1、国道309青岛至兰州公路（南泉至桃源河段）改建工程 施工组织总设计国道 309 青岛至兰州公路（南泉至桃源河段）改建工程测量施工方案编制人： 薛阳峰 审核人： 刘家兴 审批人： 刘 振 2020年5月编制 2020年6月实施 - 18 -国道309青岛至兰州公路（南泉至桃源河段）改建工程 施工测量方案目录1. 编制依据- 2 -2. 项目概况- 2 -2.1 项目概况- 2 -2.2 项目建设范围及规模- 2 -2.3 设计概况- 4 -3. 施工安排- 5 -3.1 校核图纸数据- 5 -3.2 资源配置- 5 -4. .施工方法及工艺要求- 6 -4.1 控制点复测- 6 -4.1.1 控2、制网复测技术标准及流程- 6 -4.1.2 控制网复测实施计划- 7 -4.1.3 控制网复测数据处理和平差方法- 9 -4.1.4 复测超限的解决方法- 11 -4.2 主体工程施工测量- 11 -4.2.1 桥梁下部结构- 11 -4.2.2 桥梁上部结构- 12 -4.2.3 挡墙、涵洞工程的施工测量- 12 -4.2.4 路基工程测量- 13 -4.3 变形观测测量- 14 -4.4 竣工测量及测量资料整理- 14 -4.4.1 竣工测量- 14 -4.4.2 竣工图绘制- 15 -5. 测量安全及仪器管理- 15 -5.1 施测安全- 15 -5.2 仪器使用与管理- 15 -1. 3、编制依据表1-1 编制依据序号类别文件名称编号1国家法律法规建设工程质量管理条例国务院第279号令2建设工程安全管理条例国务院第393号令3国家行业规范公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-20204公路工程技术标准JTG B01-20145工程测量规范GB 50026-20076全球定位系统（GPS）测量规范GB/T 18314-20097设计文件国道309青岛至兰州公路（南泉至桃源河段）改建工程设计图纸/8企业管理文件中建八局青岛公司实测实量导则/9企业标准化管理手册CSCEC8B-20152. 项目概况2.1 项目概况表 2.1-1 项目概况一览表序号项 目内 容1工程名称国道309青岛4、至兰州公路（南泉至桃源河段）改建工程设计施工总承包2建设地址青岛市即墨区，起点位于S218与鳌东路交点，终点位于桃源河桥东侧。3发包人青岛市即墨区交通运输局4承包人中国建筑第八工程局有限公司5设计单位中设设计集团股份有限公司6承包范围国道309青岛至兰州公路（南泉至桃源河段）改建工程设计及相关设计服务，施工图纸范围内的工程施工及缺陷责任期保修7资金来源财政资金8质量要求交工验收合格，竣工验收优良9计划工期合同工期总日历天数：365日历天, 设计工期：30日历天，施工工期：335日历天（实际开工时间以监理下发开工令要求时间为准）。2.2 项目建设范围及规模本工程位于即墨区，工程起点位于S218与5、鳌东路交点，终点位于桃源河桥东侧。道路全长约8.11km，利用既有道路拓宽改建。主要建设内容包括路基、路面、桥涵、交叉、市政排水、交通工程及沿线设施（照明）及绿化等工程。主要技术标准：一级公路兼城市道路功能，设计速度80km/h， 路基宽度25.5m，双向四车道，桥涵设计洪水频率1/100，雨水设计重现期：管道P=5年、边沟暗渠P=10年，照明路灯平均照度不低于20Lx，总均匀度要求0.4，功率密度0.7W/m2，主要工程数量见表2.2-1。表 2.2-1 主要工程数量表序号项目名称单位数量备注一路基工程路线全长8.110公里1清理现场206327挖方清表面积73653m2;填方挖方132676、4m2。2路基挖方m208723K50+470-K51+132、K54+030-K54+980段需挖除新建路面。3路基填方m193292道路两侧拼宽4桥头路基处理m4355二路面工程1底基层13854516厘米水泥稳定风化砂2基层135195上基层：18厘米水泥稳定碎石 下基层：18厘米水泥稳定碎石3沥青混凝土面层200485上面层：4厘米细粒式沥青混凝土（SBS 改性 AC-13C）中面层：5厘米中粒式沥青混凝土（AC-20C）下面层：7厘米厂拌热再生沥青混凝土（AC-25C）4培土路肩14111三桥涵工程1涵洞工程道3K50+471、K52+470、K54+186三处涵洞拆除新建，其余八道7、拆除。2桥梁工程道2庆余屯桥拆除，赵家屯桥拆除重建，并新建辅路桥一座四排水工程12*1.8暗渠m1429暗渠总长5162m；浆砌片石边沟4605m；边沟盖板涵345m；三项合计长度10112m。23*1.8暗渠m217034*1.8暗渠m94045*1.8暗渠m6235浆砌片石边沟m46056边沟盖板涵m3457防护与加固工程m731五线路主要交叉工程1十字交叉或T型交叉处7起点与S503鳌东路相交，与其他市政道路、等级路及县乡道交叉共七处，为十字交叉或T型交叉。2右进右出接入口处43土路接入口12处，顺接长度313米；水泥路接入口18处，顺接长度470米；沥青路接入口13处，顺接长度495米8、；接入口总计43处，顺接总长度1278米。六交安工程及沿线设施1预制混凝土护栏SAM级m7774中央分隔带护栏2波形钢板护栏SB级m14687路侧护栏3标线m211814.64交通标志个186单柱式95个；单悬臂式91个。七绿化工程棵27032.3 设计概况G309现状公路等级为二级公路，双向两车道，设计时速为60公里/小时，沥青混凝土路面，路面宽度为12m。改建后的本段G309为一级公路（兼顾城市道路功能），双向四车道，设计速度为80公里/小时，沥青混凝土路面，路面宽度为24m。1、平面设计充分利用老路，拟合老路中心线，沿老路两侧拼宽进行拓宽，局部优化老路圆曲线半径和平曲线最小长度，满足809、km/h 设计速度的技术标准。终点处为顺接现状双向两车道现状公路，路线全长8.11km。2、纵断面设计根据老路利用方案，设计中本着充分利用老路的原则，并改善老路原有纵坡，参考S503、金泉一路等已有的道路高程，并根据实际调查情况和沿线村庄意见，在王演庄、赵家屯以及沿线主要厂区出入口段现状道路高出两侧房屋1.5-2.0m，若维持现状道路标高，路基拓宽后，村内主要出入口及厂区主要出入口顺接道路坡度大于10%，顺接坡度较大，危及行车安全，因此在过村低洼段落及主要厂区出入口处，高程下降0.5m-1.0m。全线利用老路路面结构段长约6.64Km，占路线总长度的82.8%；下挖段和衔接段部分长约1.47K10、m，占路线总长度的18.2%。表 2.3.1-1 设计平、纵指标设计参数序号技术标准一级公路（兼城市道路功能）1项目分项单位规定值采用值2最小圆曲线半径极限值m250420一般值m4003最小缓和曲线长度m701004平曲线最小长度一般值m400204.322最小值m1405直线最大长度m1654.1046最大纵坡%50.8827最小坡长m2002008凸形竖曲线最小半径极限值m450020000一般值m30009凹形竖曲线最小半径极限值m300017000一般值m2000一般值m703. 施工安排3.1 校核图纸数据施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并11、理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核。其步骤如下：1、首先，应该了解图纸的工程概况及技术要求，读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。2、阅读图纸所有基础，桥台，盖帽梁平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。3、校核桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致。4、校核墩顶、台帽、盖梁坐标与高程，其高程应该根据桥面设计纵横断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度，如12、果发现与图纸对应不上应该及时上报工程部，再由工程部协调处理。5、校核结构物各平面尺寸及结构尺寸，检查其距离是否与对应坐标有出入。6、校核挡墙顶及挡墙基础顶面高程，应该根据路面纵横断面图对应计算并以计算高程为准，如发现有出入的地方应上报工程部。7、校核汇车口及出车口处对应桩号的高程是否一致，如果不符则应该上报工程部，再由工程部协调处理。校核图纸是工程测量的重要一步，它直接、间接的影响了工程质量与安全，图纸问题，如没有及时发现，不仅影响质量且延误工期，损失人力、财力。所以图纸校核应在施工前及早进行。另外，如发现有图纸仅有细小出入，可自行进行调整，如若变化出入较大应上报监理工程部或设计院。3.2 资13、源配置1、测量人员配置表3.2-1测量人员配置表序号人员数量备注1测量主管1负责全部测量工作的协调安排及与外部的对接工作2测量工程师1负责数据计算、整理、现场测量规划安排3测量员1各施工段的具体测量、放样及复核工作2、测量设备表3.2-2测量设备配备表序号名称型号单位数量备注1三鼎RTK T66S套1+1静态精度2.5mm+1ppm动态精度 8mm+1ppm2徕卡全站仪套1含对中杆8副3天宝数字水准仪套2含2m、3m铟钢尺各一对4DS03级水准仪套2含5m塔尺5付4. .施工方法及工艺要求由于工程规模较大，兼地形、工程结构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行，根据工程需要做如下14、测量操作流程图。 图4-1测量施工工艺流程4.1 控制点复测4.1.1 控制网复测技术标准及流程表4.1.1-1控制网复测技术标准及规范要求级别项目四等一级静态测量卫星高度角()1515有效卫星总数44时段长度(min)6045观测时段数212数据采样率(S)3030PDOP或GDOP66平均重复设站数1.61.4 图4.1.1-1控制网复测流程4.1.2 控制网复测实施计划4.1.2.1 平面控制网复测实施计划1、GPS测量网形设计控制网复测前首先应进行现场勘查，检查标石的完好性及点位分布情况。业主移交了IV等点5个，1级点9个。其中ZC08已经丢失，另外还有ZC01、ZC05、ZC09点位15、于施工线路的铣刨范围内，也是无法保留，经过本标段的情况综合考虑，先对所有点进行复核，必要时对点进行二次加密。首先应该了解工程现场需要，然后才进行加密导线点的埋设。埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近。保证平均边长大于250米，最大500米。为了便于保护，应该对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号，至此，控制点埋设任务基本完成。控制网以采用边联结方式构网，以给定的ZC01等和ZC03点为起算数据2、GPS测量流程及注意要点（1）根据网形的技术设计所确定的16、作业模式，在接收机或控制器上配置预制参数，参与作业的接收机所配制的参数应相同。（2）每天出工之前，必须检查电池容量是否满足作业要求，数据存储设备应有足够的存储空间，仪器及其附件必须齐全。（3）天线安置应符合下列要求：1）天线应利用精密对点器和脚架直接对中。对中误差不得大于1mm。2）天线定向标志宜指向正北方向。3）每时段观测应在测前、测后分别量取天线高，2次天线高之差应不大于3mm，并取平均值作为天线高。（4）观测组必须执行调度计划，按规定的时间进行同步观测作业。（5）观测人员必须按照 GPS 接收机操作手册的规定进行观测作业。（6）观测时应防止人员或其他物体触动天线或遮挡信号。（7）接收机开17、始记录数据后，应随时注意卫星信号和信息存储情况。当接收或存储出现异常时，应随时进行调整，必要时应及时通知其他接收机调整观测计划。（8）在现场应按规定作业顺序填写观测手薄，不得事后补记。（9）经检查所有规定作业项目全部完成，且记录完整无误后方可迁站。（10）每日观测结束后，应将外业数据文件及时转存到存储介质上，不得作任何剔除或删改。外业观测的当天晚上应对观测数据进行初步整理，发现问题及时解决。4.1.2.2 高程控制网复测实施计划本项目所处虽为平原地区，但控制点间起伏较大，如果采用水准仪进行高程复核，一是工程量大，二是精度不好保证。根据公路桥涵施工技术规范规定，四等水准测量可采用光电测距三角高程18、测量。为减少地球曲率和大气这光差的影响，高程传递测量时，采用不量仪器高和棱镜高的中间法三角高程方法施测，测量原理如图4.1.2-1所示。图4.1.2-1中间法三角高程方法施测示意图中间法三角高程测量作业实施时，前后视所用的棱镜必须是同一个，且观测时棱镜高不变。观测时应选择在气候条件良好、成像稳定的实际内观测，照准时目标必须清晰可辨，观测时其视线应离障碍物1.5m以上。仪器到棱镜的距离一般应小于100m，最大不应超过150m。仪器到前视棱镜和后视棱镜的距离应尽量相等，一般差值不宜超过5m。观测时，要准确测量温度、气压值，以便进行边长改正。中间法三角高程测量作业主要技术要求见表4.1.2-1。表419、.1.2-1不量仪器高和棱镜高的三角高程测量技术要求垂直角测量距离测量测回数测回间指标差互差测回间竖直角互差测回数每测回读数次数四次读数差 mm测回差mm45.05.0442.02.04.1.3 控制网复测数据处理和平差方法4.1.3.1 平面控制网复测数据处理和平差1、内业数据处理GPS平面控制网采用严密平差法进行基线解算和平差处理；基线解算及平差采用仪器制造商中海达提供的HGO数据处理软件平差处理。（1）外业数据质量检查和数据预处理GPS测量计算应进行下列检查：1）同一时段观测的数据剔除率不宜大于10%。2）重复基线测量的差值应满足公式（4.1.3-1）的规定。 ds （4.1.3-1）式20、中：ds重复基线测量的差值（mm） 标准差（mm）3）各级GPS网同步环闭合差应符合式（4.1.3-2）的规定。 WX、WY、WZ、W （4.1.3-2）式中：n环或附合路线的边数 标准差（mm）4）各级GPS网异步环闭合环或附合路线坐标闭合差应符合式（4.1.3-3）的规定。VX、VY、VZ、V （4.1.3-3）式中：n环或附合路线的边数 标准差（mm）5）无约束平差中，基线分量的改正数绝对值应满足式（4.1.3-4）的规定。Vx、Vy、Vz （4.1.3-4）式中：标准差（mm）6）约束平差中，基线分量的改正数与经过粗差剔除后的无约束平差结果的同一基线相应改正数较差的绝对值应满足式（4.21、1.3-5）的规定。dVx、dVy、dVz （4.1.3-5）式中：标准差（mm）（2）基线处理时删除观测条件差的时段和观测条件差的卫星不让其参与平差。（3）基线解算完成后,首先在WGS-84椭球下进行控制网的无约束平差。对所需的基线解进行选择，形成的基线向量文件，即三维向量网平差所需要的基线向量，进行GPS三维向量网的无约束平差，作用是在WGS-84空间直角坐标系中进行三维向量网平差。（4）业主提供的控制点坐标为三维坐标，因此三维无约束平差后进行三维约束平差，选择坐标框架基站点III等和IV点的三维坐标作为已知起算点进行整网三维约束平差。2、精度评定平差后提供最弱点点位中误差、最弱相邻点边长22、相对中误差、单位权中误差、测角中误差等精度数据。（1）水平角观测结束后，测角中误差应按式（4.1.3-6）计算。三角网测角中误差：m= （4.1.3-6）式中：m测角中误差（） W三角形闭合差（） n三角形的个数（2）单位权中误差计算：按角度平差改正数和边长改正数单位权中误差按式（4.1.3-7）计算。m= （4.1.3-7）式中：P观测值的权 V观测值平差改正数 n观测值个数 t必要观测值个数4.1.3.2 高程控制网复测数据处理和平差根据测得的控制点间高差，采用严密平差方法，利用武汉测绘科技大学开发的科傻地面控制测量数据处理系统进行数据处理。并与GPS静态测量平差后的控制点高程数据进行对比23、，发现问题及时处理。4.1.4 复测超限的解决方法当复测结果与设计单位提供的勘测成果不符时，必须重新复测。当确认设计单位勘测资料有误或精度不符合规定要求时，应与设计单位协商对勘测成果进行改正。4.2 主体工程施工测量4.2.1 桥梁下部结构4.2.1.1 墩柱、基础本工程所属的基础、墩柱基本都是一桩一柱型，中间没有承台。墩柱的定位放样要求精度高，轴线控制在3mm之内，RTK的精度无法保证。所以墩柱以上的放样和测量工作全部采用全站仪进行。利用徕卡TS09全站仪精确放样每个墩柱位置。首先也是需仔细阅读图纸，校核墩柱中心坐标的准确性。利用软件将数据直接导入仪器内，免除手工输入数据产生错误的可能。现场24、根据桥梁控制网利用极坐标放样的方式将墩柱中心在现场准确标记。标高用水准仪将1m线引测至钢筋上，用红油漆做好标识。施测完毕，当场填好报验资料，请监理工程师复核并签字确认后才可以进行下一道工序。4.2.1.2 墩柱顶在墩柱测量放样之前，除了仔细阅读设计图纸，了解其平面尺寸，还须按其前进法线方向，并计算纵横轴线（即十字线）坐标。且要仔细的复核墩顶高程，按照桥梁提供的纵断面图，从上往下逐层减去（铺装层厚，箱梁高，锲形块高，支座垫石，有帽盖梁的应该减去），采用全站仪极坐标法和水准仪中丝读数法确定纵横轴线位置及设计标高。经自检无误后，填好报验资料，交由监理工程师复核确定无误并签字后方可进行下一道工序。4.25、2.1.3 盖帽梁测量放样前校核施工图纸盖帽梁平面尺寸，曲线桥梁应该注意其法线方位角，根据提供数据计算盖帽梁轴线的三维坐标，运用全站仪极坐标法放出具体位置，必要时可以在中间加密2个点，完成之后经自检无误后交由监理工程师复核，并填好报验资料交由监理工程师签字确认方可进行下一到工序。4.2.1.4 支座垫石测量支座是桥梁重要部位之一 ，它要求的测量精度较高。其三维坐标必须误差保证在23mm之间，根据施工图提供数据计算支座中心位置坐标及左右前后四个方向的坐标。因为不同墩柱所要求的支座型号并不一样，所以测量员必须认真研读图纸，找出墩柱相对应的支座型号。为方便测量，可以用携带灵活度较高的小棱镜代替进行放26、样。其高程施测必须先由桥面标高遂层往下减，才能准确确定其标高。水准测量采用中丝直读法，具体操作与承台水准测量相同，必须保证其精度在规范的范围之内。施测完毕，进行复核，确认无误且填好测量资料报验单，交由监理工程师复核并确定无误且签字后，才可以进行下一道工序。 4.2.2 桥梁上部结构4.2.2.1 防撞护栏依据检查并确认无误后的曲线要素，计算防撞栏内边缘坐标，为方便施工并保证线型的完美。直线段以每5米测设一对称平面控制点，曲线段根据曲线半径大小以每1m2.5m测设一对称平面控制点。依据桥面标高控制防撞拦的标高，测设防撞拦标高时，应该在预留的钢筋上抬高10cm测定其高程 ，以提供给木工用砂浆找平防27、撞栏底部和安装模板，经自检无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师检查验收，确认无误且签字后，才可以浇注防撞栏。4.2.2.2 桥面铺装在防撞栏上每隔5米测设一对称的平面里程桩号，并测定好水准高程。并将所测点弹好墨线，经自检无误后，填写好测量报验资料及桥面高程复测记录资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后才能进行桥面铺装层施工。4.2.3 挡墙、涵洞工程的施工测量1、在基础开挖之前，必须首先按照图纸设计尺寸计算好坐标，并且根据路面高程核对顶面高程，并要以路面推算的墙基高程为准，若有偏差应该及时汇报项目工程部。2、依据计算坐标放出基础开挖线，开挖时用仪器跟踪测量，开挖后，测设基础平面位置提28、供给模板工装模板，并且在模板上控制其基顶高程。并及时测设墙身外边线，确保预埋钢筋位置准确。基础砼浇注完毕凝固后，及时测设墙身外边线提供给模板工安装墙身模板，并且在模板内侧测定墙顶高程，并且用红油漆做好标记。为施工方便和保证线型完美，直线段每5米测设一个点，曲线段每2.5测设一个点。各道工序经自检无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后，方可经行下一道工序施工。4.2.4 路基工程测量公路路基施工测量的基本任务，是根据施工的需要将设计好的线路的平面位置和高程位置，纵、横断面测设到地面上，为施工提供各种标志作为按图施工的依据。 1、路基中线恢复测量 用RTK将路基中线点的29、坐标测设到地面上。 2、纵断面测设在线路中桩的平面位置确定后，按设计要求计算出各中桩地面的设计高程，并测设出该高程。 中桩平面位置的测设和中桩高程的测设可独立进行，也可用全站仪同时测设。3、横断面测设 线路设计的横断面，主要包括路基和边坡。线路施工之前，首先把设计的边坡线与原地面的交点在地面上标定出来，称为边桩放样，其次要把边坡和路基放样出来。横断面测设采用全站仪测设。 4、边沟放样时用全站仪测按设计要求放样出边沟的宽度和中心线的位置，最好先做成样板架检查 , 也可每隔1020m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。 5、路基预压沉降期观测路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉30、降期，为观测路堤的沉降，路堤顶部每20m，在路中心的两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时用水准仪观测水平标高，掌握沉降情况。一般开始时每周观测一次，中间半月观测一次，最后每月观测一次，最后每月观测一次，规定连续两个月观测沉降速度小于5mm/月，认为路堤稳定，可进行路面基层施工；连续两个月观测沉降速度小于3mm/月，认为基层施工加载后是稳定的，方可进行面层施工。 观测位移，另在以上间隔的二侧路堤坡脚外5m外设立砼标桩，埋深2m。选择三个不同的固定点，每日定时用经纬仪分别观测各标桩的位移变化，通过以上观测记录的分析，确定沉降完成的日期。4.3 变形31、观测测量变形测量包括以下两方面：水平位移与垂直位移。布点原则：选择稳定基点，距导线点小于300米位置，并有较好同时条件，在承台和墩柱上垂直埋钢筋或螺丝帽。基点须是由铜质或是不锈钢材料制作，监测方法与技术要求：为方便施测，观测方法采用全站仪坐标法，各测回均须后视起始方向，其技术要求如下表所示。表4.3-1变形观测技术要求精度要求（mm）最大边长（m）测距中误差(mm)测角中误差（）测回数盘左盘右37002122510003133备注：照准一次测坐标四次为一测回沉降观测采用天宝数字水准仪按二等水准测量的精度施测，其观测技术要求如下：每测站高差中误差为0.15mm,往返附合较差为0.6n（n为测站数32、）。4.4 竣工测量及测量资料整理4.4.1 竣工测量竣工是工程施工测量的一项基础性工作，它的目的是评定和分析工程质量，以及作为工程验收的一个基本依据。竣工测量应随着施工的进展，按竣工测量要求积累采集竣工资料。在各分项工程完成之后按照竣工测量要求，及时进行竣工测量，测量精度不小于施工精度。由于受施工现场环境，以及其他各种外在因素影响，所以施工现场并不一定完全按照原设计施工，势必会做出工程变更，竣工测量必须依据已经做好的现状工程进行实测。并做好记录，为绘制工程竣工图作准备。路桥竣工测量可分以下2个方面进行：1、地下隐蔽工程测量（1）对于地下工程竣工测量。须在工程完工并稳定后。在顶上工程未开始之前33、及时进行。并记录好数据，交由监理工程师检核。（2）桩基竣工测量须在墩柱未浇注之前进行，实测桩基中心点坐标及高程， 记录好数据，并交由监理工程师复核并签字确认。（3）挡墙基础竣工测量。在基础拆除模板后，实测基础顶面高程及挡墙外墙身坐标，记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。2、地面工程竣工测量（1）桥面铺装层竣工测量，根据现状桥面，在中心线及两边，直线段每十米实测一个点，曲线段每5米实测一个点，半径较小的2.5米实测一点，记录好每个点的三维坐标系，其次，实测防撞拦顶面高程. 并将数据整理交由监理工程师签字确认。（2）挡墙顶面及型防撞拦高程竣工测量。根据现状工程直线段每十米实测一个点，曲34、线段每5米实测一个点，并记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。4.4.2 竣工图绘制竣工图编绘，应与平面布置图相对应，注明相应数据说明，包括坐标系统、高程系统、制图日期、比例尺等，文字徐清晰、数据正确。图表选择规定部门专用纸张规格，分类装订成册，并附必要文字说明。竣工图绘制包括以下几个方面：1、依据现场实测数据，利用CAD软件绘制各部位图形。2、桥梁部分，绘制竣工图时， 在竣工图上各个桥墩位置须做标志，并且标出坐标与桩号。每20米做一桩号做标注，在直缓，缓圆，圆缓，缓直，终点，标明桩号并做以（HZ, HY, YH .HZ .ZD）作标注，并且给出坐标。根据实测桥面高程绘制纵横断面图，35、防撞栏必须以双线做标注，每个桥墩需绘制独立竣工图，标注好墩柱高度、直径、中心间距等部位尺寸长度，注明桥墩位置编号。5. 测量安全及仪器管理5.1 施测安全 1、施测人员进出工地现场必须带好安全帽，禁止拖鞋上工地。2、测量人员皆持工作证上岗。3、在不平坦地段施测时，应确保仪器的稳定性。4、施测过程中，应该注意旁边的模板或铁脚架，以免倾倒砸伤人或仪器。5、测量人员上桥墩和爬钢架危险动作时，需配安全带。6、有烈日或雨天时，户外施测须佩带雨伞，防止对仪器造成损伤。7、在机械车辆多的地方，需穿反光衣，以及红旗警戒。5.2 仪器使用与管理1、仪器的开箱、入箱及安置（1）仪器开箱前，应将仪器箱平放在地上，严36、禁手提或怀抱着仪器开箱，以免仪器在开箱时仪器落地损坏。开箱后应注意看清楚仪器在箱中安放的状态，以免在用完后按原样入箱。（2）仪器在箱中取出前，应松开各制动螺旋，提取仪器时，要用手托住仪器的基座，另一手握持支架，将仪器轻轻取出，严禁用手提望远镜和横轴。仪器及所用部件取出后，应及时合上箱盖，以免灰尘进入箱内。仪器箱放在测站附近，箱上不许坐人。（3）安置仪器时根据控制点所在位置，尽量选择地势平坦，施工干扰小的位置，安置仪器时一定要注意仪器，检查仪器脚架是否可靠，确认连接螺旋连接牢固后，方可松手。但应注意连接螺旋的松紧应适度，不可过松或过紧。（4）观测结束后应将脚螺旋和制动、微动各螺旋退回到正常位置，37、并用擦镜纸或软毛刷除去仪器上表面的灰尘。然后卸下仪器双手托持，按出箱时的位置放入原箱。盖箱前应将各制动螺旋轻轻旋紧，检查附件齐全后可轻合箱盖，箱盖吻合方可上盖，不可强力施压以免损坏仪器。2、仪器的使用与管理（1）测量仪器应符合测量规范及计量器具管理规定。（2）新购仪器、工具,在使用前应到国家法定计量技术检定机构检定。新购置的仪器、转拨给其他项目的仪器，应结合仪器认真阅读说明书，从初级到高级，先基本操作后高级操作，反复学习、总结、力求做到“得心应手”最大限度地发挥仪器的作用，不熟悉仪器操作的人员不得盲目用机。（3）各种测量仪器使用前后必须进行常规检验校正，使用过程做好维护，使用后及时进行养护。（38、4）各种光电类、激光类仪器必须定期送到具有资质的部门进行鉴定。鉴定时间不宜超过规定时间，以确保测量的准确和精度。（5）严禁使用未经检验和鉴定、校正不到出厂精度、超过鉴定周期，以及零配件缺损和示值难辩的仪器。（6）使用全站仪、光电测距仪，在无滤光片的情况下禁止将望远镜直接对准太阳，以免伤害眼睛和损害测距部分发光二级管。（7）在强烈阳光、雨天或潮湿环境下作业，务必在伞的遮掩下工作。（8）对仪器要小心轻放，避免强烈的冲击震动，安置仪器前应检查三脚架的牢固性，整个作业过程中工作人员不得离开仪器，防止意外发生。（9）转站时，即使很近也应取下仪器装箱。测量工作结束后，先关机卸下电池后装箱，长途运输要提供合39、适的减震措施，防止仪器受到突然震动。（10）测量仪器要设置专库存放，环境要求干燥、通风、防震、防雾、防尘、防锈。仪器应保持干燥，遇雨后将其擦干，放在通风处、晾干后再装箱。各种仪器均不可受压、受冻、受潮或受高温，仪器箱不要靠近火炉或暖气管。（11）仪器长途运输时，应切实做好防震、防潮工作。装车时务必使仪器正放，不可倒置。测量人员携带仪器乘汽车时，应将仪器放在防震垫上或腿上抱持，以防震动颠簸损坏仪器。（12）必须建立健全测量仪器设备台帐，仪器档案等制度，仪器出库、入库调迁项目，应办理登记、签认手续。（13）对测量仪器的管理，由公司精测队制定检查评比办法，对维护仪器成绩显著的单位和个人给予奖励，因使40、用不当、保管不良造成仪器损坏，应及时追究责任，根据情况给予处罚。（14）当测量仪器,工具出现下列情况为不合格:已经损坏；过载或误操作；功能出现了可疑；显示不正常；超过了规定的周检确认时间间隔；仪表封缄的完整性已被破坏；光电类、激光类仪器超过使用寿命，零点漂移严重，测量结果不稳定，测量结果可靠性低时，必须申请报废；常规仪器损坏后无法修复，或仪器破旧、示值难辩、性能不稳定，影响测量质量时，必须申请报废。（15）测量仪器的申请购买及报废由项目部报公司工程管理部，由公司总工程师及主管领导负责审批，公司精测队对全项目的仪器配备和管理情况每半年检查一次，要求做到帐、物相符，技术档案齐全。（16）测量仪器必须定人保管，对贵重精密测量仪器（如全站仪、精密水准仪）应规定专人保管，专人专用，专人送检，他人不得随意动用，以防损坏，降低精度。