1、GIDK6+441.11公跨铁立交桥既有桥 拆桥施工方案目 录第一章 编制说明及工程概况4一、编制依据4二、编制原则4三、工程概况5第二章 桥梁拆除施工方法6一、拆除方法61、拆除工艺流程62、桥面系栏杆及防抛网拆除63、防电板支架安装74、铰接缝切割85、防电板拆除96、桥梁拆除97、拆除架桥机168、盖梁、墩柱拆除169、现场清理撤场18第三章 施工部署及工期计划18一、施工部署181、施工组织机构182、主要机械设备组织19二、工期计划安排19第四章 工期保证措施及安全保证措施19一、工期保证措施19二、安全保证措施201、安全保证措施202、安全生产保证体系203、安全保证措施22第五2、章 项目风险预测与防范，事故应急预案26一、项目经理部的基本情况27二、应急指挥领导小组名单及联系方式：27三、应急预案救援器材、人员、设备的配备28四、应急措施的培训及演练281、架桥机过孔或吊梁过程中突然停电282、过孔或吊梁过程中机械故障293、架桥机横向失稳294、空心板梁掉落295、封锁时间到而架桥机过孔或吊梁时未完成296、触电事故应急措施307、发生人身安全应急措施：308、发生重大事故除按照前面情况处理外措施30五、应急救援预案的启动与响应311、呼救312、报警313、接车324、自救325、现场保护326、通讯联络327、设备/设施保障338、信息发布339、事故后的恢复工3、作33第六章 附件33一、防电板构造示意图一33二、防电板构造示意图二33三、既有沪昆线公跨铁及新建公跨铁与铁路关系平面示意图33第一章 编制说明及工程概况一、编制依据1、GIDK6+441.11公跨铁工程施工图中铁上海设计院；2、公司拥有的技术、装备及多年积累的施工经验；3、本工程施工现场及其周边环境地形、地貌、道路、水电等情况；4、南昌铁路局关于营业线施工的相关规定；5、铁路技术管理规程（铁道部令第29号）；6、铁路桥隧建筑物大修维修规则（铁运1999146号）7、铁路工务安全规则（铁运2006177号）；8、铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB103012009）；9、公路桥涵施工技术4、规范（JTJ/TF502011）；10、公路桥涵养护技术规范（JTJ H112004）。二、编制原则遵照技术规范、现场实际情况，统筹兼顾、科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期；采用先进的施工技术和机械设备，提高机械化、标准化施工作业水平；采用项目管理，推行全面质量管理，到达安全、文明、高效；既有线施工，确保线路行车安全为第一首要任务；另外，必须保证过往行人安全及既有建筑物的安全以及施工人员和施工设备安全。根据本工程特点，采用先进成熟的施工工艺方法，机械设备和施工材料，科学配置生产要素，实行信息化施工。三、工程概况1、基本概况本工程为萍乡市5、湘东区工业园铁路专用线二标GIDK6+441.11公跨铁，位于湘东区下埠镇，是进入工业园区的主要交通要道。因新建GIDK6+441.11公跨铁工程的需要，根据设计要求本工程应予拆除既有两跨既有公跨铁，新建GIDK6+441.11公跨铁。本工程共为8跨，第7跨为上跨沪昆铁路正线，跨度为20米。其中，单片空心板梁自重约为31.9/34.4t(20*1.24*0.95)，每跨由17片空心板梁组成，桥面宽度为21米，桥面两侧设有0.5m防撞墙+2m非机动车车到+23.75m机动车道+1m隔离带+23.75m机动车道+2m非机动车车到+0.5m防撞墙。桥面共设有伸缩缝16道。横跨沪昆铁路正线两侧桥墩为桩6、柱式墩。因此，该沪昆线既有桥第2跨的拆除施工，由于涉及铁路营业线的安全，是本工程施工的重点和难点，必须制定安全可靠的施工方案，严格做好防坠物、防触电的安全措施，以确保铁路行车安全。2、本工程涉及铁路防护区范围内的施工项目1）既有电气化接触网线绝缘包扎；2）高压防电板支架安装；3）既有桥梁面系拆除：防抛网、栏杆、人行道等；4）梁体拆除（共6片空心板梁构成，每片重41.9t）；5）临近营业线既有桥墩拆除施工。第二章 桥梁拆除施工方法一、拆除方法1、拆除工艺流程桥面系及连接系拆除防电板支架封锁安装桥梁铰接缝切割防电板支架封锁拆除架桥机封锁过孔线路垂直封锁拆梁架桥机封锁拆除墩台切割吊装拆除。2、桥面系7、栏杆及防抛网拆除1）既有老桥拆除前，先将既有立交桥两端进行全封闭围护，并设专人值班看管，除施工设备和工作人员外，严禁一切与施工无关人员和车辆通过。2）既有老桥封闭后，首先拆除桥面放抛网和栏杆，为确保行车安全，拟选择垂直封锁点内进行施工，同时在桥上桥下分别设防护人员加强瞭望防护。拆除方法是采用人工加小型机械凿除。拆除防抛网和护栏时，从两头向中间进行，拆除过程中应采取绳索牵引，以免突然倒下伤人或坠入铁路上。3）人行道板拆除前，务必在垂直封锁点内完成，对桥面两侧徐徐进行清扫干净，铲除桥面因拆除栏杆留下的松散垃圾，以防止拆除人行道板时不慎将建筑垃圾坠入铁路营业线上。由于桥下专设了防护人员，即使不慎有小8、块坠物，也可快速应急处理，确保不影响行车安全。然后用叉车移走人行道板，并使用撬棍配合拆除。4）桥面铺装板拆除：为了防止破除桥面铺装混凝土时的碎块“飞溅”到铁路线上，危及电气化接触网和铁路行车安全。我们拟对铺装混凝土不予整体拆除，仅对梁端头跨缝进行切断，对梁铰缝上部混凝土予以破除，直至能透视梁缝。桥面铺装混凝土随空心板梁一道运走至弃土场后再予以破碎。破除铺装混凝土梁缝采用啄木鸟机械和人工配合，面层钢筋网用机械剪刀进行剪断处理。3、防电板支架安装1）拼装防电板由于沪昆铁路为电气化铁路，接触网带电为2.75万千瓦。因此施工拆除桥梁前首先必须解决有电气化铁路施工的防电保护工作，即防水、防触。首先，先将9、电气化进行绝缘包扎，然后，在电气化正上方安装高压防电板。防电板构造示意图（详见附图一、附图二），即在铁路护栏与既有桥墩支架拼装好防电板支架，然后进行就位安装。2）吊装防电板在既有沪昆铁路垂直点封锁的防护条件下，通过如图导链葫芦提升装置，吊装防电板支架至桥底指定标高处，通过桥面移动小车沿着梁底将防电板支架，移动至电气化线的正上方（如下图所示），以达到防水、防触的功能。详图见附图三防电板吊装施工注意事项：整个吊装过程必须是在既有线停电垂直封锁状态下进行；防电板吊装过程中，必须用缆风绳牵引，避免防电板在吊装过程中接触或撞击既有电气化线；防电板经滑动移到位后，固定必须牢靠。4、铰接缝切割在防电板支架梁10、安装到位后，便可进行梁缝的切割板铰接缝断开采用喜力得片锯切割机来切割。切割时，需不间断用水进行冷却刀片，由于采取了防电板支架将水与电气化线隔离。确保了人身及设备安全。切割机施工引用380V交流电源。5、防电板拆除桥面系及桥面连接系拆除和断开后便可拆除防电板。防电板拆除顺序与安装顺序相反，即在既有沪昆铁路停电垂直封锁条件下，通过桥面上移动小车，纵移防电板至既有线外，再通过倒链葫芦将其缓慢放下即可。6、桥梁拆除1）架桥机选型根据空心板梁的自重（41.9t）及跨度（25m），本工程拟采用JQJ30/100型架桥机进行桥梁拆除，架桥机主要参数如下：跨度25m 起升高度8.3米起升额定重量：100t 起11、升速度：8m/min2）桥梁拆除施工准备外部准备工作先行与南昌铁路局各相关设备管理单位签订施工安全协议，然后申报拆桥专项方案，经批准后办理铁路封锁施工要点计划。架桥机组装完成后经当地技术监督局安全检测合格，并开具准用证后报审通过。新建桥梁左半幅建成通车后，既有老桥已禁行机动车和人员通过，并做好交通封闭。内部准备工作：技术准备：针对施工专项方案审查意见，进行补充、完善和优化，在拆除施工前详细进行施工安全技术交底。桥面系横向连接切割及护栏和人行道板拆除已经完成。施工负责人已对所有参与铁路跨施工的人员进行了技术交底及安全培训。机具物资准备：所有施工用材料、机械设备等已备齐做好了全面检查，可以确保施工12、的需要。安全防护用具、用品、安全应急设备、日常材料均已准备妥当。架桥机拼装好后，将重点对电源、电器、支撑连接件、机械行走、制动、卷扬机、钢索、运梁台车等进行全面的安全可行性检查，均符合要求后才能进行拆梁施工。人员准备参与封锁施工的各岗位负责人、指挥均具备相应职业资格，并持有合格的上岗证。起重机司机、吊装工、电力工等特殊工种人员持证上岗，铁路防护人员由经培训合格并获取防护员的资格担任。所有指挥人员、安全防护人员、架拆桥人员在封锁前60分钟到位，驻站联络员提前100分钟到位。施工管理及人员分工：单位姓名职务负责项目电话备注中铁二十四局集团南昌建设有限公司汪森项目经理现场指挥13879123395邓13、农林项目副经理现场副指挥15979246322倪陈靓项目总工技术负责15979168331王光富技术主管现场技术13879949866邓建军安全员主管安全158079950194人防护员驻站1人特殊工种架桥机操作15人工人拆桥配合4人公司员工后勤3）拆梁施工在桥梁拆除之前，首先必须将桥面清扫干净，严禁有小石块或者即将松动的杂物在桥面上。其次梁缝连接确认已断开，梁板吊装孔已经钻好，钢丝绳已经绑扎。鉴于结构受力力学考虑，使得桥梁在拆除过程中更加安全，我们拟采用如下图示拆梁顺序：1-2-3-4-5-6架桥机拆桥施工步骤步骤一1、a.架桥机安装及运梁台车就位；b.绑梁步骤二： 2、架桥机前后起重台车起14、梁步骤三3、a.架桥机前后起重台车前移至前起重台车能到达运梁车处；b.前起重台车放梁，并让运梁台车与后置起重台车一并前移。步骤四 4、移动直到后运梁台车上，将梁全放入运梁台车上，运走。步骤五5、a.一孔梁吊装完成，架桥机转移下一孔；b.放下临时支墩，收起后置腿。步骤六 6、直到后置腿到达下一个着力点。步骤七7、a.放下后置腿及转换完前置腿;b.收起临时支墩，完成架桥机转换；c.重复以上起梁步骤,即可完成梁的拆除.重复以上七个步骤，即可拆除既有桥的梁体。拆梁封锁时间安排每次拆梁封锁时间共计60分钟。天车调整就位并绑梁：5分钟；试吊及起梁：5分钟；梁体通过天车移至前置平板车：20分钟；前置平板车与15、后置天车移动至后置平板车落梁位置：20分钟；应急措施预留时间：10分钟。该梁体拆除工程共需要13个垂直封锁要点计划，主要包括架桥机拆梁过孔3个，防电板安装及拆除2个，桥面拆除2个，拆除既有梁体6个，备用调节1个。既有桥拆除施工铁路封锁要点计划安排表类别序号工作内容或内容封锁次数封锁要点时间计划完成时间封锁要点1桥面栏杆及防抛网拆除160分钟垂直封锁2012年4月2桥面人行道板拆除160分钟垂直封锁2012年4月3空心板梁拆除660分钟垂直封锁2012年4月4架桥机过孔260分钟垂直封锁2012年4月5备用调节160分钟垂直封锁2012年4月6防电板安装160分钟垂直封锁2012年4月7防电板拆16、除160分钟垂直封锁2012年4月拆桥注意事项在拆桥施工之前，应与铁路局各相关设备管理单位签订安全协议，拆桥专项方案及已报批，封锁要点计划已经落实后，方能进行该铁路跨桥梁拆除施工。铁路两侧桥墩的拆除，按邻近营业线施工计划办理。拆除施工作业时，认真接受相关设备管理单位安全监管员的监督。防电板支架的安装，必须在铁路垂直封锁，停电的状态下进行。防电板支架安装距离电气化高压线最小保证50cm的安全距离。7、拆除架桥机第二跨桥梁安全拆除后，在铁路垂直封锁停电的条件下过孔至第一跨，在第一跨上对架桥机拆除。8、盖梁、墩柱拆除第二跨铁路靠近专用线侧的盖梁及墩柱的拆除，拟采用25t吊机配合链锯切割机切割的方法。17、即将盖梁和墩柱切割分成10吨左右的混凝土（最大混凝土块：2.0*2.0*1.0立方米），利用吊机进行吊放在铁路保护区外的炮车上，运至盖梁地点破除。如下图切割分块：盖梁及墩柱切割示意图1）盖梁拆除将盖梁混凝土分三块切割（如上图示），单块混凝土自重最大为13.5t。首先竖向切割吊装中间块，然后横向切割吊装边块，即可将盖梁拆除。2）墩柱拆除桥墩由两根130柱组成，墩柱混凝土拆除共分成4块，每块重6.6t，同样采用机械切割25t吊机配合完成。3）盖梁墩柱拆除工艺流程切割盖梁墩柱前，首先在铁路限界以外搭设钢管脚手架防护墙和作业平台。防护墙采用彩钢板围挡，预防施工设备侵限和施工人员临近既有线。作业平台用于18、切割机的工作平台，拆一节落一节，直至全部拆除完毕。切割：切割前首先启动吊机并捆绑混凝土，使待切割的混凝土块处于半受力状态，然后进行混凝土块的切割。工作面一切断开，便可安全地吊装混凝土混凝土块远离铁路。切割时注意准备若干契形块，避免卡锯。安全注意事项：搭设和拆卸钢管脚手架围挡和工作平台，注意掌握列车通过的时间状态，并加强铁路瞭望，严格按照临近营业线施工计划进行施工作业，既有列车通过时停止作业，待列车通过后继续施工。9、现场清理撤场第三章 施工部署及工期计划一、施工部署1、施工组织机构现场成立施工管理项目经理部，项目部设项目经理1名、副经理1名、项目总工1名、下设工程技术部、设备材料部、计划财务部19、安全质量部和综合办公室。各部室按规定履行自己的职责。萍乡市湘东区工业园铁路专用线2标段GIDK6+441.11既有桥梁拆除工程项目经理部组织机构图项目经理：汪森 项目总工：倪陈靓项目副经理：邓农林计划财务部安全质量部工程技术部设备材料部综合办公室拆桥作业组 2、主要机械设备组织序号设备名称规格型号数量备注1架桥机JQJ30/100t1拆除空心板梁2汽车吊QY252台用于拼装架桥机、拆除桥墩3汽车吊QY502台用于装卸移梁4链锯切割机喜利得1切割桥墩5片锯切割机喜得利1切割铰接缝6发电机200KW1台备用发电7台车2台移梁进场的架桥机等特种设备，必须具备特种设备制造许可证、产品合格证、自检合格20、证明，安检准用证必须具有制造单位提供的安全技术规范要求的设计文件、安装及使用维修说明等文件方可使用。二、工期计划安排本桥梁拆除工程工期计划2012年04月1日开始，于04月30日结束。第四章 工期保证措施及安全保证措施一、工期保证措施1、与建设单位、设计单位、监理单位以及设备管理单位建立良好的合作关系，紧密配合，协同作战。2、做好技术准备工作，对施工组织，施工技术工作提前进行预想、预测、提前决策，把可能影响进度的因素预先找出，并做出相应对策，保证施工顺利进行。3、与当地气象部门保持联系，随时掌握天气情况，做好雨天设备停用防护工作。4、加强旧桥拆除施工组织力度，人员分工明确到位；强化整个施工过程21、的安全监控，确保安全措施全部到位；加强技术质量监控，确保安装位置正确，一次到位，减少起吊返工现象。二、安全保证措施1、安全保证措施杜绝人身重伤及以上事故、杜绝行车险性及以上事故、杜绝重大机械设备安全事故、劳保用品发放及佩戴及时率到达100%。2、安全生产保证体系3、安全保证措施1）吊梁作业安全措施正式吊梁前，架桥机，运梁台车都必须严格检查并试车，查验各系统是否正常，起重索具是否符合规定要求。 吊装作业应有专人统一指挥，起重工要掌握作业要求，其他人员要明确分工。钢丝绳捆绑起吊梁时，需用包角，木板、麻袋等垫衬，以保护钢丝绳不受损。所有配电箱，开关箱，电器线路，用电设备，保护设施要由电气专业人员检查22、处置完成。夜间施工时各施工场地照明工作必须作好，要求光线明亮，用电安全。施工安全交底采用两级交底，即项目部向施工员及作业班长交底，施工员、作业班长向工人交底，施工现场要建立吊装管理体系负责吊装的质量和安全方面的管理工作。所有参加吊梁作业的人员都要遵守有关操作守则，严禁丢抛物体，避免伤害列车或行人、车辆。架桥机作业，必须执行“一机一人”防护制度，安全专职防护员防护。2）施工用电安全措施施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）的规定执行。临时用电的按照、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成。由电工定期对施工现场临时用电进行安全检测，及时发现并消除用23、电事故隐患。现场配电线路采用绝缘电缆线架空明敷设，沿围当墙壁或电杆设置，杜绝用金属裸线作绑线。电缆线路采用“三相五线接电方式”。现场设总配电箱，总配电箱下设分配电箱，分配电箱下设开关箱，开关箱以下是用电设备。配电箱、开关箱专箱专用，能防火、防雨，并专门加锁，专人管理。变压器设接地保护装置和护栏，并设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险”的警告牌。各类电气开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。检修电气设备时停电作业，开关箱上锁并挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。移动的电气设备的供电电缆，穿越车道时，用穿管埋土敷设，不使用破损电缆。自备发电机电源与外电线24、路电源相互联锁，杜绝并列运行。发电机电源的接地接零系统独立设置，与外电线路隔离。加强对职工安全用电的教育，避免个人乱拉、乱接照明灯或其他电器。3）大型机械临近既有线施工措施准备作业大型工程施工机械主要包括：挖掘机、装载机、推土机、压路机、架桥机、打（钻）桩机、汽车（吊）、轨道吊等起重运输装吊机械。施工前提供有效的设备年检合格证书和司机操作证书复印件监理确认，必要时检查司机的实际操作技能，特种设备需通过有资质的特种设备检测机构检测合格，并对工程机械操作司机进行营业线施工安全教育，考试合格后方能上岗，保留试卷备查，报监理确认。若我单位需要租赁机械时，必须向具有独立法人资格的出租单位租赁，相关资质报25、建立了批准。与设备管理单位共同确认机械施工区地下光电缆管线已探明并采取了保护措施。建立大型机械使用核准制：施工负责人以书面派工单方式，把施工计划作业范围、方法、注意事项面告操作司机，操作司机凭派工单动用施工机械，严禁擅自试用。与既有线平行，临近作业时必须采取有效物理隔离措施，打（钻）桩机施工应设置足够强度的防护架，确保机械作业不侵犯。我单位会再正式施工72小时前或按约定时间，以书面方式向设备管理单位提出施工计划，施工地点及影响范围，设备管理单位安全监管人员不到场不施工。在未与设备管理单位签订安全协议前不施工，未按规定设好安全防护不施工。大型机械安全操作规程，特种设备检测标志和司机操作证贴挂于设26、备的显著位置，建立施工现场的机械设备使用台账。台账有下列几方面内容：大型施工机械的安装和拆卸的技术方案和安全作业的技术措施；施工机械设备安装调试完毕的验收书；特殊工种作业人员（机组的机操工、驾驶员、起重工和指挥员）的登记名册；机组人员上岗操作的安全技术交底书；机械设备定期检查资料和设备隐患整改单以及整改情况记录；设备的运行台班、班次的签证单。带“病”机械设备及缺少安全装置或安全装置失效的机械设备不得进入施工现场；施工现场负责为机械设备进入现场提供道路，并消除对机械设备作业妨碍或不安全因素，机械设备进入现场的作业点后，施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技术措施的书面交底；严格执行机械27、设备保养规程、安全规程和安全操作规程；设备进场应履行好验收制度，验收合格挂牌后方可使用，未经验收或验收不合格者一律不准使用；严格执行“三定”（定机、定人员、定岗位）制度，持有效证件上岗，挖掘机、吊机、架桥机等大型设备应实行人机固定，建立机长负责的专业机组；严格执行定期保养制度，设备的清洁、润滑、紧固、调整和防腐工作应贯穿于操作的前、后各个过程，当机械设备运转到保养周期定额工时，必须按规定进行保养，严禁机械设备超负荷使用、带病运转。起重机械起吊作业应严格执行“十不吊”规定。机械设备必须接地或接零，随机开关灵敏可靠，防护装置必须齐全有效，固定机械设备必须实施二级漏电保护。2）施工作业挖掘机，装卸机28、，推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有障碍行车安全的施工时，应取得电务，通信等部门对电缆埋设位置的确认，并现场配合，方准施工。施工时应设置一机一人专人防护，列车接近前应停止作业。停工时机械停放安全地点后，防护员方可离开现场。贴近既有线路作业时应设驻站防护。操作司机与防护人员配备对讲机联络，必要时在机械操作控制室内设置专人防护。大型机械进行进行路堑边坡挖土施工，必须听从施工员指挥，按施工方案规定的放坡标准和作业流程操作，在电杆，接触网支柱附件挖土时，设置土台保护区警示标志。严禁大机操作人员酒后驾驶和疲劳驾驶；夜间施工时，必须由充足的照片条件。大型机械穿越铁路道口时，应事先与相关车站，工务29、段联系，按规定设置防护；履带式机械穿越时必须铺设绝缘设施，并在通过后立即拆除。遇雷暴雨雪等恶劣天气时应停止施工并采取加固措施，移动工程机械到安全区域。施工结束后，大型机械应停放到机械停放区指定位置并采取防溜措施，办理交接。4）封锁安全措施封锁前，施工负责人应对施工人员进行详细的技术交底，指定经过培训考试合格且经过南昌铁路局认可的职工做防护人员和驻站联络员，主站联络员提前100分钟到车站登记，在施工前60分钟登记完毕。在接到驻站联络员传达的调度命令后，防护人员设置防护信号，作业完成后，严格施工销记条件的确认。有关施工、监理、设备管理、使用单位确认实现施工目的、设备满足使用要求，施工负责人、安全监30、督人员确认所有机具、材料全部撤离施工作业区域，无侵限或置障路材路料，所有作业人员均已经撤离到安全区域后，方可由驻站联络员申请、设备管理单位检查人确认。第五章 项目风险预测与防范，事故应急预案为保证施工过程中应急处理措施的及时性和有效性，本着“预防为主、统一指挥、分工责任”，施工过程中驻站联络员，防护员等都提前到位并与施工负责人时刻保持联系，施工中如待遇特殊情况，施工负责人迅速采取果断措施，通知驻站联络员及防护人员，并立即向公司调度汇报情况，驻站联络员立即向车站值班员汇报情况，现场防护人员遵循“先防护，后处理”的原则，将防护标志及用具向外侧延伸，拦停一切驶向施工现场的列车。并寻求设备管理单位支援31、，保证铁路运行的安全使事故造成的损失和影响降至最低程度的原则，充分发挥应急小组在施工的重要作用。项目部成了应急指挥领导小组。一、项目经理部的基本情况1、项目经理：汪森2、安全负责人：邓建军3、技术负责人：倪陈靓二、应急指挥领导小组名单及联系方式：序号姓名职务联系电话1汪森总指挥138791233952倪陈靓常务副指挥159791683313邓农林常务副指挥159792463224熊中秋副组长138799283995杨勇组员138799377996邓建军组员158079950197邱定能组员158079979568董长江组员152799086559黄平组员1387991906010王光富组员1332、87994986611陈红飞组员1367799690012常祥明组员1397997808213熊辉组员13879918579GIDK6+441.11公跨铁应急救援领导小组办公室设在项目部办公室。三、应急预案救援器材、人员、设备的配备1、器材设备的配备：吊机2台、挖掘机1台、空压机4台、气割设备4套、轿车2辆、红牌8块、对讲机16台、响墩12个、撬棍10把、道尺2把、红黄信号旗各8面、信号灯6个、喇叭4个，200KW发电机1台、运送伤员车辆1辆。2、应急救援工人30人。四、应急措施的培训及演练遇有紧急情况时，驻站联络员，防护人员，施工人员都必须听从吊梁总指挥的命令，不得擅自做主，采取任何措施。133、架桥机过孔或吊梁过程中突然停电现场备用1台200KW发电机并设置电源自动转换开关，提前试运行，确保状态良好，吊梁作业过程中发电机处于热机状态，一旦发生停电，电源自动转换接入T梁吊梁电源总配电箱，保证T梁吊移顺利进行。2、过孔或吊梁过程中机械故障在过孔或吊梁过程中出现机械故障时，应立即通知吊梁总指挥，吊梁总指挥第一时间向驻站联络员、车站值班室汇报情况，组织人员把线路防护起来，遵循“先防护后处理”的原则。并安排维修人员对架桥机进行抢修，抢修好后立即把威胁铁路行车安全的因素撤离铁路上空，并通知驻站联络员、车站值班员，恢复线路。3、架桥机横向失稳本架桥机两片主梁间横向有链接杆件联接固定，施工前仔细检34、查锚栓是否紧固，一般不会发生横向失稳情况。如因质量原因导致架桥机横向失稳时，现场施工总负责人立即向驻站联络员、车站值班员报告现场情况，组织人员将线路防护起来，并用吊车、千斤顶等设备稳固架桥机进行抢修，将架桥机移出铁路上空。4、空心板梁掉落吊梁过程中，如梁掉落到铁路上，现场施工总负责人立即向驻站联络员、车站值班员、工务段、三电部门等设备产权单位报告情况，组织人员将线路防护起来，并组织现场准备好的空压机、气割设备、吊车等把梁分解吊离线路。并配合设备产权部门对线路进行抢修。5、封锁时间到而架桥机过孔或吊梁时未完成架桥机在过孔或吊梁过程中，如特殊原因导致封锁时间到而施工未完成时，吊梁总指挥立即向驻站联35、络员、车站值班员报告现场情况，并申请延长封锁时间，现场做好线路防护工作，拦停一切驶向施工地点的火车，以避免威胁火车行车安全。6、触电事故应急措施现场人员当机立断地脱离电源，尽可能的立即切断电源（关闭电路），使用在现场可得到的可用的绝缘材料等器材使触电人员脱离带电体，组织人员将伤员立即脱离危险地方进行抢救。若发现触电者呼吸或呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人员呼吸或同时进行体外心脏按压；同时立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院）。7、发生人身安全应急措施：1）事故发生时立即组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话和马上通知有关负责人。2）重伤员36、运送应用担架，腹部创伤及背柱损伤者，应用卧位运送;胸部伤者一般取半卧位。3）颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸。8、发生重大事故除按照前面情况处理外措施施工现场负责人立即向应急领导小组组长汇报，并通知相关铁路设备管理单位和铁路行车组织单位请求支援，帮助恢复铁路运行。设备管理单位联系人及联系方式如下：1）宜春车务段：0466-63863812）昌电务段：252563）昌工务段：242554）昌供电段：234935）昌通信段：23750施工前组织所有参与人员进行应急培训演练，要求每个参与人员掌握应急抢险的操作流程、每个参与人员的职责与责任。五、应急救援预案的启动与响应1、呼救1）当发生37、事故时，最先发现情况的人员应大声喊叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某事!将事故的信息准备传出。2）听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的管理人员，使消息迅速报告到应急响应小组领导处。3）应急响应小组负责组织现场应急救援工作。2、报警1）报警人员负责打急救电话120或项目部应急救援领导小组办公室电话，报告发生伤亡、伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近最醒目的标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。2）安全员负责将伤亡、伤害情况及时报告该工程指挥长。3、接车接车人员迅速到路口等待、迎接抢救车辆，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。4、自救1）迅速移走周围可能产生危险38、的坠落物、障碍物。2）为急救医生留出通道，使其可以最快到达伤员处。3）不可急速移动或摇动伤员身体。4）应多人平托住伤员身体，缓慢将其放置于平坦的地面上。5）发现伤员呼吸障碍，应进行口对口的人工呼吸。6）发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。7）在急救医生到来后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。5、现场保护在事故现场内设立警戒区域，禁止无关人员进入，保护好现场，配合安全管理部门调查伤亡、伤害原因。6、通讯联络1）建立通讯网络，使各级有关人员能迅速、正确的接受到事故、事件信息；2）单位内的电话要最大限度地保持畅通，直通现场的电话要设专人接听，及时传话。7、设备/设施保障1）保证救护器材的供给与完好；2）保证伤员救护等工作的运输车辆。8、信息发布1）负责在应急过程中对媒体和公众的发言人工作；2）向媒体和公众发布事故应急救援的有关信息。9、事故后的恢复工作1）事故后负责终止应急活动，恢复正常秩序；2）负责事故中受伤人员的善后处理。第六章 附件一、防电板构造示意图一二、防电板构造示意图二三、既有沪昆线公跨铁及新建公跨铁与铁路关系平面示意图36