1、沈阳地铁九号线围护结构钻孔灌注桩施工方案(终板)沈阳地铁九号线围护结构钻孔灌注桩施工方案(终板) 目 录 第一章 编制说明 .- 1 - 1.1 编制依据 .- 1 - 1.1.1 施工图纸 .- 1 - 1.1.2 标准、规范 .- 1 - 1.2 编制范围 .- 1 - 1.3 编制原则 .- 1 - 第二章 工程概述 .- 2 - 2.1 设计概况 .- 2 - 2.2 工程地质及水文地质情况 .- 2 - 2.2.1 工程地质情况 .- 2 - 2.2.2 水文概况 .- 3 - 2.3 现场管线情况 .- 4 - 第三章 施工目标及施工筹划、部署 .- 4 - 3.1 施工目标 .-2、 4 - 3.1.1 工期目标 .- 4 - 3.1.2 质量目标 .- 4 - 3.1.3 安全目标 .- 4 - 3.1.4 文明施工目标 .- 4 - 3.1.5 环境保护目标 .- 5 - 3.2 施工准备 .- 5 - 3.2.1 施工技术准备 .- 5 - 3.2.2 劳动力准备 .- 5 - 3.2.3 施工机械、物资准备 .- 5 - 3.3施工现场平面布臵 .- 6 - 第四章 围护结构施工方案 .- 7 - 4.1钻孔灌注桩施工 .- 7 - 4.1.1施工顺序 .- 7 - I 4.1.2施工工艺流程图 .- 7 - 4.1.3施工工艺 .- 7 - 4.1.3.1 施工3、场地平整 .- 7 - 4.1.3.2桩位测量放样 .- 7 - 4.1.3.3护筒的加工和埋设 .- 8 - 4.1.3.4 钻机就位 .- 9 - 4.1.3.5 泥浆池处理及泥浆制备 .- 9 - 4.1.3.6 钻机钻进 .- 10 - 4.1.3.7 地质情况记录 .- 10 - 4.1.3.8 检孔 .- 11 - 4.1.3.9 清孔 .- 11 - 4.1.3.10钢筋笼制作、安装 .- 11 - 4.1.3.11 水下混凝土灌注 .- 12 - 4.2 桩顶冠梁施工 .- 13 - 4.2.1 桩顶冠梁工艺流程 .- 13 - 4.2.2 施工方法 .- 13 - 第五章 质4、量保证措施 .- 15 - 5.1 钻孔灌注桩施工质量保证措施 .- 15 - 5.1.1 制度保证 .- 15 - 5.1.2 施工原材料进场检验 .- 15 - 5.1.3 定时更新桩位平面图 .- 15 - 5.1.4钻孔灌注桩桩位控制 .- 15 - 5.1.5 检孔、清孔 .- 15 - 5.1.6 钢筋笼加工、安装 .- 16 - 5.1.7钻孔灌注桩混凝土灌注质量控制 .- 17 - 5.2 桩顶冠梁质量保证措施 .- 19 - 5.2.1 施工前准备 .- 19 - 5.2.2 钢筋加工 .- 19 - 5.2.3 钢筋连接、安装 .- 20 - 5.2.4 模板安装 .- 25、0 - 5.2.5 混凝土浇筑 .- 21 - 5.2.6 混凝土拆模 .- 21 - 5.3钻孔灌注桩冬季施工措施 .- 22 - 第六章 安全保证措施 .- 23 - II 第一章 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 施工图纸 (1)、沈阳地铁九号线工程施工设计-汪河路站主体围护结构施工图 (2)、沈阳地铁九号线工程勘察-汪河路站岩土工程勘察报告 1.1.2 标准、规范 (1)、地铁设计规范(GB50157-2003) (2)、地下铁道工程施工及验收规范(GB50209-1999)(2003年版) (3)、混凝土质量控制标准(GB50164-2011) (4)、混凝土结构设计规范(JG6、J94-2008) (5)、建筑桩基技术规范(JGJ94-2008) (6)、建筑基坑支护技术规程(JGJ1202012) (7)、钢筋焊接及验收规范(JGJ18-2012) (8)、钢筋机械连接技术规程(JGJ107-2010) (9)、冻土地区建筑地基基础设计规范(JGJ118-2011) (10)、城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008) (11)、沈阳地铁制度汇编 1.2 编制范围 本方案涉及的工程范围为沈阳地铁九号线汪河路站主体围护结构的工程内容，具体工 程内容包含车站主体围护结构钻孔灌注桩成孔工程、成桩工程。 1.3 编制原则 1、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政7、策，严格执行工程建设程序。 2、严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求，遵循建筑施工工艺及其技术规律、 坚持合理的施工程序和规律。 3、在充分理解招标文件、施工设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、 合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本。 4、应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均 衡生产，连续施工。 5、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新 - 1 - 技术、新材料、新工艺、新设备，确保围护结构钻孔灌注桩分项工程全部合格。 6、科学规划施工场地，保证施工全过程对环境破8、坏最小、占用场地最少，并有较周 密的环境保护措施。 7、严格按照沈阳地铁沈阳地铁制度汇编的要求进行施工，加强施工管理，保证 施工质量，确保现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。 第二章 工程概述 2.1 设计概况 汪河路车站位于汪河路与大通湖街交口东侧绿地内，沿大通湖街设臵(车站中心里程 右CK12+022.080)。车站为二层岛式站台车站，有效站台宽度14米，有效站台长度118米，车站主体结构总长213米。车站为两层三跨箱型框架结构，结构顶板覆土厚度约2.5米，标准段底板埋深约16米;盾构段埋深约17.6米。车站采用明挖法施工。 车站主体围护结构采用8001200钻孔灌注桩+钢9、支撑作为支护体系，坑外降水，桩 顶设800800mm冠梁，冠梁顶标高以上设250mm钢筋混凝土挡墙。围护结构采用3道钢管内支撑(大里程端盾构井加宽段加设1道临时钢管倒撑)。第一道支撑在冠梁上，第二、三道支撑通过水平钢腰梁支撑在钻孔灌注桩上，钢管撑直径为609mm，钢腰梁采用2I45c组合钢结构。 钻孔灌注桩主体围护结构共有钻孔灌注桩402根，其中A型桩35 根，桩长22m;B型桩 304根，桩长21.5m;C型桩65根，桩长23m。 2.2 工程地质及水文地质情况 2.2.1 工程地质情况 本工点施工场地地形变化平缓，地面高程介于37.47,39.21m之间，北部高南部低， 地面相对高差1.810、m。各土层自上而下依次为: (1) 第四系全新统人工填筑层(Q4ml)? ?填土:主要由黏性土、碎石及砂类土组成，局部含少量建筑垃圾、生活垃圾(个别 地段为垃圾填埋场)，马路地段表层为沥青路面，沥青路面下为碎石垫层，稍湿，松散。 (2)第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层(Q42al)? ?-5-2细砂:灰褐色，局部黄褐色，石英-长石质，浑圆形，均粒结构，颗粒级配差， 湿，稍密。 ?-7-3粗砂:黄褐色，石英-长石质，亚圆形，混粒结构，颗粒级配一般，局部为砾 - 2 - 砂薄层，湿，稍密,中密。 ?-8-3砾砂:黄褐色，石英-长石质，亚圆形，混粒结构，颗粒级配较好，局部为圆 砾薄层，湿，水下饱11、和，稍密,中密，局部密实。 ?-9-3圆砾:主要由结晶岩组成，颗粒呈微风化状，亚圆形，混粒结构，坚硬，颗粒 级配好，一般粒径2-20mm，约占总质量的70%，最大粒径80mm，充填约20%的混粒砂和黏性土，局部为卵石层，稍密,中密，局部密实。 (3)第四系全新统浑河新扇冲洪积层(Q41al+pl)? ?-1-33粉质黏土:灰褐色，含铁锰质结核，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，摇 震反应无，可塑,硬塑。 ?-5-4细砂:黄褐色，石英-长石质，均粒结构，颗粒级配差，含少量黏性土，湿， 水下饱和，中密,密实。 ?-6-4中砂:黄褐色，石英-长石质，亚圆形，均粒结构，颗粒级配差，含少量黏性 土，湿，水12、下饱和，中密,密实。 ?-7-4粗砂:黄褐色，石英-长石质，亚圆形，均粒结构，颗粒级配差，含少量黏性 土，湿，水下饱和，中密,密实。 ?-8-4砾砂:黄褐色，石英-长石质，亚圆形，混粒结构，颗粒级配较好，局部为圆 砾薄层，湿，水下饱和，中密,密实。 ?-9-4圆砾:主要由结晶岩组成，颗粒呈微风化状，亚圆形，混粒结构，坚硬，颗粒 级配较好，一般粒径2-20mm，约占总质量的70%，最大粒径100mm，充填约20%的混粒砂和黏性土，局部为卵石层，中密,密实。 (4)第四系上更新统浑河老扇冲洪积层(Q32al+pl)? ?-7-4粗砂:黄褐色，石英-长石质，亚圆形，混粒结构，颗粒级配一般，局部有砾 13、砂夹层，湿，水下饱和，密实。 ?-9-4圆砾:主要由结晶岩组成，颗粒呈微风化状，亚圆形，混粒结构，坚硬，颗粒 级配较好，一般粒径2-20mm，约占总质量的70%，最大粒径100mm，充填约20%的混粒砂和黏性土，局部为卵石层，中密,密实。 2.2.2 水文概况 本标段位于冲洪积扇尾部，沉积的地层颗粒不均，局部沉积有黏性土层，分布不连续。 因此本标段沿线路仅存在一层地下水，赋存于圆砾、砾砂等强透水性层中，按埋藏条件划分，属第四系孔隙潜水。局部地段存在由地下管道、工业及生活用水入渗形成的上层滞水。 - 3 - 本标段第四系含水层分布连续稳定，由北向南随着含水层厚度逐渐增加，富水性也逐 渐增大。勘察14、期间，本工点个勘探孔在勘察深度内均遇到地下水，地下水类型为孔隙潜水。勘察期间地下水水位埋深为7.10,9.40m，标高29.62,30.31m，水位、水量随季节变化。 该场区地下水补给主要是浑河侧向补给及大气降水垂直渗入补给。主要排泄方式为径 流排泄和地下水的人工开采。地下水水位季节性变幅在为0,2.00m。 根据岩土工程勘察报告，含水层渗透性强，渗透系数一般在28,80m/d之间，水力坡 度约1%左右。 地下水、地表水及环境土，根据在ZC-116勘探孔所取水样的水质分析结果以及取土 易溶盐渗出液的分析结果，判定地下水、环境土对混凝土结构有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有弱腐蚀性。 2.3 15、现场管线情况 汪河路车站在主体围护结构施工前，改移完成沿车站南北向的DN800、DN400饮水管 线，保证在围护结构施工现场无地上、地下管线。 第三章 施工目标及施工筹划、部署 3.1 施工目标 3.1.1 工期目标 汪河路站围护钻孔灌注桩需要管线改移后施工，按照业主总体安排，本站车站主体围 护钻孔灌注桩施工工期预计为2013年4月1日,2013年5月30日，施工周期为60天。 3.1.2 质量目标 确保围护结构钻孔灌注桩施工质量全部达到设计标准、建筑桩基基础工程施工质量 验收规范(GB 50202-2002)、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)(2011版)、地下铁道16、工程施工及验收规范(GB50209-1999)(2003年版)、沈阳市地铁土建工程施工质量验收实施细则(试行)及合同要求;工程质量等级达到合格。 3.1.3 安全目标 ? 杜绝死亡、重伤事故。 ? 杜绝重大交通事故、重大火灾事故，轻伤率控制在8以内。 ? 职业病发病率控制在0.5以内。 ? 各种变形均控制在允许范围内，地下管线不断不裂;地表建筑物及环境稳定。 3.1.4 文明施工目标 - 4 - 确保创沈阳市文明安全工地。 3.1.5 环境保护目标 噪音、粉尘不超过国家规定的三级标准，钻孔废浆按行业规定处理。 3.2 施工准备 3.2.1 施工技术准备 (1)熟悉和审核施工图纸 开工前应具备场17、地工程地质资料和必要的水文地质资料、桩基工程施工图及图纸会审 纪要、设计交底。 (2)依据施工图，编制可实施性的围护结构施工方案 依据设计文件、调查资料以及施工图纸，按照施工合同要求，制定经济合理的施工方 案，报监理工程师审批后组织实施，并在开工前组织有关人员进行技术、安全交底。 (3)测量复核 ? 根据设计单位提供的导线点、水准点和测量资料，对这些点进行复测;并将交桩 复测报告上报监理工程师审批。 ? 在围护结构钻孔灌注桩开工前制订详细的施工测量方案。 3.2.2 劳动力准备 进场前对施工人员进行全员入场教育、岗前培训，对施工人员进行围护结构钻孔灌注 桩施工安全、技术交底。做好特殊工种的准备18、工作，特殊工种施工人员只有取得特殊工种操作证后才能持证上岗。劳动力计划见表1，施工中根据实际需要进行人员工种、数量调整。 表1 劳动力计划表 3.2.3 施工机械、物资准备 ? 开工前落实各项施工用料的计划，按照相关程序要求选定合格厂家和产品，签订 - 5 - 供货合同，并分期分批组织进场。 ? 根据主要机具需用量计划，及时组织机械设备的进场、安装、调试，保证使用。 ? 大型设备进场前要进行设备报验，经过监理批复后的合格设备才允许进场施工。施工设备进场计划见表2，施工中根据实际情况进行同类设备调整以保证施工正常进行。 ? 施工物资进场后需报验，并准备相应的合格证、出场检验报告、进场复试报告，物19、资进场报验合格后方可投入使用。(围护结构钻孔灌注桩材料数量见表3) 表2 施工设备计划配臵表 表3 施工物资数量表 3.3施工现场平面布置 为了确保施工质量、安全、工期，降低成本，搞好文明施工，我部根据本工程所处的环境条件和项目的特点，对现场平面进行了合理布臵。施工现场布臵设施、设备按施工现场具体安排，并随施工的进展，合理调整现场布臵。 施工区域按照施工范围进行划分，首要考虑不动和不便动的设施，保证各机具设备在施工中有足够的操作面，不致互相干扰。需要摆放的内容有:材料、钢筋笼制作堆放区(3010m)，钻孔施工设施布臵(钻机十台、导管、储浆箱、污水泵、清水泵10台)，25t吊车通道及商品砼车通道20、。 - 6 - 第四章 围护结构施工方案 4.1钻孔灌注桩施工 4.1.1施工顺序 根据车站平面位臵、结合一期交通疏解完成情况及管线改移情况，本工程主体围护结 构钻孔灌注桩分二期进行施工。一期施工车站结构东侧的钻孔灌注桩;二期待西侧饮水管改移完成后，施工车站结构西侧的钻孔灌注桩。 钻孔灌注桩间距为1.2m，为防止钻孔桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间 太短造成塌孔，钻孔桩施工时采用隔二挖一原则施工。如下图1。跳打时，必须等相邻成形桩砼浇注完成24小时后方可进行临桩成孔施工。钻孔灌注桩施工成孔机械采用反循环钻机;下笼设备:25T汽车吊;灌注设备:内径250mm的灌注导管;成桩采用“水下灌21、注”工艺。钢筋笼采用“整体起吊一次下放到底”工艺。 图1 钻孔桩施工顺序示意图 4.1.2施工工艺流程图 钻孔桩施工流程见钻孔灌注桩施工工艺流程图(图2) 4.1.3施工工艺 4.1.3.1 施工场地平整 施工前绿化移植、管线改移，清除各种杂物，将场地整平、碾压密实，保证钻机工作 时的稳定。 4.1.3.2桩位测量放样 根据设计院提供的桩位及施工图纸，结合现场平面控制桩、水准点，用全站仪进行准 确的定位，测出每根钻孔桩的桩位。桩位外放10cm，其中包括网喷混凝土、防水层及施工误差，然后测量工程师对桩位坐标、高程进行复测，确保桩位坐标、高程的准确。 测量放线:采用全站仪按照设计图之中的控制点放出22、桩位，并采用互相垂直的十字线 控制桩位，十字线的固定木桩与围护结构钻孔灌注桩的中心距离应在800mm以上，防止钢护筒埋设过程中木桩桩位被破坏。在进行钢护筒埋设前应由技术人员复核桩位位臵并报监理工程师审查，桩位经复核、审查无误后，方可施工。(围护结构钻孔灌注桩定位示意见图3) - 7 - 4.1.3.3护筒的加工和埋设 由于地下管线及其他设施的存在，对于地铁施工产生一定阻碍。且由于其不可见性， 因此，为保护地下管线的安全，采用人工挖孔的方式探查是否有地下管线，以防被破坏， 造成意外损失。同时，利用人工开挖探坑，埋设护筒的方式进行钻孔灌注桩孔口定位。 图2 钻孔灌注桩施工工艺流程图 - 8 - 图23、3 钻孔灌注桩定位示意图 挖坑直径比护筒大0.25m，坑底深度与护筒底同高且平整。 ? 护筒的加工制作。护筒要求坚固耐用、不得漏水。由壁厚为4mm的钢板制成，护 筒长度1.5,2.0m，护筒内径应大于桩径25cm。 ? 护筒埋设。护筒埋设时，其底部和周围一定范围内，应夯填粘土，借助粘土压力 及其隔水作用，保持护筒稳定、保护孔口地面。泥浆溢出口应高出地面0.2,0.3m。护筒底高程须达到设计要求。控制护筒底端的埋深主要是防止护筒内水位较高时，护筒脚冒水，并保持护筒稳定。 护筒位臵埋设偏差:护筒中心竖直线应与桩中心线重合，偏差不得大于50mm，护筒斜 度偏差不得大于1%。 4.1.3.4 钻机就位24、 在钻机对位前，利用钻机自身的系统将钻杆调整垂直，然后根据埋设后的护筒重新定 出的桩中心，检查钻斗中心与桩中心是否重合，如果偏差较大，应调整钻机位臵保证偏差在允许范围内。 4.1.3.5 泥浆池处理及泥浆制备 (1)泥浆主要具有增大静水压力、并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止塌孔 的作用。因此泥浆的性能指标直接关系到钻孔桩施工的护壁以及工程的进度和质量。泥浆的制备应结合工程的实际情况来选定，选用合格的粘土来配制，当粘土的性能指标较差可掺入适量添加剂以改善泥浆的性能，也可考虑购进优质粘土、膨润土配制泥浆。 (2)制浆粘土及泥浆指标。泥浆应根据钻孔方法和地层情况采用不同的性能指标。 一般情况泥25、浆性能指标可参照表4。泥浆稠度应视地层变化或操作要求，机动掌握，泥浆太稀，护壁效果差;泥浆太稠会降低钻孔速度。 - 9 - 表4 泥浆性能指标表 (3)制浆。利用专门的泥浆搅拌机调制泥浆，先将粘土或膨润土加水浸透，然后用 拌和机拌制，贮存在泥浆池内，再用泥浆泵输入钻孔内。泥浆泵应有足够的流量，以免影响钻进速度。禁止直接将粘土投入到孔中利用钻机造浆，以防止糊钻，影响施工进度。如现场有条件可提前配制膨润土泥浆并经过24小时以上的发酵，以提高膨润土泥浆的效果。 (4)泥浆处理和净化。废浆和淤泥用封闭的专用汽车运输到指定的弃土区，禁止泥 浆乱倒或乱流，以免污染环境。 4.1.3.6 钻机钻进 根据设计26、桩径，采用外径0.8m的反循环钻机钻斗进行钻孔施工。针对不同的地层， 司机应采取不同的进尺与钻进回次，钻孔应连续进行操作，中途不得停止，并在钻进过程中随时查验，以保证钻孔垂直度。 当遇到大块卵石无法钻进时，应停机检查，必要时可换成短螺旋钻头钻进。施工中应 采用目测的方法判断孔内泥浆高度，如泥浆量不足应随时补充孔内泥浆高度。钻机钻斗提出的土方须远离孔口，并将带出的泥浆应引入预设的回浆池，采用双层过滤网滤去杂质，护壁泥浆可重复使用，以减少现场泥浆污染。 4.1.3.7 地质情况记录 地质情况记录按相应地质的表记录;旋挖钻孔机钻进施工时及时填写钻孔桩钻进记 录，主要填写内容为:桩位编号、设计长度、钻27、进深度、钻进速度、孔底标高及孔位偏差;钻孔桩钻进记录由专人负责填写，交接班时应有交接记录;根据旋挖钻孔机钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图;旋挖钻钻孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计;钻孔时要及时清运孔口出渣，避免妨碍钻孔施工、污染环境;钻孔达到预定钻孔深度后，提 - 10 - 起钻杆，测量孔深及虚土厚度(虚土厚度等于钻深与孔深的差值)。 4.1.3.8 检孔 钻机成孔达到设计标高后停机检孔，检孔项目主要包括孔深、沉渣厚度等项目。 4.1.3.9 清孔 钻孔达到设计图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师28、批准，应立 即进行清孔，清孔时孔内水位标高应能保证已完成钻孔不发生坍塌。 (1)清孔方法 清孔后泥浆相对密度:1.05,1.10;现场用比重计检测泥浆的比重，一般要求在清孔 后在距孔底50cm处取样。(清孔方法详见图4) (2)沉渣厚度控制 在钻进过程中做好钻进记录，利用测绳复核孔底标高。清孔过程中不断量测沉渣顶面 到护筒的长度，计算孔底沉渣厚度，直到孔底沉渣符合设计要求。汪河路站车站主体围护结构钻孔灌注桩为端承摩擦桩，根据设计及规范要求沉渣厚度应?200mm。 2图4 清孔作业示意图 4.1.3.10钢筋笼制作、安装 (1)钢筋笼制作。 钢筋笼的制作应在施工前总体计划安排，预先在钢筋加工厂进29、行钢筋笼的制作，以便 待桩孔检验合格后，及时进行钢筋笼安装。 (2)钢筋笼安装。 钢筋笼采用汽车吊进行吊装，在钢筋笼吊装过程中采用十字吊架进行多点吊装，以防 止钢筋笼变形。 钢筋笼吊装时注意方向性，在基坑侧预留A10钢筋与钢筋笼主筋焊接牢固，基坑开挖 时将其凿出接长挂设钢筋网，预留钢筋延桩长竖向间距1.0m。 由于桩身变形监测的需要，要在钻孔桩设臵测斜管。将测斜管牢固帮扎在在加工完成 - 11 - 后的钢筋笼一侧同钢筋笼一起下放至钻孔中,测斜管布设如有调整见监控量测方案。(测斜管布臵及后续监控量测项目要求见监控量测方案) 4.1.3.11 水下混凝土灌注 水下混凝土的灌注采用球胆隔水，混凝土采30、用拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，施工中桩身采用C30混凝土，纵向主筋混凝土净保护层为70mm。钻孔灌注桩常见问题的处理措施见表5。 表5 钻孔灌注桩常见问题的处理措施 (1)主要机具 - 12 - 水下混凝土浇注的主要机具包括:导管、漏斗和球胆等。 a)导管:采用直径为25cm的导管，导管分段制作，每节长度2,3m，最下端一节为 5m，使用4mm钢板卷制而成，并在距上端1/3长度处焊吊耳一对。接头采用丝扣橡胶垫圈连接，最下端一节导管底部以钢板套圈在外围加固。 导管使用前进行试拼装、试压，试水压力不小于井孔内水深的1.5倍，不漏水为合格。 导管吊放时应使位臵居中，轴线顺直，稳定沉放，防止卡挂31、钢筋笼和碰撞孔壁。 b)漏斗:选用4mm钢板制作，要求不漏浆，不挂浆，漏泄顺畅彻底。漏斗应有足够 的容量以储存混凝土(即初存量)，以保证首批灌入的混凝土(即初灌量)能达到要求的埋管深度。 漏斗设臵高度应满足导管拆卸等操作的需要，并保证在灌注到最后阶段，特别是接近 到桩顶部位时，能满足对导管内混凝土柱高度的需要，保证上部桩顶的灌注质量。 (2)灌注水下混凝土 混凝土由拌和站通过输送车运至工地，采用水下灌注。混凝土运至灌注地点时，检查 匀质性和坍落度，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和仍达不到要求时，则不得使用。(施工程序见图5) 图5 灌注水下混凝土施工程序 4.2 桩顶冠梁施工 设计冠梁32、挡土墙采用C30钢筋混凝土。冠梁将钻孔灌注桩连接成为一个整体，使其 形成一个封闭框架。 4.2.1 桩顶冠梁工艺流程 桩顶冠梁施工流程见桩顶冠梁施工工艺流程图(图6) 4.2.2 施工方法 基坑开挖至冠梁底高程后，用风镐凿除桩顶预留超灌部分(桩顶预留钢筋的长度为 800mm，围护桩超灌混凝土的高度为500mm)，人工开挖围护桩外侧土体，留出施工作业空间，然后清理桩顶残碴、浮土和积水，进行凿毛，并用钢刷将钢筋上裹的砂浆除去。破除到位的围护桩顶需报监理工程师检验，检验合格后的围护桩上部可进行冠梁施工。 - 13 - 4.2.3 浇注混凝土，养护拆模 钢筋采取在加工场加工，现场绑扎，加工及安装均须33、符合设计和规范要求。模板采用 竹胶板，脚手架。砼采用商品混凝土浇灌，插入式振捣器振捣，振捣过程中严禁振捣器接 触模板，严格按操作要求控制振捣器插点间距和振捣时间，保证混凝土振捣密实，并及时洒水养护。 在钢筋绑扎过程中按设计图的尺寸位臵埋设钢支撑预留钢板，钢板的尺寸、位臵严格 按照设计图加工、预留。 为了加快施工中材料周转，当混凝土的强度达到拆模边、角不受损坏的程度时便可进 行模板拆除施工，拆除模板后的冠梁、挡土墙要进行覆盖、洒水养护。当桩顶冠梁的强度 达到设计强度(100%)时进行钢支撑安装、施工。拆除模板后的挡土墙背后远离结构 的部分进行素土回填，并在素土上部施工硬化路面。 冠梁施工完成后，34、在冠梁顶施工挡土墙(厚250mm)，挡墙顶部露出地面(200mm)。车 站基坑挡墙外设臵排水沟，防止雨水、施工废水等流入基坑。 - 14 - 第五章 质量保证措施 5.1 钻孔灌注桩施工质量保证措施 5.1.1 制度保证 施工前，建立质量保证体系，实行质量责任制，向所有施工人员进行技术交底，明确 工程质量标准，做到人人尽职尽责，保证质量，创优质工程。项目部设臵专职质检员，负责围护结构钻孔灌注桩施工过程中的质量监控工作。 5.1.2 施工原材料进场检验 (1)围护结构钻孔灌注桩施工主材必须符合图纸所要求的品种规格和质量标准，进 场钢筋应有出厂质量证明文件(产品合格证、检验报告等)。进场钢筋按照以35、下规则进行见证取样及组批。 a、同一厂别、同一炉批号、同一规格的、同一交货状态、每60T为一验收批，不足 60T也按一批计; b、每一验收批取一组试样(拉伸2个、弯曲2个)。 只有经复试合格后的主材才允许施工使用，不合格产品必须退场。 5.1.3 定时更新桩位平面图 做围护结构钻孔灌注桩施工台帐，将已打桩搬到纸质图纸上确保不漏桩位。技术、质 检人员每天检查班报记录，及时发现问题;此外每天进行成孔延米、成桩延米以及累计成孔延米、成桩延米、累计灌注量等统计工作，以便掌握工程施工有关数据。 5.1.4钻孔灌注桩桩位控制 根据我单位施工经验并考虑围护结构钻孔灌注桩的施工误差、基坑开挖过程中产生的 水平36、位移，侧墙外防水层及找平层的厚度及主体结构施工外放等因素。施工过程中围护结构钻孔灌注桩外轮廓线在设计图基础上考虑外放100mm。围护结构钻孔灌注桩桩位测量控制具体见施工测量方案。 围护结构钻孔灌注桩桩位孔口偏差控制采用钢护筒，顺轴线方向护筒偏差为?50mm， 垂直轴线方向的护筒埋设偏差为0,+30mm，围护结构钻孔灌注桩斜度不得大于0.3%。护筒埋设施工完毕后，质检员逐一采用经纬仪或尺量的方法全数检查护筒的平面位臵，并采用吊线测量或测斜仪的方法全数检查护筒的埋设斜度。不合格的护筒重新埋设直至位臵、斜度符合规范要求。自检合格后上报监理工程师检查。(桩的允许偏差和检测方法见表6)。 5.1.5 检37、孔、清孔 清孔检测采用测绳或钢尺，沉渣厚度采用沉渣仪或重锤测量。孔深偏差为0,+300mm， 汪河路站围护结构钻孔灌注桩为摩擦桩，摩擦桩沉渣厚度控制标准为?150mm。当孔深、 - 15 - 沉渣厚度为不合格时采取措施处理，孔深不够应继续进行旋挖施工，检查孔深直至满足设计孔深;当孔深达到设计深度时检测沉渣厚度，当沉渣厚度不符合?150mm的要求时进行清孔施工直至符合设计要求。经项目部自检合格并报监理检查合格后的桩孔，及时灌注混凝土。 5.1.6 钢筋笼加工、安装 (1)钢筋笼加工、制作 钢筋笼的制作要严格按照钢筋焊接及验收规范、钢筋机械连接通用技术规程施工、检测。钢筋笼出场前必须经过专人检查，38、对于不合格的产品必须进行返工重做，杜绝不合格的产品投入工程使用。钢筋笼制作偏差应符合表7规定。 表6 钻孔灌注桩的允许偏差和检验方法 表7 钢筋笼制作偏差表 - 16 - (1)钢筋连接 钢筋笼主筋采用搭接焊，双面搭接焊焊缝长度不小于5d，焊缝高度10mm。在35d区 段范围内的钢筋接头面积不大于钢筋总面积的50%，并间隔布臵。钢筋搭接范围不得在基坑底面以下2米到基坑底面以上6米范围内。主筋与箍筋以50%点焊，焊点交错布臵，与定位加劲筋全部焊接。焊点的压入深度应为较小钢筋之间的18%,25%。 为了保证围护结构钻孔灌注桩的70mm的钢筋保护层厚度，在钢筋笼主筋外侧每隔3m 的距离加焊定位筋以确39、定钢筋保护层，每环环向设臵四根定位筋(定位筋的形式见图7)。 图7 钢筋笼定位筋形式 (2)钢筋笼安装 钢筋笼吊装过程中应采取十字吊架多点吊装方法吊装钢筋笼防止钢筋笼变形及焊点 脱离等现象的发生。 在钢筋笼水平移位时，三处吊点位臵布臵在钢筋笼两端四分之一及中间部位。同时在 钢筋笼上端焊接2根16钢筋吊环作为钢筋笼竖向吊运、灌注混凝土提升时使用。 汪河路站车站围护结构钻孔灌注桩钢筋笼长度不超过23m，采用一次吊装至设计深度。 钢筋笼就位后利用带有弯钩的短钢筋将钢筋笼挂在孔口的钢管上，并焊接固定在孔口，防止钢筋笼下沉、移动或灌注混凝土时上浮。钢筋笼的安装时间不能太长，下钢筋笼时要缓慢进行，并由工作40、人员将钢筋笼扶正，防止钢筋笼刮碰孔壁造成孔壁坍塌。孔口要进行必要的防护，防止发生事故，并防止其他物件落入孔中，影响混凝土的灌注。 5.1.7钻孔灌注桩混凝土灌注质量控制 混凝土采用水下灌注，混凝土坍落度要求为160mm,210mm，混凝土进场后进行混凝土 质量检查，检查混凝土开盘鉴定中的技术要求、浇筑部位等项目是否与混凝土浇筑申请单中的相应项目符合。在混凝土浇筑前现场检测其坍落度， 其坍落度要求为?20mm，肉眼检测混凝土和易性、流动性等内容。开始灌注混凝土时， 导管底部至孔底的距离宜为30,50cm。 - 17 - h1?w,W,c; ,c灌注首皮混凝土时所需井孔内混凝土面至孔底的高度(m)41、，,c= h2+h3; ,W井孔内混凝土面以上水或泥浆深度; D井孔直径(m); d导管内径(m); h2导管埋入混凝土深度，h2?1.0(m); h3导管底端至钻孔底间隙，约为0.4m; c、w混凝土拌和物的容重，井孔内水或泥浆的容重(KN/ m3) (2)导管埋深 导管埋入混凝土的深度愈大，则混凝土扩散愈均匀，密实性愈好，其表面也较平坦; 反之混凝土扩散不均匀，表面坡度也大，易于分散离析，影响质量。埋入深度与浇注速度有关。 为防止导管拔出混凝土面造成断桩事故，导管埋深宜为3,5m，并不得小于2m或大于 6m，同时也要防止埋管太深造成埋管事故。 (3)连续灌注混凝土 首批水下混凝土灌注正常后42、，必须连续施工，严禁中途停顿，否则先浇注的混凝土达 到初凝，将阻止后浇注的混凝土从导管中流出，造成断桩。 (4)混凝土灌注时间 灌注时间必须控制在埋入导管中的混凝土不丧失流动性的时间内，必要时可掺入适量 缓凝剂。混凝土的适当灌注时间，见表8。 (5)桩顶的灌注标高及桩顶处理 根据图纸要求混凝土实际灌注高度应比设计桩顶标高高0.5m。在混凝土将要灌注至桩 顶位臵时，由施工人员用钢尺测混凝土面与地面高度差，并利用地表标高控制点计算出混 - 18 - 凝土面与桩顶以上0.5米的高差，以此计算出剩余桩体部分的混凝土用量。 由于采用混凝土水下灌注技术，在混凝土灌注至桩顶位臵时，泥浆及其中的杂质等沉 积在43、桩顶位臵导致桩顶部分混凝土质量无法保证。故围护结构钻孔灌注桩混凝土灌注标高与设计相比高0.5m，在冠梁施工前将0.5m高的桩顶混凝土破除，以保证设计长度内的混凝土达到设计强度。 (6)灌注混凝土施工注意事项 ?灌注水下混凝土施工时，严禁导管提出混凝土面，并专人测量导管埋深及管内外混 凝土面的高差，填写水下混凝土灌注记录。 ?在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地 注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。 ?对灌注过程中的一切故障均应记录备案。 ?在灌注将近结束时，混凝土面上升困难，可在孔内加水44、稀释泥浆，并掏出部分沉淀 物，使灌注工作顺利进行。 ?为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，应在孔口将钢筋笼上端固定。 (7) 钻孔灌注桩质量检测 ?检测方法:采用低应变动测法进行桩身完整性检测。 ?检测数量:设计要求不少于桩总数的10,。 ?当采用低应变动测法判定桩身缺陷可能影响桩的水平承载力时，应采用钻芯法补充 检测，检测数量不少于桩总数的2,。 5.2 桩顶冠梁质量保证措施 5.2.1 施工前准备 冠梁施工前将围护桩桩头超灌部分的混凝土破除(围护桩超灌混凝土的高度为 500mm)，清理桩顶残碴、浮土和积水，进行凿毛，用钢刷将钢筋上裹的砂浆除去以保证钢筋锚固的质量。破除到位的围护桩顶需报监理工程师45、检验，检验合格后的围护桩上部可进行冠梁施工。 5.2.2 钢筋加工 - 19 - 按照图纸的要求在钢筋加工前技术人员编制钢筋下料表，并将经过复核后的钢筋下料表作为技术交底下发工人。钢筋加工过程中严格按照设计图进行，钢筋加工过程中的偏差不能超过表十三的标准，每一工作班同一类型的第一组钢筋料要经过质检人员检验合格，其余的钢筋料按此进行，如钢筋料加工有误差，现场调整直至合格。加工完成的钢筋料要报监理检验。 表9:钢筋加工偏差表 5.2.3 钢筋连接、安装 桩顶冠梁主筋连接采用搭接焊，焊接前受力主筋及焊缝要求控制在一条轴线上，焊接过程严格控制电流强度在160A,200A之间，避免电流过强烧伤主筋。焊接46、接头采用单面焊，焊缝长度为10d，焊缝宽度为0.7d，高度为0.3d。主筋接头应相互错开，在受拉区同一连接区段内钢筋接头面积百分率比值不应大于50%。 为了保证桩顶冠梁钢筋安装过程中主筋定位准确，在冠梁内部设臵马凳筋，在每根围护桩中心部位设臵。马凳筋为与冠梁宽度等长的20螺纹钢，并与围护桩主筋焊接牢固， 高度与桩顶冠梁最上层主筋同高。钢筋安装位臵的允许偏差见表十四。在施工中按照施工中采用肉眼观察及尺量方法进行全数检查。 5.2.4 模板安装 钢筋绑扎完成后可进行模板安装，模板为竹胶板采用内顶外撑的方法固定，模板外侧用钢管牢固的支立在外侧地面，模板内侧采用20主筋对撑。在模板安装的过程中采用同 47、- 20 - 标号的混凝土垫块绑扎在外侧钢筋主筋上，混凝土垫块的厚度同主筋保护层的厚度50mm。模板安装完成后质检人员对模板的平整度、轴线位臵、模板截面尺寸进行检查，如不合格做调整，调整合格后的模板工程报监理检查。(模板施工允许误差见表十五) 表11:现浇结构模板安装允许偏差和检验方法 5.2.5 混凝土浇筑 冠梁使用C30商品混凝土浇筑，泵车泵送入模。混凝土浇筑前进行清仓处理，将仓内各种杂物、纸屑、铁丝、土石块清理干净，混凝土浇筑前对模板进行润湿处理，防止混凝土与模板相接基面出现气孔。每段桩顶冠梁施工前要采用与桩顶冠梁同标号的水泥砂浆将施工面处理，避免浇筑过程中孔洞等现象的产生。 混凝土坍落48、度要求为70mm,90mm，混凝土进场后进行混凝土质量检查，首先检查混凝 土开盘鉴定中的技术要求、浇筑部位等项目是否与混凝土浇筑申请单中的相应项目符合。同时现场检测混凝土坍落度，其坍落度要求为?20mm。 混凝土浇筑纵向由一端向另一端浇筑，插入式振捣器振捣，浇筑过程中混凝土自由下落的高度差不得大于2m时，防止混凝土产生离析，当混凝土下落高度高于两米时采用串桶、溜槽等措施进行混凝土浇筑。 5.2.6 混凝土拆模 当混凝土强度能保证侧模拆除时其表面及棱角不受损伤，由项目技术负责人批准后即可进行模板拆除施工。模板拆过过程中严禁使用撬棍敲击模板表面以防止对混凝土外观造 - 21 - 成损伤，将拆除下模49、板码放整齐，并将表面清理干净。 5.3钻孔灌注桩冬季施工措施 ? 浇注混凝土 钻孔灌注桩顶面在地表面以下0.8m左右，沈阳地区冻土深为1.2m。根据桩施工技术 规程，灌注桩混凝土的冬季施工主要是保证混凝土在灌注时不冻结，能顺利灌注，一般情况下不需要养护。 ?冬期施工的灌注桩，桩身采用负温混凝土，按设计配合比掺加防冻剂和高效减水剂。 ?改善砼运输条件，加强运输工具的保温覆盖。商品混凝土车罐身包裹1-2层棉织物。 ?施工中灌注砼温度要求不得低于5?，灌注完毕后及时覆盖保温材料(草垫)，防止桩顶泥浆冻结。砼初凝后，抽出泥浆，填土对桩顶砼进行保温。 ?保证护壁泥浆及施工用水不被冻结。气温极低时，泥浆池50、蓄水箱上加设棚罩保温。 ? 试块留臵 混凝土试块的留臵除应符合规范规定外，应增加不少于两组同条件下养护的试件，分 别用于检验混凝土受冻前的强度和常温养护下28天的强度。 ? 钢筋工程 ?电弧焊在环境温度低于-5?的条件下进行时，与常温焊接相比，应调整焊接工艺参 数。 ?钢筋加工场地做好防风、防雪、保温措施。 ?雨天、雪天不得在现场进行施焊，必须施焊时，应采取有效遮蔽措施。 ?焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。 ?从事钢筋焊接施工的焊工必须持有上岗证，才能上岗操作，并要对其进行冬季钢筋 焊接培训，使之掌握相关技术规程。 - 22 - 第六章 安全保证措施 始终贯彻“预防为主，安全第一”的方针和“51、安全为了生产，生产必须安全”的原则， 建立安全管理机构，健全安全管理体系，强化安全意识，编制安全预案，订立安全措施，实施目标管理，全面实现安全目标。 ? 深化安全教育，强化安全意识。 工作人员上岗前必须进行技术培训和“三级”安全教育，获得安全上岗证，特殊工种 的工人必须持有北京市特殊工种操作证或临时操作证。 ? 抓好现场管理，搞好文明施工，建成安全标准工地。 在施工现场设立防护网、防护拦等安全设施，工程材料合理堆放，各种交通、施工、 安全信号标识明晰，正确使用风、水管路及供电线路，施工工序有条不紊，现场管理井然有序。施工人员必须戴安全帽，进行安全防护。高处作业必须系安全带，无防护时禁止随意攀爬52、。 ? 全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状， 把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核，奖罚严明。 ? 项目经理部和工程队均要成立安全生产领导小组，由各级第一管理者任组长，定 期召开安全生产会，分析安全生产形势，总结和部署安全生产工作，组织安全培训教育，开展安全生产检查活动等。 ? 项目经理部设安全监察部，配专职安检工程师2名持证上岗，工程队配专职安全 员2名，班组配兼职安全员。安检人员工作责任心强，有施工现场工作经验并经过安全管理培训。 ? 加强班组建设，执行“三工、三检”和“周一”安全活动，集思广益，找隐患， 查问53、题，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。 ? 认真实施标准化作业，严格遵守施工程序和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作， 保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。 ? 施工现场安全技术措施 ? 施工现场除应设臵安全宣传标语牌外，危险地段必须悬挂按照GB28932008安 全色和GB28942008安全标志规定的标牌，主要作业场所和安全疏散通道设立24小时的36伏安全照明，夜间有人经过的坑洞等还应设红灯示警。 ? 施工现场安全设施主要包括安全网、围护、护栏、防护罩等，各种限制装臵必须 - 23 - 齐全、有效，不得擅自移动。 ? 施工用电安全技术措施 ? 施工54、现场临时用电要有方案设计，应按施工现场临时用电安全技术规范JGJ46 2005的要求进行设计、验收和检查。临时用电还要有安全技术交底及验收表。 ? 健全安全用电管理制度和安全技术档案。 ? 电器配电箱及电器设备、电缆线路的安装，严格按施工现场临时用电安全技术规 程执行，配电箱电器组件做到完整可靠。 ? 施工现场用电实行三相五线制和双级漏电保护措施，做到用电设备“一机、一闸、 一箱、一漏电保护开关”。 ? 施工现场的电线采取加钢套管埋地或架空、挂设的方式铺设，并在使用过程中随 时检查，确保绝缘良好。 ? 施工现场的电器设备均设防雨棚防雨。 ? 电焊机的一次线长度不大于5m，二次线必须使用专用线缆55、，多台电焊机同时工作 时，禁止使用公用回路。 ? 施工现场的变压器由专人定期检查，并作好记录。 (10)防止机械伤害 施工中存在钢筋切割机、电焊机等机械，定期对机械进行检查、维修、保养，做好施 工机械的安全防护。在施工前对上岗工人进行培训并做好安全、技术交底，施工交底要交到现场作业工人的层面。 施工过程中严禁站立在钻机、挖掘机的回转半径内，同时严禁在渣土车、装载机等施 工设备的运行线路上。 (11)吊装施工安全保证。 吊装作业施工前对工人进行安全教育培训、对吊车司机、司索工、信号工进行吊装作 业安全技术交底。吊车司机、挂钩工、信号工等特殊作业工种必须持证上岗。吊装施工过 - 24 - 图9 吊56、装过程示意图 程中严禁吊物下站人，吊车司机要在信号工的指挥下进行吊装作业，如现场无信号工严禁进行起吊作业。钢筋笼吊装过程中严格按照要求进行悬挂吊钩，防止因吊物重心不稳影响吊装安全。钢筋笼由水平状态吊运至竖直状态时要求两台吊车配合进行，由一名信号工指挥，以防止口令不统一造成安全事故，吊装过程示意见图9所示。施工中选用25T吊车，钢筋笼一次起吊最大长度为25.5m，此时钢筋笼的重量约为2.2t。按照吊车起重特性表中的标示在吊车主臂仰角为70?时吊车的最大起重能力为2.34t，吊车的起吊能力满足吊装需要。由于25.5米长的钢筋笼为吊装最不利条件，故本次只验算此种条件下钢筋笼吊装安全，如25.5米钢筋笼吊装满足安全要求，其余长度的钢筋笼吊装便全部满足安全要求。 起吊时如等于70?，则吊车的最大起吊高度为33.2*SIN70=31.2米，吊物最大重量 2.27t小于吊车主臂仰角在70?时的最大起重重量。此时钢筋笼高度和重量满足起重机安全要求。在施工中保证吊车的主臂仰角大于70?，吊物的长度及吊物的重量便可保证起吊。 - 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