1、标准地下两层车站地铁站土建工程地下连续墙、导墙施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程错误!未定义书签。施工方案1第1章 项目简况11项目名称12工程名称13建设单位14设计单位15设计监理16勘察单位17监理单位18施工单位19合同编号110合同总价111合同工期1第2章 编制依据及编制原则21编制依据2（2）XX市轨道交通二号线一期工程XX站土建工程招标设计图。2（5）现场踏勘所掌握的资料。2（7）相关的劳、材、机定额。22编制原则2（1）安全保证原则2（2）质量保证原则2（3）工期保障原2、则2（4）技术可靠性原则3（5）经济合理性原则3（6）环保原则3（7）职业健康保证原则3（8）人文施工的原则3第3章 工程概况41工程地点及范围42工程地质与水文地质42.1工程地质42.2水文地质63气候情况64工程设计65主要工程项目及数量86施工条件96.1地面现状96.2地面交通现状96.3地下管线现状106.4建筑材料116.5水、电、燃料供应及通讯11第4章 工程特点、重点和难点121工程特点121.1工程社会意义重大121.2地下水水位高，地下水丰富121.3施工干扰大及协调难度大121.4文明施工、环境保护要求高121.5基坑的止水及变形控制要求高122工程重点132.1确保阶3、段节点工期和工程总工期132.2确保基坑稳定，确保基坑影响范围内管线、建（构）筑物安全132.3确保结构混凝土质量132.4交通组织132.5施工组织和技术管理133工程难点14第5章 项目的各项目标141职业健康安全目标142安全生产目标14实现“五杜绝，二控制，三消灭，一创建。”143质量目标144环境目标155工期目标156文明施工目标15第6章 总体施工布置151施工组织机构151.1组织机构设置原则151.2施工组织机构设置161.3主要人员与部门职责划分162现场施工组织机构20序号20作业队名称20作业内容20120围护结构作业一队20负责车站围护结构施工20220加固一队20负4、责车站全部三轴搅拌桩加固施工20320加固二队20负责车站全部单轴搅拌桩加固施工20420基坑开挖作业队20负责车站主体全部土方开挖20520钢支撑作业队20负责车站主体全部基坑钢支撑施工20620结构作业一队20负责车站主体结构北段及、a、b号出入口通道、3号风亭结构施工20720结构作业二队20负责车站主体结构南段及号出入口通道、1、2号风亭结构施工20820降水作业队20负责基坑降水作业20920监控量测作业队20负责施工过程中的监控量测工作203施工总体安排203.1总体规划原则203.2车站总体施工部署213.2.3施工区段划分243.2.4.施工顺序安排244主要分部分项工程施工方5、案244.1主体围护结构施工方案244.1.1地下连续墙244.1.2临时立柱桩25临时立柱为609（壁厚16mm）钢管柱，基础采用直径1000mm、长度为12m的钻孔灌注桩，钢管柱插入钻孔灌注桩3m。桩身采用水下C30混凝土灌注，钢筋保护层厚度70mm。每根立柱桩埋设1根40注浆管进行桩底注浆。254.1.3旋喷桩254.1.4搅拌桩254.2基坑降水方案264.3基坑开挖与支护方案264.4防雷接地施工方案264.5主体结构施工方案264.6附属结构施工方案274.7防水工程施工方案274.8基坑监控量测施工方案27第7章 施工进度计划及说明271.施工进度计划安排的原则271.1响应投标6、文件工期要求。271.6体现项目施工技术水平，使资源配置合理利用。282开、竣工日期283场地使用和移交时间（见表7-1场地使用和移交时间表）284.1围护结构(地下连续墙)28表7-1场地使用和移交时间表28表7-2 地下连续墙施工作业时间分析284.2车站土方开挖及支撑架设294.3.车站结构施工29(1)底板29表7-3 车站底板施工作业时间分析29表7-4车站站台层侧墙（含中柱）及中板施工作业时间分析29表7-5 车站负一层侧墙（含中柱）及顶板施工作业时间分析305.节点工期目标30表7-6 XX站节点工期305.1.施工进度图305.2.关键线路30第8章 施工准备及临时工程311总7、平面布置图及交通疏解图312施工便道313临时供水314临时供电315临时通讯316施工现场准备317管线改移与保护328材料准备329临时房屋3310临时用地33第9章 资源配置351人力资源需求及配备352设备的需求及配置36投入本车站的主要施工设备的需求及配置见表9-2，检验、试验设备计划见表9-3，测量、检测设备见表9-4，环境及职业健康安全设备见表9-5。363材料提供39主要材料供应计划见表9-6项目总材料需要量、年季月材料需求量。39第10章 项目施工的重点、难点以及应对措施441工程重点及应对措施441.1确保阶段节点工期和工程总工期是本工程的一个重点441.1.1技术保证措施8、441.1.2资源保证措施441.1.3组织保证措施441.2确保基坑稳定，确保基坑影响范围内管线、建（构）筑物安全是本工程的一个重点451.2.1确保围护结构的质量451.2.2确保基坑降水的质量451.2.3处理好开挖和支撑的关系451.2.4确保地下连续墙防水施工质量，及时抽排基坑内的明水451.2.6处理好安、拆支撑和结构混凝土施工的关系461.2.7加强监测，及时反馈信息指导施工461.2.8编制“深基坑施工应急预案”，备好应急物资，做到有备无患461.3确保安全施工、搞好环境保护是本工程的一个重点461.3.1搞好安全管理461.3.2减少施工粉尘461.3.3防止水污染471.39、.4控制噪音471.3.5灯光管理措施471.4.交通组织是本工程的一个重点481.4.2维护周围交通畅通的措施481.5.施工组织和技术管理是本工程的一个重点492工程难点及应对措施49防水工程是本工程施工的难点502.1加强围护结构的防水施工质量，把好防水施工第一关502.2主体结构的防水措施50（1）混凝土自防水50（2）缝的防水51（4）穿墙管的防水51（5）外防水层51第11章 项目分项工程施工方法、工艺及技术措施521工程概况522项目各分项工程施工方法、工艺及技术措施522.1地下连续墙施工532.1.1地下连续墙施工工艺53单幅连续墙施工如表11-1所示：54表11-1 单幅连10、续墙施工542.1.2地下连续墙施工方法542.1.2.2导墙施工552.1.2.2.1测量放线562.1.2.2.2导墙土方开挖562.1.2.2.3钢筋绑扎562.1.2.2.4模板安装562.1.2.2.5混凝土浇注562.1.2.2.6拆模、安设对撑562.1.2.2.7导墙拐角部位处理56图11-4 导墙L形拐角处理大样图57单位以毫米计57图11-5 导墙Z形拐角处理大样图572.1.2.3槽段划分572.1.2.4成槽施工57（3）泥浆参数控制59（4）技术要点59（3）成槽设备60（4）槽段开挖602.1.2.5清槽、换浆632.1.2.6钢筋笼的制作及吊装63（2）钢筋焊接及11、保护层设置632.1.2.7导管安装、混凝土浇注652.1.2.7.2水下混凝土浇注662.1.2.7.3钢筋笼垂直度控制672.1.2.8冠梁施工672.1.3地下连续墙施工技术措施682.1.3.1导墙施工682.1.3.2泥浆制作682.1.3.3成槽施工692.1.3.4钢筋笼制作安装702.1.3.5钢筋笼吊放702.1.3.6混凝土702.1.3.7预防地下墙渗漏水的技术措施712.1.3.8地下连续墙露筋现象的预防措施712.1.1.10.3防止塌槽措施722.1.1.10.4对可能事件的处理722.2SMW工法桩施工732.2.1施工工艺732.2.2施工方法73（2）场地平整12、与布置74（2）开挖导沟及放置定位型钢75（3）SMW搅拌机就位75（4）搅拌及注浆速度75（9）H型钢回收后注浆782.2.3施工要点78（1）SMW水泥搅拌桩主要技术参数见表11-8：78（11）SMW桩施工主要检查项目质量标准见表11-9。792.2.4施工技术措施79（1）遇孤石的处理措施79（2）垂直度控制及纠斜措施80（3）意外停机时的应急措施80（4）断桩、开叉等的补救措施80（5）水泥土强度、渗水系数、型钢的测试与补救措施80（6)SWM工法与地墙接头的防渗措施80（7)SMW桩施工质量控制和预防措施802.3临时立柱桩施工812.3.1施工工艺832.3.2施工方法832.313、.2.1施工准备83（1）护筒埋设832.3.2.2泥浆护壁及成孔85（3）钻进成孔85（4）第一次清孔、拆杆、移机852.3.2.3钢筋笼及钢管柱制安862.3.2.4导管安装872.3.2.5混凝土灌注872.3.2.6上部回填882.3.2.7孔底注浆88（1）水泥浆配置88（2）注浆参数调整方法882.3.3施工技术措施88（1）遇孤石的处理措施88（2）斜孔的预防及处理措施88（3）坍孔的预防及处理措施89（4）防止钢筋笼上浮措施89（5）断桩的预防措施与处理方法892.4旋喷桩施工902.4.1施工工艺902.4.2施工方法902.4.2.1试桩902.4.2.3钻孔902.4.214、.6喷射提升912.4.3施工技术措施922.5地基加固施工932.6基坑降水施工932.6.1降水目的932.6.2基坑抽水量的确定原则942.6.3基坑降水方案94地下连续墙完成前40天开始进行降水井施工，15天后进行降水作业，保证在基坑开挖前基坑无水施工，承压水头降至基坑底板以下2m。94（1）基坑内降水井数量与布置94（2）降水井结构942.6.4降水施工工艺952.6.5降水施工方法及技术措施962.6.5.2井(孔)管安装96井(孔)管安装前，应做好下列准备工作：96（1）根据井(孔)管的结构设计，进行配管；96（2）检查井(孔)管质量，并应符合设计要求；96（3）下管前，测量孔深15、，使井(孔)管安装符合设计要求。962.9.4.2支模质量要求及质量通病的预防措施116模板质量验收允许偏差见表11-12模板安装允许偏差表1162.9.4.3模板拆除1172.9.4钢筋工程1172.9.4.1钢筋工程施工工艺1172.9.4.2钢筋的配制与绑扎1182.9.4.2.2钢筋的绑扎1182.9.4.3钢筋检验1202.9.4.4钢筋运输1212.9.5混凝土工程1212.9.5.1混凝土工程一般要求1212.9.5.2混凝土浇注121（1）混凝土浇注采用泵送法施工。1232.9.5.3混凝土养护1232.9.5.4施工质量标准及质量通病的防止措施1242.10防水施工1242.16、10.1车站防水等级1242.10.2结构防水体系1242.10.3结构自防水施工1262.10.3.1防水混凝土生产1262.10.3.2防水混凝土浇注1262.10.3.3混凝土养护1272.10.4施工缝、后浇带防水施工1272.10.4.2结构外防水施工1282.10.5 地下墙接缝、钢筋连接器防水处理1312.10.5.2.2抗拔桩桩头防水处理1312.11车站基坑回填1322.11.1施工方法1322.11.2施工工艺1342.11.3施工要点1342.12出入口通道及风亭施工1342.12.1施工流程1342.12.2围护结构施工1342.12.3钢围囹施工方法135（2）钢围囹17、的安装1362.12.4出入口通道及风亭施工方法1362.13. 施工测量与量测1362.13.1施工测量1362.13.1.1测量特点1362.13.1.3测量人员、测量仪器及工具配置137（1）接桩与复测137（2）控制测量138平面控制测量138高程控制测量139细部放样测量140a、定向测量141竣工测量1422.13.1.5测量管理1432.13.1.6测量技术保证措施1432.13.2监控测量1442.13.2.1概述1442.13.2.2监测目的1462.13.2.3监测方法1472.13.2.4监测网建立1472.13.2.4.1基坑内外情况观察1472.13.2.4.2地表沉18、降监测1482.13.2.4.3墙（桩）顶水平位移1482.13.2.4.4土体、连续墙（桩）体水平位移监测1482.13.2.4.5内力监测1482.13.2.4.6钢支撑轴力监测1492.13.2.4.7地下水位监测1492.13.2.4.8周边建筑物沉降及倾斜1492.13.2.4.9基坑回弹监测1492.13.2.5地表、建筑物、管线等的控制标准1492.13.2.6监控测量数据的分析、处理及信息反馈1502.13.2.6.2监测资料的反馈程序1512.13.2.7监测管理体系和保证措施1512.13.2.7.2监测管理体系的保证措施1522.14接地网、防迷流及预埋件和预留孔洞施工119、532.14.1接地网施工1532.14.2防迷流施工1542.14.3预埋件和预留孔洞施工154（2）预留孔的设置1552.15道路工程施工1552.15.1既有路面破除1552.15.2路面恢复1552.15.2.2水泥稳定碎石基层施工1552.15.2.4人行道步砖施工157第12章 生产和服务提供过程控制1571关键工序及控制要求157（1）地下连续墙成槽1572特殊过程及控制纲要1583机电设备操作、维护、保养作业指导1584质量记录158第13章 监视和测量1591过程监控与测量1591.1施工过程的监视和测量1591.2施工管理过程的监视和测量1591.3过程的监视和测量方法1520、91.4过程的监视和测量的内容和范围1592产品监控与测量1602.1产品监视和测量计划1602.2职业健康、安全监视和测量计划1662.5对监视和测量取得的数据进行分析1672.6控制不合格品控制措施168第14章 产品防护1681产品防护的目的1682产品防护的范围1683职责划分1684产品防护的程序1694.1搬运1694.2贮存场所设置1694.3材料和半成品入库1694.3.2.加工产品的验收入库1704.4材料存放与保管1704.5材料和产品出库1714.6产品的交付171第15章 与顾客有关过程1721合同及计量支付管理1721.2变更1722与相关方沟通方式、联络渠道173221、.2联络渠道1733甲供料管理1734项目竣工验收及保修期活动要求1734.2保修期管理173第16章 文件与资料1741编制文件控制程序，建立文件控制流程1741.1.1文件处理1741.1.2文件报批1751.1.3文件借阅1751.1.4文件保管与存档1751.1.5文件发放和控制1751.1.6文件作废与销毁1751.2明确文件管理分工职责1751.3文件资料的分类、编码1761.4工程文件的立卷176（5）填写卷内目录、案卷目录、备考表、案卷封面177（8）工程文件的归档1782引用的标准和文件178第20 章 质量计划、创优规划及工程质量保证措施2301管理机构2301.1质量管理22、组织机构2301.2质量保证体系2302管理岗位职责2302.2项目副经理2322.3总工程师2322.4工程部2332.6财务部2332.7设备物资部2332.8办公室2342.9作业班组2343质量方针2344质量目标2345质量保证措施2345.1.1地下连续墙的质量控制措施234（5）搅拌过程中必须按水灰比定量加水，避免加水过多导致浆液无法喷完；2365.1.3钻孔抗拔桩的桩质量控制措施2365.1.4旋喷桩的桩质量控制措施2375.1.5水泥土搅拌桩的质量控制措施2385.2基坑开挖质量保证措施2385.3基坑内支撑质量保证措施2395.4钢筋混凝土质量控制及措施240（3）对混凝土23、的生产过程进行控制2415.5主体结构施工质量保证措施2425.6结构防渗漏措施2425.7施工过程质量监控和监测2455.8混凝土质量保证措施2455.9保证工程材料的质量措施2455.10保证工序质量措施2465.11隐蔽工程质量保证措施2485.12检测、试验保证措施2495.13竣工验收阶段质量保证措施2505.14保修回访阶段的质量控制2506创优规划2516.2创优组织机构2516.3创优工作程序2526.4创优保证措施253第21章 工期保证措施2541组织机构2542管理职责2553组织管理保证2554保证工期的技术措施2555保证工期的组织措施2576资源保证措施2587建立24、施工进度控制系统2608关键工序工期保证措施2609外围施工环境因素导致工期滞后的补救措施2619.1增加资源投入，提高结构施作进度2619.2开展多工作面平行作业，加快附属结构施工进度2619.3做好成品保护，减少返修率2619.4采取技术措施，改善施工环境261第22章 其他施工保证措施2621交通维护措施2621.2交通组织方案2621.3维护周围交通畅通的措施2622季节性施工措施2632.2雨季、汛期施工措施2632.2.2雨季施工质量保证措施2642.2.3.2汛期安全措施2652.3冬季施工措施2663文明施工措施2673.2文明工地建设规划及制度2683.3确保文明施工技术措施25、2693.4确保文明施工组织措施2703.5现场文明施工270第23章 消防与治安2721消防2721.2火灾隐患2732治安275第24章 风险管理预案2761组织机构2762相关人员职责2762.2项目副经理2772.3总工程师2772.4工程部2772.5设物部2772.6安质部2782.7财务部2782.8办公室2783风险识别2784风险评价2795施工风险预案及应急措施2805.2施工风险的救援预案及应急措施2815.2.1近江施工洪灾风险应急救援预案及应急措施2815.2.2车站突水突泥风险紧急救援预案及应急措施2825.2.3车站围护及结构失稳紧急救援预案及应急措施2825.226、.4起重伤害、高空坠落事故应急预案及应急措施2835.2.5地下管线破裂事故应急预案及应急措施283第25章 临时承重结构设计及检算2841侧墙模板设计和检算2841.2参数信息285M -面板计算最大弯距(N.mm)；288W= 80015.015.0/6=3.00104 mm3；2881.4.3挠度验算2891.5墙模板内楞的计算2901.5.2内楞的抗剪强度验算2911.5.3内楞的挠度验算292E-内楞弹性模量（N/mm2）：E = 9500.00 N/mm2 ；2931.6墙模板外楞的计算2931.6.3外楞的挠度验算295E-外楞弹性模量（N/mm2）：E = 210000.00 27、N/mm2 ；2961.7支撑计算296=Fcos/A2962柱模模板设计和检算297图25-6 柱模板设计示意图2972.2.1基本参数2972.3柱模板荷载标准值计算2982.4.1面板抗弯强度验算299图25-7 面板计算简图299M -面板计算最大弯距(N.mm)；300W= 60015.015.0/6=2.25104 mm3；3002.4.2面板抗剪验算3002.4.3面板挠度验算301E-面板弹性模量（N/mm2）：E = 9500.00 N/mm2 ；302I= 60015.015.015.0/12 = 1.69105 mm4；3022.5竖楞方木的计算3022.5.2抗剪验算328、04E-竖楞弹性模量（N/mm2）：E = 9500.00 N/mm2 ；3052.6 B方向柱箍的计算3052.6.1. 柱箍抗弯强度验算3072.6.2. 柱箍挠度验算307P = (1.242.070.9+1.420.9)0.25 0.6/2 = 3.6 kN；3082.9 H方向对拉螺栓的计算3103400厚板底模板设计和检算3103.2参数信息3113.3模板面板计算312图25-18 面板计算简图3123.4模板支撑方木的计算313W=51010/6 = 83.33 cm3； I=5101010/12 = 416.67 cm4；313图25-19 方木楞计算简图3143.4.4方木29、挠度验算3153.5木方支撑钢管计算315图25-23 支撑钢管计算剪力图(kN)3163.6扣件抗滑移的计算317A - 立杆净截面面积(cm2)：A = 4.24 cm2；318f- 钢管立杆抗压强度设计值 ：f =205 N/mm2；318Lo/i = 1260.402 / 15.9 = 79 ；3194700厚板底模板设计和检算3194.2参数信息3204.3模板面板计算321图25-25 面板计算简图3214.4模板支撑方木的计算322图25-26 方木楞计算简图3234.4.4方木挠度验算3244.5托梁材料计算325图25-27 托梁计算简图325图25-29 托梁计算变形图(m30、m)325图25-30 托梁计算剪力图(kN)3264.6.2活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载3273.不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算327A - 立杆净截面面积(cm2)：A = 4.24 cm2；327f- 钢管立杆抗压强度设计值 ：f =205 N/mm2；327Lo/i = 1747.161 / 15.9 = 110 ；3285梁底模板设计和检算328图25-31 梁模板支撑架立面简图3295.2参数信息3295.3模板面板计算3305.4梁底木方计算3325.7立杆的稳定性计算336立杆的稳定性计算公式336第26章 其他需要说明的问题3381基坑开挖及结构施31、工起吊设备配置3381.2起吊条件3381.3起吊构件338（4）需求数量：2台3391.4.2 25T汽车吊3391.4.3 50吨履带吊339（4）需求数量：2台3391.5 结论3392XX供电公司门前设置临时便桥3402.1设置原因340ff 52.5mm27mm344满足要求344第1章 项目简况1项目名称项目名称：XX股份有限公司XX轨道交通二号线XX站项目经理部；2工程名称工程名称：XX市轨道交通二号线一期工程XX站地铁站土建工程；3建设单位建设单位：集团有限公司；4设计单位设计单位：XX5设计监理设计监理：X6勘察单位勘察单位：X7监理单位监理单位：X8施工单位施工单位：XX股32、份有限公司；9合同编号合同编号：X10合同总价合同总价：XX万元；11合同工期合同工期 ：2007年11月1日2009年9月25日。第2章 编制依据及编制原则1编制依据（1）XX市轨道交通二号线一期工程金色雅园站、青年路站、XX站、中南路站及街道口站地铁车站土建工程项目招标文件。（2）XX市轨道交通二号线一期工程XX站土建工程招标设计图。（3）XX市轨道交通二号线一期工程XX站地铁车站土建工程项目承包合同（十一标）合同编号：-TJ-01-07。（4）适用于本工程的标准、规范、规程及湖北省、XX市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件。（5）现场踏勘所掌握的资料。（6）我项目现有的技术水33、平、施工管理水平、机械设备配套及履约能力。（7）相关的劳、材、机定额。2编制原则为满足履约要求，优先考虑调配具有丰富施工经验的人员组成强有力的项目管理机构，安排有同类工作经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。遵照“技术领先、措施可靠、资源合理、组织科学、风险可控”的指导思想，遵循下列原则编制本施工组织:（1）安全保证原则建立完整的安全保证体系和安全检查工作程序，明确安全生产目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行、有效的安全保证措施，建立安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人。安全目标全部达到合格目标要求，做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝、二控制”目标。（2）34、质量保证原则在深刻理解本标段工程特点、重点与难点的基础上，制定切实可行的施工方案和创优规划，质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，大力推行技术创新，确保工程质量。（3）工期保障原则根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划的实现，确保各分部分项工程阶段竣工目标的实现，从而确保总工期。（4）技术可靠性原则根据本标段工程特点，吸收国内深基坑围护、加固、井点降水及结构等工程设计、施工和管理的成熟技术，结合既往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地建成。（5）35、经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。（6）环保原则充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。施工中实施文明施工，减少空气、噪音污染，杜绝排放污水、丢弃垃圾等对环境的污染行为，维护交通运输。建设“绿色工地”，实行“环保施工”。（7）职业健康保证原则针对本工程的施工特点，制定职业健康保证措施，确保施工尘埃、施工噪音、施工场地及生活区卫生达到相关规定的要求，并按要求给员工定期体检、发放劳动防护用品，同时制定预防突发传染性疾病的措施。（8）人文施工的原则建立、健全消防、安全、36、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程实施GB/T28001标准，保证职工的安全与健康。第3章 工程概况1工程地点及范围XX市轨道交通二号线一期工程XX站位于XX大道与XX路交汇处，XX大道下，并与规划五号线形成换乘。车站为标准地下两层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站站台为地下二层柱岛式站台，有效站台中心里程为DK14+938.710，车站外包总长332.5m，标准段外包总宽20.7m，总高12.66m；车站总建筑面积为16821，主体建筑面积为14200.6。车站共设置4个出入口和一个消防疏散口，4个出入口分别设置于XX大道和XX路交叉路口的四个象限37、，以满足不同方向进出站客流的通过及疏散要求并可兼过街功能，所有出入口均平行于XX大道布置。1号、3号风亭分别设置在车站两端，2号风亭设置在车站中部，1号和2号风亭均设置于玉桥新都门前，风亭设置于XX供电局XX分局北边围墙外空地上，共设置3组。2工程地质与水文地质2.1工程地质场区地势较平坦，地面高程在23.7125.16m之间，原始地貌属长江、汉江冲积第一阶地。工程范围地层自上而下依次为：第四系人工填土、第四系全新统冲积层、志留系岩层。岩性以粉质粘土、粉土、砾土、粉砂、泥岩、粉砂岩为主。本工程各岩层的工程地质特征及分布情况描述见表3-1。表3-1 地层岩性性能表地层代号地层名称颜色状态特征描述38、层厚1-1杂填土建筑垃圾与生活垃圾、工业废料为主，分布于表层。0.54.8m1-2素填土粉质粘土、砂土为主，含少量建筑垃圾，零星分布。1.03.2m1-3淤泥灰黑、灰褐色碎砖块、瓦片，含有机质。3-1粘土灰黄、褐黄色第四系全新统冲积层中上部，为一级阶地上部的硬壳层3.39.8m3-1粉土黄色饱和,稍密临江-XX大道一级阶地表层填土层下。1.34.2m3-2a淤泥质土灰褐-灰-深灰色呈软塑-流塑状偶见水平状层理，含少量白色螺贝壳4.57.2m3-2粉质粘土灰褐-灰-深灰色呈软塑-流塑状偶见水平状层理，含少量白色螺贝壳2.512.7m3-5粉质粘土，粉土，粉砂互层灰-灰褐色粉质粘土呈可塑状，粉土，39、粉砂呈松散-稍密状粉质粘土，粘土与粉砂互层是上部粘性土层与下部砂土层之间的过渡层2.27.6m4-2粉细砂灰-青灰色饱和，中密，局部密实偶夹薄层或透镜状粉质粘土或含中粗砂7.016.7m4-3中粗砂灰黄色饱水，中密，硬塑状，局部可塑状第四系冲积层底部与基岩接触面附近，零星分布1.67.5m7-1粘土灰黄、褐色硬塑状，局部可塑状零星分布3.517.5m7-2粉质粘土灰黄色硬塑状局部呈透镜状分布3.04.0m7-3粉质粘土灰色可塑状,局部软塑状沿隧道轴线方向分布不连续3.613.2m9含砾土灰绿色可塑状砾径以05cm为主,砾含量3040%,分布于(7-1)层之下,沿隧道轴线方向分布不连续0.54.40、2m20泥岩灰-深灰,青灰,灰绿色层状,块状、短柱状泥质结构,层状构造,泥质胶结,浸水或干湿交替时很快软化或崩解20b粉砂岩灰色灰黄色层状，土状，碎块状粉砂质结构，泥质胶结，局部为砂岩、泥岩互层，具软硬不均特征2.2水文地质地下水按埋藏条件，本区间地下水主要为上层滞水、层间承压水和基岩裂隙水三种类型。上层滞水主要赋存于人工填土层中，地下水位不连续，埋深为1.43.3m。承压水为本区主要地下水，主要赋存于第四系全新统冲积粉细砂中，含水层上部为微弱透水的粘性土，顶板埋深一般2330m，近江边段顶板埋深变浅，为17m左右；底板为志留系基岩，埋深3649m，含水层厚度一般615m；承压水头为10.9641、13.24m，侧压水位3.611.6m。总体来看，粘土、粉质粘土具微透水弱透水性，粉土与粉砂互层（3-5）水平渗透系数与垂直渗透系数差异较大，一般水平渗透系数主要受粉土、粉砂层控制，具中等透水性，垂直渗透系数受粉质粘土影响，渗透系数较小，一般具中等弱透水性；根据XX车站完整井抽水试验成果，粉细砂（4-2）渗透系数为13m/d，具中等透水性。承压水水化学类型为重碳酸钙镁型水，PH值为7.1，为中性水。承压水对混凝土结构不具腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无论是在长期浸水情况下还是在干湿交替的条件下均不具腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。3气候情况XX地处亚热带气候区，具大陆气候特色。温暖湿润，雨量充沛42、，四季分明，具明显干湿季节，春秋干燥凉爽，夏季酷热，冬季寒冷。年平均气温为16.7，极端最高气温41.3，极端最低气温18.1（1月）。每年7、8、9月为高温期，12月至翌年2月为低温期，并有霜冻降雪发生。多年平均降雨量1204.5mm，最大日降雨量317.4mm，最小年降雨量575.9mm，降雨一般集中在68月，降雨量小于蒸发量。区内盛行东南信风，多年平均风速23m/s之间，最大风速27.9m/s，多年平均雾日数32.9天。4工程设计XX市轨道交通二号线一期工程XX站设计范围包括自车站起点里程YDK14+820.41至车站终点里程YDK15+152.91，总长332.5米之间的站厅、站台、出43、入口通道及风亭的土建工程项目。XX站有效站台中心里程为YDK14+938.71，总长158.0m。站台为地下两层岛式站台，有效站台长度为158m，岛式站台宽度不小于8m，侧站台宽度不小于2.5m；站厅层、站台层公共区装修后净高不小于3m，内部管理区走道净高不小于2.4m。地下车站按使用年限100年的第4类建筑标准设计要求进行防灾设计。本车站建筑为人防一般站，人防等级6级，平战结合。车站抗震按6度设防烈度设防，设防类别为乙类，建筑结构设防等级一级，耐火等级一级。防化等级丁级。车站的覆土厚度为2.653.83m，车站顶板覆土厚为3.0m，车站底板埋深为15.66m，线间距为15m，有效站台中心线轨44、面绝对高程10.15m。本车站主体结构采用钢筋混凝土双层三跨箱形框架结构。主体结构基坑围护结构采用复合地下连续墙结构，墙厚800mm，中间设防水层。冠梁采用C30钢筋砼，截面尺寸为800mm1400mm，冠梁兼做压顶梁。标准段内支撑设置四道钢管支撑，两端头井设四道钢管支撑，中间设临时支柱。车站主体结构底板位于淤泥质土层，厚约1.5m，基底淤泥质土采用三轴和单轴搅拌桩进行加固。车站标准段框架柱距一般为纵向8.0m，沿纵向设梁。围护结构断面图见图3-1。出入口通道为单层单跨矩形框架，出入口敞开段为U形槽。出入口通道、单层风亭基坑围护结构采用SMW水泥土搅拌桩，桩径850mm，桩间距600mm，咬合45、250mm布置；支撑采用钢管及型钢，型钢采用7003001324，间距1200mm，采用609、t=16钢管四道作为内支撑，钢管支撑纵向间距一般为2.65m。出入口及风亭地基加固采用土层注浆加固，抗拔桩采用1200桩径、C30S8、深24.5m钻孔灌注桩。结构防水（洪）设计：车站主体结构防水等级S8，本工程以结构自防水为主，即以钢筋砼结构自防水为主，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以外防水（附加防水）综合加强防水。XX市为多雨地区，本站出入口采用有盖出入口，出入口地面设计标高均高出人行道0.45m，采用防溢平台，平台面坡向附近地面。图3-1 围护结构断面图本站的基坑等级为一级，基坑深度平均约46、15.6m，XX大道交通流量较大，无放坡开挖条件，车站主体、出入口及风亭工程均采用明挖顺作施工法。站址处车站底板位于淤泥土层，下部粉细砂层较厚且承压水头较高，因此本工程基坑降水采用坑内井点降水减压降水。5主要工程项目及数量本工程主要包括自车站起点里程YDK14+820.41至车站终点里程YDK15+152.91之间的车站主体结构、出入口及风亭等土建工程，主要分项、分部工程项目及数量见表3-2。表3-2 主要工程数量序号项 目 名 称单位数量备注一主体围护结构工程1C30地下连续墙m3247742C30压顶冠梁m316873搅拌桩地基加固处理（空桩）m824244搅拌桩地基加固处理（实桩）m1447、8395钢支撑t25126C30砼支撑m3157降水井项181200立柱桩成孔m803二土石方1土石方开挖m31547872土方回填m326207三主体结构工程1C50砼m35422C30砼m3238353防水卷材，2层预铺式反粘材料m216026四1、2A、2B、5、6号出入口通道工程1850SMW水泥搅拌桩，水泥掺量20m378372土石方开挖m3182903土方回填m369794钢支撑t256.65C30砼m341516防水卷材，2层预铺式反粘材料m25433六1、2、3号风亭1850SMW水泥搅拌桩，水泥掺量20m323352土石方开挖m381433土方回填m322794钢支撑t10848、5C50砼m3196C30砼m318997防水卷材，2层预铺式反粘材料m219526施工条件6.1地面现状XX站位于XX大道下，XX大道现状道路宽15m。站址东北侧为XX供电局XX分局，东南侧为玉桥新都高层住宅小区，西北侧为临街有八层和十一层建筑的居住区，西南侧为规划公交用地，现状为临街24层砖混结构商铺，周围生活区较多。6.2地面交通现状XX站位于XX大道和XX路交汇处，沿XX大道布置。XX大道规划道路宽50m，双向四车道。XX大道是连接XX和青山的城市主干道，且XX大道和XX路均为城市主干道，交通繁忙，并有大量公交线路通行。6.3地下管线现状车站附近管线主要集中在车站西面，管线较多，一期车49、站影响较大。本车站工程已探明的需迁移和保护的地下管线如下表3-3所示。表3-3 XX市轨道交通二号一期工程XX站管线调查表序号管线类型管径（mm）影响长度（m）处理措施备注1排水1000186永久改移污水2排水60096永久改移污水3排水600193临时废弃雨水4排水300150临时废弃雨水5燃气429225永久改移钢管6燃气250108永久改移钢管7电信100176永久改移光缆8电信10020保护光缆9电信10055永久改移光缆10信息网络100202永久改移光缆11信息网络10040永久改移架空线12自来水500240临时废弃铸铁13自来水10064保护铸铁14自来水15040保护铸铁1550、电力100123保护10KV16电力355永久改移架空线17热力80050临时废弃钢管18交管100230临时废弃PVC19电信120045012保护光缆20电信130045073永久改移光缆21电力40040032保护10kv22自来水40024保护铸铁23自来水15081永久改移铸铁24自来水80036保护铸铁25排水1300135024改移PVR6.4建筑材料XX市是我国中东部的大城市之一，市区建筑材料市场和资源丰富。对本工程所须的材料供给可以满足。工程材料根据本工程的工期要求，结合施工进度，在XX市及附近市县采购，在保证原材质量的前提下，扩大材料采购来源，确保工程材料满足质量及现场施工51、生产的需求。钢筋、钢板由业主提供，水泥和防水材料在业主提供的材料厂家中选择，商品砼在确定厂家前，将生产商有关资料报监理和业主以及政府质量管理部门审核认可，并报业主备案，得到同意后方可购买。所选防水材料供应商必须有为国内地铁成功供货的业绩证明资料原件。其它材料采购按照合同要求进行。6.5水、电、燃料供应及通讯与XX市水务集团联系，施工场地用水由XX市水务集团指定地点从城市供水管网接入即可，场区内部架设引水管路，满足施工需要。与XX市有关供电部门主动联系，施工用电从供电部门指定的电网接入，在北侧安装一630KVA箱式变压器，在南侧临时借用玉桥新都备用800KVA箱式备用变压器。施工用电采用三相五线52、制供电系统，变压器输出端设主控制箱，各施工区及作业面设分控制箱。其余施工场地及各工作面，通过电缆输电至各用电负荷点。同时在基坑开挖时备用250KW应急发电机2台，以保证停电时部分工程满足连续施工的要求，并保证所有现场照明用电。为了确保施工进度，使大型内燃机械设备能正常、高效的工作。我们采取燃料统一采购、统一管理，使燃料成本降低和节约燃料，来达到降低工程成本提高效益。本项目位于XX市，通信网络发达，可直接到当地电信部门联系配置通信工具。项目经理部、各部室和工地值班室安装程控电话，其他主要工作人员配备移动通讯工具，并将联络号码上报监理等主管部门。第4章 工程特点、重点和难点1工程特点1.1工程社会53、意义重大XX市轨道交通二号线一期工程将是联络XX市汉口和XX之间重要的城市交通要道，该条轨道交通建成将极大的缓解汉口与XX的交通压力，并在XX市经济建设的持续发展等方面具有重大意义，影响深远。车站北端头井作为地铁过江隧道的始发井，工期紧张，车站在二号线通车的关键线路上，对二号线的按期通车将起至关重要的作用。1.2地下水水位高，地下水丰富工程地处部位地下水丰富，特别是受长江及汛期的影响，对明挖基坑的开挖，结构抗浮稳定性及外墙防渗有影响，施工时要求注意上述影响，配合降水设计、做好施工与监控工作，合理选取施工的参数，保证施工进度与质量。1.3施工干扰大及协调难度大车站位于XX大道与XX路交叉处，东南54、面为玉桥新都，东北面为XX供电分局，施工紧邻其进行，容易造成互相干扰；北面端头井处拆迁尚未完成，二期施工 号出入口西面拆迁尚未开始。这些不确定因素都对施工进行造成了干扰。且本工程部分地段处于城市主干道，地下管线较多。目前正在和管线权属单位，包括市政、城管、给排水、电力、电信、煤气等相关单位进行协调，施工时还需处理与车站相邻区间盾构标段的相关单位的施工干扰问题，协调难度较大。1.4文明施工、环境保护要求高本标段位于XX市区内，市容标准高，为保证地铁车站明挖施工时，基坑土方开挖及围护结构施工过程产生的泥浆、污水不对周边环境造成污染，达到施工与周边环境、景观相协调的文明施工标准工地的要求，必须高起点55、严要求，采取切实可行的技术措施、加大投入、文明施工。对泥浆进行收集、分离后用密封车厢运至指定地点堆放，污水经沉淀过滤达到排放标准后排入城市污水管。1.5基坑的止水及变形控制要求高车站地处长江边，地基为软土地层，地质条件差、地下水位高，车站基坑范围内主要地层为-1杂填土、-2素填土、-3淤泥，下卧-1粉土、-2a淤泥质土、-2粉质粘土-5粉质粘土、-2粉细砂、-3中粗砂、-1粘土、-2粉质粘土、-3粉质粘土含砾土、泥岩以及b粉砂岩。砂性土透水性强，饱和砂质粉土振动易液化，易坍塌变形，在动水条件下易产生流砂、开挖面失稳等现象。淤泥质土含水率高，触变灵敏度高，压缩度大。上层滞水埋深1.43.3m，56、承压水头埋深10.9613.24m，介于车站底板以上。2工程重点2.1确保阶段节点工期和工程总工期XX站为地下两层三跨岛式结构，车站全长332.5m。工程计划工期为23个月，因车站主体工程位于XX大道，存在翻交组织施工，因此工程施工时工序多，任务重。2.2确保基坑稳定，确保基坑影响范围内管线、建（构）筑物安全本工程基坑开挖较深，等级为一级基坑,开挖平均开挖深度15.6m，两个端头为基坑开挖最深处。由于车站主体距长江干堤不足500m,属防洪严格控制区域。基坑开挖影响范围内管线较多，基坑东侧外有新建小区玉桥新都高层住宅小区和XX供电局办公楼，距离车站侧墙较近，且施工过程中基坑外便道车辆要正常通行。57、2.3确保结构混凝土质量结构混凝土工程是土建承包商“最终的作品”，它的质量既直接代表了一个项目土建部分的整体质量，同时还体现了土建承包商的技术实力。因此，为确保本工程结构混凝土“内实外美”，达到“优质结构”的目的，除在支撑体系、混凝土浇捣、混凝土养护等环节下工夫外，还准备全部采用新模板来施工本工程的现浇混凝土，在确保结构混凝土内在质量的同时力争将其外观质量也提高到一个全新的高度，为创优申报打下坚实的基础。2.4交通组织XX站位于XX大道与XX路交叉处，沿XX大道东侧布置。XX大道作为交通主干道，交通流量较大，施工过程中不能中断交通。2.5施工组织和技术管理标段工程工期紧，施工工法多，如何加强施58、工组织协调和技术管理，加强施工过程控制，做到协调有序是施工的重点。3工程难点XX站是规划轨道交通二号线穿越长江后第一站，该地区地下水位高、土体含水量大，渗透系数大，因此地下工程的防水效果是决定本工程成败的关键。本工程结构防水标准：本工程地下车站防水等级为一级，风亭及出入口通道的防水等级为二级，不允许渗水，结构表面无湿渍，防水混凝土抗渗等级不小于S8，迎水面裂缝的宽度不大于0.2，背水面裂缝宽度不大于0.3。防水施工遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则，施工中认真做好每道防水屏障，在一级防水中做到不渗不漏，结构表面无湿渍，努力克服“渗漏”质量通病。施工中认真落实设计对支59、护结构、顶板、底板、变形缝、施工缝等结构防水的处理，制定专项措施，确保防水工程质量。第5章 项目的各项目标1职业健康安全目标尘肺检出率小于22、急性中毒检出率小于5；员工因工死亡率小于0.13，员工因工负伤率小于10 。2安全生产目标本工程安全文明生产目标：按照GBT28001-2001标准进行本工程项目施工。实现“五杜绝，二控制，三消灭，一创建。”五杜绝：杜绝死亡事故，杜绝多人负伤事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。二控制：年重伤率控制在0.4以下，年负伤率控制在10以下。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。一创建：创建安全文明标准工地。3质量目标单位工60、程合格率100%，实现“无隐患交付”；全部工程达到合同文件和国家验收规范规定的质量标准，满足业主对工程的创优规划，创XX市优质样板工地，争创省部级优质工程。4环境目标严控重要环境因素，施工污水排放、施工噪声排放、施工固体废弃物排放及地表沉降达到标准要求；其它环境因素控制目标指标不得违反国家和行业标准。5工期目标根据合同文件要求，确保各分项、分部工程及全部工程工期达到业主及施工安排计划要求。XX轨道交通二号线一期工程XX站土建工程合同总工期700个日历天，分为三个阶段施工。按照总工期计划2007年11月1日开工，2009年9月25日完工，实现总体工程工期目标提前5天完工，并完成各节点工期目标。661、文明施工目标文明施工目标必须达到合格，严格按照国家有关法规及XX市相关文明施工管理手册执行，各种文明施工及管理检查合格率达100；系统管理，规范施工，力创文明施工标准工地。第6章 总体施工布置1施工组织机构1.1组织机构设置原则根据本项目的工程条件、工期要求、施工环境，以及各分项、分部、单位工程先后施工顺序和相互制约关系，确定如下原则:（1）坚持项目法管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。（2）遵循“GB/T19001-2000 质量管理体系”(质量保证和业主满意)及以此编制的质量体系文件，配备齐全各个职能62、部门。（3）机构的设置及人员安排满足业主各项要求，以确保实现质量、安全、工期、环保的预期目标为最终目的。（4）针对不同工序施工按专业化组织流水生产作业，采用大型设备配套技术快速施工，施工用设备、物资统一组织，发挥资源最大效益。1.2施工组织机构设置组建XX股份有限公司XX轨道交通二号线XX站项目经理部，作为我项目在本项目的管理机构。委派曾在XX地铁二号线XX站从事过类似工程、对XX地区施工环境和施工条件比熟悉的XX同志担任项目经理，同时组织一个理论及实践经验丰富、业务能力强、高效、精干的项目经理部，对本工程全面实行项目法管理。项目经理部下设四部一室，即工程技术部、安全质量部、设备物资部、财务部63、办公室。抽调我项目长期从事市政工程施工，具有丰富施工经验的专业队伍承担本项目工程的施工。根据本工程结构物的分布情况、工程数量及工程地理位置等具体情况，共设9支作业队，具体为围护结构作业队1支、地基加固作业队2支、基坑开挖作业队1支、降水作业队1支、钢支撑作业队1支、主体结构作业队2支、监测作业队1支。组织机构见下页图6-1施工组织机构图。1.3主要人员与部门职责划分工 程 调 度安 全 管 理经 营 计 划质 量 管 理财 务 管 理材 料 管 理机 电 设 备治 安 保 卫总 务 后 勤人 事 劳 资施 工 测 量外 部 协 调施 工 技 术基坑开挖作业队结构施工作业一队检 验 试 验降水64、作业队 地基加固作业二队结构施工作业二队环 保 管 理项目经理总工程师项目副经理工程部设物部财务部办公室安质部XX市轨道交通二号线一期工程XX站土建工程项目经理部围护结构作业队监控量测队地基加固作业一队钢支撑作业队图6-1 施工组织机构图项目经理部全面负责本工程的施工生产、安全、质量和工期进度、环保及文明施工管理，服从和尊重业主、监理、设计，密切配合，搞好组织和协调工作。各职能部门和作业队在项目经理部的领导下，组织实施施工方案、施工计划以及安全、质量、进度、管理等。各部门主要职责见下表6-1。表6-1 项目主要人员及管理部门职责划分表序号人员或部门管 理 职 责1项目经理(1)作为公司法定代表65、人的被授权人，在本标段工程项目实施过程中，就工程施工、完成及缺陷修复等方面，以公司的名义，负责对业主的协商、签订合同文件、组织并执行一切与此相关的事务，保证本项目合同的全面履行；(2)作为本标段工程项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立健全安全、质量保证体系，确定本项目安全、质量目标，建立和实施安全、质量生产责任制，确保各项安全、质量活动的正常开展；(3)负责施工现场全面的文明施工管理和环境保护，组织制定和实施文明施工管理和环境保护细则；(4)负责工程的组织指挥，优化本项目资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、财、物、机资源的合理配置。2项目副经理(1)配合项目经理对本项目的管理；66、(2)对现场施工的质量、进度、文明施工、环境保护、成本控制等实施管理，负责安排本项目的生产计划，全面落实安全、质量责任制和各项工作计划；(3)协助项目经理协调好与地方政府、业主、设计、监理等单位之间的外部关系。3总工程师(1)对本标段施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作；(2)负责组织设计文件会审，主持编制本标段工程项目的实施性施工组织设计、质量计划和保证工程质量、安全生产的技术措施；(3)负责按设计要求组织在本项目的新技术、新工艺、新设备、新材料的推广应用；(4)对工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行审核67、，组织工程施工中技术难题的科研攻关；(5)根据工程具体情况，结合项目管理特点，批准签发本项目的技术、质量等管理细则，组织处理质量事故；(6)负责组织竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。(7)负责本工程的内外计量和二次经营。4工程部(1)组织设计文件会审，熟悉施工图纸、施工合同和技术规范，根据合同要求，编制实施性施工组织设计。(2)负责工程测量、监测、试验，配合设计、监理的工作。(3)负责建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。(4)掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。(5)负责生产调度工作，定期进行工程进度统计并编写工程进度分析报告，并及时将有关情况68、传递给项目经理部有关岗位；(6)负责编制本工程项目方案和措施，并监督实施；(7)归口管理变更洽商，办理验工计价和内部承包核算。5设物部(1)按施工组织设计及合同要求，负责现场设备的管理，为项目施工提供保障。(2)编制设备、配件供应计划，经主管经理批准后负责实施。建立设备管理台帐。(3)根据项目管理特点，制定设备管理标准和实施办法，对工程使用的机电设备的质量和管理负责。(4)按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料订货、采购，为项目施工提供保障。(5)整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。6安质部(1)根据安全质量目标和管理规定，制定本工69、程工程的安全质量管理工作规划，负责安全质量综合管理；(2)定期组织安全质量检查，及时发现事故隐患，并监督整改；(3)负责收集各种安全质量活动记录，填报有关报表并进行统计分析，对有关安全质量隐患的问题制定预防措施，制定并完善安全质量管理制度；(4)定期对项目经理部安全质量管理体系运行状况进行审核，针对审核中发现的问题，制定纠正和预防措施，向项目经理提交审核报告，以保证体系的规范运转。(5)制定环境保护及水土保持措施，并监督执行。7财务部(1)根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。(2)负责合同管理、索赔申请，负责与业主代表办理保险、索赔事宜。(370、)办理与业主间工程款的收取、支付。(4)办理工程施工中各项资金的收支手续和财务报表，8办公室(1)负责与地方政府、各专业管理部门等外部单位联络及公共关系协调；(2)负责外来人员接待、后勤事务等工作，办理办公生活用品采购、发放和归口管理，以及业务用车派车、食堂和炊事员管理等；(3)负责本标段工程项目施工中的治安和综合治理工作；(4)负责项目经理部的人事、劳资、教育工作，组织职工的学习和培训，办理地方政府、业主、监理要求提供的人员资格证明等事宜。(5)负责员工一般伤病治疗、季节性疾病预防。2现场施工组织机构作业队在项目经理部的领导下，负责组织本工程的施工。按有关规范、施工组织设计和技术交底组织落实71、施工方案、施工计划的执行。认真执行各项计划，确保安全、质量、进度、管理等指标的实现。施工队伍施工内容划分见表6-2。表6-2 作业队施工任务划分表序号作业队名称作业内容1围护结构作业一队负责车站围护结构施工2加固一队负责车站全部三轴搅拌桩加固施工3加固二队负责车站全部单轴搅拌桩加固施工4基坑开挖作业队负责车站主体全部土方开挖5钢支撑作业队负责车站主体全部基坑钢支撑施工6结构作业一队负责车站主体结构北段及、a、b号出入口通道、3号风亭结构施工7结构作业二队负责车站主体结构南段及号出入口通道、1、2号风亭结构施工8降水作业队负责基坑降水作业9监控量测作业队负责施工过程中的监控量测工作3施工总体安排72、3.1总体规划原则以加强过程控制，确保质量满足招标文件要求为前提；主要工程强化资源配置、科学管理、超前计划；其它工程以资源共享、专业流水的方式组织施工。资源配置以配套适用为前提，尽量规格通用，为统一机动调度创造条件。本工程实施项目法管理，以质量管理体系标准、职业健康安全管理体系标准、环境管理体系标准进行质量、安全、环境控制，以计划网络技术进行工期控制，实施动态管理，全面实现安全、质量、工期、环保等目标。3.2车站总体施工部署2.2.1总体施工方案的制定原则结合本标段工程主要施工内容及各项工程的逻辑关系，本标段主要包括主体结构和附属结构等施工,我项目拟按照“顺序合理、先护后挖，总体流水、局部平行73、，抓住关键、控制风险、重视防水，保证安全、组织协调、确保工期”的基本原则进行施工组织安排。具体说明如下：（1）顺序合理、先护后挖按各项工程施工的逻辑顺序安排施工；先进行基坑围护结构施工，再进行基坑开挖，基坑开挖中要逐级防护逐级开挖，做到上不护下不挖。（2）总体流水、局部平行总体上按车站主线安排流水作业；在车站主体施工过程中平行安排附属工程的施工。（3）抓住关键、控制风险施工中抓住关键问题，通过监测和管理手段，对一些重大风险源进行监控，对基坑稳定性、起重吊作业等作业人员的安全、交通疏解等进行重点管理。 （4）重视防水、保证安全正确贯彻设计意图，把围护结构的防渗系统工程做扎实，做好主体结构的各个防74、水环节；在确保安全的前提下，进行快速施工。（5）组织协调、确保工期加强内外协调，合理处理施工扰民问题，同时涉及车站各工序技术协调工作也应相当重视，通过合理投入，加强组织协调工作，达到实现工期目标。总体施工流程为：地下连续墙施工，地基加固，基坑开挖，逐级放坡开挖逐级防护；水平两头分段流水作业施工车站主体结构；平行作业附属工程。车站主体的施工步序见图6-2XX站施工步序图。3.2.2施工阶段划分根据车站所处地段的现状和车站的平面布置，工程施工分为三个阶段：第一阶段：按照主体结构施工所需占地范围，为满足XX大道方向交通疏导的要求，先期对XX大道东侧及绿化带、空地，进行改造。同时对部分非机动车道、人行75、道图6-2 XX站施工步序图序号示意图说明1第一步：围护结构施工，施工临时立柱桩、地基加固、基坑降水，向下开挖至第一次开挖面。2第二步：架设第1道钢支撑后，向下开挖至第二次开挖面。3第三步：随挖随撑，向下开挖至基底。4第四步：施工基底垫层、底板防水层及底板，拆除第4道支撑5第五步：施工侧墙防水层，侧墙至第三道支撑下，拆除第三道支撑。6第六步：施工站台层侧墙防水层、侧墙及中板，拆除第2道支撑。7第七步：施工站厅层侧墙防水层、侧墙及中板，拆除第1道支撑，拆除临时立柱。8第八步：施工顶板防水层，回填压顶梁素混凝土，回填覆土，恢复路面。进行改造。预留供电公司门前5米宽临时通道，XX路预留12米宽通道，76、供周边单位和居民生活方便，完成上述道路改造工作后，车辆从道路西侧通过，预留双向四车道及人行道，开始正式进入车站结构施工，根据施工情况，及时换边施工，确保12米通道畅通。主体结构施工完成后，进行、出入口和1、2、3号风亭的施工。第二阶段：拆除第一阶段施工围挡，根据第二阶段施工交通疏导需要，恢复路面后，再进行a、b号出入口施工。第三阶段：拆除第二阶段施工围挡，根据第三阶段施工交通疏导需要，恢复路面后，再进行号出入口施工。在各个阶段同时按照分区、分段、分块、重点突出的思路组织施工。3.2.3施工区段划分XX站主体结构采用明挖顺作法施工，结构按结构形式和方便施工，底板横向施工缝20米，侧墙横向施工缝177、2米，特殊部位16米的原则将主体结构共划分为15节段（区包括第1第5段、区包括第6第10段、区包括第11第15段，）展开从两端头向中间展开施工。见图6-3施工区段划分图。图6-3施工区段划分图3.2.4.施工顺序安排车站按先主体后附属进行组织施工。车站总体施工顺序见图所示6-4。4主要分部分项工程施工方案4.1主体围护结构施工方案围护结构工程采用“整体围护、竖向分层、水平分段、明挖顺筑”的方法进行施工。4.1.1地下连续墙车站主体围护结构采用C30S8、厚80cm地下连续墙，地下连续墙施工采用液压槽壁机开挖成槽，以“跳孔成槽法”进行组织施工，静态泥浆护壁，钢筋笼采用整体起吊入槽，槽段接头采用工78、字钢接头。水下混凝土浇注采用导管法施工，混凝土导管选用D=250的圆形螺旋快速接头型钢导管。工程开工编制施组，材料、设备进场地下连续墙施工主体结构土方开挖、支撑主体结构钢筋混凝土施工主体结构顶板覆土1、2、3号风亭和出入口土方开挖1、2、3号风亭和出入口结构施工路面恢复、a、b、出入口土方开挖清场、验收工程竣工临建施工五通一平基坑降水SMW工法桩施工立柱桩、旋喷桩、搅拌桩施工、a、b、出入口结构施供图6-4 总体施工顺序示意图4.1.2临时立柱桩临时立柱为609（壁厚16mm）钢管柱，基础采用直径1000mm、长度为12m的钻孔灌注桩，钢管柱插入钻孔灌注桩3m。桩身采用水下C30混凝土灌注，钢79、筋保护层厚度70mm。每根立柱桩埋设1根40注浆管进行桩底注浆。4.1.3旋喷桩在连续墙的每个接缝处设置800三重管的高压旋喷桩作为补强措施，防止在基坑开挖时从接缝处漏水，降低深基坑施工的风险。4.1.4搅拌桩地基加固工程分为抽条加固、裙边加固和间隔加固，其中抽条加固和裙边加固采用三轴搅拌桩加固，三轴搅拌桩直径为650mm，中部咬合200mm，间隔加固为单轴搅拌桩直径为650mm，间隔1000mm。4.2基坑降水方案采用冲击水井钻机进行降水井施工。抽水设备采用轴流式深井泵。基坑顶四周设排水沟外，防止坑外雨水进入坑中。开挖过程中在基坑内设置临时排水沟及积水井，保证坑中降雨雨水及时排出坑外。降水井80、待顶板覆土完成后方可拔除井点管、进行井点封堵。基坑内降水井数量与布置,根据设计降水井沿车站纵向布置，车站主体基坑共设8口降水井，两口观测井沿基坑中心线布置一排，间距40m，出入口通道及风道基坑降水井共设13口降水井。4.3基坑开挖与支护方案基坑土方按“竖向分层、纵向分段、逐层开挖、逐层支护”的方式自南北方向向中间进行施工。单工作面采用分台阶接力式后退连续开挖，三台挖掘机相互配合装土，自卸汽车运输；当开挖至基坑底部时，基坑外采用长臂挖机接力出土。当基坑开挖至设计标高后浇筑砼垫层，以保证围护桩安全、防止超挖破坏基底土体的原状结构或暴露时间过长导致基底软化。基坑弃土采用封闭的自卸汽车运至指定弃碴地点81、。钢管支撑架设采用人工配合门吊进行。4.4防雷接地施工方案防雷接地网施工流程为：接地网的铺设接地电阻测试隐蔽检验,每一段接地网施工完毕后立即进行接地电阻等有关项目的测试，如不满足相关要求，则视具体情况按有关规定进行处理。4.5主体结构施工方案主体结构为现浇钢筋混凝土两层三跨的结构形式，施工时遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的施工原则。边墙、侧墙、桩采用木模板和钢管支架加固；中板,顶板采用木模板、满堂红脚手架支撑，施工缝、变形缝等采用木模板支挡；结构钢筋采用加工场加工、现场绑扎，接头采用焊接接头或机械接头；混凝土采用商品混凝土，机械泵送入模，人工插入式振捣；侧墙等结构采用人工洒水养护。4.682、附属结构施工方案本车站附属结构主要包括、a、b、号出入口通道及1、2、3号风亭，均采用明挖顺做法。出入口通道及风亭围护结构采用SMW水泥搅拌桩，桩径850mm，桩间咬合200mm，单排搅拌桩，型钢采用隔一插一。SMW劲性水泥搅拌桩钻进采用三轴搅拌桩机，采用“两搅两喷”，型钢插入使用履带吊机。基坑基底采用土层注浆加固。附属结构砼全部采用商品砼，泵送浇注。模板支撑体系采用满堂支架，采用扣件式钢管脚手架。模板采用1.5cm厚竹胶板，外背5cm10cm方木肋条以增加模板刚度。技术措施同主体结构一样。4.7防水工程施工方案混凝土结构自防水采用C30S8，砼施工完毕后加强防水砼终凝后的养护，消除砼早期干缩83、裂纹。底板、顶板砼采用麻袋满铺浇水保湿养护，侧墙用土工布满布浇水保湿养护，结构砼养护时间不小于14天；车站主体结构采用外包全封闭防水形式，顶板防水层采用防水涂料，底板及侧墙防水层采用400g/m2无纺布和2.00mm防水卷材，顶、底板上细石砼保护层，施工时注意预留接头；施工缝、变形缝、穿墙管均按要求进行要求进行处理，并注意保护，绑扎钢筋、安装模板与浇筑混凝土时不得损伤防水结构。4.8基坑监控量测施工方案由有经验的专业监测队伍进行施工监测，主要监测项目为基坑周围地表沉降、支护结构水平位移及竖向位移、周围建筑物和地下管线的沉降及倾斜、地表下水位、支护结构内力、支撑轴力、土体分层变位体、支护结构界面84、上侧向压力等。第7章 施工进度计划及说明1.施工进度计划安排的原则1.1响应投标文件工期要求。1.2以本标段工程内容、工程量大小、工艺、工法难易程度为依据；类似工程施工经验为参考。1.3综合考虑地面交通组织、施工场地范围管线改移或保护的相关条件，合理安排施工顺序。1.4按照先主体后附属，先围护后结构的顺序，结合车站明挖结构分段和附属工程的施工顺序的要求，进行分区、分段组织流水施工。1.5充分考虑招标文件对相关节点工期及盾构提供的时间限制，最大限度减少施工作业的相互干扰，包括减少与本工程相邻区段的施工干扰。1.6体现项目施工技术水平，使资源配置合理利用。2开、竣工日期根据业主对本标段的工期要求，85、项目拟定的施工工期是：开工日期：2007年11月1日；竣工日期：2009年9月25日；总工期：总工期为695日历天。工期安排同时满足以下里程碑工期：2008年9月30日前提供北端头盾构井，2009年9月25日竣工验收完成。实际施工中，若业主对工期有新的要求，我们将采取积极措施，调整施工组织安排，确保业主工期的实现。3场地使用和移交时间（见表7-1场地使用和移交时间表）4主要进度指标分析4.1围护结构(地下连续墙)地下连续墙工艺包括成槽及混凝土灌注两部分。成槽包括测量放线、槽壁机就位、成槽和清孔等工序，灌注水下混凝土可以和成槽平行作业。各工序作业见表7-2。（墙深按43m考虑）。表7-1场地使用86、和移交时间表项目名称场地名称面积（）场地开始使用时间场地归还时间使用时间（天）XX站一期围 挡15858503二期围 挡3998120三期围 挡255572表7-2 地下连续墙施工作业时间分析作业名称测量放线槽壁机就位成槽冲槽扫孔清接头下钢筋笼灌混凝土拔接头管作业时间20min20min1080min1440min60min90min240min180min每幅墙作业时间共计3130min，考虑各种干扰因素影响，每幅墙作业时间按2.5天考虑。4.2车站土方开挖及支撑架设以6台反铲接力开挖，受出碴限制，明挖基坑开挖从两端向中间开设两个工作面同时施工，作业时间按单工作面800m3/天出土量考虑。487、.3.车站结构施工XX站为明挖顺作法施工，其结构形式为两层双柱三跨箱形框架结构，按照XX站施工图设计要求按16.524m一节段，车站共分、个区15段由两端头向中间展开流水平行作业。见第六章总体部署施工布置，图6-3施工区段划分图(1)底板每节段底板施工包括基底验槽、垫层、防水层、钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑、养护等工序，详见表7-3车站底板施工作业时间分析，每段用时26天。表7-3 车站底板施工作业时间分析作业名称验槽接地网施工垫层(含砼养护)防水层施作钢筋绑扎及模板支设混凝土浇筑养护作业时间1d1d2d2d5d1d14d(2)站台层侧墙(含中柱)及中板按招标图纸施工缝长度要求，按底板分段长88、度，每节段作业内容及时间分析见表7-4车站侧墙（含中柱）施工作业时间分析，总计用时32天。表7-4车站站台层侧墙（含中柱）及中板施工作业时间分析作业名称支撑拆除(或换撑)及防水施作站台层侧墙钢筋绑扎满堂脚手架及模板搭设中板钢筋绑扎混凝土浇筑养护支架及模板拆除作业时间2d2d8d3d1d14d2d(3)负一层侧墙(含中柱)及顶板按站厅层侧墙及中板分段方法，每节段作业内容及时间分析见表7-5车站负一层侧墙及顶板施工作业时间分析，总计用时26天。表7-5 车站负一层侧墙（含中柱）及顶板施工作业时间分析作业名称拆撑及防水施作负一层侧墙钢筋绑扎满堂脚手架及模板搭设顶板钢筋绑扎混凝土浇筑养护作业时间2d289、d5d2d1d14d5.节点工期目标根据本标段工期要求，拟定车站工程节点工期目标如,表7-6 XX站节点工期。表7-6 XX站节点工期序号工程项目节点工期备注1开工日期2施工准备完成日期2007.12.21一期围护开始3一期车站主体结构完成日期2009.02.54XX大道恢复通车日期2009.03.175二期围护完成日期2009.4.066（a）、（b）号出入口施工完成2009.07.157三期围护完成日期2009.07.308I出入口施工2009.09.209退场恢复、竣工交验2009.09.2510竣工日期11总 计695天5.1.施工进度图附图7-1 XX市轨道交通二号线一期工程XX站土90、建工程施工进度计划横道图。附图7-2 XX市轨道交通二号线一期工程XX站土建工程施工进度计划网络图。5.2.关键线路本车站的关键工序为：工程开工施工准备地下连续墙及抗拔桩施工基坑内降水施工基坑土方开挖基底验槽底板结构施工站台层侧墙（含中柱）及中板施工负一层侧墙（含中柱）及顶板施工风亭及出入口施工竣工验收及退场。第8章 施工准备及临时工程1总平面布置图及交通疏解图图8-1XXXX站总平面布置图图8-2XXXX站一期交通疏解图图8-3XXXX站二期交通疏解图图8-4XXXX站三期交通疏解图2施工便道施工场地硬化采用C20砼，厚度为15cm；主便道硬化采用C25砼，厚度为20cm。场地四周设3坡面自91、然排水。3临时供水与XX市自来水公司联系，施工场地用水由自来水公司指定地点从城市供水管网接入即可，场区内部架设引水管路，满足施工需要。4临时供电与XX市有关供电部门积极主动联系，施工用电从供电部门指定的电网接入，在北侧安装一630KVA箱式变压器，在南侧临时借用玉桥新都备用800KVA箱式备用变压器。施工用电采用三相五线制供电系统，变压器输出端设主控制箱，各施工区及作业面设分控制箱。其余施工场地及各工作面，通过电缆输电至各用电负荷点。同时在基坑开挖时备用250KW应急发电机2台，以保证停电时部分工程满足安全需要和连续施工的要求，并保证所有现场照明用电。5临时通讯本项目位于XX市，通信网络发达，92、可直接到当地电信部门联系配置通信工具。项目经理部、各部室和工地值班室安装程控电话，其他主要工作人员配备移动通讯工具，并将联络号码上报监理等主管部门。6施工现场准备确定临时占地计划，配合业主、市政管理部门搞好征地拆迁和管线迁改，完成“四通一平”及生产区、临时房屋的建设及生活房屋的租赁工作。组织施工调查，对本标段工程进行深入细致的施工调查，主要内容包括：全面了解工程特点，调查水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、地面拆迁、临时工程条件等。本标段施工现场准备本着“两短一快”的原则进行，即人员设备进场时间短、准备工作时间短、形成正常生产能力快。先遣人员和首批进场设备到场后，并抓紧安排其它93、各项施工前的准备工作，为早日开工创造条件。根据标段的施工任务，结合施工图纸，设专人与业主及地方政府相关部门联系，根据规定办理征用土地及拆迁工作，为工程开工创造条件。7管线改移与保护根据地下管线的图纸，视管线情况确定是保护或是改移，制定保护或改移的具体方案报管线单位、业主、监理审批。组织上成立管线调查及保护小组，由主抓生产的副经理任组长、随时掌握施工现场的管线保护工作。施工前应调查所有与施工有关的管线，着重查明架空管线种类、规格、埋深、材质、接头形式、节长和管线基础等资料。积极主动配合业主对沿线主要管线的改迁工作。密切加强同各管线主管部门的联系与协作，根据施工范围内的管线，确定管线的改迁及保护方94、法与措施，如架空、悬吊、支吊管线等。改迁及保护方案报监理、业主及各管线主管部门同意后实施。根据调查结果针对各条管线制定详细而切实可行的管线保护措施，对重要管线在施工前埋设位移、沉降监测点，在施工过程中随时掌握管线的沉降、位移情况。根据管线的监测信息及时指导管线保护工作。根据查明的管线资料，针对各种管线的控制要求，设计出具体的支托参数。架空方案除应获得甲方、监理认可外，还应与管线业主等主管单位共同商讨架空、悬吊的细节，并达成一致意见。8材料准备XX市是我国中东部的大城市之一，市区建筑材料市场和资源丰富。对本工程所须的材料供给可以满足。工程材料根据本工程的工期要求,结合施工进度，在XX市及附近市县95、采购，在保证原材质量的前提下，扩大材料采购来源，确保工程材料满足质量及现场施工生产的需求。钢筋、钢板由业主提供，水泥和防水材料在业主提供的材料厂家中选择，商品砼在确定厂家前，将生产商有关资料报监理和业主以及政府质量管理部门审核认可，并报业主备案，得到同意后方可购买。所选防水材料供应商必须有为国内地铁成功供货的业绩证明资料原件。其它材料采购按照股份公司物资管理办法进行采购。9临时房屋由于受场地限制，项目部、各作业队办公及生活房屋采用就近租赁，生产及现场值班房屋本着安全适用、布局合理、标准统一的原则进行建设布置，并满足职工现场生产要求。现场值班房屋采用彩钢板结构的房屋，并按防火要求配备消防设施和器96、材。根据XX市夏季炎热高温的特点，对各个驻地办公室与宿舍安装空调一台。10临时用地本合同段临时用地计划见表8-1。表8-1 临时工程用地表序号用途面积（m2）需用时间1门卫室16（4个）2钢筋堆放、加工828（2处）3模板堆放、加工170（1处）4钢支撑临时堆放700（2处）5机修房12（1间）6养护室12（1间）7材料库24（1间）8值班室18（1间）9监理室18（1间）10变压器房12（1间）11发电机房36（2间）12材料存放场地48（1处）13泥浆池324（2处）14沉淀池9（2个）15洗车槽24（2个）16门卫室8（2个）17钢筋堆放、加工450（1处）18模板堆放、加工165（1处97、）19养护室18（1间）20材料库30（1间）21监理室18（1间）22沉淀池9（2个）23机修房18（1间）24变压器房18（1间）25发电机房18（1间）26材料存放场地48（1处）27洗车槽24（2个）28车辆通行便梁90（2个）29门卫室4（1个）30钢筋堆放、加工266（1处）31模板堆放、加工190（1处）32养护室18（1间）33材料库30（1间）34监理室18（1间）35沉淀池5（1个）36机修房18（1间）37变压器房18（1间）38发电机房18（1间）39材料存放场地48（1处）40洗车槽12（1个）41车辆通行便梁54（2个）合计3864第9章 资源配置1人力资源需求及配98、备根据本工程特点及施工要求，本着合理布局，精心组织的原则，在充分考虑合同条件和工作范围的基础上，结合本工程技术特点及施工进度要求进行相关人力资源优化配置，实行动态管理。本工程施工将投入经验丰富的管理人员、技术人员及施工人员，以满足工程施工的需要。人力资源需求及配备表见表9-1所示，人力资源动态分布如图9-1所示。表9-1 人力资源需求及配备表（XX市轨道交通二号一期工程XX站土建）工程 单位:人工种按工程施工阶段投入劳动力情况施工准备地下连续墙地基加固主体基坑开挖主体结构施工主体防水及回填附属结构竣工验收管理人员44444444技术人员33333333合同管理11111111测量人员1111199、111试验人员11111111设备物资人员22222222安全管理人员11111111财务11111111办公室11111111司机22020401520202钢筋工104005605200模板工101000400200木工101000300200砼工51605205100电工22244420起重工181088480机工02422220普工2020202020202010合计75143719921475137272设备的需求及配置投入本车站的主要施工设备的需求及配置见表9-2，检验、试验设备计划见表9-3，测量、检测设备见表9-4，环境及职业健康安全设备见表9-5。表9-2 主要施工设备的需求100、及配置表序号机械或设备名称规格型号数量使用部位备注1液压槽壁机SG-352台地下连续墙所需设备由协作队伍自带2履带吊KOBELC072001台3履带吊1055B-LC1台4挖掘机PC200-61台5冲击钻0211-0184台6泥浆运输车改装2辆7电焊机BX1-500F-310台8钢筋切断机6-501台9钢筋弯曲机GW50A1台10钢筋调直机GT4101台11钢筋对焊机UNZ-1501台12交直流电焊机BX1-300-21台13木工圆盘锯MJ-1061台14木工平刨床MB-40121台15三轴搅拌桩机PAS-120VAR2台地基加固所需设备由协作队伍自带16履带吊1055B-LC1台17挖掘机P101、C2001台18单轴搅拌桩机JS-6502台19循环钻机CZ301台立柱桩所需设备由协作队伍自带20汽车吊QY501台21地质钻机XY-21台旋喷桩22高喷台车GP-31台23循环钻机CZ302台基坑降水24深井水泵80A-8921台25反铲挖掘机PC200-64台基坑开挖26长臂挖机CAT325L2台27伸缩臂挖机220SC1台28小挖掘机PC60-78台29自卸汽车EQ309020辆30汽车吊QY251台基坑支护31龙门吊10T+10T2台32电焊机BX1-500F-310台钢筋、模板加工设备33电焊机BX1-400F-310台34钢筋切断机6-502台35钢筋弯曲机GW50A2台36钢筋102、调直机GT4102台37钢筋对焊机UNZ-1502台38交直流电焊机BX1-300-24台39木工圆盘锯MJ-1062台40木工平刨床MB-40122台表9-3 检验、试验设备（仪器）序号设备（仪器）名称规格型号数量备 注1压力试验机YE-2000A1台试验、检测为全部委外进行，设备由检测单位自有；配置以满足检测需要为准。2电动抗折试验机DKZ-50002台3砼含气量测定仪1台4液压万能试验机WE-602台5砼渗透仪HS-404台6恒温恒湿设备B1666-1C8台7砼加温养护箱HJ-844台8混凝土振动台1m22台9混凝土取心钻孔机QZ-160A2台10坍落度桶/1套新购11混凝土试模/50套103、12砂浆试模/20套13泥浆比重仪/1套表9-4 测量、检测设备（仪器）序号设备（仪器）名称规格型号数量备注1全站仪TCR4021台新购2精密水准仪DSZ-21台3分层沉降仪SINCO1台所需设备由协作队伍自带4倾斜测试仪1台5水位观测仪VW-12台6铟钢板尺TSG5-32把7水准仪SY-12台表9-5 环境及职业健康安全设备（仪器）序号设备（仪器）名称规格型号数量备注1便携式微电脑粉尘仪P5L2C1台与XX过江隧道合用2数字噪音计HS5633A1台3汽车排气分析仪FASM-50001台4便携式悬浮物SS测定仪MSS-21台5数显散射光浊度仪SGZ-1A1台6TOC总有机碳分析仪HTY-250104、01台3材料提供主要材料供应计划见表9-6项目总材料需要量、年季月材料需求量。表9-6 项目总材料需要量、年季月材料需求量（XX市轨道交通二号线一期工程XX站土建）工程 单位：吨、平方米、立方米材料名称按工程施工阶段使用材料情况（时间）2007年2008年2009年合 计四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月1月2月3月7月8月9月钢筋200600900900100060030075075075075075075050015013085859070705010230t水泥202020202000200020002105、00020202020100020202020202050020209820t木模板20030030030073573573517501750157598098098017517517528028028024524520013375m2钢支撑000045045045848048048200010050000050003000t商品砼1738192019201909.5357035703586762076207629629062906308.2990990988.2805805818.5750750591.267459m3防水卷材0000291529152925.7712071207134.34106、3704370439476076074611301130113995095067551504m2第10章 项目施工的重点、难点以及应对措施1工程重点及应对措施1.1确保阶段节点工期和工程总工期是本工程的一个重点XX站为地下两层三跨岛式结构，车站全长332.5m。工程计划工期为23个月，因车站主体工程位于XX大道，交通流量较大，因此工程施工时工序多，任务重，为确保总工期和节点工期，拟采取如下应对措施：1.1.1技术保证措施（1）多工序同时施工：在地下连续墙施工的同时穿插进行墙体外阴角土体搅拌桩加固、临时立柱桩、水泥搅拌桩、降水井、墙顶圈梁等工序的施工，采用“见缝插针”的办法尽量充分利用场地和各工107、序之间衔接的时间差力争多开工序以达到缩短工期的目的。（2）围护结构尽早封闭：投入2台槽壁机以2个工作面同时进行地下连续墙施工，使围护结构尽早形成独立的封闭区域，以便提前实施降水并确保降水效果，早日进行端头土方开挖施工。 （3）缩短降水时间：采用降水井点及采用“深井泵”的降水方法来提高降水能力，达到缩短降水时间的目的。（4）提高混凝土早期强度：在地下连续墙导墙、地下连续墙、墙顶圈梁、垫层中添加早强剂以提高混凝土的早期强度，以便为提前开展下道工序创造条件。（5）主体结构施工采用多工作面平行流水作业，加快施工进度。（6）合理编制总体、年度、季度、月、周施工进度计划，细化每道作业到日工作量，以日保周、108、周保月、月保季度、季度保年度、年度保总体工程进度计划。抓住大干黄金季节，开展动员大会，确立大干目标，统筹落实。制定措施，确保节假日正常施工。1.1.2资源保证措施投入充足资源是确保工期的关键，本标段投入2台槽壁机、2台旋喷机械、2台长臂反铲、2台吊车、1台三轴搅桩机，足够的模具、足够的物资储备、足够的施工人员及足够的周转资金等以确保节点工期的顺利实现。1.1.3组织保证措施施工时采用专业地铁施工的队伍，制定科学、可靠的施工组织设计，认真做好工程的统筹、计划及调整工作，紧密配合业主进行征地拆迁和管线改移工作，确保工期。1.2确保基坑稳定，确保基坑影响范围内管线、建（构）筑物安全是本工程的一个重点109、本工程基坑开挖较深，等级为一级基坑，开挖平均开挖深度15.6m，两个端头为基坑开挖最深处。由于车站主体距长江干堤不足500m，属防洪严格控制区域。基坑开挖影响范围内管线较多，基坑东侧外有新建小区玉桥新都高层住宅小区和XX供电局办公楼，距离车站侧墙较近，且施工过程中基坑外便道车辆要正常通行，因此确保基坑稳定是本工程安全工作的一个重点。采取如下应对措施：1.2.1确保围护结构的质量围护结构的抗侧压能力、抗渗能力是基坑稳定的关键，施工过程中项目部将对地连墙的垂直度、墙的厚度、墙底标高、接缝质量、钢筋笼质量、混凝土密实度、主筋保护层厚度等进行严格的控制。对旋喷桩的连续性和均匀性进行严格的控制。1.2.110、2确保基坑降水的质量降水质量是保证基坑开挖和基坑稳定性的关键之一。为加快降水进度，确保降水质量，拟采用真空深井降水，并切实做到：每口井降水面积控制在600，开挖前降水时间不得少于20天，并通过观测井进行水位观测，确认基坑内地下水位已降至基坑底面以下1m后才能进行基坑土方开挖。1.2.3处理好开挖和支撑的关系在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖、随挖随撑、快速封底”的原则，处理好开挖和支撑的关系，严格按照“时空效应原理”组织施工。1.2.4确保地下连续墙防水施工质量，及时抽排基坑内的明水加强地下连续墙的防水施工质量，在基坑开挖过程中随111、时观察地下连续墙的表面渗漏水情况，对出现的渗漏水要及时封堵、疏干，以免水流过大引起墙后流砂现象，影响地下连续墙外土体的稳定。基坑内地表的明水随时抽排干，防止地表水渗入土中软化土体。1.2.5及时进行地基加固，施作垫层、底板封闭土体尽早形成支撑受力体系。基坑开挖到底后应及时进行地基加固，施作垫层混凝土封底，缩短土体暴露时间，并应在最短的时间内将结构底板施作完毕，形成基坑支撑体系，增强基坑安全。1.2.6处理好安、拆支撑和结构混凝土施工的关系结构钢筋混凝土按照底板下边墙中板上边墙顶板的顺序从下至上逐层施工，为配合结构施工支撑也需从下至上逐层拆除，此时应处理好安、拆支撑和结构混凝土施工的关系，施工中112、应注意：必须待结构混凝土有了足够的强度后才能拆除。1.2.7加强监测，及时反馈信息指导施工“监测是施工的眼睛”，深基坑施工的全过程都必须在严密的监测下进行，以便及时发现问题及时处理，将事故制止在萌芽状态。项目部将进行：支撑轴力、墙体位移、土体位移、地下水位、地表沉降、周围管线、建筑物的沉降和变形等多项监测，在雨季等特殊施工情况加强监测频率，确保基坑和周边环境的安全。1.2.8编制“深基坑施工应急预案”，备好应急物资，做到有备无患为了确保深基坑施工的安全，做到万无一失，项目部还要编制十分详尽的“深基坑施工应急预案”，备好各种应急物资，成立抢险应急分队，时常组织抢险演练，做到有备无患。一旦发生险情113、时便可以做到“发现早，反应快，处理及时”，把损失降低到最小。1.3确保安全施工、搞好环境保护是本工程的一个重点由于XX车站周边分布居民区、学校与企事业单位，为确保车站施工期对周边环境的影响降到最小，确保车站施工安全、文明施工采取如下应对措施：1.3.1搞好安全管理加强施工安全管理，按XX市和地铁工程施工有关安全管理规定建立完善的安全管理体系和制度并坚决落实，在与现有道路交叉处设专职交通协管员，做好安全标志，做到安全施工，文明生产，同时对员工按分部分项工程施工进度进行安全技术交底。1.3.2减少施工粉尘（1）结合施工防护安全架和脚手架，在施工范围外侧设置密目隔尘网。（2）对可能产生粉尘的施工，采114、取先洒水或在施工作业中喷水的办法减少粉尘的产生，选用环保型的低排放施工机械，并在排气口下方的地面浇水冲洗干净，防止排气激起灰尘。（3）改进施工工艺，在施工的全过程中，均采用商品混凝土。（4）施工垃圾使用封闭的容器装运，严禁随意抛撒制造粉尘。建筑垃圾定期及时清理，清理前洒水以减少扬尘。（5）干燥的土方、水泥、黄砂等细颗粒散体材料的堆放场地，尽量做到四周封闭并加遮盖，运输和装卸时注意控制扬尘。（6）场内地面道路派专人清扫，随时洒水湿润，保持清洁干净。1.3.3防止水污染（1）场地排水形成系统，定期清理疏通管道。门口设置洗车槽，洗车槽四周排水系统封闭并设置集水井和沉淀池，污水经过沉淀后排入指定市政的115、污水管道。（2）加强泥浆施工管理，防止泥浆管泄漏污染场地，劣质废浆采用罐车装运外弃，严禁排入下水道或附近场所。（3）车辆清洗台、污水排放出入口等部位设置沉淀池并加装过滤筛，污水经过沉淀过虑达标后才能排入市政污水管道。（4）现场排水排污系统落实专人定期（每天）进行清理疏通，保持排水排污系统畅通无阻，防止污水外溢。（5）生活污水纳入市政污水处理系统，临时厕所按当地有关要求设置、处理，达到环保卫生要求。1.3.4控制噪音（1）禁止夜间从事制模、吊装等噪音大的工作，避免影响邻近居民休息和学习。空压机等噪音比较大的机械均设置消音装置，控制施工噪音，确保离开施工作业区边界30m处噪音小于70 dB，撞击噪116、音最大不超过90dB。（2）选用环保型的低噪音低排放施工机械，改进施工工艺，尽量采用成模过程中噪音小的木模；教育、督促施工班组工人在施工中做到轻提轻放，严禁随便乱扔、乱敲工具和材料，杜绝不必要的噪声产生。（3）对不可避免的噪音，采取设置隔音屏障的办法以吸收和隔阻噪音的扩散。1.3.5灯光管理措施(1) 严格按照XX市工程建设管理有关规定执行。(2) 照明方向集中在施工区，严禁夜间在居民区投射高亮度灯光。(3) 配合当地公共事务管理单位，在交通疏解道路安装路灯。1.3.6安抚周边居民在施工前及时以张贴告示的形式通知周边单位和居民，取得他们的理解。做好周边单位和居民的安抚工作，在力所能及的情况下帮117、助他们解决一些实际困难，以取得周边单位和居民对施工所产生的一些不可避免的影响给予理解。1.4.交通组织是本工程的一个重点XX站位于XX大道与XX路交叉处，沿XX大道东侧布置。XX大道作为交通主干道，交通流量较大，施工过程中不能中断交通，因此确保该交叉路口在施工期间交通畅通是本工程的一个重点。1.4.1交通组织方案根据图纸要求和现场情况，施工时交通方案分三期进行：一期：封闭XX大道东侧机动车道及中央分隔带，施工主体结构，、号出入口，1、2、3号风亭，对XX大道西侧机动车道和非机动车道进行硬化改造，分流车辆，满足东西向双向4车道车辆通行，其余车流可利用区域交通进行疏解。二期：主体结构施工完毕，顶板118、回填土和路面施工完毕且路面混凝土达到通车的强度后，进行车站二期施工围挡，占用南、北两个端头井处XX大道北侧机动车道作为盾构施工场地以及XX大道西侧机动车道施工a、b出入口。车辆从主体结构顶部通过，满足XX大道方向双向4车道通过能力，在路边预留车道供行人和非机动车通行。三期：围挡XX大道西侧机动车道，施工号出入口。车辆由XX大道东侧机动车道通行，满足双向4车道通过能力。1.4.2维护周围交通畅通的措施（1）将编制交通疏导方案列为施工组织设计，主动与交通部门联系，介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、碴土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟通过道路等情况，请交通管理部门给予支持和指导，119、改进、完善交通运输方案，制定实施细则。（2）施工场地采用全封闭措施，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，夜晚出土点的进出口设置红色警示灯，并派专人现场指挥和调度进出的车辆。施工出入口路段设置限速、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。（3）为减少对市区交通影响，碴土外运和混凝土浇灌尽量安排在夜间进行。（4）施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守市内交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。接受交通管理部门和建设单位监督检查，发现影响交通的问题，立即整改。（5）施工期间积极同交通部门取得联系，派专人负责协调道路翻交后的非机动车道、人行道，确保行人和120、车辆行驶安全。1.5.施工组织和技术管理是本工程的一个重点标段工程工期紧，施工工法多，如何加强施工组织协调和技术管理，加强施工过程控制，做到协调有序是施工的重点。施工中采取如下应对措施：（1）严格按项目法组织施工，加强系统管理，目前成立的项目部是针对本项目所包含的工程内容及工程特点组建的，全面负责本工程的实施。（2）根据本工程特点，科学合理的组织施工，根据工程的特性，使用具有丰富施工经验的专业队伍组织施工。（3）项目经理具有为履行合同而采取行动所需的全部权力，项目经理可以向项目经理部内部任何胜任工作的人员委托职责、权力和任务，并可以随时撤换不胜任人员。（4）项目经理部与相关单位紧密联系，通过各121、单位尤其是技术管理实现对项目经理部的强有力的连续支持，确保项目顺利实现。（5）加强外部沟通及协调工作，设专职工程师负责接口及协调工作，为整个标段的施工创造良好的施工条件。（6）加强前期准备阶段控制，充分考虑现场的有利条件及不利因素，切实编好施工组织设计及施工技术方案。（7）动工前进行认真的项目筹划，制订详细的计划，加强进度的动态管理，应用网络技术，分析关键线路，确保关键目标的实现。2工程难点及应对措施防水工程是本工程施工的难点XX站是规划轨道交通二号线穿越长江后第一站，地下水埋深浅，压力大；本工程结构防水标准：车站主体、出入口通道为一级，附属工程为二级。防水施工遵循“以防为主，刚柔结合，多道防122、线，因地制宜，综合治理”的原则，施工中认真做好每道防水屏障，在一级防水中做到不渗不漏，结构表面无湿渍，努力克服“渗漏”质量通病。为确保本工程的防水效果拟采取如下应对措施：2.1加强围护结构的防水施工质量，把好防水施工第一关（1）提高地下连续墙分幅接头的“刷壁”效果，确保接头不渗漏。（2）严格控制地下连续墙成槽和浇注垂直度，避免围护结构开叉，如发现开叉渗漏现象，必须在围护结构外侧增加旋喷桩或搅拌桩进行止水，并在基坑开挖前防水补漏。（3）在内衬施工前，应对地下连续墙进行普遍凿除松软及突出部分混凝土，对地下连续墙缝处采用聚合物水泥或水泥基渗漏透结晶型防水涂层以加强防水，改善其开裂与渗漏。（4）降水期123、间于基坑内外均设置水位观测孔，观测基坑内外水位变化情况，如发现基坑内外的水位降低明显，则说明该段围护结构有渗漏，对有隐患的围护结构先进行外侧旋喷桩止水，待确认隐患消除后再进行基坑土方开挖。（5）基坑开挖后如发现围护结构表面有渗漏，采用向围护结构内注浆填充围护结构内部的缝隙及疏松处并结合表面涂刷水泥基渗透性防水涂料将渗漏消除后才进行主体结构的施工，确保围护结构和主体结构达到较好的防水效果。 2.2主体结构的防水措施地下工程主体结构的防水主要由混凝土自防水、外防水层诱导缝、沉降缝、施工缝、裂缝、穿墙管的防水。（1）混凝土自防水结构混凝土采用防水等级为S8的防水混凝土；围护结构及主体混凝土采用“双掺124、”混凝土，车站顶板、底板及四周侧墙的混凝土采用高性能补偿收缩混凝土。增加混凝土的防水抗裂能力。全部采用商品混凝土，严格控制混凝土配合比，并对进场混凝土按规定抽样检测，尤其是水泥含量及颗粒级配，保证混凝土质量符合施工规范及设计要求。严格控制混凝土的坍落度。地下连续墙混凝土入槽塌落度控制在1822cm之间，顶板、底板、边墙混凝土入槽塌落度控制在1114cm之间。结构混凝土采取分段浇注，以减少混凝土的一次浇注量，控制混凝土的温度应力和混凝土的收缩量。高度重视混凝土的振捣，保证混凝土的匀质性和密实度。加强防水混凝土终凝后的养护，消除混凝土早期干缩裂纹。侧墙混凝土脱模后及时用薄膜封闭混凝土表面，顶板采用125、贮水养护，养护时间14天。（2）缝的防水严格控制各种类型缝的止水装置，安装规范，保证安装质量，以达到防水效果。变形缝、施工缝的防水施工严格按设计要求进行，除严把材料质量关外，还要采取有效措施严格控制现场施工质量。缝的防水是地下工程防水的重中之重，项目部拟采用“合格的原材料，专业的施工队伍，双重的质量控制”来实现确保质量的目的。裂缝的防水措施：向裂缝内注环氧树脂填充其空隙。（3）缝的处理对水平施工缝、纵向施工缝要高度重视混凝土表面凿毛工作和止水带的保护工作。在混凝土具有一定强度后再进行表面凿毛工作，凿毛标准达到表面无浮浆、松散体，完全剔除出新鲜混凝土面。混凝土浇注前，仔细对模板内施工缝进行检查，126、用高压风、高压水清理缝内施工垃圾，确保不出现烂根，保证缝的施工质量。（4）穿墙管的防水最好尽量不采用穿墙管，如特殊需要采用时应先对穿墙管进行防水处理才能浇筑混凝土。穿墙管的防水措施：拟在穿墙管内外1/3 部各焊接一块止水钢片（共2道止水环），同时在穿墙管上穿一块遇水膨胀橡胶止水条。（5）外防水层本工程外防水层设计采用采用全封闭防水形式。顶板采用优质单组份聚氨酯涂料，底板、侧墙防水层采用反粘材料，顶板、底板防水层上设细石混凝土保护层。在施工本工程外防水层时，将采取有效措施严防防水涂料施工的质量通病，如“在潮湿基面上施工，以致基面与防水层之间粘接不紧密而出现空鼓现象”、“基面未修凿平整或有尖锐突出127、物未清理干净”、“防水层厚度不够或不均匀”、“防水层中存在汽泡”、“防水层接头不紧密”、“防水层收口不严密”等等。第11章 项目分项工程施工方法、工艺及技术措施1工程概况XX站位于XX市XX区XX附近，是轨道交通二号线和五号线的换乘站。本站位于XX大道与XX路交汇处。车站有效站台中心里程为右DK14+938.71。车站设4个出入口，1个消防疏散口和3组风亭。号出入口位于车站西北角，平行XX大道设置；号出入口设有两个出口部分，-a出入口位于XX大道和XX路交叉口西北角，放在规划道路红线范围内，暂作临时出入口，-b出入口位于交叉路口西南角，号出入口设于玉桥新都门前的绿地内，靠近XX大道与规划道路的128、交叉口，号出入口位于XX供电局XX分局北面的场地内；1和2号风亭均位于玉桥新都门前的绿地内，为低风亭，且2号风亭与消防疏散出入口合建；3号风亭与XX供电局XX分局北边围墙外的空地内，为高风亭。围护结构方案遵循“安全、经济、方便施工”的方针，综合施工方法、沿线地形以及地质条件等因素在多方案比选的基础上，采用800mm地下连续墙施工，冠梁采用C30，截面尺寸为800*1400，冠梁兼做压顶梁；采用609，t=16钢管四道作为内支撑，中间设临时立柱。出入口通道、单层风道围护结构采用850600SMW工法桩，型钢采用700*300*13*24，间距1200mm，采用609，t=12钢管2道作为内支撑。129、主体结构根据车站总体建筑布置，结合沿线地形和地质条件综合考虑，采用钢筋混凝土双层三跨箱形框架结构，出入口通道为单层单跨矩形框架，出入口敞开段为U形槽。车站施工时，基坑外不降水，基坑内采用井点降水，沿车站纵向布置，并设置明沟排水，用水泵及时抽排，确保坑内地下水位低于底板下1m。2项目各分项工程施工方法、工艺及技术措施2.1地下连续墙施工本工程地下连续墙共划分槽段136幅，总延长米约731.04米，地下连续墙宽800，地下连续墙深度分别为38m、40m、42m，进入中风化岩层约2m，混凝土强度等级采用水下C30P8，接头采用70035014的H型钢接头。成槽采用液压槽壁机开挖成槽，以“跳孔成槽法”130、进行组织施工，静态泥浆护壁，钢筋笼采用整幅成型起吊入槽，水下混凝土浇注采用导管法施工，混凝土导管选用D=250的圆形螺旋快速接头型钢导管。2.1.1地下连续墙施工工艺泥浆系统设置新鲜泥浆配制泥浆贮存供应施 工 准 备吊放工字钢接头箱浇灌墙体砼设置砼导管拔工字钢接头箱测 量 放 样成槽机钻机组装导 墙 制 作槽 段 挖 掘成槽质量检验清理沉渣土方外运商品砼供应吊装钢筋笼清刷接头加工钢筋笼泥浆复制再生回收槽内泥浆劣化泥浆处理图11-1 地下连续墙施工工艺流程图地下连续墙施工工艺见图11-1地下连续墙施工工艺流程图。单幅连续墙施工如表11-1所示：表11-1 单幅连续墙施工序 号图 示说 明1准备开131、挖的地下连续墙沟槽2用液压槽壁机进行成槽开挖3吊放钢筋笼4灌注水下混凝土5已完工的槽段2.1.2地下连续墙施工方法2.1.2.1测量放线复测建设单位提供的导线点、水准点，并经监理工程师复核无误后，在施工场地内引测施工用平面控制点和水准点(要做好二个以上的水准点)，并报监理工程师复测。对地下连续墙中心线进行定位放样，施工时考虑误差，地下连续墙整体外放100。施工过程中要经常复测基点，确保其精度符合要求。2.1.2.2导墙施工在地下连续墙成槽前，应浇注导墙。导墙质量的好坏直接影响地下连续墙的轴线和标高，是成槽设备进行导向、存储泥浆稳定水头、维持上部土体稳定、防止土体坍落的重要措施。导墙施工工艺流程132、见图11-2导墙施工工艺流程图。测量放线开挖导墙土体立侧墙模板钢筋绑扎混凝土浇注注侧墙及翼墙侧模拆除安设对撑根据工程特点导墙采用“”型整体式钢筋混凝土结构，导墙净宽比连续墙厚度大5cm，导墙顶口和地面平，顶宽850mm，一般控制深度为2.5m，导墙必须插入原状土不小于10cm或者进入冠梁底不小于10cm，混凝土标号C25。导墙结构见图11-3导墙结构示意图。图11-2 导墙施工工艺流程图图11-3 导墙结构示意图2.1.2.2.1测量放线根据设计图纸和业主提供的测量控制桩点精确测放出连续墙的中线位置，施工时考虑误差，地下连续墙整体外放100，同时放出导墙轮廓线，导墙净宽比连续墙厚度大5cm，现133、场用白灰将开挖轮廓线准确标识清楚，确保开挖位置准确。2.1.2.2.2导墙土方开挖土方开挖主要采用PC200-6挖掘机进行，按照测量放线位置进行，土方直接装车外运。挖机挖完后用人工进行修整成型。2.1.2.2.3钢筋绑扎钢筋采用集中加工，现场人工绑扎，钢筋垫块采用混凝土垫块。钢筋绑扎前对钢筋位置进行画线，保证钢筋绑扎后整齐、顺直，主筋和箍筋位置准确，间距满足规范要求。2.1.2.2.4模板安装模板采用组合钢模板，模板加固采用48脚手架钢管调直、调平，两侧对撑。2.1.2.2.5混凝土浇注混凝土采用商品混凝土，插入式捣固器捣固，分层、分段浇注，人工抹平，洒水养护。导墙为通长整体的钢筋混凝土墙，采134、用C25钢筋混凝土，导墙壁厚20cm，两片导墙净间距为850mm。2.1.2.2.6拆模、安设对撑导墙要对称浇注，强度达到70%后方可拆模。拆除后设置1010cm上下二道方木支撑，并在导墙顶面铺设安全网片，保障施工安全。导墙内墙面要垂直，内外导墙间距正确，墙面与纵横轴线间距的允许误差为10mm，内外导墙间距允许偏差5mm，导墙面应保持水平，混凝土底面和土面应密贴，混凝土养护期间起重机等重型设备不得在导墙附近作业和停留，成槽前支撑不允许拆除，以免导墙变形。2.1.2.2.7导墙拐角部位处理挖槽机械在地下连续墙拐角处挖槽时，即使紧贴导墙作业，也会因为抓斗斗壳和斗齿不在成槽断面之内的缘故，而使拐角内135、留有该挖而未能挖出的土体。为此，在导墙L形拐角处根据所用的挖槽机械端面形状相应延伸出去30cm，以免成槽断面不足，防碍钢筋笼下槽，其延伸形式见图11-4导墙L形拐角处理大样图。导墙Z形拐角靠近基坑内侧根据所用的挖槽机械端面形状相应延伸出去30cm，基坑外侧的延伸尺寸根据挖槽机抓斗斗壳宽度确定，其延伸形式见图11-5导墙Z形拐角处理大样图。单位以毫米计图11-4 导墙L形拐角处理大样图 单位以毫米计图11-5 导墙Z形拐角处理大样图2.1.2.3槽段划分本工程连续墙槽段划分按设计长度控制，挖槽开始前，根据设计图纸和业主提供的测量控制桩点在导墙上精确划出分段标记线，并按照设计幅段编号现场用红油漆在136、导墙上标识幅段编号。槽段划分示意见图11-6连续墙槽段划分示意图。2.1.2.4成槽施工2.1.2.4.1泥浆制作与循环（1）泥浆工艺在地下连续墙施工时，泥浆性能的优劣将直接影响到地下连续墙成槽施工时槽壁的稳定。根据本工程的地质情况及以往地下连续墙的施工经验，新的泥浆级配及控制指标见表11-2槽壁泥浆各项技术参数表、表11-3护壁新泥浆配比表、表11-4护壁新泥浆性能配比表。图11-6连续墙槽段划分示意图表11-2 槽壁泥浆各项技术参数表项目粘度比重PH值胶体率失水率滤饼厚指标21251.061.087.5998%1012mm表11-3 护壁新泥浆配比表泥浆材料膨润土重质纯碱中粘CMC自来水每137、m3含量130Kg30Kg23Kg940Kg表11-4 护壁新泥浆性能配比表项目、类别粘度比重PH值含砂量失水率新鲜泥浆21251.061.087.5910挖槽泥浆25301.121.28910%20挖槽泥浆25301.101.157910%20清孔后泥浆22281.101.157910%20废弃后泥浆501.351315%25（2）泥浆系统新泥浆采用经过室内试验、性能指标优良的膨润土、纯碱、高浓度CMC和自来水作原材料。通过清浆拌和混合搅拌拌合而成。泥浆储存采用砖砌泥浆池，泥浆泵输送，泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。槽内回收泥浆采用沉淀法进行处理，设置两个沉淀池，经沉淀后分离出循138、环浆液和废浆液。废泥浆先采用泥浆池暂时收存，再用罐车装运外弃。（3）泥浆参数控制施工过程中派专人负责泥浆质量，并按监控仪器反馈的信息及时调整泥浆控制指标。必要时增加地质钻探，使施工在有准备有控制的状态下进行，保证质量及工期。（4）技术要点施工中泥浆搅拌严格按照操作规程和配合比要求进行，泥浆拌制后应静置24小时方可使用。在成槽施工中，泥浆会受到多方面因素的影响而降低质量，为确保护壁效果和混凝土质量，应对槽段被置换后的泥浆进行测试，对不符合要求的泥浆进行处理，直至各项指标符合要求后再使用。对严重水泥污染及超比重的泥浆作废浆处理，用全封闭运浆车运到指定地点，保证城市环境及场地清洁。严格控制泥浆的液位139、，保证泥浆液位在地下水位0.5m以上，并不低于导墙顶面以下20cm，比常规提高10cm，液位下落时要及时补浆，以防塌方。2.1.2.4.2成槽施工（1）单元槽段挖槽应注意:先挖槽段两端的单孔，或者是先挖好第一孔后，跳开一段距离再挖第二孔，使两个单孔之间留下未被挖掘过的隔墙。这就能使抓斗在挖孔时受力均衡，可以有效地纠偏，保证成槽垂直度。先挖单孔，后挖隔墙。因为孔间隔墙的长度小于抓斗开斗长度，抓斗能套住隔墙挖掘，同样能使抓斗受力均衡，有效地纠偏，保证成槽垂直度。沿槽长方向套挖。待单孔和孔间隔墙都挖到设计深度上50cm后，再沿槽长方向套挖几斗，把抓斗挖单孔和隔墙时因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹140、凸面修理平整，保证槽段横向具有良好的直线性。槽段开挖顺序如图11-7。图11-7 槽段开挖顺序图（2）成槽试验根据本工程地质条件，选择标准幅段作为成槽工艺试验槽段。根据施工方案设计，地下连续墙施工前先进行试验槽段的施工，以核对地质资料，检验所选用的设备、施工工艺及技术措施的合理性，取得成槽、泥浆护壁、混凝土灌注等第一手资料。（3）成槽设备根据场地情况，本工程配备2台带自动纠偏装置的成槽机，200t履带吊机，100t履带吊机各1台。（4）槽段开挖标准槽段采取三序成槽，先挖两边，再挖中间。开挖过程中要实测垂直度，并及时纠偏。槽壁机定位后，抓斗平行于导墙内侧面，抓头下放时，自行坠入导墙内，不允许强力141、推入，以保证成槽精度。不宜满斗挖土，即每斗不能抓满土，因为土在泥浆中经过挤压后，会影响泥浆质量，使泥浆粘度、比重增大。装土的抓斗提升到导墙顶面时，要稍停，待抓斗上泥浆沥净后抓斗方可外移放土，掉在导墙上的泥土清至槽孔外，严禁铲入槽中。抓斗挖土过程中，上、下升降速度均缓慢进行，抓斗还要闭斗下放，开挖时再张开，以免造成涡流冲刷槽壁，引起坍孔。抓斗下放挖土时，抓斗中心对准放于导墙上的孔位中心标志物，保证挖土位置正确。岩层施工：进入岩层后一般的成槽机无法正常掘进，故采用冲击反循环钻机进行排钻成槽施工，具体施工步骤详见图11-8。本项目地下连续墙接头形式采用 “H”型钢接头，用14mm厚钢板焊接成“H”型142、状后与筋笼焊接牢固。（5）槽段成槽检查槽段开挖结束后，检查槽位、槽深、槽宽及槽壁垂直度，合格后可进行清槽换浆。槽段开挖质量标准见表11-5槽段开挖质量标准表。表11-5 槽段开挖质量标准表序号项 目单 位质量标准备 注1槽壁垂直度%0.32槽深mm-100+200同一槽段深度一致3槽宽mm0+504槽段中心线偏差mm50（6）异形槽段处理挖槽机械在地下墙拐角处挖槽时，即使紧贴导墙作业，也会因为抓斗斗壳和斗齿不在成槽断面之内的缘故，而使拐角内留有余土。为此，在导墙拐角处根据所用的挖槽机械端面形状相应外放30cm，以免成槽断面不足，妨碍钢筋笼下槽。图11-8 冲击反循环钻机排钻施工步骤图2.1.2143、.5清槽、换浆采用反循环置换法及撩抓法清槽，在成槽完毕之后进行。当槽底沉渣已经清除干净时即时换浆，保证槽底沉渣不大于100mm及槽底泥浆比重1.25g/cm3。槽段的清孔作业利用槽壁机液压抓斗有序地从一端向另一端进行，抓斗每次移动50cm左右，将槽底的碴土清除干净。泥浆泵或吸泥管下放时不能一次到底，须先在距槽底12m处进行试吸，防止抓斗搅浑槽底沉渣，造成潜水泥浆泵或吸泥管堵塞。清槽方法采用砂石泵反循环法进行。开始时利用循环泥浆进行清碴，直至清碴达到要求后改用优质泥浆进行置换，确保槽段混凝土与槽底原状土紧密结合。清底时，抓斗潜水泥浆泵或吸泥管都要由浅入深，在槽段全长范围内往复移动作业，直到抓斗里144、不见土渣为止。清底换浆时，要及时向槽内补充优质泥浆，保持浆面基本平衡。槽内泥浆液面不得低于导墙顶面以下0.5m。2.1.2.6钢筋笼的制作及吊装钢筋笼制作统一在搭设的钢筋笼制作平台上完成，钢筋笼在平台上整节制作，整体吊装。2.1.2.6.1钢筋笼制作（1）加工平台根据成槽设备的数量及施工现场的实际情况，本工程搭设钢筋笼制作平台现场制作钢筋笼，平台尺寸6m43m，根据设计的钢筋间距，插筋、预埋件、及钢筋连接器的设计位置画出控制标记，以保证钢筋笼和预埋件的布设精度。钢筋笼平台定位用经纬仪控制，标高用水准仪校正。（2）钢筋焊接及保护层设置主筋搭接采用对焊接头，其余采用单面焊接；钢筋笼点焊成型，内部交145、点50%点焊，桁架处100%点焊；搭接错位及接头检验满足钢筋混凝土施工及验收规范要求。为保证保护层的厚度要求，在钢筋笼宽度上水平方向设两列定位垫块，垫块纵向间距为4m。（3）钢筋笼纵向预留导管位置，并上下贯通。（4）为了防止钢筋笼在吊装过程中产生不可复原的变形，各类钢筋笼均设置纵向抗弯桁架，转角形钢筋笼还需增设定位斜拉杆等详见图11-9。图11-9 转交幅斜拉杆设置示意图（5）钢筋笼制作质量标准见表11-6地下连续墙钢筋笼制作的允许偏差表。表11-6 地下连续墙钢筋笼制作的允许偏差表项目偏差检查方法钢筋笼长度50钢尺量，每片钢筋网检查上、中、下三处。钢筋笼宽度10钢筋笼厚度0,10主筋间距10146、任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点，每片钢筋网上测四点分部筋间距20预埋件中心位置10抽查2.1.2.6.2钢筋笼吊装钢筋笼安放时必须保证桩顶的设计标高，允许误差为100mm。钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以200t作为主吊，一台100t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用18m（起吊绳）+13m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用20m+12m长的钢丝绳。钢筋笼吊放如图11-10。图11-10 地下连续墙钢筋笼吊装示意图钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥200T、100t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查两吊机钢丝147、绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后200t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。第四步：钢筋笼吊起后，200t吊机向左（或向右）侧旋转、100t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上100t吊吊机起吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。第六步：指挥200t吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。下放时不得强行入槽。为保证槽壁的完好性，在刷壁、清槽、换浆合格后34h内下完钢筋笼。钢筋笼、导管吊放入槽，预制接头桩安装固定合格，经监理工程师同意后开始灌注混凝土。2.1148、.2.7导管安装、混凝土浇注2.1.2.7.1导管安装用吊车将导管吊入槽段规定位置，导管顶端安装方形漏斗。2.1.2.7.2水下混凝土浇注（1）本工程混凝土的设计标号为C30，抗渗S8，混凝土塌落度为1822cm。（2）水下混凝土浇注采用导管法施工，混凝土导管选用直径为250mm的圆形螺旋快速接头型。（3）用吊车将导管吊入槽段规定位置，导管顶端接方形漏斗。（4）在混凝土浇注前要测试混凝土的塌落度，并做好试块。每幅槽段做一组抗渗试块，每100m3混凝土做一组抗压试块，不足100m3按100m3计。地下连续墙水下混凝土浇注见图11-11地下连续墙混凝土浇注示意图。图11-11 地下连续墙混凝土浇注149、示意图（5）导管插入到离槽底标高50cm左右方可浇注混凝土。（6）检查导管的安装长度，并做好记录，每车混凝土填写一次记录，导管插入混凝土深度应保持在26m。（7）导管开灌时应保证初灌量，一般每根导管应备有1车6m3混凝土量。（8）为了保证混凝土在导管内的流动性，防止出现混凝土夹泥的出现，槽段混凝土面应均匀上升且连续浇注，浇注上升速度不小于2m/h，二根导管间混凝土面高差不大于50cm。（9）在混凝土浇注时，不得将路面的混凝土扫入槽内，以免污染泥浆。（10）混凝土泛浆高度50cm，以保证墙顶混凝土强度满足设计要求。2.1.2.7.3钢筋笼垂直度控制（1）在地下连续墙钢筋笼的制作过程中，必须尽量减150、少地下连续墙钢筋笼制作的误差，使之满足预定要求。在现场布置钢筋笼制作平台，要求在平台内搭设龙门架，设置三个龙门桩，三桩的边线夹角保证为90，以桩为基准对钢筋笼进行复核，保证钢筋笼的水平边与垂直边的夹角为直角。（2）成槽过程中，通过经纬仪从两个方向观测机器导杆的垂直度，确保成槽的垂直度。成槽结束后，用超声波测壁仪对槽壁进行测试，做到信息化施工，本工程地下连续墙成槽后进行测试。成槽过程中导杆应轻提慢放，成槽掘进速度控制在15m/h左右。（3）用油漆标出钢筋笼搁置位置、中心位置及安放位置，将钢筋笼安放位置处垫平，保证钢筋笼搁置保持水平，在钢筋笼中心弹一条竖直控制线，在其下笼过程中，通过经纬仪进行观测151、，使其笼中心线与导墙上所弹的中心线重合，保证使钢筋笼均匀垂直下沉。（4）为了保证连续墙基底密实，在绑扎钢筋的同时在钢筋笼底部绑扎50注浆管，注浆管底部用无纺布包住，防止混凝土堵塞，管头引出墙顶，以便在连续墙混凝土灌注完成以后对墙底进行注浆加固。2.1.2.8冠梁施工连续墙墙体结构完成以后施工压顶冠梁，冠梁钢筋现场绑扎、组合钢模支模，商品混凝土现场灌注。2.1.2.8.1冠梁施工方法（1）土方开挖及边坡支护。（2）施工前凿除连续墙顶超灌部分，并找平。（3）清洗调直钢筋。（4）分段施工，分段长度约20m左右；（5）钢筋现场绑扎，组合钢模立模，现场灌注。2.1.2.8.2冠梁施工技术措施（1）钢筋混152、凝土施工应符合钢筋混凝土施工一般要求。（2）土方开挖时做好临时排水措施。（3）施工前凿除超灌部分，至设计标高。2.1.3地下连续墙施工技术措施2.1.3.1导墙施工（1）导墙施工前，应平整场地，清除施工范围内的地面、地下障碍物，并测放出导墙位置。（2）导墙的结构形式应根据地质条件、地下水位、施工荷载、挖槽方法、地下障碍物等情况确定。（3）导墙应坐置于原状土层上，导墙砼要对称浇筑，强度达到70%后方可拆模，导墙内墙面垂直，导墙顶面保持水平。（4）在导墙混凝土养护期间，严禁重型机械在导墙附近行走、停置或作业。（5）现浇混凝土导墙拆模后，应立即在两片导墙间按2m间距加设支撑，防止导墙产生位移。2.1153、.3.2泥浆制作泥浆质量的好坏，直接影响到墙体质量。泥浆的性能参数及技术指标应严格按照规范的要求制备。泥浆施工质量控制要点如下：（1）泥浆选用环保型泥浆。泥浆搅拌严格按照操作规程和配合比要求进行，新拌制的泥浆应在槽中存放24h以上，并不断地用泵搅拌，使膨胀土充分水化后方可使用。（2）在成槽施工中，泥浆会受到各种因素的影响而降低质量，为确保护壁效果，应对槽段被置换后的泥浆进行分离净化处理，符合标准后方可使用。对不符合要求的泥浆进行处置，直至各项指标符合要求后再使用。（3）对严重水泥污染及超比重的泥浆作废浆处理，用密闭车辆运到指定地点，不得污染环境。（4）施工期间，严格控制泥浆液体，保证槽内泥浆液154、位必须高于地下水位1.0m以上，而且不低于导墙顶面以下0.5m。在容易产生泥浆渗漏时，应及时堵漏和补浆，使槽内泥浆液面保持正常高度。2.1.3.3成槽施工2.1.3.3.1成槽机垂直度控制（1）成槽过程中利用经纬仪和成槽机的显示仪进行垂直度跟踪观测，做到随挖随纠，垂直度达到规范要求。（2）合理安排每个槽段中的挖槽顺序，使抓斗两侧的阻力均衡。（3）消除成槽设备的垂直度偏差，根据成槽机的仪表控制垂直度。（4）成槽结束后，利用超声波监测仪检测垂直度，如发现垂直度没有达到设计和规范要求，及时进行修正。2.1.3.3.2成槽挖土挖槽过程中，抓斗出入槽应慢速、稳当，根据成槽机仪表及实测的垂直度及时纠偏。在155、抓土时槽段两侧采用双向闸板插入导墙，使导墙内泥浆不受污染。2.1.3.3.3槽深测量及控制（1）挖槽时应做好施工记录,详细记录槽段定位、槽深、槽宽等，若发生问题，及时分析原因，妥善处理。（2）槽段挖至设计高程后，应及时检查槽位、槽深、槽宽等，合格后方可进行清底。（3）成槽过程中利用成槽机的显示仪进行槽深跟踪观测，做到随挖随纠，达到设计要求。（4）槽深采用标定好的测绳测量，每幅根据其宽度测23点，同时根据导墙标高控制挖槽的深度，以保证设计深度。（5）清底应自底部抽吸并及时补浆，清底后的槽底泥浆比重不应大于1.15，沉淀物淤积厚度不应大于100mm。（6）槽段分段部位控制槽段划分应综合考虑工程地质156、和水文地质情况、槽壁的稳定性、钢筋笼重量、设备起吊能力、混凝土供应能力等条件。槽段分段接缝位置应尽量避开转角部位，并与车站诱导缝位置相重合。（7）导墙拐角部位处理成槽机械在地下墙拐角处挖槽时，即使紧贴导墙作业，也会因为抓斗斗壳和斗齿不在成槽断面之内的缘故，而使拐角内留有该挖而未能挖出的土体。为此，在导墙拐角处根据所用的挖槽机械端面形状相应延伸出去30cm，以免成槽断面不足，妨碍钢筋笼下槽。2.1.3.4钢筋笼制作安装 2.1.3.4.1钢筋笼制作（1）钢筋笼应在平台上制作成型，纵向应预留导管位置，并上下贯通。（2）钢筋笼底端应在0.5m范围内的厚度方向上作收口处理。吊点焊接应牢固，并保证钢筋笼157、起吊刚度。（3）钢筋笼应设定位垫块，确保设计对保护层厚度的要求。（4）钢筋笼需接头时，接头的焊接质量应满足规范要求。预埋件应与主筋连接牢固，外露面包扎严密。2.1.3.4.2钢筋笼吊装钢筋笼采用整幅成型起吊入槽，为保证起吊时的刚度和强度。钢筋笼起吊点用32mm圆钢加固，转角槽段增加28钢筋支撑，每4m一根。并根据现场要求适当增加钢筋笼最上部第一根水平筋型号作剪力撑以增加整体刚度。2.1.3.5钢筋笼吊放起吊设备：1台200t和1台100t履带吊抬吊。主钩起吊钢筋笼顶部，副钩起吊钢筋笼中部，多组葫芦主副钩同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，控制钢筋笼垂直度，对准槽段位置缓慢入槽并严格控制其标高。钢筋158、笼放入槽中，施工接头安装固定合格自检后，通知监理工程师对槽段进行验收，检验合格后，方可灌注水下混凝土。2.1.3.6混凝土（1）保证混凝土具有良好的和易性与流动性。（2）技术要点导管插入到离槽底标高50cm左右，方可浇筑混凝土。导管开管应保证初灌量，一般每根导管应备有1车6m3混凝土量。为了保证混凝土在导管内的流动性，防止出现混凝土夹泥，槽段混凝土面应均匀上升且连续浇筑，浇筑上升速度不小于2m/h，二根导管间混凝土面高差不大于50cm。在浇灌混凝土时，不得将路面洒落的混凝土扫入槽内，污染泥浆。混凝土泛浆高度50cm，以保证墙顶混凝土强度满足设计要求。2.1.3.7预防地下墙渗漏水的技术措施（1159、）槽段接头段应具有良好的抗渗性和整体性，接头处不允许有夹泥，施工时必须用特制接头刷，上下刷除多次，直到接头无泥为止。（2）严格控制导管埋入混凝土中的深度，防止导管拔空现象，万一拔空导管，立即测量混凝土面标高，然后重新下管浇筑混凝土，吸净淤泥，导管插入原混凝土面下1m左右。（3）保证商品混凝土的数量和质量，到达施工现场后进行配合比检测，测试混凝土坍落度。（4）如开挖后发现接头有渗漏现象，应立即堵漏。封堵方法可采用软管引流、化学灌浆法等。2.1.3.8地下连续墙露筋现象的预防措施（1）钢筋笼在水平的钢筋平台上制作，制作时保证有足够的刚度，架设型钢固定，防止起吊变形。（2）按设计和规范要求放置定位保160、护层垫板，严禁遗漏。（3）吊放钢筋笼时发现槽壁有塌方现象，应立即停止，重新成槽清渣后再吊放钢筋笼。（4）利用超声波监测仪检测槽段的垂直度，确保成槽垂直度。表11-7 地下连续墙施工质量标准表允许偏差项目临时支护墙体单一或复合结构墙体平面位置50mm30mm平整度50mm30mm垂直度0.5%0.3%预留孔洞50mm30mm预埋件50mm30mm预埋连接钢筋50mm30mm变形缝，透导缝20mm2.1.1.10.2对地下障碍物的处理（1）及时拦截施工过程中发现的流至槽内的地下水流。（2）障碍物在较深位置时，采用自制的钢箱套入槽段内，然后处理各种障碍，确保挖槽正常施工。2.1.1.10.3防止塌槽161、措施（1）成槽时使用粘度大、失水量小能形成护壁泥皮薄而韧性强的优质泥浆，确保槽段在成槽机械反复上下运动过程中土壁稳定，并根据成槽过程中土壁的情况变化选用外加剂，调整泥浆指标，以适应其变化。（2）施工中防止泥浆漏失并及时补浆，始终维持稳定槽段所必须的液位高度，保证泥浆液面比地下水位高。（3）雨天地下水位上升时应及时加大泥浆比重和粘度，雨量较大时暂停挖槽，并封盖槽口。（4）施工过程中严格控制地面重载，不使土壁受到施工附近荷载作用影响而造成土壁塌方，确保墙身的光洁度。（5）成槽结束后进行泥浆置换、吊放钢筋笼、放置导管等工作，经检查验收合格后应立即浇注水下混凝土，尽量缩短槽壁的暴露时间。（6）安放钢筋162、笼做到稳、准、平，防止因钢筋笼上下移动引起槽壁坍方。2.1.1.10.4对可能事件的处理（1）成槽后锁口管下放过程如发现因塌方而导致锁口管无法沉至规定位置时不准强冲，应修槽后再放，锁口管应插入槽底以下3050cm。（2）钢筋笼下放前必须对槽壁垂直度、平整度、清孔质量及槽底标高进行严格检查，下放过程中遇到阻碍致使钢筋笼放不下去时，不允许强行下放，如发现槽壁土体局部凸出或坍落至槽底，则必须整修槽壁并清除槽底坍方后方可下放钢筋笼，严禁割短或割小钢筋笼放入槽底。2.2SMW工法桩施工出入口通道、单层风道围护结构采用850600SMW工法桩，型钢采用700*300*13*24，间距1200mm，采用60163、9，t=12钢管两道作为内支撑。2.2.1施工工艺SMW劲性水泥搅拌桩钻进采用PAS-120VAR型三轴搅拌桩机，型钢插设使用履带吊机。施工流程见图11-12 SMW桩施工工艺流程图。开挖导沟设置定位型钢混合搅拌型钢涂摩擦材料插入型钢施工完毕型钢回收残土处理桩身质量检验SMW桩机就位图11-12 SMW桩施工工艺流程图2.2.2施工方法2.2.2.1施工准备（1）加固土配合比试验在工程场地选定若干钻孔连续钻取土样，并封装于双层塑料袋内，以供拌制试样进行室内实验。在制备试块时，试块的数量由所需养护龄期和固化剂的掺入比决定。例如，养护龄期通常分为7d、28d、90d三期；本工程按7天养护，固化剂的164、掺入比可视天然含水量根据以往经验或有关单位经验，确定几个档次，然后按不同的养护期和掺入比进行排列组合，确定试块数量定出试验计划。外掺剂的品种和掺入比，设计未作规定，根据成功经验及本站区土的颗粒组成、PH值、有机质含量等化学性质和液限等物理性质、现场施工条件(例如水泥浆制备后送至灰浆泵的距离远近)以及气温高低变化等情况作适当考虑。试块制作方法：先按预定配合比称出土重、水泥、外掺剂和水，用手工拌和均匀，将拌和物(即加固土)装入试模一半体积，放在震动台上振动，振动1min，再装满另一半振动1min，至装满将表面括平，用塑料带覆盖即成。然后置于温度为202，湿度大于90%的养护室养护。试块经不同龄期分165、别进行物理力学实验后，将实验结果绘成图表，选定最佳配合比作为施工技术参数。（2）场地平整与布置搅拌桩施工现场应在机械设备进场前予以平整。当场地表层较硬需用注水预搅施工时，应在四周开挖排水沟，并设集水井，其位置以不影响搅拌机施工为原则；排水沟和集水井应经常清除沉淀物，保持水流通畅。当场地过软不利于搅拌机行走或移动时，应铺设粗砂或细石垫层，不得用粗粒碎石铺填。灰浆置备作业应有足够的面积，其位置宜使灰浆的水平泵输送距离控制在50m以内。（3）成桩工艺试验试成桩的目的是标定各项施工技术参数，其中包括：搅拌机钻进速度、桩底标高、桩顶或停灰面标高；灰浆的石灰比、外掺剂的掺量；搅拌机的转速和提升速度；灰浆泵166、的压力；料罐和送灰管的风压；每米桩长或每根桩的输浆或送灰量、灰浆经输浆管到达喷浆口的时间、是否需要冲水或注水下沉；需要复搅复喷及其部位深度等。2.2.2.2工程控制（1）测量放线根据坐标基准点，按设计图放出桩位，并设临时控制桩，填好技术复核单，提请验收。（2）开挖导沟及放置定位型钢采用挖机开挖沟槽，并人工清理沟槽内土体，为确保桩位以及为安装H型钢提供导向装置，在沟槽帮边沿纵向打入5m长10号槽钢(间距3m)作为固定支点，垂直沟槽方向放置两根200mm200mm工字钢与支点焊接，平行沟槽方向放置两根300mm300mm工字钢与下面的工字钢焊接。（3）SMW搅拌机就位根据定位型钢上的桩位标志进行桩167、机定位，定位后桩机应平稳、平正，并用经纬仪检查其垂直度。（4）搅拌及注浆速度二轴搅拌机在钻进和提升过程中应注入水泥浆液，同时严格控制下沉和提升速度，一般下沉速度为1m/min，提升为2m/min，在桩底部分重复搅拌注浆，并作好原始记录。制备水泥浆及浆液注入在施工现场搭建拌浆施工平台，平台附近搭建100m2水泥库，在开机前应进行水泥浆液的搅拌，水泥浆液的水灰比为1.51.6，每立方水泥土水泥用量为380kg，膨润土为1525kg，注浆压力为1.5Mpa2.5Mpa左右。施工中可在水泥浆液中适当增加高效减水剂的掺量，以减少水泥浆液在注浆过程中的堵塞现象。可掺入一定量的膨润土(13)，利用其保水性提168、高水泥土的变形能力，不致引起墙体开裂，对提高SMW墙的抗渗性能很有效果。三轴搅拌机拌机搅拌桩施工示意见图11-13。图11-13 三轴搅拌机搅拌桩施工示意图（5）成桩在桩体施作顺序中采用跳桩施工，施工步骤：先施作跳桩孔，搅拌成桩，然后进行夹桩的钻孔、搅拌、成桩。夹桩的施作时间应在两边桩施作完12小时内进行，以保证咬合部分的浆体易于切削。搅拌机在下沉过程和提升过程中注入水泥浆液，同时严格控制下沉和提升速度。水泥掺入量和水灰比量是SMW工法中确保工程质量和顺利施工的重要指标。水泥掺入量18%，水灰比1.51.6。桩体施工顺序见图11-14 SMW桩成桩施工顺序图。（6）H型钢安放用吊机起吊H型钢，169、靠型钢自重插入，型钢上涂减磨擦材料，减少阻力，保证其完整回收。型钢应平直、光滑、无弯曲、无扭曲。在孔口设定向装置。当型钢插到设计标高时，用8吊筋将型钢固定。溢出的水泥土必须进行处理，控制到设计顶标高，进行下道工序施工。SMW桩与内插型钢平面示意图如图11-15。 图11-14 SMW桩成桩施工顺序图6006006006006003503507575图11-15 SMW桩与内插型钢平面示意图（7）H型钢成型待水泥搅拌桩达到一定硬化时间后，将吊筋以及沟槽定位卡撤除。为确保桩身强度和均匀性，施工过程中要求做到：严格控制按设计要求配置浆液；土体应充分搅拌，严格控制下沉速度，使原状土充分破碎有利于同水泥170、浆均匀拌和；浆液不能发生离析，水泥浆液严格按预定配合比制作，为防止灰浆离析，注浆前必须搅拌30秒再倒入存浆桶；压浆阶段不允许发生断浆现象，输浆管道不能堵塞，全桩须注浆均匀，不得发生夹心层；发生管道堵塞，立即停泵处理，待处理结束后立即把搅拌钻具上提或下沉1.0m后方能注浆，等1020秒恢复向上提升搅拌，以防断桩。（8）H型钢回收当施工完毕后进行H型钢回收，在施工前应进行型钢抗拔验算与拉拔试验，以确保型钢的顺利回收。由于型钢上涂减磨擦材料，H型钢的抗拔力降低。由于围护结构变形导致型钢扭曲使型钢很难拔出。确保搅拌桩水泥土强度，围护钢支撑按设计要求施加预加应力且各钢支撑受力均匀，使围护结构变形量减小是171、提高H型钢回收率的有效手段。型钢拔出采用组合拔桩机施工。（9）H型钢回收后注浆注浆选用10mm钢管顺水泥土壁插入桩底，钢管采用焊接。注浆材料采用细砂掺加0.51.0高效减水剂及37膨润土，水灰比控制在0.7，通过高效减水剂及膨润土调整水泥砂浆的流动性。注浆时采用压力不小于1.0Mpa的注浆泵。注浆过程中应边注浆边提升，注浆管应埋入浆液下不小于3米，注浆过程可采用两台注浆泵或以上同时进行可提高注浆效果。2.2.3施工要点（1）SMW水泥搅拌桩主要技术参数见表11-8：表11-8 SMW水泥搅拌桩主要技术参数表序号项 目技术指标1水泥掺量20%2下沉速度0.50.8m/min3提升速度1.0m/m172、in4搅拌转速3050r/min5浆液流量40L/min（2）水泥土搅拌桩采用二次喷浆四次搅拌。施工中正确使用搅拌机械，确保桩机对中及机架的垂直度和灰浆泵与灰浆管路畅通以及灰浆泵的正常工作压力。（3）搅拌机冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架切土搅拌下沉，如下沉速度太慢，可用输浆系统补给清水以利钻进。（4）搅拌机钻杆的钻进、提升速度保持为 0.65-1.0m/min，转速为6r/min。搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵，其出口压力保持1.5-2.5Mpa，使水泥浆自动连续喷入地基。搅拌机边喷浆边旋转边严格按已确定的速度提升，喷浆提升速度不大于0.5m/min，173、直到设计要求桩顶标高。（5）施工严格控制浆液水灰比，一般为1.3-1.5。为使喷入土中的水泥浆与土体充分搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边沉入土中直到设计要求深度，重复搅拌升降控制在0.50.8m/min。必须控制好喷浆速率与提升速度的关系。（6）施工中出现意外中断注浆或提升过快现象时，立即暂停施工，重新下钻至停浆面或少浆桩段以下1m的位置，重新注浆1020S后恢复提升，保证桩身完整，防止断桩。（7）桩与桩搭接不大于24h；如超过24h，则在第二根桩施工时增加浆量20%，同时减少提升速度；如因相融时间过长，致使第二个桩无法搭接时，则在设计认可下采取局部补桩或注浆措施。（8）对于需插放H型钢的水泥搅174、拌桩，在搅拌桩施工注入水泥浆过程中，对返回地面的浆液要尽快清除，以方便插入型钢。型钢在水泥土凝固之前通过吊车将其吊起，然后让其依靠自重沉入水泥土中，当型钢沉入到设计标高后，用水泥砂浆固定。（9）清洗:向已排空的集料斗注入适量清水，开启灰浆泵，清洗管道中残留水泥浆，同时将搅拌头清洗干净。（10）涂刷H型钢隔离剂时，严格按操作规程作业确保隔离剂的粘结质量符合要求，外露的型钢表面需用隔离材料包扎后粘贴，才可作顶圈梁。（11）SMW桩施工主要检查项目质量标准见表11-9。2.2.4施工技术措施（1）遇孤石的处理措施在桩机成桩过程中如遇孤石则采用加水冲击，提高水泥掺量的方法，若孤石较大无法冲脱，则采用扩175、大桩径或加桩补强的施工方法。表11-9 SMW搅拌桩施工主要项目的质量标准项 目标 准桩的垂直度允许偏差1/300桩位偏差平行基坑方向30mm垂直基坑方向30mm水泥强度及抗渗性达到设计要求成桩深度+100mm、-0mm（2）垂直度控制及纠斜措施准确定位桩的平面位置，桩机就位严格按桩的平面位置就位；对于有偏斜的桩位，采用加桩的措施，在其后面补作加桩。（3）意外停机时的应急措施发生意外停机事件，将钻杆提高100cm，重新搅拌，防止出现断桩或夹层现象，若两桩咬合超过24小时，则第二根桩采用增加20%浆量，或采用加桩。（4）断桩、开叉等的补救措施在基坑开挖中发现SMW桩有断桩、开叉处，则采用在开挖内176、侧注浆，外侧旋喷桩止水，并用t=12mm钢板在断桩、开叉处封闭，钢板与工法型钢满焊。（5）水泥土强度、渗水系数、型钢的测试与补救措施水泥土强度、渗水系数测试与补救措施见本章水泥搅拌桩技术措施。施工中采用工字钢,对接采用内菱形接桩法。为保证型钢表面平整光滑,其表面平整度控制1以内。型钢表面应进行除锈,并在干燥条件下涂抹减摩剂,搬运使用应防止碰撞和强力擦挤。且搅拌桩顶制作围檩前,事先用牛皮纸将型钢包裹好进行隔离,以利拔桩；型钢焊接应先进行焊接的拉拔试验，焊接必须满足规划要求。（6)SWM工法与地墙接头的防渗措施地下墙施工时由于砼外溢，造成与SMW桩接头处搅拌不密实，接头处土体强度不能保证其达到设计177、要求，存在严重质量隐患，易产生大规模涌水、涌砂现象；根据已往施工的成功经验，在地下墙围护与SMW桩围护接头采取以下技术措施：在与地下墙接头处的桩增加水泥浆量，提高水泥掺量，施工中严禁冲水下沉，做到四提四搅。在地下墙与SMW桩接头处外侧作800旋喷桩止水帷墙，起止水和补充加固土体作用； 在内侧采用t=12mm的钢板将SMW工法中靠近地下墙的第一根型钢与地下墙主筋焊接，焊接要求为满焊，钢板背后空隙用快速水泥封堵。（7)SMW桩施工质量控制和预防措施施工前必须清除现场地面、地下一切障碍物，开机前必须调试、检查桩机运转及输浆管畅通情况。施工前应根据现场情况确定施工参数，包括浆液到达喷浆口的时间、提升速178、度等。为保证搅拌桩垂直度，注意起吊设备的平整度和导向架的垂直度，用线锤检查。搅拌机预搅下沉不得冲水，遇到硬土层，下沉太慢时，方可适量冲水。要保证搅拌时间，增加拌和次数，提高搅拌转数，降低钻进速度。严格控制水泥质量及水泥掺量，确保水灰比。后台搅拌站要挂牌施工(每种桩的桩长、水泥掺量、用水量等必须在牌上注明)，水泥必须过磅，拌浆时间2分钟，注浆时要保证单位时间内注浆相等，不得中断注浆。因故停浆时，宜将搅拌机下沉至停浆点以下0.5m处，待恢复供浆时再喷浆提升。为防止灰浆堵塞导管，停机超过二小时，宜拆洗输浆管为妥。桩与桩之间挤接时间不应大于24小时，超过上述时间，最后一根桩应空钻留出榫头，以确保桩间搭179、接。间隔太长无法搭接时，应在设计、建设双方认可后，采取局部补桩与注浆措施。2.3临时立柱桩施工为保证基坑水平钢支撑稳定，在基坑中部设置一排临时立柱，临时立柱为609（壁厚16mm）钢管柱，基础采用直径1000mm、长度为10m的钻孔灌注桩，钢管柱插入钻孔灌注桩3m。桩身采用水下C30混凝土灌注，钢筋保护层厚度70mm。钻孔桩为端承摩擦桩，灌注混凝土之前，孔底沉渣不得大于50mm。每根立柱桩埋设1根40注浆管进行桩底注浆。临时立柱数量为63根。临时立柱基础钻孔灌注桩采用CZ30型循环钻机钻进成孔，桩径1000mm，泥浆护壁，利用钻斗与导管进行清底，水下混凝土灌注施工工艺。钢筋笼及609钢管柱采用180、现场整体加工制作，吊机配合人工扶笼入孔就位。临时立柱大样图见图11-16，1-1断面图见图11-17。图11-16 临时立柱大样图图11-17 1-1断面图钻孔灌注桩施工前需做成孔试验，成孔试验数量1根。2.3.1施工工艺临时立柱施工工艺流程见图11-18。2.3.2施工方法2.3.2.1施工准备依据测量控制桩点及设计图纸定出桩孔平面位置，采用导线与三角测量相结合，建立控制网精确定位，同时以桩中心为交点纵向、横向埋设护桩，经监理工程师核验无误后方可进行施工。施工过程中要经常进行复测，测量控制桩点及水准点必须特殊加以保护，一旦桩点被破坏应根据护桩及时恢复。（1）护筒埋设为了准确固定桩位，防止孔口181、坍塌，同时隔离地面水，钻孔前先埋设护筒。护筒采用板厚为46mm的钢板焊接整体式钢护筒，直径1.20m，埋深1.5m。人工开挖，坑底深度与护筒底同高且平整。护筒上设2个溢水口。护筒埋设时，筒的中心与桩中心重合，其偏差不大于20mm；并严格保持护筒的垂直度偏差不大于1%，同时其顶部应高出地面0.3m。护筒在施工完毕后取出循环利用。（2）钻机就位钻机就位前，先将桩孔周边垫平，确保钻机安放到位机身平稳，钻机就位时应确保钻杆、钻斗中心及桩位中心在同一铅垂线上，其对中误差不得大于20mm；钻机就位后， 测量护筒标高来控制钻孔深度，避免超钻或少钻。正式钻孔前，钻机先进行运转试验，检查钻机的机况，确保后面成孔182、施工能连续进行。施工准备桩位放线埋设护筒钻机就位钻进、掏渣清孔成孔检查安放钢筋笼及钢管柱下导管灌注混凝土前准备工作灌注架就位灌注水下混凝土灌注架移位拆、拔护筒上部回填备制泥浆测量孔深、斜度、直径组装灌注架制作混凝土试件测量混凝土面高度测回淤钢筋笼及钢管柱制作安装清孔设备桩位复测试件养护护筒制作钻机移位图11-18 钻孔灌注桩施工工艺流程图孔底注浆2.3.2.2泥浆护壁及成孔（1）采用膨润土泥浆进行护壁。泥浆比重应控制在1.11.3，胶体率不低于95%；含砂率不大于4%。（2）泥浆管理泥浆技术指标见表11-10。表11-10 泥浆技术指标表序号名 称新制泥浆循环再生泥浆废浆测量仪器（方法）1比重183、（g/cm3）1.061.101.101.251.30比重秤2粘度（s）1828233030漏斗法3失水量（ml/30min）203030失水量仪4泥皮厚度（mm）3555含砂量（%）488量杯法6PH值8101111PH试纸在成孔施工过程中，加强对泥浆的性能指标的检测和控制。根据钻到不同地层的地质情况，适时调整泥浆指标，并作好施工记录。施工期间定期对泥浆池，循环沟进行疏通，确保泥浆循环畅通，沉淀池的沉碴和废浆要经常抽到指定的地点，保证泥浆池有足够的容积，满足成孔施工需要。（3）钻进成孔钻机定位检查无误后，钻杆缓慢向下移动，当钻头接触地面时，再开动电动机。开始钻速较慢，以减小钻杆的晃动，且易于184、校正桩位及垂直度。钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，保持泥浆面始终不低于护筒顶下0.5m，钻进过程中随时检测垂直度，并随时调整。钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进。在钻进过程中经常观察土层的变化，根据不同的地层适时调整参数。成孔后泥浆比重控制在1.25g/cm3以内，成孔时做好记录。钻进中发现地质情况与地质报告不符时，立即通知设计、监理，研究处理方案。（4）第一次清孔、拆杆、移机第一次清孔：桩孔成孔后，在钢筋笼插入孔内前，进行第一次清孔，用孔内钻斗来掏除钻渣，如果沉淀时间较长，则用水泵进行浊水循环，使密度达1.2左右。起钻小心操作，防止钻头刮到孔壁，并向孔内补入泥浆，稳定孔内水头高度。（5）成185、孔检测成孔检测100检查，其中10必须采用井径斜仪检测。检测标准：孔深不小于设计深度并确保进入持力层；井径比设计桩径大35cm；垂直度：1%；沉碴厚度：100mm。2.3.2.3钢筋笼及钢管柱制安临时立柱基底上部为609（壁厚16mm）钢管柱，柱下部1000mm钻孔灌注桩，长度分别为10m，钢管柱插入钻孔灌注桩3m，在钢筋笼和钢管桩通长布置40注浆管。钢筋笼主筋采用闪光对焊接长，在同一截面内接头不得大于50，加强箍筋采用单面搭接焊，螺旋筋和主筋连接采用电弧点焊焊接。钢筋笼在平整的加工场内，预先制作成型,其焊接质量满足规范要求，加工尺寸、位置符合设计要求。钢筋笼制作成型后几何尺寸允许偏差值（mm186、）如下：主筋间距：10箍筋间距：20钢筋笼直径：10钢筋笼整体长度：50钢筋笼吊装时。采用吊机主副钩三点起吊、人工扶笼入孔、缓慢下放入孔。钢筋笼吊装前，先进行清孔。将清水直接压入稀释孔内泥浆，将置换的泥浆排入泥浆池中，并连续测试泥浆比重，当泥浆比重小于1.25，清孔完毕方可吊装钢筋笼。钢筋笼和钢管柱采用30t吊机吊放入孔。吊放时先吊放钢筋笼，再吊放钢管柱，钢筋笼与钢管柱之间采用锚固板连接，连接方式见1-1断面图。钢立柱全部入孔后，按设计要求检查安放位置并做好记录，经自检平面位置、方向符合要求后，将钢管柱的吊筋固定在孔口处，并用专门的钢管柱限位器加以固定，确保钢管柱的稳定。2.3.2.4导管安装187、钢筋笼及钢管柱吊装完成后，进行混凝土浇注导管安装。导管采用直径250mm的钢管，用2.5m的标准管配12节长11.5m长的短管，使导管下放后下管口与孔底保留3050cm左右的距离。导管间用丝扣联结牢固，并加设密封圈。导管安装前应作水密封试验，试验压力不得低于0.3Mpa。导管安装时要调整吊机吊钩位置，使导管尽量置于孔的中间，缓慢下放导管，避免碰撞钢筋笼。第二次清孔：钢筋笼、导管下好后，用气举法进行第二次清孔。2.3.2.5混凝土灌注混凝土灌注采用导管法水下混凝土灌注，混凝土强度等级为C30。混凝土采用商品混凝土，混凝土输送罐运至施工现场。灌注前，需对孔底沉碴厚度进行测定，如沉碴厚度超过规定标准188、100mm时，应进行第二次清孔。混凝土运至施工现场时，混凝土从输送罐中直接倾倒入料斗中进行混凝土灌注。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。灌注首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度不小于1.0m，首批混凝土不得少于2m3（罐车自卸混凝土满足初灌量要求）。混凝土灌注必须保持连续进行，以防止断桩。浇注过程中应勤量测，勤拆管，始终保持导管埋深在2.06.0m左右，最后一次拆管时要缓慢提升导管, 以免孔内因导管拆除留下的空间，不能被周围砼所填充，桩体中出现空芯。施工过程中严禁将导管提出混凝土面，以免形成断桩，同时严禁将导管埋置过深，以防混凝土堵管或钢筋笼上浮。随孔内混凝土的上升，189、需逐节快速拆除导管，时间不宜超过15分钟。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续的混凝土应徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上而下倾入管内，以免管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。为确保桩头混凝土质量达到设计要求，桩身混凝土需超浇50,浇注过程应作好详细记录。在砼灌注过程中，为防止钢筋笼上浮，开始灌注砼时放慢灌注速度；当孔内砼面进入钢筋笼12m后，适当提升导管减小导管埋置深度(不小于1m)，增大钢筋笼在下层砼中的埋置深度。混凝土施工过程中，要严格检测混凝土坍落度，坍落度1822cm，并按照实验规程作好试块及试验记录。灌注过程中要及时测量混凝土面高度，当确认已灌注至设计标高时190、，方可停止灌注，拔出导管。2.3.2.6上部回填为满足钢管柱受力及施工安全要求，待混凝土初凝后，需进行上部回填密实，回填材料采用砂、碎石。2.3.2.7孔底注浆钻孔灌注桩强度达到设计强度的70%后开始进行注浆作业，注浆采用单液注浆泵、TSS型注浆管进行注浆作业，注浆浆液采用单液水泥浆。（1）水泥浆配置根据预配制水泥浆的体积，按水灰比计算出所需要的水泥、水的用量。施工中宜采用水灰比为W:MC=1.5:11:1。根据用量，首先在容器中加入水，之后加入水泥，强力搅拌，混合均匀。（2）注浆参数调整方法注浆过程中，若出现域注浆量能满足设计要求，而注浆压力太低，可采用间歇注浆和减小浆液胶凝时间，同时增加浆191、量为设计量的两倍，以保证注浆效果；注浆过程中，若出现注浆压力能满足设计要求，而注浆量不能满足设计要求时，认为注浆达到要求。2.3.3施工技术措施（1）遇孤石的处理措施在钻孔桩施工过程中遇到孤石，采用高合金钻头，当埋深较浅可采用开挖破除的方法，埋深较深无法破除时，可采用加桩补强的措施。（2）斜孔的预防及处理措施钻机就位平稳，转盘保持水平，护筒保持垂直。当遇到地下障碍物时，不得盲目钻进，要调整钻进参数，确保钻具的垂直度的稳定性。施工中钻杆中心、钻头中心、护筒中心三者应在同一铅垂线上，及时调整钻进垂直度，并用测锤及经纬仪在相互垂直的方向上进行检测，以保证钻进的垂直度。（3）坍孔的预防及处理措施钻进过192、程中，坍孔容易在砂性土层中发生，所以在进入砂性土层后，应适当放慢成孔速度，确保砂层段泥皮形成，使该段泥皮具有较好的护壁功能。放钢筋笼时保持垂直上下；护筒周围用粘土填封密实；钻进中及时添加新鲜泥浆，使其高于孔外水位；遇流砂、松散土层则适当加大泥浆密度，不要使进尺过快或空转时间过长。轻度坍孔，加大泥浆密度和提高浆位；严重坍孔，用粘土泥膏投入，待孔壁稳定后采用泥浆低速钻进。在成孔或灌注混凝土初期发生坍孔时，应重新进行清孔，并适当加入FCL堵漏剂及木渣等，以确保成孔质量。（4）防止钢筋笼上浮措施在砼浇至钢筋笼底标高位置时，应适当放慢浇灌速度，以免砼顶升造成钢筋笼上浮；提拔导管时应缓慢垂直进行，以免提拔193、导管时钩带钢筋笼。（5）断桩的预防措施与处理方法边浇砼边拔导管，并勘测砼顶面高度，随时掌握导管埋入深度，避免导管脱离砼面；当导管堵塞，砼尚未初凝时，可吊起一节钢轨或其它重物在导管内冲击，把堵塞的砼冲开，使砼继续浇注，也可迅速提出导管，用高压水冲通导管，重新下隔水栓浇注，浇筑时当隔水栓冲出导管后，将导管继续下降，直至导管不能再插入时再稍许提升，继续浇注砼；如果砼在地下水位以下中断，可用比原桩稍小的钻头，在原桩位钻孔，至断桩部分以下适当深度时（由验算确定），重新清孔，在断桩部位增加一节钢筋笼，其下部埋入新钻孔中，然后继续浇注砼；如果砼在地下水位以上中断，可抽掉孔内水，用钢筋笼保护，对原砼面进行凿毛194、并清洗钢筋，再继续浇注砼。2.4旋喷桩施工为保证地下连续墙接缝处的止水效果，在连续墙的每个接缝处设置高压旋喷桩作为补强措施，防止在基坑开挖时从接缝处漏水，降低深基坑施工的风险。旋喷桩采用直径800mm，水泥参量为20%，深度自冠梁底至连续墙底。旋喷桩数量为136根。2.4.1施工工艺施工工艺流程见图11-19。2.4.2施工方法2.4.2.1试桩（1）为保证成桩的效果，在开工前应先进行工艺性试桩。（2）试桩应根据设备等相关参数进行确定，采用不同的压力、提升速度、旋转速度、水泥掺量等参数，各试1根桩，桩长不小于1m。（3）在成桩一周后检查成桩效果，检查内容包括：成桩直径，桩体的连续性和均匀性，桩195、身强度等参数。（4）根据设计的标准确定最终选取的参数。2.4.2.2定位放线按设计要求放线定孔位，误差不大于2cm，并准确测量孔口地面高程。2.4.2.3钻孔 （1）根据放样的桩位进行钻机就位，对中的误差小于50mm。利用水平尺检查钻机的水平度，利用垂球检查钻杆垂直度，垂直度允许偏差1%。（2）钻孔采用泥浆护壁，泥浆的配合比由试验室确定并提供现场，建议配合比为水:膨润土=1:0.300.50（重量比），比重为1.11.2。在粘性地层中可采用自造浆液，但必须确保成孔完好。（3）根据设计的孔深及测量组提供的地面标高和设计的孔底标高，现场配置钻杆，并在最上一节采用油漆作标志，当钻机钻到标志位置时，表196、明已经钻到设计深度。图11-19 旋喷桩工艺流程图（4）在钻进的过程中应确保钻机稳固，随时检查钻杆垂直度，如不能满足要求，应立即停止钻进，调整至符合要求后再施工。（5）钻孔结束后，逐节拆除钻杆，将钻机移开。2.4.2.4下喷射管（1）根据设计的桩长，配置喷射管。（2）将高喷台车移至孔口，将喷射管中心对准钻孔中心。（3）先进行地面试喷以调整喷射压力。为防止水嘴和气嘴堵塞，下管前可用胶布包扎。（4）下放喷射管至设计喷射深度。 2.4.2.5制浆（1）根据设计的水泥掺量计算出每米的水泥用量，根据选定的施工参数，换算出浆液的配合比及比重。（2）根据配合比，计算出每盘浆液的水泥和水的用量，并在搅拌机内标197、识出计算的浆液顶面线。（3）先在拌浆机中加入水泥，水泥不得结块，开启搅拌机，边搅拌边加水，直至浆液顶面线与事先标识的顶面线一致时停止加水。搅拌时间不小于1min。（4）为防止水泥浆沉淀及浆液的不均匀，在喷射时应不停的搅拌水泥浆。（5）为保证水泥掺量，在储浆桶内采用比重计检查比重。2.4.2.6喷射提升（1）喷射管下至设计深度，开始送入符合要求的压缩气、水、水泥浆。（2）待浆液冒出孔口后，即按设计的提升速度、旋转速度，自下而上开始喷射、旋转、提升。（3）到设计的终喷高度停喷，并提出喷射管。（4）若桩顶距离地面较近时，应采取遮挡措施，防止浆液对人体造成伤害。（5）因设备等故障造成提升中断，若中断时198、间小于20min则可从停喷面开始提升，若中断时间大于20min则应复喷20-50cm。（6）在施工过程中，如果遇到个别孔漏浆严重、无返浆等情况，一次喷射无法保证帷幕的整体性，应进行复喷，第二次喷射注浆应在第一次注浆初凝后进行。（7）喷射注浆中漏浆，立即停止提升，采用冲砂加大浆液比重方法，待返浆正常后再开始提升。（8）旋喷桩与连续墙的搭接不小于200mm。2.4.2.7回灌喷射灌浆结束后，应利用水泥浆进行回灌 ，直到孔内浆液面不下沉为止。2.4.2.8冲洗：喷射结束后，应及时将管道冲洗干净，以防堵塞。2.4.3施工技术措施（1）根据施工图纸规定的桩位进行放样定位，其中心允许误差不大于2cm。（2199、）钻机或喷射机组就位后，采用水平尺及垂球来检查钻杆的垂直度以及转盘与孔位中心是否对正。同时，在钻孔钻进过程中对钻孔垂直度进行检查；施工过程中成孔偏斜率控制在1%以内。（3）钻孔时泥浆的配合比由试验室确定并提供现场。（4）必须做好钻孔施工详细记录，以指导后期施工参数。（5）根据选定的施工参数，换算出浆液的配合比及比重。（6）高压泵压力控制在30Mpa以内。（7）高压喷射注浆应自下而上、匀速提升，注浆过程中应达到:高压注浆设备的额定压力和注浆量应符合施工设计要求，并确保管路系统的畅通和密封。（8）中间发生故障时，应停止提升和喷射以防桩体中断，同时立即进行检查排除故障，如发生浆液喷射不足，影响桩体的200、设计直径时，应进行复喷。（9）水泥浆液应进行严格的过滤，防止喷射作业时堵塞。（10）经常用比重计来测试水泥浆液密度，当施工中浆液密度超出此指标时，应立即停止喷注，并调整至上述正常范围后，方可继续喷射。（11）因故停喷后重新恢复施工前，应将喷头下放30cm，采取重迭搭接喷射处理后，方可继续向上提升及喷射注浆，并应记录中断深度和时间。停机超过3h时，应对泵体输浆管中进行清洗后方可继续施工。（12）施工过程中，应经常检查泥浆泵的压力、浆液流量、钻机转速、提升速度及耗浆量；当冒浆量超过注浆量20%时，应提高注浆压力或复喷进行处理。当不冒浆时，应通过减缓提升速度或加大注浆量进行处理。（13）喷射作业完成201、后，应连续将冒浆回灌至孔内，直到浆液面稳定为止。旋喷完毕后，泥浆泵和高压泵应用清水洗净，各管路内不得有残余浆液和其它杂物。管路拆下后采用清水冲洗，泥浆泵停止运转后，拆洗缸室和三通阀。损坏部件及时修理和更换，运转部分要涂抹黄油以利润滑和防锈。2.5地基加固施工根据总体计划，在地下连续墙施工完成后进行地基加固工程，地基加固工程分为抽条加固、裙边加固和间隔加固，其中抽条加固和裙边加固采用三轴搅拌桩加固，三轴搅拌桩直径为650mm，中部咬合200mm，在车站基底29轴到43轴之间，抽条加固的格构中采用单轴搅拌桩加固，单轴搅拌桩直径为650mm，间隔1000mm。加固前先开挖两米，自2米以下开始加固，加202、固至基底以下2米或3米，基坑开挖面以下为15%的水泥掺量，基坑开挖面以上为3%的水泥掺量。主体结构地下连续墙阴角加固采用三轴搅拌桩加固，加固深度从地面到基坑开挖面下4m，水泥水泥掺量为15%，主体基坑基底采用水泥搅拌桩加固，其详细施工步骤见本章2.2SMW工法桩施工。2.6基坑降水施工2.6.1降水目的（1）通过排水固结，加固基坑内和坑底下的土体，提高坑内土体抗力，从而提高土体强度，减少坑底隆起和围护结构的变形量，防止坑外地表过量沉降。（2）在基坑开挖施工时做到及时降低基坑中的地下水位，保证基坑的开挖施工的顺利进行。（3）及时降低下部承压含水层的承压水水头，防止基坑底部突涌的发生，以确保施工时203、基坑底板的稳定性。（4）疏干坑内地下水，方便挖掘机和工人在坑内施工作业。2.6.2基坑抽水量的确定原则基坑的出水量主要包括地下水的储存量、地下水的垂直补给量与降雨量，本站底板已进入承压水层。施工期间进行井点降水，对基坑的抽水量确定、井数设计与抽水泵的选择只考虑地下水的储存量与垂直补给量，对于降雨量的排出，采用明排水的施工措施来解决。2.6.3基坑降水方案地下连续墙完成前40天开始进行降水井施工，15天后进行降水作业，保证在基坑开挖前基坑无水施工，承压水头降至基坑底板以下2m。采用减压深井降水技术，降水井直径600mm，内设400mm钢套管,钢套管与降水井间充填粗砂，地面下2m用粘土填充密实。主204、体结构内降水井深为16.8m，1号风道内降水井深11.6m，2、3号风道内降水井深11.8m，出入口降水井深12.6m，基坑开挖时降水深度必须低于基坑开挖面深度约1.0m。采用冲击水井钻机进行降水井施工。抽水设备采用轴流式深井泵。基坑顶四周设排水沟外，防止坑外雨水进入坑中。开挖过程中在基坑内设置临时排水沟及积水井，保证坑中降雨雨水及时排出坑外。降水井待顶板覆土完成后方可拔除井点管、进行井点封堵。（1）基坑内降水井数量与布置根据设计降水井沿车站纵向布置，车站主体基坑共设8口降水井，沿基坑中心线布置一排，间距40m，出入口通道及风道基坑降水井共设13口降水井。（2）降水井结构降水井井身结构系依据降205、水地段地质岩性构成、水文地质条件、钻孔工艺、施工要求及有关规范确定。本项目降水井结构如下：降水井钻探孔径600mm。主体结构内降水井深为16.8m，1号风道内降水井深11.6m，2、3号风道内降水井深11.8m，出入口降水井深12.6m。降水井采用钢质焊缝井管(直缝)，壁厚6mm，上部实管(即无孔管)与下部滤管同径，为400mm (内径)，滤管为穿孔(条形孔)、垫筋、缠丝(丝距0.751.0mm)过滤器，孔隙率30%，管外包1420孔数尼龙网，上部井管管顶伸出地面0.3m。自孔底至孔深1.0m深度段环填粗砂，以形成良好的人工反滤层。在孔口至孔深2m段环填粘土以进行管外封孔。封孔目的是将上层潜水206、与下部承压水封隔，以避免潜水被疏干后排水固结引起地面过大沉降。降水井剖面如图11-20。2.6.4降水施工工艺降水施工工艺见图11-21降水井施工工艺流程图。图11-20 降水井结构剖面图制作井管试 抽 水安装水泵及控制电路封 口回填砾砂过滤层吊放井管钻 孔井点定位降水井正常工作清 孔钻机就位图11-21 降水井施工工艺流程图降水井拆除2.6.5降水施工方法及技术措施降水井采用冲击水井钻机进行降水井施工。抽水设备采用轴流式深井泵。基坑顶四周设排水沟外，防止坑外雨水进入坑中。开挖过程中在基坑内设置临时排水沟及积水井，保证坑中降雨雨水及时排出坑外。降水时间待主体结构完成并覆土后，方可停止降水。2.207、6.5.1钻孔钻机安装平稳，确保钻孔圆正、垂直、孔斜不得超过1.5。为提高钻探进尺和成孔质量，钻探采用清水冲击钻探成孔工艺，并应符合下列要求：保证孔壁的稳定；减少对含水层渗透性和水质的影响；提高钻进效率，减少孔底沉渣厚度。2.6.5.2井(孔)管安装井(孔)管安装前，应做好下列准备工作：（1）根据井(孔)管的结构设计，进行配管；（2）检查井(孔)管质量，并应符合设计要求；（3）下管前，测量孔深，使井(孔)管安装符合设计要求。为减少井(孔)管安装时间，应先在附近地面将每节井(孔)过滤器包扎好，然后用吊车吊装，在孔口再次焊接入孔。为确保井(孔)管在入孔后位于钻孔中心，使井(孔)管与孔壁间的环形间距208、厚度均匀，在过滤器与花管部分，每间隔5m，在上部无孔管部分每间隔10m设置扶中器。2.6.5.3填砾与管外封闭井(孔)管安装并符合设计要求后，及时进行填砾，填砾前应做好下列准备工作：（1）向井管内送入清水，使孔内泥浆稀释；（2）砾料粒径规格符合设计要求，砾料应纯净，不含泥土和杂物；（3）备足砾料和粘土，使之能一次填筑完成；（4）备好填料运输工具，尽可能缩短填筑时间；（5）填砾时，砾料应沿井(孔)管四周均匀连续填入，随填随测。当发现填入量及深度与计算有较大出入时，应及时找出原因并排除；（6）砾料填筑到设计深度后，再填入粘土球(填入高度5.0m左右)，最后填粘土至孔口，并将孔口粘土夯实。2.6.6209、洗井与试验性抽水要求当井(孔)管安装与填筑砾料、粘土完成后，应及时进行洗井。洗井的目的是清除井内泥浆，破坏井壁附着的泥皮，钻探渗入含水层中的泥浆和细小颗粒，使过滤器周围形成一个良好的透水人工过滤层，以增加井的出水量和透水性。洗井可视孔内泥浆稠度，含水层特性与成井时间，先可采用化学方法洗井，后可采用机械方法(如活塞、空压机等)洗井，最后可采用水泵抽水洗井，洗井至水清砂净，出水量满足设计要求为止，洗井时应同步进行降水井孔的水位观测。水位观测孔亦可采用化学方法及注水、压水方法进行洗孔，洗孔至水位反应灵敏为止。洗井结束后，应测量管内沉淀物厚度，当沉淀物过多时，应采用小抽筒或泵吸法捞取。洗井结束后，进行210、单井试验性抽水，以初步确定出水量及动水位深度，为施工降水的运行提供监控依据。2.6.7降水运行2.6.7.1试运行首先要准确测定各井口和地面标高、静止水位，然后开始试运行，以检查抽水设备、抽水与排水系统能否满足降水要求。在降水井的成井施工阶段要边施工边抽水，即完成一口投入运行一口，力争在基坑开挖前，将基坑内地下水降到基坑底开挖面以下2.0m深。水位降到设计深度后，即暂停抽水，观测井内的水位恢复情况。2.6.7.2降水运行降水井在基坑开挖前二十天进行，以便提前疏干地层滞水，降低地下水位，提高土层自稳能力，顺利进行无水作业。降水井抽水时，潜水泵的抽水间隔时间自短至长，降水井内的每次抽水后，应立即停211、泵，对于出水量较大的井每天开泵抽水的次数应适当增多。降水运行过程中，做好各井的水位观测工作，及时掌握承压含水层水头的变化情况。降水运行期间，现场实行24小时值班制，值班人员要认真做好各项质量记录，做到准确齐全。降水运行过程中对降水运行的记录，及时分析整理，绘制各种必要图表，以合理指导降水工作，提高降水运行的效果。降水运行记录每天提交一份，对停抽的井及时测量水位，每天12次。2.6.7.3降水运行的注意事项做好基坑内的明排水准备工作，保证基坑内雨水及其它渗漏积水能及时抽干；降水运行阶段要经常检查泵的工作状态，一旦发现不正常及时调换或修复；降水运行阶段保证电源供给，如遇电网停电，有关单位须提前两个212、小时通知降水施工人员，以便起用备用发电机，保证降水效果。2.6.7.4排水含砂量要求降水运行期间，抽排水的含砂量应符JGJ/T111-98规范中的有关规定并满足小于1/100000。2.6.7.5降水控制措施（1）降水之前应观测一次自然水位，在抽水开始的510d内，要求每早晚各观测一次水位及管井流量，以后改为每天观测2次，并作好记录。在进入雨季或出现新的补给源时，应调整观测次数。（2）观测记录应及时整理，分析水位下降的趋势与流量的变化，根据实际抽水情况，研究分析降水的可靠程度，并提出调整措施；查明抽水过程中的不正常状况及其产生的原因，并及时排除。并上报监理、业主设计方同意后进行实施。（3）对抽213、水设备应建立定期保养制度，保持设备正常运行。（4）抽出的地下水应排至降水区域以外，不得产生回渗。遇有大雨，应及时排除地面积水，以减少下渗，保证降水效果。（5）由于现场施工交叉作业，应对所有降水井设置明显标志，加强保护，以防管井受到损坏。（6）降水对邻近建筑物、构筑物影响的监测，应由专门监测机构进行，并提出相应措施。（7）降水过程中经常观测水位变化情况，检查电缆线是否与井壁相碰，以防磨损后水沿电缆渗入电动机。同时，还须定期检查电路的可靠性，以保证正常运转。降水井供电系统采用双线路，防止中途停电或发生其他故障影响降水。（8）为了减少地层沉降对周边环境的不利影响，在重要的地下管线及需保护的地面建筑与214、基坑间设置回灌井及预埋注浆管措施，根据监控量测数据，进行地下水回灌处理和注浆加固。2.6.8基坑排水系统基坑开挖期间，降水排水量比较大，抽排的地下水需通过排水系统排入下水道流走，防止地下水回灌淹没施工场地。排水系统在基坑外围设置直径274mm排水钢管(或砌排水沟)，通过排水钢管(或排水沟)将抽排的地下水汇入沉淀池。2.6.9降水施工监测及降水维护2.6.9.1降水施工监测内容降水期对地下水动态进行观测，并对地下水动态变化进行及时分析；当地下水位急剧变化及时分析原因（如水泵损坏、地下含水构筑物突然破裂漏水或区域地下水位上升等），采取相应的处理措施。2.6.9.1.1监测内容（1）基坑支护结构位移215、和沉降监测。（2）邻近建(构)筑物的沉降与变形监测。（3）降水井排水流量、水位、排水含砂量及水位观测孔水位监测。2.6.9.1.2监测要求（1）请有资质的单位、人员进行监测，基坑开挖前须做好监测方案和观测点的布置，具体位置和数量由监测单位施实。采用精密水准仪按有关规范要求进行观测。（2）观测基准点为2个，设在开挖影响范围外。（3）在开挖卸荷急剧和降水阶段，应加密观测。（4）观测资料要及时整理出累计变形量及沉降速率等，并绘制沉降(S)时间(T)关系曲线图，沉降(S)水平位移(L)距离(H)关系展开曲线图。（5）观测精度及闭合差应符合有关规范规定。2.6.9.1.3降水监测（1）降水运行前应统测一216、次井内水位和各井出水量；（2）抽水开始后，在水位未达到设计降水深度以前，每天观测三次水位、水量；（3）当水位已达到设计降水深度，且趋于稳定时，可每天观测一次；（4）如遇降雨，观测次数宜每日23次；（5）水位、水量观测精度要求符合规范规定；（6）对水位、水量监测记录应及时整理，绘制水量Q与时间t和水位降深值S与时间过程曲线图，分析水位水量下降趋势，预测设计降水深度要求所需时间；（7）根据水位、水量观测记录，查明降水过程中的不正常状况及其产生的原因，及时提出调整补充措施，确保达到降水深度。2.6.9.2降水维护降水期间应对抽水设备和运行状况进行维护检查，每天检查不应少于3次，并应观测记录水泵的工作217、压力、电流、电压、出水等情况，发现问题及时处理，使抽水设备始终处在正常运行状态。抽水设备应进行定期检查保养，如水泵出现故障，应时更换。经常检查排水管、沟、防止渗漏。应备有发电设备，当发生停电时，应及时更换电源，保持降水连续正常进行，确保基坑施工安全。2.6.10降水井的拆除基坑开挖完成后，将继续进行降水施工，降水工程结束(竣工)后，会同设计、监理单位确定封堵时间。封堵方法为：先用碎石填实降水井孔，预埋一根塑料管抽水，塑料管周围用混凝土填实，待混凝土达到强度后，用铁丝封死塑料管，打垫层混凝土，铺设外防水层，焊接钢筋，进行施工防水处理，用比原混凝土高一级的微膨混凝土将其浇注密实。2.7基坑开挖施工218、2.7.1时空效应理论的应用当基坑开挖前的准备工作已经就绪，围护结构已经达到设计强度，基坑内降水井降水已经达到预期效果，基坑才可正式按照施工设计开挖。基坑在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖”的施工原则。基坑开挖方法采用采用挖掘机分台阶接力式后退连续开挖。开挖方法见图11-22分台阶接力式后退连续开挖方案示意图。分段开挖，由浅到深逐层开挖，一段挖完后再从浅层开挖下一段，这样可以从根本上解决施工过程中基坑的纵坡稳定问题，基坑纵坡比根据施工位置不同保持在1：21：3。2.7.2土方开挖的准备工作（1）认真做好实地勘察工作，根据现场实际情219、况进行车辆调配。施工前要求施工人员人人做到了解周围环境，并由专人着手开展对外协调工作。通过井点降水固结土体，降低水位。（2）开挖前的准备工作从清理围护结构开始，利用EX200(带镐头)清理场内障碍物。（3）按施工方案，合理安排机械设备。对所有将进入现场的设备做一次检修，保证开工期间机械正常运转。（4）由于本工程的特殊性，合理安排劳动力是工程成败关键。因此根据以前工程使用情况，挑选了一支专业人工挖土、保洁的队伍，并落实好足够劳动力。同时安排好进场后的住宿。（5）组织专业施工的项目管理部，学习、讨论以前同类型工程的施工经验，广开思路、取其精华、完善施工方法，并使每个管理人员有一个统一的思想，发挥集220、体优势。（6）各阶段挖土前均做好思想统一，交底清楚，目标明确，严格遵循“阶梯式”开挖施工顺序，“从上到下、分层分块、留土护坡、阶梯流水开挖、垫层及时浇捣、结构底板紧跟”的总原则。图11-22 分台阶接力式后退连续开挖方案示意图（7）各挖土阶段均设置备用机械，由专人检查用电和后勤工作(1)认真做好实地勘察工作，根据现场实际情况进行车辆调配。施工前要求施工人员人人做到了解周围环境，并由专人着手开展对外协调工作。通过井点降水固结土体，降低水位。2.7.3基坑开挖施工方法及技术措施（1）土方开挖到各层钢管支撑底部时，及时施作钢管支撑。（2）土方开挖过程中及时封堵地下墙接缝或墙体上的渗漏点，并注意保护坑221、内降水井，确保降水、排水系统的正常运转。（3）基坑开挖过程中严禁超挖，基坑纵向放坡不得大于安全坡度，对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用钢丝网水泥喷浆等坡面保护措施，严防纵向滑坡。（4）基坑开挖到最底层后，按56m左右分段，挖掘机开挖至标高立即进行基底检查，同时开始采用抛石处理的方法进行地基加固，在地基加固完成后迅速完成封底垫层施工。（5）机械开挖的同时辅以人工配合，特别是基底以上30cm的土层采用人工开挖，以减少超挖，开挖至基底后迅速加固。（6）加强基坑稳定的观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。2.7.3.1制定施工组织设计和施工操作规程根据施工场地222、周围建筑物和地下管线、现行技术标准、地质资料做好基坑施工组织设计和施工操作规程，通过技术交底，使全体施工人员认识到：基坑开挖支撑施工是整个工程施工中的关键工序；基坑开挖应严格按照“时空效应”理论，采用分段、分层均衡开挖。2.7.3.2基坑开挖前进行必要的基坑土体加固（1）井点降水加固土体的技术措施：基坑开挖前二十天进行基坑内降水，以提高土体的抗剪强度，基坑开挖时，确保地下水位在开挖面以下1m，降水深度为坑底以下1m；降水开始后，定期对基坑内外的水位观测孔的水位进行观测，以检查水位降落，降落值较大时，考虑用回灌法式隔水法以防止对周围环境的影响。（2）做好基坑排水措施：为保证基坑开挖面不浸水，要在223、坡顶外设置截水沟或挡水堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水回流渗入坑内，在基坑内及时设置排水沟和集水井，防止基坑内积水；在基坑开挖前，在基坑外侧设置排泄水沟，用于排除地面明水，防止地面明水流入基坑内。2.7.4土方开挖的关键工序（1）在基坑土方开挖过程中，按分段分层进行开挖。机械开挖到距基底30cm时，采用人工开挖。（2）支撑平面位置高程要准确，支撑要顺直无弯曲；钢围檩与支撑型钢要有可靠焊接。（3）严防基坑围护结构流水流砂：在基坑土方开挖过程中，对围护结构中出现的流水流砂要及时封堵，严防出现大的涌水涌砂，避免造成灾害事故。（4）在基坑土方开挖过程中，要避免损坏降水设备，确保降水井的正常运行，保证224、地下水位在开挖面以下2m。（5）严格控制基坑土方超挖方量：在土方挖至设计坑底时，严格控制其超挖量，局部超挖部分用砂填实，不许用基坑土回填，并及时施工砼垫层，封闭坑底。严禁过早拆除，防止混凝土出现裂缝,影响混凝土最终质量。2.7.5确保基坑稳定的强制性措施（1)根据工序的特殊性，规范施工操作规程，严格按施组要求施工。根据施工场地周围建筑物和地下管线、现行技术标准、地质资料做好深基坑施工组织设计和施工操作规程，通过技术交底，使全体施工人员认识到：深基坑开挖支撑施工是整个车站施工中的关键工序；基坑开挖应严格按照“时空效应”理论，采用分层、分段挖土，并遵循“先撑后挖、分层开挖、严禁超挖的原则”，沿车站225、纵向按规定长度逐段、逐块开挖，并及时加设支撑轴力。（2)基坑开挖前进行必要的基坑土体加固地下墙墙址注浆：为防止开挖引起地下墙沉降和墙外土体松动沉降,确保开挖边坡稳定，在深基坑开挖前进行地下墙墙址注浆施工。（3) 充分做好基坑排水措施为保证基坑开挖面不浸水，要在坡顶外设置挡水堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水回流渗入坑内。每层开挖前，在坑基内及时设置排水沟和集水井，采用污水泵抽排，防止基坑内积水；在基坑开挖前，在基坑外侧设置排泄水沟，排除地面明水，防止地面明水流入基坑内。（4) 地下连续墙监测在基坑开挖过程中，要紧跟支撑的进展，对地下墙变形和地层移动进行监测，根据监测资料及地下墙变形警标，及时采226、取措施改进，控制变形。（5）纵向边坡防护措施对一般土质或边坡停置的时间不长，采用让水直接流入排水沟或在坡面上覆盖彩条布；对于夹砂层的土质边坡，且边坡停置的时间也相对较长，则采用挂网抹面法，即在坡面上铺铁丝网，用长1m的钢筋锲入坡面固定钢丝网，再在铅丝网上抹一层5cm厚的M5标号水泥砂浆。2.7.6基坑开挖施工质量控制标准（1）在基坑土方开挖过程中，按分段分层进行开挖，采取措施确保每块土体在限定时间内完成。（2）支撑平面位置高程要准确，支撑要顺直无弯曲；钢围檩与支撑要有可靠焊接。（3）端头井斜撑平面位置和高程要准确，其支托钢构件必须按设计要求制作，与地下连续墙预埋构件焊接牢固；混凝土角撑要等砼强227、度达到75%再拆模，进行土方开挖。控制开挖段两边土坡坡度：开挖纵坡时保持1：3放坡，在基坑土方开挖中严格按开挖坡度施工，严禁在土方开挖中出现大的垂直土壁。（4）在基坑土方开挖过程中，要避免损坏降水设备，确保降水井的正常运行，保证地下水位在开挖面以下2m。（5）严格控制基坑土方超挖方量：在土方挖至设计坑底时，严格控制其超挖量，局部超挖部分用砂填实，不许用基坑土回填，并及时施工砼垫层，封闭坑底。当底板砼强度达到设计的100%时方可进行最下面的支撑拆除，严禁过早拆除，防止底板砼出现裂缝,影响砼最终质量。2.8基坑支护施工钢支撑为600,=16mm壁厚的钢支撑。第一道钢支撑支撑于冠梁上，其他钢支撑均支228、撑于连续墙上。钢管水平支撑间距2.7m左右。基坑开挖过程中，及时施工支撑对维护基坑稳定，防止钻孔后围护结构位移变形有着极其重要的意义。钢支撑架设时及时按设计要求施加预加力，以保证基坑安全。支撑体系中底板混凝土垫层的作用不容忽视，基坑开挖后迅速浇注垫层封底。2.8.1钢管支撑施工方法及技术措施（1）施工方法测量放线支撑安装结构施工拆除支撑施加预应力支撑拼装焊接钢垫板和钢腰梁基坑围护结构凿平图11-23 钢支撑安装工艺流程图钢管支撑工艺流程见图11-23。（2）支撑安装支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，229、各部份的支撑采用整体一次性吊装到位。支撑安装前先在围护结构安装支撑设计位置进行找平，凿出围护结构桩内的型钢将预先加工好的钢牛腿焊接上，再将钢支撑整体吊装到位，然后用组合千斤顶施加预加轴力。斜撑因与围护结构有一定的夹角，不易直接安装支撑并施加预应力，斜撑安装前先将斜撑支座及钢围囹与预埋在地下连续墙的钢板进行焊接，将斜撑支座连成整体，然后进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同。（3）内支撑体系安装施工技术措施千斤顶预加轴力必须分级加载，轴力加载具体按设计要求进行；钢管横撑的设置时间必须严格按设计工况条件掌握，土方开挖时应分段分层，按基坑开挖深度及开挖时间及时架设钢支撑；所有支撑连接处，均垫紧贴密，230、防止钢管支撑偏心受压。（4）钢支撑安装检查标准钢支撑安装标准见表11-11钢支撑安装检查标准。表11-11 钢支撑安装检查标准项目钢支撑轴线竖向偏差支撑曲线水平向偏差支撑两端的标高差和水平面偏差支 撑挠曲度横撑与立柱的偏差允许值30mm30mm20mm、1/600L不大于1/1000L30mm2.8.2钢管横支撑施工在基坑宽度较大的地方，设置了临时立柱以支撑横支撑。临时立柱采用型钢，钻孔灌注桩基础。（1）立柱施作时间立柱施工在土方开挖前进行，先施作相应区域立柱的钻孔灌注桩基础。（2）立柱施工工艺顺序立柱加工钻孔桩钻孔施工钢筋笼立柱吊放就位、固定基础水下混凝土灌注回填空孔。（3）立柱加工长度根据231、其底面标高、考虑到露出地表1.0m左右，以利于地面设架稳固，确保其垂直度，在第一道钢筋混凝土支撑施作前再按相应高度准确割除多余部分。（4）钻孔灌注桩基础施工 钻孔灌注桩基础施工准备、钻孔、钢筋笼吊装及水下混凝土灌注等施工方法和措施与本章钻孔抗拔桩施工方法相同。（5）钢立柱吊装钢立柱在地面平台上焊接加工成型，当桩基钢筋笼吊放在孔口位置固定后，将钢立柱用汽车起重机起吊，与钢筋笼再孔口连接。为吊装方便，在钢立柱上切割2个吊装环；在立柱上对称焊接钢牛腿，以保证定位准确。钢立柱就位准确后下放导管以进行水下混凝土灌注。（6）在每一层支撑架设前先焊接该段纵梁。2.8.3支撑保护措施（1）基坑开挖过程中要防止232、挖土机械碰撞支撑体系，并注意不得在支撑上加荷载，以防支撑失稳，造成事故。（2）施工时加强监测，支撑竖向挠曲变形在接近允许值时，必须及时采取措施，防止支撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。2.8.4支撑施工技术要点（1）千斤顶预加轴力必须分级加载。（2）钢管横撑的设置时间必须严格按设计情况掌握，土方开挖时应分段分层，按基坑开挖深度及开挖时间及时架设钢支撑。（3）所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。（4）端头斜撑处钢围檩及支撑头，必须严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力且焊接牢实。2.8.5支撑体系的拆除施工支撑体系拆除的过程其实就是支撑的“倒换”过233、程，即把由钢管横撑所承受的侧土压力传至永久结构板上。支撑体系的拆除施工应特别注意以下两点：（1）拆除时应分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。（2）利用主体结构换撑时，主体结构的楼板或底板混凝土强度应达到设计强度。2.9车站主体结构施工2.9.1概述XX站位于XX市XX区XX附近，是轨道交通二号线与五号线的换乘车站，该站是地铁二号线过江后的第一站，位于XX大道下，XX大道与XX路交汇处，有效站台中心里程为右DK14+938.71，为地下两层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站框架结构采用钢管脚手架，组合竹胶板，泵送商品砼浇注。材料及设备配二台25t汽车吊234、起吊。主体结构施工流程见图11-24。施工准备底板防水层、保护层施工清底、接地网、垫层底板钢筋绑扎底板浇砼并养护负二层侧墙防水层施工负二层柱、侧墙钢筋绑扎负二层柱、侧墙立模负二层柱、侧墙浇砼中板立模中板钢筋绑扎中板砼浇筑并养护负一层侧墙防水层施工负一层柱、侧墙钢筋绑扎负一层柱、侧墙浇砼负一层柱、侧墙立模顶 板 立 模顶板钢筋绑扎顶 板 浇 砼顶板防水层、保护层施工基 坑 回 填图11-24 主体结构施工流程图2.9.2垫层砼（1）基底开挖距设计高程30cm时，人工进行开挖至基底，并迅速采用抛石处理的方法进行地基加固。地基加固完成后，加强基底的抽排水工作，保证基底无积水、虚碴，集水井及水沟排水畅235、通，保证基底承载力达到验槽标准要求。 （2）在基底通过验槽后，可进行垫层砼施工。采用商品砼，泵送入模，平板振捣器振捣，并进行整平压光抹面处理，保证表面平整，实现无积水。2.9.3脚手架支撑施工2.9.3.1脚手架的搭设（1）脚手架搭设应满足以下使用要求：有适当的宽度（或面积）、步架高度、离墙距离，能满足工人操作、材料堆置和运输的需要。具有稳定的结构和足够的承载能力，能保证施工期间在可能出现的使用荷载（规定限值）的作用下不变形、不倾斜、不摇晃。与垂直运输设备及其作业面高度相适应，以确保材料垂直运输转入水平运输的需要。搭设、拆除和搬运方便，能长期周转使用。搭拆进度能满足施工安排的需要。应考虑多层作236、业、交叉流水作业和多任务作业的要求，减少多次搭拆。（2）脚手架搭设应满足以下安全要求把好材料、加工和产品质量关，加强对架设工具的管理和维修保养工作，避免使用质量不合格的架设工具和材料。确保脚手架具有稳定的结构和足够的承载力。普通脚手架的构造应符合有关规定，特殊工程脚手架、重荷载（同时作业超过两层等）脚手架必须进行设计和计算。认真处理脚手架地基，确保地基具有足够的承载能力，避免脚手架发生整体或局部沉降。确保脚手架的搭设质量。严格控制使用荷载，确保有较大的安全储备。使用荷载以脚手板上实际作用的荷载为准。一般传统搭法的多立杆式脚手架，其使用均布荷载不得超过2648N（270kgf）；在脚手架上堆砖，237、只允许单行侧摆三层。对于桥式和吊、挂、挑等脚手架的控制荷载，则应适当降低，或通过试验和计算确定。要有可靠的安全防护措施。严格避免违章作业。六级以大风、大雾、大雨和大雪天气下应暂行在脚手架作业。雨雪后上架操作要有防滑措施。加强使用过程中的检查，发现问题应及时解决。（3）脚手架搭设应满足以下构造要求对脚手架的一般构造要求，基本上是从使用的角度上提出的。在选用时还应根据所选用的脚手架的材料和结构情况进行必要的设计计算并遵守相应的规定。良好的脚手架底座和基础（或地基）对于脚手架的安全极为重要，在搭设脚手架时必须加设底座或基础并作好对地基的处理。脚手架每根立杆传给基础的集中荷载应通过计算确定。扣件钢管脚238、手架每根立杆的荷载按每m架高计算时，约为自重196245N（2025Kgf）；施工荷载100400N（1040Kgf）。为保证在偏心轴向荷载作用下钢管的受压稳定，其荷载大致应控制在19.6KN（2tf）以内。（4）脚手架搭设要点地基处理按施工设计要求实施。铺放垫土（板）和安放底座垫木（板）必须铺放平稳，不得悬空。安放底座时应拉线和拉尺，按规定间距尺寸摆放后加以固定（用钉子将其钉牢在垫木上）。双立杆脚手架应使用双杆底座或加设10号槽钢，将立杆焊于槽钢上。（5）杆件搭设中的注意事项：按照规定的构造方案和尺寸进行搭设，注意杆件的搭设顺序。及时与结构拉结或采用临时支顶，以确保搭设过程的安全；拧紧扣件（239、拧紧程度要适当），有变形的杆件和不合格的扣件（有裂纹、尺寸不合适、扣接不紧等）不能使用。搭设工人必须佩挂安全带。随时校正杆件垂直和水平偏差，避免偏差过大。没有完成的脚手架，在每日收工时，一定要确保架子稳定，以免发生意外。搭设顺序为：摆放扫地杆（贴近地面的大横杆逐根树立立杆，随即与扫地杆扣紧装扫地小横杆并与立杆或扫地杆扣紧安第一步大横杆（与各立杆扣紧）安第一步小横杆第二步大横杆第二步小横杆加设临时斜撑杆（上端与第二步大横杆扣紧，在装设两道连墙杆后可拆除）第三、四步大横杆和小横杆连墙杆接立杆加设剪刀撑铺脚手板。靠近立杆的小横杆可紧固于立杆上。双排脚手架小横杆靠墙的一端应离开墙面515cm。剪刀撑的240、搭设是将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上，这样可以避免两根斜杆相交时把钢管别弯。斜杆两端扣件与立杆节点（即立杆与横杆的交点）的距离不宜大于20cm，最下面的斜杆与立杆的连接点离地面不宜大于50cm，以保证架子的稳定性。脚手架各杆件相交伸出的端头，均应大于10cm，以防止杆件滑脱。（6）扣件的安装及注意事项：开口朝向：用于连接大横杆的对接扣件，开口应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝上，以防雨水进入。拧紧程度：装螺栓时应注意将根部放正和保持适当的拧紧程度，这对于脚手架的承载能力、稳定和安全影响很大。螺栓拧得不紧固然不好，但拧得过紧会使扣件和螺栓断裂，所以螺栓的松紧必须适度，要求241、扭力矩控制在3949N.m（45Kg.m为宜），最大不得超过9N.m（6Kgf.m）。为了控制拧紧程度，操作人员可根据所用板手的长度用螺栓的工具，以采用棘轮扳手为宜，这种扳手可以连续拧紧拧转，使用方便，有利于提高工效。2.9.3.2脚手架拆除(1)拆除脚手架前，先划出工作区标志，禁止行人进入。(2)严格遵守拆除顺序，由上而下，后绑者先拆，先绑者后拆，一般是先拆栏杆、脚手板、剪刀撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等。(3)统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时应先告知对方，以防坠落。(4)材料工具要用滑轮和绳索运送，不得乱扔。2.9.4模板工程本工程为全现浇框架结构，模板工程的施工242、质量直接影响混凝土的外观质量，是主体施工期间的一道关键工序。为了达到混凝土质量外光内实的效果，本工程模板采用全新大型竹胶模板，在端头和拐角处采用钢模。2.9.4.1支模系统2.9.4.1.1底板模板系统底板模板只在每段结构两端头设置，模板尺寸与结构相对应，模板材料采用1.5cm厚竹胶板，模板后加设5cm10cm方木，间距40cm，拉杆、压筋纵向间距60cm，压筋采用28筋。模板加固时预埋拉杆配合“3”型扣、钢管共同受力。拉杆与结构主筋焊于一体，不贯穿整个底板。底部利用钢筋互焊成固定三角，阻止模板移动。侧墙与底板倒角及部分侧墙与底板共同施工。 模板施工工艺见图11-25模板施工工艺框图。测量放线243、模板拼装就位模板尺寸检查模板加固模板支撑体系模板检查图11-25 模板施工工艺框图倒角模板安装见图11-26底板倒角处模板安装。2.9.4.1.2侧墙、顶板模板系统图11-26 底板倒角处模板安装（1）侧墙模板采用1.5cm竹胶板，内模采用6cm12cm方木作竖向肋条，间距20cm25cm，纵向采用槽钢作龙骨。槽钢与支托利用钢管支架共同承受混凝土侧压力。钢管必须对顶到两侧墙，中间不得断开，钢管相遇处全部用扣件连接。（2）顶部模板直接用钢管与方木肋条接触，钢管与肋条间如有空隙则用木楔塞填，保证接触良好，受力均匀。侧墙、顶板模板安装见图11-27侧墙、顶板安装系统图； 图11-27 侧墙、顶板安装244、系统图底板边脚模板安装见图11-28底板边脚处模板大样图。图11-28 底板边脚处模板大样图2.9.4.1.3框架结构主体梁板、柱模板系统（1）模板主要采用48钢管支撑，辅助采用木支撑。（2）柱、梁均采用大块竹胶板做面板，方木做框架。48钢管作柱箍和梁的竖档及围檩。（3）柱箍的间距为750mm，钢管柱箍转角处用铸铁十字扣件连接。（4）梁的竖档间距为800mm，顶端加斜撑固定。（5）支撑的立杆间距为800mm，每相隔1.8m设一道纵横连杆，用铸铁十字扣件连接。框架结构主体梁板模板系统见图11-29梁板模板及脚手架支撑示意图。柱模板系统见图11-30柱模板及支撑体系图。2.9.4.1.4楼梯模板支245、模顺序：楼梯先支好模，然后绑扎钢筋，再支踏步侧模。支底模时模板接缝要求，缝宽不大于1mm，接缝处用胶带纸贴缝，模板平整度满足设计和规范要求。底模下设置50100mm木枋(间距为300mm)，木枋下按楼梯的斜度设置钢管。且楼梯竖向支撑间距不大于1200mm。图11-29 梁板模板及脚手架支撑示意图图11-30 柱模板及支撑体系图踏步侧模通过角钢与楼梯上部设置的50100mm木枋固定(木枋下部均按楼梯级数及踏步侧模采用50mm厚木枋，木枋高度与楼梯踏步高度相同。木枋下部切角，以保证砼抹面时能抹到边角。楼梯支模见图11-31。踏步形状设置50mm厚三角形木楔，与木枋连接在一起，以保证各级踏步的宽度一246、致)。浇注砼时，楼梯侧模的侧向压力由楼梯上部设置的木枋承受，木枋按间距不超过1m设置。楼梯上部木枋固定在已浇注完的砼楼面上，用木块顶在端部，上部各处用斜木枋固定已浇注好的砼墙体上，再在两根斜支撑木枋下部用一根木枋拉起来，以增加其稳定性；将楼梯上部木枋的上下部分各用一条木枋连接起来，形成一个整体。图11-31 楼梯支模示意图2.9.4.2支模质量要求及质量通病的预防措施模板质量验收允许偏差见表11-12模板安装允许偏差表表11-12 模板安装允许偏差项目名称允许偏差值(mm)相邻两板表面高差3模板尺寸宽柱5梁、板0，-10高柱0，5梁、板0，-10长0，-5表面平整度5本工程采用泵送商品混凝土浇247、注施工，对模板工程施工的质量尤其是防漏浆、跑浆等提出了更高的要求，结合本工程的实际特点，为了确保工程创优，模板工程施工质量要求如下：（1）模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。（2）支模前应先根据设计图纸弹出模板边线及模板的控制线，内墙面不但要弹出模板边线和模板的控制线，而且要在上下设多个控制点，上下两相对应控制点连线的垂直度应通过测量仪器检查，墙面模板检查和验收通过这些相对应控制点的连线来控制。（3）模板的接缝和错位不大于2.5mm。模板实测允许偏差的合格率严格控制在90%以上。（4）柱模内垃圾采用水冲清理，柱模下脚外侧采用水泥砂浆护脚。（5）梁的跨度大于4m时应起拱，起拱高度应符合规248、范要求。2.9.4.3模板拆除（1）模板拆除时间应满足有关规范要求。（2）拆模顺序为后支先拆、先支后拆；先拆非承重模板、后拆承重模板。（3）拆除跨度较大的梁底模时，应先从跨中开始，分别拆向两端。（4）拆模时不要用力过猛过急，拆下来的模板应及时运走、并清理干净，板面刷油并按规格分类堆放整齐。2.9.4钢筋工程2.9.4.1钢筋工程施工工艺钢筋工程施工工艺见图11-32钢筋工程施工工艺流程图。测 量 放 线原材料验收钢 筋 绑 扎检 查 验 收保 护自 检修 整钢 筋 加 工图11-32 钢筋工程施工工艺流程图钢筋采用现场加工制作、安装。梁柱主筋采用对焊焊接(竖向钢筋采用电碴压力焊、横向钢筋采用闪249、光对焊)，其它板墙钢筋小于16mm直径的钢筋采用绑扎搭接。钢筋保护层厚度采用预制砂浆垫块控制。2.9.4.2钢筋的配制与绑扎2.9.4.2.1钢筋的配制（1）本工程所用钢筋均按设计施工图纸及现行规范和施工规程的要求进行现场下料和加工。加工好的钢筋应按类别和尺寸堆放并挂牌标示，以免错用。（2）钢筋进场必须根据施工进度计划，做到分期、分批进场和分类别堆放并作好钢筋的标示和维护工作，避免锈蚀或油污，确保钢筋表面洁净。钢筋原材料出厂合格证，原材料试验报告单及焊接试验报告单等质保资料有关数据，必须符合设计及规范要求。（3）钢筋加工表经复核无误后，方可施工。（4）钢筋加工要先制作标样，然后加工成品，成品挂250、牌堆放并标注钢筋编号、规格、根数、加工尺寸、使用部位，成品经检验合格后，方准使用。2.9.4.2.2钢筋的绑扎基础钢筋网的绑扎要求两行钢筋交叉点应每点扎牢，中间部分交叉点可相隔交叉绑扎，绑扎时以受力钢筋移动为主要控制手段。双向的钢筋网，则必须将全部钢筋交叉点扎牢。绑扎时注意相邻绑扎点的铁丝扣要成八字型。以免网片歪斜变形。底板钢筋绑扎时弯钩应向上，不得倒向一边，在双层钢筋网的上层钢筋弯钩要求向下。其底面短边的钢筋要放在长边钢筋下面。要求采用角钢型撑脚，以保证钢筋位置正确。（1）钢筋绑扎方法：梁板钢筋的绑扎在底模工程完成后进行。边墙钢筋的绑扎在土方开挖后连续墙表面清理干净后进行，零星结构的钢筋绑扎251、在主体混凝土结构完成后进行；铺设梁钢筋时，设钢筋定位架；铺设板钢筋时，设架立钢筋；梁主筋遇中间立柱时，按设计要求进行节点处理，处理原则是按图施工，保证结构受力要求，同时又要满足混凝土浇注的施工要求；边墙钢筋绑扎顺序为先连接临连续墙面钢筋，再连接非临连续墙面钢筋，钢筋绑扎完毕验收合格后进入下道工序施工；梁板的绑扎顺序为：先绑梁，再绑中间板、两边板，并做好梁板钢筋骨架的交错穿插布置工作，同时预留好边墙插筋。其它零星结构的钢筋绑扎顺序按常规进行；预埋件及预留孔洞的处理：钢筋绑扎过程中，根据设计图纸布设各种预埋管路、预埋铁件及预留孔洞，并对其位置进行复测，以确保定位准确性，而后采取有效措施(焊接、支撑252、加固等)将其牢固定位，以防止其在混凝土浇注过程中变形移位。混凝土浇注前，对图复查，以防遗漏；梁、柱交叉点钢筋绑扎应注意摆放顺序，避免钢筋顶挤移位。（2）钢筋绑扎质量控制措施错误！未找到引用源。钢筋施工的原则是必须按设计几何尺寸控制整个钢筋形体尺寸。配筋下料和制作，加工尺寸必须准确，钢筋绑扎前按照图纸中标注的尺寸、位置放置，不准确的要立即纠正，钢筋绑扎要牢固，严禁有松动和变形现象。钢筋骨架制作、加工必须按图纸配筋下料，使每号钢筋尺寸和外形精确，组装应牢固准确，整体性好。钢筋骨架歪斜扭曲变形时，要及时进行校正，然后将绑扎口绑好，适当地增加十字绑扣，为提高抵抗变形能力，应增加斜向拉接钢筋和增加焊点253、，提高钢筋骨架的强度和整体性。钢筋的配置要合理地进行备料组合，确保接头错开，控制同一区段内接头数，在接头区段内接头的受力钢筋截面积占受力钢筋截面积的百分率；错误！未找到引用源。钢筋弯钩的角度XX直长度必须符合设计和规范要求。组装时应严格控制间距尺寸，开口应错开，绑扎要牢固，严禁有松动和位移现象；错误！未找到引用源。钢筋骨架绑扎时的搭接绑扣不应松动和脱扣。为了增加成型后钢筋骨架的整体性，可以在骨架中适当位置用电弧焊电焊点焊几点；错误！未找到引用源。露筋的控制：骨架成型的几何尺寸必须准确，对结构受力主筋安装应牢固，整体性要好，严禁产生位移，垫块的强度要求同母体混凝土强度，垫块的厚度要求符合混凝土施254、工验收规范GA50204-92的规定，垫块放置的数量和牢固性必须达到要求，并应起到固定作用；错误！未找到引用源。承重结构中受力钢筋因各种因素必须代换时，首先要征得设计同意，并在办妥书面签证后方能进行；错误！未找到引用源。重量较大的骨架应防止箍筋弯曲变形，必要时在骨架上增加构造筋，并应用与箍筋同直径的钢筋做拉筋将构造钢筋联系起来，以增加骨架整体性，拉筋的设置可每隔35个箍筋设置一个。组装钢筋骨架前要熟悉图纸，并应按图纸和钢筋配料表核对配料单和料牌；逐号进行加工。检查钢筋规格是否准确，形状数量是否与图纸要求相符。并应按图纸安装顺序和步骤对号组装，防止漏筋；错误！未找到引用源。钢筋弯钩方向：板内的弯255、钩应朝上（双层钢筋时上层钢筋弯钩朝下）；钢筋制作和下料必须严格计算，并应按设计图纸预先放出式样，组装时应遵循实样外形绑扎，或可采用模板作为工具平台进行组装绑扎成型；（3）钢筋绑扎质量标准：钢筋的规格和质量必须符合设计要求和有关技术标准的规定；钢筋的尺寸规格、加工形状、数量、间距、锚固长度和接头位置必须符合设计和规范要求；钢筋绑扎允许偏差值见表11-13钢筋绑扎允许偏差表的规定，且合格率应达到90%以上。表11-13 钢筋绑扎允许偏差表分项名称允许偏差值(mm)受力筋间距10排距10箍筋、构造筋间距20受力筋保护层厚度52.9.4.3钢筋检验（1）钢筋成品与半成品及原材料进场必须有出厂合格证及相256、关物理试验报告，进场后按规定进行复试检验，合格后方可使用。（2）钢筋验收重点控制钢筋的品种、规格、数量、绑扎牢固、搭接长度等，并认真填写隐蔽工程验收单交监理工程师验收。2.9.4.4钢筋运输钢筋运输以履带吊运输为主，人力运输为辅。制作简易钢管架用于吊运长钢筋。2.9.5混凝土工程2.9.5.1混凝土工程一般要求（1）根据设计要求，作好防水混凝土性能的选择与确定工作。这是保证混凝土质量的关键因素之一。（2）商品混凝土的质量控制。本工程采用工厂拌合的商品混凝土，其拌合必须选材固定、计量准确、拌合时间达到规范要求。混凝土运输采用混凝土运输车，运输中的坍落度损失要在规范允许值内，运输时间满足规范要求，257、以保证混凝土连续灌注。做好对商品混凝土的质量检验，认真查验各种质量保证资料，按规范要求进行混凝土坍落度的现场检测、混凝土抗压、抗渗试件的现场取样。（3）混凝土浇注前，按规范要求对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、防水层、止水带等进行检查修整，特别注意模板，特别是挡头板，不能出现跑模现象。（4）混凝土的浇注采用泵送入模。按规定要求控制混凝土的自由倾落高度、浇注层厚度、间歇时间、振捣方式，以确保混凝土质量。2.9.5.2混凝土浇注2.9.5.2.1施工缝留设主体结构工程采取分段法施工，相邻施工单元之间设置施工缝，并对施工缝进行必要的防水处理。施工缝的设置原则为：（1）土方工程与钢筋混凝土工程的施工单元258、位置基本相同，以便于组织流水施工。（2）钢筋混凝土结构的每一条环向施工缝均设置在同一竖直平面内，以保证环向施工缝的闭合，确保防水质量。（3）混凝土节段的施工缝设于纵梁受力较小的部位，即纵梁跨度(纵向柱与柱之间)的1/31/4处。（4）主体结构施工缝尽量避免设置于出入口或风道结构范围内，以保证施工缝的闭合。（5）主体结构施工单元的长度控制，一般情况下底板20m，其它在12m之内，特殊情况下在16m之内，以满足规范的要求，并防止混凝土结构产生附加的施工冷缝。（6）主体结构施工单元的长度尽量标准化，以便于施工操作。2.9.5.2.2混凝土施工工艺混凝土施工工艺见图11-33混凝土施工工艺流程图。施工259、准备办理浇注申请商品混凝土计划混凝土浇注振捣模板预检完毕混凝土养护钢筋隐检完毕施工缝留置图11-33 混凝土施工工艺流程图2.9.5.2.3混凝土施工技术措施主体结构底板属于大体积混凝土浇筑，采用阶梯式分层浇筑法施工，见砼分层浇筑示意图11-34，第二层混凝土控制在第一层初凝前浇筑，用平板振捣器，振一遍后压实、收浆、抹面。墙体砼浇注采取左右对称水平分层灌注。上层与下层前后浇筑距离保持1.5米以上，其分层不得超过30cm。顶板砼连续水平、分台阶由边墙、中墙分别向中线方向进行灌注至标高。初凝前，采用平板振荡器振一遍后，压实，收浆、抹面。浇注过程中随时观测模板、支架、钢筋预埋件和预留孔洞情况，发现问260、题及时处理。混凝土施工缝采用止水钢板，钢板搭接满焊，已完成的砼表面进行凿毛处理。图11-34 大体积混凝土分层浇筑示意图在浇筑混凝土期间设专人检查支架，模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形，移位时及时处理。混凝土初凝后，模板不得再受震动，钢筋不得承受外力。（1）混凝土浇注采用泵送法施工。（2）在混凝土浇注施工前应用水先对钢筋、模板以及与老混凝土接触面进行清洗，确保要浇注的施工区清洁无杂物。（3）混凝土浇注前先检查到场混凝土的随车证明资料是否与设计要求相符，核对工程名称、混凝土强度标号、浇注部位，并现场取样做坍落度试验，合格后方可使用。（4）浇注框架柱混凝土时，尽量将混凝土泵车的输送261、管伸至柱子的模板内，使混凝土输送管出料口距浇注面的垂直高度不大于2m。（5）每个施工段的框架柱的浇注顺序是从两端向中间推进，防止模板吸水膨胀产生横向推力，累计到最后一根，导致弯曲变形或轴线位移。（6）框架柱的混凝土施工缝留置在框架梁底标高下返5cm处(梁负筋的下端)，每一个施工段的梁、板混凝土必须一次性连续浇注完毕，如果由于特殊原因而无法连续浇注时，施工缝留置在次梁跨度中间的1/3范围内。（7）混凝土捣固采用插入式与平板振捣两种方法，其中梁、柱、墙采用插入式振捣器，板采用使用插入式XX板式振捣器。振捣时间不宜过长，以免混凝土产生离析。（8）混凝土在浇注612小时后即进行养护，结构表面使用麻袋覆262、盖，并随时洒水保持湿润，养护时间一般为14天。（9）每次混凝土浇注按照规范的要求取试样作抗压试块，送标养室养护到龄期后送试验室作抗压强度试验。2.9.5.3混凝土养护防水混凝土浇注完毕，待终凝后及时养护。结构养生期不少于14天，以防止硬化期间产生干缩裂缝。在混凝土结构适当位置设置测温孔，确保养护期间混凝土内外温差低于25，并采取有效温控措施，以防止水化热过高，使混凝土内外温差过大而产生温度裂缝。养护方法为洒水养护。梁板结构采用草袋或塑料布覆盖，洒水养护；墙体采用草袋或设置淋水装置，间隔洒水，保持混凝土表面润湿。2.9.5.4施工质量标准及质量通病的防止措施（1）混凝土试件的取样、制作、养护和试263、验要符合施工规范的有关规定。（2）振捣密实，不得有蜂窝、孔洞、露筋、缝隙，夹碴等质量缺陷。（3）在梁、柱交接处，由于钢筋密集，要加强振捣，以保证混凝土密实，必要时使用同强度等级的细石混凝土浇注，采用振捣器或辅助人工振捣，避免出现孔洞或蜂窝等缺陷。（4）加强板梁相交部位及中间立柱节点的混凝土振捣控制。梁部位可从其侧面插入振捣，对钢筋密集的节点可使用3.5cm的细振捣棒振捣，在梁与板结合部位还要采取二次振捣措施，防止由于截面变化和混凝土收缩引起裂缝。使用振捣棒振捣时要快插慢拔，每处振捣时间不少于30s，振捣点梅花状布置，每点的振捣范围为50cm。特别注意两条浇注带接茬部位必须振捣、不能遗漏。振捣中264、严禁触碰底模结构及各种预埋管路。（5）混凝土表面的压光处理。表面先用木抹子抹平，赶走多余水分，待混凝土终凝后，人能够踩上去不陷脚时再用铁抹子抹平压光。在人工抹面时要在顶板混凝土上铺木板，人踩在木板上工作，其它人员不要在混凝土面上走动，以防止踩出脚印。（6）混凝土浇注过程中，派专人负责检查模板，对存在漏浆、跑模等问题及时修整。（7）梁、板、柱等混凝土成活后，按要求进行养护。2.10防水施工2.10.1车站防水等级车站、出入口及机电设备集中区段须达到地下工程防水等级一级标准，车站结构不允许渗水，结构表面不得有湿渍；车站的风道无机电设备区段，防水达到地下工程防水等级二级标准，即墙表面允许有少量偶见湿265、渍，但总湿渍面积6/1000，任意100m2防水面积内的湿渍少于4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。车站结构采用防水混凝土，其抗渗等级S8。2.10.2结构防水体系本工程采用以结构自防水为主，外防水（附加防水）为辅的综合性防水方案：(1)本工程结构防水设计根据工程地质、水文地质、地震烈度、环境条件、结构形式、施工工艺以及材料来源等因素进行，遵循“以防为主、多道设防、刚柔结合、因地制宜、综合治理”的原则，严格满足环境保护的要求；(2)车站采用钢筋砼结构自防水，确立钢筋混凝土结构自防水体系，并以此作为系统工程对待，即以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工266、作环境，进一步提高其耐久性。同时以施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水。见图11-35结构防水体系图。图11-35 车站防水体系图防水设计主要包括三个部分：主体结构防水：混凝土采用防水砼，主体结构采用外包全封闭防水形式，车站结构顶板防水层采用防水涂料，底板及侧墙防水层采用400g/m2无纺布和2.0mm厚防水卷材。顶、底板防水层上设细石混凝土保护层。变形缝：车站与风亭、出入口、区间衔接处设置变形缝，变形缝宽度为20mm，变形缝采用中埋式橡胶止水带止水，缝间充填双组份聚硫橡胶和聚苯板，在变形缝内侧设置预留槽，槽内涂刷双组份聚氨酯涂料并用EVA砂浆封口，在变形缝外侧(不包括顶板变267、形缝)设外贴式塑料止水带。施工缝：车站主体及出入口结构施工缝处在断面中间设置一道橡胶止水带，风亭结构断面中间设置遇水膨胀橡胶止水条。2.10.3结构自防水施工结构自防水是地下工程的主要防线，混凝土结构自防水和接缝防水处理也是工程防水的基本环节。混凝土结构自防水主要是由防水混凝土依靠自身的特性在混凝土结构浸水一定深度而不致透过。通过加入UEA膨胀剂和高效减水剂，减少混凝土收缩，增强其抗裂性能，并采取一系列措施保证混凝土施工质量。2.10.3.1防水混凝土生产10-4，使混凝土具有补偿收缩、抗裂防渗效果，同时不影响混凝土的施工性能。（2）防水混凝土中可单独或同时掺入一定数量的粉煤灰和磨细矿渣粉，粉268、煤灰的级别应为一级，掺量不宜大于20%；磨细矿渣等级为S95级，单独掺和磨细矿渣时，掺和量为水泥胶凝材料的30-40%；每立方米混凝土中硅酸盐水泥的用量不得小于200kg。外加剂的掺量及水泥用量、粉煤灰、磨细矿渣等的添加量必须经过符合资质要求的试验单位进行试配试验，经优化比选达到设计要求的指标，并出具试验报告，经有关单位批准后方可使用。2.10.3.2防水混凝土浇注（1）浇筑混凝土的基面不得有明水，否则应进行清理，避免带水作业。（2）模板应平整，并且有足够的刚度和强度，接缝部位严密不漏浆，以钢模板为宜。（3）固定模板的螺栓必须穿过混凝土结构时应有可靠的止水措施，以加止水钢环为宜。（4）混凝土搅269、拌应均匀，入泵塌落度宜控制在122cm，出厂塌落度与入模塌落度差值应小于3cm。（5）混凝土应振捣密实，灌筑混凝土的自落高度不应超过2m，否则应采取措施，分层浇筑时，每层厚度不宜超过30cm。（6）为减少初期开裂和温度收缩裂缝应限制水泥用量，控制水胶比(即水：水泥+掺合料)0.45。（7）严禁混凝土在运输和浇筑过程中加水。（8）严格控制混凝土的入模温度，夏季高温季节施工时，应尽量利用夜间施工。混凝土的内外温差值应不大于28。（9）采取如上所述的混凝土自防水措施并进行规范的防水作业后，任何两施工缝之间的混凝土结构不应出现超过设计要求的裂缝。2.10.3.3混凝土养护正确的养护是减少混凝土开裂的一270、个重要因素，顶、底板应尽量采用蓄水养护，侧墙可以采用保水的覆盖层进行养护，规定的保水养护时间应为10天，混凝土的整个养护时间应不少于14天。2.10.4施工缝、后浇带防水施工2.10.4.1施工缝防水处理（1）主体结构按施工顺序设置环、纵向施工缝，在底板与侧墙以及顶板与侧墙连接部位设置，施工缝距顶板下表面和底板上表面一般不小于30cm。（2）施工缝部位采用中埋式橡胶止水带进行加强防水，止水带固定在结构钢筋上的间距不得大于40cm，固定应牢固、可靠，不得出现扭曲、变形等现象，施工缝处外包防水层设50cm宽加强层。（3）止水带部位的混凝土应进行充分的振捣，保证施工缝部位的混凝土充分密实，这是止水带271、发挥止水作用的关键，应切实做好。振捣时严禁振捣棒触及止水带。（4）止水带在工地进行接头处理时，应严格按照图纸中止水带的对接做法进行操作。（5）安装遇水膨胀止水条的施工缝表面均应预留凹槽，将止水条固定在凹槽内。当预留凹槽有困难时，可将止水条直接粘帖在施工缝表面。振捣时应确保振捣棒不得触及止水条。（6）施工缝表面预留凹槽时可采用带加强筋的缓膨胀型膨润土橡胶遇水膨胀止水条，无预留凹槽时可采用缓膨胀型水膨胀嵌缝胶。（7）浇筑施工缝部位混凝土前，需对施工缝表面进行凿毛处理，此时应确保不得对止水带造成破坏。然后将施工缝表面清理干净并涂刷混凝土界面处理剂，界面剂宜采用水泥基渗透结晶型防水材料，用量控制在1.272、5kg/m2。2.10.4.2结构外防水施工结构外防水是结构防水的重要组成部分，结构外防水层铺设的好坏将直接影响到整个工程的防水质量。其防水施工工艺流程见图11-36。2.10.4.2.1底板和侧墙附加防水层施工不合格合格施工准备基面处理防水板铺设质量检查下道工序防水板的固定修补不合格合格质量检查修补图11-36 结构外防水施工工艺流程图底板及侧墙防水层采用预铺反粘材料。（1）基面处理要求混凝土垫层和围护桩表面不得有明水，否则应进行堵漏处理，待基层表面无明水时，再施作找平层；底板垫层应边浇筑边压光找平，避免出现大的鼓包的不平整部位；垫层表面不允许有明水并应做好排水工作，防止雨天底板表面出现积水273、；围护结构表面需进行找平处理，地下连续墙内侧采用砂浆找平，SMW桩内侧采用喷砼找平。经过找平处理后的表面不得出现不规则的凹坑和任何尖锐凸出物；所有阴阳角部位均用膨润土颗粒或膨润土密封剂做成5cm5cm的倒角。（2）防水层铺设顺序及方法防水层施工按主体结构钢筋混凝土施工安排原则进行纵向分段、竖向分层施工。底板、侧墙防水层在结构钢筋混凝土施工前完成，搭接采用自动爬行热合焊机进行双焊缝焊接，局部部位采用电烙铁、热风枪手工焊接。防水层验收合格后，底板部位防水层下施作细石混凝土保护层，侧墙部位在钢筋绑扎等后继工序施工中要小心谨慎，以免划破防水层。局部出现防水板损坏时，应立即进行修补，采用双层补丁补焊。底274、板下部反梁防水大样如图11-37所示。图11-37 底板下部反梁防水大样图2.10.4.2.3顶板附加防水层施工顶板附加防水层采用防水涂料。施工技术措施如下：（1）基层处理要求顶板结构混凝土浇筑完毕后，应采用木抹子反复收水压实(当采用钢抹子压光时，会造成基层表面过于光滑，降低涂膜与基层之间的粘结强度)，使基层表面平整(基平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化)、坚实、无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在；基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平压实；当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封胶填充压实275、；当基层表面出现大于0.3mm裂缝时，应骑缝各10cm先涂刷1mm厚聚氨酯涂膜加强层，然后设置聚酯布增强层，最后再涂刷防水层；所有阴角部位均应采用聚氨酯密封胶进行倒角处理。（2）防水涂料施工顺序及方法防水涂料采用多道(一般3-4道)涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。当涂膜表面完全干燥(不粘手)后，才可进行下道涂膜施工；防水涂料层施工完毕并经过验收合格后，应及时施做防水保护层，平面保护层采用细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层纸胎油毡隔离层。（3）注意事项雨、雪天气以及五级风以上的天气不得施工；涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象。涂膜防水层276、与基层之间应粘结牢固，不得有空鼓、砂眼、脱层等现象，成膜厚度不得小于设计要求；涂膜收口部位应连续、牢固。不得出现翘边、空鼓部位；刚性保护层完工前任何人不得进入施工现场，以免破坏防水层，涂膜的预留搭接部位应由专人看护；防水涂料宜用棕刷或橡胶刮板涂刷在顶板混凝土面上。2.10.4.2.4顶板与侧墙防水层过渡做法结构侧墙防水层与结构顶板防水涂料层之间需进行过渡连接。侧墙防水层要铺设至顶板上，顶板防水涂料涂刷至防水层根部，然后在转角部位进行倒角密封处理。防水层覆盖在涂料防水层表面，搭接部位的宽度均不应小于40cm并在端部用密封剂进行密封收口。2.10.5 地下墙接缝、钢筋连接器防水处理2.10.5.1277、变形缝防水处理（1）中埋式橡胶止水带应定位准确，止水带宽度方向的安装误差不得大于2cm。（2）中埋式止水带固定在钢筋上的间距不大于40cm，固定应牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时止水带变形移位影响防水效果，振捣时严禁振捣棒触及止水带。（3）变形缝部位的混凝土应进行充分的振捣，保证止水带与混凝土之间咬合密实。（4）变形缝部位的止水带两侧钢边表面需要粘贴挤出成型的水膨胀嵌缝胶，粘贴应在止水带安装完毕并在浇筑混凝土前进行。（5）嵌缝前，应采用钢丝刷将缝内表面打毛，除掉酥松和污物，然后用高压水冲洗干净，待缝内表面完全干燥后再进行嵌缝处理。车站与出入口通道接口底板变形缝构造如图11-38所示。2.10.278、5.2其他防水措施2.10.5.2.1穿墙管和穿墙构件的防水处理结构施工阶段，电气、设备、给排水、通信等专业都要在结构上预留预埋一些孔洞或构件，这些部位要加强防水处理，做到不渗不漏。穿墙管件穿过防水层需进行防水密封处理，采用止水法兰和双面胶粘带以及金属箍进行处理。止水法兰焊接在穿墙管件上，然后浇筑在模筑混凝土中，必要时在止水法兰根部粘贴遇水膨胀腻子条；双面胶粘带先粘贴在管件的四周，然后再将塑料防水板粘贴在双面胶粘带表面，将防水板的搭接边采用手工焊接密实，最后用双道金属箍件箍紧。2.10.5.2.2抗拔桩桩头防水处理（1）桩头与底板混凝土接头(施工缝)防水处理，由伸入底板内的桩周沿刷水泥基渗透结279、晶型防水涂料。（2）涂刷水泥基渗透结晶型防水材料前将桩头上的灰尘污物清除干净，同时还应清除桩头上凿松的混凝土和凿除桩头保护层混凝土。图11-38 车站与出入口通道接口底板变形缝构造（3）在涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料之前，要仔细检查桩头的表面是否有松动的混凝土，若有彻底进行清除。（4）涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料要均匀，不得有漏涂现象，可进行外观检查，一般涂刷后的部位颜色明显较深。2.10.5.2.3车站与盾构区间接口防水示意图如图11-39所示。2.10.5.2.4基坑中支撑柱穿通防水层的防水示意图如图11-40所示。2.11车站基坑回填2.11.1施工方法采用自卸车将外借土方运到施工现场，280、人工配合平地机进行摊铺，层厚不大于30cm，用13T打夯机进行夯实，密实度达到设计要求。离顶板大于50cm厚可采用1015T自卸汽车上土，推土机配合平地机摊铺平整，压路机振动碾压，密实度不小于95%，做好一层经检验达到要求后，方可上上面一层土，进行下一步工序。图11-39 车站与盾构区间接口防水示意图图11-40 支承柱穿通防水层防水示意图2.11.2施工工艺基坑回填施工工艺见图11-41土方回填施工流程图。合格土方挖运土 方 回 填土 方 摊 铺碾 压试 验 继续回填下一层不合格回填底面清理图11-41 土方回填施工流程图2.11.3施工要点（1）对填料应做最大干密度、CBR、最佳含水率等试281、验，确定土质是否可以用于回填；（2）填土做到“横向到边，边角到位”、严格控制“三度”(即压实度、厚度、平整度)。（3）土方填筑遵循“填三压二”(即每层虚填厚度不超过30cm，压实后厚度不超过20cm)。2.12出入口通道及风亭施工2.12.1施工流程出入口通道及风亭结构施工流程见图11-42。2.12.2围护结构施工XX站出入口通道、单层风亭围护结构采用850600SMW工法桩，型钢采用700*300*13*24，间距1200mm，采用600，t=12钢管两道作为内支撑。SMW水泥土搅拌桩施工基底处理底板施工底板、侧墙防水层施工侧墙施工垫层施工顶板模板安装顶板支架搭设顶板钢筋绑扎顶板砼浇筑并养282、护基坑回填顶板防水层施工降水施工基坑开挖图11-42 出入口通道及风亭施工流程图SMW桩施工工艺介绍详见本章2.2SMW工法桩施工。2.12.3钢围囹施工方法出入口通道及风亭围护结构在钢管支撑前需施工H型钢钢围囹施工，以保证支撑体系和围护结构受力均衡，保证施工安全。（1）钢围囹的加工钢围囹采用H型钢(40040010)，钢牛腿三角托架采用L808角钢加工焊接制作而成。（2）钢围囹的安装每个钢牛腿采用两个胀管螺栓固定于SMW围护桩上，每根围护桩设置一个钢牛腿。钢围囹采用电葫芦就位，并将其与围护桩上的预埋钢板焊接在一起，焊接强度必须承受横撑自重荷载两倍以上。然后用用C30细石混凝土填充钢围囹与围护283、桩间空隙。2.12.4出入口通道及风亭施工方法出入口通道及风亭结构均为现浇钢筋混凝土框架结构，其施工方法及技术主体结构的施工方法及技术，见本章车站主体结构施工。风亭施工时内搭满堂脚手架、外搭双排钢管脚手架，采用组合钢模板；顶板采用商品混凝土。出入口通道及风亭防水施工方法及技术同主体结构，见本章防水施工工艺。出入口通道及风亭基坑回填施工方法及技术同主体结构，见基坑回填。2.13. 施工测量与量测2.13.1施工测量2.13.1.1测量特点（1）本工程共设4座出入口、一个消防疏散口和3组风亭，根据本工程施工安排及工程情况表明：包括主体结构、出入口和风亭。结构断面多，施工工艺复杂，地下施测条件差，测284、量工作量大。地面导线控制网和高程控制网由地面传递到地下，必须保证精度，且要布设形成检测条件并经常复测控制点。测量精度要求高，布设平面控制网和高程控制网，以保证中线点与标高点的精度。2.13.1.2测量技术方案（1）依照施工测量规范的要求结合现场的环境条件，制定出车站主体结构及出入口通道的测量内容，误差范围，测量方案和月、季测量计划。（2）布设平面控制和高程控制网，符合或闭合导线测量方法，采用平差法。（3）在车站主体结构及出入口通道的地面上，根据施工具体情况，加密导线点。（4）为了保证施工测量精度，须配备相应的资源配置：有测量专业素质的测量人员和精密的测量仪器。（5）加强施工测量，以确保本地下工285、程严格按设计要求施工，保证本地下工程主体与出入口通道的准确衔接。2.13.1.3测量人员、测量仪器及工具配置（1）现场设测量工程师2人，测量技术员4人，以满足现场施工测量及放样的需要。（2）根据本地下工程的实际情况，配备以下测量仪器及工具：全站仪（1台）棱镜配套：TCR402 2秒级，2mm+2ppm；水准仪（2台）：自动安平DSZ2型，2mm级；对讲机（3部）：ST-3308，3公里；钢卷尺（5把）：50m和30m，各一把，7.5m三把；塔尺（3把）：3m，5m各1把。2.13.1.4施工测量施工测量是整个项目施工的向导和质量控制的基本手段，是整个工程施工的关键环节，要高度重视。本地下工程的286、测量工作分为施工控制测量、细部放样测量、竣工测量等作业。（1）接桩与复测对设计单位提供的工程范围内有关三角网点、水准网点和中级控制桩点等基本数据的测量资料，由公司精测队进行核对、复测，精度能满足工程测量规范中的四等导线测量和三等水准测量的技术要求后，将复核成果报告上交监理单位。接桩后七日内对设计单位所交的测量桩点（平面、高程）进行复测，并将测量成果和资料上报监理审查。布设的导线网和高程网精度分别满足工程测量规范中的四等导线测量和等水准测量的技术要求，并与监理单位提供的三角网点和水准网点的基本数据吻合，则对各测量网点进行标识和保护。选点布网选点布设基于以下原则：A、根据定测时所确定的车站路线位置287、进行选点布网。B、在主体工程附近的地面上布设不少于三个平面控制点和两个水准点，布设统一的控制网，平面控制点和水准点选在避开施工干扰、通视良好、稳定坚实的地面上。C、控制主体结构两个水准点间的高差，便于安置一次水准仪即可联测。D、对于测边网或边角网，其点位的选择注意：视线应避免通过吸热、散热不同的地区视线上不应有任何障碍物，并应避开强电磁场干扰，如树枝、电线、高压线等。（2）控制测量平面控制测量A、根据本工程的工程特点，利用业主提供的测量控制点，在场区内按精密导线网布设。精密导线点应沿本工程所经过的实际地形选定，以GPS网为基础布设成附合导线、闭合导线或结点网。B、精密导线技术精度要求：导线全长288、35km，平均边长为350m，测角中误差2.5，最弱点的点位中误差15mm，相邻点的相对点位中误差8mm，方位角闭合差5（n为导线的角度个数）,导线全长相对闭合差1/35000；导线点位可充分利用城市已埋设的永久标志，或按城市导线标志埋设。位于本工程施工范围内的导线点必须选在基坑开挖影响范围之外，稳定可靠，而且应能与附近的GPS点通视。C、利用测设好的平面控制网，以车站的两个轴线方向为基线方向，直接把轴线控制点测设于车站基坑边，经检查复核无误后，设立护桩，利用轴线控制点通过全站仪把车站轴线直接投测到基坑内，并对车站结构进一步进行施工放线。若受场地影响，为保证测量精度，也可按以下分步方法进行测设289、。a、明挖基坑施工测量利用测设好的平面控制网，测设围护结构中心线（包括车站东西两端及车站风道、出入口通道），并设置三个以上的护桩，且采用量尺分别复核结构总长和分部长度。b、基坑导线定向测量向基坑内传递坐标点（不少于两个），是从基坑边向基坑内采用导线测量的方法进行定向。定向测量拟利用有双轴补偿的全站仪，且全站仪配有弯管目镜，要求其垂直角小于30，导线定向的距离必须进行对向观测，定向边中误差应在8之内。坐标点传递后，即可进行主体结构放样测量。首先测设线路中线和法线作为结构放样的基准线，根据基线与结构（墙、柱）相对关系值，测量内结构净空及柱身中轴线，并用量尺检核墙与柱、柱与柱的距离是否与设计值相符。290、c、施工放样测量施工中的测量控制采用极坐标法进行施测。为了加强放样点的检核条件，可用另外两个已知导线点作起算数据，用同样方法来检测放样点正确与否，或利用全站仪的坐标实测功能，用另两个已知导线点来实测放样点的坐标，放样点理论坐标与检测后的实测坐标X、Y值相差均在3mm以内。也可用放线两个点，用尺子量测两点的距离进行复核，距离相差在2mm以内。高程控制测量对于明挖施工的高程测量控制，利用复核或增设的水准基点，按精密水准测量要求把高程引测到基坑内，并在基坑内设置水准基点，且不能少于两个，通过基坑内和地面上的水准基点进行高程测量控制：A、根据工程特点及地形，布设一条等水准附合路线。B、施测时按规范要求291、作业，采用单一水准路线往、返测，取往、返测高差的平均值作为最后的成果，成果在限差Fh = 8（mm），L为测段的长度以公里为单位。C、在测导线时利用全站仪往返测，并对相应水准点高差进行校核。水准控制测量的主要技术要求应符合表11-14水准控制测量观测的主要技术要求。表11-14 水准控制测量观测的主要技术要求水准仪的型号DS1每公里高差全中误差（mm）4视线长度（m）60路线长度（km）前后视较差（m）1.0水准仪的型号DS1前后视累积差（m）3.0标尺类型因瓦视线离地面最低高度（m）0.5观测次数与已知点联测往返各一次基辅分划读数较差（mm）0.5附合或环线往返各一次基辅分划所测高差较差（m292、m）0.7往返较差、附合或环线闭合差（mm）8注：水准视线长度小于20m时，其视线高度不应低于0.3m；L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（km）。细部放样测量A、内业资料准备进行放样之前，测量人员首先要熟悉施工设计图纸和车站框架结构的总体布置图及细部尺寸图，其次要复核设计图纸的结构点坐标值、标高、里程和各种断面尺寸等，如复核无误，则依据这些资料进行结构施工测量内业资料的计算。根据由整体到局部、由控制到细部的施测原则，以控制网作为放样依据，找出主要轴线、主要中线点XX移后的中线点的设计位置，以及各部分间的几何关系。B、极坐标法放样采用极坐标法放样线路中线点。极坐标法是指已知两个导线点的坐标293、，其中选定一个为置镜点，另一个为后视点，放样点的坐标可根据内业计算资料查找出来，然后分别计算置镜点至后视点，置镜点至放样点的坐标方位角，后者坐标方位角减前者坐标方位角即为放样点的顺拨角度，如角度小于0，加360得出的角度即为顺拨角度；放样距离采用两点间距离公式计算出来的置镜点与放样点间的距离。为了加强放样点的检核条件，可用另两个已知导线点作起算数据，用同样方法来检测放样点正确与否，也可用另两个已知导线点来检测放样点的坐标，当放样中线点全部出来后，用全站仪串线，检查这些中线点的相互关系正确与否，如放样点理论坐标与检测后的实测坐标X、Y值分别相差在3mm以内，可用这些放样点作为细部放样的依据。C、294、加密导线和高程网按施工技术规范的规定和要求，在主体结构和出入口结构布设加密控制网。布设一条四等导线和高程网（既桩点为坐标点及高程点），每隔150250m左右设一导线点，布点时考虑点位的稳定、使用的方便和便于施工期间保存。导线测量限差应满足表11-15线路导线测量限差。所测导线点的坐标和高程值作为细部施工测量与放样的依据，并将测量成果上报监理单位。表11-15 线路导线测量限差项 目DJ2水平角检测时较差（）20闭合差（）附合和闭合导线25延伸导线两端测真北25一端测真北25长度检测较差光电测距仪全站仪（mm）2mD其它测距方法1/2000相 对闭合差光电测距仪和全站仪水平角平差1/6000水平角不平差1/3000其它测距方法水平角平差1/4000水平角不平差1/2000D、基坑测量a、定向测量根据本标段的工程特点，利用高一级控制网点的数据，在车站基坑内布设导线网点，并施测相应点位。向基坑内传递坐标点（不少于两个、可利用明挖结构底板进行水平基点埋设是从基坑边向基坑内采用附合或闭合导线测量的方法进行定向。导线定向测量见图11-43导线定向测量示意图。坐标点传递后，即可进行主体结构放样测量。首先测设线路中线和法线作为结构