1、县市政工程管理处城市道路改造提升工程可研报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月县市政工程管理处城市道路改造提升工程可研报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月58XX县市政工程管理处XX县XX路改造提升工程可行性研究报告可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目 录第一章 概述11.1工程项目的背景，建设的必要性以及项目研究过程11.22、编制依据31.3批准的道路网规划及城市排水规划41.4研究的范围及内容41.5主要研究结论4第二章 现状评价及建设条件82.1区域概况82.2道路现状及评价172.3现状道路交通量及评价202.4沿线建筑、文物古迹、树木、河流、湖泊及地上、地下杆管线等情况242.5沿线水文地质等自然条件，地震烈度区划252.6工程地质资料26第三章 道路规划及交通量预测293.1城市规划概要293.2道路网规划313.3交通量预测结果32第四章 采用的规范和标准334.1采用规范334.2设计标准344.3机动车道数的拟定364.4建设标准适应性分析36第五章 工程建设必要性论证385.1沿线资源土地使用情况3、及将来开发385.2论证经济发展对道路交通的要求，分析主要交通源的特点385.3论证修建道路对交通量增长的满足程度395.4论证修建道路对工农业生产和人民生活的改善程度395.5论证修建道路对环境的影响及环境改善的要求405.6论证对文物古迹、树木等的保护措施40第六章 工程方案内容416.1方案设计原则416.2总体方案416.3道路工程426.4桥梁与隧道工程526.5排水工程556.6附属工程59第七章 环境评价627.1环境影响评价依据627.2建设项目周围环境现状627.3施工期环境影响分析647.4大气环境质量667.5交通噪声677.6振动环境质量677.7环境影响评价的结论与建4、议67第八章 节能措施分析698.1节能原则及编制依据698.2节能、节水措施概述708.3耗电设备使用中的节能718.4节水方面728.5节能培训728.6节能效益分析72第九章 工程建设阶段划分和进度计划安排设想779.1项目实施内容779.2项目实施进度77第十章 征地拆迁及主要工程数量79第十一章 资金筹措81第十二章 投资估算及经济评价8212.1投资估算8212.2国民经济评价8612.3社会效益评价93第十三章 结论和存在问题9513.1结论意见9513.2存在问题和建议95第十四章 建设项目招标方案9714.1 项目概况9714.2 项目提前招标情况9714.3 项目招标内容95、7第十五章 附图10115.1道路区域地理位置图10115.2道路平面及路面结构设计图10115.2.1道路平面图10115.2.2路面结构设计图10115.3道路规划横断面10115.4雨水水管线平面图10115.5污水管线平、纵面图及管线综合断面图101103第一章 概述1.1工程项目的背景，建设的必要性以及项目研究过程项目名称XX县XX路改造提升工程建设地点XX县XX路改造工程西起xx大街，东至瑞阳大道。项目承办单位建设单位名称：XX县市政工程管理处单位性质：事业单位经营范围：城市桥梁道路隧道维护管理，城市给水排水设施维护管理，市政污水处理设施维护管理，城市街道与小区照明设施维护管理，街6、道霓虹灯广告设施管理。注册资本：18.5万元法人代表：地址：邮编：工程项目的背景XX县地处鲁中腹地，因沂河发源地而得名，总面积1636平方公里，辖11镇，1个省级经济开发区，633个行政村，人口56万。在创建全国文明城市活动中，该县以“打造山水生态城市，建设和谐宜居家园”为目标，以内涵发展引领文明创建、以文明创建提升文明水平，打造了彰显绿色生态、充满文明魅力的现代城市。xx年XX县获“全国文明县城”荣誉称号。在此背景下，XX县以加强城市建设为基础，不断优化城市生活环境。修订完善了县城建设发展规划和县域城镇体系规划，编制完成了农村住房建设改造规划和农村住房建设详细规划，确定了“一城两园一基地”主7、体功能分区和“中心城区中心镇中心村”城乡布局规划，为推进城镇化建设提供了科学依据。完成了日供水1.5万立方米的引泉入城饮水工程，成为全省唯一集中供泉水的县城；建成了日处理污水4万吨的县污水处理厂和全省首家县级无害化生活垃圾处理场。交通条件不断改善，完成了新城大道、南外环路和16条城区道路改造提升工程；先后实施了120公里县乡道路改造和1200多公里“村村通”硬化路工程，在全省山区县率先实现了“村村通”硬化路，受到省政府表彰。继在沂源境内总长58公里、设4个出入口的济青南线高速公路通车之后，投资43亿元的晋豫鲁大能力铁路通道项目沂源段已开工建设，沂源交通条件将再次得到历史性改善。为改善XX县交通8、条件，XX路被列为需要改造提升的16条城区路之一。1.15项目建设的必要性XX县XX路位于XX县城南，是连接XX县城东西和对外交通的要道，XX县城城区有三条连接东西的道路，自北向南依次是：鲁阳路、振兴路和XX路。为构建合理交通框架，提升城市承载能力，提升城市形象，XX县城内路网已实现逐步升级改造，如鲁山路已经于2010年完成改造，振兴路于xx年完成东扩西延，东西向主干道仅有XX路未进行改造升级。XX路已建成多年，原为一级公路，曾是重要的过境，随着XX县城市建设逐步向东、西方向的发展，过境交通对城市的干扰日趋严重，过境交通对城市用地功能的影响也越来越大，自xx年11月15日，XX县政府办公室发布9、了XX县人民政府关于进一步加强道路交通管理工作的通告“禁止载货汽车、拖拉机通行；禁止危险品车辆通行；禁止三轮汽车、低速货车通行”后，XX路不再有过境道路的功能，其作为市政主干道路的功能越来越凸显。该项目道路作为XX县重要交通路网的一部分，承担分流过境交通、连接高速路与城区的功能，其交通量主要有三个发生源，一是城区居民区的交通流量；二是县城内、周边乡镇工业企业以及居民的短途交通出行；三是高速路下行自驾游私家车和客、货运输车辆。沂源火车站已落成于县城西南部，该项目工程改造升级将使其承担更多的居民区短途交通流量，并保证速路下行自驾游私家车和客、货运输车辆与过境长途运输车辆交通顺畅。因此，该项目的建设10、将完善这一交通功能，使XX县城的路网更趋合理、便捷。1.16项目研究过程1、组织准备2、现场调查和资料收集3、方案的设计，评选，与选择4、详细研究5、编制研究报告书1.2编制依据1、XX县XX路改造提升工程可行性研究报告委托书；2、投资项目可行性研究指南（2003年3月，中国电力出版社）；3、市政公用工程设计文件编制深度规定（建质200416号）；4、国家各部委局、山东省、淄博市、XX县各部门的相关标准、规范、政策、法规、规定等。1.3批准的道路网规划及城市排水规划1、XX县城市总体规划（2000年2020年）；2、山东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；3、淄博市国民经济和社会发展第十11、二个五年规划纲要；4、XX县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；5、建设单位提供的地形图、平面图等基础资料。1.4研究的范围及内容概述现状评价及建设条件道路规划及交通量预测采用的规范和标准工程建设必要性论证环境评价节能评价新技术应用及建议科研项目工程建设阶段划分和进度计划安排设想征地拆迁及主要工程数量资金筹措投资估算及经济评价招标方案1.5主要研究结论对预可行性研究报告批复意见执行情况该项目按照XX县市政工程管理处XX县XX路改造提升工程预可行性研究报告批复执行。该项目的建设既可以完善XX县城区的道路交通架构，满足区域内交通量快速增长的要求，又可以保障XX县城市空间，推动城市向东延伸，加快12、城市化进程。同时进一步提高XX县城市建设水平，优化XX县交通环境，完善XX县城区路网建设，最终推动XX县城区社会经济全面发展，实现“打造山水生态城市，建设和谐宜居家园”的目标。项目的建设对实现XX县城市建设和谐发展，实现经济与社会的可持续发展具有积极意义。项目的建设是十分必要的。工程项目结论性评价和推荐方案的意见XX路改造工程全长3560米，除xx大桥和xx路口不在改造范围之内，实际改造长度3280米。道路宽度天桥段14.5-19.5米，其他路段26米，人行道宽度1-5米不等。XX路城市道路等级为城市主干道，设计时速40Km/h，路面类型为沥青混凝土路面，标准轴载为BZZ-100，路面结构设计13、年限15年。XX路为单幅路，设置中央硬性隔离带。除天桥段外，车行道为双向4车道，宽度为3.75m，非机动车道宽度为5米。最大纵坡4.47%，最小纵坡0.005%，最小坡长154米。全线设置竖曲线12处，最小竖曲线半径3000m，最大竖曲线半径45000m。拆除现有路面及基础，水泥稳定风化砂垫层173211.00平方米，水泥稳定碎石86605.00平方米，人行道C15水泥混凝土垫层及块料铺设各28555.60平方米，安砌路缘石278米，中央分隔钢管隔离栏安装3431.00米，安装各种标志板74套，热熔标线6348.80平方米，振动标线270平方米，以及其他土石方工程。拆除桥涵及基础，安装预制混凝14、土板167.32平方米，现浇混凝土空心板44.94平方米，台帽、背墙、墩帽86.24立方米，台帽、墩身32.25立方米，桥面铺装68平方米，桥梁伸缩缝装置129.70米，水泥稳定碎石78立方米，桥面泄水管191米，以及其他土石方工程。与道路施工建设同时，开挖沟槽敷设雨污管线。铺设D400混凝土管道（级钢筋砼管）599米，铺设D600混凝土管道（级钢筋砼管）1218米，铺设D500混凝土管道（级钢筋砼管）1899米，铺设D200混凝土管道（级钢筋砼管）308米，铺设D400混凝土管道（级钢筋砼管）499米，铺设D500混凝土管道（级钢筋砼管）760米，铺设D600混凝土管道（级钢筋砼管）868米15、，铺设D700混凝土管道（级钢筋砼管）163米，砌筑1250检查井5000座，砌筑1000检查井67座，砌筑雨水进水井（单铸铁箅子，井圈）68座，砌筑雨水进水井（双铸铁箅子，井圈）2座，砌筑混凝土检查井（灰口铸铁雨水口井圈，箅子）87座，门字式管道出水口8处。本项目总投资4300.00万元，全部申请财政资金，其中道路、桥涵建设费用3450.00万元，雨污管线建设费用850.00万元。项目建成后，经济内部收益率为18.88%，经济净现值为4280.53万元，静态投资回收期7.00年（含建设期），因此建设本项目的投资是可行的。对下阶段工作的建议建设在项目实施过程中应合理安排道路及配套设施建设顺序，16、尽量减小因施工给交通带来的不利影响。保障资金落实到位，采取先进的管理和技术措施，缩短工期。建议加强环节和质量控制，争创优质工程，强化监督制约，坚持做到工程优质，对施工过程进行全过程监督和跟踪审计。第二章 现状评价及建设条件2.1区域概况XX县地处鲁中腹地,因沂河发源地而得名,总面积1636平方公里，辖11镇，1个省级经济开发区，633个行政村，人口56万。在创建全国文明城市活动中，该县以“打造山水生态城市，建设和谐宜居家园”为目标，以内涵发展引领文明创建、以文明创建提升文明水平，打造了彰显绿色生态、充满文明魅力的现代城市。xx年XX县获“全国文明县城”荣誉称号。自然条件.1 地理位置 XX县地17、处鲁中腹地，淄博市最南端，属沂蒙山区，是淄博、泰安、莱芜、临沂、潍坊五个市的结合部。1944年建县，因沂河发源地而得名。总面积1636平方公里，辖11镇、1个经济开发区，633个行政村，人口55万。地理坐标：东经，北纬。地势东高西低，坡度多在15%以下，局部可达20%，螳螂河以西为起伏较大的丘陵地区，县城位于群山环抱的小盆地之中。沂源属纯山区，是山东省平均海拔最高的县，素有“山东屋脊”之称。境内有名的山头1983座，海拔最高的鲁山1108米。沂源是沂蒙山革命老区，抗日战争和解放战争时期，全县有2.3万人参军参战，2100多人负伤致残，1800多人壮烈牺牲；老一辈革命家陈毅、罗荣桓、粟裕，原中央18、军委副主席迟浩田都曾在沂源生活和战斗过。沂源历史悠久，“沂源猿人”与“北京猿人”同期，沂源被认定为“山东古人类发源地”；沂源“牛郎织女传说”被列入国家级非物质文化遗产名录，沂源被认定为“中国牛郎织女传说之乡”。沂源生态环境良好，全县森林覆盖率达51.3%，获“全国绿化模范县”、“国家园林县城”、“省级园林城市”和“山东省适宜人居环境奖”。.2气候XX县属于暖温带半湿润季风区，四季分明，气候适宜，雨量不大：XX县属暖温带季风区域大陆性气候,境内年平均气温11.0,年平均降水量698.4毫米,境内历年日照时数平均为2579.1小时，境内常年盛行西风，另有南西南风（SSW）为其次，北风、东风最少。119、气温多年平均气温11.9极端气温38.8(1959年7月30日)极端低温-21.4(1981年1月27日)2、降水多年平均降水量690.9mm年最大降水量1616.7mm年最小降水量315mm最大日降水量210mm3、风向全年主风向西南风，风频9%，东北风8%，平均风速2.3m/s，极大风速3.2m/s。4、其它：多年平均蒸发量1836.1mm，平均无霜期189天。.3地形境内地形复杂，地貌类型较多，主要有中山、低山、丘陵和山前倾斜平地等几种。全县制高点在鲁山山顶，海拔1108.3米，最低点在东里镇李家沟村，海拔203米，地势自西北向东南倾斜，是沂河、弥河、汶河发源地，境内以沂河水系最大，属20、淮河流域，流域面积达1451平方公里。沂河支流螳螂河由北向南穿越县城,在城区南部汇入沂河。项目区地形北北高南低，最高海拨278.80米，最低海拨274.38米，呈北高南低地势大致平坦，中间有起伏。.4地质概况县城周围为厚约20m的第四系覆盖层，下接白垩系，砾石，砂岩，随河下切形成阶地。县城位于螳螂河东岸一阶级地上，xx级区内从泰薛路以南，南北宽3公里，以东悦庄镇界，西至五井断裂，东西长7.5东西，为露奥陶系，治理亮甲山组白云质岩，厚度10米，马家沟组豹皮状灰岩，黄泥灰岩，厚度500米。泰薛路以北至历山前一带，地层出露为石灰系一层，岩性为页岩，灰岩及铝土层厚度30米，侏罗系，白亚系，地层出露较广21、，岩性以红色砂岩，杏仁状玄武岩总厚度350米。第四系地层主要露于螳螂河，田庄河左右岸及xx盆地内，以粗、中、细砂层，河卵石，黄土为主，总厚度512米。.5资源概况1、水资源XX县地势较高，没有客水过境。沂河、弥河、汶河发源于境内，形成三条水系，以沂河水系最大，属于淮河流域。沂河发源于XX县，在郯城县吴道口村南出山东省省境入江苏省。流域包括沂源、沂水西部，沂南大部，蒙阴、平邑、费县、临沂西部，苍山东部及郯城西部。沂河主河道由田庄水库流向东南，从韩旺乡西南部流出XX县境，在沂源境内长846公里，河床最宽处800米，最窄处百余米，流域面积波及15个乡镇，共145l平方公里。全县多年平均水资源总量为822、.7527亿立方米,其中地表水径流总量约5.0815亿立方米，地下水天然补给量为3.6712亿立方米。多年平均水资源可利用量为1.6562亿立方米，其中地表水可利用量为1.022亿立方米，地下水可利用量为0.6342亿立方米。全县人均水资源仅为299.7立方米,比全省平均水平少100.3立方米,属缺水地区,因此保护利用好水资源十分重要。2、土地资源XX县域内可利用土地面积240.17万亩，其中耕地52.36万亩，林地150.75万亩，山丘地占99.3%，耕地有效面积18.7万亩。3、矿产、农作物、动物主要经济作物有苹果、葡萄、桃、板栗、大枣、花椒、烤烟、花生等。县域内有木本植物56科，200多23、种，野生草本植物60余科，200余种，野生药材128种。县域内野生动物兽类60余种，鸟类100余种。鲁山风景区野生动物种类繁多，仅鸟类就有79种，素有“山东鸟类王国”之美称，生态环境良好。境内矿藏资源较多，已查明的有铁、金、煤、铝矾土、石灰石、石膏、钾长石、方解石等十几种，有开采价值主要矿种：铁、煤、金、石膏、铝土、石灰石、钾长石。4、旅游资源XX县是鲁中地区旅游业开发起步较早的县之一，境内旅游资源丰富，资源品位较高，在全国和山东居重要地位。主要有以下四类旅游资源：（1）自然生态旅游资源；（2）洞穴生态旅游资源；（3）文化生态旅游资源；（4）农业生态旅游资源。XX县旅游资源丰富而独特，拥有以与24、北京猿人同期的“沂源猿人”为代表的古人类文化景观、以国家级非物质文化遗产“牛郎织女”传说为主题的爱情文化景观、以鲁山溶洞群为代表的珍稀地质文化景观、以鲁山国家森林公园为代表的自然生态景观和以70万亩果品基地沂源中华大果园为代表的生态农业景观等一大批文化旅游景观。XX县被命名为首批“山东旅游强县”。拥有国家AAAA级旅游区1个、AAA级旅游区2个、AA级旅游区4个，国家森林公园1个，省级风景名胜区2个，省级农业旅游示范点5个，省级渔业休闲示范点1个，省级地质公园1个，省级旅游强乡镇3个。沂源鲁山溶洞群景区，是国家AAAA级旅游区，鲁山是山东第四高峰，在10平方公里范围内有大小天然洞穴100多个，25、被专家誉为“江北第一溶洞群”，“九天洞”以其石花类型之多样、之精美，被专家称为“天下第一石花洞”和“中国溶洞精品景观博物馆”。牛郎织女景区，拥有国内唯一一处传说与实地实景相对应的古建筑遗址，主要由世界爱情邮票博物馆、牛郎织女民俗展览馆、织女洞、牛郎 庙、情人谷、祈愿阁、爱情广场等20多个景点组成，是国家AAA级旅游区、省级风景名胜区。世界爱情邮票博物馆，入选“大世界基尼斯之最”，是世界上第一个以爱情为主题的邮票博物馆，收藏了包括中国、美国、英国、法国等136个国家和地区的3200余种、20多万枚爱情题材邮票，集古中外爱情邮票之大成。同时，还有县城北部林果大观园、翠屏山、圣佛山、唐山、凤凰山、天26、湖等特色景区景点。旅游业的发展有力地带动了服务业繁荣。全县限额以上贸易企业128家，各类商业网点5200处，各类市场发展到200余处，年交易额13亿元。社会经济条件XX县坚持“城在山中、水在城中、人在绿中”的山水城市定位，加快城市建设步伐，统筹推进城乡发展。县城规划区面积28.54平方公里，建成区面积达到17.2平方公里，城区人口13.4万。基础设施配套完善，建成了日处理污水4万吨的县污水处理厂和全省首家县级无害化生活垃圾处理场，集中供热面积达到280万平方米，县城道路总里程达到 93.3 公里，形成了“八纵八横”的城区道路框架。建成了胜利山公园、沂河源水景公园等一批园林绿地，县城绿化覆盖率达27、到45.3%，被命名为“国家园林县城”。.1社会经济发展现状经过多年发展，XX县国民经济持续快速健康发展，综合实力明显增强。XX县现有规模以上工业企业176家，形成了医药及包装材料、节能材料、精细化工、食品加工、采矿建材、玻璃纤维、纺织服装、能源电力等主导产业。培育了亚洲最大的药用玻璃包装制品生产企业山东药玻公司、亚洲最大的陶瓷纤维生产企业山东鲁阳公司、全国规模最大的头孢类原料药生产企业山东瑞阳制药公司、中国石油化工企业500强山东联合化工公司、全国采选矿行业效益十佳华联矿业公司等骨干企业。山东药玻、鲁阳股份、联合化工和瑞阳制药4支股票境内外上市，3家企业在齐鲁股权交易中心挂牌交易，成为全省上28、市公司最多的县份之一。沂源经济开发区是省级经济开发区，入园企业达到79家。拥有院士工作站2家、博士后科研工作站4家,设有省级企业技术中心、省级工程技术研究中心12家，市级企业技术中心10家,培育高新技术企业11家，高新技术产业产值占规模以上工业总产值的比重为56.2%，保持全省领先水平。培育中国驰名商标5件、中国名牌产品1个，山东省著名商标、山东省名牌产品28个。.2基础设施条件1、电力状况沂源电网已形成以110千伏35千伏为送电网，以10千伏为中压配电网，380/220伏为低压配电网络的区域电网。XX县县城区电网主要以110KV荆山站和35KVxx、城中变电站为主电源点；而农网主要以35KV29、土门变、鲁村变、张庄变、悦庄变、韩旺变、张家坡变、金星变以及110KV唐山变电站为主电源点，10KV线路46条，共1172.58KM；配变1720台,总容量177025KVA。2、交通条件截至2010年底，XX县公路通车里程已达到2131.2公里，比“十五”末增长1.7倍，其中二级路312.9公里，三级公路、四级公路1818.3公里，同比“十五”末增长2倍；硬化里程达2093公里，占总通车里程的98.2%，比“十五”末增长175%；其中高速公路58.12公里，省道硬化190.2公里，县乡路硬化472.3公里，村道硬化1372.4公里；修建大中桥45座；全县通硬化公路的行政村达622个，占总数的30、98.3%。（1）公路运输城乡基础设施不断完善，县长途汽车站新站建成投入运行，全县公路通车里程达到2015公里，在全省山区县率先实现了“村村通”硬化路。山西中南部铁路通道沂源段开工建设。济青南线高速公路在沂源境内总长58公里、设四个出入口，沂源距济南约60分钟车程，距青岛约90分钟车程。境内有济青高速公路南线（双向六车道、已通车）和4条省道对外沟通，可便利的通达济南、泰安、张店、聊城、临沂等交通枢纽，青岛、日照、烟台等港口，济南、青岛等国际空港，公路运输便利。通过实施村村通工程，全县所有村庄已经硬化了路面。（2）铁路运输XX县城距京沪铁路107公里，距胶济铁路98公里，铁路客运主要由济南、泰安31、张店等火车站承担，货运主要在莱芜东站和八陡站装卸，XX县均有高速公路或省道连接，公铁转运比较便利。县内设有公铁联运办事处，可以为客户办理公路铁路联运业务。青兰铁路即将建成，该铁路位于高速路以南，是山东中南部铁路通道项目的重要组成部分，途经该县徐家庄乡、鲁村镇、xx镇、燕崖乡、中庄镇、石桥乡、东里镇共七个乡镇，全长54公里。铁路设计标准为：双线、电气化、每小时200公里时速、客货共运。境内设沂源站一处，预留韩旺站和沂源经济开发区专用运输线接口。该铁路及车况的建成将为该县经济社会发展带来了强力支撑和新的发展契机。据了解，青兰铁路已经于2010年开工建设。（3）空运空运主要通过济南遥墙、青岛流亭232、处国际机场乘降，分别距沂源140公里和200公里，均有交通干线连接；潍坊、临沂等地还建有地方机场，出行便利。（4）海运海运货物主要通过青岛港和日照港吞吐，进出东北地区的货运车辆主要通过烟台港滚装运输。XX县与上述港口均有高速公路或交通干线连接。距济南(机场)：60分钟车程;距青岛(机场):100分钟车程;距淄博：80分钟车程;距泰安：40分钟车程;距潍坊：80分钟车程;距日照（港口）：120分钟车程。3、供水水源：城市生活用水水源地4处，水质符合国家饮用水标准；田庄水库工业用水水源地1处，水质不低于工业二级标准。累计铺设生活用水供水管网36km，铺设工业用水专用管网11km，城区供水普及率达到33、99。供水能力：生活用水3万吨/日，工业用水3万吨/日。4、供汽XX县源能热电有限公司是国家资源综合利用企业，主要经营范围是供电、蒸汽、热水生产供应。现已形成45Mw热电机组、390t/h锅炉生产规模，年供热能力85万吨。公司现建有南、北、中等5条供热主管道，两个工业园区均建有供热专线，已建成管线25公里。5、通讯设施境内有中国网通、中国电信、中国移动和中国联通等公司提供电信业务，可提供宽带多媒体、虚拟小交换机、电话群呼、DDN、ADSL、高速接入因特网、企业网站建设、服务器托管、租用等服务。截至2004年底，中国移动和中国联通无线通讯在县境内实现无缝覆盖，程控交换机容量达15万门，移动通讯用34、户8万多户。6、人力资源全县共有劳动力资源39.3万人，其中专业技术人员24289人，占全县劳动力资源的6.18%。全县有高级专业技术人员1491人，拥有本科以上学历的近3000人，高级工、技师、高级技师等中高级技能人才均有较快增长，为工业发展奠定了较好的基础。县职教中心被教育部命名为“国家级重点职业学校”。2.2道路现状及评价现状对外交通系统概况XX县目前水交通运输主要依靠公路，运输结构仍显单一。到2008年底，XX县拥有公路总里程686.2公里，干线公路均实现等级化，公路覆盖密度为42公里/百平方公里，全县通乡（镇）公路硬化率为97.4%。现状XX县城对外公路系统由泰薛路、博沂路、沂蒙路、35、韩莱路、仲临路、草齐路、华龙路、南崔路、新宝路、三悦路、石香路、九东路、西徐路、东柳路、刁石路等组成，并构成现状城区对外交通联系的主要通道。现状对外道路交通XX县现状城区基本形成“方格网状”的道路网络形态，但在城区不同区域，因其城市用地发展、功能完善程度等情况不同，分别形成“网状”或“枝状”的路网形态。1、道路设施水平根据现状道路断面、机动车道设置、道路交通功能、道路通达性条件等要素，将XX县现状道路划分为主干路、次干路和支路三个等级，以分析道路系统构成、设施水平及道路交通分布状况，系统判别现状道路交通存在的矛盾。2、道路密度到2008年底，XX县全年公路通车里程达686.2公里，好路率达到936、7.4%，公路密度达到42公里/百平方公里。全年完成公路货运量1425万吨，货运周转量80899万吨公里，客运量1004万人，旅客周转量27418万人公里。截至2010年底，XX县公路通车里程已达到2131.2公里，比“十五”末增长1.7倍，其中二级路312.9公里，三级公路、四级公路1818.3公里，同比“十五”末增长2倍；硬化里程达2093公里，占总通车里程的98.2%，比“十五”末增长175%；其中高速公路58.12公里，省道硬化190.2公里，县乡路硬化472.3公里，村道硬化1372.4公里；修建大中桥45座；全县通硬化公路的行政村达622个，占总数的98.3%。3、道路系统XX县干37、线公路由省道和部分县乡道组成，其中，有省道5条，县乡道10条。4、XX县及周边地区干线公路网规划情况（1）国家高速公路网规划上世纪九十年代开始实施的“五纵七横”国道主干线有一条经过XX县，即青岛至兰州公路（G22）。青兰高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，沿线经青岛-莱芜-泰安-聊城-邯郸-长治-临汾-富川-庆阳-平凉-定西-兰州，全长1795公里。目前部分路段已通车。该路经XX县城的路段已全部通车。（2）山东省干线公路网一般干线路网规划经过XX县域的省级公路有泰薛路、博沂路、沂蒙路、韩莱路、仲临路。XX县现状道路系统存在的问题由于自然条件和历史的原因，XX县公路的发展明显落后于社会经济的38、发展。公路运输成为制约社会经济发展的重要因素。党的十六大提出全面建设小康社会的奋斗目标，对XX县公路交通建设提出了更高的要求。目前XX县公路网络主要存在以下几方面的问题：1、路网结构不合理县内一些地方还存在断头路，或连接通道属低等级、无路面的情况，公路交通网络循环畅通的水平低，无形中增大了货物运输的成本，全县路网结构不适应社会经济和交通发展的需要。2、等级结构不合理，高等级公路明显不足XX县公路网络总体技术等级低，二级以上的高等级公路所占比重明显偏少。通往部分乡镇的公路还是四级公路，致使公路网络服务水平低。部分通往乡镇的公路还是四级公路，乡村公路基本上是等外公路。从等级分布看，四级公路及等外公39、路成了XX县交通运输的基础，承担着XX县大部分城乡人民群众生产生活的运输任务，使得整个公路网的服务水平低，交通安全事故频发。3、高等级公路规模小，尚未形成网络目前，XX县只有一条高速公路（G22）、5条省道和10条县乡道，规模很小，尚未形成网络。与相邻的县相比，还有很大的差距。只有县城通往县外的公路高等级化，主干线公路的联络线高等级化，才能从根本上解决XX县公路网主骨架公路通行能力差的公路运输状况，以达到主骨架公路运输的高效、快捷。2.3现状道路交通量及评价该项目交通功能定位及在路网中的作用分析XX路作为XX县城区内主干的道路，贯通县城东西，起到连接XX县对外交通和市内交通系统的作用。XX路将40、青红高速公路、东环路、瑞元大街、药玻路、健康路、历山路、沿河东路、沿河西路和沂河路、西山路、西岭路、高庄路和外环路等道路的连通作用，道路沿线为学校、商务区、居民区、工业园区。本项目的建设有利于引导XX县城市建设的东-西向的发展，该道路对强化城区内外路网连通和拉动地方经济起到至关重要的作用。区域交通特性分析1、XX县主要公路通道主要公路通道在公路运输系统中占有重要作用，承担着区域间的大部分中长途运输，通道是否通畅对公路运输的整体效益有着很大影响。分析主要公路通道交通需求，研究XX县交通需求分布，有利于把握路网规划总体格局。根据通道的功能与作用，主要考虑县城、XX县和其他县市之间的连接通道，以及城41、市、综合运输枢纽和对外口岸等重要的交通集散地的连接通道。交通需求分析中，主要考虑以下主要通道：（1）国道22线国道22线是XX县交通的主动脉，横贯XX县东西方向，往西可接滨博高速、济莱高速和博莱高速，往东可经潍坊的诸城市到青岛，是XX县通往省外及省内的济南、莱芜、淄博、滨州、青岛等地的重要通道。（2）省道泰薛路，由泰安至薛家岛。沂蒙路，是一条环整个沂蒙山区的公路，通达范围包括整个临沂市，淄博的沂源，潍坊的临朐等地。韩莱路，由莱芜至XX县的韩旺。仲临路，由济南仲宫至潍坊临朐。博沂路：由博山至沂水。现状城区出入境交通分析XX县公路通道交通量将继续保持持续、稳定、快速的增长，这主要表现在以下几个方面42、：1、XX县经济持续快速增长和经济总量的不断扩大，必将刺激XX县全社会运输总需求量的不断增长。根据全面建设小康社会的总体目标，到2020年XX县国民经济将保持较高的增长速度，经济总量再上一个新台阶，必将促进客货运输需求的快速增长。客运方面，长期以来沂源居民出行水平较低，随着经济活跃程度的提高及人均收入的增加，人均出行次数将会大大提高，必然带来客运量的大幅增长；货运方面，随着XX县社会经济的发展，适宜公路运输的农副产品、附加值较高的工业品、家用消耗品以及高新技术产品等货物也越来越多，进一步促进货运量的增加。2、产业布局与结构的差异和互补性，导致沂源区域间的公路交通运输总量将持续攀升。资源分布、经43、济总量、生产的集约化程度是决定地区之间、省域之间乃至国际之间的运输需求强度的关键。根据不同区域的特色和比较优势，XX县将形成全国性医药包装、节能材料、高分子材料生产基地、全县高新技术产业应用服务中心、鲁中南果菜集散中心之一。这些各具特色的产业结构和不同区域产业布局的差异将带来区域间运输需求的扩大。3、旅游产业的不断发展，将促进XX县公路交通运输需求新增长点的产生。XX县凭借得天独厚的旅游资源优势吸引着全国各地、亚洲各地乃至世界的游客，根据规划，从现在到2020年旅游经济总产出年均保持较高的增长率，旅游业总收入在现有基础上翻两番。随着公路技术等级的提高，进一步加强公路运输在旅游产业中的地位。XX44、县旅游业的持续快速增长，将产生巨大的旅游公路运输需求。4、农村经济全面繁荣、城镇化进程加快，将促使XX县公路运输总量增加。到2020年，XX县城镇化水平达52%左右，并使沂源由封闭内陆地区转变为开放的前沿。未来城镇化进程加快，将使XX县出现大量的城市群和城市带，各县、各乡镇之间的联系将更加紧密，物资交流更加频繁，城镇之间、城乡之间的紧密联系势必要求公路交通为之提供良好的交通条件，城市间交通运输需求更加旺盛，对公路交通运输的需求也将大量增加。5、汽车作为新型的消费产业，直接促使公路交通客货运输量增加。随着人民生活水平的提高，汽车进入家庭的趋势日益明显。家用汽车拥有率在节节攀升，预示着汽车大众消费45、时代的来临。随着汽车消费政策的出台和“入世”效应的继续释放，汽车消费环境将进一步改善，汽车价格将向更加合理的价位回落，城镇居民收入水平和消费水平也在明显提高，这些有利因素将使汽车局部消费效应迅速向XX县更广的范围扩散。从总体来看，随着消费结构的升级，XX县汽车消费将在未来20年进入到一个加速增长期，这不仅改变人们的生活方式，同时，对公路交通运输总量也将产生重大影响。综合各种预测方式的结果，并通过论证，确定未来XX县各主要通道未来交通量水平，未来XX县主要通道公路的交通量将保持较快的增长速度。到2020年XX县主要公路平均交通量约为1.0万辆/日（标准小客车，下同）。从预测的交通量看，到202046、年，国道22线的交通需求量较大，平均交通量超过3.0万辆/日。该项目交通量分析主要结论该项目道路作为XX县重要交通路网的一部分，承担分流过境交通、连接高速路与城区的功能，其交通量主要有四个发生源，一是城区居民区的交通流量；二是县城内、周边乡镇工业企业以及居民的短途交通出行；三是高速路下行自驾游私家车和客、货运输车辆；四是过境长途运输车辆。沂源火车站已落成于县城西南部，该项目工程改造升级将使其承担更多的居民区短途交通流量，并保证速路下行自驾游私家车和客、货运输车辆与过境长途运输车辆交通顺畅。因此，该项目的建设将完善这一交通功能，使XX县城的路网更趋合理、便捷。xx年11月15日，XX县政府办公室47、发布了XX县人民政府关于进一步加强道路交通管理工作的通告。根据通告要求，沂河东路、沂河西路、瑞阳大道、XX路、鲁山路、开发大道、沂河路、鲁阳路、新城大道全路段限速50公里；沂河东路、沂河西路、历山路、振兴路、健康路、瑞阳大道、和源路、XX路、沂河路、鲁阳路、新城大道、开发大道24小时禁止以下车辆通行：（1）禁止载货汽车、拖拉机通行；（2）禁止危险品车辆通行；（3）禁止三轮汽车、低速货车通行。确需通行以上道路的相关机动车须到沂源交警大队办理通行手续。该通告的实施将强化XX路作为城市道路的功能，弱化其对外连通功能，实现XX县过境交通向城外转移，有利于XX县的健康发展。因此，XX路xx大街至瑞阳大道48、段，是县以“打造山水生态城市，建设和谐宜居家园”为目标，以内涵发展引领文明创建、以文明创建提升文明水平，打造了彰显绿色生态、充满文明魅力的现代城市的必然。综合各种预测方式的结果，并通过论证，确定未来XX县各主要通道未来交通量水平，未来XX县主要通道公路的交通量将保持较快的增长速度。到2020年XX县主要公路平均交通量约为1.0万辆/日（标准小客车）。2.4沿线建筑、文物古迹、树木、河流、湖泊及地上、地下杆管线等情况XX路改造工程西起xx大街，东至瑞阳大道，路线先后与xx大街、沂河路、沿河西路、沿河东路、历山路、埠下路、健康路、药玻路、瑞阳大道相交，全长3560米，除xx大桥和xx路口不在改造范49、围之内，实际改造长度3280米。沿线建筑、文物古迹本工程沿线建筑主要有：XX县实验中学、XX县交警大队、农村信用社、城东批发超市、XX县政工程管理处、XX县环保局、XX县水利局、XX县畜牧局、xx第四小学、巨源小区、鲁源型煤场等。无文物古迹。树木、河流、湖泊本工程沿为道路改造提升工程，仅涉及原有行道树；工程与螳螂河相交，建有一座跨河桥梁xx大桥，本工程不改涉及该大桥；道路沿线无湖泊。地上、地下杆管线本工程涉及沿线路灯杆及线路，给排水工程管线需要改造。该路配套雨水、污水、燃气、弱电、自来水、循环水等各种管线，以及路灯、环卫设施、公交站等配套设施。除雨污水在改造投资范围内，其他设施由产权单位自己出50、资建设。2.5沿线水文地质等自然条件，地震烈度区划沿线水文地质等自然条件XX县地势较高，没有客水过境。沂河、弥河、汶河发源于境内，形成三条水系，以沂河水系最大，属于淮河流域。沂河发源于XX县，在郯城县吴道口村南出山东省省境入江苏省。流域包括沂源、沂水西部，沂南大部，蒙阴、平邑、费县、临沂西部，苍山东部及郯城西部。沂河主河道由田庄水库流向东南，从韩旺乡西南部流出XX县境，在沂源境内长846公里，河床最宽处800米，最窄处百余米，流域面积波及15个乡镇，共145l平方公里。全县多年平均水资源总量为8.7527亿立方米,其中地表水径流总量约5.0815亿立方米，地下水天然补给量为3.6712亿立方米51、。多年平均水资源可利用量为1.6562亿立方米，其中地表水可利用量为1.022亿立方米，地下水可利用量为0.6342亿立方米。全县人均水资源仅为299.7立方米,比全省平均水平少100.3立方米,属缺水地区,因此保护利用好水资源十分重要。境内地形复杂，地貌类型较多，主要有中山、低山、丘陵和山前倾斜平地等几种。全县制高点在鲁山山顶，海拔1108.3米，最低点在东里镇李家沟村，海拔203米，地势自西北向东南倾斜，是沂河、弥河、汶河发源地，境内以沂河水系最大，属淮河流域，流域面积达1451平方公里。沂河支流螳螂河由北向南穿越县城，在城区南部汇入沂河。地震烈度区划根据国家2008年颁布的中国地震烈度表52、（GB/T 17742-2008）划分，XX县属于宁静地带，地震基本烈度为7度，确定为7度设防区。一般建筑物按7度设防，城市供水、供电、燃气、通讯、油库等生命线工程设施，城市主要道路、桥梁、医疗单位、政府机关等重要建筑可考虑提高设防标准，按8度抗震设防。本项目为城市主要道路扩建工程，宜按8度抗震设防。2.6工程地质资料工程地处中朝准地台()鲁西断隆()鲁西断块隆起() 泰山鲁山沂山断凸()的中部。区内地层发育较全，构造和岩浆活动强烈。地层区域自南向北依次分布寒武系、奥陶系、石炭系二叠系、侏罗系、白垩系、古近系和第四系。寒武纪长清群( c )：自下而上为朱砂洞组( c Z )和馒头组( c M)53、。前者为一套灰色厚层石灰岩夹灰紫红色钙质粉砂质泥岩，后者下部为一套灰黄、紫红色灰质白云岩。寒武纪奥陶纪九龙群(Oj)：自下而上分为张夏组(jZ )、崮山组(jG)、炒米店组(j c )和三山子组(OjS)。其中三山子组为灰色厚层白云岩和含燧石结核白云岩，其余3 个组除崮山组有少量黄绿色页岩外，均由各种类型的中厚层石灰岩组成。奥陶纪马家沟组(OM)：主要分布在XX县的北部，鲁村镇西南富吉山田庄水库悦庄镇南胡家沟一带，主要岩性为厚层泥晶灰岩、云斑灰岩、中厚层白云岩、薄层泥质白云岩、角砾状白云岩等石炭纪二叠纪月门沟群(CPy)：本区只见有本溪组(CyB)和太原组(CPyT)底部地层。本溪组为紫红色铁54、铝质粘土岩。太原组底部为灰色厚层石灰岩。侏罗系白垩系(JK)：发育有三台组(JZS)紫红色细砂岩夹多层复成分砾岩，城山后组(Kl)灰色凝灰质砂岩，水南组(KlS )黄灰、灰色泥页岩夹凝灰岩和粉砂岩，八亩地组(KqB)中基性火山熔岩等。第四系岩性主要为粉砂、砂质粘土及砂砾石等。构造区域内地层总体走向近EW，倾向N，是一个单斜构造。单斜构造上发育NNE、NW和近EW向3组断裂。NNE向断裂以上五井断裂为代表，上五井断裂系有多条近平行的断裂构成的断裂带，是鲁中地区的一条大型断裂构造带，该断裂在西南由大张庄乡黑峪延入XX县境内以2030的方向经大张庄、田庄水库、车场、丝窝向北延出县境。在XX县境内长约55、40km。该断裂走向2030，多倾向NW，倾角70，断裂带宽一般几十米，具有多期活动的特点。NW向断裂以悦庄断裂为代表。该断裂走向320，倾向SW，倾向70，往NW延伸与上五井断裂交汇。近EW向断裂：以南刘家庄断裂为代表。该断裂走向75，倾向165，倾角80。岩浆岩分布最广的是古元古代傲徕山超单元松山单元中粒二长花岗岩(aS12 )。该岩体多呈小岩基产出，集中分布于鲁山、沂源盆地东侧和西侧。中元古代牛岚超单元（N22）侵入于松山单元中粒二长花岗岩中，总体为NW向，规模大小不一，大的长约2km，宽200m。岩性为辉绿岩。第三章 道路规划及交通量预测3.1城市规划概要XX县地处鲁中腹地，因沂河发源56、地而得名，总面积1636平方公里，辖11镇，1个省级经济开发区，633个行政村，人口56万。在创建全国文明城市活动中，该县以“打造山水生态城市，建设和谐宜居家园”为目标，以内涵发展引领文明创建、以文明创建提升文明水平，打造了彰显绿色生态、充满文明魅力的现代城市。xx年XX县获“全国文明县城”荣誉称号。城市发展目标（2020年）1、国内生产总值XX县县域国民生产总值：2020年达到186.7亿元，年均增长10%。2、产业结构XX县县域一、二、三产业结构比例2020年为18:32:50。3、城建水平2020年县城建成区面积达到22.3平方公里，常驻人口达到21万人以上，城镇化水平达到52%。4、人57、民生活水平人民生活在迈向小康的基础上，更加富裕。城镇居民、农民人均可支配收入分别年增长8.5%和7.5%。人民群众生活环境和工作环境明显改善，健康水平有很大提高。5、社会事业劳动者的素质和社会文明程度明显提高，高标准、高质量普及九年制义务教育，普及高中教育和计算机教育；科技经济一体化进程进一步加快；健全完善社会保障制度体系，社会治安状况进一步完善。城区规划布局1、发展方向2002年，对XX县城区发展方向经过同济大学、山东建工学院、淄博市规划设计研究院和XX县建委的专家多次论证，综合考虑地形、地貌、过境交通及各方向的优缺点等因素，对城区发展方向分析如下：（1）向北向北用地面积充足，城市有扩展空间58、。用地条件良好，地势较平坦。与老城区距离近，联系密切。环境质量好，污染少，可进行高档居住区开发。（2）向南沂河成为城市发展的“门槛”，无扩展空间，现状分布较多有污染工业，不宜作为城市的发展方向，可进行工业区的内部改造完善。（3）向东用现状用地布局和工程地质等分析，向东是城区用地发展的较佳选择，具有广阔的发展前景，用地面积充足，用地条件良好，地势较平坦，有极大的扩展空间，为城区将来的发展主方向。（4）向西用地面有限，地形起伏较大，与中心城区联系需跨越螳螂河，欠方便。可做为中远期和远景城市用地拓展的用地。2002年XX县城市总体规划（2000-2020）规划中确定城区规划期内的发展方向为：“调整完59、善中心城区，重点向东、向北发展，兼顾向西发展，控制向南。”本项目的建设将使XX县东西向交通更加便利，扩大城市建成区规模，符合XX县城市总体规划。2、规划原则通过对现状的了解，结合政府对片区发展提出的预期目标和自身条件，项目应遵循以下规划原则，并把它们贯穿始终。（1）生态原则针对可持续发展及以人为本的设计，贯穿人居环境的优化意识，将期建成一个生态的XX县，一个绿色的可持续城市。（2）共生的原则充分考虑XX县东西向联系，源县XX路改造提升工程的建设将为沂源的建设提供多方共生的能够持续发展的环境基础。（3）可持续发展的以人为本的原则。（4）XX县未来发展主题的鲜明性、独特性和长期性的原则；体现生态性60、和宜居性的协调统一的原则。（5）平衡和协调保护与开发，改造、利用与开发的关系，坚持适度、合理、高效建设的原则。（6）规划的可操作性、可实施性的原则。3.2道路网规划截至2010年底，XX县公路通车里程已达到2131.2公里，比“十五”末增长1.7倍，其中二级路312.9公里，三级公路、四级公路1818.3公里，同比“十五”末增长2倍；硬化里程达2093公里，占总通车里程的98.2%，比“十五”末增长175%；其中高速公路58.12公里，省道硬化190.2公里，县乡路硬化472.3公里，村道硬化1372.4公里；修建大中桥45座；全县通硬化公路的行政村达622个，占总数的98.3%。至“十二五”61、末，该县将继续加快老油路改造步伐，重点对“八五、九五”期间的老油路逐步实施改造，计划完成县乡道改建硬化和老油路改造工程13条153.9公里，力争使全县90%以上的县道达到山区二级路标准，50%以上的乡道达到山区三级路标准。XX县委、县政府审时度势，高瞻远瞩，将城镇基础设施建设放在经济发展的战略高度，提出抓好以XX县城为中心的城镇基础设施建设，推进城市化进程的宏伟蓝图。3.3交通量预测结果根据XX路交通量，以XX县规划资料分析xx大街至瑞阳大道路段断面预量见表3-1所示。表3-1 xx大街、瑞阳大道段预测交通量道路名称平均日PCU流量20122017年2022年2031年流量流量增长率流量增长率62、流量增长率XX路754495004.72100581.15108970.89第四章 采用的规范和标准4.1采用规范城市道路工程设计规范CJJ 37-2012城市道路交叉口规划规范GB 50647-2011城市道路交叉口设计规程CJJ 152-2010城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ502001城市道路交通标志和路线05MR601城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范CJJ/T 15-2011城市道路照明设计标准CJJ 45-2006城市道路绿化规划与设计规范CJJ 75-1997城市道路照明工程施工及验收规程CJJ 89-2001城市道路施工作业交通组织规范GA/T 900-2010城市道63、路交通设施设计规范GB 50688-2011城市桥梁桥面防水工程技术规程CJJ 139-2010城市桥梁抗震设计规范CJJ 166-2011城市桥梁设计准则CJJ 11-2011公路工程技术标准JTG B012004公路路基设计规范JTG D132004公路沥青路面设计规范JTG D502006公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-2008公路桥涵设计通用规范JTG D 60-2004公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D 62-2004道路交通标志和标线GB 5768-20064、9沥青路面施工及验收规范 GB500921996钢骨混凝土结构技术规程YB 9082-2006水工钢筋混凝土结构设计规范SDJ 20-1978室外排水设计规范GB 50014-2006(2011版)给水排水工程构筑物结构设计规范GB 50069-2002给水排水工程管道结构设计规范GB 50332-20024.2设计标准道路工程表4-1 XX县XX路改造提升工程主要技术标准表项 目单 位XX路道路等级城市级 主干道计算行车速度Km/h40路面设计标准轴载BZZ-100最小净高机动车道m3.75非机动车道m5人行道m1-5竖曲线最大纵坡%4.47最小纵坡%0.005最小坡长m154竖曲线数处1265、最小圆曲线半径m3000最大圆曲线半径m4500竖曲线最小长度m35抗震设防度8路面结构设计年限年15排水工程本项目沿线仅有生活污水及雨污水管线需要敷设，考虑到日常生活污水量并不大，敷管采用雨污合流方式。XX县属于暖温带半湿润季风区，四季分明，气候适宜，雨量不大：XX县属暖温带季风区域大陆性气候,境内年平均气温11.0,年平均降水量698.4毫米,境内历年日照时数平均为2579.1小时，境内常年盛行西风，另有南西南风（SSW）为其次，北风、东风最少。（1）气温多年平均气温11.9极端气温38.8(1959年7月30日)极端低温-21.4(1981年1月27日)（2）降水多年平均降水量690.966、mm年最大降水量1616.7mm年最小降水量315mm最大日降水量210mm（3）风向：全年主风向西南风，风频9%，东北风8%，平均风速2.3m/s，极大风速3.2m/s。（4）其它：多年平均蒸发量1836.1mm，平均无霜期189天。4.3机动车道数的拟定本项目为道路改造提升工程，保持车原机动车道数不变，机动车道数拟定为双向四车道。4.4建设标准适应性分析建设标准的适应性分析主要指拥挤度、行车速度是否满足相应等级服务水平的要求。城市干道服务水平根据饱和度、平均行程速度量度。其判定标准见表4-2。表4-2 城市干道服务水平表服务水平运 行 情 况平均行程速度（设计车速40Km/h）v/cA自由67、交通流（畅通） 360.60B稳定车流（稍有延误） 280.610.70C稳定车流（能接受的延误） 200.710.80D接近不稳定车流（能忍受的延误） 160.810.90E不稳定车流（拥挤，不能忍受的延误） 120.911.00F强制性车流（阻塞）1.00（无意义）根据路段预测交通量和日设计通行能力，可以求得饱和度（v/c），对应可得平均行程速度。对拟建道路适应性分析见表4-5、4-6。表4-2 XX路建设标准适应性评价分析 年份设计小时通行能力(pcu/h)日设计通行能力(pcu/d)路段预测交通量(pcu/d)饱和度平均行程车速（Km/h）服务水平20129221397075440.568、436A20179221397095000.6828B202292213970100580.7226C203192213970108970.7820C分析表明，江东南路采用城市主干道标准，车行道双向四车道，横断面设计方案在评价期内（20052024）能提供C级以上的良好服务水平，且有一定富余度。从工程经济性考虑，可采用机非混行车行道设计。因此推荐技术标准是恰当的。第五章 工程建设必要性论证5.1沿线资源土地使用情况及将来开发本工程沿线土地已经全部开发完毕，目前主要用作商业、行政办公、学校、居住等，因此XX路短途交通特别是非机动车交通量不断增大。xx年11月15日，XX县政府办公室发布了XX县人69、民政府关于进一步加强道路交通管理工作的通告，限制了部分货车、拖车等车辆的通行，弱化了其过境交通的功能，符合XX县将过境交通引向县城外的要求，符合XX县城市发展需要，使XX路作为市政道路的功能凸显，因此XX路改造提升是可行的。XX路是XX县的商业、行政办公、学校、居住集中路段，现有车道水平仍不能满足通行需要，周边居民及工商户也迫切需要一条通畅的交通路线，因此对XX路进行改造提升是必要的。5.2论证经济发展对道路交通的要求，分析主要交通源的特点经过多年发展，XX县国民经济持续快速健康发展，综合实力明显增强。XX县现有规模以上工业企业160余家，初步形成了医药及包装材料、节能材料、精细化工、食品加工70、采矿建材、玻璃纤维、纺织服装、能源电力等主导产业。培育了亚洲最大的药用玻璃包装制品生产企业山东药玻公司、亚洲最大的陶瓷纤维生产企业山东鲁阳公司、全国规模最大的头孢类原料药生产企业山东瑞阳制药公司、中国石油化工企业500强山东联合化工公司、全国采选矿行业效益十佳华联矿业公司等重点骨干企业。有7家企业入选全市百强企业，3家企业入选全国工业重点行业效益十佳。山东药玻、鲁阳股份、联合化工和瑞阳制药4支股票分别在沪市、深市和新加坡上市，是全省上市公司最多的县份之一。XX路改造提升工程改造路段为西起xx大街，东至瑞阳大道，路线先后与xx大街、沂河路、沿河西路、沿河东路、历山路、埠下路、健康路、药玻路、瑞71、阳大道相交，全长3560米，除xx大桥和xx路口不在改造范围之内，实际改造长度3280米。该路段内有两座学校：XX县实验中学和xx第四小学，是主要交通源。随着经济的发展，人们越来越重视子女的教育，私家车拥有量不断增多，接送学生的车辆及学生上下学自行车交通量大，且集中在上下班高峰期。因此，XX路需保证机动车交通不断增大的同时，保障非机动车交通安全。5.3论证修建道路对交通量增长的满足程度XX县XX路改造提升工程改造完成后道路宽度天桥段14.5-19.5米（不在本工程改造范围），其他路段26米，设计时速40Km/h，路面类型为沥青混凝土路面，标准轴载为BZZ-100，路面结构设计年限15年。XX路72、为单幅路，设置中央硬性隔离带。除天桥段外，车行道为双向4车道，宽度为3.75m，非机动车道宽度为5米。人行道宽度1-5米不等，学校附近路段人行道宽度均为5米。自xx年11月15日，XX县政府办公室发布了XX县人民政府关于进一步加强道路交通管理工作的通告禁止载货汽车、拖拉机通行；禁止危险品车辆通行；禁止三轮汽车、低速货车通行。综上分析，XX县XX路改造提升工程满足交通量增长需求。5.4论证修建道路对工农业生产和人民生活的改善程度本工程为道路改造提升工程，不征集土地、不拆迁房屋、不造成建设区人口动迁，不涉及劳动力重新安置等社会问题。不会使农民的生存和生活最基本的生产资料受到影响。从长远来看，道路的73、建设有利于提供居民的生活质量，有利于推进XX县的城市化进程。道路改造提升工程投入运营后，将改善城区的交通条件，加速该区域的社会发展。由于交通的便利和对外联系的加强，将带动影响区一、二、三产业的快速发展，亦将提高项目建设区域人民的经济收入和生活水平。随着物质生活水平的提高，将有力地促进社会经济活动、医疗卫生、文化教育、通讯等事业的发展，这将最终提高城区居民的生活质量。5.5论证修建道路对环境的影响及环境改善的要求城市道路交通环境问题主要是空气污染和噪声污染。道路营运期将使道路沿线声环境质量有所下降，应大力整治噪声污染，创建环境噪声达标区。道路交通空气污染主要为扬尘和汽车尾气。本工程道路建设后，将74、改善区域交通状况，减少扬尘。道路建成后，应设立监测点，禁止排污严重的车辆上路；道路两侧植树绿化。5.6论证对文物古迹、树木等的保护措施本工程道路沿线未发现需特殊保护的文物古迹，名树古木等。但道路沿线应尽可能保留现有行道树木，植被。第六章 工程方案内容6.1方案设计原则1、在XX县总体规划和道路网规划的指导下，充分考虑建设现代化城市的要求，进行本工程方案的设计。2、在充分考虑城市经济现状及发展规划，考虑城市生态环境建设和保护的基础上，研究道路建设标准。3、根据交通量预测结果和通行能力分析，综合考虑工程经济效益和社会效益，在满足交通需求的前提下，结合地区内已建和在建工程的标准，研究工程规模及横断面75、布置。4、认真调查研究，充分了解现有基础设施及排水、水利规划情况，研究标准合理、使用可靠、投资效益高、满足道路功能需要的排水方案。6.2总体方案XX路改造工程西起xx大街，东至瑞阳大道，路线先后与xx大街、沂河路、沿河西路、沿河东路、历山路、埠下路、健康路、药玻路、瑞阳大道相交，全长3560米，除xx大桥和xx路口不在改造范围之内，实际改造长度3280米。道路宽度天桥段14.5-19.5米，其他路段26米，人行道宽度1-5米不等。XX路城市道路等级为城市主干道，设计时速40Km/h，路面类型为沥青混凝土路面，标准轴载为BZZ-100，路面结构设计年限15年。XX路为单幅路，设置中央硬性隔离带。76、除天桥段外，车行道为双向4车道，宽度为3.75m，非机动车道宽度为5米。最大纵坡4.47%，最小纵坡0.005%，最小坡长154米。全线设置竖曲线12处，最小竖曲线半径3000m，最大竖曲线半径45000m。6.3道路工程道路（含主、辅路）平纵横设计方案.1平面设计1、平面设计原则（1）道路平面位置应按城市规划道路网布设。（2）道路平面线性应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术标准。（3）应处理好直线与平曲线的衔接，尽量采用大的曲线半径，用圆曲线代替缓和曲线的设置，尽量不设置超高、加宽。（4）根据道路等级合理设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口，公共交通停靠站位置等77、。（5）辅道设计应同时考虑经济性、安全性和舒适性。2、平面设计荆山山路位于XX县城南侧，东起瑞阳大道，穿xx大桥，是大桥互通区出入口接入道路，西至xx大街，路线先后与xx大街、沂河路、沿河西路、沿河东路、历山路、埠下路、健康路、药玻路、瑞阳大道相交，全长3560米，除xx大桥和xx路口不在改造范围之内，实际改造长度3280米。道路平面按规划路线走向及平面线型标准的要求布置。除天桥段外，车行道为双向4车道，宽度为3.75m，非机动车道宽度为5米。.2纵断面设计1、纵断面设计原则（1）参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除；（2）为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不78、宜频繁；（3）为满足非机动车行驶，最大纵坡度按非机动车爬坡能力控制；（4）本工程所处区域地形平坦，最小纵坡宜尽量满足路面纵向排水要求；（5）设计时应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线、排水要求综合考虑；（6）线性组合应满足行车安全、舒适，以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面线性均衡，保证路面排水通畅；2、纵断面设计道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有道路标高、两侧建成区地坪标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高、桥梁控制标高、通航要求及相交道路等控制性标高来确定。道路纵断面设计标高为道路中线路面标高或中央分隔带外侧边缘路面标高，高程采用1985年国家高程基79、准。根据现状地形及地物设计道路纵断面，最大纵坡4.47%，最小纵坡0.005%，最小坡长154米。全线设置竖曲线12处，最小竖曲线半径3000m，最大竖曲线半径45000m。.3横断面设计1、横断面设计原则（1）根据不同道路所处的区域，布置不同的横断面形式，使其满足交通服务功能，并与该区域的路网相协调。（2）充分考虑道路景观和城市生态环境建设，尽可能多的设置绿化用地。（3）在穿越城市已建成区的路段，充分考虑道路两侧居民、单位的通行要求。（4）在建筑密集区，合理布置断面形式，采取工程措施减小道路用地，尽可能少拆迁。（5）考虑近远期结合，预留管线位置，为远景发展留有适当的余地。2、横断面设计横断面80、设计以规划为依据，经过XX县规划建设局主要职能科室的论证，并结合道路的实际确立横断面设计方案。单幅路机动车与非机动车混合行驶，适用于机动车与非机动车交通量不大的城市道路。由于单幅路断面车道布置的灵活性，在中心城区红线受限时，车道划分可以根据机动车与非机动车高峰错时调剂使用。但应注意在公共汽车停靠站处应采取交通管理措施，以便减少非机动车对公共汽车的干扰。单幅路适用于机动车交通量不大、非机动车较少、红线较窄的次干路；交通量较少、车速低的支路；以及用地不足、拆迁困难的老城区道路；集文化、旅游、商业功能为一体的且红线宽度在40m以上，具有游行、迎宾、集合等特殊功能的主干路，推荐采用单幅路断面。因此，X81、X路采用单幅路方案是合适的，本次设计仅对现有行车道路面改造设计，保持横断面为单幅路不变。图6-1 标准横断面图道路交叉设计方案XX路改造提升工程沿线交叉均为平面交叉，主干路与主干路相交采用信号灯管理，主干路与次干路相交视交通情况采用信号灯管理或加强交通管制。畸形交叉口实行渠化处理。路基、路面、挡土墙及附属构筑物设计方案.1路基路基路面性能不仅取决于其结构和材料，而且与路基相对高度、压实状况、排水设施及自然因素密切相关。路基路面结构方案的设计应做好前期调查、分析工作，结合沿线地形、地质、材料等自然条件，因地制宜、合理选材，保证路基路面具有足够的强度、稳定性和耐久性。本项目路基为：20cm风化砂，82、20cm风化砂，16cm厚水泥稳定风化砂，16cm厚水泥稳定风化砂，20cm厚水泥稳定碎石，透层，下封层，5cm中粒式沥青混凝土（AC-16），粘层，3cm细粒式沥青混凝土（AC-10）。.2路面3cm厚细粒式沥青混凝土(AC-10C)+5cm厚中粒式沥青混凝(AC-16C)+20cm水泥稳定碎石+ 16cm厚水泥稳定风化砂+16cm厚水泥稳定风化砂。沥青层间设置粘层，基层顶面设置乳化沥青透层及下封层。石质路段基层底增设15cm级配碎石找平层。.3挡土墙及附属构筑物路沿石采用花岗岩，规格为100cm15cm22cm，外露高度为17cm。人行道及过街设施、公交停车站及无障碍设施等.1人行道及过街83、设施5cm厚水泥砖+3cm厚M7.5干硬性水泥砂浆+10cm厚C15水泥混凝土。.2公交停车站及无障碍设施等交通标牌、标识工程、绿化、公交站牌等一并实施。沿线沿路侧带边缘布置布置港湾式公交停靠站，停靠站间距约为300m，具体布点位置与公交部门协商后确定。本工程无障碍设计主要考虑缘石坡道的设计和盲道设计。在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可小于人行横道宽度或与之等宽，位置要相互对正。在十字路口需设4对共8座，丁字路口需设3对共6座缘石坡道。在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。缘石坡道坡度为1/101/12，正面坡的宽度不得小于1.20m，坡面要做到平整而不光滑，84、正面坡中缘石外露高度不得大于20mm，以方便轮椅通行。人行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距2030cm。人行道是城市道路的重要组成部分，也是人们在行走中最方便和最安全的地带。在城市主要通道的人行道上需设置盲道，协助视觉残疾者通过盲杖和脚底的触觉，方便安全地直线向前行走。盲道宽度随人行道的宽度而定，但不得小于0.60m。在人行道中，盲道一般设在距绿化带或树池边缘2530cm处。盲道应躲开不能拆迁的柱杆和树木以及拉线等地上障碍物。地下管线井盖可在盲道范围内，但必须与盲道齐平。道路景观设计方案为了把道路建设成一道美丽的风景，一条富于美的韵律的绿色通道，给沿线居民和司机以赏心悦目的感受，应从以85、下几个方面进行美化设计：1、路线平纵面线形组合力求合理，道路与周围环境、景观相互协调，使驾驶人员保持视觉的连续性，并有足够的舒适感和安全感。2、充分利用道路分隔带种植乔木、灌木等绿化，本工程保持现有行道树及绿化不变。3、填方、挖方边坡要进行美化修饰；对弃渣、弃土的周边应用片石、块石干砌成形或复耕、绿化、美化，使道路在整体上达到整洁、美观、经济的目的。4、利用互通区空地集中种植草皮、乔木、灌木或布置花卉。道路工程工程量清单拆除现有路面及基础，水泥稳定风化砂垫层173211.00平方米，水泥稳定碎石86605.00平方米，人行道C15水泥混凝土垫层及块料铺设各28555.60平方米，安砌路缘石2786、8米，中央分隔钢管隔离栏安装3431.00米，安装各种标志板74套，热熔标线6348.80平方米，振动标线270平方米，以及其他土石方工程。表6-1 道路工程工程量清单序号项目编码项目名称项目特征计量单位工程数量1040801002001拆除基层1.材料种类:手摆拳石基层2.厚度:30cmm268304.6002040801002002拆除基层1.材料种类:石灰土基层2.厚度:20cmm29596.6003040801002003拆除基层1.材料种类：水泥稳定砂砾基层2.厚度：30cmm238298.0004040801001001拆除路面1.路面材料种类:水泥混凝土路面2.厚度:23cmm287、58708.0005040801001002拆除路面1.路面材料种类：混凝土路面2.做法:23cm水泥混凝土路面+5cm碎石调平层+7cm沥青混凝土m29596.6006040801001003拆除路面1.路面材料种类:水泥混凝土路面2.厚度:40cmm23552.5007040801004001拆除侧缘石1.名称：路缘石2.材料种类：自行勘察现场，综合考虑m6987.0008040801003001拆除人行道花砖及基层1.面层种类:花砖2.基层种类及厚度:自行勘察现场，综合考虑m228555.6009040801006001拆除砖石结构1.结构形式:综合考虑2.材质：砖结构m320.000188、0040801006002拆除砖石结构1.结构形式:综合考虑2.材质：毛石结构m358.80011040801007001拆除混凝土结构1.类型：钢筋混凝土预制盖板拆除，综合考虑m320.00012040103002001余方弃置1.废弃料品种:垃圾、淤泥及拆除物2.运距:运至垃圾场，运距自行考虑3.含装车、运输、卸车、垃圾处理费的相关费用m352402.75013040101001001挖一般土方1.土壤类别:综合考虑2.挖土深度:路床m332827.82014040103001001填方1.填方材料品种:风化砂2.密实度:符合图纸设计要求m332827.82015040103002002余89、方弃置1.废弃料品种:余方2.运距:3km以内m332827.82016040103002003余方弃置1.废弃料品种:余方2.运距:每增（减）运1kmm332827.82017040101006001挖淤泥1.挖淤泥深度:综合考虑m350.00018040103001002填方1.填方材料品种:15cm级配碎石找平层2.密实度:符合设计图纸要求3.部位：石质路段基层底m3557.40019040202014002水泥稳定风化砂1.水泥强度等级及含量:32.5或42.5的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，含量须符合图纸设计要求2.碎（砾）石规格:符合图纸设计要求3.厚度:16cmm217321190、.00020040202014002水泥稳定碎石1.水泥强度等级及含量:32.5或42.5的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，含量须符合图纸设计要求2.碎（砾）石规格:符合图纸设计要求3.厚度:20cmm286605.00021040202001001垫层1.材料:C15水泥混凝土2.厚度:10cm3.部位:人行道m228555.60022040204001001人行道块料铺设1.快料品种:5cm厚水泥砖2.快料规格:200cm*100cm*50cm3.结合层:3cm厚M7.5干硬性水泥砂浆m228555.60023040204003001安砌路缘石1.材料:花岗岩2.形状:直型3.规格:22c91、m*15cm4.结合层:3cm厚M7.5干硬性水泥砂浆m6709.00024040204003002安砌路缘石1.材料:花岗岩2.形状：异型（用于弯道）3.规格:22cm*15cm4.结合层：3cm厚M7.5干硬性水泥砂浆m278.00025040201012001土工格栅1.材料:土工格栅2.做法:详见图纸设计m278.00026040204006001片石截水墙1.砂浆强度：M7.5水泥砂浆2.材料种类：片石3.部位：路基处理m3215.82027040202008001砂石基础1.材料种类：砂石2.厚度：25cm3.做法：详见图纸设计4.部位：路基处理m339.960280401030092、1003填方1.填方材料品种:砂砾2.密实度:符合设计图纸要求3.部位：路基处理m3186.47029040103001004填方1.填方材料品种:3-7cm粒径碎石2.密实度:符合图纸设计要求3.部位：路基处理m327.84030040205002001敷管1.材料：PVC管2.规格：10带孔3.部位：路基处理m528.00031040201012002土工布1.材料：渗水土工布2.规格：详见图纸设计3.部位：路基处理m2105.60032040201012003土工布1.材料：防渗土工布2.规格：详见图纸设计3.部位：路基处理m286.64033040205013001中央分隔钢管隔离栏安93、装1.材料：钢管2.规格：详见图纸设计3.部位：全线设置，开口处设置防撞桶及警告性诱导标m3431.00034040205004001标志板1.材料：LY6.2024-T4型铝合金板2.规格：圆形直径90cm3.标杆样式：单柱式4.钢管立管高度：3.00m5.基础混凝土标号：C256.钢筋混凝土基础做法：详见单柱式标志基础构造图（二）7.做法：详见图纸设计套12.00035040205004002标志板1.材料：LY6.2024-T4型铝合金板2.规格：圆形直径80cm3.标杆样式：单柱式4.钢管立管高度：3.20m5.基础混凝土标号：C256.钢筋混凝土基础做法：详见单柱式标志基础构造图（二94、）7.做法：详见图纸设计套4.00036040205004003标志板1.材料：LY6.2024-T4型铝合金板2.规格：矩形1.0m*1.0m3.标杆样式：单柱式4.钢管立管高度：3.00m5.基础混凝土标号：C256.钢筋混凝土基础做法：详见单柱式标志基础构造图（二）7.做法：详见图纸设计套34.00037040205004004标志板1.材料：LY6.2024-T4型铝合金板2.规格：矩形板2.0m*1.0m3.标杆样式：单悬臂式4.钢管立管高度：6.50m5.基础混凝土标号：C256.钢筋混凝土基础做法：详见单悬臂式标志构造图（一）7.做法：详见图纸设计套8.000380402050095、4005标志板1.材料：LY6.2024-T4型铝合金板2.规格：矩形板5.0m*3.0m3.标杆样式：单悬臂式4.钢管立管高度：8.50m5.基础混凝土标号：C256.钢筋混凝土基础做法：详见单悬臂式标志构造图（二）7.做法：详见图纸设计套16.00039040205006001热熔标线1.油漆品种：热熔涂料标线漆2.线型：详见图纸设计，综合考虑m26348.30040040205006002振动标线1.油漆品种：振动标线涂料2.线型：详见图纸设计，综合考虑m2270.000合计6.4桥梁与隧道工程沿线桥梁与隧道工程概况本项目沿线有一座跨螳螂河的xx大桥，但不在本工程范围内。工程范围内仅有部96、分涵洞。技术标准桥梁设计应符合城市规划的要求，根据道路功能、等级、通行能力及防洪抗灾要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。当需分期实施时，应保留远期发展余地。隧道设计应符合城市规划、城市地下空间利用规划、环境保护和城市景观的要求，并应综合考虑区域内人文环境、地形、地貌、地质与地质灾害、水文、气象、地震、交通量及其组成，以及运营和施工条件。桥上或隧道内的管线敷设应符合下列规定：1、不得在桥上敷设污水管、压力大于0.4MPa 的燃气管和其他可燃、有毒或腐蚀性的液体、气体管。当条件许可时，可在桥上敷设电讯电缆、热力管、给水管、电压不高于10kV配电电缆、压力不大于0.4MPa 的燃气管97、，但必须按国家有关现行标准的要求采取有效的安全防护措施。2、严禁在隧道内敷设电压高于10kV 配电电缆、燃气管及其他可燃、有毒或腐蚀性液体、气体管。桥梁与隧道设计方案本项目桥梁与隧道设计工程量见表6-2。拆除桥涵及基础，安装预制混凝土板167.32平方米，现浇混凝土空心板44.94平方米，台帽、背墙、墩帽86.24立方米，台帽、墩身32.25立方米，桥面铺装68平方米，桥梁伸缩缝装置129.70米，水泥稳定碎石78立方米，桥面泄水管191米，以及其他土石方工程。表6-2 桥梁与隧道分部分项工程量清单序号项目编码项目名称项目特征计量单位工程数量1040801007001拆除混凝土结构1.结构：自98、行勘察现场，综合考虑m3154.5802040801006001拆除圬土1.结构类型：综合考虑m398.2303040101006001挖淤泥1.挖淤泥深度:综合考虑m3260.0004040103002001余方弃置1.废弃料品种:垃圾、淤泥及拆除物2.运距:运至垃圾场，运距自行考虑3.:含装车、运输、卸车、垃圾处理费等费用m3512.8105040701002001非预应力钢筋1.规格：一级钢82.预制或现浇：现浇t0.1916040701002002非预应力钢筋1.规格：二级钢102.预制或现浇：现浇t2.2447040701002003非预应力钢筋1.规格：二级钢122.预制或现浇：现99、浇t22.0058040701002004非预应力钢筋1.规格：二级钢162.预制或现浇：现浇t0.9009040701002001非预应力钢筋1.规格：二级钢182.预制或现浇：现浇t6.88310040701002006非预应力钢筋1.规格:二级钢252.预制或现浇：现浇t0.52611040303002001预制混凝土板1.种类、形状、尺寸：空心板2.混凝土强度等级:C303.钢筋型号：详见图纸设计4.部位：小桥加固5.按成品考虑m3167.32012040302012001现浇混凝土空心板1.形式、跨度：详见图纸设计2.混凝土强度等级：C303.部位：涵洞维修加固m344.940130100、40302003001台帽、背墙、墩帽1.混凝土强度等级：C302.部位：台帽、背墙、墩帽m386.24014040302004001台帽、墩身1.混凝土强度等级：C302.部位：台帽、墩身m332.25015040302017001桥面铺装1.部位：小桥加固桥面铺装及绞缝2.混凝土强度等级：C403.混凝土种类：水泥混凝土4.厚度：10cmm268.34016040309006001桥梁伸缩缝装置1.材料：聚氨酯类材料m129.70017040202014001水泥稳定碎石1.水泥强度等级及含量：水泥强度等级及含量:32.5或42.5的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，含量须符合图纸设计要求2101、.碎（砾）石规格：符合图纸设计要求3.部位：台后路基处理m378.00018040202002001石灰土1.含灰量：10%2.厚度：符合设计图纸要求m3134.00019040309008001桥面泄水管1.材料:PVC管2.管径:16m191.040合计6.5排水工程排水工程概况排水管线是市政基础设施工程的重要组成部分，它直接影响到城市道路的功能和使用年限，同时，还和道路两侧土地的开发利用有着很大的关系。本工程排水管线的建设是为了更好的配合城南区块的开发建设，更好改善城南区块的投资生活环境，加大城南基础设施的投入，更快、更好地形成城南的城市框架，改善城南的人居环境，推进城南区块的城市化建设102、而做。技术标准城市道路地面雨水径流量应按照设计暴雨强度进行计算。道路排水采用的暴雨强度的重现期应根据气候特征、地形条件、道路类别和重要程度等因素确定，并应符合下列规定：1、对城市快速路、重要的主干路、立交桥区和短期积水即能引起严重后果的道路，宜采用3年5年；其他道路宜采用0.5年3年，特别重要路段和次要路段可酌情增减。2、当道路排水工程服务于周边地块时，重现期的取值还应符合地块的规划要求。3、道路雨水口的形式、设置间距和泄水能力应满足道路排水要求。雨水口的布置方式应确保有效收集雨水，雨水不应流入路口范围，不应横向流过车行道，不应由路面流入桥面或隧道。一般路段应按适当间距设置雨水口，路面低洼点应103、设置雨水口，易积水地段的雨水口宜适当加大泄水能力。4、边坡底部应设置边沟等排水设施，路堑边坡顶部必要时应设置截水沟。5、隧道内当需将结构渗漏水、地面冲洗废水和消防废水等排至洞外时，应设置排水设施；当洞外水可能进入隧道内时，洞口上方应设置截水、排水设施。6、排水设计应符合现行国家标准室外排水设计规范GB50014 的规定。排水工程设计方案与道路施工建设同时，开挖沟槽敷设雨污管线。铺设D400混凝土管道（级钢筋砼管）599米，铺设D600混凝土管道（级钢筋砼管）1218米，铺设D500混凝土管道（级钢筋砼管）1899米，铺设D200混凝土管道（级钢筋砼管）308米，铺设D400混凝土管道（级钢筋砼104、管）499米，铺设D500混凝土管道（级钢筋砼管）760米，铺设D600混凝土管道（级钢筋砼管）868米，铺设D700混凝土管道（级钢筋砼管）163米，砌筑1250检查井5000座，砌筑1000检查井67座，砌筑雨水进水井（单铸铁箅子，井圈）68座，砌筑雨水进水井（双铸铁箅子，井圈）2座，砌筑混凝土检查井（灰口铸铁雨水口井圈，箅子）87座，门字式管道出水口8处。表6-3 排水工程工程量清单序号项目编码项目名称项目特征计量单位工程数量1040101002001挖沟槽土方1.土壤类别：综合考虑2.挖土深度：2m内m313380.0002040103001001填方1.填方材料品种：砂砾2.密实度：105、符合设计及规范要求m35505.0003040103002001余方弃置1.废弃料品种：余土2.运距：3km以内m34267.0004040103002001余方弃置1.废弃料品种：余土2.运距：每增（减）1kmm34267.0005040501002007混凝土管道铺设1.管材规格：D400 级钢筋砼管2.接口形式：橡胶圈承接接口3.管有筋无筋：有筋4.管道基础：120砂石基础m599.0006040501002007混凝土管道铺设1.管材规格：D600 级钢筋砼管2.接口形式：橡胶圈承接接口3.管有筋无筋：有筋4.管道基础：120砂石基础m1218.0007040501002007混凝土管106、道铺设1.管材规格：D500 级钢筋砼管2.接口形式：橡胶圈承接接口3.管有筋无筋：有筋4.管道基础：120砂石基础m1899.0008040501002007混凝土管道铺设1.管材规格：D200 级钢筋砼管2.接口形式：橡胶圈承接接口3.管有筋无筋：有筋4.管道基础：120砂石基础m308.0009040501002007混凝土管道铺设1.管材规格：D400 级钢筋砼管2.接口形式：橡胶圈承接接口3.管有筋无筋：有筋4.管道基础：120砂石基础m499.00010040501002007混凝土管道铺设1.管材规格：D500 级钢筋砼管2.接口形式：橡胶圈承接接口3.管有筋无筋：有筋4.管道基107、础：120砂石基础m760.00011040501002007混凝土管道铺设1.管材规格：D600 级钢筋砼管2.接口形式：橡胶圈承接接口3.管有筋无筋：有筋4.管道基础：120砂石基础m868.00012040501002008混凝土管道铺设1.管材规格：D700 级钢筋砼管2.接口形式：橡胶圈承接接口3.管有筋无筋：有筋4.管道基础：120砂石基础m163.00013040504001001砌筑检查井1.形状、断面尺寸：12502.定型井名称、定型图号、井径及井深：盖板式雨水检查井，详见06MS201-3，页143.检查井盖：复合材料座5.00014040504001002砌筑检查井1.形108、状、断面尺寸：10002.定型井名称、定型图号、井径及井深：盖板式雨水检查井，详见06MS201-3/113.检查井盖：复合材料座67.00015040504003001雨水进水井1.砌筑材料：M10水泥砂浆MU10砖2.定型井名称、定型图号、井径及井深：偏沟式单箅雨水口3.检查井盖：单铸铁箅子，井圈4.详见06MS201-8/9座68.00016040504003002雨水进水井1.砌筑材料：M10水泥砂浆MU10砖2.定型井名称、定型图号、井径及井深：偏沟式双箅雨水口3.检查井盖：双铸铁箅子，井圈4.详见06MS201-8/9座2.00017040504002001混凝土检查井1.检查井规109、格：矩形混凝土检查井2.混凝土强度等级;C253.做法：详见施工图设计4.检查井盖：灰口铸铁雨水口井圈，箅子座87.00018040504006001出水口1.：门字式管道出水口2.：详见06MS201-9/16处8.00019040701002001非预应力钢筋1.部位：管道包封2.规格：一级钢103.预制或现浇：现浇t35.90020040701002005非预应力钢筋1.部位：检查井盖板2.规格：二级钢123.预制或现浇：预制1.垫层模板t5.85721040701002006非预应力钢筋1.部位：检查井盖板2.规格：二级钢143.预制或现浇：预制t1.07822040701002007110、非预应力钢筋1.部位：检查井盖板2.规格：二级钢103.预制或现浇：预制t0.62623040701002008非预应力钢筋1.部位：检查井盖板2.规格：二级钢143.预制或现浇：预制t4.04624040701002009非预应力钢筋1.部位：台帽钢筋2.规格：二级钢123.预制或现浇：预制t13.19825040506018001其他现浇混凝土构件1.名称：检查井及管线加固2.混凝土强度等级：C253.详见施工图SV-6m33608.00026040201012001玻璃格栅1.做法详见图纸设计m28704.000合计6.6附属工程交通安全及管理设施为降低交通事故率，减低事故的严重程度，并111、为驾驶人员和行人提供及时、准确和合适的信息，根据国家标准道路交通标志和标线，本工程沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线，设置护栏、信号灯等相应的交通管理设施，防护设施和公共电、汽车停靠站。照明工程.1照明设计原则1、道路照明应采用安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的设施。2、道路照明应满足平均亮度（照度）、亮度（照度）均匀度和眩光限制指标的要求。此外，道路照明设施还应有良好的诱导性。3、曲线路段、平面交叉、立体交叉、铁路道口、广场、停车场、桥梁、坡道等特殊地点应比平直路段连续照明的亮度（照度）高、眩光限制严、诱导性好。4、道路照明布灯方式应根据道路横断面形式、宽度、照112、明要求等进行布置。5、道路照明应根据所在地区的地理位置和季节变化合理确定开关灯时间，并应根据天空亮度变化进行必要修正。宜采用光控和时控相结合的智能控制方式，有条件时宜采用集中遥控系统。6、照明光源应选择高光效、长寿命、节能及环保的产品。7、道路照明设施应满足白天的路容景观要求；灯杆灯具的色彩和造型应与道路景观相协调。8、除居住区和少数有特殊要求的道路以外，深夜宜有降低路面亮度（照度）的节能措施。9、道路照明设计应符合现行行业标准城市道路照明设计标准CJJ45 的规定。.2照明设计路灯及电缆敷设在人行道靠近道路侧1.5m处，深度0.7m。75W+50W LED路灯，间距为25米，道路侧灯臂的悬挑113、长度为3.0m，人行道侧灯臂的悬挑长度为2.0m，灯具的仰角为100。灯杆采用热镀锌喷塑钢管杆，壁厚4mm。本项目路灯工程不包含在XX路改造提升工程范围内。绿化工程绿化是城市道路的重要组成部分，它起着保护环境、净化空气、调节小气候、减低噪声以及改善人民生活质量等作用。本工程在城市主要交通性干道两侧根据具体情况设置防护绿带，隔绝交通噪声和废气，美化道路景观。在道路中央分隔带及道路两侧的机非分隔带内种植绿篱、草皮和花卉，人行道上种植行道树，尽可能多方设置绿化，提高绿化面积，使道路成为绿荫覆盖的富于美的绿色通道，使路网成为覆盖城市的绿化网络。道路绿化要重视遮荫效果，同时避免阻挡行车视线，创造优美的道114、路景观。根据当地生长环境，行道数树种主要有法国梧桐、香樟和广玉兰等。根据城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）规定，分车绿带乔木树干中心至机动车道路缘石外测距离不宜小于0.75m。行道树最小株距4米，树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。本项目绿化工程不包含在XX路改造提升工程范围内。其它附属工程该路配套雨水、污水、燃气、弱电、自来水、循环水等各种管线，以及路灯、环卫设施、公交站等配套设施。除雨污水在改造投资范围内，其他设施由产权单位自己出资建设。第七章 环境评价7.1环境影响评价依据1、中华人民共和国环境保护法（1989年12月）；2、中华人民共和国水污染防治法1996年5月修115、订；3、中华人民共和国大气污染防治法2000年4月修订；4、中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法（1995年）；5、中华人民共和国环境噪声污染防治法（1996年10月）；6、建设项目环境保护管理条例国务院令第253令；7、地表水环境质量标准（GB 3838-2002）；8、环境影响评价技术导则-大气环境（HJ/T 2.2-2008）；9、环境影响评价技术导则-地面水环境（HJ/T2.3-1993）；10、环境影响评价技术导则-声环境（HJ/T2.4-2009）。7.2建设项目周围环境现状大气环境东延工程位于县城东部，西延工程位于县城西部，根据县城环境监测站最新监测数据，建设项目所在地大气中S116、O2年平均监测值为0.029mg/m3；总悬浮颗粒年平均值为0.073mg/m3；二氧化氮年平均值为0.022mg/m3。该地区环境空气质量符合GB3095-1996环境空气质量标准中规定的二级标准。声环境由现场勘察可知，项目所在区域内总体声环境质量相对较好，厂界声级值均能达到声环境质量标准（GB3096-2008）的2类标准（即昼间60dB（A），夜间50dB（A）。噪声监测值（年均值）见表7-1。表7-1 噪声监测数据 单位：dB（A）时间段昼间夜间声级51.743.4标准值6050水环境该项目相关河流为沂河，根据最新沂河断面水质监测数据，该区域沂河水质标准满足地表水环境质量标准（GB 3117、838-2002），断面监测数据见表7-2。表7-2 地表水水质监测数据 单位mg/L断面名称年平均值PH值溶解氧化学需氧量五日生化需氧量氨氮埠东桥7.834.311.81.920.14黄家宅7.882.29.58.32.54日照环境境内历年日照时数平均2592.7小时，日照百分率为59。日照最多的是1968年，达2596.4小时；日照最少的是1975年，只有2203.4小时。二者相差753小时。常年日照时数最多的是5月份，为277.2小时，占年日照时数的10.7；日照最少的是12月份，为180.9小时，仅占年日照时数的7。7、8月份正处雨季，日照时数减少，日照百分率分别为47和54。太阳辐射118、量，年均125.8千卡/平方厘米。最多年份是1968年，为138.8千卡/平方厘米；最少是1984年， 为118.9千卡/平方厘米。 年辐射量最多的是5月份，为15.3千卡/平方厘米；最少的是12月份，为6.1千卡/平方厘米。太阳辐射能的99集中在波长为0.3-4.0微米的光线范围内，生理辐射量为62.9千卡/平方厘米。7.3施工期环境影响分析施工期主要环境影响因素为：道路交通运输量增加；施工机械和车辆产生尾气；施工设备和运输车辆产生的噪声；施工过程中土方的挖掘、填埋、筑路材料的运输、堆存产生的施工扬尘；施工弃土和建设工人生活垃圾；施工废水和建设工人生活污水等。这些影响因素都将会对周围生态环境119、及交通产生一定的暂时性影响。工程施工影响范围主要是工程区及邻近区域。1、噪声道路施工期间，新增噪声源为运送施工建材和废土的车辆和施工机械设备，诸如筑路装载机、挖掘机、推土机、搅拌机引起的交通噪声和施工机械噪声。施工噪声的特点是随机性、间歇性和高强度。筑路工程大体分为地面清理、挖掘、铺路阶段，第一、二个阶段主要使用破碎机、挖沟机、推土机、装卸机等，第三个阶段主要使用搅拌机、压路机、铺路机等。（1）挖土方阶段，昼间施工必须使施工地点距离民宅50m以上，夜间施工必须在350m以上，在施工土方阶段，主要在夜间超标。（2）施工运输车辆增加产生的交通噪声源，使现状交通噪声略有增加，夜间影响较大。2、大气施120、工阶段对大气环境的主要影响来自运输车辆的增加引起尾气排放量的增加、工场扬尘、施工机械设备排放的废气和路面铺浇沥青的烟气等。主要污染物有COx、NOx、SO2、HC、酚和苯并蓖等。（1）运输车辆尾气及施工机械废气主要污染物有COx、NOx等。（2）扬尘由于施工过程中运输繁忙、开挖路面、堆积泥土、地面料场风吹雨淋等，将造成严重的扬尘污染。车辆行驶、地面料场沙灰的飞扬引起的扬尘，其影响范围一般在100m左右。根据有关资料，在施工现场，近地面的粉尘浓度一般为1.530mg/m3，随地面风速、开挖土方和淤泥弃土的湿度而发生较大变化。在干燥和风速较大天气情况下，施工现场近地面粉尘浓度超过环境质量空气标准（121、GB3095-1996）二级标准中日均值0.3mg/m3的5100倍，污染相当严重。（3）沥青烟气施工阶段沥青烟气主要产生在沥青熬炼、搅拌和路面铺设过程，以熬炼过程排放量最大，其烟气所含主要污染物为THC、酚和3，4-苯并蓖。工程施工采用较先进的密封式厂拌工艺生产和施工，这样大大降低了污染源强排放量。沥青铺浇路面时，排放的烟气下风向其影响距离约在100m范围内。3、污水施工期间污水主要是生活污水；施工机械冷却、冲洗污水；施工现场特别是料场遇雨天产生的泥、沙、灰、污水等。该污水水量较小，没有排水途径时，基本就地消耗；有条件的施工现场经沉淀池沉淀后排入沿路的污水管网，减少对周围环境的影响。4、施工122、期固体废物污染影响分析施工期固体废物主要是建筑垃圾、施工弃土和施工人员生活垃圾。（1）建筑垃圾及施工弃土施工期间的建筑垃圾主要是路面废弃沥青、灰浆等废弃的建筑材料。弃土及建筑垃圾及时清运，送到指定地点填埋。因此，建筑垃圾及施工弃土也不会对环境产生较大影响。（2）施工期生活垃圾施工期生活垃圾产生量按照0.75kg/人d计算，施工人员平均每天30人，施工期按照180天计算，整个施工阶段生活垃圾产生量为4.05t，生活垃圾分类存放，由环卫部门负责清理。（3）施工期固体废物污染防治措施对施工期产生的建筑垃圾、施工弃土及时清运，送到政府指定地点处置。生活垃圾要分类存放，委托环卫部门清运处置。综上所述，本123、项目施工固废均得到有效处置，对环境影响较小。7.4大气环境质量根据调查，建设项目所在地及周边环境空气质量良好，满足二类区环境功能区划要求，评价区域大气扩散能力和大气污染物迁移能力中等偏强，主导风向相对比较稳定，为建设道路提供了良好的大气环境容量。营运期大气环境影响因子主要为汽车尾气。大气扩散条件相对较好，汽车尾气的排放对住宅环境影响不显著；若大气扩散条件不好，车流量又大时，在距交通干线50米范围内会有氮氧化物和一氧化碳废气的影响。7.5交通噪声本项目为道路建设工程，主要噪声源为过往道路的机动车辆，特别是在主要干道的交汇处等交通节点，噪声会更大，该地区大型交通车辆不多，噪声污染源强相对较小，该路124、段为县城交通要道因而交通量较大，噪声源分布比较分散。根据类比分析，本项目建成后，道路周围邻街户外窗前噪声（白天、夜间）的等效声级较难达到GB3096-1993城市区域环境噪声标准中的四类区标准；但在离道路50m以上无障碍情况下，噪声值基本能达到四类区标准要求。7.6振动环境质量道路交通振动是指由道路上行驶车辆的激振而产生的地面振动，因而道路交通振动很大程度上取决于道路结构和地质条件。道路交通激振引起道路两侧地面振动，会给人体、建筑、精密设备和文物等产生影响。振动在地面传播时，其振动强度随距离衰减较快。一般情况，道路交通振动传至距路边30m左右便不会有太大的影响，传至50m便可安全。本道路建设采125、用高等级沥青路面设计，只要施工时严格按照规范要求作业，即可保证良好的路面平整度，可有效降低交通振动影响。7.7环境影响评价的结论与建议结论：该项目符合XX县城市总体规划。根据常规监测资料，项目所在地环境空气、声环境、日照环境质量良好。项目施工过程能做到达标排放、治理措施严密、环境影响较小。建议：加强环境管理，进行环境审核和环境管理体系认证；加强对各处理设施的维护和检修，提高运行率与完好率；加强施工期环境监理，保证各项治理措施落实到位。第八章 节能措施分析城市道路位于县城内，交通量大、居民多，其社会影响面广，是城市基础设施的重要组成部分，占用城市投资比重大，因此如何在施工中节能降耗具有重大意义。126、8.1节能原则及编制依据节能原则1、坚持节约与开发并举、把节约放在首位的方针，提高能源利用率，减轻环境污染，走可持续发展道路。2、认真贯彻国家产业政策和行业节能设计规范，严格执行节能技术规定，努力做到合理使用能源和节约能源，最大限度地进行综合利用。3、积极采用先进的节能新材料、新工艺、新技术，严禁采用国家或行业主管部门己公布淘汰的落后工艺。编制依据（1）国家发展和改革委员会颁布的产业结构调整指导目录（xx年本）；（2）中国节能技术政策大纲（2006年）；（3）中国节水技术政策大纲（2005年）；（4）国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知（国发200715号）；（5）国务院关于进一步加强节127、油节电工作的通知（国发200823号）；（6）国家发展改革委关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知（发改投资20062787号）；（7）国家发展改革委关于印发固定资产投资项目节能评估和审查指南（2006）的通知（发改环资200721号）；（8）建设部关于贯彻国务院关于加强节能工作的决定的实施意见（建科2006231号）；（9）山东省人民政府办公厅关于切实做好固定资产投资项目节能评估审查工作的通知（鲁政办发200742号）；（10）山东省人民政府关于印发节能减排综合性工作实施方案的通知（鲁政发200739号）；（11）山东省关于促进节能环保产业加快发展的指导意见（2009-2011）；128、（12）山东省人民政府关于印发山东省循环经济试点工作实施方案的通知（鲁政发20078号）；（13）节能中长期专项规划（20102020）。8.2节能、节水措施概述规划设计阶段1、在总体规划设计时，在保证合理布局的前提下，尽可能缩短供水、排水、管线等路线，做好道路规划。2、在选用建设材料时，在保证材料质量的前提下，尽量综合考虑运输成本，切实降低运输能耗。3、为提高电网的功率因数，在低压侧补偿静电容量。路灯推荐使用LED节能灯。4、加强技术攻关，实行科学管理，培养节能意识，建立相应制度。施工阶段1、选用先进、成熟、可靠的工艺设备，使能耗降到最低。2、杜绝使用国家明令淘汰的机电产品和机械设备。3、定129、期搞好耗能设备的检修与保养工作，保持其效率在规定的设计参数之内。在有条件的情况下应定期进行耗能平衡测试，找出耗能高的薄弱环节，发现矛盾，解决矛盾，使能源指标不断上新台阶，节约能源，提高经济效益。4、加强施工组织设计，使各项工艺指标处于最佳状态，并及时消除施工过程中的跑、冒、滴、漏现象，节约能源，美化环境。8.3耗电设备使用中的节能1、设备的使用过程中注意工作步骤的紧凑性，减少设备空跑浪费现象。合理使用机械设备，减少设备的超负荷和低负荷运转。基本做到开机工作，机械不空跑，以减少能源的无功损耗。2、用电设备定期检修擦拭，减小设备发热电阻耗电，使电能最大限度的转化为机械能做功。3、为使设备节电达到最130、大，用电设备都配变频电子控制设备，提高设备灵敏度，节约电能。4、提高供配电系统的功率因数减少用电设备无功损耗，提高用电设备的功率因数。在设计中采用功率因数高的用电设备如同步电动机等，电感性用电设备选用有补偿电容器的用电设备等。用静电电容器进行无功补偿，电容器可产生超前无功电流抵消用电设备的滞后无功电流从而达到提高功率因数同时又减少整体无功电流。在具体工程设计中有采用分散就地补偿和高低压柜集中补偿等方式。8.4节水方面项目建设初期制定完善的节水设计，从项目的准备，施工过程，项目后续处理的整个用水过程着手进行设计，力求每个环节都达到用最少的水量完成最多的工作。应用经济杠杆和价格机制，按照市场经济的131、客观规律，对用水和耗能单位与个人制定合理、先进的能耗和用水指标，并加强监督、检查和考核，做到奖罚分明，提高单位和个人节能和节水的意识，使节能节水工作落到实处。应用经济杠杆和价格机制，按照市场经济的客观规律，对用水和耗能单位与个人制定合理、先进的能耗和用水指标，并加强监督、检查和考核，做到奖罚分明，提高单位和个人节能和节水的意识，使节能节水工作落到实处。8.5节能培训1、设立专门的节能专项小组，不定期监测设备，定期对人员进行节能培训和审核，使工作人员严格遵守节能相关规定，杜绝能源和资源浪费现象。2、定期召开节能讨论会议，及时传达最新的节能政策和节能方法，集合工作人员意见，采纳建设性和可行性建议，132、对建设工序和建设过程及时做出调整，在不影响进度的前提下尽可能多的节约能源。8.6节能效益分析燃油消耗影响因素影响汽车燃油消耗的因素有很多，但主要有两类：1、第一类是车辆本身的燃油经济性，这是汽车本身的构造和制造工艺决定的，即在出厂之前就已是定值；2、第二类是车辆的行驶状态，这取决于车辆运行具体环境以及驾驶员的操作技能。可概括为以下4个方面：道路条件、车辆特性、交通状况、地理因素。当交通条件、道路条件变化时，车辆运行油耗也随之改变。在良好的道路条件（路面平整度、路面宽度、平纵线行等）和良好的交通状况（快慢车分道行驶、横向干扰较小等）时，车辆运行状态稳定，其耗油量相对较小；而当道路交通状况恶劣时，133、车辆行驶中加减速次数随之增加，车辆运行状态将变得不稳定，耗油量相对于稳定行驶时增加很多，尤其是当停车次数增加，起动加速所耗燃油将是稳定状态行驶时的几倍。交通状况对燃油消耗的影响分析交通条件主要指道路服务水平，包括混合交通状况，交通流大小及离散程度、行人及横向干扰程度、行车速度以及交通设施的完善程度等。研究经验表明，燃油消耗量是车速的函数，而车辆的实际行驶车速在道路条件良好的情况下便是交通量、交通组成和驾驶技术等因素的集中体现。在高速公路或一级公路上行驶的车辆，由于良好的交通状况，其车辆油耗主要取决于车辆行驶质量和驾驶技术等因素。据研究表明汽车每次停车起动的燃油消耗相当于汽车多跑180m左右。研134、究表明，通畅的道路比拥挤的道路节约燃油，这主要是因为汽车以低速行驶时，节气门开度小，曲轴转速高，发动机在非经济工作状况下工作。根据日本在高级路面条件下研究得到的“基本燃料消耗指数”，结合我国的代表车种与燃料消耗率的关系，得出了不同车种、不同车速在高级次高级路面下的燃料消耗率见图8-1。图8-1 燃油消耗和行车速度的关系新建项目的燃油节约指建设项目的实施，使得新建公路上车辆燃油消耗减少而节约的燃油量。计算方法为：B1=0.5(T1p+T2p)(CL-CL)365式中：B1新建项目的燃油节约量；T1p“有项目情况”下，拟建项目上的正常交通量（自然数，辆/日）；T2p“有项目情况”下，拟建项目上的总135、交通量（自然数，辆/日）；C“基准情况”下，老路上的加权平均燃油消耗（升/车km）；L老路里程（km）；C“有项目情况”下，拟建项目上的加权燃油消耗（升/车km）；L拟建项目的里程（km）。原有道路减少交通拥挤所产生的燃油节约无此项目时，原有相关公路的交通量不断增加，平均行车技术速度相应降低，停车次数增加。由此项目后，使原有相关公路部分交通量发生转移从而较少了拥挤，原应提高的单位燃油量不再提高，从而形成了节约。其计算方法为：B2=0.5(T1p+ T2p)(C- CO)L365式中：B2老路减少拥挤所产生的燃油节约量(升)；T1p“有项目情况”下，老路上的正常交通量（自然数，辆/日）；T2p“136、有项目情况”下，老路上的总交通量（自然数，辆/日）；C“基准情况”下，老路上的加权平均燃油消耗（升/车km）；CO“有项目情况”下，老路上的加权平均燃油消耗（升/车km）；L老路里程（km）。所以原有道路减少交通拥挤所产生的燃油节约，主要体现在车辆的燃油节约。节能计算结果及评价本项目各种车型的燃油量节约计算结果见表8-1。根据交通部部颁公路工程技术标准（JTG B012004）规定，交通预测年限按通车后20年计算。表8-1 燃油节约总量表 单位：万升年份推荐方案小客大客合计2012267.04155.00422.042013288.48166.82455.32014311.7179.76491137、.462015336.98193.70530.682016364.36208.76573.122017394.14225.18619.322018420.6239.56660.162019606.06344.20950.262020646.98366.501013.482021690.96390.401081.362022738.08415.9211542023771.94434.201206.142024807.34453.441260.782025844.52473.601318.122026883.48494.701378.182027924.4516.821441.222028959.138、02535.621494.642029995.08555.181550.2620301032.44575.521607.962031807.16449.521256.68合计13090.767374.420465.16由表8-1结果可以看出，至评价末年，本项目的建设共可节约燃油20465.16升。可见，拟建项目建成通车运营期后，节能作用仍然巨大，效益显著。第九章 工程建设阶段划分和进度计划安排设想9.1项目实施内容本项目的具体实施内容如下：1、项目前期准备工作：确定资金来源和渠道、编写、提交项目可行性研究报告并获得批复，详细勘测施工现场，并进行工程初步设计和具体施工设计等。2、土建工程的施工：139、准备工程所需设备材料，包括工程实施所需要的车辆、搅拌机、电力线路等；准备工程实施所需原材料，包括水泥、沙子、钢材、塑料和玻璃制品等；提前进行地下管道敷设等。3、项目工程实施：主要进行项目主体工程建设，封顶后进行相关市政配套设施，包括墙面的粉刷、门窗处理、照明和动力线路的敷设等。4、项目评估、验收：组织相关单位进行评估和验收等后续工作。9.2项目实施进度表9-1 工程建设阶段划分和进度计划安排序号项目45678910111211可行性研究报告及编制2初步设计及审批3施工图设计4监理、施工及设备招标5工程施工6竣工验收、投入使用项目确定后，项目总建设期6个月，施工总工期3个月。工程实施期间，除法定140、节日以及因自然因素无法施工的时期外不放假，力争加快进度，缩短建设周期。xx年4月开始前期筹备工作，xx年4月底完成可行性研究工作，xx年7月底完成建设工程勘察设计。工程xx年7月开工建设，预计xx年10月剪彩通车。第十章 征地拆迁及主要工程数量源县XX路改造提升工程仅对现有行车道路面改造升级，不涉及征地拆迁，但需要对现在有道路及其管线设施进行拆除。表10-1 道路工程拆除工程量序号项目编码项目名称项目特征计量单位工程数量1040801002001拆除基层1.材料种类:手摆拳石基层2.厚度:30cmm268304.6002040801002002拆除基层1.材料种类:石灰土基层2.厚度:20cm141、m29596.6003040801002003拆除基层1.材料种类：水泥稳定砂砾基层2.厚度：30cmm238298.0004040801001001拆除路面1.路面材料种类:水泥混凝土路面2.厚度:23cmm258708.0005040801001002拆除路面1.路面材料种类：混凝土路面2.做法:23cm水泥混凝土路面+5cm碎石调平层+7cm沥青混凝土m29596.6006040801001003拆除路面1.路面材料种类:水泥混凝土路面2.厚度:40cmm23552.5007040801004001拆除侧缘石1.名称：路缘石2.材料种类：自行勘察现场，综合考虑m6987.00080408142、01003001拆除人行道花砖及基层1.面层种类:花砖2.基层种类及厚度:自行勘察现场，综合考虑m228555.6009040801006001拆除砖石结构1.结构形式:综合考虑2.材质：砖结构m320.00010040801006002拆除砖石结构1.结构形式:综合考虑2.材质：毛石结构m358.80011040801007001拆除混凝土结构1.类型：钢筋混凝土预制盖板拆除，综合考虑m320.00012040103002001余方弃置1.废弃料品种:垃圾、淤泥及拆除物2.运距:运至垃圾场，运距自行考虑3.含装车、运输、卸车、垃圾处理费的相关费用m352402.750表10-2 桥梁、隧道工143、程拆除工程量序号项目编码项目名称项目特征计量单位工程数量1040801007001拆除混凝土结构1.结构：自行勘察现场，综合考虑m3154.5802040801006001拆除圬土1.结构类型：综合考虑m398.2303040101006001挖淤泥1.挖淤泥深度:综合考虑m3260.0004040103002001余方弃置1.废弃料品种:垃圾、淤泥及拆除物2.运距:运至垃圾场，运距自行考虑3.:含装车、运输、卸车、垃圾处理费等费用m3512.810第十一章 资金筹措本工程为XX县重点基础建设项目，工程投资较大，建设资金需多渠道解决。该路配套雨水、污水、燃气、弱电、自来水、循环水等各种管线，以144、及路灯、环卫设施、公交站等配套设施。除雨污水在改造投资范围内，其他设施由产权单位自己出资建设。工程估算总投资为4300.00万元，拟通过以下筹措渠道解决。1、财政拨款：4300.00万元，占100；2、银行贷款：0.00万元，占0；3、建设单位自筹资金：0.00万元，占0。11-1 资金使用计划表 单位：万元序号项目投资合计备注1工程投资4300.004300.002资金筹措4300.004300.002.1财政拨款4300.004300.001002.2银行贷款0.000.0002.3建设单位自筹4300.004300.0003投资比例100100第十二章 投资估算及经济评价12.1投资估算145、估算编制依据1、建设项目经济评价方法与参数(第三版)；2、投资项目可行性研究指南(试用版)；3、城市道路设计规范(CJJ 37-2012)；4、市政工程投资估算指标(HG247-103-1996)；5、市政工程可行性研究投资估算编制办法。估算指标在编制指标时，结合该工程的建设条件和特点，按照指标使用说明，对实物工程量进行了必须的调整。1、道路工程采用分项指标编制。2、排水工程按排水管道估算指标进行编制。3、其他工程参照类似工程的实际投资资料或技术指标进行估算。投资估算费用、标准1、建设单位管理费按依据国家财政部财建2002394号关于基本建设财务管理规定的通知中的有关规定计取，以工程费用为计费146、基础。2、前期工作费，主要包括项目可行性研究报告编制费和项目建议书编制费，根据国家计委关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知（计价格19991283号）中有关规定估算。3、环境影响报告编制费，根据国家计委、国家环保总局关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知（计价格2002125号）估算，主要包括环境影响报告书编制费以及环境影响报告书评估费。4、工程设计费（含施工图预算编制费）按国家计委、建设部关于工程勘察设计收费管理规定计价格200210号文计取。5、工程勘察费按工程费用的1.2%计取，工程设计费按工程费用的3%计取。6、施工图设计文件审查费按勘察设计费的7%计取。7、工程保险费（含施147、工人员意外伤害保险费），按工程费用0.5%计取。8、竣工图编制费按设计费的7%计取。9、招标代理服务收费，收费依据国家计委关于印发（招标代理服务收费管理暂行办法）的通知（计价格20021980号）的规定执行。10、预备费分为基本预备费和涨价预备费两项，其中：基本预备费以工程建设费和工程建设其他费用之和为基数，按3%计取。涨价预留费根据国家计委关于加强对基本建设大中型项目概算中“阶差预备费”管理有关问题的通知不再计取。11、项目承办单位提供的有关资料。12、山东省建设工程概算定额（2010）。13、同类工程投资情况。四、投资估算XX路改造工程西起xx大街，东至瑞阳大道，路线先后与xx大街、沂河路148、沿河西路、沿河东路、历山路、埠下路、健康路、药玻路、瑞阳大道相交，全长3560米，除xx大桥和xx路口不在改造范围之内，实际改造长度3280米。道路宽度天桥段14.5-19.5米，其他路段26米，人行道宽度1-5米不等。本工程投资估算造价为4300.00万元。其中工程费用：3710.78万元，工程建设其他费用345.82万元，基本预备费：243.40万元，建设期银行贷款利息：0.00万元。建设工程投资估算费用详见表11-1。表11-1 建设投资估算表（道路桥隧） 单位：万元序号工程及费用名称估算金额（万元）比例%工程费用其他费用合计1工程建设费2978.91 2978.91 69.28 1.149、1道路工程2943.55 2943.55 68.45 1.2桥隧工程35.36 35.36 0.82 2工程建设其他费用275.81 275.81 6.41 2.1建设单位管理费53.62 53.62 1.25 2.2前期工作费4.00 4.00 0.09 2.3环评及评估费1.20 1.20 0.03 2.4工程勘察费32.17 32.17 0.75 2.5工程设计费107.24 107.24 2.49 2.6施工图设计文件审查费 9.76 9.76 0.23 2.7工程监理费41.70 41.70 0.97 2.8工程保险费14.89 14.89 0.35 2.9竣工图编制费8.58 8.150、58 0.20 2.10招标代理服务费2.64 2.64 0.06 3预备费195.28 195.28 4.54 3.1基本预备费195.28 195.28 4.54 3.2涨价预备费0.00 0.00 0.00 小计道路桥隧建设投资3450.00 80.23 表11-2 建设投资估算表（雨污管线） 单位：万元序号工程及费用名称估算金额（万元）比例%工程费用其他费用合计1工程建设费731.87 731.87 17.02 1.3雨污工程731.87 731.87 17.02 2工程建设其他费用(分摊）70.02 70.02 1.63 2.1建设单位管理费13.17 13.17 0.31 2.2前151、期工作费2.40 2.40 0.06 2.3环评及评估费0.80 0.80 0.02 2.4工程勘察费7.90 7.90 0.18 2.5工程设计费26.35 26.35 0.61 2.6施工图设计文件审查费 2.40 2.40 0.06 2.7工程监理费10.25 10.25 0.24 2.8工程保险费3.66 3.66 0.09 2.9竣工图编制费2.11 2.11 0.05 2.10招标代理服务费0.98 0.98 0.02 3预备费48.11 48.11 1.12 3.1基本预备费48.11 48.11 1.12 3.2涨价预备费0.00 0.00 0.00 小计雨污管线建设投资850152、.00 19.77 表11-3 建设投资估算表（总表） 单位：万元序号工程及费用名称估算金额（万元）比例%工程费用其他费用合计1工程建设费3710.78 3710.78 86.30 1.1道路工程2943.55 2943.55 68.45 1.2桥隧工程35.36 35.36 0.82 1.3雨污工程731.87 731.87 17.02 2工程建设其他费用345.82 345.82 8.04 2.1建设单位管理费66.79 66.79 1.55 2.2前期工作费6.40 6.40 0.15 2.3环评及评估费2.00 2.00 0.05 2.4工程勘察费40.08 40.08 0.93 2.153、5工程设计费133.59 133.59 3.11 2.6施工图设计文件审查费 12.16 12.16 0.28 2.7工程监理费51.95 51.95 1.21 2.8工程保险费18.55 18.55 0.43 2.9竣工图编制费10.69 10.69 0.25 2.10招标代理服务费3.62 3.62 0.08 3预备费243.40 243.40 5.66 3.1基本预备费（6%）243.40 243.40 5.66 3.2涨价预备费0.00 0.00 0.00 小计道路桥隧建设投资4300.00 100.00 12.2国民经济评价国民经济评价依据、方法和主要参数.1评价依据项目评价依据为国154、家计委、建设部2006年发布的建设项目经济评价方法与参数（第三版）(以下简称方法与参数)，以及现行法规、财税制度。由于本项目属城市基础设施建设项目，不属于盈利性项目，属公益事业，项目本身没有直接的财务效益，只有间接的经济效益。.2评价方法国民经济评价是从国家整体角度出发，采用影子价格，分析计算项目所需的费用和产生的效益，考察项目对国民经济所作的净贡献，评价项目的经济合理性。计算过程中遵循费用与效益计算口径一致的原则，把工程的全部费用（投入）和全部效益（产出）综合起来，采用动态分析方法进行总体评价。根据工程特点，评价按增量效益和增量费用计算其评价指标。.3主要参数1、社会折现率社会折现率是建设项155、目经济评价的通用参数，在评价中作为计算经济净现值时的折现率和评判经济内部收益率的基准值，是建设项目经济可行性的主要判别依据。本项目社会折现率取8%。2、计算期按照国家发改委、建设部20061325号关于印发建设项目经济评价方法与参数的通知的规定及国家计委计办投资200215号“国家计委办公厅关于出版投资项目可行性研究指南（试用版）的通知”，项目的评价期包括建设期和建设后预测年限，项目计算期共计21年，建设期为1年，使用期为20年。3、基准年经济评价基准年为项目建设期的第一年，即2012年，并以2012年为工程效益和费用折现的基准点。4、评价指标建设项目经济评价方法与参数规定：“国民经济评价以经156、济内部收益率为主要评价指标。根据项目特点和实际需要，计算经济净现值、效益费用比等指标。”国民经济费用的调整和计算.1项目建设费用工程静态总投资为4300.00万元，方法与参数规定，国民经济评价应采用影子价格计算项目的全部费用和效益。故需对以上投资进行价格调整，调整原则及内容如下。.2工程项目建设投资费用的调整投资1、工程费用的调整为国民经济评价工程费用是根据工程消耗的人工、三材的影子价格费用及提出国民经济中内部转移的费用进行调整。综合考虑建筑安装工程费用的影子价格调整系数为0.85。2、其他有关费用调整剔除涨价预备费及贷款利息等国民经济转移支付费用。项目的工程投资费用调整计算如表13-1。调整157、后国民经济评价投资为3701.75万元。表13-1 主体工程投资调整表 单位：万元序号项目名称估算费用万元影子价格调整系数经济费用万元1工程建设费3710.780.853154.172工程建设其他费用345.820.95328.533预备费243.400.90219.06合计4300.003701.75.3运行费用1、本项目运营费用主要指道路日常养护管理费用，包括日常线路养护，交通标志、交通信号、护栏、绿化、路灯的维护、养护等费用支出。根据目前XX县道路养护的费用估算，项目投入使用初年养护管理费定为10.00万元/公里，以后年度按5.00%上涨率增长；按10年大修一次，大修费用为当年养护管理费158、用的2倍计。2、人员工资及其他费用按平均500.00元/米年估算，暂不进行影子价格调整。运行费用见表13-2。表13-2 运行费用汇总表 单位：万元序号年份营运费用管理及其他费用费用合计养护管理费大修费1第2年32.80164.00196.802第3年34.44164.00198.443第4年36.16164.00200.164第5年37.97164.00201.975第6年39.87164.00203.876第7年41.86164.00205.867第8年43.96164.00207.968第9年46.15164.00210.159第10年48.46164.00212.4610第11年50.159、88101.77164.00316.6511第12年53.43164.00217.4312第13年56.10164.00220.1013第14年58.90164.00222.9014第15年61.85164.00225.8515第16年64.94164.00228.9416第17年68.19164.00232.1917第18年71.60164.00235.6018第19年75.18164.00239.1819第20年78.94164.00242.9420第21年82.88164.00246.88工程效益固定资产余值回收按固定资产投资的10%计。由于本项目是市政道路建设项目，其收益表现为间接收益160、，包括运输费用节约效益、旅客时间节约效益、缩短货物在途时间效益、提高运输质量效益、提高交通安全效益等。1、运输费用节约效益按正常运输量计算节约效益。货运车实载率按40%，客运实载率按70%，按缩短运输距离及降低运输成本逐年计算节约效益。按公式：Ba=（CW1LW1-CYLY）*Qn+（CW2LW2-CYLY）*Qn计算运输费用节约效益平均每年约为21.60万元。2、时间节约效益项目建成可提高运行车量车速，据当地国民经济发展规划逐年计算年人均收入。按公式：Bb1=b*Tn*Qn*0.5计算旅客时间节约效益平均每年约为30.00万元。3、提高运输质量效益工程建成投入使用，将大大降低货物运输损耗，降161、低燃料消耗，降低车辆磨损，降低事故率。平均损失率按降低1%计算。按公式：Bc=a*Q*P计算提高运输质量效益平均每年约为170.00万元。4、提高交通安全效益道路建成以后，可降低交通事故的发生率，可减少经济及各方面的损失，应作为项目间接效益之一，经测算平均每年减少的交通事故损失为200.00万元。5、提高沿线地价可使沿线地价得到提高，该部分地价平均越提高300万元。国民经济评价结论根据以上分析的费用、效益估算及拟定的参数，编制国民经济效益费用流量表（附表1 国民经济效益费用流量表），计算其评价指标，经济内部收益率（EIRR）为18.88%，经济净现值（ENPV）为4280.53万元。由以上指标162、看，工程经济内部收益率大于国家规定的社会折现率8，经济净现值大于0，说明本工程具有较好的国民经济效益，工程建设经济上是合理和可行的。不确定性分析由于国民经济评价的数据主要来自预测和估算，具有一定的不确定性，为了分析不确定因素对国民经济的影响需进行敏感性分析，预测项目的抗风险能力。采用列表法，以项目经济内部收益率、经济净现值、为计算基础，当投资、效益出现5%的变化时，对项目评价指标造成的影响结果见表 13-3。敏感性分析计算的结果表明，当投资、效益分别增加或减少5%时，计算得到的经济评价指标虽有所下降，但仍高于国家有关规定，工程项目仍可获得较好的经济效果，说明工程具有一定抗风险能力。表 13-3163、 国民经济评价敏感性分析表敏感因素经济评价指标内部收益率(%)经济净现值（万元）投资回收期(年)基本指标18.88 4280.53 7.00 投资减少5%20.02 4547.98 6.66 投资增加5%17.84 4013.07 7.33 效益减少5%25.97 10599.74 6.05 效益增加5%11.08 813.45 8.76 风险分析本项目投资较大，项目建设风险集中反映在以下两个方面，工程技术风险和投资风险。.1风险因素分析1、技术风险项目技术风险，城市道路及给排水工程施工技术基本为成熟技术，因此不存在特别技术风险，但在工程施工中存在一些不确定因素，设计技术方案是否能按预期设计实164、现，存在一般程度的技术风险和安全风险。设计和施工单位仍要充分认识技术风险可能出现的每个环节，加强安全风险防范和预控措施。2、投资风险在方案阶段，投资估算根据主要工程量及类似工程发生费用估算，本工程建设周期一年，工程建设材料价格上涨因素存在，但不大。.2风险防范措施1、技术风险防范措施为保证工程技术的顺利实现，设计人员在初步设计阶段要做好现场勘察和详细调查，特别是对原有道路的地下管网情况要重点调查，避免因地下设施情况不明而出现施工事故和其它意外；同时及早同相关部门做好沟通和协调工作，在施工阶段重点地做好安全防护，采取有效措施，以保证技术方案的顺利实现。2、投资风险防范措施因本工程的施工周期不算太165、长，建设材料价格上涨风险可以在一定程度上预测、预控。对施工条件和地下不确定因素，设计和施工单位均应在前期做好细致的调查工作，做到事前了解，提前防范，并提前作好周围各相关单位的协调工作，减少或杜绝不必要的费用支出。12.3社会效益评价社会效益评价该路建成后有利于过境车辆的分流和保障交通畅通，缓解过境车辆对城区的交通压力，适应XX县的经济发展和日益增长的交通量的需要，有利于促进该县国民经济发展。.1项目的社会影响分析1、有利于完善地区交通网络工程的建设，有利于与县域内各道路的联接，同时在抓好XX路改造提升工程的基础上，建立四通八达的次干级交通网络。把县城道路的美化与建设同规划、同实施，做到“一路一166、景”，建设景观大道。XX路改造提升工程对完善XX县城交通网络起着一定的促进作用。2、有利于拉动全县经济快速、协调、可持续发展基础设施的建设，在直接投资的基础上，可产生持久的经济效益，带动第三产业中的交通运输、邮电通讯、商贸服务、食宿娱乐等迅猛发展，从而成为全县又一新的、持久的经济增长点，扩大就业面，缓解日益严重的就业压力。.2项目与所在地互适性分析沿线各级政府及广大的居住人群是项目的直接受益者，沿线各区的运输条件将得到改善，有利于社会与经济的发展，有利于提高沿线人民的收入，改善人民的生活环境，因此，得到县、乡镇、村各级政府的积极支持，当地的居民积极参与项目的实施，项目所在地的社会环境、人文条件167、适应项目的建设与可持续性发展。项目建不涉及土地拆迁过程中，但工期影响周边居民通行及工商业户营业，应与当地政府充分协商，以得到政府的响应与支持，使少数利益受损者得到合理补偿，该项目可以顺利实施，风险很小。社会评价结论项目建成后，社会效益极其显著，有利于提高沿线人民的收入，改善人民的生活环境，有利于改善当地人文环境，使沿线居民直接受益。该项目得到了各级政府和部门的大力支持，同时也得到了各界群众的拥护，项目的建设具有重要的现实意义和良好的社会效益。第十三章 结论和存在问题13.1结论意见XX县XX路改造提升工程符合XX县总体规划，项目的建设对于提高人民生活水平、完善城市基础设施建设、改善生态环境、增168、加招商引资以及促进国民经济的可持续发展都具有重要意义，因此本项目的建设是非常必要的。项目建成后，将为XX县国民经济产业的发展，社会经济结构的改变，县城的外延拓展提供有力的基础条件，对于改善区域投资环境，发展区域社会经济均有着十分重要的现实意义。1、工程的实施符合XX县建设的需要，将给县城居民提供一个优美、舒适、安全、卫生的出行、工作和生活环境，是一项完善基础设施建设的公益性项目。对于提高XX县路网建设的水平和城区整体形象都将产生积极的促进作用。2、项目的建设采用了相应措施，使环保、劳保、消防安全等方面都能达到相应规范要求。3、本项目总投资4300.00万元，全部申请财政资金。项目建成后，国民经169、济内部收益率为18.88%，国民经济净现值为4280.53万元，静态投资回收期7.00年（含建设期），因此建设本项目的投资是可行的。综上所述，本项目建设是必要的，技术上是可行的，经济上也是合理的，建议尽快实施。13.2存在问题和建议1、建设在项目实施过程中应合理安排道路及配套设施建设顺序，尽量减小因施工给交通带来的不利影响。2、建议加强环节和质量控制，争创优质工程，强化监督制约，坚持做到工程优质，对施工过程进行全过程监督和跟踪审计。3、道路沿线现状管线不详。建议下阶段工作加强调查力度，为管线设计提供有力依据。4、依据国内有关城市道路设计经验，建议在有条件的情况下，市政管线与道路建设同步实施，以170、避免反复开挖路面，造成不必要的投资浪费。与相关、相交道路的建设应有计划地组织实施，使工程发挥更大地效益。5、本报告报出后，建议建设单位尽快组织评审，以便为下阶段工作提供可靠的依据。第十四章 建设项目招标方案14.1 项目概况1、建设规模和内容：XX路改造工程西起xx大街，东至瑞阳大道，路线先后与xx大街、沂河路、沿河西路、沿河东路、历山路、埠下路、健康路、药玻路、瑞阳大道相交，全长3560米，除xx大桥和xx路口不在改造范围之内，实际改造长度3280米。道路宽度天桥段14.5-19.5米，其他路段26米，人行道宽度1-5米不等。XX路城市道路等级为城市主干道，设计时速40Km/h，路面类型为沥171、青混凝土路面，标准轴载为BZZ-100，路面结构设计年限15年。XX路为单幅路，设置中央硬性隔离带。除天桥段外，车行道为双向4车道，宽度为3.75m，非机动车道宽度为5米。最大纵坡4.47%，最小纵坡0.005%，最小坡长154米。全线设置竖曲线12处，最小竖曲线半径3000m，最大竖曲线半径45000m。2、建设地点：XX县XX路4、建设性质：改建5、省重点建设项目：否6、建设起止年限：2012年5月-2015年10月，建设期6个月。7、项目总估算、资金来源及落实情况：项目建设所需资金4300.00万元，全总由县财政出资，资金来源全部落实。14.2 项目提前招标情况项目可行性研究报告批复前招172、标：无。14.3 项目招标内容建设项目招标方案的内容包括：1、该工程实施各个阶段的招标内容，包括以下几个方面：建设项目的勘察、设计、施工、监理以及重要设备、材料等采购活动的全部招标范围。2、招标组织形式项目法人单位目前尚不具备大型自行招标所需的编制招标文件和组织评、定标的相应资质，因此本项目的监理、土建工程等均采用委托招标形式，即委托具有相应资质的招标单位进行招标的形式。3、招标方式在招标过程应遵循以下原则：调研咨询费（含设计）、工程监理、土建工程等均采用公开招标的形式，即在项目经批复同意后，项目承办单位即在当地报纸上和网上发布招标公告。在招标文件发出之日起三十日内，具备承担招标项目能力的法人173、单位或其它组织均可以投标，投标单位少于三个时，应重新进行招标。项目的招标、投标、评标、定标均应按中华人民共和国招标管理法的规定和程序进行。4、对投标单位的资质要求：具有相应的合法资质。5、建设单位信息建设单位名称：XX县市政工程管理处性质：事业经营范围：城市桥梁道路隧道维护管理，城市给水排水设施维护管理，市政污水处理设施维护管理，城市街道与小区照明设施维护管理，街道霓虹灯广告设施管理。注册资本：18.5万元地址：XX县城健康路36号邮编：256100法人代表：王效峰表14-1 工程招标基本情况表建设项目名称：XX县市政工程管理处XX县XX路改造提升工程单项名称招标范围招标组织形式招标方式不用招174、标方 式招标枯算金额（万元）备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察40.08设计133.59 工程费用3710.78监理51.95设备重要材料其他情况说明XX路改造工程西起xx大街，东至瑞阳大道，路线先后与xx大街、沂河路、沿河西路、沿河东路、历山路、埠下路、健康路、药玻路、瑞阳大道相交，全长3560米，除xx大桥和xx路口不在改造范围之内，实际改造长度3280米。道路宽度天桥段14.5-19.5米，其他路段26米，人行道宽度1-5米不等。 建设单位盖章 2012年6月2日注：情况说明在表内填写不下，可附另页。第十五章 附图15.1道路区域地理位置图15.2道路平面及路面结构设计图道路平面图路面结构设计图15.3道路规划横断面15.4雨水水管线平面图15.5污水管线平、纵面图及管线综合断面图