1、正本总长353m地铁站主体围护结构基坑预应力锚索施工设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目 录1. 编制依据、范围41.1编制依据41.2编制范围42.工程概况42.1设计概况42.2设计范围围护结构部分52.3工程地质、水文地质情况62.3.1 工程地质62.3.2 水文地质82.3.3场地地震效应83.风险原因分析83.1施工风险识别与分析83.2施工风险管理组织机构及职责103.2.1施工风险管理组织机构103.2.2施工风险管理职责104.施工准备114.1技术准备114.2降水施工114.3主要工程材料2、115.施工部署115.2 劳动组织及职责分工125.3机械设备126. 锚索施工施工方法和措施136.2桩间网喷混凝土施工177质量保证措施19B、锚头位移不稳定208.质量验收和标准218.1材料质量验收218.2施工允许偏差和检查方法218.3质量验收标准219.针对风险源的施工措施229.1针对地质风险的施工措施229.2对钢支撑脱落风险的施工措施229.3针对管线断裂或渗漏水风险的施工措施229.4 针对基坑防淹的施工措施239.5 针对各基坑受力平衡的施工措施2410.雨季施工措施2410.1排水措施2410.2钢筋工程施工措施2410.3混凝土工程施工措施2410.4用电管理243、10.5设备管理2511.施工监测2512.安全文明施工要求2512.1文明、环境保护措施2512.2现场安全保证措施2612.2.1安全制度及安全检查2712.2.2现场临时用电（焊接）安全措施2712.2.3消防安全2813.应急预案2813.1 应急救援责任制及组织机构2913.2 应急救援小组的主要职责2913.3 应急救援小组组长、副组长及成员的职责与分工2913.4 安全事故应急救援流程3014.安全风险控制的组织管理措施3114.1 成立项目安全生产领导小组3114.2 成立项目质量控制领导小组3114.3 成立项目风险控制领导小组3214.4 实行风险预告管理3214.5 执行4、风险源现场巡查制度3214.6 做好现场抢险物资准备321. 编制依据、范围1.1编制依据（1）xx地铁XX号线工程03合同段管线详查成果报告xx城建勘测设计研究院有限责任公司 ，2009年2月；（2）xx地铁XX号线一期工程沿线周围建（构）筑物调查报告 xx城建勘测设计研究院有限责任公司 ，2008年7月；（3）xx地铁XX号线XX商务区站（01合同段）岩土工程勘察资料xx市勘察设计研究院有限公司，2011年10月；（4）xx地铁XX号线工程总体设计专家审查意见、初步设计专家审查意见、初步设计阶段特、一级风险工程专项设计专家评审意见；（5）总体组下发“xx地铁XX号线工程施工设计阶段技术要求5、（试行稿V1.0）”；（6）xx地铁XX号线工程设计总体单位xx地铁XX号线工程线路平面图、纵断面图（110425版本）；（7）xx地铁十六号线工程设计总体单位xx地铁十六号线工程线路平面图、纵断面图（110722版本）；（8）业主提供的其他设计基础资料以及我院收集调查的有关资料；（9）相关的技术联系单及会议纪要。1.2编制范围本方案适用于XX商务区站XX号线主体围护结构和16号线南段主体围护结构和施工。2.工程概况2.1设计概况本站位于规划的XX路及XX湾西路内，XX路规划红线为80米，现已实现规划；南北向规划路XX湾西路道路红线为40米。本站所处站位西侧用地规划均为高档商务写字楼，并在XX6、路南北各有一块规划的集中公共绿地。东侧用地以集中商业为主。XX路未来拟修建一条上跨快速路，连接菜户营桥和XX桥。本站为XX号线和16号线换乘车站，车站采用明挖法施工。车站东西向为XX号线，总长353.6m，顶板覆土厚度约为4.2m，底板埋深约19.6m；车站南北向为16号线，总长239.5m，顶板覆土厚度约为5.2m，底板埋深约27.8m。本站共设出入口5个，紧急疏散出口6个。1、2号出入口设在XX路北侧，3号、4号出入口设在XX路南侧，5号出入口与车站西南侧公共绿地的下沉广场结合。另外，本站XX号线共设风亭3座，1号、2号风亭设置在车站西南方向规划的公共绿地下沉广场内，3号风亭设置在车站东端7、。16号线共设风亭两座，1号、2号风亭设置16号线西侧建设用地内。 初步设计阶段，XX号线一级基坑南侧采用放坡+土钉开挖，二级基坑采用桩锚支护；北侧采用桩锚支护；经优化，一级基坑南侧采用桩锚支护，二级基坑采用土钉+放坡开挖。16号线南段初步设计及施工图阶段均采用桩撑围护结构形式。2.2设计范围围护结构部分1) 应明确结构重要性系数、荷载分项系数和内力折减系数取值。执行情况：已明确各项系数。2) 基坑处于深厚卵石地层中，且多撑式支护体系不会出现整体失稳破坏，而抗倾覆和抗隆起稳定安全度均有储备，围护桩的入土深度可优化。执行情况：已对围护桩的入土深度进行了优化。3) 应补充围护桩的配筋计算结果。执行8、情况：已补充了围护桩的配筋计算结果。4) 设计图中应补充完善围护构件的设计参数，如围囹选型，锚索角度、锚固体直径等。执行情况：已补充了围护构件的设计参数，并体现在相关设计图纸中。5) 基坑采用锚索支护，应考虑对周边地块开发的影响，建议锚索常用可拆卸式。执行情况：考虑到车站南北两侧地块开发可能不同时，会对车站本身结构产生不利影响，锚索暂不采用可拆卸式。6) 建议取消16号车站围护桩与主体侧墙之间的500mm空隙。建议优化锚索竖向间距或采取其它措施，研究取消XX号车站围护桩与主体侧墙之间的800mm空隙的可能性。执行情况：已对锚索的竖向间距进行了优化，考虑到锚索不采用可拆卸式，围护桩与主体侧墙之间9、空隙保留，优化为700mm。7) 锚索水平间距1200mm，应采取消除“群锚效应”的措施。执行情况：已对锚索的水平间距进行了优化。8) XX号线主体基坑1-1剖面和2-2剖面处的下层坑深度为6m左右，是否需要二道锚索和钻孔桩入土深度，均应进一步核算。3-3剖面、4-4剖面和6-6剖面处的下层坑深度均为6m左右，且顶部有宽达10m左右的平台，下层坑能否也采用土钉支护应进一步研究。5-5剖面基坑深约30m，北端围护桩采用6道锚索，第六道锚索为10s15.2, 长31m，其必要性和可行性均应慎重研究。执行情况：对1-1、2-2、3-3、4-4剖面下层基坑采用的支护形式进行优化，采用土钉支护。对5-510、剖面北端的锚索设计进行优化，锚索最多为6s15.2，长度最长为26.5，保证具有可实施性。9) 所有基坑的第一道锚索拉力均较小，建议研究采用二桩一锚的可能性。执行情况：对第一道锚索的张拉力进行了优化，采用两桩一锚。本站与规划立交桥桥桩的距离较近，应明确两者的建设时序及控制两者的安全距离，并应有相应的措施，尤其是基坑锚索是否影响桥桩，应进一步说明。执行情况：地铁施工先于立交桥，不存在对桥桩的影响。施工详参照图纸2.3工程地质、水文地质情况2.3.1 工程地质本次勘察的控制性勘探孔最大深度为52.00m。按照地层沉积年代、成因类型、地层岩性及其物理力学性质对地层进行划分，共划分为13个大层。其中X11、X号线结构围岩有人工堆积的粉土填土层，杂填土1层；新近沉积的粉土层，粉质粘土1层，粉砂、细砂3层，圆砾、卵石5层；第四纪沉积的卵石、圆砾层，粉砂、细砂2层；卵石层，中砂、粗砂1层；16号线车站围岩有人工堆积的粉土填土层，杂填土1层；新近沉积的粉土层，粉砂、细砂3层，圆砾、卵石5层；第四纪沉积的卵石、圆砾层；卵石层。各土层的部分物理力学性质指标参见表1。地层物理力学指标 表1地层序号天然密度(g/cm3)ES(MPa)粘聚力c(kPa)内摩擦角()钻孔桩的极限侧阻力标准值qsik(kPa)钻孔桩的极限端阻力标准值qpk(kPa)钻孔灌注桩的极限摩阻力fi(kPa)地基基本承载力0(kPa)土体与12、锚固体极限摩阻力标准值qsik(kPa)粉土填土1.967.5810.0/（经验值）杂填土11.65/08.0/（经验值）粉土1.9611.02822.145/4514050（经验值）1粉质粘土1.955.05523.040/4011045（经验值）3粉砂、细砂2.0020.0（经验值）025.045/4516050（经验值）5圆砾、卵石2.1035.0（经验值）032.080/8026080（经验值）卵石、圆砾2.1050.0（经验值）040.01202000120400140（经验值）2粉砂、细砂2.0030.0（经验值）030.06010006030060（经验值）卵石2.1080.0（13、经验值）042.01402600140500160（经验值）3粉土1.9012.0（经验值）2025.060/6021065（经验值）卵石2.10100.0（经验值）043.01603000160600200（经验值）粘土岩2.0322.4（经验值）4030.080/8028090（经验值）1砾岩2.1045.0（经验值）4035.0120/120350120（经验值）2砂岩2.0528.0（经验值）2530.0100/100300100（经验值）2.3.2 水文地质根据对拟建工程所在区域地下水分布条件和地下水水位长期观测资料的综合分析，本工程场区属xx市工程水文地质分区中的b区。拟建场地地面14、下约42m深度范围内的第四纪松散沉积层中主要分布有1层地下水，地下水类型为潜水。潜水主要赋存于标高25.4026.21m 以下的砂、卵石层（相应于工程地质剖面图中的层）中。现场钻探期间于场地钻孔中量测的该层地下水（潜水）水位标高为19.7920.05m，水位埋深为24.2024.40m（2010年12月15日2010年12月20日量测）。本场地地下水赋存于较厚层的卵砾石地层中，为单一含水层中赋存的潜水，具有较为稳定的潜水面，因此以上钻孔中量测的地下水可基本代表本场地地下水的分布情况，其水位量测结果应可满足设计需要。抗浮设防水位按42.0m考虑。本工程勘察期间对场地自然地面以下25m范围内采取的15、7组代表性土样进行了土的易溶盐分析试验(分析结果见“土的易溶盐分析报告”)。根据试验成果，依据国家标准岩土工程勘察规范(GB 500212001，2009年版)评价：拟建工程场地内浅部地层(25m范围内)对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋均具有微腐蚀性2.3.3场地地震效应根据中国地震动参数区划图（GB 183062001）之附录A（“中国地震动峰值加速度区划图”），拟建场区的地震动峰值加速度为0.20g，该地震动峰值加速度所对应的地震基本烈度为度，相应设防水准为50年超越概率10。根据建筑抗震设计规范（GB 500112010）之附录A，拟建场区的抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为16、0.2g，设计地震分组为第一组。本车站场地抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度值为0.2g，设计地震分组为第一组。拟建场地场地类别为类3.风险原因分析3.1施工风险识别与分析根据本明挖区间施工内容和具体情况，风险源存在于安全、工期、质量、成本四个方面，安全风险是最大的风险源。四大风险源有着密切的关系，相互影响。在明挖区间施工中，自身风险及环境风险统计如下：a、风险源情况根据施工图设计阶段xx地铁XX号线03设计标段XX商务区站安全风险源分级报审表，XX商务区车站主体基坑围护结构施工，产生一个一级风险源和三个二级风险源：序号安全风险源名称建议安全级别位置里程风险点基本状况描述（含风险源状况、风险17、源与地铁工程关系状况等）公司终审意见车站、车站附属或区间1车站主体明挖基坑一级车站主体K13+317.621K13+405.07116号线车站南段标准段基坑宽度26.1m，深约27.8m基坑采用桩撑围护结构。一级2XX号线车站主体明挖基坑二级车站主体K13+745.3K14+098.9车站总长353.60m，基坑横断面大部分为台阶状，车站标准段基坑上台阶宽34.3m，深12.28m；下台阶宽22.35m，深19.6m。围护结构采用了桩+锚索形式；顶板附覆土约4.2m。二级3基坑紧邻既有建筑二级车站主体K14+042.1K14+098.9该建筑为17层公共建筑，位于车站东南角。地下室三层，其外皮18、与XX号线车站外皮净距16.2m，与16号线车站外皮净距18.9m，地下室埋深14m。二级42.8mx2.4m雨水方沟二级车站主体K13+745.3K14+098.9该雨水方沟紧靠车站主体北侧，与车站平行布置，与围护结构之间净距为2.25.0m不等，埋深为3.04.0m不等。二级施工中可能出现的施工安全风险统计表序号风险项目风险出现的可能性风险出现的后果1地质风险有造成主体基坑围护桩桩间背后土体坍塌，导致空洞出现，存在涌水、涌砂现象，造成基坑失稳2钢支撑脱落可能造成基坑失稳及人员伤亡3管线断裂或渗漏水可能造成桩间土体流失使钢支撑受力发生变化，导致基坑失稳的发生4明挖车站附近房屋开裂可能造成房屋19、结构坍塌或丧失使用功能，造成人员伤亡5基坑南侧车辆冲入基坑内可能车辆冲入基坑内砸落钢支撑造成基坑失稳及人员伤亡6施工用电可能造成人员伤亡7高空坠物可能8机械伤害可能3.2施工风险管理组织机构及职责3.2.1施工风险管理组织机构成立专门的施工风险管理组织机构，负责施工风险的分析、预测、管理和规避施工风险，3.2.2施工风险管理职责（1）项目经理职责全面负责本工程项目的施工风险管理工作，负责及时采取有效措施规避和预防各种施工风险，主持召开施工风险分析会并做出相应处理方案，尽可能的降低施工风险。（2）专家顾问组职责全面参与本工程的风险管理工作，负责提出施工风险管理的总体组织、管理方案、分析控制的重点20、，参与具体的风险分析及规避策划、解决风险管理中的具体难题。（3）项目副经理职责负责对风险管理组的管理，协调配合其它风险组的工作，组织各项风险预防措施、规避风险预案的实施，深入施工现场了解可能出现的施工风险问题，及时预防和消除。（4）项目总工程师职责负责对风险监测组、风险分析组、风险规避组的管理，配合项目经理与副经理做好风险管理工作；负责组织制定预防施工风险措施和规避风险预案，提交风险分析会讨论实施。（5）风险监测组职责负责进行地质预测预报和监控量测工作，负责采集地质预测预报和监控量测数据，对数据进行处理和分析，并及时将结果报风险分析组。（6）风险分析组职责负责收集各种施工风险的资料，包括施工进21、度、地质预测预报和监控量测结果；结合工程施工情况对其进行分析，提出风险预警报告。（7）风险规避组职责依据风险分析结果，及时制定相应的施工风险预防措施和规避风险的预案，规避各种施工风险。（8）风险管理组职责负责各项风险措施、规避风险预案以及发生施工风险后的紧急救援工作的实施。4.施工准备4.1技术准备（1）认真学习有关基坑开挖支护施工的各项规范与规定，熟悉图纸，按设计进行基坑开挖支护轮廓线放样，确保现场施工能够准确地按照图纸、方案实施。为保证质量，采取挂牌施工，责任到人。设专职质检员现场监督检查。（2）已进行施工图纸审核和设计交底，并编制基坑开挖支护施工方案，经审批后向分部管理人员和作业工班进行22、书面技术交底和口头交底,明确设计意图。（3）技术、质量和材料管理人员，认真验证进场材料的性能，型号及其规格等是否符合要求，试验人员及时按规定取样送验，不合格材料严禁使用。4.2降水施工在基坑开挖前，保证基坑周边的降水井连通并统一抽降，确保在整个开挖过程中将地下水位降至基坑开挖面以下0.5m，以疏干和固结土壤，待主体结构施工完成覆土回填完毕后停止降水。4.3主要工程材料（1）混凝土：钻孔灌注桩 C30混凝土 冠梁、混凝土支撑 C30混凝土 垫层 C20混凝土 桩间网喷及回填 C20网喷混凝土（2）钢筋：HPB235级、HRB335级钢管横撑、钢板、Q235型钢 5.施工部署5.1 施工工期计划根23、据总体工筹安排，开始进行基坑开挖，由于基坑狭窄短小，并考虑支撑架设及喷锚支护的交叉作业，待交通导改完成后，进行北段轨排基地基坑围护施工及开挖支护， 5.2 劳动组织及职责分工基坑开挖及支护拟投入的人员见表5.2-1。表5.2-1拟投入人员表序号职务人数备注1工区经理（）1负责本次施工的全面现场协调和指挥2工区技术主管（）1负责监督现场施工按方案实施，为现场施工提供技术支持3技术、质检人员（）6负责现场值班，控制施工过程中的方案落实和质量控制4专职安全员（）2主要负责现场的安全控制5测量人员（）3负责现场的施工量测6钢支撑及围檩加工人员20负责钢支撑及围檩的加工与制作7网喷人员10负责随着基坑的24、开挖及时施作网喷支护8开挖及钢支撑安装人员15负责基坑开挖及钢支撑、围檩的及时安装9杂工20负责现场的清理，材料运输等10合计785.3机械设备基坑开挖及支护过程中拟投入的机械设备详见表5.3-1。 表5.3-1 拟投入的主要机械设备表机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)吨位(t)数量（台）滚筒式搅拌机斗容300L1空压机12m31砂轮切割机2钢筋切割机GQ-40640mm4钢筋调直机GT4/14414mm2交流弧电焊机BX-50045KW4风镐C11-A1.5 m320喷锚机5m3/h2穿心式千斤顶YC-6060T4油压千斤顶YQ-100100T4潜水泵QD106. 锚索施工施工方25、法和措施6.1施工施工方法和措施基坑采用钻孔灌注桩+锚索支护体系，锚索采用不可拆卸锚索，竖二次劈裂注浆，基坑两侧锚索对称布置。具体见基地锚索布置图，锚索施工流程见图63。钢腰梁施工测量放线安放钻机钻 孔下 锚第一次注砂浆水电供应检验/标定机械设备进场钢腰梁段注浆锁 定张 拉封 锚砂浆、水泥浆拌制砂浆、水泥浆配合比设计审批合格材料进场二次注浆钢腰梁零件购买加工图63 锚索施工流程图（1）钻机就位采用XY-500锚杆钻机成孔。采用木方垫起或者采用钻机自带顶升装置调整位置，保证在钻进过程中机械不移位。钻孔位置：按设计孔位固定钻机，测放好各排锚索的斜率，控制钻进方向。钻孔位置严格按设计标高控制。（2）26、钻孔放样布孔，钻机到平台上安装就位。钻机钻头直径为150mm。钻机采用冲击回转法钻机。利用冲击器中的压缩空气膨胀冲击能量，驱动柱齿钎头击碎岩体，用风冷却钻具，同时将已破碎的碎屑带出孔外，形成孔洞。钻孔过程应有专人负责，对地质情况及钻进情况详细记录，每钻进2米或地质变化时应取土样，土样应存放备查。在钻孔过程中，对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况，要及时反馈、采取措施。若遇地层松动破碎时，应采用跟进套管的钻进技术，以确保孔壁完整不坍；如遇坍孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理，待水泥初凝后，重新清孔钻进。钻孔过程使用测斜仪检测钻孔的角度及顺直度，及时纠偏，保证钻孔斜度控制在允许误差1之27、内。为了确保锚孔深度，保证锚固段不小于设计长度，实际钻孔深度要求大于设计深度0.5m。（3）下料锚索施工前，要确保钢绞线顺直、不扭不叉、排列均匀。除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处应剔除。下料长度下料前应对钻孔实际长度逐孔进行测量，并考虑锚墩高度、千斤顶长度、工具锚工作锚的厚度以及张拉操作余量，下料长度按下式确定：L=Ls+Lm+Lq+d，其中： L预应力钢铰线下料长度（m ） Ls实际孔深（m） Lm锚墩及锚具厚度（m） Lq千斤顶长度（m） d预留长度（m）施工中按自由段+锚固段长度外加0.5m下料锚索加工1）钢绞线必须按设计文件要求选用，原材实验合格后方可用于施工。2）对每一锚孔在28、成孔后实测所需锚筋长度，钢绞线必须采用机械切割，严禁电弧切割，并预留张拉长度。3）将钢绞线在编索平台上拉直，钢绞线必须完整，不得采用焊接，不能有锈蚀。将钢绞线束在底端用铅丝绕扎3cm，并与导向帽焊接在一起，以免扎筋变形、变位。4）安置定位环：按设计位置在钢绞线上绑扎定位环和扩张定位环，间隔1.5米。绑扎要牢固，不得滑脱。5）安置导向帽：为确保下锚顺利，在钢绞线末端要安装导向帽。可用相应直径的钢管割缝后砸扁一端制作导向帽。导向帽与钢绞线端部焊接牢固。6）自由段钢绞线处理：在制锚时，对此段钢绞线先涂一层润滑油，然后包裹塑料布，塑料布与钢绞线应包裹密实，在塑料布上再涂润滑油，最后装入20mm塑料管中29、，形成双层防腐。在锚固段、自由段交界处需特别注意绑扎牢固，以防止注浆时，水泥浆进入自由段。端部用油脂棉纱塞紧，防止砂浆进入。自由段的钢绞线不能与水泥浆粘结，自由段锚索用聚乙烯塑料套管隔离防护，以满足钢绞线的自由伸缩，水泥浆不能使套管和孔壁粘结成一体，以满足钢绞线的自由伸缩。7）注浆导管：注浆导管共两条，一条一次注浆使用，另一条在初凝后二次注浆使用。注浆管在一次性连续施工中逐渐拔出，为保证质量应确保注浆管埋于浆液面下。第一次注浆管采用30塑料管，安置一根。第一次注浆管（主要为锚固段注浆）与锚索捆扎在一起，捆扎要牢固，以减少锚索柔度，保证下锚顺利，其管端距离孔底0.51.0m，第二次注浆管采用细管30、，与第一次注浆管、锚索一起下于钻孔中，确保出浆孔和端头密封，保证一次注浆时浆液不进入二次高压注浆管内。（4）下锚下锚前必须严格检查钻孔深度，其值不得低于设计深度的101%。孔壁不得有粘土和粉砂滞留，以便顺利下锚。将组装好的锚索体（包括注浆管）平顺、缓慢推送至孔底，锚索的最终下放深度与设计深度的误差应2cm。（5）锚固注浆 注浆配合比水泥采用：P.O42.5级早强水泥，外加UEA膨胀剂，加量为6%8%。拌和水应符合拌制砂浆用水。浆液配合比为水灰比为0.400.45， 灰砂比1:1.2的水泥沙浆，搅拌时间：不少于5min，并边灌边搅拌，保证浆液稠度均匀，注浆体设计强度不低于20MPa。技术操作1）31、注浆操作前由试验室下发砂浆配合比通知单，现场做明确的标示牌，并对初次材料配比进行标定。正常施工过程中须严格控配合比拌制砂浆；2）一期注浆通过注浆管将浆液压至孔底，第一次注水泥砂浆，注浆压力控制在0.40.6MPa。水泥砂浆水灰比为0.40.45，灰砂比为1:1.2。浆量严格按照内锚固段设计浆量的1.11.3的系数控制，以免因浆量控制不到位造成二期注浆管堵塞而不能注浆；3）待一次注浆初凝后进行二次注浆，二次注浆压力为4MPa左右，要稳压2分钟。下锚后及时进行注浆，注浆采用M20水泥浆。水灰比为0.40.45。由注浆机注入浆管进入孔底，空气从底孔中排出，当压力达到时，缓慢抽出注浆管，用水冲洗干净以32、备再用。 （6）钢腰梁施工在地面上按照图示零件尺寸加工钢腰梁，吊入基坑然后安装。下部托架采用膨胀螺栓与钻孔桩连接。 （7）张拉 待砼强度达到70%后（以现场试块抗压试验为准），即可对锚索进行预应力张拉。张拉方式采用整体分级张拉，并在正式张拉前取0.2P（P为设计拉力值）的张拉力进行预张拉。张拉稳压时间除最大一级应稳压25min外，其余每级持荷稳压时间应控制在不低于5min。具体张拉方式如下：0.2P00.25P0.5P0.75P1.1P（8）自由段注浆封锚张拉结束后，进行二期注浆，完毕后将外露的锚体清洗干净。锚索张拉完成后，即可进行自由段注浆，注浆管从锚垫板的注浆孔插入，采用压力注浆，压力一般33、不超过0.5Mpa，浆液与锚固段相同。注浆时，注浆管应边注边拔，并保持注浆管始终有一段埋于浆液中，保证浆饱满。在注浆完成七天后，如无异常情况，可进行封锚处理。多余外露的锚索用手提砂轮机切除，严禁电弧烧割，并留510cm外露锚索，以防拽滑。然后用砼将锚头封闭，以防风化浸蚀。6.2桩间网喷混凝土施工基坑侧壁喷射混凝土采用潮喷工艺，喷射混凝土为C20细石混凝土，150mm厚，挂6.5150mm150mm的钢筋网片，网片搭接长度不少于200mm。桩间钢筋网采用垂直间距1000mm的16钢筋固定，鼓什区间明挖段桩间网喷混凝土节点详见图7.3-4桩间网喷混凝土节点图。（1）潮喷混凝土的施工方法 喷射机械安34、装好后，先注水、通风、清除管道内杂物，同时用高压风吹扫土层面，清除土层面尘埃。 保证连续上料，严格按施工配合比配料，严格控制水灰比，保证料流运送顺畅。（2）原材料的要求水泥：采用P.O42.5水泥，其性能符合现行的水泥标准。细骨料：采用硬质、洁净的中砂或粗砂，细度模数大于2.5。粗骨料：采用坚硬耐久的碎石，粒径不大于15mm，级配良好。水：采用不含有影响水泥正常凝结与硬化有害杂质的自来水。速凝剂：使用前与水泥做相容性试验及水泥凝结效果试验，其初凝时间不得大于5min，终凝时间不得大于10min。（3）潮喷混凝土特殊技术要求喷射混凝土采用潮喷工艺，喷射设备采用潮喷机，人工掌握喷头直接喷射混凝土。35、喷射混凝土作业在满足锚杆喷射混凝土支护规范有关规定的基础上，增加以下技术措施： 搅拌混合料采用强制式搅拌机：搅拌时间不小于2分钟。原材料的称量误差为：水泥、速凝剂1%，砂石3%；拌合好的混合料运输时间不得超过20分钟；混合料应随拌随用。 混凝土喷射机具性能良好，输送连续、均匀，技术性能满足喷射混凝土作业要求。 喷射混凝土作业前，清洗受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。喷射混凝土作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具。 喷射混凝土在开挖面暴露后立即进行：、喷射混凝土作业分段分片进行。喷射作业自下而上。、喷射混凝土分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，边墙为7cm-1036、cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射，受喷面应用风水清洗干净。、严格控制喷嘴与土层面的距离和角度。喷嘴与土层面应垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷嘴与土层面距离控制在0.6-1.2m范围以内，见图7.3-5。、喷射时自下而上，避免死角，料束呈螺旋旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形喷射，每次蛇形喷射长度为3-4m；、采用潮喷工艺，混凝土的回弹量边墙不大于15%。、喷射混凝土终凝2小时后开始洒水养护，洒水次数应以能保证混凝土具有足够的湿润状态为度；养护时间不得少于14天。、喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象，不平整度允许偏差为3cm。图7.37、3-5 喷射砼施工工艺示意图（4）潮喷混凝土工艺流程采用潮射混凝土施工工艺，减少回弹及粉尘，创造良好施工条件。混凝土在地面拌合，由下料管下到喷射工作面。混凝土配合比由现场试验室根据试验确定。（5）渗漏水地段处理措施当基坑侧壁渗水没有形成线涌水时，在喷射混凝土前用高压风吹扫。开始喷射混凝土时，喷射混凝土由远而近，临时加大速凝剂掺量，缩短初凝、终凝时间，逐渐合拢喷射混凝土。当出现线涌水时，斜向窜打深孔将涌水集中，再设软式橡胶管将水引排，再喷射混凝土，最后从橡胶管中注浆加以封闭，止住后采用正常配合比喷射混凝土封闭。7质量保证措施基坑需要做锚杆的基本实验，锚杆轴向受拉承载力设计值可取基本实验确定的极限38、承载力除以受拉抗力分项系数，受拉抗力分项系数可取1.3。1）锚杆锚固段浆体强度达到15MPa或达到设计强度等级的75%时可进行锚杆实验。2）验收试验锚杆的数量应取锚杆总数的5%，且不得小于3根。3）基本实验最大的试验荷载不宜超过锚杆杆体承载力标准值的0.9倍。4）锚杆基本实验应采用循环加、卸荷载法，加荷等级与锚头位移测读间隔时间应按表2确定。锚杆基本实验循环加卸荷等级与位移观测间隔时间表 表2 加荷标准循环数第一循环10-30-10第二循环1030-50-3010第三循环103050-70-503010第四循环103050708070503010第五循环103050809080503010第六39、循环1030509010090503010观测时间（min）5555105555注：1、在每级加荷等级观测时间内，测读锚头位移不应少于3次。 2、在每级加荷等级观测时间内，锚头位移小于0.1mm时，可施加下一级荷载，否则应延长观测时间，直至锚头位移增量在2h内小于2.0mm时，方可施加下一级荷载。5）锚杆破坏标准 a、后一级荷载产生的锚头位移量达到或超过前一级荷载产生位移增量的2倍时； b、锚头位移不稳定c、锚杆杆体拉断。6）试验结果宜按循环荷载与对应的锚头位移读书列表整理，并绘制锚杆荷载-位移（Q-s）曲线，锚杆荷载-弹性位移（Q-se）曲线和锚杆荷载-塑性位移（Q-sp）曲线。7）锚杆弹性40、变形不应小于自由段长度变形计算值的80%，且不应大于自由段长度与1/2锚固段长度之和的弹性变形计算值。8）锚杆极限承载力取破坏荷载的前一级荷载，在最大试验荷载下未达到破坏标准时，锚杆极限承载力取最大荷载。8.质量验收和标准8.1材料质量验收钢支撑、围檩以及喷锚、冠梁所用的钢筋、水泥、外加剂等，其进场材料符合设计及规范规定，并附有产品合格证、出厂检验报告和进场复试报告，经现场监理工程师检验合格后方可进行施工。8.2施工允许偏差和检查方法按施工工艺程序，每道施工程序及其主控项目和一般项目的验收结果均应符合设计及施工规范的规定。主要施工项目允许偏差及检查方法如表8.2-1所示。表8.2-1 主要施工41、允许偏差表序号项目允许偏差值检查方法1基坑开挖轴线5mm全站仪2基底标高+10mm，-20mm水准仪3开挖平整度20mm水准仪、卡尺4支撑位置高程50mm水准仪水平间距100mm尺量5施加预应力偏差50kN仪器显示读数6围檩标高30mm水准仪7开挖超深200mm水准仪+尺量8钢筋网搭接长度25mm尺量9绑扎钢筋长、宽10mm尺量10受力钢筋间距10mm尺量排距5mm11混凝土平整度现浇8mm尺量喷射20mm8.3质量验收标准（1）施工资料齐全，符合建筑工程资料管理规程（DBJ01-51-2003）要求。（2）施工质量符合轨道交通车站工程施工质量验收标准（QGD-006-2005）、地下铁道工程42、施工及验收标准（GB50299-1999）及其他相关规范的规定。（3）xx市建筑结构长城杯工程评审标准及相关国家、地方标准的企业标准。9.针对风险源的施工措施 9.1针对地质风险的施工措施（1）控制风险技术措施基坑开挖前对基坑周边地面进行空洞普查，对存在的空洞和废弃地下构筑物进行换填处理，防止地面塌陷；基坑开挖过程中，保证周边降水井处于工作状态，确保水位降至开挖面以下；开挖过程中，出现不良地层及涌水、涌砂造成桩间土体流失时，一是及时挂网喷射混凝土埋设盲管进行引排，并对该地层进行注浆封堵，二是降低一次性开挖深度，减少开挖面暴露时间；及时安装钢支撑，确保基坑支护系统安全可靠。（2）控制风险管理对策43、对开挖面土体渗漏水情况进行判断，通过渗透水量、气味、颜色、是否伴有砂土颗粒、发生位置、发展趋势等。判断土体塌落位置、塌落体大小、发展趋势、分析塌落原因等。做好应急预案，现场储备可能出现塌方等事故所需的方木、砂袋等应急物资。9.2对钢支撑脱落风险的施工措施（1）严格钢支撑进场和安装验收程序，确保钢支撑加工和安装质量。（2）钢支撑吊装过程中，两端捆绑麻绳，保证钢支撑吊装过程中的稳定性，防止钢支撑吊装过程中的晃动碰撞已安装的钢支撑。（3）钢支撑吊装就位后及时施做防脱落装置。（4）在施工过程中，防止开挖或吊装机械碰撞已安装好的钢支撑。（5）钢支撑安装完成后及时施加预应力，确保预加应力达到设计要求。（644、）加强对支撑轴力的监控量测，及时整理、分析测量数据，对数据变化明显的情况及时上报。（7）加强日常的安全巡视，对巡视中发现存在安全隐患的钢支撑及时反馈并形成处理措施。9.3针对管线断裂或渗漏水风险的施工措施（1）基坑开挖施工前，对开挖影响范围内所有管线进行一次普查，对管线接头形式、埋深、管底土的软化、空洞情况进行调查确认，对管线渗漏水情况进行调查，必要时采取导流、管线衬套等措施，对地层中的可能渗漏积水进行引排及注浆以确保基坑开挖安全；（2）施工过程中加强动态监测，根据管线监测结果及时调整开挖参数，保证管线安全，管线沉降速率过大时须缩短开挖高度，必要时停止开挖，以控制开挖引起的地表沉降；（3）管线45、变形超过预警值时，根据监测情况及时采取措施，必要时停止开挖。深基坑施工过程中易发生高空坠落、物体打击、机械伤害、施工用电等事故，施工过程中采取以下措施确保安全：（1）挡土墙施工完毕后在挡土墙上部施工围栏，挡土墙顶标高高出地面500mm，避免周边杂物掉落至基坑内；（2）各种施工作业人员持证上岗，配备相应的足够安全的防护用具和劳保用品，严禁工作人员违章作业，管理人员违章指挥；（3）吊装交叉作业时，下部人员注意避让，吊斗下方不能站人；（4）钢支撑架设及土方吊运时要加强指挥，避免碰撞钢支撑。采取钢丝绳加强措施防止吊斗在起吊时脱落；（5）施工中选用达到国家安全防护标准的机械、电器设备；（6）配电系统实行46、分线配电，设总、分配电箱，动力、照明配电箱，不同用途的电箱加注相应的文字标识，箱体外观完整、牢固、防雨防尘；（7）所有用电设备，按规定设置漏电保护装置，金属外壳设置可靠的接零及接地保护，定期检查，发现问题及时处解决。9.4 针对基坑防淹的施工措施（1）基坑周边设置50cm高挡水墙，防止雨季施工时周边雨水倒灌；（2）基坑内及时设置排水沟及集水坑，对坑内积水及时进行抽排，避免坑底积水浸泡；（3）雨季施工加强现场巡视，排查雨污水管线及周边积水情况，保证排水畅通；（4）编制雨季施工方案，依据方案做好应急物资储备和防汛应急演练。9.5 针对各基坑受力平衡的施工措施根据设计图纸在两基坑连接处均设置直撑，因47、此，在基坑开挖工程中要做好协调工作，保证两基坑同步开挖，确保在基坑开挖过程中两基坑间的地下连续墙受力平衡，避免因开挖不同步而造成土压力不平衡，从而引起基坑风险。10.雨季施工措施10.1排水措施为保证施工场地内的排水顺畅，首先施工围挡时对施工场地进行硬化处理，以利排水，在场地内设置排水沟；其次，围挡四周布设排水系统，生产生活污水汇集、沉淀后排入市政污水管道，与市政排水系统组成网路。并在基坑边缘设挡水墙，以防止雨季时雨水倒灌进基坑内。10.2钢筋工程施工措施钢筋堆放场地应夯实或硬化，并高于现场地面，用垫木将钢筋架起，保证钢筋在加工和安装期间不受污染，加工好的成品、半成品雨天应覆盖，避免因雨水浸泡48、而锈蚀，遇有生锈要及时除锈。钢筋原材、加工好的成品、半成品等材料的堆放要确保与竖井边缘有足够的安全距离，防止意外险情发生，保证应急抢险时的场地要求。10.3混凝土工程施工措施现场存放的水泥必须放在库房内，地面垫方木和大板，防止水泥受潮。喷射混凝土所用砂石料要经常检测含水量，根据检测情况及时调整混凝土配合比，确保喷射混凝土的质量。混凝土浇注应避免在雨天进行，如临时遇大雨时，应对已浇筑且尚未凝固的混凝土面加盖塑料薄膜。10.4用电管理（1）在工区配备发电机一台，并设置专人管理，使发电机保持良好状态，保证汛期突发停电时的电力供应。（2）在雨期施工前，应对现场所有动力照明线路，供配电等电器设施进行一次49、全面检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题的电器设备，必须及时更换处理。（3）配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接地保护。10.5设备管理现场机械设备,要采取防雨、防潮措施。用电动机械设备要按照规定做好接地或接零保护装置，并经常检查和测试可靠性。现场机械操作棚（如搅拌机、电焊机、钢筋加工机等），必须搭设牢固，防止漏雨、潲雨和积水。处于可能被雨水淹没的机械设备、材料要提前做好防范措施，根据雨情做好安全撤离准备。大型机械和临时设备的停放要和基坑有一定的安全距离，停放在安全区。11.施工监测区间监测专项方案，本方案仅做简要说明，区间明挖段施工详见50、监测平面布置图见图。1、监测范围本基坑安全等级为一级，基坑开挖深度大，施工钻孔灌注桩前应详细探明管线具体位置，对需迁改的管线做好改移方案，并对邻近基坑的管线、建筑物采取必要的监测保护措施，确定施工监测范围为1.5H（H-基坑开挖深度），范围内的建（构）筑物均需进行监测。2、监测对象本车站监测对象为基坑支护结构与周边环境。基坑支护结构监测对象包括围护桩、钢支撑；周围环境监测对象主要为工程周围地表土体、地下水、建（构）筑物、地下管线、城市道路及其他市政基础设施。3、监测项目围护结构监测项目有：桩顶水平位移和垂直位移、桩体变形、桩体内力、支撑轴力与基坑底部隆起。周边环境、地质体监测项目有：地表沉降、51、地下水位、土体水平位移、土体沉降、建（构）筑物沉降、地下管线沉降。12.安全文明施工要求12.1文明、环境保护措施施工现场的场地是企业文明施工的窗口，创造一个良好的施工环境是工程质量、安全、管理、施工进度的保证。（1）施工现场根据业主的要求及xx市有关管理的规定设置围蔽设施。围蔽要整洁、美观、大方，根据情况可以设置必要的灯光、绿树进行美化。（2）本工程的施工围蔽采用专用金属结构，为防止施工区内污水外流及基础的牢固，内设排水明沟。（3）施工现场主要出入口都设置大门，大门设置要简朴、规整、密闭，非车辆进出时间应关闭，实行封闭施工。（4）对施工区内影响工程施工的市政管网和部分重要建筑物应采取保护措施52、，保护方法严格依照监理工程师批准的施工组织设计方案进行。（5）施工现场严格按照施工现场平面布置图定位设置，做到图物相吻，同时根据工程进展，适时对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。（6）施工场区的临时便道要进行硬化，其厚度和强度应满足施工和行车需要，在生活区的周围也应进行地面硬化，施工场区的出入口都应设置冲洗槽，确保施工车辆不污染城市道路。施工便道畅通无阻，并经常洒水，防止尘土飞扬。（7）临时用房必须采取砖砌墙体或活动房墙体。屋顶采用防火材料铺盖，室内做到通风、光亮、无异味。各种材料的布置应符合防火安全和工地卫生的规定，修建前报消防及有关部门审批同意，入住前还要邀请有关部门验收。（8）施53、工现场要布置整齐的xx市建设主管部门规定的“一图六板”。（9）施工现场设置连续、顺畅的排水系统，沟渠成网，经常检查，避免堵塞。施工及生活污水在流入城市管网前进行沉淀，净化处理，征得有关部门的同意并办理有关手续后方可排入。（10）现场建筑材料的堆放，要按照平面图上设定的位置进行堆放。散体材料如砂石料要砌池筑围堆放，杆料要立杆设栏堆放；块料要堆起交错叠放高度不得超过1.6米,材料应码放整齐，做到横成排、竖成行。（11）施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗。（12）超过噪音限度的施工作业，必须控制，如元盘锯，刨木机等，尽量安排白天工作，不在夜间使用。（13）加强现场防火教育，落实消防措施，配备54、足够的灭火器材。（14）施工现场经常开展卫生防病宣传教育，设置厕所并派专人打扫。食堂符合卫生要求，建立食堂卫生责任制，保证供应卫生饮水，生活垃圾的存放设有专用容器并设专人管理，及时清理。12.2现场安全保证措施12.2.1安全制度及安全检查（1）贯彻“安全第一，预防为主”方针，管生产必须管安全，做到安全工作与生产任务同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比，安全防护措施提前施工，经验收合格后交付使用。（2）加强安全生产的宣传教育，工人报到后，按在册人数开会宣传有关法规、规章制度，由项目经理与每个人签定安全生产合同书，未经教育培训和签定合同书的人员不准上岗作业。（3）每个分部分项工程，按55、工种由项目经理或施工员，向班组做安全交底，交底要求具体、明确，要有正式的书面记录和签字。特殊工种，如架子工、塔机工、电工等分别按安全技术标准规程做专项技术交底，形成书面文字，签字后交付作业。（4）每月安全领导小组作一次工地的安全检查，平时，针对存在的问题，及时分片或分组开会教育，令其整改。（5）每天安全员和班组长向班组安全讲话，检查安全准备工作，紧跟生产制度，进行监护，对违章作业，及时纠正，对冒险作业，坚决制止。其教育均需记录签字，以示慎重敲响警钟。12.2.2现场临时用电（焊接）安全措施（1）编制临时用电施工组织设计和制定安全用电技术措施及电气防火措施。（2）外电线路的安全距离，必须符合JG56、J4699施工现场临时用电安全技术规范的具体规定。（3）接地与接零保护系统采用TNS系统。保护零线与工作零线不能混接。（4）配电箱开前箱符合“三级配电两极保护”的要求，做到“一机、一闸、一漏、一箱”的要求，电箱要有门、有锁、有防雨措施。（5）照明专用电路要有漏电保护，室内线路及灯具安装高度不得低于2.4m，潮湿作业作用36V以下安全电压。（6）配电线路的电线不得老化、破皮。使用五芯线或电缆。（7）不能用其它金属丝代替熔丝。（8）用电档案内容齐全由专人管理，电工巡视维修记录填写真实。（9）电焊机外壳必须接地良好，其电源的装卸由电工进行。（10）电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的箱内，拉合时戴57、手套侧向操作。（11）焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套，在潮湿地点工作时，站在绝缘胶板上。（12）严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切断电源。（13）焊接预热构件时，有石棉布或挡板等隔热措施。（14）更换场地移动把线时，切断电源，并不得手持把线爬高。（15）多台电焊机在一起集中施焊时，焊接平台或焊件必须接地，并设置隔光板。（16）把线、地线禁止与钢丝绳接触，不得用钢丝绳或机电设备代替零线。（17）氧气瓶严禁沾上油类和沥青，严禁在搬运过程中滚动振动和撞击。（18）氧气瓶截门可用扳手缓缓开启，禁止用锤敲打。当氧气瓶内压力降至0.2Mpa时应停止使用。（19）在焊58、接过程中，当乙炔胶管脱落、破裂或着火时，应首先把焊枪的火焰熄灭，然后停止供气。当氧气罐着火时应迅速关闭氧气瓶的阀门。（20）点火时，应先开氧气阀，再开乙炔阀。灭火、回火或发生多次鸣爆时，应先关乙炔阀再关氧气阀。12.2.3消防安全（1）工地应保持场容场貌整洁卫生，弃渣弃物应集中倾倒入垃圾桶和垃圾坑内。（2）施工污水必须两次澄清（11.5m3沉沙井两个）后排入沟内。（3）出场运渣车辆必须冲洗后上公路，不准带泥行驶。（4）库房及民工住房、厨房应有防火宣传标语，应设置防火灭火和其他消防装置。（5）易燃易爆品应有专人管理，有符合规范要求的库房设施。（6）施工用电和照明用电要符合规定要求，严禁乱拉乱接和59、使用电炉等器具，施工用电必须三相五线制，配电箱内应设触电保护装置，配电箱加锁。13.应急预案施工事故应急救援工作都应当坚持 “预防为主、常备不懈、救人第一” 的方针，统一指挥、分级负责、冷静有序、团结协作，遵循快速有效处置、防止事故扩大的原则，启动安全事故应急预案。13.1 应急救援责任制及组织机构事故应急救援工作实行施工第一责任人负责制和分级分部门负责制，由安全事故应急救援小组统一指挥抢险救灾工作。当重大安全事故发生后，各有关职能部门要在安全事故应急救援小组的统一领导下，按要求，履行各自的职责，做到分工协作、密切配合，快速、高效、有序地开展应急救援工作。安全事故应急救援小组成员如下：组长：(60、项目经理)副组长：成 员：13.2 应急救援小组的主要职责(1) 发布启动和解除重大安全事故应急救援预案的命令；(2) 按照程序的规定，组织、协调、指挥重大安全事故应急救援预案的实施，尽全力减少人员伤亡和财产损失；(3) 根据事故发生状态，统一部署应急预案的实施工作，指挥各部门有条不紊的进行抢险救灾工作；(4) 在救灾过程中随时掌握现场情况，并对现场出现的问题采取适当的处理措施；(5) 在负责区域内为事故现场紧急调用各类物资、设备、人员、防火用具并提供场地，抢险救灾结束后要负责督促事故单位及时归还或给予补偿；(6) 事故发生后，应急救援小组要及时向上级有关部门汇报。对于超出自身处理能力的事故，61、要及时请示；(7) 对于在重大安全事故应急救援、抢险救灾工作中成绩卓著的部门和个人，安全事故应急小组应给予其适当的表彰和奖励。对不履行救援职责的，延误隐瞒安全事故的，依照有关规定给予处罚。构成安全事故责任罪的，移交司法机关追究刑事责任。13.3 应急救援小组组长、副组长及成员的职责与分工 组 长：全面负责抢险指挥工作，发生险情时负责迅速组织抢险救援以及与外界联系救援。副组长：全面负责抢险技术保障，并与设计、监理、业主及相关单位联系拿出可靠的抢险或补救措施。副组长：具体负责组织指挥现场抢险救援。副组长：具体负责对内外通讯联络以及根据现场情况向外界求援。成 员：技术支持，发生险情时应迅速拿出抢救方62、案。 ：负责抢险物资日常管理，发生险情时负责抢险物资发放和供应。 ：负责应急资金支持和后勤保障。 ：负责抢险技术实施和监控。 ：负责监督提醒现场抢险人员安全。 ：具体负责抢险组织及实施； ：具体负责抢险时的监控量测工作。：具体负责通讯联络和信息收集，发布。13.4 安全事故应急救援流程（1）事故发生初期，事故现场人员应积极采取应急自救措施，同时启动施工现场应急救援预案，实施现场抢险，防止事故的扩大。物资部、机电队等部门应尽快恢复被损坏的道路、水电、通信等有关设施，确保应急救援工作顺利开展。 （2）安全事故应急救援预案启动后，应急救援小组立即投入运作，组长及各成员应迅速到位履行职责，及时组织实施63、相应事故应急救援预案，并随时将事故抢险情况报告上级。（3）事故发生后，在第一时间抢救受伤人员，这是抢险救援的重中之重。保卫部门应加强事故现场安全保卫、治安管理和交通疏导工作，预防和制止各种破坏活动，维护社会治安，对肇事者等有关人员应采取监控措施，防止逃逸。（4）当有重伤人员出现时救援小组应及时提供救护所需药品，利用现有医疗设施抢救伤员。同时拨打急救电话120呼叫医疗援助。其他相关部门应做好抢救配合工作。（5）事故报告：重大安全事故发生后，事故单位或当事人必须用将所发生的重大安全事故情况报告事故相关监管部门：发生事故的单位、时间、地点、位置；事故类型(火灾、倒塌、触电、爆炸、泄漏、机械伤害等)；64、伤亡情况及事故直接经济损失的初步评估；事故涉及的危险材料性质、数量；事故发展趋势，可能影响的范围，现场人员和附近人口分布；事故的初步原因判断；采取的应急抢救措施；需要有关部门和单位协助救援抢险的事宜；事故的报告时间、报告单位、报告人及电话联络方式。（6）事故现场保护：重特大安全事故发生后，事故发生地和有关单位必须严格保护事故现场，并迅速采取必要措施，抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。14.安全风险控制的组织管理措施14.1 成立项目安全生产领导小组由项目经理和分管安全的副经65、理带队，从严抓安全，始终做到现场施工的安全第一。（1）到场工人必须经过三级安全教育（公司级、项目级、工班级）后，方能进入施工现场施工；（2）严格执行项目部关于安全的各项规定，现场工人必须佩戴安全帽等个人劳保用品；（3）配备专兼职安全员，安全员现场盯班作业；（4）组织学习现场施工机械、机具的操作规程，做到规范作业；（5）规范现场临时用电；（6）定期、不定期组织施工现场安全大检查，奖优罚劣；（7）确保每月至少组织两次工人安全教育，时刻保持安全第一的心态。在项目部及施工现场贯彻执行安全第一的方针，首先确保施工人员的安全。14.2 成立项目质量控制领导小组定期、不定期组织质量大检查。严格控制土方开挖深66、度、及时施工支撑，以高质量的支撑确保风险源的安全。 （1）项目部成立质量检查部，专门负责现场质量检验； （2）召开项目质量专题会议，确定质量控制目标； （3）组织开挖工班、架设支撑工班学习有关质量的设计文件及相应规范、标准； （4）工区技术员跟班作业，现场指导，控制开挖标高和支撑架设时机，增强项目部上下的质量意识，以质量保安全，以质量确保风险源的顺利通过。14.3 成立项目风险控制领导小组组长：)副组长：成 员：明确分工，落实责任。在险情发生时，确保项目部全体行动。14.4 实行风险预告管理在施工前，在施工现场设置风险预告宣传牌，对施工风险进行提示。风险预告的内容应包括以下内容：（1）风险描述67、：详细介绍本风险工程的名称、工程概况、风险等级的划分、风险因素分析、出现风险的后果、事故征兆等方面内容，对施工风险进行提示。（2）监控量测方案：简明介绍本风险源的监控量测布点方式、监测频率、安全状态等级划分等事项；（3）风险控制及规避措施；（4）对应安全状态等级划分所制定的应急处理措施；（5）列举施工注意事项及各方面施工负责人。14.5 执行风险源现场巡查制度基坑开挖支护过程中，及时启动风险源巡查制度。坚持每天派专人巡查风险源地表、井下状况，并记录在案。如有发现地面裂缝、不均匀沉降或支护结构裂缝等状况，应及时向项目部主管领导汇报。14.6 做好现场抢险物资准备在距离基坑不远的距离，预备好足够的抢险设备和物资：挖掘机、自卸车、注浆机、发电机、方木、工字钢、砂袋等。