1、目 录第一章、编制依据1一、本工程主要使用的施工技术规范、规程及标准1二、安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件2三、编制原则3第二章、工程概况3一、车站规模、工程位置及周边环境3二、宋家庄站工程施工范围4三、工程地质、水文情况4四、地下市政管线拆、改、移5五、工程设计概况6六、工程主要工程量7第三章、工程特点与难点及针对措施7一、工程特点与难点7二、针对措施8第四章、施工部署9一、施工总体目标9二、施工组织管理机制11三、总体施工组织安排11四、施工进度计划及保证措施12第五章、施工现场平面布置18一、宋家庄站施工现场总平面布置及说明18二、施工现场平面图20三、基本要求20四、车站施2、工期间的交通组织21五、临时水电布置22第六章、施工准备22一、施工技术准备22二、施工用水、用电准备23三、施工人员及设备进场25四、物资准备26五、生产准备26六、施工动员26第七章、主要分项工程的施工方案27一、测量施工方案27二、试验施工方案33三、监测施工方案48四、止水施工方案61五、土方开挖施工方案66六、围护结构施工方案69七、防水施工方案85八、钢筋施工方案99九、模板施工方案111十、混凝土施工方案120十一、出入口及墙体破除施工方案124十二、碳纤维加固施工方案132十三、季节性施工方案134第八章、风险源及突发事件预防与处理措施144四、预控措施及应急预案1464.1 3、5号线宋家庄车站侧移1464.1.1管理措施146第九章、质量保证措施152一、质量目标152二、质量保证体系152三、质量保证措施152第十章、施工安全措施154一、安全生产目标154二、安全管理体系154二、安全防范重点155三、主要施工项目的安全技术管理措施155第十一章、文明施工保证措施和环境保护措施158一、文明施工、环境保护管理体系158二、“文明施工工地”活动展开159三、环境保护措施162四、预防地表水和地下水污染的措施162十二、现场消防、保卫及职工健康保证措施163一、消防、保卫、健康管理体系163二、消防、安全、保卫、健康管理综合措施163三、现场消防措施163四、施工现4、场保卫措施164五、施工人员健康保证及防疫病措施164十三、附图、附表63第一章、编制依据一、本工程主要使用的施工技术规范、规程及标准1、北京地铁10号线二期工程施工设计图纸2、地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范(GB503071999)3、地铁设计规范(GB 501572003)4、地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB 50308-1999)5、地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2003年修订版)6、轨道交通单位工程、分部工程和分项工程划分标准（QGD-004-2005）7、轨道交通土建工程施工质量验收统一标准（QGD-005-2005）8、轨道交通车站工程施工质量验收5、标准（QGD-006-2005）9、轨道交通隧道工程施工质量验收标准（QGD-007-2005）10、轨道交通路基工程施工质量验收标准（QGD-010-2005）11、轨道交通站场道路及广场工程质量验收标准（QGD-011-2005）12、轨道交通防水工程施工质量验收标准（QGD-012-2005）13、轨道交通降水工程施工质量验收标准（QGD-013-2005）14、轨道交通轨道工程施工质量验收标准（QGD-016-2005）15、锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB500862001)16、地下工程防水技术规范(GB501082001)17、地下防水工程质量验收规范(GB502082002)16、8、人防工程施工及验收规范(GBJl3490)19、建筑防腐蚀工程施工及验收规范(GB502122002)20、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB502042002)21、建筑基坑支护技术规程(JGJ12099)22、建筑安装分项工程施工工艺规程(DBJ01-262003)23、钢筋焊接及验收规程(JGJ1896)24、钢筋机械连接通用技术规程(JGJ1072003)25、带肋钢筋套筒挤压连接技术规程(JGJ10896)26、建筑钢结构焊接技术规程(JGJ812002)27、钢结构高强度螺栓连接设计施工及验收规程(JGJ82-91)28、钢结构工程施工质量验收规范(GB502052001)27、9、砌筑砂浆配合比设计规程(JGJT982000)30、回弹法检测混凝土抗压强度技术规程(JGJT232001)31、混凝土结构工程施工质量验收规程(DBJ01-82-2005)32、预防混凝土结构工程碱集料反应规程(DBJ01-95-2005)33、混凝土强度检验评定标准(GBJ 10787)34、混凝土质量控制标准(GB5016492)35、建筑防腐蚀工程质量检验评定标准(GB50224-95)36、建筑工程施工质量验收统一标准(GB503002001)37、建筑工程质量检验评定标准(GB502102001)38、地下铁道工程施工及验收规范(GB50299暂行)39、钢筋焊接接头试验方法(8、JGJT272001)二、安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件1、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 462005)2、建设工程施工现场供用电安全规范(GB 5019493)3、建筑拆除工程安全技术规范(JGJl472004)4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ1302001)5、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ8091)6、建筑机械使用安全技术规程(JGJ332001)7、建设工程安全监理规程(DB113822006)8、建设工程施工现场安全资料管理规程(DB113832006)9、北京市市政工程施工安全操作规程10、建设工程施工现场安全防护场容卫生环境保护及保卫消9、防标准(DBJ01-83-2003)11、北京市建设工程施工现场生活区设置和管理标准(DBJ01-72-2003)12、消防安全疏散标志设置标准(DBJ016112002)13、北京地铁施工突发事故应急预案14、北京市建设工程施工现场安全监督工作规定(京施建2006651号)15、北京市人民政府关于维护施工秩序减少施工噪声扰民的通知16、北京市建设工程安全生产重大事故及重大隐患处理规定(京施建2006633号)17、北京市建设工程夜间施工许可管理暂停规定(京施建20051115号)18、北京市建设工程生产安全事故责任认定若干规定(京施建2006669号)19、建筑施工安全检查标准(JGJ59910、9)20、北京市建筑施工现场安全防护基本标准21、北京市建设工程施工现场环境保护标准22、塔式起重机操作使用规程(JG/T100-99)23、城市区域环境噪声标准(GB309693)24、建设工程施工现场供用电安全规范(GB50194-93)三、编制原则1、确保实现招标文件所要求的工期、质量、安全、环保目标。2、充分考虑本工程的特点、重点及施工难点。3、充分发挥单位技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。4、以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和各项保证措施为本施工组织设计的重点内容。第二章、工程概况一、车站规模、工程位置及周边环境北京地铁十号线二期宋家庄站为换11、乘枢纽站，为地下两层岛式车站，车站主体结构长251.5米，标准段结构宽31.75米，结构外包高度13.3米，车站有效站台及站亭位于车站中部，设备用房位于车站东西两端。车站设2组风亭，4个出入口，2个消防疏散出入口，其中1、4号出入口为新设出入口，2、3号出入口为既有出入口改造。位于规划的宋庄路与石榴庄路交汇处，车站跨越宋庄路沿石榴庄路东西向布置。该车站平行设置于5号线宋家庄站北侧，为三线双岛车站形式，与5号线形成平行换乘。车站所在的宋庄路和石榴庄路尚未实现规划，现况道路宽度均为8.0米左右。车站西北为北京建工地产开发的经济适用房，东北为万科房地产开发的两限房，东南为规划公交枢纽，西南为鑫兆雅园12、住宅区，环境条件比较简单。二、宋家庄站工程施工范围车站起止桩号：K30+768.325K31+12.781, 车站中心里程为K30+880.513。车站全长251.5米，总宽为32.7米。本站共有2个地面出入口，一个疏散通道。三、工程地质、水文情况1、工程地质根据地质资料，本场地地层层序自上而下依次为：人工填土层（Qml）、粉土填土层、杂填土1层、粉土层、粉质粘土1层、粉细砂3层、粉质粘土层、粘土1层、粉土2层、粉质粘土层、粘土1层、粉土2层、细中砂3层、卵石圆砾层、中粗砂1层、粉细砂2层、粉土3层、粉质粘土4层、粘土5层、粉质粘土层、粉土2层，卵石圆砾层，中粗砂1层，粉细砂2层。具体详见“附13、图2-1”结构底板主要坐落于粉质粘土层,地基承载力标准值为220kPa，未发现岩溶、滑坡、泥石流等不良地质作用。场地东段在五号线宋家庄车站施工过程中发现，因原周围有化工厂而使土层对混凝土具有一定的腐蚀性。2、水文地质车站地层中的地下水按埋藏条件分为层间水、潜水和承压水。 第一层地下水属层间水，主要赋存于人工填土底部，浅层粉土和粉细砂透镜体底部的孔隙之中，分布不连续，本场区含水层主要为粉土2层，由于粉土2层与粉质粘土层互层分布，形成多层含水层，有多个水位，水位标高为26.8032.15m（水位埋深为7.2012.51m），补给来源为大气降水补给和侧向径流补给，以蒸发和向下越流补给下层地下水的方式14、排泄。第二层地下水属潜水，含水层为粉土2层，不同含水地层有不同的水位标高，水位标高为22.4625.85m（水位埋深为13.5017.30m），补给来源为大气降水补给和侧向径流补给，以侧向径流和向下越流补给承压水的方式排泄。第三层地下水属承压水，含水层为中粗砂1层、粉细砂2层及卵石圆砾层，水位标高为18.2120.66m（水位埋深为20.7221.20m），主要接受侧向径流补给及越流补给，以侧向径流方式排泄，地下水流向指向区域地下水降落漏斗中心，方向为自西南向东北。3、岩土工程分析评价建议车站位于抗震设防烈度8度区内，场地土类别为类，建筑场地类别为类。根据地质报告，拟建场区地下水对混凝土结构无15、腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。四、地下市政管线拆、改、移沿车站纵向管线施工中临时拆除，其余管线结合施工组织方案采用临时管线处理。对于车站邻近的管线，特别是重要的电力、通信等管线，在车站施工期间必须及时与管线所属部门联系，加强保护，并按管线所属部门要求做好监测。管线拆迁情况如下：序号管线名称埋深拆改移状况11650排水管埋深3.6米改管永久迁移长度115米2电信电缆埋深1.5米临时迁移长度145米3电力电缆埋深0.93米永久迁移长度175米4DN300污水管埋深1.64米永久迁移长度325米5DN150给水管埋深1.04米永久迁移长度25米6DN100给水管埋深1.24米永久迁移长度27米7DN416、00给水管埋深1.30米永久迁移长度132米五、工程设计概况1、车站技术参数内 容单 位数值车站有效站台中心里程kmK30+880.513有效站台中心线轨面标高m26.394线间距m13.9车站站台形式/宽度m岛式、11（南侧）、10（北侧）车站总建筑面积m216792.25车站外包总长m251.5车站外包总宽m32.7车站总高(车站中心线位置)m13.3车站顶板覆土厚度m2.0车站底板板底埋深m16.1出入口通道个数个2地面出入口个数个2风亭个数个2站前广场m22002、宋家庄站结构设计2.1围护结构车站采用明挖顺做法施工，车站主体采用8001500钻孔灌注桩三道预应力锚索方案。临近五号线区17、间段采用8001500桩三道钢管内支撑。2.2主体结构车站主体、出入口、风道均为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置外包防水层（聚乙烯丙纶）六、工程主要工程量项目单位数量开挖土方m3131584.8回填土方m316448.1钢筋t5808.8钻孔灌注桩m33358.6喷射混凝土m21271.9混凝土m328752.2破处混凝土m32666.4防水层m225542.9变形缝m584.4施工缝m194.8第三章、工程特点与难点及针对措施一、工程特点与难点1、本工程分两期完成，一期施工车站1轴-宋庄路西侧隔断桩、宋庄路东侧隔断桩-40轴，二期施工车站的宋庄路东、西侧隔断桩之间部位。因此结构的衔接是18、工程的重点与难点，包括原出入口部位与主站的衔接，一期与二期施工部位的衔接（包括桩的破除，防水的衔接，二期开挖时一期已打锚杆的处理等）。2、工程施工中地铁五号线运营与新建结构施工将相互影响，新建结构施工时，对既有车站形成单侧卸载，可能造成结构单侧侧移。3、车站施工时，需破除既有5号线宋家庄站的西北、东北出入口，并将10号线新建2号、3号出入口与既有5号线宋家庄站对应的出入口未破除部分进行对接；车站顶板与既有5号线宋家庄车站顶板连成整体后，才能破除既有5#线车站北侧墙体、内衬墙。进行破除作业时，不仅确保地铁5号线正常运营，保证地铁5号线客流正常疏散，减小进行破除作业时的噪音、扬尘。4、车站围护结构19、复杂，车站主体基坑围护结构采用钻孔灌注桩+锚杆体系，车站两端临近5号线区间段采用钻孔灌注桩+内支撑体系，而且在边角位置采用斜向支撑，车站与临时东北出入口及西北出入口交界处采用上部1：1放坡开挖，下部灌注桩+锚杆体系。5、地铁10号线与5号线车站间设置后浇带，同时为避免既有5号线车站在临空状态时向北发生位移，基坑又需采用“跳槽法”分段段施工；设计要求每段主体结构封顶、并完成土方回填后（规范规定至少间隔28天）才能施工后浇带，必然造大量的施工间歇，使主体结构的施工工期严重滞后。6、5号线与10号线连成整体后，对5号线连接点跨顶板上层加厚100，并碳纤维加固，进行施工时，既要挖出既有车站接点跨顶部的20、回填土又需拆除既有5号线车站顶板的吊顶、布设于顶板下面的各种管道，施工时需设置围挡，会造成站台面面积减小，影响旅客候车；施工前，必须与车站、地铁运营公司协调好工作时间，施工受外围条件影响大。二、针对措施1、制定可行的施工进度计划，一期施工过程中，合理安排二期交通导改区域的主体结构的施工时间，为交通导改创造条件；提前调查各种市政管线改移的产权单位、走向、埋深等资料，提前确定改移的走向，最大限度地缩短施工间歇，提前进行二期结构施工；合理安排施工流水段，减小因场地狭窄对土方开挖、结构施工的影响。2、基坑开挖过程中，应分层分段开挖，严禁一次开挖过长而产生纵向失稳的得可能性，以1-2个施工缝的长度，结合21、结构变形缝的设置情况，尽量对称进行开挖每段开挖长度不大于32米。土方开挖时，做到随挖随撑，减少基坑临空时间，确保基坑安全。3、制定专门的混凝土破除方案，破除既有5号线车站出入口时，用水钻将出入口的破除部位分离，再用破碎锤破碎后外弃；破碎车站北侧墙体时，先用水钻将墙体分段分块切割，再从设置在顶板上的洞口处外弃废料，降低扬尘、噪音等的对环境的污染。与交管、地铁运营公司紧密配合，做好客流的疏导工作，确保乘客出行安全。4、按设计确定监测内容、项目及数量布置监测点,严格按照有关标准和设计要求进行监测；对监控量测数据及时进行分析，及时调整方案，并反馈到作业现场，指导施工，以达到信息化施工的目的；施工过程中22、，按照设计和规范要求做好土方开挖、围护桩及既有5号线车站结构的变位量测；5、保证护坡桩和桩间喷射混凝土的施工质量，加强护坡桩、钢管支撑轴力、基地隆起监测，加强基坑周围地下管线、地表、周围建筑沉降观测，当基坑变形的观测达到预警值时，要加强监测频率，当基坑变形的观测达到警戒值时，停止施工，研究对策后，再进行施工；做到。5、与业主、设计单位一起优化设计，在后浇带部位采取加固措施，做到既限制既有5号线车站向北发生位移，又不影响10号线车站的自然沉降，减少10号线宋家庄车站的施工间歇的目的。6、提前与既有地铁10号线宋家庄站、轨道运营公司等单位进行协商，划定施工区，提前拆除5号线车站的吊顶、各种管道等设23、施，为对顶板进行碳纤维加固进行施工创造条件。第四章、施工部署一、施工总体目标1、工程质量目标工程质量等级验收达到合格，分项工程验收合格率100%，分部工程合格率100%，确保“长城杯”、争创“鲁班奖”。2、工程进度目标（1）2011年6月底完成主体结构施工。（2）2011年6月底完成附属结构施工（出入口、风亭）。（3）2012年8月底完成装修、设备安装与调试。（4）2012年12月底通车试运营。3、安全生产目标施工安全控制目标为：无责任死亡事故，杜绝重大机械设备事故、重大火灾事故、特大责任交通事故、基坑垮（塌）事故。4、文明施工目标按照绿色施工的标准，确保达到北京市“文明样板工地”要求，为本单24、位赢得声誉，为业主增添光彩。5、环境保护目标实施环保施工，严格控制环境因素，确保施工噪音、粉尘不超过国家及北京市规定标准，废气、废水(液)、废弃物按行业标准处理，杜绝污染事件。6、科技开发与应用目标大力推广应用建设部和我单位推广的新技术，应用不少于3项新技术。7、内外关系协调的目标做好内外关系协调，结合工程情况充分发挥项目优势，主动争取各方的支持与配合。做到施工一项工程，交一方朋友。8、内业管理目标技术管理责任明确，技术档案管理微机化，确保内业资料完备、及时、美观、先进和符合各方要求；做到工程竣工验收完，竣工资料交付完。9、信息化管理目标与业主、设计、监理及相关单位加强信息沟通，计划在办公区、25、生活区、生产区、作业面安装慑像设备，实行24h监控，及时反馈信息,做到信息化设计、监理、协调和施工。二、施工组织管理机制在“北京地铁10号线二期3合同段项目经理部”的领导下，宋家庄车站成立工区施工施工组织机构，负责车站的技术、生产、材料、机械设备和劳动力组织等工作，统筹控制工程质量和进度、安全与生产。管理机构详见下图：。根据本工程施工内容和总体施工安排，工区下设1个土方作业队、2个结构工程作业队、1个防水作业队、1个设备安装作业队，保证工程的施工质量和施工进度。详见北京地铁10号线二期3合同段项目经理部宋家庄施工区组织机构图，具体详见“附图4-1”三、总体施工组织安排1、施工阶段划分根据车站工26、程内容、车站工期安排，结合交通导改、管线改移以及确保既有五号线正常运营，根据施工工法的不同，综合考虑人、机、料的优化使用等因素，将车站结构工程分四个施工期完成。第一施工阶段：完成车站范围内的建（构）筑物拆改、管线改移、交通导改等专项工作以及围护结构和降水工程；第二施工阶段：施工一期工程，即：施工车站两端结构1-20轴，31-40轴和西北1#出入口。破除既有地铁五号线西北出入口，利用西南、东北出入口疏散旅客。第三施工期：完成第二次交通导改，施工二期工程，即：车站中间20-31轴部分，西北2#出入口和1#、2#风亭。破除既有5号线东北出入口，利用五号线原有的西南出入口、已改造完的西北1#出入口疏散27、旅客。第四施工期：车站主体结构完工后，破除既有5号线宋家庄车站北侧墙体。2、主要劳动力配备：序号工种名称单位(人)数量备 注1木工人120车站结构模板2钢筋工人180现场120人，加工场60人3架子工人30安全防护及结构支撑4电焊工人30钢筋及预埋焊接并有上岗证5混凝土工人70混凝土浇注6水暖电工人15预留预埋7防水工人60防水施工8其它工种人100配合施工合计人5053、主要施工设备配置序号设备名称单位数量备 注1旋挖钻机台1围护桩2砼喷射泵台2桩间锚喷3钻机台2锚杆钻孔4注塞式灰浆泵台2锚杆注浆5钢筋切断机台4钢筋加工6钢筋弯曲机台4钢筋加工7钢筋套丝机台4钢筋加工850吨汽车吊台2材料吊28、运及钢支撑架设9混凝土泵车台4混凝土浇注10混凝土振捣棒台30混凝土浇注11木工平刨机台2模板加工12木工电剧机台213电焊机台1614蛙式打夯机台8车站顶板土方回填1550铲车台4场地平整四、施工进度计划及保证措施1、主要分项工程施工起讫时间序号工序名称开始时间结束时间一一期工程11-7轴主体结构、土方开挖2009.1.52009.6.2021-7轴主体结构2009.6.212009.9.3037-13轴围护结构2009.1.12009.7.3047-13轴主体结构2009.8.12009.12.255西北出入口破除2009.7.112009.7.31613-宋庄路西隔断桩围护结构2009.29、1.52009.12.20713-宋庄路西隔断桩主体结构2009.12.212010.5.318宋庄路东隔断桩-40轴围护结构2009.4.12009.9.309宋庄路东隔断桩-40轴主体结构2009.10.12010.3.31二二期工程1前期工作2010.6.12010.6.302宋庄路西隔断桩-26轴围护结构2010.7.12010.8.203宋庄路西隔断桩-26轴主体结构2010.8.212011.1.154东北出入口破除2010.9.12010.9.30526轴-宋庄路东隔断桩围护结构2010.7.12011.1.25626轴-宋庄路东隔断桩主体结构2011.1.262011.6.3030、三既有地铁5号线车站北侧墙体破除2011.7.12012.7.312、施工进度计划横道图宋家庄车站总体施工进度详见“宋家庄车站总体施工进度计划横道图”3、施工进度保证措施3.1健全组织机构、实施项目法管理（1）施工现场主要技术和管理人员均由具有丰富类似工程施工经验的人员组成。（2）强化项目经理部责任，抓好施工中的统筹、协调和控制工作。特别要做好前期专项工作和隧道掘进施工与车站施工之间的衔接协调，把做好工序衔接和抓好各关键工序的进展作为施工管理的中心。（3）主动加强与业主、监理、设计单位的联系，及时解决施工中出现的困难，为施工创造良好的外部环境，减少外部施工影响，确保目标工期的顺利实现。（4）实31、行经济承包责任制，明确“责、权、利”，充分调动全体员工的积极性和创造力。制定、完善和落实确保工期的奖惩制度，使“保工期”形成系统，把措施落实到项目实施的各个环节、各项活动中，做到“工期重任人人挑，人人全力保目标”。3.2配备充足的施工资源（1）积极进行施工所需的各种资源的调配及准备，以充足的资源，按时进场，按期开工。（2）加快资源调配，确保项目经理部施工人员早日到岗，机械设备按期进场，临时设施以最快速度建成。施工期间采取切实措施，保证材料、设备及时到位，避免停工待料。根据材料计划提前定货，确保及时到货。（3）施工设备及时组织进场，以确保工程进度计划，在现场设置机械维修车间，保障施工期间机械设备32、能正常运行，满足施工的需要。（4）在施工中合理安排人、机、工、料，确保施工的顺利进行。（5）给该项目部单独设立帐号，做到专款专用，提前做好资金、物资储备，妥善安排劳动力，确保各个假期和农忙期间正常生产。3.3加强技术管理（1）由于本工程涉及专业多，技术含量高，为此，本项目的技术队伍是以多年从事地下施工且具有丰富经验的技术人员组成，确保施工顺利进行。（2）编制各分部、分项工程及总体工程的实施性施工组织设计及施工技术方案，并报业主、监理单位审核批准。（3）结合本工程实际制定工程管理及质量保证的各项具体措施和办法，实现标准化管理。（4）在施工中，确定合理的施工工序，组织好工序的穿插搭接施工，充分利用33、施工作业面，加快施工进度，缩短有效工期，并落实“三检制”和岗位质量责任制，保证工序质量的一次成活，杜绝返工。（5）充分利用现有成熟工法，积极推广应用“四新”技术，合理调配资源，充分发挥设备能力和材料性能，结合工程实际适时调整工艺和技术，不断提高劳动生产率，把加快施工进度，确保工期建立在技术先进、措施有效可行的基础上。（6）严格执行工地会议制度。每天由项目部工程部召开各作业班组工作会，总结当日计划完成情况及确定第二天工作计划，重大问题汇报项目经理。每周由项目经理部组织召开周例会，落实每周的计划完成情况及下达第二周的工作计划，重大问题及时报单位领导组织协调。（7）严格执行操作规程和质量标准，加强施34、工现场管理，做到文明施工，使施工作业管理标准化、科学化。（8）制定相应的成品保护措施，保证施工过程中的成品、半成品不因人为因素损坏而造成返工、返修，保持成品的完好，确保工程产品顺利移交。3.4运用计算机进行管理，实行工期动态管理（1）编制切实可行的网络计划。以总进度计划为依据并将之分解为“年、月、旬、周”施工进度计划组织施工。同时根据施工完成情况，及时对网络计划进行修正，采取有效措施调整工序，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月”，动态管理各项工程，确保网络计划的实现。（2）以关键工序为纲，点面结合，不断优化网络，确保工程有秩序、有目的进行。（3）做好冬、雨季施工的管理和安排，随时保持与当地气象35、部门的联系，掌握近一周气象预测结果，提前做好抵御灾害性天气的各种措施，最低限度的减小天气变化对工期的影响。（4）如因特殊原因造成工期延误，将对工期延误原因进行分析，寻找切实可行的工期调整追赶措施，局部调整施工计划、加强必要的施工资源，循序渐进地赶回延误的工期。（5）实施里程碑管理，对业主的工期里程碑要求进行重点管理，确保按要求完成。（6）积极做好节假日期间的工作安排，力保节假日期间施工能正常进行。3.5主要分部工程施工工期保证措施3.5.1前期工作工期保证措施（1）做好详细的社会调查和空洞普查工作，对本标段施工范围内的所有管线、建（构）筑物及相关有关单位要全部调查清楚，不得遗漏。（2）与所有产36、权单位进行有效沟通，了解其想法和要求，寻求双方均同意的处理办法。（3）制定详细的应急预案，防止出现突然问题影响施工。3.5.2降、排水工程工期保证措施（1）根据工程总体施工进度计划，精心组织施工方案，使地下水位尽早降到设计要求位置。（2）全天候监测地下水位，确保不影响土方及结构施工。（3）加强对地面沉降的观测，建立沉降观测网，积极采取措施，防止因地面沉降过大影响周围建筑的安全而延误施工工期。3.5.3围护结构施工工期保证措施（1）根据工程量、施工程序、工艺、工期的要求，合理配足技术过硬的作业人员和相适应的设备，确保资源充足，使人、机、料有效结合，力保施工的顺利进行。（2）作好施工准备，把好技术37、关，合理安排钻机的施工顺序。（3）及时安排桩间网喷混凝土施工，避免因基坑土方开挖过深而影响桩间护壁施工。（4）把好施工质量关，避免发生质量事故而影响工期。（5）加强设备的日常维修保养工作，与零配件供应商保持密切联系，尽量减少机械设备故障的影响，确保支护结构的施工进度。（6）强化项目经理部职责，及时协调各方面联系，做好公共关系工作，保证施工场地按期提交。3.5.4基坑开挖施工工期保证措施（1）合理安排土方开挖顺序和开挖流向，采取合理的开挖方法和快速运输方法。（2）作好降水、地表排水以及开挖后基坑排水，防止基底遇水软化。（3）投入足够的挖土机械、运输设备及相应人力资源，确保按计划完成施工任务。（438、）安排好挖土顺序，加强与相关单位的联系，密切配合，采取有效措施，确保出土通道的顺畅，合理组织外运。（5）随土方开挖随根据设计要求进行钢支撑架设和施加预应力，保证基坑围护结构的稳定、可靠。（6）掌握天气变化情况，抢晴天、战雨天，确保施工安排总进度的实现。3.5.5车站结构施工工期的保证措施（1）合理安排工序循环，在满足质量要求和施工安全的前提下，开展多工序平行作业，加快结构施工进度。（2）根据施工安排，配备足够的设备人员、周转材料。（3）合理安排混凝土浇筑时间，避免交通阻塞对结构混凝土施工造成影响。（4）采取牢固的模板加固技术，保证结构浇筑质量，避免发生跑模、爆模等质量事故。3.5.6防水及土方39、回填施工工期保证措施（1）熟悉设计图纸和施工规范，确保工艺成熟、可靠、有效。（2）经过认真评审，选择确定具有丰富地下防水施工经验和能力的专业队伍施工。（3）随时观测地下水位，并做好地下水疏排工作。及时掌握天气情况，合理安排工作时间和工作量。（4）结构混凝土达到设计强度后及时处理基面施作防水层。（5）及时组织回填料，防水工程验收后即组织回填。（6）作好相关工序的衔接工作，避免工序间相互干扰。3.6确保关键工序工期制定以关键工序为主的施工进度控制措施，加大人、材、物及施工设备的投入，确保关键工序工期，以关键工序工期保证整个工程工期。实行计算机信息化管理，采用计划管理软件，专人收集施工进度情况，根据40、信息及时调整个施工进度计划网络和横道图，充分发挥资源优势，确保关键工序工期。3.7特殊情况下的赶工措施（1）成立以本单位领导为首的领导小组，负责特殊情况下施工部署。（2）制定特殊情况下合理的技术施工方案，加快施工进度。（3）调动本单位一切可以使用的人力和物力，保证施工进度。第五章、施工现场平面布置一、宋家庄站施工现场总平面布置及说明既有宋庄路将该车站分成东西两个区域，根据总体施工部署，该车站分两期进行施工，第一期施工宋庄路以西（1轴-隔断桩）和宋庄路以东（隔断桩-40轴）部分，第二期施工宋庄路以上（宋庄路西隔断桩-宋庄路东隔断桩）部分，故施工现场亦分两期进行布置。1、宋家庄站一期工程施工现场布41、置1.1宋庄路西部（1）围墙、基坑防护围墙为360砖墙，墙高2.0米，墙顶设压顶，墙体外侧喷涂“地铁兰”色涂料，内侧喷涂白色涂料。大门按轨道公司统一标准进行建造，并在大门内侧修建洗车池，洗车池设喷淋装置，并设沉淀池将污水沉淀后循环使用。在挡土墙（位于围护桩冠梁顶部）的混凝土压顶上安装A483钢管立柱，立柱高1.2米，间距1.5米，在立柱上搭设两道水平杆作为防护栏杆，其中扫地杆距混凝土压顶0.3米，顶部水平杆步距0.9米。防护栏杆刷红白相间的油漆，并满挂安全网。（2）办公、生活区现场搭设办公用房一栋，共2层，其中一层为项目部生产、技术、测量、试验，安全管理人员办公室，二层为监理办公室。现场搭设工42、人生活区一栋，共2层，供围护结构工人使用，内设厕所、洗浴间，生活区西部为工人食堂。办公、生活区周围设围墙与施工区分离，并在办公、生活区内部种植花草，烘托“绿色”施工气氛。（3）临时道路在基坑挡土墙（位于围护桩冠梁顶部）以南1.0米设置宽8.0米的施工道路作为主路，并与基坑东、北侧道路形成环形道路，现场道路均用C20混凝土浇注而成。施工道路两侧设排水沟（500300），满足现场排水要求。（4）料场、加工区在施工道路以南、生活区以西依次搭建设变电箱、钢筋料场、钢筋加工区、木工加工房以及模板、周转材料存放区。（5）塔吊现场塔吊分两次完成，第一次立塔于6月下旬进行，位于8-9轴基坑北侧，塔吊型号F1543、/25，塔吊回转半径55米，臂端吊重2.3吨。第二次立塔于8月下旬进行，塔吊位于基坑北侧15轴处，塔吊型号亦为F15/25，塔吊回转半径55米，臂端吊重2.3吨。（5）消防器材布置在办公、生活区，食堂，木工房，电工房等处均按要求进行布置，在基坑南侧间隔60米布置消火栓，满足现场消防要求。1.2宋庄路东部（1）围墙、基坑防护同“宋庄路西部”。（2）办公、生活区 在基坑西南部、亦庄导改道路北侧搭建生活区，包括办公与生活用房、库房、食堂、澡堂等设施，生活区用隔墙与施工区分开，办公、生活区内部种植花草，烘托“绿色”施工气氛。（3）料场、加工区在生活区北侧依次设置围护结构材料存放区、大模板及周转材料堆放44、区，在生活区东侧依次设置钢筋加工、钢筋料场。（4）临时道路在基坑南侧设置施工道路，路宽6.0米，作为主路，同时与基坑西侧、北侧、东侧道路形成环路，满足现场消防要求。（5）塔吊塔吊安装在基坑南侧38轴西部，仍使用F15/25塔吊，计划于2009年7月下旬立塔。2、宋家庄站二期工程施工现场布置2.1一期工程完工后，将现况宋庄路导行到宋庄路西侧隔断桩以西部位，利用继续使用一期施工时宋庄路东侧的办公、生活区用房，临时设施（钢筋加工、）组织施工，若一期施工留下的临设影响二期工程施工，适当进行拆改移。2.2塔吊立在25-26轴基坑北侧，塔吊型号仍为F15/25B，塔吊回转半径55米，臂端吊重2.3吨。二、45、施工现场平面图具体详见【附图5-1】、【附图5-2】。三、基本要求1、将施工场地范围内地面全部硬化，处理方法为路面整平碾压后，铺设厚100mm、C10混凝土面层。总硬化面积为6600m2。2、在明挖基坑四周距基坑边缘1.0m处50cm高砖砌挡水墙，里外均用砂浆抹面。并设置高度不小于1.2m围拦，围拦上挂密目网，并设明显示警标志牌，以防止地面物体坠落入基坑。夜间在护栏沿线设红色标志灯，确保施工人员安全。3、在施工场地的出入口大门内，沿场内道路的设一63米的洗车槽，洗车槽用混凝土浇筑，上设钢格栅，以供出场车辆冲洗，道路边(靠基坑开挖侧)设砖排水沟，其断面尺寸为0.40.4米，排水沟坡度为0.3%，46、经沉砂池沉淀后，集中排入市政排水系统内。4、建立安全防汛领导小组，设置气象联络站，雨季施工期间每天与市气象局联系，及时获得有关信息，进行科学预测，为防汛工作提供依据。适时维修、加固施工现场的排水系统，保证排水设施性能良好、排水畅通。5、施工及生活中的废水、污水按照污水综合排放标准的要求进行处理。先经过沉淀池沉淀，初步净化且达到排放标准后放至排污系统。工地垃圾设专人清扫、管理，并纳入城市垃圾管理系统。对有害物质如燃料、燃油、化学品等，制定相应的管理办法，采取切实有效的保管措施。6、在大门的显著位置设立北京市建设行政主管部门规定的“一图六版”，内容包括现场施工总平面图、总平面管理、安全生产、文明施47、工、环境保护、质量控制、材料管理等的规章制度和主要参建单位名称和工程概括等说明四、车站施工期间的交通组织1、宋家庄站车站施工期间的交通组织宋家庄站位于规划石榴庄路和宋庄路丁字交叉口东西走向，规划石榴庄路路中正下方。现石榴庄路与宋庄路车流量均较小，车站主体结构施工考虑分为两个步骤进行，以保证两条道路交通顺畅。具体见施工场地及交通疏解图。一期施工由于首先进行车站两端部分，东西方向沿既有5号线车站风亭北侧设置宽14米的导该道路，宋庄路车辆、行人绕行导改路进入亦庄线施工区域后，重回到既有宋庄路。二期施工主要进行车站的中间部分，在宋庄路西侧隔断桩西部修建宽10的导改路，宋庄路车辆、行人从既有地铁5号线西48、北出入口处进入导改路，绕行到位于5号线车站风亭北侧的导改路。具体详见【附图5-3】、【附图5-4】。2、宋家庄站施工期间地铁5#线宋家庄站客流一期施工地铁5#线宋家庄站客流由东北1#出入口和南侧出入口疏散客流，二期施工由西北1#出入口和南侧出入口疏散客流，同时为了在紧急情况下更快速的疏散客流，设一条附加临时通道以备用。五、临时水电布置1、施工临时用电施工现场临时用电按照国家及北京市对建筑行业临时用电的要求，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关。在箱式变压器出口设总动力箱，工地施工处设多处分动力箱，从各分动力箱用橡胶软电缆或通过移动式配电箱供给各负载。为尽量避开施工面及降低成本49、，低压动力线、照明线路、生活用电等低压线路尽量沿墙采取架空方式铺设，高压动力线采取掩埋方式铺设。2、施工临时用水沿施工围挡周边单侧布设DN100的上水管，按每60m设一消火栓，消火栓的管径为DN100。根据工程用水的情况，场区在各消火栓处设多处施工水源点，供明暗挖施工用水，管径DN25，施工现场用水使用橡胶管引流。第六章、施工准备一、施工技术准备 1、组织有关人员学习图纸及各种规范、技术要求；2、编制总体施工组织设计和分项工程实施性方案；3、编制质量目标设计和资料目标设计；4、根据图纸编制材料总计划和月、季、年度计划；5、开工前做好施组、方案、工序技术交底，作好钢筋及模板加工图纸的交底；6、建50、立健全试验室各种规章制度和各种台帐，以确保数据的真实和完整性。二、施工用水、用电准备1、施工用水、用电计算和布置（1）宋家庄站施工临时用水计算 施工用水量计算：q1=K1Q1N1K2/83600T1t其中：q1施工用水量（L/S） K1未考虑到的用水量修正系数，取1.1 Q1最大月工程量 K2每班用水不均衡系数，取1.5T1与Q1相应的工作延续时间（天数）t每天工作班数q1=1.11.519001.5300/（836006001） =0.08（L/s）施工机械用水量：主要为空压机和运输车量用水，按下式计算： q2=K1Q2N2K3/83600其中：q2施工机械用水量（L/S） K1未考虑到的用51、水量修正系数，取1.15 Q2同一种机械台数（台） N2施工机械台班用水定额 K3施工机械用水不均衡系数，取2.0q2=KQ2N2K3/83600 =1.15（1200+70030）2/836000.3（L/s）现场生活用水q3,按550人计算。 q3= P2N4K5/ 83600其中：q3施工现场生活用水量（L/S） P2施工现场高峰人数550人 N4施工现场生活用水定额，取120 L/S K5生活区用水不均衡系数，取1.5q3= P2N4K5/ 83600=5501201.50（243600）=1.15（Ls）消防用水量q4 根据现场的实际面积，用水量取q4=10（L/s）总用水量合计：因52、：q1+q2+q3=0.22+0.3+1.15=1.67q4取Q= q5+1/2(q1+q4)=10.04(l/s)故总用水量按消防用水计算供水管径d取经济流速V=1.20m/s则管径d = (4Q/V1000)1/2 = (410.04/3.141.51000)1/2 0.1(m)因此，使用DN100mm钢管作上水干管可以满足用水量要求。（2）消防用水：在生产、生活区内布设DN100的水管，按每80m设一消火栓，消火栓的管径为DN75。（3）临时用水：地面生活用水将采用DN25支管供水。2、宋家庄站施工临时用电计算车站施工主要用电设备功率统计下表：序号名称型号功率（Kw）单位数量总功率（Kw53、）同时使用系数1自升塔式起重机F15/2553.5台210711碘钨灯1个203012空压机VY-12/7d75台21500.753混凝土喷射机P-5型3.5台517.54电焊机BX30023.4台8187.20.65插入式振捣器ZN502.5个12307平板式振捣器ZB3006个4248降水水泵500.6最大用电量计算：P1.05（KP1+ K2P2+ K3P3+ K4P4）459.21（KW）变压器容量计算：P变1.4P642.9KVA因此，考虑项目经理部和宋家庄站石榴庄站区间施工用电与宋家庄站合用一台变压器，业主可在车站现场西北端设1台1500KVA变压器能够满足使用要求。3、宋家庄站施54、工用水布置车站施工现场由一条DN100总供水管引至施工现场后，分别用DN100、DN80、DN25的供水管引至各用水区域。供水管路及用水设施符合国家及北京市关于给水安装、使用、维修的有关规定。4、宋家庄站施工用电布置施工现场临时用电按照国家及北京市对建筑行业临时用电的要求，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关。在箱式变压器出口设总动力箱，施工现场设分动力箱，从各分动力箱用橡胶软电缆或通过移动式配电箱供给各负载。为尽量避开施工面及降低成本，低压动力线、照明线路、生活用电等低压线路尽量沿墙采取架空方式铺设，高压动力线采取掩埋方式铺设。为确保施工的正常进行，在施工现场备用1台20055、KW柴油发电机。三、施工人员及设备进场1、施工队伍进场组织：项目经理部在任务落实后三日内组建完毕并进场开展工作；施工队伍于开工前五日组织进场，同时进行进场教育及技术培训，尤其要加强文明安全施工、环境保护及地下管线保护的教育。2、机械设备进场组织：前期施工的部分机械设备于开工前五日组织进场，同时进行维修、保养及调试等工作。3、工程进场的同时，熟悉了解现场情况及周围环境情况。提出临时用地申请并联系办理有关事宜；了解现场交通状况，向业主、监理及有关管理单位提交现场临时施工道路设置方案；了解现场地上地下障碍情况，向业主、监理提交拆迁报告及地下障碍的改移保护方案；调查联系渣土消纳场地。上述工作在工程开工56、前后陆续完成。四、物资准备1、根据现场平面布置，在开工前做好物资材料堆放的临设工作。2、开工前落实各项施工用料的计划，按照贯标程序要求选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织进场。3、根据主要机具需用量计划，及时组织机械设备的进场、安装、调试，保证使用。4、为了减少周转料租赁费用，原则上不准将周转材料堆放在现场，因此对各种材料的入场时间、数量等要提前做好计划，设专人负责，分阶段陆续进场，保证使用。5、钢模和支护体系材料在当地租赁、定型模板根据设计选择合格的厂家进行加工。6、机械设备尽可能采用自有设备，特殊设备采取租赁形式，专用设备、检测及试验设备均为自备，各种设备根据工序及进度计划提前57、进场。五、生产准备1、对施工现场进行调查，确定进入现场的水、电接入口，办理有关手续，布置场内临电、临水走向。2、根据施工进度计划，及时协调做好劳动力、物资、设备的准备工作，制定现场管理、消防保卫和环境卫生管理措施。3、了解现场障碍物情况，向业主及监理提交拆迁报告和地下障碍的保护方案。4、调查联系渣土消纳场地，并办理渣土消纳手续。5、开工前完成现场临时占地手续，并按标准做好临设的搭建。六、施工动员1、签订合同后，项目经理及项目部主要管理人员到位到岗，并按投标文件组将施工组织机构，及时组织施工队伍进场，尽快展开工作；2、按照工程进度计划，各专业工种人员提前落实，保证按时到位。同时做好人员培训、教育58、工作和技术交底、安全交底等工作，建立健全各项规章制度，对参加施工人员进行有效的管理。3、管理人员、技术人员、各专业人员陆续进场到位后，分级组织召开动员会，及时调度施工人员的积极性，增强信心，以饱满的热情投入施工。4、采用在墙上张贴标语、作彩色喷涂等方式，大力进行宣传，取得周边单位、居民的理解和支持。第七章、主要分项工程的施工方案一、测量施工方案1、施工测量技术要求1.1测量计算工作的要求依据正确（对原始数据要认真仔细地逐项审阅与校核）方法科学（各项计算要在规定的表格中进行）计算有序（各项计算前后有联系时，前者经校核无误后，后者方可开始）步步校核（各项计算应由不同的人用不同的方法独立进行，结果正59、确后方可进行下一步工作）结果可靠（计算中所用的数据应与观测精度相适应，在满足精度的前提下，应及时合理地删除多余数字，以便提高计算速度，多余数字的删除应遵循“四舍六入五凑偶”的原则）。1.2测量记录工作的要求原始真实（不允许抄录）数字正确（不允许有涂改现象）内容完整（表头填齐，附有草图和点志记图等）字体工整。1.3测量观测的精度要求工程自始至终保持等精度观测，观测人员记录人员仪器测量方法和测量路线等基本保持不变。1.4测量放线和验线工作的要求测量放线和验线工作在满足工程精度要求的前提下必须独立进行，严格依据测量规范进行，测量人员要积极主动，团结协作，为工程的顺利进行提供保障。1.5测量技术资料的60、收集与整理测量人员在执行安全保密等有关规定的前提下，用好管好设计图纸和相关资料，同时还要及时收集与整理以下资料: a、交接桩记录单； b、红线桩坐标和水准点通知单； c、工程定位图（车站设计总平面图和场地地形图）； d、设计变更文件和图纸； e、平面控制网与水准点成果表和验收单； f、工程重点部位主要轴线和高程验收单； g、测量原始记录； h、竣工验收资料和竣工图； i、沉降变形观测资料等。所有资料收集与整理好后及时归档。2、平面控制测量在甲方委托单位所交付的精密导线网点的基础上，在车站基坑的四周和东、西两侧区段基坑的北侧布设级附和导线，导线边长要求大致相等，相临边长之比不超过1:3。利用加密61、导线点可以直接在基坑中测设车站的主轴线、底板梁轴线、顶板梁轴线、侧墙的内边线和中立柱的轴线控制点。观测方法：水平角观测采用方向观测法进行，每测站观测两测回；边长采用往返测量的方法，往测和返测的水平距离较差不大于3mm。2.1测量仪器 日本生产的TOPCON-711S型全站仪（配有成套的反射棱镜、觇牌）。2.2观测方法 水平角观测采用方向观测法进行，每测站观测两测回；边长采用往返测量的方法，往测和返测的水平距离较差不大于3mm。2.3平面加密控制导线测量的技术要求见表4-1、表4-2。加密控制导线的主要技术指标 表4-1 等级导线长度（km）平均边长（m）测角中误差（）边长相对中误差导线全长相对62、闭和差方位角闭和差（）1.210081/200001/1000016n注：n为测站数方向观测法的技术要求（） 表4-2仪器类型光 学 测 微 器 两 次 重 合 读 数 差半测回归零差一测回2c互差同 一 方 向各 测 回 互 差TOPCON-711S101218123、高程控制测量3.1高程控制点的布设在甲方委托单位所交付的水准基点的基础上在南、北两个区段基坑的各布置三个水准点。所有的水准点组成附和水准线路进行等附和水准测量。3.2测量仪器 观测时使用Ni002型精密水准仪(配套铟瓦尺)。3.3测量方法 观测时采用两次仪器高法进行往返测量，两次仪器高差不大于10cm，每一测段的测站数为偶数。63、3.4高程控制测量的技术要求见表4-3、表4-4。水准测量的主要技术要求 表4-3 等级每千米高差全中误差（mm）水准仪的型号水准尺观 测 次 数附 和闭合差与已知点联测附和路线二等2DS1铟瓦尺往返各一次往返各一次4L注：L为往返测段，附和水准线路的长度（以千米为单位） 水准观测的主要技术要求 表4-4 等 级水准仪的型号视线长度（m）前后视较 差（m）前后视累积差（m）视线离地面最低高度（m）基本分划辅助分划读数较差（mm）基本分划辅助分划所测高差较差（mm）二等DS150130.50.50.74、与其它建筑物的接口测量由于本车站南端及北端均为盾构隧道，中部为暗挖车站结构，为了保证工程保质64、保量的顺利进行，必须保证各口部的精准度。具体措施如下：4.1区间隧道马头门轴线上点的三维坐标（XYZ），经多人计算无误后，上报监理工程师进行复核。4.2当具备条件时，及时与控制导线进行联测，利用平差后的成果进行点位调整。4.3控制导线应与相临标段的控制导线进行联测，确保精度相等。5、施工控制测量测量成果的检查和检测施工放线工作必须有严格的检查和检测制度。对于施工控制测量的成果，经自检和驻地监理审批，向施工监理部提出检测申请（申请单与成果）。由施工监理部通知测量监理进行检测。经过测量监理检测合格后施工单位方可按线施工。5.1施工控制测量成果的检查a、检查起始数据的正确性，避免用错数据；b、变换65、计算方法重新计算所有数据；c、依据测量规范的要求检查原始记录。5.2控制测量成果的检测：重新组织测量人员，变换测量仪器(等精度或高精度)，改变测量路线变换测量方法对测量成果逐一进行检测，避免抽测。5.3检测按照规定的同等级精度作业要求进行，及时地提出检测成果报告。当检测成果与原测成果互差小于2倍中误差时，用原测成果；若大于2倍中误差或发现粗差时，由监理会同施工单位测量人员采取专项检测来处理，发现问题及时纠正。5.4检测导线点的点位互差10mm；检测地面高程点的高程互差3mm；检测导线起始边（基线边）方位角的互差10；检测相邻高程点的高程互差3mm；检测导线边的边长互差5mm；检测区间左、右线中66、线点坐标的互差10mm。6、主要测量仪器设备施工过程中测量所需仪器设备见表4-5。序号仪器名称型号 / 规格单位数量精 度1全 站 仪TOPCON-711S台22”（2+2ppmd）mm2全 站 仪SET2110台12”（3+2ppmd）mm3水 准 仪Ni002台20.2mm/km4水 准 仪C32台13mm/km备 注所有仪器均应有计量检测部门检定合格证7、施工测量措施7.1结构柱的施工测量结构柱的钢筋绑扎之前，根据设计图纸计算出所有的结构柱的平面坐标，用全站仪采用极坐标的方法在底板垫层上测设结构柱中心的位置，点位的放样误差1cm，同时测设出柱位控制桩，控制桩的连线一条平行车站主轴线，另外67、一条垂直车站主轴线，在每条线上、结构柱的两侧测设2个控制桩。结构柱的垂直度用两台经纬仪控制，经纬仪安放在不同线上的控制桩上，待模板牢固后复核模板的中心位置和垂直度，防止结构柱发生位移和倾斜现象。结构柱的高程控制线在模板固定好之后，用水准仪测设在模板上。7.2结构底板、顶板的梁、侧墙的施工在垫层上用全站仪采用极坐标的方法测设结构主轴线，同时测设结构底板梁和侧墙的轴线、起点、终点、拐点，且在轴线的方向上、梁或侧墙的两端测设控制桩，在垫层上弹出轴线和模板线，放线的误差1cm。在混凝土浇注之前复核模板的宽度和位置。模板牢固后、浇注混凝土之前，利用水准仪将梁或侧墙的层面标高线测设在模板的内侧上（或测设下68、返50cm的高程控制线）。顶板梁施工时，在模板的安装过程中，及时测设梁的轴线、模板的宽度线和模板高度的控制线，轴线的放线误差1cm，模板宽度的放线误差15+10mm之内，高度放线误差100mm之内。8、测量管理措施8.1人员配备 项目经理部下设测量组，隶属于项目经理部技术质量部，配备一名测量工程师，两名测量工，所有测量人员持证上岗。8.2桩点保护 各控制桩点标识清楚，统一编号。设专人负责保护，每天对所有的桩点巡视一次，一经发现被破坏，立即停止使用，并马上恢复、复测。定期对桩点进行检测，冬季、雨期缩短检测周期。8.3测量实行二级管理制度（现场测量与公司测量队、监理），杜绝粗差、减小误差。二、试验69、施工方案1、重点难点的控制1.1钢筋原材1.1.1 钢筋原材管理由材料科负责进厂出厂流程与质量保证体系，并建立与试验员间完善的组织管理、畅通的通讯渠道，保证钢筋原材加工半成品等的及时传输。1.1.2 钢筋进厂时现场材料员要检验钢筋规格、出厂合格证、炉号和批量（物资公司要有相应资料，并在规定时间内将有关资料归档到加工厂），钢筋表面必须清洁，不得带有颗粒状或片状铁锈、裂纹、结疤、折叠、油渍和漆污等，端头保证平直，无弯曲；对于表面氧化严重并已损伤截面或在除锈后表面有严重麻坑、斑点伤蚀截面的钢筋，不予进厂使用。钢材供应单位必须按照施工钢材供应和使用的有关规定保证钢材质量并提供相应质量保证文件。1.1.70、3 试验员根据规范要求进行钢筋复试，复试合格后，方能批准使用。原材试验报告单的分批必须正确，同炉号、同牌号、同规格、同交货状态、同冶练方法的钢筋60t可做为一批；同牌号、同规格、同冶炼方法而不同炉号组成混合批的钢筋可作组成混合批，但每批应6个炉号、每炉号含碳量之差应0.02、含锰量之差应0.15。原材复试应符合有关规范要求， 且见证样数必须总试验数的30。如不符合技术标准质量要求时，应从同一批中另取双倍数量试件重做该项试验，当仍有一个试件不合格，则该批钢筋为不合格品，不得直接使用到工程上。1.1.4 对本工程（有抗震要求的框架结构）的纵向受力钢筋，检验所得的钢筋接头强度实测值应符合以下要求：抗71、拉强度实侧值与屈服强度实侧值不应小于 1.25；钢筋接头的屈服强度实侧值与钢筋母材的屈服强度标准值的比值，不应大于1.30。 1.1.5 钢筋按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂。设定标志牌，以利用检查和使用。1.1.6 尤其注意级钢与级钢的区分与辨识（必要时要作标记）；1.1.7 挂牌标识要注明尺寸、规格、级别、使用部位、钢筋编号等内容，标牌使用铁皮制作，应确保该批钢筋使用到规定的流水段。 1.2钢筋连接钢筋连接采用的主要连接形式包括：剥肋直螺纹连接、搭接连接、焊接连接等。1.2.1 机械连接厂家设专人常驻现场，对加工、施工工人进行培训，操作人员持证上岗。 1.72、2.2 钢筋加工配料应按钢筋级别、直径，每批的试验编号进行加工。 1.2.3 钢筋套丝检验1.2.3.1 螺纹中径尺寸的检验：检验螺母应能拧入，螺纹环规（Z）拧入不得超过1.5扣。1.2.3.2 螺纹加工长度的检验：对标准丝头，检验螺母拧到丝头根部时，丝头端部应在螺母中部的凹槽中。1.2.3.3 螺纹牙型的检验：螺纹齿底不得宽，不完整齿（齿顶平段0.6mm）累计长度不得超过1扣。1.3 混凝土1.3.1 混凝土进场的控制混凝土搅拌车必须挂标识牌，注明混凝土强度等级、抗渗等级、浇筑部位。每车必须有小票，注明工程名称、浇筑部位、混凝土强度、配合比、外加剂、坍落度、出机时间温度、运输车号等。车辆进场73、后由工程部门派专人（配带标记）指挥调度，并在小票上加盖名章，记录时间，收集小票。每车混凝土到场后都必须做坍落度抽检。等待时间长的应增加复试一次（禁止往混凝土中直接加水），不合格者严禁使用；对不合格的车次（如小票标注不清、自行涂改、与本车次对不上的，或坍落度不合格的），要拍照片或录像，并记录车号、退场时间，并存档。1.3.2 清水混凝土 1.3.2.1清水混凝土的拌制：为保证混凝土外表颜色一致，所用水泥应全过程使用同一厂家生产的同一品种、同一强度、同一批号的水泥；不得掺用粉煤灰，免致影响外表颜色不一致；为了保证外表砂浆饱满，砂率可超过40%，通常用42%45%。1.3.2.2采用予拌混凝土时，应74、在供应合同上注明清水混凝土要求的四个同一和不得掺用粉煤灰的要求。强调供应商的责任。1.3.2.3观察来料是否离析，如粗骨料过多，浆料不足时应退回更换符合要求得浆料。1.3.3 大体积混凝土1.3.3.1 大体积砼的施工，在技术上要求砼密实、防止砼有害裂缝的产生，同时保证刚性防水结构的整体性，这主要依靠合理选择砼配合比、降低原材料温度、砼运输工具保温等措施来控制、降低砼内部水化热，避免内外温差过大来实现。1.3.3.2 砼浇筑前，应掌握天气情况，做好相应准备1.3.3.3 砼运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过2.5h，超过时必须设置临时施工缝。1.3.3.4 当砼内外温差不超过25时，砼表面养护75、覆盖塑料薄膜；超过25时加盖阻燃草帘。1.3.4 混凝土测温1.3.4.1 由技术负责人编制混凝土测温方案，确定测温程序、测温点布置、测温方法、测温期限等。1.3.4.2 测温设专人负责，并进行培训；记录必须真实，每天上报主管技术员。2.试验计划2.1 钢筋原材试验计划产品名称施工部位及构件名称规格型号数量取样总组数备注常规见证低碳钢热轧园盘条围护桩A12211热轧带肋围护桩B1611热轧带肋围护桩B25963热轧带肋底板、中板、顶板C2020155热轧带肋底板、中板、顶板C2218135热轧带肋底板、中板、顶板C2518135热轧带肋底板、中板、顶板C2818135热轧带肋梁B141813576、热轧带肋梁B1818135热轧带肋梁B3220155热轧带肋墙、柱B1420155热轧带肋墙、柱B2018135热轧带肋墙、柱B2218135热轧带肋墙、柱B28201552.2 混凝土试验计划施工部位及构件名称强度等级抗渗等级方量（m3）取样总组数见证组数标养28d同条件抗压抗渗抗压抗压抗压抗渗宋家庄站围护桩C30300030692结构顶板、底板、外墙C30S102500025001250833312中板C307000700194柱C4060006121842.3试验设备计划序号设备名称规格型号数量1混凝土抗压试模（100*100*100）mm60组2混凝土抗渗试模175*185mm5组4振77、动台（1000*1000）mm1台5电子秤2000g，精度0.1 g1台6案秤10kg，精度5g1台7台秤100kg，精度50g1台8标养室温湿度自控装置FHBS-150型1套9砂浆养护箱SJ-40A型1台10鼓风干燥箱HWX-L型1套11电炉2000kW2个12冷暖空调2.5P1台13冷暖空调1.5P2台14砂浆稠度仪SC145型1台15坍落度筒（含捣棒）200*1004套18温湿度计1%4个19玻璃温度计（-10100），120支20数字温度计11个3、质量保证3.1、建立质量保证体系，推行全面质量管理，确保工程质量，各项试验资料需齐全、完整。3.2、各种原材料必须有出厂合格证和检验证明，78、原材料的材质、规格、型号应符合设计文件规定。3.3、配比通知单，并按规定做数组试块，送交指定部门测试。在试模中养护36小时后，取出用油漆在试件表面上注明日期，送实验室进行标准养护，作28d强度实验，并作好混凝土试块制作记录和现场养护工作。3.4、进场材料，必须具有材质单和试验报告。4、试验准备4.1试验人员姓名职务性别学历职称岗位证书从事本岗位年限谭宁君试验员男本科工程师（公路）检师006000398仇文芳试验员女专科工程师（公路）检师041200000040391934.2仪器设备的检定 依据中华人民共和国建筑工业行业标准来检验。待仪器进场进行检定后再填写管理编号和检定时间。序号检验、测量和79、试验设备名称管理编号出厂编号数量管理种类检定周期 (月)检定时间1混凝土抗压试模1C2混凝土抗渗试模1B123振动台1B124电子秤1B125案秤1A126台秤1B127标养室温湿度自控装置B128砂浆养护箱B129鼓风干燥箱B1210电炉11砂浆稠度仪C12坍落度筒（含捣棒）C13温湿度计C14玻璃温度计C15数字温度计C16混凝土抗压试模C34.3试验室的选择外委试验检测机构机构名称资质情况计量认证情况技术负责人联系电话常规检测试验恒永诚一级合格孙永泉68189713有见证检测试验时代国衡一级合格柳晓鹏658580275、试验工作5.1试验程序 试验员根据标准、规程及试验方案、计划、技术交80、底、混凝土浇灌申请单、材料联系单等抽取、制作各种试样，或进行现场试验；有见证试验必须由见证人员在场共同取样。试样连同见证记录送试验室签发报告 加盖“有见证试验专用章向试验室递交有见证取样和送检见证人备案书旁观现场取样检查、核对试样执行试验管理程序汇总试验资料，与其他施工资料共同归入工程档案制定见证取样和送检计划编制单位工程施工试验计划送 检 试 验 管 理 程 序5.1.1. 原材试验程序料进场材料员填写材料送试联系单随机取样编号 登记台帐、填写委托单送试回收报告单将试验结果通知材料员交资料员归档。5.1.2 配合比申请程序拿回原材料试验报告单技术员交底填写配合比申请单现场取试配的材料送试验室81、做试配拿回配合比通知单理论配比换算成施工配比并指导施工交资料员归档。5.1.3 混凝土试验程序生产部门填写浇灌申请收取配合比、核对强度等级测试坍落度随机取样试块制作填写记录、登记台帐拆模、编号、养护、填写委托单送试回收报告单将试验结果通知技术员交资料员归档。 5.1.3.1 所有试件必须有明显标识。5.1.3.2 混凝土试件成型后，立即在纸条上写明“试件编号”、“强度等级”、“抗渗等级”，粘在试块右上角做为标识。5.1.3.3 拆摸之前，用黑色墨水在上表面写明“工程编号”、“试件编号”、“强度等级”、“抗渗等级”、“制模日期”、“养护条件”、“要求龄期”。5.1.3.4 其他试件采用标识卡，写82、明“工程编号”、“试件编号”、“品种及规格”、“送样日期”，有见证试验还应由见证人做见证标识。5.1.4 钢筋连接试验程序技术员交底工艺检验（班前焊）现场钢筋连接施工结构上取样 登记台帐、填写委托单送试取回报告单将试验结果通知技术员交资料员归档。5.1.5 其他现场检测技术员交底制定检测计划报总承包部质量部及监理批准联系外委试验进行检测取回报告单将试验结果通知技术员交资料员归档。5.2取样方法5.2.1 普通混凝土试件取样 依据标GB/T50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法标准GB/T50080-2002普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法5.2.1.1 用于检查结构构件砼质量的试83、件，应在砼浇筑地点随机取样。浇注地点抽取混凝土拌合物试样，在操作间内应再一次人工搅拌，至少用铁锹再来回拌和三次，测试混凝土拌合物的坍落度后一次装入试模。5.2.1.2 预拌砼交货检验的试样采取应在砼运送到现场后在20min内完成，强度试件的制作应在40min内完成。5.2.1.3 每次取样，标养试块、同体试块、抗渗试块应取自同一运输车的砼。5.2.1.4 取样时应在卸料量的1/4至3/4之间采取，每次取样应满足试件所需用量的1.5倍，且不少于0.02m3。 5.2.1.5 每五根混凝土灌注桩留置抗压试件不少于一组，每工作班混凝土灌注桩至少留置一组。5.2.1.6 每次取样至少留置一组标准养护试84、件，另外根据施工需要留置同条件养护试件（用于测定拆模强度、结构实体检测等），冬期施工还应留置转常温试件和临界强度试件。5.2.1.7 取样时应详细注明样品代表的混凝土浇筑部位，同条件养护试块可根据不同结构部位留置。5.2.2 抗渗混凝土试块取样5.2.2.1 同一混凝土强度等级、抗渗等级、同一配合比、生产工艺基本相同，每单位工程不得少于二组。其中至少1组应在标准条件下养护。如使用的原材料、配合比或施工方法有变化时，均应另行留置试块。5.2.2.2 连续浇注混凝土每500 m3应留置一组抗渗试件，每单位工程不得少于二组。5.2.2.3 留置抗渗试件的同时需留置抗压强度试件，并应取自同一盘混凝土拌85、和物中，取样方法同普通混凝土。5.2.4 钢筋原材取样5.2.4.1 钢筋以同一厂别，同一规格，同一交货状态，同一进场时间，每60t为一批，不足60t时，也按一批，随机抽取两根钢筋，分别抽取抗拉、抗弯试件。5.2.4.2 试件切取时，应将端头截去500mm后，再切取试件。5.2.4.4 钢筋原材取样时机械性能不正常，焊接性能不良，或加工过程中发生脆断，应做化学分析。 5.2.4.5 钢筋截取长度见下表：钢筋种类钢筋直径拉伸试件长度弯曲试件长度备注盘条及热轧光圆12mm280mm200mm20mm530mm热轧带肋钢筋18mm530mm280mm25mm570mm32mm620mm380mm5.86、2.5 钢筋连接接头取样5.2.5.1检验形式型式检验：应由国家省部级主管部门认可的检测机构进行。工艺检验：目的是检验接头技术提供单位所确定的工艺参数是否与本工程中的进场钢筋相适应。施工单位应在钢筋连接工程开始前及施工过程中对每批钢筋进行接头工艺检验。现场检验也叫施工检验，是由施工单位检验部门在施工现场进行的抽样检验（按验收批进行）。5.2.5.2取样方法和数量（1）工艺检验：在正式施工前，按同批钢筋、同种机械连接形式的接头试件不少于3根做抗拉强度试验。同时对应截取接头试件的钢筋母材，进行抗拉强度试验。（2）现场检验：接头的现场检验按验收批进行。同一施工条件下，采用同一批材料的同等级、同型式、87、同规格接头，以500个为一验收批，不足500个也作为一验收批。每一验收批，必须在工程结构中随机截取3个试件作抗拉强度试验。在现场连续检验10个验收批，全部抗拉强度试件一次抽样均合格时，验收批接头数量可扩大一倍。在结构工程中一定要随机截取接头试件。5.2.7 混凝土坍落度检测依据标准：GB/T50080-2002普通混凝土拌合物性能试验方法标准进行坍落度检测。对商品混凝土厂家每罐车混凝土到现场进行坍落度试验，凡不符合坍落度要求的，一律不得使用。5.2.7.1坍落度法 适用于骨料粒径不大于40mm，坍落度在10mm220mm之间的混凝土拌和物。坍落度筒由钢板或其它金属制成圆台形筒，其内壁底光滑无凹88、凸部位。底面和顶面应互相平行并与锥体的轴线垂直，并有手把和脚踏板，底部直径(内径)2002mm，顶部内径1002mm，高度3002mm，筒壁厚度不小于1.5mm。捣棒直径16mm、长600mm的钢棒端部应磨圆。5.2.7.2 扩展度法 当混凝土拌合物的坍落度大于220mm时，用钢尺测量混凝土扩展后最终的最大直径和最小直径，在这两个直径之差小于50mm的条件下，用其算术平均值作为坍落扩展度值；否则，此次试验无效。 如果发现粗骨料在中央集堆或边缘有水泥浆析出，表示此混凝土拌合物抗离析性不好，应予记录。 混凝土拌合物坍落度和坍落扩展度值以毫米为单位，测量精确至1mm，结果表达修约至5mm。5.3 试89、验室的管理 5.3.1 现场试验员要负责试验用具的保管和资料的整理，防止试验资料丢失。5.3.2 技术负责人组织试验人员学习工程规范、施工质量检验、加强对方案可行性的研讨，掌握施工的工艺流程、和技术要求，明确施工部位及质量标准。 5.3.3 组织试验人员对操作仪器岗前培训，明确其岗位职责，要认真执行质量“三检制”的检验制度，做好安全检查工作，消除质量、安全事故。 5.3.4 做好施工日记，做好每日现场的试验资料的整理工作，及时登记各种试验台帐。5.3.5 发现不合格试件应及时上报技术总工，对不合格的砂浆、混凝土有权退场。并报技术、工程等部门。6、各项管理措施6.1、现场试验站站长（含试验员）职90、责6.1.1 认真贯彻执行国家有关试验的法规和规范。熟练掌握各项试验标准和操作要求。6.1.2 在施工前，认真按照施工试验方案编制提纲，会同项目部技术人员编写施工试验方案，并按照方案开展工作，保证试验项目齐全，试验数量准确，并认真填写试验日志。6.1.3 负责所辖范围的原材取样、送样和砂浆、砼试块制作、养护及送试验室测定工作。6.1.4 委托试验单、配合比申请单的填写必须项目齐全，字迹清楚，不准随意涂改。项目包括：委托单位、施工单位、材料名称、产地、品种、规格、代表数量、使用单位、出厂日期、进场日期、试样编号、要求试验项目等。6.2、现场试验员职责6.2.1 认真贯彻执行国家有关试验的法规和规91、范，熟练掌握各项试验标准和操作要求。6.2.2 在施工前，按照施工试验方案要求会同项目部技术人员编施工试验方案，按照方案开展工作，并填写试验日志。6.2.3 负责原材试验、施工试验的取样、制作、养护和送试，以及需现场操作的试验检测工作。6.2.4 负责试验站计量器具的更新、维护、校准等工作。6.2.5 负责试验环境条件的控制和记录。6.2.6 负责工程试验资料的填写、整理、汇总、归档等工作。6.2.7 负责试验站的安全工作。6.3、有见证试验管理制度6.3.1 有见证取样和送检制度是指在建设单位或监理人员见证下，由试验员在现场取样送至有见证试验室进行的试验。6.3.2 应进行有见证取样和送检的92、有以下项目：用于承重结构的混凝土试块用于结构实体检测用的混凝土同条件试块国家规定必须进行有见证检验的项目对材料质量发生争议需要进行仲裁时可采取见证检验6.3.3 由监理单位提出的工程有见证取样和送检次数不得少于试验总数的30%，试验总次数在10次以下的不得少于2次，重要工程或工程的重要部位可以增加有见证取样的送检次数。6.3.4 试验员严格按照见证试验计划执行，见证试样在现场施工试验中随机抽取，不得另外进行。6.3.5 未说明处，按以下文件规定执行城建技发（2001）350号 转发市建委关于印发北京市建设工程见证取样质量检测单位资质条件管理规定。城建技发（1997）273号 转发市建委关于印发93、北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定的通知。城建技发（1998）164号 转发市建委关于印发北京市建设工程施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定补充通知的通知。6.4、试验资料管理制度6.4.1 现场试验员负责填写的试验资料包括施工试验日志、委托单、砂石含水率测定记录、混凝土坍落度测定记录、砂浆稠度测定记录、混凝土测温记录、混凝土试件制作记录、混凝土实体抗压强度试件养护温度累积记录、回填土干密度试验记录等。6.4.2 各种试验资料填写必须齐全、清晰，原始数据不得随意更改，笔误处应用双横线杠改，正确数据或文字写在其上方，并由修改人在右侧签字。6.4.3 试验员必须及时登记94、各种台帐，将取回的试验报告传递给资料员或其他有关人员，并要求接收人员签字。6.4.4所有资料必须分门别类进行整理、装订，便于查找和存档。6.4.5除需要归入竣工档案的资料以外，其他的试验资料在工程竣工验收后移交公司试验中心存放。6.5、混凝土标准养护室管理制度6.5.1标准养护室必须安装自动控温控湿设备，保持温度202，相对湿度95以上。6.5.2标养室内加湿装置必须保证喷出的水是雾化状态，不能用水直接淋刷试件。6.5.3标养室每天由专人负责进行两次温度和湿度的检查，建立记录。6.5.4标养试块注明日期、编号，制作不规范或编号不符合要求的试件不能收入标养室。6.5.5 标养室的试件必须按制模日95、期放置放在架子上，100100100mm砼试件间距为1020mm， 150150150mm砼试件间距为3050mm。6.5.6 进入标养室的人员应注意安全，出入关好养护室的门，以保持标养室的温湿度。6.6、试验室操作间管理制度 6.6.1 试验室操作间必须安装自动控温控湿设备，保持温度205，相对湿度60以上。6.6.2 无关人员不得随意出入试验室操作间。6.6.3 试验室操作间应保证良好的通风与照明，各种设备和器具布置合理，摆放整齐。6.6.4 在取用方便处摆放灭火器材，并要求试验员人人会使用。使用电炉、烘箱等加热设备，必须有人看管，用完后拉闸断电，待无火种后方可离开。6.6.5 工完场清，96、保持操作间及仪器设备的清洁整齐。6.7、仪器设备管理6.7.1 按照工程量及施工进度确定配备仪器设备及器具的种类和数量，其精度与量程必须符合试验工作的要求。6.7.2 按照计量管理规定建立仪器设备台帐，并送法定计量检定部门检定，保证所使用的仪器设备状态良好，并处于检定周期之内。6.7.3 试验仪器设备由具备岗位资质的试验员操作使用，并定期进行维护保养。6.7.4 试验员应随时保持仪器设备和器具的清洁。6.8、现场试验安全管理制度6.8.1 为保证试验人员及设备的安全工作运行，试验员必须了解设备的使用要求和性能，并认真检查电源线路。6.8.2 在使用电炉时，要有专人看管,用完后拉闸断电，不能无人97、在场开着电炉，防止火灾发生。6.8.3 在更换和安装各种电器时，必须由电工安装，经检查合格后方可使用。各种电源、电器、线路的安装必须符合有关安全要求。三、监测施工方案1、监测目的要求在施工过程中对施工场地周围地层位移和附近建筑物及围（支）护结构受力情况进行监测是十分必要的。通过对施工过程中的基坑围（支）护结构受力情况、周围地表位移等进行监测。（1）掌握围岩、支护结构和同边环境的动态，利用监测结构为设计和施工提供参考依据。（2）监测数据经分析处理与必要的计算和判断后进行预测和反馈，以便为工程和环境安全提供可靠信息。（3）积累资料和经验，为今后的同类工程提供类比依据。2、监测内容依据北京地铁10号98、线二期工程土建施工03合同段宋家庄站监控量测图，并结合地铁工程监控量测技术规程中地铁明（盖）挖法及竖井施工监控量测项目及要求的规定，选择应测项目为本次的主要监控量测项目：(1) 墙顶水平位移观测(2) 围护结构变形观测(3) 地面沉降观测(4) 支撑轴力量测2.1监测水准控制网2.1.1 建立水准控制网根据工程的特点布局、现场的环境条件制订监测方案，由建设单位提供的水准控制点(或城市精密导线点)根据本工程的监测方案和布网原则的要求建立水准控制网。要求： （1）一般高层建筑物周围要布置三个以上水准点，水准点的间距不大于100米。 （2）在场区内任何地方架设仪器至少后视到两个水准点，并且场区内各水99、准点构成闭合图形，以便闭合检校。 （3）各水准点要设在建筑物开挖、地面沉降和震动区范围之外，水准点的埋深要符合二等水准测量的要求(大于1.5米)。 （4）根据工程特点，建立合理的水准控制网，与基准点联测，平差计算出各水准点的高程。2.1.2建立固定的观测路线由场区水准控制网，依据沉降观测点的埋设要求的沉降观测点布点图，确定沉降观测点的位置。在控制点与沉降观测点之间建立固定的观测路线，并在架设仪器站点与转点处作好标记桩，保证各次观测均沿统一路线。2.1.3变形观测的等级划分明挖段围护桩中心向外1倍的基坑深度范围内的地面及邻近建筑物沉降观测采用水准测量方法进行定期观测。从水准基点开始，组成闭合或往100、返水准路线，按二等水准测量的方法测量。因此本次变形监测基准网按国家一等水准测量标准实施，监测点按国家二等水准测量标准实施，其技术要求如下：等级视 距（m）视距累计 差(m）前后视距 差（m）基、辅分划读数差（mm）基、辅分划所测高差之差（mm）线路往返测高差不符值（mm）环闭合差（mm）一等151.50.70.30.50.450.25二等303.02.00.50.71.51.0注：其中n为测站数2.1.4 高程控制测量沿线路施工现场约40100m范围内的地表布设水准观测点，在代表性地段及重要建筑物附近设置地表横断面测点，监测地表沉降槽的变化。暗挖之前埋设好观测点，观测点应通视良好，以利于精密仪101、器测量。根据需要埋设一定数量水准基点作为基准控制，彼此间隔约2040m。现场不能满足上述要求时，可根据现场情况而定。其具体要求如下：（1）水准点按照永久观测水准点进行布置施工。在使用周期内为确保水准点有效，应采取双套管式，即外管与内管之间为软连接，内管根部灌浆固定，以保证基准点不受外力影响而失准。施工时要保证孔位垂直度，以便顺利安放套管及内管，以保证内外管不摩擦接触；（2）基准点采用带铜球帽深埋式或同样规格顶头为半圆球地钢筋。点下面采用通长金属管，并焊接牢固，在周边用混凝土将外管稳固。基准点应使用球面，顶端圆滑，确保使用时误差符合要求；（3）基本水准标石的位置，根据现场条件、场地使用性质、地下102、埋藏物的情况、长期保存条件等，由建设单位与观测单位共同选定。由于水准基点是每次观测的基准点，因此设立位置要相对观测期使用而固定，不可在观测期内变更观测基点。在基准点施工前，应请监理对点位进行确认；（4）布设基准点点位及深度时，应考虑建筑物边坡位移对点的影响。在没有条件的地方可以采用基准点深埋的办法，基准点根部位置应在23倍基础深度处，且不大于100m。在条件允许的情况下，可以将基准点尽量远离建筑物，这样可以将基准点埋深相应减小，便于水准基点的施工。一般可以将基准点埋深到1015m左右即可；（5）在选定基准点位置后，先进行埋设水准基点套管的施工，然后开挖直径为1m深1m直径的坑，用砖砌筑，然后混103、凝土将底部封死，并且让中间水准基点高出底面2030cm，将水准点标志焊接在中央内管管口，水准基点上覆盖保护盖，保护露出的水准点铜球帽或半圆球钢筋。最后安装井盖并扣好，上面不得堆放压盖任何物品，然后移交建设单位监护，以保证水准基点随时能正常使用。2.1.5水准测量技术要求基准点观测采用一等水准测量标准及技术要求进行实测，每隔1个月对基准点进行联测，以便判断基本水准标石是否稳定。观测仪器采用德国蔡司NI005A型精密水准仪型及铟瓦精密水准尺。前后视距小于15m，视距差小于0.3m，视距差累积小于1.5m，基、辅分划读数差小于0.3mm，基、辅分划所测高差之差小于0.5mm，视线高度大于0.5m，环104、路闭合差限值0.25（mm），其中n为测站数。水准观测的主要技术要求等级水准仪的型号视线长度（m）前后视较差（m）前后视累积（m）视线离地面最低高度（m）基辅分化读数较差（mm）基辅分化高差较差(mm)二等DZS250130.50.50.7注：视线长度小于20m时，视线高度不低于0.3m。3、监测实施细则3.1墙顶水平位移观测a. 仪器设备选用GTS-332N/OP型全站仪。b测定方法在桩顶设测点，采用视准线法，并测初始数据。然后根据施工进度，对各点的数值进行采集。c. 数据处理测量数据通过计算得到各点位移值。d. 埋设要点水平位移测点布置于护坡桩顶中心，在桩顶埋设沉降预埋件，用油漆标注。3.105、2 围护结构变形监测使用测斜技术对护坡桩水平位移进行监测。a. 仪器设备采用美国SINCO测斜仪。b测定方法基坑开挖前，将测斜探头放入导管，采集导管各点的初始数据。并根据施工进度，对各点的数值进行采集。c. 数据处理测量数据通过计算得到各点位移值，绘制位移-时间变化曲线。d. 埋设要点将测管固定在护坡桩钢筋笼内侧，每节导管间用接箍连接，并用密封胶密封，以防止混凝土浆液进入测管。测管底部尽量与钢筋笼底部平齐，顶部高出帽梁顶20cm左右。测管和钢筋笼一起吊装就位，在吊装过程中吊绳挂点应避开测管，防止钢筋笼变形过大，损坏测管。就位时注意管内导槽方向。测点埋设期间，监测人员应在现场，浇注混凝土时导管应106、避让测管位置，防止碰撞测管，上拔导管应使力均匀，保证测管不致破坏。剔凿布设测点桩号的桩头部位时和进行的帽梁施工作业时，应注意避让测管，同时应及时通知监测人员。监测人员须留守，避免因此对测管造成损坏。 3.3地表沉降观测a仪器设备选用Zeiss NI005A型精密水准仪、铟钢尺(2把)。b测定方法为保证观测精度，在沉降区外布设2组水准基点,并定期检测。水准基点要远离变形区,并埋设在变形区外冻土线以下的原状土层中,也可利用稳固建筑物或构筑物,在其上面设置墙上水准点。利用水准基点在建筑物附近埋设转点，建筑物的沉降观测将直接利用转点进行高程传递测量。水准基点按国家二等水准测量技术要求施测。并应满足其相107、邻基点高差中误差1.0mm；每站高差中误差0.3mm；往返较差及附合或环线闭合差0.6的精度要求。沉降观测点按国家二等水准测量技术要求进行施测，并应满足其高程中误差1.0mm ；相邻点的高程中误差0.5mm；闭合差0.6 。c. 数据处理测量数据通过计算得到各点沉降值，绘制位移-时间变化曲线。d.埋设要点在基坑开挖前，确定测点位置（见剖面图），钻600mm孔，成孔后，灌注混凝土，埋设沉降预埋件，用砖砌150150mm井加盖进行保护。3.4 支撑轴力量测a. 仪器设备采用ZXY-2型振弦仪进行量测。b. 测定方法加压前采集初始数据，并根据施工进度，对测点的数值进行采集。c. 数据处理测量数据通过108、计算得到各点应力值。d. 埋设要点在支撑搭设前，确定测点安装位置，测力计焊接在支撑中部两侧部位，支撑搭设完后，信号传输电缆应顺支撑体顺引至桩顶，并做出标识。施工人员在基坑开挖、吊装、焊接作业时应避让信号传输电缆和测力计不受破坏。4、监测点布设原则和布置图4.1、布置原则a. 总体原则：力求针对性、安全性、系统性。b. 各侧基坑位移可能最大的部位，如基坑每侧的中点、附近堆载较大的部位、基槽加深部位、地质条件较差的部位等等。如果基坑单侧边长过长，应适当增加监测断面。c. 需严格控制位移的建/构筑物附近。d. 支护结构相对薄弱或复杂的部位。e. 暗挖段测点布置主要依据设计图纸要求。4.2、具体布置根109、据北京地铁10号线二期工程土建施工03合同段宋家庄站支撑体系平面图可以看出：4.2.1车站两侧1-7轴和31.5-40轴用8001500桩三道630钢管内支撑，用两台100吨油压千斤顶在活动端按设计支撑轴力的0.85倍给钢支撑施加预加力。4.2.2车站中部8-31.5轴与5号线车站正对，北侧采用钻孔灌注桩三道150 1500预应力锚索施工。由于施工区域的划分，车站东、西两侧采用同为钢管支撑的支撑形式；车站中部（与5号线相对）采用北侧张拉锚杆的支撑体系。故此，本支撑轴力的监测点布设由4组3层钢管撑轴力和2组3层锚杆轴力组成。监测测点数见表1，具体位置见监测布置图及剖面图。表1：监测测点数测试项目110、测点数（个）墙顶水平位移19围护结构变形7地面沉降36支撑轴力185、监测周期和频率5.1监测周期a. 监测周期从工程开工至车站主体结构完毕b. 监测人员应在施工前进入现场，安设相关监测仪器及元件；c. 监测应延续到土建工程竣工后的一段时间，并在得到被监测对象的各项指标进入稳定期的确切证据后，提出书面申请，由监理、委托方的同意后方能结束。5.2监测频率监测频率见表2。表2 基坑施工监测频率监测项目监测频率桩顶水平位移基坑开挖期间：基坑开挖深度h 5m， 1次 /3天；5mh10m，1次 /2天；10m15m，2次/天基坑开挖完成以后：17天，1次/天；715天，1次/2天；1530天，1次/3111、天；30天以后，1次/周；经数据分析确认达到基本稳定后，1次/月。围护结构变形基坑开挖期间：基坑开挖深度h 5m， 1次 /3天；5mh10m，1次 /2天；10m15m，2次/天基坑开挖完成以后：17天，1次/天；715天，1次/2天；1530天，1次/3天；30天以后，1次/周；经数据分析确认达到基本稳定后，1次/月。地表沉降基坑开挖期间：基坑开挖深度h 5m， 1次 /3天；5mh10m，1次 /2天；10m15m，2次/天基坑开挖完成以后：17天，1次/天；715天，1次/2天；1530天，1次/3天；30天以后，1次/周；经数据分析确认达到基本稳定后，1次/月。支撑轴力基坑开挖期间：112、基坑开挖深度h 5m， 1次 /3天；5mh10m，1次 /2天；10m15m，2次/天基坑开挖完成以后：17天，1次/天；715天，1次/2天；1530天，1次/3天；30天以后，1次/周；经数据分析确认达到基本稳定后，1次/月。出现情况异常和数据变化较大时，经自检和复测无误后，应立即向项目部主管领导、监理汇报，开专家会确定监测频率。（在次期间检测人员应随时对异常部位进行检测）6、信息反馈方式取得监测数据后，应及时进行整理和校对。施工监控量测的各类数据均应及时绘制成时态曲线，同时应注明开挖方法和施工工序及开挖面距监测断面的距离等信息。监控量测数据的计算分析工作中除应对每个项目进行单项分析之外113、，还应进行多项目的综合分析。当监测时态曲线呈现收敛趋势时，应根据曲线形态选择合适的函数，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最终位移值和预测结构和建（构）筑物的安全性，据此确定施工方法及判定施工方法的适应性。监测项目按黄色、橙色、红色三级预警进行反馈和控制，见三级预警参考表3。当实测数据出现任何一种预警状态时，监测组应立即向施工主管、监理、建设和其它相关单位报告，获得确认后立即提交预警报告。 发出黄色预警时，监测组和施工单位应加密监测频率，加强对地面和建筑物沉降动态的观察，尤其应加强对预警点附近的雨污水管和有压管线的检查和处理；发出橙色预警时，除应继续加强上述监测、观察、检查和处理外114、，应根据预警状态的特点进一步完善针对该状态的预警方案，同时应对施工方案、开挖进度、支护参数、工艺方法等作检查和完善，在获得设计和建设单位同意后执行；发出红色预警时，除应立即向上述单位报警外还应立即采取补强措施，并经设计、施工、监理和建设单位分析和认定后，改变施工程序或设计参数，必要时应立即停止开挖，进行施工处理。表3 三级预警参考表预警级别预警状态描述黄色预警实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值的70%85%之间时；或双控指标之一达到极限值的85%100%之间而另一指标未达到该值时。橙色预警实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值的85%100%之间时；或双控指115、标之一达到极限值而另一指标未达到该值时；或双控指标均达到极限值而整体工程尚未出现不稳定迹象时。红色预警实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值，与此同时，还出现下列情况之一时：实测的位移（或沉降）速率出现急剧增长；隧道或基坑支护混凝土表面已经出现裂缝，同时裂缝处已开始渗流水。在数据超过警戒时，监测人员应在报表中标注出来，并且向施工单位技术主管和主管部门进行汇报。每周将本周的数据进行处理、汇总，做成成果表进行周报。7、监测控制值的初步确定根据支护结构设计计算和现行规范、规程的相应要求，结合本工程情况，施工监控量测表见表4，地铁明挖法施工监控量测控制标准见表5：表4 施工监控量测表序116、号监测项目监测仪器测点间距测试精度量测时间间隔限值17天715天1530天30天后1墙顶水平位移墙顶部10m15m1.0mm12小时1天2天3天0.10H% 30mm取小值2围护结构变形墙体内竖向间距0.5m1.0mm12小时1天2天3天0.10H% 30mm取小值3地面沉降两倍基坑开挖深度随离基坑距离逐渐拉大1.0mm12小时1天2天3天0.10H% 30mm取小值4支撑轴力支撑端部或中部布置在轴力最大的地方1/100(F.s)12小时1天2天3天设计值的80%表5 地铁明挖法施工监控量测控制标准序号监测项目允许位移控制值U(mm)位移平均速率控制值(mm/d)位移最大速率控制值(mm/d)117、一级基坑二级基坑三级基坑1围护结构变形0.15%H或30，两者取小值0.2%H或40，两者取小值0.3%H或50，两者取小值232地面沉降0.15%H或30，两者取小值0.2%H或40，两者取小值0.3%H或50，两者取小值228、监测仪器一览表本工程使用的监测仪器见表6表6：仪器设备一览表序号仪器名称仪器精度最近检定日期检定周期1频率巡检仪1/100F.s2008.7.18一年2频率读数仪1/100F.s2008.10.18一年3测斜仪 SinCo0.1mv/8角秒2008.7.18一年4测斜仪 SinCo0.1mv/8角秒2008.12.一年5全站仪GTS2”2008.4.2一年6全站仪S118、ET2C2”2008.12.22一年7水准仪 NI005A0.5mm/km2008.9.7一年8水准仪 NI005A0.5mm/km2008.8.15一年9、监测实施的组织方式、质量保证措施及安全保证措施9.1组织方式项目工程由北京城建集团组织成立北京地铁10号线二期工程土建施工03合同段项目经理部承担施工。由于施工监测工作技术要求高，对于本次施工意义重大。监控量测人员在北京地铁10号线二期工程土建施工03合同段项目部的统一组织和协调下进行，相关业务服从北京地铁10号线二期工程土建施工03合同段项目部技术部管理。项目部技术负责人：李润军项目部技术部长：赵永康项目部监测负责人：范希山 监测项目负119、责：韩继锋监测技术总负责：白韶红监测现场负责人：江瀑监测现场安全员： 朱晓飞监测人员：6人9.2质量保证措施9.2.1 初期控制在施工前，根据总的施工设计方案，通过现场勘察，确定测试仪器和布置的位置、数量及深度，根据总的施工顺序和进度计划，初步确定测点布置顺序。确保监测仪器在开工前处于检定期内，仪器设专人使用、保养、检校。建立水准控制网进行连测。9.2.2 施工控制在仪器安装埋设的全过程中，必须对仪器、传感器和设备等进行连续的检验，以保证它们的质量的稳定性。并作好如下记录：仪器的种类、型号、编号和说明；测试元件布置的位置及编号；测点布置的日期；测试时的气候情况；安装和测试时周围施工状况；整个挖120、土和支撑轴力施工过程记录；暗挖工程掘进施工记录；安装期间的调试及多次测取初始数据。定期对水准控制网进行连测，进行高程控制。9.2.3 监测控制 监测阶段，作好数据采集记录和信息反馈，仪器的维护和标定。根据规定的采集频率，满足系统在时间上的连续性要求，以仪器的精度和准确度为标准检验或判断数据的偏差是否正常。各监测项目在监测过程中必须符合相应的技术要求，监测数据均要经现场检查和室内复核后方可上报。9.2.4 数据分析处理控制监测数据的储存、计算、管理全部采用计算机系统进行，自动图表处理数据。各监测项目从设备管理、使用及资料整理均设专人负责。针对施工关键问题开展相应的QC小组活动，及时分析反馈信息，121、指导施工。9.3 安全保证措施9.3.1建立健全安全管理规章制度和奖罚制度。9.3.2进场前，应进行三级安全教育，提高全员安全意识和自我保护意识。9.3.3进入现场前，首先应按规定使用（安全帽、安全带、防护背心等）安全防护用品，并采用简易方法确认其安全可靠；在工作中，要服从现场负责人的安排，严格执行安全操作规程。9.3.4携带仪器去现场时，要轻拿轻放，采取必要的防震措施。9.3.5到达测试现场后，项目工程师应与现场生产或技术负责人接洽，查看测试现场，询问有关安全生产的各项事宜，需要在无防护帽梁或连续墙上作业时，必须系好安全带，并有一人监护操作者；9.3.6测试进行中，遇雨要立即停止测试工作，切122、断电源，将仪器等物品装入箱包中，退出现场；9.3.7对于基坑内的监测工作，测试人员应沿防护围栏行走，并从扶梯处上下基坑；9.3.8暂停操作等候时，须有人守护；9.3.9测试人员要注意作业场地的周围环境，有正在进行的危险或妨碍测试作业时，应与现场负责人接洽，停止上述作业后再开始测试；9.3.10现场作业时，除了符合技术规定的要求外，要注意保护仪器及现场人员的安全。9.3.11有权拒绝违反操作规程的工作安排，并可向有关领导报告；9.3.12发生安全事故，要积极抢救伤员，并保护现场。9.3.13遇紧急情况，能处理的应及时处理，自己处理不了的，应及时向上级管理部门汇报，并做好记录。四、止水施工方案1、123、设计概况因本工程紧贴五号线宋家庄车站且与周围构筑物距离较近，为了保护五号线家庄车站和周围构筑物的安全，为了保护地下水资源和环境安全，为了响应北京市建设工程施工降水管理办法中关于限制降水的要求，本工程采用管井降水与帷幕注浆相接合的施工方法。1.1降排水设计方案1.1.1降水设计方案管井为两渗一抽布置，水位应保持在开挖面以下1m。车站东西两端降水井与区间降水井有重叠降水区，根据工程情况，宋家庄车站须倒段施工，先施工车站东西两端，为此车站设计的降水井需提前施工。管井结构见下图。1.1.2排水设计方案该工程场地附近存在多条具备排水要求的既有市政排水管线，可满足本站排水要求。排水主管（集水管）采用108124、mm钢管，支管采用89mm钢管。降水井均处于围挡内，降水井管线采用明排。出水管、支管和主管用单向阀连接，防止停泵时水倒流。水从支管流经主管汇到雨水井，本站共布置3个排水口。1.1.3降水设计参数宋家庄站降水计算参数表位置井类型井径（mm）管径（mm）井管类型井深（m）井间距（m）滤料（mm）井数（眼）车站主体及附属结构抽水管井60040050无砂水泥管30.56-82-424渗水管井60040050无砂水泥管30.56-82-447疏干管井60040050无砂水泥管20.5152-413注：管径为：外径壁厚；降水计算参数中，地下水水位参数选取考虑了地下水年变幅的影响；管井深度均以井底标高10m125、20m控制；该站抽水管井和疏干井安装3mh潜水泵。1.2帷幕注浆止水设计方案帷幕注浆止水采用WSS工法，注A、B无收缩双液，注浆压力0.151.5Mpa，注浆孔间距1.21.5m。帷幕止水注浆范围：平面为桩外皮向外1.5m、竖直方向为第一层潜水顶向上1m第二层潜水底向下1m(即：钻孔深度为18.3m，注浆深度从底向上10.4m)。在不能施工降水井的部位采用注浆止水，降水孔离降水井距离不得小于3m，应防止将管井堵死。3、施工准备3.1机械设备序号机械名称型号数量备注1双层搅拌器SJB-300/222双液注浆泵ZBSB-7011/57.523钻机TXU-75A24注浆管高压若干5泵吸反循环钻机3126、6潜水泵307泥浆泵自制23.2劳动力为便于管理及加快施工进度，施工时安排24小时作业，劳动力安排为2大班作业。序号工种人数序号工种人数1测量员24焊工22电工25 杂工103机械操作工153.3材料准备根据现场实际情况，根据工程进度需要，材料采用分期分批进场，其材料总用量表如下：序号材料名称数量单位备注1改性水玻璃1214T2水泥230T3稳定剂（硫酸）65T4无砂管2500m5碎石400m34、帷幕注浆止水4.1工艺流程（见下图）孔位布置钻机就位钻进成孔注浆场地清理配比试验调试浆液4.2施工方法4.2.1定孔位：在孔位设置前，必须对施工区域内的所有管线进行探测，并标识，孔位应错开管线和建筑127、物基础至少50布置，间距一般为1.21.5m，梅花型布置。4.2.2钻机就位：对孔位时，应在测量人员控制下进行，以保证其垂直度。钻机就位时，须将地面垫平填实，钻机按指定位置就位，并须在技术人员指导下，调整钻杆的垂直度，其钻杆垂直度不得大于10。对准孔位后，钻机不得移位，大小臂也不得随意起降。4.2.3钻进成孔：开始钻孔施工时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。密切观察出土情况，当钻到所定的深度立即停钻，报告监理进行验孔。4.2.4注浆孔的设置：注入管的直径为32，端点装有管内混合器，使浆液能充分混合。在钻机成也并经验收后，用清水从注浆混合室内的端点送出，用钻128、孔机将注入管送入孔内，达到深度后，内管的喷气孔关闭，准备进行横喷射。4.2.5横喷射：注入管设置完毕后，将端点进行关闭而进行横喷射切换。一般喷射量为1520L/min，在特殊的注入场合，可根据各方面要求，而达到10L/min的喷射流量。无收缩注浆液每立方（1.34T）配比如下表所示：A液改性水玻璃 （T）0.80水 （T）0.15B液稳定剂（硫酸）(T)0.04水泥 (T)0.15水 （T）0.24.2.6注浆：将注入材料施加压力，可以实现水平渗透效果。在进行阶梯回抽喷射时，一般以2050为一区间。4.2.7结束：所有阶梯喷射完毕后，对注浆后地面进行封密，恢复原状。五、土方开挖施工方案1、施工129、准备1.1机械设备配备考虑到天气、机械使用效率等其它因素的影响，开挖及出土机械设备与劳动力的配备按平均出土量的150配备。外运弃土的能力充分考虑运输时间、出土量等因素，按开挖土量的150配备外运弃土车辆。1.1.1主要开挖装土设备：4台SK320和 2台KOMATSU320型液压挖掘机、10台风镐、20台装载机等。1.1.2主要弃土运输设备：20辆自卸汽车等。1.2劳动力组织三班作业，每天劳动力不少于80人。其中每个工作面每一班设2指挥人。1.3场地准备1.3.1平整场地，清除障碍。1.3.2做好夜间照明准备。1.3.3调查地下障碍物埋置情况，对砖石结构、混凝土基础与圈梁等进行破除、外运；1.130、3.4调查地下管线分布情况，施工前先挖探坑明确管线位置及走向，对电力、电信等重要管线插标志牌标识其位置、走向及深度情况，机械开挖施工中特别注意，对挖出的管线根据建设单位或监理的要求，采取相应的挪移或吊挂保护措施。2、施工工艺：2.1挖除车站第一层土方设置围挡，破除绿地和部分路面，开挖冒梁底下50cm处土体，然后施工护坡桩桩顶冠梁及其上的砖墙护坡和第一道钢支撑。2.2挖除车站第二层土方第二层土方挖至第二道支撑下50cm处，用机械直接挖至标高后，及时做第二道支撑。利用出入口作为土方施工时的运输坡道。2.3挖除车站第三层土方第三层土方挖至第三道支撑下50cm处，用机械直接挖至标高后，及时做第三道支撑131、。2.4挖除车站剩余土方最后剩余土方先用机械挖至基础底板底标高上面20cm处，然后用人工清底。为防止超挖，在即将挖到设计标高前及时将标高桩测引至基坑四周，人工清底前在基坑底钉小木桩方格网，把标高测到小木桩上，然后拉线清底。土方完成后及时做桩间底部的挂网喷射混凝土施工。3、土方技术措施3.1土方施工设专人指挥，技术员进行书面交底，严格执行施工方案。3.2测量员随时跟进测量，保证基底以上200mm土层由人工挖除，保证槽底土壤不被扰动。4、安全施工措施4.1开工前施工总负责人要向全体参加施工人员进行安全交底。4.2土方施工机械和运输车辆在进场前进行彻底的检修保养，确保施工期间机械的正常运转。4.3土132、方开挖后，按现场安全防护要求在基坑的周围搭设安全保护栏杆，避免人员跌落坑中。4.4挖土机挖土时应有专人指挥，司机要小心谨慎，避免碰撞钢支撑，引起钢支撑松动及预应力损失。4.5夜晚施工时在挖土机前方的钢撑上设置灯具，便于挖土司机确定其高度位置，避免碰撞。4.6施工中如遇地下障碍物(包括古墓、各种管道、管沟、电缆)时，立即暂停施工，及时报告项目经理部，待妥善处理后方可继续施工。4.7在挖土的过程中，要有专门人员清楚附在桩上和桩间的粘土，清理必须由上至下进行清理，严禁从下陶土。4.8基坑随开挖随进行桩间砼护壁的施工，砼施工前将桩间残留土层清除干净。4.9基坑开挖过程中，要按设计要求预留桩间泄水孔。测133、量人员按有关规定进行测量监测和检测，以确保基坑和周边构筑物的安全。4.10基底两侧要按设计要求设置排水沟，保证雨季施工不泡槽。5、土方回填回填在结构混凝土施工完成并达到设计强度后进行，回填之前先施作完成侧墙和顶板的外包防水层封闭和保护层。基坑回填沿纵向分层，回填时避免机械碰撞结构及防水保护层，在顶板1.0m范围内采用人工使用小型机具夯填；在顶板1.0m范围以上采用机械碾压时做到均匀、慢行，先轻后重，按机械性能控制行驶速度进行压碾，压碾时的搭接长度应大于200mm。人工夯填时夯底重叠，重叠宽度不小于1/3夯底宽度。在回填碾压过程中，按规范取样检查回填土密实度，在遇有回填料类别和特征明显变化或压实134、质量可疑处，适当增加点位，保证基坑回填碾压质量满足相关规范要求。5.1土方回填前应清除基槽内的杂物，排除积水，并做好隐蔽记录。5.2回填土不允许用腐植土，大一点的土块要打碎后再回填。5.3回填应分层进行，采用人工夯实，每层填土厚度不得大于200mm，土质过分干燥时应适当洒水，夯实密度应符合设计要求。5.4高低不等的部位回填时，应先填低处，直至与高处平齐时再分层回填。基坑回填至管线部位时主要采用人工回填夯实，夯实质量达到规范要求。六、围护结构施工方案1、施工准备1.1技术准备1.1.1编制施工方案，对施工人员进行技术交底，复测现场控制桩（点），测设桩位。1.1.2对进场的钢筋、钢材、钢绞线、水泥135、砂子、锚具等材料进行材料报验、复试，申请水泥砂浆、混凝土配合比。1.1.3校定千斤顶，获得应力与压力表读数的回归方程，并计算锚索轴向应力对应得压力表读数。2、主要施工工艺2.1施工工序三通一平完成围护桩施工挖桩头土桩头的剔凿、小应变检测冠梁施工格构柱第一层挖土（挖至冠梁底部50cm）第一道支撑、锚索、桩间喷射混凝土第二层挖土第二道支撑、锚索（先进行围檩施工）、桩间喷射混凝土（同时第一、第二道钢支撑之间的格构柱间支撑）第三层挖土（挖至第二道围檩底部50cm）桩间喷射混凝土（同时第二道柱间支撑）第三道支撑、锚索第四层挖土（挖至距基地20 cm）桩间喷射混凝土（第三道柱间支撑）人工清底、验槽具体详136、见“附图7-6.1”3、围护桩施工：3.1施工测量3.1.1根据设计提供的有关数据，先利用极坐标定出本工程灌注桩的轴线桩位点，然后用钢尺定出各个桩位。标高控制，通过已知控制点由护筒顶高来控制。3.1.2测量人员必须认真细致；各部位的平面和高程控制，必须严格校核确认无误后，方可进行施工；所有放样测量的计算和施测，均应由他人进行负责和复测工作，以减少失误。3.2护筒的埋设：护筒由导正钻机、控制桩位、隔离地面水渗漏、防止空口坍塌，抬高孔内静压水头和固定钢筋笼等作用，应认真埋设。具体埋设方法为：先放出桩位中心点，过桩径中心点拉正交十字在护筒外80-100cm处设置控制桩，然后在桩位处挖出比护筒外径大2137、0cm的圆坑，深度2.7m，在坑底填筑20cm的粘土，夯实。把护筒采用钢丝绳对称放进坑内，在护筒上找出护筒的圆心（可采用拉正交十字线法），然后通过控制桩放样，把桩位中心找出，移动护筒的圆心与桩位中心重合，同时用水平尺（或吊线锤）校验护筒竖直后，方可在护筒周围回填最佳含水量的粘土，分层夯实，夯填时要防止护筒偏斜，护筒埋设后质量员检查护筒中心偏差，当中心偏差小于允许偏差20mm后，方可使钻机就位开钻。3.3钻机就位首先使钻机按预定桩位就位，且使钻机停在硬实地面，调整钻杆偏差，保证桩位置、倾斜度不超标。3.4钻孔：开钻前应加入足够的泥浆，所采用的泥浆原料比应为水：膨润土：碱：CMC=1000：100138、：20：8的比例，经搅拌桶搅拌后放入泥浆池备用，并根据地层情况随时调整比例。泥浆性能指标应符合下列要求 比重 1.101.2 漏斗粘度 24S 含砂率 4% 胶体率 95%成孔至设计标高后，对成孔的孔径，孔深和倾斜度进行检查，满足设计要求后，请监理工程师验收，并作成孔记录。3.5钢筋笼的吊放安装将验收合格的钢筋笼运放到孔口，绑扎扶正杆，找好吊点将钢筋骨架缓缓起吊慢慢扶正，并使其逐渐铅垂，然后将钢筋龙骨徐徐放入孔中，在下放过程中边下放边连接探测管，不得碰撞孔壁和护筒。需孔口对接的钢筋笼，必须在对接完经监理验收合理后方可进行下面工序。当骨架吊点进至孔口时用插杠将钢筋笼固定，用组合型钢管吊筋吊起，根139、据空桩深度选择吊筋长度并与钢筋笼做可靠的固定，而后便可将钢筋笼下入到设计标高，将吊筋上部固定，采用双重控制钢筋笼位置的措施，避免钢筋笼的上浮或下沉。然后进行后面的工序。3.6导管的安放：钢筋笼吊入固定后，应逐节下放导管，导管的壁厚不小于3mm。直径200mm，导管使用前进行拼装打压，以检查导管是否有砂眼，丝扣是否有变形、密封不严，试水压力0.8MPa，导管安放触孔底后，上提300500mm。3.7水下混凝土灌注：灌注前，检查孔内沉渣厚度是否符合规定，并经监理工程师确认后方可进行灌注。首灌混凝土在导管上口和漏斗之间要设置隔水皮球。采用罐车运输混凝土至现场直接倒入导管内进行灌注。随着不断的灌注，孔140、内混凝土面的上升，随时提升和拆卸导管，导管埋深控制在26m。灌注过程中，应有专人测量导管埋深及管内外混凝土面的高差，填写混凝土灌注记录。水下混凝土必须连续灌注施工，每根桩的浇注时间按初盘混凝土的初凝时间控制，对浇注过程中的一切故障均应记录备案。3.8灌注桩施工中可能在出现意外情况的应急措施：3.8.1孔口塌方：现场备用钢护筒10m，采用加长护筒，红粘土稳固的办法解决。3.8.2因地质原因发生斜孔：处理地下障碍物，上下钻头拉孔纠偏，或用回填土法纠偏。3.8.3机械设备、配件设备现场要有足够的储备，万一发生故障，及时更换，管理人员和生产工人吃住在工地，如有意外情况出现，应全力以赴参加处置。3.9桩141、身质量检验：用小应变法检测桩体的完整性，检测数量不少于总数的10%，且不少于5根，若桩身经小应变检测判定桩身缺陷可能影响桩的水平承载力时，用钻芯法补充检测，检测数量不少于总桩数的2%，且不少于3根。4、冠梁施工：4.1钢筋及预埋件钢筋骨架侧面主筋为6根II 级25，分别布置在骨架两侧，合计12根；上面和下面各布置2根II 级20，合计4根。25、20的II级钢筋采用直螺纹进行连接，现场施工技术标准如下：锥螺纹套筒接头尺寸按照规定，25钢筋的锥螺纹尺寸为ZM262.5（长80），20钢筋的锥螺纹尺寸为ZM232.5（长70）。4.2锥螺纹套筒的加工与检验：4.2.1锥螺纹套筒由专业工厂进行加工，142、锥螺纹套筒的材质（HB335（II 级）钢筋）采用30-40号钢，检验项目如下：4.2.2套筒的规格、型号与标记，套筒的内螺纹圈数、螺距与齿高，螺纹无破损、歪斜、不全、锈蚀等现象。4.2.3钢筋直螺纹的加工与检验：钢筋下料：采用砂轮切割机，端头截面与钢筋轴线垂直，不得翘曲；经检验合格的钢筋，方可在套丝机上加工锥螺纹，25钢筋所需的完整牙数为8牙，20钢筋所需的完整牙数为7牙；锥螺纹丝头的锥度、牙形、螺距等必须与连接套筒一致，锥螺纹检验合格后，套上保护帽。4.2.4锥螺纹的连接施工将已拧套筒的钢筋拧到连接钢筋上，用扭力扳手（每半年标定一次）把钢筋接头拧紧，直到扭力扳手在调定的力矩值（20钢筋：1143、77Nm，25钢筋：275Nm）发出响声，并画上油漆标记，以防漏拧。采用锚杆外支撑部位的冠梁需预埋内径150的钢管，钢管与水平方向夹角15，锚索间距1500。4.3模板：4.3.1底模现场浇注混凝土垫层作为底模，垫层厚5，宽80（与冠梁同宽），混凝土强度等级C15。4.3.2侧模现场使用30150组合钢模作为侧模（竖放），用2根483钢管作为水平带，间距40；用1010方木作为竖带，竖带间距70；用短钢管加顶托作为支撑调整垂直度；侧模支撑系统详见附图7-6.2 4.3.3混凝土混凝土强度等级C30，混凝土坍落度140-180；现场使用预拌混凝土，混凝土运到现场后，用溜槽进行浇注。混凝土分层进行144、浇注，每层厚度控制在300左右。4.3.4施工缝的留置：在钢筋骨架上绑扎钢丝网，并在钢丝网外侧用木板进行加固。在施工缝处继续浇注混凝土时，已浇筑的混凝土抗压强度不应小于1.2N/2，并且，必须对施工缝进行必要的处理。在已经硬化的混凝土表面继续浇注混凝土前，应清除垃圾、水泥薄膜、表面松动的砂石和软弱混凝土层，同时，还应加以凿毛，用水冲洗干净并充分湿润。从施工缝开始浇注时，注意避免直接靠近缝边下料。5、格构柱：5.1现场加工格构柱5.1.1钢材的验收钢材的质量保证书是否与钢材上打印的记号相符合，必须具有生产厂提供的材质证明书，写明钢材的炉号、钢号、化学成分和机械性能等。钢材表面不允许有结疤、裂纹、145、折叠和分层等缺陷，表面的锈蚀深度不得超过其厚度负偏差的1/2.5.1.2切割槽钢、和钢板均用氧气-乙炔焰进行切割。5.1.3焊接方法槽钢与钢板之间采用通长焊接，焊缝宽度b厚度h = 1010。5.1.4焊缝质量检验根据国家标准建筑钢结构焊接规程（JGJ81-2003）的有关要求，主要针对以下几个方面进行检查：焊条采用E43-系列型焊条，焊工必须经考试合格并取得合格证书，并在其考试合格项目及认可的范围内施焊。焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷，不得有咬边、未焊满、根部收缩等缺陷。焊缝应达到：外形均匀、成型较好，焊道与焊道、焊通与基本金属间过渡较平滑，焊渣与飞溅物基本清除干净。检查时每批同类构件抽查1146、0%，且不少于3件；被抽查构件中，每种焊缝按数量各抽查5%，总抽查处不少于5处。5.1.5焊缝返修焊缝检出缺限，要制定焊缝返修方法。对于外部缺限，直接进行补焊；对于内部缺限，应用碳弧气刨刨去缺限，刨去长度应在缺限两端各加50，刨削深度也应将缺限完全清除，露出金属木材。5.1.6焊缝引起变形的防治措施钢板与槽钢先采用点焊连成整体，然后对称进行施焊；经常翻动构件，使焊接弯曲变形相互抵消；若一次焊接的焊缝较长时，宜用反向逆焊法或分层反向逆焊法。5.1.7构件堆放堆放场地应平整干燥，并备有足够的垫木、垫块，使构件得以放平、放稳。5.2钢筋笼5.2.1钢筋笼主要数据钢筋笼长9.5米，主筋为16根II级2147、2钢筋，箍筋为I级10间距100螺旋筋，圆形封闭箍筋为II级14钢筋，间距2000。5.2.2钢筋笼的主筋连接与试验检测主筋、圆形封闭箍筋均采用搭接焊，在同一截面内的钢筋接头数不得多于总数的50%，两个节点间的距离应不小于35d（d为钢筋直径），且最小不得小于500mm。主筋为级钢筋时，焊接长度单面焊时10d（d为钢筋直径）；双面焊时5d，钢筋笼焊接时操作人员不得从主筋上引弧，以免损伤主筋。凡钢筋级别、直径及尺寸相同的焊接骨架应视为同一类型制品，且每300件作为一批，一周内不足300件的亦应按一批次计算，热轧钢筋的焊点应作抗剪试验和拉伸试验，各取样3个，如有一件不合格，应取双倍数量的试件进行试148、验，如有一件不合格，确定为该制品不合格。5.2.3钢筋笼设4根22钢筋伸出地面，以便于定位。5.2.4钢筋笼顶部的圆形封闭14钢筋内加焊“井”字钢筋作为格构柱的定位钢筋，定位钢筋直径22，具体尺寸详见“附图7-5.2”。5.3钻孔：同围护桩，此处不再做说明。5.4钢筋笼与格构柱定装就位 5.4.1根据设计要求，立柱与桩内钢筋笼焊接，并且，立柱伸入钢筋笼2米。5.4.2钢筋笼与格构柱各控制点高程：西段格构柱钢筋笼顶面高程23.927米，底面高程14.427米；东段格构柱钢筋笼顶面高程23.679米，底面高程14.179米；5.4.3西段格构柱顶面高程39.580米，东段格构柱顶面高程39.080149、米。5.4.4钢筋笼初步就位将验收合格的钢筋笼运放到孔口，绑扎扶正杆，找好吊点、用吊车将钢筋笼缓缓起吊慢慢扶正，并使其逐渐铅垂，徐徐放入孔中。钢筋笼顶面露出地面2米时，插入钢管在孔口固定牢固。 5.4.5格构柱与钢筋笼的连接用吊车将格构柱吊起，竖直插入钢筋笼内，格构柱伸入钢筋笼2米后，调整格构柱方向，使格构柱侧面与基坑东西方向平行，并使格构柱中心与钢筋笼中心重合后，用22短钢筋将格构柱与钢筋笼加以固定，在钢筋笼顶面高程、格构柱底面高程位置两个断面共焊接8点，每个焊点均采用单面焊接，焊缝长度220，具体详见“附图1”。5.4.6格构柱与钢筋笼就位用吊车将格构柱向上吊起100，拔除插在钢筋笼上的钢150、管，再徐徐降落至格构柱顶面设计高程5.4.7第一次格构柱定位平面位置：利用设在护筒四周的栓桩、拉十字线定出桩位中心，吊垂球调整格构柱，使格构柱中心与桩位中心重合后，用“井”字形钢管支撑在孔口将格构柱固定牢固，具体详见“附图2”。顶面高程：在格构柱顶部（东、西侧面）设置2个吊环，吊环用10钢筋制成，吊环与格构柱采用焊接，每个连接点焊缝长度75（双面焊）。在吊环内插入槽钢并在槽钢底部加垫块控制格构柱顶面高程。5.4.8导管的安放：同围护桩，此处不再做说明。5.5水下混凝土灌注：同围护桩，此处不再做说明。6、钢支撑：6.1施工工艺流程：（如下图）千斤顶校正格构柱在冠梁预埋铁上安装千斤顶支架 土方开挖151、至第一步支撑底部钢管内支撑加工支撑活动端头、固定端头加工组装钢管内支撑、固定端头、活动端头安装千斤顶施加预应力锁定应力千斤顶回油、转入下道支撑支撑拆除下步支撑施工格构柱柱间支撑下步土方开挖活动端头处插入钢楔变形监测合格6.2操作要点6.2.1格构柱柱间支撑 联系梁设计采用H型钢500*300*11*18。施工时，先根据格构立柱实际间距，将H型钢加工成2倍立柱间距长。再在钢格构立柱东西两侧标出标高位置，焊接三角形牛腿。利用吊车分别将沿纵向吊放到钢格构立柱两侧三角形牛腿上。联系梁纵向分节接头采用同壁厚钢缀板连接。6.2.2钢支撑施工（1）钢管横撑的安装施工流程为：确认实际所需长度管节配置管节拼接钢152、管横撑就位预加轴力轴力锁定。（2）钢管支撑制作：钢管支撑直径609，壁厚14、16，选用Q235B钢材，焊条E43，楔块为45号铸钢。每榀钢支撑由（固定端头、活动端头和中间节组成，各节由螺栓连接。各道支撑长度如下：第一道支撑：固定端头长1.75米，活动端头长2.486米，中间节长28.795米。第二、三道支撑：固定端头长1.75米，活动端头长2.486米，中间节长28.255米。焊接管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在1.5以内，法兰盘加工应符合国家标准JB81-59的要求。钢管支撑构件加工完毕后，先除锈后涂两道红丹，一道面漆。（3）钢围檩加工钢围檩采用2根普通热轧工字钢45b（153、间距450），围檩支撑（上部花篮螺栓、下步角钢支撑）间距3.0米，用膨胀螺栓与桩固定牢固。（4）钢围檩安装围檩架设前，将相应部位桩面打毛，局部突出块凿平。钢围檩分节逐段吊装，明挖段人工配合吊机将钢围檩安放于钢支架上，钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，围檩背后空隙需用高标号混凝土填充密实，以便围檩均匀受力。钢围檩接长采用焊接，接头位置在钢管支撑中心线左右1/6钢管支撑间距范围内，焊条E43，所有焊缝焊满，焊缝10。 （5）钢支撑就位钢支撑应在格构柱柱间支撑施工完毕，并经监理检验合格后进行就位。根据管节配制，安装前先在地面进行试拼，以检查支撑的平直度，拼接支撑两头中心线的偏心度控制在2cm154、之内，经检查合格的支撑编号备用。钢支撑的固定端头、活动端头在车站东西方向交错调头进行布置，法兰螺栓采用对角和等分顺序拌紧，纵向围檩就位时，应缓慢放在钢支架上，不得有冲击现象出现。安装时，钢围檩、端头、千斤顶各轴线要在同一平面上，确保平直，待钢围檩、连系梁安装完成后，在基坑两侧分别用两台50T吊车将拼装的两段钢支撑吊装设计位置附近。两段对接位置基坑事先预留土台以作为人工操作平台。两段钢支撑对接后，两端吊放至围檩挂篮内固定，中部横跨纵向联系梁，与联系梁间采用木楔垫紧，再焊接定位钢板、钢筋，将钢支撑中部固定在联系梁上。（6）施加预应力支撑端头安装固定后，方可进行施加预应力。其中第一道支撑的预加应力为155、40KN，第二道支撑的预加应力为300 KN，第三道支撑的预加应力为200 KN。施工过程中，施工人员要爱护施加预应力设备；若出现故障，经维修投入使用前，必须再次进行校正。根据拉力-压力表读数的回归方程，计算锚索张拉时的设计轴向拉力对应的压力表读数，并书面交给施工人员。施加预应力程序：020%con60%con92.6%con（持荷5min）锚固施加预应力分三级加载进行，由专人操控机械、记录和观测数据，施加预应力至设计轴向拉力的20%时，记录压力表读数，并量测千斤顶活塞伸出筒体的长度，作为测量支撑伸长量的初始值S1。支撑内顶至设计轴向拉力的60%、100%时，分别记录压力表读数，依次量测千斤顶156、活塞伸出筒体的长度，记录测量支撑伸长量的最终值S2、S3。当达到锁定值后，检查连接点情况，待锁定值稳定后，采用钢楔锁定。钢支撑预定锁定后，支撑端头与钢围檩焊接固定。本支护结构的围檩不得拆除，并在围檩上下500范围内用C20混凝土回填密实。（7）钢支撑拆除支撑体系拆除的过程其实就是支撑的“倒换”过程，即把由钢管横撑所承受的侧向土压力转至永久支护结构或其它临时支护结构。两台吊车分别于基坑两侧就位，两点起吊且钢绳竖向持力后，先用液压千斤顶对支撑加力压缩，拆除钢楔，卸去钢支撑轴力。再拆除定位钢板等附件对钢支撑的约束，然后拆除中部对接螺栓，各自移走拆除部分钢支撑。支撑体系的拆除施工应特别注意以下几点：钢157、支撑拆除前，先对上一层钢支撑进行一次预加轴力，达到设计要求以保证基坑安全。拆除时分级卸载，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。主体结构换撑时，主体结构的混凝土强度须达到设计强度的100%。钢支撑的拆除时间一般按设计要求进行，否则进行替代支承结构的强度及稳定安全核算后确定。钢支撑拆除后应进行整理，凡构件变形超过规定要求或局部残缺的要求进行校正修补。钢支撑应分层堆放整齐，高度一般不超过四层，底层钢支撑下面应安设好垫木。7、锚杆、锚索7.1施工工艺流程：开挖基坑土方至锚索安装位置定位钻孔（150）预应力锚索的制作与安装灌浆（采用二次灌浆）施工冠梁（第一道锚索）、安装钢腰梁（第二道、第三158、道）达到设计强度等级，制作外锚头、进行预应力张拉张拉锁定外锚头防腐、封锚7.2操作要点7.2.1土方开挖ZKZ1锚索部位该部位土方分四步进行开挖：第一步开挖至冠梁底面高程，施做第一道锚杆。第二步开挖至第二道锚索以下，安装围檩、施做第二道锚杆。第三步开挖至第三道锚杆以下，安装围檩、施做第三道锚杆。第四步开挖至基坑底面高程以上0.3米后，人工开挖剩余土方。ZKZ2锚索部位该部位土方分四步进行开挖：第一步开挖至冠梁底面高程（既有5#线西北出入口底面高程），施做ZKZ2围护桩及冠梁。第二步开挖至第一道锚索以下，安装围檩、施做第二道锚杆。第三步开挖至第二道锚杆以下，安装围檩、施做第二层锚杆。第四步开挖至159、基坑底面高程以上0.3米后，人工开挖剩余土方。7.2.2钻孔锚索孔径150，与水平面夹角15（具体详见“附图7-7.2”）。用螺旋钻成孔，采用干作业法进行施工，螺旋钻使用的钻杆，每节长2-6米，根据钻孔深度需要组装钻杆。当遇到砂层容易坍孔时，采用泥浆护壁的方法成孔。锚杆位置测定以后，将钻机移至钻位前方，距边坡2米左右，钻头对准孔位就位；要求钻机平稳、牢固，然后调整钻机主动钻杆压盘，使主动钻杆与水平方向成15 。钻杆水平夹角调整完毕，接上第一节钻杆，钻杆采用螺丝连接，拧紧就位。经复查钻头位置、钻杆角度符合要求后开钻。钻孔时，注意随时观察钻杆方向、位置，防止孔位偏移，钻出的土方及时平整，防止堵住孔160、口。钻进过程中，及时调整压力，钻杆的方向。控制好钻进速度，避免“别钻”。随着钻杆的逐节加长，直至设计深度为止。要把土充分倒出后，再拔钻杆，以便减少孔内虚土，方便钻杆拔除。7.2.3预应力锚索制作与安装采用自由段无套管的预应力钢绞线，为满足千斤顶张拉要求，每束钢绞线的下料长度比设计长度加长0.8米。根据每个锚孔的钢绞线根数（2根、4根、6根）进行编束，并将灌浆管与钢绞线束捆绑在一起同时沉放，灌浆管头部距孔底50-100。灌浆管使用前，要检查有无破裂、堵塞，接口要处理牢固，防止压力加大时开裂跑浆。锚固段的钢绞线要仔细清除其表面的油脂，以保证与锚固体砂浆有良好的粘结。将钢绞线按一定规律平直排列，自由161、段也需理顺扎紧，套胶皮管进行防腐。沿杆体轴线方向安装定位器，锚固段的定位器间距2米，自由段的定位器间距4米。拉端设置挡土板，并在锚固段和自由段之间设置渡浆器或在自由段的拉杆上涂以润滑油脂，以保证在自由段自由变形。锚杆杆体安装前，用压缩空气将附在孔壁上的土屑或松土清除干净，并检查杆体质量确保组装符合设计要求。将锚索对准孔位中心进行沉放，防止端部插入孔壁；杆体如不能顺利下至孔底应提出杆体，重新钻孔并修整杆体。杆体安放后，不得随意敲击，不得悬挂重物。7.2.4灌浆制浆用压力循环式搅拌机完成，先向搅拌机内注入适量的水，然后启动搅拌机的泵，依次加入水泥、砂子。水泥砂浆（水泥浆）混合好后应在30min内用162、完，否则要经鉴定后才能使用。二次灌浆法要用2根灌浆管（镀锌钢管，管径DN20），第一次灌浆用灌浆管的管端距离锚索末端50左右，管底出口处用黑胶布封住，以防沉放时土进入管口。第二次灌浆用的管端距离锚杆末端100左右，管底出口处用黑胶布封住，且从管端50处开始向上每隔2米左右做出1米长的花管，花管的孔眼为8。第一次灌浆灌注水泥砂浆，利用普通的单缸活塞式压浆机，压力为0.3-0.5MPa，流量为100L/min。一次灌浆宜选用灰砂比1：11：2，水灰比0.380.45的水泥砂浆。水泥砂浆在该压力作用下冲击封口的胶布流向锚孔；第一次灌浆量根据孔径和锚固段的长度而定。待第一次灌浆的浆液强度达到5MPa后163、，进行第二次灌浆，利用BW200-40/50型等泥浆泵，控制压力为2.5-5.0MPa，二次高压注浆宜用水灰比0.450.55的水泥浆。水泥浆要稳压2min，浆液冲破第一次挂灌浆体，向锚固体与土的接触面扩散，使锚固体直径扩大，增加径向压力。每批水泥浆留试块3组，分别做3天、7天和28天的强度试验，同时制作同条件养护试件，作为进行二次灌浆和进行锚索张拉的依据。7.2.5预应力张拉锚索压力灌浆后，锚固段的强度大于15MPa并达到设计强度等级的75%时，方可进行张拉。（1）制作外锚头，安装千斤顶、锚具锚具与冠梁预埋钢板、围檩之间安装楔形外锚头（钢质），保证锚具与竖直方向的夹角为15。外锚头安装完毕，164、依次按装工作锚具（含夹片）、千斤顶、工具锚，调试高压油泵、准备张拉（2）张拉顺序采用“隔二拉一”的顺序进行张拉，锚索正式张拉前，要取设计拉力的10%-20%，对锚索进行预张拉。（3）张拉程序施加应力顺序：020%con60%con92.6%con（持荷5min）锚固张拉要求定时分三级加载进行，张拉时由专人操控机械、记录和观测数据，锚索张拉至设计轴向拉力的20%时，记录压力表读数，并量测千斤顶活塞伸出筒体的长度，作为测量锚索伸长量的初始值S1。锚索张拉至设计轴向拉力的60%、100%时，分别记录压力表读数，依次量测千斤顶活塞伸出筒体的长度，记录测量锚索伸长量的最终值S2、S3。S2 - S1（S165、3 - S1）便为锚索张拉时的伸长量，绘出荷载-位移曲线，作为校核锚索张拉质量控制的依据。当锚索预应力无明显衰减时，按要求锁定锚索。7.2.6封锚本支护结构的锚具、围檩不得拆除，并在围檩上下500范围内用C20混凝土回填密实。8、桩间挡土板8.1施工工艺流程在围护桩上植筋（214200，长度为250mm）清理桩间松散土方绑扎钢筋网片喷射混凝土8.2操作要点8.2.1植筋在围护桩上打膨胀螺栓，钢筋型号14，水平方向共2根，间距120（围护桩中心两侧各60），竖向间距200，该伸出围护桩箍筋150。8.2.2制作钢筋网片钢筋网为6150，点焊处为交叉点的50% ，钢筋网开焊点数不得大于整个焊接点数166、的5% ，焊接网最外边钢筋上的交叉点不得开焊。8.2.3安装钢筋网片钢筋网与在围护桩上的穿墙螺栓进行焊接，采用双面焊，焊缝长度100。钢筋网片在工作面喷射一层混凝土后铺设，钢筋网与壁面的间隙，宜为30。钢筋网片的固定应牢靠，竖向间距1-1.5m设不小于16的水平压筋，水平压筋可与桩体钢筋焊接牢固，也可在相邻两桩上钻孔，插入牢固后将水平筋搭接焊牢。每侧钢筋网片的搭接长度至少不小于一个网格边长，并用绑扎丝绑牢。8.2.4喷射前的准备工作：人工修整坡面的平整度允许偏差为20mm；在喷射混凝土支护前，松动的部分必须予以清除；喷射前应先埋设控制喷射混凝土厚度的标志，桩间壁面上每隔2米埋设控制喷射混凝土厚167、度的标志。作业区应有良好的通风和足够的照明装置；喷射前，应对机械设备、风、水管路和电线等进行全面的检查和试运转。8.2.5喷射混凝土（1）喷射混凝土的强度等级为C20，混凝土坍落度80-120，混凝土在现场进行搅拌，水泥、砂子、石子进场后取样进行试验，并申请混凝土配合比。并对现场的计量器具进行标定，合格后方可进行搅拌。（2）材料要求：水泥：选用普通硅酸盐水泥PO32.5，水泥进场应有出厂合格证。砂：中粗砂，细度模数宜大于2.5。砂的含水率满足喷射工艺要求。石子：碎石，粒径为10mm；当使用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化碳的石材。（3）自拌混凝土时，项目部试验员、质检员必须在现场旁站，加强168、计量监督；混凝土拌合料随拌随用，不掺入速凝剂的混合料，存放时间不超过2小时，掺速凝剂的，存放时间不应超过20分钟。（4）在支护面层背部插入500mm长、直径100mm钢管（设孔眼）做泄水孔，向外倾斜5%伸出支护面层，纵横间距23米，交错布置。泄水孔端做滤水层以便将喷射混凝土面层厚的积水排出。（5）喷射作业开始时，应先送风，后开机，再给料；结束时，应待料喷完后，再关风；向喷射机供料应连续均匀；机器正常运转时，料斗内应保持足够的存料；喷射机的工作风压，应满足喷头处的压力在0.1Mpa左右；喷射作业完毕或因故中断喷射时，必须将喷射机和输料管内的积料清除干净。（6）桩间混凝土应分三层喷射，每层厚度为5169、070mm，分层喷射后，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行；若喷射在前一层混凝土终凝后进行喷射时，应用风吹、水清洗喷层表面。七、防水施工方案1、施工部署1.1.队伍选择本工程防水施工由北京跨世纪洪雨防水工程有限责任公司负责施工。该公司在本工程设项目经理一人，生产副经理一人，技术负责人一人。施工作业人员20人。施工作业人员全部持证上岗。1.2.材料采购本工程防水材料全部由业主招标采购。1.3.库房准备本工程库房由江苏建工提供。1.4.工期安排 本工程防水施工拟定工期6各月。具体施工安排跟随土建施工进度计划。2、聚乙烯丙纶防水施工方法2.1.工艺流程验收基层清理修整基层表面涂刷粘结料细部加强层处170、理防水层收头处理、节点密封养护保护层验收2.2.主要机具清扫工具、搅拌机、制胶容器、剪子、刀子、卷尺、刮板、手提桶、毛刷、壁纸刀等。3.基层处理2.2.1现浇混凝土结构均采用结构自找平，仅对不平整部位用聚合物防水水泥砂浆进行找平处理2.2.2围护结构表面均采用2cm厚1：2.5的水泥砂浆进行找平处理，水泥砂浆强度等级为M52.2.3 找平层平整度要求：找平层表面用2m靠尺进行检查，支持与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。找平层表面应光滑、洁净、无开裂、接茬平整。不允许有明显的尖凸、凹陷、起皮、起沙、空鼓等现象2.2.4找平层表面不得有明水流。2.2.5所有阴角均用1：2.5水泥砂浆做成171、50mm50mm的钝角，阳角做成20mm20mm的钝角。2.3聚乙烯丙纶防水施工准备工作2.3.1材料要求：聚乙烯丙纶防水卷材应具有出厂合格证,并进行现场有见证抽样送检,合格后方准使用2.3.2辅料要求：卷材与卷材之间搭接处理，搭接缝均采用专用胶结料进行满粘搭接处理。胶结料的配合比为：粉剂：水：1：2.50.35（重量比）配比方法：应先在容器中加入预定数量的洁净水，然后将粉剂慢慢加入水中，边加入边搅拌，充分搅拌至无沉淀的胶泥状。要求每次搅拌的胶结料不宜过多，以满足预定的工程使用量为准。已经凝积硬化的胶结料不得再使用。胶结料的涂抹厚度不得小于1.3mm, 固结后的厚度不小于1.2mm. 采用专用172、疏型刮板一次涂抹，厚度应根据单位面积的使用重量先经过试验确定后再进入现场施工，避免胶结层过薄。2.4聚乙烯丙纶防水施工铺设要求2.4.1胶结料涂抹完毕后可立即铺贴卷材，将卷材铺贴覆盖至胶结料表面，然后在卷材表面用刮板或压辊将卷材下的空气排出，并压实卷材。2.4.2顶板和底板的卷材均采用横向（环向）铺设，立面卷材均采用竖向铺设。立面卷材铺设时，应先自上向下对正，自下向上排气压实。2.4.3卷材采用双层铺设，上、下层卷材长边接缝部位均需错开1/31/2幅宽，上、下卷材短边接缝部位均需错开1m以上，加强层卷材搭接缝与防水搭接缝必须错开0.3m以上。2.4.4所有阴阳角、施工缝、变形缝部位均应铺设防水173、加强层。其中，阴阳角、施工缝加强层采用单层防水层相同的单层聚乙烯丙纶复合防水卷材，且阴阳角防水加强层先于防水层铺设，施工缝防水加强层应位于防水层和结构迎水面之间，宽度均为50cm，阴阳角和施工缝加强层与基层、加强层与防水层之间均应满粘粘结。变形缝顶板防水加强层采用双层各1.5mm厚、宽1.0m的优质丁基橡胶冷自粘防水卷材，其中先铺设的为单面冷自粘的粘结面迎向顶板结构骑缝两侧各20cm范围内的隔离膜保留作为隔离层，外侧各30cm范围隔离膜撕掉与主体结构基层必须满粘固定，不得有空鼓及折皱。然后骑缝铺设双面冷自粘卷材，其中一面（撕掉隔离膜）与单面丁基橡胶卷材满粘粘贴，另一面（再撕掉隔离膜）和大面防水174、层（聚乙烯丙纶复合防水层）满粘粘结，要求粘结牢固、密实、不透水，使其形成复合整体防水加强层；侧墙、底板均采用1.5mm厚、宽1.0mm的合成高分子预铺式冷自粘防水卷材之间，组成“复合防水加强层”，加强层沿变形缝中心线两侧各500mm范围内设置，卷材与基层、卷材与卷材之间均为满粘粘结。2.4.5底板防水层均采用5cm厚C20细石混凝土进行保护，“外防内贴”法铺设的立面防水层采取临时保护措施。“外防外贴”法铺设的立面防水层采用20mm1：2.5水泥砂浆进行保护；顶板防水层先铺设一层350#纸胎油毡或发泡倍率为2530的PE泡沫隔离层，然后浇注70mm厚C20细石混凝土保护层2.5卷材修补要求 2.175、5.1施工过程中发现卷材破损后，应立即进行修补，补丁应剪成圆角；补丁四周距破损边缘最小距离不得小于20cm，采用胶结料满粘固定在卷材表面。2.5.2卷材铺贴完毕后，如发现空鼓部位应进行处理，将空鼓部位十字形划开，然后按补丁修补方法进行修补，修补部位必须与基面牢固粘结。3、特殊部位的防水3.1施工缝防水3.1.1施工缝部位防水方案环向施工缝止水胶+注浆管+水泥基渗透结晶型材料纵向施工缝双道止水胶水泥基渗透结晶材料新旧结构连接处施工缝双道止水胶+注浆管+水泥基渗透结晶材料3.1.2车站主体，环向垂直和纵向水平施工缝结构段面均应涂刷水泥基渗透结晶防水材料1.5kg/m23.1.3墙体水平施工缝不应留176、在剪力最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于300mm的墙体上。拱（板）墙结合的水平施工缝，宜留在拱（板）的墙接线以下150mm300mm处，墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm3.1.4垂直施工缝应避开地下水和裂缝较多的地段，并宜于变形缝结合。3.1.5水平施工缝浇注前，应将表面浮浆和杂物清除，然后涂刷水泥基渗透结晶防水材料（1.5KG/m2）并及时浇注混凝土3.1.6垂直施工缝浇注混凝土前，应将表面凿毛并清理干净，再涂刷水泥基渗透结晶防水材料（1.5KG/m2），并及时浇注混凝土。3.1.7钢边橡胶止水带为35cm宽；注浆管只全断面注浆管，设置在结构中心线位置177、。3.1.8注浆导管开孔端应临时封堵。3.2变形缝防水防水等级顶板变形缝侧墙、底板变形缝一级设防迎水面嵌缝中埋式钢边橡胶止水带背水面嵌缝外贴式止水带中埋式钢边橡胶止水带背水面嵌缝3.3后浇带防水方案 后浇带的防水做法均采用预埋注浆管和设置单道止水胶的方法进行加强3.4临时格构柱底板防水卷材沿格构柱四周上卷200，在底板中线焊接止水钢板进行防水，钢板厚10，宽50。3.5车站与区间接头防水3.5.1车站与区间底板防水采用与变形缝方式相同的止水方案即外贴止水带+中埋钢边止水带+外包防水层3.5.2顶板处采用中埋钢边止水带+密封胶嵌缝+外包聚乙烯丙纶防水层+内设积水盒4、S10混凝土的施工4.1模筑178、混凝土采用防水混凝土，其抗渗等级按设计要求，具有良好的抗渗、抗裂性能。为保障防水混凝土的质量，必须在以下几个方面采取措施：4.1.1原材料及配合比砼浇注前，认真做好同混凝土搅拌站的技术交底工作，对砼搅拌站有以下要求：1）水泥宜选用标号不低于42.5级普通硅酸盐水泥，水泥的性能指标必须符合硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB175一92）标准的规定；2）不得使用过期或受潮结块的水泥，并不得将不同品种或标号的水泥混合使用。如因存储不当引起质量有明显降低或水泥出厂超过三个月时，要在使用前对其质量进行复验，并按复验结果使用；3）水泥进场必须有质量证明文件，并应对其品种、标号、包装或散装仓号、出厂日期等检查179、验收。4）防水混凝土使用的砂、石技术指标，除应符合现行普通混凝土用砂质量标准及检验方法（JGJ52一92）和普通混凝上碎石或卵石质量标准及检验方法（JGJ53一92）标准的规定外，砂宜采用中砂，含泥量不大于3，泥块含量不大于1%；石子最大粒径不宜大于30mm，含泥量不大于1%，泥块含量不大于0.5，所含泥土不呈块状或包裹石子表面，吸水率不应大于1.5；不宜使用砂岩骨料。5）拌制混凝土使用的水，要采用不含有害物质的洁净水。PH值小于4的酸性水和PH值大于9的碱性水、硫酸盐含量按（SO42-计）超过水重量1的水，以及海水均不得使用。6）防水混凝土可根据工程需要掺入适量外加剂，以改善混凝土的内部组织180、结构，提高抗渗性。所用外加剂应具有出厂质量证明文件和产品技术资料，其掺量应经试验确定。每立方米防水混凝土中各类材料的总碱量（Na2O当量）不得大于3kg。7）在不影响强度和抗渗性的前提下，防水混凝土可掺入一定数量的一级粉煤灰，降低水泥用量和水泥水化热，减少坍落度损失和混凝土内、外部温差，最大限度地避免裂缝的出现。粉煤灰掺量不大于水泥重量的20%。4.1.2配合比防水混凝上的配合比，要根据工程要求、选材要求、结构条件和施工方法，通过试验确定。其抗渗等级应比设计要求提高0.2MPa。配合比的各项技术指标要符合下列规定：1）每m3混凝上的水泥用量不少于300kg；2）砂率宜为3545，灰砂比应为1:181、21:2.5；3）水灰比不大于0.55；4）普通防水混凝土的坍落度不宜大于50mm，当掺外加剂或采用泵送混凝土时不受此限；5）加气剂防水混凝土含气量应控制在35范围内。6）防水混凝土的原材料必须进行检验和试验，各种原材料必须符合规定标准，如有变化应及时调整混凝上的配合比。7）防水混凝土配料必须按实配合比准确称量，计量允许偏差为：水泥、水、外加剂、粉细料为1，砂、石为2。 4.1.3防水混凝土浇筑1）混凝土在运输过程中，要防止产生离析现象、坍落度和含气量的损失，同时要防止漏浆。如发生显著泌水离析现象，要加入适量的原水灰比的水泥浆复拌均匀。2）混凝土要分层浇筑，分层振捣，每层厚度不宜超过500mm182、，相邻两层浇筑时间间隔不超过2h，确保上、下层混凝土在初凝之前结合好，不形成施工缝。浇筑混凝土的自落高度不得超过2.0m，否则要使用串筒、溜槽或滑管等工进行浇筑。3）防水混凝土必须采用机械振捣密实，振捣时间宜为1030s，以混凝土开始出浆和不冒气泡为准，并应避免漏振、欠振和超振。4）防水混凝土要连续浇筑；要不留或少留施工缝，因施工需要留设施工缝，必须征得设计同意，并得到监理的认可。5）在施工缝上浇筑混凝土前，无论采用何种形式的施工缝，为使接缝严密，对缝表面要进行凿毛处理，清除浮粒。继续浇筑混凝土前，用水冲洗干净并保持湿润，再铺上一层2025mm厚，其材料和灰砂比与混凝上相同的水泥砂浆，施工缝处183、的混凝土要充分振捣。 6）防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板。固定模板用的螺栓必须穿过混凝上结构时，止水措施必须符合设计要求，若设计无规定时，应得到监理的同意。7）防水混凝土结构内的预埋铁件、穿墙管道、密集群管、钢筋稠密处，以及结构的后浇部位，均为可能导致渗漏水的薄弱之处，要采取切实有效节点处理措施，仔细施工，确保混凝土的浇注质量。8）防水混凝土结构变形缝的止水构造形式、位置、尺寸、以及止水使用的材料、变形缝填料的物理力学性能要符合设计要求。应加强变形缝处混凝上的浇筑和振捣，保证混凝上的密实，确保防水质量。9）泵送防水混凝土时，防水混凝土配合比的各项技术指标可作适当调整，184、混凝土坍落度应控制在150mm200mm范围内。混凝上的供应必须保证输送混凝土的泵能连续工作，泵送前应先用适量的与混凝土成份相同的水泥浆或水泥砂浆润滑输送管内壁；预计泵送间歇时间超过45min或当混凝土出现离析现象时，应立即用压力水或其它方法冲洗管内留存的混凝土。10）防水混凝土终凝后要立即进行养护，养护时间不得少于14天，在养护期间应使混凝土表面保持湿润。11）对于大体积的方、厚防水混凝土，施工中要有充分的温度控制措施，防止水化热过高使混凝土内外温差过大而产生温差裂缝，混凝上的内、外温差应低于25。4.1.4混凝土堵漏措施若结构施工完成后，局部仍有渗水的情况，应采取措施进行封堵。渗水的形式表185、现为混凝土裂缝和施工缝渗漏、变形缝渗漏、点渗漏、面渗漏。 1）渗漏部位，用冲击钻对准缝位进行骑缝钻孔，孔径1.0cm，孔深8-10cm，孔距20-30cm。2）在孔口开“V”形槽，槽宽2-3cm，槽深2-3cm。 3）清除缝及孔内的灰尘、杂物，并用丙酮清洗。4）在孔内埋设铝管，铝管长12-16cm，外露3cm，再在铝管头接塑料管，塑料管长8-12cm，铝管与塑料管相接处用铁丝扎紧。 5）采用速凝水泥嵌缝，要求与铝管压贴紧密、无缝隙，确保注浆时不串浆、漏浆，并将渗水引至施工面外。6）嵌缝后12小时后进行EAA环氧注浆（浆液配合比为：EAA环氧浆液：EAA固化剂：EAA促进剂=1000：70：6）186、，注浆压力要求0.6-0.8mpa，恒压时间要求3-5分钟。 7）为了保证注浆质量，要求进行二次注浆，根据现场气温情况在第一次注浆10-15小时后进行二次注浆。 8）注浆满足恒压时间后，用铁丝绑扎封闭塑料管，保持管内压力，以使EAA浆液充分渗入混凝土孔隙内。 9）注浆若发现进浆太快时，应先进行水泥注浆，充填大量孔隙后，待进浆变得较慢时再进行环氧注浆。4.1.5点渗漏处理 1）清理混凝土基面，找出漏水点。 2）对于湿渍处应凿毛，并用赛柏斯修补剂和浓缩剂加水泥配制的拌和物涂抹即可。 3）对渗漏较为严重的混凝土点，应采用钻孔埋管EAA注浆处理。EAA环氧注浆施工方法与施工缝处理同。4.1.6面渗漏处187、理1）在渗漏严重的渗水处钻孔，孔径1.0cm，孔深8-10cm，间排距20-30cm。 2）在孔内埋设铝管，铝管长12-16cm，外露3cm，在铝管头接塑料管,塑料管长8-12cm，铝管与塑料管相接处用铁丝扎紧。 3）采用速凝水泥嵌缝，要求与铝管压贴紧密无缝隙，确保注浆时不串浆、漏浆，并通过塑料管将渗水引至施工面外。 4）待基面无明显流水时，采用赛柏斯浓缩剂涂刷2次。5）在浓缩剂涂刷12小时后，抹10mm的1：2.5的水泥砂浆保护层。 6）对塑料管进行EAA环氧注浆止水封孔。环氧注浆具体施工方法与施工缝注浆同。4.2结构混凝土防渗漏措施和防开裂的措施4.2.1结构混凝土防渗漏措施1）优化混凝土188、的原材料，选用抗水性好、渗水性小、水化热低并具有一定抗侵蚀能力、质量稳定的425普通硅酸盐水泥，选用级配良好的砂、石等集料，拟采用细度模数为2.81.0的中砂石，碎石最大粒径小于40mm。2）混凝土配合比设计应满足设计对混凝土抗渗和防腐的技术指标要求，经多次试配、量比配制出既能满足混凝土的强度及其它各项技术性能。又能提高其抗渗和防腐蚀能力的混凝土。3）混凝土水灰比、混凝土水泥用量、混凝土外掺量控制严格按照上节抗裂措施中的要求，含砂率控制在3545%之间，根据隧道二次衬砌施工采用整体式模板台车、泵送混凝土施工工艺，由于台车窗口有限，边墙振捣中会产生漏振，附着式振捣对台车刚度要求较高，因此建议采用189、高性能免振混凝土，提高混凝土的密实度和均质性，原材料配合比及外掺料严格按照免振混凝土的工艺要求。4）降低混凝土的入模温度，炎热季节施工应尽量安排在气温较低的时间进行混凝土浇注，同时可用降低砂、石及拌合水温度的方法来控制混凝土的入模温度。5）混凝土运输过程应不断地加以搅拌，确保进入施工现场混凝土的质量。6）钢筋应严格按有关规定及标准要求进行除锈。7）施工缝及变形缝的处理施工缝、变形缝的处理，除严格按照设计和技术规范的要求及前述结构施工方案，方法中有关相关内容进行外，还应采取以下措施：分次浇注混凝土时，必须在原浇注的混凝土达到规定的强度要求后，方可再进行混凝土浇注。在原混凝土表面再次进行混凝土浇注190、前，应清除原混凝土表面的浮浆及脆弱表面层，混凝土表面进行凿毛，露出粗骨料，使其表面呈凹凸不平状。用高压水冲洗表面，彻底清扫原混凝土表面的泥土，松散骨料及杂物，让混凝土表面充分吸水、润湿。施工缝、变形缝聚苯板和止水带安装应顺直、密贴、安装位置和方法正确。混凝土浇注前应对其有无破、位置是否正确等进行严格检查，在符合要求后方可进行混凝土浇注。混凝土浇注时，对接缝处适当地进行重覆振捣，使其密贴，同时应采取措施防止聚苯板及止水带的位移和破损。8）混凝土模板拆除应根据不同结构部位模板的受力情况及其对混凝土强度的要求，分期、分批拆除。拆除模板应尽量避免在混凝土散热高峰期进行，避免因模板拆除过早引发结构裂纹的191、强度必须符合设计或规范要求，严禁未经实验人员同意提前脱模，脱模时不得损失混凝土，严禁随意提前拆模时间，以减少荷载变形引起的裂缝。9）混凝土浇注完毕，待其初凝后及时对外表面涂混凝土养护液进行养护。4.2.2混凝土浇注防渗漏的施工管理措施结构防渗漏的好坏是暗挖结构质量的关键，良好的防水设计，质优的防水材料及可靠的防断开裂技术措施是防渗的必要条件，但如果没有科学的施工组织保证措施，严格的质量控制程序，或因任一施工环节的疏忽，往往会导致结构防渗功亏一篑，为了保证本工程防渗漏技术措施得到不折不扣的实施，还必须加强施工技术管理。1）认真阅读设计图纸及招标文件，领会设计精神，熟悉设计材料的特性和施工要点，层192、层强化对隧道结构防渗漏的重要性的认识。严格按照设计及规范要求进行各工序施工作业，服从业主及监理工程师的指挥。2）成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，由专业工程技术人员和质量管理人员组成的结构混凝土防渗漏领导小组和技术攻关组。领导小组负责制定结构防渗漏的对策，督促各项目队严格按技术和管理措施施工。3）各项目队成立与之相对应的以行政管理人员为首，由工程技术人员和质量管理人员组成的组织管理机构，负责对施工人员进行培训，层层进行技术交底，全过程跟踪，监督对结构防渗漏技术和管理措施的执行情况，及时提出整改意见，及时在项目经理部和现场施工队之间进行执行情况和结果的信息反馈。组建由专业技术人员和技术193、工人组成的施工队伍负责防水施工作业。4）加强对现场施工人员的质量意识教育，全面实施承包责任制，分工序实施防渗漏责任承包，同时采取与之相应的奖惩措施。5）合理安排各工序的施工作业顺序，尽量减小因施工工序安排不合理而造成的对结构的渗漏性能的影响。4.2.3结构混凝土防开裂措施混凝土浇注后，裂缝的存在是个较为普遍的现象，裂缝，特别是有害裂缝的存在不但影响结构的防水效果，达不到设计防水要求，而且直接影响着结构的安全，因此，在进行暗挖隧道的钢筋混凝土施工时，应采取有效的防开裂措施。1）采用较大的骨灰比，降低水灰比，利用双掺降低单位体积水泥用量混凝土凝结后发生干缩，混凝土干缩量随着单位体积混凝土用量增加而194、加大，也随着水灰比增大而加大，此外，混凝土凝结时，由于水泥水化产生大量的热量，混凝土的最高温度降为最低温度，必然产生温降收缩，这种温度降低量和温降收缩变形量，在同等条件下随着本单位体积混凝土的水泥用量的增加而增大。因此防止混凝土发生有害裂缝，在满足混凝土强度和工作性能的前提下，应该使单位体积混凝土减少水泥用量，降低水灰比，最大限值为0.45 3。2）改善约束条件对接触面进行砂浆找平，降低由于接触面不平顺产生的约束应力，避免因约束力产生裂缝。3）合理确定分段灌筑长度限制混凝土的灌筑长度是防止混凝土发生裂缝的有效措施之一，根据既有的施工经验，明挖车站分段灌注的长度不大于30m。4）针对本工程底板、195、侧墙混凝土每次浇注体积较大，控制温度的关键在于降低水化热，建议采用60天龄期强度以降低水化热的集中释放。5）由于水泥水化热的作用，造成混凝土内外产生温差，使得混凝土产生收缩力，故建议在混凝土中掺入适量微膨胀剂由于收缩损失的体积，控制有害裂缝的展开。6）底板配置构造筋，提高混凝土抗裂措施底板面是裂缝产生较薄弱环节，根据以往的施工经验，建议在底板面增设构造筋，使得混凝土表面干缩变形更趋于均匀，以增强混凝土表面的能力。7）改善养护条件：避免混凝土内外温差过大，混凝土浇注完毕后，及时喷洒养护液，增加养护时间。8）施工阶段应严格控制混凝土入模温度、加强养护、及时回填、加强洞口遮挡、并采用分段浇筑及加用补196、偿收缩混凝土，可减少温度影响及混凝土收缩变形。八、钢筋施工方案1、钢筋工程概况钢筋规格数量（t）钢筋规格数量（t）C141800C22263.6C16184C25329.5C1825C28340C20217C32600B18514.4B14130B22660.3B20429.7B28758B25207套筒规格数量（个）套筒规格数量（个）2232560254526028336583275462、施工准备2.1劳动力准备本工程由于工期紧张，钢筋加工及绑扎量大，配钢筋工40名，分两个施工班组，一个班组负责加工，一个班组负责绑扎，并根据施工情况作必要增减。2.2技术准备施工、技术及翻样人员做到熟悉图纸197、规范，及时进行各项技术、质量、安全标准交底；坚持翻样工翻样，钢筋工程技术负责人复核；做到翻样及时准确，以指导施工。 钢筋技术负责人、工长负责对钢筋工集中进行书面和口头技术交底，保证施工质量。对于机械连接，由机械连接厂家设专人常驻现场对加工、施工工人进行培训，在施工过程进行指导2.3机具准备序号名 称型 号功率（kW）单 位数量进场时间1钢筋滚压直螺纹机床GYZL-404台42009.4.302套筒扳手配套套602009.5.303电动抛光刷把42009.5.304切断机GJ5Y-323.0台22009.5.305砂轮切割机JG-4001.5台42009.5.306弯曲机GJ7-402.8台4198、2009.5.307电焊机BX-332.4台42009.5.303、钢筋加工工程所需钢筋全部采用现场加工，配备钢筋切断机、弯曲机和调直机、套丝机；钢筋直螺纹套丝机两台为一组。加工机械数量、规格、型号见表因钢筋加工工程量较大，工期短，钢筋加工采用专业队统一加工，设一名专业翻样员，钢筋加工队依照料表进行加工。钢筋加工后立即进行挂牌标识，内容包括：级别、规格、尺寸、使用部位、数量。钢筋加工成品建立预检制度，预检不合格者不允许用于现场绑扎。3.1钢筋除锈钢筋表面应洁净，对于油渍、漆污应采用棉布蘸清洗剂清除干净。表面有锈蚀现象钢筋，应用锤敲击使浮皮其剥落、用钢丝刷将表面铁锈清除干净。对于发现钢筋表面氧化199、严重并已损伤钢筋截面或在除锈后钢筋表面有严重麻坑、斑点伤蚀截面时，不予进场使用。3.2钢筋切断3.2.1凡进行直螺纹连接、钢筋顶棍和各种质量保证用具的钢筋必须用砂轮切割机切割，不得用切断机切断，必须用砂轮切割机切断，切割口表面必须平整，切口飞边用磨光机磨平抛光，以防止影响钢筋连接质量。其他钢筋切断采用钢筋切断机切断。3.2.2钢筋断料应对照钢筋加工料表，根据钢筋的长度和数量长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少钢筋接头和浪费。3.2.3钢筋断料时应避免短尺量长料，防止在量料时产生累计误差，为此在工作台上标出尺寸、刻度线，并设置控制断料尺寸的挡板。3.2.4钢筋的断口不得有马蹄形、弯曲、劈裂、缩头200、坡面等现象，如存在上述缺陷应切除。3.3钢筋弯曲受力钢筋的弯钩或弯折应符合下列规定：HPB235级受力钢筋末端作180弯钩，圆弧弯曲直径不小于2.5d，平直段长度不小于3d。如图图一钢筋作不大于90的弯折时，弯折处的弯弧内直径不小于钢筋直径的5倍。HRB335级钢筋末端作135弯钩时，钢筋的弯弧内直径不小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度符合设计要求。弯曲细钢筋(14时，为了使弯弧一侧的钢筋保持平直，挡铁轴宜做成可变挡架或固定挡架(加铁板调整)。钢筋弯曲不得有裂纹，HPB235级钢筋只能进行一次调直和弯曲，其它级别钢筋不宜重新调直和弯曲。3.4箍筋加工3.4.1为确保弯曲钢筋下料准确，201、切料卡板与切断机固定牢固，并按弯曲角度确定卡盘定位尺寸，保证箍筋尺寸准确。3.4.2箍筋弯曲成型应用手工弯曲，不得采用机械弯曲成型，防止箍筋尺寸及角度偏差超标。3.4.3箍筋末端作成135弯钩，弯钩平直部分为钢筋直径的10倍，弯钩长短一致，并平行。对于HPB235级钢筋，其弯曲直径不应小于受力钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，对于HRB335级钢筋，其弯曲直径不应小于受力钢筋直径，且不小于钢筋直径的5倍要求，如图23.5直螺纹加工3.5.1工艺流程:下料钢筋就位辊轧直螺纹丝头质量检验带帽保护存放待用。3.5.2钢筋断料必须采用砂轮切割机切割，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形、翘曲、202、劈裂、缩头、坡面等现象。钢筋下料长度必须必须符合钢筋料表要求。3.5.3两台钢筋滚丝机组成一加工班组，每班组的两台滚动机安放采用机头相向布置，两台滚丝机之间搭设托架以支托钢筋，支架长度为钢筋长度加0.8m，支架上边摆放待加工钢筋，钢筋两端螺纹分别由两台钢筋滚丝机加工而成。3.5.4加工丝头的牙形、螺纹必须与连接套（直螺纹连接套的简称）的牙形、螺距一致，有效丝扣内秃牙部分累计长度小于一扣周长的1/2。并用相应的环规和丝头卡板检测合格。3.5.5滚轧钢筋直螺纹时，应采用水溶液切削润滑液，不得用机油作切削润滑液或不加润滑液滚轧丝头。3.5.6操作人员检查丝头质量时，应对每种规格加工批量随机抽取10，203、且不得少于10个，如有一个丝头不合格，即对该批全数检查，不合格的丝头应重新加工，经再次检验合格方可使用。3.5.7已检查合格的丝头套上保护帽加以保护。钢筋一端丝头应戴上保护帽，以防止运输、装卸钢筋时破坏丝头,并按规格、使用部位分类堆放整齐备用。3.5.8未经培训人员严禁上岗，操作人员负责钢筋直螺纹及加工和螺纹质量的自检，辅助人员负责搬运和对滚完丝的钢筋头安装螺纹保护帽，并互检螺纹质量等辅助工作。3.6钢筋的连接接头3.6.1直螺纹套筒连接接头连接接头：直径20mm的钢筋连接均采用剥肋滚压直螺纹套筒级接头连接；直径20mm的全部采用搭接连接。接头位置:板(底板)钢筋:板(底)板钢筋及地梁钢筋接头204、位置不加以限制，按50%错开布置，中间用整根钢筋连接，最后一根钢筋根据实际尺寸下料，但要求接头位置距弯折点的距离不宜小于1米,相邻两接头错开布置，错开的长度应大于等于受力钢筋直径的35d(d为受力钢筋的直径),且不少于500。墙竖向钢筋接头分两个断面搭接,第一断面接头位置距底板面的距离1600、2600，第二断面接头位置距顶板1200、2200.墙水平钢筋接头位置不加经限制，按50%错开布置，相邻两接头错开应大于等于受力钢筋直径的35d(d为受力钢筋的直径)。3.6.2搭接连接接头：钢筋连接前，检查钢筋规格与连接套筒规格是否一致，并检查丝牙是否有完整,凡不合格的不得使用。根据钢筋按头位置要求，205、对照钢筋加工料表，对号连接钢筋,连接时从一头开始，逐根连接，最后一根钢筋如带有弯钩，应采用正反丝(正反丝套筒)连接，用套筒扳手拧紧，使两钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。钢筋连接完毕后，套筒两端外露完整有效丝扣控制在一扣以内。接头拧紧后随即画上红油漆标记，并检查钢筋另一端保护帽有无松动或脱落。3.7钢筋的搭接与锚固本工程直径小于20的钢筋采用绑扎搭接。接头位置除墙钢筋外同直螺纹连接接头。墙钢筋绑扎接头位置：墙竖向钢筋接头分两个断面搭接,第一断面接头位置距底板面的距离取35 d(d为竖向钢筋直径)、最小搭接长度llE、500三者最大值，第二断面与第一断面错开不小于1.3倍llE。墙水平钢筋接头位置206、按50%错开布置，相邻两接头错开应大于等于1.3倍钢筋。钢筋锚固及搭接长度： 混凝土强度等级与抗震等级 钢筋种类与直径C30C40三级抗震等级三级抗震等级HRB335普通钢筋d2534d29dHRB400普通钢筋d2541d34d搭接长度：位于同一连接区段的纵向受拉受力钢筋接头面积不大于50%时，搭接长度为1.4倍锚固长度；对于位于同一连接区段的纵向受拉受力钢筋接头面积为100%时，搭接长度为1.6倍锚固长度.4钢筋绑扎4.1底板绑扎放底梁、柱线梁基槽上铺设工字钢及多层板梁钢筋就位搭设绑扎架子绑扎梁钢筋将梁提起撤出工字钢和多层板将柱插筋同梁一同放入基槽钢筋工程隐蔽验收底板下部钢筋安放马凳底板上207、部钢筋预留插筋的安放地上返梁支吊模砼浇筑钢筋的接头形式钢筋的连接采用直螺纹和绑扎连接，直径大于20的钢筋采用直螺纹套筒，直径小于20的钢筋采用绑扎连接。钢筋的接头位置应相互错开，在同一截面上钢筋接头面积不得超过钢筋面积的50%，钢筋接头不得设在弯矩较大处且应避开梁柱箍筋加密范围，地下返梁上部钢筋在支座处，下部钢筋在跨中1/3范围内。保护层：底板、梁底侧面50，顶面40。下层钢筋用混凝土成品垫块控制，呈梅花型布置，间距600mm。上层钢筋用通长马镫控制（B25），间距3米左右. 马凳的高度为板厚减去板钢筋保护层厚度和上下两层受力钢筋的直径。梁的吊装架子：本工程地下返梁的尺寸为1200*2300m208、m，现拟采用双排脚手架支撑系统，吊钩采用5t倒链。横梁采用25的工字钢，横梁下面设三道次梁，下面由9根钢管组成进行加固。脚手架搭设的高度为4.2m，吊装钢筋骨架的吊点控制在4m一道，采用5t倒链（错开钢支撑），脚手架纵向间距控制在1000mm，横向间距为900mm，步距为1200mm。在吊点两侧进行加密处理。（见附图）吊装节点处设置9根立杆，且设置三道次梁（工字钢），设置一道主梁（工字钢），并且主梁下安装吊环（20钢筋制作）。钢筋上铁下设置槽钢作为整体吊装的托梁。在基槽上面铺设工字钢，间距控制在1000mm。绑扎钢筋时，钢筋骨架落在工字钢上施工。7、剪刀撑和斜撑按照规范设置。钢筋绑扎完成后，用209、倒链同时吊起钢筋骨架，撤出工字钢，然后同步同时放下钢筋骨架。工字钢节点处采用焊接连接，焊缝尺寸为10mm。根据现场情况，为了保证脚手架体系的稳定，则与周边格构柱进行连接固定。4.2墙体钢筋绑扎放墙体位置线、控制线放浮浆剔凿线无齿锯切割剔凿浮浆施工缝验收安装墙体竖筋、梯格筋安装水平筋拉筋预留洞安装绑扎垫块钢筋工程隐蔽验收砼浇筑时钢筋的复查。本工程墙体采用水平梯格筋控制竖向钢筋的间距，如图所示（b1=墙厚-内外侧保护层厚-内外侧筋直径），用竖向梯格筋控制水平钢筋的间距，如图六所示（b2=墙厚-内外侧保护层厚-内外侧水平筋直径），拉钩等限位措施，以保证钢筋位置、间距准确不位移。墙体钢筋直径小于18m210、m的采用搭接接头，相邻钢筋接头中点错开45d+500；直径大于等于20mm的墙体钢筋采用直螺纹连接接头，相邻接头错开35d且大于500。墙筋绑扎时，先固定竖向梯格筋（设在端部各一道、中间每隔4米左右设一道），绑扎竖向梯格筋时必须根据墙身位置线、50水平标高控制线定位绑扎牢固（或与墙体竖向钢筋点焊固定），绑扎时，先绑二至三道水平方向定位筋 ，再进行竖向筋的绑扎，距地面每隔1500mm左右设置一道梯形支撑筋(以水平钢筋间距为间距，墙厚为长度点焊钢筋横撑)，以保证墙筋保护层和墙体厚度。并在水平定位筋上调好竖筋间距，根据竖向梯格筋梯棍间距，开始绑水平筋。绑扎水平筋时要注意水平筋在墙体拐角及丁字墙处的锚211、固长度要求，应同时符合设计和规范的要求，见下图：在搭接长度内采用三点绑扎和其它钢筋交叉绑扎时，不得省去三点绑扎，且在搭接长度内必须绑扎三根水平筋或立筋，如图：水平筋与竖筋的交叉处用20#22#火烧丝用八字扣逐点绑牢固，绑扎结朝内、朝上或朝下，尾丝压向内侧。绑扎时，应水平挂线，竖直吊线，使钢筋达到横平竖直，网片和网眼几何尺寸准确， 并保证钢筋保护层的厚度。墙体水平筋在竖向筋外侧，为保证墙体水平筋保护层达到设计要求，所有主筋保护层以保证外侧墙体水平筋保护层为原则进行调整。墙筋绑扎后，在该层墙砼浇筑高度以上300mm设一道水平梯格筋，防止墙体钢筋在砼浇筑时出现位移。墙体保护层的控制采用成品垫块或成品212、水泥垫块，垫块设置在水平筋上，成梅花型布置，间距不大于600mm，第一排垫块距地为300mm，最上一块垫块距模板上口不大于300mm。保护层的控制，墙体钢筋为双层钢筋网，在两层钢筋之间，设置梅花型的拉筋12400*4500。在墙体钢筋封顶时要注意墙体立筋的尺寸，同时顶部处的钢筋做法应满足设计和规范的要求，见下图： 图八 4.3柱钢筋的绑扎工艺流程：套柱箍筋套柱定距框焊接绑扎竖向受力主筋画箍筋间距线绑扎箍筋，安放钢筋保护层垫块。柱筋在距板面50mm处设柱定距框。套柱箍筋：先将箍筋套在下层伸出的搭接筋上。柱的竖向筋连接，采用直螺纹时，要确保下层伸出的钢筋连接点处（最下一根）至楼面不小于Hn/6、且213、不小于500 出基础顶面的钢筋连接点处（最下一根）至楼面不小于Hn/3）；其接头应相互错开，同一截面的接头率不大于50%，接头错开35d且不小于500。（Hn：所在楼层的柱净高）柱箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋每四层交错布置并绑扎牢固。为保证砼的握裹力，第一个箍筋由楼板砼上表面5cm排起。柱箍筋端头应弯成135度。平直部分长度不小于10d（B14为140mm）；梁柱交接处箍筋可分两开口套现场焊接，箍筋弯曲角度为90度，搭接焊缝长度为单面焊不小于5d。柱箍筋与主筋要垂直。箍筋转角处与主筋交点均要绑扎。主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花状交错绑扎。柱角筋与箍筋的四个角要贴紧。柱箍筋绑扎以前，在柱对角214、筋上划箍筋的位置线，注意加密区的位置。绑扎丝均朝向模板内侧。 为控制柱子竖向主筋的位置，在柱子的中部、上部以及预留筋的上口设置三个定位箍筋（定们箍筋用高于柱子箍筋一个规格的钢筋焊制，呈“井”字型定位箍筋，顶在模板内，比柱子断面小2mm）.绑扎钢筋用脚手架由架子工搭设，脚手架不得按柱子单独搭设，最少要有两个连在一起，架子立杆间距不得大于1.8m，水平杆步距不得大于1.8m，并且在架子两侧设斜撑，斜撑的间距为5m右，且每侧不少于两道。作业面要满铺脚手板。4.4梁的钢筋绑扎绑扎梁的钢筋在支好梁底模后进行，先在模板上画箍筋位置线，摆放箍筋，再穿梁主筋与箍筋绑扎，梁侧模板在梁筋绑扎完后进行。梁底模划出箍215、筋间距，摆放箍筋。梁的架立骨架宜用钢管搭设，摆放箍筋。先穿主梁的下部纵向受力钢筋，将箍筋按已画好的间距逐个分开，穿次梁的下部纵向钢筋并套好箍筋，放主梁架立筋；将架立筋与箍筋绑扎牢固，调整箍筋间距。注意梁箍筋的加密区范围距柱边1.5hb（hb：梁截面高度）且500mm。先绑架立筋，再绑主筋。有主次梁时主次梁钢筋要同时配合进行。梁中箍筋在叠合处的弯钩，应交错绑扎，箍筋弯钩为135度，平直部分长度为10d。梁的受力钢筋采用滚压直螺纹连接。接头筋按50%错开接头下料。中间用整料连接。梁末端筋按25%的错开接头要求现场切割下料。接头位置下铁距支座范围内。上铁在跨中三分之一范围内。框架梁下部受力钢筋伸至梁216、(端柱)支座0.4LaE，再向上弯90度,弯钩直线段的长度为15d，上铁伸至梁（端柱）支座0.4LaE再向下弯90度，弯钩平直段15d。梁端第一个箍筋要设置在距离柱边缘50mm，梁端与柱交接处箍筋应加密。主次梁交接处，主梁箍筋在次梁两侧距次梁主筋50mm开始附加二个箍筋，其间距为100mm。梁端与柱交接处箍筋加密，其加密间距、加密范围及主次梁交接处受力钢筋接头、与柱相接处的锚固要按照图纸设计要求与混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图03G101的规定绑扎。4.5板的钢筋绑扎模板清理刷脱模剂画钢筋位置线摆放下层钢筋下层钢筋绑扎 安放预埋件安放马镫摆放上层钢筋上层钢筋绑扎隐蔽工程验收217、清理干净模板上杂物，在模板上根据钢筋的间距弹线位置线，边上第一根钢筋距墙内边缘200。根据钢筋位置线，摆放下层钢筋，纵横钢筋交叉点用20#22#火烧丝逐点绑牢固，下层钢筋绑扎结朝上，上层钢筋绑扎结尾丝朝下。顶板钢筋上、下铁的弯钩方向要严格控制，不得平躺。楼板的钢筋绑扎完毕后，应加强成品保护。浇筑前砼工长应严格检查，在浇筑过程中看筋人员应对重点部位旁站。顶板钢筋绑扎时采用八字扣或顺扣，钢筋搭接处绑扎3道扣。顶板保护层：迎水面50，非迎水面40。下层钢筋用混凝土成品垫块控制，呈梅花型布置，间距600mm。上层钢筋用用通长马镫控制，间距3米左右。板端支座处，除图中注明外，受力钢筋伸入墙内的锚固长度：218、HPB235级钢筋带弯钩不应小于10d，HRB335级钢筋不应小于12d。九、模板施工方案1、模板概况根据施工的部位，本工程模板可以分为侧墙模板、立柱模板、楼板（中板和顶板）模板、梁模板（底板纵梁模板、顶板和中板纵梁模板）、车站内部结构模板。本工程为北京市重点工程，结构要求达到“长城杯”要求，混凝土表面要达到清水砼效果。由于结构比较复杂，模板周转使用率较低，在综合考虑经济、技术两个因素后，模板采用现场配置模板，基坑主体结构侧墙、柱、结构中板、顶板均采用现场预拼装。模板面板使用15mm厚度的酚醛覆膜木胶合板,规格为1220*2440mm，一般倒用23次，加强肋选用50100mm和100*100m219、m木方。模板在加工场根据需要预拼为整块，然后采用塔吊整体吊装支拆。楼板模板支撑系统采用483.5mm扣件支架做满堂红支撑；侧墙模板支撑采用单侧支模体系。2、流水段划分2.1一期施工阶段2.1.11-7轴钢管内支撑部位分成2个流水段，即：既1-4轴为第一流水段，4-7轴为第二流水段。2.1.2宋庄路西部8-隔断桩部位分成5个流水段，即：8-10轴为第一流水段，10-12轴为第二流水段，13-15轴为第三流水段,15-17轴为第四流水段，18-20轴为第五流水段。2.1.3宋庄路东部隔断桩-40轴钢管内支撑部位分成3个流水段，即：32-34轴为第一流水段，35-37轴为第二流水段，37-40轴为第220、三流水段。2.2二期施工阶段：20-32轴锚杆部位分成4个流水段，即20-23轴为第一个流水段，24-26轴为第二个流水段，26-28轴为第三个流水段，29-32轴为第四流水段。2.2流水段划分断面图详见“附图7-9.1”3、竖向施工缝的划分底板与BZL-1、BZL-2、BZL-3、BZL-4梁同时施工，在A、E轴侧墙（高于底板0.6m）处设置施工缝。底层侧墙：在中板底面以下0.95m（中板八字角以下0.65m）设置施工缝。底层柱：在中板梁（BZL-1、BZL-2、BZL-3、BZL-4）底面高程设置施工缝。中板：在中板以上A、E轴侧墙（高于底板0.3m）处设置施工缝。顶层侧墙：在顶板以下0.221、95米（中板八字角以下0.65m）设置施工缝。顶层柱：在顶板梁（TZL-1、TZL-2、TZL-3、TZL-4）底面高程设置施工缝。顶板：整个顶板含上返梁一次浇注成型。具体详见“附图7-9.2”4、施工工艺及操作方法4.1底板及底板返梁4.1.1底模构造混凝土垫层+聚乙烯丙纶防水卷材+50厚细石混凝土保护层完成后，即作为底模。4.1.2底板侧模首先砌筑240砖墙，墙高1.75米，墙体与围护桩之间填筑C15混凝土，侧墙防水层完成后，即作为底板侧模。4.1.3底板下返梁下返梁底模同底板底板以下侧模BZL-2、BZL-3、BZL-4主梁侧模：在主梁垫层顶面砌筑240墙体，墙体高1.1米，两侧墙体施做222、防水层后的净距1.2米。BZL-1主梁侧模：在主梁垫层顶面砌筑240墙体，墙体高0.3米，两侧墙体施做防水层后的净距1.2米。主梁与底板相交部位的八字角尺寸为300900（水平方向竖直方向），底模与相邻部位底板相同。具体详见“附图7-9.3”4.1.4 BZL-1上返梁模板板面使用15mm厚木胶合板作面板，利用50100方木作肋（间距详见模板加工图）。在底板钢筋骨架上利用吊模进行施工，上部侧模利用穿墙螺栓进行加固，螺栓直径DN14，间距700，利用483钢管+顶托调整垂直度，具体详见“具体详见“附图7-9.3”。4.1.5底板与侧墙八字角（含高300侧墙）模板板面使用15mm厚木胶合板作面板，223、利用50100方木作肋，在底板钢筋骨架上利用吊模进行施工，上部侧模利用穿墙螺栓进行加固，螺栓直径DN14，间距700，利用483钢管+顶托调整垂直度，具体详见“附图7-9.3”。4.2侧墙模板4.2.1自制侧墙模板设计侧墙模板面板采用18mm厚木胶合板,面板后密排竖工字木方，中对中间距293，横向龙骨选用双槽钢，间距由下至上为300mm-1200mm。模板竖向高度根据一次浇注的范围进行拼装，横向宽度为2440mm。4.2.2模板支撑单侧支模体系，（1）模板自砼浇筑面向外依次为，胶合板、竖竖工字钢、横向双槽钢背楞和间距为600mm的单侧支架。模板竖直向接缝处需要做出子母口，宽度50mm，本块胶合224、板与下一块模板的横肋连接，水平背楞上下错茬，连接后加强处理，以避免混凝土出现明显的接缝，斜向顶撑需用水平连接杆连接成一体。（2）埋件系统包括：地脚螺栓、内连杆、连接螺母、外连杆、外螺母、垫片和双槽钢压梁。其中外连杆直径DN18，纵向间距750；具体详见下图（3）支撑架体架体部分按高度分为三种规格：H=3800标准节、H=500加高节、H=18 00加高节和H=2200加高节。 （4）支撑系统工作原理单侧支架通过一个45度的高强受力螺栓，一端与地脚螺栓连接，另一端斜拉住单侧模板支架，因斜拉螺栓受斜拉锚力F后分为一个垂直方向的力F2和一个水平方向的力F1，其中垂直方向F2的力抵抗了支架的上浮力，水225、平力F1则保证支架不会产生侧移。（5）模板支撑系统详见“附图7-9.4”4.3柱模板4.3.1柱模板设计按图纸尺寸现场制作方柱模板。方柱模板面板采用15mm厚木胶合板，后背竖向龙骨采用竖工字方木，应保证龙骨间净距离不得大于15cm。外设双槽钢柱箍，本车站柱高度不一致，最大高度5600mm，最小高度3500mm。因此，柱箍间距600mm。双方钢端头设置16圆钢对拉螺栓。4.3.2柱模板施工方柱模板制作为4块，然后柱钢筋绑扎完成后在现场合模。现场合模应注意模板棱角位置，应按图纸方向正确安装，应放置海绵条防止漏浆。柱脚两侧底纵梁上每边预埋不少于2根25钢筋，离柱边220mm，用于固定柱脚。安装时按柱226、脚位置线定位，按设计要求调整标高，使其平整后，用楔子固定,与梁垂直方向设每侧设一根钢支撑，在柱底以上2.15m位置设四个方向设一道钢支撑，在钢支撑以上距柱底4.55m和6.65m位置的四个方各设一道揽风绳加固并调整垂直度，两垂直方向加斜顶撑，校正垂直度及柱顶对角线。4.3.3柱模板支撑系统相见“附图7-9.5”4.4梁模施工梁模板设计梁模板均采用15mm厚酚醛覆膜木胶合板。本车站在B,E轴设置两道纵梁,中楼板纵梁为9001000mm纵梁，施工时支撑选用483mm扣件支架。梁截面 BD=900mm1000mm，立杆的纵距(跨度方向) l=0.60m，立杆的步距 h=1.20m，梁底增加4道承重立227、杆。扫地杆距地面0.3m。梁下立杆剪刀撑和楼板立杆剪刀撑应统筹布置，详参见中楼板和侧墙支撑体系横断图。梁支架和楼板支架统筹布置,连接为一体.中楼板梁模板用一排12对拉螺栓加固，顶板纵梁用二排12对拉螺栓加固，间距900mm。中楼板和顶板模板施工一般先铺设底模，并按0.2%的坡度起拱，然后在底模上绑扎钢筋，最后支立侧模。底模和侧模的连接方式为帮靠底。钢筋帮扎施工期间应注意对底模加强保护，并在合模前将底模上的杂物清理干净。在每跨梁离柱50cm位置的底模上设置10*10cm的清扫孔，以便在顶板钢筋帮扎完毕后将底模上的杂物从中排出。上返梁面板采用15mm覆模木胶合板。后先设水平向5*10cm方木龙骨，228、间距300mm。然后为竖向主龙骨（100*100方木或钢管）的间距为600mm；支撑点为焊接在底板上的钢筋。梁钢筋绑扎好后，清除杂物，支梁侧模。为防止侧模上浮设钢丝绳固定于底板主筋上，为防止浇注混凝土时侧模倾斜，设钢管支撑体系。模板支撑系统详见“附图7-9.6”。4.5楼梯模板施工施工中为了更好地保证楼梯踏步的平整度及各级踏步的高度一致，本工程楼梯支设方法如下：4.5.1支模顺序支模顺序为楼梯支模先支好底模，然后绑扎钢筋，再支踏步侧模。4.5.2支模方法支底模时模板接缝要求，缝宽不大于1毫米，接缝处用胶带纸贴缝，模板平整度满足设计及规范要求。底模下设置50100mm木方（间距为300mm），木229、方下按楼梯的斜度设置钢管。且楼梯竖向支撑间距不大于1200mm。踏步侧模采用50mm厚木板，木板高度与楼梯踏步高度相同。木板下部切角，以保证砼抹面时能抹到边角。踏步侧模通过角钢与楼梯上部设置的50100木方固定（木方下部均按楼梯级数及踏步形状设置50厚三角形木楔，与木方连接在一起，以保证各级踏步的宽度一致）。浇筑砼时,楼梯侧模的侧向压力由楼梯上部设置的木方承受，木方按间距不超过1米设置。楼梯上部木方的固定：下部直接固定在已浇筑完的砼楼面上，用木块顶在端部；上部各用两根斜木方（成“八字形”）固定在已浇筑好的砼墙体上，再将两根斜支撑木方下部用一根木方拉接起来，以增加其稳定性；将楼梯上部木方的上下部230、各用一条木方连接起来，形成一个整体。-模板支撑系统详见“附图7-9.7”5、模板的吊装与拆除5.1模板吊装模板吊装选用塔吊。在进行吊装之前，将脚手架和预先制好的大模板按规划好的吊装位置进行码放，以便吊车就位后进行吊装作业。模板吊装前应进行试吊，确定无问题后方可正式吊装，在进行吊装作业时信号工和安全员必须在场。脚手架及大模板首先由吊车吊起从钢支撑中间下放到基坑底并码放好，吊装过程中严禁模板板面与钢支撑或坚硬物体摩擦、碰撞。模板吊装时一定要在预先设计的吊钩位置挂钢丝绳，起吊前一定要确保吊点的连接稳固，严禁钩在背楞上，注意模板面板不能与地面接触。模板施工中必须慢起轻放，吊装模板时需要注意避免模板旋转231、或撞击脚手架、钢支撑等物体，造成模板的机械性损坏和模板的安全事故发生，影响其正常使用。并严格禁止单点起吊；四级风以上不宜吊装模板。顶板模板安装完毕，应经检查验收后方可进行下道工序，钢筋施工，施焊及混凝土振捣时不得损坏面板。模板安装应保证其位置准确和牢固，模板的支撑及固定措施应便于校正模板的垂直度和标高。入模时下放应有人用绳子牵引以保证模板顺利入位，模板下口应避免与混凝土墙体发生碰撞摩擦，防止“飞边”。调整时，受力部位不能直接作用于面板，需要支顶或翘动时，保证横梁、背楞位置受力，并且必须加木垫块。套穿墙螺栓时，必须在调整好位置后轻轻入位，保证每个孔位都加塑料垫圈，避免螺纹损伤穿墙孔眼。模板紧固前232、，应保证面板对齐，严禁在面板校正前上夹具加固。浇筑过程中，严禁将振捣棒作用面板。模板拆卸应与安装顺序相反，拆模时轻轻将模板撬离墙体，然后整体拆离墙体，严禁直接用撬杠挤压，拆下的模板轻轻吊离墙体，放在位置准备周转使用。5.2支撑体系拆除当脚手架使用完成后，制定拆除方案。拆除前，应全面检查脚手架的扣架连接、连墙件、支撑体系等是否符合安全要求；清除多余物件，并设立拆除区，禁止人员入内。拆除顺序自上而下逐层拆除，不允许上、下两层同时拆除；拆除时，应从顶部、中部、底部三个高度站人将上部脚手架传递下来，严禁由高处向下扔。拆下的模板及时清理粘结物，修理并涂刷隔离剂，分类堆放整齐备用，拆下的连接件及配件及时收233、集，集中统一管理。3、模板体系拆除模架系统的拆除必须经现场的技术总工同意，并由技术人员、安全员进行安全交底后方可拆除。一般遵循“同一体系中先支的后拆，后支的先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位；先拆墙、柱模板，再拆楼板底模、梁侧模板，最后拆梁底模”的原则。3.1柱、墙模板的拆除必须待混凝土达到要求的脱模强度。柱模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏时，方可拆除；墙模板必须待混凝土强度达到1.2Mpa以上时，方可拆除；注：为使1.2Mpa在现场施工中有可实施性，采取措施：先通过计算推算出在各种温度、天气情况下混凝土强度达到1.2Mpa所需的时间，列出表格作为现场指导，据此在施工现场进234、行同条件试块的试压，逐步摸清混凝土实际达到要求强度的准确时间，做好试压记录，积累经验，指导生产，提高效率。3.1.1柱模板的拆除，先拆掉柱斜拉杆或斜支撑，松掉水平可调头，再卸掉对拉螺栓后，接着拆掉连接模板的螺栓，然后用拉钩拉模板吊环，使模板与混凝土脱离，用塔吊运走即可。但不允许撬面板及边框。3.1.2墙体模板的拆除，先拆斜拉杆和斜支撑，松掉水平可调头，然后拆除穿墙螺栓和横竖背楞，卸下各种卡具。用撬杠轻轻撬动模板脱模，从顶部一块一块的将模板拆下，并运至指定地点收存。3.2楼板、梁模板的拆除，经监理同意后，方可拆除模板及架子。拆除时，先拆掉梁侧模，再拆除楼板底模。首先松动上可调头并降下1020cm235、高度，人站在一端或已拆除的顶板模板的空隙，用铁钩或撬棍将顶模拆下，然后人工分上中下三个高度将模板传至地面运出或堆放，当拆除顶模56m2时，便拆除此部位再拆56m2顶模，再拆除此部位一半高度的碗扣架及前段剩余的一半脚手架，如此一步步向前推移。十、混凝土施工方案本工程混凝土均采用商品混凝土，利用混凝土泵车通过泵管将混凝土输送至工作面。1、混凝土供应商选择混凝土供应商的好坏关系到本工程混凝土质量及施工进度是否有保障，必须慎重选择、多家比较。选择混凝土供应商时需考虑运距、生产能力、运输能力、生产资质（特别是生产特种混凝土的资质）等多方面的因素，同时结合地铁指挥部的统一要求。合同签定后，技术部门应根据设236、计及施工要求写出详细的技术交底，经营部门并按设计要求明确技术参数鉴定混凝土的供货合同，混凝土供应商务必遵照执行。为保证混凝土的泵送效果，拌合出和易性良好的混凝土，同时达到节约水泥的目的，在混凝土中掺入适量粉煤灰与高效减水剂；为使混凝土从搅拌站出机运至现场仍具备可泵送条件，在混凝土中掺入适量缓凝剂（缓凝时间46小时）；为保证混凝土达到收缩自防水目的，在有抗渗要求的混凝土中按设计要求加入适量的UEA膨胀剂。商品混凝土所采用的水泥、砂、石、外加剂、等材料必须试验合格，并符合有关规范、标准要求且资料齐全。为保证混凝土供应质量，在商品混凝土合同中应注明混凝土使用部位、强度等级、数量、塌落度，是否需要掺外237、加剂、缓凝时间等指标，并在附加条款中写明供应速度和间隔时间等。2、混凝土浇筑主体结构混凝土施工时沿纵向设施工缝，设置间距为1624m左右，纵向施工缝应设在剪力、弯距较小的纵向柱距1/41/3跨附近；分段分缝时尽量避开通道、过梁、立柱、扶梯梁、支撑等结构受力薄弱部位及影响结构受力的部位。为防止车站大体积混凝土长度过大，出现温度裂缝，结合车站结构设计情况，将车站南段明挖结构纵向（平面）划分1-4轴北2m，4轴北2m-8轴南2m，8轴南2m-11轴三个流水段进行浇筑。主体结构竖向（立面）划分为底板及地返梁、地下二层柱、地下二层侧墙、中板及返梁、地下一层柱、地下一层侧墙和顶板五个步骤进行浇筑。2.1混238、凝土浇筑前的准备混凝土浇筑前，模板、钢筋及预埋管线都己安装完毕，隐、预检合格并办完隐、预检手续；浇筑混凝土用架子、走道支撑经检查合格后方能进行混凝土浇筑。振捣机具均已备齐，并配备足够的振捣手。 2.2混凝土主体结构顶板、侧墙、底板以及顶纵梁、底纵梁采用C30防水钢筋混凝土，抗渗等级S8；主体结构中层板、中纵梁采用C30钢筋混凝土；立柱采用C40钢筋混凝土；站台板及支撑墙采用C25钢筋混凝土，底板垫层为C15混凝土。2.3主体结构底板及返梁底板混凝土浇注时间选择在夜间气温较低时进行。底板混凝土浇筑采用泵管进行混凝土输送，先在钢筋上用脚手板铺设浇筑马道，以防钢筋被踩变形。根据分段分仓由一端开始浇筑239、混凝土，振捣采用振捣棒和平板振捣器相配合，振捣器快插慢拨，插点均匀；梁柱节点钢筋较密，用30的小振动棒振捣，并准备一些小钢钎人工辅助振捣。由于底板厚度为900mm，属于大体积混凝土，混凝土浇注时分层浇注，每层厚度为40cm左右。第二层混凝土在第一层混凝土初凝前进行（以振捣棒插入振捣拔出后原位孔洞能立即恢复为准），两层混凝土间进行二次振捣。大体积混凝土施工见大体积混凝土专项施工方案。底板混凝土终凝前要进行二次抹压并采用土工布覆盖，边覆盖边抹压；最后一次抹压时，采取“边掀开、边抹压、边覆盖”的措施，土工布与混凝土表面要严密粘贴，以抑制混凝土由于塑性沉陷和表面失水过快而产生的非结构性表面裂缝。混凝土240、终凝后浇水养护，养护水采用降水井抽取的地下水，保持混凝土表面处于潮湿状态，确保混凝土内外温差不超过25。当底板混凝土达到终凝后即可支立反梁模板，验收合格后采用泵管浇筑混凝土，浇筑的方法按施工段由一端开始下灰，振捣手必须密切配合，用“赶浆法”保持混凝土向前推进，根据梁高分层浇筑。2.4柱的混凝土浇筑混凝土浇筑前，先浇筑2050mm厚与柱混凝土相同配合比减石子砂浆，以便与混凝土结合密实，板与柱交叉部位混凝土采用其立柱C40混凝土先浇筑，然后再浇筑板混凝土，确保立柱混凝土的设计强度要求。混凝土浇注时四个柱子为一组，循环下灰。采用泵管输送布料杆下灰的方法，混凝土应分层浇筑振捣，其厚度不大于40cm，振241、捣器不得振动钢筋和预埋件。从柱顶下灰时，自由倾落高度不得超过两米，如超过两米，必须加设串桶。柱子混凝土浇筑高度距梁底3cm，混凝土强度达1.2MPa进行施工缝处理，剔除浮浆层。2.5侧墙的混凝土浇筑墙体混凝土采用泵管进行混凝土输送，浇注墙体混凝土前，底部先填以2050mm厚与墙体混凝土相同配比减石子砂浆，避免墙体底部混凝土出现烂根。浇筑墙体混凝土时连续进行，上下层混凝土浇筑间隔时间小于初凝时间。每浇一层混凝土都要振捣至表面翻浆不冒气泡为止。混凝土须按规范要求分层浇筑，浇筑高度用预先准备好的标尺控制（预先备有低压安全手把灯,用以观察模内混凝土的情况）。必须留置施工缝时须严格按规范留置。浇注混凝土242、时，注意保护并经常观察模板、支架、钢筋、予埋件和予留洞的情况，当发现有变形、移位时立即停止浇注，并应在已浇注完的混凝土凝结前修整完好。2.6梁、板混凝土浇筑先在钢筋上用脚手板铺设浇筑马道，以防钢筋被踩变形。梁板同时浇筑，浇筑的方法分段由一端开始下灰，振捣手必须密切配合，用“赶浆法”保持水泥沿梁底向前推进，根据梁高分层浇筑，当达到板底部位后与板一起浇筑；振捣采用振捣棒，振捣器快插慢拨，插点均匀。板面随振捣随抹平，抹好后禁止上人踩踏。梁柱节点钢筋较密，用30振动棒振捣，并准备一些小钢钎人工辅助振捣。2.7车站结构与附属结构施工缝混凝土浇筑在混凝土浇筑时先清理施工缝内的杂物，将钢筋表面清理干净，对于243、墙、顶板等处要确保模板及其支撑牢固可靠。施工缝混凝土采用比相应部位高一个强度等级的混凝土，并在其中加UEA膨胀剂。底板施工缝处在未浇筑混凝土前，必须用木板将后浇带封盖严密，防止掉入杂物。3、混凝土养护底板、楼板混凝土板浇筑完毕后及时用塑料布覆盖，减少终凝前水份的蒸发，终凝后浇水养护。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，浇水养护的时间对于普通硅酸盐混凝土不少于7天，掺有缓凝剂或有抗渗要求的混凝土不少于14天。混凝土墙、柱拆模后，及时覆盖湿麻袋片，外包塑料布，经常检查养护情况，从墙、柱顶往下浇水养护，保持麻袋片湿润状态。养护时注意端头处的养护，养护时间同混凝土板。4、混凝土成品保护施工中必须保证已244、支好的模板、钢筋、预埋件不发生位移。混凝土必须达到拆模强度，经核准后方可拆模，对于重要构件,需经项目总工批准。混凝土墙、洞口、柱、楼梯的阳角在拆模后及时制作木框保护，防止不慎碰撞缺棱掉角。楼板混凝土必须达到终凝后方可上人，以避免留下脚印。十一、出入口及墙体破除施工方案1、主要破除的工程量含既有5号线宋家庄车站西北出入口、东北出入口以及北侧墙体（120米），既有5#线宋家庄车站北侧围护桩及桩顶冠梁。2、车站破除部位断面图3、该工程施工对运营可能产生的影响3.1目前，西南出入口还没有起用，若破除西北出入口，五号线车站只能从东北出入口出行，必然给行人进出车站、疏散人流造成影响。3.2破除东北出入口时245、，五号线车站只能从已经完工的西北出入口与西南出入口出行，同样给行人进出车站、疏散人流造成影响。3.3为使施工区与运营区分离，需在站台内侧、距离现有墙体内侧1.5米处修建隔墙，使站台（站厅）面积减小。3.4为防止5#线车站北移，十号线车站须分段施工，该车站又分两期施工，北侧墙体须分段破除。3.5十号线二期工程完工后，隔断墙才能拆除，使十号线车站与五号线车站连成整体，影响运营周期长。3.6施工噪音、振动等影响。4、施工部署4.1施工顺序5#线西北出入口（A出口）、东北出入口（B出口）地下通道均穿越10#线车站，10#线一期施工时，利用5#线西南、东北出入口进行疏散，封闭西北出入口，破除其人防以南至246、5#线车站站厅之间的地下通道，同时破除原5#线车站施工时的围护桩。10#线二期施工时，利用5#线西南、一期建成的西北出入口进行疏散，破除5#线东北出入口人防以南至5#线车站站厅之间的地下通道，同时破除原5#线车站施工时的围护桩。最后拆除5#线车站北侧墙体，与5#线车站形成整体，形成10#线与5#线、亦庄线的自由换乘。4.2客流组织4.2.1启用五号线西南出入口时间 根据地铁运营相关规定，地铁车站须至少保证两个出入口使用，2009年6月底前须启用五号线西南出入口。4.2.2封闭五号线西北出入口时间宋家庄站一期施作时，需封闭西北出入口，封闭时间从2009年7月底至2012年12月。 4.2.3封闭247、五号线东北出入口时间宋家庄站二期施作时，需封闭东北出入口，封闭时间从2010年8月底至2012年12月。 4.3施工进度计划4.3.1启用五号线西南出入口，客流使用五号线东北、西北、西南出入口，计划2009年6月底前完成该项工作。4.3.2封闭五号线西北出入口，人防至地面出口部分予以保留，局部拆除西北出入口的地下通道（影响十号线车站施工部分），同时破除5#线车站的护坡桩；客流使用五号线东北、西南出入口。该工作计划2009年7月至2012年12月。4.3.3施工十号线车站一期工程主体结构，并施工十号线1号出入口，客流使用五号线东北、西南出入口。该工程计划2009年11月至2010年7月完工。4.248、3.4启用十号线1号出入口，封闭五号线东北出入口，局部破除东北出入口的地下通道（影响十号线车站施工部分），同时破除5#线车站的护坡桩。客流使用十号线1号出入口、五号线西南出入口。2010年8月开始，一直到2012年12月底前需封闭东北出入口。4.3.5施工十号线2号出入口，改造五号线东北、西北出入口，客流使用十号线1号出入口、五号线西南出入口，2010年9月开始，一直到2011年6月底前需封闭东北出入口。4.3.6拆除五号线车站结构北墙，2011年6月开始，一直到2011年8月。5、施工准备5.1与轨道运营公司进行沟通，将总体工程施工进度计划、5号线地铁车站的客流分流方案以及5号线车站地下通道249、北侧维护结构护坡桩、车站北侧墙体的破除施工方法上报业主、监理等单位进行审批。5.2本着降低噪音、扬尘的目的，选择适宜施工机械设备。5.3与轨道运营公司联系，在拆除地下通道前，及时切断预埋的各种管线。6、主要施工方法6.1破除护坡桩及冠梁6.1.1施工工艺流程先拆除5号线车站围护桩顶冠梁的挡土墙，再破除冠梁，10号线车站与5号线车站相接处的冠梁用水钻切断，其它部分用破碎锤破除，最后根据土方开挖步距，用常规的破除方法，使用风镐由上至下依次破除围护桩。施工时间安排在晚12时至次日早5时进行，最大限度地减少对地铁运营的影响。其施工工艺流程如下：现场清理拆除砖挡土墙破除冠梁根据土方开挖步距，搭设脚手架250、用风镐破除钢筋笼的钢筋保护层用气割切断钢筋笼再用风镐破除桩芯混凝土渣土清运6.1.2施工做法6.1.2.1场地平整在土方开挖层面，按每6根桩设置为一个流水段，根据施工作业要求，将现场杂物进行场地平整，以保证有充足的施工区域。所有拆除施工区域进行高度不低于1.5米硬质封闭围护设施的搭设，并悬挂安全警示标识，非施工人员不得进入施工区，设置夜间红色警示灯。6.1.2.2安全顶撑及脚手架搭设1）地基处理与底座安放：基础密实可靠，木板铺放平稳，拉线、拉尺安放，并将立杆固定在502504000mm的木板上。2）脚手架搭设顺序如下：铺设5cm厚板材放置纵向扫地杆立柱横向扫地杆第一步大横杆第一步 小横杆连墙件251、第二步大横杆第二步小横杆 3)扣件安装的注意事项：扣件规格（48）必须与钢管外径相同，主节点处，固定小横杆（或大横杆）剪刀撑、横向支撑等扣件的中心线距主节点距离不应大于150mm。对接扣件的开口应朝上或朝内，各杆件端头伸出扣盖板边缘的长度不应小于100mm。4)铺设脚手板的注意事项：应铺满、铺稳，脚手板探头应采用8号镀锌铁丝固定在支承杆上，在拐角、斜道平台口外的脚手板，应与小横杆可靠连接，以防止滑动。5)搭设栏杆，挡脚板的注意事项。栏杆和挡脚板应搭设在外排立柱的内侧，上栏杆上皮高度1.5m，中栏杆居中设置，挡脚板高度250mm。6)安全网的注意事项：在脚手架外侧满挂密目安全网围护，水平安全网为252、双层，每两步距（1.5m X 2）设置一次。6.1.3用风镐破除钢筋保护层沿围护桩高度方向，控制在1米左右, 从上至下破除钢筋保护层。6.1.4切割钢筋笼使用气割（乙炔-氧气）将钢筋笼切除，并及时将钢筋废料集中码放到指定位置。6.1.5切割钢筋笼使用气割（乙炔-氧气）将钢筋笼切除，并及时将钢筋废料集中码放到指定位置。（1）架子工须持证上岗，不得酒后和带病作业。（2）拆除时应划出工作区，周围设护栏警戒标志，地面设专人指挥，严禁非作业人员入内。（3）拆除时，高处作业人员必须戴安全帽，系安全带（安全带一端系于腰间扎牢，另一端系在高于自身的牢固处）。（4）严格遵守拆除顺序，由上而下，后绑者先拆，先绑者253、后拆。即：先拆栏杆、脚手板、剪刀撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等。严禁上下同时进行拆除作业。（5）拆除时应统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先告知对方，以防坠落。6.1.6渣土清运及清理施工完成后，对施工现场进行清理清扫，清除施工中产生的垃圾及杂物，清扫积水以达到安全文明工地要求，然后转入下一流水段施工。6.2破除出入口既有5号线出入口墙体、顶板厚度600，底板厚700，混凝土强度等级C40。6.2.1封闭5#线西北出入口、东北出入口一期施工时，封闭5#线西北出入口；二期施工时，封闭东北出入口。封闭方法：在5#线站厅出口处（内侧与5#线内墙平齐、抹灰后刷高级涂料）、十254、号线车站围护桩顶冠梁以外10处砌筑50砖墙。6.2.2土方开挖该出口的地下通道两侧的围护桩（ZKZ2、ZKZ3）、冠梁施工完毕，进行土方开挖、加设锚索、钢管内支撑（1-7轴、19-20轴），逐层开挖土方到地下通道基底层面。6.2.3切割主体结构施工阶段：出入口以ZKZ2桩顶冠梁以北2作为地下通道切割的边线，采用水钻将十号线基坑内的地下通道与外部分离，并按4-5m一段将破除部分的地下通道分成若干段。附属工程施工阶段：破除十号线车站基坑以外部分地下通道，并按设计图纸进行出入口改造。（1）施工工艺流程：现场清理使用水钻将破除部分出入口与预留部分分离按5米间隔、用水钻打孔、分段使用破碎锤分段破除出入口255、渣土清运（2）施工做法1）现场清理：需将拆除部位的现场清理干净，使之具备作业条件。2）安全顶撑及脚手架搭设（同上）（3）水钻切割1）设备及工作人员人员：专业人员及特种作业人员计30人。机械：水钻20台、胀栓、螺杆、螺母、压板、搬手、行进摇把、冲击钻、钻头（与胀栓配套）、手锤、水管（长度与工作点配套）。防护用品：手套、防护眼镜、安全帽、防滑胶鞋）。检查主机导线有无破损，配电箱是否合格，有无漏电保护器。电源：380伏100A。水源：水压46bar，水量10升/分2）在前期准备工作完成后，经由项目技术负责人验收合格后，用水钻分段（长4-5米）切割出入口，进行连续排孔切割施工，每一钻相切15%，使钻孔256、两侧结构分离。（4）使用破碎锤破碎通道顶板、墙体、底板现场使用破碎锤（大宇220）分段破碎通道顶板、墙体、底板，现场配备水车，及时洒水、防止扬尘。 该工序尽量安排在夜间施工，以减少对运营的影响。并在施工区域周围设置硬质围挡，夜间挂警示灯进行标识。（5）渣土清运施工完成后，对施工现场进行清理清扫，清除施工中产生的垃圾及杂物，清扫积水以达到安全文明工地要求。然后转入下一流水段施工。（6）施工ZKZ2围护桩地下通道破除后，施工围护桩（ZKZ2）、冠梁，进行下步土方开挖。6.3破除5#车站北侧墙体6.3.1既有5#线北侧墙体从外向内依次为：SBS4加4防水层+厚800、C40钢筋混凝土墙体+750空间257、+厚200二次结构墙体及装修面层。该墙体破除顺序如下：（1）十号线宋家庄车站完成主体结构，并且十号线车站与五号线车站的顶板连成整体后，破除外侧C40钢筋混凝土墙体，同时利用厚200二次结构墙体及装修面层作为与五号线车站的围挡。（2）十号线车站内部装修完成后，首先在五号线车站一侧（二次结构墙体装修面层里侧）搭建硬质围挡，再破除该二次结构墙体，完成两个车站相接部位的内装修。6.3.2施工工艺流程：施工准备现场清理安全顶撑及脚手架搭设用水钻将墙体沿东西方向分段（间距2.0米）水钻开吊装孔混凝土块搬运车就位用水钻水平方向切割墙体（高0.5米）钢丝绳捆绑吊装孔、用导链将切割墙体逐块移到搬运车上搬运车搬运258、切割墙体至十号线车站顶板的预留孔处、用吊车吊到地面将液压分裂机实现混凝土静力破碎渣土清运。（1）现场清理：需将拆除部位的现场清理干净，使之具备作业条件。（2）安全顶撑及脚手架搭（同上）（3）定位放线按照图纸要求同有关人员一道进行定位放线，确定切割、开洞等部位，并报请监理验收审核后方可施工。（4）水钻开吊装孔、分块切割同“水钻切割”，这里不再赘述。（5）移动分块切割墙体至搬运车用角钢、槽钢制作可移动、高度可以组装（以500为模数）的搬运车，调整搬运车的高度至切割墙体块的底面高程后固定牢固，在吊装孔内穿入钢丝绳，用5吨导链将切割墙体移动到搬运车上。（6）吊装切割墙体经过十号线车站顶板上的预留孔，用259、20吨吊车将切割墙体运到地面。（7）液压分裂机实现混凝土静力破碎墙体切割完成后，先吊运至平坦场地，用分裂机进行砼静力破碎后以方便清运。十二、碳纤维加固施工方案1、本工程完成后与既有5号线连接成整体，根据5号线预留条件，经过计算，为保证结构安全储备，对与5号线连接节点跨顶板底面全跨度，采用：（1）该跨既有顶板上层加厚100mm，采用C30细石混凝土浇筑。浇筑前应进行清洗，清洗干净后对结构面层进行打毛处理，保证新旧结构有效粘结。（2）对连接节点跨顶板底面采用碳纤维进行加固。2、碳纤维设计采用高强度级单向织物，必须采用聚丙烯腈基（PAN基）12k或12k以下的小丝束纤维，严禁使用大丝束纤维；3、碳纤260、维高强度级单向织物的主要力学性能必须满足：抗拉强度弹性模量伸长率（%）（MPa）（MPa）49002.4*1052.04、碳纤维复合材必须采用连续纤维与改性环氧树脂胶粘剂复合而成，胶粘剂采用A级胶，使用前均必须进行安全性及适配性检验，符合相关性能要求。5、粘贴加固时，严禁使用单位面积质量大于300g/m2的碳纤维织物或预侵法生产的碳纤维。6、胶粘剂粘结抗剪性能必须经湿热老化检验合格，老化时间不得少于90d，经湿热老化后的试件，应在常温条件下进行试件拉伸抗剪试验，其强度降低的百分率不得大于10%。7、胶粘剂必须通过毒性检验，对完全固化的胶粘剂，其检验结果应符合实际无毒卫生等级的要求。8、胶粘剂中261、严重使用乙二胺作改性环氧树脂固化剂，严禁掺加挥发性有害溶剂和非反应性稀释剂。9、本加固设计采用碳纤维布复合材进行加固，加固量按三层厚度0.167mm规格高强度级单向碳纤维布织物。碳纤维复合材端部采用宽度200mm通长压条进行锚固，压条采用二层厚度0.167mm规格高强度级单向碳纤维布织物。10、本设计对顶板的受拉区粘贴碳纤维片材进行受弯加固，粘贴时，纤维方向应与加固处的受拉方向一致。碳纤维布沿纤维受力方向的搭接长度不应小于100mm。当采用多条或多层碳纤维布加固时，各条或各层碳纤维布的搭接位置宜相互错开。11、施工步骤按：前处理、基面处理底涂层碳纤维粘贴表面处理。（1）前处理、基面处理：剔除板262、底涂料粉刷层、水泥砂浆找平层，用混凝土角磨机、砂纸等机具，将结构板底打磨平整，用丙酮将需粘贴处清洗干净。（2）底涂层：涂底胶，待胶固化后，再进行下一施工工序。（3）碳纤维粘贴：用刮板将调和好的胶均匀地刮涂在底胶上需粘贴碳纤维处，随即把按设计要求已裁减好的碳纤维布粘贴在设计部位，然后用专用滚子沿碳纤维布的受力方向来回滚压，挤出气泡。待指触干燥后，即可以进行第二（三）道碳纤维布的粘贴，方法同第一道。碳纤维布的搭接长度一般为100mm，端部用横向碳纤维布固定。三道碳纤维布粘贴完，待指压干燥后，再刮涂一层面胶 ，来回滚压，使胶充分渗入到碳纤维布中去。（4）表面处理：待面胶指触干燥后，表面做一层干防火涂263、料保护层。12、施工时，须请碳纤维生产厂家技术人员进行现场指导，对施工方案 确认后方可施工。13、混凝土结构加固设计使用年限为30年。加固施工完后，应委托有资质的单位进行结构可靠性鉴定。到期后，尚应重新进行结构可靠性鉴定，如鉴定认为该结构加固工程工作正常，仍可继续延长其使用年限；否则，应对原加固物清除后，按本设计方案重新加固。14、加固工程万成投入使用后，尚应定期检查其工作状态，第一次检查不应迟于10年。十三、季节性施工方案1、雨期施工部位及施工项目：雨期施工期为6月1日至9月15日。根据工程总体施工进度安排，预计工程形象部位为：1)土方开挖及基坑支护（锚杆、钢管内支撑）施工，2)防水施工，3264、)结构施工2、施工准备：2.1雨施时间及降雨等级特征：雨期施工时间：根据北京地区多年的实测资料统计，每年的6-9月份的平均降雨量占全年降雨量的80%多，因此，每年的6-9月份为北京地区的雨期。北京地区各月降水量平均值月 份6789全年平均降水量（mm）74.57179.19205.452.23609.8占全年降水量的（%）12.2329.3933.698.56100降雨等级特征:降雨分小雨、中雨、大雨、暴雨、大暴雨、特大暴雨几个等级，详见下表：降雨等级现 象 描 述降雨量（mm）一天内半天内小 雨雨能使地面湿润，但不泥泞1100.25中 雨雨降到屋顶有淅沥声，凹地积水10255.115大 雨降265、雨如倾盆落地四溅，平地积水255015.130暴 雨比大雨还猛，能造成山洪暴发5010030.170大 暴 雨比暴雨还大或时间长，造成洪涝灾害10012070.1140特大暴雨比大暴雨大，造成洪涝灾害2001402.2组织机构及人员准备：2.2.1为保证雨期施工的顺利进行，项目部成立雨施领导小组，并将领导小组组织机构上墙，成立防汛抢险队。雨施领导小组成员如下：组 长： 任万生副组长： 周明哲 冯崇军组 员： 常世文 王果森 耿士海 王宏斌 邵孟杰 防汛抗洪抢险队：江苏建工队40人 队长：王伟 2.2.2建立健全防汛抢险管理制度建立以项目经理为核心的生产指挥系统，明确分工，加强整体协调，合理调配266、人力、物力、财力，确保工程按工期及质量要求进行。经理部24小时安排人员值班，每天由经理部领导带班，另配备值班人员2人以上。值班人员要加强责任心，做好上传下达工作，及时排除险情，做好值班记录。每天设专人收听天气预报，并做好详细记录，天气情况上墙，根据天气情况安排生产。遇天气情况异常，马上对施工计划进行调整。做好防汛抢险安排，准备好抢险物资、器材及人员。前期准备工作充足，对可能遇到的问题提前作好准备，确保施工顺利进行。对各关键工序要提出切实可行的施工方案和施工方法，做好施工准备工作。雨期施工期间，抢险队伍要随时作好准备，保证雨期施工顺利进行、人员安全及设备完好。2.3技术准备：2.3.1项目部总工267、组织技术人员熟悉雨施部位、雨施施工项目及雨施技术措施等，编制雨施方案，对外施队进行雨施技术交底。2.3.2提前编制雨施材料和机具计划并上报材料和机械部门。2.3.3注意收听天气预报，做好气象部门月、旬、周天气预报资料的收集和传阅工作，预报有恶劣天气情况时，及时通报。5.2.4现场准备：2.4.1现场地面：现场布置的道路已 在雨施前全部硬化，钢筋加工厂范围内应按要求进行硬化，半成品钢筋堆放区和周转材料堆放场地，先将低洼处填土，将地面抄平后，全部铺设一层200mm厚石子，防止地面下雨后积水泥泞。对于基坑周边地面做好排水坡度，将雨水排放到排水沟内。2.4.2挡水墙及排水沟：在第一步护坡完成后进行排水268、沟施工，挡水墙高度不小于300mm，距坑边护身栏为100mm。排水沟深度不小于200mm，宽度不小于300mm，并根据坑边地势情况进行砌筑，保证排水通畅。并经常对现场排水沟进行清理修补，对被破坏的排水沟必须重新施工。2.4.3基坑：基坑边坡最后一步喷射素砼完成后，开始坑边排水沟开挖施工。排水沟靠近边坡设置，宽度为200mm，深度为150mm，排水坡度为0.5%，并在基坑转角处设置500500mm的集水坑，集水坑深为500mm。2.4.4后浇带：地下室顶板后浇带顶全部砌筑240厚砖墙，砌筑高度为高出室外地面300mm高，后浇带上铺设竹胶板，竹胶板上先满铺一层塑料布再满铺一层编织布，然后在两侧砌筑269、厚60mm高120砖墙压顶。2.4.5作业面洞口封堵：作业面小于1米的洞口，应利用顶板支撑模板进行封堵。2.4.6雨季施工平面布置图详见“附图7-9.8”。2.5临设、临电准备：2.5.1行政后勤管理人员在雨季施工前，应对钢筋加工厂、办公室、库房、宿舍、食堂等进行全面检查，发现漏雨损坏等及时进行修补，宿舍准备好通风设施。2.5.2对于大型设备的接地电阻，雨施前再次进行检测，并做好检测记录。2.5.3对职工生活区，定期检查用电情况，防止偷电漏电及触电事故的发生。塔吊等现场机械设备要按规定做好接地、接零保护，安装漏电保护器并要单机使用。保护接地电阻不大于4欧姆，防雷接地不大于10欧姆。2.5.4配270、电箱、电闸箱等一律使用专用电箱（架子），并做到防雨、防潮、防淹、防雷，外壳必须做接地保护。接地体的埋设深度不小于80厘米，垂直接地体（地线钎子）的长度不小于2.5米。接地体不小于28或40404角钢。动力设备的接地线严禁与避雷地线连在一起。2.5.5在雨施前，全面检查各种操作棚并应对现场所有动力和照明线路、供配电电气设施进行全面检查，对线路老化、安装不良、绝缘降低以及漏电现象必须及时修理和更换，未达到要求的严禁使用。2.5.6线路架设及避雷系统敷设时，应掌握气象情况，严禁在雷雨天气中作业2.6材料机具准备：序号材料名称单位数量备注1草袋个2002塑料布平米30003编织布平米30004铁锹把3271、05羊镐把306雨衣件307雨鞋双308手电筒把309砂子方2010水泥吨1611水泵台1035米扬程12配套水泵管米40013电线米30014石棉瓦平米2003、雨期施工方法及技术措施3.1场地排水3.1.1现场道路路面硬化，确保道路畅通。施工现场周围设坡度为2的坡面，雨水形成自然排水。3.1.2雨期施工期间，加强基坑地表的沉降、边坡侧移等方面的监测，并做好记录，发现异常情况，及时采取措施进行处理。3.2土方工程3.2.1严格按照土方开挖施工方案及相应技术规范要求进行开挖，严禁超挖。3.2.2当现场降水等级超过中雨时，根据现场土壤情况，表层土接近或达到饱和，此时严禁进行挖土施工，以免发生机械272、倾覆等安全事故。3.2.3现场基槽内如有积水，应立即用水泵抽出，抽放至排水沟。3.2.4土方开挖时，应安排专人定期观测边坡土体的稳定性，当降水较集中时，应加大观测的次数，发现问题时立即停止开挖及坑底的作业施工。对未来得及做喷射混凝土的边坡，雨前应采用塑料布等覆盖。3.2.5汽车在运土中应注意雨季行车特点，保证雨刷、灯光、制动设备良好；雨天行驶严禁滑行，汽车之间保持一定距离，坡道上不得两车辆同时行使，应待前车离开坡道后后车再上坡道，根据路面情况采用排挡控制速度，不能急刹车，防止侧滑；通过积水道路，要避让行人和慢行车；夜间行驶要注意变换灯光，不要冒失停车，以防事故发生。3.2.6土方开挖至基底标高273、时，在坑边及时做好排水沟和集水坑，遇有降雨时及时将坑底土体用塑料布覆盖，集水坑内安设水泵进行抽水。3.2.7注意收听天气预报，在持久下雨期间应经常检查现场，确保所有开挖安全稳定，挖出桩间土、桩头剃凿组织小流水作业，分段清理、分段验槽。3.2.8基坑边2m以内范围严禁停放各种大型车辆及物料。5.3.3地下防水工程3.3.1SBS防水基层及穿墙孔洞处，应随时做好遮盖封闭，防止雨水侵入。3.3.2防水施工前掌握近期天气情况，防水作业基层面必须干燥，雨天不得进行防水施工。3.3.3在做防水层时，施工前根据所用材料的技术工艺要求，认真做好找平层含水率的测试和粘结试验，符合技术要求后方可施工，以确保防水层274、质量。3.4钢筋工程3.4.1钢筋原材应存放在指定位置，半成品钢筋堆放场地应高于地面不小于200mm。3.4.2在下雨前应及时对钢筋堆放场地的钢筋进行覆盖，防止钢筋生锈。3.4.3直螺纹套筒套丝加工后必须立即套上塑料保护帽，防止套丝破坏或生锈。3.4.4雨天禁止露天进行钢筋焊接及加工作业。3.4.5雨天使用钢筋加工机械时，应在加工棚内进行。3.5模板工程3.5.1大模板堆放场地须全部铺设石子，做好防风措施，保证大模板的堆放角度，并用钢管对大模板进行连接。3.5.2对于合模后不能及时浇筑的墙柱模板，应在模板底部留设排水口。3.5.3定制木模板、木料、竹胶板等堆放场地，应高出周边地面，严禁雨水浸泡275、。现场钢管等周转料存放场地，排水应通畅，下雨后及时覆盖塑料布。3.5.4外墙施工缝等使用膨胀止水条的部位，施工时先用气泵将接茬处积水吹走，待接触面晾干后进行安装，如遇到雷雨天气，暂时不能进行砼浇筑，用塑料布对模板上口进行覆盖，确保止水条在浇筑前不接触水，对已经沾水的止水条应报废后再行安装新条。3.6混凝土工程3.6.1每次混凝土浇筑前必须注意收听天气预报，避开大雨天气浇筑混凝土。小雨中浇注砼，施工组织必须有条不紊，严格按照砼施工工艺进行。注意砼留槎应满足规范要求，并预先计划设施工缝的位置，杜绝仓促设缝。 3.6.2雨季施工期间要避免在雨中浇灌砼，中、大雨时停止砼的浇筑，并注意坍落度控制，无法避276、免在雨中进行砼施工时，应及时与搅拌站联系，适当降低砼坍落度。3.6.3墙柱混凝土浇筑拆模后应立即进行浇水养护，并覆盖包裹塑料布，防止混凝土开裂。3.6.4雨施期间混凝土的含水率变化较大，搅拌站应根据砂石含水率及时调整混凝土配合比。3.6.5对终凝前的混凝土，应及时覆盖防止受雨冲淋。3.6.6高温天气施工，砼浇筑后开始浇水养护的时间应缩短至23h，浇水的次数以能使砼处于湿润状态来决定。如蒸发过快，可用塑料布或湿麻布片覆盖密闭，并保证布内有凝结水。3.7脚手架工程3.7.1经常检查架子钢管、扣件等有无生锈现象，及时对生锈钢管补刷防锈漆，发现生锈腐蚀严重钢管、扣件须立即更新。3.7.2经常检查外架上277、的电器、线路和设施，电器、线路和设施与架子的固定必须采取可靠的绝缘措施。3.7.3雷、雨、大风天气禁止进行脚手架搭设作业，禁止任何人员在脚手架上作业。3.7.4大风大雨后必须对架子进行全面检查，并做好记录，经施工负责人确认后，方可使用。3.7.5脚手架基础必须按照方案要求施工，雨后应检查基础是否沉陷，大风雨天气后检查脚手架是否倾斜，锚固是否松动。出现问题时及时整改。3.7.6脚手架应按照方案要求做好避雷接地。4、结构工程冬期施工技术措施：4.1土方工程4.1.1开挖后的基槽需覆盖保温，并尽可能马上浇筑底板垫层砼，防止基土受冻。4.1.2回填土中，不得含有冻块，并做好土样试验。4.1.3分层回填278、，每层虚铺厚度减少至20cm，且回填应连续作业，防止土层受冻。4.1.4回填土相对密实度达到90%，加强现场抽样试验。4.2砼工程4.2.1原材料：喷射砼用砂、石料，采用岩棉覆盖，确保骨料清洁，不含冰雪冻结物。4.2.2现浇结构砼均用商品砼，并掺入防冻剂。就近选择商品砼搅拌站，力求做到快运、快浇筑、快保温、养护、缩短工序连接时间，减少热量损失，确保砼入模温度不低于54.2.3垫层砼、防水防护砂浆及底板浇筑后，砼表面应马上用塑料膜布及岩棉覆盖。墙体浇筑后用暖棚法进行保温养生。4.2.4如环境温度低于5，不得浇水养护。4.2.5做好测温工作。1）项目：大气温度、环境温度、入模温度、砼养生温度。2）279、频率：在砼强度达到抗冻临界强度4Mpa以前每隔2小时测一次，以后每隔6小时测一次。环境温度每4小时测一次，同时做好测温记录。3）测温孔布设：测点埋深2030mm，每25m2布一组测点（每组3个）。4.2.6混凝土冬期施工对原材料加热，搅拌、运输、浇灌和养护进行热工计算，并按时施工。混凝土或钢筋混凝土施工时，保证入模温度，在受冻前保证强度达到规范规定的强度值。4.2.7冬期施工的混凝土，优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，对于钢筋混凝土水泥标号不低于425号，水灰比不大于0.45。4.2.8车站明挖结构混凝土浇筑前先清除模板和钢筋上的霜雪和污垢，采用加热养护时，混凝土养护前的温度不低于2，采用综280、合蓄热法时，混凝土养护前的温度不低于10。为了保证混凝土的温度不低于上述要求，在运输过程中采用保温措施。4.2.9养护根据具体温度条件采用综合蓄热法和加热方法。做好随时测温工作，保证混凝土在受冻前达到预定强度值。车站结构冬施可在基坑上部搭设保温棚蓄热。5、机械设备和施工用电5.1大型机械，如塔吊应安装避雷设施，雨季施工前应对避雷装置进行全面检查，发现问题及时解决，保证避雷装置处于良好状态。5.2雷雨天气应停止塔吊运行，施工人员要进入室内躲避。现场电工人员要提高雨、冬季施工用电的安全意识，和自保能力，做好施工用电的检查，及时发现问题，查清原因，并及时整改所存在的问题，把事故苗头消灭在萌发状态，确281、保用电安全。5.3多云雷雨天气，严禁摇测变压器中性点防雷接地极的接地电阻，应在雷雨季节到来前，进行摇测。5.4配电箱、开关箱的箱门必须牢固，班后关闭加锁，防护棚必须防砸、防雨，防止雨水和积雪浸入箱内，发生短路事故和漏电事故，配电箱、开关箱周围应有良好的排水措施，雨过后要及时清理检查维修。5.5使用各种电气设备及手持电动工具，必须达到两级漏电保护，各种电气设备必须每月摇测一次绝缘电阻，阻值达不到规定要求立即停止运行，严禁使用，漏电保护器每月进行一次测试，不符合要求立即更换，并做好各项测试记录。5.6固定式机械应使用固定式开关箱、箱底与地面高度不小于1米，移动式电气设备和照明设备，使用用移动式开关282、箱，箱底与地面不低于0.7米，必须一机一闸，10KW以上的电气设备严禁使用四眼插座。5.7装有灭弧罩的开关设备，其三相灭弧装置必须完好无损，否则应退出运行，防止电弧伤人。风雨雪天严禁将流动箱放于室外，坚决杜绝有电体明露和原件缺现象，设备停用及时断电加锁。5.8各种灯、机的金属处壳必须接保护零线，保护线不准有接头，应使用专用芯线，严禁使用铝线，保护零线必须压接线鼻子并涮锡处理。压接时应加弹簧垫片。5.9电缆接头要有防雨防潮措施，防止因雨水浸泡造成短路触电事故。电缆敷设应按规定定做好绝缘措施，严禁使用破损、老化的电缆和其它不合格导线，并防止积雪压坏电缆。5.10潮湿场所和地下室照明及高度低于2.4283、米以下的房间、工作棚等必须使用安全电压，低压变压器必须有防雨、防潮、防砸措施。一、二次电源必须加装开关和熔断器，一、二次电源应分别装于两个箱内，防止误操作伤人。现场及工棚不论什么电压的电源都必须使用橡套电缆，严禁使用双绞线。5.11各种用电设备、配电箱及开关在雨施前均应进行一次检查，并采取相应的防雨措施。设备每次使用前都应相应做好安全用电检查，并加强班中巡视和班后检查工作。5.12手提电动工具如振捣棒、蛙式打夯机等的操作均要按要求戴好绝缘手套，穿绝缘鞋，并设有漏电保安器和可靠接零保护等，露天操作必须设专人看线。设备使用终了必须切断电源，箱门加锁，并做好防雨措施，防止受潮降低绝缘。5.13现场机284、械操作棚（如搅拌机、电焊机、木工机械、钢筋机械等），必须搭设牢固，防止漏雨、淋雨和积水。5.14在雨期施工前，应对现场所有动力及照明线路、供配电电器设施进行一次全面检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及跑漏电等问题，必须及时更换。5.15配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接地保护。5.16线路架设及避雷系统敷设时，应掌握气象预报情况，严禁在雷雨天气中作业。5.17动力设备的接地线不得与避雷地线共用。接地线如需拆换时必须先第八章、风险源及突发事件预防与处理措施一、宋家庄站风险源概况1、确保既有地铁五号线宋家庄站结构侧移10号线宋家庄站施工期间，5号线宋285、家庄站北侧将处于临空状态，并且基坑南侧锚杆部分已经失效，地铁五号线宋家庄站结构安全存在侧移风险。2、宋家庄站深基坑施工宋家庄站属深基坑施工，其平均深度为16m，施工期间须深刻领会设计意图，及时进行支护，加强监测，如有异常，逐级向上级主管部门汇报，确保基坑安全。3、车站临近建筑物基础车在清运污染土中存在一定风险适用房基底高程-10.0米。经济适用房若先期开工，我方在进行施工时，势必对经济使用房的基础造成严重影响，施工中存在一定风险。4、5#线墙体破除10号线结构完成后，需要将5号线宋家庄站北侧墙体破除，两个车站并成一个大型车站。5号线宋家庄站墙体破除过程中，会对正在运营的5号线车站运行造成一定的286、影响。5、管线的影响车站范围内存在燃气、给排水、通信、电力等市政管线以及部分空洞，深基坑的围护结构开工前重大损失，存在一定的风险。二、风险点识别及风险等级工程部位风险点风险等级可能出现的概率或困难程度人员财产损失或社会影响度可导致的危害地铁五号线宋家庄结构侧移特级15%，高大 导致5号线局部停运、给5#线车站结构造成损害地铁十号线宋家庄深基坑特级10%，高大造成塌方，人员伤亡临近建筑物临近附近建筑物基础三级5%，低中附近建筑物出现不均匀沉降临近5#线车站墙体5#线墙体破除三级10%，低中影响5#线正常运营地铁十号线车站地下管线三级5%，中中给当地居民生活造成影响，三、应急抢险组织机构3.1为保287、证工程的施工安全，做到险情一旦出现，能够及时、迅速、有效抢险，将险情控制在最小范围，将损失减小到最低程度，特成立应急抢险领导小组，小组机构如下：应急抢险组组长 任万生副组长 冯崇军副组长周明哲一组 耿士海二组 卫保国三组 赵遂喜四组 赵永康抢险一队 邵孟杰15人抢险二队陈圣德20人副组长吕敬武抢险三队祁帮增25人抢险四队张军海25人副组长 钱进3.2险情发生后按程序上报，首先由当值班班长、值班技术人员报告经理部（抢险组组长、副组长）及驻地监理，再由经理部（抢险组组长、副组长）通知抢险小组所有成员经简要分析后按预定程序上报。四、预控措施及应急预案 4.1 5号线宋家庄车站侧移4.1.1管理措施宋288、家庄站施工期间，需要对既有的五号线宋家庄站可能发生侧移进行监测；施工前与业主、设计、北京市地铁运营公司、监理单位共同确定监测规模、内容、项目及测点的布置,严格按照有关标准和设计要求进行监测;对监控量测数据及时进行分析，及时调整方案，并反馈到作业现场，指导施工，以达到信息化施工的目的;深基坑开挖前，编制专项施工方案，并经专家论证；施工过程中，按照设计和规范要求做好土方开挖、钢支撑架设及锚杆支护、站位变形量测以及降水维护。4.1.2预控措施 （1）按设计和专家论证会确定的分段施工方案施工，尽可能加快施工进度，缩短5号线宋家庄车站临空时间。 （2）与北京市地铁运营公司密切配合，做好车站内、外的监测工289、作。（3）加强监测频率，当观测变形达到“预警值”时，停止施工，研究对策后，再进行施工。 （4）及时反馈信息,利用科学数据指导施工。（5）严格按照分层开挖原则施工，控制地面沉降在允许范围内。（6）严格控制围护结构支撑体系和锚杆的施工质量。4.2深基坑施工4.2.1预控措施：土方开挖前，必须编制完整的施工方案，邀请专家进行论证，并认真吸取专家的意见，进一步完善施工方案。基坑支护不到位，不进行土方开挖，严格控制施加内支撑钢管、锚索的应力，做到施工实际施工参数与设计意图相符。土方开挖时，由专职信号工指挥挖土机，避免大臂碰撞内支撑钢管、撞坏锚头。马道必须坚固，坡度适宜。加强车辆疏导，保证车辆行走顺畅。4290、.2.2一般塌方应急预案：（1）、塌方段有渗流水时，埋设PVC管，把水引流至排水沟处，以防止水软化塌方土体，引起连续塌方。（2）、根据塌方深度在深度方向按0.3m间距安装8钢筋网片，分层安装分层喷射混凝土，直至喷平塌方凹处。（3）、在40PVC管内打设长3米32注浆小导管，并进行注浆,确保塌方段支护后面的土体密实，注意打设小导管时避开地下管线。（4）、塌方处理后加强塌方处的监测，每天观测频率3次以上并及时上报监测情况，当地层变形稳定后方可继续施工。4.2.3重大塌方应急预案（1）、当重大塌方出现后，当班工班长、现场值班技术人员必须立即向项目经理、驻地监理工程师汇报，并派人对塌方段上方道路进行交291、通疏散，严禁车辆、行人从塌方地段上方通过；接到报告后，有关人员立即赶往现场，组织人员采取应急措施，防止塌方进一步扩大。（2）、项目经理部在接到报告后立即向业主及上级管理部门报告，总工程师会同相关专家进行原因分析，提出处理方案。（3）涉及到地下管线、建筑物时立即向相关产权单位报告，相关产权单位在接到事故报告后，尽快组织专业抢修队伍到达出事现场进行原因分析，共同组织抢修。塌方处理的全过程，抢险人员都要随时观察塌方情况，防止塌方伤人。必须确保通讯信息畅通，并对处理情况、围岩变化情况、人员及机械设备状况等及时上报，在抢险有困难或需要救援时，及时向有关单位请求救助。（4）、在报告的同时，立即组织向事故现292、场调配所备用的抢险机械设备、抢险物资及人员，以配合专业队伍进行抢险工作。当险情危及重大设备、车辆、建（构）筑物及人生安全时，人员、设备尽快撤离危险区。（5）、塌方稳定后，如塌方段有渗水时，采用PVC管对渗水进行引流处理，防止渗水软化塌方土体，引起连续塌方事故。（6）、用方木、工字钢支撑塌方处，及时挂网喷射混凝土封闭塌方土体。（7）、同时对受影响构筑物、管线架设临时支撑，防止构筑物、管线继续受破坏，对受影响的地下管线采取导流等措施防止其产生次生灾害。4.2.3上报和应急预案程序框图一般塌方发生车站坍塌事故（当班班长、现场值班技术人员）应急物资配备判 断项目经理部、监理工程师提交处理意见监理工程师293、按照监理审批方案实施验 收现场抢修重大塌方现场保护坍塌段涉及的管线、构筑物相关产权单位调 动应 急物 资、 机械 设备 及人 员进 行抢 修、 施工 配 合交通管理部门业主设计总工程 师、分部技术负责人原因分析实施方案处理方案验 收总监办交通疏散停止施工车站基坑坍塌上报和应急处理程序框图4.3临近建筑物基础沉降4.3.1预控措施（1）加强与宋家庄经济适用房开发商的联系，由双方设计单位优化设计方案。（2）加强现场监测，加强地下水位监测，对量测值进行分析、处理，确保临近建筑物安全。4.3.2应急预案（1）对在车站施工引起的地基沉降影响范围内进行标识，对隐患部位做好纪录并进行拍照。建立沿线地基沉降观294、测网，从开工开始在施工过程中对周边建筑设点进行定期监测。（2）实行信息化施工管理，严格控制地面沉降和围护结构位移。对受地基变形影响较大的部位采取地面注浆加固地基措施。加强现场值班，制定应急措施，及时解决现场问题。（3）在施工过程中，临近建筑物一旦发生大的沉降，立即向公司领导、业主、监理汇报；必要时，疏散受沉降影响区的居民，并妥善安置好其生活。4.4 5#线墙体破除4.4.1预控措施（1）编制5#线墙体破除施工方案，并将该方案呈报业主、监理和地铁运营公司进行审批，同时进行专家论证。（2）采取先进的墙体破除施工工艺，降低粉尘、噪声，确保绿色施工；施工区域的安全防护必须到位，经技术、安全负责人联合检295、查合格后，方可开工。（3）在靠近5#线车站一侧，利用隔音材料砌筑封闭墙，减小噪音对5#线正常运营的影响。（4）进行墙体破除时，在5#线车站一侧，设置隔离区域，并进行标识。（5）加强巡视，派专人疏导人流，隔离区域禁止人员靠近。4.4.2应急预案（1）充分利用布设在基坑（靠近5#线车站）一侧的检测设备，监测5#车站主体结构北侧墙体的变形数据，每天由专人对数据进行收集、整理，并呈报给上级主管部门。（2）定期组织地铁、岩土等方面的专家论证会，对变形数据的变化趋势进行预测，并对变形的控制提出指导性意见，我项目部及时编制有针对性的施工预案。（3）变形数据持续增大时，必须请示专家组、设计、业主、监理等部门，296、联合会诊，确定基坑加固措施，调整施工工法。（4）变形达到预警值后，必须疏散人群，确保人员安全、减少财产损失。4.5地下管线4.5.1预控措施（1）、利用地质雷达物探仪等先进设备，对地下管线进行探测，对地下空洞、各种市政管线的分布做到心中有数。（2）、利用场地内的各种管线检查井，搞清各种管线的走向、埋置深度，并搞雨水、污水管线得流水方向。并与业主下发的市政管线分布图进行对照，最后逐一弄清各种管线的产权单位。（3）、管线该移过程中，必须与产权单位紧密配合，对于燃气、给水等专业性强的管线，组织专业队伍进行施工。（4）、电力该移时，须先将改移后的线路施工完毕，请示供电部门，切断电源，并请专业人员进行勾297、头。（5）、燃气管线改移委托燃气集团下属的、具有相应资质的专业施工队伍进行施工，项目经理部加强管线防腐、焊接、埋设警示带、打压等工序的转序验收，确保不留后患。（6）、围护桩施工前，必须开挖探坑，探坑深度不小于3.0米，确保无地下管线后，才能开钻。4.5.2应急预案（1）施工过程中，如管线发生 立即通知产权单位到场，确定管线的抢险方案。（2）请交管大队到场，对事故路段进行交通管制，封闭事故现场。（3）必要时，调集市政抢险大队到场进行抢险，尽快完工，减少对居民的影响。第九章、质量保证措施一、质量目标本工程质量目标为确保结构长城杯，争创鲁班奖。二、质量保证体系工程质量保证体系见“附图9-1”。三、质298、量保证措施1、工程质量控制组织保证及职责为确保工程质量达到预计的目标，使整个施工过程处于受控状态，地铁五号线第一合同段项目部建立健全质量保证体系，并在创优领导小组的统一领导下，成立以项目经理、副经理、技术、质量、生产、材料及施工班组为一体的创优工作组，在明确工作组职责的同时，强调成员各自的创优工作责任。2、工程质量过程控制及预防措施2.1经常教育职工牢固树立“质量第一”的思想，强化职工的质量意识，做好质量目标交底工作，让人人知道“长城杯”目标。形成懂标准、知规范的工作环境。2.2严格执行各项规章制度、操作规程和质量标准，认真落实施工组织设计和技术措施及质量计划。2.3强化质量保证体系建设，推行299、全面质量管理，力保工程质量“结构长城杯”。2.4强化现场质量检验机构，建立健全各种质量管理制度，加强验收工作，分工负责，责任明确。2.5各级业务管理人员要盯岗到位，强化质量监督管理工作，负起岗位责任。2.6严把原材料及半成品的质量关，各种原材料应有出厂合格证，原材料的材质、规格、型号应符合设计文件规定，及时送试验室。2.7严格执行隐蔽验收签证，严格执行自检、互检、交接检制及专业检制度。2.8抓关键工序，坚持样板制度，以样板引路，保证各项工序一次验收合格，杜绝出现不合格项的发生。2.9特殊工种做到持证上岗3、质量检查验收程序及控制要点3.1工程质量检查基本程序技术交底 班组操作 班组自检 工长检300、查 收集资料 质量验收 监理验收 下道工序 3.2钢筋工程a、施工班组要严格按设计图纸、技术交底和有关施工规范、操作规程进行施工。b、施工前要核对钢筋规格、形状、尺寸、数量是否符合有关要求；c、施工中要随时检查钢筋绑扎是否牢固，间距、排距、保护层厚度是否正确。d、绑扎完成后, 班组长、自检员要按标准进行认真自检并填写工序质量自检表。合格后报工长进行复检。e、工长检查合格后,组织班组长、质量员对工序进行交接检查验收。3.3模板工程a、在模板支立前要对上道工序、钢筋绑扎的轴线钢筋加工保护层厚度,模内清理是否干净进行复查。b、板支立前要对模板认真进行清理、修整、刷脱模剂,并贴好海棉胶带。c、模板支立301、过程中要严格控制结构尺寸、垂直度、模板相邻高差,轴线位置。做到不合格的模板不安装,不贴胶条的不安装,不刷脱模剂的不安装。d、安装完成后要检查模板安装的轴线、高程、垂直度(上、中下3点)、支撑牢固情况、是否按技术交底施工、模内清理情况,确认合格后报工长复查,并组织工程、技术、质量人员进行验收，验收合格后进行下道工序。3.4混凝土工程a、混凝土浇注前要联合钢筋、模板,混凝土、水、电工长,对钢筋绑扎、各种预埋模板顶撑是否符合要求进行检查,实行打混凝土前的会签,如发现问题不得浇注。b、浇注前准备好振捣机械及数量,浇注高度超过2m设串桶。c、浇注过程中要严格按技术要求,控制下灰厚度,振捣时间和振捣位置,不得出现欠振、漏振和过振现象。d、混凝土拆模时间应严格控制，混凝土拆模或及时采取有效养护措施。第十章、施工安全措施一、安全生产目标本工程施工安全生产目标为：“五无、一杜绝”、“一创建”。“五无”即：无工伤死亡事故，无重大、大的交通事故和机械事故，无火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明标准工地；轻伤负伤频率控制在5以下。二、安全管理体系在北京城建集团地铁十号线03标项目部的领导下，我工区成立以周明哲为首的安全管理体系，全面负责现场安全生产工作。安全管理系统图详见“附图10-1”二、