1、三环路快速化改造工程BT-S6标九里河桥及横塘河桥拆除工程专项施工方案XX公路桥梁(集团)有限公司 三环路快速化改造工程BT-S6标项目经理部2013年7月 13 目录第一章 概述11.1 编制说明11.2 编制依据11.3 老桥概况11.3.1 桥面附属21.3.2桥梁结构31.4 主要工作量71.5 水文地质条件71.6 周边环境91.7 施工特点与难点11第二章 施工总体计划132.1 施工准备工作132.2 施工总体流程132.3 主要施工机械设备132.4 主要劳动力计划142.5 施工组织体系152.6交通与航运组织15第三章 施工方案及技术措施163.1 九里河拆桥方案163.22、 横塘河拆桥方案213.3 其他技术措施23第四章 施工安全、环境保证措施244.1 安全生产一般规定244.2 测量监控措施254.3 安全技术保证措施264.3.1 陆上及水上吊装作业安全保证措施264.3.2 水上及水下作业安全保证措施274.3.3 人行道栏杆及桥面铺装破除安全保证措施274.4 环境保护保证措施284.4.1 噪声污染控制284.4.2 水污染控制284.4.3 土方运输环境管理284.4.4 建筑垃圾和工程渣土环境管理294.4.5 空气污染控制294.4.6 固体废弃物污染控制29第五章 应急预案305.1 应急组织机构305.2主要危险源及评价305.3应急预案3、335.3.1吊装安全预案335.3.2 避免损坏地下管线预案335.3.3 杜绝交通事故的预案335.3.4 紧急抢救安全预案345.3.5 水上作业安全预案35第六章 计算376.1 吊装验算37板梁吊装钢丝绳单机吊装37第一章 概述1.1 编制说明根据危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号文的要求，本工程中桥梁拆除工程、板梁起重吊装工程（起重量360kN）、中墩水下切割工程，均属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围，故特此编制专项施工方案。1.2 编制依据（1）招标阶段设计图纸； （2）现场踏勘调查和对各方的咨询资料；（3）拟用于本工程的施工设备，人员和技术力量情4、况；（4) 国家现有的有关验收规范、质量检验评定标准和技术标准工程建设标准强制性条文城市建设部分。1.3 老桥概况常熟市三环东快速化改造工程S6标工程范围起于三环东路与黄河路交叉以南约180m，起点桩号K9+382.3，顺接S5标，沿东三环布线，向南依次与规划长江路（规划道路）、现有长江路及昭文路交叉，止于红梅路（规划道路）平面交叉以北100m，终点桩号K10+966.8，与S7标顺接。标段路线长1.5845km ，S6标路线走向基本与现状三环东路老路线位相吻合，主线高架桥施工共计17联。本工程涉及拆除的九里河桥为520m简支梁桥，拆除后新建桥梁为320m简支梁桥。老桥桥面标高约为+8.2m，5、被交道昭文路路面标高约为+2.5m，该段落与昭文路为立面交叉形式，老桥拆除重建后新建桥梁标高为+4.169m，同时昭文路也将进行改造，改造后路面标高将抬高，改为平面交叉形式。在新建九里河桥上部同时还将新建三环路高架，九里河桥段落主要有高架桥第十三联、第十四联，位于新建地面桥的上方。本工程平面位置示意图两座老桥位于常熟市，一座是跨越九里河的桥梁，位于三环东路上，桥梁总长约100m，520m简支梁桥。车行道宽度约28m，两侧人行道各宽2.5m。另一座也在三环东路上，黄河路与长江路之间的横塘河桥，桥梁总长约32m，10+12+10m简支梁桥。车行道宽度约28m，两侧人行道各宽2.5m。九里河桥水中桥6、墩2个，2个岸上桥墩。横塘河桥水中桥墩2个。桥梁位置图见下图及图1.3-01、图1.3-02、图1.3-03、图1.3-04。这两座桥建成使用时间均较长，桥梁结构退化严重，老化加速。九里河桥有裂纹，钢筋有外露现象，且车辆通行震动强。横塘和桥相对于九里河桥相对较好，但是已经不能满足常熟市的发展要求。桥梁基本情况见下图。图1.3-01九里河桥面 图1.3-02 九里河桥墩图1.3-03横塘河桥面 图1.3-04横塘河桥墩1.3.1 桥面附属九里河栏杆为水泥栏杆，高度约1.2m，宽度约16.5cm。路面为混凝土，厚度不详。横塘河桥栏杆为砼栏杆，高度结构与九里河相似。1.3.2桥梁结构九里河桥2个主墩7、位于常浒河河道内，1个主墩位于常浒河北岸边，1个主墩位于昭文路绿化带内，各约为8根1000mm灌注桩桩基，实际施工长约30m；桥承台采用钢筋混凝土结构，宽约1.2m、高约1m、长约13m；立柱采用钢筋混凝土结构，直径100cm，高度520cm，每个承台4根；盖梁+系梁，宽度100cm、高度140cm、长度16.7m。见下图盖梁截面图 板梁截面图主梁为板梁钢筋混凝土结构，混凝土约为C30，跨径20m，桥面宽度约16.7m，横向布置16榀。梁最大重量约22.8t。图1.3.2-01九里河老桥结构平面布置图图1.3.2-02九里河老桥结构立面布置图横塘河桥2个主墩位于横塘河河道内，各约为5根10008、mm灌注桩桩基，实际施工长约35m；无承台；立柱采用钢筋混凝土结构，直径100cm，水面上高度100cm150cm，每个桥墩5根；盖梁+系梁，宽度约100cm、高度约140cm、长度约16.7m。见下图盖梁截面图 板梁截面图主梁为板梁钢筋混凝土结构，混凝土约为C30，跨度10*12*10m，桥面宽度16.7m，横向布置16榀。梁最重重约13.68t。图1.3.2-03横塘河老桥结构平面布置图图1.3.2-04横塘河老桥结构立面布置1.4 主要工作量九里河桥5孔桥跨结构。上部结构：栏杆、路面、伸缩缝、空心板梁、盖梁、立柱等；下部结构：基础、桩基。跨度5*20m，均采用预应力空心板梁。表1.4-09、1主要工作量表(九里河桥）序号项目单位数量1空心板梁20m榀1602栏杆米2003防撞墙米2004水中桥墩座65岸上桥墩座26桥面（16.7m*0.15m*100m）m3501横塘河桥3孔桥跨结构。上部结构：栏杆、路面、伸缩缝、空心板梁、盖梁、立柱等；下部结构：基础、桩基。跨度10*12*10m，均采用预应力空心板梁。表1.4-02主要工作量表（横塘河桥）序号项目单位数量1空心板梁12m榀322空心板梁10m榀643栏杆米644道路中间台阶米325水中桥墩座46桥面（16.7m*0.15*32m）m3160.321.5 水文地质条件zhoubian（1）地质情况本工程地层主要为第四系统全新、更10、新粘砂性土和泥盆系基岩，场地地层分布情况如下表所示。土 层土层特性层顶标高（m）层厚（m）-1素土（Q4）-1.331.61-0.65.8-2淤泥-4.30.821.24.6-1粉质粘土0.033.670.31.7-2淤泥质粘土夹有机质-18.9410.430.517.5粉质粘土-5.474.090.96.3-1粉质粘土-2.9410.881010.8-1粉质粘土夹粉砂-16.955.380.314.8-2粉砂-7.09-20.961.012.1-3粉质粘土-23.333.383.216.0粉质粘土夹粉砂-4.21-27.901.421.0-1粉质粘土夹粉砂-12.87-42.31.522.011、粉质粘土-15.08-32.41.17.5-1粉质粘土-19.38-40.91.119.5粉质粘土夹粉砂-17.78-35.21.014.1粉砂-13.1744.41.429.9粉质粘土夹粉砂-33.0-55.51.513.5粉细砂-38.47-89.32442（2）陆上地下水地下水类型为浅部潜水，主要补给来源为大气降水。（3）水文情况暂未进行勘察横塘河桥平面图九里河桥平面图1.6 周边环境zhoubian 九里河桥九里河桥沿线两侧地块开发相对成熟，周边控制性高层建筑不多。周边厂区较多102县道昭文路交通比较繁忙。多种公用管线主要给水、电力、通讯等，沿九里河桥布置或与九里河桥相交。满足老桥拆除12、施工要求，需搬迁的管线主要有跨越九里河桥布置，电信3孔、电力1根，需保护的有（估计）军通1孔、给水1000、电力1根等管线。见下图通讯线给水管线电力线九里河桥西电力及给水管线 九里河桥东通讯管线九里河桥周边情况平面图横塘河桥横塘河桥沿线两侧地块开发相对成熟，周边控制性高层建筑不多。横塘河桥施工时条件允许进行全封闭施工。多种公用管线主要给水、电力、通讯等，沿横塘河布置或与横塘河桥相交。满足老桥拆除施工要求，需搬迁的管线主要有跨越横塘河桥布置，通讯1根，给水管线1000，估计军通1根需。见下图军通给水管线通讯线横塘河桥西给水管线 横塘河桥东通讯管线 横塘河桥周边情况平面图1.7 施工特点与难点九里13、河桥1）涉及到公用管线的搬迁。2）目前常浒河上来往船只主要为砂石运输船只，拆桥期间常浒河需进行封航施工。3）四周紧邻居民区、厂区，拆桥过程中需分阶段隔离、疏导车辆、行人交通，难度较大。横塘河桥1）涉及到公用管线的搬迁。2）四周紧邻居民区、厂区。 第二章 施工总体计划2.1 施工准备工作摸清施工范围内原有的排水系统情况及以往历年施工同期的降雨积水的情况，以便拟定好施工期间需采取的排水措施。核实各类地下管线的位置、数量、口径、深度和接头形式等，必要时开挖样洞进行核实；对各类架空线的杆位、高度（地面至架空线的净高）、电压情况也需认真核实。开工前，在业主的支持下召开地下公用管线单位的配合会议，做好配合14、管线的搬迁或加固以及现场监护等事宜。调查了解施工范围内道路的过境车辆及附近各单位行驶车辆的类别和数量，及其对施工的影响程度的情况，征得交通部门的同意拟订交通组织方案，并召开交通配合会议，落实好施工期间的交通配合工作。调查施工现场的建筑物，估计施工期间对其影响程度。对有碍施工的建筑物，应事先拆除；对安全可能受到影响的建筑物，应作适当加固处理。2.2 施工总体流程老桥拆除准备桥面破除垃圾清运板梁拆除盖梁、立柱、承台、桩基拆除老桥拆除完毕图2.2-01施工总体流程图2.3 主要施工机械设备表2.3-01主要施工机械设备表序项 目品牌或型号数量用途1液压冲击镐4台破碎砼等2液压挖掘机6台2大4小清理碎15、渣3风镐15把4运输车辆40t、15 t、5 t若干运送废弃物5空压机6 m36台破碎砼等6气割设备4套切割钢筋等7水下切割设备1套灌注桩切割8潜水装备M2-3004套灌注桩切割9高压水泵(多级)HC-1802套清淤10打捞船1艘清淤11运泥船1艘清淤12工作艇2.5*7m1艘辅助吊装1360t浮吊1台水中桩基吊装切割14250t履带吊辽宁抚挖1台吊装152.4 主要劳动力计划表2.4-01主要劳动力计划表序号工种人数备注1吊机操作工4人2挖机操作工6人3起重指挥挂钩工2人4电工2人5电焊工8人6架子工4人7水上作业工作人员6人8潜水员4人9船员6人10普工30人11合计72人2.5 施工组织16、体系项 目 经 理（张铭）现 场 施 工 总 负 责汪征宇施 工技 术 负 责 人韦坤文明施工员安 全 员质 量 员设 备 员测 量 员材 料 员普工配合作业队起重施工作业队打捞清淤施工作业队（根据需要）水上施工作业队(根据需要)破碎运输作业队切割施工作业队2.6交通与航运组织（1）地面交通情况：老桥拆除作业，整个施工期间，三环路需封交，昭文路需半幅封交。（2）水路交通组织：九里河桥水中墩板梁、盖梁、立柱、承台、桩基拆除时将对航道产生一定影响，岸上墩拆除时对河道影响不大。具体施工前，与港监（河道管理单位）协商详细事宜，并在施工中由港监实施监督，并提前办理相关手续。（3）废弃物处置运输因拆桥作业17、中需将老桥结构分解运出，运输作业由专业土方运输单位结合平板车等完成。其中：板梁按榀整根运输出场，其他构件或分块或破碎后运输出场。第三章 施工方案及技术措施九里河桥、横塘河桥，采用250T履带吊拆桥方案。3.1 九里河拆桥方案（1）总体拆除顺序：桥面铺装进行破碎。采用250t履带吊先对5#跨板梁吊装拆除。5#桥台用挖机拆除一个宽约10m，平面长11m，坡度为30的斜坡供履带吊下坡。对4#、3#跨板梁进行拆除。起重机及挖掘机配合人工风镐对3#、4#桥墩进行拆除。清理场地，250t履带吊短驳到对岸进行后续拆除作业。拆除1#跨梁板，拆除0#桥台部分清理出平面长约12m，宽约10m的30斜坡供履带吊行走18、。并回填宽度为12m至1#桥墩的履带吊施工平台。平台的高度与九里河桥下便道标高一致。拆除2#跨梁板。起重机及浮吊配以人工风镐，水下切割，金刚石绳锯对1#、2#桥墩进行拆除作业。（2）每孔拆除顺序：“先上部后下部，拆桥为建桥施工的逆顺序”，即先拆老桥的桥面系，再拆梁板、盖梁、立柱、承台、桩基。详细见附图：九里河拆桥方案.dwg3.1.1 桥面系拆除（1) 附属构件及桥面结构拆除 人行道栏杆采用空压机结合风镐人工进行拆除，所有的碎块，栏杆及时位向桥面中心集中，防止碎块落下河，然后装车外运。 桥面砼破碎，采用镐头机结合空压机、风镐人工进行破除桥面砼铺装层，从中间向两侧破碎，碎块集中，然后装车运走。（19、3) 横梁连接拆除横梁的中间用空压机破碎后氧气乙炔割断钢筋，板梁间互相解除约束。3.1.2 板梁拆除： （1）吊装工艺九里河桥板梁最大重量约22.8t，梁长20m，采用1部250吨履带吊拆除，从北侧5#开始，每次起吊1榀，逐榀起吊提升，将梁放置到岸上并分解运走。板梁位置编号分为2组5#-4#-3#，1#-2#。吊装示意图（2）履带性能参数图3.3-01 250t履带吊外形尺寸图及性能表板梁吊装时，选择工作半径26m满足起重要求。42.2m起重臂杆。250t单机吊：=29.3*0.8=25.9222.8*1.1=25.08t（3）吊点设置每榀梁采用2点吊，双击台吊起吊，吊点设置于距板梁梁端部1-20、1.2m处位置。钢丝绳与水平平面夹角60，直径46mm，长度20.6m，数量2根，采用偏孔穿底捆绑吊。吊点示意见吊装验算。3.1.3盖梁、立柱、墩台及基础拆除3.1.3.1盖梁、立柱拆除方法水上切割拆除盖梁及立柱位于九里河里，采用金刚石绳锯，人工风镐分块切割，配以履带吊移至岸上，进行破碎处理，共分4块。盖梁分成四段，采用250t单机吊装，每一段盖梁和1个立柱重量约22.3t，采用直径32mm,长度8m的2根钢丝绳兜底吊装，夹角约76，吊钩把钢丝绳带紧，用金刚石绳锯对混凝土进行切割，用履带吊把盖梁和1个立柱一起吊到昭文路。作业人员上下通过工程船运送。选择工作半径26m满足起重要求。42.2m起重21、臂杆。250t单机吊：=29.3*0.8=25.9222.3*1.1=24.53t。（所以满足要求）岸上切割拆除岸上盖梁及立柱的采用挖掘机+液压镐，配合人工风镐对盖梁立柱进行按切割线进行破碎，250t吊住当前段，然后进行钢筋切割立柱预留3-4钢筋，用挖掘机直接拉断或者推断。盖梁及立柱切割吊装吊装示意3.1.3.2承台、灌注桩拆除方法水下切割拆除首先对切割设备等检查，做好人员安排，确保人员安全。在切割灌注桩前，用浮吊吊住当前分段，采用捆绑吊形式，金刚石绳锯对承台进行切割，水下潜水员对桩基进行切割，切割完成后，人员撒离现场后再将断桩吊起移位至岸上后进行清场处理。钢丝绳选择直径32mm，2根，长度为22、10m，切割块重量预计：10T。切割灌注桩桩头切割方法：（1）根据要求确定切割实际标高，高压水枪清理淤泥，如果切割深度较深，则需要对河道清淤。（2）实测桩顶标高后定好切割位置。（3）根据切割位置破碎灌注桩外保护层，露出约10根22mm主筋和8mm箍筋。（4）切断靠桥台中心处约7根22mm主筋和8mm箍筋，保留约3根主筋。（5）破碎灌注桩至直径500mm。（6）用60t浮吊拉断桩基。（7）切断剩余的3根主筋。岸上切割拆除直接使用挖掘机进行辅以人工直接破碎到指定标高。承台桩基切割吊装示意图3.1.3.3浮吊的性能参数60t浮吊机械性能参数工作半径（m）2.53.54.55.56.5额定起重量（t）23、6042.933.327.32360t浮吊宽8m。选择工作半径为5.5m时起重量=27.3*0.8=21.84t10*1.1=11t(所以满足要求)3.1.4影响航道的进度计划为了保证拆桥工作顺利进行，同时确保陆上和水上船舶航行安全的前提下，拆桥期间桥上进行全封闭施工，禁止行人、车辆通行；为了确保船舶的通航安全全封港作业。昭文路采用采用半幅封交，保证7.5m双向两车道的宽度。3.1.5进度计划九里河桥拆桥施工工期按照拆桥流程为65天，施工过程中考虑天气等不利于施工的因素，整个拆桥过程约为75天。表3.1.5-01九里河桥施工进度计划表序号工作内容工期起始时间完成时间1准备工作42013/9/124、2013/9/42.1桥面破除72013/9/52013/9/112.2板梁拆除102013/9/122013/9/212.3盖梁、立柱拆除82013/9/222013/9/292.4承台、水下灌注桩拆除322013/9/302013/10/293撤场清理工作42013/10/302013/11/33.2 横塘河拆桥方案采用250t单机拆桥方案。3.2.1 桥面系拆除（1) 附属构件及桥面结构拆除 人行道栏杆采用空压机结合风镐人工进行拆除，所有的碎块，栏杆及时位向桥面中心集中，防止碎块落下河，然后装车外运；人行道板直接由人工起块，装车外运。 桥面砼破碎，采用镐头机结合空压机、风镐人工进行破除桥25、面砼铺装层，从中间向两侧破碎，碎块集中，然后装车运走。（3) 横梁连接拆除横梁的中间用空压机破碎后氧气乙炔割断钢筋，板梁间互相解除约束。3.2.2 板梁拆除： （1）吊装工艺横塘河桥板梁最大重量约13.68t，梁长12m，采用250吨履带吊单机拆除，从北侧1#开始，每次起吊1榀，逐榀起吊提升，将梁放置到岸上并分解运走。板梁位置编号从北到南为1#-3#。（2）履带性能参数参考九里河桥拆除方案。选择42.2m起重臂，工作半径为31m。起重量为25.5t*0.8=20.04t13.68*1.1=15.05t(所以满足要求)（3）吊点设置每榀梁采用2点吊，单机起吊，吊点设置于距板梁梁端部1-1.2m处26、位置。钢丝绳与水平平面夹角60，长度13m，数量2根，钢丝绳使用九里河桥使用过的直径46mm。采用穿孔兜底捆绑吊装。梁板吊装示意3.2.3盖梁、立柱、墩台及基础拆除切割线位置示意图3.2.3.1盖梁、立柱拆除方法盖梁及立柱位于横塘河面以上，采用人工风镐和挖掘机分块切割，配以履带吊移至岸上，进行破碎处理，共分4块。盖梁分成4段，250t履带吊单机吊，每一段盖梁和1个柱子重量约22.3t，工作半径根据图纸或现场定初步估计25m，此时满足工况要求。其余参考九里河桥盖梁立柱拆除方法。3.2.3.2灌注桩拆除方法切割灌注桩桩头切割方法：（1） 直接用挖掘机清理桩基截桩至设计指定位置。进度计划：表3.4.27、3.2-01横塘河桥施工进度计划表序号工作内容工期起始时间完成时间1准备工作42013/11/42013/11/72.1桥面破除42013/11/82013/11/112.2板梁拆除62013/11/122013/11/172.4盖梁、立柱、桩基拆除62013/11/182013/11/233撤场清理工作72013/11/242013/11/30考虑交通、天气等因素，综合考虑工期按照35天计算。详细见附图：横塘河拆桥方案.dwg3.3 其他技术措施3.3.1 昭文路封交措施九里河桥4#-5#，该2跨拆除时需封闭3/4左右昭文路的交通路面，预留双向两车道约7.5m的通车道，施工周期根据方案定。吊28、车转场的通行，需间歇性封闭昭文路交通，持续时间很短。3.3.2 防汛墙保护措施原防汛墙不属于本次拆桥范围。施工中，避免履带吊等大型设备靠近防汛墙，且任何设备不得碰到防汛墙，以免对防汛墙安全产生不利影响。3.3.3相关管线保护措施不能够动迁的管线施工时设置警示表示，并对施工人员进行详细交底，责任到人。3.3.4 堆场位置及运输路线堆场位置位于638乡道边上，交通方便，且距离施工场地不远见下图。图3.3.4-01位置图 图3.3.4-02现场图运输基本路线图：昭文路 新世纪大道 黄河路、通港路 G204 638乡道图3.3.4-03路线图第四章 施工安全、环境保证措施4.1 安全生产一般规定在施工29、管理、工程实施中，必须始终贯彻“安全第一，预防为主”的指导思想，端正对安全生产的态度，建立健全安全管理网络和安全责任制，加强现场安全管理，并确立专人负责安全。进场前和施工中，适时进行安全、法纪、文明卫生等方面的宣传教育，提高施工人员法制观念、安全意识和自我保护意识。各工种作业人员，必须持证上岗，施工人员要办好有关证件手续，对无证人员一律不准进入施工现场进行施工。施工队伍进入工地后，项目经理组织管理人员和作业人员进行安全技术交底；每天施工前，首先由安全员、工程技术人员向施工人员根据当天的作业进程，对各个部位、各个环节进行认真仔细的分析，然后进行安全技术交底，使施工人员清楚地知道所拆除的部位和必须30、做好的安全措施。技术交底要透彻，做到参加施工的所有人员都了解，对高难度、存在事故隐患的部位，一定要通过技术论证，提出切实可行的施工方案，采取一定的安全措施，确保安全施工，杜绝并防止意外事故发生。工地负责人在施工中严格执行安全操作规程，决不允许只讲速度不讲安全，坚决抵制任何违章操作。认真贯彻执行市建委颁发的有关法令、规定和制度，做到有法必依、按章行事。根据本拆除工程特点，拟对拆除作业人员，氧气切割工等工种，分别进行专题安全教育，提出有针对性的安全技术措施和注意事项。施工现场设立醒目的安全标志，施工危险区域与外界明显分隔，严禁无关人员进入施工区域，严防伤人，施工区域夜间设警示灯。进入施工现场必须带31、好安全帽，并扣好帽带。教育正确使用劳防用品的重要性，并且经常督促指导。督促施工人员适时将拆除下来的废旧材料分类堆放整齐，保持施工场地整洁有序，注意做好环境与人员的卫生工作。各种电动机械设备必须接有可靠有效的接地和防护装置后方可使用。4.2 测量监控措施（1）老桥状态监控措施拆桥过程中定人、定岗、定时测量观察老桥的状态，特别注意主梁吊装时梁体的稳定情况等。监测内容、监测频率、监测点布置与报警值如下：1）墩顶盖梁观测点：在每个盖梁中点设2个观测点，观测墩顶位移变化情况；监测频率为监测跨跨的前2跨施工时开始监测，2次/天。2）梁板裂缝观测点：在每块梁板上布置一批观测点，主要观测砼表面裂缝发展情况；监32、测频率为当前跨施工，2次/榀，割缝、桥面铺装破除后1次，吊装时1次。（2）周边环境监控措施由业主委托第三方对周边环境实行监测。 4.3 安全技术保证措施4.3.1 陆上及水上吊装作业安全保证措施（1）吊装前，应建临时观察点，用于操作人员吊梁过程中的观察。（2）吊装前，对起重机必须进行安全可靠运行性能检查，并有相关检测站出具的检验合格报告，未经验检合格的起重机械设备，禁止投入使用。（3）高处起重作业风险较大，因此每一位作业人员都必须按安全生产，劳动保护有关规定，严格做好个人防护工作，特别强调在无法做到健全安全设施的立柱顶面从事起重操作的人员，必须系好安全带。（4）吊装的全过程，必须由持合格起重机33、指挥证的指挥人员统一进行指挥，严禁多人指挥或无证指挥，并采用标准统一信号。（5）根据现场交通流量特点，晚间有一定的车流量，故在起重机械进出场、运梁车频繁进出场的时段内，必须设专人进行交通秩序维护、引车；对起重机械作业范围内必须占用交通道部分，应在事先得到交通部门书面审批的前提下临时占用，并将该区域进行安全围栏，当天施工完毕，即清扫路面，恢复原交通，确保吊装期间交通道的安全。（6）起重机械所处吊装作业区域的桥面，必须并铺上钢板，钢板铺设必须平整，下部垫实，严防地基处理不当，导致起重机械在重载下或重载回转时失稳。（7）采用履带吊吊装板梁、板梁作业前，应首先对履带吊的驾驶人员进行安全技术及配合要求详34、细交底，使其心中有底配合默契，对第一榀梁的吊装必须先行试吊，确认无误后方可进行正式吊装施工。（8）吊装施工使用的起重索具，必须满足施工组织设计要求（索具的材质，规格，长度）采用外加工的索具，必须具备有效合格证，严禁未经任何检验，且无合格证的起重索具投入使用；过程中，起重索具的安装、挂钩作业，应是持合格起重挂钩指挥证的人员担任，严禁无证操作。（9）夜间吊装作业，必须配备足够的灯光照明，照明应从多方位向作业面投光，不能采用单面光源。照明安装完毕，应在吊装前一天进行试照明，及时补充照明不足部位或照明“死角”的照明。（10）照明设备的电源线，必须绝缘良好，导线安放合理；用于连接横梁钢筋的电焊设备，必须35、可靠保护接地，电源线施放应避免架设时受到挤压，确保用电安全。（11）吊装作业严格按照“十不吊”操作规程要求执行，及时掌握气象信息，大雨天和风力高于6级不得进行吊装作业。（12）未尽事宜严格按照建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）中的有关要求执行。（13）针对工程特点，施工外部和内部环境以及业主的有关要求，制定各种工序具体的安全技术交底，并履行签字手续。（14）现场施工设临边防护设施和明显的警示标志，不准任意移动。（15）吊车作业回转半径应尽量避免超出施工场地，作业半径严禁站人。（16）场地周围及基坑内必须有足够的照明度。（17）架梁区域四周不准堆放临时杂乱零散物质，确保施工人员行走36、安全，严防杂物滚落坑内伤及作业人员。（18）防主梁失稳措施：梁体在起吊时，前后吊点位置必须要与梁体重心一致，以免在吊梁时梁体偏斜倾覆造成事故。（19）水上吊装作业安全措施另见5.3.5 水上作业安全预案相关内容。4.3.2 水上及水下作业安全保证措施在拆除主墩作业施工期间，根据现场情况，根据港监（河道管理单位）的要求，相应布置警示标志与信号。4.3.3 人行道栏杆及桥面铺装破除安全保证措施（1）对河道及地面道路的通行安全措施跨河的主孔施工时，航道必须封航。陆上桥孔施工时，昭文路道路必须半幅封交。拆下来的栏杆及桥面铺装集中到道路中央后运输出场。4.4 环境保护保证措施4.4.1 噪声污染控制（137、）严格控制人为噪声，进入施工现场不得高声叫喊，无故甩打模板，乱吹哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。（2）凡在人口稠密区进行强噪声作业时，严格控制作业时间，一般晚10点到次日早6点之间停止强噪声作业。确系特殊情况必须昼夜施工时，尽量采取降低噪音措施，并会同建设单位找当地居委会、村委会或当地居民协调，出安民告示，求得群众谅解。（3）从声源上控制噪声，这是防止噪声污染的最根本的措施。尽量选用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺，在声源处安装消声器消声。（4）在传播途径上控制噪声。噪声较大的机械尽量布置在远离居民区、学校等声环境敏感点，并采取定期保养，严格操作规程，运输车辆进出施工场38、地应安排在远离住宅区的一侧。（5）优化施工现场施工组织，合理安排工期，将建筑施工环境噪声危害降到最低程度。4.4.2 水污染控制（1）施工时根据地形，对地面水的排放进行组织设计，严禁施工污水乱排、乱流，污染道路、周围环境。（2）严格工程施工中的用水管理。尽量减少用水量，这样可相应减少废水排放量。（3）实行清污分流，清洁水和废水不混排。（4）施工场地设置临时沉沙池，将含泥沙的开挖水、雨水、泥浆等经沉沙池沉淀后排放。（5）施工人员临时驻地厕所设临时化粪池，将粪便污水经化粪池预处理后排入污水管道中。（6）处理后的废水循环利用，提高回收利用率。（7）保护好施工场所及周围的植被，并采取有效措施防止水土流39、失。工程所开挖、回填的土体，沟壑的土层裸露面要及时加固；基坑回填结束后应立即植草防护；在施工临时土堆上种草，防止水土流失。4.4.3 土方运输环境管理（1）运输车辆车次车貌整洁，制动系统完好；车辆后栏板的保险装置完好，并另再增设一付保险装置。（2） 土方装卸时，场地必须保持清洁，预防车轮粘带；车轮出门时，必须对车轮进行冲洗；车轮装载土方不应超高超载，并应有覆盖物以防止土方在运输中沿途扬撒。（3）严格按交通、市容管理部门批准的路线行驶；配备专用车辆对运输沿线进行巡视，发现问题能够及时处理。4.4.4 建筑垃圾和工程渣土环境管理（1）应在工程开工前五日按规定向渣土管理处或区环境卫生管理部门（以下统40、称渣土管理部门）申报建筑垃圾、工程渣土的种类、数量、运输路线及处置场地等事项，并与渣土管理部门签订环境卫生责任书。（2）施工单位持渣土管理部门核发的处置证向运输单位办理建筑垃圾、工程渣土托运手续；运输单位不得承运未经渣土管理部门核准处置的建筑垃圾、工程渣土。（3）运输车辆应按渣土管理部门会同公安交通管理部门规定的运输路线进行运输。（4）各类运输车辆进入建筑垃圾、工程渣土储运场地，应服从场地管理人员的指挥，按要求倾卸。（5）各类建设工程竣工后，施工单位应在一个月内将工地的建筑垃圾、工程渣土处理干净。任何单位不得占用道路堆放建筑垃圾、工程渣土。确需临时占用道路堆放的，必须取得公安部门核发的 临时占41、用道路许可证 。（6）建筑垃圾、工程渣土临时储运场地四周应设置一米以上且不低于堆土高度的遮挡围栏，并有防尘、灭蝇和防污水外流等防污染措施。4.4.5 空气污染控制（1）清理场地、拆毁废弃建筑物时设置围档，适时洒水以降低扬尘。（2）施工期局部现场设置围档，减少扬尘扩散范围。（3）路基施工时，应及时分层压实，并注意洒水降尘，对施工便道及未铺装的道路必须经常洒水，以减少粉尘污染。（4）规划好运输车辆走行线路，尽量缩短在繁华区以及居民住宅区等敏感地区的行驶路程。对原材料运输道路加强养护。（5）施工场地一旦干燥、起尘，就及时喷水，保持湿度，并组织力量或委托环卫部门及时清理重点路段散落的泥土。（6）车辆离42、开施工场地上路前进行外皮、底盘及车轮的清洗。运输材料的车辆应加盖篱席，避免抛撒。（7）对堆土场、散装建筑材料堆放场采取压实、覆盖等预防措施；及时清运泥土和弃渣等固体废物。（8）运土卡车完好无泄露，装卸时不宜过满，保证运输过程中不散落。4.4.6 固体废弃物污染控制（1）严格控制施工过程中的“三废”排放，实行有组织、有安排的合理排放，并相应采取必要的净化防治措施，做到达标排放。（2）弃土运输车辆做到不超载，施工现场采取封闭式管理。（3）生产人员生活垃圾定点收集，及时交当地环卫部门统一处理。（4）做好施工场所生活垃圾的收集、处理，防止乱丢乱放，任意倾倒，尤其要防止“白色污染”对土地的危害。（5）施43、工结束后，所有与工程无关的材料都应从施工区域清除，并对其进行储存或抛弃。对废物的处理要有科学性，根据其物理、化学性质分别处理。第五章 应急预案为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。5.1 应急组织机构表5.1-01应急小组组织机构名单表序号姓名职位联系电话1张铭项目经理133618177702汪征宇常务副经理136119695843曹荣芳项目副经理139182823684韦坤项目总工139182065144、25沈凯项目副总工189623257706李建设安全员183517772357沙海峰安全员152571737928沈玉林起重指挥135642221389张新国班组长136419182575.2主要危险源及评价43表5.2-01现场吊装主要危险源一览表序号活动/设施/场所危险源危险源类别何人/何物可能受伤害伤害将如何发生伤害后果状态时态正常异常紧急过去现在将来1起重吊装未进行安全技术交底和安全教育各类事故作业人员管理缺陷重大2作业人员无证上岗起重伤害作业人员违章作业重大3缺乏起重指挥工起重伤害作业人员管理缺陷重大4吊钩无保险装置起重伤害作业人员违章作业严重5滑轮不符合规定倒塌作业人员管理缺陷严重45、6起重吊装作业无警戒标志，为设专人警戒起重伤害作业人员违章作业严重7非本机型司机操作各类事故作业人员违章作业严重8无信号传递起重伤害作业人员违章作业严重9起重指挥人员不了解起重机械性能起重伤害作业人员违章作业严重10操作失误或违章倾覆作业人员倾覆严重11起重机作业地面铺垫措施达不到要求起重伤害作业人员违章作业严重12被吊物体重量不明就吊装起重伤害作业人员违章作业严重13超载作业各类事故作业人员防护缺陷严重14起重机钢丝绳磨损严重起重伤害作业人员防护缺陷重大15在起吊过程中，作业面范围内站人起重伤害作业人员意识缺陷严重16六级风以上进行吊装作业各类事故作业人员意识缺陷重大17未在交通道口设置安全46、行车反光标识车辆伤害作业人员防护缺陷重大18违反“十不吊”起重伤害作业人员违章作业严重表5.2-02现场吊装主要危险源风险评价一览表序号来源于何专业场所/活动危险源类别风险评价D=LEC风险等级是否为可容许风险拟采取的预防控制措施LECD1起重吊装未进行安全技术交底和安全教育各类事故3315135不可容许施工前进行分项工程交底，增强安全教育2作业人员无证上岗起重伤害3615270不可容许严禁无证上岗，加强检查惩罚力度3缺乏起重指挥工起重伤害3615270不可容许配备专业的起重指挥工4吊钩无保险装置起重伤害36354可接受应设置保险装置5滑轮不符合规定起重伤害36354可接受应符合规定6起重吊装47、作业无警戒标志，未设专人警戒起重伤害3315135不可容许必须设专人监护7非本机型司机操作起重伤害36354可接受严禁非本机型司机操作8无信号传递各类事故36354可接受确保信号传递9起重指挥人员不了解起重机械性能起重伤害36354可接受教育、培训后在操作10操作失误或违章起重伤害3315135不可容许杜绝违章11起重机作业地面铺垫措施达不到要求倾覆367126不可容许应符合设计要求12被吊物体重量不明就吊装起重伤害3315135不可容许应做好吊装准备工作13超载作业起重伤害367126不可容许严禁超载作业14起重机钢丝绳磨损严重起重伤害3615270不可容许立即责令退场整改15在起吊过程中，48、作业面范围内站人起重伤害3315135不可容许进行经常性的安全监督检查16六级风以上进行吊装作业各类事故3315135不可容许加强安全教育17未在交通道口设置安全行车反光标识车辆伤害367126不可容许联系交通部门及时设置行车反光标识18违反“十不吊”起重伤害367126不可容许严格按十不吊要求进行施工，加强督查5.3应急预案5.3.1吊装安全预案充分细化吊装方案，构件的吊装重量、起吊设备的起吊高度及回转半径，经过选择，要适应现场工况条件，起吊设备起重参数表中所提供的额定起吊重量已经包含安全系数，实际吊装中构件加吊具的重量不允许超过。起吊设备的停放位置，均需在地形图上标出，避开现有建筑物。吊装49、前，与交管部门沟通，取得他们的支持与理解。在交通道口设置安全行车反光标识，在主要作业区设置临时围护，及时派出交通疏导员，协助交警疏导交通。每次吊装结束后，及时清理构件上的杂物和工具，防止坠落伤人、伤车。每个吊件上合理设置吊点，防止构件变形，使用的钢丝绳和卸扣要满足起吊重量要求，留足安全系数。5.3.2 避免损坏地下管线预案施工前，及时与各管线管理单位取得联系，尽可能得取得详细的管线资料，大型起吊设备尽量避开。资料存档，随时查阅。选用起吊设备时，尽可能地选择不对地基产生严重干扰和破坏的设备，本工程陆上吊装设备均选用了履带吊。履带吊行走路线要选择下面没有管线的位置，防止压坏下面的管线，另一方面，万50、一造成损坏也避免造成抢险困难。在施工过程中发现地下管线被挖裸露或损坏，立刻和相关部门取得联系，并积极做好配合工作。5.3.3 杜绝交通事故的预案（1）起重进出场前，与交管部门提前报告。（2）运梁、运废弃物的车辆防止超宽、超高、超长和夜间运输，尾部按照规定设反光标识。取得交管部门的协助。（3）工地与其外围道路、居民之间设置围挡，确保施工、行车、居民互不干扰，确保安全生产。（4）各种出入口、临时绕行道路及弯道处按规定设置醒目的夜间反光出入、限速、弯道等标志牌。（5）施工期间要特别注意做好架空电力、电信线路、地下电缆、给排水管道等管线的保护及其他城市设施的保护工作，开工前与相关部门取得联系，拆除后方51、可进行桥梁拆除施工。5.3.4 紧急抢救安全预案（1）附近医院存留工地周边较大医院的联系电话和交通路线图。在施工期间安排值班车辆，随时准备应急使用。对施工人员进行急救知识的教育。为从事本工程的作用人员办理安全保险。江苏省苏州市常熟市 黄河路 新区医院0512-52340532（2）人员落水的抢救应急预案1) 落水事故的预防水上作业工程风力等级不得超过六级；配备适量救生圈。水上作业、甲板上操作的人员必须穿救生衣，舷外作业系救生绳；乘坐小艇水上作业必须2人以上，严禁水上单独作业；船舶靠泊带缆作业时，人员要站在安全位置和站稳，防止船舶碰撞迅间站立失稳掉水；水上作业工程施工现场配备工作救护船和指定带班52、负责人负责值班，配置对讲机。2）落水事故的应急预案A、第一个发现有人落水的人员应及时进行施救，立即向落水者下游、下风或附近抛下救生圈，系有救生绳的救生圈应把绳头留在手上，同时大声通知附近人员或船只协助救援。可能时，直接救落水者脱险。B、现场带班负责人听到有人落水的消息，应立即组织抢救并通知工地负责人。C、值班救护船接通知后，立即前往出事地点，从下风、下游接近落水者，如风浪大要保持一定距离，防止船碰撞落水者。D、救护船接近落者后，伸出竹竿或抛下带救生绳的救生圈，使落水者拉住扶物，自行上船或拖近船旁上船。E、如落水者落水后晕迷或受伤，施救人员下水施救时，应穿好救生衣，系上救生绳，接近伤者后，仰面托53、起受伤者头部，把伤者救离水面后，立即根据伤情给予现场抢救。F、如伤者情况严重或无法现场抢救，救护船在现场边抢救，边通知工地负责人做好送伤者就医准备。G、陆上值班车和值班医护人员带备抢救药品在码头等待，伤者上岸后立即抢救或送医院治疗。（3）水中结构在作业过程中倾倒或落水的抢险应急预案5.3.5 水上作业安全预案（1）船舶作业安全防范措施施工作业前必须按规定申报有关许可证、办理航行通告等手续。施工前项目部组织对施工水域及岸边的障碍物进行实地堪察。收集施工地点的水文、地质、气象、船舶避风锚地以及可以利用的社会资源等有关资料，并进行综合分析，根据这些资料合理的配备施工人员、船机设备、制定防台防风和预防54、各种事故的有效措施和应急预案。在编制施工组织设计的同时，必须制定船舶施工安全技术措施，并报请上级主管部门审批后认真执行。参加施工的船舶和船员，均必须持有有关部门核发的有效证件，所有人员必须熟悉掌握本岗位的安全知识和操作技能，严禁使用“三无”船舶。按规定组织施工船舶应对各种危险情况的演练，配备充足的应急物资和器材装备，保证紧急突发事件发生时，能够及时有效地采取处置措施。施工船舶必须严格遵守操作规程、船舶航行避让规则、技术交底的规定和调度指令。在大风、雾天，超过船舶抗风能力或能见度不良时，应停止作业；严禁超载作业；保持通讯联络的畅通。坚持检查和保养制度，发现问题及时解决，保证船舶各部位技术状态良好55、，做好封舱加固和水密封闭，不具备安全技术规定条件的船舶不得进行作业，严禁任何船舶带病作业。无关船舶、人员禁止在船舶锚缆附近区域、施工水域通过或停留。及时收听天气预报，做好日志记录，及时组织工作总结。（2）作业人员的安全防范措施水上作业发生伤害事故较多的是落水淹溺、机械伤害、物体打击以及触电等，防范发生事故应注意以下几个方面的问题：特种作业人员上岗前必须进行专业培训和安全教育，考试合格并持有有关部门核发的有效的特殊工种操作证书后方可上岗。从事水上作业人员，应接受安全技术交底，凡未受过安全技术交底的人员，不允许参加施工工作。水上作业人员必须严格执行安全操作规程，杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律56、的“三违”现象，保证船舶航行、停泊和作业的安全。作业人员不得用手接或脚蹬正在运行中的活动物体。工作平台、爬梯等应经常清扫，在雨、雪、霜、冰天气作业要有防滑措施。工作人员站位要合理，特别要注意锚缆等可能移动的物体，对人身造成伤害。作业人员要注意各锚位的布置情况，经常检查各缆绳及地垄是否牢固可靠，如遇大风必须及时加缆和锚。杜绝前后锚缆在同时拉紧的情况下移船，应对作业所需的设备、吊索具等认真检查。沉桩施工工程中要注意沉桩设备各部件的运行情况，发现异常，应立即停车并采取相应措施。水上作业人员必须做到“二戴一穿”（戴安全帽、戴安全带、穿救生衣）；水上作业严禁一人单独作业；作业人员工作前或工作时间中不准饮57、酒，作业区域内严禁游泳、跳水捞取失物或抛投工具。在施工工程中移船时，要注意缆绳是否绊住已打好的桩，同时还要观察周围船舶的动态，防止意外事故发生。从事水上特种作业的员工，必须进行身体检查。患有高血压、心脏病、癫痫病等疾病的人不能从事特种作业。交通船不论是载人或是载物航行时，作业人员及乘员必须穿好救生衣，交通船要限定载人数量，不准超载航行；使用机动船拖舢板、木筏时，被拖舢板木筏上不准载人，水上作业人员不准从船与船、筏与筏之间换跳。水上施工用电，应严格执行国家、地方、行业、企业的有关标准和制度，确保施工现场用电的安全、可靠、有效运行；必须建立、健全安全用电制度，建立健全用电安全岗位责任制，明确各级用58、电安全负责人和管理人员。水上作业人员使用的电器设施绝缘要良好无损，其线路、电器应严格依照规范要求，使用漏电保护装置，电器设备金属外壳（包括手持电动工具），必须按规定做好保护接零。第六章 计算6.1 吊装验算6.1.1板梁吊装钢丝绳单机吊装根据建筑施工计算手册(中国建筑工业出版社，江正荣编著)13.1.1吊绳计算章节计算要求选用钢丝绳。（本方案计算只针对九里河桥）梁板吊装示意图每榀梁采用2点吊，单台250t起吊，吊点设置于距板梁端部1.2m处位置。钢丝绳与水平平面夹角60，长度20.6m，数量2根，穿孔兜底吊。钢丝绳均选用46mm，规格为637+FC，钢丝绳公称抗拉强度为1770MPa，最小破断59、拉力为1240kN。S=228*1.1/（2Sin）=228*1.1/（2Sin60）=144.8 kN，S1= Sb /k=1240/8=155kN，S1 S，验算通过，钢丝绳满足要求其中：S每股钢丝绳实际受力，梁重约228 kN，动载系数1.1钢丝绳与轨道梁上平面的夹角；Sb 直径46mm钢丝绳的最小破断拉力；S1钢丝绳的容许拉力（安全荷载）；k钢丝绳使用安全系数，取8。卸扣根据JB8112-1999选择：销轴为W型，起重量20t，M 4级D形卸扣6.1.2盖梁立柱吊装采用250t单机吊装，每一段盖梁和1个立柱重量约22.3t，采用直径32mm,长度8m的2根钢丝绳兜底吊装，夹角约76盖梁60、及立柱切割吊装吊装示意钢丝绳均选用32mm，规格为637+FC，钢丝绳公称抗拉强度为1770MPa，最小破断拉力为598kN。S=223*1.1/（4Sin）=223*1.1/（4Sin76）=63.22 kN，S1= Sb /k=598/8=74.75kN，S1 S，验算通过，钢丝绳满足要求其中：S每股钢丝绳实际受力，梁重约223 kN，动载系数1.1钢丝绳与轨道梁上平面的夹角；Sb 直径32mm钢丝绳的最小破断拉力；S1钢丝绳的容许拉力（安全荷载）；k钢丝绳使用安全系数，取8。6.1.3承台及桩基吊装钢丝绳选择直径32mm，2根，长度为10m，切割块重量预计：10T。夹角约79承台桩基切割吊装示意图钢丝绳均选用32mm，规格为637+FC，钢丝绳公称抗拉强度为1770MPa，最小破断拉力为598kN。S=100*1.1/（4Sin）=100*1.1/（4Sin79）=28.4 kN，S1= Sb /k=598/8=74.75kN，S1 S，验算通过，钢丝绳满足要求其中：S每股钢丝绳实际受力，梁重约100 kN，动载系数1.1钢丝绳与轨道梁上平面的夹角；Sb 直径32mm钢丝绳的最小破断拉力；S1钢丝绳的容许拉力（安全荷载）；k钢丝绳使用安全系数，取8。