1、正本926m跨航道大桥桥面铺装喷砂除锈及防腐层施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目 录第1章 编制依据、范围及原则41.1主要编制依据及使用的技术标准和规范47、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）41.2编制原则4第2章 工程概况42.1工程概况42.2钢桥面铺装结构52.3主要工程数量7第3章 施工总体部署73.1施工工艺流程图7图3-1-1 车行道桥面铺装流程图83.2试验路铺装8喷砂除锈83.2.2防水粘结层83.2.3浇筑式沥青混合料施工93.2.4试验路铺装检测内容93.2.5试验路报告2、与工艺批准93.3钢桥面铺装施工工艺93.3.1喷砂除锈及防腐层施工9防水粘结层施工9边缘防、排水处理103.3.4测量放样11浇筑式沥青混合料的施工11改性乳化沥青粘层的施工133.3.7 SMA混合料的施工13施工缝、边缘缝及防、排水处理19第4章 施工进度194.1总体施工进度计划194.2人力资源配置194.3主要施工设备20第5章 质量保证措施20（1）质量管理机构：质量管理领导机构与职责21（2）钢桥面铺装质量管理与控制（工序控制）21防水层质量管理与控制215.1 质量保障措施21（3）对各工序设置管理点，每道工序严格把关，保证施工质量。21（5）工序间实行三检制，做好检验记录，3、各负责人签字具全。215.2钢桥面铺装质量管理与控制22喷砂除锈与粘接层质量管理与控制22防水层质量与控制22拌和楼质量管理与控制22运输管理23施工调度与质量管理(每日施工计划)235.3保证质量的其他措施24质量管理的施工记录与表格24第6章 工期保证措施242、加强设备的配套和检修243、精确计划，保证材料供应。254、 精心操作，提高单产。255、保障后勤供应。25第7章 安全生产、文明施工2511、未经批准严禁在工作场地、仓库内乱接电线。2613、施工人员上工要着装整洁，精神饱满地投入到工作去。26第8章 环境保护、防尘措施262、在拌合楼外砌筑一定高度的隔音墙，用来隔音以防噪声污染4、。26第1章 编制依据、范围及原则1.1主要编制依据及使用的技术标准和规范1、公路工程技术标准（JTG B01-2003）2、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）3、公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）4、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E20-2011）5、公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南 公交编字2006274号6、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)7、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）8、涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第1部分：未涂覆过 的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等5、级 （GB/T8923.1-2011）9、xx至xx公路工程加劲梁图纸（浙江省交通规划设计院）1.2编制原则严格按照施工技术规范、规程及验收标准和总承包在工程质量、施工工期、安全生产、环境保护、文明施工等各方面提出的要求，精心组织施工，确保工程质量；施工中积极采用先进技术、先进工艺，上足设备，充分发挥先进机械设备的效能，做到技术先进、工艺精湛，经济、安全可靠；投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余，优化施工组织方案，科学组织，合理安排，均衡生产，严格控制施工过程，确保优质高效完成本合同段施工任务。满足业主对质量、安全、文明施工等方面的规定和要求，保护周边环境不被破坏，环保符合规范要求。第26、章 工程概况2.1工程概况xx大桥为xx至xx公路工程跨越xx航道一座特大型桥梁工程，跨度为580m双塔单跨悬索桥。桥位起于xx，跨海后于xxxx登陆。大桥全长926m。主桥加劲梁采用正交异性板流线型扁平钢箱梁，梁高3.0m，宽（含风嘴）27.8m；顶板厚16mm，U形加劲肋厚8mm；底板厚10mm，其U形加劲肋厚6mm；横隔板间距确定为3.0m。吊索处横隔板厚12mm（承压板为24mm），其余横隔板厚10mm。在端梁段有永久竖向支座处的横隔板厚度为20mm，端横隔板厚度为20mm。钢箱梁标准横断面见图1。 图2-1-1 钢箱梁标准断面图 2.2钢桥面铺装结构行车道桥面铺装结构xx大桥钢桥面铺7、装采用浇筑式沥青混凝土+SMA铺装方案，如图2-2-1所示：图2-2-1 钢桥行车道面铺装结构示意图钢桥面行车道铺装层厚度考虑功能要求的不同，分多层设计，沥青混凝土铺装设计总厚度70mm。结构组成为：40mm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+30mm浇筑式沥青混凝土（GA10）。行车道钢桥面板喷砂除锈光洁度达到Sa2.5级，即“非常彻底的喷砂除锈，钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑”；粗糙度达到80100m，在喷砂除锈合格后2h内，喷涂防腐底漆，待其固化后，喷涂甲基丙烯酸树脂（两层）和反应型粘结剂，在每层喷涂完约1 h（23）后喷涂8、下一层。丙烯酸树脂防水体系组成钢桥面铺装的防水隔离层；接着在其上做铺装下层浇筑式沥青混凝土GA10，为了提高浇筑式沥青混凝土与上部铺装层之间的结合力和整体抗剪强度，在完成浇筑式沥青混凝土施工后，撒布510mm预拌碎石；最后是铺装上层高弹沥青SMA-13，在铺装上下层之间，采用乳化沥青粘层（用量300500g/m2），以增强铺装上下层的结合力。同时，在行车道沥青铺装边缘与路缘石结合部位，应设预留缝，在预留缝钟填塞泡沫填缝料，并在其上浇筑热灌沥青。浇筑式沥青混凝土的纵向施工缝中采用沥青类贴缝条进行密封，依靠温度使其软化，与铺装层之间形成良好结合，达到防排水的目的。在面层铺装与其它结构物的结合部位，9、都采用热灌沥青进行密封，以防路面水下渗。在浇筑式沥青混凝土施工前设置螺旋排水管，采用外径10mm12mm的螺旋排水管，由不锈钢金属材料或其他不锈蚀材料制成，有伸缩性及弹性，设置在铺装边缘，沿纵向与防撞栏底部设置，螺旋排水管在每一雨水井处延伸入集水槽中至少10cm。铺装下层、防水粘结层以及螺旋排水管等构成桥面铺装结构的防排水系统。中央分隔带铺装结构图2-2-2中央分隔带铺装结构示意图中央分隔带区域不便于碾压施工，采用浇筑式沥青混凝土铺装结构，并考虑景观设计要求，在浇筑式沥青混凝土表面撒布红色碎石。浇筑式混凝土与路缘石构造物之间采用沥青贴缝条粘结；防水粘结层采用溶剂型粘结剂。2.3主要工程数量钢桥10、面铺装主要工程数量表：位置宽度（m)项目单位数量行车道2.010.5=21.0SMA-13m3487.2改性乳化沥青kg6090浇筑式沥青混凝土GA10m3365.4丙烯酸树脂防水体系m212180钢桥面板喷砂除锈m212180中央分隔带2碎石t11.6浇筑式沥青混凝土GA10m381.2溶剂型粘结剂kg464钢桥面板喷砂除锈m21160第3章 施工总体部署备 料3.1施工工艺流程图设备调试试验路铺装喷砂前的清理喷砂除锈防水粘结层施工边缘防、排水处理测量放样浇筑式沥青混合料的施工改性乳化沥青粘层施工SMA-13混合料的施工施工缝设置与处理验收、交通开放图3-1-1 车行道桥面铺装流程图3.2试11、验路铺装在引道或其他道路选择约500m2路段作为钢桥面铺装试验路段。通过试验路铺装工程，确认钢桥面铺装施工工艺，检验施工机具，完成对铺装混合料生产配合比的验证工作，建立施工、质量控制制度，使技术及操作人员熟练掌握钢桥面铺装施工工艺。试验路主要施工工艺按钢桥面铺装施工工艺的规定进行。喷砂除锈在钢桥面板上选择面积约100m2区域，分别用不同的钢砂组成、不同工艺进行试喷砂除锈处理，由施工单位检测(监理旁站）钢板清洁度和粗糙度，确认钢桥面板喷砂除锈工艺。3.2.2防水粘结层在喷砂除锈检验合格的钢桥面板上选择面积约100m2区域，喷洒甲基丙烯酸树脂材料，确定喷洒工艺。在喷砂除锈检验合格后3h内喷涂防腐底12、漆，用量为100200 g/，采用直径为0.0250.035英寸的喷孔进行喷涂。待其固化后，喷涂甲基丙烯酸树脂，分两层施工，总用量25003500 g/，干膜总厚度不小于2mm，第一层喷涂完约1 h（23）后喷涂第二层；涂结束约1h（23），应立即喷涂反应型粘结剂，用量为100200 g/.通过用量的控制，来确定喷孔直径和速度。3.2.3浇筑式沥青混合料施工 按钢桥面铺装施工中的浇筑式混合料的生产、运输、摊铺完成试验路施工。试验段主要进行拌和、运输、摊铺等施工工艺的验证和确认，选择高效优质的施工方法。3.2.4试验路铺装检测内容 主要应进行以下检验：（1）喷砂除锈的清洁度与粗糙度（10点/1013、0m2）；（2）丙烯酸树脂材料涂布量（每50m2）及其与钢板粘接强度（5点/100m2）；（3）改性沥青性能（2次/施工日）；（4）浇筑式混合料的流动性及贯入度（3次/施工日）；（5）混合料取样抽提筛分，沥青含量测试（3次/施工日）；（6）浇筑式混凝土表面情况及接缝处理（随时）。3.2.5试验路报告与工艺批准 试验路铺装并检测完毕后，施工单位应书面提出试验路总结，并根据钢板粗糙度、防水粘结层、浇筑式沥青混合料以沥青混合料的施工情况等项目确定钢板除锈工艺和防水粘结层的施工工艺，并形成钢桥面铺装施工工艺（含改进的部分）报请监理批准，合格后方能正式施工。3.3钢桥面铺装施工工艺3.3.1喷砂除锈及防14、腐层施工喷砂前，先检查钢桥面板的外观，确保表面无焊瘤及钢板缺陷，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角。用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其它脏物。用高压清水清洁，直至无油污、尘垢为止。清洗后，对严重锈蚀之部位先以较细之钢砂作局部预处理，然后作全面喷砂处理。喷砂处理后，以国标GB8923-88表面清洁度标准图比对已喷砂的表面清洁度是否达到Sa2.5级。以TESTEX贴纸测试已处理的表面粗糙度，其粗糙度应介乎80至100微米之间，对每次验收的表面须作三个测试点。防水粘结层施工（1）防腐底漆的施工喷砂处理过的表面，经监理验收合格后，在2h内实施防腐底漆，在15、喷涂过程中应对使用中的涂料不停搅拌，并测量喷涂的湿膜厚度。采用喷涂施工时，可用重量比为25%的二甲苯稀释，喷涂过程中宜人工用干燥滚筒补刷任何流淌，防腐底漆用量100200 g/，干膜厚度约为50m。 （2）丙烯酸树脂的施工施工中，遇下雨、下雪、结露等气候条件时,严禁涂布作业。待防腐底漆固化后，喷涂甲基丙烯酸树脂，分两层施工，每层湿膜厚度不小于1.2 mm，干膜总厚度不小于2mm，总用量25003500 g/，第一层喷涂完约1 h（23）后喷涂第二层。丙烯酸树脂含两种树脂组分（A和B）和一种催化剂，施工前先将催化剂加入B组分充分搅拌均匀后，再和A组分搅拌喷涂。具体惨配比例及喷涂时间控制参考材料供16、应商的产品说明书。在施工中，对不需涂刷丙烯酸树脂的部位应进行保护；已涂刷好的区域也要进行保护,严禁油、油脂和脏物等的污染；已涂刷好的区域如果发生损伤,视损坏程度进行修补。施工中注意用肉眼检查丙烯酸树脂外观，要求外观平整、均匀、无气泡、裂纹、脱落、漏涂现象,若未达到上述要求,必须重新修整或补涂。施工中采用固定重量涂布一定面积来进行控制，并根据每天的材料用量和所施工的面积进行复核。（3）反应型粘结剂的施工丙烯酸树脂喷涂结束约1h（23）,应立即喷涂反应型粘结剂，可采用刷涂、滚涂或无气喷涂的方法施工，施工时应用直尺或其他工具将反应型粘结剂与短期接头和搭接区分隔，约1h（23）就可以完全固化，搁置或进17、行下道工序施工。防水粘结层结合强度用拉拔仪进行试验，结合强度不低于5.0MPa。注意：已涂刷好的区域要进行保护，严禁油、油脂和脏物等的污染；小块丙烯酸树脂修补施工、涂层的划破处理、修补及施工仪具清洁等参考材料供应商的要求执行。边缘防、排水处理铺装表面水的排除，主要依靠纵、横坡排水；在铺装边缘底部设置螺旋排水管，排除进入铺装结构层间的水份。（1）螺旋排水管的设置在浇筑式沥青混凝土施工前设置螺旋排水管，采用外径10mm12mm的螺旋排水管，由不锈钢金属材料或其他不锈蚀材料制成，有伸缩性及弹性，设置在铺装边缘，沿纵向与防撞栏底部设置，螺旋排水管在每一雨水井处延伸入集水槽中至少10cm。在铺装端部与桥18、梁伸缩缝接触部位，不设置螺旋排水管。排水管延伸到桥梁端部时，应沿桥梁端部边缘所设置的预留孔插入至少100cm。铺装下层、防水粘结层以及螺旋排水管等构成桥面铺装结构的防排水系统。（2）填缝料设置在预留缝中填塞泡沫填缝料，并在其上浇筑热灌沥青；浇筑式沥青混凝土的纵向施工缝中采用沥青类贴缝条进行密封，依靠温度使其软化，与铺装层之间形成良好结合，达到防排水的目的。在面层铺装与其它结构物的结合部位，都采用热灌沥青进行密封，以防路面水下渗。3.3.4测量放样xx大桥钢桥面铺装分左、右幅和中央分隔带三部分进行铺装。恢复中桩、边桩（按桥面中轴线为基准），每10m设一桩。施工放样时均以中央分隔带的纵轴线为起点。19、高程测量采用两级测量制，即一组测量，一组复核，确保数据准确无误。根据设计图纸将钢箱梁的横隔板位置标示在中央分隔带和两侧的路缘石上。浇筑式沥青混合料的施工(1)施工前准备a.在浇筑式摊铺前，应保持防水层清洁干燥，必要时应用吹风机进行吹风干燥，对油迹的污染，应及时擦洗，绝对不允许有油污的存在。b.由于浇筑式摊铺机根据垫块和侧限挡板高度控制铺装层的平整度，因此应进行精准测量，准确定位侧限挡板的高度。c.cooker运输车在进入施工现场前，应对其轮胎及底板进行清洗，防止运输车污染桥面。现场施工人员应穿上鞋套，以保证施工现场清洁。d.应保证材料及时供应，加强对施工机械的检查以及人员的调配，防止因材料、人20、员或机械产生的人为冷接缝。c.浇筑式沥青混凝土摊铺，因为其劳动强度大，环境温度高，应充分做好安全防护工作，配备必要的劳保用品。（2）浇筑式沥青混合料的拌合由于浇筑式沥青混合料拌和温度高，搅拌时间长，因此对拌和楼的拌和能力和耐高温能力有很高的要求。所用的沥青粘度大、含量比较高，混合料容易粘附在设备上，每次生产完毕后，待设备还没完全冷却时，应对粘附的混合料进行彻底清理，在生产前应对运料小车、储罐或卸料斗清理并涂刷隔离剂。混合料拌合温度控制：如果矿粉未加热，则石料加热温度应为300左右，拌合后出料温度按220250目标控制。由于混合料中矿粉含量很大，因此拌合时间比较长，拌合时间为干拌15s，湿拌9021、s，上述工艺均需现场试拌后确定，如果矿粉加热，则石料温度约250300。拌合过程中应充分注意矿粉掺加，沥青用量及出料温度的控制。同时，冷料仓上料速度的设置应充分考虑到加热鼓风中细集料的粉料（0.3mm材料）损失。如发现任何异常情况，立即停机处理，通知摊铺现场，在未找到发生异常的原因并解决前，不得恢复施工。（3）浇筑式沥青混合料的运输从拌合楼生产出来的混合料还需不断搅拌和加温，采用专门的运输设备（cooker）。在cooker初次进料前，将其温度预热至160左右，装入的混合料保持不停的搅拌，同时让混合料升温到220250。尽量避免浇筑式沥青混合料在高温的cooker车中停留太长时间，超过250时22、停留时间不能超过1h，220250时停留时间不能超过4h。但在cooker中的搅拌时间至少在40min以上。从cooker车中出料时必须对加热温度进行调节，以避免结合料硬结；同时减慢搅拌速度，不让空气中的氧气进入沥青中，以减少结合料的氧化。（4）浇筑式沥青混合料的摊铺浇筑式是自流成型无须碾压的沥青混合料，铺装下层的摊铺采用浇筑式专用摊铺机。在进行混合料摊铺前，应提前30min对摊铺机进行预热，预热温度应达到160200。运至现场的浇注式沥青混合料应对其温度进行测量和进行流埃尔试验，符合设计要求后，方可摊铺。a. 边侧限制由于浇注式沥青混合料在220250摊铺时具有流动性，需设置边侧限制，防止混23、合料侧向流动。边侧限制采用约30mm后、300mm宽的钢制或木制挡板，设在车道连接处的边缘；根据钢板表面平整度的情况，用不同厚度的铁片或木片调节，以达到保证铺装表面平整的目的。b.厚度控制在摊铺前，根据钢板表面情况进行测量放样，确定一定间隔某一点的摊铺厚度，然后调整导轨的高度及边侧限制板，从而确定摊铺厚度。摊铺机整平板有自动的水平设备控制，按照侧限板高度摊铺规定厚度的路面。c.行车道摊铺Cooker倒行至摊铺机前方，把混合料通过其后面的卸料槽直接卸在桥面板上。摊铺机的布料板左右移动，把浇注式沥青混合料铺开。摊铺机向前移动把沥青混合料整平到控制厚度。紧跟摊铺机后，对接缝进行加热并由工人使用木制的24、刮板修整。摊铺机应带有红外线加热设备，用于对先铺路面的加热，保证与新铺的沥青混凝土形成整体，接缝处连接可靠。在摊铺机行走过后，再采用喷枪进行加热，使新旧混合料变软同时人工用工具搓揉，使结合部位进一步结合良好，消除接缝。应观察接缝处新铺的混凝土，如出现松散麻面情况，立即进行人工清理。浇注式沥青混合料温度较高，其较好的流动性容易封闭部分空气，空气膨胀后会产生气泡，应及时将气泡戳掉，使其充分致密。碎石撒布机紧随摊铺机后，当摊铺的沥青混凝土降到合适的温度，撒布510mm预拌沥青碎石，用量为48Kg/，采用人工用滚筒进行碾压，使碎石能较好地嵌入浇注式沥青混合料内，摊铺机行走的速度应与拌合楼拌和能力相匹配25、。接缝及边界处理，铺装过程中，应尽量避免施工横向接缝的产生。如遇到等料、天气变化的原因，应按如下方法设置横向施工接缝。使用边侧限制的钢制或木制挡板，切割成与浇注式摊铺宽度相同的长度，放置于欲设置施工接缝的位置，将摊铺机升起少许，从横向挡板上移动，抵住横向挡板，手持人工抹板将混合料抹至紧贴挡板，并抹平敲打击实。固定横向挡板，待混合料冷却后，方可拆除挡板。最后使混凝土具有垂直的横向截面，并敲掉松散混合料。改性乳化沥青粘层的施工在铺装下层铺筑完毕后，设置改性乳化沥青粘层。粘层用改性乳化沥青采用重交AH-70#沥青加入2%以上改性剂制作而成，乳化制备成性能稳定的改性乳化沥青，用量为300500 g/，26、改性乳化沥青粘层在铺装面层SMA混合料摊铺前一天施工（必须在面层混合料摊铺8h前完工），待乳化沥青充分破乳、水分蒸发完毕后，再铺筑SMA上面层，确保粘层不受污染。要求洒布均匀并基本满布。改性乳化沥青粘层采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷洒，并由熟练的技术工人操作，均匀喷洒。气温低于10时不宜喷洒粘层油，路面潮湿时不得喷洒，用水洗刷后待表面干燥后再喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽范围内均匀分布成一薄层，不得有洒花、漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。3.3.7 SMA混合料的施工1、改性沥青SMA混合料生产改27、性沥青加工与贮存，改性沥青均须经过试加工，并进行性能检测合格后，才可在钢桥面铺装施工过程中按标准的加工工艺加工。由改性设备现场生产，主要的工艺流程是将沥青温度175180，加入改性剂后融胀搅拌10分钟，胶体磨研磨2030分钟(升温到180后研磨23遍即可), 橡胶沥青出料温度180190。每次加工沥青的初始温度、加入改性剂后的温度、出料温度、胶体磨研次数等加工工艺资料应该详细记录。现场应备有保温及具有搅拌功能的改性沥青储罐，施工中贮存温度不超过180，贮存能力不低于30t，加工后，每一施工日取样12次，进行针入度、软化点、延度等关键指标的试验检测。没加工一釜改性沥青用涂膜、撕膜法检验是否加工均28、匀。已加工的改性沥青如因施工原因需要贮存24h以上时，应低温贮存（150以下，搅拌），停止施工48h以上时，应冷却静止贮存，施工前升温至175185，并搅拌至少30分钟后才能使用。SMA混合料拌和前，均需对拌和楼进行彻底的检修与维护，避免发生导热油渗漏、沥青泵停机、矿粉掺加速度慢及掺加量不够等问题。同时对所有计量设备进行检查。投入本工程的沥青拌和站是MARINI。（1）改性沥青的生产改性沥青在沥青混合料拌和场加工制作，直接供应拌和站。投入本工程的改性沥青设备是YJL-10型。（2）纤维掺加SMA-13稳定剂采用聚酯纤维,剂量约混合料的2, 聚酯纤维掺加为全自动方式，通过专用的掺加设备，用压缩空29、气将纤维吹到混合料拌和缸中。（3）沥青拌和站的调试和标定沥青拌和站调试和标定的最主要内容是称量系统的标定。用计量部门提供的标准重量砝码校对拌和站控制室的显示数值以及相应的计算机打印数值。当控制室显示的数值与实际计量重量的差值达到设备和设计允许的范围内时，拌和站才算是被标定的计量设备，才能投入生产，否则应调整称量元件和系统的参数，直至达到要求。除此之外，拌和站调试还应检查调整各组成部分的电路和机械运转情况，使各部分均处于最佳的工作状态，降低设备的故障率。（4）冷料上料速度冷料的上料速度须反复调整，并测出各料斗开口大小、皮带转速与上料量的关系，以达到最终生产时，各级料在称量过程中不等料、不溢料，既30、高产量又低成本，施工现场也相对清洁。（5）拌和时间拌和时间以无花料且拌和均匀为原则，拌和时间为干拌510秒,湿拌3060秒,可现场试拌后确定。（6）拌和站的生产记录为便于掌握沥青混合料拌和站的生产情况，拌和场负责人应填报拌和站每日生产记录。该记录应包括生产日期、生产沥青混合料种类、数量、控制室设定值和天气情况、气温情况，石料含水量情况、沥青温度、脱桶沥青存量、导热油温度、运料时间和车数，以及生产中断、设备故障原因及每盘打印记录资料等生产内容，便于工地指挥人员做到心中有数。（7）拌和站的出料温度拌和生产中应注意调整冷料的上料速度，观测干燥筒火焰和负压的关系状况，保持相对稳定的出料温度。混合料拌和31、温度控制:石料加热200240,混合料拌和后出料温度按170195目标控制。拌和生产中按运距的远近和天气情况，适当向上调整，保持出料温度的相对稳定。拌和过程中应充分注意矿粉掺加、纤维掺加，沥青用量及出料温度控制，同时，冷料仓上料速度的设置应充分考虑到加热鼓风中细集料中的粉料（0.3mm材料）损失。试验室人员应按规定抽样频率取样检验并密切观察拌制混合料的质量。拌和楼拌和工序必须采用自动控制。特殊情况下，经监理工程师同意，可少量采用人工控制（开始拌和及故障等特殊情况每次不超过5斗）。要求每盘打印数据，并按每盘打印数据检查。经过试拌确认并批准的混合料拌和工艺不得更改。如需更改，需取得监理工程师同意。32、如发现任何异常情况，立即停机处理，通知摊铺现场，在未找到发生异常的原因并解决前，不得恢复施工。2、改性沥青SMA混合料运输钢桥面铺装改性沥青SMA混合料运输应采用载重10吨以上的自卸车运输。运输车辆数量应足够（计划安排8辆运输车），以保证施工作业的连续进行。运输车辆应先将底盘及车轮清洗干净，防止泥土杂物掉落在铺装施工范围内。运输过程中，应加盖帆布保温，减少运输工程中混合料温度的损失。运输车辆在摊铺机前被推行时，不得紧踩刹车，防止轮胎搓动下层。同时向摊铺机料斗中喂料时，禁止将混合料直接洒落在下层混凝土上。因各种原因，车箱中混合料未能完全卸完时，不得倾倒在桥面上。应在钢桥面铺装范围以外清理干净。运33、输车辆不得在钢桥面上急转弯及调头。运输车辆必须按指定路线进入施工现场，所有的运输车辆均在引道上调头，倒至钢桥面施工区域内。在钢桥面上行驶速度不超过10km/h。3、改性沥青SMA混合料摊铺钢桥面行车道SMA铺装施工，采用2台摊铺机摊铺。摊铺机摊铺施工前，应进行全面彻底的检修，确保摊铺施工中不出现设备故障。摊铺机应在前一天基本就位，需通过防水粘结层时应在白天移动。到达摊铺起点附近，应放置在当日施工范围以外（不停留在防水粘接层上过夜）。压路机等机械设备也应同样放置。钢轮压路机直接在浇筑式上行走时，需铺垫橡胶皮（橡胶皮应干净，无油污或沥青等杂物）。桥面铺装施工时，根据本工程的路面宽度，全幅宽度27.34、8米，半幅宽度13.9米，中间有中央隔离带（防撞扶栏）。摊铺时分左右两个半幅进行摊铺，半幅采用两台摊铺机平行摊铺，以尽量减少路面纵向施工接缝为原则。采用两台摊铺机（ABG423）施工作业。两台摊铺机平行、前后错开行走，两台摊铺机之间的间距为10-20m。摊铺时，要注意控制好两台摊铺机接缝处的高程，保持高差一致。开始摊铺前1h左右摊铺机就位于起点，前端伸出横杆吊垂球于行走路线上，将熨平板垫至虚铺表面高程。并启动摊铺机电加热系统，充分预热熨平板。摊铺机采用双边传感器方式控制熨平板两端标高，传感器初始位置调整好后，架设在平衡梁上行走。汽车卸料应对准摊铺料斗倒退至后轮离摊铺机20-50cm处停下，挂空35、挡。摊铺机前进时逐渐靠近自卸车，并推动自卸车一起前进，此时汽车边移动边卸料于摊铺机料斗内。摊铺机熨平板内设置有电加热系统，一般开始前20-30分钟，启动摊铺机熨平板电加热系统，即可满足起步要求。摊铺机熨平板的振动有夯锤和熨平板两部分，振动的作用是使熨平板不粘附沥青料和使熨平板下的沥青混合料获得初始的密实度，夯锤振动器不宜开得太大，过大的振动量易引起较多设备故障和平整的破坏，一般于4级左右。振动强度使熨平板不粘料，沥青砼表面不松散即可。摊铺机行走速度应尽可能放慢，以便与拌和楼拌和能力相匹配。铺装下层及面层混合料摊铺时，摊铺机行走速度依据拌和能力，控制在1.52.0米/分钟范围，最快不超过3米/分36、钟。摊铺机行走时，不能在浇筑式混凝土层上转弯，禁止在所有铺装层上面急转弯和调头。现场施工管理人员应密切注意拌和楼、运输车辆及摊铺机、压路机之间的协调统一，避免摊铺机长时间停机待料。摊铺最低温度为160。在改性沥青砼施工前，进行生产配合比验证、对沥青混合料进行试拌，混合料检测满足设计要求后，在进行沥青砼桥面的施工。根据以往钢桥面改性沥青砼SMA-10的施工经验，改性沥青砼SMA-10的松铺系数取1.18。在施工过程中，安排专人对施工的松铺厚度、施工温度等进行检测、记录。每10米一个断面进行松铺厚度检测，每个断面至少检测3个点。压实厚度采用混合料总量除以摊铺面积的方法进行计算。压实厚度用下面公式计37、算式中：T摊铺层压实成型后的平均厚度（cm）；M摊铺的沥青混合料总质量（t）；D压实成型后沥青混合料的密度（t/m3）；L摊铺长度（m）；W摊铺宽度（m）；4、改性沥青SMA混合料的压实SMA碾压遵循“紧跟、匀速、高温、少水、高频、低幅”的原则进行。为保证本工程的质量，共投入振动式双钢轮压路机2台，振荡式双钢轮压路机1台，胶轮压路机1台，胶轮碾压工序是获得沥青混凝土路面平整度和密实度的重要工序。改性沥青SMA混合料碾压，在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都在尽可能高的温度下进行。压路机应以慢而且均匀的速度进行碾压。初碾、复碾工作长度约30米，不允许超过50米。对此，施工时应采取适38、宜的保证措施针对钢桥面施工时，桥面震动较大，桥面铺装碾压时，采用新设备-振荡式双钢轮压路机SAKAI(SW750N)。 振荡式双钢轮压路机利用两根互成的偏心轴来产生按正弦曲线变化的交变转矩，施加于滚轮上，使它产生一种绕轴心的振荡运动。交变的剪切力使滚轮对地面产生一种类似轮胎压路机的搓揉作用，这种搓揉作用能防止表面的裂缝并使压实表面光滑平整。对于那些难于压实的改性沥青路面有着特殊的效果。此外，由于振荡压实过程进展平缓而无冲击，因而不易压碎骨料，能防止面层振松，特别适合于表面处沿路面厚薄不均匀的场合。另外，对于减少机架和邻近地面的振动、节省压实能量，改善驾驶员的工作条件、延长机器使用寿命和降低使用39、成本方面都具有显著的优越性。相对于垂直震动式压路机，该压路机可以大量减少因压路机震动给桥梁结构带来的损害。 （1）初碾初碾采用追随式碾压，即紧跟摊铺机均匀行驶的碾压方式。初碾采用自重大于10吨钢轮压路机进行静压。初压要紧随摊铺机，尽量在较高温度下进行碾压，以克服温度下降粘度增加而产生的沥青砼的内部阻力，初压压路机每次前进时，均应前行到接近摊铺机尾部位置。每次前进后均应在原轮迹上(重复)倒退，初压钢轮压路机后退停机返向的位置尽可能要退到复压基本完成的位置，不能在初压表面停机返向，以免增加较深的停机痕迹。第二次前进应重复约2/3轮宽，往返一次为碾压一遍。需碾压12遍。施工时，压路机初碾的行驶速度控40、制在3km/h范围内。初碾必须在铺装温度150以上完成。（2）复碾铺装层复碾采用胶轮压路机或振荡钢轮压路机震动碾压，是获得密实度最主要的手段。复压紧跟在初压后开始，不得随意停顿，碾压34遍可完全达到密实度的要求。主要控制的是复压的温度，压路机复压的行驶速度控制在3-5km/h,复碾温度应大于130。复压压路机的前进后退的标准是，前行不超过光轮稳压的表面，后退不进入己收迹的最终路面，碾压顺序应与稳压的顺序相一致。为确保沥青砼桥面的压实度，在面层改性沥青砼SMA-13复压时，拟采用胶轮压路机进行碾压。（3）收迹碾压（终压）收迹碾压应紧接在复压后面进行，如复压无明显轮迹时可免去终压。终压采用钢轮压路41、机无振动碾压收迹12遍即可，终压碾压速度控制在3-6km/h。终压碾压终了温度不低于120。在边缘、角落及雨水井周围难以用大型压路机压实的部位，需采用人工操作的夯锤夯实，在混合料温度较高时，人工夯实，保证这些部位混合料的密实性.碾压工作除上述的原则需要谨守外，还需要注意以下事项：光轮初压需洒水进行，但既要尽可能少用水，避免过多的水进入空隙尚大的沥青砼路面内，又要保持光轮绝对不能粘料。必要时由工人持拖把及时擦洗钢轮表面。胶轮压路机一般不洒水，保持胶轮压路机轮胎不粘料的关键是胶轮的清洁和温度，一般来说，已经跑热了的清洁的胶轮不会粘料。注意防止自然风吹凉胶轮和让工人及时将碾压过程中散落在现场的杂物、42、粒料清扫出去是十分重要的。施工中将派之1-2名工人持扫帚专门应付此事。稳压和复压的压路机前后停机返向时的速度一定要慢，尽量减少停机造成路面的凹凸不平。在施工过程中，一定要采用必要的措施以减少温度损失:对所用的运输车辆装好混合料后，必须用篷布进行遮盖，以减少运输过程中温度损失、洒漏混合料。运至现场后，不要过早揭开篷布，待摊铺时方可揭开篷布。同时要加强对施工温度的控制，对每一车混合料的出料温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度等进行检测。5、边、角人工摊铺的处理本工程有45的斜交角，边角人工摊铺的面积特别大，所以要特别注意人工摊铺部分的麻面和平整度。为避免麻面，动作要快，趁热碾压，温度丧失得越多，麻面43、也就越多。碾压一便后，用细料局部修补，要安排2-3个工人专门修补麻面。同时要注意修补方法，缺多少料补多少，不要过量，以免越补越麻，补好后马上用钢轮进行碾压，并及时用胶轮碾压，可尽量减少麻面。施工缝、边缘缝及防、排水处理在钢桥面铺装施工中，尽可能不设置纵、横向施工缝。根据桥面宽度，半幅采用两台摊铺机平行摊铺，故不存在纵缝处理。仅存在桥两头的横向接缝处理。横向施工缝采用垂直的平接缝，采用机械切割或人工凿除，使工作缝成直角连接，清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料接头应使接搓平顺，压路机先进行横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。在铺装层与路缘构造物结合部位采用填缝料进行灌缝处理，防止44、雨水透入铺装层。由铺装防水隔离层（保护层铺装下层）、防水粘接层与构造物结合部位的填缝料及螺旋排水管等组成系统的完整的防水防腐体系。第4章 施工进度4.1总体施工进度计划为了能够严格保证桥面铺装的进度要求，我项目部需要结构施工单位及时的交付工作面外，我项目部还需要合理的安排人员、设备，制定合理的施工计划。针对xx大桥桥面铺装的自身特点，特制定如下计划（以下计划为净工作日，遇天气下雨、甲方无法提供合格工作面等原因，工期顺延）。左幅铺装施工：2014年8月1日2014年8月9日右幅铺装施工：2014年8月10日2014年8月17日中央分隔带铺装施工：2014年8月18日2014年8月204.2人力资45、源配置为合理安排桥面铺装施工以及保证施工进度，项目部人员配置具体如下表：表4.1 项目主要人员表部门岗位人数备注项目副经理1工程部技术主管1主管桥面铺装施工工程部技术员1调度室工长1安全部安全员1测量部测量员2物资部采购、保管员1试验室试验员1设备部设备员14.3主要施工设备由于本工程的特殊施工要求，我们需要投入一批专门的施工及运输设备，在本工程中，拟投入的主要施工设备如下表：主要机械设备表序号名称型号数量能力1抛丸机2-30DS4套70/h2Cooker运输设备GTL133台13t3沥青混凝土拌和楼MARINI1套200T/h4摊铺机ABG4232台12m5双钢轮振动压路机宝马2台13T6双46、钢轮振荡压路机SW7501台11T7胶轮压路机1台25T8改性沥青生产设备1套9运输车8辆20T10浇筑式沥青专用摊铺机1台11碎石撒布机1台12沥青撒布车1台13手持式搅拌器3台14灌缝机3台15人工手持式夯锤3台16第5章 质量保证措施建立xx大桥桥面铺装施工的质量管理体系，主要目的在于在施工过程中，抓住工序质量管理要点，明确各工序质量管理与控制责任，层层设防、层层严管，通过严格的工序管理，确保工程质量。本质量管理体系包括：（1）质量管理机构：质量管理领导机构与职责 质量管理执行机构与职责（2）钢桥面铺装质量管理与控制（工序控制）喷砂除锈与粘接层质量管理与控制防水层质量管理与控制拌和楼质量47、管理与控制混合料运输质量管理桥面现场（摊铺与碾压等）管理与控制施工调度与质量管理各工序负责人必须严格按照施工质量体系中的规定，在施工过程中完成施工质量的管理与控制，并如实按要求填写、记录上报所有施工中原始记录资料。通过质量管理体系的运作，把失误减少到最小程度，把问题在萌芽状态，以确保xx大桥桥面铺装的成功，并达到优质工程标准。5.1 质量保障措施（1）建立项目部施工、技术、安全和质量管理小组，加强质量意识，使每一个职工都树立良好的质量意识。（2）严格岗位责任制，质检员对各个工序、各工种实行检查监督管理，行使质量否决权。（3）对各工序设置管理点，每道工序严格把关，保证施工质量。（4）严格按照有关48、规范和行业标准及业主的有关质量规定，施工前对班组进行质量要求交底。（5）工序间实行三检制，做好检验记录，各负责人签字具全。（6）制定和执行质量奖惩制度，项目负责人和技术负责人对质量负责。质量管理执行机构负责工程实施中的质量管理与控制工作。质量管理执行机构的每一施工环节的每一责任人均对各自管理的环节承担全部质量责任。（7）加强施工质量检测，试验人员必须根据施工现场情况，按规范要求的数量、频率及方法进行现场取样自检。自检工作必须在材料监理工程师旁站时进行。现场施工技术人员应在工程完成一段后，对施工项目进行现场施工质量检测，请现场监理工程师到场，上一道工序合格才能进行下一道工序。5.2钢桥面铺装质量49、管理与控制 原材料质量检验主要由试验室完成，由试验室负责人负责总体安排。主要检验以下原材料：粘接剂、沥青、改性沥青、各种集料（筛分试验为主）。其它成品原材料应收集供应商提供的质检报告单。其中改性沥青加工后，检测针入度、软化点、回弹率。发现任何原材料异常必须立即报告技术负责人。由技术负责人汇同监理等协商、判断该材料是否可用。喷砂除锈与粘接层质量管理与控制喷砂除锈与粘接层施工由涂装工程部负责。涂装工程质量控制分为三个部分：桥面清洗分段桥面打砂前的调查及打砂程度的划分，是喷砂除锈作业的基础。该部分工作责任人应提交调查表（图），并汇同有关人员制定出喷砂除锈计划。在施工作业现场应根据预计当日作业范围，制50、定打砂作业顺序与时间安排（每日作业计划）。喷砂除锈与检测按桥面清洗与调查小组确定的每日作业计划完成打砂作业。打砂需在规定的作业条件下进行。完成作业条件、光洁度与粗糙度检测。提交检测合格区域作为粘接层作业小组的作业范围。作业条件、光洁度与粗糙度检测结果应当场由打砂质量责任人签字。粘接层施工及检测在得到喷砂除锈作业小组提交的合格作业区域内，于喷砂后四小时内，在规定的作业条件下，进行粘接层作业。作业完成后。作业完成后，应由涂装作业小组完成已施工范围的封闭保护工作及现场清理工作。防水层质量与控制丙烯酸树脂粘接料性能由试验室人员检测。防水层施工，检测记录刮涂面积及范围。外观状况及用量。拌和楼质量管理与控51、制拌和楼负责人为质量管理责任人。施工前需对拌和楼机械进行良好管理与维护，保证施工期间设备的正常运行，不能在钢桥面施工中出现大的故障。施工前，应在监理旁站的情况下完成拌和机械计量系统检查与校核。施工前完成冷料仓上料速度的测定，由拌和楼人员根据经验预先设定冷料仓开口大小（须考虑在施工中尽可能不再调整冷料仓开口大小），测定转速与上料速度的关系。测定结果需上报至拌和楼负责人及技术负责人。配比管理质量配比管理包括观察冷料仓上料速度是否平衡和集料称量最大误差，热料仓取样筛分结果的波动情况，纤维掺加是否稳定，沥青称量是否在允许误差范围内，当日拌和混合料总数量、混合料弃料数量（如有）等内容。施工前应与机械负责52、人一道完成冷料上料速度的测定。冷料仓上料是否均衡，是配比保证的基础，应尽可能准确测试。拌和楼自动打印资料，每工作日必须提交拌和楼质量负责人签字后即时提交技术负责人。温度管理与检测以达到要求的拌和温度为条件，调整集料加热温度，控制适宜的产量，调整沥青温度。保证混合料的出料温度。应记录集料温度、改性沥青温度拌和出料温度。改性沥青生产与控制改性沥青加工过程中应记录并上报：改性沥青加工起止时间、加工数量、品名、温度控制情况、取样时间记录、均匀性检查情况等资料。放料管理与记录放料速度取决于施工总调度对拌和、摊铺碾压的协调安排。对现场摊铺碾压质量影响很大，应引起充分重视。运输管理工长为质量责任人施工前应提53、交从拌和楼到施工现场准确行驶时间。混合料保温措施准备情况、料车每车较准确的装载量。应注意运输车辆的维护，尽可能在桥面施工期间不出故障。钢桥面铺装施工范围内严格按照指定路线及行驶方法行驶。主要包括：行驶路线、行驶速度、转弯调头、刹车、卸料等要求。施工调度与质量管理(每日施工计划)每一项工程的施工调度，对施工质量有作重要的影响。因此，每天施工作业前，应制定详细的每日作业计划，施工调度管理人员才能够有序地按每日工作计划安排施工，减少施工中意外事故的发生，确保各施工环节协调进行。5.3保证质量的其他措施质量管理的施工记录与表格各工序管理人员填报由工程部制定并经技术负责人批准的记录表格。人员培训计划及核54、查人员培训分两个部分。首先是让所有施工管理人员、技术人员知道钢桥面铺装的施工要求，即施工应达到的目标。然后是由各方面协力，如何使施工控制、施工操作能够达到前述的施工质量要求。即施工操作的练习。考核及检验由质量管理领导小组分别召集各工序负责人介绍其负责的施工环节的质量保证措施，包括出现异常时的应急措施，对其是否充分掌握钢桥面铺装施工环节的施工工艺及质保措施进行考核评分。如果某些施工环节的负责人对该环节施工质量管理没有充分的认识，应进行重新培训，并增加进行实际操作考核。交通管制交通管制针对主桥施工的安全和质量而言有重要意义。交通管制的目的是施工场地的保护和限制。当施工现场交接清理完毕或洒布了粘层油55、或沥青砼施工完成尚未达到开放交通条件的路段必须实行交通管制，以免破坏尚未成型的路面或将已清洁的场地污染。场地内的交通限制的区段和时间现不能确定，需根据现场的实际情况另行确定。第6章 工期保证措施本工程施工的技术含量高、工期要求紧，为保证按质按期完成铺装任务，还将采取以下措施：1、经理部人员常驻工地，经常深入生产第一线，督促、检查施工计划、方针、目标执行情况，发现施工中存在的计划安排、施工程序、方式、方法不合理时立即纠正。协调好内外部施工环境。2、加强设备的配套和检修为了顺利开展施工，必须使施工所用的全部施工机械配套齐全，以达到各项施工任务都能顺利进行并很好地完成。同时，对进场的所有设备均进行全56、面地检查，在使用前均处于良好状态，不致于因为机械设备故障而影响施工。3、精确计划，保证材料供应。根据拌和站的生产能力和施工机械的实际配置，精心作好每个施工段的组织计划，并根据施工计划安排编制好每个施工段的材料进场计划，提前通知材料供货商，以便他们有充分的时间作好材料的供应准备工作，不至于因材料供应造成施工进程的中断。4、 精心操作，提高单产。在开工之前对各班组的主要人员进行技术交底，并要求他们教育、培训下面的员工，使他们了解熟悉各工序的施工程序和技术要求，在开工之前进行大练兵。施工中严格按照施工工艺进行作业，各个班组紧密配合，上下团结，精心施工，根据本工程的生产实际，切合实际的提高劳动效率和每57、日单产。5、保障后勤供应。除了作好开工之前的准备工作，施工过程中作好材料、设备、人员的后勤保障工作，做到前场工作无后顾之忧，不因施工人员食宿不好而影响到施工效率和工作热情，更不因设备配件供应不足使主要施工机械停工。第7章 安全生产、文明施工1、安全生产关系到每个人的切身利益，也是我们应重点保证的问题之一，安全为了生产，生产必须安全。安全的好坏，也反映出一个企业管理水平的高低。管生产的领导必须把生产放在首位，管生产必须管安全，在生产进度、质量、安全工作发生冲突时，应首先让位于安全。因此从上到下，每一个工作人员都必须十分重视施工中的安全，加强全员安全教育和法治教育，执行国家的安全法规，制订本项目的58、施工安全守则，使全体施工人员思想上警钟长鸣，时刻保持安全意识。2、坚持安全生产，以预防为主的方针，对操作人员进行上岗前的业务培训和安全操作规程的学习，经考试合格后方准上岗操作。所有上岗工人应加强安全教育及自我保护教育，作业中做到严禁烟火，保证涂布作业安全，施工人员须配备必要劳保用品，保护身体不被损害。3、.非施工单位人员未经许可不得进入施工现场，以防意外伤害。经许可进入施工现场的非工作人员要服从工作人员的指挥，站在安全地带，不可擅自走动。4、.施工人员严禁到桥梁边缘活动，以防坠落的危险。5、对施工所用的各类机械车辆要经常进行检查维修，随时保持机械车辆的完好状况，避免在使用中发生机械事故，车辆机59、械出现故障，应立即组织抢修，严禁开带病车辆。6、在施工中特别是进入沥青混合料拌合场地区，工作人员必须戴安全帽，避免发生意外伤害事故。7、粘接剂、防水剂、涂料和钢砂等原材料和辅料必须放在专用仓库，采取防火、防盗和防污措施。现场生产使用的零星材料要妥善保管。 8、加强安全保卫工作，成立专门的安全保卫小组，提高警卫人员（保安员）的责任心和全体人员的警惕性。 9、搞好与当地群众的关系，加强往来，密切联系，避免发生冲突，影响社会的安定团结。10、施工人员休息期间不要在外酗酒滋事，产生冲突，损害集体对外的形象。11、未经批准严禁在工作场地、仓库内乱接电线。12、加强防火安全教育增强防火意识，学习防火安全常60、识，严禁在有易燃物附近乱扔烟头、火柴棍等，杜绝火源，避免火灾事故的发生，在施工现场，设置一定数量的灭火器具，并严加保护。全体人员都要学会正确使用，一旦紧急情况发生，便可得到及时处理。13、施工人员上工要着装整洁，精神饱满地投入到工作去。14、所有的施工机械及车辆，使用前都必须擦洗干净，以全新的面貌投入到施工当中去。机械和车辆使用完毕后，必须保持整洁，有序排放整齐。15、必须保持施工现场和驻地的清洁整齐，不乱丢乱放器材设备，施工中产生的废弃物，不得随意排放，必须采取深埋或运到垃圾场集中处理，以保护好生产、生活环境，并做到工完、料尽、场地清。第8章 环境保护、防尘措施1、加强对职工环保意识教育，保护好环境卫生，加强个人卫生，减少疾病，避免传染病发生。2、在拌合楼外砌筑一定高度的隔音墙，用来隔音以防噪声污染。3、采用有加盖的运输车辆运输废料和混合料，避免废料在运输途中的撒落。4、 在车辆离开拌和楼场地、桥头等地方，安排专门的人员对车辆进行清理。5、挖废水池，对拌合楼产生的废料、油污及其他废弃物，施工人员的生活垃圾等进行集中处理，废物弃入专用垃圾场，废水处理达标后方可排放。