1、市区环线道路整修项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月市区环线道路整修项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月73可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目 录第一章 总 论11.1 项目名称及承办单位11.2 项目建设地点11.3 研究工作的依据和范围21.4 建设方案21.5 进度安排31.6 投资估算与2、资金筹措计划31.7 研究结论31.8 项目主要经济技术指标3第二章 项目背景及建设的必要性52.1 项目背景52.2 项目建设必要性8第三章 现状评价及建设条件103.1 区域概况103.2 国民经济和社会发展状况123.3 交通运输现状133.4 项目现状及评价163.5 项目建设条件16第四章 土地利用194.1 土地利用依据194.2 项目区域位置194.3 用地情况19第五章 工程方案215.1 工程概况215.2 设计依据225.3 道路整修方案235.4 项目建设内容及规模统计41第六章 环境影响分析436.1 编制依据436.2 建设项目对环境的影响436.3 污染防治措施473、第七章 资源利用和能源耗用分析547.1 资源利用547.2 能源耗用分析54第八章 项目实施计划与招标方案558.1 实施进度计划558.2 项目实施进度表558.3 招标方案55第九章 投资估算及资金筹措589.1 建设投资估算589.2 资金筹措及投资计划59第十章 安全质量保障措施6010.1 编制依据6010.2 工程建设周期6010.3 工程前期准备6010.4 工程建设全过程安全质量管理6010.5 严格落实安全质量责任62第十一章 社会影响分析6411.1 社会影响效果分析6411.2 社会适应性分析6511.3 社会风险分析6611.4 社会评价结果66第一章 总 论 1.14、 项目名称及承办单位1.1.1 项目名称：xx市北二环路道路整修项目1.1.2 项目承办单位：xx市城市管理委员会1.1.3 项目承办单位概况 2002年原市政公用事业管理局和市容环境卫生管理局合并组建城市管理局。2011年8月4日，根据冀机编办【2011】4号文件更名为市城市管理委员会，挂市城市管理综合执法局牌子（与其他城市的行政执法模式同样，一套人马两块牌子）。2013年1月1日正式实施城市管理综合执法，在行使市容环境卫生、市政设施管理两项行政处罚权的基础上，又新增城市园林绿化的全部行政处罚权、城市规划中未取得规划许可证的行政处罚权、环境保护和工商管理的部分行政处罚权。市城管委为市政府组成5、部门，主要承担着市区市政基础设施维护管理、市容环境卫生管理、城管执法管理及城区防汛等职能。直属单位11个（环卫处、城管支队、排水处、道桥处、市容考评办、火车站站前地区管理委员会、二环路管理处、市政总公司、市政建设管理处、夜景照明管理处、城市管理便民服务中心）。 1.2 项目建设地点项目建设地点位于xx市北部，xx市北二环路路段。 1.3 研究工作的依据和范围1.3.1 研究工作的依据1、xx市城市管理委员会的委托书及要求2、xx市城市总体规划3、xx市国民经济“十二五”发展规划4、投资项目可行性研究指南（试用版）5、国家现行规范和规定6、项目建议书批复7、项目单位提供的基础资料1.3.2 研究6、工作范围本报告重点对项目建设的必要性、现状分析及建设条件、土地利用、工程技术方案、资源利用和能源耗用、环境保护、项目实施计划及招标方案、投资估算及资金筹措、社会影响分析等方面进行了研究。 1.4 建设方案1.4.1 建设内容本项目为xx市北二环路道路整修工程，主要建设内容包括桥面铺装层维修、道路基础维修、道路超薄罩面、桥面伸缩缝及球墨铸铁雨水口篦更换、检查井井圈加固等几部分。1.4.2 建设规模本项目总用地规模320401.85平方米，其中红星街-建华大街段用地面积257200平方米（385.8亩），建设内容包括桥面铺装层维修6863.5平方米，道路基础维修9939.7平方米，超薄罩面工程257、7200平方米，更换桥面伸缩缝105.8米，更换球墨铸铁雨水口篦34套；文苑街-红星街及建华北大街-土贤庄地道桥南段用地面积63201.85平方米（94.8亩）,建设内容包括桥面铺装层维修1972.5平方米，道路基础维修61229.35平方米，超薄罩面工程4500平方米，检查井井圈加固21个。 1.5 进度安排根据项目建设的具体情况，本项目建设期定为24个月。 1.6 投资估算与资金筹措计划本项目建设总投资估算为6070.0万元。其中工程费用5245.0万元，其他费用535.0万元，预备费290.0万元。该工程建设期为2年，所需资金根据工程进度分批投入，其中第一年投入3035.0万元，第二年投8、入3035.0万元。 1.7 研究结论本项目为公益性的基础设施建设，将对xx的社会、经济、文化产生深远的影响。道路的建设不仅能够给人们的生产生活提供便捷的交通条件，将大大改善xx的城市面貌，促进xx经济的快速发展，促进xx与外界的经济文化交流。项目的建设符合城市整体规划及道路交通规划的要求，工程设计方案能满足项目的使用功能，投资估算能满足项目建设的要求，项目总体可行。 1.8 项目主要经济技术指标表1-1 项目主要经济技术指标表序号项目单位规模备注一项目总用地面积320401.85原有道路用地1红星街-建华大街段257200.0原有道路用地2文苑街-红星街及建华北大街-土贤庄地道桥南段63209、1.85原有道路用地二项目建设内容及规模1红星街-建华大街段1.1桥面铺装层维修6838.51.2道路基础维修9939.71.3超薄罩面257200.01.4更换GQF-MZL160-ZX重型伸缩缝m105.81.5更换球墨铸铁雨水口篦套342文苑街-红星街及建华北大街-土贤庄地道桥南段2.1桥面铺装层维修1972.52.2道路基础维修61229.352.3超薄罩面45002.4检查井井圈加固个21三项目总投资万元6070.0第二章 项目背景及建设的必要性 2.1 项目背景2.1.1城市道路的作用和意义城市道路是城市规划区范围内的市区道路设施，它是城市的骨架，是城市社会、经济活动所产生的人流、10、物流的运输通道，形成了城市结构的总体布局，支撑着城市的发展。作为城市市政基础设施的重要组成部分，在城市中占有十分突出的位置。城市道路系统是保证城市功能的发挥和人民生活的重要物质基础。负担着城市内部人流、物流、信息的载体功能，同时还具有对城市外部交通中转、集散的功能，在全国交通网络中起着“节点”作用。城市道路除具有交通功能外，还带动了城市各类建筑的发展，改善居民居住条件，加快旧城改造步伐，同时，还推动商业、服务业、房地产业和第三产业以及供水、供电、供气、通讯等其他基础设施的同步发展，加快城市现代化进程。城市道路还可以为城市开发创造条件，带动沿线土地的增值。城市道路还是反映现代化水平和文明建设程度11、的重要窗口，通过城市道路可以看到一座城市的建设风貌。在城市遇到地震、火灾等自然灾害或紧急情况时，城市道路还可为居民提供疏散或避险的通道和空间。因此，城市道路的服务对象时整个城市，在城市中有着极其广泛的受益层面，它的建成投入使用，具有十分显著社会效益、经济效益和环境效益。 2.1.2城市道路的分类和特性1、快速路。为城市中大量、长距离、快速交通服务的道路。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑进出口。2、主干路。是城市道路网的骨架，为连接城市各主要分区和国道、省道相通的干路，以交通功能为主，一般应分幅行驶。自行车交通量大时，采用机动车与非机动车分隔的形式。12、3、次干路。是城市交通的干路，以区域交通功能为主，兼有服务功能，与主干路结合组成道路网，广泛连接城市各区，集散主干路交通。4、支路。是居民区及工业区或其他类地区的交通路线，为连接次干道与街坊路的道路，以服务功能为主。2.1.3xx路网体系现状 xx市区道路走向一般为正东西或正南北，其中东西走向的名为“路”，南北走向的名为“街”。全市城市道路总长度2316.2公里，道路面积4968.8万平方米，人均道路长度0.83米/人，人均道路面积17.89平方米/人，路网密度5.08公里/平方公里。 xx主城区道路依托现状道路，形成“四横六纵三环八射”的道路主骨架系统，城区干道呈方格网加环形放射状，外围辅以13、高速公路环的路网格局。 四横：和平路、中山路、裕华路、槐安路等城市东西向主干道。 和平路东起东三环，西至西三环，是”四横六纵”中最长的一条横路，全场30.9公里，是连通城市东西的一条非常重要的道路。 裕华路，贯通河北省省会xx东西的大道，被誉为xx迎宾大道。裕华路是xx名副其实的城市交通大动脉，不仅承担着分流过境车辆的对外迎宾的使命，同时也兼具着政治、教育、文化的城市功能。 中山路，作为连接省城桥东、桥西的枢纽，同时连接着东南分区、火车站老商业圈、自强路金融区、北国商圈、博物馆商圈等，在个区域协调发展等方面起着关键性作用。 槐安路，东起东二环，西至西二环，是省会“四横六纵”路网中贯穿南部市区的14、主要交通干道，全长12.46公里，是xx市首条设计时速高达60公里的城市主干路。 六纵：友谊大街、中华大街、石岗大街、建设大街、体育大街、建华大街、谈固大街等南北向城市主干道。 三环：由中华大街、和平路、体育大街、槐安路围合而成一环路、二环路和三环路。 xx二环路，1996年建成通车，2010年进行提升改造。按城市快速路标准设计为主路双向6车道，辅路双向4车道，主路设计时速80公里，全程47.8公路。改造后的二环快速路是xx路网中双层快速环（二环、三环）之一，与“四横、六纵、 八射”构成xx市的骨架道路网络。 xx三环路，全长74.9公里，26座大型立交桥，在全国环路中名列前茅。八射：石正公路15、石岗公路、石获北路、石获南路、石铜公路、石邯公路、石栾公路、沧石公路等八条主要城市出入道路。 xx作为一个发展中的城市，近年来发展迅速，城市建设取得了巨大成就。随着xx的经济不断发展，基础设施不断完善，道路面积也持续高速增长，但机动车增长速度更为迅猛，致使车均面积持续下降。而且随着xx城市水平的不断提高，城市规模不断扩大，城市人口出行人次和出行距离大大增加，都加大了对现有交通系统的压力。交通是经济发展的命脉，对于xx的进一步发展具有举足轻重的作用。本项目道路改造完成后，将进一步完善xx交通路网，以适应今后交通量的不断增长，提高公路的效率和效益。 2.2项目建设必要性2.2.1项目建设符合国家16、产业政策国家为加强宏观调控，引导投资方向，优化资源配置，保持国民经济持续、健康、快速发展，制定了产业结构调整指导目录（2011年本）（修正），本项目符合该目录中第二十二条“城市基础设施”中第四项“城市道路及智能交通体系建设”，符合国家产业政策。2.2.2是加快道路建设，发展区域经济的基本要求该道路作为城市交通主干道，交通繁重，在整修城市路网中起着举足轻重的作用。经过近些年的使用，路面已经出现破损现象，凹凸不平，影响了车辆运行的舒适性和安全性，影响xx城市形象，不利于招商引资及经济的发展。二环路是xx市主要城市快速路之一，车流量大且重载交通量多，路面破损严重，特别是北二环路（文苑街-土贤庄地道桥17、南）段，局部主路出现桥面铺装破损、雍包、龟裂；引桥部分路面下沉；辅路大量网裂等病害，造成道路通行能力降低，大量的交通流无法快速疏散，交通堵塞，影响了整体通行能力的发挥。本项目建设，将有效改善道路交通条件，提高道路通行能力，有利于交通流的快速疏散，减轻市区主通压力，为市民出行提供便利。是满足交通量增长的要求随着xx市区及其周边地区城市化进程的不断加快，车辆的保有量逐年增长，交通流量也将随之不断增长，现有道路已经不能满足交通量增长的需求，本项目的建成，可提高行车速度和行车的舒适性。综上所述，本项目为公益性的基础设施建设，将对xx的社会、经济、文化产生深远的影响。道路的建设不仅能够给人们的生产生活提18、供便捷的交通条件，将大大改善xx的城市面貌，促进xx经济的快速发展，促进xx与外界的经济文化交流。因此，本项目的建设是十分必要的。第三章 现状评价及建设条件3.1区域概况3.1.1历史沿革与行政区划xx市是全国最年轻的城市之一，1968年1月29日，河北省省会由保定市迁至xx市。1993年6月30日，xx地区行政公署与xx市人民政府合并，成立了新的xx市人民政府。2014年9月23日，国务院同意河北省调整xx市部分行政区划，撤销原桥东区、县级鹿泉市、藁城市、栾城县，设立xx市鹿泉区、藁城区、栾城区，调整之后，xx下辖8个市辖区、11个县、代管3个县级市，其中裕华区下辖国家级xx高新技术产业开发19、区，此外还建设有国家循环经济技术开发区和xx正定国际机场空港园经济区。辖区总面积15848 平方公里，其中市区面积2206平方公里。2014年，xx市总人口为1276.37万 人，其中xx市区人口346.8万人。人口自然增长率8.4。3.1.2地理位置xx市位于河北省中南部，地处燕赵腹地。东隔衡水、沧州与渤海相距300公里，西与煤炭基地山西相连，南接邢台，北邻保定，东部与衡水市接壤。xx市辖区地势西高东低，西部太行山海拔1千米左右，京广铁路西侧及其以东为平原区，海拔34100米，地势平坦。气候属温带半湿润大陆性气候。xx市是河北省省会，是冀中南地区和华北南部的中心城市，也是全省政治、经济、科技20、金融、商贸、文化和信息中心。 3.1.3自然资源 1、农副产品资源xx市主要粮食作物以小麦、玉米为主，其次为谷等；油料作物主要以油菜为主，余有花生、芝麻等；经济作物有棉花、蔬菜等。除主要农作物外，还有价值较高的各类水果、瓜菜等。著名的特产有赵县雪花梨和鸭梨。 2、能源、矿产资源 xx市能源资源比较丰富。煤田分布相对集中，主要集中在井陉县，其次是赞皇、元氏两县。石油、天然气资源主要分布在辛集市、晋州市凹陷中。地热资源主要分布于平山、辛集、行唐、无极、晋州等县（市），共有13个地热井，主要用于洗浴、地热取暖、孵化、食用菌培植、鱼类养殖等。金属矿产主要有金、铁、铝土矿等。其中黄金主要分布于灵寿、平21、山两县。位于灵寿县的石湖金矿是xx市最大的采、选、冶联合生产企业，黄金年产量超万两。铁矿主要以磁铁矿为主，多分布于平山、赞皇等地。铝土矿主要集中于井陉县。非金属矿产主要有石灰岩、白云岩、石英砂岩、硅线石、耐火粘土、碎云母、滑石、蛇纹石、石英、长石、岩棉用辉绿岩、饰面用花岗岩、大理岩、重晶石等。其中饰面石材、电石灰岩、制碱灰岩、熔剂灰岩都在全省占有重要的地位。平山红、中国黑等优良的饰面石材深受国内外客户的欢迎。水气矿产主要为矿泉水，在xx市分布广泛。目前已评价矿泉水水源地40个，开发企业8家。已列入河北省矿产储量表的矿产中，保有储量居全省前三位的矿产有17种，其中水泥用灰岩等建材非金属矿产、化工22、灰岩等在全省占资源优势，对xx市社会经济发展影响重大。3、旅游资源xx市的旅游资源十分丰富，这其中既有历史文化名城、现代革命纪念地等人文资源，又有山林、湖泊、温泉等自然资源，还有风俗民情、商贸购物、都市观光等独特资源，不仅种类全、数量多，而且开发价值很高。全市现有国家级重点文物保护单位18处，省级重点文物保护单位105处，市、县级重点文物保护单位240余处，各类文物景点多达1200余处；有国家级风景名胜区2处（苍岩山、嶂石岩），省级风景名胜区2处（封龙山、天桂山）；还拥有国家历史文化名城正定，省历史文化名城赵县；以及省级旅游度假村4处（蟠龙湖、苍岩山、温塘、嶂石岩），国家级森林公园1处（五岳寨23、），省级森林公园7处（仙台山、驼梁、南寺掌、赤支、龙州湖、西柏坡等），国家级和省爱国主义教育基地6处；独特的省会地位、繁荣的商贸更为发展商贸会展旅游提供了很好的条件。3.2国民经济和社会发展状况xx素有“南北通衢，燕晋咽喉”之称，是全国铁路、公路、邮政、通讯的重要枢纽。xx火车站为全国三大编组站之一，是我国北方重要的客货中转中心，有京广、石太、石德三条铁路交汇于此，朔黄铁路横穿我市北部；公路运输四通八达，京深、石太、石黄、青银高速公路和107、307、308等国道在市域内纵横交错；xx民航机场已开通20多条国内航线；地方道路基本实现乡乡通油路，村村通公路，形成了以国省干线公路为骨架，地方道路为24、支脉，纵横交错，四通八达的公路交通网络。2012年，xx市xx市生产总值4500.2亿元，规模以上工业增加值1800.2亿元，规模以上工业利税829.8亿元，规模以上工业利润558.6亿元，固定资产投资3673.3亿元，全部财政收入573.2亿元，公共财政预算收入272.3亿元，社会消费品零售总额1894.8亿元。金融机构月末存款余额7640.7亿元，储蓄存款余额3735.5亿元，金融机构月末贷款余额3995.1亿元，市区居民消费价格指数102.8%。 2013年，xx城乡居民收入分别达到2.5万元和1万元，分别增长9.5%、12%。3.3交通运输现状xx东临衡水，南接邢台，西倚山西阳泉，北靠25、保定。与北京、天津、济南、太原、郑州几近等距相望，1小时高铁交通经济圈已经形成，包括航空、铁路、地铁、公路在内的立体交通网已初步具规模。航空：xx民航机场可起降各种大中型客机，2013年已开通44条国内、国际航线，通达上海、深圳、大连、香港等国内32个大中城市以及莫斯科、阿拉木图等国外城市和地区，引进国航、东航、南航等12家航空公司加盟xx机场的航线运营。 铁路：xx是中国铁路运输的主要枢纽，京广、石太、石德、朔黄四条铁路干线交汇于此，其中京广线是连接中外交流的大动脉，石太线是晋煤外运的主要通道。xx火车站是中国特等站之一，也是中国三大货车编组站之一，主要担负着京广、石德、石太三条干线的旅客输26、送、货物到发中转任务及列车编解、运行组织工作，日均发送旅客列车108列，日均输送旅客5万多人，日均到发货物列车230多列，办理货车11500辆。xx新客站（也称xx站、xx新火车站、xx南站）于2012年12月21日零时正式启用，气势恢宏的新客站由建设大街、南二环、中华大街、槐安路围合而成。地铁：2012年9月28日上午，xx轨道交通工程拉开帷幕，xx地铁按照国际最高标准实施建设，最快的试运营时间为2016年下半年。xx市轨道交通线网方案主要体现6条线组成的“大放射、小方格”布局，其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长241.7公里。首期建设轨道交通1、2、3号线一期工程，按照国务院批准的xx27、市城市轨道交通建设规划（20122020年）要求，建设线路总长59.6公里，车站52座（均为地下站），总投资421.9亿元。 公路：京石、石太、石黄、石安高速公路和107、207、307、308国道以及2条省道、42条县道在市域纵横交错，公路通车总里程6379公里。城市快速路：二环路-1996年建成通车，2010年进行提升改造。按城市快速路标准设计为主路双向6车道，辅路双向4车道，主路设计时速80公里，全程47.8公里；新建桥梁14座、人行天桥7座，改建立交桥3座。改造后的二环快速路是xx路网中双层快速环（二环、三环）之一，与“四横、八纵、九射”构成xx市的骨架道路网络。二环快速路全长46.828、公里，工程包括道路、桥梁、排水、绿化、照明和交通设施等，实现了全程无灯控、快速化。三环路-全长74.9公里，26座大型立交桥。建设标准为国家一级公路，设计行车速度80公里/小时，路基宽33米，双向6车道，中间设3米分隔带。改建辅道33.8公里，二级公路标准；北三环为高速公路利用段，共28.73公里，其中，利用石太高速公路18.7公里、石黄高速公路10公里。 全线设互通立交桥13座，分离式立交桥13座，大桥3座。全线设2个服务区、2个养护中心和2个停车区。槐安路-东起东二环以东（京港澳高速公路），西至西三环以西（青银高速公路），是省会xx“四横八纵”路网中贯穿南部市区的主要交通干道，全长约22公29、里，是河北省会xx市首条设计时速高达60公里的城市主干路。 城市道路：xx市城区道路系统，经过多年的规划建设，基本形成了方格网加环形放射的布局形式。主干道红线宽4060米，干道网间距8001200米；次干道红线宽2540米， 与干道网间距400600米；支路红线宽1525米。道路交叉口多为平面交叉，主干道道路断面多为三块板或二块板形式，次干道及支路道路断面为一块板形式。到2013年底，xx市城市道路总长度2316.2公里，道路面积4968.8万平方米，排水管道长度达2874公里，人均道路长度0.83米/人，人均道路面积17.89平方米/人，路网密度5.08公里/平方公里。 3.4项目现状及评价30、xx二环路是xx市双层快速环路之一（二环、三环），是xx市重要的城市环线道路，也是xx市的骨架道路，共分北二环、西二环、南二环、东二环四个部分，道路分主路和辅路，主路为双向六车道，辅路双向4车道。二环路升级改造于2010年完成。因车流量大且重载交通量多，局部主路出现桥面铺装破损、雍包、龟裂；引桥部分路面下沉；辅路大量网裂等病害，造成道路通行能力降低，大量的交通流无法快速疏散，交通堵塞，影响了整体通行能力的发挥。3.5项目建设条件3.5.1地形地貌xx市区地势西高东低，为山前冲积洪积平原地貌。山前地带主要为河流出山口的冲积洪积扇平原，地面坡度较大，被微切割，主要为黄土和黄土状土。冲积平原地区为古31、河道泛滥区，大部分地势平坦。多数为亚砂土、亚粘土堆积，其中冲积扇上部和决口扇上多为粉细砂堆积；古河道高地上多为亚砂、亚粘土堆积；古河床低地多为亚粘土、亚粘土堆积。3.5.2区域地质本区属中朝准地台中的次一级大地构造单元华北凹陷带。喜马拉雅运动期间，华北凹陷带与山西台背斜、燕山沉降带逐渐分异，华北平原开始下降。喜马拉雅运动第二幕，分异加剧，华北平原接受了巨厚的新生代沉积。在断裂接触带上，伴随有新生代玄武岩喷发。在华北凹陷带中，太古界结晶基地之上为元古代、寒武纪、奥陶纪灰岩、页岩及陆源海相沉积，构成沉积区的第一构造层；其上为一巨大的沉积间断，缺失志留纪、泥盆纪及下石炭纪沉积，局部地区有石炭、二迭纪32、的陆源沉积，再上部覆盖有厚达10005000米的新生代沉积。该项目所处地区地震强度直接影响的是xx市西的获鹿-行唐断裂，但主要受xx市西北方向的小断裂以及灵寿深泽断裂控制；其次是为隆尧-束鹿断陷、辛集衡水断陷以及深县小断陷的影响。3.5.3区域地震烈度该区新构造运动及现代构造运动都比较强烈。依据中国地震局、国家质量技术监督局发布的中国地震动参数区划图（GB18306-2001），该项目所在区域地震动峰值加速度系数为0.15g；根据建设部建标2001156号文关于发布国家标准建筑抗震设计规范的通知，该项目所经区域为度区。3.5.4气象xx地处温湿带，半湿润季节气候，年平均气温为12.90C，最高33、气温42.70C，最低气温-26.50C。一月份最冷，温度平均在-2.70C -4.6 0C之间；七月份最热，温度平均在26.50C 26.90C之间。无霜期平均194天，初霜期一般在十月中旬，终霜期一般在四月上旬。最深冻土深度为53厘米。xx多年平均降水量为537.2毫米，年最大降水量为1181.2毫米，年内降雨量的60%80%集中在68月份，春、冬二季多旱少雨，年季变化明显。xx市主导风向为东南风（夏季），风频率为12%，次主导风向为西北风（冬季），风频率为10%，夏季平均风速1.5m/s，冬季平均风速1.8m/s。3.5.5水文xx市北部5公里处有滹沱河流过，流域面积达23400平方公里34、，上游有岗南、黄壁庄两座串联水库，蓄水量分别为15亿和12亿方；由黄壁庄水库引流的石津灌区，在市区北部流过，南支流流量为22m3/s，北支流流量为是100m3/s。第四章 土地利用4.1 土地利用依据1、中华人民共和国土地管理法2、中华人民共和国土地管理法实施条例3、中华人民共和国国土资源部7号令建设项目用地预审管理办法4、河北省土地利用总体规划5、河北省土地管理条例6、xx市土地利用总体规划大纲4.2 项目区域位置该项目位于xx市区北部，xx市二环路（文苑街-土贤庄地道桥南）。4.3 用地情况4.3.1用地规模及土地性质本项目为xx市北二环路（文苑街-土贤庄地道桥南）道路整修工程，项目总用地35、规模320401.85平方米（480.6亩），全部为城市现有道路占地。土地性质为城市道路用地，本项目建设不改变土地原有性质，不新增占地。4.3.2 建设内容本项目总用地规模320401.85平方米，其中红星街-建华大街段用地面积257200平方米（385.8亩），建设内容包括桥面铺装层维修6863.5平方米，道路基础维修9939.7平方米，超薄罩面工程257200平方米，更换桥面伸缩缝105.8米，更换球墨铸铁雨水口篦34套；文苑街-红星街及建华北大街-土贤庄地道桥南段用地面积63201.85平方米（94.8亩）,建设内容包括桥面铺装层维修1972.5平方米，道路基础维修61229.35平方米36、，超薄罩面工程4500平方米，检查井井圈加固21个。第五章 工程方案5.1工程概况xx二环路是xx市双层快速环路之一（二环、三环），是xx市重要的城市环线道路，也是xx市的骨架道路，共分北二环、西二环、南二环、东二环四个部分，道路分主路和辅路，主路为双向六车道，辅路双向4车道。二环路升级改造于2010年完成。因车流量大且重载交通量多，局部主路出现桥面铺装破损、雍包、龟裂，引桥部分路面下沉，辅路大量网裂等病害。本项目为xx市二环路（文苑街-土贤庄地道桥南）道路整修工程，根据该路段路面现状及破损情况，本项目主要建设内容包括局部桥面铺装层处理、局部道路基础处理、整体路面超薄罩面处理、桥面伸缩缝及球墨37、铸铁雨水口篦更换、检查井井圈加固等。1、现状主路路面结构细粒式改性橡胶沥青混凝土（ARHM13（W） 4cm中粒式改性沥青混凝土（SBS）AC-20C 6cm粗粒式沥青混凝土AC-25C 8cm稀浆封层 水泥稳定碎石 18cm石灰粉煤灰碎石 18cm掺灰改良路基土 20cm总厚 74cm2、现状辅路路面结构细粒式改性橡胶沥青混凝土（ARHM13（W） 4cm中粒式改性沥青混凝土（SBS）AC-20C 5cm中粒式沥青混凝土AC-20C 6cm稀浆封层 水泥稳定碎石 15cm石灰粉煤灰碎石 15cm掺灰改良路基土 20cm总厚 65cm3、道路原设计主要技术指标设计标准：主路为城市快速路、辅路为38、城市主干道；标准轴载：BZZ-100；设计车速：主路80Km/h；辅路60Km/h；设计年限：桥梁100a，辅路15a。 5.2 设计依据1、城市道路工程设计规范CJJ37-2012；2、城市快速路设计规程CJJ 129-2009；3、城镇道路路面设计规范CJJ 169-2012；4、城市道路路基设计规范 CJJ 194-2013；5、公路沥青路面设计规范JTG D50-2006；6、公路路基设计规范JTG D302004；7、城市桥梁设计规范CJJ 11-2011；8、城市桥梁抗震设计规范CJJ 166-2011；9、公路桥涵养护规范（JTG H11-2004）10、钢筋混凝土阻锈剂（JT/39、T 537-2004）11、公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-01-2006）12、混凝土结构加固设计规范（GB 50367-2006）13、公路桥梁加固设计规范（JTG/T J22-2008）14、公路桥梁加固施工技术规范（JTG/T J23-2008）15、混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476-2008）16、道路用抗车辙剂沥青混凝土GB/T29050-2012 5.3 道路整修方案根据路面破损情况及其所处位置，本次道路整修包括桥面铺装层维修、道路基础维修、道路超薄罩面、桥面伸缩缝及球墨铸铁雨水口篦更换、检查井井圈加固等。5.3.1 桥面铺装层维修1、位置及规模40、红星街-建华北大街段：xx市北二环路（红星街-建华北大街）破损桥面主要位于红星街桥和运河桥，总面积约6838.5平方米。红星街桥破损桥面主要位于红星街桥内侧主路第一道伸缩缝至第六道伸缩缝，面积约5547.3平方米。运河桥破损桥面主要位于南北向主路及外侧主路东段，其中北向南主路破损面1块，面积约100.0平方米，南向北主路破损面3块，面积分别为338.4平方米、151.2平方米、192.0平方米，外侧主路东段破损面2块，面积分别为225.6平方米、284.0平方米。文苑街-红星街及建华北大街-土贤庄地道桥南段：xx市北二环路（文苑街-红星街及建华北大街-土贤庄地道桥南）破损桥面主要位于建华北大街41、-土贤庄地道桥南内幅主路桥面及外幅土贤庄跨河桥桥面，总面积约1972.5平方米。建华北大街-土贤庄地道桥南内幅主路桥面破损面积597.5平方米，包括灯杆1183027至第三道伸缩缝5块，面积分别为112.8平方米、176.4平方米、177.2平方米、8平方米、8平方米；灯杆1183015至灯杆1183011两块，面积分别为67.1平方米、48平方米。建华北大街-土贤庄地道桥南外幅，土贤庄跨河桥桥面破损1375平方米。2、维修方案对于高架桥桥面铺装破损病害的路段，先铣刨沥青混凝土路面8cm，人机配合拆除钢筋混凝土铺装层7cm，清除灰尘及碎屑后，再恢复桥面结构。恢复后的桥面结构自上而下为：密集配细42、粒式改性橡胶沥青混凝土（ARHM13（W） 3cm密级配中粒式改性SBS沥青混凝土AC-16C 5cm聚合物沥青防水层C50高强快速无收缩灌浆修补混凝土 7cm加铺 HRB400直径12mm钢筋网片，间距10cm， 总厚度 15cm对于土贤庄跨河桥桥面铺装采用如下结构：恢复后的桥面结构自上而下为：密集配细粒式改性橡胶沥青混凝土（ARHM13（W） 4cm密级配中粒式改性SBS沥青混凝土AC-16C 6cm聚合物沥青防水层C50高强快速无收缩灌浆修补混凝土 10cm加铺 HRB400直径12mm钢筋网片，间距10cm， 总厚度 20cm3、技术要求1）钢筋网片应与原钢筋网焊接。2）混凝土应采用防43、水混凝土，防渗标号W6。5.3.2 道路基础维修1、位置及规模xx市北二环路（文苑街-土贤庄地道桥南）需要处理基础层的破损路面主要位于北二环路主路、辅路及引桥部分，总面积71169.05平方米，其中红星街-建华北大街段约9939.7平方米，文苑街-红星街及建华北大街-土贤庄地道桥南段约61229.35平方米。路面破损情况主要为龟裂、雍包及局部路面下沉。红星街-建华北大街段：1）铁路桥东至运河桥西内侧主路该路段破损路面共8块，面积分别为1123.2平方米、123.6平方米、252.4平方米、177.2平方米、552.0平方米、330.0平方米、168.0平方米、276.0平方米，合计约3002.44、4平方米。2）体育北大街（含路口）至建华北大街内侧辅路该路段破损路面共7块，面积分别为915.0平方米、228.0平方米、260.0平方米、660.0平方米、280.0平方米、416.0平方米、480.0平方米，合计约3239.0平方米。3）运河桥外侧东引桥该路段破损路面共2块，位于第一道伸缩缝以东，面积分别为487.2平方米、194.4平方米，合计约681.6平方米。4）红星街桥外侧东桥头该路段破损路面共1块，面积为360.0平方米。5）其它路段破损情况北二环路内侧运河桥主路路面破损2块，面积分别为198.9平方米、132.0平方米；北二环路内侧建华大街桥东引桥路面破损2块，面积分别为13245、.0平方米、196.0平方米；北二环内侧体育大街桥西出口至东引桥路面破损7块，面积分别为92.0平方米、15.5平方米、373.5平方米、568.5平方米、16.2平方米、687.0平方米、216.0平方米，合计约2656.7平方米。文苑街-红星街及建华北大街-土贤庄地道桥南段：1）文苑街-红星街内幅主路该路段破损路面共3块，面积为10109.6平方米。中华大街下桥口2块，面积分别为1008平方米、125.6平方米，红星桥上桥口1块，面积为8976平方米。2）文苑街-红星街内幅辅路该路段破损路面共5块，面积为10178.2平方米。文苑街东1块，面积为5160平方米，高东街两侧2块，面积分别为446、45平方米、3786.8平方米，中华大街下桥口2块，面积分别为232平方米、554.4平方米。3）文苑街-红星街外幅主路该路段破损路面共1块，位于红星桥下桥口，面积为8976平方米。4）文苑街-红星街外幅辅路该路段破损路面共4块，面积为1269.48平方米。锅炉厂门口1块，面积120平方米，金凤扒鸡门口1块，面积为442.68平方米，誉宏街口1块，面积为423平方米，灯杆4199418处1块，面积为283.8平方米。5）建华北大街-土贤庄地道桥南内幅主路该路段破损路面共17块，面积为22328.4平方米。建华大街东灯杆1177075-1177069处1块，面积491.4平方米；谈固大街桥西引桥47、3块，面积分别为500平方米、108平方米、292平方米；谈固大街桥东引桥3块，面积分别为1040平方米、136平方米、72平方米；谈固大街桥东桥头入口以东4块，面积分别为1246.2平方米、160平方米、60平方米、234平方米；土贤庄天桥下2块，面积分别为12028.5平方米、2227.5平方米（分隔带混凝土路面）；土贤庄地道桥北，灯杆1196176处2块，面积分别为434.4平方米、142.4平方米；土贤庄地道桥南2块，面积分别为2952平方米、204平方米。6）建华北大街-土贤庄地道桥南内幅辅路该路段破损路面共7块，面积为2043.67平方米。红旗4S店灯杆1177089东2块，面积分48、别为500平方米、60平方米；北翟营北口1块，面积为148平方米；谈固大街桥东桥头入口1块，面积为48.45平方米；土贤庄小桥入口1块，面积为328平方米；和平路桥辅路2块，面积分别为652.5平方米（混凝土路面）、306.72平方米（混凝土路面）。7）建华北大街-土贤庄地道桥南外幅主路该路段破损路面共1块，位于土贤庄地道桥下以北，面积为4368平方米。8）建华北大街-土贤庄地道桥南外幅辅路该路段破损路面共2块，面积1956平方米。分别为土贤庄跨河桥以北1块，面积为236平方米（混凝土路面）；混凝土电杆751-88以西1块，面积1720平方米。2、维修方案1）对出现龟裂、雍包病害的路段，先分层49、铣刨路面41cm，再恢复道路结构。恢复后路面结构自上而下为：密级配细粒式改性橡胶沥青混凝土（ARHM13（W）4cm粘层油密级配中粒式改性SBS沥青混凝土AC-20C 6cm粘层油密级配粗粒式沥青混凝土AC-25C 10cm粘层油密级配粗粒式沥青混凝土AC-25C 10cm粘层油密级配粗粒式沥青混凝土AC-25C 10cm下封层 1cm透层油总厚度 41cm其中北二环内侧运河桥主路一块长15.2米，宽10.6米的路面及北二环内侧体育大街西出口至东引桥部分7块破损路面，分层铣刨路面31cm，再恢复路面结构。新做路面结构自上而下同上，少做最下层密级配粗粒式沥青混凝土AC-25C10cm。以上两种情50、况竖向立面应设粘层油，平面采用热沥青封边处理。2）对路面出现下沉病害的路段，先对下沉路段进行钻芯取样，如钻芯结果显示路面基层整体性没被破坏，则按上一条方法进行处理。钻芯应选择有代表性的位置取样，间距不小于15米。如路面基层出现粉碎等整体性破坏情况，应由设计人另行出具处理方案。3）对现状道路为混凝土路面的（含分隔带），分层铣刨路面10cm，对破坏路面进行修补，然后按如下结构加铺沥青面层。密级配细粒式改性橡胶沥青混凝土（ARHM13（W）4cm粘层油密级配中粒式改性SBS沥青混凝土AC-20C 6cm下封层 1cm透层油总厚度 11cm3、技术指标及要求1）沥青路面结构沥青混合料采用的基质沥青为：51、A级70号道路石油沥青。中表面层改性沥青的改性剂为SBS，-D级。2）橡胶沥青上面层采用改性橡胶沥青混凝土（ARHM13（W），橡胶粉采用40目。橡胶粉的含量不少于总重的15，橡胶粉及橡胶沥青的技术指标应符合表5-1表5-3要求；橡胶粉颗粒规格应符合表5-4要求。橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。橡胶粉密度应为（1.15 0.05）g/cm3，应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。表5-1 路用废胎胶粉的物理技术指标项目相对密度水分金属含量纤维含量单位%技术指标1.101.2010.0558弹性恢复（%）555延度（cm）10注：旋52、转粘度标准实验方法采用Brookfield旋转粘度实验，并按照50%扭矩内插获得。表5-4 橡胶粉筛分规格筛孔尺寸（mm）通过率（）2.00 1001.18651000.6201000.30450.07505橡胶沥青宜采用拌合法加工，橡胶沥青生产宜采用间歇式生产，加工温度以控制在180-190，当废胎胶粒掺量较大时，加工温度可适当提高，但不应高于210。橡胶沥青加工搅拌时间，在生产过程中应及时监测每锅橡胶沥青的技术指标，但采用连续式生产时，应每隔45min-60min抽样检测橡胶沥青的技术指标。橡胶沥青原则上应在24h使用完毕，当由于不可抗力，如需临时储存时，应将橡胶的温度降到145155范围53、内储存，储存时间一般不超过3天。在储存期间应采用Brookfield粘度计检测橡胶沥青的技术指标。当经过较长时间储存，再次使用前，应检测橡胶沥青指标是否满足技术要求，如果不满足要求，则应重新加工或掺加一定剂量（掺量一般小于10%）的废胎胶粉，重新预混反应，直至满足技术要求。ARHM13（W）应符合表5-5规定的马歇尔试验技术标准。进行配合比设计时，沥青混合料动稳定度不应小于3000次/mm，小梁低温抗裂试验的弯曲破坏应变不小于2000。表9-5 热拌橡胶沥青混凝土马歇尔试验技术标准试验项目沥青混凝土类型技术标准击实次数（次）ARHM13（W）两面各75次稳定度（kN）不小于4.5流值（0.1m54、m）2050空隙率（%）5.51.0沥青饱和度（%）7085矿料间隙率VMA (%) 不小于19.0浸水残留稳定度（%）不小于85冻融残留强度比（%） 不小于803）石料根据xx道路路面的筑路材料调查情况，上面层石料采用玄武岩碎石，其他面层均为石灰岩碎石。所选用的粗集料应满足表5-6所列技术性能要求：表5-6 粗集料质量技术要求指 标上面层用集料下面层用集料集料压碎值不大于 %2628洛杉矶磨耗损失不大于 %2830表观相对密度 不小于2.602.50吸水率不大于 %2.03.0坚固性不大于 %1212洗法0.075mm颗粒含量不大于 %11软石含量不大于 %35针片状颗粒含量(混合料)不大于55、%其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于151218181520集料的级配需满足城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）表8.1.7-7，集料对沥青的粘附性应大于或等于4级。细集料需满足表8.1.7-8的技术要求。在面层之间粘层沥青采用PC-3乳化沥青，洒布数量宜为0.3-0.6L/m2，与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水口、检查井等也宜浇洒粘层沥青。基层与面层间应设置透层油和下封层。透层沥青应具有良好的渗透性能，采用PC-2乳化沥青（0.7-1.5）L/m2。透入深度不宜小于5mm。透层油洒后宜立即撒石屑，用量为2m3/1000m2。下封层宜采用改性沥青单层56、表面处治，沥青用量（0.8-1.2）L/ m2；集料采用S12型，用量宜（5-8）m3/1000m2，厚度10mm。5.3.3 道路超薄罩面处理1、位置及规模红星街-建华大街段：xx市北二环路（红星街-建华大街段）局部修补完成后，主路和辅路统一铣刨2.5cm，采用2.5cm改性沥青混凝土超薄罩面的施工工艺进行处理。超薄罩面处理总面积257200平方米，其中主路罩面面积155200平方米，辅路罩面面积102000平方米。文苑街-红星街及建华北大街-土贤庄地道桥南段：北二环道路维修工程（文苑街-红星街）（建华北大街-土贤庄地道桥南）修补完成后，局部铣刨2.5cm，采用2.5cm改性沥青混凝土超薄罩57、面的施工工艺进行处理。超薄罩面面积按4500计，具体实施位置现场确定。2、维修方案1）铣刨路面铣刨时铣刨机边板、应重叠上一段路线10m以上，统一刨铣2.5cm，确保相邻两段之间无施工缝。清扫铣刨残渣采用人工清扫、清扫机清理相结合的方法，主要采用清扫机配合运输车清理，并安排人工处理铣刨不到位的死角。施工时吹风除尘，采用大功率汽油吹风机，吹风机主要是除去铣刨面上的尘土。2）封层和罩面病害挖补治理后进行2.5cm薄层罩面，罩面层采用改性沥青混合料。罩面层铺筑前洒布一层SBS改性沥青粘结防水层，撒布量控制在1.2kg/m2，并均匀撒布4.75mm单一粒径石灰岩，覆盖率保证在55%-60%。3）新旧路面58、搭接为保证新旧路基的整体稳定和路面平顺，避免严重的不均匀沉降，新旧路面基层交界处开挖台阶，台阶宽0.5m。3、技术要求1）粗集料超薄磨耗层所用粗集料采用玄武岩或辉绿岩等质地坚硬的岩石。超薄磨耗层的厚度决定其集料的公称最大粒径不宜过大，一般为9.5mm或13.2mm。用于超薄磨耗层的粗集料应采用质地坚硬，表面粗糙，形状接近立方体，有良好嵌挤能力的破碎石料。在生产粗集料进行细破作业时，严禁采用颚式破碎机。超薄磨耗层对粗集料的质量技术要求见表5-7，规格要求见表5-8。表5-7 粗集料质量技术要求试验项目单位技术要求试验方法表观密度，不小于t/m32.60T0304吸水率，不大于%2T0304石料压59、碎值，不大于%26T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%28T0317坚固性，不大于%12T0314磨光值，不小于PSV45T0321针片状颗粒含量混合料，不大于%12针片状颗粒含量水洗法0.3mm部分)，不小于%12T0340含泥量(小于0.075mm的含量)，不大于%3T0333砂当量，不小于%60T0334亚甲蓝值，不大于gkg-1 25T0349棱角性(流动时间) ，不小于s30T03453）填料超薄磨耗层所用填料必须采用玄武岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。超薄磨耗层混合料严禁使用回收粉尘。超薄磨耗层矿60、粉质量应符合表5-10的质量技术要求。表5-10 矿粉质量技术要求试验项目单位技术要求试验方法表观密度，不小于t/m32.50T0352含水量，不大于%1T0103粒度范围0.6mm%100T03510.15mm%901000.075mm%80100外观无团粒结块亲水系数 1T0353塑性指数 4T 0354加热安定性实测记录T 03554）改性沥青超薄磨耗层用沥青结合料采用改性沥青，其质量应符合表5-11的技术要求。表5-11 改性沥青质量技术要求试验项目单位技术要求试验方法针入度(25,5s,100g) ，不小于 0.1mm50T0604针入度指数PI，不小于 -0.2T0604延度(5,61、5cm/min)，不小于 cm35T0605软化点TR&B，不小于 75T0606135运动粘度，不大于 Pas3T0620闪点，不小于 230T0611溶解度(三氯乙烯) ，不小于 %99T0607离析，48h软化点差，不大于 2.5T0661弹性恢复(25)，不小于 %90T0662TFOT(或RTFOT)后残留物质量损失 %1.0T0610或T0609针入度比（25），不小于 %60T0604残留延度(5) ，不小于 cm25T06055）超薄磨耗层用粘层油宜采用改性乳化沥青，其质量应符合表5-12的技术要求。表5-12 粘层油质量技术要求试验项目单位技术要求试验方法破乳速度快裂T06562、8粒子电荷阳离子(+)T0653筛上剩余量(1.18mm筛) ，不大于 %0.1T0652粘度恩格拉粘度(50)320T0622赛波特粘度(50)s1070T0623蒸发残留物含量，不小于 %62T0651针入度(25,100g,5s)0.1mm60150T0604软化点，不小于 55T0606延度(5) ，不小于 cm30T0605蒸发残留物溶解度(三氯乙烯)，不小于 %97.5T0607弹性恢复(25) ，不小于 %70T0662与矿料的粘附性，裹附面积，不小于-2/3T0654贮存稳定性1d，不大于 %1T06555d，不大于 %5T06555.3.4 更换伸缩缝及雨水口篦（红星街-建华63、大街段）1、更换伸缩缝红星街桥及体育大街桥部分桥梁伸缩缝更换，更换型号为GQF-MZL120-ZX重型伸缩缝。更换伸缩缝总长约105.8米，两端各向上卷起10cm。更换伸缩缝就按以下步骤进行：混凝土破除 预埋钢筋植筋 填塞构造缝 伸缩缝安装 伸缩缝与锚固钢筋焊接 快速水泥浇筑 更换伸缩缝胶条。1）混凝土破除使用空压机对伸缩缝混凝土保护带破除，并对槽口表面混凝土进行凿毛，使用空压机管吹净粉渣；然后将梁体缝间所夹的其它杂物进行清理保证梁体间空隙。2）预埋钢筋植筋植筋按照伸缩缝锚固筋方向进行，确保植筋与伸缩缝锚固筋具有很好的受力和焊接。3）填塞构造缝用相应厚度的泡沫板塞入构造缝内，注意要有足够的深度64、和严密性，上面应和槽底相平。不能有松动和较大的缝隙，以防止漏浆。4）伸缩缝安装伸缩装置安装前应对其进行平整度的检查，型钢的平整度控制在3mm以内。现场测定实际梁体温度，根据设计给定的施工温度留设的缝宽值，调整伸缩装置安装定位缝宽值。伸缩装置安装标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。5）伸缩缝与锚固钢筋焊接沿伸缩装置的一端依次将伸缩装置两侧的配套锚环与锚筋每隔2-3个锚固筋先点焊，点焊完成后全面检验一下伸缩装置的平整度、顺直度、高程等项目，合格后再进行焊接。6）快速水泥浇筑安装合格后，采用聚苯乙烯泡沫板将伸缩装置的间隙封堵严密，以保证浇筑混凝土时无漏浆现象。可采用塑料胶带粘于伸缩装置的上口65、和两侧路面的边口处，作为浇筑混凝土时对其的保护装置。混凝土采用两侧同步浇筑严密振捣的方法施工，混凝土强度不小于C50，既不影响交通通行又要保证足够的强度。严格按照产品说明中的配合比拌合。采用插入式振捣棒进行振捣，其移动间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍，振捣要密实，以混凝土不再下沉至无气泡止，做到不漏振也不过振。然后用刮杠刮平，用铁抹子收浆抹面，要求一次收浆成型，确保混凝土面无开裂现象。考虑到市内交通压力，水泥混凝土从浇注到通车所需的时间应不大于2.5小时，而且不需要洒水养护，大大缩短伸缩缝更换时间，确保交通开放时间不受影响。7）更换伸缩缝胶条首先人工拆除旧有的伸缩缝胶条，对于胶条老化与型钢粘66、在一起的需要用壁纸刀或簪子将其分开，在分开过程中注意保护型钢不受破坏。安装新胶条不可使胶条断裂，保证其达到防水要求。2、红星街桥共更换34套防盗型球墨铸铁雨水口篦。5.3.5 检查井井圈加固（文苑街-红星街及建华北大街-土贤庄地道桥南段）北二环路（文苑街-红星街及建华北大街-土贤庄地道桥南段）现状道路部分路段的雨、污水检查井由于机动车以及非机动车的长期碾压，雨水或污水检查井周围出现裂纹，严重者周围凹陷下去，对该部分雨、污水检查井周围反开槽并做加固处理。经统计，本次检查井井圈加固处理共计约21个。其中和平路桥辅路（混凝土路面）部分5个，北翟营北口辅路5个，锅炉厂门口辅路3个，灯杆4199418处67、3个，金凤扒鸡门口3个。 5.4 项目建设内容及规模统计表5-13 项目建设内容及规模统计表序号工程内容及位置单位规模备注一红星街-建华大街段1桥面铺装层维修6838.51.1红星街桥内侧5547.3维修层总厚度15cm1.2运河桥南北向主路及外侧东段（6块）1291.21.3垃圾外运M310262道路基础维修9939.72.1铁路桥东运河桥西内侧主路（8块）3002.4维修层总厚度41cm2.2体育大街（含路口）-建华大街内侧辅路（7块）3239.02.3运河桥外侧东引桥（2块）681.62.4红星街桥外侧东桥头360.02.5其他路段2656.72.5.1北二环内侧建华大街桥东引桥（2块）68、328.02.5.2北二环内侧运河桥主路（1块）198.9161.1维修层总厚度31cm2.5.3北二环内侧体育大街桥西出口至东引桥（7块）1968.72.6垃圾外运M338623超薄罩面257200.03.1红星街建华大街主路155200.0维修层总厚度2.5cm3.2红星街建华大街辅路102000.03.3垃圾外运M364304更换伸缩缝及雨水口篦4.1GQF-MZL160-ZX重型伸缩缝m105.8红星街桥与运河桥4.2球墨铸铁雨水口篦套34红星街桥二文苑街-红星街及建华北大街-土贤庄地道桥南段1桥面铺装层维修1972.51.1建华北大街-土贤庄地道桥南内幅主路桥面（7块）597.5维修69、层总厚度15cm1.2土贤庄跨河桥外幅桥面1375维修层总厚度20cm1.3垃圾外运M3902道路基础维修61229.352.1文苑街-红星街内幅主路（3块）10109.6维修层总厚度41cm（部分混凝土路面约3422.7，维修层总厚度11cm）2.2文苑街-红星街内幅辅路（5块）10178.22.3文苑街-红星街外幅主路（红星桥下桥口）89762.4文苑街-红星街外幅辅路（4块）1269.482.5建华北大街-土贤庄地道桥南内幅主路（17块）22328.42.6建华北大街-土贤庄地道桥南内幅辅路（7块）2043.672.7建华北大街-土贤庄地道桥南外幅主路（土贤庄地道桥下以北）43682.870、华北大街-土贤庄地道桥南外幅辅路（2块）19562.9垃圾外运M3260523超薄罩面4500维修层总厚度2.5cm3.1超薄罩面处理45003.2垃圾外运M31124检查井井圈加固个214.1和平路桥辅路（混凝土路面）个54.2北翟营北口辅路个54.3锅炉厂门口辅路个34.4灯杆4199418处个34.5金凤扒鸡门口个3 第六章 环境影响分析 6.1 编制依据1、中华人民共和共环境保护法2015年2、中华人民共和国环境影响评价法2003年3、中华人民共和国水污染防治法2008年4、中华人民共和国环境噪声污染防治法1996年5、中华人民共和国固体废物污染环境防治法2005年6、国务院（98）271、53号令建设项目环境保护管理条例7、河北省建设项目环境保护管理条例2005年8、河北省环境保护局冀环办200765号河北省环境保护局关于印发建设项目环境保护管理若干问题的暂行规定的通知9、河北省人民政府办公厅冀政办函200127号关于加快水污染、城市空气和垃圾污染综合治理的通知10、冀政200144号文河北省人民政府关于加强城市供水节水各水污染防治工作的通知11、河北省建设厅、河北省环境保护局冀建城2001248号关于采取有效措施控制城市扬尘污染的通知 6.2 建设项目对环境的影响6.2.1大气环境质量1、大气环境质量现状建设项目所在地及周边环境空气质量良好，满足二类区环境功能区划要求，评价区72、域大气扩散能力和大气污染物迁移能力中等偏上，主导风向相对比较稳定，为项目建设提供了良好的大气环境容量。2、施工期环境影响道路施工期间的大气污染主要来源于以下几方面：1）施工中搬运泥土和水泥、石灰、沙石等的装卸、运输、拌合过程中有大量尘埃散逸到周围环境空气中，同时，道路施工时，运送物料汽车的行驶，物料堆放期间由于风吹等都会引起扬尘污染，尤其是在风速较大、装卸和车辆行驶速度较快的情况下，粉尘的污染更为严重。施工扬尘对主导风向下风向区域的影响比主导风向上风向区域的影响要严重。在风速2.4m/s的情况下，上风向距施工场地50m处的TSP基本可以达到环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准浓度73、限值的要求，下风向150m处仍存在不同程度的超标现象。2）运送施工材料、设施的车辆，内燃机、打桩机等施工机械的运行时排放出的污染物将对空气造成污染。3）沥青搅拌、铺设过程中产生的沥青烟气含有THC、TSP和苯并a芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。3、运营期环境影响道路运营期间的大气污染主要来源于汽车尾气，大气污染源强取决于小时车流量（辆/小时）、车速、大气扩散条件等因素。机动车尾气由三部分组成，一是汽车排气管排出的含有CO、HC、NOx等污染物的内燃机燃烧废气，约占总排放量的60%；二是曲轴箱排出的含CO、CO2气体，约占20%；三是从油箱、气化器燃烧系统蒸发出74、来的HC等气体约占20%。机动车尾气所含成分比较复杂，但排放的主要污染物为CO、HC、NOx等。如果大气扩散条件相对较好，汽车尾气对道路附近住宅环境影响不显著；在大气扩散条件不好且车流量较大的情况下，道路50m范围内会不同程度地受到汽车尾气的影响，50m以外随着距离的增加影响逐渐减少。6.2.2 交通噪声施工期主要环境噪声来源于混凝土泵车、混凝土运输车、压路机、平地机等施工机械及施工现场的运输车辆。根据类比分析，本项目建成以后，道路周围临街建筑窗前噪声值较难达到声环境质量标准（GB3096-2008）4a类区（昼间70dB（A），夜间55 dB（A）的限值要求。在距道路50m以上且无障碍的情况75、下，噪声值基本能达到4a类区的限值要求。6.2.3 振动环境质量道路交通振动是指由道路上行驶车辆的激振引发的地面振动，其强度主要取决于车速、地质条件、道路结构、表面材料及施工质量等因素。车辆高速通过路面时的激振引发的道路交通振动会对人体、建筑、精密仪器、文物等产生不良影响。振动在地面传播时，强度随距离衰减很快，一般情况下，道路交通振动传至距路边30m处时大部分已经衰减，传至50m处时对周围环境的影响很小。6.2.4 水环境质量本项目施工期间产生的废水主要来自施工作业开挖等产生的泥浆水、施工机械及运输车辆的冲洗水、施工人员的生活污水、下雨时冲刷浮土、建筑泥浆、垃圾、弃土等产生的地表径流等。道路施76、工中填、挖土方等均产生大量的泥沙和粉尘，雨水产生的地表径流绝大部分汇入周边水域。由于施工期往往缺乏完善的排水设施，其污水排放将影响施工地表地段的受纳水体，使水体中泥沙含量有所增加。施工期间，由于施工人员和机械大量进入，施工人员产生的生活废水、清洗进出工地车辆车身的泥土而形成的洗车水、部分施工机械产生的油污均会对附近水域的水环境造成影响；下雨时施工区面源污染物随雨水排入附近水体，影响水质。6.2.5 固体废弃物道路施工过程中可能产生建筑淤泥渣土等固体废物，施工工人生活区产生的生活垃圾，以及建筑扬尘和交通扬尘等将对周围环境带来一定的影响。1、物料运输过程中的固体废弃物和扬尘施工期间的施工车辆在物料77、运输过程中不规范操作造成的物料泄露，将会给区域环境卫生带来不良影响，进而形成道路扬尘二次污染。2、施工人员生活垃圾建设施工人员生活区内的生活垃圾，如果管理不善，不能及时得到清理和处置，将会使垃圾长期堆积，发出恶臭令人生厌，蚊蝇孳生、蟑螂和鼠类肆孽，致使致病细菌蔓延，容易诱发各种疾病，影响城市环境卫生，同时给周围的城市景观带来负面影响。3、道路施工过程中的固体废弃物道路建设过程中会产生大量的固体废弃物，这些固体废弃物一方面将占用土地空间，另一方面将会对周围环境带来影响，影响景观、环境卫生和居民出行等。 6.3 污染防治措施6.3.1 执行标准本项目位于xx市区，在设计时严格执行下列标准：1、运营78、期噪声执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a类区标准；2、施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)；3、大气环境执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。6.3.2 设计阶段污染防治措施1、路面采用低噪声高级改性沥青铺装，保证路面的平整度，降低噪声及振动对环境的影响。2、根据国内及国外公路路面径流污染强度的测试结果，降水期间主要污染物为SS、COD，地面径流中的污染物主要产生在一次降水初期。道路设计中应注意路面雨水的收集和导排，将雨水导入市政雨水管网，避免路面雨水漫流对周边环境造成不良影响。6.3.3 施工期污染防治措施1、大气污染防治措施79、1）根据有关规定使用商品混凝土，现场不设沙石料场及混凝土搅拌站；2）施工用临时道路及施工过程中的路基要及时硬化，采用洒水或喷洒抑尘剂等有效措施压尘、降尘，减少施工现场扬尘；3）所有来往施工场地的多尘物料均应用防尘网覆盖，可能产生扬尘污染的建筑材料应当在库房内存放或者严密遮盖；4）切实加强对出场车辆的管理，按照规定对出场车辆进行清洗，杜绝车轮带泥上路行驶；5）暂时不能运出施工工地的土方，必须采取集中堆放、压实、覆盖以及适时洒水等有效抑尘措施，减少泥土裸露时间和裸露面积，防治泥土扬尘污染。对于闲置3-6个月以上的现场空地，必须进行硬化、覆盖或临时简单绿化等处理；6）当风力超过四级时，应停止土方施工80、，并做好遮盖工作，最大限度地降低扬尘。2、噪声污染防治措施施工期主要环境噪声来源于混凝土泵车、混凝土运输车、压路机、平地机等施工机械及施工现场的运输车辆。根据xx市城市环境噪声污染防治管理办法，施工单位对产生噪声污染的施工机械应采取有效的隔声防噪措施，使受影响区域的声环境质量符合声环境质量标准（GB3096-2008）4a类区的限值要求。本项目施工期间采取下述措施减轻施工噪声对周围环境敏感点的影响：1）合理安排施工时间制订施工计划时，应尽可能避免大量高噪声设备同时施工，高噪声施工时间尽量安排在日间，减少夜间施工时间。因生产工艺上要求必须连续作业或者特殊需要，确需在22时至次日6时期间进行施工的81、，建设单位和施工单位应当在施工前到建设工程所在地的建设委员会提出申请，经批准后方可进行夜间施工。2）合理布置施工场地本项目周围有部分环境敏感点，包括居民区、学校、医院等，因此应合理布置施工总平面，合理布置施工机械位置，在工程条件允许的前提下，高噪声设备应尽可能布置在远离上述敏感点的地方。3）尽量选用低噪声机械设备或带隔声、消声的设备，如工地用的柴油发电机要采取隔声和消声处理。对设备定期保养，严格操作规范。4）对个别影响较为严重的施工场地，应采取临时的隔声围护结构或吸隔声屏障。3、水污染防治措施1）严格工程施工中的用水管理，减少用水量进而相应减少废水产生量；2）施工期间主要有土石方阶段基坑排水，82、结构阶段混凝土养护排水及各种设备、车辆冲洗水等，主要污染物是泥沙，未经沉淀处理不得直接排入城市排水设施和河道。施工现场设置隔油池和沉淀池，施工废水通过排水管流入到沉淀池中，经隔油再沉淀后将上清液循环使用，既可减少新鲜水的用量，又可降低生产成本。3）禁止用渗坑、渗井、漫流等方式排放污水。4）禁止堆放垃圾、粪便和其它废弃物；分类收集工艺废水和生活污水，临时厕所的化粪池必须做好防渗处理，确保所排污水无渗漏。4、固体废弃物污染防治措施施工期间产生的固体废物主要有施工、挖掘土方产生的废物以及生活垃圾。其特点是成分简单、数量较大，因此收集和运输的原则是集中处理、及时清运。1）对施工建筑垃圾及弃土应集中堆放83、，并在周围建立防护带，防护带可用铁管或木桩做支柱，四周用塑料、帆布围起，防止垃圾散落。施工固废应不能随意堆放，应尽快运送到规定场所堆放。2）车辆运输砂石、土方、渣土和垃圾的，应当采取措施防止车辆运输泄露遗撤。3）运输车辆装载渣土不得超过槽帮上缘，并应覆盖严密，槽帮挂钩灵敏有效，确保出入车辆不带泥，并按照渣土管理部门和公安交通管理部门指定的时间和路线行驶，沿途不得泄露遗撒。运送散装建筑材料的车辆，应用篷布遮盖，以防物料洒落。4）对施工人员产生的生活垃圾，应采用定点收集方式，设立专门的容器（垃圾箱）加以收集，并按时每天清运。对于施工人员活动产生的分散垃圾，除对施工人员加强环境保护教育外，也应设立一84、些分散的小型垃圾箱加以收集。并派专人定时打扫清理。6.3.4 运营期污染防治措施1、大气污染防治措施1）与汽车空气污染有关的全国性或地方性防治措施可成为环境保护对策的重要组成部分，这些措施包括方面的政策、法律、收费及实施计划；2）车辆排污要求符合有关汽车尾气排放标准；3）对燃油的质量进行控制，使用无铅汽油；4）加强交通的管理提高公路利用效率，减少因拥挤塞车造成的大气污染；5）加强绿化，利用植物来吸收污染物，减轻污染；2、噪声污染防治措施道路运营期的噪声污染防治措施一般有设置隔声屏、加装隔声窗、低噪声路面、种植降噪林等。1）道路隔声屏是一种设置于道路交通噪声源和道路两侧受保护区(或噪声敏感点)之85、间的声学障板，它是降低道路交通噪声对道路两侧局部区域环境污染的重要措施之一。道路交通噪声遇到声屏障后会产生反射，在其背面形成声影区，只有部分声能越过声屏障顶端绕射到它的背面。声屏障设计的基本原理是应把受保护区(噪声敏感点)处于声影区内，即应保证声屏障能够挡住声源的直达声，并使绕射声尽量减少。据国内有关新型声屏障的研究，发现采用吸声、软体边缘结构都能较好地改善声屏障的声学性能，另外，还可以将隔声屏做成半弧形的结构。2）对住宅居民采取加装隔声通风门窗可以有效地为居民提供一个良好的声环境。隔声通风窗降噪原理是使声波入射到玻璃界面上产生反射从而阻挡噪声进入房间。3）低噪声路面是指在普通的沥青路面或水泥86、混凝土路面或其它路面结构上铺筑一层孔隙率为15%25%的沥青混合料，利用面层互通的孔隙网和路面良好的平整度降低车辆的冲击噪声、附着噪声、气泵噪声，其降噪量因路面结构形式、路面层混合料的成份、面层孔隙率、路面平整度和粗糙度、表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同而不同，一般而言，低噪声路面可降低道路噪声级36dB，雨天可降低约8dB，最大可达到10dB。4）道路绿化带可以改变噪声在声源和防护对象之间的空间自由传播途径，也是降低交通噪声的一种常用方法。绿化带的降噪效果因林带的宽度、种植结构、林带的组成等不同而相差较大，一般应由常绿灌木和常绿乔木组成，保持合理的种植密度和一定的宽度，保证形成87、一道“绿墙”。第七章 资源利用和能源耗用分析 7.1 资源利用本项目为城市道路整修项目。其资源利用和节约主要体现在项目建设和使用两个阶段。项目建设阶段：在符合项目建设标准和满足使用功能的前提下，积极使用国家推荐的使用周期长、性能好的材料和先进的施工技术，同时加强施工管理和材料管理，在项目建设期最大限度地节约建筑材料，在项目使用期减少养护费用和材料使用。项目使用阶段：严格按照有关规定的要求，对项目相关设施进行定期的保养和维护，做到及时发现问题、及时处理，以保持项目良好的使用状态并延长使用寿命，从而节约资源。 7.2 能源耗用分析根据项目特点，其能源耗用主要体现在项目建设及运行阶段。一般地说，节约88、利用资源的同时，也使能源得以节约。因此，在节约能源方面，既要采取上述节约利用资源措施，同时还应对施工进行合理组织，避免施工机械空载运转；积极采用能耗低的施工设备；对施工设备加强维修管理，保持其良好的运行状态。通过采取上述措施，能使项目建设阶段的能源消耗降低。项目运行阶段，由于道路通行条件的改善,可以在一定程度上降低行车油耗水平，达到节能的目的。第八章 项目实施计划与招标方案 8.1 实施进度计划本项目建设期拟定为24个月，建设具体划分为以下阶段：1、1-3月 项目前期准备；2、4月-6月 项目初设及施工图设计、地质勘探；3、5月-6月 工程招标；4、7月-23月 工程施工；5、24月 工程扫尾89、，竣工验收。 8.2 项目实施进度表表8-1 项目实施进度表序号项目月份1-34567-23241项目前期准备2项目初设及施工图设计、地质勘探3工程招标4工程施工5工程扫尾，竣工验收 8.3 招标方案 编制依据3. 国家发改委关于印发办理工程建设项目审批（核准）时核准招标内容的意见的通知（发改办法规2005824号文）4. 国家现行的有关法律、法规和规定8.3.2 招标原则1、公开、公平、公正和诚实信用的原则2、择优原则3、依法招标不受侵害原则4、依法监督原则8.3.3 招标组织形式本项目采用委托招标。8.3.4 招标内容本建设项目的勘察、设计、施工、监理以及工程建设有关的重要材料、设备的采购90、等。8.3.5 招标方式勘察、设计采用邀请招标，其它采用公开招标。8.3.6 招标范围本项目所有招标内容的招标范围为全部招标。表8-2 项目拟招标基本情况表项目名称xx市北二环路道路整修项目建设单位xx市城市管理委员会项目法人代表或负责人建设内容桥面铺装层维修、道路基础维修、超薄罩面、更换伸缩缝及雨水口篦、检查井井圈加固项目建设地 点xx市北二环路（文苑街-土贤庄地道桥南）段总投资额6070万元是否属于重点建设项目资金来源市财政资金6070万元国有资金所占比例项目招标范围招标组织形 式招标方式不采用招标方式招标估算金额（万元）拟划分标段（个）对投标单位资质等级要求全部招标部分招标自行招标委托招91、标公开招标邀请招标勘察 设计 建筑工程 安装工程 监理 设备 重要材料其它 拟选择招标公告发 布 媒 介河北省招标投标综合网情况说明：第九章 投资估算及资金筹措 9.1 建设投资估算本项目为xx市北二环路道路整修工程，其投资范围包括桥面铺装层处理、道路基础处理、超薄罩面处理、更换伸缩缝及雨水口篦、检查井井圈加固等的建筑工程费、安装工程费和其它费用、预备费用等。9.1.1 编制依据1、国家建设部建标（2007）164号文颁布的市政工程投资估算编制方法；2、国家建设部建标（2007）163号文颁布的市政工程投资估算指标；3、市政工程预算定额（河北省单位估价表）；4、2004年河北省建设项目概算其他92、费用定额；5、近期完成的同类工程技术经济指标；6、材料价格参照2014年当期xx市工程造价信息；7、本项目有关专业提供的设计图纸及有关设计资料等；8、国家、部门和地区的其他有关规定。9.1.2 编制方法及各项费用的确定1、道路工程根据结构形式，按当地类似工程以单方造价进行估算。2、安装工程费按有关概算指标计算。3、其它费用根据河北省建设项目概算其他费用定额和项目实际需要估算。4、基本预备费按工程费用与其它费用之和的5%计算；价差预备费根据计投资（1999）1340号文规定，价格指数按0计算。9.1.3 编制结果及投资构成本项目建设总投资估算为6070.0万元。其中工程费用5245.0万元，其他93、费用535.0万元，预备费290.0万元。 建设投资估算表见附表1。按投资构成划分的估算表如下：表9-1 投资构成划分表序号项 目投资（万元）占合计的%1工程费用5245.086.41 2其他费用535.08.81 3预备费290.04.78 合计6070.0100.00 9.2 资金筹措及投资计划本项目建设总投资为6070.0万元。项目建设所需资金全部由财政资金解决。该工程建设期为2年，所需资金根据工程进度分批投入。其中第一年投入3035万元，第二年投入3035万元。第十章 安全质量保障措施 10.1 编制依据1、建设工程质量管理条例2、建设工程安全生产管理条例3、关于开展工程建设领域突出问94、题专项治理工作的意见(中办发200927号)4、关于加强重大工程安全质量保障措施的通知 (发改投资20093183号) 10.2 工程建设周期合理的工程建设周期是保证工程安全质量的重要前提。经过与建设单位的有效沟通，根据实际情况对项目的工程建设周期进行了科学、合理的评估，将该项目工程建设周期确定为24个月（详见项目实施进度计划章节），建设单位承诺严格依照实施进度计划开展工作，以保证工程安全和质量。 10.3 工程前期准备本项目将依照中华人民共和国招投标法法定程序要求，进行项目建设的招投标工作。 10.4 工程建设全过程安全质量管理本工程建设的勘察、设计、施工、监理等环节，认真贯彻执行建设工程质95、量管理条例和建设工程安全生产管理条例，切实提高安全质量意识，强化安全质量管理，确保工程质量安全。1、建设单位要全面负起管理职责。xx市城市管理委员会是项目实施管理总牵头单位，要根据事前确定的设计、施工方案，组织设计、施工、监理等单位加强安全质量管理，确保工程安全质量。要认真执行工程的安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用的有关规定。要定期和不定期地对安全质量管理体系运行情况，勘察设计单位、施工单位和监理单位落实安全质量责任情况进行检查。2、加强设计服务，降低工程风险。设计单位要加强项目实施过程中的驻场设计服务，了解现场施工情况，对施工单位发现的设计错误、遗漏或对设计文件的疑问96、，要及时予以解决，同时对施工安全提出具体要求和措施。要根据项目进展情况，不断优化设计方案，降低工程风险。3、加强施工管理，切实保障工程安全质量。施工单位要按照设计图纸和技术标准进行施工，严格执行有关安全质量的要求，认真落实设计方案中提出的专门安全质量防护措施，对列入建设工程概算的安全生产费用，不得挪作他用;要加强对施工风险点的监测管理，根据标准规程，科学编制监控量测方案，合理布置监测点。4、加强工程监理，减少安全质量隐患。监理单位应认真审查施工组织设计中的安全技术措施，确保专项施工方案符合工程建设强制性标准。要发挥现场监理作用，确保施工的关键部位、关键环节、关键工序监理到位。落实安全监理巡查责97、任，履行对重大安全隐患和事故的督促整改和报告责任。5、建立施工实时监测和工程远程监控制度。建设单位应委托独立的第三方监测单位，对工程进展和周边地质变形情况等进行监测、分析，并及时采取防范措施。建立工程远程监控网络系统，接收并及时分析处理施工现场信息，强化工程安全质量的信息化管理。6、强化竣工验收质量管理。要严格按照国家有关规定和技术标准开展竣工验收工作，将工程质量作为工程竣工验收的重要内容。工程质量达到规定要求的，方可通过竣工验收；工程质量未达到要求的，要及时采取补救措施，直至符合工程相关质量验收标准后，方可交付使用。 10.5严格落实安全质量责任项目实施过程中，切实提高安全质量责任意识，严格98、落实有关各方责任，建立各负其责、齐抓共管的工程安全质量责任约束机制，有效保障工程安全质量。1、严格落实工程安全质量责任制。建设单位对项目建设的安全质量负总责，勘察设计单位对勘察、设计安全质量负责，施工单位对建设工程施工安全质量负责，监理单位对施工安全质量承担监理责任。相关单位违反国家规定，降低工程安全质量标准的，依法追究责任。由此发生的费用由责任单位承担。2、严格注册执业人员责任。注册建筑师、勘察设计注册工程师等注册执业人员对其签字的设计文件负责。施工单位确定的工程项目经理、技术负责人和施工管理责任人按照各自职责对施工负责。总监理工程师、监理工程师按各自职责对监理工作负责。造成安全质量事故的，99、要依法追究有关方面责任。3、强化工程中介服务机构的责任。工程监测、检测、科研、施工图审查等单位，因监测数据、检测和科研结果严重失准或者施工图审查意见有重大失误，造成重大事故的，应承担赔偿责任，并追究相关单位领导的行政责任。对技术总负责人要取消技术职称，不得从事该领域工作。4、落实工程质量终身责任制。各参建单位工作人员，以及工程监测、检测、咨询评估及施工图审查等单位工作人员，按各自职责对其经手的工程质量负终身责任。对由于调动工作、退休等原因离开原单位的相关人员，如发现在原单位工作期间违反国家建设工程质量管理有关规定，或未切实履行相应职责，造成重大事故的，应依法追究法律责任。5、建立安全质量信息发100、布制度。建设、勘察、设计、施工、材料和设备供应、监理等单位的安全质量信息，应采取适当方式向社会公布，并纳入企业信用等级评定体系。在市场准入、招标投标、资质管理等工作中，应充分利用安全质量信息，激励守信行为，惩处失信行为。第十一章 社会影响分析 11.1 社会影响效果分析11.1.1 社会影响的区域范围本项目为xx市北二环路整修工程，根据项目性质，其影响区域主要为xx市区及周边区域。11.1.2 项目对不同机构、人群的影响1、项目对所在地居民生活水平和生活质量的影响该道路作为城市交通主干道，交通繁重，在整修城市路网中起着举足轻重的作用。本项目建设，将有效改善道路交通条件，提高道路通行能力，有利于101、交通流的快速疏散，减轻市区主通压力，为市民出行提供便利。因此，本项目的建设有利于提高当地居民的生活水平和生活质量。2、对所在地区居民就业的影响项目的建设需要大量的建筑材料和建筑工人，从而增加了周围的建筑材料企业和建筑企业的就业机会。因此,本项目建设能为当地居民提供一定数量的就业机会，有利于构建和谐社会。3、对当地基础设施、社会服务容量和城市化进程的影响项目的建设期间必然会占用当地道路等交通设施和供电、给排水等基础设施。通过对该地区的基础设施的考察，该项目建设对当地企事业单位及居民不会造成太大影响。另外，本项目为公益性的基础设施建设，道路的建设不仅能够给人们的生产生活提供便捷的交通条件，将大大改102、善xx的城市面貌，促进xx经济的快速发展，促进xx与外界的经济文化交流。4、项目对所在地区少数民族风俗习惯和宗教的影响该项目是城市道路整修项目，不会对所在地区少数民族风俗习惯和宗教产生影响。表11-1 项目社会影响分析表序号社会因素影响的范围和程度可能出现的后果措施建议1对居民生活水平和质量的影响有正面影响提高生活水平和质量2对当地居民就业情况的影响有一定正面影响增加就业机会3对当地基础设施、社会服务容量的影响有一定影响无明显后果4对当地少数民族风俗习惯和宗教的影响无无 11.2 社会适应性分析1、不同利益群体对项目建设和运营的态度及参加程度项目的建设将直接改善项目区道路交通条件，带动周边的发103、展，不同的利益群体将从中受益，因此与项目直接相关的不同利益群体对项目建设持支持态度并会积极参与项目的建设。2、与项目所在地区的各类组织对项目建设的态度本项目为公益性的基础设施建设，项目建设能够得到其主要利益相关者当地政府、居民及原土地所有者的认可和支持。3、地区文化状况对项目适应程度xx市拥有充裕的高素质人力资源，该项目建设所需的建设人员能够适应项目要求的技术条件，能够保证实现项目既定目标。表11-2 社会对项目的适应性和可接受程度分析表序号社会因素适应程度可能出现的问题措施建议1不同利益群体支持无2当地组织机构支持无3当地技术文化条件适应无 11.3 社会风险分析本项目为原有道路整修工程，不存征地及拆迁安置问题。同时，项目建设不会产生民族矛盾、宗教问题及移民安置问题。因此本项目建设基本没有社会风险。表11-3 社会风险分析表序号风险因素持续时间可能导致的后果措施建议1移民安置问题无无2民族矛盾、宗教问题无无3群众支持问题支持对当地群众生活有利3受损补偿问题较短给予货币和实物补偿 11.4社会评价结果通过以上对项目进行的社会影响分析、互适性分析和社会风险分析可以看出本项目的建设具有良好的社会可行性。