1、目 录1.编制阐明12.工程概况13.施工项目及负责人24.预定施工级别、地点和时间、作业内容25.影响及限速范畴、设备变化36.施工方式及流程47.施工过渡方案148.施工组织149.安全质量保障办法1610.施工防护办法及防护物品2211.列车运营条件2712.验收安排2713.施工应急预案2714.人身安全控制办法4015.文明施工及环保办法42公跨铁立交桥施工方案1.编制阐明1、xx至xx线扩能改造工程大板至查布嘎段公跨铁施工图及有关设计文献； 2、铁路营业线施工安全管理办法（铁办280号）；3、普速铁路工务安全规则（铁总运272号）； 4、集通铁路集团公司营业线施工安全管理实行细则（2、内集铁运【】319号）；关于修订集通铁路集团公司营业线施工安全管理实行细则某些内容告知(内集铁运125号和内集铁运199号)；5、集通铁路集团公司邻近营业线施工安全管理实行细则（内集铁安监82号）；6、集通铁路集通公司铁路建设安全风险管理办法（内集铁建设363号）；7、关于印发集通铁路集团公司公跨铁立交桥桥面系施工安全卡控办法告知（内集铁工389号）；8、关于印发集通铁路集团公司营业线桥涵施工工务安全监管办法（试行）告知（内集铁工93号）；9、公路工程技术原则（JTG B01-）；10、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-）。2.工程概况大板至林东、林东至查布嘎段剩余公跨铁立交工程12座，3、其中涉及营业线施工项目有9座。各公跨铁详细概况见下表。序号里程构造形式梁型跨线孔数边梁重量t跨线孔架梁形式所属分部备注/梁数1K602+49535+35+16m箱梁第二跨/5片1102台200t吊车一分部架梁、桥面系2K617+06916+30+16m箱梁第二跨/3片952台200t吊车3K626+4485-20m板梁第三跨/7片342台100t吊车4K628+69011-20m板梁第七跨/8片342台100t吊车5K634+4905-20m板梁第三跨/8片342台100t吊车6K674+263.53-20m板梁第二跨/8片342台100t吊车四分部架梁、桥面系7K711+1495-20m板梁4、第三跨/6片34桥面系8K712+0495-20m板梁第三跨/8片34桥面系9K741+439.95-25m板梁第三跨/3片522台100t吊车架梁、桥面系3.施工项目及负责人施工项目：跨营业线架梁及桥面系施工施工负责人：中铁四局集通复线工程指挥部副指挥长李光发(级)中铁四局集通复线工程指挥部一分部副经理唐小兵（级），中铁四局集通复线工程指挥部四分部副经理李义（级）。4.预定施工级别、地点和时间、作业内容4. 1施工级别跨线架梁施工级别为级，桥面系施工级别为级，施工期间需工务、电务等有关部门配合。4.2施工地点各公跨铁详细施工地点见上表。4.3施工时间跨线架设：每次封锁时间为110分钟，封锁次5、数依照梁型及数量拟定，每座公跨铁封锁次数见下表，施工封锁时间详细以批复筹划为准。 跨线架梁每个封锁点内时间安排如下：（1）0-40分钟，吊车就位，并对梁体进行试吊；（2）40-100分钟，梁体架设；（3）100-110分钟，吊车撤出，检查线路恢复运营； 桥面系施工：每座公跨铁封锁4次，每次封锁时间为110分钟，施工封锁时间详细以批复筹划为准。4.2作业内容跨线架梁： 封锁前施工准备工作就绪，并运送梁体至施工现场；封锁后，吊车精确就位后，开始架梁施工；封锁结束后恢复正常运营；桥面系施工：铰缝及湿接缝施工、防撞墙（含防抛网）施工依照我标段今年总体目的，结合实际进度状况，架梁及桥面系施工时间安排如下6、：序号桥名跨线梁数封锁 线别架梁封锁时间架梁封锁次数桥面系封锁时间桥面系封锁次数1K602+511.575单线342K617+1003单线243K626+4507单线244K628+682.78单线245K634+4908单线246K674+263.58上、下行247K711+1708上、下行48K712+0498上、下行49K741+439.93上、下行145.影响及限速范畴、设备变化影响及限速范畴：公跨铁立交桥封锁点内架梁及桥面系施工将影响施工地点所在区间接发列车及调车作业110分钟（封锁线别见上表所示，注：若架梁前线路已开通双线，则需封锁上、下行线），线路开通后不限速。对于影响公跨铁桥墩7、架梁、引道施工线缆及线杆已制定专门迁改方案，站后单位已提前完毕迁改，需要由上跨改地埋或者移设已提前迁改到位。并将既有设备迁改至调车旋转半径以外，架梁及桥面系施工过程设专人进行看守防护。水电、通信、车辆等单位线缆、线杆防护，仔细排查桥梁施工过程中需要防护安全隐患点，制定合理大型机械走形路线和线杆、线缆防护方案。详细到每一处施工，提前3天由项目管理部、安监大队组织各设备管理单位、监理单位进行详细确认制定防护及迁改办法，并做签字、确认交底。在施工前一天施工日例会上拟定每一处施工涉及既有设备及配合监管单位，对于未按照项目管理部、安监大队、设备管理单位、监理单位等各方规定做好防护办法，不容许次日安排施8、工。设备变化：无。6.施工方式及流程6.1架梁施工办法 本标段采用汽车吊架梁。以25m边梁为例，筹划采用2台100t吊车架设，25m边梁重量约为52t，吊具1t，1#吊车作业半径最大为8m，2#吊车作业半径最大为10m。100t汽车吊参数如下：支腿纵向距离6.74m，横向距离7.8m。依照100t吊车性能表，在支腿全申，吊臂选用主臂22.5-27.2m，作业半径为8m时，最大吊重40.5t，作业半径为10m时，最大吊重30.5t。两台吊车起吊重物时按照额定吊装荷载80%计算：40.5+30.5=71t，7180%=56.8t,53t（25m边梁加吊具重量），可满足吊装规定。 以35m边梁为例，9、 35m边梁重量约为110t，吊具1t，筹划采用2台200t吊车架设，2台吊车作业半径最大为9m。200t汽车吊参数如下：支腿纵向距离9.2m，横向距离8.7m。依照200t吊车性能表，在支腿全申，吊臂选用主臂13.8-26.8m，作业半径为9m时，最大吊重74.9t。两台吊车起吊重物时按照额定吊装荷载80%计算：74.9+74.9=149.8t，149.880%=111t,93t（30m边梁加吊具重量），可满足吊装规定。施工准备（1）编制运梁筹划，合理安排装卸作业、滞留时间，提高运送效率。（2）针对梁体吊装施工编制作业指引书，明确梁体吊装顺序、办法，吊车进出道路状况和规定，作业场地地面状况和10、规定，吊车通行中线宽度、弯道半径和载重限制，采用相应办法，吊机起重臂长度及作业时所规定伸幅半径、高度及角度等。（3）通过起吊质量和吊机自重验算地基承载力，如不能满足承载规定期，应对地基采用换填土、垫枕木和钢板、型钢等予以补偿。（4）贯彻架设前落梁关于准备工作，如复核支承垫石中线、高程、平整度，并划出支座十字线、梁端线和工作线，安放桥梁支座。（5）梁体在运出前，核对梁体长度，装梁方向，提前三天掌握天气变化动向。（6）封锁施工前在其他地方模仿跨线架梁场地进行试架，保证封锁施工顺利进行。6.1.2施工工艺流程检查吊车状况有关单位排干人员、机具到位支座十字线边线试拉钢丝绳端线画落梁线封锁前准备驻站联系11、员、防护员到位检查梁体吊点位置及准备状况封锁命令试 吊安放支座技术、质检、监理人员检查支座安装检查桥梁跨度，墩顶标高及中心线设立停车牌桥面系施工吊车吊梁技术、质检、监理人员检查架梁状况架梁完毕，撤除防护，收掉停车牌，确认完毕后消点，开通线路。调节就位6.1.3梁板运送梁板在预制场采用龙门吊装运上拖车，由拖车转运至桥梁处。在运送过程中必要保证梁板平稳、安全，不得在运送过程中浮现倾覆而损害梁板质量，拖车行驶速度不得不不大于5公里/小时。运送道路必要宽敞、平整，不得有大凹陷及横坡，否则必要进行修整。由于梁体较长，在道路转弯处必要保证拖车转弯半径满足规定，对于道路较窄地方必要进行加宽解决，以保证运送安12、全顺利。为保证封锁点内架梁顺利进行，梁体在封锁点开始前提前用拖车运至架梁现场。6.1.4梁体安装施工时配备两台30t龙门吊移梁、2台100t吊车（箱梁为2台200t吊车）主架，拖车两部。上跨既有集通线孔跨为保证火车运营安全、桥梁吊装安全，在既有线架梁期间向铁路主管部门申请封锁筹划，筹划每天封锁集通线110分钟，每次架设2-4片，在铁路安全监护人员监督下进行架梁作业，完毕所有架梁施工。施工前与设备管理单位和行车组织单位分别订立施工安全合同,明确双方责任和义务,安全防范内容和办法。并由铁路安全监护人员全程监督作业。施工封锁必要提前报请施工封锁作业筹划，工务段配合施工单位做好封锁前安全组织与施工防护13、办法，安排足够人力物力，保证施工封锁安全正点开通。有关设备管理单位负责封锁施工范畴内设备防护监管。封锁结束开通区间前，施工负责人应会同设备管理单位安全监督员全面检查线路与否达到开通条件，材料、机具与否撤除限界之外，机械与否所有撤离封锁区间，然后先下达撤除停车防护办法命令，再下达开通区间命令。梁体架设完毕后，两侧路基封闭防护，并设立警示标记防止车辆误入，影响行车安全。6.1.4.1安装前准备工作（1）支座安装前必要将墩台支座处和梁底面油污去掉，清理干净，支座垫石处用水灰比不得不不大于0.51：3水泥沙浆垫平，使其顶面标高符合设计规定。（2）支座安装前测定支座中心对的位置，检查产品技术指标、规格尺14、寸与否符合设计规定。（3）支座水平安装，保证支座与上下部构造间接触紧密，无空隙。（4）在梁体架设前，必要仔细检查绳索、吊环与否完好。6.1.4.2板（箱）梁吊装（1）架设0#-1#孔梁时，将2台汽车吊分别摆放于0#、1#墩（台）后靠中间，用汽车将箱梁运至0#-1#孔位置，梁运送到位后，用钢丝绳将其捆好，特别是边梁，两侧边沿宽度不一，需要加垫枕或钢板在翼缘板侧，保证梁体在起吊后保持垂直且不损伤梁体。捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向弯折，避免重复受力。钢丝绳应保持垂直，不得斜挂，护梁铁瓦及垫枕应在受力时进行调节，钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无脱落等状况，当吊车吊梁离支承面10-20cm时，暂停起吊15、，再次对捆梁、钢丝绳等进行检查。确认无误后方可正式起吊。当相邻两片梁吊放到位后，及时焊接铰缝预埋件及连接件。运用以上办法将第一孔板（箱）梁架设完毕，并加固校正，以防止板梁倾覆，该孔预测2天时间吊装完毕。（2）架设跨铁路孔梁时在铁路部门批准封锁筹划110分钟内进行作业，并由铁路安全监护人员全程监督作业。架梁前做好现场技术、安全和驻站联系工作，保证架梁工作迅速、安全完毕。架梁完毕后由驻站联系员及时与铁路主管部门联系，封闭天窗恢复铁路正常营运。线路封锁后安排10个工人配合机械在线路两侧摆放废轨枕，轨枕摆放高度高于既有轨面20cm，摆放牢固稳固，以保护梁体倾覆掉落时不伤害线路。在1#墩与既有线间处平出16、一块场地，用机械碾压夯实，用以安放吊车。现场准备一定数量枕木及钢板，准备给吊车支腿，将梁运至1#墩小里程处。开始封锁线路后，防护人员及时到位，保证施工安全。吊车就位，运梁车驶入指定位置。摆放于线路右侧吊车及时伸臂杆至待架梁顶，施工人员及时进行挂钩，钢丝绳应保持垂直，不得斜挂，护梁铁瓦及垫枕应在受力时进行调节，并安排专人指挥吊车起落，将箱梁落至1#墩和2#墩暂时支座上，安装完毕一片梁后，及时安排施工人员将第一孔和第二孔梁连接段钢筋焊接，保证架设梁稳定性，保障既有线安全。第一片梁架到位后，按照同样接送顺序把第二片梁架设到位。每片梁架设到位控制在30分钟以内。筹划运用1个封锁点时间架设完3片。梁体架17、设到位后，检查线路恢复运营。每个封锁点按照同样顺序把剩余梁架设到位，最后完毕架梁任务。（3）架梁前对既有设施进行确认，有妨碍架梁状况及时与设备管理单位沟通。在架设过程中必要严格控制起吊及下放速度，保证梁板在安装过程中平稳，防止与盖梁、墩柱等发生碰撞。（4）梁体在下放安装时，必要严格按照精确安装支座及相应控制线严格控制梁板位置，禁止浮现梁板间距不均，导致后期梁体无法安装现象。梁体可依照现场实际状况安排吊装桥跨顺序，但同一跨吊装必要按照从一侧到另一侧（或先中间，后向两侧吊装）进行，禁止先吊两侧，后吊装中间，导致夹梁，引起梁体互相碰撞、刮擦。（5）一跨架设完毕后应及时进行填塞板缝，制止梁板滑移，并进18、行绞缝或湿接缝钢筋调节及钢筋施工，做好浇筑绞缝或湿接缝混凝土各项准备工作。6.2桥面系施工6.2.1铰缝施工施工铰缝时，板梁底部要用聚氨酯泡沫封闭，以防混凝土掉到营业线上，影响行车。铰缝施工防护图6.2.1.1水泥砂浆堵缝设计空心板间距10mm规定用M15水泥砂浆填塞。绞缝施工前，先用清水冲洗绞缝处混凝土面，使绞缝两侧空心板面清洁。在桥下先用聚氨酯泡沫将梁板底部铰缝进行封闭，起到制止水泥砂浆流失作用。按照经监理工程师批准水泥砂浆配合比，经混凝土搅拌站生产运至工地，在堵塞空心板间间隙前，先用清水湿润混凝土表面，人工将砂浆铲至绞缝内，再将砂浆推入绞缝底部，并用钢筋插捣使砂浆密实，用小铲清除多余砂浆19、。待砂浆强度达到设计强度50%后方可浇注混凝土。6.2.1.2绞缝钢筋制作与安装绞缝钢筋在钢筋加工厂内集中加工，运至现场安装，钢筋安装前，先用清水冲洗绞缝，将梁板两侧预埋钢筋扳到设计位置，在绞缝边将绞缝纵向主筋与分布钢筋绑扎好，再抬入绞缝内安装，并将分布钢筋与空心板及现浇层相应位置扳倒钢筋焊接固定。绞缝钢筋安装后报监理工程师检查，对监理工程师提出问题及时整治，并再次进行自检，合格后报监理工程师复检，直到合格为止。6.2.1.3绞缝混凝土浇筑及养护绞缝钢筋经监理工程师检查合格后可浇筑混凝土，按照监理工程师批复混凝土配合比配料拌合，混凝土搅拌运送车运到现场，用小斗车将混凝土推至绞缝边，再用人工将混20、凝土铲到绞缝内，振捣棒振实，表面平整拉毛，以增强其与调平层混凝土粘结。绞缝混凝土浇筑完毕后需洒水养护，养生时间不不大于7天。6.2.2桥面铺装进行桥面铺装施工前，将板梁表面充分凿毛、清理干净并保持湿润。桥面混凝土未达到设计强度80%时，不容许车辆在桥面上行驶。桥面持续接缝加强钢筋按照设计图纸绑扎，梁端缝塞轻质包装板，详细施工见右图：6.2.2.1桥面铺装施工方案桥面铺装施工混凝土铺装厚度按设计控制，内布钢筋网，钢筋采用钢筋焊接网，调平层钢筋顶面保护层厚度3.5cm，规定调平层浮浆厚度均不超过8mm。混凝土采用泵送方式，人工配合摊铺，高频率低振幅平板振动器结合轻型振捣梁振捣密实，振捣梁行走应匀速21、慢行，以便于混凝土成型平整密实，若在施工过程中发现局部缺料时，应及时补料到位并重新振捣，保证桥面铺装一次形成，使用高强度合金刮杠刮平，人工收面抹平。6.2.2.2桥面铺装施工工艺（1）测量放样：施工前由测量班复测桥面中心线，桥面宽度、泄水管位置和桥面高程，在混凝土施工前先用水准仪测量梁板顶面标高，纵向5米一种点，横向5米一种点，即在单幅中间固定型钢顶面标高控制带，保证顶面平顺。（2）桥面清理：先凿除桥面板顶面浮浆、松散混凝土，然后用空压机辅助人工冲水将桥面板清理干净，做到无积尘、浮浆及松散混凝土。（3）按设计规定绑扎桥面钢筋，钢筋网片搭接长度满足设计规定，用扎丝扎紧；每隔1米与梁面剪力筋绑扎到22、一起。防止钢筋网片上浮。6.2.2.3钢筋混凝土浇注(1)混凝土入模初平混凝土运送车运到工地后，采用输送泵浇筑。在浇注前，桥面先用水湿润，若桥面有残渣，则用高压水枪冲洗干净，保证桥面铺装混凝土与梁板有效结合。混凝土初平：人工进行摊平。(2)混凝土振捣与平整混凝土振捣：混凝土摊平后用平板振捣器振实。混凝土平整：平整度规定较高时先用钢滚筒进行初平，压实；钢筒直径为20cm、厚度1cm左右，钢滚筒重量既要能将混凝土压实又要便于操作，并要有足够钢度；使用钢滚筒时，将其放在两条标高控制带上，在两端各用2人拉住钢滚筒中轴使其来回滚动，并用人工配合挖补找平，直到表面压平为止；钢滚筒表面宜保持平整、不粘附混凝23、土。混凝土精平：采用铝合金型材，沿标高控制带进行纵向精平，注意封闭水泡眼。(3)养生：由于混凝土表面是大面积薄层，易于风干开裂，因而要注意养生。现场采用黑心棉或土工布覆盖，然后洒水湿润，养护时间不少于7天。依照气温、风力状况决定洒水频率。由专人负责定期洒水，保持混凝土表面处在湿润状态，以避免混凝土产生收缩裂缝。桥面铺装实测项目项次检查项目规定值或容许偏差1强度或压实度符合设计规定2厚度（）沥青混凝土水泥混凝土+10，-5+20，-53平整度高速公路、一级公路IRI（m/km）2.530（）1.51.8其她公路IRI（m/km）4.2（）2.5最大间隙h（）54横坡（%）水泥混凝土面层0.15524、抗滑构造深度符合设计规定6.2.3湿接缝施工湿接缝50cm用混凝土浇筑，在模板安装、混凝土浇筑及拆模时均申请封锁筹划。通过梁缝用钢筋将底膜吊起并紧贴箱梁底板，模板与梁体间缝隙用密封胶密封防止浆体流失。之后绑扎湿接缝钢筋，要点浇筑湿接缝混凝土及拆模。6.2.4防撞墙防撞墙高度100cm，底宽50cm，顶宽19.7cm，采用钢筋混凝土现浇。防撞墙模板采用5mm厚钢板、背后焊型钢骨架加工而成，依照防撞墙施工长度分为原则块和调节块。模板支立采用无支架施工，整个防撞墙模板重要借助防撞墙预埋钢筋以及箱梁施工时预埋模板加固钢筋进行支立，在模板底部及模板最上端设20拉筋。施工前，先测放出防撞墙边线，将混凝土表25、面凿毛并清洗干净。钢筋及预埋件安装完毕，经验收合格后，安装模板，调节标高和线型。插入式振动棒捣固密实。为防止内侧圆弧处产气愤泡，混凝土由下坡端向上坡端严格分层浇筑，厚度控制在30cm以内，并辅以木锤在模板外侧敲击。混凝土浇筑过程中注意各种预埋件位置，防止偏移或倾斜。混凝土浇筑完毕，采用麻袋覆盖表面洒水养生。跨线梁防撞墙在封锁点内施工，筹划每孔梁3个封锁点进行防撞墙施工，每个封锁点120分钟，第一种封锁点进行模板安装，第二个封锁点进行混凝土浇筑，第三个封锁点进行模板拆除。安装防抛网时立柱及网片用绳索系在护拦上，防止在安装过程中坠入既有线影响行车安全。桥下指派两名防护人员，发生网片或立柱掉落既有线26、时及时进行清理。在立柱安装过程中挂线和使用水平尺以保证安装精度和整体线型。立柱用螺栓锚固在防撞墙上，并将立柱与钢管栏杆焊接连接，以保证整体稳定牢固。施工所用工具必要放置在桥面不能坠落位置上，在列车通过前半小时应停止施工，清理现场工器具及材料。7.施工过渡方案无施工过渡方案。8.施工组织8.1组织机构依照集通线大板至查布嘎段公跨铁架梁施工任务，成立集通线公跨铁梁体运送、架设小组：组 长：经理，负责全面组织协调；副组长：副经理，负责对外协调，现场组织实行； 总工程师，负责技术组织安排；组 员：工程部，负责梁体运送安排，架梁顺序安排，现场技术；安质部，负责现场施工安全控制、既有线安全防护及防护员、驻27、站员培训、管理。物资部，负责保障施工物资、机具及时供应；现场负责人，负责在运梁车牵引机车内引领机车走行，与施工现场负责人、驻站员及梁体安排人员进行联系以及梁体吊装指挥。8.2人员配备依照专业清晰、任务均衡、进场有序、避免干扰原则,项目部统一安排、统一指挥,选派具备丰富经验架梁施工队伍进行公跨铁施工，本桥梁施工由5个作业班组负责组织现场施工，作业班组重要有：（1）桩基组：钻孔桩施工；（2）墩台组：墩身、盖梁施工；（3）运梁组：负责梁体装车及运送；（4）架梁组：负责梁体吊装及架设； （5）桥面系组：负责桥面系施工。重要人员配备表（每个工点）序号工种人数现场职责备注1施工负责人1 现场总负责2驻站联28、系员1 驻站联系、登销记等3专职防护员6 现场一人一机防护，封锁防护4安全员1 现场检查、巡检等5技术员2负责放样、变形观测、过程控制6领工员2梁体运送、吊装指挥7运梁工6负责梁体装车及运送 8架梁工10梁体吊装、架设9电焊工4负责电焊及氧炔切割10电工1负责现场安全用电11司机4负责吊车、运梁车操作12钢筋工40钢筋加工及绑扎13模板工60模板安装14混凝土工20混凝土浇筑共计158 8.3机械及周转材料配备机械配备表序号机械名称型号规格数量用于施工部位备注1挖机220型1台架梁场地平整2发电机1台现场发电3自卸汽车20t2辆场地土方运送4起重机QY100/2002辆梁体吊装5龙门吊30t129、台吊梁装车6运梁车3台运梁7焊接设备2台梁体连接8钢丝绳2830m4根9撬杠0.5m6根10支承3m40根11扳手4506把12撬棍2.5m2把13倒链8m4根14水平尺2把15三项千斤顶50T4个16钢丝绳直径15mm60m用于斜拉、防倾倒9.安全质量保障办法安全目的：必要贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例，严格遵守铁路营业线施工及安全管理办法及集通公司关于施工安全管理规定，认真执行铁路技术管理规程关于条款。坚持“安全第一，防止为主”方针。建立健全安全生产责任制，制定严密安全保证体系和办法，保证明现“四杜绝，一保证”即：杜绝责任行车特别重大、重大事故，无铁路行车险性以上事30、故，减少普通事故；杜绝责任客车险性事故；杜绝重大及以上路外伤亡事故、责任职工死亡事故和责任从业人员死亡及以上事故，无人身重伤事故（涉及本单位职工、分包队伍职工和民工）；杜绝责任火灾、重大爆炸及以上事故，无级别火警事故（涉及本单位职工，分包队伍职工和民工）；保证施工安全目的。9.1 安全保证办法9.1.1施工前，必要认真对现场施工人员进行吊装安全技术知识教诲，并依照工程项目内容和特点，做好安全技术交底(涉及交通、作业环境、桥梁跨距、数量、重量、构件外形尺寸、梁编号、梁间距缝隙等)9.1.2进入施工现场人员须佩戴安全帽,高空作业人员须系好安全带，防止高空坠落。9.1.3吊装前要仔细检查钢丝绳及吊具31、，发现问题及时解决或及时更换。作业完毕后要将各种工具及材料清理、堆放整洁，保持施工现场整洁。9.1.4用合格吊索具，钢丝绳捆绑起吊梁时，需用包角垫瓦、木块、麻袋等垫衬，以保护混凝土梁体棱角，同步也保护钢丝绳不受损，禁止超负荷作业。9.1.5吊车操作工和起重指挥必要持证上岗，吊车由专人指挥，遵守：（1）信号指挥不明不准吊；（2）斜倾斜挂不准吊；（3）吊物重量不明或超负荷不准吊；（4）散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊；（5）吊物上有人不准吊；（6）埋在地下物不准吊；（7）安全装置失灵或带病不准吊；（8）现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊；（9）吊物与钢丝绳直接接触无保护办法不准吊；（10）六级以上32、强风不准吊“十不吊”规定。9.1.6施工前作好检查工作，对施工机具进行检查和试吊，保证满足规定后才干进行吊装施工。9.1.7吊装作业时，作业半径内禁止站人。架梁作业时要由专人统一指挥，架梁人员必要服从指挥，指挥人员应理解现场状况，切忌暴躁冒进，草率从事。操作人员严格按“两纪一化”进行作业。必要严格遵守起重作业和吊车作业关于规定和安全操作规程，禁止违章作业和违章指挥。9.1.8吊装作业时，吊车地基必要牢固可靠；空心板梁运送车辆平台必要平整坚实，保证不陷车，不倾翻。9.1.9吊装作业时，施工现场设立警戒线,禁止无关人员穿越，并派专人警戒，防止无关人员误入现场；注意对各种线路和管道等设施保护。9.133、.10在起吊时要平稳，避免碰撞和摆动，注意对成品保护。9.1.11安装就位放置平稳后，才干摘下吊钩。9.1.12施工过程中，如因故障中断时、必要采用安全防护办法，禁止构件长时间悬空和起重机长时间受重载。9.1.13对空心板梁要进行清扫，保证空心板梁吊装时无散落物坠落；9.1.14主跨营业线桥上施工时，每日施工结束必要对桥面进行清理，不得遗留机械和料具。9.1.15公路桥梁设立限速、限载交通标记及防护设施，明确标明限速速度和限载重量。9.1.16施工现场使用大型施工机械必要统一管理，施工单位必要对大型施工机械建档立卡，并在机械两侧醒目位置进行编号张贴，未经编号大型施工机械禁止入场作业。9.1.134、7同一施工地段，各种作业面、多台大型施工机械作业时，须严格执行“一机一人、人随机动”防护制度。现场防护员须站在距离防护机械20m范畴内瞭望条件好位置进行防护，列车开来时，施工单位驻站联系员按照距列车由近向远顺序联控现场防护员。若驻站联系员和现场防护员使用手持对讲机联系困难时，必要时增设现场电话员防护。9.1.18每日施工结束后，认真确认并标记施工进度，当次日施工前发现与当天确认施工进度不符时，应调查不符因素。严格控制违章蛮干及超范畴施工等现象，特别要杜绝超范畴施工，导致浮现影响路基稳定严重安全隐患。9.1.19凡涉及机械行走或作业现场，必要在电力或通信电杆及电杆拉线处设立防撞隔离防护桩；通信、35、信号电缆箱盒外侧设立防撞隔离防护罩，并粘贴反光警示标志。9.1.20凡经排干解决暂时不进行深埋或确需暂时外漏电缆线路，均需采用足够强度保护办法或设立石棉槽道防护，并在石棉槽道上设立明显安全警示标志。9.1.21撤除安全隔离防护网邻近营业线施工现场，必要设立警戒带。警戒带距营业线钢轨头部外侧不不大于1.5m，拉设警戒带立柱材料为10mm钢筋（轨道电路区段使用30mm木棍），立柱间距6m、长度1.0m（埋深不少于0.4m）。警戒带必要开工前设立，停止作业后撤除回收。9.1.22施工安全重点卡控表施工安全重点卡控表序号卡控重点卡控部位卡控办法项目部卡控人员现场卡控人员1行车安全现场防护1、严格按批准36、施工筹划组织施工，禁止无筹划超范畴施工。2、按规定设立施工安全防护。3、禁止破坏或损坏行车设备。4、K602、K617公跨铁有轨道电路，注意做到工完料清并防止产生红光带。孙 磊吕建国2架梁作业点严格根据规范规定施工，保证各道工序衔接顺利，作业平台夯实牢固，汽车吊架设稳固。唐小兵王谢刚3 纵横轴线控制作业点纵横轴线控制，应符合设计及规范规定，支座安装精确。梁佐振陈 锁9.1.23汛期施工必要提前提报防洪应急预案，并按预案内容配备应急设备。拆除既有防洪设施前，具备提前施工新防洪设施要先启用；不能提前启用，须设立暂时防护设施。9.2起重吊装作业安全办法起重机、吊车司机必要经特殊工种培训考核合格后方可37、上岗，并按培训筹划定期进行培训考核；禁止酒后从事吊运作业；吊装设备前，一定要对吊装机具机械检查，特别要检查传动某些和制动闸与否可靠、钢丝绳与否完好、支撑点与否牢固；吊装应有专人指挥，指挥者应站在所有施工人员都能看到位置，同步指挥者也应能清晰看到设备全过程；禁止在行进中进行起吊作业；吊车作业时禁止人员在吊物或吊臂下停留或通过，作业时必要集中精力，禁止从事其他工作；禁止吊臂运营过程中进行检修；在吊运货品或物件上，不准有浮放物体、工具等；起吊时，在索具受力或被吊物悬穿空状况下，不得中断工作或离开工作岗位。9.2.1梁安装时，支撑构造（墩台）强度应符合设计规定，支撑构造尺寸、标高及平面位置应符合设计规38、定。9.2.2必要检查外形构造预埋尺寸和位置，其容许偏差不得超过设计规定。9.2.3梁起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技术检查，并按设计荷载进行起吊实验。9.2.4构件移运和堆放支撑位置与吊点位置一致，并应支撑牢固，避免损伤构件。9.2.5梁安装时，必要遵守关于安全操作技术规程。9.2.6梁安装就位完毕后，通过检查校正符合规定后才干摘吊钩。9.3针对车辆设备防护施工前必要由项目管理部组织车辆单位、施工单位进行现场排干交底，防护办法未贯彻到位禁止要点施工。在吊车架梁或吊装其她材料时，为防止起吊物体坠落砸坏车辆设备，提前在车辆设备四周堆码麻袋或枕木进行防护，并在不侵限前提下在车辆设备四周栽设混39、凝土枕，并在轨枕上粘贴反光标志或拉设警示彩旗，防止机械撞坏设备。施工过程中必要时刻注意车轮行走位置，防止碾压既有车辆设备，设专人进行大型机械防护。针对设备至探测房线缆，在交底时插设彩旗标出走向，避免装载机作业时碾压损坏。9.4针对电务设备防护施工前必要由项目管理部组织电务单位、施工单位进行现场排干交底，防护办法未贯彻到位禁止要点施工。插设彩旗标注电缆走向，防止重车压坏电缆，在吊车架梁或吊装其她材料时，为防止起吊物体坠落砸坏电务设备，提前在电务设备四周堆码麻袋或枕木进行防护。9.5针对水电设备防护施工前必要由项目管理部组织水电单位、施工单位进行现场排干交底，防护办法未贯彻到位禁止要点施工。因工务40、段每月5日召开月度施工筹划审核会，9号-10号进行网上会签，因此必要在10日前申请水电单位现场核算次月架梁施工与否需要停电，并完毕筹划签认手续，向水电单位提交停电申请。在距电力架空线路边线水平3米、垂直3米范畴内或在电力架空线路构件（涉及电杆、拉线等）水平3米、垂直2米范畴内施工、穿越或使用机械作业，需要实行停电并采用安全办法后方可在水电单位监护下进行作业，禁止在电杆及拉线周边10米范畴内取土。禁止在距电缆、水管路中心直径3m范畴内使用机械开挖；禁止在电杆、拉线地锚10米范畴内取土；禁止在接地处20米内动土，必要动土时必要有水电监管人员防护。大型机械伸长部位或被吊起物件旋转位移时其任何部位距架41、空线路边线不得不大于3m；翻斗车不准在架空线路下方立斗行车、卸车，在电杆3米周边倒车。防护办法：对施工范畴内及施工便道旁3米内电杆周边设三根水泥防护桩或混凝土枕、电杆上设立红白相间荧光警示带，对施工车辆起到警示作用，以防昼夜施工时机动车辆撞断电杆、拉线，带断电杆。为了防止车辆挂断电力架空导线，大型机械伸长部位或被吊起物件旋转位移时其任何部位距架空线路边线不得不大于3m，不能保证安全距离时，必要安装绝缘防护架或绝缘防护网；禁止在电线路下方进行车辆自卸及自卸车不落车斗通过，在跨越施工便道电杆上安装警示限高彩旗绳及“高压危险，禁止立斗行车”警示牌，有大型机械通过架空线路两侧安装限高架，同步向施工车辆42、发放“高压危险，禁止立斗行车”宣传贴，贴在自卸车驾驶室内，实时提示司机。为了防止挖倒电杆，禁止在电杆附近10米内动土，在施工取土范畴内电杆附近必要设立1200mm800mm铁质标志牌，标志牌上用喷涂上“禁止在电杆10米范畴内取土施工”标语。为了防止推断或刮出变压器台、装有避雷器和设立接地装置电杆接地极，带断电杆影响供电。禁止在变压器台、装有避雷器和设立接地装置电杆20米内动土，必要动土，必要经水电部门确认后来方可动工，同步用白灰在接地极埋设上方铺撒白灰作为警示标记。禁止在电缆上方及电缆中心直径3m范畴内使用机械挖掘土方，人工开挖时必要有水电人员现场指引，接近电缆时不得使用铁镐开挖。在给水管路途43、径上方撒上白灰，同步在原有标志桩基本上增设施工区域内水道标志桩，给水管路途径上每隔25米增设一种木制300mm250mm标志牌，标志牌上标注水管路走向、联系单位、电话及“下有给水管路，禁止破土施工”标语。禁止重车碾压水管路及水管路检查井，重车应绕行水管路。禁止在水管路上方及水管路中心直径3m范畴内动土，以防挖断水管路。9.6质量保证办法为保证工程质量目的，我单位将严格按照ISO9001-原则建立强有力质量保证体系，进行原则化、程序化管理，认真贯彻质量责任终身保证制度。项目经理对工程质量全面负责；项目总工程师详细负责组织质量筹划、工程创优规划编制和实行；项目部设专职质量检查工程师，负责对原材料、44、半成品及工序抽检，以及对特殊工序、核心工序和隐蔽工程全面检查验收。（1）建立各级技术人员岗位责任制，逐级订立技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。（2）设专职质检工程师，在施工过程中自下而上，按照“自检”、“互检”、“交接检”三检制实行质量检测职能。（3）吊车在使用前要通过检查、验收，试吊合格后方可进行施工。（4）梁体吊装前必要复核检查桥墩里程、支座垫石高程、支座中心线。（5）验收原则检查项目规定值容许偏差（mm）备注梁长度+5，10宽度湿接缝20梁顶宽30梁底宽20高度+0，-5横系梁及预埋件位置5平整度5断面尺寸+5，-010.施工防护办法及防护物45、品10.1施工防护办法严格执行营业线施工安全防护规定进行施工现场防护。在施工地点附近北井子站安排驻站联系员，进行登销记。施工地点两端800米处、20米处及施工地点均设专职安全防护人员，各防护人员配备以便可靠通信、信号工具，按规定规定设立移动停车牌等。建立由施工负责人为组长施工防护体系，防护员经培训后持证上岗，建立并贯彻施工负责人和安全检查员监控、防护组长互控制度。安全检查员、防护员等特殊工种人员和工班长由身体素质好、责任心强并通过培训考试合格员工担任。施工安全防护工作是营业线行车安全和施工安全重要手段。施工防护工作好坏，直接关系到营业线行车安全和作业人员人身安全。驻站联系员接到调度命令后告知现46、场总指挥，现场总指挥在接到命令后确认施工项目、范畴及起止时间，按规定设好防护后，告知现场施工负责人开始施工。驻站联系员设立1人，施工现场设防护5人，其中距施工地点两端20m处各设1人，两端800m处各设1人。施工前与行车调度做好协调联系工作，并指派专人驻车站担任联系与防护工作。施工过程中严格按照关于规定设立施工安全防护，未设好防护，作业人员不得进入现场进行施工作业。防护员、驻站联系员必要通过严格培训和考试合格正式工人担任。视觉、听觉有缺陷或语言不清晰者，均不得担任防护工作。驻站联系员、工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必要坚守岗位。防护使用携带电话、对讲机和信号设备，47、必要妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联系员与工地防护员互相通电话时必要严格执行复诵制度，防止听错，并及时记录通话内容。驻站联系员应加强与车站值班员联系，与工地防护员保持35分钟通话一次。如通信联系中断，工地防护员及时告知施工负责人停止作业、机械转移，尽快恢复线路；在恢复工作未完毕或机具未所有转移前，不得撤除防护。桥面系施工作业时，工务段和施工单位必要分别设驻站联系员1名，同步工务段设现场电话联系员1名。工务电话联系员必要在距施工作业现场近来通信接线柱处（或挂杆），负责与驻站联系员、施工单位现场防护员以及工务监管员进行联系。严格执行3-5分钟通话制度，精确掌握列车运营状况，保证48、施工现场在列车接近时按规定安全防护距离停止作业，消除隐患。施工人员必要听从工务监管人员指挥，严格按章作业，杜绝违章蛮干。（1）防护员不到位不准开工。（2）施工现场负责人不在场不准开工。（3）施工准备不充分不准开工。绞缝施工必要经工务监管人员、监理以及施工单位现场负责人共同检查确认固定牢固后，方可进行钢筋焊接和混凝土浇筑作业，固定模板使用铁线直径为4.0mm，满足模具固定需要。施工完毕后，现场施工负责人告知总指挥，施工单位对线路、设备状态进行自检，施工机具、材料均撤离限界外，由工务部门确认达到列车放行条件后，告知驻站联系员向车站办理销点手续，再告知撤除防护信号，开通线路。10.2营业线施工安全保49、证办法严格按照内集铁运（）125号文规定、铁路工务安全规则及铁路技术管理规程进行施工。营业线施工前，贯彻机具和材料人员，编制并报审施工专项方案，与设备管理单位订立安全合同。在未接到车站给点告知不得提迈进入营业线施工。司机、吊车驾驶人员必要经岗前培训后持上岗证。机械进场，对吊装设备进行检查、保养、试车。检查钢丝绳有无断丝、断股现象。吊索要牢固，起重工具要每吊一片检查一次。统一指挥，信号明确，驾驶员必要听从指挥。吊装对构件重量必要明确，吊机停放位置，必要保证吊臂幅度满足规定。吊装作业指定专人负责，吊装作业期间，任何人不得离岗。吊装前必要严格检查各部件可靠性和安全性，并进行试吊运转。吊车作业前，必要50、经施工单位专职安全员、施工监理人员、机械操作人员以及设备管理单位监管员共同对吊车质量、状况进行检查确认，并填写“吊车作业安全确认单”，确认吊车符合条件后方可进行吊装作业。进行主跨桥面系施工时，必要随时清理杂物，无法清理和须存储料具，必要采用加固办法。每日施工完毕或停工后，工务监管人员、施工单位负责人和防护员必要共同对主跨桥面进行检查，确认无安全隐患时方可撤离现场。10.3保证既有设备安全办法在架梁施工中，与有关配合单位保持联系，对既有设备做好防护。公路引道形成能力上跨铁路立交桥，在开通前必要在桥梁两端设立牢固障碍物，禁止非施工人员和车辆进出。并设立暂时围栏进行封闭。10.4工程车辆和自轮运转特51、种设备建设管理单位对工程车辆（涉及工程宿营车、运送路料车、长钢轨运送列车等）和自轮运转特种设备（涉及焊轨车、轨道车、大型养路机械等）负主体管理责任，组织有关部门、单位对工程车辆及自轮运转特种设备严格寻常管理，督导施工单位贯彻防溜、防火、人员看守等方面安全卡控办法，保证工程车辆及自轮运转特种设备工程线停留期间及会让列车安全。（一）工程车辆和自轮运转特种设备需通过营业线线路进入工程线前，施工单位检查确认工程线具备行车条件，向建设管理单位提出申请，由建设管理单位组织施工、监理、设备管理及有关单位共同确认工程线线路、建筑限界等符合规定并具备行车条件后，由建设管理单位向营调中心（调度所）发出申请电报并抄52、送运送、建管处和安监室，调度所依照申请电报安排工程车辆和自轮运转特种设备凭调度命令进入工程线。大型养路机械进入未开通线路、道岔整道，可不提出工程车辆进入工程线申请电报，不影响正常接发列车时，建设管理单位组织施工、监理、设备管理及有关单位共同确认具备大型养路机械进入条件后，由车务段组织车站自行安排。（二）工程线已经和车站线路连通时，工程车辆和自轮运转特种设备无论是在站内还是进入区间工程线，施工单位必要在进站信号机相对位置工程线上设立带有链条加锁固定防溜枕木和移动停车信号牌，工程线工程车辆和自轮运转特种设备每日作业完毕后必要返回车站，遇特殊状况不能返回车站时，工程车辆和自轮运转特种设备停留位置和有53、关职级看守人员在日例会上拟定。（三）工程车辆和自轮运转特种设备进出工程线前需对营业线线路进行拨接时，拨接施工项目需纳入集团公司月度施工筹划，建设管理单位在提报拨接施工筹划前组织施工、监理、设备管理及有关单位共同进行现场排查确认，拟定工程车辆和自轮运转特种设备停留和会让超限列车位置必要满足不不大于5m线间距，提报施工筹划时，注明会让超限列车详细位置和线间距。如线间距不能满足5m条件时，组织施工单位选取适本地段暂时对新建线路进行拨移整修达到规定规定，方可组织实行。建设管理单位在提报施工日筹划前，组织地区安监大队及施工、监理、设备管理单位对工程车辆和自轮运转特种设备停留和会让超限列车位置共同确认无误54、后，方可批复筹划。（四）遇有超限列车开行时，车站依照调度命令告知建设管理单位，建设管理单位会同地区安监大队组织工务段和施工、监理单位提前6小时对工程车辆和自轮运转特种设备停留位置检查确认，并将“工程车辆和自轮运转特种设备停留位置检查报告表”及时传至车站。同步，由工务段指定专人依照“工程车辆和自轮运转特种设备停留位置检查报告表”，并按照规定格式在车站行车设备检查登记簿（运统-46） “综合”簿册内“其她”类进行登记，车务段组织车站依照超限列车运营筹划对登记内容进行确认后，方可办理接发超限列车手续，并做好联控互控工作。超限列车通过前方站后，车站告知工务人员进行销记。（五）工程车辆和自轮运转特种设备55、在工程线上作业时，严格执行集团公司自轮运转特种设备管理制度。工程车辆和自轮运转特种设备在新建线路上与其他项目平行作业时，施工单位必要制定详细施工方案，建设管理单位严格审核施工流程并指定各层级管理人员到场盯控，盯控方案必要经施工日例会审核通过。各作业组负责人在开工前要进行现场安全技术交底，工程车辆和自轮运转特种设备操作人员及各作业组负责人必要掌握本组作业范畴、作业内容、工程车辆和自轮运转特种设备运营区段、作业时间。工程车辆和自轮运转特种设备严格按筹划运营，禁止超速、超范畴。其他作业项目在作业区两端设立防护后方可上道作业，工程车辆和自轮运转特种设备作业区段内禁止改装车辆、小型施工机械同步上道作业。56、10.5防护物品防护用品表序号防护品名称单位数量状态备注1对讲机台15良好2手 机台15良好3移动停车牌块44安全警戒线m1005黄/红信号旗副10/106口哨个6良好7黄白双色信号灯个4良好8防护服（带夜光）套409导电铜线套610对讲机备用电池块1511.列车运营条件施工期间封锁施工地点所在区间或站场，施工完毕确认开通后常速运营。12.验收安排线路开通前，施工单位、监理单位和设备管理单位等共同检查确认，达到开通放行条件，方可开通线路。13.施工应急预案13.1应急内容为保证安全，依照施工中也许发生事故，制定应急预案，经分析，极有也许发生事故：1、料具侵限、人员伤亡等；2、大型设备侵限、倾覆57、；3、梁体倾覆；4、洪水灾害。13.2组织机构邻近营业线施工，必要充分考虑施工中也许浮现意外事件，必要做到有备无患。当浮现突发状况时应能精确应对，及时协同设备管理单位投入抢修，将事故范畴及损失减少到最小限度。项目部按规定成立应急指挥中心，指挥中心办公室设在项目部办公室,值班电话： 。应急指挥中心组织机构框图如下： 应急指挥中心组织机构框图13.3项目部应急领导小构成员及职责组长：李玉龙（）（1）贯彻国家、地方、行业等上级关于应急管理法律法规、原则和规程；（2）组织实行单位应急预案，掌握单位事故灾害及险情状况，解决应急工作中重大问题；（3）依照事故现场状况，下令进入相应级别应急状态，必要时向上级58、（有关单位）应急救援机构报告关于状况；（4）保证应急资源配备投入到位，组织应急演习和应急行动。副组长：方鸣鹤（）、李义（）、冉伟（）（1）协助总指挥开展应急指挥工作，总指挥不在位时，代行其职责；（2）组织编制应急预案，监督贯彻应急行动程序，督促主管部门搞好培训、演习；（3）进入应急状态时，负责事故现场指挥，并依照险情发展状况，提出改进办法；（4）组织指挥善后现场恢复。应急办公室：田雪光（）（1）掌握事故灾害及险情状况，及时向总指挥报告；（2）负责应急处置所需资源统一调配，传达应急各项指令；依照总指挥指令负责向本地人民政府（有关单位）应急机构报告险情及信息沟通；抢险组：吕建国（） 由项目应急救援59、队伍、设备管理单位工区队伍构成，实行应急处置时依照现场状况，适时调节并调集人员、设备和物资等；救护组：由事故所在地医疗机构构成，负责现场伤员医疗急救工作，依照伤员受伤限度做好转运工作；疏导组：雒涛（）由项目安质部、办公室人员构成，维护现场，将获救人员转至安全地带，对危险区域进行有效隔离；保障组：姚东风（）由工程部、物资部负责人构成，必要时邀请技术专家参加，负责应急救援方案制定，并保证应急处置通讯、物资、设备和资金及时到位及后勤保障；善后组：鲍伟（）由财务部、办公室负责人构成，妥善安顿伤亡人员和接待伤亡人员家属，按关于规定做好理赔工作；调查组：梁佐振（）由项目工程部、安质部负责人构成，收集事故资60、料，掌握事故状况，查明事故因素，评估事故影响限度和损失，分清责任并提出相应解决意见，提出防止事故再次发生意见和建议，写出应急处置报告并做好有关工作移送。13.4应急预案启动营业线施工当发生梁体倾覆，引起营业线变形超限，电缆线缆损坏等状况时，安全防护员要以最短时间告知有关设备管理单位，并急时启动应急预案，展开救援。解决事故险情时，按有助于及时恢复营业线安全运营和施工生产原则组织应急行动。（1）地方应急电话消防报警电话：119报警指挥中心：110急救中心：120 对外向地方谋求协助时须详细精确报告出事地点、现场状况、需要协助内容、联系电话、以及便道状况等。（2）事故发生向车站行车室及有关设备管理单61、位上报内容事故发生详细时间：日、时、分；事故发生地点；事故有关负责人及现场负责人状况；事故因素及现场当前状况；事故损失及人员伤亡状况；13.5应急处置程序应急处置程序详见事故应急救援程序图事故应急救援程序图13.6各项应急办法13.6.1施工料具侵限，人员伤亡应急救援方案安全保障办法施工前对施工人员进行安全培训教诲，施工中在邻近施工既有线一侧设立警戒线，严密监视，不许任何施工机械、机具、材料侵限；施工材料、机具按照规定堆放整洁，施工现场设立指定堆码场地，现场防护员及设备管理单位监督员实时检查与否有机具材料侵限，下班之前认真细致检查施工现场，保证无料具侵限。施工人员高空作业必要佩戴安全帽、安全绳62、设立警示牌、定期展开安全培训教诲，施工人员保护好自身安全。应急处置办法施工料具侵限时，一方面现场防护员及时联系驻站联系员，明确列车运营状况，施工负责人对现场进行救援，清理料具，如果在列车行驶安全距离内可以清除完毕，可不对列车进行拦停，如不可以及时清除料具时，现场防护员及时告知设备管理单位监管员，有设备管理单位监管人员告知驻站防护员，并由驻站防护员告知邻近车站值班员，扣发往来列车，向来车方向设立停车信号，同步即可上报施工负责人及应急领导小组，组织人员机械将侵限材料、机械清理出铁路限界外，恢复营业线正常运营，人员发生伤亡事件，及时联系近来医院，祈求急救，非专业人员禁止对伤亡人员采用不科学不合理救63、援方式。13.6.2大型施工机械侵限、倾覆救援方案大型机械进场前经施工单位初验并填记大型机械报验表，经监理单位、建设管理单位、安监大队分级复验后，由建设管理单位统一编号、发放大型机械准入证。施工单位和建设管理单位按照种类、型号、操作人员培训考试等状况登记造册、建立管理档案。特种设备操作人员操作证由施工单位、监理单位，以及建设管理单位查验后分别存档备查。大型机械编号格式统一规范为“xx局xx项目部”顶部拱形排列、“xx施工队”下部拱形排列，中间为编号（暂时准入机械标注“临”字），底色为绿色，字体为红色。挖掘机张贴在大臂两侧，压路机、吊车、装载机等大型机械张贴在驾驶室两侧车门上，自卸车张贴在车箱两64、侧。暂时使用大型机械或暂时更换未经培训操作人员，施工单位必要提出申请，经建设管理单位、监理单位、设备管理单位和安监大队在大型机械暂时准入签认表签认，暂时使用大型机械不得超过2天。建设管理单位必要在作业迈进行现场安全培训，并指定本单位和监理单位专人、施工单位不低于项目副经理职级管理人员过程盯控。各单位需建立健全大型施工机械安全生产责任制和安全生产寻常管理制度，建设管理单位和监理单位、施工单位均应专人管理大型机械安全。施工单位必要履行大型施工机械安全管理主体责任，建立大型机械安全管理岗位职责、作业原则、应急处置救援预案、建立管理档案；监理单位对大型施工机械安全监理工作全面负责；建设管理单位和监理单65、位检查督导大型施工机械安全管理责任贯彻；设备管理单位对大型施工机械邻近既有线和既有设备运用安全负监督管理责任。大型机械进场前，建设管理单位组织设备管理单位督导施工单位做好施工地段既有行车设备确认，明确大型机械走行径路，并在走行径路一侧每隔100米处设立批示标牌，批示标牌设立牢固。需在高堤深堑地段设立马道口时，马道口与既有线夹角不得不不大于45度，坡度不得不不大于10，马道口相对营业线侧设立防撞设施，马道口设立数量要依照施工区段本着尽量缩短施工车辆在邻近营业线行走时间和距离原则而设定。每日开工前，现场负责人、技术人员、监管员、防护员必要对大型机械操作人员进行安全交底，机械操作人员实行倒班执行对口66、交接，大型机械操作人员必要熟悉作业环境和施工条件，服从现场统一指挥，不得酒后上岗或疲劳作业。大型机械雨后准备作业时，须由建设管理单位组织有关设备管理单位和监理、施工单位联合确认，具备条件方可进场。大型机械必要在旅客列车邻站开车、货品列车距施工地点2km时停止作业；施工地点距邻站局限性2km（或本站站内施工），旅客列车前方站开车或通过后及通过货品列车接近邻站时，必要停止作业。大型机械避车时停留在安全平坦地点、制动并熄火，自卸车不得立斗。带有旋转装置大型机械作业半径距营业线轨枕头部外侧不得不大于3m，停止作业时必要停在距营业线轨枕头部外侧3m以外，并将旋转装置、吊装货品落地，顺线路停放。大型机械作67、业面低于既有路基3m且距轨枕头部外侧3m以外，或距营业线轨枕头部外侧10m以外作业机械，列车通过现场时可不断止作业（不含挖掘机、吊车、泵车等带有伸缩旋转装置机械，以及路堑堑顶、边坡和吊装作业）。大型机械在通信、电力等架空线路下方施工作业时，应由通信或水电单位指派监管员监护。设备管理单位依照现场实际状况组织施工单位对既有设备进行防护，自卸车必要将车厢回落后方可动车，不得立斗行车。大型机械在邻近营业线新筑路基上走行，正向走行速度不得超过20km/h；倒车速度不得超过10km/h。载重车辆走行时与营业线道床坡脚（硬隔离网片）间必要保存不不大于1.5m安全距离，防止车辆倾斜后侵入限界。新筑路基无会车平68、台禁止会车，距营业线道床坡脚以外路基宽度达到7.5m及以上地段除外，施工车辆必要排序进出。邻近营业线施工便道必要满足机械运营条件，陡坡、急弯、既有桥墩及基本等处所必要增设防撞设施并设立安全警示牌。禁止使用新筑路基作为机动车辆交通便道，确需通行时必要设立隔离设施。施工机械在营业线堑顶、路堑边坡上作业时，靠营业线一侧距边坡边沿留出不少于2m距离并每间隔5米设立防撞设施，防止施工机械向营业线滑落。施工现场更换或增长机械时，监管员按照机械准入规定，严格查验机械准入手续、操作人员资质和专职盯控人员到岗状况，不符合条件禁止施工。大型机械停止作业超2小时必要统一停放，停放区由建设管理单位组织各有关单位共同拟69、定，划定大型机械收工后停放区域以及批示标牌设立位置，停放区距营业线钢轨头部外侧不少于10m，路堑地段必要距堑顶边沿不得少于10m顺向铁路方向平坦处停放，禁止在架空线路下方或地埋光电缆上方停放。建设管理单位和监理单位、施工单位均应定期开展专项检查，及时纠正违章行为；施工单位要定期开展大型机械应急处置救援演习。建设管理单位分管副职每月检查大型机械不少于1次；安质、工程部长每周巡检不少于1次，并建立问题库。设备管理单位每旬检查大型机械不少于1次，及时纠正违章行为，并建立问题库。监理单位总监每旬组织监理、施工单位对大型机械检查不少于1次，主管安全副总监每周检查不少于1次，现场监理员每日进行检查，及时协70、调解决存在问题。施工单位项目经理或分管安全副经理、安全总监每旬对大型机械检查不少于1次，安质部长每周检查不少于1次。大型机械操作人员必要熟悉作业环境和施工条件，服从现场统一指挥，不得酒后上岗或疲劳作业。各种机械操作人员和车辆驾驶人员，必要获得操作合格证，不准操作与证不相符机械，不准将机械设备私借给她人操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。施工现场更换或增长机械时，监管员按照机械准入规定，严格查验机械准入手续、操作人员资格和专职盯控人员，不符合条件禁止施工。操作人员必要按照本机阐明规定，严格执行工作前检查制度和工作中注意观测及工作后检查保养制度。定期组织机械设备、运送车辆安全大检查，对检查中71、查出安全问题，进行严格调查解决，制定防范办法，防止机械事故发生。大型机械必要在旅客列车邻站开车、货品列车距施工地点2km时停止作业；施工地点距邻站局限性2km（或本站施工），旅客列车前方站开车或通过货品列车接近邻站时，必要停止作业。大型机械作业面低于既有路基3m且距钢轨头部外侧3m以外，或距营业线钢轨头部外侧10m以外作业机械，列车通过现场时停止作业（不含挖掘机、吊车、泵车等带有伸缩旋转装置机械，以及路堑堑顶、边坡和吊装作业）。大型机械避车时停留在安全位置、制动熄火，自卸车不得立斗避车。带有旋转装置大型机械作业半径距营业线钢轨头部外侧不得不大于3m，停止作业时必要停在距营业线钢轨头部外侧3m以72、外，并将旋转装置、吊装货品落地，顺线路停放。在路堑边坡清表、挖方不得使用装载机，防止侧翻，大型机械在路堑地段作业平台宽度不得不大于5m，挖掘作业时，机身必要稳固。大型机械在通信、电力等架空线路下方施工作业时，必要由通信或水电单位指派监管员监护。自卸车必要将车厢放下后方可动车，不得立斗行车。大型机械在邻近营业线新筑路基上走行，正向走行速度不得超过20km/h；倒车速度不得超过10km/h。载重车辆走行时与既有线道床坡脚（硬隔离网片）保存3米安全距离。在各平交道口、施工地段设立安全警示标志牌、安全警示灯等安全防护设施，保证既有铁路运营安全。安全保障办法a起吊重量不得达到或接近起重机械额定负荷90%73、；b大型机械在输电线路下方及其附近作业时如达不到安全距离时，必要办理停电作业；c当工地地点风力达到6级及以上或遇有大雪、大风、雷雨等恶劣天气及夜间照明局限性状况，不能进行起吊作业。d制定起重机械维修、保养、检查和检查制度。e大型机械作业人员应持证操作，禁止多人或无人指挥，。f机械必要按照出厂使用阐明书规定进行操作，不得超载作业或任意扩大使用范畴。g大型机械施工必要严格执行一机一人、人随机动防护制度。应急处置办法发生大型机械侵限、倾覆时，现场防护员及时告知相邻车站行车室，扣发往来列车，同步在先后800米位置处设立停车信号灯等防护用品拦停列车，及时上报应急救援小组，启动应急办法进行救援；及时清理大74、型设备机械。施工现场发生危及行车安全问题时，现场各级管理人员均有权立虽然用列车无线调度通信设备告知车站值班员，禁止向施工区间放行列车。若列车开来立虽然用列车无线调度通信设备呼喊列车紧急停车并及时设立停车信号拦停列车，来车方向不明时必要双向同步拦车或显示停车信号。要积极组织现场抢修，保证第一时间开通线路。13.6.3梁体倾覆导致线路变形超限应急预案（1）施工前，必要在隔离栅栏开应急通道并上锁，钥匙由现场专职安全员保管，保证有突发事件线路封锁后抢修人员能迅速进入事故现场，抢修人员必要是通过安全培训合格纯熟工人，作业时必要佩带防护用品，穿着防护背心等，自觉遵守铁路关于规定，增强护路防伤意识；（2）一75、旦发梁体倾覆等状况，必要坚决采用办法，及时停止施工，第一发现人员一方面高声呼喊，及时告知现场负责人和现场安全员。如现场有人员受伤，需拨打急救电话“120”，向本地医院求救，现场可视状况进行包扎、止血等应急解决，并按如下环节防护：第一步：防护人员及时报告有关设备管理单位，并迅速穿过隔离栅栏应急通道进入相应受影响营业线路区域； 第二步：观测现场状况，如现场导致电缆、线缆被砸到，无论事故电缆、线缆线与否断裂或落到地上，禁止任何人接触，须及时按规定设立防护信号封锁现场，事发点10m半径范畴内不准有人接近；梁体掉落导致既有路基塌陷或线路变形超限影响营业线行车安全，应及时向车站及有关设备管理部门报告现场状76、况，启动应急预案，谋求助助；第三步：如果已有列车驶入该区间，应及时急速奔向列车，向列车显示停车信号，白天用红色信号旗，夜晚用红色灯光，拦停列车。梁体倾覆应急预案配备材料及机械设备表序号名称规格型号单位数量备注1对讲机部42挖掘机220台13装载机50台14吊车100t/200t台1板梁架设备用100t，箱梁架设备用200t5工具车辆26应急照明灯个27铁锨把108照相机部19钢轨25m根210轨枕根25含扣件11夹板块412木枕根1013.6.4防洪应急预案(1)成立防汛领导小组，建立雨季值班制度。建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，对发现问题及时整治。(2)成立77、防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，涉及雨衣、雨鞋、铁锹、草袋、水泵等，做到人员设备齐整、办法有力、贯彻到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。1）安全保障办法专人收集天气预报，依照天气状况合理安排施工，做好雨季防护办法，保证工程按期保质完毕。同步对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，具备防洪条件，场地不积水，并防止四周地面水倒流进入场内。2）应急处置办法当接到也许发生暴雨、洪水警报后，由调度及时告知队长、总工、现场负责人员。各负责人接到告知后，需对截水沟等排水设施进行查看，与否有堵塞，如有阻塞，及时疏通，并安排人员值班。并准备好抽水设备，当基坑78、存水时及时抽出，以免影响既有线路基及边坡稳定。当浮现险情时值班人员及时向项目经理报告，由项目经理组织技术人员对报告状况进行分析，并及时采用办法，并向指挥部调度报告降雨量、危险状况以及采用办法和也许发生危害。发生重大险情时及时告知有关车站、拦停列车，并及时上报监理、建设单位，并上报有关设备管理祈求紧急救援抢险。 (3)与本地气象、水文部门加强联系，及时获得精确气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指引施工。同步制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气状况，及时告知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位防汛事宜，做到既有分工，79、又有合伙，保证及时排水，减少损失。(4)在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，杜绝对既有线及新修路基基床侵泡状况发生，加大对施工现场检查力度。对处在洪水也许沉没地带机械设备、材料等应做好防范办法，施工人员要做好安全撤离准备。长时间在雨季中作业工程，应依照条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。(5)同步。施工过程中不得影响既有路堤、路基稳定及有关防洪、泄洪设施正常使用。确需拆除既有防洪、泄洪设施时，具备提前施工新防护设施先启用，不能提前启用，我单位按项目管理部、设备管理单位规定设立暂时性排洪设施，并进行必要养护维修，加强对既有线路基观测及安全巡视。(6)现场中、小型设备必要按规定加防雨罩或80、搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露电杆、电线采用可靠固定办法；雨季前对现场设备作绝缘检测。(7)雨季时派专人在危险地段值班，重点加强既有线稳定观测，并派专人对施工地区域排水系统进行检查和清理，保证排水系统排水畅通。(8)考虑到本地雨季多发生在每年69月份，为了保证工程不受影响，拟采用如下办法：1）施工期间，在施工地段便道应平整碾压坚实做到不积水，施工前先接通附近排水沟在进行施工，对路堑开挖地段设立横纵坡排水，尽量避免在高填高挖地段浮现积水坑，防止路基浸泡。2）水泥、钢材等怕雨淋变形或易受潮块结材料，分别采用进库存储或垫高保护81、办法。3）在整个雨季施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分准备工作，安排专人值班，车辆待命，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。a、值班现场管理人员及安全员保持24小时开机，遇到突发事件做到随叫随到。b、施工期间储备救援应急物资，如编制袋、铁锹、雨衣等。c、砼在刚浇注完时要覆盖好，不能让雨水冲刷。d、基坑开挖后要及时浇砼，不能让雨水泡，如正赶上下雨时，采用防水布进行覆盖，待雨后再继续施工。e、要发扬突击施工和加班加点精神。有时雨前要突击完，好天气时要加班加点，雨天补休。f、备好防雨物品和施工人员雨衣和雨靴。g、施工用电严格管理，并有防雨设施。h、雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资和设备。482、）大雨前防护预案在基坑里设立两眼集水井，放上污水泵，排除基坑明水。为了防止下雨时由于风雨影响而断电，工地上备一台发电机，在寻常工作检查中，要保证供电线路畅通，定期起动发电机，保证发电机无端障，能正常运营，一旦发生断电，及时用发电机供电。为防止四周雨水流入基坑，基坑四周做好围堰，围堰高度不不大于60cm，用彩条布覆盖，基坑四周边坡用彩条布覆盖，在每一马道入口处备好装了土草袋各100个。5）大雨中防洪办法下大雨时，及时将出口马道处草袋码成围堰，封住马道，使水不流入基坑。用两台污水泵不断抽水，防止基坑被雨水浸泡。停止顶进和挖土，用彩条布覆盖住已开挖边坡，防止雨水冲刷边坡导致路基塌方。行政领导必要盯岗83、到位，在现场负责指挥防洪，一旦发生路基滑坡和塌方采用应急办法：用直径1020cm、4-5米长圆木和短钢轨，挖掘机将圆木和钢轨在开挖面上压桩，护住开挖坡角，堆码装了砂和石子草袋，恢复保护路基。如果时间来不及，则电话告知车站和工务段，同步派防护员或其她人拦停列车，直到D型梁支点稳固，在容许跨度范畴内，线路水平、方向都在规范范畴内，达到放行列车条件，再放行列车。6）雨后防洪预案对支点和路基进行检查，防止路基被雨水泡软，对支点和路基需加固解决及时加固。对电气设备进行检查，以防各种防护设施被风和雨损坏。雨前、雨中、雨后、每趟列车过后都要认真对线路几何尺寸、高低，方向进行测量，做好记录，发现状况及时采用办84、法，发现险情及时上报上级领导，做到列列检查，逐列抹消。14.人身安全控制办法所有施工用电都要符合“三级配电两级保护”原则，开关箱有漏电保护器，实行一机一闸，有门有锁。凡高血压、心脏病、贫血病以及其她不适应高空作业，不得从事高空作业。作业时，禁止赤脚、穿拖鞋、穿硬底易滑鞋、靴作业，禁止酒后作业。高处作业必要背好安全带，系牢安全绳，佩戴安全帽。禁止在工作面集中堆放管材及其她附属材料构件，暂时存储物件必要建立平台，用铁丝将其固定。坚持随使用随调运原则。工具必要随手放入工具袋（套）内上下传递使用，禁止抛掷一切物件。大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气时，应停止露天起重、高处等作业。大风、85、大雨、大雪后应对架子进行全面检查，发现倾斜、下沉、脱扣、崩扣等现象必要进行解决，经验收合格后方可使用。使用乙炔枪时必要安装回火装置，且乙炔瓶不准卧放，由于阀门密封材料具有物质会和乙炔产生化学反映，有引起爆炸也许，因此竖立后应20分钟左右后，方可进行操作。氧气、乙炔应保持5米以上间距，与明火之间距离不得少于10米。电焊机必要安装防护网罩、搭设防雨棚架或加盖防雨设施，安装近身开关装置。电焊机底座周边不准堆放杂物，如有废料应及时清理。电焊机应安设在干燥、通风良好地点，周边禁止存储易燃、易爆物品。应设单独开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雨雪天，应停止露天工作。在潮湿地点工作，电焊机86、应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板或木板上操作。禁止在带压力容器和管道上施焊，焊接带电设备时，必要先切断电源。贮存过易燃、易爆、有毒物品容器或管道，焊接前必要清洗干净，将所有孔口打开，保持空气流通。在密闭金属容器内施焊时，必要开设进、出风口。在高空焊接时，必要系好安全带。用机械吊运模板时，应先检查机械设备绳索安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行，模板下放距地面1米时，作业人员方可接近操作。模板拆除时，应按顺序分段拆除，不得留有松动悬挂模板，禁止硬砸，螺栓拆除过程中必要用钢丝绳和起重机械将模板控制住，待螺栓拆完后再用起重设备拉紧缓慢送下。墩柱上指挥人员要随时与输送泵操作人员保持密切联系，统87、一信号，做到协调、安全施工。混凝土浇筑完后，应将输送泵、输送管、震动棒等施工用品清洗干净，切断电源。起重机在起吊满载或近满载时，应先将载物吊起地面2050公分停止提高，检查起重机稳定性，制动器可靠性，重物平衡性，绑扎牢固性，确认无误后方可再进行提高。吊起重物作水平移动时，应将重物提高到也许遇到障碍物0.5米以上，运营时被吊物不得左右摇动。临边护栏作业或横隔板作业时必要系牢安全绳，安装或拆除边栏、横隔板模板时，应采用必要安全防护办法，防止高处坠落或落物伤人。15.文明施工及环保办法15.1文明施工环保办法由项目经理领导，组织成立文明施工小组，制定文明施工条例，定期进行文明施工大检查，发既有碍文明88、施工现象及时解决；对文明施工做好班组和个人及时表扬和奖励，较差班组进行批评和惩罚。各道工序必要严格按照施工技术规范实行。各种使用机具必要在明显位置挂出机械操作规程，严格按照操作规程操作机具。施工现场必要服从统一指挥和调度，加强夜间施工管理，尽量减少噪音大机具用于夜间施工，以免影响周边群众休息。各种机具、车辆和材料要按指定地点有序堆放，并按规范规定做好下垫上盖。做好场内排水设施，保持场内清洁，施工垃圾要指定地点堆放，并外运和埋置。施工场地布置要科学规范。15.2环保办法工程材料按施工平面图定位，分类堆放整洁，在材料堆放前场地进行清理、整平、硬化、围砌，以防污染环境。采用必要办法，防止施工中燃料、油、污水、废料和垃圾等对周边环境和空气污染。防止施工噪音对附近居民污染，把施工对环境、空气、和居民影响减少到最小限度。