1、达拉特旗马兰滩物流园区商业计划书内蒙古蒙子骄物流有限公司鄂尔多斯市宇晨营销策划公司二零零八年七月第一章 总 论 达拉特旗马兰滩物流园区（以下简称物流园区）于2008年1月底在达拉特旗建成物流运输基地，将覆盖内蒙、宁夏、青海、陕西、山西、河北、北京、天津等地销售所需，宇晨策划公司（以下简称宇晨策划）特提供物流项目建议书，为其在内蒙、宁夏、青海、陕西、山西、河北、北京、天津的物流提供销售供应链解决方案及物流全程服务。 本项目的目的是为内蒙古蒙子骄物流有限公司在社会各界和经销商中树立一流的高质量的物流服务及企业形象。作为呼包鄂金三角乃至整个西北地区的主要物流服务提供者，我们期望降低成本、提高顾客服务2、水平。宇晨策划意识到内蒙古蒙子骄物流有限公司期望提高其运行效率，为顾客提供高质量的产品和服务，为此提供在有效成本水平内，能够满足甚至超出其期望的解决方案。 本项目的项目目标是：（1） 满足其在内蒙、宁夏、青海、陕西、山西、河北、北京、天津等地（以下简称西北华北地区）的业务增长计划和操作能力； （2） 供应链的灵活性和产生规模经济的能力（效益和效率），改善存货的控制和可见性； （3） 集中管理时间与精力于核心事务； （4） 在全国，通过与有资质的公司缔结物流战略伙伴关系，来运作物流园区业务。1.1项目的背景1.1.1项目名称及承办单位项 目 名 称：内蒙古蒙子骄物流有限公司树林召镇马兰滩物流园区3、建设项目项目承办单位：内蒙古蒙子骄物流有限公司法 人代 表：刘 斌项目拟建地点：鄂尔多斯市达拉特旗树林召镇马兰滩村1.1.2建设单位基本情况内蒙古蒙子骄物流有限公司成立于2008年5月14日，注册资金1000万元，注册地址鄂尔多斯市达拉特旗树林召镇东达佳园小区，法人代表：刘斌。内蒙古蒙子骄物流有限公司是由鄂尔多斯市凯威房地产开发公司、鄂尔多斯市蒙子骄农业综合开发公司、鄂尔多斯市金运煤炭有限公司三家公司共同投资组建的股份有限公司。由其在达拉特旗投资的项目公司及马兰滩物流园区筹备处负责项目具体实施。 鄂尔多斯市凯威房地产开发有限公司（以下简称凯威地产）是在鄂尔多斯市东胜区注册的，具有法人资格并独立4、承担民事责任的有限责任公司，其主营业务是：房地产、经济合作和实业投资。 鄂尔多斯市远宏房地产开发有限公司（以下简称远宏地产）是在鄂尔多斯市东胜区注册的，具有法人资格并独立承担民事责任的有限责任公司，其主营业务是：商业地产、土地开发经济合作和实业投资。鄂尔多斯市金运煤炭有限公司注册资金1000万元，总资产36亿元，主营煤炭采掘、销售。1.1.3可行性研究报告的编制依据与编制原则1.1.3.1可行性研究报告的编制依据(1)内蒙古自治区国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要(2)投资项目可行性研究指南(3)国务院国发(2005)40号文发布的“国务院关于发布实施促进产业结构调整暂行规定的决定”(4)5、国家发改委第40号令发布的产业结构调整指导目录（2005年本）(5)国家发展和改革委员会投资项目可行性研究指南（试用版）计办投资20011153号。(6)建设项目经济评价方法与参数国家计委、建设部投资（1993）530号。(7)国家发改委等九部委发改运行关于促进我国现代物流业发展的意见【2004】1617号文件。(8)内政发200316号内蒙古自治区人民政府关于印发实施西部大开发若干政策措施规定的通知。(9)中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国劳动法等相关法律、法规。(10)内蒙古自治区加快发展第三产业若干政策的规定内政发(2004)48号。(11)达拉特旗国民经济和社会发展十一五（2006、6-2010年）规划纲要。(12)建设单位提供的相关资料及基础数据。1.1.3.2可行性研究报告的编制原则(1)本着投资少、见效快、效益高的原则，根据市场的需求和趋势确定合理的建设方案；以经济效益为中心，以市场为导向，以促进区域及园区的物流业发展为目的，谋求企业取得最好的经济效益和社会效益。(2)根据达拉特旗“十一五”期间的建设规划，对本项目的工程进行合理安排。本项目将精心设计、精心施工、精心组织，争创管理一流、产品一流、质量一流，使本项目建设成为优质、低耗、低成本、高效益的创优项目。(3)充分利用和发挥项目建设单位现有资源、装备能力，尽可能减少项目的建设投资。(4)按照现行国家有关新建项目要7、求进行编制。(5)坚持实事求是，在调查研究基础上，以客观公正立场和科学态度对项目的经济效益做出适当的评价。(6)坚决贯彻国家发展和改革委员会、国家安全生产监督管理局“关于加强建设项目安全设施三同时工作的通知”（发改投资20031346号）文件精神，确保项目建成后安全生产。(7)认真执行中华人民共和国建筑设计防火规范GB50016-2006等国家标准与规范。(8)在科学发展观的指导下，坚持可持续发展战略方针，力争经济发展与环境同步，打造成环境友好型企业。(9)“节约用地”是必须遵循的原则，努力做到布局合理，并留有发展余地；公用及辅助设施经济实用。努力提高项目的经济效益与抗风险能力。1.2项目建设8、背景及项目建设意义1.2.1项目提出理由与过程当前，随着经济全球化的发展和我国经济的快速增长，特别是产业结构的调整，为我国现代物流业发展提供了十分有利的发展机遇。全面认识我国物流发展的新形势，准确把握现代物流业在国民经济发展中地位和作用，是摆在各级政府和相关企业面前的重要课题。我国目前处于工业化发展的中期阶段，经济总量扩大，基础设施建设增加，城市化步伐加快，外贸依存度提高，必然带来物流总量急剧增长，与我国现有物流能力的矛盾日益突出。国内外发展的实践证明，经济的高速发展必须建立在完善的现代物流服务体系和相应的物流能力基础之上。没有完善的现代物流服务体系和足够的物流能力，将不足以支撑经济的持续高速9、增长。物流园区的规划与建设，是物流发展的重要环节，是社会化开放型高效物流体系发展的重要体现，也是一个国家或地区物流发展成熟的标志之一。现代物流是经济、社会和技术发展到一定阶段的产物。其核心是突出系统整合、优化的理念，对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能，运用信息技术和供应链管理手段实施一体化运作，以达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。达拉特旗位于“呼包银”经济开发带腹地，是鄂尔多斯市的北大门，全旗辖8个苏木镇，总面积8188平方公里，总人口33.3万人。旗府所在地树林召镇位于旗域最北端，与包头隔河相望。近年来，凭借较好的区位优势和良好的产业支撑，按照“收10、缩、扩容、提质”和“重点建设新区、积极改造旧区”的指导思想，紧紧围绕建设“生态型电力化工城”的奋斗目标，全力推进城市建设，使城市化水平得到迅速提升。树林召镇，是达拉特旗政治、经济、文化、商贸、交通和信息中心，并作为核心地带联结鄂尔多斯市、包头市、呼和浩特市等地区，形成了“金三角”资源开发区；同时因其周边丰富的煤炭、化工、建材、农畜产品资源优势而成为内蒙古西部区重要的煤炭、化工、建材工业和农畜产品的集散地。近年来，随着鄂尔多斯经济结构的优化和地区经济对外扩张的推动，全旗社会和经济发展迅速，形成了具有“鄂尔多斯经济跨越现象”的重要组成部分，随着国家对能源、建材、化工、农畜产品基地建设投资力度的加强11、，煤炭、建材、化工、农畜产品的大量增加，人民物质生活水平的提高，当地农民对煤炭、建材、农畜产品市场体系建设，特别是仓储、加工、物流配送、信息给等方面也提出了更高的要求，这与达拉特旗现有的煤炭、化工、建材、农畜产品供应条件形成了日渐深刻的矛盾。国内大中城市在达拉特旗调运煤炭、化工、建材产品、鲜活畜禽、粮食、油料逐年增加。客商买难，农牧民 、企业“卖”难矛盾突出。为了满足人民生活的需求，彻底解决鄂尔多斯市达拉特旗周边地区产品“卖难”国内大中型企业对煤炭、建材、化工等“买难”矛盾，解决运输企业因空载运输成本高，燃料、能源浪费，为活跃当地物流配送市场，缓解镇区交通拥堵，大货车无规范停车场的压力，亟需在12、鄂尔多斯市北大门达拉特旗树林召镇建设物资流通配送中心，并使其成为鄂尔多斯市西部及辐射周边地区煤炭、化工、农畜产品供给的“蓄水池”，于是提出了本项目建议。1.2.2项目建设的意义和必要性1.2.2.1项目建设的意义“十一五”期间，达拉特旗按照新型工业化要求，发挥资源、区位、政策优势，全面实施沿河开发和循环发展战略，提升产业技术水平。围绕优势资源和主导产业招商引资，抓紧培育优势产业集群，推动产品长链条、高层次、多次加工利用，实现产业增值，用循环经济理念打造国家级能源重化工基地。到2010年，全旗工业增加值达到200亿元，年均增长40.2%；其中，规模以上工业增加值达到180亿元，年均增长45.3%13、。其主要发展目标是：1.培植主导产业，构筑产业集群按照“全党抓经济、重点抓工业、突出抓招商、着力抓落地”的发展思路，培育煤电、煤化工、农畜产品精深加工、建材四大产业，构筑装机容量超千万千瓦火电、国内大型重化工、高附加值农畜林沙产品加工和高水平建材工业四大基地。（1）电力产业。依托丰富的煤炭、水资源，确保达电四期首期260万千瓦和后续260万千瓦机组投产发电，神华亿利能源有限责任公司420万千瓦煤矸石自备电厂，山东鲁能集团210万千瓦自备电厂，埃玛能源公司420万千瓦自备电厂，华阳公司一期260万千瓦火电项目，新奥集团22.5万千瓦自备电厂，海粤集团一期25万千瓦煤矸石电厂投产发电。到“十一五”14、末，确保全旗发电装机总容量达到750万千瓦，力争突破千万千瓦。（2）重化工产业。以三垧梁工业园区、亿利工业园区和王爱召工业园区为基地，以PVC、煤制甲醇、二甲醚为主导产业，确保亿利公司年产100万吨PVC、100万吨烧碱项目，新奥集团年产240万吨甲醇、40万吨二甲醚项目，山东鲁能集团年产180万吨煤制甲醇转烯烃项目，埃玛能源公司年产50万吨PVC项目，海粤集团一期年产60万吨甲醇、50万吨醋酸、120万吨捣固焦项目建成投产。争取亿利公司、新奥集团、鲁能集团、埃玛公司、海粤集团后续项目和弘泽煤电、北京能源、中国能源环保集团项目开工建设。到“十一五”末，确保形成年生产150万吨PVC、200万吨15、甲醇、40万吨二甲醚、60万吨烯烃生产能力。（3）农畜产品精深加工业。利用我旗丰富的沙柳及绿色农畜产品等农牧业特色资源，培植和引进加工企业，重点发展纤维加工、饲草料加工、蔬菜加工、肉乳及其它特色农畜产品深加工产业，形成种、养、加、贸产业链，实现农畜林沙产品的转化增值，确保新威远公司后续500吨/年阿维菌生物制药项目投产。到“十一五”末，形成年产60万吨饲草料、10万吨乳制品、5万吨肉类加工、10万吨沙柳箱板纸、1000吨羊绒梳纺、200万件羊绒服装、600吨阿维菌素和300吨阿维菌素深加工的生产能力。（4）建材产业。以粉煤灰、石英砂开发利用为切入点，重点发展新型墙体材料、单晶硅、多晶硅、太阳能16、硅片、防弹玻璃、高标号低碱水泥等新型建材；以PVC项目生产建设为契机，大力发展PVC型材加工项目。到“十一五”末，形成年生产300万吨粉煤灰水泥，1000平方米单晶硅、多晶硅和太阳能硅片，6万平方米防弹玻璃和20万吨PVC型材的加工生产能力。此外，精细化工产业要重点发展圣泰化工公司芒硝开采及深加工项目，到2010年形成100万吨年芒硝开采、50万吨年芒硝深加工的能力。煤炭产业要加快资源整合和产业升级改造步伐，重点开发乌兰格尔煤田，建设大型煤炭基地，确保北方公司吴四圪堵300万吨矿井和高头窑500万吨矿井建成投产。到“十一五”末，全旗原煤产量达到2000万吨以上，所有矿井实现机械化开采，回采率达17、到75%以上，煤炭资源就地转化率达到50%以上。2.加快工业核心区建设，优化区域布局和产业集聚能力以园区为载体，以大项目为支撑，构筑“沿河工业带”和能源重化工基地，迅速做大工业经济总量。充分发挥开发区的集聚效应和基础设施配套优势，使开发区和工业园区成为工业经济发展的重要载体和新的经济增长点。着力改善软硬环境，配套完善“一区九园”（一区即树林召经济技术开发区，八园为：马兰滩物流园区、农畜产品精深加工园区、电力工业园区、PVC工业园区、煤化工工业园区、三垧梁煤电转化工业园区、纺织造纸工业园区、浩特工业园区和芒硝精细加工园区）基础设施，营造设施完善、服务到位、规范有序、诚实守信的发展环境。3.突出转18、变农牧业经济增长方式，推进产业化进程，全面提高农牧业综合生产能力深入实施转移收缩战略，按照工业反哺农业、城市支持农村的方针，坚持“多予少取放活”，以增加农牧民收入为核心，以农牧民转移为突破口，围绕龙头企业建设与发展，实现农牧业生产方式、经营方式、增长方式的根本性转变。一是发挥比较优势，建设沿河高效农牧业经济带。以“区域开发、整体联动、集中发展”的思路，引导优势、特色农畜产品向沿河集中，加快建设沿河高效农牧业经济增长带，尽快形成以肉、蛋、奶、优质农产品、饲草料、蔬菜为主的农畜产品产业带，促进农畜产品加工转化增值，发展优质、高效农业。充分利用饲草料丰富的有利条件，打造肉羊产业，大力发展农区畜牧业。19、到2010年，全旗牲畜饲养量达到800万头（只），其中绒山羊、肉羊达到750万只，奶牛10万头。总播面积达到200万亩。新增农机作业机械5000台（套）；二是培育农牧业产业集群，构建现代化产业体系。以市场为导向，通过政策引导和扶持，支持四季青、东达、华森、真金、新威远等现有龙头企业发展壮大，培育引进一批有实力、有技术、有市场的农畜产品加工龙头企业，带动农牧民由生产环节进入附加值高、经济效益好的加工、流通环节。把农畜产品生产的产前产中产后纳入标准化管理轨道，逐步形成与国际接轨的现代农牧业标准化体系。实施农牧业品牌战略，打造一批品质好、规模大、效益高的名牌农畜产品。4.突出发展服务业，集中建设三大20、产业，提升第三产业整体水平坚持按照政策引导、协会组织、市场运作的原则，增加服务品种，提高服务水平，依托工业化、城镇化布局与发展，提升服务业比重，构建以传统产业为基础、新兴产业为支撑的第三产业发展新格局，形成与人民生活息息相关的服务业体系，力争把达拉特旗建成自治区重要的旅游大旗、文化大旗、运输大旗及商贸流通大旗。一是积极发展大商贸产业。引进知名物流企业，形成区域性物流中心，加快物流园区建设。积极推进连锁经营、商业代理、物流配送和电子商务等现代流通方式，促进商品流通现代化、市场化。整合专业市场资源，规划建设特色商业街。沿交通干线建设区域性的煤炭、化工、建材、农畜产品交易配送中心，加大货物吞吐能力。21、发展对外贸易，扶持民营进出口企业，培育一批优势品牌打入国际市场。到2010年，建成包西通道（铁路）树林召集装站、树林召大型物流配送中心和北国新世纪广场。大商贸产业增加值达到22亿元，年均增长32.9%；二是改造提升传统服务业。以发展大运输、大商贸产业为突破口，以树林召镇及其他建制镇为中心，运用现代经营方式和信息技术改造提升传统服务业。重点发展餐饮业，支持餐饮企业采用连锁、配送等营销方式扩大经营范围和规模，增加辐射带动能力。加快组建实力雄厚的餐饮业大型公司和企业集团。适应居民餐饮消费的社会化需要，开发特色产品，加快发展中（蒙）式快餐；三是做大做强新兴服务业。重点发展金融、信息、中介和房地产业。积22、极引进旗外金融机构，发展农村商业银行类地方性金融机构，改善信用环境，拓展新型金融业务。加快通信、网络、软件、传媒等信息基础设施建设，推进电子政务、电子商务及企业、社会信息化。建立符合市场经济要求和国际惯例，功能完备、公正执业、管理规范的中介服务体系。伴随着国家西部大开发战略的发展进程，为顺应经济区域化，一体化的发展趋势；内蒙古自治区经济的快速发展，以鄂尔多斯市能源经济、煤化工产业为龙头，以呼包鄂及西北省份为后盾，在“金三角”地区中心部位形成仓储运输、分销集散、加工配送、产业配套、车辆流转服务、以及生活后勤保障为内容的区域化物流贸易为中心的物流园区已提上日程。为了推动地区市场经济的需求，促进各种23、商品物资畅通地进出流通，满足达拉特旗大煤化工产业布局的发展和配套需要，以及当地人民群众生产生活的需要，根据达拉特旗国民经济和社会发展十一五（2006-2010年）规划纲要中共达拉特旗委员会，达拉特旗人民政府关于制定国民经济和社会发展“十一五”规划的建议中大力发展大商贸产业的重要战略，经与旗委旗政府协商，拟建达拉特旗物流园区,建成有规模、有档次、有前景的现代物流中心条件成熟具备。1.2.2.2项目建设的必要性随着国家西部大开发战略的顺利实施，内蒙古自治区经济的快速发展，呼包鄂“金三角”经济圈已经呈现，鄂尔多斯的腾飞已成为一种经济现象。鄂尔多斯的经济已从单一的能源经济向重化工业、加工业转变，化工业24、及其下游加工业将成为达拉特旗的经济支柱产业之一。随着国际和国内投资的增加，聚乙烯、聚氯乙烯、聚氨脂以及水泥等项目的建设投产，经济上与国际和内地联系更加紧密，经济更加快速发展，“金三角”地区及西北省份对国际化现代物流的需求将逐年增加，本地区物流产业和园区匮乏的“瓶颈” 将很快凸显。达拉特旗地理位置优越，处在“金三角”地区的中心位置，也是鄂尔多斯市的北大门，毗邻工业重镇包头，铁路，多条高速公路、国道，地方主干道经过园区附近，交通发达，区位优势明显,具备建设良好物流园区的条件。因此，建设综合物流园区、海关监管保税及相关能源化工，机电，建材，农副产品等产业链项目的市场前景广阔。项目建成后，预计初期每年25、可产生税收约2000万元，可提供就业岗位12000多个。对于优化资源配置，改善投资环境，辐射带动地区经济发展，节约资源，降低消耗成本和促进劳动力转移就业，提高地区企业营运效率具有特殊意义。该项目将对达拉特旗的社会发展及地区经济地位的提升产生重要作用。本项目的建设能够满足人民群众对煤炭、化工、建材、农畜产品的销售和供给的基本需要，有利于解决内蒙古西部区鄂尔多市达拉特旗周边杭锦旗、东胜区、准格尔旗、伊金霍洛旗、乌审旗、鄂托克旗、鄂托克前旗、包头市及巴彦淖尔市等地区人民群众日益增长的物质生活需要所需的生产与供给现状之间的矛盾。目前，树林召镇及周边地区人口近100万人，近年来，随着地区经济的跨越式发展26、，人民生活水平的大幅度提高，周边银川市、乌海市、巴彦淖尔市、包头市等外地客商商贾云集，物资流通业异常活跃。境内原煤生产能力15000万吨/年，外运10000万吨以上，境内及周边的工业园年运入原辅材料1500万吨，运出产成品达2500余吨，农畜产品零售点1500家。流动粮、油、肉、菜贩500家，综合性经营粮油、生猪、活畜、甘草中药材的企业400余家。目前该区以及周边地区尚无一家具有一定规模，集运输、仓储、贮藏、物流于一体的物资流通配送中心，因缺乏物流配送中心，使当地产品的运输成本长期居高不下，严重制约着地区经济发展。为此在达拉特旗政府所在地树林召镇建设物资流通配送中心是十分必要的。该项目建设可平27、抑市场物价，降低运输成本，提高企业效益。本项目有利于发挥达拉特旗在鄂尔多斯市商贸物流中的龙头作用，从而带动辐射周边旗县农牧业生产走产业化发展的道路。树林召镇位于鄂尔多斯市北部边缘，周边环绕着包头市、乌海市、巴彦淖尔市。位于黄河“金三角”地带，距黄河铁路、公路大桥3公里，紧依210国道、包神铁路。210国道、阳巴油路、包神铁路以树林召镇为中心向外幅射，区域内交通发达，各项基础设施完备。目前，树林召镇周边的农畜产品大部分由零散的小商小贩收购，无经营规模、无定点场所、欺行霸市、哄抬物价、压质压价无序经营。物资流通配送中心建成投产后，依靠大市场、大流通，调剂、组织，走进来也要送出去，通过市场为纽带，把28、鄂尔多斯市当地的特色农畜产品、煤炭、建材、化工等产品推出去，随着物资配送中心的结构优化、规模的扩大、功能的齐全、经营范围的增加，则可以更快更好地推动鄂尔多斯市地区经济又好又快发展。鄂尔多斯市、达拉特旗政府各有关部门给予项目建设的全方位扶持和减免税费的优惠政策，为项目的实施提供了保障。本项目的建设符合国家投资政策2001年国务院提出在全国加快第三产业发展的决定，2006年内蒙古自治区政府又出台了全区加快第三产业发展的60条优惠政策。多年来，它从根本上扭转了当地煤炭、化工、建材特别是农畜产品滞销、卖难等局面，使大批城乡剩余劳动力实现就业，使仓储、物流、商贸、信息迅速发展，周边地区煤炭、建材、化工、29、农畜产品长期供给不足的局面彻底扭转，实现了总供给与总需求的平衡，“十一五”期间，新二轮第三产业发展步伐加快，重点由产销运行逐步适应市场调节，转向建立以市场为导向，产销紧密街接的生产流通制度。另外，据2005年国务院批准的当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录，该项目也在其所列范围之内，与国家大政方针的指导思想相一致。本项目的建设与农业产业化的大趋势相响应当前，农业产业化经营在各地全面启动，迅速发展。它不仅包括大农业的基地建设，而且包含与之相关的二、三产业，如加工业，流通业、服务业。农业产业化实质是市场化、社会化、集约化的农业。当前，在单项农业发展风险大，偿贷能力差的情况下，建设以农副产品为30、主要原料的加工业、仓储、物流、商贸及流通业、配送中心服务等骨干龙头企业，带动单项产业开发，形成农业资源综合开发利用和深层次开发增值的格局，是势在必行的，该项目的建设对推进农牧业产业化进程意义重大。本项目建设有利于理顺煤炭、建材、化工、农畜产品仓储、物流、商贸、配送管理体制，加强行业管理，搞好宏观调控。项目建设实施后，政府企业利用国家优惠政策，在加强物流配送中心建设的同时，通过园区基础设施投入，加强技术培训等办法，扶持贫困户发展第三产业，通过农牧民的劳动力转移实现增收、增效，农牧民脱贫致富达小康的目的。加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要，对于提高我国经济运行质量31、和效益，优化资源配置，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争力具有重要意义。项目建成后，为进一步推进我国现代物流业的发展，在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系具有重要的意义。综上所述，按照国务院加强第三产业发展的布置及鄂尔多斯市煤炭、建材、化工、农畜产品加工、流通、仓储、商贸、物流配送建设规划，满足鄂尔多斯市及周边地区人民生活质量的提高，丰富百姓对建材、煤炭、农畜产品消费需求，在达拉特旗树林召镇建设物资流通配送中心是非常必要的。马兰滩物流园区的主要功能管理服务功能物流储存功能装卸搬运功能加工包装运输功能配送功能交易及信息服务功能 货物调剂中32、心、物流技术开发与系统设计咨询、物流咨询培训服务。 依托物流园区信息平台，搭建起从原材料供应商、生产商到销售商及销售网点的信息网络，为商品市场提供强大的信息流，形成货物(商品)调剂中心，从而减少中间环节，压缩生产、运输成本，使其供应更快捷，销售更直接，供需更明了。开展物流技术的开发、供应链物流系统的设计，并提供供应链物流管理培训及咨询服务。达拉特旗马兰滩物流园区将建设成为集专业化商品配送、储存、运输、展示与交易于一体，辅以办公、金融、信息处理、饮食、娱乐等相配套的配送中心型消费物流园区；笋岗物流园区将成为一个商业繁荣、特色鲜明、环境优美、配套设施完善的大型商品集散地，并将带动区内及周边地区相关33、产业的发展，成为达旗实施现代物流中心战略的一个重要园区，在鄂尔多斯乃至内蒙的物流业发展中起示范探路作用。 1、一站式购物的家居建材超市将作为笋岗物流园区的主要标志性建筑，它不仅是辐射内蒙以至西北的大型家居建材产品配送展示和交易中心，也是一座配套齐备的大型购物公园；2、规模宏大的电子商务平台将作为内蒙地区最具规模的网络平台及展示交易和配送中心，它连接达旗和周边城市、鄂尔多斯和内蒙两大区域市场；3、物流园区内的专业市场将是智能化市场，它通过INTERNET网将电子商务和物流配送很好地结合，为用户提供商品信息及咨询、交易撮合、货物交割配送、货款结算以及各种延伸项目服务。4、 专业市场展示交易的产品将34、充分体现时代特色，高科技含量的国际著名品牌将占展示交易商品的大部分，同时市场的建设以科技化、信息化为手段，最终形成连接国际、国内，辐射面广的各类消费品的区域性分拔、展示、交易中心。根据达旗政府对马兰滩物流园区建设市场定位的十二字方针，我司将以立足现有、示范引路、分步改造为原则，提出对马兰滩物流园区进行改造和建设的设想：主要是结合政府商业发展规划，建设集物流配送基地、高标准大型仓储超市、家居建材超市、汽车展销检测中心等。用尽可能短的时间，较少的投资，尽快在项目A区形成具有较强辐射力的几大专业批发市场：1、集建材、高档装饰材料、家私、灯饰、家用电器、日常消费品等为一体的大型家居超市及建筑装饰材料专35、业市场该专业市场将以高档材料为主，各种系列品牌为辅，采用国际先进的超市管理模式，集中采购、厂家供货、统一管理、统一结算、配送批发为主，零售为辅。使之成为鄂尔多斯以至内蒙规模较大、档次较高、品种较全、辐射力强、管理先进、设施完备的超大型家居建材及装饰材料专业市场。2、大型名牌汽车展销检测中心及汽车零配件交易市场建设营业面积约5万平方米的室内名车交易广场，拟与国内外有实力的汽车生产厂商合作，将经营范围扩展到各类进口、国产汽车展销、零配件供应、汽车检测等为一体的多功能汽车展销检测及汽配交易市场，扩建后市场占地15.4万平方米，建筑面积达20万平方米以上。建设为大型物流园区配套的电子商务交易平台及其它36、配套设施。 我司设想通过建设大型家居建材超市项目，名车广场项目,以这两个项目的成功运作带动马兰滩物理园区的改造,在达旗政府对库区基础设施(包括道路、通信等)进行大规模改造的同时，投资建设基于上述专业市场的专业化物流网络交易平台，并设立社会化专业化物流配送中心，使电子商务与物流配送通过专业化物流网络交易平台实现有机的结合，与此同时，以分步改造的方式建设一批为物流园区服务的配套设施，逐步将马兰滩物流园区改造建设成为名副其实的智能化物流园区。 建材辅助服务、金融配套服务、生活配套服务、工商税务海关等服务。 建材辅助服务包括建材交易市场、电子商务平台、质量技术监督中心等。建材交易市场在优化建材超市经营37、结构的基础上，实现了产品功能和产品链的双重延伸。由精品卫浴、厨房、家具、家居配饰组成的家居体验馆，与建材超市相呼应，不仅能够满足顾客与居家生活有关的商品一站式购齐之所需，还实现了产品从实用功能向感受功能的延伸。在家居广场中，诸多国内国际知名品牌的产品，设计精美、造型优雅，应用的新技术、新材料成就卓越性能，以科技引领时尚生活；在各种风格不同的展间里，精心营造的场景和氛围，让顾客体验到不同的生活方式和审美追求。电子商务平台就是要对传统的电子商务平台或者传统的电子商务服务进行改造，尤其是和供应商管理以及客户管理来进行整合。同时，要对传统的ERP软件进行改造，尤其是要加强供应链管理的思想，并且要和前端38、的电子商务平台进行磨合，因此我们在ERP软件中间，或者我们这样看，在内部的业务流程管理和外部的商务服务之间，应该有一层粘贴剂，使得它们能够融为一体，成为一个全过程管理。这就是我们提出的全程电子商务模式。在园区质量监督中心方面我们要确定的原则是：1、以人为本、可持续发展的原则 园区的可持续发展是一种全新的城市发展观。园区环境是资源、是财富，也是生产力，而统一、高效、科学的园区管理则能够为城市的持续发展提供强有力的保证，使园区在良性循环的轨道上持续发展。一个理想的园区卫生质量监督管理机制，应该能在最大程度上为园区内部创造良好的生活工作环境，为园区创造良好的经济和社会发展环境。质量监督管理机制的确立39、调整和完善，都必须以人的利益为最终目标，满足园区内部日益增长的物质和文化生活的需要。 2、依法管理、共同参与的原则 依法管理是质量管理的基本手段，也是质量管理进步的标志。园区的质量监督管理的法制化应该具有合法性、民主性、科学性、可行性、可信性、统一性和稳定性，并具有普遍的约束力和依法处置的能力。同时，要按照专属权限制原则，经过法定程序，建立一整套质量监督管理的法规体系，建立一支高素质的检查执法队伍，并且不断提高园区商户的法制意识。同时要加强园区的民主参与意识，从完整意义上理解，这不但是参与、实践、奉献，而且包括监督，后者属于更高层次的精神境界。生活配套服务包括健身娱乐、洗浴、餐饮(快餐、送餐40、)、住宿、日用小百杂食小超市、干洗店、通讯、邮政服务及生活服务小修理业。提升区域配套服务水平，社会和谐发展为促进协调发展，物流园区必须提升整体服务水平，完善公共配套设施：社会设施是园区转型发展的软环境。以科学化发展和谐社会，必须加大科技含量，注重科学进步和劳动者素质提高。园区规划中不仅保留普通物流园区的基本设施扩如技工职业培训学校、技术交流、生活服务和体育休闲等设施，而且为保证均匀的辐射距离和可达性，增设了不同规模的会展、娱乐设施，构建了园区内及对外的社会网络。小型综合型商业是为园区提供了多种选择，真正实现园区的多方位、立体式的综合业态，充分满足园区商户的各种日常需求，彰显人性化物流园区的特点41、。工商税务海关金融等服务将紧紧围绕物流园区基本功能提供相应业务服务。工商税务等政府职能部门在物流园区起到重要的作用：一是相关职能部门，如工商、税务、质监、物价、银行、公安、城管、劳动保障等重点成员单位要互通信息、协同配合，实施园区的稳定发展；二是要以信用体系建设为目标，科学制定企业信用分类标准，将企业市场准入、经营行为和市场退出三方面的信用指标作为分类的基本依据，探索对市场主体的长效监管机制，根据不同情况实行分类监管。1.3可行性研究的工作范围及内容可行性研究报告的编制应本着科学、客观、公正、可靠的原则的原则及认真负责的态度，对项目的各个要素进行全面调查、测算、分析，方案应经多方论证比选，最后42、得出准确的项目可行性研究结论，为有关部门的决策提供科学依据。根据国家发展和改革委员会投资项目可行性研究指南（试用版）（计办投资20011153号）关于建设项目可行性研究报告的规定，本项目可行性研究报告的主要内容包括：总论；市场分析与预测；建设规模与方案；技术方案；建设条件与场址方案；公用工程与辅助设施方案；节能；环境影响评价；劳动安全卫生与消防；组织机构及人力资源配置；项目实施规划；投资估算与资金筹措；财务及经济评价；社会评价；风险分析；结论与建议。1.4可行性研究主要结论简述1.4.1建设规模与目标建设以信息技术为核心，以信息技术、集装箱技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术43、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流园区。项目主要建设工程包括：管理服务、集装箱装运工程、物流园区仓储库工程、装卸搬运、加工包装运输、配送、交易及展览。本物流园区位于达拉特旗树林召镇马兰滩村，拟征地10000亩，建设鄂尔多斯市达拉特旗物流配送中心园区项目。1.4.2建设投资及经济效益项目总投资为252960.32万元。其中建设投资为245870.53万元，流动资金为7080.79万元。建设投资构成如下：其中：建筑工程为89980.20万元，占投资的36.60； 设备购置费为37700.00万元, 占投资的15.33； 设备安装费为4990.25万元, 占投资的2.03； 建设工44、程其他费用为79640.21万元, 占投资的32.39；基本预备费为21230.17万元, 占投资的8.64； 建设期利息为12320.70万元, 占投资的5.01。技术经济分析揭示：本项目正常年份营业收入为73730.00万元。正常年销售税金及附加为4050.52万元。年平均投资利润率为12.04%，年平均投资利税率为13.62%。全部投资财务内部收益率：税后13.17% 税前15.74%。投资回收期：税后8.10年 税前7.40年(含建设期)。借款偿还期为7.20年（均含建设期两年）。1.4.3主要技术经济指标本项目的主要技术经济指标见表。主要技术经济指标表序号项目单位数量备注一占地面积亩45、10000二劳动定员人360三项目总投资万元252960.321建设投资万元245870.531.1借款万元152450.601.2自筹万元93410.932流动资金万元7080.79四销售收入万元73730正常年份五销售税金及附加万元4050.52正常年份六利润总额万元30440.66平均值七所得税万元7610.16平均值八投资利润率%12.04平均值九总投资利税率%13.62平均值十财务净现值万元441520.4税前339240.0税后十一财务内部收益率%15.74税前13.17税后十二投资回收期年7.40税前（含建设期）8.10税后（含建设期）十三总成本万元38290.93平均值十四贷款46、偿还期年7.20含建设期十五盈亏平衡点%46.71十六资本金内部收益率%15.17十七利税总额万元34440.76 平均值十八资本金利润率%23.72 十九全员劳动生产率万元/人年20.48 二十资产负债率%57.40 二十一流动比率%214.50二十二速动比率%197.10 第二章 市场预测2.1国内物流发展现状及有利条件随着中国经济社会的发展，我国将出现巨大的物流需求。首先，中国经济的快速增长，经济总量的不断增加，地区经济的协调发展，产业结构的战略性调整，对外贸易的持续增加，都使中国“物”的流动量将大幅度增加。其次，中国的生产和流通企业，将加强物流管理。这是因为随着科技的迅猛发展，新技术、47、新材料、新工艺带来的新产品、新产业不断涌现，产品周期在不断缩短。为适应市场的发展，要求加快生产供应，即要求实现按订单处理的市场快速反应。随着人们富裕程度的提高、个性化消费的加强，大规模的“量体裁衣”式的生产方式不断涌现，中国企业将实行“走出去”的战略，中国经济不断融入全球经济，生产供应链不断延长。所有这些变化，都将需要有质量良好的物流服务系统提供物流服务。第三，流通方式改革的加快，连锁、超市、便利店、电子商务的发展，要求良好的物流配送系统提供服务。第四，大量的国外生产、流通企业进入中国，独资、合资、合作企业的增加，要求物流服务系统与之适应。第五，“三农”问题的逐步解决，农业产业化进程的加快，农48、民生活水平的提高，要求物流服务系统提供支持。第六，社区生活方式的改变，要求提供良好的物流服务。这些，都将为中国物流企业提供良好的发展机遇。同时，在经济全球化趋势的影响下，国外的物流企业将源源不断地进入中国。这不仅为我国物流企业的国际合作创造了条件，同时，全球物流的发展、电子物流和绿色物流的兴起、物流服务的优质化和全球化以及物流和营销理念的深层次结合、物流技术和装备的不断高新技术化、跨国公司的网络化、联盟化和兼并化等等，都将成为21世纪物流发展的新趋势，给我国物流企业发展提供了宝贵的可资借鉴的经验，为我国物流实现跨越式发展创造了条件。2.1.1中国现代物流业发展的现状现代物流业是以系统整合理论为49、指导，利用先进信息技术和供应链管理技术，对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工等环节进行整合优化和一体化运作的综合性服务业。现代物流业以其优化资源配置、调整经济结构、转变发展方式、降低流通成本、提高经济质量和效益的独特地位作用，成为继提高劳动生产率、降低物资消耗之后的“第三利润源泉”。著名的改变世界的机器一书指出：“21世纪，现代物流将成为建设有活力的产业社会的原动力”。现代物流业是产业形态高级化的必然趋势和结果。从世界范围内看，现代物流业蓬勃发展，呈现出五个方面的鲜明特点：一是现代物流业已经成为发达国家和地区的支柱产业，展现出广阔的发展前景。目前，美国、日本、德国等发达国家现代物流业50、增加值占GDP的比重达到20%以上，物流成本下降到了10%以下。特别是美国现代服务业比重达到75%以上，其中物流业占到30%。世界物流龙头企业沃尔玛以3511亿美元的年度营业额位列2007年世界500强第一，书写了物流业发展的神话。二是现代物流业成为调整优化经济结构，转变发展方式的重要手段。据测算，现代物流业占GDP的比重每提高1个百分点，就可以降低能耗1个百分点。新加坡依托海上石油加工业成功崛起为亚洲四小龙之后，面对国际原油供应日趋紧张的形势，充分发挥区位优势，积极调整经济结构，大力发展现代物流业，成功实现了经济转型，物流取代石油加工成为第一大支柱产业，新加坡也因此成为为国际物流中心。三是现51、代物流业成为企业提高经营管理水平的有效途径。物流业的专业化、社会化发展，一方面促使企业不断优化组织管理和流程再造，降低生产成本，努力实现效率和效益最大化，另一方面促进生产制造和商贸流通企业加快分离物流业务，集中精力培育主业，增强核心竞争力。日本日立公司分离物流业务，成立日立物流株式会社，不仅满足了自身物流需要，而且每年为总公司创造高达2000亿日元的产值。四是物流业发展水平成为评价一个地区投资环境的重要标准。在土地、劳动力价格优势不断减弱、各种优惠政策吸引力逐渐减小的情况下，加快现代物流业发展已经成为各国优化发展环境、吸引投资的突破口。现在，越来越多的国际制造商把本地综合物流服务能力和水平作为52、进入一国投资的重要条件。摩托罗拉公司就对本地物流服务的准确性、可靠性、及时性有着极为严格的要求。五是现代物流业正在向整个经济社会领域延伸。现代物流业不仅成为解决就业、增收等问题的有效途径，而且成为满足人们多样化消费需求的重要支撑。美国联邦快递公司创造的就业岗位有14万人之众，总部所在地孟菲斯也因此由昔日的荒凉小镇发展成为功能完善、人居环境良好、美国最大的转运枢纽城市。中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。随着现代物53、流在我国的快速兴起，人们逐渐认识到现代物流对城市和区域经济发展的巨大促进作用，国内各大城市尤其是中心城市纷纷制定规划，出台政策，加快发展现代物流。许多省市将物流园区作为物流系统基础设施建设列入了地方经济社会发展规划，有的国家和地区行业主管部门还为此进行了专项规划研究，这些举措有力地促进了物流园区在各地的建设和发展。其中具有代表性的主要有深圳、北京、上海、天津、青岛、苏州、湖北、和甘肃等省份。2.1.1.1物流基础设施建设取得长足进展经过建国五十多年特别是改革开放后二十多年的建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。（1）公路公路总量继续增长。2005年底54、，全国公路总里程达到193.05万公里，比上年末增加5.99万公里，比“九五”期末增加25.07万公里。路网结构进一步完善。全国公路总里程中，国道132674公里、省道233783公里、县道494276公里、乡道981430公里、专用公路88380公里，分别占公路总里程的6.9%、12.1%、25.6%、50.8%和4.6%。公路技术等级和路面等级不断提高。2005年底，全国等级公路里程159.18万公里，占公路总里程的82.5%，比上年末提高1.4个百分点，比“九五”期末提高4.2个百分点。其中二级及二级以上高等级公路里程32.58万公里，占公路总里程的16.9%，比上年末提高0.9个百分点55、，比“九五”期末提高3.8个百分点。按公路技术等级分组，各等级公路里程分别为：高速公路41005公里、一级公路38381公里、二级公路246442公里、三级公路344671公里、四级公路921293公里，等外公路338752公里。全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程99.46万公里，占总里程的51.5%，比上年末提高3.6个百分点。按公路路面类型分组，各类型路面里程分别为：有铺装路面532697公里，其中沥青混凝土路面226075公里，水泥混凝土路面306622公里；简易铺装路面461901公里；未铺装路面935945公里。高速公路建设实现历史性突破。“十五”期间建成高速公路2.47万公里，是56、“七五”、“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍。2005年，全国新增高速公路通车里程6717公里。河南、广东、内蒙古、江苏、河北、浙江、山西和甘肃八省全年新增高速公路通车里程均超过300公里。截至2005年底，全国有29个省（市、区）的高速公路里程均超过500公里。高速公路突破千公里的省（区、市）上升到19个。分别是：山东（3163公里）、广东（3140公里）、江苏（2886公里）、河南（2678公里）、河北（2135公里）、浙江（1866公里）、辽宁（1773公里）、四川（1758公里）、山西（1686公里）、湖北（1649公里）、江西（1559公里）、安徽（1501公里）、云南（157、421公里）、广西（1411公里）、湖南（1403公里）、陕西（1226公里）、福建（1208公里）、甘肃（1006公里）和内蒙古（1001公里）。县乡公路里程继续大幅度增长，公路密度不断提高，公路通达情况进一步改善。2005年底，全国县道、乡道里程达到147.57万公里，比上年末增加5.12万公里，占全国新增公路里程的85.4%。全国公路密度为20.1公里/百平方公里，比上年末提高0.6公里/百平方公里，比“九五”期末提高2.6公里/百平方公里。全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的99.81%，比上年末提高0.23个百分点，比“九五”期末提高1.5个百分点。通公路的行政村占全国行政村总数58、的94.3%，比上年末提高1.5个百分点，比“九五”期末提高4.8个百分点。全国还有75个乡镇和38426个行政村不通公路。各地区公路里程持续增长，公路技术状况进一步提高。2005年底，东部地区公路里程63.13万公里，比上年末增加2.45万公里，增长4.0%；中部地区65.99万公里，比上年末增加1.76万公里，增长2.7%；西部地区63.93万公里，比上年末增加1.77万公里，增长2.9%。2005年底，东部地区高速公路19909公里，二级及二级以上公路15.17万公里，分别比上年增加2763和9600公里；中部地区高速公路12978公里，二级及二级以上公路11.65万公里，分别比上年增加59、2826公里和12166公里；西部地区高速公路8118公里，二级及二级以上公路5.76万公里，分别比上年增加了1127公里和4536公里。公路桥梁和隧道建设取得新成就。2005年底，全国公路桥梁达33.66万座、1474.75万延米，比上年末增加1.50万座、137.11万延米。其中特大桥梁876座、145.96万延米，大桥23290座、512.53万延米，中桥7.17万座、393.74万延米，小桥24.07万座、422.53万延米。全国公路隧道达2889处、152.70万延米，比上年末增加394处、28.15万延米。其中特长隧道43处、16.59万延米，比上年末增加10处、3.96万延米。其60、他隧道情况分别为：长隧道381处、62.51万延米，中隧道485处、34.18万延米，短隧道1980处、39.43万延米。全国公路渡口有502处，其中机动渡口409处。公路养护和绿化里程不断增加。2005年底，全国公路养护里程达184.01万公里，占公路总里程的95.3%，比上年末增加5.12万公里。全国公路绿化里程突破一百万公里，达102.63万公里，占公路总里程的53.2%，比上年末增加3.24万公里。公路运输能力较快增长。2005年底，全国公路营运汽车达733.22万辆，比上年增加43.35万辆，比“九五”期末增加198.15万辆。其中载客汽车128.40万辆、1859.28万客位，分别61、比上年增加0.72万辆、114.42万客位；载货汽车604.82万辆、2537.75万吨位，分别比上年增加42.63万辆、357.63万吨位。运力结构进一步优化。2005年底，全国拥有大型营运客车13.81万辆，比上年增加1.28万辆；大型营运货车190.65万辆，比上年增加2.26万辆；专用载货汽车24.54万辆，比上年增加2.78万辆，其中集装箱车5.87万辆，同比增加0.27万辆。公路货运增势强劲。2005年全社会完成公路货运量134.18亿吨，货物周转量8693.19亿吨公里，分别比上年增加9.68亿吨和852.33亿吨公里，分别比2000年增加30.30亿吨和2563.81亿吨公里。62、公路货运量、货物周转量在综合运输体系中所占比重分别为72.3%和10.9%。2005年全国公路货运平均运距为64.79公里，比上年提高1.81公里。（2）内河航道2005年底，全国内河航道通航里程12.33万公里。其中等级航道6.10万公里，占总里程的49.5%，比上年末提高0.2个百分点；三级及三级以上航道8631公里，占总里程的7.0%，提高0.3个百分点；五级及五级以上航道23659公里，占总里程的19.2%，提高0.3个百分点。各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1404公里、二级航道2513公里、三级航道4714公里、四级航道6697公里、五级航道8331公里、六级航道18771公63、里、七级航道18584公里。全国内河航道中，天然河流及渠化河段64718公里，限制性航道36158公里，宽浅河流航道6130公里，山区急流河段航道4312公里，湖区航道3462公里，库区航道8483公里。全国内河航道通航里程超过万公里的省份有四个，分别是江苏（24349公里）、广东（11844公里）、湖南（11495公里）、四川（10720公里）。2005年底，全国内河航道共有4131处枢纽，其中具有通航功能的枢纽2330处。通航建筑物中，有船闸826座、升船机42座。水上运力结构不断调整优化。2005年底，全国拥有水上运输船舶20.73万艘，比上年末减少0.34万艘；净载重量10178.6464、万吨，比上年末增加1561.39万吨；平均净载重量491.02吨，比上年末增加82.04吨；载客量101.13万客位，比上年末增加1.51万客位；集装箱箱位80.72万TEU，比上年末增加14.76万TEU；船舶功率3639.93万千瓦，比上年末增加587.2万千瓦。水上运输船舶中，集装箱船1999艘，集装箱箱位75.31万TEU，分别比上年增加427艘和13.70万TEU。2005年底，全国拥有内河运输船舶19.58万艘，比上年末减少4126艘，净载重量4481.49万吨，比上年末增加667.01万吨，载客量86.00万客位，比上年末增加1.15万客位，集装箱箱位5.29万TEU，比上年末增65、加2.02万TEU。全国沿海运输船舶9409艘，比上年末增加709艘，净载重量2047.76万吨，比上年末增加503.97万吨，载客量13.67万客位，比上年末增加0.30万客位，集装箱箱位8.46万TEU，比上年末增加3.74万TEU。全国远洋运输船舶2082艘，比上年末增加11艘，净载重量3649.40万吨，比上年末增加390.41万吨，载客量1.47万客位，比上年末增加0.07万客位，集装箱箱位66.97万TEU，比上年末增加8.99万TEU。水路货运总量持续快速增长。2005年全社会完成水路货运量21.96亿吨，货物周转量49672.28亿吨公里，分别比上年增加3.23亿吨和8243.66、59亿吨公里，分别比2000年增加9.73亿吨和25938.10亿吨公里。水路货运量、货物周转量在综合运输中所占比重分别为11.5%和61.4%。在全社会水路货运中，内河运输完成货运量10.57亿吨、货物周转量2626亿吨公里，分别占全社会水路货运量、货物周转量的48.1%和5.3%；沿海运输完成货运量6.54亿吨、货物周转量8495亿吨公里，分别占29.8%和17.1%；远洋运输完成货运量4.85亿吨、货物周转量38552亿吨公里，分别占22.1%和77.6%。在内河货物运输中，长江水系完成货运量4.21亿吨，货物周转量1484.54亿吨公里，分别占全国内河货运量和货物周转量的39.9%和567、6.5%；京杭运河完成货运量2.19亿吨，货物周转量502.29亿吨公里，分别占20.7%和19.1%；珠江水系完成货运量1.47亿吨，货物周转量243.55亿吨公里，分别占13.9%和9.3%；黑龙江水系完成货运量0.13亿吨，货物周转量10.18亿吨公里，分别占1.2%和0.4%。2005年全国水路货运平均运距2261.45公里，比上年提高50.7公里。（3）港口码头泊位港口码头泊位继续增加。2005年底，全国港口拥有生产用码头泊位35242个，比上年净增134个，其中万吨级及以上泊位1034个，比上年净增90个。全国沿海港口拥有生产用码头泊位4298个，其中万吨级及以上泊位847个；内河68、港口拥有生产用码头泊位30944个，其中万吨级及以上泊位187个。内河港口万吨级泊位分布在长江干流、长江支流和珠江水系，分别为179个、4个和4个。港口码头泊位继续向大型化、专业化方向发展。全国沿海港口万吨级及以上泊位中，13万吨级（不含3万吨级）泊位476个、35万吨级（不含5万吨级）泊位155个、510万吨级（不含10万吨级）泊位167个、10万吨级以上泊位49个，比上年末分别增加11个、12个、22个和12个，比“九五”期末分别增加39个、50个、77个和30个。全国内河港口万吨级及以上泊位中，13万吨级（不含3万吨级）泊位106个、35万吨级（不含5万吨级）泊位51个、510万吨级（不69、含10万吨级）30个，比上年末分别增加8个、16个和9个。全国万吨级及以上泊位中，通用件杂货泊位276个、通用散货泊位134个、专业化泊位577个。专业化泊位中原油泊位55个、成品油及液化气泊位97个、煤炭泊位119个、粮食泊位31个、集装箱泊位175个。港口货物吞吐量持续较快增长。2005年全国港口完成货物吞吐量48.54亿吨，比上年增长16.4%，比“九五”末增长1.2倍。沿海港口完成30.09亿吨，增长18.6%，内河港口完成18.45亿吨，增长12.9%。全国港口完成外贸货物吞吐量13.67亿吨，比上年增长18.3%，比“九五”末增长1.4倍。其中沿海港口完成12.53亿吨，增长18.70、7%，内河港口完成1.14亿吨，增长14.7%。综合性大型枢纽港发展进一步加快。2005年货物吞吐量超过亿吨的港口由上年的8个上升到11个，其中吞吐量超过2亿吨的港口为4个。上海港吞吐量突破4亿吨，达4.43亿吨，比上年增长16.9%。其他10个亿吨港的完成情况分别为：宁波港2.69亿吨、广州港2.50亿吨、天津港2.41亿吨、青岛港1.87亿吨、大连港1.71亿吨、秦皇岛港1.69亿吨、深圳港1.54亿吨、苏州港1.19亿吨、上海内河港1.07亿吨、南京港1.07亿吨。集装箱吞吐量继续快速增长。2005年全国港口完成集装箱吞吐量7564万TEU，比上年增长22.8%，比“九五”末增长2.2倍71、。其中沿海港口完成7002万TEU，增长23.7%，内河港口完成562万TEU，增长12.9%。2005年集装箱吞吐量超过100万TEU的港口由上年的8个上升为9个。上海港完成1808万TEU，深圳港完成1620万TEU。青岛港631万TEU、宁波港521万TEU、天津港480万TEU、广州港468万TEU、厦门港334万TEU、大连港269万TEU、连云港101万TEU。集装箱和干散货吞吐量增幅较大。2005年全国港口完成干散货吞吐量27.56亿吨，比上年增长18.0%；液体散货5.84亿吨，比上年增长8.1%；件杂货6.14亿吨，比上年增长10.0%；集装箱吞吐量（按重量计算）6.94亿吨72、，比上年增长26.0%；滚装吞吐量2.05亿吨，比上年增长9.7%。干散货、液体散货、件杂货、集装箱和滚装车辆在港口货物吞吐量中所占比重分别为56.8%、12.0%、12.7%、14.3%和4.2%。煤炭及制品、石油天然气及制品、金属矿石、钢铁和矿建材料在港口货类中占较大比重，其吞吐量保持较快增长。全国规模以上港口完成货物吞吐量39.42亿吨，比上年增长18.6%，比“九五”末增长1.3倍。其中煤炭及制品吞吐量8.07亿吨、石油天然气及制品4.83亿吨、金属矿石5.75亿吨、钢铁1.96亿吨、矿建材料4.95亿吨，比上年分别增长12.1%、6.9%、33.3%、14.9%和46.0%。上述货类73、分别占全国规模以上港口货物吞吐量的20.5%、12.3%、14.6%、5.0%和12.6%，其中金属矿石、矿建材料所占比重比上年分别提高1.6个和2.4个百分点。（）铁路到2005年底，全国铁路总营业里程达到7.5万公里。“十一五”期间，我国将建设铁路新线17000公里，到2010年，全国铁路营业里程将达到8.5万公里，其中复线里程3.5万公里，电气化里程3.5万公里。铁路“十一五”规划思路确定的重点任务是：建成武广、郑西、石太客运专线，开工建设北京至武汉、哈尔滨至大连、天津至秦皇岛客运专线，建成京津、广珠、广深、沪宁、沪杭城际客运铁路；继续对京沪、京广、京哈、京九、陆桥、沪汉蓉和沪昆七条主通74、道进行系统配套改造，扩大运输能力。2010年，铁路煤炭外运能力达到15亿吨。推进集装箱物流中心和双层集装箱通道建设。继续实施既有线提速改造，2010年快速线路营业里程达到2.2万公里。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步，在运输规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。2.1.1.2现代物流技术逐步得到应用为适应市场竞争的需要，一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用，以订单为中心改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作，降低库存，减少资金占用。商业企业则加快改制重75、组，发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。2.1.1.3专业化物流企业迅速发展近几年来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，积极引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，专业化物流企业发展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强，服务水平提高。2.1.1.4国内规模物流园区状况现代物流业的发展，促进了国民经济整体效益的提高。物流园区是近年来我国现代物流发展中出现的新事物，各省和经济中心城市大都已经制定了物流发展规划。调查统计，东部沿海经济区域的物流园区的数量，在八大经济区域中位居首位，共有52个之多76、，占到总数的26%；南部沿海经济区域有36个，占到18%的比例。按省份分布，江苏省有园区28个，数量最多。其次是广东省21个，浙江16个、福建14个。数据表明，东部与南部经济区域交通基础设施和现代物流发展水平较高，物流市场需求量大，发展物流园区的热情很高。而海南、宁夏、青海和新疆的物流园区的数量都只有1个，云南、贵州和西藏则没有园区。物流园区的建设和运营对区域经济的发展起到促进作用，具有明显的经济效益和社会效益。从状态上看，已经运营的物流园区有49个，占24%；在建的65个，占32%，规划中的91个，占44%。从调研数据看，在我国，建设面积在0.11平方公里之间的园区占47%，建设面积在12平77、方公里之间的占18%，合计65%。2.1.2中国现代物流业发展的有利条件2.1.2.1通过物流园区，带动产业链的发展物流园区的一个重要功能是集聚效应，通过集聚扩大了企业的商圈，增加了交易的机会。同时，通过物流园区将零散的资源进行优化整合，将产业发展链条中的采购、供应、会展、销售、客户服务以及交易结算、物流、信息反馈等各项功能集中在一起，充分发挥其经济集聚作用，降低流通成本，提高经营效率，不仅使本企业的综合竞争力得以提升，还能够带动产业链条上的相关企业，降低成本，提高竞争力。物流园区的建设对整合流通产业链、提升流通业整体水平、促进产业快速发展起着重要作用。2.1.2.2创造良好的投资环境从以往工78、业园区的实践经验看，吸引企业和资金入园，提供优惠政策是一方面；提供适合企业发展的优良园区环境(基础设施、物流系统)是更为重要的另一方面。完备的基础设施和物流系统的支持能够使入园企业降低运营成本，增加企业效益，这会给企业带来实实在在的好处，使企业获得更强的综合竞争能力。因此，在园区的规划中，基础设施和物流系统建设规划是极为重要的部分。通过园区的物流、配套基础建设的完善吸引投资，改变过去仅依靠优惠政策吸引投资的方式。从国外发达国家现代产业的发展模式可以看出，发达国家在核心产业建设之前，相关的物流产业设施以及其他相关配套设施就已经初具规模，使入驻园区的企业大幅度减少对配套基础设施的投入，缩短生产准备79、周期，降低物流成本。2.1.2.3整合现有资源，引入现代机制通过引进“第三方物流”的产业组织形式，建立现代物流企业，以及将传统的储运企业转变为现代物流企业，即：从整合现有物流资源入手建设物流园区有利于促进现代物流业的形成，提高物流社会化程度，为企业优化物流系统提供市场环境。通过物流园区的建设和新型物流服务的开发，唤起中小工业、加工企业潜在的物流需求，鼓励其将物流职能从生产经营中剥离出来，由专业物流公司提供规模化的物流服务，降低企业营运成本。对中小工业企业来说，第三方物流能够规避自身在物流上的劣势，充分发挥其在生产制造方面的优势。对于物流企业来说，应提高现有设施、设备条件，树立新型物流意识，进行80、专业化、现代化的物流运作，降低物流成本。2.1.2.4进一步扩大对外开放将为现代物流发展注入新的生机在2002年发布的外商投资产业指导目录中，将一般商品的物流配送列为鼓励外商投资的产业。近几年，物流领域对外开放步伐加快，一大批国际知名物流企业进入中国，带来了现代物流发展的新理念，新技术和新的管理方式，对中国现代物流业的发展提供了可以借鉴的经验。按照加入世界贸易组织的承诺，中国将进一步扩大流通业对外开放的领域和地域，必将为中国现代物流业的发展注入新的活力和生机。2.2目标市场2.2.1项目经营目标采用先进的物流管理技术和装备，形成配套的综合运输网络，完善的仓储配套设施，先进的信息网络平台，力争建81、成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流企业。2.2.2项目市场定位满足达拉特旗地区二十年发展的需要。利用计算机网络的技术优势，充分发挥信息服务的增值，延伸功能，满足客户的特定要求。建成后的物流园区将为众多商户服务。可以为运输企业提供公共运输场站，解决车辆在园区乱停乱放的问题；可以提供物流配送业务和其他服务，包括库存管理、搬运装卸、包装加工等一系列物流服务；为工业生产企业提供原料购进、产品外运、仓储等“门到门”的物流服务。整合达拉特旗地区的修理、货运中介服务行业等资源，使其规范运作，为物流提供辅助服务。引进金融、保险、邮政、餐饮、住宿、配件供应等配套服务，为经营者提供后82、勤保障。2.2.3鄂尔多斯地区物流业发展分析从国内看，物流业发展已跨越“起步期”，进入理性、务实、加速发展的新阶段。“十五”时期，我国社会物流总额达到158.7万亿元，比“九五”时期增长近1.4倍，年均增长23%。全社会物流总费用与GDP比率由2000年的19.4%下降到2007年的18.4%。2007年物流业增加值达到1.7万亿元，同比增长18.8%，占当年服务业增加值的17.5%，比上年增加0.4个百分点。现代物流业成为各地竞相发展的新兴产业，深圳、上海、北京、山东等发达地区把现代物流业作为增强区域竞争力、抢占竞争制高点的重要手段，超前构筑，率先突破。山东临沂建成了澳龙国际物流城、香江物流83、园、鲁信钢材物流城、立足国际物流中心等一大批极具辐射带动力的物流园区，正在着力打造现代物流之都。山西建立了太原国家级煤炭交易市场，全区范围内包头、呼市及巴彦淖尔的物流业发展也已初具规模。鄂尔多斯市近年来物流业得到了较快发展，2007年物流业增加值占GDP的比重达到了15%。特别是煤炭等大宗产品增长迅速、运输量大，全市货运量已达3.9亿吨，其中60%以上是煤炭运输，货运周转量过364亿吨公里。但与国内外发过地区相比，仍属于起步阶段，离现代物流的要求和目标还有很大差距，远不能满足全市经济社会发展需要，成为整体发展中的“瓶颈”和“短腿”，集中表现为：一是认识不够，重视不足。对现代物流业的概念、地位、84、作用认识不足，重生产，轻流通；一些企业认识不到现代物流降低企业生产成本、提高核心竞争力的重大作用，自营物流，不仅物流业应用的经济增长点得不到有效挖掘，而且制约了整体经济效益的发挥。二是物流企业规模小，组织化程度低。济南市规模以上物流企业达1858家，其中全国物流百强企业就有6家，形成了组织科学、分工合理、庞大的物流企业集群。而现状鄂尔多斯市物流企业表现为“小、散、差、弱”，全市具有一定规模的物流企业只有12家，规模以下与物流产业相关的法人单位1385家，特别是具有规模效益的运输行业，兼容性、系统性比较差，资源整合能力、配套发展能力不强，远未实现组织化、一体化运作。三是信息化程度低、管理滞后。信85、息化建设是物流业发展的基础。全市至今还没有建立这方面的综合信息服务平台，大多数企业没有建立专业信息平台，更谈不上互联共享，致使货运信息不畅，车辆空驶率高，运输效率底下；多数运输企业仍然满足于周边地区短距离的多拉快跑，跨地区、长途运输级少。四是从业人员素质不高，人才匮乏。全市多数从业人员没有接受正规物流专业培训，能够适应现代化、专业化、精细化物流服务要求的管理人员、信息系统开发人员严重缺乏。2.3物流市场预测经济规律表明，当前发展中的差距和不足正是下一步加快发展的潜力和空间。应当看到，加速推进鄂尔多斯市现代物流业正面临极为难得的机遇，特别是建设达拉特旗物流配送中心项目有着良好的现实基础和巨大的发86、展潜力。一是党中央、国务院把扩大内需特别是消费需求作为加快转变经济发展方式、推进产业结构优化升级的重大方针，并把大力发展现代物流业作为扩大内需的重要突破口，继“十一五”规划正式明确现代物流的产业地位之后，又下发了关于加快发展服务业的若干意见，进一步提出“要把现代物流业作为现代服务业发展的重要内容，努力提升物流的专业化、社会化水平，大力发展第三方物流”，这充分表明国家加快推进物流业的决心和意图。自治区党委、政府年前就服务业专门开会部署，为大力发展现代物流业指明了方向。二是经济全球化、互联网和电子商务技术的广泛应用、物流业对外开放的进一步扩大，使得资源全球性流动速度明显加快，国外在型物流企业大规模87、进入我国市场，为我们高起点承接国际和国内物流先进技术和产业转移创造了有利条件。三是鄂尔多斯市建设国家新型能源和工业基地为发展现代物流奠定了坚实的物质基础。据初步测算，目前，鄂尔多斯市在建的煤炭、建材、化工等产能分别达到2.5亿吨、1000万吨和1500万吨，按现在的发展态势，到2010年将形成4亿多吨的产品规模，这为物流业加快发展创造了持续强劲增长的内在需求。四是基础设施臻完善。全市建成和正在建设高等级公路692公里、铁路1200公里，鄂尔多斯机场正式通航，109国道高速公路也将全线建成通车，通信更加便捷，随着沿河重载高速公路、铁路的开工建设和宽带网络的进一步普及，现代物流发燕尾服条件更加便利88、，必将成为推动现代物流业加快发展的重要支撑力量。当前，鄂尔多斯市经济经展进入了一个关键时期，到了一个重要的拐点。我市地区生产总值已突破千亿元大关，达到1150亿元，人均GDP超1万美元，完全有能力、有条件、有基础与发达地区和国际先进水平全面接轨，率先基本实现现代化。现代化的首要标志就是产业结构的高级化和经济发展的服务化。去年我市经济发展的服务化在保持强劲增长势头的基础上，投资结构发生了积极变化，一产、三产投资增幅达62.5%和40.2%均超过同期二产投资增幅，表明地区经济结构调整和优化取得了实质性新进展，鄂尔多斯将进入现代服务业加速发展的新阶段，“服务经济”的时代已经到来。与此同时，鄂尔多斯市89、资源型经济转型的任务十分迫切，要保持经济的持续快速发展，客观上要求必须改变过度依赖矿产、土地、水电等有形资源的发展模式，切实从源头上调整经济结构和投资结构，推进依托自然资源优势向构筑社会资源优势转变，创造新的更大的发展优势。牢牢把握现代物流业发展趋势和特点，切实把发展现代物流业作为从源头上调整地区经济结构，提升城市集聚辐射功能、转变发展方式的重大战略任务，作为改善税收构成、提高财政一般性预算收入，增加地方可用财力的重要环节，千方百计谋求突破，全力以赴抓出成效。2008年3月28日全市物流工作会议强调，今后一个时期推进鄂尔多斯市现代物流业发展的总体要求是：以科学发展观为指导，贯彻市委“三个转变”90、要求，紧紧抓 住国内外物流业迅速发展的有利时机，整合物流资源，优化物流结构，培育物流市场，拉动物流需要，提升物流信息化和专业化水平，着力提高物流效率和效益，推进传统物流业转型升级，加快构筑“两大物流产业体系”，打造“七大物流园区”，形成“三大服务网络”，努力把鄂尔多斯建设成为服务内蒙古、联动晋陕宁、对接京津唐、走向国际市场、在全国具有重要影响的区域物流中心。力争到2010年，全市物流业增加值占GDP的比重提高到17%以上，社会物流总成本占GDP的比重下降到17%以内。综上所述，在达拉特旗建设物流园区正当其时，其市场前景广阔。该项目已列入市政府重点物流项目，建成后第一年拟配送货物60万吨，可获货91、物配送增值收入5898.40万元，实现税收501.17万元。到2010年项目全部建成后，可配送货物100万吨，获货物配送增值收入7373万元，可实现税收908.51万元以上，提供直接就业岗位360余个，提供间接就业岗位1800余个。2.4 公司管理 1、管理队伍状况 投资是一项经营人才的业务,越来越多的事实证明商业竞争的实质就是人才的竞争,谁能让人才留驻并善用他们,谁就能在商业竞争中获胜。内蒙古蒙子骄物流有限公司拥有一支世界级水平的管理队伍，他们在商业地产、市场营销、专业市场、资讯收集、公共关系、人事关系、各种有影响的岗位上具有直接的技术与丰富的经验。 2、业务负责人和关键雇员 内蒙古蒙子骄物92、流有限公司在人员配置和组织管理方面都采用国际先进的管理模式，力求在人才整合的前提下，使人才在合适的岗位上发挥最大的作用，在人员选拔上采取公正、公平、公开的方式，在重要工作岗位上都设有一至两名候选人选，以保证项目的顺利实施。 总经理（或首席执行官）：刘宇宸，男，工民建学士，从事房地产行业十余年,结合自己多年实践经验及房地产行业的特性，分析我国房地产市场现状，系统总结出我市房地产市场的的发展现状，发展趋势，以及如何使我市的房地产市场走上良性循环的发展轨迹等理论，并对房地产项目开发的前期策划有独特见解。现任鄂尔多斯市宇晨营销管理顾问有限责任公司总经理；鄂尔多斯市第三建筑公司副总经理。负责营销策划的副93、总经理：梅长久，男，大学本科，原北京广告公司主要创始人之一，以其独特的创意，雄浑的设计风格被客户及业内人士尊称为“长青树”，2004年被北京新闻周刊评选为“北京十大营销策划人”，2005年获得中国经营报评选的“中国地产界营销大师”称号。主要工作业绩：摩托罗拉市场宣传推广，奥迪一汽战略推广计划，康师傅“劲跑”北京地区市场推广计划，北京CBD合生创展地产项目全程跟踪策划，北京亦庄经济开发区楼盘开发项目全案策划，广东珠江地产北京项目策划顾问，柯瑞螺旋藻市场推广计划。负责销售的副总经理：安赛，男，经济学硕士，从事企业管理，市场营销八年余，优化并总结出一整套适合我国企业发展之经营管理模式等理论。曾先后在94、中国青年报，科技日报发表市场营销类论文多篇。并从经济学角度分析我国房地产市场现状，房地产对我国经济产生的影响，并且深入系统的分析我市房地产市场的现状，存在的问题，发展趋势以及如何正确把握我市房地产市场对我市未来经济及城市发展的影响。现任鄂尔多斯市宇晨营销管理顾问有限责任公司副总经理。第三章 建设条件与场址3.1项目建设地址内蒙古蒙子骄物流有限公司树林召镇马兰滩物流园区建设项目选址鄂尔多斯市达拉特旗树林召镇马兰滩村。在环城公路以北，210国道两侧，北距包头市及机场约10公里，南距鄂尔多斯市东胜区约70公里。西有包神、包柳铁路，包东高速，西临经济开发区，南距树林召镇1公里，东临热发电厂。交通方便，95、航空、公路、铁路四通八达，场地地势较为平坦，符合物流储运、监管保税及相关轻化工产业链项目的建设要求，是较理想的物流园区建设用地。拟征用项目土地，为几年前旗政府预留的项目用地之一。该土地原为煤场废弃土地，较为平坦，地势东南高，西北低，呈长方形状。总面积约500公顷，项目一期工程用地1000亩。拟选项目厂址，位于树林召镇西北郊马兰滩村，扩建、发展潜力很大，供水、供热条件成熟，电力、通讯设施良好。本可研拟定的选址，交通极为便利，符合建设物资流通配送中心建设要求，无拆迁事宜，土地面积较大，适于今后发展扩建。3.2建设条件3.2.1自然及区位情况达拉特旗地处黄河中游南岸、鄂尔多斯高原北端，位于呼和浩特市96、包头市、鄂尔多斯市“金三角”经济区中心地带，属环渤海经济圈。地理坐标：东经1090011045，北纬40004030。全旗地形南高北低，海拔高度由1500米降至990米，属典型的温带大陆性气候，分三大自然类区，南部属鄂尔多斯台地北端，占总面积的54%，系丘陵山区，土壤为栗钙土类，地势起伏较大，矿藏丰富；中部为库布其沙漠区，占总面积的19%，土壤属沙壤土，宜林宜牧；北部为黄河冲积平原，占总面积的27%，地势平坦，土壤属灌淤草甸土类，是国家商品粮基地和国家农业开发区。全旗总面积8188平方公里，总人口33.1万人，其中非农牧业人口62141人；有蒙、藏、满、回、壮等13个少数民族，共13376人97、，占全旗总人口的4%。 3.2.2交通情况 全旗交通便捷，包神铁路、210国道及包（头）东（胜）高速公路、德敖运煤复线、乌泊公路、正在建设的高头窑至解放滩运煤专线和德胜西至萨拉齐公路纵贯南北，109国道、羊巴公路横穿东西；包（头）达（旗）快速通道、包头东兴至树林召公路（含黄河大桥、运煤专线）、马场壕到呼斯梁公路、树林召沿黄河铁路、包头至达旗铁路的前期工作正在进行。全旗公路年设计运量为2150万吨，包神铁路电气化复线改造后，运力提高到1亿吨/年。旗府所在地树林召镇距包头机场22公里，距自治区首府呼和浩特180公里，距市府所在地东胜65公里。此外，树林召建有火车站和汽车站，有直达北京、常州、西安等98、地的客车。 3.2.3资源情况 1.煤炭：鄂尔多斯市探明煤炭储量1244亿吨，占全国探明储量的六分之一，远景储量1万亿吨，占全国远景储量的四分之一。达旗探明煤炭储量100亿吨；毗邻的东胜区、伊旗、准旗均为产煤区，探明储量900亿吨，到2010年规划煤炭产量达到1亿吨左右。其中，东胜煤田南部精煤区（化工煤基地）原煤属长烟煤，具有低灰、低硫、低磷、挥发性高的优点，发热量47007600大卡/公斤，灰份5.09.3%，挥发份3138%，含硫0.30.7%。到2010年总生产能力达到10070万吨，形成鄂尔多斯南部精煤区亿吨级煤炭基地。东胜煤田北部区（电煤基地）共探明煤炭储量510亿吨，精查、详查、普99、查获得地质储量180亿吨，占探明储量的35%，煤种属高挥发份、中高发热量的不粘结煤，含灰份10.512.5%，水份1113%，硫份1.01.1%，挥发份35.537.5%。该煤田主要为达拉特电厂、关碾坊电厂和包头一、二、三电厂等大规模扩建项目提供用煤保障，现有生产能力940万吨，计划到2010年达到3240万吨。乌兰格尔煤田（电煤基地），为满足新建电厂、周边电厂扩建和煤化工项目对煤炭资源的需求，达旗已着手筹措资金在乌兰格尔煤田浅部区和青达门高头窑地区约770平方公里井田范围内开展煤田地质勘探工作，储备后续资源。乌兰格尔浅部区煤田地质勘探取得较大进展，已探明煤层厚度814米，地表覆盖层230米左100、右，预计储量59亿吨，预计发热量4600大卡公斤左右。 2.芒硝：芒硝矿区位于王爱召镇一带，面积约500平方公里，探明储量68亿吨，远景储量100亿吨，居世界之首，硫酸钠含量大于40%，品位高，质量好，含杂质少。目前，试采已成功，正进行招商引资工作。 3.石英砂：主要产于白泥井镇，储量大、埋藏浅、易开采、品位高、质量好，耐火度1750，透气性850，含矿面积约30 平方公里，探明储量4720万吨，预测储量8000万吨，品位之高为全国同类矿产之首。石英砂原矿各成份含量：SiO2 9599.5% ，Fe2O3 0.0990.15% ，Al2 O 3 0.06 0.1% ，经洗选SiO2 含量可达9101、9.9% 以上，是玻璃制造、工业铸造及烧制泡花碱、碳化硅的理想原料，现有采矿企业18家，年生产能力20万吨。 4.天然气：鄂尔多斯市境内天然气探明储量7549 亿立方米，其中乌审气田探明储量966 亿立方米、苏里格气田探明储量5336 亿立方米、大牛地气田探明储量670亿立方米。苏里格气田和乌审气田是我国最大的整装天然气气田，已被列入世界知名气田之列；大牛地气田也进入国家大中型气田行列。另外，靖边气田在鄂尔多斯市境内探明储量559 亿立方米、胜利井气田18 亿立方米。根据长庆气田公司计划，“十五”期间在鄂尔多斯市境内生产能力总规模在7090 亿立方米之间，占生产能力总规模的6469% 。从苏里102、格气田第二净化厂经达拉特旗至呼和浩特市的长呼天然气管线已建成输气。 5.盐：鄂尔多斯市伊旗、杭锦旗、乌审旗盐资源蕴藏丰富，与陕西省接壤地区约6万平方公里范围内，发现了储量达8万亿吨的高纯度盐资源，距地表20003200米之间，厚度最大达到320米，鄂尔多斯市境内厚度最大达到152米。目前中国盐业总公司等企业正在开发。 6.石灰石：鄂尔多斯市拥有100多亿吨的优质石灰石资源，分布在棋盘井、魏家卯、马栅等地区。另外巴彦淖尔市、呼和浩特市也有十分丰富的优质石灰石资源，运距在120公里以内。 3.2.4电力情况 达拉特旗规划火电装机2000万千瓦，其中达拉特电厂规划容量1000万千瓦，目前三期633万103、千瓦机组已并网发电，达电四期460万千瓦机组首期2台机组已正式开工，已建成198万千瓦装机容量的达拉特电厂所发电力已全部进入蒙西和华北电网，一条50万伏和一条22万伏输变电线路直接向北京供电，一条50万伏输变电线路向东胜、伊旗、乌审旗和乌海市供电，另有两条50万伏输变电线路分别向包头市和准旗永圣裕供电，达拉特电厂成为蒙西电网中主要的支撑电源点。此外，地区220千伏、110千伏、35千伏输变电网络建成，形成较为完善的电网结构；近期，拟建设火力发电项目投产后，电力可由鄂尔多斯市协助进入华北电网，此外当地用电潜力巨大，预计到2006年可达到80亿千瓦时，到2010年达到150亿千瓦时，电厂对企业进行104、直供电具有明显而现实的优势。3.2.5水资源情况 达拉特旗地处黄河“几”字弯内，水资源相当丰富。全旗的水资源由三部分组成：地下水、地表水和过境黄河水。1.地下水年可采储量3.15亿立方米，水质好、易开采，开采深度3070米，单井涌水量501000立方米/小时，现状近年平均开采地下水资源1.8亿立方米，主要以农灌为主，地下余水1.35亿立方米。达旗地下水源补给条件较好，一是178公里过境黄河的侧向补给，境内10条季节性河流补给和南部高原台地较大范围降雨下渗形成有效的地下径流补给；二是8000多平方公里的库布其沙漠降雨下渗可形成有效的地下径流补给。新民堡和三垧梁工业区可就地开采地下水，也可以在黄河105、沿岸建设群井汇流区进行供水。因此，地下水既可作为项目建设初期的生活用水和施工用水，也可用作生产期间的备用水源。2.地表水年可利用量1.55亿立方米，现状年利用0.058亿立方米，有近1.5亿立方米的余水流入黄河，补充黄河水资源。为利用好地表水，储备工业后备水源，我旗通过新建水库的方式对上游河川的地面径流进行拦蓄，目前，规划建设的14座水库已有5座完工并投入使用，其中转龙湾、黑山圪卜、马莲壕、二贵壕、乌兰淖水库的总库容为9020万立方米，年蓄水量2060万立方米，水矿化度小于1.0克升。3.黄河水年过境310亿立方米，批准达旗年可用水量1.6亿立方米，现状年用黄河水量0.8亿立方米，余水0.8亿106、立方米。达旗大工业用水主要引用黄河水源，近期规划年用量3亿立方米，远期为6亿立方米。黄河水取水口主要规划在昭君坟渡口、黄河大桥、德胜太浮桥和榆林子浮桥四处。3.2.6土地情况达拉特旗地广人少，有大量的荒地（地势平坦开阔）可作为工业项目的建设用地。该类土地征用费用小，社会矛盾少，自治区可一次性批准用地1050亩，如项目建设用地数量较大，可根据建设规模采取分期报批的方式取得土地使用权。当地政府可负责拟选厂址建设用地的征用、拆迁及“五通一平”（通电、通水、通路、通讯、通排污和平整土地）工作；也可由项目业主自行负责建设用地的有关工作，鄂尔多斯市和达拉特旗人民政府不附加任何地方性土地费用,并免收全部地方107、性有关土地的规费。 3.2.7地质气候条件 达拉特旗历年最高气温40.2度，最低气温零下34.5度，全年平均气温6.5度；最大冻土深度176厘米；年平均降水量307毫米，历年月最大降水量196.5毫米，一次最大降水量123.1毫米；最大风速22.7米/秒，年平均风速2.9米/秒；历年最高气压926.2百帕，最低气压880百帕，平均气压901.7百帕；平均相对湿度58%，最小0%，最高90%多；晴天日数123.3天，阴天56.2天，大风日数17天，有雾天数27.1天，日照时间3119.6小时，无霜期178天，蒸发量2130.5毫米；主导风向为西北风、静风，本地区全年无台风；达旗历年来少地震，仅有108、两次地震的最高震级为里氏3级左右，地质结构较为稳定。3.2.8项目占地情况：达拉特旗物流园区一期用地总面积66.7公顷（合1000亩）。土地类型原属煤场废弃荒地，是达拉特旗树林召镇城市规划的工业建设用地。区域内土地现大部分为未利用土地，无拆迁、无耕地，征地费用少。3.2.9拟建项目公用设施条件1、供电：园区供电来自东侧发电厂，高压电路可直接接入。2、供水：园区自来水由达拉特旗水厂供给，从沿城市道路已设城市供水管线接入。3、排污：园区周边已规划污水排水系统，根据规划接到园区用地界。4、电讯：园区的电话及宽带安装由电信部门负责接入。3.2.10社会经济发展情况树林召镇是全旗政治、经济、文化中心，镇109、区面积34平方公里，人口12.4万人。区域地势平坦，气候凉爽、风景宜人，水源充足，已实现集中供水、供气、供热、文化设施齐全，是居住、旅游、休闲、度假的好去处，距响沙湾13公里、恩格贝60公里、包头机场21公里，距自治区首府呼和浩特180公里、市府东胜70公里，且有高速公路相通。目前蒙西电网单机、总装机容量最大的火电厂达拉特电厂就建在树林召镇内。2001年3月2日经自治区人民政府批准，正式成立了树林召经济技术开发区，规划建设农畜产品深加工、电力、造纸、纺织、化工五大工业园区与拟建的物流园区相邻，现五大园区基本实现七通一平，在此基础上建设合理的规划布局，实现资源共享和优势互补。树林召镇镇区“十五”110、期间已形成门类较为齐全，结构较为合理的工业体系。区内拥有化工、建材、电力、机械、皮革、酿造、造纸、五金建材、农畜产品加工等100多家工业企业，产品达200多种。2006年全旗完成国内生产总值115.3亿元，增长23.4%；财政收入10.9亿元，增长36%；城镇居民人均可支配收入11444元，增长20.9%；农牧民人均纯收入5513元，增长18.5%；全社会固定资产投资110.4亿元，增长67.8%，县域经济基本竞争力，名列中国西部百强县（市）第9位，树林召镇2007年被评为中国最具发展潜力的百强城镇之一。达拉特旗资源丰富，现已探明各类矿床（点）24处，主要种类有煤、天然气、芒硝、盐、石英砂、石111、灰石等。此外，农畜产品、粮食、油料、甘草中药材资源较为丰富。按照自治区和鄂尔多斯市关于“农牧业产业化发展（2004-2010）“规划”，以及国家“十一五”计划和2015年远景目标纲要精神，鄂尔多斯市以其区域优势、土地优势以及国家扶持政策优势和国家扶持资金优势，诸方面为拟建项目提供了良好的外部环境。“十一五”期间，全镇经济发展总体思路是：依托资源、地域两大优势，实施资源转换，开放带动、科教兴市、人才开发、名牌推进五大战略，组织好加强农业基础、重塑工业形象、发展民营经济、增强地方经济实力、完善城市功能五大战役，到本世纪末，实现国民生产总值翻一番、农畜产品总产值翻一番，粮食总产量翻一番，财政收入翻一112、番、农民人均纯收入翻一番、乡镇企业利税总额两番的七个翻番目标，争取在全区旗县（市区）综合经济实力排序中位次前移。第四章 发展目标及功能区分4.1物流园区的发展目标 内蒙古自治区20042010年第三产业发展规划纲要中提出“充分发挥道路运输企业在现代物流中的主体优势，推进道路运输企业与生产企业、营销企业的合作，促进大型运输企业由承运人向物流试点企业转变”。本项目以此为契机，建设的总体目标是：采用先进的物流管理技术和装备，形成配套的综合运输网络，完善的仓储服务设施、用先进的信息网络平台和可靠的维保功能，建成鄂尔多斯地区物资流畅、快捷准时、经济合理、用户满意的专业化、社会化的现代物流企业。4.2物流113、园区的经营方向内蒙古蒙子骄物流有限公司在筹建物流园区建设项目的前期调研过程中，其基本着眼点是采用先进的技术设施，顺应市场扩大经营范围。物流园区的经营方向是：以智能化、集约化、大型专业化货运的手段组织物资的集疏中转、储存保管、配载输送、信息发布为主营方向：兼营为主业内容服务的运输工具维修保养、餐饮住宿、休闲娱乐等辅助生产及生活设施，形成一个完各的社会化规模化的高效物流服务系统。4.3物流园区的功能组成4.3.1物流园区的主要功能管理服务功能物流储存功能装卸搬运功能加工包装运输功能配送功能交易及信息服务功能4.3.2物流延伸服务功能 货物调剂中心、物流技术开发与系统设计咨询、物流咨询培训服务。 依114、托物流园区信息平台，搭建起从原材料供应商、生产商到销售商及销售网点的信息网络，为商品市场提供强大的信息流，形成货物(商品)调剂中心，从而减少中间环节，压缩生产、运输成本，使其供应更快捷，销售更直接，供需更明了。开展物流技术的开发、供应链物流系统的设计，并提供供应链物流管理培训及咨询服务。4.3.3配套服务功能车辆辅助服务、金融配套服务、生活配套服务、工商税务海关等服务。车辆辅助服务包括维护保养、清洗车辆、车辆大、中小修、以及车辆玻璃配制、安装、钣金、烤漆、加注润滑油、配件供应、车辆备用品店、篷布、靠垫等。 生活配套服务包括洗浴、餐饮(快餐、送餐)、住宿、日用小百杂食小超市、干洗店、通讯、邮政服115、务及生活服务小修理业。工商税务海关等服务将紧紧围绕物流园区基本功能提供相应业务服务。4.4物流园区信息平台作用物流园区建设的重要内容之一就是构筑物流公共信息平台。这是整个园区以及企业运作的神经中枢，在电子商务时代的背景下重新整合传统的物流与商流、信息流。传统物流由于与商流、信息流相分离，导致运作效率较低，成本居高不下。因此。现代物流趋向于商流和信息流一体化，通过构建现代物流园区、物流公共信息平台这一现代物流体系，使商流、物流和信息流在物流信息系统的支持下实现互动，从而提供准确、及时的物流服务。以期达到降低商品成本，实惠于百姓，减少空驶，提高运输实载率，降低油耗，节约能源，减少污染，提高生产力水116、平。4.5物流园区信息平台具体功能4.5.1信息发布在道路运输信息网上发布运输管理信息，如运输管理的法规、运输市场最新的动态信息、路况信息等。4.5.2信息交换以道路运输信息网为信息枢纽，按照信息交换标准，交换园区、全区乃至全国运输管理需要的运输与管理信息。4.5.3货物配载通过货物配载网，为车主、货主方提供信息，按照数学原理进行网上搓合，达到最佳的合理的配载运输方案。4.5.4物流建立物流服务信息平台，与生产、销售企业信息网相联，通过物流信息化，有效管理和控制物流供应链。4.5.5信息统计分析在道路运输统计报表信息的基础上，汇总各种信息，利用科学方法进行分析，为主管部门的宏观决策和企业经营调117、整提供参考。4.5.6货物跟踪、查询在运输链中，对货物在每个运输节点上运行情况进行跟踪，并适时查询。4.5.7车辆认证在全国范围内进行车辆认证，为物流、货运配载提供服务。4.5.8车辆救援当车辆发生事故后，通过道路运输信息网获得救援、维修的信息。4.6物流园区中、长期规划(2010年至2020年)4.6.1目标以信息技术为核心，以信息技术、集装箱技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。4.6.2建设发展趋势 信息化：广泛采用无线互联网技术，卫星定位技术(GPS)，地理信息系统(GIS)和射频标识技术(RF)、条形码118、技术等。 自动化：自动引导小车(AGV)技术，搬运机器人(Robot System)技术，集装箱多式联运技术等。 智能化：电子识别和电子跟踪技术，智能交通与运输系统(ITS)。集成化：信息化、机械化、自动化和智能化于一体。4.6.3物流基础信息集成目的 因为电子商务的综合货运物流信息网络的本质是一条信息链，所以它的最大突破就是让信息流从物流、资金流中独立出来，让信息相对独立化，依靠高效率的信息活动，构建起货运物流的神经网络。以期达到货主、承运人、第三方物流公司、仓库等企业能够同时在一个集中的、完整的、共享的环境下得到自己相应的需要信息。实现货运物流信息实时监控、发布。4.6.4 内部管理信息系119、统根据物流中的内部业务流程和数据流程，实现对物流中心各项职能的计算机管理，具体职能包括：货物跟踪管理(入库、存库、出存、在途管理)、品质管理(温度、湿度管理)、作业管理(自动分拣、数码备货)、订、发货(POS、EOS、VAN、EDI)、金融(银行联网)等。4.6.5仓储管理实现包括库存控制、包装、高架多层仓库货物定位、单层平板仓库堆码、仓库内货架的设计布置和结构及保管技术等现代智能计算机管理技术。第五章 建设方案5.1建设规模园区物流主要为工业产品、化工机械、PVC、农机、农资、农畜产品、日用百货品（超市、商储）为主。本规划的重点为鄂尔多斯市达拉特旗树林召镇城市主干道以东130米范围内三块较为120、集中面积较大的区域，其中沿大道两侧建成商业街。规划用地分为三部分，北侧、中部地块以汽车展销，工程机械展销，生活用品仓储和物流集散为主，南侧地块以酒店综合和大型汽车停车场为主。一期总用地面积为66.7公顷。其中北侧为31公顷，中间为20公顷，南侧为5.65公顷。其中:建筑面积为9.06万平方米。根据达拉特旗城市总体发展规划和第三产业中长期发展规划以及周边城乡发展趋向，结合物资流通配送中心的发展远景和当地大市场、大流通运行机制，拟定该项目近期规划年物资流通配送量为100万吨。5.2建设原则一、物流园区建设将以现代综合物流中心为核心功能，以化工产品加工配套和企业生活后勤基地为两翼，形成全国采购、地区121、贸易、分销转运、化工配套加工服务、原料及产品保税以及物流信息服务等为一体的区域物流中心和物流信息数码港。在物流园区建设发展中，努力将全国物流与地区物流相融汇，将企业物流与社会物流相结合，推行以人为本的企业化管理，与国内发达地区结轨。二、物流园区将规划建设成为西北地区一流的功能性基础设施，成为辐射带动本地和周边地区经济发展的龙头，连接国内外市场的枢纽和宣传达拉特旗鄂尔多斯市社会经济发展的窗口，为厂家，商家采购，分销集散提供物流平台，服务于周边地区及更大范围经济分工与协作。三、突出发展公路物流产业；统筹发展城乡综合物流产业；大力培育现代物流企业；积极推进物流创新；突出抓好物流项目招商引资工作。5.122、3建设目标立足呼、包、鄂中心地带，服务与西部地区，依托当地优越的交通条件和产业结构对货流集散做出较为全面的整顿和规划。建成集货流集散、信息服务、仓储、配送、停车等于一体的大型现代物流园区。积极推进连锁经营、商业代理、物流配送和电子商务等现代流通方式，促进商品流通现代化、市场化；整合专业市场资源，规划建设特色物流园区；建设区域性的化工、建材、农畜产品、日用百货等交易配送中心，加大货物吞吐能力；积极引进推广商务智能技术、无线射频技术、网络集成技术和信息安全技术，开发标准化、规范化、系统化的运输、仓储、装卸、包装设备，不断提高物流技术和装备水平。实施机制创新工程，运用市场机制，采取股份制，兼并、重组123、联合等多种形式，整合现有运输和仓储资源，优化资源配置，提高资源利用效率；促进区域统一物流市场加快形成。发展对外贸易，扶持民营进出口企业，培育一批优势品牌打入国际市场。至2010年，建成包西通道（铁路）树林召集装站、树林召大型物流配送中心，至2020年建成呼包鄂地区大型物流园区。达拉特旗物流园区地块扼守交通要冲，与城市联系紧密。在东西两地块南部规划设置居住生活区和商业服务中心，安排用地居民拆迁还建用房、配套企业职工生活用房、部分经济适用房，以及与其相适应的商业服务用房；西地块中部规划设置行政区管理和商贸展示交易中心，形成管理枢纽与信息中心；东地块中部规划设置汽车转运服务中心，形成停车修理、中转124、休息食宿服务区；地块北部与210国道、高速公路以及规划中的包头环城公路联系便捷的优势，规划设置各种货物仓储区，加工配送区，商贸销售区，集装箱堆场、保税仓库、海关等成为物流园区主体。5.4建设内容主要建设内容一览表项目名称建筑面积（平米）结构形式备 注办公商务中心4800框架物流配送区3500轻钢结构物流仓储区40000轻钢结构物流加工区15000轻钢结构农产品保鲜库10000砖混商务酒店6000砖混超市1200框架锅炉房600框架供水泵房100砖混变配电站200砖混洗车场1300框架修车厂1500框架地磅房200砖混加油站1100砖混GPS实时监控系统零担货物分拣中心2500框架信息服务交易大125、厅2600框架场地硬化20000道路36000水外线热力外线电外线排水管网通讯传达室3个大门围墙大门3200延米3个大门绿化100000征地6670005.5物流园区物流生产服务基本流程解析图5.6管理系统组成5.7物流园区基本设施一个完整的物流园区规划中，其所包含的设施需求相当广泛，基本上可将其分为三类：（1）物流作业区域设施（2）辅助作业区域设施（3）厂房建筑外围设施 物流园区主要应用设备说明如下：5.7.1物流作业区域设施物流园区内的主要作业活动，基本上均与物流仓储、搬运、拣取等作业有关，在进行系统规划的过程中，对于物流设备的规划选用与设计等程序，为规划过程的重心。在系统规划设计阶段，由126、于厂房布置方案尚未成型，物流设备的规划，主要以需求的功能、数量、选用的型式等内容为主，到细部规划设计阶段，才着手各项设备的详细规格、设施配置等设计。在物流作业区域的各项物流设备说明如下：(1)容器设施：包括搬运用容器、储存用容器、拣取用容器及配送用容器，如纸箱、栈板、铁箱、塑料箱等。在各项作业流程及储运单位均定规划完成后，可先针对容器设施进行规划。部份以单品出货为主的出货类型，如果品项多而体积、长度、外形等物性差异很大时，可考虑利用储运箱等容器将储运单位统一化，达到单元负载的原则，以简化储运作业。(2)储存设备：包括自动仓储设备（如单元负载式、水平旋转式、垂直旋转式、轻负荷式）、大量型储存设备127、（如一般重型钢架、直入式钢架、移动式钢架、重量型流动棚架）、多种少量储存设备（轻型料架、轻型流动棚架、移动式储柜等)。可由仓储区使用的储运单位、容器型式及仓储需求量，来选择适用的设备型式及数量。经由物性分析及ABC分析，物性(如常温与低温、重负荷与轻负荷等)或出货量与频率若差距很大，则应分别规划不同类型的仓储设备，以分区储存方式规划。(3)订单拣取设备：包括一般型订单拣取设备、计算机辅助拣取设备(CAPS、计算机辅助拣货台车)、自动化订单拣取设备。可由拣货区使用的拣取单位、容器型式及拣货需求量，来选择适用的设备型式及数量。通常拣货区与库存区为分区存放，再由库存区补货至拣货区。物流中心拣货区设备128、规划表拣货区规划作业方式拣货量出货频率适用类型拣货区与仓储区分区规划由仓储区补货至拣货区中高零散出货拆箱拣货拣货区与仓储区于同一区分层规划由上层仓储区补货至下层拣货区大中整箱出货拣货区与仓储区合并规划无另设仓储区，直接于储位上进行拣货小低少量零星出货(4)物料搬运设备：包括自动化配合之搬运设备（如无人搬运车、轴驱动搬运台车）、机械化搬运设备（如堆高机、油压拖板车）、输送带设备、分类输送设备、叠卸栈设备、垂直搬运设备等。应配合上述仓储及拣取设备，估算每日进出货搬运、拣货、补货等次数，以选择适用之搬运设备。(5)流通加工设备：包括裹包集包设备、外包装配合设备、印贴条形码卷标设备、拆箱设备、称重设备129、等。配合目前物流中心服务项目的多元化及下游业者的需求，物流中心进行次包装、裹包或贴卷标等加工作业也逐渐增多。未来配合国际物流的趋势，经由国际物流转运后再分装或进行简易加工的业务也会逐渐产生，以增加物流作业的附加价值。(6)物流外围配合设备：包括楼层流通设施、装卸货平台、装卸载设施、容器暂存设施、废料处理设施等，须视物流中心业者需求特性而异。5.7.2辅助作业区域设施在物流中心的营运使用过程中，除了主要的物流设备以外，还应有其它各项配合支持性设施：物流中心内主要的外围设施包括：(1)办公设施：如办公桌椅、会议演示文稿设施、文件保管设备、休闲娱乐设施等。(2)计算机与计算机外设设施：如信息系统设施130、计算机主机、网络设施及相关外围设备等。(3)劳务设施：如盥洗室、娱乐室、休息室、餐厅、司机休息室、医务室等。有关辅助作业区域在完成作业功能与需求规划后，即可针对各区域之特性规划所需设备功能、数量并说明各项配合事项。5.7.3厂房建筑外围设施为配合整体物流中心运作与使用，包括厂房建筑结构的主要型式，所需相关水电、动力、土木、空调与安全消防等厂房建筑之外围设施等，在物流中心厂房布置规划时，亦须配合考虑，并针对主要设施进行规划选用程序。5.8信息系统规划在整个物流中心的运作中，信息流一直伴随着各项物流活动及其它行政支持活动的进行。5.8.1物流中心信息系统功能规划在完成作业程序分析及设备规划选用程131、序后，可依各项作业的功能特性，及物流中心业者对管理策略运用的需求程度，规划物流中心信息系统的机能需求，并建立其功能架构。一般物流中心主要的信息机能需求包括：(1)销售机能：以商业活动的相关业务为主，如订单处理、采购议价、市场分析等。(2)仓储保管机能：以仓库运作的相关业务为主，如进、销、存数据管理、储位管理、库存管理等。(3)输配送机能：以配送运输的调度与指派为主，如拣货计划、配派车辆、路线规划等。(4)信息提供机能：进一步提供汇整分析的管理信息，如绩效管理、决策支持分析、资源计划等。 就现代化的物流中心而言，信息系统的功能已不再只是作业信息的处理层次，而是进一步向绩效管理与决策支持分析的层级132、发展。因此在规划物流中心信息管理系统的功能架构时，基本上应包括以下六个单元：(1)采购进货管理系统 (2)销货出货管理系统(3)库存储位管理系统(4)财务会计系统 (5)营运绩效管理系统(6)决策支持系统 5.8.2物流流程分析物流流程的设计是物流中心实际作业的流程规范与准则，相关设备与信息须在一个合理化的作业程序上进行，才可以发挥效果，通常可就物流涵盖的执行部份为单位，分析各项作业与各单位间的关系与执行次序，使各项作业明确化。物流流程分析图物流中心信息管理系统的功能模块，各子系统的的主要功能及目标说明如下。5.8.2.1 采购进货管理系统货品入库是物流中心实体物流的起始点，必须自采购单发出开133、始即掌握确实的信息。相关功能应包括：(1)厂商资料文件维护：包括供货厂商的基本资料、交易型态(如买断、代理、委托配送等)、交货方式、交货时段等项目。(2)采购订货数据处理：以采购作业及预定交货资料为主，包括供货厂商、预定交货日期等基本资料，另外须特别注意交货前置时间、最小订货单位等项目。(3)进货操作系统：除了基本进货验收与稽核外，须考虑是否有进一步的管理需求，如制造日期及到期日的核对、入库叠栈的堆栈标准建议、进货卷标处理等，另外须考虑实际进货品项、数量、日期等信息与预定交货信息之差异及调整。(4)采购时程管理系统：须对采购物品交货时程与预定交货期的准确性作管理，并适时修正采购前置时间，并加入134、采购点预警建议功能。(5)货源与报价管理：对于货品取得商源、替代品及厂商报价等记录作定期维护管理。采购进货作业流程分析图5.8.2.2 销货出货管理系统须提供完整精确的出货相关信息，以供执行处理出货作业程序所需，并对业务人员、产品企划、储运经理及客户服务等，提供及时性的出货信息。主要系统功能包括：(1)客户资料建文件维护：以配送客户的基本资料维护为主，并配合配送作业所需，建立相关客户信息，如：a.配送区域分类：基于地理及交通路线特性将客户分类在不同区域。b.适用配送车辆的类型：基于客户所在地点街道及交通限制，决定适合该客户特性的适用车辆型式。c.下货特性：注明客户因建筑环境（如地下室、高楼层）135、或设施不足可能造成下货不同的需求及难易程度，以利车辆及人员调派，另外需考虑是否要配合客户上架及现场贴标作业。d.收货时段：注明客户有无收货时段的特定要求及限制。(2)订单数据处理：订单资料在输入后，如何有效率的汇总及分类，是后续拣货及车辆调派成功与否的关键，其中有一些重要因素必须掌握。包括：a.预定送货日管理：确认客户送货时间的要求，并作为订单处理批次分类的依据。b.订单状态的掌握：订单进入物流中心后，其处理状态将一直随作业流程而变动，须有效掌握订单处理的阶段。一般可将处理状态分为 输入 确认 批次汇总 出货指派 拣货 装载上车 客户签收 完成确认。c.订单汇总条件：包括单一订单处理，以客户通136、路特性分批处理 以配送区域或路线分批处理，以流通加工需求分批处理，以车辆需求型态分批处理，在批量拣货条件下分批处理。(3)出货排程计划：以客户预定送货日为主要依据，并核对库存量，进行库存分配及保留，并须考虑有无紧急出货的插单需求，及配送资源与车辆等的分配。(4)拣货工令指派：依出货排程计划安排拣货指令及打印拣货单据(一般为拣货单及出货单)。(5)车辆配派计划：须配合客户配送路线、客户特性及产品特性，来安排集货与装载上车的顺序及车辆司机的指派。(6)折扣促销作业：物流中心常因下游零售通路的行销策略，而有配合折价促销的活动，因此须特别注意活动期间、促销条件、搭赠赠品、赠品另行包装及折扣计价等问题。137、(7)换货退货作业：须注意退货原因的分类、退货客户的统计、退货的分类处理及再入库等问题。(8)客户交易咨询服务：提供物流中心管理人员及客户及时查询订单执行状态、交易内容及相关订单信息。出货作业流程分析图退货与对帐作业流程分析图5.8.2.3 库存储位管理系统(1)商品资料建文件维护：建立商品基本资料、包装特性、包装规格、储存环境需求特性，进货有效周期等信息。(2)储位管理维护系统：依储区及储位之配置，记录储位储存内容、储存单位及相对位置等信息。 (3)库存控管系统：一般的系统应作到进、销、库存数据处理及所有进出库记录明细之维护。进一步则可考虑作到商品库存的动态管理，包括：a.在库量：在仓库内的138、实际货品数量。b.订单保留量：客户订单输入系统后所预定分配的出货量。 c.在途量：即将交货或由其它仓库调拨之库存量。d.可用库存量：尚可接受订单的剩余库存量，即为在库量与订单保留量的差额，若考虑到交期因素，可将预定出货日之前的在途量并入计算。可用库存量 = 在库量 订单保留量 在途量(4)到期日管制系统：包括对产品进货日期及出货有效周期的管理，物品先进先出作业的管制，并对已过期或即将到期产品的分析及处理。(5)盘点操作系统：包括库存冻结作业、盘点窗体打印、盘点资料输入处理、盘差分析、盘盈盘亏调整及库存解冻作业等。 5.8.2.4 财务会计系统(1)人事薪资系统：包括人事资料的建文件维护、薪资统139、计、薪资单打印、银行计算机转帐等项目。(2)一般会计处理：经由采购进货、销货出货、库存等系统，将相关进出货资料转入此系统，并制作会计总帐、分类帐及各类财务报表，并考虑加入现金管理、支票管理等功能。(3)应收帐款系统：主要将订单资料配合出货资料转成应收帐款系统，并加入已收款项统计、到期日管理、催收管理、客户信用记录分析等功能。(4)应付帐款系统：主要将采购资料配合进货资料转成应付帐款系统，并配合已付款项统计、到期日管理等功能。 (5)物流成本分析系统：在现代化的物流中心中除一般财务会计系统功能外，尤应加强对成本分析的功能，包括：a.物流作业定量分析：将物流作业量进一步整理分析，包括入库作业人数、140、入库量、出库作业人数、出库量等作业信息收集分析，以作为成本分析基础。b.依分析指针分类：可依会计科目别、作业阶段别、商品别及订单别，进行不同分摊基础下的成本指针分析，以找出不同指针下的物流成本。c.物流直接费用分析：从财务会计的相关科目中找出与物流量有直接相关的费用科目如输送费、包装费、保管费等，以掌握各阶段的主要物流成本。 (6)物流计费管理系统：考虑物流成本及市场接受度，配合物流成本分析系统，快速且准确地提供客户计费帐单。主要用于本身无进行商品买卖之专业型物流业者，包括仓储保管费、配送处理费、运输费用等，并依客户别、区域别、订购量别、出货单位、紧急出货等不同层级之计费水准，建立适用各类客户141、需求的计费标准，并作定期的更新及维护。5.8.2.5 营运绩效管理系统由各项系统取得分析资料，再配合相关外部信息及参考数据，以找出可供经营管理者参考之管理指针。系统功能可包括：(1) 物流日志维护：定义物流中心内主要作业区域，将每一物流作业区货物进出量、时间、作业人数及每一天订单完成状态、达标率、错误率等信息作收集及管理。(2)绩效指针管理：透过各项营运数值分析指针的建立，定期收集各项营运数据，作成各项营运绩效的比较分析，如订单延迟率、退货率、缺货率、拣误率、存货周转率等。 (3)成本差异分析：物流中心在经营管理上除可分析各项作业成本外，亦可依历史资料配合作业程序的分析，制定物流作业标准成本，142、再于各项支出费用实际发生后，定期进行成本差异分析及检讨，以加强对物流成本的控制与管理。5.9工程方案5.9.1设计依据土建工程设计是根据项目内容及生产特点，遵照国家有关规范、规程和防火、环卫等原则进行设计。做到安全可靠、经济合理，符合文明生产的要求。本工程采用的主要标准及有关法规、资料：（1）建筑结构统一标准GB68-84（2）建筑结构可靠度设计统一标准GB50068-2001（3）建筑抗震设防分类标准GB50223-95（4）建筑结构荷载规范GB50009-2001（5）混凝土结构设计规范GB50010-2002（6）建筑地基基础设计规范GB50007-2002（7）建筑抗震设计规范GB50143、011-2001（8）砌体结构设计规范GB50003-20015.9.2设计基础数据基本雪压0.65KN/m2基本风压0.25KN/m2标准冻深1.76m地震基本烈度8度(近震)5.9.3工程地质5.9.3.1气象、地质、地震等自然条件资料（1）气象地区气象条件：最高气温 40.2最低气温 -34.5年平均相对湿度 58%年平均气压 901.7mbr年平均降雨量 307mm年平均蒸发量 2130.5mm年平均风速 2.9m/s最大风速 22.7m/s主导风向 西北最大积雪厚度 28cm最大冰冻深度 176cm地震烈度 8度（2）地质拟建场地位于达拉特旗树林召镇马兰滩村，达拉特旗树林召镇处于黄河144、南岸其地层为第四纪冲积湖积含水层.由第四系全新统冲积层及中下更新统冲积湖层组成。砂土层含孔隙地下水：粉质粘土、粘土及淤泥层为隔水层。上部为潜水含水层，下部为承压水含层。地貌上位于额尔多斯高原黄河冲洪积扇中下部，场地地势平坦，地层结构及岩性构成较为简单。项目区的土壤类型主要是风沙土和草甸栗钙土；其次有零星分布的灰色草甸土与强度侵蚀的淡栗钙土。分布稳定，厚度变化不大，岩性比较均匀，地质条件比较简单，适宜建筑，地耐力130kPa。拟建厂址经平整场地后，出露基岩已为中等分化岩层，基坑开挖后已达基岩微分化层，场地地下水不发育，场地土类别为一类。综合分析：场地岩土层序正常，无滑坡、崩塌、断层等不良地质现象145、，场地及地基稳定，适宜建筑。（3）地震根据建筑抗震设计规范（GB50011-2001）附录A，本工程所在地区建筑工程抗震设计时所采用的抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g，第一组。建筑物抗震分类标准为乙类。故本工程按8度抗震设防。5.9.3.2建材来源常规建材如砂石、砖等均以当地生产为主，钢材水泥必须结合当地的交通运输条件选择国家指定的生产厂家的产品，未经有关部门许可不得采用国外厂家生产的进口钢材，水泥以硅酸盐水泥为首选。其它建筑材料及建筑配件要通过正常的市场渠道购买国家指定的、知名度较高、产品信誉较好的产品。5.9.3.3施工安装条件地下室（地下水池）设计时考虑了防渗防潮的要146、求，地下室（地下水池）侧墙及底板均为自防水混凝土。施工要求：本工程结构多样，因此，要求施工单位具有相应的资质、施工能力和施工经验，以确保工程质量。5.9.4建筑设计5.9.4.1建筑平面、立面设计本工程由办公商务中心、仓储库、农产品保鲜库、商务酒店、超市、零担货物分拣中心、集装箱转运场、锅炉房、供水泵房、变配电站、洗车场、修车厂、加油站、地磅房、传达室等主要建构筑物组成。办公商务中心和商务酒店为主体六层建筑；其余及各类库房均为单层建筑。平面设计合理、采光通风良好、功能分区明确，生产区及生活区分明。在建筑设计中，为满足物流企业的要求，物流通配送区为单层建筑物，25m18m/栋，净高8m，建筑面积147、3500m2，为钢管支架、瓦楞铁皮盖顶和护围墙，砼地面，中间主跨为18m的弧形顶大厅，顶部设采光玻璃板，并布设人工照明灯具，并设应急疏散指示照明，火灾自动报警、广播等系统。通风为自然通风与机械通风相结合，布设屋顶电动开启装置。物流加工区、仓储区为单层仓库排列式建筑物，物流加工区建筑面积55000m2，仓储区建筑面积40000m2。该建筑物为钢管支架、瓦楞铁皮盖顶和护围墙，砼地面。在保证用途的前提下，内装修力求工作环境舒适，工作效率提高等因素满足工艺要求，方便工人操作。外装修主要考虑美观大方，整体协调，色彩新颖的因素，体现新型现代企业的风貌的目的。因此，选用较为高档的装修材料，以期达到体现新型现148、代企业风貌的目的。其它建筑采用常规的建筑材料和标准来达到工艺生产的要求，同时考虑满足各有关部门制定的行业标准，改善工人的工作环境等因素确定设计标准。平面布置主要以满足工艺生产为主要目的设计，同时紧密结合规范要求，行业的卫生标准，合理的设置出入口，通道、伸缩缝、门窗尺寸、消防通道和公共卫生设施。建筑空间主要以满足生产工艺要求结合当地的自然条件和各建筑物的特点，考虑通风、采光、供暖及高跨比等因素确定。立面设计力求突出该建筑的特点，线条明晰、简洁、色彩明快。5.9.4.2主要建筑做法建筑做法以方便施工，保证质量，经济适用的主要因素，以“华北地区建筑统一做法标准图集”为依据，尽量选用构造合理，方便施工149、，适合当地情况的方案，外墙面采用防冻性能较好的涂料结合面砖达到立面美观的效果。5.9.4.3建筑防火严格按照建筑设计防火规范GB50016-2006的要求，根据建筑物的特点和储存物名的特性选用耐火等级为一至二级的材料，承重墙体采用耐火极限不低于2.5小时的非燃烧体，并按规定配备消火栓和其它灭火装置。5.9.5结构设计5.9.5.1设计依据（1）本工程采用的主要标准及有关法规、资料土建工程是根据项目工艺流程及生产特点，遵照国家有关规范、规程和防火、环卫等原则进行设计。做到安全可靠、经济合理，符合文明生产的要求。本工程采用的主要标准及有关法规、资料：建筑结构统一标准（GB68-84）建筑结构可靠度150、设计统一标准GB50068-2001建筑抗震设防分类标准GB50223-95建筑结构荷载规范GB50009-2001混凝土结构设计规范GB50010-2002建筑地基基础设计规范GB50007-2002建筑抗震设计规范GB50011-2001砌体结构设计规范GB50003-2001（2）本工程建筑结构设计的安全等级为二级，既结构设计基准期为50年。5.9.5.2设计荷载（1）风荷载：根据建筑结构荷载规范（GB50009-2001）附录D（50年一遇）；基本风压值W0=0.25KN/m2，基本雪压值S0=0.65KN/m2。（2）楼、屋面使用荷载：按建筑结构荷载规范（GB50009-2001）取151、用。其主要荷载取值如下：商务中心：2.5kN/m2商务酒店：2.5kN/m25.9.5.3结构设计（1）结构选型根据使用功能要求及建筑平面布置，本工程仓储库采用钢结构；商务中心、洗车场、修车厂和锅炉房采用底部大空间的“框架（排架）”结构体系，变配电站、水泵房、地磅房、门卫室等建筑分采用砖混结构体系，楼、屋盖均为现浇钢筋混凝土梁、板结构。框架抗震等级为三级。 （2）基础及边坡框架（排架）结构体系采用柱下独立基础，砖混结构采用墙下条形基础。基坑开挖时考虑自然放坡，地下部分有地下室（地下水池）外墙支护，高出地下室部分台阶根据现场情况进行支护。（3）伸缩缝、沉降缝及抗震缝的设置本工程在库房与生产车间之152、间（轴）处设置伸缩缝兼作抗震缝。因地质条件良好，本工程不设置沉降缝。（4）主要结构材料选用混凝土强度等级：C10C30钢筋：HPB235、HRB3355.9.5.4三大主材水泥：5612吨钢材：4227吨木材：1800立方米5.9.6主要建筑物表建(构)筑物工程一览表代号建(构)筑物名称建筑面积(m2)层数结 构形 式抗震分类安全等级设计年限火险分类耐火等级主要材料用量备注钢材 (吨)水泥(吨)01办公商务中心4800六框架丙二50丙一21636002物流配送区3500一钢结构丙二50丙二26315803物流仓储区40000一钢结构丙二50丙二1800100004物流加工区15000一钢结构丙153、二50丙二67537505农产品保鲜库10000一钢结构丙二25丙三45075006商务酒店6000六砖 混丙二50丙一27045007超市1200一框 架丙二50丙二549008锅炉房600一框 架丙二50丙二274509供水泵房100一砖 混丙二50丙二5810变配电站200一砖 混丙二50丙二101611洗车场1300一框 架丙二50丙二609812修车厂1500一框 架丙二50丙二7011413地磅房200一砖 混丙二50丙二101614加油站1100一砖 混丙二50丙二508315GPS实时监控系统13零担货物分拣中心2500一框 架丙二50丙二11318814信息服务交易大厅260154、0一框 架丙二50丙二11719515集装箱转运场30000一砖 混丙二50丙二75016传达室100一砖 混丙二50丙二5817场地硬化2000050018大门319围墙3200m324820道路36000360合计9070042275612第六章 总平面布置及运输6.1总平面布置6.1.1设计原则遵循物流仓储业设计及建筑防火设计规范的要求，根据厂址条件及厂内平面布局的现状，满足生产工艺及生产安全的要求，使总平面布置更合理、更完善。符合生产和运输要求；结合地形、地质等自然条件；符合防火、安全、卫生要求，妥善处理分期建设和考虑发展的可能性，为施工和生产创造有利条件。考虑新建项目的生产特性及防火155、等级高的特点，在总平面布置中各建筑间的防火安全距离定要满足设计规范的要求6.1.2功能划分本工程分为：物流配送区、物流仓储区、物流加工区、农产品保鲜库区、集装箱转运场、辅助功能区和商务生活区。辅助功能区包括锅炉房、变配电站、水泵房、加油站、洗车场、修车厂等单项；商务生活区包括商务中心、商务酒店、超市、停车场、传达室等单项。6.1.3竖向布置原则及工程的土石方工程量1、布置原则满足生产工艺流程对高程的要求，因地制宜，尽量节省土方工程量，适应建、构筑物的基础和管线埋置深度的要求；选定合理的排水方式。拟建的综合物资流通配送中心园区位于树林召镇区西北部，紧依镇区，东西长约920米，南北宽约730米。呈156、细长方形，占地66.7公顷，交通运输十分方便，现选址为原煤场废弃空地，从自然地形地貌上看属于沙地，自然地形标高在990992米之间，高差2米，自然坡度0.5%由西向东坡下，相对地势平坦，在此选址既就近于城区，又有利于交通，配套齐全，减少干扰，保护环境，是理想的建设场地。本项目新建建构筑物的设计高程在满足运输工艺流程对高程的要求的前提下，力求各生产系统的竖向相协调，总体的工程设计待施工图时详细实测后确定。2、绿化本工程属新建项目，功能区域进行绿化，绿化覆盖率达到15，绿化方案为对各个功能区进行重点绿化绿化覆盖率达到40，布置形式采用自然式。6.1.4总平面布置现在的大多数商贸物流中心均受传统的形157、式影响，特别是北方地区的物流配送中心仍然处于落后状态，为使该项目的总图设计更具有适用性、扩展性，在可研阶段通过认真的调查分析确定了如下方案。物资流通配送中心的特点是场面大，人员杂，车辆来回交叉乱，噪音大，其中有相当一部分商贩来自外地（省）的机动车。考虑冬季的物流配送情况，要全部在室内配货。其布局如下：物流园区规划结构采用“轴”的形式，以三条主干道将物流园区划分为四个功能不同的片区，以辅道为轴，商业片区为核心，形成“一轴、四片、两心”的结构局。四个片区包括：物流加工片区，位于物流园区中部北侧，主要负责物流的加工和包装等；物流配送，位于园区的最北侧中部，结合道路布置，紧邻加工区，运作方便；仓储区位158、于园区的中部，辅助功能区包括加油站、洗车场和修车厂位于物流园区西北部，信息服务大厅位于南侧中部，分为六个结构各异的小片区，为不同种类的货物存放提供条件；农产品保鲜库区，位于物流园区的东北端，远离城市布置，尽量避免城市空气和嗓音的污染。由于运输量大，又根据外部运输条件，设置3个出入口主货物出入口、辅货物出入口和人流主出入口。运输形式三位一体，内外灵活。整个场地建筑物四周都应硬化路面和场地，保持清洁卫生，利用自然坡度排水。道路骨架便捷畅通，辅道和园区环路设计为32米，另有三条贯穿园区东西的32米的大路，定位为城市主干道，一条30米宽的景观大道贯穿园区南北。其余干道均为16米宽，并在其中心区域的道路159、交叉口处设置有一个大型转盘，既是地域的景观节点，也在功能上缓解了道路交叉口的交通压力。建筑色彩以白色、和浅灰色调为主。6.2运输综合物流配送全部采用汽车运输。全年最大总运出入量为100万吨。日平均运入量3300吨（按一年300天计算），以8吨载重汽车运输，每日进入量有420辆汽车。运出量和运入量相对平衡，运输方式比较零乱，除有汽车运输外，还有相当一部分小型机动车等运输工具运出。按此计算运出车辆远大于运入车辆的数量，全部物流配送区设三个出入口分为进口、出口和人流口，具体操作应严格制订运输组织运行图的方式进行管理，做到多而不乱，有顺序有规律的运输。本工程的年总运输量为200万吨；其中运入100万吨160、/年；运出为100万吨/年。运输设备以地方和社会运输解决。本物流园区仅适当配备解决内部运输为主的一些运输设备。大货车 2辆小型货车 3辆内燃叉车（2吨） 30辆第七章 公用辅助工程7.1给排水工程7.1.1设计依据的规范、标准室外给水设计规范（GB500132006）城市给水工程规划规范（GB5028298）建筑设计防火规范（GB5000162006）生活饮用水卫生规范（卫生部2001.9.1）城市排水工程规划规范（GB503182000）：室外排水设计规范（GB500142006）：城市污水处理工程项目建设标准污水综合排放标准（GB89781996）7.1.2给水工程7.1.2.1用水量预测161、规划用地面积66.7h，规划区依据城市给水工程规划规范，根据不同的用地类别分别取用水量指标。规划区内最高日用水量为2590m3/d。物流园区南侧有引黄水经过，在201国道入口处可开口供园区生活及消防用水。根据规划区用水量预测，规划区最高日用水量为2590m3/d。达拉特旗属于干旱地区，规划应严格控制耗水项目，鼓励企业采用清洁生产技术，提倡节约用水，提高水资源的利用率。按国家规定使用、更新、改造用水设施，使用节水型设备。7.1.2.2消防用水量根据建筑设计防火规范GB50015-2006，本项目物流园区的农产品保鲜库的压缩机和加油站房危险性为甲类、其余为戊类，同一时间内的火灾次数为1次，建筑物的162、室外消火栓用水量25L/S，室内消火栓用水量10L/S，合计35L/S。火灾延续时间2小时，依次消防用水量252m3。消防水源来自厂区500m3给水池(其中蓄有消防用水350m3)。并按规范120m半径内设一座消火栓。采用生产、生活、消防合一的供水管网，管网上设室外地下式消火栓，间距不大于120米，主厂房、商务中心、商务酒店、超市等建构筑物设室内消火栓，并设置一定数量的干粉灭火器，用以扑救预期火灾。7.1.2.3配水系统规划配水管网采用生活、生产、消防统一供水系统，消防采用低压制。管网配水能力2590m3/d，时变化系数取1.5。最大时管网最不利点自由水压0.16Mpa，消防时最低压力为0.1163、Mpa。管道布置采用环状网与枝状网相结合的方式布线。配水管道管材采用衬里的球墨铸铁管，管道接口采用胶圈接口。7.1.3排水工程7.1.3.1污水量预测根据物流园区区用水量预测，本区最高日用水量为2590m3/d，日变化系数取1.4，平均日用水量1850m3/d。污水排放量按用水量的80%考虑，则最高日污水量为1480m3/d。7.1.3.2污水管道系统规划规划区的地形比较平坦，总的趋势是北高南低。根据区内地形，污水主干管自东向西布置在本区的南部，污水干线自北向西南铺设。规划区污水重力流进入污水主干管，污水最终排入本区西南角的市政污水处理厂。污水管道管材采用HDPE管，接口为热融连接。达旗树林召164、镇污水处理厂规划规模3万吨，一期1.5万吨今年建成，目前雨、污系统为合流制，规划采用分流制。为保证污水处理厂的正常运行，排入城市污水管网污水水质各项指标应达到污水综合排放标准及本行业排放标准。对于达不到水质排放标准的企业，必须对生产污水进行预处理，达标后方可排放。本项目为物流园区，园区内无工业生产，污水水质均为生活污水，可以直接排入市政污水处理厂。7.2供电7.2.1设计范围主要为物流园区的动力及照明配电设计，商务办公、各类库房及生活设施的照明配电设计，厂内10KV变配电室的变配电设计，厂区电力外线及道路照明设计。7.2.2电源状况在物流园区南部有二路高压线路，电压等级分别为220KV和110165、KV，在物流园区东南约三公里处有达旗110KV变电站一座，在西南给四公里处的达旗新区110KV变电站一座。园区内引入电源供电电压为10KV，经变压后供用电设备使用。10KV电源由当地变电站10KV侧专用回路供给，当地变电站供电可满足本项目需要。二类负荷的备用电源设计选用一台60kW的柴油发电机组供电。7.2.3负荷等级供电要求园区用电设备和照明的供电电压为380/220伏三相四线制，按负荷密度法物流园区用电60KW/公顷计算，用电负荷估算约为4000KW。用电设备总装机容量为1800kW，经负荷计算设计选用2台1000KVA节能型电力变压器能够满足全园区生产及生活用电。从负荷性质上分析，厂内大166、部分用电负荷为三类用电负荷，只有消防设施用电设备为二类负荷，容量为46kW。7.2.4变配电方案园区新建变配电室一座。变压器高压侧为单母线分段系统，高压配电选用XGN2-10型固定式金属封闭式开关柜，配真空断路器。选用2台500KVA型号为S9-1000/0.4型变压器，变压器低压侧为单母线分段运行，在1段进线屏上设双投隔离开关，正常电源停电后，备用电源自动投入供消防设施用电。所有低压配电装置选用GGD3型低压配电屏，屏内选用自动空气开关进行过流和速断保护，无功负荷采用低压侧自动补偿，使功率因数达到供电部门的要求，电容器屏选用GGJ1型。7.2.5动力及照明配电加油站和保鲜库制冷机房按照甲级防167、火区考虑，设备配电装置安装在与车间隔离的车间配电室内，所有防火区内的用电设备设机旁防爆控制开关。非防火区动力配电按常规配电作法，配电控制设备可放在设备附近便于操作的地方。所有用电设备动力配电选用XL-51型动力配电箱，20kW以上电动机采用减压起动设备。照明按工艺各场所要求的照度进行配置，防火区采用隔爆灯，粉尘较大及潮湿场所采用防水防尘灯，其他场所采用广照灯和荧光灯。照明配电箱选用XRM04型，并安装在可安全操作的墙上，防爆区安装在车间配电室内。在厂房和办公区的主要通道和出入口设应急照明和疏散指示照明。动力及照明线路在防火区采用阻燃型电线，其他区域选用BV-500型电线。动力控制线路选用KVV168、-500型控制电缆。全部电气线路均采用穿保护钢管暗敷设的方式。防火区的线路安装严格按照防爆规程设计安装。7.2.6防雷与接地保护为保证变压器及高压配电设备免遭雷击，10KV电源进线处装设避雷器一组。园区内20米以上建构筑物、金属设备设避雷装置防直击雷侵害，防雷冲击接地电阻小于10欧姆。所有电源进户前做重复接地，接地电阻小于10欧姆。所有用电设备采用TN-S接地保护系统，所有用电设备的非带电金属部分应与PE线可靠连接。电力变压器为中性点接地系统，接地电阻小于4欧姆。7.2.7电力外线及道路照明10KV电源引入电缆选用YJV22-10KV电力电缆直埋敷设。380/220伏动力及照明干线选用VV22169、-1KV型电力电缆直埋敷设。所有电力电缆在穿越道路、硬化地面和管沟时需加穿保护钢管。园区道路照明选用高压钠灯，路灯控制采用光时控制装置并安装在变配电室值班室内。路灯配线选用VV22-1KV型电力电缆直埋敷设。7.2.8火灾报警系统根据消防规范要求，为便于火灾的探测与报警，本工程设有火灾报警装置，对重要的建筑物、如控制室、机柜室、配电室、电缆夹层、仓库等设置火灾探测器、火灾报警手动按钮和火灾报警控制器。使上述场所在火灾初期能准确报出火警信号，并在火灾报警控制器显示报警点的位置，以便通知值班人员及时采取消防措施。7.3通讯、网络系统7.3.1规划原则是大容量，少局所，以简化网络和节约网络投资。7.170、3.2现状分析镇内通信网络系统较为完善，几大通信公司互相竞争，通信较为便捷。7.3.3规划设计1、在物流园区建设邮电通讯中心一处，含邮政中心与电话局，为园区提供电信、网络、信函、包件特快专递、电报、传真等综合性业务，基本覆盖物流园区电信等用户，2、移动电话交换系统与移动通信基站以能确保移动通信的要求。3、缆线敷设：在主干道上管道容量按12孔考虑，其它道路管道容量可按6孔考虑；可穿管块也可穿PVC管敷设。7.4采暖供热7.4.1采暖本工程地处集中采暖地区，本项目各建筑物分别按不同室温要求设置采暖系统。厂区车间采暖热媒按热水考虑。1、采暖热负荷及热媒物流园区采暖热负荷5246kw，采暖热媒为低温热171、水，供水温度95，回水温度70，由园区锅炉房供给。2、采暖型式车间采暖采用散热器采暖，采暖型式为下供下回水平串联系统，主管道敷设在地沟中，同程式布置。3、材料选择散热器选用四柱760铸铁散热器，采暖管道用焊接钢管，地沟内管道采用岩棉管壳保温。7.4.2供热7.4.2.1锅炉选型依据园区采暖热负荷5246kw，采暖最大用热量为7.49t/h，选用SZL4-95/70-AIII热水锅炉2台，燃料III类烟煤，此型号锅炉经多年生产实践运行可靠，机械上料。7.4.2.2辅助系统给水及水回收系统：有10m3的软水箱，贮存给水，并有锅炉给水泵2台，1用1备。锅炉排污系统：SZL4-95/70-AIII锅炉172、排污系统分为定期排污系统和连续排污系统。锅炉左，右集箱，锅筒，省煤器排污至定期排污膨胀器，然后接入降温池。除氧器及上锅筒接至连续排污膨胀器，排入下水道。烟、风系统：锅炉的鼓风系统为G4-72型鼓风机，风量28565680m3/h，风压2554-1673Pa，电机7.5kw。引风机在除尘间，型号Y5-48-10C，风量977819674/h，风压35312332Pa，电机30kW。在除尘间设置布袋除尘器，型号WSC-10，烟气量30000m3/h，阻力1000Pa。在除尘间设有50m钢烟囱一座，供锅炉排烟使用。7.4.2.3主要设备表锅炉房主要设备一览表序号设 备 名 称 及 规 格型 号单 位173、数 量1蒸汽锅炉D=4t/h SZL4-95/70-AIII台21.1附：炉排电机 N=1.5kw台21.2鼓风机 Q=5680m3/h H=2.0kPaFQ8-1台2附：电机 N=7.5kw台21.3引风机 Q=19674m3/h H=3.25kPaGY6P-4台2附：电机 N=30kw台21.4布袋式除尘器 10t/hWSC-10台21.5上煤机台2附：电机 N=1.5kw台21.6除渣机台2附：电机 N=0.5kw台22电动给水泵 Q=16m3/h H=160mH2O台3附：电机 N=7.5kW台3第八章 环境保护8.1环保规划原则和标准8.1.1规划原则坚持以经济建设为中心，实施可持续174、发展战略，实行经济建设、城乡建设、环境建设同步规划、同步实施、同步发展的战略方针，力求做到经济效益、社会效益、环境效益相互统一、协调发展。将环境保护作为物流园区开发建设的重要组成部分。在物流园区建设过程中，必须坚持污染治理设施与主体设施同时设计、同时施工、同时投产的“三同时”制度，必须执行环境影响评价制度，各项污染物的排放必须满足达标排放和总量控制的要求。主动降低污染，改善环境、建设绿色物流园区。加强绿化，为物流园区提供一个较好的环境。规划物流园区整体布局上充分考虑与居民区等重点地区的安全防护距离，加强环境保护措施。8.1.2规划标准规划执行的法律法规中华人民共和国环境保护法中华人民共和国水污175、染防治法中华人民共和国大气污染防治法中华人民共和国固体废物污染环境防治法中华人民共和国环境噪声污染防治法建设项目环境保护管理条例规划采用的环保标准环境空气质量标准（GB3095-1996）二级；地表水环境质量标准(GB3838-2002)类水域标准；地下水质量标准（GB/T14848-93）类；城市区域环境噪声标准（GB3096-93）二类；污染物排放标准污染综合排放标准（GB8978-1996）一级；大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）二级；8.1.3环境保护规划目标将物流园区建设成为一个总体布局合理、环境优美、各种设施配置和利用水准高、基础设施完善、经济与社会协调发展、人与自176、然和谐统一的绿色、可持续发展物流园区。8.1.4项目建设地点环境现状本项目选址于树林召镇城郊结合部。处于鄂尔多斯市高原西部，气候属极端大陆性气候，冬长夏短，四季分明，风蚀沙化严重。本地区冬季采暖期煤烟污染较重；春季风大沙多，夏季降雨集中于七、八月份，不易造成山洪或内涝，不影响远近产品的供应运输和综合物资流通配送产品数量和质量的波动。8.2主要污染物及防治措施8.2.1主要污染物作为非生产性项目，综合物资流通配送中心建成后主要进行农畜产品、建材、化工产品、机械、汽车等综合物资流通配送，其次为粮食、肉食品、活畜、蔬菜及水果的物资流出。在经营使用时，各建筑物内冬季采暖产生的锅炉烟尘、灰渣，储存周转的177、瓜果、蔬菜也将产生一定的废弃物、生活污水及噪声，来往运输车辆产生尾气污染，对周围环境产生不同程度的影响。8.2.2防治措施8.2.2.1废气项目区内采用镇区城市集中供热。燃气排放，除尘效果及灰渣排放按照环保部门要求设计，验收使用后符合国家锅炉烟尘排放标准规定，不会对大气造成污染。锅炉房的烟气，锅炉房所排烟气量30000m3/h，初始烟尘含量2569mg/Nm3，SO2产生量约315.97mg/Nm3。本设计采用布袋除尘器除尘，经过布袋除尘器，使排放粉尘含量达到40.85mg/Nm3，再经50米高的烟囱排出，达到国家锅炉大气污染物排放标准GB13271-2001的排放标准，除尘效率98.4%。锅178、炉烟气排放情况表大气污染源污染因子排气量m3/h污染物产生情况污染物排放情况运行时间h/a备 注mg/m3kg/ht/amg/m3kg/ht/a锅炉烟气烟尘300002569.077.07554.9140.851.238.867200除尘效率97%SO2315.979.4868.26315.979.4868.26园区内各建筑通过合理布局，按功能各区域单位进行分部建设，在物流配送过程中既利于提高配送效率，也利于机动车辆尾气的扩散，可降低污染程度，达到国家规定的排放标准。8.2.2.2废渣物流配送贮存过程中，存在大量废弃物等垃圾，以及过往客人产生的生活垃圾。通过建立自己的垃圾堆放外运系统，严格建立179、垃圾管理制度、卫生防疫制度，保持清洁卫生的环境。8.2.2.3废水物流配送经营使用中不产生工业性废水。少量的功能性废水（如冲洗车用水等）与生活污水通过市政排污管道统一排放处理。8.2.2.4噪声项目区内机动车辆及人员在物流配送过程中会产生一定程度噪声。可通过科学有效的组织管理，使区域做到规范合理、有效运行，保持良好的秩序，将对周围环境的影响降低到最低限制度。作为城郊重要物流配送和车辆集散地，本项目建设按城市规划统一布局，把污染治理与绿化、美化结合起来，安排停车场及袖珍绿化区，建立自身的生态建设者形象。区内道路全部硬化，路边绿化，铺设下水管道及路面喷水装置，防止起尘污染。第九章 综合防灾规划9.180、1消防规划9.1.1编制依据 （1）建筑设计防火规范GB50016-2006（2）建筑灭火器配置设计规范GB50140-20059.1.2消防措施物流园区从道路设计、建筑装潢材料使用及消防用水供给等方面考虑消防安全，总图布置留足防火距离，各建筑物内均按规定配置消防器材和用具，达到消防部门的要求标准。9.1.3综合防灾规划9.1.3.1消防规划(1)消防现状目前物流园区规划范围内尚无消防站提供消防工作。需要对大拉特旗树林召镇内的消防系统作出一个完整的、系统的规划。(2)规划依据的规范和标准消防规划统一执行现行的国家和行业有关防火规范、标准与规定，主要有：中华人民共和国消防法（1994年4月29日181、第九届全国人民代表大会常务委员会第二次会议通过）（1998年9月1日起施行）；城市消防站建设标准（建标1998207号）；城市消防规划建设管理规定（1900年1月1日实施）；消防站建设设计标准（GNJ1-1982）；建筑工程消防监督审核管理规定（公安部30号令）（1997年3月1日起执行）；建筑设计防火规范GB50016-2006易燃易爆化学品消防安全监督管理办法（1994年3月24日公安部第18号令）；化工企业静电接地设计规程HGJ28-90；建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005；石油化工企业设计防火规范GB50160-92（1999年局部修订）；石油库设计规范GB50074-20182、02；小型石油库及汽车加油站设计规范GB50187-93；石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范（SH3063-1999）；(3)消防规划原则充分贯彻“安全第一，预防为主”和“生产必须安全，安全为了生产”的设计思想，对生产中的易燃、易爆物品设置防范措施，并实施有效的控制，以减少和防止火灾事故的发生。(4)规划目标消防的规划贯彻“预防为主、防消结合”的方针，严格遵循有关消防、防火设计规范和标准，根据工程的规模、火灾的危险性制度，合理地设置消防设施。建立一个高效实用、安全可靠的消防体系和先进的消防通信网络，做到安全生产和方便使用，在消防救援、管理模式上与国际接轨，预防火灾和减少火灾危害、保183、护公民人身、公共财产的安全。(5)消防体系规划依据消防规划应纳入城市总体规划与其他市政基础设施统一规划、统一设计、统一建设的要求，结全白音华能源化工基地发展的具体情况，本着布局合理、急需先行、分期分批逐步实施的原则，建成设备、功能齐全、指挥灵活、反应迅速的消防体系。构筑职业化、科学化、市场化的消防体系，使消防体系具有火灾预防、报警、扑救、善后处理等较完善的功能。(6)消防设施规划根据物流园区规划建设的情况，在物流园区内设立水消防系统，配备完善的水消防设施，包括消防管网、消防栓等。为满足加油站对化学消防的要求，对不宜采用水消防的区域，采用相应的化学消防措施，并且配备干粉灭火器、二氧化碳灭火器。在184、重要部位增设推车式干粉灭火器和固定式泡沫灭装置。 (7)平面布置总平面布置严格遵守有关设计规范，按生产装置和建筑物的类别耐火等级严格进行防火分区，满足防火间距和安全疏散的要求。建筑物周围设有消防通道，满足消防车通行需要。储罐区、桶装区、仓储区，按其火灾危险性分类布置。罐区严格按有关规划进行布置，设防火堤以及6米宽的环形消防通道。消防设施的布局力争合理。消防站和消火栓形成点、线、面配套系统。加油站，应作为物流园区内的重点防火对象。(8)建筑物流园区内所有建构筑物按火灾危险性和耐火等级严格进行防火分区。对甲、乙类建筑物采用轻质屋面，并设置泄爆门窗，以满足泄瀑要求。在所有建（构）筑物内设置疏散通道，185、满足疏散要求。按照规范在所有建筑物内配置必要的消防器材。建筑物内部装修严格按照建筑内部装修设计防火规范进行设计和施工。甲类装置内部采用阻燃地面。对界区内主要承重钢结构和构件涂刷防火涂料。(9)消防水系统配备完善的水消防设施，包括消防管网、消防栓等。按照规范要求配置室外消火栓。按照城市消防站建设标准（建标1998207号）的要求，物流园区内各主次干道的消火栓间距严格按照120米已内要求布置，并且保证消防用水。消火栓尽量靠近十字路口。在物流园区内消防水管网设计成环状，并形成低压消防和局部高压结合的消防水系统。稳高压消防水环状管网的供水压力维持在0.71.2MPa，低压消防水系统可以利用白音华能源化186、工基地城市供水系统。9.2安全及劳动防护规划9.2.1规划原则安全生产及劳动防护是关系到人民群众生命和国家财产安全，是社会文明和进步的重要标志，是国民经济稳定发展运行的重要保障，是坚持以人为本安全理念的必然要求，是坚持人与自然和谐发展的前提条件，是全面建设小康社会宏伟目标的重要内容。所以，物流园区的规划建设过程中坚持以下原则：坚持安全生产及劳动防护与经济建设和社会进步统筹规划、协调发展原则；坚持“安全第一、预防为主”，立足防范、关口前移，依法行政、强化监管，深化整治、综合治理的原则；构建“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众监督参与、社会广泛支持”的安全生产及劳动防护工作体系的原则。187、主要相关政策法规：中华人民共和国安全生产法，2002.6.29；国务院令344号危险化学品安全管理条例，2002.1.9；劳动部令1996第3号建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定；化工企业安全卫生设计规定HG20571-95；化工企业总图运输设计规范HG/T20649-1998；石油化工企业设计防火规范GB50160-92（2001年版）；建筑设计防火规范GB50016-2006；爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-92；石油化工静电接地设计规范SH3097-2000；工业企业设计卫生标准GBZ1-2002；工作场所有害因素职业接触限值GBZ2-2002；建筑物防雷设计规范GB188、50057-94（2000）火灾自动报警系统设计规范GB50116-98；职业性接触毒物危害程度分级GB5044-85；建筑抗震设计规范GB50011-2001；工业企业噪声控制设计规范GBJ87-85。9.2.2安全及劳动防护体系规划依据安全生产法、危险化学品管理条例，立足于物流园区的实际，及时制定物流园区化学危险物品生产安全监督管理办法，进一步规范危险化学品储存区域化集中管理的要求，促使物流园区危险化学品监督管理从本质上得到提高。及时制订、修改安全生产技术基础标准以及危险化学品等有关行业与领域的安全生产技术标准，不断完善安全生产技术标准体系，形成安全生产技术标准更新机制。到2010年，基本189、形成适应市场经济体制和具有特色的安全生产及劳动防护法规标准体系。9.3抗震防灾工程9.3.1抗震规划根据所在区域地震历史概况，结合物流园区特点，制定切实可行的防震抗震措施，力求把地震灾害和造成的次生灾害减少到最小程度。9.3.2防震规划措施按国家颁布的中国地震动参数区划图（GB18306-2001）地震动峰值、地震基本烈度VIII度和建筑物抗震设计规范（GB50011-2001）进行抗震设计，做到“小震不坏、中震可修、大震不倒”；针化学品“易燃、易爆、剧毒”等特点，制定相应防震抗震措施，加强建设工程抗震设防技术审查制度，力求把地震影响减少到最小程度；建立健全地震消防指挥系统，统管地震预防、安全190、教育及救助等工作，提高了人们对抗震防灾工作的认识。按照抗震防灾的要求制定抗震防灾规划，防止次生灾害规划，震前应急准备及震后救灾规划，避震疏散计划等。物流园区的地震基本烈度为8度，对易燃、易爆、有毒等可能产生二次灾害的建构筑物应采取抗震加固措施或提高抗震设防烈度。第十章 组织机构及劳动定员10.1组织机构本工程属内蒙古蒙子骄物流有限公司新建项目，公司性质为有限公司。因此，其管理模式为董事会领导下的总经理负责制体系。工厂生产组织机构按一般中型企业考虑。总经理、副总经理由公司董事会任命，各部门部长由总经理任命，并向总经理负责。各级负责人应向上一级部门提交报告。因工作失职则承担相应的责任。 办公室：负191、责全厂的后勤保证及生活服务设施的管理。 生产部：协调园区的生产管理及调度。 技术信息部：负责园区的技术及信息管理。 财务部：负责园区的财务计划及管理。经营部：负责生产经营和市场销售。组织机构体系见下图：10.2劳动定员本项目劳动定员360人，其中：生产工人及辅助人员为324人，管理及技术人员为36人。工人实行合同制，管理及技术人员实行聘任制。用工实行优化组合，择优录用，竞争上岗。生产人员按生产岗位和工作制度定岗定员，同时还考虑了正常生产情况下应配备的补勤人员。劳动定员详见下表。全厂劳动定员见下表序号岗 位 名 称定员人数每班人数班 数备 注1董事长112总经理113副总经理5514财务总监11192、5监事长116总工程师117技术人员2118财务人员519变配电室82410水泵房82411锅炉房82412库房240113行政、后勤人员2222114管理人员188115采购销售人员20201合 计36010.3工作制度（1）年工作日为300天。（2）生产工人部分为四班三运转，其余为一班制。（3）辅助生产工人部分为四班三运转。（4）管理人员为白班，每班8小时。10.4人员培训职工来源，从当地社会上招收具有高中文化程度的青年为合同工。在相同条件下，贫困农民中青年优先。必须身体健康，无传染病。管理人员由建设单位选派或招聘。高级技术人才、管理人才可从外地专聘，或择优选派选送出国培训深造。上岗前人员193、培训按其岗位不同分别进行培训，每个受训人员必须对所要操作的设备的原理，调试、操作、维护、管理、修理有全面系统的掌握，并对保健品加工的理论有较深的了解，同时上岗前必须对职工进行安全(如防火、用电等)教育和培训，招工时，有针对性的招收适当比例的技校毕业生和中专生，以提高工人的文化技术素质，并可缩短培训时间，培训地点立足于区内，以节省费用。第十一章 项目实施进度11.1项目实施进度11.1.1建设工期项目实施总工期按二年考虑。项目实施分为三个阶段，即：前期准备阶段，项目实施阶段，项目完成阶段。（1）前期准备阶段包括：项目建议书、可行性研究、可研批准立项。与设备厂商签订合同，考察。（2）项目实施阶段：194、从委托设计开始、施工安装、试机完毕。（3）项目完成阶段：试生产、竣工验收。11.1.2项目实施进度安排前期准备：项目可行性研究报告批准后，项目实施工作即可全面铺开，如设备或生产线订购进行实质性的商务谈判，外出订货，签订合同，争取自筹资金和银行贷款到位。此项工作可与勘察设计同时进行，但应在初步设计前完成上述工作，时间为四个月。勘察设计：在资金部分到位后，即可委托勘察设计单位进行工程的勘察和设计，并向设计单位提供必要的项目相关原始资料。设计分初步设计和施工图设计，包括设备的订购，总进度为八个月，其中初步设计二个半月，施工图五个半月，订购设备与施工图同时进行。施工期：这里的施工期包括土建施工和非标设195、备的制作，及辅助工程同时实施。施工期可在施工图进行中就开始，由设计单位提供部分先期可进行的施工图纸，实施期为六个月。设备安装期：包括设备监督制造、验收、调试和单机、联动试车、试生产。部分可与施工期同步进行。设备到货可依土建施工进度排出。本工程为六个月。试生产竣工验收：试生产三个月，竣工验收一个月。安排建议从与设备厂商谈判，签订合同、国内考察、生产线确定以及施工期、安装期、试车期，均应请设计单位人员直接参加，对现场发现的问题及时解决，以保证工程顺利完成。11.2项目实施进度表工程实施进度，参见项目实施进度表。项目实施进度安排见下表。项 目 实 施 进 度 表序号 进 度项 目2008-2009年196、246810121416182022241立项可研审批2工程设计3设备订货制造交货4土建施工5设备安装6人员培训7试生产第十二章 投资估算12.1投资估算12.1.1编制依据投资估算依据国家计委20011153号投资项目可行性研究指南（试用版）和各专业人员所提供的基础数据进行编制。12.1.2价格依据 设备价按厂方近期询价，设备运杂费按设备价的9%计。安装及材料费参照建设项目可行性研究投资估算编制办法中的有关规定计列。建筑工程费参照近期竣工的类似工程造价水平以平方米估算。其它费用参照建设项目可行性研究投资估算编制办法有关规定编制。基本预备费按第一、二部分费用的10%计。12.1.3投资构成固定197、资产投资为245870.53万元。其中：建筑工程为89980.20万元，占投资的36.60； 设备购置费为37700.00万元, 占投资的15.33； 设备安装费为4990.25万元, 占投资的2.03； 建设工程其他费用为79640.21万元, 占投资的32.39；基本预备费为21230.17万元, 占投资的8.64； 建设期利息为12320.70万元, 占投资的5.01。建设工程其它费用包括建设单位管理费、勘察设计费、工程监理费、工程保险费、土地占用费、办公家具购置费、联合试车费等。详见投估表1-11-2：“建设投资估算表”。12.1.4流动资金估算项目流动资金估算采用分项详细估算法参照同198、类企业，确定各因素周转天数及周转次数，项目需流动资金7080.79万元。详见投估表2：“流动资金估算表”。12.1.5投入总资金估算 本项目投入总资金为252960.32万元，其中建设投资245870.53万元，流动资金7080.79万元。12.2资金筹措方案建设投资资金245870.53万元中，银行贷款156700.87万元（其中贷款本金为140120.90万元，贷款利息12320.70万元），年贷款利率为7.83 ，其余93410.93万元由企业自筹。项目流动资金中银行借款60，年贷款利率为7.47，其余由企业自有资金投入。12.3资金使用计划本项目建设期为两年，建设投资在第一年投入60，199、第二年投入40。详见投估表3：“投资计划与资金筹措表”。第十三章 财务评价13.1概述 本项目财务评价为新建项目。项目建设期两年，生产期15年,计算期17年。投产第一年按设计能力的80，第二年达产100。 本项目财务评价经济技术指标参照国内同类企业确定，评价方法参照国家计委与建设部合编建设项目经济评价方法与参数(第三版)进行。13.2成本估算13.2.1估算依据 1）原材料、动力及项目产品价格均以现行市场价格为基础，并预测到生产初期。 2）固定资产折旧按分类直线折旧法进行折旧，建筑物折旧年限35年，设备及其他固定资产按15年计，年折旧额为738.35万元。无形及其他资产分别按10年和5年进行摊200、销，年摊销费前5年为872.48万元，后5年为720.36万元。详见技经表4：“固定资产折旧及无形和其他资产摊销估算表”。 3）修理费按固定资产折旧费的50计算。 4）每年人均工资及福利费为27360元。13.2.2总成本费用估算 本项目总成本费用按完全成本法计算，成本项目由原辅材料、燃料动力、工资及附加、折旧费、摊销费、修理费、财务费用、其他费用（其他管理费用）组成。 项目年平均总成本费用为3829.93万元，年平均经营成本为2264.32万元。详见技经表3：“总成本费用估算表”。13.3利润估算13.3.1营业收入估算 按现行市场同类产品价格为基础估算正常年份总营业收入7373.00万元。201、信息中介服务费1000万元/年；餐饮住宿收入900万元/年，超市收入200万元/年，出租洗车场收入50万元/年，出租修车场收入60万元/年，出租加油站收入90万元/年，集装箱场地租赁费300万元/年，货物包装分拣收入600万元/年，装卸费收入1600万元/年，仓库出租（出租率60）收入1053万元，保鲜库出租（出租率60）收入720万元/年，货物配送收入800万元/年。详见技经表1：“营业收入和税金及附加和营业税估算表”。13.3.2税金估算 项目按5的营业税税率计征营业税，并分别按营业税额的7和3计征城市建设维护税和教育附加费。所得税税率按25计。项目正常年份营业税金及附加36.87万元，营202、业税368.65万元。 13.3.3利润与收益估算 项目计算期内年均利润总额3044.66万元，年均税后利润总额2283.49万元，年均利税总额3444.76万元。详见技经表5：“利润及利润分配表”。13.4财力盈利能力分析13.4.1静态指标（1）平均投资利润率=平均利润总额/总投资100% =12.04%（2） 平均投资利税率=平均利税总额/总投资100% =13.62%由以上指标可看出,投资利润率及利税率均大于行业平均标准,说明单位投资对国家积累的贡献水平达到了本行业的平均水平。 （3） 资本金净利润率=净利润/资本金100%=23.72%（4） 投资回收期:税后8.1年，税前7.4年（203、均含建设期两年）。（5） 借款偿还期为7.2年（均含建设期两年）。13.4.2动态指标 参考本行业的平均收益水平并考虑项目的风险因素确定本项目的基准财务内部收益率为10，技经表8：“项目财务现金流量（全部投资）表”。 （1）、项目财务内部收益率所得税前为15.74，所得税后为13.17，资本金财务内部收益率为15.17，均超过基准收益率。 (2)、财务净现值：全部投资财务净现值(i=10)，所得税前为44152.40万元，所得税后为33924.00万元；资本金全部投资财务净现值为5033.80万元，均大于零。13.5清偿能力分析项目清偿能力分析见技经表7：“资金来源与运用表”及技经表10：“资204、产负债表”。从“资金来源与运用表”：可以看出项目计算期内各年资金盈余及短缺情况，计算期内累计盈余资金38046.20万元。“资产负债表”：反映项目计算期内各年资产负债及所有者权益情况，通过该表可以看出： 1、项目建成后，资产负债率为57.4。偿债期间各年的资产负债率最高为57.4，最低为1.2，说明项目面临的风险较小，偿债能力非常强。2、投产第一年，项目流动比率为174.2，投产第二年为214.5%,以后各年逐年增加。说明项目流动资产偿流动负债的能力非常强。3、项目自投产第一年起，速动比率为157.2，以后各年逐年增加，说明项目自投产起，各年流动资产中在短期债务到期以前可以变现用于立即偿付流动205、负债的能力非常强。13.6不确定性分析13.6.1盈亏平衡分析项目盈亏平衡分析，按达到设计运营能力的正常生产年份数据进行分析，计算以运营能力利用率表示的盈亏平衡点。BEP=年固定成本年营业收入年可变成本年营业税金100=46.71 计算表明项目运营能力达到设计能力的46.71时，即可达到收支平衡，说明项目具有一定的抗风险能力。13.6.2敏感性分析本项目敏感性分析仅就对项目影响较大的营业收入、经营成本及基建投资朝不利方向发生变化时，对财务内部收益率的影响程度进行分析。见敏感性分析表 敏感性分析表 序号项 目基本方案营业收入下降10经营成本上升10%建设投资增加10%数据数据较基本方案数据较基本206、方案数据较基本方案1税后内部收益率%13.17%11.11%-2.06%12.47%-0.70%12.26%-0.91%2税后投资回收期（年）8.118.950.848.370.278.460.353税后财务净现值（万元）339240271880-67360316580-22660331130-8110从表中可以看出，项目最敏感的因素是营业收入，经营成本和建设投资的变化对项目影响不敏感。虽然经营收入下降10，但税后内部收益率仍然高于社会基本收益率（10），说明该项目的投资风险较小。13.7财务评价结论 本项目实施后，运营年份内年均利润总额30440.66万元，投资利润率12.04，所得税后财务207、内部收益率13.17，大于基准收益率10，盈利能力较强。所得税后投资回收期8.1年(含建设期二年)，盈亏平衡分析和敏感性分析表明项目有一定的抗风险能力。因此，从财务角度上看，项目是可行的。第十四章 国民经济效益分析14.1间接经济效益物流业是社会公认的关联度高、带动性强、辐射力大的经济产业。项目建成后，将极大的促进达拉特旗的经济发展。按一般规律，每1元的物流直接收入可带来4.3元的间接收入。考虑到达拉特旗的物流业刚刚起步，目前还没有发展成大产业，这里采用4作为间接收入的倍数，则项目给当地带来的物流间接收入如下表。项目主要年份物流业间接经济效益表（单位：万元）项 目第2年第3年第4年第5-15年208、平均直接收入2011.962238.522476.393321.45间接收入8047.848954.089905.5613285.80与此同时，物流业还能优化产业结构，带动达拉特旗范围内建筑业、制造业、农畜产品加工业、商业、服务业、金融业和信息业等其他相关产业的发展，从而促进全旗经济持续、快速、稳步发展。随着基础设施的逐步完善，当地的投资环境也会大为改善，从而进一步推动达拉特旗的对外开放。14.2生态环境效益本项目所在的达拉特旗，土地资源丰富，交通区位环境在西北地区较为优越，资源特色突出。但当地目前对土地资源的粗放利用，不利于可持续发展。通过项目建设，可以使全旗上下普遍重视土地资源保护和生态环209、境建设，引导园区周边居民自觉种树、种草维护生态平衡，从而最大限度的协调好人与自然的关系，其所取得的生态环境效益是无可估量的。14.3社会效益14.3.1理论社会效益1增加就业岗位物流业是一个劳动密集型产业，能够提供大量直接和间接的就业机会。根据测算，每增加一个直接就业人员，社会就能增加5个就业岗位。这样通过项目的建设，既可以解决达拉特旗部分城镇1800人口的就业问题，还能为当地农民中的部分剩余劳动力提供大量的就业机会。2改善人民生活，扩大对外开放项目的建设，可以吸引大量中外商贾，使得外界的先进思想、文化、观念和信息源源不断的输入，有效促进本地文化与外来文化的交流和融合，从而加速其社会经济的现代210、化进程，提高人民生活水平和质量。也有利于改善投资环境，扩大对外开放，提高达拉特旗的知名度。14.3.2对国家和社会贡献水平的科学评价项目实施计划期15内，可为国家和社会创造的价值总额为110595万元，应交营业税金及附加6001.62万元，应交所得税11417.46万元，企业净利润34252.37万元。故该项目对社会的贡献可依据以下两个指标衡量：1.社会贡献率=项目对社会贡献总额/投资总额100%=11059525296.32100%=437.20%表明项目全部投资为社会创造支付价值的能力强。2.社会积累率=上缴国家财政总额/项目社会贡献总额100%=17419.08110595100%=15.75%表明项目全部投资的社会贡献总额对国家财政贡献较大。