1、坡道围护结构施工方案一、编制依据1) 业主提供的本工程岩土工程勘察报告2) 基坑围护图纸3) 上海虹桥行车公寓综合楼工程现场及周围环境的实际情况，以及调查资料。4) 基坑安全性报告及设计方案技术评审意见（上海市科技委工字2016-09-0330号）5) 基坑施工方案技术评审意见（上海市科技委工字2016-09-0419号）6) 上海虹桥行车公寓综合楼邻近营业线施工方案（经路局审查通过）7) 铁路部门相关文件二、工程概况2.1环境条件坡道位于场区的东北角，坡道东侧有包括2条DN400给水管、围墙，1根电缆线；地库坡道段围护外边距离供水管最近约0.6m左右，距雨水管最近约6.3m，距高铁线最近约12、4.12m，距离围墙最近约1.62m。北侧是已建给水加压站，临近基坑一侧有一配电房，距离基坑边最近约4.795.97m。2. 2围护设计1、支护及止水体系：部位支护体系止水体系备注坡道深坑段（H3.0m） 8001000钻孔灌注桩，桩身标高-0.750-14.680/-10.750m ；2700500双轴水泥土搅拌桩做止水帷幕桩，桩身设计标高-0.750-坑底下7.0m。灌注桩在搅拌桩内套打坡道浅坑段（H3.0m）直立钢板桩支护，采用500X225U型钢板桩，长度9.0m；2700500双轴水泥土搅拌桩做止水帷幕桩，桩身设计标高-0.750-5.50m。2、支撑体系：坡道段基坑采用一道砼支撑支3、护方案，支撑设计如下表：支撑系统中心标高（m）圈梁（mm）主撑（mm）连系梁（mm）坡道段第一道砼支撑-0.9001200*800800*800/3、加固体系：坡道深坑段坑内采用2700500双轴水泥土搅拌桩墩式加固，单块暗墩加固尺寸3700mm*6200mm，高度4000mm。基坑最底加固设计标高-6.180-10.180m，根据坡道坡度提高。三、施工部署1、围护工程工程量序号桩型根数桩径D（mm）桩长L（mm）1止水双轴搅拌桩1102700500139502止水双轴搅拌桩66270050047503钻孔桩C型46800133804钻孔桩D型780094505拉森钢板桩13500X225U型4、90002、机械配备主要安排1台双轴搅拌桩钻机、1台钻孔灌注桩钻机及相关配套设备。3、施工流程先施工外围双轴搅拌桩止水桩，跟进套打施工钻孔灌注桩。坑底搅拌桩加固已完成。在开挖前施工完成钢板桩。施工从南侧（靠主楼侧）往北侧推进；钻孔灌注桩在搅拌桩形成7天后再跟进套打钻孔灌注桩。四、主要技术施工方案4.1 施工工艺及技术要求详见原邻近营业线施工方案、基坑施工方案。重点强调：1）搅拌桩桩位偏差不大于50mm，桩身垂直度偏差不大于1/150，桩架垂直度偏差不大于1/200；水泥土搅拌桩应连续施工，相临桩间歇不得超过10小时；开挖时双轴搅拌桩侧限抗压强度需达到1.0Mpa以上。搅拌桩跳3打一，较小对土体5、的连续扰动；但保证相邻桩搭接10h内完成。2）灌注桩定位控制误差小于5mm，钻机就位时转盘中心对准桩位中心标志的偏差应小于10mm，桩位误差小于20mm。钻进过程中每钻进2米检查一次桩架的垂直度和平台的平整度，桩架垂直度偏差1/200，桩体垂直度偏差1/150；在搅拌桩形成7天后再跟进套打钻孔灌注桩。至少跳打1根施工。4.2 安全技术措施东侧有包括2条DN400给水管、围墙，1根电缆线；坡道段围护外边距离供水管最近约0.6m左右，距离围墙最近约1.62m，给水管管顶埋深0.3米。施工对其保护至关重要，不能对其造成损坏。由于位置较小，施工桩机不能压在给水管上，桩机无法摆放，为保证安全施工，采取以6、下技术措施处理。1、经设计演算、同意，围护桩往坡道外墙退，靠外墙布置，使围护结构与给水管的距离拉大0.5米，拉大到1.1米，详见附图。2、施工前给水管管顶及管间土体人工挖出，管顶外露；3、给水管内侧（围护桩侧）设防护栏杆及警示牌，控制机械及物料不得压在管顶；4、导轨下铺设钢板，增大土体受力面积；钢板及导轨不能伸到给水管上；5、沟槽分段开挖，满足每天施工要求即可，严禁一次开挖过长；6、搅拌桩跳打，跳3打一，较小对土体的连续扰动；7、施工速度放慢，喷浆压力保证止水质量下适当减小，搅拌时间延长；每日控制在10根桩，但保证相邻桩搭接10h内完成；8、每打12根桩后，对沟槽内浮浆进行挖除，浮浆不能漫出沟7、槽，减小对给水管的挤压；9、设专人24h现场看管，加强对给水管的观测、保护，如发现险情立即停止施工和上报项目部。10、沟槽开挖深度控制不超过0.8米。11、沟槽靠给水管侧设支护，插入48*3钢管、长4米、间距0.3米，插入槽底3米，钢管与土体间设模板挡土，来防护土体塌方，保证土体稳定。12、合理安排桩机的停放位置，即保证桩机安全又不能对围墙和给水管造成破坏。13、以上所述相关图纸附后。五、邻近营业线安全风险分析及控制措施序号安全隐患对应的施工安全措施1灌注桩、搅拌桩、桩桩机向营业线侧倾覆，造成铁路围墙损坏及接触网回流线绷断。1、桩架就位时，底部基础应夯实牢固，枕木不得放置于虚土上，铺设钢板，保8、证桩机底部水平、不倾斜。2、桩机东西方向布设，对桩机进行防倾覆措施，防止向东倾覆对通讯线路、接触网回流线等造成破坏；在离开围墙侧设置地锚和缆风绳。缆风绳采用大于12圆股钢丝绳，不少于2道，缆绳与地面夹角4560度，与地锚连接；桩机移位时首先保证地基稳定，速度要慢，移机时揽风绳只能进行松长但不能松开；移机停稳后才能依次进行单根缆风绳换位，并及时拉好固定。2搅拌桩、钻孔灌注桩施工造成土体扰动，造成周边土体隆起，导致管线断裂，影响铁路营运。1、控制钻杆提升速率和喷浆压力值，双轴水泥搅拌桩的钻进速率控制在1米/分钟，提升速率控制在0.5米/分钟，将喷浆压力控制在0.8mpa；2、在基坑东侧双轴搅拌桩与9、围墙之间，事先增设部分应力释放孔，孔径300、深地面往下13.45m(同止水搅拌桩深度)，间距2m，减小喷浆压应力的传递。应力孔打好后，及时采用5-25碎石回填，以防在施工过程中，应力孔坍塌。3、加强周边管线、围墙的变形监测，在搅拌桩施工时，做到每日每2小时监测一次。3DN400供水管破裂1、 重点加强供水管的监测，控制供水管的变形不能使其破坏；2、施工前对供水管处进行卸土，两根水管宽度范围内土体卸到管道底部，但管道不能架空，以防土体隆起对给水管造成损坏。3、发现供水管破裂，立即与给水所联系，关闭供水闸阀，同时通知上海站及相关单位；4、立即组织水电安装队伍进行配合抢修，并由给水所进行现场导；510、水管接通后再由给水所恢复供水，同时通知上海站。六、安全措施6.1机械设备使用安全措施（1） 既有线边施工，必须采取“一机一人”防护制度，任何机械在作业或停留时，均不得侵入铁路建筑接近限界。 （2）当施工机械高度（或伸展高度）在桩位的水平投影侵入既有线栅栏的，必须按要求设置工地防护员。挖掘机、吊机等自行式机械要求每台机械设置一名工地防护员。工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。（3）施工机械所在工地必须设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。（4）工地防护员现场配备对讲机、信号机，并应熟练掌握应急处理措施，出现险情后。要严11、格按照“先防护、后处理”的原则进行处置。（5）挖掘机、吊机等施工机械在作业时，其行走方向设置为垂直营业线的方向，从而使其易倾覆方向为非营业线位置。（6）汽车吊装安全保护措施施工时材料机具不得侵限，防护人员检查施工范围内线路及施工场地情况，确认无侵限材料设备时才可起吊，起吊中防护员对线路侧实施侵限防护及巡查。施工过程对设置专门防止侵限标志，并对先关作业人员进行教育，同时对设置专人进行看护。为保证施工安全，司机必须与指挥人员密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（旗号或手势）进行操作；操作前必须鸣号示意；如发现指挥信号不清或错误，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故；操作时，对其他人员发出的危险信号12、，司机也应采取制止措施，以避免发生事故。施工中，如遇有大雨、大雪、大雾和六级以上的风影响施工安全时，应停止起重工作，并将臂杆降低到安全位置。起重机在吊装过程中，现场安全员必须负责现场的安全管理。新到、修复和新安装的起重机械设备，应遵照建筑机械技术试验规程中的有关规定进行试验和试吊，并经过主管机务人员、操作人员和项目部安全部门共同检查，合格后方可使用。不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放睛搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况上，应加厚垫木调低，以保持机身水平。操作前应检查距尾部迥转范围50cm内无障碍物13、。起重机机械设备严禁超载。严禁施工过程中对桩架进行吊装移动。严禁用各种起重机械进行斜吊、拉吊；严禁起吊地下的埋设物件及其它不明重量的物件，以免机械载荷过大，而造成事故。严禁各种起重机吊运人员或用手抓吊钩升降，以防起重系统突然失灵而发生事故。起吊的构件应绑扎牢固，并禁止在构件上堆放或悬挂零星物件，如起吊零星物件，必须用吊笼或钢丝绳捆绑牢固；构件吊起后转向时，其底部应高出所有障碍物的0.5m以上。6.2保证营业线行车安全保障措施1、施工准备阶段中的安全工作施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一阶段的安全工作，为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件。主要包括以下内容：（1）14、根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，核对设计文件、设计图纸。（2）与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、各类建筑物的限界现状。各类地下设施和各种限界现状是影响施工安全的重要原因之一，施工必须弄清这些情况。如地下设施埋设年代久远，设备管理单位确实无法提出其准确位置时，施工单位也应采取仪器探测、人工探测等方法进行调查，严禁盲目动用机械施工。（3）了解掌握上海铁路局的行车组织规则、营业线施工管理办法等有关行车和施工安全的规章及规定。在执行铁道部有关既有线施工安全规章的同时还必须执行所在铁路局关于行车组织、行车安全的有关规定。因此，在施工前有必要全面了解掌握这方面的要求。（4）向参与15、施工的人员进行技术交底和安全培训教育，必须进行专门的培训，考试合格后，持证上岗。（5）与相关设备的管理单位分别签订施工安全协议书。安全协议书要明确双方的责任和义务，施工责任地段和期限，安全防范内容和措施等。2、人员、材料、机具进出场管理措施（1）作业人员：对参加施工的人员进行严格的体检，开工前对全体职工进行安全教育，提高安全意识，确保人身安全，杜绝身体条件不合格者上岗作业。对于劳务分包队伍人员，人员进场后，由项目部安全员组织人员进行营业线安全培训后方能上岗。并和劳务队伍签订安全管理协议书，明确安全管理的职责范围。每一班组中，技术指导、民工带班分别为项目部和劳务队伍的安全负责人。做好施工范围内的16、安全保卫工作。施工人员不得侵入限界；施工时设立防护员，防护员未就位，不得进行施工。认真落实防护员责任，配备齐全的防护设备、用品。（2）机具使用管理由项目部旁站人员在场的情况下方可进行施工，实行一机一防护。为防止机械侵限，在靠近营业线一侧，设置标志明显的限界警示，并选择较宽阔的地形做机械转头地点，以防止因地形过窄，机械转头时侵限。3、防止人员、材料、机具侵入限界措施根据现场实际情况制定以下措施确保行车安全。（1）施工区域与铁路间有围墙硬隔离。（2）吊装：控制吊装设备大臂端部不到进入围墙东侧，必须伸入时水平距离离接触网回流线5m，吊钩不得碰撞围墙及围墙上通讯线路。七、应急预案7.1、应急小组人员名17、单序号职 务职务职责分工1项目经理组长总协调2项目副经理副组长负责全面救援工作3项目工程师副组长负责方案的实施指导4施工员组员负责提供必要的财务支持5安全主管组员负责培训和教育工作，带领现场人员进行抢救工作6项目技术员组员负责编写、修订应急预案7巡视员兼安全员组员协助副组长抢险救援工作、影像资料收集8施工员组员负责日常工作、医院的协调并提供物资负责收集气象信息，并及时传达9质量员组员救援物质的准备10项目经济师组员负责统计现场财产损失情况11材料员组员后勤工作7.2各类事故应急措施7.2.1大型机械设备发生事故对营业线影响的应急措施大型机具主要是汽车泵、汽车吊、桩机，塔吊、施工升降机，发生的事18、故主要有机具倾覆、钻断或压断管线、触刮高压电线、挖断电缆、侵入既有线限界影响行车安全等。（1）故障防护处理基本要求当发生桩机具倾倒危及既有铁路行车和人身安全时： 着“先防护、后处理，宁停勿撞”的原则，现场带班或安全防护人员立即通知上海车站、工务或电务人员，同时立即向现场施工负责人和应急救援领导小组汇报，统一协调救援。现场人员能人工消除的故障，应立即消除。如不能消除，及时会同相关单位及部门共同商定处理方案。（2）故障防护和处理 当桩机具发生倒塌而影响行车时，立即联系工务、电务单位，协同应急救援领导小组，组织人员、机具设备进行现场处理，并由工务等有关设备产权管理单位进行抢修并确认线路具备开通条件后19、方能开通。7.2.2起重机倾翻、折断、倒塌事故预防措施应正确操作起重设备，严禁超载作业或任意扩大使用范围。每次使用都要对主要部件和安全装置进行检查，防止由于机械部件的损坏而发生事故。钢丝绳、吊钩、滑轮、安全装置及起重机工器具等定期按有关标准进行检验、检查和保养，确认符合安全要求后方可使用。两人以上从事起重作业，必须有一人任起重指挥，现场其他起重作业人员或辅助人员必须听从起重指挥的统一指挥，但在发生紧急危险情况时，任何人都可以发出符合要求的停止信号和避让信号。起重作业严格执行“十不吊”。起重钢丝绳在棱角处采取垫方木和包裹麻片的保护措施，钢丝绳不得打扭、绞使用。7.2.3接触网事故应急措施如果大型20、机械向营业线侧倾覆造成接触网断线，或者物体坠落砸断接触网线，或者有漂浮物挂在接触网上时，人员不得直接或间接与之接触，应立及通知路局供电调度室，由供电段组织专业人员进行抢修，其他人员在断电后且有供电人员指挥下才能进入供电区进行配合救援和抢修。接触网断线时，在接触网检修人员到达前，受影响区人员应单足或并足跳离危险区，防止跨步电压伤人，并在短线接地处10米外设置防护，严禁人员接近。如故障可能危及行车安全时，应先防护、再处理，要果断拦停、扣停列车。7.2.4线路报警的应急措施邻近营业线施工，施工单位应将施工影响范围内的线路几何尺寸的检测和跟踪养护工作委托给所在工务设备管理单位，并由工务设备管理单位负责21、制定和落实线路检查监控方案和应急预案。如果轨道几何状态出现不正常变化，线路出现报警，应立即停止施工，并立即上报工务段、上海站、及建设指挥部，查明原因，采取相应针对措施，启动相关应急抢修预案进行抢修。发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，采取措施进行抢修。线路开通后还需对慢性速度、距离、慢行牌设置等进行检查，直至恢复常速。行车恢复后，根据铁路设备管理单位要求再逐步恢复施工。施工单位要根据发生的事件进行检查，对实施抢修过程进行记录，总结教训，并制定措施，严防再次发生类似事件。7.2.5应急联系方式指挥部及设备管理单位应急联络电话序号姓名 单位职务备注1值班调度上海站（虹桥站）值班站长22、上海站（虹桥站）2值班调度上海高铁维修段3值班调度上海枢纽指挥部4值班调度上海通信段5值班调度上海电务段6值班调度上海工务段7值班调度上海房建段（给水车间）8指挥中心上海房建段9值班调度杭州供电段10供电调度路局供电调度室11路局供电工区监理单位应急联络电话职务备注1项目总监2总监代表3安全监理工程师五建项目部应急机构组成人员应急联络电话序号职 务职务职责分工1项目经理组长总协调2项目副经理副组长负责全面救援工作3项目工程师副组长负责方案的实施指导4施工员组员负责提供必要的财务支持5安全主管组员负责培训和教育工作，带领现场人员进行抢救工作6项目技术员组员负责编写、修订应急预案7安全员组员协助副组长抢险救援工作、影像资料收集8施工员组员负责日常工作、医院的协调、收集气象信息，并及时传达9质量员组员救援物质的准备10项目经济师组员负责统计现场财产损失情况11材料员组员后勤工作相关救援单位的联系方式120急救中心： 120报警电话： 110火警电话： 119人身伤害抢救定点医院： 武警上海总队医院电话：（021）51724000 地址：长宁区虹许路831号；八、特别说明本方案针对坡道处围护结构施工进行编制，未详处参见邻近营业线施工方案、基坑施工方案。九、附图11