1、正本12675广场深基坑工程土方开挖、钢支撑施 工 方 案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目 录第一章 编制依据4第二章 工程概况42.1 工程概况42.2 变形控制目标值5第三章 土方开挖与支撑施工原则及总体措施63.1 土方开挖与支撑施工流程图63.2 土方开挖与支撑施工原则73.3 栈桥设置、挖运设备布置及交通组织7第四章 北坑施工进度计划7第五章 土方开挖85.1 土方开挖的条件85.2 第一层土方开挖与第一道支撑施工85.3 第二层土方开挖与第二道支撑施工85.4 第三层土方开挖与第三道支撑施工95.5 第2、四层土方开挖与第四道支撑施工95.6 第五层土方开挖与第五道支撑施工95.7 第六层土方开挖与垫层施工9第六章 钢支撑施工106.1 支撑概况106.2 钢支撑安装要点11第七章 用于四、五道钢支撑轴力动态自动控制的液压千斤顶及电控系统147.1 系统总体概况157.2 系统组成157.2.1 液压系统157.2.2 电控系统167.3 设备安装197.3.1 钢支撑轴力控制千斤顶安装197.3.2 其它安装197.4 工作原理及流程197.4.1 工作原理197.4.2 工作流程207.5 下基坑楼梯及水平通道设置20第八章 北坑垫层及底板施工218.1 垫层施工218.2 底板施工22第九3、章 地下室北侧外墙防水施工239.1 防水施工概况239.2施工流程239.3 施工方法及要求249.3.1 防水基面的处理24防水毯的固定25防水毯搭接25甩头保护和连接26与其他材料的连接27收头处理27防水毯破损处的修补29空鼓的处理29成品保护299.3.10 注意事项29第十章 信息化施工与应急预案2910.1 信息化施工2910.2 应急措施3010.2.1 重大环境因素和危险源分析3010.2.2 应急预案策划、实施组织架构3110.2.3 实施原则3210.2.4 联络电话3210.3 地铁及周边环境保护工作流程3310.4 保护地铁及周边环境的具体措施3510.4.1 保护地4、铁2#线的具体措施3510.4.2 地下工程施工应急措施35第一章 编制依据（1）xx大学建筑设计研究院设计的基坑支护图纸及设计变更；（2）xx市深基坑工程施工管理规定；（3）xx市地铁保护区施工许可及审批意见；（4）xx市建科委专家评审意见；（5）xx广场工程地质勘察报告；（6）xx广场工程施工合同文本；（7）xx广场工程施工组织设计；（8）建筑地基基础工程施工及验收规范 GB50202-2002（9）混凝土结构工程施工及验收规范 GB50204-2002（10）钢筋焊接与验收规程 JGJ18-2003（11）钢结构工程施工及验收规范 GB50205-2002（12）xx市地基基础设计规范 5、DGJ08-11-1999（13）xx地铁基坑工程施工规程(SZ-08-2000)（14）钻孔灌注桩施工规程(DBJ08-202-92)第二章 工程概况2.1 工程概况xx广场位于xx市xx西路1717号批租地块，占地面积为12675，周边紧临城市主干道、地下管线及重要基础设施，尤其深基坑北侧围护地连墙距地铁隧道净距仅5.4m，为了保护地铁，分为南、北两坑分别施工，先开挖南坑，南坑地下结构施工到0.00m后，再开挖北坑。北坑面积873 m2，长92.4m，宽分别为7.5m（西侧）和12.5m（东侧），开挖深度-18.02m，总土方量15386m3。北坑内支撑体系采用一道钢筋混凝土支撑和四道钢管6、支撑。根据设计要求，北坑钢支撑安装好后，须及时施加预顶力。在基坑施工过程中，根据监测数据及实际工况进行复加预应力。北坑整个范围内土体采用水泥土搅拌桩和高压旋喷桩加固，加固情况见北坑剖面图，所以北坑按设计暂不考虑坑内土体降水及降承压水。北坑剖面图2.2 变形控制目标值（1）地铁遂道的沉降值不再增加，水平位移总量控制在10mm；（2）北侧地下连续墙测斜控制在18.10mm。（3）开挖前，根据xx设计院分析计算结果，设定分阶段变形控制目标值，见下表。阶段第二次开挖完成第三次开挖完成第四次开挖完成第五次开挖完成第六次开挖完成地连墙侧斜目标值4.01mm7.40mm11.28mm15.62mm18.107、mm第三章 土方开挖与支撑施工原则及总体措施3.1 土方开挖与支撑施工流程图第一次土方开挖至1.9m（-1.4m）第一道砼支撑、栈桥板、圈梁施工第二次土方开挖至5.095m第二道钢支撑施工并预加轴力第三次土方开挖至8.345m第四次土方开挖至12.095m第五次土方开挖至15.520m第四道钢支撑施工并预加轴力第三道钢支撑施工并预加轴力裙房底板施工验槽、加型钢及钢筋网片、封垫层、验桩、处理局部深坑拆除第二道支撑（视情况可能保留到首层楼板连通后拆除）置换第五道支撑地下三层结构施工置换第四道支撑地下二层结构施工置换第三道支撑地下夹层结构施工拆除第一道、第二道支撑首层结构施工保留第二道支撑，拆除第一8、道支撑 首层结构施工第五道钢支撑施工并预加轴力第六次土方开挖至18.020m夹层楼板完整处夹层楼板缺失处3.2 土方开挖与支撑施工原则（1）采用两边向中间对称开挖，严格实行“分层分块、限时开挖支撑”原则，从第二层土开始做到每挖一块土，就施工每幅地连墙的两根支撑。具体分块及开挖顺序详见附图1。（2）考虑到北坑离地铁最近的距离只有5.4米，北区分块土方开挖与支撑形成时间不超过12小时，挖土8小时，支撑安装4小时。（3）到坑底后为了尽量缩短基坑的暴露时间，分块（控制在150m2左右）浇筑底板垫层，尽早完成北坑地下室底板工程。（4）采取信息化施工，以每层土方及支撑施工阶段围护墙和地铁结构的变形控制值为9、依据，以每天和前期分阶段的监测数据作参考，调整制定本层及其以下各层土方与支撑施工的时间和措施，确保基坑、地铁结构及周边环境变形量控制在计划的范围内。3.3 栈桥设置、挖运设备布置及交通组织（1）根据地铁监护单位及xx设计要求，为避免挖土机械及重载土方车辆在基坑北侧行驶作业，需在第一道支撑上设置栈桥板，挖机及重载土方运输车辆均在栈桥板上行走。（2）为确保24小时挖土连续作业，防止xx西路交通拥堵北门不能出土，利用基坑西侧的安全通道以及南区未拆除栈桥板设置连通南门的运输通道，一方面可利用此通道土方运输车走南门出土，另一方面可利用此通道将土临时堆放在南区未拆除栈桥上临时堆土点，但堆土不能超过栈桥的设10、计荷载。北坑栈桥设置、挖运设备布置及交通组织见附图2。第四章 北坑施工进度计划北坑于2007年10月22日具备开挖条件后开始破除硬地坪及开挖第一层土，第一层土开挖及第一道钢筋混凝土支撑施工时间计划23周，支承养护时间12周，视砼强度情况而定。在此期间，进行钢支承轴力自动控制系统的现场试安装与调试；当第一道混凝土支撑达到设计强度后，开始第二层土开挖，第二层以下土方每个分块开挖及支撑施工按设计要求控制在12小时内，并保持24小时连续施工，第二层以下土方开挖至底板垫层混凝土浇筑完成计划35天。春节放假前完成地下三层结构。北坑施工总体进度计划详见附表一；各层土方分块开挖及支撑施工进度详见第五章附表二六11、。第五章 土方开挖5.1 土方开挖的条件北坑土方开挖直接影响着地铁的安全，因此，对北坑的开挖必须做好充分的准备。在具备以下条件时，方可进行土方开挖工作：（1）已办理有关施工手续，设备机械人员已就位，开挖方案已制定并经业主、监理、围护结构设计单位及地铁运营公司审批；（2）南坑结构工程已经施工到0.00，砼强度达到设计要求值；（3）每施工下道支撑前，上一道水平支撑已经施工完毕，同时钢支撑预应力施加达到设计要求； （4）基坑监测及地铁监护反映各项指标正常；（5）已制定抢险措施，遇紧急情况能立即进行有效处理；5.2 第一层土方开挖与第一道支撑施工经实测，目前北区自然地面标高-0.400m，第一道支撑底12、标高分别为-1.4m、-1.9m，开挖深度为1.0m、1.5m。土方开挖量总计1099m3。为本层土方开挖采用大开挖施工支撑，第二步待支撑砼达到设计值后开挖下层土方。为了缩短养护时间，第一道支撑及相关结构考虑早强砼。具体机械布置及开挖平剖面详见附图3。 5.3 第二层土方开挖与第二道支撑施工第二层土方开挖自-1.4m、-1.9m至-5.095m，开挖深度3.695m、3.195m，土方开挖量总计3301m3，第二层土方开挖及支撑施工进度计划见附表2，具体机械布置及开挖平剖面详见附图4-1、4-2、4-3。5.4 第三层土方开挖与第三道支撑施工第三层土方开挖自-5.095至-8.345，开挖深度13、3.25m，土方开挖量总计2838m3，第三层土方开挖及支撑施工进度计划见附表3，具体机械布置及开挖平剖面详见附图5-1、5-2、5-3。5.5 第四层土方开挖与第四道支撑施工第四层土方开挖自-8.345至-12.095，开挖深度3.75m，土方开挖量总计3275m3，第四层土方开挖及支撑施工进度计划见附表4，具体机械布置及开挖平剖面详见附图6-1、6-2、6-3。5.6 第五层土方开挖与第五道支撑施工第五层土方开挖自-12.095至-15.520，开挖深度3.425m，土方开挖量总计2991m3，第五层土方开挖及支撑施工进度计划见附表5，具体机械布置及开挖平剖面详见附图7-1、7-2、7-314、。5.7 第六层土方开挖与垫层施工第六层土方开挖自-15.520至-18.020，开挖深度2.5m，土方开挖量总计2183m3，垫层厚度300mm，混凝土总方量为262m3，垫层内设置H型钢及钢筋网片，详见设计图。土方开挖及垫层施工进度计划见附表6，具体机械布置及开挖平剖面详见附图8-1、8-2。第六章 钢支撑施工6.1 支撑概况北坑共设五道支撑，第一道为钢筋砼支撑，第二五道为60916钢管支撑。第二五道钢管支撑的预顶力值分别为1400 kN、1700 kN、2200 kN、1800 kN。在土方开挖过程中，钢支撑预加值按设计要求分级施加，并根据现场施工情况及监测数据进行动态调整。经与设计协商15、，在满足地连墙变形控制要求的前提下，为节约成本，地铁隧道以上的二、三道钢支撑采用人工施加轴力并调整轴力的方法，与隧道平行及以下的四、五道钢支撑采用液压千斤顶自动控制系统对钢支撑轴力进行自动控制。二、三道支撑活络头及四、五道支撑活络头、千斤顶安装在远离地铁隧道的南侧地连墙处。如下图所示：北坑支撑剖面图6.2 钢支撑安装要点（1）吊装机械：采用25吨吊车，站位在基坑边上。（2）直撑北侧安装节点见下图：第二五道支撑北侧节点图（3）二、三道直撑南侧安装节点见下图，四五道直撑南侧安装节点详见“7.3节”。第二、三道支撑南侧节点图（4）斜撑安装节点见下图：（5）支撑备料：分包技术人员进场后对基坑宽度进行实16、测后报仓库配料，仓库按现场需用量分期分批进场。（6）支撑管拼接：单根支撑拼接后总长宜比实际需用长度短50-100毫米，每根支撑配活络头子1只，拼接时必须确保顺直。（7）支撑安装：安装前必须复核定位轴线的正确性，误差控制在30毫米内，如因为各种原因要求移位必须先征得设计部门的确认。（8）标高测控：以混凝土墙体预埋件标高为依据，控制支撑中心标高。钢牛腿作微调，确保支撑标高一致。（9）支撑吊装到位后，进行水平度的调整，检查各焊接和螺栓连接点达到紧固可靠。（10）待钢支撑安装完成后开始分节施加预应力。分级施加预应力要求：第一次加载（支撑施工完成后立即施加轴力）第二次加载（第一次加载完成20min后）第17、三次加载（第二次加载完成20min后）第二道钢支撑（预加轴力1400kN）60%80%100%第三道钢支撑（预加轴力1700kN）60%80%100%第四道钢支撑（预加轴力2200kN）60%80%100%第五道钢支撑（预加轴力1800kN）60%80%100%非自动控制系统的钢支撑采用二只千斤顶在钢管支撑南端两侧对称同时施加，自动控制系统的钢支撑采用一台千斤顶施压；每级预应力施加后需对各钢节点的连接情况进行复检，必要时应对节点进行加固。（11）挖土时严禁挖机压在钢支撑上面，严禁挖斗及其它吊装物碰撞钢支撑。（12）为控制基坑变形，起吊安装、焊接在分块土方完成后随即展开连续施工，做到土方开挖与钢18、支撑安装协调进行，随挖随撑。第七章 用于四、五道钢支撑轴力动态自动控制的液压千斤顶及电控系统对在地铁隧道深度范围内的第四、五道钢支撑设置支撑轴力动态自动控制系统，对每道钢支撑而言，由于地连墙中部变形最大，中部钢支撑较两边钢支撑轴力大，因此对中部钢支撑轴力进行单点控制，两边钢支撑进行分组控制。本工程设可调动态控制的液压千斤顶总计为54个，每道支撑27个千斤顶，分为16组，其中单顶的为9组，双顶一组的为5组，四顶一组的为2组。每道支撑分组平面见附图9。7.1 系统总体概况本系统的难点及重点在于同时控制32组油缸达到和长时间的保持设定的不同压力，以及根据现场实际情况分别对各组油缸压力进行动态调整。使19、用大功率泵站与54个300吨单作用油缸配套。考虑到系统长时间工作的特殊性，泵站配以3个蓄能器来实时补给能量，以避免长期、频繁的开启电机，同时能对SPLC的指令快速反应，即时供给压力油补偿所需油缸压力。同时采用比例压力阀、电磁换向阀、球阀、单向阀、压力传感器实现对54个液压千斤顶进行分组或单点控制。7.2 系统组成 液压系统液压系统原理图见附图10。液压系统主要组成为：1、大功率泵站；2、蓄能器；3、比例减压阀及比例放大、球阀及单向阀等控制阀组；4、控制系统配套电磁阀；5、高性能大吨位油缸；8、压力传感器以及软管、接头等液压附件组成。7.2.1.1 泵站及油缸在综合考虑可靠性和经济性的因素后，确20、定使用1台泵站供给54个执行油缸。泵站配接54个油缸；动态控制压力点为32组：18组单顶油缸、4组4顶油缸、10组2顶油缸。油缸使用最大顶推力为300吨、行程150mm的单作用高性能油缸，利用加装在钢板预埋件上的横向限位调整挡块，调整油缸其它的安装位置。主要技术参数：工作电源：AC380V/三相五线制控制电源：DC24V/内置工作压力：31.5MPa系统流量：10L/min（单泵）工作行程：150mm压力控制精度：5bar压力显示精度：2bar.2 蓄能器为保证本系统长时间工作的可靠性，避免泵站电机、泵的长时间和频繁工作。因此使用3个蓄能器来作为保压装置。在这里蓄能器作为辅助动力源，在开始时把21、液压泵站输出的压力油储存起来，以用于补偿油缸在日后的压力损失。在后期工作中用压力继电器监控蓄能器中的压力值，当发现蓄能器中的压力小于设定值时，启动液压泵站补充系统及蓄能器中的压力油。.3 控制阀使用比例减压阀及比例放大、远程智能控制并可配合手动操作，可以实现对各点压力的设定，调节简单灵活、调整范围大。为保证系统的长时间保压，将各点的压力调整至设定值后，每个油缸上的液控单向阀来实现液压锁紧的功能。该阀为球阀结构，先导操作、液压直动，反应灵敏，泄漏无限接近为零，安全，可靠。7.2.2 电控系统7.2.2.1 电控系统功能每一组钢支撑都有一个压力传感器，通过压力传感器的测定可实时的反映钢支撑轴力，如22、果压力不符合设计要求并达到设定的下限值的时候，自动补充千斤顶的压力至设计值。当达到设定的上限值时发出报警并等待调整。7.2.2.2 设计原则（1）技术先进性：选用国际技术最新的专业厂家产品。（2）系统高可靠性：系统的硬件和软件均采用技术成熟的产品，各模块间互相独立，互不干扰，将故障影响范围降至最小，保障系统全天候正常运行。（3）系统可扩展性能强：模块化结构有利于扩容与扩展，扩展成本低廉。（4）质量可靠：稳抓每一步施工，完整的测试体系，保证系统工程的优质完成。（5）投资少：按需配置，留有一定扩展空间，设备选型性价比高，减少用户投资。（6）系统运行管理方便：软件系统中文化，操作简单方便，日常维护时23、间少。7.2.2.3 自控结构和原理（1）现场采用一个PLC控制站和中央监控计算机在一个设备房。（2）电气设备清单：PLC站序号名称型号数量124VDC电源-10A6ES73071KA010AA012CPU模块6ES73152AG100AB013MMC卡128kB6ES79538LG110AA014编程电缆6ES79720CB200XA015总线电缆6XV18300EH1050米88路模拟量输入模块6ES73317KF020AB0398路模拟量输出模块6ES73325HF000AB02104路模拟量输出模块6ES73325HD010AB0111导轨6ES73901AF300AA011220针前24、连接器6ES73921AJ000AA041340针前连接器6ES73921AM000AA0214总线接头6ES79720BA120XA0215PLC电气柜国产1中控室序号名称型号数量1研华计算机p4-2.8/512M/80G/cdrom12优派19寸TFT13通讯板卡6GK1561-1AA0114力控组态软件通用版15ups三特-C2KS16电池松下-65AH -满功率4小时87电池柜18操作台17.2.2.4 控制方式（1）每一组钢支撑都有一个压力传感器，通过压力传感器的测定实时的反映钢支撑轴力，如果压力不符合设计要求时达到一定值得时候，调整千斤顶的压力。每道支撑共有16个压力传感器。（2）25、通过钢支撑轴力PLC自动调节相应的千斤顶，使钢支撑轴力基本等于设定值。调节千斤顶的前提条件是不能超过千斤顶使钢支撑轴力发生变化的最大范围。（3）千斤顶需要1个PLC-AO(类型4-20mA)控制千斤顶，通过1个PLC-AI(类型4-20mA)实时监视压力传感器执行状态。（4）上位组态软件实时显示现场PLC采集的压力状态，并且具有实时显示，操作，保存数据，打印报表控制等功能。具有友好，统一的管理界面，具备自动控制和上位手动控制等灵活的操作方式，参数配方下载。（5）多条件的上位报警显示。（6）软件可靠，可24小时联系工作。7.3 设备安装 钢支撑轴力控制千斤顶安装千斤顶安装节点见附图11。油缸安装26、前，先利用活络头对钢支撑与地连墙之间的距离进行调整，然后再将油缸安装在两根H型钢组成的支座箱中间，油缸安装后进行分级顶升，达到设计要求的预顶力后锁紧机械锁进入保压状态，并根据监测数据自动调整顶力。 其它安装按照设计要求，参照附图9“钢支撑自动控制分组平面图”和附图10“液压系统原理图”进行油缸布置及液压、电气连接（传感器及控制阀需对应分组连接）。7.4 工作原理及流程 工作原理（1）油泵工作压力靠高压比例减压阀自动调定，压力传感器检测，组成闭环控制，保证了千斤顶压力的连续可调性及控制精度。（2）钢支撑轴力保持在设计预顶力下（此预顶力可调），当轴力下降变化值达到100kN时能自动启动油泵（或蓄能27、器）补压至设计值，当轴力超过设定值，增加值达到200kN时，控制台可自动报警，由工作人员确认是否进行相关操作（保压或减压）。（3）电气系统由PLC控制器来实施自动控制。操作面板上装有彩色触摸屏，可显示和设置工作压力、超载报警和系统的工作状况。（4）PC系统具有输入/输出/显示/操作/修改/存储/打印等功能。（5）当动力电源意外断电时，整个电控系统由后备的UPS不间断电源供电4小时，液压动力油源由手动泵提供，确保系统安全。（6）在千斤顶顶升过程中，随时锁紧机械自锁装置，保证能在自控系统突然失效的情况下支撑不失效，此装置为支撑系统提供了第二道安全保证；。（7）钢支撑一端设置一个支座箱，其一端与支撑28、的活络头相连，另一端在正常情况下与地连墙保持一定距离的间隙，支撑力作用在千斤顶上，当千斤顶出现意外情况需要更换时，塞紧间隙后将力转换给支座箱，然后更换千斤顶，此装置为支撑系统提供了第三道安全保证。 工作流程（1）按照设备安装要求安装完成后，各油缸顶端应与墙面有一定的空行程；采用手动模式，用点动方式测试整体顶推功能和单点顶推功能，确认系统的完整性和各点对应关系的正确性；（2）输入参数：通过调节压力参数及泵站上的减压阀，设定各点目标压力为设计值；调整报警压力范围；（3）启动控制系统，观测各点压力变化值；（4）如无异常情况，系统即可进入自动工作模式，如有特殊情况造成系统报警时需由工作人员确认报警原因29、及相应处理措施。（5）按照施工过程和轴力检测的具体要求，对监控和调整的过程数据进行输入、输出、显示、操作、修改、存储、打印等项控制功能操作。7.5 下基坑楼梯及水平通道设置第2、3道钢支撑在中间地连墙端设活络头，支撑预应力采用人工施工和调整；第4、5道钢支撑轴力自动控制系统也设在中间地连墙一端，为此在每道钢支撑高度处沿中间地连墙设600mm宽人行栈桥，在东侧栈桥处设置楼梯上下。栈桥及楼梯位置见平面布置图（附图12），栈桥搭设构造见附图13。第八章 北坑垫层及底板施工8.1 垫层施工北坑垫层厚度为300mm，砼强度为C40，内加两层冷轧带肋钢筋网片8200及H型钢支撑，设置数量每幅地连墙两根，H30、型钢布置见附图14，每根H型钢施加300kN预应力。H型钢施加预应力方法如下图所示，在型钢拟施加预应力一端焊钢牛腿，在钢牛腿与地连墙间放置千斤顶，预应力施加到位后，在型钢与地连墙间缝隙加设钢垫片并焊接，最后撤去千斤顶。垫层随土方开挖的进行逐块进行浇筑。8.2 底板施工见下图所示，北坑底板施工拟分四个施工段进行。施工中将视基坑变形情况作实时调整。各段的工程量见下表所示：施工段A段B段C段D段混凝土量（m3）330300350300第九章 地下室北侧外墙防水施工9.1 防水施工概况北坑地下室北侧外墙紧贴北侧地连墙，根据设计要求，两墙间采用膨润土防水毯防水，该材料具有耐穿刺、自愈合的功能，土颗粒遇水31、膨胀，最大可膨胀30倍，自动弥缝后起到堵水效果，且可随渗点进水情况分期、逐渐膨胀，不存在窜水的问题，施工工艺简单，防水效果较好。9.2 施工流程膨润土材料防水施工按以下工序进行：基面渗漏水治理基面平整、清理施工准备防水毯铺/挂设搭接缝防水浆封闭甩头收边、保护破损处修补成品保护9.3 主要施工方法及要求9.3.1 防水基面的处理防水毯铺设前进行基面渗漏水治理和基面平整度处理。（1）基面渗漏水治理需符合下列要求：1）治理后的基面允许潮湿，但不得有点状漏水或线状流水现象；2）基面渗漏水治理以堵为主，如难以封堵，可采取临时引排水措施。所使用的临时引排水管需嵌入槽内或直接固定在基面上，但必须用水泥砂浆填32、槽抹平覆盖；临时引排水坑及排水管在停止后必须用水泥砂浆充填；（2）基面平整度应符合下列规定：1）基面需坚实、平整、清洁，平整度需符合的要求；2）基面需无尖锐突起和尖锐凹坑，有尖锐突起需去除，有凹坑需用砂浆填平；3）注浆管等金属突出物需截除，并用水泥砂浆覆盖；4）基面裂缝宽度时，需作嵌填处理。处理方法：凿V型槽，用水泥砂浆嵌填；5）基面阴阳角需用水泥砂浆做成50mm的圆角，或做成的钝角。 防水毯的固定（1）防水毯用水泥钉及垫片穿孔固定；（2）水泥钉的长度不小于40mm，垫片可为圆形或方形，垫片的直径或边长不小于30mm；钉孔呈梅花形布置，水泥钉间距不大于500mm；在搭接部位，水泥钉距搭接缝边缘33、1520mm；（3）垫片可用与水泥钉配套的圆垫片，也可用不小于1.5mm厚的镀锌铁皮现场裁剪而成的方形垫片或厚度2.0mm以上、有一定刚度、能满足挂设要求的塑料垫片；（4）防水毯的高密度聚乙烯（HDPE）薄膜的一面应朝向迎水面。 防水毯搭接（1）防水毯为自然搭接，搭接宽度不小于100mm；（2）大面防水毯搭接缝需避免设在拐角处，搭接缝需离拐角500mm以上；拐角处防水毯需增设附加层。拐角处防水毯铺设方法：先铺500mm宽附加层（沿拐角两侧各250mm），再铺大面防水毯；（3）如在立面（边墙）拐角处的搭接不可避免时，则搭接宽度为600mm，即立面上的防水毯在拐角均再往平面延长300mm，不另铺534、00mm宽的附加层，且立面的防水毯必须压在平面的防水毯之上；（4）膨润防水毯与改性沥青卷材的搭接宽度不小于400mm；（5）搭接缝需密贴、平整，严禁皱折；（6）立面上，防水毯的搭接必须是上幅压下幅；（7）防水毯的拼接需应尽量减少接缝，接缝宜错开；（8）搭接缝必须用膨润土防水浆封闭。 甩头保护和连接（1）甩头的预留长度须比钢筋头长200mm以上，且必须大于500mm，并用收边条收边密封；（2）立面上的甩头须用300mm宽的白铁皮或低密度聚乙烯防水板保护（如下图所示），以防止杂物进入甩头背后和施工对甩头的扰动、破坏；（3）由于甩头暴露时间长，一定程度的水化难以避免，严禁对甩头反复揉搓、挤压而致使膨35、润土水化凝胶破坏，损失；（4）甩头连接时，不应将已发生一定程度水化的甩头截掉，新防水毯可直接搭接在甩头上，并与附加层对接（甩头的实际搭接宽度应为250mm）；甩头对接缝必须用膨润土防水浆封闭；连接时，应先撕掉收边条；（5）甩头连接前，必须先将甩头部位的杂物清除干净。 与其他材料的连接在顶板、侧墙，防水毯与改性沥青卷材的搭接方法为：防水毯土工织布面必须压改性沥青卷材，并必须用膨润土防水浆封闭搭接缝。9.3.6 收头处理膨润土防水毯按地铁要求包底板，伸进底板长度达到中间地连墙，底部收头处理见下图：防水毯铺设至立面顶部作收头处理。处理方法：如下图所示，先用30mm宽、0.51.0mm厚的白铁皮收口，36、收口用水泥钉固定，钉间距不大于300mm；防水毯顶端必须用膨润土防水浆封口。9.3.7 防水毯破损处的修补防水毯铺设过程中，因钉孔或其他原因造成的破损，须修补。修补方法：在防水毯铺设过程中，对破损处先作明显标识；破损如为钉孔，用膨润土防水浆封闭即可。其它较大的破损，先用膨润土防水浆将破损部位封闭，再用同质防水毯覆盖修补，补丁须大于破损边缘300mm，并用水泥钉固定；同时，必须用膨润土防水浆将补丁周边封闭。9.3.8 空鼓的处理防水毯一旦空鼓，应割开或切除少许防水毯，使之平整并与基面伏贴；割开或切除部位，先用膨润土防水浆封闭，再用同质防水毯覆盖修补，补丁处的搭接宽度不小于300mm，补丁周边必须37、用膨润土防水浆封闭。9.3.9 成品保护（1）防水毯的铺设，须采取可靠的成品保护措施；（2）成品保护应实行专人负责制，须指定专门人员负责成品的保护。9.3.10 注意事项（1）防水毯铺设过程须尽量防止施工用水引起膨润土早期水化；（2）铺设防水毯前，须注意天气预报的天气变化，防止雨、雪前铺设；（3）铺设立面拐角处防水毯时，须先顺拐角用钉子固定防水毯，再固定其他部位，以防止防水毯空鼓、紧绷。（4）在转角处、阴阳角等特殊部位，须增贴一层防水毯作为附加层，宽度不小于500mm。先铺附加层（转角、阴阳角两侧各宽250mm），再铺大面防水毯。第十章 信息化施工与应急预案10.1 信息化施工本工程基坑监测及38、地铁监护由业主委托专业单位实施，我司将建立施工、设计、监理、业主及基坑监测、地铁监护单位、市政管线单位、地铁运营公司等单位之间的信息沟通、传递、分析、应急预案实施机制。建立网上共享信息平台（HTP网上硬盘），建立监测信息报告制度：（1）京海每次监测完成后，及时整理当天监测成果报表，并上传到HTP网上硬盘，以便工程参与各方到网上及时查阅监测信息。；（2）如监测数据达到报警值，立即口头报警（电话通知、口头通知），并及时送交监测成果报表。（3）分阶段提供阶段监测报告，包括北区土方每层开挖与支撑形成、北区土方开挖至底板浇注完成、北区地下室底板以上结构施工等各个阶段的监测报告。（4）监测工作结束，及时提39、交完整的监测成果报告。10.2 应急措施10.2.1 重大环境因素和危险源分析 序号工程危机对象可能产生的后果可能发生的阶段1地下障碍物地下文物被破坏土方开挖阶段产生机械事故产生安全事故2基坑围护支撑轴力支撑局部或整体破坏土方开挖及地下室结构施工阶段围护体渗漏围护体变形，地面沉降，市政管线沉降或位移加大导致管线破坏围护体位移地下管线及地铁位移围护体沉降地下管线及地铁沉降3临近建筑物、构筑物出现倾斜、开裂地下工程施工阶段4地下供水管影响周边居民和单位的正常工作和生活地下工程施工阶段室外工程施工阶段5地下排水管造成地面集水，影响交通6地下电缆发生触电事故造成停电7地下煤气管发生中毒、爆炸事故造成供40、气停止，影响周边居民和单位的正常工作和生活8地铁2#线区间隧道隧道渗漏，影响营运地下工程施工阶段隧道破坏，地铁停运9周边道路道路开裂导致道路封闭施工全过程高空落物危及通行车辆和乘客10恶劣气候台风暴雨设施坍塌、设备倒塌整个工程施工过程触电、断电造成人身伤害大雾造成塔吊指挥困难10.2.2 应急预案策划、实施组织架构为了在施工过程中准确、严格地执行xx市有关地铁管理和保护的规定和本工程围护设计意图，将保护地铁2#线及周边环境的安全变为现实，由总承包部总经理全面负责协调总承包部内部以及总承包与业主、地铁管理单位、本工程设计单位之间的关系；总承包部总工程师负责地铁保护方案的审核、报批和实施过程中的监41、督；总承包部土建专业项目部经理负责地铁安全保护各项措施的实施；总承包部技术部经理负责地铁监测数据的分析和信息反馈，参与保护方案的制定。总承包部技术部、监测专业、土建专业项目部指派专人，负责各项具体工作的实施。组织架构见下图：地铁保护组织架构图10.2.3 实施原则（1） 参与应急预案策划、实施人员职责明确；（2） 建立信息沟通机制，确保信息传递准确、快捷、畅通；（3） 明确第一责任人和第二责任人，保证应急响应及时、有效；（4） 认真执行应急预案交底制度，让现场每个管理人员及工人了解、掌握应急预案，一旦发生危急情况，一线作业人员在危机发生的第一时间内迅速作出正确的反应。（5） 做好应急物资、设备42、和人员的储备；（6） 选择合适的时机进行应急预案的演练，检验应急反应的能力，增强工程危机管理的意识。10.2.4 联络电话发生危急情况时，可能联络的电话见下表：序号联系单位及联系人岗位联系人姓名联系电话办公、移动说明工程建设单位总负责驻地结构工程师工程设计单位工程设计总负责人xx设计基坑围护设计负责人xx设计工程监理单位总监现场总监代表：总监代表总承包单位项目总经理xx总公司（xx）项目总工程师xx总公司（xx）项目执行经理xx总公司（xx）项目副经理xx总公司（xx）项目现场经理xx总公司（xx）项目技术部负责人xx总公司（xx）项目物资部负责人xx总公司（xx）项目安全部负责人xx总公司（43、xx）项目北坑责任工程师xx总公司（xx）市政管线管理单位自来水公司供电公司电信公司煤气公司地铁运营公司浙江地矿地铁监护负责人基坑监测单位监测单位负责人公用医疗急救电话120离现场最近的医院xx医院火灾报警电话119治安报警电话110辖区派出所电话110电话表与电话联络管理办法一同在以下场所发布张贴：（1）现场大门口警卫室；（2）参与本工程建设各方的现场值班室；（3）参与本工程建设各方的现场会议室；（4）现场医疗救护室；（5）参与本工程建设各方主要负责人及其小车驾驶员。10.3 地铁及周边环境保护工作流程10.4 保护地铁及周边环境的具体措施10.4.1 保护地铁2#线的具体措施（1）根据基坑44、围护设计施工图编制土方开挖及支撑施工方案，送建设、监理及基坑围护设计单位审核，报xx市地铁运营公司审批同意后实施土方开挖；（2）建立地铁监护单位、基坑及周边环境监测单位、地铁运营单位、基坑围护设计单位、业主、工程监理单位等工程建设参与各方之间的信息沟通和交流机制，采取信息化施工。（3）综合地铁运营公司确定的地铁结构水平位移、地铁结构沉降报警值，与基坑围护设计方、地铁运营公司一起制定工程目标控制值，实时监测，实施过程控制。（4）如果发生地铁隧道振陷，则按地铁公司的方案进行抢险工作。 地连墙渗漏应急措施.1 地连墙渗漏应急组织基坑开挖前，即由浙江地矿派驻堵漏专业队进场，同时备足各种所需堵漏材料及施45、工设施。开挖过程中，采取二十四小时跟踪值班制，即开挖过程中一发现渗漏就立即封堵，做到挖到哪里就堵到哪里，随挖随堵，尤其对可能存有施工缺陷处更应认真对待，开挖前作好一切准备，边挖边堵。以确保基坑的顺利开挖和地下连续墙对基坑有效的围护作用。初堵修复完成后，现场派人值班。总包与浙江地矿保持密切联系，选择最佳时机实施永久性堵漏修复，既确保对地下连续墙的堵漏修复质量，又确保整个工程的进度。.2 堵漏的主要步骤和方法（1）暗漏堵漏步骤和方法1）将漏点处用铁钎和榔头凿开。2）用钢丝刷和抹布将凿开处清洗干净。3）在凿开的漏点处放上麻丝和引流管。引流管的多少根据漏点的长度而定，但无论漏点多小要放二根引流管。4）46、将双快水泥用适量的水调均匀，揉到面条状，抹到漏点处，外表要抹的平整，绝对不能有蜂窝眼。5）待抹到漏点处的双快水泥达到强度（一般24小时）后，用SL-500高压注胶机从引流管向里灌注SL-669型聚胺脂（2）漏点在200mm以内明漏堵漏步骤和方法漏点在200mm以内，水流或砂流不是太急的情况下，和堵暗漏一样，先将周围清洗干净，然后放上麻丝和引流管，将水流控制住，再抹上双快水泥。待水泥达到强度后马上进行注胶，将漏点堵住（3）漏点在200mm以上，水流或砂流较急的情况下，堵漏步骤和方法1）用棉被或海绵往洞口内塞，必要时将棉被或海绵用木桩往洞内打，减小水或砂的流量。2）组织人员用编织袋装上碎土在洞口处47、垒成一个450坡度的土堆将洞口封上，或用双快水泥进行封堵。3）在地下连续墙的外面（离地下连续墙300500）用50型钻孔机打孔，孔深要超过漏点50010004）在打好的孔内放二根注浆管（20），两台注浆机各接一根放好的20注浆管。然后将普通硅酸盐水泥和水玻璃分别从两台注浆机注下去，直到地下连续墙内漏点处水流完全堵好（4）在开挖中，如发现有大量漏水，采用上述工艺无法堵住的情况下，我司将采用在墙外侧用50型钻机转孔，插入注浆管，用高压注浆机将聚安脂对外侧土层进行加固处理。北侧地连墙渗漏必须采用坑内堵漏时，未经地铁单位同意，不得随意进行坑外灌浆。.3 堵漏材料及设备配备计划设 备 及 材 料 配 备48、 计 划序号品名数量单位备注1SL-500型注浆机1台浙江地矿2P38进口手电锤1把浙江地矿350型钻机1台应急用，浙江地矿4硫铝酸盐水泥10包浙江地矿53.25水泥10包浙江地矿6SL-669单液聚安脂2桶浙江地矿注：以上计划将根据工程情况做调整。10.4.3 其它应急措施在基坑及周边环境监测结果显示超出设计报警值，基坑及周边环境安全受到威胁时，根据不同情况有针对性地采取应急措施。（1）在监测过程中，若发现地下管线沉降或位移累计或变形速率接近报警值，则与管线管理单位一起确定是否立即采取将管线暴露、采用双液注浆加固管线基础等措施，同时调整附近基坑的施工顺序、施工方法等。（2）在土方开挖过程中，49、若监测数据显示，局部围护结构变形异常，累计值接近报警值，则与基坑围护设计人员一起共同确定处理方案。首先考虑增加临时支撑，视变形发展情况，现场作好回填机械（挖机、运土车辆）、抢险人员（普工、电焊工、电工、塔吊工、物资调配人员、现场指挥人员）、抢险设备（电焊机、混凝土输送设备、自备发电机、塔吊、汽车吊）和抢险物资（型钢支撑、钢板、焊条）等各项准备。（3）周边重要建（构）筑物变形接近报警值并有继续异常发展的趋势时，根据施工进展情况及专家会审确定的处理意见采取相应的措施。若出现在土方开挖阶段，则应立即停止开挖，进行回填和坑内坑外双液注浆加固等措施，控制变形的继续发展，同时加强监测，在各项措施落实、周边50、重要建（构）筑物变形趋于稳定或变形趋于恢复减小的情况下再继续施工；若出现在垫层浇注期间，则可适当提高垫层的早期强度；加快施工进度，缩短垫层浇注时间，尽快形成垫层支撑；若出现在内结构施工阶段，则可增加临时钢支撑，同时增加施工人员，缩短结构施工时间，尽早形成安全、稳定的永久支撑结构。（4）如果北坑开挖时在半夜出现险情而必须回填时，需56小时内回填到安全面，我司的抢险物资按如下方式组织：1）钢支撑、起重机械、电焊设备及辅助材料按应急预案需要数量储备在现场，随要随时调用；当险情出现时，首先考虑增加临时钢支撑。2）联系两个离工地最近的砂石料场，储存应急所需的砂石和运输车辆，接到抢险命令后一个小时砂石能开51、始运到抢险指定地点；3）联系两个离本工程较近的出土工地，在得到抢险命令后，立即联系调用其土方进行回填。此时，启动最高级别应急预案，立即通知参与项目建设各方负责人以及政府相关部门赶至现场统一协调，立即投入抢险行动。（5） 应急资源储备计划材 料 储 备 计 划序号材料名称单位数量储备位置备注1普通水泥T30现场2钢管支撑T20现场3H型钢T10现场4钢板T2现场5焊条Kg200现场6麻袋只2000现场7砂T1500工地外1小时内可到达工地8土方M38000工地外1小时内可到达工地9轴向柱塞泵（10MCY14-113）台1现场浙江地矿劳 动 力 储 备 计 划序号工种人数备注1普工30根据现场实际情况调整2防水工103电焊工64起重工45塔吊工66司机20随时调用设 备 储 备 计 划序号机械设备名称数量型号备注1塔吊1H3/36B2汽车吊230T3挖机4PC2004土方运输车1015T5注浆机16电焊机6BX1-3007自备发电机175KW