1、级城市主干路道路桥涵、雨水、污水、附属工程建设项目可研报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月级城市主干路道路桥涵雨水污水附属工程建设项目可研报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月75可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日目录1 概 述51.1 工程项目的背景，xx的必要性以及项目研究过程51.2 编制依据91.3 研究的范围及内容102、1.4 主要研究结论102 现状评价及XX条件112.1 区域概况112.2 道路现状及评价122.3 沿线建筑物、文物古迹及附属物现状情况122.4 沿线水文地质等自然条件123 道路规划及道路交通量预测173.1 预测时期173.2 交通流量增长率预测173.3 交通量预测结果183.4 通行能力分析184 采用的规范和标准234.1 规范234.2 工程设计标准245 工程XX必要性论证265.1 是未来城市土地开发xx的需要265.2 是改善城市交通环境，支撑城市经济持续发展的需要265.3 是满足城市交通顺畅，改善平顶山市日益增加的交通压力的需要275.4 是促进城市工农业生产和改善3、居民生活水平的需要，并为五矿、六矿与新老城区交通联系增加一条重要通道275.5 是美化城市环境的需要286 工程方案内容296.1 方案设计原则296.2 总体方案296.3 道路工程306.4 桥涵工程356.5 排水工程416.6 附属工程457 环境评价507.1 环境现状507.2 环境保护措施和建议508 节能工程548.1 节能分析548.2 节能措施与建议549 工程XX阶段划分和进度计划安排设想5610 工程项目招标初步方案5710.1 招标范围及招标内容5710.2 招标初步安排5710.3 招标形式5810.4 招标方式5810.5 评标专家来源5810.6 招标程序和招标4、基本情况表5911 征地拆迁及主要工程数量6011.1 道路、桥涵工程6011.2 排水工程6011.3 附属工程6112 资金筹措6313 工程投资估算6313.1 工程概况及工程投资6313.2 编制依据6313.3 其它费用说明6313.4 工程xx资金来源：6413.5 投资估算书：（详见附表）6514 国民经济评价6614.1 评价依据6614.2 基础数据6614.3 国民经济费用6714.4 国民经济效益计算6814.5 国民经济盈利能力分析7014.6 国民经济不确定性分析7114.7 评价结论7115 结论和存在问题7215.1 结论意见7215.2 存在的问题和建议72165、 附件7217 附图721 概 述 1.1 工程项目的背景，xx的必要性以及项目研究过程1.1.1 项目背景平顶山位于河南省中部，1957年建市，现辖汝州、舞钢两个市，宝丰、郏县、鲁山、叶县四个县，新华、卫东、湛河、石龙四个区，总面积7882平方公里，总人口490万。市区面积70多平方公里，人口91.2万。全境东西长150公里，南北宽140公里，地理坐标：北纬33083420，东经1121411345之间，总面积7882平方公里。中心市区位于北纬33403349，东经1130411326，东西长40公里，南北宽17公里，面积453平方公里，以建在山顶平坦如削的平顶山下而得名。市区距省会郑州铁路6、里程218公里，公路里程135公里。市党政机关驻中心市区。平顶山以其得天独厚的地理位置、丰富的自然资源、雄厚的工业基础以及源远流长的灿烂文化，备受中外瞩目。平顶山自然环境优越，属暖温带大陆性季风气候，四季分明，气候温和，雨量充沛，有沙河、汝河、澧河、甘江河等31条河流，大中型水库175座，库容28亿立方米。境内丛林叠嶂，山峦起伏，国家4A级石人山风景旅游区、石漫滩国家森林公园、白龟山风景旅游区、昭平湖风景旅游区，山明水秀，交相辉映。 平顶山矿产资源丰富。已探明各类矿藏57种，其中原煤储量103亿吨，是华东和中南地区最大的煤田，素有“中原煤仓”之称；盐储量2300亿吨，居河南省第一位，是我国第二7、大井盐产地；铁矿石储量6.6亿吨，占河南省储量的76.3%，是全国十大铁矿之一。平顶山工业基础雄厚。经过四十多年的发展，已形成以能源和原材料工业为主体，以煤炭、电力、钢铁、纺织、化工、机电、建材、食品等八大工业基地为支撑的新兴工业体系。平煤集团是国家确定的发展为超亿吨大型煤炭生产基地，神马集团是世界三大帘子布生产企业之一，舞钢公司是国家特宽特厚钢板和特种钢材生产科研基地，姚电公司是华中电网骨干电厂之一，平高集团是全国三大高压开关制造企业之一，还有中盐皓龙公司、宝酒集团等一大批在全国、全省都有较高知名度的企业。2003年平顶山市被河南省确定为中原城市群9个中心城市之一。平顶山文化底蕴深厚。春秋时8、为应国，应国以鹰为图腾，古典汉语“应”“鹰”通假，平顶山因此又称鹰城。长城之祖楚长城遗址、北宋汝官窑遗址、千年古刹风穴寺、香山寺、三苏园、叶县明代县衙等人文景观，闻名遐迩。一年一度的宝丰马街书会，绵延700余年不衰，是我国文化史上的一大奇观，由此宝丰被中国曲协命名为“曲艺之乡”，平顶山被命名为“中国曲艺城”。 平顶山人杰地灵。是春秋战国思想家墨子、唐代著名诗人元结、宋代名将牛皋、清代小说家李绿园等名家的故里，诺贝尔物理学奖获得者崔琦先生的家乡，世界刘姓和叶姓华人的祖地。平顶山市处于我国经济和科学技术由东向西梯度推移的中间地带。它位于晋豫能源区的南缘，担负着湖南、湖北、广东、广西、上海等省、市生9、产、生活用煤的供应任务。是中南地区最大的煤炭基地，又是河南省中部的经济重镇。随着国家中部崛起战略的实施，肩挑南北、承接东西的中原地区已成为发达地区经济向内地纵深发展的战略要地。平顶山承东启西，交通便捷，是沿海地區产业由东向西梯次转移的重要连接带，具有无可比拟的区位优势。2003 年，平顶山市被河南省确定为中原城市群九个中心城市之一。城市的聚集效益和辐射功能逐渐增强。鹰击长空，志存高远作为国家重要的新兴能源和工业基地，在中原城市群经济隆起带中，平顶山就像一只振翅翱翔的雄鹰，在经济发展的天空中展现自己的英姿。1.1.2 项目xx的必要性随着改革开放的不断深入，城区的发展，工业产值的增长，城市人民生10、活水平的日益提高，及城市化进程的加快，都对城市基础设施之一的道路工程有更高的要求。城市道路是城市的命脉，它是城市的生产、生活的必要条件，它是制约城市发展的决定性因素之一，甚至也构成了关系社会安定的重要因素。城市道路是城市基础设施xx的重要组成部分，在国家产业政策中已明确为国家重点支持的产业。随着改革开放不断深入，城区的发展，工业产值的增长，人民生活水平的日益提高，都对城市基础设施之一的道路工程有更高的要求。合理地xx道路工程是国民经济xx发展的前提，也是保障人民日常生活的基础设施，同时也是对外开放和吸引内外资金的必要条件。（1）首先，本工程的修建改善了平顶山市路网结构，对进一步发展完善平顶山市11、路网系统，起到了应有的保障作用，改善了五矿、六矿和平顶山市新老城区的交通出行条件和交通环境，增加了该地区的交通出行能力。（2）随着路网的完善和车辆行驶外部环境的改善，将会缩短相关运输线路的距离，避免不必要的绕行，极大地增加了车辆行驶的经济效益，且在燃油等消耗上也将大大减少。（3）随着本工程的xx，将会较快地带动本地段区域资源的开发，提高地域经济价值，使其资源得以充分开发利用，并对沿线的开发xx具有一定的指导作用。（4）本工程的xx为改善优化五矿、六矿和平顶山市新老城区的投资环境，加快平顶山市的现代化xx进程，扩大城镇规模创造了有利条件。对平顶山市经济的发展起到了良好的推动和促进作用。（5）随着12、本工程的实施，沿线区域的路网结构更加合理，沿线居民的出行条件大为改善，路网的整体性功能得到发挥。（6）工程设计遵循既保障效果，又尽可能保护环境的原则，使之建成后一方面对沿线各类环境的破坏得到及时的预防并及时进行综合处理，另一方面加强道路沿线环境开发，使之与周围的环境体系溶为一体。（7）道路是城市各种市政管线的载体，xx路道路以及各种市政管线的敷设，将极大的提升区域内居民的生活环境和生活质量。总之，xx路的xx，促进了平顶山市五矿、六矿南北向道路畅通，完善了城市道路网系统和对外交通系统，对改善周边的人们生活和生产都将产生积极影响，对区域内的开发xx提供了必要的基础设施保证，对贯彻落实平顶山市城市13、总体规划，建立高效便捷的快速交通体系，优化投资环境，带动全市经济发展，加快现代化xx步伐，都具有特别重要的意义，并获得极大的社会、经济、环境效益。1.1.3 项目研究过程我院与平顶山市城市规划局于20xx年1月8日就平顶山市xx路道路可行性研究报告的编制达成协议，随后进行资料收集工作，并四次到到现场踏勘，在掌握了大量资料并征求了相关部门意见后展开本工程可行性研究报告的编制，于20xx年2月28日完成初稿，可研报告于3月5日通过专家评审，并根据专家组意见，于3月12日完成本次修订成果。1.2 编制依据（1）市政公用工程设计文件编制深度规定（2）投资项目可行性研究指南（3）市政公用设施xx项目经济14、评价方法与参数（4）项目委托书（5）规划意见书（6）平顶山市城市近期xx规划（7）平顶山市湛河治理工程设计说明书（光明路桥新华路桥橡胶坝）（8）xx路地形图（9）xx路线路工程地质报告（10）甲方提供的相关资料（11）实地踏勘考察所得资料1.3 研究的范围及内容本工程可行性研究报告的编制范围，充分结合工程所属城市区域总体规划和现状地形，满足道路规划宽度和今后的城市规模扩展要求，同时符合项目委托书所规定的内容和范围，并听取了相关部门的意见。确定研究的范围为：xx路南起xx路，北至xx街，全长2716m，道路红线宽度45m。道路等级为级城市主干路，横断面采用三幅路形式。编制内容包括：道路、桥涵、雨15、水、污水、附属工程等。详细研究平顶山市城市近期xx规划，分析论证项目xx的必要性；根据交通量分析预测，结合项目的地位和功能，选用合理的xx标准及规模；利用已有资料和现场情况，提出工程xx方案；进行投资估算和经济分析，提出研究结论。1.4 主要研究结论本报告在充分调查研究的基础上,经过论证、综合预测后，认为平顶山市xx路的xx是十分必要的，其工程方案技术可行、经济合理，建议实施。2 现状评价及xx条件2.1 区域概况平顶山地处中原，早在8000多年以前，平顶山一带就有人类的活动，境内发现有新石器时代的里岗文化，仰韶文化和龙山文化的遗址。但在历史的发展过程中一直未有独立的建制，平顶山市是新中国成立16、以后始建的一座工业新城，现已成为我国著名的煤矿城市之一。1957年经国务院批准设立市建制。1964年为进行“平煤基地试点”（即煤炭大会战）而将平顶山市设为平顶山特区。1968年恢复平顶山市。1983年实行市管县体制，平顶山市辖临汝、鲁山、郏县、宝丰、叶县、襄城6个县，新华、卫东、郊区、石龙区和舞钢5个区。1988年8月和1990年9月，国务院批准临汝县和舞钢区分别改为汝州市和舞钢市，由平顶山市代管。其中舞钢市实行计划单列。1993年9月，省政府批准将平顶山原郊区改为城区（后称湛河区）并对三个城区的行政区划做了调整，实行区带乡体制。1997年，襄城县划归许昌市代管。目前，平顶山市辖4个县（叶县、17、郏县、宝丰县、鲁山县）、4个区（新华区、卫东区、湛河区、石龙区）、2个县级市（舞钢市、汝州市），25个街道办事处，99个乡（镇）。新华区位于平顶山市中西部，是全市政治、经济、文化、商贸中心，素有“鹰城明珠”之美誉。管辖2个镇、9个街道，面积157平方公里，总人口34万余人。新华区区位优越，交通便捷。城市xx日新月异，基础设施完善。辖区内铁路、公路纵横交错。东接京广、装甲兵仓库专用线，716仓库专用线均在辖区内。平宝公路、平郏公路、平洛公路为主干道的公路四通八达，平临高速公路正在修建。辖区商业繁荣，服务设施齐全，为辖区居民提供了良好的生活环境，同时辐射周边区县。2.2 道路现状及评价随着近几年经18、济的迅速增长，人们的物质生活不断提高，私家车越来越多，加上五矿、六矿两个国有大型煤矿企业的向外扩展，棚户区的改造，使之大量的车辆和流动人口涌入xx街地区经商、生活。现状xx路（五矿路）道路狭窄，由于长年失修及超载车辆的碾压，路面大部分断裂，路面高低不平，损坏严重。严重影响xx街地区的对外形象，阻碍了xx街地区的经济发展，给广大人民群众出行带来了许多不便。2.3 沿线建筑物、文物古迹及附属物现状情况道路沿线从南到北依次为乌江河、野王村、两处排水渠、程平路、五矿机械修配厂、架空的热力管道、铁路专用线、六矿生活区。道路两侧有部分12层的砖瓦房。2.4 沿线水文地质等自然条件（1）气候气象平顶山市地处19、暖温带，为大陆性季风气候区。雨水充沛，日照充足，热量资源丰富。由于受季风影响，冬季盛偏北风，夏季盛行偏南风，随着冬夏季环境转换，四季明显。平顶山市累年平均太阳辐射总量在112.12到121.49千卡/平方厘米之间变化。总辐射量有明显年变化，冬季最小，夏季最大。月辐射量最大值出现在6月，最小值出现在121月。平顶山市累年平均气温在14.216.3之间，最低气温在1月，月平均温度0.51.3之间，最高气温在7月，月平均温度27.029.5之间。平顶山市全市降水量分布不均，山地多于平原，南部多于北部，西南部最多。年平均降雨量最多的是舞钢市，达984.3毫米，最少是汝州市，为649.3毫米。800毫米20、的降雨量线大致沿鲁山县北界沙河一线，通过市区中部。由于受季风气候和地形条件的影响，舞钢市南部和鲁山县西南部，形成了河南省中南部的两个暴雨中心。平顶山市初霜日在10月26日11月17日之间，终霜日在3月16日3月31日之间。全市霜期为134152天，有霜日为4368天，无霜期为214231天。平顶山市属季风气候。西北部以西北风为主，频率在12%17%之间，东南部舞钢市盛行西南风，频率为 8%，其它县区盛行东北风。冬、春季风速较大，秋季风速较小，8、9月达极小值。年平均风速郏县、宝丰县及中部的叶县较大，为2.9米/秒；南部的舞钢市和西部的鲁山县最小，分别为2.2米/秒、2.4米/秒。中心市区、汝州21、市为2.6米/秒、2.7米/秒。 （2）水文在勘察深度范围内未见地下水，地下水位埋藏较深，以为岩溶裂隙和构造水为主；个别钻孔见水，多为上部滞水，根据区域水文地质资料，该区内的水质类型为HCO3（Ca、Mg）型水，PH值为7.1左右，为可饮用淡水。按地下水侵蚀性标准判定，该区域地下水对混凝土不具腐蚀性，对混凝土中钢筋不具腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。该项目区域属淮河水系，乌江河为区内主要河流，均呈西北至东南流向。（3）地质线路勘察深度范围内揭露土层，上部分为第四系全新统冲积层和山前冲洪积层，下部为上更新统冲洪积层，其上部以粉质粘土为主。下部以卵石层为主，岩性为灰岩和石英砂岩，沉积韵律明显，地层层位22、变化不大，各土层层位稳定。根据钻探结果，线路区在钻探揭露范围内，共分4工程地质单元层（不包括亚层）。现自上而下分述如下：第工程地质单元层：杂填土（Q4ml） 该地层为分布不均，以北部地表较多，该层稍湿，松散状，为路基不良土层，应清除。第-1工程地质单元层：卵石（Q24alpl）该地层为山前冲洪积而成，灰褐色，稍密-中密状，母岩成份以石英砂岩为主，=510cm，少量达30cm左右，多为粉质粘土充填，本层层厚2m左右，基本承载力容许值fa0=300 kPa第工程地质单元层：粉质粘土（Q24alpl）该地层为第四系全新统地层，该地层为山前冲洪积而成，地层坡角平缓， 地层较稳定，物理状态以可塑状为主，23、局部硬塑，本层层厚0.44.6m，含水量18.825.9，平均值为22.3，孔隙比为0.6160.795，平均值为0.698，液性指数IL为-0.1760.752，平均值为0.369，压缩模量ES0.1-0.2为3.87.70MPa，平均值为5.05MPa左右，快剪粘聚力c为8.217.5kPa，平均值为12.9kPa，内摩擦角为6.013.8，平均值为9.9，基本承载力容许值fa0=210 kPa。第-1工程地质单元层：粉质粘土（Q24alpl） 该地层为第四系全新统地层，该地层山前冲洪积而成，地层坡角平缓，地层较稳定，物理状态以硬塑状为主，局部坚硬，该层物理力学性质为：含水量21.126.24、1，平均值为24.0，孔隙比为0.7040.874，平均值为0.771，液性指数IL为-0.0070.265，平均值为0.129，压缩模量ES0.1-0.2为4.487.22MPa，平均值为5.85MPa左右，快剪粘聚力c为18.131.0kPa，平均值为24.5kPa，内摩擦角为15.218.4，平均值为16.8，基本承载力容许值fa0=260 kPa。第工程地质单元层：粉质粘土（Q3alpl） 褐黄棕黄色，硬塑，局部坚硬，该层含较多钙核，=0.52.0cm,含量30左右，其物理力学性质指标为：含水量15.928.9，平均值为23.0，孔隙比为0.6210.882，平均值为0.741， 液性25、指数IL为-0.5510.477，平均值为-0.036，压缩模量ES0.1-0.2为3.0415.57MPa，平均值为8.87MPa，快剪粘聚力c为18.738.6kPa，平均值为32.4kPa，内摩擦角为12.826.2，平均值为20.6，基本承载力容许值fa0=320 kPa。第工程地质单元层：卵石（Q3alpl）黄褐色，稍湿，中密密实，母岩成份有石英砂岩、灰岩，=5-15cm，最大达，含量70左右，磨圆度一般，级配一般，粉质粘土充填，基本承载力容许值fa0=650 kPa。线路勘察中未发现特殊性岩土（湿陷性黄土、膨胀土、污染土、动土等）存在，在线路k0+920-k1+200区段为煤矿采空26、区，地面已沉陷约2米，因此建议此路段在施工中和竣工后应加强沉降观测工作，发现问题及时采取措施。（4）地形地貌拟建项目位于平顶山市西部，地处熊耳山山前冲积平原和淮河路冲积平原的过度地带，地势较平坦，北高南低，海拔标高91-137m，自然坡降千分之十七。（5）地震烈度区划平顶山市位于华北地震区华北平原地震带的南端。根据中华人民共和国国标建筑抗震设计规范（GB50011-2001），项目区域抗震设防烈度为6度区第一组，设计基本地震加速度值为0.05g。（6）区域稳定性评价根据历史重演原则和构造类比原则，以及潜在震源区内地震活动参数与地震危险性分析，考虑到地震烈度衰减等因素，并结合地下水埋藏条件，土层27、粒度组分，可确定该路区处于地震安全稳定区。3 道路规划及道路交通量预测道路规划以平顶山城市近期xx规划 2006-2010和项目委托书、规划意见书等为依据。3.1 预测时期预测年限为项目建成后20年。本项目xx工期为20xx年4月至20xx年12月，第二年1月道路开放交通。因此交通量预测年限为第二年2030年。结合本项目分期实施的阶段划分，报告确定预测特征年为第二年、2015年、2020年、2030年。3.2 交通流量增长率预测3.2.1 机动车交通量增长率预测影响道路交通流量增长率的因素很多，通常情况下，车辆交通的增长率与国内生产总值相接近，由于我国正处于一个经济快速发展时期，目前增长率很高28、，从长远情况看会适当降低。综合平顶山市和周边城市的有关资料，确定项目路段各年段交通量增长率如下：第二年2015年：10%2015年2020年：8%2020年2030年：6%3.2.2 自行车交通量增长率预测xx路的修建，将提高该地区的投资力度，加大该区域的人口流动。但随着道路及其配套设施的完善，人们生活水平的提高，自行车的使用将会大大减少，更多的人将会采用私家车或公交车的出行方式，由于该区域人口的增多，自行车交通量还是会有一定量的增长，预测增长率结果如下：第二年2015年：6%2015年2020年：4%2020年2030年：2%3.3 交通量预测结果根据平顶山市客流量和货流量的情况，预测五矿、29、六矿、新老城区机动车保有量将在今后不断增长，机动车出行次数也将随之增长。随着道路交通流量的增加，高峰小时所占交通流量比例逐渐减少。根据客货流量预测交通量，第二年的xx路单向机动车高峰小时交通量为：412Pcu/h；自行车高峰小时交通量为：586veh/h*m。交通量预测年限为第二年2030年。结合同类城市经验，预测结果见下表：机动车高峰小时交通量：年份2010201520202030高峰交通流量（Pcu/h）4126649761748自行车高峰小时交通量：年份2010201520202030高峰交通流量（veh/h*m）58678495411633.4 通行能力分析机动车道路服务水平分为A至F30、六级。一般描述为：A级服务水平的交通状态为自由流；B级服务水平交通状态处于稳定车流，稍有延误；C级服务水平交通状态处于稳定车流，能接受的延误；D级服务水平交通状态处于稳定车流的临界状态，能忍受的延误；E级服务水平交通状态处于不稳定流动状态，拥挤，不能忍受的延误；F级服务水平交通状态处于强制流状态。自行车道路服务水平分为优、良、中、差四个等级，一般交通状况为：优为车速任意，自行车的横向空间不受限制，骑车自由；良为车速与自行车横向空间略受限制，行人能穿越；中为车速密，行人不易穿越，骑车时受到约束，不能自由骑，但能忍受；差为拥挤或阻塞，行人不能穿越。各级服务水平控制指标见下表：机动车道路服务水平：服31、务水平ABCDEF范围值0.10.10.30.30.60.60.80.81.0阻塞本项目道路采用级城市主干路标准,并根据各道路性质和服务同地范围等,确定机动车道路服务水平等级为:一般水平C级，最低水平D级。自行车道路服务水平：服务水平优良中差行程车速（km/h）1511146106饱和度路段0.50.50.690.70.90.9交叉口0.40.40.50.60.80.8分析交通情况时，自行车道路服务水平等级采用等级“良”作为规划依据。可能通行能力指通常情况下,单位时间通过道路某一断面的最大可能车辆数,我国城市道路设计规范中规定，路段可能通行能力即为较长路段的畅通无阻的连续行驶车流的通行能力。设32、计通行能力是指道路交通的运行状态保持在某一服务水平时,道路上某一路段的通行能力。根据相关资料，设计车速为50km/h的一条车道可能的通行能力为1690pcu/h，设计车速为30km/h的一条车道可能的通行能力为1550pcu/h。因交通运行过程中受诸多因素的影响，需对路段设计通行能力进行修正。 一条机动车道的设计通行能力Nm: Nm=aaacKmNp 式中: ac机动车道的道路分类系数:快速路取0.75，主干道取0.80,次干道取0.85,支路取0.9。 aa交叉口折减系数:该系数取决于道路交叉口间距、行车速度、交叉口信号设置和车辆种类、车辆启动、制动时的平均加、减速等因素。以城市道路设计规范33、为参考，主干道取0.68,次干道取0.56,支路取0.5。Km多车道折减系数:内侧笫一车道不折减,系数为1.0,第二车道折减系数为0.85,第三车道折减系数为0.79,第四车道折减系数为0.61，第五车道折减系数为0.52，所以单向两车道折减系数为1.85，单向三车道折减系数为2.64，单向四车道为3.25，单向五车道为3.77。根据以上资料，计算单向机动车道设计通行能力见下表：单向机动车道设计通行能力道 路 分 类单向车 道数ckmNp （Pcu/ h）Nm （Pcu/h）主干路40.80.683.251690298830.80.682.641690242720.80.681.851690134、70110.80.681.01690919单向自行车道设计通行能力道路 分类单向车道数bNpb （veh/h*m）Nb （veh/h*m）主干路40.81200384030.81200288020.81200192010.81200960注：考虑平面交叉口影响3.4.1 道路通行能力分析道路具体横断面（推荐横断面）布置见下图：xx路为级城市主干路，机动车设计车速50km/h，单向三车道设计通行能力为2427pcu/h，每侧自行车道也为三车道，设计通行能力为2880veh/h*m，根据交通量预测，到2030年，xx路（单向三车道）单向机动车高峰交通量将达到1748pcu/h，自行车高峰交通量将达35、到1163veh/h*m。从以上数据可以看出，xx路设计横断面能够承担机动车和自行车交通量日益增长的需求。所以xx路道路横断面设计上是合理的。4 采用的规范和标准4.1 规范（1）市政公用工程设计文件编制深度规定（2）中华人民共和国工程xx标准强制性条文（城市xx部分）(3)城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)(4)城市道路设计规范(GJJ37-90)(5)城市道路与桥梁设计规范(6)公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）(7)公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）(8)公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）(9)公路沥青路面施工技术规36、范（JTG F50-2004）(10)公路路基设计规范（JTG D30-2004）(11)城市桥梁设计准则(CJJ-93)(12)城市桥梁设计荷载标准(CJJ-77-98)(13)公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)(14)公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）(15)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)(16)公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）（17）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）（18）公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)(19)道路工程术语标准（CBJ124-88）(20)道路工程制图标准 （37、GB 50162-92）(21)城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ 50-2001）(22)城市道路照明设计标准（CJJ-45-2006）(23)城市道路绿化规划与设计规范（CJJ 75-97）(24)道路交通标志和标线（GB 5768-1999）(25)公路交通工程施工标准规划汇编（26）铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）（27）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）（28）铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）（29）铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006）（30）工程xx强制性条文（铁路工程部分）38、（31）铁路技术管理规程（2007）（32）城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）（33）室外排水设计规范（GB50014-2006）（34）埋地排水用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管管道工程技术规程（CECS 223：2007）（35）埋地硬聚氯乙稀排水管道工程技术规程（CECS 122：2001） 以及其它有关排水、环保、节能、消防等规范和标准。4.2 工程设计标准道路标准：级城市主干路道路规划红线宽：45m，建筑控制线宽65m交通饱和设计年限：主干路为20年路面结构设计年限：15年设计车速：50km/h路面设计荷载标准轴载BZZ1005 工程xx必要性论证5.1 是未来城市土地开发xx39、的需要平顶山市xx路现状道路和市政管线基础设施很不完善，无法满足城市日益增长的交通需求和人们生活的需要，严重制约了沿线的土地开发和居民的生活环境质量的提升。 道路的修建和市政管线的敷设，是城市土地开发利用的最基本条件，也是当前土地批租、转让等土地经营管理的先决条件。道路系统完善后由于交通环境改善，土地增值，可以促进片区土地开发，必将有效带动道路两侧用地的开发和经济开发区整体经济的发展，并将极大改善平顶山的市容市貌，提高平顶山市整体品味。5.2 是改善城市交通环境，支撑城市经济持续发展的需要随着道路网络的xx，解决了道路的交通问题，改善了居民的出行方式和出行环境，缩短了相关运输线路的距离，避免不40、必要的绕行，极大地增加了车辆行驶的经济效益。并且完善了城市的道路交通系统，提升了道路沿线居住用地的开发性能，较快地带动平顶山市，特别是五矿、六矿的资源开发，提高地域经济价值，使其资源得以充分开发利用，并对沿线的开发xx具有指导作用。道路交通是城市的命脉，城市经济的发展对城市道路交通有着很强的依赖性，它是城市经济发展的必要条件，它是制约城市经济发展的决定性因素之一，甚至也构成了关系社会安定的重要因素。道路交通是城市基础设施xx的重要组成部分，在国家产业政策中已明确为国家重点支持的产业。合理的完善道路交通系统是国民经济健康发展的前提，也是保障人民日常生活的基础设施，同时也是对外开放和吸引内外资金的41、重要条件。本次道路工程的xx为改善优化五矿、六矿地区及道路沿线的投资环境，加快该区的现代化xx进程，扩大城镇规模创造了有利条件。对平顶山市经济的发展起到了良好的推动和促进作用。5.3 是满足城市交通顺畅，改善平顶山市日益增加的交通压力的需要根据区域内道路交通量分析和预测数据分析，本次工程按照道路规划宽度实施，项目建成20年内，道路可以满足交通流增长的需要，但是远期应不断完善该区域的道路网络，配合以行之有效的交通管理措施，或对本项目进行升级，以满足交通流量的不断增长，提高道路的服务水平。5.4 是促进城市工农业生产和改善居民生活水平的需要，并为五矿、六矿与新老城区交通联系增加一条重要通道本次道路42、工程的实施，首先改善了五矿、六矿及沿线区域居民居住环境，缩短了五矿、六矿居民的出行时间，不仅增进了五矿、六矿与新老城区的联系，方便了该区居民通行，完善了平顶山市道路路网，也密切了与外界的联系，对平顶山市，特别是五矿、六矿的长远发展和该区域居民的生活环境带来极大地促进作用。其次，随着本次道路工程的实施，相关的配套管线等市政基础设施的实施及完善，将彻底改善道路沿线居民的生活环境，提高沿线居民的生活质量。本项目实施后，改善了五矿、六矿的区位条件，优化了该区的整体投资环境，有利于提高该区对新增投资项目的吸引力，有利于整个矿区向产业高度集中、分工更加专业、产业规模更加庞大的综合性方向发展，促进矿区发展战43、略的实现。另外，目前平顶山市正按照全面xx小康社会的精神，大力推进城镇化xx和新农村xx。本项目实施后，大力改善沿线区域经济发展条件带来工业发展并推动城镇化xx的同时，将把道路沿线居住区和外界更便捷地联系起来，极大程度方便道路沿线居民的出行，给他们的就业、经商、就学、就医等带来方便，改善群众的生活条件，为城市发展xx提供基础设施保证。5.5 是美化城市环境的需要作为城市道路，其主要功能是交通，但其地上部分可成为美化城市环境、改善城市形象的载体，其地下则又为各种管线的敷设提供空间走廊。非机动车道、人行道、路灯、绿化带等辅助设施的完善也更大地保障了沿线居民的出行安全。通过道路绿化带的设计可以起到改44、善环境、净化空气的作用，设置在外侧的人行道和行道树对于居民来说，既可以是自由出入休息休闲林荫带，又是能有效防止和减少车辆废气、噪音空间隔离带。能够起到美化城市生活环境、提高生活质量，改善城市形象的作用。道路也为区域市政管线的埋设提供机会，有利于完善区域给排水、电力、燃气、热力等市政管线，改善区域环境卫生质量。6 工程方案内容6.1 方案设计原则（1）按照平顶山市城市近期xx规划 2006-2010、项目委托书等和现状地形等确定道路类别、级别、红线宽度、横断面类型、地面控制标高、地上杆线与地下管线布置进行道路设计。（2）按交通量大小、交通特性、所处位置特点等进行路面结构设计，并符合环境保护要求。45、（3）努力处理好近期与远期、局部与整体的关系，在重视经济效益的同时，兼顾社会效益与环境效益。（4）综合考虑各分项工程的xx投资、运转效益与养护费用等关系，正确运用各专业项目的规范指标。（5）使道路的平面、纵断面、横断面相互协调，道路标高与地面排水、地下管线及桥梁等构筑物相互配合，妥善处理地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原则，避免反复开挖所造成的严重浪费。（6）按照交通工程的要求，正确处理人、车、路、环境之间的关系，努力实现道路绿地与环境美化的完美结合。（7）在道路设计中考虑残疾人的使用要求。6.2 总体方案6.2.1 总体布置根据平顶山市城市近期xx规划 2006-2010、项目委46、托书及现状道路走向和沿线地形确定的道路线形，本工程南起xx路与纬一路交叉口，北至xx街，道路全长2716m，规划红线宽度45m，道路两侧建筑控制线宽65m。6.2.2 交通节点设计根据平顶山市城市近期xx规划 2006-2010及现状地形图，xx路除与平煤集团铁路专用线相交采用下穿外，其余路口交叉均为平交。6.2.3 工程xx范围及规模根据项目委托书要求，xx路南起xx路与纬一路交叉口，北至xx街，道路全长2716m，规划红线宽度45m。横断面在红线范围内布置。本次xx包含道路、桥涵、雨水、污水、附属工程等。6.3 道路工程6.3.1 道路平纵横设计6.3.1.1 平面设计本工程道路的平面线形47、平面位置、道路走向均以平顶山市城市近期xx规划 2006-2010、项目委托书要求及现状地形图为依据，结合道路红线宽度、沿线构筑物和建筑物，为了减少拆迁、降低工程投资的同时保证线形的平顺进行设计。xx路南起xx路与纬一路交叉口，北至xx街，道路全长2716m，规划红线宽度45m。6.3.1.2 横断面设计（方案比选） 方案 宽度（m）组成方案一（推荐方案）方案二中央分隔带无5.0机动车道211.022.0211.022.0机动车道与非机动车道分隔带23.06.0无非机动车道24.59.0无人行道24.08.029.018.0红线45.045.0xx路是一条南北向主干道，是五矿、六矿和新老城区48、的主要连接线。主要负责平顶山各功能组团之间的交通联系，道路交通功能和其服务用地的性质决定了其机动车、非机动车和行人交通量都较大，机动车与非机动车分离、非机动车与行人分离，能够有效降低三者之间的互相干扰，对保障交通顺畅较为有利，非机动车和行人混行在车辆停放管理不到位时，车辆的乱停乱放现象较为突出，造成三者交通的混乱，且从在郑州市的实际使用效果来看，使用效果一般。根据交通流量预测结果，双向六车道能够满足交通需求，考虑到视觉效果、行车安全、管线铺设等因素后，推荐方案一。推荐方案机动车道为双向六车道。机动车道、绿化带、非机动车道以1.5%的横坡坡向道路两侧，人行道以1.5%的横坡坡向路中。平面设计中根49、据级城市主干路的设计要求，按照一次设计，分期实施的原则，设计交通信号灯管理交通。规划路与xx路交叉口预留，本次采用直线通过的方式，方便将来规划路施工衔接。根据相关规范和实际需要，公交港湾、站台设于机动车道外侧绿化隔离带上。人行道上设置盲道和残疾人坡道，方便残疾人出行。6.3.1.2 竖向设计xx路沿线地势北高南低。本次竖向设计综合考虑现状地形，结合相交现状道路高程、两侧建筑物高程、满足下穿铁路净空要求和乌江河防洪要求，填挖方工程量、排水工程等因素，确定道路最大纵坡为4.125%，最小纵坡为0.31%。6.3.2 道路交叉口设计根据平顶山市城市近期xx规划 2006-2010及现状地形图，xx路50、除与平煤集团铁路专用线相交采用下穿外，其余路口交叉均为平交。6.3.3 路基、路面设计6.3.3.1 路基工程道路处于煤矿采空塌陷区内，沿线大都是旱地农田，结合xx路地质勘察报告，确定该路区处于地震安全稳定区。沿线路分布的地层比较简单，全部为第四系淮河冲积物，主要岩性为粉质粘土、杂填土。地基情况基本良好，一般在150200KPa，地基承载力满足道路设计施工要求，在清除地表耕植土、杂填土后，根据设计高程平整压实后，可作为天然地基。线路内地下水赋存于第四系松散的孔隙之中，属潜水，由于乌江河长期流水渗入地下及大气降水渗入是主要补给源，蒸发和人工开采是主要排泄形式，水位埋深6.67.0m左右。对路区内51、沟塘、洼地处上部地基土较软弱，对沟塘，洼地等积水地段，施工中应做好横向排水和通水，排除地表积水，清除表层不良土壤，下层路基应采用渗水材料填筑，可用砂砾石换填，土工织物等措施进行处理，在线路k0+920-k1+200区段为煤矿采空区，因此建议此路段在施工中和竣工后应做好沉降和稳定观测，发现问题及时采取措施。路基回填土的选择有两方案：（1）采用素土回填，直接采用素土回填，土源充足，施工简单，技术成熟，工程质量有保证，且费用不高。（2）采用煤矸石回填，用煤矸石作为回填土，平顶山煤矿较多，煤矸石产量大，便于就地取材，废物利用。用煤矸石作为回填材料，一般要采用一定剂量的石灰、水泥或粉煤灰综合稳定后才能保52、证路基整体稳定性，综合造价比素土高，推荐回填材料采用素土。6.3.3.2 路面工程（方案比选）水泥混凝土路面具有使用年限长，维修费用低，排水快速等优点，但这种路面前期投资大，面层一旦破坏，维修也较困难，对城市市政管线的维修等易破损路面的行为也提出了较高的要求，行车舒适性差，噪声大，施工时也不如沥青路面方便，因此这种路面多用在公路上或者交通量不大、城市市政管线干管较少的一幅路形式的城市次干道或支路上。沥青路面有着施工方便，行车舒适，噪声低，维修养护便捷，可以分期施工等特点，和周边环境较为和谐，视觉效果较好，但它也有使用年限较短，维修养护费用较高，排水慢等特点，适用于各级城市道路的机动车道和非机动53、车道。根据xx路的实际情况，结合水泥混凝土路面和沥青路面的优缺点、交通量预测，经路面结构计算，综合考虑后确定选用沥青路面。（1）机动车道路面结构：结构层位结构层类型及厚度上面层4cmAC-13细粒式沥青混合料下面层6cmAC-16中粒式沥青混合料下封层0.6cm乳化沥青（厚度不计）基层18cm水泥粉煤灰稳定碎石18cm水泥粉煤灰稳定碎石底基层18cm石灰粉煤灰稳定土总厚度64cm（2）非机动车道路面结构：结构层位结构层类型及厚度面层5cm厚细粒式沥青混合料下封层0.6cm厚乳化沥青（厚度不计）基层18cm厚水泥稳定碎石底基层18cm厚石灰粉煤灰土总厚度41cm（3）人行道路面结构：结构层位结构54、层类型及厚度面层6cm厚环保砖垫层2cm厚水泥砂浆基层20cm厚石灰粉煤灰稳定土总厚度28cm侧、边石采用C30混凝土预制。道路两侧人行道铺设盲道，任何构筑物不得占压盲道，在盲道转向或断开处应设置提示盲道。道路交叉口、沿线单位进出口处均应设置残疾人坡道。6.4 桥涵工程xx路主线沿线跨越乌江河、穿越平煤铁路专用线。于K0+303.5处跨越乌江河，于K2+018处下穿铁路，于K0+898.152处跨越沟渠。6.4.1 乌江河桥6.4.1.1 技术标准（1）设计荷载 汽车荷载：城-A级 人群荷载：3.5KN/m2 （2）设计车速：50km/h（3）抗震设防烈度为 7 度（4）设计洪水频率：百年一遇55、（5）通航要求：无6.4.1.2 乌江河桥梁工程设计（1）概况xx路于K0+303.5处跨越乌江河，河道中心线与道路前进方向右侧成105度夹角。根据测量资料及水利部门所提资料，桥位处乌江河河道已按照二十年一遇防洪等级进行过河道治理，底宽16m，边坡坡度1：2.5。南堤高程94m左右，北堤高程93m左右，河底高程87.5m左右。（2）桥梁防洪根据工程xx强制性标准条文，桥梁设计宜采用百年一遇的洪水频率。防洪标准较低的地区，若按百年一遇的洪水频率设计，导致桥面高程较高而引起困难时，可按实际情况考虑，但仍须确保桥梁结构在百年一遇洪水频率下的安全。由于没有乌江河百年一遇防洪资料，根据搜集到的资料，桥位56、处乌江河河道及两侧堤防已按照二十年一遇标准改造。为满足工程xx强制性标准条文相关要求，保证桥梁结构在百年一遇洪水频率下的安全。桥梁标高控制因素为空心板底标高须高于河堤高程0.5m，以满足百年一遇洪水频率下的桥梁结构安全。（3）方案一（推荐方案）设计桥型为3跨16m的简支预应力空心板结构，采用桩柱式墩台。桥梁横断面设计采用双幅对称布置，单幅横断面布置为：23m0.5m（人行道护栏）+4m（人行道）+4.5m（非机动车道）+3m（绿化带）+11m（车行道）。车行道设置1.5的横坡度坡向两侧，人行道设置1.5的横坡度坡向道路中心线。桥梁上部构造为16m先张法预应力空心板。下部构造为桩柱式桥墩台，单排57、钻孔灌注桩基础。空心板、盖梁、桩基均采用桥梁博士及Midas程序进行计算，并计入10cm混凝土桥面铺装共同受力。桥台两侧车行道设置桥头搭板。桥面设10cm厚混凝土铺装层，并加设钢筋网与空心板及铰缝伸出钢筋连接。车行道混凝土铺装层上铺设4cm厚密级配沥青混合料AC-13磨耗层。两侧桥台处各设置GQF-C系列伸缩装置1道。支座采用GYZF4四氟圆板式橡胶滑动支座及GYZ圆板式橡胶固定支座。人行道采用预制人行道板，人行道板上铺设人行道面砖。栏杆采用花岗岩栏杆。桥梁范围内及桥梁外5m范围内河道采用M7.5水泥砂浆砌筑Mu30片石护砌，以减少河道桥位处冲刷，保证桥梁安全。（4）方案二（比较方案）设计桥型58、为3跨16m的简支预应力空心板结构，采用桩柱式墩台。桥梁横断面设计采用三幅布置：9.5m+23m+9.5m。单幅9.5m横断面布置为：9.5m0.5m（人行道护栏）+4m（人行道）+4.5m（非机动车道）+0.5m（防撞护栏）。单幅23m横断面布置为：23m0.5m（防撞护栏）+22m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）。车行道设置1.5的横坡度坡向两侧，人行道设置1.5的横坡度坡向道路中心线。桥梁上部构造为16m先张法预应力空心板。下部构造为桩柱式桥墩台，单排钻孔灌注桩基础。空心板、盖梁、桩基均采用桥梁博士及Midas程序进行计算，并计入10cm混凝土桥面铺装共同受力。桥台两侧车行道设置桥头搭59、板。桥面设10cm厚混凝土铺装层，并加设钢筋网与空心板及铰缝伸出钢筋连接。车行道混凝土铺装层上铺设4cm厚密级配沥青混合料AC-13磨耗层。两侧桥台处各设置GQF-C系列伸缩装置1道。支座采用GYZF4四氟圆板式橡胶滑动支座及GYZ圆板式橡胶固定支座。人行道采用预制人行道板，人行道板上铺设人行道面砖。栏杆采用花岗岩栏杆。桥梁范围内及桥梁外5m范围内河道采用M7.5水泥砂浆砌筑Mu30片石护砌，以减少河道桥位处冲刷，保证桥梁安全。（5）方案对比桥梁主体：为满足防洪要求，桥梁梁底需高于河堤0.5m。为降低桥面标高，减小两侧引道纵坡，需采用上部结构厚度较小的桥梁结构形式。同时为减小桥梁桥墩的阻水作用60、，保证过水断面，应尽量减少桥墩的数量。综合以上因素，对于桥梁主体结构，选择3跨16m简支桥梁作为推荐方案。横断面布置：双幅桥梁断面与道路断面一致，保证了xx路的总体景观协调性，并由于桥上绿化带的设置，可以给行人提供横穿道路的安全缓冲带，对总体景观协调及安全性有益。三幅桥断面除绿化带留空外，与道路断面一致，总体减少4m宽度的桥梁上部结构，增加了原绿化带位置的防撞护栏。作为城市桥梁，采用混凝土防撞护栏或波形梁防撞护栏，影响xx路的总体景观协调性。影响道路照明的线性协调性。不利于行车及行人安全。（6）景观方案乌江河桥位处河道顶宽46m，桥梁总宽度46m，河岸边坡1：2.5。桥梁不适宜通过桥梁主体结构61、进行景观设计。桥梁长度不大，不适宜增加悬索、斜拉结构的上部装饰。桥梁宽度较宽，在保证道路总体景观协调性的基础上，不适宜增加拱结构的上部装饰。基于防洪的需要，也不适宜增加下部装饰结构。推荐采用较高档次的不锈钢桥梁护栏，较为丰富鲜艳的人行道铺装，结合道路路灯照明及绿化带、人行道适当的亮化处理来提高桥位处的景观档次，此方案在不破坏道路总体景观协调性的基础上可以满足非城市重点景观区域的城市桥梁景观要求。6.4.2 下穿铁路箱涵6.4.2.1 技术标准（1）立交净高：不小于4.8m（2）箱涵孔径：中箱涵211m边箱涵8.5m（3）铁路荷载：JQS标准活载（4）汽车荷载：城-A级6.4.2.2 下穿铁路箱62、涵工程设计xx路与铁路斜交，夹角74.4。铁路为单线、非电气化铁路、标准轨道，钢筋混凝土型枕，50轨。铁路南侧为铁路货栈，铁路北侧为农田。桥位处原有一座6m宽下穿箱涵。新建xx路下穿铁路箱涵分为三幅箱涵，中间箱涵用于通行机动车，边箱涵用于非机动车与行人通行。箱涵按斜交15.6设计，机动车道净空高度4.8m，涵长8/cos15.6=8.306m。中箱涵设计为双孔箱涵，每孔净宽11m，中墙厚0.8m，两侧边墙厚为1.0m，顺铁路桥长24.8/cos15.6=25.749m；涵体结构高7.3m，净高5.45m，顶板厚0.85m，底板厚1.0m。边箱涵设计为单孔箱涵，净宽8.5m，两侧边墙厚为0.9m63、，顺铁路桥长10.3/cos15.6=10.694m；涵体结构高7.3m，净高5.6m，顶板厚0.8m板，底板厚0.9m。中间箱梁顶板顶距离轨顶高差0.97m，边箱梁顶板顶距离轨顶高差1.02m。箱涵顶防水层采用TQF-1型防水层，并铺4cm厚C40纤维混凝土保护层，边墙涂两层热沥青。6.4.2.3 技术措施及特点箱涵采用一次顶入法施工。在铁路线一侧挖一个工作坑，按照穿越铁路线股道多少、净宽、净高要求，预制钢筋混凝土箱涵，借助预先修好的后背，利用千斤顶将箱涵一次性顶入铁路路线下。为保证顶进时铁路运输安全，需对铁路进行线路加固。一次顶入法的特点：对铁路运输干扰较小，顶进时间集中，慢行时间短。在既64、有铁路线下采用顶进法修建铁路立交桥，有如下优点：（1）占地少，拆迁小，对城市交通干扰小。（2）可以保证铁路不间断运行。（3）结构轻巧，适宜于配合城市建筑。（4）相对于上跨铁路线立交桥造价较低。6.4.3 涵洞工程xx路于K0+898.152处跨越沟渠，沟渠中心线与道路前进方向成90度夹角。根据测量资料及现场踏勘情况，确定xx路在此处设置一净宽5m净高2.1m箱涵。涵底高程92.1m。6.5 排水工程6.5.1 排水概况6.5.1.1 排水现状xx路南起xx路，北至xx街，全长2716m，道路红线宽度45m。在xx路北段，xx街以南的道路两边，有300m左右的排水盖板沟。盖板沟自北向南坡向，现状65、为雨、污合流，有部分淤积,排入xx路西侧的自然冲沟内。根据资料在xx路上没有排水系统。6.5.1.2 排水规划根据平顶山市城市近期xx规划(2006-2010)，平顶山市xx路的雨、污水排放系统采用分流制。（1）雨水排放平顶山市xx路位于平顶山市中西部，根据规划以及道路竖向设计方案，按照分片收集、就近排放的原则，使区内雨水能以最短路径排出。xx路雨水通过管道汇集后，分别排入程平路和xx路之间的两条现状排水沟。（2）污水排放平顶山市xx路位于平顶山市中西部，根据规划以及道路竖向设计方案，xx路污水管道自北向南坡向，经规划中的乌江河北部截污管道进入平顶山市新城区污水处理厂。6.5.2 雨水工程（166、）采用标准及参数采用平顶山市暴雨强度公式：q t=t1+mt2 其中t1=10min 雨量公式 Q=Fq 其中：-径流系数取0.55， P重现期取1年 F-汇流面积（公顷）q - 暴雨强度，（L/S公顷）（2）雨水管道布置xx路雨水管道主要收集路面雨水以及两边街坊的雨水，本工程考虑xx路两侧各有一个街坊的雨水汇入xx路雨水管道，根据以上确定的服务面积和各个计算参数，在管道末端需排出的雨水最大流量为11215m3/h,经核算DN1400的雨水管道可满足雨水排放要求。xx路雨水主要依据地形就近排入水体，雨水管道沿道路中心线布置。xx路雨水管道从北端xx街开始铺设，自北向南坡向，最终排入程平路南部排67、水沟。由于铁路箱涵较低，雨水管道在铁路箱涵北部向西绕过箱涵，采用顶管方式穿越铁路。管径DN600DN1400。乌江河以北区域的路面雨水以及两边街坊的雨水，通过雨水管道收集后汇入乌江河北部排水沟。管径DN800。管道标高详见图纸所示。（3）雨水管道管材选择由于本工程地处塌陷区，地质结构较为复杂，并且xx路临近矿区，可能会有重型载重车辆驶过，所以本工程需要选用抗压和抗不均匀沉降性能好的管材。埋地排水用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管（钢带增强PE管）和高密度聚乙烯双壁波纹排水管（HDPE双壁波纹排水管）刚柔兼备，环刚度和柔韧性能优良，良好的环刚度可保证管道铺设路面的重载通行安全，不会因管道破裂导致路面塌陷68、。其柔韧性能又可克服地震，地面不均匀沉降造成的破坏力，可有效提高排水管道设施的可靠性，适合在复杂地质条件下使用。因此，本工程雨水支、干管均采用埋地排水用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管（钢带增强PE管）。雨水口连接管采用高密度聚乙烯双壁波纹排水管（HDPE双壁波纹排水管）。钢带增强PE管接口采用外部电容带连接，内部热熔挤出焊接的方式连接，简称“外包内焊”式管道连接；HDPE双壁波纹排水管采用承插头胶圈接口。6.5.3 污水工程（1）采用标准及参数按照排水规范要求，城市污水量按城市用水量的80-90计，即排放折减系数为0.8-0.9，本工程取0.8，以此计算各路段沿线收集的污水量。起始管段埋深以满足所服69、务的街坊污水排入为原则，并考虑与其它地下管线的交叉。（2）污水管道布置xx路污水管道主要收集道路两边街坊的污水，尤其考虑xx路以东两个街坊的污水，自东向西汇入xx路污水管道，根据以上确定的服务面积和各个计算参数，在管道末端需排出的污水最大流量为350m3/h,经核算DN600的污水管道在此流量下流速1.68m/s，充满度0.26，可满足污水排放要求。xx路污水管道布置在道路中心线以西16米处，污水管道主要依据地形自北向南坡向，管道规格为DN400DN600。管道采用直埋方式从铁路箱涵下穿过，近期污水先排入乌江河，远期接入规划中的乌江河北岸截污管，向西进入平顶山新城区污水处理厂。管道标高详见图纸70、所示。（3）管材选择由于本工程地处塌陷区，地质结构较为复杂，并且xx路临近矿区，可能会有重型载重车辆驶过，所以本工程需要选用抗压和抗不均匀沉降性能好的管材。埋地排水用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管（钢带增强PE管）和高密度聚乙烯双壁波纹排水管（HDPE双壁波纹排水管）刚柔兼备，环刚度和柔韧性能优良，良好的环刚度可保证管道铺设路面的重载通行安全，不会因管道破裂导致路面塌陷。其柔韧性能又可克服地震，地面不均匀沉降造成的破坏力，可有效提高排水管道设施的可靠性，适合在复杂地质条件下使用。因此，本工程污水管道管径500mm的采用埋地排水用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管（钢带增强PE管），污水管道管径500mm的采用71、高密度聚乙烯双壁波纹排水管（HDPE双壁波纹排水管）。钢带增强PE管接口采用外部电容带连接，内部热熔挤出焊接的方式连接，简称“外包内焊”式管道连接；HDPE双壁波纹排水管采用承插头胶圈接口。6.6 附属工程6.6.1 交通安全及管理设施6.6.1.1 交通标志(1)警告标志:黄底(反光),黑色字体与边框(不反光)。(2)禁令标志:白底(反光),黑色字体(不反光),红色边框。(3)指示标志:蓝底,白色符号(反光)。(4)导向标志:白色字体(反光),篮底色(不反光)。(5)标志板采用铝合金材料,标志杆采用钢管,涂以银灰色。（6）指路标志：蓝底,白色文字(反光)6.6.1.2 交通标线标线主要有车道72、分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导流线、停车线等。标线材料采用冷涂氯化橡胶反光标线漆或热熔反光漆。车道分界线用白色虚线。导流线为倾斜平行实线。人行横道线为白色实线，未设信号灯的路口或路段为条线式，设信号灯路口为行式。导向箭头为白色。6.6.1.3 道路交叉口及交通信号xx路与现状xx路、程平路、xx街平交。因现状道路车流量、人流量较大，故在这三个交叉口均采用交通信号灯管理，保证人车安全。相交道路道路等级交通管理方式信号灯数量xx路与xx路主干路与主干路展宽式信号灯管理1套（8个）xx路与程平路主干路与主干路展宽式信号灯管理1套（8个）xx路与xx街主干路与支路信号灯管理1套（6个）673、.6.2 照明工程6.6.2.1 设计依据（1）城市道路设计规范 CJJ37-90（2）城市道路照明设计标准 CJJ45-2006（3）城市道路照明工程施工及验收规程 CJJ89-2001（4）低压配电设计规范 GB50054-95（5）本院同步所作本工程道路设计图6.6.2.2 工程概况xx路南起xx路与纬一路交叉口，北至xx街，道路全长2716m，规划红线宽度45m，横断面布置为三幅路形式：45m=4m（人行道）+4.5m（非机动车道）+3m（绿化带）+22m（机动车道）+3m（绿化带）+4.5m（非机动车道）+4m（人行道），机动车道为双向六车道。xx路为平顶山市城市主干路。6.6.2.74、3 设计范围（1）道路照明系统（2）灯具的安全接地系统（3）照明的供电系统6.6.2.4 照明供电电源考虑低压供电半径的影响及供配电系统的经济性，xx路分别在K0+530、K1+410和K2+270处设一台100KVA箱变，箱变的容量除满足路灯的需要外，并预留了景观及广告照明负荷。箱变电源由程平路10KV线路直埋引来。6.6.2.5 照明设计标准（1）xx路为城市主干道，根据城市道路照明设计标准，此次设计选定的照明标准如下：机动车道照明：平均照度E30lx，照度均匀度u0.4；交会区照明：平均照度E50lx，照度均匀度u0.4；非机动车道照明：平均照度E15lx;人行道照明：平均照度E7.5l75、x。（2）为倡导国家“绿色照明、节约能源”的方针政策，此次设计中选定照明功率密度（LPD）1.05(W/m2)。6.6.2.6 照明设计（1）xx路照明计算负荷为126kW。（2）xx路照明灯具的布置采用双侧对称布置，灯具间距约35m。照明光源采用高压钠灯。（3）道路照明灯具为双臂截光型金属柱灯，机动车道侧灯具功率（1X400W），灯杆高12m，灯具的悬挑长度为1.5m；非机动车道侧灯具功率（1X250W），灯杆高10m,灯具的悬挑长度为1m；灯具的仰角不超过15。（4）在道路交会区平均照度较弱处选用14m投光灯，灯具功率为(3X400W)。（5）路灯灯具防护等级必须达到IP65以上，灯具效率76、要大于70%，单灯功率因数补偿至0.85以上。随灯配整流器、单灯功率补偿，熔断器等相应的附件。光源的质量要符合国家标准。6.6.2.7 照明供电管线敷设（1）双臂路灯为两个回路，机动车道侧和非机动车道侧路灯各为一个回路，机动车道侧照明电缆型号为VV-1KV-5X35mm2，非机动车道侧照明电缆型号为VV-1KV-5X25mm2，道路照明每回路均埋100PVC管，当穿越道路时改穿SC100管保护。（2）路灯在绿化带中心埋设，照明线路在绿化带内沿机动车道道牙0.5m埋设。（3）照明线路穿管在人行道内埋深0.5m，在车行道下埋深0.7m。6.6.2.8 接地系统（1）灯具接地系统采用TN-S系统，每77、盏路灯设一根L50x5 L=2500热镀锌角钢接地极，用40x4热镀锌扁钢通过焊接将接地极与路灯的金属底座连接。接地电阻不大于10欧姆。（2）电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接：a. 电力电缆的金属接线盒和保护管；b. 路灯的金属灯杆；c. 其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。（3）箱式变电站应可靠接地，实测接地电阻应小于4欧。6.6.2.9 其他（1）照明电缆与其他管线交叉时应满足规范要求.（2）所有电气设备应选用国家现行的技术先进的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。6.6.3 绿化工程本工程道路绿化主要是指两侧分车绿带和中央分隔带的绿化。6.6.3.1 设计原则（1）根据因地78、制宜的原则，统一规划、合理安排市政公用设施与绿化树木的空间位置，保证植物所需要的立地生长的条件、空间。（2）根据适地适树的原则，按绿化植物的生态、习性、适应能力、养护条件等因素，恰当选择适用的种类和品种。（3）根据以绿为主的原则，植物以乔木为主，乔木、灌木、地被植物有机结合。（4）应具有发展的眼光，兼顾绿化种植的近、远期结合，使道路绿化不仅在种植期而且在生长期都具有良好的绿化效果。（5）满足道路交通功能及城市环境景观规划布局要求。（6）符合行车视距和行车净空的要求，保证交通安全。6.6.3.2 道路绿化设计绿化隔离带的布置采用灌木、草坪、花卉相结合，既体现出高、中、低的层次感，又能起到美化环境79、的效果。其种植花木可以采用以下品种：（1）灌木：小叶黄杨、金叶女贞、紫叶小檗、紫薇、海桐球等。（2）草坪：野牛草、书带草等。（3）花卉：丰花月季、菊花、绣线菊等。6.6.4 消防设施根据xx路的规划设计条件，本工程进行了消防设施配套设计。根据规划要求，城市消防给水系统同城市给水系统合建，根据建筑设计防火规范的要求，消火栓的设置间隔为不小于120米，均采用地上式消火栓SS100-65型。在施工时消火栓的位置可根据现场实际情况进行调整，但应满足规范要求，本次设计内容包括消火栓以及与消火栓配套的支管、阀门和阀门井。7 环境评价7.1 环境现状平顶山市目前能源结构以煤炭燃烧为主，产业和能源结构不尽合理80、，能耗高，污染重，SO2、NO2呈逐年上升趋势。xx路沿线目前还居住着较多农户，大气环境质量主要受村民生活烧柴、烧煤和秸秆焚烧影响较大。二是建筑料场乱设乱放，街面门前“三包”落实差；三是机动车尾气污染物的排放超标。7.2 环境保护措施和建议7.2.1 水污染控制对策（1）施工期间，施工人员排放的生活污水会污染周围水环境。施工中机械车辆的冲洗废水、机修废水、混凝土拌合废水及开挖中的地下水渗水在排放过程中会影响施工区周围的水环境。（2）完善道路沿线雨、污水管网体系，实行雨污分流，工业废水达标后排入市政管道，进污水处理厂进行处理；xx和完善平顶山市污水处理厂等市政基础设施，解决生活污水污染问题，确保81、平顶山市河流水质按功能区划达标。（3）推行节约用水，坚持开源与节流并重、节流优先的原则，把节约用水放在首位，降低水资源的消耗水平，提高水资源的重复利用率，合理利用水资源和水环境容量。7.2.2 大气污染控制对策（1）调整能源结构，从源头上控制大气污染。对于生活污染源一方面要推广普及村民使用液化气作燃料，杜绝村民烧柴、烧煤，另一方面，加强对油烟气的治理。（2）xx生态绿地，改善平顶山市环境质量。随着未来平顶山市的开发xx，机动车数量逐渐增加引起的尾气污染、建筑施工引起的扬尘污染将成为影响平顶山市大气环境质量的主要因素，xx环保绿地，是防治大气环境污染的有效途径。（3）加强建筑施工管理，实行封闭式82、施工管理。建筑工地、工业企业原料场和道路等加强喷淋、覆盖，保持湿润；同时，加强运输车辆管理，减少扬尘污染。7.2.3 噪声污染控制对策（1）从空间地域上加以控制，必须保证工业区与民用住宅和其他受影响对象保持一定的距离，使区域噪声不超过声环境质量标准规定的居民住宅区的噪声标准限值。（2）加强交通噪声、工业企业噪声、施工噪声管制。对平顶山市主干道的交通噪声实施管制，将其作为主要交通噪声污染控制区，实施交通禁鸣；工业区内，严格执行工业企业厂界噪声标准，高噪声源应相对集中布局，并应有工业噪声减振降噪措施。（3）完善生态绿地系统，xx噪声防护绿带。完善道路绿化系统，在主要交通干线道路两侧进行绿化植树，x83、x护林带，建筑物积极进行垂直绿化；工业区与居民小区之间应设置多层次绿化隔离带，以减少噪声源对居民生活的影响。7.2.4 固体废物污染控制施工人员产生的生活垃圾和施工中产生的生产垃圾，若随意堆放，会污染周围环境。因施工区紧邻居民居住区，其垃圾处理可列入市政垃圾处理中，影响将不会很大。7.2.5 设计期的环保措施和建议绿化设计应注意选用适合当地气候特点的树种,在设计阶段应完成沿线可绿化范围内的绿化设计、征地拆迁工作,应妥善解决好拆迁户的生活、生产，力争做到不降低拆迁户的生活、生产水平。在确定材料堆场、挖土区、废物处理区的时候，应远离居民区、学校等环境敏感地方，以免灰尘对人群健康的影响。道路设计应从84、前期工作开始就认真考虑环境保护问题,在各阶段主体工程设计的同时做好施工区附近的环境保护工程设计工作。7.2.6 施工期的环保措施和建议施工噪声是短期行为,主要是夜间干扰当地居民的休息,当距施工场地50m范围内有集中大片居民区时,建议夜间停止所有路段的机械施工。石灰土拌和时应尽量采取集中拌合方式,集中拌合的搅拌机应有二级除尘装置,灰土搅拌站应设置在下风向200m范围内无大片居民区、学校和医院等敏感区域的地方，采取路拌方式时必须选用带有密闭罩的路拌机。设置水泥搅拌站应选择在200m范围内无集中大片居民或对噪声敏感建筑的地方。料场应距居民区有一定距离，并加以遮盖。在运输易飞扬物时，应采取封闭或遮盖措85、施，防止沿路抛撒。在施工中为确保路面泾流对路基冲刷的影响，应设排水沟并通过集水井、涵洞、明沟的形式将路表水引出路基以外。施工人员在施工期应注意饮食卫生,做好环境卫生的日常管理工作,对各种生活垃圾及时适当处理,以防产生蚊、蝇滋生地，防止流行性疾病的传播。加强施工期间的交通管理,采取有效措施防止事故发生和避免交通阻塞。7.2.7 营运期环保措施和建议栽植绿化降噪林带 植被绿化能够起到吸收二氧化碳、放出氧气，吸收有害气体，改善小气候，降低噪声，美化环境的作用，给人们造成心理上的安全感。对建筑物设置隔声设施 在道路交通噪声的控制中,对室内要求安静的建筑物和教学、办公、宾馆、住宅、医院等，特别是临街的多86、层、高层建筑以及建筑中临街侧的第一排建筑物等需要设置降噪设施时，宜采用对建筑物设置隔声设施降低室内噪声，以满足建筑物室内噪声标准，对单体建筑可采用封闭阳台、设置双层窗，封闭外走廊或专用消声通风器等设施。加强营运期沿线敏感点的环境监测工作,视超标情况,通过采取有效措施,确保道路xx与环境保护工作协调发展。8 节能工程节能是指加强用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境社会可以承受的措施，减少从能源生产到消费各个环节中的损失和浪费，更加有效、合理地利用能源，提高能源利用效率和经济效益，以保护环境，保障国民经济和社会的发展，满足人民生活需要。节能是国家发展经济的一项长远战略方针。8.1 节能分析87、城市道路作为城市内自然环境和社会环境的一部分，除保障其交通功能外，在设计、xx、运营管理阶段均应从自然和社会环境着眼，采取技术上可行、经济上合理的措施，保障能源的合理利用，并与经济发展，环境保护相协调。节能分析依据：（1）1997年11月1日第八届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过的中华人民共和国能源法。（2）中华人民共和国节约能源法释义中国电力出版社。8.2 节能措施与建议根据城市道路的不同阶段,采取相应的措施进行节能。（1）设计阶段的节能措施与建议a.对于道路xx必须使用的构件应由工厂成品提供，如排水管、侧平石等，由工厂预制运至施工现场安装，以将构件生产过程的能源消耗降至最低。b88、.城市道路面材料尽量采用厂拌沥青，在减少环境污染的同时，也增加了沥青拌制过程中热能的使用效益，可节省大量能源，一举多得。c.道路照明采用截止型高压钠灯，其具有光效高、寿命长，眩光使用低、透雾性强的特点，大量使用这种高压钠灯，除满足道路照明的功能外，也能创造较好的经济效益。（2）施工阶段的节能措施a.混和料(石灰土等)的拌和宜采取集中拌和方式,以提高拌和效益,减少能源损耗。b.加强施工管理工作，普遍实行责任制，将工程材料，能源损耗降至最低。c.对弃土应制定利用计划，废弃原土中，耕植土、有机土可作为绿化用填土，符合使用要求的素土可作为本工程用土或城市xx用土，就近利用，减少外运，降低运营成本和能耗89、。d.施工时应充分考虑水资源回收利用和控制用电等问题。9 工程xx阶段划分和进度计划安排设想制定科学的xx进度是保质保量完成工程施工的前提，也是合理优化安排施工工期的依据。因此就要求我们从人力、物力、财力、机械等多方面入手以使制定的xx进度合理实用。本次可研仅对项目的施工进度给出如下建议，具体控制请结合实际情况，合理安排每一步，切实抓好每一环节。20xx年.02.28，完成设计方案优化，编制可行性研究报告；20xx年.03.15，完成可行性研究报告报批工作；20xx年.03.22，完成初步设计工作；20xx年.03.25，完成初步设计报批工作；20xx年.04.05，完成施工图设计工作；20x90、x年.04.15，完成施工招标和施工准备工作；20xx年.12.20，完成道路、桥涵、雨水、污水、照明等专业工程xx；20xx年.12.31，xx路完成竣工验收工作，并投入使用。10 工程项目招标初步方案该项目是一项较大的市政基础设施xx工程，为保证工程设计和施工质量，控制好工程投资，本工程xx根据国家及河南省有关法规，特制定招标初步方案。10.1 招标范围及招标内容 招标范围：需公开招标项目有工程勘察、工程设计、工程施工、工程监理以及与工程xx有关的主要设备及材料的采购。 招标内容：（1）工程设计：道路、桥涵、雨水、污水、附属工程设计。（2）工程施工：道路、桥涵、雨水、污水、附属工程施工。（91、3）工程监理：工程设计及工程xx全过程。（4）主要设备及材料的采购。10.2 招标初步安排工程设计已经完成公开招标，工程监理的招标是在本可研报告批准后10天内完成。工程施工招标可在工程设计完成后5天内完成。xx工程主要设备及材料采购的招标，是在设计完成后10天内完成。10.3 招标形式根据国家及河南省有关规定，本工程将由xx单位委托有招标资格的单位代理公开招标。10.4 招标方式招标方式拟采用公开招标，通过招标，可以在较广的范围内择优选择信誉良好、技术过硬、具有专业特长及丰富经验的设计单位、监理公司、施工企业和生产供应商，以保证工程质量和降低工程造价，并能提高工程项目的社会效益与影响。本工程公92、开招标是委托有招标资质的公司代理；设计要求具有市政公用工程甲级资质；工程监理要求乙级（及以上）监理资质，二级项目总监（具有国家注册监理工程师资格）；施工要求具有一级（及以上）资质。工程xx主要设备材料要求具有相应设备、材料生产能力、生产许可证、产品质量认证书的生产企业。10.5 评标专家来源评标委员会由xx单位代表和评标专家组成，负责根据招、投标文件对各投标者进行综合评定，出具评标报告，推荐合格的中标单位；评标委员会专家是在大项目办专家数据库，根据专业需要由计算机抽取组成。10.6 招标程序和招标基本情况表招标程序，按照招标投标法，招标人和投标人均需遵循招标投标法律和法规的规定进行招标投标活动93、，招标程序分别为：申请招标、准备招标文件、发布招标广告、进行资格预审、确定投标人名单、发售招标文件、组织现场考察、召开标前会议、发送会议记录、接受投标书、公开开标、审查标书、澄清问题、评比比较、评标报告、定标、发出中标通知书、商签合同、通知未中标人等。招标基本情况表：招标范围招标组织形式招标方法不采用招标方式招标估算金额（元）全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计监理施工设备重要材料其他11 征地拆迁及主要工程数量11.1 道路、桥涵工程序号项目结构或内容数量单位1机动车道面积沥青路面62472m22非机动车道面积沥青路面23589m23人行道面积环保砖铺砌22414m24土94、方填挖方182051m35乌江河桥预应力空心板桥2208m26下穿铁路箱涵钢筋混凝土箱涵377.2m27涵洞钢筋混凝土箱涵225m28征地273亩9拆迁2层砖混结构1654m21层砖混结构9173m210赔青青苗补偿114亩11.2 排水工程雨水工程序号名 称规 格单位数量备注1钢带增强PE管DN1400m4902钢带增强PE管DN1200m3003钢带增强PE管DN1000m3404钢带增强PE管DN800m8805钢带增强PE管DN600m2006钢带增强PE管DN600m1000用于预留支管7HDPE双壁波纹排水管DN300m2000雨水口连接管污水工程序号名 称规 格单位数量备注1HD95、PE双壁波纹排水管DN400m6652钢带增强PE管DN500m7503钢带增强PE管DN600m9704HDPE双壁波纹排水管DN300m1000用于预留支管11.3 附属工程11.3.1 交通工程序号项目数量单位1标线2430m2标志牌31个信号灯22个公交站台（含候车亭）10套11.3.2 照明工程序号分项名称规格型号单位数量1箱变100KVA台32双臂路灯1X400W+1X250W,H=12m含单灯补偿套1563中杆投光灯3X400W，H=14m含单灯补偿套34路灯检查井座156510kV电缆YJV22-10KV3X150mm2km2.06照明电缆VV-0.6/1KV5X35mm2km96、6.57照明电缆VV-0.6/1KV5X25mm2km6.58PVC塑料管100km10.19镀锌钢管100km0.310接地扁钢-404km0.311接地极L50x5 L=2500个16411.3.3 绿化工程序号名称单位数量1花灌木大灌木株1399小灌木和花m28543.52行道树株9043常绿草坪m21768.6 11.3.4 消防设施序号名 称规 格单位数量备注1消火栓SS100-65套302球墨铸铁管DN100m120消火栓支管3闸阀DN100个304阀门井1200座3012 资金筹措资金全部由xx方自筹解决。13 工程投资估算13.1 工程概况及工程投资平顶山xx路道路工程，总投资97、为8288.29万元。其中：工程直接费为5903.54万元，二类工程费用为1770.80万元，工程预备费613.95万元。 13.2 编制依据（1）河南省xx工程工程量清单综合单价2008（市政工程）（2）河南省xx工程工程量清单综合单价2008（安装工程）（3）xx部市政工程投资估算编制办法（4）投资项目可行性研究指南（2002）（5）市政公用设施xx项目经济评价方法与参数（2008）（6）全国市政工程投资估算指标（7）本可行性研究报告所推荐的工艺方案 （8）材料价格均以20xx年平顶山一月份建筑材料价格编制。（9）管道及设备价格，均按生产厂家提供价及电话讯价，并考虑保管、运输、施工等综合因98、素计取。13.3 其它费用说明（1）xx单位管理费：按财政部财建2002394号文件费率标准计算。（2）工程设计费、勘察费、施工图设计审查费：按国家计委、xx部计价格200210号文的有关规定计算。（3）施工图预算编制费、竣工图决算编制费：按国家计委、xx部计价格200210号文的有关规定计算。（4）工器具及生产家具购置费：按设备费总值的1%计算。（5）工程监理费：按国家发改委、xx部发改价格2007670号文件费率标准计算。（6）工程招投标费：按国家计委计价格20021980号文件费率标准计算。（7）环境影响评价费、劳动安全评审费、场地临时设施费：按国家计委、国家环保总局计价格200212599、号文费率标准计算。（8）基本预备费：按第一、二部分工程费用之和的8计算列入。（9）工程保险费：按第一部分工程费用的0.3计算列入。（10）征地及拆迁补偿费：征地费：2万元/亩；拆迁补偿费均由甲方提供数据计算。13.4 工程xx资金来源：全部由xx单位筹措解决。13.5 投资估算书：（详见附表）14 国民经济评价14.1 评价依据根据xx项目经济评价办法与参数（第三版）的规定，城市基础设施项目的效益，除一部分可以量化外，大部分难以用货币计量，而且对一些重要的城市基础设施而言，其经济评价指标可能偏低，但这些设施却具有十分良好的社会效益。因此，根据本工程的这一特点，侧重对本工程作社会效益分析。城市道100、路的发展直接影响着当地未来的经济发展，因此，路网的xx，符合城市发展的需要。本项目属于城市基础设施xx，综合效益体现在以下几个方面：（1）改善环境，推动经济发展。（2）提高交通功能，改善投资环境。（3）奠定发展基础，提供发展机遇。（4）土地综合开发利用和增值。由于本项目属于城市基础设施项目，不生产实物产品，而是为社会提供运输服务，且建成后不收取过路费，故仅对本项目进行国民经济评价。14.2 基础数据（1）项目xx期和计算期。本项目拟定一年建成通车，项目计算期按20年计算。（2）评价参数。社会折现率8%。影子价格。按照xx项目经济评价方法与参数中列出的部分货物影子价格及换算系数计算。残值。本项目101、残值按国民经济费用的50%计算，以负值费用形式于计算年限的最后一年回收。14.3 国民经济费用14.3.1 工程xx费用调整建安工程费用调整建安工程费用（即第一部分费用）按测算的建安工程价格换算系数进行调整。测算中，人工费和机械费不作调整，材料费中的三材按经济评价方法和参数中的影子价格进行调整，根据类似工程情况，取影子价格换算系数为0.9。因此，调整后的第一部分工程国民经济投资=第一部分财务费用影子价格换算系数-国民经济评价中属转移支付的税金。本项目应所属转移支付的税金为201万元。14.3.2 工程运行费用计算道路的日常养护费用按每年6万元/公里测算，养护费用需16.30万元/年；道路的日常102、清扫、绿化及路灯管理人员按3人/公里计算，需要增加人员9人，费用需9万元/年；道路照明年消耗量为13.58万度，电力的影子价格为0.5元/度，照明费用需要6.79万元/年；大中修每十年一次，其每公里按该年份小修养护费用的13倍计算，小修养护费用及大修费用详见国民经济费用计算表。14.4 国民经济效益计算14.4.1 直接效益（1） 运输费用节约效益（B1）。按正常运输量计算：B11=（CwLw-CyLy）Qn式中：B11按正常运输量计算的运输费用节约效益（万元/年）。 Cw无项目时运输成本，元/吨公里（元/人 公里）。 Lw无项目时运输距离。 Cy有项目时运输成本，元/吨公里（元/人 公里）。103、 Ly有项目时运输距离（公里）。 Qn正常运输量，万吨/年（万人次/年）。按转移运输量计算： B12=（CzLz-CyLy）Qz式中：B12按转移运输量计算的运输费用节约效益（万元/年）。 Cz无项目运输成本，元/吨公里（元/人 公里）。 Lz无项目时运输距离（公里）。 Qz转移过来的运输量，万吨/年（万人 公里）。（2）运输时间节约效益。本项目运输时间节约效益包括旅客时间节约效益和缩短货物在途时间效益。旅客时间节约效益分别按正常客运量和转移客运量中的人员数计算。旅客时间节约效益按下式计算； B211=0.7bTnQnp 式中：B211按正常客运量计算的旅客时间节约效益（万元/年）。 b旅客单104、位时间价值（按人均国民生产总值计）（元/小时）。 Tn节约的时间（小时/人）。 Qnp正常客运量中的生产人数（万人 次/年）按转移客运量计算： B212=0.7TzQzp式中：B212按转移客运量计算的旅客时间节约效益（万元/年）。 Tz节约的时间（小时/人）。 Qzp转移客运量中的生产人数（3）运输工具的时间节约效益。运输工具的时间节约效益是指运输工具在运输过程中因减少停留而产生的效益，计算公式： B22=qCsrTsf 式中：B22运输工具的时间节约效益（万元/年）。 q运输工具数量（万年）。 Csf运输工具每天的费用（元/车 天）。 Tsf运输工具全年缩短停留时间（天）。（4）缩短货物在105、途时间效益。缩短货物在途时间效益按下式计算 PQTsis B23=- 36516式中：B23缩短货物在途时间效益（万元/年）。 P货物影子价格。 Q货运量（万吨/年）。 Ts缩短的运输时间（小时）。 is社会折现率（取12%）。（5）减少拥挤的效益减少拥挤的效益是指项目建成后原有相关线路和设施拥挤程度缓解而产生的效益，按下式计算：B3=（Cz-Czy）Lz（Qzn-Qz）式中：B3减少拥挤的效益（万元/年）。 Cz原相关线路的单位运输费用，元/吨公里（元/人 公里）。 Czy有项目时原有相关线路及设施的单位运输费用，元/吨公里（元/人 公里）。 Lz原相关线路运输距离。 Qzn原相关线路的正常106、运输量，万吨/年（万人次/年）。 Qz转移过来的运输量，万吨/年（万人次/年）。14.4.2 间接效益本项目建成后，将产生以下几个方面的间接效益；满足当地经济发展对运输的要求；改善当地投资环境；沿线土地增值。14.5 国民经济盈利能力分析根据以上国民经济费用和效益数据，编制国民经济效益费用流量表，计算出本项目经济内部收益率，经济净现值指标如下：（1）经济内部收益率，EIRR=8.86%。（2）经济净现值（i=8%）ENPV=713万元。14.6 国民经济不确定性分析项目国民经济不确定性分析仅作敏感性分析。主要对工程投资、交通量发生变化时对内部收益率的影响程度。分析结果表明工程投资和交通量的降低107、对内部收益率的影响最为敏感。敏 感 性 分 析 表序号敏感因素变化幅度内部收益率投资回收期（年）1基本方案8.86%12.752投资+10%8.24%13.76 -10%9.60%11.66 3交通量+10%9.54%11.74 -10%8.17%13.92 14.7 评价结论本项目国民经济评价内部收益率为8.86%大于社会折现率，投资回收期为12.75年，经济净现值（i=8%）713万元，故本项目从国民经济评价角度来看是可行的。15 结论和存在问题15.1 结论意见以上通过对设计方案技术、经济、效益和诸多方面的分析论证，我们认为适时进行平顶山市xx路的xx是完全必要的，工程在技术上是可行的，108、经济上是合理的。推荐方案设计合理，有利于结合交通量增长需要分期实施，道路断面设计满足交通使用功能，各市政配套管线满足两侧土地开发的使用功能，并能充分发挥其xx作用，各专业方案符合平顶山市道路交通和各市政管网总体规划要求，切实可行，因此建议批准修建。15.2 存在的问题和建议（1）本工程投资较大，涉及面广，应尽快进行设计工作、施工前的准备工作，如征地补偿工作，为项目按时开工提供条件。（2）由于本工程位于采煤沉陷区内，因道路沿线地质勘探钻孔较浅，且为带状，无法对沉陷区做场地稳定性综合评价，建议相关职能部门对道路沿线场地作地质灾害评估报告，根据报告采取必要的有针对性的技术方案。经过长时间的自然沉降，路面可能会塌陷，影响道路的正常使用，建议此路段在施工中和竣工后应做好沉降和稳定观测，发现问题及时采取措施处理。16 附件 17 附图