1、沪杭铁路客运专线中铁十一局集团桐海特大桥跨桐高公路连续梁施工方案中铁十一局沪杭铁路客运专线项目部第三分部二九年八月十八日Opinions and suggestions on the partys mass line educational practiceAccording to the central and provincial, municipal unified deployment, according to municipal Party committee about carrying out the partys mass line educational practice 2、activity in the citys implementation opinions, the spirit of the partys mass line educational practice activities from 20* in January to 99 months, carried out at all levels of departments and directly affiliated institutions and grass-roots party organizations. According to my actual County, the co3、unty to carry out the education practice put forward the following implementation opinions.First, the overall requirementsCounty county education practice to the eighteen Party of eight, the spirit of the the third Plenary Session of the 18th CPC Central Committee as the guidance, conscientiously im4、plement the spirit of general secretary Xi Jinping book series of important speech, earnestly implement the Central Committee really, opinions and advice , party implementing the guiding ideology of opinions to determine the objectives and requirements, step method, in accordance with the look in th5、e mirror, dress up, wash bath, cure treatment, the general requirements of for the people pragmatic honest people as the theme, in carrying forward the spirit of Zhuanglang Zhuang, improve their work style, service to the masses of the people, the foundation of consolidating grassroots, promote tran6、sformation across efforts, to further implement the central eight regulations and The opposition party and government austerity waste regulations , double section provincial regulations, municipal provisions of the twelve plan and the implementation measures for on improving the work style of close 7、ties with the masses law, highlight style building, carry out the whole wind spirit, resolutely oppose formalism, bureaucracy, hedonism and wasteful extravagance to solve the problems, Party members and cadres of the style and the masses of people strong, the Ministry of Party members and cadres to 8、further improve their thinking and understanding, to further change the style of the wind, the masses to close, honest and pragmatic people honest image to further establish the foundation to further reinforce the basic level. Style of the building of the new results to promote the construction of a9、 powerful force of the county and the ecological culture of the county and county construction.In educational practice activities of the unit is mainly: the county and below county departments under the organs, enterprises and institutions directly under the township, street, and community, village,10、 non-public economic organizations, social organizations and other grass-roots organizations. Agencies and branches, each single unit, follow the rules on internal institutions. Educational practice with step by step.To adhere to the county leadership, leadership and leading cadres to focus on outst11、anding catch to directly contact the service of the masses of law supervision departments and window units, service industry, educational practice, pay attention to grasp the heavy towns, streets and villages, community education activities and the masses of grassroots groups in close contact to str12、engthen, and the majority of Party members, cadres and the mass line line Marx doctrine view of the masses and the partys education.Always speak seriously as a basic attitude, adhere to positive education, to carry out criticism and self criticism group, adhere to the pragmatic, more emphasis on lea13、dership, pay more attention to the layers of the demonstration, more focus on the four winds, solve the problem, pay more attention to open the door, the participation of the masses, pay more attention to the classification guidance. Orderly, pay more attention to the cooperation and cohesion driven14、, more strict requirements on injection, really supervision practice, ensure education practice is not empty is not empty is not partial, not as a mere formality.Two, the key point of the taskThe main task of the countys education practice is to seize against four wind this focus on centralized solv15、e outstanding problems asked County, township leadership and leading cadres of the four winds, the disadvantages of the style, scale behavior to a large scale investigation, overhaul, cleaning greatly. At the same time, respond to the concerns of the masses, safeguard the interests of the masses, pa16、y attention to solve practical problems, solve the people around the unwholesome tendencies especially on eat, take the card, Yong lazy luxury, extravagance and waste fees, privileges and other issues, timely and effective, without any discount to solve, to improve the style of real implementation o17、f the requirements of real to the grassroots, real let group Benefit the public.(a) focus on solving the four winds outstanding issuesThe central and provincial requirements, the county leadership and leading cadres of key performance concept is not correct, do not dare to play, to engage in image p18、roject, political project, a leadership guide, a set of ideas, orders and prohibitions, and a policy, there are countermeasures county. The units directly under the heavy focus on solving Yung lazy drag, buck passing skin, work is not implemented, the service is not active. The dynamic problem of la19、w enforcement and supervision departments and window units, service industry mainly solve the door hard, ugly face, something difficult, and arbitrary charges, fines, levies, and breach of privilege, chinakayao, not the problem of law. The township, street The collar of leading bodies and leading ca20、dres to solve key does nottheir own conditions to develop the correct road, the maximum to avoid investment risk, gain profit.(three) vigorously promote the brand. To establish brand awareness, awareness of the use of brand, brand value, brand acquisition performance, enhance the competitive strengt21、h. Concentrated manpower, careful planning, packaging and publicity of a number of unique, market influence and coverage of the brand, the implementation of key breakthroughs, to enhance the competitive strength, walking business road the competition of alienation and characteristics, the pursuit of22、 stability and development of the market.(four) to promote the integration of resources. To further broaden their horizons, effective integration of resources within the group, the city resources, other industries and regional resources, mutual trust, mutual benefit, seeking win-win principle, in th23、e framework of national policies and regulations, strict inspection and argumentation, legal consultation, examination and approval procedures, strict regulation of economic activities, attract injection the social investment to the industry group, to achieve leveraging the development, ensure that 24、the value of state-owned assets.(five) to strengthen the construction management personnel. Strengthen the management of education and training of cadres and workers of the existing business, firmly establish the concept of the market, enhance the sense of crisis to adapt to market competition, the 25、sense of urgency, improve the ability to respond to market competition, improve management and operation of the market. At the same time, according to the need of industrial development, vigorously the introduction of high-quality management management personnel, and strive to build a high-quality p26、rofessional management team, hard work, and promote the entire workforce knowledge structure, age structure, structure optimization and upgrading ability, enhance core competitiveness, adapt to the need of market competition.(six) seriously study the policy for policy. Serious research about social 27、support the development of cultural undertakings in the country and the XX policy, especially the policy of industrial development, financial investment policy, financial policy and tax policy, and actively seek policy, projects and funds, enterprise and industry group mission to promote leapfrog de28、velopment.45编制：复核：审核：批准：目 录1 工程概况11.1铁路总体工程概况11.2 铁路桥梁与桐高公路平面及立面关系12 总体施工部署：32.1 施工组织管理机构32.2 人员布置42.3 施工机械设备42.4 临时设施53 施工工艺及方案63.1总体施工方案63.2 钻孔灌注桩施工工艺及施工方法73.3 承台施工工艺及施工方法163.4 墩身施工213.5 上部梁体施工工艺及施工方法234 施工进度安排364 1 进度指标364.2 施工进度375 质量保证措施375.1 钻孔桩质量保证措施375.2 承台质量保证措施385.3 墩台身质量保证措施385.4 预应力混凝土连续29、梁悬臂浇筑质量保证措施396 安全措施396.1桩基础施工防护406.2承台施工安全防护406.3 墩身及垫石施工防护416.4 中心临时支墩施工安全措施416.5防坠落措施416.6防暑、防台风措施426.7其他安全措施426.8 保通措施436.9 应急预案457 环境保护措施和水土保持457.1 环境保护措施457.2 水土保持措施46桐海特大桥跨桐高公路连续梁施工方案1 工程概况1.1铁路总体工程概况沪杭铁路客运专线HHZQ-6标段位于浙江省境内，起讫里程为DK103+850DK135+152，线路全长31.985Km，由中铁十一局集团有限公司承建，由中铁十一局沪杭铁路客运专线项目部管30、理，项目部下设五个分部，其中第三分部由中铁十一局集团五公司组建，管段起讫里程为DK103+850DK116+236.89，正线全长13.12公里。沪杭铁路客运专线桐海特大桥跨桐高公路采用1联（31.75+40+31.75）m连续箱梁通过。连续梁起止里程DK113+170.55DK113+275.65，全长105m。其中48#、49#墩位于桐高公路的两侧，边墩采用12-1.0m钻孔摩擦桩基础、中墩基础均采用10-1.25m钻孔摩擦桩基础。墩身采用圆端型桥墩，支座采用CKPZ-T系列盆式橡胶支座。1.2 铁路桥梁与桐高公路平面及立面关系1.2.1 铁路桥梁与桐高公路平面关系沪杭铁路桐海特大桥与桐高31、公路斜交96.80，49#墩承台有部分进入当地乡村水泥路内，施工时开挖承台会破坏部分路面，施工后可再恢复，但施工时承台占用了水沟部分位置，需要临时改路。48#墩位于桐高公路的另一侧。铁路桥梁墩台与桐高公路的桐高公路平面关系见“桐海特大桥跨桐高公路墩台平面位置图”。1.2.2 铁路桥梁与桐高公路立面关系桐海特大桥跨桐高公路主跨采用40m连续梁通过，公路路面高程为10.69米，铁路桥梁设计梁底最低高程为17.26 m，高差6.57m，满足级公路设计净空限界。铁路桥梁墩台、梁体与桐高公路立面关系见“桐海特大桥跨桐高公路立面位置图”。桐海特大桥跨桐高公路公路墩台平面位置图桐海特大桥跨桐高公路立面位置图32、2 总体施工部署：2.1 施工组织管理机构为了加强施工现场管理，确保工程按期完成，以及创优目标实现，我公司在现场成立了“中铁十一局沪杭客运专线项目部第三分部经理部架子三队”负责现场的施工管理工作。其组织机构如图一“施工组织管理机构图”。施工组织管理机构图副经理总工分部经理工程管理部计划财务部机运物资部安质环保部协调办公室架子一队中心试验室架子队队长 邱书贵技术主管 程亚峰质检员 戚文翔技术员任杰质检工程师 唐继明李建基础工班模板支架工班钢筋工班混凝土工班班综合办公室2.2 人员布置根据该连续梁工期要求紧，计划组织1个基础工班，负责钻孔桩基和承台开挖；1个混凝土工班负责桩基、承台、墩身及梁体混凝33、土施工；1个钢筋工班，负责桩基、承台、墩身及梁体钢筋施工，1个模板支架工班负责墩身、梁体模板及支架安装，并配备性能先进、配套齐全、功率匹配的精良设备及检测仪器，以满足施工需要。劳动力组织见下表。劳动力组织安排表序号工种人数1管理人员22技术人员43施工调度24安全员25电工16钻机司机67输送泵司机18钢筋工189混凝土工1010混凝土输送车司机411模板工1012电焊工613吊车司机214普工622.3 施工机械设备连续梁机械设备配置表序号机械设备名称型号数量备注1钢筋弯曲机GW4022对焊机UN15013电焊机BX-50064拌合站HZS1201座共用5砼输送泵车HNJ5420THB2台共34、用7混凝土运输灌车JC610辆共用8提浆整平机1套共用9发电机200KW1台备用10插入式捣固棒30mm6根11插入式捣固棒50mm12根12高压潜水泵2台13旋挖钻机SR220C2台共用14旋转钻机GPS204台共用15吊车25吨1台共用16钢筋调直机GT6/81台2.4 临时设施临时设施见“桐海特大桥跨平面布置图”。桐海特大桥跨桐高公路平面布置图2.4.1 拌合站及钢筋制安规划采用320国道旁桐乡经济开发区环城南路的中天建设混凝土有限公司（我项目部与该公司合建）供应全桥混凝土。钢筋棚设置在DK113+255处当地皮革厂附近，桩基、承台墩身及连续梁钢筋均在该处加工制作，成品检验合格后通过车辆35、直接运输至现场。2.4.2 便道修筑大里程方向可利用当地桐高公路旁经过施工现场的既有道路作为施工便道；小里程方向的便道由穿过桐高公路桥下（桥下净高约6m）的既有小道引入，直接到达现场。新修便道清除杂草后铺垫矿渣50cm，用机械压实，然后填筑20mAB组填料，压路机压实，便道宽6m。2.4.3 施工用电自业主提供的永临结合供电系统“T”接，安装变压器向各施工地点供电, 小里程方向的墩台及连续梁施工直接采用设置在DK113+140处的400KVA变压器供电。大里程方向的2个墩台采用DK114+390处500KVA变压器供电。2.4.4 施工及生活用水在附近钻井取用施工用水，生活用水采用当地自来水。36、对所有施工做水质试验分析，必要时净化处理。3 施工工艺及方案3.1总体施工方案钻孔灌注桩桩基均采用旋转钻机成孔。将原地整平压实后钻机直接就位钻孔，混凝土采用混凝土拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法水下连续灌注混凝土。承台基坑开挖采用放坡，机械开挖，位于公路边承台采用钢板桩防护。承台基坑开挖至设计标高后先用C20混凝土施作一层垫层,然后在垫层上施工钢筋、模板及混凝土工程.承台钢筋在现场一次性绑扎成型，模板采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。混凝土采用耐久性高性能混凝土，拌合工厂集中拌制，混凝土输送车运输，浇筑采用混凝土输送泵或输送泵车，一次性连续灌注成型。墩身、托盘、顶帽采用整体大块钢模板37、，拼装成型，配以水平围带和竖向围带加固，采用整体钢模多次支立到位，一次灌筑完成，不留施工缝。连续梁在桐高公路处主跨40m采用贝雷架跨越，支架采用50钢管和贝雷（桁架）片，模板采用竹胶板，其余边墩采用满堂碗扣式支架。3.2 钻孔灌注桩施工工艺及施工方法连续梁主、边墩均采用旋转钻机成孔。3.2.1 旋转钻机成孔3.2.1.1 施工工艺钻孔灌注桩施工工艺及施工方法见“钻孔桩施工工艺框图”。 3.2.1.2施工方法3.2.1.2.1钻孔桩钢护筒的埋设钻孔前，应该埋设坚固、不漏水的孔口护筒。护筒采用6mm钢板卷制。在测量放样桩位置后，四向各引出桩径外1.01.5米，打出四个引桩用作控制埋设护筒的参照桩.38、并记录各引桩到桩心的距离尺寸，以便护筒埋设完成后复核护筒位置。旱地上，护筒埋深应不小于2.0m，当表层土松软时，应将护筒0.51.0m范围内的土挖除，分层夯填粘性土至护筒底0.5m以下，并高出地面0.5m。可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%，护筒顶面高度应高于地面不小于30cm。3.2.1.2.2钻机就位立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把转盘吊起，垫方木于转盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔。然后装上转盘，要求动力头主轴中心同转架上的起吊滑轮中心及孔口中心在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不得大于2cm39、。在钻进过程中要经常用吊锤检查转盘及钻杆垂直度，如有倾斜或位移，应及时纠正。卷扬机钢丝绳应钻孔桩施工工艺框图开挖埋设护筒钻机就位制作护筒钻 进清孔吊装钢筋笼安装导管灌注水下砼拔除护筒截除桩头、无损检测制作钢筋笼测量沉碴厚度测量砼面高度钻孔注浆泥浆沉淀供水泥浆池设置泥浆泵泥浆备料组拼及检验导管运输砼备制砼准备工作牢固地卡在卷筒上，并认真检查各处绳卡，防止松脱。在方钻杆上端安装提引水龙头，在水龙头上端连接输浆胶管，将输浆胶管接到泥浆泵上，把提引水龙头吊环挂到起吊系统的滑轮吊钩上。取走转盘中心的方形套，启动卷扬机吊起方钻杆穿过转盘并牢固地联结到钻头，装好方形套夹住方钻杆，准备钻进。3.2.1.2.340、泥浆护壁(1)泥浆制备泥浆制备采用符合要求的普通粘土，用清水彻底拌和成悬浮体，制成的泥浆性能如下表所示。 表1泥浆性能指标表钻孔方法泥浆性能指标相对密度粘度（Pa.s）含砂率（%）胶体率（%）失水率(ml/30min)泥皮厚（mm/30min）静切力（Pa）酸碱度PH反循环1.11.3162849520312.56.5开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失或泥浆比重低于要求时，应予补充。并应按上表要求，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。(2)泥浆补充与净化开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失或泥浆比重低于要求时，应予补充。并应41、按泥浆性能指标表要求，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。泥浆采用制浆池，储浆池，沉淀池并用循环槽连接进行泥浆循环净化，泥浆从护筒、出浆槽、沉淀池至贮浆池均依靠重力自流，因此，各出浆口的标高要依顺序降低，从贮浆池到钻孔用泥浆泵压进。泥浆不得随意排放，用挖掘机将泥浆沉淀池中的废浆打捞出，通过自卸汽车运到指定的废浆处理场进行晾干处理。泥浆池需设醒目的标识牌，并做好防护。3.2.1.2.4钻孔动钻机前要检查泥浆指标，符合要求后，再按顺序接合离合器、变速箱、换向器、操纵手把，使动力头和卷扬机正常运转，待泥浆输进钻孔中一定数量后，开始钻进。接长钻杆时，先卸去方形套，提升方钻杆42、达到钻头与钻杆相连处露出转盘为止。用钻杆夹持器卡住钻头并支承于转盘，卸去方钻杆。然后吊起一节圆钻杆，连接于钻头，卸去夹持器，把圆钻杆连同钻头放入钻孔。当圆钻杆上端接近转盘时，照上述用夹持器支持圆钻杆，松吊绳，将方钻杆吊来与圆钻杆联结，撤去夹持器，把方钻杆降入转盘内并安好方形套，继续钻进。以后需再接长钻杆时，照以上步骤在方钻杆同圆钻杆之间加接圆钻杆即可，一直钻孔到需要深度为止。卸去时亦同样办理，只是把接长改为减短。接、卸钻杆的动作要迅速、安全，争取尽快完成，以免停钻时间过长，增加孔底沉碴厚度；开始钻进时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆开动泥浆泵进行循环，进尺要适当控制。在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，43、使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下lm后，可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒人粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。在粘质土中钻进，由于泥浆粘性大，钻锥所受阻力也大，易糊钻。宜选用尖底钻锥、中等转速、大泵量、稀泥浆钻进；在软土层或砂类土钻进时，易坍孔。宜选用平底钻锥、控制进尺、轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进；在硬土层或岩层中钻进时，可采用岩心钻或牙轮钻头钻进。钻进参数根据地层、桩径和钻机的经济钻速等因素进行选择和调整。钻进过程中应采取减压钻进，认真细心观察进尺情况和护筒口的排水出碴情况，控制给进速度，同时根据不同的地层44、情况，调整泥浆指标，增加泥浆护壁作用。钻进时认真仔细观察进尺情况，泥浆中含钻渣量较多时，控制钻进速度，防止因循环液化比重太大而中断循环。钻进时如孔内出现坍孔、涌砂等异常情况，将钻具提离孔底，向孔内投入粘土泥膏加大泥浆相对密度，提高水位持水头压力以抑制继续涌砂和坍孔。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求时及时调整。每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，并分类排放整齐，以便查明土类并记录，与设计资料核对。在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。因故停钻时，旋转钻机钻头应提离孔底5.0米以上，其他钻机应将钻头提出孔外，防止钻头被埋或出碴口被堵塞。接长钻杆时，45、接头一定要完好，防止漏气、漏水和掉钻头等事故的发生。3.2.1.2.5清孔(1)清孔终孔后，停止进尺，稍提转锥离孔底10cm-20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.031.1的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。清孔采用气举反循环法；清孔时，孔内水位保持在地下水位以上1.52m，以防止孔身坍陷。清孔至沉渣厚度（不大于5cm）满足规范要求后报请监理工程师和相关人员检查,验收合格后即下钢筋笼。(2)成孔质量要求成孔后按照规范要求对孔径、孔位、孔形、孔深、孔底沉渣厚度、钻孔垂直度等逐项检查并记入钻孔记录和检查证中。检孔器用钢筋制成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的46倍，46、确保检孔器重量（自身重力大于最大泥浆浮力）。钻孔成孔质量标准表项 目允 许 偏 差孔的中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50孔径（mm）不小于1m倾斜度小于1%桩长孔深比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度（cm）不大于20清孔后泥浆指标相对密度：1.031.10 ，含砂率：2%3.3.1.2.6钢筋骨架的制作和安装钢筋笼加工在钢筋加工场加工成型，自制平板车拉运。钢筋笼在加工场制作完成经现场质检员检验合格后报现场监理工程师检验合格后方可使用。成孔清孔验收合格后，利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内;当钢筋笼较长时，需分节制作，分节吊装、焊接接长，焊接采用双面搭接焊，焊缝长度不小于10cm，焊接接头错47、开至少1米。1、钢筋骨架制作、运输及吊装就位技术要求（1）钢筋骨架的制作应符合设计图纸要求和相关规定。（2）长桩骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应保证不变形、接头应错开。（3）骨架入孔一般用吊机，采用两点吊的方法。起吊应按骨架长度的编号入孔。钢筋笼加工完成后及时进行验收，验收合格后在钢筋笼上挂上标牌，注明该钢筋笼的检验状态及使用部位。（4）在钢筋笼上端用16钢筋设置两根吊筋，吊筋的主要作用是控制钢筋顶面标高和固定钢筋。钢筋笼外侧对称设置控制钢筋保护层厚度的定位耳筋，每两米4个，以确保钢筋笼的保护厚度。（5）吊放钢筋骨架入桩孔时，待骨架同地面垂直后，检查其是否顺直。骨架进入孔口后，将48、其扶正，缓慢下降，严禁摆动碰撞孔壁。根据护筒上的标高点，推算钢筋笼顶端高处护筒顶端的长度，以此控制钢筋笼标高。骨架落到设计高程后，将其校正在桩中心位置并固定。2、钢筋笼吊装措施：（1）吊装时设专人指挥，司机与指挥人员必须密切配合，听从指挥人员的信号指挥。操作前，必须先鸣喇叭，如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行，工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。指挥人员关闭手机。任何人不得打扰指挥人员指挥。（2）吊车司机必须经过专业安全培训，并经有关部门考核批准后，发给合格证件，方准单独操作。严禁无证人员动用吊车。（3）吊车在运行时，严禁无关人员进入驾49、驶室和吊臂范围内。（4）在起吊钢筋笼时，应先将钢筋笼吊离地面10厘米左右，检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。（5）吊车在工作时，作业区域，起重臂下，吊钩和被吊垂物下面严禁任何人站立，工作或通行。（6）吊车在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂起升到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷扬筒上的钢丝绳应至少保留三圈以上。（7）当钢筋笼吊运至井口上方距地面1米以下时，摘挂钩人员才可到井口配合作业。（8）当第一节钢筋笼放至井内时，用2根钢管做为横档进行固定，摘钩。第二节钢筋笼吊至井口与第一节进行焊接时，第一节横档不能拆50、，第二节不摘钩。焊接人员进行焊接时戴安全帽，系安全带，带手套和面罩。（9）吊车在工作时，不准进行检修和调整机件。工作完毕，吊钩和起重臂应放在规定的稳妥位置，将所有控制手柄放至零位方可撤离。（10）在吊装完毕，灌注之前，井口要加盖，恢复护栏和警示标志、警示灯。3.2.1.2.7水下混凝土灌注(1)导管制作与安装采用不小于250mm导管灌注水下砼，所用导管内壁光滑圆顺，内径一致，接口严密。导管管节长度，中间节为2m等长，底节适当加长，漏斗下管节长度为1m左右，导管管节接头采用螺旋丝扣型接头并有防松装置。使用前应试拼、试压，不得漏水，试压的压力不得小于孔底静水压力的1.5倍。导管按预先计算好的尺寸往51、下拼接，拼接的同时记录好顺序与每节导管的长度。(2)二次清孔灌注混凝土前再进行二次清孔，使清孔后泥浆的含砂率降到2%以下，粘度为17s20s，相对密度为1.031.1，且孔底沉淀土厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔，根据钻孔直径和深度，换浆时间约为4h8h。清孔时，保持钻孔内的水位高出地下水位1.52.0m，以防止坍孔。完成后请监理工程师对成孔质量进行检查，经验收合格后，立即进行灌注施工。(3)混凝土灌注在井口四周设置工作平台，以利于拆除提升的导管。灌注前将导管下放至距孔底沉碴0.3m0.5m处，导管位于孔位中央，在浇筑混凝土前，应进行升降试验。导管吊装升降设备能力，应与全部导管充满混凝52、土后的总重量和摩阻力相适应，并应有一定的安全储备。将导管上口接漏斗，在接口处设隔水栓，以隔绝砼与导管内水的接触，在漏斗内备足砼后，放开隔水栓，存备的砼向孔底急速下落，孔内水位将向外骤然溢流，首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（不宜小于1m且不宜大于3m）和填充导管底部的需要。继续浇筑的混凝土不得再与水有接触. 将导管上口接漏斗，在接口处设隔水栓，以隔绝砼与导管内水的接触，在漏斗内备足砼后，放开隔水栓，存备的砼连同隔水栓向孔底急速下落，孔内水位将向外骤然溢流，首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（不宜小于1m且不宜大于3m）和填充导管底部的需要。继续浇筑的混凝土不得再与水有接触53、.水下混凝土应连续灌注，中途不得停顿，每根导管间歇时间视具体情况而定,但不宜大于30分钟，混凝土坍落度为1822cm。每根桩宜在8小时内完成浇筑。在灌注过程中，随时测量和记录孔内砼灌注标高和导管入孔长度，控制和保证导管埋入孔内有适当的深度（13m），防止导管提升过猛，管底提离砼面或埋入过浅而使导管进水造成断桩夹泥。同时，防止导管埋入过深而造成导管内砼压不出去或导管被砼埋住不能提升导致中止浇灌而断桩，导管埋入砼的深度由灌注速度和砼性质决定. 随着砼不断灌入孔桩，孔内初期灌注的砼及其上面的水或泥浆不断被顶托升高，相应地不断提升导管和拆除导管，直至钻孔灌注砼完毕。灌注过程中试验人员在现场取样。每根桩54、作混凝土检查试件不少于三组。灌柱的桩顶标高比设计标高高1.0m。3.2.2 旋挖钻机成孔3.2.2.1 施工工艺详见“旋挖钻机钻孔灌注桩基础施工工艺流程图”。旋挖钻机钻孔灌注桩基础施工工艺流程图注入泥浆施工准备测量放样钻机就位埋设护筒钻进清孔检孔泥浆净化选取钻具换浆沉渣弃除膨润土调制泥浆3.2.2.2 施工方法场地布置及平整根据墩台位置及现场情况，合理布置电路、水路、场地，设置泥浆循环和净化系统。桩位测量及埋设护筒根据桩基布置情况导引测量控制点，以备校核桩位之用，该控制点应设保护标志。桩位测放后，先用8钢筋作四角护桩标志，经复测后，据此埋设护筒，并把四角控制桩引到护筒上并用十字线标明钻孔的中心55、，钻机据此对正孔位。为了保持孔壁稳定，防止钻孔坍塌，必须埋设孔口护筒。钻孔时，孔口护筒高出地面2030cm，并及时向孔内补充浆液，以保持足够的泥浆压力。套管跟随钻进时，套管底口与钻头旋转深度相适应，确保不超挖。护筒埋设时，护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于50mm，倾斜度不大于1%。护筒高出地下水位2m，开挖埋设的护筒周围应用粘土分层回填夯实。护筒口周围设十字定位桩。泥浆配置准备足够数量的造浆原材料，选用优质膨润土配置低比重的泥浆。泥浆的配合比、泥浆性能指标及工业纯碱质量指标按照施工规范设置。现场设置泥浆池和沉淀池，使泥浆得到充分利用，沉渣清除外运之指定弃渣场。施工中采用泥浆做到以下几点：泥浆配56、比由试验确定，粘度应控制在2530s,泥浆含砂率0.5%，泥浆比重为1.1。初次使用的泥浆根据试验充分搅拌，要求搅拌时间2min。开钻时（地表下5m以内）时，轻压慢进，适当延长钻进时间，并及时将优质的膨润土泥浆注入孔内，平衡地层压力，并在孔壁四周形成护壁，通过钻头旋转切削土体，提出孔外，打开钻头底盖倒土至铲车斗内运至指定地点。严格控制孔内液面高度，采取储浆池通过泥浆沟与钻孔相连，及时补充泥浆到孔内，施工中严禁液面低于护筒顶30cm 以下。清孔后泥浆粘度控制在17-20s，含砂率2%，浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，桩径不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。钻孔向埋好护筒已被挖进的孔内注入泥浆，开动57、钻机，先低速钻进，钻至护筒底后，再调至正常速度。钻进过程中，先用螺旋钻切土，然后用旋挖斗捞取钻渣，同时取渣样并检查泥浆指标，注意土层变化，以便及时对不同地层调整钻速、钻进压力和泥浆比重。清孔、钢筋笼（带声测管）制作和吊装、灌注水下混凝土和凿桩头及超声波检测均同旋转钻机施工，不再赘述。3.3 承台施工工艺及施工方法承台开挖中，靠近桐高公路桥墩采用钢板桩进行防护，钢板桩采用专用的机械拔打，钢板桩施工完毕后，方可开挖承台，施工时注意既有道路的安全。3.3.1钢板桩施工3.3.1.1施工工艺钢板桩施工工艺见“钢板桩支护施工工艺流程图”。钢板桩支护施工工艺流程图施工准备打桩机械就位插打定位桩安装第一片导58、向架及限位装置精确插打第一片（组）钢板桩基坑开挖封底施工承台施工墩台身施工基坑回填（靠既有线侧回填AB料）拔除钢板桩场地清理测量定位垂直度观测及控制插打后续钢板桩直至围堰合拢测量定位垂直度观测及控制 3.3.1.2施工方法(1)先对钢板桩的施打位置施工放样，后用石灰线或拉绳进行标识。(2)履带式液压打桩机就位施打钢板桩。为安全起见，本标段采用履带式液压震动锤施工，此机械原理为挖机式操作方式，在液压臂端安装嵌板式震动锤，起吊高度小，钢板桩固定稳定。(3)先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时要对准锁口，每插入一块即套上桩帽轻轻加以振动。将组拼好的钢板桩用履带式液压打桩机吊起,启动振动锤施打59、,插打钢板桩时要严格控制好桩的垂直度,尤其是第一组桩要从两个相互垂直方向同时控制,确保不倾斜。开始插打钢板桩后,逐步将导框转挂在已打好的板桩上。钢板桩就位下插。第一组钢板桩沿导向架围檩下插,它是整个围堰钢板桩的基准,要反复挂线检查,使其方向、垂直位置准确。其余各桩组,则以已插桩组为准,对好锁口后,采用打桩机下插。钢板桩插打方法为：开始的一部分逐块插打,后一部分则先插合拢后再打,每边由一角插至另一角。将已插好的钢板桩,点焊固定于围檩上。按上述步骤逐组下插钢板桩,直至合拢，架设槽钢围檩。(4)施工过程中基坑里面若有积水，在基坑四侧挖排水沟，在四角挖集水坑，用水泵抽排集水坑里的水。(5)钢板桩的拔除60、：在拔除钢板桩前,当回填至支撑处，拆除支撑，直至回填至基顶，然后拔出远离既有线一侧的钢板桩，其次为顺桥向两侧的钢板桩，最后拔出靠近公路一侧的钢板桩。(6)钢板桩插打质量要求：其倾斜度小于5；插入桩位的钢板桩须紧靠围檩,如不能紧靠时,其间隙应小于20mm；每组钢板桩必须按编号插入正确的桩位,每组偏差应小于15mm。桩尖高程符合设计要求。3.3.2 基坑开挖3.3.2.1钢板桩支护的承台开挖钢板桩打入到位后，由测量队准确放出承台的中心及四角，并用护桩引到钢板桩外侧，以保证开挖施工中随时进行复测，同时测设好高程控制点，以便控制开挖深度。在基坑周围适当距离（钢板桩外侧50-1cm）挖排水沟，防止雨水流61、入基坑。基坑采用挖机机开挖，人工配合，当深度较深时采用长臂挖机。施工时，先用挖掘机挖土至第一道支撑处，挖土用自卸汽车运至指定地点堆放。如果设置有两道支撑，再挖至第二道支撑位置时，设置好第二道支撑后，再进行土方开挖，预留30cm厚人工清理至设计标高，即可进行封底施工。然后凿除桩头，按要求进行桩身质量检测合格后，清理基底，施工垫层。当开挖的土体较差，则在基坑四周采用压浆固结土体，使土体稳定性能达到施工的要求。开挖基坑时，弃土应按指定地点堆放，基坑上口5m以内不的堆土，以免影响边坡稳定。基坑开挖完成后立即进入下道工序施工。机械开挖时设专人指挥，以保证施工安全和开挖准确，防止机械侵入公路限界。3.3.62、2.2 一般基坑开挖基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，人工配合。出土及时使用自卸汽车运走，开挖时，注意保证桩基不被扰动和损坏（靠近桩基1.0m范围内用人工挖除、清理）。小型机具凿除桩头，伸入承台内桩头必须用钢丝刷清理干净碎渣。3.3.3基坑排水在基坑周围设置集水井。并在基坑顶部设置明沟截水，以防地表水流入基坑内，排水沟采用500mm500mm，排水沟与施工便道主排水沟相连。深基坑确保支护不渗漏，若有少量水渗漏到基坑，则在基坑四角设置集水坑（集水坑设置不影响支护安全以及承台施工），然后用潜水泵抽水，排入地面排水明沟。3.3.4基坑封底混凝土基坑开挖完毕后，对基底采用浇筑C30的混凝土进行封底，封底混凝63、土厚度为50cm厚，并在混凝土加入早强剂，加速混凝土凝固。3.3.5特殊情况处理当基坑开挖时，无论采用放坡开挖或钢板桩支护开挖，遇有涌水、涌砂时，则采用特殊处理方式。及时回填开挖的基坑，待基坑回填完毕后，根据涌水、涌砂的情况，确定采用岩溶注浆或高压旋喷桩加固基坑四周土体，改变土体结构，待加固完毕，土体固结后，方可开挖基坑。基坑开挖时密切注意流水和流砂情况再次发生。3.3.6 承台施工封底混凝土浇筑完成并达到一定强度后（达到标号的50%以上），即可进行承台施工。3.3.6.1 承台施工工艺承台施工工艺流程详见“承台施工工艺流程图”。承台施工工艺流程图承台施工完毕立模板并绑扎承台钢筋开挖承台基坑及64、支护整平基底，凿桩头，铺垫层，测承台底标高钢筋加工成型模板制造检查验收，监理签证原材料试验及选择配合比，混凝土生产拆除承台模板、质量检查承台四周填土并夯实承台面预埋件处理灌筑承台混凝土及养护3.3.6.2钢筋绑扎钢筋在钢筋加工厂加工成半成品，再运至现场绑扎，钢筋的接头采用冷挤压或焊接接头。3.3.6.3砼浇筑混凝土采用集中拌和，运输车运输，泵送入模。混凝土浇筑采用斜面推进的方法完成混凝土的浇筑，分层厚度为30cm。分层间隔浇筑时间不超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工裂缝。混凝土振捣采用50mm和70mm插入式振捣棒，对于大面积分层浇筑混凝土，振捣棒振捣深度为插入下层5cm，并保证下层65、在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度。3.3.6.4基坑回填钢板桩拔除前应进行承台基坑回填，靠公路一侧回填AB组填料，回填采用小型打夯机夯实，其压实标准按基床以下路堤执行。首先回填靠近既有线路的一侧，然后回填其它三侧。3.4 墩身施工墩身施工工艺详见“桥梁墩身施工工艺流程图”。桥梁墩身施工工艺流程图墩台混凝土养生验 收做试块、测坍落度专人负责浇水承台顶部清理测量划线立墩台模板吊装托盘、顶帽、垫石钢筋模板检测混凝土泵车灌注灌注墩台混凝土拆除模板墩身施工：承台顶面凿毛、清除浮浆、油污及泥土等杂质，冲洗干净，加强基础与墩身的连接效果。本段桥梁墩身高度大都在20m之内，墩身、托盘、顶帽、支66、承垫石采用一次施工成型。施工脚手支架采用碗扣式支架搭设，在承台混凝土强度达到5MPa以上时才能进行支架搭设。钢筋绑扎成型：墩身钢筋绑扎已与承台钢筋同时绑扎成型。墩帽、托盘、垫石钢筋在加工厂加工成型后，吊车吊装就位，与墩身钢筋绑扎联接成整体。所有结构预埋件进行锌铬涂层防锈处理。结构物表面钢筋的焊接，应保证成为统一电气回路，同时在结构适当部位引出钢筋连接端子，结构物之间连接端子用铜缆线连接，以减少和避免杂散电流对结构钢筋和金属管线的腐蚀和向外扩散。墩身模板：面板采用优质冷轧板，厚6mm，墩身上下节模板，托盘及顶帽均采用16螺栓连接。圆端型墩身模板：采用两半圆加直线段。圆形模板：采用两个半圆合扣。桥67、墩托盘及顶帽做成一节，便于组装及加固。沿模板高度每1m布置一层围带，围带前后对称成对布置，围带两端伸出半圆弧模板外400mm，采用f20拉杆联结，既作拉杆，也作圆弧模板的挡杆(与圆弧模之间用钢楔敲紧)。围带采用20双槽钢加缀板连接而成，靠模板侧缀板内焊，另一侧缀板外焊。墩身上下节模板，采用16螺栓连接。模板安装前先试拼，试拼合格后方在墩位上进行安装。安装底节模板前，检查承台顶高程及外轮廓线，不符合要求时凿除或用砂浆找平处理，以确保墩身模板准确就位。承台顶面与模板联结面平整，无缝隙，防止水泥浆流失。模板吊装组拼时，不得发生碰撞，由专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接。模板在地面组拼完成后，进行调校，68、使其接缝严密，棱角分明。按36m组装成型，然后采用20t以上吊车进行整体吊装，围带通过钩头螺栓与模板固定，并上好两端拉杆。最后架立竖向围带，上好墩内拉杆后与承台埋件焊接牢固。用10mm钢丝绳和紧线器作固定揽风绳，固定于相邻桥墩承台预埋拉环上，使其对位准确牢固，混凝土浇筑中不产生变形和位移。墩身混凝土施工：见“墩身混凝土施工项目表”。墩身混凝土施工项目表施工项目内容说明拌合及运输混凝土拌合采用自动计量拌合站集中拌合，运输采用输送车。混凝土使用高性能混凝土，掺加高效减水剂，以提高混凝土的和易性，减少用水量，坍落度控制在1618cm(输送泵)。在浇筑现场每隔一段时间对混凝土的均匀性和坍落度进行检查一69、次。浇注采用混凝土输送泵车进行混凝土灌注。浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，必须填塞严密。将基础混凝土表面松散的部分凿除，并将泥土、石屑等冲洗干净。泵送混凝土可以控制出料口与浇筑面的距离，其距离控制在2m以内。混凝土分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。振捣浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的距离，且插入下层混凝土510cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动器，避免振动器碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时观察到混凝土不再下沉、70、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时可缓慢抽出振捣器。为保证混凝土振捣质量，与进人孔交叉钢筋暂不绑扎，便于捣固人员进入墩身下部捣固，待浇筑至墩顶时再绑扎。抹面、养生在混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍进行压光。利用接水管上墩方法养生，混凝土浇筑完23h后覆盖土工布，采取喷雾洒水对混凝土进行保湿养护7d以上。待喷雾洒水养护7d以上且水泥水化热峰值过后，撤除土工布，使用塑料薄模将混凝土暴露面紧密覆盖14d。拆模当混凝土的强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15时，方可拆除。模板拆除采用吊车配合，拆除时保护好墩身71、棱角等易损部位。模板拆除后，立即将模板清理干净、上油和分层堆码整齐，层间用方木支垫，避免损伤模板板面。施工中发生变形的钢模板，调校符合要求后方投入使用。垫石混凝土的施工：垫石混凝土施工方量小，垫石混凝土的模板与墩身模板同时架立。在混凝土灌注之前，测量班精确测定垫石的平面位置及高程，在支座底至垫石顶面之间预留20mm以便于支座安装时进行重力灌浆。混凝土在拌合工厂拌制，墩身混凝土浇筑封顶时，拌合站更换配合比，浇筑垫石混凝土，与墩帽混凝土形成整体。3.5 上部梁体施工工艺及施工方法跨桐高公路（31.75+40+31.75)m连续梁，受地势条件和盐海公路通行限制，为保证架梁工期要求，节约工程造价。4772、#墩-50#墩全部采用贝雷支架施工方法。主要工序的施工流程为：地基支墩处理、贝雷架搭设、安装支座、堆载预压、沉降观测、逐级卸载、设置预拱度、安装外模、制安钢筋、现浇梁混凝土、混凝土养护、张拉压浆、拆除侧模、拆除底模板、拆除贝雷架。贝雷架具体布置如图附图所示。3.5.1地基支墩处理 48#墩-49#墩跨桐高公路左右道，在中间隔离带需设立受力支撑钢管柱，47#墩-48#墩和49#墩-50#墩中间设受力支撑钢管柱。因地面以下4.14.8米范围内均为硬塑粘土，承载力=120KP，处理如下：在支撑钢管柱处3.514.66米范围内打入65根30的木桩，长度3.5米，在其上面换填30石碴，木桩露处整平面1073、，然后在上面浇筑3.512.9米，高度1.0米的C30混凝土，板底布置16钢筋，双向，间距20。再在上部浇筑长度12.0、宽1.5米、高度0.5米的C30混凝土。 因全部采用贝雷架，需在承台和中间隔离支撑墩立60916钢管立柱，设计每个支撑柱下需预埋20020010钢板，便于支撑柱与预埋钢板焊接，保证稳固，具体如图所示：3.5.2贝雷架搭设48#墩-49#墩间选用13个双排单层加强贝雷梁作为支撑骨架，46#墩-47#墩和49#墩-50#墩间选用12个双排单层不加强贝雷梁作为支撑骨架，骨架支撑点下为2根32工字钢，32工字钢下为钢管制作的砂筒，砂筒下用22螺栓连接60910钢管支撑墩，钢管墩与承74、台和处理墩用预埋钢板连接，钢管柱支间采用10号槽钢交叉撑连接，钢管高度根据墩台身高度计算确定。贝雷梁之间除标准斜支撑外，还需采用10号槽钢把每组贝雷梁架间连接。中跨采用12片标准长度为3M贝雷架，上下加加强悬杆；边跨采用9片标准长度为3M贝雷架和1片非标准长度为1.5M贝雷架，在每个支撑点下加加强悬杆。在贝雷架上方横向铺设1012cm方木，间距0.3米 ,铺15竹胶板底模.在翼缘板处贝雷梁上方搭设钢管脚手架做侧模和翼缘板模支撑, 满堂支架顺桥向立杆排距0.9m，横桥向立杆靠内2排排距0.60m，其余2排排距0.9m，所有水平杆步距均为0.6m。纵向铺设1010cm方木，再铺翼缘板模板。底模通过75、木楔和方木不同高度设置预拱度,翼缘板通过脚手架设置预拱度。3.5.3堆载预压为消除非弹性变形，取得贝雷架弹性变形量和地基沉降变形。在方木铺设完毕且加固稳固后选用砂带进行分级堆载预压。预压采用分跨预压，从一个边跨向另一个边跨进行，施加荷载总重：梁体自重施工荷载(梁体自重20%)。模拟砼施工过程按30%、70%、120%逐级加载。在加载过程中设置沉降观测点，观测点分别设在翼缘板、底板处，每断面设5点，每4米设一个观测断面。堆载预压时间不小于48小时，卸载采用分级逐步卸载。每次堆载、卸载均做好沉降观测，并做好记录。3.5.4预拱度设置预拱度计算公式为f=f1+f2，其中f1：贝雷架弹性变形(由预压得76、出数据)，f2=梁片设计预拱度值。最大预拱度值设置在梁的跨中位置，并按二次抛物线形式进行分配，算得间距2米各点处的预拱度值后，按折线通过木楔对底模和翼缘板进行调整。3.5.5 安装临时支座在A0段立模和绑扎钢筋之前，应安装临时支座，以把A0号段和桥墩进行临时固结，以便进行梁部施工。临时支座采用40号硫黄砂浆，安装必须准确，临时支座顶须比盆式支座高出5mm，临时支座与盆式支座间采用石面板隔离。如图“桐海特大桥（31.75+40+31.75）m跨互通连续梁临时支座图”所示。3.5.6钢筋制安钢筋在钢筋加工场地制作，大于或等于16钢筋采用闪光对焊焊接或套筒连接,根据钢筋绑扎的先后顺序采用人工配合汽车77、吊车运输到模板。钢筋绑扎顺序：从一段向另一段进行，箱梁底板、箱梁腹板、箱梁底、腹板波纹管、箱梁顶板、预留钢筋和预埋件埋设。按照设计图纸和验标要求进行钢筋的绑扎安装，同时注意钢筋接头按要求错开，钢筋绑扎时要按设计图纸的钢筋编号从下到上、从一头到另一头分顺序绑扎，为避免在安装时将误差集中到某一头，可分成几段进行。保证所有的钢筋规格、型号、间距、数量及保护层等满足设计要求。钢筋交接点绑扎均采用十字交叉绑，不允许采用梅花跳绑，且绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。钢筋保护层采用购买的同等级砂浆垫块，梁体侧面和底面的垫块至少应为4个/m2。箱梁施工中主要预埋件有泄水孔、伸缩缝预埋件、电缆槽、接触网支柱锚固78、螺栓及加强钢筋、人行道栏杆及声屏障预埋筋、综合接地措施和施工预埋件等，施工时应严格按照设计图纸要求进行预埋。3.5.7 梁段砼施工砼浇筑选用2台混凝土汽车泵从已浇混凝土从低端向高端进行浇筑，混凝土浇筑水平分层、斜向分段、对称、连续浇注的原则。浇注砼时，每层砼的厚度40厘米为宜，不得超过50厘米，砼振捣和下料交替进行，采用插入式振捣棒振捣。浇注桥面砼时，先用插入式振捣棒振捣砼，再用整平机振捣成型，人工二次抹面。砼浇注成型终凝后，覆盖土工布浇水养护。砼的灌注与振捣要密切配合，分层灌注、分层振捣。梁体砼的振捣采用插入式振动器振动方式。梁顶板应采用提浆整平机。使用插入式振捣器时：（1）在振捣上层砼时，79、应插入下层中5-10cm左右，同时在振捣上层砼时，要在下层初凝之前进行；（2）振捣时间每点为2030s，但应视砼表面不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准，防止振捣不实和过振；（3）振动器插点要均匀，排列采用行列式，每次移动距离不大于40cm；（4）振动器使用时，不允许将其支撑在结构钢筋上或碰撞钢筋和预埋件，不宜紧靠模板振动；（5）振动器操作要做到“快插慢拔”。快插是为了防止先将表面砼振实而下面砼发生分层离析现象，慢拔是为了使砼能填满振动棒抽出时所造成的空洞，在振动过程中，宜将振动棒上下略为抽动，以便上下振捣均匀；（6）模板在砼面未浇处，禁止有砼粘连，如有及时用干净抹布清除模板上砼斑点。80、浇注中应有专人看护模板，检查拉杆螺栓有无松动，发现问题及时处理。3.5.8混凝土养护混凝土浇筑完后进行多次压实抹平，消除收缩裂纹，再用土工布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护7d以上。混凝土养护期间，通过埋设温度感应片对有结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。 3.5.9主梁预应力施工纵向钢绞线的张拉是控制工期的关键工序，在梁段砼强度达到设计张拉强度后即可进行张拉，横向张拉在挂篮前移就位后进行，竖向粗钢筋的张拉待纵向、横向张拉完成后进行。但纵81、向与竖向张拉梁段数之差不得大于3节，并且严格按照操作规程对千斤顶、油表进行检测。张拉采用“双控”法进行，即根据“010%k(初张拉)105%k（超张拉）k”来控制张拉力，以伸长值来校核。持荷5分钟3.5.9.1波纹管道安装a波纹管道安装前应先作抗渗漏及抗弯曲渗漏检验。安装时采用双保险法安装，即在波纹管内再安装橡胶管，橡胶管外径比波纹管小5，并有一定的硬度和弯曲能力，灌注砼过程中来回抽动橡胶管，以免出现波纹管漏浆堵管，橡胶管在砼浇筑初凝后拔出，以备下次再用。b波纹管道采取定位钢筋固定安装，使其牢固地置于模板内的设计位置，并在砼浇筑期间不产生位移。管道端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。c管道应设82、置压浆孔，在最高点设排气孔，如需要时在最底点设排水孔。压浆管、排气管和排水管应是最小内径为20mm的标准管或其他塑性管，与管道之间的连接应采取金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。管道安装好后，将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。3.5.9.2钢绞线下料将验收合格的一捆钢绞线吊到桥梁预制台座边，放进固定的钢架笼里，然后剪断捆扎的铁皮，并将表层的包装塑料纸清理干净。钢绞线下料长度按照施工图要求。下料时首先将钢绞线拉直，然后用钢卷尺丈量进行下料。下料应在平直的场地进行，按下料长度在地面上作好标记，在标记的切割点处两头用铁线扎牢，用切割机切割，严禁用电焊条切割。钢绞线两端不得散头，两端83、留出足够的长度来满足施工空间。按箱梁类型确定钢绞线总根数，每个台次应该使用同一钢号、同一规格、同一炉号的同一批钢绞线。3.5.9.3纵向穿钢束a预应力束按计算长度下料（切割使用圈盘切割机切割），下料时不能产生有害变形，有有害变形的要除掉。b钢绞线编束时，钢束要顺直，不得扭结，其头部要适当前后错拉形成一圆顺的尖端，并用胶布缠裹严密、结实，钢束每隔12米绑一道低碳钢丝或胶布缠裹，两端各2米区要加密，以增加钢束的整体性。c穿束前要对孔道进行清孔，穿束可采用金属网套法，网套长度为5米左右，直接将网套编接在钢束上，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用慢速卷扬机慢慢牵引钢绞线，注意缓慢行进；84、也可用人工穿束；穿束前必须按顺序编号，以防穿束时出现扭绞现象。3.5.9.4 张拉a检查砼强度和弹性模量是否达到设计，锚垫板下是否有蜂窝和空洞等缺陷，有即采取补强措施；b检查锚具及其垫板上是否有油污、砼碴等，有即清除；c清理预应力管道；d计算预应力筋张拉伸长值；D张拉施工a纵向张拉纵向预应力筋张拉一般按先顶板后底板，先长束后短束张拉顺序进行。张拉都从中间向两边分束对称张拉，且应两端同时进行。持荷5分钟预应力钢绞线在张拉时，采用超张拉方法：0 10%初应力 105%k k (锚固)b横向张拉横向预应力钢绞线张拉顺序为：从开始端向施工前进方向进行。预应力钢绞线在张拉时，采用超张拉方法：持荷5分钟085、 10%初应力 105%k k (锚固)c竖向张拉竖向预应力筋张拉顺序为：从开始端向施工前进方向进行，两边腹板同时进行。预应力精轧螺纹钢筋在张拉时，采用不超张拉方法：持荷5分钟0 10%初应力 105% k k (锚固)3.5.10孔道压浆真空压浆构造图见下图：3.5.10.1 孔道清理切除纲绞线并冲洗管道预应力钢束张拉完成后，按照封锚和封端要求切除钢绞线（注意钢绞线的外露量为30mm），清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅。用清水冲洗管道，并用高压空气吹洗干净。3.5.10.2 管道密封采用密封罩密封，密封罩比锚具稍大，能罩住整个锚具及切割剩下的钢绞线头，用锚垫板上的安装孔用螺栓固定（注意86、必须采用密封橡胶垫，橡胶垫上均匀涂抹玻璃胶加强密封效果，密封后半个小时即可进行抽真空作业。3.5.10.3 抽真空安装真空泵机组、抽真空端的开关、抽气管道、观察管道、压力表、空气滤清器、排浆阀及普通压浆系统，同时对管道密封情况进行检查，检查无问题后即可准备抽真空。设备准备妥当后，关闭吸气开关以外的所有阀门，开始抽真空，使真空度达到-0.06-0.10MPa之间，并保证在停机1s时间真空度不低于-0.06MPa（如果无法保持，说明密封效果不好，应立即检查密封系统，直至达到负压要求）。3.5.10.4 浆液拌制浆体搅拌必须严格按照配合比进行施工，搅拌出的浆体符合设计要求。拌制时间不少于3min，水87、泥浆倒入拌浆机时要用孔眼小于5mm的筛子过滤。浆体从搅拌至压入管道的时间不大于40min。3.5.10.5 压浆孔道压浆时应按照从下到上的压浆顺序进行。在真空度满足要求、浆液配置充足后，启动注浆泵（注意刚开始的浆液不能直接注入管道，先排出观察，达到正常浓度后慢慢打开进浆阀门，关闭观察阀），开始往管道内压浆。在压浆过程中，真空泵必须连续工作，且保证一定的负压。压浆最大压力不超过0.60MPa。管道出浆后，确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。真空压浆施工图具体做法：在真空泵与抽气管道中设置一段透明加筋管道，作为观察管道。如果看到观察管道内有水泥浆通过，立即关闭吸气开关，防止水泥浆进入空气滤88、清器，停抽真空。同时打开排浆阀和排气阀（此时压浆不能停止），水泥浆溢出，当溢出的水泥浆浓度和压入的浓度一致时关闭排浆阀和排气阀（此时排气阀流出的也是浓浆），在0.500.60MPa的压力下保持2.0min，再关闭进浆阀，压浆工作完成。3.5.10.6 停抽真空和保压在真空泵与抽气管道中设置一段透明加筋管道，作为观察管道。如果看到观察管道内有水泥浆通过，立即关闭吸气开关，防止水泥浆进入空气滤清器，停抽真空。同时打开排浆阀和排气阀（此时压浆不能停止），水泥浆溢出，当溢出的水泥浆浓度和压入的浓度一致时关闭排浆阀和排气阀（此时排气阀流出的也是浓浆），在0.50.6MPa的压力下保持2min，再关闭进浆89、阀，压浆工作完成。3.5.10.7 工后清理工作一孔梁压浆工作完成，立即清洗设备或转入其它梁体压浆，密封罩应在压浆完待灰浆初凝后（2h4h）拆除，管道上的阀门设备也要在水泥浆终凝完成后才能拆除，拆除后立即清洗，进行必要的检查后才允许重复使用。3.5.10.8 施工质量标准 张拉完成后，在48h内进行管道压浆，压浆时及压浆3d内梁体温度不低于5。压入梁体的水泥浆应饱满密实，收缩率小于1.5%。压浆时浆体温度不超过35。同一管道压浆应一次完成，故管道出浆口装有三通管，确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。浆体注满管道后，应在0.50.6MPa下持压2min，压浆最大压力不超过0.6MPa。390、.5.10.9 施工注意事项张拉完成后，必须在48h内进行管道压浆，压浆前管道内应清除杂物及积水，压入管道的水泥浆应饱满密实。灌浆管应采用足够强度的橡胶管，以防压浆时破裂，真空管放置应低于整条孔道，启动时先将连接真空泵的水阀打开，然后开泵，关泵时先关水阀后停泵。搅拌机搅拌好的水泥浆要做到基本卸尽，在全部的水泥浆倒出之前，不得再投入未搅合的材料，更不能采取边搅拌边出料的方法；对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的办法来提高灰浆的流动性；水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。如下雨进行压浆作业，必须将搅拌桶里的水泥浆及袋装水泥盖好。压浆过程中及压浆后48h内，严格掌握91、材料配合比，结构混凝土的温度不得低于5，否则应采取保温措施，当气温高于35时，压浆宜在夜间进行。压浆泵应采用连续式，同一管道的压浆应连续进行，一次完成，如有水泥浆浇洒在梁上应冲洗干净。对预应力筋张拉完要求砂轮机切割两端多余钢绞线，锚外预留长度约为35mm，切割时保证外露钢绞线齐平，如长短不齐将影响压浆密封盖帽安装。清洗压浆设备时，一定要冲洗到位，否则给下次的压浆带来很大的麻烦，损坏设备，甚至会使设备报废。3.5.11体系转换本桥墩顶需解除临时支座进行体系转换，临时支座拆除是在中孔合拢前进行。由于本桥的临时固结采用40号硫黄砂浆，具体转换方法为：锁定墩顶永久性支座，对称解除临时支座，解除临时支座92、时，用电热丝和氧韩烧烤融化40号硫黄砂浆，使梁端落在永久性盆式支座上，并用地脚螺栓浆盆式支座与主梁和桥墩进行连接，完成体系转换。然后合拢段施工，张拉预应力束。体系转换完成后将临时支座伸入主梁和桥墩内的钢筋割断，用砂浆进行封堵以防止钢筋暴露锈蚀。h为防止合拢段施工产生附加应力，严格按照设计文件规定加载和卸载。3.5.12 梁体施工注意事项3.5.12.1钢筋混凝土施工3.5.12.1.1主梁测量控制主梁测量控制关键在于主梁轴线位置和主梁高程控制。将测量成果与线形控制软件分析结果进行分析比较，对线形作出最后准确控制成果。3.5.3.12.1.2钢筋及预留孔道施工A、所有钢筋加工、安装和质量验收等均93、应严格按照设计要求有关规定进行。B、直径大于25mm钢筋宜采用套筒连接。各段梁之间的连接钢筋应进行绑扎。C、凡因工作需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合有关规定。D、当钢筋和预应力管道或其他主要构件在空间位置上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道或其他主要构件位置准确。钢束锚固处普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，预应力施工完毕后恢复原位。E、施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。F、如锚下螺旋筋与分布钢筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋的间距。94、G、伸缩缝预埋钢筋应根据伸缩缝供货厂家提供有关图纸，对钢筋进行调整。H、预应力筋预留孔道采用波纹管。3.5.12.1.3梁体混凝土施工砼浇注前应组织专人对机械设备的状况进行全面检查。混凝土浇筑前对混凝土捣固工进行培训，施工中定人分片负责制。在梁体混凝土强度达到设计值80%后方可拆除翼缘板和侧模。根据同条件养护下梁体砼实际强度，当梁体混凝土强度达到设计强度100%时，张拉后方可落架拆除底模。砼养生要在及时、守时的原则下进行。当砼达到初凝后即进行养护，梁体表面可采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水资料应能保持混凝土表面充分潮湿为度。当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28d；95、相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于15d。3.5.12.2张拉施工注意事项3.5.12.2.1当气温低于+5以下且无保温措施时，禁止进行张拉工作。3.5.12.2.2张拉即将开始前，所有的钢丝束在张拉点之间应能自由移动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的预应力钢筋的水平和垂直位移。3.5.12.2.3锚板与锚垫板（喇叭口）应在穿束前提前安装完成，施工中，相互间要尽可能同轴。工具锚夹片与锚板锥孔不应粘附泥浆或其它杂物，穿束前应对钢绞线进行除锈打磨，以减少摩阻力。3.5.12.2.4安装工具锚，应与前端张拉端锚具对接准确，不得使工具锚与张拉端锚具之间钢绞线扭绞。3.5.12.2.5安装96、千斤顶，千斤顶前端止口与限位板应对接准确，千斤顶应用可靠的支架悬吊，同时能调整其高度。3.5.12.2.6张拉锚固后应及时进行压浆（一般在48小时内完成），压浆前要切除多余钢束，切割时应留有足够长度，不能碰伤锚具。3.5.12.2.7张拉系统使用前应进行标定，张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算。3.5.12.2.8张拉前应检查张拉系统安全可靠，张拉时应有安全措施。张拉千斤顶后不能站人，以防万一。4 施工进度安排4 1 进度指标4.1.1 钻孔桩施工本桥桩基均为摩擦桩，因连续梁工期很紧张，连续梁主墩桩基桩径均为1.25m，采用旋挖钻机施工；边墩桩基为1.0m，采用旋转钻机施工。施工进度指标如下97、表：旋挖钻机钻孔灌注桩施工进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间(h)0.572.04.02.01.5623旋转钻机的综合成桩能力为1天/1根，桩长按小于86m计，桩径按1.25m计，每个主墩的桩基按1个月考虑。旋转钻机钻孔灌注桩施工进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间(h)2.024.02.03.02.01.5539.5旋转钻机的综合成桩能力为2天/1根，桩长按70m计，桩径按1.25m计。4.1.2 承台、墩（台）施工桥梁承台底均设计有C15垫层混凝土，正常施工时，考虑几个承台98、一起开挖，开挖后立即施工垫层混凝土，可缩短承台施工总体工期，承台的模板数量制约承台总体工期。承台施工进度指标如下表：承台进度指标计算表分项工程基坑开挖凿桩头基坑修整及垫层施工承台钢筋绑扎立模灌注砼合计作业时间8.0h16h30.0h24.0h12.0h6.0h96h说明考虑承台混凝土养护及模板拆除，承台施工的综合进度按5天/个计算，表内垫层时间考虑了混凝土的养护时间。本连续梁承台总共时间1个月。本连续梁桥墩大于7m且小于15m，采用绑扎一段钢筋，立一段模，再绑扎一段钢筋，再立一段模板的方法，分两次或三次钢筋绑扎和立模，最后整体浇筑混凝土，桥墩施工进度指标如下：桥墩施工进度指标计算表分项工程承台99、（基础）顶部清理钢筋绑扎、立模板灌注砼合计作业时间4h112h16.0h132.0h说明桥墩施工的综合进度按6天/个计算。4.1.3 梁体施工连续梁膺支架法施工工期见“支架法现浇连续梁工期计算表”。支架法现浇连续梁施工工期计算表（整片现浇）序号工作内容时间(d)序号工作内容时间(d)1支架基础1010混凝土灌注22支架搭设1011养护73支架预压与调整1212端模拆除及预张拉准备24铺底模及清理613拆内模穿钢绞线35外模安装到位614预张拉26底腹板钢筋安装515拆外模37内模安装就位616终张拉及压浆58桥面钢筋骨架吊装517养护79端模安装218拆底模及支架7说明:以上合计为100天，考100、虑施工特殊情况，按105天考虑。4.2 施工进度工期计划表序号施工工序施工时间天数备注1准备及便道施工2009年6月1日2009年6月7日7d2桩基础施工2009年6月8日2009年9月5日90d3承台及墩身2009年7月1日2009年9月11日73d4梁部施工2009年8月25日2009年12月30日128d5收尾工程2009年12月31日2010年1月31日32d6施工总工期2009年6月1日2009年11月30日182d5 质量保证措施5.1 钻孔桩质量保证措施（1）采用先进钻孔设备和工艺，先进行桩基施工工艺试验；严格钻孔过程控制，保证成孔质量；强化混凝土灌注过程监控，保证灌注质量；落实101、侵蚀地段混凝土防侵蚀措施，保证混凝土的耐久性达到设计要求；对桩基进行无损检测，评价桩基完整性；做好桩基综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；做好承台钢筋布置和接茬钢筋埋设工作，保证承台混凝土与桩基和墩身连接牢固。（2）钻孔桩的钻进要连续施工，中途不得停止，并随时注意地质的变化及周围建筑物变化,及时根据地质情况调整钻进工艺，钻进至设计标高时，对地质情况进一步核对。（3）钢筋笼：钢筋材料检验合格，钢筋焊接接长采用双面搭接焊。（4）清孔：钻孔至设计高程后，进行第一次清孔。浇筑水下混凝土前，进行二次清孔，检查沉渣厚度，保证沉渣厚度符合设计和规范要求。（5）混凝土：清孔符合要求后进行水下混凝土的灌102、注，其施工要精心组织、连续浇筑，桩孔中的水位要保持稳定。并随时对混凝土质量进行监控，对导管埋深及时量测，对施工全过程进行完整的质量记录。5.2 承台质量保证措施基坑开挖过程中，注意不碰损桩头，并及时抽排基坑中积水。严格进行基坑隐蔽工程检查，基底处理方法按设计及规范进行，在基底检查后及时实施。钢筋、模板的制作安装、桩顶伸入筋、墩台预埋筋满足设计、规范要求。钢筋混凝土钻孔桩桩头与承台的连接采用桩身主筋伸入承台内的连接方式。凿除桩头后，桩顶及桩身主筋埋入承台的长度符合设计要求。基础回填后及时进行基坑回填，回填时分层夯实，确保填筑质量，并加强防、排水措施。5.3 墩台身质量保证措施施工时控制好模板刚度103、平顺度、拼缝大小；按规范工艺进行混凝土灌注，落实侵蚀地段混凝土防侵蚀措施；做好墩身综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；准确控制墩帽预留锚栓孔位置和深度，杜绝“二次修凿”现象；做好墩身混凝土降温防裂措施，完善墩身养护工艺，保证养护时间，减少表面裂纹。采用大块整体钢模，由专业性生产厂家生产加工，具有足够的刚度、强度，且拆装方便、接缝严密不漏浆，使用前进行清理、打磨，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂；钢筋在固定台架上绑扎成型，整体吊装；混凝土在拌和工厂集中生产，同一墩台身采用同一批水泥，保证颜色的一致性；混凝土浇筑完成后，用塑料薄膜包裹洒水养护，养护用自来水或干净水，以使墩台表面不污染。5.4 104、预应力混凝土连续梁悬臂浇筑质量保证措施由于连续梁桥使用寿命长，质量要求高，所以必须做到以下几点：5.4.1 只有检验合格的原材料才能进场。5.4.2 钢筋连接必须符合规范及设计要求，且接头必须按照规范和设计要求错开。5.4.3 模板必须达到规范要求，做到表面平整、接缝平顺，结构支撑安全牢固。5.4.4预应力管道安装做到定位准确、牢固、接头连接顺畅，且插入PVC管作为芯棒，做到不偏、不堵、不漏。5.4.5各种预留孔位置必须精确到位，做到位置准确，大小适中，符合设计及规范要求。5.4.6 预应力施工前，做到张拉设备提前校核，施工中严格按照规范要求操作，做到张拉力和伸长值双控。5.4.7 压浆必须饱105、满，做到无杂质、无气泡、无空洞。5.4.8 混凝土浇筑过程中必须按照指导书要求，按部位分层浇筑，振荡到位，做到无气泡、无露筋和蜂窝麻面。5.4.9 钢筋绑扎过程中必须保证钢筋偏差在规范允许的范围内，且必须放置足量的高强度混凝土垫块，以保证混凝土保护层的厚度。6 安全措施6.1桩基础施工防护(1)施工前查明所施工的地段是否有地下管线，人工挖出探沟，如果有地下管线，及时与产权单位联系，如果能改迁则改迁，不能改迁则进行特殊防护。(2)在施工前，勘测清楚跨桐高公路48#墩、49#墩与桐高公路之间的平面位置关系。(3) 旋挖钻机施工时需预埋地锚，拉设揽风绳，揽风绳不小于16mm，防止旋挖钻倾覆倒向桐高公106、路。(4)做好防护工作，钻孔泥浆按项目部指定位置进行排放，采用密封性好的专用泥浆车运送泥浆到指定排放位置，不污染当地环境和桐高公路的路面。(5)夜间和阴雨天施工时，多安置照明灯火。(6)项目部安排专职安全人员及交通防护人员进行现场值班，发生情况立即上报处理。6.2承台施工安全防护（1）承台施工防护概述承台开挖时采用打设钢板桩对承台周围土体的保护；基坑开挖土方及时清运、基坑积水及时抽排；尽快施工承台，减少基坑的暴露时间；承台施工完毕，及时回填基坑及恢复原来地貌。（2）基坑四周打设钢板桩防护在基坑开挖前，先在承台四周打设一排长度9米的钢板桩对基坑周围土体进行支护，为全封闭防护。基坑开挖后，在打设钢107、板桩四周设置钢围檩支撑。（3）基坑开挖弃土基坑开挖的土方不能堆积在基坑四周，采用运输车外运到指定位置。基坑开挖后，根据现场情况，采用抽水设备及时排除基坑的积水。（4）做好观测工作在承台施工过程中注意基坑沉降位移的观测工作，在基坑开挖前在该段桐高公路的桥墩上打设沉降观测标记，测出原始标高，在基坑开挖过程和承台施工中，每天进行测设并与原始数据相对照，如发现数据有偏差则立即停止施工并及时处理。（5）做好基坑回填及恢复工作在承台施工完毕后，回填基坑并夯实，并做好排水设施；在施工后清除所有施工垃圾，恢复原有地貌。基坑回填采用小型夯机进行夯实，夯实标准与路基标准一致，夯实后做完公路的位移观测后，再将钢板桩108、拔除。6.3 墩身及垫石施工防护（1）施工机械施工时现场安排专人进行指挥，防止作业机械伸入公路车道内或损坏桐高公路桥梁、桥墩。（2）在吊车施工时要起吊慢、转臂均匀、慢速，并注意操作空间。（3）阴雨天和夜晚不进行大型机械作业施工。（4）吊装施工时必须由专人指挥，吊装设备基础稳固，吊装设备性能良好，作业人员必须经过培训合格后方可上岗。6.4 中心临时支墩施工安全措施临近桐高公路区域的作业面附近各种警示标志应齐全，且应符合交管部门的要求，必要时请求交管部门予以帮助。 用挖掘机清除表层和挖除淤泥质土、换填50-80cm厚的AB料或矿渣时，由专人负责指挥，不得损坏桥梁结构临时支墩安装前向公路部门提出申请109、，由公路管理部门批准后，安排时段进行吊装，为保证行车及施工安全，吊装时请求交管部门临时封闭一侧车道。6.5防坠落措施为防止连续梁施工期间杂物坠落影响行车道安全，贝雷梁安装完成后在贝雷梁顶铺设一层竹胶板后再铺设一层防水土工布，并在安装工字钢时将工字钢悬挑出2.0米，设置人行道板，并安装护栏，悬挂安全网。高空作业人员，施工期间应穿着防滑鞋，佩戴小型工具专用袋，避免小型工具随手丢弃造成坠落伤及行人及车辆。夜间进行高处作业时，必须有足够的照明设备，照明灯光不能影响桐高公路行车安全。6.6防暑、防台风措施我分部辖管段地处浙江省桐乡市，靠沿海，属北亚热带南缘，施工时做好防暑降温、防台风工作。在高温下作业，110、除确保工地现场开水供应外，还应因地制宜增加盐水及降温消暑饮用品。工地调度要合理安排高温季节作业时间和作业项目，采取降温措施，工会组织要按规定发放防暑降温用品，保护员工健康。桩基钻孔和梁部施工施工时，做好机械设备的稳固措施，防止台风出现时机械设备倾倒，避免造成安全事故。6.7其他安全措施施工过程中严格按照施工方案的要求实施，全面执行公路的相关协议或会议纪要。为确保各分项工程的施工人员、机械的安全，在原有的安全管理的各项规章制度的基础上制定详细的安全制度，在执行本分部各项安全管理制度的同时，凡是在公路上作业的人员必须遵守专项制度，对本制度的执行要一丝不苟，决不打折扣。管理人员要加大管理力度，一经发111、现违反制度的情况，将对其责任人加重处罚。临近桐高公路区域的作业面附近各种警示标志应齐全，且应符合交管部门的要求，必要时请求交管部门予以帮助。所有施工安全防护设施准备充分，以保证受损后能及时恢复。施工时，严格按规定搭设安全网，并经常清除杂物，高处人员必须系安全带，穿防滑鞋。作业人员配带工具袋，小型材料放入袋内，较大工具用绳栓好，不得随意乱放，防止落下伤人，伤车。所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。所有施工人员必须进行安全培训和技术交底后方可上岗，所有安全交底必须保留记录，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。每班组上路施工时，实行由现场技术主管和安全负责人对上路施工的工人进行安全提醒，宣读各项112、安全注意事项的制度，确保工人的安全意识。各作业队要组织全体人员认真学习“中华人们共和国道路交通安全法”，提高自我安全意识及法制观念，消除安全隐患，杜绝安全事故的发生。对工地的各种施工标识牌、警示牌要随时进行检查，保证各种牌子的正确位置，对车辆造成的移位或损坏要及时调整或更换，确保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。此路段车辆一旦发生事故，驾驶人员应立即停车，保护现场，造成人员伤亡应立即组织抢救工作，并立即报公路管理部门，启动应急预案。进行支架现浇连续箱梁的施工过程中，做好摸板拼缝处理，严禁水泥浆、脱模剂污染路面。认真编制好施工组织设计和进度计划，在下发上部结构施工图纸后立即编制详细的施工组织113、设计和相应的工程总进度计划和月周的进度计划，同时接受公路管理部门的监督检查。施工中严格按照施工组织设计施工，展开工序流水作业，各分项工程协调配合好，全面展开施工，若情况有变化，及时采取措施，修改计划，以日保周，以周保月，确保总工期的实现，尽量缩短工期以减小对公路的影响。加强领导，选择精干的施工队伍。项目部将组建优秀的、管理能力强、技术过硬的施工队组织施工，抽调富有施工经验、战斗力强的技术人员和技术工参加施工。调配充足而配套的机械设备和人员，加大投入。最大限度的减少对公路正常运营的影响。6.8 保通措施6.8.1 成立救援、保通小组为保证施工期间的交通安全，我部组建一支由项目经理为组长，安全总监114、安质部长为副组长的救援、保通小组。具体成员如下：组 长：蒋国云（项目经理）副组长：李小兵（安全总监）、李秀建（安质部长）、李大考（项目副书记兼协调办主任）组 员：程亚峰（技术主管）、任杰（技术员）、巫显章（安全员）、张甲刚（现场调度）保通小组组长职责：负责和交管部门的联络，交通方案转换向交管部门提出申请，组织人员对交通设施进行维护。发生特殊情况后组织人员配合交管部门进行施救和配合交管部门进行交通管制。副组长职责：负责对交通管制期间交通防护设施的巡查，危险源的排查和处理工作，特殊情况发生后协助组长进行现场施救工作和交通管制工作。组员职责：交通管制期间现场值班，发现问题及时向副组长、组长汇报并参115、与问题的处理，在组长的领导下实施交通个管制和现场施救工作。6.8.2保通安全措施跨桐高公路桥梁的桥墩施工前先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置，做到“三不”即：不摸清地下设施位置不施工，影响车辆通行不施工，不采取有效防护措施不施工。严禁在电缆2m范围内使用大型机械作业，禁止在既有电杆电线等设施上搭挂临时线。施工过程中严管交通通行，在公路上设置警示牌及相关标识和标志牌，警示标志的制作由有交通工程施工资质的公司负责实施，并报交管部门批准。夜间挂警示灯，布置防护和安全引导设施，安排专人24小时值班，确保行车安全和畅通。支架支墩设置防撞墩加以保护，贝雷架上方设防护设施以防落物伤及车辆、行人。施工116、结束后，及时恢复原有交通防护设施。基坑开挖前，采用打设钢钢板桩防护，保证交通及施工安全，基坑开挖后，24小时派专人观察，确保桐高公路安全。6.8.3 其它保证措施交通管制方案实施前及时向交管部门申请，服从交管部门的管理。加强危险源的排查，保通小组每天至少两次进入公路管制区域进行检查，发现问题及时解决。现场安全员每天24小时值班，观察桐高公路桥梁、墩台情况，发现异常情况立即向上级汇报。临近公路区域的作业面附近各种警示标志应齐全，且应符合交管部门的要求，必要时请求交管部门予以帮助。标志、标牌根据现场实际情况可适当增加。6.9 应急预案为了应对施工期间可能出现的各种突发情况，我公司与公路管理部门及交117、警大队共同研究制定应急预案。6.9.1 建立应急响应机制若现场发生紧急情况，现场安全员应及时向救援小组汇报，救援小组接到报告后立即向公路管理部门、交警大队和路政大队汇报情况，同时组织人员赶赴现场开辟紧急救援通道，保证伤员能在最短的时间内被救离事故现场，交管部门到达现场后，进行交通疏导，指示车辆分流，严防交通阻塞。并通过紧急救援通道用清障车将事故车辆拖出公路。然后会同交警进行事故分析，查找事故责任人。事故处理完成后，在交管部门的帮助下恢复各种交通管制设施，恢复正常施工。6.10.2 施救线路由于该路段为公路桥中间，桥面高出地面3米多，因此，出现事故时，只能立即暂时中断该路段的车辆行驶，同时组织人118、员赶赴现场开辟紧急救援通道，保证伤员能在最短的时间内被救离事故现场。7 环境保护措施和水土保持7.1 环境保护措施施工现场垃圾、渣土要及时清理出场。清理施工垃圾时，使用封闭的容器盛装，严禁随意抛撒。施工现场指定专人定期洒水清扫，防止道路扬尘。对于细颗粒散体材料的运输、储存注意遮盖、密封，防止或减少飞扬。对现场的施工土堆、料场加盖塑料布防止粉尘污染。所有运土及泥浆运送车辆均采用封闭车厢。尽量采用低噪声设备和工艺，以噪音小的代替噪音大的，控制高噪声污染源。施工现场指挥采用对讲机，不得高声喊叫、吹哨，不使用高音喇叭等。现场车辆严禁鸣笛，机械使用铃声必须在控制范围值以内。拆除模板、钢管脚手架、装卸材料119、时要轻拿轻放，严禁抛掷发出噪音。7.2 水土保持措施合理安排施工用地，保护施工场地和临时设施附近的植被。临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。对施工人员加强保护自然资源的教育，在合同施工期内严禁随意砍伐树木。施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置，并采取防护工程措施。杜绝随意排放和倾倒。加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。桥梁基础施工过程中的泥浆、余土及废弃物等，严禁直接随意排放，应在工程完工时进行清理，集中置于弃土场。施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。