1、56井冈山大道北端商务区57城南公共中心58“庐陵金街”轴线商业街59轴线南端滨水商业休闲区60城南全貌前期分析1一、项目背景二、现状分析三、相关研究第一部分 规划分析.项目概况项目规模：场地规划范围总用地面积为354公顷，不含水圈的水域及河岸绿地面积。区域位置：吉安市城南新区位于吉安旧城南部，与旧城区隔后河相望，片区是后河组团的核心区域，属于中心城区河西片区的一部分。城南新区是吉安中心城区的几何中心，与旧城区、河东片区构成支撑未来吉安城市发展的核心三角区。规划范围：本次规划范围为水圈范围以内，井冈山大道以西的区域。项目意义：吉安市委市政府极为重视城南新区的建设，城南新区是城市发展、功能疏解的2、重要空间，是吉安新一轮城市建设的重点。城南新区将是现代吉安城市风貌与城市精神的集中体现。城南新区拥有良好的自然景观资源、土地资源和交通条件，是一块亟待雕琢的璞玉，在规划设计中应合理规划、科学布局，以高标准来建设完善城市基础设施和公共服务设施。在规划中还应注重前瞻性与现实性相结合，在满足现实需求的基础上，为未来发展预留空间。同时，城南新区的建设又面对着一个紧迫的建设现实，市级行政、大型文化体育设施的建筑设计已经开展或建成，片区主干道也已纷纷开工。因此本次规划需要在保证科学性、综合性、前瞻性的基础上，加强对于操作、实施的考虑，确保城南新区建设的顺利进行。河东片区旧城区河南片区（吉安县）项目背景1城3、南新区.编制背景本次规划任务的进行有别于普通项目的编制程序，中规院项目组是由方案调整直接切入项目，而不是通过完整的前期研究工作，取得相应的支撑后再开展方案设计，面对这样的特殊情况，我们需要通过方案的调整修改，理顺整个项目的规划背景，建立相应的规划框架，从而为我们的工作找到合适的技术支撑。3.技术路线（见左图）从方案调整介入本次项目并不意味着可以省略前期的工作，事实上我们仍需要在调整完善方案的同时，加强研究、逆向校核，保证方案的编制言之有据。第一部分 规划分析 项目背景1吉安市整体形态模型城南新区原有规划公示34.编制层次与规划内容本次规划的技术层次与各层次的不同控制内容一，区域规划协调在针对城4、市整体前期研究的基础上，强化与区域规划的协调。扩大道路网规划范围，整体梳理道路体系，衔接城市路网。二，片区控制规划控制规划的主要任务是：明确片区的功能定位、用地布局和交通组织，针对城市绿地景观等系统要素进行控制，对片区的开发建设提出建议和控制要求。通过以上内容衔接落实总体规划、完善调整详细规划，并为下一步详细规划和项目策划的进行提供指导。三、核心区城市设计根据概念性城市设计的内容，选择片区核心功能区，对该区域进行城市设计形态方案的编制设计。设计中综合考虑开发的需求、功能的需要，以人为本，突显特色，塑造具有时代风貌的吉安城市新中心区。同时，针对城市建设管理实施的要求，编制城市设计导则，对建筑、街5、道、广场等要素进行设计控制，指导下一步的规划设计与建筑设计工作，从而真正的实现城市设计意图。项目背景1工作研究层次示意4第一部分 规划分析.用地现状片区现状有地基本均为农地以及原有军用机场搬迁后用地，东部、北部有部分依托原有村庄进行的建设开发。场地土地资源充裕，基本均为可开发的土地。在土地权属方面，土地整理工作已全面展开。用地现状场地卫片土地整理场地远眺 现状分析25.自然环境片区自然条件良好，天然水系环绕场地周边，通过梳理形成独特的水圈形态，是片区最为特有，最具标识意义的环境要素，水系的尺度形态非常适宜亲水活动的开展，相比赣江而言是难得的城市二级滨水空间。此外场地西北侧的天华山也是影响场地整6、体空间形态的重要环境要素，同时天华山也是片区重要的自然绿色空间，提升了片区的环境品质、景观资源和丰富了公共活动空间。山水环境是场地最为重要的自然资源。3.场地建设条件场地的建设开发，必须具备基本的工程建设条件。通过地质灾害评价研究与总体规划的四区划定要求，以及现状建设的情况，最终形成场地的建设用地评价，直接指导规划建设的布局，以及后期的建设开发实施。总的来看，城南新区规划范围的工程地质条件较好，绝大部分用地均为可建设用地，是城市新区建设开发的良好空间。第一部分 规划分析工程地址评价四区划定建设用地综合评价场地自然环境 现状分析24.场地建设现状 场地中东部、北部有零星开发建设行为，市级体育馆已7、经基本建成。片区中主要干道已基本建成，井冈山大道二期、吉州大道、迎宾大道。其余若干主要道路也已于今日动工场地空间布局与功能布局将受已建成或已明确选址的项目影响，道路框架目前也已基本形成，从而从整体上对片区的空间结构也有着较大的限定作用，在这样的情况下，片区的规划设计必须在充分尊重现实的基础上进行，提高操作实施的效率，避免资源浪费与重复建设。第一部分 规划分析 现状分析2开工道路断面后河沿岸建设老井冈山大道沿线建设场地内部已建成体育馆场地内桥梁施工.上位规划解读总体规划明确了“一城三片，两水三岸，多中心多组团”的城市总体空间格局，并沿用了双环、方格路网、多中心多组团、轴线串接的布局形式，城南新区8、是后河组团的核心区域，该组团居于整个中心城区的几何中心的位置，组团内的行政中心也处于城区东部青原区行政中心、北部吉州区行政中心以及南部吉安县行政中心三大行政中心的几何重心的位置，其开发对整个中心城区的发展具有带动作用。后河组团的建设是今后中心城区建设的重点，而城南新区则是重点中的重点。总体规划中还对片区的建设进行了要求：后河、螺湖、龙湖、君山湖沿岸建筑应控制为低、多层；自然山体周边地区严禁设置高层建筑，其高度设置应以不遮挡山体轮廓线为宜。在建设开发强度上，后河组团也为城市新区，但该组团位于整个中心城区的几何中心，其地理位置十分重要，为日后城市发展与建设的重点。组团内的商务金融、行政办公、文化娱9、乐中心具有城市地标的作用，因此该组团内的商业、行政办公用地使用强度宜取较高指标，建筑高度可取较高值。公共设施布局方面，规划在河西片区后河组团内布局新的市级行政办公用地；将市级商贸金融服务副中心布局在河西片区后河组团内；在河西片区后河组团内规划市级文化娱乐中心，区内建设市图书馆、市博物馆、市展览馆、市科技馆，广电中心等，结合西侧新辟的城市体育中心，形成一个以文化、展览、科技为特色的新的市级公共文化活动中心。第一部分 规划分析 规划研究3城南新区后河组团河西片河东片河南片.城市边缘区建设大型公共设施城南新区所在区域，是城市已形成组团的中间未开发地带，具备了城市边缘地区的独有特征，对这些特点的把握将10、有助于因地制宜的制定开发建设计划，明确发展道路。城市边缘区的发展具有自身的规律与特点城市核心建成区外围土地利用处于农村转变为城市的高级阶段区域，是城市发展指导性因素集中渗透的地带，是城市郊区化和乡村城市化的热点地区。它是城市土地经济活动最为敏感的地区，是城市规划调整和城市空间形态变异的关键控制和引导区域。发展大型公共设施是城市边缘区主要发展模式之一，其建设形式从最初性质较为单一的批发市场、超市等形态，到如今综合商贸中心、科技展览中心、体育文化中心等。大型公共设施落户城市边缘区，主要得益于边缘区价格低廉的土地资源、巨大的市场需求和供需差异以及边缘区空间环境的可塑性条件等。吉安现实政府的决心与决策11、总体规划的战略考虑交通体系的进一步支撑我们在做的事情自上而下与自下而上我们需要重视的问题 规划要点需要合理的政策引导可持续的发展战略框架强化公共交通体系城市设计的控制项目的策划规划的弹性边缘区规划建设的要点与吉安的现实第一部分 规划分析 规划研究33.城市新区建设案例研究3.宁波东部新区功能定位行政办公中心,技术创新和信息交流基地,商务金融中心,文化体育,综合性居住启动契机用地局限，跨越式发展用地结构 C：R：G=:3:，C:C:C3=:3:特色发掘 自然特色：江河湖海一体；历史特色：卵叶结构古城；空间特色：宜人步行尺度空间形态已开敞空间为核心，组织公共服务功能设施选择行政中心、市民中心；产业12、创业证券中心、信息中心、网络中心、港口结算中心、科成果孵化中心；急救中心、第一人民医院；科技馆、展览馆、音乐厅、美术馆、大剧院、博物馆、电影娱乐中心、广播电视中心、博物馆、展览馆；植物园、动物园、海洋馆等3.湖州东部新区功能定位创意产业中心（西区）,旅游休闲度假基地,商务商贸中心（东区）,市域休闲游憩中心,东部新城综合中心启动契机用地局限，跨越式发展用地结构 C：R：G=:,C:C:C3=:4:3特色发掘 自然特色：山水青远；历史特色：环太湖灌溉系统；空间特色：塘埔为田水城云阙空间形态西低东高中开敞,水乡新核伴绿心设施选择创意产业中心;高端服务业、商业商贸中心;会展中心;中央公园，体育公园;音13、乐厅、美术馆、名人纪念馆;展览馆宁波东部新区湖州东部新区 规划研究303.3 重庆江北新区功能定位江北城CBD的商务中心和渝中区解放碑CBD的商贸中心,以及弹子石配套服务中心组成金三角启动契机旧城疏解，跨越式发展用地结构 C：R：G=:,C:C3:CR=3:特色发掘 自然特色：山谷绿楔中央公园；历史特色：古城肌理历史要素；空间特色：山城空间多样尺度空间形态依山造势，双城绿心设施选择金融贸易中心、商业中心;歌剧院、娱乐休闲中心、博物馆、科技馆、文化馆、民居博物馆、船坞博物馆 ;水族馆、网球中心、体育健身中心3.4 唐山机场新区功能定位新行政办公中心,商业商务中心,制造业产学研一体化中心,新世纪生14、活社区,生活示范区启动契机机场搬迁,旧城疏解用地结构 C：R：G=:4:4,C:C:C3=:4:特色发掘历史特色：机场跑道肌理延续;空间特色：街坊肌理轴线突出空间形态北城街坊，十字轴心;机场肌理，斜轴绿心设施选择新行政办公中心;商业中心，文化娱乐中心;音乐厅、美术馆，电影院;青少年活动中心、中央公园;市中学、大学城、产学结合带重庆江北新区唐山机场新区 规划研究33.5 案例总结随着我国快速城市化的进程，社会经济同步发展，城市新中心区的开发建设也越来越多。对于这些已有案例的分析、研究，将对文博中心的建设开发有着及其重要的借鉴意义，吸纳成功的经验、避免失败的教训。通过对比分析，我们可以从以下几个方15、面，总结出近年来中心区建设的经验。功能定位多定位为城市副中心,以商务办公（CBD）,文化设施,中高档零售为核心功能,并配以相应比例的公寓住宅。同时以省、市或区级政府、金融机构作为区域启动的主要动力来源之一。启动契机政府主导与市场导向共同作用用地结构 C：R：G=（-4）:（-4）:（-）,C:C:C3=:（3-5）:（-3）特色发掘自然特色：通过整理自然要素优化城市景观;历史特色：历史遗迹，传统文化，肌理文脉成为历史特色形成的重要因素；空间特色：结合新区城市结构山水特色，组织具有城市独特性格的城市空间空间形态借用城市大型开敞空间，组织城市公共活动空间和主要景观节点。设施选择选择率较高的设施主要16、有：行政中心，商贸金融中心，商业中心，文化娱乐中心，美术馆，音乐厅，展览馆（博物馆），中央公园。其他一些涉及到的设施有：市民中心，信息中心，网络中心，港口结算中心，科技成果孵化中心，急救中心，大型医院，科技馆，电影娱乐中心、广播电视中心，植物园、动物园、水族馆、体育健身中心、体育公园、大学城第一部分 规划分析 规划研究34.片区定位分析总体规划中对于河西片的定位为集中心城区文化、娱乐中心，行政中心，商业金融服务中心为一体的综合型片区。而事实上，旧城区的原先承载的这些主要功能已经无法更新，也缺乏进一步发展到空间，难以适应未来城市发展的需要，而北部组团的功能也已明确，产业园区将是发展主题，因此总体17、规划中明确的河西片功能实际上都将落实在后河组团、城南新区当中。从城南新区的自身条件来说，它也是未来城市中心功能布局的无二选择，城南新区用地条件充裕，交通环境良好，自然资源独特，在区域位置即是中心城区的几何中心、又与旧城、河东共同构成支撑未来城市发展的核心三角。作为城市的几何中心和“吉安三角”的重要一角，需要重点分析场地与周边地区的功能关系，并以此为片区定位的重要依据。北承，与旧城关系。新区在地理位置上基本与老城区紧密相连，可以认为是从老城区中生长出来的城市区域。因此在功能上，新区与旧城的关系最为密切。旧城区的空间日渐拥挤，大量的原有功能需要疏解，同时城市发展产生的新功能需求也需要有空间来承接。18、而这些功能无论新旧，都与旧城有着密切的联系，在空间位置必须强调服务距离，因此用地充裕、距离适中的城南新区便成为了承载这些功能的唯一选择。东促，与河东关系。吉安中心城区的“三角支撑”是城市的主要发展核，河东区域是集旅游休闲、教育科研、商贸服务以及生态居住为一体的，具有滨江特色的新型片区。在功能定位上，城南与河东的应是错位发展、相互促进的关系，城南第三极的出现也为赣江两岸的经济、信息流提供了新的通道。南撑、与河南（吉安县）的关系。河南片区由于地理位置原因，旧城对其的功能辐射受到一定影响，而城南的出现，则意味着一个距离更近的城市中心区，可以为河南片区提供更多更好的城市服务，为河南片区的发展提供足够的19、支撑。西引、与西部远期发展区域的关系。天华山以西地区是城市未来远期发展的一个重要方向，城南与西部地区位置紧邻，两者关系极为密切，应考虑一体化发展。城南的建设发展，事实上是为西部地区的发展提供了一个桥头堡，带动引领西部地区的未来发展，或者可以说西部地区将是从城南新区中生长出来的城市区域。因此城南新区的功能定位可以描述为：城市政治、文化中心，城市公共服务中心，城市商贸金融中心，滨水宜居示范基地。第一部分 规划分析良好的整体交通环境城市发展的动力关系 规划研究335.城市传统风貌吉安史称“文章节义之邦”有“金庐陵”之称，吉安历史上文人辈出，在近代又是新中国众多开国将帅故居之地，同时还是山水资源丰厚的20、灵秀之地。吉安的人风土可以精炼的归纳为“红色记忆、绿色生态、古色人文”（吉安-丁仁祥 李梦星）吉安城市建设具有悠久的历史，建筑形式和街巷布局受徽派建筑影响较深，不论是村镇规划构思，还是平面及空间处理、建筑雕刻艺术的综合运用都充分体现了鲜明的地方特色。它在总体布局上，依山就势，构思精巧，自然得体；在平面布局上规模灵活，变幻无穷；在空间结构和利用上，造型丰富，讲究韵律美，以马头墙、小青瓦最有特色；在建筑雕刻艺术的综合运用上，融石雕、木雕、砖雕为一体，显得富丽堂皇。吉安据水而建，水系是历史上吉安城市建设中永恒的主题，既有大江大河也有溪流水塘，各种尺度的水系在城市建设中均有着各种的特色。应充分利用城市21、传统中对于水系的利用和建设方式，在新区的建设加以体现。第一部分 规划分析 规划研究34.前期方案分析与调整构思路网结构：调整原有路网布局形式，强调道路正交，方便土地开发建设，便于梳理整体空间形态，加强片区内部的方向感，同时可加强道路交通的顺畅里联系。对于路网密度进一步调整，根据不同功能特征和空间位置，局部加密中心区路网密度，加强对中心区的交通支撑。用地构成：重新核算用地规模，参考相关实例，充分考虑现实与前瞻的结合，调整各类用地的比例，建立适合吉安城市特征的用地构成。空间关系：强化整个片区的空间架构，以强有力的核心空间体系，有效的统领整个片区的空间格局，建立片区的空间秩序，形成严整大气的行政中心22、区空间形象。具体形态：在建立整个片区宏观空间架构的同时，对片区中各个不同特征的空间区域，进行具体形态的深化设计，使其既统一在整体框架之下，同时又具有鲜明的自身特征和形象特色。第一部分 规划分析 规划研究3总体规划中的城南新区城南新区前期详细规划规划设计一、规划构思二、规划控制25.规划指导思想强调城市区域特征的体现，强调功能与设施的布局合理协调；强调实力、品味、品质的体现。对于吉安城市整体的形象定位，可以归纳为“红井冈、古庐陵、绿吉安”，而“绿吉安”则是对现代吉安城市建设的一个核心要求，因此在新区的建设当中，应提高绿化建设标准，提升绿色景观品质，突出绿色生态特征。将绿色作为片区整体空间形象的核23、心基色。城南新区的片区形象应充分体现其功能特征，吉安未来的市级行政中心和市级文化体育设施均将布局于城南新区当中，是城南新区发展的核心，同时，迎宾大道横穿城南新区，城南新区又成为了城市南部门户区域，是城市整体形象展示的窗口和平台。因此，城南新区的整体形象应体现出城市行政中心的正气和大气，突出政治这个核心功能。形象定位：新吉安、绿吉安、正气吉安 第二部分 规划设计 规划构思1.规划控制原则道路疏密有致，路网密度的合理分布。道路网密度的分布在城市中从来不会是均衡的，应根据不同的功能需求和使用方式，选择合理的道路密度。在城市公共活动密集的中心区域，应适当的加密路网，提供更多的交通通道，疏导主要的交通流24、量。同时也可为中心区的地块提供更多的临街界面，增加公共服务和商业服务的空间。形态刚柔并济，行政空间的刚正大气与商业、居住空间的亲切宜人。吉安本身是一个典型的南方山水城市，山灵水秀的传统风貌是城市的精髓所在，而由于新区具有城市行政中心的职能，同时也需要展现城市行政职能的刚正大气。对于这两种气质的调和是在空间布局和功能布局中需要重点处理的，以刚正大气的轴线和节点为核心空间骨架，以灵秀精巧的特色建筑和绿色庭院来丰富和柔化整体形象。功能动静相宜。片区是城市公共服务聚集的区域，大型公共服务设施都会集聚相当的城市公共活动，而这些活动却又有着各自不同的特性。行政中心需要私密、图书馆需要静谧、体育馆则需要热烈25、公园又必须是开放的。这些不同属性的活动，必然会产生冲突和矛盾，因此在功能分布上，应充分考虑活动的特征，进行合理的布局。另一方面，中心区是一个功能极为混合的区域，大量的综合用地中，也可能出现不同特性的功能混杂在同一地块当中，这就需要在地块的混合利用类型和空间模式上进行一定的控制与指导，以避免功能干扰。空间张弛有度，开放的核心空间与封闭的庭院空间空间体系。片区的开放空间体系很有特色，水圈、山体、轴线都具有非常独特而强烈的空间感受。这些开放空间是片区空间体系的核心和骨架，在此基础上，结合使用功能和城市形象，同时强化土地使用效率，对于其他区域的空间进行控制，以连续的建筑界面，围合内部庭院，从而形成整26、个区域的外部空间张弛有度，收放自如。景观山水绿城，引山亲水，绿网纵横。片区的景观风貌主要是依托特有的自然景观资源，强化整体绿化城市的山水景观特色，突出“绿吉安”的设计主题。在城市景观体系的塑造中，有机的将片区内部的绿化景观与外围山水良好衔接和渗透，通过道路绿化的建设，形成整个片区的绿色网络。规划构思1第二部分 规划设计第二部分 规划设计.整体空间结构九宫格，片区空间由水圈、主要城市干路以划分形成了一个九宫格的空间布局结构。九宫格在我国玄学历史上有着及其重要的意义，九宫格源自洛书，得名于易经的洛书九宫图。九宫格则是在书法中习字拆字的必要方法，落实到物质空间中，九宫格划分的空间最为均衡，最为有利于27、城市各种功能的布局，同时道路服务的效率也是最高。发展轴四条城市干道组成片区基本空间构架，是重要的城市区域联系通道，也是片区的交通轴；片区中央南北向活动轴线，则是一个以景观序列和公共活动为核心的综合功能发展轴。综合发展带综合发展带主要沿交通发展轴分布，是城市商务、商贸功能集中的区域，功能构成上更为混合，是城市最具活力的地区。公共中心公共中心包括行政中心、文化体育中心以及城市公园，是整个城市远转的功能核心，也是服务全市的公共服务中心。宜居社区城南新区的居住区域基本住区均沿水圈分布，均衡布局于九宫格的外围，是片区中环境条件最好的区域，保证了中心区域的公共服务设施能对各个住区提供公平的服务条件。山水外28、环水圈与天华山构成了九宫格的山水外环，是片区的良好生态背景和景观要素，为片区的整体完型提供了天然的边界。综合发展带交通轴复合功能轴公共中心水圈居住组团 规划控制2第二部分 规划设计 规划控制2.用地布局根据各类功能用地的使用特点和对城市外部环境的不同要求，确定片区中各类用地的基本布局模式。沿路商务商务商贸综合用地需要强有力的交通支撑，同时也是公共性和外向性尤其突出的功能，因此商务商贸用地原则上应沿城市主要干道布置，形成商务综合发展带。沿河居住生态宜居是城南新区的一个重要定位，居住用地对环境品质的要求是最突出的，因此在布局中将自然生态环境最为优越、受交通和公共功能干扰最小的外围沿河区域作为居住用29、地的主要分布空间。沿轴商业商业服务功能是城市中公共活动最为密集的区域，也需要对各种功能用地都需要提供服务。同时在城市风貌上，商业区域的建设更为灵活，可以根据需要塑造各种特色，是体现城市特色风貌的良好空间。所以在规划中，将商业区主要集中于中央轴线上布置，方便服务其他各个区域，同时也为区域的中轴区域提供特色的景观风貌。聚心公建城南新区布局了大量的市级公共服务设施，这些设施是城市运转的核心功能，也是为所有市民提供基本服务的重要区域。这些功能必须设置于交通便利，市民使用方便的区域，同时还应体现城市核心的空间感受。因此主要的公共设施应布局于新区的几何中心位置。第二部分 规划设计用地布局模式 规划控制2030、3.各类用地布局与规模3.城市非盈利性公用设施用地主要布局与片区几何中心位置，行政中心位于井冈山大道与吉州大道之间、新建路南侧；行政中心东侧布局行政服务中心等其他行政办公用地；行政服务中心南侧、井冈山大道西侧布局吉安市体育馆（已建成）；吉州大道东侧，行政中心西侧布局图书馆、文化馆、大剧院、展览馆等文化设施用地。用地规模：.5公顷3.综合发展用地主要为商务、商业、居住混合的用地功能区域，片区的综合发展用地主要布局于迎宾大道两侧、吉州大道西侧和井冈山大道的东侧。其中井冈山大道与迎宾大道沿线的综合发展用地将成为吉安未来的商务商贸中心区域。用地规模：.公顷第二部分 规划设计 规划控制23.3 居住用地31、主要布置于沿水圈区域。分别位于：迎宾大道南侧综合发展带与水圈之间、井冈山大道东侧与水圈之间、新建路北侧与水圈之间。用地规模：.3公顷3.4 商业服务功能用地主要布局于片区中央轴线的南部，一方面为南侧的居住用地服务，另一方面为以后南部的发展奠定基础；原井冈山大道北段西侧，结合现状建设，布局一处商业服务功能用地，主要服务北部居住与商务片区，同时衔接旧城区；井冈山大道与迎宾大道交叉口东南侧地块设置一处以酒店功能为主的商业服务用地。用地规模：4.5公顷3.5 片区的绿化用地大量依托水圈布局，在规划区域内部则主要布局于中央轴线区域，以及主要的景观道路两侧。用地规模：3.4公顷第二部分 规划设计 规划控制32、2224.道路交通规划控制4.1 片区交通与城市交通的关系城南新区的道路体系与城市整体道路体系密不可分，城南新区作为主城区东部地区的公共服务中心，是旧城区主要城市功能的承接地，也将逐步发展为城市新中心，其交通特征体现为城市中心区的交通特征，也就是交通强度高，辐射范围广，而且，城市中心区的机动车交通非常拥挤，特别是中心区的道路资源常常短缺异常。同时由于城南新区位于水圈范围之内，水系的天然隔阂作用，也会对跨区域的交通带来不良的影响。城南新区位于城市几何中心，一方面，其要承担大量从旧城疏解过来的交通，另外一方面，其也承担着城市向周边其他城市区域辐射的功能，可以说是城市未来的交通核心，是联系着各个地区33、沟通的“桥梁”。4.2 解决中心区交通压力的建议措施：功能布局上加强区内居住就业的协调，减少跨区域的交通。出行方式上提高公共交通的出行比例，一定程度上控制小汽车出行。公共交通为主导结构性出行方式。强化公共交通方式的可达性、便捷性。增加公交专用道，方便常规公交为本中心区的服务，以及向四周的辐射。提倡慢行优先，为步行者和自行车开辟良好、舒适的空间。特别是强化公共交通枢纽和周边地区之间的慢行交通联系。综合控制机动车停车泊位，加强停车管理。第二部分 规划设计区内合理布局就业与居住建议公建专用线路建议集中慢行区 规划控制2城市整体交通体系的要求片区周边交通体系衔接34.3 道路交通规划原则可达主导以活动34、的可达性的提高作为交通规划的核心，全面落实片区交通安全便捷的总体目标。慢行优先各街坊内部和功能联系密切的相邻街区之间联系，应以步行和自行车交通方式作为出行活动的优先方式，分不同区域实现车速递减控制的目标，保障行人安全性，提高慢行环境质量。分区限速将核心区范围设置为低速交通区，以行人安全为主导，适当限制机动车交通速度。将片区出入口区设置为过渡区，以空间分离和机非隔离为手段，实现机动车车速由快到慢的过渡。空间协调优化协调道路空间资源，统筹道路与周围建筑之间的关系，营造多样性的、开放的道路活动空间，体现集约、绿色交通的总体目标。4.4 道路网规划在道路网规划上，进一步调整道路线性，调整道路网的线性，35、强调交叉路口的正交，保证地块的方正，顺畅交通流线。加密中心道路网，通过小街区、密路网的道路格局来为中心区提供更好的交通支撑。整体上衔接城市整体路网，理顺片区内的道路等级，保证交通流的顺畅第二部分 规划设计 规划控制2244.5 道路断面设计道路断面设计应首先依据交通需求与道路等级，确定基本的断面尺寸与红线宽度，在此基础上，结合道路的服务功能、区域位置以及景观风貌要求加以景观设计，这样的设计控制不仅仅局限于道路红线范围之内，红线两侧之外的绿化景观区域也应结合道路断面设计综合控制。第二部分 规划设计城市主干路分布及断面设计 规划控制225第二部分 规划设计城市次干路分布及断面设计 规划控制226第36、二部分 规划设计城市支路分布及断面设计 规划控制25.绿地系统规划控制5.城市绿化空间城南新区是“绿吉安”的形象标志，片区的绿化建设将是片区建设工作的重心之一。水圈这一独特的自然环境为片区的绿化配置和绿地布局带来了特殊的影响。沿水圈两岸的滨水空间将形成大量的滨水绿地，因此在片区内部的绿地布局上，强调突出重点绿化空间，优化道路绿化的效果，以线状的绿色网络来避免遍地开花，提高土地利用效率。绿化空间城市绿化的效果并非只有靠绿化用地就可以实现，事实上，在新区中可以利用多样的绿类型来丰富绿化景观类型、层次、增加绿量，提高绿化水平，塑造一个崭新的“绿吉安”。城市公园是片区最为重要的集中面状绿化，是城市景观37、和城市活动最为密集的区域，也是片区的绿心，绿化设计强调分区，公园东西两侧区域以自然形态的园林绿化为主，中间区域则结合行政中心，形成绿化广场的形式，强调铺装地面与绿化种植的结合。行政中心北侧公园则主要服务周边居住区域，同时为行政功能向居住功能转变提供一个功能过渡区域。水圈滨水公园主要选择空间规模较大的滨水绿地，同时考虑服务区域均衡分布，最终形成5处滨水公园区域，滨水公园强化亲水空间的塑造，生态环境的保持，以及与片区内部的城市公共空间的渗透。沿中央特色景观轴线形成中央绿轴，这是一个功能复合的城市绿化空间，是商务交流、商业休闲活动集中的区域，加强绿轴的塑造既加强了城市绿化效果也为市民的活动提供了更为38、亲切良好的环境。片区的绿色网络构成主要依靠各级绿色网络和道路绿化，商业、商务、办公等公共服务区域中利用建筑庭院、退线绿化和步行通道串联形成公共服务区域绿化网络，居住社区则利用社区内部绿化和绿化步行道形成网络，同时由于居住区主要滨水分布，应强化居住区内绿化空间与滨水绿地的联系。第二部分 规划设计绿地布局 规划控制25.道路绿化道路绿化是城市中重要的绿化空间，道路景观也是城市中绿化效果最好的形式之一。片区中的绿化道路主要包括四种类型。花园景观路、林荫景观路、滨水景观路以及交通性绿化景观道路。花园景观路主要依托宽度较大的沿路绿化空间，利用地被植物和景观灌木，突出特色季节花卉的种植，形成色彩斑斓的花园39、景观。林荫景观路主要利用高大乔木的种植，增加树木的密度，形成良好的遮荫效果和森林化的道路景观意向。滨水景观路则需要强化道路与水系的关系，道路植被的种植上，不强调对称，沿水系一侧可结合滨水绿地，灵活处理，将水景引入道路景观空间。交通性绿化道路主要为城市主要干道，道路红线宽度一般较大，绿化种植应综合搭配，形成丰富的绿化景观层次。第二部分 规划设计 规划控制2.景观风貌规划控制核心景观区：片区中的主要公共功能区域是片区的核心景观风貌区，是集中体现城市形象、城市特色和城市精神的主要区域，是城市设计管制的重点区域景观道路：景观道路是展现城市形象的观景长廊，是展现城市景观的良好平台、滨水景观带、滨水景观带40、是片区最具特色的景观区域，滨水景观区应强调亲水活动空间的塑造，保护水体与驳岸的生态环境，控制城市建设对滨水绿化区域的蔓延。山体景观：场地西北侧的天华山是片区周边的天然制高点，也是良好的自然绿化景观区域，在片区空间设计中应有机的将山体景观引入片区景观体系，将天华山作为新区的绿色背景，片区中的任何建设不应破坏山体的景观价值。景观节点：景观节点是片区中，人工景观与自然景观良好结合的区域，是景观塑造水平较高，景观价值较大的公共活动空间。节点的塑造可以浓缩概括片区的形象特色和气质，是区域的标志性空间。门户景观：多条城市主干道穿过片区，这些道路进入片区的门户区域，是展现片区形象的第一窗口，形成强烈的第一印41、象。因此门户区域的景观设计，应突出较强的视觉冲击力，以及可识别性。标志性建筑景观：选择适当的空间位置，综合景观风貌要求、建筑功能以及地块开发指标，设置标志性建筑物，强化建筑的体量、形态或是高度，形成片区的形象标志和强烈的区域识别标志。景观主轴：是片区的景观核心地区，串联了片区中最具特点的区域，滨水区、风貌商业区、中心公园、行政中心等。也是片区中活动最为密集。功能最为复合的区域，轴线区域的景观塑造，空间序列的连续性，突出分段空间的各自特色，强化景观空间与功能使用的结合。第二部分 规划设计 规划控制230.公共设施规划控制.公共设施布局原则公共设施布局的核心原则是：明确对象、交通便利、功能协调、布42、局合理。首先应明确公共设施的具体服务对象，是服务城市、片区、还是街区，这是明确设施布局和规模的首要条件。设施的设置必须方便公众使用，应提供便利的各种交通方式。设施的功能应与周边城市功能相协调，避免功能干扰。设施的布局应强调服务距离，根据不同设施的各自 特点，明确该设施的服务距离，从而确定设施在城市中的空间布局。.公共设施类型与布局依据上位规划和相关分析，在规划设计中，明确片区重要公共设施的空间布局，保证设施的用地空间，妥善协调公共设施与周边功能环境的关系。公共设施的类型主要分为公益性和经营性两类。公益性为政府投资为主，为城市运转和市民生活提供服务的设施；经营性公共设施是由市场筹措资金，以盈利为43、目的，为城市生活提供服务的设施。规划中应对两者区别对待，经营性公共设施更多应在整体规划控制框架下，由市场行为来确定空间布局和规模；而对于公益性公共设施，则有必要在规划中明确提出相应的空间布局要求。此外，个别对于城市功能与城市形象有着重要意义的商业开发行为也应纳入规划控制当中城南新区的公益性公共设施包括：行政设施、文化设施、公园广场、市政设施、居住区配套设施。同时需要控制的还应包括中央轴线的商业、商务区域以及轴线南端的滨水区。其中，吉安市各搬迁局委机关布局根据吉安市实际情况，以各机关单位的需求为基本依据，结合城市设计要求和功能协调关系进行合理布局。第二部分 规划设计主要机关单位布局地块指标主要公44、共设施布局 规划控制23.地下空间地下空间的合理利用是城市土地管理开源节流的重要措施。地下空间的开发利用应结合城市空间结构特征与发展趋势进行建设，始终把地下空间作为城市空间结构优化的重要内容，使地下空间开发与城市发展方向相一致，与城市整体空间发展相协调，形成地上地下协调发展的立体化开发格局。地上的城市功能与地下空间的开发内容相协调，形成地面上下相贯通、有机联系的空间体系。从内容上地下空间分为公益性服务设施地下空间，经营性服务设施地下空间和住区配建地下空间。在总体布局上，以中心区开发为主，涵盖整个规划区范围。中心区以规划车行地下通道、人行地下通道为“骨架”，以中心广场大型公共设施的地下空间为“节45、点”，以不同的功能组团地下空间为“面”，形成纵横交织的地下空间开发利用网络。在居住区内结合建筑基地、公共绿地积极发展地下公共服务设施、人防工程和地下停车场。地下空间的开发应与城市的防空防灾系统进行统筹考虑。第二部分 规划设计中央轴线地下空间利用模式商业建筑地下空间利用模式街区下沉广场地下空间利用模式 规划控制23 规划控制2第二部分 规划设计.开发控制.开发强度分级控制片区开发强度的形成是一个综合因素的共同作用的结果。地块的区域位置、使用性质、周边影响、交通支撑和整体景观形象的考虑都会影响地块开发强度的确定。而最更为重要的因素则是土地经济与市场需求的共同作用。根据以上因素综合考虑，对片区进行分46、区建设强度控制。容积率水平共分为四档：.5以下、.5-.5、.5-3.5、3.5以上。.高度分区控制城市的高度控制既是城市形象塑造的重要手段同时也是城市开发强度和功能类型的侧面表达。由于片区地势平坦、周边只有天华山一座自然山体，而同时区域内布置了行政中心这样的核心建筑，因此在高度控制上应更为注意对这些重点要素的协调，避免破坏这些要素的视觉地位。片区的高度控制按照居住建筑和公共建筑区分，分别设定高度限制值。33.3 针对片区开发的紧迫形式，为了进一步的指导规划编制和项目策划，对片区内开发建设地块（不含绿地）给予开发强度指标的建议。规划控制2第二部分 规划设计34.4 开发开发指标控制表灰色部分为47、核心区，本表中建设量根据形态方案推算，可以认为是地块建设可以接受的最大强度，不建议在实际建设中一味按照最大值来实施开发。规划控制2第二部分 规划设计城市设计一、核心区概况二、设计构思三、城市设计四、城市设计分析五、典型街区设计示范六、城市设计导则335.核心区概况在片区整体规划框架下，根据用地功能和空间结构要求，划定城南新区的核心区范围。核心区北至新建路，东至井冈山大道，西至吉州大道，南部含南侧综合发展带、中央轴线的南部，以及轴线南端的滨水区域。核心区用地规模约平方公里，容纳了片区中最为核心的功能组团，包括：行政区、商务区、商业区、文体区、公园以及综合利用区域。这些功能区是片区承载城市功能主要48、空间。是形象和定位的集中体现区域，也是片区中各种城市活动最为丰富和密集的区域。.对核心区空间形态的设计控制，事实上就是对整个片区形象的把握。在进行核心区的设计中，应首先明确以下原则：整体协调核心区的建设开发从根本上影响整个片区的发展，必须从片区整体出发，考虑核心区的设计与实施。在设计中应强调核心区内、区间不同功能之间协调，避免相互冲突、促进相互推动。形象鲜明核心区是新吉安形象的重要标识，是城市发展的旗帜、必须具有鲜明的形象特征，高度的可识别性和自明性。环境宜人作为一个城市中心区的核心部分，是城市活动和公共服务的聚集区，必须为各种城市活动提供亲切宜人，安全舒适的城市公共环境。经济高效城南新区的建49、设开发具有较强的实践性，开发形势较为紧迫，因此在设计中必须强调土地利用的经济性，加强与策划项目的及时衔接提高实施效率。第三部分 城市设计 核心区概况13.整体形象把握城南新区的形象是新吉安未来发展的形象标志之一，展现城市发展的雄心、魄力和活力。要体现这样的重要意义，不是靠单体建筑或者单个广场可以实现的，一个区域的整体面貌才是我们需要去重点营造的。在设计中应强调标志性区域的概念，以整个区域的形象作为标志，现代建筑、自然山体、茂密绿荫、亲切的街道、活力充盈的广场，共同构成一个展现新吉安城市面貌与城市生活的公共环境，从而形成一个“刚正大气、山水灵秀“标志性区域形象。第三部分 城市设计 设计构思23.50、核心区用地功能模式核心区的土地利用，并不是简单的规划定性，在满足规划技术要求的同时，应充分考虑到实际建设发展中，不同时期、不同业主对用地的不同需求。因此在规划设计中，加强考虑用地功能的适应性。混合兼容：城市中心区的用地功能必然相对复合，单一功能地块不利于街区活力的形成。地块的混合利用不仅体现在用地上，事实上对于地块中建筑群体以及建筑单体同样适应。在混合使用中，应强调功能之间的协调，避免功能冲突，同时结合不同使用方式在平面空间和竖向空间上有序排布。弹性控制：混合兼容可以看做空间维度上的功能共存，而地块的弹性控制则旨在强调时间维度上对不同功能的适应。开发建设是一个长期的过程，许多地块的用途在开发的51、各个时期都有变化的可能，因此在针对用途可能存在变化的地块进行城市形态设计时，应充分考虑到建筑形态的多用途，以及周边影响地块的相应转型。混合利用街区示意第三部分 城市设计 设计构思233.核心区特色塑造轴线片区的中央轴线区域是整个片区的空间核与功能核，轴线空间的景观形象将是片区特色的集中体现区域。在功能上对轴线进行分段控制，分为行政段、公园段、商务段和商业段。针对不同分段的功能特征，进行空间形象的设计控制。同时，在突出各分段特色的同时应强调整个轴线的连续性和协调性，在保持空间秩序的同时，避免一轴到底的简单处理。同时，加强东西方向鱼骨状延伸空间的塑造，进一步丰富空间体系，创造多样的空间体验。山水新52、区的山水环境是整个片区的重要自然景观要素，吉安做为一个山灵水秀的南方城市，必须在新区的建设中进一步强化城市的山水气质。在城南新区的规划设计中，应充分的保护与利用水体、在维护良好的生态环境的同时，塑造具有特色的滨水景观。同时利用轴线的延伸，创造成为城市重要公共空间的滨水商业休闲区域，加强人性化的亲水设施设计，突出水体景观的互动性。天华山地处场地之外，却是场地唯一的山体制高点，也是唯一的山体景观，在规划中应突出山体景观的引入，以山体为绿色背景，严格保护山体轮廓不受城市建设的破坏。重点公共建筑群新区中的另一景观特色点则是大型公共建筑的形象设计。大型公共建筑集中于片区中心，围绕中心城南公园布局，以行政53、中心为中轴，两翼对称分布。整体空间感受刚正大气，但在建筑设计、庭院设计和公园广场设计上又需要体现出城市文化的精髓“庐陵”风貌。各个建筑之间应相各具特色而整体协调，强调行政中心的视觉主导地位。设计构思2第三部分 城市设计3.城市设计方案.城市设计方案总平面第三部分 城市设计 城市设计方案340.城市设计整体形态第三部分 城市设计 城市设计方案34.城市设计整体形态第三部分 城市设计 城市设计方案34.城市设计分区控制根据城市功能特征和空间格局，划分设计控制分区，建立有秩序的空间构架，明确主次，指导城市各种功能的空间落位，提出个分区的设计建议。核心区按照不同的功能要求和景观特质，分为个城市设计控制54、分区。政务区新建路南侧行政中心及东侧其他行政机关单位地块。文化区新建路南吉州大道东侧，行政中心西侧文化设施布局区域。公园区行政中心南侧城南公园。体育区城南公园东侧吉安市体育馆。轴线区城南公园以南中央轴线区域。商务综合区迎宾大道两侧商务用地区域。滨水区轴线南端滨水区域。第三部分 城市设计 城市设计方案343.政务区以市级行政中心为核心，集中体现城市行政机构的大气与正气，表达城市的实力与魄力。建筑设计应规整大气，面向相邻公共空间（广场、道路）界面应具有较强的整体性与连续性；开放空间设计应重视轴线空间透视深远、对衬布局等空间特质，强调不同轴线段落的差异化设计。第三部分 城市设计 城市设计方案344.55、文化区分布于行政中心周边的城市级大型文化设施。整体空间设计上作为行政中心的西翼延伸。在建筑群体的高度、体量上应避免破坏行政中心的空间主导地位；建筑形体应结合自身功能要求重视横向生长，重点是如何实现建筑功能与使用活动及室外场地的有效融合与互动，鼓励地景建筑等多样化的建筑设计形式；开放空间设计应重视同一功能不同建筑单体或不同功能建筑单体间的步行连接，塑造覆盖整个文化综合区的、便捷宜人的全步行的开放空间网络。第三部分 城市设计 城市设计方案345.3 公园区城南公园是城南片区的绿核，所有的公共建筑均围绕城南公园布置。城南公园在整体空间应强调开放性，同时要注重与中央轴线的结合。在景观设计上，中央区域强56、调轴线刚正的设计思维，以硬质铺装为主，提供更多的广场空间。树木种植以树阵形式实施，强化行政中心的轴线对称。两侧区域突出传统园林的设计特色，以自然灵动的空间形式组织水系、绿地。树木种植突出层次感与造型感，鼓励本土植物的种植。第三部分 城市设计.4 体育区吉安市体育馆，是片区中最具活力的区域之一。整体空间上也是行政中心的东翼延伸，在空间体系上从属与行政中心。目前体育馆已经建成，应注重在外部开放空间上的疏散要求，以及周边交通流线的组织。城市设计方案34.5 轴线区中央轴线串联和涵盖了几乎所有公共功能,是片区的核心空间。整体空间设计上应有效借鉴传统中轴空间端点的设计手法,强调轴线空间的层次感与感知性,57、并以此为骨架组织覆盖全区的空间轴线系统,避免单一轴线的空洞无物。建筑设计上以现代的手法重新诠释庐陵风貌，打造具有传统建筑特色的商业步行区域，避免简单沿用古建形式，而应结合建筑功能、整体城市空间要求，塑造植根庐陵的新吉安形象。步行空间设计上，突出中央步行区域的人性化设计，形成舒适安全的商业空间环境。第三部分 城市设计 城市设计方案34.商务综合区商务、商贸综合发展区域。整体空间设计强调面向城市主要干道的景观界面的展示，并在重要交叉口和门户位置利用高层建筑形成及景观兴奋点。内部空间组织强调围合庭院之间的空间联系。建筑设计应简洁明快，以充满时代感与科技感的建筑形体、立面设计与材料颜色选择，突出片区建58、筑特色与蓬勃生机，建筑底部设计应变化丰富，通透度高，结合多样化的功能，营造亲人尺度的商务区街道；开放空间设计应配合建筑设计，以规整的地面铺装与植物种植，配合以钢、玻璃为材料的造型简洁的街道家具，突现商务功能的精神内核。第三部分 城市设计 城市设计方案34.滨水区商业休闲与滨水游憩区域。滨水区是片区中央轴线的南端，是整个空间景观体系的重要节点，是行政中心的对景，也是城市公共功能在滨水区域布置的主要空间。滨水区的设计控制主要注重亲水环境的塑造和滨水生态环境的保护。整体空间上强调自然、开放，以自然曲线的形态柔化中央轴线的收头。空间景观上，以绿化植被为主，将商业休闲设施掩映于绿树从中，以大型景观喷泉为59、滨水的核心景观要素，也以柔和的水景呼应行政中心的刚正。在水面上设置景观平台，布置景观建筑，加强亲水活动的引导，形成独特的水上公共活动区域。城市设计方案3第三部分 城市设计4.城市设计结构城市设计结构是片区城市设计进行的基本框架和基本要素的表达。明确片区的设计结构是编制城市设计形态方案的前提条件，同时城市设计结构中的要素与片区规划结构也有着重要的关系，城市规划的意图需要空间实体来落实，而城市设计结构中的要素就是落实规划意图的良好空间载体。通过对城市设计结构要素的控制，将有效的锚固城市规划整体构思，真正实现规划意图。片区城市设计控制区，城市风貌形成的基底轴线主要的骨干公共空间，组织整个片区空间构架60、。道路承担交通联系、景观展示和开放空间的三重功能。界面城市形象的直接展现窗口。节点城市功能与景观特色最为集中的区域标志具有强烈视觉冲击力的构筑物，是地域空间的识别标志。城市设计分析4第三部分 城市设计50.肌理形态建筑物的形态布局应从片区整体要求和建筑自身功能特征两方面出发进行考虑，并提出适合的控制建议。通过与功能对应的建筑形体，建立整个片区的内部识别性，并有助于建筑功能的正常使用。围合形态建筑群体在地块中，沿外围道路完全围合或大部分围合，形成相对封闭的内部庭院空间，并且提供最大比例的沿街界面。商务、商业及商住混合用途地块适合此类布局形态。建筑设计中应注意连续围合的建筑实体不宜过高，以裙楼为主61、；建筑外立面可紧贴绿化控制线甚至道路红线，促进“街墙”的形成。独立形态建筑界面在地块中不紧贴街道，布局体量较大的独立建筑体。建筑后退退红线较大，形成外部开放空间，作为沿街绿地、广场或者停车空间。这类建筑功能独立，空间封闭，具有一顶的功能排他性，主要为行政建筑、文化建筑等公共性大型建筑。独立形态建筑地块建议通过沿街树木种植维持街道界面的连续。条状形态条形布局的建筑形态主要源于特殊街区空间的塑造。建筑沿中央线性活动路径成条状分布。实际上，条状布局是围合布局的一种变形，既：在围合形态地块中央增加一条步行活动街道，地块功能则以商业休闲等开放性功能为主。条状布局建筑主要强调整体街道空间的塑造，突出中央步62、行街道为公共活动的中心区域，强化建筑临街界面的人性化尺度和相互之间的风格协调，完善街道空间中的绿化景观、服务设施和公共艺术环境。城市设计分析4第三部分 城市设计513.绿色开放空间城市开放空间与城市绿地系统都是城市空间环境的重要元素，以往的规划中均清楚的分别进行专项规划，而事实上两者落实到空间上大部分却是重合的，因此在本次规划中，强调开放空间与绿地系统的一体化设计，将两者无缝结合。为开放空间塑造优美的绿色环境，又保证绿地的空间质量，同时也节省了城市用地资源。集中大型绿色开放空间城南公园是核心区最为重要的集中绿色开放空间，是面状的绿色空间。设计中保证空间的开敞性，严格控制各类设施的建设，提高城市63、广场的绿化率，加强立体绿化效果。街区庭院绿色开放空间核心区中商务街区产生了大量的围合庭院空间，这些空间是城市绿色开放空间的点状元素，也是日常使用率最高的绿色空间。设计中加强人性化环境设施的建设，注重室内外空间的渗透，以及地上地下空间的交融。道路绿色开放空间道路是城市中重要的带状开放空间，同时道路绿化也是城市绿化效果最明显的表现。道路绿化设计中应区分不同道路功能、断面形式、选择合适的绿化景观类型。开放空间联系通道城市中各种形态的开放空间，需要通过各种连续的空间通道相互串联起来，才能形成完善的城市绿色开放空间网络，从而真正发挥开放空间的环境效应、景观效应和防灾效应。城市设计分析4第三部分 城市设计64、绿化开放空间构成模式54.交通组织城南新区集中了吉安城市的主要广告服务功能和大量的商业商贸功能。公共功能的集中，必然导致较大的交通流量，整个片区的到发交通又主要集中于核心区，因此在整个片区的道路交通规划基础上，应对核心区的交通组织进一步优化与完善。合理的机动车流线组织结合核心区的道路网体系和相关地块的主要功能，对整个核心区的机动车流线进行组织建议，对部分地区支路进行单行控制。协调控制各个主要交叉口的行车流线。交通设施的优化配置根据城市交通体系规划、以及片区本身交通要求、开发要求和人性化要求，进一步优化落实交通设施布局。核心区设置一处地下社会公共停车场，其他停车由地块配建和局部沿路停车解决。慢行65、系统参与交通体系（详见下页）在合理组织机动车交通流的基础上，应加强慢行系统对于城市日常通勤交通的参与。通过相应的功能布局和空间组织，利用步行、自行车等慢行交通方式，解决区域内部相当部分的通勤交通。应注意妥善解决慢行交通与机动车交通的交织问题，中央慢行区应通过信号灯管制以及立交方式保证慢行道的连续。城市设计分析4第三部分 城市设计535.慢行系统快节奏的城市生活是城市中心区的特征之一，但一成不变的高速运转会对生活当中的人们带来大量不良后果，未来的城市新中心区不应只有一个节奏。我们应为人们提供悠闲、慢速的生活选择。同时，慢速并不代表低效率，合理的规划布局和空间设计提供了慢速高效的可能。慢行专用道建66、立核心区自行车和步行专用道，通过设计合理的交通设施与管制方式，保证专用道的高效、畅通和安全。专用道串联核心区的主要功能区、景观区，具有高度的可达性，可以有效降低交通压力，同时也是片区一个重要的形象品牌。地块内部人车分离地块或者项目内部，必须强调步行优先，将人车分离作为地块内部交通组织的基本原则。慢行环境营造利用高效的慢行系统，人们可以利用堵车的时间好好欣赏优美的周边环境，同时离开钢铁车身的人们可以加强与人、与环境的交流、接触和对话。这些就要求在规划中必须加强慢行环境的全方位建设，提供优质的景观和完善的服务。城市设计分析4第三部分 城市设计54.混合利用混合利用是指某些有兼容性的土地和空间用途的67、混合状态。混合利用用地根据混合方式的不同分为用地兼容区域和功能混合区域。其中用地兼容区域指有主导用地功能，在不影响主导功能的情况下适度引入其他功能，并鼓励引入功能为主导功能提供服务。建筑形体适应功能的弹性较小。如居住区可兼容低层商业服务等。功能混合区域指没有主导功能，功能混合类型以公共性服务功能为主，各混合功能之间不分主次，没有必然的服务关系。建筑形体适应功能的弹性较大。如商务区中混合商业零售、休闲娱乐等。城市设计分析4 第三部分 城市设计建筑内部混合利用模式55城南新区是未来城市核心功能区，是城市建设的重心地区，而整个区域的建设将成为以后城市建设的标杆和典范。而这样的示范作用则需要通过具体的68、实例来体现，因此选择片区中具有典型意义的街区，进行城市设计的设计控制示范，控制示范主要包括以下内容：场地控制、功能控制与形态控制三个方面。场地控制主要指对街区的总平面进行基本要素的控制，比如控制性详细规划中的开口、控制线等，同时加入城市设计的考虑和元素，如：广场、庭院、设施等。功能控制指对街区中的主要功能布局进行建议，这里包括建筑物本身的主要功能、附属公共服务功能以及部分室外场地及设施的功能。形态控制主要对街区中的建筑形态进行设计控制和设计建议。主要选择了片区中的以下典型街区进行设计示范。.特色商业街区.商务综合街区3.大型公建街区 典型街区设计示范5 第三部分 城市设计典型街区位置示意.特色69、商业街区.商务综合街区3.大型公建街区第三部分 城市设计 典型街区设计示范556场地与功能控制1。特色商业街区第三部分 城市设计 典型街区设计示范557形态与环境控制1。特色商业街区地块主要指标第三部分 城市设计 典型街区设计示范558建议轴线建筑的屋顶采用两坡顶造型。主要商业街道应保证首层贴线率大于66轴线建筑加强建筑屋顶设计，丰富第五立面，鼓励利用屋顶、退台进行设计轴线建筑鼓励建筑风格以现代建筑为主，应充分结合庐陵传统建筑符号，表现当代的古韵庐陵。轴线建筑首层建筑临非交通性道路时首层立面窗墙比应控制在60%-90%，且玻璃的透光率最好超过60%，轴线建筑应采用庐陵传统建筑的颜色装饰立面，注70、意色彩对比，应避免使用传统官式建筑色系，同时应避免同一建筑的颜色超过5种轴线建筑后退空间应鼓励50%以上面积为公共使用空间轴线建筑首层沿街道，鼓励设置骑楼，骑楼形式可依据不同建筑功能与需求设计，但应符合建筑的尺度要求。骑楼的设置不应割裂零售空间与步行交通和公共空间的视线交流。骑楼立柱与开敞部分的空间比应确保行人与建筑底层立面最大限度的视线交流。建筑后退红线空间的利用，建筑中庭，屋顶绿化空间，形成小型室内外广场或园林，丰富商业步行体验。边长超过135米的广场，应通过地面高差，植被等手段进行划分，形成边长在60米-100米的多个广场组成的广场群。广场在平面布局时，应充分的根据各种功能（如交通功能，71、休憩功能、展示功能）划定区域，明确各空间的使用意图。空间应具有明确的指向性，利用合理的平面布局，正确的引导人流集散。鼓励通过各方向流线设计，尽可能的广场串联起来广场的绿化率不得低于25%，建议控制在60%以下，以丰富景观层次和第三部分 城市设计 典型街区设计示范559场地与功能控制2。商务综合区第三部分 城市设计 典型街区设计示范560形态与环境控制2。商务综合区地块主要指标第三部分 城市设计 典型街区设计示范561避免出现长而高的连续墙面，减少风对临近步行区域的影响，应控制沿街面的墙体尺寸。商务办公区应保证建筑首层临主要街道部分为公共用途且与相应公共交通设施相对接商业、商务办公区应开辟首层室72、内外中庭或屋顶花园等公共休息区。商务办公建筑色彩彩度不宜太高，应突出办公环境特质，且应与周边环境协调。公共建筑车行出入口，应尽量避免开设在交通性干道上，应选择地块相邻低等级道路设置。相邻建筑照明亮度，商业建筑公共建筑其他建筑。停车设施出入口避免穿过主要的步行流线。鼓励公共建筑建造室内庭院，满足冬季景观需求，改善公共活动环境广场在平面布局时，应充分的根据各种功能（如交通功能，休憩功能、展示功能）划定区域，明确各空间的使用意图。商业办公区广场尽可能的协调好入口与广场的空间关系。种植应增强广场空间形态，同时和周边景观相联系交通信号灯附近30米范围内禁止设置灯箱类广告标识，行道树、邮政以及消防设施附近73、禁止设置各类广告标识。商业金融用地的建筑，在功能上兼容文化娱乐的功能商业金融用地的建筑，在功能上兼容居住办公的功能商业金融用地的建筑，在功能上 兼容社区级服务管理功能建筑低层区（1-6层）以城市性公共功能（商业、服务业、金融、娱乐等）为主，而个体或团体自有功能（居住、办公）等应安排在建筑的中高层区。第三部分 城市设计 典型街区设计示范562地块主要指标第三部分 城市设计 典型街区设计示范563如文化娱乐建筑不存在屋顶造型结构时，任何屋顶附属设施（包括电梯，机械天棚，通讯设备，电梯塔或机械设备）高度不得超过女儿墙4.5米，且应从檐口至少后退4.5米。文化、体育、市政设施、交通设施建筑应充分的反映74、建筑的功能特征，鼓励其体现代化公共设施的大尺度建筑的结构特点。应开辟首层室内外中庭或屋顶花园等公共休息区。文化娱乐设施建筑可选用相对活跃的色彩作为辅色或点缀色，增强其公共性与标识性，但应注意整个片区的协调。建筑物周围如有永久性公共开放空间，则不应设置封闭围墙，并在开放空间方向提供至少一个主要出入口。文化娱乐设施地面停车场，每25个停车位应至少保留一个残疾人停车位，不足25个地面停车位时应至少设两个残疾人停车位。广场在平面布局时，应充分的根据各种功能（如交通功能，休憩功能、展示功能）划定区域，明确各空间的使用意图。任何一个独立的广场边长不应超过135米，建议边长为60米-100米。建议利用铺装的75、变化表明人行道与广场的界限，以减小进入广场的障碍。人流引导的手段应该通过多样化，清晰化，避免通过模糊的铺装变化来引导人流。减少单纯的草坪种植，1千平方米以下广场不可进入性草坪面积不应超过15%，1千平米以上广场不应超过10%。功能性街道家具的布置应充分考虑合理的服务半径，电话亭150米，地图300米，垃圾箱50米。文化娱乐区的街道家具应进行统一设计，建议同一区域统一街道家具形式，强化本区的识别性与系统性。地面铺装应有明显的变化，以增强识别性和引导性。建议以图案变化明确领域范围的划分。文化娱乐设施周边的路灯杆、电话亭等街道设施可设置与文化相关的临时性广告，广告面积不应超过2平方米。临时性标志设置76、期限不得超过2个月。文化娱乐用地的建筑，在功能上兼容商业服务、展览、创意产业等功能。第三部分 城市设计 城市设计导则6641.1.行政中心区设计引导1.1.1.建筑设计XZZX.01建筑轮廓线应具有较强的控制力，突出行政中心的重要空间地位XZZX.02加强建筑屋顶设计，丰富第五立面，鼓励利用屋顶、退台进行绿化XZZX.03办公区应开辟首层室内外中庭或屋顶花园等公共休息区。XZZX.04车行出入口，应尽量避免开设在交通性干道上，应选择地块相邻低等级道路设置。XZZX.05建筑物周围如有永久性公共开放空间，则不应设置封闭围墙，并在开放空间方向提供至少一个主要出入口。XZZX.06主体色彩面积大于677、0，色相选择应根据建筑本身功能相应选取。XZZX.07行政中心建筑色彩应参考庐陵传统建筑的色系，应突出庄严肃穆的环境氛围。XZZX.08行政中心建筑以现代风格为主，或者体现所在地区的历史文化特色，注意庄重肃穆的整体基调，鼓励其与周边公共空间的结合与协调。XZZX.09鼓励行政中心建筑群适当通过建筑连廊连接，便于行政中心的一体化使用。XZZX.10地上连廊的宽度由两栋建筑间的人流量、设计人流量、连廊结构形式和地面交通与环境承载力等综合确定。XZZX.11建筑的入口和标志要做照明，其亮度高于楼体平均亮度。XZZX.12玻璃幕墙建筑禁止使用泛光照明，推荐使用透光照明或者线光源，防止光污染。XZZX.78、13在行政中心建筑物附近安装投光灯时，投光灯和建筑物立面距离与被照高度之比不宜小于1：10。XZZX.14标志性建筑顶部的亮度不得低于楼体的亮度，主光与辅助光的亮度比例以3：1为宜。顶部照明在黑暗背景下的照明亮度为4cd/m，在一般背景下的照明亮度为6cd/m，在明亮背景下的照明亮度为12cd/m。1.1.1.停车设计XZZX.15在停车设施出入口与街道间，预留适当的空间，以满足车辆列队进入停车场的需求。XZZX.16停车设施出入口避免穿过主要的步行流线。XZZX.17每50个停车位应至少保留一个残疾人停车位，不足50个地面停车位时应至少设两个残疾人停车位。XZZX.18应因地制宜结合用地状况79、，选择适宜的车位布局方式。XZZX.19充分考虑各种车位布局的特点，优化流线，增加停车位数量。行政办公区设计引导连廊连廊屋顶绿化屋顶绿化传统坡屋顶元素与现代建筑结合 纯粹现代建筑缺乏庐陵建筑特色 行政办公区位置 第三部分 城市设计 城市设计导则6651.1.1.广场庭院XZZX.20 广场应提供尽可能多的出入口或临街界面，促使人们更方便高效的使用。XZZX.21 减少穿越式空间的范围，鼓励同过强化广场空间的划分，形成有一定围合感的停留空间。XZZX.22 广场选择应考虑室外和半室外的结合，以适应四季的气候变化。XZZX.23 当广场边长超过135米时，应通过地面高差，植被等手段进行划分，形成多80、个广场组成的广场群。XZZX.24 平面布局时，应充分的根据广场上的各种功能（如交通功能，休憩功能、展示功能）划定区域，明确各空间的使用意图。XZZX.25 广场空间应具有明确的指向性，利用合理的平面布局，正确的引导人流集散。XZZX.26 广场四周边界禁止停车XZZX.27 鼓励利用铺装的变化表明人行道与广场的界限，以减小进入广场的障碍。XZZX.28 广场的绿化率不得低于25%以丰富景观层次和色彩。XZZX.29 水景边界应尽量减少围栏的运用。XZZX.30 水景应与周边建筑形式相融合，但并非仅仅局限在设计上的几何形式上。XZZX.31 水景尽量采用开放的形式以产生强烈的视觉联系。1.1.81、1.设施照明XZZX.32 街道家具设施小品应进行统一设计，建议采用于行政中心建筑环境相协调得道家具形式，强化行政中心的识别性与系统性。XZZX.33 乔木种植的最大间距为10.5米，4.6米7.5米效果最佳，最小距离为3.5米XZZX.34 绿化种植不应干扰正常交通与活动，邻近行人通过路线的行道树种植树冠高度应不小于2米。XZZX.35 鼓励通过车道灯、庭院灯、地灯、泛光灯多种方式结合，达到清、静、幽、雅的照明效果，功能照明采用良好显色性的灯具，以中性白和暖黄结合，绿化照明以暖白、暖黄为主，结合其它色彩，但避免过于艳丽的纯色，灯具尺寸不宜过大。行政办公区设计引导硬质广场硬质广场软质庭院软质庭82、院软质庭院软质庭院树阵广场树阵广场水景广场广场群广场群庭院广场组织示意 庭院广场组织示意 第三部分 城市设计 城市设计导则666XZZX.36 应统一进行人行道和广场的铺装设计，铺装图案宜采用简单的图案、优雅的色彩，应确保拼装简单和防滑渗水。XZZX.37 地面铺装应有明显的变化，以增强识别性和引导性。建议以图案变化明确领域范围的划分。XZZX.38 鼓励利用各类型的公共艺术丰富广场景观。XZZX.39 同时结合功能及现有的城市景观特色，引入当代的艺术语言，使设施小品富有活力和新意，诸如：步行桥、扶手、标志物、座椅、铺装、灯光、围栏、水景、喷水池、景观墙面、遮荫构架、树格、窨井盖等等。1.1.83、1.地下空间XZZX.40 在垂直方向，室外通过下沉广场、地下车库出入口，室内通过采光中庭，室内楼梯间保持地上、地下之间联系。鼓励下沉广场、采光中庭等开敞空间的利用。XZZX.41 地下空间使用功能应与其相应地上空间功能互补或近似。XZZX.42 城市地下空间开发建设必须以城市地质勘探报告为依据，认真研究方案实施的可行性。XZZX.43 城市地下空间开发应作为城市人防工程的重要组成部分XZZX.44 严格按照城市防火规范进行设计，提出合理的安全疏散通道。行政办公区设计引导办公建筑照明效果示意 顶部强化照明转角强化照明立面主体照明入口强化照明建筑分层次照明顶部强化照明转角强化照明立面主体照明入口84、强化照明建筑分层次照明第三部分 城市设计 城市设计导则6671.2.其它行政办公设施区设计引导1.2.1.建筑设计XZBG.01 如行政办公建筑不存在屋顶造型结构时，任何屋顶附属设施（包括电梯，机械天棚，通讯设备，电梯塔或机械设备）高度不得超过4.5米，且应从檐口至少后退4.5米。XZBG.02 当行政办公建筑设计造型屋顶时，建筑屋顶高度的计算可以采用（长+宽）/2=高的公式，则长宽高可形成一个等差数列，但屋顶的最大高度不得大于12米XZBG.03 建筑高度在24米以下时，建筑的屋顶高度（包括构筑物）不得超过4.5米，且屋顶应h:lH:L（图1）XZBG.04 建筑高度在36米以下时，建筑的屋85、顶高度（包括构筑物）不得超过6米，且屋顶应h:lH:L（图1）XZBG.05 建筑高度在72米以下时，建筑的屋顶高度（包括构筑物）不得超过12米，且屋顶应h:lH:L（图1）XZBG.06 加强建筑屋顶设计，丰富第五立面，鼓励利用屋顶、退台进行绿化XZBG.07 行政办公建筑12层或36米以下，连续立面最长不应超过90米XZBG.08 鼓励行政办公建筑开辟首层室内外中庭或屋顶花园等公共休息区。XZBG.09 行政办公建筑主立面首层贴线率应大于66%，其余临街立面的贴线率应大于85%XZBG.10 行政办公建筑首层檐口高度不应大于9米XZBG.11 行政办公建筑以现代风格为主，应体现卢陵的历史文86、化特色和建筑特征，注意庄重肃穆的整体基调，鼓励其与周边公共空间的结合与协调。XZBG.12 行政办公建应注意与行政中心的建筑相协调，避免选择过于特殊的形式，影响行政中心的空间统治地位。XZBG.13 鼓励行政办公建筑采用围合式的建筑布局。XZBG.14 主体色彩面积大于60，色相选择应根据建筑本身功能相应选取。XZBG.15 建筑色彩彩度不宜太高，应突出办公环境特质，且应与周边环境协调。XZBG.16 建议参考行政中心色调，通过色彩使行政办公建筑相互协调。XZBG.17 行政办公建筑应尽量选用永久性材料（砖、石、混凝土、金属等），避免出现视觉干扰和光污染。XZBG.18 行政办公建筑入口雨篷的87、最小深度为2米，材料可选用织布、玻璃、金属等。XZBG.19 行政办公建筑车行出入口，应尽量避免开设在主次干道上，应选择地块相邻低等级道路设置。XZBG.20 建筑后退红线空间与人行道高差不应大于0.5米，后退空间应与人行道无缝联系。XZBG.21 道路红线宽度大于40米且两侧有超过15米的单独绿化隔离带时，建筑对道路空间围合的建筑屋顶控制示意 屋顶绿化示意 屋顶绿化示意 骑楼（门廊）示意 行政办公区设计引导第三部分 城市设计 城市设计导则668作用降低，则这一侧的建筑后退红线距离可为0。XZBG.22 行政办公建筑向庭院一侧鼓励设置骑楼（门廊），骑楼形式可依据不同建筑功能与需求设计，但应符合88、建筑的尺度要求。XZBG.23 骑楼（门廊）的内部最小宽度，即骑楼底层立面到柱内侧宽度不应小于1.5米，XZBG.24 建筑底层立面到骑楼柱外侧间的宽度与骑楼的高度比应保持在2：3。XZBG.25 在建筑物附近安装投光灯时，投光灯和建筑物立面距离与被照高度之比不宜小于1：10。XZBG.26 玻璃幕墙建筑禁止使用泛光照明，推荐使用透光照明或者线光源，防止光污染。XZBG.27 建筑的入口和标志要做照明，其亮度高于楼体平均亮度。XZBG.28 行政办公建筑区分使用几种照明效果以实现平时和节假日、重要节日两种不同效果。平时和节假日照明亮度较大，使其在周围环境中有所突出；政府办公楼照明，应该采用庄重89、的色彩。1.2.1.停车设计XZBG.29 在停车设施出入口与街道间，预留适当的空间，以满足车辆列队进入停车场的需求。XZBG.30 停车设施出入口避免穿过主要的步行流线。XZBG.31 应因地制宜结合用地状况，选择适宜的车位布局方式。XZBG.32 充分考虑各种车位布局的特点，优化流线，增加停车位数量。XZBG.33 地面停车场，每50个停车位应至少保留一个残疾人停车位，不足50个地面停车位时应至少设两个残疾人停车位。XZBG.34 停车设施与人行道应互不干扰，应避免车辆离开停车位时，后退占用人行道空间。XZBG.35 在地面设置出租车专用停车位。1.2.1.广场庭院XZBG.36 应考虑将90、广场等公共开放空间通过步行系统联系起来。XZBG.37 应尽量避免选择高层风通道和长期缺乏日照的建筑阴影空间设置广场。XZBG.38 广场由至少两边的建筑界定其开放空间形式。XZBG.39 广场的边界应尽量减少阻碍人们进入广场的一切要素，包括地面高差，低矮灌木等。XZBG.40 广场应提供尽可能多的出入口或临街界面，促使人们更方便高效的使用公园广场。XZBG.41 边长超过135米的广场，应通过地面高差，植被等手段进行划分，形成边长在60米-100米的多个广场组成的广场群广场空间应具有明确的指向性，利用合理的平面布局，正确的引导人流集散。XZBG.42 广场四周边界禁止停车XZBG.43 鼓励91、建造室内庭院，满足冬季景观需求，改善公共活动环境办公建筑照明示意 办公建筑停车布局示意 行政办公区设计引导第三部分 城市设计 城市设计导则669XZBG.44 减少穿越式空间的范围，鼓励同过强化广场空间的划分，形成有一定围合感的停留空间。XZBG.45 广场的绿化率不得低于25%以丰富景观层次和色彩。XZBG.46 减少单纯的草坪种植，1千平方米以下广场不可进入性草坪面积不应超过15%，1千平米以上广场不应超过10%。XZBG.47 水景应与周边建筑形式相融合，但并非仅仅局限在设计上的几何形式上。1.2.1.设施照明XZBG.48 道路交叉口应设置路名指示牌XZBG.49 主要出入口处应设置地92、块环境指示系统标志。XZBG.50 街道家具设施小品应进行统一设计，建议采用与行政中心建筑环境相协调得道家具形式，强化行政办公区块的识别性与系统性。XZBG.51 绿化种植不应干扰正常交通与活动，邻近行人通过路线的行道树种植树冠高度应不小于2米。XZBG.52 鼓励通过车道灯、庭院灯、地灯、泛光灯多种方式结合，功能照明采用良好显色性的灯具，以中性白和暖黄结合，但避免过于艳丽的纯色，灯具尺寸不宜过大。XZBG.53 鼓励利用各类型的公共艺术丰富广场景观。XZBG.54 同时结合功能及现有的城市景观特色，引入当代的艺术语言，使设施小品富有活力和新意，诸如：步行桥、扶手、标志物、座椅、铺装、灯光、围93、栏、水景、喷水池、景观墙面、遮荫构架、树格、窨井盖等等。1.2.1.地下空间XZBG.55 在垂直方向，室外通过下沉广场、地下车库出入口，室内通过采光中庭，室内楼梯间保持地上、地下之间联系。鼓励下沉广场、采光中庭等开敞空间的利用。XZBG.56 在地上空间与地下空间的联系处，利用植物、铺地、水景、景观灯、林荫铺地、台阶广场、硬质铺地、景观构架等为设计元素，形成景观特色各异的空间环境。XZBG.57 城市地下空间开发建设必须以城市地质勘探报告为依据，认真研究方案实施的可行性。XZBG.58 城市地下空间开发应作为城市人防工程的重要组成部分。XZBG.59 严格按照城市防火规范进行设计，提出合理的94、安全疏散通道。行政办公区设计引导第三部分 城市设计 城市设计导则6702.1.建筑设计CNGY.01 如文化娱乐建筑不存在屋顶造型结构时，任何屋顶附属设施（包括电梯，机械天棚，通讯设备，电梯塔或机械设备）高度不得超过女儿墙4.5米，且应从檐口至少后退4.5米。CNGY.02 加强建筑屋顶设计，丰富第五立面，鼓励利用屋顶、退台进行绿化CNGY.03 应开辟首层室内外中庭或屋顶花园等公共休息区。CNGY.04 建筑在紧邻交通性干道时，首层立面窗墙比可以适当减小。CNGY.05 文化、体育、市政设施、交通设施建筑应充分的反映建筑的功能特征，鼓励其体现代化公共设施的大尺度建筑的结构特点。CNGY.0695、 主体色彩面积大于60，色相选择应根据建筑本身功能相应选取CNGY.07 文化娱乐设施建筑可选用相对活跃的色彩作为辅色或点缀色，增强其公共性与标识性，但应注意整个片区的协调。CNGY.08 文化娱乐建筑面向主要城市道路的外立面应采用优质的材料进行装饰，包括：天然石材，砖材，清水混凝土，混凝土预制板，陶土片，人造石材，金属面板，金属框架，装饰性金属材料，玻璃，玻璃砖等，且主体材质面积大于60。CNGY.09 文化娱乐建筑必须保证至少有一个主要步行入口朝向主要街道，且考虑应尽量靠近公交站点衔接。CNGY.10 文化娱乐建筑入口雨篷的最小深度为1米，材料可选用织布、玻璃、金属等。CNGY.11 文化96、娱乐建筑车行出入口应尽量避免开设在主次性干道上，应选择地块相邻支路设置。CNGY.12 建筑物周围如有永久性公共开放空间，则不应设置封闭围墙，并在开放空间方向提供至少一个主要出入口。CNGY.13 建筑间地上连廊的距地净高应满足地面道路车辆通行之需求及4.5米，两端出入口处应设置导向设施与标志。CNGY.14 建筑间封闭地上连廊的净高不小于2.5米，且不大于4.5米。CNGY.15 建筑间封闭地上连廊应保持通透性，建议以透明材料为主。CNGY.16 建筑后退空间应与人行道无缝联系,不应设置可能阻隔的绿化带,护栏,座椅等设施。CNGY.17 建筑后退红线空间与人行道高差不应大于0.5米CNGY.97、18 建筑的入口和标志要做照明，其亮度高于楼体平均亮度。CNGY.19 玻璃幕墙建筑禁止使用泛光照明，推荐使用透光照明或者线光源，防止光污染。CNGY.20 在建筑物附近安装投光灯时，投光灯和建筑物立面距离与被照高度比不宜小于1：10。CNGY.21 建筑泛光照明使用的彩色光限制在四种光色（色温小于2700k或者大于5000k）以内，且建筑立面的彩色光照明面积不得超过50。尺度较大的建筑物立面宜采用黄、白色。文化娱乐设施区设计引导文化娱乐区位置 文化娱乐区示意第三部分 城市设计 城市设计导则6712.2.停车设计CNGY.22 停车设施出入口避免穿过主要的步行流线。CNGY.23 停车设施出入98、口与街道间，预留适当的空间，以满足车辆列队进入停车场的需求。CNGY.24 当车位规模在200个以上时停车港湾的尽端应设置安全岛，毗邻安全岛的车辆应与安全岛保持至少60厘米的宽度。CNGY.25 文化娱乐设施地面停车场，每25个停车位应至少保留一个残疾人停车位，不足25个地面停车位时应至少设两个残疾人停车位。CNGY.26 在地面设置出租车专用停车位。CNGY.27 应因地制宜结合用地状况，选择适宜的车位布局方式。CNGY.28 充分考虑各种车位布局的特点，优化流线，增加停车位数量。2.3.广场庭院CNGY.29 大型公共文化娱乐设施应开辟免费公共活动区。CNGY.30 首层建筑与人行道之间应99、保证通畅，绿化与街道家具的设置不应产生阻隔。CNGY.31 广场应与城市公共开放空间素紧密结合，进行连续的一体化设计CNGY.32 鼓励公共建筑建造室内庭院，满足冬季景观需求，改善公共活动环境CNGY.33 任何一个独立的广场边长不应超过135米，建议边长为60米-100米。CNGY.34 广场在平面布局时，应充分的根据各种功能（如交通功能，休憩功能、展示功能）划定区域，明确各空间的使用意图。CNGY.35 空间应具有明确的指向性，利用合理的平面布局，正确的引导人流集散。CNGY.36 广场由至少两边的建筑界定其开放空间形式。CNGY.37 广场的边界应尽量减少阻碍人们进入广场的一切要素，包括100、地面高差，低矮灌木等。CNGY.38 建议利用铺装的变化表明人行道与广场的界限，以减小进入广场的障碍。CNGY.39 人流引导的手段应该通过多样化，清晰化，避免通过模糊的铺装变化来引导人流。CNGY.40 独立的公共艺术品的设立，应避免广场的几何中心，建议放置在主要步行流线附近，且偏离中心的位置。CNGY.41 休息座椅旁边应按不小于10%的比例，分设轮椅停留位置。CNGY.42 广场的绿化率不得低于25%，建议控制在60%以下，以丰富景观层次和色彩。CNGY.43 减少单纯的草坪种植，1千平方米以下广场不可进入性草坪面积不应超过15%，1千平米以上广场不应超过10%。CNGY.44 树木种植101、应增强广场空间形态，同时和周边景观相联系。CNGY.45 下沉广场应选树冠可快速生长并超出地平面的树种。铺装变化表明广场边界，不采用高差广场绿化以树木为主，减少草坪种植广 场 临 近 建 筑 一侧，考虑餐饮聚会广场上潜在的休息座椅，满足停留需文化娱乐区庭院广场 文化娱乐设施区设计引导第三部分 城市设计 城市设计导则6722.4.设施照明CNGY.46 功能性街道家具的布置应充分考虑合理的服务半径，公共电话亭150米，地图300米，垃圾箱50米。CNGY.47 文化娱乐区的街道家具应进行统一设计，建议同一区域统一街道家具形式，强化本区的识别性与系统性。CNGY.48 乔木种植的最大间距为10.5102、米，4.6米7.5米效果最佳CNGY.49 通过车道灯、庭院灯、地灯、泛光灯多种方式结合，功能照明采用良好显色性的灯具，以中性白和暖黄结合，绿化景观照明以暖白、暖黄，冷兰为主，结合其它色彩，达到活跃氛围，体现文化氛围的作用，CNGY.50 步行区域不留黑角、不产生高光点，力求均匀，照度和亮度要求CNGY.51 坐具设置位置不应干扰正常活动与交通。CNGY.52 坐具应设置于人流活动频繁，可容纳人数较多的广场庭院CNGY.53 临近文化娱乐区，每100平方米人行道路面地应设置不少于2米的休息长凳CNGY.54 坐具应尽量面对人流活动集中的一侧，每个座具不应过长，并设扶手划分。CNGY.55 鼓励103、设计尺度适宜的台阶与花池、喷泉边缘，提供临时休息的可能。CNGY.56 地面铺装应有明显色彩图案或材质变化，以增强识别性和引导性。建议以图案变化明确领域范围的划分。CNGY.57 文化娱乐设施周边的路灯杆、电话亭等街道设施可设置与文化相关的临时性广告，广告面积不应超过2平方米。临时性标志设置期限不得超过2个月。CNGY.58 道路交叉口应设置路名指示牌CNGY.59 主要地块出入口处应设置环境指示系统标志。文化娱乐区公共艺术品示意 文化娱乐区艺术化功能性街道家具示意 第三部分 城市设计 城市设计导则6732.5.地下空间CNGY.60 鼓励利用下沉景观广场、大型坡道和楼梯,将自然景观引入地下，104、解决地下建筑的自然通风和采光要求，使地下空间与地面建筑和景观从视觉和空间上融为一体。下沉广场应各具特色，入口标志鲜明，提供人们清晰的空间方位感。CNGY.61 采光天窗应围绕着地下人行通道展开，也可作为建筑中庭，将地下空间与周边建筑功能有机的连接起来，形成一个连续的、有序的动态城市空间。CNGY.62 鼓励采用下沉庭院的形式来实现地上地下空间的一体化利用以及日照与通风的优化。CNGY.63 在地上空间与地下空间的联系处，利用植物、铺地、水景、景观灯、林荫铺地、台阶广场、硬质铺地、景观构架等为设计元素，形成景观特色各异的空间环境。CNGY.64 城市地下空间开发建设必须以城市地质勘探报告为依据，105、认真研究方案实施的可行性。CNGY.65 城市地下空间开发应作为城市人防工程的重要组成部分。CNGY.66 严格按照城市防火规范进行设计，提出合理的安全疏散通道。2.6.混合利用CNGY.67 混合利用土地应充分考虑各功能在空间上的布局，只有在布局合理的情况下才能最大程度的发挥地块不同的优势。CNGY.68 文化娱乐用地的建筑，在功能上兼容商业服务、展览、创意产业等功能。文化娱乐设施区设计引导地下空间与地上空间的结合第三部分 城市设计 城市设计导则6743.1.平面布局CNGY.01 城市广场公园应与自然要素紧密结合，进行连续的一体化设计，形成系统性较强的城市公共开放空间。CNGY.02 提供106、尽可能多地出入口或界面，促使人们更方便高效的使用公园CNGY.03 公园的在平面布局时，公共空间的划分不用刻意强调功能，应注意动静分区，在保持整体的自然环境的同时营造疏密有致的空间环境CNGY.04 公园的绿化覆盖率不得低于50%，以70%为宜。CNGY.05 公园在平面布局时，可以考虑根据不同年龄层需求划定活动区域和比例。CNGY.06 公园入口应开辟专门的停车场用地，条件允许的情况下，设置路边停车。3.2.流线设计CNGY.07 公园的出入口应该结合主要的人流方向，以避免对绿化围栏的践踏。CNGY.08 路径的设计应取保能够提供一个景色不断变化，开敞空间与粉笔空间向交替出现的蜿蜒路径。CN107、GY.09 路径的设计尺度应避免打扰周边休息的人员，但又不宜相隔过远，形成过于僻静的空间，减少安全问题。3.3 植被设施小品CNGY.10 边界避免使用封闭度过高的高大石墙或大门。CNGY.11 公园尽可能的减少公园内部的围栏和围墙CNGY.12 座具材料以木质为宜，长度避免超过1米，且在开敞地段设置成组的桌椅CNGY.13 鼓励设置辅助座位花坛，树围，矮墙等，提供多种形式的休息形式，辅助座位的比例最多占总座位数的50%，高度控制在40-75厘米。CNGY.14 座具的设置因考虑到欣赏不同景观的可能性，尽可能在中心景观周围提供休息的可能性。CNGY.15 公园的坐具选择应注重背靠植被，面向公共108、活动的区域，最隐蔽的座椅也应避免与公共视线的完全隔离。CNGY.16 鼓励利用各类型公共艺术及多元化的特色艺术品丰富景观，营造地方感提升视觉特色。城南公园区设计引导城南公园区位置 城南公园环境示意第三部分 城市设计 城市设计导则675CNGY.17 鼓励公共艺术选择可以让游人触摸、休憩或去探索的雕塑，同时应考虑提供一条具有视觉效果、连续的、具有观赏性艺术品浏览途径。CNGY.18 休息座椅旁边应按不小于10%的比例，分设轮椅停留位置。CNGY.19 公园应结合不同的半成熟及标准树种设计。CNGY.20 公园内高大落叶植被和结果植被应与道路保持一定距离。CNGY.21 公园内不可进入的草坪铺设范109、围不应大于25%.3.4 无障碍设计CNGY.22 盲道最小宽度应为400600mm；盲道铺设应连续，应避开树木、电线杆、线、树穴、窨井盖等障碍物，其他设施不得占用盲道；行进盲道宜设在距人行道外侧围墙、花台、绿地带250600mm处；行进盲道可设在距人行道内侧树穴250600mm处；道上如无树穴，行进盲道距离缘石不应小于500mm；行进盲道在转弯处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度。CNGY.23 公园应尽可能多使用无障碍设计，方便老人和小孩的使用CNGY.24 坡道的的比例不要超过1：12，每9米至少有一个休息平台，坡道高于30厘米或长于2米时应有护栏。3.5.水景设计CNGY.25 110、滨水岸线一般应有20%自然绿化岸线（仅做必要工程处理）。CNGY.26 水景边缘以木甲板、卵石等防滑材料铺设，点缀。CNGY.27 水景岸线的处理手段应该多样，自然岸线与人工岸线结合。CNGY.28 利用不同形式的亲水平台以达到水岸的亲水性。CNGY.29 组织各种类型的水景广场，形成周边发展的亮点，同时作为水体的一部分串联起整个河道体系。CNGY.30 水景尽量采用开放的形式以产生强烈的视觉联系。坐具示意植被参考 城南公园区设计引导第三部分 城市设计 城市设计导则676 轴线区设计引导4.1.建筑设计ZXSJ.01 建议轴线建筑的屋顶采用单坡顶造型。ZXSJ.02 如建筑不存在屋顶造型结构时111、，任何屋顶附属设施（包括电梯，机械天棚，通讯设备，电梯塔或机械设备）高度不得超过女儿墙4.5米，应从女儿墙至少后退4.5米。ZXSJ.03 当建筑屋顶的长宽时，建筑屋顶高度的计算可以采用（长+宽）/2=高的公式，则长宽高可形成一个等差数列，但屋顶的最大高度不得大于16米ZXSJ.04 建筑高度在24米以下时，建筑的造型屋顶高度（包括构筑物）不得超过4.5米，且屋顶应h:lH:LZXSJ.05 建筑高度在36米以下时，建筑的造型屋顶高度（包括构筑物）不得超过6米，且屋顶应h:lH:LZXSJ.06 建筑高度在72米以下时，建筑的造型屋顶高度（包括构筑物）不得超过12米，且屋顶应h:lH:LZXS112、J.07 轴线建筑加强建筑屋顶设计，丰富第五立面，鼓励利用屋顶、退台进行设计ZXSJ.08 轴线建筑应开辟首层室内外中庭或屋顶花园等公共休息区。ZXSJ.09 首层建筑与人行道之间应保证通畅，绿化与街道家具的设置不应产生阻隔。ZXSJ.10 主要商业街道应保证首层贴线率大于66ZXSJ.11 骑楼贴线率按照骑楼柱外侧连线计算ZXSJ.12 轴线首层檐口高度不应大于9米ZXSJ.13 轴线建筑首层建筑临非交通性道路时首层立面窗墙比应控制在60%-90%，且玻璃的透光率最好超过60%，ZXSJ.14 轴线建筑鼓励建筑风格以现代建筑为主，应充分结合庐陵传统建筑符号，表现当代的古韵庐陵。ZXSJ.15113、 主体色彩面积大于60，色相选择应根据建筑本身功能相应选取。ZXSJ.16 轴线建筑应采用庐陵传统建筑的颜色装饰立面，注意色彩对比，应避免使用传统官式建筑色系，同时应避免同一建筑的颜色超过5种ZXSJ.17 建筑外立面应采用优质的材料进行装饰，包括：天然石材，清水混凝土，混凝土预制板，人造石材，金属面板，装饰性金属材料，玻璃，等，且主体材质面积大于60。ZXSJ.18 轴线建筑提供主要的人行出入口朝向步行活动频繁的庐陵金街。ZXSJ.19 轴线建筑入口雨篷的最小深度为1米ZXSJ.20 轴线建筑地上连廊的距地净高应满足地面道路车辆通行之需求及4.5米，两端出入口处应设置导向设施与标志。ZXSJ114、.21 轴线建筑封闭地上连廊的净高不小于2.5米，且不大于4.5米。轴线区位置 轴线区示意 退台形成的活动空间鼓励骑楼设立立面庐陵传统建筑符号与现代建筑结合示意 第三部分 城市设计 城市设计导则677ZXSJ.22 轴线建筑封闭地上连廊应保持通透性，建议以透明材料为主。ZXSJ.23 轴线建筑封闭地上连廊不可与建筑主立面平齐架设，应后退建筑主立面至少3米。ZXSJ.24 轴线建筑地下公共连廊的净高不小于2.5米，宽度不小于2.5米。ZXSJ.25 轴线建筑后退空间应鼓励50%以上面积为公共使用空间ZXSJ.26 轴线建筑后退空间应与人行道无缝联系,不应设置阻隔的绿化带,护栏,座椅等设施。ZXS115、J.27 轴线建筑后退红线空间与人行道高差不应大于0.5米ZXSJ.28 轴线建筑，需要较大开发量，且建筑与街道行人之间需要更大的互动时，建筑若提供了不小于750平方米的广场时，在24米以下可以贴红线建设。ZXSJ.29 轴线建筑首层沿街道，鼓励设置骑楼（门廊），骑楼（门廊）形式可依据不同建筑功能与需求设计，但应符合建筑的尺度要求。ZXSJ.30 骑楼（门廊）的设置不应割裂零售空间与步行交通和公共空间的视线交流。ZXSJ.31 骑楼（门廊）立柱与开敞部分的比例应确保行人与建筑底层立面最大限度的视线交流。ZXSJ.32 保证骑楼的连续性，合理处理高差。ZXSJ.33 骑楼的内部最小宽度，即骑楼底116、层立面到柱内侧宽度不应小于1.5米，ZXSJ.34 建筑底层立面到骑楼柱外侧间的宽度与骑楼的高度比应保持在2：3。ZXSJ.35 建筑的入口和标志要做照明，其亮度高于楼体平均亮度。ZXSJ.36 在建筑物附近安装投光灯时，投光灯和建筑物立面距离与被照高度比不宜小于1：10。ZXSJ.37 建筑泛光照明使用的彩色光限制在四种光色（色温小于2700k或者大于5000k）以内，且建筑立面的彩色光照明面积不得超过50。尺度较大的建筑物立面宜采用黄、白色。ZXSJ.38 相邻建筑照明亮度，商业建筑公共建筑其他建筑。ZXSJ.39 标志性建筑顶部的亮度不得低于楼体的亮度，主光与辅助光的亮度比例以3：1为宜117、。顶部照明在黑暗背景下的照明亮度为4 cd/m，在一般背景下的照明亮度为6 cd/m，在明亮背景下的照明亮度为12 cd/m。ZXSJ.40 标志性建筑的照明亮度应为周边一定区域内最高，在夜间应清晰可见ZXSJ.41 顶部照明不小于以下标准：在黑暗背景下的照明亮度为4 cd/m，在一般背景下的照明亮度为6 cd/m，在明亮背景下的照明亮度为12 cd/m。ZXSJ.42 区分使用多种照明效果以实现平时、节假日、重要节日等三种不同效果，节省能源。平时只使用单色的顶部照明加空中扫描；节假日只使用彩色的顶部照明，可以增加动态照明；重要节日可以采用上述所有手法达到综合效果。ZXSJ.43 临街一侧的底118、层商业店铺橱窗要求一律内透照亮，亮度不小于0.5cd/m，并在凌晨两点之前保持照明。骑楼（门廊）示意 立柱、开敞部分与橱窗的视觉比例关系 城南公园区设计引导第三部分 城市设计 城市设计导则6784.1.停车设计ZXSJ.44 停车设施出入口避免穿过主要的步行流线。ZXSJ.45 停车设施出入口间距应符合相关规范，避免同一条道路上连续短距离设立车行出入口。ZXSJ.46 停车设施与人行道应互不干扰，应避免车辆离开停车位时，后退占用人行道空间。ZXSJ.47 在停车设施出入口与街道间，预留适当的空间，以满足车辆列队进入停车场的需求。ZXSJ.48 当车位规模在200个以上时停车港湾的尽端应设置安全119、岛，毗邻安全岛的车辆应与安全岛保持至少60厘米的宽度。ZXSJ.49 道路，设置路边停车位，分时段计时收费；建筑下设地下停车库。ZXSJ.50 在地面设置出租车专用停车位。ZXSJ.51 庐陵金街不应设置停车位。4.1.步行空间及庭院广场ZXSJ.52 鼓励通过步行道的拓宽ZXSJ.53 建筑后退红线空间的利用，建筑中庭，屋顶绿化空间，形成小型室内外广场或园林，丰富商业步行体验。ZXSJ.54 广场选择应考虑室外，半室外和室内的结合，以适应四季的气候变化。ZXSJ.55 鼓励建筑建造室内庭院，满足冬季景观需求，改善公共活动环境ZXSJ.56 边长超过135米的广场，应通过地面高差，植被等手段进120、行划分，形成边长在60米-100米的多个广场组成的广场群。ZXSJ.57 利用道路绿化隔离带，防护绿带，增加绿地面积ZXSJ.58 空间应具有明确的指向性，利用合理的平面布局，正确的引导人流集散。ZXSJ.59 广场在平面布局时，应充分的根据各种功能（如交通功能，休憩功能、展示功能）划定区域，明确各空间的使用意图。ZXSJ.60 尽可能利用高差，植被，座椅划分广场上的各种功能区。ZXSJ.61 广场由至少两边的建筑界定其开放空间形式ZXSJ.62 边界应尽量减少阻碍人们进入广场的一切要素，包括地面高差，低矮灌木等。ZXSJ.63 建议利用铺装的变化表明人行道与广场的界限，以减小进入广场的障碍。121、ZXSJ.64 广场的各边界中至少有一处可以向残疾人，老人，推婴儿车的父母提供无障碍进入的可能性，且使其可以到达广场的每一个角落。ZXSJ.65 鼓励通过各方向流线设计，尽可能的广场串联起来ZXSJ.66 人流引导的手段应该通过多样化，清晰化，避免通过模糊的铺装变化来引导人流。围绕绿化安排休息坐具以 铺 装划 分 区广场空间布局分区餐饮活动区休憩娱乐区商业活动区景观营造区步行穿越区建筑后退空间形成的餐饮活动区 城南公园区设计引导第三部分 城市设计 城市设计导则6794.1.设施照明ZXSJ.67 座椅材料以木质为宜，不宜设靠背，长度避免超过1米。ZXSJ.68 鼓励设置辅助座位花坛，树围，矮墙122、等，提供多种形式的休息形式。ZXSJ.69 辅助座位的比例最多占广场总座位数的50%，高度控制在40-75厘米。ZXSJ.70 座位设置因考虑到欣赏不同景观的可能性，尽可能在中心景观周围提供休息的可能性。ZXSJ.71 独立的公共艺术品的设立，应避免广场的几何中心，建议放置在主要步行流线过，且偏离中心的位置。ZXSJ.72 艺术品可以是单独设置的雕塑品、壁或铺装设计，艺术品可以是中型或大型的（2-8米高），可以让游人触摸、休憩或去探索的雕塑，同时应考虑提供一条具有视觉效果、连续的、具有观赏性艺术品浏览途径。ZXSJ.73 同时结合功能及现有的城市景观特色，引入当代的艺术语言，使设施小品富有活力123、和新意，诸如：步行桥、扶手、标志物、座椅、铺装、灯光、围栏、水景、喷水池、景观墙面、遮荫构架、树格、窨井盖等等。ZXSJ.74 盲道最小宽度应为400600mm；盲道铺设应连续，应避开树木、电线杆、树穴、窨井盖等障碍物，其他设施不得占用盲道；行进盲道宜设在距人行道外侧围墙、花台、绿地带250600mm处；行进盲道可设在距人行道内侧树穴250600mm处；道上如无树穴，行进盲道距离缘石不应小于500mm；行进盲道在转弯处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度。ZXSJ.75 广场绿化的高度和密度应不干扰使用者与表演区的交流。ZXSJ.76 植被选择应考虑到季节的因素，采用地域性的无毒植被。ZX124、SJ.77 广场的绿化率不得低于25%，建议控制在60%以下，以丰富景观层次和色彩。ZXSJ.78 减少单纯的草坪种植，1千平方米以下广场不可进入性草坪面积不应超过15%，1千平米以上广场不应超过10%。ZXSJ.79 树木种植应增强广场空间形态，同时和周边景观相联系。ZXSJ.80 供商业使用的停车场照明，在时间上要比商业建筑内功能性照明延长一个小时。4.1.地下空间ZXSJ.81 鼓励利用下沉景观广场、大型坡道和楼梯,将自然景观引入地下，解决地下建筑的自然通风和采光要求，使地下空间与地面建筑和景观从视觉和空间上融为一体。下沉广场应各具特色，入口标志鲜明，提供人们清晰的空间方位感。ZXSJ.125、82 采光天窗应围绕着地下人行通道展开，也可作为建筑中庭，将地下空间与周边建筑功能有机的连接起来，形成一个连续的、有序的动态城市空间。多层次的夜景照明步行街的分时段多用途选择 城南公园区设计引导第三部分 城市设计 城市设计导则680ZXSJ.83 地下步行干道的走向和网络应与地上空间模式类似，便于使用者识别位置，有利于快速疏散。ZXSJ.84 在地上空间与地下空间的联系处，利用植物、铺地、水景、景观灯、林荫铺地、台阶广场、硬质铺地、景观构架等为设计元素，形成景观特色各异的空间环境。ZXSJ.85 地下空间标识要求视觉上的醒目性,标识的尺度、位置、色彩、材料等构成要素体现一定的艺术性与独特性。Z126、XSJ.86 地下空间标识系统设计能够反映城市的地域文化，标识内容应与城市的历史、时代联系起来。ZXSJ.87 地下标识系统应明确完善，每条线路及周围的建筑环境与该线路标识作为一个整体来进行规划，保证地上、地下空间环境的协调性。ZXSJ.88 城市地下空间开发建设必须以城市地质勘探报告为依据，认真研究方案实施的可行性。ZXSJ.89 城市地下空间开发应作为城市人防工程的重要组成部分。ZXSJ.90 严格按照城市防火规范进行设计，提出合理的安全疏散通道。4.1.混合利用ZXSJ.91 避免各种用地功能随意混合，应根据列表选择相匹配的功能混合。ZXSJ.92 混合利用土地应充分考虑各功能在空间上的127、布局，只有在布局合理的情况下才能最大程度的发挥地块不同的优势。ZXSJ.93 建筑低层区（1-6层）以城市性公共功能（商业、服务业、金融、娱乐等）为主，而个体或团体自有功能（居住、办公）等应安排在建筑的中高层区。ZXSJ.94 商业金融用地的建筑，在功能上兼容文化娱乐的功能ZXSJ.95 商业金融用地的建筑，在功能上兼容居住办公的功能ZXSJ.96 商业金融用地的建筑，在功能上 兼容社区级服务管理功能建筑内部功能混合示意 城南公园区设计引导第三部分 城市设计 城市设计导则6815.1.建筑设计SWZH.01 如建筑不存在屋顶造型结构时，任何屋顶附属设施（包括电梯，机械天棚，通讯设备，电梯塔或机128、械设备）高度不得超过女儿墙4.5米，应从女儿墙至少后退4.5米。SWZH.02 加强建筑屋顶设计，丰富第五立面，鼓励利用屋顶、退台进行绿化SWZH.03 避免出现长而高的连续墙面，减少风对临近步行区域的影响，应控制沿街面墙体尺寸。SWZH.04 商务办公区应保证建筑首层临主要街道部分为公共用途且与相应公共交通设施相对接SWZH.05 商业、商务办公区应开辟首层室内外中庭或屋顶花园等公共休息区。SWZH.06 公共用途首层建筑与人行道之间应保证通畅，绿化与街道家具的设置不应产生阻隔。SWZH.07 商务办公，首层檐口高度不应大于9米SWZH.08 商务办公建筑可以根据业主的需要自行选定风格，商业129、建筑鼓励建筑风格的多样化，鼓励其与周边公共空间的结合与协调。SWZH.09 主体色彩面积大于60，色相选择应根据建筑本身功能相应选取。SWZH.10 商务办公建筑色彩彩度不宜太高，应突出办公环境特质，且应与周边环境协调。SWZH.11 商业建筑可采用彩度比较高的颜色装饰建筑的主要入口，但应避免对周围环境形成视觉干扰和光污染，同一建筑的颜色不应超过5种SWZH.12 在主要的街道和公共开敞空间，建筑外立面应采用优质的材料进行装饰，包括：天然石材，砖材，清水混凝土，混凝土预制板，陶土片，人造石材，金属面板，金属框架，装饰性金属材料，玻璃，玻璃砖等，且主体材质面积大于60。SWZH.13 公共建筑车130、行出入口应尽量避免开设在交通性干道上，选择地块相邻低等级道路设置。SWZH.14 建筑物周围如有永久性公共开放空间，则不应设置封闭围墙，并在开放空间方向提供至少一个主要出入口。SWZH.15 地上连廊的距地净高应满足地面道路车辆通行之需求及4.5米，两端出入口处应设置导向设施与标志。SWZH.16 封闭地上连廊应保持通透性，建议以透明材料为主。SWZH.17 封闭地上连廊的净高不小于2.5米，且不大于4.5米。SWZH.18 封闭地上连廊不可与建筑主立面平齐架设，应后退建筑主立面至少3米。SWZH.19 后退空间应与人行道无缝联系,不应设置可能阻隔的绿化带,护栏,座椅等设施。SWZH.20 建131、筑后退红线空间与人行道高差不应大于0.5米SWZH.21 办公建筑向庭院一侧鼓励设置骑楼，骑楼（门廊）形式可依据不同建筑功能与需求设计，但应符合建筑的尺度要求。SWZH.22 骑楼（门廊）立柱与开敞部分的比例应确保行人与建筑底层立面最大限度的视线交流。SWZH.23 保证骑楼（门廊）的连续性，合理处理高差。商务综合区设计引导商务综合区位置 骑楼（门廊）示意 第三部分 城市设计 城市设计导则682SWZH.24 骑楼（门廊）的内部最小宽度，即骑楼底层立面到柱内侧宽度不应小于1.5米，SWZH.25 建筑底层立面到骑楼（门廊）柱外侧间的宽度与骑楼的高度比应保持在2：3。SWZH.26 建筑的入口和132、标志要做照明，其亮度高于楼体平均亮度。SWZH.27 玻璃幕墙建筑禁止使用泛光照明，推荐使用透光照明或者线光源，防止光污染。SWZH.28 在建筑物附近安装投光灯时，投光灯和建筑物立面距离与被照高度比不宜小于1：10。SWZH.29 同一条街道，街道转角建筑亮度大于街道中间建筑。SWZH.30 相邻建筑照明亮度，商业建筑公共建筑其他建筑。SWZH.31 在以上两条相同的情形下，高度高的建筑照度等级高。SWZH.32 商务办公建筑区分使用几种照明效果以实现平时和节假日、重要节日两种不同效果。平时和节假日照明亮度较大，使其在周围环境中有所突出；政府办公楼照明，应该采用庄重的色彩。SWZH.33 临133、街一侧的底层商业店铺橱窗要求一律内透照亮，亮度不小于0.5cd/m，并在凌晨两点之前保持照明。5.2 停车设计SWZH.34 停车设施出入口避免穿过主要的步行流线。SWZH.35 在停车设施出入口与街道间，预留适当的空间，以满足车辆列队进入停车场的需求。SWZH.36 商业办公设施地面停车场，每25个停车位应至少保留一个残疾人停车位，不足25个地面停车位时应至少设两个残疾人停车位。SWZH.37 商业办公区道路，设置路边停车位，分时段计时收费；建筑下设地下停车库。5.3.庭院广场SWZH.38 选择在街区中央设立广场，容易形成穿越式空间，应强化广场空间的划分，形成有一定围合感的停留空间。SWZ134、H.39 鼓励公共建筑建造室内庭院，满足冬季景观需求，改善公共活动环境SWZH.40 应尽量避免选择高层风通道和长期缺乏日照的建筑阴影空间设置广场。SWZH.41 商业商务中心区建筑提供超过1500平方米公众开放广场，该项目可以获得容积率奖励。SWZH.42 广场在平面布局时，应充分的根据各种功能（如交通功能，休憩功能、展示功能）划定区域，明确各空间的使用意图。SWZH.43 空间应具有明确的指向性，利用合理的平面布局，正确的引导人流集散。SWZH.44 尽可能利用高差，植被，座椅划分广场上的各种功能区。SWZH.45 商业办公区广场尽可能的协调好入口与广场的空间关系。SWZH.46 商业办公135、区的广场在布局时应考虑有10%25%的空间进行商业活动，但此类构筑物的单体占地面积不应超过15平方米。连廊示意 综合商务区广场示意 商务综合区设计引导第三部分 城市设计 城市设计导则683SWZH.47 广场四周禁止停车。SWZH.48 建议利用铺装的变化表明人行道与广场的界限，以减小进入广场的障碍SWZH.49 人流引导的手段应该通过多样化，清晰化，避免通过模糊的铺装变化来引导人流。SWZH.50 商业办公区广场艺术品可以是单独设置的雕塑品、壁或铺装设计，艺术品可以是中型或大型的（2-8米高），可以让游人触摸、休憩或去探索的雕塑，同时应考虑提供一条具有视觉效果、连续的、具有观赏性艺术品浏览途136、径。SWZH.51 广场绿化的高度和密度应不干扰使用者与表演区的交流。SWZH.52 种植应增强广场空间形态，同时和周边景观相联系。SWZH.53 减少单纯的草坪种植，1千平方米以下广场不可进入性草坪面积不应超过15%，1千平米以上广场不应超过10%。5.4.设施照明SWZH.54 家具鼓励使用新材料，使用舒适（考虑冬季接触使用感受），便于清洁。SWZH.55 绿化种植不应干扰正常交通活动，邻近行人路线的行道树种植树冠高度应不小于2米。SWZH.56 座椅应尽量面对人流活动集中的一侧，每个座椅不应过长，并设座位扶手划分，两组靠背椅侧向间距应不小于5米SWZH.57 同时应注意选择台阶与花池、喷137、泉边缘的铺装材料，提供临时休息的可能。SWZH.58 交通信号灯附近30米范围内禁止设置灯箱类广告标识，行道树、邮政以及消防设施附近禁止设置各类广告标识。SWZH.59 道路交叉口应设置路名指示牌，主要公共设施、商业设施、公园及社区主要出入口处应设置环境指示系统标志。5.5.地下空间SWZH.61 在水平方向，将地下空间联系分为车行地下通道与人行地下通道。车行地下通道根据组团功能分为不同机动车环廊，联系组团内的地下停车场，形成完善的地下辅助机动车交通系统。人行地下通廊的走向和网络应与地上步行空间衔接，便于使用者识别位置，有利于快速疏散。SWZH.62 在垂直方向，室外通过下沉广场、地下车库出入138、口，室内通过采光中庭，室内楼梯间保持地上、地下之间联系。鼓励下沉广场、采光中庭等开敞空间的利用。SWZH.63 采光天窗应围绕着地下人行通道展开，也可作为建筑中庭，将地下空间与周边建筑功能有机的连接起来，形成一个连续的、有序的动态城市空间。SWZH.64 在地上空间与地下空间的联系处，利用植物、铺地、水景、景观灯、林荫铺地、台阶广场、硬质铺地、景观构架等为设计元素，形成景观特色各异的空间环境。SWZH.65 地下标识系统应明确完善，每条线路及周围的建筑环境与该线路标识作为一个整体来进商务综合区广场示意 商务综合区夜景照明独立成组的休息座椅与景观结合的潜在座椅信息服务栏示意 商务综合区设计引导第139、三部分 城市设计 城市设计导则684行规划，保证地上、地下空间环境的协调性。SWZH.66 地下空间标识要求视觉上的醒目性,标识的尺度、位置、色彩、材料等构成要素体现一定的艺术性与独特性。SWZH.67 城市地下空间开发建设必须以城市地质勘探报告为依据，认真研究方案实施的可行性。SWZH.68 城市地下空间开发应作为城市人防工程的重要组成部分。SWZH.69 严格按照城市防火规范进行设计，提出合理的安全疏散通道。5.1.混合利用SWZH.70 在水平方向，将地下空间联系分为车行地下通道与人行地下通道。车行地下通道根据组团功能分为不同机动车环廊，联系组团内的地下停车场，形成完善的地下辅助机动车交140、通系统。人行地下通廊的走向和网络应与地上步行空间衔接，便于使用者识别位置，有利于快速疏散。SWZH.71 在垂直方向，室外通过下沉广场、地下车库出入口，室内通过采光中庭，室内楼梯间保持地上、地下之间联系。鼓励下沉广场、采光中庭等开敞空间的利用。SWZH.72 采光天窗应围绕着地下人行通道展开，也可作为建筑中庭，将地下空间与周边建筑功能有机的连接起来，形成一个连续的、有序的动态城市空间。SWZH.73 在地上空间与地下空间的联系处，利用植物、铺地、水景、景观灯、林荫铺地、台阶广场、硬质铺地、景观构架等为设计元素，形成景观特色各异的空间环境。SWZH.74 地下标识系统应明确完善，每条线路及周围的141、建筑环境与该线路标识作为一个整体来进行规划，保证地上、地下空间环境的协调性。SWZH.75 地下空间标识要求视觉上的醒目性,标识的尺度、位置、色彩、材料等构成要素体现一定的艺术性与独特性。SWZH.76 城市地下空间开发建设必须以城市地质勘探报告为依据，认真研究方案实施的可行性。SWZH.77 城市地下空间开发应作为城市人防工程的重要组成部分。SWZH.78 严格按照城市防火规范进行设计，提出合理的安全疏散通道。SWZH.79 混合利用土地应充分考虑各功能在空间上的布局，只有在布局合理的情况下才能最大程度的发挥地块不同的优势。SWZH.80 建筑低层区（1-6层）以城市性公共功能（商业、服务业142、金融、娱乐等）为主，而个体或团体自有功能（居住、办公）等应安排在建筑的中高层区。SWZH.81 商业金融用地的建筑，在功能上兼容文化娱乐的功能SWZH.82 商业金融用地的建筑，在功能上兼容居住办公的功能SWZH.83 商业金融用地的建筑，在功能上 兼容社区级服务管理功能用地混合表混合开发模式 商务综合区设计引导第三部分 城市设计 城市设计导则6856.1.建筑设计JZSJ.01 如建筑不存在屋顶造型结构时，任何屋顶附属设施（包括电梯，机械天棚，通讯设备，电梯塔或机械设备）高度不得超过女儿墙4.5米，且应从檐口至少后退4.5米。JZSJ.02 当建筑屋顶的长宽时，建筑屋顶高度的计算可以采用（143、长+宽）/2=高的公式，则长宽高可形成一个等差数列，但屋顶的最大高度不得大于16米JZSJ.03 建筑高度在24米以下时，建筑的造型屋顶高度（包括构筑物）不得超过4.5米，且屋顶应h:lH:LJZSJ.04 建筑高度在36米以下时，建筑的造型屋顶高度（包括构筑物）不得超过6米，且屋顶应h:lH:LJZSJ.05 建筑高度在72米以下时，建筑的造型屋顶高度（包括构筑物）不得超过12米，且屋顶应h:lH:LJZSJ.06 高层板式住宅立面连续长度不应超过60米JZSJ.07 高层点式住宅立面连续长度不应超过30米JZSJ.08 商住混合、多层住宅连续长度不应超过80米JZSJ.09 商住混合区应保144、证建筑首层临主要街道部分为公共用途且与相应公共交通设施相对接JZSJ.10 居住建筑如有半地下空间，则首层高度可达到4.5米JZSJ.11 商住混合街区首层建筑临非交通性道路时首层立面窗墙比应控制在60%-90%，且玻璃的透光率最好超过60%JZSJ.12 一般住宅可以根据业主的需要自行选定，应避免在同一建筑上使用过多的构件和手法。JZSJ.13 建筑立面分割不宜过多，垂直方向上不应多于3段以上形式分割（不含屋顶），JZSJ.14 建筑近地部分可通过增加线脚进一步进行立面划分，即在建筑首层，20米高度，24米高度分别设置线脚。JZSJ.15 主体色彩面积大于60，色相选择应根据建筑本身功能相应145、选取。JZSJ.16 一般住宅色彩以浅色为主，可局部选用彩度较高的颜色，但应控制其比例，不得超过外立面总面积的20%。坡屋顶色彩明度、彩度不宜太高，色相应与周边建筑协调，建议参考历史民居中的色调配置。JZSJ.17 住宅建筑入口尽量暴露在公共空间或街道上，以保证安全，但可通过适度抬升地平，来满足私密性的要求。JZSJ.18 地下公共连廊的净高不小于2.5米，宽度不小于2.5米。JZSJ.19 住宅区内限制使用泛光照明，禁止动态照明。JZSJ.20 住宅区与住宅小区入口进行标识性照明。JZSJ.22 住宅窗台照度不超过10lx。居住区设计引导居住区位置 第三部分 城市设计 城市设计导则6866.146、2 停车设计JZSJ.23 应因地制宜结合用地状况，选择适宜的车位布局方式。JZSJ.24 居住区道路：设置夜间专用停车位，可考虑借助商业区停车场作为补充。JZSJ.25 停车设施与人行道应互不干扰，应避免车辆离开停车位时，后退占用人行道空间。JZSJ.26 在停车设施出入口与街道间，预留适当的空间，以满足车辆列队进入停车场的需求。6.3.广场庭院JZSJ.27 选择在地块中央设立广场庭院容易形成穿越式空间，应强化广场空间的划分，形成有一定围合感的停留空间。JZSJ.28 广场庭院位置的选择应考虑室外，半室外和室内的结合，以适应四季的气候变化。JZSJ.29 应尽量避免选择高层风通道和长期缺乏147、日照的建筑阴影空间设置广场。JZSJ.30 广场群的主广场15003000平方米，一般小型广场不超过500平方米。JZSJ.31 广场庭院的设计模数建议使用20米-25米的倍数。JZSJ.32 广场在平面布局时，应充分的根据各种功能划定区域，明确各空间的使用意图，尽可能利用高差，植被，座椅划分广场上的各种功能区。JZSJ.33 庭院的在平面布局时，公共空间的划分不用刻意强调功能，应注意动静分区，在保持整体的自然环境的同时营造疏密有致的空间环境。JZSJ.34 住区庭院广场在平面布局时，可以考虑根据不同年龄层需求划定活动区域和比例。JZSJ.35 边界应尽量减少阻碍人们进入广场的一切要素，包括地148、面高差，低矮灌木等。JZSJ.36 各边界中至少有一处可以向残疾人，老人，推婴儿车的父母提供无障碍进入的可能性，且使其可以到达每一个角落。JZSJ.37 边界避免使用封闭度过高的高大石墙或大门。JZSJ.38 尽可能的减少内部的围栏和围墙。JZSJ.39 路径的设计尺度应避免打扰周边休息的人员，但又不宜相隔过远，形成过于僻静的空间，减少安全问题。JZSJ.40 居住区庭院广场内不可进入的草坪铺设范围不应大于开放空间总面积的30%.JZSJ.41 植被选择应考虑到季节的因素，采用地域性的无毒植被。JZSJ.42 树木种植应增强广场空间形态，同时和周边景观相联系。JZSJ.43 大风区域应避免选择149、树冠过于茂盛的树种防止树木倒伏。居住区庭院广场示意 居住区设计引导第三部分 城市设计 城市设计导则6876.4.设施照明JZSJ.44 鼓励设置辅助座具花坛，树围，矮墙等，提供多种形式的休息形式。高度控制在40-75厘米。JZSJ.45 座具的设置因考虑到欣赏不同景观的可能性，尽可能在中心景观周围提供休息的可能性，鼓励在开敞地段设置成组的桌椅JZSJ.46 座具次旁边应按不小于10%的比例，分设轮椅停留位置。鼓励利用各类型的公共艺术丰富景观。JZSJ.47 居住区广场庭院鼓励在片区设置能营造地方感、提升视觉特色及社区质感的多元化的特色艺术品，建议以小型或中型（2米左右）的艺术品为主，同时应考虑150、更多儿童参与探索的可能性。JZSJ.48 盲道最小宽度应为400600mm；盲道铺设应连续，应避开树木、电线杆、线、树穴、窨井盖等障碍物，其他设施不得占用盲道；行进盲道宜设在距人行道外侧围墙、花台、绿地带250600mm处；行进盲道可设在距人行道内侧树穴250600mm处；道上如无树穴，行进盲道距离缘石不应小于500mm；行进盲道在转弯处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度。JZSJ.49 应尽可能多使用无障碍设计，方便老人和小孩的使用JZSJ.50 居住区入口和标志要做照明，其亮度高于环境照明平均亮度。JZSJ.51 采用低色温照明，色温不超过4000k。JZSJ.52 住宅旁边的停车场151、保证安全照明，避免停车场以外的建筑和区域被照亮。6.5.地下空间JZSJ.53 鼓励利用下沉景观广场、大型坡道和楼梯,将自然景观引入地下，解决地下建筑的自然通风和采光要求，使地下空间与地面建筑和景观从视觉和空间上融为一体。下沉广场应各具特色，入口标志鲜明，提供人们清晰的空间方位感。JZSJ.54 在地上空间与地下空间的联系处，利用植物、铺地、水景、景观灯、林荫铺地、台阶广场、硬质铺地、景观构架等为设计元素，形成景观特色各异的空间环境。居住区地上地下联系处做法示意 居住区雕塑类型示意 居住区设计引导第三部分 城市设计 城市设计导则688JZSJ.55 地下步行干道的走向和网络应与地上空间模式类似152、，便于使用者识别位置，有利于快速疏散。JZSJ.56 地下空间标识要求视觉上的醒目性,标识的尺度、位置、色彩、材料等构成要素体现一定的艺术性与独特性。JZSJ.57 城市地下空间开发建设必须以城市地质勘探报告为依据，认真研究方案实施的可行性。JZSJ.58 城市地下空间开发应作为城市人防工程的重要组成部分。JZSJ.59 严格按照城市防火规范进行设计，提出合理的安全疏散通道。6.6.混合利用JZSJ.60 避免各种用地功能随意混合JZSJ.61 混合利用土地应充分考虑各功能在空间上的布局，只有在布局合理的情况下才能最大程度的发挥地块不同的优势。JZSJ.62 紧邻主干路一侧的用地宜布置市区级公153、共功能或大型设施，但不适宜开设车行入口，车流组织应依靠地块周围低等级道路。JZSJ.63 紧邻次干路一侧的用地宜布置社区、街坊级的公共功能，可以适当开 辟车行出入口，以解决地块内部交通组织。JZSJ.64 用地临近支路或地块内部道路的一侧，提倡布置社区休闲游憩功能。JZSJ.65 居住用地的建筑，在功能上 可兼容社区级服务管理功能JZSJ.66 居住用地的建筑，在功能上可少量兼容商业办公的功能混合开发模式 居住区设计引导第三部分 城市设计 城市设计导则6897.1.设计通则DLSJ.01 滨水岸线一般应有20%自然绿化岸线（仅做必要工程处理）。DLSJ.02 盖板河渠如条件许可应尽量恢复，无法154、恢复的应设置绿化空间或公共艺术给以提示。DLSJ.03 绿化植被选择应充分考虑空间尺度和用地情况，除重要公共空间外，避免过多选择大型乔木，应以草本和藤本植物为主。7.2.水利防洪DLSJ.04 河道宽度、河床标高、河岸高度应达到规划的排涝标准。DLSJ.05 不同功能区河段采用不同的防洪处理方式。DLSJ.06 沿河区域排水应分区分片进行。DLSJ.07 提高城市防洪安全保障的同时，为城市滨水空间发展提供更大的空间。7.3 水体景观DLSJ.08 水岸沿线运用与设计主题相一致的物料、照明设施及街道家具。DLSJ.09 水景边缘以木甲板、卵石等防滑材料铺设，点缀。DLSJ.10 水景岸线的处理手155、段应该多样，自然岸线与人工岸线结合。DLSJ.11 利用不同形式的亲水平台以达到水岸的亲水性。DLSJ.12 以灯光照明或规整的植树增强河畔散步径的特色。DLSJ.13 利用不同宽度的散步路径使水岸景致不断变化。DLSJ.14 组织各种类型的水景广场，形成周边发展的亮点，同时作为水体的一部分串联起整个河道体系。DLSJ.15 水景应与周边建筑形式相融合，但并非仅仅局限在设计上的几何形式上。DLSJ.16 水景边界应增加供人停留的设施或辅助设施，尽量减少围栏的运用。DLSJ.17 如需运用围栏，高度应达到1.1米 滨水景观区设计引导滨水景观区位置 第三部分 城市设计 城市设计导则6908.1.D156、LSJ.01 断面包括供快速过境行中央车和为本地提供慢车所组成车辆行区域，连续植树绿化隔离带、非机动车人行结合设计（若临水则结合水体）形成步行涉及区域DLSJ.02 在慢车设置停车位，宽度不得大于2.8米，常1.8米-2.4米即可DLSJ.03 性步行领域宽度一般不会少于整个可行面40%，可多达到70%，DLSJ.04 隔离带树木应连续密植，一直延伸至叉口前12米-15米。DLSJ.05 隔离带宽1.5米-3米，种植单排行树DLSJ.06 隔离带宽3米-6米，可种植单排大型行树或不同体量行树两排混植DLSJ.07 隔离带宽大于6米，可种植双行树DLSJ.08 隔离带不应采用栅栏等阻隔物，应确保157、植被应达到一定密度和高度，以避免行人随意在上穿行。DLSJ.09 建筑主要人行出入口应在一侧开启，且应保证可以从步行上直接到达建筑。DLSJ.10 增加步行涉及区域趣味性和可供行人停留设施，同时结合设计缩小宽度心理距离，减少汽车噪音。DLSJ.11 步行非机动车划分可以过地面材质，尽量减少缘石应用，使步行领域尽可能融为一体。DLSJ.12 主要人行行树树冠底端高度不得低于2米，一般以3-6米为宜。DLSJ.13 性植被高度视需求而定，但应尽量避免视平线齐平，高度在1.3米以下为宜。8.2.性性 DLSJ.14 两侧建筑首层鼓励设置公共用途，但应合理设置出入口停车设施，可考虑在地块周边低等级上设158、置车行出入口。DLSJ.15 在可能情况下将主封闭，以确保主车辆行车速度，同时设置专门非机动车和人行。DLSJ.16 增加绿化隔离带，鼓励采用多样化植被最为隔离带，可以达到减噪降尘功效。DLSJ.17 在满足运行视觉要求时，尽可能增加植被覆盖率和植被投影面积，DLSJ.18 以减少裸露热反射效应。DLSJ.19 加步行区域绿化，可以使步行宽大绿化隔离带相结合，形成相对独立步行空间。结合公共站点设置过街，在口加设安全岛，方便行人穿越。DLSJ.20 两侧严禁安排边停车，辅大于5米时可适当考虑设置边停车，但不宜设置过长连续停车位。设计引导示意性示意断面分类示意图第三部分 城市设计 城市设计导则69159、18.3.性体功能性 体功能DLSJ.22 居住区内部或邻近商业区/居住区出入口，可适当降低车宽度，设置减速设施，降低车速。DLSJ.23 建议设立分时段公车专用，和港湾式停车站DLSJ.24 绿化选择树冠直径较大乔木配以赏性较花草灌木。DLSJ.25 人行鼓励设置座具，宣传栏、公共艺术品街家具。DLSJ.26 适当设置边停车，停车位铺装应区别于汽车行驶面。8.4.慢速出慢行慢速 出慢行DLSJ.27 步行宽度不应小于3米，步行非机动车之间建议减少分割降低或取消缘石，以拓宽步行动领域。DLSJ.28 机动车非机动车间若必需要设置缘石，高度不得超过18厘米，建议采用12厘米或用斜坡代替。DLSJ160、.29 距建筑边缘3米内步行不宜种植树木或灌木，临近建筑行树应选择树冠底部高于4.5米落叶乔木。不宜连续种植松柏等树冠密闭性较常绿植被。DLSJ.30 不鼓励过高差来划分空间。可利用照明设施，消防栓、长椅等设施来划分街空间，增加层次感。DLSJ.31 减少建筑物步行沟障碍，鼓励过连廊、骑楼、连续雨篷等建筑构件，使二者相互融合，自然过渡。DLSJ.32 非机动车应避免深黑色沥青等硬材质面，鼓励采用彩色沥青，碎石，旧砖，沙砾，青石板，木板，马赛克等高渗水性，防滑材料铺设面。DLSJ.33 鼓励利用地面铺装形成步行区域特色风格，图案，增加步行情趣和文化内涵。DLSJ.34 标志牌应具有统CI设计，在形成独特风格同时还应具有一定艺术性。DLSJ.35 照明设施应注意建筑照明面照明相协，加狭窄步行街，地面高差，低矮小品照明，提高亮度或改变颜色避免不安全隐患。DLSJ.36 照明设施形式应整个街建筑风格相协，化街整体感。DLSJ.37 功能性街家具布置应充分考虑合理半径，以满足正常行为需求，建议公停靠站按500米间距设置，电话亭100米，地图250米，垃圾箱50米。主面人行之间无障碍高差性示意慢速示意 设计引导第三部分 城市设计 城市设计导则692前文凡涉及照明问题内容，均以下面三表中数据为参考依据第三部分 城市设计 城市设计导则693