1、航空集团分公司基地规划建设项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月XX项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月99可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 XXXX分公司基地建设项目可行性研究报告 目录第一章概 述1第二章基地建设的背景和必要性6第三章相关规划和市场预测13第四章 建设内容和规模30（一）国内销售2、67（一）汽运网络69（二）空运网络69（三）直销营业部网络69（四）派送网络70（一）出港操作70（二）包装仓储70（三）进港配送71第五章 工程总平面规划85第六章 环境保护89第七章 节能措施92第八章 投资估算、资金来源及进度安排94第九章 结论及建议95第一章概 述1-1 前言XX航空有限责任公司（以下简称XX）诞生于1992年11月，是我国最早的股份制航空公司，总部位于XX，目前公司拥有员工5580人，飞机35架，下设南宁、XX、广州、沈阳、常州、郑州6个基地分公司和货运、广告、工贸、旅游、配餐、酒店6个二级公司，40多个驻外营业部，经营国内，国际航线80多条。根据XX有关规划，X3、X将以XX为核心基地，立足XX，面向全国乃至世界，争取用3年时间将机队规模由目前的35架扩充到6070架，用6年时间达到100架，将始发基地扩充到810个；在航线布局上将更加合理和密集，国内航线和国际航线共同发展，客、货运并举；实现公司管理的规范化、现代化，使管理体系更能适应市场变化的需求；将更加注重人才的引进和培养，用9年时间飞机达到160架，把XX打造成拥有国际化、现代化的管理体系，资产优良、效益突出的真正的国际化公众公司，跻身国内一流航空公司的行列。成立14年来，XX始终坚持以安全为基础、以服务为品牌、以市场为导向、以创新为灵魂、以效益为目标的经营方针，本着“安全第一，正常飞行，优质服务4、，提高效益”的经营方针，一心一意为企业，在特区这块沃土上，飞速发展，茁壮成长，取得了十三年安全飞行、十二年持续盈利、服务工作不断创新的骄人业绩，成为中国民航界资产优良、业主突出、人机比例最低、最具活力和生机的航空公司。XX根据自身的战略规划，也是为与国家经济高速发展的大环境、XX社会经济发展的需求、及XX民航事业发展的需要相适应，决定在XX建立基地、筹建XX分公司。XX自2002年开通XX航线定期航班以来，已经从最初单一的“XX-XX”航线，发展成目前的7条航线，航班量为每天8班。预计今年内XX在XX开通的航线能达到16-20条，每天约20个始发航班。XXXX分公司自去年7月初筹建以来得到了X5、X市人民政府、市发改委、渝北区委区政府、及各有关方面的大力支持，筹建工作进展顺利。XX市人民政府已在去年同意XX在XX设立基地，筹建分公司，并明确表示将协助XX解决XX分公司在筹建工作中面临的困难和问题,给予筹建工作各方面的便利。XXXX分公司也将秉承XX的企业文化、管理机制、业务流程，坚持效率、效益的原则，快速地完成XXXX基地的筹建，并使之健康、持续、快速地发展壮大。1-2 编制依据1-2-1 文件及资料依据1、XX航空有限责任公司“关于编制XX航空公司XX分公司基地项目可行性研究报告的委托书”(2008年08月)；2、XX市发展和改革委员会关于XX航空公司和西部航空公司生产基地建设有关事6、项的函(2008年6月24日)；3、XX航空有限责任公司XX文(2008)77号文“关于XXXX分公司生产基地建设用地的请示”(2005年12月27日)；4、XXXX分公司提供的其他有关资料。1-2-2设计采用的主要规定、规范和标准1、中国民用航空总局2004年12月公布的民航总局令第129号民用机场建设管理规定；2、中国民用航空总局1999年10月发布民用机场建设工程(项目)(预)可行性研究报告编制方法(试行)；3、中国民用航空总局发布的民用机场总体规划规范(MH5002-1999)； 4、国际民航组织发布的“附件十四一机场” (2004年7月)；5、中国民用航空总局发布的民用机场飞行区技术7、标准(MH5001-2006)；6、中国民用航空总局发布的民用机场特种车辆、专用设备配备(MH/T5002-1996)；7、中国民用航空总局发布的民用航空运输机场安全保卫设施建设标准(MH7003-95)：8、建设部批准的民用航空运输机场工程项目建设用地指标(1999年11月)；9、中华人民共和国国家标准建筑地基基础设计规范(GB5000 7-2002)；1O、中华人民共和国国家标准建筑设计防火规范，（GBJ16-2006)；11、中华人民共和国国家标准采暖通风与空气调节设计规范(GBJ19-87）；12、中华人民共和国国家标准室外给水设计规范(GBJ13-2006)；13、中华人民共和国国家8、标准室外排水设计规范（GBJ4-2006)；14、中华人民共和国国家标准10KV及以下变电所设计规范(GB50053-94)；15、中华人民共和国国家标准飞机库设计防火规范(GB50284-98)； 16、中国民用航空总局民航劳动定额定员行业标准(1994年12月)；17、国家、地方和民航其它有关标准、规范、规定等。1-3 编制范围本次可行性研究报告的主要内容包括：1、前言；2、基地建设的背景和必要性；3、相关规划和市场预测；4、建设内容和规模；5、工程总平面规划；6、环境保护；7、节能措施；8、投资估算、建设资金来源及进度安排；9、结论和建议。1-4 主要技术经济指标XXXX分公司基地的规划9、建设是XX实现西南部地区业务发展战略设想的基础，是决定公司正常高效运作、提高市场竞争力和经济效益的关键举措之一。随着XX在XX机场航空业务量的增长，对XX生产、营销、服务和后勤设施及相关工作管理人员都将有较大的需求。本着布局合理、统筹规划的原则，按照XX江北机场总体规划和XXXX基地规划方案，进行具体项目的建设。总用地面积：200000 m2,总建筑面积：140000 m2。根据XXXX分公司近期航空业务量增长情况，预计XX机场基地近期将投入3O架飞机，按照100：1的人机比，预计近期分公司员工为3000人，其中在机场基地办公的员工(维修保障部、运营管理部、配餐部及乘务部)约10001300人10、。远期将投入飞机45架，预计远期分公司员工为35004500人，其中在机场基地办公的员工(维修保障部、运营管理部、配餐部及乘务部)约25003000人。第二章基地建设的背景和必要性2-1 生产基地项目提出的背景XX航空有限责任公司（以下简称“XX”）根据自身的战略规划，也是为与国家经济高速发展的大环境、XX社会经济发展的需求、及XX民航事业发展的需要相适应，决定在XX建立基地、筹建XX分公司。XX自2002年开通XX航线定期航班以来，已经从最初单一的“XX-XX”航线，发展成目前的7条航线，航班量为每天8班。预计今年内XX在XX开通的航线能达到16-20条，每天约20个始发航班。XXXX分公司11、自2007年7月初筹建以来得到了XX市人民政府、市发改委、渝北区委区政府、及各有关方面的大力支持，筹建工作进展顺利。XX市人民政府已在去年同意XX在XX设立基地，筹建分公司，并明确表示将协助XX解决XX分公司在筹建工作中面临的困难和问题,给予筹建工作各方面的便利。XXXX分公司也将秉承XX的企业文化、管理机制、业务流程，坚持效率、效益的原则，快速地完成XXXX基地的筹建，并使之健康、持续、快速地发展壮大。l、关于生产基地建设用地需求航空公司在一个地区的发展，土地是最基本的资源之一。尤其是在达到一定规模之后，必须有生产基地、生活基地、配套的产业设施来支撑其生产运营。且规模越大，对土地资源的依赖和12、需求越大。航空公司的生产基地在位置上有明确要求的，即必须与机场滑行道相连；按照上述XXXX分公司的发展规划，生产基地须占用土地300亩。在政府对位置与面积有一个初步意见后，我们会及时提交XXXX分公司生产基地规划概念设计方案。今年开始，3年建成，能满足10-30架飞机的运营需求。建设内容和规模：停机坪、机库、附件修理车间、航材库、化工品库、特种车辆库、机组出勤楼、地面人员宿舍、办公楼、员工餐厅、配餐中心、货运站、基地停车场等。2其他需要政府支持和扶助方面航空运输业是高投入、高风险，而销售利润率很低的行业。全球的绝大多数航空公司基本上都是以融资租赁、经营租赁或贷款的方式获得飞机，资产负债率一般在13、80%90%左右，特别是在筹建期，前期运营压力较大。航空公司一个新基地的筹建及前期运营都需要投入大量资金，成本压力较大，一开始很难盈利。一方面，分公司将面临生产运行基地建设、生活基地建设、及配套的相关产业设施与酒店建设等重大项目投资。同时飞行员及其他空勤人员、飞行签派人员、机务维修人员等专业人才的引进和培训也需要付出高额成本。另一方面，随着近年来全球能源紧缺，航空燃油价格始终高居不下，航空公司的经营成本也越来越高。第三方面，XX将会在XX以新的市场定位和营销方式参与市场的公平、良性的竞争，在给消费者提供优质服务的同时，会最大限度的让利于民。航空公司在一个地区快速、健康、可持续地发展所不可缺少的14、重要基础是当地政府的支持和扶助。这也是其自身因素（诸如管理体制和机制、文化、竞争优势等）所不能取代的。因此，谨请政府给予XX大力支持和政策扶持。 2-2 项目建设的必要性随着XXXX分公司的快速发展，基地建设成为迫切需要，主要体现为以下几点：2-2-1 机场设施的被动性和缺陷随着XX及周边地区航空运输客运市场的高速增长，作为XX机场的主要航空公司之一，目前设施无法满足迅速增加的机队保障要求，货运操作也渐渐失去主动性。机场设施的被动性和缺陷以及工作时间短等问题，引起了诸如货物遗失等一系列情况，无形中增加了货运成本，导致货运费用高昂。只有尽快进行基地建设，才能解决此类问题。2-2-2 配套服务设施15、不配套机场值班宿舍和机组出勤楼数量较少，服务设施不足，且住宿标准、用餐安全等方面达不到航空公司的要求。租用的酒店，距机场半小时车程，不利于机组人员的体能恢复，同时也带来航班延误的危险，给XXXX分公司生产、经营和职工生活带来很多的实际困难和不便。要解决以上问题，基地建设是唯一的途径。2-2-3 配餐中心各个航空公司提供的配餐形式存在很大差异性，配餐生产场地不足，给员工就餐带来很多不便，就餐甚为拥挤，条件十分不佳。机场若要提供 足够高效和差异化的服务，则需要相应增加航空配餐楼。2-2-4 机库和停机坪1.XX及周边地区经济的迅速发展，不仅推动了航空客运市场的扩张，也可带来航空货运市场规模的迅速增16、长，飞机数量的不断增长一方面提出了对专用配件、维修的要求，另一方面也要求XX要建立专用、流程先进、现代化的具有一定的规模的机库和停机坪等航空基础设施，给数量不断增长的飞机提供日常维护、保养等。2.航空公司的生存发展是以航行安全为前提的，安全是民航永恒的主题。只有确保航空运行的高度安全性，民航运输的高效、快捷和舒适等优点才能被广大乘客所认可，才能在公路、铁路、航运等交通行业激烈的市场竞争中占得一席之地。因此，航行安全与航空公司以及全行业的利益息息相关；只有全力以赴搞好航空公司安全生产，才有可能实现民航运输业的大发展。新建航空公司基地，可以集中规划和建设各类航空运行基础保障设施，从而最大限度地保证17、和提高飞行安全水平和航班正点率。因此，进行XXXX基地的建设，对于提高安全保障水平是十分必要的。XXXX分公司基地建设项目的意义1、XXXX分公司基地项目是XX长期发展的重要保证XXXX现有基地为XX过去2年多的发展提供了有力的支撑，XXXX基地的进一步建设将为XX未来长远发展提供重要保证。首先，航空货运及配餐基础设施的建设将为XX货运及航空配餐增长提供物质保证。其次，机库、维修及停机坪设施的建设将提高XX的飞机检修能力与机务保障水平，一方面可以支撑不断扩大的机队，另一方面又可以降低飞机检修及停机费用水平。再次，空勤楼及综合业务楼的建设将大大改善XX现有生产办公用房的紧张局面，促进各个部门与环18、节的更为通畅的运行，为XX未来发展提供更为完善的运行保障水平。2、XXXX分公司基地项目有利于促进XX航空运输市场的发展XX航空运输市场的发展为XX的发展提供了广阔的空间和舞台，而XX的发展将推动XX航空运输市场的全面发展。必将推动XX航空运输市场规模的进一步扩张，促进XX民用航空运输业的快速发展。3、XXXX分公司基地建设项目可以提升XX物流产业的地位XXXX基地是一个重要的、也是主要的组成部分是建设货运仓库、货运分拨中心及停放全货机的停机坪，它是围绕着未来XX空港物流园区的统一规划、并结合XX实际情况而进行规划的。这些基础设施的规划建设将与XX新兴工业园的物流功能规划在一起，必将大大优化X19、X市的物流基础设施条件，促进XX物流产业的发展水平，提高XX物流产业的地位。4、XXXX分公司基地项目有利于完善XX的投资环境航空运输业既是一个地区投资环境的重要组成部分，又是影响一个地区投资环境的重要因素。XX航空XX基地的建设将促进XX市航空业的发展，从而在综合交通运输发展方面为XX营造一个良好的投资环境。另外，这还将带动XX市物流业的快捷发展，可以为国内外客商提供了一个直接投资的机会。5、XXXX分公司基地项目可以促进XX市旅游市场的发展XX及其周边江浙沪一带拥有丰富的旅游资源，随着“五一”、“十一”及春节黄金周的出现，以及许多企事业单位带薪年假的推行，更多的人将选择干净、舒适、快捷的航20、空交通工具出游度假，XX在XX江北国际机场的综合发展将有利于促进XX当地旅游市场的快速发展，同时为XX当地经济的腾飞做出应有的贡献。第三章相关规划和市场预测3-1 XX市经济发展状况和发展规划XX市辖十周年之际，经国务院同意，国家发展改革委员会正式批准XX为“全国统筹城乡综合配套改革试验区”，这是我国唯一一个以省为单位的综合配套改革试验区，是中央对全面落实科学发展观、深化改革和加快推进西部大开发的重大战略部署。到2012年，XX市将迈上“三个台阶”：一是地区生产总值在2006年基础上翻一番以上，达到7000亿元人民币，人均地区生产总值迈上3000美元新台阶；二是城乡居民收入水平总体上翻一番，城21、乡就业难问题基本解决，人民生活迈上宽裕小康新台阶；三是非农产业比重超过90%，非农产业就业人口比重超过65%，城镇化率超过55%，城乡居民收入差距力争缩小到31，城乡统筹发展水平迈上新台阶。目前，XX已经完成了旨在进行城乡统筹发展的“一圈两翼”战略布局，提出了着力打造以主城区为核心的“一小时经济圈”和建设以万州为中心的渝东北地区、以黔江为中心的渝东南地区“两翼”的“一圈两翼”区域发展新格局。XX直辖以来，经济社会快速发展，航空旅客吞吐量年均增幅超过20%。 2006年达到805万，超过海口、厦门机场，位列全国机场排名第十位；2007年将突破1000万，持续快速的增长幅度在全国前30位机场中是少22、有的。 XX市经济的快速发展以及西部经济的腾飞，需要地方航空运输业的迅猛发展，干、支航线结合的航空运输发展将对XX市内、西南西北区内、区域间经贸合作起到积极的促进作用。目前，在XX江北国际机场运营的基地公司有国航、川航设立的分公司和新成立的XX航、西部航，市场竞争是不够充分的。优化竞争格局是满足航空市场需求，促进航空产业健康发展的需要。在XX地区经济快速发展的基础上，依托政府对民航运输业的大力支持，XXXX分公司落户XX，对XX市民航事业的发展以及XX的自身发展都是具有意义和影响的。1、XX市经济社会概况XX地处四川盆地东南部、长江与嘉陵江的汇合处。地域面积东西长470千米，南北宽450千米，23、总面积8.2万平方千米，全市人口共3100多万。XX是中国西部最具投资潜力的特大城市。XX地处长江上游经济带核心地区，中国东西结合部，是中国政府实行西部大开发的重点开发地区；是中国西部唯一集水陆空运输方式为一体的交通枢纽，横贯中国大陆东西和纵穿南北的几条铁路干线、高速公路干线在XX交汇，3000吨级船队可由长江溯江至XX港，XX江北国际机场是国家重点发展的干线机场；是中国西部电网的负荷中心之一，煤炭、天然气产量大，能源供应的保障程度高；是中国老工业基地之一，正着力壮大汽车摩托车、化工医药、建筑建材、食品、旅游五大支柱产业，加快发展以信息工程、生物工程、环保工程为代表的高新技术产业；拥有100024、多家科研机构，34所高等院校，60多万科技人员；人口众多，人民生活由温饱向小康过渡、三峡工程库区移民和城镇工矿搬迁、大规模的基础设施建设、生态环境保护和污染治理、老工业基地的产业升级都将产生巨大的消费需求和投资需求。抓住中国实行西部大开发战略的历史性机遇，XX将按照建设三中心、两枢纽、一基地（即商贸中心、金融中心、科教信息文化中心；交通枢纽、通信枢纽；以高新技术产业为基础的现代产业基地）的战略构想，加快经济社会发展，发挥对外窗口和经济辐射作用，推动西南地区和长江上游地区的发展。2、XX市经济、社会与交通分析（1）经济社会基本状况2007年6月7日，作为XX直辖十周年的贺礼。经国务院同意，国家发25、展改革委员会正式批准XX为“全国统筹城乡综合配套改革试验区”，这是我国唯一一个以省为单位的综合配套改革试验区，是中央对全面落实科学发展观、深化改革和加快推进西部大开发的重大战略部署。到2012年，XX市将迈上“三个台阶”：一是地区生产总值在2006年基础上翻一番以上，达到7000亿元人民币，人均地区生产总值迈上3000美元新台阶；二是城乡居民收入水平总体上翻一番，城乡就业难问题基本解决，人民生活迈上宽裕小康新台阶；三是非农产业比重超过90%，非农产业就业人口比重超过65%，城镇化率超过55%，城乡居民收入差距力争缩小到31，城乡统筹发展水平迈上新台阶。目前，XX已经完成了旨在进行城乡统筹发展的26、“一圈两翼”战略布局，提出了着力打造以主城区为核心的“一小时经济圈”和建设以万州为中心的渝东北地区、以黔江为中心的渝东南地区“两翼”的“一圈两翼”区域发展新格局。（2）交通基本状况XX已形成铁路、公路、水运、航空相结合的综合运输体系，成为长江上游和西南地区最大的水陆空交通枢纽。2006年各种运输方式完成货物运输周转量821.38亿吨公里，完成旅客运输周转量301.58亿人公里。 XX江北国际机场位于XX东北部的渝北区，距市区约40分钟车程，有高速公路与市区相连。这里云集了众多的航空公司，是连接全国27座大中城市和韩国、日本、德国、泰国等国的重要空中枢纽。XX火车站是XX铁路客运的中心，全国有三27、条主要铁路干线在这里交汇，川黔铁路北起XX、南止贵阳，全长463千米。成渝铁路西起成都、东止XX，全长504千米。襄渝铁路东起湖北襄樊、西止XX，全长915千米。XX客运码头位于渝中区东端，长江与嘉陵江交汇处的朝天门，是乘船游览长江三峡的最佳起始站。也可由此通达下游的宜昌、武汉、南京等城市，航程一般为：至宜昌2天，至汉口3天，至南京5天。（3）主要经济指标2006年XX全市实现地区生产总值3486亿元，人均GDP达到12437元，是1996年的3倍，其中渝中区人均GDP达到34970元，按现行汇率折算为4333美元，突破4000美元大关，在全市率先达到世界中等收入国家水平；地方财政收入529.28、5亿元，较上年增长30.5；城市居民人均可支配收入11570元，增长12.9；农村居民人均纯收入2874元，增长2.3；社会消费品零售总额1403.6亿元，上涨15.4。为直辖以来最高；城市居民消费价格总指数上涨2.4；全社会固定资产投资累计达到11235亿元，年均增长22.6%；年末金融机构本外币存贷款增长16.9和17.6；保险机构保费收入增长27.6；全市银行业金融机构不良贷款率下降到6.44，利润增长140.6；全市规模以上工业企业增加值增长20.6，新产品产值增长39.5，利润总额增长35.3，销售收入超100亿元的工业企业集团达到8户；全年旅游项目合同引资额突破100亿元。3-2 29、XX江北国际机场定位和优势1、XX市民航机场分布状况目前XX拥有机场3个：XX江北国际机场、万州五桥机场、黔江舟白机场(在建)。舟白机场建成后为以江北国际机场为主，万州五桥机场和黔江舟白机场为支，XX市将成的机场一主二支的规划格局。XX各机场的具体情况如下：XX江北国际机场位于渝北区沙坪镇，距离市中心21公里，是XX市最主要的民用机场。机场工程按飞国内航线和B747专包机飞行要求设计。设计年旅客吞吐量1000万人次、候机楼高峰小时旅客流量8000人次，于1990年1月正式建成并投入使用，占地面积为4500亩。江北国际机场已开通数十条国内国际航班，是XX市乃至西南地区的重要交通枢纽。其超前科学的30、机场规划、即将投入建设的第二跑道工程，可满足大型航空公司的枢纽布局和枢纽建设。XX万州机场位于三峡库区腹地中心的万州区，距XX市327公里，距宜昌市321公里。万州机场总投资3.7亿元，建设一条长为2400米跑道和相应的联络跑道，建设一个面积6000平方米的航站楼，三个停机坪和货运设施，5000平方米的停车场，以及与之配套的航管设施。黔江舟白机场定位为3C级支线民用机场，道长度2100米，宽度45米，占地2037亩，总投资3.17亿元。场址位于黔江区舟白镇，距黔江城区5公里，可满足多尼尔328、CRJ200、ERJ145等支线飞机使用要求，航线连接周边干线机场，最远可飞西安。2、XX机场综合分31、析（1）机场概况XX江北机场于1984年正式批准修建，1990年1月22日正式建成投用，机场飞行区等级为4E级。1998年民航总局批准同意江北机场更名为江北国际机场，机场正式对外籍航空器开放。2004年12月机场建设工程完工，XX机场新航站楼正式投入使用。目前，航站区拥有10万平方米的候机楼，38万平方米的停机坪（可同时停放45架C类以上各型飞机），1.5万平方米的货运站，6万平方米的停车场，拥有一条长3200米、宽60米的跑道以及相应长度的平行滑行道和3条快速出口滑行道、4条垂直联络道，登机桥24座，并同时拥有南、北双向一类仪表着陆系统，可起降波音B747和空客A340等大型飞机，能满足年旅32、客吞吐量1500万人次、高峰小时3000人次、货邮30万吨的生产需求。目前，与XX通航的国内外城市达55个, 航线70余条，覆盖全国各大区域（含香港、澳门），各省会城市均已通航。同时，开辟了通往韩国汉城、日本东京、名古屋、泰国曼谷、德国慕尼黑、杜塞尔多夫等地的国际航线,并拟定与新加坡、马来西亚、加尔各答等国家与城市通航，架起XX通往世界的桥梁。（2）未来机场吞吐量预测：直辖十年来，XX江北国际机场保障飞机起降506621架次，安全迎送旅客41265939人次，运送货物870992吨；2006年旅客吞吐量突破805万人次，跃入全国机场排名前十名。未来机场吞吐量预测数据如下表：项 目2010年2033、15年2035年1年旅客吞吐量 (万人次)1800300070002年货邮吞吐量 (万吨)20452503飞机年起降架次 (万次)150.023584高峰小时起降架次 (次)40621435高峰小时旅客人数 (人次)45007500196006航站楼面积 (万平方米)1424657客机位 (个)47631588货运库面积（万平方米）2.85.427.79货机位 (个)383510停车场 (万平方米)91431 3-3 XX江北机场航空业务量分析和预测3-3-1设立XX分公司产生的共赢效应分析1、为当地经济发展尽微薄之力为配合国家实施西部大开发战略，航空运输业作为提升当地经济发展的龙头产业，受到34、XX市政府的大力支持。根据统计，民航发展的需求弹性远远高于经济增长速度，GDP每增长10%，民航运输量将增长18%20%。经济学家分析认为：每增加1%的航空运输消费，可以拉动7%的其它相关消费。因此民航运输业的快速增长不仅满足了XX地区经济高速发展的需要，同时还极大刺激了当地的消费水平，有效地拉动了XX市的经济发展。胡总书记在参加十届人大五次会议XX代表团座谈时提出了XX未来发展的三大定位（把XX加快建成西部地区的重要增长极 、把XX建成长江上游地区的经济中心 、XX要建成城乡统筹发展的直辖市 ）和一大发展目标（在西部地区率先实现全面建设小康社会的目标）。作为西部大开发的龙头XX，由于其在中国35、版图的特殊地理位置，正在不断向着重要的区域性枢纽迈进。但由于西南地区整体经济相对滞后，西南地区内各城市之间，尤其是高原及经济欠发达地区，航空运输并不发达。加上支线航空运输的分布有限，从而使XX对周边地区的影响力和辐射力大打折扣。为促进区域经济的协调发展，巩固XX作为西南地区经济的龙头地位，需要大力建设区域内的支线航空运输，加强区域内经济的联系，促进区域内各城市之间的交流与合作。因此XX确定了进入西南、西北地区民航运输市场的基本战略干、支航线紧密结合，丰富地区航空运输网络，谋求与地方经济共同发展。2、为XX民航业的健康发展贡献一份力量XXXX分公司的建立，将可能会影响XX地区民航市场的竞争格局，36、为民航市场经营环境的良性发展作出一点贡献。我们奉行并倡导共赢思维，竞争中求合作，与其他航空公司一道努力营造健康的经营环境。良好的市场经营环境必将会有效地刺激XX及周边地区航空运输市场需求，提高航空运输服务水平。伴随XX在XX航线网络的丰富和航班密度的增加，也将带动航空相关产业的发展，推动西南区域民航产业进一步升级。对于区域间经济发展而言，完善东西干线，加强空中主干道，充分发挥民航长距离运输的优势，增辟到达沿海经济发达地区的航线，增加航班密度，形成顺畅的东西航空运输主干道，是西部大开发中民航干线发展的必需。在此种背景下，XXXX分公司依托XX、广州两大核心基地，与南宁、无锡、沈阳、郑州等分公司建37、立蛛网式结构，结合即将运营的支线航空公司，将整个XX地区与华南、华北、东北、西南、西北结合起来，将会更进一步丰富XX与国内其他区域间的航线网络，协助推动XX江北国际机场成为区域航空枢纽。3、综合社会效应XXXX分公司的成立不仅将为XX民航事业引进大量专业技术人员，同时也将为当地新增大量就业机会。由于民航运输业的特点，公司运营需要大量的飞行、航空管制、机务维修、民航经营管理等专业人员。随着XXXX分公司的运营，将有大量的专业技术人员落户XX。同时随着XX各项业务的不断拓展，XX将在培养大量的航空专业技术人员的同时，还将在当地招聘、培养大量的民航专业管理人员和各种劳务用工，这将给当地新增一定的就业38、机会。XX优良的品牌效应，也将为XX市对外经贸交流、招商引资活动起到促进作用。航空运输业作为地方经济发展的龙头产业，承担着地方交通运输的重任，是各种经贸交流活动的桥梁，同时也是地方政府的一张精美名片。另外，根据目前的收入水平测算，平均每架干线飞机每年运营收入为人民币1.52.0亿元。分公司注册设立后，将在当地纳税。我们在第一年内将陆续投入3架以上的干线飞机（150座级）及13架支线飞机的运力在XX。按XX的发展规划和我们的具体实施计划，在两年左右的时间内达到10架左右的运力投入，每年此项主业经营收入就约为1520亿元。XXXX分公司成立后，XX的相关配套业务板块也将陆续登陆到XX发展，包括：机39、票直销网络、航空旅游、货运物流、酒店、航空配餐食品、飞机维修工程等项目。以上产业每年也都有非常可观的经营收入，增加地方财政税收。3-4 XX航空公司的飞机投入规划XXXX分公司的发展规划XX在一个地区的运力投入主要考虑三个方面的因素：一是市场需求，也即是当地经济与社会发展的潜力与需求状况；二是当地政府的支持力度；三是民航管理机构的相关政策（航线、航班进入的难易程度等）。作为全国十大机场之一的XX江北国际机场，在成都和昆明时刻饱和的情况下，XX的发展潜力和区位优势凸显。XXXX基地作为XX在西部的一个重要基地，XX会高度重视XX分公司的建设并促使其快速发展，在XX“蛛网式”航线网络布局中占据十分40、重要的地位。XX根据XX市人民政府和民航总局对XX民航发展的规划和有关批复意见，及XX自身在西南地区的发展战略，制定了XXXX分公司发展规划。该规划拟分三个阶段实施。（一）第一阶段，23年内（2009-2010年），XX将在XX基地投入913架的飞机运力今年（2008年）内，XX在XX的航线将达到16-20条，每天约20个始发航班，投入XX的运力达到3-5架飞机，初步将XX基地建设成为XX在西南地区的一个网络结点。23年(2009-2010年)内，XX将在XX基地投入913架的飞机运力，通过干线和支线并举，开发华南、华东、东北经XX中转至西部的客源，及XX周边客源，将XX基地初步建设成为XX在41、中国西部的重要网络结点（区域性中转枢纽）。我们还拟计划在XX引入支线飞机，通过支线与干线接驳，加速XX基地建设。同时，根据市政府领导的要求和指示，我们正在论证一些国际航线，根据XX经济发展与对外交流的需要，及市政府的要求，开通一定数量的国际和港澳航线,并计划在这几年内开通数条由XX始发经停国内某地到东南亚的国际航线。XX还将在XX大力发展航空运输配套产业，并在23年内使XX在XX的航空旅游、航空物流、及航空服务链达到一定的规模。（二）第二阶段，37年时间（2015年前），XX在XX基地的运力投入将达到30架左右飞机3年以后，XXXX分公司将逐步形成规模，进入规模发展期。生产基地和生活基地的一期42、工程，配套的酒店、XX大厦应已基本建设完成；“XX城”应已开工建设。这一阶段的发展是以30架为目标，有三个方面的考虑：一是继续扩大在XX的运力投入，完善XX在XX的国内国际客运航线网络（客运飞机达到23-27架运力）。二是发展国际航空货运（货运飞机达到3-7架运力），使之与XX在全球化经济中制造业的发展地位相适应。我们预测XX在未来三、五年内有大量的生产高附加值产品的外商制造业企业进入XX。三是发展航空配套产业，以XX酒店和XX大厦为依托，发展航空物流、航空服务链、物业、航空旅游（集散与同业批发）、航空专业人员培训、航空食品等。力争在35年内，将XXXX分公司打造成为在XX具有相当影响力和独特43、竞争力的航空运输企业。（三）第三阶段，到2020年左右达到50架飞机的运力投入根据XX在西南地区的发展战略，及XX市人民政府和民航总局对XX民航发展的规划和有关批复意见：到2020年，XX江北国际机场的旅客规划吞吐量为4500万人次、起降38.5万架次。我们规划到2020年左右投入约50架飞机（客运飞机37-43架）的运力到XX基地，使XXXX分公司在XX市场的市场份额达到17%-23%，在基地航空公司中占23%-27%的份额。3-5XX航空公司航空业务量分析和预测我们筹建XX分公司的第一项工作就是制定XX在XX的航线网络规划，以快速拓展市场、增加航线航班为工作重点和突破口。XX在一个地区的运44、力投入主要考虑三个方面的因素：一是市场的需求，也即是当地经济与社会发展的需要状况；二是当地政府的支持；三是民航管理机构的宏观调控（航线、航班的准入批准及航线时刻资源状况）。我们今已与总部各相关部门充分沟通，共同制定了以下XXXX分公司（XX基地）近中期规划（已报XX决策层批准）。该规划拟分三个阶段实施。（一）第一阶段，首先用半年至一年的时间将现有的4条航线迅速增加到10条以上，在今年内至少投入1架干线飞机和1-2架支线飞机放在XX，并于明年在XX投入的运力达到3-5架飞机。在这一阶段，我们的构想是开发西部、华南周边市场，通过XX中转，连接西部城市，如拉萨、九寨、乌鲁木齐、西宁、兰州、银川、丽江45、等。1到明年底之前的干线网络初步规划运力情况航线网络规划执行航班量XX运力XXXX每日3班XX运力XX拉萨每日2班XX运力XX常州长春每日1班郑州运力郑州XX贵阳每日1班南宁运力XX南宁每日1班广州运力XX广州每日2班XX运力XX杭州每日1班XX运力XX九寨每日1班XX运力XX乌鲁木齐每日1班无锡运力无锡（南京）XX每日1班济南运力济南XX每日1班XX运力XX长沙温州每日1班XX运力XX三亚（海口）每日1班2支线网络初步规划我们拟计划再XX引入支线飞机，通过支线与干线接驳，加速XX基地建设。以下航线是我们正在论证的候选航线：运力情况航线网络规划执行航班量XX运力XX义乌每日1班XX运力XX延安46、每日1班XX运力XX黄岩每日1班XX运力XX西宁每日1班XX运力XX敦煌每日1班XX运力XX攀枝花每日2班XX运力XX兰州每日1班XX运力XX柳州每日1班XX运力XX晋江每日1班XX运力XX汕头每日1班XX运力XX北海每日1班XX运力XX宜昌每日1班XX运力XX西昌每日2班XX运力XX银川每日1班3国际航线根据市政府领导的要求和指示，我们正在论证“XX-大阪”、“XX-澳门”航线。目前，XX已在南宁开通四条东南亚航线，我们争取将这四条国际航线延伸至XX，即形成“XX南宁新加坡”、“XX南宁吉隆坡”、“XX南宁雅加达”、“XX南宁马尼拉”等航线。XX可以根据XX经济发展与对外交流的需要及市政府的47、要求开通一定数量的国际和港澳航线。4完成XXXX生产基地建设和“XX城”规划XX是XX在西南市场中重要的市场，第一阶段在进行大力开辟航线的同时，XXXX分公司将加强对于XX航空基地的建设。在此期间，分公司将完成生产基地的基础性建设和“航空城”的规划论证工作。生产基地建设包括：停机坪和机务维修区建设、生产办公和后勤保障服务区建设以及货运业务区建设。此阶段后，XX将具备基地航空公司运作所必需的设施条件，并且初步具备一定的货运基础。为XX将来打造西南航空物流中心和旅游、酒店等一系列航空服务链产业打下坚实的基础。第二阶段，再用2到3年时间使XX在XX的运力投入达到913架，开通30条左右的航线，初步将48、XX建设成为XX在西南地区的枢纽基地。在第一阶段规划建设的基础上，XX分公司将进一步开拓航线网络，启动“XX城”建设并逐步展开XX航空物流、旅游和酒店等航空相关产业链业务。1.将以XX为中心开通连接国内各大中城市的航线。初步规划如下：运力情况航线网络规划执行航班量XX运力XX桂林厦门每日1班XX运力XX长沙义乌每日1班XX运力XX武汉无锡每日1班XX运力XX太原天津每日1班XX运力 XX沈阳哈尔滨每日1班XX运力XX郑州大连每日1班XX运力XX呼和浩特海拉尔每日1班XX运力XX南昌黄岩每日1班XX运力 XX武汉连云港每日1班XX运力XX青岛沈阳每日1班济南运力青岛XX中甸每日2班北京运力 XX49、北京（良乡）每日5班XX运力XX上海每日2班XX运力XX九寨每日3班XX运力XX丽江每日2班XX运力XXXX每日6班广州运力XX广州每日3班无锡运力 无锡（南京）XX每日2班XX运力XX杭州每日2班2、XXXX分公司将全力推进并完成“XX城”的建设。“XX城”不但是XXXX分公司飞行员和员工生活基地，同时还是公司发展航空物流、旅游以及其它配套产业的重要基地。“XX城”的建成将使得XXXX分公司在在整个XX航空市场中的地位得到极大提升，客货运结合、干支线结合以及兼顾配套产业发展模式基本形成，也标志着XX在西南枢纽基地投入建设基本完成。第三阶段，远期发展设想：客货并举、干支结合、多元化经营。继续开50、拓国内和国际航线，继续完善支线网络建设并依托XX航空港和“XX城”发展航空物流、食品、飞机维修、商贸、旅游、度假等产业。综上所述，XX在XX整体战略中占有着重要的地位，将是XX开拓西南航空市场的重要基地。不难看出，XXXX分公司的规划如果得到实施对于强化XX航空市场，提高其在全国航空市场中的地位等都具有重要的作用。但是在其发展初期仍有许多的困难，而政府的支持和扶植将是XXXX分公司战略规划能否顺利推进的重要前提。第四章 建设内容和规模总述XX分公司生产基地靠近机场，主要满足分公司日常运营管理及必要的生活后勤需要。总用地300亩，总建筑面积31.4万平方米。根据使用功能和人员的不同，生产区大致分51、为办公及配套区、维修及仓库区、货运物流区、后勤保障区、飞行人员保障区五大区域。其中，办公及配套区用于XX分公司办公、生产配套、营运控制、飞行员空乘等培训功能，包括：办公楼；运行控制中心；飞行模拟机楼、培训中心、食堂，配餐楼等。维修及仓库区用于飞机的日常维护、检修和修理，包括：机务楼及航线楼、航化库、航材库、机库等。货运物流区用于国内、国际航空物流的办公、仓库、海关的物流服务功能，包括：物流办公楼、物流库房、海关大楼、国内货站；国际货运等。后勤保障区解决机组人员及相关工作人员医疗、用车等方面问题，包括：医疗中心、车队、物业等。飞行人员保障区解决机组过夜和起飞准备工作和基地单身职工值班人员的住宿问52、题，包括：基地单身宿舍；出勤楼。五大分区根据功能不同，相对独立又互有联系，形成有机的功能组团区域，满足XX分公司的日常运营需求。根据XX分公司的发展速度，生产基地进行有规划和持续的分期开发。规划分区占地面积（平方米）建筑面积（平方米）备 注办公及配套区6200098000维修及仓库区4500061000货运物流区3500035000后勤保障区2300032000飞行人员保障区3500088000总计2000003140004-1 办公及配套区41-1生产运行楼生产运行楼简介生产运行楼是运行控制中心（AOC）、签派放行、机组飞行准备等的办公场所，由运行控制中心大厅、签派放行室、机组飞行准备室、机53、组休息室、应急指挥中心、飞行前检查室、飞行管理部门办公室、乘务管理部门办公室、相关会议室组成。生产运行楼的功能及工作流程1、运行控制中心（AOC）功能及流程AOCAIRLINES OPERATIONS CONTROL (CENTER)航空公司运行中心，它将分散在各个部门的运行管理职能集中到一起，实行集中运行，各职能席位人员分属各相关部门，AOC设有总监、总值班经理、运行品质管理经理等常设职位。这种组织结构在中国民航是前所未有的，是XX罗盘管理的一项成功创新。AOC团队通过以下方式实现其管理职能：在AOC的团队中，信息支援体系、运行控制体系、以及运行决策体系是三大核心所在，每个体系都体现团队建设54、的侧重点的差异，信息支援体系建设侧重于运行信息传递与反馈的支持，运行控制体系建设侧重于运行指令的发出和实施流畅；运行决策体系侧重于运行决策快速准确的作出，以及决策作出前各个席位的信息互动。根据XX的组织架构以及航班运行的实际特点，AOC运行控制体系分为以下三大层次：图一 运行控制体系图XX航空公司根据运行管理的要求在XX分公司设立现场保障中心（SSCSTATION SERVICE CENTER）。SSC是AOC理论结合中国当前运行环境的创新实践。SSC是AOC运行模式适应中国运行环境的创新发展，通过SSC来协调现场的运行保障资源，减少环境因素带来的不良的影响，充分发挥AOC的作用，有效的执行A55、OC的运行指令，提高航班运行保障质量。现场运行保障中心是XX总结国内其他航空公司的成败经验，在AOC运行理念的基础上，创新发展出来了一种全新的运行平台。它有别于传统的分公司运行中心，它既属于分公司的一部分，又是AOC的延伸，是AOC的传感器和指令执行单位，它既要服从AOC的运行决策，又可以在分公司所在机场范围内，对机坪的运行做出局部决策。现场运行保障中心以项目管理的方式解决了在分公司（将来在其他各航站）各职能部门协调难，分公司与总部协调难的问题。是美国AOC理论结合中国运行环境，在XX的延伸和发展。在航空业水平发达国家，AOC是在完善的运行环境下所建立的管理模式。而在国内，由于国家对民航市场的56、发展的调控，机场资源和空余资源匮乏，地区差异导致的航班保障能力的参差不齐，虽然有了AOC核心的有效指挥和决策，但是无法保证所有运行节点都能有效的执行AOC的运行指令，航班保障的效果也是时好时坏。因此，通过对中国当前运行环境的充分研究和考虑，公司决定成立现场保障中心，简称SSC(STATION SERVICE CENTRE)，减少环境因素带来的不良的影响，充分发挥AOC的作用，有效的执行AOC的运行指令，逐步提高航班运行保障质量。设立现场指挥中心分公司现场保障中心非基地航站现场运行保障平台”三级现场运行保障机构，全面涵盖生产保障过程中的环节流程，组成 “运行中心（AOC）”、“航站现场保障中心（57、SSC）”两个平台的组织模式，加大了航站运行的保障力度和运行指令的执行力度，有力地保障航班安全、正点、高效运行。在运行控制体系中，AOC是大脑，必须要有强力的手脚，通过强大神经中枢和神经网络的传递，有条不紊的执行各种生产指令，并向神经中枢传回各项反馈信息，供AOC进行决策调整用，而这些手脚，就是各航站现场保障中心，公司基地以及分公司基地也是其中的一员，只是重要性更加突显而已。现场保障中心是航站接收指令和现场决策的中心，这就好比信息化数据库管理里的系统整合器，所有的运行指令和运行情景都汇总到这个核心的执行环节，通过决策处理器的分拣，一方面将AOC的运行指令和决策迅速的传递到相应的神经末梢，迅速准58、确的完成运行保障基本的操作，另一方面收集来自神经末梢的信息反馈，第一时间对运行中不正常的事件进行及时的决策和处理。由于航站运行保障中心的决策力量配置和水平有一定局限性，所以，一旦出现无法解决的运行问题，航站运行保障中心会通过AOC的信息支援体系将问题及时反馈到AOC核心决策团队，AOC针对相关的问题做出最终的运行决策，解决运行执行罗盘的各种问题，以保障公司航班运行的正常。2、机组管理的功能及流程为保证机组安全有序出行，签派放行室、机组飞行准备室、机组休息室、飞行前检查室等承担着对机组出行前的程序管理的任务。在生产运行楼中，机组的工作流程为：AOC指令飞行、乘务管理部门组成机组签派放行机组准备机59、组休息飞行前检查。AOC岗位人员划分：AOC岗位人员包括固定岗位人员与非固定岗位人员两类（在AOC机构图中所示的虚线框内属非固定岗位人员）。固定岗位人员包括运行总监、总值班经理、总监助理、运行品质经理、运行品质专员。非固定岗位人员包括总值班助理与各类值班席人员。各席位值班人员由航务部、飞行部、维修工程部、地面服务部、乘务部、运力网络部、配餐部、货运公司、安全监察部、客户服务中心部门派驻AOC的值班人员组成。总值班经理助理分别由航务部、飞行部、维修工程部派驻AOC的值班人员兼任。 图二 AOC机构图：建设规模1、规划面积 XXXX分公司拟投放30架飞机，按此规模，生产运行楼建筑面积约10000平60、方米。2、规划功能生产运行楼承担着运行控制、签派放行、机组飞行准备、飞行管理部门办公、乘务管理部门办公等任务。3、设计原理 为满足生产运行的使用要求，各房间设置应根据其功能布置。一层设置为：AOC大厅（要求大空间、通透）、签派室、机组准备室、飞行准备室、飞行前检查室等；二层设置飞行部办公室及相关培训室；三层设置乘务部办公室、会议室等。4、建设面积汇总 层次功能建筑面积（m2）备注一层AOC大厅2000签派室800飞行准备及休息600应急指挥中心600二层飞行部办公2400飞行管理部办公600三层乘务办公部2400会议室600总计600041-2政办公楼 简介行政办公楼是公司行政办公、党群办公、61、后勤办公的场所。它既为公司指挥中枢提供办公区域，又为公司的相关保障工作提供工作舞台，是XXXX分公司基地建设的重要组成部分。功能分析行政办公楼内设有以下办公室：总裁室、总监室、总裁办公室、人力资源部、党群工作部、审计监察部、计财部、结算中心、信息中心、员工服务中心、总务部、标准管理部、服务质量管理部、安全运行监察部、地面服务部、规划发展部、运力网络部、营销部、飞行管理部、航务部、保卫部、会议室等。人员情况XXXX分公司的行政办公系统服务于30架飞机的运力，航空公司人机比为1：125，按此计算，需要各类人员约30125=3750人，按40%的人员在行政办公楼办公，则该办公楼人员约1500人，组织62、机构见表1。按每人10平方米计算，行政办公楼约需建筑面积15000平方米。建设规模1、规划面积根据XXXX分公司行飞机运力规模以及人员配备情况，政办公楼规划建筑面积约15000平方米。2、规划功能行政办公楼既要为公司行政办公、党群办公、各职能部门提供办公场所，同时又为公司召开各种会议提供便利条件。3、设计原理办公楼设计应根据各职能部门的工作性质以及与其他部门的联系频度等特点，注意考虑减少互相干扰与方便工作联系，使办公楼功能分区明确，布局合理。办公楼各层的设置情况如下：一层：员工服务中心、保卫部、总务部、营销部、大会议室；二层：总裁室、总监室、总裁办公室、接待室、会议室；三层：人力资源部、党群工63、作部、审计监察部、计财部、结算中心；四层：标准管理部、飞行管理部、航务部、信息中心、会议室；五层：地面服务部、安全运行监察部、规划发展部、运力网络部、服务质量管理部4、建设面积汇总层次功能建筑面积（m2）备注一层员工服务中心500保卫部300总务部1000营销部1000会议室200二层总裁室500总监室300总裁办公室1000接待室500会议室700三层人力资源部1000党群工作部1000审计监察部200计财部400结算中心400四层标准管理部1000飞行管理部500航务部500信息中心800会议室200五层地面服务部1000安全运行监察部500规划发展部500运力网络部500服务质量管理部564、00总计1500041-3 XXXX配餐楼配餐楼简介配餐楼担负着为旅客和机组人员生产航空配餐的重要任务。它需要根据旅客和机组人员的不同需求生产相应的航空餐食。根据用餐人员的餐食习惯不同，配餐楼需要生产中餐、西餐、日韩餐、清真餐食等。配餐楼为各种餐食生产提供相应的生产设施和加工、储存、摆盘等生产场所。功能分析配餐楼的生产包括两大功能流线：一是生产配发，另一个是回收整理。围绕这两大流线，配餐楼需要发挥不同的功能。沿着生产配发流线，需要发挥的功能包括：收货、存储、初加工、过度冷藏、厨房加工、冷藏、摆盘、出港冷库、配发。在该流线中，厨房加工是核心，并且，根据不同的餐食（中餐、西餐、日韩餐、清真餐食）需65、要提供不同的加工方式和相应的厨房。沿着回收整理流线，需要发挥的功能包括：餐车回收、分拣、清洗消毒、储存等。整个配餐生产在配餐管理系统指挥协调下成为一个有机的统一体，各自分工协作，最终为旅客和机组人员提供满意的航空餐食。配餐管理需设综合管理室、生产室、市场开发室、业务计划室、质量控制室、服务品质管理室、仓库管理室、设备管理室、航机保障室、机上服务队等科室。XXXX分公司配餐部在XX“创建XX罗盘管理模式，打造五星级航空运输企业，做特色航空的领跑者”的共同目标指引下，秉承XX使命，搭乘“民族之鹏”羽翼，肩负旅客饮食之期望，探索航空美食之精髓，高瞻远瞩，厚积薄发，为打造XX“特色配餐的领跑者”的雄心66、壮志积极开展配餐业务。XXXX分公司配餐生产用地需求为：面积7000平方米，要求水源充足，运输便利，厂房独立，周围无有害气体、烟尘、放射性物质和其他危害食品安全的污染源。配餐车间应设计合理，保证原材料购进、生产、储存到产品交付等各道工序合理布局，避免食品操作流程反向流动。配餐车间全部使用不锈钢厨具和管道煤气，建造各类冷库，总库容量约为5000立方米。需配备专用食品车10辆，其中包括进口食品车，以便对接保障国内各类型号的飞机。航空配餐的工作流程航空配餐的工作流程为：计划采购储存生产监控配送。计划是源头，采购、储存、生产是过程，监控是控制，配送是结果。在这一循环发展链中，源头影响着过程，控制管理着67、过程，而过程的生产是为了结果的实现，环环相扣，环环制约，形成了一个紧密的闭路循环。计划作为配餐的第一阶段，同时，也是整体流程中最重要的一环，围绕服务对象需求和航班运行的变化，以变应变，为实现配餐总体目标确定了执行方针和相应措施。配餐计划要根据航班号、航班时刻、执行周期、航线、航班执行起始以及结束日期等方面信息以及配餐标准来制定。配餐标准可参考一下表格：（1）旅客餐配备标准：旅客餐配备有以下具体的参考标准：餐食配备标准参考起飞时间区间航程时间配餐餐别备注0500-11001小时以下点心15小时左右早餐2-3小时早餐3-4小时正餐4小时以上正餐/小吃1100-13301小时以下点心15小时左右热便68、餐2-3小时轻正餐3-4小时正餐4小时以上正餐/小吃1330-16001小时以下点心15小时左右点心2-3小时点心3-4小时正餐4小时以上正餐/小吃1600-20001小时以下点心15小时左右热便餐2-3小时轻正餐3-4小时正餐4小时以上正餐/小吃2000-00001小时以下小吃比较晚的3-4小时航线会配备夜宵15小时左右点心2-3小时点心3-4小时正餐4小时以上正餐/小吃（2）机组餐配备标准： 机组餐一般按2个航段配备一次机组餐制定配备计划，具体配备标准如下：19：00之前起飞的航班配备机组正餐；19：00之后起飞且单航程在2.5小时之内的直飞航班配备机组点心；19：00之后起飞且单航程在269、.5小时之上的航班配备机组正餐；19：00之后起飞且单航程在2小时之上为联程3或4段的航班配备机组正餐；计划航班时刻跨00：30之后的航班配备机组正餐；过夜航班单航程在2.5小时之内的航班配备2段机组点心；过夜航班单航程在2.5小时之上的航班配备2段机组正餐。采购管理作为企业价值链中的重要一环，不论从成本、质量的角度，还是从交货期和及时性上考虑，都对企业竞争力的提升具有重要意义。作为配餐采购，公开透明是最核心的要求，通过公开透明的采购运作，在追求低价格的同时，更关注产品的品质，实现“品质”与“成本”并重，以品质优先，依托原料品质打造XX配餐品质。配餐采购包括对生产所用原材料类、机上用品类、固定70、资产设备类及其它小额零星类的物品采购。原材料类包括生产用料和餐食包装材料。机上用品类主要是餐巾、垃圾袋、毛毯等飞机上用品。固定资产设备类主要是生产机器、食品车等大型设备物品。其它小额零星类是日常急需消耗品和特殊情况下急需的采购物品。采购可根据不同的材料采用公开化招投标、对比化采购等方式按照相应的流程进行。配餐的仓储模块是衔接采购、生产模块的中转站，是物料配送的一个重要环节，其人员和设备配置以及管理效率在很大程度上影响着整个供应链的操作成本。仓储包括对生产物料及半成品原材料的验收入库、贮存、出库、盘点等具体内容，要求根据不同物料的特点，围绕“出入库平衡”的目标，合理确定来料接收、保管及发货。生产71、是餐食的制作过程，也是配餐的核心模块。鉴于航空餐食的高标准，配餐生产模块比较复杂，要严格按照餐食生产工艺流程，实行全链条、全流程生产模式，包括原料预加工、冷藏、烹饪、摆盘、冷藏，完善的生产链、顺畅的程序流程为航空餐食的生产安全提供了保障。同时，配餐生产要根据航班变动和旅客需求变化不断创新，以变求新，从而促进提高餐食服务水平。图三 配餐生产流程图 监控是质量管理的必要手段，也是提高质量的重要手段。如何有效地进行质量控制是确保产品质量和提升产品质量，促使配餐发展、赢得旅客的重要一点。从事航空食品生产，产品的质量与卫生安全更是发展的生命线。高质量的餐食生产必然要求与之相适应的质量体系。质量体系是为了72、实施质量管理的组织结构、职责、程序、过程和资源。彼此间是相对独立的，但其间又有相互依存的内在联系。XX已通过以下两种质量管理体系的认证：ISO9001：2000质量体系1998年底XX配餐通过ISO9002国际认证，成为XX食品行业中首家、全国航空配餐行业第三家通过此项国际认证的企业。2001年XX配餐通过了ISO9001：2000版换版认证。HACCP食品安全质量体系HACCP是国际上公认和接受的确保食品安全的一种预防性管理控制体系。2004年，XX配餐通过英国BSI公司ISO9001:2000+HACCP质量体系认证，标志着配餐的质量管理上了一个新的台阶。餐食配送是配餐保障工作的重要内容，73、餐食配送的及时性直接关系到航班的正点率，以此，餐食配送的高效务实非常重要。餐食配送工作主要包括配送计划编排、餐食领取、装配、交接确认四个步骤。配送计划是配送工作的核心环节，配送计划完善与否，将直接关系到部门的总体绩效。从本质上讲，物料配送就是将产品及时、安全地运到目的地。它与产品数量、产品特性、仓库（数量、地点、规模和类型）、运输工具及目的地有密切关联。对于航空业而言，配送计划的制定除需考虑以上因素之外，还需要根据当日的航班计划进行编排。因此，XX配餐在制定配送计划时需要查询当日航班计划信息，根据当日航班计划、飞机机型等进行综合性分析。通过对同一时间段落地或起飞的飞机同时配送，减少配送时间，减74、少配送次数，达到配送成本的减少。为了减少配送的差错性，缩短配送时间，配餐在配送交付时首先打印配送清单，列明配送的餐食、饮料等数量。在与乘务员交接方面，设立交叉确认机制，即在乘务人员在场的情况下，由配送人员将配送餐食进行清点，再由乘务长进行确认，如出现差错，及时调配。这样可以有效提高餐食配送的准确性，确保航班的正点。为有效控制、降低突发事件的影响，XX配餐在配送方面制定了多种应急保障预案，明确了在雷雨、台风等恶劣天气和大面积航班延误情况下配送的各个步骤及处置方案，按各岗位的分工，明确了各岗位职责和职能，从而保证在特殊情况下高品质、高效率地做好航班的餐食保障工作。配餐楼的建设规模1、配餐楼规划面积75、XXXX分公司规模为30架飞机运力，每天约200个航班，配餐供应量约需每日2000030000份，因此，配餐楼规划建设面积约为34万平方米。2、规划功能XX分公司配餐楼生产拟生产：中餐、西餐、日韩餐、清真餐食等，须配置餐车清理、餐具清洗、洗衣等配套功能。3、设计原理配餐楼是航空食品生产厂所，食品安全要求高，要求周围环境清洁无污染，楼内按照生产要求根据洁净度划分区域，有黑灰白（非洁净、半洁净、洁净区）三种区域；在温度控制方面，各生产区域对温度要求也各不同，这些要根据各区域的功能不同而作出不同设计。配餐楼各层分配如下：地下室：生产储水池（箱）、消防水池、软化水处理间、纯净水处理间、变电配电房、维修76、用房、风机房、空调机房、其他设备用房、车库等；一层：收货平台、回收平台、出港平台、回收整理、餐具及餐车清洗、餐具整理、餐车库、免税仓库、机供品仓库、配发库、出港冷库、更衣室、收货检验及办公室、调度室、垃圾房等；二层：热厨及其加工、冷厨及其加工、用具清洗及其储存、热摆盘、冷摆盘、总摆盘、原料仓库、配套冷库（包括高温冷库、低温冷库、低温冷库）、更衣室、化验室、配套办公室等；三层：清真厨房、日韩餐食厨房、面点制作、烘烤房、巧克力制作、配套摆盘间、配套冷库、储存仓库、更衣室等；四层：综合办公室、试餐间、备用库房等。4、配餐楼建设面积汇总层次功能建筑面积（m2）备注地下室水处理及设备4000车库300077、一层回收清洗2500配发库及辅助用房4500二层热厨、冷厨2500摆盘2000冷库及辅助用房2500三层日韩厨房1500面点制作1000摆盘1000库房及配套用房2500四层办公2000备餐及试餐500库房2500备用房2000总计3500041-4 食堂食堂功能概况食堂是专门为基地工作人员提供就餐的场所，它与配餐楼的根本区别在于它只在基地内为员工服务，而不提供航空食品。它把服务对象分为两类：一类是普通员工，另一种是航班机组人员。因此，食堂提供两种餐厅：普通员工餐厅和空勤餐厅。人员情况XXXX分公司的行政办公系统服务于30架飞机的运力，按此计算，需要各类人员约30125=3750人，按60%的78、人员在基地食堂就餐，则餐食人员约2250人。按此计算，食堂约需建筑面积6000平方米。建设规模1、规划面积根据XXXX分公司食堂规划建筑面积6000平方米。2、规划功能食堂设为机组人员提供餐食的空勤餐厅、为普通员工提供餐食的普通餐厅以及为满足不同风味需求的风味餐厅。3、设计原理食堂拟建两层，各层的设置情况为，一层为普通餐厅及集中厨房，二层为空勤餐厅和风味系列。4、建设面积汇总层次功 能建筑面积（m2）备注一层集中厨房1000售卖区域200普通餐厅2800二层空勤餐厅1500风味餐厅1500总计600041-5 模拟机楼 功能简介 模拟机楼主要是为了对驾校毕业的学员进行模拟飞行的培训，从而更好地79、掌握飞行技术以及对应急突发事件的处理的经验，同时它也承担对空乘人员的应急逃生的训练。由于近年来航空领域发展非常迅速，飞行及待飞人员也日益增加，因此它也承担了部分对外培训的任务，能够很好的给公司增加收益。它也是直接服务公司一线部门的主要功能性建筑，是公司向优质航空企业发展不可或缺的部分。功能分析模拟机楼主要可分为这几个部分：模拟机大厅、计算机房、模拟机大厅专用空调室、维修工程室、航材库、消防及监控室、空压机房、精密空调室、变电所、动力控制室、液压机房、制冷机房、办公室、休息室等。建设规模 1、规划面积 占地面积约8000平米 ，建筑面积同占地面积 2、规划功能及设计原理 由于公司计划将要有波音780、37、747，空客320、330，2种支线飞机的模拟机，同时为了满足模拟机的需要，每个模拟机大厅约800平方米。预计建筑面积为8000平米，总共一层。中间应当包括计算机房、模拟机大厅专用空调室、维修工程室、航材库、消防及监控室、空压机房、精密空调室、变电所、动力控制室、液压机房、制冷机房、办公室、休息室等。其中计算机房的大小要根据所进模拟机型号的说明进行设计，其余需符合模拟机说明书的要求。 建筑名称建筑面积（平方米）备注波音737模拟机大厅800波音747模拟机大厅800空客320模拟机大厅800空客330模拟机大厅800计算机房800模拟机维修库房600空调机房（含精密空调）200模拟机训练81、休息厅500模拟机办公室300其他设备房800消防、动力、液压等设备总计800041-6培训楼 功能简介 为实现“369”发展战略，也为打造“百年老店”培养人才，XX确立了“创新源自学习”的学习准则，从精细化的整体培训组织体系、科学化的培训实施流程、多元化的培训资源、全方位推进XX特色的等多方面致力学习型组织的建设。XX致力于推动培训与发展，使其成为XX持续、快速、协调发展的人才之泉、动力之源，员工自主学习、敬业专业、协同成长的助燃剂和助推器，明确提出了四大功能任务和目标：前瞻性地解决公司发展过程中的人才缺口问题；针对性地解决员工能力胜任问题；建设性地解决员工发展公平性问题；系统性地解决员工发82、展与组织发展一致性问题。培训楼承担了多重培训的任务。功能分析 培训楼主要分成固模训练室、触摸屏训练室、逃生训练厅、灭火训练舱、讨论室、讲评室、资料室、案例分析室、学员休息室、多功能会议室等。培训流程 为确保培训有效，在管理上，XX采用了ISO10015的培训管理标准来构建培训管理及运作机制。从培训需求调研到培训计划制定，从培训课程实施到培训效果评估都有具体而明确的规范和要求，各个环节都有监视督促，以确保过程的严谨有效。1、确定培训需求准确把握培训需求是培训有效促进绩效提升的前提和关键。XX在进行培训需求分析时，从公司战略发展需要、业务目标需要、岗位要求及个人发展需要等出发分析员工在知识视野、经83、验技能及态度素养等方面找到目标要求与现实的状态间的差距，依此作为真实的培训需求。要具备的-现有的=还需要的（即培训需求）状况 内容 要具备的现已有的还需要的知识视野经验技能态度素养在进行培训需求分析时，我们依次采用问题分解的分析方法，以确认问题的原因及合适的解决之道是什么，需要培训的采取何种方式合适等。对于确定的培训需求，我们根据重要性原则将其分为A、B、C三级，在资源有限的情况下依此进行培训项目实施的选择和调整。A级：重大项目，培训的实施将给公司带来重大收益或不实施将影响公司发展战略规划的实现；B级：重要项目，培训的实施将给公司带来较大的收益或不实施将影响本部门工作目标和任务的实现；C级：一84、般项目，实施将有助于业务发展或不实施则延缓本部门某项任务的完成。2、设计策划培训为确保培训的质量，XX加强了对课程的管理，也提高了对讲师的管理与激励。我们将课程分为三级：精品课程、核心课程和普通课程。精品课程体现XX特色，代表XX自主研发的最高水平；核心课程体现岗位核心要求；普通课程体现课程研发的初始水平，尚待检验。随着课程的不断完善和在实践中的应用受到好评，普通课程可升级为核心课程，再到精品课程等，由此强化了对课程质量的要求和管理。另一方面，我们通过加强对内外部讲师的管理也确保培训的设计与策划质量。讲师的水平直接影响到培训的效果。对于外部讲师，我们采用试听、背景调查、培训前的需求沟通、参与课85、程设计等方式来进行管理。对于内部讲师，我们通过严格讲师评审，采用试讲、专业课程开发及授课培训及实践锻炼等方式来培养讲师队伍。当然激励机制也紧随其后，要求管理人员必须会讲课，对于兼职讲师给予更多的培训支持，同等情况下，讲师晋升优先，同时也按级别发放一定的课时补贴，以鼓励其多讲课、讲好课。3、实施培训项目针对专业培训量大，XX分别成立了模拟机、乘务、机务和综合四个培训中心。前三个中心分别负责实施飞行员、乘务员、机务维修人员的专业培训，综合培训中心则负责新员工培训、管理类、综合素质类的培训实施等。此外，为解决培养周期长、市场供不应求的行业紧缺人才， XX2006年建立了鲲鹏国际飞行学校。设立了飞行员86、乘务员、机务维修人员、地面服务等专业学科，面向社会招生。学生在完成学校的教育培训，合格毕业后直接进入XX工作。在培训实施方式上，XX综合内外资源，采用多元化、个性化的培训实施方式，有自主办学，例如：成立鲲鹏国际飞行学校培养飞行员；与北师大、广州民航职业技术学院、民航大、民航飞行学院等合作开办硕士班、乘务员培养、签派专业培训等；与空客项目、GE项目对外交流的学习考察；有外请专家进行的XX大讲台等，不同的学习方式针对不同的培训对象、培训内容及培训目标而定。 方式分类项目名称参与人员自营学校项目XX鲲鹏国际飞行学校应届本科毕业生合作办学“准空姐”空乘大专班经过选拔的高中毕业生乘务员本科进修班绩效优87、良的乘务员机务维修人员培训班应届大专毕业生合作培训北京师范大学硕士班管理人员及储备管理人员电子科大的航空安全硕士班运行系统的管理人员及专业骨干外派培训与GE、空客合作培养管理干部内部优秀管理人员外派培训项目根据业务需要而定外请培训管理类、综合素质提升培训管理人员、相关专业人员专家讲座XX大讲台副经理级以上管理人员远程教育培训视频教室根据具体业务需要而定E-learning内网英语学习等根据具体业务需要和员工兴趣而定多媒体学习地服样板AV光盘学习直接面对顾客的客户服务、乘务人员辅导师制OJT（在岗教练培训）技术部门员工绩效辅导新员工各相关部门4、评估培训效果XX对于实施的各类培训，采取多种方式进88、行效果评估，以保证培训结果的应用和反馈。XX的培训项目评估分为四级，具体如下表：评估类别 评估目的评估方式评估对象评估人实时评估教育培训内容切合度、讲师水平、现场管理质量培训效果问卷、培训改进建议汇总表培训讲师、培训组织者受训人考试评估受训者对教育培训内容的认知记忆程度试卷笔试、模拟操作、培训心得报告受训者业务部门、人力资源部、培训部行为评估教育培训后工作行为习惯的改变观察分析、调查沟通受训者业务部门、人力资源部、培训部绩效评估工作绩效的提高培训成本与绩效结果提高相关性分析材料受训者业务部门、人力资源部、培训部培训评估是从培训项目中收集信息，并将其与整个组织的需求和目标联系起来，以确定培训项目89、的优势、价值和质量的过程。一般来说，这个过程是由以下几个阶段有机组成的：评估决策、评估规划、评估操作、数据分析与整理以及评估报告的完成。在进行评估时，我们主要考察两方面的信息，一是硬数据，即相对客观可靠，容易量化和衡量的信息，如产量的增加、质量的改进、成本的节约及时间的节省等；另一方面是软数据，即较难量化，绝大多数是主观的，行为导向，可靠性差，但又非常重要，如工作满意度、新技能、发展、工作氛围、习惯、主动性等。鉴于硬数据收集成本高，难度大，我们根据培训项目的重要性，在具体实施时采取二者综合的方法，既关注硬数据的变化，又考察软数据的变化。5、多层次的新员工培训XX非常重视新员工培训，公司总裁亲自90、为应届毕业生上入职培训的第一课，教授的内容包括企业发展战略、企业文化、XX面临的挑战与机遇等方面，新员工听了皆非常振奋，增强了信心。XX的新员工培训分为三个层次、四个类别。三个层次指公司级的入司培训，部门级的入职培训和岗位级的上岗实际操作训练；四个培训类别分别为应届大学毕业生、社会招聘新员工、飞行新雇员和乘务新雇员项目。同时，制订出台了公司、部门级的新员工专项管理制度，将新员工培训工作常规化，保证三个层次的内容培训落实到位。XX专门组织相关部门领导和培训讲师共同设计新员工的入职培训课程，并制定培训课程大纲和学习教材。随着XX的不断发展，新员工入职培训的课程也将逐年更新版本，持续丰富和完善课程内91、容。6、自费飞行员的培养模式飞行员培养费用高昂，传统上，中国民航飞行员的培养都是公费，培训完成后，飞行员要签无固定期劳动合同，流动困难。为打破这种局面，XX从2007年开始不再进行公费培养飞行员，推行自费飞行员培养模式，以“低风险、高收入、无负担、有保障”为特色。这可以说是我国飞行员培养体系改革的大胆尝试。被录用的学员立即进入带薪培训阶段，经短期英语强化和航空理论学习，分别送美国泛美国际飞行学校、加拿大美联航空GFT飞行学院、XX鲲鹏国际飞行学校（XX投资创办）等国外或国内的飞行学校进行为期50周左右的飞行培训。飞行学员完成训练并通过考核后将取得私用飞行执照、商用飞行执照、单发仪表等级执照以及92、高性能双发飞机训练经历。培训所需费用由XX作为担保人向银行贷款。飞行员学成归来后，将与公司签订15年的劳动合同。合同结束后，飞行员可以依国际惯例，自由流动。XX是国内自费培养飞行员改革最彻底的航空公司，该项举措打破了飞行员不能自由流动的惯例，使飞行员的管理逐步进入市场规范，提高了飞行学员的学习动力，减少了飞行员的停飞或懈怠情况的发生。由公司向学员提供担保也为成长中的飞行员提供了基本保障。建设规模1、规划面积 占地面积7000平米，共4层，建筑面积28000平米。2、规划功能及设计原理 各层层高45m，建筑面积7000平米左右，柱距8m左右。第一层为休息室、逃生训练厅、救火训练舱、主大厅、消防监93、控室等。其中逃生训练厅要求须见具体功能要求，大厅上空。第二层主要功能是培训教室。其中包括：讲评室、讨论室、多功能会议室、办公室、案例分析室、资料室、学员休息室等。第三层主要有固模训练室、触摸屏训练室、休息室、办公室、培训教研室、多功能会议室等，仍然以训练和教学为主。第四层，以办公为主。主要为办公区域，由多间办公室、会议室及娱乐室组成。4-2 维修、机务维修及仓库区4-2-1简介机务维修区是指为机务维修人员提供办公、生产维修加工、航材仓储、化学品存放、设备工具堆放等功能的区域，主要由维修工程办公楼、航线楼、结构/附件修理车间、航化库、航材库、飞机维修机库等组成。4-2-2功能分析及工作流程1、维94、修工程办公楼主要包含有办公区、培训区等。2、航化库主要有危险品（易燃易爆品）存放区、其它化学品存放区域等。3、维修车间主要有车间和办公区域组成，其中包括：（1）、清洗车间，配有超声波清洗槽、换气系统和排污系统，用以进行零部件的清洗。（2）、液压车间，此车间是用来进行液压附件的维修。（3）、气动车间，此车间是用来进行气动附件的维修。（4）、备用生产区，用于今后发展。（5）、资料室，用于存储文件资料。（6）、零件库房，用于存放部分常用零件。（7）、进货检验/发运区。（8）、报废件储存间。（9）、办公区域设有行政人员、工程师和检验人员的办公区。(10)、其它设施另公司共用压缩机厂房，厂房内设有以下设95、备：(1) 空气压缩机一台；(2) 储气罐两台；(3) 增压泵一台；(4) 冷干机一台。4、航线楼：从安全和适航管理角度出发，飞机运行必须实施例行航线检查保养和必要的故障排除工作，航空公司也通常要求在航线运行间隙对飞机实施一些必要的改装和检查等工作，这就产生了航线维修需求。AMCC结合上述需求综合评估计划，将维修任务指派给职能单位，航线中队、勤务中队、外站机务等职能单位在相关支持条件下圆满完成维修任务。AMCC对维修过程和结果实施全程控制，如此循环，航线维修顺利运作。图四 航线维修运作模式流程 5、航材库主要有库存寿命件、超库存寿命件、报废件、退料等区域组成。6、机库：可容纳或存放航空器并在其96、内对航空器进行检查、修理或部件更换工作的建筑物或构筑物，包括办公附楼部分。机库由机库大厅、机尾库和机库附楼组成。机库大厅屋面与机尾库屋面为网架结构，竖向承重为钢筋混凝土排架结构，机库附楼为四层钢筋混凝土框架结构。4-2-3机务维修区规划面积XX分公司拟在五年内投入飞机总量至少30架，为充分保障航班的安全可靠运行，机务维修工作就显得极为重要。机务维修区规划占地面积为4.5万平方米，容积率为1.36左右。4-2-4规划功能机务维修区主要规划功能有：机务办公区、附件维修及大修车间、机库、航材储备区等。4-2-5设计原理1、维修工程部办公楼规划总建筑面积10000平方米，占地面积5000平方米，设计布97、局紧凑、造型简洁、实效。一层为航材库及变电站，二层至五层为机务办公。办公楼内设安全监控系统、消防广播系统，耐火等级为二级。室外消火栓用水由市政给水管网供给，室内消火栓及喷洒用水由附近综合楼供给。2、航材楼航材楼库房建筑面积为10000平方米，占地面积为8000平方米，储存配合飞机的维修所需的各型航材备件。航材楼造型端庄稳重，使用现浇钢砼结构形式，使平面设置有很大的灵活性。消防灭火系统以室内和室外消火栓为主，并安装有消防自动报警系统；设有防雷接地系统；生活及生产用水由市政给水网直接供给，满足环保要求。3、航化库规划设计有专门存放航空滑油、液压油、清洗剂、密封胶、油漆及各类胶带等物品的化工品库房。98、该库房建筑面积5000平方米，占地面积5000平方米，按易燃易爆厂房进行设计。4、结构/附件修理车间建筑面积10000平方米，占地10000平方米。存储机械加工设备、刹车毂修理设备等。5、航线楼 建筑面积8000平方米，占地面积4000平方米，主要工作间功能和信息有MCC办公室、 生产控制及调度室、航线中队、客舱工作及休息室、勤务中队工作及休息室、工具间等。6、机库飞机维修机库靠近机坪，飞机维修机库（含附楼）总建筑面积18000平方米，占地15000平方米。机库由机库大厅、机尾库和机库附楼组成。机库大厅屋面与机尾库屋面为网架结构，竖向承重为钢筋混凝土排架结构，机库附楼为四层钢筋混凝土框架结构。99、各楼层主要功能区域划分如下：一楼：设立机库生产大厅、发动机库房、发动机快速更换间、工具间、电源间、工卡站、消防室、清洗间、机加工间等；二楼：设立电子部件车间、电气部件车间、工具库房及上述功能区域的管理、办公、休息房间；三楼：设立航材库房、生产准备室、会议室、管理办公室及培训和员工休息所需房间；四楼：设立客舱部件修理车间、管理办公房间及备用房间。图五 机库一楼平面及功能图 4-2-6 机库能源供应6.1 220V/380V电源 机库电源来自与机库配套的动力站房，可提供机库照明、电子电器设备和机6.22 115V机库中频电源中频电源设备是向飞机提供115VAC，400Hz的专用电源设备。XX机库中100、频电源采用两台合伯特（HOBART）并联型90KVA静变电源，通过400HZ中频配电柜向机库内四个不同的供电点供电；其中一个离电源房较远的供电回路考虑到输出电压的下降，在该回路添加了压降补偿器。另外，所有的输出回路的输出电缆全部采用400Hz六绕一7X35mm2的专用电缆，以保证电源输出品质。该并联型静变电源的特点是：(1)并联控制，可实现双机并联并运行。简化操作，节省能源。(2) 一台故障时，另一台可自动启动。保证正常操作和生产。(3)故障诊断功能和记忆功能 ，可以很方便查找到故障位置并修复故障。(4) 具有不间断电源转换功能的完全兼容性。(5) 自保护能力，如输入电压引起的过压、欠压和过流101、；输出的过压、欠压、过频、欠压和过载等。静变电源内部故障时,能自动脱离系统。(6) 逆变装置:采用先进调制技术及绝缘栅场效应管元件进行稳频、稳压和功率调节。6.2 气源供应 机库气源来自与机库配套的空气压缩站，可为机库提供每平厘米7.5公斤的压力气源。6.3 地井能源供应（电/气）机库采用的是德国法拉东(Fladung)升降式地井电源系统。法拉东升降式地井系统采用世界最新专利技术的机械配重升降方式，具有节能、无污染、无噪声、故障率低、操作简捷易行、安全人性化的优点。地井系统的结构坚固，可承受90吨的飞机轮压负载。XX机库三个地井系统均配备有400Hz飞机专用插头，380V、220V和36V防爆102、电源插座以及飞机静电接地端子和压缩空气接嘴等。6.4 水源供应 机库水源来自机场市政水源，主要供给机库附楼各车间所需清洗、卫生间水源。6.5机库起吊设备6.5.1 机库吊车机库配有四台国家一级企业天津起重设备有限公司生产的吊车。机库大厅配备的是3.2吨电动单梁悬挂三支点起重机；机尾库配备的是1.2吨电动单梁悬挂起重机；发动机车间配备的是8吨电动单梁悬挂起重机。6.5.2机库大门及吊挂机库大门采用兵器工业部202研究所咸阳机库大门设计公司设计的机库大门。机库大门为提升式堆积型软帘门，设计风压为0.75kpa。整个大门分为5个可独立操作的小门，相邻两扇小门之间有一根吊梁。大门完全开启后，宽度为69103、米，中间部分高17米，两侧高13米。大门吊梁为钢构件，其上端固定在机库网架上，两侧装有小门的导向轨道，中上部有活动关节及配重块，下部装有担升吊点。在吊梁相邻两扇小门提升后，通过安装在机库网架上的两个环链电动吊葫将吊梁绕其活动关节从侧面提升到小门正下方。小门由高强度帘、上横梁、中间横梁和底部托盘组成。大门运行状态由控制箱控制。为了提高大门运行的安全性，钢丝绳电动吊葫芦上装有失速保护装置。 6.6 机库环境控制6.61 光线、通风 机库大厅采用自然通风、自然和灯光照明结合；机库附楼采用中央空调和抽湿机控制温度和湿度；其他各车间按相应的环境要求进行控制。6.62 消防防暴机库大厅设置了3台泡沫灭火设104、备。各车间和室内设有消防栓和灭火瓶等设备。建设面积汇总表建筑物规划占地面积（平方米）规划建筑面积（平方米）备注机务楼500010000航材库800010000航化库30005000航线楼40008000维修车间1000010000机库1500018000合计45000610004-3 物流货运区物流货运区：功能要求：1）、功能简介：航空货运是现代物流中的重要组成部分，其安全、快捷、方便和优质的服务正好符合现代物流服务的基本要求。而传统意义下的机场货运功能已不再适应现代物流的要求。拥有高效率和能提供综合性物流服务，在降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环境、加速商品周转等方面将发挥重要105、作用。 自1970年以来，世界航空货运市场以每10年提高一倍的速度增长。进入20世纪90年代，国际航空货运需求呈现加速增长趋势，货运量的增长速度几乎是客运增长速度的2倍。到2018年，航空货运占全球航空运输的比重将提高到44%。亚太地区航空货运市场的增长速度将更快，根据空中客车公司的一项调查，2015年亚太地区航空货运量将占全球货运量的一半以上。XXXX物流园区建设大有必要，促进国家和地区经济发展。XXXX物流园区的建立对于降低商品总价值中的物流成本具有重要作用。由于XXXX物流园区可以实现高效的物流运作，将会吸引大量的物流企业入驻，促进地区乃至全国的物流产业发展，加速并推进产业结构的调整和优106、化。同时还可促进与其相关的产业发展。航空物流主业及其相关产业的发展将会带来可观的税收，带动XX机场周围土地升值，提高土地开发、经营收入，创造大量的就业机会。 随着国家产业结构调整的深入，不断增多的高科技、高附加值产品对航空货运将有较大需求。高新技术产品进出口量的增加，不仅使航空货运量加大，还可为XX机场带来空地联运、包装、分拣、报关、信息传递等高附加值的物流服务项目，而原有简陋的机场货运设施和功能远远不能满足这些需求。 航空货运作为现代物流中的重要环节，正在得到政府的高度重视和获得新的发展机遇。为提高机场竞争力，许多国家按照现代物流重要节点的要求对机场进行设计、建设，将兴建物流园区作为发展航空107、货运的主要战略之一。XXXX物流园区的建立以航空货运为核心，有助于航空货运的发展及货运枢纽港的形成、供应链系统的完善和地区经济的发展。所以明确XX物流园区的含义及其功能，对如何最大限度地挖掘XX物流园区的最大功效和航空物流运作效率显得尤为重要。 货运物流业务功能A、销售功能（国内销售、国际销售）B、网络功能（汽运网络、空运网络、直销营业部网络、派送网络）C、运作功能（出港操作、包装仓储、进港配送）D、信息系统功能2）、功能分析：销售功能（一）国内销售在充分利用目前XXXX腹舱优势和已有的销售基础，做好第一目标市场的销售工作：包括海鲜、贵重物品、航材、报纸、快件（快递公司货物），这些货物都是港到108、港特种货物，前三种目前都是航空公司专营货物，操作便利，我们有良好的运作基础，有较明显的优势，并且在目前我们派送网络、信息建设都相对薄弱的情况下是销售的基础，是销售的起点，是目前激烈的市场竞争中实现竞争差异化，实现服务特色化的重要领域。以此作为进一步发展的基础，同时也努力挖掘第二与第三目标市场。第二目标市场为项目货物手机、其它电子产品、服装、医药等；而第三目标市场为零散货物运输。如在此之上，随着操作平台尤其是销售渠道的拓宽和信息化建设的加强，重点开发第二目标市场的销售工作，将市场做大做强，同时兼顾第三市场的销售工作。第二目标市场 海鲜、贵重物品、航材、报纸、快件等专营类货物电子产品、服装、医药等109、项目类货物其他类零散货物 第一目标市场第三目标市场 图六 物流国内销售目标市场（二）国际销售从目前调查了解的情况分析，现阶段及未来国内货代市场中的客户需求变化主要表现为：货主企业希望实现灵活的小批量货物输送、迅速可靠的交货，并对于“门一门”式服务要求上升；希望货代企业在服务项目方面能够提供多样化的增值服务，并通过配套服务内容的扩展实现物流的双向操作；货主企业对集运、协调多式联运以及各种仓储附加服务发展需求较高，同时越练越重视单证与信息管理服务；货主企业对与货代企业在国际物流运作中进行合作有较大期望，其期望相当程度上集中于垫付国际贸易流程中包括运费、杂费和关税等费用；货主企业越练越重视与货代企业110、的合作，希望建立长期的合作伙伴关系并以此作为途径，为货主企业在国际物流的运作方面带来降低总体成本、提高核心竞争力和降低投资等方面的效果；货主在选择物流运作伙伴时，对硬件设施和管理技能两方面的因素给予同等程度的关注，并存在优先与本地企业进行合作的倾向性。依据客户导向性发展原则，朝着国际物流方向发展成为国际货代未来之趋。XX货运国际物流销售初期重点应立足于销售XX已有国际航班，依靠国际货运大代理获取航空公司资源进行销售，同时加强与其他航空公司的合作，争取成为大型国际航空公司的直接代理人。网络功能（一）汽运网络虽然我们的定位是以航空运输为核心，但是部分客户有汽运需求需要我们满足，我们不可能也不需要自111、行开设汽运专线，而应选择一些服务信誉较好的汽运代理合作，将货物转让其运输，主要目的是给客户提供较优质的延伸服务而非利润点，但要注意用协议、合作等方式控制好服务、客户流失等风险。西部部分城市如成都、宜宾等地可以逐渐建设自营汽运网络，增加运输车辆，逐步过渡到自有派送。（二）空运网络选择信誉好、运价有优势、保障较强的代理合作进行外航运输，在与各网络代理之前相互合作、相互制约、监督考核以及资格审订方面的工作需要加强；同时可以直接与航空公司签定代理协议、固定舱位等。（三）直销营业部网络在短期内争取在XX基地城市、在货量较大的城市如上海、北京设立直销营业部，开展自销并且开拓自行市内派送功能。（四）派送网络112、以委托派送合作单位派送的方式，辅以直销营业部自行派送的方式进行网络建设。初期以XX基地为核心，初步建立起西部网络，并逐步向其他基地以及重要城市扩张；进而加强公路、外航渠道建设，开展XX、成都的货物联动，加强对全国派送网络合作单位的管理。由此增强物流服务能力。运作功能运作中心主要负责接收由前端销售递交过来的订单和业务指令，进行加工、包装、仓储、分拨、车辆调度和配送等业务，根据职能不同将计划分为出港操作、仓储、进港配送三大块：（一）出港操作负责收集XX国内国际所有航空公司、代理人、公路、铁路、海上运输的货物市场运价体系，遵循收益和保障并重的原则，对所有货物进行合理安排运输途径。进而建立作业标准，提113、高作业效率， 实行标准的集中化管理；降低作业成本及差错率，提高运营保障能力。（二）包装仓储负责协议客户的货物合理入库安排、满足协议客户的加工需求、合理安排装卸，保证货物进出港的运作顺畅。以仓储服务为主，兼有一些流通加工(例如贴标签或者换包装)以增加收益。在销售策略方面有意识、目的性地加大仓储客户的开发。加大为客户储存、保管、验收的功能力度，同时增加为客户管理销售渠道及销售客户的业务功能。加强与供应商之间的关系，卖方、传统的供应商、认可的供应商，到与供应商维持伙伴关系，进而结为策略联盟。（三）进港配送根据进港货物情况合理安排车辆，按时间、地点进行货物配送。在满足XX本港出港客户市内及周边的派送基114、础上，增加到港业务在XX范围及周边地区的派送业务，以自主经营为主外包方式为辅，或与其他配送（物流、货运）公司合作，充分进行资源共享、渠道互补的合作方式。信息系统功能 物流业是一个高度依赖信息技术的行业，它需要方便、高效的信息系统支持，信息在当今业务发展中已经成为不可或缺的一部分，信息服务成为判断一个物流企业核心竞争力的重要依据。货运公司目前与上海运捷迅公司共同开发鲲鹏系统，针对物流化需求专门开发了物流模块。鲲鹏信息系统模型分为7个模块：数据管理、客户管理、定单管理、仓库管理、车辆调度管理、财务管理和系统管理。进程按三个阶段分别实现：实现货物流和信息流的一致性、实施数据管理、订单管理、运输管理和115、系统管理的业务层设计；分别设计客户管理、仓库管理、财务管理分系统板块、实施分系统的嵌入；实现条码技术/RFID无线射频技术的嵌入。鲲鹏系统设计面向未来510年的XX货运业务，在物流业务方面，将实现用户下单、客户服务、车辆调度、仓储管理、卡车航班管理、eSign快递、灵活收费管理等一系列功能。可以预期，鲲鹏系统的投入使用，将进一步提高物流化业务的核心竞争力。3）、XX货运运营结构人力资源财务管理行政后勤市场营销物流业务组织支持服务流程细分市场的产品体系网上货运系统26711111呼叫中心客户体验货物安全、准确、及时到达运行保障图七 XX货运运营结构 二、建设规模1、规划面积：物流货运区的总占地面116、积约为35000平方米，容积率为1.0.其中物流办公的建筑面积约为10000平方米、库房的建筑面积约为15000平方米、海关办公楼的建筑面积约为3000平方米、货运分拣区为7000平方米。2、规划功能：完成XX基地货站一期工程建设及配套设备安装，通过相关检查和审定。货站一期正式投入运营，提供安检、分拣、普通货物仓储、配运及进港分拨、提货等进出港基本配套服务。货站一期筹备海关服务，提供国际货物保障基本服务，并确定二期货站建设规划，实施自动化货架和特种货物处理的建设。根据具体情况完成新建货站的人员培训和工程建设。并在XX基地货站提供冷藏库、贵重物品库、活动物区、危险品库等特种货物处理业务，以及国际117、货物监管仓和24小时电子报关等海关全程服务、集装处理业务。使基地货站整体运营达到国内先进水平，开始对外提供代理服务。物流办公楼设计：货站总经理、付经理办公室。调度室、配载室、出港室、进港室、财务室、装卸调度室、安检护卫管理室、设备管理室、会议室、培训室、接待室、办公大厅、计算机房、仓储服务库房设计：包括出港业务和进港业务及仓储服务、特殊货物处理业务、文件处理。仓储服务包括临时仓储服务、海关监管货物仓储和集散等。出港业务包括货物收运、核对、复重、安全检查、普通货物仓储、特种设备(如集装器)管理。进港业务包括到达货物信息查询、货物中转、提货服务、不正常货物处理等。特殊货物处理业务包括鲜活货物处理、118、危险品和放射性物品处理、冷藏冷冻、贵重物品处理、小件处理、超大货物处理等。文件处理指为货物进行航空运输准备所需的各类进出港文件和资料，包括海关文件处理。海关楼设计：货运分拣区：包括出港业务和进港业务及包装仓储。将出港业务和进港业务的货物先按照国际和国内区分，再按照不同的用途分别归类。如海鲜、贵重物品、航材、报纸、快件、电子产品、服装、医药、其他类零散货物等分类和特殊货物处理。业务包括鲜活货物处理、危险品和放射性物品处理、冷藏冷冻、贵重物品处理、小件处理、超大货物处理等建筑名称占地面积（平方米）建筑面积（平方米）备注物流办公楼600010000海关办公楼40003000库房1500015000货119、物分拣中心100007000总计35000350004-4 后勤保障区医疗中心一、功能简介医疗保健服务是公司后勤与安全保障体系的重要职能模块，担负着公司航班运行安全保障、航卫医疗安全管理和员工身体健康保障的职责，在后勤与安全保障体系中发挥着重要作用。依据医疗保健服务的职能定位，实现航卫和医疗有机地结合，一方面提供安全的航卫保障，保证航班生产的正常运行；另一方面提供体贴的医疗保健服务，保障员工的身体健康。二、功能分析 医疗中心可分为两大部分。具体为：1.诊疗中心包括：门诊、内科、外科、五官科、牙科、神经科、内分泌科、皮肤性病科、影像中心、检验中心、内镜中心、功能检查中心、手术中心等，中心营养厨房120、中央仓库等2.飞行康复疗养中心按照飞行训练大纲，结合模拟机及飞行员飞行康复疗养指南进行工作。三、人员及工作职责 目前医疗保健服务XX基地按照服务职能将医务人员划分为4个小组，即航医组、护专组、临检组和AOC组，各组分别指定小组长负责，各自负责管理本小组工作，互相沟通协调，并在周例会上向领导汇报工作。随着公司的快速发展，根据具体情况实时对组织架构进行调整，以适应公司航卫医疗管理集团化的实际需要。图八 医疗中心组织架构图主要的工作职责规划如下：、规范航卫值班。a、制度化、规范化。在航卫值班员方面，强调责任，要求严格按照航卫规章制度实施航卫值班；在航空人员方面，强调主动报告和自我保健，要求严格按照121、民航规章公司制度参与航班生产。为实现制度化和规范化，制定和发布了大量的制度规范，如航卫值班人员工作流程及规定、关于加强机组出勤前健康检查的通知、高高原机场运行机组成员放行标准、临时停飞的医学指征、关于执行高高原机场航空卫生保障工作的通告、关于重申加强航空卫生保障规定的通知等，并严格执行及定期实施质量监督和检查。b、设置航医席位，24小时值班。于公司机组准备放行室设置航医值班席位，执行24小时值班制，与机组成员零距离接触，随时监控出勤机组成员的身体及心理健康状况，并随机进行酒精监测。c、设置专门岗位，建立专门组织架构。设置专门的航医值班岗位，由相对固定的人员承担，并设立专门的AOC组。d、航卫值122、班流程化。航卫值班流程化，使航卫值班实现标准化操作，降低了航卫值班差错率。、航空人员日常卫生保障。对航空人员实施全面的日常卫生保障，切实提高健康出勤率和延长飞行年限。a、对健康人员进行疾病宣教、预防保健和疗养。b、对疾病人员实施跟踪矫治、疾病宣教和疗养，如需住院治疗，则实施跟踪，严密关注疾病病情。、强化航空卫生培训。航空人员方面，定期或不定期对航空人员实施应急医疗和健康管理培训，如新乘应急医疗初始培训、乘务应急医疗复训以及飞行人员的应急医疗培训等；航卫专业技术人员方面，按照每年的工作计划安排航卫专业技术人员参加航卫专业知识的培训和实施部门内训。、引入机载应急医疗设备。设置专人管理应急医疗设备，123、严格按照航空卫生工作手册实施应急医疗设备的管理。、特殊机场的航卫保障。对于特殊机场如拉萨贡嘎机场等的航卫保障，要求：a、初开航线，航空医师跟机观察，严格监测机组人员的生命体。b、已开航线，加强出勤前体检，对机组每一个成员进行生命体征监测和健康询问，观察机组成员的面色、神情等。、信息化管理。逐步实现航卫保障信息化管理，提高航卫保障的工作效率，同时降低航卫保障的差错率。目前已上线运行的有飞行人员体检合格证管理信息平台和飞行人员网上准备健康信息平台，随后根据信息化建设的进程，逐步推行航卫保障的全面信息化。、方便快捷的航空人员体检鉴定服务。总局航空医学中心XX体检站的建立，开创了中国民航业的先河，为公124、司航空人员提供方便快捷的航空体检鉴定服务，为公司集团化战略的实现提供强有力的人力保障。、突发性航空安全事件的应急救援。a、航空医师配合机场急救中心进行紧急救援工作。b、封存遇险机组人员的健康档案，并速交应急指挥中心事故调查组。 c、值班航空医师向事故调查组汇报机组人员出勤前体检时的身体情况，提供出勤前的健康档案记录。四、建筑规模1、规划面积总占地面积约7000平米，建筑面积约10000平米。2、规划功能及设计原理该医疗中心分为两个部分：医学理疗中心和诊疗中心。其中理疗中心占地约1000平米，分为两层，建筑面积约2000平米，建议柱距7至8米。诊疗中心占地约2000平，分为四层，建筑面积约800125、0平米。建议柱距7至8米，设计应按多功能综合医院进行设计。如诊疗中心第一层为门诊挂号，药品领取，注射室等；第二层为内外科、五官科、牙科、神经科，皮肤性病科、手术室等；第三层为化验中心、影像中心、检验中心、内镜中心、功能检查中心等；第四层为医生办公室、会议室、休息室等。4-5 车队功能简介车辆运输服务是公司后勤保障工作的重要组成部分，是公司对外形象展示的重要窗口。车辆运输服务既要满足公司生产运行的用车需要、方便公司对外业务的联络和拓展、保障员工正常出勤，又要为旅客出行提供便利的地面运输服务，具有服务面广、时间性强、技术性高、安全要求严格等特点。车辆运输服务是公司生产运作的坚强后盾，是维护和促进公126、司整体高效运作的助力器。功能分析 从使用方面来看主要分为三个部分，车队办公区、停车场、机车维修车间。根据职能定位，车辆运输服务主要承担及派生出来的相关业务模块主要体现在五大方面：安全管理、生产保障、成本控制、优质服务、业务管理。人员及工作职责 XX车辆运输服务体系的核心管理机构为车辆管理室，分别设安全管理班、车辆统计班、生产运行班、外站管理班，班组之间相互联系，互为作用，共同推进车辆管理室的业务开展，为公司地面运输生产提供运力保障。 图九 车辆管理室组织架构图工作流程 1、机组车运行流程流程描述：按照飞行部编排的机组人员飞行计划，车队通过查询具体人员、数量信息，合理安排司机、车辆排班，做好机组127、人员的进（出）场排班。司机如遇机组出勤计划与实际接送人员有出入，信息不对称，及时通知调度和AOC运控中心，由调度核实，再按调度反馈情况实施车辆保障。车辆保障任务结束后，由车辆调度统一回收车辆，做好相关登记，备案。2、车辆维修流程流程描述：业务部门提出申请，由车辆维修员对车辆状况进行检查和核实，情况属实则按维修项目进行市场核价。根据价格判断预算金额，如为预算内，递业务部门总经理、公司领导审批。如为预算外，业务部门先行追加预算。车辆维修员对车辆送达修理厂维修，过程监控，并对修理完毕车辆验收，交付车辆使用部门，发生费用实报实销。建筑规模 1、规划面积 总占地面积约33000平米，建筑面积约30000128、平米。2、规划功能及设计原理 车队约分为三个部分：车队办公楼、维修车库和停车场。其中车队办公楼占地约2000平米，分为四层，建筑面积约8000平米，建议柱距7至8米。第一层为司机休息室、会议室、生产运行班等；第二层为安全管理班（包括车辆维修组、车辆办证组、车辆采购组、安全管理组、会议室等）；第三层为办公室、车辆统计班、多功能会议室等；第四层为办公室、监控室、会客室等。停车场占地约14000平，按200台机车考虑包括约100台特种车辆，如：普通机车、行政接待车、摆渡车、维修机车、叉车、餐车、机组车、货柜车等，停车位按最大车辆长20m，宽5m左右考虑。维修车库占地约6000平米，建筑面积同占地面积129、。4-6 物业功能简介 完备的物业是XX战略发展的环境基础，XX集团化战略发展需要专业的物业管理服务保驾护航。在XX集团中，作为XX后勤保障体系的一个组成部分，物业管理服务的专业化发展及提供的精准保障，将逐渐显现出潜在的经济价值和广泛的社会效益。其建议结合行政办公一起规划设计。建筑功能占地面积（平方米）建筑面积（平方米）备注医疗中心700010000车队办公20008000停车场1400014000物业办公含在车队办公中总计23000320004-7 航班人员保障区空勤出勤楼一、功能要求：1.功能简介：安全是永恒的主题，是民航赖以生存和发展的重要基础，是航空消费者的利益核心，分公司建设需要有其130、必要的组成部分，空勤出勤楼、单身宿舍及航班中转楼的建设将为XXXX分公司的航空安全、飞行和综合保障技术水平的提高创造条件。空勤出勤楼是为解决机组空勤人员过夜住宿问题和起飞准备工作而设置的；单身宿舍是为保障飞机飞行安全，对飞机进行日常维护、检修和修理需要24小时轮班的机务维修人员、地服人员、签派其他需要侯班人员而设置的；航班中转楼是为因航班不正常需要安排住宿的乘客及公司的VIP乘客休息设置的。2.功能分析：空勤出勤楼分为前台接待部分：接待台、服务人员值班室；空勤人员住宿部分：起居室、卫生间；出勤准备室：空勤人员飞行准备室、会议室：后勤服务部分：餐厅、厨房、洗衣房、储物间等；运动活动部分：器械运动131、室、乒乓球室、娱乐活动室等。单身宿舍分为前台接待部分：接待台、服务人员值班室；人员住宿部分：起居室、卫生间；后勤服务部分：洗衣房、储物间等；航班中转楼分为前台接待部分：接待台、服务人员值班室；乘客住宿部分：起居室、卫生间；后勤服务部分：洗衣房、储物间等；3.人员分析：空勤人员：飞行员、乘务员、空中警察等。XX分公司预将安排30架飞机，200条航线，按民航局规定，一个航班最低配备1名机长、1名副驾驶， 5名乘务员和1名空中警察，部分机组还有观察员。按每天需要90个机组轮班飞行，另45个机组备份考虑，需要安排至少120名机长、120名副驾驶、600名乘务员和120名空中警察住宿，观察员（约50人）132、。值班人员：机务维修工程师等每天约100人需安排住宿，地服人员需要约100人值班，其他人员100人。乘客：因不正常航班需要住宿等待的乘客、需安排休息的XX航空公司VIP乘客等。二、建设规模：1.规划面积及功能：空勤出勤楼建筑面积约36300平方米，按容积率2.5考虑，占地面积约为14520平方米：其中空勤人员住宿：机长1人一间（60平方米），副驾驶（观察员）2人一间（60平方米），乘务员2人一间（60平方米），空中警察2人一间（60平方米），总面积为60（120+1202+6002+1202+502）=33900平方米。会议室及飞行准备室约500平方米，前台接待及服务员值班室约500平方米，餐133、厅及厨房约1000平方米，洗衣房、储物间等约200平方米，活动室约200平方米。单身宿舍楼建筑面积约19400平方米，按容积率2.5考虑，占地面积约为7760平方米：其中机务维修人员需轮班住宿的约为250人，地服人员轮班约200人，其余部分轮班约150人，住宿部分：2人一间（60平方米），约18000平方米，前台接待及服务员值班室约500平方米，洗衣房、储物间等约200平方米，食堂及厨房约500平方米，活动室200平方米。按容积率2.5考虑，占地面积约为7760平方米。航班中转楼建筑面积约32200平方米，按容积率2.5考虑，占地面积约为12880平方米：按五个航班1000人考虑，2人一间（6134、0平方米），约30000平方米，前台接待及服务员值班室约500平方米，食堂及餐厅约1000平方米，洗衣房、储物间等约200平方米，会议室及活动室约500平方米。2.设计原理：空勤出勤楼按四星级标准设计建造，航班中转楼和单身宿舍按三星级标准设计建造。3.附建设面积汇总表：序号名称前台及值室（平方米）住宿部分（平方米）后勤服务分（平方米）建筑面积计（平方米）占地（平方米）1空勤出勤楼50034400140036300145202单身宿舍楼500180009001940077603航班中转楼5003000017003220012880合计8790035160第五章 工程总平面规划 5-1 规划原则1135、XXXX分公司基地总体规划以近、中、远期航空业务量预测为依据。根据航空业务量预测，结合XXXX分公司机坠规划，近期(2015年)XX在XX江北国际机场航空旅客吞吐量预测值为240万人次，货邮吞吐量预测值为8.0万吨，飞机起降架次25695架次，机队规模30架(B737、A320等)；中期(2025年)XX在XX江北国际机场航空旅客吞吐量预测值为500万人次，货邮吞吐量预测值为1 8.0万吨，飞机起降架次48348架次，机队规模3540架(C类和D类)；远期(2035年)XX在XX江北国际机场航空旅客吞吐量预测值为800万人次，货邮吞吐量预测值为30.0万吨，飞机起降架次73996架次，机队规136、模45架(以C类和D类为主，个别E类飞机)。以上述预测指标为基础，确定基地人员编制，规划停机坪、机务维修区设施：维修机库、维修车间等、生产办公区设施：后勤生活设施如营业部办公楼、机务及航材用房、综合保障楼、机组过夜及倒班人员宿舍、特种车库及维修中心等项目，并相应配置满足总容量需求的供电、供水、制冷、供热等动力设施以及道路、停车场、给排水等市政配套设施。2、XXXX分公司基地总体规划以一次规划、分期建设为基本原则。由于目前XX江北国际机场为军民合用机场，XX机场未来发展有一定的不确定性，而航空业务量预测结果的准确性有赖于今后XX民航和机场发展战略的改变，XXXX基地未来发展的目标和规模也应“呵能137、随之调整和改变，其未来发展的结果与预测结果可能有出入。因此，本次依预测所做的基地总够规划宜具有一定的灵活性，考虑一次规划、滚动发展、分期建设。近期规划项目主要满足目前急需的业务需求，并考虑为将来建设创造顺利衔接的条件；中期以后的建设项日将视XX业务发展的具体情况作出相应的安排。3、XXXX分公司基地总体规划应符合民航和地方的规划设计要求。XXXX分公司基地总体规划应符合民航总局颁布的民用机场总体规划规范，符合民用航空运输机场的各项技术要求和规范，与XX江北国际机场总体规划相协调。基地规划以功能分区为主，以行政分区为辅，达到各功能分区之间工艺协调，各设施系统满足基地总容量的需求并基本平衡的目的。138、航空公司基地规划应纳入XX机场总体规划，并与之相协调。司时，机场总体规划要为基地的发展和建设留有充分的余地，使基地更好地为机场及XX地区社会经济发展服务。5-2 工程总平面规划5-2-1规划目标 自2005年新股东进入以来，XX航空公司在369发展战略规划指导下公司规模呈指数上升。公司业务的发展迫切需要在全国大中中心城市设立分公司，为统一基地建设标准，树立XX品牌形象，特对分公司建设提出统一规划意见。 1.规划用地地块 根据用地性质和功能分区，遵循集约和节约用地原则，满足生产的功能和需求，虚拟出符合项目的规划用地地块。 2.规划内容 主要用于建设停机坪、机库、附件修理车间、航材库、化工品库、特139、种车辆库、机组出勤楼、地面人员宿舍、办公楼、员工餐厅、配餐中心、货运站、基地停车场等。 5-2-2 设计理念 总体规划做到高起点、与时俱进，与XX的未来发展紧密结合。突出以人为本，人性化、生态化的原则。规划设计的重点就是在于改变基地建设的传统观念，创造全新的、有良好生态环境的、极具人文气息的学习、工作、生活、生产空间。总体可比拟为蓝天碧水间的“绿洲基地”。设计提取XX企业精神，彰显XX文化的深厚底蕴，创造拥有高质量的生活、工作、学习环境的国际化现代航空基地。5-2-3 设计布局 布局合理，功能明确，注重环境，配套完善，依托区位，发挥优势。突出以人为本，人性化、生态化的原则，本项目的规划重点就是140、改变基地建设的传统观念，创造全新观念，注重人与自然对话，人与人的交流，注重良好的生态环境，努力打造可持续发展的现代化航空基地。5-3 本期工程征地XX航空XX分公司基地本期征地计划为300亩。第六章 环境保护6-1 建设期的环境保护1、XXXX分公司XX基地项目占用土地300亩。、建设项目周围环境质量中环境空气质量指标SO2、NO2、PM10均小于二级标准，环境空气质量良好；沈渎港的水质已超过地表水环境质量标准)(GB38382002)中类水标准，现状为地表水环境质量标准)(GB38382002)中 V类水体；区域声环境现状达到噪声功能区的相应要求。、本项目拟采用的污染防治措施基本上是可行的。141、 (1)建议航空公司基地内的生活污水经基地污水处理站预处理后，由机场路污水排水管接入城市污水管道，送新城水处理厂集中处理。其尾水执行城镇污水处理厂污染物排放标准(GB189182002)中的一级B标准排入周泾浜，最终流入嘉陵江大运河。(2)餐厅厨房和航空配餐的厨房油烟经通过引风机和集气罩后接入排油烟竖井后，采用高效率油烟净化器处理，处理达标的尾气由餐厅、航窄配餐的屋顶的排气筒集中排放。排气筒要安装在远离机组公寓的一侧，尽量减小对本地块内部的影响。本项目维修机库刷漆问产生无组织排放的二甲苯和醋酸丁酯，经过计算建议本项目设置100 m的卫生防护距离。本项设定的卫生防护距离内无环境敏感保护目标。 (142、3)本项目所选用的设备噪声较先进，布局较合理，冷却塔设置在招待所十一层屋顶，本项目各主要噪声源采取必要的消声、隔声、减振等措施，确保项目周界噪声达标。 (4)所产生的一般固废和危险固废分类收集；生活垃圾卫生填埋，废液压油、废润滑油和废棉布等危险固废均交由有处理资质的单位外运处理，有害电子类垃圾进行分类回收，送至有资质有能力的机构妥善处置。各类固体废物经合理处置后，对周围环境不会产生大的影响。6-2 运营期的环境保护1. 本办法所称江北机场净空区，是指为保证江北航空器起飞、着陆和复飞等飞行活动的安全，在江北机场周围划定的限制物体高度的空间区域。 2.江北机场所在地的区、县人民政府对本行政区域内江143、北机场净空区的保护工作全面负责，制定有效措施确保江北机场净空安全。江北机场所在地的乡镇人民政府负责本行政区域内江北机场净空区的日常保护工作。市、区、县人民政府有关行政管理部门按照各自的职责，负责江北机场净空区的保护工作。3. 任何单位和个人不得妨碍江北机场净空区的安全，并有权对破坏、危害江北机场净空区安全的行为进行检举、揭发、控告。4. 市、区、县人民政府应当对在江北机场净空区保护工作中做出显著成绩的单位和个人给予表彰、奖励。5. 禁止在江北机场净空区内从事可能影响飞行安全的下列活动：燃放烟花、焰火；饲养、放飞鸽子或放飞其他鸟类；升放风筝；向空中排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气 建议1、应认真贯144、彻执行有关建设项日环境保护管理文件的规定，建立健全各项环保规章制度，严格执行“三同时”制度。切实落实各项污染防治措施。2、应加强危险固废管理。做到各类固废及时清运，严防散失、抛洒，避免产生一次污染。第七章 节能措施7-1 节能措施7-1-1 建筑工程节能措施1、建筑材料采用节能型，如隔热性能好的维护结构材料。2、搞好自然采光设计，减少室内照明能耗。7-1-2 采暖空调系统节能措施1、设计严格遵循公共建筑节能设计标准(GB501892005)，2、空调冷、热水泵设置变频控制。冷水机组冷却水采用循环冷却水。3、冷水机组的性能系数(COP)、风机的单位风量耗功率(WS)、水泵的输送能效比等均严格执行145、节能设计标准。4、空调冷水管、凝结水篱、送风管、I叫风管均需进行保温，保温材利。为橡塑泡沫海绵(难燃材料)；非采暖房间的采管采暖管采用离心玻璃棉管壳保温，保温层厚度遵循设备及管道保冷设计导则(GBT15586)、公共建筑节能设计标准(GB 501892005)和采暖通风空调设计规范(GB500192003)的相关要求。5、制冷、供热站设置集中式自动控制。7-2 节水措施供水系统节能措施1、基地供水站加压水泵采用变频恒压技术以节约能量。2、在进水管上设计量水表，方便计量管理，进行成本控制，以达到节水的目的。3、基地内各建筑物室内的卫生洁具采用节水型。4、采用塑料管材替代原金属管、砼管提高输水品质146、及管道寿命。管道阀门采用优质阀门，以减少漏损。 电气节能措施1、配电变压器选用高效、低损耗的干式变压器。2、荧光灯选用高效低损耗的节能型荧光灯为主要光源，均采用电子整流器，功率因数要求达到095以上。3、太空间照明光源以高效气体放电灯为主。4、办公楼等场所采用智能照明控制系统，能节约能源达3O。5、路灯照明采用光控和时控相结合方式，有效节约能源。第八章 投资估算、资金来源及进度安排8-1 资估算 XXXX分公司基地建设投资估算为90000.0万元：其中工程建设费用70000.O万元，工程其他费用15000.0万元，基本预备费3700万元，铺底流动资金300O0万元 8-2 资金来源XXXX分公147、司基地近期工程项目建设资金全部由XX总部自筹解决。8-3 建设工程计划初步计划于2008年10月完成可行性研究报告的审查及批复；2008年11月完成方案设计并上报审批，同时开始施工图设计及开工准备；2009年1月正式开工建设，2010年9月全部项目竣工验收，2010年10月投入使用。投资年度安排设想2009年：完成总投资的45%2010年：完成总投资的55%第九章 结论及建议1、XXXX分公司基地的建设是保障XX航空运输业务量快速发展的需要，是提高XX飞行安全保障水平的需要，是满足XXXX分公司基地快速发展对于生产、经营和职工生活设施建设的需要，同时可以提升XX物流产业的地位，并有利于完善XX148、的投资环境和促进XX市旅游市场的发展。2、根据航空业务量预测，结合XXXX分公司机队规划，近期(2015年)XXXX分公司基地航空旅客吞吐量为240万人次，货邮吞吐量为8.0万吨，机队规模30架；中期(2025年)旅客吞吐量为500万人次，货邮吞吐量为18.O万吨，机队规模35架；远期(2035年)旅客吞吐量为800万人次，货邮吞吐量为30.0万吨，机队规模45架。3、XXXX分公司基地选址位于XX江北国际机场民航站区，基地规划总占地面积约300亩。主要放置停机坪、机库、附件修理车间、航材库、化工品库、特种车辆库、机组出勤楼、地面人员宿舍、办公楼、员工餐厅、配餐中心、货运站、基地停车场等，建筑149、面积140000平方米。4、XXXX分公司基地建设投资估算为90000.0万元：其中工程建设费用70000.O万元，工程其他费用15000.0万元，基本预备费3700万元，铺底流动资金300O0万元。工程所需奖金全部由XXXX分公司自筹解决。5、XXXX分公司基地建设中应充分考虑工程节能措施。6、XXXX分公司基地建设项目从环境保护角度分析，其所列项目及规模是可行的。7、XXXX分公司基地的近期建设规模以预测的2015年和2035年航空业务量为基本依据。当XX的发展策略及发展目标等预测分析的前提有变化时，原预测结果可能会偏离实际。因此建议视航空业务发展情况，及时对预测结果进行检验，适时调整航空公司基地的建设规模。