1、前言该规划用地所处的苏州工业园区是在 1994 年由中国和新加坡共同开发并实施的。伴随着社会经济变化和城市发展、市民生活样式的变化和浮现的环保问题，针对原有的开发模式，需要有所调整。在被誉为“东方威尼斯”的美丽水都苏州，本方案以其固有的历史和文化为苗床，紧随着新未来志向型城市创造，以建立世界领先级龙头项目为最终设计目标。在城市功能、交通、形态以及生态绿化各个层面，结合地铁建设，实现一个整体化、立体化、人性化、科学化的城市综合体。为今后全国范围内展开的 CBD 建设提供崭新的典范。目录00 设计理念 Concept01 功能业态 Function业态规划理念用途布置商业概念商业规划02 交通动态2、 Traffic交通规划理念不同模式的系统概要道路规划03 空间形态 Design形态规划理念中轴共享大厅设计甲板系统天际线塔楼形状/布局规划04 绿色生态 Sustainability环境规划概要景观规划环境设备规划05 规划图纸 Drawings苏州 CBD周期工期水绿城动态业态形态生态一向二期三系四态CONCEPT设 计 理 念低碳城市城市开发的整体理念流动的城市FLOATING CITY0-10-2苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体CONCEPT设 计 理 念：高密度/多功能/小空间/低排碳通过各种节能减排的有效合理利用，实现低碳化，并且通过文化设施的点缀，将人们的活动有机3、整合，以达到土地有效利用的最大化。这就是流动的城市（Lloating City）的概念。0-30-4苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体100m50m25mN规划对象区域湖西CBDCBD苏州新加坡东京香港汉城北京上海台北项目的方向性（一向）苏州 CBD以创造“第一性”、“唯一性”为目标充分利用项目位于湖西 CBD 核心位置的优势,依托金鸡湖周边优质景观资源,以创造更多 第一性、唯一性 为目标，将该项目打造成苏州 CBD 的新标杆和新亮点，园区创新城市发展建设的新示范。住宅区住宅区樟树林=保留地面：公园地下：公共停车场（规划）6 号线车站（规划）可拆除或改建至旧城至 CDW酒店 超高级4、公寓变电站变电站搬迁可以暗渠化河流整合整合东方之门世纪广场拟作地下利用（可调整）建筑不可利用水资源1 号线车站城市规划轴金鸡湖0-50-6苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体基本构思（三系）庭园文化水乡文化运河与生活密切相关的水乡文化城市文化江南的历史名城（平江古城）繁荣延续至今的城市文化水、绿、城的一体化协调将历史传承的运河（水）与庭园（绿）传统及先进的技术和文化（城市）互相融合，实现把水系、绿系、城系合为一体的，具有“苏州特征”的 CBD。可以应对供需平衡的弹性开发对于 180 万面积的项目，是统一开发，还是分期开发，有必要在考虑房地产供需平衡之后来决定。温暖湿润的气候造就丰饶的5、鱼米之乡与城市生活调和的庭园文化容易进行分期开发的基础设施建设项目分期（二期）对于本项目，采用把道路和上下水道等基础设施作为骨架，把各个建筑物连接到这个骨架上进行修建的方法，可以实现根据供需平衡进行分期开发。绿开发时间的概念城调和绿水城水绿城周期工期房地产的需求房地产的需求总开发面积总开发面积水供需的差距0-70-8焦点（四态）四态本项目将焦点对准以下 4 个“态”，制定了整体规划。动态业态形态生态功能构成、配置和运营计划的好坏是项目成功的关键。本案最大限度提升区域价值功能，综合性合理布置。通过复合功能整体合理安排创生附加价值。交通是本案最为重要的基础部分。通过把公共交通、汽车、自行车、步行系6、统等多样化交通手段进行优化配置，从而保证流畅通行、减轻环境负荷。通过立体组织交通保证各类流线高效畅通。本案力求成为新苏州的标志，获得国内外知名度。通过整体设计，创造印象深刻的空中轮廓、打动人心。通过不同尺度空间精心布局创造宜人景致。苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体整体开发可最大限度有效利用能源，树立实现最先进低碳城市的目标。活用水、绿等现行环境资源，设计以人为本的舒适城市环境。通过落实地域化低碳措施实现可持续发展。FUNCTION功 能 业 态功能业态构成(130 万 m）1-11-2苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体城市生活样式的展示城市橱窗210.4 万8%28.7、9 万22%13 万10%58.5 万45%19.5 万15%提升开发附加价值的功能综合性考虑方法FUNCTION功 能 业 态1-31-4苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体永恒的城市多功能厅历史资料馆美术馆电影院室外艺术水下水族馆水族馆表演动物园宠物交流公园鸟类观察设施水上运动泳池跑步路线健身房温泉体育、休闲设施文化设施环境循环办公其他生活酒店交流生态系体验设施苏州工业园区湖西 CBD建筑面积（提案）1300,000m 2办公楼酒店式公寓酒店式公寓公寓酒店商业办公楼商业商业其他酒店酒店式公寓 商业酒店自然自然自然自然东京，日本建筑面积办公楼建筑面积办公楼东京，日本建筑面积东京，日8、本FUNCTION功 能 业 态“365 天/24 小时”均可举办活动的街区昼夜人口的平衡/季节性活动酒店文化社交生活商务每一年的 365 天，每天的 24 小时，都会有不同的人的活动在本项目中展开，活动年表示这些活动的示意。可以直观的看到各种活动的分属时间段的特性。1-51-6苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体技术经济指标总平面图商业分区规划商场区北楼区办公支持约 80110m约 260m购物中心货区高端品牌顶级奢侈品高档餐厅区南楼区特点1.在中心轴上设置共享中庭，北侧设置购物中心，南部设置百货2.单商城（w80110m、L=260m）3.在酒店裙房部分设置高端品牌4.运河设计暗9、渠化（部分）FUNCTION功 能 业 态1-71-8苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体10050100m50m25mN商场停车场机房塔楼后勤部门机房塔楼后勤部门商业后勤部门商场机房商业分区图百货购物中心配套商业配套商业配套商业2F3FB1F1F配套商业配套商业配套商业百货百货生活精品区生活精品区生活精品区生活精品区高端品牌购物中心酒店式公寓酒店式公寓酒店酒店式公寓酒店式公寓餐厅餐厅办公办公办公办公酒店酒店酒店高端品牌酒店式公寓高端品牌商业后勤部门停车场商业后勤部门商业后勤部门B1F地铁进站后通道商场内通道（营业时可通行）商场内公共通道（随时可通行）商业用服务性空间共同沟商业塔楼地10、下大厅塔楼服务空间非机动车停车场地下停车场地铁进站后通道后勤流线1F-3F高端品牌餐厅配套商业（餐馆、展厅）商业用后勤空间生活精品区办公酒店酒店式公寓百货购物中心FUNCTION功 能 业 态1-91-10甲板甲板滑冰场百货商业分区图6F5F4F购物中心电影院购物中心餐厅餐厅餐厅餐厅酒店式公寓酒店式公寓酒店酒店式公寓办公办公办公酒店式公寓酒店式公寓酒店苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体酒店式公寓办公办公办公办公酒店式公寓酒店式公寓酒店酒店式公寓办公办公低层 ROOF办公办公办公酒店式公寓酒店式公寓酒店酒店式公寓办公办公办公办公办公高端品牌餐厅配套商业（餐馆、展厅）商业用后勤空间办公11、酒店酒店式公寓百货购物中心FUNCTION功 能 业 态办公文化设施办公办公561-111-12苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体星盛街星州街星港街东方之门60200100m4060200100m40星港街星盛街星州街地铁大堂地铁 1 号线站星港街东方之门60200100m40AACCDBB60200100m40星盛街苏绣路星州街剖面方案A 剖面方案B 剖面方案C 剖面方案D 剖面方案D餐厅商城地下商城801001F2F4F3F5F商业店面25商业店面25服务空间1015服务空间1015商场1525挑空中庭商业店面商业店面服务通道服务通道服务通道服务通道1525101510158112、03535204681246810209109服务空间90 530 200 仓库（员工用）服务通道商业店面商业店面标准断面80100标准平面（1 3）商业店面临时卸载停留空间服务空间服务空间商场流线流线挑空中庭挑空中庭挑空中庭商业店面参考规模实效 1.8 米以上实效 2.8 米以上连廊面向店面，不宜作服务流线使用服务通道商业平面设计原则188400 188FUNCTION功 能 业 态TRAFFIC交 通 动 态2-12-2苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体100m50m25mN交通理念主要商业区车辆交通的处理区步行者優先公园、商业、停车场公园甲板连廊网络森林苏綉路街星州街星港街苏13、惠路苏 华 路星光街星州街交通概念图歩行流线社会车辆流线 IN社会车辆流线 OUT亲水空間主要道路公共交通核心1、交通组织一体化打破原有方案在各个地块内独立组织交通的方式，在地下空间内跨地块、跨街区统一组织交通，统筹安排动态交通和静态停车；在地块外部整体规划地面出入口。2、交通组织立体化1）由地面、地下一层、地下二层构成立体道路系统，在不增加地面道路资源的情况下，提升区域道路容量、减少地面交通负担、提高整体交通处理能力。主要道路2）构筑新型交通系统，在不影响城市景观的基础上连接世纪广场项目和湖滨区域，增加项目的趣味性和吸引力（具体系统选型将在后期研究确定）。3）建立屋顶平台系统，将世纪广场区域14、内各栋建筑和城市广场区域有机连接，弱化城市主干道对项目的分隔和影响，营造舒适宜人的城市人行系统和空中花园。3、交通组织人性化按照人车分流的思路进行交通设计。机动车在地下组织交通，地面仅允许部分即停即走的车辆进入，确保可以在地面形成安全舒适的步行空间。星阳TRAFFIC交 通 动 态办公楼商业停车场商业停车场商业停车场办公楼办公楼办公楼酒店式公寓商业停车场酒店式公寓传统规划手法2-32-4苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体交通理念立体城市TRAFFIC交 通 动 态本案整体化规划手法Retail2-52-6苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体号线苏恵路街街现道金路湖鸡号线明15、代水上公交车水上观光用的小型公交车大1号线地铁车站公交车站【凡例】干线道路地铁高速公路交通理念公共交通规划地铁 1 号线、6 号线的建设公交巴士首末站的增强有魅力的，高度便利的车站空间地区内補助交通的建设歩行网络的充实随着地铁建设，公共交通比例会更加提高公共交通利用促进机动车利用抑制低碳化小汽车小汽车地铁地铁约减 35依据日本原单位【现状】巴士30小汽车35慢行30巴士35地铁35慢行15【规划】【将来】碳排量GL将来的灵活应对因为预计到将来公共交通利用率提高的情况，把地下停车场转用到商业用途等，灵活运用空间。GL手段分担率基于地铁以及修建公交车路线后的预测分担率进行规划做成将来公共交通利用即16、使扩大的情况也可以应对的规划。小汽车巴士巴士慢行慢行 巴士慢行小汽车20 慢速交通以摩托车炭排量单位为准400m200m100mN商业商业停车场停车场TRAFFIC交 通 动 态2-72-8流线设计概念图立体化城市停车场出入口公交车站地下道路（设计速度 20km）停车场地铁号站地铁号站B1FB1F卸货区停车场自行车停车场B2FB4FGL门厅停靠车道24F屋顶甲板新交通自行车停车场停车场地铁站卸货区停车场新交通地铁、新交通社会车辆停车场流线巴士、出租车地面临时停靠的车辆流线地下道路地铁站地下道路地铁号地铁号公交车站出租汽车站人流线货车流线商业区卸货区出入口苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市17、综合体非机动车流线自行车停车场公交车站出租汽车站停车场高层栋达到 CBD达到湖畔TRAFFIC交 通 动 态新交通屋顶甲板绣1F 1FB2F1FB2F B2F B2F1F1F1FB2F1FB2FB2FB2F1F2-92-10苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体100m50m25mNINOUT停车场INOUT停车场GLB1F南区停车场东区停车场100m50m25mN惠路苏塘相门北东西北东西南东西苏 华 路南东西西南东西苏西南东西南东南东北东西北东西南东西南东西社会车辆停车场流线设计TRAFFIC交 通 动 态路2-112-12苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体B2FINOU18、T地面临时停靠车辆停车场INOUT停车场B3F东区停车场N100m50m25m100m50m25mNB2F1F1FB2F1F1F1FB2FB2FB2F北区停车场南区停车场B2F1FB2F1F社会车辆停车场流线设计TRAFFIC交 通 动 态1FB2F700 7000570073008000600060008000800080001207008500850085008500850085008500850080008000800080008000133320850085008500850060006380 6150615080077003450 4050664012345678910111213119、415161/16 171819202122232527282931323334302426 南街区 挑空大堂550004500039000500050001FB1F 北街区2-132-14苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体取消地铁 1 号线连大厅的一部分墙壁，通过南北相邻的挑空空间相连接的方案【开口位置】1.柱、梁结构处开口2.含墙壁结构处开口地铁车站规划（1）TRAFFIC交 通 动 态地铁 1 号线开口为了在本项目基地中央设置开放空间，可考虑修改地铁 1 号线结构体现行方案。对于开口备选部位（下图红线处），提出 2 个设计手法，均会有技术难点，但结合工期进行协商，决定最终方针20、后探讨其实施方法。自扶梯(通往地面)A0VVVVVB3口事故排烟风风井排风井新3.00-5-053.02.05-8-582.0冷却塔-7.250活塞风井活塞风井-5.500-7.250-5.500-4.600-6.800Vw6VVV?SVV-4.600-6.800450214002500345050501041534503450378515002005000地面出入口B3R3800800+3.008000过街通道过街通道350地下鉄1号線地下鉄6号線8500850085008500850085008500850085008500100006000 6000 70001200008500 85021、0100007000 6000 60008000过街通道8000过街通道140600EFBDCA6001000确保与现有地铁 1 号线盾构的间距 13m在地铁 6 号线的站厅层（B1F B2F）设置挑空大堂附近的地下引道东方之门东方之门1号线6 号线6 号线6 号线检票口内通道1 号线东方之门自由通道1 号线机房（10m）+车厢 12 节(120m）+机房（10m）=140m方案 3方案 2方案口号出入1 号线地面出入口70风井B1FnB3UP地面出入口DN自由通道B2F衔接通道连通广场检票口内通道风井及 EV号出入口自由通道地面出入口顶棚上部检票口内通道205059002050B2F2-1522、2-16苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体地铁车站规划（2）【地铁 6 号线平面图】【地铁 6 号线剖面图】TRAFFIC交 通 动 态地铁 6 号线车站的布局讨论比较讨论了1号线站的北侧、中央、南侧的3个方式，根据以下依据，首推北侧布局案。4.00-便捷性：从1号线到6号线的换乘流线仅为1方向，考虑到北侧公交车站人流，作适当分散；-协调性：通过规划通往北侧公交车站、星港街东侧的地下自由通道，保证效率最高；-实施性：把新设6号线站土建北端作为竖井，通过在北侧盾构方法掘进施工。表定速度(km/h时)2-172-18苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体新交通系统规划城市项链423、0353025201510510000输送能力(人/时)LRT路面电车5000小型地铁高架轻轨电车该计划轨道300 40016（12.5 分周）20车辆驱动器装载电动新颖无人驾驶有人车分离探讨紧急救援用的检修通道的设有必要调整街区间联络道路的交叉部分INTAMIN TRANSPORTATION照片max 可运载量（人/時）速度（km/時）时速（R）节能性碳排亮点运行成本实例和人行道的关系备注TRAFFIC交 通 动 态导入新交通系统、削减区域内车流量。利用新交通系统连接公园、湖以及各主要设施，提高步行空间的便利性、及回游性。人工平台与新交通系统基地内设置连接湖和各类分散布置文化设施的环道。环道24、即为新交通系统。该系统不仅具有大规模的运输能力、而且也赋予其娱乐性、营造充满活力的城市空间。本案设定为单轨道简易型交通，研究其成本平衡关系。由于跨越道路，平台标高为3层高度。2-192-20车站车站公交中心停车场停车场苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体+19.0+13.0+9.0+4.5+0.51/30GL新交通系统规划(车站)TRAFFIC交 通 动 态苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体2-212-212-222-22人行流线分析空中城市TRAFFIC交 通 动 态苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体2-232-24苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综25、合体【步行流线】【建筑物核心筒】凡例公共交通利用动线步行动线出租车乘坐处公交车站公共交通核心设施内核心【步行流线】【建筑物核心筒】公共交通利用动线设施内核心（24 小时开放）设施内核心地铁站乘换内部流线公共交通核心设施内核心（24 小时开放）设施内核心人行流线设计打造从 CBD 到湖畔的安全舒适步行空间。地面标高：形成步行优先空间。B1F100m50m25mN1F100m50m25mN二层标高：与车流系统分离的人工步行平台系统。TRAFFIC交 通 动 态苏 华 路B2F凡例2-252-26苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体星港街地铁 6 号线人行流线设计星港街地铁 6 号线城市中26、轴40m20m10mTRAFFIC交 通 动 态通向城市广场的步行平台2层及4层天桥连接各栋设施星港街6层空中回廊打造从 CBD 到湖畔的安全舒适步行空间。地面标高：形成步行优先空间。二层标高：与车流系统分离的人工步行平台系统。+4.202-272-28苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体道路规划建筑控制线100m50m25mN100m50m25mN苏绣路星阳街星州街星盛街星港街路惠苏苏 华 路22.4 M57.0 M45.6 M27.0 M26.0 M苏绣星州街街星港街苏惠路苏 华 路+3.29路+3.10+3.10+3.40+3.10+3.10+3.47+4.20+4.20+3.27、17+3.38+3.24+4.20+3.15星阳街+4.20星+3.90盛TRAFFIC交 通 动 态凡例(道路宽)2-292-30苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体星港街57.0m2.0m2.0m2.0m4.0m5.0m5.3m15.0m5.3m5.0m地面道路规划详图TRAFFIC交 通 动 态2-312-32苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体地面道路规划详图星阳街苏綉路/苏惠路27.0m15.0m4.0m5.0m6.0m10.0m2.5m 4.0m45.6m2.0m 3.5m10.3m10.3m4.0m3.5m 2.0m5.0m15.0m5.0mAAAAAAAAT28、RAFFIC交 通 动 态2-332-34苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体地面道路规划详图星州街星州街22.4m5.0m2.4m5.0m11.1m5.4m3.5m22.4m5.0m6.1m5.0m7.4m8.9mTRAFFIC交 通 动 态2-352-36苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体星州街星盛街25.4m11.0m3.2m7.0m10.45m0.75m8.0m22.4m5.0m5.0m地面道路规划详图TRAFFIC交 通 动 态2-372-38苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体(柱)(柱)正线3.3m分合流车道(付加车道)3.3m路肩0.5m管理用通29、路1.0m10.9m管理用通路1.0m正线3.3m路肩0.5m本规划方案的闸口车位的验证AB闸口处理能力每小时处理能力7 秒/台个510 台/个小时（3600 秒 A）15 秒/台个240 台/个小时（3600 秒 A）IN 闸口OUT 闸口(闸口结算的场合(*)(*)采用事前结算方式的場合，OUT 闸口处理能力与 IN 闸口相同。来客机动车交通量必要车位数建设车位数CDE4090 台/小时8 车位（CB）12 车位（D 安全率(1.5)）4090 台/小时17 车位（CB）26 车位（D 安全率(1.5)）IN 闸口OUT 闸口(闸口结算的场合(*)(*)采用事前结算方式的場合，OUT 闸口30、処理能力与 IN 闸口相同。本规划方案的坡道数验证直行车道容量A约 1000 台/小时（根据环形道路的交通量）环形道路每条车道 1650 台/小时的进入匝道交通容量约 1000 台/小时（根据前面道路的交通量）前面道路每条车道约 500 台/小时的合流容量OUT 坡道IN 坡道坡道出入口利用交通量必要坡道数建设坡道数BCD2890 台/小时3 处（BA）8处2890 台/小时3 处（BA）6处OUT 坡道IN 坡道1.建设目的立体环形道路、由直行车道与环形道路构成、将地上道路与地下大规模停车场用达到道路服务水平的通道连接起来、以确保停车场的进出交通的畅顺处理为目的。2.设计速度设想达到一般城市31、道路的交通服务水平，即 20km/h。设计速度20km/h3.设计车辆4.横断面的构成环形道路的横断构成、行驶车道车道加分合流车道的车道为基本形状。5.平面线形确保充分满足设计速度、设计车辆的线形。最小曲线半径：30m 以上最小曲线长：50m 以上比较理想 适当地对曲线部的扩张、缓和区间的设定等进行探讨。视距（制动停止视距）：30m6.纵断线形确保作为安全的停车场所必需的线形。立体环形道路的行驶车辆以一般的小客车为主体、登坡性能较高的车辆为対象。规划坡度：12以下（参考：日本的停车场法施行令的上限：17）纵断曲线半径：250m 以上横断曲线长：25m 以上7.分合流区间分合流区间、设置 40m32、（包括斜线区段）左右的分合流区。环形道路的合流区间（加速车道）环形道路进入分流区间设想进出停车场的车辆及需要通行的救急车辆、基本数据如下。8.地下布局建设上的注意事项为确保达到地上道路同等的行驶服务水平、要确保环形道路内有充足的照明。特别要注意分合流区间、设置能够充分看清视距内的障害物的照明设施。环形道路要设置达到地上道路同等的行驶服务水平的换气设施。环形道路内万一发生事故、火災，要确保有足够的避难通道。10.坡道数以直行车道的容量为基础、设定坡道的建设数量。9.闸口车位数根据闸机的处理能力、设定闸口车位的建设数量。地下立体环形道路系统建设方针TRAFFIC交 通 动 态2-392-40苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体20m10m5mN20m10m5mN20m10m5mN20m10m5mNTRAFFIC交 通 动 态2-412-42苏州工业园区 湖西 CBD 世纪广场城市综合体TRAFFIC交 通 动 态