1、XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第一一章章】概概述述唐唐山山市市交交通通勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司1 1第第一一章章概概述述1.1 项项目目背背景景及及建建设设单单位位1 1.1 1.1 1 项项目目背背景景XX地处唐山南部的渤海湾西岸，位于天津港和京唐港之间，“面向大海有深槽，背靠陆地有滩涂”是XX最明显的自然地理特征，具备大型深水港口建设和临港产业发展的优越条件。XX工业区是XX区的经济中心、发展龙头和产业聚集核心区，规划面积 380 平方公里(其中陆域 310 平方公里，水域 70 2、平方公里),由港口物流园区、钢铁电力园区、化学产业园区、装备制造园区、综合保税区、新兴产业园区、高新技术产业园区、再生资源园区、台湾产业园和临港商务区组成。XX化学产业园区是国家石化产业规划布局的石化产业基地，位于工业区东南部，西邻首钢京唐钢铁公司，北临三港池，东、南濒渤海，起步区规划面积 32.1 平方公里，远期预留发展用地 68.4 平方公里。XX是京津冀一体化协同发展中重化工业的重点发展地区，石化产业是XX工业区的四大主导产业之一，建设XX石化基地也是河北沿海地区发展规划中确定的产业发展重点。在国家发改委、工信部联合发布的石化产业规划布局方案中，XX石化产业基地是重点发展的新建石化产业基3、地之一。近几年来，XX工业区土地、港口、基础设施逐步完善，多个石化产业项目的前期工作和建设工作快速推进，石化产业集聚发展的条件已经形成。XX石化产业基地将建成京津冀地区主要的石化产业集聚区，我国北方地区重要的临港石化产业基地，国内最具特色的石化产业基地。拟建项目为化学产业园区规划路网的重要组成部分，包括园区规划的一条园区主干路石化中路，四条园区次干路（石化北一道、石化北三道、石化南二道、曹妃河北道）；一条消防通道（码头前沿消防通道）。总长约 13.866 公里，均为新建项目。目前化学产业园区陆路运输基础差，所以拟建项目作为该园区的先导工程，对于园区近期基础设施建设及远期的石化产业的发展都将发挥4、举足轻重的作用。拟建项目作为化学产业园区规划的起步区路网的重要组成部分，可通过拟建的迁曹高速连接线通往XX的各个区域，是实现化学产业园区与周围各个港池联系的重要通道。所以拟建工程的建成将从路网构成、产业开发、交通运输等多方面对化学产业园区的XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第一一章章】概概述述唐唐山山市市交交通通勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司2 2开发建设产生巨大的推动作用。拟建项目的实施对于提升XX地区及周边区域的投资环境、促进区域发展具有重要意义。由此可见，拟建项目在发展区域经济和城市路网规5、划中具有重要地位，随着XX工业区建设步伐的加快，根据XX工业区的建设日程安排，本项目的建设是非常必要和迫切的。鉴于此，2016年1月初，唐山XX发展投资集团有限公司委托唐山市交通勘察设计院有限公司（以下简称我公司）进行XX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）的编制工作。本次可行性研究报告编制内容包括：道路工程、交通工程、雨水工程、电力工程。道路工程仅设计机动车道及设施带部分。1 1.1 1.2 2 建建设设单单位位本项目建设单位为唐山XX发展投资集团有限公司，唐山XX发展投资集团有限公司成立于2007年7月，是XX工业区国资办出资成立的国有独资公司，主要肩负着XX工业区基6、础设施建设投融资及城市运营职能。目前，集团注册资本41.39亿元。在各级政府及领导的大力关心和支持下，曾先后获得全国“五一劳动奖状”、全国“工人先锋号”、河北省“青年文明号”、唐山市“安全生产管理先进单位”、唐山市银行业“最守信用贷款企业”、唐山市“文明建设先进单位”等多项荣誉称号。集团承载着730万唐山人民的蓝色梦想，是开发建设XX这块“黄金宝地”的主力军。目前共计完成造地200.23平方公里，路网建设343.7公里，形成河道68.8公里，绿化总面积363.76万平方米，建成工业厂房总建筑面积为60.86万平方米，建成住宅、写字楼、酒店等商业房产总建筑面积为130.2万平方米。已建成和在建的7、工业区标志性重点项目包括“希望之舟”大桥、1号路跨纳潮河大桥、甸头立交桥、置业大厦、四海公寓、曹妃岛酒店、金岛大厦、文晟酒店、港航大厦、装备制造区标准厂房、装备制造大厦、科技大厦、物流园区、钢铁电力服务基站、高新区标准厂房、污水处理厂等，这些项目的建设已为驻区企业和人员的生产生活提供了极大便利。在项目推进中集团始终以科学发展观为指引，不断创新、积极探索，努力把循环经济理念融入到各工程项目中。集团已投资建设的污水处理厂项目、供热项目、海水淡化项目等都是工业区循环经济产业链中的优良典范。1.2 编编制制依依据据主要编制依据：1）关于开展XX化学产业园区市政路网三期工程前期工作委托书 唐山XXXXX8、X化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第一一章章】概概述述唐唐山山市市交交通通勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司3 3发展投资集团有限公司；2）唐山市XX工业区总体规划（修编）（2009-2020年）中国城市规划设计研究院，XX工业区管理委员会2009年4月；3）XX工业区城市空间发展研究 XX工业区管委会；4）唐山市XX新区化学产业园区综合交通规划 上海市政工程研究总院（集团）有限公司2012 年 8 月；5）XX工业区化学产业园区起步区市政工程专项规划 天津市政工程设计研究院2013 年 8 月；6）唐山9、港集疏运公路体系规划（2006-2020）唐山市交通局；7）住建部颁发市政公用工程设计文件编制深度规定2013 年版；8）住建部部颁城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）；9）投资项目可行性研究指南国家发改委（2002）；10）公路工程技术标准（JTG B01-2014）及其他部颁标准、规范等；11）交通运输部部颁公路路基设计规范（JTG D30-2015）；12）住建部部颁城镇道路路面设计规范（CJJ 169-2012）；13）住建部部颁城市道路路基设计规范（CJJ 194-2013）；14）住建部部颁城市道路交叉口设计规程（CJJ 152-2010）；15）发改委投资200613210、5号文颁布的建设项目经济评价方法与参数（第三版）；16）调查收集相关区域的社会经济、交通运输及自然条件等资料。1.3 研研究究过过程程及及内内容容1.3.1 研研究究过过程程根据唐山XX发展投资集团有限公司委托书的要求，我公司成立了项目组，于 2016 年1 月初项目组赴现场进行踏勘和调查工作。外业调查期间，在唐山XX发展投资集团有限公司、XX工业区管委会等有关部门的大力协助和配合下，对规划路线进行了初步踏勘调查，对项目影响区的社会经济、路网规划、现状路网概况及交通量等进行了认真的调查及有关资料的收集工作。通过对调查收集到的工程技术、建设条件、社会经济及地方政府意见等因素分析，外业调研后进行了11、交通量的预测及建设标准的初步研究。我公司在完成项目的初步方案后，于 2016 年 1 月初，向唐山XX发展投资集团有限公司进行了简要汇报，项目组认真听取了唐山XX发展投资集团有限公司对建设方案的建议。随后进行了经济资料整理、分析、交通量的预测及建设标准的研究，结合路网规划、XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第一一章章】概概述述唐唐山山市市交交通通勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司4 4用地规划、地形地物分布情况，对建设方案进行全面分析及论证，并编制了投资估算，并于 2016 年 1 月中旬完成可行性12、研究报告（代项目建议书）的编制工作。1.3.2 研研究究内内容容在分析区域经济的基础上，把握未来经济趋势，调查现状路网交通流量和流向，研究港口货物集散方向，预测拟建项目的通道交通量。分析影响项目建设方案的主要因素，确定道路建设的主要控制点，并结合拟建项目在路网中的地位和功能，重点研究论证了建设条件、建设标准和方案等。本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进一步分析影响项目建设方案的主要因素及主要控制点，并结合拟建项目在路网中的地位和功能，研究论证了路线方案、建设标准及规模等。报告研究的主要内容：1）项目建设的必要性2）项目影响区域社会经济和交通运输3）交通量分析及预测4）技术标准、建设条13、件及建设方案5）投资估算及资金筹措6）建设安排及实施方案7）项目招标方案8）经济评价9）环境分析10）节能分析11）社会评价12）问题与建议1.4 主主要要结结论论1.4.1 建建设设的的必必要要性性1）拟拟建建项项目目有有利利于于促促进进环环渤渤海海经经济济区区的的社社会会经经济济发发展展，推推动动我我省省建建设设沿沿海海经经济济社社会会发发展展强强省省战战略略的的顺顺利利实实施施环渤海地区是指环绕着渤海全部及黄海的部分海岸地区所组成的广大经济区域。位于中国沿太平洋西岸的北部，在中国对外开放的沿海发展战略中占有重要地位。2006年底河北省省委省政府提出了建设沿海经济社会发展强省的战略目标，重14、点发展我省沿海区域唐山、沧州和秦皇岛区域。随着港口建设的快速推进，XX工业区已进入以产业聚集带动XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第一一章章】概概述述唐唐山山市市交交通通勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司5 5开发建设的新阶段。首钢京唐钢铁厂、德龙海洋工程基地等一批大项目相继开工。东北亚一体化进程加快，中央加速实施环渤海地区开发开放战略，国家实施“京津冀都市圈”规划，国家实施能源战略，河北建设沿海经济社会发展强省等对唐山XX工业区来说是千载难逢的机遇。XX工业区正成为环渤海地区重要增长极，中国北方经15、济发展新引擎。拟建项目位于环渤海经济区内，地理位置得天独厚。本工程的开发建设必然会对环渤海经济的快速发展起到重要的促进作用，对周边经济发展形成巨大拉动力。2）拟建工程是）拟建工程是XXXX化学产业园区建设的需要化学产业园区建设的需要XX化学产业园区位于XX工业区南部，迁曹高速连接线的最南端，是紧邻XX港区深槽，依托 30 万吨原油码头发展石化产业的核心地区。石化产业是XX工业区的主导产业。化学产业园区基地位于工业区东南部，西邻首钢京唐钢铁公司，北临三港池，东、南濒渤海，全部通过填海造地获得土地，其中起步区规划面积 32.1 平方公里，远期预留发展用地 68.4 平方公里。该选址用地条件好，水陆16、交通运输条件优良。按照建设XX世界级化工基地的建设目标，XX化学产业园区将形成炼油乙烯区为龙头，含概烯烃加工、芳烃、综合化学品、新材料区等职能，按照国内类似地区的发展经验，连同港口、物流、基础设施建设，并预留未来拓展的空间，该化工区应具备 30-50 平方公里的建设空间，最终形成国际领先规模的大型石油化工产业基地。目前我国已经建成的宁波化工区规划面积 56.2 平方公里，上海化工区 29.4 平方公里，南京化工区 45 平方公里。按照唐山市XX工业区石化工业区总体规划，XX石化产业发展将遵循以大型炼化一体化及芳烃项目启动化学产业园区建设，利用港口优势拓展石化工业基地规模，依托炼化基地发展深加工17、产业，围绕大型石化项目发展相关配套产业的发展思路，实现 2020 年之前，炼油能力达到 2000 万吨/年的发展目标。XX化学产业园区是XX工业区继港口物流产业园区和钢铁电力产业园区之后，又一个进入实质性建设阶段的园区，随着园区开发建设的全面推进，各种单项市政工程和公用工程项目的设计与施工已经提上日程，要想达到预期的发展目标，基础设施是最关键的。拟建项目做为XX化学产业园区围海造地的先导工程，将为化学产业园区的产业发展提供保障。且拟建项目为园区规划路网的重要组成部分，将成为南区和化学产业园区的主要货运通道。所以本项目的建设对于化学产业园区近期的建设及远期的发展都将起到非常重要的作用，本项目的建18、设势在必行。3）拟建项目是区域路网规划的需要，是改善工业区交通状况、促进化学产业园区路网布）拟建项目是区域路网规划的需要，是改善工业区交通状况、促进化学产业园区路网布XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第一一章章】概概述述唐唐山山市市交交通通勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司6 6局局更更加加合合理理的的需需要要目前XX工业区的道路骨架正在形成，主要有连接唐港高速与XX工业区的迁曹一级公路，连接工业区与路域的 1 号路，西通路、北环路、唐曹高速、唐曹高速公路连接线、钢厂北路，以及全长 222.7 公里19、，主要承担我国“北煤南运”和疏港任务的迁曹铁路。司曹铁路现已正式通车运营，每年可为工业区运送造地山皮土 2000 万立方米。化学产业园区地处工业区核心地区，集中连接区域的港口集疏运交通设施、铁路站场、客运轨道和工业区快速道路，是工业区对外交通和内部交通组织的枢纽地区。目前此区域陆路运输基础极差，整个化学产业园区只有几条临时便道供车辆通行。拟建项目包括园区规划的一条园区主干路，四条园区次干路；一条消防通道。可见拟建项目在整个化学产业园区及工业区路网中都将发挥非常重要的作用，本项目的建设对于改善工业区交通状况、促进城市路网布局是非常必要的。4）拟建项目是）拟建项目是XXXX工业区建设的需要工业区建20、设的需要XX工业区是一个以大钢铁、大码头、大化工、大电力为标志的工业新港城。规划的XX工业区围海面积 310 平方公里，布局集中，经济腹地广阔，物产丰富，物流发达。面对我国南北资源互补、经济融合走势，XX工业区的开发建设，将构造新的区域优势，开辟新的产业空间，对唐山整体经济将产生很大的拉动。目前XX工业区已建成25万吨级矿石码头、5万10万吨级通用杂货码头、30万吨级原油码头、首钢京唐钢铁厂等等。XX工业区的建设正在如火如荼的进行中，经济发展，交通先行，所有临近区域的基础设施建设项目，对保障及加快XX工业区建设的进程都是迫切的和必需的。XX工业区作为21世纪中国跻身世界工业大国的重要战略资源基21、地，吸引了大量国家投资，具有巨大的宣传效应，目前成为欧洲、美国、日本、韩国等世界主要投资集团和国内大企业、投资集团瞩目焦点地区。道路作为最基本的硬件设施，必须要建设好，它是XX建设的窗口，只有加强基础设施建设才能吸引更多的投资者，不辜负这片投资的热土，更多的投资项目也会为经济和社会事业积蓄更多的发展后劲。1.4.2 交通量预测结果交通量预测结果本项目的交通量预测包括两部分：1）区域趋势增长的交通量预测；2）转移及诱增交通量预测。XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第一一章章】概概述述唐唐山山市市交交通通22、勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司7 7本项目交通量预测采用“四阶段法”预测，即首先预测项目所在区的社会经济发展和交通发生量、然后进行交通量和路网分配。用公路投资优化研究和可行性研究方法改进推荐的弹性系数研究成果并结合本项目影响区的实际情况来预测，并用 Fratar 模型预测各特征年发生量和吸引量在各个交通小区之间的具体分布，最后用交通量分配模型计算各特征年在路网上的交通量。本项目包括一条园区主干路石化中路，四条园区规划次干路（石化北一道、石化北三道、石化南二道、曹妃河北道），一条消防通道（码头前沿消防通道），交通量按照城市主干路、次干路标准进行预测。消防通道为专用道路，不进行交通量预测。预23、预测测结结果果见见表表 1-1。表表 1-1单单位位：pcu/本本项项目目交交通通量量预预测测结结果果d特征年预测交通量20182022202720322037石化中路1474719330264843544246321石化北一道14415186312493332587石化北三道14562187832513532851曹妃河北道13786178192384631166石化南二道14149182882447331986注：通行大件运输车辆时进行交通管制。1.4.3 技技术术标标准准拟建项目按照中华人民共和国住建部部颁城市道路工程设计规范（CJJ 372012）执行，并遵循现行公路、城市道路及水工勘24、察设计的有关规范、规程、文件编制办法和与城市道路建设相关的其它法规等。拟建项目包括六条道路，按规划条件及业主意见，本项目包括一条园区主干路石化中路；码头前沿消防通道为专用道路，码头前沿消防通道 K0+000 至 K1+465、ZK0+000 至ZK0+621 采用次干路标准设计，K1+465 至终点采用支路标准设计；其余道路采用园区次干路标准进行设计，主要技术指标见表 1-2。表表 1-2主主要要技技术术指指标标表表序号项目技术标准单位值园区主干路园区次干路园区支路1km/设计速度h4040152路基宽度m19.51911.52.1路面宽度m151510.52.1.1车道数-双向 4 车道双向25、 4 车道双向 2 车道2.1.2车道宽度m2(23.5)2(23.5)23.5XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第一一章章】概概述述唐唐山山市市交交通通勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司8 82.1.3中分带宽度（双黄线）m0.50.52.1.4路缘带宽度m20.2520.2520.252.2设施带宽度m21.521.521.52.3临时保护性路肩宽度m20.7520.520.53不设缓和曲线圆曲线最小半径m7005004不设超高圆曲线最小半径m4003005平曲线最小长度m85706凸型竖曲线一26、般最小半径m13506007凹型竖曲线一般最小半径m10507008竖曲线最小长度m40359纵坡最小坡长m13011010停车视距m604011城-荷载等级A1.4.4 建建设设方方案案1、路路线线概概况况及及控控制制点点拟建项目总里程为13.866km，各道路均为新建工程，路线走向基本沿规划线位布设。其中码头前沿消防通道根据设计条件提供坐标点，展到图上的实际起点位置应为石化西路，不是石化北环，因此码头前沿消防通道的起终点应为石化西路至石化北环。道路概况如下表1-3：表1-3道路名称道路等级机动车道宽设计速度度设施带宽度起点终点长度石化中路1540km/园区主干路hm21.5m石化南六道0.27、58石化南环3石化北三道1540km/园区次干路hm21.5m石化中路1.34石化东路1石化北一道1540km/园区次干路hm21.5m石化西路2.15石化东路5曹妃河北道1540km/园区次干路hm21.5m石化西路2.15石化东路5石化南二道1540km/园区次干路hm21.5m石化西路2.51石化东路4码头前沿消防通道K0+000 至 K1+465、ZK0+000 至 ZK0+621石化西21.51540km/园区次干路hmm路1.46石化北六道5码头前沿消防通道西段0.62石化北环1码头前沿消防通道K1+465 至终点7.515km/园区支路hm21.5m石化北六道3.03石化北环2路28、路线线方方案案主主要要控控制制点点：迁曹高速连接线及与之相交的规划道路。2、路路基基标标准准横横断断面面石化中路规划为双向4车道园区主干路，包含机动车道、设施带和设施带外侧临时保护性路肩，路基宽19.5m，其中机动车道宽度为27.5m，设施带宽度为21.5m，设施带外侧临时保护性路肩宽20.75m。具体标准横断面布置为：0.75m临时保护性路肩+1.5m设施带+0.25m路缘带+23.5m机动车道+0.5m双黄线+23.5m机动车道+0.25m路缘带+1.5m设施带+0.75m临时保护性路肩。石化北三道、石化北一道、曹妃河北道、石化南二道、规划为双向4车道园区次干路，包含机动车道、设施带和设施29、带外侧临时保护性路肩，路基宽19m，其中机动车道宽度为XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第一一章章】概概述述唐唐山山市市交交通通勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司9 927.5m，设施带宽度为21.5m，设施带外侧临时保护性路肩宽20.5m。具体标准横断面布置为：0.5m临时保护性路肩+1.5m设施带+0.25m路缘带+23.5m机动车道+0.5m双黄线+23.5m机动车道+0.25m路缘带+1.5m设施带+0.5m临时保护性路肩。码头前沿消防通道K0+000至K1+465规划为双向4车道园区次干路30、，包含机动车道、设施带和设施带外侧临时保护性路肩，路基宽19m，其中机动车道宽度为27.5m，设施带宽度为21.5m，设施带外侧临时保护性路肩宽20.5m。具体标准横断面布置为：0.5m临时保护性路肩+1.5m设施带+0.25m路缘带+23.5m机动车道+0.5m双黄线+23.5m机动车道+0.25m路缘带+1.5m设施带+0.5m临时保护性路肩。码头前沿消防通道 K1+465 至终点段规划为双向 2 车道园区支路，包含机动车道和机动车道外侧临时保护性路肩，路基宽 11.5m，其中机动车道宽度为 23.75m，设施带宽度为 21.5m，机动车道外侧临时保护性路肩宽 20.5m。具体标准横断面布31、置为：0.5m 临时保护性路肩+1.5m 设施带+0.25m 路缘带+23.5m 车行道+0.25m 路缘带+1.5m 设施带+0.5m 临时保护性路肩。根据建设单位安排码头前沿消防通道 K0+000 至 K0+493（起点至 Y 型路口左边）、ZK0+000 至 ZK0+621（Y 型路口左边至石化北环现状路面）段近期按照临时路段修建，仅实施机动车道路基。3、机机动动车车道道路路面面结结构构石化中路：4cmAC-13C 型细粒式改性沥青混凝土+6cmAC-20C 中粒式改性沥青混凝土+8cm AC-25C粗粒式沥青混凝土+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+1832、cm 级配碎石。石化北三道、石化北一、曹妃河北道、石化南二道、码头前沿消防通道 K0+493 至K1+465 段：4cmAC-13C 型细粒式改性沥青混凝土+6cmAC-20C 中粒式改性沥青混凝土+18cm 水泥稳定碎石+18cm 水泥稳定碎+18cm 级配碎石。码头前沿消防通道 K1+465 至终点段：3.5cmAC-13C 型细粒式沥青混凝土+5cmAC-16C 型中粒式沥青混凝土+18cm 水泥稳定碎石+18cm 水泥稳定碎+18cm 级配碎石。4、设设施施带带路路面面结结构构6cm便道砖+3cm水泥砂浆+16cmC20混凝土+16cm级配碎石。5、路路基基边边坡坡及及路路拱拱横横坡坡33、机动车道路面横坡向外侧 2%，设施带路面横坡向内 1.5%，临时保护性路肩横坡向外侧 3%，路基边坡坡率采用 1：1.5。XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第一一章章】概概述述1 1唐唐山山市市交交通通勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司0 06、路路基基处处理理拟建项目大部分区域内为吹填造地工程，经对已吹填区域现场调查，区域内吹填砂含砂少，含水高，较湿软。道路沿线场地均较湿软、疏松且极不均匀，承载力低，均需经过处理提高承载力后方可作为路基使用。本项目推荐的路基处理方案为：挖除整个路基范围内吹填砂，行34、车道范围内路基换填山皮石。结合沿线吹填土土质情况，经压实后填石厚度为普通段（主要为冲填土含水量低，能够进行路基开槽，冲填土厚度为 3-4m 路段）2.5m，加厚段（主要为冲填土软弱，开挖困难，冲填土厚度 5-6m 路段）4m，施工过程中应结合试验段压实沉降数据控制和调整开挖深度。7、路路线线交交叉叉与规划道路的交叉均按平面交叉形式预留交叉口。8、市市政政及及道道路路附附属属设设施施工工程程1)市政管网根据本项目建设安排需要，本次进行设计的市政管线包括雨水工程、电力工程。雨水采用级钢筋混凝土排水管。电力采用 D150 玻璃钢管。本项目管线布置情况如下表 1-3 所述：表表 1 1-3 3管管线线35、设设置置表表道路名2)交通安全设施称管线管线位置管线规格（mm范围）管管材长（m）电石化中路力道路东侧距路中 15m 处12D15全线0玻璃钢管583雨石化北三道水道路北侧距路中 10m 处全线级钢筋混凝土排水D600-D2600管1760电力道路南侧距路中 20m 处6D15全线0玻璃钢管1341雨石化北一道水道路北侧距路中 10m 处全线级钢筋混凝土承插D600-D1800管2816电力9D15石化中路以道路南侧距路中 20m 处东0玻璃钢管13416D15石化中路以西0玻璃钢管814雨石化南二道水石化中路以道路南侧距路中 12m 处东钢筋砼方2*2.6m*2.6m涵1342石化中路以西级36、钢筋混凝土排水D600-D2200管1825电力道路南侧距路中 24.5m 处6D15全线0玻璃钢管2514雨曹妃河北道水道路南侧距路中 9.5m 处全线级钢筋混凝土排水D600-D1500管2589电力道路北侧距路中 15m 处6D15全线0玻璃钢管2155(起点至 K1+465)道路桩号左侧距路中 9.5m 处(K1+465 至终点)道路桩号左侧距路中 5m雨码头前沿消防通道水处全线级钢筋混凝土排水D500-D1200管4773XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第一一章章】概概述述1 1唐唐山山市37、市交交通通勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司1 1沿线道路设置完善的指路、指示、警告和禁令标志，标志牌均为反光标志牌，图案文字采用级反光膜，底板采用级反光膜。标线为热熔型反光标线。同时在相应交叉口设置交通信号灯。1.4.5 投投资资估估算算包括园区规划的一条园区主干路石化中路，包括园区规划的四条园区次干路（石化北一道、石化北三道、石化南二道、曹妃河北道）；一条消防通道（码头前沿消防通道）。总长约 13.866 公里。本项目投资估算总金额为 3.67 亿元，每公里造价 2644.4844 万元。投资估算见表 1-3。表表 1-3投投资资估估算算汇汇总总表表设计里程：1 13 3.8 86 6638、 6公里序号估算金额（元工程和费用名称）技术经济指标道路等级市政工程其他费用合计单位数量单价（元）一一建建安安工工程程费费307994528307994528km13.86622212212石化中路（石化南六道-石化南环1 1）1576161115761611km0.58327035353主干路2 2石化北三道3765811737658117km1.34128082115次干路3 3石化北一道4928811649288116km2.15522871516次干路4 4曹妃河北道4946033049460330km2.15522951429次干路5 5石化南二道9296528492965284km39、2.51436979031次干路6 6码头前沿消防通道6286107062861070km5.11812282351二二工工程程建建设设其其他他费费用用2194616721946167三三工工程程预预备备费费2969466329694663四四建建设设期期贷贷款款利利息息70488537048853五五工工程程总总投投资资30799452858689683366684211六六平平均均每每公公里里造造价价264448441.4.6 资资金金筹筹措措本项目拟采用 PPP 融资方式。本项目资本金投入按项目初始投资的 20%考虑，剩余部分按银行贷款考虑。1.4.7 实实施施计计划划本项目计划建设方案40、研究及工程可行性研究于 2016 年 1 月中旬完成，2016 年 4 月开工建设，2017 年年底竣工通车。1.4.8 经经济济评评价价结结果果国民经济评价分析结果表明：本项目推荐方案的净现值 19690.44 万元，内部收益率13.68%，大于社会折现率 8%，说明项目是可行的。敏感性分析结果表明：当费用增加 10%、效益下降 10%的情况时，内部收益率为 10.10%，说明本项目的抗风险能力强，项目从国民经济的角度分析是可行的。XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第一一章章】概概述述1 1唐唐山山41、市市交交通通勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司2 21.4.9 节节能能评评价价结结果果本项目到评价期末年共可节约燃油 5466.42 万升，其中，新建道路升级节约 3521.72 万升，占燃油节省总量的 64.4。原有相关道路减少拥挤节省的燃油 1947.7 万升，占燃油节省总量的 35.6。可见，建设本项目的节能作用是巨大的。1.4.10 问问题题与与建建议议1、由于项目沿线地基分布情况复杂，地质勘探完成后，下一阶段设计时，应对路基地基技术处理方案进行重点研究。2、由于项目沿线地质情况复杂，土质情况分布不均匀，路基处理采用强夯，压实沉降量难以预测，建议本项目可选择具有代表性路段作为试验段42、，在项目实施过程中加强监测及实验，总结各项数据，根据施工具体情况，合理确定填石分层厚度，以及为准确计算工程数量提供依据。3、施工中需做好施工组织，合理安排施工顺序，避免各专业工程相互干扰。XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第一一章章】概概述述1 1唐唐山山市市交交通通勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司3 3XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第二二章章】社社会会经经济济和和交交通通运运输输唐唐山山市市交交通通43、勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司1 13 3第第二二章章社社会会经经济济和和交交通通运运输输2.1 研研究究项项目目概概况况XX工业区在唐山地区南部海域渤海湾北岸岸线转折处，紧贴渤海湾深槽，位居渤海湾以及环渤海经济圈的中心位置，是渤海湾内侧条件最好的一段岸线资源，也是渤海湾内最后一块尚未开发的深水岸线资源。按照XX工业区化学产业园区基础设施和公用工程布局规划，XX化学产业园区位于XX工业区南部，是紧邻XX港区深槽，依托 30 万吨原油码头发展石化产业的核心地区。拟建项目为化学产业园区规划路网的重要组成部分，是化学产业园区的先导工程，对于化学产业园区近期的基础设施建设及远期的石化产业的发展都44、将发挥举足轻重的作用。本项目与工业区级的货运主通道迁曹高速连接线相接，远期将通过立交与西侧的西通路相接，通过这两条道路将实现化学产业园区与XX各产业区及港池之间的联系，本项目的实施还将为化学产业园区的建设提供基础的配套设施，同时对于缓解工业区已有的交通状况及XX工业区的发展都将起到极大的促进作用。根据本项目对经济和交通的影响程度，确定唐山市、XX工业区、化学产业园区为项目的直接影响区。2.2 项目影响区社会经济现状与发展项目影响区社会经济现状与发展2.2.1 唐山市社会经济现状唐山市社会经济现状唐山是一座具有百年历史的沿海重工业城市和中国著名的瓷都。地处环渤海湾中心地带，南临渤海，北依燕山，东45、与秦皇岛市接壤，西与北京、天津毗邻；是联接华北、东北两大地区的咽喉要地和走廊。现辖 2 市 5 县 7 区和 4 个开发区（管理区），总面积 13472平方公里，2013 年底总人口 747.40 万，市区面积 4574 平方公里，人口 311.11 万；其中建成区面积 333 平方公里，是全国较大城市之一。1878 年唐山建乔屯镇，1889 年改名唐山镇，1938 年正式建市，是中国近代工业发祥地之一。中国第一座现代化煤井、第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车、第一袋水泥、第一件卫生瓷均诞生在这里，被誉为“中国近代工业的摇篮”和“北方瓷都”。唐山文化底蕴丰厚，人杰地灵。“不食周粟”、“老马识途46、”、戚继光“改斗”等典故都发生在这里。清东陵是我国现存规模最大、建筑体系最完整的皇家陵寝，被列为世界文化遗产；还有长城关隘、景忠山、菩提岛、金银滩、李大钊纪念馆及其故居等众多人文自然景观，现在都己成为旅游的好去处。XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第二二章章】社社会会经经济济和和交交通通运运输输唐唐山山市市交交通通勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司1 14 4唐山市自然资源丰富。生产玉米、小麦、水稻、花生等农副产品，素有“冀东粮仓”之称，京东板栗”在国内外久享盛誉，2013 年全年农业生产稳定增长。47、全年粮食播种面积 48.“8万公顷，比上年减少 0.3 万公顷，总产量 308.3 万吨，粮食亩产 421.3 公斤，下降 0.5%。棉花播种面积 2.4 万公顷，总产量 2.7 万吨，下降 3.6%；油料播种面积 7.8 万公顷，总产量 29.6 万吨，增长 5.3%；蔬菜播种面积 19.0 万公顷，总产量 1424.4 万吨，增长 2.0%，其中设施蔬菜 490.2 万吨，增长 4.6%。全年干鲜果产量 257.91 万吨(含果用瓜)，比上年增长 5.8%，其中板栗产量 7.73 万吨，增长 9.4%。全年肉类总产量 73.1 万吨，比上年增长 2.4%；年末生猪存栏 435.5 万头，比48、上年末增长 7.0%；禽蛋产量 34.8 万吨，增长 3.0%；牛奶产量 177.5 万吨，下降 0.6%；水产品产量 53.8 万吨，增长 3.1%。农业结构调整优化。全年农林牧渔业总产值 878.7 亿元，比上年增长 3.4%。矿产资源丰富，是全国三大铁矿区之一，各种石灰岩储量相当丰富。全市利用丰富的矿产资源优势，积极发展采矿、冶金、建材、陶瓷、机械、电子、医药、盐化工等工业体系，尤其是建材和陶瓷工业在全国乃至世界颇具盛名。区域内形成了门类齐全的工业体系，集中了众多大中型工业企业集团，如唐山钢铁集团、冀东水泥厂等，在河北省乃至全国都有举足轻重的地位。目前南堡开发区内有世界第三、亚洲第一的年49、产 180 万吨优质海盐的南堡盐场；有年产 85 万吨纯碱、中国三大碱厂之一的唐山碱厂。2013 年全市实现全部工业经济保持平稳较快发展。传统产业升级步伐加快，产业集中度明显提高，区域产业比较优势进一步增强，发展模式由速度型向效益型转变迈出较大步伐。工业生产恢复平稳增长。全部工业增加值 3354.93 亿元，比上年增长 9.7%。其中，规模以上工业增加值 3179.13 亿元，增长 10.3%。在规模以上工业中，钢铁行业增加值1161.32 亿元，比上年增长 10.5%；装备制造业增加值 379.37 亿元，增长 10.5%；能源行业增加值 467.27 亿元，增长 7.2%；化工行业增加值 50、157.35 亿元，增长 2.2%；建材行业增加值 127.57 亿元，增长 5.4%。装备制造业增加值占规模以上工业的 11.9%，比重比上年提高 0.1 个百分点。六大高耗能行业增加值占规模以上工业的 57.1%，比重比上年下降 0.4 个百分点。高新技术产业增加值 105.95 亿元，增长 10.7%。固定资产投资调结构作用继续增强。全年全社会固定资产投资 3633.61 亿元，比上年增长 18.5%。在固定资产投资中，第一产业投资 128.80 亿元，增长 59.1%；第二产业投资 1664.07 亿元，增长 21.2%，其中，工业投资 1663.52 亿元，增长 20.6%；第三产业51、投资 1783.00 亿元，增长 14.1%。全年XX区固定资产投资XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第二二章章】社社会会经经济济和和交交通通运运输输唐唐山山市市交交通通勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司1 15 519932013 年唐山市的经济指标发展情况见表 2-1。表表 2 2-1 11 19 99 93 3-2 20 01 13 3 年年唐唐山山市市经经济济指指标标发发展展情情况况表表指指标标年年份份产产业业构构成成（%国国民民生生产产总总总总人人口口(万万人人)值值）人人均均生生产产总总52、值值绝绝对对值值(亿亿元元)第第一一产产指指数数业业第第二二产产业业第第三三产产业业绝绝对对值值(元元)环环比比指指数数1993671.78280.75118.718.2351.5830.194192117.91994675.85386.49120.623.9645.7430.305736119.91995679.46498.60116.724.9247.0228.057357116.11996684.13607.28120.124.4046.7928.818907119.41997688.33710.88117.422.2648.7429.0010359116.61998690.13781.53、16113.721.4149.1529.4411334113.21999694.09832.56110.720.5849.5929.8312029110.22000699.79915.05110.518.9450.4630.6013129109.72001700.151006.46110.117.8551.1031.0614379109.62002702.671102.29110.316.9751.7431.2915715110.02003706.281295.32113.214.9655.2029.8418387112.82004710.071630.04114.913.1256.2630.54、6223017114.32005714.512027.64115.111.657.331.128466114.42006719.122335.53114.610.858.031.232015113.92007724.662779.42115.010.357.432.337765114.02008729.413537.47113.19.659.431.047734112.42009733.903812.72111.39.457.832.851179110.82010735.004469.16113.19.458.232.459389111.92011737.075442.45111.78.96055、.131.071565110.52012741.785861.64110.49.059.331.776643109.82013747.406121.21108.39.058.732.379617107.7注：1、表中数值部分数据均为当年价格。2、表中数据来源于新河北五十年、1994-2014 年唐山统计年鉴及唐山市 2014 年国民经济和社会发展统计公报。XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第二二章章】社社会会经经济济和和交交通通运运输输唐唐山山市市交交通通勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司1 16 56、6图图 2-1唐唐山山市市三三次次产产业业结结构构变变化化图图1988 年，唐山被国家列为沿海对外经济开放城市。随着中国加入 WTO，更为唐山带来了新的发展机遇。唐山拥有四大经济技术开发区高新经济技术开发区、南堡经济技术开发区、海港经济技术开发区、芦台开发区。目前，唐山与 120 多个国家和地区保持密切的经济往来，正在成为外商投资的热点地区。2013 年全年XX区固定资产投资 734.90 亿元，比上年增长 19.1%，投资总量占全市的 20.6%。海清源反渗透膜制造、LNG 码头一期、煤码头二期等项目竣工投产。中石化千万吨炼化一体化、华润XX电厂二期“上大压小”2*100 万超超临界发电机组57、扩建项目取得关键性突破。XX港区新增泊位 12 个，累计建成并运营泊位 60 个，吞吐能力达到 3.5 亿吨。2.2.2XXXX工业区社会经济现状工业区社会经济现状XX工业区位于东经 11838，北纬 3855，距唐山南部海岸 18 公里，距唐山市80 公里，距北京 220 公里，距天津港 70 公里，距京唐港 60 公里。工业区前缘岸线为渤海深槽-25m 等深线，可建设停靠 25 万吨至 30 万吨级大型货轮，是华北地区唯一最接近国际深水航线的天然陆域。2004 年 12 月 27 日，国务院审议并原则通过了包括XX港区在内的渤海湾地区港口建设规划，XX工程被誉为“河北一号工程”。XX地处唐58、山南部的渤海湾西岸，位于天津港和京唐港区之间，“面向大海有深槽，背靠陆地有滩涂”，是XX最明显的特征和优势，为大型深水港口和临港工业的开发建设，提供了得天独厚的条件。XX位于唐山唐海县南部，为一带状沙岛，距离大陆岸线约 20km，其前槽深度达 36 米，是渤海最XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第二二章章】社社会会经经济济和和交交通通运运输输唐唐山山市市交交通通勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司1 17 7深点。这里 30 米水深岸线长达 3 公里之多，且少冻微淤，是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可59、建设 30 万吨级大型泊位的天然港址。按照国务院批准的规划，首都钢铁公司将迁址XX，XX港区将是一个以大钢铁、大码头、大化工、大电力为标志的工业新港城。基础设施日臻完善。XX水、电、路、讯实现基本配套，为产业聚集创造了条件。通路工程：目前，对外连接的区域性路网框架初步形成，与京山、京秦、大秦等国铁干线和京哈、唐津、唐港等高速公路及 102、205、112 等国省干线公路相连接，构成了便利的现代交通运输网络。迁曹公路、唐曹高速、迁曹铁路、司曹铁路陆续竣工通车，滦曹公路、滨海大道正在加紧建设；全长 553 公里的张唐铁路（张家口唐山XX）开工建设，将打通XX至内蒙古、西伯利亚的能源大通道，对于拓展60、我国能源、原材料市场，提升环渤海地区港口整体功能，保证南北方能源原材料供求平衡和经济协调发展，具有重要的战略意义。市政道路建设总里程达到 250 公里，形成由准快速路、主干路、次干路、支路路网构成的快速、便捷的内部交通体系。供水工程：近期年供水能力 8200 万吨，远期 1.8 亿吨；正在建设日产 5 万吨以上的海水淡化工程，远期海水淡化能力达到日产100-150 万吨，完全可以满足工业区日益增长的供水需求。供电工程：建成供电一期 110KV 线路、二期 220KV 变电站、首钢北侧 220KV 公用变电站、甸头区 110KV 变电站和高新区110KV 变电站及供电线路，同时开工建设了林雀堡 61、220KV 变电站和及供电线路。造地工程：通过填滩造地，工业区和生态城已形成陆域面积 200 多平方公里，并同步进行土地整理，为大规模开发建设提供了良好的基础条件。生活配套工程：工业区临港商务区职工宿舍、学校、医院、办公、酒店等配套生活服务设施总建筑面积达到 160 万平方米，绿化面积达到 510 万平方米，可满足 10 余万人居住。其中，18 万平方米的四海公寓已投入使用，入区企业员工生活条件不断改善，为招商促建和产业发展创造了良好环境。2.2.3 化学产业园区概况化学产业园区概况XX化学产业园区是国家规划布局的石化产业基地，位于河北省唐山市XX工业区东南部，北临三号港池，西邻首钢京唐公司，62、东、南濒渤海，起步区面积 32 平方公里，东部发展备用地 68 平方公里。立足深水大港优势，未来将建成大型临港石化产业基地、环渤海油气储运中心和中国北方化工品贸易集散中心。产产业业定定位位：（1）以炼油、乙烯、芳烃一体化发展为基础，以多元化原料加工为补充，以清洁能源、有机原料和合成材料为主体，以化工新材料和精细化工为特色，形成多产品链、多产XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第二二章章】社社会会经经济济和和交交通通运运输输唐唐山山市市交交通通勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司1 18 8品集群的大型石63、化产业基地。（2）承接京津冀石化产业转移，促进产业调整和升级，以建成 4000 万吨级炼油、200-300 万吨级乙烯、300-400 万吨级芳烃生产能力为目标，满足华北地区、环渤海地区对清洁能源和石化产品的需求，成为带动相关产业及经济发展的能源和原材料产业基地。（3）大力发展以产业耦合为特色的循环经济和节能环保产业，使石化产业基地成为XX循环经济示范区发展循环经济的重要载体，在规模、质量、效益、环保安全等方面协调发展，建成世界一流、大型、现代的临港石化产业基地。环环境境保保护护的的原原则则：（1）根据国家“清洁生产促进法”有关要求，在选择生产工艺和设备时，应采用环境友好型工艺，不产生或少产生64、污染物的生产工艺；（2）积极促进循环经济发展，尤其是要提高水的重复利用率，采用先进的、可靠的中水回用技术；（3）对废气中烃类、二氧化硫、氮氧化物和粉尘的排放进行严格控制；（4）加强预处理和回收利用；（5）清污分流，污污分治合理划分排水系统；（6）积极推行环保一体化的开发模式，石化产业基地设置集中的污水处理厂及固体废物集中焚烧处理设施；（7）健全管理制度，提高管理水平。发发展展理理念念：坚持“一体化”循环发展原则，通过“产品项目一体化、公用辅助设施一体化、物流传输一体化、安全环保一体化”实践，为园区企业提供最有竞争力的运营环境。2.3 项项目目影影响响区区发发展展规规划划2.3.1 唐唐山山市市65、“十十二二五五”社社会会经经济济发发展展规规划划唐山市发展的指导性目标是：到 2015 年，在优化结构、提高效益、降低消耗、保护环境的基础上，保持经济平稳较快发展，经济总量再上新台阶，区域综合竞争实力明显增强。全市生产总值基本达到全省经济总量的 25。全部财政收入年均增长 12，力争增长 15.9；一般预算收入年均增长 13，力争增长 19，占全省的比重分别达到 23和20。全社会固定资产投资年均增长 15以上；物价总水平保持基本稳定。服务业占经济总量的比重达到 36，力争达到 37；农业基础地位进一步巩固，农业产业化率达到 70。城镇化深入推进，到 2015 年城镇化率达到 61，年均提高 66、1.2 个百分点，力争达到 64，继续保持全省领先地位。全方位对外开放提高到新水平，区域经济合作迈上新台阶。到 2015 年，实际利用外资确保年均增长 15%，力争增长 20%；进出口总额达到 173 亿美元，年均增长 13%；其中，出口总额达到 54 亿美元，年均增长 13%。全市研究与试验发展经费占地区生产总值XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第二二章章】社社会会经经济济和和交交通通运运输输唐唐山山市市交交通通勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司1 19 9的比重超过 2%，高新技术产业增加值占地67、区生产总值的比重达到 5%。建设省级以上企业技术中心 100 家，市级以上重点实验室 30 个，企业工程技术研究中心 100 家，专利申请量和授权量年均增长 15%以上。循环经济和低碳生活方式广泛推广，资源节约型、环境友好型社会建设取得重大进展。到 2015 年，XX新区经济总量比 2009 年翻两番，成为唐山湾“四点一带”地区经济社会发展的核心引擎、国家级循环经济示范区、东北亚区域合作的先导区、新型工业化基地和生态宜居区。XX港区吞吐能力达到 4 亿吨。建立大型物流区和保税物流区，积极推进XX保税港区、公共矿石保税仓库建设，完善与周边地区和内陆腹地的保税物流体系，带动国际矿石、原油进口分拨以68、及工业品采购、配送、加工等现代物流业发展。2.3.2XXXX工业区发展规划工业区发展规划2.3.2.1 XXXX工业区发展规划概况工业区发展规划概况河北省国民经济和社会发展第十二个五年计划提出：为充分发挥XX区的综合比较优势，为唐山、秦皇岛、承德、张家口等市提供临港“窗口”和桥头堡，加快工业向沿海转移，推进冀东北地区经济发展。到 2015 年，力争XX港区吞吐量达到 3 亿吨，集装箱运输能力达到 100 万标箱，XX区生产总值年均增长 35%以上，初步形成全省重要增长极；围绕把XX建设成国际性能源原材料集疏枢纽港、中国世界级重化工业基地、国家商业性能源储备和调配中心、国家循环经济示范区的功能定69、位，按照技术一流、规模一流、效益一流、生态环境一流的要求，发挥地理区位、深水大港、资源组合和产业后发优势，加快基础配套设施一期、围海造地、大型深水专业码头、精品钢基地等项目建设，形成示范区基础和骨架。2.3.2.2 XXXX工业区总体开发战略工业区总体开发战略1.XXXX工业区发展目标工业区发展目标总体目标：总体目标：以科学发展观统领全局，以经济建设为中心，全面协调可持续发展，加快建设港口物流、钢铁、石化和装备制造等主导产业，将XX产业区建设成为国家科学发展示范区的核心功能区；世界重要的临港综合型产业基地；国家自主创新型先进制造业基地；北方国际航运中心的重要组成部分。经经济济发发展展目目标标：70、走新型工业化道路，以港口与临港产业发展为动力，服务业与制造业相配套，形成物流、钢铁、石化等核心产业，建成国家循环经济示范区。带动国家和京津冀地区产业升级，提升国家重工业和枢纽港口国际竞争力，振兴国家装备制造业，培育强化环渤海地区高新技术产业，加快京津冀地区现代服务业的发展。XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第二二章章】社社会会经经济济和和交交通通运运输输唐唐山山市市交交通通勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司2 20 0（一）2020 年发展指标（1）港口吞吐量：3 亿吨（2）粗钢生产能力：1500 71、万吨（3）化工业规模：2 千万吨炼油，百万吨乙烯（4）装备制造规模：修造船 200 万吨（二）发展策略建立先进制造业产业群，促进国家经济健康发展。发挥综合优势，面向两大市场，落实近期国家实施“保增长、促内需、调结构”发展方针，落实产业振兴规划，积极稳妥建立钢铁、石化、装备制造和港口物流四大主导产业群。转变发展方式，促进产业协调发展。第二和第三产业协调发展，大力发展金融、信息咨询、科技生产服务业，促进制造业和服务业的融合，推进国家产业结构优化升级。发展循环经济，促进产业和环境协调发展。建立以钢铁、石化工业为主的循环经济产业链，降低资源消耗、减少环境污染、保障生产安全，建立大型工业区节能减排，循环72、发展的新模式，推动我国工业的健康发展。加强自主创新，提升产业技术水平。建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，加强钢铁、石化和装备制造业工艺设备、产品的自主创新建设，在重大技术设备和关键技术创新项目方面实现突破。社会发展目标：社会发展目标：经济与社会协调发展，以产业发展促进人口就业，成为京津冀地区经济繁荣的高就业率地区；以产业发展带动人口的向沿海地区集聚，推动XX国际生态城建设发展。构建社会公平、社会保障健全、社会平安的和谐社会。（一）2020 年发展指标（1）工业区吸引就业人口：约 75 万人，其中暂住就业人口 26 万人（2）工业区吸引人口：约 110 万人，其中暂住人口73、 26 万人（3）建立覆盖全部常住人口的劳动就业保障，医保保险基金，养老保险基金和住房保障等社会保障体系。（二）发展策略优化产业结构，促进就业增长。注重资金和技术密集型产业与劳动密集型产业协调发展。在发展钢铁、石化等大型工业项目的同时，积极发展服务业、修造船等高就业产业，培育发展中小型配套产业发展，扩大就业岗位。港城协调发展，促进人口合理分布。工业化和城市化协调发展，顺应工业区大规模产XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第二二章章】社社会会经经济济和和交交通通运运输输唐唐山山市市交交通通勘勘察察设设计计74、院院有有限限公公司司2 21 1业发展产生的生产和居住人口，培育发展新区城镇布局，重点建设新城、唐海和工业区综合服务区，建立港城间便捷的交通系统，引导工业区居住人口向城镇和综合服务区集聚。加强公共服务体系建设，促进全面发展。建立与现代工业发展相协调的城镇教育卫生、基础设施等公共服务设施体系，提高服务水平。重点发展职业教育、综合医院等，提高人口素质和健康水平。建立养老、失业、医疗等社会保障体系，提高人口安全发展的预期。保障外来人口权益，促进社会公平安全。工业区主导产业高速发展，将吸引大量的外来就业人口，要建立外来人口就业、上学、居住等社会保障机制，形成社会公平发展和良好的创业的环境。加强外来人口75、的管理，减少社会矛盾和突发事件，营造平安、公平发展的社会氛围。2产业发展战略产业发展战略建立以港口物流、钢铁、石化和装备制造为主导产业，高新技术产业和金融贸易等现代服务业为支撑产业的现代产业体系。XX工业区总体布局结构图见图 2-2。主导产业发展主导产业发展XX产业区主导产业确定为港口物流业、钢铁工业、化学工业和装备制造业。（1）港口物流业发展目标：我国北方国际矿石、原油进口分拨中心；国家煤炭转运配送中心；我国北方钢材、化工产品、装备制造产品物流中心。发展规模：XX天然深水港区可满足 25-30 万吨矿石、原油海运大型船舶停靠，在京津冀港口群中建立大型干散货港口占有绝对优势，远景海运吞吐量达到76、 5 亿吨。发展步骤：近期建立大型物流区和保税物流区，发展国际矿石、原油进口分拨业务。远期随着钢铁、化工、装备制造业发展壮大，建立大型工业品物流和保税物流区，发展采购、配送、加工业务。依据我国能矿期货交易市场发展，逐步建立期货交易交割市场。（2）钢铁工业发展目标：根据国家钢铁产业政策，将加快企业结构调整，重点培育钢铁龙头企业，逐步提高钢铁企业集中度，由目前的 40%多提高到 60%左右，改变小，散，乱的局面。建设具有二十一世纪国际先进水平的大型精品钢铁基地。发展规模：依据国际和国内市场的需求，钢铁生产能力远期达到 1500 吨生产规模，远景 2000 至 3000 万吨规模。发展重点：建设具有77、二十一世纪国际先进水平的大型精品钢铁基地。主要生产汽车板、桥梁板、造船板、锅炉板、硅钢板等长期依赖进口的高附加值板材，弥补我国市场空缺，XXXX化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第第二二章章】社社会会经经济济和和交交通通运运输输唐唐山山市市交交通通勘勘察察设设计计院院有有限限公公司司2 22 2满足国民经济发展需求。（3）化学工业发展目标：依托深水进口原油码头和国家原油储备基地，充分利用南堡油田和国际原油资源，依据国家产业政策，建成我国东部沿海重要的炼化一体大型化工基地。发展规模：近期建设 2 千万吨炼油。远期78、依据市场新增百万吨乙烯生产能力，建设大型煤化工项目和盐化工项目。成为京津冀地区最大的石化工业基地。发展重点：临港建设大型炼化一体化石化项目；依托北煤南运转运基地建设大型煤化工基地；依托海水淡化和亚洲最大盐场，发展盐化工基地。（4）装备制造业发展目标：以钢铁和石化工业为基础，依据国家产业政策，面向国际和国内两大市场，发展成为国家级大型装备制造基地。发展规模：规划期内建设年产 200 万吨的规模修造船基地，大型风电设备基地、海洋工程基地，初步形成装备制造产业区发展格局。发展重点：重点发展 25 万吨以上大型矿石、液化天然气和海洋工程船舶、港口机械、发电设备、冶金设备、工程机械、矿山机械等大型重型装79、备制造业。支支撑撑产产业业发发展展（1）现代服务体系加快发展服务业，是转变经济发展方式、提升制造业竞争力的有效途径。大力发展服务业，推进制造业与服务业的融合、互动发展，有利于延长产业链，促进二、三产业协调发展，增强为先进制造业基地服务的能力，从而优化产业结构、提高产业国际竞争力。发展重点为：金融服务业、信息服务业、商务服务业、科教服务业、房地产业、公共服务业。新技术产业发展：依据工业区重工业产业链长、能耗高，排污量大的特点，大力发展新材料、节能环保等高新技术产业，推进循环经济示范区发（2）高新技术产业发展基础：京津地区是我国重要的高新技术产业研发基地，区域创新体系相对完备，为XX工业区发展研发80、转化基地创造了有利条件。曹妃甸工业区钢铁和化工大型产业基地产业链延伸和高端产品的发展将带动机电一体化、新材料、环保设备等高新技术产业发展。展循循环环经经济济产产业业链链发发展展曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第二章】【第二章】社会经济和交通运输社会经济和交通运输唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司2323曹妃甸工业区作为国家循环经济示范区，要以“减量化、再利用化和循环化”的循环经济运行方式为基础，以建设资源节约和生态友好型社会为目标，建立钢铁、石化、装备制造等企业间原料和产品链81、关联发展的循环经济产业体系，带动国家重型制造业节能减排，循环经济发展。保税港区发展保税港区发展曹妃甸港区是我国环渤海地区重要的枢纽港口，规划设立海关特殊监管区（保税物流区、保税港区），对提高唐山港和工业区的国际竞争力，扩展环渤海地区对外开放深度和广度，培育发展唐山国际港口城市具有重要意义。2.3.2.3 曹妃甸工业区功能布局结构曹妃甸工业区功能布局结构根据总体空间结构，规划将工业区划分为以下 8 大类功能组团：1、综合服务组团、综合服务组团综合服务组团由综合服务中心、生产服务组团和综合发展组团构成。规划综合服务区为中心位于纳潮河北岸，规划工业区对外输电走廊以东、规划 1 号路以西，河北二路以南82、地区。依据上位规划指引，规划可容纳 1.5 万人的居住用地，围绕综合服务区布局。2、钢铁产业组团、钢铁产业组团依托首钢京唐公司，向西向北发展，发展规模约为 60 平方公里。3、化工产业组团、化工产业组团分为东西两片，东片依托甸头和三港池能够便利组织原料和产品运输的优势，远景在东部备用地合理布局石化下游产业用地。规划在迁曹铁路以东布置石化龙头产业区。规划用地约 25 平方公里。西片依托二港池液体码头和港池岛作为产业区仓储用地的优势，考虑化工产业沿未来5#港池拓展的发展走势，规划提出对原规划提出的在工业岛东部发展石化产业的发展思路进行调整，将盐化、煤化产业集中布置在迁曹铁路以西，双龙河以东，洛神湖83、以北，规划沈阳道以南地区。规划用地约 150 平方公里。4、装配制造业组团、装配制造业组团以大型造船或重型装备制造为龙头，依托三港池北侧东部发展。龙头产业可适当占有部分业主岸线，规划用地约 40 平方公里。5、保税港区、保税港区依托三港池东部深水岸线，在北边路以南地区，规划曹妃甸保税港区。形成依托港口曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第二章】【第二章】社会经济和交通运输社会经济和交通运输唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司2424发展造船、汽车、专用机械设备、海洋工程以及电子信息84、机电一体化等我国重大机电产品和关键零部件进口系统集成加工组装业务。并带动相关地区出口加工业和高新技术产业的发展。6、高新技术产业组团、高新技术产业组团规划在唐曹高速以东，规划铁路北站及滦曹铁路以西，分 4 个组团布局，发挥交通条件良好的优势，总用地规模约 40 平方公里。其中规划滨海大道以北两个组团用地规模约30 平方公里，工业区洛神湖以北综合服务区东西两侧供给 10 平方公里。7、物流业组团、物流业组团主要依托港口和铁路，在甸头、保税区、沿双龙河东侧和纳潮河以南，共布局 4 个物流组团。总规模约 30 平方公里。8、港区、港区主要在甸头区、一港池、二港池、三港池布置 4 片港区。曹妃甸化学85、产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第二章第二章】社会经济和交通运输社会经济和交通运输唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司2525图图 2-2曹妃甸工业区总体布局结构图曹妃甸工业区总体布局结构图曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第二章】【第二章】社会经济和交通运输社会经济和交通运输唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司26262.3.2.4 曹妃甸工业区发展时序曹妃甸工业区发展时序（86、一）近期建设（一）近期建设1、产业集聚、产业集聚近期曹妃甸工业区以行业龙头企业投资建设推进钢铁、石化、装备制造和港口物流等四大主导产业发展，钢铁产业要加快京唐首钢集团一期项目投产，形成产业规模，配套建设钢铁后续加工和资源利用产业。石化产业要加快大型炼油企业的引进和建设，推进大型炼化一体化的石化工业园发展。重型装配制造业加快发展修造船、海洋石油工程设备制造和新能源设备制造等。港口物流加快发展石油、铁矿石和煤炭国家商用物资储运中心，石油和铁矿石保税物流区，高新技术产业加快发展新型建材、新能源、金属新材料等产业。初步建立工业区先进制造业体系框架，为中远期四大产业链延伸，规模扩张奠定基础。2、空间布局87、空间布局近期建设体现集中、集约的建设原则，以港口和基础设施建设为引导，逐步实现以主导产业为龙头，带动下游产业发展产业组团建设。（1）产业空间布局依据总体规划确定的产业组团布局，工业岛分布在工业岛中部、装配区和二港池北部地区。开发规模为 122 平方公里。1铁、石化产业依托以首钢京唐公司，自南向北完善钢铁产业组团。石化组团，以迁曹高速以东，钢厂北路以南为核心，以中石化原油储备中心建设和向北发展千万吨炼油项目为核心，逐步形成石化产业组团的发展基础。配合海水淡化项目，在二港池北岸，逐步开展以工业制盐为龙头的盐化工工业。港口、物流产业配合通用码头建设，集中完善一港池功能。在港口建设的带动下形成煤炭、88、散货、矿石、原油物流中心和综合物流中前期建设。积极开展曹妃甸可利用深水岸线资源的再开发研究、论证工作，以及河海联运可行性研究工作，为进一步拓展曹妃甸工业区产业发展空间，实现唐山南部地区沿海产业发展带的形成打下基础。保税港、装配制造业加快开展曹妃甸保税港建设可行性研究和申报工作。完善装配制造区建设配套，形成引进大型装配制造产业的发展基础。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第二章】【第二章】社会经济和交通运输社会经济和交通运输唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司2727（2）公共服务89、用地空间布局规划近期开发建设 1.7 平方公里生活服务区，满足工业岛上产业工人就近居住的需要。3、近期建设用地平衡表规划近期（2015 年）工业区人口 0.5 万人，城市建设用地面积 149.4 平方公里。表表 2-2规划用地平衡表规划用地平衡表序号用地代号用地名称面积(平方公里)占建设用地百分比(%)1R居住用地0.370.252C公共服务设施用地1.691.13其中C1行政办公用地0.22C2商业金融用地1.39C3文化娱乐用地0.083M工业用地50.4733.78其中M1一类工业用地7.96M2二类工业用地2.03M3三类工业用地40.484W仓储用地22.5315.085S道路广场用90、地9.146.126G绿地9.766.53其中G1公园绿地2.99G2防护绿地6.777U市政公用设施用地10.46.96其中U1供应设施用地0.53U2交通设施用地1.25U4环境卫生设施用地1.27市政管廊带用地7.128T对外交通用地45.0430.15其中T1长途客运站用地0.48T2铁路及站场用地4.16T4港口用地40.419城市建设用地149.4100.00注：由于工业区发展的不确定性，设置了生产服务用地和综合发展用地作为弹性和混合使用用地。近期工业区人口 0.5 万人。本地区人均城市建设用地指标不能参考一般城市地区的标准，本表中不予核算。市政管廊带用地除特别要求外均可作为地面绿91、化空间。（二）远景发展设想（二）远景发展设想曹妃甸工业区远景发展包括进一步完善三港池南侧东部地区的建设，重点石化产业配套发展空间，并配套完善生活服务将建设，形成老龙头服务区。预留老龙湾海底隧道与曹妃甸新城的连接通道。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第二章第二章】社会经济和交通社会经济和交通运输运输唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司2828图图 2-3曹妃甸工业区发展时序图曹妃甸工业区发展时序图曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性92、研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第二章第二章】社会经济和交通运输社会经济和交通运输唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司29292.3.2.5 曹妃甸工业区社会经济发展规划曹妃甸工业区社会经济发展规划远景目标远景目标到 2020 年，曹妃甸工业区投资规模达到 5000 亿元，建成区面积达到 230 平方公里，人口规模达到 24 万人，产业增加值达到 800 亿元以上，财政收入达到 120 亿元，陆域运输能力达到 4.8 亿吨。远期再建设 2 个 40 万吨级铁矿石码头、12 个 5-10 万吨级煤炭码头、2 个 5 万吨级化学品专用码头、8 个 5-15 万吨级杂货码头93、8 个 10-20 万吨级集装箱码头及与出口加工区和保税区配套的专用码头，4 个 5-10 万吨级修造船泊位，港口吞吐能力达到 4.9 亿吨以上。到 2030 年，曹妃甸建成区面积达到 310 平方公里，人口规模达 50 万以上，产业增加值达到 1700 亿元以上，财政收入达到 260 亿元，港口年吞吐能力达到 5 亿吨以上。2.3.3化学产业园区化学产业园区发展规划发展规划根据曹妃甸工业区化学产业园区产业发展规划，化学产业园区近期和远期开发建设主要目标如下。产业定位产业定位曹妃甸化学产业园区的产业发展总体定位为：（1）“一个主体”：以石油化工为主体，构建大型化学工业基地。（2）“两大特色”94、：以外向型一体化为产业特色，化工新材料和特种化学品为产品特色。（3）“三类支撑”：以碳化工、盐化工及化学品物流为支撑，形成多种产业类型相融合的一体化产业网络。通过二十年左右的时间，在曹妃甸形成项目联系紧密，与周边产业配套性强、外向型特点显著、循环经济特色突出的化工产业集群。将曹妃甸化学产业园区建设成为生产技术国际领先、管理模式世界一流、生产与生态协调发展的绿色化工区，成为环渤海地区经济持续发展的新增长极，成为国内领先、世界领先的大型、综合、现代的临港化工产业基地。总体目标总体目标用 10 年左右时间，将曹妃甸化学产业园区建设成为规模领先、效益显著、特色鲜明、开放先进的化学工业基地，成为河北省乃95、至环渤海地区化学工业发展的新增长极，有力支撑唐山市经济社会的可持续发展，带动地方化学工业升级和整体竞争能力提高。规划分两期实施，各阶段目标为：一期（2010-2015 年）：利用港口进口原料及本地周边基础资源，积极引进化工新材料和特种化学品项目，发展多元路线烯烃项目，大力推进中石化 1000 万吨/年炼油项目建曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第二章第二章】社会经济和交通运输社会经济和交通运输唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司3030设。按照近期可行性强的原则，力争建成 30 个左96、右生产项目，实现投资超过 600 亿元，年销售收入超过 1000 亿元。在曹妃甸化学产业园区形成若干上下游贯通的产业链，园区化工产业初具规模。二期（2015-2020 年）：进一步发展合成材料深加工、聚氨酯等大型特色化工产品，拓展化工新材料和特种化学品种类，并实现与一期产品链的有效融合。进一步扩大炼油规模，建设大型炼化一体化项目，使园区达到 2000 万吨级炼油、200 万吨级乙烯、200 万吨级 PX 的基本生产规模，实现园区化工产业整体规模的跨越；继续扩大和完善下游产业，最终形成完整的现代化工循环经济产业结构。根据市场需求和新技术应用的实际情况，再建成 20-30 个化工生产项目，最终实现97、总投资 1200 亿元，年总销售收入 2000 亿元，打造国内领先、世界先进的大型化工产业集群。2.4 项目影响区域交通运输现状和发展项目影响区域交通运输现状和发展2.4.1 曹妃甸工业区对外交通规划曹妃甸工业区对外交通规划曹妃甸后方交通网络发达，京山、京秦、大秦三条国铁干线横贯东西，唐遵、卑水、迁曹铁路南北相连；承唐期、京沈、唐津、唐港高速公路与西外环高速公路形成网络，唐山城市环线建成通车，机场连接线实现主体通车，唐曹高速实现运营，这些大的路网均可为曹妃甸港构筑最经济、最便捷的后方交通体系，特别在“北煤南运”的大通道建设中，将起到重要作用。根据 曹妃甸工业区城市空间发展研究 和 曹妃甸新港工98、业区2020年城市总体规划对曹妃甸集疏运交通系统的分析研究，曹妃甸工业区的对外综合交通规划如下所述，可参见图2-6。2.4.1.1 港口港口根据唐山港总体规划，唐山港规划形成“一港两区”格局：“一港”即唐山港，“两区”即京唐港区和曹妃甸港区。曹妃甸港区将发展为服务曹妃甸循环经济示范区和大宗散货转运为主的大型综合性港区，将为临港冶金、石化、能源、装备制造、建材等大型重化工业服务；利用深水岸线资源优势，发展大宗原材料转运功能，并承担“北煤南运”的重要任务。规划提出对唐山港总体规划曹妃甸港区岸线布局规划的部分调整建议，包括二港池西，配合水运发展的需要，拓展河海联运业务，建设河海联运码头岛。提出对龙头99、产业提供货主码头的建议，采取公共岸线和货主岸线并举的原则。进一步拓展港口资源，规划提出 4#港池开发建设应定位在集装箱码头和保税港，5#港池采用内河运输，运输等级请专业部门进一步研究确定，运河可从双龙河至南堡的运河，形成对产业带动的主通道。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第二章第二章】社会经济和交通运输社会经济和交通运输唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司3131港口陆路集疏运系统主要由铁路、公路、管道等构成。南北向集疏运依托迁曹高速公路、唐曹高速公路、西港西路、通岛路等 4 条集100、疏运干线与后方路网相连，并沿临港工业区北侧边界和沿洛神湖、第三港池南岸，设置两条东西向集疏运交通通道。依托迁曹铁路承担煤炭下水运输、铁矿石疏运及钢厂运输等需求。新修建蒙曹铁路，承担承德乃至内蒙古地区与曹妃甸港区之间的货物集疏运。2.4.1.2 铁路铁路工业区铁路运输线路以迁曹、蒙曹（张唐）和远景规划的汉曹铁路为主，经核心站场接专用线进入各工业组团。规划核心站场包括北站（编组站），曹妃甸站（工业站）。分区车场、专业站包括：南站、化工站（石化、盐化）、煤码头站、装配站。2.4.1.3 公路公路工业区形成以唐曹高速公路、迁曹高速公路为主，通岛路、中央大街、西港西路、滨海大道等为辅的对外公路网络。其中101、新建高速公路包括：迁安至曹妃甸高速公路。新建公路及快速路包括中央大街、西港西路、滨海大道。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第二章第二章】社会经济和交通运输社会经济和交通运输唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司3232 图图 2-6曹妃甸工业区远景区域交通规划图曹妃甸工业区远景区域交通规划图曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第二章第二章】社会经济和交通运输社会经济和交通运输唐山市交通勘察设计院102、有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司33332.4.2 曹妃甸工业区曹妃甸工业区化学产业园区化学产业园区交通现状及规划交通现状及规划1、道路交通现状、道路交通现状曹妃甸腹地的铁路网络十分发达，大秦线、京秦线、京山线三条国家铁路干线横贯唐山境内，是全国铁路网密度最高的地区之一，已形成东、西、南、北交织的铁路网络，连接了东北、华北乃至全国的主要运输通道。大秦线是全国第一条双线电气化、开行重载单元式列车、承担“西煤东运”任务的主要干线。迁曹铁路自林雀堡编组站分两路进入曹妃甸工业区，其中西通道直接进入二港池区域，承担煤炭下水任务。东通道沿迁曹高速连接线一直向南延伸至甸头区域，用于承担钢厂和电厂的运输任103、务，并在纳潮河南岸设置铁路曹妃甸站。曹妃甸车站是曹妃甸工业区铁路网的中心枢纽站，在工业区交通体系中承担中枢分导智能，联系工业区东西两翼铁路，是华润电力曹妃甸厂、基石物流有限责任公司、首钢京唐钢铁联合有限公司、曹妃甸石化码头、曹妃甸港口公司通用码头、港区物流园及化学产业园区等众多企业专用线的接轨站。唐山市的公路运输条件良好，京沈、唐津、唐港、西外环四条高速公路交织成网，环城立体互交，缩短了唐山港与北京、唐津和东北各省市的距离，构成了便捷的现代化交通网络。曹妃甸工业区地处海边，其与外部区域主要通过三条南北向的公路联系，即唐曹高速公路，青林公路和迁曹高速公路，对应至工业区内即命名为2#路、1#路和迁104、曹高速连接线。2#路与铁路西通道的走向基本一致，进入西部港区；1#路一直向南延伸至甸头；迁曹高速连接线则在连岛大堤以东，主要服务化学产业园区。目前化学产业园区内只有几条临时便道供车辆通行，其余区域均为吹填砂。2、园区道路规划、园区道路规划化学产业园区地处工业区核心地区，集中力连接区域的港口集疏运交通设施、铁路站场、客运轨道和工业区快速道路，是工业区对外交通和内部交通组织的枢纽地区。（1）铁路及设施的规划预留）铁路及设施的规划预留规划铁路及设施用地112.50公顷，主要由曹妃甸站和石化站组成。依据曹妃甸工业区总体规划、曹妃甸工业区铁路规划，为满足曹妃甸东部钢铁、石化工业区、仓储物流区等铁路运输的105、需要，规划修建曹东（石化）线，曹东线自曹妃甸站引出，向东10km至曹妃甸东站；再向南约5km至石化站。规划铁路线将穿越石化功能区。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第二章第二章】社会经济和交通运输社会经济和交通运输唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司3434规划依据铁路网规划要求，曹妃甸东站的修建前提为年运量将达到5805万吨时。曹妃甸东站主要为石化、钢铁企业和三港池服务的中间站，其他各类工业企业专用线从本站接轨，专用线包括石化线、三港池南侧的三分区车场站，以及和规划区南部结合钢铁产106、业区及仓储用地需求设立的，从石化站引出支线的钢铁站。曹妃甸化学产业园区的铁路专用线由曹妃甸站引出，在曹妃甸站南侧设化学院区工业站。由工业站引出专用线接入园区内各地块。由化学园区工业站引出化学1线，沿石化西河东侧自北向南延伸，至石化南一道折向东，布置在路北，由西向东可以一直延伸，直至东区。此线是南区的主干线，南区各地块如有需要，均可根据建设时序和项目需要，由化学1线引出专用线接入地块。在石化中路引出化学2线，此线可以接入煤焦油项目地块和1000万吨/年炼油项目地块，并且可以服务起步区南区的所有地块，不需要再建其它专用线。化学3线布置在曹妃河北道以北，近期主要是接入港区用地，实现海铁联运。远期则与107、化学1线相同，向东逐步延伸，并根据需要向北侧地块出线。该规划在排涝河的两侧均预留了专用线的用地，目的是为了灵活应对园区建设的不确定性。如果未来排涝河两侧的地块对铁路接入的需求比较大，则可以分别从两侧的专用线上接入地块，避免铁路过多跨越河道造成投资较大，同时可以减少对地上管廊和地下管线的影响。如果将来河道两侧不需要或较少接入铁路，则不需要建设专用线。该规划 将园区近期的工业站布置在曹妃甸站的南侧，与接轨站的交接十分方便，较好地利用了曹妃甸站南侧的不规则地形，使工业站占用的园区有效土地面积最少。同时为远期工业站的建设保留了地块，使园区能较好地遵循一次规划、分布实施的规划原则。（2）公路公路及及市政108、市政设施的规划预留设施的规划预留依据曹妃甸工业区总体规划工业区没有公路设施进入园区，但有高速公路连接线，以快速路的形式进入园区。化学产业园区快速路包括迁曹高速连接线、南环大道和东环大道。迁曹高速连接线具有连接区域交通通道的过境交通职能，规划沿滦曹铁路东以东100米，南北走向。东环大道在化学产业园区为高架路，地面设置辅路。在化学产业园区内部，道路规划采用方格网道路系统。道路网络的设置除了满足货物运输和人流交通的需要外，更重要的作用是为了敷设各类地上、地下管线以及以物料和蒸汽为主的管廊，同时，由石化生产的危险性所决定，也是为了满足在紧急事故情况下，安全施救和疏散的需要。由于化学产业园区内多为易燃易109、爆生产企业，道路上危险品运输比比皆是，为确保安全，园区内应采用工业企业的道路设计标准，以降低道路设计等级，并限制车速，防止灾害性事故的发生。更应避免无关的过境交通在园区内穿越。园区内的项曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第二章第二章】社会经济和交通运输社会经济和交通运输唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司3535目建设采用滚动开发手段，因敷设管线不可避免会造成多次开挖路面，建议路面结构采用黑色路面。化学产业园区的道路网络主骨架规划为“一快、四横、二纵”。一快即快速路沿迁曹连接线线位至110、甸头立交，有利于化学产业园区南北向的快速沟通，同时对化学产业园区内部形成外围的保护壳，有利于过境车辆的快速通过，减少过境交通对园区内部正常的生产运营的干扰。为了保证快速路对化学园区的服务，在石化北六道、石化大道、石化南四道设置三座跨线桥，既保证了迁曹连接线作为快速路的车速快速连续，也保障了与化学产业园区内部的高效的沟通。基于同样的考虑，出上述三条东西向道路外，其余东西向的次干路均不与迁曹连接线相接，为了汇集园区靠近迁曹连接线地块交通，在迁曹连接线伴行河道东侧10米设置南部及北部各一条伴行路，辅助迁曹连接线集散园区内部的车辆交通。主干路形成四横二纵。四横：由南向北依次为石化北环、石化北四道、石化111、大道、石化南六道，间距约4km。石化北环：与西通路相接，是园区北部横向疏通的通道；石化北五道：规划与西部的钢铁产业园区相接，是园区北部与西部钢铁产业园区的主要横向连接通道；石化大道：是园区中部的联系通道，与西侧用地相连，并且也是东部化学产业园区东部备用地的主要东西向通道；石化南六道：产业园区南部横向联系的通道。二纵：石化中路、石化东路。石化中路：化学产业园区中部南北向的主要通道，起到汇集地块出入流量，与对外通道沟通的作用。石化东路：园区东部的南北向通道，由于规划在地块东部规划了60平方公里的备用地，石化东路将会成为未来园区内部主要的南北向运输通道。其余道路均采用次干路等级，采用较小的间距布置次112、干路，减少地块绕行，由于次干路密度较高，今后由于项目用地完整性的需要，可取消部分地块内的次干路。支路等级的道路由项目地块内部自己组织。3、园区对外交通接口和客运交通、园区对外交通接口和客运交通规划规划根据规划化学产业园区的对外公路交通主要有三个出入口。一是经迁曹高速连接线过纳潮河后接入迁曹高速；二是由石化大道经下穿式隧道过迁曹铁路和1#路后向西至2#路，并由2#路接入唐曹高速；三是通过甸头立交将化学产业园区南区的交通快速转换至1#路疏散。根据化学产业园区工作性质，职工出行呈现明显的潮汐现象，且时间相对稳定及集中，曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程113、可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第二章第二章】社会经济和交通运输社会经济和交通运输唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司3636为方便客运车辆于高峰期顺利便捷通行，研究设置客运通道，以保证客运高质量通行。此处涉及的客运通道有别于城市中交通规划，体现于其设置有时间及车道限制。就时间而言，客运优先理念仅限于高峰小时；车道限制为：依据客运需求及道路横断面条件设置部分车道作为客运专用车道。规划定义客运主通道及客运廊道。客运主通道为高峰期间单向设两条客车专用车道，是客运进出场区的重要通道；客运廊道为高峰期间单向设一条客车专用车道，是客运进出企业的主要通道。根据区内出入口设置114、及厂区大门开口方向，规划石化大道为客运主通道；石化东路、石化北五路为客运廊道。4、货货运交通运交通规划规划根据规划区域内所有道路均提供货运通行条件，园区中明确一级及二级货运通道，其应主要满足货运需求。一级货运通道：根据上位规划确定，迁曹连接线为工业区的一级货运通道，其承担工业区内及工业区对外货运通道，是西南侧甸头码头疏港的重要通道。规划一级货运通道按路网中迁曹连接线线位。二级货运通道：二级货运通道为化学产业园区内主要货运通道，是区内货运车辆互达及与一级货运通道衔接的主要通道。区域内大件运输码头位于北侧港口，大件运输通道服务于区内。大件通道规划分为超大件通道与一般大件通道。超大件通道：石化中路。115、一般大件通道：石化北四道、石化北二道、石化大道、石化南一道、石化南三道。2.5 相关项目概况相关项目概况影响区内与拟建项目相关的项目主要为待建的迁曹高速连接线及已完工的石化北环、石化中路。迁曹高速连接线是曹妃甸工业区规划的城市快速路，呈南北走向，起点位于装备制造区待建的 B1 路，终点位于化学产业园区待建的石化南环路，道路全长约 18.6 公里。该道路为园区规划的快速路，通过该道路可以通往曹妃甸的各个区域，是实现化学产业园区与周围各个港池联系的重要通道。石化北环为园区主干路，为现状道路，已完成石化北五道至迁曹高速立交东侧路段机动车道路面铺设，长度 2.1 公里。标准横断面布置为：0.5m 临时116、保护性路肩+0.5m 路缘带曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第二章第二章】社会经济和交通运输社会经济和交通运输唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司3737+23.75m 机动车道+3.5m 机动车道+0.5m 路缘带+2m 中分带+0.5m 路缘带+3.5m 机动车道+23.75m 机动车道+0.5m 路缘带+0.5m 临时保护性路肩。石化中路为园区主干路，是园区内南北向大件运输通道，为现状道路，已完成石化北环至石化南四道路段机动车道路面铺设，长度 7.103 公里。标准横断面布置117、为：0.5m 临时保护性路肩+0.25m路缘带+23.5m机动车道+0.5m双黄线+23.5m机动车道+0.25m路缘带+0.5m 临时保护性路肩。2.6 项目建设的必要性项目建设的必要性2.6.1 拟建项目有利于促进环渤海经济区的社会经济发展拟建项目有利于促进环渤海经济区的社会经济发展，推动我省建设沿海推动我省建设沿海经济社会发展强省战略的顺利实施经济社会发展强省战略的顺利实施环渤海地区是指环绕着渤海全部及黄海的部分海岸地区所组成的广大经济区域。位于中国沿太平洋西岸的北部，在中国对外开放的沿海发展战略中占有重要地位。2006年底河北省省委省政府提出了建设沿海经济社会发展强省的战略目标，重点发118、展我省沿海区域唐山、沧州和秦皇岛区域。随着港口建设的快速推进，曹妃甸工业区已进入以产业聚集带动开发建设的新阶段。首钢京唐钢铁厂、德龙海洋工程基地等一批大项目相继开工。东北亚一体化进程加快，中央加速实施环渤海地区开发开放战略，国家实施“京津冀都市圈”规划，国家实施能源战略，河北建设沿海经济社会发展强省等对唐山曹妃甸工业区来说是千载难逢的机遇。曹妃甸工业区正成为环渤海地区重要增长极，中国北方经济发展新引擎。拟建项目位于环渤海经济区内，地理位置得天独厚。本工程的开发建设必然会对环渤海经济的快速发展起到重要的促进作用，对周边经济发展形成巨大拉动力。2.6.2 拟建工程是曹妃甸化学产业园区建设的需要拟建119、工程是曹妃甸化学产业园区建设的需要曹妃甸化学产业园区位于曹妃甸工业区南部，迁曹高速连接线的最南端，是紧邻曹妃甸港区深槽，依托 30 万吨原油码头发展石化产业的核心地区。石化产业是曹妃甸工业区的主导产业。化学产业园区基地位于工业区东南部，西邻首钢京唐钢铁公司，北临三港池，东、南濒渤海，全部通过填海造地获得土地，其中起步区规划面积 32.1 平方公里，远期预留发展用地 68.4 平方公里。该选址用地条件好，水陆交通运输条件优良。按照建设曹妃甸世界级化工基地的建设目标，曹妃甸化学产业园区将形成炼油乙烯区为龙头，含概烯烃加工、芳烃、综合化学品、新材料区等职能，按照国内类似地区的发展经验，连同港口、物流120、基础设施建设，并预留未来拓展的空间，该化工区应具备 30-50平方公里的建设空间，最终形成国际领先规模的大型石油化工产业基地。目前我国已经建曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第二章第二章】社会经济和交通运输社会经济和交通运输唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司3838成的宁波化工区规划面积 56.2 平方公里，上海化工区 29.4 平方公里，南京化工区 45 平方公里。按照唐山市曹妃甸工业区石化工业区总体规划，曹妃甸石化产业发展将遵循以大型炼化一体化及芳烃项目启动化学产业园区建设，121、利用港口优势拓展石化工业基地规模，依托炼化基地发展深加工产业，围绕大型石化项目发展相关配套产业的发展思路，实现 2020 年之前，炼油能力达到 2000 万吨/年的发展目标。曹妃甸化学产业园区是曹妃甸工业区继港口物流产业园区和钢铁电力产业园区之后，又一个进入实质性建设阶段的园区，随着园区开发建设的全面推进，各种单项市政工程和公用工程项目的设计与施工已经提上日程，要想达到预期的发展目标，基础设施是最关键的。拟建项目做为曹妃甸化学产业园区围海造地的先导工程，将为化学产业园区的产业发展提供保障。且拟建项目为园区规划路网的重要组成部分，将成为南区和化学产业园区的主要货运通道。所以本项目的建设对于化学产122、业园区近期的建设及远期的发展都将起到非常重要的作用，本项目的建设势在必行。2.6.3 拟建项目是区域路网规划的需要拟建项目是区域路网规划的需要，是改善工业区交通状况是改善工业区交通状况、促进促进化学产化学产业园区业园区路网布局更加合理的需要路网布局更加合理的需要目前曹妃甸工业区的道路骨架正在形成，主要有连接唐港高速与曹妃甸工业区的迁曹一级公路，连接工业区与路域的 1 号路，西通路、北环路、唐曹高速、唐曹高速公路连接线、钢厂北路，以及全长 222.7 公里，主要承担我国“北煤南运”和疏港任务的迁曹铁路。司曹铁路现已正式通车运营，每年可为工业区运送造地山皮土 2000 万立方米。化学产业园区地处工123、业区核心地区，集中连接区域的港口集疏运交通设施、铁路站场、客运轨道和工业区快速道路，是工业区对外交通和内部交通组织的枢纽地区。目前此区域陆路运输基础极差，整个化学产业园区只有几条临时便道供车辆通行。目前曹妃甸工业区的道路骨架正在形成，主要有连接唐港高速与曹妃甸工业区的迁曹一级公路，连接工业区与路域的 1 号路，西通路、北环路、唐曹高速、唐曹高速公路连接线、钢厂北路，以及全长 222.7 公里，主要承担我国“北煤南运”和疏港任务的迁曹铁路。司曹铁路现已正式通车运营，每年可为工业区运送造地山皮土 2000 万立方米。化学产业园区地处工业区核心地区，集中连接区域的港口集疏运交通设施、铁路站场、客运轨124、道和工业区快速道路，是工业区对外交通和内部交通组织的枢纽地区。目前此区域陆路运输基础极差，整个化学产业园区只有几条临时便道供车辆通行。拟建项目包括园区规划的一条园区主干路，四条园区次干路；两条消防通道。可见拟建项目在整个化学产业园区及工业区路网中都将发挥非常重要的作用，本项目的建设对于曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第二章第二章】社会经济和交通运输社会经济和交通运输唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司3939改善工业区交通状况、促进城市路网布局是非常必要的。2.6.4 拟建项目是曹125、妃甸工业区建设的需要拟建项目是曹妃甸工业区建设的需要曹妃甸工业区是一个以大钢铁、大码头、大化工、大电力为标志的工业新港城。规划的曹妃甸工业区围海面积 310 平方公里，布局集中，经济腹地广阔，物产丰富，物流发达。面对我国南北资源互补、经济融合走势，曹妃甸工业区的开发建设，将构造新的区域优势，开辟新的产业空间，对唐山整体经济将产生很大的拉动。目前曹妃甸工业区已建成25万吨级矿石码头、5万10万吨级通用杂货码头、30万吨级原油码头、首钢京唐钢铁厂等等。曹妃甸工业区的建设正在如火如荼的进行中，经济发展，交通先行，所有临近区域的基础设施建设项目，对保障及加快曹妃甸工业区建设的进程都是迫切的和必需的。曹126、妃甸工业区作为21世纪中国跻身世界工业大国的重要战略资源基地，吸引了大量国家投资，具有巨大的宣传效应，目前成为欧洲、美国、日本、韩国等世界主要投资集团和国内大企业、投资集团瞩目焦点地区。道路作为最基本的硬件设施，必须要建设好，它是曹妃甸建设的窗口，只有加强基础设施建设才能吸引更多的投资者，不辜负这片投资的热土，更多的投资项目也会为经济和社会事业积蓄更多的发展后劲。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第三章第三章】交通量分析及预测交通量分析及预测唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司4127、040第三章第三章交通量分析及预测交通量分析及预测3.1 调查综述调查综述3.1.1 概述概述1、背景、背景交通量调查是道路项目可行性研究的重要环节，其目的是为了研究项目所在地区道路交通量的特性和构成，掌握交通流量、流向及车辆构成等数据资料，为拟建道路交通量预测提供基础数据，同时也为经济评价、确定技术标准和道路设计提供可靠依据。参照项目所在地的路网结构，广泛收集了解项目所在区域道路网的构成情况及各主要道路，分析影响区内社会经济、交通运输的历史和现状、结构特点、地方交通特征等，对项目路网结构进行详尽的调查，依据相关原则选取适当的预测模型，研究影响区内社会经济、综合运输的发展与交通量之间的关系，分128、析项目所在区域交通发展的现状和未来趋势的基础上，在总体规划指导下进行交通量发展预测是正确评估路网建设规模及建设标准的基础和重要依据。通过建立起经济、人口、用地、就业、车辆、道路、交通几者间关系的合适交通模型，对特征年的道路交通量进行预测和描述，并通过分析交通 OD 及整体交通流量分布特征，反映本项目在整个区域发展中的作用和地位。2、研究目标、研究目标1）特征年道路交通量预测；2）核实并确定拟建项目道路建设标准。3、研究范围、研究范围为准确反映本项目建设道路交通量的实际来源和走向，本项目的研究范围如下图 3-1所示。根据规划，园区道路规划为快速路、主干道和次干道三个等级。快速路“两横一纵”：石化129、南环、石化北环和迁曹高速连接线。主干路“八横四纵”。园区的交通可以通过快速路和主干路网络汇集后顺畅地向区外疏散。园区内其余道路均采用次干路等级，采用较小的间距布置次干路，减少地块绕行。本次研究将本项目纳入总体区域中统一考虑并分析，建立交通模型并进行交通量发展预测。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第三章第三章】交通量分析及预测交通量分析及预测唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司4141图图 3-1 项目所在区位置图项目所在区位置图曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（130、代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第三章第三章】交通量分析及预测交通量分析及预测唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司42423.1.2 交通小区划分交通小区划分划分交通小区的主要目的是全面了解交通源与交通源之间的交通流，结合现状交通分布特点和对本项目影响程度的图同，从研究目标出发，将研究区域划分为 6 个交通小区。如图 3-1 及表 3-1。表表 3-1交通小区划分交通小区划分小区编号交通小区高新区北区装备区南区化学产业园区港区3.2 预测思路与方法预测思路与方法1、交通预测特征年、交通预测特征年本项目包括一条园区主干路石化中路131、，四条园区规划次干路（石化北一道、石化北三道、石化南二道、曹妃河北道），一条消防通道（码头前沿消防通道），交通量按照城市主干路、次干路标准进行预测。消防通道为专用道路不进行交通量预测。根据城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）的规定并参考公路工程技术标准（JTG B01-2014），主干路预测年限为道路建成通车后 20 年，参考曹妃甸经济发展规划，研究工作的基年为 2015 年，预测特征年为 2018、2022、2027、2032 和 2037 年；次干路预测年限为道路建成通车后 15 年，参考曹妃甸经济发展规划，研究工作的基年为 2015年，预测特征年为 2018、2022、2027 132、和 2032 年。2、交通预测方法和流程、交通预测方法和流程本项目的交通量预测包含两部分：1）区域趋势增长的交通量预测；2）转移及诱增交通量预测。本项目交通量预测采用“四阶段法”预测。预测工作流程如下图 3-2。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第三章第三章】交通量分析及预测交通量分析及预测唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司4343图图 3-2 交通量预测工作流程图交通量预测工作流程图3.3 交通预测模型交通预测模型3.3.1 预测年道路网络预测年道路网络预测特征年道路网建立的133、依据为城市总体规划确定的道路网。拟定未来特征年的路网城市社会经济发展目标和战略城市总体规划城区车辆发展预测预测年人口、就业、土地使用模式城区机动车出行对外交通现状公路网发展规划交通生成预测对外道路交通预测交通分布预测预测年道路网交通分配模型预测年道路交通量曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第三章第三章】交通量分析及预测交通量分析及预测唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司4444是交通量预测的重要准备工作。本报告拟定特征年路网遵循了下述原则。1)、与基年路网覆盖的范围相同；2)、满134、足项目建设的具体要求；3)、符合唐山市公路网建设发展规划；4)、符合城镇总体发展规划；5)、符合曹妃甸工业区总体发展规划；特征年路网是在基年路网的基础上进行的，其基本格局是稳定的。所以在拟定特征年路网时主要以基年路网为参考，本项目建成后会改变项目所在地区的路网结构，对新建道路和周围连接道路的标准等级进行了详细的调整并依据规划调整变化了的道路条件。3.3.2 交通发生集中预测交通发生集中预测1）交通小区社会经济发展预测本项目以国内生产总值发展情况代表小区国民经济发展情况，社会经济指标的预测根据资料占有情况采用灰预测的方法进行。预测结果见表 3-2 所示。表表 3-2各经济区未来经济增长率各经济区135、未来经济增长率单位：单位：年份高新区北区装备区南区化学产业园区港区2018202210.210.310.410.110.1202320278.28.28.38.18.110.5202820326.46.56.66.56.58.3203320375.65.65.75.65.66.52)未来交通量增长率的确定客货未来交通量增长率根据弹性系数法确定。目前道路网交通需求预测中，国内外比较通用的计算发生吸引量的方法是弹性系数分析法。道路交通与地区宏观经济指标的弹性系数，反映了道路交通与经济的适应情况和相互关系，所以交通需求预测可以采用弹性系数预测法。道路交通量对经济指标的弹性系数为道路交通量的变化率和经136、济指标的变化率之比。ERIIe 式中：e-弹性系数；RI-历年交通量增长速度或发生吸引量增长率；EI-历年国内生产总值增长率。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第三章第三章】交通量分析及预测交通量分析及预测唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司4545将预测的未来年份各分区国内生产总值的增长率代入上式，即可求出各分区未来年份客、货运输增长率。道路交通量的增长与区域内道路运输量、社会经济发展互为因果关系，交通量的规模和增长速度、道路运输量的变化与社会经济的水平和增长速度密切相关本项目137、交通量预测采用的弹性系数，在上述分析的基础上，结合世界银行Study of Prioritisation of HighwayInvestments and Improving Feasibility studyMethodologies pilot Study Report，1996.3，Rust PPK in association with Symonds Travers Morgan and HPDI。（世界银行道路投资优化研究和可行性研究方法改进，1996 年 3 月）对于道路客、货运输主要指针对经济指针的弹性分析，并参考全国及相邻省市道路可行性研究报告的研究结论，结合本项目具体情况138、，最终确定本道路客、货车交通量相对两区域国内生产总值增长的弹性系数见表3-3，客货车发生集中增长率见表 3-4。表表 3-3推荐弹性系数结果表推荐弹性系数结果表小区名称20182022202320272028203220332037客车货车客车货车客车货车客车货车高新区1.050.940.90.810.730.660.560.54北区1.080.880.890.780.740.630.610.56装备区1.080.930.930.790.720.630.560.55南区1.070.910.920.760.710.640.580.53化学产业园区1.070.910.920.760.710.640139、.580.53港区1.070.910.920.760.710.64表表 3-4客货车发生集中增长率表客货车发生集中增长率表单位：单位：小区名称20182022202320272028203220332037客车货车客车货车客车货车客车货车高新区10.719.597.386.644.674.223.143.08北区11.129.067.306.404.814.103.423.14装备区11.239.677.726.564.754.163.193.14南区10.819.197.456.164.624.163.252.97化学产业园区10.819.197.456.164.624.163.252.97140、港区11.249.567.646.314.624.163)发生、集中交通量预测根据前面得到的未来年份交通量增长率，利用 OD 调查得到的各交通小区发生和集中交通量，按照下式计算未来各小区发生和集中交通量。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第三章第三章】交通量分析及预测交通量分析及预测唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司4646iiioPRRjjjoARA式中：iPi 区发生交通量；iRi 区发生交通量增长率；ioRi 区基年发生交通量；jAj 区集中交通量；jRj 区集中交通量增141、长率；joAj 区基年集中交通量。本项目交通量预测是针对客货车分别进行的。3.3.3 交通分布预测交通分布预测交通分布常用的模型有两类：增长系数模型和重力模型；增长系数模型中有平均增长模型、Fratar 模型等，重力模型中有单约束重力模型和双约束重力模型。本项目交通分布客货流预测采用 Fratar 模型，具体计算模型如下：()()()121/2()FFFijijijTTT()(0)(0)(0)1/()FijijijijijjjjTTEETTE()(0)(0)(0)2/()FijijijijijiiiTTEETTE式中：()FijT：交通区 i 到交通区 j 客货运 OD 量；(0)ijT：交通142、区 i 到交通区 j 基年客货运 OD 量；iE：i 区客货运 OD 总发生量或总集中量的增长倍数；jE：j 区客货运 OD 总发生量或总集中量的增长倍数。3.3.4 交通分配模型交通分配模型由出行路径选择特性，出行者总是选择最合适的路径，但是由于交通网络的复杂性及交通状况的随机性使得路线的选择往往带有一定的不确定性。因此出行线路被选用的概率可采用 Logit 型路径选择模型来计算。()()1(,)/t kt imttiP r s kee式中：曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第三章第三章】交通量分143、析及预测交通量分析及预测唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司4747(,)P r s k：OD 量(,)T r s在第 k 条出行路线上的分配率；()t k：第 k 条出行路线的路权（行驶时间）；t：各出行路线的平均路权(行驶时间)；：分配参数；m：有效出行路线的条数。在本分配方法中，定义有效路段,i j为路段终点 j 比路段起点 i 更靠近终点 s 的路段。出行者从出行起点 r 到达终点 s 需要经过一系列的交通节点，在每个节点都要进行选择，在该节点所临近的有效路段中选择一条路段作为他出行的一部分。分配模型中，为无量纲的参数，它与可供选择的出行路线条数有关。根据出行者路径144、选择模拟分析发现，两路选择时，=3.003.50；三路选择时，=3.003.75，取值比较稳定。实际应用时=3.003.50。计算有效路线边权时采用*(,)(,)L ij sLwL i je式中L：与节点 i 邻接的所有有效出行路线的平均长度。3.3.5 转移及诱增交通量转移及诱增交通量由于建设项目的出现，将对沿线区域经济发展产生促进与激励作用，缩短人们的出行和货物的运输时间，导致人口密集、土地利用性质转变、开发强度增大，提高了交通运输量。转移交通量实质上就是在一条或数条老路与规划路之间合理分配交通量，诱增交通量就是项目开通后，由于改善了路网结构从而影响了区域经济和产业布局，改善区域投资环境，145、改善了区域间的经济可接近性，使通道整体通行能力得到很大的提高，使道路两侧的土地使用性质发生变化而引发的新交通量。道路对交通 Q 地吸引程度，一般与道路提供地行车条件地差异有关。行车条件主要包括行程时间（t）、行程距离（l）、费用（c）及舒适性（e），道路交通量 Q 与这些因素间的关系可表述为：(,)Qf t l c e上式中的 c 为广义费用，包括时间费用、行驶费用和道路收费三部分。在这种思路下，采用的转移曲线为：)(0012111)1(ccePPP式中：曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第三章第三146、章】交通量分析及预测交通量分析及预测唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司4848P1第一条路交通量占总交通量的比例；P0第一条路交通量的最小比例；C1、C2分别为第一、二条路的单位车辆广义费用（元/车 Km）；道路选择修正系数，在（0，1）间取值；两条道路各承担 50交通量，费用差为 0 时的函数调节值。交通量的增减变化会导致道路上车辆行驶速度、行驶时间和服务水平的变化，通行条件的广义费用也将逐步变化。因此使用转移曲线方程时还应从动态角度来考虑广义费用。诱增型交通分布量的预测，可采用如下模型：11jijiijijijijECETTEEC ijijTT、分别为诱增型和趋势型的147、由i区到j区的分布交通量；iE、jE分别为i区到j区的诱增型工农业总产值；iE、jE分别为i区到j区的趋势型工农业总产值；ijC、ijC分别为有无建设项目时i区与j区之间的交通阻抗，与行程时间及费用等因素有关；实现潜在交通量（诱增）的可能系数，常取 1/2；、均为重力模型参数。3.4 交通量预测结果及分析交通量预测结果及分析利用上述模型计算本项目特征年的交通量。结果见表 3-5、3-6、3-7。表表 3-5趋势增长交通量预测结果表趋势增长交通量预测结果表单位：单位：pcu/d特征年预测交通量20182022202720322037石化中路1179815464211872835337057石化北148、一道11532149051994726070石化北三道11626150262010826281曹妃河北道11029142551907724933石化南二道11319146301957925589曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第三章第三章】交通量分析及预测交通量分析及预测唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司4949表表 3-6转移及诱增交通量预测结果表转移及诱增交通量预测结果表单位：单位：pcu/d特征年预测交通量20182022202720322037石化中路29493866149、529770889264石化北一道2883372649876517石化北三道2906375750276570曹妃河北道2757356447696233石化南二道2830365848956397表表 3-7预测年交通量预测结果表预测年交通量预测结果表单位：单位：pcu/d特征年预测交通量20182022202720322037石化中路1474719330264843544246321石化北一道14415186312493332587石化北三道14562187832513532851曹妃河北道13786178192384631166石化南二道14149182882447331986在路段预测交通量150、的基础上，利用高峰小时流量比，并引入方向不均匀系数得到路段高峰小时交通量。根据城市道路交通流量统计和调查数据，高峰小时流量约为日交通流量的 1011。特征年高峰小时流量比取 11，昼夜均衡系数取 0.8，方向不均匀系数取55%。高峰小时交通量预测结果见表 3-8。表表 3-8本项目高峰小时交通量预测结果表本项目高峰小时交通量预测结果表单位：单位：pcu/h特征年预测交通量20182022202720322037双向单向双向单向双向单向双向单向双向单向石化中路162289221261169291316023898214350952802石化北一道1585871204911262742150835151、841971石化北三道1598878206611362764152036131987曹妃河北道1516833196010782623144234281885石化南二道1556855201111062692148035181934曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第三章第三章】交通量分析及预测交通量分析及预测唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司50503.5 通行能力与服务水平分析通行能力与服务水平分析道路交通效益可以通过一系列指标进行评价，选取适当的评价指标体系，得出综合评价结果152、，将有利于反映道路交通设计的优劣。本报告中以预测交通流量与道路交通设施通行能力之比（V/C）作为主要的评价指标。1、通行能力分析计算城市道路通行能力由于受到公交停靠、横向支路、交叉口间距及信号绿信比等因素影响，不能简单按公路路段通行能力评价，应该考虑交叉口间距、渠化措施等综合因素进行折减。参考城市道路工程设计规范，路段单向机动车车道的设计通行能力计算如下：rpaNNKmKrrN单向机动车道的实际通行能力（pcu/h）。pN一条车道的可能通行能力（pcu/h），主干路考虑到沿线两侧单位开口对道路交通的干扰和道路通行能力的折减，取值见表 3-9。Km车道数折减系数，取值见表 3-10。Kr自行车影153、响折减系数，本报告折减系数取 1.0。a针对不同的交叉口间距、交叉口规模和类型、信号控制方案、绿信比、计算行车速度等因素的折减，可取 0.50.75。表表 3-9一条车道可能通行能力一条车道可能通行能力V（km/h）2030405060基本通行能力Np（pcu/h）14001600165017001800设计通行能力（pcu/h）11001300130013501400表表 3-10车道数折减系数车道数折减系数车道数1234车道数折减系数km1.001.872.603.20计算得到该项目实际通行能力为：表表 3-11实际通行能力实际通行能力单位：单位：pcu/h石化中路3179石化北一道、石化154、北三道、曹妃河北道、石化南二道3086曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第三章第三章】交通量分析及预测交通量分析及预测唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司51512、服务水平评价在交通量预测和道路通行能力计算的基础上，针对项目近中远期高峰小时进行服务水平评价。道路交通服务水平分级标准见表 3-12，服务水平评价结果见表 3-13。表表 3-12道路交通服务水平分级标准道路交通服务水平分级标准服务水平饱和度（V/C）运行特征一级0.6自由运行的交通流（自由流）二级0.60.8交通处155、于稳定流中间范围（稳定流上段）三级0.80.9交通处于稳定流下限（稳定流）四级0.9交通处于不稳定流状态（饱和流）表表 3-13交通服务水平评价表交通服务水平评价表项目服务水平评价20182022202720322037V/C服务水平V/C服务水平V/C服务水平V/C服务水平V/C服务水平石化中路0.28一0.37一0.50一0.67二0.88三石化北一道0.28一0.36一0.49一0.64二石化北三道0.28一0.37一0.49一0.64二曹妃河北道0.27一0.35一0.47一0.61二石化南二道0.28一0.36一0.48一0.63二由此得出，该项目近、中、远期各路段 V/C 比均不超156、过 0.9（三级服务水平），表明道路设计通行能力能够适应中远期交通流量的发展，服务水平良好。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司5252第四章第四章技术标准技术标准、建设条件、建设条件及建设方案及建设方案4.1设计标准设计标准4.1.1遵循和参照的设计规范、标准遵循和参照的设计规范、标准1、国家标准、国家标准城市道路交通规划设计规范GB50220-95道路工程术语标准GBJ12157、4-88道路工程制图标准GB50162-92混凝土结构设计规范 GB50010-2010混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204-2011室外排水设计规范GB50014-2006（2014 版）室外给水设计规范GB 50013-2006建筑给排水制图标准 GB/T 50106-2010给水排水工程管道工程施工及验收规范GB 50268-2008道路交通标志和标线GB 5768.2-2009现场设备、工业管道焊接施工及验收规范GB50236-98建筑设计防火规范GB50016-20062、行业标准、行业标准市政公用工程设计文件编制深度规定2013 年 4 月城市道路路线设计规范CJJ 19158、3-2012城市道路工程设计规范CJJ 37-2012城镇道路路面设计规范CJJ 169-2012城市道路路基设计规范CJJ 194-2013公路路基设计规范JTG D30-2015公路软土地基路堤设计与施工技术细则JTG/TD 31-02-2013公路环境保护设计规范JTG B04-2010公路排水设计规范JTJ/T D33-2012公路沥青路面设计规范JTG D50-2006公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004城市绿化工程施工及验收规范 CJJ/T 82-99城市道路交叉口设计规程 CJJ 152-2010曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化159、学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司53534.1.2 采用的技术指标采用的技术指标拟建项目为化学产业园区规划路网的重要组成部分，包括园区规划的一条园区主干路石化中路，四条园区次干路（石化北一道、石化北三道、石化南二道、曹妃河北道）；一条消防通道（码头前沿消防通道）。本次可行性研究报告编制内容包括：道路工程、交通工程、雨水工程、电力工程。道路工程仅设计机动车道及设施带部分。按照规划，结合该园区的功能定位，园区内多为易燃易爆危险企业，故采用车速不宜过160、高。采用的技术指标如表 4-1 所示。表表 4-1主要技术指标表主要技术指标表序号项目单位技术标准值园区主干路园区次干路园区支路1设计速度km/h4040152路基宽度m19.51911.52.1路面宽度m151510.52.1.1车道数-双向 4 车道双向 4 车道双向 2 车道2.1.2车道宽度m2(23.5)2(23.5)23.52.1.3中分带宽度（双黄线）m0.50.52.1.4路缘带宽度m20.2520.2520.252.2设施带宽度m21.521.521.52.3临时保护性路肩宽度m20.7520.520.53不设缓和曲线圆曲线最小半径m7005004不设超高圆曲线最小半径m40161、03005平曲线最小长度m85706凸型竖曲线一般最小半径m13506007凹型竖曲线一般最小半径m10507008竖曲线最小长度m40359纵坡最小坡长m13011010停车视距m604011荷载等级城-A4.2建设条件建设条件4.2.1 区位条件区位条件曹妃甸是唐山南部近海的一个沙岛，位于东经 11838，北纬 3855，毗邻京津冀城市群，北距唐山市 80 公里，距北京市 220 公里，西距天津 120 公里，东距秦皇岛 170 公里距唐山南部海岸 18 公里。沙岛走向 NESW，位居渤海湾北岸岸线转折处，尤如矶头和岬角，工业区前缘岸线为渤海深槽-25m 等深线，可建设停靠 25 万吨至 162、30 万吨级大型货轮，是华北地区唯一最接近国际深水航线的天然陆域。曹妃甸工业区化学产业园区不仅地理条件优越，特别是港口资源丰富。园区港口岸线资源体现了南深北浅，即南部为大于 25 万吨的港口资源，北部岸线为 1-5 万吨岸线条件，加上之间的土地发展条件，不仅为发展临港产业创造了条件，也为生产工艺的组织奠定了曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司5454基础。随着化学产业园区东部地163、区填海工程的完成，该土地资源的优势将更加凸显。区域最东端地区，三面环海和曹妃甸新城、海上相关岛屿隔海相望的自然条件，将成为曹妃甸工业区独具特点的、集旅游、服务、居住为一体的发展地区。4.2.2 自然条件自然条件化学产业园区所在地自然条件优越，南、北临海，均为依托深水港口的优良岸线资源。园区向东拥有工业区最大的围海造地板块，具有依托深水港口发展临港工业的良好条件。1、气象条件、气象条件曹妃甸所在地属于大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征。（1）降雨依据唐海站 1970-2005 年观测数据显示，曹妃甸地区多年平均降水量 596.4 毫米，年最大降水量 934 毫米（1977 年），164、月最大降水量为 1975 年 9 月的 645.5 毫米，日最大降水量为 1975 年 7 月 31 日的 266.2 毫米。（2）气温采用曹妃甸港区西北侧南堡盐场气象站、曹妃甸港区东部大清河盐场气象站、曹妃甸以北 40 余公里唐海县气象站、新建的曹妃甸港区气象站 1983 年2002 年资料得知，曹妃甸工业区所在地多年平均气温 12.4，极端最高气温 38.9，极端最低气温-19.3，月平均最高气温 26.4，月平均最低气温-3.8。（3）风本海区受季风影响较大，冬季盛行偏西北风，春、夏季盛行偏南和东南向风。根据 1996年1999 年曹妃甸头断续三年资料统计，多年常风向为 S，频率 12.165、5%，次常风向 SW 向，频率 8.2%；强风向 NE，实测最大风速 22 米/秒。甸头测站全年 6 级（风速 10.8 米/秒）以上大风出现频率 6.2%；7 级（风速 13.8 米/秒）以上大风出现频率 1.2%。秋冬季大风日数稍多。（4）雾以唐海县站统计资料显示，曹妃甸工业区所在地能见度1 km 的雾日数年平均 22 天，年最多雾日数 37 天（1990 年），年最少雾日数 8 天（1986）。（5）台风台风（热带气旋）对本海区影响不大。平均每三年出现一次，但有时一年内出现两次。台风多出现在 79 月，少数在 10 月出现。近年来对唐山地区造成较大灾害的台风有：1997年 8 月 20 166、日的 11 号台风、2005 年 8 月 810 日“麦莎”台风。多年平均相对湿度为 66%。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司5555（6）相对湿度59 月相对湿度较大，最大月平均相对湿度 86%，发生在 7 月。10 月翌年 4 月相对湿度较小，最小月平均相对湿度为 44%，发生在 2 月。（7）雷暴多年平均雷暴日为 12 天，多数雷暴日出现在 68 月。2、水文条件、水167、文条件（1）潮汐曹妃甸海域的潮汐性质系数为 0.77，属不正规半日混合潮。曹妃甸理论最低潮面在当地平均海平面下 1.77 米，在黄海平均海平面下 1.71 米。由差比分析计算工程海域的潮汐特征，平均高潮位 2.53 米，平均低潮位 1.01 米，平均潮差 1.54 米，平均海平面 1.77 米。根据塘沽海洋站 19501981 年实测潮位资料统计，32 年中共发生 1 米以上的增水 253次，平均每年 7.9 次，2 米以上的增水 7 次，平均每 4.6 年一次，最大增水值为 2.52 米(1960年 11 月)；发生 1.3 米以上的减水 81 次，平均每年 2.5 次；2 米以上的减水 7168、 次，平均每4.6 年一次，减水最大值为 2.84 米(1968 年 1 月)。增、减水主要发生在秋冬季，分别占全年发生次数的 76.2%和 77.8%。唐山海域发生风暴潮的气象背景与塘沽基本一致，但缺少水体集聚的地理条件，曹妃甸海域增减水幅度约为塘沽站的 6070%。（2）波浪根据国家海洋局北海分局 19961997 年、1999 年先后两次对曹妃甸海域进行为期一年的波浪观测，经统计分析：本海区以风浪为主，风浪频率为 80%以上。常浪向 S 向，频率 11.1%；次常浪向 SW 向，频率 7.5%；强浪向 ENE，实测最大波高 4.9 米,出现在 1996年 10 月，该方向波高1.6 米以169、上波高出现频率 1.7%；次强浪向 NE 向，实测最大波高 4.1米。夏季波高略小，冬、春季波高较大。（3）海流曹妃甸海域的涨潮偏西，落潮偏东。其流向受地形控制明显，近岸水域及甸头附近的潮流沿等深线运动。1996 年实测该海区最大流速出现在甸头前附近的深槽处，最大涨潮流速 1.41 米/秒，流向 280（5#点），实测最大落潮潮流速 0.99 米/秒，流向 190（柳赞河口 10#点）；垂线平均涨潮最大流速 1.168 米/秒，流向 279（5#点），垂线平均落潮最大流速 0.90 米/秒，流向 183（10#点）；涨落急时底层流速仍然较大，最大流速达 0.91米/秒。（4）冰况曹妃甸化学产业170、园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司5656曹妃甸水域的初冰日为 12 月中、下旬，终冰日为 2 月中旬至下旬，多年平均冰期 85天，实际有冰日 65 天左右，无冰日 20 天。一般年份曹妃甸和南堡沿岸的固定冰宽度5001500 米，最大可达 5000 米；固定冰厚度 1530 厘米，最大可达 45 厘米左右。重冰年份严重冰期 4060 天，最多 75 天，结冰范围是常年的 23 倍，甚至会171、延伸至渤海中部海面。流冰厚度一般为 1020 厘米，重叠冰厚度 3040 厘米，漂流速度 0.30.5 米/秒，最大可达 1.2 米/秒，流向与涨落潮流向一致。（5）区域内河流水文本项目区域属于咸水区，该区位于滨海沼泽和大片洼地，地下水埋深0.81.5m，矿化度普遍在30g/L以上。化学产业园区内的河道主要是为了满足防洪排涝的需要。为了减少园区内基础设施建设的投资，尽量缩小河道的断面，而出于防范灾害风险的考虑，尽量较少河道的数量。该园区沿海堤设置随塘河，沿石化大道北侧设置曹妃河。随塘河宽度暂定为30米，曹妃河宽度暂按50考虑。3、地形地貌、地形地貌曹妃甸位于滦河三角洲平原海岸，具有双重岸线的特172、征，其中内侧大陆岸线为沿滦河古三角洲前沿发育的冲、海积平原；外侧岛屿岸线与大陆岸线走向基本一致，为沙质海滩，其南段的曹妃甸沙岛由 12 个小沙岛组成，西南段最大，高程 3 米（当地理论最低潮面起算，下同）左右，内外岸线间为宽阔的浅水泻湖。曹妃甸沙岛位居渤海湾北岸岸线转折处，尤如矶头和岬角，紧贴渤海湾-20-30 米深槽。图图 4-1 区域基本地形图区域基本地形图4、地质构造与地震、地质构造与地震曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐173、山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司5757（1）区域地质构造本地区大地构造单元为华北地台之燕山台褶带，据研究有关文献，没有隐伏活动断裂。附近地区对本区影响较大的活动断裂主要有平谷-迁西断裂，滦县-卢龙断裂及八里庄断裂等。平谷-迁西断裂：该断裂据物探资料推测，为平谷-山海关隐伏断裂的一部分，长约350公里，走向EW,自太古代至中生代多次频繁活动，并伴随着岩浆活动，大小岩体均呈近EW向带状分析。本断裂距拟建工程最近距离12公里。滦县-卢龙断裂：位于卢龙县西部，走向NNE，长约36公里，距场区最近距离约75公里，是滦县-乐亭断裂的一条派生断裂。形成于新生代，为第四系活动断裂。唐山174、断裂：位于唐山隆起东南侧，为一走向NNE，倾向SE的高角度正断层，是一条活动断裂，它孕育了唐山1976年7月28日7.8级地震，是此次地震的发震断裂。距拟建工程最近距离为55公里。大八里庄断裂：总体走向近EW向，局部呈N60度E，倾向SSW，总长度大于100公里，形成于元古代，它控制了断层两盘的第四系沉积厚度。断层西北盘新生代沉积厚度大于600米，断层东南盘沉积厚度200-300米，两盘相差300-400米。（2）地震动峰值参数路线所在区属华北地震区地震活动较强烈部位。地震活动对路线所在区的区域稳定性影响较大。依据国家质量技术监督局发布的中国地震参数区划图（GB 18306-2001），路线所175、经地区按 50 年超越概率 10%的设防标准，地震动峰加速度为 0.15g，场地特征周期为 0.45s。根据中国地震局中震安评20013 号文，关于“京唐港曹妃甸港区地震安全性评价报告”的批复意见，确定场地的基本地震烈度度。据记载，从 1562 年（明嘉靖四十一年）至 1976 年，发生里氏 5 级以上地震共 13 次，震中多数在滦县、唐山、丰南一带。在唐山及其周围的宁河、滦县多次发生 6 级以上地震，在项目区发生的地震主要是1976 年唐山发生的里氏 7.8 级强烈地震，地震波及极远，项目区地震破坏较大，许多房屋建筑倒塌，农田被毁，给当地人民的生命和财产造成了巨大的损害。表表 4 4-2 2176、唐山历次地震情况表唐山历次地震情况表时时间间震震情情明嘉靖六年（1527 年）正月初一地震有声如雷，形势闪荡，如舟在浪中，官民墙房倾颓较多。明嘉靖二十七（1548 年）地震倒塌房屋。隆庆二年（1568 年）三月地震，四月复震，十月初三，白昼星陨，有光如炼烛也。1934 年 10 月 27 日抚宁县 5 级地震。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司58581935 年 1 月 1177、9 日唐山市 443级地震。1936 年 2 月 13 日喜峰口 443级地震。1945 年 9 月 23 日滦县 641级地震。1970 年 5 月 25 日震中在南孙庄乡东张稳庄，震级为 5.2级，震中烈度为 5 度。1974 年 5 月 7 日昌黎县海边 4.8 级地震。1976 年 7 月 28 日唐山、丰南一带的 7.8 级强烈地震。路线影响区地面动峰值加速度及场地特征周期分布见图4-2、4-3。图图 4-2地面动峰值加速度分布图地面动峰值加速度分布图图图 4-3场地特征周期分布图场地特征周期分布图（3）工程地质拟建场地地层主要由海相河流沉积形成粉质粘土、粉砂等组成，表层为新近吹填砂178、，曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司5959地形简单，地貌为海陆交互相沉积形成的平原地貌。揭露地层以填土、粉质黏土、粉砂为主。第层、填土（Q4ml）：杂色，松散，填土成分以粉细砂及粉黏为主,地表为山皮石,土质不均匀。土层厚度 2.503.20 米，层底高程 1.001.50 米。第层、粉质黏土（Q4mc）：灰色，软塑，以黏土矿物为主,土质不均匀,含大量贝壳碎屑,切面稍有光泽,179、韧性中等,干强度中等,3.2-3.5m 夹淤泥质粉黏薄层。土层厚度 2.603.60 米，层底高程-2.50-1.60 米。第层、粉砂（Q4mc）：灰色，稍-中密，饱和，矿物成分以石英,长石为主,颗粒呈圆状或亚圆状,砂质不纯,黏粒含量较高,级配一般,含大量贝壳碎屑。土层厚度 2.102.40 米，层底高程-4.60-3.90 米。第层、粉砂（Q4mc）：灰色，密实，饱和，矿物成分以石英,长石为主,颗粒呈圆状或亚圆状,砂质不纯,夹粉黏薄层,级配一般,含大量贝壳碎屑。土层厚度 3.004.60 米，层底高程-8.80-7.00 米。第层、粉质黏土（Q4mc）：灰色，软塑，以黏土矿物为主,土质不均匀180、,含大量贝壳碎屑,切面稍有光泽,韧性中等,干强度中等,摇振反应无。本层为勘察所揭露的最底层，最大揭露厚度 3.80 米。4.2.3 筑路材料及运输条件筑路材料及运输条件项目区域内筑路材料匮乏，工程所需的石料、砂、石灰等均需由唐山市北部五县市购入，由汽车运至现场。石料石料：拟建项目所在区域均处在沿海地带，区域内无石料产地，工程用料需要从北部五县市采购，交通方便，运输条件较好。砂：砂：沿线没有砂厂，工程用料需要从北部五县市采购，交通方便，运输条件较好。山皮石山皮石：沿线没有路堤所需填料，工程用料需要从北部五县市采购，交通方便，运输条件较好。工程用水工程用水、用电用电：工程及生活用水可采用打深井解决181、或与当地水管部门联系，接通自来水管道。项目所在区域电力供应情况均良好，工程用电可与电力部门协商解决。工业建筑材料及燃料工业建筑材料及燃料：目前国内建材市场供应比较丰富，钢材、水泥、木材、油料均可由项目所在各县(市)和唐山市场购买。沥青由辽宁盘锦购买。本工程建设区运输条件良好，沿线公路网发达，公路里程长且等级较高。筑路材料以现有的国道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运输畅通，有利于拟建项目的建曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方182、案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司6060设。4.2.4 拟建项目与城市及港口等其他交通设施衔接情况拟建项目与城市及港口等其他交通设施衔接情况1）本项目与其他公路的衔接影响区内与拟建项目相关的道路主要为拟建的迁曹高速连接线，为曹妃甸工业区主要的对外连接道路，且拟建项目通过待建的迁曹高速连接线可实现区域内道路与唐曹高速公路及远景待建对外三条高等级公路，实现与大区域公路网有机衔接，将有效增强工业区在区域公路交通网络中的可达性及运输的机动性。2）拟建道路与铁路的衔接唐山地区现有大秦铁路、京秦铁路、京山铁路三条干线横贯境内。随着曹妃甸工业区规划建设的不断扩大，港区交通需求量不断183、增加，规划的未来港区将建成两条疏港铁路即：迁曹煤炭输专用铁路；汉南至南堡至曹妃甸铁路，为汉沽至唐山南堡的货运单轨铁路，是现状汉南至南堡铁路的东延。南曹铁路为远期规划铁路，近期不予考虑。本项目将与铁路干线共同承担港区的货物流通。3）本项目与港口的衔接化学产业园区毗邻曹妃甸港区的重要作业区，甸头区和三港池南侧港区，肩负着港区对外集疏运的功能。本项目作为园区的主要货运通道，可通过工业区级的货运主通道迁曹高速连接线通达工业区的各大港口，本项目将是输送该区域内各种资源的快速通道，是增进化学产业园区与曹妃甸工业区联系，促进沿海地区区域经济的快速发展，进一步扩大工业区，形成沿海地区重工业产业带重要纽带。4.184、3 建设原则建设原则1、工程方案设计必须符合城市发展总体规划和控制性详细规划，满足交通量增长和发展需求，带动区域经济快速发展，具有良好的经济效益和景观效果。2、道路设计根据规划控制红线，结合道路性质和交通功能，充分考虑沿线地物、用地规划情况和工程建设条件，合理调整和布设线位；在保证道路能满足城市防洪、工程管线的布置及道路净空要求下，合理确定控制标高，有效降低工程投资。3、在保证满足道路的交通功能的前提下，充分考虑沿线道路元素设置及地上地下管线综合布置的要求，确定合理的断面形式，以保证道路实施的经济性和可操作性。4、合理布置道路的横断面，做到功能合理、经济美观，结合化学产业园区的开发情况提出合理185、的方案。5、道路竖向设计应结合化学产业园区地块规划，竖向上既要满足地块使用的需要，曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司6161也要考虑与排水工程相结合，不仅要考虑本工程实施时的工程量和投资，更要考虑本工程对沿线地块开发所造成的影响。6、根据相交道路的等级、作用选择合适的平面交叉口形式，道路平交口应做好交叉口渠化设计，协调好周边现状设施及用地关系，保证交叉口与路段的顺利衔接。7、186、充分利用当地丰富的建筑材料，选择路基回填材料、路面结构材料等，做到就地取材，节约运输成本。根据沿线地基土质状况、交通量、道路等级、道路性质对路面强度提出合理要求，优化路面结构组合。8、正确处理各种管线的关系，合理布设，使其与城市管线的规划协调一致，同时，处理好与既有管线的衔接。9、重视沿线环境保护及景观多样化设计，达到空间生态、绿色、景观的有机结合，展示“生态城市”的特色。4.4 总体总体方案方案4.4.1 总体布置方案总体布置方案本项目为新建工程，因此按唐山市曹妃甸工业区控制性详细规划（街区层面）V 号发展单元【化学产业园区】和建设单位提供的地块红线、规划断面、道路起终点等控制资料，参考相应187、规范，结合现场实际情况，最终确定了拟建道路的标准及平面位置。4.4.2 工程建设范围及规模工程建设范围及规模1、项目名称、项目名称根据规划及业主提供的设计条件，拟建道路初步确定项目名称为“曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程”。2、工程建设范围及建设规模、工程建设范围及建设规模拟建项目总里程为13.866km，各道路均为新建工程，路线走向基本沿规划线位布设。其中码头前沿消防通道根据设计条件提供坐标点，展到图上的实际起点位置应为石化西路，不是石化北环，因此码头前沿消防通道的起终点应为石化西路至石化北环。道路概况如下表4-3：表4-3道路名称道路等级设计速度机动车道宽度设施带宽度起点终点长度石化中路188、园区主干路40km/h15m21.5m石化南六道石化南环0.583石化北三道园区次干路40km/h15 m21.5m石化中路石化东路1.341石化北一道园区次干路40km/h15 m21.5m石化西路石化东路2.155曹妃河北道园区次干路40km/h15 m21.5m石化西路石化东路2.155石化南二道园区次干路40km/h15 m21.5m石化西路石化东路2.514曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐189、山市交通勘察设计院有限公司6262码头前沿消防通道K0+000 至 K1+465、ZK0+000 至 ZK0+621园区次干路40km/h15 m21.5m石化西路石化北六道1.465码头前沿消防通道西段石化北环0.621码头前沿消防通道K1+465 至终点园区支路15km/h7.5m21.5m石化北六道石化北环3.0324.5 建设方案建设方案4.5.1 路线概况路线概况1、道路平面设计、道路平面设计（1）平面设计原则道路平面位置应按城市总体规划道路网布设。道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合相应等级道路的技术指标。道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理设置缓和曲线、超高、加190、宽等。道路平面设计应根据道路等级合理设置交叉口、沿线建筑物出入口、分隔带断口等位置。（2）路线平面布设道路中心线严格按照规划中心线设计。2、道路纵断面设计、道路纵断面设计（1）纵断面设计原则保证主路车辆行驶的安全、畅通，兼顾自行车及行人通行的舒适度。充分考虑与横向道路规划竖向标高、两侧规划地块标高的衔接，尽可能减少填海工程量。确保排水顺畅的要求。（2）竖向设计主要控制因素工程起终点与平交口的标高衔接。各条现状及规划道路标高的合理衔接。沿线场地规划标高要求。区域防洪要求。4.5.2 路基标准横断面方案路基标准横断面方案石化中路规划为双向4车道园区主干路，包含机动车道、设施带和设施带外侧临时保护性191、路肩，路基宽19.5m，其中机动车道宽度为27.5m，设施带宽度为21.5m，设施带外侧临时保护性路肩宽20.75m。具体标准横断面布置为：0.75m临时保护性路肩+1.5m设施带+0.25m路缘带+23.5m机动车道+0.5m双黄线+23.5m机动车道+0.25m路缘带曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司6363+1.5m设施带+0.75m临时保护性路肩。石化北三道、石化北一192、道、曹妃河北道、石化南二道、规划为双向4车道园区次干路，包含机动车道、设施带和设施带外侧临时保护性路肩，路基宽19m，其中机动车道宽度为27.5m，设施带宽度为21.5m，设施带外侧临时保护性路肩宽20.5m。具体标准横断面布置为：0.5m临时保护性路肩+1.5m设施带+0.25m路缘带+23.5m机动车道+0.5m双黄线+23.5m机动车道+0.25m路缘带+1.5m设施带+0.5m临时保护性路肩。码头前沿消防通道K0+000至K1+465规划为双向4车道园区次干路，包含机动车道、设施带和设施带外侧临时保护性路肩，路基宽19m，其中机动车道宽度为27.5m，设施带宽度为21.5m，设施带外侧193、临时保护性路肩宽20.5m。具体标准横断面布置为：0.5m临时保护性路肩+1.5m设施带+0.25m路缘带+23.5m机动车道+0.5m双黄线+23.5m机动车道+0.25m路缘带+1.5m设施带+0.5m临时保护性路肩。码头前沿消防通道 K1+465 至终点段规划为双向 2 车道园区支路，包含机动车道和机动车道外侧临时保护性路肩，路基宽 11.5m，其中机动车道宽度为 23.75m，设施带宽度为 21.5m，机动车道外侧临时保护性路肩宽 20.5m。具体标准横断面布置为：0.5m 临时保护性路肩+1.5m 设施带+0.25m 路缘带+23.5m 车行道+0.25m 路缘带+1.5m 设施带+194、0.5m 临时保护性路肩。根据建设单位安排码头前沿消防通道 K0+000 至 K0+493（起点至 Y 型路口左边）、ZK0+000 至 ZK0+621（Y 型路口左边至石化北环现状路面）段近期按照临时路段修建，仅实施机动车道路基。4.5.3 路面结构路面结构1、路面类型的选择、路面类型的选择1）、路面面层结构类型比选、路面面层结构类型比选根据交通量预测结果及本路的交通组成特点，左、右半幅采用相同的路面结构。面层作为道路直接与车辆接触的界面，主要研究论证的重点在于提高高温抗车辙性能，低温抗裂性能，水稳定性，耐疲劳性能，抗老化性能，表面服务性能，行车舒适性能等使用性能。根据本项目的道路等级及其重195、要性，路面应采用高级路面。一般情况下，水泥混凝土路面的板体性能好，强度高，抗水损害能力强，使用寿命长，一般为 30 年，运营期维修和养护费用低，有其一定的优势。然而因它是刚性路面，对路基形变的适应能力远不如沥青混凝土，对地基的不均匀沉降和温度变化也很敏感，极易产生裂缝和断裂，破坏后修复较为困难。从外在作用荷载分析，水泥混凝土路面在重荷作用下，容易发生板块断角等破坏现象，破坏后修复困难。相比之下，沥青混凝土路面表面平整，行车舒适，振曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建196、设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司6464动小，噪声低，施工方便，适应地基变形的能力强，易于维修，在构造物处易于处理，技术条件明显优于水泥混凝土路面。权衡利弊得失，推荐全线采用沥青混凝土路面。2）、路面基层结构类型比选、路面基层结构类型比选基层是主要承重层，应具有稳定、耐久和较高的承载力等性能，常用的基层类型有柔性基层和半刚性基层，采用柔性基层可有效地防止沥青路面出现反射裂缝，但造价相对较高；采用半刚性基层通过选用骨架密实型半刚性基层、严格控制细料含量、结合料剂量、及时养生等措施，使其具有较高的抗压、抗弯拉、抗冻缩及水稳定性，亦可以减少沥197、青路面出现反射裂缝，而工程造价较柔性基层低，因此推荐全线机动车道路面基层结构采用水泥稳定碎石基层。2、推荐路面结构、推荐路面结构机动车道路面结构采用：机动车道路面结构采用：路面结构一：4cmAC-13C 型细粒式改性沥青混凝土+6cmAC-20C 中粒式改性沥青混凝土+8cm AC-25C粗粒式沥青混凝土+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+18cm 级配碎石。适用于大件运输主干路。路面结构二：4cmAC-13C 型细粒式改性沥青混凝土+6cmAC-20C 中粒式改性沥青混凝土+18cm 水泥稳定碎石+18cm 水泥稳定碎+18cm 级配碎石。适用于一般次干路。路198、面结构三：3.5cmAC-13C 型细粒式沥青混凝土+5cmAC-16C 中粒式沥青混凝土+18cm 水泥稳定碎石+18cm 水泥稳定碎+18cm 级配碎石。路面结构具体采用情况见下表：表表 4-3道路路面结构表道路路面结构表道路名称道路性质路面结构石化中路（石化南六道-石化南环）超大件运输主干路一石化北三道、曹妃河北道、石化南二道、石化北一道一般次干路二码头前沿消防通道 K0+493 至 K1+465 段码头消防专用通道，允许通行小型车辆二码头前沿消防通道 K1+465 至终点段三设施带设施带路面结构路面结构采用：采用：6cm便道砖+3cm水泥砂浆+16cmC20混凝土+16cm级配碎石。4199、.5.4 路拱横坡路拱横坡机动车道路面横坡向外侧 2%，设施带路面横坡向内 1.5%，临时保护性路肩横坡向外侧 3%，路基边坡坡率采用 1：1.5。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司65654.5.5 路基处理路基处理沿线部分路段表层地基由人工吹填而成，成份以粉砂、亚砂土为主，具有吹填时间短、结构松散等特性。该场地土类型为中软土，建筑场地类别为 III 类。场地内存在可液化土200、层，故本场地属建筑抗震不利地段。场地土不能作为天然路基土使用，需进行有效处理措施。现场踏勘照片如下：曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司6666曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交201、通勘察设计院有限公司6767现状石化中路、石化北环现场照片：石化北环（一）石化北环（二）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司6868石化北环（三）石化中路4.5.5.1路基处理方案路基处理方案根据曹妃甸类似工程经验，对于吹填土路基通常采用以下两种路基处理方案：固化法、换填方案。1、固化方案固化方案1）加固原理为提高路基加固效果，在吹填土一定深度范围内掺入一定剂量固化剂，使路堤固202、化板结形成稳定的板体，扩散应力，减小沉降差异，提高路基承载力，达到设计要求的强度。2）适用范围该法适用于表层砂土、砂质粉土和饱和软粘土的路基处理，该处理方案对于软土的透曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司6969水性要求不大。3）加固效果路基承载力500kpa，路基顶回弹模量 300Mpa 左右，可有效消除地震液化，路基因板结固化，形成表层硬壳，可显著提高路基承载力，减少工后沉203、降，满足道路使用要求。2、换填方案、换填方案1）加固原理换填方案是将承载力低的湿软土部分通过清、挤、挖等方法，换填强度大、承载力高的砂砾、山皮石、灰土等，通过强夯、冲压等压实措施提高路基承载力，达到设计要求的强度。采用换填山皮石（机动车道部分）。2）适用范围该法适用范围广，尤其适用于常年积水的海域或低洼地，排水施工困难，呈流动状态，厚度较薄的软土路段。3）加固效果路基承载力250kpa，路基顶回弹模量 60Mpa 左右，可提高承载力，减少沉降量，加速沉降发展，缩短软弱土层的排水固结时间，防止冻胀，消除膨胀土的胀缩作用，满足道路使用要求。4.5.5.2路基处理方案比选路基处理方案比选1、方案比选204、方案比选从路基处理效果、施工可行性等方面进行方案比选。1）路基处理效果方面固化方案：固化法可有效加固吹填土，路床达到密实程度，路基范围内达到稍密中密程度，提高路基承载力，降低工后沉降，能消除抗震设防烈度为 7 度地震液化，同时路床固化板结形成板体，与路面结构结合更为紧密，提高路基、路面整体强度，可显著降低道路不均匀沉降。换填方案：可显著提高承载力，减少沉降量，加速沉降发展，缩短软弱土层的排水固结时间，防止冻胀，消除膨胀土的胀缩作用，满足使用要求。从处理效果角度分析，两种处理方案均能达到提高路基承载力，减小路基沉降要求，均能满足道路的使用要求。固化方案路基顶面回弹模量可达 300Mpa 以上，205、处理效果最好。2）施工可行性方面曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司7070固化方案：施工效率高，工艺简单。但固化方案为新工艺，无相关设计、施工及检测规范，相关技术指标确定缺少依据。换填方案：施工效率最高，工艺简单，适用任何土质的软土处理。从施工可行性角度分析，换填方案施工效率最高，工艺最简单，适用范围最广，比较适合道路等级高、工期要求紧的路基工程处理。通过以上比较，换填方案具206、有工艺最简单，适用范围最广，施工效率最高的优点，比较有利于加快本项目的施工进度，虽然固化处理方案同样能达到较好的处理效果、可满足本项目的使用要求，但本项目所在区域主要为新近吹填土，土体含水量高，固化方案所需掺入的固化剂含量高，该种处理方案造价较高，相比之下采用换填方案造价低并可节省工期 3 个月左右。由于本工程工期较紧，根据项目建设安排，经综合比较吹填土段路基处理推荐采用换填方案进行路基处理推荐采用换填方案进行路基处理。4.5.5.3拟建项目路基处理推荐方案拟建项目路基处理推荐方案拟建项目大部分区域内为吹填造地工程，经对已吹填区域现场调查，区域内吹填砂含砂少，含水高，较湿软。道路沿线场地均较湿207、软、疏松且极不均匀，承载力低，均需经过处理提高承载力后方可作为路基使用。本项目推荐的路基处理方案为：挖除整个路基范围内吹填砂，行车道范围内路基换填山皮石。结合沿线吹填土土质情况，经压实后填石厚度为普通段（主要为冲填土含水量低，能够进行路基开槽，冲填土厚度为 3-4m 路段）2.5m，加厚段（主要为冲填土软弱，开挖困难，冲填土厚度 5-6m 路段）4m，施工过程中应结合试验段压实沉降数据控制和调整开挖深度。1、换填材料路基范围内换填山皮石。2、压实方案本项目路基采用强夯压实。3、压实控制标准强夯停夯控制标准为：点夯夯击能采用 2500KN.m、满夯夯击能采用 1200KN.m，停夯控制标准为：最208、后 2 击沉降量不大于 50mm。4.5.6路线交叉路线交叉沿线道路及交叉口交通设计包括几何构造的设计和交通组织设计。通过合理布置道路横断面、布置街坊出入口、交叉口渠化设计合理分离快慢交通，各种交通方式各行其道；曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司7171通过对车辆的交通系统设计，保证路段和交叉口车辆行驶安全，提高交叉口通行能力以保证路口畅通。1、交通系统设计、交通系统设计（1209、）设计原则交通系统设计必须纳入所在区域路网范畴，系统地进行交通组织设计和交通工程设计；交通系统设计必须坚持“以人为本”，合理分离快慢交通，有机地组织各种交通系统；交通系统设计必须考虑近远期相结合，实现交通可持续发展。（2）机动车系统机动车道交通组织的主要内容包括路段车道划分和组织、交叉口机动车交通组织等。项目内道路与规划区域内平交道路交叉口进行了渠化设计，通过拓宽两侧车道使交叉口的路面宽度增加，以增加进出口车道数量。根据经验，进交叉口车速较低，车道宽度及路缘带宽度可较一般路段适当减小，同时车道变窄可在一定程度上强制车辆减速，有利于交叉口行车安全。各条车道根据交叉口通行能力分析、信号配时，确定左210、转、直行、右转车道布置。（3）公共交通系统建立现代化的公共交通系统是城市交通发展的必然趋势，在道路工程设计中应充分体现公交优先的设计理念。在下阶段应会同规划部门、交通管理部门和公交管理部门和公交运营部门，在全市公交线网现状和规划基础上，针对曹妃甸工业区用地性质和开发时序进行公交线路规划设计和开始运营时间。2、交叉设置交叉设置拟建各项目与规划道路的交叉均按平面交叉形式预留交叉口。4.5.7 市政市政及道路附属及道路附属设施工程设施工程本道路市政设施工程为市政管网工程等。1 1、市政管网、市政管网根据本项目建设安排需要，本次进行设计的市政管线包括雨水工程、电力工程。（一）管线综合1)管线综合原则管211、线综合设计，在工程设计过程中对各种有关的专业管线起综合管理作用，负责协调解决各种管线在平面及竖向布置中出现的各种矛盾；在施工过程中，是安排管线建设顺序，曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司7272组织施工，进行施工管理，检查各专业管线施工图准确度的依据；在生产运营过程中，是进行工程管线管理、维修、扩建的主要依据。进行科学、合理、系统的管线综合设计具有十分重要的意义，在本设计中坚212、持以下原则：尽量满足各专业管线规范要求。尽量满足各专业管线的习惯做法。尽量与各交叉口现有或规划管线顺接。管线交叉在一般情况下遵守以下原则：压力管线让重力自流管线；可弯曲管线让不易弯曲管线；分支管线让主干管线；小管径管线让大管径管线。管线平面、竖向设计兼顾工程分期实施需要。雨水管道在其他管线下通过，在复合排出口要求的前提下，尽量减少埋深。2）拟建道路规划管线设置情况见表 4-4表 4-4城市管网设置表（二）编制依据及遵循和参照的设计规范、标准唐山市曹妃甸工业区总体规划（修编）（2009-2020 年）中国城市规划设计研究院，曹妃甸工业区管理委员会2009 年 4 月；曹妃甸工业区城市空间发展研究213、 曹妃甸工业区管委会；唐山市曹妃甸工业区石化工业区总体规划；曹妃甸工业区化学产业园区起步区市政工程专项规划道路名称管线管线位置范围管线规格（mm）管材管长（m）石化中路电力道路东侧距路中 15m 处全线12D150玻璃钢管583石化北三道雨水道路北侧距路中 10m 处全线D600-D2600级钢筋混凝土排水管1760电力道路南侧距路中 20m 处全线6D150玻璃钢管1341石化北一道雨水道路北侧距路中 10m 处全线D600-D1800级钢筋混凝土承插管2816电力道路南侧距路中 20m 处石化中路以东9D150玻璃钢管1341石化中路以西6D150玻璃钢管814石化南二道雨水道路南侧距路中214、 12m 处石化中路以东2*2.6m*2.6m钢筋砼方涵1342石化中路以西D600-D2200级钢筋混凝土排水管1825电力道路南侧距路中 24.5m 处全线6D150玻璃钢管2514曹妃河北道雨水道路南侧距路中 9.5m 处全线D600-D1500级钢筋混凝土排水管2589电力道路北侧距路中 15m 处全线6D150玻璃钢管2155码头前沿消防通道雨水(起点至 K1+465)道路桩号左侧距路中 9.5m 处(K1+465 至终点)道路桩号左侧距路中 5m 处全线D500-D1200级钢筋混凝土排水管4773曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市215、政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司7373室外排水设计规范（GB 50014-2006）（2014 年版）城市工程管线综合规划规范（GB 5028998）建筑结构可靠度设计统一标准（GB 500682001）给水排水工程构筑物结构设计规范（GB 500692002）给水排水工程管道结构设计规范（GB 503322002）给水排水工程管道工程施工及验收规范（GB 500682008）给水排水工程构筑物施工及验收规范（GB 500682001）建筑结构荷载规范（216、GB 500092012）混凝土结构设计规范（GB 500102010）建筑地基基础设计规范（GB 500072011）建筑地基处理技术规范（JGJ 792012）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 502042011）电力工程电缆设计规范（GB 50217-2007）城市电力电缆线路设计技术规定(DL/T5221-2005)电力电缆用导管技术条件（DL/T802.1-802.6-2007）（三）雨水工程设计拟建道路规划雨水管道设置情况见表 4-5：表表 4-54-5雨水管道设置设置表雨水管道设置设置表曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网217、三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司74741、设计原则以唐山市曹妃甸工业区石化工业区总体规划及曹妃甸工业区化学产业园区起步区市政工程专项规划为指导，解决本工程设计范围内的雨水出路。雨水排放水体均按规划实施。雨水管道采用重力流，按满管流设计。管道施工方法，按开槽埋管考虑。2、雨水工程概况暴雨强度公式根据规划对天津塘沽地区和唐山市的暴雨强度公式的比较，同等条件下天津塘沽地区暴雨强度公式计算出的雨量更大，且由于曹妃甸工业区地处的唐山南部海域出现的风暴潮与天津塘沽地区非常218、近似，因此采用天津塘沽地区暴雨强度公式：道路名称管线位置范围管线规格（mm）管材管长（m）石化北一道道路北侧距路中 10m 处全线D600级钢筋混凝土管351D800451D100066D1200738D1350236D1500567D1800407石化北三道道路北侧距路中 10m 处全线D600级钢筋混凝土管264D1200330D1500423D2000182D2200180D2400186D2600195石化南二道道路南侧距路中 12m 处石化中路以西D600级钢筋混凝土管220D1200264D1500881D1800185D2000150D2200125石化中路以东2*2.6m*2.219、6m钢筋砼方涵1342曹妃河北道道路南侧距路中 9.5m 处全线D600级钢筋混凝土管1770D1500819码头前沿消防通道(起点至 K1+465)道路桩号左侧距路中 9.5m 处全线D500级钢筋混凝土管1150D6001139(K1+465 至终点)道路桩号左侧距路中 5m 处D8001835D1000415D1200234曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司75750.220、853841(1 0.85lg)(1/)(17)pqshat其中：q设计暴雨强度（升/公顷秒）；P 设计重现期(年)，P=2 年；t 集水时间(分钟)，t=t1+t2t1地面汇流时间，取 t1=10 分钟；t2管渠内流行时间；设计雨水流量公式Q=qF其中：Q 管道设计雨水流量(升/秒)综合径流系数，按地块覆盖情况确定。根据道路专业交接的横断面图及雨水泄水范围，本工程径流系数取 0.5；q 设计暴雨强度(升/公顷秒)F 设计汇水面积(公顷)。雨水管道按满流计算管道流速计算采用如下公式：V=1/nR2/3i1/2式中：V流速(m/s)R水力半径(m)i水力坡度n粗糙系数,钢筋砼雨水管 n=0.01221、3，塑料管、夹砂管 n=0.01。雨水排水方向及管材石化北一道雨水排水方向描述：石化西路至石化中路段雨水，一部分雨水沿路自西向东排，汇入石化中路规划雨水管道后自北向南排入规划泵站；一部分雨水沿路自东向西排，排入规划石化西河。石化中路至石化东路段雨水，一部分雨水沿路自西向东排入规划石化东河；一部分雨水沿路自东向西排，汇入石化中路规划雨水管道后自北向南排入规划泵站。石化北三道雨水排水方向描述：一部分雨水沿路自西向东排入规划石化东河；一部分雨水沿路自东向西排，汇入石化中路规划雨水管道后自北向南排入规划泵站。石化南二道雨水排水方向描述：石化西路至石化中路段雨水，一部分雨水沿路自西向东排入规划雨水泵站；222、一部分雨水沿路自东向西排，排入规划石化西河。石化中路至石化东路段雨水，沿路自西向东排入规划雨水泵站。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司7676曹妃河北道雨水排水方向描述：石化西路至石化中路段雨水沿路方向管道自西向东排，分段沿垂直道路方向的雨水管道由北向南排入规划曹妃河；石化中路至石化东路段雨水沿路方向管道自东向西排，分段沿垂直道路方向的雨水管道由北向南排入规划曹妃河，全线共设223、置 9 个雨水出水口。码头前沿消防通道雨水排水方向描述：道路起点至石化北环路段雨水排至石化北环河；石化北环路至 K3+742.606 段雨水自两侧向 K1+310.353 排，汇合后排至石化西河；K3+742.606 至道路终点段雨水自北向南排至石化北环路雨水检查井。雨水管采用级钢筋混凝土排水管。附属构筑物雨水收水口采用砖砌雨水口；雨水口采用偏沟式雨水口；检查井采用钢筋混凝土检查井,钢筋混凝土检查井做法可参照国家排水通用图执行，由于本区域地下水为海水环境，检查井内外均做防腐处理，钢筋需涂阻锈剂，砼内外表面采用环氧沥青防腐涂料。井盖、雨水箅子采用球墨铸铁重型（防盗）产品。管材比选1、常用排水管道224、的材料有：钢筋混凝土管、硬聚乙烯管（UPVC）和钢塑复合排水管。（）钢筋混凝土承插口管该管材属于刚性管材，抗外压性能好，采用橡胶圈接口，安装方便，可提高施工速度，由于管道全是柔性接口，加上橡胶圈防水性好，适应不均匀沉降性能强，而且混凝土管材造价相对较低。但本工程属滨海区，该管材抗腐蚀性较差；同时管内壁粗糙，输送阻力大。（）硬聚乙烯管（UPVC）UPVC 管具有以下特点：耐化学腐蚀性好；耐老化性好；内壁光滑；质量轻，安装方便，劳动强度低，工期短；价格低廉；UPVC 管的韧性低，线膨胀系数大，使用温度范围窄。连接方式有承接式粘接或橡胶圈连接。一般主要用于管径 500mm 以下的室外埋地排水管。（）225、钢塑复合排水管该管材属于柔性管材，该管材是适用于城市建筑，供水系统及排污系统的新型环保管材。它是由挤出成型的聚乙烯肋板与作为外壁的异形钢肋，经缠绕成型的高强度的管材。该管材具有如下特点：管道内壁光滑，不结垢，抗压，耐磨损，输送能力高，能显著减少管道的沿程损失；耐腐蚀性好，不必作内外防腐；重量轻、运输方便，便于操作和埋设，采用电热熔连接，安装施工迅速；聚乙烯管与其它塑料管相比，抗紫外线和低温能力强。钢塑复合排水管的突出工作特性来自其变形能力和将土重传导到周围土壤的能力。设曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书226、）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司7777计原理基于它的延性承受局部变形和变形不出现开裂或结构性破坏的能力。其主要优点，是为管子与土壤间相互作用创造了条件，它安全的降低了应力集中，从而使埋地管道得到了稳定和加强。钢塑复合排水管既有良好的刚性，又有良好的韧性，对管道基础的不均匀沉降适应能力非常强，抗震性能优良。设计时主要根据排水水质、断面尺寸、土质、地下水位、地下水侵蚀、管内外所受压力以及现场条件、施工方法、经济性等因素选用合适的排水管材，尽量就地取材。经过对以上几种管材的综合性能、施工难易程度及经济227、性的比较，本次设计雨水管道拟采用级钢筋混凝土管。2、管道基础与接口钢筋混凝土管基础：300mm 中粗砂基础+200mm 混凝土垫层，管顶以上 500mm 范围及管周均采用中粗砂回填，回填及压实度满足规范要求。检查井底换填 800 mm 山皮石、基础底换填 500mm 山皮石，山皮石最大粒径不大于 40mm。若遇局部槽底淤泥厚度大于 500mm，可采用加厚山皮石垫层的方法部分置换不良地基，扩散管基压力，以满足设计要求。当排水管位于地下水位以下时，沿槽底和两侧边坡土工布加固。混凝土承插管采用橡胶圈接口。管道施工过程中对地下水位高影响工程施工段落需考虑降水施工，管道埋深大于 5 米段落采用钢板桩支护228、施工以保证施工质量。（四）电力管道拟建道路规划电力排管断面设置情况见表 4-6：表表 4-64-6电力排管断面设置表电力排管断面设置表根据规划要求，电力管道普通路段电缆排管采用玻璃钢管 D150，壁厚 8mm；过路段采用涂塑钢管，壁厚 4mm。电力电缆采用排管敷设方式，排管接口两侧采用包封处理，包封长度为接口两侧各 0.5m。包封材料采用 C35 细石混凝土。采用 500mm 山皮石垫层基础，细砂回填至管顶以上 100mm，其他部位用冲填土回填，道路名称管线位置范围管线规格（mm）管材管长（m）石化中路道路东侧距路中 15m 处全线12D150玻璃钢管583石化北三道道路南侧距路中 20m 处229、全线6D150玻璃钢管1341石化北一道道路南侧距路中 20m 处石化中路以东9D150玻璃钢管1341石化中路以西6D150玻璃钢管814石化南二道道路南侧距路中 24.5m 处全线6D150玻璃钢管2514曹妃河北道道路北侧距路中 15m 处全线6D150玻璃钢管2155曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第四章第四章】技术标准、建设条件及建设方案技术标准、建设条件及建设方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司7878回填及压实度满足规范要求。人孔井均采用 C40 砼，最小水泥230、用量 340kg/m，最大水灰比 0.4，最大氯离子含量0.08%，钢筋净保护层厚度 40mm，抗渗等级 P6，如有需要可按图集 07SD101-8-126 采用涂料外防水措施。砼外表面采用环氧煤沥青防腐涂料，成膜厚度0.6mm。预埋钢构件表面需涂环氧防腐蚀涂料，涂层最小厚度 240m。2 2、交通安全设施交通安全设施沿线道路设置完善的指路、指示、警告和禁令标志，标志牌均为反光标志牌，图案文字采用级反光膜，底板采用级反光膜。标线为热熔型反光标线。同时在相应交叉口设置交通信号灯。4.5.8主要工程数量主要工程数量表表 4 47 7主要工程数量表主要工程数量表项目单位石化中路石化北三道石化北一道石231、化南二道曹妃甸河北道码头前沿消防通道路线长度千米0.5831.3412.1552.5142.1555.118路基处理挖冲填土千立方米104.52156.76156.37379.92250.32442.304填冲填土千立方米30.0431.9344.3397.3650.699.551填山皮石千立方米60.5480.59118.64222.05141.56225.454强夯千平方米12.6028.1643.0952.7945.2669.141废方外运千立方米74.47124.83112.04282.56199.72342.53机动车道路面千平方米8.7220.1732.6132.6132.4138232、.173设施带路面千平方米1.754.026.477.546.4712.012安全设施千米0.5831.3412.1552.5142.1554.004雨水工程米17602816316725894773电力工程千米0.5831.3412.1552.5142.155曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第五章第五章】投资估算及资金筹措投资估算及资金筹措唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司7979第五章第五章投资估算及资金筹措投资估算及资金筹措5.1 投资估算编制依据投资估算编制依据5.1.1233、 编制范围编制范围根据所选定的建设方案，编制投资估算。进行估算的工程费用包括建筑安装工程费、建设工程其他费用、建设期贷款利息及预备费等。5.1.25.1.2 编制依据编制依据1、设计文件、图纸和相关技术资料。2、市政工程投资估算指标（2007 年版）。3、河北省排水工程投资估算指标（2014）。4、唐山市工程造价信息（2016.1）。5、工程勘察设计收费标准（2002 年修订本）。6、工程建设监理收费标准（2007 价费字 670 号）。7、基本建设财务管理规定（财建2002394 号）。8、建设项目前期工作咨询收费暂行规定（计价格19991283 号）。9、建设项目环境影响咨询收费标准（计价234、格2002125 号、国家发改委2011534 号）。10、招标代理服务收费标准（按计价格20021980 号文执行）。11、施工图审查费“国家发改委2011534 号文”规定计算。12、市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 年 4 月）。13、投资项目可行性研究指南（试用版）（2002 年）。14、建设单位提供的有关资料。15、类似工程技术经济指标。16、其它费用计算执行建设部建标（2007）164 号文有关规定计取。5.1.35.1.3 主要人工材料及设备价格主要人工材料及设备价格（1）人工预算单价：根据唐建价字20158 号人工费单价进行调整。（2）主要材料预算价格：执行唐山市 2235、016 年第 1 期唐山工程造价信息，对主要材料预算价格在信息价的基础上根据现场调查情况做适当调整。（3）设备及主材价格：有关设备及主材价格根据厂家询价综合运杂费取定。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第五章第五章】投资估算及资金筹措投资估算及资金筹措唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司80805.1.45.1.4 其他费用其他费用（1）建设单位管理费按基本建设财务管理规定（财建2002394 号）按总投资累计计算；（2）建设项目前期工作咨询费用按建设项目前期工作咨询费用收费暂行规定236、（计价格19991283 号）插入法计算；（3）工程勘察设计费勘察费按照工程费的 1%计取；设计费按工程费标准（2002 年修订本）内插法计算；（4）预算编制费按照唐建价字（2006）36 号唐山市关于工程造价咨询服务收费标准的通知计取；（5）施工图审查费依据国家发改委2011534 号文执行计算；（6）建设工程监理费按工程建设监理收费标准（2007 价费字 670 号）计算；（7）环境影响咨询服务费依据国家发改委2011534 号文执行计算；（8）工程保险费按建筑安装费用的 0.35%计取；（9）竣工图编制费按设计费的 8%计取；（10）场地准备费及临时设施费按建筑安装费用的 0.25%计取237、；（11）招标代理服务费依据国家发改委2011534 号文执行计算；（12）预备费：根据市政工程投资估算编制办法（2007 年版）的规定，以第一二部分费用之和的 9%计算；（13）本项目拟采用 PPP 融资方式。本项目资本金投入按项目初始投资的 20%考虑，剩余部分按银行贷款考虑。（14）以上未说明的其它各项费用均按市政工程投资估算编制办法（2007 年版）的曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第五章第五章】投资估算及资金筹措投资估算及资金筹措唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司818238、1规定执行。5.25.2 投资估算及资金筹措投资估算及资金筹措本工程建设里程 13.866 公里。本项目投资估算总金额为 3.67 亿元，每公里造价2644.4844 万元。本项目拟采用 PPP 融资方式。本项目资本金投入按项目初始投资的 20%考虑，剩余部分按银行贷款考虑。投资估算汇总表见表 5-1。表表 5-15-1投资估算汇总表投资估算汇总表设计里程：13.86613.866公里序号工程和费用名称估算金额（元）技术经济指标道路等级市政工程其他费用合计单位数量单价（元）一一建安工程费建安工程费307994528307994528km13.866222122121 1石化中路（石化南六道-石239、化南环）1576161115761611km0.58327035353主干路2 2石化北三道3765811737658117km1.34128082115次干路3 3石化北一道4928811649288116km2.15522871516次干路4 4曹妃河北道4946033049460330km2.15522951429次干路5 5石化南二道9296528492965284km2.51436979031次干路6 6码头前沿消防通道6286107062861070km5.11812282351二二工程建设其他费用工程建设其他费用2194616721946167三三工程预备费工程预备费296946240、6329694663四四建设期贷款利息建设期贷款利息70488537048853五五工程总投资工程总投资30799452858689683366684211六六平均每公里造价平均每公里造价26444844曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第六章第六章】建设安排及实施方案建设安排及实施方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司8282第六章第六章建设安排及实施方案建设安排及实施方案6.1 施工条件及特点施工条件及特点本项目所在地区属于大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征。极241、端最高气温 38.9，极端最低气温-19.3，月平均最高气温 26.4，月平均最低气温-3.8，多年年平均气温 12.4。多年年平均降水量 596.4mm，最大年降水量 934.4mm，最大一日降水量 266.2mm。降水多集中在夏季，69 月的降水量为 408mm，约占全年降水量的 74%。本区风的季节变化明显，冬季盛行偏西北风，频率为 47%，平均风速为 5.1m/s；春、夏季盛行偏南和东南向风，频率为 12.5%和 8.2%，平均风速为 5.1m/s 和 6.6m/s；秋季多偏西南向风，频率为 34%，平均风速为 4.9m/s。曹妃甸工业区化学产业园区所在地自然条件优越，南、北临海，均为242、依托深水港口的优良岸线资源。园区向东拥有工业区最大的围海造地板块，具有依托深水港口发展临港工业的良好条件。拟建项目沿线地质情况较为复杂，拟建项目区域原为沿海滩涂，现已围海造地，项目场地内吹填砂极不均匀，土质疏松，承载力低。拟建项目均不能直接用作路基，需经过处理以便提高承载力。曹妃甸工业区路网已经初步形成，化学产业园区土地均为吹填砂，土地平整开阔，因此工程施工时，机械、设备的进场和工程所需材料的运输是比较便利的。本项目实施时，应加强工程管理，合理安排工期，综合利用当地便利的运输条件，尽量减少对沿线经济发展的影响。6.2 项目实施计划项目实施计划由于本项目所在区域目前为吹填砂，路基工程工后沉降较大243、，为了防止路基的沉降对路面工程的破坏，根据业主要求及工业区其他道路的经验，本项目计划近期先实施机动车道路基工程，即可满足化学产业园区近期建设的需要，又可起到对路基工程进行预压的作用。本项目计划 2016 年 4 月开工，2017 年年底竣工通车。详细建设工期安排见表 6-1。表表 6-16-1建设工期安排表建设工期安排表年份年份20162017月份月份二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度开工准备开工准备曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第六章第六章】建设安排及实施方案建设安排及实施方案唐山市交通勘244、察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司8383路基处理、路基处理、路基填筑路基填筑市政设施工程市政设施工程路面工程路面工程附属工程附属工程6.3 施工部署及主要工程施工方案施工部署及主要工程施工方案6.3.1 施工前期准备施工前期准备工程施工队伍在施工前应做好充分的准备工作，选用施工经验丰富和组织管理能力强的人员组建项目经理部。安排详细的施工计划，将专用设备及经验丰富的队伍投入到本工程中。6.3.1.1、人员物资及机械设备进场计划、人员物资及机械设备进场计划人员物资及机械设备进场，以满足工程施工需要和业主或监理工程师要求为原则，可按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随工程进度情况变化及245、时调整。6.3.1.2、临时设施建设、临时设施建设临时设施布置以少占地和投资少、方便施工为原则，充分利用现有道路和民房，以减少临时施工量。为尽快展开施工工作面，首批人员进场后，立即着手修建临时工程，做到“三通一平”，即路通、水通、电通、场地平，临时工程所需的材料就近采购，并保证满足工程需要。6.3.1.3、技术准备、技术准备第一批施工人员进场后即开始进行技术准备工作。技术准备工作分为内业和外业两种。内业技术准备主要包括：认真学习施工规范、审核施工图纸、编写施工组织设计、结合工程特点编写技术管理办法和实施细则、编写开工报告等。外业技术准备工作包括：交桩及复测，测设桥涵中心线、路中线、路边线、用地246、界，调查各种工程材料，进行试验检测，编写试验报告，并进行合格性分析等。6.3.1.4、物资准备工作、物资准备工作先遣人员进入现场，10 天内作出材料供应计划，确定工程所需要的钢材、木材、水泥、油料及就地取材的供货地点、数量及运输方式，建立完善的检测试验手段，保证按期开工。6.3.1.5、清理现场、清理现场施工人员进驻现场后，首先进行物探，确定地下设施的准确位置，然后开始施工现场的清理工作，严格按图纸所示或监理工程师指示，清理工地范围内阻碍施工的各种结构物、障曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第六章第六章247、】建设安排及实施方案建设安排及实施方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司8484碍物等。迁移管线或拆移设施，为临时和主体工程施工创造条件。6.3.2 主要工程施工方案主要工程施工方案6.3.2.1、路基工程、路基工程路基工程宜采取机械施工为主，适当配合人力施工的方案，运距 100 米以内时，采用推土机铲土、运输，运距 100-200 米时采用铲运机铲土、运输，运距 200 米以上时，采用装载机配合自卸汽车挖运土石方，土石方采用强夯压实。6.3.2.2、路面工程、路面工程路面工程采用机械化施工方案，为保证路面各结构层具有足够的强度和稳定性，底基层材料采用稳定土拌和机，无机结248、合料和沥青混凝土采用专用拌和设备厂拌，摊铺机摊铺，半幅路面全宽一次摊铺完成。6.3.2.3、雨水管道施工、雨水管道施工、挖槽开挖、沟槽开挖深度较大时，必须采用井点降水，钢板桩支护（必要时采用拉森钢板桩支护），降水开挖施工，要求开挖一段，埋设一段。施工顺序为：打板桩降水开挖支护管基排管坞膀回填。、沟槽开挖深度较小时，可采用降水放坡开挖施工。应注意浅层土渗透系数较大，呈松散状态，在基坑开挖过程中易产生流砂或管涌。管道基础及回填、雨水管道采用山皮石垫层基础：若遇局部情况不理想，可采用加厚砂石垫层的方法部分置换不良地基，扩散管基压力，以满足设计要求。中粗砂坞膀并回填至管顶以上 500mm，回填及压实度249、满足规范要求（路面要求）。、雨水口连接管按常规采用砂石基础。中粗砂坞膀并回填至管顶以上 500mm，回填及压实度满足规范要求（路基要求）。6.3.2.4、电力管道施工、电力管道施工、沟槽开挖施工时如有条件，开挖沟槽采用 1：1 放坡开挖。对于埋深超过 5m 的电力井，在施工时应考钢板桩支护或其他支护措施。排管接口处两端各加 0.5m C20 混凝土包封，包封底部布置直径 10mm 钢筋网，其他路段曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第六章第六章】建设安排及实施方案建设安排及实施方案唐山市交通勘察设计院有限250、公司唐山市交通勘察设计院有限公司8585不加包封。、管道基础及回填管道基础采用 100mm 细石混凝土。管枕固定，细砂回填至管道顶 100mm。其他部位用原土回填。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第七章】【第七章】项目招标方案项目招标方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司8686第七章第七章项目招标方案项目招标方案7.1 工程项目管理工程项目管理为确保本项目按期保质保量完成，在项目实施期间应加强管理工作。科学的管理不仅要进行事前控制，防患于未然，而且要对工程进行全局控制，防止251、重复劳动，减少返工，提高工作效率。要树立管理也是生产力的思想，重视管理制度的建立。建议本项目按国内通行的招标方式选择承包人，参照菲迪克条款(FIDIC)进行管理。在项目建设过程中实施严格的工程监理制度。具体管理措施简述如下：1）实行专业化管理。项目业主应对工程实施前的准备工作及工程实施过程中的管理工作及建成后的营运管理统筹考虑。2）按招标投标制度选择承包人。并对施工队伍的人员技术资质，施工机械设备性能、施工方案等方面进行严格审核。3）实行第三方进行工程监理的制度。宣布开工前要对施工现场、技术、管理、环境等准备工作进行审核。4）在每道工序的操作中，注意对工程质量的检查。对违章操作及时纠正。防患于252、未然。坚持上道工序不合格就不能转入下道工序的施工原则。5）坚持对隐蔽工程的检查，查出问题必须认真处理，并经监理工程师确认后，才能转入下道工序。6）对已完成的工程项目要注意保护，防止污染和损坏。7）竣工后要严格按规定程序验收，对工程项目质量进行评定。7.2 项目招标方案项目招标方案拟建项目道路总里程 13.866 公里，总投资 3.67 亿元，本项目拟采用 PPP 融资方式。本项目资本金投入按项目初始投资的 20%考虑，剩余部分按银行贷款考虑。根据项目前期工作进度安排，本项目计划建设方案研究及工程可行性研究报告（代项目建议书）于 2016 年 1月中旬完成，2016 年 4 月开工建设，2017253、 年年底竣工通车。根据建设单位安排及河北省实施中华人民共和国招标投标法办法中第十三条规定，因项目工期紧张，在报送可行性研究报告前已先行开展了勘察、设计招标工作。为了保护国家利益、社会公共利益和招标投标活动当事人的合法权益，提高经济效益，保证项目质量、降低工程造价，建设单位对本项目实行公开招标的方式，招标组织形式采用曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第七章】【第七章】项目招标方案项目招标方案唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司8787委托招标，公开招标的具体内容：道路勘察、设计、施254、工（建筑工程、安装工程）、监理、重要设备、及其它工程，共七大项。招标人要求投标人的资质具备甲级资质。自招标人发布公告起至投标人提交投标文件截止之日止，最短不得少于二十日。招标的具体时间由招标人具体商定。为维护投标人合法权益，体现公开、公平、公正、招标人不得限制或者排斥潜在投标人，不得对潜在投标人实行歧视待遇。表表 7-1建设项目招标方案建设项目招标方案项目名称项目名称曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程建设单位建设单位唐山曹妃甸发展投资集团有限公司建设内容建设内容道路和市政设施项目建设项目建设时限时限2016 年 4 月2017 年 12 月总投资额总投资额3.67 亿元资金来源资金来源及构成及255、构成PPP 融资招标内容招标内容招标范围招标范围招标组织形式招标组织形式招标方式招标方式不采用不采用招标方招标方式式全部招标部分招标委托招标自行招标公开招标邀请招标勘察勘察、设计设计建筑工程建筑工程安装工程安装工程监理监理设备设备重要材料重要材料其他其他拟选择的招标公告发布媒介拟选择的招标公告发布媒介指定媒体机构发布曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第八章第八章】经济评价经济评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司8888第八章第八章经济评价经济评价8.1 概述概述8.1.1 经济评256、价的依据经济评价的依据1）建设项目经济评价方法与参数（第三版）2006；2）公路建设项目可行性研究报告编制办法，交通运输部 2010 年颁布；3）Study of prioritization of Highway Investments and Improving Feasibility StudyMethodologies，World Bank，1995(以下简称“PPK 报告”)；4）公路建设项目经济评价方法与参数（2010）；5）本项目投资估算结果。8.1.2 经济评价的内容经济评价的内容本经济评价仅针对本报告提出的项目推荐方案，进行国民经济分析。8.1.3 评价期评价期项目的评价期包257、括建设期和运营期。本项目工程拟定于 2016 年 4 月开工，2017 年年底竣工通车，经济评价的运营期按 20 年计算，评价期为 21 年，即 20182037 年。8.2 国民经济评价国民经济评价8.2.1 参数选择与确定参数选择与确定参照建设项目经济评价方法与参数及有关资料，确定本项目国民经济评价的有关参数如下：社会折现率为 8%，贸易费用率取为 6%。影子汇率：按照国家外汇局最新公布的外汇牌价，取 1 美元6.38 元人民币，影子汇率换算系数 1.08。影子汇率 1 美元1.086.386.89 元人民币。货运影子价格换算系数：铁路货运影子价格换算系数为 1.84，公路货运影子价格换算258、系数为 1.26。残值：项目残值取工程建设费用的 50%，在评价末年以负值计入经济费用。8.2.28.2.2 费用调整费用调整道路建设项目的经济费用包括建设期经济费用和运营期经济费用两部分，根据国民经济评价的要求，应分别调整为经济费用。其中建设期经济费用调整中将针对材料、土地青苗补偿和安置补助费等进行经济费用调整。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第八章第八章】经济评价经济评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司89891、建设费用的调整本项目经济费用是在投资估算基础上，调整主要材料259、价格、人工价格和土地价格，除去建筑安装工程费中计划利润、税金等转移支付费用后所得的费用。1）主要材料费用调整由于现行价格的扭曲，使得项目的投资估算不能充分反映投入项目的国民经济价值，需要用影子价格进行调整。本项目对主要投入物（包括钢材、水泥、木材和沥青等）的价格进行影子价格的调整，其它一般性投入物不做调整。其中项目所需钢材、木材和沥青按外贸货物调整；水泥则按非外贸货物调整。钢材、木材和沥青的影子价格为口岸价加贸易费用再加长途运输费。水泥的影子价格等于出厂价乘以换算系数加贸易费用和运费。结果见表 8-1。2）人工费用调整将人工费的财务价格调整为影子价格，根据上文所确定的影子工资换算系数为 1，即260、其费用以维持原来的财务价格不作调整。3）其他费用调整其它调整扣除建安工程费中的税金，其它建设费中的供电贴费等转移性支付性费用。经调整项目经济费用为 34092.67 万元，详见表 8-1。表表 8-18-1建设期经济费用调整表建设期经济费用调整表项目投资估算经济费用估算费用（万元）影子价格（换算系数）经济费用（万元）一、建筑安装工程费30799.4528223.70二、工程建设其他费用2194.62（1.00）2194.62三、工程预备费2969.472969.47四、建设期贷款利息704.89704.89合计36668.4234092.674）道路大修费及养护管理费用本工程所有道路评价期内的261、大修时间安排在道路建成使用后的第 10 年（2026 年），参考目前同等级道路实际发生的费用，结合本项目的实际情况，经测算大修费用平均每公里 1000 万元；中修在运营后的第 5 年，费用按 650 万元/公里；年养护管理费用为每公里100 万元。评价期内根据交通量增长情况适当递增养护费用，以满足运营期养护需要。由于国民经济评价中，道路建设费用进行了调整，道路的大修及养护管理费也按比例曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第八章第八章】经济评价经济评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司262、9090进行了调整，调整后的道路大修经济费用为每公里 950 万元；中修经济费用为每公里 617.5万元；养护管理费用为每公里 95 万元。道路费用支出见表 8-2。表表 8-28-2国民经济评价费用支出汇总表国民经济评价费用支出汇总表年份建设投资养护费大修费中修费残值费用合计（万元）（万元）（万元）（万元）（万元）（万元）201613637.0713637.07201720455.6020455.6020181317.271317.2720191343.621343.6220201370.491370.4920211397.901397.9020221425.868562.268562.26263、20231454.371454.3720241483.461483.4620251513.131513.1320261543.391543.3920271574.2613172.7013172.7020281605.741605.7420291637.861637.8620301670.621670.6220311704.031704.0320321738.118562.268562.2620331772.871772.8720341808.331808.3320351844.501844.5020361881.391881.3920371919.01-17046.34-15127.325）汽264、车运输成本调整本报告的汽车营运成本的调整参照了世界银行资助中、澳合作研究项目道路投资优化研究和可行性研究方法改进道路的汽车营运成本模型，并根据本项目的调查数据进行计算。调整后的汽车营运经济成本包括以下几部分:与距离有关的成本燃料消耗、润滑油、轮胎、维修费。与时间有关的成本折旧和利息、工资、福利、奖金、保险费、营运管理费。与距离有关的车辆营运成本主要受路面平整度、平均纵坡、行车速度、道路的拥挤情曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第八章第八章】经济评价经济评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院265、有限公司9191况及车辆性能的影响，本项目主要道路交通条件见表 8-3。表表 8-38-3道路交通条件道路交通条件道路等级平整度(IRI)坡度(%)高速道路23一级道路、城市快速路34二级道路、城市主干道44本项目所在地区主要机动车的技术指标见表 8-4。表表 8-48-4主要机动车的技术指标主要机动车的技术指标项目单位客车货车小客大客小货中货大货拖挂新车财务价格元/车178000162000690008400018500022000新车经济价格元/车108000310000105000210000285000310000额载人、吨545251012车辆寿命年121212121212燃油类型汽266、柴汽油汽油汽油汽油汽油汽油行驶里程公里/年250008000050000500005800050000使用时间小时/年100030002000200023202320轮胎数量条/车4646610耐用距离公里/条26077229885011031103轮胎财务价格元/条4501260720126020602060轮胎元/条11.71.21.51.51.5驾驶员人/车30100457090100修理时间小时/年30100457090100保险费元/车年340038001100170053006400养路费元/车年30009000400090001600020000税费元/车年5009000170267、05200950010100车辆在不拥挤状态下以 60 公里/小时的速度行驶在纵坡为 1.5、平整度 IRI4 的直线路段时，其基本的燃料、轮胎、润滑油及维修部件和工时损耗所产生的经济费用可根据不同车型的车辆特性及相关的消耗品和人工工时的经济价格确定。对于非理想状态（交通拥挤度、车速、平整度、纵坡等道路、交通条件为非基本成本消耗所对应的外界条件）下的各种成本经济费用，可根据未来特征年的具体路网及交通状曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第八章第八章】经济评价经济评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘268、察设计院有限公司9292况进行修正，得出不同道路条件和车速经济运营成本如表 8-5 所示。表表 8-58-5汽车运输成本汽车运输成本单位：元单位：元/百公里百公里小客速度（Km/h）455060708090100高速203.18187.35164.3147.81137.72129.96124.41速度（Km/h）20304050607080普通二级219.72157.13127.1111.36100.8794.3089.31大客速度（Km/h）455060708090100高速460.53427.12400.4387.77360.94345.99323.74速度（Km/h）2030405060269、7080普通二级472.24341.87304.5276.9237.79222.48215.06小货速度（Km/h）455060708090100高速282.86260.74243.1227.70216.84205.14192.02速度（Km/h）20304050607080普通二级226.8163.54133.2123.65116.41110.76105.74中货速度（Km/h）455060708090100高速364.93339.64319.4302.94287.94257.04247.95速度（Km/h）20304050607080普通二级334.46240.87194.4179.631270、67.04157.97149.97大货速度（Km/h）455060708090100高速462.46426.02409.5379.14339.26355.01337.43速度（Km/h）20304050607080普通二级425.76313.89281.9257.37240.44214.15201.53拖挂速度（Km/h）455060708090100高速621.14581.48547.2505.45463.51447.05435.53速度（Km/h）20304050607080普通二级310.64239.10216.8200.00186.17169.91169.913、交通量与车速模型在计算271、不同速度时的分车型汽车运输成本时，首先应计算在不同交通量下的分车型车速。计算公式如下：高速公路（一级）道路车速流量模型(平原地区，不同车种)S=AxEXP(Mx V/C)2V/C0.8其中:S-车速 Ckm/h)曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第八章第八章】经济评价经济评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司9393V-交通量(辆/时)C-通行能力(辆/时)其它参数见下表 8-6。表表 8-68-6参数表参数表车种自由车速（km/h）限制车速（km/h）AMA1M1小客车96.64272、5.096.55-0.3586.039-0.648中客车87.845.087.81-0.24483.288-0.616大客车79.145.079.08-0.15477.71-0.559小货车73.745.073.67-0.1671.925-0.469中货车67.345.067.31-0.0670.956-0.455大货车6545.065-0.1562.375-0.327拖挂车61.445.061.43-0.10760.227-0.291其它80.145.080.1-0.17377.843-0.561其它等级道路车速流量模型(平原地区，不同车种)S=AxExp(Bx(v/c)2)V/CMFg=C273、1+D1(V/C)GRADE=7%其中:S 一速度(公里/小时);V 一标准车小时交通量(辆/小时);C 一标准车小时通行能力(辆/小时)。A,A1,M,M1，其值见表 8-7。表表 8-78-7参数表参数表车种ABCDMA1B1C1D1二级（含主干道）车速系数小客车80.0-1.4700.75中客车70.5-1.2450.75大客车53.9-0.7680.75小货车60.5-0.9730.75中货车56.7-0.8580.9650.1780.7580.0060.000.9090.711曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议274、书代项目建议书）【第八章第八章】经济评价经济评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司9494大货车57.4-0.9100.75拖挂车50.0-0.6340.75三级车速系数小客车60.0-1.5440.67中客车57.3-1.4800.67大客车46.9-0.9950.67小货车50.0-1.1380.67中货车47.6-1.0280.9270.3210.6760.4545.450.8660.685大货车45.5-0.9280.67拖挂车41.5-0.7230.67四级车速系数小客车55.0-1.3500.67中客车51.9-1.2210.67大客车40-0.6410.67275、小货车44.5-0.8780.67中货车41.7-0.7340.9220.3430.6760.4545.500.8520.548大货车40.4-0.6630.67拖挂车36.3-0.4250.67速度与运输成本模型车速成本模型(不同车种)Cost=A+Bx(speed 一 C)2+D/(Speed+E)其中:Cost运输成本(元/千车公里)SPEED车速(km/h)，其它参数见下表 8-8。表表 8-88-8参数表参数表8.2.38.2.3 效益计算效益计算车种小客车中客车大客车小货车中货车大货车拖挂车A787.4983.01117.0727.71014.31347.01751.1B0.038276、620.038890.181880.054760.055720.157620.2049C67.567.559.064.564.559.059.0D30034.616433.44186.92467.14455.16020.17826.1E5.74.65.35.05.05.55.5曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第八章第八章】经济评价经济评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司9595国民经济效益是指在一定的资金投入条件下，项目实施后对国民经济所作的贡献。本项目计算国民经济效益时采用“277、有、无比较法”来确定项目建成后所获得的效益。道路项目国民经济效益指道路使用者的费用节约，主要有拟建项目和原有相关道路降低汽车营运成本效益(1B)，旅客在途时间节约效益(2B)和拟建项目减少交通事故效益(3B)。1、降低营运成本的效益（1B）12111BBB式中：11B拟建项目降低营运成本的效益（元/年）12B原有相关道路降低营运成本的效益（元/年）（1）11B的计算公式365)(5.0212111LVOCLVOCTTBPbPP式中：PT1-“有此项目情况下”，拟建项目的正常交通量（辆/日）；PT2-“有此项目情况下”，拟建项目的总交通量（辆/日）；1bVOC-“无此项目情况下”，原有相关道路在278、正常交通量条件下的各种车型车辆的平均单位营运成本（元/车公里）；PVOC2-“有此项目情况下”，拟建项目在总交通量条件下的各种车型车辆的平均单位营运成本（元/车公里）；L原有相关道路的路段里程（公里）；L拟建项目的路段里程（公里）。（2）12B的计算公式 3655.0212112pbppVOCVOCTTLB式中：1pT-有此项目情况下，原有相关道路的正常交通量（辆/日）；2pT-有此项目情况下，原有相关道路的总交通量（辆/日）；2pVOC-有此项目情况下，原有相关道路在总交通量情况下的各种车辆的平均单位营曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研279、究报告（代项目建议书代项目建议书）【第八章第八章】经济评价经济评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司9696运成本（元/车公里）。2、旅客节约时间效益(2B)旅客时间节约效益计算公式为：22212BBB式中：21B使用拟建项目的旅客节约时间效益（元/年）；22B使用原有相关道路的旅客节约时间效益（元/年）。（1）21B计算公式3655.0212121pbppppSLSLTTEWB式中：W旅客单位时间价值（元/人.小时）E 客车平均载运系数（人/辆）1bS-“无此项目情况”下，原有相关道路在正常交通量条件下各车型客车的平均运行速度（公里/小时）pS2-“有此项目情况”下，拟280、建项目在总交通量条件下的各种车型客车的平均运行速度（公里/小时）PPT1-“有此项目情况”下，拟建项目的客车正常交通量（自然数，辆/日）PPT2-“有此项目情况”下，拟建项目的客车总交通量（自然数，辆/日）。（2）22B计算公式365115.0212122PbPPPPSSTTLEWB式中：1bS“无此项目情况”下，原有相关道路在正常交通量条件下的各种车型客车的平均运行速度（公里/小时）；2PS“有此项目情况”下，原有相关道路在总交通量条件下的各种车型客车的平均运行速度（公里/小时）；1PPT“有此项目情况”下，原有相关道路的客车正常交通量（自然数，辆/日）；曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可281、行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第八章第八章】经济评价经济评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司97972PPT“有此项目情况”下，拟建项目的客车总交通量（自然数，辆/日）。（3）客车时间价值计算各特征年客车时间价值的计算见表 8-9。表表 8-98-9旅客时间价值旅客时间价值年份车型时间价值元/小时休闲时间价值元/小时平均乘车人数工作出行休闲出行时间价值元/辆小时2018小客车7.210.8630.70.317.0大客车7.210.86180.60.494.862022小客车12.501.8840.650.353282、5.1大客车12.501.88250.550.45193.02027小客车16.673.334.50.60.451.0大客车16.673.33300.50.5300.02032小客车17.714.434.50.550.4552.8大客车17.714.43300.450.55312.12037小客车18.595.764.50.550.4554.7大客车18.595.76300.450.55324.7备注：表中数据根据全省规划预测的人均 GDP 计算得到。3、减少交通事故的效益（B3）减少交通事故的效益计算公式为：32313BBB式中：31B拟建项目减少交通事故效益（元/年）；32B原有相关道路减283、少交通事故效益（元/年）。(1)31B计算公式为：8212131103655.0PpbbPPCLrCLrTTB式中：bC-“无此项目情况”下，原有相关道路单位事故平均经济损失费（元/次）；pC-“有此项目情况下”，拟建项目单位事故平均经济损失费（元/次）；1br-“无此项目情况”下，原有相关道路在正常交通量条件下的事故率（次/亿车公里）；曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第八章第八章】经济评价经济评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司9898pr2-“有此项目情况”下，拟建项目在总284、交通量条件下的事故率（次/亿车公里）。(2)32B计算公式8212132103655.0LCrCrTTBppbbpp式中:PC-“有此项目情况下”，原有相关道路单位事故平均经济损失费(元/次)2Pr-“有此项目情况”下，原有相关道路在总交通量条件下的事故率（次/亿车公里）。表表 8-108-10国民经济效益汇总表国民经济效益汇总表年度道路晋级效益（万元）减少拥挤效益（万元）旅客、货运节时效益（万元）减少交通事故效益（万元）效益（万元）20181048.171007.151578.621081.174715.1120191453.461396.582189.021499.236538.29202285、01511.601452.442276.581559.206799.8220211572.061510.542367.641621.577071.8120221634.951570.962462.351686.437354.6820231700.341633.802560.841753.897648.8720241768.361699.152663.281824.047954.8220251839.091767.122769.811897.008273.0220261912.661837.802880.601972.888603.9420271989.161911.312995.822051.286、808948.1020282068.731987.773115.662133.879306.0220292151.482067.283240.282219.239678.2620302237.542149.973369.892307.9910065.3920312327.042235.973504.692400.3110468.0120322420.122325.403644.882496.3310886.7320332516.922418.423790.672596.1811322.2020342617.602515.163942.302700.0311775.0820352722.3126287、15.764099.992808.0312246.0920362831.202720.394263.992920.3512735.9320372944.452829.214434.553037.1613245.37合计41267.2239652.1762151.4442566.68185637.52比重（）比重（）22.2322.2321.3621.3633.4833.4822.9322.931001008.2.48.2.4 经济敏感性分析经济敏感性分析我们进行项目评估时，所研究的问题都是“未来的”问题，很多使用的参数，如投资、交通量预测等都是评估人员预测或估计得来，包含许多不确定因素，预测结288、果可能与实际曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第八章第八章】经济评价经济评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司9999情况有较大出入，须对其主要参数的变化进行不确定性分析。本评估主要考虑了投资，交通量的变化对计算结果的影响，其中经济敏感性分析结果见表 8-11。国民经济评价表见表8-12、13、14、15。表表 8-118-11经济敏感性分析表经济敏感性分析表评价指标参数N(年)EIRR(%)ENPV(万元)EBCR投资，交通量不变14.1413.6819690.441.39投资增289、加 10，交通量不变16.9011.9314643.961.26投资不变，交通量减少 1017.1211.7612674.911.25投资增加 10，交通量减少 1019.7310.107628.441.148.2.58.2.5 国民经济评价结论国民经济评价结论国民经济评价指标显示，本工程的经济内部收益率 EIRR 均大于社会折现率 8，表明拟建项目从经济上讲是可行的；另外，从经济敏感性分析来看，当投资、交通量发生变化时，经济内部收益率 EIRR 仍均大于 8的社会折现率，表明拟建项目具有一定的抗风险能力。因此从国民经济评价看，此项目可行。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项290、目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第八章】经【第八章】经济评价济评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司100100表表 8-128-12国民经济评价表国民经济评价表(一一)投资增减：0.00交通量增减：0.00单位:万元年份效益成本现金流量折现系数效益现值成本现值现金流量现值折现累计20160.0013637.07-13637.070.925930.0012626.92-12626.92-12626.9220170.0020455.60-20455.600.857340.0017537.38-17537.38-30164.3020291、184715.111317.273397.840.793833743.011045.692697.31-27466.9820196538.291343.625194.670.735034805.84987.603818.24-23648.7520206799.821370.495429.330.680584627.84932.733695.11-19953.6420217071.811397.905673.910.630174456.44880.913575.53-16378.1120227354.688562.26-1207.570.583494291.394995.99-704.61-17292、082.7220237648.871454.376194.500.540274132.45785.753346.69-13736.0220247954.821483.466471.360.500253979.39742.103237.29-10498.7320258273.021513.136759.890.463193832.01700.873131.14-7367.5920268603.941543.397060.550.428883690.08661.933028.15-4339.4420278948.1013172.70-4224.600.397113553.415231.06-167293、7.65-6017.0920289306.021605.747700.270.367703421.80590.432831.38-3185.7220299678.261637.868040.400.340463295.07557.632737.44-448.27203010065.391670.628394.770.315243173.03526.652646.382198.11203110468.011704.038763.980.291893055.51497.392558.124756.23203210886.738562.262324.470.270272942.342314.1162294、8.235384.46203311322.201772.879549.320.250252833.37443.662389.717774.17203411775.081808.339966.750.231712728.43419.012309.4210083.59203512246.091844.5010401.590.214552627.38395.732231.6412315.23203612735.931881.3910854.540.198662530.07373.752156.3214471.55203713245.37-15127.3228372.690.183942436.36-295、2782.535218.8919690.44合计180922.4170155.2150464.77评价值效益成本比EBCR=1.39内部收益率EIRR=13.68%净现值ENPV=19690.44投资回收期N=14.14年曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第八章】经【第八章】经济评价济评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司101101曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第八章】经【第八296、章】经济评价济评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司102102表表 8-138-13国民经济评价表国民经济评价表(二二)投资增减：10.0交通量增减：0.00单位:万元年份效益成本现金流量折现系数效益现值成本现值现金流量现值折现累计20160.0015000.78-15000.780.925930.0013889.61-13889.61-13889.6120170.0022501.16-22501.160.857340.0019291.12-19291.12-33180.7320184715.111449.003266.110.793833743.011150.2625297、92.75-30587.9820196538.291477.985060.310.735034805.841086.363719.48-26868.5020206799.821507.545292.280.680584627.841026.003601.84-23266.6720217071.811537.695534.120.630174456.44969.003487.44-19779.2320227354.689418.48-2063.800.583494291.395495.59-1204.21-20983.4420237648.871599.816049.060.540274132.298、45864.333268.12-17715.3220247954.821631.816323.020.500253979.39816.313163.08-14552.2420258273.021664.446608.580.463193832.01770.963061.05-11491.1920268603.941697.736906.210.428883690.08728.132961.95-8529.2320278948.1014489.97-5541.870.397113553.415754.17-2200.75-10729.9920289306.021766.327539.700.36299、7703421.80649.472772.33-7957.6520299678.261801.657876.610.340463295.07613.392681.68-5275.97203010065.391837.688227.710.315243173.03579.312593.72-2682.26203110468.011874.438593.570.291893055.51547.132508.38-173.87203210886.739418.481468.250.270272942.342545.52396.82222.95203311322.201950.169372.040.2300、50252833.37488.032345.342568.29203411775.081989.169785.920.231712728.43460.912267.524835.81203512246.092028.9510217.140.214552627.38435.312192.077027.88203612735.932069.5210666.410.198662530.07411.122118.949146.82203713245.37-16640.0529885.420.183942436.36-3060.785497.1414643.96合计180922.4170155.2155301、511.25评价值效益成本比EBCR=1.26内部收益率EIRR=11.93%净现值ENPV=14643.96投资回收期N=16.90年曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第八章】经【第八章】经济评价济评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司103103表表 8-148-14国民经济评价表国民经济评价表(三三)投资增减：0.00交通量增减：-10.0单位:万元年份效益成本现金流量折现系数效益现值成本现值现金流量现值折现累计20160.0013637.07-13637.070.925302、930.0012626.92-12626.92-12626.9220170.0020455.60-20455.600.857340.0017537.38-17537.38-30164.3020184243.601317.272926.330.793833368.711045.692323.01-27841.2820195884.461343.624540.840.735034325.25987.603337.65-24503.6320206119.841370.494749.350.680584165.06932.733232.33-21271.3020216364.631397.904966303、.730.630174010.80880.913129.88-18141.4220226619.218562.26-1943.040.583493862.254995.99-1133.75-19275.1720236883.981454.375429.610.540273719.20785.752933.45-16341.7220247159.341483.465675.880.500253581.45742.102839.35-13502.3620257445.721513.135932.590.463193448.81700.872747.94-10754.4320267743.54154304、3.396200.150.428883321.07661.932659.14-8095.2920278053.2913172.70-5119.410.397113198.075231.06-2032.99-10128.2820288375.421605.746769.670.367703079.62590.432489.19-7639.0820298710.431637.867072.570.340462965.56557.632407.94-5231.1520309058.851670.627388.230.315242855.73526.652329.08-2902.0720319421.305、211704.037717.180.291892749.96497.392252.57-649.5020329798.058562.261235.800.270272648.112314.11334.00-315.50203310189.981772.878417.100.250252550.03443.662106.371790.87203410597.581808.338789.250.231712455.59419.012036.573827.45203511021.481844.509176.980.214552364.64395.731968.915796.35203611462.3306、41881.399580.950.198662277.06373.751903.317699.66203711920.83-15127.3227048.150.183942192.72-2782.534975.2512674.91合计162830.1763139.6950464.77评价值效益成本比EBCR=1.25内部收益率EIRR=11.76%净现值ENPV=12674.91投资回收期N=17.12年曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第八章】经【第八章】经济评价济评价唐山市交通勘察设计院有限公司307、唐山市交通勘察设计院有限公司104104曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第八章】经【第八章】经济评价济评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司105105表表 8-158-15国民经济评价表国民经济评价表(四四)投资增减：10.0交通量增减：-10.0单位:万元年份效益成本现金流量折现系数效益现值成本现值现金流量现值折现累计20160.0015000.78-15000.780.925930.0013889.61-13889.61-13889.6120170.0022501.16308、-22501.160.857340.0019291.12-19291.12-33180.7320184243.601449.002794.600.793833368.711150.262218.45-30962.2820195884.461477.984406.480.735034325.251086.363238.89-27723.3920206119.841507.544612.300.680584165.061026.003139.05-24584.3420216364.631537.694826.940.630174010.80969.003041.79-21542.542022661309、9.219418.48-2799.270.583493862.255495.59-1633.35-23175.8920236883.981599.815284.170.540273719.20864.332854.87-20321.0120247159.341631.815527.540.500253581.45816.312765.14-17555.8720257445.721664.445781.270.463193448.81770.962677.85-14878.0220267743.541697.736045.810.428883321.07728.132592.95-12285.0310、820278053.2914489.97-6436.680.397113198.075754.17-2556.10-14841.1720288375.421766.326609.100.367703079.62649.472430.15-12411.0220298710.431801.656908.790.340462965.56613.392352.17-10058.8520309058.851837.687221.170.315242855.73579.312276.41-7782.4320319421.211874.437546.770.291892749.96547.132202.83311、-5579.6020329798.059418.48379.570.270272648.112545.52102.59-5477.01203310189.981950.168239.820.250252550.03488.032062.01-3415.01203410597.581989.168608.410.231712455.59460.911994.67-1420.33203511021.482028.958992.530.214552364.64435.311929.33509.00203611462.342069.529392.810.198662277.06411.121865.9312、42374.93203711920.83-16640.0528560.890.183942192.72-3060.785253.507628.44合计162830.1763139.6955511.25评价值效益成本比EBCR=1.14内部收益率EIRR=10.10%净现值ENPV=7628.44投资回收期N=19.73年曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第八章】经【第八章】经济评价济评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司106106曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报313、告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第九章】节能评价【第九章】节能评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司104104第九章第九章节能评价节能评价9.1 设计依据设计依据1、河北省发改委关于转发国家发改委关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知的通知（冀发改投资2007152 号；2、公路工程节能管理规定（试行）（交体法发1997840 号）；3、交通行业实施节约能源法细则（交通部 2000 年 6 月 16 日发）；4、交通部关于交通行业基本建设和技术改造项目工程可行性研究报告增列“节能篇（章）暂行规定（交体法发19314、95607 号）；5、交通部关于交通行业基本建设和技术改造项目工程可行性研究报告增列“节能篇（章）暂行规定实施细则（交体法发1996354 号）；6、交通部关于贯彻落实国办通知认真做好交通行业能源节约工作的通知（交体法发2000306 号）；7、节能中长期专项规划（发改环资20042505 号）。9.2 节能分析节能分析道路项目节能是指在完成相同运输生产任务的前提下，通过采取一定的措施，使能源的消耗量减少，其实质是提高能源利用效率。包括道路建设期间的节能和道路营运期间的节能两大类。9.2.1 道路建设期间的节能道路建设期间的节能道路建设期间的能源消耗是一次性投入，主要是人力、物力的大量投入，虽315、然存在着对能源的直接消耗，但其比例相对较小，节能潜力不大。建设时要从综合运输角度，构建综合性运输枢纽，切实减少旅客和货物中转次数，努力实现多种运输方式的“无缝衔接”和“零乘换”。1、项目建设期间能源消耗的种类和数量分析、项目建设期间能源消耗的种类和数量分析根据道路工程节能管理规定，所称能源是指煤炭、石油及燃料制品，天然气、电力等。具体消耗量见表 9-1。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第九章】节能评价【第九章】节能评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司105105表表 9-1316、能源折算表能源折算表序号主要能耗计量单位消耗量备注实物折算系数折标煤（t）1电kWh358408.80.122944.02原油Kg24825.851.428635.53柴油Kg364150.11.4571530.64汽油Kg12402.71.471418.2总能耗量折标煤 628.3 吨本项目建设期间主要消耗的能源为电和各种燃油，经分析共折算成标准煤 628.3 吨。2、节能措施、节能措施1、建立健全能源消耗原始记录和设备能耗台账，按照交通部原材料、能源统计报表制度的规定，向上级报送能源消耗报表，同时应报送统计分析报告。2、建立设备用能技术档案，节能技术措施、设备运行能源消耗指标等有关节能方面317、的技术文件、资料要与其它技术文件同等归档。3、加强能源计量管理，配备必要的能源计量器具。4、施工单位的技术、机务等管理部门，应实行节能管理责任制，并接受上级部门的监督检查。5、加强机械施工组织及设备管理，提高能源效率。对施工机械的能源消耗要实行定额管理。应根据交通部公路工程机械台班费用定额中的燃料消耗规定，结合本地区的特点，按先进合理的原则，制定出设备能源消耗定额。6、大力推广应用节能“新技术、新工艺、新产品、新材料”。7、开展节能培训和群众性的节能宣传活动。9.2.2 道路营运期间的节能道路营运期间的节能道路营运期间的能源消耗是一种长期的连续投入，主要体现在运输过程中各种道路运输工具的燃油消318、耗。随着道路交通的日益发展，汽车的燃油消耗越来越大，因此在项目建设过程中采取措施节约运输燃油对国民经济具有重要的意义。1、道路运输中燃油消耗的影响因素分析、道路运输中燃油消耗的影响因素分析影响道路运输燃油消耗的因素很多，主要分为两大类：车辆本身的燃油经济性，这是由车辆本身的构造和制造工艺决定的，即在出厂之前就已经是定值。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第九章】节能评价【第九章】节能评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司106106车辆的行驶状态，这取决于车辆运行的具体环境以及319、驾驶员的操作技能。可概况为以下几个方面：道路条件，包括几何特征（纵坡、曲率和路面宽度等）和路面特性（平整度等）；车辆特性，包括物力特性和行驶特性（发动机功率、转速和车辆重量等）；交通状况，如流量、交通组成、行人流量和非机动车流量等；地区因素，如司机的驾驶行为和车速限制等。影响能源消耗的主要因素除汽车本身的技术性能外，最主要的就是道路条件和交通条件两大因素。等级低、道路不畅是汽车油耗猛增的主要原因。根据有关资料，我国汽车的运输总成本中，客车的燃油消耗占运营总成本的 30%-35%，货车的燃油消耗占运营总成本的 25%-35%，参考日本在高级路面条件下研究得到的结论，结合我国代表车种与燃料消耗的关320、系，可得到不同车种、不同车速在高级、次高级路面下的燃料消耗率，详见表 9-2。本项目营运期间节能将依据表 9-2 参数，结合预测交通量结果进行评价。表表 9-2燃油消耗指标表燃油消耗指标表平均速度小客车燃料消耗率大客车燃料消耗率中、小货车燃料消耗率大货车燃料消耗率50.20830.71430.36500.7692100.16670.55560.28410.5882150.13890.45450.23260.4762200.11900.38460.19800.4000250.10640.33330.17610.3448300.09620.29410.15900.3125350.08850.270321、30.14600.2778400.08330.25000.13610.2632450.07870.23810.12800.2439500.07580.22730.12300.2381550.07350.22220.12150.2326600.07190.21740.12200.2353650.07140.22220.12450.2381700.07190.23660.12800.2439750.07250.24390.13350.2564800.07410.26320.13910.2778850.07580.28570.14510.29922、节能计算方法、节能计算方法曹妃甸化学产业园区市政路322、网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第九章】节能评价【第九章】节能评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司107107道路项目建成后的油耗节约效益的计算采用“有无比较法”，无项目时的汽车燃油消耗与建设此项目后新老路汽油燃油消耗之差额即为油耗节约量。新建项目的燃油节约主要包括：新建道路升级节约；原有相关道路减少拥挤节约；新建道路缩短里程节约等。因为本项目为大修项目，不存在里程缩短因素，故仅对新建道路升级节约和原有相关道路减少拥挤节约两个方面进行分析。1）新建道路升级节约计算）新建道路升级节约计算新路油耗节约323、量是指建设项目实施后，使得车辆单位里程的燃油消耗减少而节约的燃油量，计算方法如下：40110365tnnQLFFQ式中：1Q-新路燃油节约量（万升/年）；0F-无项目时，老路的平均燃油消耗（升/车公里）；nF-有项目时，新路的平均燃油消耗（升/车公里）；tQ-第 t 年新路上的年均日交通量（辆/日）；nL-新路的建设里程（公里）。2）已有道路减少拥挤产生的油耗节约量计算）已有道路减少拥挤产生的油耗节约量计算无拟建项目时，原有相关道路的交通量不断增加，平均行车速度逐渐降低，停车、刹车等次数增加。拟建项目通车后，使原有相关道路部分交通量发生转移，从而使已有道路减少拥挤，原应提高的单位燃油量不再提高324、，行车条件大为改善，从而形成了油耗节约，其计算方法为：40210365nnnQLFFQ式中：2Q-减少拥挤所产生的油耗节约（万升/年）；0F-无项目时，老路的平均燃油消耗（升/车公里）；nF-有项目时，老路的平均燃油消耗（升/车公里）；nQ-老路的剩余交通量（辆/日）；nL-老路的里程（公里）。3）燃油节约总量计算）燃油节约总量计算曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）【第九章】节能评价【第九章】节能评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司108108根据上述方法及有关参数，结合预测交325、通量，计算得到各年度的燃油节约量，详见表9-3。表表 9-3燃油节约计算表（单位：万升燃油节约计算表（单位：万升/年）年）年份新路节约旧路节约年度合计2018110.9840.50151.482019188.4746.78234.252020213.2753.82266.092021249.9961.70311.692022280.0170.52350.532023315.4781.53396.002024344.0098.49442.492025360.53117.99478.522026376.89140.38516.272027353.36142.85496.212028279.2214326、2.70421.922029180.51135.11315.622030102.54125.33227.87203148.79120.91170.70203221.12113.21134.33203320.49104.23124.72203419.7093.29112.99203518.7390.18108.91203618.7386.10104.83203718.9282.08101.00合计3521.721947.705466.423、营运期间的节能效果评价、营运期间的节能效果评价本项目到评价期末年共可节约燃油 5466.42 万升，其中，新建道路升级节约 3521.72 万升，占燃油节省327、总量的 64.4。原有相关道路减少拥挤节省的燃油 1947.7 万升，占燃油节省总量的 35.6。可见，建设本项目的节能作用是巨大的。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第十章第十章】环境评价环境评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司109109第十章第十章环境评价环境评价10.1 环境现状环境现状曹妃甸位于滦河三角洲平原海岸，自古为沼泽化的滩涂，目前主要地貌为盐池、养殖池、苇场和农田，这里栖息着白腰杓鹬、半蹼鹬、红腹滨鹬、泽鹬、黑尾睠鹬、黑翅长脚鹬、环颈鸻、灰斑鸻八种鸟类，达到国际328、重要意义标准。但该区域内土壤盐碱化风险大，生态环境较薄弱。10.2 工程建设对环境的影响工程建设对环境的影响本项目的建设实施对环境的影响是多方面的，主要表现为对社会经济的影响，对大气质量、噪声的影响，对生态环境的影响等。10.2.1 对社会环境的可能影响对社会环境的可能影响1、对社会环境的积极影响本项目的南侧为规划的石化储备产业区和化学产业园区北部仓储物流区。本项目的建设对于方便区域内基础设施的建设，各企业的进驻，企业的发展，以及为产业区提供一个优美的环境都将起到非常重要的作用。且本项目的建成可进一步完善整个工业区生活、生产服务体系的构建，提高工业区交通、物流等相关行业发展建设的速度，促进项目329、影响区域的经济和社会发展。2、对社会环境的不利影响由于该建设项目用地全部来自吹填砂，沿线无任何产业且项目沿线附近无居民，不涉及拆迁、影响交通等问题。10.2.2 对自然环境的可能影响对自然环境的可能影响1、建设期：项目建设施工期的机械噪声及运营期的汽车噪声对区域内生物的正常生活会产生一定影响，特别是在夜晚休息期间。道路施工中采用的机械主要有打桩机、挖掘机、推土机、平地机、灰土拌和机、压路机等，这些设备在使用过程中均产生不同声级的噪声。施工期间运输砂石料、水泥、粘土等建筑材料时产生的扬尘、施工机械噪声以及建筑工地和施工人员驻地的生产和生活污水也会对区域内生物的生活影响。根据类比调查资料，产生噪声330、的主要设备情况见表 10-1。曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第十章第十章】环境评价环境评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司110110表表 10-1主要施工机械噪声情况表主要施工机械噪声情况表序号机械名称噪声值 db(A)序号机械名称噪声值 db(A)1钻机877推土机862木工机械988压路机813卷扬机909装载机904焊机8810沥青摊铺机855吊车10311发电机906搅拌机7912找平机90由表中可以看出，工程产生噪声设备较多，这些机械由于施工特点要求，具有一定的流331、动性，不易采取降噪消音措施。因此不可避免地对周围环境产生一定影响。同时在建设阶段，施工机具产生的油污对地表地下水形成一定的污染。2、运营期项目投入运营后汽车尾气排出的废气中含有 SO2、CO2、CO、NO、Pb 等有毒有害气体及固体颗粒，会使道路两侧一定范围内的大气质量有所下降。另外，随着汽车交通量的不断增加，车辆行驶也必将带来大量的噪声污染，给该地区薄弱的生态环境造成一定的影响。但是，工业区规划时，专门进行了生态环境与及绿地系统规划。采取多种措施以保护生态环境，例如：设置盐田生态区，利用现状盐田湿地景观，进行纯生态的野趣的处理，并布置少量观景的设施和生态建筑，形成湿地、鸟类等野生景观区和科研332、试验、观测等工艺功能区；充分利用市政管廊带和现状盐田滩涂，建设水生植被的湿地系统，形成野趣、天然、生命丰富发育的人地景观；在滨海纳潮河的 150 米宽环城绿地中，塑造人工台地进行乔木种植等，努力使得曹妃甸地区成为人与自然和谐共存的美丽家园。10.2.3 对矿产资源的影响对矿产资源的影响本项目路线没有穿过矿产资源。10.2.4 对文物古迹的影响对文物古迹的影响据调查，拟建项目沿线没有文物古迹。10.3 减缓工程建设对环境影响的对策措施减缓工程建设对环境影响的对策措施为消除或减缓、降低本项目对环境所造成不利影响，本次研究在设计、建设、运营等环节都做了相当深入的考虑。10.3.1 施工期间噪声控制333、施工期间噪声控制曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告曹妃甸化学产业园区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书代项目建议书）【第十章第十章】环境评价环境评价唐山市交通勘察设计院有限公司唐山市交通勘察设计院有限公司111111通过限制车型等交通管制措施减少环境敏感点处的交通流量或减少车流中重型车比例，从而降低噪声干扰和空气污染。一般来说，交通量减少一倍，噪声降低 3-5dB；重型车比例，重型车每减少 10%，噪声降低 1-2dB。施工期间噪声控制主要采取以下方式：1、对道路建设后期，两侧建筑物的使用性进行区分，合理布设，减少噪声的影响。2、沿线尽量创造条件，设置隔音绿化带降噪。3、在沿线设置禁鸣标志。10.3.2 施工扬尘污染治理施工扬尘污染治理1、施工路段因筑路材料的拌和以及大量土方、石料的运输使尘土飞扬，使施工人员和靠近路口的工厂及居民受影响，所以建议一般料场、灰土拌和站