1、深圳市岗厦北综合交通枢纽工程钢便桥上部结构钢箱梁安装安全专项施工方案编 制： 复 核： 审 核： 中国中铁股份有限公司二一七年七月中国中铁深圳市岗厦北综合交通枢纽工程 钢便桥上部结构钢箱梁安装安全专项施工方案目 录1编制依据及范围11.1编制依据11.2编制原则11.3适用范围22工程概况22.1工程简介22.2钢便桥设计概况32.2.1梁段设计构造32.2.2主要技术标准52.3自然条件及施工环境52.3.1水文气候特征52.3.2施工环境62.4主要工程数量62.5施工重难点73总体施工方案73.1施工方案比选73.2总体施工方法84施工计划94.1工期计划94.2设备配置计划104.3人2、力资源配备115主要工程项目施工技术方案115.1钢箱梁节段划分及制作115.2钢箱梁运输145.2.1货物概况155.2.2运输路线165.2.3车辆配置165.2.4运输组织和应急措施175.3主要施工方法及工艺流程195.4钢箱梁临时支架设计施工205.4.1临时支架布置205.4.2临时支架设计205.4.3临时支架的安装及拆除245.5钢箱梁安装设备的选型265.5.1吊机选型265.5.2吊具的选择285.5.3SPMT/模块车选择295.6施工步骤325.7交通疏解（半幅封道SPMT/模块车安装）405.7.1工程概况405.7.2准备工作415.7.3封道施工步骤425.7.43、封道安全措施425.8钢箱梁梁段测量方法455.8.1测量施工布署455.8.2测量步骤455.9钢箱梁现场焊接工艺措施485.9.1施焊方法及顺序495.9.2工地焊一般要求495.9.3焊接控制505.9.4焊接防护措施525.10钢箱梁安装注意事项526施工验收要求536.1SPMT/模块车检查验收536.2临时支架检查验收536.3碗扣式支架检查验收546.4钢箱梁安装质量检查验收546.5防护涂装检查验收557施工监控量测558安全、质量、环保、工期技术保障措施558.1安全保证措施558.1.1安全管理目标558.1.2安全管理制度568.1.3危险源识别及控制措施568.1.4培4、训教育和交底578.1.5从业人员管理保证措施588.1.6支架工程安全保证措施598.1.7吊装安全保障措施608.1.8高空作业保证措施628.1.9安全用电保证措施628.1.10机电设备安全操作保障措施638.1.11气割安全保证措施648.1.12焊接安全保证措施648.1.13雨季安全文明施工措施658.1.14夜间施工保证措施658.1.15运输车辆保证措施668.1.16交通疏解安全保证措施668.1.17交通管制阶段安全保证措施688.2施工质量保证措施688.2.1组织管理保证措施688.2.2技术管理保证措施698.3环境保护措施708.3.1组织保证措施708.3.2施5、工噪音控制措施708.3.3水土保护措施718.3.4大气污染控制措施718.3.5固体废弃物控制措施728.4工期保证措施728.5文明施工保证措施738.5.1文明施工检查738.5.2文明施工管理739安全应急预案749.1重大安全事故分析749.2制定应急预案749.3成立应急救援组织机构749.4应急指挥中心769.5报警系统和通告程序779.6应急处理程序779.7应急救援物质及设备器材的储备789.8应急通迅789.9一般风险源专项应急预案7910附件84第83页 钢便桥上部结构钢箱梁安装安全专项施工方案1 编制依据及范围1.1 编制依据（1） 深圳市岗厦北综合交通枢纽工程施工图6、设计文件（2） 设计院提供的工程地质纵断面图、实测桥位处地质物理参数资料。（3）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）（4）钢结构设计规范（GB50017-2003）（5）钢结构工程施工质量验收规范（GB/T50205-2001）（6）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（7）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）（8）施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2016）（9）起重机械安全规程（GB60671-2010）（10）钢结构焊接规范 （GB 50661-2011）（11）建筑施工安全检查标准（JGJ592011）（12）建筑施工安全技术统一7、规范（GB50870-2013）（13）施工临时用电规范（JGJ462012）（14）一般起重用D形和弓形锻造卸扣（GB/T258542010）（15）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2016）（16）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）（17）重要用途钢丝绳（GB8918-2006）1.2 编制原则（1）确保方案安全可行；技术方案针对性、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择具有实用性的施工方案和机具设备。（2）以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。（3）以8、确保质量为目标，安排专业化的施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进、合理的施工方案。（4）以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。（5）采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理，以优化施工工艺、提高效率为原则，降低施工成本。1.3 适用范围 本方案适用于深圳市岗厦北综合交通枢纽工程钢箱梁上部结构钢箱梁（36+30+23.5+23.5+32）m安装施工。2 工程概况2.1 工程简介深圳市岗厦北综合交通枢纽工程位于深圳市福田区，是地铁10号线、11号线、14号线换乘车站。钢便桥位于深南大道与彩田路交叉口处，平行布置于既有彩田立交桥西侧，且横桥向距离既有彩田立交桥4.25m9、，深南大道东西走向，彩田路南北走向。图2.1-1彩田立交钢箱梁施工平面布置图图2.1-2彩田立交钢便桥平面布置图2.2 钢便桥设计概况2.2.1 梁段设计构造钢便桥为彩田立交桥临时便桥，桥梁跨径布置为(30+246+34+32)m，桥面宽24m，分两幅设置，单幅宽12m。上部结构采用钢箱梁+混凝土桥面系结构形式，钢箱梁为双箱单室结构，钢梁高1.8m。下部结构左幅采用柱式桥墩，右幅采用柱式桥墩接盖梁、重力式桥台，基础均为钻孔灌注桩。图2.2-1 钢便桥纵桥向断面布置图图2.2-2 钢便桥横桥向断面布置图本桥钢箱梁结构外形采用直腹板，双箱单室，顶宽为12m，箱室宽3.6m，箱外挑臂长度分别为1.710、m。钢箱梁单箱底板水平设置，顶板设横向坡度1.5%。钢箱梁主体材质为Q345C。图2.2-3 钢箱梁支点处及纵向3m处位置标准横断面图 (单位：mm)图2.2-4 钢箱梁纵向一般3m内标准横断面图 (单位：mm)钢箱梁桥面采用正交异性板结构，顶板纵肋采用U型+一字加劲肋，U肋板厚8mm，上、下口宽分别为300mm、184mm，U肋高度260mm，标准间距600mm。底板纵肋采用一字形加劲肋，标准段板件厚度14mm，高度160mm，间距600mm。单幅钢箱梁两片钢箱梁之间采用横向连接成整体，钢箱梁纵向每3m/2m布置一道横梁。横联腹板采用12mm的钢板，顶板采用20mm的钢板，底板采用26mm的11、钢板。悬臂挑梁顶板采20mm的钢板，腹板采用12mm（支座处30mm）的钢板，底板采用20mm的钢板。横隔板分为中横隔板和端横隔板，端横隔板设置在支座对应位置，其板厚均为12mm。钢箱梁纵横向节段之间全部采用焊接连接。梁底由于桥面纵坡变化，通过支座垫块予以调整，以便水平放置支座。支座采用GPZ（2009）盆式橡胶支座，由工厂进行机加工，要求顶面与梁底密贴，底面水平。2.2.2 主要技术标准（1） 汽车荷载：城-A级；抗震设计标准：抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.1g;抗震设防类别为乙级，抗震措施按8级设防。 （2）设计安全等级：桥梁是设计安全等级为一级，相应的结构重要性系数0=1.12、1。（3）设计使用年限：100年。（4）桥下净空：5.0m。（5）标准横断面布置为：单幅：0.5m（防撞护栏）+11m（机动车道）+ 0.5m（防撞护栏）12m。2.3 自然条件及施工环境2.3.1 水文气候特征深圳市位于广东省中南沿海地区，珠江入海口之东偏北，所处纬度较低，属南亚热带季风气候，夏季容易出现局地性的洪涝灾害和短时雷雨大风天气。秋季是深圳市的少雨干旱时期，多秋高气爽的晴好天气。冬季是深圳市最冷的季节，经常处于干冷气流的控制之下，气温达全年最低，降水稀少。序号名称数量1平均年降雨量（mm）1926.72日最大降雨量（mm）303.13最大降雪深度（cm）-4极端最低气度（）0.2513、极端最高气度（）38.76风速:全年平均（m/s）2.67风速:全年大风(=8级)日数-平均7.38年平均雷暴日数(d)73.9根据中国台风7级风圈频次图，该地区台风频次为2.34 次/年。2.3.2 施工环境本桥钢箱梁位于深圳市福田区中心地带，周围全是办公楼和居民区，无特殊情况夜晚不能作业。钢箱梁上跨深南大道及地铁既有2号线，且钢箱梁位于道路交叉路口，车流量大、人流量大，现场极易造成交通堵塞。除深南大道模块车施工需夜晚半幅封道施工，0#桥台处3个节段钢箱梁施工需夜晚对右侧现有匝道封道夜晚施工，其它施工作业都在围挡内，不影响交通。个别处施工需要临时拆除路灯、路牌，无其他空间作业影响。现场各处地14、基要求根据不同情况需满足100kpa-200kpa。2.4 主要工程数量表2.4-1 钢箱梁主体结构材料工程数量表分类结构名称型号单位数量永久上部结构钢箱梁Q345C钢t2491M30高强螺栓10.9S套504钢结构防腐涂装顶板外表面、箱梁外表面、箱梁内部m219357临时结构钢管支撑结构60914、2198、45a、20a、10at419碗扣支架4.8*3.5t82.5方木150*100*2700方21调节胎架及连接件4268、10、20钢板、45a、16at50.6混凝土承台基础C25方605.822.5 施工重难点 （1）钢便桥上跨深南大道及既有地铁2号线，施工环境极为复杂，是工程交通安15、全管理施工的难点。（2）钢箱梁施工位于深南大道及彩田大道十字交叉路口，车流量大、人流量大，现场极易造成交通堵塞，因此高效、便捷、安全、标志明显交通疏解方案是施工重点。（3）新型运架设备首次使用，其操作流程、控制系统、运行受力情况，是工程能否顺利实施关键点。（4）钢箱梁安装精度高，控制难度大，因此现场钢箱梁线形控制是工程施工的难点。（5）钢箱梁现场焊接的工作量大，质量要求高，因此钢箱梁现场焊接质量是确保工程能否顺利通过验收标准的重点。3 总体施工方案3.1 施工方案比选根据施工现场环境、交通组织要求等综合考虑，参考类似桥梁架设经验，同时结合设计院及业主要求，提出2种施工方案，具体如下。表3.1-16、1 方案比选表施工方法全部采用临时支架法进行安装（传统方法）部分支架法+部分SPMT/模块车运输安装法（传统+新型施工方法）交通管制分阶段进行临时半幅封道夜间进行临时半幅封闭封闭交通总时间15天4天优点工艺技术成熟；施工成本低。施工工期短；可错峰进行施工；交通组织灵活。缺点支架占用深南大道时间较长；对交通影响大；投入材料多。投入机械设备多；安装成本较高；外部协调较复杂。方案选择业主确定方案3.2 总体施工方法钢箱梁施工主要由下部结构及上部结构组成，上部结构主要为钢箱梁施工。根据最终方案比选，钢箱梁结构采用部分支架法+部分SPMT/模块车安装法进行安装施工。单幅钢箱梁纵桥向分为11个节段，横桥向17、分为5个节段（如下图所示），钢箱梁节段由专业厂家加工制造，加工完成后在厂内进行预拼装，经验收合格后按照安装顺序运输至施工现场。1#-5#、9#-11#节段，根据设计节段划分位置，在施工现场搭设临时支架，采用支架法安装。根据现场道路情况，1#、2#、3#采用400t汽车吊安装（夜晚封道右侧现有匝道，封道时间23:00-6:00）， 4#、5#采用300t履带吊安装、9#-11#采用260t履带吊安装。由于场地受限，且只能从3#往1#方向安装，因此4#为起始吊装节段，又因8#节段为模块车整体安装，考虑能顺利调整就位，需设置一个9#合拢节段。因此全桥相当于有两个合拢段1#和9#节段。6#-7#、8#18、跨深南大道，在施工现场北侧存梁场搭设箱梁组拼支架，利用300t履带吊将6#-7#钢箱梁10个节段组拼成整体；在施工现场南侧存梁场搭设箱梁组拼支架，利用260t履带吊将8#钢箱梁5个节段组拼成整体。采用SPMT/模块车分别将6#-7#、8#整体运输至桥位处进行快速安装（夜晚半幅封道施工，封道时间23:00-6:00）。两幅钢箱梁安装顺序为横桥向由深南大道东侧向西侧逐节段进行安装，纵桥向先安装4#节段，接着安装3#、5#11#2#、10#1#节段，再安装6#-7#、8#节段，最后安装合拢段9#节段。表3.2-1 箱梁分段主要技术指标节段编号最大单重（t）吊车选型最低配置拟采用吊车类型备注A (1#19、)43.7350t汽车吊400t汽车吊B（2#）43.6350t汽车吊C（3#）44.5400t汽车吊D（4#）62300t履带吊300t履带吊北侧共用一台E（5#）49200t履带吊F（6#）27.2200t履带吊G（7#）34.05200t履带吊H（8#）50.15200t履带吊260t履带吊考虑拆桥所以选用260tI（9#）9.97200t履带吊J（10#）52.67200t履带吊K（11#）52.67200t履带吊6-7#组合节段164.22台8轴SPMT/模块车2台8轴SPMT/模块车8#组合节段13512台8轴SPMT/模块车4 施工计划4.1 工期计划彩田立交钢箱梁计划于201720、年6月1日开始现场场地平整、硬化施工，预计于2017年9月11日前完成全部钢箱梁的安装、现场焊接及无损检测工作。表4.1-1 施工工期计划表4.2 设备配置计划在机械设备配置上遵循“适用、经济、先进”的原则，做到配置合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求，并考虑设备的完好率和其他不可预见因素所增加的足够的备用量，确保工程质量与工期。主要机械设备数量见下表：表4.2-1 钢箱梁现场安装投入主要施工设备表序号设备名称规格型号数量备注1履带吊300T1台钢箱梁节段安装2履带吊260T1台钢箱梁节段安装（200t可用）3汽车吊400T1台钢箱梁节段安装4汽车吊25T2台临时支架安装5载重60t平板车21、长1424m20台钢箱梁节段运输6平板车9.6m1台支架材料运输7SPMT/模块车4台钢箱梁节段安装8吊索47.5、16m16根钢箱梁节段安装9卸扣32T16个钢箱梁节段安装10直流焊机/8台钢箱梁节段安装11氧气乙炔/8套钢箱梁节段安装12链条葫芦10T、5T各4个钢箱梁节段安装13链条葫芦3T、2T各8个钢箱梁节段安装14千斤顶32T20台钢箱梁节段安装15空压机2台钢箱梁节段支架安装16滴灯3000w3个照明17缆风麻绳19200m钢箱梁节段安装18配电箱、电缆线等/1批钢箱梁节段安装19其余小型机具/若干钢箱梁节段安装20锥形桶等防护材料1批4.3 人力资源配备钢箱梁安装施工主要人员配22、备表如表4.3-1所示：表4.3-1 钢结构现场安装人员配备表部门职位/工种人数备注（职责）项目部管理人员生产副经理1人处理现场各种事务生产调度1人协调及控制现场生产安全员2人保障现场安全及文明生产测量员4人现场线型测量与控制质量检验员2人控制安装质量技术员2人解决现场的技术问题钢结构施工班组项目负责人1人钢箱梁施工整体负责现场负责人1人钢箱梁现场施工技术负责人2人负责总体技术技术人员3人负责现场技术安全人员2人负责现场安全质检人员2人负责钢箱梁梁段检查电工1人负责现场施工用电起重工20人钢箱梁节段安装及支架安装铆工12人钢箱梁节段安装、组拼焊工30人钢箱梁、支架等焊接打磨工8人钢箱梁节段焊缝23、打磨杂工10人/总计104人/5 主要工程项目施工技术方案5.1 钢箱梁节段划分及制作根据设计文件、现场运输条件及现场场地道路等条件，同时考虑既有地铁2号线外界条件限制（承载力不超过10KPa）、深南大道交通不受影响等因素，钢箱梁纵桥向划分成11段，由于部分节段为模块车整体安装，考虑能顺利调整就位，因此设置一个1.5m的合拢节段。长度分别为18.75m+18m+20m+24m+22m+12m+14m+24m+1.5m+22.5m+12.75m。全桥由两幅钢箱梁组成，由于单幅钢箱梁为两个箱式、同时考虑运输不超宽等因素，因此单幅钢箱梁1#-8#、10#-11#节段横桥向划分为5个块段，宽度分别为：24、2个1.7m翼缘悬挑块段（H1）+2个3.6m箱室块段（H2）+1个1.7m横隔块段（H3），9#节段为合拢节段，由于长度只有1.5m，因此不进行块段划分。H3节段由于太长吊装会有变形，需要采用型材进行连接固定保证起吊施工不变形。根据上述梁段节段划分情况全桥共划分为102个块段，每个块段设置4个吊耳、吊耳详细图见附件8彩田立交钢便桥钢箱梁吊装吊耳施工布置图，由于此桥钢箱梁最长24m、最大重量62t，且吊耳只能布置在横隔板处，无法同时满足布置在纵隔板处，因此钢箱梁吊耳处梁体内需要加强（采用钢板加强），具体节段划分见详下图。图5.1-1 钢箱梁纵向划分示意图(单位：mm)图5.1-2 钢箱梁横向分25、段示意图(单位：mm) 两幅钢箱梁安装顺序为横桥向由深南大道东侧向西侧逐步进行安装，单联每节段吊装顺序如上图所示，考虑可操作性、就位方便，先依次吊装1#块段、2#块段及3#块段，且3个块段调整就位进行相互连接固定后再吊装两个挑臂吊装4#块段及吊装5#块段。焊接时先焊接中间两条纵向焊缝，再焊接两边两条焊缝。纵桥向有两个起始节段4#、11#节段，按照正常思路应该是1#、11#为起始节段，往9#节段方向安装，最后安装合拢段9#节段。但由于现场3#、4#节段下方是地铁2号线，不能摆放大型设备，且1#、2#节段位置场地狭窄受限。所以如果从1#开始安装的话，会造成3#节段没有地方摆放设备进行吊装，因此才考26、虑先安装4#节段，以4#节段为起始节段往两边安装，即4#1#、4#9#、11#9#顺序进场安装。因此最后的吊装节段为1#节段和9#合拢节段。表5.1-1 钢箱梁吊装节段重量统计表节段块段规格数量单重总重量备注编号编号（长宽高）（件）（t）(t)A（1#）H118.751.71.828.75116.7H218.753.61.8243.7H318.751.71.8111.8B（2#）H1181.71.828.56116.72H2183.61.8243.6H3181.71.8112.4C（3#）H1201.71.829.1118.9H2203.61.8244.5H3201.71.8111.7D（4#27、）H1241.71.8211.2161.7H2243.61.8262H3241.71.8115.3E（5#）H1221.71.8210131H2223.61.8249H3221.71.8113F（6#）H1121.71.825.5573H2123.61.8227.2H3121.71.817.5G（7#）H1141.71.826.6791.18H2143.61.8234.05H3141.71.819.74H（8#）H1241.71.8210.47135.04H2243.61.8250.15H3241.71.8113.8I（9#）H1.5121.819.979.97J（10#）H122.51.7128、.8210.48140.71H222.53.61.8252.67H322.51.71.8114.41K（11#）H112.751.71.826104.58H212.753.61.8241.06H312.751.71.8110.46全桥纵向连接板、螺栓重量（吨）72件/505套1.631单幅小计（吨）51片1201.131全桥合计（吨）102片2491钢箱梁在专业厂家进行加工制作，根据本工程设计特点，结合以往钢结构的制作经验，将整个加工制作工序分为：为全面、优质、按时完成本工程的制作任务，必须要求中铁山桥将本工程列为重点工程，从人、机、料、法、环各环节入手，精心组织、精心施工，确保本工程总体工期29、目标的全面实现。钢箱梁节段在工厂加工完毕后需进行整体预拼装，预拼装检验合格后方可运输至施工现场。5.2 钢箱梁运输根据本桥结构形式、钢箱梁段制造方案及桥址的地理位置，同时为了保证工期，对于所有构件采用全程公路运输。中山基地紧邻广澳高速及南沙港快速路S105，十分便利，中山基地至本桥址约104公里，3小时内即可到达，运输快速便捷，并且不需中转倒运，避免倒运过程中因吊装等因素造成杆件磕碰变形、涂装表面破损等情况的发生，减少现场由此引发不必要的工作量，确保架设过程顺利，保证钢箱梁梁段及时供应。该项目钢箱梁制作块体的最大外形尺寸为1.873.6524米，重量为56吨，满足公路运输要求。为了保证运输的顺30、畅，我公司在货物起运前，还将组织运输公司对运输线路及路况进行详细的实地勘察，并提前向有关部门取得货物运输许可及办理货物运输保险，测量即时有效数据，为了保证运输安全及杆件不受损坏，所有运输车辆除严格执行装载、加固、捆绑方案外，并派专人随车押运，以保证运输途中不丢失，并且严格按业主提供的供料计划和现场拼装顺序及时发运，按时送达指定地点，保证工地安装需要。图5.2-1 钢梁装车示意图图5.2-2 巡警对运送钢梁护航5.2.1 货物概况本次货物运输为深圳市岗厦北交通枢纽工程钢箱梁。根据各钢箱梁的结构特征和公路运输条件进行分块、分段运输，各段分块如下表示：表5.2-1 钢箱梁各段分块统计表节段编号类别长31、（m）宽（m）高（m）数量（个）A（1#）块体18.751.7-3.650.67-1.8710B（2#）块体181.7-3.650.67-1.8710C（3#）块体201.7-3.650.67-1.8710D（4#）块体241.7-3.650.67-1.8710E（5#）块体201.7-3.650.67-1.8710F（6#）块体121.7-3.650.67-1.8710G（7#）块体141.7-3.651.98610H（8#）块体24120.67-1.872I（9#）块体块体1.51.7-3.650.67-1.8710J（10#）块体22.51.7-3.650.67-1.8710K（11#）32、块体12.751.7-3.650.67-1.8710合计1025.2.2 运输路线我公司中山基地距离广澳高速公路入口约10公里，从中山基地到桥址大约105公里，具体路线为：中山基地广澳高速虎门大桥广深高速深南大道钢便桥桥址，货物运到深圳市区再根据当地交通管理部门要求，按照指定路线和时间进入指定交货地点。（如下图所示）图5.2-3 钢箱梁输运路线图5.2.3 车辆配置运输车辆配置运输轴线车、装载大型构件的车辆等。下附车辆装载大型构件示意图及配置表。图5.2-4运输轴线车 图5.2-5装载大型构件的车辆图5.2-6车辆装载超大构 图5.2-7运输轴线车结表5.2-2 钢箱梁输运车辆数量表名称型号产33、地数量状况自有/租赁运输平板车GSZ9174TJZ2长春4正常自有解放平头汽车60吨长春8正常自有5.2.4 运输组织和应急措施为确保本桥的建设进度，顺利完成桥梁运输任务，我公司专门成立运输指挥部，在项目经理的统一领导下，在整个运输过程中，贯彻实施各项预定方案。1）公路排障组：负责沿线道路排障工作，按照排障方案，完成各段各种障碍的排除，保证运输车辆顺利通行。2）公路运输护送组：负责配合交警路政部门，护送运输车辆通行到达卸货地点。3）对外联络协调组：负责整个运输过程中与交警路政部门及有关部门的协调工作，保证运输顺利进行。4）后勤服务保障组：负责安排运输人员的后勤保障、生活服务工作。5）质量保障组34、：负责整个运输过程中的质量保障工作，监督检查运输工作质量，预防质量事故。6）封刹加固组：负责钢结构装车后封刹加固，保证运输安全。7）设备保证组：负责运输车辆的保养与维修。各组分工协作，指挥部统一调度，确保各项工作有序、高效、优质地完成运输任务。（1）运输保证措施1）我公司将安排专人负责协调本项目的杆件发运工作；2）公路运输严格按照公路运输的相关规定执行；3）在杆件发出前12个小时内以传真形式将合同号、物资名称、数量、运输工具名称、车号、启运日期及预计到达目的地的时间通知招标方；4）每一个批次杆件附一份详细产品清单、出厂合格证、质量检验合格证书和说明书等；5）及时与用户沟通，严格按用户要求的时间35、地点、顺序发运；6）派专人随车押运，确保其装卸、中转无污损、无磕碰；7）如在运输途中发生货物丢失，由我公司全权负责补制，并及时发运到工地，费用由我公司负担； 8）在构件到达桥址前派人到现场与招标方共同点交，发现问题及时反馈，妥善解决。（2）公路运输应急措施 1）制定应急程序 运输应急工作程序由运输现场主管制订、应急总指挥审核，项目经理批准。2）应急组织职责 我公司设运输应急指挥中心，由应急总指挥负责批准应急事件的救援方案，将事件最终结果向项目经理汇报。3） 紧急事件处理流程图5.2-8 钢箱梁运输紧急事件处理流程图（3）构件卸车构件运输到施工区域指定的场地后，车辆按照施工现场要求合理停放，按36、照指定顺序开始卸车，卸车时仍按照构件装车时同样的要求合理挑选吊具，确保钢构件在吊装过程中外观不受污损和构件自身的质量安全。同时，由于施工区域环境比较复杂，对现场的吊装作业要配备专业人员合理调度指挥，卸车人员必须服从现场调度人员的指挥，安全操作，保证卸车工作的顺利进行和现场施工人员的人身安全。5.3 主要施工方法及工艺流程全桥共102个钢箱梁加工块段，在中铁山桥加工厂制作完成，再采用平板拖车运输至施工现场进行安装。钢箱梁安装选用300t履带吊、260t履带吊、400T汽车吊、SPMT/模块车共同配合作业。钢箱梁节段安装前，应根据节段划分情况以及现场场地要求搭设临时支架，接着进行节段安装，再完成钢37、箱梁焊接、涂装，最后进行临时支架拆除。施工工艺流程如下：图5.4-1 钢箱梁施工工艺流程图5.4 钢箱梁临时支架设计施工5.4.1 临时支架布置为了满足钢箱梁现场安装的需要，现场共布置15组（1#15#）临时支架作为钢箱梁临时支撑。1#10#支架布置在既有彩田立交桥西侧桥梁设计安装位置；11#15#支架位于既有彩田立交桥西侧布置于深南大道两侧绿化带内，用于钢箱梁节段。图5.4-1 钢箱梁安装临时支架平面图(1#-15#支架)图5.4-2 钢箱梁安装临时支架纵向立面布置图（1#-10#支架）5.4.2 临时支架设计（1）1#和10#临时支架位于桥台位置，临时支架主要采用219mm、壁厚为8mm的38、钢管及10a槽钢组成，钢管底部直接与桥台上的预埋钢板焊接，等边75角钢作为限位挡板。其余所有临时支架均由混凝土基础、钢管立柱、连接系、分配梁、调节钢管及限位挡板组成。由于11#节段钢箱梁为起始吊装，因此11#支架不仅需要设置横向限位器，还要设置纵向限位器。每单幅只需1#吊装块段横向布置两个限位器、纵向布置一个限位器即可。其余块段不需布置限位器。所有悬挑块段（H1）处的219mm调节钢管施工时均比设计标高矮3cm左右，悬挑块段（H1）安装时在采用219mm钢管瓦片进行就位固定。 图5.4-3 钢箱梁安装临时支架立面图(1#、10#)图5.4-4 钢箱梁安装临时支架断面图(1#、10#)（2）2#39、-9#临时支架位于桥位钢箱梁安装设计位置，11#-15#临时支架位于既有彩田立交桥西侧布置于深南大道两侧绿化带内。此位置内的单个临时支架由8根直径609mm、壁厚为14mm的钢管作为立柱，16a槽钢作为连杆组拼而成。立柱封顶盖板采用900mm厚20mm钢板，封顶盖板上安装分配梁，分配梁由双拼I45a工字钢组成。分配梁上方采用直径219mm、壁厚为8mm的钢管作为钢箱梁节段安装调整支撑点，每个加工节段下方设置4个支撑点（悬挑两个支撑点，另一边刚板支撑在已安装好的钢箱梁段），支点布置在隔板处，满足钢梁承载要求，防止钢梁变形，每根分配梁上布置两个等边75角钢作为限位挡板，利于钢箱梁安装初步定为。由于40、4#节段钢箱梁为起始吊装，因此5#支架不仅需要设置横向限位器，还要设置纵向限位器。支架的操作平台设置在连接系上方，在上层连接系上满铺10cm10cm的方木，用钢筋固定作为钢箱梁施工时的平台，平台周边采用角钢、钢筋、密目网设置1.5m高的安全防护。此平台也可作为焊接钢箱梁的平台。图5.4-5 钢箱梁安装临时支架断面图(2#-9#、11#-15#)图5.4-6 钢箱梁安装临时支架立面图(2#-3#、5#-15#)（3）钢管立柱基础分两种形式1）2#-9#临时支架基础位于深南大道主道、绿化带、彩田立交匝道上，11#-15#临时支架基础位于既有彩田立交西侧布置于深南大道两侧绿化带内，车道上浇筑时应清理41、道路垃圾，绿化带基础应先对基础进行换填压实，基础承载应力均满足设计要求160kpa后，再浇筑混凝土基础（采用C25素混凝土），4#支架基础尺寸为3.5m9.9m0.5m，其余支架设计单根立柱独个基础，尺寸1.5m1.5m0.5m，基础浇筑前先安装预埋尺寸为0.9m0.9m0.016m钢板，钢管支撑柱焊接于预埋钢板上（焊接四个方向，每个方向焊接约10cm），若钢管支撑底面不带发轮盘还需焊接4个加筋板见图5.4-7；3#、4#支架位于既有地铁2号线正上方，要求临时支架下传最大承载应力不大于10kpa。图5.4-72）1#和10#支架位于临时钢箱梁桥台位置上，应直接在桥台混凝土浇筑时的对于位置安装042、.6m0.6m0.16m预埋钢板，钢管支撑柱焊接于预埋钢板上，要求桥台承载应力不小于25kpa。5.4.3 临时支架的安装及拆除（1）临时支架安装临时支架材料直接运输到施工现场，在现场完成钢管立柱和分配梁的加工制作。钢管底部通过与混凝土基础的预埋钢板焊接来固定。采用25吨的汽车吊先安装钢管立柱，控制钢管立柱顶面标高，然后在钢管立柱上安装横向分配梁。分配梁与立柱之间需用加劲板补强，所有的型材对接均需用钢板补强。部分钢结构近墩柱位置底面为变截面，具有一定坡度，为非水平面结构，为防止钢结构滑动，在钢箱梁底部加垫楔形方木，同时在梁底焊接挡板，与临时支架顶部结构焊接,钢管支架检算时考虑其水平推力（见附件43、计算）。2）临时支架拆除全桥共计5跨钢箱梁，其中单跨钢管支架数量最多为2个。钢管支架采用逐跨拆除方法，临时支架调节钢管的拆除通过力的转换及同步分级卸载来完成。拆除时，将千斤顶放在支架分配梁上，单跨每个支架上布置8台32t的千斤顶，每个钢管支架上同步顶升其中4台千斤顶使得调节钢管基本不受力，采用氧气乙炔切割拆除调节钢管。利用8台千斤顶交替受力达到分级卸载的目的（每次卸载不超过10mm），卸载完成拆除千斤顶。调节钢管及千斤顶撤掉后开始拆除分配梁，切割分配梁成两段，用25t吊车与链葫芦配合的方式下放分配梁到地面进行拆除。再拆除连接系，最后拆除钢管立柱。拆除过程中用链条葫芦作保险以防止立柱倾倒，造成安44、全隐患。支架拆除后及时倒运离开桥址，避免对交通运输的影响。图5.4-10 临时支撑架拆除流程图5.5 钢箱梁安装设备的选型5.5.1 吊机选型现场深南大道北侧选用1台400t汽车吊、1台300t履带吊（36m主臂），深南大道南侧选用1台260t履带吊（30m主臂）。北侧300t履带吊吊装钢箱梁节段最长为24m，最大吊重62t，吊装高度为5m，作业半径为20m。根据履带吊性能参数表可知履带吊在此工况下最大吊重为67.9t，满足最长节段吊装要求。300吨履带吊车空载为386.8吨，履带接地长度为9.33米，宽度为2.71米，吊装62t时则每条履带下压力为G/LB=（387+62）9.8/（29.345、32.71）=87kPa。空载时每条履带下压力为G/LB=3879.8/（29.332.71）=75kPa。通过实验室验算北侧场地均满足要求。表5.5-1 300t履带吊起重性能参数表南侧260t履带吊吊装钢箱梁节段最长为24m，最大吊重53t，吊装高度为6m，作业半径为16m。根据履带吊性能参数表可知履带吊在此工况下最大吊重为67.6t，满足最长节段吊装要求。260吨履带吊车空载为213吨，履带接地长度为7.8米，宽度为1.12米，吊装53t时则每条履带下压力为G/LB=（213+53）9.8/（27.81.12）=149.2kPa。空载时每条履带下压力为G/LB=212.49.8/（27.46、81.12）=119.1kPa。通过实验室验算南侧场地均满足要求。表5.5-2 260t履带吊起重性能参数表400t汽车吊吊装钢箱梁节段最长为20m，最大吊重45t，且该节段为最不利节段，作业半径22m。根据400t汽车吊性能参数表可知在此工况下最大吊重为52t，满足最长节段吊装要求。400T吊车自重84t、最大配重120t；吊车支腿下垫钢板为3m3m0.05m。梁最重45t。吊装时由于转臂考虑2个支腿受力来计算承载力，支腿下的压力P=（84+120+45）9.8/（233）=135.6kPa , 取1.2倍的安全系数，则地基承载力f=1.2P=162.7 kPa。表5.5-3 400t汽车吊47、起重性能参数表5.5.2 吊具的选择（1）吊装卡环钢箱梁吊装节段设计吊耳孔径为120。选用吊装安全荷载32t卡环，卡销直径68mm，卡内净空247mm，卡环规格下表所示：表5.5-4 吊具卡环规格表（2） 钢丝绳的选择本工程最重钢箱梁加工节段吊重为62t，每段钢箱梁共4个吊点，以每段均3点吊装进行计算。每一点受的自重为20.67t。受力分析如下：根据平衡原理：在直角坐标系建立方程Fy=0钢丝绳拉力： L拉 = 20.67x9.8103=202.566x103N钢丝绳允许拉力Fg=Fg/K , Fg =0.5d -钢丝绳不均匀系数(6x37钢丝绳取=0.82)Fg-钢丝绳破断拉力K-钢丝绳的安全48、系数(作吊索取安全系数为5)d-钢丝绳直径d=2 Fg =2KFg/2K L拉 /=2x5x202.566/0.82=2030.89mm,d45.1mm根据钢丝绳破断拉力，参考GB/T20118-2006，选取主吊绳为直径47.5mm纤维芯6x37的钢丝绳，要求其公称抗拉强度为1670Mpa。每根吊索计算长度为16m，共编制12根（其中备用4根）。5.5.3 SPMT/模块车选择（1）SPMT/模块车简介SPMT/模块车即为电脑控制自行式平板车，可用于新桥架设及旧桥拆除工作等，模块车轮胎纵向之间轴距为1.4m，模块车动力头PPU纵向长3.9m4.2m，模块车宽为2.43m，高为1.21.5m；49、模块车控制器具有4项功能：360转向、升降35cm、行驶（01.3m/s）、制动；可在8%坡道上运行，为确保梁段运输安全，现场模块车运输梁段从拼装厂至安装位置运输路线地面标高尽量保证在同一高度；模块车每轴线的净荷载能力为24t30t。（2）SPMT/模块车选用钢箱梁6#-7#、8#组合节段单幅运输重量分别为164.07吨和143.85吨，钢箱梁梁段宽度为8.7m，组合节段梁最长为26m，根据以上参数，单幅组合段单片梁段选用2台模块车运输及安装，钢箱梁架设共选用4台模块车。单台模块车选用8轴线形式，轴距为1.4m，宽为2.43m，高为1.5m，模块车长为15.4m,每轴线载重3035t。单台模块50、车承载力为240280吨,满足运输要求。单台模块车加胎架合计重量为20t计算，轮胎宽度33cm、直径86cm，受压时单轮接地面积约为0.15，两台模块车运输164.07t钢箱梁时对地压力P=（20+20+164.07）9.8/（20.1532）=208 kPa，模块车选用结构如下：图5.5-1 8轴线 SPMT/模块车结构形式图（3）SPMT/模块车调节胎架钢箱梁6#-7#、8#组合节段采用SPMT/模块车运输及安装，根据路面标高及纵向坡度进行计算，钢箱梁6#-7#、8#组合运输节段钢箱梁底板距离路面高度为5.135.25m，模块车高度范围为1.15m1.85m，由此设计了高3.92m调节胎架51、，实际调节范围为5.07m5.77m，满足现场需求，每个调节胎架由8根直径426mm、壁厚为8mm的钢管作为立柱， 16a槽钢作为连杆，I45a工字钢作为分配梁等组拼而成。调节胎架结构如下图所示。图5.5-2 调整胎架设计结构图图5.5-3 8轴线SPMT/模块车+调节胎架组合结构图图5.5-4 8轴线SPMT/模块车与钢箱梁位置相关图图5.5-5 8轴线SPMT/模块车运输钢箱梁侧面图（4）SPMT/模块车使用安全措施1）模块车在运行时，周围30m内不允许有人，时刻观察钢箱梁平整度，通过遥控调整模块车达到钢箱梁梁低在一个平面。2）如下图所示在钢箱梁下端焊接三角板作为限位，防止钢箱梁在输运过程52、中滑移，纵桥向每台模块车处布置两个，横桥向布置三道，即一次整体运输布置12个限位三角板。同时采用4个5t的链条葫芦把钢箱梁与调节支架顶面的承重梁进行捆绑，来防止钢箱梁运输时滑移。图5.5-6 8轴线SPMT/模块车运输钢箱梁时定位措施图5.6 施工步骤施工步骤简图及说明步骤一：完成相应位置桥墩施工，同时对现场钢箱梁吊装作业场地及行车通道进行硬化，要求通道地面上应无障碍物，吊装作业场地及行车通道承压力满足现场要求。步骤二：1、根据交通疏解方案和钢箱梁节段划分情况测量确定临时支架安装位置。2、对临时支架地基基础进行处理，承载力满足要求后；施工所有临时支架基础，并按要求安装预埋钢板。3、采用25T汽53、车吊搭设1#、3#15#临时支架（2#支架暂时不施工只施工混凝土基础，待钢箱梁3#、4#节段安装完成后组织施工）。临时支架的高程需按设计线形要求搭设，垂直度小于L/1000且不大于15mm；4、测量组在分配梁上精确测出钢箱梁支撑点及限位装置位置，焊接调节钢管及限位挡板。5、支座临时固定完成后，在支座相应位置布置钢箱梁安装节段纵向、横向限位装置。6、两台履带吊提前进场在作业9区和作业10区进行组拼。1#-15#支架现场平面布置图步骤三：1、低峰期或夜晚进行短暂的封道处理，行走作业9区的履带吊到作业4区，行走路线宽度要求达到8m；2、作业3区采用300t履带吊组拼安装双幅4#钢箱梁节段；每节段如图54、所示分1-10节，安装顺序为2-3-4-1-5-7-8-9-6-10。吊装前在碗扣支架平台上方精确测量放出横纵向安装位置并制作相应横纵向限位挡板，施工过程中严格控制组装精度和质量。4#节段安装完成图4#节段吊装吊车摆放图注： 4#节段组拼完成后应进行测量复核安装线型，调整完毕后进行整体焊接。步骤四：1、作业3区、4区分别采用400t汽车吊和300t履带吊组拼安装右幅3#、5#钢箱梁节段；每节段如图所示分1-10节，安装顺序为2-3-4-1-5-7-8-9-6-10。3#、5#吊装吊车摆放图3#、5#节段安装完成图步骤五：1、移动作业2区400t汽车吊到作业1区，在作业2区施工2#临时支架。2、55、作业7区采用260t履带吊组拼安装双幅11#钢箱梁节段；每节段如图所示分1-10节，安装顺序为2-3-4-1-5-7-8-9-6-10。11#吊装吊车摆放图11#节段安装完成图步骤六： 1、利用低峰期临时封道时间，行走作业4区的履带吊到作业9区；2、在作业1区、作业7区起吊安装钢箱梁2#节段、10#节段。2#、10#节段安装完成图2#、10#吊装吊车摆放图步骤七：1、短暂临时封路，行驶作业1区400t汽车吊到桥台北侧； 2、作业1区、9区分别采用400t汽车吊和260t履带吊安装两幅1#、6-7#右幅钢箱梁节段；3、400t汽车吊退场，焊接钢箱梁已安装节段；进场4台SPMT/模块车进行临时增高56、调整胎架的安装。1#节段安装完成图1#节段安装、6-7#右幅节段组拼吊车摆放图步骤八：1、对施工现场中SPMT/模块车走行线路及安装位置统一进行开挖平整，要求SPMT/模块车走行线路及安装位置处于统一标高。2、作业9区和作业10区采用300t、260t履带吊分别吊装6-7#左幅、8#双幅钢箱梁节段进行组拼； 3、焊接钢箱梁已安装节段，完成6-7#、8#节段的焊接组拼工作。4、完成SPMT/模块车调整胎架的安装，并对模块车整体进行检测、调试、试运行。6-7#左幅、8#双幅组合节段组拼图步骤九：1、作业9区模块车行驶到安装位置；2、对深南大道进行交通导改，北半幅封道，南半进行通行。两个晚上采用模块57、车依次安装两个单幅6#-7#组合节段，完成形成调整并定位固定；（封道时间23:00-6:00）；3、SPMT/模块车退出，返回至作业9区，拆除高度调整胎架；4、焊接钢箱梁已安装节段，完成8#节段的焊接。6#-7#节段安装完成图6#-7#组合梁段模块车运输安装图 步骤十：1、作业10区模块车行驶到安装位置；2、再次对深南大道进行交通导改，南半幅封道，北半进行通行。两个晚上采用模块车依次安装两个单幅8#组合节段，完成形成调整并定位固定；（封道时间23:00-6:00）；3、SPMT/模块车退出，返回至作业10区，拆除高度调整胎架；4、焊接钢箱梁已安装节段。8#组合梁段模块车运输安装图8#节段安装完58、成图步骤十一：1、临时短暂封路，行驶作业10区的履带吊到作业7区；2、作业7区采用模块车安装两节合拢段9#钢箱梁，安装顺序为9#-1,9#-2；3、焊接钢箱梁已安装节段。9#合拢段吊装吊车摆放图9#合拢段安装完成图标高及线型控制措施：初步就位控制方法：梁段起吊就位过程中，利用吊车将其起吊至靠近支架上的横向限位装置及调节钢管处位置，再利用4个手动链条葫芦缓慢将其牵引至安装位置，同时指挥吊车慢慢下钩，最终使钢箱梁紧靠限位装置当中。精确就为施工方法：梁段微调需测量组实时跟踪，钢梁精确调位系统主要由链条葫芦及千斤顶组成。在钢梁纵横向各设置1个3t链条葫芦调整其纵横向线形。高程（竖向）调整采用4台50t59、千斤顶，亦布置于支架结构承重梁上，对应于钢梁外侧4个支撑点。现场各梁段线形精确调整按照先调整轴线（横向），再调整里程（纵向），最后调整高程、纵坡，误差均均控制在10mm内。步骤十二：1、临时短暂封路，行驶作业7区的履带吊到作业10区进行拆除退场；模块车退场；2、完成所有钢箱梁焊接、探伤、涂装；3、完成支座灌浆等强后进行桥面系施工；4、拆除所有临时支架及碗扣支架。5.7 交通疏解（半幅封道SPMT/模块车安装）5.7.1 工程概况根据施工需要，6#7#、8#钢箱梁组合段节采用PMT/模块车分4次安装，需占用深南大道主道4个晚上，需每半幅封道两个晚上施工。（1）6#7#钢箱梁组合节段PMT/模块车60、安装：提前对深南大道做好倒改工作，夜晚11点北侧主道全封闭，南侧主道双向通行布控，连续两个晚上，封道时间23:00-6:00。详细布控见附件10彩田立交钢便桥钢箱梁吊装交通疏解占道1。（2）8#钢箱梁组合节段PMT/模块车安装：提前对深南大道做好倒改工作，夜晚11点南侧主道全封闭，北侧主道双向通行布控，连续两个晚上，封道时间23:00-6:00。详细布控见附件10彩田立交钢便桥钢箱梁吊装交通疏解占道2。5.7.2 准备工作（1） 先分别在作业9区和作业10区的支架上组拼好两幅6#7#、8#钢箱梁节段，PMT/模块车也提前进场安装调节胎架且调试完成。（2）白天PMT/模块车就位进行调试，先进行一61、次演练，达到夜晚封道时可直接安装条件从而节省夜晚安装时间。安装补助工具材料准备好在支架位置。（3）提前联系交通部门，做好封道准备。（4）人员准备，详细施工人员数量见下表：序号部门职务/工种数量（人）备注1项目部管理人员生产调度1协调及控制现场生产2安全员2保障现场安全及文明生产3测量员4现场线型测量与控制4质量检验员1控制安装质量5技术员1解决现场的技术问题6交警部门交警4解决现场的封道问题7钢结构施工班组现场负责人1钢箱梁现场施工8技术负责人1负责现场技术9安全负责人2负责现场安全10质量检验员1负责钢箱梁梁段检查11电工1负责钢箱梁施工用电12起重工8负责钢箱梁梁段安装13PMT/模块车造62、作工8负责钢箱梁梁段安装14焊工2负责钢箱梁梁段安装15杂工2负责钢箱梁梁段安装16合计38（5）机具准备，详细机具数量见下表：序号名称型号规格数量备注1PMT/模块车8轴4台协调及控制现场生产2直流焊机/2台钢箱梁梁段安装3氧气乙炔/2套钢箱梁梁段安装4链条葫芦10T、5T各2个钢箱梁梁段安装5链条葫芦3T、2T各5个钢箱梁梁段安装6千斤顶32T12台钢箱梁梁段安装7滴灯3000w3个照明、建筑之星8锥形桶一批钢箱梁梁段安装5.7.3 封道施工步骤以下以第一段6#7#钢箱梁组合段安装举例说明，其它三段安装与之类似。详细时间段工作内容见下表。序号时间工作内容备注122:30再次联系交通部门做好63、封道准备223:00-23:20协助交警进行封道工作。且PMT/模块车起升抬起第一段6#7#钢箱梁。323:20-00:20从作业9区行走PMT/模块车到安装位置。测量组做好准备工作。400:20-02:20调整钢箱梁纵向位移至安装位置，再调整横向位移，链条葫芦补助。调整完成后，测量组进行初次测量，再进行微调，再次测量直到横纵向误差控制在10mm左右。502:20-04:30纵向位移及横向位移调整到位后，PMT/模块车下降使钢箱梁平稳落在支架顶部的调节支座处，测量组测量四个角的高程，使用PMT/模块车再次进行微调，再次测量直到高程误差控制在10mm左右。最后进行整体复测、微调直到钢箱梁线性到位64、。用码板与安装好的钢箱梁进行固定。该节段钢箱梁安装完成。604:30-05:30模块车退场至作业9区准备下一段钢箱梁安装。705:30-06:00清理现场，做好开路工作，保证6:00前通道。87个小时内完成该节段钢箱梁的安装5.7.4 封道安全措施为保障施工安全和交通组织方案顺利实施，需采取如下施工期安全保障措施： （1）、改道或压缩的车道出入口的前后方，即分、合流路段，按照弯道线性连续设置锥形帽和车道边缘线等视线诱导标志。 （2）、进入施工段依次设置前方施工警示牌，提示车辆慢行。施工区域前方设置限速标志。 （3）、沿固定围护的上面悬挂安全警示灯带，并在横向通道路口两侧的固定围护钢筋立柱上，加65、设安全警示灯，施工期间保证夜间照明。 （4）、合流路段的前端，设置交通指挥岗，配备专人值班，并协助交警指挥疏导车辆。 （5）、发现车辆的故障及堵车情况要及时跟现场负责人和清障车联系。 （6）、严格按照标化工地的要求管理，设置好安全护栏，并在护栏上设红色警示灯，同时两盏警示灯之间设置照明灯以加强道路视线。 （7）、在护栏外侧每隔30-50米设置反光标志，以确保夜间行车安全。 （8）、在施工前方200米处设置限速牌，醒目警示牌、导向牌及临时护栏，提醒过往车辆、行人注意安全。（9）、在节点位置施工时设置醒目的示警提示牌，另必须安排值班人员组织交通，确保交通安全和本工程顺利进行。 （10）、加强对外宣66、传力度，使部分车辆自觉绕道而行，缓解施工区域交通压力。 （11）、施工机械（土方运输车、挖机、吊机、砼运输车等）临时占用交通道路时，必须设置醒目的标志标牌，并应专门安排人员组织交通，确保车辆顺利通行。 （12）、加大对各施工班组的监督，要求其文明施工，及时清理路面，尽可能的减少因施工给过往车辆带来的影响。 注意事项: （1）进入施工场地的员工必须戴好安全帽，不准赤脚或穿拖鞋。特种作业人员要持证上岗且配备相对应的防护用具。 （2）严禁高空向下掷物，严禁在木板、电焊机等易燃品上方焊接。 （3）明火或电焊施工，须配备干粉灭火器，以免焊接时出现火灾。 （4）施工人员应着有警示标志的服装（统一到项目部安67、全部领用）方可进入现场。 （5）以上各施工阶段的安全设施，需经项目部安全组长以及施工员验收批准后，方可开始施工。 （6）在施工过程中，派专人进行现场施工指挥，受施工员的安全指导，项目部专职安全员进行现场巡察和对施工过程进行监督，发现安全隐患，应及时督促其改正，消除隐患，并向现场领导报告。 （7）施工人员不得在正常行车道上任意行走和施工作业。 （8）钢箱梁安装完毕后，应及时恢复车道的行车，开始超车道和中央分隔带支架的搭设。（9）支架拆除基本按照吊装的方式进行防护，支架拆除完毕后，应清除砼基础，恢复正常通车。 （10）所有施工人员，均应服从路政部门及交警部门的管理指挥。表5.7-4 施工标志设置方68、案序号牌面内容标志类型图 样设 置 部 位1前方施工2警告标志警示区起点处设置，设置距离：作业区前2000米2前方施工1警告标志警示区域设置，设置距离：作业工区前1000米3前方施工300警告标志警示区域设置，设置距离：作业区前300米4左道封闭1警告标志警示区域设置，设置于前方需左道封闭作业区前1000米5左道封闭200警告标志警示区域设置，设置于前方需左道封闭作业区前200米6右道封闭1警告标志警示区域设置，设置于前方需右道封闭作业区前1000米7右道封闭300警告标志警示区域设置，设置于前方需右道封闭作业区前300米8前方临时封路警告标志警示区域设置，设置距离：爆破作业区前1000米9向69、左改道警告标志警示区域设置，设置于需车辆向左改道位置前200米103向右改道警告标志警示区域设置，设置于需车辆向右改道位置前200米11车辆慢行警告标志警示区域设置，设置于需提示车辆慢行位置 12向左行驶渠化装置左导向标志设在车流方向向左改变的位置13向右行驶渠化装置右导向标志设在车流方向向右改变的位置14右道变窄警告标志右道变窄标志设置在右车道变窄处前方大于200米处15左道变窄警告标志左道变窄标志设置在左车道变窄处前方大于200米处16限速标志80禁令标志 限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处17限速标志60禁令标志限制速度标志设置在限制车速路段起70、点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处18限速标志40禁令标志限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处19禁止超车禁令标志 禁止超车标志设置在禁止超车路段起点处解除超车标志设置在禁止超车路段终点处20水 马渠化装置渠化装置，渐变及缓冲区域设置21锥行反光标志渠化装置渠化装置锥形路标从前渐变区开始，顺车流方向布置，间距5-20米22警示灯具盏渐变及缓冲区域设置，配合防撞护栏，防撞墙设置，夜间施工设置23护栏面渐变及缓冲区域设置5.8 钢箱梁梁段测量方法5.8.1 测量施工布署根据设计院给定的坐标点和高程控点、钢箱梁分段尺寸，对支撑体系定位、标高，及每71、一分段梁段定位轴线及标高，对钢箱梁进行测量定位。5.8.2 测量步骤（1）高程水准点和导线控制点的复测和加密1）控制点的加密根据测量成果表和实地的导线点为依据，进行加密。测设过程中采用二级导线精度，沿着设计线路在施工地段西侧布设。加密点必须坚实牢固，保证道路施工过程中相邻导线点能互相通视，然后用电锤钻孔，埋设直径14mm钢铆钉头，导线起始点必须与测量成果表的复测点闭合。其精度应满足以下要求：a) 相对闭合差 110000b) 测角中误差 8c) 方位角闭合差 16n (n为测站数)2）高程点的加密为满足施工需要，增设加密高程控制点均按四等高程控制的测设要求。以设计测量成果表经复测高程点为起始点72、，进行一个往返测，其测设结果应满足如下要求:允许闭合差：12L（mm）或6n（mm） (L-公里 n-测站数)3）桥支墩中心线、高程的复测对各墩位基础中心线及高程复测。桥支墩中心线应符合工程测量规范及设计要求，复测成果报监理工程师认可后才能进行下一步工作。4）支撑体系测量控制a) 平面控制结合现场实际安装情况，对支撑体系进行现场定位。先用全站仪把梁段中心线投影线引测在路面上用红油漆进行标示，直线段每12m16m一个点，曲线段每5m测设一个点。测设点位必须检查符合，测设误差必须达到图纸要求，否则重测。中心线投射完毕后在沿纵向方向按着支撑体系布置图把每一组的支撑体系的定位关系在路面上标识。轴线投射73、完毕后用水准仪对支撑体系柱脚处进行找平并配置斜垫板。b) 支撑体系上部控制支撑体系格构柱安装整体稳定后，根据控制点坐标，用全站仪将之前布设的道路中线点、钢箱梁分段中心线投影点及左右路边点投在支撑体系横梁上，并沿纵向用细钢丝连接各点，在钢丝上把每一中心线分段尺寸投影点在钢丝上标示出来。在横梁纵向方向根据中心线把钢箱梁横向分段尺寸投影线在横梁上用样冲和油漆标示出来，再整体测量、检查投射点与理论值测设之间的误差是否符合设计要求。c) 支撑体系高程控制支撑体系高程点详细定位时，为较少每次测设的误差，先在每联中心位置架设一临时测量台架，测量台架高度与支墩高度相近，水准仪放在临时测量台架上测量。支撑体系安74、装后，实际梁段底部高程=支架高度+预留段高度。在对支撑体系高程复查完毕后，用梁段下部高程减去支架高度，计算出钢箱梁每一分段四个支点处预留段高程，钢箱梁落位后，经过复测，若支撑点顶部标高未满足要求，应在支撑体系横梁上架设千斤顶来进行微调，直到与理论值一致。支撑体系的高程控制是从支撑体系底座开始的，根据要求对底座高程的相对高差进行观测，使用高差法将支撑体系底座操平(设B点高程=A点高程+AB点高差值)。在条件允许的情况下，支撑体系的底座尽量控制到正负零。在架设仪器时尽量保持等距测量，少设站，多闭合。尽量减少在测站时的观测误差。在支架格构柱稳定后对支架横梁上平面进行复测，如达到要求就可以对钢箱梁进行75、安装了。（2）支座垫石复测对移交钢筋混凝土盖梁垫石复测，误差不应超过测量规范允许。桥台上设置固定的水准点和导线点，以便随时测定或复查支承垫石标高和支座纵横中心位置。由于施工地段比较分散，准备采用分区分段复测加密导线点与水准点。根据市政勘测院测量成果表的导线点、水准点为依据，按照工程测量规范要求进行测量。（3）钢箱梁测量控制1）开工前，对钢箱梁平、纵设计参数表、支座设计参数等基本数据进行一次全面的校核，弄清平面及立面曲线要素，立面制造线形还应在总体立面线形的基础上叠加各跨的预拱度。安装钢箱梁之前，把每一段梁段轴线尺寸和图纸设计的线形投影在支撑体系上。2）钢箱梁梁段拼装完毕，应对钢箱梁进行24小时76、整体沉降观测，沉降量符合设计和规范要求后方可进行焊接。3）钢箱梁梁段安装焊接及桥面上临时荷载都会对高程产生影响，因此安装时应考虑所造成的标高变化。钢箱梁焊接完毕，再对钢箱梁进行观测，并做好记录。4）钢箱梁梁段整体焊接完毕经检查合格，整体卸载后，拆除支撑体系，使钢箱梁处于正常状态，24小时后，对桥梁支墩进行沉降观测，并做好记录，与以前的观测记录进行比较，检查是否符合设计及规范要求。（4）钢箱梁梁段测量要求钢梁吊装前，测量人员提前在临时支撑架顶部放出钢梁边线及中心线，便于钢梁吊装定位；同时复核临时支架顶部高程（即钢梁底板高程）是否准确，如误差超过规范要求，及时进行调整，以免耽误钢梁吊装。钢梁每拼装77、完毕一节后，测量人员对安装完毕的钢梁顶板进行十字测量放线，同时进行高程测量，复核钢梁平面方向和垂直方向是否安装正确，如误差超过规范要求，及时进行调整。5.9 钢箱梁现场焊接工艺措施钢箱梁梁段吊装就位后，在形成整体钢箱梁过程中完成的焊接及相关作业。主要包括梁段间环缝的焊接、桥面附属件的现场吊装和焊接。桥上焊接作业工艺流程见下图：Y连接定位N返工 利用匹配连接件，调整并控制坡口错边及间隙。 检查坡口及清理情况；YN返修焊外观检查、无损检验、焊接试板检验。接缝焊接N返修焊 外观检查无损检验按工艺要求组焊嵌补件嵌补件组、焊检查检查检查下一工序按工艺要求对称焊接接缝（焊接时采取防风、防雨措施）。钢箱梁梁78、段吊装就位Y本工程施焊时应充分考虑到现场的工作环境和施工操作条件，事先充分作好各种技术准备工作，确保梁段连接在几何尺寸、外形、焊接质量、焊接变形等各方面的质量控制。5.9.1 施焊方法及顺序现场节段对接环横向焊缝采用单面焊双面成型焊接，背面贴陶质衬垫，底层用CO2气体保护焊进行打底焊，中、上层填充和盖面焊道采用万能式埋弧自动焊平位焊接或CO2气体保护焊焊接。现场焊接时，根据吊装顺序安排详细的焊接顺序。第一步：吊装梁段块体，首先同时完成顶板与底板纵缝焊接，然后完成中腹板焊接。第二步：吊装两侧挑臂块体，两侧挑臂块体根据现场施工人员以及设备情况，可同时施工，两侧均为首先同时完成顶板与底板纵缝焊接，然79、后完成中腹板焊接。第三步：完成环缝焊接。环缝焊接时，同样首先焊接顶板与底板焊缝，按照由中间向两侧的顺序进行；然后焊接两侧腹板位置焊缝，按照由下向上的原则进行。第四步：完成嵌补件的焊接。5.9.2 工地焊一般要求（1）施焊时应按监理工程师要求和相关工艺文件规定焊接产品试板，产品试板的厚度、轧向、坡口尺寸应与所代表的接头一致，并与之采用相同的工艺方法及参数同时施焊。产品试板应做好标记，在经监理工程师验收合格后方可取下移送试验部门取样试验。（2）梁段间环缝为横桥向对接焊缝，是主要传力焊缝，要求100%熔透和100%无损检测。由于桥上施工条件较差，焊缝拘束度又很大，因此应从考试合格的焊工中挑选经验丰富80、焊接水平较高的焊工施焊。（3）桥上焊接施工的环境温度宜在5以上，相对湿度不大于80%，风力不大于5级。若在露天或雨天施焊时，应采取有效的防风、防雨、防潮措施。（4）定位焊可采用手工焊或CO2气体保护焊，定位焊时执行桥上连接焊接工艺相关规定。当定位焊出现裂纹或其它严重缺陷时，应先查明原因再清除缺陷并补充定位焊。（5）焊前全面检查接口的错边、间隙及坡口尺寸。（6）焊接前用砂轮清除表面的铁锈，清除范围为焊缝两侧各50mm，除锈后24h内必须焊接，以防接头再次生锈或被污染。否则应在重新除锈后再施焊。（7）在钢箱内采用CO2气体保护焊时，焊工要佩戴防护面罩，必须配备通风防护安全设施，以免焊接时产生的C81、O影响焊工安全。5.9.3 焊接控制（1）焊接环境1）焊接环境出现下列任一情况时，须设防风棚或其它有效防止措施，否则禁止施焊。风速：气体保护焊时大于2m/s，其他焊接方法时大于8m/s。相对湿度大于90%。雨雪环境。焊件温度低于-20。2） 当焊件温度为0-20时，应在始焊处100mm范围内预热到15以上。（2）引弧板、引出板、垫板1）严禁在焊缝以外的母材上打火、引弧。当需承受动荷载且需经疲劳验算时，焊缝以外的母材除不允许打火、引弧外还不得装焊夹具。2）焊缝两端必须配置引弧板、引出板，其材质与被焊母材相同，坡口形式也应相同，禁止使用其它材质的材料充当引弧板和引出板。3）手工电弧焊和气体保护焊焊82、缝引出长度应25mm。其引弧板和引出板的宽度应50mm，长度应为板厚的1.5倍且不小于30mm，厚度不小于6mm。4）其它焊接方法焊缝引出长度应80mm。其引弧板和引出板的宽度应80mm，长度应为板厚的2倍且不小于100mm，厚度不小于10mm。5）焊接完成后，应用火焰切割去除引弧板和引出板，并修磨平整。不得用锤击落。（3）焊接变形的控制1）对于对称截面的构件，宜采用对称于构件中和轴的顺序焊接。2）对双面非对称坡口焊接，宜采用先焊深坡口侧部分焊缝、后焊浅坡口侧、最后焊完深坡口侧焊缝的顺序。3）对于长焊缝宜采用分段退焊法或与多人对称焊接法同时运用。4）宜采用跳焊法，避免工件局部加热集中。5）对于83、拼接板焊缝宜采用预置反变形，对于一般构件可用定位焊固定，加强其钢性拘束。6）产品组装前要将分部件矫正变形后再进行总装焊接。（4）焊缝返修1）按产品探伤报告确定缺陷位置，确认后采用碳弧气刨、砂轮打磨或机械加工等方式去除缺陷（若采用碳弧气刨，需打磨掉残渣及渗碳层直至露出金属光泽）。2）待补焊位置应打磨成四侧边倾斜的坡口形式，并修整边缘呈圆滑过渡，不得存在硬边。3）对已打磨光滑的补焊位置进行磁粉等有效方法进行检查，以确保缺陷已清理干净。4）补焊进应尽可能在坡口内进行引弧，熄弧时应填满弧坑；待补焊缝不宜过短，应在确认的缺陷尺寸基础上两侧各延长30mm以上。5）对于两次补焊后仍不合格的部位，需另外确定返84、修方案。6）按原工艺选择焊接材料、预热温度、焊接工艺参数及层间温度等指标。7）返修焊接应填报返修施工记录及返修前后的无损检测报告，作为工程验收及存档资料。（5）焊缝检测焊接结束的焊缝经过打磨工按照无损探伤检验要求进行打磨，在焊接结束24小时后进行。先是由钢梁施工队人员对焊缝做100%UT检验，探伤合格后向第三方验证机构提出探伤检验报告。第三方检验合格后由第三方出具检验报告。经由检验员提出检验报告后由监理进行焊缝外观检验，检验时同时提供自检报告及第三方出具的无损探伤检验报告。焊接检验和无损探伤由质量部门的专职人员担任，且必须经岗位培训、考核取得相应的资格证书后方能按持证范畴上岗检验、检测。1）超85、声波检验顶板、腹板、底板以及纵肋的横向对接焊缝为100%探伤，质量等级为级；支座横隔板纵缝处对接焊缝为100%探伤，质量等级为级；顶板、底板、横隔板的纵向对接焊缝质量等级为级；箱体四角焊缝质量等级为级；2）射线探伤检验：顶板、腹板、底板横向对接焊缝按对接数量10%（不少于一个焊接接头）进行射线探伤。执行标准钢熔化焊对接接头照相和质量分级（GB 3323）射线照相质量等级为B级，焊缝内部质量为级；探伤范围为焊缝两端各250-300。焊缝长度大于1200mm时，中部加探250-300mm。射线等级为B，焊缝内部质量为级。5.9.4 焊接防护措施此工程钢箱梁焊接大部分在围挡内，且钢箱梁施工时，无其它86、作业面，因此这些位置只需注意配电箱等带电物品远离焊接处，但深南大道与0#桥台处的焊接作业，会存在火花喷洒到深南大道和北侧现有匝道，因此需要在这些位置铺设防火布（挂在梁低），从而不影响道路的正常通行。5.10 钢箱梁安装注意事项（1）临时支架上的支撑点需设置在钢箱梁的腹板处，支撑需焊接横向挡块以防钢梁出现横向移滑。（2）钢箱梁节段需由运梁车选取合适的路线运输到吊装指定位置。（3）检查起重设备确保其无故障，检查钢丝绳有无破损及吊点绑扎的牢固性。（4）吊机移动至指定站位处，做好起吊准备，钢梁上挂好浪风绳，慢慢收紧钢丝绳，观察各吊点起升的情况以及吊装梁段整体稳定性。若梁段晃动幅度大，立即停止收绳，待其87、稳定后再起升。将钢梁提高10cm，然后对吊机和吊装器具再次进行全面检查，变幅、钩停等试刹车两次，查看地基情况，若无异常，则准备就绪。（5）钢梁节段均采用4个临时吊点，吊点吊耳等级、制作、焊接及吊点局部加强等符合国标要求，吊点加工完成后要对焊缝进行探伤检测。（6）每段钢梁正式起吊前，必须试吊一次，以确保吊点准确牢固，吊具安全，吊机各方面性能稳定。（7）施工期间需要做好道路封路工作。设立吊装警戒区，并设明显的警告标志。（8）钢箱梁梁段吊装单元整体高度超过落点位置时，停止起升慢慢水平移位至安装位置正上方后缓慢下落。（9）每次安装下节梁段之前都应对已安装部分进行测量、调整确保线型位置偏差在许可范围之内88、。（10）对安装过程中破坏的漆膜补漆，已经生锈的要进行手工除锈，除锈等级Sat2.5,而后涂漆。6 施工验收要求钢箱梁施工过程中应组织相关人员对其临时结构、机械设备、安装质量进行检查验收。验收合格并经监理工程师同意履行全部签字手续后，方可进行相关工序作业施工。6.1 SPMT/模块车检查验收序号验收项目验收参数备注1模块规格（轴线）8轴线2宽度（mm）24303最低高度（mm）11504轴距（mm）14005轴荷（kg）40000（v=0.5km/h） 34500（v=5km/h）6自重/每轴线（kg）45007净载重/每轴线35500（v=0.5km/h） 30000（v=5km/h）8转向89、模式直行、八字转向、横行、斜行、中心回转、摆转9平台升降高度（mm）70010轮胎数/轴线32/8轴线6.2 临时支架检查验收序号验收项目验收标准备注1柱脚中心线偏差（mm）52立柱标高偏差（mm）53各立柱间相互标高偏差（mm）34各立柱间距偏差（mm）1/1000柱距，且105立柱垂直度偏差（mm）1/1000立柱长度，且156对接中心线偏差（mm）1.57立柱对角线差（mm）1.5/1000对角线长度，且158法兰盘螺栓连接孔偏差（mm）19焊接焊接无夹渣、咬边、气孔、未焊透10柱底与模块车连接安装连接良好、接触紧贴密实、位置正确11调节胎架各构件规格、型号满足设计要求12调节胎架各构件90、数量、尺寸满足设计要求6.3 碗扣式支架检查验收序号验收项目验收内容与要求备注1地面基础架体基础平整、密实并符合专项施工方案要求。基础周边应采取防、排水措施。立杆基础必须坚实，满足立柱承载力要求。2材质材质（钢管及扣件）有出厂质量合格证、产品性能检验报告，构配件有使用前的复验合格记录可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质符合规范要求。3构造要求底层立杆应交错使用，使立杆接头不致位于同一截面上。立杆底部有底座或垫板符合方案要求，并应准确放线定位。碗扣接头紧固，可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得小于4-5扣，插入立杆内长度不得小于15cm。立杆垂直度小于L/200，最大允许偏差应小91、于10cm。可调丝杆的伸出长度应符合要求。立杆最上端的自由端长度应符合方案的要求。4剪刀撑应按要求设置纵横向剪刀撑，剪刀撑应与立杆可靠连接，剪刀撑与地面夹角应为4560度，搭接长度不小于1m，不少于3个扣件。架体底部纵横向应按规范要求设置扫地杆。5杆件连接步距、纵距、横距搭设误差符合规范要求。立杆上碗扣是否可靠锁紧、限位销是否焊紧。碗扣支架总体稳定，构造措施按方案执行。6顶部木横梁顶部木横梁规格为1.5m*10cm*15cm方木6.4 钢箱梁安装质量检查验收序号验收项目验收内容与要求备注1轴线偏位钢梁中线偏差10mm两孔相邻横梁中线相对偏位5mm2梁底高程（mm）墩台处梁底误差10mm两孔相邻92、横梁相对高差5mm3连接焊接尺寸焊缝探伤（超声波检查全部，射线按10%抽查）高强螺栓扭矩检查5%，扭矩偏差10%6.5 防护涂装检查验收按照规范JIG F80/1-2004公路工程质量验收评定标准8.9.2条基本要求以及实测项目进行检查验收7 施工监控量测序号监测部位监测项目允许偏差（mm）或变化情况1桥梁安装线型钢梁中线偏差10mm2两孔相邻横梁中线相对偏位5mm3墩台处梁底安装误差10mm4两孔相邻横梁相对高差5mm5模块车工作地面地面沉降情况有无变化6地面横坡1%7地面纵坡1%8SPMT/模块车支撑受力情况有无变形9同步控制系统运行情况是否同步10制动情况制动是否灵敏11调节胎架胎架受力93、变化是否出现变形8 安全、质量、环保、工期技术保障措施8.1 安全保证措施8.1.1 安全管理目标（1）杜绝员工死亡生产安全事故, 遏制生产安全责任性重伤事故。（2）杜绝重大及以上道路交通责任事故。（3）杜绝一般及以上火灾事故和机械设备事故，杜绝锅炉、压力容器爆炸事故。（4）无业主、社会相关方和员工的安全生产重大投诉。（5）遏制各类险性事故。8.1.2 安全管理制度（1）建立安全管理组织机构成立以项目经理为组长的安全生产领导小组。项目部设安质环保部，配齐专职安全员。（2）落实安全生产责任制，明确每个管理人员的安全职责。（3）完善各项安全生产管理、检查制度，每月由项目经理组织安全生产大检查，每周94、由安质环保部组织安全质量大检查，每日安全员进行检查。检查出的问题要列入问题库，限期整改完成。（4）项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，对各分项工程要编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。（5）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。安质环保部对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。8.1.3 危险源识别及控制措施表8.3-1 重大危险源识别评价表序号产品/活动/服务危险源可能导致的事故危险级别是否重大危险源重大一般是否1钢箱梁吊装起重吊装工程其他危险性较大工程起重伤害高处坠落2临时用电全过程触电事故火灾事故3支架安装、拆除支架工程坍95、塌高处坠落表8.3-2 重大危险源控制措施序号施工工序危险源名称可能导致的事故控制措施及方法控制措施应急准备和响应管理方案实施部门或人员监管部门1钢箱梁安装起重吊装起重伤害、高处坠落1、编制、报审并严格执行施工及安全专项方案；2、参加起重吊装的人员必须经过严格培训，取得培训合格证后方可上岗；3、作业前，应检查起重吊装所使用的起重机滑轮、吊索、卡环等，应确保其完好，符合安全要求；4、吊装作业区四周应设置明显的标志，严禁非操作人员入内，夜间须有足够照明；5起吊作业人员应由专人统一指挥，起重操作人员要熟练掌握不同起重作业的安全要求，其它工作人员分工明确，起吊作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性、96、安全性，并进行试运行；6各种起重机具不得超负荷使用；7、遇到六级及以上的大风和其它特殊情况吊装作业应立即停止；8、起吊作业前应进行现场专项安全技术交底，无交底严禁作业。编制应急救援预案，储备应急救援物资，开展应急救援演练重大危险源安全管理制度、安全技术措施工程部物机部作业班组领工员安质环保部2临时用电/触电事故1、编制临时用电组织设计，严格按照既定设计实施；2、施工现场电线、漏配电设施符合规范要求；3、电工每天对现场供配电系统进行检查，并形成书面记录；4、各配电箱公示电工联系电话；5、加强对作业人员临时用电安全教育培训；同上同上机电部作业班组领工员同上3支架安拆支架工程支架坍塌、高处坠落1、编97、制、报审并严格执行施工及安全专项方案。2、支架拆除应按照先上后下的原则进行，严禁在中部提前拆除承重件或固结件等；3、加强作业人员高处作业安全教育培训；同上同上工程部作业班组领工员同上8.1.4 培训教育和交底安全教育是施工生产的保障，各类安全事故的发生绝大部分是人的不安全行为造成的，究其主要原因是部分从业人员文化素质低、从事作业的时间短，安全意识淡薄，存在麻痹和侥幸心理。因此，为有效遏制安全事故的发生，通过教育及交底，将安全隐患的苗头扼杀在源头，并更进一步增强从业人员安全生产责任感和法律意识，提高贯彻执行安全法律、法规以及各项规章制度的自觉性，能使从业人员掌握从业所需的安全生产应知应会知识，提98、高安全操作技能和事故预防、应急能力，从而防止事故的发生，为安全生产创造有利条件。从业人员进入施工现场后，项目部组织其进行三级安全、工种教育培训、待考试合格，符合上岗要求，方能上岗作业，同时在施工过程中根据季节变化、工序转换、特殊敏感等时期进行再教育再培训，始终将教育培训贯彻施工过程中。在教学方式上根据人员的特点制定相应教学形式，以会议、张挂宣传标语、ppt、视频、现场观摩等形式丰富教学方式。培训的主要内容：1）安全生产法律法规2）项目安全生产的规章制度和劳动纪律3）事故应急救援及防范措施4）职业病防治及季节性疾病的防治措施5）应急救援防范措施6）安全设备设施、个人防护用品的使用维护7）自救互救99、措施8）安全操作规程9）各项注意事项施工过程中必须严格实施三级交底制度，一级交底由项目总工向项目管理人员进行交底，二级交底由项目管理人员向工班长进行交底，三级交底由工班长向作业人员进行交底。待各工序施工前组织作业人员进行三级安全技术交底，编制的交底材料针对性要强，交底人员必须充分了解本工序的安全技术措施，交底需生动形象，确保作业人员能明白，能掌握。8.1.5 从业人员管理保证措施（1）施工过程中必须坚持安全第一，预防为主，综合治理的方针。（2）严格执行用工制度，对各工种进行必要的安全和技能培训，未经培训或考试不合格者，不得上岗作业。（3）班组长每日上班前，有针对性地作好安全技术交底，并对作业环100、境、设施、设备等进行认真检查，及时发现问题及时解决。（4）作业人员必须熟知本工种的安全操作规程和施工现场的安全生产制度，不违章作业，对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。（5）进入施工现场的人员必须正确戴好安全帽，系好下颏带；按照作业要求正确穿戴个人防护用品，着装要整齐。（6）作业人员要服从领导和安全检查人员的指挥，工作思想集中，坚守作业岗位，未经许可，不得从事非本工种作业，严禁酒后作业。（7）施工现场的各种安全设施、设备的警告、安全标志等未经领导同意不得任意拆除和随意挪动。（8）不得随意进入危险场所或触摸非本人操作设备、机具、电闸、阀门、开关等。（9）上下班作业前，应认真察看在101、建工程临边安全防护和脚手架护身栏、挡脚板、立网是否安全、牢固；脚手板是否按要求间距放正、绑牢，有无探头板和空隙。（10）在高处作业的人员严禁从高处向下方投掷或者从低处向高处投掷物料、工具。手持工具或零星物料随手放在工具袋内。8.1.6 支架工程安全保证措施（1）搭设前，清除场地的杂物，根据支架的搭设高度、搭设场地地基情况，对基础进行处理，确认合格后按设计要求放线定位。（2）对参与支架搭设和现场管理人员的身体状况要进行确认，凡有不适合从事高处作业的人员不得从事支架的搭设和现场施工管理工作。（3）支架搭设中，现场须有熟练的工人带班指导，并有安全员跟班检查监督。（4）支架搭设过程中严禁上下交叉作业。102、要采取切实措施保证材料、配件、工具传递和使用安全，并根据现场情况在交通道口、作业部位设安全哨监护。（5）支架搭设中，跳板、护栏、连墙件、安全网等必须同时跟进。（6）支架上的安全防护设施应能有效地提供安全防护，防止架上的物件发生滚落、滑落，防止发生人员坠落、滑倒、物体打击等。（7）作业现场应设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入施工区域；对尚未形成或已失去稳定结构的支架部位加设临时支撑或其它可靠安全措施；在无可靠的安全带扣挂物时，应设安全带母线或挂设安全网；设置材料提上或吊下的设施，禁止投掷。（8）支架搭设完成后，未经检查验收或检查验收中发现的问题没有整改完毕或安全防护设施不完善的，不得投入使用103、。每班作业前，班长或带班人对支架进行检查，确认安全后方可上架作业。如遇大风、大雨、撞击等特殊情况时，要对支架的强度、稳定性、基础等进行专门检查，发现问题及时报告处理。使用单位应根据支架的设计要求，合理使用，作业层上的施工荷载应符合设计要求，严禁超载。（9）拆除：全面检查支架的连接、支撑体系是否符合安全要求。根据检查结果，补充完善施工设计中的拆除程序，并经批准后实施。拆除安全技术措施应交底到每一个作业人员。拆除顺序逐层从上而下进行，严禁上下同时作业。各构配件必须及时分段集中运至地面，严禁抛扔；支架拆除后，必须做到工完场清，材料堆放整齐、安全稳定，并及时转运。运至地面的构配件应按规定的要求及时检查104、整修与保养，并按品种、规格随时堆码存放，置于干燥通风处，防止锈蚀。8.1.7 吊装安全保障措施（1）现场施工应为起重吊装作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。（2）起重吊装作业前必须对现场工作环境、行驶道路、架空电线、临边防护等情况进行全面了解，防止发生机械伤人、破坏设施、挂断高低压线路以及发生倾覆等严重安全、事故。（3）参加起重吊装的人员必须经过严格培训，取得培训合格证后方可上岗。（4）作业前，应检查起重吊装105、所使用的起重机滑轮、吊索、卡环等，应确保其完好，符合安全要求。（5）起重作业人员必须穿防滑鞋、戴安全帽，高处作业应配挂安全带，并应系挂可靠和严格遵守高挂低用。（6）吊装作业区四周应设置明显的标志，严谨非操作人员入内，夜间施工必须有足够的照明。（7）钢箱梁梁段吊耳结构需进行专项设计，检算吊耳受力能够满足现场施工要求，安全系数设置满足规范要求；钢箱梁吊装过程中必须通过吊点进行吊装，各吊装钢丝绳受力均衡。（8）起吊作业人员应由专人统一指挥，起重要熟练，掌握不同作业安全要求，其它工作人员分工明确，起吊作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性、安全性，并进行试吊。（9）起吊作业前应由安全工程师进行现场专106、项安全技术交底，无交底严禁进行吊装。（10）吊车必须认真做到十不吊：a) 超负荷不吊。b) 指挥信号不明确乱指挥不吊。c) 光线明暗不清不吊。d) 工件紧固不牢不吊。e) 工件或吊物上有浮动物不吊。f) 安全装置不灵不吊。g) 歪、拉、斜、拽不吊。h) 工件埋在地下（死物）不吊。i) 棱角物体没有防护措施不吊。j) 起重机的结构件或零部件有影响安全的不吊。（11）起重吊装作业工作结束或下班停机以及操作人员临时离开操作室，都必须取下启动钥匙，锁好车门，防止他人乱动出现意外。 （12）起重机使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造厂的签发的产品技术性能和质量的证明文件。当无证明文件时，必须经过试验合格后方可使107、用。起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。（13）钢丝绳采用编结时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不应小于300mm，其编结部分应捆扎细钢丝。（14）起重用钢丝绳应根据用途保证足够的安全系数，凡表面磨损、腐蚀、断丝超过标准的，或打死弯、断股、油芯外露的不得使用。（15）现场使用吊索具必须满足规范要求，确保安全可靠，并保证正确使用。卡环在使用时，应保证销轴和环底受力，吊运机具设备、大模板等大件时，必须使用卡环。（16）起重机械装拆必须有方案并需审批，装拆单位和人员必须具备相应资质和资格，并按规定作好全过程监控和管理。起重机械必须在安装验收合格并108、取得使用许可证后方可投入使用，作业人员持有特种作业操作证。（17）施工现场的起重吊装必须由专业队伍进行，超重工信号工必须持证上岗，挂钩工保持相对固定，并熟悉遵守各自的安全操作规程。起重吊装作业前应根据甲方施工方案要求，确定施工作业区域，设置警示标志和专职的监护人员。起重吊装半径与高低压线路必须保持安全距离。8.1.8 高空作业保证措施（1）从事高空作业人员要定期体检，经医生诊断，凡患高血压，心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的人员，不得从事高空作业。凡在坠落高度基准面2米及以上有可能坠落的高处进行的作业，叫高处作业。进行高处作业施工，应使用脚手架、平台、梯子、防护围栏、挡脚板、安全带109、和安全网等安全防护设施，必须严格按项目部程序文件中关于高处作业安全管理程序执行。（2）高处作业过程中，必须遵守有边必有栏；不准往下乱抛物件、不准背向下扶梯、不准穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、不准戏闹、睡觉、不准身体靠在临时扶手栏杆上、不准在安全带未挂牢时作业。（3）高空作业所用材料要堆放平稳，走道、安全通道要保证畅通，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件禁止抛掷。（4）遇恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行露天高空起重作业。（5）高空作业与地面联系，应设通讯装置，并有专人负责。（6）高处作业设置可靠扶梯，作业人员沿着扶梯上下，不得沿着立杆与栏杆攀登。（7）发现安全措施有隐患时，立即采取110、措施，消除隐患，必要时停止作业。8.1.9 安全用电保证措施（1）电缆、电线外皮良好，不漏电、能防水；电缆、电线接头绝缘性良好。（2）施工电缆必须架空或埋于地下，埋于地下的必须设标示牌；施工电线必须架空，不得随地拖线及浸水或用土掩埋；电缆、电线不得直接绑在支架、钢筋等金属结构上。（3）配电箱要求铁皮箱，必须防水、防雨、防潮、防漏电设施，并且每箱都要加锁；电源开关电专人操作；开关、电源插座完好，电源插座应标明电压。进出配电箱线路必须有PVC管保护。（5）夜间照明光线充足；工作灯应采用防水移动式，悬挂于不影响施工操作的地方。（6）自备发电机接地、接零应自成体系，与外线路隔离，不得有电气联接，并与上111、电路联锁，杜绝并联运行。8.1.10 机电设备安全操作保障措施 （1）施工机械使用符合下列规定1）机械和动力机的机座必须稳固，转动的危险部位要安设防护装置；2）工作前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用；3）电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起，各种电动机具必须按规定接零，并设置单一开关，还有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。4）施工机械和电气设备不得带病运行和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运行中修理。5）电气、仪表和设备试运转，应严格按照单项安全技术措施运行，运转时不准清洗和修理，严禁将头手伸入机械行程范围内。6）受压容器应有安全阀、压力表、并避免曝晒112、碰撞，氧气瓶严防沾染油脂；乙炔发生气、液化石油气，必须有防止回火的安全装置。7）从事腐蚀、粉尘、放射性和有毒作业，要有防护措施，并进行定期检查。（2）施工机械人员应符合下列要求1）操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力；2）操作人员应按机械设备的规定使用，不得超出规定的使用范围或超负荷运转；3）驾驶室或操作室内不得超乘、存放或运送易燃、易爆物品；4）操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业；5）机械设备在施工现场停放时，应选择安全地点，并将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑、防冻措施。（3）施工机械检修保养应符合下列规定1）机械设备113、不得在运转中进行维修、保养、调整；2）液压系统发生故障，停止作业检修时，应释放压力；3）不得在坡道上停放或检修机械，当需在坡道上检修时应做好防护。4）危险地段作业时，应设立安全警示标志，并设专人指挥；8.1.11 气割安全保证措施（1）始终垂直向上地存放和运输气瓶，使用、临时存放时氧气瓶与乙炔瓶保持5米以上的安全距离，乙炔瓶与明火处保持10米以上的安全距离，并绑牢防止倾倒盖；（2）乙炔气使用时必须加装防回火装置，气管的连接处用专用的卡箍卡牢，不得用铁丝进行捆扎，气瓶上配置好关气扳手，不允许油或油脂接触氧气瓶或软管接头；（3）建立动用明火申请批准手续制度，作业必须事先办理“动火作业许证”，经过项114、目安全主管部门的批准、同意后，方进行动火作业；（4）现场所有从事气割作业时都必须对周围的易燃、易爆物品采取防护或隔离措施 ，配备足够数量的ABC干粉灭火器；（5）高处从事火源作业时，使用有效措施挡住火星，防止火星四处飞溅，避免火灾事故的发生及下方人员受到伤害；（6）不用气瓶时要关闭气阀。如果长期不用，要拆除软管并将它们盘好。8.1.12 焊接安全保证措施（1）作业开始前，检查所有电缆、接线和焊钳是否完好无损；（2）所有焊接设备必须做重复接地；不要站在水中或特别潮湿的环境中进行电焊作业；（3）禁止用其他金属结构件代替二次焊线，并确保二次焊线的末端与焊件连接牢固；（4）从事电焊作业时都必须对周围的115、易燃、易爆物品采取防护或隔离措施，配备足够数量的ABC干粉灭火器；（5）所有从事气电焊作业的场所都必须安排专人监护。8.1.13 雨季安全文明施工措施（1）工地使用的各种机械设备提前设防护罩、搭防护棚，机械安置场地高于自然地坪，并做好场地排水。（2）场内所有临电闸箱都放置在用砖砌的基台上并搭设防雨罩。（3）现场用电做到三级控制，两级保护，对闸箱要加锁或覆盖，不是专业人员不得乱动线路及箱内开关。现场操作电气者必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，防止触电事故发生。电工作业必须两人同时作业，一人作业，一人监护。（4）在潮湿地点工作，应站在绝缘板或木板上，进行焊接工作必须对焊机进行绝缘处理，以保证施工安全。（5116、）雨后项目部组织检查供电线路是否有漏电现象，检查漏电保护器动作情况，设备外皮是否带电，发现问题及时解决。检查支架是否有松动、沉降现象，发现问题及时解决。（6）为保证雨季施工安全，工地临时用电的各种电线、电缆应随时检查是否漏电，如有漏电及时处理，各种电缆该埋设的埋设，该架空的架空，不能随地放置，更不能和钢筋及三大工具混在一起，以防电线受潮漏电。每个闸箱必须安装合格的漏电保护器，保证用电安全。（7）雨期施工前，对现场配电线路，电机绝缘，设备配电箱的防雨性能进行一次全面检查，并做好记录。雨期施工中，每周对现场进行一次检查，雨后必须经过巡视检查，合格后设备方能投入使用。雷雨时停止室外作业。（8）雨天室117、外用绝缘棒或传动机构在拉、合高压开关时，操作者除应穿戴绝缘防护用品外，绝缘棒应有防雨罩，操作时应有人监护，严禁带负荷拉、合开关。（9）由工班长组织有关人员在每次的雨前、雨后检查临电线路，雨后测试绝缘电阻，出现问题及时检修。 8.1.14 夜间施工保证措施（1）夜间施工要做好统筹安排，尽量避免交叉作业。（2）加强施工现场指挥力量，现场派专人指挥。（3）加强夜间施工照明设施，保证施工现场有足够的照明。（4）夜间施工时，应在施工范围两侧设置警示标志、悬挂施工警示灯。以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。（5）夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。 （6）夜间气候恶劣的情况下严禁施工118、作业。 （7）夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服。 （8）各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。 （9）实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的应急救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。8.1.15 运输车辆保证措施（1）严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车。 （2）车辆发动前应将变速杆放在空档位置，并拉紧手刹车。 （3）发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏靠，并确认周围无障碍物后，方鸣号起步。119、 （4）在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上披挂前越档，并将前后轮楔牢。 （5）车辆通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。 （6）车辆陷人坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。 （7）货车截人，应按有关管理部门规定执行，任何人不得强令驾驶员违章带人，严禁人货混装。自卸汽车的车箱内严禁载人。8.1.16 交通疏解安全保证措施（1）根据有关要求制定城市交通导改方案及交通安全规则，交通疏解必须按照交管部门批准的时间，方案执行。现场服从交警指挥；（2）围挡施工在夜间进行，施工地点两侧设专人疏解行人和车辆，施工的人员要佩戴交通反光背心，车辆要粘贴交通反光膜，施域边缘放置交通用塑120、料隔离墩、两侧放置交通限速、导向标识等标识牌。在施工围挡完成后，要在行人和车辆经过地点设置醒目标牌做路标，在围挡通道口设铁质隔离栏杆，上涂红白相间颜色，提醒行人按指定路线行驶，夜间要在来车方向5米以外设置红色警示灯；（3）对车站施工周围的交通及路口设置安全防护员及交通协管员。交通协管员、安全员及文明施工员统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、配合疏导交通。并配备交通指挥灯，保证车辆及行人沿导改路线正常通行，对违规通行及时纠正。制定相应协管员岗位职责及奖罚规定，并在施工中严格执行。对交通协管员进行业务培训，加强管理。领导及有关部门定期对安全防护员、交通协管员进行检查和考核。安全防护员、交通协管员121、服从交警指挥，配合交管部门作好交通组织及交通管制工作； （4）在施工时，严格依据施工方案中交通方案要求，对既有公路路面设置醒目的施工及导流安全标识。在施工现场前后公路上设置减速警示标志并配合使用施工现场临时导向导流反光路锥及隔离墩，对车辆实施导流管制疏通，并有专人摇旗指挥、疏导交通。防止因施工造成交通阻塞、交通事故及由事故引起的次生事故的发生；（5）交通设施摆放后，要有专人负责看护，发现被车辆撞坏或其它自然因素损坏的要及时更换或维修，保证其使用功能； （6）成立交通管制巡视小组，全天24小时对封闭区域不间断指挥、监控。密切观察交通动态，一旦发现有交通阻塞的迹象，立即向有关领导汇报积极组织人力进122、行疏导，必要时请求公安交通部门给予协助维持施工路段交通畅通，并及时向监理、地铁公司等汇报事态发展情况，防止事态扩大而造成的不良的社会影响。（7）施工围挡支搭牢固，每天派专人检查，发现问题及时处理，白天关闭临街大门；（8）夜间施工时作业场地必须有足够的照明，以保证夜间行车安全；（9）对大型机械进场之前要详细调查途经障碍物情况，严格按照指定线路行走。施工机械、材料进出场尽可能安排在夜间进行，以减少对交通的影响。禁止施工外的其它车辆进入施工区域；（10）所有人员严格禁止随意出入施工现场，坚决杜绝随意横穿道路等危害交通安全的行为，保证工程的顺利进行、安全施工；（11）对全体职工进行交通法规，维护道路交123、通秩序的教育工作，组织职工进行交通安全知识教育和考核；（12）在道路上施工要求全体干部、职工和机动车驾驶人员，严格执行交通法规，自觉遵守机动车交通行为规范，上路作业人员要穿反光服，戴安全帽，服从交警指挥；（13）随时清除机动车道上的障碍物，并按要求设置警示标牌。8.1.17 交通管制阶段安全保证措施（1）严格选拔施工人员，所有作业人员必须经系统培训持证上岗。所用施工机械设备检验合格且施工过程中指定专人严格限定其位置及施工范围，坚决避免违规作业行为。（2）挑选责任心强、业务精干、思想素质优秀的管理人员充实到施工生产一线，切实保证现场施工组织管理。（3）强化所有参建人员的灾害意识、危险意识。结合公124、路施工的特点和实际，定期对参建人员进行防灾、减灾及交通管制知识的培训。（4）在施工时，严格依据施工方案中交通方案要求，对既有公路路面进行设置醒目的施工及导流安全标识。在施工现场前后公路上设置减速警示标志并配合使用施工现场临时导向导流反光路锥及隔离墩，对车辆实施导流管制疏通，并有专人摇旗指挥、疏导交通。防止因施工造成交通阻塞、交通事故及由事故引起的次生事故的发生。（5）成立交通管制巡视小组，全天24小时对封闭区域不间断指挥、监控。密切观察交通动态，一旦发现有交通阻塞的迹象，立即向组长或有关领导汇报积极组织人力进行疏导，必要时请求公安交通部门给予协助维持施工路段交通畅通，并及时向监理、指挥部等有关125、部门汇报事态发展情况，防止事态扩大而造成的不良的社会影响。（6）封闭区施工时，设置应急通行通道，闲散设备一律不准停放在封闭区内，施工设备尽量靠一侧有序停放，一旦发生严重交通阻塞时，对施工设备采取围挡等防护措施后，在人员的指挥下，暂时开放交通，达到疏导交通的目的。8.2 施工质量保证措施8.2.1 组织管理保证措施为保证质量管理体系的有效运行、实现本项目工程质量管理目标，经理部建立以项目经理为组长，总工程师、副经理、质检工程师为副组长，经理部各部门负责人为组员的质量管理领导小组，按照招标文件、合同条款、设计文件、有关施工规范的要求，主持和组织项目质量创优活动。质量管理组织机构见图10.2-1。项126、目经理副经理质检工程师总工程师工程部物机部试验室试验负责人技术负责人负 责人材料负责人工艺负责人工序负责人班组负责人安质部测量监控部图10.2-1质量管理机构框图8.2.2 技术管理保证措施（1）施工技术管理工作要做到规范化、标准化、制度化，满足可追溯性的原则。（2）施工技术管理以经济效益为中心，技术先进可行性与经济合理性相结合。（3）施工技术管理工作在工程管理部门按不同的职责范围展开。建立项目总工程师技术负责制，建立各级技术管理机构，健全岗位责任制。（4）项目总工程师是项目技术负责人，工程部各专业工程师均是本工程技术工作群体的主要成员，应紧密团结、加强联系、密切配合、互通信息、互相理解、互相127、支持，建立畅通信息渠道，形成统一有效的施工技术管理网络。（5）施工技术管理归口部门是工程管理部。（6）项目总工程师作为项目部主要领导之一，负责全桥的施工技术管理工作，全面贯彻技术责任制，接受股份公司和五公司总工程师及其他技术人员的业务指导；项目总工程师是施工技术工作的直接领导者，负责处理项目部技术问题。（7）技术管理人员要充分发扬民主，依靠集体智慧，广泛发动群众，开展技术革新，认真听取合理化建议，对原材料的试验、工程测量、混凝土工艺、大型结构的安全、重要工程的操作工艺以及隐蔽工程的检查等要高度重视，发现问题有责任提出整改意见，必要时可下达停工整改命令。（8）对重大施工技术问题，必要时项目部将请128、示股份公司和五公司总（副总）工程师讨论研究。（9）各级行政主管应积极支持技术管理工作，任何行政领导都不能随意更改已确定的施工技术方案和工艺。总工程师要认真做好各自的技术管理工作，要有超前意识，积极协助行政领导完成各自的施工任务。（10）根据施工安排，项目部总工程师组织技术人员应编制详细的单项工程施工工艺或作业指导书。应尽量超前考虑编制工作，以免直接影响工程进度或造成工程事故。在编制过程中应及时与上级部门进行沟通，避免在审定时发生大的变动而影响工期；（11）技术交底1）项目部总工程师组织有关人员就工程项目的内容、技术标准、工程特点、设计意图、施工方案及要求、技术要点、施工顺序、工期、进度安排、安129、全质量、施工工艺、设备物资供应的安排、安全质量措施等进行技术交底。2）技术交底工作应分层次进行；项目部向项目部技术管理人员、工班的技术交底应分批、分阶段进行，贯彻在整个施工过程中。技术交底资料应形成文件，予以存档。3）施工技术交底应以书面交底为主，包括结构图表和文字说明。交底资料必须详细、准确、直观、易懂。 8.3 环境保护措施8.3.1 组织保证措施做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行当地政府有关环境影响和水土保持方案要求；认真贯彻业主制定的环境保护措施。8.3.2 施工噪音控制措施（1）施130、工场界噪声符合声环境质量标注GB3096-2008、建筑施工场界环境噪声排放标准GB12523-2011的要求。主要噪声源和卷扬机、空压机、起重机等噪音比较大的机械，采用有效的吸声、隔音材料施做封闭隔声屏，控制施工噪音，同时尽可能避免夜间施工；（2）采取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法；（3）夜间施工经批准领取“夜间施工许可证”，并严格按照市夜间施工有关规定执行；（4）噪声超标时一定采取措施，并按规定缴纳超标准排污费，对超标造成的危害，向受此影响的组织和个人给予赔偿；（5）确定施工场地合理布局优化作业方案和运输方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围的影响，减少噪131、声的强度和敏感点受噪声干扰的时间；（6）在有电力供应时，不使用自备发电机，以减少噪音。8.3.3 水土保护措施（1）要在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工程的排水和废水处理设在整个施工过程的有效性，做到现场无积水，排水不外溢，不堵塞，水质达标；（2）现场污水排放设沉淀池，对施工废水进行沉淀净化，并用于场地内运输道路的洒水降尘，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。生活区设置化粪池；（3）油料储存、使用、保管专人负责，防止油料跑、滴漏污染土壤、水体。8.3.4 大气污染控制措施（1）对易产生粉尘，扬尘的作业面和装卸运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒132、水，保持地面湿度；（2）严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有害气体、尘烟、臭气的物质，有毒、有害物质，要使用封闭和带有烟气处理装置的设备；（3）易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，散装物料露天堆放场要压实、覆盖；（4）拆除构造物时要有防尘遮挡，适量洒水；（5）用符合烟尘排放规定的清洁燃气炉灶。优先选用电动机械，尽量减少内燃机械对空气的污染。尾气超标的汽车禁止上路行驶。8.3.5 固体废弃物控制措施（1）合理调配土方，减少回填土的堆放时间和堆放量，堆土场周围加护墙护板，表面用苫布遮盖；（2）教育施工人员养成的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持施工现场的整洁；（3）生活垃圾随时处理或集中加133、以遮挡，妥善处理，保持场容整洁；（4）选择有资质的运输单位，及时清运施工弃土和淤泥渣土，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落；（5）选择对环境影响小的出土口，运输路线和运输时间；（6）剩余料具包装及时回收、清退，对可再利用的废弃物回收利用，各类垃圾及时清扫、清运，分类存放，不得随意倾倒，尽量做到每班清运，每日清运；（7）施工现场内无废弃砂浆和砼，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、砼倒运时应采取防撒落措施。8.4 工期保证措施（1）项目开工后我单位立即组织项目主要管理人员及相关人员、材料、机具设备进入现场，组织施工生产、生活设施齐头并进，尽早安排开工，尽量缩短施工准备期。（134、2）组织好施工机械、设备和材料的调动，急用机械设备等尽快进入施工现场，以满足施工的需要。（3）抽调富于实践经验，以年富力强的干部和有施工经验、战斗力强的施工队伍，按领导的统一部署，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，承担本标段施工任务。（4）加强现场施工组织指挥，做到指挥正确、指挥得力、效率高、应变能力强。（5）建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施、明确施工纪律，按设计要求施工。（6）精心安排施工组织，强化管理，编制实施性施工组织设计，分级负责，贯彻实施，并在实践中不断优化。施工组织的实现关键在强化管理，要高起点、高质量、严要求。（7）抓施工的程序化作业、标准化施135、工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保证按期完工。（8）认真做好工程的统筹工作，科学组织、合理安排、均衡生产。牢牢抓住关键工序的管理与施工，控制循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工效率。（9）注重依靠科技进步。采用新技术，关键工序采用施工效率高的机械。对影响施工进度的施工技术难题，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议和开展小改小革活动，提高施工进度。（10）按生产计划情况编制材料供应计划，超前定货，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。（11）机械设备在使用中不得超载作业，或者任意扩大使用范围，应严格按照机械使用说明书的规定条件使用。（12）机械集中停放的场136、所，要有防火设备和防盗措施，要设专人看守。（13）重要机械应有整机或部分总成配件备用，以保证机械正常运行。8.5 文明施工保证措施8.5.1 文明施工检查（1）项目部文明施工领导小组每月检查一次；（2）文明施工专职管理人员每天巡查。8.5.2 文明施工管理（1）施工现场达到三通一平；（2）施工区域道路通畅；（3）施工用水管线埋入地下；（4）输电线路做到三相五线制，架设符合要求；（5）施工现场平整，设排水沟或排水井，施工现场无污水及长流水；（6）施工现场要设置十项安全技术措施牌、工程标志牌、文明施工标志牌、安全生产日历牌、分部分项工程质量评定牌、工程平面图、岗位负责人姓名牌、宣传栏、垂直运输机械137、注意事项牌、砂浆及砼配合比牌、计量牌、安全标志牌等等施工现场所应具备的标牌；（7）施工现场应做到： 随时清理建筑垃圾，保持施工现场的清洁卫生； 设置临时厕所，保持施工现场无大小便； 保持施工现场职工食堂卫生，厨师持健康证上岗，食堂办理卫生许可证，确保无食物中毒事件的发生； 职工宿舍干净整齐，无异味，不超员； 车辆出入工地前清理，不带泥土，按规定围挡施工现场，人员出入登记，无偷盗事情的发生； 各类机械设备、设施保持清洁； 施工现场有条不紊、整洁卫生，各类建筑器材和施工材料合理堆放，排列整齐； 按平面布置图设置施工机械设备，按规定搭设施工机械设备防护棚。9 安全应急预案安全生产直接关系到人民生命和138、国家财产安全，对工程项目实施期间的安全生产工作应提高到政治的高度来认识，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和管生产管安全的原则。为了有效预防、及时控制和消除突发重大、特大安全生产事故的危害，最大限度地减少重、特大事故造成的损失，维护施工生产秩序和社会稳定，制定配套的应急预案。9.1 重大安全事故分析根据本项目的工程情况和所处的地理环境位置，以下事故属于防范重点：高空坠落事故、起重吊装事故、机械伤害事故、火灾事故。9.2 制定应急预案根据工程实际情况及环境，有针对性地制定相应的应急预案，制定应急预案遵循的原则如下：以人为本、以防为主的原则：发生意外事故时，首先确定有无人员伤亡、受困，并采139、取相应的措施；首先要提高防范意识，工作重心前移，从人、机、物等方面早作预防、早作准备，做到有备无患。项目部应急小组在开工初期和施工过程中，定期对参与抢险救援的员工进行事故应急和救援知识、技能的培训，进行应急演练。9.3 成立应急救援组织机构成立现场应急救援领导小组，直接接受公司应急领导小组和建设方相关机构的指导、督促和检查，应急救援领导小组由项目经理任组长，副经理任副组长，相关人员参与，设专人负责日常工作。领导小组下设现场抢险组、后勤保障组、专家技术组和事故善后组。（1）应急处理领导小组组长：高成林副组长：唐小刚成员：贺小强、赵小春、娄贵、刘鹏下设：现场抢险组组长： 高成林组员：赵小春、作业班140、组工人20名技术组组长：贺小强组员：段罗、张嬴、黎兴旺后勤保障组组长：书记组员：徐政、蒋文灿应急抢险通讯组组长：蒋文灿组员：段罗、黎兴旺、张嬴事故善后组组长：谭勇成员：徐政（2）应急组织分工职责现场抢险组：从参与现场施工的各工种人员中，选择身体、心理素质良好、业务能力强的员工组成。当发生突发事故时，抢险人员数量根据事故大小、紧急程度由领导小组统一调配。技术组：由负责现场施工的技术人员、临时聘请的外单位专家，配合建设方、设计、监理对事故发生的原因进行分析，确定处理方案。后勤保障组：由物资、设备部门配备一定数量的员工组成，负责抢险物资、设备和基本医疗用品、器械的储备和保养。应急抢险通讯组：确保与最141、高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态；负责应急过程的记录与整理及对外联络。事故善后组：由项目经理、副经理和办公室组成，处理或配合公司处理善后事宜。（5）小组职责事故领导小组负责事故的抢险、救援的指挥和方案的决策，包括组织事故调查小组，并协调各小组的关系以及对外报道事故救援情况等工作。一旦发生重大、特大安全事故，领导小组应在30分钟内组织有关人员赶赴事故现场，组织事故抢险、救援和调查。现场救援小组主要是根据施工现场实际情况，组织抢险队参与救护伤亡人员、实施抢救方案、恢复施工生产的任务。现场保护小组主要是组织公安人员做好事故现场和抢救现场的安全保卫工作，严禁任何142、无关人员进入，确保抢救工作和事故调查取证工作的顺利开展。物资供应小组主要是负责抢救机具、设备、材料的调运，确保抢救救援过程中所需机具、设备、材料的充足及时。事故调查小组主要是搜集事故物证、痕迹，分析事故发生的具体原因和责任者，协助当地政府安监部门对事故进行调查。善后处理小组负责组织医护人员救治伤员，获取伤员伤害程度诊断报告，死亡证明，以及伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作等各项事宜。（6）事故报告发生安全事故的单位在30分钟内上报，项目经理部立即执行应急预案，及时赶到事故现场，组织抢救，防止事故扩大。并向上级主管部门进行事故报告。9.4 应急指挥中心（1）值班人员的行动：记录事故发生区报告的143、基本情况；按预案规定，通知经理部所有人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。（2）应急救援工作小组的行动：根据事故发生区报告的情况，指示安全技术人员进行危害估算；会同专家咨询组判断情况，研究应急行动方案，并向应急救援小组提出建议。其主要内容是：事故危害后果及可能发展趋势的判断，应急的等级与规模，需要调动的力量及其部署，公众应采取的防护措施；按应急救援小组的指令调动并指挥各应急救援组投入行动，应急行动流程图如下。图9.4-1应急救援流程图（3）应急级别划分一级：预警，最低应急级别，可以控制的异常事件或容易被控制的事件。二级：现场应急，属于144、中间应急级别，不会超出项目界限。外部人员和财产一般不会受事故的影响。这种级别表明项目内人员已经不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、医疗单位的援助）。三级：全体应急，这是最严重的紧急情况，表明事故已扩散到项目外。根据不同事故类型和外部人群可能受到影响，可决定进行安全避难或疏散。同时需要医疗和其他机构的人员支持。9.5 报警系统和通告程序一旦发生重大生产安全事故，我部抢险救援力量不足或者有可能危及社会安全时，应立即向上级单位和相邻单位通报，必要时请求社会力量援助；社会救援队伍进入本工地后，由经理部副经理负责联络，引导并告知安全注意事项。9.6 应急处理程序应急处理程序工作流程图见下图。图145、9.6-1 应急处理程序工作流程9.7 应急救援物质及设备器材的储备配备必要的应急救援物质和设备器材（如钢材、木材、编织袋、脚手架管、消防器材、担架、简易医疗箱、压缩食品、饮用水等），并指定专人负责，定期进行维护、保养、保证正常运转。9.8 应急通迅工程施工时，建立应急专用通信，专用通信设在安全部门，施工期间保证24小时通信通畅。值班人员必须坚守岗位，保持通讯畅通。项目部应急联络人员名单及电话：高成林 13502859626安全总监 电话贺小强 18081095306救护电话：120深圳市第四人民医院（福田医院）：0755-839822229.9 一般风险源专项应急预案（1）高处坠落事故应急预146、案1）高处坠落事故发生的部位及能性：桥梁上部施工现场高空作业现象较多，若防护不当，操作人员自我保护意识不强，很容易发生高处坠落事故，高处坠落事故多发生在临边作业及脚手架作业中是工程现场常见的事故之一。 2）对内事故报告及对外通讯联系：发生高处坠落事故后，要立即报告，并及时与外界联系，求援，以保证伤员能够得到及时有效的救治。 急救电话：120拨通“120”后，要讲清事故的地点及求援所用的电话号码，简要说明伤员受伤情况，并派专人到路口接应救护车。3）应急方案：发生高处坠落事故后，要立即停止施工生产，封闭作业区域，及时报告。要立即抢救伤员，及时将伤员脱离危险区，防止事故扩大，同时有必要在现场采取紧急147、救护方案，若受外伤，用温开水洗伤，再用干净绷带或布类包扎。如伤口出血，则应设法止血。要迅速备车或求援救护车将伤员送往医院或急救中心，抢救时送医院应注意到伤害部位，尽能送往专科医院。要迅速保护现场，在事故调查人员赶到施工现场前，要保护现场的原始状态，防止受自然条件或人为有意无意的破坏，事故现场范围应设警戒，派专人看守，或用绳索，撒白灰等方法标示出警戒区，禁止无关人员进入保护范围，更不允许其他部门人员擅自进入现场勘察，采取抢险、急救措施时要做好现场变动记录和拍照、录像。在事故原因未查明、未采取有效防护措施之前，严禁继续施工，必须经事故调查组同意后方恢复生产。（2）起重伤害事故应急预案1）起重伤害事148、故发生的能性：起重机械在起重过程中，因检查维修不到位、操作不当（违章违纪蛮干，不良操作习惯、操作失误）、指挥信号不明确、安全意识差和在不良自然环境（高粉尘、高温、高湿、低温、高噪声、大风天、照明不良等）下，易发生碰撞、坠物、触电、挤压、倾覆等事故，造成人员伤亡和财产损失。2）对内事故报告及对外通讯联系：发生起重伤害事故后，要立即报告，并及时与外界联系，求援，以保证伤员能够得到及时有效的救治。 急救电话：120拨通“120”后，要讲清事故的地点及求援所用的电话号码，简要说明伤员受伤情况，并派专人到路口接应救护车。 3）应急方案：吊物、吊臂打击事故发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者149、的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送湛江就近医院进行抢救治疗。出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送湛江就近有条件的医院治疗。吊机超负荷起吊、吊机支撑不稳，导致倾覆发机体倾覆，应马上组织抢救司机，司机受伤，则采取“2.3.1吊物150、吊臂打击事故”处置措施。确保人员安全情况下，救援工作组长组织其他设备清理损坏设备。 （3）物体打击事故应急预案1）物体打击事故发生的部位及能性：由于受到工期的约束，在施工中必然安排部分的或全面的交叉业，若安全防护不周，操作人员不注意安全防护，就很有能发生物体打击事故，物体打击事故多发生在交叉作业时处于下层操作面的施工人员，是施工现场常见的事故之一。2）对内事故报告及对外通讯联系：发生物体打击事故后，要立即报告，并根据伤员情况，及时与外界联系，以保证伤害能够得到及时有效的救治。急救电话：120拨通“120”后，要讲清事故的地点及所用的电话号码，简要说明伤员受伤情况，并派人到路口接应消防车。3）151、应急方案：发生物体打击事故后，要立即停止施工，并及时报告，迅速抢救伤员。要及时将伤员脱离危险区域，转移到安全区，防止事故的扩大，同时在现场采取必要的紧急救护措施，若受外伤，用开温水洗伤，再用干净绷带或布类包扎。如伤口出血，则应立即设法止血。要迅速备车或求援救护车将伤员送医院或急救中心，抢救时根据伤员受伤情况及部位，尽能送往专科医院。发生事故后，要迅速保护现场，事故现场范围内设警戒，派专人看守，或用绳索白灰将事故地点围起来，由于抢救伤员而需移动相关物件时要记录，拍照或录像。在事故原因未明，未经事故调查组审查批准，严禁恢复施工生产。（4）触电事故应急预案1）触电事故发生的地点及能性； 工程施工离不152、开电力，施工现场发生触电事故的频率比较高，发生事故的地点分布较广泛，不同工种、不同人员都有能发生触电事故，不论是工作中还是生活中若不注意用电安全，都有能发生事故，触电事故是施工现场最常见的事故之一。2）对内事故报告及对外事故通讯联系；事故发生后，要立即报告，并及时向外界求援，以保证伤员能够得到及时有效的救护。急救电话：120 拨通“120”后，要讲清事故的地点及求援所用的电话号码，简要说明伤员受伤的情况，派专人到路口接应救护车。 3）应急方案发生触电事故后，要立即先切断电源，及时报告，采取救护措施。 假如触电者伤势不重，神志清醒，未失去知觉，但有些内心惊慌，全身无力，或触电者在触电过程中曾一度153、昏迷，但已清醒过来时，则将触电者置于空气清新流通处，并要注意保暖，使触电者安静休息，不要走动，同时派人守护，严密观察。假如触电者伤势较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在时，将触电者舒适、安静的平卧，周围不围人以保持空气流通，解开触电人的衣服以利呼吸，如天气寒冷，要注意保暖，并迅速送往医院做进一步诊治。 假如触电者伤势严重，呼吸停止或心脏跳动停止，或二者都已停止，立即施行人工呼吸或胸外挤压，并迅速送往医院，但应注意急救，要尽快地进行，不能等医生的到来，在送往医院的途中，也不能中止急救，在急救中施行人工呼吸时，应迅速将触电者身上妨碍呼吸的衣领，上衣、裤带等解开，使胸部能自由扩张，并迅速取出触电154、者口腔内妨碍呼吸的食物，以免堵塞呼吸道，同时使触电者仰卧，并使其头部充分后仰，鼻孔朝上，作胸外心脏挤压时，应使触电者仰卧在比较坚实的地方，在触电者胸骨中段叩击12次，如无反应再进行胸外心脏挤压，直到病人清醒为止，不要轻易放弃抢救。假如触电者受外伤，先用温水或无菌生理盐水洗伤，再用干净绷带或布类包扎。如伤口出血，则应设法止血，将出血肢体高高举起，或用干净纱布扎紧止血，同时应立即送往医院进行进一步处理。 成立事故调查组，查明事故原因，制定防范措施，经事故调查组同意后方重新施工。（5）机械伤害事故应急预案1）机械伤害事故发生的部位及能性：机械伤害事故的严重程度能比较惨重，如搅死、挤死、压死等，轻者造155、成人身外伤或伤残。出现情况原因如下：a) 检修、检查或操作过程中忽视安全措施，如违章带电操作等。b) 缺乏安全装置。c) 电源开关布置不合理。d) 自制或任意改造机械设备。e) 任意进入机械运行作业区。f) 没有资格证的人员上岗操作。2)对内事故报告及对外通讯联系： 发生机械伤害事故后，要立即报告，并根据伤员情况及时与外界联系，求援，以保证伤员能够得到及时有效的救治。 急救电话：120 拨通“120”后，要讲清事故的地点及求援所用的电话号码，简要说明伤员受伤情况，并派专人到路口接应救护车。 3)应急方案： 发生断手、断指等严重情况时，对伤者伤口要进行包扎止血、止痛、进行半握拳状的功能固定。对断156、手、断指应用消毒或清洁敷料包好，不要将断指放入酒精等消毒液中。以防止细胞变质。将包好的的断手、断指放在无泄露的塑料袋内扎好，并放置冰块，随伤者送医院抢救。 发生头皮撕裂的必须及时对伤者进行抢救，采取止痛及其他对症措施；用生理盐水冲洗有伤部位，涂红汞后用消毒大纱布、消毒绵紧紧包扎，压迫止血；使用抗菌素，注射抗破伤风血清，预防感染；送医院进行治疗。（6）火灾应急预案1）成立义务消防队3040人，其中扑火组20人，负责火灾的扑灭工作；救助组10人，负责伤员的救助急救及护送；警卫组10人，负责火灾外围和物资的守护。2）当火灾事故发生时，项目部利用广播立即召集消防队队员赶赴火灾现场，根据火势情况，必要时157、拨打119火警电话，通知消防部门赶往火灾现场灭火。3）利用现场配置的灭火器、消防桶、消防水泵进行紧急灭火。4）利用现场配置的装载机运送施工用砂进行灭火。5）根据火灾燃物的具体情况，采取不同的灭火器和灭火方法（如隔离法、窒息法、冷却法、抑制法等）。6）发生火灾时，按照“应急部署表”的要求进行自救，首先抢救人员，并向上风方向转移、疏散。7）迅速调集灭火器材，施救机械必须具备良好的放火性能，保障自身安全，尽量从上风方向靠近失火点。8）保护好火灾现场，协助有关部门进行事故调查。 10 附件附件1彩田立交钢便桥桥型结构布置图附件2彩田立交钢便桥钢箱梁节段划分布置图附件3彩田立交钢便桥钢箱梁总体施工布置图附件4彩田立交钢便桥钢箱梁安装临时支架结构图附件5彩田立交钢便桥钢箱梁安装满堂式支架结构图附件6彩田立交钢便桥钢箱梁安装SPMT模块车及调节胎架结构图附件7彩田立交钢便桥钢箱梁安装及路线步骤图附件8彩田立交钢便桥钢箱梁吊装吊耳施工布置图附件9钢便桥钢箱梁安装临时支架处梁低标高附件10彩田立交钢便桥钢箱梁吊装交通疏解占道1附件10彩田立交钢便桥钢箱梁吊装交通疏解占道2附件11彩田立交钢便桥钢箱梁安装临时结构计算书附件12彩田立交钢便桥钢箱梁安装施工进度计划表附件13彩田立交钢便桥钢箱梁安装主要工程材料数量表