1、XXXXXXXXXXXXX有限公司农业综合开发项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月XX项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月185可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日目录第一章概述1.1项目背景11.2编制依据31.3研究过程及内容41.3.1研究过程41.3.2研究内容51.3.3研究范围51.4主要2、结论61.4.1建设的必要性61.4.2交通量预测结果91.4.3技术标准101.4.4建设方案121.4.5拟建项目建设规模及投资估算161.4.6资金筹措181.4.7实施计划181.4.8经济评价结果18第二章社会经济和交通运输2.1研究项目概况192.2项目影响区社会经济现状及发展192.2.1xx市社会经济现状192.2.2xx工业区社会经济现状232.2.3xx工业区广泛市场概况242.2.4xx工业区中日产业园区概况252.2.5xx工业区临港商务区现状252.2.6xx工业区钢铁电力园区概况272.3项目影响区发展规划272.3.1xx市“十二五”社会经济发展规划272.3.23、xx工业区发展规划282.4项目影响区域交通运输现状和发展342.4.1唐山市综合交通运输现状342.4.2唐山市综合交通运输现状评价392.4.3xx市综合交通运输“十二五”规划402.4.4曹妃甸工业区对外交通规划422.4.5xx工业区集疏港公路体系的规划研究452.5相关项目概况462.6项目建设的必要性462.6.1拟建项目有利于促进环渤海经济区的社会经济发展，推动我省建设沿海经济社会发展强省战略的顺利实施462.6.2拟建项目的建设是加快xx工业区建设发展的需要472.6.3拟建项目的建设是曹妃甸各园区建设的基础工程472.6.4拟建项目的建设是改善工业区交通状况、促进城市路网布局4、更加合理的需要492.6.5拟建项目是完善地上、地下市政管网，改善工作生活条件的需要49第三章交通量分析及预测3.1调查综述503.2预测思路与方法513.3交通预测模型523.3.1预测年道路网络523.3.2交通分布预测533.3.3交通分配模型533.3.4转移及诱增交通量543.4交通量预测结果及分析553.5通行能力与服务水平分析57第四章技术标准及建设方案4.1设计标准594.1.1采用的规范和标准594.1.2采用的技术指标604.2建设原则624.3总体方案624.3.1总体布置方案624.3.2工程建设范围及规模624.4建设方案634.4.1路线概况634.4.2道路标准横5、断面方案644.4.3路面结构674.4.4路拱横坡684.4.5路基处理684.4.6桥梁、涵洞工程734.4.7路线交叉754.4.8市政设施工程764.4.9绿化工程864.4.10交通安全设施864.4.11主要工程数量87第五章投资估算及资金筹措5.1投资估算编制依据905.1.1编制范围905.1.2编制依据905.1.3主要人工材料及设备价格905.1.4其他费用905.2投资估算及资金筹措92第六章建设安排及实施方案6.1施工条件及特点946.2项目实施计划946.3施工部署及主要工程施工方案956.3.1施工前期准备956.3.2主要工程施工方案96第七章项目招标方案7.1工6、程项目管理987.2项目招标方案98第八章经济评价8.1概述1008.1.1经济评价的依据1008.1.2经济评价的内容和方案1008.2国民经济评价1008.2.1参数选择与确定1008.2.2费用调整1018.2.3效益计算1088.2.4经济敏感性分析1128.2.5国民经济评价结论112第九章节能评价9.1节能设计1179.1.1工艺设计措施1179.1.2照明设计节能措施1179.2运营节能分析1179.2.1汽车燃油消耗量影响因素分析1179.2.2燃油节约分析118第十章建设条件及环境评价10.1建设条件12210.1.1区位条件12210.1.2自然条件12210.1.3筑路材7、料及运输条件12710.2环境现状12710.3工程建设对环境的影响12810.3.1对社会环境的可能影响12810.3.2对自然环境的可能影响12810.3.3对产矿资源的影响12910.3.4对文物古迹的影响12910.4减缓工程建设对环境影响的对策措施12910.4.1施工期间噪声控制12910.4.2施工期间水土保持对策12910.4.3施工扬尘污染治理13010.4.4营运期间车辆尾气污染防护治理130第十一章社会评价11.1社会影响分析13111.1.1项目对所在地区居民就业和收入的影响13111.1.2项目对所在地区居民生活水平和生活质量的的影响13111.1.3项目对所在地区不8、同利益群体的影响13111.1.4项目对所在地区文化、教育、卫生的影响13111.1.5项目对当地基础设施、社会服务容量和城市化进程等的影响13211.1.6项目对所在地区少数民族风俗习惯和宗教的影响13211.2互适性分析13211.2.1与项目直接相关的不同利益群体对项目建设和运营的态度及参与程度13211.2.2项目所在地区的各类组织对项目建设和运营的态度13311.2.3项目所在区域现有技术、文化状况与项目建设和发展的适应程度13311.3社会风险分析13411.4社会评价结论134第十二章问题与建议12.1问题与建议135【第一章】概述第一章概述1.1项目背景xx地处xx南部的渤海湾9、西岸，位于天津港和京唐港之间，“面向大海有深槽，背靠陆地有滩涂”是xx最明显的自然地理特征，具备大型深水港口建设和临港产业发展的优越条件。开发建设xx是党中央、国务院和河北省委、省政府顺应国家能源、交通发展战略，调整优化我国北方地区重化工业生产力布局和产业结构，加快推进环渤海地区经济一体化发展，引领现代工业走新型工业化道路做出的重大战略决策。xx区于2012年7月经国务院批准设立，总面积1943平方公里，其中：耕地38万亩，拥有可利用岸线69.5公里、已开发利用20.03公里。现下辖xx工业区、xx湾生态城、南堡开发区以及3个镇、10个农场和2个养殖场。xx区位优势明显，地处环渤海经济圈的核心10、位置、河北沿海经济隆起带的中心区域，毗邻京津两大城市，距北京220公里，距天津120公里,处在京津冀一小时经济圈内。港口资源得天独厚，岛前深槽水深36米，为渤海最深点，并有一条水深27米的天然水道直通黄海，是渤海沿岸唯一不需开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然钻石级港址。交通网络发达，大秦、京哈、京山等铁路干线和唐津、沿海等高速公路与xx贯通相连，已形成对接环京津、环渤海，面向三北，连通全国的路网体系。自然资源丰富，浅滩、荒滩面积达1000多平方公里，年产原盐200万吨，石油储量10亿吨以上；水、电、燃气可实现就地供应，组合形成了无与伦比的产业发展优势。xx工业区是全区经济中心和开发11、建设的主战场，由港口物流园区、钢铁电力园区、化学园区、装备制造园区、综合保税区、新兴产业园区、中日产业园区七个产业园区和临港商务区组成。工业区拥有曹发展集团、xx控股公司、xx港口公司等10家区属企业，总资产1036亿元。本工程共包含七条市政道路及一座独立桥梁，分别位于广泛市场(横一路和纵一路）、中日产业园区(中日八道、中日六道北支路东延）、临港商务区(北三路北段、北一路东支二路、南三路北延）、保税区（北环河东端出海口桥梁）。xx广泛市场项目位于xx工业区滨海大道以北，北边路以南，通岛路以西，唐曹高速连接线以东约353.4公顷范围内，距xx城区约22km,距南堡开发区约14km,距xx公司1【12、第一章】概述xx湾生态城约12km,南距xx码头约18km,紧邻临港商务区，依托xx的港口和综合保税区两大突出优势，是xx四大城市板块中心地带。本工程拟建的横一路和纵一路就位于此区域。中日产业园区位于xx市xx工业区西北部，规划面积60平方公里。目前22万平米的高新技术企业加速器已建成使用，节能环保产业园、综合孵化园、滨河服务基站正在建设，恒元建筑板业、仁创科技砂、斛盛农业、双星复合管道、宜能电光源、鑫田电器、株洲亮点农产品保鲜、海恒吉姆生物有机肥等13个项目已签约或开工建设。中恒科技太阳能电池生产基地一期、工大海宇LED已建成投产。拟建的中日八道、中日六道北支路东延。临港商务区位于xx工业区13、中心区域，规划面积21.42平方公里，为工业区的生活保障区，承担着工业区社会发展和管理、城区建设和功能完善等职能，是集食宿、购物、休闲、娱乐、医疗、教育、商务为一体的综合性服务区域。目前，临港商务区已开发面积8平方公里，已实施基础设施、公共事业、住宅开发、商业服务、金融保险类项目46个，总投资260亿元。置业大厦、口岸查验综合楼及港口航运大厦、市政服务大厦、金岛大厦、四海公寓、曹妃岛酒店等一批行政办公、住宿、餐饮、商业、金融、保险、娱乐等设施已投入使用。拟建的北三路北段、南三路北延和北一路东支二路均位于此区域。综合保税区位于xx工业区的东北角，装备制造区的东北侧，规划面积9.04平方公里，岸线14、长3.3公里。目前，园区共实施项目18项，总投资34亿元。其中，国际裘皮服装城项目、木塑板材出口加工基地项目、汽车及箱包国际物流项目、嘉祥物流基地项目、嘉汇（xx）国际物流基地项目、陶瓷机械（配件）及陶瓷产品进出口基地项目等6个项目，将在2012年5月底前开工建设，总投资16.7亿元；方硕物流中心项目、触摸屏研发生产及配送中心项目、首钢进口设备仓储和进出口货物项目和国际酒类及食品展示交易中心项目等也将在年内陆续开工建设。未来，将重点发展高新制造业和现代服务业，最终发展成为东北亚自由贸易示范区。本次拟建的北环河东端出海口桥梁就位于此区域。拟建项目周边有规划的国际商贸城、国际汽车城、石材物流园区、15、大车服务区、曹发展集团所属的环保基站和标准厂房项目、大仟商住开发项目、现状的边检站、规划的餐饮、休闲、娱乐场所、在建的伊泰广场和桥南公园。目前，除了广泛市场为近期造地区域，区域内部无任何可供建设道路，其余区域均为早期整理造地，道路周边的道路及项目已经建成。为了保证各片区内部项目建设的车辆通行，为生产、生活创造良好的环境，提高土地的经济价值，急于完善项目周边的基础设施。xx公司2【第一章】概述由此可见，拟建各道路在整个xx各园区及xx工业区的开发建设中具有重要地位，随着xx各园区建设的稳步推进，本工程的建设迫在眉睫。鉴于此，2013年8月初xxxx市政工程环境卫生管理有限公司委托xx公司（以下简16、称我公司）进行xx工业区市政路网三期工程可行性研究报告（代项目建议书）的编制工作。1.2编制依据主要编制依据：1）关于开展xx工业区市政路网三期工程勘察设计委托书xxxx市政工程环境卫生管理有限公司；2）xx市xx工业区规划建设管理局关于广泛市场横一路、纵一路工程的规划意见（唐曹工管规划函201370号）xx市xx工业区规划建设管理局；3）xx市xx工业区规划建设管理局市政工程规划设计条件通知单（CFD-SJTJ-SZ-2013-019）xx市xx工业区规划建设管理局；4）xx市xx工业区规划建设管理局市政工程规划设计条件通知单（CFD-SJTJ-SZ-2013-024）xx市xx工业区规划建17、设管理局；5）xx市xx工业区规划建设管理局市政工程规划设计条件通知单（CFD-SJTJ-SZ-2013-028）xx市xx工业区规划建设管理局；6）xx市xx工业区规划建设管理局市政工程规划设计条件通知单（CFD-SJTJ-SZ-2013-029）xx市xx工业区规划建设管理局；7）xx市xx工业区规划建设管理局市政工程规划设计条件通知单（CFD-SJTJ-SZ-2013-030）xx市xx工业区规划建设管理局；8）xx市xx工业区规划建设管理局关于北环河东端出海口桥梁工程的规划意见（唐曹工管规划函201364号）xx市xx工业区规划建设管理局；9）xx市xx工业区控制性详细规划道路系统规划18、图；xx市xx工业区建设管理委员会保定市城市设计院；10）xx市xx工业区控制性详细规划（街区层面）用地规划图2009年9月；11）xx市xx工业区控制性详细规划（街区层面）xx市xx新区建设管理委员会xx新区规划建设局12）xx市xx工业区广泛市场控制性详细规划xx公司项目布局图2011年；3【第一章】概述华诚博远（北京）建筑规划设计有限公司2013年6月；13）xx市xx新区综合保税区市政专项规划中国市政工程华北设计研究总院滨海新区分院2011年11月；14）xx市xx工业区总体规划（修编）（2009-2020年）中国城市规划设计研究院，xx工业区管理委员会2009年4月；15）xx市xx19、工业区2020年城市总体规划（修订稿）（2009-2020年）xx工业区管委会；16）xx工业区城市空间发展研究xx工业区管委会；17）xx工业区及港区防洪、排涝、水系、游艇通航、竖向布置综合规划xx工业区规划建设管理局；18）市政公用工程设计文件编制深度规定（2004本）；19）交通部2010年4月公路建设项目可行性研究报告编制办法；20）建设部部颁城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）；21）建设部部颁城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）；22）城市工程管线综合规划规范（中华人民共和国国家标准）；23）室外排水设计规范（GB50014-2006）；24）建设项目经济评价方法20、与参数国家计委、建设部联合颁发（第三版）；25）调查收集相关区域的社会经济、交通运输及自然条件等资料。1.3研究过程及内容1.3.1研究过程根据xxxx市政工程环境卫生管理有限公司委托书的要求，我公司成立了项目组，2013年8月项目组赴现场进行踏勘和调查工作。外业调查期间，在xxxx市政工程环境卫生管理有限公司、xx市xx工业区规划建设管理局、xx工业区管委会等有关部门的大力协助和配合下，对规划路线进行了初步踏勘调查，对项目影响区的社会经济、路网规划、现状路网概况及交通量等进行了认真的调查及有关资料的收集工作。通过对调查收集到的工程技术、建设条件、社会经济及地方政府意见等因素分析，外业调研后进21、行了交通量的预测及建设标准的初步研究。我公司在完成项目的初步方案后，向xxxx市政工程环境卫生管理有限公司进行了简要汇报，项目组认真听取了xxxx市政工程环境卫生管理有限公司对建设方案的建议。随后进行了经济资料整理、分析、交通量的预测及建设标准的研究，结合路网规划、xx公司4【第一章】概述用地规划、地形地物分布情况对建设方案进行全面分析及论证，并编制了投资估算，完成可行性研究报告（代项目建议书）的编制工作。1.3.2研究内容在分析区域经济的基础上，把握未来经济趋势，调查现状路网交通流量和流向，研究港口货物集散方向，预测拟建项目的通道交通量。分析影响项目建设方案的主要因素，确定道路建设的主要控制22、点，并结合拟建项目在路网中的地位和功能，重点研究论证了建设条件、建设标准和方案等。本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进一步分析影响项目建设方案的主要因素及主要控制点，并结合拟建项目在路网中的地位和功能，研究论证了路线方案、建设标准及规模等。报告研究的主要内容：1）项目建设的必要性2）项目影响区域社会经济和交通运输3）交通分析及预测4）技术标准及建设方案5）投资估算及资金筹措6）建设安排及实施方案7）经济评价8）建设条件及环境分析9）节能分析10）社会评价11）问题与建议1.3.3编制范围根据建设单位安排，本次可研共包含七条市政道路及一座独立桥梁，各项目情况分别如下表所示。主要编制的内23、容为七条路的道路工程、桥梁工程、交通工程、绿化工程、雨水工程、污水工程、电力工程及照明工程。xx公司5道路名称等级道路/桥梁长度(m)横一路城市次干路1407纵一路城市次干路1183中日八道(高新东二路高新东三路)城市次干路400中日六道北支路东延城市支路110北三路北段城市次干路300南三路北延(横支一路南一道)城市支路139北一路东支二路城市支路468北环河东端出海口桥梁中桥44.04【第一章】概述表1-1各道路概况1.4主要结论1.4.1建设的必要性1）拟建项目有利于促进环渤海经济区的社会经济发展，推动我省建设沿海经济社会发展强省战略的顺利实施环渤海地区是指环绕着渤海全部及黄海的部分海岸24、地区所组成的广大经济区域，位于中国沿太平洋西岸的北部，在中国对外开放的沿海发展战略中占有重要地位。xx地处环渤海地区的核心地带，最有条件也最有可能利用丰富的资源，凭借雄厚的经济基础和曹妃甸的后发优势，实现率先崛起。河北省“十二五”规划提出：大力发展xx区等新兴产业聚集区，使河北省环渤海地区和环境津地区成为“十二五”发展的双引擎。xx工业区是xx区的龙头，也是产业聚集的核心区，xx区在环渤海地区，地理位置得天独厚。拟建项目均位于xx工业区内，而完善的路网，是xx区开发建设的基础，为xx区经济跨越式发展提供强劲动力，为xx区发展以及通畅、便捷、和谐的交通环境作支撑，是经济和社会快速发展助推器。本项25、目的开发建设必然会对环渤海经济的快速发展起到重要的促进作用，对周边经济发展形成巨大拉动力。2）拟建项目的建设是加快xx工业区建设发展的需要xx工业区产业发展总体目标明确指出：把xx工业区建设成为背靠“三北”，面向世界，国内一流，世界水平，功能齐全，设施配套的综合性重化工业区，国家循环经济示范区。到2030年，建成中国北方地区唯一的大型深水工业港口群和能源原材料转运中心，港口年吞吐能力达到5亿吨左右；形成中国北方地区规模最大、水平最高的现代重化工基地；建成富有水城特色的城市工业新区；建成具有中国特色的循环经济示范区，单位GDP资源消耗量和污物排放量达到世界先进水平；建成国家工业生态城市新区，各项26、城xx公司6【第一章】概述区生态指标达到国家生态城市建设标准。城市基础设施的建设将直接服务于经济建设。随着经济持续发展，环境在经济发展中的地位越来越突出和重要，经济竞争一定程度上即是发展环境的竞争，良好的城市氛围，便捷快速的交通将为xx工业区提供最基本的经济建设平台。不断加快基础设施建设，改善投资环境，营造良好的、更富吸引力、更具竞争力的发展环境，是加快经济社会发展的重要工作。3）拟建项目的建设是xx各园区建设的基础工程xx工业区是在环渤海经济带上迅速崛起的一座世界一流的国际大港、新型工业化基地和滨海生态城市，它依托资源优势，逐步建立起以现代物流、钢铁、石化、装备制造四大产业为主导的循环经济型27、产业体系，成为璀璨的渤海明珠。按照国务院批准的产业发展总体规划，工业区功能定位为：能源、矿石等大宗货物的集疏港、新型工业化基地、商业性能源储备基地和国家级循环经济示范区。按照主导产业，xx工业区划分为港口物流、钢铁电力、装备制造、化学工业、新兴产业、综合保税和临港商务区等七大功能区。随着2012年4月28日，七大功能区管委会的组建，标志着xx弱化工业区、做实园区迈出了坚实一步，是一次具有里程碑意义的重大改革，对于进一步激发xx发展活力、释放发展潜能必将产生重大的促进作用。xx广泛市场是xx区四大支撑项目的重要组成部分,市场主要依托xx港口和综合保税区优势，集合零售、批发、贸易、商务、展示、金融28、休闲旅游等多种业态于一体。按照功能明确、机制创新、产业集群的思路，建设成为商品种类齐全、服务功能完善、市场规模巨大的国内外商品集散中心及商贸服务中心，培育起支撑xx第三产业发展的核心引擎，进而带动xx其他产业加速聚集，促进区域社会经济的持续快速发展。拟建的横一路和纵一路就位于此区域，目前此区域只有外部的滨海大道、通岛路及唐曹高速连接线，区域内部无任何可供前期建设道路，拟建项目将作为广泛市场内部区域建设的先导工程，为园区的建设提供基础的保障。中日产业园区是中日两国应对全球气候变化、推进低碳发展的重大战略合作项目。产业园选址于xx市xx工业区西北部，规划面积60平方公里。生态工业园以“可利用、可29、循环、可持续”为发展定位，以发展循环经济、低碳经济、实现绿色增长为主要目标，立足于节能减排技术、污水处理技术、新能源技术的开发应用，吸引日本企业和其他国家的企业入园，发展节能环保以及其他以低排放为特征的高新技术产业，努力建设成为：xx公司7【第一章】概述世界领先的节能环保和低碳技术研发试验中心、技术成果展示推广中心、节能环保装备制造中心和中日战略互惠关系的重要经济合作平台。拟建的中日八道和中日六道北支路东延就位于此区域，鉴于边检站已经投入运营，中日六道北支路东延的建成将为政府部门边检执法提供交通保障，中日八道将为曹发展集团所属的环保基站和标准厂房项目提供基本保障，且此两条道路的修建将完善本区域30、的路网。2012年4月份，xx区成立了临港商务区，此区位于xx工业区中心区域，规划面积21.42平方公里，为工业区的生活保障区，承担着工业区社会发展和管理、城区建设和功能完善等职能，是集食宿、购物、休闲、娱乐、医疗、教育、商务为一体的综合性服务区域。目标为打造产城融合、充满活力、富有魅力、幸福感强的新型美丽城区。目前，临港商务区已开发面积8平方公里，已实施基础设施、公共事业、住宅开发、商业服务、金融保险类项目46个，总投资260亿元。置业大厦、口岸查验综合楼及港口航运大厦、市政服务大厦、金岛大厦、四海公寓、曹妃岛酒店等一批行政办公、住宿、餐饮、商业、金融、保险、娱乐等设施已投入使用。2012年31、，临港商务区建设步伐进一步加快，共谋划实施项目约30个，年内完成固定资产投资20亿元，四海公寓、曹妃岛酒店、馨海会馆、财富蓝湾大酒店、社区综合服务中心等已投入使用；公交专线、出租车已投入运营；医院、幼儿园、实验学校、酒吧一条街已经投入使用；昱海澜湾百万平米商住、伊泰广场等项目正在建设；五星级酒店、宝骏金融街及配套娱乐综合体、联合农贸市场、金融服务大厦等商务综合体项目已陆续开工。拟建的北三路北段、南三路北延、北一路东支二路均位于临港商务区，且本区域的一些基础设施已经建成，拟建道路周边的规划的餐饮、休闲、娱乐场所、在建的伊泰广场和桥南公园等项目正在建设或已完工，所以各道路的实施将实现地块之间的联系32、，为片区居民及各服务行业的顾客提供一个适宜的生活环境。综上所述，可知拟建各道路区在xx工业区建设中的重要地位，本工程作为各园区的基础工程和重要配套设施，对区域经济发展具有重大的推动作用。4）拟建项目是改善工业区交通状况、完善区域路网布局更加合理的需要目前xx工业区的道路骨架正在形成，市政道路建设总里程达到250公里，形成由准快速路、主干路、次干路、支路路网构成的快速、便捷的内部交通体系，主要有连接唐港高速与xx工业区的迁曹一级公路，连接工业区与路域的通岛路，西通路、滨海大道（工业区段）、唐曹高速、唐曹高速公路连接线、钢厂北路，以及全长222.7公里，主要xx公司8特征年路段201420152033、2020252028横一路1376414659200842624930387纵一路1342814301195942560929646中日八道(高新东二路高新东三路)1295513797189032470528600中日六道北支路东延6542696895461247714444北三路北段1468215636214232799932413南三路北延(横支一路南一道)5888627185921122913000北一路东支二路6198660190441182013684【第一章】概述承担我国“北煤南运”和疏港任务的迁曹铁路。司曹铁路现已正式通车运营，每年可为工业区运送造地山皮土2000万立方米。目前拟34、建项目区域的干线路网已经建成，与拟建各道路相交的通岛路、高新东二路、高新东三路、河北三路、唐曹高速连接线西侧辅路、北二道、北三道均为现状道路。拟建各道路将作为各区域路网的有利补充，为片区内部居民提供适宜的生活空间，为车辆的停驻提供必须的空间。为了改善工业区交通状况、促进城市路网布局更加合理，急需实施本工程。5）拟建项目是完善地上、地下市政管网，改善工作生活条件的需要现代化的企业在提高生产效率、加快发展速度的同时，其工作生活条件须与之相匹配。本项目建设将带动地上、地下市政管网实施建设，实现雨污水分流，有利于完善市政公共服务设施，美化居住环境，提高城市绿化覆盖率，有效改善工业区工作生活条件，为生产35、发展提供有力支持。北环河东端出海口桥梁跨越8#泵闸出水渠，现状的临时圆管涵排海口排水能力不足，该桥梁的建设能够通过泵闸排除整个综合保税区的雨水，防止汛期装备制造区和综合保税区被淹。1.4.2交通量预测结果本项目的交通量预测包含两部分：1）区域趋势增长的交通量预测；2）转移及诱增交通量预测。本项目交通量预测采用“四阶段法”预测，采用“现在状态法”中的Fratar模型预测各特征年发生量和吸引量在各个交通小区之间的具体分布，最后用交通量分配模型计算各特征年在路网上的交通量。预测结果见表1-2。表1-2预测年交通量预测结果表单位：pcu/dxx公司9【第一章】概述1.4.3技术标准根据交通量预测结果以36、及本项目在路网中的功能、地位等因素，横一路、纵一路和北三路北段道路红线宽度均为35m，均按照双向4车道城市次干路标准进行设计；中日八道红线宽度为30m，按照双向4车道城市次干路标准进行设计；中日六道北支路东延红线宽度为20m，南三路北延红线宽度24m，北一路东支二路红线宽度15m，均按照双向2车道城市支路标准进行设计，以上各次干路的设计速度均为40km/h，支路的设计速度均为30km/h。本工程七条市政道路路线全长4.007公里。另外还包括3-13m北环河东端出海口桥梁一座。各道路主要技术指标见表1-3。xx公司10序号项目名称单位指标备注横一路、纵一路北三路北段中日八道(高新东二路-高新东三37、路)中日六道北支路东延南三路北延(横支一路南一道)北一路东支二路北环河东端出海口桥梁1道路、桥梁等级城市次干路城市次干路城市次干路城市支路城市支路城市支路中桥2设计速度km/h4040403030303道路红线宽度m35353020241536.53.1车行道宽度m1627.514788163.1.1车道数双向四车道双向四车道双向四车道双向两车道双向两车道双向两车道双向四车道3.1.2车行道宽度m2(3.5+3.75)223.523.2523.2523.7523.752(3.5+3.75)3.1.3中央分隔带（双黄线）宽度m0.540.5/0.53.1.4路缘带宽度m20.52(20.25)238、0.2520.2520.2520.2520.53.2非机动车道宽度m/23.522.522.522.5/3.3人行道宽度m23.524242.5（南侧）23.523.522.53.4土路肩m/0.5（南侧）20.520.520.75(防撞护栏)3.5两侧绿化带m262221.52.5（北侧）22/8（左）、3（右）4不设超高圆曲线最小半径m3003003001501501505不设缓和曲线的最小圆曲线半径m500500500/6缓和曲线最小长度m3535352525257机动车道最大纵坡一般值%6667778凸形竖曲线一般最小半径m6006006004004004009凹形竖曲线一般最小半径m39、70070070040040040010停车视距m40404030303011桥涵设计荷载城A级/城B级/城A级12地震动峰值加速度系数g0.15【第一章】概述表1-3主要技术指标表xx公司11道路名称道路起点道路终点控制点道路(桥梁)长度(m)横一路二号路通岛路起、终点、纵一路1407纵一路北边路横二路起、终点、横一路1183中日八道(高新东二路高新东三路)高新东二路高新东三路起、终点400中日六道北支路东延民族路东支路唐曹高速连接线西侧辅路起、边检站门口、终点110北三路北段河北三路北七道起、终点、北七道南支路300南三路北延(横支一路南一道)横支一路南一道起、终点139北一路东支二路北三40、道北二道南支路起、终点、北二道468北环河东端出海口桥梁44.04路面结构道路名称横一路、纵一路、中日八道、北三路北段中日六道北支路东延、南三路北延、北一路东支二路机动车道4cmAC-13C型细粒式改性沥青混凝土+粘层油+6cmAC-20C型中粒式沥青混凝土+下封层+透层油+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石3cmAC-10C型细粒式沥青混凝土+粘层油+5cmAC-16C型中粒式沥青混凝土+下封层+透层油+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+18cm级配碎石非机动车道5cmAC-13C型细粒式沥青混凝土+下封层+透层油+18cm水泥稳定碎石+18cm级配碎石人41、行道6cm人行道砖+3cm水泥砂浆+16cm水泥稳定碎石+16cm级配碎石1.4.4建设方案1、路线概况拟建各条道路路线情况如表1-4所示。表1-4拟建道路路线、桥梁情况表【第一章】概述2、路面结构表1-5拟建道路路面结构表3、路基边坡及路拱横坡：填石路基边坡坡率采用1:1.5，除北三路北段横坡向内1.5%外，其余道路的车行道横坡向外均为1.5%，非机动车道和人行道路面横坡向内均为1.5%。4、路基处理：拟建各项目分别位于广泛市场、中日产业园区、临港商务区和保税区。除广泛市场为抛填剥岩土挤淤造地外，其余路段所在区域内均为吹填造地工程，经对已吹填区域现场调查，区域内吹填土成份以粉砂、亚砂土为主。42、区域吹填土含砂少，含水高，较湿软，部分表面有积水。各道路沿线场地均较湿软、疏松且极不均匀，承载力低，均需经过处理提高承载力后方可作为路基使用。因此推荐的路基处理方案为：横一路和纵一路xx公司12【第一章】概述采用开挖剥岩土换填山皮石再配以强夯的处理方案，换填的厚度为1.5m；中日八道和中日六道北支路东延采用开挖填冲土换填的处理方案，处理的厚度均为1.5m，其中中日八道是换填山皮石再冲击压实，中日六道北支路东延采用换填粗砾石再用压路机压实方案处理；北三路北段地表积水面积较大且较深，拟先采用高真空击密再换填1.5m山皮石冲压的处理方案；北一路东支二路沿线地质情况较差，吹填砂较厚，拟采用先排明水再换43、填2m山皮石或粗砾石再用压路机压实方案处理；南三路北延为早期吹填区域地质情况较好，采用换填1m山皮石再振动压实的处理方案。机动车道下路基换填山皮石的道路，非机动车道及人行道以下部分路基采用填筑粗砾石压路机压实方案处理。5、桥梁工程北环河东端沿堤北路处现状设置了临时圆管涵排海口，排水能力不足。为使排海口排水能力与8#泵闸修建完工后相匹配，需要在沿堤北路跨越8#泵闸出水渠处建设正式桥涵；横一路需要跨越通岛路西侧的市政综合管廊带，为了跨越现有管线及为规划管线预留管位需要在管廊带内预留套管。中日六道北支路东延临近终点需要跨越唐曹高速连接线西侧管廊带，以满足电力、通讯、燃气、热力（2根）、给水等市政管线44、穿越需要，需预埋套管。中桥：沿堤北路在AK0+069.47处新建中桥一座，根据“中交上海航道勘察设计院有限公司”提供的八号泵闸的出水流量及桥梁孔径要求，并与综合保税区相关管理部门协商后，确定孔径采用3孔-13米，桥梁全长44.04m，右偏角度96.67，跨越8#泵闸出水渠，本桥为单幅桥，桥面宽度为36.5m，断面组成由左至右为：0.75m防撞护栏+8m绿化带+2.5m人行道+1.5m设施带+16m机动车道+1.5m设施带+2.5m人行道+3m绿化带+0.75m防撞护栏。（根据已经修建完成的沿堤北路断面及沿线监控设施正常使用需求确定桥梁断面）。上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部结构采用柱45、式墩台，钻孔灌注桩基础。小桥：横一路在K1+365处跨越市政综合管廊带需新建2-13m小桥一座，全长31m，右偏角度100，本桥为单幅桥，单幅桥面宽度为24m，其断面组成由左至右为0.5m栏杆+3.5m人行道+16m机动车道+3.5m人行道+0.5m栏杆。上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部结构采用柱式桥台，钻孔灌注桩基础。预留套管：横一路在通岛路西侧跨越规划的市政综合管廊带，为给规划管线预留管位需要设置预留套管3处，其中K1+318设置9-1.5m套管一组；K1+383设置1-1.5m套管一道；K1+387xx公司13道路名称被交路主干路次干路支路横一路通岛路、二号路纵一路纵四路、纵三46、路、纵二路纵一路北边路横一路、横二路横三路、横四路中日八道(高新东二路-高新东三路)高新东二路高新东三路北三路北段河北三路北七道中日六道北支路东延唐曹高速连接线西侧辅路民族路东支路南三路北延(横支一路南一道)南一道横支一路北一路东支二路北二道、北三道北二道南支路【第一章】概述设置1-1m套管一道。中日六道北支路东延需要跨越唐曹高速连接线西侧管廊带，以满足电力、通讯、燃气、热力（2根）、给水等市政管线穿越需要，需设置6-1m圆管涵一组。6、路线交叉：（1）立体交叉拟建的广泛市场横一路于K0+300处下穿迁曹铁路，采用2-净12m顶进框架桥结构，交叉角度120，设计净空5m。下穿铁路排水所需泵站利47、用已设计的二号路泵站，本工程不考虑此项费用。（2）平面交叉拟建各道路与各路交叉情况如下表所示：表1-6平面交叉设置一览表其中通岛路、高新东二路、高新东三路、河北三路、唐曹高速连接线西侧辅路、北二道、北三道均为现状道路，二号路、南一道均为在建道路，北七道、民族路东支路、横支一路、北二道南支路其余道路均为规划道路，已完工道路、在建及待建道路交叉口按照已有道路预留交叉口设计，与规划道路的交叉均按平面交叉形式预留交叉口。7、市政设施工程：本道路市政设施工程为市政管网、照明工程等。1)市政管网各道路规划随路市政管线包括：雨水管线、污水管线、电力管线、给水管线、热力管线、燃气管线、通讯管线等，根据建设单位48、安排，本次只分析路下雨水、污水、电力三类管线规格及材料。xx公司14道路名称管线用途管线位置范围管材管线规格(mm)管线长度(m)横一路雨水北侧人行道下，距路中11m全线钢塑复合管DN800-DN15001407污水北侧绿化带下，距路中13.5m全线钢塑复合管DN400-DN5001407电力北侧绿化带下，距路中16.5m全线玻璃钢管241501407纵一路雨水西侧人行道下，距路中11m全线钢塑复合管DN800-2.4m2.1m方沟1183污水西侧绿化带下，距路中13.5m全线钢塑复合管DN500-DN6001183电力西侧绿化带下，距路中16.5m全线玻璃钢管241501183中日八道(高新49、东二路-高新东三路)雨水南侧非机动车道下，距路中10m全线钢塑复合管DN600400污水南侧人行道下，距路中12.5m全线钢塑复合管DN400400电力南侧红线外，距路中18.5m全线玻璃钢管12150400中日六道北支路东延雨水道路中心线下全线钢筋混凝土管DN300-DN600110北三路北段雨水西侧中央分隔带下，距路中1m全线钢塑复合管DN600-DN800300污水东侧中央分隔带下，距路中1.5m全线钢塑复合管DN500300电力西侧人行道下，距路中16m全线玻璃钢管12150300南三路北延(横支一路南一道)雨水西侧非机动车道下，距路中7m全线钢塑复合管DN600139北一路东支二路雨50、水东侧人行道下，距路中6m全线钢塑复合管DN600468道路名称灯头功率（W）照明光源灯杆高度（m）布设情况范围横一路150+70高光效节能型钠灯10双侧对称间距30m全线纵一路150+70高光效节能型钠灯10双侧对称间距30m全线中日八道(高新东二路-高新东三路)150+70高光效节能型钠灯10双侧对称间距35m全线北三路北段150+70高光效节能型钠灯10双侧对称间距32m全线中日六道北支路东延70+50高光效节能型钠灯7双侧交错布置25m全线南三路北延(横支一路南一道)70+50高光效节能型钠灯7双侧交错布置24m全线北一路东支二路70+50金属卤化物灯7双侧交错布置24m全线各条路管线51、布置情况如下表1-7所述。【第一章】概述表1-7管线设置表2)照明工程本工程包括七条市政道路，沿路均设置了路灯，其中横一路、纵一路、中日八道、北三路北段为双侧对称布置，中日六道北支路东延、南三路北延和北一路东支二路为双侧交错布置，所有光源可单独控制；大路口增设投光灯。表1-8照明工程设置表xx公司15【第一章】概述8、绿化工程道路范围内绿化以自然布局为主，选用适宜当地的耐盐碱、寿命长、抗性好、低维护的树种植被。本工程只考虑道路红线宽内的道路绿化工程。横一路、纵一路、中日八道、南三路北延和北一路东支二路人行道树池栽植绒毛白蜡；中日八道、中日六道北支路东延、北三路北段和南三路北延侧分带分别种植乔木52、，横一路、纵一路及中日六道北支路东延道路外侧的绿化带分别种植花灌木、常青灌木及乔木，所有绿化乔木的间隔地下植草。9、交通安全设施沿线道路设置完善的指路、指示、警告和禁令标志，标志牌均为反光标志牌，图案文字采用一级反光膜，底板采用二级反光膜。标线为热熔型反光标线。同时在相应交叉口设置交通信号灯。1.4.5拟建项目建设规模及投资估算本项目共包括七条市政道路和一座独立桥梁，道路全长4.007公里，独立桥梁全长44.04米。本工程投资估算总额为1.93亿元，平均每公里造价4826.43万元。主要工程数量见表1-9。xx公司16项目单位工程量横一路纵一路中日八道(高新东二路-高新东三路)中日六道北支路东53、延北三路北段南三路北延(横支一路南一道)北一路东支二路北环河东端出海口桥梁路线长度km1.4071.1830.40.110.30.1390.4680.044(全长)特殊路基处理挖冲填土（剥岩土）km3120.36102.1837.146.1834.138.2832.74/填山皮石km348.3640.6912.15/12.431.8313.55/填粗砾石km321.3818.317.773.767.733.407.25/填冲填土km35.754.923.20.812.40.606.03/强夯km227.3121.93/冲压km2/6.46/6.33/高真空击密km2/13.5/排明水km35754、4.41492.051.2/8.64/7.02/机动车道沥青混凝土km223.0819.385.61.054.991.143.74/非机动车道沥青混凝土路面km2/2.00.472.10.72/人行道路面km28.847.573.040.521.380.943.00/中桥m2/1607.5小桥m2624/预埋套管m440/150/立体交叉m2454.2/与城市道路平交处6522223/绿化工程km1.4071.1830.40.110.30.139/交通工程km1.4071.1830.40.110.30.1390.468/雨水管道m1407118340011030013946844污水管道m1455、071183400/300/电力管道m14071183400/300139/照明工程km1.4071.1830.40.110.30.1390.4680.044【第一章】概述表1-9主要工程数量表注：路面结构：次干路机动车道：4cmAC-13C型细粒式改性沥青混凝土+粘层油+6cmAC-20C型中粒式沥青混凝土+下封层+透层油+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石支路机动车道：3cmAC-10C型细粒式沥青混凝土+粘层油+5cmAC-16C型中粒式沥青混凝土+下封层+透层油+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+18cm级配碎石；非机动车道：5cmAC-13C型细粒56、式沥青混凝土+下封层+透层油+18cm水泥稳定碎石+18cm级配碎石人行道：6cm人行道砖+3cm水泥砂浆+16cm水泥稳定碎石+16cm级配碎石；xx公司17【第一章】概述1.4.6资金筹措本项目资金全部由财政拨付。1.4.7实施计划本项目建设方案研究及工程可行性研究（代项目建议书）计划于2013年9月完成，工程项目计划2013年12月开工，2014年11月底竣工通车。1.4.8经济评价结果国民经济评价分析结果表明：本项目净现值8051.07万元，投资回收期11.60年，内部收益率14.94%，大于社会折现率8%，说明项目是可行的。敏感性分析结果表明：当费用增加10%、效益下降10%的情况时57、，内部收益率为11.39%，说明本工程的抗风险能力强，项目从国民经济的角度分析是可行的。敏感性分析结果表明：在不利情况下，本工程所有道路均具有一定的抗风险能力。xx公司18【第二章】社会经济和交通运输第二章社会经济和交通运输2.1研究项目概况xx工业区在xx地区南部海域渤海湾北岸岸线转折处，紧贴渤海湾深槽，位居渤海湾以及环渤海经济圈的中心位置，是渤海湾内侧条件最好的一段岸线资源，也是渤海湾内最后一块尚未开发的深水岸线资源。按照xx市xx工业区控制性详细规划（街区层面）规划，拟建项目为xx工业区各园区之间内部的重要路网，这些道路对于加快区域建设进度，扩大建设规模，为产业聚集创造一流条件提供了最基58、本的保障。拟建所有道路的建设对于完善工业区市政路网及加快xx工业区的发展都将起到极大的促进作用。2.2项目影响区社会经济现状及发展2.2.1xx市社会经济现状xx是一座具有百年历史的沿海重工业城市和中国著名的瓷都。地处环渤海湾中心地带，南临渤海，北依燕山，东与秦皇岛市接壤，西与北京、天津毗邻；是联接华北、东北两大地区的咽喉要地和走廊。现辖2市5县7区和5个开发区（管理区、工业区），总面积13472平方公里，2011年底总人口737.07万，市区面积3874平方公里，人口307.71万；其中建成区面积249平方公里，是全国较大城市之一。1878年xx建乔屯镇，1889年改名xx镇，1938年正式59、建市，是中国近代工业发祥地之一。中国第一座现代化煤井、第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车、第一袋水泥、第一件卫生瓷均诞生在这里，被誉为“中国近代工业的摇篮”和“北方瓷都”。xx文化底蕴丰厚，人杰地灵。“不食周粟”、“老马识途”、戚继光“改斗”等典故都发生在这里。清东陵是我国现存规模最大、建筑体系最完整的皇家陵寝，被列为世界文化遗产；还有长城关隘、景忠山、菩提岛、金银滩、李大钊纪念馆及其故居等众多人文自然景观，现在都己成为旅游的好去处。xx市自然资源丰富。生产玉米、小麦、水稻、花生等农副产品，素有“冀东粮仓”之称，“京东板栗”在国内外久享盛誉，2011年全年粮食播种面积48.9万公顷，比上年增加60、1.0万公顷，粮食总产量317.8万吨，增长2.5%，粮食亩产433公斤，增长0.4%，实现连续八年粮食增产。棉花播种面积2.8万公顷，比上年增加335公顷，总产量3.1万吨，下降6.9%；油料播种面积7.7万公顷，比上年减少652公顷，总产量28.4万吨，增长0.1%；蔬菜播种面积18.2万公顷，比上年增加4063公顷，总产量1360.6万吨，增长xx公司19【第二章】社会经济和交通运输4.0%，其中设施蔬菜448.2万吨，增长11.0%。全年完成绿化造林32万亩，年末实有林地面积627.4万亩，森林覆盖率31.4%，比上年提高1.2个百分点。年末实有果树面积225.9万亩，全年干鲜果产量261、39.6万吨（含果用瓜），增长2.2%，其中板栗产量6.3万吨，增长18.7%。年末生猪存栏415.2万头，比上年末增长5.0%；奶牛存栏47.2万头，增长2.8%；全年肉类总产量70.0万吨，比上年增长4.2%；禽蛋产量33.8万吨，增长4.5%；牛奶产量176.0万吨，增长4.5%；水产品产量50.1万吨，增长2.3%。全年实现农业总产值757.48亿元，比上年增长5.0%。其中，奶业、瘦肉型猪、花生、果菜、板栗、水产品六大龙型经济产值占农业总产值的比重60.9%，比上年提高1.0个百分点；非种植业产值占农林牧渔业总产值的43.1%，比上年降低0.8个百分点；农业产业化经营率64.6%，比62、上年提高0.7个百分点。全市市级以上农业产业化龙头企业259个，其中，国家级龙头企业5个。市级以上龙头企业实现销售收入364亿元，比上年增长11.2%；其中销售收入亿元以上企业23个，比上年末增加3个。全年全部工业增加值3057.90亿元，比上年增长14.4%。规模以上工业增加值2797.43亿元，增长15.6%。在规模以上工业中，轻工业增长7.8%，重工业增长15.8%；股份制企业增长14.0%，外商及港、澳、台商投资企业增长16.6%；私营企业增长22.7%。装备制造业增加值277.38亿元，比上年增长42.7%，占规模以上工业增加值的比重为9.9%，比上年回落0.6个百分点。年末规模以上63、工业企业1288家，其中全年产值突破亿元企业726家，比上年末增加70家；突破50亿元企业32家；突破100亿元企业15家。全年规模以上工业企业产品销售率97.8%，比上年提高0.4个百分点；经济效益综合指数359.5%，比上年提高52.0个百分点。全年规模以上工业实现利税888.59亿元，实现利润579.33亿元，分别比上年增长21.1%和26.9%。全年全社会固定资产投资2545.06亿元，比上年增长6.2%。其中，固定资产投资2491.91亿元，增长6.4%。在固定资产投资中，第一产业投资45.91亿元，增长47.0%。第二产业投资1042.88亿元，增长22.6%，其中，钢铁行业投资164、95.79亿元，下降11.3%，装备制造业投资293.97亿元，增长29.9%；工业技术改造投资621.00亿元，增长19.4%，占工业投资的比重为60.2%，比上年提高3.4个百分点。第三产业投资1403.12亿元，下降3.8%，第三产业投资占固定资产投资的比重为56.3%。年末固定资产投资施工项目2579个，计划总投资5738.76亿元；本年新开工项目1716个，其中计划总投资亿元以上项目281个。全市1000个重点项目完成投资2100亿元，比上年增长6.0%。首钢京唐钢铁公司二期、中石化1000万吨炼油项目列入国家“十二五”xx公司20指标年份总人口(万人)国民生产总值产业构成（%）人均65、生产总值绝对值(亿元)指数第一产业第二产业第三产业绝对值(元)环比指数1990657.41121.82100.027.2047.3625.441872103.41991662.77156.67118.023.3742.7133.922373116.31992667.89205.73139.621.6245.9532.433094117.41993671.78280.75165.718.2351.5830.194192117.91994675.85386.49199.823.9645.7430.305736119.91995679.46498.60233.224.9247.0228.05735766、116.11996684.13607.28280.124.4046.7928.818907119.4【第二章】社会经济和交通运输规划并启动前期工作，丰南港区建设列入河北沿海地区发展规划；xxLNG码头、煤炭码头三期、矿石码头三期工程等项目前期工作取得实质性进展。全年进出口总额108.63亿美元，比上年增长43.8%。其中，进口额69.71亿美元，增长50.4%；出口额38.92亿美元，增长33.2%。在出口额中，钢材产品出口18.70亿美元，增长57.1%；机电产品出口5.02亿美元，下降19.7%；陶瓷产品出口4.08亿美元，增长3.3%；农产品出口1.29亿美元，增长13.4%。商品出口到67、176个国家和地区。在进口额中，铁矿砂进口48.28亿美元，增长58.0%；煤炭进口8.73亿美元，增长61.0%。全年实际利用外资10.97亿美元，比上年增长24.0%，其中外商直接投资10.81亿美元，增长23.7%。在外商直接投资中，黑色金属冶炼及压延加工业、房地产开发业和通用设备制造业分别占32.2%、12.8%和5.3%。全年批准外商投资合同24项，合同总金额16.24亿美元，增长11.5%；合同外资额6.97亿美元，增长2.0%。年末实有三资企业346家，已投产企业241家。全年引进省外资金665.33亿元，比上年增长1.5倍。成功举办了第二届xx临港产业国际投资贸易洽谈会、第十四68、届xx中国陶瓷博览会等大型经贸交流活动。法国赛诺菲、美国沃尔玛、香港新世界入驻xx。2011年综合实力跃上新台阶。初步核算，全市实现地区生产总值5442.45亿元，比上年增长11.7%，其中，第一产业增加值486.53亿元，增长5.0%；第二产业增加值3269.93亿元，增长13.1%；第三产业增加值1686.00亿元，增长10.9%。按常住人口计算，全市人均生产总值71565元（按年平均汇率折合11081美元），比上年增长10.5%。第一产业增加值占地区生产总值的比重为8.9%，比上年下降0.5个百分点；第二产业增加值比重为60.1%，比上年提高1.9个百分点；第三产业增加值比重为31.0%69、，比上年下降1.4个百分点。19902011年xx市的经济指标发展情况见表2-1。表2-11990-2011年xx市经济指标发展情况表xx公司211997688.33710.88328.822.2648.7429.0010359116.61998690.13781.16373.921.4149.1529.4411334113.21999694.09832.56413.920.5849.5929.8312029110.22000699.79915.05457.318.9450.4630.6013129109.72001700.151006.46503.517.8551.1031.0614379170、09.62002702.671102.29555.416.9751.7431.2915715110.02003706.281295.32628.714.9655.2029.8418387112.82004710.071626.33722.413.1256.2630.6222965114.32005714.512027.12831.211.657.331.128459123.92006719.122362.14952.610.858.031.232380113.82007724.662779.421095.510.357.432.337765116.62008729.413561.191259.71、89.559.431.148190127.62009733.903781.441337.79.555.934.650706134.32010735.004469.081581.08.758.932.459667158.02011737.075442.451925.38.960.131.071626189.71990-2000年GDP平均增长率21.66%2000-2011年GDP平均增长率17.79%【第二章】社会经济和交通运输注：1、表中数值部分数据均为当年价格。2、表中数据来源于新河北五十年、2000-2012年xx统计年鉴。3、表中GDP指数1990=100。图2-1xx市三次产业结构变72、化图旅游业快速发展。A级以上旅游景区达到36个，其中6个景区晋评为AAAA级景区，乐亭李大钊纪念馆及故居、迁西景忠山、xx抗震纪念馆（含广场及遗址）等7个为AAAxx公司22【第二章】社会经济和交通运输级景区，以菩提岛、月坨岛、新戴河、浅水湾、祥云湾为代表的滨海旅游隆起带为xx旅游业注入了新的活力。年末全市拥有旅行社154家，新增13家；星级饭店58家，新增2家；A级以上景区36家，新增1家。全年共接待国内外游客2007.5万人次，比上年增长30.5%；旅游总收入130.78亿元，增长39.0%。其中，接待国际游客6.5万人次，增长12.1%，旅游外汇收入3022万美元，增长15.7%；接待国73、内游客2000.95万人次，增长30.6%，国内旅游收入128.48亿元，增长39.2%。2.2.2xx工业区社会经济现状xx工业区位于东经11838，北纬3855，距xx南部海岸18公里，距唐山市80公里，距北京220公里，距天津港70公里，距京唐港60公里。工业区前缘岸线为渤海深槽-25m等深线，可建设停靠25万吨至30万吨级大型货轮，是华北地区唯一最接近国际深水航线的天然陆域。2004年12月27日，国务院审议并原则通过了包括xx港区在内的渤海湾地区港口建设规划，xx工程被誉为“河北一号工程”。xx地处xx南部的渤海湾西岸，位于天津港和京唐港区之间，“面向大海有深槽，背靠陆地有滩涂”，是74、xx最明显的特征和优势，为大型深水港口和临港工业的开发建设，提供了得天独厚的条件。xx位于xx唐海县南部，为一带状沙岛，距离大陆岸线约20km，其前槽深度达36米，是渤海最深点。这里30米水深岸线长达3公里之多，且少冻微淤，是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。按照国务院批准的规划，首都钢铁公司将迁址xx，xx港区将是一个以大钢铁、大码头、大化工、大电力为标志的工业新港城。2010年xx工业区完成投资687.73亿元，比上年增长5.7%。xx港区矿石码头二期建成，LNG码头、京唐港区20万吨级航道工程开工建设；220KV变电站、净水厂、污水处理厂、滨海大道等基础设75、施建成投入使用；冀东风电装备研发制造等一批产业项目开工建设，中日xxxx生态工业园建设取得积极进展。2010年xx工业区地区生产总值为153.52亿元，较上一年增长52.12，其中第二产业生产总值为128.846亿元，较上一年增长46.78；第三产业生产总值为24.67亿元，较上一年增长87.75；二、三产业的产业构成为：84：16。基础设施日臻完善。xx水、电、路、讯实现基本配套，为产业聚集创造了条件。通路工程：目前，对外连接的区域性路网框架初步形成，与京山、京秦、大秦等国铁干线和京哈、唐津、唐港等高速公路及102、205、112等国省干线公路相连接，构成了便利的xx公司23【第二章】社会经76、济和交通运输现代交通运输网络。迁曹公路、唐曹高速、迁曹铁路、司曹铁路陆续竣工通车，滦曹公路、滨海大道正在加紧建设；全长553公里的张唐铁路（张家口xxxx）开工建设，将打通xx至内蒙古、西伯利亚的能源大通道，对于拓展我国能源、原材料市场，提升环渤海地区港口整体功能，保证南北方能源原材料供求平衡和经济协调发展，具有重要的战略意义。市政道路建设总里程达到250公里，形成由准快速路、主干路、次干路、支路路网构成的快速、便捷的内部交通体系。供水工程：近期年供水能力8200万吨，远期1.8亿吨；正在建设日产5万吨以上的海水淡化工程，远期海水淡化能力达到日产100-150万吨，完全可以满足工业区日益增长的77、供水需求。供电工程：建成供电一期110KV线路、二期220KV变电站、首钢北侧220KV公用变电站、甸头区110KV变电站和高新区110KV变电站及供电线路，同时开工建设了林雀堡220KV变电站和及供电线路。造地工程：通过填滩造地，工业区和生态城已形成陆域面积200多平方公里，并同步进行土地整理，为大规模开发建设提供了良好的基础条件。生活配套工程：工业区临港商务区职工宿舍、学校、医院、办公、酒店等配套生活服务设施总建筑面积达到160万平方米，绿化面积达到510万平方米，可满足10余万人居住。其中，18万平方米的四海公寓已投入使用，入区企业员工生活条件不断改善，为招商促建和产业发展创造了良好环境78、。2010年，xx港区完成吞吐量突破1.3亿吨，在全国沿海港口吞吐量排名中跃升至第15位，正在朝着国际化、大型化、现代化综合型集疏大港的目标稳步推进。目前，已经开工建设煤炭码头续建、煤炭码头二期、LNG码头、焦煤码头等230万吨级泊位35个，设计吞吐能力达3亿吨。其中，已建成矿石码头一期、煤码头起步工程、原油码头、杂货码头等在内的泊位22个。同时，正在建设xx煤炭储运基地、矿石物流园区、钢铁物流交易中心和综合物流项目。这些港口物流项目的建设，对于增强我国能源原材料供给保障能力，促进区域间战略物资供需平衡，提高经济发展的应急能力和抗干扰能力，保证国民经济安全运行，具有重要的保障作用。2.2.3x79、x工业区广泛市场概况1、区位xx广泛市场项目位于xx工业区滨海大道以北，北边路以南，通岛路以西，唐曹高速连接线以东约353.4公顷范围内，距xx城区约22km,距南堡开发区约14km,距xx湾生态城约12km,南距xx码头约18km,紧邻临港商务区，依托xx的港口和综合保税区两大突出优势，是xx四大城市板块中心地带。2、用地现状xx公司24【第二章】社会经济和交通运输项目用地为填海造地，现有2条220kv高压线和一处天然气门站，现有道路为唐曹速连接线、通岛路和滨海大道，二号路正在施工中，迁曹铁路横穿规划区，现状为单线。3、现状发展优劣势分析（一）综合分析现状条件，认为在该区发展工业项目具有以下80、四大优势：（1）区位优势依托xx的港口和综合保税区，又有沿海区位优势。（2）交通优势xx工业区区域交通便捷，机场、港口和铁路联动，形成海、陆、空立体交通网络。四通八达的干线路网，使曹广泛市场与周边城市交通联系便利。（3）产业基础优势项目东西两侧均为大型产业合作区，为本项目的发展奠定了坚实产业基础。（4）土地资源优势填海造地，没有现状建筑，无拆迁难度。（二）影响发展主要问题分析通过实地考察，认为该区发展存在市政设施干扰大的问题，由于规划区内现状铁路和2条220kv高压线造成地块分割严重，影响功能布局。2.2.4xx工业区中日产业园区概况xx工业区中日产业园是中日两国应对全球气候变化、推进低碳发展81、的重大战略合作项目。园区选址于xx市xx工业区西北部，规划面积60平方公里。园区以“可利用、可循环、可持续”为发展定位，以发展循环经济、低碳经济、实现绿色增长为主要目标，立足于节能减排技术、污水处理技术、新能源技术的开发应用，吸引日本企业和其他国家的企业入园，发展节能环保以及其他以低排放为特征的高新技术产业，努力建设成为：世界领先的节能环保和低碳技术研发试验中心、技术成果展示推广中心、节能环保装备制造中心和中日战略互惠关系的重要经济合作平台。目前22万平米的高新技术企业加速器已建成使用，节能环保产业园、综合孵化园、滨河服务基站正在建设，恒元建筑板业、仁创科技砂、斛盛农业、双星复合管道、宜能电光82、源、鑫田电气、株洲亮点农产品保鲜、海恒吉姆生物有机肥等13个项目已签约或开工建设。中恒科技太阳能电池生产基地一期、工大海宇LED已建成投产。2.2.5xx工业区临港商务区概况1、区位xx公司25【第二章】社会经济和交通运输2012年4月28日，xx港口物流、钢铁电力、装备制造、化学工业、新兴产业、综合保税和临港商务区等七个功能区管委会成立。临港商务区位于纳潮河两侧通岛路与电力廊道河东岸之间的狭长区域，本区域北到滨海大道，南至西通路，是纳潮河两岸的核心地区，东西与装备区和高新区相邻，是xx中心城区和xx新城进入xx工业区的门户地区。规划面积为8平方公里，本区域是曹妃甸新区的四大城市板块之一。为完83、善xx的商业设施，临港商务区共规划了酒吧、特色文化、电子商务、旅游、城市综合体5条商业街，积极引进金融服务、大型商场、高端娱乐、中高档星级酒店等商业形态。临港商务区作为进入xx工业区的咽喉地区，具有承上启下的作用，因此范围内的交通基础设施、市政基础设施的建设条件良好，同时具有先期开发的条件。2、土地使用现状及现状建筑分析临港商务区已建成的100万平方米住房正在以成本价出售，今、明两年该区还将再建设两个100万平方米的住宅。与此同时，一批城市公用设施也将陆续投入使用。幼儿园、小学计划今年9月份达到入学条件；xx医院计划今年10月份达到就诊水平；龙悦集团、中红家居建材、星级酒店等大型商业项目已达成84、入区经营意向。4条公交车线路已开通，50辆出租车已投入运营，极大地方便了群众的出行。中行、建行、农行、工行等银行已入区办公，城市的金融功能也更加完善。3、现状人口临港商务区现状人口主要为基于零公里的就业人口约1500人，同时也包括北区1.7平方公里起动区建设的就业人口约800人。4、区域规划临港商务区分为两部分，分别位于纳潮河的南岸和北岸，此区域东至通岛路，西至电力廊道河东岸，北区北至滨海大道，南至纳潮河北岸；南区北至纳潮河南岸，南至西通路。规划范围总面积8平方公里。5、功能布局临港商务区主要承担城市开发建设与市政管理、为各个功能区提供生活配套服务、社会事业保障、社区建设和社会事务管理等社会功85、能。6、人口规模实际就业人口：规划按临港商务区各类公共服务设施和产业用地的就业密度预测，临港商务区直接就业人口为3.77万人。公共服务设施中的就业人口本身为其他发展单元的xx公司26【第二章】社会经济和交通运输配套产业人口和外来人口，在临港商务区人口预测中不再考虑带眷系数和外来人口比例。则临港商务区内部实际就业人与直接就业人口一致，均为3.77万人。临时居住人口：临港商务区的居住功能主要依托规划确定的居住用地和生产服务用地承担，按照总体规划要求，此区域应承担11万人口的临时居住。2.2.6xx工业区保税区概况1、区位xx工业区保税区位于xx工业区的东北角，装备制造区的东北侧，规划范围东至老龙沟86、南岸，南至规划港池码头前沿线，西至装备制造业区A11路北段，北至北边河边界，规划面积9.04平方公里，其中建设用地面积为8.94平方公里，岸线长3.3公里。近期规划范围也就是首期封关范围。本区域规划功能主要以国际物流、出口加工为重点，无居住用地，可提供就业岗位约2.5万个。2、现状目前，园区共实施项目18项，总投资34亿元。其中，国际裘皮服装城项目、木塑板材出口加工基地项目、汽车及箱包国际物流项目、嘉祥物流基地项目、嘉汇（xx）国际物流基地项目、陶瓷机械（配件）及陶瓷产品进出口基地项目等6个项目，将在2012年5月底前开工建设，总投资16.7亿元；方硕物流中心项目、触摸屏研发生产及配送中心项目87、首钢进口设备仓储和进出口货物项目和国际酒类及食品展示交易中心项目等也将在年内陆续开工建设。未来，将重点发展高新制造业和现代服务业，最终发展成为东北亚自由贸易示范区。3、优势综合保税区为河北省首个综合保税区，具备“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能，入区企业将享受五类优惠政策（一是国外货物入区保税；二是区内自用基建物资及进口设备免征进口关税和进口环节增值税；三是货物出区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关，并按货物实际状态征税；四是国内货物入区视同出口，实行退税；五是区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税）。2.3项目影响区发展规划2.3.1xx市“十二五”社会经济发展规划xx市发展88、的指导性目标是：到2015年，在优化结构、提高效益、降低消耗、保护环境的基础上，保持经济平稳较快发展，经济总量再上新台阶，区域综合竞争实力明显增强。全市生产总值基本达到全省经济总量的25。全部财政收入年均增长12，力争增xx公司27【第二章】社会经济和交通运输长15.9；一般预算收入年均增长13，力争增长19，占全省的比重分别达到23和20。全社会固定资产投资年均增长15以上；物价总水平保持基本稳定。服务业占经济总量的比重达到36，力争达到37；农业基础地位进一步巩固，农业产业化率达到70。城镇化深入推进，到2015年城镇化率达到61，年均提高1.2个百分点，力争达到64，继续保持全省领先地位89、。全方位对外开放提高到新水平，区域经济合作迈上新台阶。到2015年，实际利用外资确保年均增长15，力争增长20；进出口总额达到173亿美元，年均增长13%；其中，出口总额达到54亿美元，年均增长13。到2015年，xx区经济总量比2009年翻两番，成为xx湾“四点一带”地区经济社会发展的核心引擎、国家级循环经济示范区、东北亚区域合作的先导区、新型工业化基地和生态宜居区。xx港区吞吐能力达到4亿吨。建立大型物流区和保税物流区，积极推进xx保税港区、公共矿石保税仓库建设，完善与周边地区和内陆腹地的保税物流体系，带动国际矿石、原油进口分拨以及工业品采购、配送、加工等现代物流业发展。2.3.2xx工业90、区发展规划2.3.2.1xx工业区发展规划概况河北省国民经济和社会发展第十一个五年计划提出：积极推动冀东油田勘探开发，谋划和争取在xx建设原油储备基地。强力推进xx工业区和循环经济示范区开发建设。围绕把xx建设成国际性能源原材料集疏枢纽港、中国世界级重化工业基地、国家商业性能源储备和调配中心、国家循环经济示范区的功能定位，按照技术一流、规模一流、效益一流、生态环境一流的要求，发挥地理区位、深水大港、资源组合和产业后发优势，加快基础配套设施一期、围海造地、大型深水专业码头、精品钢基地等项目建设，形成示范区基础和骨架。逐步建立健全交通、供水、供电、通信、用地和环境保护等基础支撑体系，构筑现代物流、91、钢铁、石化和装备制造产业集群，与天津滨海新区共同成为环渤海地区新的经济增长极。xx工业区的开发建设不单是xx市、河北省经济社会发展的驱动力，更将成为京津冀、环渤海乃至三北地区经济发展的新引擎。2.3.2.2xx工业区发展目标总体目标：以科学发展观统领全局，以经济建设为中心，全面协调可持续发展，加快建设港口物流、钢铁、石化和装备制造等主导产业，将xx产业区建设成为国家科学发展示范区的核心功能区；世界重要的临港综合型产业基地；国家自主创新型先进制造业基xx公司28【第二章】社会经济和交通运输地；北方国际航运中心的重要组成部分。经济发展目标：走新型工业化道路，以港口与临港产业发展为动力，服务业与制造92、业相配套，形成物流、钢铁、石化等核心产业，建成国家循环经济示范区。带动国家和京津冀地区产业升级，提升国家重工业和枢纽港口国际竞争力，振兴国家装备制造业，培育强化环渤海地区高新技术产业，加快京津冀地区现代服务业的发展。（一）2020年发展指标（1）港口吞吐量：3亿吨（2）粗钢生产能力：1500万吨（3）化工业规模：2千万吨炼油，百万吨乙烯（4）装备制造规模：修造船200万吨（二）发展策略建立先进制造业产业群，促进国家经济健康发展。发挥综合优势，面向两大市场，落实近期国家实施“保增长、促内需、调结构”发展方针，落实产业振兴规划，积极稳妥建立钢铁、石化、装备制造和港口物流四大主导产业群。转变发展方式93、，促进产业协调发展。第二和第三产业协调发展，大力发展金融、信息咨询、科技生产服务业，促进制造业和服务业的融合，推进国家产业结构优化升级。发展循环经济，促进产业和环境协调发展。建立以钢铁、石化工业为主的循环经济产业链，降低资源消耗、减少环境污染、保障生产安全，建立大型工业区节能减排，循环发展的新模式，推动我国工业的健康发展。加强自主创新，提升产业技术水平。建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，加强钢铁、石化和装备制造业工艺设备、产品的自主创新建设，在重大技术设备和关键技术创新项目方面实现突破。社会发展目标：经济与社会协调发展，以产业发展促进人口就业，成为京津冀地区经济繁荣的高94、就业率地区；以产业发展带动人口的向沿海地区集聚，推动xx国际生态城建设发展。构建社会公平、社会保障健全、社会平安的和谐社会。（一）2020年发展指标（1）工业区吸引就业人口：约75万人，其中暂住就业人口26万人（2）工业区吸引人口：约110万人，其中暂住人口26万人（3）建立覆盖全部常住人口的劳动就业保障，医保保险基金，养老保险基金和住房保障等社会保障体系。xx公司29【第二章】社会经济和交通运输（二）发展策略优化产业结构，促进就业增长。注重资金和技术密集型产业与劳动密集型产业协调发展。在发展钢铁、石化等大型工业项目的同时，积极发展服务业、修造船等高就业产业，培育发展中小型配套产业发展，扩大就95、业岗位。港城协调发展，促进人口合理分布。工业化和城市化协调发展，顺应工业区大规模产业发展产生的生产和居住人口，培育发展新区城镇布局，重点建设新城、唐海和工业区综合服务区，建立港城间便捷的交通系统，引导工业区居住人口向城镇和临港商务区集聚。加强公共服务体系建设，促进全面发展。建立与现代工业发展相协调的城镇教育卫生、基础设施等公共服务设施体系，提高服务水平。重点发展职业教育、综合医院等，提高人口素质和健康水平。建立养老、失业、医疗等社会保障体系，提高人口安全发展的预期。保障外来人口权益，促进社会公平安全。工业区主导产业高速发展，将吸引大量的外来就业人口，要建立外来人口就业、上学、居住等社会保障机制96、，形成社会公平发展和良好的创业的环境。加强外来人口的管理，减少社会矛盾和突发事件，营造平安、公平发展的社会氛围。2.3.2.3xx工业区发展时序（一）近期建设1、产业集聚近期xx工业区以行业龙头企业投资建设推进钢铁、石化、装备制造和港口物流等四大主导产业发展，钢铁产业要加快京唐首钢集团一期项目投产，形成产业规模，配套建设钢铁后续加工和资源利用产业。石化产业要加快大型炼油企业的引进和建设，推进大型炼化一体化的石化工业园发展。重型装配制造业加快发展修造船、海洋石油工程设备制造和新能源设备制造等。港口物流加快发展石油、铁矿石和煤炭国家商用物资储运中心，石油和铁矿石保税物流区，高新技术产业加快发展新型97、建材、新能源、金属新材料等产业。初步建立工业区先进制造业体系框架，为中远期四大产业链延伸，规模扩张奠定基础。2、空间布局近期建设体现集中、集约的建设原则，以港口和基础设施建设为引导，逐步实现以主导产业为龙头，带动下游产业发展产业组团建设。（1）产业空间布局依据总体规划确定的产业组团布局，工业岛分布在工业岛中部、装配区和二港池北部地区。开发规模为122平方公里。xx公司30序号用地代号用地名称面积(平方公里)占建设用地百分1R居住用地0.37比(%)0.252C公共服务设施用地1.691.13其中C1行政办公用地0.22C2商业金融用地1.39C3文化娱乐用地0.083M工业用地50.4733.98、78其中M1M2M3一类工业用地7.96二类工业用地2.03三类工业用地40.484W仓储用地22.5315.085S道路广场用地9.146.126G绿地9.766.53其中G1G2公园绿地2.99防护绿地6.77【第二章】社会经济和交通运输钢铁、石化产业依托以首钢京唐公司，自南向北完善钢铁产业组团。石化组团，以迁曹高速以东，钢厂北路以南为核心，以中石化原油储备中心建设和向北发展千万吨炼油项目为核心，逐步形成石化产业组团的发展基础。配合海水淡化项目，在二港池北岸，逐步开展以工业制盐为龙头的盐化工工业。港口、物流产业配合通用码头建设，集中完善一港池功能。在港口建设的带动下形成煤炭、散货、矿石、原99、油物流中心和综合物流中前期建设。积极开展xx可利用深水岸线资源的再开发研究、论证工作，以及河海联运可行性研究工作，为进一步拓展xx工业区产业发展空间，实现xx南部地区沿海产业发展带的形成打下基础。保税港、装配制造业加快开展xx保税港建设可行性研究和申报工作。完善装配制造区建设配套，形成引进大型装配制造产业的发展基础。（2）公共服务用地空间布局规划近期开发建设1.7平方公里生活服务区，满足工业岛上产业工人就近居住的需要。3、近期建设用地平衡表规划近期（2015年）工业区人口0.5万人，城市建设用地面积149.4平方公里。7U市政公用设施用地10.46.96其中U1供应设施用地0.53U2交通设施100、用地1.25U4环境卫生设施用地1.27市政管廊带用地7.128T对外交通用地45.0430.15其中T1长途客运站用地0.48T2铁路及站场用地4.16T4港口用地40.419城市建设用地149.4100.00表2-2规划用地平衡表xx公司31【第二章】社会经济和交通运输注：由于工业区发展的不确定性，设置了生产服务用地和综合发展用地作为弹性和混合使用用地。近期工业区人口0.5万人。本地区人均城市建设用地指标不能参考一般城市地区的标准，本表中不予核算。市政管廊带用地除特别要求外均可作为地面绿化空间。（二）远景发展设想xx工业区远景发展包括进一步完善三港池南侧东部地区的建设，重点石化产业配套发展101、空间，并配套完善生活服务将建设，形成老龙头服务区。预留老龙湾海底隧道与曹妃甸新城的连接通道。xx公司32【第二章】社会经济和交通运输图2-2xx工业区发展时序图xx公司33【第二章】社会经济和交通运输2.3.2.4xx工业区社会经济发展规划远景目标到2020年，xx工业区投资规模达到5000亿元，建成区面积达到230平方公里，人口规模达到24万人，产业增加值达到800亿元以上，财政收入达到120亿元，陆域运输能力达到4.8亿吨。远期再建设2个40万吨级铁矿石码头、12个5-10万吨级煤炭码头、2个5万吨级化学品专用码头、8个5-15万吨级杂货码头、8个10-20万吨级集装箱码头及与出口加工区和102、保税区配套的专用码头，4个5-10万吨级修造船泊位，港口吞吐能力达到4.9亿吨以上。到2030年，xx建成区面积达到310平方公里，人口规模达50万以上，产业增加值达到1700亿元以上，财政收入达到260亿元，港口年吞吐能力达到5亿吨以上。2.4项目影响区域交通运输现状和发展2.4.1xx市综合交通运输现状xx市交通四通八达、京哈、京秦、大秦三条国铁干线横贯全境。高速公路发达密集，京沈、唐津、唐港、西外环4条高速公路在境内交汇互通，构成了独特壮观的“O+X”型高速公路网络，“十一五”期间，xx市加大了道路基础设施建设，全市交通运输建设完成投资610亿元，是“十五”期间的5.7倍。特别是近两年来103、，全市完成了沿海高速、唐曹高速、承唐高速、城市外环高速四条高速公路及机场支线、唐丰快速路、滨海大道等22条干线公路的建设，建设总里程达775公里，全市公路网形成了以环城高速、城市外环为核心的“两环十通道”对外辐射发展格局。高速公路密度达到发达国家水平，被国家列为全国45个公路主枢纽城市之一。xx市的水路运输能力持续增长，xx港京唐港区是中国北方的重要出海口，已与国内外120多个港口实现通航，打开了xx通向世界的大门，2010年，xx港区完成吞吐量突破1.3亿吨，在全国沿海港口吞吐量排名中跃升至第15位，正在朝着国际化、大型化、现代化综合型集疏大港的目标稳步推进。目前，已经开工建设煤炭码头续建、104、煤炭码头二期、LNG码头、焦煤码头等230万吨级泊位35个，设计吞吐能力达3亿吨。其中，已建成矿石码头一期、煤码头起步工程、原油码头、杂货码头等在内的泊位22个。同时，正在建设xx煤炭储运基地、矿石物流园区、钢铁物流交易中心和综合物流项目。这些港口物流项目的建设，对于增强我国能源原材料供给保障能力，促进区域间战略物资供需平衡，提高经济发展的应急能力和抗干扰能力，保证国民经济安全运行，具有重要的保障作用。正在开发建设的xx港xx港区，是渤海湾中唯一不需要开挖航道和港池即可建设xx公司34【第二章】社会经济和交通运输30万吨级大型深水泊位的天然港址，两个25万吨级矿石码头已实现国际通航，煤炭码头、105、原油码头、LNG码头正在积极谋划实施之中。海上运输对xx市经济发展的带动能力日益增强。2011年交通运输、仓储和邮政业增加值733.54亿元，比上年增长14.1%。交通基础建设投资268亿元，比上年增长1.3倍，其中农村公路建设投资13.05亿元。年末公路通车里程14163公里，比上年末增长2.2%。铁路：xx市的铁路发展历史较长，是中国最早修建铁路的地方之一，现有京山、京秦、大秦三条铁路干线横贯境内，并有滦港、卑水、唐遵等几条支线，以及正在建设的迁曹铁路，是全国铁路网密度最高的地区之一，并已形成东、西、南、北交织的铁路网络。迁曹铁路：迁曹铁路由大秦铁路迁安北接轨，连通xx港和京唐港，是大秦铁106、路疏运工程的重要组成部分。迁曹铁路由大秦铁路迁安北站接轨，跨大秦、京山、京秦铁路与滦港铁路（滦县至京唐港）的菱角山站相接，从滦港铁路滦南站引出至xx港区，途经滦县、滦南、唐海三县和xx工业区，正线全长222.7公里。迁曹铁路的建设对充分发挥大秦线运输能力，缓解目前“煤、电、油、运”紧张局面，保障港口运输畅通，服务港口腹地经济发展具有重要的作用和意义。铁路和公路的服务吸引对象和范围不同，铁路主要承担大宗中长距离省际通过客货运量，而公路主要承担短途沿线地方运量和部分中短途零散省际通过客货运量。公路的优势主要体现在：运输可直达入户，不需要中转和装卸，快速便捷。公路：目前xx市公路通车总里程达1416107、3公里，比上年增长2.22%，其中高速公路通车546公里，增加38公里，高速公路密度每百平方公里达4.05公里,居全省首位。“十一五”期间，xx市加大了道路基础设施建设，全市交通运输建设完成投资610亿元，是“十五”期间的5.7倍。特别是近两年来，全市完成了沿海高速、唐曹高速、承唐高速、城市外环高速四条高速公路及机场支线、唐丰快速路、滨海大道等22条干线公路的建设，建设总里程达775公里，全市公路网形成了以环城高速、城市外环为核心的“两环十通道”对外辐射发展格局。到目前，全市公路通车总里程达到1.38万公里，路网密度每百平方公里达到102.84公里，是全国平均水平的2.5倍、全省平均水平的1.108、2倍。2011年，xx市交通运输局快速推进“432”工程的实施。“4”即加快一批、开工一xx公司35【第二章】社会经济和交通运输批、推进一批、谋划一批重大交通基础设施项目。“3”指改造和完善农村路网结构、改造农村危桥、加快建设农村文明路示范路等“三项任务”，使农村公路骨架网达到三级以上标准，形成县县(市、区)连接、乡乡相通、村村相联的公路网络。“2”就是加快运输场站“两大组团”的谋划建设，推动市中心区及xx湾“四点一带”客货运输体系的完善，使客运、货运场站与铁路相结合，实现客运“零距离换乘”，货运“无缝隙衔接”，让市民“出门有路，上路有车”。依据这些规划，3到5年内，xx境内国省干线公路将全部109、达到二级以上标准，县县(市、区)通高速路和一级路。市中心区到丰润、丰南、开平及古冶区的公路交通时间由半小时缩短为15分钟，到xx、各县(市)城区公路交通时间由1小时缩短为半小时。高速公路形成“三纵四横五条线”格局，所有县(市、区)进入“15分钟高速交通圈”，上高速去北京、天津、承德、秦皇岛实现90分钟到达。干线公路网向网络更密集、功能更完善的“五纵四横六条线”的新格局加速发展。公路运输快速发展。2011年全年公路客运量12939万人，客运周转量49.85亿人公里；货运运输量3.30亿吨，货运周转量743.91亿吨公里。2012年，xx机场全年旅客吞吐量166897人次，较上年同比增长10.5%110、。在严峻的市场环境面前，xx机场在市场成本增加10%的情况下，各航线客座率同比平均上升8%。xx公司36【第二章】社会经济和交通运输图2-3xx市现状路网图xx公司37年度客运量(万人)客运周转量(万人公里)货运量(万吨)货运周转量(万吨公里)1995300012992512949640601199632721544191149779245819973250141586109406344341998431215268184236491291999436115969586586370302000437316048792816472322001441616211093756667022002453111、11647399478687973200340621570009552748000200444101941791028277012020054477206600106078249002006447820801910708843285200745662142621092286200420085706267800137001077400200998683600002200042296002010113484140952641657099332011129394984933300574391171995-2011年xx市公路客货运输统计见表2-3。【第二章】社会经济和交通运输表2-31995-201112、1年xx市公路客货运输统计表港口：2005年9月xx港被国家命名，成为xx市对外联系的重要港口，下设京唐港区和曹妃甸港区。京唐港区是沿海新兴的对国内外通航的一类口岸，1992年7月18日正式对国内通航，1993年7月18日对外轮开放，目前已形成以能源和集装箱等多种货类、多功能、综合性的港口，与天津新港、秦皇岛港联合，互为补充，成为华北地区主要的海上出口。京唐港区的建设和运营为开滦、唐钢、冀东水泥等一大批企业开辟了产品运输的新渠道，活跃了xx市的物资流通市场，带动了高速公路等基础设施的建设，对全市的对外经济联系起到了重要作用。随着xx矿石码头一期工程建成通航和京唐港建设的不断完善，水上运输对全市113、经济发展带动能力日益增强。xx港目前货运吞吐量增速在全国规模以上港口中实现了排名第一。据统计，2011年全年xx港货物吞吐量3.12亿吨，增长26.8%。其中，xx港区吞吐量1.75亿吨，增长39.0%；京唐港区吞吐量1.37亿吨，增长14.0%。在港口货物吞吐量中，钢铁增长38.0%，煤炭增长20.2%，铁矿石增长25.4%，集装箱增长23.2%。xx公司38【第二章】社会经济和交通运输xx港xx港区2个25万吨级矿石码头已建成投入运营，结束了河北省没有20万吨级以上大型深水专用泊位的历史。2.4.2xx市综合交通运输现状评价公路技术等级和通达深度尚需提高。目前xx市已基本形成了以环绕市区辐114、射全市的“O+X”型高速公路主骨架、以“四纵四横”和高速公路连接线为主干线、以县乡村公路为脉络的公路网，但是全市公路发展水平不平衡。北部山区干线公路网总体技术水平偏低，近海地区干线骨架单薄，两港区对外联系线路单一，横向联系迂回，疏港能力不足，目前xx工业区对外联系的高速公路只有唐曹高速一条；中心城区周边公路拥挤度过高，造成市区交通压力较大。xx东部地区经济发展较迅速，干线公路技术等级偏低与经济快速发展之间的矛盾逐步凸显，尤其不能适应依托港口赶超东部沿海经济发达地区的战略要求。县乡公路超期服役严重，技术标准落后。xx市公路建设已经达到一定规模，在未来时期内除修建一些支线公路外，下一阶段的主要任务115、是对现状路网进行结构优化、改造提升技术等级。铁路路网布局尚不完善。铁路干线之间缺乏有效的联络线，尤其是港口后方铁路集疏通道不畅，环渤海主要港口间尚无铁路直接连通。为资源开发、重点企业服务的铁路专用线较少，许多运量需求大的资源或产品依靠成本相对较高的汽车运输，且部分铁路专用线破损严重，运营效率相对较低。港口建设跨入新阶段。2011年全年xx港货物吞吐量3.12亿吨，增长26.8%。其中，xx港区吞吐量1.75亿吨，增长39.0%；京唐港区吞吐量1.37亿吨，增长14.0%。港口结构性矛盾还比较突出。港口基本上仍以传统的装卸、运输服务为主，临港工业和综合物流刚刚起步，与现代化的港口还有较大差距。泊116、位吨级小、航道等级低，不适应国际海运船舶深水化、大型化发展需要。标志现代化货运水平的集装箱运输方式还处于起步阶段。海运企业抗风险能力较差，港口出海航道不能满足需要，港口集疏运体系不够完善。随着国民经济的发展，社会对公路运输需求越来越大，公路运输作用日益突出。到2011年底，全市汽车保有量达到96.7万辆，比上年末增长20.3%，其中个人汽车保有量85.3万辆，增长22.7%。公路完成的运输量占各种运输方式的比重明显上升，在综合运输体系中的作用进一步增强。今年水运货运量增长迅速，大量货物转由公路或水运进行运输。因此，公路货物运xx公司39年份铁路公路水运货运量（万吨）客运量（万人次）货运量（万吨117、）客运量（万人次）吞吐量（万吨）1995441767912950300030619964401610.911497327245119974435595109403250435199844165849966431251919994372578101664361652200043295731025343739022001421254210262441611022002402251310264453114652003407855295524062208320043634526102824410260220053521488106074477336520063514525107084478517020118、0734115531092245666758200833115821370057061085320093216613175599868175592010313667626416113482460820112749690.5330051293931263【第二章】社会经济和交通运输输在综合货物运输系统中已占有极其重要的地位。从客运量看，与货运量有所不同，铁路客运量成逐年下降趋势，铁路公路客运量近两年有所上涨，铁路运量比重逐年下降，说明公路客运的地位逐年提高。随着国民经济的发展，社会对公路运输需求越来越大，公路运输作用日益突出，公路运输的基础性地位日益稳固。表2-4综合运输运量发展表注:1、表中数119、据摘自历年的xx市经济统计年鉴。2、公路客货运量均为全社会运量。2.4.3xx市综合交通运输“十二五”规划“十二五”时期是深入实践科学发展观，妥善应对国内外发展环境重大变化的五年，也是应对后金融危机、转变发展方式、推进转型升级的关键五年，更是实现职能转变、发展现代交通运输业的重点时期。发展目标：紧紧围绕xx“龙头、枢纽、门户”的城市定位，以“构建大交通、完善xx公司40【第二章】社会经济和交通运输大路网、强化大枢纽、发展大物流”为方向，以建设华北与东北联系的重要交通枢纽为重点，以“发展现代交通、奉献一流服务”为主线，以推动多种交通运输方式协调发展为切入点，强化完善对外联系的快速通道网络，显著提120、高港口的集疏运能力，极力丰富港口运输布局，逐步提高航空运输能力和服务水平，推动城市客运向好发展，提升场站综合服务水平，全面提高交通的应急保障能力，努力打造“畅通交通，绿色交通，和谐交通”的“路通人和”行业品牌，构建“能力充沛、服务优质、安全环保、保障有效”的综合交通运输系统，全面适应国民经济和社会发展的需要。到2015年，全市公路通车里程达到1.7万公里，其中高速公路里程825公里，分别较“十一五”末增加3200公里和320公里，实现“县县通高速”的目标；港口建成码头达到108个，航道长度达到78公里，分别是“十一五”末的1.9倍和4.2倍，吞吐能力约到6亿吨；三女河机场停机坪和候机楼的服务能121、力得到进一步提高，航空旅客吞吐量达到50万人以上，货邮吞吐量3000吨；全市铁路营运总里程达到1400公里以上，新增415公里以上，新增货运输送能力2.7亿吨，客运输送能力1.2亿人。xx市“十二五”公路规划见图2-4。xx公司41【第二章】社会经济和交通运输图2-4xx市“十二五”公路规划图2.4.4xx工业区对外交通规划xx后方交通网络发达，京山、京秦、大秦三条国铁干线横贯东西，唐遵、卑水、迁曹铁路南北相连；承唐期、京沈、唐津、唐港高速公路与西外环高速公路形成网络，xx城市环线建成通车，机场连接线实现主体通车，唐曹高速实现运营，这些大的路网均可为xx工业区构筑最经济、最便捷的后方交通体系，122、特别在“北煤南运”的大通道建设中，将起到重要作用。根据xx工业区城市空间发展研究和xx新港工业区2020年城市总体规划xx公司42【第二章】社会经济和交通运输对xx集疏运交通系统的分析研究，xx工业区的对外综合交通规划如下所述，可参见图2-5。2.4.4.1港口根据xx港总体规划，xx港规划形成“一港两区”格局：“一港”即xx港，“两区”即京唐港区和xx港区。xx港区将发展为服务xx循环经济示范区和大宗散货转运为主的大型综合性港区，将为临港冶金、石化、能源、装备制造、建材等大型重化工业服务；利用深水岸线资源优势，发展大宗原材料转运功能，并承担“北煤南运”的重要任务。规划提出对xx港总体规划xx123、港区岸线布局规划的部分调整建议，包括二港池西，配合水运发展的需要，拓展河海联运业务，建设河海联运码头岛。提出对龙头产业提供货主码头的建议，采取公共岸线和货主岸线并举的原则。进一步拓展港口资源，规划提出4#港池开发建设应定位在集装箱码头和保税港，5#港池采用内河运输，运输等级请专业部门进一步研究确定，运河可从双龙河至南堡的运河，形成对产业带动的主通道。港口陆路集疏运系统主要由铁路、公路、管道等构成。南北向集疏运依托迁曹高速公路、唐曹高速公路、西港西路、通岛路等4条集疏运干线与后方路网相连，并沿临港工业区北侧边界和沿纳潮河、第三港池南岸，设置两条东西向集疏运交通通道。依托迁曹铁路承担煤炭下水运输、124、铁矿石疏运及钢厂运输等需求。新修建蒙曹铁路，承担承德乃至内蒙古地区与xx港区之间的货物集疏运。2.4.4.2铁路工业区铁路运输线路以迁曹、蒙曹（张唐）和远景规划的汉曹铁路为主，经核心站场接专用线进入各工业组团。规划核心站场包括北站（编组站），xx站（工业站）。分区车场、专业站包括：南站、化工站（石化、盐化）、煤码头站、装配站。2.4.4.3公路工业区形成以唐曹高速公路、迁曹高速公路为主，通岛路、中央大街、西港西路、滨海大道等为辅的对外公路网络。其中新建高速公路包括：迁安至xx高速公路。新建公路及快速路包括中央大街、西港西路、滨海大道。xx公司43【第二章】社会经济和交通运输图2-5xx工业区远125、景区域交通规划图xx公司44【第二章】社会经济和交通运输2.4.5xx工业区集疏港公路体系的规划研究将xx工业区城市总体规划与xx市交通规划相结合进行分析，xx工业区近期规划（2004-2010年）改建青林公路，中期规划（2011-2020年）建成唐曹公路。而根据唐山市交通规划，青林公路（现已改名为迁曹公路）2005年底已全线通车，是目前xx工业区最早的一条对外公路交通路线，连接xx和xx市区的唐曹高速，也已建成通车，为外界通达xx提供了最快捷的通道。根据xx市交通规划，远期（20252030年）xx工业区对外公路通道增加迁安xx高速公路，共三条对外公路通道。xx市交通规划各条路线的功能、联系126、路线、服务内容、建设时序如下：近期迁曹公路衔接了沿海公路、沿海高速、唐港高速、唐海公路、京哈高速，是外界通往xx工业区的最早的运输通道，是港区、工业区建设初期最重要的陆上通道，承担建设期运输及早期疏港任务。随着xx工业区的快速建设，通往xx港区的交通量急剧增长，已对迁曹公路造成巨大的破坏，为适应xx工业区建设需求，迁曹公路改造工程迫切。唐曹高速为目前xx市唯一一条通往xx新区、xx大港的高速疏港通道。唐曹高速被誉为xx工业区建设的“命脉工程”，将进一步拉动xx市区、县区与xx工业区的经济往来，提高人员和货物的运输效率，降低运输成本。此外，xx作为环渤海经济圈的关键点之一，其经济影响范围将涉及北127、京、天津、河北省及周边等地区。唐曹高速是xx市作为连接xx工业区与周边地区的重要节点，必将促进包括综合交通运输组织、现代物流、仓储服务、信息咨询服务、边防检查、海事外务、餐饮娱乐等多项产业在内的经济发展。滦曹公路串连xx工业区、唐海县、滦南县、滦县，衔接沿海公路、沿海高速、唐港高速、长深高速，向北联系迁安、承德及以远地区，将深水港区接入干线公路网络，促进港区成为综合交通运输体系的核心组成部分。远期迁曹公路改造项目实施过程中，滦曹公路必将成为xx工业区联系后方基地最便捷的通道。根据xx工业区城市空间发展规划的开发建设时序，滦曹公路建成后将服务于港区及工业区早、中期建设开发，远期满足1号港池港区及128、工业区西部地区的运输需求，形成xx工业区对外联系的主要通道。远期迁曹公路将衔接沿海高速、唐港高速及长深公路，沟通东北、秦皇岛、xx东部各县、xx公司45【第二章】社会经济和交通运输首钢迁安基地与xx工业区的联系，充分发挥xx工业区的辐射作用，带动沿线城镇的经济快速发展。迁曹公路服务于xx工业区的远期开发建设，满足xx港区、工业区及2号港池的集疏运输，成为港区的能源疏港通道。结论上述三条公路疏港通道：向前接xx工业区在建的双向八车道北环路，直达港区，并通过与工业区横向道路的衔接，迅捷地集疏港区的物资；向后与xx市公路网充分衔接，快速扩散，通过高速公路网联系东北、华北及更远腹地，通过一般干线和县级129、公路使xx后方区域与xx联为一体，迅速跟进发展，有利于生产力布局向沿海推进，加快沿海资源的开发利用，促进xx港区和京唐港区的协调发展。高速公路为两翼，承担主要货运和长途客运，分担迁曹公路运输压力，净化迁曹运输通道，使之成为主要承担港区、工业区与后方基地间的客运。2.5相关项目概况影响区内与各道路相关的道路有二号路、通岛路、纵四路、纵三路、纵二路、北边路、横二路、横三路、横四路、高新东二路、高新东三路、河北三路、北七道、唐曹高速连接线西侧辅路、民族路东支路、南一道、横支一路、北二道、北三道、北二道南支路。2.6项目建设的必要性2.6.1拟建项目有利于促进环渤海经济区的社会经济发展，推动我省建设沿130、海经济社会发展强省战略的顺利实施环渤海地区是指环绕着渤海全部及黄海的部分海岸地区所组成的广大经济区域，位于中国沿太平洋西岸的北部，在中国对外开放的沿海发展战略中占有重要地位。xx地处环渤海地区的核心地带，最有条件也最有可能利用丰富的资源，凭借雄厚的经济基础和曹妃甸的后发优势，实现率先崛起。2010年7月18日，国家副主席习近平到工业区视察时要求，将xx工业区建成为：“东北亚区域合作经济的窗口，环渤海地区的新型工业基地”。河北省“十二五”规划提出：大力发展xx区等新兴产业聚集区，使河北省环渤海地区和环境津地区成为“十二五”发展的双引擎。xx将为xx跨越发展增添新的动力，使xx成为环渤海地区发展的131、重要支撑，使xx成为拉动环渤海发展的“新引擎”。xx工业区是xx区的龙头，也是产业聚集的核心区，xx区在环渤海地区，地理位置得天独厚。拟建项目位于xx工业区内，而完善的路网，是xx区开发建设的基础，为xx区经济跨越式发展提供强劲动力，为xx区发展以及通畅、便捷、和谐的交通环境作支撑，是经济和社会快速发展助推器。本项目的开发建设必然会对环渤海xx公司46【第二章】社会经济和交通运输经济的快速发展起到重要的促进作用，对周边经济发展形成巨大拉动力。2.6.2拟建项目的建设是加快xx工业区建设发展的需要xx工业区总体规划（2004-2020）确定工业区城市性质为环渤海地区重要的能源原材料产品战略物资转132、运中心；中国北部沿海地区现代化重工业基地，xx工业区以其独特的战略位置，它的开发已成为国家战略发展的重要构成。加快xx工业区的开发，已经成为环渤海区域和全国战略发展布局中重要的一步棋。xx工业区产业发展总体目标明确指出：把xx工业区建设成为背靠“三北”，面向世界，国内一流，世界水平，功能齐全，设施配套的综合性重化工业区，国家循环经济示范区。到2030年，建成中国北方地区唯一的大型深水工业港口群和能源原材料转运中心，港口年吞吐能力达到5亿吨左右；形成中国北方地区规模最大、水平最高的现代重化工基地；建成富有水城特色的城市工业新区；建成具有中国特色的循环经济示范区，单位GDP资源消耗量和污物排放量达133、到世界先进水平；建成国家工业生态城市新区，各项城区生态指标达到国家生态城市建设标准。城市基础设施的建设将直接服务于经济建设。随着经济持续发展，环境在经济发展中的地位越来越突出和重要，经济竞争一定程度上即是发展环境的竞争，良好的城市氛围，便捷快速的交通将为xx工业区提供最基本的经济建设平台。不断加快基础设施建设，改善投资环境，营造良好的、更富吸引力、更具竞争力的发展环境，是加快经济社会发展的重要工作。2.6.3拟建项目的建设是xx各园区建设的基础工程xx工业区是在环渤海经济带上迅速崛起的一座世界一流的国际大港、新型工业化基地和滨海生态城市，它依托资源优势，逐步建立起以现代物流、钢铁、石化、装备制134、造四大产业为主导的循环经济型产业体系，成为璀璨的渤海明珠。按照国务院批准的产业发展总体规划，工业区功能定位为：能源、矿石等大宗货物的集疏港、新型工业化基地、商业性能源储备基地和国家级循环经济示范区。按照主导产业，xx工业区划分为港口物流、钢铁电力、装备制造、化学工业、新兴产业、综合保税和临港商务区等七大功能区。随着2012年4月28日，七大功能区管委会的组建，标志着xx弱化工业区、做实园区迈出了坚实一步，是一次具有里程碑意义的重大改革，对于进一步激发xx发展活力、释放发展潜能必将产生重大的促进作用。xx广泛市场位于xx工业区北部中心位置，紧挨临港商务区、装备制造区、xx公司47【第二章】社会经135、济和交通运输中日生态工业园区，占地面积约5000亩，市场划分为国际汽车城、大宗商品贸易市场、国际商贸城、农副产品批发市场、综合保税区商品展示交易中心五大功能区。xx广泛市场是xx区四大支撑项目的重要组成部分,市场主要依托xx港口和综合保税区优势，集合零售、批发、贸易、商务、展示、金融、休闲旅游等多种业态于一体。按照功能明确、机制创新、产业集群的思路，建设成为商品种类齐全、服务功能完善、市场规模巨大的国内外商品集散中心及商贸服务中心，培育起支撑xx第三产业发展的核心引擎，进而带动xx其他产业加速聚集，促进区域社会经济的持续快速发展。拟建的横一路和纵一路就位于此区域，目前此区域只有外部的滨海大道、136、通岛路及唐曹高速连接线，区域内部无任何可供前期建设道路，拟建项目将作为广泛市场内部区域建设的先导工程，为园区的建设提供基础的保障。中日产业园区是中日两国应对全球气候变化、推进低碳发展的重大战略合作项目。产业园选址于xx市xx工业区西北部，规划面积60平方公里。生态工业园以“可利用、可循环、可持续”为发展定位，以发展循环经济、低碳经济、实现绿色增长为主要目标，立足于节能减排技术、污水处理技术、新能源技术的开发应用，吸引日本企业和其他国家的企业入园，发展节能环保以及其他以低排放为特征的高新技术产业，努力建设成为：世界领先的节能环保和低碳技术研发试验中心、技术成果展示推广中心、节能环保装备制造中心和137、中日战略互惠关系的重要经济合作平台。目前22万平米的高新技术企业加速器已建成使用，节能环保产业园、综合孵化园、滨河服务基站正在建设，恒元建筑板业、仁创科技砂、斛盛农业、双星复合管道、宜能电光源、鑫田电器、株洲亮点农产品保鲜、海恒吉姆生物有机肥等13个项目已签约或开工建设。中恒科技太阳能电池生产基地一期、工大海宇LED已建成投产。拟建的中日八道和中日六道北支路东延就位于此区域，鉴于边检站已经投入运营，中日六道北支路东延的建成将为政府部门边检执法提供交通保障，中日八道将为曹发展集团所属的环保基站和标准厂房项目提供基本保障，且此两条道路的修建将完善本区域的路网。2012年4月份，xx区成立了临港商务138、区，此区位于xx工业区中心区域，规划面积21.42平方公里，为工业区的生活保障区，承担着工业区社会发展和管理、城区建设和功能完善等职能，是集食宿、购物、休闲、娱乐、医疗、教育、商务为一体的综合性服务区域。目标为打造产城融合、充满活力、富有魅力、幸福感强的新型美丽城区。目前，临港商务区已开发面积8平方公里，已实施基础设施、公共事业、住宅开发、xx公司48【第二章】社会经济和交通运输商业服务、金融保险类项目46个，总投资260亿元。置业大厦、口岸查验综合楼及港口航运大厦、市政服务大厦、金岛大厦、四海公寓、曹妃岛酒店等一批行政办公、住宿、餐饮、商业、金融、保险、娱乐等设施已投入使用。2012年，临港139、商务区建设步伐进一步加快，共谋划实施项目约30个，年内完成固定资产投资20亿元，四海公寓、曹妃岛酒店、馨海会馆、财富蓝湾大酒店、社区综合服务中心等已投入使用；公交专线、出租车已投入运营；医院、幼儿园、实验学校、酒吧一条街已经投入使用；昱海澜湾百万平米商住、伊泰广场等项目正在建设；五星级酒店、宝骏金融街及配套娱乐综合体、联合农贸市场、金融服务大厦等商务综合体项目已陆续开工。拟建的北三路北段、南三路北延、北一路东支二路均位于临港商务区，且本区域的一些基础设施已经建成，拟建道路周边的规划的餐饮、休闲、娱乐场所、在建的伊泰广场和桥南公园等项目正在建设或已完工，所以各道路的实施将实现地块之间的联系，为片140、区居民及各服务行业的顾客提供一个适宜的生活环境。2.6.4拟建项目是改善工业区交通状况、促进城市路网布局更加合理的需要目前xx工业区的道路骨架正在形成，市政道路建设总里程达到250公里，形成由准快速路、主干路、次干路、支路路网构成的快速、便捷的内部交通体系，主要有连接唐港高速与xx工业区的迁曹一级公路，连接工业区与路域的通岛路，西通路、滨海大道（工业区段）、唐曹高速、唐曹高速公路连接线、钢厂北路，以及全长222.7公里，主要承担我国“北煤南运”和疏港任务的迁曹铁路。司曹铁路现已正式通车运营，每年可为工业区运送造地山皮土2000万立方米。目前拟建项目区域的干线路网已经建成，与拟建各道路相交的通岛141、路、高新东二路、高新东三路、河北三路、唐曹高速连接线西侧辅路、北二道、北三道均为现状道路。拟建各道路将作为各区域路网的有利补充，为片区内部居民提供适宜的生活空间，为车辆的停驻提供必须的空间。为了改善工业区交通状况、促进城市路网布局更加合理，急需实施本工程。2.6.5拟建项目是完善地上、地下市政管网，改善工作生活条件的需要现代化的企业在提高生产效率、加快发展速度的同时，其工作生活条件须与之相匹配。本项目建设将带动地上、地下市政管网实施建设，实现雨污水分流，有利于完善市政公共服务设施，美化居住环境，提高城市绿化覆盖率，有效改善工业区工作生活条件，为生产发展提供有力支持。北环河东端出海口桥梁跨越8#142、泵闸出水渠，现状的临时圆管涵排海口排水能力不足，该桥梁的建设能够通过泵闸排除整个综合保税区的雨水，防止汛期装备制造区和综合保税区被淹。xx公司49【第三章】交通量分析及预测第三章交通量分析及预测3.1调查综述1、背景交通量调查是道路项目可行性研究的重要环节，其目的是为了研究项目所在地区道路交通量的特性和构成，掌握交通流量、流向及车辆构成等数据资料，为拟建道路交通量预测提供基础数据，同时也为经济评价、确定技术标准和道路设计提供可靠依据。参照项目所在地的路网结构，广泛收集了解项目所在区域道路网的构成情况及各主要道路，分析影响区内社会经济、交通运输的历史和现状、结构特点、地方交通特征等，对项目路网结143、构进行详尽的调查，依据相关原则选取适当的预测模型，研究影响区内社会经济、综合运输的发展与交通量之间的关系，分析项目所在区域交通发展的现状和未来趋势的基础上，在总体规划指导下进行交通量发展预测是正确评估路网建设规模及建设标准的基础和重要依据。通过建立起经济、人口、用地、就业、车辆、道路、交通几者间关系的合适交通模型，对特征年的道路交通量进行预测和描述，并通过分析交通OD及整体交通流量分布特征，反映本项目在整个区域发展中的作用和地位。2、研究目标1）特征年道路交通量预测；2）核实并确定拟建项目道路建设标准。3、研究范围为准确反映本项目建设道路交通量的实际来源和走向，本项目的研究范围如下图3-1所示144、。综合分析xx市xx工业区控制性详细规划（街区层面）整体路网结构，再将本项目纳入总体路网中统一考虑的基础上建立交通模型进行交通量发展预测。4、交通预测基础资料1）xx市城市总体规划；2）xx市国民经济“十二五”发展规划；3）xx市综合交通发展规划；4）xx工业区2020年城市总体规划；5）xx工业区城市空间发展研究；6）xx市xx工业区控制性详细规划（街区层面）；xx公司50【第三章】交通量分析及预测图3-1项目研究范围3.2预测思路与方法1、交通预测特征年根据城市道路设计规范（CJJ37-2012）的规定，次干路和支路道路交通量达到饱和时的设计年限为10-15年，根据本工程各道路的功能特性，145、交通量预测统一按照15年计。参考xx工业区经济发展规划，本项目研究工作的基年为2012年，预测特征年设定为2014、2015、2020、2025、2028年。2、交通预测方法和流程本项目的交通量预测包含两部分：1）区域趋势增长的交通量预测；2）转移及诱增交通量预测。结合近年来可行性研究的成果，本项目交通量预测采用国际通用的“四阶段法”预测，xx公司51对外交通现状公路网发展规划【第三章】交通量分析及预测即首先预测项目所在区的社会经济发展和交通发生量、然后进行交通量和路网分配。通过对现状和规划资料的调查研究建立数学模型，用公路投资优化研究和可行性研究方法改进推荐的弹性系数研究成果并结合本项目影响146、区的实际情况来预测，并用Fratar模型预测各特征年发生量和吸引量在各个交通小区之间的具体分布，最后用交通量分配模型计算各特征年拟建项目的交通量流量。四阶段法预测过程如图3-2所示。城市社会经济发展目标和战略城市总体规划城区车辆发展预测预测年人口、就业、土地使用模式对外道路交通预测城区机动车出行交通生成预测预测年道路网交通分布预测交通分配模型预测年道路交通量图3-2交通量预测工作流程图3.3交通预测模型3.3.1预测年道路网络预测特征年道路网建立的依据为城市总体规划确定的道路网。拟定未来特征年的路网是交通量预测的重要准备工作。本报告拟定特征年路网遵循了下述原则。1)、与基年路网覆盖的范围相同；147、xx公司52【第三章】交通量分析及预测Tij=1/2(Tij1(F)+Tij2(F)Tij1(F)=TijEiEjTij(0)/(TijEj)Tij2(F)=TijEiEjTij(0)/(TijEi)2)、满足项目建设的具体要求；3)、符合xx工业区路网建设发展规划；4)、xx市xx工业区控制性详细规划（街区层面）总体发展规划；特征年路网是在基年路网的基础上进行的，其基本格局是稳定的。所以在拟定特征年路网时主要以基年路网为参考，并依据规划调整变化了的道路条件。此外，本项目建成后会改变项目所在地区的路网结构，对新建道路和周围连接道路的标准等级进行了详细的调整。3.3.2交通分布预测本项目交通分布148、客货流预测采用“现在状态法”中的Fratar模型，具体计算模型如下：(F)(0)(0)jj(0)(0)ii式中：Tij(F)：交通区i到交通区j客货运OD量；Tij(0)：交通区i到交通区j基年客货运OD量；Ei：i区客货运OD总发生量或总集中量的增长倍数；Ej：j区客货运OD总发生量或总集中量的增长倍数。3.3.3交通分配模型由出行路径选择特性，出行者总是选择最合适的路径，但是由于交通网络的复杂性及交通状况的随机性使得路线的选择往往带有一定的不确定性。因此出行线路被选用的概率可采用Logit型路径选择模型来计算。/eP(r,s,k)=e-qt(k)tmi=1-qt(i)t式中：P(r,s,k149、)：OD量T(r,s)在第k条出行路线上的分配率；t(k)：第k条出行路线的路权（行驶时间）；t：各出行路线的平均路权(行驶时间)；xx公司53【第三章】交通量分析及预测q：分配参数；m：有效出行路线的条数。在本分配方法中，定义有效路段i,j为路段终点j比路段起点i更靠近终点s的路段。出行者从出行起点r到达终点s需要经过一系列的交通节点，在每个节点都要进行选择，在该节点所临近的有效路段中选择一条路段作为他出行的一部分。分配模型中，q为无量纲的参数，它与可供选择的出行路线条数有关。根据出行者路径选择模拟分析发现，两路选择时，q=3.003.50；三路选择时，q=3.003.75，取值比较稳定。实150、际应用时q=3.003.50。计算有效路线边权时采用Lw(i,j)=e-q*L(i-j,s)LP1=P0+(1-P0)l(c1-c2+d)式中L：与节点i邻接的所有有效出行路线的平均长度。3.3.4转移及诱增交通量由于建设项目的出现，将对沿线区域经济发展产生促进与激励作用，缩短人们的出行和货物的运输时间，导致人口密集、土地利用性质转变、开发强度增大，提高了交通运输量。转移交通量实质上就是在一条或数条老路与规划路之间合理分配交通量，诱增交通量就是项目开通后，由于改善了路网结构从而影响了区域经济和产业布局，改善区域投资环境，改善了区域间的经济可接近性，使通道整体通行能力得到很大的提高，使道路两侧的151、土地使用性质发生变化而引发的新交通量。道路对交通Q地吸引程度，一般与道路提供地行车条件地差异有关。行车条件主要包括行程时间（t）、行程距离（l）、费用（c）及舒适性（e），道路交通量Q与这些因素间的关系可表述为：Q=f(t,l,c,e)上式中的c为广义费用，包括时间费用、行驶费用和道路收费三部分。在这种思路下，采用的转移曲线为：11+e式中：P1第一条路交通量占总交通量的比例；P0第一条路交通量的最小比例；C1、C2分别为第一、二条路的单位车辆广义费用（元/车Km）；xx公司54特征年路段20142015202020252028横一路1111311836162162107324310纵一路10152、74211441156752048723717中日八道(高新东二路高新东三路)1036411038151221976422880中日六道北支路东延523355747637998211555北三路北段1174612509171382239925930南三路北延(横支一路-南一道)471050176874898310400北一路东支二路495852817235945610947【第三章】交通量分析及预测xE*C*dEijijTij=Tij1+r-1EiEjCij道路选择修正系数，在（0，1）间取值；两条道路各承担50交通量，费用差为0时的函数调节值。交通量的增减变化会导致道路上车辆行驶速度、行驶时153、间和服务水平的变化，通行条件的广义费用也将逐步变化。因此使用转移曲线方程时还应从动态角度来考虑广义费用。诱增型交通分布量的预测，可采用如下模型：h*Tijij、T*分别为诱增型和趋势型的由i区到j区的分布交通量；Ei*、Ej分别为i区到区的诱增型工农业总产值；*jEi、Ej分别为i区到j区的趋势型工农业总产值；Cij*、Cij分别为有无建设项目时i区与j区之间的交通阻抗，与行程时间及费用等因素有关；r实现潜在交通量（诱增）的可能系数，常取1/2；x、h、d均为重力模型参数。3.4交通量预测结果及分析利用上述模型计算本项目特征年的交通量。结果见表3-1、3-2、3-3。表3-1趋势增长交通量预测154、结果表单位：pcu/dxx公司55特征年路段20142015202020252028双向单向双向单向双向单向双向单向双向单向横一路15149081612967220913252887173233422005纵一路14778861573943215512932816168932611956中日八道(高新东二路高新东三路)14258551517910207912472717163031461887中日六道北支路东延719431766459105063013728231588952北三路北段161596917191031235614133079184735652139南三路北延(横支一路-南一道)6155、4738868941394556712357411430858北一路东支二路68140872643599459613007801505903特征年路段20142015202020252028横一路26512823386851766077纵一路26862860391951225929中日八道(高新东二路高新东三路)25912759378149415720中日六道北支路东延13091394190924952889北三路北段29363127428556006483南三路北延(横支一路-南一道)11781254171822462600北一路东支二路12401320180923642737特征年路段20156、142015202020252028横一路1376414659200842624930387纵一路1342814301195942560929646中日八道(高新东二路高新东三路)1295513797189032470528600中日六道北支路东延6542696895461247714444北三路北段1468215636214232799932413南三路北延(横支一路-南一道)5888627185921122913000北一路东支二路6198660190441182013684【第三章】交通量分析及预测表3-2转移及诱增交通量预测结果表单位：pcu/d表3-3预测年交通量预测结果表单位：pc157、u/d在路段预测交通量的基础上，利用高峰小时流量比，并引入方向不均匀系数得到路段高峰小时交通量。根据城市道路交通流量统计和调查数据，高峰小时流量约为日交通流量的1011。特征年高峰小时流量比取11，昼夜均衡系数取0.8，方向不均匀系数取0.6。高峰小时交通量预测结果见表3-4。表3-4本项目高峰小时交通量预测结果表单位：pcu/hxx公司56V（km/h）2030405060基本通行能力Np（pcu/h）14001600165017001800设计通行能力（pcu/h）11001300130013501400车道数1234车道数折减系数km1.001.872.603.20机动车道与非机动车道有158、分隔带1.0机非无分隔带，影响不大时0.8【第三章】交通量分析及预测3.5通行能力与服务水平分析道路交通效益可以通过一系列指标进行评价，选取适当的评价指标体系，得出综合评价结果，将有利于反映道路交通设计的优劣。本报告中以预测交通流量与道路交通设施通行能力之比（V/C）作为主要的评价指标。1、通行能力分析计算普通城市道路通行能力由于受到公交停靠、横向支路、交叉口间距及信号绿信比等因素影响，不能简单按公路路段通行能力评价，应该考虑交叉口间距、渠化措施等综合因素进行折减。参考城市道路设计规范，路段单向机动车车道的设计通行能力计算如下：Nr=NpKmKraaNr单向机动车道的实际通行能力（pcu/h）159、。Np一条车道的基本通行能力（pcu/h），取值见表3-5。Km车道数折减系数，取值见表3-6。Kr自行车影响折减系数，取值见表3-7。aa针对不同的交叉口间距、交叉口规模和类型、信号控制方案、绿信比、设计速度等因素的折减，可取0.50.75。表3-5一条车道的通行能力表3-6车道数折减系数表3-7自行车影响折减系数计算得到该项目实际通行能力为：xx公司57路线名称横一路纵一路中日八道(高新东二路高新东三路)中日六道北支路东延北三路北段南三路北延(横支一路-南一道)北一路东支二路实际通行能力（pcu/h/ln）2160191316971200154310401088项目201420152020160、20252028V/C服务水平V/C服务水平V/C服务水平V/C服务水平V/C服务水平横一路0.29一0.31一0.43一0.56一0.65二纵一路0.29一0.31一0.42一0.55一0.63二中日八道(高新东二路高新东三路)0.28一0.29一0.40一0.53一0.61二中日六道北支路东延0.27一0.29一0.39一0.51一0.61二北三路北段0.31一0.33一0.46一0.60一0.69二南三路北延(横支一路-南一道)0.24一0.26一0.35一0.46一0.54一北一路东支二路0.26一0.27一0.37一0.49一0.56一服务水平饱和度（V/C）运行特征一级0.6自由运161、行的交通流（自由流）二级0.60.8交通处于稳定流中间范围（稳定流上段）三级0.80.9交通处于稳定流下限（稳定流）四级0.9交通处于不稳定流状态（饱和流）表3-8【第三章】交通量分析及预测各路线实际通行能力2、服务水平评价在交通量预测和道路通行能力计算的基础上，针对项目近中远期高峰小时进行服务水平评价。道路交通服务水平分级标准见表3-9，服务水平评价结果见表3-10。表3-9道路交通服务水平分级标准表3-10交通服务水平评价表由此得出，该项目近、中、远期各路段V/C比均不超过0.9（三级服务水平），表明道路设计通行能力能够适应中远期交通流量的发展，服务水平良好。xx公司58【第四章】技术标准162、及建设方案第四章4.1设计标准4.1.1采用的规范和标准1、国家标准技术标准及建设方案城市道路交通规划设计规范道路交通标志和标线道路工程术语标准道路工程制图标准建筑抗震设计规范建筑地基基础设计规范混凝土结构设计规范混凝土结构工程施工质量验收规范室外排水设计规范给水排水工程构筑物结构设计规范给水排水工程管道结构设计规范给水排水工程管道工程施工及验收规范城市工程管线综合规划规范现场设备、工业管道焊接施工及验收规范建筑设计防火规范无障碍设计规范城镇道路工程施工与质量验收规范工程结构可靠性设计统一标准2、行业标准市政公用工程设计文件编制深度规定城市道路工程设计规范城市道路路线设计规范城镇道路路面设计规163、范公路路基设计规范（GB50220-95）（GB5768-2009）（GBJ124-88）（GB50162-92）（GB50011-2010）（GB50007-2002）（GB50010-2010）（GB50204-2002）（GB50014-2006）（GB50069-2002）（GB50332-2002）（GB50268-2008）（GB50289-98）（GB50236-98）（GB50016-2006）（GB50763-2012）（CJJ1-2008）（GB50153-2008）建设部2004年3月（CJJ37-2012）（CJJ193-2012）（CJJ169-2012）（JTGD3164、0-2004）xx公司59公路软土地基路堤设计与施工技术细则公路路面基层施工技术规范城市桥梁设计规范城市桥梁抗震设计规范公路桥涵设计通用规范公路桥涵地基与基础设计规范【第四章】技术标准及建设方案（JTG/TD31-02-2013）（JTJ034-2000）（CJJ11-2011）（CJJ166-2011）（JTGD60-2004）（JTGD63-2007）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）公路桥涵施工技术规范城市道路交叉口设计规程城市绿化工程施工及验收规范埋地聚乙烯管管道工程技术规程4.1.2采用的技术指标本项目采用的主要技术指标见表4-1。（JTG/TF50-165、2011）（GJJ152-2010）（CJJ/T82-99）（CECS164:2004）xx公司60序号项目名称单位指标备注横一路、纵一路北三路北段中日八道(高新东二路-高新东三路)中日六道北支路东延南三路北延(横支一路南一道)北一路东支二路北环河东端出海口桥梁1道路、桥梁等级城市次干路城市次干路城市次干路城市支路城市支路城市支路中桥2设计速度km/h4040403030303道路红线宽度m35353020241536.53.1车行道宽度m1627.514788163.1.1车道数双向四车道双向四车道双向四车道双向两车道双向两车道双向两车道双向四车道3.1.2车行道宽度m2(3.5+3.75)166、223.523.2523.2523.7523.752(3.5+3.75)3.1.3中央分隔带（双黄线）宽度m0.540.5/0.53.1.4路缘带宽度m20.5220.2520.2520.2520.2520.2520.53.2非机动车道宽度m/23.522.522.522.5/3.3人行道宽度m23.524242.5（南侧）23.523.522.53.4土路肩m/0.5（南侧）20.520.520.75（防撞护栏）3.5两侧绿化带m262221.52.5（北侧）22/8（左）、3（右）4不设超高圆曲线最小半径m3003003001501501505不设缓和曲线的最小圆曲线半径m50050050167、0/6缓和曲线最小长度m3535352525257机动车道最大纵坡一般值%6667778凸形竖曲线一般最小半径m6006006004004004009凹形竖曲线一般最小半径m70070070040040040010停车视距m40404030303011桥涵设计荷载城A级/城B级/城A级12地震动峰值加速度系数g0.15【第四章】技术标准及建设方案表4-1主要技术指标表xx公司61【第四章】技术标准及建设方案4.2建设原则1、工程方案设计必须符合城市发展总体规划和控制性详细规划，满足交通量增长和发展需求，带动区域经济快速发展，具有良好的经济效益和景观效果。2、道路设计根据规划控制红线，结合道路性168、质和交通功能，充分考虑沿线地物、用地规划情况和工程建设条件，合理调整和布设线位；在保证道路能满足城市防洪、工程管线的布置及道路净空要求下，合理确定控制标高，有效降低工程投资。3、在保证满足道路的交通功能的前提下，充分考虑沿线道路元素设置及地上地下管线综合布置的要求，确定合理的断面形式，以保证道路实施的经济性和可操作性。4、合理布置道路的横断面，做到功能合理、经济美观，结合xx工业区的开发情况提出合理的方案。5、道路竖向设计应结合区域内地块规划，竖向上既要满足地块使用的需要，也要考虑与排水工程相结合，不仅要考虑本工程实施时的工程量和投资，更要考虑本工程对沿线地块开发所造成的影响。6、根据相交道路169、的等级、作用选择合适的平面交叉口形式，道路平交口应做好交叉口渠化设计，协调好周边现状设施及用地关系，保证交叉口与路段的顺利衔接。7、充分利用当地丰富的建筑材料，选择路基回填材料、路面结构材料等，做到就地取材，节约运输成本。根据沿线地基土质状况、交通量、道路等级、道路性质对路面强度提出合理要求，优化路面结构组合。8、正确处理各种管线的关系，合理布设，使其与城市管线的规划协调一致，同时，处理好与既有管线的衔接。9、重视沿线环境保护及景观多样化设计，达到空间生态、绿色、景观的有机结合，展示“生态城市”的特色。4.3总体方案4.3.1总体布置方案本项目为新建工程，因此按xx市xx工业区控制性详细规划（170、街区层面）和建设单位提供的道路红线、规划断面、道路起终点等控制资料，参考相应规范，结合现场实际情况，最终确定了拟建道路的标准及平面位置。4.3.2工程建设范围及规模1、项目名称根据xx工业区2020年城市总体规划及xx市xx工业区控制性详细规划（街xx公司62道路名称道路起点道路终点控制点道路（桥梁）长度(m)横一路二号路通岛路起、终点、纵一路1407纵一路北边路横二路起、终点、横一路1183中日八道(高新东二路高新东三路)高新东二路高新东三路起、终点400中日六道北支路东延民族路东支路唐曹高速连接线西侧辅路起、边检站门口、终点110北三路北段河北三路北七道起、终点、北七道南支路300南三路北171、延(横支一路南一道)横支一路南一道起、终点139北一路东支二路北三道北二道南支路起、终点、北二道468北环河东端出海口桥梁44.04【第四章】技术标准及建设方案区层面），初步确定七条市政道路名称分别为“横一路”、“纵一路”、“中日八道（高新东二路-高新东三路）”、“中日六道北支路东延”、“北三路北段”、“南三路北延(横支一路南一道)”和“北一路东支二路”；独立桥梁位于北环河的东端出海口，因此命名为“北环河东端出海口桥梁”。2、工程建设范围及建设规模横一路、纵一路和北三路北段道路红线宽度均为35m，均按照双向4车道城市次干路标准进行设计；中日八道红线宽度为30m，按照双向4车道城市次干路标准进行172、设计；中日六道北支路东延红线宽度为20m，南三路北延红线宽度24m，北一路东支二路红线宽度15m，均按照双向2车道城市支路标准进行设计，以上各道路次干路的设计速度均为40km/h，支路的设计速度均为30km/h。本工程七条市政道路路线全长4.007公里。另外还包括3-13m北环河东端出海口桥梁一座。具体见表4-2。表4-2拟建道路路线、桥梁情况表4.4建设方案4.4.1路线概况1、道路平面设计（1）平面设计原则道路平面位置应按城市总体规划道路网布设。道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合相应等级道路的技术指标。道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理设置缓和曲线、超高、加宽等。道路173、平面设计应根据道路等级合理设置交叉口、沿线建筑物出入口、分隔带断口等位置。xx公司63【第四章】技术标准及建设方案（2）路线平面布设道路中心线严格按照规划中心线设计。2、道路纵断面设计（1）纵断面设计原则保证沿线车辆行驶的安全、畅通，兼顾自行车及行人通行的舒适度。充分考虑与横向道路规划竖向标高、两侧规划地块标高的衔接。确保排水顺畅的要求。（2）竖向设计主要控制因素工程起终点与平交口的标高衔接。各条现状及规划道路标高的合理衔接。沿线场地规划标高要求。区域防洪要求。（3）设计结果按照城市道路设计规范及xx市xx工业区控制性详细规划（街区层面），确定道路纵断面设计高程。本项目沿线与多处现状及规划道路174、交叉，与规划道路交叉口标高严格按照规划高程控制，与现状交叉口相接严格按照已有交叉标高控制。4.4.2道路标准横断面方案按照xx市xx工业区规划建设管理局关于广泛市场横一路、纵一路工程的规划意见（唐曹工管规划函201370号）的要求，横一路和纵一路红线宽度均为35m，按双向4车道城市次干路标准建设，设计速度均为40km/h。道路断面布置为：6m绿化设施带+3.5m人行道+0.5m路缘带+(3.75m+3.5m)机动车道+0.5m双黄线+(3.5m+3.75m)机动车道+0.5m路缘带+3.5m人行道+6m绿化设施带。道路标准横断面见图4-1。图4-1横一路和纵一路道路标准横断面图xx公司64【第175、四章】技术标准及建设方案按照xx市xx工业区规划建设管理局市政工程规划设计条件通知单（CFD-SJTJ-SZ-2013-019）的要求，中日八道（高新东二路-高新东三路）红线宽度为35m，按双向4车道城市次干路标准建设，设计速度为40km/h。道路断面布置为：4m人行道+2.5m非机动车道+1.5m侧分带+0.25m路缘带+23.25m机动车道+0.5m双黄线+23.25m机动车道+0.25m路缘带+1.5m侧分带+2.5m非机动车道+4m人行道。道路标准横断面见图4-2。图4-2中日八道（高新东二路-高新东三路）道路标准横断面图按照xx市xx工业区规划建设管理局市政工程规划设计条件通知单（C176、FD-SJTJ-SZ-2013-028）的要求，中日六道北支路东延红线宽度为20m，按双向2车道城市支路标准建设，设计速度为30km/h。道路断面布置为：2.5m绿化带+2.5m非机动车道+1.5m侧分带+0.25m路缘带+23.25m机动车道+0.25m路缘带+1.5m侧分带+2.5m非机动车道+2.5m人行道+0.5m土路肩。（土路肩不包括在红线范围内）道路标准横断面见图4-3。图4-3中日六道北支路东延道路标准横断面图按照xx市xx工业区规划建设管理局市政工程规划设计条件通知单（CFD-SJTJ-SZ-2013-024）的要求，北三路北段红线宽度为20m，按双向4车道城市次干路标准xx公177、司65【第四章】技术标准及建设方案建设，设计速度为40km/h。道路断面布置为：2.5m人行道+3.5m非机动车道+2m侧分带+0.25m路缘带+23.5m机动车道+0.25m路缘带+4m中央分隔带+0.25m路缘带+23.5m机动车道+0.25m路缘带+2m侧分带+3.5m非机动车道+2.5m人行道。道路标准横断面见图4-4。图4-4北三路北段道路标准横断面图按照xx市xx工业区规划建设管理局市政工程规划设计条件通知单（CFD-SJTJ-SZ-2013-029）的要求，南三路北延红线宽度为24m，按双向2车道城市支路标准建设，设计速度为30km/h。道路断面布置为：3.5m人行道+2.5m非178、机动车道+2m侧分带+0.25m路缘带+23.75m机动车道+0.25m路缘带+2m侧分带+2.5m非机动车道+3.5m人行道。道路标准横断面见图4-5。图4-5南三路北延道路标准横断面图按照xx市xx工业区规划建设管理局市政工程规划设计条件通知单（CFD-SJTJ-SZ-2013-029）的要求，北一路东支二路道路红线宽度为15m，按双向2车道城市支路标准建设，设计速度为30km/h。道路断面布置为：3.5m人行道+0.25m路缘带+23.75m机动车道+0.25m路缘带+3.5m人行道。道路标准横断面见图4-6。xx公司66【第四章】技术标准及建设方案图4-6北一路东支二路道路标准横断面图179、4.4.3路面结构1、路面类型的选择1）、路面面层结构类型比选根据交通量预测结果及本路的交通组成特点，左、右半幅采用相同的路面结构。面层作为道路直接与车辆接触的界面，主要研究论证的重点在于提高高温抗车辙性能，低温抗裂性能，水稳定性，耐疲劳性能，抗老化性能，表面服务性能，行车舒适性能等使用性能。根据本项目的道路等级及其重要性，路面应采用高级路面。一般情况下，水泥混凝土路面的板体性能好，强度高，抗水损害能力强，使用寿命长，一般为30年，运营期维修和养护费用低，有其一定的优势。然而因它是刚性路面，对路基形变的适应能力远不如沥青混凝土，对地基的不均匀沉降和温度变化也很敏感，极易产生裂缝和断裂，破坏后修180、复较为困难。从外在作用荷载分析，水泥混凝土路面在重荷作用下，容易发生板块断角等破坏现象，破坏后修复困难。相比之下，沥青混凝土路面表面平整，行车舒适，振动小，噪声低，施工方便，适应地基变形的能力强，易于维修，在构造物处易于处理，技术条件明显优于水泥混凝土路面。权衡利弊得失，推荐所有道路机动车道和非机动车道全部采用沥青混凝土路面。2）、路面基层结构类型比选基层是主要承重层，应具有稳定、耐久和较高的承载力等性能，常用的基层类型有柔性基层和半刚性基层，采用柔性基层可有效地防止沥青路面出现反射裂缝，但造价相对较高；采用半刚性基层通过选用骨架密实型半刚性基层、严格控制细料含量、结合料剂量、及时养xx公司6181、7路面结构道路名称横一路、纵一路、中日八道、北三路北段中日六道北支路东延、南三路北延、北一路东支二路机动车道4cmAC-13C型细粒式改性沥青混凝土+粘层油+6cmAC-20C型中粒式沥青混凝土+下封层+透层油+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石3cmAC-10C型细粒式沥青混凝土+粘层油+5cmAC-16C型中粒式沥青混凝土+下封层+透层油+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+18cm级配碎石非机动车道5cmAC-13C型细粒式沥青混凝土+下封层+透层油+18cm水泥稳定碎石+18cm级配碎石人行道6cm人行道砖+3cm水泥砂浆+16cm水泥稳定碎石+16c182、m级配碎石【第四章】技术标准及建设方案生等措施，使其具有较高的抗压、抗弯拉、抗冻缩及水稳定性，亦可以减少沥青路面出现反射裂缝，而工程造价较柔性基层低，因此推荐全线机动车道及非机动车道路面基层结构采用水泥稳定碎石基层。2、推荐路面结构表4-3拟建道路路面结构表4.4.4路拱横坡填石路基边坡坡率采用1:1.5，除北三路北段横坡向内1.5%外，其余道路的车行道横坡向外均为1.5%，非机动车道和人行道路面横坡向内均为1.5%。4.4.5路基处理4.4.5.1工程地质拟建场地地层主要由海相河流沉积形成粉质粘土、粉砂等组成，表层为吹填砂，除广泛市场地表为土地整理形成的剥岩土外，其余区域均由吹填形成，部分区183、域吹填较早，地表为干砂，稍密，灰褐色，以细砂为主；部分区域地表有积水，土质比较松散，呈流塑状态。因该项目地质勘察工作尚未结束，依据项目区域内其它工程地质勘察报告及现场踏勘情况土层分布大致如下：第(1)层、冲填土（以含细粒土砂(SF)为主）：灰色，以粉砂为主，冲填而成，均匀性差，局部表层30cm内含植物根系很湿-饱和，松散，高压缩性。本层总厚度3.54.7m，层底标高-0.92m0.93m。（其中横一路、纵一路表层为剥岩土）第(1a)层、淤泥质粉质粘土（Q4m）：灰褐-灰色，湿，流塑软塑状态，上夹有0.5m左右厚淤泥质土，以粘土矿物颗粒为主，含大量贝壳及有机质,切面稍光，韧性及干强度偏低,摇振反184、应中。土层厚度为1.302.00m。第(2)层、粉质粘土：灰褐色，夹粉砂及粉土薄层或团块，软塑可塑，高压缩性，本层xx公司68【第四章】技术标准及建设方案总厚度2.13.3m，层底标高-3.52m-0.93m。第(3)层、粉砂：灰色，主要矿物成份为石英、长石及云母等，饱和，稍密中密，局部含有细砂或粉质粘土夹层，本层层厚2.83.6m，层底标高-6.93m-5.47m。第(4a)层、粉质粘土：灰褐色，很湿，可塑硬塑，中高压缩性。局部夹薄层粉土，本层层厚2.811.1m，层底标高-27.67m-15.27m。第(4b)层、粉土：灰褐色，夹粉质粘土薄层或团块，稍密，高压缩性，本层总厚度4.36.7m185、，层底标高-28.42m-11.67m。第(4c)层、粉砂：灰褐色，主要矿物成份为石英、长石及云母等，饱和，中密，最大厚度为2.3m。第(5)层、粉砂：黄褐色，含有机质等，主要矿物成份为石英、长石及云母等，饱和，中密密实，本层层厚1.05.8m，层底标高-29.92m-28.47m。第(6)层、粉质粘土：灰褐色，含有机质等，很湿，可塑硬塑，中高压缩性。局部为粉土薄层，本层层厚5.115.9m，层底标高-45.33m-35.67m。第(6a)层、粉砂：黄褐色，含有机质等，主要矿物成份为石英、长石及云母等，饱和，密实，本层层厚2.1m-2.2m，层底标高-38.1-37.7m。第(7)层、粉砂：黄186、褐色，主要矿物成份为石英、长石及云母等，饱和，密实，揭露最大厚度为2.6m。4.4.5.2路基处理方案该场地土类型为中软土，建筑场地类别为III类。场地内存在可液化土层，故本场地属建筑抗震不利地段，土体具有结构松散等特性，场地土不能作为天然路基土使用，需进行有效处理措施。根据xx类似工程经验，对于吹填土路基通常采用以下几种路基处理方案：固化法、换填方案、高真空击密+换填方案。结合本工程不同区域的地质情况采取不同的路基处理方式，吹填土区域拟采用换填法及高真空击密+换填两种方案。1、高真空击密+换填方案1）加固原理采用高真空击密加固吹填土，其结合了强夯和排水固结的路基加固原理：一方面采用真空降排水187、的方式来降低地下水位、加速超静孔隙水压力的消散，调整土体的含水量逐步接近最优含水量，同时具有一定的降水预压作用。另一方面采用强夯法逐渐提高软土的强度和增加处理深度，在土体接近最优含水量时，采用强夯密实土体，并于路基表层换填12米厚山皮石，形成表层硬壳层，扩散应力，减小沉降差异。xx公司69【第四章】技术标准及建设方案2）适用范围该法适用于表层透水性较好砂性土及粉土的路基处理。一般加固厚度为68m时的加固效果较好。3）加固效果路基承载力150kpa，路基顶回弹模量90Mpa，强夯夯击能采用1500KN.m，可有效消除地震液化，满足道路使用要求。4）路基处理效果通过高真空击密降低路基范围内吹填土含188、水量，并通过强夯密实下层吹填土，初步提高路基承载力，再通过表层换填山皮石形成表层硬壳层，扩散应力，减小沉降差异，进一步提高路基承载力，达到设计要求的强度。经高真空降水后整个路基范围内吹填土含水量可降低至30%以下，吹填土易于开挖，降水深度可达6米，有利于埋深较深的市政管线沟槽开挖。2、换填方案1）加固原理换填方案是将承载力低的湿软土部分通过清、挤、挖等方法，换填强度大、承载力高的砂砾、山皮石、灰土等，通过强夯、冲压等压实措施提高路基承载力，达到设计要求的强度。采用换填山皮石（车行道部分），换填厚度一般为1-2m。2）适用范围该法适用范围广，尤其适用于常年积水的海域或低洼地，排水施工困难，呈流动189、状态，厚度较薄的软土路段。3）加固效果路基承载力250kpa，路基顶回弹模量90Mpa左右，强夯夯击能采用1500KN.m，可提高承载力，减少沉降量，加速沉降发展，缩短软弱土层的排水固结时间，防止冻胀，消除膨胀土的胀缩作用，满足道路使用要求。4）路基处理效果可显著提高承载力，减少沉降量，加速沉降发展，缩短软弱土层的排水固结时间，防止冻胀，消除膨胀土的胀缩作用，满足使用要求。4.4.5.3拟建项目路基处理推荐方案拟建各项目分别位于广泛市场、中日产业园区、临港商务区和保税区。除广泛市场为抛填剥岩土挤淤造地外，其余路段所在区域内均为吹填造地工程，经对已吹填区域现场调查，区域内吹填土成份以粉砂、亚砂土190、为主。区域吹填土含砂少，含水高，较湿软，部分表面有xx公司70【第四章】技术标准及建设方案积水。各道路沿线场地均较湿软、疏松且极不均匀，承载力低，均需经过处理提高承载力后方可作为路基使用。具体的处理方案为：1、横一路、纵一路位于广泛市场，此区域为近期土地整理项目，由抛填剥岩土挤清淤而成，地表较坚硬，具备开挖换填条件。拟挖除整个路基范围内剥岩土，机动车道以下部分路基采用换填山皮石配以强夯压实处理方案，人行道以下部分路基采用填筑粗砾石振动压路机压实方案处理。以上两条路的换填厚度均约为1.5m。图4-7横一路场地现状一图4-8横一路场地现状二图4-9纵一路场地现状一图4-10纵一路场地现状二2、中日191、八道和中日六道北支路东延均位于中日产业园区，两条路所在区域均为早期吹填区域，沿线地质条件较好，中日八道部分路段有少量积水，拟先排地表积水再采用开挖换填山皮石或粗砾石的方式。中日八道拟挖除整个路基范围内冲填土，机动车道以下部分路基采用换填山皮石配以冲击压实处理方案，人行道以下部分路基采用填筑粗砾石振动压路机压实方案处理。中日六道北支路东延由于道路中心有雨水管线，故在整个路基范围开挖换填粗砾石振动压路机压实。以上两条路的换填厚度均约为1.5m。xx公司71【第四章】技术标准及建设方案图4-11中日八道沿线现状一图4-12中日八道沿线现状二3、北三路北段临近起点部分路段地表已经风干，其余大部分路段有192、地表水。地表情况较好路段，拟直接开挖换填山皮石，再配以冲击压实方式；地表有积水路段拟先进行高真空击密，然后再换填山皮石配以冲击压实方式。前60m地表情况较好，换填山皮石的厚度为1.5m；剩下的240m地表有约60cm深的积水，本项目地质情况较复杂，考虑工后沉降，所以换填山皮石的厚度约为2m。图4-13北三路北段起点附近图4-14北三路北段场地图4、北一路东支二路为早期吹填区域，部分路段地表有积水，道路两侧为在建的建筑，拟先排出地表明水，再采用开挖换填山皮石和粗砾石并用振动压路机压实。换填厚度为2m。xx公司72【第四章】技术标准及建设方案图4-15北一路东支二路沿线场地图一图4-16北一路东支193、二路沿线场地图二5、南三路北延位于较早吹填区域，道路沿线地质条件较好，拟挖除整个路基范围内冲填土，机动车道以下部分路基采用换填山皮石振动压路机压实处理方案，非机动车道及人行道以下部分路基采用填筑粗砾石振动压路机压实方案处理。图4-17南三路北延起点图4-18南三路北延沿线场地图4.4.6桥梁、涵洞工程1、工程概况北环河东端沿堤北路处现状设置了临时圆管涵排海口，排水能力不足。为使排海口排水能力与8#泵闸修建完工后相匹配，需要在沿堤北路跨越8#泵闸出水渠处建设正式桥涵。横一路需要跨越通岛路西侧的市政综合管廊带，为了跨越现有管线及为规划管线预留管位需要在管廊带内预留套管。中日六道北支路东延临近终点需194、要跨越唐曹高速连接线西侧管廊带，以满足电力、通讯、燃气、热力（2根）、给水等市政管线穿越需要，需预埋套管。2、桥梁技术标准xx公司73【第四章】技术标准及建设方案（1）、荷载标准桥梁设计荷载：城A级。人群荷载：按城市桥梁设计规范CJJ11-2011规范第10.0.5条执行。（2）、抗震设计根据xx市xx地区抗震设防要求，按地震动峰值加速度0.15g设防，工程重要性修正系数采用1.0。（3）、桥梁纵横坡主线最大纵坡满足规范要求。桥面横坡按道路总体设计要求设置，机动车道路面横坡向外倾1.5%，非机动车道及人行道路面横坡按每侧单向1.5%考虑。3、桥梁结构设计（1）、设计原则桥梁工程结构设计原则上应195、采用技术先进，结构合理，施工条件成熟的结构形式，同时应遵循“安全、经济、环保、美观”的原则，并考虑“因地制宜、便于施工、就地取材和易养护”等原则。桥梁总体设计原则，具体体现在以下几个方面：A、桥型选择及布设除考虑结构本身的合理性、安全与经济性外，还应与嘴东经济开发区的经济发展相适应。B、尽可能采用连续体系，以利桥面平整，行车舒适。C、尽量采用预制安装标准化结构，力求方便施工，缩短工期，降低造价，桥梁方案选择时，应充分考虑施工场地、施工工艺及工期，避免设计与施工脱节。D、注意桥梁与周围建筑或地形协调，充分重视桥梁景观设计E、充分采用新技术、新工艺、新材料。（2）桥梁设置情况中桥：沿堤北路在AK0196、+069.47处新建中桥一座，根据“中交上海航道勘察设计院有限公司”提供的8#泵闸的出水流量及桥梁孔径要求，并与综合保税区相关管理部门协商后，确定孔径采用3孔-13米，桥梁全长44.04m，右偏角度96.67，跨越8#泵闸出水渠，本桥为单幅桥，桥面宽度为36.5m，断面组成由左至右为：0.75m防撞护栏+8m绿化带+2.5m人行道+1.5m设施带+16m机动车道+1.5m设施带+2.5m人行道+3m绿化带+0.75m防撞护栏。（根据已经修建完成的沿堤北路断面及沿线监控设施正常使用需求确定桥梁断面）。上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。xx公司74【第四章197、】技术标准及建设方案小桥：横一路在K1+365处跨越市政综合管廊带需新建2-13m小桥一座，全长31m，右偏角度100，本桥为单幅桥，单幅桥面宽度为24m，其断面组成由左至右为0.5m栏杆+3.5m人行道+16m机动车道+3.5m人行道+0.5m栏杆。上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。预留套管：横一路在通岛路西侧跨越规划的市政综合管廊带，为给规划管线预留管位需要设置预留套管3处，其中K1+318设置9-1.5m套管一组；K1+383设置1-1.5m套管一道；K1+387设置1-1m套管一道。中日六道北支路东延需要跨越唐曹高速连接线西侧管廊带，以满足电力198、通讯、燃气、热力（2根）、给水等市政管线穿越需要，需设置6-1m圆管涵一组。（3）现状道路设施改造沿堤北路为已完工道路，现有沿堤北路雨水管线穿越桥梁，需改造雨水管道，具体方案为：挖除现有桥梁位置处雨水管道，在现有雨水管道位置北侧沿北环路新埋设一道雨水管道，将雨水自东向西引至闸室东侧水渠中，新铺雨水管道采用钢塑复合管，建议坡度0.0015。新设管道的位置、埋深及坡度可根据现场情况做适当调整。由于改造的雨水管需在桥梁西侧泵闸以内设置出水口，施工时应与8#泵闸的管理及施工单位协商，根据现场情况，确定适当位置，预留雨水管通过河堤或挡墙洞口。图4-19北环河东端出海口桥梁位置图4-20沿堤北路现状所设199、圆管涵4.4.7路线交叉沿线道路及交叉口交通设计包括几何构造的设计和交通组织设计。通过合理布置道路横断面、布置街坊出入口、交叉口渠化设计合理分离快慢交通，各种交通方式各行其道；交通xx公司75【第四章】技术标准及建设方案组织设计包括对机动车、非机动车和行人的交通组织设计，通过对车辆、行人的交通系统设计，保证路段和交叉口车辆行驶安全，提高交叉口通行能力以保证路口畅通，确保行人安全、便捷地横穿道路和通过交叉路口。1、交通系统设计（1）设计原则交通系统设计必须纳入所在区域路网范畴，系统地进行交通组织设计和交通工程设计；交通系统设计必须坚持“以人为本”，合理分离快慢交通，有机地组织各种交通系统；交通系200、统设计必须考虑近远期相结合，实现交通可持续发展。（2）机动车系统机动车道交通组织的主要内容包括路段车道划分和组织、交叉口机动车交通组织等。根据经验，进交叉口车速较低，车道宽度及路缘带宽度可较一般路段适当减小，同时车道变窄可在一定程度上强制车辆减速，有利于交叉口行车安全。各条车道根据交叉口通行能力分析、信号配时，确定左转、直行、右转车道布置。（3）行人及非机动车道系统非机动车道临近路口时必须针对下列事项特别加以处理：a、直行非机动车与左、右转车辆之间的冲突；b、双向非机动车在交叉口范围的行驶轨迹处理；非机动车的左转处理。非机动车过交叉口分为直接左转或两次过街左转。所涉及的道路与其它道路交叉均采用201、平面交叉，行人过街应利用交叉口设置的人行横道线过街。确保行人安全过街，且同步实施无障碍设施。2、交叉设置（1）立体交叉拟建的广泛市场横一路于K0+300处下穿迁曹铁路，采用2-净12m顶进框架桥结构，交叉角度120，设计净空5m。下穿铁路排水所需泵站利用已设计的二号路泵站，本工程不考虑此项费用。（2）平面交叉拟建各道路与各路交叉情况如下表所示：xx公司76道路名称被交路主干路次干路支路横一路通岛路、二号路纵一路纵四路、纵三路、纵二路纵一路北边路横一路、横二路横三路、横四路中日八道(高新东二路-高新东三路)高新东二路高新东三路北三路北段河北三路北七道中日六道北支路东延唐曹高速连接线西侧辅路民族路202、东支路南三路北延(横支一路南一道)南一道横支一路北一路东支二路北二道、北三道北二道南支路【第四章】技术标准及建设方案表4-4平交一览表其中通岛路、高新东二路、高新东三路、河北三路、唐曹高速连接线西侧辅路、北二道、北三道均为现状道路，二号路、南一道均为在建道路，北七道、民族路东支路、横支一路、北二道南支路其余道路均为规划道路，已完工道路、在建及待建道路交叉口按照已有道路预留交叉口设计，与规划道路的交叉均按平面交叉形式预留交叉口。4.4.8市政设施工程本道路市政设施工程为市政管网、照明工程等。4.4.8.1市政管网各道路规划随路市政管线包括：雨水管线、污水管线、电力管线、给水管线、热力管线、燃气管203、线、通讯管线等，根据建设单位安排，本次只分析路下雨水、污水、电力三类管线规格及材料。1、管线系统规划根据xx市xx工业区控制性详细规划（街区层面）及xxxx地区广泛市场项目控制性详细规划，各种管线规划如下所述：1）雨水系统规划xx工业区属于严重缺乏淡水资源的地区，雨水资源是该区淡水资源的重要来源之一。临港商务区除保证初期雨水进行处理，要充分集蓄雨水资源，用于环境建设景观用水和工业生产的后备淡水资源。地块雨水通过雨水支管汇入与规划河道两侧垂直的沿道路布置的雨水干管，由雨水干管汇流后排入河道。2）污水系统规划污水管道布置应尽量减少穿越河道、铁路；污水管道的设计坡度等应满足相应规范要求。xx公司77204、【第四章】技术标准及建设方案污水管道穿越较大河道时，为避免堵塞，尽量设污水提升泵站。3）电力系统规划电源规划xx市xx工业区临港商务区用电负荷预测值约为14万千瓦，初期电源220kV电源引自林雀堡220KV变电站。远期由高新区220KV变电站和林雀堡220KV变电站联合供电。高中压配电网规划根据开发单元的负荷确定配电形式，新建项目用电容量在25000千伏安以内的，采用20千伏电压等级供电；用电容量在30000千伏安及以上，采用110千伏电压等级供电，各开发单元根据需要分别建设110千伏变电所和10/0.4千伏变电所。规划区内110千伏及以上高压线路沿高压走廊架空敷设；中低压供电线路沿区内规划的205、管廊地下敷设，无管廊处沿道路埋地敷设。2、管线综合1)管线综合原则管线综合设计，在工程设计过程中对各种有关的专业管线起综合管理作用，负责协调解决各种管线在平面及竖向布置中出现的各种矛盾；在施工过程中，是安排管线建设顺序，组织施工，进行施工管理，检查各专业管线施工图准确度的依据；在生产运营过程中，是进行工程管线管理、维修、扩建的主要依据。进行科学、合理、系统的管线综合设计具有十分重要的意义，在本设计中坚持以下原则：尽量满足各专业管线规范要求。尽量满足各专业管线的习惯做法。尽量与各交叉口现有或规划管线顺接。管线交叉在一般情况下遵守以下原则：压力管线让重力自流管线；可弯曲管线让不易弯曲管线；分支管线206、让主干管线；小管径管线让大管径管线。管线平面、竖向设计兼顾工程分期实施需要。雨、污水管道在其他管线下通过，在符合排出口要求的前提下，尽量减少埋深。2）拟建道路规划管线拟建各条道路管线设置情况见表4-5。xx公司78道路名称管线用途管线位置范围管材管线规格(mm)管线长度(m)横一路雨水北侧人行道下，距路中11m全线钢塑复合管DN800-DN15001407污水北侧绿化带下，距路中13.5m全线钢塑复合管DN400-DN5001407纵一路雨水西侧人行道下，距路中11m全线钢塑复合管DN800-2.4m2.1m方沟1183污水西侧绿化带下，距路中13.5m全线钢塑复合管DN500-DN60011207、83中日八道(高新东二路-高新东三路)雨水南侧非机动车道下，距路中10m全线钢塑复合管DN600400污水南侧人行道下，距路中12.5m全线钢塑复合管DN400400中日六道北支路东延雨水道路中心线下全线钢筋混凝土管DN300-DN600110北三路北段雨水西侧中央分隔带下，距路中1m全线钢塑复合管DN600-DN800300污水东侧中央分隔带下，距路中1.5m全线钢塑复合管DN500300南三路北延(横支一路南一道)雨水西侧非机动车道下，距路中7m全线钢塑复合管DN600139北一路东支二路雨水东侧人行道下，距路中6m全线钢塑复合管DN600468道路名称管线用途管线位置横一路雨水北侧人行道208、下，距路中11m污水北侧绿化带下，距路中13.5m电力北侧绿化带下，距路中16.5m纵一路雨水西侧人行道下，距路中11m污水西侧绿化带下，距路中13.5m电力西侧绿化带下，距路中16.5m中日八道(高新东二路-高新东三路)雨水南侧非机动车道下，距路中10m污水南侧人行道下，距路中12.5m电力南侧红线外，距路中18.5m中日六道北支路东延雨水道路中心线下北三路北段雨水西侧中央分隔带下，距路中1m污水东侧中央分隔带下，距路中1.5m电力西侧人行道下，距路中16m南三路北延(横支一路南一道)雨水西侧非机动车道下，距路中7m北一路东支二路雨水东侧人行道下，距路中6m表4-5【第四章】技术标准及建设方209、案城市管网设置表3、排水工程1）设计范围根据本次业主委托的任务，排水工程设计范围是本次设计的道路范围内的雨、污水管道工程。道路排水设置情况见表4-6。表4-6排水设计范围表排水设计内容包括雨水管道及出水口、污水管道。2）编制依据xx公司79xx工业区市政工程修建性详细规划【第四章】技术标准及建设方案xx工业区市政工程修建性详细规划xx工业区市政工程修建性详细规划雨水工程规划图污水工程规划图xxxx地区广泛市场项目控制性详细规划xxxx地区广泛市场项目控制性详细规划3）采用的规范、标准雨水工程规划图污水工程规划图室外排水设计规范（GB500142006）埋地聚乙烯管管道工程技术规程（CECS16210、4:2004）城市工程管线综合规划规范（GB5028998）建筑结构可靠度设计统一标准（GB500682001）给水排水工程构筑物结构设计规范（GB500692002）给水排水工程管道结构设计规范（GB503322002）给水排水工程管道工程施工及验收规范（GB502682008）给水排水工程构筑物施工及验收规范（GB500682001）建筑结构荷载规范（GB500092001）混凝土结构设计规范（GB500102010）建筑地基基础设计规范（GB500072002）建筑抗震设计规范（GB500112010）建筑地基处理技术规范（JGJ792002）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB5020211、42002）室外排水和煤气电力工程抗震设计规范（GB500322003）4）雨水管网规划原则采用重力流方式就近排入水体；以暗管为主，在满足管线综合条件下尽量减少埋深。5）污水工程规划原则积极开展中水回用；工业污水应在企业内部自行处理，达标后方可排入市政管网；集中和分散相结合设置污水处理厂和中水厂。6）设计原则排水体制采用雨、污分流制。以xx工业区市政工程修建性详细规划及xxxx地区广泛市场项目控制xx公司80【第四章】技术标准及建设方案性详细规划为指导，解决本工程设计范围内的雨、污水出路。雨水排放水体、污水管道的管径及污水出路均按规划实施。雨水管道采用重力流，按满管流设计；污水管道按非满管流设212、计。管道施工方法，按开槽埋管考虑。7）管材：根据排水水质、断面尺寸、土质、地下水位、地下水侵蚀性、管内外所受压力以及现场条件、施工方法等因素选用合适的排水管材。8）主要技术数据、设计参数主要技术标准与xx工业区市政工程修建性详细规划一致。暴雨强度公式根据规划对天津塘沽地区和xx市的暴雨强度公式的比较，同等条件下天津塘沽地区暴雨强度公式计算出的雨量更大，且由于xx工业区地处的xx南部海域出现的风暴潮与天津塘沽地区非常近似，因此采用天津塘沽地区暴雨强度公式：q=3841(1+0.85lgp)(t+17)0.85(1/sha)其中：q设计暴雨强度（升/公顷秒）；P设计重现期(年)，P=2年；t集水时213、间(分钟)，t=t1+mt2t1地面汇流时间，取t1=10min；t2管渠内流行时间；m延缓系数，m=2。设计雨水流量公式Q=qF其中：Q管道设计雨水流量(升/秒)综合径流系数，按地块覆盖情况确定。根据道路专业交接的横断面图及雨水泄水范围，本工程径流系数取0.5；q设计暴雨强度(升/公顷秒)F设计汇水面积(公顷)。雨水管道按满流计算，污水管道按非满流计算，管道流速计算采用如下公式：V=1/nR2/3i1/2式中：V流速(m/s)xx公司81【第四章】技术标准及建设方案R水力半径(m)i水力坡度n粗糙系数,钢筋混凝土雨水管n=0.013，塑料管、夹砂管n=0.01。9）管道结构设计管道结构设计原214、则雨水、污水管道应高标准、严要求地进行设计，保证管道建成后能长期安全、可靠的使用，做到施工方便，造价合理。具体到下面几方面：（）结构设计应满足工艺设计要求，遵循结构安全可靠，施工方便，造价合理的原则。（）结构设计应根据拟建场地的工程地质，水文资料及施工环境，优化结构设计，选择合理的施工方案。（）结构设计应遵循现行国家和行业设计规范和标准，使结构在施工阶段和使用阶段均能满足承载力、稳定性和抗浮等承载能力极限状态要求以及变形、抗裂度等正常使用极限状态要求。10）管材比选常用排水管道的材料有：钢筋混凝土管、硬聚乙烯管（UPVC）和钢塑复合管。（）钢筋混凝土承插口管该管材属于刚性管材，抗外压性能好，采215、用橡胶圈接口，安装方便，可提高施工速度，由于管道全是柔性接口，加上橡胶圈防水性好，适应不均匀沉降性能强，而且混凝土管材造价相对较低。但本工程属滨海区，该管材抗腐蚀性较差；同时管内壁粗糙，输送阻力大。（）硬聚乙烯管（UPVC）UPVC管具有以下特点：耐化学腐蚀性好；耐老化性好；内壁光滑；质量轻，安装方便，劳动强度低，工期短；价格低廉；UPVC管的韧性低，线膨胀系数大，使用温度范围窄。连接方式有承接式粘接或橡胶圈连接。一般主要用于管径500mm以下的室外埋地排水管。（）钢塑复合管该管材属于柔性管材，该管材是适用于城市建筑，供水系统及排污系统的新型环保管材。它是由挤出成型的聚乙烯肋板与作为外壁的异形216、钢肋，经缠绕成型的高强度的管材。该管材具有如下特点：管道内壁光滑，不结垢，抗压，耐磨损，输送能力高，能显著减少管道的沿程损失；耐腐蚀性好，不必作内外防腐；重量轻、运输方便，便于操作和埋设，采用电热熔连接，安装施工迅速；聚乙烯管与其它塑料管相比，抗紫外线和低温能力强。钢塑复合管的突出工作特性来自其变形能力和将土重传导到周围土壤的能力。设计原理xx公司82【第四章】技术标准及建设方案基于它的延性承受局部变形和变形不出现开裂或结构性破坏的能力。其主要优点，是为管子与土壤间相互作用创造了条件，它安全的降低了应力集中，从而使埋地管道得到了稳定和加强。高密度聚乙烯管既有良好的刚性，又有良好的韧性，对管道基217、础的不均匀沉降适应能力非常强，抗震性能优良。设计时主要根据排水水质、断面尺寸、土质、地下水位、地下水侵蚀、管内外所受压力以及现场条件、施工方法等因素选用合适的排水管材，尽量就地取材。经过对以上几种管材的综合性能、施工难易程度的比较，钢塑复合管相比其他管材具有耐腐蚀性好、施工方便、对管道基础的不均匀沉降适应能力强，抗震性能优良的优点。钢筋混凝土管抗外压性能好，适应不均匀沉降性能强，而且混凝土管材造价相对较低。因此本次设计一般雨水管道拟采用钢塑复合管，位于机动车道路中的采用的是钢筋混凝土管。11）雨水管道设计管网布置雨水排放以分散、就近排入水体为主。设计雨水管道采用钢塑复合管、钢筋混凝土管，方沟采218、用混凝土模块方沟。采用的管径规格有：DN300、DN400、DN600、DN800、DN1000、DN1200、DN1500和2m1.94m、2.4m2.1m的方沟。水体流向横一路：二号路至铁路段，雨水由起点汇入铁路西侧规划道路顺路雨水管道，再由规划雨水管道流入南侧规划河道；铁路至终点段，分别由两端汇入交叉的纵一路雨水管道，再经纵一路向北，流入北侧的北边河中。纵一路：雨水由规划横四路向南北两端收集沿线的雨水分别流入北边路北侧的北边河和滨海大道北侧的北环河中。中日八道(高新东二路-高新东三路)：雨水由高新东二路流向高新东三路，汇入高新东三路沿线雨水管道，经由高新东三路及南侧的中日七道，最终流入东219、侧的迁曹河中。中日六道北支路东延：雨水自东向西排至民族路现状雨水管道，再经由民族路排入西侧河道中。北三路北段：雨水分别由南北两端流向中间位置，共同排入西侧的电力廊道河中。南三路北延：雨水自南向北汇入北侧的横一路，再经由横一路流入北侧的纳潮河中。北一路东支二路：北二道南支路北二道段雨水沿管线自南向北汇入北二道现有管道后向西流入四号河中；北二道北三道段雨水沿管线自南向北汇入北三道现有管道中向西流入四号河中。xx公司83【第四章】技术标准及建设方案管基与接口钢塑复合管采用中粗砂基础，钢筋混凝土管的管道基础采用砂石基础，基础厚度200mm，基础下换填砂砾。车行道下换填厚度800mm，人行道道下换填50220、0mm。沟槽开挖深度大于等于5m时可做钢板桩支护。钢塑复合管采用承插式电熔连接。钢筋混凝土管采用承插式连接，胶圈接口。管材环刚度要求本工程管材环刚度均为12.5KN/。附属构筑物按规范要求间隔25-50m设平篦或立篦雨水口及检查井，检查井采用预制混凝土砌块，钢筋混凝土检查井做法可参照国家排水通用图执行，检查井外壁刷环氧煤沥青涂料防腐。井盖、雨水箅子采用球墨铸铁重型（防盗）产品。12）污水管道设计管网布置道路设计污水管道采用钢塑复合管，管径规格有：DN400、DN500、DN600。水体流向横一路：二号路至铁路段，污水由东向西汇入规划二号路污水管道；铁路至通岛路段，污水由东西两端向中间流入交叉的221、纵一路，最后经由纵一路、横二路汇入二号路西侧的污水提升泵站，通过泵站经由滨海大道、唐曹高速连接线，最终流入河北三路北侧污水处理厂。纵一路：污水由北向南收集沿线相交道路污水，经由横二路、二号路汇入二号路西侧的污水提升泵站，通过泵站经由滨海大道、唐曹高速连接线，最终流入河北三路北侧污水处理厂。中日八道(高新东二路-高新东三路)：污水有东向西流入高新东二路污水管道，再经由中日七道、西港东路、河北三路，最终流入河北三路北侧污水处理厂。北三路北段：雨水自北向南汇入南侧的河北三路污水管道，最终流入唐曹高速连接线西侧河北三路北侧污水处理厂。管基与接口管道基础采用中粗砂基础，基础下换填砂砾。车行道下换填厚度8222、00mm，人行道下换填500mm。沟槽开挖深度大于等于5m时采用钢板桩支护。钢塑复合管采用承插式电熔连接。附属构筑物xx公司84道路名称管线位置范围管线规格mm)管线长度(mm)横一路北侧绿化带下，距路中16.5m全线241501407纵一路西侧绿化带下，距路中16.5m全线241501183中日八道(高新东二路-高新东三路)南侧红线外，距路中18.5m全线12150400北三路北段西侧人行道下，距路中16m全线12150300【第四章】技术标准及建设方案按规范要求设置检查井，检查井采用预制混凝土砌块，钢筋混凝土检查井做法可参照国家排水通用图执行，检查井外壁刷环氧煤沥青涂料防腐。井盖、雨水箅子223、采用球墨铸铁重型（防盗）产品。污水设计防止海水入渗措施xx工业区陆域大部分为吹填海砂工艺造地形成，且地下水位较浅，水质为海水，导致污水管网长期在盐碱环境中运行。为保证污水处理厂正常运行及再生水水质，在汲取京唐港、天津等同类地区经验教训的基础上，应采取以下措施防止海水入渗。具体如下：为增强管道对不均匀沉降的适应性，管道材料亦采用柔性材料，其环刚度不得小于设计提出的环刚度要求。管道接口应加强。管道基础进行换填处理，提高基底承载力，减小沉降。施工时应加强管理。管槽四周铺设防渗土工布。13）降水工程因本项目所在区域地下水位较高，故在实施管线设计中均考虑了井点降水。4、电力管道根据规划要求，一般路段管材224、采用玻璃钢管，过路段采用涂塑钢管。电力电缆采用排管敷设方式，6m管段包封处理，包封纵向长度0.5m。包封材料采用C15细石混凝土。表4-7电力设计范围表4.4.8.2照明工程1、采用的规范、标准城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）供配电系统设计规范(GB50052-2009)；低压配电设计规范(GB50054-2011)；照明设计手册(第二版)；2、照明系统1）照明标准xx公司道路类型平均照度Eav（lx）维持值均匀度UE最小值照明功率密度值2（LPD）(W/m)次干路150.350.7支路8/100.30.55次干路与次干路交会300.4次干路与支路交会20/300.4支路与支路交会225、15/200.4【第四章】技术标准及建设方案本工程道路全部由次干路和支路组成，道路路面均为沥青混凝土路面。城市道路照明标准中列出的道路照明标准如下表所示：表4-8道路照明标准表2）路灯控制方式:时控和光控相结合的控制方式。控制设备安装在箱式变配电箱内。3、供配电系统1）负荷等级：本工程用电负荷为三级负荷。2）供电电源：采用10KV高压进线。3）变配电系统：按道路照明负荷整体供配电，总体均衡分布，其中横一路、纵一路、中日八道、北三路北段、北一路东支二路共新设6座30KVA箱式变电站给道路照明供电。中日六道北支路东延和南三路北延用电由临近道路接入。4）低压配电系统接地方式采用TT系统。4、灯具选择226、灯具灯头所选用的高光效钠灯（一体化天线式结构）具有如下特点:1）独特的天线式内胆结构在提高发光效率的同时启动更方便，再次启动时间更迅速，灯早期损坏更少，灯的寿命更长。2）和普泡色温相近2000K。3）显色性优秀。4）寿命和流明维持率可靠。5）高光效钠灯发光效率为130Lm/W，光输出比普通钠灯高10%。6）光谱的蓝光部分比普通钠灯增加30%。5、节能为了实现节能，路灯用节能电感镇流器和配置补偿电容，且本设计采用了半夜灯制，通过微机装置，在后半夜自动关闭机动车道一个电源及人行道侧光源，以达到节能的目的。此外，还就在箱变内加装节能装置。xx公司86道路名称灯头功率（W）照明光源灯杆高度（m）布设情227、况范围横一路150+70高光效节能型钠灯10双侧对称间距30m全线纵一路150+70高光效节能型钠灯10双侧对称间距30m全线中日八道(高新东二路-高新东三路)150+70高光效节能型钠灯10双侧对称间距35m全线北三路北段150+70高光效节能型钠灯10双侧对称间距32m全线中日六道北支路东延70+50高光效节能型钠灯7双侧交错布置25m全线南三路北延(横支一路南一道)70+50高光效节能型钠灯7双侧交错布置24m全线北一路东支二路70+50金属卤化物灯7双侧交错布置24m全线【第四章】技术标准及建设方案6、照明布置本工程包括七条市政道路，沿路均设置了路灯，其中横一路、纵一路、中日八道、北三228、路北段为双侧对称布置，中日六道北支路东延、南三路北延和北一路东支二路为双侧交错布置，所有光源可单独控制；大路口增设投光灯。表4-9照明工程设置表4.4.9绿化工程绿化是道路景观相当重要的一部分，它起着降低交通噪声、防止环境污染及美化人民生活的重要作用。道路范围内绿化以自然布局为主，选用适宜当地的耐盐碱、寿命长、抗性好、低维护的树种植被。本工程只考虑道路红线宽内的道路绿化工程。横一路、纵一路、中日八道南三路北延和北一路东支二路人行道树池栽植绒毛白蜡；中日八道、中日六道北支路东延、北三路北段和南三路北延侧分带分别种植乔木，横一路、纵一路及中日六道北支路东延道路外侧的绿化带分别种植花灌木、常青灌木及229、乔木，所有绿化乔木的间隔地下植草。4.4.10交通安全设施沿线道路设置完善的指路、指示、警告和禁令标志，标志牌均为反光标志牌，图案文字采用一级反光膜，底板采用二级反光膜。标线为热熔型反光标线。同时在相应交叉口设置交通信号灯。4.4.11主要工程数量各条道路主体工程数量如表4-10所示,各管线工程数量表见表4-11。xx公司87项目单位工程量横一路纵一路中日八道(高新东二路-高新东三路)中日六道北支路东延北三路北段南三路北延(横支一路南一道)北一路东支二路北环河东端出海口桥梁路线长度km1.4071.1830.40.110.30.1390.4680.044(全长)特殊路基处理挖冲填土（剥岩土）k230、m3120.36102.1837.146.1834.138.2832.74/填山皮石km348.3640.6912.15/12.431.8313.55/填粗砾石km321.3818.317.773.767.733.407.25/填冲填土km35.754.923.20.812.40.606.03/强夯km227.3121.93/冲压km2/6.46/6.33/高真空击密km2/13.5/排明水km3574.41492.051.2/8.64/7.02/机动车道沥青混凝土km223.0819.385.61.054.991.143.74/非机动车道沥青混凝土路面km2/2.00.472.10.72/人231、行道路面km28.847.573.040.521.380.943.00/中桥m2/1607.5小桥m2624/预埋套管m440/150/立体交叉m2454.2/与城市道路平交处6522223/绿化工程km1.4071.1830.40.110.30.139/交通工程km1.4071.1830.40.110.30.1390.468/雨水管道m1407118340011030013946844污水管道m14071183400/300/电力管道m14071183400/300139/照明工程km1.4071.1830.40.110.30.1390.4680.044【第四章】技术标准及建设方案表4-10232、主体工程数量表注：路面结构：次干路机动车道：4cmAC-13C型细粒式改性沥青混凝土+粘层油+6cmAC-20C型中粒式沥青混凝土+下封层+透层油+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石支路机动车道：3cmAC-10C型细粒式沥青混凝土+粘层油+5cmAC-16C型中粒式沥青混凝土+下封层+透层油+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+18cm级配碎石；非机动车道：5cmAC-13C型细粒式沥青混凝土+下封层+透层油+18cm水泥稳定碎石+18cm级配碎石人行道：6cm人行道砖+3cm水泥砂浆+16cm水泥稳定碎石+16cm级配碎石；xx公司88道路名称项目管材规格233、单位工程量横一路雨水管线钢塑复合管DN800m594DN1000m944DN1200m110DN1500m109污水管线钢塑复合管DN400m312DN500m1069电力管线玻璃钢管24150m1407照明高光效节能型钠灯基93投光灯基8纵一路雨水管线钢塑复合管DN800m240DN1200m280DN1500m250DN1800m200混凝土模块方沟2m1.94mm2752.4m2.1mm272污水管线钢塑复合管DN500m555DN600m628电力管线玻璃钢管24150m1183照明高光效节能型钠灯基78投光灯基8中日八道(高新东二路-高新东三路)雨水管线钢塑复合管DN1200m400234、污水管线钢塑复合管DN400m400电力管线玻璃钢管12150m400照明高光效节能型钠灯基22投光灯基4中日六道北支路东延雨水管线钢筋混凝土管DN600m110照明高光效节能型钠灯基4投光灯基1北三路北段雨水管线钢塑复合管DN600m150DN800m150污水管线钢塑复合管DN500m300电力管线玻璃钢管12150m300照明高光效节能型钠灯基18投光灯基4南三路北延(横支一路南一道)雨水管线钢塑复合管DN600m139照明高光效节能型钠灯基6投光灯基2北一路东支二路雨水管线钢塑复合管DN600m468照明金属卤化物灯基14投光灯基8表4-11【第四章】技术标准及建设方案管线及附属设施工235、程数量表xx公司89【第五章】投资估算及资金筹措第五章投资估算及资金筹措5.1投资估算编制依据5.1.1编制范围根据所选定的建设方案，编制投资估算。进行估算的工程费用包括道路工程、桥梁工程、市政管线工程、附属工程、拆迁工程及预备费用等费用。5.1.2编制依据1、设计文件、图纸和相关技术资料。2、市政工程投资估算指标（2007年版）。3、xx市工程造价信息（2013.8）。4、工程勘察设计收费标准（2002年修订本）。5、工程建设监理收费标准（2007价费字670号）。6、基本建设财务管理规定（财建2002394号）。7、建设项目前期工作咨询收费暂行规定（计价格19991283号）。8、建设项目236、环境影响咨询收费标准（计价格2002125号）。9、招标代理服务收费标准（按计价格20021980号文执行）。10、施工图审查费“国家发改委2011534号文”规定计算。11、市政公用工程设计文件编制深度规定（2004本）。12、投资项目可行性研究指南（试用版）（2002年）。13、建设单位提供的有关资料。14、类似工程技术经济指标。15、其它费用计算执行建设部建标（2007）164号文有关规定计取。5.1.3主要人工材料及设备价格（1）人工预算单价：根据冀建质2012195号人工费单价进行调整。（2）主要材料预算价格：执行xx市2013年第8期xx工程造价信息，对主要材料预算价格在信息价的基237、础上根据现场调查情况做适当调整。（3）设备及主材价格：有关设备及主材价格根据厂家询价综合运杂费取定。5.1.4其他费用xx公司90【第五章】投资估算及资金筹措（1）道路管线部分征地拆迁补偿费已计；（2）建设单位管理费按基本建设财务管理规定（财建2002394号）按总投资累计计算；（3）建设项目前期工作咨询费用按建设项目前期工作咨询费用收费暂行规定（计价格19991283号）插入法计算；（4）工程勘察设计费勘察费按照工程费的1%计取；设计费按工程费标准（2002年修订本）内插法计算；（5）预算编制费按照设计费的10%计取；（6）施工图审查费按国家发改委2011534号文执行计算；（7）建设工程监238、理费按工程建设监理收费标准（2007价费字670号）计算；（8）环境影响咨询服务费依据国家发改委2011534号文执行计算；（9）工程保险费按建筑安装费用的0.35%计取；（10）竣工图编制费按设计费的8%计取；（11）场地准备费及临时设施费按建筑安装费用的0.8%计取；（12）招标代理服务费依据国家发改委2011534号文执行计算；（13）研究试验费根据国家计委中国人民建设银行印发关于改进工程建设概预算定额管理工作的若干规定等三个文件的通知计标（85）352号执行；（14）劳动安全卫生评审费按建筑安装费用的0.3%计取；（15）预备费：根据市政工程投资估算编制办法的规定，以第一二三部分费用之239、和xx公司91【第五章】投资估算及资金筹措（扣除大型专用机械设备购置费、固定资产投资方向调节税）的9%计算；（16）本项目资金全部由财政拨付；（17）以上未说明的其它各项费用均按市政工程投资估算编制办法（2007年版）的规定执行。5.2投资估算及资金筹措本项目共包括七条市政道路和一座独立桥梁，道路全长4.007公里，独立桥梁全长44.04米。本工程投资估算总额为1.93亿元，平均每公里造价4826.43万元。本项目资金全部由财政拨付。投资估算汇总表见表5-1。xx公司92【第五章】投资估算及资金筹措表5-1投资估算汇总表设计里程：4.007公里道路等级：纵一路、横一路、北三路北段、中日八道（高240、新东二路-高新东三路）为城市次干路；南三路北延、中日六道北支路东延、北一路东支二路为城市支路；北环河东端出海口桥梁为中桥。序号工程和费用名称市政工程估算金额（元）其他费用合计单位技术经济指标数量单价（元）一1234567建安工程费纵一路横一路北三路北段中日八道（高新东二路-高新东三路）南三路北延(横支一路南一道)中日六道北支路东延北一路东二支路1604161504944675866235531128573331266348424782442200417791073116041615049446758662355311285733312663484247824422004177910731kmk241、mkmkmkmkmkmkm4.0071.1831.4070.30.40.1390.110.46840033978417977674707571542857778316587111782909220003794169032718北环河东端出海口桥梁(含桥位处市政管线改移)66236516623651m21607.54120二1234567891011121314151617工程建设其他费用建设单位管理费建设工程监理费建设项目前期工作咨询费工程勘察费工程设计费预算编制费工程保险费招标代理服务费竣工图编制费施工图审查费环境影响咨询服务费场地准备费及临时设施费研究试验费地震安全性评价费地质灾害危险性评242、价费劳动安全卫生评审费拆迁补偿费17010480186020932420747839441604161463090346309056145733570837047240527922967112833294411441474501382344812483210517010480186020932420747839441604161463090346309056145733570837047240527922967112833294411441474501382344812483210517.117.2迁移环网柜拆除花灌木180005355180005355处株11531800035.017.3拆243、除草坪87508750m235025.0三四五工程预备费工程总投资平均每公里造价16041615015968397329788771596839719339502648264294xx公司93【第六章】建设安排及实施方案第六章建设安排及实施方案6.1施工条件及特点本项目所在地区属于大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征。极端最高气温38.9，极端最低气温-19.3，月平均最高气温26.4，月平均最低气温-3.8，多年年平均气温12.4。多年年平均降水量596.4mm，最大年降水量934.4mm，最大一日降水量266.2mm。降水多集中在夏季，69月的降水量为408mm，约占全年降水244、量的74%。本区风的季节变化明显，冬季盛行偏西北风，频率为47%，平均风速为5.1m/s；春、夏季盛行偏南和东南向风，频率为12.5%和8.2%，平均风速为5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南向风，频率为34%，平均风速为4.9m/s。拟建道路所在地自然条件优越，由于规划范围内建设用地均为填海吹砂造地形成，现状地形变化小，呈现平坦的地貌特征。目前部分地区还处于吹填完成后正在降水的过程，受到土壤盐碱化的影响，未来很长时间内植物生长将会受到影响。拟建工程所在区域沿线地质情况较为复杂，拟建项目区域原为沿海滩涂，现已围海造地，项目场地内冲填土及剥岩土极不均匀，土质疏松，承载力低。所有道路均不能直接245、用作路基，需经过处理以便提高承载力。拟建各道路分别与现状的通岛路、高新东二路、高新东三路、河北三路、唐曹高速连接线西侧辅路、北二道、北三道相交，通岛路和曹高速连接线是xx地区对外联系的主要通道。由此可见，拟建项目被交路网非常发达，工程施工时机械、设备的进场和工程所需材料的运输是比较便利的。本项目实施时，应加强工程管理，合理安排工期，综合利用当地便利的运输条件，尽量减少对沿线经济发展的影响。6.2项目实施计划本项目计划2013年12月开工，2014年11月底竣工通车。建设工期安排见表6-1。xx公司94年份20132014季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度月份1011121234567246、89101112开工准备、征地拆迁特殊路基处理、路基填筑桥梁工程市政管线工程路面工程交叉工程沿线设施资金安排比例（%）1030302010表6-1【第六章】建设安排及实施方案建设工期安排表6.3施工部署及主要工程施工方案6.3.1施工前期准备工程施工队伍在施工前应做好充分的准备工作，选用施工经验丰富和组织管理能力强的人员组建项目经理部。安排详细的施工计划，将专用设备及经验丰富的队伍投入到本工程中。1）人员物资及机械设备进场计划人员物资及机械设备进场，以满足工程施工需要和业主或监理工程师要求为原则，可按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随工程进度情况变化及时调整。2）临时设施建设临时设施布置以247、少占地和投资少、方便施工为原则，充分利用现有道路和民房，以减少临时施工量。为尽快展开施工工作面，首批人员进场后，立即着手修建临时工程，做到“三通一平”，即路通、水通、电通、场地平，临时工程所需的材料就近采购，并满足工程需要。3）技术准备第一批施工人员进场后即开始进行技术准备工作。技术准备工作分为内业和外业两种。内业技术准备主要包括：认真学习施工规范、审核施工图纸、编写施工组织设计、结合工程特点编写技术管理办法和实施细则、编写开工报告等。外业技术准备工作包括：交桩及复测，测设桥涵中心线、路中线、路边线、用地界，调查各种工程材料，进行试验检测，编写试验报告，并进行合格性分析等。xx公司95【第六章248、】建设安排及实施方案4）物资准备工作先遣人员进入现场后，10天内作出材料供应计划，确定工程所需要的钢材、木材、水泥、油料及就地取材的供货地点、数量及运输方式，建立完善的检测试验手段，保证按期开工。5）清理现场施工人员进驻现场后，首先进行物探，确定地下设施的准确位置，然后开始施工现场的清理工作，严格按图纸所示或监理工程师指示，清理工地范围内阻碍施工的各种结构物、障碍物等。迁移管线或拆移设施，为临时和主体工程施工创造条件。6.3.2主要工程施工方案1、路基工程路基工程宜采取机械施工为主，适当配合人力施工的方案，运距100m以内时，采用推土机铲土、运输，运距100-200m时采用铲运机铲土、运输，运249、距200m以上时，采用装载机配合自卸汽车挖运土石方,土石方采用冲击压路机及夯锤压实。2、路面工程路面工程采用机械化施工方案，为保证路面各结构层具有足够的强度和稳定性，底基层材料采用稳定土拌和机，无机结合料和沥青混凝土采用专用拌和设备厂拌，摊铺机摊铺，半幅路面全宽一次摊铺完成。3、桥梁工程横一路跨越通岛路西侧管廊带，拟修建2-13m小桥1座，桥梁上部结构为先张法预应力混凝土空心板，采用简支结构，下部结构采用柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。桥梁设计荷载均采用城A级。此桥跨越管廊带，在施工时查明各管线位置，注意施工设备对已预埋管线的破坏影响。巡逻道跨越8#泵闸出水渠，拟修建3-13m中桥1座，上部结构采250、用先张法预应力混凝土空心板，下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。桥梁设计荷载采用城A级。4、市政管线工程1）排水管道施工、挖槽开挖、遇地形起伏导致沟槽开挖深度很深时，应结合后续工程先进行场地平整。、沟槽开挖深度较小时，可采用降水放坡开挖施工。应注意浅层土渗透系数较大，呈松散状态，在基坑开挖过程中易产生流砂或管涌。、沟槽开挖深度较大时，必须采用井点降水，钢板桩支护（必要时采用拉森钢板桩支xx公司96【第六章】建设安排及实施方案护），降水开挖施工，要求开挖一段，埋设一段。施工顺序为：打板桩降水开挖支护管基排管回填。管道基础及回填、雨水管道管基基本落于冲填土层，对冲填土层的进行换填强夯处理可以保证251、其处理后的承载力满足设计要求，达到管道基础的要求，可采用砂砾垫层基础：若遇局部情况不理想，可采用加厚砂石垫层的方法部分置换不良地基，扩散管基压力，以满足设计要求。中粗砂回填至管顶以上500mm，回填及压实度满足规范要求（路面要求）。、污水管道管基基本落于冲填土层，经换填处理后基础按规范要求采用砂砾垫层，扩散管基应力，以满足设计要求。中粗砂回填至管顶，回填及压实度满足规范要求（路基要求）。、雨水口连接管管基基本落于填石路基内，由于其埋深很浅，强夯处理可以保证其处理后的承载力满足设计要求，则按常规采用砂砾基础。中粗砂回填至管顶以上500mm，回填及压实度满足规范要求（路基要求）。、管道检查井管道按252、工艺要求间隔35m左右设钢筋混凝土检查井。钢筋混凝土检查井做法可参照国家排水通用图执行。检查井底如落于冲填土层，强夯处理可以保证其处理后的承载力满足设计要求，达到设计要求，则可按常规进行基础施工。混凝土检查井外壁采用环氧煤沥青涂料防腐。xx公司97【第七章】项目招标方案第七章项目招标方案7.1工程项目管理为确保本项目按期保质保量完成，在项目实施期间应加强管理工作。科学的管理不仅要进行事前控制，防患于未然，而且要对工程进行全局控制，防止重复劳动，减少返工，提高工作效率。要树立管理也是生产力的思想，重视管理制度的建立。建议本项目按国内通行的招标方式选择承包人，参照菲迪克条款(FIDIC)进行管理。253、在项目建设过程中实施严格的工程监理制度。具体管理措施简述如下：1）实行专业化管理。项目业主应对工程实施前的准备工作及工程实施过程中的管理工作及建成后的营运管理统筹考虑。2）按招标投标制度选择承包人。并对施工队伍的人员技术资质，施工机械设备性能、施工方案等方面进行严格审核。3）实行第三方进行工程监理的制度。宣布开工前要对施工现场、技术、管理、环境等准备工作进行审核。4）在每道工序的操作中，注意对工程质量的检查。对违章操作及时纠正。防患于未然。坚持上道工序不合格就不能转入下道工序的施工原则。5）坚持对隐蔽工程的检查，查出问题必须认真处理，并经监理工程师确认后，才能转入下道工序。6）对已完成的工程项254、目要注意保护，防止污染和损坏。7）竣工后要严格按规定程序验收，对工程项目质量进行评定。7.2项目招标方案本项目共包括七条市政道路，全长4.007公里，一座独立桥梁，全长44.04m，本工程总投资为1.93亿元，本工程资金全部由财政拨付。根据项目前期工作进度安排计划，本工程开工时间为2013年12月，2014年11月底竣工通车。为了保护国家利益、社会公共利益和招标投标活动当事人的合法权益，提高经济效益，保证项目质量、降低工程造价，建设单位对本项目实行公开招标的方式，招标组织形式采用委托招标，公开招标的具体内容：道路勘察、设计、施工（建筑工程、安装工程）、监理、重要设备及其它工程，共七大项。招标人255、要求勘察设计、监理投标人具备乙级以上资质，施工xx公司98项目名称xx工业区市政路网三期工程建设单位xxxx市政工程环境卫生管理有限公司建设内容道路、桥梁和市政设施项目建设时限2013年12月2014年11月底总投资额1.93亿元资金来源及构成全部财政拨付招标内容招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式全部招标部分招标委托招标自行招标公开招标邀请招标勘察、设计建筑工程安装工程监理设备重要材料其他拟选择的招标公告发布媒介指定媒体机构发布【第七章】项目招标方案投标人具备二级以上资质。自招标人发布公告起至投标人提交投标文件截止之日止，最短不得少于二十日。招标的具体时间由招标人具体商定。为维护投标人合法权益，体现公开、公平、公正、招标人不得限制或者排斥潜在投标人，不得对潜在投标人实行歧视待遇。表7-1建设项目招标方案xx公司99【第八章】经济评价第八章经济评价8.1概述随着我国社会主义市场经济体制的建立，工程项目评估在国民经济生活中起着十分重要的作用，它运用科学方法和手段，对建设中的技术、经济等因素进行深入的调查研究，分析判断，选出最优方案，为投资主体提供科学决策的依据，从而保证其具有较高的社会