1、杭州至长沙铁路客运专线浙江段HCZJ-4标 临近既有线桥梁运架梁及桥面系施工方案临近既有线桥梁运架梁及桥面系施工方案1.编制说明1.1.编制依据1.1.1.铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）；1.1.2.铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运201051号）；1.1.3.上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2008316号）；1.1.4.上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（上铁工发2010117号；1.1.5.上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则（上铁建设200983号）；1.1.6.上海铁路局营业线安全管理补充实施细则（上铁运发2010161号）；1.12、.7.关于规范驻站安全防护联络、联控工作的通知上铁运函20091315号；1.1.8.上海铁路局建设工程事故应急预案上铁建发2009449号；1.1.9.铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003）；1.1.10. 改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设200814号）；1.1.11.关于进一步重申临近营业线施工有关安全防护措施的通知（上铁安监司2011年3月8日发布）；1.1.12.铁路桥涵施工安全技术规程（TB10401-2009）；1.1.13.高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）；1.1.14.高速铁路桥涵工程施工技术指南；1.1.13、5.SH900型架桥机使用说明书苏州大方特种车股份有限公司；1.1.16.DCM900型运梁车操作说明书苏州大方特种车股份有限公司。1.2.编制原则1.2.1.贯彻执行国家、铁道部、当地政府制定的有关政策。1.2.2遵循设计文件原则。认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求。1.2.3确保既有线安全的原则。为了确保既有设备安全、既有营业线行车安全，优化施工方案，制定安全保障措施及安全应急预案。1.2.4按照铁路工程施工程序，合理安排施工进度，保证质量，确保按期完工，节约资源，保护环境。1.2.5积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不4、断提高施工技术水平，提高工程质量。1.2.6确保大型机械设备施工安全原则。严格遵循设备操作说明，制定设备日常安全监察制度、维修保养制度，定人、定岗、定责制度。1.2.7加强质量管理，全面开展质量管理活动，严把质量关，确保工程质量符合要求。1.2.8确保营业线行车及人身安全的原则，营业线施工必须“将确保铁路营业线行车安全放在首位”。1.2.9自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。 1.3.编制范围根据上海铁路局临近营业线安全管理办法的通知（上铁运发【2009】451号）规定，临近既有线中心30m范围内为临近既有线施工；同时根据上海铁路局客运专线平行和跨5、越营业线箱梁架设安全管理办法（上铁建函【2009】1005号）的通知规定：架桥机外轮廓边缘与接触网、回流线等行车设备的最小距离小于2m、2m5m、大于5m三类分别属于箱梁架设级、级、级施工。根据现场施工调查4标段箱梁架设范围内，与既有沪昆线间距小于30m，且最小间距为11.54m，架桥机距离既有接触网、回流线等设备距离大于5m，详见后附表：架桥机与既有线距离统计表。安全风险等级因此确定为“箱梁架设级施工”。根据施工现场调查，与之并行的既有铁路为沪昆线，位于新建线路的左侧，列车通行频繁，为确保行车及施工安全，临近营业线施工安全技术措施尤为重要；具体营业线桥梁施工里程及长度见表-1。表-1 营业线6、桥梁施工里程及长度一览表序号桥梁名称桥梁起点里程 (沪昆线起点里程)桥梁终点里程 (沪昆线终点里程)营业线桥梁长度（m）备注1义金特大桥DK122+329.23 (K320+755.815)DK123+491.91(K321+959.125)1162.68路堤DK125+514.75( K323+732 )DK126+496.125 (K324+475)981.375路堤DK128+518.505 (K330+397.95)DK132+745.650 (K332+045.64)4227.14路堤DK136+936.105 (K336+148.00)DK137+515.605 (K336+6807、.10)580路堑2塘雅特大桥DK141+876.88(K341+244.88)DK142+743.78(K342+111.78)870路堤/ 路堑DK144+069.42(K343+437.42)DK145+855.46(K345+223.46)1790路堤/ 路堑3东孝特大桥DK148+670.99 (HKK348+038.99)DK150+051.87 (HKK349+419.87)1380路堤/ 路堑DK152+741.46 (HKK352+236.96)DK153+886.66 (HKK353+382.16)1150路堤/ 路堑4跨环城东路特大桥DK157+616.38 (K357+8、337.5)DK157+656.06（K357+377.26)40DK157+942.36 (K357+663.56)DK159+430.7 (K359+151.9)1488总计13669.192.工程概况2.1.总体工程简介新建铁路杭州至长沙客运专线浙江段站前工程HCZJ-4标段（DK118+494.24DK163+606.9），正线长度46.653公里，杭长金温联络线13.044公里，途径浙江省金华市义乌市、金东区、婺城区。标段建设工期39个月。预制梁结构类型为无砟轨道预制后张法预应力砼双线简支箱梁，截面类型为单箱单室等高度简支箱梁。 32m梁：桥面宽12m，防撞墙内侧净宽8.8m，梁长为9、32.6m，中部梁高3.05m，横桥向支座中心距为4.5m，梁重836.8t；24m梁：桥面宽12m，防撞墙内侧净宽8.8m，梁长为24.6m，中部梁高3.05m，横桥向支座中心距为4.5m，梁重648.6t。2.2.临近营业线的桥梁段落情况简介义金特大桥有四段临近营业线，第一段既有浙赣线为路基，路堤高度为01.5m，义金特大桥基础边与营业线铁路中心线间距11.530m不等，桥梁结构为简支梁。第二段既有浙赣线为路基，路堤高度为-0.72.5m，义金特大桥基础边与营业线铁路中心线间距1830m不等，桥梁结构为简支梁。第三段新线里程为DK128+518.505DK132+745.650，墩台号为010、#桥台55#墩，对应沪昆线里程为K326+739K332+045.64，长约4.227km，位于义乌市义亭镇下店村至傅村镇上河村，基础边与营业线铁路中心线间距1130m不等，此段营业线为路堤，其中0#42#墩基础边与营业线铁路中心线间距1113m，4355#墩逐渐增大至30m。沪昆线此段范围有两座中桥，为317m连续钢构（K330+410.55K330+461.55）和532.6m简支梁（K331+063.40K331+226.90），分别与义金特大桥2#、3#桥墩对应及义金特大桥25#、26#、27#、28#桥墩对应，该段桥梁除0号台5号墩为连续刚构外其余均为简支梁。义金特大桥第四段新线里程11、为DK136+936.105DK137+515.605,墩号为186#203#墩，对应沪昆线里程为K336+148.00K336+680.10，长约0.58km，位于孝顺镇雅璜村至横街村之间，此段营业线为路堑，路肩低于原地面36m，基坑开挖深度2.23.8m，该段桥梁除187190号墩为40+56+40m的连续梁外其余均为简支梁。塘雅特大桥有两段临近营业线，第一段新线里程为DK141+876.88DK142+743.78，墩台号为14#41#墩，对应沪昆线里程为K341+244.8K342+111.78，长约0.87km，基础边与既有铁路中心线间距1630m不等。此段营业线含路堤和路堑，其中212、4#墩基础边距离既有铁路中心线最近为16.77m，向两侧14#、41#墩逐渐增大至30m。14#墩41#墩分别对应营业线接触网杆号为768#798#号。塘雅特大桥第二段新线里程为DK144+069.42DK145+855.46，墩号为82#墩138#台，对应沪昆线里程为K343+437.42K345+223.46，长约1.79km，基础边与既有铁路中心线间距630m不等。此段营业线含路堤和路堑，其中82#99#墩临近塘雅车站非电气化铁路牵出线，基础边与既有铁路中心线间距630m；100#、101#墩为门式墩跨越该牵出线；102#123#墩位于塘雅车站范围内，临近车站内到发线距离1522.5m；13、124#138#台临近沪昆正线距离21.527m。临近沪昆正线90#墩138#台对应营业线接触网杆号为022#096#号。东孝特大桥有两段临近营业线，第一段新线里程为DK148+670.99DK150+051.87，墩台号为0#台43#墩，对应沪昆线里程为HKK348+038.99HKK349+419.87，长约1.38km，基础边与既有铁路中心线间距1330m不等，此段既有线含路堤和路堑，其中13#30#墩基础边与既有铁路中心线间距1316m，0#台12#墩、31#43#墩逐渐增大至30m，梁体均为简支梁结构。东孝特大桥第二段新线里程为DK152+741.46DK153+886.66，墩号为14、125#161#墩，对应沪昆线里程为HKK352+236.96 HKK353+382.16，长约1.15km，位于金华市金东区官沿头村，基础边与既有铁路中心线间距930m不等，此段既有线含路堤和路堑，其中125#147#为路堑，147# 161#为路堤，其中127#144#墩基础边与既有铁路中心线间距915m，125#126#、145#161#墩逐渐增大至30m；梁体均为简支梁结构。跨环城东路特大桥有两段临近营业线，既有线路为路基。第一段新线里程为DK157+616.38DK157+656.06，墩台号为0#桥台及1#墩，对应沪昆上行线里程为K357+337.5K357+377.18，长约4015、m，位于金华市金东区下于村，基础边与营业线铁路中心线间距24.4326.71m不等，此段营业线为与原地面相平， 0#1#墩基础边与营业线铁路中心逐渐增大。该段桥梁为32m简支梁。第二段临近营业线的新线里程为DK157+942.365DK159+430.7,墩号为10#55#墩，对应沪昆上行线里程为K357+663.56K359+151.9，长约1488m，跨越金华市金东村、环城东路、东上小区，基础边与营业线铁路中心线间距7.4326.23m不等，此段营业线大部分为低矮路堤，路肩高于原地面0.0045.6m，该段桥梁除1316#墩为40+56+40m的连续梁外其余均为简支梁。2.3.地质条件临近16、营业线地区地层从上至下主要为：(1)0：素填土，稍湿，II；(2)1-3：粉质黏土，可塑，II,=120kpa;(2)1-4：粉质黏土，硬塑，II，=150kpa；（2）7-1细圆砾土、松散稍密， II，=250kpa；（4）1-3：粉质黏土，可塑，II，=160kpa ；(7)2-1：泥质砂岩，W4，III,=200kpa；(7)2-2：泥质砂岩，W3，IV，=300kpa; (7)2-3：泥质砂岩，W2，IV，=400kpa。 2.4.水文条件浙江境内为富春江、钱塘江水系，地表水较发育，但地下水不发育，位于第四季黏层土中，主要受大气及地表水补给。2.5.气候环境本段线路气候全部属亚热带湿润17、气候，温暖湿润，雨量充沛，日照充足，无霜期长，冰冻期短，春雨、梅雨比较明显，年均气温1618，夏季平均气温33.8，冬季平均气温3.6。历年来金华地区受台风的影响很频繁，基本在79月份，但台风中心不在金华地区，所以台风对施工生产并不会造成较大影响。 2.6.与营业线的平面关系布置 根据设计图纸及现场实地调查，义金特大桥、塘雅特大桥、东孝特大桥、跨环城东路特大桥共有10段为临近营业线施工，新线均位于沪昆上行线右侧，具体位置见桥梁基础线与营业线位置关系图（见附图1）、桥梁基础与营业线关系表（见附表1）。2.7.总工期进度计划根据合同要求，本项目箱梁架设总计划开工日期为2011年2月6日，架设完成计18、划日期为2012年3月31日。桥面附属工程总计划工期为2011年3月10日开始，2012年3月5日结束。2.8.临近营业线桥梁施工进度计划图-1 临近既有线箱梁架设施工进度横道图项目名称工程量（孔）日期天数2011年2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月塘雅特大桥832011.2.11 2011.3.1835东孝特大桥792011.3.272011.4.11152011.9.272011.10.811跨环城东路特大桥462011.11.102011.11.2717义金特大桥642011.7.12011.8.2152图2临近营业线桥梁桥面系施工进度横道图2.9.施工负责人本工程主体由中铁四19、局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部担负施工，施工负责人为项目经理王文吉，营业线施工安全负责人为副经理崔士杰（经理部），技术负责人为总工程师申传喜（经理部），具体现场负责人为架梁分部经理刘文乐、桥面系一分部栗欣、二分部刘林兵、三分部张恩生、四分部章浩龙、五分部彭清。2.10.主要的作业内容及工程数量表-2 工程数量表序号项目名称单位箱梁架设及桥面系施工合计第一段第二段第三段第四段1义金特大桥孔3730147142282塘雅特大桥孔2756/833东孝特大桥孔4336/794跨环城东路特大桥孔145/465合 计孔108167147144363.施工目的根据整体施工计划，临近营业线桥梁的箱20、梁架设和桥面系施工的工期为整个线路的关键节点工期，直接影响无砟轨道施工进度，要求组织多元网络施工，架梁与桥面系紧密相连，及时完成施工任务。4.运输条件该项工程施工严格遵守临近营业线施工的各项操作规程及相关文件要求，能够确保营业线正常运营，施工过程中无需限速、慢行及封锁。5.施工准备5.1.施工机具准备5.1.1.运架设备配置 为了满足杭长铁路客运专线HCZJ-4标箱梁架设要求，我经理部投入苏州大方特种车股份有限公司生产的SH900型架桥机、DCM900型运梁车。5.1.1.1SH900型架桥机简介(1) SH900型架桥机主要技术参数见表5.1 架桥机主梁总体结构说明：R1-32（24）32m21、（24m）梁架设1号支腿支承位置；R2主梁2号支腿支承位置；R3主梁3号支腿支承位置；R4主梁4号支腿支承位置。 SH900型架桥机主要包含以下组件：主梁；一号支腿；二号支腿；三号支腿；四号支腿；桥面专用走道；起重天车及专用吊具；桥间转移驮运支架；液压系统；电气系统及安全辅助设施组成。SH900型架桥机主梁为双箱梁结构，两根主梁横向中心距为8m。主梁总长为70m，每节之间用M24-10.9级精制螺栓和节点板拼接。主梁顶面铺设供起重天车走行的轨道方钢，方钢采用正轨布置，其横向中心距亦为8m。主梁全高2.51m，梁宽1.0m，根据所承受外力大小不同，各节板件厚度有所变化。 SH900型架桥机技术参22、数 表5.1序号项 目参 数备 注1架设梁型32 m，24 m，20 m客运专线或城际铁路2额定起重量900 t3适应最大纵坡12特殊情况204架桥机走行速度03 m/min变频调速5整机重量530 t6整机功率280 kW7适应曲线半径R4000m特殊情况2500m8起重天车起升高度5.6 m重载升降速度00.5 m/min变频调速重载走行速度03 m/min变频调速载梁横移量200 mm9作业工效3跨/天按8公里左右运距计10外形尺寸架梁状态76.2m17.3m11.2m长宽高过隧道驮运状态80m11.2m8.5m5.1.1.2架桥机安装完成调试前检查工作检查各部位安装是否正确，连接是否可23、靠；检查电气系统、液压系统仪表指示是否在0位；检查液压油、燃料油、润滑油是否充足；检查无妨碍各种机构工作的障碍物；检查个操作手柄、按钮操作、按动是否灵活并处于开机位置；检查各液压回路调节阀是否处于旋松状态；检查安全防护装置是否灵敏可靠。调试调整吊重钢丝绳，使各吊点处于同一水平位置；调整天车横移油缸处于中位；调整架桥机处于水平位置；启动发动机，逐次移动天车、横移油缸、顶升油缸，排空液压系统内空气。空载试验前的检查试验时天气、气温、风力是否满足作业要求；检查个操作手柄、按钮操作、按动是否灵活并处于开机位置；检查液压油、燃料油、润滑油是否充足；检查安全防护装置是否灵敏可靠。检查无妨碍各种机构工作的障24、碍物；重载试验目的检查架桥机主要钢结构的强度、刚度是否达到设计要求。检查液压系统工作是否平稳，有无渗漏、振动、温升是否可靠。检查各部件连接是否可靠。检查架桥机制动装置是否可靠，紧急停机系统是否灵敏。检查吊重平衡系统是否灵敏，各吊点误差是否在技术要求内。检查各轮组承载力是否均衡。检查劳动力组织、指挥方法、联络方式是否适应架桥机作业。重载试验程序前后天车同步提梁（1.1G），起升100mm，检查吊具安装是否可靠。前后天车同步起升至梁底高出2号支腿下横梁顶面约100200mm后停止，同步走行至前后天车对称于2号支腿，检查前后天车同步情况。加载至1.25G，停留10min，检查天车卷扬机制动可靠性。卸25、载至1.1G，前后天车吊梁同步走行至前跨落梁，检查卷扬机是否同步。铺设桥面走道，前移架桥机，检查过孔状态稳定性及前端挠度。8)测量检查提梁机前后支腿站位偏差：纵向5cm；横向5cm提梁机主梁前后支腿位置处的高差：左右1cm；前后+10cm主梁前后支腿站位偏差：纵向5cm；横向5cm主梁前后支腿位置处的高差：左右1cm；前后+10cm5.1.1.3DCM900型运梁车拼装（1）DCM900型轮胎运梁车的主要技术参数见下表5.3（2）拼装程序：运梁车部件在从宁杭客专运至拼装场，分块运输，分块拼装。DCM900型轮胎运梁车技术参数 表5.3 项 目 设 计 指 标备 注额定载重量900t整车尺寸(长26、宽) 36.46.305m 平台尺寸(长宽)316.305m最大牵引力66000kgf最小内转弯半径20m驱动轴/从动轴20/64自重230t轴线载重量52t/轴适应最大纵坡3%适应最大横坡4%整机功率2375kw5.1.2.桥面系施工机械设备配置5.2.夜间施工准备夜间施工时配备足够的照明设备。要求每个作业点同一平面内，布置至少2个不小于1kw的草地灯，灯光照明方向背离营业线来车方向；夜间施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。现场负责人现场跟班作业，指挥施工。并及时了解天气变化情况，遇恶劣天气时，不安排夜间施工。6.劳力组织6.1.劳动力配置根据工程施工需要，每段营业线桥梁施工现场27、设置一个架子队,下设钢筋、架子、模板、混凝土、木工、防护、机电等班组，各班组之间采用平行、流水、交叉作业施工。施工期间队伍拟投入管理人员及劳动力如下表。劳动力配置计划表工种义金特大桥塘雅特大桥东孝特大桥跨环城东路特大桥专职防护员8332驻站联络员221现场安全员3221领工员6222技术人员6332测量人员3222试验人员3222木工1510106钢筋工50202010混凝土工30252520电焊工10664电工3221机修工8553吊机、架桥机及罐车司机30202010普工252020156.2.人员培训施工负责人、专职防护员、驻站联络员、现场安全员、领工员、技术员及现场监理均经过上海铁路局28、营业线施工安全培训，并考试合格执证上岗；大型机械操作人员（吊车、钻机、挖掘机、汽车泵）等需进行营业线施工安全的岗前培训，考试合格后方可上岗。6.3.人员职责进一步明确在营业线施工过程中，不同岗位人员的职责，确保工程顺利施工。6.3.1.现场施工负责人职责(1)施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中的问题及突发事件，检查落实施工方案确定的各项事宜，对违反方案要求，盲目乱干的行为要坚决制止。(2)负责检查开工前的各项准备工作。(3)掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，及时向指挥部汇报施工情况，减少施工对营业线运营的影响，维护施工期间的正常约束秩序，确保营业线安29、全。6.3.2.专职防护员职责(1)防护人员必须严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望，持证按章防护；因有事暂离开岗位时，须向值班负责人报告，让其他防护人员替代后，方可离开。(2)防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量，并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提醒机械作业人员注意接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。并立即汇报施工负责人和值班经理。同时要认真做好记录，书写要工整，字迹要清楚。 (3)防护人员要保持通讯畅通，并与施工负责人、值班经理保持通信联30、系，在通报信息时，吐字要清楚，语言简明，不允许报错。 (4)防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律，不得擅自离岗。 (5)防护人员对现场围挡、防护栏杆要加强维护，发现缺损处要立即恢复；保持围挡及防护栏杆的完好无损。 (6)发现有隐患存在时，能处理时及时处理，事后要给施工负责人和值班经理汇报；不能处理时立即报告施工负责人和值班经理；做好信息反馈工作。6.3.3.现场安全员职责(1)负责对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。(2)负责项目部的机械设备，电气线路，脚手架及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。(3)参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。(4)配合有关部门31、排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。(5)认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。6.3.4.驻站联络员职责(1)严格按上铁司发2010131号关于规范驻站安全防护联络、联控工作的通知要求执行。(2)携带经审核签发的上海铁路局安全防护驻站联络派遣单进行驻站，负责办理施工要点登记手续。(3)及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车、开车后等有关手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。(4)驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开应有人代替。(5)防护用品设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性32、能良好。(6)与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止听错，并按上海铁路局驻站防护控制表内容，及时记录通话内容。6.3.5.现场领工员(1)严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排。(2)严格执行本管段临近营业线施工中的各项安全技术措施，督促现场的落实。(3)配合专职防护员、现场安全员的工作，坚守岗位。(4)发现安全隐患或违规操作行为时，必须马上阻止，及时处理；不能处理时立即报告施工负责人，做好信息反馈工作。7施工工艺及方法7.1.运架梁施工工艺及方法7.1.1标准跨架设箱梁图步骤1：四号支腿翻转收起，运梁车喂梁。步骤2：运梁车喂梁到位，四号支腿关闭，三号支腿脱空，两天车同步提梁。 在运33、梁车喂梁时，离架桥机30米时提前减速，低速（1m/min）慢行进巷。必要时点动（但切勿连续不停地有节奏的点动）对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。架梁队队长统一指挥两台起重天车进行对点吊挂（吊挂时吊杆干丝露出螺母3丝以上），准备提梁前，安全员对架桥机限位器、吊具、卷扬机、减速器进行检验，检验合格后，低档（0.1/min）提升箱梁，与运梁车脱空10-20cm，起重卷扬机吊重试刹后提升至梁底高出运梁车顶约25cm。步骤3：两天车同步提梁走行，同步走行至前跨，同步落梁完毕，运梁车返回梁场运梁。两台起重天车同时同步吊梁低档（2m/min）起步前移，行走到位后，同步低档（0.1m/min）落梁至临时液压34、支座顶面，期间安全员观察箱梁的运行位置，绝对禁止箱梁挂碰架桥机的任何部位。当所架梁体前端接近1号支腿位置是提前减速至1m/min，必要时点动对位，每次点动是必须待上一次晃动平稳后方可再次点动。在落梁过程中，安全员监视起重天车上的卷扬机、制动器；在下落箱梁与已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平。落梁完毕后，4号支腿旋转开启，运梁车推出，返回梁场运梁。 7.1.2.标准跨过孔作业流程步骤1：箱梁精确定位后，解除天车吊具，四号支腿翻转收起。步骤2：起重天车转移至主梁尾部配重；铺设桥面专用轨道完毕后，转移轨道止轮器至最前端安装；三号支腿油缸收回，转换为走行轮支承状态；二号支腿压轨器顶紧桥面轨道后，轮箱油缸35、顶升，使二号支腿转换为由走行轮支承的桥面走行状态，压轨器与轨道脱开后将其向上旋回；二号支腿轮箱油缸继续顶升使一号支腿脱空，架桥机准备过孔走行。步骤3：架桥机走行一孔到位，一号支腿支承于前墩墩顶。步骤4：架桥机恢复至喂梁状态，准备下一跨施工。7.1.3.首跨架设箱梁1、32m箱梁首跨架设架桥机进入一般桥梁首跨架设时，安装1号支腿加长节，并通过伸缩油缸调整至相应高度，直接支承在桥墩垫石顶面进行施工。2、出连续梁首跨架设跨连续梁首跨架设架桥机出连续梁首跨架设时，安装1号支腿加长节，并通过伸缩油缸调整至相应高度，直接支承在桥墩垫石顶面进行施工。4、32m变24m变跨架设32m24m箱梁变跨架设架桥机站36、位32m24m变跨架设，一号支腿相对于主梁需向后变位8m，变位程序为：1）参考过孔步骤，32m箱梁精确调梁就位完毕，解除天车吊具，四号支腿翻转收起，两台起重天车转移至主梁尾部配重。2）安装一号支腿固定装置，将一号支腿与已架箱梁吊梁孔间锁定，确认无误后，解除一号支腿上铰座与主梁间的连接，用木楔将一号支腿上铰座与下铰座间塞紧（防止上铰座前后摆动），三号支腿下落，转换为由走行轮箱支承，二号支腿轮箱升降油缸顶升100mm，使主梁前端脱离一号支腿上铰座。3）启动三号支腿走行机构，架桥机前移8m停止，二号支腿轮箱升降油缸下落至一定位置，一号支腿上铰座与主梁间连接完毕。解除一号支腿与已架箱梁间锁定，二号支腿37、轮箱升降油缸顶升，使一号支腿脱离桥墩，准备进行架桥机二次过孔走行。4）启动三号支腿走行机构，架桥机前移24.7m到位，一号支腿支承于前墩墩顶，架桥机恢复为喂梁状态。5）运梁车运输24m梁到位，按照架梁步骤进行24m梁架设。7.1.4.24m变32m变跨架设24m32m箱梁变跨架设架桥机站位24m32m变跨架设，一号支腿相对与主梁需向前变位8m，变位程序与前述类似，不同之处仅在架桥机首先向后移动8m，将一号支腿与主梁连接后，按照32m标准跨过孔步骤进行即可。7.1.5.末跨箱梁架设末跨箱梁架设架桥机进入一般桥梁末跨架设时，1号支腿拆除加长节，并通过伸缩油缸调整至相应高度，直接支承在桥台顶面进行施38、工。7.1.6.进连续梁末跨架设架桥机进入连续梁前的末跨架设采用与一般桥梁末跨基本相同的站位，1号支腿拆除加长节，并通过伸缩油缸调整至相应高度，直接支承在连续梁桥面进行施工。跨连续梁末跨架设： 7.1.7.架桥机通过连续梁1、架桥机通过连续梁时，对梁体上博格板剪力槽采用沙子装进草袋内铺平进行保护，同时也确保了梁面平整。2、在梁体终张完毕，梁体混凝土抗压达到运梁车驮运架桥机（990t）强度，确保运架安全。3、运梁车过简支箱梁梁头时，梁孔之间空隙采用级配碎石装进草袋内进行保护，铺垫梁孔间隙，保证运梁车在梁面行走安全；并且事先在桥面上用白油漆画出中心线，控制运梁车在行走时偏移在10cm以内。7.1.39、8.架桥机过路基1、在运梁车通过路基时，路基表面需平整，路基表床预设20-25cm级配碎石，并且压实密度符合设计要求。2、运梁车运梁时路基表面宽度8米范围内严禁堆放物品。3、根据施工现场调查临近营业线路基施工范围为（括号内为营业线里程）：DK145+860（K345+228） DK147+100（K346+468）；DK148+000（K347+368） DK148+671（K348+039）；DK157+200（K356+925） DK157+575（K357+300）；DK160+774.91（K360+500） DK161+529.77（K361+248.31）；为了确保既有线箱梁运输安40、全，在临近既有线路基段线路左侧，设置隔离墩进行防护，并且控制运梁车低速行使。（后附临近既有线箱梁运输图及与既有线关系表）。7.1.9.一孔箱梁架设标准作工艺流程图及作业周期表 搬运机提梁运梁车运梁喂 梁 装吊具提梁起重天车吊梁前移落梁 千斤顶临时支撑运梁车返回 支座灌浆及等强 铺设桥面专用走行轨道架桥机过孔下一循环DCM900型轮胎式运梁机运梁工艺流程 中铁四局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部 53序号主要作业内容时间(h)1234567891搬运机装梁2运梁车运梁（5km）3喂梁4装吊具起梁5运梁车返回梁场6起重天车移梁7落梁8千斤顶临时支撑9灌浆及等强10铺设架桥机专用轨道11架桥41、机过孔 一孔箱梁架设标准作业周期表7.2.桥面系施工工艺及方法桥面系施工主要工作内容有：防护墙浇筑、遮板安装、竖墙浇筑、接触网支柱基础浇筑、护栏（声屏障）安装、电缆沟盖板安装、桥面防水层施工、接触网立柱安装等。桥面系布置见下图。 7.2.1.桥面附属施工工艺流程先施工防护墙，而后安装遮板、浇筑竖墙、安装护栏、施工桥面防水层，工艺流程见图：桥面系施工工艺流程图。桥面系施工工艺流程图7.2.2.防护墙、竖墙、接触网支柱基础施工7.2.2.1钢筋钢筋先在钢筋加工场下料弯曲完毕后，再运至现场进行绑扎连接。模板采用拼装滑移式模板7.2.2.2模板施工模型采用25t汽车吊现场安装，人工配合。模板的加固：采42、用内撑外拉下顶的方式，内撑采用与防护墙设计尺寸等长的钢筋设于模板顶面，浇筑完成初凝前取出，外拉采用紧线器。7.2.2.3混凝土浇筑混凝土通过施工便道用混凝土搅拌运输车运输。采用砼运输车上桥结合汽车吊的方式浇筑混凝土。接触网支柱基础混凝土与电缆槽竖墙一同灌注。7.2.3.遮板安装遮板运抵桥下，采用砼运输车上桥结合汽车吊的方式吊装上桥，上桥后遮板按排顺桥置于防护墙外侧，以不影响架梁车行驶及防护墙的施工为宜排放。遮板安装采用自制简易安装架吊装，遮板定位后将预埋钢筋和梁体钢筋牢固焊接。安装关键点为：（1）先对梁外缘进行必要的整修工作，确保高低平齐。（2）在梁两端各引一条测量基准线，进行平面及高程定位。43、（3）量取梁中心点，确定每块板安装起、止点位置，控制板间间隙均匀。（4）严格控制第一块板安装精度， 相邻板以此为基准，偏差值控制在2mm以内。7.2.4.遮板上栏杆（声屏障）栏杆施工工艺与声屏障工艺基本一致，流程如下：施工准备栏杆运至现场栏杆下料连接接头穿管接头就位竣工在桥面上放线标画出每块构件的安放位置，采用汽车吊、简易吊装架配合安装，从梁跨中部向两端进行。利用可调斜撑杆调整构件水平位置，使构件整体顺直。栏杆的立柱和扶手均预制厂集中预制，现场安装，在安装好的遮板槽口边缘弹上墨线，将每一块立柱和隔柱的位置定位，用铅笔按尺寸划出立柱和隔柱的边缘线。按高度要求拉两条线，分别控制立柱的高度和两边缘的44、位置，按墨线和拉线的定位将立柱安放到遮板槽口内，装好后采用木楔初步固定立柱，一孔梁的一侧安装完成后，调整立柱的整体线形。将扶手直接安装到立柱顶面，调整扶手间的连接，确保顶面、侧面、倒角过过渡的连接，调整扶手的整体线形。按遮板上的墨线和扶手下面的榫口，将隔柱插入。先调整紧靠立柱两侧的隔柱，使其准确对位，用木楔将其初步固定。在固定好的隔柱两侧拉线以控制其他隔柱的横向位置。待立柱、隔柱、扶手调好后用1：1的水泥砂浆充填衔接处。7.2.5.接触网立柱安装7.2.5.1准备工作7.2.5.1.1用吊车及带胶皮挂钩的扁担梁将H型钢柱轻放在基础旁边，并将H型支柱朝向线路侧的一面向上放置，用专用起吊工具固定在45、距支柱顶部23米的地方；7.2.5.1.2根据支柱限界计算数据及基础浇制保留的桩位，测量支柱柱脚底板线路侧位置，并用记号笔在基础上做好标记线。7.2.5.2立杆7.2.5.2.1立杆车就位；7.2.5.2.2将钢丝套套在已固定在H型支柱上的专用起吊工具内；7.2.5.2.3将钢丝套挂在吊钩上；7.2.5.2.4司机操作吊车将支柱吊起，距基础面0.5米后，将柱脚底板螺栓孔对准基础螺栓，使支柱徐徐下落，同时扶杆人员应将支柱扶稳，使支柱落到基础上，不破坏基础螺纹部分，同时保证支柱柱脚底板线路侧位置与标记线一致；7.2.5.2.5支柱放上基础后，应及时带上垫圈、螺母；7.2.5.2.6司机操作吊车，徐46、徐放下吊钩，专用起吊工具也将徐徐下滑，直至专用起吊工具到达施工人员可以拿到为止，摘钩及取下专用起吊工具，吊臂恢复原位，安列（汽车吊）撤离。 7.2.5.3整正用卷尺校核支柱侧面限界,用斜率尺校核支柱倾斜率。以上两项符合要求后，带齐垫圈及螺母，并上紧螺母，如果侧面限界及支柱斜率不符合要求，用带扁状铲型弯头的钢钎加不超过两块的垫片进行调整，直至达到标准为止，用黄油涂抹基础螺栓，后用塑料纸、细铁线进行包扎保护；7.2.6.竖墙、防水层施工竖墙高度仅为34cm，防水层为防护墙、遮板安装完成后，在双侧有一定防护高度后在桥面内施工，无大型机械施工，施工过程中加强检查防护，按照常规方法施工。8.安全措施8.47、1.安全目标杜绝一般D类及以上铁路交通事故；杜绝铁路建设工程质量一般及以上事故；杜绝铁路建设工程安全一般及以上事故；杜绝责任从业人员重伤及以上事故。8.2.安全保证体系建立安全保证体系。项目经理部、分部经理部、施工作业队、工班、个人逐级签订安全生产包保责任状，形成自上而下齐抓共管、群防群治的安全保证体系。建立既有线施工安全防护流程。各级安全负责人应熟悉掌握列车运行情况，做到各负其责，确保行车和人身安全。制定施工安全措施。推行“贯彻一个方针、坚持两个原则、实行三个结合、运用四种手段、突出五个重点”的“12345”安全管理创新工程，即：“安全第一、预防为主”的方针；“管生产必须管安全”和“谁主管谁48、负责”的原则；安全生产工作实行“作业队管理，工班落实，项目工程管理部监察”的三结合体制；采取“教育、行政、经济、法制”四种安全管理手段；着重抓好培训、防护、工序、检测、奖罚五项重点整治。（1）施工方案审查未批准的、没有审核好设计施工图纸及编写好书面的安全技术交底的，对防护人员没有培训、工人无证上岗的不准动工。（2）机动车辆和施工机械靠近营业线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业。8.3.安全风险分析 管段内桥梁翼缘板距既有线的最近距离为11.54m，根据总施工流程顺序，针对桥梁运架及桥面系施工的影响，需要采取安全防护措施主要范围有：运架设备作业、靠营业线侧大型设备、架梁后临边防49、护、台风季节施工。8.4.运架设备作业安全保证措施8.4.1.架梁前的检查准备工作1.检查前后支腿是否走行轮脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。2.检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。3.检查导梁与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力的传递。防止下导梁在运梁车负重喂梁时的纵向冲击力对架桥机的影响。4.检查各类限位器是否牢固可靠。5.检查吊点、吊具有无变形、缺损。6.检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。7.检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。8.检查液压、电气的连结情况，判明正确动作方向。9.测量检查1)前后支腿站位偏差：纵向5cm 横向5cm。2)钢主梁前后支50、腿位置处的高差：左右1cm 前后+10cm，-5cm。10、检查托辊，运架桥机台车，纵移天车的制动设施是否可靠。8.4.2.架梁过程中注意事项1.运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。2.前后起重天车对点吊挂后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。3.前起重天车吊梁与后拖梁小车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。4.前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。5.在吊梁纵移时，要有专人观察箱梁的运行位置，绝对禁止箱梁碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处置。当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳51、后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。6.落梁就位落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。下落箱梁与已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10度,必要时可单边落梁调整。就位时先对位固定支座端，后对位活动支座端。起重天车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。7.当现场实测风力达到7级时，停止作业，并采取相应防护措施。当风力达到6级及中雨、大雪天气不得进行吊梁作业。8.本架桥机所架设梁重不得超过950t，严禁超载运行。8.4.3.架桥机过孔1.检查及测量桥面行走轨道是否铺设好。桥面行走轨道铺设偏差：横向间距1cm，横向偏差1cm，接头处高差1mm2.检52、查前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托棍轮与后支腿下走行轮是否与走行行走轨道接触好。3.第一次过孔走行前检查前支腿稳定支承靴与已架梁体底部是否超垫牢靠。4.第二次过孔走行前，检查前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍是否与墩顶支承牢固。前支腿站位时的倾斜度控制：向前0.5%，向后1%。5.各行走电机是否运转正常。6.当现场实测风力超过6级时，应停止过孔作业，并采取相应防护措施。中雨及大雪天气不得进行过孔作业。8.4.4.运梁车作业安全保证措施1.操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过53、后方可作业。2.装梁前，应仔细核对待架成品箱梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无异后方可吊装。3.装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为20mm，横向偏差为10mm，如位置偏差超标，须重新对位。4.启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。5.在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。运梁车重载时速度每小时不超过3km,空载时每小时不超过5km。6.雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑及冰冻等要采取相应防护措施，降低运梁速度。7.架桥机后支腿54、后方箱梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm除设止轮器。8.梁前端接近架桥机尾部时应提前减速，慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。8.4.5.运梁车驮运架桥机转场1运梁车进入架桥机腹内后，应先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置，运梁车升高驮起架桥机使架桥机与地面脱空25cm。2检查驮运支架与运梁车是否固定牢靠。3检查起重天车吊具与驮运支架是否固定，避免吊具晃动。4检查起重天车是否置于刹车状态，且前后设置止挡措施，避免天车滑动。5架桥机各部件应无缺失，并落实各项检查签证制度，确保架桥机完好转场。8.4.6.夜间运架施工安全保证措施8.4.655、.1运梁车夜间作业安全保证措施8.4.6.1.1作业前，设备负责人以及操作司机应认真检查整机性能状况；重点对整车的刹车制动性能；在刹车制动性能良好的情况下方可开机使用。如实填写运梁车安全检查记录。发现问题及时解决；现场处理不了的及时向分队负责人汇报，并上报经理部领导。8.4.6.1.2运梁车照明系统应正常；如有故障，现场电工及时处理解决。现场施工负责人、机械技术员以及设备操作人员应根据实际施工需要，配备相应的照明以及夜间指挥信号灯等器材。8.4.6.1.3运梁车操作司机在运梁车指挥的正确命令下，按照运梁车安全操作规程进行操作。操作司机应保持清醒，严禁酒后驾驶或疲劳驾驶；如有不适及时向设备负责人56、汇报，申请替换。8.4.6.1.4运梁车运行过程中严禁超速；严禁不听从指挥，随意运行。8.4.6.1.5运梁车操作以及指挥人员应严格遵照“DCM900运梁车岗位职责及注意事项”进行作业。8.4.6.1.6夜间运梁车在驮运箱梁至待架桥途中,必须提前对运梁车所通过的线路进行检查有无障碍物，由运梁车导航人员在前开道随时与运梁车驾驶司机保持联系，通过对讲机或信号灯及时向运梁车驾驶司机反馈路面信息确保运梁车沿路基中线安全走行。8.4.6.1.7运梁车与架桥机对位开始前，运梁车向架桥机行驶过程中时，运梁车前驾驶室司机与运梁车导航人员应密切注意运梁车中轴线与运梁车走行参照线的偏差情况，运梁车中心线应与架桥机57、中心线一致以确保运梁车与架桥机精确对位；当运梁车前端接近架桥机时运梁车提前减速，低速就位，运梁车与架桥机对位完毕后，将运梁车制动，支顶好运梁车前后支腿，并在运梁车前后车轮安放止轮器，防止喂梁过程中运梁车前后窜动。8.4.6.2架桥机夜间架梁安全保证措施8.4.6.2.1架桥机作业前，设备负责人以及机组成员遵循各岗位职责，认真检查整机性能状况；如实填写架桥机安全检查记录。发现问题及时解决；现场处理不了的及时向分队负责人汇报，并上报经理部领导。8.4.6.2.2架桥机照明系统应正常；如有故障，现场电工及时处理解决。现场施工负责人、机械技术员以及设备操作人员应根据实际施工需要，配备相应的照明以及夜间58、指挥信号灯等器材。8.4.6.2.3现场操作指挥应由专人负责，统一号令；严禁随意擅自操作。8.4.6.2.4 操作司机与架桥机指挥随时保持联系遵照桥机指挥号令进行。8.4.6.2.5应派专人看护架桥机卷筒运转，如有异常及时通知架桥机操作司机，架梁前对卷筒刹车制动性能进行检查。8.4.6.2.6架桥机架梁过程中严格按照起重安全作业规范进行作业。8.4.6.2.7SH900T型900t架桥机过孔时，导轨前端应安装挡板装置。8.4.6.2.8 架桥机组人员严格遵照 “SH900T型900t架桥机岗位职责、安全注意事项”以及起重安全作业规范进行作业。8.4.6.2.9夜间施工时，架桥机4#支腿或翻转时59、，应保证现场能见度。支腿垫墩确保放平、垫稳；支腿翻转前应及时通知周围的作业人员注意，两侧均要有专人进行监督。如有异常情况及时通知操作司机并上报分队领导。8.4.6.2.10吊梁前，卷扬机运转监督人员应认真检查卷扬机刹车制动、钢丝绳磨损状况。吊梁时，应密切观察卷扬机排绳是否规律，有无“跳绳”现象出现，是否存在不正常磨损，电机温度、运转声音是否正常。如发现溜钩现象，要及时喊停，并立即向架桥机指挥报告。8.4.6.2.11 发电机组夜间运转时，发电司机应密切监视各功能仪表的数据显示，发现显示不正常时，应先向架桥机指挥汇报，得到允许后停机检查。8.4.6.2.12 夜间进行架桥机修理作业时，应保证修理60、现场的照明满足作业要求。机组电工在夜间作业前应仔细检查架桥机电气系统，排查一切漏电、断电部位；保证现场作业人员的施工安全。8.4.6.3夜间架梁施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源。8.4.6.4 架桥机操作司机应确认所有工作人员均处于安全区域 ,确认无误后方可进行吊梁作业，架梁作业过程中，按规定配备安全帽、系安全带、挂安全网。8.4.6.5 墩台上十字线加深、锚栓孔清孔、垫石顶面清扫等准备工作应提前在白天将其处理完,使其满足设计及规范要求。8.4.6.6 箱梁下落时应低速、平稳、同步落梁，保证前后各墩不少于两个工作灯,以便观察地脚螺栓进孔。8.4.6.7 支座对61、位调整时,在工作灯使用不方便时墩顶人员可用手电照明,确保十字线偏差等技术要求满足设计及规范要求。8.4.6.8 箱梁就位于千斤顶上后，由技术人员进行梁面标高的测设，用手电照在塔尺上，读数时要反复观测确认以免在夜间观测不便时读错数，四个千斤顶的支座反力不能大于5，以满足箱梁受力要求。 8.4.6.9 夜间进行支座灌浆进行时，对配料要进行复核称量，确保配料无误，拌浆时要仔细观察拌浆料是否均匀，支立灌浆模板要仔细检查其与垫石的密贴情况，用手电消除工作灯照不到到的死角，灌浆时要时刻观察灌浆料顶面高度和有无漏浆现象。8.4.6.10 所有起重设备、电器设备、运输设备、架梁设备等加强保养，使其保持良好的工62、作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经过严格训练，持证上岗，严格遵守操作规程。8.5.吊车、混凝土泵车等大型机械的安全管理措施1.吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。2.大型机械作业水平投影距离距接触网立柱外缘必须大于2m。 3. 吊车、砼泵车须置于营业线外侧，对影响营业线行车安全的机械设备拉设缆风绳，缆风绳拉设角度大于60度。4.当列车通过时，必须停止吊装等作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。5.施工之前检查吊车各部技术状况处于完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到63、标准,方准使用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况,确认安全后(气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值)鸣笛起步。司机在操纵作业中必须与起重工密切配合,听从指挥人员的信号指挥。工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。6.作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。不准在5%以上的坡道上横向起吊作业,如必须作业时,须将车身垫平。7.吊车吊装钢筋笼时,应先将重物吊离地面10厘米左右,检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效,在确认正常安全情况下,方可继续工作。8.吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时,禁止同时进行两个或两个以上操作动作,起重臂的左右旋转角度不准超过464、5。9.吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷的情况下调整起升,变幅机构的制动器。吊装易滑脱物件时,吊钩、吊索应采取防滑措施。10.吊车司机遇有下列情况之一时,有权拒绝吊运:吊车所用钢丝绳不符合安全技术规定；所吊工作物件捆绑不牢固； 工作物上有人时或手扶吊钩时；吊物超过额定重量或物体重量不明时；吊物埋在地里时；指挥信号不明确或多人指挥时；易爆物品不吊,如氧气瓶、乙炔发生器等；吊物需歪拉斜拽时。8.6.箱梁架设后施工临边防护措施箱梁遮板距既有线最近距离为11.54m，因此即使安装遮板时发生倾覆也不会侵入既有线，在施工中严格做好安全防护及临边防护工作。8.6.1.在箱梁架设后，在本桥65、的桥头设临时围栏，并派专人防护，围栏前立标识牌，禁止施工无关人员及车辆入内。8.6.2.利用箱梁两侧的防撞墙预埋钢筋对已架设的跨既有线简支箱梁设密网临边防护，防护网用采用钢筋和钢管连接预埋钢筋，保证防护网固定牢固，防抛网上标识“高压危险”、“禁止抛物”等安全标识牌，专人检查落实。8.6.3.遮板、栏杆等施工属于临边施工，从凿毛、钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑、拆模等工序均需系安全带，确保施工安全。遮板定位过程中严禁在桥下站人或摆放其他建筑物。8.6.4.简易吊机需经常检查，确保其工作性能、钢丝绳的良好运行，起吊时必须扣好保险钢丝绳。8.6.5.浇筑各种混凝土时，采取措施避免砼掉到桥下，同时在有人员66、经过的地方，需设置警戒线并派专人看管。8.6.6.严格按高空作业有关要求进行安全防护从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业。严禁高血压、心脑血管病人登高作业。严禁酒后登高作业。高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全。高空作业所用梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）设置围栏。高空作业与地面联系，由专人负责，并配有专用通讯设备。夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风，为确保施工人员、设备的安全，停止高空作业。尽量避免大夜班作业。高处作业安全操作规程：高处作业下方地面应设立警示标志，警戒线并用围栏围住，67、禁止闲杂人员进入，交差作业必须采取可靠的安全防护措施，上下两层中间用跳板隔开，并加派人员值守。凡患有癫痫病、精神病、高血压、贫血病、动脉硬化、器质性心脏病和其它不适于高处作业病症者，禁止上岗作业。架梁施工靠近低压电源线时，应保持2米以上安全距离，在2米以内时，必须采取强制隔离措施。禁止在高压线附近作业。不准在高处向下投掷任何物件。不准将易滚、易滑的物件堆放在操作平台上，工具、材料要放平稳牢固。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净。不得在没有护栏、脚手板等可靠防护的环境下工作或通行，严禁坐在高处的无遮拦处休息。作业前必须检查操作平台和所用的工具、设施、安全用具等，按规定68、穿戴好防护用品，系安全带，裤脚口要扎紧，戴好安全帽，不准穿光滑底、硬底鞋。在高空、悬空部位作业，无条件挂安全网时，必须系安全带。进行高处焊接、气割作业时，必须事先清除火花飞溅范围内的易燃易爆物品。8.7.台风季节施工安全防范措施8.7.1.台风到来前进行全面检查，及时收听天气预报，加强台风天气施工时的信息反馈工作，并及时做好防范措施。8.7.2.对堆放的模板、方木、钢材等材料进行全面清理，在堆放整齐的同时必须进行可靠的固定，防止台风将材料吹落至营业线路上，影响行车安全。8.7.3.对吊车、泵车等大型机械设备要在台风到来之前停止一切施工作业，在远离营业线铁路线路30m外停放，泵车等按要求一律倾倒69、塔架放置，确有无法倾倒的机具，在易倒侧设一组4根揽风绳固定在可靠的地锚结构上。驾驶室的门窗关闭锁好。8.7.4.6级以上大风、大雾、大雨等恶劣天气，停止一切现场施工作业。8.7.5.台风等恶劣天气过后对各机械、安全设施、大型模板等进行全面检查，性能完好后方可恢复施工作业。9.应急预案9.1.应急组织9.1.1.应急救援组织机构经理部成立应急小组,组织领导段范围内发生事故、事件的应急工作。组 长：王文吉（项目经理）副组长：刘其（副经理）、于东（副经理） 崔士杰（副经理）、申传喜（总工）组 员：杨政军、张继营、殷刚、谢宗涛、水旭、赵树才、耿伟、各分部应急指挥中心设在调度室：联系电话：0579-8270、111526。9.1.2.应急小组职责王文吉：负责人员急救、线路抢修工作的指挥及上报。刘其：负责急救联络协调工作，协助组长组织应急所需资源满足现场应急需求，与地方应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。于冬、崔世杰：负责现场急救技术方案制定及事后事故分析。杨政军：负责现场机械设备调派及急救方案制定。张继营：现场抢救，根据伤员情况制定抢救方案，会同项目抢救人员进行现场抢救处置工作。赵树才：负责急救用车安排、急救用具的保管和供给，负责提供急救资金。谢宗涛、水旭：负责急救物资采购保管和供给及急救资金安排。各分部应急小组名单及联系电话附件2，应急响应程序见附件3。9.2.上报程序发生影响既有线行车情况71、后，现场防护人员，第一时间立即通知车站驻站联络员，联络员马上报告车站调度，并把调度命令通知现场，现场负责人应立即通知应急领导小组组长王文吉，由应急小组组长王文吉根据事故情况组织人员急救及抢修等工作。应急电话：0579- 82111526。向外部医疗报警电话：120，详细准确报告：出事地点、人员受伤情况及人数、联系电话。9.2.1.事故上报方式利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断事故上报。9.2.2.事故发生上报内容：事故发生的详细时间：日、时、分；事故发生地点；事故相关责任人姓名；事故原因及概况；事故损失以及人员伤亡情况；9.3.应急预案9.3.1.应急响应配备的劳动力、材72、料及机械设备应急响应劳动力、材料及机械设备表序号名 称规格型号单位数 量备 注1劳动力人120现场准备2道砟50kg袋60现场准备3钢轨P43根1212.5m/根4枕木2.5m根50现场准备5撬棍根10现场准备6道尺把4现场准备7扩音器个8现场防护员携带8口哨个10现场防护员携带9停车信号牌（灯）个4现场准备10响墩个4现场准备11防护服、帽套10现场准备12短路铜线个6现场防护员携带13汽车起重机25t台4待命状态14挖掘机PC220台4待命状态15应急专用车部4待命状态16油顶450t台4待命状态17发电机30KW台4待命状态9.3.2.架桥机及其他大型机械设备倾覆侵入既有线在临近既有线施73、工过程中，若发生事故，如架桥机倾覆侵入既有线、运梁车运梁倾覆侵入既有等危害行车安全时，第一时间立即拦停列车设置好厂制短路铜线，同时现场防护员马上通知车站驻站联络员，驻站联络员马上报告车站调度，并把调度命令通知现场，现场的施工负责人要立即布置防护，本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则，禁止列车接近危险地段并拦停列车，同时立即上报应急组，应急组立即组织人员进行抢修，尽最大限度减少对列车的干扰。第一步、防护人员快速采用自备爬梯穿过栅栏进入既有线;第二步、观察侵限情况，危及行车时，立即用厂制短路铜线进行短路第三步、立即通知附近车站、供电段、维管段、车务段等相关设备管理部门调度和驻站联络员，如果已经有74、列车驶入该区间，即刻急速奔向列车，向列车显示停车信号，白天红色信号旗，夜晚红色灯光，拦停列车，将响墩放置在能赶到的地点钢轨上。调配大型吊车，及时将倾覆机械清理出既有线，及早恢复通车。当机械倾覆，导致承力索、接触网断线事故时，无论已断导线是否落到地上，严禁任何人接触，立即按规定设置防护信号封锁现场，在已断导线约10m半径范围内不准有人接近。抢救机械起重设备严格遵守“十不吊”：指挥信号不明或违章指挥不吊；超负荷不吊：工作紧固不牢不吊；吊物上面有人不吊；安全装置不灵不吊：工件埋在地下不吊；光线明暗视线不清不吊：斜拉工件不吊：棱角物件没有防护措施不吊；容器过满不吊。起重指挥人员必须经安全技术培训，质检75、部门考核合格，并发给安全技术操作证后，方可从事指挥。指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥，并且发出的型号清晰明确。9.3.3.承力索接触网断线事故9.3.3.1在吊装过程中较重物件落到既有铁路上时，防护人员快速采用自备爬梯穿过栅栏进入既有线，第一时间立即拦停列车设置好厂制短路铜线，同时由现场防护员马上通知车站驻站联络员，驻站联络员马上报告车站调度请求既有线停电，并把调度命令及停电通知通知现场，现场的施工负责人要立即布置防护，禁止列车接近危险地段并拦停列车，同时立即上报应急组，应急组立即启用备用的吊车重物件吊出既有铁路限界外，检查及抢修线路并由施工、工务、电务等设备管理单位检查确认满76、足放行条件后方可放行列车。9.3.3.2当发生承力索、接触网断线事故时，第一时间立即拦停列车设置好短路铜线，同时由现场防护员马上通知车站驻站联络员，驻站联络员马上报告车站调度，封锁影响的区间，现场的施工负责人按路局营业线施工防护规定设置停车防护标识，并在已断导线约10m半径范围内不准有人接近。然后由应急领导小组组长王文吉迅速组织人员积极配合设备管理部门进行抢修。具体抢修程序为：1）电力调度下达准备作业命令后，验电接地并设好行车防护即开工。2）分派人员到相应锚段关节处，将跑出补偿滑轮组的补偿绳重新装入滑轮内，将倒置的的坠砣扶起，并用铁线临时绑扎到支柱上。3）如果接触线和承力索的断线在同一跨距内，77、则先作接触线的断头，其他人员根据做接触线接头的作业进展情况对承力索的断头做初步处理，并做承力索两断头的回头在承力索两断头合适位置安装紧线器，用手扳葫芦或滑轮组将两断头拉起一定程度。4）如果接触线和承力索的断线部位不在同一跨距内，根据情况，合理安排并组织人员同时分别进行接触线和承力索的断线接头作业。在进行安装接触线接头线夹的作业时，做承力索断线接头的人员在此时停止涉及接触线的操作，以保证接触线接头线夹的安装迅速，质量良好。此种情况的作业为交叉作业，两组分别做接触线、承力索接头人员，在操作过程中做好各环节的配合工作领导人要及时做好协调工作。5）如果承力索接触线因断头损坏需要做两个接头，则根据情况用78、预制的连接线进行制作。6）在做接头的整个过程中，锚段关节处人员根据断线地点处的作业要求，及时进行配合。7）安装吊弦及损坏的定位装置，调整接触悬挂。8）清理作业现场，无其他问题结束作业。抢修完毕后，需检查是否达到列车放行条件，如机具材料已全部移至线路建筑限界外；接触网施工或配合停电作业时确认达到送电条件，并在施工现场办理施工、工务、电务检查确认，确认后报告车站调度获准开通命令后方可放行列车。9.3.4.台风应急方案9.3.4.1提前掌握台风讯息，对现场施工人员做好台风知识宣传并做好应急疏散准备。9.3.4.2挖机、吊车、钢模等各种大型设备及各种材料撤离至营业线至少30m以外并进行固定，现场断电、79、断水，所有人员撤离至安全地方。 9.4.相关设备管理单位电话杭州工务段：0571-56722245（调度）杭州电务段：0571-56721256（调度）杭州供电段：0571-56721343（调度）金华车务段：0579-84972570（调度）东孝车站行车室：0579-84971801塘雅车站行车室：0579-84971292上海通信段金华车间：0571-56720166杭州维管段：0571-5672249310.指挥体系10.1.组织机构为了加强建设项目管理、确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程特点，按照项目法施工组建项目经理部、分部及架子队，配备精干力量80、，全面负责完成营业线桥梁施工任务。本段临近营业线的桥梁施工总负责人王文吉，施工安全负责人为副经理刘其（经理部），技术负责人为总工程师申传喜（经理部）。项目组织机构图见附件4。10.2.主要管理人员配置管理人员配置分工表见附件5。附件1 应急常用电话表序号救援机构或相关部门电话号码1应急领导小组组长18857997588224小时应急小组调度室0579-821115263火 警1194急救中心1205金华市人民医院（金华市新华街228号）0579-823032696义乌市中心医院(义乌市南门街519号)0579-85209666附件2 架梁分部应急领导小组名单及联系电话 序号姓 名应急职务职 务81、联系电话1刘文乐应急领导小组组长分部经理158568060662刘浩东应急领导小组副组长分部总工139558835953叶 良应急领导小组副组长副经理139214093854贾松林现场抢险抢修组组长安质部长182558267995栾志超现场抢险抢修组副组长物机部长150882693186张新汝办公室组长办公室主任150882650887龙 杰办公室副组长办公室副主任139558660538赵学亮医疗救援组组长安质部副部长188579388099鞠 安疏散协调警戒组组长工程部长1508826699610王永生后勤保障组副组长物机部副部长15068086791一分部应急小组名单及联系电话序号姓 名82、应急职务职 务联系电话1栗 欣应急领导小组组长分部经理186579912002胥克明应急领导小组副组长分部总工187579089363申俊义应急领导小组副组长分部书记187579088674刘 永应急领导小组副组长副经理153569202125卢会宾现场抢险抢修组负责人安质部长186579920116彭世乾办公室负责人办公室主任153369293957孟庆力医疗救援组负责人财务总会187579718158代 科疏散协调警戒组负责人工程部长187579089519张 永后勤保障组负责人物机部长1890689676710张 强塘雅站驻站联络员（白班）职工1532596340811陈永涛塘雅站驻站联83、络员（晚班）职工15325963048二分部应急小组名单及联系电话 序号姓 名应急职务职 务联系电话1刘林兵应急领导小组组长分部经理187576587552杨 涛应急领导小组副组长分部总工187576587513王崇文应急领导小组副组长分部书记135157952824白上红应急领导小组副组长副经理135886665785董彦军现场抢险抢修组负责人安质部长135169660566周 利办公室负责人办公室主任187576587527江 华医疗救援组负责人财务总会135169659108刘曙光疏散协调警戒组负责人工程部长150578315139寇鸿运后勤保障组负责人工会主席135169656991084、尹雄江塘雅站驻站联络员（白班）职工1351579306511方海军塘雅站驻站联络员（晚班）职工13965552556三分部应急领导小组名单序号姓 名应急小组职务职 务备注1张 军组 长分部经理187579089002侯亚峰副组长分部副经理187579089113裴 培副组长分部总工187579089954邹祥宏现场抢险抢修组组长安质部长187579088795胡小芳疏散协调警戒组组长工程部长150579893566杜 春后勤保障组组长物资部长187579089277李红梅办公室组长办公室187579096098冉振琴医疗救援组组长工经部长150579882159张国鹏现场防护队长架子队队长1885、75790132210李永运现场防护副队长架子队技术主管1875790892211龙景良现场安全员架子队安全员15267323140四分部应急小组名单及联系电话序号姓 名应急职务职 务联系电话1章好龙应急领导小组组长分部经理187579088962张 坤应急领导小组副组长分部总工187579090263刘向南应急领导小组副组长分部书记187576587394王利民应急领导小组副组长副经理187579090235唐秀山应急领导小组副组长工会主席137579999036刘炳玺应急领导小组副组长总 会187579090167马彬友应急领导小组副组长安全总监187579090108杨 鸿现场抢险抢修组86、负责人安质部长187579091739郝 涛办公室负责人办公室主任1875790891710朱满岭医疗救援组负责人经理助理1875790907211岳 雷疏散协调警戒组负责人工程部长1875790891212张腾启后勤保障组负责人物机部部长1875790886213张生法13515793065金华东驻站联络员（白班）职工1351579306514郭桂星金华东驻站联络员（晚班）职工0579-83047964五分部应急领导小组名单及联系电话 序号姓 名应急职务职 务联系电话1彭 青应急领导小组组长分部经理187579089802梁 桥应急领导小组副组长分部总工187579088363陶龙江应急领导87、小组副组长分部书记187579088374刘小军应急领导小组副组长副经理187579089255丁新秀现场抢险抢修组组长安质部长150680367866黄伟峰现场抢险抢修组副组长工程副部长138199771397林 红办公室组长办公室主任138199864588李娜娜办公室副组长办公室副主任152686196809杨文胜医疗救援组组长安质部副部长1875790115910束竹林医疗救援组副组长工经部长1875790895611陈 东疏散协调警戒组组长工程部长1875790887112张 翔疏散协调警戒组副组长试验室主任1348696391113高绪展后勤保障组组长物机部长1885790116288、14何明刚后勤保障组副组长物机部副部长18757906850附件3 应急响应程序附件4 项目组织机构图项目经理：王文吉党委副书记：钱发运常务副经理：刘其总工程师：申传喜副经理：于冬副经理：崔士杰中心试验室：耿伟财务部：赵树才征拆部：奚西鸿工程经济部：水旭物资设备部：谢宗涛综合管理部：殷刚工程管理部：张继营安全质量部：杨政军架梁分部：刘文乐二分部：刘林兵三分部：张恩生四分部：章浩龙五分部：彭清一分部：栗欣架 子 队临近营业线施工分部各部门附件5 主要管理人员配置分工表中铁四局杭长铁路客运专线浙江段项目经理部地址：金华市金东工业园赤松路169号序号姓名职务职责1王文吉项目经理施工总负责2钱发运党工89、委副书记党政建设3崔士杰副经理负责生产、安全4于 冬副经理分管技术5申传喜总工程师技术总负责6赵树才总会计师财务总负责7殷 刚工会主席三工建设总负责8水 旭总经济师工程预算总负责9杨政军安全总监施工安全总负责10谢宗涛物机部长物资总负责11王 进机械工程师机械管理负责12张继营工程部长技术负责13孔万恒调 度工程调度14李贺名测量工程师工程测量15张丽莉资料员工程技术资料16奚西鸿征拆部部长地亩拆迁17李超伟质检工程师质量检验18许庆中安全工程师施工安全19耿 伟中心试验室主任工程试验中铁四局杭长铁路客运专线浙江段项目经理部架梁分部地址：金华市金东区孝顺镇车客村序号姓名职务职责1刘文乐项目经理90、施工负责人3刘浩东项目总工技术总负责4叶 良安全总监负责生产、安全5尹小斌安质部部长安全检查、质量监督6鞠 安工程部长技术负责7栾志超物机部长物质负责9张新汝综合办主任后勤保障10袁 森工经部长工程预算11赵学亮调 度工程调度中铁四局杭长铁路客运专线浙江段项目经理部一分部地址：义乌市上溪镇工业园区四通西路36号序号姓名职务职责1栗 欣分部经理分部施工总负责2张 勇分部副经理现场生产及安全管理3申俊义党委书记党政建设4胥克明项目总工技术总负责5代 科工程部长部门技术负责6石 磊试验室主任工程试验7张 永物机部部长物质负责8孟庆力财务总会财务负责9卢会宾安质部长安全检查、质量监督10彭世乾综合办主91、任后勤保障11吴明族调度计划与调度中铁四局杭长铁路客运专线浙江段项目经理部二分部地址：金华市金东区孝顺镇雅璜村委会序号姓名职务职责1刘林兵分部经理分部施工总负责2白上红分部副经理现场生产及安全管理3王崇文党委书记党政建设4寇鸿运工会主席三工建设5杨 涛项目总工技术总负责6刘曙光工程部长部门技术负责7练培川试验室主任工程试验8杨 军物机部部长物质负责9江 华财务总会财务负责10董彦军安质部长安全检查、质量监督11周 利综合办主任后勤保障12蒋强生调度计划与调度中铁四局杭长铁路客运专线浙江段项目经理部三分部地址：金华市金东区塘雅镇镇南东路18号序号姓名职务职责1张 军项目经理施工负责人2侯亚锋副经92、理分管既有线3李小光副经理负责生产、安全4裴 培项目总工技术总负责5胡小芳工程部长技术负责6邹祥宏安质部长安全检查、质量监督7杜 春物机部长物资负责8廖鹏程财务部长财务负责9高 聪试验室主任工程试验10李红梅综合办主任后勤保障11刘 磊调度工程调度中铁四局杭长铁路客运专线浙江段项目经理部四分部地址：浙江省金华市婺城区祝丰亭北山路29号序号姓名职务职责1章好龙分部经理分部施工总负责2王利民分部副经理现场生产及安全管理3刘向南党委书记党政建设4唐秀山工会主席三工建设5张 坤项目总工技术总负责6岳 雷工程部长部门技术负责7笪四兴试验室主任工程试验8张腾启物机部部长物质负责9刘炳玺财务总会财务负责10马彬友安全总监安全检查、质量监督11郝 涛综合办主任后勤保障12刘娜娜调度计划与调度中铁四局杭长铁路客运专线浙江段项目经理部五分部地址：金华市金东区康济北街953号进荣针织厂内序号姓名职务职责1彭 清项目经理施工负责人2陶龙江项目书记党政建设3梁 桥项目总工技术总负责4郝文川安全总监负责生产、安全5丁新秀安质部部长安全检查、质量监督6陈 东工程部长技术负责7高绪展物机部长物质负责8张 翔试验主任工程试验9林 红综合办主任后勤保障10束竹林工经部长工程预算11陈 军调 度工程调度