1、泵业产业园区道路及管网工程项目可行性分析报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月泵业产业园区道路及管网工程项目可行性分析报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月56可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目 录第一章 总论11.1 项目名称与承办单位11.2 项目概况1 建设地点1 建设内容及规模1 建设期限1 总投资及资金筹措1 项目主2、要经济指标总表21.3 编制依据21.4 编制原则31.5 研究范围31.6 结论4第二章 项目提出背景和建设必要性52.1 项目背景5 产业园区和区域发展背景52.2 项目建设的必要性6 项目建设符合xxx园区总体规划6 项目建设有利于促进xxx园区发展，引领经济腾飞7 本项目的建设是交通量增长的要求7 项目建设有利于改善居民生活环境，满足城区建设需要7第三章 场址选择及建设条件83.1 项目建设地点83.2 交通条件83.3 自然条件8 气候条件8 工程地质和水文地质10 场地抗震设防烈度14 不良地质作用对场地稳定性的影响15 施工条件15第四章 工程建设方案164.1 设计原则164.3、2 设计依据164.3 工程沿线现状174.4 建设内容及规模174.5 道路设计方案18 设计标准18 路线18 路基路面及排水194.6 给水工程方案24 设计依据24 设计内容254.7 排水工程方案27 设计依据27 排水体制确定27污水管网设计计算方法28雨、污水量及管材选择29 工程内容30第五章 环境影响分析325.1 环境影响预测325.2 评价标准325.3 环境影响分析32 环境污染因素分析32 主要污染防治对策及措施355.4 环境影响评价37第六章 节能386.1 设计依据386.2 节能措施38第七章 劳动安全397.1 影响劳动安全的因素分析39 执行的法律法规394、 危害因素和危害程度的分析397.2 防护及监控措施39第八章 项目组织与管理418.1 建设期项目管理418.2 建设期组织机构418.3 项目运营期管理42第九章 项目招投标及进度安排439.1 编制依据439.2 招标范围及内容439.3 招标方式449.4 投标、开标、评标和中标程序449.5 评标组织、评标原则及决标459.6 评标委员会的人员组成和资质要求459.7 项目进度计划46第十章 投资估算与资金筹措48估算范围48投资估算依据48建筑工程48机电设备购置及安装费49工程建设其他费49预备费49项目建设投资估算4910.1 资金筹措50第十一章 效益评价5111.1 社会效5、益5111.2 间接效益5211.3 经济效益5211.4 环境效益5311.5 评价结论53第十二章 结论与建议5512.1 结论5512.2 建议56第一章 总论1.1 项目名称与承办单位项目名称：xxx园区东五路道路及管网工程项目建设单位：xxxxxx泵业产业园区开发建设有限公司项目负责人： 1.2 项目概况1.2.1 建设地点本项目建设地点为xxx市xxxxxx园区，起点处左侧与兴盛大街相交，右侧与解放路相交终点位于孙家屯。 1.2.2 建设内容及规模本工程位于xxx市xxxxxx园区，起点处左侧与兴盛大街相交，右侧与解放路相交，桩号为K0+000，终点位于孙家屯，桩号为K1+571.6、478，路线中设置47.039m长链一处，路线全长1.619公里，给水及排水管网分别为4公里。沿线经过4个交叉路口(含起、终点)，路幅为三块板，布置形式：5.5m宽人行道+6m宽慢车道+2m宽绿化带+15m宽快车道+2m宽绿化带+6m宽慢车道+5.5m宽人行道。1.2.3 建设期限项目建设期9个月。即从xx年4月至xx年12月。1.2.4 总投资及资金筹措本项目总投资估算为1500万元。本项目的资金来源为建设单位自筹。1.2.5 项目主要经济指标总表序 号项 目 名 称单 位数 量备注1道路长度m16192给水管道m4000排水管道m40003建设周期月9xx年12月底竣工4投资总额万元1507、05资金筹措项目单位自筹1.3 编制依据城市道路设计规范CJJ37-90xxx市xxx园区控制性详细规划公路工程技术标准(JTG B012003)公路路基设计规范(JTG D302004)公路路线设计规范(JTG D202006)公路沥青路面设计规范(JTG D302006) 公路沥青路面施工技术规范(JTG F402004)公路路面基层施工规范(JTJ 0342000)公路工程水文勘测设计规范(JTG C302002)公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D622004)公路工程基本建设项目设计文件图表示例公路基本建设工程概算、预算编8、制办法xxx省公路工程施工图预算编制补充规定公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ017-96建设项目经济评价方法与参数（第三版）；投资项目可行性研究指南；市政工程投资估算编制办法（建标2007164号）；全国市政工程投资估算指标（HG247-103-96）投资项目可行性研究指南；xxx泵业产业园区开发建设有限公司提供的基础资料。1.4 编制原则1、贯彻执行国家关于环境保护的政策，遵照国家颁布的有关法规、规范及标准；突出城市市政基础设施的重要作用，增强城镇防灾减灾能力；优先满足群众基本生活生产所需的基础设施，适当优化提升市政基础设施系统建设水平。2、符合城市建设总体规划，满足城市发展的需要；9、立足于既有设施的恢复和修缮，做到交通与土地利用相协调；在城镇人口分布和用地布局有较大变动的情况下，随之进行必要的调整，依然能满足需要。3、结合xxx泵业产业园区道路设施配套情况，并且考虑到近期和远期相结合，对园区境内道路及排水管网进行建设。4、坚持科学态度，积极采用新技术、新工艺、新材料。既要经济合理，安全可靠，又要适合本工程的建设特点。1.5 研究范围我公司在广泛收集既有道路设计、施工、改造及交通量调查资料的基础上，通过实地勘测，对工程地质、河流水文情况进行了调查。结合影响区的社会经济、交通运输、国防战备等有关资料，分析了现有公路的技术状况、交通量的适应程度。对项目建设的背景和必要性、建设条10、件、建设方案、环境影响、建设管理、工程进度计划、招投标、投资估算等方面的问题进行了认真的分析及研究，并得出项目建设所产生的各方面的效益。1.6 结论1、本项目的建设可完善xxx泵业产业园区道路及配套设施，对园区的综合服务和管理功能产生联动作用，有效促进远去的发展进程。2、项目的建设符合xxx泵业产业园区发展规划，项目社会效益良好。3、本项目建设区域自然及交通等外部配套条件较好，有利于项目的实施。项目的实施可完善xxx园区的交通管网。总之，该工程的实施，是xxx园区道路基础设施规划的要求，是社会、经济发展的需要，也是全面建设小康社会的必然要求。本项目建设尽快实施，有利于路网结构的优化升级，提高道11、路网络的运行质量；有利于改善路网骨架的通行能力，适应交通运输发展的形势需要；有利于对经济社会发展产生巨大的拉动作用，充分发挥城市道路的使用效益。根据xxx泵业产业园区交通、排水现状及发展规划，本项目建设内容合理、规模适当、建设任务紧迫，项目资金来源有保证，建议实施该项目的建设。第二章 项目提出背景和建设必要性2.1 项目背景2.1.1 产业园区和区域发展背景xxx省xxxxxx泵业产业园区位于锦州市与xxx市接壤处，东与锦州西海工业区毗邻，西与xxx北港工业区轻工产业园相连，北至京沈铁路塔山、高桥段，南临渤海锦州湾，距xxx市中心仅10公里，是xxx沿海经济带重点发展区域之一，已纳入国家发展战12、略，享受国家和省鼓励沿海开发的相关优惠政策。2010年7月29日，省政府下发“辽政2010187号”文件，批准xxx泵业产业园区独立列入省沿海经济带重点支持区域，批准规划开发面积78平方公里，起步区10.3平方公里。产业园区以打造新的“中国泵业基地”，实现大力开发xxx沿海经济带，带动xxx省设备制造业发展的目标。xxx泵业产业园区依托优越的区位、资源、交通和产业基础条件，在最短的时期内形成产业集聚、项目孵化、资金和技术汇集的有效载体，打造中国泵业基地，形成集研发、制造、检测、销售和专业人才培训于一体的全国泵业及相关产业集群。2011年，xxx省“十二.五”总体发展规划纲要中提出：“在未来五年13、中，xxx省要努力打造沿海经济带，创造对外开放新优势.加快建设先进装备制造业基地.大力发展装备制造业，带动原材料等产业的优化升级.要大幅度提高装备制造业在工业增加值中的比重，努力实现装备制造业跨越式发展”。xxx泵业产业园区现有的道路基础设施不完善，道路附属设施不够齐全，无给排水设施，给企业生产生活和居民生活造成了很大的不方便。为协调xxx泵业产业园区的合理发展与布局，科学合理的配置空间资源，实现经济、社会和园区建设的可持续发展，保证道路的服务水平，提高通行能力，改造周边的环境，急需建设该段道路及给排水系统系统。在此背景下，xx年3月本公司受xxxxxx泵业产业园区开发建设有限公司委托，承担了14、本工程的可行性研究报告编制工作。根据合同要求，本公司即组织各专业设计人员收集资料，踏勘现场，认真研究工程项目，合理安排、科学调度设计资源，全力配合业主，实现预定的工程总体进度要求。本项目可行性研究报告的编制主要是对本项目进行详细的研究，提出项目建设的实施方案及投资方案，并对项目涉及的相关方面进行分析，以确定项目建设的可行性。2.2 项目建设的必要性近年来，随着改革开放的进一步深入，xxxxxx城市建设正在进入一个崭新的发展阶段，社会、经济环境已有了很大的变化。但是在城市基础设施配套建设方面，发展速度及水平不高，远远不能满足现代化建设的要求。机动车拥有量、客货运输量增长迅速，各类交通需求明显增加15、，交通需求与供应之间的矛盾越来越突出。xxx园区东五路是xxx泵业产业园区的主要干道,作为城市建设规划的一部分，其必要性不言而喻。因此，建设完善高效顺畅的交通路网至关重要。2.2.1 项目建设符合xxx园区总体规划进入“十二五”以来，随着国家振兴经济的蓬勃发展，xxxxxx迎来了前所未有的发展机遇。城区土地开发的需求更大，投资环境更应改善。城区基础设施建设的加快，不仅拓展了城区规模，提高了土地利用率，对缓解城区的用地、交通、疏散密集人口、园区内企业运输等缓解起到重要作用。基础设施项目的建设将极大地推动沿线的土地开发，促进区域建设，从而完善了园区的合理布局，增强园区功能，为吸引各方面投资提供良好16、的环境。为不影响xxx园区总体规划，有效控制城市建设规模，切实抓好基础设施建设，解决交通对园区建设的不利影响，该道路建设项目可行。2.2.2 项目建设有利于促进xxx园区发展，引领经济腾飞在园区建设中，基础设施要先行，抓好基础设施建设也是发展规划中的主要工作任务之一。基础设施的载体是道路、给排水、供电、供热、通讯等工程。只有建好完善功能的市政基础设施，才能有效地带动城区的开发建设和经济发展，负担起园区巨大的物质能量消耗，才能吸引技术含量高、投资强度大、无污染、产品附加值高的新型工业企业落户，才能不断地做大做强，形成规模化发展。随着园区基础设施建设的逐步落实完善，必将彰显出园区巨大的发展潜力。217、.2.3 本项目的建设是交通量增长的要求随着xxx园区及其周边地区进程的不断加快，企业和车辆的保有量逐年增长，交通流量也将随之不断增长，现有道路已经不能满足交通量增长的需要，本项目建成后，可提高行车速度，降低运输成本，改善xxx园区路网结构，完善路网体系，消除现状道路安全隐患，保障人民生命财产安全，给企业和居民生产生活带来方便。2.2.4 项目建设有利于改善居民生活环境，满足城区建设需要本项目的建设可以有效改善xxx园区的基础设施，进一步改善生态环境、人居环境，增强其为xxx园区社会发展服务的能力，提升xxx的城市化水平。综上所述，本项目的建设符合国家政策，符合xxxxxx泵业产业园区的发展规18、划，从而引领xxx经济发展。无论从缓解交通压力、改善交通状况的角度，还是从拓宽城市骨架、促进区域经济增长、完善区域经济结构的角度考虑，本项目的建设都是十分必要的。第三章 场址选择及建设条件3.1 项目建设地点本项目建设地点为xxx市xxxxxx园区，起点处左侧与兴盛大街相交，右侧与解放路相交终点位于孙家屯。3.2 交通条件本项目位于xxxxxx泵业产业园区，距xxx市中心约10公里。东与锦州西海工业区毗邻，西与xxx北港工业区轻工产业园相连，北至京沈铁路塔山、高桥段，南临渤海锦州湾。地处辽西走廊西部，渤海湾北岸，是连接关内外咽喉要地，西贯京津冀，东通辽吉黑，西南与东营、烟台、威海等胶东半岛城市19、隔海相望，东南与大连以海相连，是京津经济区与沈大经济区的结合部，处于环渤海经济圈轴心位置，具备得天独厚的经济地理优势。3.3 自然条件3.3.1 气候条件xxx市xxx园区沿海属于温带半湿润大陆季风气候。气候特点是四季分明，特色各异。春季少雨干旱，风速大，气温上升快；夏季炎热，雨量集中，风小湿度大；秋季晴朗少雨，日照充足，昼夜温差大；冬季少雪寒冷，多北风。区域气象气候资料取自xxx气象台多年的多年观测资料，其主要气象气候特征如下：1、气温xxx市地区属温带季风气候，冬、夏季节明显。月平均气温1月份最低，平均-7.4；7月份最高，平均24。多年平均气温 9.4极端最高气温 34.1极端最低气温 20、-21.02、降水主要集中在每年的69月，其降水量约占全年总降水量的76%。年平均降水量 532.7mm年最大降水量 694.0mm年最小降水量 242.8mm日最大降水量 175.0mm日降水量25mm的降水日数多年平均6d。3、雾多年平均雾日数27d（能见度1km），多出现在春、夏两季。4、相对湿度多年平均相对湿度60%。5、风况本地区冬季多为N-NW风，夏季盛行S-SW风。常风向NNW，频率20.9%；次常风向SW，频率18.3%。强风向NNW，实测最大风速23m/s；次强风向SSW，实测最大风速21m/s。多年平均风速3.8m/s，6级以上大风出现频率7.2%，其中NNW向频率3.3921、%。6、冰况（近10年）根据xxx海洋站近十年冰情资料统计，本海区冰期一般自11月中下旬至翌年3月上中旬，总冰期平均每年100天左右。冰厚一般20cm，最大40cm。冰期较长，间或有12天的持续封冻，港口出现因冰情影响作业的情况。3.3.2 工程地质和水文地质一、水文地质（一）潮汐（1）潮汐特征调查海区无长期验潮资料，根据xxx海洋站资料统计分析，调海区附近潮汐属不正规半日潮，其型态系数K（Hk1 + Ho1）/Hm20.67。（2）基面关系港区各基面相互关系如下： （3）潮位特征值根据xxx海洋站近十年资料统计本海区潮位特征值为：最高潮位 4.22m最低潮位 -1.12m平均高潮位 2.6322、m平均低潮位 0.58m平均海平面 1.60m最大潮差 4.06m最小潮差 0.12m平均潮差 2.05m（二）海流本海区海流以潮流为主，属不正规半日潮流。根据有关测流资料分析，本海区涨潮平均流向西北偏北，落潮平均流向偏向西南。涨潮垂线平均流速0.126m/s，落潮垂线平均流速0.1m/s；表层最大涨潮流速0.44m/s、流向342，表层最大落潮流速0.53m/s、流向236。流速分布一般表层大于中层，中层大于底层。本海区余流较小，流速一般小于0.07m/s，流向300左右。（三）波浪1概况根据近十年实测波浪资料统计，本海区常浪向为SSW，频率19.87%；次常浪向为SW，频率12.43%。强23、浪向为SSW，实测最大波高，对应H1%=3.1m，周期T=4.7秒；次强浪向为SSE、SE，实测最大波高H1/10=2.5m。全年各向实测H1/101.0m的波高出现频率为18%。2设计波要素经对近十年测波数据的频率分析，再经折射和浅水影响计算，以及SW、W向小风区波浪推算，50年一遇。-5m水深处设计高水位时的设计波要素见下表。 50年一遇设计波要素表 单位：m/sSSESSSWSWWSEH1%4.14.04.62.12.03.8H4%3.73.64.01.91.83.4H13%3.03.03.41.51.42.8T7.27.07.44.84.76.8二、工程地形地质（一）、地形地貌1海岸地24、貌锦州湾三面被陆地环绕，湾口朝向东南，为开敞浅水海湾。湾口宽约10km，纵深6.410km，湾顶宽3km左右。沿岸地区属辽西丘陵地带，其中北、西沿岸为高程20m左右的海蚀阶地，南岸为丘陵。湾内海域地貌较单一，海底地形平缓，潮滩发育，总趋势由西北向东南倾斜，水深-1-4m，底质以淤泥质粉砂和粉砂质淤泥为主。2水沙基本特征锦州湾含沙量平面分布呈南低北高的规律，正常天气条件下水体含沙量甚低，垂直分布也较为均匀。据1989、2001年实测资料，涨、落潮平均含沙量基本相等，均在0.043kg/m3以内。锦州湾主要入湾河流有老河和五里河，均为季节性小河，年入海沙量13.7万吨，其中洪水期79万吨。洪水期细25、颗粒成分波及港区，但强度不大。此外，辽东湾北部大、小凌河洪水期入海泥沙有少量扩散至湾口航道区域。总的来说，锦州湾泥沙来源不丰富。锦州湾潮流流速较小，港区涨落潮平均流速小于0.2m/s，最大涨落潮流速0.5m/s左右，潮流对泥沙起动和直接搬运能力甚弱。锦州湾泥沙运动以悬移质泥沙往复运移为主，大风天的风浪作用对湾内泥沙运动有重要影响。风天尤其是南向大风波浪掀沙随潮流搬运，水体含沙量剧增，高出正常天气条件下水体含沙量几十倍。7级以上大风天，特别是春季南向大风天，港区涨、落潮平均含沙量分别达到0.243kg/m3和0.272kg/m3，悬沙粒径d50在0.010.003mm之间。综上分析，南向风浪作用26、下滩面及浅水区细颗粒泥沙起动并随潮流扩散；另外，冰冻期后期岸冰夹带滩面较粗颗粒随潮流漂流、消融、沉降也是泥沙来源之一。3淤积趋势分析锦州湾海区潮流流态变化复杂，但由于潮流流速不大，正常天气条件下水体含沙量低，天然状况淤积轻微。对比1984年和2001年水下地形测量资料，湾内自然形态没有明显变化，海岸线位置和岸滩高程稳定。1985年以来南科院、华师大等单位采用数学模型、定床清水物理模型等对锦州港港池、航道淤积强度进行的多项专题研究成果表明，港区的淤积强度不大，正常天气条件下港池平均年淤强为0.1m左右；大风天港池年最大淤强在0.15m左右。航道开挖后的回淤主要由悬沙引起，港口投产以来多年运行情况27、表明，航道实际淤强约为0.2m/a。（二）工程地质锦州湾位于大地构造燕山断块的东缘，沿岸无大的断裂通过。沿岸丘陵和台地出露的地层有震旦纪的泥质砂岩、石英砂岩和燕山期花岗岩；沿岸台地、潮滩和海底表层主要为第四系松散沉积。港区土层分为四大层，各层位分布连续而稳定，自上而下为：（1）淤泥、淤泥质粘性土为全新世海积层，遍布全区，层厚1.64.2m，一般23m。灰褐色、灰黑色，流塑软塑状，含砂粒以及贝壳碎屑。（2）亚粘土、粘土为更新世陆相沉积层，褐黄色、灰黄色，呈硬塑状，夹砂斑，含铁锰结核及粗颗粒。层顶高程一般在-4-6m，为勘区中上部主要土层，分布较均匀，层厚4.813.2m。（3）黄色粘土为更新世陆28、相沉积的老粘性土，褐黄色，含铁锰结核和多量砂卵石，土质坚硬。该层覆盖在风化岩面上，层顶高程-12-20m，层厚1013m。（4）风化岩主要为震旦纪晚期强风化泥质砂岩、石英砂岩，局部有花岗岩体入侵。泥质砂岩呈棕红色，花岗岩呈黄色至棕黄色。岩面高程变化较大，近岸0m-1m等深线范围内在-15-20m左右，-2m等深线处为-21m-25m，-3m等深线以深均在-30m以下。第二层、第三层的粘性土强度较强、层位稳定、厚度大，是较好的地基持力层，又具有可挖性，为港区水陆域布置和各种码头位置的选择提供了很大余地。总之，该海域工程地质条件良好。3.3.3 场地抗震设防烈度根据“中国地震烈度区划图”xxx属于29、基本烈度六度地区。又据“建设部、国家计委新建工程抗震设防暂行规定”、“地震基本烈度六度地区重要城市抗震设防和加固的暂行规定”、建筑抗震设计规范（GB50010-2001）等文件的规定，该项目为七级设防，设计地震分组为第二组，设计基本地震加速度值为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.45s。根据当地抗震区划资料和勘察结果表明，本场地覆盖层厚度为0.505.80m，由场地等效剪切波速和场地覆盖层厚度，根据建筑抗震设计规范(GB50011-2010)，可判定场地土为中硬土，建筑场地类别为III类。场地内无影响工程稳定性的不良地质作用；按国家地震局的有关文件，本场地的基本地震烈度为6度。设计地震基本30、加速度Tg=0.05g，xxx设计地震分组为第三组，地震特征周期为0.350.45s。场地无可液化土层。3.3.4 不良地质作用对场地稳定性的影响根据本次勘察表明，拟建场地无断裂、溶洞、采空区等不良地质作用，无沟浜、溶洞、墓穴、等对工程不利的埋藏物。故判断该拟建场地稳定。3.3.5 施工条件本工程所处场地平坦开阔，交通运输便利，筑路材料比较丰富，均可由当地材料市场供应，能够满足施工需要，并采用汽车和拖拉机运输，运距较短，有利于本项目的建设。项目用水可由道路沿线市政管线接入，本区电力供应情况良好，工程用电可与电力部门协商解决，工程建设条件良好。第四章 工程建设方案4.1 设计原则园区道路是园区基31、础设施的骨架，是园区公共设施的主要载体，是园区最基本的功能通道，应遵循以下原则：1、在xxx总体规划的指导下，结合xxx的特点，改善并提高园区道路交通条件。2、结合本路段的实际情况，本着经济、适用、美观的原则，道路路线尽量依照原路，并按相应规范要求进行设计。3、合理利用地形和当地建筑材料，降低工程造价。4.2 设计依据城市道路设计规范CJJ37-90xxx市xxx园区控制性详细规划公路工程技术标准(JTG B012003)公路路基设计规范(JTG D302004)公路路线设计规范(JTG D202006)公路沥青路面设计规范(JTG D302006) 公路沥青路面施工技术规范(JTG F40232、004)公路路面基层施工规范(JTJ 0342000)公路工程水文勘测设计规范(JTG C302002)公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D622004)公路工程基本建设项目设计文件图表示例公路基本建设工程概算、预算编制办法xxx省公路工程施工图预算编制补充规定公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ017-96建设项目经济评价方法与参数（第三版）；投资项目可行性研究指南；市政工程投资估算编制办法（建标2007164号）；全国市政工程投资估算指标（HG247-103-96）室外排水设计规范（GB50014-2006）；城市道路照明设33、计标准（CJJ45-2006）城市排水工程规化规范（GB503182000）；国家有关政策和交通部现行标准、规范和规程。4.3 工程沿线现状xxx泵业园区现在采用的排水体制为雨污分流制。即分别设雨水管道和污水管道，道路沿线范围内有少数附属物如牌匾、水泥杆、刺线。4.4 建设内容及规模本工程位于xxx市xxxxxx园区，起点处左侧与兴盛大街相交，右侧与解放路相交，桩号为K0+000，终点位于孙家屯，桩号为K1+571.478，路线中设置47.039m长链一处，路线全长1.619公里，给水及排水管网分别为4公里。沿线经过4个交叉路口(含起、终点)，路幅为三块板，布置形式：5.5m宽人行道+6m宽慢34、车道+2m宽绿化带+15m宽快车道+2m宽绿化带+6m宽慢车道+5.5m宽人行道。该工程全部为新建道路工程。4.5 道路设计方案4.5.1 设计标准依据现行规范，本路线设计标准如下：1、道路等级：城市道路主干路；2、设计年限：15年；3、设计速度：60公里/小时；4、设计轴载：BZZ-100KN；5、路基宽度：42米；6、路面宽度：快车道：15米，慢车道：6米；7、桥涵宽度：与路基同宽；8、桥涵设计荷载：公路-级；9、设计洪水频率：涵洞1/50；路基1/50。4.5.2 路线一、平面设计：本项工程根据规划提供的坐标控制点，确定道路走向，起点与解放路和兴盛大街相交，桩号为K0+000，终点位于孙35、家屯，桩号为K1+571.478，交叉路口均为平面交叉。本段道路实际修建长度1.619公里，设置47m长链一处，最大纵坡0.119%，最短坡长76.269米。为避免道路运行时因管线建设而破坏路面，在沿线交叉路口两侧设置直径为1200mm双排过道管涵(备用涵)，平行被交叉路敷设，过道管的设置位置和高程应根据园区的详细规划实施。二、纵断设计：道路纵断面根据规划所确定的控制点高程进行设计，竖向设计综合考虑排水管线布设、路表纵向排水要求以及道路形成后的视觉效果等因素，充分考虑两侧地物地貌和现有道路实际情况的高程控制。做到道路施工起点、终点及施工边界处应与原有道路平顺衔接。三、横断面设计：标准横断面为436、2米宽三块板路幅，布置形式为：5.5米宽人行道+6米宽慢车道+2米宽绿化带+15米宽快车道+2米宽绿化带+6米宽慢车道+5.5米宽人行道。快车道路拱横坡采用抛物线横坡，慢车道路拱横坡采用直线横坡，坡度均为2.0%。道路边石用机切刨光花岗岩边石。4.5.3 路基路面一、路基根据相关资料调查，东五路所处场地原地貌单元为海滩，现已填至路面高程，根据地质报告显示，东五路工程用地为养殖区域，地貌地质情况为：第一层粉土,层厚2.3米，承载力为120KPa，第二层淤泥质粘土,层厚1.70米,承载力为60KPa，第三层为粘土，层厚1.0米，承载力为160KPa，第四层为残积土，层厚2.6米，承载力200KPa37、，以上土层均为软弱土层，易造成路基沉降，应业主要求采用强夯方法处置。先用开山炮料填至路基设计标高，然后在路基宽度范围内进行强夯，强夯后再经填筑碾压达到路基设计标高及规定的路基压实度：上路床(0-30cm)及下路床(30-80cm)不小于95%，上路堤(80cm-150cm)不小于93%，下路堤(大于150cm)不小于90%。填方路段路基边坡1:1.5，挖方路段路堑边坡1:1.0，路基两侧采用暗排水。路基填筑必须严格执行公路路基设计规范和公路软土地基路堤设计与施工技术规范，使路床达到设计要求。1、强夯的有效加固深度d可按下式估算： d=a mh 式中：m-夯锤质量（t）;h-夯锤落距（m）;a-38、修正系数，与土质条件、地下水位、夯击能大小、夯锤地面积等因素有关，其范围值为0.34-0.80，应根据现场试夯结果确定。根据达到预设标高的道路填方高度和软土层厚度，采用的夯击能为2500KN.m，锤重20t，落距12.5m，主夯点间距为8米，梅花形布置。夯击遍数：共三遍夯实，分为主夯、副夯、满夯，两遍夯的间隔时间为15天，副夯点位于两主夯点中间。满夯点夯印彼此搭接四分之一连续夯击。满夯采用的夯击能为1700KN.m，锤重20t，落距为8.5m。2、夯点的夯击数（最佳夯击能）应根据现场试夯确定，应达到下列标准：最后两击的平均夯沉量不大于5厘米。夯坑周围地面不应发生较大隆起，一般控制为小于等于1039、厘米。二、路面1、设计依据及结构厚度采用JTG D50-2006公路沥青路面设计规范进行设计。路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，采用公路路面设计程序系统HPDS2011-UR-S专用程序计算路面厚度。土基回弹模量E =32MPa，路线位于气候分区2-2区，标准轴载为BZZ-100，快车道设计初期交通量为467轴次/日，设计年限15年，设计年限内一个车道上的累计当量轴次为602.5万次，设计弯沉值Ld=29.1(1/100mm)。慢车道设计初期交通量为201轴次/日，设计年限15年，设计年限内一个车道上的累计当量轴次为65.2万次，设计40、弯沉值Ld=49.5(1/100mm)。采用的路面结构层如下： 快车道： L=27.5(0.01mm)4cm细粒式沥青混凝土(AC-13F) 黏层沥青（0.5L/m ） L=30.6(0.01mm)6cm中粒式沥青混凝土(AC-20F) 土工布 透层沥青（1.2L/m ） L=36.4(0.01mm)20cm水泥稳定砂砾 L=77.1(0.01mm) 20cm水泥稳定砂砾 L=255.6(0.01mm)20cm天然砂砾 土基E =32MPa 慢车道： L=49.6(0.01mm)4cm细粒式沥青混凝土(AC-13F)黏层沥青(0.5L/m ) L=58.6(0.01mm)6cm中粒式沥青混凝土41、(AC-20F) 土工布 透层沥青(1.2L/m ) L=77.4(0.01mm)20cm水泥稳定砂砾 L=255.6(0.01mm)20cm天然砂砾 土基E =32Mpa为了使沥青面层以及沥青面层与水泥稳定砂砾基层之间更好地连接，在两面层之间喷洒粘层沥青，在面层和基层之间喷洒透层沥青。2、对路面材料的要求（1）天然砂砾垫层砾石含量 50%最大粒径（5厘米） 5%0.075mm粉料含量 7% 压碎值 35% 材料质地坚硬、洁净、无杂质。液限小于28%，塑性指数小于9。（2）水泥稳定砂砾基层水泥稳定砂砾用做基层时，颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。其颗粒组成范围见下表：筛孔尺寸（mm）31.542、26.5199.54.752.360.60.075级配范围10090-10072-8947-6729-4917-358-220-7普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于水泥稳定砂砾，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。宜采用标号32.5号或42.5号的水泥。砾石强度 3级；5毫米以上砾石含量 60%；最大粒径（4厘米） 5%；针片状含量 20%；0.075mm粉料含量 7%；砾石中不含土块及杂质；压碎值 35%路面施工技术规范中没规定具体水泥含量，但施工时必须经试验采用达到要求强度时的水泥剂量（推荐用量5%），要求水泥稳定砂砾在20条件下（湿养6天43、浸水1天）七天龄期的无侧限抗压强度基层应满足2.8MPa。基层压实度应97%。（3）水工程用水不应含有影响质量的油、酸、碱、盐类及有机物等，饮用水一般均可适用，非饮用水经化验符合下列要求也可使用：硫酸盐含量： 2.7mg/cm含盐量： 5mg/cmPH： 4（4）沥青路面面层所用沥青材料采用B级道路石油沥青，沥青标号为90号，其技术要求如下：针入度(25，5s,100g)(单位：0.1mm) 80-100适用的气候分区 2-2软化点(R&B)不小于(单位) 4215延度不小于(单位：cm) 100蜡含量(蒸馏法)不大于(单位%) 3.0闪点不小于(单位：) 245残留延度(15)不小于(单位44、cm) 20溶解度不小于(单位：%) 99.5残留针入度比(25)不小于(单位%) 54沥青面层所用的材料：沥青混凝土面层所用材料包括：粗集料、细集料、填料等。沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等。粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙。沥青混合料所用粗集料的质量技术要求如下：石料压碎值不大于(单位：%) 30洛杉矶磨耗损失不大于(单位：%) 35表观相对密度不小于 2.45吸水率不大于(单位：%) 3.0针片状颗粒含量(混合料)不大于(单位：%) 20水洗法0.075mm颗粒含量不大于(单位：%) 1软石含量不大于(单位：%) 54.6 给水工程方案4.6.1 设计依据室外排水设45、计规范(GB50014-2006);给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008);混凝土和钢筋混凝土排水管(GB/T11836-2009);给水排水工程埋地预制混凝土圆形管道结构设计规程(CECS 143: 2002)。4.6.2 设计内容1、设计规模根据该区域规划，生活给水供水指标为0.4万吨平方公里日，单位面积供水量1.67吨公顷小时。消防用水按同时发生火灾次数2次，消防用水量45升/秒计算，火灾持续时间3小时。供水水压要达到28米水柱，即满足6层居住、办公楼的需要。2、管网布局给水干管平行道路铺设，生活给水管道及工业给水管道按规划布置在道路左侧设施带下，距离路边石2米，隔146、50米设置一个过路管，给水管网在冰冻层以下沿道路直埋敷设。主干管在路口设置阀门井，在局部高点设置排气井，低点设置排泥井。该管线为xxx园区的供水主干管，通过规划加压泵站将一部分上水供给高区，泵站进水主线的一部分上水分担给低区供水。给水管同其它管线局部有交叉处可以利用管件或改变管线敷设角度躲避其他管线。给水管道的埋设一定要在重力流管道铺设完毕后进行，以免限制排水管道的标高。3、管材及接口管道采用球墨铸铁管材，管材及管件应满足输水和输气用球墨铸铁管、管件、附件及其接头(IS02531-2009)的要求，连接方式优先采用T型滑入式，也可以采用Nl型、K型、S型机械式接口。以上管道材料的公称压力要达到47、0.8MPa，阀门的公称压力要达到l.0Mpa。用于生活给水管道的材料要满足生活饮用输配水设备及防护材料的安全性评价标准(GB/T17219)的要求。4、管道防腐球墨铸铁管采用水泥内衬作为内防腐，锌加沥青涂层作为外防腐，必须在管材制造生产中完成，工程安装现场仅做局部防腐。5、附属构筑物在给水管道上设置街坊给水支管、阀门井、排气井。街坊给水支管管径为200毫米，末端设置阀门井。干管、支管阀门井按照标准图05S502地面操作砖砌圆形立式闸阀井标准图施工。排气井、排泥井见标准图05S502排气阀、排泥阀安装，井盖可采用硅塑等复合材料。管径大于等于300毫米的弯管、阀门和丁字管处加混凝土支墩，详见标准48、图03SS505柔性接口给水管道支墩。6、管道基础及覆土管道应铺设在原土地基上，如不得已在回填土路段铺设，应在路基形成后再行开挖，并确保填方段管道基础下为天然砂砾回填。对于超挖的管沟，也应回填天然砂砾到纵断的管道基础标高。管沟内的废弃构筑物、砾径超过20毫米的硬石、砖木、垃圾等杂物必须清除。管槽开挖时如遇到淤泥层，应清理到管槽设计标高1.5米以下，回填天然砂砾，并抛毛石至管槽基础设计标高。给水管道基础采用120度粗砂基础。回填土为水撼砂至道路结构层下，回填砂中不得含有砾径超过20毫米的硬质颗粒。在道路红线外部的管道回填可以采用原土回填，回填土要紧密分层夯实，密实度必须达到给水排水管道工程施工及49、验收规范4.5节的要求。7、管道试压及冲洗给水管网水压试验压力0.8MPa，管道试验压力应遵守给水排水管道工程施工及验收规范和埋地聚乙烯给水管道工程技术规程执行。生活给水管道试压后，应进行冲洗消毒，以流速不小于1米秒的冲洗水连续冲洗，直至出水口的浊度、色度与入口相同为止。消毒时，采用含量不低于20毫克/升氯离子浓度的清洁水浸泡24小时，再反复进行冲洗，直至水质分析化验合格为止。4.7 排水工程方案在产业区基础设施总体规划的指导下进行，严格保护区域内水体环境，根据区域自然地形，确定合理的污水收集排放区域，并结合规划道路等要求布置排水系统，使之技术上可行经济上合理。4.7.1 设计依据本设计依据x50、xx泵业产业园区综合管网规划编制，并结合现有实际情况设计。本项目遵照以下规范进行设计：室外排水设计规范(GB50014-2006);给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008);混凝土和钢筋混凝土排水管(GB/T11836-2009);给水排水工程埋地预制混凝土圆形管道结构设计规程(CECS 143: 2002)。4.7.2 排水体制确定排水体制为分流制。分流制是将城市污水和雨水分别收集在独立的管渠中排放。分流制可克服合流制的一些缺点。分流制具有以下优点：1、管内水量较稳定，水力条件好；2、截流干管规格较小，投资较省；3、进入污水处理厂的流量和水质比较稳定，易于污水处理厂的运行及51、管理；4、雨、污分流不会出现污水溢流对江河造成污染的现象。分流制也存在以下缺点：如果雨、污双管同时建设，工程总投资高。按照环境保护要求，新建城市排水系统应采用分流制排水体制，根据xxx园区的自然因素，结合当地实际情况，确定排水体制为分流制。污水管网设计计算方法1、污水量以远期规划供水量为基数，污水排放量按给水量的80预测。2010年产业区给水量为5.0万立方米/天，预测污水量约为4万立方米/天；2020合作区给水量为11.0万立方米/天，预测污水量约为9万立方米/天。2、雨水量（1）暴雨强度公式根据xxx市总体规划规划，暴雨强度采用下面公式：式中P设计重现期，采用1年；t 地面积水时间，15252、0min；本次重现期根据室外排水设计规范和地区的重要性确定，P=0.33年，径流系数可根据用地性质的不同分别计算，=0.450.65。（2）雨水设计流量Q=qFQ雨水设计流量(L/S)；径流系数；F汇水面积(ha)；q设计暴雨强度m3/(Sha)，按照xxx市暴雨公式计算。雨、污水量及管材选择1、管材比较现在用在排水管网中的管材有很多种，重力流比较常用的有钢筋混凝土管、双壁波纹(HDPE) 管，此两种管的优缺点比较详见下表。 排水管比较表钢筋混凝土管EBPE排水管优点1、耐久性好1、强度高2、价格低廉2、耐腐蚀性能好3、利用了钢筋的强度和混3、摩阻系数小凝土的耐腐蚀性及其刚度,因此有较4、施工53、安装方便长的使用寿命缺点1、笨重,给施工增加一定难度1、抗老化性能较差,在日光(主要2、摩阻损失较大是紫外光)的照射下会迅速老化2、对温度的反应也十分敏感,温度增高时,其强度降低。但管材埋地,不会发生以上所述的情况钢筋混凝土管需要混凝土基础，而HDPE管正常情况不需要混凝土基础。经管材、基础、运费等方面比较，综合适价同等管径情况下两种管材价格基本接近。同时根据“建设部推广应用和限制禁止使用技术”文件规定管径小于等于500毫米的混凝土排水管不得用于城镇市政污水、雨水管道系统。所以排水管管径在600毫米以下的采用双壁波纹（HDPE）管；排水管管径在600毫米（包括600毫米）以上的采用钢筋混凝土管54、。本项目污水管网管径为400毫米、500毫米，拟采用双壁波纹管（HDPE管）；雨水管网管径为700毫米、1200毫米，拟采用钢筋混凝土管。2、排水管道接口双壁波纹（HDPE）管接口采用橡胶接口；钢筋混凝土管道采用承插接口。3、管道基础排水管顶覆土厚 3.5米时，采用C120号混凝土管基础，当管顶覆土厚 4.0米时，采用C180号混凝土基础。如遇淤泥质等软弱地基，应进行换土等地基处理措施。4.7.3 工程内容本项目由污水管线、雨水管线组成。1、排水管线布置依据“xxx泵业产业园区总体规划”，本项目在xxx园区东五路上铺设污水、雨水管网。（1）污水管网DN400长度为381米；DN500长度为1655、19米；因新建道路地势较为平坦，采用重力排放方案，沿道路敷设，距路边石4米处敷设污水管道，每隔150米设置过路管。管道基础采用素土夯实，污水干管用于收集区内各街路支管内的污水。污水管设计最大流速为5米/秒，最小坡度为0.003，最小设计充满度为0.5。污水最终经污水处理厂，经处理后排入大海。（2）雨水管网新建道路雨水管网均采用d700，长度为381米；d1200，长度为1619米。总长度1619米。沿道路敷设，距路边石3米处敷设雨水管道，每隔150米设置过路管，最后排入大海。2、检查井位置检查井位置主要设置在管道方向转折处、管道坡度改变处、管道断面（尺寸、形状、材质）及基础接口变更处、管道交汇56、处、直线管道上每隔一定距离处。检查井位于路面或步道上时，应完全与路面或步道相平。直线管道上检查井间距按照室外排水设计规范（GBJ1487）（1997年版）要求设置。污水检查井按照室外排水设计规范（GBJ1487）（1997年版）中对检查井最大间距的规定设计，管径小于等于400毫米的取30米间距设置1个检查井，管径在500900毫米的按45米间距设置1个检查井。污水检查井总数量为45个，主要工程量详见下表。 污水管线工程量序号名称规格单位数量备注1污水管网1.1双壁波纹（HDPE）管d400DN400m3811.2双壁波纹（HDPE）管d500DN500m1619小计m20002污水检查井10057、0座36污水管径为DN400500雨水检查井按照室外排水设计规范（GBJ1487）（1997年版）中对检查井最大间距的规定设计，取50米间距设置1个检查井。雨水检查井总数量为40个，主要工程量详见下表。 雨水管线工程量序号名称规格单位数量备注1钢筋混凝土管d700DN700m3812钢筋混凝土管d1200DN1200m16193雨水检查井1250座33雨水管径为DN1200第五章 环境影响分析5.1 环境影响预测该建设工程的实施对周围环境会产生一定的影响。主要表现在工程施工期间以下几方面：1、工程开挖会导致局部生态环境暨生态影响破坏。2、施工扬尘，会对施工区的局部大气环境质量造成一定的影响。358、施工机械运行及运输车辆流动对施工区声环境质量造成一定影响。4、基坑开挖弃渣，就地堆放，对地面环境质量也会带来一定影响。5、施工材料在施工区堆放，对施工区人员、车辆往来有一定影响。5.2 评价标准1、环境空气质量标准（GB3095-96）2、地表水环境质量标准（GB3838-2002）3、声环境质量标准（GB3096-2008）4、污水综合排放标准（GB8978-96）5、建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）5.3 环境影响分析5.3.1 环境污染因素分析项目建成后为该区域提供了良好的交通条件，促进了沿线区域的资源开发，刺激产业结构调整，从而带动沿线经济发展。有利于沿线土地资源进一步利59、用与开发，带动该地区的经济文化交流和第三产业的发展，从而提高居民生活水平。但该道路整修工程的建设不可避免的对区域内的社会经济环境、群众的生产生活产生影响。本项目在建设过程中涉及少量土建工程，对施工路段周边会产生微量的影响，可能给当地居民生产和生活带来短暂的不便，而这只发生在建设期，项目完工后不会对环境造成不利影响。1、施工期环境影响因素分析（1）生态及景观环境本道路施工长度为1619m。施工中地面开挖等工程的实施，将会扰动原有地表产生裸露作业面，在大雨或暴雨天气下受地表径流的冲刷作用易产生水土流失，将对施工场地周边城市生态环境及景观环境产生短暂的不利影响。（2）施工噪声、振动施工过程中使用各类60、施工机械设备，如装载机、破碎机、汽车、切割机等产生的施工噪声、施工振动，也会对周边居民建筑产生不利影响，由于本项目道路及管道施工范围不在城区内，故施工噪声、振动对周边人居环境的影响比较弱。（3）施工废气施工过程中路面拆除、混凝土搅拌、车辆运输、建材装卸等施工过程中产生的扬尘、粉尘，以无组织排放的形式；施工过程中使用的施工机械会有燃油烟气产生，燃油烟气中含有少量的THC、CO、NO2等；由于本项目周边人居建筑较多，施工产生的扬尘、烟气、沥青烟等施工废气会污染周边空气。（4）施工废水本项目施工期间地面开挖、边坡防护、场地平整等产生松动土，在大雨或暴雨天气下受地表径流冲刷进入城市雨水管网或地表水体，61、会增加雨水中的泥沙等悬浮物，堵塞城市管网或影响地表水质。施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被暴雨冲刷后产生的油污进入地表水体将造成一定程度的污染。施工人员生活污水随意排放也会对地表水体将产生一定影响。（5）施工固体废物项目施工期将产生一定数量的固体废物，包括建筑垃圾、废弃施工材料、施工人员生活垃圾，若不妥善处置会对周边环境及环境卫生产生不利影响。2、营运期环境影响因素分析（1）生态及景观环境本项目是道路改造工程，将有助于改善城市容貌，路面为沥青路面，沿线重新铺设污水管道。道路两侧完善的雨污分流管网系统，垃圾处理及清运设备业有助于改善城市容貌，因此，项目建成后将较大地改善原有道路交通及配套市62、政管网系统，项目区城市生态及景观环境将得到较大的提升，生态及景观环境正效益明显。（2）交通噪声营运期噪声污染主要源于车辆行驶产生的交通噪声，声级的大小交通量、车辆的类型及路面状况等因素有关。本项目实施后由于路面、路况的改善，将减少鸣笛、刹车、车辆颠簸等产生的交通噪声，在车流量变化不大的情况下，项目实施后声环境状况较现状会有较大的改善。（3）废气在营运期，影响区域环境空气质量的主要污染源是汽车尾气及道路扬尘，以CO、NO2、TSP、PM10为代表性污染因子。汽车尾气是空气污染物的主要来源，污染物排放量与交通量成正比，与车辆的类型及汽车运行情况有关。本项目实施后由于路面、路况的改善，汽车尾气及路面63、扬尘的污染物排放量会较现有污染状况有较大的改善。（4）废水城市道路营运期废水主要为雨季初期雨水冲刷路面产生的路面径流，由于本项目属于市政道路，路面径流中主要为少量泥沙，初期雨水经城镇雨水管网收集后排入地表水体，项目营运期对水环境影响较目前现状有较大改善。（5）固体废物营运期固体废物为少量的车辆行驶过程中漏撒的运输物质。5.3.2 主要污染防治对策及措施1、生态及景观环境施工期项目建设单位及施工单位应制定详细的施工组织方案，施工期间必须加强管理，预先做好防护、迁移、遮盖等工作；施工期在人员密集域内，须应留出必要的安全防护通道，并采取有效的防护措施，做好施工场地的封闭、遮盖工作，以最大程度地减小施64、工期对城市生态及景观环境的影响。2、噪声防治措施建设单位及施工单位在施工过程须向当地环保行政主管部门申请备案，并在施工场地及施工运输道路附近发布安民告示；优先选用优质低噪声、低振动的机械设备进行施工，施工中加强设备维护，杜绝非正常运行；施工期在人居密集区、学校、医院等需要特殊安静的区域，应对施工机械采取隔声罩或施工场地设置隔声挡护屏障等措施，以减缓对周边环境的影响；施工单位应合理安排施工时间，高噪声、强振动等机械作业时间应避开在夜间（22:00-6:00）。对运营期交通噪声的干扰，通过采取在道路两侧设置绿化带，在学校、居民区集中地带设置禁鸣标志，减缓或控制交通噪声影响。3、废气治理措施施工期应65、对施工场地、施工运输通道定期洒水抑尘，人居密集或扬尘严重的施工场地应使用防尘帏幕，运输车辆加遮盖蓬布密闭运输；对于本项目设置混凝土搅拌站、沥青拌合站不应设置在城镇区域内，应远离城镇居民区下风向设置。营运期通过绿化带建设，进一步改善项目区空气环境。4、废水治理措施道路施工应按施工段建设施工废水临时沉淀池，施工废水经处理后方可排入雨水系统；施工人员应就近租住当地居民房，生活污水排入既有排水系统。5、固体废物治理措施施工期产生的挖方、建筑垃圾、废弃施工材料等尽量用于道路回填或绿化，不能利用的，经统一收集后清运到城市生活垃圾处理场处理。生活垃圾设置临时垃圾收集设备，定期清运到城市生活垃圾处理场处理。营66、运期加强路面清扫，加强路面环境卫生管理。6、其他保障措施（1）路线优化设计路线走向沿原有道路走向布设，尽量避免不必要的拆迁；平面、纵断面技术指标均应符合规范要求。（2）水土保持设计中应高度重视原有道路的地形，无法避免的废弃物均应统一规划；施工时避免在雨季开挖修筑路基；做好临时排水工作，应采取必要的工程措施以减少对环境的影响程度及防治水土流失。（3）水土资源保护施工人员居住点的生活污水，不得随地倾倒以防流入取水点；生活垃圾，特别是粪便要集中处理，以防污染水源；含有害物质的建筑材料堆放点要远离水源地，并有防雨材料遮盖；施工结束后废料要及时清运。（4）施工临时占地施工临时占地尽可能的占用废弃地和荒地67、，划出施工范围以避免机械碾压其他道路。（5）公用设施如需对沿线电缆、电线等公用设施进行拆迁，应在拆迁前与有关部门协商一致，保证周边居民的生产、生活不受影响。5.4 环境影响评价项目主要位于既有城市区域，属非污染类的项目，不涉及水源保护区、风景名胜区等敏感区域。项目施工期和运营期项目作业对周边环境会产生一定的影响，但通过采取有针对性的污染防治措施及加强施工期与营运期管理等，不利影响可以得到较好控制。施工过程中对环境的影响较小，通过采取有针对性的污染防治措施及加强施工期管理等，其影响可以得到缓减或消除。工程完工后，工程区域的生态环境及社会环境将得到较大的改善。第六章 节能6.1 设计依据1、国家计68、委、国家经贸委、建设部发布是关于固定资产投资项目可行性研究报告“节能篇（章）”编制及评估的规定；2、固定资产投资项目节能评估与审查指南（2006）；3、国家及地方相关的规范、标准、法规。6.2 节能措施为加强投资项目节能管理，促进科学合理利用能源，从源头上杜绝能源浪费，提高能源利用率。根据国家的节能政策及法规规定，在工程设计中必须结合实际，严格按施工节能标准设计和建造，采用先进技术及设备，降低能耗，实现节能减排的目标。节能管理措施如下：加强节能组织领导，制定节能减排综合性工作方案，提出多项措施实现节能减排。强化目标责任。将节能减排目标分解落实到各个岗位，提出节能减排考核实施方案。形成目标明确、69、责任清晰、一级抓一级的节能减排目标责任制。广泛开展宣传、结合实际和世界环境日等，开展形式多样的节能减排的宣传活动，使每个社会成员都有较强的节约意识，将节约减排成为其自身的一种自觉行为，使全社会都参与到节能减排的行动中。建立监管约束机制。加强监督管理职责，制止各种浪费能源的行为。第七章 劳动安全7.1 影响劳动安全的因素分析7.1.1 执行的法律法规为了加强安全生产监督管理，纺织和减少生产安全事故，保障人民生命和财产安全，必须对劳动安全进行方案设计。国家出台的法律法规主要有：1、中华人民共和国劳动部发布的建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定；2、中华人民共和国2004年5月1日颁布实施的道路交通70、安全法；3、原国家经贸委组织制定的职业安全健康管理体系指导意见和职业安全健康管理体系审核规范；4、中华人民共和国1994年颁布实施的中华人民共和国劳动法。7.1.2 危害因素和危害程度的分析道路工程施工作业为带状工作面，作业面广，较分散，难于集中管理，给予施工生产造成较大的安全隐患，因此，必须事先分析劳动生产过程中可能遇到的危害因素加以分析，对其产生的原因及产生的后果做出必要的评价，此外，在施工组织安排、施工工艺流程、施工安全措施上做出科学的合理安排。该项目施工过程中主要生产安全危害表现为：施工中的机械噪音、灰土以及路面施工中面层料的生产所产生的有害物质都将对生产人员以及沿线居民造成身心健康上71、的损害，对沿线水土的保持以及环境保护均不同程度的构成了一定的危害。7.2 防护及监控措施基于对生产过程中产生危害的原因及危害程度的分析可以看出，本项目在施工中乃至运营过程中产生的安全因素多来源于机械噪音、灰土以及路面施工中面层料的生产所产生的有害物质。因此，在施工乃至运营过程中应采取科学的安全防范措施以及加强施工过程中的安全教育和管理是减少生产安全事故的主要手段。本项目所在区域不存在不良地质引发的地质危害。但仍必须注意以科学的设计方案和合理的施工方案对施工安全进行防护及监控。在施工中，砼拌合场、堆料场，应远离人口稠密区和环保区域，以减轻对环境的影响以及对当地居民的危害。应对施工机械经常检查和维72、修以减少噪声。在人口稠密区，在夜间施工的情况下尽量缩短施工期。要求施工和运输车辆在装载、行车速度、行车路线等都要有环境保护的意识，对施工和运输道路要经常修复，增加安全，减少事故。严禁与施工无关人员穿越施工现场或停留施工现场，经常性的对施工机械设备进行检修，对带病作业的施工机械给予坚决杜绝；对关键性的工种定期进行安全生产大检查，及时发现事故苗头，并采取措施给予扑灭。第八章 项目组织与管理8.1 建设期项目管理本项目作为xxx重点建设项目，对工程质量要求起点高、质量好，在建设全过程中，要全面实行招投标制和建设监理制。为确保工程建设质量，在项目建设中将严格按照有关基本建设质量规范，对各专项工程的设计73、按规定选用具备国家要求资质的设计单位进行设计，各项工程施工队伍采取招标方式确定，并委托有相应资质的工程监理单位进行建设全过程监理，切实保证从工程设计、设备选型及采购、材料采购、工程施工各环节均按照国家有关设计和施工技术规范执行，同时严格按照相关质量标准进行验收。8.2 建设期组织机构项目建设由xxx市政公用事业管理处专职人员成立工程项目部，全面负责本项目的建设管理。项目部下设办公室、工程管理部、材料部、预算部等部门，负责新建项目的前期筹备、筹建、监督、管理工作。项目部的主要工作内容是：1、行政管理：负责日常行政工作以及与项目履行单位的接待、联络等工作。2、计划财务：负责项目的财务计划和实施计划74、安排与项目履行单位办理合同协作与手续，以及资金使用安排及收支手续。3、技术管理：负责项目的技术文件、技术档案的管理工作，主持设计图纸的会审，处理有关技术问题，组织技术交流，组织职工的专业技术培训、技术考核等工作。4、施工管理：负责项目的土建施工安装的协调与指挥，施工进度与计划的安排，施工质量与施工安全的监督检查及工程的验收工作。5、设备材料管理：负责项目设备材料的订货、采购、保管、调拨等验收工作。8.3 项目运营期管理项目建设完工后由xxxxxx园区市政公用事业管理处负责该项目的日常运营及维护。第九章 项目招投标及进度安排为了确保项目建设的工程质量，缩短工程建设期，防范和化解工程建设中的违规行75、为，保护国家利益，特制订本项目招投标方案。9.1 编制依据1、中华人民共和国招标投标法2、中华人民共和国国家发展计划委员会、中华人民共和国建设部、中华人民共和国铁道部、中华人民共和国交通部、中华人民共和国信息产业部、中华人民共和国水利部、中国民用航空总局 第30号令 工程建设项目施工招标投标办法3、国家发展计划委员会 第3号令 工程建设项目招标范围和规模标准规定4、国家发展计划委员会 第5号令 工程建设项目自行招标试行办法5、国家发展计划委员会 第9号令 建设项目可行性研究报告增加招标内容以及核准招标事项暂行规定9.2 招标范围及内容按照xxx省建设工程施工招标评标、定标办法和xxx省工程建设76、项目建设监理招标评标定标办法的规定，达到下列标准之一的，必须进行招标：1、单位工程合同估算价在50万元人民币以上的房屋建筑和市政基础设施工程；2、单位工程合同估算价在30万元人民币以上的土石方、桩基础、装饰装修、设备安装、幕墙、防水等专业工程；3、凡本市行政区域内房屋建筑工程面积在5000平方米以上，其他工程造价在500万元以上的工程建设项目，勘察、设计、监理等服务的采购。根据以上规定，本项目中单位工程合同估算价在30万元人民币以上的重要设备、材料的供应，采取招标的方式确定供应商，其它辅助设备、材料、小批量及非标产品采取直接订货购买。9.3 招标方式项目招标均均采用国内公开招标。委托有相应资质77、的招标代理机构组织本项目的招投标工作。招标前，在国内相关媒体上发布招标公告，根据项目的特点选择合适的初选入围单位，在入围单位中确定中标单位。9.4 投标、开标、评标和中标程序本项目质量要求高，根据建设项目规模和建设要求，在招投标过程中必须遵守如下程序：根据道路改建工程要求，在招投标过程中必须遵守如下程序：1、公告。项目经上级部门批复同意后，项目承办单位在指定的媒体上发布招标公告。2、投标。在招标文件开始发出之日起20日内，具有承担投标项目能力的法人或者其它组织都可以投标。投标人少于3个时，应当重新进行招标。投标文件应当对招标文件提出的实质性要求和条件作出响应。招标文件的内容应包括拟派出的项目负78、责人与主要技术人员的简历、业绩和拟用以完成招标项目的机械设备等。3、开标。开标时由项目委托招标单位主持，邀请所有投标人参加，由招标人委托公证机构检查并公证。投标人的投标应当符合下列条件之一：能够最大限度地满足招标文件中规定的各项综合评价标准或者能满足招标文件的实质性要求，且经评审 的价格合理。4、评标。评标按照中华人民共和国投标管理法的规定和程序进行。5、中标。中标人确定后，招标人向中标人发出中标通知书 ，该通知书具有法律效力，若中标人放弃中标项目，应当承担法律责任。自中标通知书发出30日内，按照招标文件，项目承担单位和中标人签订书面合同，同时，中标人不得向他人转让中标项目，不得将中标项目肢解79、后分别向他人转让。9.5 评标组织、评标原则及决标1、根据七部委评标委员会和评标方法暂行规定及国家、省市有关招投标法规、规定及项目的特点组成招标领导小组和评标、决标小组。2、评标原则:报价合理；能够满足招标文件的实质性要求，工期及质量、安全有保证；技术力量和管理水平符合要求以及单位资信业绩良好。3、决标：评标专家组根据招标文件中的评标办法进行评标，向招标小组推荐候选单位，并提供详细的评标报告。招标领导小组经综合考虑后择优选定中标单位，向中标单位发放中标通知书。 9.6 评标委员会的人员组成和资质要求项目全部采用公开招标的方式，因此 ，在招标过程中，为保证项目的公开 ，对评标委员会的组成和资质有80、如下要求：1、评标委会人员组成评标委员会由项目承办单位的代表和有关技术、经济等方面的专家组成。根据本方案在项目开标当天从当地有关部门专家库中随机抽取。评标委员会主任由资深的专家担任，评标委员会采用单数纸，但最低不少于5人，并且技术、经济等方面的专家不得少于成员总数的三分之二；评标委员会应当按照招标文件确定的评标标准和方法，对投标文件进行评审和比较。投标采用打分制，以得分高者当选。2、评标委员会成员的资质要求评委会成员职称在副高（副教授）级以上，从事本专业至少在8年以上，对工程项目有较深入的研究，并且职业道德良好，与投标单位无任何利害关系。评标委员会成员应当客观公正的履行职务，遵守职业道德，对投81、标提出的评审意见承担个人责任。表9-1 工程招标初步方案表序号招标内容招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式招标估算金额（万元）备注全部部分自行委托公开邀请1勘测132设计15.63工程监理26.14建筑工程9325设备购置及安装3719.7 项目进度计划项目建设期9个月，建设期从xx年4月到xx年13月。前期准备工作：xx年4月完成。道路工程施工：xx年4月xx年11月完成。地下管线施工：xx年5月xx年10月完成。项目验收工作：xx年12月完成。 项目总进度计划表 单位：月序号项目名称xx年4月xx年12月4567891011121可行性研究报告2工程设计及招标3道路工程施工4地下管线82、施工5验收第十章 投资估算与资金筹措10.1 估算范围本项目建设投资即固定资产投资部分。1、工程费用工程费用主要由建筑工程、机电设备及安装工程组成。（1）建筑工程包括道路的路基及路面工程。（2）机电设备及安装工程包括给排水及强弱电管线的铺设。2、工程其他费用包括以下费用：（1）工程勘察设计费（2）工程招标代理费（3）工程监理费（4）工程咨询费（5）建设单位管理费3、预备费10.2 投资估算依据10.2.1 建筑工程采用投资指标估算法。投资指标依据2008年xxx省建设工程工程量清单计价定额及配套文件，市场价调整根据xxx省2012年7月“造价信息”及参考当地建材价格，拟选定一级施工单位的收费标83、准，综合测算投资指标进行估算。10.2.2 设备购置及安装费采用设备制造厂或供应商报价，加运输保险费计算设备购置费；安装费包含在设备费用中，不再另计算安装费用。10.2.3 工程建设其他费1、项目咨询费用评估费按实际发生费用计算；2、建设单位管理费：包括建设单位开办费和建设单位经费（含业务招待费、必要的人员培训费、竣工验收费），依据基本建设财务管理规定（财政部财建2002394号）的相关规定按1.5%计算；3、勘察设计费：包括工程地质勘察、初步设计、施工图设计及施工图审查费等，依据工程勘察设计收费管理规定（计价格200210号）相关规定计算；4、工程招投标费用：按（计价格招标代理服务收费管理暂84、行办法20021980号）相关规定计算；5、工程监理费：按建设工程监理及相关服务收费管理规定（发改价格2007670号）相关规定计算；10.2.4 预备费预备费按工程费用及工程建设其他费之和的7%计取。10.3 项目建设投资估算工程建设总投资为1500万元。见表10-1基础设施投资估算，以及表10-2建设总投资估算。 投资估算表 单位：万元工程或费用名称建筑工程费设备购置及安装费其它费用合 计备 注1工程费用931.6 370.4 1302.0 1.1道路工程931.57261.2给水工程1601.3排水工程210.4 2工程建设其他费用100.3 100.3 2.1建设单位管理费26.0 285、6.0 2.00%2.2勘察费13.0 13.0 1.00%2.3设计费15.6 15.6 1.20%2.4工程监理费26.0 26.0 2.00%2.5评估咨询费5.2 5.2 0.40%2.6工程招投标6.5 6.5 0.50%2.7工程预（决）算审查7.8 7.8 0.60%3预备费98.2 98.2 7.00%5建设投资合计932 370 198 1500 10.4 资金筹措本项目总投资估算为1500万元。本项目资金来源为项目单位自筹。第十一章 效益评价本项目的建设为道路新建项目，属公益事业范畴，以服务于社会，改善交通环境，保障行车安全、行人人身安全为主要目的，对国民经济的贡献主要表现86、为外部效果，所产生的效益难以用货币量化表示，本项目大部分表现为环境效益、间接经济效益和社会效益。因此应以宏观的特点，把该道路整治工程与交通条件改善等宏观效益综合在一起来评价，综合进行分析。道路基础设施工程是关系到国民计民生的社会公用工程，其本身不能带来直接收益。但建成以后，可以带动周边地块的增值，带动城战开发与利用。本项目属于城镇基础设施建设，项目建成后对xxx园区的经济发展起到极大的推动作用和综合效益，具体体现在以下几个方面：1、土地综合开发利用和增值，本工程的建设可带动道路两侧城镇的改造、土地开发和增值。2、改善城镇投资环境，提高地块价值，吸引外资。3、美化城市环境，提高城市整体形象。4、87、方便了企业出行，改善道路环境。综上所述，本工程的建设，将缓解园区交通，拓宽城市骨架，改善投资环境，提高园区形象及影响力，为园区的经济建设与发展创造了良好条件，可见本项目实施具有良好的社会效益及经济效益。11.1 社会效益根据原国家计委和建设部联合颁发的建设项目经济评价方法和参数（第三版）第六十九条规定：“城市给水排水、文化教育、科研、卫生、体育、环境保护以及其他公共服务与社会事业项目的效益，除一部分可以量化外，大部分难以用货币计算，如改善居民生活条件，提高文化水平，推动社会进步，促进劳动生产力的提高，较少污染，改善环境等等。对这些项目应按其不同类型和特点，选择适当的评价指标作定性描述。”故本项88、目产生的社会效益难以用货币来形容，但其产生的间接效益是无可比拟的。该路段道路基础设施配套工程的实施可以提高xxx园区的总体形象。本项目的建设可以改善该道路附属配套工程建设，提高安全保障，提高办事效率，为企业提供了一个良好的交通环境；通过排水工程的建设可加快雨污水的排放，避免路面积水现象的发生，可改善道路交通环境，提升园区的整体形象；可以改善投资环境，促进经济及旅游业的发展，改善项目影响区域的社会和自然环境，从而为招商引资创造良好的条件，吸引更多外资的投入，拉动xxxxxx泵业产业园区经济的发展。11.2 间接效益本项目建成后，将产生以下几下方面的间接效益：、满足xxx泵业产业园区经济发展对运输89、的需求。、改善xxx泵业产业园区投资环境。、沿线土地增值。11.3 经济效益该项目的实施完善了城市基础配套设施，是提高城市现代化和文明程度的公益事业，并不直接产生经济效益。但由此产生的间接经济效益是非常大的，主要体现在时间节省的经济效益、运输成本下降所带来的经济效益、交通事故下降的经济效益等。通过本项目的实施将彻底改善区域道路交通环境质量，提高周边居民的生活质量，为市民创造一个良好的生存空间；项目的建设将进一步完善xxx泵业产业园区基础配套设施，有利于推进xxx泵业产业园区经济发展，促进招商引资。实践证明，该项目的实施是加快xxx泵业产业园区发展的有效举措，可以提升xxx泵业产业园区周边未开发90、土地价值，吸引更多的资金进入项目建设地区参与开发，其间接的经济效益是可观的。11.4 环境效益随着人类文明的进步和社会经济的发展，人类已逐渐认识到环境保护对促进社会和经济持续、稳定协调发展的重要意义，在我国环境保护已作为一项基本国策，受到了全社会的关注和重视。本项目在设计和建设中，在满足人民生产生活需要的基础上，始终围绕自然生态环境保护这一主题，把自然生态环境作为主要目标。项目的环境效益包括灰尘量的减少，汽车尾气排放量的减少，道路及周边环境的改善等。工程通过提升行车速度，完善排水管网的方式可大大改善其周边环境，提高环境质量，可取得预计的环境效益。随着项目实施，本项目的建成将在园区企业和城市自身91、发展的同时，发挥其重要作用，带动社会经济的全面发展，从而使xxx泵业产业园区走向可持续发展之路。11.5 评价结论本工程实施以后，能有效解决园区企业运输的问题，该项目的实施不仅具有重大的社会效益，而且带来可观的经济效益，不仅有利于改善生产、生活条件，也有利于群众出行，促进城市经济发展，密切党群干群关系，提高政府威信，保障雨污水排放安全，促进社会稳定。可见，该项目是一项民心工程、德政工程。评价结果表明，本项目的实施，在总体上有利于改善路网主干路的通行能力，适应交通运输发展的形势需要；在区域经济上有利于对社会经济发展产生巨大的拉动作用，充分发挥道路的使用效益；在周边人民群众中直接达到了便利出行，减92、少运输成本增加收入的目的；在文化信息上有利于改善项目所在地交通状况，加强周边地区的交通联系，促进群众增收致富。因此，建议本项目尽快实施。第十二章 结论与建议12.1 结论1、近年来，xxx泵业产业园区道路设施建设力度，城镇骨架得到较大拓展，园区面貌日新月异，人民生活水平日益提高。本项目城镇道路及设施配套工程建设对xxx泵业产业园区及周边区域的交通改善、整个路网系统的完善日显重要，其建设意义重大。本项目的建设可完善xxx泵业产业园区道路配套设施，对园区的综合服务和管理功能产生联动作用，有效促进xxx泵业产业园区的发展进程。2、按本报告通过推荐方案实施，其建设总投资为1500万元。在技术上，应用目93、前成熟技术，不存在影响工程决策的重大技术问题；在效益上，工程的社会、经济、环境效益显著；在环境上，不存在影响工程决策的不利因素。3、本报告对项目建设条件，工程方案，工程进度计划等方面分析研究后，认为本项目建设条件具备，时机成熟、技术可靠、宜尽快开工建设。4、项目的建设符合xxx泵业产业园区发展规划，项目社会效益良好。本项目建设区域自然及交通等外部配套条件较好，有利于项目的实施。项目的实施可完善xxx泵业产业园区的交通管网。总之，该道路改造工程的实施，是城市道路路网规划的要求，是交通运输大战的要求，是社会、经济发展的需要，也是全面建设小康社会的必然要求。本项目建设尽快实施，有利于路网结构的优化升级，提高道路网络的运行质量；有利于改善路网主骨架的通行能力，适应交通运输发展的形势需要；有利于对经济社会发展产生巨大的拉动作用，充分发挥城市道路的使用效益。根据xxx交通、排水现状及发展规划，本项目建设内容合理、规模适当、建设任务紧迫，项目资金来源有保证，建议实施该项目的建设。12.2 建议1、与政府相关部门进一步协调，统一建设思路。2、项目前期工作进一步深入、细化。需拆迁的建筑，管线要查明产权单位，进一步查明其它道路地下管线。3、进一步落实工程建设资金筹措实施性方案。