1、库尔班吐鲁木纪念馆进出口道路建设工程 施工组织设计第一章 总 则一、施工方案的编制依据库尔班.吐鲁木纪念馆进出口道路工程（K2263+3042279+120、ZK0+000ZK0+359.26）施工组织设计是依据本项目招标文件、施工合同文件及图纸，以及下列规范结合施工现场具体条件编制而成。公路路基施工技术规范JTGF10-2006公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E30-2005公路工程集料试验规程JTG E42-2005公路土工合成材料试验规2、程JTG E50-2006公路土工试验规程JTG E40-2007公路工程无机料结合料稳定材料试验规程JTG E51-2009公路工程施工安全技术规范JTJ076-95 编制此施工组织设计严格遵循交通部部颁标准JTGB01-2003公路工程技术标准及相应的工程设计文件的各种规定、要求，我项目部将承诺严格认真地履行合同，接受监理机构主管部门的监督检查，廉洁奉公，文明施工，按期保质保量地完成工作任务。二、编制范围 编制范围是针对和国道315线（K2263+3042279+120、ZK0+000ZK0+359.26），主路线K2263+3042279+120，长15.816km,支线ZK0+000Z3、K0+359.26长0.35926km，本合同段路线总长16.175km。以全线所有施工项目及合同内相关的工作内容进行编制。第二章 、工程概况 库尔班.吐鲁木纪念馆进出口道路工程（K2263+3042279+120、ZK0+000ZK0+359.26），位于新疆南部和田地区的于田县境内.主线终点位于G315线K2279+120处.本项目路线整体走向由东向西,起点K2263+304位于于田县喀日曼路与G315线交叉口处的毛主席接见库尔班.吐鲁木雕像景点前，终点K2279+120，即库尔班.吐鲁木纪念馆附近，主线全长即经过库尔班.吐鲁木纪念馆道路与乡村道路交叉处位于连木沁镇。主要控制点为喀日曼路平4、面交叉、于田县街区、先拜巴扎镇街区、终点库尔班.吐鲁木纪念馆。（一）、现有道路状况因多年的运行，路面出现了大量的纵横向裂缝，块裂、龟裂、坑槽、车辙以及沥青老化等病害，车辆行驶的安全性和舒适性较差，养护成本逐年增长，仅依靠局部处治难以恢复道路使用性能，需对该段道路进行大中修，恢复老路使用功能，消除安全隐患，保证行车的安全性和舒适性，延长道路的使用寿命。（二）、技术标准1、 K2263+304-K2279+120 公路等级:一级公路，设计速度80km/h；2、 ZK0+000-ZK0+359.26 公路等级:二级公路，设计速度60km/h；3、 路基宽度：18m、10m；4、 路面类型：沥青混凝土5、路面；5、路面标准轴载：累计作用次数为161104次/车道；6、桥涵荷载标准：汽-20 挂100；7、桥涵宽度：桥梁、涵洞均与路基同宽；(三)、工程规模本项目主要工程内容为路基土石方工程(挖土方、借土填方、土工格栅)、路面工程(雾封层、5cm沥青混凝土面层)、路线交叉、3座两侧加宽小桥、拆除新建圆管涵1道、新建圆管涵1道、接长圆管涵3道、拆除新建钢筋混凝土盖板涵5道、利用原有钢筋混凝土盖板涵洞接长6道、交通安全设施工程（C30混凝土护栏）、建设里程长度16.175km。路面结构：本次施工采用雾封层+5cmAC-16F中粒式沥青混凝土+30cm厚4%水泥稳定砂砾基层+16cm级配砂砾底基层。合同6、造价：54826783.53万元合同工期：2014年8月1日-2015年9月30日，合同工期426天。 （四） 、主要工程数量：序号分项工程名称单位数量路基工程1砍伐树木、挖除树根棵82122路基挖方m3729433借土填方m31191354利用土方m3180565土工格栅m21135106挖除非适用材料（不含淤泥）m368143路面工程7厚160mm级配砂砾底基层m21129358玻纤格栅网m2484909厚180mm水泥稳定土基层m21211010厚300mm水泥稳定土基层m29218011透层m211126212厚50mm中粒式沥青混凝土m211167313雾封层m228078614块状7、裂缝处理m232815热沥青灌缝m6543桥涵工程16新建钢筋混凝土圆管涵m/道16/117钢筋混凝土圆管涵接长m/道24/318新建钢筋混凝土盖板涵m/道41.78/519钢筋混凝土盖板涵接长m/道35.7/620两侧接长小桥座3交通安全设施及其他21C30混凝土护栏m2229022单面波形梁钢护栏m98823交通标志牌个8924热熔型涂料路面标线m212184.8425聚乙烯18丝防渗膜m2637226挖除沥青混凝土路面m244576第三章 2014年施工组织部署及规划一、施工质量、工期计划1、质量目标：所有各分项工程验收目标合格率为100%；标段工程交工验收的质量目标评定为合格；竣工验收8、的质量目标评定为优良。2、计划工期：计划开工日期：2014年9月5日，计划停工日期：2014年11月25日 3、工期安排本项目2014年度主要工程计划开工和停工，如下： （1）、施工准备： 2014.08.01 -2014.9.10（40天）； （2）、征地拆迁： 2014.09.10-2014.11.10（61天）； （3）、预制场建设： 2014.08.26-2014.09.20（25天）； （4）、混凝土梁板预制： 2014.09.25-2014.10.20（25天）； （5）、水泥混凝土护栏预制： 2014.09.20-2014.10.25（35天）； （6）、路基工程： 2014.09、9.20-2014.11.20（61天）； （7）、桥涵工程： 2014.09.20-2014.10.25（35天）；计划完成投资额：4、安全生产目标：无重大责任事故发生。5、施工现场：确保做到文明施工、保护环境不受污染。二、2014施工部署及平面布置 根据本合同段施工总体计划的要求，结合本合同段沿线的地理和交通条件以及主要工程量沿线分布状况，为保证按计划完成本合同段所有工程项目的施工任务， 项目部设在K2263+304线左侧100处于田县公路局，为租用房屋,可满足生活、办公用房及工地中心试验室用房。在主线路边便于工程统筹均衡管理。2、沥青拌合站、预制场本项目自建水稳拌合站、预制场、水泥混凝土10、拌合场位于K2271+700线左侧5.5Km处空地上,运输条件良好，上路桩号为K2271+700，地势平坦，就地平整就可，占地面积为300*100,所需的破碎砾石、砂砾、砂、砾石土料场位于G315线K2271+700左侧6.5KM，克里雅河古河床，现状为戈壁滩，地势平坦，储量丰富，开采方便，运输条件好，需要就地整平修3.0KM便道。3、便道社会便道：根据于田县现有的道路状况，G315线附近农村公路网较密集，路面状况良好，路基宽度4.0-5.5m左右，大部分道路为沥青路面，部分为砂砾路面，但是辅道路面强度低，施工期车辆从农村公路绕行对地方公路破坏较大，通车后需要进行维修。三、施工组织机构及任务分11、配在仔细研究和理解了该合同段的所有文件后，根据我公司的施工经验、工程技术力量、机械设备和生产能力，我公司能独立承建本合同工程，并履行合同，按工期和质量目标完成合同规定的所有工程。为此我公司为本合同段成立项目部，项目部设项目经理、项目书记、项目总工程师各1人，副经理 2人组成项目领导班子，下设技术室、试验室、质检室、计量室、机料室、财务室、安全环保室、综合办公室。同时组建路基施工队、桥涵施工队及预制厂，交通安全设施队（机构图见组织机构图）。项目经理部是整个施工队伍的核心，其职能是及时、准确地按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，指挥施工机械和人员在计划的工期内，以优良质量完成合同规定范围12、内的所有工程项目。项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程命令，对内则是协调和指挥本合同段的全部施工人员顺利完成各分项工程。具体如下：1）、内部施工队协调管理主要体现在项目部对施工队及预制场的设备、人员、资金以及对施工场地进行合理的安排调度，以期达到最佳的经济效益。2）、与监理工程师的协调主要表现在与监理工程师的工作关系上，在施工全过程严格按照业主和监理工程师批准的施工组织设计进行质量控制、检查和管理。所有进场使用的成品、半成品材料、设备，均应主动向监理工程师提交产品合格证书或质量保证书，应按规定使用前进行的理、化试验检测的材料，主动递交检测结果报告。严格执行“上道工序不合格，下道工序不13、能施工”的原则，使监理工程师能够顺利地开展工作。在现场质量管理中，维护监理工程师的权威性。3）、与设计单位之间的工作协调项目经理部将立即同设计代表取得联系，以进一步了解本合同段的工程要求，并请设计代表对我们的施工实施方案提出建议。对在施工中出现的设计不妥之处，及时上报业主和监理工程师，积极配合设计代表修正或更改设计。4）、项目经理部各职能部门的主要职责 （1）、项目经理：负责控制本项目全局的施工生产工作； （2）、总工程师：协助项目经理做好技术分析及技术把关，全面负责技术管理工作。 （3）工程技术部：主管工程施工管理，负责施工计划的制定、实施，控制工程进度，协助总工制定各道工序的方案并贯彻落实14、。 （4）财务审计部：负责工程款划拨和工程资金筹集及各分部资金情况的检查，监督资金的使用，负责农民工工资的管理工作。 （5）安全质检部：负责工程质量检查、检测和安全生产管理，并配合监理工程师进行工程验收。 （6）计划合同部：负责项目建设计划的综合管理，并根据项目实施过程中的实际情况变化，调整、修改编制的有关计划；进行统计和计量支付工作， （7）设备物资部：负责施工机械的调度、维修、保养和工程所用材料的调查、订购。 （8）综合办公室：负责职工后勤生活保障、考勤登记及上报、地方关系协调、宣传报道、安全保卫和疾病预防等。 （9）试验室：负责施工全过程中的试验控制工作。5）、各施工队基本配置：1、路基15、施工：1个路基施工队，各自配备有挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸车等施工机械。施工人数40人，主要负责本合同段伐树挖根、路基开挖、路基土方填筑、土工格栅铺设等所有路基工程的内容及路面底基层的施工。2、桥涵施工：1个桥、涵施工队对合同段内的小桥、涵洞下部及上部浇注进行施工，配备有钻机，吊车、发电机、钢模板等机具设备，桥梁施工队人数40人。3、预制场：主要负责本合同段的小桥及涵洞和护栏等预制构件的预制，配备有砼搅拌站、砼罐车、发电机、钢模板、振动器等机具设备，预制场人数50人。四、人员动员、设备调遣及材料采购供应、人员动员项目部管理人员进场情况 本合同段按施工合同要求，主要人员、机械设16、备已按准备程序陆续进场。为保证按计划完成本合同段所有工程项目的施工任务，我项目计划进入工地总人数约200人，直接生产工人150人，管理人员50人。主要管理人员按期进入施工场地，临时设施和其他准备工作已经就绪，接到监理工程师的开工指令后，即可按总体施工计划和目标施工计划开始施工，最终，施工队伍人数将根据工程需要增减。、设备调迁本工程以人工配合机械化作业，所需机械、试验检测设备及各种运输车辆现均已维修、保养完毕，路基、路面、结构物施工专用机械，现已按要求配置完毕，2014年计划使用机械钻机、压路机、平地机、装载机、混凝土搅拌机、挖掘机、自卸车等各类运输车辆等已按照计划进场（详见机械设备一栏表）。、17、材料采购我们将依照施工图设计文件中的有关规定，迅速组织机料室、技术部、试验室，选定主要外购供应商，并对其产品做进一步试验检验合格后，由项目部统一提供外购材料；水泥由和田洛浦水泥厂购进，钢材由新疆八一钢铁厂购进，汽油、柴油、木材由当地购进。材料经资质单位检验合格后，我项目部将组织自采。、测量及试验检测仪器本合同段按施工合同要求，根据100章配备情况, 已完成了承包商驻地，特别是工地临时试验室建设，包括生活设施，办公设施及交通车辆、测量试验设备购置安装（详见附件试验检测仪器一栏表）。用于本工程项目测量、放样的全站仪、水准仪等仪器设备均经过校验，数量和精度完全可以满足施工的要求。第四章 本年度主要工18、程项目的施工方案、方法根据本工程的重点和难点，结合多年的公路施工经验和现场调查情况，以确保工程质量和进度为原则，并以充分发挥机械、设备和劳动力的效率，降低工程成本为前提，我公司及时组织项目部及先遣人员进场，进行施工前的准备工作，做好施工驻地建设和临时工程，保证水、电、路、通讯、排污等设施的通畅，并以最快速度组织机械设备和施工队伍进驻施工现场。1、技术交底和图纸复核参加由业主、设计代表、承包人三方的技术交底会议，对主要控制点进行现场落实、标记，并做好交底文字记录。对图纸进行全面复核，复核过程中发现设计与复核结果有出入的地方，立即以书面形式上报监理工程师和业主。2、施工测量放样及时组织测量人员（请19、现场监理工程师参加）对现场导线点、水准点和各种控制点进行复核、固定；复测横断面，增设临时水准点，加密导线点。并将遗失的标桩的桩号及时上报监理工程师尽快解决；摸清施工范围内的地下障碍物（如光缆、地下铺设的管道等）采取相应的保护和拆迁措施。复测结果经监理工程师批准后，进行施工测量和施工放样，标明土地的征用范围，对弃土堆、取土坑等标明具体位置，并报监理工程师核查批准。测量精度和施工放样符合规范规定。3、标准试验及原材料检验各分项工程开工前，本着“质量第一”的原则，对外购材料进行检测复验。外购材料必须三证齐全（即出厂证、检验证、合格证），自采材料由监理工程师旁站取样，经试验室检测合格并经监理工程师批准20、后，及时备料。4、设计料场调查本项目共设水源5处，均为灌渠的水，水量较大，可满足工程用水需要。砂、砾石、碎石及天然砂砾料场共1处。 料场K2267+555 水渠、K2268+701盆都啦沟、K2276+024红旗东干渠、K2277+611红旗西干渠，K2271+700左5KM水渠。该五处水料场均常年有水，水质洁净，矿化度低，可作工程用水。 路基、路面、桥涵料场位于K2271+700左5.5Km的戈壁滩，为已开采料场，无覆盖层,可取料深度3m。砂砾料级配良好，开采工程等级为级，可做路基、路面、防护、桥涵砼用料。5、开工报告在完成施工驻地建设、临建工程和施工前的测量放样的同时，制定实施性施工组织设21、计方案，在条件具备的情况下，拟定开工报告，并提交监理工程师批准，在接到业主下达的开工令后准时开工。6、临时设施施工用电：根据实际情况，驻地、预制厂等均为地方供电系统；在项目部驻地、预制厂、桥梁等主要工点，配备充足的发电机组，作为备用电源。临时道路：本合同段沿线所经区域大部分为农耕区，路线附近无全线贯通的迂回道路可做便道。施工期采用边施工边通车及长途车辆绕行组合方案解决交通出行问题。7、驻地建设在施工段落搭设彩门。按照施工总平面布置图，建设施工驻地。力求布局合理，满足工程施工需要，美化施工和生活环境。工地试验室：在项目部驻地建立试验室，依据审批的资格等级和项目试验检测范围，承担各项与工程质量有关22、的试验。医疗卫生与消防设施：综合室配备常规应急药品，各施工队驻地均配置专职安全员及消防员，油库重地按规定配备足够的灭火器材，并由专人负责。 在K2263+304线左侧100处于田县公路局设项目经理部驻地； 在K2271+700左5.5公里处设混凝土拌和站和预制场。8、排污处理项目部设在于田公路管理局办公大楼，生活用水及垃圾均为小区物业管理，定期缴纳卫生费用。在预制场驻地不远处设置一专门垃圾坑供排污和倾倒生活垃圾使用，并定点对其进行处理。并要求沿线各施工队设置专用的排污设施，做到不污染植被、河道及周围环境。二、主要分项工程施工工艺I、路基工程开工前取出代表性的土样进行土的液限、塑限、颗粒大小分析23、试验、含水量试验、土的承载比（CBR）试验、有机质含量试验、易溶盐含量试验，试验方法按现行公路土工试验规程执行，其试验结果以书面形式报监理工程师审批。 选定不小于200m的试验路段，以经验选定土质参数，如：松铺厚度、压实度等。试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的含水量等，确定施工最佳参数，并将试验结果以书面形式报监理工程师批准后，进行大面积路基施工。（一）、施工准备根据本项目工程量情况，挖掘机、装载机、振动压路机、平地机、自卸车、洒水车等施工机械联合作业。1、测量放样开工前认真审核图纸，详细计算工程量，将土石方调配方案、横断面图等有关资料报监理工程师审查，业24、主认可。同时复测设计单位提供的导线点和水准点，并对导线点和水准点进行加密，以满足工程施工需要。用全站仪恢复路基中线，定出路基边线，并撒出灰线。钉立坡脚桩，桩上注明桩号，标上填方路基填筑高度。 2、填前清除本项目路基工程主要是老路两侧树木伐除、挖出树根后，加宽填筑而成，路基施工填前清除地表植物根茎、耕植土和腐蚀土，回填砾类土，压实处理；并做好施工期间的排水工作。 (二)、土方路基开挖本项目路基挖方主要为不良地质的处理，主要采取挖出换填的处理方法1、根据放出的边线，采用纵挖法用挖掘机进行开挖，在开挖过程中，用挖掘机配合人工进行刷坡施工，在开挖过程中，技术人员要时刻控制好开挖坡度和深度、宽度 ，严防25、出现超挖现象。 2、要随着路基的开挖，适时组织施工，保证开挖段落不要长时段的暴露在外。（三）、路基土方填筑将监理工程师批准的方案对原地面进行清理及压实，填方路段两侧开挖临时排水沟，确保排水畅通，不积水。填筑以机械作业为主，人工配合。主要施工程序为：施工准备 基底处理分层填筑整平洒水机械碾压检验鉴定路基面整修。路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师批准后，方可进行下道工序施工。 填土路堤a、施工时采用分层填筑方法，分层厚度根据试验路段确定的数据控制，自卸车按照设计要求卸土，推土机初平，平地机精平。b、路基在填筑时必须按路面平行线分层控制填土标26、高，填方应做到分层平行摊铺，保证其压实度。每层填料铺设的宽度，做到每侧超出路堤设计宽度30CM，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料的松铺厚度严格控制在公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）内。C、加宽旧路堤时，应先清除旧路路肩上、边坡草皮、树根、腐殖土等杂物以及松散的路基填料，并沿旧路堤边坡挖成向内倾斜3%-4%的台阶，台阶宽度不小于1.0m，再选用透水性较好的材料进行分层填筑。D、路基施工注意新路基与老路基的衔接压实处理，衔接处用透水性良好的砾类土材料填筑，均匀压实。当拓宽路基的宽度不足一个压实宽度时，采用超宽填筑或翻挖老路基等措施，路基填筑、压实施工完毕后，进27、行削坡处理，形成最终的路基断面，严禁出现贴坡现象。 借土填筑a、借土填筑的土源在取用之前均应进行土质的试验，只有符合填土质量要求的土源才能进行使用。对填料的密度、含水量、最大干密度进行检测，压实过程中对填料的含水量严格控制，当天然含水量超过最佳含水量1%时，采取相应的处理措施，使填料含水量降到最佳含水量后进行压实，压实后检测压实度是否符合要求。b、借土填筑应按照监理工程师批准的取土场进行取土，在取土前应清除表土和不适宜材料，取土完成后对取土坑进行整修，确保不妨碍周围地区的自然排水。c、借土运输过程中不得损害环境和原有道路。施工时采取必要措施防止施工中的染料、油料、沥青、污水、废料和垃圾等有害物28、质对河流、水渠等水资源和植被以及原有沥青路面的污染，防止扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，把施工队环境、空气和居民生活的影响减少到最小和法规允许的范围内。d、路基拓宽部分，按照老路顶面高程和路基横断面控制各项指标，自下而上分层填筑新建路基。路基填筑采用封闭施工，即采用半幅通车、半幅施工方案，计划一公里范围内上路倒料，每500米设置进料口、出料口，必要时，装载机配合重载自卸汽车运输。 压实控制a碾压前，要检测土的含水量，确保填料的含水量处于最佳状态。当含水量超出最佳含水量时，应采用翻晒或洒水进行调整。b开始碾压时，先用压路机对松铺土表面静压，然后再用压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘29、，后压路基中间。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠一部分，振动压路机重叠二分之一轮。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。c碾压工作的组织要以数据为依据，以尽可能小的压实功能获得良好的压实效果为目的，注意以下要点：压实机具应先轻后重,以便能适应逐渐增长的土基强度。碾压速度宜先慢后快，以免引起疏松土推挤拥起。压实机具的运行线路一般直线段要从路缘向路中心，再从中心向两旁顺次碾压，以使形成路拱。弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。碾压时，相邻轮迹重叠1/2避免土基产生不均匀沉陷。经常注意并检查土的含水量及压实度，并采取相应措施。d 始终做到“五保证、五不压”，即：五保30、证：保证压够遍数、保证不漏压、保证压到边、保证压到结合部、保证及时碾压。五不压：铺土超厚不压、含水量过大过小不压、土料有杂质不压、平面不平整不压、有超粒径不压。(4)土工格栅的铺设1）沿路线纵向方向由人工或机械牵引，将每卷土工织物展铺在路基上，展铺时尽量减少皱褶。展铺后严禁非作业车辆在路基上行驶。2）相邻两幅土工材料的接头，横向搭接宽度不应低于30cm或设计图纸要求，纵向搭接长度不应低于50cm或设计图纸要求。 3）土工格栅材料展铺好以后，用倒铺发填筑填料避免施工机械的直接碾压。注意事项：1、路基填筑时，安排好填料运输路线，专人指挥，按水平分层，最大填筑厚度严格按照规范要求进行。先低后高，先两31、侧后中央卸料，并用装载机摊平。2、路基施工过程中随时整修边坡。路基顶面保持一定的路拱度，以利雨季表面排水。3、填土路基分几个作业段施工时。两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业要先挖除先填作业交接处未压实部分（顺路线方向不少于1.5m）,然后再按1：1的坡度分层开台阶；如两段同时施工，则分层要相互交叠搭接，其搭接长度不得少于2.0m。4、做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，要综合考虑工业园区内管网布设与施工排水相结合，保证工程区域内外排水顺畅。 5、取土场取土前对取土场用土进行CBR值测定，对不符合CBR值要求的路基填料，处理后使用。6、为了防止取土场内积水，在土方挖装前，制32、定好挖装方案，确定开挖深度及每台挖掘机的开挖范围，为降低地下水位在取土坑四周的较低部位开挖集水坑、井点降水等方案。路基填筑时，安排好填料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用铲车摊平。填筑均衡，碾压密实无拼痕。7、土工格栅不得直接在阳光下暴晒，以防止老化变质抗拉强度下降。二、桥梁、涵洞工程本合同段共设3座加宽小桥；小桥上部结构有钢筋混凝土空心板，后张预应力空心板及简支板机构，下部结构采用钻孔灌注桩基础和扩大基础。为了保证工程质量，按期完成全部工程任务，项目部计划开工进场后立即安排桥、涵洞工程的施工，并采用流水和平行作业相结合的方法施工本项目有接长涵和新建涵共15道。在33、其桥涵构造物全面开工前先实行首件工程制，选择一个涵洞先进行样板施工，掌握其中混凝土塌落度与运输距离的关系、和易性和现场施工的协调、模板安装加固、混凝土表面平整度等施工数据，为后期大面积施工提供基础数据。A、桥梁工程 1、钻孔灌注桩基础施工： 1）钻孔前的准备工作（1）定位及准备：先测量放样钻孔桩的位置，进行场地平整（大规模以机械化为主，小规模以人工为主，辅以夯实或机械压实）。（2）钢护筒加工与埋设：采用6毫米钢板，用卷扳机卷成圆筒，在焊接平台上焊接，护筒每节高度23米（水中护筒46米），护筒内径比桩 径大20-40厘米，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加筋（水中护筒用角钢加34、固），护筒顶端高除满足施工要求外，应高出常水位1.5米，使护筒内水能产生15千帕以上的静压力。首先在确定的桩位处标出护筒 的位置和开挖范围，然后由人工挖出确定的位置，埋设护筒周围用粘土夯实，埋设时将护筒的中心位置与桩位中心重合，在暗滩上粘土不小于1米，沙土不小于2米，松软土层需埋入较坚实地层不小于50厘米，水中筑岛，深入河床面以下50厘米，且高出施工地面30厘米，护筒顶面在施工水位或地下水位高出（1.02.0）米。施工时应严格按照规范进行控制。（3）泥浆制备：在适当的位置开挖泥浆池、沉淀池，选用水化快，粘度大、造浆能力强的优质粘土侵泡后，用泥浆搅拌机拌合成合格泥浆存入泥浆池内，泥浆质量要满足要35、求； 泥浆粘度（松散易塌地层）1928S；泥浆含砂率，新制泥浆含砂率不宜小于4%，护筒内的泥浆顶面应始终高于筒外水位或地下水位至少1米以上。2）钻孔施工开钻时在孔内灌注泥浆，防止塌孔，开钻时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进，钻孔作业应该分班连续进行，认真填写钻孔施工记录。钻孔过程中采用粘土泥浆护壁，泥浆比重要满足施工规范要求，并根据不同的地质情况及时进行调整，保证钻进过程中孔壁的稳定，整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.02.0米，并不底于护筒顶面0.3米，防止溢出，并每钻进46米或更换钻头时，必须用验孔器验孔，对弯孔、斜孔或缩孔等情况及时处理，钻孔达到设36、计深度后，应核实地质情况，其孔径、孔深的容许偏差应在规范要求之内。 3）清孔钻孔至设计标高后，应对孔深 ，孔径进行检查 ，符合要求后方可清孔，清孔采用换浆法。必须注意保持孔内水头高度，防止塌孔， 清孔 后的泥浆性能指标及孔底沉淀厚度达到设计及规范要求后停止清孔， 4）钢筋笼的制作与导管的放置 钢筋笼制作所需钢筋必须经检验合格后，才能绑扎制作，严格按照图纸设计要求一次加工成型，采用对焊连接。主筋焊接强度试验合格，钢筋笼加工完毕，按设计图纸要求绑扎桩基检测钢管，钢管接头及封底钢板焊接必须彻底避免进浆，影响桩基检测。钢筋笼就位后利用吊车起吊，吊点设在加强筋处，钢筋笼下放到设计标高后，用4根直径16毫37、米圆钢焊在笼面并与护筒联结，防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮，采用250毫米的导管灌注水下混凝土。导管下口距桩底0.5米，然后将导管用千斤及方木夹紧，再按上储料斗，储料斗容积为2立方米，保证首批混凝土下的导管埋深。导管在使用前应做密封压力试验，保证密封不漏水，同时检查孔底沉淀厚度及泥浆性能指标，如超标进行第二次清孔，达到标准要求方可灌注混凝土。 5）混凝土施工水下混凝土原材料和配合比应符合下列规定：混凝土的配置应较设计要求提高5%10%；水泥用量不宜小于350kg/m3，水泥的初凝时间，不宜小于2H；粗骨料的最大料径，不应大于导管内径的1/61/8，且不宜大于40毫米；混凝土的坍落度宜为18238、2厘米，在可能与水接触的最初初浇注阶段，坍落度可适当减小，在混凝土浇注前应对已装配的导管及储料斗进行冲水后开始混凝土施工，导管底端与浇筑基面的距离，应能使混凝土顶着球塞或其他隔水物沿导管流入水中，同时将导管内的水、空气和球塞或其他隔水物排除管外。混凝土应在导管底端形成锥体，导管埋深宜控制在24米，为使孔内混凝土顶面上升均匀，无剧烈翻滚，继续浇注的混凝土不应再与水接触，水下混凝土浇注不得中途间歇，如有特殊情况不宜大于30分钟。导管应沿竖向徐徐提升，每次提升高度应与混凝土浇注速度一致，且导管埋入混凝土的高度一定要保证在容许的范围内，浇注完毕的混凝土顶面标高控制在设计桩顶标高以上50厘米。 6）桩头39、处理当浇注桩强度达到要求后，采用人工凿桩头，使桩头达到设计标高，表面粗糙，露出钢筋，以加强与承台连接，至次转入下一根钻孔桩施工。7）施工程序：设备准备及材料试验混凝土配合比设计并报批恢复定线并设置墩台施工控制桩监理工程师检查及审批上报分项工程开工报告（批准后）施工现场清理和布置围堰筑岛埋设护筒配泥浆监理工程师检查（批准后）开钻成孔自检孔底标高，孔径报监理工程师检查（批准后）下钢筋骨架一浇筑基桩混凝土一成桩质量检查，交验。8）施工控制要点：桩位坐标控制、垂直度的控制、孔径的控制、清孔质量、水下混凝土的灌注质量、钢筋笼接头质量 2、墩、台身： 1）墩柱、台身钢筋： 墩柱、台身钢筋在场外钢筋加工棚制40、作，现场安装绑扎、焊接，在墩、台位处用脚手钢管搭设简易工作平台。钢筋采用电弧焊接。钢筋绑、焊接严格执行施工技术规范。与老桥的衔接采用钢筋植入法植入钢筋，然后绑扎连接施工。植入方法采用下述盖梁钢筋植入方法。 2）墩柱、台身模板： 墩柱、台身模板为定型钢模板，钢模顶部用支撑固定，四周用钢管搭设脚手架。 3）墩柱、台身混凝土灌注本段混凝土以集中拌和为主，水平运输车辆运输吊车提升，混凝土采取机械捣固方法。墩柱、台身一次浇筑到顶，不留施工缝，以确保外表美观。4）施工程序施工准备上报分项工程开工报告（批准后）钢筋加工安装监理工程师检查（批准后）模板安装，支架架设自检报监理工程师检查（批准后）浇注混凝土拆模41、，养生交验。3、台帽（盖梁）施工：1）台帽（盖梁）钢筋： 台帽（盖梁）施工前拆除原有老桥边板。 台帽（盖梁）钢筋在场外钢筋加工棚制作，现场安装绑扎、焊接，在墩、台位处用脚手钢管搭设简易工作平台。钢筋采用电弧焊接。钢筋绑、焊接严格执行施工技术规范。 加宽部分与老桥相接盖梁，首先凿除老桥盖梁端头底面和顶面混凝土，使顶面和底面主筋露出20cm以上，然后与加宽部分相应的盖梁主筋采用双面焊接；其它钢筋采用植入的方法。植筋前用钢筋探测仪探测植筋位置钢筋布置情况，若植筋孔位存在钢筋，适当调整钻孔位置，移动值不能过大。植筋钻孔完成后，清洁孔壁，并用丙酮或工业酒精檫拭孔壁、孔底。 植筋用胶黏剂采用A级胶，胶黏剂42、灌注为孔深的2/3，并保证在植入钢筋后有少许胶溢出。植筋长度应在40cm以上。在胶黏剂完全固化后，进行接长钢筋与植筋的绑扎施工。2）地基处理、铺设方木支垫、搭设钢管支架、安装模板、测量模板高程、绑扎钢筋、自检及监理工程师验收、浇筑混凝土、养生、拆除模板和支架。 3）混凝土浇筑： 混凝土以集中拌和为主，罐车运输配合吊车提升砼浇筑，混凝土采取机械捣固方法。灌注时应对称进行，分层厚度20-30厘米，混凝土入模时，要均匀分布，采用插入式震动器振捣密实，震动器插入下一层混凝土中的深度不得超过5厘米。支座处混凝土要精细整平，以便于将来安装支座。4）施工程序施工准备上报分项工程开工报告（批准后）钢筋加工安装43、监理工程师检查（批准后）模板安装，支架架设自检报监理工程师检查（批准后）浇注混凝土拆模，养生交验。4、支座安装： 支座使用前须经试验合格。安装前，在支座上标出支座的类型和编号，并附表说明这些支座在桥台上的具体位置。首先将支座垫石处清洗干净，测量复核支座位置。平板橡胶支座按设计规定尺寸、设计位置置于支座垫石上，支座水平放置。5、后张法预应力空心板预制：1）预应力空心板底座按照图纸要求，制作预应力空心板底座，台座高出地面20cm，台座厚度为20cm，用C30素混凝土浇注，台座外侧30cm浇注钢筋混凝土墩，作为模板支撑点。各预制台座周围设置排水沟，将水引向环场排水沟，排除到预制场外。2）钢筋加工与绑44、扎a、运到工地的每批钢筋需按照规范要求进行如机械性能和可焊性等试验，不合格的钢筋清出场外，钢筋场地要进行硬化处理，按钢筋规格分类堆放、挂牌标识，钢筋须下垫上盖，避免生锈。b、钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，用钢筋切断机截断。然后按设计形状放大样弯曲成型，弯制后的钢筋经检验符合要求后进行编号，挂牌存放在整洁的场地内，钢筋料场严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。c、钢筋骨架绑扎：首先在预制台座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，然后绑扎底部钢筋，钢筋绑扎要求牢固，绑丝端头要面向内侧，整体统一；按设计图纸绑扎板顶钢筋，支立内膜。3)模板作业预应力空心板外模根据设计图纸的要求，采用45、统一加工的定型钢模板，模板面板要求平整，刚度符合施工要求，钢模板根据小龙门的起重能力，尽量采用大模板，便于快速安装、增强空心板外观漂亮。内模根据设计图纸，采用定型钢模，考虑到空心板空间小，为了便于拆卸，单块模板不宜太大。模板安装采用先装侧模，螺栓联接，上下对称拉杆稳固。外模板采用小龙门拆卸，对模板进行修整，清理，上脱模剂，转至下片空心板施工；芯模采取人工方法拆除，卸掉螺栓，从空心板内抽出，作业时，要采取通风措施，确保工人施工安全。4)混凝土浇注混凝土对材料的要求较高，碎石的压碎值、针片状含量要严格控制，碎石宜选择粒径较小规格的石料，混凝土均匀性较好，配合比设计是主要的技术工作，选择好的材料，优46、化配合比设计；为提高空心板的外观，混凝土搅拌时间要满足规范要求，混凝土须拌和充分。我们有丰富的高标号混凝土施工经验，混凝土强度能够得到保证。预应力空心板混凝土浇注的关键是确保水泥凝固时间的要求，控制好各工序的衔接，确保施工连续进行，避免形成施工缝；预应力空心板混凝土浇注拟采取：附着式振动器主振，配合插入式振捣棒，保证混凝土的密实度；空心板腹板、顶板混凝土完工后进行收浆、抹面，待混凝土初凝后，板顶进行拉毛处理，清除混凝土浮浆、残渣；在浇注过程中，时刻注意波纹管的保护，预埋件的位置，留取混凝土试块进行标养及留2组试件和空心板同条件养生，为张拉提供根据，最后，洒水养生，混凝土强度达到张拉要求后，进行47、张拉、压浆、出场，移至空心板存放场地。这样，混凝土浇注在严格控制、流水施工、连续施工的控制状态下进行，完成整片预应力空心板混凝土作业。5)空心板预应力张拉压取同条件养生试块，待空心板混凝土强度达到张拉要求强度后，即可进行张拉作业。钢绞线已在绑扎钢筋、浇注混凝土前预先按设计坐标定位波纹管，穿束在波纹管内；施工前，根据张拉力和张拉工艺，选择适宜的张拉设备，并按规定进行标定，所有张拉设备应至少每隔两个月进行一次标定和保养。在张拉过程中，如出现异常情况，张拉设备必须进行重新标定，张拉完成后，按规定及时压浆。a、在空心板张拉前，先选1-2片进行张拉试验，以确定其力学的可靠性，张拉过程中应注意梁体的变化。48、b、张拉开始前，所有钢绞线在张拉点间应能自由移动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的预应力钢绞线的水平和垂直运动。c、张拉时，应两端同时且对称张拉，采用应力应变双控法，做好张拉记录。d、预应力钢绞线应以渐近的和均匀速度张拉，实际伸长值和计算伸长值的差不应超过10%，且不低于5%，钢束张拉时，尽量避免漏丝、断丝。e、当预应力加至设计值，张拉控制应力达到稳定后，钢绞线方可锚固。锚具必须严格检查实验后才能使用，锚具使用前用煤油或柴油逐件清洗，表面不得残留铁屑、泥砂、油垢；6)预应力空心板的压浆、封锚压浆： a、压力表在使用前要校正，作业过程中，最少每隔三小时将所有设备清洗一次，每天用完也须清洗49、。b、孔道压浆应按自下而上的顺序进行。c、为保证钢束全部充浆，进浆口阀应予以封闭，直到水泥浆凝固前，进浆口阀门均不得移动打开。d、水泥浆强度必须满足，压浆中加入铝粉以保证管道内密实。压浆完毕后，水泥浆达到一定强度后方可吊梁。封锚：压浆完毕后立即将梁端水泥浆清洗干净，并将端面混凝土凿毛，然后进行封端混凝土浇筑，锚端及锚下局部钢筋较密，宜采用小石子砼浇注并养生。用红漆记录编号、日期，标注位置不能暴露于结构物外露面。8、空心板的吊装墩台盖梁准备：用全站仪严格放出墩盖梁中心线，弹出梁体的吊装位置线，支座按照设计及图纸要求施工完毕；空心板吊装以预制场为中心，配吊车调至运梁平板车处，安放到运梁平板车上，对50、空心板采取稳固措施，到达位置后调整准确位置，落板，这一过程须专门技术人员指导现场工人精心进行，检查支座、板之间的距离、梁端与梁端之间的距离，检查空心板的平面、纵、横向位置，各项指标严格按设计图纸要求施工。6、预制梁的架设： 架设时，梁体混凝土强度必须达到设计强度的75%或图纸规定，墩台身混凝土强度必须达到图纸规定或设计强度的80%，并经监理工程师同意后，方可进行架桥作业。安装前应对墩台、支座垫层表面及梁底面清理干净，符合支座垫石标高。经检查无误后，在规定位置上安放支座，进行梁体的架设。预制梁就位后，应及时进行横向连结以保证梁体的稳定。 7、桥面工程：梁架设完成后，立即进行绞缝的连接钢筋的校验和51、绞缝砼的施工。在进行桥面水泥砼铺装前，应按设计要求布设桥面连续钢筋网，经监理工程师检查合格后，再进行水泥砼施工。桥面施工中，混凝土采用搅拌机拌和，机动斗车运至桥面，人工摊铺，平板式振动器及振动梁振捣密实。护拦模板采用特制的钢模，插入式振动器捣固密实。护拦施工中，特别注意桥栏杆预埋件的设置，以保证栏杆安装的美观，整齐。接长桥面与老桥桥面的衔接，将老桥桥面铺装凿除2米宽，钢筋与老桥钢筋绑扎。B、涵洞施工基础工程基础开挖时应采用挖掘机开挖，人工配合清理基础，按设计要求进行换填处理。施工程序如下：准备工作上报开工报告批准后测量放线挖基放线支模（检查合格后并报浇筑申请批准后）浇筑砼、振实养生质量检查交验52、。施工控制要点基底标高、轴线位置、砼拌合料及强度、外形尺寸及外观质量。涵台接长涵台与老涵洞的钢筋连接采用植入式连接方法，具体操作同上述桥梁盖梁钢筋植入方法。模板采用组合钢模板，灌送混凝土浇砼。施工程序准备工作上报开工报告批准后测量放线安装钢筋支模板（检查合格后并报浇筑申请批准后）浇筑砼、振实养生拆模质量检查交验施工控制要点原材料质量、砼强度、标高、几何尺寸。盖板、圆管预制盖板、圆管预制采用定型钢模板集中预制。施工程序：准备工作上报开工报告（批准后）支立模板安装钢筋（监理工程师批准浇筑申请后）现浇砼、振捣、收浆、抹平养生拆模养生检查各项质量指标移板（管）安装。施工控制要点：原材料质量、配合比、砼53、强度、几何尺寸、外观。盖板、圆管的安装圆管、盖板的安装采用汽车运输、吊车或其它机械配合吊装。施工程序：准备工作汽车运送盖板（圆管）安装沥青麻絮填缝满涂热沥青的油毛毡圈裹养生检查质量交验。施工控制要点：盖板安装是否平稳、四角有无翘缝；涵管有无裂纹、安装是否密合、接缝是否稳固不漏水。接长涵洞植筋的布置，洞身的顺接。铺装层的搭接宽度与接筋处理。第五章质量、安全、工期保证体系及措施一、工程质量管理及质量保证措施质量保证体系建立三级质量保证体系，实行项目经理负责制和质量一票否决权制度，为实现本合同段“优良工程”的质量目标，我项目部选配强有力的有相应施工经历和业绩的人员组成质量领导小组，项目部建立“横向到54、边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，认真执行三检（自检、互检、交接检）制度，加强三级（项目经理部、施工队、作业班组）质量体系的运行，确保质量目标的实现。（附：质量保证体系框图）。质量保证措施项目部根据实际情况制定详细的施工组织设计和质量计划，采取可行的措施保证施工方案和质量目标的实现。严格按技术规范进行施工，认真执行监理的工作指令。加强全员质量意识，对所有施工人员所在岗位、工序的应知应会进行教育，做到全员都熟悉施工规范、施工工艺。对所有的技术人员、施工人员实行定人、定岗、定责的挂牌上岗制度。试验、检测及特殊工种的操作人员均须持证上岗，所有参与试验工作的辅助人员，均须经过岗前培训和技术交底，55、做到熟悉操作、懂得业务、熟悉施工工艺。制定和执行计量器具周期监督制度，对检验、测量和试验设备进行周期校准和标定，做到未经检定校准或检定校准不合格的设备不使用，对施工现场试验设备、计量器实行台帐管理、专人维护、使用登记制度，以防止仪器设备不准确造成工程质量事故。施工现场实现标示牌管理，标示牌由项目都统一制作，牌中标明工程项目、位置、该作业的施工工艺、检验的标准、施工负责人、质量负责人，对现场的材料堆放，均实现规范堆放，明牌标识出材料的规格型号、品名、产地及是否经检验，对所有计量、试验设备均应配有标定合格证。认真做好图纸会审和技术交底工作，图纸是施工的依据，每项工程开工前，都组织相应的技术人员进行56、图纸会审和技术交底，对图中的小错误及时纠正，对图中不明了的部分及时与专业监理工程师和设计代表沟通。对施工中的重点、难点及质量通病制定作业指导书和预防措施。对施工工艺、要点、质量标准等印发相应的技术交底内容，做到施工人员入手一份，人人都熟悉和掌握施工要点和工艺过程。 坚持“预防为主”的方针，在每到工序施工之前，技术人员必须同施工人员一起，分析可能发生的质量问题，制定相应的预防措施，以防止施工中出现不合格。对路面平整度、构造物砼外观控制、桥面钢筋及桥面铺装、台背填土等质量通病应严格按照预防措施控制好路面基层、 混凝土拌和、浇筑和模板拼装、支撑 ， 制定合理的桥面施工工艺和桥面钢筋的加工安装方法、从57、严控制台背填土材料质量和分层厚及压实度。对检查出的不合格项目和非优良工程项目，应认真分析原因、制定和执行纠正措施并填表等级，以作为教训，引以为戒 。对进场材料进行严格控制，天然砂砾、取土场等各项指标等试验。严格按照ISO9002质量体系文件的要求做好进货检验、过程检验和产品、检验状态标示，做到不合格的材料坚决不进场、不使用，不合格的填料坚决不上路。严格施工过程的控制，加强自检力度，严格做好每道工序的检查和记录。上道工序完成之后，施工班组应及时自检，然后由施工队试验、技术人员检查、记录，项目部进行抽查复核，合格后报监理工程师检查签认，未经签认或检查不合格的工序不得转入下道工序施工。项目质检部应经58、常性的对施工质量和施工技术资料、质量记录进行检查，对填写不规范、不完整的资料和记录坚决予以返工和完善。各类施工资料做到真实、准确、可靠、整洁，接受检查时必须出示原始资料。对完工的部分、分项工程及时将原始施工资料整理上报项目部。以保证原始资料的完备齐全。积极优化施工机具的配置并采用先进的施工工艺。以工程质量管理条例为指针，健全工程质量管理制度，做到岗位有职责，工作有检查，质量有目标，奖罚有兑现。二、合同工期保证措施做好施工队伍思想动员工作在本投标人有关范围内进行思想动员，将该项目的重要意义、建设规模、总工期、质量要求等贯彻到每一个职工，使各部门、各岗位充分做好人员、设备、资金的准备。不打无准备、59、无把握之仗，使其形成上下一条心，以饱满的精神投身于该项目的建设。制定行之有效的施工计划项目经理将按照本投标书的施工组织设计，结合现场的具体情况，在总工期不变的情况下制定出详细全面的实施性施工组织计划。在网络计划的编制中，为求精益求精，做到：保持工程的连续性，使各工序在时间上紧密衔接，不发生不合理的中断现象。保证施工过程协调，使施工各个阶段，各工序之间在能力上保持一定的比例关系，各施工环节的劳动力，生产效率，设备数量相互协调，不发生施工脱节和比例失调现象。保持施工过程的均衡性，使各工程队的负荷保持相对稳定，不发生时紧时松、前松后紧现象，避免突击赶工造成的设备和资金的损失，以最小的劳动消耗取得尽可60、能大的生产成果。加强材料的采购供应工作项目部将优先解决主要材料及关键的地方材料供应问题，并有专人负责。材料部门按照施工计划使材料提前10天进场，并保证有足够数量的储备。三、安全保证措施1、安全生产管理目标认真执行公路工程施工安全生产管理办法，遵守安全操作规程，确保安全生产，保证不出现重大安全事故，杜绝伤亡事故的发生。2、安全生产措施安全生产是搞好工程建设的重要因素，在施工过程中，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格控制和防止各类伤亡事故。 加强领导，健全组织，建立安全检查、管理网络。项目部成立安全领导小组，下设职能机构配备专职安全员，班组设兼职安全员，在整个施工期间，项目经理作为第一责任61、人必须亲自抓安全，定期分析安全生产形势，及时研究和解决施工中存在的问题，要按规定配齐各级安全监察人员，有职有责有权，充分发挥其安全监督作用。 安全生产实行责任承包制。在全工期工程建设中严格执行公司颁发的安全生产奖罚条例。 建立、完善内部安全管理体系，制定适合本工程的各项安全生产管理制度及各工种、各工序安全生产操作规程。 提高安全意识。组织施工人员(包括季节工)进行施工前及定期安全教育，增强每个人的安全生产意识，增加普及安全生产知识。在每个单项工程开工前均由安全技术人员进行全面、系统的安全技术交底。坚持“安全第一，预防为主”的原则。有组织、有领导地开展安全管理活动。每个月进行一次安全生产全面检查62、，安全生产实行责任承包制，对发生安全事故的部门及施工队（班组）负责人进行处罚，实行安全事故一票否决制。四、施工机械设备安全措施1、施工中的安全措施 施工作业高度超过1.5m时，应搭设作业平台，高度超过2.0m 时，应搭设脚手架，其技术要求应符合有关规范标准。 预制构件装卸运输过程中，防止超载和超高，搬运时要量力而行，防止砸伤； 基坑定面距边1.0m范围内不准堆放作业工具或机械停放。 施工机械安全防护2、基本安全要求a.各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训,考试合格后,持有效证件上岗。b.机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作63、。c.机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。d.机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，电器设备的控制箱拉闸应上锁。e.严禁在行走机械的前后方休息(包括乘凉、午睡)，行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。3、土方机械施工安全 挖掘机作业作业时，应保持水平位置，行走机械应制动，铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车；进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位，汽车未停稳司机未离开驾驶室时，不准装车；铲车装车升降时不能过猛，挖掘司机离开驾驶室时铲斗应放落在地面上；挖掘机禁止用来吊重物，在有地64、下管线的区域作业时，必须先用人工将地下管线探明并采取保护措施后，方准使用机械。 压路机作业安全作业中，需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进。压路机工作时速不得大于4km/h，两台以上压路机在同一场地作业时，前后距离不得小于3m，左右距离不得小于1.5m。坡道上不得纵队行驶，作业中不得对其进行擦拭维修，作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。 平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员行走或站立。转弯或调头时应用最低速度，下坡时不得用空档滑行。行驶时必须将刮刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外侧。作业后应停放于平坦安全的地方65、，并拉上制动器。 装载机作业安全作业时禁止任何人上下机械或传递物件，行驶时应用低速档，并不得进行铲斗升降和翻转动作，严禁用铲斗载人。两台以上机械在同一场地作业时，应保持不小于10m的作业距离。上下坡道时应低速行驶，中途不得换档，行驶坡度不得大于6度。在坡道上不得进行维修保养工作，不得进行转弯、倒车和停车，车在坡上熄火时，应将铲斗落地，制动牢靠后，再起动行走。 吊装机械施工安全起重机作业时，工作场地应平整、坚实，起重回转半径范围内不得有障碍物。起重机操作人员和吊装指挥人员必须密切配合，指挥人员必须熟悉所指挥的起重机械的性能，被吊物的实际重量；操作人员必须执行指挥人员的信号指挥。重物下方不得有人员66、停留或通过；无论何种情况，严禁用起重设备吊运人员。严禁斜拉、斜吊或起吊埋设地下和凝固在地面上的重物，现场浇筑的混凝土构件，必须全部松动脱离模板后才能进行起吊。起吊构件，吊挂时应平稳，应用卡环不得用挂钩。吊挂位置点要选在适当处或标明的位置上，钢丝绳与被吊物的夹角应大于45度。使用的钢丝绳必须有制造厂的质量合格证，钢丝绳的规格、直径、强度，必须符合该型起重机的要求；卷筒上的钢丝绳应连接牢固，排列整齐，放出钢丝绳时，卷筒上必须保留三圈以上。钢丝绳不得打环、打结、弯折和有接头。 加工预制场地的设备安全防护设备安装必须严格按照施工平面图和设备使用说明书进行。安装工作要有组织、有计划，防止发生意外事故。设67、备安装完毕，必须进行综合试运转。试运转时，要有厂方代理人、工程技术人员、安装人员、操作使用人员联合参加，并具备验收手续，方准正式投入使用。每个操作间应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。每天工作前，操作人员要全面检查传动润滑、禁固、安全阀等安全装置，确认完好时方能上岗作业。巡查和辅助人员工作时，必须穿戴合格的劳保用品，人体和工具严禁进入传动部位，如齿轮、皮带机、搅拌机、吸风口等。作业中如发现故障需要检修时，必须切断电源，开关加锁，在有人监护的情况下进行；严禁边运转边检修，以免造成人身伤害。道路出入口、易燃易爆物品、重要安全装置处要悬挂安全警告标志和完好的消防器材。 （五） 临时用电安68、全防护临时用电必须符合有关安全执行规范。构件预制场、水泥混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，必须经严格布置和设计。发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线,架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树干、脚手架上，电源端必须设漏电保护装置，开关要分开设置，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带69、故障运行。 （六） 水稳及砼拌合站的安全施工1、拌合站是施工中的重要场所，进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，听从现场安全员的指挥，无关人员不得进入施工现场。2、进入拌合场车辆应按指定路线行驶，以免与装载机路线发生交叉。3、拌合场水泥及矿粉仓应采拉设地锚，以应对大风气候。4、现场操作人员应严格按照拌合站操作规程进行操作，对违规作业的人员要进行批评教育及处罚。5、拌合场水池、配电箱、锅炉等应设立明显标志标牌，避免人员靠近，以免发生意外。7、设备出现问题及故障时应停机检修，不得带电运转进行修复作业。8、应定期对设备进行维修保养，以加强设备使用时安全性。(七)、边通车、边施工地段的交通安全保证措施1、70、边通车、边施工的安全生产、除应遵守有关规程的规定外，还应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。2、在进行施工的路段，在施工路段的两端应竖立显示正在施工的警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路段等级、交通量等情况确定。3、在拓宽路段施工时，应做到：(1)、剩余部分路面宽度应保证机动车行车安全；(2)、要用红白相间的栏杆等隔离设施，与机动车行车道隔开；(3)、设专职人员指挥来往车辆。4、通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。5、半幅通车路段，在车辆驶出(入)前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏71、。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置红白相间的隔离栅。6、在居民或公共场所附近开挖沟槽时，应设护栏及搭设跳板供行人通过。7、在原地拆除旧桥(涵)重建新桥(涵)时，应先建好通车便桥(涵)或修建便道。在旧桥（涵）的两端应设置围栏，夜间应在路栏上悬挂警示灯，并在路肩上竖立通向便桥或便道的指示标志。第六章 质量责任制及责任追究制、合同执行情况及设备、人员、资金组织和使用一、质量责任制及质量责任追究制库尔班.吐鲁木纪念馆进出口道路建设工程质量目标为：工程质量为合格、分项工程合格率100。我项目经理部严格按合同质量目标完成本工程。为加强本项目的工程质量管理，落实工程质量责任制，查处造72、成质量事故的责任人，根据交通部公路工程质量管理办法和自治区的有关规定，结合本项目的实际情况制定本制度，对工程质量实行领导责任制与谁施工、谁负责相结合的办法，按照各自的职责对工程质量负责。工程质量责任制1、建立工程质量责任制网络体系，成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，项目经理是工程质量管理的第一责任人，负质量管理领导责任，在指挥安排生产的同时，安排保证质量工作的措施，审定重要工程的质量控制方案，对质量事故做出处理。2、项目总工为付组长，对项目经理负责，负责质量管理责任，是工程质量的第二责任人，制定各分项工程施工的质量保证措施，对质量事故提出处理意见。3、质量管理小组的具体工作及责任化分：、73、测量队：由长期担任测量工作的工程师担任主要负责人，负责本合同段内各主要控制点（交点、导线点、水准点、构造物控制点）的复测、加密和保护，以确保全线使用统一的满足精度要求的控制点进行施工放样和施工控制，并对各工序完成情况进行检评。、试验室：设主任一名，由试验工程师兼任，专业试验员若干名，试验室配备土工、集料、混凝土、水泥、路面混合料的试验设备。负责本合同段的全部材料的试验检测工作，并对外购材料进行检验，杜绝不合格材料的进场和使用，定期对各施工队的工地试验点进行检查指导。、施工队：根据项目部下达的质量管理目标，加强以专业施工队技术负责人为主，专职质检员和施工班组长参加的质量保证体系，保证各专业施工队74、的质量工作有序进行，切实落实质量管理措施，保证专检和自检的频率达到规范要求。、施工队内的班组：根据各自所承担的工作内容，严格按照施工技术规范及规定的工艺流程施工，并配合各分项工程技术负责人、质检员进行工作，把质量责任分解落实到班组和个人。4、在质量管理体系中，采用在质量目标指导下，按照PDCA循环的方式，使施工项目所属的各工序都在质量管理体系中得到全过程控制。5、认真执行工程施工监理程序，听取监理工程师对工程质量的意见及整改措施，充分发挥质检员的作用，严格执行工程质量的自检、专检和互检制度，把工程质量目标层层分解落实到班组及个人。6、严格执行工序交验检查签认手续，上道工序没有进行交验或上道工序75、达不道合格标准，决不允许进行下道工序。7、严格工程质量奖惩制度，对优良工程要及时奖励，对于不和格的工程要重罚，除扣回返工损失外，还要对主要负责人处以行政处分，以加强施工人员的质量责任心与质量意识。8、实行质量一票否决权，进度必须服从质量，一切工作必须服从质量大局。工程质量责任追究制 项目经理部对工程质量给予了高度重视，从完善组织保证体系和明确施工技术措施入手，杜绝工程质量事故的发生，特制定了以下组织体系及追究责任制度：1、由本工程项目经理和项目总工分别任项目工程质量第一责任人和第二责任人，由道路、结构等专业工程师负责监控和指导。2、路基、结构等施工队或组的主要负责人任工程质量第一负责人，按照项76、目部的生产计划及要求，具体安排实施针对工程质量的各项保证及预防措施，不折不扣的坚决执行有关规定和交通厅文件精神。3、由各分项工程负责人或施工队同项目经理签定质量管理目标责任书，明确权责及奖罚措施，并按照质量管理目标责任书严格执行。以交通厅质检站、项目执行办及监理组检查评定结果的通报为依据进行处罚。二、机械设备、人员、资金组织和使用合理调配设备、人员、资金，拟投入本工程的设备均为近几年从国内购置的专用设备，施工人员（除民工外）、技术人员多数已达中级职称，具有从事本类型工程施工的丰富经验。施工中根据生产计划及各种设备的状况、生产能力进行合理的组合。在主要岗位安排技术水平高、经验丰富、责任心强的施工77、人员跟班作业。保证施工生产过程中垫付资金的及时到位，在关键项目上，资金按计划按工期有序进行和使用并留有余地，以应付随时发生的问题，避免因资金的问题而导致施工中断。三、合同执行情况 1、施工人员按合同进场并达到或超过合同规定资质。 2、施工机械设备按合同进场并达到或超过合同规定数量。 3、试验检测设备按合同要求进场并达到合同要求。 4、其他均按本工程项目施工合同中合同专用条款及合同通用条款执行。第七章 安全、环保、便道、文明、廉政、质量通病和冬雨季施工等工程所必需的措施一、施工安全保证措施为保证施工的顺利进行，把一切事故降低到最低限度，建立各级安全工作保证体系，杜绝各种事故的发生。加强安全教育，78、使其制度化、经常化，提高施工人员的安全意识，树立安全第一的思想，建立安全生产规章制度。项目部设安全领导小组，由项目副经理担任组长。各施工队队长担任副组长，各施工班组的班组长为安全员，使安全工作从上到下处处有人抓、有人管，把不安全因素消灭在萌芽状态。加强防火安全教育，防止意外事故的发生。高温、高热作业区设置灭火器材，对施工人员进行用电安全教育，除工地配备的电工外，杜绝非作业人员动用电器设备。机械车辆设备专机专人保管，统一安排使用，并对机驾人员进行道路安全和施工安全教育，严禁无照驾驶和酒后驾驶，以保证施工机车的完好和正常使用。各施工现场、驻地加强值班警卫制度，设置经济民警保卫油库等重要场所，防止偷79、盗、破坏现象发生。施工现场设置安全指挥员，确保工地现场的安全施工。人人必须配备优质安全帽。防洪季节设置专人值班，做到交通便利、道路畅通，随时准备参加抗洪抢险。在施工期内，各施工段的交通路口、叉道设置明显的标志路牌，指导行车，使行驶车辆安全通过施工区。高温季节安排必要的防暑降温措施，以保障施工人员的身体健康及正常工作。二、环境保证措施 保护环境，人人有责。环境保护是社会的公益事业，加强环境保护，维护生态环境，是施工企业义不容辞的义务和责任。所以我联营体在本标段施工着重体现出“创益一方，环保一方”，特制订出环境保护措施： 1、全体员工上下齐动员，认真学习环境保护法，切实贯彻环境保护法规，全体施工人80、员的环保意识。项目经理部成立环保组，会同有关部门组织环境监控、掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环保工作，并认真接受业主和环保部门指导。 2、加强施工现场管理，坚持文明施工。遵守关于控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施，防止施工中的燃料、废料、垃圾以及废气、废液等物质对河流、耕地的污染；防止扬尘、噪音等物质对环境的污染，采取科学方法，对周围环境的影响减到最低限度。 3、熟悉文物保护法规。施工期发现文物要上报监理工程师，严禁移动和私藏，保护好现场，防止文物流失。 4、施工期间要保持良好排水状态，以免引起淤积和冲刷。雨季填筑路堤应随挖、随填、随压，依次进行，每层表面应填筑成适当的横坡，使排水顺81、利。 5、施工中要采取有效的预防措施，防止在本工程施工中开挖或冲刷产生的材料对河流、灌溉水道或排水系统产生淤积或堵塞。临时排水系统应能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。 6、填筑的土质路基边坡应及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水技术系统。 7、保护绿色植被，尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被不被破坏。 8、处理好污水和垃圾，设便水池和非便水池，池四周抹水泥砂浆层，避免渗漏，顶盖加封，定期清理。垃圾集中堆放，定期定点清除。 9、加工场、生产车间在可能情况下，要远离人口稠密区，避免“三废”对周围环境的污染。 10、工程竣工后认真清理沿线杂物，拆除临时建筑，恢复原82、有地貌，并将垃圾弃至指定地点，做到干净利落，文明退场。三、林业保护1、严格控制林地改为非林地。征用、占用林地的，必须按照国家规定向区、县（市）林业行政主管部门提出用地申请，经市林业行政主管部门初审同意后，按照国家有关规定报林业行政主管部门审批。禁止盗伐、滥伐森林、林木。2、对盗伐、滥伐森林、林木的行为，任何单位和个人都有权制止和举报。3、禁止毁林开垦和毁林采石、采沙、采土以及其他毁林行为。4、禁止在幼林地和特种用途林内砍柴、放牧。5.按照职责分工，做好林业建设的有关工作。三、便道修建与养护为了保障社会交通，加强便道管理、养护和文明施工特制本条款并采取以下措施对便道进行管理。1、便道管理实行管理83、养护责任制，项目经理为便道管理、养护的第一责任人，并指定路基队队长是具体组织实施便道的管理、养护工作。2、在便道进出口、交叉口、经过的村镇等地设置符合国家标准原则的指示标志，并设有必要的文字说明，指示标志准确、醒目、齐全。3、通过居民区采取防尘措施，设置一辆洒水车早、中、晚洒水养护。专设一辆PY160型平地机专门负责便道的养护。4、在原地拆除旧桥（涵）重建新桥（涵）时，在旧桥的两端应设置标志，夜间应在路栏上悬挂警示灯，并在路肩上树立通向便桥或便道的指标标志。5、便道管理养护不善，影响车辆通行、引起群众不满、造成恶劣影响的，追究第一责任人和直接责任人的责任，取消其年终评奖资格，并处以其工资总额584、%的罚款。并在本单位各项目部通报批评。6、经常巡视便道，及时发现问题及时解决问题，对解决不了的交由相关部门处理。四、关于文明施工管理计划、组织、指挥、协调、控制五大环节，体现在工序、用料、机械、方法、环境五大因素的各个方面，它是企业管理水平的重要体现，日益成为企业在市场竞争中的致胜的重要因素。因此我联合体加强员工的质量意识、科学管理、文明生产，保证工程优质，高效完成的基础上，结合本项目的特点，制定了文明施工管理办法。 1、项目经理部对本项目全体员工进行形势分析，说明文明施工的重要性，进行规范教育，使员工牢固树立文明施工意识，自觉遵守规章制度、规范施工、文明生产。 2、施工期间确保原有道路交通畅85、通，不扬尘。在施工路段起讫桩号位置搭制彩门，彩门宽度以路幅宽度为准。施工驻地设置明显标志牌，营造出文明施工，科学管理的气氛。 3、所有本标段施工人员统一着装，戴安全帽，挂牌上岗，证件上附照片，并写明姓名、单位、岗位等内容。 4、施工现场按照施工平面图布置，依项目办规定的标准合理布局，明确划分作业区和生活区，并加以标记。生活区及作业区场地应整平，办公室、宿舍、工地试验室等设施修建应达到通风、安全、透光、整洁等要求；生活区要适度绿化、无飞尘。 5、驻地会议室要张贴各种制度、岗位职责，本标段的平面图、进度计划图及其人员岗位分配图表以及质量、文明、安全管理图等，图表内容要完善、制作美观，集中布置。 686、构造物施工现场要悬挂醒目标牌，标明施工三大负责人及其现场主管、工程内容、配合比、质量目标、开竣工日期等必要的内容。施工现场设置围栏，进行专人看管，设置明显的消防、安全标志。 7、为了施工现场附近过往群众的安全方便，在监理工程师、项目办及有关部门认为有必要设置照明、警卫、护栅、警告、指示标志等安全防护措施的情况下，给予积极配合，满足上述要求，以保护施工过程免遭人为破坏。 8、在实施和完成本合同工程及缺陷修复工程中的一切作业时要周密改虑施工安全防护，使施工工作不得影响当地群众的安全和正常生活。 9、按规定位置取土，不得乱挖，对取土场要及时修整，有条件时进行绿化。 10、施工现场的所有材料必须整齐87、堆放，妥善保管，并设置标示牌，注明规格、主要用途。并做到施工现场清洁、整齐，施工现场的残留物要及时清理归位，料尽场地清，严禁乱堆、乱扔。 11、试验室要标明各种操作规程及岗位分工职责，及时、准确、详实提供各种所需数据、资料。 12、资料、档案室要及时将上报资料整理、归类上报，将下发的资料、文件按要求下发。 13、机械设备随时保持良好状态并摆放整齐。大型设备等应在机具旁竖牌标明性能指标、操作规程等事项，严禁无证操作。五、关于公路建设过程中的廉政建设为了预防、遏制公路建设中的腐败现象，规范参与公路建设单位和从业人员的行为，我公司将严格按照“新疆维吾尔自治区高等级公路管理局公路基础设施建设廉政规定（88、试行）的通知”的精神办事，杜绝在执行合同过程中的各种腐败现象。实行廉政责任追究制，项目经理为第一责任人。对违反上述规定的本单位人员有权进行严肃处理，实行一级抓一级，层层抓落实，廉政建设要深入到每一个管理人员的心中。我单位严格按照合同和设计文件、技术标准进行施工，不将中标工程转包或违法分包；应加强工程质量管理和安全生产，不隐瞒工程质量事故和安全事故，违者依法追究有关单位和责任人的责任。六、质量通病的处理在阅读和学习了新疆维吾尔自治区公路工程路基下沉、路面破损、桥涵处跳车等质量问题责任追究规定、台背回填管理办法等文件精神后，我公司领导及技术人员给予了高度重视，决心从完善组织保证体系和明确施工技术措89、施入手，杜绝此类通病的发生。特制定以下组织体系及奖惩办法：1、由本工程项目经理和总工程师分别任项目工程质量第一责任人和第二责任人，由道路、结构专业工程师负责监控和指导。2、路基、桥涵、路面施工队队长和技术负责人分别任施工队工程质量第一、第二责任人，按照项目部的计划和要求，具体安排实施针对质量通病的各项预防措施，不折不扣地坚决执行有关规定和交通厅文件精神。3、由各施工队队长和技术负责人同项目经理签订质量管理目标责任书，明确权责及奖罚措施。4、上述质量通病问题每出现一次，对道路、结构专业工程师处以1000元罚款，对施工队队长和技术负责人分别处以3000元和2500元罚款，同时施工队人均工资下浮1090、%，如果承建工程杜绝此类问题的出现，将对上述主要责任人给予所处罚金一倍金额的奖励。关于路基下沉1、路基范围内的垃圾、有机物、原地面以下30cm内草皮、作物根系和表土应予以清除。清表和填前碾压压实度必须达到设计要求。2、路床顶面以下30cm其压实度均应不小于97%，支线为不小于96% 3、填方材料必须是满足技术规范要求的适用材料，路基应分层平行填筑，松铺厚度控制在20cm-30cm之间，每一层压实度都必须达到设计要求。4、施工时路基两侧加宽30cm，确保路基边缘压实度，路肩施工时，应宽于设计值，采用小型振动压路机反复碾压，确保路肩压实度达到95%以上。5、控制好路基用材料质量和含水量，采用大吨位91、振动压路机进行碾压，加大对路堤基底、挖方零填路段和路肩等处压实度的检测力度。关于桥涵等台背回填1、回填材料全部选用透水良好的砂砾进行回填，在距路面基层以下1米处，顺路线方向长台高1.5米处，必须采用水泥含量45%的水泥稳定土进行填筑。2、台背填土应分层填筑，对称回填，严格控制松铺厚度不大于20cm，从基底至路床顶面压实度均应达到98%，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具进行压实。3、回填基础时应及时排水。（三）混凝土开裂 为了防止混凝土构造物因气候炎热而产生裂缝、脱皮现象的发生，我们将对混凝土构造物使用的粗细集料除满足规定的各项技术指标外还将严格限定砂的含泥等杂质含量，必要时掺加缓凝型减水92、剂以降低混凝土的水灰比、水泥用量，并严格控制混凝土的坍落度、拌和时间，尽量选择在早晚气温较低时浇注混凝土，以防止混凝土的收缩裂缝。（四）桥头跳车 为了减少桥头跳车，我们将着重控制以下四个方面的质量 1、路基填筑，严格按照路基施工规范和技术规范的要求进行施工，保证压实质量，防止或减少完工后沉降量。2、桥头搭板，通过桥头搭板改变从路基到桥涵由柔性到刚性的顺接，减少桥头跳车的发生。3、桥头伸缩缝，我们为了避免在伸缩缝处发生跳车现象，先进行路面摊铺，待路面摊铺完毕后，利用切缝机切出伸缩缝位置后再做伸缩缝，这样可以减少在该处的跳车现象。七、冬、雨季施工措施冬季施工措施 1、本合同段因冬夏长，春秋短，四季93、分明，年内温差变幅大，光照充足；降雨稀少，蒸发强烈相对湿度小，夏季有干热风，风沙较大；桥梁混凝土在冬季施工，采取的技术措施如下： 日最低气温-10度以上，采取综合蓄热法施工，具体技术方案是：材料加热+高校防冻剂+高效减水早强剂+保温措施。 在日最低气温-10度以下，采用外部加热综合蓄热法施工，具体技术方法是：材料加热+高校防冻剂+高效减水早强剂+保温措施+外部加热。 在上述方案中，材料加热方法是：水用蒸汽锅炉加热，砂石料用蒸汽加热，暖棚保温；水泥采取暖棚保温、回温；混凝土运输过程采用保温材料包裹。 混凝土保温养生方案是：钢模板外贴岩棉保温，外挂棉毡保温，并采用电热毯和蒸汽加热。高效防冻剂能保证94、混凝土不冻结，高校减水早强剂能保证混凝土在前期快速增长到要求的强度，外加剂采用粉剂，计量投放。 2、冬季填筑路基，采取的技术方案是： 路基基底清除表土开始，连续施工，每侧都超填30-35厘米，每层松铺厚度比正常施工减少20-30%，且最大松铺厚度不超过30厘米，压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。一次做到路提的设计标高不间断。碾压时严格控制含水量，不大于最佳含水量1%。采用加大压实功能的办法进行压实。雨季施工1、争取早期获悉气象资料，做好施工计划安排，进场后，与气象部门联系，建立协作关系，以取得气象部门的早期预报，根据预报资料，根据预报资料，对施工作出安排或调整，提前作95、好防护和排水安排，做出所需材料和设备的准备，一旦条件成熟，即能顺利施工。2、编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工的强制执行文件。3、预制场、取土场健全完善排水系统，能尽快排走地面水；整修的便道能确保晴雨均畅通。4、雨季施工以确保质量为前提，严格控制填土速度和填料含水量，对含水量过高的土质填料，不允许运上路堤。填土要保持分层碾压，土体密实度满足要求。5、雨季填筑路堤，根据使用机具的性能和数量，合理组织工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不易全面铺开。雨季挖方路堑施工前后均应做好临时排水设施。两侧边沟提前开挖。6、雨后路基晾干后才能进行下道工序施工。7、严禁在雨中和连绵雨天进行砼施工。8、进入雨季96、提前作好路面排水的准备。9、混凝土及圬工雨季施工要严格执行施工规范。拌和站要有遮雨棚，墩台、梁板混凝土施工要设遮雨棚，必要时对砂子用塑料布采取遮盖措施。对砂、石料的含水量要经常检测，确保配合比准确。10、机械设备及材料要采取防雨、防潮措施。钢筋等要进行覆盖加高，防止锈蚀，保证通风良好，防止发生安全事故或造成材料浪费。第八章 交通安全等应急预案结合本项目的施工特点并且预先熟悉在施工中的出现的各种问题，对潜在事故紧急情况进行识别。为确保我标段公路工程施工安全，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少企业损失，有效预防火灾、中毒、触电，交通安全等因素灾害,提高灾害发生后的应急反应能力，减轻灾害对运输秩97、序的影响和对工程施工造成的损失，保障职工的生命安全和国家财产，确保正常安全生产，特制定本预案。 1、 应急领导小组的组织机构 组长：曹晓峰副组长：张时红组员：严军、张建华、周国征、刘福宾、曲宏伟、过桂兰外部联系方式： 火警：119 急救：120 匪警：110 2、 应急领导小组职责 、抓好日常施工安全监督检查，制定施工安全防范措施和应急抢险预案，并 落实到施工现场。接到现场事故报告 20 分钟内应急小组组长立即组织有关人员率队赶赴现场指挥抢险救援工作。并按应急抢险职能机构开展工作。到现场后立即调查事故发生原因、发生地点、设备损失等情况，报告执行办、总监办。及时组织人员、机具、材料进行抢险修复工98、作。事故发生后项目施工人员、机具、材料等统一由项目部调遣。事故抢险设立现场抢险领导小组,实行组长负责制及分专业逐级负责制。 3、培训和演练(1)项目部安全员负责主持、组织相关人员每年进行一次按机械伤害事故、火灾、触电等“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练，演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持(2)项目部负责对相关人员每年进行一次培训。4、 应急预案主要分工：组长负责全盘工作协调、指挥。 施工队负责救援用车辆的运输组织。 预防及抢险原则 坚持“以人为本、关爱生命” 、“预防为99、主、统一指挥、分工明确、及时救 援”的原则，以最快的速度、最大的效能，有序地实施救援抢险，把事故危害 降到最低点，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定。快速反 应、统一指挥、单位自救与社会救援相结合。 应急物资准备、维护和保养 应急物资准备、 应急物资的准备：救护指挥车、急救担架，急救药箱，氧气袋、常用 包扎物品、药品、止血品等设备。 通讯联络设备配备：手机、对讲机等通信设备。 应急物资要配备齐全并加强日常管理。 应急救援物资由物质设备部门定期进行检查，物资设备部门分别负责供应和维护保养。领导小组根据事故情况及时确定是否向社会相关救援机构请求支援， 以避免事态的进一步扩大。如确定需要100、支援，应向社会相关救援机构报告发 生伤亡和伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近最醒目的标志建筑， 以利相关单位迅速判断方位。同时安排接车人员迅速到路口等待，迎接抢救车辆，引领急救车迅速到达现场。在给伤员进行简单包扎、止 血处理的同时，向周边 120 急救中心报告，请求支援，在急救医生到来后， 应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生到医院抢救。事故发生后，要妥善保护好事故现场，确需要移动某些物件时，应做 好标记，以便查找事故原因。5、 事故报告项目部在发生事故时应向公司部门、指挥部等有关部门上报，报告内容：事故发生的单位、时间、地点或里程、事故的简单经过，造成的人员伤亡及经济损失101、，采取的措施。第九章 其他说明的事项一、竣工资料整理及保障措施1、竣工资料整理竣工资料整理按照交通部的公路工程竣工验收办法规定内容和要求编制竣工图表和施工文件。竣工文件的编制整理由专人负责，资料的整理伴随工程施工进度同时进行，并保证有关文件图表原始件、检测验收资料和数据、人员签字确认、竣工图中变更部位的修整绘制签章等内容的整齐完善；对于重要单位工程、重点分部分项工程、隐蔽工程、关键工艺工序以及采用新技术、新工艺、新材料的工程施工过程，提交图象资料，图象资料内容、图象存储介质规格符合业主及监理工程师的要求。2、保障措施工程开工项目部即成立竣工资料整理领导小组，以项目经理为组长，总工程师为副组长，102、配备工程、试验、档案管理等各类人员进行整理。在资料整理过程中做到层层把关，确保资料整理及时，数据真实，并对资料分类，临时归档。二、确保农民工工资的主要措施我公司将积极响应党中央、国务院的号召，严格按照当地政府部门相关规定，认真落实民工工资问题。项目部将成立民工工资专项清欠小组，项目经理任组长，各科室负责人、工区主任任组员，各负其责，齐抓共管，确保不拖欠民工工资。1、对长期民工由项目部统一登记造册后，到当地公安机关、政府部门办理相关暂住手续，并备案登记；项目部统一编制工资表，工资由项目部财务人员在每月直接发到工人手中。2、对短期的临时民工，项目部及时造册汇总，每月15日前集中结算发放工资。3、为103、保证工资的及时发放，项目部专门开设工资帐户，任何人不得私自挪用该项资金，以保证民工工资及时足额按月发放，决不拖欠民工工资。三、文明施工（一）、对工作人员的要求1、所有驻地管理人员和现场施工人员一律穿戴整齐，佩证上岗。2、施工现场设安全员，其工作包括健康保护与事故预防措施和个人安全检查，检查并督促现场人员已按指定的安全规则和条例执行。3、加强对全体人员的文明施工思想教育，严格遵守当地有关部门的法规、规章、细则等，杜绝违法暴力等妨碍社会秩序的行为发生，与兄弟施工单位和当地群众建立良好的关系，做到融洽相处。四、加强信息化管理1、在经理部设立计算机信息管理中心，连接业主设立的网站、我集团公司的网站，及104、时了解业主意图及兄弟单位的施工情况和我公司生产资源情况，做到主动、有效、把握时机的搞好工程施工。2、利用计算机进行进度、资金和质量监控、档案管理、各施工单位的工程施工情况、工程质量情况等。3、项目经理部设立固定电话和传真机，同时主要的管理人员配置移动电话方便工地及监理和业主联系。五、卫生防疫及职业健康安全措施（一）、卫生防疫措施1、制定严格的卫生保健制度，建立健全有效的医疗卫生设施及疾病预防、救治制度，设立工地临时医疗室储备常用药物，施工现场配备医疗急救包。保持与当地医疗机构的联系，确保我公司在任何施工现场不发生因某种疾病的传播而影响本合同工程的施工。2、严格按党中央、国务院及当地政府制定的防105、疫管理办法及相应的法律法规办事，进场后将制定更为详尽的制度，并召开专门会议落实。3、工地生活卫生制度(1)、在施工现场建设符合规定标准的食堂、宿舍、厕所等必须的生活卫生设施。建立健全施工现场各项卫生制度。(2)、夏季配备防暑降温、防治蚊蝇设施。(3)、施工现场食堂卫生必须符合以下规定：食堂必须与办公室、宿舍隔离，距厕所（不含水冲厕所）、垃圾场和其它有害物质场所30米以外。食堂必须保持清洁，安装纱门和纱窗，食堂内不得有蚊蝇。堂炊事用具和餐具放置有序，配备消毒器具，并及时消毒。食物的采购、制作、存放要符合食品卫生的规定，禁止食用变质食物。(4)、施工现场宿舍： 工程开工前要根据其用工人员数量建好宿106、舍，每舍居住人员最多不得超过20人。 舍内墙面应刷白，并符合安全坚固、保温、通风、采光、保暖、防潮等要求。 宿舍内应设置符合要求的床铺，严禁睡通铺或地铺。 施工现场饮用水卫生必符合以下规定： 饮用水必须符合国家卫生标准。 施工现场必须设有保温开水桶，并加盖，防止污染。 施工人员不准喝生水，严禁共用一个器皿饮水。六、廉政建设措施1、建立健全工程廉政责任制度，对于出现廉政责任事件的当事人和主要负责人，实行一票否决制，坚决按照国家的有关法律制度进行处理。项目部各部门要按照党风廉政责任制的规定，抓好本部门的廉政建设，积极主动地完成所承担的反腐倡廉任务。2、定期进行廉政教育和学习；在工程实施过程当中，把107、廉政教育作为周例会的内容之一，领导干部要定期组织民主生活会，并做到廉政先行，防微杜渐，在重大事项的决策上，把廉政工作放在首位。预防为主，全力防范廉政责任事件的发生。3、定期检查制度：在工程实施过程当中，对于廉政建设要同工程生产同部署、同落实、同检查、同考核，使其真正落到实处。4、实行“部务公开、民主管理制度”。项目部要根据实际情况实行“政务公开”制度，同时积极通过财务审计促进廉政建设。5、在干部和职工中大力宣传廉政建设的重要性，鼓励广大职工广泛参与廉政建设监督，形成廉政建设的强大声势，对于检举属实的给予奖励，并给予保护和大力弘扬。七、搞好民族团结、坚持维稳反恐工作1、遵守当地有关民族风俗习惯，禁止打架、酗酒闹事，搞好民族团结。2、采取必要的防护措施，在驻地设立围护设施，未经允许晚上10点后不得外出，且施工人员必须在规定时间返回项目驻地，每晚安排值日人员加强巡查与值班工作，严格作业制度。3、做好法制宣传，积极配合当地政府做好施工区域的治安工作。4、崇尚科学，反对迷信，严厉打击暴力恐怖活动，不信谣言信息，坚持维护国家安全、民族团结。5、每个星期组织一次职工学习民族团结和反恐维稳的相关知识，加强大家对这方面的认知。 库尔班.吐鲁木纪念馆 进出口道路建设工程 2014年9月10日浙江正方交通建设有限公司 - 43 -