1、施工技术交底书 编号：DQJ-JD-SD 第 1 页 共1页施工单位 单位工程名称隧道工程交底人审核人接受交底人交底日期 年 月 日内容：洞口及明洞开挖技术交底土石方施工前先进行边、仰坡放线，再开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3，排水沟与路基排水系统相衔接。1)明洞及仰坡开挖由外向里，从上而下分台阶、分层分段开挖，分层分段支护。根据地形条件，土方和强风化岩采用挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，局部陡坡地带采用人工开挖，石方采用浅孔台阶钻爆法开挖，明挖梯段边坡外预留11.2m光爆层，钻孔采用YTP-28风动凿岩机钻孔，采用毫秒微差线2、型爆破技术，“一”型起爆。槽挖梯段根据地形条件取24m，“”形起爆，两侧边坡及基底面以上各预留11.2m光爆层。开挖形成的坡面按设计及时进行封闭防护，避免长时间暴露造成坡面坍塌。2)明洞开挖与仰坡开挖同步进行。挖到设计标高后，及时清理基底，检验基底地质和承载力情况，并按设计要求进行地基处理，经监理工程师检查，合格后即可施工明洞钢筋混凝土。施工技术交底书编号：DQJ-JD-SD20141202 第 1 页 共1页施工单位中国铁建大桥工程局集团怀邵衡铁路项目经理部单位工程名称隧道工程交底人审核人接受交底人交底日期 年 月 日内容： 边、仰坡支护技术交底为保证施工期间边、仰坡的稳定性，对边、仰坡采用3、喷锚挂网防护边，喷锚跟随边、仰坡开挖自上而下分次进行，每次支护的高度为2-3米。1）锚杆：22砂浆锚杆、长度4m，间距1.51.5m，梅花型布置。锚杆布置通过拉尺定位，锚杆钻机打眼，并采用高压风吹洗钻孔，安设锚杆，采用灌浆泵进行压力注浆。2）挂网施工：锚杆施工结束后，进行挂网施工。8钢筋网，网距0.250.25m。3）喷射混凝土施工：边、仰坡松（浮）石清理干净后，用混凝土喷射机对边、仰坡进行喷射混凝土施工。喷射混凝土配合比按试验配合比进行，混凝土标号为C25，喷射砼厚10cm。施工技术交底书编号：DQJ-JD-SD20141203 第 1 页 共1页施工单位中国铁建大桥工程局集团怀邵衡铁路项目4、经理部单位工程名称隧道工程交底人审核人接受交底人交底日期 年 月 日内容： 明洞浇筑技术交底考虑到衬砌台车的加工时间和施工的连续性，明洞衬砌施工计划在洞身开挖2030m时安排进行。施工时，注意明洞和暗洞的衔接处，应从内向外进行。明洞钢筋混凝土浇筑分两步进行，先施工仰拱及边墙基础部分钢筋混凝土，待该部分混凝土达到一定强度后，拆模并进行施工缝凿毛，然后施工上部边墙及拱部钢筋混凝土。仰拱和墙基部分采用组合钢模板，人工立模浇筑，边墙及拱部混凝土施工采用模板台车作内模，外模采用组合钢模板，外模加斜撑保证稳定，浇筑时两侧对称进行，插入式和附着式捣固器捣固密实，拱、墙混凝土一次浇筑完成。钢筋在加工厂加工成型5、，现场绑扎连接。施工技术交底书编号：DQJ-JD-SD20141204 第 1 页 共1页施工单位中国铁建大桥工程局集团怀邵衡铁路项目经理部单位工程名称隧道工程交底人审核人接受交底人交底日期 年 月 日内容： C25砼套拱技术交底为确保管棚位置准确、并形成一牢固的整体，管棚施工前应先施工C25砼套拱作为超前管棚的导向墙。当洞口开挖至拱顶标高以下2m时，留核心土，并根据工字钢支架的形状修整到位，然后按设计要求安设四榀I20a工字钢弧形支架。待钢支架安装完成后，用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出孔口管平面位置，并用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角，然后用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管作为管棚的6、导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。套拱内作为管棚导向管的孔口钢管其规格为1086.0mm钢管，导向管与预埋在套拱内的四榀I20a工字钢骨架焊接成整体。导向管环向间距按50cm布设，外插角以不侵入隧道开挖轮廓线为原则，仰角(未计路线纵坡)12，方向与隧道中线平行，导向墙长2m。套拱在明洞轮廓线以外，紧贴掌子面施作。 套拱模板采用胶合板作模板，用8号铁丝将之固定在I20a工字钢弧形支架上。模板安装时必须保证其砼厚度（60cm），混凝土用插入式振捣器振捣密实。施工技术交底书编号：DQJ-JD-SD20141205 7、第 1 页 共3页施工单位中国铁建大桥工程局集团怀邵衡铁路项目经理部单位工程名称隧道工程交底人审核人接受交底人交底日期 年 月 日内容： 管棚施工技术交底（1）管棚设计参数a 钢管布设在隧道拱部，共35根；b 钢管环向间距为40 cm；c 管心与衬砌设计外廓线间距为40 cm；d 倾角：仰角1(不包括路线纵坡)；e 钢管施工误差：纵向不大于20 cm；f 管棚长度为35m，热轧无缝钢管108 mm，壁厚6 mm，节长3m、6 m；g 孔口管为无缝钢管127 mm，壁厚6 mm，节长2m；h 交错联接丝扣长度1m。（a)注浆中如发生与其它孔串浆应将串浆孔堵住，轮到注该孔时，拨出堵塞物，用高压风或8、水冲洗，如拨出堵塞物时，仍有浆液外流，则可不冲洗，立即接管注浆；（b)压力突升则可能发生堵管，应立即停机检查处理；（2）搭钻孔平台及安装钻机a 钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称进行，可缩短移动钻机与搭设平台时间，便于钻机定位。b 平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。c 钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线和孔口管轴线相吻合。（3）钻孔、清孔、验孔钻机钻头宜采用115，以方便钢管安装。开钻前钻头9、应对准孔口管孔口，钻孔时应先供风，然后钻进。钻机开钻时，可低速钻进，待成孔10 m后可根据地质情况逐渐调整钻速。软岩中钻进时，钻头的汽孔易堵塞，应放慢钻进速度，多回转、少冲击。钻孔过程中钻杆要与导向管方向一致，并经常测量钻杆角度，发现偏差及时调整。地质较好的地层可一次成孔，钻进时如产生坍孔、卡钻、需补注浆后再钻进，在地质条件较差难成孔的地层则采用跟管钻。钻进过程应作好原始记录，及时根据核心土质进行地质描述、判断，作为隧道开挖的地质超前预报，并作为隧道开挖依据。钻孔完成后用钻杆配合钻头进行来回扫孔，用高压风通过钻杆，从孔底逐渐向孔口清理钻渣，确保孔径、孔深符合设计要求，并检查钻孔位置、方向、深度10、角度，检查合格后进行管棚安装。（4）管棚安装a 1086钢管采用长15cm的丝扣连接，棚管四周钻10mm出浆孔(尾部2 m不钻孔)，按梅花型间距15cm布孔；管头焊成圆锥形，便于入孔。b 采用钻机低速顶进钢管，注浆管顶进应每钻一根顶进一根。c 为使相邻钢管的接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节管采用6m钢管，以后每节均采用6m钢管，避免钢管接头处于同一断面。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1 m。（5） 注浆a安装好有孔钢花管后即对孔内注浆，注浆后再施工无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。b注浆参数：水泥浆水灰比11、水泥浆与水玻璃11、体积比1：0.36。c采用液压注浆机将液浆注入管棚钢管内，初压0.5 mpa1.0 mpa，终压2.0mpa，持压15 min后停止注浆。注浆量一般为钻孔圆柱体的15倍，若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，直至符合注浆质量标准，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均为浆液充填，方可终止注浆。d考虑到注浆后需尽快开挖，注浆过程中，对浆液应不停搅动，避免沉淀分层，影响浆液浓度。e注浆时由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆，如有窜浆或跑浆时，采用间隔注浆，最后完成全部注浆。f注浆异常现象的处理（a)注浆中如发生与其它孔串浆应将串浆孔堵住，轮到注该孔时，拨出堵塞物，用高压风或水冲洗，如拨12、出堵塞物时，仍有浆液外流，则可不冲洗，立即接管注浆；（b)压力突升则可能发生堵管，应立即停机检查处理；（c)如果压力长时间上不去，应检查是否窝浆或流往别处，否则应调整浆液配比，缩短胶凝时间，进行小泵量低压或间歇注浆，但间歇时间不能超过浆液胶凝时间。g注浆结束后及时清除管内浆液，并用10号水泥砂浆充填，增强管棚的刚度和强度。注浆完成4h内不得进行爆破作业。施工技术交底书编号：DQJ-JD-SD20141206 第 1 页 共4页施工单位中国铁建大桥工程局集团怀邵衡铁路项目经理部单位工程名称隧道工程交底人审核人接受交底人交底日期 年 月 日内容： 洞身开挖技术交底（1）施工方法级围岩地段根据实际情13、况采用相应台阶法；级围岩地段采用三台阶法；级围岩段采用三台阶临时仰拱法施工；级围岩采用三台阶临时仰拱施工；级围岩浅埋偏压段或对地表建筑物等沉降控制严格地段采用四步CD法施工。为避免爆破震动波的叠加，围必须采用微差控制爆破，周边眼采用光面爆破或预裂爆破技术。（2）技术措施1）台阶法台阶法工序见下图。（1）开挖 1 部台阶,施作 1 部洞身结构的初期支护。（2）上台阶施工至适当距离后，开挖 2 部台阶，施作洞身初期支护。（3）灌筑该段内 部底板（或仰拱）。（4）利用衬砌模板台车一次性灌筑 部二次衬砌（拱墙衬砌一次施作）。2）三台阶法施工工序说明：1）上台阶开挖：在拱部超前支护施工后，沿隧道开挖轮廓14、线环向开挖上台阶。开挖进尺控制在每循环23m拱架。开挖后立即出喷35cm砼封闭，并架设20a钢架。按照设计要求施作锁脚锚杆和系统锚杆，喷射砼。2）中台阶开挖：开挖进尺控制在每循环23m，开挖后立即出喷35cm砼封闭，并架设20a钢架。按照设计要求施作锁脚锚杆和系统锚杆，喷射砼。3）下台阶开挖：开挖进尺控制在每循环23m，开挖后立即出喷35cm砼封闭，并架设20a钢架。按照设计要求施作锁脚锚管和系统锚杆，喷射砼。4）隧道仰拱开挖：围岩较好时，仰拱与下台阶同时开挖；围岩软弱破碎时，仰拱单独开挖。仰拱按每循环5m组织施工。采用人工配合机械开挖，人工清底，并及时施工仰拱衬砌和填充。3）三台阶临时仰拱法15、施工工序说明：1）a、利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护；b、开挖1台阶阶；c、施作1部洞身结构的初期支护，即初喷4cm厚混凝土，架立钢架，并设锁脚锚管；d、钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度，底部架立临时钢架封闭，则在掌子面喷10cm混凝土封闭。2）上台阶施工至适当距离后，开挖2部台阶，接长钢架，施作洞身结构的初期支护及封底，参照工序进行。3）a、开挖3部台阶，及时封闭衬期支护。参照工序进行；b、灌注该段仰拱；c、灌注该段隧底填充。4）根据量测结果分析，待初期支护收敛后，利用衬砌模板台车一次性灌筑二次衬砌（拱墙衬砌一次施作）。4、四步CD法施工工序流程： 1（左侧上部开挖）（左侧上部初期16、支护：每循环进尺一次，掌子面先喷砼封闭，其它面先初喷4cm砼，架立钢架，并打设锁脚锚杆，再钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度）3（左侧中部开挖）（左侧中部初期支护：每循环进尺一次，掌子面先喷砼封闭，其它面先初喷4cm砼，架立钢架，并打设锁脚锚杆，再钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度）5(先行导坑左下部开挖) （导坑下左部部初期支护：每循环进尺一次，掌子面先喷砼封闭，其它面先初喷4cm砼，架立钢架，再钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度）7（右侧上部开挖）（右侧上部初期支护：每循环进尺一次，掌子面先喷砼封闭，其它面先初喷4cm砼，架立钢架，并打设锁脚锚杆，再钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度）9（右侧中部开挖）（17、右侧中部初期支护：每循环进尺一次，掌子面先喷砼封闭，其它面先初喷4cm砼，架立钢架，并打设锁脚锚杆，再钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度）11（右侧下部开挖）（右侧下部初期支护：每循环进尺一次，掌子面先喷砼封闭，其它面先初喷4cm砼，架立钢架，再钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度）（拆除交叉中隔壁）（仰拱超前浇筑）（拆除其它临时支护）（全断面二次衬砌）。（2）临时支护拆除及衬砌施工（见CD工法临时支护横断面图） 根据监控量测数据分析结果，先拆除中隔壁底部钢架G单元，灌注仰拱及填充，待其达一定强度后，用钢架H单元接长中隔壁临时钢架。钢架H单元底部支撑于仰拱填充顶面。待初期支护收敛后，逐段拆除多余的临时钢18、架，利用衬砌台车一次性灌注二次衬砌（拱墙一次施作）。施工技术交底书编号：DQJ-JD-SD 20141207 第 1 页 共2页施工单位中国铁建大桥工程局集团怀邵衡铁路项目经理部单位工程名称隧道工程交底人审核人接受交底人交底日期 年 月 日内容：超前小导管支护技术交底1)超前小导管设计参数小导管分、型，型采用423.5mm热轧无缝焊管加工而成，型采用长4.5m的423.5mm热轧无缝焊管加工而成，型采用长5m的505mm热轧无缝焊管加工而成，其头部为锥体，以便插打，并防止浆液前冲；管壁四周钻8mm压浆孔，交叉排列，呈梅花形布置(防止注浆出现死角)，孔间距75cm。尾部1.0m范围内不钻孔防止漏19、浆，末端焊6环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。2)钻孔及小导管安装首先根据小导管的设计间距用红油漆标出其位置，然后按照孔位移动钻孔台车并固定。采用锚杆钻孔（孔径比小导管大20mm），围岩松软时采用钻孔直接将钢管顶入。开钻时钻头对准孔位，钻孔应先供风，然后钻进；软岩中钻进时，钻头的汽孔易堵塞，应放慢钻进速度，多回转、少冲击。钻孔过程中尽量保持钻杆的设计倾斜度，钻孔完成后，用高压风吹净孔内岩屑，并检查钻孔是否畅通及深度。安装时，钢管与隧道轴线平行并以57仰角打入拱部围岩。每安设完一排钢管并注浆后，开挖拱部及施作径向系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土并架设刚拱架，初期支护完成后，隔3.220、m（SP型复合衬砌段隔3.0m）在设计位置再打另一排钢管并注浆。每排之间搭接长度须大于1.0m。且钻孔深度大于导管长度（一般应大于设计孔深5-10cm），插入长度不小于导管长的90%。3)注浆采用注浆量和注浆压力双控原则进行注浆时间的控制。注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏液，对于强行打入的钢管应先冲清管内积物，然后再注浆。注浆顺序由下而上，浆液随拌随用。超前小导管注浆采用纯水泥浆液，水泥浆水灰比为1：0.51，注浆时浆液由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐步变浓。考虑到注浆后需尽快开挖，注浆宜用普通水泥或早强水泥，拌浆时可掺入减水剂。注浆过程中，对浆液应不停搅动，避免沉淀分层，影响浆液浓度。注21、浆完成4h内不得进行爆破作业。注浆压力为0.61.0Mpa。在小导管前安设分浆器，一次可注入35根小导管，注浆压力由小到大，从开始0升到终止压力1.0Mpa，稳压3min，流量计显示注浆量较小时，即可结束注浆。必要时可在孔口处设置止浆塞，止浆塞应能承受规定的最大注浆压力。注浆时由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆，如有窜浆或跑浆时，采用间隔注浆，最后全部完成注浆。注浆结束后应进行堵口，防止浆液外流。施工技术交底书编号：DQJ-JD-SD 20141208 第 1 页 共3页施工单位中国铁建大桥工程局集团怀邵衡铁路项目经理部单位工程名称隧道工程交底人审核人接受交底人交底日期 年 月 日内容：初22、期支护技术交底1)喷射混凝土隧道喷射混凝土强度为C25，采用湿喷工艺。(1)喷射前准备工作a检查受喷面尺寸，保证开挖面尺寸符合设计要求。b拆除障碍物。c清除受喷面松动岩石及浮碴，并用射水或高压风清洗，使岩面保持一定湿度。d铺设钢筋网时，钢筋网到喷面间距不小于3cm，钢筋网与锚杆联结牢固，接头应稳定。e机具设备采用湿喷机、混凝土搅拌机，应进行检查和试运转。f喷射地段有漏、滴、渗水现象时，应予以及时处理，采取堵、截、排等手段，使砼喷射面无水淋、滴水现象，以保证混凝土与岩面的粘结。g在喷射混凝土地段，地面上应铺设薄铁板或其它易于收集回弹的设备。h埋设喷混凝土厚度的标尺桩。(2)材料及砼拌和要求水泥：23、42.5普通硅酸盐水泥砂：河砂，细度模数2.5石子：粒径15mm速凝剂：掺量47设计配合比：按照中心试验室提供的配合比(3)砼喷射施工1、全部粗骨料与水泥加入搅拌机内进行搅拌，拌合好后即可输入湿喷机喷射。喷射操作程序应为：打开速凝剂辅助风缓慢打开主风阀启动速凝剂计量泵、主电机、振动器向料斗加混凝土。2、开机后，保证工作风压在0.40.55Mpa之间，并根据所喷部位和管道长短调整风压，喷射机胶管内径为50mm以上以防堵管。3、喷射要自下而上进行并先喷钢架与壁面间混凝土，初喷混凝土厚度4。锚杆、钢筋网、钢架个安装完后进行复喷混凝土作业，喷至设计厚度。边墙喷混凝土应从墙脚开始向上喷射，使回弹不致裹入24、最后喷层。喷射手选用适当距离，一般保持在0.82m范围内，台阶法开挖时，喷射在多功能台架上操作，以保证喷嘴与受喷面距离。4、喷射速度要适当，以利于混凝土的压实。风压过大，喷射速度增大，回弹增加；风压过小，喷射速度过小，压实力小，影响喷混凝土强度。因此在开机后要注意观察风压，起始风压达到0.5MPa后，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压：边墙0.30.5MPa，拱部0.40.65Mpa。5、喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近90，以使获得最大压实和最小回弹。喷嘴与受喷面间距宜为1.52.0m；喷嘴应连续、缓慢作横向环行移动，一圈压半圈，喷射手所画的环形圈，横25、向4060cm，高1520cm；若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70。如果喷嘴与受喷面的角度大小，会形成混凝土物料在受喷面上的滚动，产生出凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响喷混凝土的质量。(4)施工控制要点1、喷射混凝土原材料先检验合格后才能使用，速凝剂应妥善保管，防止受潮变质。严格控制拌合物的水灰比，经常检查速凝剂注入环的工作状况。喷射混凝土的坍落度宜控制在813cm，过大混凝土会流淌，过小容易出现堵管现象。喷射过程中应及时检查混凝土的回弹率和实际配合比。喷射混凝土的回弹率：侧壁不应大于15%，拱部不应大于25%。2、喷射混凝土拌合物的停放时间不得大于30min。26、3、必须在隧道开挖后及时进行施作。喷射混凝土严禁选用具有潜在碱活性骨料。喷混凝土厚度应预埋厚度控制标志，严格控制喷射混凝土的厚度。4、喷射前应仔细检查喷射面，如有松动土块应及时处理。喷射机应布置在安全地带，并尽量靠近喷射部位，便于掌机人员与喷射手联系，随时调整工作风压。5、喷射完成后应检查喷射混凝土与岩面粘结情况，可用锤敲击检查。同时测量其平整度和断面，并将此断面与开挖断面对比，确认喷射混凝土厚度是否满足设计和规范要求。当有空鼓、脱壳时，应及时凿除，冲洗干净进行重喷，或采用压浆法充填。6、在喷射侧壁下部时，需将上半断面喷射时的回弹物清理干净，防止将回弹物卷入下部喷层中形成“蜂窝”而降低支护强度27、。7、经常检查喷射机出料弯头、输料管和管路接头，发现问题及时处理。管路堵塞时，必须先关闭主机，然后才能进行处理。8、喷射完成后应先关主机，再依次关闭计量泵、震动棒和风阀，然后用清水将机内、输送管路内残留物清除干净。9、喷射混凝土冬期施工时，洞口喷射混凝土的作业场合应有防冻保暖措施；作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5C；在结冰的层面上不得进行喷射混凝土作业；混凝土强度未达到6MPa前，不得受冻。(5)喷射砼养护喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护。养护时间不少于7天，洒水次数以能保持混凝土充分湿润为度。下次爆破距喷射砼完成时间的间隔，不小于4小时。(6)喷射砼强度检测喷射砼厚度检测可采28、用凿孔法、隧道激光断面检测仪两次断面对比法进行(需经监理工程师批准)；在隧道全长每隔10m至少在拱部和边墙各取一组试件，试件按喷大板切割法制作，用以确定砼强度是否达到设计要求。施工技术交底书编号：DQJ-JD-SD 20141209 第 1 页 共2页施工单位中国铁建大桥工程局集团怀邵衡铁路项目经理部单位工程名称隧道工程交底人审核人接受交底人交底日期 年 月 日内容：锚杆技术交底本隧道径向锚杆采用22组合中空锚杆和22砂浆锚杆，呈梅花型布置。锁脚锚管采用423.5mm钢管。 (1)钻孔首先根据各段锚杆的设计间距用红油漆标出锚杆的位置（锁脚锚杆每榀8根，其长度与对应径向锚杆相同），然后按照孔位移29、动钻孔台车并固定。在钻孔前，检查岩面有无松动石块或初喷混凝土有无空壳、开裂等现象，若有，需经处理后方能开钻。开钻时钻头对准孔位，凿岩机应先供风，然后钻进；软岩中钻进时，钻头的汽孔易堵塞，应放慢钻进速度，多回转、少冲击。钻孔过程中尽量保持钻杆垂直于岩面，钻孔完成后，用高压风吹净孔内岩屑，并检查钻孔是否畅通及深度（一般应大于设计孔深5-10cm）。(2)锚杆安装钻孔质量经检查合格后进行锚杆的安装施工。a将锚头与锚杆端头连接；b将组合杆体送入孔内，直达孔底（端头距孔底5cm），并注意转动杆体；c将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧；d锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母，使垫板与围岩表面贴紧；采用扭30、矩扳手施加锚杆预应力, 锚杆外露孔口长为10cm15cm。e在安装锚杆垫板时，应确保垫板与锚杆垂直，并与初喷混凝土面密贴紧压；当孔的轴线与孔口不垂直时，应采取措施保证垫板能均匀地紧压岩面。(3)锚杆注浆a准备工作：检查注浆泵及其零件是否齐备和正常；检查水泥、砂的粒径、比例、湿度是否符合规定。 b通过快速注浆接头将锚杆尾端和所选注浆机连接。 c通过注浆泵往中空锚杆内压注水泥砂浆，配合比为水泥：砂=1：1.5，水灰比为1：0.450.5，注浆压力为0.5-1.OMPa，砂浆随拌随用。d开动泵注浆，整个过程应连续灌注，不停顿，必须一次完成，观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。若注31、浆过程中，出现堵管现象，应及时清理锚杆、注浆软管及泵，此时若泵的压力表显示有压，应反转电机12秒卸压，方可卸下各接头，电机反转时间必须短暂。e当完成一根锚杆的注浆后，应迅速卸下注浆软管与锚杆的接头，清洗并安装至另一根锚杆，然后注浆；若停泵时间较长，在对下根锚杆注浆前应放掉前段不均匀的灰浆，以免堵孔。注意：整个注浆过程中，操作人员应密切配合，动作迅速。f注浆过程中，应及时清洗快速接头，保证注浆过程的连续性。完成整个注浆后，应及时清洗及保养泵。 g在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。施工技术交底书编号：DQJ-JD-SD 20141210 第 1 页 共2页施工单位中国铁建大桥工程局集团32、怀邵衡铁路项目经理部单位工程名称隧道工程交底人审核人接受交底人交底日期 年 月 日内容：钢支撑技术交底本隧道钢支撑设计参数见下表：衬砌类型型型型钢支撑2213格栅钢架，间距1.2mI18工字钢，间距1mI20a型工字钢，间距0.6m（1）钢拱架（钢格栅）加工a为确保钢拱架（钢格栅）加工质量，首先在钢构件加工场按设计轮廓线制作加工胎具。b按照钢拱架（钢格栅）设计图中所示半径弯制并按各衬砌类型的具体尺寸分段下料。下料时要求下料尺寸准确，确保成拱后符合总体尺寸要求。c原材料精确下料后，将冷弯成型的钢格栅主筋（或型钢）放置在胎具上，在胎具上将格栅箍筋、斜撑和节点联接钢板焊接在一起加工成型。应注意严格检33、查各段的角度尺寸，成型后再进行试拼，以保证成品合格。d焊接：钢拱架（钢格栅）连接均采用焊接，焊缝厚度不得小于4mm，其操作应由合格的焊工进行。成型后要按照设计图纸及相关焊接工艺对尺寸、外观等进行检查，并进行总体拼接误差检验，只有经抽样检查合格后，方可流入下道工序。e钢拱架（钢格栅）加工成品后应分段、分节编号，防止混用错接。（2）钢拱架（钢格栅）安装钢支撑安装在初喷后进行。a安装前，先对断面进行检查，局部欠挖时及时处理。安装时钢支撑的中线、高程、垂直度由测量技术人员严格控制。B安装时段与段之间采用螺栓连接，在直线上每榀钢架的方向应垂直于中线，曲线上每榀钢架应沿曲线径向架设。C洞内安装时钢架置于稳34、固的地基上，施工时在钢架基脚部位预留0.150.2m原地基；采用上下台阶法施工时，拱架接头钢板先采用编制袋保护，防护止喷射砼后，接头钢板衬砼包住，在下台阶拱架施工时，需再凿除施工。架立钢架时就位，软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。拱架接头及拱脚位置加设锁脚锚杆。施工技术交底书编号：DQJ-JD-SD 20141211 第 1 页 共1页施工单位中国铁建大桥工程局集团怀邵衡铁路项目经理部单位工程名称隧道工程交底人审核人接受交底人交底日期 年 月 日内容：钢筋网安装技术交底隧道钢筋网采用8，网格2525cm。（1）施工顺序安排钢筋网一般在径向锚杆施工后安设，但如遇到围岩松散地层，拱部易坍35、塌或掉块，为了给作业人员提供防护，可先施作钢筋网（必要时亦可先架设型钢钢架）。当钢筋网设双层且有钢支撑时，外层钢筋网在首层砼初喷后设置，内层钢筋网在钢支撑架设完成后施工；当钢筋网设单层时，钢筋网在砼初喷后设置。（2）钢筋网制、安工艺a钢筋使用前应矫直、除锈，同时应检查钢筋材质、类型、规格质量等是否与设计相符。b根据设计间距布设钢筋，钢筋网加工应规范、牢固，不得晃动。c挂网时钢筋网应随受喷面起伏铺设，并与壁面接触紧密。与受喷面间隙一般不大于3cm。d开挖轮廓如有凹凸不平，应先在岩面上喷一层混凝土，使岩面平顺，这样可保证铺设安全，也可使钢筋网与岩面密贴。e钢筋与锚杆尾部连接，采用焊接法，为避免锚杆36、被松动，焊接时严禁敲打锚杆。f钢筋网铺设完成后，应将钢筋网点焊在两榀钢拱架的外弧上；设双层钢筋网时，其内层钢筋网在两榀钢拱架的内弧部位点焊。g挂钢筋网时，应根据喷射混凝土的厚度确定钢筋网的位置，以使其覆盖层厚度在2cm以上。施工技术交底书编号：DQJ-JD-SD 20141212 第 1 页 共3页施工单位中国铁建大桥工程局集团怀邵衡铁路项目经理部单位工程名称隧道工程交底人审核人接受交底人交底日期 年 月 日内容：二次衬砌施工技术交底1）二次衬砌施工应具备的条件有一定的工作面，含模板台车、钢筋台车、安全距离等最小工作长度；隧道周边位移有明显减缓趋势；水平收敛(拱脚附近)速度小于0.15mm/d37、或拱顶位移速度小于0.1mm/d；施作二次衬砌前的收敛量已达到总收缩量的80%；初期支护表面无明显裂缝。2）施工准备施工前，必须将基岩上的杂物及松动物清除，并冲洗干净，严格按照设计要求和有关规范规定，铺设防水卷材和排水管道，防水卷材铺设应平顺，紧贴岩面，不得有破损现象，确保搭接宽度和粘结强度。复合性土工布采用吊带铺挂，不得用钉子固定；断层带及开挖后滴水淋水等富水区段在土工布后设环向盲沟。同时按照设计预留和预埋照明、通风、消防等所需的洞室和线路管、孔、槽、42注浆管等。3）台车制作安装隧道二衬采用全液压衬砌台车衬砌，衬砌台车长12米。横通道采用简易台架配合组合钢模衬砌。台车由专业厂家人员进行设计38、加工制作，并运到现场安装，安装拟在洞口路基上进行。台车加工要点是结构安全，保证二衬砼不变形、接缝紧密、利于拆装；且台车下净空能保证砼运输车的安全运行。4）钢筋制作安装二衬钢筋由洞外集中进行加工，汽车运输至洞内人工安装。钢筋绑扎安装采用移动式多功能作业平台进行。二衬钢筋间距及排距为隧道施工质量通病之一，在施工过程中加强定位筋的布置，纵向在拱部、拱腰、墙脚各加设纵向分布钢筋（直径同主筋），在加设的纵向分布筋上标注间距，每间距2m设一根同层距相等长的钢筋，二衬钢筋保护按设计厚度采用混凝土垫块。5）施工方法衬砌台车定位采用全站仪定位，以确保断面尺寸准确无误。台车安装控制标准：（1） 严格控制轨道中心39、距，允许误差1cm；（2）轨面标高比隧道路面中心高15cm，允许误差1cm；（3）台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。混凝土的拌制：采用自动计量混凝土拌合站，集中生产混凝土。砼坍落度控制在1318cm，并掺加缓凝减水剂，以确保砼质量。要注意运输过程中的坍落度损失。混凝土的运输：采用混凝土输送车运输，输送泵泵送混凝土。混凝土的浇筑：砼采用水平分层、对称浇筑。输送软管管口至浇筑面垂直距离控制在1.5m以内，以防砼离析。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过2h，否40、则按施工缝处理。当砼浇至作业窗下50cm时，应刮净窗口附近的凝浆，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处粘贴海棉止浆条，以避免漏浆。采用附着式振捣器振捣，标准为砼表面不再下沉，无气泡，表面开始泛浆为止。既防漏振，致使砼不密实，又防过振，砼表面出现砂纹。特别是内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气孔现象。封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。拆模：砼试件现场试压达到规范规定强度时，方可拆模。拆模时要谨慎，以免缺棱掉角现象发生。养生：衬砌浇筑1020h后即开始养生，采用覆盖洒水养生法，养生时间不少于14天。6）二衬施工注意事项（1）有仰拱段施工采用先41、仰拱后模板台车拱墙一次成型。二次衬砌以电缆槽盖板底处为分界线，分界线以上部分用模板台车整体浇注；分界线以下部分用人工立钢模浇注。（2）砼浇筑前应复查台车模板中线、高程、仓内尺寸是否符合设计要求；台车及挡头模板安装定位是否牢靠；模板接缝是否填塞紧密；脱模剂是否涂刷均匀；止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求；（3） 基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理；（4）输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。（5） 砼严格按试验室提供的配合比计量配料，砼的运输设备保证砼在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及过多损失塌落度现象。（6） 灌筑砼要水平分层对称地进行，当砼超过隧道衬砌的拱部以后，砼排出42、管末端应埋在砼中，以保证填充完全。（7） 砼灌注要保持连续性，如因故中止，超过允许时间应按工作缝处理。（8） 砼灌筑及时振捣，采用插入式振捣器和附贴式振捣器搭配使用，振捣时避免振动头与模板面接触，也不允许振动钢筋。封顶口采用垂直加压灌筑并安设排气管，以到达灌筑密实。（9）衬砌前按设计做好排水盲沟，施工缝放置橡胶止水带。（10） 衬砌前检查配电、通风、通讯等各种预埋管件位置的准确性。施工技术交底书编号：DQJ-JD-SD 20141213 第 1 页 共3页施工单位中国铁建大桥工程局集团怀邵衡铁路项目经理部单位工程名称隧道工程交底人审核人接受交底人交底日期 年 月 日内容：防水板施工技术交底隧道43、明洞段排水沿衬砌外铺设防排水板胶土工布(双布一板)，暗洞段为一层土工布及一层防水板。防水卷材设置在初期支护与二次衬砌内壁之间，采用1.5mm厚EA防水卷材及350g/m2土工布（复合防水卷材），土工布设置在防水卷材与喷砼之间将地下水阻隔于二次衬砌之外。在排水管安装完成后、二衬施工前进行土工布和防水板的铺设，铺设时采用吊带铺挂，铺挂前应布设塑料垫片，同时认真检查岩面是否平顺、有无突出物、防水板材的完整性和有效性。(1) 防水板洞外下料及焊接防水板按环进行铺设。根据开挖方法、设计断面、规范规定的搭接尺寸及一个循环的长度来确定防水板的下料尺寸；将剪裁好的防水板平铺，按规范要求搭接，再焊接成一个循环所44、需要的防水板；对焊接好的防水板进行抽样检查，合格后将一个循环的防水板卷成筒状待用。(2)防水板的铺设铺设防水板在铺设台架上进行。铺设台架采用结构简单的临时支架，可用万能杆件拼装，也可使用工地现有的材料加工制作。上部采用108钢管或槽钢弯成与隧道拱部形状相似的支撑架，用丝杠与台架连接，以便其升降；走行部分采用轨行式，轨距与衬砌钢模台车一致。防水板铺设台架示意图a将防水板铺设台架移至作业地段就位；b沿隧道拱顶中心线纵向铺设尚未充气的圆柱形气囊；c在支撑架上纵向铺设悬承用的6圆钢拉丝和8#铁丝；d将一个循环长度卷成筒状的防水板置于支架中央，放开防水板使之自由垂落在支撑架两侧；e旋转丝杠将支撑架升起，45、使防水板尽量紧贴隧道壁面；f给气囊充气；g卸掉上一循环固定悬承拉丝的膨胀螺栓，将上一循环的拉丝露头与本循环的悬承拉丝逐根相连，张拉铁丝将防水板与壁面贴紧后将悬承拉丝的另一端固定在临时膨胀螺栓上。防水板悬承拉丝定位示意图 h悬承顺序为先拱后墙、自上而下进行，考虑到拱部受力较大及悬承拉丝有一定的弹性变形，拱顶及两侧拱脚各设2道6圆钢悬承；i相邻循环防水板之间的搭接缝，采用15cm宽的三合板置于锚喷面与前一组防水板端头作为焊接平面，边焊边沿环向移动三合板，焊接完成后撤出三合板。j旋转丝杠下降支撑架，放掉气囊中的空气，取出气囊。（3）施工要点a防水板铺设前，喷砼表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂46、轮机磨平，对凹凸不平部位应修凿喷补，使砼表面平顺，有局部渗水处，应进行处理。b防水板按环向铺设，焊接工序与固定工序紧密配合，先焊接，后固定。c防水板铺设的搭接宽度为10cm，焊接宽不小于2cm，漏焊、假焊处应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖或按监理工程师指示办理。e铺设防水板地段距开挖工作面，不小于爆破所需要的安全距离，二次衬砌灌注砼时，不得损坏防水层。f在二次衬砌灌注砼前，应检查板面和底层密贴情况，搭接焊缝质量。安装钢筋时，不能直接与防水层接焊，焊接钢筋部位应在防水板上放一块铁皮以防烧坏防水板。2)止水带施工衬砌台车就位后，在邻近施工缝或沉降缝处的拱架外侧按一定间距安装止水带47、固定装置。由拱顶向两侧逐段将其放入固定装置的安装槽内，并固定。然后安装挡头板。在安装过程中止水带的长度应逐段留有一定的余量，不能绷紧；灌注衬砌砼时，应随时注意止水带位置的变化，不能被砼横向压弯变形，止水带周围砼要振捣密实。施工技术交底书编号：DQJ-JD-SD 20141215 第 1 页 共2页施工单位中国铁建大桥工程局集团怀邵衡铁路项目经理部单位工程名称隧道工程交底人审核人接受交底人交底日期 年 月 日内容：仰拱施工技术交底一、质量标准： 1、仰拱顶面高程允许偏差为15mm。2、仰拱及初期支护应及时施做，与开挖面的距离级围岩不得大于90m、级围岩不得大于35m。3、混凝土原材料、配合比设计48、施工和水下混凝土的检验必须符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）的规定。混凝土拌制过程中，应对混凝土拌和物的坍落度进行测定，测定值应符合理论配合比的要求，偏差不宜大于20mm。混凝土拌和物的入模含气量应满足设计要求。新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不大于15。二、技术措施：施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点，、级围岩仰拱一次开挖长度不宜超过3m，级围岩仰拱一次开挖长度宜为9-12m，（一个台车位），为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车49、运至洞内进行浇筑。仰拱开挖完毕清除隧底虚碴、淤泥和杂物, 、级围岩需及时进行初期支护，超挖部分应采用同级混凝土回填。混凝土强度达到允许人工通行强度时，设计有仰拱钢筋的开始施工仰拱钢筋，钢筋采用机械连接；在任一有钢筋焊接接头的区段内，同一个断面钢筋接头不得大于钢筋总数的50，区段长度不小于35d且不小于50cm（d为钢筋直径）。具体形式见下图：仰拱砼必须采用弧形模板整体浇注一次成型，为了在施工衬砌时，不影响衬砌台车脱模，能自由向前行驶，仰拱按照后附隧道衬砌断面及与衬砌台车关系图及衬砌台车图一次性浇筑至设计高程；待仰拱砼终凝后开始浇注仰拱填充，仰拱及仰拱填充施工时的模板必须使用组合钢模，填充浇筑时50、与仰拱施工缝要错开50cm完，左右侧仰拱填充间的距离为中心水沟的宽度（即在浇筑仰拱填充时直接浇筑至中心水沟外边缘,中心水沟预留宽度不小于1.1m）,施工过程中，按照设计图纸进行横向及纵向排水管道设置；为了使衬砌台车自由行走，仰拱填充浇筑至设计标高下30cm处，未施工部分待衬砌施工完毕后再一次性浇筑至设计标高；具体形式见后附隧道衬砌断面及与衬砌台车关系图。填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行。仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱边墙、接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。安全措施：1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽，施工操作人员应穿戴好必要的劳动防护用品。严禁疲劳作业及酒后作业。2、特种作业人员持证上岗。3、在施工全过程中，应严格执行有关机械的安全操作规程，由专人进行操作。应加强机械维修保养工作。4、悬空、攀登高处作业的人员，必须有特种作业人员操作证，并经检体检合格后，方可从事高和作业。否则，禁止悬空、攀登工作。未详之处按相关规范、规定及设计图办理。