1、xx国际机场北通道(xx路-主进场路)新建工程12标投标文件(技术标)第一章、工程简述1.1工程名称及管理机制(1)工程名称：十分荣幸能参于本次机场北通道(xx路-主进场路)新建工程12标段的工程投标。(2)12标段工程建设地点：位于原xxxx东路，xx路东侧xx新区xx镇体育场之间。施工范围：北通道桩号K7+457K7+939，东西走向长482米。(3)12标段招标单位（建设单位）：上海xx工程建设管理有限公司。(4)12标段招标代理机构：上海百通项目管理咨询有限公司。(5)12标段工程设计单位：上海市政工程设计研究总院。(6)12标段工程施工内容：包括地面道路、高架道路、雨污水排管、王家桥2、港河等。 1.2工程总体概况(1)xx国际机场北通道(xx路主进场路)新建工程西起xx路，东至主进场路的东西向城市快速路，红线宽度50m60m，采取高架与地面结合的道路型式。由中环线xx段xx路立交向东、沿规划xx中路、xx东路、海滨路、华洲东路，直至主进场路，工程起点桩号：K0+550K16+177.92，线路全长15.628公里。全线与横沔港 、张东路、外环运河、A20、唐黄路、曹家沟、对面街、华洲路、主进场路相交。高架主线为双向8车道，地面道路为双向6车道，xx路A30为城市主干路，A30主进场路为城市次干路。全线共设置3座互通式立交，分别为机场北通道与A20、A30(A30立交考虑在23、018年设置为全互通立交)立交经及北通道与主进场路立交。工程沿线在唐黄路两侧、川沙路西侧、凌空路东侧、华洲东路南侧设置5对上下线平行匝道。(2)工程建设内容：道路工程、桥梁工程、雨污水管道工程、排水泵站工程、绿化景观工程、交通标线和信号灯等交通管理设施、交通监控、噪音屏障、照明等相关道路附属设施工程。(3)主线高架桥：(标准断面)采用圆弧型箱梁，立柱型桥墩和钻孔灌注桩基础形式。立交匝道桥同样采用圆弧型箱梁、立柱型桥墩和钻孔灌注桩基础形式。地面跨河桥采用预制空心板梁(10m以上为预应力预制空心板梁、梁长10m以下为非预应力空心板梁)和钻孔灌注桩基础形式。主线高架、匝道桥和地面跨河桥均采用沥青砼面4、层铺装。(4)地面辅道路面结构层：A30以东路段：4CmSMA-13沥青混凝土(SBS改性)+6cm中粒式沥青混凝土(suiper-19)+8cm粗粒式沥青混凝土(super-25)+0.6(或1)cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石+30cm石灰土(掺灰量6%)。A30以西段：4CmSMA-13沥青混凝土(SBS改性)+ 6cm中粒式沥青混凝土(suiper-19)+ 8cm粗粒式沥青混凝土(super-25)+ 0.6(或1)cm稀浆封层+45cm三渣(25cm大三渣+20cm小三渣)+ 20cm级配碎石+30cm石灰土(掺灰量6%)。注：全线道路纵坡大于3%路段和匝道部分5、中面层6cmSUP-19改为6cmSUP-19(改性)。(5)交通便道的结构层设计形式为20cmC25素混凝土+10cm级配碎石+50cm建筑垃圾。 (6)雨污水管道采用雨、污水分流制。雨水管道均采用开槽埋管施工方法施工；污水管道除部分1350、1000、800、600采用顶管施工外，其余均采用开槽埋管法施工。雨污水管材DN300DN400采用UPVC加筋管，“T”型橡胶圈接口。雨水6001200管采用承插式钢筋混凝土管（PH48制），“0”型橡胶圈接口。雨水1350以上采用企口式钢筋混凝土管（丹麦制），“”型橡胶圈接口。污水顶管6001350管采用加筋型“F”钢承口式钢筋混凝土管。污水开槽施6、工DN600以上管采用玻璃钢夹砂管。UPVC加筋管和玻璃钢夹砂管均用中粗砂坞膀至管外顶；开槽埋管施工的钢筋混凝土管均以中粗砂坞膀至管中。详见附图机场北通道(xx路-主进场路) 市政管线断面图。1.3工程地质概况1.3.1场地水文地质条件(1)地表水：拟建场地表水丰富，有多条河流穿越其中，主要河流为横沔港、团结河、开太河、曹家沟、四灶港、河塘港、xx运河、砧桥港、长塘港、沙脚河及畅塘港。地表水位随大气降水、地表泾流及潮汛变化而变化。(2)地下水：地下水类型：拟建场地地下水由浅部土层中的潜水、微承压水及深部粉(砂)性土层中的承压水组成，其补给来源主要为大气降水与地表泾流。地下水水位：勘察期间实际测7、得地下水位埋深为0.602.30m(相应标高为：4.242.26m)，属浅水类型，地下水位受潮汐、大气降水量、季节、气候等因素影响而变化。水温：地下水温度在埋深4.0m以内受气温变化影响，4.0m以下水温较稳定，一般为1618。地下水、土的腐蚀性：根据上海地区规范及经验，本场地地层属弱透水层，属类环境。根据现场调查，拟建场地周围无污染源。根据钻探及水样分析结果，本场地地下水和土对混凝土结构无腐蚀性，对长期浸水条件下的钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对干、湿交替条件下的钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性。1.3.2地基土的分析与评价(1)拟建场地的适宜性与稳定性：根据地区地质资料和地区经验，本场地属8、稳定场地。拟建场地虽位于抗震不利地段，但可以采取有效措施，且勘察场地末发现较大的不良地质现象，适宜于本工程的建设。(2)地基土的分析与评价：1)1层填土：填料不均，远东大道以西以杂填土为主，远东大道以东以素填土为主，结构密度不一，一般厚度为0.81.5m，末经处理一般不宜作为道路路基及桥梁接坡处挡墙的天然地基持力层。2)层土分为2个亚层： 2层为黄灰黄色粉质粘土，土质较好，可塑，静力触探ps值为0.651.32Mpa，平均值为0.986Mpa，中性压缩，呈上硬下软型，厚度为0.62.80m，可作为道路路基及桥梁接坡处挡墙的天然地基持力层，但该层局部缺失。 3层为灰黄色砂质粉土，土质较好，稍密，9、静力触探ps值为1.623.27Mpa，平均值为2.43Mpa，标贯击数平均值为8.9，中压缩性，局部分布，厚度为0.82.9m，可作为道路路基及桥梁接坡处挡墙的天然地基持力层。3)层灰色淤泥质粉质粘土：土质较差，流塑，静力触探ps值为0.470.79Mpa，平均值为0.643Mpa，高压缩性，厚度为1.28.1m，为本场地主要软弱层和沉降源之一。局部地段夹灰色砂质粉土透镜体T层，中压缩性，稍密，标贯击数不均值为8.7，可作为道路路基及桥梁接坡处挡墙的天然地基持力层。4)层灰色淤泥质粘土，土质较差，流塑，静力触探ps值为0.520.77Mpa，平均值为0.666Mpa，高压缩性，厚度较大，层厚10、为3.615.5m，是拟建场地主要软弱层及沉降源之一。5)层可分为6个亚层：1层灰色粘土：土质一般，软塑流塑，静力触探ps值为0.721.03Mpa，平均值为0.895Mpa，中高压缩性，是拟建场地主要软弱层及沉降源之一。2层灰色砂质粉土：土质较好，静力触探ps值为3.136.65Mpa，平均值为4.772Mpa，中密，中压缩性，厚度为0.82.8m。31为灰色粉质粘土夹粉砂：土质一般，软塑，静力触探ps值为1.292.20Mpa，平均值为1.745Mpa，中压缩性，且层位变化大，厚度为3.029.5m。为4.939Mpa时，标贯击数平均值为30.1，中密，中压缩性，层位变化大，厚度为1.0211、4.4m，可作为本工程桩基持力层。41层灰绿色粉质粘土：土质较好，可塑，静力触探ps值为2.103.49Mpa，平均值为2.605Mpa，中压缩性，局部分布，厚度为1.55.5m。不宜作为本工程桩基持力层。42层灰绿色粉质粘土：土质一般，稍密，静力触探ps值为4.173.11Mpa，平均值为5.267Mpa，中压缩性，层厚为1.53.0m。2层、31层、32层、41层及41层为古河道沉积标识层。6)层分为2个亚层：1层灰色砂质粉土：土质较好，中密密实，静力触探ps值为8.0411.44Mpa，平均值为9.826Mpa，标贯击数平均值为32.8，中压缩性，层厚为1.518.50m。可作为本工程桩12、基持力层。2层为灰色粉细砂：土质较好，密实，静力触探ps值为12.8321.48Mpa，平均值为16.779Mpa，标贯击数平均值为49.7，中压缩性，层厚为4.514.40m。可作为本工程桩基持力层。7)层可分为2个亚层：1层灰色粉质粘土层：土质一般，静力触探ps值为1.953.66Mpa，平均值为2.550Mpa，软塑，中压缩性，土质不均，底部夹较多粉性土，局部分布，厚度为1.06.3m。2层灰色粉质粘土与粉砂互层：土质较好，静力触探ps值为3.739.00Mpa，平均值为8.352Mpa，中压缩性，局部分布，层位埋深较深，为本工程桩基良好下伏层。8)层为灰色粉细砂：土质较好，密实，静力触13、探ps值为13.3518.06Mpa，平均值为15.637Mpa，标贯击数平均值为52.9，中压缩性，层位埋深较深，为本工程桩基良好下伏层。1.3.3桩基础的分析与评价(1)桩型选择：根据各项比较结果并结合本场地环境、地质条件、施工工期、地下管线分布情况和地区同类工程建设经验，本工程桩型可优先选用钻孔灌注桩，也可选择预制桩或预应力PHC管桩。(2)桩基持力层的选择：1)拟建场地1层以上地层不宜作为桩基持力层。2)32层灰色砂质粉土夹粉质粘土，静力触探ps值为3.656.17Mpa，平均值为4.939Mpa，标贯击数平均值为30.1，中密。中压缩性，主要分布于里程K2+000K3+800段、K514、+050K6+750段、K7+250K8+200段、K8+550K14+800段，可作为本工程桩基持力层。3)41层灰绿色粉质粘土，静力触探ps值为2.103.49Mpa，平均值为2.605Mpa，中压缩性，分布于里程K0+590K1+750段、K15+100K15+550段、底层底埋深为45.048m，不宜作为本工程桩基持力层。4)42层灰绿色粉质粘土，静力触探ps值为4.173.11Mpa，平均值为5.267Mpa，中压缩性，分布于里程K0+590K1+050段、K1+400K1+750段、K14+950K15+200段，不宜作为本工程桩基持力层。5)1层灰色砂质粉土：中密密实，静力触探p15、s值为8.0411.44Mpa，平均值为9.826Mpa，标贯击数平均值为32.8，中压缩性，分布于里程K3+250K6+200段、K5+050K6+200段、K6+800K14+350段、K15+600终点段，可作为本工程桩基持力层。6)2层为灰色粉细砂：静力触探ps值为12.8321.48Mpa，平均值为16.779Mpa，标贯击数平均值为49.7，密实，中压缩性，分布于里程K0+590K1+950段、K6+200K8+500段、K9+850K13+450段、K13+450K15+200段、K15+200终点段，可作为本工程桩基持力层。7)2层灰色粉质粘土与粉砂互层及层灰色粉细砂层埋深较深16、，除工程需要外一般 不选作常规跨径桥梁的桩基持力层。1.3.4场地地震效应及抗震设计拟建场地地基土类型为软弱场地土，场地类别为类，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g，所属的设计地震分组为一组，属抗震不利地段。1.3.5场区液化判别勘察揭示在拟建场地地面下20m深度范围内存在3层及T层砂质粉土，根据标准贯入试验和静力触探试验判定结果，拟建场地属液化土层，液化等级为轻微中等。1.3.6不良地质现象拟建场地的不良地质现象主要表现为：浅层气、暗浜、厚层填土、地面沉降及地下障碍物等。1.3.6.1浅层气浅层气是桩基础施工中可能遇到的地质灾害之一，根据上海市区域地质资料：上海地区浅层气埋深17、一般在830m，主要由20m以上的气层和25m左右的气层组成。分布于全新世中晚期海相堆积的淤泥质粘土的上覆、下伏的粉性土中，沿线地层夹、31层具有良好的储气空间，具全新世中晚期海相堆积粘性土中富含有机质，在还原环境条件下分解出沼气。浅层气对预制桩施工一般不会出现施工灾害；浅层气对钻孔灌注桩施工会有较大影响，浅层气可能导致井口火灾，高压的浅层气喷出时可能连同泥砂强烈冲刷孔壁，从而引起大面积孔壁坍塌。1.3.6.2暗浜根据本次浅层勘探结果，结合1979年上海市地质图集和走访记录，拟建场地暗浜 密集，浜底淤泥填埋时大多已清除，但填料不均 密度不一。1.3.6.3厚层填土拟建场地沿线填土一般厚度为0.18、81.5m，最深达4.5m，填料不均，A30公路以西填料以杂填土为主，A30公路以东段填料以素填土为主。1.3.6.4场地地面沉降拟建工程环境工程地质问题主要是地面沉降，也是上海地区最为典型的地质灾害，上海地区地面沉降经历了缓慢急剧缓和基本控制四个不同发展过程。目前上海地区地面沉降续继发展，但地面沉降发展态势基本得到控制。1.3.6.5地下障碍物拟建场地沿线地下障碍物主要是密布的地下管线，(包括煤气、自来水、电信、信息、中日美光缆、电力电缆)，上述地下管线对桩基施工进展会造成较大不利影响。1.4第12标段工程锚述1.4.1投标范围及施工内容12标段工程位于原xx东路，川沙路东侧xx新区川沙镇体19、育场之间。施工范围：北通道桩号K7+457K7+939，东西走向长482米。其内容包括：地面道路、高架道路、雨污水排管、王家桥港地面桥等。详见附图机场北通道(xx路-主进场路) 新建工程12标段工程范围。1.4.2地面道路概述(1)标准段路面宽度：3.0m(人行道)+1.5m(设施带)+3.75m(非机动车道)+11.75m(机动车道)+10m(中央分隔带)+11.75m(机动车道)+3.75m(非机动车道)+1.5m(设施带)+3.0m(人行道)=总宽度50m。(2)展宽段路面宽度：本标段起点段展宽路面宽度60m；其中：1.75m(绿化带)+4.5m(人行道)+18.75m(车行道)+10m20、(分隔带)+20.5m(车行道)+4.5m(人行道)。终点段展宽路面宽度55m。其中：4.5m(人行道)+3.75m(非机动车道)+11.75m(机动车道)+3.75m(非机动车道)+4.5m(人行道)+2.0m(绿化带)。(3)道路规划绿线宽度：20m(规划绿带)+50m(规划道路线线)+ 20m(规划绿带)=总宽度90m。(4)道路结构设计：本标段位于A30以西段，路面结构如下：主线机动车道：4cmSMA-13沥青混凝土(SBS改性)； 6cm中粒式沥青混凝土(suiper-19)； 8cm粗粒式沥青混凝土(super-25)；0.6(或1)cm稀浆封层；45cm三渣(25cm大三渣+2021、cm小三渣)； 20cm级配碎石；30cm石灰土(掺灰量6%)。注：上、中、下面层间均设粘层油。全线道路纵坡大于3%路段和匝道部分中面层6cmSUP-19改为6cmSUP-19(改性)。主线非机动车道：3cm细粒式沥青混凝土(AC-13)； 6cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)； 25cm粉宽粉煤灰三渣； 15cm砾石砂。人行道：6cm同质砖； 3cm干拌水泥砂找平层； 10cmC15 素混凝土； 15cm级配碎石垫层。详见附图机场北通道xx路(妙境路-凌空路) 市政管线综合规划F-F断面方案1.4.3高架道路概述1.4.3.1高架道路上部结构概述标准路段采用跨径35m的预应力砼“蝶式”连续箱22、梁，上部结构为8车道标准箱梁6室，总宽度30.50m，结构高2.4m。箱梁外侧腹板为斜度较大的斜腹板，中间五道腹板为直腹板，支座中心位于中间两条直腹板两侧，通过刚度较大的横梁传力，使结构更加合理。桥型断面运用圆弧曲线的元素，组合成圆弧形的挑臂结构造型，使箱梁外形显得美观、轻盈、组合柔美，具有xx地区的特色和标志性。1)标准段路面宽度：0.50m(防撞护栏)+14.5m(车行道)+0.50m(隔离墩)+14.50m(车行道)+0.5m(防撞护栏)=总宽度30.50m。2)高架道路上部结构：100mm(沥青砼面层)+1mm(防水层)+60mm(C30钢筋砼铺装层)+2400mm(现浇6室箱梁。其中23、上翼板厚220mm、下翼板厚200mm)=总厚度2.57m。1.4.3.2高架道路下部结构概述下部结构按“开展式”带圆双柱形式，“开展式”带圆立柱使人感受到结构的稳固和安全感，并通过立柱顶的Y向上延伸，与上部结构浑然一体的结构。立柱为双立柱型，横断面方向单个立柱宽1.92.2m，立柱外包尺寸8.8m，在立柱上部6.0m范围内，立柱外形为弧形，与上部结构的弧形相呼应。立柱以系梁连接，增加了稳定感，使整个结构均衡轻巧。两根立柱由一个9.67.82.5m的钢筋混凝土承台支承；承台由1820根800钻孔灌注桩支承(桩长5253m)。详见附图12标段高架道路立面图、平面图。1.4.4雨污水排管概述1.424、.4.1概述1)本标段沿道路纵向设有2条雨水排水总管，管径DN800DN1000。分别在标段的两端排入至标段中部的王家港。管道埋设高程2.58m2.21m。管道均采用开槽埋管方法施工。2)本标段沿道路纵向设有1条污水排水总管，管径DN400，排水方向自13标段向西的11标段排放。管道埋设高程1.69m0.66m。管道均采用开槽埋管方法施工。1.4.4.2施工要求(1)雨污水管道采用雨、污水分流制。(2)雨水管道均采用开槽埋管施工方法施工；污水管道除部分1350、1000、800、600采用顶管施工外，其余均采用开槽埋管法施工。(3)雨污水管材DN300DN400采用UPVC加筋管，“T”型橡胶25、圈接口。雨水6001200管采用承插式钢筋混凝土管（PH48制），“0”型橡胶圈接口。雨水1350以上采用企口式钢筋混凝土管（丹麦制），“”型橡胶圈接口。污水顶管6001350管采用加筋型“F”钢承口式钢筋混凝土管。污水开槽施工DN600以上管采用玻璃钢夹砂管。UPVC加筋管和玻璃钢夹砂管均用中粗砂坞膀至管外顶；开槽埋管施工的钢筋混凝土管均以中粗砂坞膀至管中。详见附图机场北通道xx路(妙境路-凌空路) 市政管线综合规划F-F断面方案1.4.5王家桥港地面桥梁概述(1)王家桥港老桥座落在拟建xx路的王家桥港中，为配合高架道路施工，其老桥必须拆除重建。(2)重建的王家桥港地面桥位置为K7+719.26、847、K7+738.306、K7+758.31、K7+776.769。其板跨径分别为18m、20m、18m，总长56.922m。(3)桥梁分左右两半幅，单幅桥梁总宽度20.75m，整幅桥梁总宽度为50.50m；其组合宽度为：0.25m(防撞栏杆)+4.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+0.25m(隔离墩)+11.75m(机动车道)+0.50m(防撞栏杆)+9.0m(中央分隔带)+ 0.50m(防撞栏杆)+ 11.75m(机动车道)+ 0.25m(隔离墩)+ 3.5m(非机动车道)+ 4.5m(人行道)+ 0.25m(防撞栏杆)。(4)桥梁结构上部结构：100mm沥青砼铺装、1mm防水层27、80mmC30钢筋砼铺装、900mm应力空心板梁。下部结构：钢筋混凝土现浇上盖梁、800墩柱、钢筋混凝土下系梁、0.25M(防撞栏杆)800钻孔灌注桩基(桩长45m47m)。详见附图王家港地面桥立面图、剖面图。1.5投标依据及采用的技术规范(1)xx国际机场北通道(xx路主进场路)新建工程12标施工招标文件和施工招标图及招标答疑文件。(2)设计说明中明确采用的国家、部颁、上海的施工技术（验收）规程、规范。(3)现行的与本工程相关的各种工程技术规范；(4)采用的验收规范：1)市政桥梁工程质量检验评定标准(CJJ2-90)；2)上海市工程建设规范城市桥梁工程施工质量验收规范(DGJ08-117-28、2005)3)铁路桥涵质量检验评定标准(TB10415-98)；4)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)；5)公路工程质量验收规范(DGJ08-119-2005)；6)市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程（DBJ08-87-2000）；7)城市道路工程施工质量验收规程(DGJ08-118-2005)；8)市政排水构筑物工程施工及验收规程（DBJ08-220-96）；9)市政地下工程施工及验收规程（DJG08-236-1999）；10)砌体工程施工及验收规程(GB50203-98)；11)市政排水构筑物工程施工及验收规程（DBJ08-224-96）；12)给排水管道施工29、及验收规范（GB50268-97）；13)钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）；14)混凝土构施工及验收规范(GB50240-2002)；15)上海地下工程施工质量验收规程(DG/TJ08-236-2006)；16)玻璃纤维增强塑料夹砂排水管道施工及验收规程(DGJ08-234-2001)；(5)采用的技术规程：1)公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)；2)公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)；3)公路土工合成材料试验规程(JTJ/T060-98)；4)公路工程集料试验规程(JTJ058-2000)；5)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)；6)公路交通30、安全设施施工技术规范(JTGF71-2006)；7)上海市排水管道通用图（第一册）PSAR-D-01-92）；8)埋地塑料排水管道工程技术规程（DG/TJ108-308-2002、J10185-2002）；9)型钢水泥土搅拌墙技术规程(DGJ08-116-2005)；10)地基处理技术规范（DBJ08-40-94）；11)工程测量规范（GB50026-93）；12)钻孔灌注桩施工规程（DBJ08-202-92）；13)建筑施工高处作业安全技术规程（JGJ80-91）；14)建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）；15)施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-88）；16)后张预应力31、施工规程（DGJ08-235-1999）；17)上海市排水管道通用图（1983）；18)硬聚氯乙烯（UPVC）加筋室外排水管道设计通用图（2000）。第二章、施工主要技术方案2.1总体施工部署和施工程序的设想：本工程执行先地下、后地上的施工原则；考虑地面以上有高架桥结构，工程量大且结构复杂，故地下部分工程完成后(包括地面桥结构、高架桥墩基础、地面道路结构层)，接着施工高架桥；地面及高架道路沥青砼铺装层和地面人行道结构待高架桥结构完成后最后实施。总体工序上实行流水、搭接工艺法施工；考虑地面公用管线安装时间宜在施工便道施工之前或在石灰土地基处理之前及时配合。2.1.1总体施工部署总体部署见下框图：32、交通便道高架桥立柱高架桥钻孔灌注桩桩 施工便道高架桥箱梁结构(包括防撞栏杆)高架桥承台基础 污水排水管道地面道路路基石灰土处理地面右半幅道路人行道雨水排水管道地面道路路基级配碎石垫层地面左半幅道路 人行道地面桥钻孔灌注桩地面桥下部结构地面道路粉煤灰三渣基层高架道路沥青砼地面桥上部结构(包括结构安装 )地面道路基层稀浆封层地面道路沥青砼工程竣工2.2.2施工交通组织方案(1)增设交通与施工便道的必要性：1)12标段工程位于原xx东路，川沙路东侧xx新区川沙镇体育场之间。施工范围：北通道桩号K7+457K7+939，东西走向长482米。其内容包括：地面道路、高架道路、雨污水排管、王家桥港地面桥等。33、机场北通道东西向段路线走向与现状xx路基本重合，川沙新市镇区域受xx运河和川杨河的分隔，对外交通主要靠xx路通行。现状xx路宽78米，正好处在本次高架桥墩工程的路中心，既不能作施工便道，又无法作交通道使用。施工阶段必须重新设置临时交通便道，以保持原有公交车道的车流量。根据施工期间交通通道设计图，交通便道要求宽度9米，为机非混行双车临时道路，为保持交通流量不于降低，交通便道借用绿带双向设置。具体路宽按3.0m(机非混行道)+7.0m(双车机动车道)=共宽10m。2)由于本工程高架桥面宽达30.5米，工作量大且主要构配件重，需另行增设二条施工临时便道，根据需要，施工临时便道宽度4.5米，以保证施工34、重型车辆能进出自如。(2)交通便道和施工临时便道线路的确定：便道原则设置在地下管道和基础开挖时不受影响的地方，并确保在本工程红线范围内布置；并响应招标文件要求，便道应有利于与相邻标段能够相互贯通的原则进行实施。1)交通便道设在路幅边沿绿化地内借用，宽度10米，为机非混行双向车道；主要提供公交车辆和社会车辆行驶。便道结构：遇池塘、河浜地段清除淤泥，填筑5cm砾石砂，以上填筑厂拌粉煤灰加固；一般地面连同加固段一同平整压实；结构层为50cm厚建筑垃圾+10cm厚碎石面层+20cm厚C25混凝土面层。交通便道路面标高原则保持在原地面，但50m距离内的高程差必须控制在30cm以内，以确保路面通顺平滑。本35、标段内的交通便道需穿越王家桥港，港宽约在16m左右，届时拟采用贝雷片便桥设置通行，其桥台支座采用钻孔灌注桩作桥台基础。2)施工便道设二条；均设置在地面道路边沿的人行道路基上，宽度4.5米。施工便道均为单行道，中途设2处兑车道，偶而能作双向交换，主要为施工车辆行驶服务。便道结构：与公交便道相同，即：遇池塘、河浜地段清除淤泥，填筑50砾石砂，以上填筑厂拌粉煤灰加固；一般地面连同加固段一同平整压实；结构层为50CM厚建筑垃圾+10CM厚碎石面层+20CM厚C25混凝土面层。施工便道位于地面人行道下，根据规划，地下没有电力排管，为消除二次挖土，建议施工之前排管完毕。施工便道路面标高宜为设计地面人行道高36、程的-0.09m。详见附图机场北通道(xx路-主进场路) 新建工程12标段施工总平面图、机场北通道新建工程12标交通、施工便道横断面图。2.2.3施工阶段排水处理方案本工程道路红线宽50米，连续雨天时显然満足不了施工排水要求。为此施工阶段拟沿路线(绿化带内)纵向各设置1条排水沟：二条排水沟每距20米设300UPVC管连通。排水出路以就近王家桥港排放。排水沟断面设计：上口宽1.0米，下底宽0.6米，沟深0.80米；要求排水坡度3。2.2.4施工劳动组织方案根据工程规模、总体施工部署的安排，本工程建立以10人组成的现场项目部统一指挥，并组建如下作业队实施工程作业：(1)测量施工队：常规配置10人。37、主要实施现场电器线路安装于维修、全过程施工测量放样，以及施工中各阶段的技术复核。(2)综合工程施工队：常规配置2050人，主要实施前期施工大临设施、河浜处理、施工便道和交通便道、现场排水处理、开槽埋管排水管道；技术工种以木工、泥工、钢筋工、混凝土工、机施工、土方工等混合型组合。(3)高架桥梁施工队：常规配置50人，主要实施桥墩基础（包括钻孔灌注桩）、桥墩立柱、桥体箱梁（包括预应力张拉）以及防幢栏杆施工。技术工种以木工、泥工、钢筋工、电焊工、混凝土工、张拉测试工、机施工等混合型组合。(4)道路工程施工队：常规配置40人，主要实施道路路基、道路中间结构层、道路面层结构的施工（包括人行道、高架道路桥38、面铺装）。技术工种以木工、泥工、钢筋工、电焊工、混凝土工、机施工等混合型组合。2.2.5机械、设备、操作工艺施工配合方案为减轻劳动强度，提高施工效率，本工程充分利用一切可能利用的施工机械；材料充分利用厂商直销的成品或半成品进行施工；施工工艺采用优化设计。根据本工程工艺特点，主要配合方案如下：(1)土方工程：采用挖土机挖土、推土机推土、汽车运土外运；对挖土深度大于3.0m的基坑，均采用轻型井点降水；深度小于3.0m的基坑，均设水泵明排水。(2)模板工程：本工程除高架立柱、箱梁弧形翼板等采用特制钢模和钢架外，其余采用建筑大木模板；箱梁的模板除特殊通道采用钢架外，一般部位均采用钢管満堂排架搭设。(339、)钢筋工程：钢筋均按施工图规格采构成品，其施工均配置钢筋对焊机、成型弯曲机、切断机、电焊机等。(4)混凝土工程：本工程混凝土全部采用商品混凝土、泵车直接浇注；浇筑时配置一般常规浇筑掁捣机械。预应力配套机械拟委托具有相应资质的施工单位于以实施。(5)起重机械：本工程模板、钢筋等起重量大，现场必须设置一辆16吨汽车式吊机。(6)交通便道穿越河道时采用贝雷桥。根据现场条件，其贝雷桥应设两座，桥宽分别为10m，桥长分别为14m、16m。2.2主要分部工程施工技术措施2.2.1施工测量技术措施2.2.1.1平面控制测量本工程所建立的控制网采用勘测院提供的坐标系，平面控制网按三等导线要求布设，测角中误差140、.8，测距相对中误差1/150000。在进行控制网的布设前，对测量交底桩进行复核，复核结果经现场监理签字认可后再行使用。从控制网中可知，以控制点GPS1、GPS2、GPS3、GPS4等构成的四边形闭合环，保证了桥轴线和整个控制网的紧密联系。所有观测数据经过外业气象改正，仪器常数改正，大气折光改正后，内业采用南方控制测量平差大全在微机上运用导线严密平差法进行平差计算，并列出各控制点的误差椭圆参数，以供现场施工放样的精度分析。平面坐标施测以交接的桩点为基准，采用2秒级全站仪进行测放，计算出下一站点平面座标及方位角，平面坐标距离换算式为：距离（m）=（X1-X2）2+（Y1-Y2）2。工程测量遵照G41、B50026-93工程测量规范：2.2.1.2高程控制测量高程控制测量采用水准测量方法，高程控制按城市测量规范水准测量的要求建立。为了满足施工放样的需要，三等水准点的距离应小于200m，水准路线以附合路线型式布设，并附合路线闭合差12Ls （L为附合路线长度），水准观测结果运用经典平差法在微机上自动平差处理。2.2.1.3控制点的复测由于高架桥梁工程、道路施工、排管施工等总施工周期较长，而且施工放样、立体定位精度要求高，所以对平面控制点、高程控制点每个月应复测一次，并及时修正控制点坐标和高程成果。2.2.1.4高架桥梁平面控制测量桥梁平面控制测量的任务是放样，桥墩的中心位置设立控制，一般采用三42、角测量或导线测量的方法。下图为桥梁三角网图形。图中的AB为轴线，双线为测定的基线，为了精确地测定桥轴线的长度，应将轴线两个端点与三角网点叠合，当桥轴线的位置及长度精确测定后，即可用前方交会法来放样桥墩的位置。可根据现场情况采用边角网，四边形网等布设平面控制网，针对现场和情况灵活运用，并采用多余观测法进行平差，按最小二乘法原理评定计算结果及精度。2.2.1.5桥梁高程控制测量桥梁两个端点的高程大多采用水准测量方法来施测，其精度要求应根据不同的桥长来确定。如下图所示：高程控制也可根据实际情况采用三角高程网来解决。2.2.1.6桥梁施工放样测量及施工测量根据上述平差测算的控制点或加密点的平面位置及高43、程，利用经纬仪加测距仪或全站仪、水准仪，按照常规的测量原理，可以很方便地进行施工放样测量及施工测量，放样测量及施工测量采用全站仪的坐标测量及放样法。2.2.1.7仪器选择及检验(1)设备检查鉴定：开工前，对所有进入工地测量仪器统一进行一次强制性的全面检查（主要为仪器鉴定证书）；确定所有使用仪器能满足工程需要，并按相应计量规定，对仪器进行一年一次年检。(2)主要仪器配备：设备名称型号精度指标生产厂家数量GPS接收机SR5305mm+0.5ppmLeica1套全站仪TC180012mm+1ppmLeica2套精密水准仪NA2+GPM30.3mmLeica2套水准仪N30.5mmLeica1套水准仪44、B203mm索佳2套3M铟钢尺2把50M钢尺JGW-5012把2.2.1.8测量工作质量保证措施(1)组织经验丰富和精干的测量员专职进行测量，配备性能优良的仪器按照监理、业主和测量规范的要求精心进行施测。所使用的仪器必须经专业检测部门校核。主要仪器及测量设备见上表：(2)原始数据记录必须工整，不能涂改，只能更改。以两倍中误差作为限差要求，各项误差超过上述限差时，应检查原因组织重测。测距作业，避免测站棱镜外的其它热源光物体在视场中出现。高程定位时。应直接后视控制网点一次引测，不得转达点引测，防止误差积累。(3)工程施工过程中，因工程成品在动态的情况中局部形成的，测量人员必须跟踪工程施工进度进行跟45、踪测量。测量必须做到有放必复原则，在加强自检的基础上，坚决贯彻专检互检制度。2.2.2河浜软土地基处理技术措施(1)概述本标段除王家桥港拆除老桥重建新桥外，故不必对河浜进行处理。其它地段在招标图上没有明显的明暗浜标记，根据现场踏勘及地质资料，拟建场地暗浜 密集，尚存在早期已经填没的池圹若干处，目前地扯无法进行辨认，抵通过路基平整时于以适别（实际发生时以现场签证为准），其暗浜与暗池浜底淤泥填埋时大多已清除，但填料不均，密度不一。无论填没于否，其明暗浜都必质重新进行处理。本节如发现上述情况，其处理方法以下列要求进行：1)没有排水出路的池塘处理：处理方法为：抽干积水用挖土机清除淤泥至老底（池塘岸边按46、1：1.5坡充挖成台阶）河底铺一层30cm厚的砾石砂压实砾石砂面层上摊铺一层针剌无纺土工布（400g/M2）填筑二灰土至原河岸填筑素土至道路基层底。2)贯穿道路且两端有排水出路的河浜处理：处理方法为：离道路10m外修筑草包坝抽干坝内积水用挖土机清除淤泥至老底（河塘岸边挖成1：1.5坡度的台阶）河底铺一层30cm厚的砾石砂压实砾石砂面层上摊铺一层针剌无纺土工布（400g/M2）填筑二灰土至原河岸填筑素土至道路基层底。3)筑坝及坝内排水方法：河浜筑坝位置选定在离工程经红线范围以外10米以上的地方，根据本地区河浜常水位常期停留在2.5米、暴雨及汛期时河浜水上涨到3.0米左右的情况,修筑堤坝时常水位以47、下的坝体直接采用粘性土填筑，常水位以上的坝体采用袋装粘土草包叠筑。坝项宽度3米，堤坡不小于1:1.，围堰坝顶高程不低于吴淞标高程3.5米。4)河浜清除淤泥及方法：采用水力冲淤法清除淤泥，一般清淤要求达到老土层以下10cm。清淤前应将河浜内生长的芦苇、杂草及根茎清除，清淤时河底基层应水平，不得将河底冲刷成坑洼。清淤同时用人工将原水位线以上的河岸开挖成1：2的台阶，以便填筑路基时其填料在基底不于滑移。5)河浜软土地基填筑与加固：清淤后，其河底摊铺30cm厚的级配砾石砂基层；砾石砂可通过河岸斜坡以人工手推车直接卸入河底，挖土机布料、人工整平。然后利用挖土机履带和机械的自重碾压密实。砾石砂摊铺碾压平整48、后，其表面基本平整，在面层上摊铺一层（400g/M2）针剌无纺土工布。土工布摊铺时应平齐，不得有皱折，接缝搭接50CM，河浜上部应各留1米宽的包边布。填筑二灰土至原河浜自然地面进行加固：二灰土的配合比为：石灰：粉煤灰=4：96（重量比）。石灰宜用（江苏苏州西山袋装）生石灰粉，基细度在0.5mm以下,Ca0+Mg0含量要求达三级以上；粉煤灰宜用发电厂煤粉燃烧后的废渣，稳定颗粒以偏粗为宜，化学成份Si02+Al203的总量应70%，900烧失量应10%。本次石灰粉煤灰采用厂拌法施工。二灰土填筑宜每20CM为一层，利用挖土机布料和碾压，应分层填筑、分层进行碾压至河岸自然高度。对设有排水过路管的河浜填49、筑，在填筑的同时宜先在管道两侧同时填筑，防止管节移位；其管道侧应采用小型振动机振实。二灰土处理的质量应达到93%的密度。河岸面至路基层底填筑素土加固：回填的土源可选用一般的轻亚粘土，但不得回填含有腐蚀物、淤泥、杂草杂物及含有机物的土方。素土回填时每层填筑厚度20cm，分层填筑分层碾压密实。2.2.3施工前期路基清理及平整本道路的场地除原有xx公路正在通行外，其它拓宽部份的场地均为农田、近期拆迁的民房宅基地、低地沼泽地，目前地区均布满杂草、树木及垃圾，不管路基填挖于否，对满地的杂草和建筑垃圾都不能作为道路路基的基础层进行处理，应于以清除。清除方法是：对低洼的潮泽地，必须抽除潮泽地内的积水，并将潮50、湿淤泥用推土机削除30cm的表土；对其它路基，地面全部采用推土机清除30cm厚的耕植土。其清除的杂草及垃圾腐触土，必须用车转运出施工区域。2.2.4排水管道工程施工技术措施2.2.4.1排水管道工程简述(1)雨污水管道排没要求：根据施工图,本工程在路幅内设置3条排水总管：在道路中心线北侧15米处设置一条纵向8001000的雨水总管；在道路中心线南侧15处设置一条纵向8001000的雨水总管；雨水管道分别在标段的两端排入至标段中部的王家港进行排放，雨水管道埋设高程在2.58m2.21m。管道均采用开槽埋管方法施工。在道路中心线南侧8米处设置一条纵向400污水总管，排水方向自13标段向西的11标段51、排放。管道埋设高程1.69m0.66m。管道均采用开槽埋管方法施工。(2)管材及管道接口要求：雨污水管道采用雨、污水分流制。雨水管道均采用开槽埋管施工方法施工；污水管道除部分1350、1000、800、600采用顶管施工外，其余均采用开槽埋管法施工。雨污水管材DN300DN400采用UPVC加筋管，“T”型橡胶圈接口，其管材环刚度要求大于10KN/；雨水6001200管采用承插式钢筋混凝土管（PH48制），“0”型橡胶圈接口。雨水1350以上采用企口式钢筋混凝土管（丹麦制），“”型橡胶圈接口。污水顶管6001350管采用加筋型“F”钢承口式钢筋混凝土管。污水开槽施工DN600以上管采用玻璃钢夹52、砂管。UPVC加筋管和玻璃钢夹砂管均用中粗砂坞膀至管外顶；开槽埋管施工的钢筋混凝土管均以中粗砂坞膀至管中。设计管道穿越或位于河浜、暗塘时，管道基础采用钢筋混凝土基础（做法参见八0版排通图第一册），并要求基础两边各向外延伸10。(3)管道埋设要求：当管道覆土厚度无法満足最小覆土厚度要求时，须按排通“PT07-03”加固图进行包裹处理。上下交叉管道净间距小于20时，须按排通“PT07-03”加固图进行施工。(4)管道施工与验收要求：开槽埋管施工及验收标准详见上海市市政排水管道工程施工及验收规程（DBJ08-220-96）。UPVC管施工及验收要求详见埋地塑料排水管道工程技术规程（DG/TJ08-353、08-2002、J10185-2002）。硬聚氯乙烯（UPVC）加筋室外排水管道设计通用图（2000）。玻璃纤维增强塑料夹砂管施工验收要求详见玻璃纤维增强塑料夹砂管排水管道施工及验收规程（DGJ08-234-2001）。2.2.4.2管道沟槽支护与开挖(1)管道沟槽支护：本工程排水管道范围属深型沟槽，局部范围有浅型，沟槽开挖采用如下方案：当沟槽深度3M、4.5M、4.5M、3M沟槽支护开挖断面图）。井点管施工顺序应为：挖井点沟槽敷设集水总管冲孔沉设井点管灌填砂滤料，将井点管同集水总管连按安装抽水机组连按集水总管试抽。井点施工质量在于井点管的埋设，测量定位后采用高压水枪冲孔成孔。冲孔时将冲嘴垂直54、起吊，贴近地面以0.20.5Mpa的工作压力水冲孔；冲孔时操作人员不断将冲嘴作圆圈状摆动，边冲边切土下沉，圆孔直径不小于300mm。孔底应比设计的井点滤网头再冲深0.50m；达到深度后冲嘴停留原扯再继续冲洗片刻，将沉淀在孔底的泥浆以清水置换清楚，然后关闭高压水泵，迅速提出冲嘴，立即往孔内居中插入井点管至设计深度，并随即往孔内灌填粗砂至地面以下1.0m高的位置。灌填时井点管应左右摇晃，使粗砂均匀包裹住井点管和滤网头。井点埋设完成后，地面1.0m深的孔洞用粘土封堵,以防漏气。井点由井点滤管、弹簧胶皮管、总管和真空泵机组组成；井点滤管与总管用弹簧胶皮管连接、接头采用抱箍夹紧，确保严密不漏气。总管1055、0，以3坡度横敷在井点管顶部的侧边，与真空泵机组以法兰连接。真空泵机组的安装高度应于井点管顶部高程一致，以确保抽水的有效真空度；一组真空泵机组控制在带动40根井点滤管工作。整个井点系统安装完成后，应进行工作调试，调试中启动真空泵，如果运行中的真空泵出水口的出水量由大变小、出水由混变清者为正常，触摸井管有凉气和潮湿感时证明井点管设置良好。如果立管干燥、主要接口有声响，出水不畅，泵压低于0.2Mpa时，证明存在死井或漏气，应检查从新安装。运行中的真空泵其真空度应大于66Mpa。开泵后必须连续不断地运转，以确保地下水位降低到设计的效果。2.2.4.3排水管道基础施工技术措施(1)UPVC管道基础施工56、：UPVC管道基础采用15cm厚砾石砂垫层+5cm厚中粗砂，满堂铺设。采用的砾石砂垫层,其材质要求最大粒径不大于40mm、粒径均匀、质地坚硬、含泥量不大于3%。摊铺前沟槽内不得有积水。砾石砂在规定的沟槽内满堂铺设，整平、用铁锹拍实。黄砂垫层厚度50mm,摊铺在砂石砂上层,目的是黄砂垫层基础易于平整,标高易于控制，有利于排管。(2)钢筋砼排水管道基础施工：DN600DN1500钢砼管道基础采用砾石砂垫层,厚度100mm，要求最大粒径不大于70mm、粒径均匀、质地坚硬、含泥量不大于3%。摊铺时沟槽不得有积水。砾石砂在沟槽内满堂铺设，用铁锹拍实。DN600DN1500钢砼管道还应在砾石砂面层上再浇筑57、150200mm厚C20砼作基础，（做法参照上海市排水管道通用图）。对排设在填筑河道中的管道基础,其砼基础内均应布设10mm200钢筋，形成钢砼基础，并延伸至河道两边各10.0m。混凝土基础必须立模施工，混凝土现场搅拌制作，采用手推车运输，卸料斗卸料、人工浇筑，振动机振实，基础表面应用括尺括平平整,基底标高应符合设计要求。浇筑后的混凝土基础，基坑内不得存有积水浸泡，待砼强度达到70%以上时方可进行排管作业。2.2.4.4排水管道铺设施工技术措施(1)UPVC管道采用人工卸管安装；DN6001000钢砼管道采用8T汽车吊进行卸管与安装。排管时应检查管底基础标高，根据高程样板定出管道中心线，并引测58、至基础顶面。(2)排管必须插口向下游，承口向上游。排管时将管节吊起，在插口第二条槽圈内套上涂刷中性润滑剂的橡胶圈，然后将管节吊起移动至管节的承口中对齐，再用0.5T卷扬机将套上橡胶圈的管节正确、不扭曲、不胶落地拉紧、使管节就位于承口槽内。HDPE双壁波纹管道采用砂袋管枕定位管节的位置和高程；钢砼承插管道采用预制砼管枕定位管节的位置与高程。(3)排管采用水平尺校正管道的敷设坡度；采用管边拉直线的方法校正管道顺直度。为了控制排管的坡度，每排二节管子应用高程样板复核一次标高。2.2.4.5管道窨井砌筑施工技术措施(1)窨井采用标准砖、MU10水泥砂浆砌筑。由于设计的窨井尺寸为标准尺寸，故砌筑时窨井口59、应每边应施放2cm厚的粉刷余量。(2)砌筑窨井内壁应垂直、角点必须相互搭接，灰缝控制在812mm、砂浆应饱满灌足、粘结牢固，平整、不渗水、不起壳、不得产生裂缝。砌筑后窨井内无垃圾和剩余砂浆等杂物。(3)窨井在管沟的上半圈应砌拱圈，拱圈高度25cm，砌筑时由两侧向顶部合拢。管口应清洁，砂浆厚度均匀、管头应用砂浆填嵌密实。(4)窨井砌筑一定高度时，应用1：2水泥砂浆进行墙壁体粉刷，粉刷分二道工序进行：先括操打底，后抹光，粉刷厚度为20MM。粉刷先外壁、后内壁，且外墙壁粉刷与内墙壁粉刷接缝应相互错开，以防渗水。抹面终凝后必须及时进行覆盖麻袋湿治养护。(5)窨井砌筑至设计标高时，即可安装钢框盖板，待路60、面形成后再进行调整。(6)窨井上预留的沟管位置、方向、管径和标高应符合施工图纸的要求，预留管的端面要与窨井内壁接平，预留管节的端头应用砖墙封堵。2.2.4.6管道基础黄砂坞膀和管沟回填施工技术措施(1)UPVC管道其沟槽采用黄砂坞膀至管顶平齐；钢砼管道其沟槽采用黄砂坞膀至管中心。(2)黄砂坞膀前其沟槽内必须抽除积水，且管道应在磅水试验合格后方可进行坞膀回填。(3)黄砂坞膀采用分层回填、分层夯实法施工；也可采用洒水法分层回填、分层夯实法，以确保回砂的密实度。UPVC管道材质轻，管顶应用砂袋压重，防止回填时管节上浮。回砂密度的质量，是确保道路路基稳定的基础：检查方法可用一根16圆钢、长度1.95m61、，手握离地自由下落，如果圆钢插入砂内不大于70mm，则认为回砂密实度达到16KN/M3的密度要求。(4)黄砂坞膀顶面以上的沟槽，采用一般干燥粘性土回填，回填时其基坑必须无积水、无垃圾。回填采用分层回填、分层夯实法，由于沟槽较狭小，可采用蛙式打夯机夯实施工。2.2.5地面道路工程施工技术措施2.2.5.1地面道路工程概述北通道新建工程12标段的地面道路采用沥青混凝土面层结构，路面结构自上而下组合为：主线机动车道：4cmSMA-13沥青混凝土(SBS改性)； 6cm中粒式沥青混凝土(suiper-19)； 8cm粗粒式沥青混凝土(super-25)； 0.6(或1)cm稀浆封层； 45cm三渣(262、5cm大三渣+20cm小三渣)； 20cm级配碎石； 30cm石灰土(掺灰量6%)。注：上、中、下面层间均设粘层油。全线道路纵坡大于3%路段和匝道部分中面层6cmSUP-19改为6cmSUP-19(改性)。主线非机动车道：3cm细粒式沥青混凝土(AC-13)； 6cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)； 25cm粉宽粉煤灰三渣； 15cm砾石砂。人行道：6cm同质砖； 3cm干拌水泥砂找平层； 10cmC15 素混凝土； 15cm级配碎石垫层。2.2.5.2地面道路路基施工2.2.5.2.1施工准备在路基施工前，首先认真做好测量放样、清理现场、场地排水等准备工作。本工程挖除旧路面工程量较大，采用液63、压冲击镐和空压机及风镐等机械进行挖除，并对沥青砼碎块作回收处理。翻挖破碎时注意保护各类地下管线。施工场地积水需要及时排除，在砌筑的窨井或进水口壁上留有泄水孔，其用后立即进行修复。2.2.5.2.2路基压实本标段路基压实机械将配足轻型和重型振动压路机，并得以监理工程师的批准。在压路机碾压不到的部位，可以采用小型机夯锤等。当工作量小并在监理工程师许可情况下可采用人力夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向均做到相互重叠一半，防止漏夯。2.2.5.2.3路基二灰土施工及处理(1)本工程地面道路路基采用二灰土填筑，设计厚度30。二灰土按重量比组合：（92%粘土，8%生石灰粉）。施工按底层15cm和面层15cm64、二层摊铺。(2)二灰土施工前路基素填土要求预压完成，施工工艺流程为：土路基预压路床内填筑素土打碎压路机碾压成设计厚度并整平双铧犁重新翻松打碎（颗粒小于20）掺加生石灰粉双铧犁再度翻拌二遍推堆闷料（七天）养护散堆摊铺布料再次用双铧犁翻松打碎（颗粒小于20）压路械碾压整平成型覆盖尼龙薄膜养护。(3)生石灰粉掺加方法：将重新翻松打碎的粘土整平，用石灰粉划出等同于每包（50KG）重量的网格线，然后在每网格内撒布生石灰粉，以保证掺量符合设计要求。(4)本工程30厚的二灰土以二层摊铺和作业。2.2.5.2.4路基砾石砂垫层施工本工程道路设计为20cm厚级配碎石垫层，其材质亦可以砾石砂代替。施工时应在监理工65、程师验收合格的路基上铺筑垫层砂砾材料。铺筑前必须先将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。砂砾垫层采用机械（推土机、装载机等）摊铺，人工找平的施工方法。摊铺抛高系数按试验路所确认的压实工艺，摊铺时颗粒要求均匀一致，防止出现粗、细颗粒分离现象。2.2.5.2.5粉煤灰三渣施工(1)原材料的控制：1）本工程机动车道三渣层设计厚度为45cm，分二层摊铺，其中底层25cm、上层20cm；非机动车道三渣层设计厚度25cm，一次进行摊铺。2）粉煤灰三渣拟采取在三渣拌和厂生产、搅拌并运输供料至现场。3）三渣混合料的级配为：熟石灰：粉煤灰：碎石=1：2：3（体积比）允许误差范围为各原材料用量的5%。三渣最66、佳的含水量为1015%，其中二灰细料的含水量为2225%。粉煤灰：以均匀偏粗为宜，其化学成份：二氧化硅与三氧化二铝（Si02+AI203）的总含量应不大于70%。900时烧失量应不大于10%。25%熟石灰与75%粉煤灰（重量比）的混合料加水成型后，其65快速饱水抗压强度应不大于1380Kpa。熟石灰：生石灰在使用前必须提前二周加水充分消解，熟石灰的活性氧化钙含量不低于40%。消解石灰保留在2.5MM筛孔上的颗粒不得超过40%。碎石：碎石应洁净、坚硬、有棱角。粒径应为3570mm，其中小于35mm粒径的含量不宜超过15%，大于70mm粒径的含量不大于5%。碎石的压碎率应小于30%，碎石的磨耗率应67、小于40%，含泥量3%，针片状颗粒含量应小于15%。不得采用山皮石和风化石等劣质石材。4）进入现场的三渣应进行抽样试验：混合料拌和均匀，色泽调和，无严重粗细粒料分离，末打碎拌均的纯石灰和纯煤灰团块粒径不大于25mm，2050mm的团块不得超过细粒料的10%。含水量控制为（二灰细料）允许偏差+8、-0。一般进入现场的三渣含水量以手捏成团，落地开花为宜。(2)三渣摊铺宽度和厚度的控制:三渣摊铺宽度应比车道路幅设计宽度每边增大25cm，比砾石砂垫层超出25cm。宽度和厚度的控制：路边部份：修筑3040cm宽的土培堤、高度为设计三渣层的厚度。路中部份：由于道路存在泛水，因此应对三渣路基进行测量，以打入68、小木桩来控制三渣的摊铺厚度与高程。粉煤灰三渣的摊铺松铺系数为1.21.4，摊铺时均应采用拉线法控制施工的平整度。(3)粉煤灰三渣摊铺工艺及流程:三渣基层结构是道路的主要结构层,达到标准的压实度和平整度将对道路面层的质量起到主导作用,因此必须精心施工,应做到一摊铺二整平三碾压,并应按下述工艺进行实施:测量放样面层三渣摊铺路边修筑培堤路中设置标桩初碾压、整型底基层三渣摊铺振动碾压、整型初碾压、整形整型终碾压振动碾压、整形三渣养护(4)粉煤灰三渣的摊铺与整形:粉煤灰三渣采用运输汽车直接分堆卸入路槽，用挖土机抓斗布料，小型推土机整平。本工程45cm厚的三渣分二层摊铺(底基层层25cm、面层20cm)。69、底基层三渣摊铺：采用卡车将三渣布点分堆直接卸入路槽，用挖土机抓斗布料，并采用小型推土机初碾压整平，平整度控制在10mm。摊铺中如局部地方存在粒料离析或发现离析窝的现象，应及时用人工将离析层翻挖，并掺补二灰细料后进行人工翻拌，填补进行整形，再用压路机静压一遍，再整型；然后用8t压路机碾压23遍，确保基层三渣基本成整体，平整度基本达到10mm的要求。面层三渣摊铺：面层三渣采用卡车将三渣布点分堆直接卸入路槽，用挖土机抓斗布料，再采用小型推土机进行初碾压整平，使平整度控制在10mm以内。摊铺中如发现局部地方存在粒料离析或存在离析窝的地方，应用人工将离析层进行翻挖，掺加二灰细料后用人工进行翻拌，重新将三70、渣进行填补与整型，再用压路机静压一遍。初次整形：采用拉线法顺三渣面层路拱泛水方向拉麻线，高出设计高程部份用人工将三渣铲平，低陷或低于设计高程部份，及时填补三渣细料，（但不得薄层添补，否则应将已摊铺的三渣层最少翻挖8cm后才能添补填筑三渣细料）。碾压用1012t压路机自路边往路中碾压23遍。二次整形：初步摊铺、碾压、整型的三渣面层，其平整度可能还达不到设计要求，因此应进行第二次整型和二次碾压：二次整形也采用拉线法，顺三渣面层路拱泛水方向拉麻线，高出设计高程部份用人工将三渣铲平，低陷或低于设计高程部份，及时填补三渣细料，（但不得薄层添补，否则应将已摊铺的三渣层最少翻挖8cm后才能添补填筑三渣细料）71、。二次整形中如发现三渣表面水份蒸发失水过大，应及时按细流方式洒水湿润；如三渣含水量过大，压路机上不上去不能碾压时，应搁置一段时间后再进行碾压。碾压可用1012t压路机自路边往路中碾压23遍。(5)粉煤灰三渣基层的碾压和养生:经过二次整平碾压的三渣路面,路面各部均已初具规范,以下可采用1012T压路机全路幅进行终碾压。碾压宜以纵向进行，压路机自路边往路中碾压行进，碾压时轮迹重叠0.40.5轮宽,一般需碾压56遍。开始碾压控制速度1.51.7Km/h,以后几遍适当提速；最后二遍采用低频振动碾压,碾压行走控制速度2.02.5Km/h,逐渐加大振动力度，要求压路机均匀行驶，不随意调头，停止时应减速行进72、，防止基层推挤涌起。基层两侧和接缝处应增加碾压23遍，路边应与包边培堤一同进行碾压。三渣摊铺碾压后第二天即应进行湿治养生,养生期不少于14天。养生采用尼龙薄膜履盖于三渣层表面，并经常检查，如遇基层泛白，应用清洁的细流水淋洒湿润；但不得淋洒过湿或浸水浸泡。2.2.5.2.6沥青混凝土面层施工地面道路面层结构4CmSMA-13沥青混凝土(SBS改性)；6cm中粒式沥青混凝土(suiper-19)；8cm粗粒式沥青混凝土(super-25)；摊铺均委托具有一级资质的道路施工公司来实施。铺筑沥青混凝土选用2台1704型履带式摊铺机，压实采用BW141型、BW160型振动压路机。两台摊铺机排成梯形队连续73、操作，使纵向接缝尽可能为热接缝。纵缝的压实，摊铺机后面用一台静态钢轮压路机或振动压路机以静态进行碾压，碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实为止。沥青上下层的接缝应错开，纵缝至少15cm，横缝至少1m。各层接缝用切割机切齐接平。接缝处涂沥青粘层油，接缝表面要熨平。2.2.5.2.7排砌侧平石侧石和平石（C30）都采用预制成品。排砌侧石，直线段采用长100cm侧石，曲线半径园角段视半径大小，采用60cm或30cm侧石。相邻侧石接缝需平齐，缝宽1cm，勾凹缝。侧平石灌缝，灌缝用水泥砂浆抗压强度需10MPa，灌缝做到饱满嵌实。接缝要进行3天以上的湿治养护。2.2.5.2.8人行道工程施工本工程人行道74、宽度4.5m,其结构为6cm彩色人行道板（同质砖）、3CM1：3干硬性水泥砂浆结合层、10CMC20混凝土垫层、10CM碎石垫层、土路基整型碾压夯实。(1)人行道路基施工质量要求:人行道路基经公用管线的开挖扰动，无论地面的平整度、密实度已达不到设计的要求。人行道路基在道路两侧易受外界动植物的搔扰，水土易于流失，日久后易产生地基沉落，影响地表结构质量和降低整个道路的标准，因此人行道路基必须重新进行整理、碾压和平整。1）当道路铡平石砌筑后，应对人行道路基进行放样整理，填土松填要求抛高23CM，整理成2%的横坡，用轻型压路机碾压23遍，凡碾压不到的地方，用蛙式打夯机夯实;其密度应达到90%以上。2）75、人行道土路肩与界外自然地面高差较大时，其边坡应按1：1.5的边坡填筑，填筑的边坡不得以薄层进行贴坡。(2)人行道碎石垫层和混凝土基层施工:1）垫层采用粒径538mm,质地坚硬、含泥量小于3%，无杂质的石灰石碎石，摊铺后夯平、夯实。2）C20混凝土基层应立模施工，采用自拌混凝土浇筑，平板振动机振平、振实，表面应平整造毛。(3)同质彩色道板砖的铺贴:1)人行道面层采用60厚同质道板砖铺筑、3cm厚1：3干硬性水泥砂浆结合层粘贴。2)铺筑采用弹线挂线法施工，因此选择的彩色道板砖其强度标号应达到C25级以上，颜色一致、不得有缺棱掉角现象。如果拼花铺筑或盲道道板铺筑应优先铺筑样板，然后以样板展开。铺筑时76、随时用3米直尺控制平整度，允许偏差2MM。底基层的砂浆结合层必须饱满，不得有空鼓。施工完成后板面应清洗，平整、线型顺直、板面保持清洁。2.2.6地面桥梁工程施工2.2.6.1概述北通道12标段地面道路需穿越王家桥港，现状王家港宽约16m。新建桥址位于K7+719.847K7+776.769；全长56.922m，斜交23，分三块板跨：18m+20m+18m。全桥宽50.50m，由左右两座独立单桥组成，其总横断面：50.5m=0.25(栏杆)+4.50(人行道)+3.50(非机动车道)+0.25(隔离墩)+11.75(机动车道)+0.50(防撞栏杆)+9.0(中央分隔带)+ 0.50(防撞栏杆)+77、 11.75(机动车道)+ 0.25(隔离墩)+ 3.50(非机动车道)+ 4.50(人行道)+ 0.25(栏杆)。桥梁结构：上部结构：100mm沥青砼铺装、1mm防水层、80mmC30钢筋砼铺装、900mm应力空心板梁。下部结构：钢筋混凝土现浇上盖梁、800墩柱、钢筋混凝土下系梁、0.25M(防撞栏杆)800钻孔灌注桩基(桩长45m47m)。新建桥位扯为现行通行的老王家港桥，故在新建桥梁之前需要将老桥拆除，老桥拆除包括三跨板梁、水中钻孔桩及岸上承台等内容。考虑到当地交通通行能力，老桥拆除后，需要在新建桥南北两侧新建各一座临时便桥，以通行机非车辆及行人。详见附图王家港地面桥平面图，交通便桥平面78、布置图，王家港地面桥立面图、剖面图。2.2.6.2交通便道桥施工技术措施2.2.6.2.1便桥形式根据北通道王家桥港桥梁施工期间交通组织，需要在老桥的南北两侧各设一座临时机非混行便桥组织交通，拟建临时便桥梁体结构采用跨经为单孔16m、21m二座贝雷桁架，桥宽均为10m。桥面为钢板加劲肋体系，桥台基础为钻孔灌注桩承台体系。2.2.6.2.2交通临时便桥设计1)便桥布置为保证原有桥梁的机非通行能力。先行在原老桥南北两侧各搭设一座10m宽的便桥。根据交通组织方案，南侧便桥布置在规划路中心线31m以外，跨度21m；北侧便桥布置在规划路心线28m以外，跨度16m。详见附图交通便桥(贝雷桥)。2)便桥结构79、设计上部结构采用单跨联系方案，为11组单层贝雷桁架，梁高1.5m，桥面系采用钢板加劲肋体系；下部结构采用钻孔灌注桩承台基础，每个桥台布置7根600钻孔灌注桩，桩长15m，桩尖标高进入31层灰色砂质粉土夹粉质粘土层中。桩顶设置1根800800钢筋混凝土盖梁。桥面设计荷载2000kg/，拟委托铁道部进行设计与安装。详见王家桥港地面桥交通便桥(贝雷桥)平面、立面、及断面图。2.2.6.2.3交通便桥钻孔灌注桩施工桥台基础为600mm15m钻孔灌注桩。钻孔灌注桩混凝土标号为C25。我们拟采用GPS-15钻机进行交通便桥承台段的钻孔灌注桩施工。(1)施工准备施工前先确定桩基轴线和桩位标志，根据设计给出的80、各墩位的纵、横坐标及里程桩号控制点来测放，用全站仪定出墩台轴线、桩位，填写桩基轴线和桩位标志记录。钻桩地区所放水准点的数量不小于2个，桩基轴线和桩位样桩的定位点，设置在不受施工直接影响的地点，在施工过程中经常作系统的检查，定位点需要移动时先检查其准确性，并作好测量记录。(2)成孔施工a、开工前做好试成孔工作。成桩前进行桩位复核、钻架定位调整、护筒复核等准备工作。护筒埋置深度一般在15m左右，护筒直径为1m左右，护筒中心与桩位中心偏差小于50mm，护筒顶高出地面0.3m。护筒采用钢护筒，壁厚为3mm5mm，护筒四周用粘土夯实。b、钻进前应仔细做好钻杆、钻头长度量测工作，在钻杆上标志编号并记录各节81、长度。钻进中钻杆下放前应复核长度以保证钻孔深度的准确性。c、安装钻机时必须控制好机头钻杆的垂直度与机架平台的水平度，以保证钻孔垂直，钻机底部必须稳固可靠。d、对照工程地质勘探报告，对于淤泥质粘土、粉土和砂类土土层，采用人工造浆，将性能合格(塑性指数较大、含砂率较小)的粘土和膨润土搅拌后使用。对粘土层采用自然造浆方法。e、孔壁呈锯齿状，以增大桩锚固摩阻力，当桩孔达到设计孔深后进行第一次清孔，孔底沉渣厚度小于30cm，经验收合格后即放置钢筋笼及导管，然后进行第二次清孔，沉渣厚度不得大于设计规定值，同时测量泥浆相对密度等指标，验收合格后进行下道工序。如果清孔后，在4小时之内没有及时灌筑水下混凝土，必82、须再次清孔。f 开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土、膨润土及相应的水，钻机不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池，待循环池及桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，后进行进尺钻进。g、在钻进过程中，进尺快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察。粘土层中钻进，采取相应措施加强洗孔，避免发生泥包钻头，重点控制失水量和PH值以保证清孔效果。h、泥浆循环执行硬地施工法，严禁污染邻近居民生活区、单位和道路，严禁堵塞地下排水系统。用于泥浆循环的泥桨沟、泥浆池必须科学布置、合理配套，采用硬地处理。整个施工场地采用c20混凝土浇筑，保证平整、牢固。泥浆沟、池采用C10混凝土浇83、捣底部。两侧用砖块砌筑并用砂浆抹面。泥浆池内分割成沉淀池、循环池和废浆池，泥浆池与泥浆沟相互联通，保证钻孔所用的泥浆在沟池内循环流动。废浆用槽车等封闭式运输车辆外运。i、钻进成孔过程，经常注意钻渣的捞取，注意土层的变化，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。j、钻进过程中，每小时化验一次泥浆性能，根据施工进度、地层特点及时调整泥浆参数，确保泥浆具有良好的携渣和护壁性能，保证成孔质量和钻进速度。(3)终孔及清孔a、当孔深已达到设计标高后，必须同时有现场监理工程师进行检查验收以确定终孔。终孔验收项目主要有孔深和孔径两项，皆不得小于设计要求。当现场不具备仪器测量孔径设备时，可自制等直径导轨垂直放测。84、b、成孔工序验收合格后，进行第一次清孔工序的施工。清孔采用换浆法施工。即钻孔完成后，提起钻锥至孔底约20cm，继续旋转，然后以相对密度较低的泥浆压入，逐步把钻孔内浮悬的钻渣和相对密度较大的泥浆换出。(4)钢筋笼施工a、因钢筋笼是按图纸要求分段制作，故放钢筋笼时主筋采用电焊绑接，在同一截面内钢筋接头数不得大于主筋总数的50。b、钢筋笼放置时应对准孔位，吊直扶正缓缓下放，避免碰撞孔壁，放置到设计标高时即固定，以防钢筋笼上浮，c、钻孔桩钢筋笼要按设计要求放置。施工时布置穿心圆混凝土垫块，一个断面放34块，每隔2m3m放一档。d、钢筋笼施工时必须避免主筋偏心连接。为了加强笼体节段在起吊、安装过程中的刚85、度，避免发生弯折、扭曲现象，在笼体内每隔2m布置一层20水平加强筋。(5)混凝土(成桩)施工a、严格把好混凝土原材料数量关，由专人掌握好配合比，每根桩做二组试块，在开灌、中间和结束时各做一次坍落度测定。一般坍落度控制在18cm20cm。b、混凝土开灌前做好第二次清孔，不达标准不能灌注混凝土，安放浇灌活塞，导管离孔底40cm。c、浇灌时第一灌先用1：15的水泥砂浆打底。为确保不出现断桩现象，第一灌采用大剂量灌注且导管必须埋入混凝土面大于2m。灌注中严禁导管提出混凝土面，并设专人记录混凝土灌入深度及导管埋深，导管埋深不准小于2m并不准大于8m。d、浇筑至桩顶时，按设计图纸的桩顶标高增加12m的浇筑86、高度。e、考虑到一根砼桩浇筑时间为56小时，因此确定水下混凝土初凝时间为6小时。f、钻孔桩施工完毕以后，对每一钻孔桩要在监理工程师在场的情况下进行无破损检测，如需要对桩采取取芯检验。2.2.6.2.4交通便桥承台梁施工承台梁施工顺序：测定标高开挖基坑浇筑基础垫层截凿钻孔灌注桩桩头绑扎钢筋支立模板浇筑混凝土。(1)承台梁标高示现状交通便道高程和贝雷桥桁架高度来确定，使建成后的贝雷桥面与拟建的交通便道路面相平。如果设计的贝雷桥体结构无大的变动，暂定承台梁底标高以3.20m；梁顶挡土板高程为5.50m(即交通便道高程)。(2)基坑较浅(在1.5m以内)，开挖时除四周预留30cm宽的施工作业面外，其边87、坡按1：0.5坡度进行放坡开挖；开挖后应立即组织底基层土封底。(3)钻孔灌注桩浇筑时为了充分排除泥浆或垃圾，一般均将混凝土充盈浇筑高12m，实际施工时应将该部分充盈的桩头凿去，截凿时应预留5cm的桩体实体伸入承台；同时将凿开的桩头钢筋扒成15一同锚入承台内。(4)承台梁构件体积大，其钢筋可在模内绑扎。(5)模板采用建筑胶合板模，为保证模板刚度和稳定性，其侧向模板均设14对拉螺杆配钢管围柃对拉固定，螺杆间距均为900。(6)承台梁浇筑采用商品混凝土C25。2.2.6.2.5贝雷便桥上部结构施工贝雷梁直接在岸上由50t履带吊安装。然后履带吊行进至岸边整片安装；贝雷梁片之间横向结构件现场安装连接。整88、个贝雷桥体结构委托铁道部设计与施工安装。2.2.6.3地面老桥拆除2.2.6.3.1老桥现状新建王家桥港地面桥桥址处有一座三跨简支板梁结构桥梁，跨经组合为8m+10m+8m，上部为三跨板梁结构，下部为800钻孔灌注桩，新建桥梁施工前需要对其进行拔除。2.2.6.3.2老桥拆除顺序由于老桥上部结构为三跨板梁结构，老桥拆除顺序自上而下进行，即空心板梁下部结构（桥台、桥墩）钻孔灌注桩（砼方桩）拟凿除桥面铺装后，使用汽车吊先中跨后边跨的顺序拆除板梁。2.2.6.3.3空心板梁拆除老桥桥面共有三跨桥面板梁组成，边跨单根梁标准尺寸长8m，单根重量约6t，中跨单根梁标准尺寸为长10m，单根重量约8t。拆除顺89、序由跨中至两端逐根进行，先用墙锯切割板梁间接缝，割断绞缝钢筋，切割方法见图：利用1台50t汽车吊拆除所有板梁，汽车吊支腿支撑在老桥桥面需铺设路基板扩大基础。2.2.6.3.4老桥下部结构拆除(1)拆除流程1）空心板梁拆除完毕，拆除盖梁、桥台砼；2）水中钻孔桩处打设1500钢护筒；3）凿除水中桩至规划河床面以下；4）拔除桥台砼方桩。(2)盖梁、桥台砼拆除采用线切割的办法将老桥盖梁割开，汽车吊在岸边吊除。桥台为埋置式轻型桥台，土方开挖后，采用镐断机凿除。(3)钻孔桩拆除水中钻孔灌注桩拆除采用在水中桩处打设1500钢护筒、将护筒内水抽干后，人工使用镐断机凿断钻孔桩，使用50t汽车吊在岸上吊离钻孔桩体90、。(4)方桩拔除根据本工程的地质条件，综合考虑场地条件等因素，决定采用50t履带吊，45kw振动锤，H500型钢进行拔桩。施工工艺如下：a、利用震动锤下沉H型钢剥离方桩周围土体，四个方向各插一次，高压射水同步跟进，使桩身与周围土体分离。b、四周土体剥离后，型钢下部带铁链条，铁链条上接钢丝绳，链条套着方桩下沉将一根铁链条套在下节桩上，同理套一根铁链条到上节桩上。c、取下吊机上震动锤及型钢，起吊两根套好的钢丝绳拔桩。上节桩接头露出后，人工凿断接头，将上、下节桩分离。d、吊离上节桩，继续提升拔出下节桩。桩孔回填加固拔桩后的桩孔必须进行填充加固。填充土体既要有一定的强度。填充采用特定的砂浆土配方，即以91、粉细砂、水泥、粉煤灰、膨润土、水、减水剂等综合和材料搅拌而成。填充采用150钢管进行。2.2.6.4新建王家港地面桥工程2.2.6.4.1王家港地面桥测量参数王家桥港地面桥有关技术参数桥名桩号(m)桥面设计标高(m)坐标方位角(度)上部结构类型跨径(m)桩型(mm)桩长(m)桩底标高(m)桩数(根)XY王家桥港7719.8747.051-3672.2460121774.1505987.58661简支预应力空心板梁18800钻孔灌注桩47-42.075147738.3067.282-3671.4685521792.5932187.58661同上20同上45-43.350207758.3107.292、78-3670.6260321812.5794687.58661同上18同上45-43.350207776.7697.0403669.8485721831.0220887.58661同上47-42.08614桥梁分左右两半座，单座桥梁总宽度20.75m，整座桥梁总宽度为50.50m；其组合宽度为：0.25m(防撞栏杆)+4.5m(人行道)+3.5m(非机动车道)+0.25m(隔离墩)+11.75m(机动车道)+0.50m(防撞栏杆)+9.0m(中央分隔带)+ 0.50m(防撞栏杆)+ 11.75m(机动车道)+ 0.25m(隔离墩)+ 3.5m(非机动车道)+ 4.5m(人行道)+ 0.25m93、(防撞栏杆)。本桥板跨P0P1=18m、P1P2=20m、P2P3=18m。板梁与河道斜交23。详见附图王家港地面桥平面图，交通便桥平面布置图，王家港地面桥立面图、剖面图。2.2.6.4.2施工顺序测量放样设置钻孔桩排架钻孔灌注桩桥台基础、台身与台帽桥墩下系梁、立柱与上盖梁预制空心板梁安装桥面钢砼铺装人行道导梁及预制板安装栏杆、铭牌桥面沥青砼铺装。2.2.6.4.3钻孔桩桩机排架设置桥梁采用DN800钻孔灌注桩支承桥梁的上部荷载，其中半座桥梁的P0、P3桥台共14根钻孔灌注桩，半座桥梁的P1、P2桥墩共10根钻孔灌注桩。王家桥港是川沙新镇地区的主要排水河道，因此钻孔灌注桩机平台采用水上排架，其94、河道仅供排水流通、不于船只通行。排架采用200圆木桩，采用0.3吨柴油打桩机施工，桩尖入土深度应大于3.0米，桩顶控制标高3.50米。桩顶设250250道木作横梁，采用蚂蟥钉与圆木桩锚固；横梁顶设250250道木作纵向道梁，桩机直接停置于纵向道梁上进行钻孔灌注桩作业。（参见桩机排架平面布置图）2.2.6.4.4钻孔灌注桩施工(1)施工工工艺流程测量定位安装护筒成孔清孔安装钢筋笼灌注水下混凝土。(2)安装护筒本工程的钻孔灌注桩桩径为800mm，施工时按测量的桩位，应预埋设置护筒，护筒用5mm钢板卷制而成，内径应比桩径大100mm。P0、P3桥台在陆地上钻桩，其护筒应埋入地下老土层不少于50cm。95、埋设可用人工开挖筒坑，护筒安装后外围用粘土回填夯实。在河浜中水下钻桩，其护筒应插入淤泥底以下不少于100cm，埋设可采用水冲法冲挖筒坑，护筒采用吊机安装入位，要求垂直、稳固、桩位正确，安装后其护筒的外围应用粘土捣固坞牢。护筒高度应高出桥梁的下盖梁底以上2.0米（浇筑后桩顶凿除1.9米），上口用支架固定于钻桩平台上。(3)成孔护筒安装后，钻孔桩采用回转钻机以自造泥浆护壁、正循环方式钻进。开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，钻至刃脚下1m后方可按土层情况正常钻进。本工程地质为淤泥质夹薄层粉砂，桩深又较大，钻孔96、时易于塌孔；避免方法除确保钻机常期保持垂直外，泥浆护壁的稠度显得十分重要，如地层砂性土较严重，则泥浆宜采用塑性指数大于17的粘性土制备，泥浆比重一般控制在15kn/m3，且砂性土严重的地方，钻进速度应适当控制。钻孔桩应比设计桩底加深50cm后再可停钻，计量方式以钻杆进尺度为基准。(4)清孔当孔深达到设计标高后，应即进行终孔检查，检查内容包括孔深、孔径和倾斜率，合格后才能进行清孔工作。清孔分二次进行，第一次清孔应在终孔验收合格后立即进行，第二次清孔在下放钢筋笼和灌注混凝土的导管安装完成后进行。清孔方法为：第一次清孔利用正循环钻杆稍提升孔底1020cm进行空转，并保持泥浆正常循环，以中速压入优质泥97、浆，把钻孔内悬浮钻渣的泥浆置换取代，清孔的泥浆密度应小于1.15。第二次清孔可利用灌注混凝土的导管输入泥浆循环清孔；也可采用气举反循环法进行第二次清孔。(5)灌注水下混凝土灌注水下混凝时包括钢筋笼制作、成型及安装，混凝土浇灌二大部份。1）钢筋笼制作应符合下列要求：钢筋笼宜采用加强箍筋成型法，加强筋应与全部主筋焊接，底部应加焊一道加强箍筋。钢筋笼可分段制作，主筋采用现场电焊搭接焊，接头互相错开，同一截面内的钢筋接头数不得大于主筋总数的50%。钢筋笼的顶端可焊制吊环。钢筋笼每1m高度的四周设置4个圆形塑料混凝土保护层垫块，本钻孔桩保护层厚度50mm。钢筋笼宜采用吊车整笼安装入孔，如分段入孔安装，下98、段钢筋笼应临时挂空固定，再起吊上节钢筋笼，并垂直用电焊将上下两节钢筋笼的主筋焊接成整体。2）水下混凝土的灌注：本工程的钻孔灌注桩混凝土采用商品砼供应浇灌，砼标号C30，其标准方法测定的初凝时间不宜小于2.5h。水泥标号不得低于32.5级，碎石粒径采用538。含砂率制在4045%，浇灌坍落度控制在1622cm。混凝土应浇筑至桥梁底承台以上2.0米，以确保桩孔内的残余泥浆和残渣排出护筒以外，完成后其桩顶残留的残渣凿去1.9米。混凝土浇灌导管选用直径20cm，每节长度取23m，吊放时必须位于居中，节间轴线顺直，一般导管应下放安装到离孔底3050cm方可浇灌混凝土。导管内的隔水栓系吊在导管底部以上2099、30cm的地方，浇注混凝土时剪断。料斗的容量应满足首批混凝土的灌注量，混凝土的顶面应高出导管下口不小于1m。开导管的首批混凝土用量应为：V=h1d2/4+HcA。2.2.6.4.5桥台基础、台身与台帽施工(1)施工顺序：基础开挖截桩垫层钢筋模板混凝土。(2)基础开挖：结构四周预留300宽施工作业面，边坡按1：0.5放坡机械开挖。(3)截桩：将充盈浇筑的混凝土桩顶凿去，其中100高度的桩头嵌入于承台内，其桩头表面必须平整水平。同时应露出主筋，并按15扒开锚入于承台。(4)垫层：由于桥台基础处在陆地上，其基础应浇筑100厚C10混凝土进行封底，以保证地基的密实和模板的施工。(5)钢筋：钢筋规格应符100、合设计规定，水平钢筋应采用对焊焊接成整体进行绑扎，其接头钢筋必须在同一截面内错开50%；桥端栏杆钢筋应预插。(6)模板：模板采用建筑胶合模板木骨架组合，用钢管扣件支模，梁中设14对拉螺栓控制，间距900。(7)钢筋混凝土浇筑：混凝土采用C30商品砼浇筑，浇筑采用斜面分层法进行，振动机振实。盖梁的梁面应浇筑至模板平面，表面原浆抹平，并应光滑平整。2.2.6.4.6桥墩下系梁、立柱与上盖梁施工(1)桥墩下系梁施工：施工顺序：截桩模板钢筋浇筑混凝土。截桩：将充盈浇筑的钻孔灌注桩顶混凝土桩顶凿去，其中100高度的桩头嵌入于承台内，其桩头表面必须平整水平。同时应露出主筋并按15扒开锚入于承台。模板：模板101、采用建筑胶合模板木骨架组合，用钢管扣件支模，梁中设14对拉螺栓控制，间距900。由于下系梁埋在常水位以下100CM，其模板利用钻桩排架作支架采用16钢筋悬吊法立模。钢筋：钢筋规格应符合设计规定，水平钢筋应采用对焊焊接成整体进行绑扎，其接头钢筋必须在同一截面内错开50%；桥墩立柱钢筋以钢筋笼形式采用预插，并在上端适当位置进行校正与固定，确保立柱钢筋笼的垂直和位置正确。钢筋混凝土浇筑：混凝土采用C30商品砼，由于下系梁多半在水下，浇筑采用斜面分层法以排水方式进行，振动机振实。并应浇筑至模板平面，表面原浆抹平，并应光滑平整。(2)桥墩立柱和上盖梁施工：施工顺序：立柱与上盖梁同时浇筑。施工顺序为：校正102、立柱钢筋支立柱模板支立上盖梁底模板绑扎钢筋支立盖梁侧模浇筑混凝土。模板：直径800mm立柱采用定制钢模板，其它采用建筑胶合木模板木骨架与钢管扣件组合，梁中设14对拉螺栓控制，间距900。上盖梁的支承撑直接支承在下盖梁上，为确保盖梁稳定，其支撑系统必须设置水平与斜向支撑于以稳固。钢筋混凝土浇筑：混凝土采用C30商品砼浇筑，立柱采用水平分层法浇筑，上盖梁采用斜面分层法浇筑，振动机振实，并浇筑至模板平面；表面用原浆抹平、光滑平整。2.2.6.4.7预制空心板梁安装(1)安装顺序：18M与20M预应力空心板梁（中板与边板）制作（委托桥梁构件厂生产，要求钢筋达到设计图纸说明中的有关规定，同时应满足板跨起103、拱高度的要求，每块空心板梁的端头应按图做成23斜交。当空心板梁强度达到设计要求后，由加工厂委托运输车辆直送施工地点。）运输选择机械安装边跨选择机械安装中跨选择机械安装边跨桥面铺装。(2)20m跨空心板梁单块起重量约25t、确定吊机回转半径15m，施工选用120t汽车吊安装。安装顺序沿边跨、中跨、最后边跨。吊装次序为：先安装桥中心的中板，然后对称向外边板方向进行安装。吊装中跨板和另一端边跨板时，吊机应停置在已安装完成的空心板梁上面，考虑将吊机的应力扩散承载到多块空心板梁上，凡吊机停置作业的板面上应铺设2cm厚的钢板于以传递应力。(3)空心板梁安装前，盖梁上应弹线，并将每块板梁的四块橡胶支垫用胶纸104、临时固定在盖梁上面。安装中严格听从施工人员指挥，避免构件碰撞。2.2.6.4.8桥面钢砼铺装和人行道板、导梁施工(1)施工顺序：桥面铺装人行道板导梁人行道板安装。(2)桥面铺装：空心板梁安装完毕，即可进行桥面钢筋混凝土铺装。铺装时板梁面层的基底必须用清水清洗，布扎好连续筋，并同时焊接好型钢伸缩缝；人行道板导梁钢筋采用预埋（导梁以二次浇筑为宜）。桥面铺装采用C30商品砼浇筑，厚度8cm，为控制板面厚度和桥拱坡度，铺装前其板面应用1：3水泥砂浆做出灰饼，然后方可铺装。浇筑后的混凝土面层应用平板振动机振实振平，铁滚筒滚出浆液，抹光后表面扫毛处理。(3)人行道板导梁施工：模板采用建筑胶合模板以木骨架组105、合，模板的几何尺寸在侧模中间采用12对串螺杆控制，间距900。导梁钢筋在桥面铺装时预埋，仅于以校正即可；桥面栏杆钢筋应按小柱间距于以预插。混凝土采用商品砼浇筑，振动机振密，导梁表面应按规定进行抹光抹平。(4)人行道板安装：人行道板拟现场按规格预制，人工进行安装。安装时其基底必须衬垫水泥砂浆座灰，以确保板底四周有均匀的着力点。2.2.6.4.9栏杆、小柱、栏板、铭牌及小型构件施工桥梁栏杆的小柱和栏板均在现场采用规格预制，整体安装。栏杆采用建筑胶合模板立模，钢筋现场焊接锚固；C30混凝土现场拌制浇筑，由于构件较小，其骨料粒径应小于25mm。混凝土浇筑后，栏杆表面必须抹平抹光。2.2.6.4.10彩106、色人行道板及沥青混凝土桥面铺装彩色人行道板：彩色人行道板为6cm厚同质道路砖（采用商品成品砖），用3CM厚C10水泥砂浆抹面粘帖。施工采用排砖挂线法，板缝处不于离缝。沥青混凝土桥面铺装：桥面表层铺装层为10cm沥青砼、1mm防水层兼结合层（基底为8cm厚钢砼铺装层）。桥面沥青砼铺装应于道路铺装同时进行，并以机械摊铺为宜；以确保表层的沥青砼色泽保持一致。2.2.7高架道路工程施工技术措施2.2.7.1高架道路工程概述(1)平面布置概况：本12标段高架道路与地面道路桩号重合。西起K7+457东至K7+937，全长482m。其中K7+457K7+547段为30m+30m+30m的3跨连续梁；K7+5107、47K7+607段为30m+30m的2跨连续梁；K7+607K7+708段为33m+35m+33m的3跨连续梁；K7+708K7+792段为27m+30m+27m的3跨连续梁；K7+792K7+879段为29m+29m+29m的3跨连续梁；K7+879K7+939段为30m+30m的2跨连续梁；全标段共设17个高架柱墩，16个跨位。1)标准段路面宽度：0.50m(防撞护栏)+14.5m(车行道)+0.50m(隔离墩)+14.50m(车行道)+0.5m(防撞护栏)=总宽度30.50m。2)高架道路上部结构：100mm(沥青砼面层)+1mm(防水层)+60mm(C30钢筋砼铺装层)+2400mm(108、现浇6室箱梁。其中上翼板厚220mm、下翼板厚200mm)=总厚度2.57m。(2)高架道路下部结构概述：下部结构按“开展式”带圆双柱形式，“开展式”带圆立柱使人感受到结构的稳固和安全感，并通过立柱顶的Y向上延伸，与上部结构浑然一体的结构。立柱为双立柱型，横断面方向单个立柱宽1.92.2m，立柱外包尺寸8.8m，在立柱上部6.0m范围内，立柱外形为弧形，与上部结构的弧形相呼应。立柱以系梁连接，增加了稳定感，使整个结构均衡轻巧。两根立柱由一个9.67.82.5m的钢筋混凝土承台支承；承台由1820根800钻孔灌注桩支承(桩长5253m)。墩台桩位参数表桥墩中心桩号座标方位角(度)桥面设计标高(m109、)地面设计标高(m)承台底标高(m)桩底标高(m)桩长(m)桩数(根)桩径(mm)XYK7+457-3683.31721511.53787.586118.5334.8661.4-50.55218800K7+487-3682.05321541.51087.586118.4724.8661.4-50.55220800K7+517-3680.78921571.48487.586118.5004.8661.4-50.55220800K7+547-3679.52621601.45787.586118.5994.8661.4-50.55218800K7+577-3678.26221631.43087.58110、6118.7044.9321.4-50.55220800K7+607-3676.99921661.40487.586118.8105.1771.7-50.25218800K7+647-3675.60921694.37487.586118.9255.6532.2-49.75220800K7+675-3674.13521729.34387.586119.0476.2662.8-49.15222800K7+708-3672.74521762.31487.586119.1636.8433.3-48.65218800K7+735-3671.60821789.29087.586119.2587.2570.111、0-52.95320800K7+767-3670.34421818.26487.586119.3637.2171.6-51.35320800K7+792-3669.20721846.24087.586119.4576.7743.3-49.65318800K7+821-3667.98621875.21487.586119.5586.2662.8-50.15320800K7+850-3666.76421904.18887.586119.6605.7582.3-50.65320800K7+879-3665.54321933.16287.586119.7615.3121.8-51.15318800K7112、+909-3664.27921963.13687.586119.8665.0261.5-51.45320800K7+939-3663.01621993.10987.586119.9714.9191.4-51.55318800详见附图：高架道路工程中墩立柱、承台构造。(3)高架道路上部结构概述：桥梁结构选用标准跨径35等高度预应力混凝土箱梁，整体式断面标准宽度30.5米，其中单侧0.15米处为防幢栏杆后浇带。底板中间15米为直线段，外接半径为12m的圆弧线，再连接1856mm长直线段至悬臂端部。主箱梁断面形式采用薄壁、少肋单箱多室断面，双向（纵、横向）预应力体系。30.5米桥宽箱梁高度2.40米113、，箱梁断面共分6室。跨中断面底板厚度0.20米，支点断面加宽至0.40米。跨中腹板厚度0.35米，支点处腹板厚度0.70m。横向设2个支座。(4)伸缩缝：标准梁伸缩缝采用80型钢伸缩缝。为保证防撞护栏之间不漏雨水，对该部分缝隙处同样设置伸缩缝装置。(5)支座及侧向限位装置：主线及主线平行式匝道桥梁支座采用盆式橡胶支座，地面桥采用板式橡胶支座。(6)防撞护栏：高架外侧防撞栏杆等级取用SB级，中央防撞隔离栏取用SBm级。地面桥取用SB级。防撞护栏断面形式采用墙式，防撞护栏内侧采用新规范设计。防撞护栏内预留监控、照明等线路所需的管道。防撞护栏上按需要设置防噪声屏及绿化花蓝。(7)桥面排水：桥面排水采114、用联合式进水格栅（平面与侧面结合进水），原则上采用内置，在防撞护栏内埋设集水槽，排水管沿梁体结构内及桥墩立柱下接入地面排水系统。(8)防雷接地设施：防雷接地设施每墩内各设一套，将照明灯杆、梁内钢筋、立柆钢筋、承台内的钢筋连接，承台内的钢筋与桩内的接地引下钢筋连接，防雷接地电阻应不大于10欧姆。2.2.7.2高架道路桥施工工艺流程(1)纵向展开程序从小桩号至大桩号方向展开。即从墩号PZX161开始依次施工至PZX167号，全标段共计17组墩柱，16段箱梁，其中箱梁K7+457K7+547段为30m+30m+30m的3跨一联的连续梁一次施工；K7+547K7+607段为30m+30m的2跨一联的连115、续梁一次施工；K7+607K7+708段为33m+35m+33m的3跨一联的连续梁一次施工；K7+708K7+792段为27m+30m+27m的3跨一联的连续梁一次施工；K7+792K7+879段为29m+29m+29m的3跨一联的连续梁一次施工；K7+879K7+939段为30m+30m的2跨一联的连续梁一次施工；(2)施工工艺流程及步骤测量定位放样钻孔灌注桩（护筒、试钻、混凝土）承台基础（基础开挖、破桩钢筋锚入承台、模板、钢筋、混凝土）桥墩立柱（脚手架、钢筋、模板、混凝土）箱梁下部结构（脚手架、模板支撑、模板、钢筋、混凝土）箱梁上部结构（模板、钢筋、混凝土、预应力张拉）桥面防撞护栏（钢筋、116、模板、混凝土）桥面混凝土铺装（伸缩缝安装、钢筋、混凝土）桥面沥青混凝土铺装（下层沥青砼、面层沥青砼）。2.2.7.3高架道路桥钻孔灌注桩施工技术措施(1)概述本工程高架桥梁基础均采用钻孔灌注桩的群桩基础，桩径800mm。其中主墩承台平面10米9.6米，布置20根钻孔灌注桩；桩长5253米。施工均采用泵吸反循环成孔钻孔施工。(2)主要机械配置主桥施工采用钻机2台，3个30m3泥浆箱，另外配电焊机、履带吊、载重汽车、泥浆运输车、混凝土运输车、混凝土输送泵等机械。设备型号性能用途数量GPS-1517.65kN.m12002台(3)测量放样桩机平面定位采用坐标法，用全站仪根据设计图纸对施工现场进行桩位117、的精确放样，在桩中心位置钉一木桩，并设保护桩。(4)钢护筒加工与埋设主桥主墩钻孔桩直径为800，故钢护筒内径为0.90m，护筒采用=12mm的A3钢板卷制而成。护筒埋入地下1.5m，其顶端高于地面0.3m0.5m。(5)钻孔成孔采用50t汽吊将钻孔机安装就位，转盘中心和护筒中心三者在同一铅垂线上，其偏差不得大于2mm，待钻头吊好，钻杆连接与泥浆系统接通之后，起动泥浆循环系统，开始钻进，钻进开始后需不断地作业。采用防斜梳齿钻头及反循环工艺。(6)清孔采用二次清孔法，第一次在钻孔达到设计深度后进行清孔，第二次在下好灌注导管后利用导管配泥浆泵进行清孔。(7)钢筋笼加工与安装钢筋笼制作骨架在钢筋场地的118、胎架上集中加工，采用箍筋成型法，分节制作，单节长度为12m。钢筋笼安装钢筋笼入孔起吊采用50t履带吊吊放，宜用两点起吊法。第一吊点设在笼的下部；第二吊点设在笼的中点到上中部之间。钢筋骨架上端用连接套筒接长4根32吊筋，吊于孔口定位支架上，吊挂方式采用活动卡销（见孔口定位支架示意图）。设置支架的目的是在孔口安全地吊挂钢筋骨架，减小骨架对孔口周围地基的压力，并使之定位准确。钢筋笼保护层垫块设置钢筋骨架上应事先安装控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不少于4块。(8)水下混凝土浇注灌注方式采用大小集料斗配合进行灌注（大集料斗置于孔口旁边用119、于储备混凝土，小集料斗与导管连接，用于灌注。首批混凝土灌注在开始灌注混凝土时，导管底口至底应留有2540cm的空间。混凝土灌注时间必须控制在混凝土的初凝之前结束。混凝土的最终灌注标高要求高出设计桩顶标高50100cm。以备灌注桩体内的殘余泥浆、垃垃浮在桩顶或溢出桩外，最终将该部分桩体凿去。2.2.7.4高架桥承台基础施工技术措施(1)概述本标段PZX161PZX167共设17组桥墩。主桥中心桥墩断面为10米9.6米，厚度2.5米的矩形承台。承台底标高均为1.40m3.30m。主桥墩基本位于原xx路中心，自然地面平均高在5.0米左右，可见本工程基础埋深在3.61.70米左右。基础开挖时必须采取边120、坡保护措施。(2)基础施工工艺流程分项工程开工申请技术交底施工放样钢板桩围护基坑开挖混凝土垫层钢筋绑扎布置测温管模板安装商品混凝土浇筑拆模板基础回填。(3)基坑围护及降水措施：1)主桥墩承台底标高开挖深度约3.6m1.70m左右。2)对挖土深度大于3米、小于4米的基坑，采用9钢板板桩、并用50履带吊挂45KW震动锤施打钢板桩围护，钢板桩离开承台1m，密排布置，支撑采用500钢管，围檩采用32#槽钢；同时采用轻型井点降底地下水位后开挖基坑，井点布置在围护钢板桩外围1m，井点间距1.5m，环形布置，每个基坑采用1台真空泵抽水。3)对挖土深度小于3m的基坑，在离开承台0.30m后以1：0.5放坡开挖121、；地层水采用明排法施工。(4)基坑开挖根据本工程的特点，拟全部采用机械人工辅助开挖。1)基坑开挖前应先作好地面排水；2)坑缘边应留有护道，净载（弃土及材料堆放）距坑缘不小于0.5m，动载（机械及机车通道）距坑缘不小于1m；(5)混凝土垫层施工基坑底验收合格后，应破除桩头，马上进行垫层混凝土施工。(6)模板施工1)承台模板大部分采用组合夹板现场拼装，局部用木模配合使用。2)模板横梁间围檩采用483.5mm双拼钢管，模板采用M16螺栓间距900mm连接对拉。模板外撑采用483.5mm钢管，外撑间隔750mm。(7)承台混凝土施工：1)承台混凝土均采用C30商品混凝土。由于主墩承台属于大体积砼作业，122、故严格控制每皮浇筑砼的厚度：40cm分层厚度。2)由于主墩承台砼体积达到了约240m3，为控制砼在浇筑、养护过程中水化热，采取在砼体内布置冷却水管的降温措施。通过砼水泥水化热的发生量和布置冷却水管的散热量进行冷却水管布置和安装的计算。3)主墩承台混凝土为大体积混凝土，测温设备采用大体积砼温度自动测温系统。根据施工布置，承台砼浇筑及养护过程中主要对承台砼冷却水管水温的温度、承台砼表面温度（距砼面50mm）、承台砼内各处温度点进行温度监测和控制，根据所测温度进行相应的计算，判别砼的收缩应力及内外温差是否符合相应的要求。4）砼浇捣前做好各项准备工作，对钢筋、模板等隐蔽工程及技术复合工作均完成，模板内123、杂质、污物清扫干净。5）砼浇捣分层进行，分层浇灌高度4050cm 。单只承台砼连续浇捣，一次成型，不设施工缝。砼浇捣间隙不得超过一小时。6)浇捣时每只承台配2只以上插入式振动机，操作上快插慢拔，每一个震动点振捣时间2030秒，时间不宜过长，以防造成离析现象。分层浇捣时严格控制震动棒插入深度，上层振捣插入下层5l0cm，以利上下层砼连成一个整体。振捣过程中，避免振动器碰击模板及钢筋，对每一部位振捣到位，使砼振捣密实，其标准是砼停止下沉，不冒气泡，表面平坦。承台砼浇捣完毕，表面用长尺刮平，铁板抹平。7)承台表面砼略发硬，即用塑料薄膜覆盖养护。冬季养护时采用盖一层塑料薄膜，上盖草包12层，养护期七天124、以上，养护期间严禁堆载重物。(8)基坑回填1)在承台验收合格后，即可进行回填土，先回填至承台顶面标高处，待立柱浇捣完毕后，再回填至筑岛地面标高。2)雨天不宜填土，冬季不宜采用冻土回填。3)填土表面应清理平整利于排水。2.2.7.5主桥墩柱和系梁施工技术措施(1)墩柱施工概述本标段共设17组桥墩。主墩墩柱为两根双矩形截面钢筋混凝土柱，高度为12m左右，截面尺寸2.201.90m。现浇柱砼标号为C40商品混凝土。墩柱、系梁施工采用定型钢模一次现浇成型。(2)前期准备承台完工后，调直预留搭接钢筋，测量放出墩柱中心线，对承台立柱的交接面做好施工缝的处理，凿毛，用水冲洗，并清除积水。(3)施工脚手架布置125、全桥桥墩立柱施工均采用搭设48钢管脚手架。所有墩柱施工前，对地面进行整平压实，并铺10cm厚石屑。脚手架底基座均采用槽钢，脚手架宽1.10m，排高1.80m，立杆纵向间距小于1.6m。设置后每步脚手架铺设竹笆片；本脚手架基本独立型设置，高度较大，为确保安全稳定，脚手架应按图示要求设置斜支撑。详见附图中墩立柱、系梁施工脚手架示意图。(4)墩柱模板为保证立柱的外观质量，所有立柱模板均采用定制钢模。模板组成：墩柱模板均采用8mm厚钢板+8#槽钢+10#槽钢+24#b槽钢双拼围檩。系梁底模采用8mm厚钢板+8#槽钢+10#槽钢组成的桁架底模，侧模采用18mm建筑模板+5050mm木骨架+双拼48钢管围126、柃+M16对拉螺栓，竖向600mm，横向900mm。其支撑系统设独立式钢管排架结构。柱模板高度分节：标准节高3m、3m、3m种、2m四种，伸缩节0.772m左右（可示柱高调节配置）。立柱模板安装采取分节拼装，根据立柱高度和模板重量，选用25t汽车吊分节整体吊套入立柱。定型钢模板必须具备足够的刚度和稳定性。立柱模板的垂直度用经纬仪控制，同时在承台内预埋28钢筋，以用作固定立柱模板。详见附图中墩立柱、系梁模板图。(5)墩柱钢筋绑扎：竖向连接的主筋，按规范要求错开接头。墩柱钢筋预先在现场钢筋加工场加工成型（主筋采用双面焊接，焊缝长度5d）。(6)墩柱混凝土浇筑：1)主桥墩柱结构由于高度在12米左右，127、构件体积大，为减少混凝土产生的水化热，采用二次浇注。第一次浇筑高度为二节模板高（约全高的1/3），第二次浇筑至顶；系梁在第二次浇筑时与墩柱一起浇筑。2)墩柱砼按设计要求采用C40砼，混凝土由砼搅拌站运至施工点，采用泵车浇注方案施工。二次浇筑之间设施工平缝。2.2.7.6主桥上部箱梁结构施工技术措施(1)箱梁结构概述全标段共设17个高架柱墩，16个跨位。其中箱梁K7+457K7+547段为30m+30m+30m的3跨一联的连续梁一次施工；K7+547K7+607段为30m+30m的2跨一联的连续梁一次施工；K7+607K7+708段为33m+35m+33m的3跨一联的连续梁一次施工；K7+708128、K7+792段为27m+30m+27m的3跨一联的连续梁一次施工；K7+792K7+879段为29m+29m+29m的3跨一联的连续梁一次施工；K7+879K7+939段为30m+30m的2跨一联的连续梁一次施工；连续箱梁上下行板分开二次浇筑，第一层浇筑至顶板下缘线；弧形梁的底板与挑臂、箱梁顶板第二次浇筑。详见附图高架道路工程预应力连续箱梁跨中模板断面图。桥面总宽度30.50m，翼边部分各有0.15m宽后浇带；箱体总高度2.40m。梁内箱室分6孔，箱顶板厚220mm、箱底板厚度200mm，其中根部板厚为40mm；腹板梁宽度350mm，其中根部腹板梁宽度700mm。底板线形按圆曲线变化。主梁采用129、C50砼浇筑。预应力均采用S15.20高强度低松弛（类松弛）钢绞线（标准强度1860M），预应力混凝土钢绞线应満足（GB/T5224-2003）的要求。配套锚具必须采用技术指标符合国际预应力筋锚具、夹具和连接器（GB/T14370-2002的夹片式群锚锚具。预应力管道采用聚乙烯树脂或聚丙烯塑料波纹管，技术指标需符合预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2004）。预应力管道采用真空压浆技术。(2)施工总流程1)施工顺序：K7+457K7+547段为30m+30m+30m的3跨一联的连续梁一次施工；K7+547K7+607段为30m+30m的2跨一联的连续梁一次施工；K7+607K7+7130、08段为33m+35m+33m的3跨一联的连续梁一次施工；K7+708K7+792段为27m+30m+27m的3跨一联的连续梁一次施工；K7+792K7+879段为29m+29m+29m的3跨一联的连续梁一次施工；K7+879K7+939段为30m+30m的2跨一联的连续梁一次施工；2)施工工艺总流程：施工准备模板及模板支架钢筋绑扎、布置预应力孔道浇筑箱梁底板混凝土箱室顶板内模及模板支架绑扎钢筋、布置预应力孔道浇筑顶板混凝土混凝土总体养护预应力张拉后浇段掛篮模板与支架绑扎钢筋浇筑后浇段防撞栏杆混凝土。(3)箱梁施工准备：按照施工顺序和施工工艺流程，主墩及柱施工完成后，在地面上立支架现浇箱梁。并131、重新复核测量桥梁的上部结构。支架按联跨单元为单位，整体一同设置。(4)箱梁模板及模板支架施工1)箱梁底层模板支架形式：支撑采用483钢管满堂支架的形式。翼缘部分：纵向间距1000mm，横向间距500。中间部分：纵横向间距均500mm。满堂脚手均直接撑于地面，其中地面道路要求支撑在完成的三渣结构面层上。其它地面要求做下列基层：12cm厚C20混凝土，10cm厚碎石基层，素土夯实。其支撑底部均衬垫28槽钢作扩大基础。箱梁底座两端为弧形线形，其支架采用8mm钢模板+8#槽钢櫊栅+10槽钢制成桁架，每4榀为一组成整体式大模桁架。 箱梁中部直线型底座采用建筑胶合大模板+5075矩形木櫊栅+48500mm132、钢管排架。2)支架静载预压箱梁工程大，构件重，施工周期长，箱梁底模铺设好后，采用袋装砂进行预压，总重量相当于砼箱梁的重量的1.1倍计，并分50%、75%、100%三级加载，每级持荷1小时，分别测量支架变形值。全部加载后，观测72小时，再逐级卸载，对测量数据进行分析，以确定支架预拱值。3)预拱度设置桥梁预拱度f调整值包括4个部分：梁体的设计预拱度、支架的弹性变形、支架的非弹性变形、基础发生沉降的影响值。f1设计预拱度：由设计院提供，施工中比预设拱度应适当加大46mm。其余各点按二次抛物线分配，即Y=4(fmaxL2)X2。f2支架变形：含支架的弹性变形和支架的非弹性变形。(335m连续梁：f2=133、0)f3基础发生沉降的影响值。f=f1+f2+f34)箱梁孔室模板形式：箱梁模板分二次制作和安装，第一次为箱梁外底模，及顶板以下下缘线的腹梁吊模；待第一次混凝土浇注后，第二次为箱室顶板内模（共6室）。箱梁顶底板模板和腹梁侧模板均采用18厚建筑大模板，其肋经采用7550mm成材木作骨架或櫊栅，间距400mm。故顶板底模通过箱梁底板中的钢桁架支撑在排架支撑上。底模标高通过控制支架顶层钢管的标高来控制，预设拱度。墙板模板纵横双向设483钢管竖、横围柃，并设16对拉螺栓将两片模板对拉固定，对拉螺栓设置间距600900mm。详见附图：预应力连续箱梁跨中模板断面图(5)箱梁钢筋绑扎及预应力孔道安装：1)钢134、筋施工在底模面板铺好后，即在模板上对钢筋安装位置进行弹点放线，绑扎钢筋。2)安装波纹管预应力管道采用聚乙烯树脂或聚丙烯塑料波纹管，安装前，按照设计图纸中预应力筋的曲线坐标，以梁底模板为基准，定出波纹管的位置，标在箍筋上，波纹管托架，每隔50cm设置一道，托架与箱梁箍筋焊牢，箍筋下面用垫块。3)钢绞线穿管工程施工工艺流程：钢绞线断料穿波纹管将肋部钢箍从开口处放入下层波纹管放垫筋在波纹管上安放上层波纹管钢箍闭合上层波纹管绑在架立筋上拐点处钢绞线定位安放钢绞线定位支架。a、质量控制预应力钢材进场后，应对其材质进行验收。产品质量证书，包装方法及标志内容是否齐全。外观质量规格是否符合要求，经运输存放后有135、否损伤。b、原材料成型及安装工具预应力钢筋下料长度，应该对设计图纸，进行复合及计算，计算时应考虑构件的全长锚具长度，所选用千斤顶长度，及端部外露长度，断料时用砂轮锯锯断，严禁使用电弧切割。碳素钢丝编束：编束时采用原盘梳丝板理顺钢丝，并在具钢丝端部510mm用20号铁丝绑扎，二端用胶布绑扎以免切割后松散。波纹管相互接套采用同一型大一号波纹管，长度应大于200mm ,二端用胶带将接口缝隙紧紧裹包。压浆波纹管留孔采用带嘴角的弧形薄铁皮压板，并用与嘴角相吻合的塑料管(直径20mm)伸到梁外50mm，在压板与波纹管之间，填以海绵垫片用铁丝扎牢。钢绞线定位架按波纹管截面不同而采用多种形式，定位架包括12支136、承钢筋及定位在支承钢筋上的U型环。c、钢绞线穿管及定位钢绞线穿入波纹管在肋部梁旁侧平台上进行。对号入座在钢筋缺口处放入下层穿束波纹管。在下层穿束波纹管安放垫铁或支架。放人上层穿束波纹管，并将钢箍闭合与架立筋绑扎，将上层穿束波纹管（局部）起吊在架立筋上。波纹管定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮。直线段平均0.8m，弯起部分0.5m设置定位支架一道，支架支撑钢筋与箱梁钢筋骨架连接、定位后波纹管轴线偏差不大于5mm。预应力束平弯段必须设防崩钢筋，防崩钢筋弯弧内侧必须与管道贴紧，并用铁丝帮扎牢固，防崩钢筋本身与主梁内钢筋连接。(6)箱梁混凝土浇筑：1)本工程现浇箱梁采用的混凝土标号为C50，初凝时间控制137、在1214小时，因采用泵送混凝土浇筑，坍落度控制在142cm，具体配合比由商品砼供应商提供。2)整个箱梁采用二次浇筑混凝土：第一次浇筑箱梁孔室(6孔)底板及腹梁上顶板下腋缘；第二次浇筑箱梁上顶板及弧形梁、挑臂同时一次浇筑。3)自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，当超过一定高度时，应通过串筒等设施下落，串筒出料下落的砼堆积高度不宜超过1m。4)腹板采用水平分层灌注，分层厚度为3050cm。采用插入式振动棒。5)砼浇捣后待其表面收水后，应及时进行养护。详见附图高架道路工程预应力连续箱梁跨中模板断面图。 6)斜坡段浇筑从下坡端向上坡端进行，水平段浇注从中间向两侧进行。浇注应按一定的厚度和方向分层进138、行，分层厚度为30cm，必须注意在下层砼初凝或重塑前浇注完上层砼。上下层同时浇筑时，上层和下层前后浇筑距离应保持在1.5m以上。7)每次浇注砼时，采用两台汽车泵停于施工段双侧，砼施工流向为先中间再两边，浇注时注意砼的流淌。并在整个浇注过程中派专人对支撑系统进行监测。此外，针对本工程现浇箱梁高度高、宽度大的特点，考虑到砼汽车输送泵臂长有限的实际情况，现场配备两台砼固定输送泵配合汽车泵浇注箱梁砼。8)因每孔砼浇注量大，为避免冷缝的产生，泵送砼掺加缓凝剂，初凝时间不小于8小时。浇注过程中有专人检查模板和钢筋，发现问题及时纠正调整。9)每只泵送头子至少配制2只插入式振动棒和一只平板式振动棒，由于浇注时139、间较长，另外要配制5台以上振捣器备用。插入式振动棒移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持510cm的距离。振捣时插入下层混凝土510cm，每一处振完后应徐徐提出振动棒。振捣时避免振动棒接触模板钢筋等；对每以振动部位必须振到该部位混凝土密实为止，也就是混凝土停止下沉，不在冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。10)在浇注过程中应安排各工种检查钢筋、支架及模板的变化，遇到情况及时处理。11)施工缝处理方法为：凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和软弱层，用水冲洗干净，在浇注新混凝土前对水平缝铺一层厚度为12cm的1：2水泥砂浆。(7)防止现浇砼上涌的措施1)设置钢板网：在底板八字角处设置垂直钢板网，钢140、板网的固定采用赶紧支架与底板钢筋帮扎牢固，以减少砼从梁肋向底板的流动地板砼超厚。2)混凝土在养护期间或未达到一定强度之前，应防止遭受振动。因此，在强度未达到12MPA以前，应禁止通行，并禁止安装其上层结构的模板及支撑物等设施。3)当同日平均气温低于+5度或日最低气温低于-3度时，按冬季施工要求进行养护2.2.7.7箱梁预应力钢束施工工艺(1)预应力钢束技术要求主箱梁采用C50砼浇筑。预应力均采用S15.20高强度低松弛（类松弛）钢绞线（标准强度1860Mpa），预应力混凝土钢绞线应満足（GB/T5224-2003）的要求。配套锚具必须采用技术指标符合国际预应力筋锚具、夹具和连接器（GB/T14141、370-2002的夹片式群锚锚具。预应力管道采用聚乙烯树脂或聚丙烯塑料波纹管，技术指标需符合预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2004）。预应力管道采用真空压浆技术。(2)预应力施工注意事项：1)预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，妥善保管。锚具除检查外观、精度及质量出厂证明书外，对锚具的强度(包括疲劳强度)、锚固能力进行抽查。2)所有预应力钢绞线不许焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位应于以剔除，不准使用。钢绞线和钢筋使用前应作除锈处理。3)所有预应力张拉均要求引伸量与张拉力双控，通过试验测定E值，校正设计引伸量，要求实测引伸量与设计引伸量两者误差満足施工规范要求。实142、测引伸量要扣除非弹性变形引起的全部引伸量(设计引伸量是根据E=1.95e5Mpa，k=0.0015，u=0.15计算所得)4)预应力张拉前先用初应力(0.10.2)张拉一次，再开始测引伸量。5)应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、弾性模量、截面积、延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弾性模量和截面积对设计计算引伸量作修正。6）为确保预应力质量，要求对张拉工艺、定位钢筋、管道成形严格控制，具体要求如下：管道安装应检查管道质量及两端截面形状，遇到可能有漏浆部分应割除、整形和除去两端毛剌后使用。接管处及管道与喇叭管连接处，应用胶带或冷缩塑料密封。孔道定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮，直线143、段平均0.8m，弯道部分每0.5m设设置定位钢筋一道，每道定位钢筋包括支承钢筋及定位在支承钢筋上的U型环，支承钢筋与箱梁骨架连接，定位后管道线偏差不大于5mm。预应力束平弯段必须设置防崩钢筋，防崩钢筋弯弧内侧必须与管道紧贴，并用铁丝绑扎牢固，防崩钢筋本身与主梁内钢筋可靠连接。管道与喇叭口连接处管道轴线必须垂直于锚垫板。管道压浆必须密实，应采用真空压浆工艺，水泥浆等级不低于C40。预应力束封锚混凝土宜在压浆后尽快施工，包封的钢丝网与结构钢筋可靠连接。可渗入水泥重量3%的膨胀剂和水泥重量0.4%的缓凝剂，并应做流动性、泌水性、强度测试，强度试块模快100100100mm，七天令期强度不小于40Mp144、a。水泥浆等级不得低于结构自身混凝土强度等级。预应力混凝土灌浆材料宜采用低碱硅酸盐水泥并掺入优质粉煤灰(级灰)和适量外加剂配置，不得加入铝粉或含氯盐、硝酸盐等有害成分的外加剂。预应力混凝土的施工必须由具备专门资质的专业机构完成。预应力张拉前应对同类预应力管道进行摩阻等各类参数的标定试验。(3)预应力施工流程钢铰线束制作穿束锚具固定张拉锚具锁定卸除夹具压浆砼封头。(4)预应力束施工1)钢铰线束制作预应力束落料长度经计算后确定，落料长度为设计长度和工作长度之和。预应力束的工作长度为两端各100cm。2)穿束预应力钢绞线均采用后穿法施工。对直线段预应力束，可采用预埋塑料芯棒。短索均为人工穿束，超长纵145、向预应力钢铰线采用机械牵引。3）张拉张拉程序纵向预应力束：0初应力k（持荷2min）锚固。伸长量的测量与计算张拉时以测量油缸顶伸量为准，需测量以下数据。张拉应力应测数据工具夹片外露量0.1conx1y10.2conx2y20.4conx30.7conx4conx5回油x6y3千斤顶内钢绞线伸长量为L0.1concon的伸长量（x5-x2）-L-（y2-y3）0.2concon的伸长量（x5-x1）-L-（y1-y3）该伸长量与理论值比较，误差小于6%。4）孔道压浆与封锚本次预应力孔道压浆采用真空辅助压浆，水泥浆标号为M50。预应力管道内的预抽真空压力应达到-0.060.09Mpa。封锚：张拉工146、作完毕后，应立即将锚塞用水泥浆封锚，封锚水泥浆抗压强度不足10Mpa时不得压浆。2.2.7.8桥梁附属工程施工设想桥梁附属工程主要包括防撞墙、桥面砼铺装、桥梁排水、桥面沥青砼铺装、桥面伸缩缝等。拟于桥梁主体结构施工完成后全面展开。防撞墙模板采用定型钢模，与每联桥梁施工完成后分段进行施工：桥面铺装与防撞墙组织流水施工。箱梁及立柱施工时注意做好排水管的预埋工作。为便于施工，桥面沥青砼全桥同意实施；桥面伸缩缝于桥面沥青砼摊铺完成后施工。(1)桥面连续混凝土铺装1)现浇箱梁浇筑完成后进行桥面钢筋安装，桥面钢筋成型后，根据设计路线中心，测出桥面中心位置，并结合图纸，算出桥面各主要位置的标高，其他部位按算147、出的各点标高采用测设“饼块”的方法来进行控制。饼块的标高必须在砼面施工前一天测设完毕，并经监理工程师复测认可，确保其有一定的强度，不致于在施工时遭到振捣器的破坏。饼块测设时，必须保持一定的间距(一般为2.5m)，以确保面层的标高、平整度符合设计要求，饼块顶部尺寸为3cm3cm，以减小砼面层的斑点色差。2)砼浇筑从进料、搅拌、出料、运输、摊铺、振捣、平整、收水到成型养护，形一个整体，确保每道工序的顺利进行，保证连续浇筑。砼浇筑在同一桥面内全幅施工，不留纵向横向施工缝。3)砼浇筑方法：浇砼前，梁顶面上的砼块、石子、杂物等浮渣清除干净，并洒水湿润，提高粘接力。砼运到场后，根据饼块标高摊铺整平，并用平148、板振动机振实、振平，护拦边角处用插入式振捣密实，然后用直尺沿饼块顶刮平(稍高)，用滚筒横桥方向来回拉动，使其顶面平整，待砼面稍收水时用磨光机磨平，并用3m直尺检查平整度，当偏差大于设计或规范要求时，用原浆填充刮平，然后用木蟹抹平。桥面收光分三次收水，在最后一次收水时表面进行有规则拉毛。4)砼铺装浇筑完毕及时进行养护，各项指标符合要求，并使监理工程师感到满意。(2)桥面防水层施工1)桥面防水层须在桥面钢筋砼铺装层施工完成后进行。2)首先将铺装层表面清理干净，在喷刷防水材料之前，须在砼表面洒水湿润，但不得有积水。3)防水材料应用喷枪或半硬的尼龙刷在砼表面均匀喷刷。4)喷刷防水材料以后，须及时洒水养149、护，每天洒水三次，养护时间不少于4天。(3)桥面沥青砼面层铺装1)在铺筑沥青砼面层前应对水泥砼面层的平整度、粗糙度等进行验收，并测设中线和边线的标高，做好用料计划。2)在铺筑沥青砼面层前应将水泥砼面层清扫干净，保持干燥，并喷洒粘层油。粘层油宜采用乳化沥青，并采用机喷工艺，用量应控制在0.30.4kg/m。，要求喷洒均匀。3)桥梁面层沥青砼施工方法详见地面道路沥青砼摊铺施工方法。(4)桥面伸缩缝处理伸缩缝施工质量的好坏，直接影响到桥的使用功能及舒适性，因此在施工时必须足够重视，确保伸缩缝的牢固与平整。本工程桥梁采用型钢伸缩缝。施工时应注意以下事项：1)根据两侧铺装层位置，用切割机切割并凿除，切割150、边线横向应做到顺直，凿除后沿边线放木条，用以保护黑色面层边角，切割后及时封闭交通。2)把弯倒的伸缩缝钢筋全部调直，并对基层清理干净。3)按设计提供的温度与缝宽关系定出型钢内边线，在预埋筋上定出角铁面标高，角铁与预埋筋按要求电焊连接后，再把型钢固定到角铁上，然后再把网筋与型钢电焊连接。型钢与两侧黑色面层平整度控制1mm内。4)经监理验收合格后，在伸缩缝位置用泡沫板嵌实，然后再按设计要求浇砼，并严格控制好水灰比及坍落度，振捣密实后用直尺刮平，表面用铁板压实压光，12小时内覆盖麻袋洒水养护。(5)桥面排水处理桥面排水采用联合式进水格栅（平面与侧面结合排水），原则上采用内置，在防撞栏内设积水槽，排水管151、沿梁体结构内及桥墩立柱而下接入地面排水系统。桥梁主体结构施工时应做好排水管的预埋工作。第三章、施工总体布置图详见附图机场北通道(xx路-主进场路) 新建工程12标段施工总平面图。3.1布置原则(1)施工平面布置要满足交通、管线搬迁要求。布置要合理，尽量减少对交通及周边环境的影响。(2)平面布置要确保工程节点工期要求，并考虑施工场地要求。(3)平面布置要结合施工区域划分及施工工艺流程安排，按照围护结构、主体结构施工分阶段进行布置。(4)每个阶段施工过程中，施工场地的布置应根据场地情况及施工需要及时进行调整。(5)现场布置做到安全、美观、简洁、经济，生活和办公区布置做到相对固定并与施工区隔离。(6152、)经踏勘，项目部基地选扯在工程中部南侧的绿化带地区以外的空地上，场地分生活基地和生产基地两大块，其中生活基地4323m，面积989；生产基地2342m，面积966。3.2生活区项目部临时设施布置(1)生活区设项目部办公、职工宿舍、食堂和其它临时建筑，外砌围墙。场区内除建筑物外的空地均做10cm厚的碎石，C20厚10cm混凝土地坪。(2)生产区场地内布设钢筋加工场、钢筋堆场、木工棚及材料堆场、材料间、工具间等生产设施。生产区内均为碎石地坪，在原地面压实后铺设15cm厚的碎石。场地道路两侧及整个场地四周开设排水沟，保证场地不积水，以保证钢筋等原材料及模具不浸水。(临时设施布置见下图)3.3施工便道153、布置根据施工需要，施工便道设二条；均设置在地面道路边沿的人行道路基上，宽度4.5米。施工便道均为单行道，中途设2处兑车道，偶而能作双向交换，主要为施工车辆行驶服务。便道结构：与公交便道相同，即：遇池塘、河浜地段清除淤泥，填筑50砾石砂，以上填筑厂拌粉煤灰加固；一般地面连同加固段一同平整压实；结构层为50CM厚建筑垃圾+10CM厚碎石面层+20CM厚C25混凝土面层。见附图12标段施工总平面图和便道横断面图3.4交通便道布置交通便道设在路幅边沿绿化地内借用，宽度10米，为机非混行双向车道；主要提供公交车辆和社会车辆行驶。便道结构：遇池塘、河浜地段清除淤泥，填筑50cm砾石砂，以上填筑厂拌粉煤灰加154、固；一般地面连同加固段一同平整压实；结构层为50cm厚建筑垃圾+10cm厚碎石面层+20cm厚C25混凝土面层。交通便道路面标高原则保持在原地面，但50m距离内的高程差必须控制在30cm以内，以确保路面通顺平滑。本标段内的交通便道需穿越王家桥港，港宽约在16m左右，届时拟采用贝雷片便桥设置通行，其桥台支座采用钻孔灌注桩作桥台基础。详见附图12标段施工总平面图和便道横断面图3.5施工围栏考虑施工安全，全线道路采用隔声彩钢板围护，实行封闭式施工。围护位置：北侧设在交通便道的南侧，南侧设在地面道路红线。围护体地面砌600高一砖墙，上面布1.8高彩钢板，总高度2.20。3.6施工临时排水(1)为确保工155、地环境整洁，达到文明，标化要求，施工污水经过明沟集流，沉淀以后，间接排入地区排水系统。(2)本工程道路红线宽50米，连续雨天时显然満足不了施工排水要求。为此施工阶段拟沿路线(绿化带内)纵向各设置1条排水沟：二条排水沟每距20米设300UPVC管连通。排水出路以就近王家桥港排放。排水沟断面设计：上口宽1.0米，下底宽0.6米，沟深0.80米；要求排水坡度3。3.7施工用电(1)施工用电来源拟申请200KVA的变配电站作为施工用电源，根据施工招标补充文件，妙华路向东150米处有一座装机容量400KVA变压器，足够能満足本工程施工的需求。供电线路拟1路接入目部、另1路接入工程现场。施工单位自备1台应156、急发电机，每台发电功率至少100KW，以保证停电时部分工程能满足连续施工的要求，并保证所有现场照明用电。(2)供配电方案动力电源从施工变配电站引出，采用380V/220V橡胶绝缘电缆供电，沿工地围墙线路布设1路电缆主干线。每距60m设一只动力配电箱，电源分别从主干线电缆引出。以供动力和照明施工用电。生活区和施工区动力和照明电源从沿线主干电缆接出，采用380V/220V橡胶绝缘电缆供电。施工用电缆均架空敷设，每距30米设一根电杆。3.8施工用水(1)施工用水来源拟从市政管网中开设头子，分二路Dg50，总水管分别引入施工项目部和施工现场。(2)现场给水管路布置现场给水主管路采用Dg38，沿工地围墙157、敷设。为了方便施工用水，给水主管路沿线间隔50m左右布置用水接驳点，各装一只Dg25的带宝塔头接管的阀门。施工设施和生活设施用水根据设施的落实情况与用水量需求，敷设适当通径的给水支管路。3.9施工总平面图见附图机场北通道(xx路-主进场路) 新建工程12标段施工总平面图第四章、施工总进度计划及进度保证措施4.1施工的工期及计划开工、竣工日期本工程计划开工日期为2007年10月28日；竣工日期为2009年12月30日，总工期为794日历天。（比招标要求2009年12月31日竣工，提前1天竣工）。4.2主要节点施工进度(1)施工准备(测量、临时设施)：2007年10月28日2007年11月30日，158、工期34天；(2)交通、施工便道(含交通贝雷桥)：2007年12月1日2008年1月31日，工期62天。(3)地面道路排水管道：2008年2月1日2008年4月30日，工期89天；(4)王家港地面桥：2008年2月1日2008年5月31日，工期120天；(5)高桥钻孔灌注桩及承台基础(17座)：2008年3月1日2008年5月31日，工期92天；(6)地面道路(从地基处理三渣面层)：2008年5月1日2008年7月31日，工期92天；(7)PZX161PZX164三联中墩柱：2008年7月1日2008年8月31日，工期62天；(8)PZX161PZX164三联箱梁(含预应力)：2008年9月1159、日2008年11月30日，工期91天；(9)PZX165PZX166二联中墩柱：2008年10月1日2008年10月31日，工期31天；(10)PZX164PZX166二联箱梁(含预应力)：2008年11月1日2009年1月31日，工期92天；(11)PZX167PZX169三联中墩柱：2008年11月1日2008年12月31日，工期61天；(12)PZX166PZX169三联箱梁(含预应力)：2009年1月1日2009年3月31日，工期90天；(13)PZX170PZX172三联中墩柱：2009年2月1日2009年3月31日，工期59天；(14)PZX169PZX172三联箱梁(含预应力)：160、2009年4月1日2009年6月30日，工期91天；(15)PZX173PZX175三联中墩柱：2009年5月1日2009年6月30日，工期61天；(16)PZX172PZX175三联箱梁(含预应力)：2009年7月1日2009年9月30日，工期92天；(17)PZX176PZX177二联中墩柱：2009年8月1日2009年8月31日，工期31天；(18)PZX175PZX177二联箱梁(含预应力)：2009年9月1日2009年11月30日，工期92天；(19)地面道路人行道：2008年12月1日2009年11月30日，工期395天；(21)地面、高架道路沥青砼：2009年12月1日2009年161、12月30日，工期30天。4.3工程总进度计划表(详见附表)4.4施工总进度保证措施总进度计划是根据业主提出的工期要求和工程工作量,结合公司具体实力编排而成，具有策略性，必须以措施加以控制，使静态的计划变为动态的行动。4.4.1加强组织协调、确保工期计划完成(1)工程一旦中标,我公司将立即组织技术部门和工程项目部管理人员到现场,提前实施施工前的准备工作,尽快熟悉工程情况,重新编制切实可行的施工组织设计，全面了解影响工期的各方面因素。(2)项目部根据投标书为蓝本，认真研究制定详尽的工期进度计划。为了保证工期，采用周计划控制分部分项的工程进度，每周召开平衡协调会，及时调整好劳动力、机械设备、工程材162、料及材料供应中的关系，保证工程材料供应的及时性和合理性。并与各作业队协调，将进度计划进行细化和优化。(3)加强施工组织管理，使各分部分项工程以最大限度进行合理搭接，保证施工流水能按计划正常运转，保证前道工序施工为后道工序施工创造良好环境，努力提高工作效率。(4)加强机械化施工力度，凡能以机械替代手工劳动的工序尽量使用机械施工，以推进工效的提高。(5)为了保证工期，工程一旦开工后，将实行连续施工，任何节假日不于放假；对地下需要实行枪工期的重要施工项目，将实行三班制工作。4.4.2加强机械、设备、材料的供应、确保工期计划完成(1)机械设备、工程材料是保证施工正常展开的食粮，一般工程进度计划制定后，163、本公司保证提前一星期提供到现场。进场的机械设备必须能正常运转使用，并有检验合格证；进场的工程材料必须有出厂合格证或化验合格单。(2)掌握和控制施工进度，密切注意工程进度和动态，随时调度机械设备和材料供需，使工程进程取得合理的协调和平衡。(3)为了保证机械设备正常使用和运转，现场设置一个机械维修部，随时对机械进行检修。(4)工程材料原则预留7天的储备，如果一旦脱节，将动用储备材料进行使用。4.4.3合理配置劳动力、提高工作效率，保证工期计划完成(1)合理配置劳动力和合理使用劳动力以及劳动工效、是保证工期计划的主要因素。本工程将按照工程预算定额以及额定工期配置并配足劳动力。为了提高工效，有利于熟练164、工作业，本工程按工艺要求搭配各类技术工种的劳动力参于工程施工。根据本工程需求，本公司劳动力具有一定的储备，可通过调度中心随时进行调配。(2)劳动力将以作业队编组进行劳动，由劳动组长组织带队作业，实行定额包干制。对部分实行分包的工程，将与分包施工单位签订施工合同，也实行定额包干制（包工期，包质量）。第五章、保证工程施工质量的技术措施：5.1工程质量保证体系5.1.1技术标准招标文件技术规格书5.1.2施工质量验收标准市政道路工程质量检验评定标准、市政桥梁工程质量检验评定标准、市政排水管工程质量检验评定标准、公路工程质量检验评定标准。5.1.3质量保证体系严格按ISO9001质量体系的要求建立工地165、的质量体系，质量程序文件，组织协调各项工作，实行质量监控，进行信息化施工。在施工过程中，我们全面贯彻ISO9001程序文件，确保工程质量并取得了丰硕成果。质量检查的程序采用自检、互检和专检相结合的原则进行。根据以上原则，针对工程中不同工序的性质，质量检查分为：(1)一般工序控制点对每幅地下墙浇筑、每道支撑安装的质量由班组进行自检、互检，班组质量员验收，书面记录，报项目组质量员即可。(2)重点工序控制点重点工序施工结束后，必须由项目组质量员验收、记录、评定后，在邀请业主代表见证，并提供各种书面见证资料。5.2确保工程质量的技术措施5.2.1原材料质量保证措施(1)凡是进入工地的原材料，必须经过质166、量业主工程师的检验，凡是质量业主工程师认为不合格的原材料，一概拒收退货，不准用于工程。(2)在采购订货前就控制好原材料质量：在原材料采购订货前，先看样品和产品说明书，必要时对样品作化验或试验，不合格的原材料不订货，防止伪劣产品进入工地。(3)原材料进库检验：对准备进库的原材料要查明是否有厂家的产品合格证，无合格证的不进库；同时要分层次抽验原材料，不合格的坚决退货，杜绝伪劣产品混进仓库。(4)原材料进库保管：对已进库的原材料要分门别类按日期编号，按要求存放保管，把易锈、怕淋、怕晒的材料放置在干净、干燥的库房中。(5)施工单位将在已采购的材料、设备生产期间，请专门的机构检验产品质量。若有需要，施工167、单位应提交与合同有关的设备服务供应商出具的两份质保书。5.2.2平面控制网测设的技术措施(1)进场后项目上将专门设立一个测量小组，由项目工程师负责。下设专业测量人员若干。测量人员都已经过专业培训，并持证上岗。采用先进的测量自动引导系统，确保测量精度。(2)凡进场后的测量仪器都持有国家技术监督局认可的检定单位的检定合格证。(3)测量基准点要严格保护，避免撞击、毁坏。在施工期间，要定期复核基准点是否发生位移。5.2.3钢筋工程技术要求与措施(1)钢筋由钢筋翻样按设计图提出配料清单，同时应满足设计对接头形式及错开要求。搭接长度、弯钩等符合设计及施工规范的规定，品种、规格若要代替时，应征得设计单位同意168、，并办妥手续。(2)所用钢筋应具有出厂质量证明，对各钢厂的材料均应进行抽样检查，并附有抽样报告，不得未经试验盲目使用。(3)绑扎钢筋前应由钢筋翻样向班组进行交底，内容包括绑扎顺序、规格、间距、位置、保护层、搭接长度与接头错开的位置，以及弯钩型式等要求。(4)注意满足混凝土浇捣时的保护层要求，按设计的保护层厚度事先做好带铁丝的预制混凝土垫块，垫块设置的间距宜控制在每1块/ m2。(5)为了保证混凝土浇灌时顺利下料和振捣，钢筋在绑扎过程中必须注意钢筋的排列布置。若不能按设计要求排列时，应会同技术部门协商统一并经设计认可。5.2.4模板工程质量保证措施5.2.4.1一般模板工程(1)模板在每一次使用169、前，均应全面检查模板表面光洁度，不允许有残存的混凝土浆，否则必须进行认真清理，然后喷刷一度无色的薄膜剂或清机油。(2)模板的拼缝有明显的缝隙者，必须采用油腻子批嵌。拆除模板必须得到有关技术人员的认可后，方可进行拆模。(3)模板在校正或拆除时，绝对不允许用棒撬或用大锤敲打，不允许在模板面上留下铲毛或锤击痕迹。5.2.4.2清水混凝土模板工程(1)立柱外模采用定型钢制大模。(2)钢模拼缝处采用企口搭接处理。(3)使用精制油作为脱模剂。(4)立柱下节模板不拆。(5)所设计的模板块连接处要有足够的刚度，经得起反复装拆。5.2.5浇捣技术要求与措施(1)混凝土搅拌车进场后，应把好混凝土质量关。检查混凝土170、搅拌车发车、运输、到达时间、检查坍落度、可泵性是否符合要求，对于不合格者予以退回。(2)严格把好原材料质量关，水泥、碎石、砂及外掺剂等既要达到国家规范规定的标准，又要满足设计及业主提出的质量标准，各种质量检验报告需报公司质量监督部门审核存档。(3)混凝土配合比先提交监理认可。(4)为保证混凝土工程质量，必须严格执行操作要求，在混凝土浇捣过程中，由技术、技监人员全面负责，另配监理人员监督振捣质量。(5)混凝土必须由专人负责按规定要求制作足够的试块，并标明标号、使用部位、日期及编号。(6)大体积混凝土浇捣时，应铺设架空走道板，禁止人在钢筋上直接踩踏，以免造成钢筋变形位移。第六章、保证安全、文明生产171、环境保护的技术措施6.1安全保障措施6.1.1安全生产本工程项目建立安全保证体系，严格遵守国家各项政策、法令，有关安全生产的单项法规中华人民共和国建筑法、建筑安全施工检查标准JGJ59-99及上海市建设工程文明施工管理暂行规定、上海市建设工程文明施工管理暂行规定。从确定安全管理目标、建立健全安全管理机构、编制开工前的安全保证计划到对施工全过程的策划和控制。6.1.2建立健全安全管理机构本工程项目将建立完整的安全组织机构，确定分管安全生产的项目经理，规定职责和权限，对项目经理、项目工程师、项目组专职安全人员及相关人员直至到班组和工人建立安全生产责任制，进行自下而上的层层签约，明确各自的职责和权172、限。6.1.3编制本项目工程安全生产保证计划项目工程开工前编制安全生产保证计划，对施工现场进行安全生产策划，在确定安全生产目标的基础上，必须展开分项保证措施。6.2现场安全管理措施本公司在桥梁工程施工中有着一套系统的管理标准，并在以往的桥梁工程中取得了一定的成效。为达到进一步控制施工现场安全生产的目的，在以下的各项目中进行针对性的重点控制和规范化的落实各项安全计划。6.2.1重点部位风险控制(1)安全用电：本工程将按照上海市建设委员会颁布的施工现场用电安全管理规定执行，对施工沿线将采取严格的安全措施，并经管线单位认可，进行交底。项目组将采取严格的安全措施，并经管线单位认可，进行交底，项目组对施173、工作业组进行安全技术措施交底，并落实到负责人，并签定管线保护交底书，对管线饱和制定相关的操作规程。(2)对起重作业的各种索具，安全系数K8，其中索具定期检查，对断丝超标的、钢丝绳棱角边快口损坏的，及时予以报废，防止钢丝绳在吊运中被拉断。6.2.2施工现场安全设施的验收(1)对施工现场进场的起重设备完好性进行验收，对特种操作人员进行验证。(2)各类脚手架搭设结束以后，由保证计划规定要求，对脚手架检查、验收，合格方可使用。(3)对施工现场的临边，高空作业的防护措施，搭设完毕后进行检查、验收，并进行全过程的保养检修和验收工作。(4)对各类安全重点部位监控计划、措施和人员的配备进行检查、监控和验收。6174、.3施工机械的管理6.3.1机械资料的管理建立现场的机械使用台帐，以检测机械设备在施工现场的安全运行是否处于受控状态。6.3.2机械使用和维护(1)进入施工现场的机械设备确保完好地安全运行，带“病”的机械设备及缺少安全装置或安全装置失效的机械设备不得进入施工现场。(2)机械设备进入现场的作业点后，施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技术措施的书面交底。(3)施工现场应消除对机械设备作业妨碍或不安全因素，需夜间作业的设置充足的照明。6.3.3大型机械设备的安装(1)大型施工机械设备进入施工现场安装位置与施工现场的场布图所示意的位置相符，起重机不靠近架空输电线，如限于现场条件必须在线路近175、旁作业时，采取安全保护措施后方可作业。(2)大型施工机械设备的安装、拆卸根据原有生产厂的规定，按机械设备施工组织设计的技术方案和安全作业技术措施，由专业队伍的队（组）人员在队（组）长的负责统一指挥下进行，并有技术和安全人员监护。(3)大型施工机械设备安装完毕后，经调试、试运转和安装队（组）负责人、机组负责人、技术员、安全员会同施工现场负责人及有关部门负责人对设备进行验收检查。经验收合格签证后，在设备明显处挂上“验收合格”牌，“机械性能”牌方可投入施工生产运行。6.4施工用电安全6.4.1电气安全技术措施和要求(1)施工人员务必遵守有关操作规程，正确操作。(2)认真做到“预防为主、安全第一”的方176、针，认真贯彻施工现场临时用电安全技术规范、上海市建设工程施工现场安全标准化管理标准，并作为日常施工用电检查的标准。(4)为确保桥梁施工对供电可靠性、安全性的要求，必须建立和执行一整套严格的高压停电送电和设备维护保养的操作制度；操作人员必须持有高压执照，一人操作，一人监护；必须做好高压开关室及低压配电室的日常清扫工作；安全用具和消防器材（电气专用）应完整，做好变电所的五防工作。6.4.2施工用电一般规定(1)现场施工采用三相五线制。(2)配电箱设置总开关，同时做到一机一闸一漏保护器。(3)照明与动力用分开，插座上标明设备使用名称。(4)电缆线及支线架空或埋地，架空敷设采用绝缘子，不直接绑扎在金属177、架上，严禁用金属裸绑扎。(5)移动电箱内动力与照明分箱设置。6.5文明、标化环境保护措施本工程施工现场必须符合上海市文明施工的统一标准，力争现场安全文明达到“市级文明工地”的标准，并创不发生安全事故和管线事故，特别是人身伤亡事故。施工期间，必须严格执行上海市建设工程文明施工管理暂行规定（修正）、上海市建设工程文明施工管理暂行规定。6.5.1场容场貌管理(1)按照要求实行封闭施工，施工区域围墙采用绿色彩钢板材料，大临设施、办公用房采用蓝色彩钢板材料，并做好围场的日常维护工作，围墙外立面的宣传文字、施工铭牌的布置和书写按照业主的统一安排。(2)大门设置门卫，闲杂人员一律不得入内。(3)施工现场的场178、容管理，实施划区域、分块包干，责任区域挂牌示意，生活区管理规定挂牌昭示全体。(4)制定施工现场生活卫生管理、检查、评比考核制度。(5)安全生产作业工作上墙，做到八牌一图（工程项目基本情况牌、工程项目责任人员姓名牌、安全六大纪律牌、安全生产计数牌、十项安全技术措施、防火须知牌、卫生须知牌、工地施工总平面图和胡总书记安全讲话牌）。(6)现场布置安全生产标语和警示牌，做到无违章。6.5.2临时道路的管理(1)进出车辆门前派专人负责指挥。(2)现场施工道路畅通。(3)做好排水设施，场地及道路下不积水。(4)临时施工便道路面高于自然地面，道路外侧设置排水沟。6.5.3材料堆放管理(1)现场材料员认真做好179、材料进场的验收工作（包括数量、质量、质保书）并且做好记录（包括车号、车次、运输单位等）(2)材料堆放按场布图严格堆放，杜绝乱堆、乱放、混放，特别是杜绝把材料堆靠在围墙、广告牌后，以防受力造成倒塌等意外事故发生。6.5.4施工管理人员的管理(1)办公室、厕所、食堂、宿舍等的搭建标准、要求按有关规定执行。(2)制定“办公室及宿舍卫生管理制度”，使施工现场做到整洁、卫生。(3)生活区和施工现场设男、女厕所、浴室，厕所为蹲位，水冲式，污水排入化粪池。浴室淋浴设施，保持清洁，排水通畅，有专人管理。(4)施工现场设茶水供应点，茶具有消毒设施，确保冬天有热开水，夏天有凉开水供应。6.5.5工地卫生(1)施工180、现场经常保持整洁卫生。道路平整、坚实、畅通，并有排水设施。(2)材料进场与弃土运输车不带泥沙，并做到沿途不遗不撒。(3)生活区室内外保持整洁有序，无污物、污水，垃圾集中堆放，及时清理。(4)食堂有专人主管卫生工作，严格执行食品卫生法等有关制度。(5)现场的厕所（包括楼层厕所）有专人保洁。 6.5.6市容环卫(1)责任人卫生包干挂牌，并在施工沿线设置市民监督挂牌制度，并设置投诉箱，发放便民征询单。(2)对施工沿线进行全封闭的隔离，隔离措施采用下部50cm大砌砖结构基础，上部为2m绿色彩钢板围护，沿线设置出入口。在工地未能和道路完全隔离的情况下，将连续采用上海建筑业办公室推荐的LI-98型栏分隔，181、施工现场的大门按照“建工集团”的标识制作。(3)施工区域外的交通道路除与施工区域严格分隔以外，应按交通配合会议要求严格实施。施工的沿线配备交通标志。施工路端设置禁止车辆驶入的交通禁令标志。(4)施工现场应按施工组织设计设置排水系统，严禁把泥浆直接排入窨井和施工通道的隔离围护的外侧。(5)除每天对施工现场的垃圾、落土有效地控制外，还将采取保洁措施，做到沿线清洁卫生，文明施工。(6)搞好与附近警署、街道及单位共建文明工作，定期主动征询有关单位的意见，及时改进。6.5.6场内环境我公司近几年由于施工现场不断地实施标准化管理，文明施工的管理水平取得了长足的进步。在各项重点工程中取得大量的市、局级文明工182、地的称号，在同行中处于前列。(1)工地现场设置标准的围墙和大门，还必须在工地较开阔点设置公司队旗。(2)工地将设置正规的办公室、办公室内宽敞、整洁、明亮、大方，办公室上部应布置管理人员职责标牌以及施工管理图表，施工管理图表应外设边框。施工管理人员的工作服、安全帽、工作鞋，应放置整齐。(3)施工现场道路及排水措施：施工现场通道路面必须平整，无坑塘、无积水。按施工组织设计实施，主要通道应为混凝土路面。6.6其他采取的技术措施6.6.1消防及防卫措施6.6.1.1消防与治安(1)消防1)现场组建以项目经理为第一责任人的防火领导小组和义务消防队员、班组防火员、消防干部持证上岗。2)施工现场配备足够的消183、防器材，统一由消防干部负责维护、管理、定期更新、保证完整、临警好用，并做好书面记录。3)一般临时设施，每100mm配备二只九升干粉灭火机，临时木工间、油漆间等每25m2配一只种类合适的灭火机，发电机房配砂桶，施工现场的油库、器材库、易燃易爆容器、车间、施工机械、车辆等配备适当的灭火器。4)电焊工在动用明火时随身带好“二证”（电焊工操作证、动火许可证）“一器”（消防灭火机）、“一监护”（监护人职责交底书）。5)施工现场的危险品必须严格管理，危险品的存放运输方法等必须符合国家和上海市的有关规定。(2)治安1)我公司若中标后，即与业主签定治安总包责任协议书，服从业主在社会治安、综合管理、计划生育、交184、通管理、环境保护等方面的管理规定。并与各专业施工单位层层签订治安责任协议书。2)建立专门的保卫机构，统一领导治安保卫工作。3)大门口设立门卫，严格执行出入制度。所有人员进入现场须佩带胸卡，非本工程人员进入大门须登记，通过门卫联系，待明确接待人员后才能进入。4)工作人员不得在工地内酗酒或酒后进工地工作，不得携带违禁品进入，以维护财产和人员安全。5)经常开展以防火、防爆、防盗为中心的宝剑检查，堵塞漏洞，发现隐患及时采取预防措施，防止发生问题。6.6.1.2劳动保护措施现场的所有的施工人员，根据作业种类和特点，按照国家的劳动保护法配备相应的劳保用品，包括安全帽、雨鞋、雨衣、工作服、手套、手灯、防尘面185、具、安全带等。6.6.2施工期间防汛措施6.6.2.1灾害预警凡气象台发布特大暴雨、风暴或台风等紧急警报，防汛领导小组全体人员进入紧急应急状态。小组成员应指挥各施工班组做好“防台防汛”准备，如准备好沙袋、加固临时建筑的窗门及各类机械设备的入库措施。6.6.2.2具体预防措施(1)坚持安全第一的思想，管理人员和班组长必须以身作则，把具体工作落实到每一个工作人员中(2)保证安全生产的计划、落实生产责任，确保防止灾害性天气的多项具体措施。(3)定期于季节性检查相结合，防止各类事故的发生，对事故隐患和苗子，认真分析原因，提出和落实改进方案。(4)所有机械设备、电气箱做好用电安全检查工作，做好防汛防台的186、多项设备保护工作。(5)架空电缆，过路电缆需认真检查，确保抗风抗暴雨能力，乙方损害人身安全和危及财产。(6)做好宿舍、仓库、办公室的抗灾能力，对存在隐患的住房及时做好修理和预防措施。对存在安全苗子的危房需马上做好转移与安置工作。6.6.2.3人员配备措施固定在编抢险人员30人，主要工种以电工、起重司机、架子工、驾驶员、安全员、潜水员等人员为主。6.6.2.4装备器具配备大型装备：配有自卸车2辆、载货汽车1辆、铲车1辆、挖掘机1辆、16t汽车吊1辆。小型器具：配有千斤顶、冲击钻、应急灯4只、潜水泵4台、污水泵6只、竹梯2把等。6.6.3冬季施工措施（1）如室外日平均气温连续5d低于5，混凝土工程187、施工除其材料及施工要求应符合规范有关规定外，应向监理工程师提交一份关于寒冷气候浇筑混凝土及养生的施工方案，详细说明所采用的施工方法和设备，保证混凝土在浇筑后7d不低地10。（2）应备足够数量的能连续记录的温度计，在头7d内，约每30m3混凝土，在其附近放置一个温度计，设专人连续观测记录。对断面较大的构件，还应留测温孔测构件内部温度，其集团与数量由监理工程师选定，温度记录应送交监理工程师。（3）混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土拌和所需的温度，为满足拌和温度，材料可分别加热。首先应考虑水、再为集料，水泥只保温，不得加热。材料加热的温度按公路桥涵施工技术规范（JTJ041）第14.2.2第3188、款规定执行。（4）当确定拌和料的拌和温度时，应考虑混凝土拌和时及运输至成型的热量损失。热量损失可按）公路桥涵施工技术规范（JTJ041）附录I的公式进行计算。（5）当掺用氯化物于加热后的混合料时，混凝土除应符合第410.062（8）款规定外，其初凝应不早于混凝土浇筑结束，并不得用蒸汽养生。（6）在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时，接合面应有5或以上的温度。且在浇筑混凝土过程中仍应维持5或以上的温度。6.6.4雨季的施工措施（1）开工前做好施工现场的地面排水措施和基础工程的排水机械准备，防止积水和淤泥。（2）在雨季施工，应经常了解气象变化情况，合理安排施工作业，尽可能避免在大雨天内浇捣混凝土。（189、3）如果浇捣混凝土时恰逢下雨，应随雨量大小，及时测定砂石的含水量，随时调整混凝土的水灰比。（4）现场应准备足够的防雨应急材料（如雨布或塑薄膜）混凝土振捣密实平整后，立即用油布或塑料薄膜覆盖，尽量避免混凝土遭受雨水冲刷，以确保混凝土浇捣质量。6.6.5施工现场“渣土垃圾”的整治处置及违约措施施工地区动拆产生的建筑垃圾、地表的杂草及植物根茎、以及其它生活垃圾、数量十分大，该些建筑垃圾均不得作为建设工程结构的填充层，必须清除。为保证工程施工质量，考虑文明施工，我方将对上述建筑垃圾进行处理。方法为边清理、边装车外运，现场不于堆积。废弃地点与地方政府协商后共同解决。废弃材料装运过程中，货车上应覆盖油布,190、防止尘土飞扬和有害气体污染。湿陷性废料，原则采用密封罐车装运。车辆出场时，严禁废弃材料构成对外部道路的污染，必须用清水冲洗后出车。如果渣土垃圾淤泥等处理不当,引起政府部门的不满,除仍继续进行整改外，我们施工单位原接受工程合同价款1%的违约金。第七章、管线和建（构）筑物的保护方案和各项保证措施本工程是一个开发地区,将成为闹市地区的趋势。道路施工中根据规划还要敷设上水、下水、煤气、通信等各功能的地下管线。根据目前探测,原来已有的地面和地下管线较复杂，其中有排水管道、上水管、通讯电缆等，有些管线不可能搬迁而需要保护，还有一此地面的高压杆线,也可能一下子无法动迁而需要保护,根据具体情况,我们施工时采取191、如下施工措施：(1)详细阅读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线资料，工程实施前应召开各管线单位参加的施工配合会议，进一步搜集管线资料。在此基础上，对影响施工和受施工影响的地下管线，必须开挖必要的样洞(通知管线单位、监理单位、监护人员到场)，核对弄清地下管线的确切情况(包括标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等)做好记录，并填写市政局的公用管线施工配合业务联系单，双方签字认可，由建设单位见证。并向相应的单位办理绿卡，请管线单位派人定期监测。(2)工程实施前，把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长，直至每一位操作工人作层层安全交底，192、随即填写管线交底卡，并建立“保护公用事业管线责任制”，明确各级人员的责任。(3)落实保护本工程地下管线的组织措施，分公司委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工作，项目组、施工队和各班组设兼职管线保护负责人，组织成地下管线监护体系，严格按照经公司审定批准的施工组织设计和经管线单位认定的保护地下管线技术措施的要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌，悬挂“无重大管线事故标牌”和保护地下管线安全的十个不准。(4)对参与本工程施工的全体职工进行“保护公用事业管线重要性及损坏公用管线危害性”的宣传教育，组织职工学习市、局、总公司颁布的关于保护地下管线的通知、实施细则、补充规定、十个不准等193、文件，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。(5)对受施工影响的地下管线设置若干数量的沉降测点，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点、布置图与沉降观查资料。(6)成立由建设单位、各管线单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性，研究施工中出现的新情况、新问题，及时采取措施，完善保护方案。(7)严格按照经公司审定的施工组织设计和地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线，督促操作(指挥)人员遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工。(8)在煤气管区域施工之194、前，事先按动火作业审批制度提出“动用明火报告”，办妥审批手续，并落实消防设备，否则不准施工。(9)施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符或出现直接危及管线安全等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究，商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。(10)施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。(11)一旦发生管线损坏事故，在24小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工作。(12)人为原因造成损坏地下管线事故，要认真吸取教训，并195、按“三不放过”的原则进行处理。(13)邻近的地下管线应作严密的沉降观测，发现沉降量达到报警值时，应作管线下地基的跟踪注浆，防止管线过量沉降。(14)对地下管线平行于基槽布置，且管线的压力角小于45时必须采用钢板桩防护，管线压力角小于30或贴近基槽时，必须采用永久性防护措施，（如设树根桩，压密注浆等）。对地下管线暴露于基槽或横穿于基槽的地方，采用杠杆吊、托的办法介决。地下管线埋置深度小于0.70M时，不能在地面作交通便道使用。(15)暂不能搬迁的高压电杆，施工时采用钢桁架斜撑，电杆周围设钢板桩防护与支承。对机械施工可能影响的高压导线，采用毛竹架隔层防务。第八章、施工组织方案和组织措施8.1项目部196、组织机构本工程组织项目部，由项目经理、项目工程师、施工员、安全员、质量员、材料员、资料员、测量员等10人主持工程施工。根据工程规模及性质，下设直属施工作业队：排水管道施工作业队，常规配置劳动力40人；桥梁施工作业队，常规配置劳动力50人；道路施工作业队，常规配置劳动力40人；综合工程施工作业队，常规配置劳动力20人。以上合计劳动力配置160人，为平时施工时的劳动力基本配备。8.1.1项目组织管理网络架构针对本工程规模大，管理控制点多面广的特点，为确保本工程优质、安全、文明、低耗地完成建设，争创企业形象，本企业将建立完整的工程施工组织机构，由一大批经验丰富、年富力强、富有强烈的学习进取精神和职业197、责任感，团结向上，廉洁高效的管理人员，组成强有力的项目经理管理机构。同时在企业主管领导的督导下，实行项目经理负责制，项目经理负责工程全过程管理，协调工程各项工作，以合同要求为工作责任，按工程合同要求全面顺利完成工程的全部内容。本工程项目管理组织架构纲要为：(1)确立在企业内主管领导直辖，企业职能管理部门重点监控下，项目管理部一线管理，项目经理全面承担工程施工过程管理责任，形成二级直线领导矩阵管理的组织体系。(2)确立项目责任机制，专业分工管理覆盖纵向到底、横向到边，不留管理空白的项目管理组织机构。(3)按责任牵制原则，划定项目管理科室职责范围。(4)根据工程各分项工程的专业技术特点，在各主要现198、场科室内设立现场专业工程师负责下的管理组。材料员资料员测量员质量员安全员施工员施工员项目工程师项目副经理项目经理8.1.2管理组织网络图道路施工队桥梁施工队综合工程施工队排水管道施工队8.2岗位保证措施8.2.1项目经理岗位责任制(1)全面负责项目施工全过程的管理，为施工现场质量、环境和职业健康安全工作的第一负责人。(2)组织施工过程的策划，落实编制并执行施工组织设计和项目环境、安全管理计划。(3)组建项目班子，明确岗位职责并进行考核。(4)对施工现场的人员、设备、材料、资金进行合理安排，加强对供方和分包方的控制，定期召开平衡协调会，保证施工过程的有序进行。(5)带领职工努力实现项目部的各项目199、标和指标（如降本指标、质量目标、环境目标、职业健康安全目标、双文明建设目标等）。(6)参与合同和修订合同的洽谈，保持施工过程中与顾客的联系和沟通，提高顾客满意度。(7)加强与社会各相关方联系和沟通，做到施工不扰民。(8)执行与本项目施工相关的法律、法规、标准、规范和管理制度，定期进行检查，并做好上级机构的迎查工作，采取纠正和预防措施，实施持续改进。(9)审核、批准本项目部的有关申请、计划和文件。(10)坚持廉政勤政，落实党政廉政责任制。(11)负责报告、处理本项目部的突发事故（事件）。(12)完成上级布置的各项工作。8.2.2项目工程师岗位责任制(1)协助项目经理建立健全项目管理的各项制度和措200、施，确保项目合同内容的全面完成。(2)按照企业与项目所订立的责任书和项目主要职能分工，协调进度、质量、成本、文明安全施工活动等。(3)主持编制质量计划、施工组织设计，并督促实施。(4)充分发挥技术开发优势，对动态施工中技术执行情况及时作出评估反应，确定技术降本措施，参与成本管理、核算、分析，确保项目责任目标的实现。(5)按“一体化管理体系”的要求，从施工方案、施工组织设计上进行深化，并进行跟踪，督促，检查。8.2.3项目安全员岗位责任制(1)建立健全项目安全生产保证体系，负责检查各级安全生产责任制的执行情况。(2)协助项目经理搞好施工现场的安全生产、文明施工、标准化管理工作。(3)做好外包工施201、工队的安全教育工作。(4)负责定期组织施工人员进行项目安全保卫反违章检查。(5)严格控制与检测施工现场及施工过程中的重大环境因素和重大危险源。(6)对现场的登高设施、支撑、护栏、临边、临口的安全有效性进行验收和动态跟踪。(7)贯彻执行安全生产法规规定，做好“三上岗、一讲评”的管理工作。(8)按工程实际需要创建文明标准化管理工地。(9)负责协调安排施工现场中安全监护人员的日常生活，并落实其应当承担的职责。(10)凡遇事故苗子或发生事故，应坚持“三不放过”原则处理。8.2.4项目质量员岗位责任制(1)认真细阅有关图纸，参加设计图纸交底，了解设计意图，掌握技术规范、质量评定标准；及时办理市（区、县）202、质监站申报报监手续。(2)参与施工组织设计中的质量目标、质量措施和要求的编制。(3)根据工程特点排列出重点关键部位质量监控点及其相应的对策措施。(4)督促、实施质量技术措施，做好工程质量的检查和评定工作。(5)深入现场操作点，严格操作过程的质量监控，及时向作业人员反馈操作质量评定信息并做好记录。(6)负责对分包施工单位的质量监控，重点监控分包施工的原材料质量，规格数量、品牌是否合符设计要求，承担合同质量评定的相关项目责任。(7)对已完成的分部分项工程做好分阶段上报核验。(8)对顾客提供的在施品进行实物和资料的检查不适用情况报告。(9)对检验出的不合格在施品、产品，视不合格严重程度及时填写。(1203、0)负责对工程实际存在的或潜在的不合格因素进行调查分析。(11)依据质量控制措施及工程合同约定，负责质量成本费用的测算。加强施工全过程的动态质量监控。8.2.5项目材料员岗位责任制(1)统筹项目材料系统人员工作，负责工程材料的购、收、存、发等过程的综合管理。(2)根据工程施工进度及施工预算正确及时编制(3)负责项目材料计划成本的编制。(4)负责材料进场数量、材质验收和标识。(5)执行检验和试验状态控制程序。(6)做好材料的存放、标识、追溯、搬运等现场管理工作，对特殊材料的技术要求实行专项管理。(7)做好周转设备料租借台帐。(8)按施工预算实物量，对材料消耗进行严格控制。(9)参与对不合格物料的204、调查和评审。8.2.6项目施工员岗位责任(1)熟悉设计施工图纸，参与质量计划（施工组织设计）讨论编制，了解工程合同的有关技术、质量、工期等的条款。(2)根据质量计划（施工组织设计）制定R（质）7.5.1（1）-01项目总进度计划（阶段进度计划），即分阶段施工月计划、周计划，并报项目经理批准后负责实施。(3)负责开工前的施工准备工作，对沿线范围内的地下管线、道路及周围建筑物，按照技术方案组织落实必要的加固和保护技术措施；按照审定的施工方案，落实施工平面图及文明施工设施的内容和要求，并通过公司验收。(4)按质量计划（施工组织设计）和进度计划安排施工。(5)组织施工时，在保证工程质量的前提下，以控制205、项目的直接成本为管理的首要目标，严格控制各个施工环节成本发生点，对项目计划成本的人工费控制目标负直接责任。8.2.7项目资料员岗位责任(1)负责项目的各类资料的收集、整理、归档工作。(2)负责各分包资料的管理工作。(3)协助项目经理和项目工程师落实上级主管部门所进行的专项检查工作。(4)按照一体化管理的要求做好现场资料的保管工作(5)做好上级领导交办的其他工作。8.2.8项目测量员岗位责任(1)会同项目工程师按照设计要求，认真编制测量方案，要求征得监理和业主的认可向并协助测量人员交底。(2)根据设计图和引测网点正确进行现场的测量定位，在实地选定可靠的、足够使用的引测点。会同关砌搞好建筑物定位工206、作，按规定检验顺序进行复测，确保准确率，对引测的网点应做好保护，接受监理和有关方面的检查。(3)对具有参数控制的作业，对记录的参数进行检查和控制，并将数据记录在相应的质量记录上。(4)指导施工人员，严格控制轴线、标高和垂直度的测定，严格控制总体（包括道路、下水道）走向、标高进行复查，并负核查责任。(5)正确使用各类测量器具，做好仪器量具的日常保养维护，对使用过程中如发现的问题应及时通知管理部门人员重新进行鉴定校正，配合做好测量器具的年检工作。(6)认真填制测量资料并办理必须的手续，使测量的结果完整有效、有案可查，满足工程设计要求。第九章、总承包管理、配合和协调的方案和各项保证措施本工程一旦中标207、，我公司将承担起招标文件所包含的全部工程施工管理。并采取切实有效的措施，使工程施工沿着正常渠道顺利展开。9.1组成施工项目部现场内部进行施工协调(1)项目部是工程施工的领导核心，工程一旦中标，我们将组织施工技术管理人员认真学习工程的合同文本和施工图，重新编制工程施工组织设计，贯彻执行以确保工程质量、安全、工期等方面的全面管理；同时疏通协调好工程准备开工所需的各项外部关系。以总工期为依据，准备劳动力组织、分包工程组织、工程材料、施工机具设备等的进场计划。本工程的钻孔灌注桩、路面沥青砼摊铺等工序计划分包给具有相应资质的施工企业于以实施,届时分包工程示为我们总承包工程的范畴,受控于我们总承包方进行管208、理。(2)每周定期与各专业分包单位、管线施工单位、现场施工班组召开施工协调会，协调施工过程中发生的冲突以及存在问题。并将工程合同条款分解纳入相应的分包合同中，使工程质量、工期、安全、文明施工长期处在有效的控制之中。(3)项目部管理技术人员应长期处在跟踪工程进度的状态中，诚恳接受业主、监理对本项目部管理工作的意见和要求，相互紧密协作，以确保工程的顺利进行。在工期运行中，将合理安排施工部署，科学编制工艺流程和劳动力的配置，施工机具与施工进度相匹配。9.2外部工作的施工协调措施为了保证工程顺利地正常展开，施工时涉及到很多的管理单位和管理部门，都必须疏通、批准认可后方可进行施工，这也是我们总承包的责任209、。9.2.1与设计单位的工作协调(1)项目部应经常与本工程的设计单位有关设计人员保持联系，开工前要求进行设计交底，了解设计意图及工程施工要求。根据设计意图提出我们的施工实施方案，报送业主审核，并由业主转送监理、设计、质监部门，把施工中可能出现的种种结构情况、材料物资的转换情况，协助设计院完善工程物资的选型及施工图设计。(2)由业主会同设计单位、现场工程师、质监站、施工方，按照施工总进度及整体效果要求，对工程进行分部验收及中间质量验收及竣工验收等工作。(3)整个工程由多家施工单位实施完成，对诸如相交部分的标高、几何尺寸的平衡协调、材料的协调选用等，要求设计院进行促裁设计。9.2.2与监理工程师的210、工作协调(1)施工全过程中,严格按照业主及监理师批准的“施工组织设计”进行质量管理。在施工队“自检”和“项目及公司专检基础上，接受监理师的验收和检查，并按监理要求于以整改”。(2)贯彻施工单位已建立的质量控制、检查、管理制度，据此对各施工队于以检控，确保产品达到优良。施工单位对整个工程产品负有最终责任，任何部位工作的失职、失误均示为本公司的工作失误。杜绝现场施工人员不服从监理工作的不正常现象发生，使监现师的一切指令得到全面执行。(3)所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理师提交产品合格证或质保书，规定在使用前需要进行物理、化学试验检测的材料，应主动递交检测结果报告，使所211、使用的材料、设备不给工程造成浪弗。(4)按部位或分项、工序检验的质量，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的准则，使监理工程师能顺利展开工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导后于以磋商统一”的原则，在现场质量管理工作中，维护好监理师的权威性。9.2.3与材料供应商的工作协调(1)业主自行采购供应的建筑材料、设备和业主对材料定牌、定厂供应的建筑材料及设备，我公司按“质量保证计划”中顾客提供产品的控制程序执行，明确验证、按收、标识、检验服待、储存、维护管理和不合格产品处理规定，防止误用、混用和管理失控，严禁不合格的材料物资用于本工程。(2)工程项目部负责对业主自行采购和212、定牌定厂材料物资的验证、接收、标识、检验服待、储存、维护和不合格产品处理的管理。(3)对业主提供材料、设备的控制要求：合同中明确规定由业主提供的物资类别、数量、规格及种类要求。验证按国家、市规范或合同规定进行，对合格于否加以标识并处置。按物资储存要求进行分类、入库和保管，对丢失、保管不当造成的损坏或报废的情况加以记录并报告业主，整改或纠正措施经验证认可。9.2.4与交通、清管管理部门的协调(1)本工程严格按招标文件所规定的进出场施工道路进行车辆行驶，进入区域内的现场运输车辆，必须由现场交通部门发给的通行证方可运行。(2)驾驭员必须听从交通运行指挥，不超载、不闯红灯、不抡道。任何损坏交通设施和扰213、乱交通秩序的行为均由我施工单位负责。(3)现场的建筑垃圾、淤泥等必须按规定进行清除，严禁污物污染施工现场。9.2.5与各管线管理部门的工作协调(1)基础设施工程施工,严重影响着地面和地下各种管线的安全和运行,由于地下管线均隐蔽于地下,施工前均需于管线管理部门取得联系和协调，提请给于技术交底和采取保护及避让措施，重要部位提请给予监护。(2)对地下管线直接承受施工压载或基坑深度大于45侧压载的地下管线，均应在施工前做好安全防护措施。严禁在施工区域的地下管线地面上堆载重物、保持管线地面干燥不积水。地面管线在交通时应设禁行标志，严禁在地面管线附近设置施工机械。(3)没有经过技术交底的地下管线进行基础设214、施施工，施工方均不得檀自自作主张进行施工，一旦产生事故，施工方负有全部责任。9.3施工配合措施(1)施工方案中我方拟定的临时设施租用房，希望业主于以准用。(2)施工阶段我方申请的施工电力、施工用水的接驳，希望业主协助施工单位对供应单位联系，费用由我们施工单位自理。(3)对渣土垃圾的处置地点，希望业主或地方政府进行帮助。(4)公用管线是现代信息工程的重大组成部分,肩负通讯、动力、生活的重大课题。本工程除原有的管线需加以保护外，新增设的管线相当多，因此在土建施工中应与管线单位密切配合，以确保工程工期。土建单位还必须让出公用管线安装的工期,以便安排各自的作业时间。(5)施工中土建施工和管线安装单位应215、相互配合,相互不争施工地盘，施工中的交通协调、施工围挡由土建施工方负责协调，但安全防务措施由安装单位自理。第十章、劳动力安排和选用的主要施工机械10.1劳动力安排(1)本工程组织项目部，由项目经理、项目工程师、施工员、安全员、质量员、材料员、资料员、测量员等10人主持工程施工。根据工程规模及性质，下设直属施工作业队：排水管道施工作业队，常规配置劳动力40人；桥梁施工作业队，常规配置劳动力50人；道路施工作业队，常规配置劳动力40人；综合工程施工作业队，常规配置劳动力20人。以上合计劳动力配置160人，为平时施工时的劳动力基本配备。劳动力综合安排，由公司生产科人员调度中心进行调节。劳动力结构组成216、：施工管理占7%、木工占28%、泥工占20%、钢筋电焊工占25%、混凝土工占15%、其它工占5%。(2)劳动力曲线表：(见附表)10.2劳动力计划措施本段施工区对劳动力的安排要满足现场施工需求,做到平行作业和流水作业同时进行。(1)施工队伍的选择必须符合政府的法令、法规。(2)工程部门负贡对施工队伍的查验和考评，查验的内容包括：营业执照、施工许可证、资质证书、经营手册等；考评的内容包括：施工队伍的技术力量、人员素质以及以往的施工质量、经营信誉等业绩；经查验和考评后综合比较，择优选取。(3)工程部门负责与择优选用的施工队伍方签订合同，合同至少包含下列内容：工程工期、材料质量要求、工程质量要求、质217、量验收标准、文明工地要求、违约责任等。(4)项目部设专人按合同规定，对施工队伍负责施工的分项和工序施工质量进行验证核定，并作好质量记录。10.3大型机械配置计划10.3.1施工主要机械本段工程施工范围广、路线长、工程内容及工程量多、施工工期短，故施工现场高峰阶段配置的机械设备数量较多。序名称型号数 量使用部位备注1钻孔桩机及配套设备GPS-802桩基施工自有2泥浆泵3PN4河浜处理自有3汽车式起重机25t1场内周转自有4千斤顶150/250t4预应力张拉自有5真空泵套3基坑降水自有6电焊机BX3003钢筋焊接自有7钢筋碰焊机VN1-1002钢筋连接自有8钢筋弯曲机WJ40-12钢筋加工自有9木218、工加工机械锯、刨3木工加工自有10混凝土振动机插入10混凝土振捣自有11发电机100KW1临时发电备用自有12砼运输车6M310砼运输租凭13砼泵车36m、28m4砼浇筑租凭14挖掘机WY1003基坑挖土自有15铲车ZLM-302道路施工自有16二轮压路机2YJ8/102道路施工自有17空压机W-6/7G2路面破碎自有18液压冲击镐2道路施工自有19推土机T1202平整场地道路施工自有20振动压路机12-15t2路基压实自有21蛙式打夯机H8-25A3地基夯实自有22运输车辆16t6土方施工自有23沥青摊铺机1沥青路面摊铺租凭10.3.2主要测量仪器配置计划序号测量仪器型 号数量用途1全站仪T219、C11021施工测量2测距仪WILD Tc16101施工测量水准仪ZDS32施工测量4水准仪NA23施工测量5经纬仪J24轴线测设及打桩控制6计算器SHARP PC-E5002测量计算10.3.3检验、测试设备配置计划(1)项目部自有的计量设备应有相应的有效检定证书和检验记录复印件及统一标识方可使用。由计量员建立台帐和相应器具的周检计划。(2)各施工队伍进场施工前，应向质量部门计量员提供在施工中使用的计量器具设备的有效检定证书复印件，计量员在对其设备和证书的相符性进行审核认可后，方可施工。计量员同时对其建立器具台帐。保管好证书复印件，对无有效证书的器具设备限令退出现场。(3)新购置的计量器具设220、备，原产品出厂合格证无效，必须进行首次检定或检验，具有有效的检定证书或检验记录，方可使用。(4)计量员完成自有器具设备周检计划，督促完成周检计划，取得有效的检定证书示口检验记录复印件，以保证器具设备在使用中的连续有效性。(5)当发现工程测量仪器偏离校准状态时（仪器故障造成），测量员不得擅自进行任何调整，应及时上报技质科主管，同时对原测量成果进行复测，以保证测量成果的准确性，同时将故障仪器送指定单位维修，并经检定合格后方可继续使用。(6)计量器具设备在使用中应符合规定的适宜的环境，以满足测试准确度的需要。(7)计量器具设备在搬运、防护和存放期间、应采取防震、防潮。防锈、防碰撞等抬施，以免影响其准221、确度和适用性。(8)测量和试验设备应由持证人员进行操作，以确保测量的准确性和器具设备的完好。(9)施工中因故损坏的器具设备，应立即停止使用，经修复检定取得合格证书后方可使用。第十一章、其它有必要说明的情况11.1技术复核11.1.1试块制作计划每根钻孔桩、每一个承台、每一个立柱各为二组，每一联箱梁、每次铺装层，防撞墙每台班、每100m3为一组，其余结构每台班一组。11.1.2技术复核表序号复核项目施工人员技术复核人1轴线测量技术员2标高测量技术员3埋件标高及位置翻样技术员4模板翻样技术员5道路中线、边线测量技术员11.1.3隐蔽工程验收表序号验收项目验收人1钢筋规格、数量、位置施工员、质量员、222、监理2波纹管及钢铰线规格、数量、位置施工员、质量员、监理3预埋筋（件）规格、数量、位置施工员、质量员、监理11.2项目检验试验计划11.2.1原材料、半成品检验试验计划原材料、半成品验收批量要求名 称每批数量（不足该数量也按一批计）引用标准混凝土每层、每台班、每100m3同配合比砼不少于1组。GB 14902-94水 泥同一生产厂家、同期出厂、同品种、同标号一次进场的同一出厂编号的为一批。袋装：200t。黄 砂600tJGJ52-92碎 石600tJGJ53-92钢 筋同一牌号、同一炉罐、同一规格、交货状态。60tGB1499-98钢绞线同一生产厂家、同一炉罐号、同规格不超过60t。钢筋锥螺纹223、同等级、同规格500个接头，不足500个也作为一个验收批。JGJ109-96粉煤灰1000t砾石砂500t11.2.2分项工程检验计划按照施工总进度计划确定分项工程检验计划如下：2007年10月2009年12月 。11.2.3单位工程检验计划序号单位工程名称验收时间1地面道路工程2008年7月2009年12月2排水工程2008年2月2008年4月3桥梁或高架桥梁工程2008年6月2009年12月11.3投标方案附图11.3.1附图目录序号附图名称性质1机场北通道 (xx路-主进场路)12标段施工总平面图以下适用于12标2xx国际机场北通道12标市政管线断面方案3机场北通道新建工程12标(交通、224、施工)便道横断面图4王家港地面桥平面图，交通便桥平面布置图5王家港地面桥立面图、剖面图6王家港地面桥交通便桥(贝雷桥)桥台结构图7王家港地面桥钻桩排架平面布置图812标段高架道路立面图、平面图9高架道路工程中墩立柱、承台构造10高架道路工程335m标准段预应力箱梁构造图11高架道路工程中墩立柱、系梁施工脚手架12高架道路工程预应力连续箱梁跨中模板断面图13高架道路工程桥墩中心基础测温孔平面布置示意图，中墩立柱、系梁模板图11.3.2附图(另见附页) 目 录 第一章、工程简述11.1工程名称及管理机制11.2工程总体概况11.3工程地质概况21.3.1场地水文地质条件21.3.2地基土的分析与评225、价21.3.3桩基础的分析与评价31.3.4场地地震效应及抗震设计31.3.5场区液化判别41.3.6不良地质现象41.4第12标段工程锚述41.4.1投标范围及施工内容41.4.2地面道路概述41.4.3高架道路概述51.4.4雨污水排管概述51.4.5王家桥港地面桥梁概述61.5投标依据及采用的技术规范6第二章、施工主要技术方案72.1总体施工部署和施工程序的设想：72.1.1总体施工部署72.2.2施工交通组织方案82.2.3施工阶段排水处理方案92.2.4施工劳动组织方案92.2.5机械、设备、操作工艺施工配合方案92.2主要分部工程施工技术措施102.2.1施工测量技术措施102.2226、.2河浜软土地基处理技术措施112.2.3施工前期路基清理及平整122.2.4排水管道工程施工技术措施122.2.5地面道路工程施工技术措施162.2.6地面桥梁工程施工202.2.7高架道路工程施工技术措施27第三章、施工总体布置图383.1布置原则383.2生活区项目部临时设施布置383.3施工便道布置393.4交通便道布置393.5施工围栏393.6施工临时排水393.7施工用电393.8施工用水403.9施工总平面图40第四章、施工总进度计划及进度保证措施404.1施工的工期及计划开工、竣工日期404.2主要节点施工进度404.3工程总进度计划表414.4施工总进度保证措施414.4.227、1加强组织协调、确保工期计划完成414.4.2加强机械、设备、材料的供应、确保工期计划完成414.4.3合理配置劳动力、提高工作效率，保证工期计划完成41第五章、保证工程施工质量的技术措施：415.1工程质量保证体系415.1.1技术标准415.1.2施工质量验收标准415.1.3质量保证体系425.2确保工程质量的技术措施425.2.1原材料质量保证措施425.2.2平面控制网测设的技术措施425.2.3钢筋工程技术要求与措施425.2.4模板工程质量保证措施425.2.5浇捣技术要求与措施43第六章、保证安全、文明生产、环境保护的技术措施436.1安全保障措施436.1.1安全生产436.228、1.2建立健全安全管理机构436.1.3编制本项目工程安全生产保证计划436.2现场安全管理措施436.2.1重点部位风险控制436.2.2施工现场安全设施的验收446.3施工机械的管理446.3.1机械资料的管理446.3.2机械使用和维护446.3.3大型机械设备的安装446.4施工用电安全446.4.1电气安全技术措施和要求446.4.2施工用电一般规定446.5文明、标化环境保护措施446.5.1场容场貌管理456.5.2临时道路的管理456.5.3材料堆放管理456.5.4施工管理人员的管理456.5.5工地卫生456.5.6市容环卫456.5.6场内环境466.6其他采取的技术措施229、466.6.1消防及防卫措施466.6.2施工期间防汛措施466.6.3冬季施工措施476.6.4雨季的施工措施476.6.5施工现场“渣土垃圾”的整治处置及违约措施47第七章、管线和建（构）筑物的保护方案和各项保证措施48第八章、施工组织方案和组织措施498.1项目部组织机构498.1.1项目组织管理网络架构498.1.2管理组织网络图498.2岗位保证措施508.2.1项目经理岗位责任制508.2.2项目工程师岗位责任制508.2.3项目安全员岗位责任制508.2.4项目质量员岗位责任制508.2.5项目材料员岗位责任制518.2.6项目施工员岗位责任518.2.7项目资料员岗位责任518230、.2.8项目测量员岗位责任51第九章、总承包管理、配合和协调的方案和各项保证措施529.1组成施工项目部现场内部进行施工协调529.2外部工作的施工协调措施529.2.1与设计单位的工作协调529.2.2与监理工程师的工作协调529.2.3与材料供应商的工作协调539.2.4与交通、清管管理部门的协调539.2.5与各管线管理部门的工作协调539.3施工配合措施53第十章、劳动力安排和选用的主要施工机械5310.1劳动力安排5310.2劳动力计划措施5410.3大型机械配置计划5410.3.1施工主要机械5410.3.2主要测量仪器配置计划5510.3.3检验、测试设备配置计划55第十一章、其它有必要说明的情况5511.1技术复核5511.1.1试块制作计划5511.1.2技术复核表5511.1.3隐蔽工程验收表5511.2项目检验试验计划5511.2.1原材料、半成品检验试验计划5511.2.2分项工程检验计划5611.2.3单位工程检验计划5611.3投标方案附图5611.3.1附图目录5611.3.2附图5659第 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