1、南京机场高速扩建工程桥梁护栏及翼缘板静力切割拆除施工方案南京交通工程有限公司机场扩建工程第3标段项目经理部2013年1月10日南京机场高速扩建工程桥梁护栏及翼缘板栏静力切割拆除施工方案1 编制依据及原则我项目部组织相关技术人员对施工图纸和招标文件进行认真分析和研究，查阅现行规范和标准、规程，对工程重点和难点进行反复研究和方案论证对比，其目的是保证施工方案科学、合理、详细、可行，对整个施工过程起到整体宏观控制作用。1.1 编制依据1.1.1 南京机场高速扩建工程第三标两阶段施工图设计及设计技术交底。1.1.2 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等资料。1.1.32、 国家及地方关于安全生产和环境保护、水土保持等方面的法律、法规。1.1.4 现行技术标准、行业标准、地方标准、相关工程规章、制度等：公路工程质量检验评定标准JTJ F80/1-2004公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89）建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91；建筑拆除工程安全技术规范S.JGJ147-2004；建筑机械使用安全技术规程S.JGJ33-2001；中华人民共和国安全生产法（2002.11.1）；建设工程安全生产管理条例（2004.2.1）；1.2编制原则1.2.1遵循合同文件要求。满足合同文件要求的工期、质量、安全、投资、3、环保、文明施工等目标。1.2.2遵循设计文件要求。了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。1.2.3坚持科学性、先进性、合理性、经济性与实用性相结合的原则，积极推广“四新技术”，合理降低成本。1.2.4保证重点，突破难点，质量至上的原则。2 工程概况2.1 工程内容2.1.1 机场高速扩建工程第三合同段设计范围：K12+237.334K26+671.585，路线全长约14km，区间内有禄口高架特大桥1座，全长2420m、其结构为20m40跨板梁+30m46跨箱梁；另有中小桥4座，上部结构均板梁。2.1.2 本工程设计桥梁中线即为原路桥梁中线，按设计宽度，在现有桥梁两侧新建桥梁，其上部结4、构和既有桥梁上部拼接以实现路面加宽。2.2 周边环境待拆护栏桥面为双向四车道机场高速，中有分隔带，车流量较大，桥下有部分位置为水塘、人行通道及交叉路口，有行人及车辆通行。拆除护栏施工过程中要求保证桥下车辆及行人正常通行，不对周边既有环境造成破坏。2.3 施工交通环境及水电条件2.4.1 本工程为改扩建高速公路，应业主要求及与交警等部门协调，本项目在施工期间采取施工区域隔离、保持半幅局部一车道通行的交通组织方式，从而保证机场高速双向的正常通行。2.4.2 桥下因路基、桥梁工程都已正常施工，道路畅通，方便本项目作业机械进出；沿线既有施工单位水电均接通，均可就地就近使用。2.4桥梁护栏翼缘板钢筋混凝5、土拆除设计情况对原防撞护栏及翼缘板，要求采用无振动直线切割拆除方法拆除；对于混凝土现浇桥面板拆除采用人工凿除；以保证在拆除的过程中对既有桥梁结构不造成损害，并和新建桥梁无缝接接。3 钢筋混凝土静力切割拆除特点钢筋混凝土切割技术就是一种新兴的静力拆除技术，主要有碟式切割法和钻石钢线切割法。碟式切割法采用带有金刚石颗粒的切割碟片切割，施工切口整齐、平直，无须事后加工处理、不受施工场地、环境保护、工期、安全原因等条件限制。钢线切割法设备由大功率油压机、传动定位滑轮及带有金刚石锯齿的钢线组合而成，油压马达通过传动滑轮带动钢线围绕被切割物体高速旋转进行切割，具有施工作业速度快、噪音低、无振动、无粉尘废气6、污染等优点，而且切口平直光滑，无须做善后加工处理。两者相比，钻石钢线切割法具有更快的切割速度、更大的灵活性和更低的施工噪音。与传统的拆除技术相比，钢筋混凝土切割技术对工期要求紧迫、对非拆除部位保护要求高，环保标准要求高以及一些大型混凝土结构拆卸、切割的工程，具有非常明显的优点。4 施工前期准备4.1 现场准备组织技术人员对现场地形地貌进行踏勘，并进行相关工程的测量复核，以检查工程数量、设计图纸是否与实际相吻合；完成“三通一平”，以备施工进场。4.2 交通组织及防护方案4.2.1 高速路面交通组织方案从桥头开始在桥面左右幅紧急停车带上取20m范围作为施工区域，每半幅留3.5m作行车道，用水马墙将7、施工作业区和行车道隔离，并在来车前方150m处安装标准的限速、道路变窄及前方施工警示标志。示意图如下：4.2.2 桥下交通组织及防护桥下如有双向隔离的通行道路，可参照4.2.1的方案进行交通转换，对已隔离的部分上方桥梁护栏和翼缘板进行切割拆除施工。如有人车混行的道路，可在桥下两侧道路上各搭设4m宽简易门架，上铺木板，并用编制布将桥下施工区域封闭，以防作业时水泥浆，砼碴块坠落，保证车辆和行人通行。门架搭设尺寸视现场具体情况而定，示意图如下：4.2.3 安全人员防护对桥面封闭的施工区域及桥下道路转换和门架两边均设置至少2名安全员值守，佩戴袖章，协助指挥交通。所有施工人员穿统一工作服，佩戴反光背心，8、安全帽。4.3 人员配置 根据本工程的特点、工期和施工现场的实际情况，安排如下劳动力进行施工，具体见下表：人员配备计划表施工管理人员生产工人职务人员数量职务人员数量职能人员数量施工主管1材料员2砼凿除工12技术主管1资料员2切割工20技术员2质检员2修理工2施工员3操作手6辅助工8安全员8合计27合计42管理人员计划于2013年 月 日进场，生产工人计划于2013年 月 日进场。4.4 施工机设备具配置本工程混凝土（钢筋）拆除作业路线长，施工区域广，对设备的产能、机动性、精度等要求高。为确保工程质量、满足工期要求，根据本标段的工程量及施工工期，计划配置施工机具如下：施工设备配置计划表序号设备名9、称规格或产能单位数量新旧程度（%）计划进场时间1金刚石绳锯机HiltiDS-WS15台41002013.3.12金刚石薄壁钻32-500台41003发电机75KW台21004小型空压机台10906小型风镐钎台10907运输车10T台4908汔车吊YQ25T台2909防护设施套21005 施工工期计划本项目中有现浇箱梁还有空心板梁，结构形式不同，防撞护栏和翼缘板需分次切除，现浇部分翼缘板尚要人工凿除，工程量大，因此工期比较紧张。本标段护栏翼缘板钢筋砼切割拆除工期安排如下：钢筋混凝土拆除作业计划表位置工程量（m3）工期(天)计划开工日期计划完工日期右幅452013.3.12013.4.15左幅4510、2013.3.12013.4.156 主要施工方法及技术措施6.1 工艺原理钢筋混凝土切割是利用镶有金刚石绳锯或筒锯对准混凝土构件需要拆除的部位不断重复切割，利用金刚石超高的强度将钢筋混凝土切断，直至该部位切透为止。与此同时采用水冷却，即是切割设备降温需要又是防粉尘、降低噪音的得利措施。6.2 工法特点1、施工精度高，机械化程度高。2、无振动，对原结构无损伤。3、无粉尘，噪音低，对环保更有益。4、切缝光滑、平整，外表美观，无须善后处理。5、速度快，效率高。6.3工艺流程施工准备确定切割断面位置(放线、弹线）钻吊装孔与穿绳孔-安装固定导向固定绳锯机穿吊装绳安装金刚石绳锯连接相关操作系统设置安全防11、护切割吊装清理现场6.4 护栏切割施工方法现浇箱梁段护栏形式示意图：板梁段护栏形式示意图：6.4.1施工准备 6.4.1.1确保施工现场水通、电通。在切割过程中冷水具有对切割设备本身进行降温及避免扬尘的作用。6.4.1.2在切割区域周围有序组织排水，防止施工用水污染周围环境。6.4.2分块放线 6.4.2.1依据施工图纸及现场实体的勘测，需对将要切除的混凝土实体进行设计排版，将实体分层、分块切除。6.4.2.2排版过程中必须考虑吊装设备的起重能力。排版前计算切割块的重量，满足起重设备的荷载要求，进行合理的排版分块。本项目拟先将护栏分成4m长一块，先将护栏从桥面顶切除，单块重约2t。6.4.3.12、1根据切割线选择合理的位置，安装切割设备。6.4.3.2 固定采用在混凝土实体上钻孔，用膨胀螺栓紧锢设备底座的方法。用M16 锚栓固定金刚石绳锯机钻台，钻台固定一定要牢固可靠。轮组的边缘一定要和穿绳孔的中心线对准，以确保切割面的有效切割速度，严格控制安装精度。6.4.4 钻穿绳孔和吊装孔钻穿绳孔:用金刚石薄壁钻50 的专用钻头钻穿绳孔，将护栏穿透。钻吊装孔：用金刚石薄壁钻50 的专用钻头钻穿绳孔，每4m钻两孔。6.4.5混凝土切割对原防撞护栏，打孔完毕后安装金刚石绳锯机导向轮，穿绳，连接系统后先进行竖向切割，然后进行水平切割。安装绳索将金刚石绳索按一定的顺序缠绕在大飞轮和小飞轮上,绳索的方向应13、和大飞轮驱动方向一致。在绳索切割位置剔凿沟槽，避免切割线位置偏移。操作系统连接水、电、液压系统等管路的连接应正确规范，各个系统管路摆放一定要平顺，严格执行安全操作规程，以防机多、人多、辅助设备、材料乱摆、乱放，造成事故隐患。切割作业启动液压马达，驱动大飞轮带动金刚石绳索转动切割。切割过程中必须密切观察机座的稳定性，注意观测绳子的绷紧度，切割时压力控制在120-140bar。6.4.6 护栏吊运25吨汽车起重机起重性能表（主臂） 工作半径(m)吊臂长度(m)10.213.7517.320.8524.427.9531.5710.2109.88.57.275.188.68.48.47.86.66.414、5.197.276.866.14.81065.85.65.65.34.41244.14.14.23.93.7142.933.12.93切割完成后使用吊机从桥下（有水塘或交叉路口的位置从桥面上吊装）将护栏吊至桥面适当位置，以备今后当做临时护栏使用，或者直接装车吊离现场。6.5 翼缘板切割施工方法6.5.1分块放线本项目要求现浇箱梁翼板从外向内横向切至1.5米们置，保留80cm范围内的钢筋用于和新建桥梁拼接；板梁要求切到和腹板平齐，然后植筋和新建桥梁拼接。（1）现浇梁翼缘板部分可分两种方式拆除：直接用绳锯从翼板边缘向内横向1.5m，纵向4m分块（每块重约3.9吨）一次性切割到位，然后植筋。用绳锯从15、翼板边缘向内横向0.7m，纵向4m分块（每块重约1.82吨）切割，然后将剩余的0.8m用风镐人破除,最后在1.5m位置人工用錾子修凿整齐。建议项目部采用第种方式拆除现浇梁翼缘板。（2）空心板梁外边梁多余部分24cm翼板可用绳锯按4m长分段直接切至和板梁腹板齐为止。测放人员及施工人员用墨线弹出准确的切割线并加以保护。空心板需切割的部分只有24cm，可按纵向4m8m长一块分割，中间打两个吊装孔即可。6.5.2钻穿绳孔和吊装孔按6.4.3.2的方法切割设备就位后，以如下的布置图确定穿绳孔和吊装孔位置，用金刚石薄壁钻（水钻）按照护栏打孔的方法钻孔。以下为现浇梁板翼缘板吊装孔布置，靠近桥梁内侧较厚，眼位16、布置要向内侧靠近，以使起吊时平稳，其布置尺寸如下图所示。6.5.3混凝土切割切割方法和护栏切割方法基本相同，只是先横向切割，完成后要先吊机就位，然后将吊机钢丝绳穿入吊装孔中固定，另一端挂在吊钩上，让吊机起吊，使吊机使钢丝绳不紧绷不松驰，保持在此种状态下进行翼缘板的纵向切割分离。纵向分离切割时，混凝土被研磨，钢筋被逐根被切断，钢筋逐根退出受力，被分离混凝土块的自重逐步由吊车来承受，吊车预给吊力小于混凝土块的自重，会出现卡绳现象；吊车预给吊力大于混凝土块的自重，切断瞬间会出现混凝土块反弹现象。这时需要切割操作手、信号工和吊车司机需要密切配合，特别注意。6.5.4 翼缘板吊运在信号工的统一指挥下，将17、被切割下来的钢筋混凝土块由吊车吊到桥下空地就地破除或吊至拖板车上，运至破碎场地进行破碎。6.5.5 对采用切割70cm预留80cm钢筋的方案，在翼缘板静力切除后，可用风镐机将剩余的80cm破除7578cm破除，再人工用錾子沿切割线将切修整平齐，以便今后植筋。7、职业健康及安全措施 7.1 以项目经理为首，由安全、工程、技术质量、专职安全员等各方面的管理人员组成安全保证体系，建立项目经理部安全生产管理小组，领导和组织实施安全工作。7.2 辨析危险源，分析安全难点, 确保安全管理重点，在施工现场设置安全标识牌，杜绝安全事故发生。7.3 建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全工18、作教育研讨会，增强安全意识，使安全工作落实到广大员工的基础上。7.4 编制安全技术交底，设计和购置安全设施。作业人员应配有合格的个人防护用品，定期体检，严格执行职业病防护措施。 7.5 严格遵守国家、地方有关的法律法规，并根据钢筋混凝土切割施工的特点，编制施工组织设计，提出安全的注意事项及具体措施。7.6 具体安全保障措施（1） 现场电气设备均作漏电保护装置，配电线采用三相五线制。（2） 施工机械的使用严格按照有关规定执行，无关人员严禁使用。施工人员需经过现场安全教育培训，并参加施工技术、安全技术措施交底；特殊作业工种必须持证上岗；此外作业人员应熟知施工现场的危险源和应急措施。 （3） 使用前19、，应检查并确认电动机、电缆线均正常，保护接地良好，防护装置安全有效，锯片选用符合要求，安装正确。（4）启动后，应空载运转，检查并确认锯片运转方向正确，升降机构灵活，运转中无异常、异响，一切正常后，方可作业。（5）混凝土切割操作人员，在推操作切割机时，不得强行进刀。（6）切割厚度应按机械出厂铭牌规定进行，不得超厚切割。（7） 混凝土切割时应注意被切割钢筋混凝土实体的受力变化。避免卡住锯片、绳锯等。（8）混凝土切割作业中，当工件发生冲击、跳动及异常音响时，应立即停机检查，排除故障后，方可继续作业。（9） 使用金刚石碟式切割机时，必须配套使用碟片上的防护罩，防止伤人。（10）金刚石绳锯切割机进行作业20、时，半径6米区域内不得有人员进入，防止绳锯断裂溅伤人员。严禁在运转中检查、维修设备各部件，作业后，应清洗机身，擦干锯片，排放水箱余水，收回电缆线，并存放在干燥、通风处。（11） 起重设备1吊具、锁具正式使用前必须组织试吊、试运行，经确认合格后方可进行吊装作业，吊装作业中严禁超载。 8、安全事故应急预案为了加强对本拆除工程安全事故应急处理的综合指挥能力，提高事故抢救的快速反应和有效处置水平，最大限度的减少人员伤亡与财产损失，本着“安全第一，预防为主，自救为主，统一指挥，分工负责，以人为本，关爱生命”的原则，编制本安全应急预案。按照“统一指挥，逐级负责”的原则，设置安全应急小组，组长由项目经理 担21、任，负责应急救援工作的指挥和协调；副组长由专职安全员 、 、 及各部门负责人担任，负责具体的施救和各项善后处理工作；办公室主任由钱程担任。并组建治安保卫组、事故调查、善后处理组2个组，落实处理具体应急处理工作。（1）施工单位及负责人联系电话如下：经理 ：手机 专职安全员 ：手机 总公司电话： 注：上述人员必须保持手机24小时不关机。盗警电话：110 火警电话：119 急救电话：120（2）定点医院为南京同仁医院,医院电话：02566989999、0259695511。医院地理位置和行车路线图详见下图：医院地理位置图 行车路线图（3）急救器材设备日常药品 氧气袋 担架 公司车辆 社会车辆 （4）22、紧急情况处置程序发现事故报警接报发出命令开始救援现场处置结束紧急状态。现场处置：事故发生后，应立即向安全应急小组报告并及时拨打110、120电话，采取一切办法切断事故源。安全应急小组迅速将事故情况通告业主、区安全生产监督管理局、公安局及当地派出所等部门。同时发出警报，通知安全应急小组成员迅速出发赶往事故现场。根据各自的职责，按应急预案的分工开展工作。指示有关小组查出事故发生的部位和原因，下达按应急救援预案处置的指令。组织一批抢救队伍和交通车辆，一旦发生人员受伤事故，及时进行救护并安全迅速地送到就近的医院（南京市同仁医院）。事故现场必须要用隔离带隔离，以免旁观群众骚扰，确保事故调查组迅速到达现场23、查明原因，组织抢救。必须将伤者送到就近医院进行急救。（5）应急抢险措施人体触电伤害事故抢险措施 a、发现有人员触电伤害事故，要立即关闭电源开关，针对被触电人员受伤情况作出简单诊断，当病人处于昏迷状下，要尽快对心跳和呼吸情况作出判断，看看是否处于“假死”状态。如出现“假死”状态，说明全身组织严重缺氧，此时情况十分危及，应采取有效方法：、把脱离电源后的病人迅速移至通风干燥处仰卧于平坦处，将上衣与裤带放松；、观察病人是否还有呼吸存在；、摸一摸颈动脉或股动脉有没有搏动；、看一看瞳孔是否扩大。b、采取人工呼吸法。c、采取体外心脏挤压法。在现场采取急救的简单方法外，马上要组织车辆将病人送往就近的医院进行抢24、救，项目部救援人员要护送到医院待病人脱离危险后才能离开。高处坠落伤害事故抢险措施高处坠落伤害事故发生后，要分清轻、重、缓、急，在事故现场处理受伤人员时，要沉着、果断、准确、细致，保护好事故现场，项目部有经验的人员要立即对受伤人员作出诊断，对伤势情况作出简单处理，项目部派车立即送往南京市同仁医院进行抢救，相关人员陪同，以便说明伤员的伤势情况,受伤部位、性质,以利医院作好准备。机械伤害事故抢险措施当发生机械伤害事故后，要根据机械伤害程度，组织抢救方案，由项目经理负责指挥，以最快的速度赶到事故现场，确定抢险方案后组织抢救，有效控制灾害扩大，将事故损失降低到最低限度，组织机械设备由机械工程师 负责，发现有人员伤害要沉着、果断、准确、细致，保护好事故现场，医务人员立即对受伤人员进行诊断处理，立即送往就近医院抢救。必要时，项目部将组织应急预案的演练，提高救援的实战能力。在演练或安全事故发生后，项目部及时组织对应急预案进行评审，必要时修改预案。机场高速公路扩建工程3标项目经理部 2013年1月10日