1、乡村310m长大桥重建工程项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月XX项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月51可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目 录第一章 总 论11.1概论11.2编制依据和范围21.3研究结论与建议3第二章 项目区概况52.1项目区位概况52.2自然条件52.3经济状况8第三章 2、项目建设的背景和必要性113.1工程现状113.2项目建设的必要性11第四章 交通运输情况及预测134.1运输网及公路运输的地位和作用134.2运输量发展水平及特点134.3旧桥存在的问题144.4交通运输发展趋势15第五章 技术标准及建设规模175.1技术标准及规范175.2设计标准175.3主要技术指标的选用175.4建设规模18第六章 建设条件及建设方案196.1建设条件196.2建设方案23第七章 建设方案257.1设计依据257.2设计指导思想257.3全桥总体设计257.4工程建设主要材料277.5工程建设施工要点28第八章 节能31第九章 环境评价329.1概述329.2评价依据3、及标准329.3评价范围329.4评价年限329.5编制原则339.6施工期采取的治理措施339.7运营期采取的治理措施34第十章 劳动安全与卫生消防35第十一章 项目招标方案3711.1编制依据3711.2招标内容37第十二章 项目实施进度4012.1项目实施组织机构4012.2项目实施进度安排4012.3质量保证体系43第十三章 投资估算与资金筹措4413.1编制原则、依据、编制范围4413.2有关费用的费率的确定4413.3投资估算及资金来源45第十四章 社会经济综合评价4914.1评价依据4914.2效益分析49第十五章 结论与建议5115.1结论5115.2建议51第一章 总 论1.4、1概论项目概况1、项目名称：XX县XX乡XX大桥重建项目2、项目承办单位：XX乡XX村村委会3、项目负责人：4、建设期限：2012年1月-2012年12月5、建设地点：XX乡XX村6、建设性质：重建7、项目总投资和资金筹措：项目总投资为1084.6948万元，资金来源为申请中央专项资金及地方危桥改造专项资金。1.1.2项目建设内容及规模本项目建设XX大桥，桥型为装配式预应力砼简支空心板桥，桥长306.24米，桥面宽度为净6.5+20.5米。上部构造采用1520m装配式预应力砼简支空心板，共分三联，组合情况为5+5+5=15，主梁采用20米预应力空心板，桥面宽度750cm，梁高95cm，梁底板厚5、度均为12cm，梁间设铰缝联接。下部构造桥墩采用双柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩直径为1.4米，桩顶配联系梁，墩柱直径为1.2米，墩柱顶均设盖梁。桥台：采用肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩直径为1.2米，每台设4根。桩顶配承台，肋板顶均设盖梁。空心板采用架桥机或导梁架设安装，梁体运输采用轨道运输。桥头引道按四级公路标准，设计速度为20公里/小时，引道全长256.959米，路基宽度7.5米，路面宽度6.5米，土路肩宽度为20.5米，两头均相接上现有村道。1.1.3主要经济技术指标序号指标名称单位数量备注1桥梁长度m306.242桥梁宽度m7.53设计荷载公路-级4设计洪水频率1/506、5通航等级无6设计车速公里/小时207桥头引道（1）路基宽度m7.5（2）路面宽度m6.5 （3）单侧土路肩宽度m0.51.2编制依据和范围编制依据XX县XX乡XX大桥重建项目可行性研究报告于2011年12月由XX县XX乡XX村村委会托XX工程咨询中心进行编制，经过现场勘察和充分调查，收集有关资料后研究论证完成。1、交通部水运、公路建设项目可行性研究报告编制方法；2、市政公用工程设计文件编制规定（中华人民共和国建设部2003年）；3、交通部1996611号公路工程投资估算指标；4、建设部建标1996628号市政工程可行性研究投资估算编制方法；5、XX县土地利用总体规划；6、XX县总体规划纲要（7、浙江大学城规院2003年）；7、项目建设单位提供的关于编制可行性研究报告的委托书；8、项目建设单位提供的其它基础资料。研究范围(1)通过对项目拟建地区经济发展和项目区交通现状进行调查，论证项目建设的必要性及有利条件；(2)确定项目地址用地与总平面规划；(3)通过调查和测算分析，确定项目建设规模和工程技术初步方案；(4)估算项目总投资，提出资金来源与筹措方案，拟定投资计划和实施进度安排建议；(5)定性分析项目的社会效益和间接带来的经济效益；(6)从技术、经济、环保、社会等各方面论证项目建设的必要性，经济上的合理性和技术上的可行性，提出研究结论和建议。1.3研究结论与建议结论XX县XX乡XX大桥重8、建项目的建设，符合建设社会主义新农村的方针政策，是构建和谐社会的具体体现。建桥后，对于方便当地群众生产生活，改善交通条件，发展地方经济有着重要作用。 桥型方案采用装配式预应力砼简支空心板桥方案，桥梁上部构造采用1520m装配式预应力砼简支空心板，下部构造桥墩采用双柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。其技术上可行，经济上合理。建议为确保项目建设的顺利实施，本可行研究报告提出如下建议：1、本项目在报告批复后，应尽快委托有资质的设计单位对本项目进行工程设计，制订出详细的项目实施计划，尽早开展项目的其它前期工作。2、本项目属于危桥改建项目，重点在施工上，因此尽量避免后期现场施工与设计部不相符的情况，尽量结合确保9、新老结构相结合。3、本项目工程量大，建设项目多，因此建议项目建设单位按照轻重缓急、分步实施、分期建设的原则稳妥、合理的安排建设项目。4、由于建设资金尚未到位，在完善相关手续的情况，原则上可以采用邀请有资质的单位进行公开招标，之后建设单位要把资金尽快落实到位，确保项目的建设顺利进行。第二章 项目区概况2.1项目区位概况1、XX县位于江西省东南部，赣州市东北部，地处北纬260518至270813，东经1154020至1161715之间，东与石城、广昌县交界，南与瑞金市、于都县为邻，西与兴国、永丰县相连，北与乐安、宜黄、南丰县接壤。南北长117.2公里，东西宽61公里，总面积4053.16平方公里，10、版图面积居江西省第三，赣州市第一。县城驻地梅江镇，地处北纬2628，东经11600，系赣东北至赣西南的交通咽喉，又是闽、粤的交通要道。县城距省会南昌市320公里，距赣州市 160公里。建成区面积15平方公里，城市人口约15万，是全县政治、文化、经济和信息中心。2、XX乡位于江西省赣州市XX县中南部，北纬26 23，东经115 58，总面积9433平方公里。东邻长胜镇，南接赖村镇、田头镇、西连青塘镇，北毗梅江镇。乡人民政府驻大富村叉路口，距县城8公里。 3、XX村位于XX乡东部，坐落在昌厦公路旁，全村居位在梅江河北岸，系三面环水，北邻九塘村。2.2自然条件1、地形地貌特征项目区属赣南中低山丘陵区11、，地貌以丘陵、山地为主。境内一般高程300-500米，最高点为西北部的凌云山，海拔1454.9米，最低年是南部黄石镇下车坪村，海拔154米。2、地质条件（1） 区域地质构造根据区域地质资料，拟建桥区及附近未见有活动性断裂通过，不必考虑活动性断裂的影响。场地所在地壳的第四纪以来表现为以差异沉降为主要特征，全新世以来活动微弱，新构造运动不明显，桥址及附近地壳属基本稳定区。桥区及附近不存在泥石流、崩塌、滑坡、地面沉降、地裂缝等不良地质作用或地质灾害。综上所述，拟建桥梁桥址场地稳定性较好。（2） 桥位区地层岩性根据本次野外地质勘察揭露，拟建桥梁桥址地层结构较简单，本次施工勘察揭露最大深度为16.85m12、，在这个深度范围内自上而下共存4个岩土工程地质单元层，现逐层分述如下：1）、素填土(Q4ml)：灰黄色，稍湿，松散-稍密，主要由砾石、砂粒及粘土组成。局部分布，分布河流两岸堤坝。层厚为0.00-3.5m之间，平均厚度2.65m，层顶面标高为174.6-176.7m，平均标高175.65m。欠固结，表层含植物根系。层位不稳定，力学强度低，不能作为基础持力层。2）、粉质粘土(Q4 al) ：黄褐色，浅黄色，可塑，稍湿-湿，刀切面有砂感，干强度及韧性中等。无摇震反应。仅ZK1、ZK15号钻孔分布，分布于河流两岸河漫滩及阶地，层厚为2.60-2.75m，平均厚度2.67m，层顶面标高为172.80-113、73.20m，平均标高173.00m，顶面埋深1.8-3.5m。分布不连续且变化大，力学强度低，不能作为基础持力层。3）、粗砂(Q4 al)：黄褐色、褐色，湿，中密，成份主要是石英，白云母，粒径大于0.075mm颗粒约占70%,分布于大部分场地，仅在zk15号钻孔缺失该层，级配不良，逐级向下渐含砾石。层厚为1.95-7.70m，平均厚度6.52m，层顶面标高为170.05-175.01m，平均标高173.62m，顶面埋深0.0-4.55m。fao=170kpa，qik=74kpa。4）、强风化粉砂岩（K2）：紫红色，原岩结构大部分已受破坏，风化裂隙发育，裂隙面被铁、锰质所充填，岩芯呈半岩半土状14、或似密实碎石土状。实测标贯试验N=53-56击，平均击数为54.3击。岩体结构类型属散体状，为软岩，岩体基本质量分级为V级。未见有洞穴、临空面及软弱夹层等。系白垩系上统沉积岩强风化层，该层在全场地内均有分布。层厚为0.50-1.00m，平均厚度0.67m，层顶面标高为165.6-170.6m，平均标高167.34m，顶面埋深6.1-7.7m。fao=360kpa，qik=130kpa。5）、中风化粉砂岩（K2）：紫红色，较软，砂质结构，层状构造，主要成分为石英，长石母，全场地分布，岩体风化裂隙发育，岩芯呈短柱状、柱状，局部为块状，节长6.0cm17cm,RQD=72%，基本质量等级为级，属软岩15、类，本次勘察未能揭穿此层，揭露层厚为4.95-9.55m，平均揭露厚度8.02m，层顶面标高为164.9-169.6m，平均标高166.66m，顶面埋深6.9-8.3m。frk=7.86Mpa。3、气象条件桥位区域属梅江流域，地处低纬度，属亚热带季风湿润气候区，光照充足，热量丰富，冬寒夏热，雨量充沛。多年平均日照约1888小时，多年平均气温19.4C，极端气温分别为-5C、41.2C,无霜期约285天，年内降雨量1434.31680毫米，主导风向南北风，暴风雨期风力可达8级以上。河水水位易涨易落，持续时间较短。4、水文条件XX大桥位于XX县XX乡XX村，是XX村村级公路上横跨梅江的一座大桥，是16、连接工业园及昌夏公路的重要通道。（1）地表水河水水位受季节，天气的变化而变化，河床粗砂富水性好，透水性强。（2）地下水主要为第四系孔隙潜水，连续赋存于第层粗砂中，水量丰富，孔隙潜水主要接受大气降水及河水补给；其次为基岩裂隙水，其导水性和富水性主要受风化程度、裂隙发育程度所控制，分布不连续，水量贫乏。勘察期间测得混合地下水初见水位埋深0.0-4.4米，地下水静止水位埋深0.20-3、8米。静止水位标高170.2-176.7米，平均标高173.45米。（3）水质及其腐蚀性本次勘察分别对梅江河的地表水、地下水进行了取样试验和水质分析，水质分析结果见附表中的水质分析报告中所示。地表水PH值6.42，侵17、蚀性CO2含量为。0.00mg/L， HCO3-含量为41.61mg/L，Cl-含量为6.66mg/L，据公路工程地质勘察规范（JTJ 064-98）中标准，环境介质对混凝土腐蚀的评价标准，按强透水土层评价，地表水对混凝土具分解类碳酸型中等腐蚀性、酸型弱腐蚀性。地下水PH值6.42，侵蚀性CO2含量为0.00mg/L， HCO3-含量为101.00mg/L，Cl-含量为4.44mg/L，据公路工程地质勘察规范（JTJ 064-98）中标准，环境介质对混凝土腐蚀的评价标准，按强透水土层评价，地下水对混凝土具酸型弱腐蚀性。2.3经济状况1、XX县经济情况2010年，全县上下在县委、县政府的正确领导18、下，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕“对接长珠闽，建设新XX，实现大发展”战略和“五个十”重点工作，锐意进取，扎实工作，经济社会保持平稳较快发展，圆满完成了年初确定的各项目标任务。全县生产总值达到73亿元，同比增长14.1%；三次产业结构比调整为24.6539.7335.62；财政收入完成4.72亿元，其中地方财政收入3.65亿元，同比分别增长21.9%和23.1%，分别超出年度计划的4.9%、5.8%；全社会固定资产投资完成36.8亿元，同比增长41%；社会消费品零售总额完成24.2亿元，同比增长18.7%；农民人均纯收入实现3303元，同比增长9.8%，超出年度计划的2.7%。2、XX乡经19、济情况XX乡有耕地面积20554亩，其中水田15454亩，旱地5100亩，主种水稻，通过引进良种，推广水稻旱床育秧，抛秧等半年技术，种植效益得到大大的提高。畜牧业以养猪，养三黄鸡为主，自80年代初“十万家鸡下广州”闻名海内外，XX的三黄鸡养殖一直久盛不衰，到现在发展成为规模化养殖，年出笼10万羽以上的专业户有14家，其中年出笼50万羽以上的专业户有2家，全乡年出笼三黄鸡250万羽。XX乡林地总面积68600亩，森林覆盖率达9942%。境内林木主要有杉、松、樟、竹等树种，果业仅脐橙种植面积就达3000多亩，其中500亩以上基地就有4个，基它桃、李、梨、枣、柿都有种植。近年来，XX乡十分重视招商引20、资工作，制定了系列的优惠政策，成功地引进了15家外资企业，黄山薯业有限公司总投资2000多万元，是赣南最大的农副产品加工基地，广东从化李老板投资1680万元在新街电站建设新站一座，发电量在原来的基础上翻一翻，现在电力十分充足，还有新星玩具厂、胶合板厂、坑背水上乐园，亚源饮料厂等都落户我乡，至今年，全乡共有各类企业200多个。3、项目所在地经济情况XX村总耕地面积1410亩（其中水田面积953亩，旱地面积507亩），山地面积3180亩（其中有松树林地面积2680亩），全村13个村民小组，自然村庄15个，总户数518户，总人口2136人，劳动力1060个。XX村的主要产业结构如下：（1）XX村河背21、雄武亭已建成江西山峰薯业公司（外资企业），本村被列为全县红薯生产种植基地。（2）有历史悠久的夏布生产技术，产品销往国内外市场。（3）有闻名的渔业养殖基地，全村有水产面积155亩。（4）有悠久的甘蔗种植基地。（5）全村花生种植面积较大，每年花生种植面积达400亩。（6）粮食生产作物种植面积大，每年双季稻达1400亩。（7）XX村有纸品加工制作技术，生产钱纸产品已销往国内市场。（8）XX村有国内闻名的三黄鸡养殖业生产基地，产品已销往国内市场。第三章 项目建设的背景和必要性3.1工程现状XX县XX乡XX大桥位于XX县XX乡XX村，是XX村村级公路上横跨梅江的一座大桥。原有桥梁为宽2.5米、跨度28122、0米的T型梁桥（农用），年久失修，结构非常单薄，基础冲空、结构裂缝等病害遍布全桥，承载能力有限，已被列为危桥，迫切需要重建。XX大桥作为连接工业园区与昌夏公路的重要通道，在当地的经济建设中起着重要作用，特别是近年来，随着工业园区的快速发展，其作用更加的明显。兴建该大桥，符合建设社会主义新农村的方针政策，是构建和谐社会的具体体现。建桥后，对于方便当地群众生产生活，改善交通条件，发展地方经济有着重要作用。 3.2项目建设的必要性1、是改善当地交通条件的必要XX大桥的重建能极大地改善XX乡XX村的交通条件，促进当地村经济发展，推动新农村建设、实现人民脱贫致富奔小康、全面建设和谐社会、促进社会全面发展23、起着重要作用。中央提出科学发展观，构建和谐社会，就是要实现社会全面、健康地发展，让一部分人先富起来不是我们社会主义建设的目标，实现共同富裕才是我们构建和谐社会的最终目标。当前，党中央和国务院把加大改善农村和农业基础设施条件，解决“三农”问题作为今后一段时期的重要工作，改善农村和农业基础设施条件是全面建设和谐社会，促进社会全面进步的基础条件。与此相应，国家对农村公路建设的工作思路和投资结构进行了重大战略调整，加大了农村公路的投资力度。根据这一新形势的要求和省委十一届四次全会精神，XX县党委、政府适时地提出了必须抢抓机遇，加大基础设施建设力度，加快公路建设步伐。2、消除安全隐患、确保人民群众生命财24、产的安全XX大桥是XX村及附近村落群众来往通行的必经之路，项目影响人口约为1.4万人，为确保人民生命财产安全，当地花费了很大的人力和物力，设立了危险警示标志，同时控制车辆通行。花费了不少的人力和物力对桥梁进行维修，但由于使用年代久，维修困难。交通安全问题是当地政府和人民群众一颗无法放下的心事；因此这一交通问题一日不解决，人民群众的安全隐患就不会消失，人民的生命和财产安全就得不到安全保障。重建原有桥梁是当地人民多年的愿望，是消除交通安全隐患、确保人民群众生产和财产安全的唯一方法。当地群众迫切的要求重建此桥。3、是促进当地经济发展的需要“经济要发展，交通要先行”，这已经成为各级领导和全国民众共识。25、十一届三中全会以来，在党中央改革、开放的方针指导下，工农业生产发展迅速，经济持续稳定的增长。随着经济的发展扩大了相邻县、市之间的联系，也加强了与外界的交流。项目建设地点位于XX村，由于地缘关系，该桥是XX乡的交通要道，同时也是连接工业园及昌夏公路的重要通道。该桥的建成在加强地区之间的经济协作，发挥XX乡内的经济优势，加快区域内社会经济发展步伐都起着重要的作用，是保持和促进当地经济交流的必要条件。第四章 交通运输情况及预测4.1运输网及公路运输的地位和作用1995年以前XX县的运输网络主要有水路和公路，但之后随着公路建设的加快，公路网的改善和公路等级的不断提高，加之河道运输条件的恶化，方便、快捷26、的公路运输业便逐渐取代了水上运输业，公路运输占全县运输总量的99%。2006年全县公路通车里程为2312.212公里，其中省养公路183.592公里，县乡公路2128.62公里。全县24个乡镇全部通了公路，300个行政村通公路，224个行政村通水泥路（油路）。4.2运输量发展水平及特点XX县2004年完成公路客运量112万人，客运周转量8000万人公里；完成货运量85万吨，货运周转量7800万吨公里。XX县2010年营运客、货车拥有量见表下表： XX县2010年营运客、货车拥有量 类别合计交通部门非交通部门个体辆座位或吨位辆座位或吨位辆座位或吨位辆座位或吨位营运客车1203790722256427、81534891534营运货车240426240429170250XX县公路运输量统计表年份总人口（人）总客运量（万人）客运周转量（万人/公里）总货运量（万吨）货运周转量（万吨/公里）人均客运量人均货运量200443391711280008578002.581.96200553391713590009580002.53 1.78 20066139171711100010082002.79 1.63 20077352561901500010087002.69 1.42 20087532143002300011088003.18 1.55 20097613724153300011590004.1828、 1.60 201076649345948000120100004.81.65根据XX县的公路运输沿变过程和现状,影响区内的产业政策,结合赣州市、江西省的交通运输发展趋势分析，影响区域内在将来相当长的一段时期内对公路运输的需求必将有较大的增长，并对公路运输更加安全性、舒适性、快捷性提出更高的要求。随着产业结构的进一步调整、规模产业的形成，市场经济全球化的发展，也要求公路运输能够提供更宽广的服务领域。随着经济的发展，人民生活水平的不断提高，人们的出行次数将进一步增加，车辆的人均拥有量较快速增长，货物流通量将快速增长；特别是景德镇至瑞金高速公路经过XX县，XX县内公路运输的客运量、货运量将有较大的29、增长，水运比例将继续减小。4.3旧桥存在的问题1、相关公路（桥梁）XX乡XX大桥老桥为T型梁桥，是当地的重要通道。2、存在的主要问题与原因分析（1）桥梁桥型为T型梁桥（农用），结构简单。就目前的功能已不能满足当地运输日益增长的运输量。（2）建设年代已久，结构非常单薄，基础冲空、结构裂缝等病害遍布全桥，承载能力有限，已被列为危桥，迫切需要重建。4.4交通运输发展趋势1、公路网规划及本项目在路网中的地位和作用XX县公路网主要分三个层次，公路网骨架干线网、次干线网、支线网。公路网骨架（干线网）济南至广州高速公路（规划中）、319国道、5条省道。区域次干线网：由县道组成，起加密干线网的作用，沟通XX县30、到乡（镇）及乡镇与乡镇间的交通联系，全县有县道12条。区域支线网：由乡道组成，起加密干线网的作用，沟通乡（镇）至村及乡（镇）内的交通联系。XX大桥为XX乡境内的一座公路桥梁。2、本项目在路网中的地位和作用本项目为XX乡的交通要道，也是连接工业园及昌夏公路的重要通道，在本地公路运输网中占有极其重要的地位。它的建设，将以更优越、便捷的交通功能改善区域的交通运输状况，完善当地路网布局，促进XX经济的繁荣和发展。经济的发展带动交通运输的发展，交通运输的发展反过来必定促进经济的繁荣，根据项目建成后对周边各地区影响程度及项目建成后对周边各地区影响程度和XX县行政区划，将影响区划分为直接影响区和间接影响区，31、直接影响区定为XX乡。3、其它相关运输方式XX往东10公里至兴国接通京九铁路，建设中的龙赣韶铁路是铁道部计划中的闽桂铁路的一部分，经福建长汀县、江西瑞金市、于都县、赣州市章贡区与京九铁路接轨，再经南康市、大余县进入广东的南雄，该项目已于2004年建成通车。4、交通运输发展趋势当今及今后相当长的一段时期，公路运输是XX县主要的运输方式。公路运输便捷、灵活、中间环节少，能够实现门对门服务，在XX经济发展中发挥着重要作用。“八五”、“九五”期间，XX公路运输发展情况是：客运量由1990年的88.4万人发展到2004年的112万人；客运周转量由1990年的4591.5万人发展到2004年的8000万人32、/公里，平均增长4.4%；货运量周转量由1990年的2442万吨公里发展到2003年的7800万吨/公里，年平均增长9.3%。随着经济的发展，公路客货运输将以较大的幅度增长。综合XX县国民经济指标的预测值，推算2010年公路客运量为125.4万吨，年平均增长7%；2020年为204.3万吨，年平均增长5%。第五章 技术标准及建设规模5.1技术标准及规范1、公路工程技术标准JTG B01-20032、公路桥涵设计通用规范JTG D60-20043、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-20044、公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-20075、公路桥涵施工技术规范JTJ033、41-20005.2设计标准（1）桥梁工程等级：一般公路桥梁；设计荷载等级：汽车荷载：公路级；通航标准：不通航；桥面宽度：净6.5+20.5米防撞栏；设计速度：20公里/小时；设计洪水频率：1/50。（2）引道设计速度：20公里/小时；路基宽度7.5米，路面宽度6.5米，土路肩宽度为20.5米。路面采用水泥混凝土路面，设计年限为20年，设计标准轴载BZZ-100KW。5.3主要技术指标的选用1、设计荷载设计荷载为公路-级，人群荷载为3.5kn/。2、设计洪水频率对于该桥梁工程所在河道的防洪标准，则根据城市防洪设计规范（GJJ50-92）及防洪标准（GB50201-94）确定梅江河设计防洪标准为34、50年一遇。3、地震烈度本地区基本烈度为度，按设防。5.4建设规模1、桥头引道桥头引道按四级公路标准，设计速度为20公里/小时，引道全长256.959米，两头均相接上现有村道。桥头引道路基宽为7.5米，路面宽为6.5米，单侧土路肩为0.5米。按四级公路标准设计桥头引道，路基工程填方段宜采用级配较好的粗粒土作为填料。砾类土、砂类土应优选作路床填料。要特别重视桥头台背的回填采用砾类土、砂类土分层填筑，达到标准规定。2、桥梁工程桥型为装配式预应力砼简支空心板桥，桥长306.24米，桥面宽度为净6.5+20.5米。上部构造采用1520m装配式预应力砼简支空心板，共分三联，组合情况为5+4+5=14，主35、梁采用20米预应力空心板，桥面宽度750cm，梁高95cm，梁底板厚度均为12cm，梁间设铰缝联接。下部构造桥墩采用双柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩直径为1.4米，桩顶配联系梁，墩柱直径为1.2米，墩柱顶均设盖梁。桥台：采用肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩直径为1.2米，每台设4根。桩顶配承台，肋板顶均设盖梁。空心板采用架桥机或导梁架设安装，梁体运输采用轨道运输。第六章 建设条件及建设方案6.1建设条件1、地形、地貌条件拟建桥位于XX县XX乡XX村，距离昌厦公路约300m处，桥位坐落于梅江河XX村段。河谷宽度约260330米，左岸河流I级阶地宽度5-10m；右岸河流I级阶地宽度2036、0-300m，阶面平坦，现为水田，阶地之外地貌属丘陵区，相对高差10-30m，山坡坡度10-25，河流两岸植被一般发育，为松木及灌木林，植被覆盖率10-30%。2、气候条件桥位区域属梅江流域，地处低纬度，属亚热带季风湿润气候区，光照充足，热量丰富，冬寒夏热，雨量充沛。多年平均日照约1888小时，多年平均气温19.4C，极端气温分别为-5C、41.2C,无霜期约285天，年内降雨量1434.31680毫米，主导风向南北风，暴风雨期风力可达8级以上。河水水位易涨易落，持续时间较短。3、工程地质（1）区域地质构造根据区域地质资料，拟建桥区及附近未见有活动性断裂通过，不必考虑活动性断裂的影响。场地所在37、地壳的第四纪以来表现为以差异沉降为主要特征，全新世以来活动微弱，新构造运动不明显，桥址及附近地壳属基本稳定区。桥区及附近不存在泥石流、崩塌、滑坡、地面沉降、地裂缝等不良地质作用或地质灾害。综上所述，拟建桥梁桥址场地稳定性较好。（2） 桥位区地层岩性根据本次野外地质勘察揭露，拟建桥梁桥址地层结构较简单，本次施工勘察揭露最大深度为16.85m，在这个深度范围内自上而下共存4个岩土工程地质单元层，现逐层分述如下：1）、素填土(Q4ml)：灰黄色，稍湿，松散-稍密，主要由砾石、砂粒及粘土组成。局部分布，分布河流两岸堤坝。层厚为0.00-3.5m之间，平均厚度2.65m，层顶面标高为174.6-176.38、7m，平均标高175.65m。欠固结，表层含植物根系。层位不稳定，力学强度低，不能作为基础持力层。2）、粉质粘土(Q4 al) ：黄褐色，浅黄色，可塑，稍湿-湿，刀切面有砂感，干强度及韧性中等。无摇震反应。仅ZK1、ZK15号钻孔分布，分布于河流两岸河漫滩及阶地，层厚为2.60-2.75m，平均厚度2.67m，层顶面标高为172.80-173.20m，平均标高173.00m，顶面埋深1.8-3.5m。分布不连续且变化大，力学强度低，不能作为基础持力层。3）、粗砂(Q4 al)：黄褐色、褐色，湿，中密，成份主要是石英，白云母，粒径大于0.075mm颗粒约占70%,分布于大部分场地，仅在zk15号39、钻孔缺失该层，级配不良，逐级向下渐含砾石。层厚为1.95-7.70m，平均厚度6.52m，层顶面标高为170.05-175.01m，平均标高173.62m，顶面埋深0.0-4.55m。fao=170kpa，qik=74kpa。4）、强风化粉砂岩（K2）：紫红色，原岩结构大部分已受破坏，风化裂隙发育，裂隙面被铁、锰质所充填，岩芯呈半岩半土状或似密实碎石土状。实测标贯试验N=53-56击，平均击数为54.3击。岩体结构类型属散体状，为软岩，岩体基本质量分级为V级。未见有洞穴、临空面及软弱夹层等。系白垩系上统沉积岩强风化层，该层在全场地内均有分布。层厚为0.50-1.00m，平均厚度0.67m，层顶40、面标高为165.6-170.6m，平均标高167.34m，顶面埋深6.1-7.7m。fao=360kpa，qik=130kpa。5）、中风化粉砂岩（K2）：紫红色，较软，砂质结构，层状构造，主要成分为石英，长石母，全场地分布，岩体风化裂隙发育，岩芯呈短柱状、柱状，局部为块状，节长6.0cm17cm,RQD=72%，基本质量等级为级，属软岩类，本次勘察未能揭穿此层，揭露层厚为4.95-9.55m，平均揭露厚度8.02m，层顶面标高为164.9-169.6m，平均标高166.66m，顶面埋深6.9-8.3m。frk=7.86Mpa。4、水文（1）地表水河水水位受季节，天气的变化而变化，河床粗砂富水41、性好，透水性强。（2）地下水主要为第四系孔隙潜水，连续赋存于第层粗砂中，水量丰富，孔隙潜水主要接受大气降水及河水补给；其次为基岩裂隙水，其导水性和富水性主要受风化程度、裂隙发育程度所控制，分布不连续，水量贫乏。勘察期间测得混合地下水初见水位埋深0.0-4.4米，地下水静止水位埋深0.20-3、8米。静止水位标高170.2-176.7米，平均标高173.45米。（3）水质及其腐蚀性本次勘察分别对梅江河的地表水、地下水进行了取样试验和水质分析，水质分析结果见附表中的水质分析报告中所示。地表水PH值6.42，侵蚀性CO2含量为。0.00mg/L， HCO3-含量为41.61mg/L，Cl-含量为6.42、66mg/L，据公路工程地质勘察规范（JTJ 064-98）中标准，环境介质对混凝土腐蚀的评价标准，按强透水土层评价，地表水对混凝土具分解类碳酸型中等腐蚀性、酸型弱腐蚀性。地下水PH值6.42，侵蚀性CO2含量为0.00mg/L， HCO3-含量为101.00mg/L，Cl-含量为4.44mg/L，据公路工程地质勘察规范（JTJ 064-98）中标准，环境介质对混凝土腐蚀的评价标准，按强透水土层评价，地下水对混凝土具酸型弱腐蚀性。5、地震根据国标建筑抗震设计规范（GB50011-2001）及江西省地震动参数区划工作用图，桥址区及附近的地震动峰值加速度0.05g，根据公路桥梁抗震设计细则（JTG43、/T-B02-01-2008）等规范，采用简易抗震设防措施。6、交通条件本项目建设地点位于XX村，靠近昌夏公路，交通较为方便。7、施工条件本项目施工条件良好，施工所需建材在当地均能供应，水泥可由XX县购进，钢材等主要外购材料可由赣州购进。当地盛产砂、砂砾材料，可就近开采或调运。碎石料比较丰富，可就近购买。桥址河段内水质较好，可作为工程用水，按就近采集考虑。8、周边环境条件项目建设场址地处位置附近无各种化学、生物、物理污染源，无过境架空高压线。9、结构耐久性设计及措施本桥所处环境为I类环境，按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-2004第1.07条的规定，I类环境结构混凝土耐久44、性的基本要求：最大水灰比0.55，最小水泥用量为275Kg/m3. 结构混凝土的耐久性在设计时满足了规范的基本要求。6.2建设方案桥型方案拟定桥型方案比较拟定了两个桥型进行比较。方案一上部构造采用1420m装配式预应力砼简支空心板，共分三联，组合情况为5+4+5=14，主梁采用20米预应力空心板，桥面宽度750cm，梁高95cm，梁底板厚度均为12cm。梁间设铰缝联接。下部构造桥墩采用双柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩直径为1.4米，桩顶配联系梁，墩柱直径为1.2米，墩柱顶均设盖梁。桥台：采用肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩直径为1.2米，每台设4根。桩顶配承台，肋板顶均设盖梁。空心45、板采用架桥机或导梁架设安装，梁体运输采用轨道运输。方案二上部构造采用1420m装配式预应力砼简支T梁，共分三联，组合情况为5+4+5=14。主梁采用20米预应力砼T梁，桥面宽度750cm，梁高150cm，梁肋厚20cm，下马蹄宽44cm。梁间设有4道端横隔板,并预留横向85cm宽现浇砼。下部构造桥墩采用双柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩直径为1.4米，桩顶配联系梁，墩柱直径为1.2米，墩柱顶均设盖梁。桥台：采用肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩直径为1.2米，每台设4根。桩顶配承台，肋板顶均设盖梁主梁采用架桥机或导梁架设安装，梁体运输采用轨道运输。桥型方案经济技术指标比较 经过对以上两46、个方案的技术经济比较并综合考虑各种因素，桥型方案采用方案一。各方案桥型的详细比较见XX县XX乡XX大桥方案比较表。方 案项 目 推荐方案比较方案全长（米）3062430624上部结构520+520+520m空心板520+520+520mT梁下部结构桥头为肋板式桥台；桥墩为双柱式墩配钻孔灌注桩基础桥头为肋板式桥台；桥墩为双柱式墩配钻孔灌注桩基础施工难易程度常规技术、有成熟的施工经验，吊装重量轻，施工难度低常规技术、有较成熟的施工经验，吊装重量重，施工难度大。养护难易程度养护容易养护容易工期工期较短工期稍长造价（万元）1074203011580515综合评价桥型美观、建筑高度较小、吊装重量小、施工47、方便，推荐本方案桥型美观、建筑高度较大、造价较高、吊装难度较大推荐情况推荐第七章 建设方案7.1设计依据1、部颁公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）；2、公路工程技术标准（JTGB01-2003）；3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）；4、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；5、公路圬工桥涵设计规范（JTGD61-2005）；6、公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）；7、公路桥涵抗震设计细则（JTGB62-2008）；7.2设计指导思想依据项目区道路的利用状况以及交通人流量大，开发运输潜力大的特点，结合项目区现状分析，工程48、规划设计必须本着以服务群众的指导思想，通过给农民带来方便和农业兴修基础设施的积极性，改造危桥以及引导农民积极投入乡村基础设施建设，将项目区逐步建设成一个具有现代化道路基础设施的乡镇。本项目以加快推动XX乡基础设施组织制度的完善和发展，大力推进基础设施建设的进程，确保人民群众的财产及人身安全，促进农民增收为目的，以点带面的推动XX县道路基础事业的发展，提高我县的综合生产、生活能力。7.3全桥总体设计本项目根据桥址处河床地质及水文勘测资料，拟定了两个桥型方案进行比较，方案一为装配式20米预应力砼简支空心板桥，方案二为装配式20米预应力砼简支T梁桥。方案一具有结构简单，施工方便，造价低等特点。结合业49、主意见，确定方案一为推荐方案。方案一上部构造采用1520m装配式预应力砼简支空心板，共分三联，组合情况为5+5+5=15，主梁采用20米预应力空心板，桥面宽度750cm，梁高95cm，梁底板厚度均为12cm。梁间设铰缝联接。下部构造桥墩采用双柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩直径为1.4米，桩顶配联系梁，墩柱直径为1.2米，墩柱顶均设盖梁。桥台：采用肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩直径为1.2米，每台设4根。桩顶配承台，肋板顶均设盖梁。空心板采用架桥机或导梁架设安装，梁体运输采用轨道运输。大桥平纵面设计及其与两岸接线情况大桥位于直线上，纵面坡度，0.3%。1、引道路线布设主要技术指标采50、用情况桥头引道按四级公路标准，设计速度为20公里/小时，引道全长256.959米，两头均相接上现有村道。2、路基(1)路基宽度路基宽为7.5米,路面宽6.5米,土路肩宽0.5米.(2)路基设计标高路基设计标高采用路中心线标高.(3)路拱横坡行车道为2%,土路肩3%.(4)路堤边坡引道路段均为填方边坡，填土高度小于8米时，填方边坡一般为1：1.5；填土高度大于8米小于20米时，上部高度8.0米范围内，边坡为1：1.5,下部边坡1：1.75。(5）路基防护和排水为保证路基和路面的稳定，防止路面积水影响行车安全，填方路段均设置了浆砌片石排水沟。（6）取土、弃土及节约用地的措施引道借方数量较大，可考虑51、开设便道到就近河段取沙砾回填，尽量做到就近取土、取土还用，节约用地。（7）路基压实度 路基的压实是保证路面质量的关键，根据路基设计规范要求，采用重型压实标准，路槽以下各层的最小压实度为：填方路段路槽底面以下080厘米压实度应95%，80150厘米压实度应94%，150厘米以下应92%；零填及挖方路段路槽底面以下080厘米压实度应95%。3、路面路面设计以双轮单轴100KN为标准轴载，根据交通量及其组成情况和公路的使用任务、功能，当地的材料等自然善，确定路面等级为高级，面层采用普通水泥土结构，设计年限为20年，计算得路面各组成部分新建路面结构层厚度如下：路面面层为22厘米厚的普通水泥混凝土，基层52、为15厘米厚的水泥稳定碎石，垫层为18厘米厚的天然砂砾。7.4工程建设主要材料1、混凝土（1）水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5和42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。（2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产，碎石最大粒径不宜走过20，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。（3）混凝土：预制空心板、封锚端、铰缝、桥面现浇层和封端混凝土均采用C40。有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土，桥面铺装采用C40防水混凝土。2、普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GBI3013-1991）和钢筋53、混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998）的规定。本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=6、8两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=8、10、12、14、16五种规格。3、预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,公称直径d=15.2的低松弛高强度绞线，其力学性能指标应符合（预应力混凝土用钢绞线）（GB/T5224-2003）的规定。7.5工程建设施工要点有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：1、空心板预制（1）浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护拦、支座等附属设施预埋54、件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20。浇筑混凝土应充分振捣密实，严格控制其质量。（2）为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，右累计上拱值超过计算值8，应采取控制措施。预制空心板在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示：项目钢束张拉完上拱度（）存梁30d上拱度（）存梁60d上拱度（）存梁90d上拱度（）二期恒载产生的下挠值（）边板+9.3+11.4+12.0+12.3+3.9中板+10.7+13.1+13.8+14.1+3.5表注：正值表55、示位移向上，负值表示位移向下。（3）空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500长的6钢筋，形成6凹凸不平的粗糙面。（4）空心板预制时，应注意按图纸预埋钢筋和预埋件，桥面系、伸缩缝、人行道及其它相关附属构造，均应按图纸施工，人行道预埋钢筋必须埋在预制空心板内。2、预应力工艺（1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板钢筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。（2）预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的90%后，且混凝土龄期不56、小于7d，方可张拉。施工单位在条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa。（3）施加预应力采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。（4）预应力钢束张拉顺序为：左N1右N2右N1左N2.（5）孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。3、空心板安装（1）预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。（2）桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。4、控制工期的特57、殊工程的施工方案大桥下部结构施工是制约工期的关键因素，因此墩台及桩基础的施工应充分汛期对施工的影响，合理安排施工步骤，用尽可能短的时间完成下部结构。5、主要村料的供应和临时工程的安排（1）大桥所用32.5级和42.5级水泥采用符合规范要求的优质水泥就近采购，水泥运距按各工程项目采用的不同强度等级水泥运距分别计取。（2）根据大桥施工实际需要，考虑了一些临时工程和临时用地。第八章 节能节能是国家发展经济的一项长远战略方针。节能是指加强用能管理，采用技术上可行、经济上合理以及环境社会可以承受的措施，减少从能源生产到消费各个环节中的损失和浪费，更加有效、合理地利用能源，提高能源利用效率和经济效益，以保58、护环境，保障国民经济和社会的发展，满足人民生活需要。根据项目建设的不同阶段，采取相应的措施进行节能，具体措施有：1、严格按照节能法等相关法律法规的要求进行设计和施工。2、采用合理的配电方式，电气设备选用节能型产品。3、选择合理的电线，降低电力线路的电能损耗。4、选择低损耗变压器，降低电力变压器的电能损耗，以节约电力能源。第九章 环境评价9.1概述环境是人类生存、繁衍、发展的基础。我国社会主义建设中坚持发展与环境兼顾的方针，注意环境保护。桥梁建设一方面促进社会进步和经济繁荣，另一方面也可能对环境带来不利影响，本节就社会环境、生态环境、空气影响和噪声影响四个方面，对XX县XX乡XX大桥重建项目进行59、评价。9.2评价依据及标准1、中华人民共和国环境保护法；2、中华人民共和国污染防治法；3、环境空气质量标准（GB30951996）；4、大气污染物综合排放标准（GB162971996）；5、污水综合排放标准（GB89781996）；6、地表水环境质量标准（GB382002）；7、交通部JTGB-2006公路建设项目环境评价规范9.3评价范围以项目建设可能影响的区域为主。根据该项目建设环境影响的特点。评价范围确定为：项目的评价分施工期和运营期进行评价。9.4评价年限根据项目建设及交通量增长情况，确定评价年限为：1、建设期：2012年1月-2012年12月2、运营期：2013年-2032年9.5编60、制原则1、符合国家环境保护法律、法规和环境功能规划的要求；2、坚持污染物排放总量控制和达标排放的要求；3、坚持“三同时”原则，即环境治理设施应与项目的主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用；4、力求环境效益与经济效益相统一。研究环境保护治理措施时，应从环境效益经济效益相统一的角度分析论证，力求环境保护治理方案技术可行和经济合理；5、注重资源综合利用，对项目建设过程中产生的废气、废水、固体废弃物，尽量提出再利用方案。9.6施工期采取的治理措施（1）空气环境施工扬尘：对易产生扬尘的建筑材料设立临时仓库。室外堆放的散装材料应采用棚布覆盖或经常喷洒水。在挖填方时要及时洒水，以防起尘。（2）地表水生活61、污水：因施工人员均为本地人员，施工营地生活污水进入排水管，对地表水环境影响较小。施工废水：施工所产生的骨料筛分排水等采用沉淀池处理后排入梅江河，其对地表水环境的影响有限。（3）声环境施工机械噪声夜间影响严重，施工场地周围有居民，施工应禁止夜间使用高噪声的施工机械，尽可能避免夜间施工。固定地点施工机械操作场地，应设置在200m范围内无较大居民区的地方。在无法避开的情况下，采取临时降噪措施，如安置临时声屏障。项目施工期结束后，施工噪声对声环境所产生的影响将随之结束。（4）生态合理安排施工顺序，施工结束后及时平整场地，弃土及时清运，恢复原有生态环境。（5）水土流失建设单位应严格遵守国家和地方有关水土62、保持法律、法规，并按照水土保持方案技术规范(SL-204-98)要求编制建设区水土保持实施方案，遵从“三同时”原则，并认真组织实施。9.7运营期采取的治理措施运营期环境影响主要表现在交通噪声、机动车尾气、由于降水导致的含有路面废物残渣、泄漏油料的地表径流对水环境的影响。为了避免或减轻对环境的影响，应采取以下措施：1、大力推广使用清洁燃料，汽车安装尾气净化装置，加强道路两侧绿化。2、制定事故污染防范措施和事故污染应急预案。3、在废弃的土石方采用表面盖土，种草绿化措施，起声屏障的作用。第十章 劳动安全与卫生消防根据国家有关法律、法规，在施工过程中，建筑工程管理必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，63、建立健全安全生产的责任制度和群防群治制度。本项目将严格按照中华人民共和国安全生产法、建筑安全生产监督管理规定以及安全生产监督管理的有关规定进行建设，采取的劳动安全措施主要有：1、对施工现场的安全管理人员及其施工作业人员进行安全生产培训。2、建筑施工企业在编制施工组织设计时，应当根据建筑工程的特点制定相应的安全技术措施；对专业性较强的工程项目，应当编制专项安全施工组织设计，并采取安全技术措施。专项安全施工组织设计，必须经所属上级管理部门批准后实施，并报各地建筑主管部门及安全生产监督机构备案。3、施工现场使用的安全防护用品、电气产品、安全设施、架设机具以及机械设备等，必须符合规定的安全技术指标，达64、到安全性能要求。建筑安全生产监督机构应当对其进行检查，不符合安全标准的，不得投入使用。4、吊装等特种设备的安装应有相应的专业技术人员、技术工人及检测手段，保证设备可以安全使用。5、施工期安全问题主要涉及施工人员的人身安全。施工时应配备专职施工安全员，检查施工人员安全装备设施的穿戴及必要的安全防范措施，施工应选在人少的季节和时段进行，同时做好各方面的措施，确保无人员伤亡。6、建立完善的安全体系，保证险情及时发现，及时处理。7、施工时设立必要的安全标志，护栏、护柱。8、沿线道路设置完善的指路、指示标志，交通标志应设在驾驶人员和交通人员容易看到的地方，根据需要设置照明或采用反光标志。9、配备专职人员65、负责环境卫生，采取措施防止水污染、固体废弃物污染。第十一章 项目招标方案11.1编制依据1、中华人民共和国招标投标法；2、国家发展计划委员会招标公告发布暂行办法；3、七部委联合发布评标委员会和评标办法暂行规定。4、2008年国家计划委员会发布的工程建设招标范围和规模标准规定11.2招标内容招标工作原则建设项目主体工程的施工单位的选定必须依法进行招标，择优选定中标单位。招标文件和标底，应委托有相应资质的单位编制。建设项目的评标由建设单位依法组建的评标委员会负责，评标委员会由发改委、纪检监察、财政和建设单位的代表和有关技术、经济等方面专家组成，成员人数为5人以上单数，其中技术、经济等方面的专家不得66、少于成员总数的三分之二。建设项目中标单位不得转包或者违法分包工程，擅自转包或违法分包的，可依法取消中标资格。招标方式按照国家相关招标文件要求，结合本项目特点，拟采用以下招标方式：主体工程施工采用公开招标，进行资格预审；工程勘察设计及施工监理采取公开招标。招标通过委托招标的组织形式采取公开招标的方式进行（具体见下表）内容项目招标范围招标形式招标方式不采用招标方式招标公告发布、中标公示全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计网站、报刊建筑工程网站、报刊监理及其他网站、报刊设备购置网站、报刊招投标程序根据建设项目分项规模和建设要求，凡是需公开招标的项目，在招投标过程中应遵守如下程序：67、（1）在本项目经上级部门批复同意一个月内，建设单位在主管部门指定的媒介上发布有关招标公告。（2）在招标文件开始发出日起30日内，具有承担招标项目能力的法人或者其他组织都可以招标。投标人少于3个时，项目发包单位应当重新进行招标。投标文件应当对招标文件提出的实质性要求和条件做出响应，招标项目属于建筑施工的，招标文件的内容还包括拟派出的项目负责人与主要技术人员的简历、业绩和拟用完成招标项目的机械设备，本项目不接受联合招标。开标时由招标代理机构主持，邀请所有投标人参加，开标时有招标人委托公证机构检查并公证。投标人的投标应当符合下列条件之一：能够最大限度的满足招标文件中规定的各项综合评价标准或者能够满足68、招标文件的实质性要求。评标按照中华人民共和国招投标管理法的规定和程序进行。中标人确定后，招标人向中标人发出中标通知书，该通知书具有法律效力，若中标人放弃中标项目，应当承担法律责任，自中标通知书发出7日之内，按照招标文件要求与建设单位签订书面合同，合同签订后中标人不得向他人转让中标项目，也不得将中标项目肢解后分别向他人转让。施工企业选择招标：本项目涉及内容广泛，依据工程的需要，采用总承包和专项分包相结合方式，择优选择施工企业。评标委员的人员组成和资质要求针对采用公开招标的方式项目，在招投标过程中，为保证项目的公开，对评标委员会的组成和资质有如下要求：（1）评标委员会有技术和经济等5个评委组成。开69、标当天在县招标中心专家库随机抽取4名专家及招标人委派代表1人。评标委员会主任由纪检监察部门担任，主任不参与投票，只负责人员的挑选和监督投票的公证性；评标委员会采用单数制，但最低不少于5人，并且技术、经济等方面的专家不得少于成员总数的三分之二。评标委员会严格按照招标文件确定的评标标准和方法，对投标文件进行评审和比较。评标方式公平、公正择优确定中标人或中标排序人，按规定公示后确定中标人。（2）评标委员会成员在副高（副教授）级以上，从事本专业至少在8年以上，对工程项目有较深入的研究，并且职业道德良好，与投标单位无任何厉害关系，评标委员会成员应当客观公正的履行职务，遵守职业道德，对所提出的评审意见承担70、个人责任。第十二章 项目实施进度12.1项目实施组织机构本项目是利国利民工程，为了抓好落实，XX乡XX村内委会成立了工程筹建领导小组。项目建设实行项目法人责任制、招标投标制和工程监理制；该项目委托中介机构招投标中心实行公开招标，并招标确定建设工程监理单位，对项目建设进行全过程监督，由县发改委、财政和审计部门监督项目资金的拨付及使用，以确保工程质量、进度和资金的合理使用。该项目严格执行“项目法人负责制”、“招标投标制”、“工程监理制”、“合同管理制”和国家有关法律和法规。项目建设完工后，由县发改委、财政和审计组织有关专家和技术人员对项目进行最终竣工验收和确认。12.2项目实施进度安排建设工期本项71、目建设工期为2012年1月-2012年12月，建设期为12个月。项目设施进度计划安排为了使项目建设顺利进行，严格要求按照基本建设的程度，循序渐进来安排实施。本项目计划从以下几个阶段实施。为加快建设速度,缩短建设周期，各阶段允许有一定交叉。1、前期准备阶段本阶段的主要工作内容包括：编制项目可研报告；编制计划任务书；办理相关审批手续；进行项目工程设计等工作。2、施工阶段本阶段主要工作内容制定工作计划、建设准备、组织施工、生产准备、具体工作内容：（1）制定年度工作计划。包括建设进度安排、资金使用安排、主体与设备配套相互衔接、编制招标文件、进行施工阶段招标、选择监理单位及施工单位。（2）建设准备。作好72、技术准备，搞好“四通一平”工作；修建临时生产和生活设施；协调图纸和技术资料供应。组织施工：按计划、设计文件的规定，编制施工组织设计，进行施工。生活准备：包括组织机构设置，人员配备及培训。3、竣工投产阶段本阶段主要工作包括项目竣工验收和交付使用工作。具体安排如下：项目实施进度安排表 时间工程项目2011年2012年1112123456789101112前期工作勘察设计工程招投标土建工程附属设施及装修竣工验收12.3质量保证体系在工程实施过程中，为确保工程质量，建设单位应严格执行基本建设程序，建立项目法人责任制、工程监理责任制、招投标制和合同制等“四制”，实行工程质量终身负责制。从工程勘察、可行性73、研究、初步设计、工程招投标、开工报告，材料和施工质量，竣工验收重重把关。并选择有良好信誉的建设监理单位配合施工，保证了工程的顺利竣工。在工程的勘察和设计中应委托有相应资质的勘察设施部门进行，勘察设计应制定相应的质量保证措施，严格按规范程序对勘察设施成果进行审查。对工程的主要土建施工及主要设备采用招标方式，在工程建设中要严格实行工程监理制，加强质量成本控制。对工程质量应在自检，平行检验的基础上进行初验、终验，不符合质量要求的一律不允许验收。建设单位必须按照经批准的设计组织实施，施工单位要严格按照设计图纸施工，不得擅自变更建设地点、规模、标准和主要建设内容。严格项目资金管理，节约资金、杜绝浪费，建74、立基建专户，保证项目资金专项专用，坚持按照工程进度支付工程开支，对项目资金实行报账制，以监督资金的使用，所有开支须经审计报账，充分发挥资金的使用效益。第十三章 投资估算与资金筹措13.1编制原则、依据、编制范围（1）本工程概算的编制原则和依据主要有：交通部2007年第33号文颁发的公路工程基本建设项目概算、预算编制办法（JTGB06-2007）、公路工程预算定额（JTG/TB06-02-2007）、公路工程机械台班费用定额（JTG/TB06-03-2007）、建设部颁发的关于取消物价上涨费用的通知及江西省交通厅赣交计字2008235号文颁发的关于印发公路工程基本建设项目概算预算编制办法江西省补75、充规定的通知。（2）主要外购材料供应价格根据江西省交通工程造价站赣交造价字20119号“关于发布二0一一年五、六月份公路、水运工程主要外购材料平均供应价格信息的通知”确定，自采材料根据市场调查价格确定。13.2有关费用的费率的确定（1）桥梁按二级取费类别计取费率，引道按三级取费类别计取费率。（2）人工工资按江西交通厅关于印发江西省公路基本建设工程概算、预算编制办法补充规定的通知计算。（3）冬季施工增加费不计。（4）雨季施工增加费按“补充规定”的规定计算。（5）高原地区及沿海地区施工增加费不计。（6）考虑到老桥通车对施工有一定影响，行车干扰费按51100辆/日计取。（7）施工辅助费按“编制办法”76、规定计算。（8）夜间施工增加费按“编制办法”规定计算。（9）主副食品运费补贴按综合里程1公里考虑。（10）工地转移费按转移里程按100公里考虑。（11）职工探亲路费补贴按交通部“编制办法”的规定计算。（12）工程用电按外接电考虑，单价按1.5元/度计。（13）职工取暖补贴不计。（14）企业管理费、财务费用按一类地区计算。（15）预留费用按公路工程基本建设项目概算、预算编制办法的规定计算。工程造价增涨预留费不计列，预备费按第一、二、三部分费用之和的5%计算。（16）建设项目管理费按“编制办法”规定计算。（17）勘察设计费按30万元计列。（18）施工技术装备费、计划利润及税金按交通部交公路发20077、8235号文颁布的“编制办法”规定计算。（19）物价上涨费：根据国家发展计划委员会文件计投资19991340号精神，不计算该项费用。13.3投资估算及资金来源（1）本项目按独立大桥工程编制设计概算，预算总金额为1084.6948万元，技术经济指标为1997.5963万元/桥长米；其中桥梁建筑安装工程费为849.3649万元，引道建筑安装工程费为72.9064万元，土地、青苗等补偿和安置补助费12万元，建设项目管理费为56.9469万元，建设项目前期工作费为30万元，预备费为51.6521万元。资金来源为申请中央专项资金及地方危桥改造专项资金。（2）主要人工、材料数量本工程共需人工30196工日78、，木材206立方米，钢筋318吨，水泥1733吨，碎石3849立方米，片石1061立方米，砂、砂砾4869立方米。总概算汇总表项次工程或费用名称单位总数量概算金额（元）技术经济指标各项费用比例（）备注主桥工程引道工程合计一第一部分 建筑安装工程费公路公里0.5438493649729064922271316984737.6185.031临时工程公路公里0.2865460625460621909309.365.032路基工程km0.2574173554173551623951.333.853路面工程km0.2573018023018021174326.242.784桥梁涵洞工程公路公里0.28679、7947586794758627788762.7973.275公路设施及预埋管线工程公路公里0.5439907990718244.110.09二第二部分 设备及工具、器具购置费公路公里0.543175007451824533600.920.171办公及生活用家具购置公路公里0.543175007451824533600.920.17三第三部分 工程建设其他费用公路公里0.54392021116925710894692006388.3610.041土地征用及拆迁补偿费公路公里0.257120000120000466926.071.112建设项目管理费公路公里0.5435202114925756980、4691048745.635.253建设单位管理费公路公里0.54326937725371294748542814.054建设项目前期工作费公路公里0.2863000003000001048951.052.775专项评价（估）费公路公里0.286100000100000349650.350.92第一、二、三部分费用合计公路公里0.54394313608990671033042719024726.8895.24预备费元471568449535165214.761价差预备费元2基本预备费元471568449535165214.76概算总金额元990292894402010846948100.00其81、中：回收金额元公路基本造价公路公里0.54399029289440201084694819975963.23100.00主桥工程概算表细目工程或费用名称单位数量概算金额（元）技术经济指标各项费用比例(%)一第一部分 建筑安装工程费公路公里0.286849364929698073.4385.771临时工程公路公里0.2865460621909307.695.512临时道路km0.100584058400.003临时便道的修建与维护km0.100584058400.004临时便桥m/座250.000 / 1.0004981451992.58 / 498145.005临时轨道铺设km0.28021882、2277935.716临时电力线路km0.6002025533758.337桥梁涵洞工程公路公里0.286794758627788762.2480.258大桥工程m/座286.240 / 1.000794758627765.46 / 7947586.009XX大桥m/座286.240 / 1.000794758627765.46 / 7947586.0010桩基础m3673.20025537463793.4411桥台m3104.8401988531896.7312桥墩m3384.0206611671721.7013上部构造m31577.10036321082303.0314附属工程桥长米28683、.0009017123152.84二第二部分 设备及工具、器具购置费公路公里0.2861750061188.810.181办公及生活用家具购置公路公里0.2861750061188.810.18三第三部分 工程建设其他费用公路公里0.2869202113217520.989.291建设项目管理费公路公里0.2865202111818919.585.252建设单位管理费公路公里0.286269377941877.623工程监理费公路公里0.286212341742451.054设计文件审查费公路公里0.286849429699.305竣（交）工验收试验检测费公路公里0.286300001048984、5.106建设项目前期工作费公路公里0.2863000001048951.053.037专项评价（估）费公路公里0.286100000349650.351.01第一、二、三部分费用合计公路公里0.286943136032976783.2295.24预备费元4715684.761价差预备费元2基本预备费元4715684.76概算总金额元9902928100.00其中：回收金额元公路基本造价公路公里0.286990292834625622.38100.00引道工程概算表序号工程或费用名称单位数量概算金额（元）技术经济指标各项费用比例(%)第一部分 建筑安装工程费公路公里0.25772906428385、6824.9077.231路基工程km0.2574173551623949.4244.212场地清理km0.257373614536.963清理与掘除m24000.00037360.934挖方m30.257252980.545挖土方m316.00025215.756挖路基土方m316.00025215.757填方m310987.00024906522.678路基填方m310987.00022140320.159借土方填筑m310987.00022140320.1510结构物台背回填m310987.000276622.5211填碎石m3560.0002766249.4012排水工程m540.0086、0164303304.2613排水沟处540.000164303304.2614浆砌片石排水沟m3/m540.000164303304.2615路面工程km0.2573018021174326.8531.9716路面垫层m22206.0002366210.7317碎石垫层m22206.0002366210.7318路面基层m22050.0007405536.1219水泥稳定类基层m22050.0007405536.1220水泥混凝土面层m21893.000201969106.6921水泥混凝土面层m21893.000194106102.5422钢筋t1.23878636351.3723路槽、路87、肩及中央分隔带km0.25721168233.4624培路肩m2257.00021168.2325公路设施及预埋管线工程公路公里0.543990718244.941.0526安全设施公路公里0.543990718244.9427公路标线km0.543990718244.94第二部分 设备及工具、器具购置费公路公里0.2577452898.830.081办公及生活用家具购置公路公里0.2577452898.830.082第三部分 工程建设其他费用公路公里0.257169257658587.5517.933土地征用及拆迁补偿费公路公里0.257120000466926.0712.714建设项目管理88、费公路公里0.25749257191661.485.225建设单位管理费公路公里0.2572537198719.846工程监理费公路公里0.2572187285105.067设计文件审查费公路公里0.2577292836.588竣（交）工验收试验检测费公路公里0.25712855000.00第一、二、三部分费用合计公路公里0.2578990673498315.1895.24预备费元449534.761价差预备费元2基本预备费元449534.76概算总金额元944020100.00其中：回收金额元公路基本造价公路公里0.2579440203673229.57100.00第十四章 社会经济综合评价89、14.1评价依据本项目经济评价以国家发改委、建设部2006年颁布的建设项目经济评价方法与参数（第三版）和交通部1996年颁布的公路建设项目经济评价方法（1996.12讨论稿）及2002年出版的公路建设项目可行性研究指南为依据编制。14.2效益分析本项目工程是国家扶持、政府支持、群众企盼的一项民心工程，其建设资金部分为上级补助、其余为地方自筹，不涉及银行贷款。因此经济评价只包括国民经济评价部分。项目的建设，提高了公路技术等级和路面等级，完善了项目区的交通网络，加强了项目区和毗邻区对外交流，节约了过往群众时间，减少了交通事故。1、项目的实施，完善了XX乡的基础建设设施，加强了本乡与毗邻区的联系沟通90、，也为群众出行安全提供了保障。2、项目的实施，有利于提高沿线人民的交通水平，缓解群众乘车难、运输难的问题，降低运输成本、缩短旅客、物资的在途时间。3、项目为改造桥梁并铺设水泥混凝土层，可以拉动县城经济的发展，加快XX乡人民脱贫致富的步伐，加速新农村建设，同时通过积极的努力，可以把沿线资源优势变成经济优势，完全可以作为该地区经济发展的支柱产业之一来进行大力扶持。4、项目的实施，以国家扶助资金，项目区劳力投劳方式组织项目施工，农户从中可得工程施工的劳务工资。5、项目的实施，体现了党和政府对农村、农业和农民的政策扶持和关怀，密切了党群、干群关系，在人民群众中树立了良好的政府形象。第十五章 结论与建议91、15.1结论XX县XX乡XX大桥重建项目的建设，符合建设社会主义新农村的方针政策，是构建和谐社会的具体体现。建桥后，对于方便当地群众生产生活，改善交通条件，发展地方经济有着重要作用。 桥型方案采用装配式预应力砼简支空心板桥方案，桥梁上部构造采用1520m装配式预应力砼简支空心板，下部构造桥墩采用双柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。其技术上可行，经济上合理。15.2建议为确保项目建设的顺利实施，本可行研究报告提出如下建议：1、本项目在报告批复后，应尽快委托有资质的设计单位对本项目进行工程设计，制订出详细的项目实施计划，尽早开展项目的其它前期工作。2、本项目属于危桥改建项目，重点在施工上，因此尽量避免后期现场施工与设计部不相符的情况，尽量结合确保新老结构相结合。3、本项目工程量大，建设项目多，因此建议项目建设单位按照轻重缓急、分步实施、分期建设的原则稳妥、合理的安排建设项目。4、由于建设资金尚未到位，在完善相关手续的情况，原则上可以采用邀请有资质的单位进行公开招标，之后建设单位要把资金尽快落实到位，确保项目的建设顺利进行。