1、新建郑州至济南铁路(山东段)工程茌平特大桥上跨邯济、京九铁路转体梁邻近营业线施工方案项目管理机构：中国铁路济南局集团有限公司郑济铁路工程建设指挥部施工单位：中国建筑第八工程局有限公司郑济铁路（山东段）工程项目经理部监理单位：中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司设计单位：中国铁路设计集团有限公司2021年1月新建郑州至济南铁路（山东段）工程ZJTLSG-2标段茌平特大桥跨邯济、京九铁路基础及墩身专项施工方案目录一 编制依据、适用范围、编制原则11.1 编制依据11.2 适用范围11.3 编制原则1二 施工项目名称及相关单位2三 工程概况、当前工程进展情况23.1 工程总概况23.2 主要工程数量432、.3 水文地质条件53.3.1 工程地质情况53.3.2 水文气象特征53.4 主要技术指标63.5 当前工程进展情况6四 现场调查情况及既有线设备技术数据64.1 现场调查64.1.1 现场调查照片64.1.2 营业线概况74.2 施工影响范围9五 施工计划安排及施工方法95.1 施工组织体系95.1.1 施工组织机构95.1.2 施工组织体系115.1.3 劳动力配置计划115.1.4 施工机具设备配置计划125.2 施工总平面布置125.3 临时设施125.3.1 施工便道125.3.2 施工用电125.3.3 施工及生活用水125.3.4 拌和站125.3.5 钢筋加工厂135.4 工3、期计划13六 预定施工等级13七 主要施工方法及工艺147.1 总体施工方案147.2 施工准备及防护桩施工157.2.1 防护桩概况157.2.2 施工工艺流程167.2.3 主要施工方法177.3 桩基施工207.3.1 主要施工方法207.3.2 钻孔207.3.3 钢筋笼下放227.3.4 混凝土施工247.4 转体承台施工267.4.1 施工工艺流程267.4.2 转体系统施工307.4.3 上承台施工337.4.4 安全防护措施337.5 转体墩柱施工357.5.1 墩柱模板安装357.5.2 墩柱混凝土浇筑387.6 QY25K5汽车吊选择39八 施工组织保证措施448.1 施工4、组织管理制度448.2 施工组织管理机构458.3 施工组织人员分工468.4 施工组织管理职责47九 邻近营业线施工安全危险源及防护措施509.1 主要风险源分析509.2 防止机械设备倾覆、侵限安全措施509.3 防止钢筋笼、模板吊装翻落、倾覆措施519.4 防止挖断电缆施工安全管理措施519.5 防止墩身钢筋、模板吊装时材料坠落、倾覆措施529.6 施工用电安全防护措施529.7 易漂浮物安全管理措施549.8 邻近高压线施工安全保证措施54十 安全保证管理制度5510.1 安全生产管理制度5510.1.1 专人指挥制度5510.1.2 安全检查制度5510.1.3 防护联络制度55105、.1.4 人员管理制度5610.1.5 安全生产责任制度5610.1.6 安全技术交底制度5610.1.7 安全生产接班制度5610.1.8 基本要求5610.2 营业线施工安全制度5710.2.1 营业线行车安全保证措施5710.2.2 营业线施工安全“卡死”制度5810.2.3 营业线施工安全操作要求58十一 安全保证措施5911.1 成桩施工安全技术措施5911.2 基坑开挖安全技术措施6011.3 钢筋加工安装安全技术措施6011.4 模板施工安全技术措施6011.5 混凝土施工安全技术措施6111.6 防火、消防安全措施6111.7 劳动安全措施6111.7.1 高空作业安全控制措施6、6111.7.2 防止触电伤害6111.7.3 吊车作业安全控制措施6211.7.4 防止物体打击6211.7.5 防止机具伤害6211.7.6 防止压力容器爆炸6311.7.7 加强个人防护6311.8 既有线路基监测保证措施6311.9 夜间照明安全防护措施6411.10 视频监控安全管理措施65十二 质量控制措施6612.1 质量管理目标6612.2 技术保证措施6612.3 质量保证体系6612.3.1 质量管理机构6712.3.2 质量管理职责6712.4 制度保证措施7012.4.1 编制作业指导书及技术交底制度7012.4.2 “三检”及工序交接检制度7012.4.3 隐蔽工程检7、查签证制度7012.4.4 测量资料换手复核制度7112.4.5 施工过程的质量检验制度7112.4.6 建立原材料、半成品、成品采购及验收制度7112.4.7 仪器设备的标定制度7112.4.8 施工资料管理制度7112.4.9 坚持持证上岗制度7112.4.10 坚持质量一票否决制制度7212.5 混凝土外观质量保证技术措施72十三 其他保证措施7313.1 劳动力管理和队伍培训措施7313.2 雨季防汛施工措施7313.3 夜间施工保证措施7413.4 冬期施工措施7513.4.1 混凝土冬期施工的要求7513.4.2 冬季施工准备7513.4.3 钢筋冬期加工的质量保证措施7613.48、.4 混凝土养护7613.4.5 冬期施工技术管理措施7613.4.6 冬期施工安全管理77十四 邻近既有线保证人身安全专项方案7714.1 邻近既有线及既有线施工人身安全措施7714.2 钻孔桩人身安全措施7814.3 承台施工人身安全措施7914.4 墩身施工安全技术措施7914.5 材料侵限防护措施80十五 应急预案8015.1 应急目的8015.2 应急组织机构及责任分工8015.2.1 组织机构8015.2.2 应急组织的分工职责8115.3 应急准备8315.4 应急响应8315.4.1 事故信息报告8315.4.2 启动应急预案8415.4.3 组织抢险8515.4.4 应急措施9、8515.5 应急通讯及物资8515.5.1 电话号码8515.5.2 培训、演练8615.5.3 应急物资保障8615.6 应急结束8715.7 善后工作8715.7.1 事故调查及处理8715.7.2 清理整顿，恢复生产8715.7.3 事故调查处理8715.8 应急演练和培训88十六 附件8816.1 四图一表8816.2 其他附件886新建郑州至济南铁路（山东段）工程ZJTLSG-2标段茌平特大桥跨邯济、京九铁路基础及墩身专项施工方案一 编制依据、适用范围、编制原则1.1 编制依据1 铁路安全管理条例（中华人民共和国国务院令第639号）；2 铁路营业线施工安全管理办法（铁运20122810、0号）；3 济南铁路局营业线施工安全管理实施细则济铁总发201366号及其修改补充内容；4 中国铁路济南局集团有限公司建设项目营业线施工安全管理实施细则 （济铁建2020256 号）；5 普速铁路工务安全规则（铁总运2014272号）；6 铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB 10301-2020）；7 铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB 10303-2020）；8 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10752-2018）；9 铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB 10424-2018）；10 高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR 9603-2015）；11 铁路混凝土工程施工技术规11、程（Q/CR 9207-2017）；12 铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB 10005-2010）；13 铁路桥梁钻孔桩施工技术规程（Q/CR 9212-2015）；14 中国铁路设计院集团有限公司提供的跨邯济、京九铁路茌平特大桥设计图及相关通用图；15 施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。1.2 适用范围本施工方案编制范围为茌平特大桥上跨邯济、京九铁路（72+128+72）m连续梁830#、831#主墩桩基、承台、墩身施工。1.3 编制原则1 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保既有铁路运营和行车安全；严格执行要点、销点制度，同时合理配备劳动力、材料和机械设备。212、 坚持“以人为本”的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员、精良的机械设备进场，以提高机械化程度，加强劳动保护，降低施工人员的劳动强度。3 合理组织、统筹安排、突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有铁路和周边环境的影响。4 采取平行作业、流水作业、顺序作业法组织施工，坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍施工。5 投入的机械设备先检验合格并标定后再使用，投入的人员先经培训达标，再持证上岗，落实岗位责任制。6 严格遵守各项安全配合协议的要求和规定，充分确保安全。二 施工项目名称及相关单位项目名称：新建郑州至济南铁路（山东段）站前13、工程ZJTLSG-2标段业主单位：济青高速铁路有限公司建设单位：中国铁路济南局集团有限公司郑济铁路工程建设指挥部设计单位：中国铁路设计集团有限公司监理单位：中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司施工单位：中国建筑股份有限公司郑济铁路（山东段）工程项目经理部配合单位：邯济铁路公司、聊城工务段、济南电务段、济南供电段、济南通信段行车组织单位：聊城车务段施工单位负责人：孙伟三 工程概况、当前工程进展情况3.1 工程总概况新建郑州至济南铁路（山东段）工程ZJTLSG-2标段茌平特大桥在里程DK106+777.71以（72+128+72）m连续梁形式上跨邯济上行线、京九铁路（上下行）、牵出线、邯济下行线，桥位14、跨越营业线情况见表3.1、图3.1-1、图3.1-2、图3.1-3。表3.1 跨既有线概况序号工点名称新建线路交点里程既有线交点里程交叉角度要求净宽(m)要求净高(m)1邯济上行线DK106+738.64K144+4801011447.562京九铁路下行DK106+755.73K418+7501002446.553京九铁路上行DK106+759.77K418+750101746.554牵出线DK106+785.781004346.555邯济下行线DK106+812.84K143+8141032147.56图3.1-1 转体梁工点平面布置图图3.1-2 转体桥位平面图3.1-3 转体桥效果图3.15、2 主要工程数量表3.2 主要工程数量序号内容单位数量备注1桩基根40830#墩2m桩径，91m桩长；831#墩2m桩径，93.5m桩长2一级承台个2长23.6m，宽18.6m，高4m3二级承台个2长16.2m，宽14m，高3.7m4墩身个2圆端形实体结构，50:1坡墩，10米高3.3 水文地质条件3.3.1 工程地质情况根据施工图中设计说明，在桥址勘察深度范围内，场地地层由第四系全新统冲积层黏土、粉质粘土、粉土、粉砂及细砂；第四系上更新统冲积层黏土、粉质黏土、粉土、粉砂及细砂，局部分部第四系全新系统人工堆积层素填土、杂填土及填筑土。自上而下分为17层，详述如下：表3.3.1 工程地质分层情况16、序号场地地层层厚（m）层底标高（m）地基承载力（KPa）1黏土2.829.341202粉土3.925.441203黏土1.523.941204粉土3.420.541205粉质黏土1.219.341206粉土3.415.941507粉质黏土1.314.641508黏土212.641509粉质黏土2.310.3418010黏土4.26.1418011粉质黏土1.24.9418012黏土2.72.2418013粉土8.9-6.6618014黏土3.4-10.0620015粉土5.8-15.8620016粉土7.3-23.1620017粉砂14.7-37.862003.3.2 水文气象特征聊城市属暖温17、带季风大陆性气候，四季分明，光热资源丰富。降水多在夏季。近30年的平均气温为13.9，最热月7月份，平均气温26.9，最冷月1月份，平均气温-0.8，气温年较差27.7，极端最低达-16.5，极端最高气温40.5。累年平均降水量为590.0726.7毫米，平均662.7毫米，最多的年份在900.0毫米以上。湿度累年平均相对湿度为68-72%。桥址地下水类型为第四系孔隙潜水，受大气降水及地下水侧向径流补给，以地下水侧向径流和人工开采为排泄条件，勘测期间地下水位埋深1.1-6.8m(高程25.9-31.7m)，水位季节变化幅度1-3m，局部地段受人工抽水影响，水位变幅大于3m。3.4 主要技术指标18、1 铁路等级：高速铁路；2 设计行车速度：350公里/小时；3 正线数目：双线；4 正线线间距：5m。3.5 当前工程进展情况当前已完成桥址处现场调查，正在进行施工准备工作，施工计划批准后，进行施工作业。四 现场调查情况及既有线设备技术数据4.1 现场调查4.1.1 现场调查照片图4.1.1-1 830#墩位航拍图图4.1.1-2 831#墩位航拍图图4.1.1-3 830#墩位现场照片图4.1.1-4 831#墩位现场照片4.1.2 营业线概况本工程上跨邯济、京九铁路，邯济、京九铁路等级为国铁级电气化铁路，本段邯济铁路设计速度120km/h，京九铁路设计时速160km/h，电力牵引。1 既有19、线路邯济上行线，京九上、下行线，牵出线，规划邯济京九联络线（待建），邯济下行线。2 栅栏情况两侧各有一道栅栏，栅栏为钢筋混凝土立柱金属网片形式。3 接触网邯济上行线侧现浇连续梁长度范围影响230号接触网立柱，邯济下行线侧现浇连续梁长度范围影响编号030-编号032（共计3根）接触网立柱。4 铁路三电设施830#邯济上行线侧距既有栅栏3.2m处有1条地下通信光缆和1条地下光电缆，距既有栅栏22.7m处有地上铁路供电线路，均影响830#桩基、承台施工，须迁改完成方能施工。831#邯济下行线侧距既有栅栏外侧6.84m、23.95m处各有一条地上铁路供电线路，栅栏内供电线杆号2-25、2-26均影响820、31#桩基、承台施工，须迁改或防护后方能施工。铁路三电设施均由聊城铁投委托中铁九局组织实施，目前对接中铁九局已出具迁改方案如下：图4.1.2-1 贯通自闭迁改示意桥梁施工范围内，有防护栅栏、接触网、铁路光电缆、供电线路。根据相关要求，需与济南局集团公司聊城工务段、济南电务段、济南供电段、济南通信段、邯济铁路有限责任公司等相关设备管理单位签订施工安全协议和施工配合协议，对影响施工范围内的管线进行迁改。图4.1.2-2 桥址营业线位置关系4.2 施工影响范围本桥施工工点位于邯济上行线、邯济下行线聊城北站-解庄站区间内，京九线在聊城北站-杨庙站区间。施工地点邯济上行线范围K144+417-K144+21、543，邯济下行线影响范围K143+500-K143+877，京九线范围K418+680-K418+820。五 施工计划安排及施工方法5.1 施工组织体系5.1.1 施工组织机构为满足茌平特大桥上跨邯济、京九铁路转体桩基、承台、墩身施工任务，强化施工现场管理，确保本工程按期完成，实现创优目标，项目部设项目经理1人（孙伟）、项目总工1人（段靖海）、商务经理1人（赵恒山）、协调经理1人（秦宇）、生产经理1人（王殿江），下设工程技术部、安全部、质量部、物资设备部、计划合同部、财务资金部、工程测量部、工地试验室、综合办公室，对现场施工进行全方位的安全、质量、进度综合管理。本施工项目成立施工领导小组，施22、工领导小组成员如下：组长：孙伟副组长：段靖海、赵恒山、秦宇、王殿江组员：任纪龙（工程技术部）、王兴民（安全部）、李小伟（质量部）、刘红建（物资设备部）、李爽（计划合同部）、车航（工程测量部）、李东营（综合办公室）、陈晨（财务资金部）、张长见（工地试验室）。图5.1.1 营业线施工组织机构施工现场防护员、驻站联络员持证上岗，现场管理人员配置如下表：表5.1.1 施工现场安全管理人员配置表姓名职务作业内容联系方式备注孙伟项目经理施工现场指挥17753100339培训合格段靖海技术负责人施工现场技术管理18630249303培训合格王兴民安全负责人施工现场安全管理13021713306培训合格李小伟23、质量负责人施工现场质量管理18953449588培训合格孟祥松施工负责人施工现场负责人18580735267培训合格张涛施工负责人施工现场管理19963588206培训合格张耀彪施工负责人施工现场管理18341893255培训合格刘利峰工班长组织工人作业13546470589培训合格王成亮现场防护员作业前后的防护，施工防护设置与撤除13969574635培训合格乔华国现场防护员作业前后的防护，施工防护设置与撤除13082782591培训合格王洪岭现场防护员作业前后的防护，施工防护设置与撤除17563566948培训合格张怀国现场防护员作业前后的防护，施工防护设置与撤除13287566069培训24、合格刘志海现场防护员作业前后的防护，施工防护设置与撤除13963512910培训合格马玉录驻站联络员负责通报列车运行情况15966220462培训合格5.1.2 施工组织体系下部结构施工共计设置3个作业队伍：桩基施工作业队、承台施工作业队、墩身作业队。施工作业队在项目经理部的统一领导下，按照工程施工任务及施工需要组织施工，确保工程安全、优质、高效、按期完成。5.1.3 劳动力配置计划表5.1.3 劳动力配置计划表序号专业工种需要量计划(人数)2021年12345671反循环钻机操作手44444/2泥浆车司机22222/3挖掘机司机22222/4自卸车司机33333/5平板车司机22222/6洒25、水车司机11111117混凝土输送泵司机/2228罐车司机66666669汽车吊司机333332210架子工/66611模板工/88812混凝土工88888101013桩头破除工/6/14钢筋工44888141415电焊工444466616维修工222222217张拉、压浆工/4418电工222222219球铰安装工/66620工班长222222221合计454549497971715.1.4 施工机具设备配置计划5.1.4 施工机具配置计划表序号施工机具名称规格型号生产能力需要量(台)1反循环钻机KP300090KW22吊车25t25t33泥浆运输车STL360019t24平板车PQY15226、5钢筋加工设备GW4040mm26张拉设备套27压浆设备套28混凝土输送泵车三一48m29混凝土罐车kyf-412m610挖掘机CAT320320KW25.2 施工总平面布置详见附图：跨邯济、京九铁路（72+128+72）m转体连续梁施工平面总布置图。5.3 临时设施5.3.1 施工便道根据桥位布置特点及现场实际情况，沿线路方向在既有铁路东侧和西侧分别设置施工便道。5.3.2 施工用电施工用电T接于DK105+700位置当地电力线，并自备300KW发电机1台。5.3.3 施工及生活用水施工用水主要使用深水井，水管供水，生活用水全部采用当地自来水。5.3.4 拌和站混凝土由郑济高铁2标5#拌和站27、供应。5.3.5 钢筋加工厂采用郑济高铁2标6#钢筋加工厂，现场设置小型临时钢筋厂。5.4 工期计划本工程施工计划于2021年1月26日开始，至2021年7月5日完成，总工期为160天。表5.4 工期进度计划序号项目名称工期(天)起止时间工程量备注1施工准备2021.1.26前2防护桩202021.1.26-2021.2.153桩基802021.2.15-2021.5.6主墩40根4承台施工452021.5.6-2021.6.201755.84圬工方基坑深3.5米5主墩墩身152021.6.20-2021.7.5墩高10m6合计160六 预定施工等级表6 作业内容、施工等级、施工时间、配合单位28、序号部位作业内容施工等级施工时间配合单位1830#墩、831#墩位所在场地便道修筑、场地平整、探沟开挖、沟渠改移邻近营业线C类2021年1月26日前邯济铁路有限责任公司、聊城工务段、济南供电段、济南电务段、济南通信段2防护桩施工830#、831#基坑防护桩钻孔，下放钢筋笼、导管，混凝土浇筑邻近营业线C类2021年1月26日-2021年2月15日邯济铁路有限责任公司、聊城工务段、济南供电段、济南电务段、济南通信段3830#墩、831#墩位桩基施工830#、831#墩桩基钻孔，下放钢筋笼、导管，混凝土浇筑邻近营业线C类2021年2月15日-2021年5月6日邯济铁路有限责任公司、聊城工务段、济南供29、电段、济南电务段、济南通信段4承台830#、831#墩承台基坑开挖、钢筋绑扎、模板支立拆除、混凝土浇筑、转体系统安装邻近营业线C类2021年5月6日-2021年6月20日邯济铁路有限责任公司、聊城工务段、济南供电段、济南电务段、济南通信段5墩身830#、831#墩墩身模板安拆、墩身钢筋绑扎、模板安拆、混凝土浇筑。邻近营业线B类2021年6月20日-2021年7月5日邯济铁路有限责任公司、聊城工务段、济南供电段、济南电务段、济南通信段七 主要施工方法及工艺7.1 总体施工方案施工方案经济南局集团组织的方案审查会审查通过后，与铁路各配合单位签订安全协议及配合协议。按照规定提报邻近营业线施工计划，计30、划审批下达后，驻站联络员，现场防护人员、现场施工负责人、监理单位、配合单位人员到位，方可组织施工。施工前由中铁九局对施工影响范围内通信、信号、电力等设备，进行挖探和迁改（迁改范围如下图所示），迁改或防护完成后方可施工连续梁下构。主墩承台基坑采用钻孔桩防护，主墩桩基及防护桩均采用反循环钻机成孔；桩基钢筋笼由钢筋厂分节制作，现场接长；承台、墩身钢筋由钢筋加工厂集中加工，现场绑扎，模板采用组合钢模，混凝土由5#拌合站，罐车运至现场后泵送入模。图7.1-1 三电迁改范围示意总体施工流程步骤为：施工准备防护桩施工主墩桩基施工基坑开挖承台施工（转体系统安装）墩身施工。图7.1-2 总体施工工艺流程第一阶段31、：施工准备、人员安全培训、施工方案及计划报批、与各站段签订施工安全协议及配合通知书、报指挥部进行风险研判及开工确认；第二阶段：场地平整、沟渠改移、探沟开挖、便道修建；第三阶段：防护桩、桩基、承台及墩身施工。7.2 施工准备及防护桩施工施工前提前根据技术交底，对需要开挖位置用白灰线标识；在设备管理单位人员和监理共同监护下先挖探沟，确认没有地下管线和设备再进行开挖。先对桩基位置处的场地进行平整，清除地面的杂草、树木后压路机碾压；831#主墩位于水渠中间，施工前将现有水渠进行改移；泥浆池分别位于829#墩与830#墩之间，831#墩与832#墩之间，泥浆池大小为540m，泥浆池开挖位置在邯济上、下行32、铁路路基坡脚30米之外，按照非邻近营业线施工办理。7.2.1 防护桩概况桥梁主体工程施工前先对墩身基坑进行防护，防护方式采用直径1m的钻孔桩，830#墩靠近铁路侧最长桩长为15m，831#墩靠近铁路侧最长桩长12m，830#墩防护桩距离接触网回流线、邯济上行线最近分别为8.81m、13.37m；831#墩防护桩距离接触网回流线、邯济下行线最近分别为10.36m、15.22m；防护桩布置如下图：图7.2.1-1 防护桩布置平面图图7.2.1-2 防护桩布置立面图施工过程中以保证施工质量、确保既有邯济铁路运营安全、保护周边环境为核心，钻孔防护桩施工采用机械高度小、振动小、对既有铁路路基稳定性及行车33、影响小的反循环钻机施工，施工前设置防护措施，保证施工不侵入既有铁路限界。桩基按流水法推进施工，根据进度计划安排，合理组织人工、机械施工桩基。钢筋笼在钢筋厂集中分节制作，现场连接，汽车吊吊装就位，采用导管法连续灌筑水下混凝土。桩基成桩后，采用声波透射法检测桩基的完整性。钻孔区域设置泥浆池，废弃钻渣、泥浆及时外运至指定的弃渣场。7.2.2 施工工艺流程钻孔桩的施工工艺流程见下图：图7.2.2 钻孔防护桩施工工艺流程7.2.3 主要施工方法优先对靠近既有铁路侧的防护桩进行施工，与铁路并行侧防护桩施工完毕后，开始对垂直于铁路侧的桩进行施工。因相邻两根桩中心间距仅为1.4m，采用跳孔法进行施工，相邻两次34、施工的桩间隔2根。1 因830#墩防护桩施工时桩机高度6.5m，桩机倾覆半径距离接触网回流线4.04m，在安全限界之外；钢筋笼采用7.5m2分节下放，钢筋笼倾覆半径距离接触网回流线2.62m，吊车距离接触网回流线12.87m；为保证吊车作业的稳定性，在吊车支腿处均垫放钢板及枕木；导管安装及拔出同钢筋笼下放。综上分析钻孔防护桩施工属于邻近营业线C类。施工过程中为防止吊车侵限，在施工范围划定吊车禁行区域，吊车上安装大臂伸缩限位装置。图7.2.3-1 830#墩防护桩钻孔示意图7.2.3-2 830#墩防护桩钢筋笼安装立面示意2 在831#承台钻孔防护桩施工时，桩机倾覆半径与既有接触网回流线最小距离35、5.99m，钻孔防护桩施工按照邻近营业线C类施工办理。钢筋笼采用6m一节进行下放，为保证吊车作业的稳定性，在吊车支腿处均垫放钢板及枕木，吊装作业时钢筋笼倾覆最大半径距离接触网回流线最小距离4.99m；吊车大臂长度14.28m，最大倾覆半径距离接触网回流线6.24m，不会影响既有设备安全，属于邻近营业线C类施工，施工过程中为防止吊车侵限，在施工范围划定吊车禁行区域，吊车上安装限高装置。图7.2.3-3 831#墩防护桩钻孔示意图7.2.3-4 831#墩防护桩钢筋笼安装立面示意7.3 桩基施工7.3.1 主要施工方法主墩桩基施工工艺与防护桩施工方法相同，待防护桩施工完毕后进行主墩桩基施工。优先安36、排靠近铁路侧的桩基施工，逐次安排远端侧的桩基，并隔桩跳打进行施工。7.3.2 钻孔根据设计桩位与既有线关系830#承台靠近铁路侧桩位距离邯济上行线16.18m，反循环钻机高度为6.5m，桩机倾覆后距离接触网回流线最近为6.7m，距离邯济上行线11.28m；831#承台靠近铁路侧桩位距离邯济下行线18.85m，桩机倾覆后距离接触网回流线最近为8.9m，因此钻机钻孔施工为邻近营业线C类。图7.3.2-1 830#墩钻机与既有设备位置关系图7.3.2-2 831#墩钻机与既有设备位置关系7.3.3 钢筋笼下放钢筋笼下放施工过程主要风险为钢筋笼及吊车倾覆半径是否在铁路安全限界内，根据设计图纸统计及钢筋37、笼长度，将本桥桩基钢筋笼进行分节，钢筋笼下放时采用吊车进行施工，为保证吊车作业的稳定性，在吊车支腿处均垫放钢板及枕木，吊装过程中在施工区域划定吊车禁行区域。吊车作业时垂直于既有线路，吊装时吊车支腿下垫钢板枕木，钢筋笼上系缆风绳由工人站在远离线路一侧进行牵引防止钢筋笼倾覆，吊车大臂伸缩设限位装置，防止大臂起升角度超过限高。具体钢筋笼分节长度及与既有线位置关系统计如下表所示：表7.3.3 钢筋笼分节及与既有线关系长度序号墩号距回流线钢筋笼长钢筋笼分节1830#8.81m91m8.5*10+62831#13.51m93.5m8.5*11作业时设备立在新建墩台间，由上表所示，针对830、831#墩桩基38、进行钢筋笼吊装工况进行分析如下：1 因830#承台桩基距离邯济上行线16.21m，钢筋笼分节最长为8.5m，吊车大臂伸长值为16.32m，吊车距离线路中心线为19.69m，分析吊车施工时最不利工况倾覆时钢筋笼距既有回流线距离为4.03m；吊车倾覆后范围与钢筋笼倾覆范围基本在同一位置，不侵入既有安全限界，因此可以判断830#墩采用吊车下放钢筋笼时均为邻近营业线C类施工，具体分析图如下所示：图7.3.3-1 830#主墩钢筋笼安装立面示意2 因831#承台桩基距邯济下行线18.99m，钢筋笼分节最长为8.5m，吊车大臂伸长值为16.32m，吊车距离线路中心线为22.47m，分析吊车施工时最不利工况39、倾覆时钢筋笼距接触网回流线为5.86m、吊车倾覆后距接触网回流线小于钢筋笼倾覆半径，因此可以判断831#墩采用吊车下放钢筋笼时均为邻近营业线C类施工，具体分析图如下所示：图7.3.3-2 831#主墩钢筋笼安装立面示意7.3.4 混凝土施工混凝土采用导管法浇筑，在浇筑桩基混凝土施工过程中，需使用吊车辅助进行安装及拔除导管作业，导管长度为3.0m/节，内直径38cm，厚度5mm，质量为75kg，最大总长度93.5m，每根导管重3t，25t吊车起重满足安全要求，同时在导管安拆时人工牵引钢丝绳避免导管摆动幅度过大侵入营业线侧。施工方法参考钢筋笼下放，施工等级均为邻近营业线C类。图7.3.4-1 8340、0#主墩导管吊装示意图7.3.4-2 831#主墩导管吊装示意混凝土采用罐车直接下放，施工过程中罐车均位于坡脚以外，不会侵入安全限界内，属于邻近营业线C类施工。图7.3.4-3 桩基混凝土灌筑施工7.4 转体承台施工7.4.1 施工工艺流程图7.4.1-1 转体承台施工工艺流程承台施工为人工配合挖掘机进行开挖施工，以减少对既有线影响从而保障营业线路安全稳定。挖掘机在远离既有线方向垂直既有线路分层进行开挖，两主墩工况分析如下：1 因830#墩基坑边缘距离防护栅栏1.76m，距离接触网回流线8.83m，挖掘机沿防护桩垂直向下开挖，由下图可知，承台开挖不侵入安全限界，830#墩承台开挖为邻近营业线C41、类施工。图7.4.1-2 830#承台基坑开挖示意2 因831#墩基坑边缘距离防护栅栏3.73m，距离接触网回流线11.36m，承台开挖不侵入安全限界，施工等级为邻近C类。图7.4.1-3 831#承台基坑开挖示意根据以上分析可得知，承台开挖时采用人工配合机械进行施工，作业机具为挖掘机，不侵入既有安全限界，建议按邻近营业线C类施工办理；承台模板采用25t吊车进行吊装，830#墩吊车距离接触网回流线32.13m，吊车倾覆半径距离接触网回流线4.39m，831#墩吊车距离接触网回流线36.6m，吊车倾覆半径距离接触网回流线8.53m，均在安全限界之外属于邻近营业线C类施工。图7.4.1-4 83042、#承台模板吊装示意图7.4.1-5 831#承台模板吊装示意球铰转体系统安装采用人工配合吊车作业，830#承台球铰吊装时吊车倾覆距离接触网回流线11.57m，吊车臂展21.24m；831#承台球铰吊装时吊车倾覆距离接触网回流线16.64m，吊车臂展21.04m；施工类别为邻近营业线C类，为保证吊车作业的稳定性，在吊车支腿处均垫放钢板枕木，吊车施工示意图如下。图7.4.1-6 830#承台球铰吊装示意图7.4.1-7 831#承台球铰吊装示意承台钢筋绑扎，模板安装均为人工，混凝土浇筑时混凝土罐车停放于新建两桥墩间基坑边缘，人工配合溜槽进行灌筑，承台基坑回填采用原状土分层回填，每隔30cm一层人工43、夯实，承台模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑为邻近营业线C类办理。7.4.2 转体系统施工830#、831#承台转动系统是本桥实施转体施工的关键部位，由转体下转盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。1 下转盘施工转体下转盘是支撑转体结构全部重量的基础，转体完成后与上转盘共同形成桥梁基础。下转盘采用C55混凝土现浇而成，下转盘上设置转动系统的下球铰、保险撑脚环形滑道及转体拽拉千斤顶反力座等，滑道钢结构采用预制拼装办法进行施工。2 球铰制作球铰由上、下球铰、球铰间四氟乙烯板、固定上下球铰的钢销、下球铰钢骨架组成，设计竖向承载力132000KN，球体半径8m，球面投影直径3m。说明：1-上球铰 2-下球铰44、 3-转轴 4-下球铰支架 5-滑道 6-撑脚图7.4.2-1 球铰系统组成示意图球铰是平转法施工的转动系统的核心，它是转体施工的关键结构，制作及安装精度要求很高，必须精心制作，精心安装；球铰的制作由专业厂家生产，并进行现场安装技术指导。3 球铰安装1） 定位钢骨架安装下承台第一次浇筑混凝土后安装定位钢骨架，用吊车将下球铰骨架吊入，并进行粗调，然后采用千斤顶、撬棍进行人工精确调整， 图7.4.2-2 下球铰定位骨架安装2） 安装下球铰下球铰安装前先进行检查，主要对下转盘球铰表面椭圆度及结构检查是否满足设计加工要求。下转盘球铰的现场组装，主要是下转盘球铰的锚固钢筋及调整螺栓的安装；此部分为螺栓连45、接，其它构件均在厂内进行焊接组装完成。图7.4.2-3 下球铰安装定位3） 撑角及滑道安装承台混凝土浇注到第一层后,安装滑道骨架，骨架固定牢固后，吊装滑道钢板。 图7.4.2-4 环道安装4） 安装上球铰（1） 清理上下球铰球面。（2） 在中心销轴套管中放入黄油四氟粉，将中心销轴放到套管中，调整好垂直度与周边间隙。 （3） 在下球铰凹球面上按照顺序由内到外安装聚四氟乙烯滑板，用黄油四氟粉填满聚四氟乙烯滑板之间的间隙，使黄油面与四氟滑板面相平。涂抹完黄油聚四氟乙烯粉后，安装上球绞。（4） 将上球铰吊装到位，套进中心销轴内。（5） 球铰安装完毕对周边进行防护，上下球铰之间用胶带缠绕包裹严密，确保杂46、质不进入到摩擦面内。 图7.4.2-5 上球铰安装7.4.3 上承台施工上转盘为柱形台，是转体牵引力直接施加的部位。球铰、上转盘撑脚安装好后，立模，绑扎钢筋，安装上球铰，安装预应力筋及管道，预埋转体牵引索，浇筑混凝土。根据设计施工图，转体启动时牵引力为1321.4kN；转体时由两侧的钢束同时牵引，设计确保2倍的安全系数，钢束的极限强度为1860MPa，牵引束选择时取900 MPa。按照900 MPa计算，单根钢束可承受的荷载为：900（73.14159260.0050.005/4）1000=123.70kN则两侧共计需要的钢束根数为：1321.4/123.70=10.7根。设计采用单侧16根钢47、绞线，两侧共计32根，每根的应力为：1321.4/（3273.14159260.0050.005/4）=300439kPa=300.439MPa安全系数为：1860/300.439=6.192，满足要求。7.4.4 安全防护措施1 承台开挖安全措施1） 分层开挖承台基础。2） 基坑周围2.0m内，不得堆放土、料和机具设备。3） 基坑设置上下爬梯，供作业人员上下。4） 基坑开挖后至承台回填前观察防护桩位移情况，如有异常立即停止施工，并立即对其做支撑加固处理，经质检人员及监理确认后方可再度施工。5） 基坑开挖采用挖掘机，边开挖边观测既有路基沉降情况，若有变化，立即停止施工，进行加固处理。施工时应注48、意观察四周坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全。6） 挖掘机开挖时，注意与邯济铁路防护栏及接触网支柱之间的距离，挖掘机旋转时禁止转向邯济铁路方向，避免挖掘机侵入营业线或碰触接触网。7） 基坑底设置排水沟和集水井及时排除积水，保证基坑干燥不积水。8） 加快施工工序之间的衔接，减少基坑暴露时间。9） 备好沙袋及型钢等，一旦出现坍塌立即回填或支撑。2 模板吊装 1） 承台模板分节，每节长度不大于4m，其重量不超过2.4t；2） 为确保安全，使用QY25t汽车吊，吊装4 m/节模板，臂长13.75m，工作半径10m，起吊高度4m，起吊重量6吨，安全系数为2.5，能确保吊装安全。349、） 当风力等于或大于6级时停止吊装作业。4） 在吊装过程中在分节模板上设缆风绳，确保不会触及接触网，吊车大臂伸缩设限位装置，防止大臂起升角度超过限高。3 基坑降排水措施基坑开挖前在靠近承台基坑附近开挖至相同标高位置，观察坑内水位状况。若水位较高则承台基坑采用轻型井点降水，减小对既有线的影响，开挖时监测既有线情况，保证既有线正常运营。基坑顶部设置截水沟，防止雨季施工地表水流入基坑。图7.4.4-1 基坑立面示意图7.4.4-2 基坑降排水平面示意7.5 转体墩柱施工7.5.1 墩柱模板安装根据设计图纸及现场测量放样，墩身高度及距既有线距离如下表所示：表7.5.1 墩身与既有线位置关系序号墩号墩高50、（m）距接触网回流线（m）1830#1013.842831#1018.59本桥墩身施工时，模板采用自带操作平台式整体钢模（见图示），模板安装后设有地锚锚固。图7.5.1-1 模板样式830#、831#墩模板距离接触网回流线分别为13.84m、18.59m，根据下图显示，墩身模板采用缆风绳与地锚连接，施工过程中不会整体倾覆至铁路一侧，吊车吊装模板两墩位最大倾覆范围距离接触网回流线分别为7.76m、12.56m，模板倾覆距离接触网回流线分别为3.8m、8.59m，吊车距离线路接触网回流线分别为30.21m、35m，在铁路安全限界之外，因墩身较高，本次墩身施工按照邻近营业线B类施工办理。图7.5.151、-2 830#墩模板吊装示意图7.5.1-3 831#墩模板吊装示意为保证吊车作业的稳定性，所有吊装作业过程中在吊车支腿处均垫放钢板和枕木。墩身上部钢模板分节拼装，每节模板拼装完成后及时加固。吊装作业时吊车大臂伸缩长度增加限位装置，模板安装完成后在远离铁路路基侧设置缆风绳，每个墩身设置2根缆风绳，缆风绳及下锚拉线基础的检算见附件。图7.5.1-4 830#墩模板倾覆示意图7.5.1-5 831#墩模板倾覆示意7.5.2 墩柱混凝土浇筑墩柱混凝土采用泵车输送，泵车浇筑过程中与既有铁路设备关系分析如下：830#墩泵车混凝土施工时泵车最大倾覆半径距离接触网回流线11.26m，泵车位置距离回流线31.52、23m，属于邻近营业线C类施工。图7.5.2-1 830#墩身混凝土浇筑示意831#墩浇筑混凝土时，泵车最大倾覆半径距离接触网回流线16.73m，泵车位置距离回流线37.08m，属于邻近营业线B类施工。图7.5.2-2 831#墩身混凝土浇筑示意墩身混凝土浇筑后采用人工涂抹养护液方式进行养护，避免漂浮物漂浮至铁路安全限界内。7.6 QY25K5汽车吊选择QY25K5型汽车吊外形长度12m，外形宽度2.5m，外形高度3.38m。最大额定起重：25T；基本臂最大起重力矩：961KN/m；主臂最大起升高度：38.6m；主起升机构：单绳拉力40KN，钢丝绳直径14mm，长度165m；副起升机构：单绳拉53、力40KN，钢丝绳直径14mm，长度105m；变幅角度：-280；外形尺寸（长宽高）：12.0m2.5m3.38m。表7.6-1 QY25K5汽车吊数据参数类别项目单位参数主要性能参数最大额定总起重量T25最小额定幅度M3转台尾部回转半径Mm3065最大起重力矩基本臂KN.m961支腿距离纵向m5.14横向m6.0起升高度基本臂m10.2最长主臂m38.6最长主臂+副臂m47.6起重臂长度基本臂m10.1最长主臂m38.5最长主臂+副臂m46.8工作速度参数起重臂变幅时间起臂s68起重臂伸缩时间全伸s150最大回转速度r/min2.5起升速度（单绳）主起升机构满载m/min75空载m/min154、25副起升机构满载m/min75空载m/min12540新建郑州至济南铁路(山东段)站前工程ZJTLSG-2标段茌平特大桥跨邯济、京九铁路转体梁基础及墩身专项施工方案表7.6-2 QY25K5汽车起重机起重性能表工作幅度全伸水平支腿：不支第五支腿，侧方、后方作业；全伸水平支腿：支好第五支腿，360全回转作业基本臂10.1m中长臂13.65m中长臂17.2m中长臂22.52m中长臂27.85m中长臂33.18m全伸臂38.5m起重量仰角高度起重量仰角高度起重量仰角高度起重量仰角高度起重量仰角高度起重量仰角高度起重量仰角高度32566.610.222.073.014.033.52563.59.9255、1.570.813.83.5424.260.29.620.068.513.617.073.117.444.521.856.79.318.066.213.416.071.417.212.075.922.84.5519.153.28.916.563.913.115.069.617.011.474.622.79.577.628.255.517.349.48.415.061.512.814.067.816.810.873.322.58.876.528.05.5615.845.47.913.559.012.513.066.016.610.471.922.38.475.527.96.677.933.46656、.513.841.17.412.256.512.212.264.116.39.970.222.28.074.427.86.277.033.36.5712.236.36.711.253.911.811.562.216.19.469.222.07.673.327.66.076.133.25.078.038.67810.524.04.810.553.311.010.258.315.58.566.421.57.371.227.35.674.332.94.676.538.4898.642.29.98.4354.214.87.863.621.06.669.026.95.372.532.64.375.03857、.19107.035.28.66.9349.914.07.160.720.56.166.726.54.970.632.24.073.437.810115.926.66.85.7645.313.06.3757.719.95.664.526.04.668.831.83.871.937.511124.8340.311.95.4254.619.25.262.125.54.366.931.43.570.337.112134.0734.610.54.6651.418.44.759.824.94.065.031.03.3768.736.813143.4427.98.74.0248.017.54.2657.358、24.33.763.130.43.1667.136.314152.819.06.33.4844.416.53.7254.823.63.461.129.92.9665.435.915163.0240.515.43.2652.222.83.159.129.32.8563.835.416182.2631.712.52.546.721.02.7255.028.02.5560.434.318201.6819.38.12.0140.718.92.1350.626.42.1656.933.120221.5433.716.21.6645.924.61.8253.231.622241.1625.112.51.359、840.822.41.4549.430.024261.0635.119.81.1445.328.126280.7828.416.50.8840.925.928300.5519.611.80.6636.023.330320.4830.520.232340.3223.816.23442新建郑州至济南铁路（山东段）工程ZJTLSG-2标段茌平特大桥跨邯济、京九铁路基础及墩身专项施工方案图7.6 起重机起升高度曲线（全伸支腿）从QY25K汽车吊性能参数表得出，25t吊车最小工作半径为3m，最大工作半径为34m，臂杆最大伸出长度为38.6m，最大额定起重量25t。本桥最长桩基为831#墩93.5m钢筋笼60、分节后每节重1.31t，根据25t吊车参数表，当工作半径12.2m，吊车中长臂13.6m，仰角56.5，起吊高度12m时，起重量为15t，满足钢筋笼起重量1.5倍的安全系数，起吊高度及工作半径均满足要求。起重吊装作业时，钢丝绳应满足67倍的安全系数，钢丝绳在使用期间，按规定对钢丝绳的状态进行日常检查，并将检查结果认真做好记录（记录表应记录绳型号、换绳时间、检查部位、检查项目、缺陷情况、检查时间和检查人员）。通过对钢丝绳随时监控，为安全、合理使用钢丝绳提供依据。为保证吊车作业的稳定性，起吊时，在吊车支腿处均垫放钢板及枕木。为防止吊车吊装作业时支腿部位出现不均匀沉降需保证地基承载力满足要求。按照吊61、车自重30t，最大起重质量4t计算，则总重量G=(30+4)*10*1.4=476KN，吊车四个支腿受力为g=G/4=476/4=119KN。每个支腿下垫放钢板尺寸为S=1.21.2=1.44，则吊车支腿所在区域地基承载力不应低于P=g/S=119/1.44=82.6KPa。现场地基应根据实际检测结果进行处理，若低于82.6KPa则采用级配碎石进行换填处理。表7.6-3 钢丝绳表面磨损或锈蚀的折减系数钢丝绳表面磨损或锈蚀量（%）10152025304040折减系数（%）8575706050报废表7.6-4 钢丝绳断丝的更换标准钢丝绳的股数及丝数619=114加麻芯一根637=222加麻芯一根662、61=366加麻芯一根1819=342加麻芯一根钢丝绳结构形式交叉绞丝顺向绞丝交叉绞丝顺向绞丝交叉绞丝顺向绞丝交叉绞丝顺向绞丝每扭节距中不准超过的断丝数126221136183618八 施工组织保证措施8.1 施工组织管理制度1 施工中严格遵守铁路总公司有关规范标准济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发201366号）及补充文件和济南局集团的有关规定。2 本工程认真贯彻执行建设施工现场安全防护标准和营业线施工的一切规章制度。对所有在岗人员进行安全教育和技术交底，认真学习相关操作规程，经项目经理部审定合格者方可持证上岗。所有上岗人员始终贯彻落实“安全第一”的原则。严格执行施工申请审批制度63、，按规定及时与设备管理单位和行车组织单位签定施工安全协议书、配合协议，安全协议书要明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合安全分工发生责任事故的处罚办法，安全监督和费用等。按施工组织设计精心组织施工，减少对运输的影响，确保行车安全。在营业线上进行影响行车或影响行车设备的施工，将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准。3 施工前根据设计资料确定施工范围，邀请工务、车务、电务、供电、通信等相关单位共同到现场，对施工范围内可能影响工务、通信、信号、电力等营业线设施正常使用的情况进行调查，各种管线进行安全交底和确认，划定防护范围，制定防护措施，签定施工安全协议。4 64、施工人员安全控制：凡参加邻近营业线大型机械施工的人员，必须进行营业线施工安全培训，考试合格后持证上岗。特殊作业人员必须持有符合国家规定的特种作业操作证和复审记录，方可上岗。5 严肃施工纪律，做到“四不准”。1) 各项施工手续不全，不准在铁路界内进行任何施工；2) 各铁路设备单位拆改工作未完成，不准进行任何施工；3) 铁路相关站段配合人员未到现场，不准施工；4) 不准任何作业人员、机械设备、材料侵入铁路限界。6 施工作业人员必须绝对服从铁路监护人员的指挥，做到有令则行，有禁则止。否则铁路监护人员有权作出停工整顿。7 本工程在电气化区段施工，所有施工人员须进行上岗前安全教育，经考试合格后持证上岗；65、所有机具、物品必须保持距接触网带电部分2.0m以上的距离。8.2 施工组织管理机构为满足茌平特大桥上跨邯济、京九铁路转体桩基、承台、墩身施工任务，强化施工现场管理，确保本工程按期完成，实现创优目标，项目部设项目经理1人、项目总工1人、商务经理1人、协调经理1人、生产经理1人，下设工程技术部、安全部、质量部、物资设备部、计划合同部、财务资金部、工程测量部、工地试验室、综合办公室，对现场施工进行全方位的安全、质量、进度综合管理。本施工项目成立施工领导小组，施工领导小组成员如下：组长：孙伟副组长：段靖海、赵恒山、秦宇、王殿江组员：任纪龙（工程技术部）、李小伟（质量部）、王兴民（安全部）、刘红建（物资66、设备部）、车航（工程测量部）、李爽（计划合同部）、李东营（综合办公室）、陈晨（财务资金部）、张长见（工地试验室）。图8.2 项目管理组织结构8.3 施工组织人员分工结合安全重点与要求，为确保安全目标实现，项目部成立以项目经理为组长，生产经理、商务经理、项目总工、协调经理为副组长，项目部各管理人员为组员的安全生产领导小组。以行车安全、施工安全、人身安全、设备安全为主要目标，制定责任明确的安全管理责任制，层层签认包保责任状，及时发现、解决施工中出现的安全问题。表8.3 项目部安全生产领导小组分工序号姓名职务职责电话号码1孙伟项目经理施工总负责177531003392王殿江项目生产经理现场施工管理167、87658610364段靖海项目总工技术总负责186302493035赵恒山商务经理计划合同总负责176676439596秦宇协调经理对外协调总负责152888257597王兴民安全总监安全总负责130217133068李小伟质量总监质量总负责189534495889任纪龙工程技术部长现场技术管理1996358822010刘红建物资设备部长提供所需物资设备1333520408811李爽计划合同部长计划合同管理1836461627412张长见试验负责人现场试验1823734884111车航工程测量部负责现场测量1768618922612陈晨财务资金部资金保障1325675095313李东营办公室68、主任后勤保障188475873748.4 施工组织管理职责1 安全生产领导小组职责表8.4-1 安全领导小组职责序号人员职责1项目经理1.全面负责本工程的施工组织和管理，对工程质量、环境、职业健康、安全、工期等负总责。2.实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康、安全目标的制定和实现。3.组织策划、建立、实施和保持项目经理部综合管理体系，确保体系高效、有序运行。2项目总工1.贯彻执行国家、行业、地方政府有关工程建设的方针、政策、法律、法规、标准、规范。2.负责工程技术管理工作。组织、参与工程技术交底、施工方案的编制，组织图纸会审和专项技术方案的编制工作。3.参与编制工程项目质量计划、工程创优69、规划和专项安全技术措施，解决施工生产过程中存在的技术问题。4.负责对工程施工技术组织科技攻关，积极推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高工程项目施工的科技含量。5.组织、参与工程项目的变更设计工作。6.负责组织编写工程技术总结。3生产经理1.协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督。2.有效组织施工生产，确保质量、进度、安全等既定目标的实现。3.协调各方因素，确保实现工程环境、职业健康、环保等目标，实现优质服务。4.负责施工用地的征拆工作，确保施工的顺利进行。4商务经理1.认真研究与分析合同条款，组织商务合同交底。2.编制招标文件、合同，组织招标工作，主持合同70、评审：负责报价审核、合同签订、合同管理及结算工作。3.负责项目经营报价、进度款结算及工程竣工结算；负责编制请款单、结算单；负责编制项目预算成本实施计划并负责检查计划的落实；4.掌握施工动态，及时进行成本分析，为施工提供决策依据；收回费用；5.负责审定物资采购供应计划、物资需用计划及资金使用计划。5协调经理负责沟通铁路各站段及路局之间的关系，处理外部征拆问题，为施工创造出良好的环境6安全总监1.协助项目经理做好安全生产和环境保护工作，对安全负有重要监督管理责任。2.督促检查和指导推进安全管理责任体系的落实。3.组织进行危险源辨识、风险评估，根据风险情况组织制定预控措施，编制应急预案，并监督实施。71、4.参加项目专项安全施工方案的审核、安全技术交底和各项安全评价、验收。5.对现场安全环保进行督查，参加或组织定期检查。7质量总监1.协助项目经理做好工程质量管理工作，对质量负有重要监督管理责任。2.建立工程质量管理体系，统筹技术、生产、试验等部室，确保体系的高效运行，达到施工质量过程可控，检测达标。3.通过各种检查形式，加强质量控制，做到反馈及时、落实到位，实现工程建设总体质量目标。2 施工负责人职责1) 施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中的问题及突发事件，检查落实施工方案确定的各项事宜，对违反方案要求，盲目乱干的行为要坚决制止。2) 负责检查开工前的各项准备72、工作。3) 掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，及时向指挥部汇报施工情况，减少施工对既有铁路运营的影响，维护施工期间的正常约束秩序，确保既有铁路安全。3 领工员职责1) 严格遵守铁路既有铁路作业规定，服从工作安排。2) 严格执行本管段邻近既有铁路施工中的各项安全技术措施，督促现场的落实。3) 配合专职防护员、现场安全工程师的工作，坚守岗位。4) 发现安全隐患或违规操作行为时，必须马上阻止，及时处理；不能处理时立即报告施工负责人，做好信息反馈工作。4 安全工程师职责1) 在项目部领导下，全面负责监督实施施工方案中的安全措施、并负责向作业班组进行安全技术交底；2) 对新进场人员组织安全教育73、培训，并考试；3) 检查施工现场安全防护、机械设施、材料堆放限界等是否符合安全规定和标准。如发现施工现场有不安全隐患，应及时提出改进措施，督促实施并对改进后的设施进行检查验收。4) 正确填写安全检查记录，定期提出安全生产的情况分析报告和意见；5) 参与处理一般性的安全事故；6) 同各施工班组及个人签订安全纪律协议书；7) 随时对施工现场进行安全监督、指导、检查，并做好安全检查记录。对不符合安全规范施工的班组及个人进行安全教育、处罚，并及时责令整改。5 防护员职责1) 防护员上岗前必须认真检查、带齐防护用品，确认通讯设备状态良好；现场防护员必须及时、准确的接受驻站联络员发出的列车运行信息、各项施74、工命令，及时、准确的将列车运行消息、各项命令传达给施工负责人与施工作业人员，并做好记录；2) 防护员作业必须认真执行“预报、确报、变更通知和复诵”制度。3) 现场防护员在防护工作中，严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护作业无关的事项；4) 现场防护员应根据现场作业实际情况，选择瞭望条件好的安全处所进行防护工作，与施工作业人员保持10m左右距离，并随作业人员同步移动或转移施工地点；5) 现场防护员在列车接近作业地点前，应发出通知信号，确保施工人员安全，严禁漏报、迟报；6) 工地防护员应及时告知驻站联络员施工进展情况；7) 现场防护员必须与施工人员同步上、下班，做好施工人员上、下班途中的防护工作，保持75、与驻站联络员的通讯联系，掌握列车运行情况.6 驻站联络员职责1) 驻站联络员必须由培训过的在职人员担任，佩戴驻站联络员标志、上岗证，携带无线电、笔、记录纸；2) 驻站联络员在作业前必须参加工区的安全预想会，掌握现场防护员所处的位置、作业内容、作业区段等情况，与现场防护员和施工负责人统一无线电频道，试验无线电性能良好；3) 到达行车室时间规定：必须在现场人员作业前办理登记手续；4) 防护期间应随时掌握列车和调车作业动态，及时准确的车站时间等信息通知到现场防护员，通知现场负责人及时停止作业、下道避车；5) 防护期间随时与车站值班员联系，确认控制台信号，严格执行“三确认”制度：确认现场防护员姓名、确76、认现场防护员听清、确认现场作业人员及机具下道；必须做到“五勤”：勤看控制台显示，勤与值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容；6) 驻站联络员要坚守岗位，不得脱岗、离岗；7) 驻站联络员要随时与现场防护员联系，如联系中断时，应立即采取手机等方式通知现场防护员及施工负责人停止作业、下道；8) 驻站联络员要实时掌握现场作业动态，现场多个作业点作业时，需记录现场防护员移动作业地点、时间等的反馈信息；9) 离开行车室时间规定：确认现场作业人员已离开线路或到达工区后，办理销记手续，方可离开行车室。九 邻近营业线施工安全危险源及防护措施9.1 主要77、风险源分析表9.1 主要风险源分析序号作业活动重大风险可能事故1钻孔桩施工吊车倾覆侵入限界2钢筋笼倾覆侵入限界3桩基施工挖断营业线光、电缆行车事故4塌孔既有线路基下沉5钻机、吊车倾覆侵入限界6钢筋笼翻落侵入限界7承台施工挖断营业线光、电缆行车事故8挖机、吊车倾覆侵入限界9基坑坍塌既有线路基下沉10墩身施工吊车、泵车倾覆侵入限界11钢筋、模板倾覆侵入限界12其他易漂浮物刮入铁路范围行车事故13高压触电行车事故9.2 防止机械设备倾覆、侵限安全措施1 大型机械安装或使用时，场地要平整、压实，并检查测量支垫处压实度及承载力。并辅以钢板枕木支垫牢靠，机械施工采取“一人一机”进行防护。2 各类机械操作人78、员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。3 各类机械进场施工前，项目部组织相关人员对机械证件及使用状况进行检查，严禁存在安全隐患的机械进场作业。4 操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。5 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。6 邻近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，并考试合格。准确掌握相应作业的安全风险和安全措施。7 挖掘机等施工机械在作业时，其走行方向设置为垂直营业79、线的方向；划定机械禁行区域，任何情况施工机械不得越过禁行区域标线。8 大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。9 严禁施工队擅自挖土，使用机械挖土必须有防护人员在场监控。10 大型机械作业水平投影距离距接触网立柱回流线必须大于2m。11 当列车通过时，必须停止作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。12 吊车起重作业时大臂伸缩设限位装置，防止大臂起升高度超过限高要求。9.3 防止钢筋笼、模板吊装翻落、倾覆措施1 施工之前检查吊车各部技术状况处于完好状态，重点检查操纵装置，安全装置和钢丝绳等，符合安全达到标准，方准使用。2 汽车吊吊装钢筋笼时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查汽车80、吊的稳定性和制动器等是否灵活有效，在确认正常安全情况下，方可继续工作。3 在钢筋笼、模板等顶部设置导引索，卷扬机控制导引索松弛度，随下放随放索。9.4 防止挖断电缆施工安全管理措施电缆沟开挖施工，要严格执行济南铁路局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发201366号及补充文件）。施工前必须指定专人向设计和设备管理单位取得联系，核查设备状况，共同搞清地下管线、电缆埋设情况，明确电缆径路和电缆存在的准确区域，并根据先用电缆探测仪进行地下电缆探测再挖探沟的原则，确认电缆具体位置后，对施工人员认真进行技术交底，责任到人。施工中必须请电缆产权、维修单位到场监控和协助，认真做好抢修准备，遇到问题立即修复，81、减少对行车的影响。对危及电缆安全的施工项目，项目部安排专人负责，制定“卡死”制度，坚决杜绝挖断电缆。施工前必须开挖探沟确定电缆走向，在电缆中心线两侧1m处喷洒石灰线或拉上彩旗绳等，必须做到 标识明确、清晰；特殊地段（如电缆预留地段、上桥涵地段等电缆转向处）要加标桩进行防护。电缆探沟开挖前72小时必须将“施工配合单”送达设备管理单位，明确施工地点、施工项目、施工具体时间、影响范围、配合要求等。设备管理单位在“施工配合通知单”上签字确认并指派人员到现场配合、监控后，方可施工。电缆位置两侧1.5m的方位内严禁使用大型机械，必须采用人工施工。领工员必须盯在现场，严格按照施工安全组织措施开挖或埋设电缆，82、已挖出的电缆必须采取保护措施。电缆施工必须备好抢险用品，随时进行应急处理。挖探电缆施工，开挖的沟、坑严禁敞口过夜，及时覆盖，进行防护。9.5 防止墩身钢筋、模板吊装时材料坠落、倾覆措施1 施工之前检查吊车各项技术指标处于完好状态，重点检查操纵装置，安全装置和钢丝绳等，符合安全达到标准，方准使用。2 汽车吊吊装钢筋笼时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效，在确认正常安全情况下，方可继续工作。3 钢筋、模板吊装时在吊物上方设置导向绳索，卷扬机牵引；保证吊物在坠落时不防落于安全界限内。4 钢筋、模板安装完成后，在顶部分别设置揽风绳，外向锚固于承台基坑围护桩处，防止83、钢筋、模板倾覆倒向营业线方向。9.6 施工用电安全防护措施1 配电箱、开关箱内电气设备完好无缺。箱体下方进出线，开关箱应符合“一机、一闸、一漏、一箱”的要求，门、锁完善，有防雨、防尘措施，箱内无杂物，箱前通道畅通，并设危险标志。保护零线（PE、绿/黄线）中间和末端必须重复接地，严禁与工作零线混接；产生振动的设备的重复接地不少于两处。 2 使用设备必须按规定穿戴和配备好相应的劳动保护用品，并应检查电气装置和保护设施是否完好，严禁设备带病运转和进行在运转中维修。3 停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。负载线、保护零线和开关箱发现问题应及时报告解决。搬迁或移动的用电设备，必须由专业电工切断电源并作妥84、善处理。4 当发生电气火灾时即切断电源，用干砂灭火，或用干粉灭火器灭火，严禁使用导电的灭火剂灭火。1) 临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程。2) 电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。3) 在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与架空线路垂直距离必须符合规范要求，任何情况下不小于6米。4) 低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆上。5) 电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保85、护，电源端必须设漏电保护装置。6) 移动的电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。 7) 使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。8) 各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。9) 维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，设专人看守，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。10) 必须实行“一机一闸”制，严86、禁“一闸多用”。11) 现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关、熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。12) 变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，采用增加接地深度、增加高效降阻剂等降阻手段。变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。13) 施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格87、的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。9.7 易漂浮物安全管理措施1 严禁将土工布、塑料袋等易漂浮物乱抛乱弃，须放入指定废弃箱，移出现场； 2 现场临时设施严禁使用泡沫板或易刮落物；3 施工现场的彩旗现用现插并绑扎牢固，每次用完后及时回收，防止彩旗过早老化的同时减少易漂浮物刮入营业线范围；4 施工现场要进场洒水，以防止灰尘扬起飘入，污染营业线。5 配置专人随时检查收集管理。9.8 邻近高压线施工安全保证措施1 施工设安全警示标志，并在高压线下采用红色标杆标示出安全施工净空高度，标杆顶以下为安全作业空间。2 重视个人自我防护，进入施工现场按规定佩戴安全帽；进入高压线下施工现场的，必须戴好安88、全帽、穿戴绝缘手套、穿防护鞋、绝缘衣服，方可进入。3 高压线下进行挖装作业时，必须有专人指挥，施工高度不得高于安全作业空间。4 与电力部门对接，保持有效沟通，确定各施工节段的防护措施。5 按路局文件要求将承力索加装绝缘护套，绝缘护套长度为连续梁施工长度范围两侧各延长5m。6 钢筋笼吊装采用钢筋笼分节制作、分节安装方案；起重机械吊装作业时，必须采取绝缘防护措施并设专业人员负责指挥，同时现场施工负责人、安全负责人现场监管。7 起重设备顶端安装绝缘套，吊装小钩加设反弹装置，以防吊物突然下落时起重小钩反弹而触碰高压线，起重作业半径与架空线路边线的最小安全距离不小于6m，起重设备操作人员、桩基操作人员、89、电工在施工期间必须成套绝缘防护套装，并按使用规定穿戴，严禁无防护设施施工。8 阴雨及大风、大雾等恶劣天气停止高压线下及附近施工，防止感应电伤人，禁止高压线下疲劳作业。9 施工现场在明显处设立警示牌，写明高压线电压、安全操作距离、防护措施及注意事项。10 施工期间发现异常或检测出机械感应电集中现象，立即停止作业，不得自行处理，立即上报项目部安全管理专业人员。11 汽车泵混凝土浇筑时，确保泵车臂距高压线的安全距离，如混凝土输送不到位采用人工倒运，禁止冒险作业。十 安全保证管理制度10.1 安全生产管理制度10.1.1 专人指挥制度1 施工现场指挥人员必须具有高度的事业心和工作责任心，应具备担任防护90、工作的基本知识和技能，必须是通过中国铁路济南局集团有限公司有关既有线施工规章制度、安全规则培训考试合格，方可上岗作业；2 指挥人员制止影响既有铁路设备安全和铁路行车安全一切违章行为；指挥人员严格执行既有铁路产权单位的设备保护措施和既有铁路行车安全防护措施；3 指挥人员严格执行施工方案和安全规章制度。10.1.2 安全检查制度1 现场安全管理人员在施工期间，随时检查施工环境因素、施工设备状态，施工人员行为，防止发生意外，并做好整改纠正记录和交接班记录；2 负责对施工队伍进行日常检查，及时纠正“三违”现象；3 项目部监管部门督促整改，复查落实情况。10.1.3 防护联络制度1 在既有铁路施工期间，91、设置既有铁路施工安全防护员和驻站联络员，安全防护员和驻站联络员必须是正式职工，并通过中国铁路济南局集团有限公司培训合格的人员；2 施工安全防护员和驻站联络员，负责与车站保持施工现场段既有铁路设备是否安全的信息沟通；3 施工安全防护员和驻站联络员，负责保持与车站了解列车运行情况的信息，将信息最短时间内反馈给施工现场指挥人员，便于现场指挥员在保证既有铁路行车安全的前提下，正确安排现场施工，满足既有铁路行车条件，防止发生事故。4 施工期间24小时专人观测施工段既有铁路的变化情况和施工设施变化情况，出现异常便于及时将信息反馈给驻站联络员告知车站运转调度，便于对运行列车做出处理。5 严格遵循驻站联络制度92、，并严格执行车站纪律，严格按照登销记模式进行登记，不准超范围登记，计划按照路局批准的施工计划提报。10.1.4 人员管理制度 1 现场指挥人员、防护员、施工负责人必须经过中国铁路济南局集团有限公司安全培训合格方可上岗；2 施工人员必须接受既有铁路施工安全培训教育；3 特种作业人员必须是持有国家特种作业操作证的合格人员；4 施工人员不得损坏既有铁路隔离栅栏和警告牌，不得进入栅栏内；5 施工人员不得损坏电缆探沟开挖后设置的电缆防护栅栏，机械禁止入内；6 现场施工管理人员统一着装绿色安全警示背心，现场作业人员统一着装黄色安全警示背心。10.1.5 安全生产责任制度从项目经理到施工一线工人，逐级建立安93、全责任体系，充分体现“谁主管，谁负责”的原则，特别加强纵横向工作接口的协调，使安全工作不留缺口，不留死角，形成横向到边，纵向到底的安全体系网络，使安全工作处于有序可控良好状态。10.1.6 安全技术交底制度在编制施工组织设计，制定施工方案和下达施工计划时，必须同时下达施工安全技术措施和制定安全技术交底，无安全技术措施和安全技术交底，不准进行施工。10.1.7 安全生产接班制度在各作业班组间，建立完善的交接制度，在交接班时各班人员将班组工作情况及安全问题向接班详细交待并记录入薄，安全工程师认真对交接班情况进行监督和检查。10.1.8 基本要求1 施工前应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安94、全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。施工安全协议书的基本内容应包括：1） 工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）。2） 施工责任地段和期限。3） 双方所遵循的技术标准、规程和规范。4） 安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款）。5） 双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责）。6） 违约责任和经济赔偿办法（包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任）。7） 安全监督和基建、更新改造项目配合费用。8） 法律法规规定的其他内容。未签订施工安全协议及施工安全协议未经审95、查的严禁施工。2 严格按照铁路总公司及济南局集团的要求进行既有线施工。施工前，应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后持证方可进行邻近营业线施工。3 邻近营业线施工时，机械作业必须严格按“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护。4 根据安全协议，严格施工登记把关和现场监控制度，施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。邻近营业线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。10.2 营业线施工安全制度10.2.1 营业线行车安全保证措施1 邻近营业线施工作业，严格按照批准的施工计划和施工组织、方案96、施工。严格把控方案审定、施工准备，安全检查，工程质量三大关口，在确保安全的前提下，减少对运输的干扰和影响。2 邻近营业线各类作业必须登记要点或同车站联系（登记车站为聊城北站），严格作业程序，办理相关手续。涉及到要点的施工作业完毕后，必须销记。3 现场的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防侵入安全限界。4 邻近营业线施工必须加强工电施工配合，做好技术交底，调查现场，确定施工范围，落实安全措施。 5 严禁擅动行车设备，杜绝超计划施工作业。6 施工作业前，必须调查清楚地下管线和行车设备的分布情况，严禁盲目施工，以免损坏电缆等设施。7 线路防护员必须由经过培训合格、经验丰富的正式职工担任。列97、车邻近必须及时将人员和料具撤出限界以外。8 对施工作业人员，尤其是劳务工应做好施工前的安全教育，做好岗位联防联控，劳务工不许单独上线。10.2.2 营业线施工安全“卡死”制度在营业线施工作业，必须坚持安全第一的原则，所有参与施工人员均需严格执行以下“卡死”制度：1 没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施、没有与工务、供电、电务、通信及行车部门签订好施工安全协议不准开工。2 没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施没有查明并采取保护措施不准动工。3 在营业线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员，没有经过培训考试并取得合格证不准98、上岗。4 机动车辆和施工机械靠近营业线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业。10.2.3 营业线施工安全操作要求1 任何人必须坚决服从设备管理单位在转体现场的指挥。2 认真对待铁路各配合单位提出的建议，及时上报项目部，经认真研究后，快速落实到转体工作中。3 现场施工人员必须佩带标志，明确分工职责，对不属于自己职责范围的，不能推脱、置之不理，及时快速反应给相关人员落实。4 任何现场施工人员对上级领导提问必须作到认真回答、解释，态度良好，不得置之不理或借故推脱。5 每位在岗人员均代表着我公司的形象，进入施工现场必须保持良好的精神状态，切实落实好自己的本职工作。十一 安全保证措施1199、.1 成桩施工安全技术措施1 对每位施工作业人员做好安全技术交底工作。 2 开工前各岗位操作人员必须对设备、 特别是对机械等进行安全检查，确保设备安全运转，禁止设备带病运转，设备传动部位，应设立安全防护装置。 3 设备管理人员不得擅自离岗，同时要经常检查各种施工机械的状态，保证施工机械不带病作业，所有施工机具设备和高空作业设备均应定期检查并有安全工程师的签字记录。 4 施工现场的焊、割作业，符合防火要求，使用电焊机操作注意安全，机壳要接地可靠，电焊引出线无裸露，有良好绝缘，接头螺母扳紧，搭接线牢固接触，以防线路烧坏，引起火灾。 5 所有在场工作人员必须配戴安全帽，严禁酒后操作。在任何情况下，严100、禁施工人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔中处理故障。 6 严禁违章指挥，违章操作，全体施工人员遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，操作人员对违章作业的指令有权拒绝。 7 钻机、卷扬机严格按规程操作，严禁盲目、野蛮作业，桩机的组装、拆卸应严格按使用说明书规定执行。 8 成桩后的桩孔必须回填或加盖板防护，作好相应围护标志，并在醒目处挂牌作业，以防人员掉入。 9 各种电器电线(缆)的连接使用，必须遵循安全用电规定。 10 桩机移机时一定要填好垫平，保证安全。上塔架检修安装等高空作业时，必须系好安全带。 11 浆(料)管及风管驳接处应绑扎牢固，以防暴管伤人。 12 遇有大暴风暴雨时应停止作业101、，并遮盖好设备。13 垫平机架，保持稳定，避免产生位移或沉陷，钻架顶端用缆风绳对称张拉，地锚牢固。14 控制钻速不过快或骤然变速。15 加接钻杆时，联结螺栓禁止用普通螺栓代替。16 钻机用电缆线要定期检查，接头绑扎牢固。11.2 基坑开挖安全技术措施1 基坑开挖前，要在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并保持畅通，防止积水灌入基坑，引起坍塌。2 开挖基坑时，要按照规定顺序，分层下挖到符合基坑承载力要求的设计标高为止，严禁采用局部开挖深坑，再由底层向四周掏土的方法施工。3 使用机械开挖基坑，要按照有关机械操作规程和规定信号，专人指挥操作。吊机扒杆和土斗下面严禁站人。4 在基坑施工中，如果发现坑壁102、坡顶开裂，应立即采取措施，撤出坑内施工人员，采用减载方法，挖除裂缝至坑壁顶缘部分土方，以确保施工安全。5 基坑顶面安放机械、堆放料具和弃土，均应在计算安全距离之外，引起地面振动的机械安全距离应严格控制。11.3 钢筋加工安装安全技术措施1 钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在悬空操作。2 搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其它电气设备，防止碰撞发生触电事故。3 现场绑扎钢筋时，必须要在脚手板上操作，绑扎钢筋时不准站在钢筋箍上绑扎，必须搭设操作架。4 在雷雨天时，必须停止露天操作，预防雷击伤人。5 在安装成品钢筋时，应经常检查模板、爬梯是否安全。11.4 模板施工安全技术措施1 103、不准在爬梯通道上堆放大量模板等材料。2 支撑模板时，木工应保管好随身带的工具，如中途停歇就将搭头及支撑钉牢，拆模间歇时应将已活动的模板、牵杠，支撑等运到安全的地方。3 拆模必须一次拆清，不得留有无撑模板，拆下的模板要及时清理，堆放整齐。4 使用的榔头、斧头等工具，木柄要装牢，操作时手要握紧，以防工具脱柄或脱手伤人。11.5 混凝土施工安全技术措施1 离地2m以上浇捣时，必须戴好安全带，并扣好保险钩。2 泵车送料时，平台上不准过量堆放，严防平台超载而倒塌伤人。3 使用振动器前应先检查电源电压、漏电开关和保护电源线路是否良好，机械运转是否正常。 11.6 防火、消防安全措施1 消防工作必须坚持 “104、预防为主、以消为辅”的指导思想，严格执行省市消防条例和消防规定。2 成立以项目经理为组长，以安全总监为副组长的消防管理小组，负责定期分析施工人员的思想状况、经常检查消防器材、经常检查现场的消防规定执行情况、定期对职工进行消防教育。3 现场设置明显的防火宣传标志，每月对职工进行一次防火教育，定期组织防火检查，建立防火工作档案。4 氧气乙炔作业，氧气瓶与乙炔瓶必须分开摆放，两者之间的距离不得小于5米。11.7 劳动安全措施认真贯彻落实铁路总公司和当地劳动安全防范措施，同时针对本工程特点，重点防范触电伤害、机具伤害，保证人身安全。为此制定如下措施：11.7.1 高空作业安全控制措施1 严禁恐高症者、105、禁忌症者进入高空现场；2 高处作业者，必须带紧安全帽，挂好安全带，穿防滑鞋，扎紧带好劳动工具；3 安全带、安全帽、安全绳应严格执行定期检验（静荷载试验、冲击试验）制度；4 禁止在6级及以上大风时登高作业；5 登高扫、抹、擦、架设、堆放时，作业面下必须设置防护。6 作业平台四周设置防护栏杆，在防护栏杆上挂防护网，防止施工人员或物体坠落。7 高空作业使用的物资、料具必须放置有序、稳定牢固，以防掉落；11.7.2 防止触电伤害1 维修电器设备，必须持证操作，按规定穿戴好防护用品。2 电气设备、线路必须保持完好，禁止使用未装漏电保护器的各种手持式电动工具和移动式设备。3 必须严格按规定在高压线下进行作106、业。4 电力设备作业必须案规定执行工作票和监护制度，挂“禁止合闸有人作业”牌。5 在距离接触网带电部分2-4m外的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须有接触网工或经专门培训的人员现场监护。6 施工中，在任何作业均不得影响接触网支柱的稳定。7 使用发动机、空压机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施。各种机械与车辆不准用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。11.7.3 吊车作业安全控制措施1 起重作业人员必须经过安全技术培训，并考试合格，取得特种作业人员操作证，持证操作；2 设置专门人员进行指挥，指挥人员必须位于安全范107、围内，且细心观察周围情况，随时给予吊车司机指示，严禁多人或无人指挥；3 严禁在吊物下方站立和行走，应按规定操作；4 吊车司机严格遵守“十不吊”原则。11.7.4 防止物体打击1 进入作业区，必须按规定使用好安全帽等劳动保护用品。2 高处和双层作业时，不得向下抛掷料具；无隔离设施时，严禁双层同时垂直作业。3 搬运重、大、长物时，必须有专人指挥，动作协调。11.7.5 防止机具伤害1 各种机具必须有切合实际的安全操作规程。2 机具设备严禁带病或超负荷运转，安全防护装置必须齐全、良好。3 机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，防护装置是否安全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的安108、全使用办法。4 多种机械配合作业时，应明确施工负责人与安全负责人之间，机械与机械之间的联系方式，并由施工负责人现场指挥。在时间允许的情况下，任何一台机械的起动或停机，都应以前通知施工负责人和安全负责人，并及时通知相关机械操作人员；作业中机械突发故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、风路、动力油路等，撤离线路建筑界限以外进行处理。5 多人在一起作业时，应统一指挥，相互间应保持一定安全距离，防止工具碰撞伤人。11.7.6 防止压力容器爆炸1 为防止压力容器爆炸伤害，必须严格按有关规定进行作业和贮存，作业人员必须持证操作，无压力设备、设施严禁有压运行。2 使用氧乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动109、保护用品，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。乙炔瓶不得靠近热源和电气设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于10m，与氧气瓶间的距离不得小于5m。3 压力容器必须按照国家规定进行检验，未经检验或检验不合格的严禁使用。压力容器操作人员必须有授权单位颁发的有效操作证。4 压力容器上应安装压力表和安全阀，并按规定进行压力试验，未经试验或超过试验期的容器不得使用。安全阀保证该设备压力容器的安装系数应符合设计规范。5 压力容器应放置在通风阴凉处，在规定的距离范围内不准进行金属切割、焊接及其他加热的工作。11.7.7 加强个人防护个人防护用品：应采用结实、耐热，透气性好的织物制作工作服，并根据不同作业的需求，供给110、安全帽、防护眼镜、面罩等。凡有心血管疾病，中枢神经系统疾病，高血压、低血糖等禁忌症者，不宜从事高强度作业，应给予适当的防治处理。11.8 既有线路基监测保证措施在承台基坑开挖及承台施工过程中对线路、路基的稳定性进行监控量测。1 监控量测点布设监控量测点在邯济铁路上、下行侧对应基坑位置，既有路肩设置1排，测点间距10m；在既有接触网立柱基础上设置1处。2 观测频次：施工期间观测频次一般情况下每天观测一次，施工完成后观测频次两天不少于1次，观测时间不少于一周。3 观测项目及控制标准监测点的监测在基础开挖前，利用全站仪及水准仪对邯济上下行线两侧观测点的平面坐标和高程原始数据测量，施工过程中每天对观测111、点测量一至两次，将实测数据与原始数据进行对比，以确定桩的水平位移及沉降。4 监控量测预警指标出现下列情况时应立即采取卸载、回填基坑、拉锚等抢险措施，同时对线路采取限速或封锁的措施，确保线路稳定。1） 基坑邻近线路一侧位移单日位移达23mm且不收敛时或累计位移达10mm时；2） 当其余三面基坑位移达45mm且不收敛或累计位移达30mm时。5 观测记录和资料整理：1） 每点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。2） 施工期间每天要对既有线路基观测记112、录、分析以数据库电子文件形式及时报给监理单位、设备管理单位，进行统计分析，以确保邻近既有线施工安全。11.9 夜间照明安全防护措施夜间施工时配备足够的照明设备。要求每个作业点同一平面内，布置至少2个不小于1kw的照明灯，灯光照明方向背离既有铁路来车方向；夜间施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。现场负责人了解天气变化情况，遇恶劣天气时，不安排夜间施工，夜间施工照明布置图见下图。图11.9 夜间施工照明示意11.10 视频监控安全管理措施视频监控安全管理措施首先按工程设计确定桩基、桥梁区域位置进行施工放样。确定相应位置关系后在远离铁路侧埋设一根1515cm混凝土立柱，将视频加固件预埋立113、柱上，摄像头对准现场，监控范围要覆盖所有施工区域。将监控主机存放于项目部，现场视频要接入济南局相关部门。系统说明：1 监控设备均采用400万像素高清数字摄像机。2 施工环境采用红外夜视固定式枪机，实时监控铁路旁施工场地动态环境。3 铁路限界内施工环境采用高速云台球机，实时对铁路上动态信息实时监控。4 大容量硬盘录像机存储60天以上的高清数字图像信息。5 通过互联网电脑和手机可以实时监控施工现场的情况，也可查看最近时间的施工进度，并济南局集团调度中心保持联系。图11.10 铁路施工环境监控拓扑图十二 质量控制措施12.1 质量管理目标1 混凝土、钢筋等施工质量满足现行施工规范；2 严格执行建设单114、位对各结构部位的质量要求；3 保证钢筋混凝土符合现行标准规范。12.2 技术保证措施严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，结合工程特点和创优计划，及时制定各类工艺和技术质量标准细则。坚持图纸分级会审和技术交底制度。认真落实由技术人员向施工队进行技术交底、安全交底，并有记录。认真制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程，同时满足竣工验交的要求。加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。12.3 质115、量保证体系质量保证体系说明为保证本工程项目顺利实施和实现本工程质量目标，根据质量管理体系文件规定，结合以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系，确保结构安全，主体工程质量零缺陷。12.3.1 质量管理机构项目经理部成立以项目经理为组长，生产经理、项目总工、质量总监为副组长，由相关职能部门，专职质量工程师组成的质量管理领导小组，负责督促、检查、指导本标段的质量管理工作。架子队根据管辖工程特点成立相应的质量管理领导小组。质量管理领导小组定期对有关人员进行培训、实施质量督促检查和质量评比。按照质量标准，做好本项目质量控制和116、质量保证工作，使工程质量始终处于受控状态。质量管理组织机构见图12.3.1 质量管理组织机构框图。图12.3.1 质量管理组织机构12.3.2 质量管理职责为保证质量保证体系持续有效地运行，实现工程质量目标，建立以项目经理和项目总工为核心，有关部门领导参加的质量管理领导小组；建立质量责任制，以试验测量结果为依据，积极开展创优活动，开展全面质量管理和QC活动，保证工程质量创优目标实现。主要人员及部门的质量管理职责见表12.3.2主要人员及部门的质量管理职责一览表。表12.3.2 主要人员及部门的质量管理职责序号职务或部门职 责1项目经理1.组织、领导项目经理部的一切质量工作，对本工程的所有生产质117、量活动全权负责，是工程质量的第一责任者；2.主持质量管理小组工作，全面负责本工程的质量工作的策划，对本工程的最终产品负终身责任；3.建立质量管理机构，组织制定各类人员的质量责任制、制定奖罚制度，完善质量管理机制；4.组织施工中所需资源的配置和管理，正确处理进度、质量、安全和效益之间的关系，使工程质量始终处于受控状态；5.主持月质量工作会议，针对施工存在或出现的问题，及时提出纠正和预防措施，确保工程质量受控。并确定在施工过程中的每周一定为质量活动日；6.贯彻执行公司的质量方针和质量目标，确保本工程质量目标的实现；7.主持管理评审工作，对质量管理体系的适应性和有效性进行评价，对改进和完善质量管理体118、系做出决策。2生产经理1.协助项目经理的工作，负责质量管理工作，建立和完善质量管理机制；2.对进场建筑材料质量和施工过程质量控制，负主要领导责任；3.参与质量方针和质量目标的管理，对分管范围内施工本工程的质量目标负全责，保证质量体系有效运行；4.对工期实施有效控制。针对施工生产中机构设置、资源配置等主要问题向项目经理提出建议，以保证工程质量和进度满足合同和顾客要求；5.为保证产品质量，有权决定施工机械设备的调整和劳动力组合；6.参加管理评审，报告分管部门质量体系运行效果，提出改进和完善建议；7.对工程质量负直接领导责任。3项目总工1.在项目经理领导下，贯彻执行国家的技术规范、标准和上级部门有关119、规定；2.对项目经理负责，领导本工程的技术和计量工作，对工程的技术管理和技术保障负直接责任；对重大的技术、质量问题做出决策，保证分管范围内质量体系有效运行；3.组织编制并审查本工程的施工方案、作业指导书，并落实实施。对施工过程中出现或需要的新技术、新工艺、新材料和新设备，一个月召开一次技术研讨会，攻克技术难关；4.负责技术文件的控制管理，组织内部质量检查和验收工作以及完工资料的整理、汇编和移交工作；5.参加管理评审，报告分管部门质量体系运行效果，提出改进和完善建议。4质量总监1.按照我单位的相关程序严格执行质量控制工作，按规定进行检验和试验，确保不合格的工序在纠正前不能进行下一工序的施工。2.120、参与进场材料的检验和试验。3.对经手的检验、试验报告结果和数据负直接责任。4.负责质量管理检查、质量体系管理、完工资料整理等工作。5.按照质量标准要求，负责分管质量要素程序的编制、修改、实施、检查、监督、指导及管理工作。6.负责制订和完善各项质量管理规章制度，制定质量工作计划。7.负责施工作业质量管理工作，组织质量检查，对质量隐患督促整改。8.负责调查处理各类质量事故。9.负责项目经理部的质量管理教育和培训考核，对施工人员质量管理培训教育工作。10.负责编制质量报表及质量工作报告。5质量工程师1.负责本项目的质量监督工作，对工程的质量管理和技术保障负直接责任；2.实施本工程经批准的质量计划，主121、管本工程的质量管理工作；3.参与编制并审查本工程的施工方案、作业指导书，并进行监督。对施工过程中出现的质量问题，有权行使一票否决权；4.质量文件的控制管理，负责内部质量检查和验收工作以及完工资料的整理、汇编和移交工作；5.参加管理评审，对质量改进和完善质量体系提出建议。6工程技术部1.执行质量标准，参与本工程质量管理工作，检查指导质量体系运行情况。2.对设计和编制的图纸、技术措施(作业指导书)等技术文件的符合性(符合规范要求、符合实际施工条件)、提供资料的可靠性及其质量负直接责任。进行图纸会审、作业指导书编制和技术交底，含技术、质量、安全等措施与要求的交底。7物资设备部1.物资设备部是确保质量122、的第一关，对进场原材料确保符合质量要求和满足施工进度的需要，并负直接责任。2.按规范要求和相关规定对进场原材料进行检验，并按规定的程序进行搬运、标识、贮存和保管。同时做好进场原材料的质保书、产品说明书等相关资料的收集、整理和保管工作。3.负责工地的仓库管理工作，并对仓库管理工作质量负责。4.负责制定本部门的工作手册，负责机械设备的安全操作规程，岗位安全责任制及有关设备安全措施，组织机械操作人员岗前安全培训和考核。5.负责对设备到达现场的接收、检验、运输、仓储、保养等管理。6.负责进场设备的验证，并保存设备合格证和配件或附件。7.负责组织有关部门对设备供方进行评审和选择。8计划合同部1.照质量标123、准要求，负责分管质量要素程序的编制、修改、实施、检查、监督、指导及管理工作。2.负责编制本工程投资计划的审核工作。3.负责本工程统计核算，编制对建设单位、监理单位及项目经理部的季(月)报表，检查、指导基层统计工作。4.按照质量标准要求，负责实施质量成本控制。9财务资金部1.编制本项目资金收支计划，拟定资金使用方案，保证生产经营活动正常运行。2.负责拟定本项目财务管理办法、成本费用控制办法控制办法，并组织实施。3.负责本项目与建设单位的各月的财务结算工作。10工地试验室1.对项目工地的试验、检测和计量工作向项目部负责。2.负责项目工地计量仪器设备管理工作，对试验检验设备进行定期校验；参加项目工地124、有关的质量分析和研究。11工区1.生产经理为本工区质量第一负责人，对其相应的工作内容的施工过程负全部质量管理责任。2.工区设立专职质量工程师，负责本工区的施工质量检查。3.工区按照相应规范和作业指导书的要求，对施工过程进行控制。并对其施工的质量负直接责任。4.工区将其工作目标和工作内容划分到作业班组，对其进行有效的控制。12施工班组施工班组是施工过程中工序质量控制直接者。班组长为本班组质量管理第一负责人，对所施工的工程质量负全责。班组设立兼职的质量检查员，负责本班组施工的质量检查工作。13施工人员施工人员在上岗前需进行培训并取得合格证，掌握和清楚地知道自己的工作内容，并对自己施工的工作质量负责125、，接受质量奖罚。12.4 制度保证措施12.4.1 编制作业指导书及技术交底制度每项工程开工前，主管工程师根据设计及技术要求编写作业指导书，并向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其它工程的关系，施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。12.4.2 “三检”及工序交接检制度“三检”即：施工中进行自检、互检、交接检。工序交接检即：每道工序完成后，必须进行合格检验，并经监理签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序。确保各道工序的工程质量。工序交接制度坚持做到：“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不126、施工；测量桩橛和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。12.4.3 隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，严格按照铁路总公司要求进行采集视频留存，并首先由工班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后填写检验申请报告，连同有关资料，呈报检验签证，未经监理工程师签字，不得进行下道工序施工。隐蔽工程不经签证，不能进行隐蔽。12.4.4 测量资料换手复核制度外业测量及资料由测量工程师进行，复核后交项目总工程师审核，并报监理工程师验证。现场有关测量桩橛标记必须定期复核检测，确127、保测量控制到位。12.4.5 施工过程的质量检验制度施工过程的质量检测按三级进行，即：“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。试验工程师负责跟踪检测，工地试验室负责复测及配合监理进行抽检，通过对钻孔桩施工、模板、钢筋、混凝土施工等主要项目施工过程的质量检测，达到及时了解工程质量状态，解决存在问题的目的，使项目质量一次达标并为验收时质量检验打下良好基础。12.4.6 建立原材料、半成品、成品采购及验收制度原材料采购需制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量、标准及工程招标技术规范要求精心选择合格供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，并按规定进行复试、检验，确认达标后方可接纳使用。所有采购的原材128、料、半成品、成品进场必须由专业人员进行进场验收，核实质量证明文件及资料，对于不合格或证明资料不齐全的材料，不许验收进场，所有进场材料必须标识，确保不误用、混用工程材料。12.4.7 仪器设备的标定制度各种仪器、仪表如全站仪、水准仪、钢尺、油压表、千斤顶、压力机、磅秤等均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。仪器由工地试验室和相关部门指定专人管理。12.4.8 施工资料管理制度设立专业资料员，及时收集、整理原始施工资料(含照片、录象) 分类归档，数据记录真实可靠。文件记录和整理工作由工程项目(单位工程) 负责人填写整理，工程结束时装订成册。质量129、工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，施工资料编撰做到与工程施工同步，工程竣工时竣工文件同时移交业主，作为工程移交不可缺少的组成部分。同时保留一份完整的文件记录，按规定进行内部存档。12.4.9 坚持持证上岗制度主要工序、工种、人员如钢筋工、焊工、电工、混凝土工、木工、架子工、各种司机、工程技术人员、项目经理等均要经考核，合格者持证上岗，保证工序、工种的操作和管理质量。12.4.10 坚持质量一票否决制制度项目施工全过程实行质量一票否决制。选派具有资质和施工经验的技术人员担任各级质量工程师，负责内部质检工作，并赋予质量工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质量工程师同意130、后才能用于工程。对工程验工，必须经过质量工程师的签认，一切需经监理工程师签认的项目，必须经质量工程师检验合格后方上报，质量工程师还拥有对工程施工中的违章操作、不合格工程纠正和临时停工及相应处罚权。12.5 混凝土外观质量保证技术措施充分认识混凝土外观质量的重要性，从各道工序严格控制，确保混凝土外美内实。1 加强原材料的检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行试验，严格控制各项指标不超过规范要求。2 坚持施工过程中的试验制度，混凝土浇筑现场对每批混凝土均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的20mm范围内，保证混凝土强度试验131、的频数、试件组数达到规定要求。3 严把模板质量关。模板设计要完美，加工质量要保证精度要求，特别注意出厂前检验其拼装质量。现场安装应牢固、板缝密贴平整，选用有利于混凝土外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴。4 混凝土浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和混凝土振捣要求以保证其外观质量，分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。5 钢筋在加工时采用模具配合以保证加工精度。钢筋保护层采用塑料垫块或弧形混凝土垫块以免影响混凝土外观质量。6 混凝土浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和混凝土振捣要求以保证其外观质量，混凝土拌和、运输、入模、捣固、养生认真按132、规范要求施工，做到模板支撑牢固，内面光滑平整，尺寸符合设计，中线水平准确。混凝土浇筑中认真捣固密实，做到外光内实，成型美观。7 混凝土浇筑前认真检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。8 钢筋密集处，要保证混凝土流动，达到充分填充、包裹全部钢筋，机械振捣有困难时，采用人工振捣，确保混凝土密实无空洞。9 混凝土自由倾落高度不超过2m，如超过时，采取串筒、溜槽等措施下料。10 混凝土振捣时，掌握好每点的振捣时间，以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，表面出现浮浆为宜。11 混凝土浇筑时，经常观察模板、支架、堵缝等情况。发现模板位移，立即停止浇筑，并在混凝土初凝前修整完好。12 对重要（关键）部位混凝土结构，133、要制做异型钢模，以保证混凝土的内在、外观质量。十三 其他保证措施13.1 劳动力管理和队伍培训措施1 劳动力管理在正式施工前，由项目部统一组织施工人员进行岗前培训，在施工人员进场时和各分项工程施工前对施工人员进行安全教育，树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后持证上岗。2 队伍培训参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。施工前，由项目部对本工程管理人员和施工人员进行岗前和操作培训，主要针对本工程特点、技术难点、技术要求、质量标134、准、操作工艺等有关知识进行培训，经理论和实践考核合格后持证上岗作业。经过培训，使所有管理和施工人员以熟悉安全施工知识、施工技术标准、质量要求、操作规程和有关规定，工作热情饱满，工作态度认真负责，施工技术精湛，安全优质高效的工作效率完成施工任务。为保证施工顺利进行，所有机械设备要定期进行维护、检查和维修。13.2 雨季防汛施工措施1 雨季施工，要有一定数量（雨布、篷布等）的遮雨材料、雨量过大应暂停施工。特别是混凝土浇筑，如一定要浇筑，则需搭设防雨棚。并及时遮盖混凝土面层，雨过后应及时做好面层的处理工作。2 工作场地四周的雨水管道要及时疏通。脚手及钢平台应采取适当的防滑措施以确保安全。3 混凝土搅135、拌前应了解2-3d的天气预报，尽量避开大雨，而且根据结构情况的可能，适当考虑几道施工缝的留设位置，以备浇筑过程中突然遇到大雨造成停工。4 雨天时如必须进行钢筋焊接时，应搭设防雨棚后方可进行。5 机电设备应采取防雨、防汛措施，安装接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置要可靠，机械设备应有防雨棚，其电源线路要绝缘良好，要有完善的保护接零。6 检查排水沟有无堵塞、积水现象，排水沟若堵塞、积水及时进行疏通，防止排水沟积水浸泡支架地基。7 过路电线必须架空或埋入路面下30cm；不能有接头，固定电箱必须离地1.20m并要有接地装置，流动电箱必须使用标准安全电箱，保护装置必须有效、可靠，并在每天使用前检查电136、源和电器设备是否符合安全要求，在开、关电器时严禁湿手接触，使用插入式振动棒和手提式电器设备时，必须戴好绝缘手套。8 加密沉降、位移监测频率，发现异常立即停止作业，上报管理单位，积极采取措施避免造成事故。13.3 夜间施工保证措施为保证节点工期，顺利完成建指下达的施工任务，需进行夜间施工。1 对需夜间施工区段内照明设施进行安装及逐一检查。做到施工时照明设施能够正常工作、无照明死角，并准备备用电源。2 做好“三宝”的利用和“四口”的防护，洞口临边、结构上四周临时周边，包括基坑内临时降水坑等、必须设置安全防护措施。夜间施工因为光线不足、个别工人现场不熟悉、工人困乏。所以对“三宝”“四口”的使用防护意137、义重大。3 现场施工作业人员禁止自带发光体，防护员监管禁止侵限。4 施工现场材料的堆放应尽量远离夜间施工区段，对拆除的模板、对拉螺杆、钢管以及钢筋不得乱丢乱抛。不得摆放在临时通道附近。5 临电按施工组织设计的要求架设，符合安全技术操作规程的规定，手持照明灯具和潮湿场所的照明要用低压电源。线路走向要提前进行梳理，不得私拉乱接。防止夜间施工的安全隐患。6 在夜间施工前，排好夜间施工、安全管理人员名单和材料接收人员。防止施工时无人管理的现象。7 施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。8 夜间施工人员必须保证睡眠，不得连续作业。1138、3.4 冬期施工措施13.4.1 混凝土冬期施工的要求1 浇注时混凝土的出机温度不低于10C，入模温度不低于5C，如温度达不到要求，搅拌混凝土时提前将水加热，确保混凝土的温度在浇筑承台时达到要求。2 尽量缩短运距和加强运输过程中的保温。13.4.2 冬季施工准备1 根据冬期施工特点，与常温施工相比需增加措施，并适当增加人员，成立人员安全、工程质量保证、设备保护小组，制定相应岗位责任制。2 根据施工规范和现场实际情况，编制冬季施工专项方案，报监理、业主审批后逐级进行技术交底。3 及时掌握天气资料，以便采取相应防护措施。4 冬季施工的特点是着重事前的预防、事中及事后的保护。1) 人员的事前预防保护139、生产过程中的保护。2) 设备的预防保护、工作停顿后的事后保护。3) 墩身工程质量的事中保证及事后保证。5 加强施工现场管理，确保施工便道畅通并及时清除积雪、冰碴。车辆采取防滑措施。对机械设备液压传动部分及发动机冷却部分、供水管网等采取有效的保温措施。6 对气象、测温、保温、特殊工种及管理人员等进行冬期施工的教育培训，学习冬期施工有关规范、规定和冬期施工的理论、技术操作，进行冬期防火、防冻等思想和安全教育，提高职工的冬期施工意识，建立有效的冬期施工各项规章责任和值班制度。7 做好工程用料、保温材料、能源设备、防冻防滑防冰雪材料、外加剂、劳保用品等物资和机具设备的储备和调试工作，做好生活用房、作140、业棚等的防寒保温工作，准备好必要的消防器材。8 提前进行测温工作，做好冬期施工任务的统筹安排。9 准备好冬季施工材料，了解天气预报情况，当下雪时及时覆盖正在施工中的钢筋和混凝土，以便雪停以后方便清除冰雪。13.4.3 钢筋冬期加工的质量保证措施1 钢筋负温焊接（必须根据施工条件进行试焊， 经试验合格后，方可正式施焊）；2 从事钢筋焊接施工的施工人员必须持有焊工上岗证，才可上岗操作。3 负温下钢筋焊接施工，焊接钢筋采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后未冷却的接头严禁 立刻接触冰雪 。4 在负温度下起吊钢筋笼用的钢索与钢筋接触处应加防滑隔垫。13.4.4 混凝土养护根据聊城市的气象资料，冬季最141、低气温在0-10之间，在承台、墩身浇筑完成后，需采用升温养护。13.4.5 冬期施工技术管理措施1 根据本项目特点和气候天气情况，应不断优化冬期施工方案，采用先进技术措施，综合考虑，努力降低冬期施工工程造价；2 冬期施工各个阶段，加强施工质量管理。根据现场施工条件变化，及时调整施工方案；3 加强施工技术交底，严格复核制，严格签收手续。根据冬期施工的特点作冬期施工专业技术交底；4 认真做好技术检测，按有关规范冬期施工要求进行，为冬期施工提供准确、及时的参考数据；5 加大施工过程控制力度，采取合理措施确保工序质量，加强检查，严格奖罚制度；6 强化质量管理机构，配置专职质检人员，定期进行质检活动，做142、到质检活动经常化、制度化；7 进行冬期施工教育培训，提高冬期施工质量意识和技术水平，加强低温过程控制，客观工程质量评价；8 充分利用先进施工技术，选择合理施工方法，保证工程质量，提高劳动生产率；9 重点做好低温施工处理和养护工作，加强保温控制，严格搅拌、浇筑、养生等每一工序、每一环节的冬期施工控制；10 领导和技术人员跟班作业，加强质量监督，严格作业标准。及时解决现场出现的问题；11 冬期施工要注意做好机械设备的保养，施工道路的维护等，采取防雪、防冰、防滑措施，同时要做好施工人员的保暖。13.4.6 冬期施工安全管理1 对全体职工定期进行安全教育，遵守安全法规和规程，采取防电、防火、防毒、防爆143、等安全措施，对有毒物品操作人员应采取安全防护措施；2 安全防火工作，应贯彻冬期施工的全过程，做到施工前有方案、有交底，施工中有监督，有检查，施工完有总结评比，工程每一个阶段做到措施落实、组织落实、设施落实、任务目标落实；3 冬期施工中的重点安全防火部位，应设专业机构，健全管理制度，并定期检查缺陷，制定相应措施来消除缺点，以保证事故消灭在萌芽中；4 各工地住房、活动板房，不得用明火取暖，不得使用电炉及大灯泡取暖。凡需要生煤炉的住房，都要经项目部安全工程师检查批准。加强用电管理，人走电关、灯灭，不准长明灯和乱拉、乱接电线；5 冬期取暖时，易燃物、衣服、鞋袜都要远离热源有一米以上；6 加强对施工围护144、器材的检查，如覆盖物用的草帘、塑料薄膜、毛毡、电热毯等用品；7 电气焊要严格操作规程，远离易燃物10米以上，不得用明火烧烤气瓶及阀门开关；8 禁止在工地随便洒水造成结冰路滑；9 施工人员进入施工现场一定戴安全帽，严禁因为寒冷戴布棉帽进入施工现场。十四 邻近既有线保证人身安全专项方案14.1 邻近既有线及既有线施工人身安全措施1 防护人员必须携带齐全防护用品，认真履行职责，集中精力，站在便于瞭望的地点认真防护及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时刻，不允许做与防护无关的其他任何事情；2 开工前，对全体参加施工的人员进行邻近既有线劳动人身安全教育并经考试，并逐人签名备查，并经考试合格未145、经劳动人身安全教育考试合格的人员不得上岗作业；3 施工人员在作业前要充分休息，保持精力充沛，班前、班中不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作；4 按规定正确使用劳动保护用品，上岗作业严禁穿高、中跟鞋，防止滑落和扭伤；5 施工地段范围应设物理隔离，严禁施工人员穿越物理隔离进入非作业区，确保施工人员人身安全。B、C类施工应设现场防护员有必要时按施工方案要求设驻站联络员。施工过程中，劳务工必须在职工带领或监控下进行施工，严禁劳务工单独作业。人员集中的施工作业除专人防护外，还要增加监控人员，提醒或强制作业人员在距来车800m前撤出限界。6 配备防护设备如下：表14.1 防护设备配置序号设备名称单位数量146、备注1对讲机台4现场沟通2喇叭个23信号旗幅44移动行车信号牌（灯）套45防护背心件20橘黄色14.2 钻孔桩人身安全措施1 操作人员必须持证上岗。2 钻机进钻时，附近不得站人。3 钻机械应放置平稳，钻杆的中心线偏斜应小于全高的1%。4 钻孔时应对准桩位，先使钻杆向下，钻头接触到地面，再开动钻杆转动，不得晃动钻杆。5 成孔后，必须孔口加盖保护或浇筑混凝土，附近不准堆放重物或材料。6 挑选责任心强、业务精干、思想素质优秀的管理人员，充实到施工生产一线，切实保证现场施工组织管理。7 设置专职安全人员对施工现场巡逻，监控。14.3 承台施工人身安全措施在承台施工中，必须制定安全操作规则和安全检查制度147、，严格执行，随时检查，并有必要的安全保护设施，凡从事电工、电焊工等特种作业的人员，必须接受特种作业安全培训，通过考试合格持证才能上岗操作，以避免发生各类事故。严格遵守如下规定：1 钢筋使用前要除锈，操作工要着工作服，将袖口扎紧，带好口罩、手套和防护眼镜，防止锈粉侵入呼吸道、眼睛，酸洗除锈时要防止酸液溅到衣服和皮肤上造成烧伤。2 钢筋加工时，操作前必须认真检查机具（调直机、弯曲机、切断机、电焊机等）是否良好，卷扬机拉直钢筋时应选好场地并设置标志禁止非操作人员进入，地锚、夹具、平衡设备是否安全可靠。3 电焊操作人员操作电焊设备时，严禁穿带化纤和丝绸服装，要穿戴电焊工作服、手套、脚罩和防护面罩；严禁148、非电焊工作人员进入作业区，防止伤害眼睛。4 钢筋骨架现场对接时，要确保临时支撑牢固，防止失稳。5 模板拆除：混凝土达到规定强度后方能拆除模板；拆除模板按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序进行；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时附近不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落。6 模板吊运时应拉设导引绳，引导模板平稳就位，防止模板摆入行车道，造成安全人身行车事故。14.4 墩身施工安全技术措施1 墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。2 149、钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，并架设跳板，或搭脚手架。3 模板就位后，立即用撑木、钢管等固定位置，以防倾倒。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移。每节模板立好后，连接连接器和抱箍，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。4 在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。5 模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。6 高墩模板施工前，对工人进行操作培训，使其在作业中上下兼顾，左右协调，保证施工安全。步板铺设150、牢靠，安全网布设严密。保持工作平台、吊架踏板面上的整洁，及时清除多余材料和杂物。杜绝任意增大接料平台荷载。在吊架上的作业人员系好安全带，严禁随意从高空抛掷物品。提升设备由专人使用和维护，严禁无关人员擅自操作。经常检查各连接件紧固情况，若有异常及时处理。7 拆除模板之前，设立禁区，并按规定程序进行拆模。8 平台上堆放工具材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。14.5 材料侵限防护措施1 在邻近营业线的施工材料、机具，按照谁使用谁负责保管的原则进行管理，划定存放区域，施工现场必须设立临时看守点，并派专人看守防护，工完料清。2 材料应尽量堆放在便道151、旁或远离营业线10m以外，各种机具、材料不得堆放在营业线边坡上，严禁材料损坏营业线硬隔离，严禁堆放的材料、机具入侵营业线限界内。安全防护员应每天检查工地情况，材料、机具堆码不符合规定应立即整理。3 材料分种类划定存放区域，标定存放位置；所有材料做到工完料清。十五 应急预案15.1 应急目的为保护铁路行车和职工的人身安全，根据现场的实际情况，对线路运营影响最大有三方面情况，一是材料机具侵入线路安全，重点是在钢筋笼吊放安装过程中；二是施工影响接触网，引起接触网断电影响线路安全；三是人员在施工过程中触电造成人员伤亡事故，为确保线路安全、施工安全、施工人员人身安全，特制定此安全预案。15.2 应急组织152、机构及责任分工15.2.1 组织机构为确保营业线安全，项目经理部三分部成立以项目经理为组长的应急小组。组 长：孙伟副组长：段靖海、王殿江、张涛、王兴民组员：项目部其他管理人员预备队员：作业队施工班组人员。15.2.2 应急组织的分工职责1 组长：孙伟负责分析紧急状态，确定相应报警级别，根据事故类型、潜在后果、现有资源等制定现场救援处置方案；指挥、协调应急反应行动；与企业外应急救援人员、部门、组织和机构进行联络；直接监察应急操作人员行动；最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；协调后勤方面以支援应急反应组织；应急反应组织的启动；应急评估、确定升高或降低应急警报级别；通报外部机构，决定请153、求外部援助；决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。2 副组长：段靖海、张涛、王殿江、王兴民负责协助组长组织和指挥应急操作任务；响应应急总指挥提出采取的减缓事故后果行动的应急反应对策和建议；保持与事故现场组长的直接联络；协调、组织和获取应急所需的其它资源、设备以支援现场的应急操作；组织项目部的相关技术和管理人员对施工场区生产过程各危险源进行风险评估；定期检查各常设应急反应组织和部门的日常工作和应急反应准备状态；根据各施工现场的实际条件，努力与周边有条件的企业为在事故应急处理中共享资源、相互帮助、建立共同应急救援网络和制定应急救援协议。负责事故现场的操作和协调，包括与指挥中心的协调；现场事154、故评估；保证现场人员和公众应急反应行动的执行；控制紧急情况；做好与消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门的联系。3 工程技术组：任纪龙、张明亮负责根据施工内容及特点，及时勘察事故实际情况，分析为事故发生原因，及时提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施；有效地指导抢险抢修组实施应急方案和措施；修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷；绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。4 通讯联络组：秦宇、李东营负责协助组长对抢险救援过程的记录和传达，确保与最高管理者和外部联通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态；负责应急过程的记录与整理及对外联155、络。负责和地方相关单位联系，取得地方政府部门的支持，组织人员确保救援通道畅通；组织人员做好后勤保障及拍照录像工作，对现场的有关实物资料进行取样封存。5 保卫疏导组：刘华对事故现场进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作；疏散事故现场人员撤出危险地带。6 医疗救护组：闫茹茹、于欢欢负责对受伤人员作简易的抢救和包扎工作；及时转移重伤人员到医疗机构就医；必要时联系当地有条件的医疗机构来援助救援。7 后勤保障组：刘红建、李鑫、张梅迅速调配抢险物资器材至事故发生点；提供和检查抢险人员的装备和安全防护；及时提供后续的抢险物资；迅速组织后勤必须供给的物品，并及时输送后勤物品到抢险人员手中。8 事故156、调查组：杨文良保护事故现场；对现场的有关实物资料进行取样封存；调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任；提出对事故责任者的处理意见。表15.2.2 应急小组部分组员的联系方式序号姓名职 务电 话备注1孙伟项目经理177 5310 03392段靖海项目总工186 3024 93033王殿江项目生产经理187 6586 10364杨文良项目总工156 1018 95555秦宇协调经理152 8882 57596张涛工区生产经理199 6358 82067王兴民安全总监130 2171 33068任纪龙工程技术部长151 1410 63919张明亮工区技术负责人131 5649 114010刘红建157、物资设备部长133 3520 408811李鑫材料工程师133 7159 055112张梅物资工程师1876612237413李东营办公室主任188 4758 737414于欢欢行政专员177 5313 364515闫茹茹行政专员133 5525 271416刘华安全工程师182 6544 504615.3 应急准备1 凡涉及邻近营业线施工的架子队必须认真研究承担项目的工程特点，制定相应的应急预案，建立和完善应急组织机构和应急救援队伍，加强宣传教育、培训、监督检查工作，防患于未然。2 邻近营业线施工项目必须根据工程特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，配备急救药箱、外伤救护用品等。158、3 各架子队必须定期检查应急预案的编制和应急准备情况，应急救援组织应每年演练，使所有员工熟悉事故紧急处理的程序和方法，器材、设备等应设专人进行维护和管理。4 项目部必须向全体施工人员公布本工程项目应急指挥机构成员、工地管理人员的联系电话，确保信息渠道畅通。15.4 应急响应15.4.1 事故信息报告事故上报程序：现场出现险情或发生安全事故后，现场施工负责人立即按照应急预案组织抢险，必须在第一时间通知车站调度室和设备管理单位，车站采用手信号引导行车，设备管理单位对受损设备进行更换。如果设备受损程度未影响使用功能，可会同设备管理单位利用天窗时间要点进行更换。与此同时现场防护人员立即上报分部安全总监159、王兴民，电话15866611577，分部安全负责人上报项目经理部，再由项目经理部上报建指。逐级往上报，并要准确及时。施工现场负责人要在险情发生的第一时间赶到现场指挥抢险工作，准确作出判断，采取相应抢救措施，确保既有行车及人身安全。事故发生后，现场负责人必须在第一时间在事故现场设置防护并向指挥部和设备管理单位报告，发生行车事故时，按济南局集团有限公司行车事故救援抢险办法执行。报告内容：1 发生的月、日、时、分；2 发生的地点（线别，站名或区间，公里，米，支柱号码）； 3 事故概况及原因的初步判定；4 人员伤亡情况及机车，车辆，支柱号码，横梁线索等损坏情况；5 是否需要救护车、救援车或起重机。应急160、领导小组组长接到事故报告后，迅速作出反应，判断事故的大小，启动应急预案，并以最快的方式组织各架子队的救援队赶到事故现场，根据现场的事故状况，会同应急领导小组成员、专业人员和设备管理单位制定抢险措施，组织实施进行抢险工作。应急启动程序如下：现场安全负责人接到事故通报，立即向项目部安全部汇报，分部经理根据情况第一时间向局指挥部领导汇报，同时按规定由调度5分钟内通知下列人员：指挥长、副指挥长、安全总监、总工程师。发生影响或危及行车事故时，立即通知车站值班室，并由经理部组织应急分队现场抢险。及时与路局沟通，并在路局统一指挥下，积极协调配合救援工作，消除事故影响，尽快恢复行车。与当地政府沟通，协调配合事161、故救援。本项目应急医院：聊城市人民医院医院地址：山东省聊城市东昌西路67号联系电话：0635-8276120应急救援路线：见下图。 图15.4.1 应急行走路线15.4.2 启动应急预案1 各级应急领导小组根据事故性质、严重程度和职责权限，启动相应级别的应急预案。应急领导小组成员及抢险队伍一旦接到通知，立即奔赴事故现场，按照各自职责分工迅速开展各项救援工作。2 应急预案启动后，项目部及相关部门负责人及事故单位负责人现场组织、指挥各职能小组开展抢险救援并及时向上级领导及相关部门报告。15.4.3 组织抢险1 在上一级应急领导小组未到达现场前，下一级的应急领导小组要立即组织义务抢险队员和施工现场员162、工进行初步抢险，对事态进行控制，防止伤害事故进一步扩大。2 上一级应急指挥机构到达现场后，迅速调动一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的办法控制事故的状态，并将人员伤亡、经济损失、负面社会影响降低到最低程度。15.4.4 应急措施人员疏散是减少人员伤亡扩大的关键，一旦发生安全事故，首先组织现场无关人员撤离至安全区域。现场对伤员应迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使伤害降低到最低限度。在急救医生到来后（或将伤员直接送达就近医院后），应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。抢险队应首先按照初步方案进行抢险，待上一级应急指挥机构研究制定出详细方案后，再按详细方案组织实施。上163、一级应急指挥机构应根据现场的实际情况，在尽可能短的时间内研究、制定出具体抢险方案。15.5 应急通讯及物资15.5.1 电话号码急救电话：0635-8276120；火警电话：119；匪警电话：110；查询电话：114。设备管理单位应急人员：聊城工务段电话：13963506968；邯济公司电话：13906351849；聊城北站I场行车室电话：0635-6964442；聊城北站III场行车室电话：0635-6964382；杨庙站行车室电话：0635-8495542。15.5.2 培训、演练应加强应急小组成员的培训，重点掌握现场应急处理技术，学会必要的医疗救护知识，熟练掌握各类急救器材的使用方法。熟164、悉应急响应预案的程序和各自的分工及职责。为保证应急预案的可操作性，应急预案编制后应进行现场演习，以检验预案的内容和程序是否合理，人员响应是否到位，职责是否明确，措施是否有效。并对演习情况进行记录，找出存在问题环节和原因，根据实际情况对预案进行修改。15.5.3 应急物资保障根据该处邻近营业线施工项目的特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单。对大型机械设备、物料配备就近联系地方或其他单位，建立起资源信息库，确保应急时可以快速调用。应急物资设备如下：表15.5.3 应急物资设备序号名 称型 号单位数量1活动扳手把52钢叉九齿把103耙子四齿把104对讲机部85防护用品红、黄套36编织袋个165、5007铁锹、镐把各208挖掘机辆19装载机台210水泵台211大绳m5012道砟m35013电钻台214管钳个115气割套116安全指示牌个若干17警示灯个618应急车辆辆215.6 应急结束1 应急领导小组根据事故抢险救援工作进展和结束情况，及时向上级报告。2 应急状态结束后，应急领导小组组织各有关部门、单位，及时作出书面报告。书面报告的基本内容是：事故发生及抢险救援经过；事故原因；事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等；应急预案效果及评估情况；应吸取的经验教训等。15.7 善后工作15.7.1 事故调查及处理事故发生后，由上级主管部门对事故原因进行调查，有关人员要积极配合协助。公司166、安全部门主持召开事故分析会，依据事故原因没有分析清楚不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有采取切实可行的预防措施不放过的原则，进行调查，分析事故原因，找出问题根源，总结经验。15.7.2 清理整顿，恢复生产根据上级主管部门的要求，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似的事故再次发生，并积极做好伤亡人员的善后处理工作，同时尽快恢复生产，减少因事故造成的损失。15.7.3 事故调查处理1 按照铁路交通事故调查处理规责，接受铁路总公司、济南局集团公司两级事故调查组调查，并如实向调查组提供资料和物证。2 调查取证组进行初步调查取证，并参加政府或上级组织的事故联合调查组，在调167、查取证工作结束后，要尽快写出事故调查报告，如实、完整、及时送交事故调查领导小组。3 事故调查领导小组根据事故调查报告，本着“四不放过”的原则，查清事故原因，落实事故责任，监督制定和落实纠正预防措施，对责任单位、责任人进行处分、处罚，编写事故调查分析报告，并按规定上报上级单位和地方政府。15.8 应急演练和培训项目安全管理人员负责主持并组织依据应急响应的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保存。十六 附件16.1 四图一表附图1：跨邯济、京九铁路转体梁下部结构邻近营业线施工平面布置示意图。附图2：跨邯济、京九铁路转体梁下部结构邻近营业线施工防护示意图。附图3：跨邯济、京九铁路转体梁下部结构邻近营业线施工作业流程图。附图4：跨邯济、京九铁路转体梁下部结构邻近营业线夜间施工照明示意图。附表1：跨邯济、京九铁路转体梁下部结构邻近营业线施工安全关键卡控表。16.2 其他附件附件1：跨邯济、京九铁路转体梁下部结构邻近营业线施工监测测量专项方案。附件2：跨邯济、京九铁路转体梁下部结构邻近营业线施工防护桩计算书。附件3：跨邯济、京九铁路转体梁下部结构邻近营业线施工防洪预案。88