1、山东石油公司新建乡村一级加油及CNG加气站项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月山东石油公司新建乡村一级加油及CNG加气站项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月79可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目 录前言41 总 论61.1项目背景61.2项目概况121.3主要技术经济指标152 市场分析172.2、1中国成品油市场现状172.2天然气汽车国内外发展状况182.3成品油、车用天然气需求预测192.4价格预测212.5结论233 建设规模243.1成品油及车用天然气消费量243.2建设规模254 项目选址264.1选址原则264.2项目地址274.3地形地貌274.5水文条件284.6工程地质条件284.7结论285 成品油及天然气资源295.1成品油295.2天然气305.3结论316 技术方案、设备方案316.1成品油技术方案336.2天然气技术方案357 总图运输及公用工程477.1总图运输477.2建筑结构设计497.3电气工程517.4自动控制与通讯547.5通风设计577.6给水3、排水及消防设计578环境保护专篇598.1 主要设计依据598.2环境影响分析598.3污染防治措施608.4环保专项资金618.5环境影响评价619 安全、工业卫生专篇639.1设计应遵循的标准639.2 主要危害因素分析649.3 防范措施6410 消防篇6710.1主要设计依据6710.2火灾爆炸危险性分析6710.3危险区域划分6810.4防火与消防设计6810.5运行管理防火措施7010.6消防专项资金7110.7结论7111 劳动定员及工程实施进度7311.1组织机构73112劳动定员7311.3员工来源7411.4工程实施进度7412 招标7512.1勘察、设计7512.2建筑、4、安装工程7512.3监理7612.4设备及重要材料7613 投资估算及经济分析7713.1投资估算7713.2财务评价7813.3国民经济评价7913.4社会评价8013.5风险分析8013.6结论8014 结论与建议8214.1 结论8214.2存在问题及建议82前言XX县位于山东省西北部，渤海南岸。总面积2214.57平方公里，辖下洼、冯家、大高、古城、泊头、黄升、滨海7个镇，利国、xx2个乡，富国、富源2个街道办事处和1个海防办事处，共有438个行政村，1个省级经济开发区，1个省级高新技术产业园。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，沾化区常住人口为334948人。2025、0年，沾化区生产总值为162.62亿元，按可比价计算，比上年增长3.3%。分产业看，第一产业增加值40.99亿元，增长2.8%；第二产业增加值50.44亿元，增长2.6%；第三产业增加值71.19亿元，增长4.2%。三次产业结构调整为25.21：31.02：43.77XX县强力实施“工业强县”战略，以省级经济开发区XX经济开发区为载体，着力培植壮大电力、油盐化工、食品加工、飞机及零部件制造、高新技术等骨干产业，全县规模以上工业企业达到115家。2022年1-5月份，全区规上工业增加值同比增长7.1%，高于全市平均水平6.2个百分点。从行业看，16个行业大类中，有10个行业增加值同比实现正增长，6、行业增长面为62.5%。其中，电力、热力生产和供应业对增加值的拉动作用明显，累计增速83.5%，拉动我区工业增加值累计增速11.5个百分点。其次，食品制造业累计增速64.3%，较去年大幅增加，拉动我区工业增加值增速2.6个百分点。全区拥有国家级“专精特新小巨人企业”2家，市级以上单项冠军、隐形冠军、瞪羚企业等高成长型企业56家，年内高新技术企业、科技型中小企业分别达到28家、60家。近年来，XX县交通事业迅猛发展，交通基础设施建设突飞猛进。先后累计投资7亿元，新、改建农村公路1400余公里，总里程位居全市第一，村村通上了柏油路，全县公路通车总里程突破2000公里，基本形成以县城为中心，以高速公7、路和国省道为主干线，县乡路纵横交叉、乡村路四通八达的公路交通网络。投资8950万元，建成全长82公里的海天大道，打通了一条省会济南、滨州市区和XX县城直通渤海湾最便捷、最顺畅的大通道。成功实施交通基层站所“四位一体”管理模式，经验在全省推广，并引起交通部领导关注。建设乡镇三级客运站4处，日发送旅客10000人次。“村村通客车”工程顺利推进，全县184个村庄设立了候车亭、停车点，客车村庄通达率达到98%以上，形成“半小时交通圈”，极大地方便了群众出行。纵贯XX全境的徒骇河黄金水道直通渤海，集航道疏竣、油盐化工开发、造船、渔港、商港“五位一体”的滨州港经济园区建设已经启动，富国新港、滨州港东港万吨8、级码头、滨州北海新区、全国一类治超检测站、滨港铁路、船舶制造等重点工程和项目建设如火如荼。滨州大高通用航空城建成4C级跑道，可起降波音737型以下飞机，陆、海、空立体现代化大交通格局已经形成。发达的经济，发达的交通，要求有更多的加油、加气服务单位和服务人员，为XX经济的发展提供个多、更好的服务。我公司受山东XXXX石油有限责任公司的委托，编制山东XXXX石油有限公司责任加油及CNG加气站可行性研究报告。在会同建设单位进行现场勘察、调研和搜集资料过程中，我们得到主管部门和其它有关单位大力支持和帮助。在此特对给予我们支持和帮助的各主管部门和有关单位的各位专家深致谢意。1 总 论1.1项目背景1.19、.1项目名称XXXX石油有限责任公司加油及CNG加气站1.1.2承办单位概况承办单位名称：XXXX石油有限责任公司负责人：申报单位简介：XXXX石油有限责任公司，经XX县工商行政管理局核准，经省经信委、市经信委相关处室按照山东省成品油市场管理办法进行了现场定点核准，会同国土、建设、公路、经信等部门提出筹建方案，XXXX石油有限责任公司确定提报加油及CNG加气站建设预核准程序。XXXX石油有限责任公司是以机动车燃料批发零售为主的有限责任公司，公司筹建人组织选聘了一大批具有先进的石油成品油及天然气工程建设技术力量，组成了优良的石油成品油及天然气运营队伍。1.1.3项目规划1.1.3.1XXXX石油10、有限责任公司加油及CNG加气站工程项目规划为一级加油、加气站，规模设计六枪加油机4台、售气加气机4台；地埋卧式储油罐4个，单罐储油量30M3，成品油总罐储量120M3（其中汽油储罐2个60 M3、柴油储罐2个60 M3）地埋卧式储气罐1个，储量100M3。1.1.3.2项目总共投资700万元，建设期一年，计划2012年11月底投入使用。1.1.4编制依据、编制原则、编制范围1.1.4.1编制依据（1）XXXX石油有限责任公司加油及CNG加气站岩土工程勘察报告。（2）XXXX石油有限责任公司加油及加气站设计合同 （3）XXXX石油有限责任公司提供的相关技术资料。1.1.4.2编制的原则（1）设计11、中严格执行国家的有关方针、政策、标准、规范;（2）在保证技术先进、工艺合理的前提下，充分利用现有的资源、节约建设资金;（3）在充分调查、详细研究的基础上确定合理的发展规模，同时认真贯彻为人民服务，为发展公共福利事业服务的方针，力求取得良好的经济效益、社会效益和环境效益。（4）注重环境效益，力求及时设计、施工,及时投产和使用，取得最好的经济效益和社会效益。1.1.4.3编制的范围XXXX石油有限责任公司加油及CNG加气站站址选择；油、气罐埋藏、压缩天然气（以下简称CNG）脱水、压缩、加注系统的工艺设计；总图设计以及与之配套的自控、电气、给排水、消防、土建等专业设计。1.1.4.4设计遵循的标准、12、规范（1）城镇燃气设计规范GB50028-2006（2020）（2）建筑设计防火规范GB50016-2014（3）汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）（4）车用压缩天然气GB18047-2017（5）汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定GB19533-2004（6）建筑防雷设计规范 GB 50057-2010（7）火灾自动报警系统设计规范GB50116-2013（8）环境空气质量标准GB3095-2012（9）加油站大气污染物排放标准（GB209522020）（10）固定式压力容器安全技术监察规程(TSG 21-2016) （11）压力管道定期检验规则工业管道（TSG D7013、05-2018）（12）建筑抗震设计规范GB50011-2010（13）爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-92（14）建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005（15） 水利水电工程采暖通风与空气调节设计规范SL 490-20101.1.5项目的提出2005年-2010年国家对石油成品油行业的管理控制由计划型向市场型进行了转换，特别是中国加入世界贸易组织以后国内成品油市场已经打破中石油、中石化两大石油集团垄断经营的局面，市场格局发生了根本性的变化。在这种社会背景下，建立多元化的石油成品油经营主体将有利于建立健全健康有序的市场环境、有利于建立健全布局合理、功能完善的成品油销售14、网络和服务体系，从而推动整个行业步入健康有序、持续稳定的发展轨道。车用天然气的应用和普及，比成品燃油更适应市场发展的要求，1989年我国建成第一座车用CNG加气站以来，经过多年的发展，车用天然气产业进入蓬勃发展时期。2021年我国气体压缩机产量达4.9亿台，同比增长6.5。受益于气体压缩机行业快速发展，天然气压缩机作为其细分产品，行业发展空间不断扩大。根据国家商务部成品油市场管理办法和中华人民共和国国家发展和改革委员会令(第15号)天然气利用政策，XXXX石油有限责任公司，立足当地实际，拟在XX县xx乡建设一处加油及天然气CNG加气站，满足沿途过境车辆、本县运输及家用车辆的加油、加气需求，充分15、利用XX县xx乡连接滨州东营两市交通枢纽的重要位置,发展当地经济和汽车加油、加气业务。1.1.6项目建设的必要性（一）加油站成品油是关系到国计民生的重要商品，是推动国民经济发展不可缺少的资源，销售网络是成品油流通的载体，是连接生产与消费的桥梁。XX县xx乡地处滨州东营两市的交界处，是滨州东营两市交汇的、依托胜利油田高新技术发展的经济区域。但是，由于XX县xx乡的特殊位置，从XX县城到东营的河口区驻地相距60公里，途中没有符合国家标准的加油站，造成许多过往车辆（特别是农用车、摩托车）无法加油，因而也出现了若干个自发的加油点，没有固定的场所和规范的储油设备，无计量依据，短斤少两，成品油的质量和价格16、得不到保障，并且无证经营，严重扰乱了成品油经营的市场秩序。这些无证加油点，由于缺乏消防知识，普遍存在成品油与其他易燃易爆物品一起放置的现象，甚至与火源同处一室，造成很大隐患，严重威胁人民群众的生命财产安全。由此可见，再次建设一处标准化的加油站势在必行。再者，随着国家全面建设小康社会战略目标的实施及周边地区经济发展的拉动作用，滨州东营两市的经济正呈跨越式发展趋势，当地运输车辆、私家车增长迅速，过境车辆不断增加，对于加油站的需求更加迫切。（二）加气站在当今的世界，能源短缺和环境污染已成为世界性的课题。几十年来，针对石油资源匮乏各国投入巨资寻求新的能源，同时，针对环境污染问题，人们也在努力寻求各种清17、洁能源。几十年的实践证明，只有天然气汽车才兼具资源丰富、分布广泛、价格低廉且排废大大减少等多方面的综合优点。（1）发展天然气汽车产业是解决能源短缺的有效途径传统的汽车燃料为汽油、柴油，这些燃料均为石油深加工产品，其供应量及价格必然随着原油的产量及价格而波动。特别是随着经济的发展，我国原油及成品油需求量猛增。而国内的原油开采和成品油加工却难以满足需要，每年需大量进口，我国已成为世界原油、成品油进口大国。近年来，受世界油类市场价格持续走高和其他因素的影响，我国成品油价格飞速增长，达到历史最高水平。在这种形势下运输企业、用车单位、出租汽车经营者及私家车拥有者等纷纷感到其带来的沉重压力。因此迫切希望新18、的燃料来替代和补充。发展天然气汽车、筹建CNG加气站可以有效改善XX县及东营周边县区车辆燃料的供应结构。（2）发展天然气汽车产业能够有效的改善城市环境污染 环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题，高速发展的汽车保有量，给人类带来经济的繁荣和精神文明的同时也给城市带来了大气污染和汽车能源的紧张，近年来，世界上各国政府(发达国家、发展中国家)寻求解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染和汽车燃料结构的调整，一直努力地寻找解决途径，如氢气汽车、甲醇汽车、电动汽车、天然气汽车等。天然气汽车由于它排放性能好，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车。我国自改革开放以后19、社会和经济取得了巨大的进步，但是大气污染却日益严重，大气中的污染物50%来源于汽车尾气。特别是大中城市，机动车尾气占污染源总量的比例已超过50%。机动车尾气含有一氧化碳CO、氮氧化物NOX、碳氢化合物HC、二氧化硫SO2、铅及其他有害物质。天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的12，是石油的23。天然气汽车则是以天然气作为燃料的汽车，近年来，天然气汽车在全球发展很快，在应用与运营方面比较成功。天然气汽车是一种理想的低污染车，与汽油汽车相比，它的尾气排放中CO下降约90%，HC下降约50%，NOx下降约30%，S02下降约70%，CO20、2下降约23%，微粒排放可降低约40%，铅化物可降低100%。天然气对环境造成的污染远远小于液化石油气、石油和煤炭，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时，天然气汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约50%。且压缩天然气汽车还具有安全性高、抗爆能力强、发动机的使用寿命长等特点，有关专家认为天然气汽车是目前最具有推广价值的汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。目前，它已在世界上得到广泛应用。 综上所述，发展加油加气站，特别是加气站，对于改善城乡环境质量，改善城乡交通的能源结构，发展当地经济具有非常重要的意义。1.2项目概况1.2.1地理位置1.2.1.1建设地点XXXX石油有限责任公21、司加油及CNG加气站位于XX县xx乡西里村西100米、滨孤路北200米，地处XX县城与东营市河口区之间，交通便利，地形基础平坦，地貌属鲁西北冲积平原。气象条件: XX县属暖温带季风气候区，大陆性气象特征明显，四季差别显著。年平均气温12，历年年平均降水量575.5毫米，全年平均无霜期202天。1.2.2建设规模XXXX石油有限责任公司加油及CNG加气站工程项目规划为一级加油、加气站，规模设计六枪加油机4台、售气加气机4台；地埋卧式储油罐4个，单罐储油量30M3，成品油总罐储量120M3（其中汽油储罐2个60 M3、柴油储罐2个60 M3）地埋卧式储气罐1个，储量100M3。本可行性研究报告只对22、设备选型、投资估算及经济分析予以考虑。1.2.3主要建设条件（1）XX县近几年营运车、私家车发展较快。据不完全统计，2010年县境车用汽、柴油消费9万多吨，同比增长8%，2011年随着XX经济的快速增长，运输车辆及城乡居民私家车增长势头强劲，与之相配套的成品油消费量也随之增长迅速，预计全年消费量达到或超过12万吨，同比增幅将超过20%，并呈现出迅猛递增的强进势头。（2）XX县现有营运车辆大部分以汽油或柴油为燃料，建设CNG加气站，发展双燃料汽车不仅能够显著改善城市尾气污染状况，而且车用天然气有巨大的市场需求，利润将十分可观。（3）我国西部有丰富的天然气资源，2009年底西部累计探明天然气储量已23、超过2.6万亿立方米。西气东输是西部大开发的启动工程，是将新疆塔里木盆地等西部的天然气通过高压长输管线送至上海，全长约4000公里，沿途设置多个加压站，输气压力为10MPa。西气东输不仅解决了东部地区对清洁能源的需求，而且可以解决沿途路经省份各主要城市对天然气的需求。（4）加气站的用水、用电就近由县自来水管道、xx变电所供应。（5）CNG加气站工艺及辅助专业技术成熟、可靠，本项目不存在任何技术风险。加气站内主要设备已经过多年实践考验，国内、外生产厂能够提供满足本工程需要的成型设备。（6）本工程所需资金全部由企业自筹。1.2.4项目投入总资金及效益情况该项目总投资约700万。工程所得税前全部投资24、内部收益率26%，所得税后全部投资内部收益率20%，所得税前投资回收期4.95年，所得税后投资回收期5.3年。财务内部收益率高于基准收益率，投资回收期较短。项目的财务状况较好。1.3主要技术经济指标主要技术经济指标表序号项目单位数量备注1建设规模1.1天然气立方米/年1101041.2成品油吨年51002原料消耗2.1天然气立方米/年1101042.2成品油吨年51002.2.193汽油吨年11002.2.297汽油吨年9002.2.30柴油吨年18002.2.4-10柴油吨年13003.1年用电量万度/年2.883.2年用水量立方/年96.454占地面积4.1总占地面积平方米66664.2建25、构筑物占地面积平方米46004.3道路及回车场占地面积平方米20665劳动定员人 256项目总投资万元7006.1工程费用万元4506.2其它费用万元506.3基本预备费万元50 6.4流动资金万元1507财务评价指标7.1年平均总成本费用万元7957.2年平均营业收入万元10007.3年平均净利润万元917.4所得税前财务净现值万元364.617.5所得税后财务净现值 万元191.772 市场分析2.1中国成品油市场现状中国成品油市场近年来发展十分迅速，在成品油批发市场开放后，国内成品油市场正在改变原有中石油、中石化两大集团集中批发成品油的市场格局。随着中国加入WTO后关税减让、市场准入等26、扩大开放承诺的兑现，以美欧大石油石化公司为主的外资企业抢滩中国大陆市场，国内市场进一步具有国际化的特征，并且逐步形成以国有石油公司为主导，国外大石油公司和国内民营企业积极参与的多元化市场格局，市场竞争更趋激烈。2005-2007年，国内成品油（汽、煤、柴油）消费基本维持年均6%的平稳增速，从2007年开始，成品油消费增长逐月提高。2008年成品油消费增幅整体呈现前高后低的态势，2008年全年成品油消费2.09亿吨，同比增长10%。2009年以来，国家逐步完善成品油价格和税费改革相关政策，新价格机制及其配套政策密集出台关于落实成品油价格和税费改革后进一步完善种粮农民部分困难群体和公益性行业补贴机27、制的实施意见、关于落实成品油价格和税费改革后财政补贴机制的实施意见、石油价格管理办法（试行）等等。由此，被称为“既与国际接轨，又有所控制”、“兼顾生产者和消费者等多方利益”的国内成品油定价机制初步形成。 据运行统计，2021年，成品油消费量34148万吨，同比增长3.2%，其中，汽油、柴油、航煤同比分别增长5.7%、0.5%、5.7%。“十四五”现代能源体系规划中特别强调了增强油气供应能力，提高发展水平，推动老油气田稳产，加大新区产能建设力度，保障持续稳产增产。积极扩大非常规资源勘探开发，加快页岩油、页岩气、煤层气开发力度。到2025年，国内原油年产量回升并稳定在2亿吨水平，天然气年产量达到228、300亿立方米以上。2.2天然气汽车国内外发展概况早在20世纪30年代，意大利、俄罗斯、乌克兰等国已开始发展天然气汽车项目。到2003年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界上已有63个国家和地区在推广天然气汽车。天然气汽车总拥有量已达2814438辆，其中绝大部分燃气汽车使用的是压缩天然气（CNG），也有一些重型燃气汽车使用液化天然气（LNG）。CNG加气站6455座，小型天然气汽车充气装置4783套。据估算，目前全世界每年用于汽车燃料的天然气大约在4050亿立方米之间。 我国发展燃气汽车的历史，如果从1989年在四川南充建第一座加气站开始算起，大约已经有20年的历史。鉴于2004版汽29、车产业发展政策的技术政策更加强调节能和环保，再加上近几年国内外石油价格的不断攀升，燃气汽车再次成为中国汽车业关注的热点。虽然我国石油资源储量较低，但天然气资源储量极为丰富，目前我国已探明天然气储量约达12.5万亿立方米，位居全球第六位。近年来，国内骨干汽车企业已陆续开发出单一燃料或双燃料燃气汽车和大型中巴车用发动机，并均已具备批量生产能力。国产高性能天然气加气站成套设备不仅部分替代进口，且有批量出口；清洁汽车关键零部件的技术水平和产业化能力明显提高。截止到2021年底，我国天然气加气站保有量已超过万座，天然气汽车保有量已超过700万辆。我国天然气汽车以压缩天然气汽车为主，现有保有量中其占比达到30、88%，而其中“油改气”汽车占比又达到75%。因此“油改气”政策是否完善直接影响我国天然气汽车行业发展。我国政府对新能源以及清洁能源的关注度均较高，天然气汽车凭借突出优点，市场竞争力强，因此天然气汽车相关政策必须完善。2022年4月1日，四川省发改委等七部门联合发布的关于进一步规范天然气汽车改装有关事项的通知正式施行，对天然气汽车改装涉及的登记管理、主体责任、事中事后监管等事项作了明确规定。这有利于我国天然气汽车行业发展。2.3成品油、车用压缩天然气需求预测2.3.1XX县车辆现状及规划据不完全统计，20xx年山东省XX县现有大、中巴客运车辆100多辆，私家及出租轿车10000多辆，运输及各种31、农用运输车辆1100多辆。2.3.2CNG汽车发展预测天然气汽车可以在燃油汽车的基础上进行设计和制造成为专门使用天然气的单一燃料汽车。也可在原供油系统不变的情况下，加装一套车用燃气装置，实现燃气、燃油两种功能，使汽车燃料适应性大大增强，同时油气转换只需一个切换开关，任何时候都可以迅速转换，操作非常简单，这种汽车被称为双燃料汽车，它是一种过渡形态。从我国其它城市天然气汽车的发展规律来看，在今后一段时期内天然气汽车发展的方向主要针对出租车及中巴车。对于使用期较短的出租车可通过改装，使之成为双燃料汽车；对于使用期接近报废的出租车可待服役期满后直接更换天然气汽车或双燃料汽车。中巴车中约80%使用柴油。32、我国目前柴油车的改装技术成熟，能实现50%CNG与50%柴油混烧；而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用50%柴油与50%CNG混烧，如果完全燃用CNG必须更换发动机。建议新增中巴车为CNG汽车，因中巴车使用期较短，预计三年后中巴车改装量将有较大的增加。2.4价格预测2.4.1成品油价格预测新中国成立的60年间，我国石油工业从无到有、从弱到强，原油产量从解放之初的12万吨猛增至2008年的1.89亿吨，成为世界第五大原油生产国。石油战略也经历了从建国初期的全力勘探开发国内资源，甩掉“贫油国”帽子；到实现自给自足之后，部分出口为国家换取宝贵的外汇资金；再到成为净进口国后，利用两个资源和两个市场33、满足国内供应的巨大变迁。2021年，国内生产原油19898万吨，比上年增长2.4%，比2019年增长4.0%，两年平均增长2.0%；加工原油70355万吨，比上年增长4.3%，比2019年增长7.4%，两年平均增长3.6%；进口原油51298万吨，比上年下降5.4%。，2021年，我国的石油日产量是399.2万桶，超过了科威特、阿联酋、伊朗、伊拉克等中东产油大国，位居世界第五，排在我国前面的是日产量1123.1万桶的美国，1007.2万桶的俄罗斯，947.4万桶的沙特阿拉伯和402.5万桶的加拿大。根据中石油经济技术研究院的统计数据,2021年,我国石油表观消费量约7.15亿吨自从1993年中34、国首度成为石油净进口国以来，其原油对外依存度一路攀升，到2006年突破45%，2009年突破50%警戒线，2010年高达55%以上。2021年原油进口对外依存度已达到72%，相比去年下降1.6个百分点，为2001年以来首降。从石油的生产来看，目前中国东部油田在减产，西部发展比预期慢，海洋油田产量仍较低，因此中国石油产量不可能大幅增长。中国原油产量将呈现缓慢上升趋势，未来国内石油供应主要依靠西部油田和海上油田的增产以及老油田的稳产。我国石油工业将向油气并重的方向发展，而保障国家石油安全的战略也将从单纯的“开源”向“开源”与“节流”并重的方向转变。2021年中国成品油批发均价同比明显上涨，整体呈现35、出了持续回涨，并于9、10月份阶段性冲高后再次回落的走势。造成国内成品油批发价格整体上涨的主要原因是国际原油价格今年涨势明显，此外国内成品油需求较好以及阶段性、区域性的资源偏紧也是导致价格短时大涨的重要影响因素。分产品来看，截至2021年12月13日，国内主营单位92#汽油均价为7890元/吨，同比上涨33.45；0#柴油均价为6655元/吨，同比上涨18.91。山东地方炼厂92#汽油均价为7329元/吨，同比上涨38.54；0#柴油均价为6163元/吨，同比上涨22.87。主要影响因素，一是国际油价呈现加速攀升走势；二是国内市场需求较为旺盛，供需形势出现紧缺状况，从今年成品油价格走势看，在国36、际行情波动上行，国内市场需求稳步增长，资源趋紧的形势下，价格总体水平仍将有一成以上的升幅，走势上前高后低。其中，汽油、柴油平均升幅在一成左右，燃料油在15%左右。2.4.2 天然气价格根据我国及其它国家的经验，保持油、气一定的差价是促进天然气汽车发展的有效手段，国内一般价差为0.8-1.0元。意大利、荷兰、西班牙、瑞士、法国等国，规定1立方米天然气的价格，只能在1升汽油价格的3050%之间变动。XX县XXXX石油有限责任公司加气站售气价格可参考周围城市现有的售气价格。近期发改委下发文件，压缩天然气终端价格再次提高。根据国家有关部门通报显示，天然气市场平均价格为1.23元/Nm3，考虑一定的涨价37、因素，本工程加气站进气价格确定为1.60元/Nm3。同时考虑用户的承受能力，保证工程财务内部收益率大于12%的行业基准收益率。参考周围城市现有加站售气价格，本工程站压缩天然气销售价确定为2.30元/Nm3。 2.5结论综上所述，XXXX石油有限责任公司加油及CNG加气站项目，具有广阔的市场前景；原料价格、售气价格具有极强的竞争能力；该项目具有很强的抗风险能力。3 建设规模3.1成品油及车用压缩天然气消费量3.1.1成品油用量指标 据不完全统计，2010年XX县现有大、中巴客运车辆100多辆，私家及出租轿车10000多辆，运输及各种农用运输车辆11000多辆。大、中巴及各种运输车辆80%为柴油车38、；私家及出租轿车95%以上以93、97汽油为燃料。20xx年全县汽柴油消费总量9万吨，其中汽油消费3.5万吨，柴油消费6.5万吨。由于XXXX石油有限责任公司地处XX东部、滨州东营两市交界处，主要服务对象为周边乡镇及过往车辆，预计年成品油销售费5100吨，其中汽油消费量2000吨，柴油消费量3100吨。3.1.2车用压缩天然气消费量XX县现有大、中巴客运车辆100多辆，私家及出租轿车10000多辆， 95%以上以93、97汽油为燃料。预计到20xx年，XX县将拥有大、中巴客运车辆150辆，私家及出租轿车1200辆；到20xx年将拥有大、中巴客运车辆200辆，私家及出租轿车1500辆。通过市场分39、析，预计20xx年将有30%的轿车及30%的中巴为CNG汽车；20xx年将有42.5%的轿车及42.5%的中巴为CNG汽车；2015年将有65%的轿车及65%的中巴为CNG汽车。经计算，压缩天然气年用量如下表：XX县天然气汽车用气量 20xx年20xx年20xx年天然气中巴（辆）3064130中巴用气量（万Nm3/d）0.180.400.75天然气轿车（辆）300510975出租车用气量（万Nm3/d）0.81.42.6日用气量（万Nm3/d）0.981.83.35年用气量（万Nm3/a）357.76571222.753.2建设规模XXXX石油有限责任公司加油及CNG加气站工程项目规划为一级加40、油、加气站，规模设计六枪加油机4台、售气加气机4台；地埋卧式储油罐4个，单罐储油量30M3，成品油总罐储量120M3（其中汽油储罐2个60 M3、柴油储罐2个60 M3）地埋卧式储气罐1个，储量100M3。4 项目选址4.1选址原则（1）符合XX总体规划要求。（2）避开不良工程地质地段及其它不宜设站的地方。（3）具备良好的供电、供水、排水等外部条件，同时交通运输条件便利。（4）站址与周围建构筑物的防火间距必须符合现行的国家标准汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）、建筑设计防火规范GB50016-2006及城镇燃气设计规范GB50028-2006的规定。 （5）尽41、量少占农田，征地费用经济合理。4.2 项目地址XXXX石油有限责任公司加油及CNG加气站位于XX县xx乡西里村西100米、滨孤路北200米，地处XX县城与东营市河口区之间，站址坐标为北纬374451.04东经1181817.33。交通便利，地形基础平坦，地貌属鲁西北冲积平原。4.3地形地貌XX县境域属于鲁西北冲积平原。 地势西南高， 东北低，滩涂以上海拔1.68.4米(黄海高程，以下同) 之间，坡降约为1/7000。由于流水、海侵、风蚀的作用，形成6种微地貌：缓岗、浅平洼地、微斜平地、河滩高地、海滩地、滩涂。项目所在地域属于浅平洼地又称碟状洼地。潜水埋深一般较浅，旱季1.22.2米，雨季接近地42、表或地表积水。潜水矿化度随洼地中小地形的不同有很大差异，洼缘一般510克/升，洼底一般1030克/升，个别地段高达50克/升以上4.4气象条件XX县位于暖温带季风气候区，大陆性气象特征明显，四季差别显著。年平均气温12。年内月平均气温：1月份最低， 平均_4.4，最高_2.5，最低_6.9；7月份最高，平均26.3，最高28.0，最低24.6；月平均气温最大较差30.7。年平均最高气温18.3，年平均最低气温6.8。历年极端最高气温41.9 (1959年8月1日) ，极端最低气温_21.3 。历年平均无霜期202天。历年雨季平均降水量为376.6毫米。县境终年处在冬夏季风的交替控制下，风向季节43、变换明显。冬季多偏北风，夏季多偏南风，春秋风向多变，年内月平均风速4月份最大为5.8米/秒，9月份最小为3.7米/秒。4.5水文条件XX境内流域面积超过100平方公里的河流，有徒骇河、钩盘河、秦口河、潮河、傅家河、胡营河6条。徒骇河、钩盘河、秦口河、潮河为主干河流。 XX河流流向受地势影响，自西南向东北直接或间接注入渤海。河流补给以雨水为主，其次为黄河水。水位随降雨量大小而变化。一般79月份为丰水期，有时水位暴涨成洪； 103月份为蓄水期，河道内储存部分径流；46月分为枯水期，河道时有干涸。由于河流两岸土质疏松，植被稀少，夏季降水又多暴雨，地面泥沙流失严重，河水含沙量大，河道淤积严重，河口附近44、形成许多沙嘴、沙洲。 境内河流冬季普遍结冰，冰期一般在1月份、12月份两个月，冰层厚10厘米左右。徒骇河、秦口河、潮河等受海洋潮汐影响显著，水位随潮水周期性涨落而形成潮流。4.6工程地质条件根据站区工程地质资料，底层属湿至饱和可塑至流塑性低塑性至高塑性的第四系黄河三角洲新近沉积粉土，底层岩性不均，结构松散，过节性较差，属于高压缩性土。根据岩土工程勘察报告，该站区地基主要为第四系冲击层，场地土为中硬土，场地类别为类，土层自上而下为粘土、粉土、粉质粘土、粉沙、粉土共五层，承载力标准值在100250kpa之间，上部地基强度较低，主要建筑物拟采用人工地基。4.7结论站直选择规划符合XX县总体规划的要求45、，周围环境良好，交通方法便，项目选址可行。5 成品油及天然气资源5.1成品油主要参数XXXX石油有限公司经营的成品油主要有93、97汽油和0、-10柴油四大类。汽油的沸点范围（又称馏程）为30 205C， 密度为0.700.78克/立方厘米，商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值70、80、90、93、97或更高。标号逾大，性能逾好，汽油主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。商品汽油中添加有添加剂（如MTBE-邻甲苯酚）以改善使用和储存性能。受环保要求，今后将限制芳烃和铅的含量。柴油沸点范围有180370和350410两类。对石油及其加工产品， 柴46、油习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。故上述前者称为轻柴油，后者称为重柴油。商品柴油按凝固点分级，如10、0、10、-20等，表示适用的环境温度，柴油广泛用于使用柴油内燃机的车辆（包含火车）、船舰以及柴油锅炉。由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油，一些小型汽车也改用柴油。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的柴油十六烷值可达68。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为4255，低速的在35以下。5.2天然气5.2.1天然气基本参数根据天然气公司提供的资料，天然气成分及性质如下。天然气成分表组 分CH4C2H6C3H8i 47、C4H10n C4H10i C5H12nC5H12CO2N2体积百分比93.833.060.600.100.120.060.100.601.46天然气性质：高热值： 38.47MJ/Nm3（9188.5Kcal/ Nm3）低热值： 34.787MJ/Nm3（8307.06 Kcal/ Nm3）密度： 0.774Kg/ Nm3硫化氢含量：20.00mg/Nm3爆炸极限： 5.0%-15.1%水露点： -10（5MPa）5.2.2压缩天然气气质要求汽车用天然气质量应符合车用压缩天然气GB18047及汽车用压缩天然气钢瓶GB17258的有关规定。具体如下:压缩天然气气质技术指标表 项 目 技术指标低48、位发热量 MJ/M331.4组份（V/V）%甲烷 90.0二氧化碳 3.0氧气 1.6Mpa；压缩机后最高工作压力 25.0MPa；压缩机后设计压力 27.5MPa；（3）天然气温度：进站原料气温度 常温；压缩机出口温度 不高于环境温度15度。6.2.7主要工艺设备6.2.7.1天然气压缩机6.2.7.1.1压缩机结构形式比较CNG压缩机是子站中的关键设备，为保障加气站的安全运行，选择技术先进、性能可靠、经济合理的设备是十分必要的。用于天然气的压缩机压比较大，基本上都是活塞往复式压缩机。其结构形式有卧式对称平衡式（D型），有立式，有角度式（V型、双V型、W型、倒T型等）。子站大排量压缩机国内应49、用最多的是D型机及W型机。下面对两种型式的压缩机进行比较。（1） D型机气缸呈水平布置，并分布在曲轴两侧，在两主轴承之间，相对列气缸的曲柄错角为180度。大型活塞式压缩机(500KW以上)大部分采用对称平衡结构。它的特点如下：a.惯性力可以完全平衡，惯性力矩也很小，甚至为零。b.由于相对列的活塞力方向相反，能互相抵消，因而改善了主轴颈的受力情况，减小主轴颈与主轴承之间的磨损。c.可采用较多的列数，例如：2列，4列，8列，12列等，使得每列串连的气缸数较少，安装方便。d.对称平衡型压缩机，电机设置在两个机身之间，其优点是列间距大，便于操作检修。机身和曲轴的结构和制造简单。e.气缸需要少油润滑。f50、.大中型（500KW以上）压缩机采用对称平衡型，其优点很明显，特别是对于大型高压多级压缩机，是较合理的结构形式。它的缺点如下：a.运动部件和填料的数量较多，机身和曲轴的结构比较复杂。b.占地面积大，厂房要求大。c.气缸属于有油润滑，对下游用户会造成影响，不利于环保。d.为了保证平衡，列数必须是偶数。对于不同的入口压力，级数的确定不够灵活。e.密封和部分运动部件产生偏磨严重。寿命短。（2）W型机气缸中心线间有一定的夹角，但不等于零或180度。a.同一曲拐上相邻列的气缸中心线夹角为60度时，其动力平衡性最佳。b.角度式W型各列的一阶惯性力的合力，可用装在曲轴上的平衡块达到大部分或完全平衡，因此机器51、可取较高的转数。c.气缸互相错开一定角度，有利于气阀的安装与布置，因而使气阀的流通面积有可能增加，中间冷却器和级间冷却器可以直接装在机器上，结构紧凑。d.角度式W型压缩机可以将若干列的连杆连接在同一曲拐上，曲轴的拐数可减少，机器的轴向长度可缩短，因此主轴颈能采用滚动轴承。e.该型压缩机气缸采用无油润滑，有利于环保。f.角度式W型压缩机结构紧凑，同样的空间情况下，会留有较大的检修空间。它的缺点如下：a.径向上受力难以平衡，易产生震动。b.侧向上缸体的密封和运动部件较易产生偏磨。c.不适应大型压缩机组。6.2.7.1.2压缩机冷却方式比较压缩机冷却系统可分为水冷、混冷、风冷三大类。风冷方式：冷却效52、果一般，设备噪音较大，常用于北方寒冷地区，在南方炎热地区冷却效果较差。混冷方式：冷却方式较好，常用于城区对噪声要求较高的区域。水冷方式：冷却效果最好，但需要增加一套冷却水系统，使用成本较高。6.2.7.1.3国内外压缩机比较国产压缩机与进口压缩机指标对比详见下表。压缩机比较一览表项目意大利赛福美国ANGI 国产压缩机结构形式 W型D型D型冷却形式 混冷风冷风冷单台排气量（Nm3/h） 175020001256配置台数（台） 222工程建设投资（万元） 1399 1545800对天然气气质要求要求高要求高要求低，适应力强维护费用易损部件成本较高；若其它部件损坏费用更高，维护成本高易损部件成本很高53、；若其它部件损坏费用更高，维护成本高易损部件更换率较高，但维护成本低售后服务售后服务及时，一般问题国内工程师即可解决。遇疑难故障，国外专家诊断，再由国外发部件，维护周期很长；国外专家费太高；并只能通过代理商联系厂家售后服务及时运行情况无故障运行时间8000小时，性能好，运行平稳，极少有因部件质量引发故障无故障运行时间8000小时，性能好，运行平稳，极少有因部件质量引发故障无故障运行时间5000小时，易损件会经常发生小故障PLC控制自动化集成度高，安全、送气控制灵敏，系统出现问题时，经厂家同意，用户破解密码后可做修改和维护自动化集成度高，安全、送气控制灵敏，系统加密，出现问题用户不能修改和维护压54、缩机组自身控制压力、温度、过载的模拟信号水平偏低，系统可不加密，出现问题用户能修改和维护产品制造加工精度模块化设计，能确保加工精度模块化设计，能确保加工精度加工精度比进口差市场占有率进口设备中市场占有率最高，在新疆、吉林、内蒙等地均有市场占有率逐年下降，目前已很少采用由于产品质量提高，近年站普遍选用，市场占有率高结论：国产压缩机生产厂已能生产大排量的加气子站压缩机，虽然事故率高，维修频繁，但其投资少，售后服务及时。进口压缩机价格比国产压缩机贵，虽然运行稳定；但存在维护、配件成本高等缺点。通过以上综合比较本工程推荐选用国产压缩机。6.2.7.1.4压缩机选型加气站日供气量为0.3104Nm3。根55、据实际经验，压缩机每天工作时间不应超过16小时，选择排气量200h的压缩机2台，1开1备。压缩机主要工艺参数：a.流量： 200m3/hb.进口压力： 1.6MPac.出口压力： 25MPad.出口温度：不高于环境温度15度e. 压缩级数：三级f. 冷却方式：风冷g. 电机功率：30kw6.2.8脱水装置 选用1台后置脱水装置，采用二台压缩机配置一台脱水装置的工艺流程。脱水装置主要工艺参数：设计压力: 4.0Mpa工作压力： 2.5Mpa设计温度： 100工作温度： 380V15倍杆高15倍杆高不跨越加气站电压380V15倍杆高15倍杆高注：1 压缩天然气加气站的撬装设备与站外建筑物的防火距离56、，应按本表相应 设备的防火距离确定。 2 压缩天然气工艺设施与郊区公路的防火距离按城市道路确定：高速公路、 级和级公路按城市快速路、主干路确定；级和级公路按照城市 次干路、支路确定。7.1.2竖向设计由于建设单位未提供地形图，根据实地踏勘情况，场地基本平整，场地相对标高比周边道路低约1.0米。为保证场地排水和管束车的进出方便，场地设计标高比原地面应高1.5-2.0米。站区填方量约为3600立方米。地面标高呈北高南低，地面设计坡度为3。站内雨水由北向南沿道路排放至站外。7.1.3围墙、道路和绿化（1）围墙本工程站北侧、东侧、西侧设置高度为2.1米的实体围墙，南侧与站外道路相临设置铁艺透视围墙。（57、2）场地和道路本工程设置两个对外出入口，南侧大门宽度为4米，东侧大门宽度为4米，用于站内车辆及人员进出。（3）绿化站内压缩区、辅助厂房区域场地内采用草坪、灌木绿化；加气棚区域场地以草坪、灌木、花卉为主，辅以乔木植物。7.1.4技术经济指标占地面积：6666m2建构筑物占地面积：4600m2场地、道路占地面积：2066m2建筑占地系数： 60%绿化占地系数：26.55%围墙长度：232m7.1.5运输设计成品油、天然气运输为灌装运输车运输。7.2建筑结构设计7.2.1建筑设计（1）建筑工程主要内容站内建筑主要是根据生产工艺的要求，按照有关安全生产的规范、规程进行设计，并按业主建设意图和生产及管理58、需要设置，其主要内容包括：办公楼、配电室、加气罩棚等。办公楼包括：办公室、值班室、休息室、卫生间等生产辅助用房等。（2） 建筑造型及装修造型与装修原则：建筑物设计在满足生产工艺和生活要求的前提下，力求格调高雅，明快清新，群体协调，创造出优美和谐、富有时代气息的建筑。墙面：办公楼、配电室，外墙为米黄色高级外墙涂料饰面，采用塑钢窗、木制内门。建筑物内墙面均为白色乳胶漆，卫生间墙面为300X250内墙砖到顶。加气棚：顶棚采用蓝色彩钢板，银灰色铝塑板封边，立柱用铝塑板外包。楼地面：办公室、控制室及走道楼地面铺600X600地砖，厨房、卫生间地面为300X300防滑地砖（带防水层），其它生产用房地面为一59、般水泥砂浆地面。顶棚：除控制室设有轻钢龙骨矿棉板吊顶外，其余房间顶棚均为白色乳胶漆饰面。门窗：除个别门采用玻璃弹簧门外，室内门一般采用成品实木门，外门窗以白色塑钢门窗为主，有良好的密闭性能及耐侯性。屋面防水等级为2级，防水层采用SBS防水卷材。7.2.2结构设计（1）本工程中所有建、构筑物均按永久性建构筑物设计。建筑物设计正常使用年限为50年。（2）沈丘地区抗震设防烈度为6度。设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。本工程建筑物结构设计应符合6度抗震设防的要求，采取相应抗震构造措施。（3）砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱。（4）站内建筑物耐火等级均为二级。7.2.3主要建筑材料60、钢材、板材及型材为Q235钢，钢筋采用HPB235级和HRB335级钢筋。水泥品种一般采用普通硅酸盐水泥，并根据建、构筑物的特点和所处的环境条件合理选用添加剂，混凝土采用C10、C20、C25、C30混凝土。砌体采用粘土多孔砖。道路、回车场采用200mm厚C30素混凝土地面。7.2.4建构筑物特征建、构筑物特征一览表序号名称层数面积m2耐火等级 结构形式基础类型屋面形式1办公楼1139.2二级砌体结构条形基础混凝土2压缩区1206.2二级钢结构独立基础钢丝网3加油、加气棚1441.0二级钢结构独立基础彩钢板7.3电气工程7.3.1设计范围电气设计以加气站电源进线终端杆为界，包括各子项内的动力配61、电、照明配电、电气控制以及各建（构筑物）的防雷、设备防静电及接地保护等。7.3.2电源站内动力、照明负荷按“三类”用电负荷设计；由沈丘县城区10KV电网引一路架空线作为主电源引入站内10KV终端杆，经避雷器保护后，以电缆方式引入站内变电所高压配电室。站内自控、仪表配置UPS不间断电源。消防负荷按“二类”用电负荷考虑，采用柴油发电机作为备用电源。柴油发电机（型号：P75HE）作为备用电源。当外电源发生故障,柴油发电机自动启动,以供消防、工艺参数检测及照明用电。外电源正常后，自动切换回外电源，发电机停止运行。7.3.3负荷计算采用需要系数法计算。供电负荷一览表序号用电设备组名称设备组总功率Pe(k62、W)需要系数Kx功率因数cos有功功率Pc(kW)无功功率Qc(kvar)视在功率Sc(kW)计算电流Ic(A) 1天然气压缩机6200.80.8496357620860.852脱水装置400.80.832244057.743空气压缩机220.90.819.814.8524.7537.60 5轴流风机20.80.81601202288 6加油、加气机50.80.84357.60 9控制及配电间照明150.60.994.35610.00 15.19 10生产照明200.90.9188.71220.00 30.39 11加气岛照明100.90.994.35610.00 15.19 12站区照明1063、10.9104.8411.11 16.88 13其它500.80.8403050.00 75.97 合计13929102531730925122乘以同时系数0.9后125369228155782261补偿量400补偿后总计125365228135819602 消防用电2210.82216.527.541.8从上表中可知：正常生产： Sjs=1323KVA 火灾时消防容量：22KW低压补偿:400Kvar 补偿后功率因数cos=0.92。7.3.4电气设计站内设一座配电室，电源进户采用电缆直接埋地敷设引入变电所。站内供电电压等级380V，TN-C-S系统供电。变压器选用SCB10-1600KVA64、 10/0.4KV Dyn11型两台，高压开关柜选用KYN28-G型；低压配电柜选用SIVACON (1000mmX800mmX2200mm)型;成套低压自动补偿装置,补偿功率500Kvar(可适当调整)。站内压缩机室、加气机等爆炸危险环境，按国标GB50058-92爆炸及火灾危险环境电力装置设计规范的要求设计，电气设备选用隔爆型dIIBT4级防爆电器，照明导线穿钢管敷设。其它环境按一般建筑物设计。进入防爆区域的各类电缆采用防火性能较高的阻燃电缆。站内配电采用放射式配电方式，室外电缆直埋或电缆沟敷设，直埋埋深-1.0m,过路及穿墙穿钢管保护。7.3.5动力及控制动力:站内0.4KV较大功率（大65、于30KW）的电机设备均采用软启动方式，其它小型设备采取直接启动方式。控制：控制方式采取两级控制方式，即就地手动和控制室计算机自控方式相结合，并可选择切换，便于调试及检修。7.3.6照明设计在保证照度的前提下优先采用高效节能灯具和使用寿命长且显色性好的光源。防爆区域内的照明灯具以高压钠灯或金属卤素灯为光源的防爆等为主，适当辅以防爆荧光灯。非防爆区域以高效荧光灯为主，适当辅以部分装饰灯具。7.3.7电能计量10KV母线段设置有10KV专用计量柜。7.3.8防雷、防静电及接地保护整个工程按二类防雷接地标准设计（1）防直击雷：以避雷带和避雷针相结合。（2）防感应雷：各级配电母线上均设置防感应雷避雷器66、。（3）接地保护：接地系统采用TN-S系统，各电气设备外壳、线缆穿管（金属管）、电缆金属保护层等均须做好PE保护。（4）接地装置以人工及自然接地装置相结合，防雷、防静电及接地保护共用接地装置，要求接地电阻小于1欧。7.4自动控制与通讯7.4.1自动控制站压缩机自动化程度高，其控制系统中的PLC柜的功能已完全能满足站的自动监控要求。站设置计算机监测管理系统作为CNG公司的计算机管理系统的一个监测子站预留标准数据端口和网络线路。站设置计算机监测管理系统对进站的压力、流量和压缩机各级压力温度、天然气水含量、加气过程中的压力和加气量进行自动监测、记录和控制。各信息源通过标准数据端口将信号传送到站置计算67、机监测管理系统的操作站计算机。主要监控点：进站压力及温度、压缩机测控参数、脱水装置测控参数、加气机测控参数。（1）进站管线进站监控：当进站压力超过设定值，计算机自动报警，关断进站电磁阀并作自动记录。信号拾取点：流量表的积算仪（二次仪表）。自动计量：自动记录进站瞬时、累计流量，当流量超过设定流量，计算机自动报警，关断进站电磁阀并作自动记录。信号拾取点：涡轮表的积算仪（二次仪表）。脱水监控：自动记录脱水装置出口天然气含水量，当出口天然气水露点高于-55时，报警、切换。信号拾取点：脱水装置控制器（二次仪表）。（2）压缩区自动监控：监测压缩机各级压力、温度，当超过设定值时，系统自动报警、停机，并自动记68、录。信号拾取点：压缩机PLC柜（二次仪表）。（3）加油、加气区自动监控记录：自动记录加油、加气机对每车辆的加气压力和加油、加气量，当高压气体车辆压力达到设定值时自动关闭电磁阀；信号拾取点：加气机质量流量计PLC输出接口（二次仪表）。（4）压缩机房、加气机等处设置可燃气体检测探头，在值班控制室实现声光报警，并与压缩机房内排气装置联动；信号通过通信网可直接将信息送至城市消防信息网。7.4.2主要仪表设备选型（1）可燃气体泄漏检测仪表各工艺装置区均设置可燃气体报警器探头，可燃气体报警器采用盘装式安装于控制室仪表盘内。（2）压力变送器型号:BP-800 隔爆型：dIIBT6 （3）中央控制台 所有显示69、仪表及所有控制元器件（尤其PLC部分）均采用国内外知名品牌，以保证其性能的稳定性及可靠性。具有全套显示,报警PLC控制联锁动作功能；具有模拟流程图，能直观反映整站工艺，并且可以在流程图上直接观看工艺参数、工艺参数是否有报警点及主要设备的运行状态；仪表安全报警参数可根据现场及工艺要求手动设定。7.4.3仪表的防雷及防爆加油、加气站生产区属爆炸危险区域，故现场仪表均选隔爆型产品。为了避免雷击使仪表与之相连的监控系统遭到破坏，本工程仪表系统配置防雷单元。 7.4.4通讯（1）有线电话加油、加气站以有线通讯为主。站房每间办公室设直拔市话1部，其中站总值班室与压缩控制室设直拔市话1部作为安全及消防专用电70、话。（2）光纤办公室每个房间敷设光纤线路。7.5.通风设计因槽车库内有易燃易爆气体，采用机械排风的方式排出有害气体,风机选用大流量的防爆型轴流通风机，正常换气次数每小时不小3次，事故通风换气次数每小时不小于12次；变电所设置事故通风装置，事故通风换气次数每小时不小于12。7.6给水排水及消防设计7.6.1给水设计（1）给水水源：从站区西侧市政给水管网接一条DN50管道供压缩天然气站生产、生活用。（2）生活用水量：站内劳动定员为19人,用水定额40L/人天，最大小时用水量为0.34m3，最大日用水量约2.73m3。7.6.2排水设计站区雨水通过散排方式排至站外。压缩机及脱水设备等产生的生产污水排71、入隔油池，定期用抽水车外运处理。站内生活污水由排水管网收集后排入站区的化粪池，化粪池定期进行清淘。待开发区排水管线敷设完毕后，站内生活污水经化粪池处理后排入市政排水管网。7.6.3消防设计消防器材在加气区及其它工艺装置区等处设置灭火器材，以便灵活有效地扑灭室内、外初起火灾。灭火器材设置地点、型号及数量见下表。子站灭火器配置一览表建筑物名称灭火器型号数量装置区手提式干粉灭火器MF84个加气机手提式干粉灭火器MF/ABC84个辅助用房手提式CO2灭火器MT54个8环境保护专篇8.1 主要设计依据中华人民共和国环境保护法（1989年12月，2014年修订）；中华人民共和国大气污染防治法（2000年472、月，2018年修正）；中华人民共和国水污染防治法（1996年5月，2017年修正）；中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2020年修订）；中华人民共和国环境噪声污染防治法（2022年6月）；建设项目环境保护管理条例国务院令第682号(2017修正)加油站大气污染物排放标准（GB209522020）环境空气质量标准GB3095-2012工业企业噪声控制设计规范GB/T 50087-2013污水综合排放标准GB8978-1996 地表水环境质量标准GB16297-20028.2环境影响分析（1）废气本工程整个生产过程均在全封闭的系统内运行，有先进的尾气回收设施，正常生产不产生废气，只有在事故状态73、下或设备、管道检修时有少量废气排放。但天然气密度比空气轻，排放的天然气很快在大气中扩散掉，不会对大气和周围环境造成影响。（2）废水天然气压缩机和脱水设备生产时产生少量废水，属微量间歇排放，对环境基本不构成影响。子站产生一定量的生活污水。（3）噪音子站内压缩机等设备产生噪音。8.3污染防治措施8.3.1废气治理措施(1)采用操作灵活，密封性能好的阀门，可避免天然气泄露。(2)站内设有天然气浓度超限报警仪。8.3.2废水治理措施站内生活污水由排水管网收集后排入化粪池，化粪池定期进行清淘。压缩机及脱水设备等产生的生产污水排入隔油池，定期用抽水车外运处理。8.3.3噪声治理措施子站设备有噪声产生，设计74、中选用低噪音压缩机，以达到该地区要求的标准。设备噪声值小于75分贝，同时设备基础采取防震处理。控制室与压缩机室之间设置防爆、隔音设施，操作人员控制室内操作，可不受噪音影响。对于施工期间的打夯机噪声，现无有效的治理措施，建议尽量避免夜间施工。8.3.4其它治理措施管线采用埋地敷设，施工完成后恢复自然地貌，恢复沿线植物，管道对地表植物无影响。不会造成生态环境的破坏。8.3.5绿化设计厂区绿化根据生产及当地特点，选用能抵抗有害气体，适应性强、生命力强的树种及草皮。8.4环保专项资金（1）绿化: 3.15万元（2）排水设施：3.6万元（3）合计： 6.75万元8.5环境影响评价（1）本工程的建设，符合75、国家、XX县的能源结构调整计划，符合国家产业政策的要求，该项目的建设将有利于改善城市的大气环境状况。（2）环境功能区的符合性：根据现状调查监测与预测，目前本项目所处区域环境质量现状良好，本项目的建设，在采用了切实可行的环保措施后，不会影响该区域的环境功能和环境质量。（3）清洁生产分析：本建设项目生产过程中原辅助材料及能源消耗，达到清洁生产的基本要求；生产工艺及控制技术采用新技术、新工艺、新设备，整个系统的工艺技术水平达到了国内先进水平；产品天然气，是高效清洁能源；从清洁生产思路的几个方面考虑本项目，基本符合清洁生产的概念和要求。（4）达标排放、采取环保措施： 子站厂界噪声符合工业企业厂界噪声标76、准3类标准要求；生活污水经处理达标排放；固体废物主要为生活垃圾，由环卫部门统一收集处理。综上所述:本工程符合国家产业政策，符合城市规划要求，从环保的角度看，该项目的建设是可行的。9 安全、工业卫生专篇为了贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保压缩天然气站工程投产后符合职业安全卫生的要求，保证劳动者在生产过程中的安全与健康，创造一个良好的工作环境。在总平面布置，各专业设备的选用和站房设计中，均遵守有关劳动安全与工业卫生标准的规定，设计中采取措施，达到国家颁发的各项标准的要求。9.1设计应遵循的标准（1）城镇燃气设计规范GB50028-2006（2020）（2）建筑设计防火规范GB50016-2077、14（3）建筑防雷设计规范 GB 50057-2010（4）火灾自动报警系统设计规范GB50116-2013（5）环境空气质量标准GB3095-2012（6）加油站大气污染物排放标准（GB209522020）（7）固定式压力容器安全技术监察规程(TSG 21-2016) （8）压力管道定期检验规则工业管道（TSG D7005-2018）（9）建筑抗震设计规范GB50011-2010（10）爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-92（11）建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005（12）水利水电工程采暖通风与空气调节设计规范SL 490-20109.2 主要危害因素分析本工程天78、然气的计量、压缩、储存、输送为物理过程，正常生产时基本无“三废”排放，事故工况下有少量天然气被排放，设备、管道检修时有少量燃气排放。主要危害因素分为生产过程中产生的危害因素和自然灾害因素。生产过程中产生的危害因素包括中毒、火灾爆炸、噪声、触电、坠落等各种因素。自然因素包括地震、洪水、雷击、不良地质、风向、气温等。9.3 防范措施9.3.1设计采取的措施（1）加油、加气站的选址及总平面布置严格执行有关规范的规定。（2）承压设备及管道设置安全阀保证安全。（3）天然气压缩机控制系统随机附带，控制采用整套的微机控制，以确保系统正常运行。（4）在加压区、加注区等有爆炸危险环境的场所内的电气、仪表装置均按79、规范规定的防爆场所等级进行设计。（5）工艺设备及管线设置静电接地和防雷接地。（6）本工程储气瓶、压缩机室、加气柱等区域均安装可燃气体浓度检测报警仪。（7）本工程在办公室、库房及加气机等处配置了消防器材。（8）建筑物耐火等级均为一、二级，严格按照该地区的地震烈度等级设防的各项措施要求设计。9.3.2设备保养和维护（1）设备安装前应按规定进行全面检查。（2）生产设备必须定期检修、保养和维护，避免燃气泄漏，减少生产用气的跑、冒、滴、漏等事故发生。（3）生产、检修、保养及维护期间必须严格按检修规程操作。（4）全厂仪器、仪表必须设计齐全，照明系统、安全报警装置、通讯系统及联络信号应保证处于良好工作状态和80、操作环境，晚间照明充足、通讯畅通及检查方便。9.3.3个人防护（1）对经常在噪声区工作的人员进行听力检查，进行医疗保护。（2）加油、加气站主要实行“四班三运转制”保证操作工人有充足的休息时间。（3）办公用房设有卫生间、淋浴室、更衣室、休息室，为工作人员的工作、生活提供方便。（4）在值班室安装空调设备，为管理操作人员提供一个良好的工作环境。（5）站区空地种植草皮、花卉，以美化站区环境。（6）每班配有一名兼职安全员，站内设有专职安全机构，对劳动安全工作进行管理。9.3.4安全教育制定安全防火制度、安全作业制度、设备及消防设施定期检查制度和各级人员安全培训与考核制度，严格遵守。9.3.5安全色与安全81、标志为了提醒人们注意安全，预防发生工伤事故，在有毒、有害物质的场所，容易发生爆炸、火灾的场所，容易发生触电事故的场所以及其它一切不安全因素的场所都要求设置安全标志或安全色。10 消防篇10.1主要设计依据应遵循的主要消防规程和标准如下：（汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012 城镇燃气设计规范GB50028-2006（2020）建筑设计防火规范GB 500162014建筑防雷设计规范 GB 50057-2010建筑灭火器配置设计规范 GB50140-2005石油天然气工程设计防火规范GB50183-2004爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB500582014 水喷雾灭火系统82、技术规范 GB 50219-2014 自动喷水灭火系统设计规范GB 50084-201710.2火灾爆炸危险性分析天然气组分主要为CH4，密度为0.774Kg/m3，其爆炸极限5.1015.1%。天然气属甲类危险物品，火灾危险性较高，雷击、静电、明火、渗漏等均可能酿成火灾或爆炸事故。如果不及时采取有效的抢修措施，将会发生火灾爆炸事故。本工程设备、管道正常运行和操作时有微量渗漏，但事故工况下会产生较大的泄漏，具有发生火灾的可能性。站内主要设备有CNG压缩机、脱水装置、加气机等。站内设置2储气瓶，正常运行时无泄漏，不会产生火灾爆炸危险。但若储气钢瓶一旦破裂，遇到点火源将发生难以扑救的可燃气体爆炸，83、其破坏性和危害性大，因此高压气体运输车是最危险的设备，卸气区是最危险的区域。 10.3危险区域划分本工程易产生燃气泄露的生产场所主要为加油、加气区。根据建筑设计防火规范、汽车加油加气站设计与施工规范、城镇燃气设计规范的规定，其危险等级见下表：CNG站站危险区划分表场所或装置生产分类危险等级危险介质备注压缩机工艺装置区甲二区储油、储气罐甲二区加油、加气机甲二区对表中所列的危险区域，必须作为火灾防范的重点部位，采取完善的消防安全措施，来保证安全生产。10.4防火与消防设计10.4.1总平面布置(1)加气子站为易燃易爆的甲类生产企业，总平面布置严格遵照执行建筑设计防火规范、城镇燃气设计规范、汽车加油84、加气站设计与施工规范等有关规定进行设计。保证各工种生产流程合理、有序、顺畅的前提下，满足车辆运输、停靠、人行便捷。(2)站内储油、储气罐、配电室的距离远大于规范要求。与站外道路及其它设施距离满足有关规范要求。10.4.2建筑、结构防火设计（1）站内建筑物耐火等级均不低于二级。（2）站内建筑物抗震设防烈度按6度设计，符合沈丘县6度抗震设防的要求。10.4.3工艺设计(1)压缩机在运行时由自带的控制系统的PLC自动控制。系统中的所有自控阀门都由气动执行器负责打开和关闭，而气动执行器的动作则由PLC控制。在压缩机和控制盘上装有手动紧急情况停止按钮，触发这些按钮中的任何一个都会中止整个系统。一旦出现事85、故，自动控制系统将连锁关闭整个系统使其停在安全位置上。（2）加气站内CNG管道选用不锈钢无缝钢管，应符合不锈钢无缝钢管GB/T14976-2002。（3）站内输气管线的始端、终端、分支和转弯等处设置防静电或防感应的接地设施，避免发生静电事故。10.4.4电气、自控设计（1）站内动力、照明负荷按“三类“用电负荷设计；消防负荷按“二类”用电负荷考虑，备用电源采用柴油发电机供电。（2）防直击雷：以避雷带和避雷针相结合。（3）防感应雷：各级配电母线上均设置防感应雷避雷器。（4）接地保护：接地系统采用TN-S系统，各电气设备外壳、线缆穿管（金属管）、电缆金属保护层等均须做好PE保护。（5）接地装置以人工86、及自然接地装置相结合，防雷、防静电及接地保护共用接地装置，要求接地电阻小于1欧。10.5运行管理防火措施为保证成品油及CNG供应系统安全运行，除在设计上采用上述安全防火措施外，在运行管理上尚应采取下列措施。（1）组建安全防火委员会，下设义务消防队、器材组、救护组和治安组。并在当地消防部门指导下，制订消防方案，定期进行消防演习；（2）建立健全各项规章制度，如：岗位安全操作规程、防火责任制、岗位责任制、日常和定期检修制度，职工定期考核制度等；（3）做好职工安全教育和技术教育，生产岗位职工考试合格后方可上岗；（4）建立技术档案，做好定期检修和日常维修工作；（5）重要部门设置直通外线的电话，以便发生事87、故时及时报警；（6）设置消防报警器，发生事故时，迅速通知本单位职工和邻近单位，切实做好警戒；（7）生产区入口设置（入厂须知）揭示版。生产区外墙和生产区内设置明显的（严禁烟火）警戒牌；（8）严格遵守国家安全部门和燃气行业安全管理的有关规定；（9）对消防设施加强管理和维护，并对运行管理进行监督检查；（10）为了迅速扑灭初起火灾，站内配置的手提式干粉灭火器，以灵活机动地有效扑灭初起火灾；（11）当发现站内生产车间内外或各部位管线设备发生燃气泄漏着火时，应立即切断气源，封闭有关设备、管线，并采取有效措施，及时向消防部门和控制室报警。10.6消防专项资金消防器材: 2.2万元消防服饰: 0.5万元消防警88、示: 0.2万元合计: 2.9万元10.7结论本工程严格进行火灾危险性分类，总图设计布置合理，充分保证安全防火间距，合理设置消防车道；建筑设计严格执行规范中有关耐火等级和防爆的要求；消防设施配置齐全，功能完善；电气仪表设计按防爆要求进行设计等。本工程消防设计是可靠的。11 劳动定员及工程实施进度11.1组织机构根据本项目状况，结合XXXX石油有限责任公司现有的组织机构负责其运行、维护和管理。11.2劳动定员 企业劳动定员是为保证企业生产经营活动正常进行，按一定素质要求，对配备各类人员所规定的限额。本报告所列定员的范围包括从事生产、技术、管理和服务工作的基本生产工人、辅助生产工人、工程技术人员、89、管理人员和服务人员，不包括与企业生产经营和职工生活无关的其他人员。公司临时性生产或工作所需要的人员不定员。本报告根据城乡建设各行业编制定员试行标准的规定，并参照同类型燃气公司的定员水平，确定加气子站定员为25人，具体如下:劳动定员一览表序号岗 位人 数备 注 1管理人员4 2技术员23收银员3 4操作工16持证上岗，四班三倒 合计 1911.3员工来源加气站工作人员采用招聘的方式录取，要求具有满足岗位要求的技能。有关操作人员应进行必要的技能培训。11.4工程实施进度XXXX石油有限责任公司加油、加气站工程建设计划于2011年11底开始，2012年3月建成投产。具体进度如下:2011年11月，完90、成项目的可行性研究的审查工作；2011年12月，完成项目的初步设计；2011年12月，进行项目报批，并进行资金筹措；2011年12月，完成主要招标定货工作；2011年12月，完成施工图设计；2012年1- 2月，加油、加气站建设，组织操作人员培训、试运行；2012年3月，竣工投产。12 招标为了更好地实施加气站项目，根据国家计划委员会2002年第9号令，招标有关事项说明如下：12.1勘察、设计本工程勘察设计工程量较大，工程建设周期较短。为了加快工程进展，在明确总体设计方案的基础上，本工程勘察、设计可分段、分批委托一家或多家勘察、设计单位。为了保证本工程勘察、设计更科学、合理，保证工程质量，本工91、程的勘察、设计根据XXXX石油有限责任公司有关规定采取招标等方式。12.2建筑、安装工程本工程以天然气管道及设备安装工程为主。本工程工程量不大，工程建设周期比较短。为了加快建筑、安装工程进展，本工程也可以分段、分批委托一家或多家安装单位。为了保证本工程的工程质量，进一步加快工程进度，本工程的建筑、安装工程，根据沈丘县汇鑫天然气公司有关规定采取招标等方式。12.3监理为了保证本工程的工程质量，进一步加快工程进度，按照建设工程的有关规定，本工程的工程监理，根据XXXX石油有限责任公司有关规定采取招标等方式。12.4设备及重要材料本工程中的重要设备主要有压缩机、脱水设备、加气机、缓冲分离设备；重要材92、料为高压管材、阀门、管件。由于CNG加气站内设备均为非标产品，其质量好坏只能通过现有用户或使用后方能了解；再者设备其配置差别极大，应根据相关规定采取招标等方式。1）压缩机要求生产单位具有生产许可证，并具有压力管道GC1级资质2）脱水设备要求生产单位具有生产许可证，并具有压力管道GC1级资质3）缓冲分离设备三类压力容器生产资质。4）加气机要求生产单位具有防爆、计量认证。13 投资估算及经济分析13.1投资估算13.1.1估算内容XXXX石油有限责任公司加油、加气工程投资估算内容包括：土建、工艺、自控、电气等专项工程。工程总投资700万元，其中：建设投资550万元，流动资金150万元。13.1.293、编制依据 本工程估算依据为各专业提供的资料计算工程量。同时依据中国石油天然气股份有限公司石油建设项目可行性研究投资估算编制规定（油计字2005第945号），石油建设工程其他费用规定95中油基字第79号，石油建设工程其他费用补充规定石油计字2003第71号，同时参照本院近年编制的燃气工程概、预算资料。（1）设备价格按厂家报价加运杂费计算。（2）建设单位管理费等第二部分费用分别按有关规定计算。（3）预备费按7%计算。 具体内容见投资估算表。13.1.3 融资方案本工程总投资为700万元，其中建设投资550万元，流动资金投资150万元，全部由企业自筹。13.2财务评价 该项目财务评价是在可行性研究完94、成市场需求预测、产品规模、工艺技术方案、建设条件、消防设施、环境保护、安全卫生、劳动定员以及项目实施规划等诸多方面研究论证和多方案比较后，确定了最佳方案的基础上进行的。 13.2.1销售收入年平均营业收入1000万元。13.2.2利润总额及分配年平均利润总额为150万元，所得税按利润总额的25%计取，盈余公积金按税后利润的10%计取。年平均税后利润为102万元。13.2.3财务能力分析（1） 盈利能力分析 所得税前财务内部收益率（FIRR）为26%，财务净现值为364.61万元。所得税后财务内部收益率为20%，财务净现值为191.77万元。财务内部收益率均大于基准收益率，说明盈利能力满足了企业95、最低要求，财务净现值均远远大于零，该项目在财务上是可以考虑接受的。所得税前投资回收期为4.95年（含建设期），所得税后投资回收期为5.3年（含建设期），表明项目能按时回收。不确定性分析a.敏感性分析 该项目作了所得税前全部投资的敏感性分析。考虑项目实施过程中一些不定因素的变化，分别对固定资产投资、销售收入、经营成本作了提高和降低10%、20%、30%的单因素变化对内部收益率、投资回收期影响的敏感性分析。从表中可以看出，各因素的变化都不同程度影响内部收益率及投资回收期，其中销售收入最敏感，合理地确定售价很关键。b.盈亏平衡分析 以生产能力利用率表示的盈亏平衡点（BEP） 经过计算为52%。说明该96、项目只要达到设计能力的52%，收支就能平衡，由此看来项目风险不大。13.2.6财务评价结论从上述财务评价看，项目的财务状况较好，财务内部收益率高于基准收益率，投资回收期较短。从不确定分析看，项目具有很强的抗风险能力，因此项目从财务上讲是可行的。13.3国民经济评价本项目费用效益计算比较简单，不涉及进出口平衡问题，财务评价的结果能够满足最终决策的需要，不进行详细的国民经济评价。13.4社会评价本工程属于城市基础设施建设的附属项目，具有重大的社会效益。建设该项目，将企业的多余资源转化成经济效益，改善企业的自身条件，改善社会投资环境，促进经济发展。13.5风险分析市场风险该项目属于国家提倡发展项目，97、市场风险不大。资源风险 XXXX石油有限责任公司能够保证加油加气站的成品油和气源供应，故资源风险不大。技术风险 本项目采用的生产工艺，及选用的主要生产设备，均是成熟工艺及成型设备，国内外类似项目广泛采用，因此技术风险不大。工程风险 承包给经验丰富的专业施工单位施工，施工现场的情况并不复杂，故本项目的工程风险不会很大。13.6结论从工程投资估算和财务评价的结果来看，本工程的各项经济指标还是比较好的，符合国家的有关规定，并且获得比较好的经济效益。14 结论与建议14.1 结论本项目具有很好的社会效益、节能效益、经济效益。（1）本项目主要经营汽、柴油、天然气，其资源丰富，工艺成熟可靠，技术先进。（298、）项目重视环境保护、安全消防、工业卫生和节能。（3）项目正常年各项经济指标较好，有一定抗风险能力，投资回收年限合适。综上所述，本项目技术上先进，经济上可行，有利于促进地方经济的可持续发展，社会效益和环境效益显著，切实可行，建议尽快实施。14.2存在问题及建议（1）XX县应尽快建设配套的汽车改装厂及其配套设施，以确保燃气汽车的快速发展。加气站建成后可首先在出租车行业进行推广使用，以此为基础逐步向同行业、公交公司和客车领域扩展。（2鉴于加油、加气站投资大，回收期长，政府应适当给予一定的补贴；对加油、加气站的所得税，应参照高新技术产业政策，采取免二减三的税收政策；对加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优；对加气站用地，按重大项目和环保产业对待，特事特办，不要互相推诿、扯皮。