1、 重庆美联国际保税物流仓库建设项目可行性研究报告目 录1 总 论11.1 项目基本情况11.2 项目业主简介21.3 编制依据31.4 编制范围31.5 主要技术经济指标31.6 简要结论52 项目建设的背景及必要性62.1 项目建设的背景62.2 项目建设的必要性93 市场分析与预测133.1 重庆市物流业发展目标133.2 目标市场预测144 建设规模及建设内容164.1 建设规模164.2 建设内容165 项目选址及建设条件175.1 项目选址依据175.2 建设地址175.3 建设条件186 建设方案236.1 建设方案236.2 建 筑276.3 结构316.4 给水排水346.5 2、电气376.6 通风与空气调节406.7 热能动力427 消防、节能、环保及职业安全卫生447.1 消防工程447.2 节能487.3 环境保护527.4 职业安全卫生568 物流管理信息系统建设方案618.1 系统结构配置618.2 系统简要说明618.3 系统功能设计638.4 物流配送设备方案659 组织机构及人力资源配置679.1 组织机构设置679.2 人力资源配置679.3 员工来源及培训6710 项目实施进度及招标方案6910.1 建设工期6910.2 工程建设进度6910.3 招标方案7011 投资估算及资金筹措7211.1 投资估算7211.2 资金筹措7412 财务评价753、12.1 评价范围7512.2 评价方法、依据及原则7512.3 基础数据选取7612.4 业务收入估算7612.5 税金及其附加7712.6 成本费用估算7712.7 财务评价报表7812.8 财务评价指标7812.9 盈亏平衡分析7912.10 敏感性分析7913 社会影响及效益分析8113.1 项目对社会的影响分析8113.2 项目与所在地互适性分析8213.3 社会风险分析8313.4 社会评价结论8314 风险分析8414.1 技术风险8414.2 市场风险8414.3 经营管理风险8415 结论及建议8615.1 结论8615.2 建议87V重庆市建设项目管理有限公司重庆美联两江汽4、车零部件配送中心工程效果图重庆美联两江汽车零部件配送中心工程地块平场图重庆市建设项目管理有限公司1 总 论1.1 项目基本情况1项目名称：重庆美联两江汽车零部件配送中心工程2项目业主：重庆美联国际物流有限公司3建设地址：重庆两江新区鱼复工业园Q6-5宗地4项目建设性质：新建5建设内容及规模：项目占地78096平方米（约117亩），总建筑面积80216平方米，建设内容包括大件流转库及综合楼、零部件库A栋、零部件库B栋、零部件库C栋、出库打单大厅及海关监管、入库打单大厅及国检监管、公用站房，以及场内道路、水电气综合管网及环境保护工程。6项目总投资：总投资18958万元，其中工程费用13344万元，5、工程建设其他费用4039万元，基本预备费1391万元，建设期利息184万元。7资金来源：业主自筹 16958万元，银行贷款2000万元。8建设周期：项目建设工期为18个月，从2011年10月至2013年3月。1.2 项目业主简介重庆美联国际物流有限公司成立于2005年, 公司注册资金1300万，是重庆美联国际仓储运输（集团）有限公司旗下企业，是由国家商务部批准的一级货代企业、国家民航总局批准的航空一类企业。公司专业经营国际货运和无船承运人业务，向国内外客户提供海、陆、空进出口货物运输及多式联运服务。业务包括：航空货运、项目运输、保税物流、贸易代理等，同时根据客户的需求提供整体物流方案。目前，公6、司在重庆有1.6万平方米的现代化保税物流仓库，提供国际货代延伸的相关进出口保税监管服务，公司于2006年完善了操作、办公、财务和物流四大ERP信息系统，实现了公司内部自动化数据交换和信息共享及对外及时信息发布。公司与国内外各大船公司、航空公司有广泛和良好的业务关系，如东方海外、中波轮船、东方航空、中国航空等企业有业务往来。集团公司在国内各大城市设立了9家分子公司及办事处，公司的海外代理在50多个国家设有100多个网点，凡运往世界各地或运入中国的货物均可接受办理，交货迅速，服务周到。 2008年，公司被重庆市委市政府评为2007年度重庆市发展开放型经济先进单位；被经开区管委会评为2007年度成长7、型企业；2007-2010连续三年中国国际货代协会AAA级信用企业；中国物流空运50强；中国物流民营30强等荣誉。1.3 编制依据1.重庆两江新区“十二五”经济社会发展规划；2. 重庆市关于加快现代物流业发展的意见；3.重庆市促进现代物流业发展政策的实施意见；4重庆两江新区管理委员会关于美联两江汽车零部件物流中心工程项目开展前期工作的函（渝两江管函2011 146号）； 5.投资项目可行性研究指南（试用版）；6.建设项目经济评价方法与参数（第三版）；7. 项目业主提供的有关资料。1.4 编制范围本项目可行性研究范围涉及项目建设的必要性、建设条件、建设方案、建设进度、建设投资、财务评价和社会效益8、评价。本报告对其可行性进行综合分析，为项目业主及审批部门提供决策依据，并作为开展下阶段工作的基础。1.5 主要技术经济指标项目主要技术经济指标详见下表1-1：表1-1 主要数据及评价指标汇总表现代化的园区企业序号名 称单 位数量备注1占地面积平方米78096117亩2建筑面积平方米802162.1单层库房及综合楼平方米162622.2多层库房A栋平方米249532.3多层库房B、C栋平方米328362.4入库打单大厅及监管厅平方米57602.5公用站房平方米4053项目总投资万元189583.1工程费用万元133443.2工程建设其他费用万元40393.3基本预备费万元13913.4建设期利息9、万元1844资金筹措万元189584.1申请银行贷款万元20004.2业主自筹万元169585财务指标5.1营业收入万元6474达产值5.2营业税及附加万元356达产值5.3年总成本万元2758达产值5.4所得税后财务净现值万元72085.5所得税后内部收益率13.11%5.6税后投资回收期年8.575.8贷款偿还期年5.12不含建设期5.9盈亏平衡点34.42%1.6 简要结论本项目将为两江汽车零部件配套企业提供服务，项目的建设是积极贯彻落实国家有关制造业与物流业联动发展的方针政策，是制造企业外包物流业务，物流企业承接制造业物流的一体化运作的需要，项目的建设有利于重庆市和两江新区物流业发展，10、能够促进地方社会发展。项目的建设是必要的。项目位于重庆两江新区鱼复工业园，建设条件满足建设要求。项目建设仓储及物流配送业务用房78728平方米，办公生活辅助用房1488平方米，以及场内道路、水电气综合管网及环境保护工程。购置仓储设备、运输周转设备和信息服务管理系统。项目总投资18958万元，其中工程费用13344万元，工程建设其他费用4039万元，基本预备费1391万元，建设期利息184万元。资金来源为：业主自筹16958万元，申请银行贷款2000万元。项目税后财务内部收益率为13.11 %，税后净现值为7208万元，投资回收期为8.57年（含建设期），借款偿还期为5.12 年（不含建设期）。11、项目具有良好的经济效益。综上所述，项目的建设是必要的、可行的。2 项目建设的背景及必要性2.1 项目建设的背景2.1.1我国物流行业发展现状随着宏观经济企稳回升势头逐步增强，特别是物流业调整和振兴规划的出台，我国物流业运行总体呈现回升向好的发展态势。据统计，2010年，我国物流业增加值为23128亿元，同比增长17.2%，占当年GDP的比重为7.3%。物流业对GDP增长的贡献率为13.1%，在当年GDP增长的10.1个百分点中，受物流业直接拉动的约为1.5个百分点，物流业已经在社会经济发展中发挥着重要作用。物流业发展促进生产流通消费，支撑了经济的平稳较快发展。进入新世纪以来，我国全社会物流总额12、增长迅速，从2008年的89.9万亿元上升到2010年的95.7万亿元。经济活动需要物流业的支撑，我国物流业适应了生产流通消费快速发展的需要，保障了生产、流通和消费环节的顺利进行，支撑了经济的平稳较快发展。物流业发展提升了第三产业的比重，优化了经济结构。加快物流业发展，对促进经济结构调整，转变经济发展方式具有重要意义。物流业发展降低了全社会物流成本，提高了经济运行的质量和效益。表明我国社会物流直接经济效益不断增加，经济运行质量得到提高。据统计，2010年我国社会物流总额同比增速为2.9%，反映出物流需求在逐步扩大；全年物流业增加值同比增长4.6%，增幅比上半年提高2.2个百分点，呈加快增长态势13、。从企业来看，2010年业务收入呈现出全年比前一年略有增长的积极变化，物流企业全年业务收入同比增长在2%左右，各别大型物流企业甚至达到4%。物流业与其他产业联动发展进一步加强。为降低成本、提高核心竞争力，制造和流通企业主动提高物流业务的外包比例，由第三方物流企业负责其物流运作，从而加强了物流业与其他产业的联动发展。行业发展的政策环境进一步改善。物流业调整和振兴规划发布以来，国务院有关部门、地方人民政府进一步提高了对物流重要性的认识。目前，全国已有超过半数的省市区出台了物流业振兴规划或实施细则，并正在组织实施。2.1.2重庆现代物流业发展现状“十一五”以来，重庆坚持“政府引导，企业主体，市场驱动14、，资源整合，扩大开放，环境营造”的现代物流产业发展思路，大力发展重庆现代物流业，促进物流资源优化组合和生产要素合理配置，加快传统物流向一体化、专业化的现代物流转变，增强其对国民经济的支撑作用，发挥重庆现代物流业在我国中西部地区经济发展中更强的辐射和带动作用。重庆定位为服务全球的物流枢纽，立足于发挥重庆区位优势、交通优势和政策优势。为了更好更快地发展现代物流业，重庆市制定了重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展规划以及重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见（渝府发200570号），将现代物流业培育成重庆市国民经济新的增长点和新兴支柱产业，力争使重庆成为全国现代物流网络中的重要15、枢纽和结点。重庆市要提升自身的区域社会经济地位，首先必须进一步的对产业结构调整和优化，完善基础设施条件，大力发展现代物流业，提高交通枢纽的辐射和吸引能力。2.1.3制造业与物流业联动发展现状以现代物流业为突破口来促进生产性服务业的发展，对于促进经济社会和谐发展和落实科学发展观意义重大。近年来，我国制造业物流取得了较快发展，现代物流理念、管理技术逐步推广，但我国物流业仍很薄弱。一方面，制造企业的物流需求分散在各个部门和企业，没有转化为社会化的需求，物流运作成本高、效率低；另一方面，由于社会化需求不足，专业化物流的发展受到制约，出现了有效需求不足和有效供应能力不够并存的矛盾。我国是个制造业大国，多16、年来的实践证明，要想从制造大国走向强国，必须重视制造业与物流业的协同发展，也就是说，必须重视作为生产性服务业的现代物流发展。为提高物流业的发展，国务院以（国发20098号）下发物流业调整和振兴规划，提出了“积极扩大物流市场需求”和“大力推进物流服务的社会化和专业化”的主要任务，并把“制造业与物流业联动发展”列为九项重点工程之一。2.2 项目建设的必要性2.2.1推进制造业与物流业联动发展近年来，我国制造业物流取得了较快发展，现代物流理念、管理技术逐步推广，但是它仍然是我国物流发展的薄弱环节。一方面，制造企业的物流需求分散在各个部门和企业，没有转化为社会化的需求，物流运作成本高、效率低；另一方面17、，由于社会化需求不足，专业化物流的发展受到制约，适应制造企业需要的物流服务能力不高。制造企业不放心物流企业的供应服务能力，物流企业不了解制造企业的真实需求，出现了有效需求不足和有效供应能力不够并存的矛盾。我国是个制造业大国，多年来的实践证明，要想从制造大国走向强国，必须重视制造业与物流业的协同发展，也就是说，必须重视作为生产性服务业的现代物流发展。随着经济建设的深入开展，物流市场潜力巨大。重庆美联国际物流有限公司已不能满足国内外客户海、陆、空进出口货物运输及多式联运服务的需求，因此，公司拟扩建物流基地，新建仓库、办公综合楼等，以适应市场发展并满足物流需求。2.2.2推广物流企业承接制造业物流的18、一体化运作制造业是物流业发展的基础。据统计，2010年制造业物流总额占全社会物流总额的90.2。推动制造业与物流业联动发展，制造企业外包物流业务，物流企业承接制造业物流的一体化运作，对于优化产业结构、实现重点产业振兴具有重要意义。与发达国家相比，我国制造业仍处于产业价值链的低端，产品附加值和技术含量较低，产业可持续发展能力不强。推动制造业与物流业联动发展，促使制造企业实施流程再造，整合、分离、外包物流业务，实行专业化运作，优化供应链资源配置，有利于降低物流成本，提高运营效率，提升核心竞争力，最终实现制造业产业升级和国际竞争力的整体提升。目前我国多数物流企业仅能提供运输、仓储等一个或几个环节的物19、流服务，尚不具备为制造业供应链解决方案，实行一体化物流管理的能力。制造业物流因其包含采购、生产、销售等多个环节，又具有各自的行业特点，成为物流运作中最为复杂的领域。推动制造业与物流业联动发展，促使物流企业参与制造企业的供应链运作，可以通过服务功能的整合提高自身的专业化服务水平和一体化物流管理能力，通过优化社会物流资源配置，提高全社会的物流运作效率，实现物流业服务能力和水平的整体提升。物流业是服务业的重要组成部分，对服务业的拉动作用十分显著，是促进产业结构调整的有效途径。推动制造业与物流业联动发展，释放制造业物流需求，对于加快物流业发展，扩大物流业规模，提高服务业比重，优化产业结构，转变发展方式20、，使经济增长由主要依靠工业带动向三产协同带动转变具有重要作用。同时，推广物流企业承接制造业物流的一体化运作，有利于我国制造业产业升级，提高国际竞争力。本项目将打造一个向内延伸并与国内外各口岸联网互动的物流网络体系，可有效扩大内陆型城区对内对外的辐射能力，实现西部地区新的增长点。2.2.3促进重庆市物流业发展重庆是西部地区最大的中心城市、长江上游的经济中心，定位于国家级物流枢纽城市和中国西部地区国际物流中心，中国首个内陆保税港区。随着重庆市物流业务能力不断提升，物流运输、仓储、包装、加工、配送、货代等行业初具规模。一批具有现代物流特征的本土物流企业正在发展壮大，国内外知名物流企业入驻重庆加快了物21、流与供应链管理融合。但从总体上看，重庆物流行业发展水平仍不能适应新的经济形势和发展要求，物流设施和配套条件相对滞后，物流通道有待完善。物流服务业态比较单一，第三方物流、第四方物流发展不足，物流参与供应链管理程度低，物流成本占经济运行成本比重偏高，物流技术装备和信息化水平不高。本项目的实施有利于重庆市和两江新区构建现代物流体系，发展现代物流企业，促进西部物流基地和城市物流中心的建设；有利于加快重庆市传统储运物流服务企业的改革，优化产业结构、调整经营格局，逐步实现装卸搬运机械化、自动化、电子商务化；有利于带动仓储市场、运输市场的形成和加工等服务业的发展。2.2.4满足公司自身发展的需要面对良好的宏22、观发展机遇和市场需求，公司决策层结合战略规划，积极寻求新的发展空间，以进一步调整布局和扩大规模，为建成具有国际竞争力的企业创造有利条件。为此，公司将在两江新区鱼复工业园内建设美联两江汽车零部件配送中心工程项目，为园区内多个整车及汽车零部件企业提供汽车零部件仓储及配送服务，包括长安汽车、上汽五菱及东风小康等。项目的实施将为公司发展成国内一流的优秀综合物流服务商、中国西部的知名品牌，实现跨国集团经营的新型物流企业奠定坚实的基础。本项目旨在实施战略拓展，使公司由从传统的国际货代转化为DC/TC（库存型/转送型）的物流中心平台的供应链管理的综合物流服务企业。重庆美联国际物流有限公司将以本项目为发展契机23、，持续加强基础物流网点建设，完善服务功能，充分挖掘自身发展潜力，进一步的增强公司综合实力。综上所述，项目建设是必要的。3 市场分析与目标市场3.1 重庆市物流业发展目标充分发挥重庆综合优势，大力发展区域物流和配送物流，培育和完善“结构合理、设施配套、技术先进、运转高效”的重庆现代物流体系。“十二五”期间，优化结点布局，建设物流平台，实施物流项目，健全保障措施，大力发展第三方物流，提升现代物流业发展水平，适应国民经济和社会发展的需要。重庆是全国物流网络中的主要枢纽和结点之一，现代物流业发展水平超过国内平均水平，正逐步成为经济社会发展的新兴产业和新的经济增长点，已初步建成长江上游现代物流中心框架。24、到2020年，现代物流业成为重庆市国民经济的支柱产业之一，建成长江上游现代物流中心。重庆市现代物流业发展规划纲要（2003-2015）对部分重庆市物流发展目标进行了指标量化。具体如下：1通过寸滩港和重庆东站中转的货物吞吐量占港站货物吞吐总量的比例将达60%以上。2重庆市物流成本占GDP的比重将从2001年的20% 下降到2015年的12%，年均下降0.6%左右。3园区、中心和场站100% 联网，大型物流设施服务能力的利用率将达到90%以上。4大型工业企业的供应链管理提高2个等级，国有工业企业100% 采用集中统一采购。5第三方物流企业完成的运量占全社会运量的比例将达到60%左右。6港口和铁路货25、站集装箱年吞吐量达到160 万TEU左右，多式联运完成的货运周转量占全社会货运周转量的比例达7%左右。3.2 目标市场预测随着重庆市装备制造、电子信息产业等发展，国家级铁路综合物流中心及“三基地四港区”等建设的推进，到2012年，进出口力争达到300亿美元，利用外资超过60亿美元，引进世界500强达到200家，利用内资达到2000亿人民币，集装箱吞吐能力达到500万标箱。2012年全市货运总量有望达到9亿吨，物流成本占地区生产总值的比例将从此前的22%降到19%。两江新区成立一年多以来，已成功签约招商项目达300多个，合同投资总额近1600亿元，意向投资额近4500亿元。仅今年一季度，新区GD26、P同比增长20.1%，工业总产值达525.1亿元，大部分经济指标增速超过深圳、浦东，部分指标超过滨海。重庆积蓄已久的大开发、大开放能量，已在这1200平方公里的新区土地上勃然迸发。一年来，国际汽车城、“云计算”产业园、北车集团轨道交通等多个千亿元级项目开工建设，江北嘴国金中心、悦来会展城等一批百亿元级项目顺利推进。两江新区无论是基础设施、产业布局还是社会建设，都在一路疾行。汽车产业是重庆市的第一大支柱产业，约占全国总产量的13%，其中大部分集中于两江新区范围之内。当前两江新区鱼复工业园正在打造 “千亿汽车城”，要求“千亿汽车城”形成 “本地制造、本地配套、零距离运输、零库存管理、集约发展、低成27、本的汽车产业链发展优势”。 面对良好的宏观发展机遇和市场需求，公司决策层结合战略规划，积极寻求新的发展空间，以进一步调整布局和扩大规模，为建成具有国际竞争力的企业创造有利条件。为此，公司将在两江新区鱼复工业园内建设美联两江汽车零部件配送中心工程项目，为园区内多个整车及汽车零部件企业提供汽车零部件仓储及配送服务，包括长安汽车、上汽五菱及东风小康等。4 建设规模及建设内容4.1 建设规模项目占地78096平方米，总建筑面积80216平方米，其中，大件流转库及综合楼16262平方米、零部件库A栋24953平方米、零部件库B栋、和C栋32836平方米、出库打单大厅及海关监管2880平方米、入库打单大厅28、及国检监管2880平方米、公用站房405平方米。4.2 建设内容项目主要建设内容为物流库房、综合楼、大门和门卫室、消防泵房、动力站房、污水处理站房的建设；配置配套运输车辆、物流配送设备和信息服务管理系统；完善道路、水电气综合管网及绿化、环境保护工程。5 项目选址及建设条件5.1 区域概况重庆两江新区是继上海浦东新区和天津滨海新区后的第三个国家级新区。鱼复工业园位于江北区东部，是两江新区与江北区共同出资开发的工业园，园区包含江北区的郭家沱、鱼嘴和复盛镇，规划建设用地60km2。园区作为全国区域性物流中心、国家级物流节点的重要对接平台，是西部地区最重要的水铁联运基地和港口物流集散地，以及寸滩港部分29、保税功能转移的主要承接地，地理位置优越，具有便捷发达的立体交通网络。鱼复工业园主要以重型装备制造产业、物流产业、新能源产业、电子信息产业、房地产业五大产业，并规划为城市拓展，其中“物流产业”将重点发展制造业供应链管理服务、制造业零配件和产成品的集散与市场交易、城市配送、冷链物流服务等，同时适时拓展外贸物流功能。5.2 建设地址重庆市两江新区鱼复工业园Q6-5地块。本项目建设场地占地约 78096 m2，外形呈梯形，南北向最长处约406m，最短处约353m，东西向最长处约214m，最短处约195m。地块北面毗邻渝宜铁路，西面为楚商实业，南面为园区干道，东面为绕城高速。西面楚商实业尚未平场完成，南30、面干道已形成，交通运输便捷，公用管线条件完善，场地已平场，并满足国家规定的工程设计要求和仓储安全及运输疏散要求。详见图5-1。图5-1 两江新区鱼复工业园Q6-5地块现状图5.3 建设条件5.3.1工程地质条件1地形地貌场地位于浅丘区，已整平，地形高程237.0-248.1m，由北西向东南缓倾。2地质构造场地位于龙王洞背斜西翼，在场地观测岩层产状：2405，2组裂隙产状：6084，间距0.60-1.20m，延伸3-4m，微张，结构面较平直，结合差，为硬性结构面； 20076，延伸2.0-3.0m，微张，裂面平直。结合差，属硬性结构面。地层层序较清楚，未发现断层，地质构造简单。3地层岩性经钻探揭31、示及实地调查，场区范围内覆盖层主要为素填土，仅在3#仓库北西边线ZY1-ZY2一带在基岩面之上分布粉质粘土。下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂泥岩。自上而下分述如下：（1）全新统：素填土（Q4ml）：堆填物主要为粘性土及岩屑，混10-20%碎块石，硬质物粒径10250mm，分布不均，松散，稍湿。为抛填土，填龄5-6年。1#仓库场地厚0-17.6m；2#仓库厚0-1.5m；3#仓库厚0-21.20m；库房辅助楼厚0-7.10m；堆场厚0-26.4m。（2）全新统粉质粘土(Q4el+dl)：黄褐色-棕色，可塑状，切面细腻光滑，无摇振反应，干强度和韧性中等，为中压缩性土。仅分布于3#仓库北西边32、线附近，厚2.0m左右。（3）侏罗系中统沙溪庙组(J2s)场地覆盖层之下伏基岩为砂、泥岩。砂岩：黄褐色，主要成份为石英、岩屑，次为云母，细粒结构，泥质-泥铁质胶结，巨厚层；泥岩：灰色，成份以粘土矿物为主，次为石英粉砂，泥质-粉砂泥质结构，巨厚层。二者中风化带岩芯多为长柱状，岩体较完整。顶部强风化带岩体裂隙发育，岩芯破碎，厚0.6-8.25m，一般1.5-3.0m。4水文地质条件场地无冲沟河流等地表水体，无泉井。人工填土属透水层，残积粉质粘土为隔水层，基岩强风化带裂隙发育，为透水层。场地接受大气降水补给，在填土及基岩强风化带形成地下水，水量小，受气象因素影响变化明显；中风化岩体较完整，构造裂隙不33、发育，储水条件差。勘察期间为连晴高温时节，终孔后，提干孔内冲洗液，隔日观测水位，基本上为干孔。场地地形平坦，雨季施工会造成基坑积水，应采取排水措施。场地积水补给源为大气降水，土层无腐蚀性物质，水、土对砼无腐蚀性。总之，场地水文地质条件较简单。5不良地质现象场地地形平坦，无滑坡、泥石流、危岩等不良地质现象。场地与地基稳定，适宜项目建设。5.3.2气象规划区属亚热带湿润季风气候，四季分明，气候温和，冬暖春早，湿度大，雨量充沛，雾日多。温度：年平均温度18.3；极端最高温度44.0；极端最低温度1.8。降雨量：历年平均降雨量1081.7mm；最大小时降雨量65mm。最大积雪厚度：3cm。湿度：历年平34、均相对湿度79；最热月平均相对湿度76；最冷月平均相对湿度81.3。风向：全年主导风向北风；最大风速28.4m/s；冬季风向C频率36，北向频率15；夏季风向C频率31，北向频率10。历年平均风速2.2m/s。基本风压0.4KN/m2。常年平均雾日68.3d。常年平均日照对数1259.5h。常年平均雷暴日28.3d。5.3.3地震评价根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），规划区地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35秒。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2001），抗震设防烈度为6度。5.3.4交通条件项目位于重庆市两江新区鱼复工业园内，鱼复工业园位于江北区35、东部，距市中心22km，距寸滩港10km，距江北国际机场15km，区域内有渝宜、中环线和绕城环线3条高速公路，唐复路城市一级干道，渝怀、渝利、东南环线3条铁路干线，4号、8号两条轨道交通线，1条长江水运线，东部新城内还规划了两个铁路货运站、一个果园港区（重庆规划的八大港口之一），交通便捷。地块北面毗邻渝宜铁路，西面为楚商实业，南面为园区干道，东面为绕城高速。5.3.5基础设施条件项目市政配套设施齐全，满足项目建设及运营需要，建设场地条件较为理想。已建成和完善的基础设施，包括： 鱼嘴水厂改、扩建建设将2000t/d改建为5万t/d; 220KV鱼嘴变电站建设占地30亩，一期18万KVA主变2台;36、10KV电力开闭所新建、续建10KV电力开闭所新建2座、续建1座;污水处理厂及园区内二、三级排污管网建设,并在园区西南角设有临时污水处理站; 垃圾转运站（1座）、接收站（2座）建设接收站2座、运装站1座 ;电信模块局（5万门-10万门）建设5万门-10万门电信模块。BS4路等六条道路综合管网建设;燃气配气站（50万m3）建设。鱼复工业园内路、水、电、气、通讯等基础设施建设正在加快进行，5.3.6施工条件周边交通道路条件好，利于施工机械、建筑材料的进场；水、电、气供应充足，能够满足前期施工的要求。因此，整个项目的施工条件极为有利。6 建设方案6.1 建设方案6.1.1总图布置1总平面图布置依据设37、计所遵循的规范有：工业企业总平面设计规范（GB50187-93）、建筑设计防火规范（GB 50016-2006）及相关国家和地方的现行规程、规范。2总平面布置原则总平面布置应处理好场区和场外关系，充分利用地形、地势及工程地质条件，合理地布置建、构筑物和各种设施，力求总平面布置紧凑合理，人流、货流通畅短捷，与场区外道路的衔接尽量考虑平缓过渡，降低道路坡度，减少土石方量，节约投资。6.1.2功能布局根据工艺和物流分析并结合四周环境分析，将场区分为办公、仓储、监管打单。三大功能板块。办公用房集中于大件流转库及综合楼内与大件流转库结合设置；仓库由北向南布置，大件流转库，零部件库A栋，零部件库B栋，零部38、件库C栋；临市政道路整个区域出入口处布置监管打单功能区，包括：出库打单大厅及海关监管、入库打单大厅及国检监管；在用地中部靠西侧布置室外堆场用做集装箱的装卸与堆放；在大件流转库及综合楼西侧及南面用地布置停车场地共计108个停车位。通过交通整合将各功能用房有机地联系起来，使整个总平面布局紧凑，活泼。总体布置满足图6-1 总平面布局图工艺、地形、地质、日照、通风、消防、交通、节能及环境保护等要求，体现了安全、适用、经济、美观、先进、发展和灵活的设计理念。6.1.3建筑物布置1打单大厅及监管区位于物流园区南部，紧邻园区干道，是园区物流出入办理场所；2仓储区位于物流园区中部和北部，以单层及多层库房为主；39、3办公区与大件流转库结合设置；4室外堆场位于物流园区正中西部，作为园区的主体景观采用集中布置方式。具体布置详见图6-1总平面布置图。6.1.4建筑间距1日照间距：园区内各建筑物之间的间距均满足重庆市规划管理技术规定；2防火间距：园区内各建筑物之间的间距均满足建筑设计防火规范要求。6.1.5竖向布置场区排水方式以路面排水为主。雨水由北向南排出场区。设计中将场地进行平整，使场地略高于城市道路，并使建筑有良好的视觉形象，同时为场地内雨水、污水排放提供了便利条件，场地平整设计后最大高差为1.35m，道路最大纵坡为0.94%，最小纵坡为0.20%，室外场地的连接方式采用平坡式与台阶式相结合。室内地坪标高40、定在239.60m243.35m之间。6.1.6交通组织及道路系统1交通组织因市政道路及规划条件决定，场区与外部联系设置物流入口和物流出口共两处，均设置于南侧园区干道上，既供人员进出又供车辆出入，且在用地内部平行与市政道路设置物流缓冲辅道，进出口道路与市政道路成钝角相交，使物流车辆进出顺畅。场区内部以三条南北纵向道路为主线，以消防通道联系各建筑物并满足车辆进出和消防扑救的要求。在单层库房的西面和南面，总共设置了可停108辆车的室外停车场。2道路系统道路系统垂直网状结构。道路为城市型双坡立道牙混凝土路面，砼面层22cm厚，手摆片石30cm厚，粗砂找平层5cm厚，路基夯实。主要道路宽度为15m，次41、要道路宽度为6-8m，建筑物室内外地坪高差为0.15-1.20 m，库房引道及入户道路宽度与大门及楼梯间相适应。建筑物四周均设留可供消防车通过空间，并设相应停车场与其配套，以满足规划，消防和运输的要求。6.2 建 筑6.2.1方案设计构思和特点本着安全适用、环保、经济、美观的设计指导原则，结合现代工业建筑的特点及使用要求，充分考虑场区地域特点、人文特点、周边环境、地形地貌，运用现代建筑设计处理手法，以先进的设计理念，在满足各个建筑物功能要求的基础上，力图将场区建筑设计成具有时代感、以人为本的现代化建筑。在整个建筑设计过程中，同时贯彻环境景观、环保、舒适度、节能等设计理念。 6.2.2主要建筑物42、1大件流转库及综合楼大件流转库及综合楼由丁类库房、丙类库房、办公室、会议室等组成，库房和综合楼平面形式均为矩形。库房为单层轻屋面钢结构库房，长边6跨共162m，短边为80m，在长边上分别设置有装、卸货平台。综合楼为三层钢筋混凝土框架结构，矩形平面，柱网为8m9m、8m2.7m，短边为11.7m，长边为40m。2零部件库A栋零部件库A栋为地上四层的钢筋混凝土框架结构建筑，由库房、辅房等组成，平面采用矩形布局，柱网为8m12m，长边为88m，短边72m。3零部件库B、C栋零部件库B栋、C栋为地上四层的钢筋混凝土框架结构建筑，由库房、辅房等组成，平面采用矩形布局，柱网为8m9m，长边为160m，短边43、72m。4出库打单大厅及海关监管出库打单大厅及海关监管为地上三层的钢筋混凝土框架结构建筑，由出库打单大厅、海关监管等组成，平面采用矩形布局，柱网为6m8m，长边为78m，短边16m。5入库打单大厅及国检监管入库打单大厅及国检监管为地上三层的钢筋混凝土框架结构建筑，由入库打单大厅、国检监管等组成，平面采用矩形布局，柱网为6m8m，长边为78m，短边16m。6公用站房公用站房为地上一层的钢筋混凝土框架结构建筑，由公用站房、水池等组成，平面采用矩形布局，柱网为7m9m，长边为48m，短边13.5m。6.2.3交通组织及物流各个库房出入口位置及总体布局充分考虑了物流使用的衔接与人物分流的使用要求。1与44、场区的联系场区南部通过物流缓冲辅道与主干道相连，在其后中间设置场区入口，出库打单大厅及海关监管和入库打单大厅及国检监管分别位于入口两侧，零部件库A栋、零部件库B栋、零部件库C栋和大件流转库及综合楼依次由南向北布置，左侧设置堆场和员工停车位，整体物流布置短捷、便利、顺畅。2各单体楼大件流转库及综合楼南边设置四个出入口，北边设置六个出入口，综合楼部分南边设置一个主入口。零部件库A栋长边各设置四个出入口。零部件库B、C栋长边各设置三个出入口。出库打单大厅及海关监管、出库打单大厅及海关监管南边设置多个出入口。公用站房南边设置两个出入口。6.2.4立面设计1立面造型建筑造型根据总体布置、建筑规模、平面形45、式、使用功能、采用现代设计的表现形式，给人以丰富、完整、统一中又略显个性的视觉感观。大件流转库及综合楼立面造型设计简洁、美观，整个仓库以直线条为主，搭配坡顶的走势，加强了建筑的整体美和韵律美，同时彩钢板和玻璃材质虚实对比，塑造空透的建筑形象，采用纵向的通窗打破带型窗的呆板，极具现代感。在南边左侧建三层综合楼，中间采用玻璃幕墙，结合两侧点窗的灵活组合，加以百叶与金属线框的衬托，在满足空调机位的同时，丰富了外立面。白色突出柱梁、褐色石材墙面相结合，形成对比，丰富立面造型，同时也形成了大气的立面的肌理，展现了现代化大企业的特质。零部件库A栋、零部件库B、C栋在拐角处采用蓝灰色突出墙面、蓝灰色突出柱、46、白色墙面相结合，增加建筑的凹凸感，并通过竖向装饰百叶与点窗形成对比，丰富屋面造型，形成独特的建筑立面。2设计见下表：表6-1 项目采光设计表项目名称采光等级窗地比（1/n）侧窗平天窗矩形天窗限值设计值限值设计值限值设计值大件流转库及综合楼级1/41/4零部件库A栋级1/41/3零部件库B栋级1/41/3零部件库C栋级1/41/3出库打单大厅及海关监管级1/41/4入库打单大厅及国检监管级1/41/3公用站房级1/41/36.2.5剖面设计大件流转库及综合楼檐口标高9.5m，综合楼一层4.2m，二到三层3.6m，通过一部楼梯解决竖向交通。采用自然采光通风。零部件库A栋一层层高6.0m，二到四层层47、高5.5m，通过五部楼梯及六部货梯解决竖向交通。采用自然采光通风和机械通风相结合。零部件库B、C栋一层层高6.0m，二到四层层高5.5m，通过四部楼梯及四部货梯解决竖向交通。采用自然采光通风和机械通风相结合。出库打单大厅及海关监管、出库打单大厅及海关监管一层层高3.9m，二、三层层高3.6m，通过两部楼梯解决竖向交通，采用自然采光通风。6.3 结构6.3.1结构设计本工程为美联两江汽车零部件配送中心工程项目；分为大件流转库及综合楼、零部件库A、B、C、出库打单大厅及海关监管、入库打单大厅及国检监管、公用站房等。1大件流转库及综合楼：大件流转库为门式刚架结构，檐口标高9.500m，长边6跨共1648、2m，短边为80m，在长边上各有一个卸货平台。综合楼为三层钢筋混凝土框架结构，层高为4.2m，3.6m，3.6m；柱网为8m9m、8m2.7m，短边为11.7m，长边为40m。2零部件库A栋：；零部件库A栋为四层钢筋混凝土框架结构，由库房、辅房等组成，层高为6.0m，5.5m，5.5m，5.5m；主要柱网为8m12m。3零部件库B、C栋：零部件库B、C栋为四层的钢筋混凝土框架结构，由库房、辅房等组成，层高为6.0m，5.5m， 5.5m，5.5m；主要柱网为8m9m。4出、入货打单大厅及监管用房：出、入货打单大厅及监管用房均为三层钢筋混凝土框架结构，层高3.9，3.6m，3.6m；主要柱网为749、.5m8m。其中大厅与监管用房之间设有轻钢雨篷，尺寸为818m。51.5 公用站房：公用站房为单层钢筋混凝土框架结构，层高6m，主要柱网为7m9m。6.3.2设计依据1建筑主体结构设计使用年限：50年。2自然条件基本风压：0.4KN/m2；地面粗糙度：B类。基本雪压：0.00KN/m2抗震设防烈度为6度；设计基本地震加速度为0.05g；设计地震分组为第一组。6.3.3设计规范1.建筑结构可靠度设计统一标准GB50068-2001；2建筑工程抗震设防分类标准GB50223-2008；3建筑结构荷载规范GB50009-2001（2006年版）；4建筑抗震设计规范GB50011-2010；5混凝土结50、构设计规范GB50010-2010；6砌体结构设计规范GB50003-2001；7建筑地基基础设计规范GB50007-2002；8建筑桩基技术规范JGJ94-2008；9钢结构设计规范（GB 50017-2003）；10冷弯薄壁型钢结构技术规范（GB 50018-2002）；11门式刚架轻型房屋钢结构技术规程（CECS 102:2002）；12钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）；13建筑钢结构焊接技术规程（JGJ 81-2002）。6.3.4建筑分类等级建筑结构安全等级：二级建筑抗震设防类别：丙类建筑钢筋混凝土结构抗震等级：四级地基基础设计等级：丙级6.3.5上部结构方案151、大件流转库及综合楼：大件流转库为轻型门式刚架结构，库房总长162m。综合楼为三层钢筋混凝土框架结构，总长40m。不需要设置伸缩缝或后浇带；2零部件库A栋：库房总长88m，四层钢筋混凝土框架结构，库房中间设膨胀加强带一道，带宽2000mm；3零部件库B、C栋：库房总长72m，四层钢筋混凝土框架结构，库房中间设膨胀加强带一道，带宽2000mm；4出、入货打单大厅及监管用房：两层钢筋混凝土框架结构；出、入货打单大厅总长均为30m，监管用房总长均为30m，均不需要设置伸缩缝或后浇带。大厅与监管用房之间设有轻钢雨篷，尺寸为8mX18m；5公用站房：单层钢筋混凝土框架结构，总长48m，不需设置伸缩缝。6.52、3.6基础方案按桩基础考虑,下一步设计时结合地质勘察报告进一步完善。6.3.7主要结构材料混凝土强度等级：C25-C35主钢构采用Q345钢材，次钢构采用Q235钢材钢筋选用热轧HPB300级钢筋、HRB335级钢筋、HRB400级钢筋砌体等级：MU5-MU10；砂浆强度等级：M5-M7.56.4 给水排水6.4.1给水1给水水源本工程给水采用市政自来水，在工程南面有现状市政环状給水管网，其給水管径均为DN200-400mm，给水压力为0.40MPa。2用水量及耗热量估算总用水量：最高日用水量为：40 m3/d，最大时用水量为：15m3/h。用水量标准：本工程消防用水建筑物为零部件库A栋，其中53、室内消火栓用水为10L/s，室外消火栓用水为20L/s，自动喷水60L/s，一次灭火用水量为540m3。3给水系统供水方式采用市政自来水直接供给。从工程南面的市政給水管网上引入（现状市政环状給水管网管径均为DN200-400mm），其给水引入管管径均为DN250mm，引入管处供水压力0.40Mpa。给水采用生产，生活，消防（消火栓管网）分供制，给水主管呈支状敷设，管径为DN100-200mm。4消防系统消防系统种类：本工程设置室外消火栓系统，室内消火栓系统及自动喷水灭火系统三种消防给水系统。供水方式：本工程给水采用生产，生活，消防分流制。在场区设置消防水泵房和水池加压供给，消防水池有效容积为554、40m3。各单体建筑物消防给水就近由本工程专用消防主管引入供给。5饮用净水系统设计依据：按甲方要求及控制一次性投资，本工程不设置独立的直接饮用净水系统。处理方法：各单体建筑内，饮用水采用市政给水经电加热器直接制备的方式取得，饮用水标准量为3L/人d。6.4.2排水1排水体制排水体制：本工程室、内外排水均采用污、废水、雨水分流制，其中，污、废水经管道收集后分别经过生化池及污水处理站处理达标后，排入市政污水管道。雨水经有组织收集后排入工程室外雨水管排放。排放出路：污水排放出路为南面市政污水管道，雨水排放出路为四周就近市政雨水管道。2污、废水排水量，雨水量及重现期参数本工程污、废排水量按其相应给水量55、的90%计，其污、废水排水量为36m3/d。雨水量：按当地（重庆市）暴雨强度公式计算确定。当地（重庆市）暴雨强度公式： q=2509（1+0.845lgp）/（t+14.095）0.753（升/秒.公顷）。设计重现期：P=3年地面综合径流系数：取=0.70汇水面积：F=78096m2 雨水量 Q=2050L/s降雨历时t =7min3排水系统说明及综合利用本工程室、内外排水均采用生活污水、废水、雨水分流制；生活污水经生化池处理达标、生产废水经污水处理站处理达标后排入工程室外污水系统，其排放出路为工程南面处的市政污水管网（现状市政污水管网管径均为DN300-500mm）。 4管材及接口室外给水管56、道采用钢塑复合压力管，沟槽式连接；室外污水、废水管采用双壁波纹管，雨水管d500排水管道采用双壁波纹管，螺纹连接，d500排水管道采用钢筋混凝土管，承插连接。室内生活给水管道采用钢塑复合压力管，沟槽式连接。室内生产给水管道采用热镀锌钢管，螺纹连接。室内生产生活污水、雨水采用U-PVC塑料排水管，承插粘接。6.5 电气6.5.1设计范围和设计内容主要设计范围有大件流转库及综合楼、零部件库A栋、零部件库B栋、零部件库C栋、进出货打单大厅及监管用房、公用站房等，除大件流转库局部区域属丙类，其余区域及库房均属丁类性质。主要设计内容包括供配电、照明系统、防雷接地系统、弱电系统、消防系统。6.5.2供配电57、设计1电力负荷估算消防水泵、应急照明用电为二级负荷，其余设备用电均为三级负荷，所有用电设备额定电压均为380/220V。电力负荷估算采用需要系数法，动力设备安装容量按相关设计专业资料，库房、办公用房负荷按单位面积估算。用电设备安装容量： 6327 kW 二级负荷75 kW计算有功功率： 2501kW 二级负荷60 kW计算视在功率： 2718kVA 配电变压器容量： 2台/11600kVA2电源和电压工作电源采用1路城市公众电力网10kV专线，引自工程附近市政开闭所。10kV电源进户线由顾客委托当地供电单位实施，原则上经市政电缆沟引至场区附近，再接入场区本工程10kV高压配电室。消防设备应急备58、用电源采用100kW柴油发电机组设于公用站房，应急照明另配蓄电池专用应急电源。3配变电所在零部件库A栋和B栋分别设置1个10/0.4kV变电所。变压器安装容量为2X1600kVA，供场区用电。4建筑配电配电形式主要采用放射式或多级放射式配电，前级配电线路采用交联电缆，后级配电线路采用绝缘导线；库房采用树干线式配电，配电干线交联电缆。配电干线均架空敷设，至设备的配电支线穿钢管保护埋地敷设。6.5.3弱电 有线电话设置指标：办公用房1门/50m2，考虑适当裕量，共需200门电话，有线电话拟采用城市公众网虚拟总机形式。6.5.4电气消防本工程消防保护等级为二级，设集中火灾自动报警系统，库房局部丙类区59、域设红外光束感烟探测器、声光讯响器、手动报警按钮等。消防控制室设在门卫，消防用电设备由变电所及发电机分别提供电源，报警系统另配UPS电源。6.5.5场区电气线路场区电力线路采用铠装电缆直埋敷设，穿越硬化路面或车行道处穿钢管保护。场区弱电线路采用埋地PVC双壁波纹管道敷设，弱电线路型号规格由相关集成公司确定。6.5.6电气节能1选用低损耗配电变压器，变电所均安装低压无功自动补偿成套装置，补偿后10kV侧功率因数达0.91以上；2变电所靠近负荷中心布置，尽量缩短低压供电距离；3选用高效照明光源和高功率因数的灯具，合理设计照度。按经济电流密度选择导线截面；4在同一配电房内安装的两台变压器设低压联络，60、负荷较低时停用一台变压器，减少电能损耗；5场区道路照明采用照度控制和时间（半夜灯）控制方式。6.6 通风与空气调节6.6.1工程概况1所在地区自然气象条件见下表：表6-2 室外气象参数表（重庆市）序号名 称单位数量备注1本地区气象台位置北纬( 0 )29o35东经( )106o28海拔m259.12室外计算干球温度采暖5.1通风冬季5.2夏季32.4空调冬季3.5夏季36.33夏季空调室外计算湿球温度27.34室外计算相对湿度冬季空调%82夏季通风585室外计算风速冬季平均m/s0.8夏季平均2.16主导风向及频率冬 季N8%夏 季NW10%7大气平均压力冬 季hPa993.6夏 季973.161、数据来源：实用供热空调设计手册（第二版）2设计范围主要是新建建筑，包括大件流转库及综合楼、零部件库A栋、零部件库B栋、零部件库C栋、出入库打单大厅及监管用房和公用站房。设计范围是通风设计、空调设计、防排烟设计。6.6.2设计原则 除工艺有特殊要求的库区采用恒温恒湿空调系统外，原则上不考虑中央空调。6.6.3室内设计参数及标准表6-3 空调室内设计参数表房间名称夏 季冬 季新风量标准m3/hP噪声标准dB(A)温度相对湿度%温度相对湿度%一般办公室26-2840-6518-2030-603035会议室25-2740-6516-1830-602030餐厅24-2740-6518-2230-602062、456.6.4空调冷、热源选择选用家用或商用分体式空调器，单机能效EER值大于3.1W/W。6.6.5空气调节的系统形式办公用房采用家用分体式空调器。由土建及电气专业考虑空调器安装位置及电源插座预留，甲方根据需要自行配备，本专业仅作负荷估算。6.6.6通风系统1大件流转库通过门窗自然进风，屋顶上安装屋脊通风器自然排风的方式进行全面换气；2零部件库各栋根据需要每层设置轴流通风机强制排风以实现室内全面通风换气；3更衣室、公共卫生间均设计机械通风系统；4食堂局部排风系统由专业厨房设备公司设计；5发电机房根据电气专业要求设计通风系统。6.6.7废气排放处理和降噪、减振等环保措施优先选用转速低、效率高、63、噪声低、振动小的设备，同时对风管采取消声措施。6.7 热能动力6.7.1天然气供应设计1设计范围及内容新建场区入口两侧配套用房的天然气管道及系统。场区入口两侧配套用房需要使用天然气。天然气由市政中压干管（压力为0.2-0.4MPa）供应，接入管径为D45x4，在各用户外设调压计量装置后接入用气点。2工艺系统形式市政中压干管 场区管道 调压计量 用户。3天然气耗量估算天然气热值按33520kJ/m3计，天然气小时最大耗量41.67Nm3，日耗量为90Nm3。6.7.2安全措施天然气在用户入口处设紧急切断阀，并与天然气泄漏探测器联动，确保用气安全。7 消防、节能、环保及职业安全卫生7.1 消防工程64、本工程是汽车零配件物流仓库，共有子项目7个，各子项的项目名称、使用性质、建筑规模、层数、消防建筑高度、防火分类及耐火等级见下表：表7-1 项目建筑物消防特征一览表项目名称建筑分类层数-*/*建筑高度（m）建筑基底面积（m2）建筑面积（m2）防火分类耐火等级灭火器配置场所火灾种类危险等级大件流转库及综合楼单层1F11.751356716262丁类二级A类轻危险级零部件库A栋多层库房4F23.85544524953丁类二级A类轻危险级零部件库B栋多层库房4F23.85392816418丁类二级A类轻危险级零部件库C栋多层库房4F23.85392816418丁类二级A类轻危险级出库打单大厅及海关监管65、多层辅房3F11.259602880三级A类轻危险级入库打单大厅及国检监管多层辅房3F11.259602880三级A类轻危险级公用站房单层辅房1F6.15405405丁类三级A类轻危险级注：建筑高度为消防计算高度，即建筑物主要出入口处的室外地坪到主要使用房间屋面板板面或檐口的高度。7.1.1总图消防1建筑物的防火间距总图布局按规范留足建、构筑物之间的防火间距，消防通道满足总图消防的要求。库房的道路呈环状布置，其余建筑物三面均根据消防设计规范要求设置通道，能满足消防车顺利通行和施救的要求。2库区道路出入口库区道路路面宽度为6m15m，道路转弯半径不小于12m。用地仅南面临接市政道路，为了保证安全66、，库区在南侧道路设一处出入口供消防车辆通行。7.1.2建筑消防1消防控制室消防控制室设于出库打单大厅及海关监管，有直接对外开门，面积30m2。2建筑物的防火分隔及分区大件流转库及综合楼为丁类仓储性质，库房主体为轻钢结构，为二级耐火等级，火灾危险性为丁类，四个防火分区，其中一个丙类库房。综合楼为混凝土框架结构，为二级耐火等级，三层办公楼房为一个防火分区，平面上每2个疏散出口之间的疏散距离均满足规范要求。零部件库A栋为丁类仓储性质，钢筋混凝土框架结构，为二级耐火等级，每层两个防火分区，平面上每2个疏散出口之间的疏散距离均满足规范要求。零部件库B、C栋为丁类仓储性质，钢筋混凝土框架结构，为二级耐火等67、级，每层两个防火分区，平面上每2个疏散出口之间的疏散距离均满足规范要求。 出库打单大厅及海关监管、入库打单大厅及国检监管为生产辅房，钢筋混凝土框架结构，为二级耐火等级，一个防火分区，平面上每2个疏散出口之间的疏散距离均满足规范要求。3安全疏散及疏散距离建筑物设置安全疏散设施（包括安全通道、疏散走道、楼梯间和通行门等）。建筑物的安全通道、疏散走道、楼梯问和疏散外门等疏散设施都设置安全疏散标志牌，一旦发生火灾，便于寻找疏散路线，离开火灾现场。7.1.3消防给排水1消防水源本工程采用在场区设置消防水泵房和消防水池加压供给，消防水池有效容积为540m3。2消防用水量本工程工场区域最大消防用水建筑物为零68、部件库A栋，其室内外消防用水总量为：90L/s，其中，室内消火栓用水为10L/s，室外消火栓用水为20L/s，火灾持续时间为2小时；自动喷水系统60L/s，火灾持续时间为1.5小时；多层库一次灭火用水量为540m3。本工程工场区域最不利消防用水点多层库，在多层库屋顶设置高位消防水箱一座，消防水容积18m3。3室外消防给水系统本工程工场区域给水采用生活，生产和消火栓给水分供制供水。分供制消防给水管网呈环状形敷设，工程给水干管管径为DN200mm。工程室外消火栓设置间距不大于120m。4室内消防给水系统工程工场区域室内消火栓系统，室内自动喷水系统采用由场区消防水泵房和水池加压供给，消防水池有效容积69、为540m3。消火栓设置间距应保证2股水柱同时到达室内任一点，消火栓设置于大件流转库及综合楼、零部件库A栋、零部件库B栋、零部件库C栋等各处，在大件流转库和零部件库设置自动喷水系统。5气体灭火系统及化学消防在变配电房、发电机房和储油间设S型热气溶胶气体灭火系统。6管材及接口消防给水管道采用热浸镀锌钢管,卡箍连接。7.1.4防烟与排烟1各个库房尽量采用自然排烟。利用库房屋顶屋脊通风器及外墙可开启的高侧窗排烟。排烟口面积不小于该库房建筑面积的2，且自然排烟口距该防烟分区最远点的水平距离小于30m。2不满足自然排烟条件的库房采用机械排烟。室内净高大于6.0m且不划分防烟分区的空间，排烟风机的排风量按70、每平方不小于60m3/h计算。室内净高小于6.0m时应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不宜超过500m2，防烟分区不应跨越防火分区，采用隔墙、顶棚下凸出不小于500mm的结构梁以及顶棚或吊顶下凸出不小于500mm的不燃烧体等进行分隔。排烟风机的排风量为：担负一个防烟分区时，按每平方不小于60m3/h计算，但单台风机的最小排烟量不小于7200m3/h；担负两个或两个以上防烟分区时，按最大防烟分区面积每平方不小于120m3/h计算。3凡风管穿越防火墙、机房隔墙及楼板处均设当烟气温度达到70能自行熔断的防火阀并与风机和消防控制中心联锁，风管采用不燃材料板材。有防爆要求的房间风机等设备均考虑防爆型71、产品。4占地面积大于1000m2的丙类仓库应设排烟系统。5建筑中长度大于40m的疏散走道应设排烟系统。7.1.5电气消防本工程消防保护等级为二级，设集中火灾自动报警系统，库房局部丙类区域设红外光束感烟探测器、声光讯响器、手动报警按钮等。消防控制室设在门卫，消防用电设备由变电所及发电机分别提供电源，报警系统另配UPS电源。7.2 节能7.2.1设计依据1.中华人民共和国节约能源法；2民用建筑热工设计规范GB50176-93；3建筑采光设计标准GB/T50033-2001；4公共建筑节能设计标准GB 50189-2005，DBJ50-052-2006；5建筑照明设计标准GB 50034-2004；72、6节水型生活用水器具CJ1642002。7.2.2项目所在地的气候分区本项目建设地点重庆市，其气候分区为夏热冬冷地区。7.2.3节能措施1工艺节能新增设备选用高效、节能、低碳、环保的工艺设备。2总平面节能本项目主要建筑物为南北朝向，向东南方向略微偏转，有利于建筑物的采光和自然通风。3建筑节能建筑主体：选用合适的外窗尺寸和窗墙比，使其传热系数符合公共建筑节能标准DBJ50-052-2006表4.2.1的规定。门窗洞口的开启位置有利于自然采光，也有利于自然通风；建筑物外轮廓方正，外表面积相对减少；屋面、外墙表面采用浅色处理；楼梯间采用可开启式外窗。建筑物外围护墙：采用保温隔热性能好的墙体材料，页岩73、空心砖。对传热性好的墙体或墙体中传热性好的部位采用无机保温砂浆保温体系，以满足相应建筑节能设计标准的相关规定。屋面：在防水层上设保温层，形成倒置式屋面。门窗:按标准规定控制各朝向的窗墙面积比，并从以下及各方面来降低门窗的传热系数，以满足相应建筑节能设计标准的相关规定：选用塑钢窗框型材；采用中空玻璃；门窗应具有良好的密封性能。公建外窗气密性不低于建筑外窗气密性能分级及其检测方法GB7107规定的4级。4给排水节能选用节水型生活卫生器具。按用水部门设置水表进行计量收费。绿化用水采用微喷滴灌方式浇洒，并设置单独计量装置。水池（箱）设报警溢流水位，防止长时间溢流排水。5电气节能选用低损耗配电变压器，变74、电所均安装低压无功自动补偿成套装置，补偿后10kV侧功率因数达0.91以上。变电所靠近负荷中心布置，尽量缩短低压供电距离。选用高效照明光源和高功率因数的灯具，合理设计照度。按经济电流密度选择导线截面。在同一配电房内安装的两台变压器设低压联络，负荷较低时停用一台变压器，减少电能损耗。场区道路照明采用照度控制和时间（半夜灯）控制方式。6采暖、通风和空气调节节能房间空调器的采购应符合GB 12021.3-2010中房间空调器能效等级第2级的规定。空气调节的冷热源经技术、经济比较，并征得业主意见确定。空气调节的冷热源均采用具有节能认证标志的产品。空调系统设置充分考虑使用时间、使用人员密度变化、温度、湿75、度等因素，合理划分。对于各个空调系统按照分区、分楼栋分别设置空调系统，进行独立计量。室内环境节能设计计算参数及系统设计均满足现行国家节能设计标准。选用通风设备效率满足国家相关节能要求。7.3 环境保护7.3.1设计原则1认真贯彻国家和地方环保法规，坚持污染物治理与主体工程“三同时”的原则；2积极采用“清洁生产”技术，从根本上消除或减少污染物的来源；3污染物治理遵循环境效益、社会效益和经济效益相结合的原则，通过针对性的治理，达到国家和地方规定的排放标准；4设计中贯彻“总量控制”的原则。7.3.2设计范围项目产生的所有污染源、污染物进行治理。7.3.3建设项目概况项目主要承接各类物料的物流运输、仓76、储、清洗、包装、加工、配送，在过程中主要涉及清洗、加工、包装等工艺，其辅助生产原料涉及碱性废水、乳化液等。7.3.4主要污染源、污染物及其治理措施1废水项目位于两江新区鱼复工业园，配套有园区的集中污水处理厂。本项目产生的生活污水经库区配套设施处理达标后，排入园区市政污水管网。清洗机废水由污水处理站进行处理达标后排放。乳化液定期收集，提交专业废水处理厂家进行处理达标后排放。库区内的处理目标暂按GB8978-1996污水综合排放标准中三级标准。相关排放标准见下表。表7-2 三级排放标准表pHCOD(mg/L)SS(mg/L)石油(mg/L)动植物油(mg/L)6950040020100生产废水：仓77、库中的局部区域为各类物料的清洗、包装、加工区域，其辅助生产原料涉及碱性废水、乳化液等。其中清洗机产生的碱性废水由污水处理站进行处理达标后排放。乳化液定期收集，提交专业废水处理厂家进行处理达标后排放。生活污水：生活污水中主要污染物及其浓度分别为COD 350mg/L、SS 200mg/L、氨氮30mg/L、动植物油20mg/L。一般生活污水可直接排入管网送园区配套的污水处理厂进行处理；卫生间生活废水，经生化池或化粪池处理后排入场区污水管网。按环保部门的相关规定设置并归整排污口，安装统一的标志牌。2废气根据环境功能区划，项目所在区域属于GB3095-1996环境空气质量标准中的二类区，排放的废气执78、行GB16297-1996大气污染物综合排放标准中二级标准。单层库房通过门窗自然进风，屋顶上安装屋脊通风器自然排风的方式进行全面换气。多层库房根据需要每层设置轴流通风机强制排风以实现室内全面通风换气。更衣室、公共卫生间、无外窗且有人长期停留的房间均设计机械通风系统。有易燃易爆危险、设置事故通风系统的房间，采用防爆风机，室内、外便于操作处设置风机启动开关。3噪声根据重庆市环境保护局关于印发重庆市开发园区环境噪声标准适用区域划分规定的通知，项目所在的园划分为声环境功能3类区，执行GB12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准中3类标准。本工程的噪声问题主要来自机加设备、各类风机、空压机、泵类79、等。设计时优先选用转速低、效率高、噪声低、振动小的设备，对高噪声、高振动设备设置减振基础，并可安置隔声罩以达到减少噪声的目的；对空气动力性噪声亦采用基础减振并采用隔声门、窗、墙壁；在总图上利用距离衰减的原理合理布置各噪声源，使厂界噪声达到规范标要求。4废弃物一般工业固废：执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB18599-2001)；危险废物：执行危险废物贮存污染控制标准（GB18597-2001)。拟建项目产生的固体废弃物主要为工业固废、生活垃圾、废水处理污泥。废油：仓库产生的各类废油拟采用回收处理。固体废弃物：设置符合标准要求的垃圾处理站，各仓库产生的废包装材料和废金属等，按不同80、性质分别堆放，废金属回收利用，废渣送环卫部门指定垃圾填埋场。废包装由专业厂家收集处理后回用。生活部门产生的生活垃圾等送环卫部门垃圾处理场处置。生产废水收集池产生的污泥属于危险废物，按规定妥善装置并送重庆市固废服务中心集中处置。7.3.5绿化设计结合地块的地形条件，运用绿化自身功能，采用多种绿化手段，形成立体的丰富多彩的绿化体系。采用点、线、面相结合的手法，沿公路种植行道树，形成线状绿化，行道树种可采用小叶榕.棕榈等，道路转折及尽端配以点状绿化,靠近市政绿化控制带以斜坡绿化为主。绿地率12%。7.3.6环境保护管理机构设置及定员环保工作设34名专职人员负责管理全公司环保工作，并由公司主管领导牵头81、。专职售货员职责为污染物治理的日常管理，定期汇集治理监测结果，制定环保发展规划，向职工宣传教育环保知识等。为对各工序排污的管理，控制排污量，建设工程完成后必须建立监测机构，购置相应设备，并有一套完善的监测制度。7.4 职业安全卫生7.4.1概况本项目主要承接各类物料的物流运输、仓储、清洗、包装、加工、配送，在过程中主要涉及清洗、加工、包装等工艺，其辅助生产原料涉及碱、乳化液、油脂类的润滑剂等。本项目生产过程中主要存在以下可能发生的危险、危害：各类机械设备运行时，各半成品、成品在运输过程中对操作人员的机械伤害；各类油类物质的使用过程中存在的火灾的危险；生产过程中产生的有毒、有害气体对操作员工的危82、害；噪声设备对周围环境的危害。7.4.2建筑及场地布置总图布局考虑运输、消防和环保要求。场区道路按城市型布置，采用水泥混凝土路面，路面宽度为25m、13m、8m、6m，转弯半径12m。主要建筑物周围的道路按环形布置，符合运输和消防要求。场界预留绿化带以隔离噪声，满足环保要求。废水处理站集中布置，并距场内外要求环境安静的区域有符合规定的安全间距。仓库布置根据物料种类及物流运输、仓储要求，做到过程衔接紧密，物料传送路线短，操作检修方便，符合安全卫生要求。7.4.3劳动安全1防火防爆（1）根据各个仓库的火灾危险类别，按有关规范规定在库区、仓库内、外增设必要的消防灭火装置，场区道路畅通，运输道路按有关83、规范规定设计足够的宽度，保证运输和消防车顺畅通过。（2）储存区、部门，仓库均按2级耐火等级设计，设置必要的安全出口，总图布局保证必要的消防间距。（3）对丙类仓库区均采用防爆电机、电气，并设必要的监控报警器。（4）对于库区内使用燃气的各个场所设报警显示，燃气管路上设置安全阀和自动切断装置。2防机械伤害（1）各仓库内运输有电动叉车及货运电梯，仓库内要有车辆行驶道路的标志，保证行人安全。（2）仓储设备布置按规定留足安全距离及通道尺寸；设备或相应位置设置防护罩、防护挡板或护栏；设备运动部位设置防护罩、护盖；尽可能以机械化作业取代手工作业。3电气安全（1）根据本工程建筑性质，确定建筑物为三类防雷建筑。（84、2）在各仓库的建筑中考虑防雷措施，在屋面易受雷击部位敷设避雷带，防雷和电气共用一套接地装置，接地电阻不大于1。（3）各仓库设备金属外壳、管道焊接可靠并良好接地；使其局部形成等电位，防止静电火花产生。所有进出仓库的金属管道均与接地装置作等电位连接，各插座箱设漏电保护。（4）公用站房等在屋面沿女儿墙顶四周敷设一条水平避雷带及在屋面敷设2020m或2416m避雷网格以防止击雷，防雷引下线利用建筑物柱内主筋。（5）本工程采用综合接地系统，接地极体利用建筑物基础钢筋，仓库、公用站房接地系统工频电阻 R 1。重要设备配电箱内加装SPD，用于防止设备受雷击过电压损坏。（6）强电安全高、低压配电设备采用氧化锌85、避雷器作过电压保护，配电系统接地采用 TN-S制。插座回路采用漏电保护开关，建筑物内所有金属设备外壳、金属管道、金属构件等均可靠接地。4防运输伤害库区车道设置车辆行驶道路及停放标志。7.4.4职业卫生防护措施1防尘防毒（1）凡作业过程中产生粉尘的作业点及设备，除按环境保护要求采取相应治理措施外，为改善工人的劳动条件相应采取局部送排风或全室通风换气措施，消除有害气体对工人的影响。（2）碱洗槽采用槽边抽风罩，通过净化塔进行处理后排放。（3）各仓库采用通风器或通风机进行排风。对产生有害气体的设备或房间设有局部排风或全室通风换气，从而保证工人良好的工作环境。（4）库区内各公用站房，凡自然通风不能满足工86、艺要求的，均设置机械通风系统。仓库辅房及综合楼、食堂、会议室等，卫生间不满足自然通风要求的，均设置机械排风系统2防暑降温重庆地区属亚热带湿润季风型气候，近年来，该地区夏季最最高气温也达到42以上，故对有温度要求的区域可设置空调，以保证需要。总图布局考虑合理的朝向、风向，建筑考虑合理的空间、门窗布置及隔热措施，以自然通风为主，并采用适当的机械排风措施。3噪声控制（1）对空气动力性噪声如螺杆式空压机等采用基础减振、对排气噪声设计上可采用消声器进行降噪处理。（2）风机房等高噪声设备布置在单独的房间内，并采取减振、消声措施，合理布局，在库区边界预留绿化隔离带。（3）对噪声强度较大的场所的作业人员建议发87、放防噪声耳塞、耳罩，加强个人防护。7.4.5劳动保护用辅助设施根据中华人民共和国职业病防治法、GBZ1-2002工业企业设计卫生标准和厂区办公及生活建筑设计标准，库区设有医务室、仓库内相应设更衣室、厕所，加强职业卫生保护与女工“三期”保护。于场区适当位置设置有垃圾站。7.4.6职业安全卫生机构设置及人员配备由公司主管领导负责，下设相关部门，配备专门技术人员负责库区职业安全卫生工作，对职工进行职业安全宣传和教育。对新职工必须进行安全教育，通过考核后才能上岗。8 物流管理信息系统建设方案8.1 系统结构配置系统结构见图8-1所示：图8-1 物流管理信息系统图8.2 系统简要说明物流信息系统是由人员88、计算机硬件、软件、网络通信设备及其它办公设备组成的人机交互系统，其主要功能是进行物流信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，为物流管理者及其它组织管理人员提供战略、战术及运作决策的支持，以达到组织的战略竞优，提高物流运作的效率与效益。在我国物流服务企业中，仅有39%的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。一方面是缺乏信息化管理的意识，没有超前的观念和技术创新的原动力，也没有全面地了解管理信息化给企业的发展带来的推动作用。物流管理信息系统实现从物流决策、业务流程、客户服务的全程信息化，对物流进行科学管理。重视物流信息系统和物流管理的互动，既89、要根据自己的物流管理流程来选择适合的物流信息系统，也要通过物流信息系统来优化和再造自己的物流管理流程。选择合适的物流管理信息系统能给企业带来的好处有：（1）提高企业物流综合竞争力；（2）内部运作效率提高，能够从容处理各种复杂物流业务；（3）通过与客户的实时信息共享，提高了客户服务质量；（4）在对大量的客户业务数据进行统计分析的基础上，使得向客户提供增值服务成为可能，并挖掘出巨大的销售潜力；（5）加强总部对分支机构的管理以及与股东单位、合作伙伴、支持资源的信息沟通、业务合作，向管理层、决策层提供实时的统计分析数据，提高了市场反映速度和决策效率。8.3 系统功能设计1内部办公功能：包含工作计划，通90、告管理，公文管理等功能。借助互联网的优势，为各地公司的沟通建立一条顺畅的平台，能够有效的提高公司的沟通（办事）效率，节省通讯成本。2运输管理功能：包含托单管理、专线管理、到货管理、下线管理、跟踪管理、回单管理、异常管理、变更管理等功能。有效的理顺企业运作流程，规范管理，提高工作效率，提升服务质量。a.自动分拣功能：提高分拣效率，减少分拣的错误，提高货物的分发时效。有效的避免了错货，窜货的发生，节省了错货，窜货的损失成本（电话查询、人员劳动、再次运输成本等），同时避免了因错货，窜货引发的客户流失的隐形损失（客户不满意是企业最大的损失）。b.计划配载功能：减少了因人为的原因造成的货物积压，保证了客91、户的满意度。同时提高车辆满载率，提高单车利润。在运输（油费猛涨，车辆运价高）成本高居不下的情况下，有效提高满载率，可明显的为企业创造效益。c.能够支持网点的独立核算（或是物流联盟）的管理模式，有效的解决了各分公司的利益分割及独立核算的问题，同时还可以及时核算本公司的成本及利润情况，（相比于成本中心模式，成本及收益的显现方面更有优势）。d.有效的督促回单的及时回收，保证运费的及时回拢，为企业资金链提供了保障。e.可以实时监管到各分公司的异常情况，大大的提高了对异常情况的监管力度。异常管理到位能最大限度的降低经营风险3大客户管理功能：包括大客户的档案管理，产品管理，合同运价管理，运输管理、大客户的92、结算管理，并且能够为这些大客户提供网上查询功能。有效的提高了企业大客户的管理力度，保证了企业大客户的满意度，为留住大客户提供了保障，保证企业长期的发展。4财务结算管理功能：包括：现金管理、客户（包括普通客户及VIP客户）的应收款结算、下线承运商的运费结算、货款管理、公司内部往来的结算等功能。可以随时掌控各地资金的流动情况，减少了资金管理漏洞。a.现金管理功能不但可以对业务部门交接的现金进行复核，同时还可以监控到各营业分点还有现金未上交，以便于及时督促这些经营分点，保证资金的及时回拢，避免现金积压在各营业分点所造成的风险。b.结算功能支持“跨月、分期”结算模式。灵活的结算模式，不但有效的提高企业93、的结算管理。同时保证结算人员能够一目了然的了解到每个客户所欠应收差额情况，便于财务人员及时督促欠款回收，保证资金的及时回拢。c.两地往来结算变更差异的自动统计，有效的提高两地分公司往来账款的对账及结算时效，减少了内部往来对账的难度。d.货款管理功能还避免了因两地公司沟通失误造成的货款还没有及时收回就已经放款的风险，减少了资金管理漏洞。5运营统计分析功能：包括：运输统计，利润统计，客户统计，车辆统计等统计报表。a.在手工进行统计时，要得到各分公司的统计数据至少是在两个月后，甚至更长时间。系统自动生成的报表，能够实时的把各地分公司的经营状态反馈出来，让企业可以提前预见问题，规避风险，分析企业的发展94、方向，帮助企业健康成长。b.可以帮助企业高层随时掌握企业的各种信息，提高管理透明度，及时发现各地工作中的不足，提出整改意见，督促执行。避免问题发生后被迫处理的被动局面6查询功能：包括内部的公共查询及客户的网上查询（普通客户网上查询、VIP客户网上查询）功能。a.内部的公共查询可以实时的把各环节的运输状态实时的反馈给公司的每一位员工，能够让他们及时的回复客户的电话查询。不但减轻了员工的工作压力，提高了客户满意度。同时还大大的降低了查询时发生的通讯成本。b.网上查询功能可以让客户自主的在网上查询到他们所发货物的情况。提高了企业的对外形象，提升了客户的满意度。8.4 物流配送设备方案8.4.1运输车95、辆根据货运周转量预测及企业发展规划，拟配置集装箱运输车，以及一般普货运输车。8.4.2装卸设备根据货物及库房作业需要，拟配置吊车、起重机、移动式运输机、叉车、拖车等各类配套设备。8.4.3物流管理信息系统软硬件配置1企业管理信息系统构成包括财务管理系统、市场管理模块、人事（档案）管理模块、系统集成（软件及设备）。2数据通讯系统设备配置构成包括宽带解调器、路由器、帧中继专线、中心服务器、结算服务器、终端计算机、数据备份设备、电源及配电设备。9 组织机构及人力资源配置9.1 组织机构设置重庆美联国际物流有限公司成立于2005年,是重庆美联国际仓储运输（集团）有限公司旗下企业，是由国家商务部批准的一96、级货代企业、国家民航总局批准的航空一类企业。公司设董事长1名、总经理1名，副总经理2名，下设综合部、客户服务部、仓储部、运输部、采购部、财务部。9.2 人力资源配置1生产工人配置操作工人和辅助工人120人；2管理人员和技术人员配置管理人员10人，技术人员10人。以上生产工人和管理、技术人员合计140人。9.3 员工来源及培训9.3.1员工来源公司本着精简、效能、统一的原则，实行定编定员，建立良好的用人和激励机制。管理人员和技术人员，生产人员面向重庆市招聘。9.3.2员工培训作为一个现代化的物流服务公司，员工的服务能力将对企业的未来发展起着举足轻重的作用，因此公司将进一步加大培训力度，以全面提高97、员工岗位技能和服务规范为重点，分层次满足各类人员的培训需求。培训内容包括：管理人员的管理能力培训，岗位技能培训，操作流程培训等。10 项目实施进度及招标方案10.1 建设工期项目建设工期为18个月，从2011年10月至2013年3月。10.2 工程建设进度在项目设计高水平、施工高质量、建设高速度的前提下，既要尽快使本项目尽快的投入使用，又要考虑到建设资金的筹集，故对项目建设周期和进度统一规划。工程的建设进度初步计划为：12011年12月完成项目可行性研究报告、环境影响评价等项目前期准备审批手续。22012年3月，完成工程的方案设计、初步设计、施工图设计，平场并完成七通；32012年4月201398、年2月完成工程的建设。42013年3月进行竣工验收。项目进度计划表见表10-1。88重庆市建设项目管理有限公司表10-1 项目进度计划表序号 时间工作项2011年2012年2013年1011121234567891011121231可研、环评审批2设计3平场及七通4单层库房及综合楼5A号库房6B、C号库房7入库打单大厅及国检监管8出库打单及海关监管9设备调试员工培训10竣工验收及试运行10.3 招标方案根据中华人民共和国招标投标法、国家计委第3号令以及重庆市有关工程招标文件的规定，为确保本项目顺利实施，建议本项目勘察设计、施工及监理进行招标。推荐方案如下：10.3.1招标形式由业主按国家招标法99、及有关规定采用公开招标确定施工单位，采用邀请招标确定勘察设计单位以及监理单位。10.3.2勘察、设计、施工、监理单位资质要求勘察设计单位资质：甲级施工单位资质：二级以上监理单位资质：乙级以上10.3.3招标信息发布公开招标公告及其他需公告的信息应在重庆市政府指定的媒体上公开发布。10.3.4招标工作组织由业主委托具有甲级资质的招标中介机构组织实施本项目的招投标工作。招标时须按公平、公开、公正的原则组织完成编标、公告、资审、评标等工作。参加公开招标的单位不宜少于5家，参与邀请投标的单位不得少于3家。11 投资估算及资金筹措11.1 投资估算11.1.1投资估算范围投资估算范围包括项目办公用房、库100、房、辅助用房的土建工程、设备购置及安装工程费用；工程建设其他费用、预备费用、建设期利息、铺底流动资金。11.1.2估算依据1.投资项目可行性研究指南；2建筑工程参照2009年全国统一建筑工程基础定额重庆市基价表、2009年重庆市建设工程费用定额及一些地方规范、指标；3安装工程参照2009年全国统一安装工程预算定额重庆市估价表及其配套的取费标准及一些地方规范、指标；4重庆市装饰工程计价定额渝建发（2008）；5项目方案设计及业主提供的有关资料；6全部设备均按最新市场询价估算。11.1.3投资估算说明1工程费用工程费用包括了仓库、辅助用房及总图工程的建设费用，水电气工程、物流设备购置费用。2工程建101、设其他费用（1）征地拆迁费：项目占地117亩，征地费按28万元计；（2）前期咨询费：参考重庆市物价局、计委、建委渝价（2000）352号文的要求计列；（3）工程勘察设计费：参考国家计委建设部计价格（2002）10号文的要求计列；（4）建设监理费：参考发改价格（2007）670号文的要求计列；（5）招标代理费：参考国家计委计价格（2002）1980号文的要求计列；（6）建设建设代理费：参考渝财建200371号文的要求计列；（7）造价咨询费：参考重庆市物价局渝价（2006）49号文的要求计列；（8）施工图审查费：参考重庆市物价局渝价（2005）649号文的要求计列；（9）建设工程综合服务费：参考渝102、价2005143号文的要求计列；（10）建设工程规划综合费：参考渝办法200548号文的要求计列；（11）人防费：参考渝价2007654号文的要求计列；（12）预备费：按照工程费用与工程建设其他费用之和的8%进行估算。3预备费按工程费用及工程建设其他费用之和的8%计算。4建设期利息项目建设期为1.5年，建设期第一年商请银行贷款2000万元，年利率6.14%计息，当年贷款均按年初贷款处理，建设期利息为184.2万元。5铺底流动资金本项目暂不考虑铺底流动资金。11.1.4投资估算结果该项目总投资为18957.89万元，其中：工程费用13344.41万元，工程建设其他费用4038.64万元，基本预备103、费1390.64万元，建设期利息184.20万元。11.2 资金筹措项目总投资为18957.89万元，项目资金来源为申请银行贷款2000万元，其余业主自筹。12 财务评价12.1 评价范围评价范围包括了项目主要收益测算、主要成本支出、税收测算，评价指标有项目内部收益率、财务净现值、贷款偿还期、敏感性系数、投资回收期等。12.2 评价方法、依据及原则12.2.1评价依据1.建设项目经济评价方法与参数（第三版）；2国家颁布的有关税收及费用计算标准；3项目业主提供的有关资料。12.2.2评价原则1遵循以动态分析为主，静态分析为辅；定量分析为主，定性分析为辅的基本原则；2遵循效益与费用计算口径一致的原104、则，在计算期内服务价格及成本均不考虑通货膨胀因素；3遵循稳妥可靠的原则，打足各项费用，保守计算各项收入。12.2.3假设条件假设项目在建设期内能顺利实施，并在预定时间内实现预期收益，投资和市场价格与预测一致，市场良好，国家宏观政策保持相对稳定。12.3 基础数据选取1项目计算期、建设期项目计算期20年，其中建设期1.5年。2财务基准收益率本项目财务基准收益率取8%。3贷款利率项目贷款利率按中期贷款利率6.14%计算。12.4 业务收入估算1仓库收入（1）仓库租金：仓库面积扣除20%的暂存区、收货区、发货区等服务作业区，可设置4层货架，每年则可收入1786万元。（2）进出仓处理费（包括装卸费）：105、如果库存货物按市场中一般流转速度，每个立方米货物每月流转次，每年则可收入1563万元。2堆场收入堆场按5元/平方米月的价格计，年收入约56万元。3集装箱收入（1）集装箱装拆箱收入：重柜150元柜，轻柜120柜，以平均135元柜计算，每年可收入135703012/10000=340.20万元。（2）集装箱维修、清洁清洗等收入：每日按30柜次，每次以100元计算,则每年可收入100303012/10000=108.00万元。（3）集装箱拖运服务收费：按目前市场行情为450元柜，平均每天按30柜次计算，则每年可收入586.00万元。4物流配送服务收费（1）散货配送：如果公司将总货量的5%的散货交给公106、司操作，平均散货配送费以180元立方米（平均以配送500公里路程计算），则每年可收入1985万元。（2）整车配送：平均每车（柜）按40立方米计算，每车次以1000元计算（平均以500公里计算），每年收入为963万元。5报关报检及物流方案咨询等服务：预计每年收入50万元。综上所述，生产负荷达到100%时，每年收入总计6474.20万元。12.5 税金及其附加本项目应纳税金包括营业税5%，城市建设维护税和教育费附加分别为营业税的7%、3%。12.6 成本费用估算1项目水电及燃料等消耗按定额估算；2折旧摊销：建筑工程原值按30年折旧，残值率5%；设备原值按15年折旧；3经营管理费用按工资福利的65%107、计算；4工资及福利费按140人，其中管理人员10人，人均工资3000元/人月；技术人员10人，人均工资2000元/人月；普通运输工人120人，人均工资1200元/人月，福利费按工资额的14%进行计算；5维护费用根据项目规模，按固定资产原值的2.5%进行估算；6销售费用按收入的3%估算；7财务费用为流动资金贷款利息。12.7 财务评价报表附表1 投资估算表附表2 营业收入、税金及附加估算表附表3 成本费用估算表附表4 现金流量估算表（全部投资）附表5 损益表附表6 借款偿还平衡表12.8 财务评价指标项目税后财务内部收益率为 13.11%，税后净现值为7207.46万元，投资回收期为8.57年（108、含建设期），借款偿还期为5.12年（不含建设期）。项目具有良好的经济效益，主要财务指标基本满足行业要求。12.9 盈亏平衡分析盈亏平衡分析是分析项目成本与效益关系的指标。本项目以经营能力利用率表示的盈亏平衡点（BEP）：BEP34.42%计算结果表明，本项目生产经营盈亏平衡点很低，表明项目具有很强的抗风险能力。12.10 敏感性分析敏感性分析主要是考察本项目的主要因素发生变化时，对项目财务内部收益率的影响程度。考虑到项目在实施过程中，建设期、经营毛利、经营规模、建设投资等因素可能发生变化，影响项目预期经济效益。因此，就上述各单因素发生5%、10%的变化时，对项目财务内部收益率的敏感性分析进行测109、算。具体数据见附表8。由下图表12-1可以看出，本项目对建设投资和营业收入较敏感，对经营成本较不敏感。但项目的税后财务内部收益率始终高于行业基准收益率，说明项目的抗风险能力较强。表12-1 敏感性分析表序号项 目营业收入经营成本基本方案基准收益率建设投资110%30.86%25.21%13.11%8.00%24.87%25%28.96%26.11%13.11%8.00%25.90%30%13.11%13.11%13.11%8.00%13.11%4-5%24.99%27.88%13.11%8.00%28.20%5-10%22.90%28.74%13.11%8.00%29.51%图12-1 敏感性110、分析图13 社会影响及效益分析13.1 项目对社会的影响分析13.1.1项目实施对就业的影响物流运输业是一项劳动密集型产业，可提供大量就业岗位。项目实施可为社会提供大量新的就业岗位，初步预测可直接增加140个就业岗位。同时将物流业与制造业联动发展，可以间接带动当地工业、零售业、加工制造业等其他产业的发展，项目建设对就业的积极影响的较大。13.1.2项目实施对从业人员的收入和生活水平的影响本项目的建设可以促进重庆两江新区仓储和物流业的发展，利用港区航空运输辐射面广、水路运输费用较低两大优势，吸引更多制造业企业进驻重庆，推动当地物流业与制造业的产业联动发展，增加人均收入，提高生活水平。13.1.3111、项目实施对区域经济的影响随着两江新区建设的顺利推进，吸引了大批国内外著名的机械装备类、电子制造企业、汽车生产企业入驻。本项目主要是为汽车生产企业提供服务，项目的建设将促进两江新区仓储和物流业的发展，积极探寻制造业与物流业联动发展的有效途径。同时，项目建设投资18957.89万元，项目建设所用的绝大部分建筑材料和部分设备等将由本地区供应。项目运营期间，各种经营管理费用、燃料动力费用、维修费用、原材料购入费用、工作人员工资福利每年（正常年）都在1000万元以上。项目运营为国家上交大量税金，项目建设与运营对区域经济发展起到良好的直接促进作用。表13-1 项目社会影响分析表序号社会因素影响范围、程度可112、能出现的后果1对居民收入间接影响促进居民就业，提高居民收入2对居民生活水平与生活质量影响大提高居民消费水平3对居民就业影响大新增就业人员4对弱势群体影响小5对地区文化、教育影响小对人员进行技术培训6对地区基础设施、社会服务容量和城市化进程影响小7对于地区社会稳定影响小增加就业、促进产业发展、有利于社会稳定13.2 项目与所在地互适性分析13.2.1不同利益群体对项目的态度及参与程度项目建设将促进和带动行业进步，相关领域的利益群体将不同程度地享受项目实施的好处，不会损害任一利益群体的合法权益，因此，社会不同利益群体均不会反对项目实施。13.2.2各级组织对本项目支持的态度制造业与物流业联动发展是113、当前国家重点鼓励发展的产业之一，国家发改委、重庆市政府也出台了相关规定，指导我国推进制造业与物流业联动发展，两江新区也大力支持项目建设。表13-2 社会对项目的适应性和可接受程度分析表序号社会因素适应程度可能出现的情况措施建议1不同利益群体适应支持肯定态度2当地组织机构适应支持肯定态度3当地技术文化条件适应能保障该项目开展13.3 社会风险分析从前述分析可知，项目的实施对加强制造业与物流业联动发展、促进就业、提高人们生活水平、带动区域经济发展等方面发挥巨大作用，是符合当地广大人民的利益要求的，产生、激化社会矛盾的因素较少，总体来说社会效益良好，应予大力支持，争取早日实施发挥效益。13.4 社会114、评价结论本项目实施后，对促进地区经济发展，尤其是重庆两江新区的发展，扩大就业具有积极作用，与项目所在地的互适性较强，社会风险小，总体社会效益良好。14 风险分析14.1 技术风险项目涉及大宗货物运输、仓储、陪送，物流量大，环节多，技术要求较高。因此，设计上应注意货场的合理布置和分配，合理设计仓储及调配工艺，精心选择货场及设备，项目建设过程应强化质量意识，精心施工，确保项目顺利实施。14.2 市场风险运输市场总体看好，呈快速增长趋势。尽管如此，也应充分注意市场风险：一方面，货运及仓储市场的需求量与国民经济的发展水平密切相关，因此货运市场的需求也是不断变化的，不排除市场需求减弱的可能性；另一方面，115、随着国外资本进入我国物流市场，以及国内物流市场的扩张，市场供给总量的增长可能会高于市场需求总量的增长。因此，应充分重视市场风险，加大市场开发的力度，保证市场招商按计划顺利进行。14.3 经营管理风险经营管理也是生产力，良好的经营管理是企业取得效益的保证。本项目为物流市场，项目的服务领域较广，生产技术和管理水平要求较高，任何一个环节出现问题，最终将影响企业的经济效益。本项目业主无经营管理物流市场的经验，因此应高度重视规避经营管理风险。建议业主单位加强自身实力建设，按现代企业管理的要求，加强经营管理，制订严格的管理制度和保障措施。15 结论及建议15.1 结论本项目作为重庆美联国际保税物流仓库建设116、项目，将为两江新区物企业提供物流服务，项目的建设是积极贯彻落实国家有关制造业与物流业联动发展的方针政策，是制造企业外包物流业务，物流企业承接制造业物流的一体化运作的需要，项目的建设有利于重庆市和两江新区物流业发展，促进地方经济。因此，项目的建设是必要的。项目位于重庆两江新区鱼复工业园，建设条件满足建设需求。项目占地78096平方米，总建筑面积80216平方米，其中主体库房面积78728平方米，辅助用房1488平方米。建设内容包括大件流转库及综合楼、零部件库A栋、零部件库B栋、零部件库C栋、出库打单大厅及海关监管、入库打单大厅及国检监管、公用站房、场内道路、水电气综合管网及环境保护工程，以及购置117、配套运输车辆、物流配送设备和信息服务管理系统。建设内容和规模适宜。总投资18958万元，其中工程费用13344万元，工程建设其他费用4039万元，基本预备费1391万元，建设期利息184万元。资金来源为：业主自筹 16958万元，银行贷款2000万元。项目税后财务内部收益率为13.11 %，税后净现值为7207.46万元，投资回收期为8.57年（含建设期），借款偿还期为5.12年（不含建设期）。项目具有良好的经济效益。综上所述，项目的建设是必要的、可行的。15.2 建议1抓紧向有关部门申报本项目，争取国家资金支持；抓紧与银行衔接，落实贷款资金；积极筹集企业自有资金，保证建设资金按期到位。2重视118、高级管理人才，积极向外引进优秀人才，同时重视新进员工的培训工作，保证项目运营正常。3经营中要注重经验与实际的结合，一方面要借鉴国外大型物流企业的经营理念，也要结合重庆市经济社会的实际情况。1. 基于C8051F单片机直流电动机反馈控制系统的设计与研究2. 基于单片机的嵌入式Web服务器的研究 3. MOTOROLA单片机MC68HC（8）05PV8/A内嵌EEPROM的工艺和制程方法及对良率的影响研究 4. 基于模糊控制的电阻钎焊单片机温度控制系统的研制 5. 基于MCS-51系列单片机的通用控制模块的研究 6. 基于单片机实现的供暖系统最佳启停自校正（STR）调节器7. 单片机控制的二级倒立119、摆系统的研究8. 基于增强型51系列单片机的TCP/IP协议栈的实现 9. 基于单片机的蓄电池自动监测系统 10. 基于32位嵌入式单片机系统的图像采集与处理技术的研究11. 基于单片机的作物营养诊断专家系统的研究 12. 基于单片机的交流伺服电机运动控制系统研究与开发 13. 基于单片机的泵管内壁硬度测试仪的研制 14. 基于单片机的自动找平控制系统研究 15. 基于C8051F040单片机的嵌入式系统开发 16. 基于单片机的液压动力系统状态监测仪开发 17. 模糊Smith智能控制方法的研究及其单片机实现 18. 一种基于单片机的轴快流CO,2激光器的手持控制面板的研制 19. 基于双单120、片机冲床数控系统的研究 20. 基于CYGNAL单片机的在线间歇式浊度仪的研制 21. 基于单片机的喷油泵试验台控制器的研制 22. 基于单片机的软起动器的研究和设计 23. 基于单片机控制的高速快走丝电火花线切割机床短循环走丝方式研究 24. 基于单片机的机电产品控制系统开发 25. 基于PIC单片机的智能手机充电器 26. 基于单片机的实时内核设计及其应用研究 27. 基于单片机的远程抄表系统的设计与研究 28. 基于单片机的烟气二氧化硫浓度检测仪的研制 29. 基于微型光谱仪的单片机系统 30. 单片机系统软件构件开发的技术研究 31. 基于单片机的液体点滴速度自动检测仪的研制32. 基121、于单片机系统的多功能温度测量仪的研制 33. 基于PIC单片机的电能采集终端的设计和应用 34. 基于单片机的光纤光栅解调仪的研制 35. 气压式线性摩擦焊机单片机控制系统的研制 36. 基于单片机的数字磁通门传感器 37. 基于单片机的旋转变压器-数字转换器的研究 38. 基于单片机的光纤Bragg光栅解调系统的研究 39. 单片机控制的便携式多功能乳腺治疗仪的研制 40. 基于C8051F020单片机的多生理信号检测仪 41. 基于单片机的电机运动控制系统设计 42. Pico专用单片机核的可测性设计研究 43. 基于MCS-51单片机的热量计 44. 基于双单片机的智能遥测微型气象站 4122、5. MCS-51单片机构建机器人的实践研究 46. 基于单片机的轮轨力检测 47. 基于单片机的GPS定位仪的研究与实现 48. 基于单片机的电液伺服控制系统 49. 用于单片机系统的MMC卡文件系统研制 50. 基于单片机的时控和计数系统性能优化的研究 51. 基于单片机和CPLD的粗光栅位移测量系统研究 52. 单片机控制的后备式方波UPS 53. 提升高职学生单片机应用能力的探究 54. 基于单片机控制的自动低频减载装置研究 55. 基于单片机控制的水下焊接电源的研究 56. 基于单片机的多通道数据采集系统 57. 基于uPSD3234单片机的氚表面污染测量仪的研制 58. 基于单片机123、的红外测油仪的研究 59. 96系列单片机仿真器研究与设计 60. 基于单片机的单晶金刚石刀具刃磨设备的数控改造 61. 基于单片机的温度智能控制系统的设计与实现 62. 基于MSP430单片机的电梯门机控制器的研制 63. 基于单片机的气体测漏仪的研究 64. 基于三菱M16C/6N系列单片机的CAN/USB协议转换器 65. 基于单片机和DSP的变压器油色谱在线监测技术研究 66. 基于单片机的膛壁温度报警系统设计 67. 基于AVR单片机的低压无功补偿控制器的设计 68. 基于单片机船舶电力推进电机监测系统 69. 基于单片机网络的振动信号的采集系统 70. 基于单片机的大容量数据存储技124、术的应用研究 71. 基于单片机的叠图机研究与教学方法实践 72. 基于单片机嵌入式Web服务器技术的研究及实现 73. 基于AT89S52单片机的通用数据采集系统 74. 基于单片机的多道脉冲幅度分析仪研究 75. 机器人旋转电弧传感角焊缝跟踪单片机控制系统 76. 基于单片机的控制系统在PLC虚拟教学实验中的应用研究77. 基于单片机系统的网络通信研究与应用 78. 基于PIC16F877单片机的莫尔斯码自动译码系统设计与研究79. 基于单片机的模糊控制器在工业电阻炉上的应用研究 80. 基于双单片机冲床数控系统的研究与开发 81. 基于Cygnal单片机的C/OS-的研究82. 基于单片125、机的一体化智能差示扫描量热仪系统研究 83. 基于TCP/IP协议的单片机与Internet互联的研究与实现 84. 变频调速液压电梯单片机控制器的研究 85. 基于单片机-免疫计数器自动换样功能的研究与实现 86. 基于单片机的倒立摆控制系统设计与实现 87. 单片机嵌入式以太网防盗报警系统 88. 基于51单片机的嵌入式Internet系统的设计与实现 89. 单片机监测系统在挤压机上的应用 90. MSP430单片机在智能水表系统上的研究与应用 91. 基于单片机的嵌入式系统中TCP/IP协议栈的实现与应用92. 单片机在高楼恒压供水系统中的应用 93. 基于ATmega16单片机的流量126、控制器的开发 94. 基于MSP430单片机的远程抄表系统及智能网络水表的设计95. 基于MSP430单片机具有数据存储与回放功能的嵌入式电子血压计的设计 96. 基于单片机的氨分解率检测系统的研究与开发 97. 锅炉的单片机控制系统 98. 基于单片机控制的电磁振动式播种控制系统的设计 99. 基于单片机技术的WDR-01型聚氨酯导热系数测试仪的研制 100. 一种RISC结构8位单片机的设计与实现 101. 基于单片机的公寓用电智能管理系统设计 102. 基于单片机的温度测控系统在温室大棚中的设计与实现103. 基于MSP430单片机的数字化超声电源的研制 104. 基于ADC841单片机127、的防爆软起动综合控制器的研究105. 基于单片机控制的井下低爆综合保护系统的设计 106. 基于单片机的空调器故障诊断系统的设计研究 107. 单片机实现的寻呼机编码器 108. 单片机实现的鲁棒MRACS及其在液压系统中的应用研究 109. 自适应控制的单片机实现方法及基上隅角瓦斯积聚处理中的应用研究110. 基于单片机的锅炉智能控制器的设计与研究 111. 超精密机床床身隔振的单片机主动控制 112. PIC单片机在空调中的应用 113. 单片机控制力矩加载控制系统的研究 项目论证，项目可行性研究报告，可行性研究报告，项目推广，项目研究报告，项目设计，项目建议书，项目可研报告，本文档支持完整下载，支持任意编辑！选择我们，选择成功！项目论证，项目可行性研究报告，可行性研究报告，项目推广，项目研究报告，项目设计，项目建议书，项目可研报告，本文档支持完整下载，支持任意编辑！选择我们，选择成功！单片机论文，毕业设计，毕业论文，单片机设计，硕士论文，研究生论文，单片机研究论文，单片机设计论文，优秀毕业论文，毕业论文设计，毕业过关论文，毕业设计，毕业设计说明，毕业论文，单片机论文，基于单片机论文，毕业论文终稿，毕业论文初稿，本文档支持完整下载，支持任意编辑！本文档全网独一无二，放心使用，下载这篇文档，定会成功！