1、CNG加气站(压缩天然气)项目可行性研究报告CNG加气站项目可行性研究报告目录.前言5.1总论6.1.1项目背景6.1.2项目概况10.1.3主要技术经济指标12.2市场分析13.2.1天然气汽车国内外发展概况13.2.2xxx加气站现状14.2.3车用压缩天然气需求预测14.2.4售气价格预测915.2.5竞争力分析15.2.6结论16.3建设规模177.3.1车用压缩天然气用气量1/.7总图运输及公用工程32.7.1总图运输32.7.2建筑结构设计34.7.3电气工程36.7.4自动控制与通讯39.7.5暖通设计41.7.6给水排水及消防设计42.8环境保护专篇43.8.1主要设计依据432、.8.2环境影响分析44.8.3污染防治措施44.8.4环保专项资金45.8.5环境影响评价45.9安全、工业卫生专篇46.9.1设计应遵循的标准46.9.2主要危害因素分析47.9.3防范措施47.10消防篇49.10.1主要设计依据49.10.2火灾爆炸危险性分析50.10.3危险区域划分50.10.4防火与消防设计51.10.5运行管理防火措施52.10.6消防专项资金53.10./.11.5节能效益55.12劳动定员及工程实施进度56.12.1组织机构56.12.2劳动定员56.12.3员工来源56.12.4工程实施进度57.13招标58.13.1勘察、设计58.13.2建筑、安装工程3、58.13.3监理58.13.4设备及重要材料59.14投资估算及经济分析60.14.1投资估算60.14.2财务评价61.14.3国民经济评价63.14.4社会评价63.14.5风险分析63.14.6结论64.17结论与建议64.17.1结论64.1/前言xxx位于河南省东部，东部、南部与安徽省交界，居颍水中游。隶属于河南省周口市（原周口地区），是周口市的东大门，也是豫东南和皖西北交流的重要门户和物资集散地。全县辖10镇10乡2办事处，总人口121.26万人，总面积1080.53平方公里。xxx农副农品资源丰富。盛产小麦、玉米、大豆、棉花、芝麻、瓜果等，特色农业、畜牧业、养殖业已具规模，是国4、家确定的粮食生产基地、生猪外贸出口基地、槐山羊板皮出口基地、黄牛生产基地和揪楝树生产基地。近年来，沈丘工业正在崛起，初步形成了以电力、电子、机械、化工、轻纺、食品、建材、皮革为支柱的工业格局。但是伴随着xxx现代化建设和经济的发展，xxx大气污染日趋严重，其中汽车尾气是大气污染的主要污染源，为此，县政府制定了“强化汽车尾气的监测与治理，加大汽车尾气排放的监督管理。积极推广天然气汽车”的政策。而近年来汽车燃油价格的居高不下，也给公交行业的经营者带来了沉重的经济负担。发展天然气汽车，建设天然气加气站是解决这些问题的有效途径。5/.china-gczx/1总论1.1项目背景1.1.1项目名称XXX城5、市天然气利用工程-CNG加气站1.1.2承办单位概况承办单位名称：xxx申报单位简介：xxxXXX有限公司，是以城市燃气开发经营管理为主业的股份制公司，公司具有先进的天然气工程建设技术力量、优良的城市燃气运营队伍。1.1.3项目概况1.1.3.1XXX城市天然气利用工程项目拟分三期投资建设；一期工程：（1）沈丘配气站、CNG加气站，（2）沙颖河以北城区管网，（3）项城市至xxx输气干线，一期投资额为3920万元；二期工程：沙颖河以南城区管网；二期投资额为2430万元；三期工程：环城线连接以及南、北工业园区的供气。三期投资额为2080万元。从2009年11月至今已完成投资，843万元。计划投资总6、额8430万元1.1.3.2本工程属于总规划一期内容，预计2010年底投入使用；6/.china-gczx/1.1.4编制依据、编制原则、编制范围1.1.4.1编制依据（1）xxxCNG加气站岩土工程勘察报告。（2）xxxCNG加气站设计合同甲方：xxxXXX公司乙方：中国项目工程咨询网（3）xxxXXX公司提供的相关技术资料。1.1.4.2编制的原则（1）设计中严格执行国家的有关方针、政策、标准、规范;（2）在保证技术先进、工艺合理的前提下，充分利用现有的资源、节约建设资金;（3）在充分调查、详细研究的基础上确定合理的发展规模，同时认真贯彻为人民服务，为发展公共福利事业服务的方针，力求取得良7、好的经济效益、社会效益和环境效益。（4）注重环境效益，力求及时设计、施工,及时投产和使用，取得最好的经济效益和社会效益。1.1.4.3编制的范围xxxCNG加气站站址选择；压缩天然气（以下简称CNG）脱水、压缩、加注系统的工艺设计；总图设计以及与之配套的自控、电气、给排水、消防、土建等专业设计。1.1.4.4设计遵循的标准、规范（1）城镇燃气设计规范GB50028-2006（2）建筑设计防火规范GB50016-2006（3）汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002(2006年版)/（4）车用压缩天然气GB18047-2000（5）汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定GB19533-28、004（6）建筑物防雷设计规范GB50057-94（2000年版）（7）火灾自动报警系统设计规范GB50116-98（8）环境空气质量标准GB3095-2001（9）大气污染物综合排放标准GB16297-1996（10）压力容器安全技术监察规程质技监锅发1999154号（11）压力管道安全管理与监察规定劳部发1996140号（12）建筑抗震设计规范GB50011-2001（13）爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-92（14）建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005（15）采暖通风与空气调节设计规范GB50019-20031.1.5项目提出的过程自1989年我国建成第一座车9、用CNG加气站以来，经过20多年的发展，车用天然气产业进入蓬勃发展时期。根据国家发展改革委发改能源20072155号天然气利用政策，河南省xxxXXX有限公司利用西气东输一线天然气气源到达项城的机遇,从项城接气至xxx，在xxx天然气建设城市天然气管网、配气站和天然气CNG加气站，作为xxx天然气供气基地，同时满足周边未通管道天然气县市的天然气汽车用气需求，充分利用xxx地处南洛高速公路主干线交通枢纽的重要位置,发展当地经济和汽车加气业务。1.1.6项目建设的必要性在当今的世界，能源短缺和环境污染已成为世界性的课题。几十年来，针对石油资源匮乏各国投入巨资寻求新的能源，同时，针对环境污染问题，人10、们也在努力寻求各种清洁能源。几十年的实践证明，只有天然气汽车才兼具资源丰富、分布广泛、价格低廉且排废大大减少等多方面的综合优点。8/.china-gczx/（1）发展天然气汽车产业是解决能源短缺的有效途径传统的汽车燃料为汽油、柴油和液化气，这些燃料均为石油深加工产品，其供应量及价格必然随着原油的产量及价格而波动。特别是随着经济的发展，我国原油及成品油需求量猛增。而国内的原油开采和成品油加工却难以满足需要，每年需大量进口，我国已成为世界原油、成品油进口大国。近年来，受世界油类市场价格持续走高和其他因素的影响，我国成品油价格飞速增长，达到历史最高水平。在这种形势下运输企业、用车单位、出租汽车经营者11、及私家车拥有者等纷纷感到其带来的沉重压力。因此迫切希望新的燃料来替代和补充。发展天然气汽车、筹建天然气加气站可以有效改善xxx车辆燃料的供应结构。（2）发展天然气汽车产业能够有效的改善城市环境污染环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题，高速发展的汽车保有量，给人类带来经济的繁荣和精神文明的同时也给城市带来了大气污染和汽车能源的紧张，近年来，世界上各国政府(发达国家、发展中国家)寻求解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染和汽车燃料结构的调整，一直努力地寻找解决途径，如氢气汽车、甲醇汽车、电动汽车、天然气汽车等。天然气汽车由于它排放性能好，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为12、最理想的替代燃料汽车。我国自改革开放以后社会和经济取得了巨大的进步，但是大气污染却日益严重，大气中的污染物50%来源于汽车尾气。特别是大中城市，机动车尾气占污染源总量的比例已超过50%。机动车尾气含有一氧化碳CO、氮氧化物NO、碳氢化合物HC、二氧化硫SO、铅及其他有害物质。天然气是一X2种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的12，是石油的23。天然气汽车则是以天然气作为燃料的汽车，近年来，天然气汽车在全球发展很快，在应用与运营方面比较成功。天然气汽车是一种理想的低污染车，与汽油汽车相比，9/.china-gczx/它的尾气排放中CO下降约913、0%，HC下降约50%，NOx下降约30%，S0下降2约70%，CO下降约23%，微粒排放可降低约40%，铅化物可降低100%。2天然气对环境造成的污染远远小于液化石油气、石油和煤炭，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时，天然气汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约50%。且压缩天然气汽车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等特点，有关专家认为天然气汽车是目前最具有推广价值的汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。目前，它已在世界上得到广泛应用。（3）建设压缩天然气加气站能够完善xxx天然气输配系统xxxCNG加气站不仅能为交通行业提供清洁燃料，也能为管道天然气无法到达的14、偏远地区的居民用户、商业用户、工业用户提供气源，利用压缩天然气减压技术尽早实现供气，提高了城市的整体生活水平。它是城市天然气输配系统的有效补充。该项目的建成不仅扩大了天然气的市场，增加就业机会，同时也带动了汽车改装产业发展，极大地促进地方经济发展。综上所述，发展天然气汽车产业在改善城市环境质量，改善城市交通的能源结构，提高居民生活水平等方面具有无可比拟的优越性。1.2项目概况1.2.1地理位置1.2.1.1建设地点xxxCNG加气子站位于xxx县城西北边，xxx至郸城省道旁。交通便利，地形基础平坦，地貌属黄淮冲积平原。气象条件:xxx属于暖温带大陆性季风气候，年平均气温14.5，年平均降水量/15、4310Nm/d，本可研只对设备选型、投资估算及经济分析予以考虑。1.2.3主要建设条件（1）xxx现有营运车辆大部分以汽油或柴油为燃料，建设CNG汽车加气站，发展双燃料汽车不仅能够显著改善城市尾气污染状况，而且车用天然气有巨大的市场需求，利润将十分可观。（2）我国西部有丰富的天然气资源，2009年底西部累计探明天然气储量已超过2.6万亿立方米。西气东输是西部大开发的启动工程，是将新疆塔里木盆地等西部的天然气通过高压长输管线送至上海，全长约4000公里，沿途设置多个加压站，输气压力为10MPa。途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏，同时建设南京至杭州的支干线，西气东输不仅解决了东16、部地区对清洁能源的需求，而且可以解决沿途路经省份各主要城市对天然气的需求。本工程原料天然气由西气东输管线供应，该管线的建成保证了站原料天然气的供应。（3）加气站的用水、用电、用热就近由县城区自来水管道、变电所及锅炉房供应。（4）CNG加气站工艺及辅助专业技术成熟、可靠，本项目不存在任何技术风险。加气站内主要设备已经过多年实践考验，国内、外生产厂能够提供满足本工程需要的成型设备。（5）本工程所需资金全部由企业自筹。1.2.4项目投入总资金及效益情况该项目总投资约1200万。工程所得税前全部投资内部收益率26.31%，所得税后全部投资内部收益率20.84%，所得税前投资回收期3.12年，所得税后投17、资回收期3.4/1.3主要技术经济指标主要技术经济指标表序号项目单位数量备注1建设规模41.1日供气量立方米/日2102原料消耗2.1年用电量万度/年188.682.2年用水量吨/年96.453占地面积3.1总占地面积平方米27043.2建、构筑物占地面积平方米9323.3道路及回车场占地面积平方米750人4劳动定员195项目总投资万元1200万元5.1工程费用800万元5.2其它费用210万元5.3基本预备费3405.4流动资金万元1906财务评价指标万元6.1年平均总成本费用1463万元6.2年平均营业收入1898万元6.3年平均净利润282Ic=12%）万元6.4所得税前财务净现值（4018、5Ic=10%）万元6.5所得税后财务净现值（27/2市场分析2.1天然气汽车国内外发展概况早在20世纪30年代，意大利、俄罗斯、乌克兰等国已开始发展天然气汽车项目。到2003年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界上已有63个国家和地区在推广天然气汽车。天然气汽车总拥有量已达2814438辆，其中绝大部分燃气汽车使用的是压缩天然气（CNG），也有一些重型燃气汽车使用液化天然气（LNG）。CNG加气站6455座，小型天然气汽车充气装置4/2.2xxx加气站现状xxx目前尚未建成天然气加气站，本项目对xxx车用燃料单一，污染大的状况有一定改善。2.3车用压缩天然气需求预测2.3.1xxx车19、辆现状及规划根据“xxx城市总体规划（讨论稿）”提供的资料显示，2009年xxx城区现有中巴100辆，出租车600辆。中巴约80%为柴油车；出租车全以液汽油为燃料。预计2013年xxx将拥有中巴155辆，出租车860辆；2015年将拥有中巴200辆，出租车1160辆。2.3.2CNG汽车发展预测天然气汽车可以在燃油汽车的基础上进行设计和制造成为专门使用天然气的单一燃料汽车。也可在原供油系统不变的情况下，加装一套车用燃气装置，实现燃气、燃油两种功能，使汽车燃料适应性大大增强，同时油气转换只需一个切换开关，任何时候都可以迅速转换，操作非常简单，这种汽车被称为双燃料汽车，它是一种过渡形态。从我国其它20、城市天然气汽车的发展规律来看，在今后一段时期内天然气汽车发展的方向主要针对出租车及中巴车。对于使用期较短的出租车可通过改装，使之成为双燃料汽车；对于使用期接近报废的出租车可待服役期满后直接更换天然气汽车或双燃料汽车。中巴车中约80%使用柴油。我国目前柴油车的改装技术成熟，能实现50%CNG与50%柴油混烧；而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用50%柴油与50%CNG混烧，如果完全燃用CNG必须更换发动机。建议新增中巴车为CNG汽车，因中巴车使用期较短，预计三年后中巴车改装量将有较大的14/.china-gczx/增加。2.4售气价格预测根据我国及其它国家的经验，保持油、气一定的差价是促进天21、然气汽车发展的有效手段，国内一般价差为0.8-1.0元。意大利、荷兰、西班牙、瑞士、法国等国，规定1立方米天然气的价格，只能在1升汽油价格的3050%之间变动。xxx加气子站售气价格可参考周围城市现有的售气价格。近期发改委下发文件，压缩天然气终端价格再次提高。3根据甲方资料门站天然气出口价格为1.23元/Nm，考虑一定的涨价因3素，本工程加气站进气价格确定为1.60元/Nm。同时考虑用户的承受能力，保证工程财务内部收益率大于12%的行业基准收益率。参考周围城市现有加3站售气价格，本工程站压缩天然气销售价确定为2.30元/Nm。2.5竞争力分析压缩天然气汽车项目属于市政公用行业，能够显著地改善城22、市环境质量，对提升城市的综合实力具有积极的促进作用。市场证明，只有车主得到实惠，燃气汽车才能得以推广。汽车车主希望看到燃气汽车使用性能特别是动力性与汽油汽车相接近或更好，在经济上更为节省，因而有改装的积极性。车用燃料在我国使用最多的是汽油、柴油、液化石油气及天然气。出租车一般以93#汽油为燃料，一般现有车辆可通过改装使用CNG。而较大型的中巴车一般以柴油为燃料，而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用50%柴油与50%CNG混烧，如果完全燃用CNG必须更换发动机，投资加大，只能等现有中巴车报废后，新增车辆直接购买以CNG为燃料的中巴车。下面以出租车为例对三种燃料的使用进行对比。不同燃料的出租车23、使用情况比较表15/.china-gczx/93#汽油LPGCNG3耗油（气）量9.65L/100Km10L/100Km9.1Nm/100Km33燃料单价5.0元/升3.8元/Nm2.7元/Nm4燃料价（元/10km）48253800336/3建设规模3.1车用压缩天然气用气量3.1.1用气量指标根据xxx的实际情况，以出租车和中巴车燃用93#汽油为例，平均每台出租车日行使里程300公里,百公里耗油量为9.65L，每辆车日用油量28.95L；平均每台中巴车日行使里程200公里,百公里耗油量为30.74L,每辆车日用油量61.48L。93#汽油与CNG性能对比如下:汽油与CNG性能对比表燃料名称24、热值密度单位体积热值93#汽油43.953MJ/Kg0.75Kg/L32.96MJ/L333CNG34.78MJ/Nm0.774kg/Nm34.78MJ/Nm3如果用CNG代替93#汽油，1Nm天然气相当于1.06升汽油。每台出租333车百公里用气量，确定为9.1Nm，即日用气量为27.3Nm，年用气量9965Nm。33每台中巴车百公里耗气量为29.0Nm,每辆车日用气量58.0Nm，年用气量321170Nm。3.1.2用气量通过调查，xxx2010年拥有中巴100辆，出租车600辆。根据城市总体规划，预计2013年xxx将拥有中巴155辆，出租车860辆；2015年将拥有中巴200辆，出租车25、1160辆。通过市场分析，预计2010年将有30%1/的出租车及30%的中巴为CNG汽车；2013年将有42.5%的出租车及42.5%的中巴为CNG汽车；2015年将有65%的出租车及65%的中巴为CNG汽车。经计算，压缩天然气年用量如下表：xxx天然气汽车用气量2010年2013年2015年天然气中巴（辆）30661203中巴用气量（万Nm/d）0.180.400.72天然气出租车（辆）1803606963出租车用气量（万Nm/d）0.490.981.893日用气量（万Nm/d）0.671.382.613年用气量（万Nm/a）244.55503.7954.33.2压缩天然气加气子站建设规模压26、缩天然气加气子站预计2010年底建成，日供气规模确定为2万3Nm/d，满足xxx2015年前车用压缩天然气需求。18/.china-gczx/4项目选址4.1选址原则（1）符合城市总体规划要求。（2）避开山洪、滑坡等不良工程地质地段及其它不宜设站的地方。（3）具备良好的供电、供水、排水等外部条件，同时交通运输条件便利。（4）站址与周围建构筑物的防火间距必须符合现行的国家标准汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）、建筑设计防火规范GB50016-2006及城镇燃气设计规范GB50028-2006的规定。（5）尽量少占农田，征地费用经济合理。19/.china-gcz27、x/5气源5.1天然气资源5.1.1xxx天然气资源及开发现状根据国家发展改革委发改能源20072155号天然气利用政策，河南省xxxXXX有限公司利用西气东输一线天然气气源到达项城的机遇,从项城接气至xxx，在xxx天然气建设城市天然气管网、配气站和天然气CNG加气站，作为xxx天然气供气基地，同时满足周边未通管道天然气县市的天然气汽车用气需求，充分利用xxx地处南洛高速公路主干线交通枢纽的重要位置,发展当地经济和汽车加气业务。5.2天然气基本参数根据xxxXXX公司提供的资料，xxx供气管线天然气成分及性质如下。天然气成分表组分CHCHCHiCHnCHiCHnCHCON264104105128、251222438体积百93.833.060.600.100.120.060.100.601.46分比天然气性质：33高热值：38.47MJ/Nm（9188.5Kcal/Nm）33低热值：34.787MJ/Nm（8307.06Kcal/Nm）3密度：0.774Kg/Nm3硫化氢含量：20.00mg/Nm爆炸极限：5.0%-15.1%20/.china-gczx/水露点：-10（5MPa）5.3压缩天然气气质要求汽车用天然气质量应符合车用压缩天然气GB18047及汽车用压缩天然气钢瓶GB17258的有关规定。具体如下:压缩天然气气质技术指标表项目技术指标3低位发热量MJ/M31.4组份（V/V）29、%甲烷90.0二氧化碳<3.0氧气<0.53杂质含量（mg/m）-6总硫含量，102/从项城接管线至xxx，该工程的建成投产为本项目提供了可靠的气源保证。6技术方案、设备方案6.1技术方案6.1.1工艺方案选择压缩天然气子站工艺系统一般由调压计量系统、净化干燥系统、压缩系统和售气系统组成。6.1.1.1调压计量系统对进站气体进行过滤、计量及稳压，以保证进站气体纯净，并进行有效计量，同时，进入压缩机的气体在通过缓冲罐进行缓冲后，压力趋于稳定，减少气流脉动，保证压缩机的正常运行。6.1.1.2干燥系统天然气在高压状态下容易析出水分和形成水化物。水分和一定的硫化氢结合，会对钢类容器造成腐30、蚀及硫化氢致脆裂纹现象，对容器的危害很大。水分和二氧化碳结合，会生成碳酸，对钢类容器也会产生腐蚀作用。水化物在聚集状态下是白色或带铁锈色的结晶体，一般水化物类似冰或致密的雪。它的生成会缩小管道流通截面，堵塞管路、阀件和设备。为保证生产设备的安全，尤其是用于运输的高压钢瓶的安全，车用压缩天然气GB1804/工艺流程：脱水：原料天然气通过脱水塔，气体中的水分被分子筛吸附，使天然00气水露点低于-55C；当分子筛被水饱和后，天然气水露点高于-55C时，需切换进另一脱水塔，而被饱和的分子筛塔将进行再生，循环使用。再生：前置低压脱水工艺利用自身的压缩闭循环天然气，循环压0力与气源压力相同（低压再生），天31、然气进入再生塔加热到200C后，将水份带出；热湿天然气经冷却分离后，通过压缩往返循环。特点：a.优点：脱水、再生均与进气压力相同，低压相对安全；在压缩前对天然气进行干燥，减轻压缩机负荷，防止液击现象发生，减少气体中酸性杂质对压缩机的损害；可采用独立的闭式循环系统进行再生，不受压缩机开机限制。b.缺点：对天然气中的含水率变化适应性弱，脱水效果相对不稳定；设备体积大，吸附剂用量大。（2）后置高压脱水工艺：工艺简述：脱水：压缩后的天然气通过脱水塔，气体中的水分被分子筛吸附，使00天然气水露点低于-55C；当分子筛被水饱和后，天然气水露点高于-55C时，需将切换进另一脱水塔，而被饱和的分子筛塔将进行再32、生；往返循环。再生：1）后置高压脱水工艺利用CNG压缩机压缩后的天然气，进入加热后的再生塔，将水分带出；热湿天然气经冷却分离后，回到CNG压缩机的入口，往返循环。2）也可利用原料天然气再生，热湿天然气经冷却分离后进入比原料气压力低的天然气管道中。特点：a.优点：设备体积小，吸附剂用量少；对天然气中的含水率变化适应性强，脱水效果相对稳定；在压缩后对压缩天然气的干燥，可保证所售气23/.china-gczx/质的纯净，不但确保在发动机中燃烧良好，同时也避免可能出现的对售气系统的损害。b.缺点：脱水压力高，高压相对危险；若利用原料天然气再生，则不需耗能，但必须有比原料气压力低的天然气管网；若利用压缩33、天然气再生，则再生过程必须与压缩机同步进行，一旦压缩机工作时间较短，再生过程中断，无法保证成品气质量。根据目前实际应用，本工程采用后置高压脱水工艺。6.1.1.3压缩系统天然气压缩机将1.6Mpa的天然气压缩到25Mpa。压缩机系统采用整体结构，公共底盘上容纳了压缩机、电机、控制系统、安全防护系统、管路系统、气体回收及放空系统，整个系统固定在混凝土基础上。6.1.1.4售气系统加气站设置4台双枪售气机为车辆加气。6.1.2工艺流程原料天然气通过管道输送进站，经过过滤器过滤，再经涡轮流量计量；然后进入缓冲罐，再进入压缩机经多级压缩加压至25.00兆帕；以高压气0体状态进入脱水装置，天然气经脱水气34、后水露点低于-55C；高压气体出脱水装置后通过加气柱给管束车加气；当管束车加气压力达到20.00兆帕时，加气柱自动关闭加气枪，其质量流量计自动记录加气量和加气压力。工艺流程如下：额额天然气管网调压、计量装置压缩机脱水装置CNG汽车加气机工艺流程图详见F-102-101。24/.china-gczx/6.1.3工艺参数43（1）加气站日供气量：210Nm/d（2）天然气压力：进站原料气工作压力1.6Mpa；进站原料气设计压力>1.6Mpa；压缩机后最高工作压力25.0MPa；压缩机后设计压力27.5MPa；（3）天然气温度：进站原料气温度常温；压缩机出口温度不高于环境温度15度。6.2主要35、工艺设备6.2.1天然气压缩机6.2.1.1压缩机结构形式比较CNG压缩机是子站中的关键设备，为保障加气站的安全运行，选择技术先进、性能可靠、经济合理的设备是十分必要的。用于天然气的压缩机压比较大，基本上都是活塞往复式压缩机。其结构形式有卧式对称平衡式（D型），有立式，有角度式（V型、双V型、W型、倒T型等）。子站大排量压缩机国内应用最多的是D型机及W型机。下面对两种型式的压缩机进行比较。（1）D型机气缸呈水平布置，并分布在曲轴两侧，在两主轴承之间，相对列气缸的曲柄错角为180度。大型活塞式压缩机(500KW以上)大部分采用对称平衡结构。它的特点如下：a.惯性力可以完全平衡，惯性力矩也很小，甚36、至为零。25/.china-gczx/b.由于相对列的活塞力方向相反，能互相抵消，因而改善了主轴颈的受力情况，减小主轴颈与主轴承之间的磨损。c.可采用较多的列数，例如：2列，4列，8列，12列等，使得每列串连的气缸数较少，安装方便。d.对称平衡型压缩机，电机设置在两个机身之间，其优点是列间距大，便于操作检修。机身和曲轴的结构和制造简单。8e.气缸需要少油润滑。f.大中型（500KW以上）压缩机采用对称平衡型，其优点很明显，特别是对于大型高压多级压缩机，是较合理的结构形式。它的缺点如下：a.运动部件和填料的数量较多，机身和曲轴的结构比较复杂。b.占地面积大，厂房要求大。c.气缸属于有油润滑，对下37、游用户会造成影响，不利于环保。d.为了保证平衡，列数必须是偶数。对于不同的入口压力，级数的确定不够灵活。e.密封和部分运动部件产生偏磨严重。寿命短。（2）W型机气缸中心线间有一定的夹角，但不等于零或180度。a.同一曲拐上相邻列的气缸中心线夹角为60度时，其动力平衡性最佳。b.角度式W型各列的一阶惯性力的合力，可用装在曲轴上的平衡块达到大部分或完全平衡，因此机器可取较高的转数。c.气缸互相错开一定角度，有利于气阀的安装与布置，因而使气阀的流通面积有可能增加，中间冷却器和级间冷却器可以直接装在机器上，结构紧凑。d.角度式W型压缩机可以将若干列的连杆连接在同一曲拐上，曲轴的拐数可减少，机器的轴向长38、度可缩短，因此主轴颈能采用滚动轴承。26/.china-gczx/e.该型压缩机气缸采用无油润滑，有利于环保。f.角度式W型压缩机结构紧凑，同样的空间情况下，会留有较大的检修空间。它的缺点如下：a.径向上受力难以平衡，易产生震动。b.侧向上缸体的密封和运动部件较易产生偏磨。c.不适应大型压缩机组。6.2.1.2压缩机冷却方式比较压缩机冷却系统可分为水冷、混冷、风冷三大类。风冷方式：冷却效果一般，设备噪音较大，常用于北方寒冷地区，在南方炎热地区冷却效果较差。混冷方式：冷却方式较好，常用于城区对噪声要求较高的区域。水冷方式：冷却效果最好，但需要增加一套冷却水系统，使用成本较高。6.2.1.3国内外39、压缩机比较国产压缩机与进口压缩机指标对比详见下表。压缩机比较一览表项目意大利赛福美国ANGI国产压缩机结构形式W型D型D型冷却形式混冷风冷风冷单台排气量（Nm3/h）175020001256配置台数（台）222工程建设投资（万元）13991545800对天然气气质要求要求高要求高要求低，适应力强维护费用易损部件成本较易损部件成本很易损部件更换率较高；若其它部件损高；若其它部件高，但维护成本低坏费用更高，维护损坏费用更高，成本高维护成本高售后服务售后服务及时，一遇疑难故障，售后服务及时般问题国内工程师国外专家诊2/即可解决。断，再由国外发部件，维护周期很长；国外专家费太高；并只能通过代理商联系厂40、家运行情况无故障运行时间无故障运行时间无故障运行时间8000小时，性能8000小时，性能5000小时，易损件好，运行平稳，极好，运行平稳，会经常发生小故障少有因部件质量引极少有因部件质发故障量引发故障自动化集成度高，自动化集成度压缩机组自身控制安全、送气控制灵高，安全、送气压力、温度、过载敏，系统出现问题控制灵敏，系统的模拟信号水平偏PLC控制时，经厂家同意，加密，出现问题低，系统可不加密，用户破解密码后可用户不能修改和出现问题用户能修做修改和维护维护改和维护产品制造加工精度模块化设计，能确模块化设计，能加工精度比进口差保加工精度确保加工精度市场占有率进口设备中市场占市场占有率逐年由于产品质量41、提有率最高，在新疆、下降，目前已很高，近年站普遍选吉林、内蒙等地均少采用用，市场占有率高有结论：国产压缩机生产厂已能生产大排量的加气子站压缩机，虽然事故率高，维修频繁，但其投资少，售后服务及时。进口压缩机价格比国产压缩机贵，虽然运行稳定；但存在维护、配件成本高等缺点。通过以上综合比较本工程推荐选用国产压缩机。6.2.1.4压缩机选型43子站日供气量为210Nm。根据实际经验，压缩机每天工作时间不应超过16小时，选择排气量1265h的压缩机2台，1开1备。压缩机主要工艺参数：3a.流量：1265m/hb.进口压力：1.6MPac.出口压力：25MPa28/.china-gczx/d.出口温度：不42、高于环境温度15度e.压缩级数：三级f.冷却方式：风冷g.电机功率：160kw6.2.2脱水装置选用1台后置脱水装置，采用二台压缩机配置一台脱水装置的工艺流程。脱水装置主要工艺参数：设计压力:4.0Mpa工作压力：2.5Mpa设计温度：100工作温度：<403处理最大气量：1500Nm/h脱水后露点温度：-55.00（常压下）吸附剂：专用4A分子筛再生气温度：260.00总功率：30KW6.2.3加气机子站选用4台加气机，计量设备采用质量流量计。加气机为双枪高速加气机，加气管线带有放空装置，可以通过放散塔放空到大气中，当瓶内压力达到20MPa时，自动停止供气。主要技术参数：3设计流量:243、-40Nm/min最高工作压力：25.00MPa设计压力：2/6.2.4计量、稳压系统3选用小时处理气量1500Nm的计量、稳压系统一套。整个系统由天然气3过滤器、调压器、流量计、缓冲罐（2m）等组成。调压后天然气压力为1.6MPa,计量精度等级为0.5级。6.2.5废气回收罐接受压缩机排污气及脱水装置再生气排气，同时起到气液分离和储存3之作用。废气回收罐容积为2m，设计压力为2.5MPa。6.2.6主要工艺设备一览表：主要工艺设备一览表名称型号单位数量备注3天然气压缩机Q=1265m/h,P出口=25MPa台2国产3脱水装置Q=1500m/h台1国产3双枪加气机单枪流量Q=2-40m/min44、台4国产3计量、稳压系统（含缓冲罐）Q=1500m/h套1国产废气回收罐套1国产天然气污水罐套1国产6.3工艺管道6.3.1管径计算根据计算公式：Q=V.S3其中Q-流量（Nm/s）V-流速（m/s）2S-流通面积（m）管道流量以二期供气规模确定，经计算CNG子站进站总管管径为895，压缩机高压出口管径325。30/.china-gczx/6.3.2管道材料压缩机后高压管道采用材质为S316不锈钢管，其技术性能符合不锈钢无缝钢管GB/T14976-94的规定；排污、放散管道采用材质为20号钢无缝钢管，其技术性能符合输送流体用无缝钢管GB/T8163-1999的规定；进站总管采用材质为20#钢无45、缝钢管，其技术性能符合石油天然气工业输送钢管交货技术条件第2部份B级钢管GB/T9/7总图运输及公用工程7.1总图运输7.1.1总平面布置依据xxx提供的地形图，根据城镇燃气设计规范GB50028-2006、建筑设计防火规范GB50016-2006、石油天然气工程设计防火规范GB50183-2004等规范进行总平面布置，总平面布置图详见F-301-101。站区中部设有1层附属办公区，配电间、控制间及司机休息室，东侧设有天然气压缩机工艺装置区。在西侧设置了较大加气棚，在回车场设有4个加气机。本工程与周围建、构筑物距离如下表：名称表407供气瓶储气井组、压缩天然气工艺设施放散管组、脱硫加气机、压与46、站外建、构筑物的防火距离(m)管口脱水装置缩机重要公共建筑物100100100明火或散发火花地点302520一类保护物项民用建筑物二类保护物202014目保护类别三类保护物181512甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、252518乙类液体储罐32/.china-gczx/其它类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的181813埋地甲、乙类液体储罐室外变配电站252518铁路303022快速路、主干路12106城市道路次干路、支路108515倍杆15倍国家一、二级高杆高不跨越加架空通信线气站1倍杆一般1倍杆高高15倍杆15倍电压>380V高杆高不跨越加架空电力线路气站15倍47、杆15倍电压380V高杆高注：1压缩天然气加气站的撬装设备与站外建筑物的防火距离，应按本表相应设备的防火距离确定。2压缩天然气工艺设施与郊区公路的防火距离按城市道路确定：高速公路、级和级公路按城市快速路、主干路确定；级和级公路按照城市次干路、支路确定。7.1.2竖向设计由于建设单位未提供地形图，根据实地踏勘情况，场地基本平整，场地相对标高比周边道路低约1.0米。为保证场地排水和管束车的进出方便，场地设计标高比原地面应高1.5-2.0米。厂区填方量约为3600立方米。地面标高呈南高北低，地面设计坡度为3。站内雨水由南向北沿道路排放至站外。/站内压缩区、辅助厂房区域场地内采用草坪、灌木绿化；加气棚48、区域场地以草坪、灌木、花卉为主，辅以乔木植物。7.1.4技术经济指标2占地面积：2704m2建构筑物占地面积：930m2场地、道路占地面积：750m建筑占地系数：34%绿化占地系数：26.55%围墙长度：101m7.1.5运输原料天然气运输原料天然气采用管道输送方式，接管点到加气站距离约1.50千米，接3管为895mm，设计压力为2.00MPa。能够满足输气量1500Nm/h。7.2建筑结构设计/窗、木制内门。建筑物内墙面均为白色乳胶漆，卫生间墙面为300X250内墙砖到顶。加气棚：顶棚采用蓝色彩钢板，银灰色铝塑板封边，立柱用铝塑板外包。楼地面：办公室、控制室及走道楼地面铺600X600地砖，49、厨房、卫生间地面为300X300防滑地砖（带防水层），其它生产用房地面为一般水泥砂浆地面。顶棚：除控制室设有轻钢龙骨矿棉板吊顶外，其余房间顶棚均为白色乳胶漆饰面。门窗：除个别门采用玻璃弹簧门外，室内门一般采用成品实木门，外门窗以白色塑钢门窗为主，有良好的密闭性能及耐侯性。屋面防水等级为2级，防水层采用SBS防水卷材。7.2.2结构设计（1）本工程中所有建、构筑物均按永久性建构筑物设计。建筑物设计正常使用年限为50年。（2）沈丘地区抗震设防烈度为6度。设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。本工程建筑物结构设计应符合6度抗震设防的要求，采取相应抗震构造措施。（3）砌体结构应按规范设50、置地圈梁及构造柱。（4）站内建筑物耐火等级均为二级。/7.2.4建构筑物特征建、构筑物特征一览表序耐火结构基础2名称层数面积m屋面形式号等级形式类型1办公楼1139.2二级砌体结构条形基础混凝土2压缩区1206.2二级钢结构独立基础钢丝网3加气棚1441.0二级钢结构独立基础彩钢板7.3电气工程7.3.1设计范围电气设计以加气站电源进线终端杆为界，包括各子项内的动力配电、照明配电、电气控制以及各建（构筑物）的防雷、设备防静电及接地保护等。7.3.2电源站内动力、照明负荷按“三类”用电负荷设计；由xxx城区10KV电网引一路架空线作为主电源引入站内10KV终端杆，经避雷器保护后，以电缆方式引入站51、内变电所高压配电室。站内自控、仪表配置UPS不间断电源。消防负荷按“二类”用电负荷考虑，采用柴油发电机作为备用电源。柴油发电机（型号：P75HE）作为备用电源。当外电源发生故障,柴油发电机自动启动,以供消防、工艺参数检测及照明用电。外电源正常后，自动切换回外电源，发电机停止运行。/无功功设备组功率因有功功视在功序用电设备需要系率计算电总功率数率率Qc(kva号组名称数Kx流Ic(A)Pe(kW)Pc(kW)Sc(kW)cosr)天然气压缩114200.80.811368521420204965机2脱水装置1200.80.89672120173213空气压缩机220.90.819.814.85252、4.7537.605轴流风机20.80.816012022886加气机50.80.84357.60控制及配电9150.60.994.35610.0015.19间照明10生产照明200.90.9188.71220.0030.3911加气岛照明100.90.994.35610.0015.1912站区照明1010.9104.8411.1116.8813其它500.80.8403050.0075.97合计13929102531730925122乘以同时系125369228155782261数0.9后补偿量400补偿后总计125365228135819602消防用电2210.82216.527.541.53、8从上表中可知：正常生产：Sjs=1323KVA火灾时消防容量：22KW低压补偿:400Kvar补偿后功率因数cos=0.92。7.3.4电气设计站内设一座配电室，电源进户采用电缆直接埋地敷设引入变电所。站内供电电压等级380V，TN-C-S系统供电。变压器选用SCB10-1600KVA10/0.4KVDyn11型两台，高压开关柜选用KYN28-G型；低压配电柜选用SIVACON(1000mmX800mmX2200mm)型;成套低压自动补偿装置,补偿功率500Kvar(可适当调整)。站内压缩机室、加气机等爆炸危险环境，按国标GB50058-92爆炸及火灾危险环境电力装置设计规范的要求设计，电气54、设备选用隔爆型dIIBT43/级防爆电器，照明导线穿钢管敷设。其它环境按一般建筑物设计。进入防爆区域的各类电缆采用防火性能较高的阻燃电缆。站内配电采用放射式配电方式，室外电缆直埋或电缆沟敷设，直埋埋深-1.0m,过路及穿墙穿钢管保护。7.3.5动力及控制动力:站内0.4KV较大功率（大于30KW）的电机设备均采用软启动方式，其它小型设备采取直接启动方式。控制：控制方式采取两级控制方式，即就地手动和控制室计算机自控方式相结合，并可选择切换，便于调试及检修。7.3.6照明设计在保证照度的前提下优先采用高效节能灯具和使用寿命长且显色性好的光源。防爆区域内的照明灯具以高压钠灯或金属卤素灯为光源的防爆等55、为主，适当辅以防爆荧光灯。非防爆区域以高效荧光灯为主，适当辅以部分装饰灯具。7.3.7电能计量10KV母线段设置有10KV专用计量柜。/7.4自动控制与通讯/压气体车辆压力达到设定值时自动关闭电磁阀；信号拾取点：加气机质量流量计PLC输出接口（二次仪表）。（4）压缩机房、加气机等处设置可燃气体检测探头，在值班控制室实现声光报警，并与压缩机房内排气装置联动；信号通过通信网可直接将信息送至城市消防信息网。7.4.2主要仪表设备选型（1）可燃气体泄漏检测仪表各工艺装置区均设置可燃气体报警器探头，可燃气体报警器采用盘装式安装于控制室仪表盘内。（2）压力变送器型号:BP-800隔爆型：dIIBT6（3）56、中央控制台所有显示仪表及所有控制元器件（尤其PLC部分）均采用国内外知名品牌，以保证其性能的稳定性及可靠性。具有全套显示,报警PLC控制联锁动作功能；具有模拟流程图，能直观反映整站工艺，并且可以在流程图上直接观看工艺参数、工艺参数是否有报警点及主要设备的运行状态；仪表安全报警参数可根据现场及工艺要求手动设定。7.4.3仪表的防雷及防爆CNG子站生产区属爆炸危险区域，故现场仪表均选隔爆型产品。为了避免雷击使仪表与之相连的监控系统遭到破坏，本工程仪表系统配置防雷单元。/办公楼每个房间敷设光纤线路。7.5暖通设计7.5.1采暖设计（1）气象参数冬季采暖温度-27；冬季最冷月相对湿度71%；大气压力冬57、季100.38kpa；夏季987.3kpa；冬季空调干球温度-29；室外风速冬季平均35m/s；夏季平均3.5m/s；夏季空调干球温度31.1；夏季空调湿球温度23.9；夏季通风干球温度27；夏季最热月相对湿度/名称司机休息室控制室值班室卫生间热负荷(kw)624.20.2（3）供热方式选择空调供热。7.5.2通风设计因槽车库内有易燃易爆气体，采用机械排风的方式排出有害气体,风机选用大流量的防爆型轴流通风机，正常换气次数每小时不小3次，事故通风换气次数每小时不小于12次；变电所设置事故通风装置，事故通风换气次数每小时不小于12。7.6给水排水及消防设计7.6.1给水设计（1）给水水源：从站区西58、侧市政给水管网接一条DN50管道供压缩天然气站生产、生活用。（2）生活用水量：站内劳动定员为19人,用水定额40L/人天，最大33小时用水量为0.34m，最大日用水量约2.73m。7.6.2排水设计站区雨水通过散排方式排至站外。压缩机及脱水设备等产生的生产污水排入隔油池，定期用抽水车外运处理。站内生活污水由排水管网收集后排入站区的化粪池，化粪池定期进行清淘。待开发区排水管线敷设完毕后，站内生活污水经化粪池处理后排入市政排水管网。/子站灭火器配置一览表建筑物名称灭火器型号数量装置区手提式干粉灭火器MF84个加气机手提式干粉灭火器MF/ABC84个辅助用房手提式CO灭火器MT54个28环境保护专篇59、8.1主要设计依据（1）中华人民共和国环境保护法主席令第22号（2）建设项目环境保护管理条例国务院253号令（1998年）（3）大气污染综合排放标准GB16297-1996（4）环境空气质量标准GB3095-2001（5）工业企业厂界噪声标准及其测量方法GB12348-12349-90(6)工业企业噪声控制设计规范GBJ87-85（7）污水综合排放标准GB8978-1996(8)地表水环境质量标准GB1629/8.2环境影响分析（1）废气本工程整个生产过程均在全封闭的系统内运行，有先进的尾气回收设施，正常生产不产生废气，只有在事故状态下或设备、管道检修时有少量废气排放。但天然气密度比空气轻，排60、放的天然气很快在大气中扩散掉，不会对大气和周围环境造成影响。（2）废水天然气压缩机和脱水设备生产时产生少量废水，属微量间歇排放，对环境基本不构成影响。子站产生一定量的生活污水。（3）噪音子站内压缩机等设备产生噪音。8.3污染防治措施8.3.1废气治理措施(1)采用操作灵活，密封性能好的阀门，可避免天然气泄露。(2)站内设有天然气浓度超限报警仪。8.3.2废水治理措施站内生活污水由排水管网收集后排入化粪池，化粪池定期进行清淘。压缩机及脱水设备等产生的生产污水排入隔油池，定期用抽水车外运处理。8.3.3噪声治理措施子站设备有噪声产生，设计中选用低噪音压缩机，以达到该地区要求的标准。设备噪声值小于/61、间施工。8.3.4其它治理措施管线采用埋地敷设，施工完成后恢复自然地貌，恢复沿线植物，管道对地表植物无影响。不会造成生态环境的破坏。8.3.5绿化设计厂区绿化根据生产及当地特点，选用能抵抗有害气体，适应性强、生命力强的树种及草皮。8.4环保专项资金（1）绿化:3.15万元（2）排水设施：3.6万元（3）合计：6./垃圾，由环卫部门统一收集处理。综上所述:本工程符合国家产业政策，符合城市规划要求，从环保的角度看，该项目的建设是可行的。9安全、工业卫生专篇为了贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保压缩天然气站工程投产后符合职业安全卫生的要求，保证劳动者在生产过程中的安全与健康，创造一个良好的工作环62、境。在总平面布置，各专业设备的选用和站房设计中，均遵守有关劳动安全与工业卫生标准的规定，设计中采取措施，达到国家颁发的各项标准的要求。9.1设计应遵循的标准（1）压力容器安全技术监察规程质技监局锅发1999154号46/.china-gczx/（2）压力管道安全管理与监察规定劳动部1996140号（3）建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定劳动部1996（4）工业企业设计卫生标准GBZ1-2002（5）工业企业厂界噪声标准及其测量方法GB12348-12349-90(6)工业企业噪声控制设计规范GBJ87-85（7）城镇燃气设计规范GB50028-2006（8）建筑设计防火规范GB50016-263、006（9）建筑物防雷设计规范GB50057-94（2000年版）（10）建筑抗震设计规范GB50011-2001（11）爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-929.2主要危害因素分析本工程天然气的计量、压缩、储存、输送为物理过程，正常生产时基本无“三废”排放，事故工况下有少量天然气被排放，设备、管道检修时有少量燃气排放。主要危害因素分为生产过程中产生的危害因素和自然灾害因素。生产过程中产生的危害因素包括中毒、火灾爆炸、噪声、触电、坠落等各种因素。自然因素包括地震、洪水、雷击、不良地质、风向、气温等。9.3防范措施9.3.1设计采取的措施（1）子站的选址及总平面布置严格执行有关规64、范的规定。（2）承压设备及管道设置安全阀保证安全。（3）天然气压缩机控制系统随机附带，控制采用整套的微机控制，以确保系统正常运行。（4）在加压区、加注区等有爆炸危险环境的场所内的电气、仪表装置均按4/规范规定的防爆场所等级进行设计。（5）工艺设备及管线设置静电接地和防雷接地。（6）本工程储气瓶、压缩机室、加气柱等区域均安装可燃气体浓度检测报警仪。（/各级人员安全培训与考核制度，严格遵守。9.3.5安全色与安全标志为了提醒人们注意安全，预防发生工伤事故，在有毒、有害物质的场所，容易发生爆炸、火灾的场所，容易发生触电事故的场所以及其它一切不安全因素的场所都要求设置安全标志或安全色。10消防篇10.65、1主要设计依据应遵循的主要消防规程和标准如下：（1）建筑设计防火规范GB50016-2006（2）建筑防雷设计规范GB5005/（5）建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005（6）汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）10.2火灾爆炸危险性分析3天然气组分主要为CH，密度为0.774Kg/m，其爆炸极限5.1015.1%。4天然气属甲类危险物品，火灾危险性较高，雷击、静电、明火、渗漏等均可能酿成火灾或爆炸事故。如果不及时采取有效的抢修措施，将会发生火灾爆炸事故。本工程设备、管道正常运行和操作时有微量渗漏，但事故工况下会产生较大的泄漏，具有发生火灾的可能性。站66、内主要设备有CNG压缩机、脱水装置、加气机等。站内设置2储气瓶，正常运行时无泄漏，不会产生火灾爆炸危险。但若储气钢瓶一旦破裂，遇到点火源将发生难以扑救的可燃气体爆炸，其破坏性和危害性大，因此高压气体运输车是最危险的设备，卸气区是最危险的区域。10.3危险区域划分本工程易产生燃气泄露的生产场所主要为加气区。根据建筑设计防火规范、汽车加油加气站设计与施工规范、城镇燃气设计规范的规定，其危险等级见下表：CNG站站危险区划分表场所或装置生产分类危险等级危险介质备注压缩机工艺装置区甲二区CH4储气瓶甲二区CH4加气机甲二区CH4对表中所列的危险区域，必须作为火灾防范的重点部位，采取完善的消防安全措施，来67、保证安全生产。50/.china-gczx/10.4防火与消防设计10.4.1总平面布置(1)加气子站为易燃易爆的甲类生产企业，总平面布置严格遵照执行建筑设计防火规范、城镇燃气设计规范、汽车加油加气站设计与施工规范等有关规定进行设计。保证各工种生产流程合理、有序、顺畅的前提下，满足车辆运输、停靠、人行便捷。(2)站内设置2个储气瓶（一个中压，一个高压）、配电室的距离远大于规范要求。与站外道路及其它设施距离满足有关规范要求。10.4.2建筑、结构防火设计（1）站内建筑物耐火等级均不低于二级。（2）站内建筑物抗震设防烈度按6度设计，符合xxx6度抗震设防的要求。10.4.3工艺设计(1)压缩机在运68、行时由自带的控制系统的PLC自动控制。系统中的所有自控阀门都由气动执行器负责打开和关闭，而气动执行器的动作则由PLC控制。在压缩机和控制盘上装有手动紧急情况停止按钮，触发这些按钮中的任何一个都会中止整个系统。一旦出现事故，自动控制系统将连锁关闭整个系统使其停在安全位置上。（2）加气站内CNG管道选用不锈钢无缝钢管，应符合不锈钢无缝钢管GB/T149/（2）防直击雷：以避雷带和避雷针相结合。（3）防感应雷：各级配电母线上均设置防感应雷避雷器。（4）接地保护：接地系统采用TN-S系统，各电气设备外壳、线缆穿管（金属管）、电缆金属保护层等均须做好PE保护。（5）接地装置以人工及自然接地装置相结合，防69、雷、防静电及接地保护共用接地装置，要求接地电阻小于1欧。10.5运行管理防火措施为保证CNG供应系统安全运行，除在设计上采用上述安全防火措施外，在运行管理上尚应采取下列措施。（1）组建安全防火委员会，下设义务消防队、器材组、救护组和治安组。并在当地消防部门指导下，制订消防方案，定期进行消防演习；（2）建立健全各项规章制度，如：岗位安全操作规程、防火责任制、岗位责任制、日常和定期检修制度，职工定期考核制度等；（3）做好职工安全教育和技术教育，生产岗位职工考试合格后方可上岗；（4）建立技术档案，做好定期检修和日常维修工作；（5）重要部门设置直通外线的电话，以便发生事故时及时报警；（6）设置消防报警70、器，发生事故时，迅速通知本单位职工和邻近单位，切实做好警戒；（/（11）当发现站内生产车间内外或各部位管线设备发生燃气泄漏着火时，应立即切断气源，封闭有关设备、管线，并采取有效措施，及时向消防部门和控制室报警。10.6消防专项资金消防器材:2.2万元消防服饰:0.5万元消防警示:0.2万元合计:2.9万元10.7结论本工程严格进行火灾危险性分类，总图设计布置合理，充分保证安全防火间距，合理设置消防车道；建筑设计严格执行规范中有关耐火等级和防爆的要求；消防设施配置齐全，功能完善；电气仪表设计按防爆要求进行设计等。本工程消防设计是可靠的。11节能11.1编制依据节能篇依据关于固定资产投资工程项目可71、行性研究报告“节能篇”（章）编制及评估的规定（国家计委、国家经委、建设部文件199/11.2工程概述本工程在xxx沈郸路建设压缩天然气子站，一期工程能够满足500辆3租车和100辆中巴的用气需求，日供气规模为2万Nm/d。11.3能耗分析11.3.1能源消耗天然气加气站工程的能量消耗主要是耗水、耗电等。本工程年用水量为96.45吨，年耗电量为186.88万度。站用水主要是厂内生活用水及消防用水，厂内耗电主要是压缩机等设备用电。11.3.2折标系数投入物、产出物等能源及耗能工质的折算(折标准煤)系数如下：折标系数表序号名称单位折标系数备注431水t/10m0.142电t/10kWh4.0411.72、3.3能耗计算能耗估算表54/.china-gczx/序号项目名称单位及系数年实物量折标准煤(t)41电4.04t/10kWh187755.48432水0.1t/10m979.73总能耗t/12劳动定员及工程实施进度12.1组织机构根据本项目状况，结合XXX公司现有的组织机构负责其运行、维护和管理。12.2劳动定员企业劳动定员是为保证企业生产经营活动正常进行，按一定素质要求，对配备各类人员所规定的限额。本报告所列定员的范围包括从事生产、技术、管理和服务工作的基本生产工人、辅助生产工人、工程技术人员、管理人员和服务人员，不包括与企业生产经营和职工生活无关的其他人员。公司临时性生产或工作所需要的人73、员不定员。本报告根据城乡建设各行业编制定员试行标准的规定，并参照同类型燃气公司的定员水平，确定加气子站定员为19人，具体如下:劳动定员一览表序号岗位人数备注站长11技术员21收银员31操作工持证上岗，四班三倒416合计1912.3员工来源加气站工作人员采用招聘的方式录取，要求具有满足岗位要求的技能。有关操作人员应进行必要的技能培训。56/.china-gczx/12.4工程实施进度xxx加气子站工程建设计划于2010年4底开始，2010年7月建成投产。具体进度如下:2010年4月，完成项目的可行性研究的审查工作；2010年5月，完成项目的初步设计；2010年6月，进行项目报批，并进行资金筹措；74、2010年6月，完成主要招标定货工作；2010年6月，完成施工图设计；2010年7-8月，子站建设，组织操作人员培训、试运行；2010年9月，竣工投产。5/13招标为了更好地实施加气站项目，根据国家计划委员会2002年第9号令，招标有关事项说明如下：13.1勘察、设计本工程勘察设计工程量较大，工程建设周期较短。为了加快工程进展，在明确总体设计方案的基础上，本工程勘察、设计可分段、分批委托一家或多家勘察、设计单位。为了保证本工程勘察、设计更科学、合理，保证工程质量，本工程的勘察、设计根据xxxXXX公司有关规定采取招标等方式。13.2建筑、安装工程本工程以天然气管道及设备安装工程为主。本工程工程75、量不大，工程建设周期比较短。为了加快建筑、安装工程进展，本工程也可以分段、分批委托一家或多家安装单位。为了保证本工程的工程质量，进一步加快工程进度，本工程的建筑、安装工程，根据xxxXXX公司有关规定采取招标等方式。13.3监理为了保证本工程的工程质量，进一步加快工程进度，按照建设工程的有关规定，本工程的工程监理，根据xxxXXX公司有关规定采取招标等58/.china-gczx/方式。13.4设备及重要材料本工程中的重要设备主要有压缩机、脱水设备、加气机、缓冲分离设备；重要材料为高压管材、阀门、管件。由于CNG加气站内设备均为非标产品，其质量好坏只能通过现有用户或使用后方能了解；再者设备其配76、置差别极大，应根据相关规定采取招标等方式。1）压缩机要求生产单位具有生产许可证，并具有压力管道GC1级资质2）脱水设备要求生产单位具有生产许可证，并具有压力管道GC1级资质3）缓冲分离设备三类压力容器生产资质。4）加气机要求生产单位具有防爆、计量认证。59/.china-gczx/14投资估算及经济分析14.1投资估算14.1.1估算内容xxx天然气加气子站工程投资估算内容包括：土建、工艺、自控、电气等专项工程。工程总投资1200万元，其中：建设投资1010万元，流动资金190万元。14.1.2编制依据本工程估算依据为各专业提供的资料计算工程量。同时依据中国石油天然气股份有限公司石油建设项目可77、行性研究投资估算编制规定（油计字2005第945号），石油建设工程其他费用规定95中油基字第79号，石油建设工程其他费用补充规定石油计字2003第/14.2财务评价该项目财务评价是在可行性研究完成市场需求预测、产品规模、工艺技术方案、建设条件、消防设施、环境保护、安全卫生、劳动定员以及项目实施规划等诸多方面研究论证和多方案比较后，确定了最佳方案的基础上进行的。本评价编制主要依据投资项目可行性研究指南及方法与参数三，行业有关法规以及现行的财税制度。采用含税价格计算各项指标。项目计算期15年。主要参数：基准收益率10%销项税13%大修费3%进项税13%营业费2%教育费附加3%所得税25%城市建设维78、修费7%14.2.1成本预测按要素成本估算法进行成本估算3外购天然气1.60元/Nm（含税）电价0.82元/KWh（含税）水价4.0元/吨（含税）劳动定员19人，年均工资2.8万元/人，福利费12%。固定资产按直线折旧，建筑物折旧年限20年，设备及管网折旧年限15年，残值率均为5%，无形资产按10年摊销，递延资产按5年摊销。其他费用是在制造费用、销售费用、管理费用中扣除工资及福利费、折旧费、摊销费、修理费后的费用。计算年平均总成本1463万元。61/.china-gczx/14.2.2销售价格3外销CNG2.6元/Nm（含税）14.2.3销售收入年平均营业收入1898万元。14.2.4利润总额79、及分配年平均利润总额为435万元，所得税按利润总额的25%计取，盈余公积金按税后利润的10%计取。年平均税后利润为282.75万元。14.2.5财务能力分析（1）盈利能力分析所得税前财务内部收益率（FIRR）为26.31%，财务净现值（Ic=12%时）为405万元。所得税后财务内部收益率为20.87%，财务净现值（Ic=10%）为277万元。财务内部收益率均大于基准收益率，说明盈利能力满足了企业最低要求，财务净现值均远远大于零，该项目在财务上是可以考虑接受的。所得税前投资回收期为4.88年（含建设期），所得税后投资回收期为5.4/收期，其中销售收入最敏感，合理地确定售价很关键。b.盈亏平衡分析80、以生产能力利用率表示的盈亏平衡点（BEP）经过计算为52%。说明该项目只要达到设计能力的52%，收支就能平衡，由此看来项目风险不大。14.2.6财务评价结论从上述财务评价看，项目的财务状况较好，财务内部收益率高于基准收益率，投资回收期较短。从不确定分析看，项目具有很强的抗风险能力，因此项目从财务上讲是可行的。14.3国民经济评价本项目费用效益计算比较简单，不涉及进出口平衡问题，财务评价的结果能够满足最终决策的需要，不进行详细的国民经济评价。14.4社会评价本工程属于城市基础设施建设的附属项目，具有重大的社会效益。建设该项目，将企业的多余资源转化成经济效益，减少汽车尾气排放，减轻对城市环境的污染81、，改善企业的自身条件，改善社会投资环境，促进经济发展。14.5风险分析市场风险该项目属于国家提倡发展项目，市场风险不大。资源风险xxxXXX公司能够保证加气站的气源供应，故资源风险不大。技术风险本项目采用的生产工艺，及选用的主要生产设备，均是成熟工艺及成63/.china-gczx/型设备，国内外类似项目广泛采用，因此技术风险不大。工程风险承包给经验丰富的专业施工单位施工，施工现场的情况并不复杂，故本项目的工程风险不会很大。14.6结论从工程投资估算和财务评价的结果来看，本工程的各项经济指标还是比较好的，符合国家的有关规定，并且获得比较好的经济效益。17结论与建议17.1结论本项目对xxx来说82、是一项环保工程，可以改善城市大气污染的现状，具有很好的社会效益、节能效益、经济效益。（1）本项目气源为天然气，其资源丰富，燃气质量优良，工艺成熟可靠，技术先进。（2）项目达产后，能够满足xxx约500辆出租车及100辆中巴的用气需要。社会效益和环保效益显著。（3）项目重视环境保护、安全消防、工业卫生和节能。（4）项目正常年各项经济指标较好，有一定抗风险能力，投资回收年限合适。综上所述，本项目技术上先进，经济上可行，有利于促进地方经济的可持续发展，社会效益和环境效益显著，切实可行，建议尽快实施。1/政府投资项目可行性研究报告及初步设计审批流程图规划设计方案审批意见、项目建议书法律、法规或者规章规建设用地审批文件以及环（立项）批复定境影响评价文件的审批意的其他相关批准文件见项目单位按有关规定委托具有相应资质的单位编制项目可行性研究报告，经主管部门或所在地政府投资主管部门初审后上报市、市（县）政府投资主管部门，并附相关批准文件以及有关方面的意见政府投资主管部门受理项目单位主管部门或所在地政府投资主管部门报送的项目可行性研究报告报批申请政府投资管部门牵头组织进行论证，重大项目需组织专家参与论证具备审批条件的，政府投资主管部门予以批复、需报批项目初步设计的，参照政府投资项目可行性研究报告审批流程办理65