1、北斗物联网设备生产基地及智慧物流新建项目可行性报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月北斗物联网设备生产基地及智慧物流新建项目可行性报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月158可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目录第一章总 论21.1 项目概况2项目名称21.2 编制依据及范围3编制依据32、产业结构调整指导目录（2013 年修订2、本）；38、提出本项目可行性研究报告的工作结论。41.3 研究工作概况4研究工作过程41.4 可行性研究结论5项目规模51.5 主要技术经济指标6第二章项目建设背景及必要性分析82.1 项目建设背景8物联网设备生产基地建设背景82、地域背景112.2 项目建设必要性13增加公司实力，实现产业升级13第三章市场分析及营销173.1 国外物联网发展现状分析17物联网的相关定义171、物联网的概念172、物联网的结构特征 物联网的体系架构上对应三个层次：171、M2M 企业分布集中在欧美地区182、南北美洲以汽车通信信息业务为主183、欧洲地区市场成熟，发展均衡184、亚洲地区日韩发展较快181、物3、联网技术研究现状192、行业缺乏统一的标准化203、物联网技术发展趋势201、Orange212、Vodafone223、其他电信运营商24物联网商业模式分析243.2 国内物联网产业链分析25主要设备提供商251、芯讯通252、华为 华为是全球领先的下一代电信网络解决方案供应商，目前华为的产品和解决方案261、同方软件272、亚太安讯28北斗终端市场发展前景293.3 物联网产业未来发展趋势293.4 区域物流发展现状与规划30江苏物流事业发展概况303.5 当地经济状况413.6 扬州物流发展分析41扬州市中小物流企业运营现状及存在的问题411、扬州中小物流企业基本情况41加快扬州市中小物4、流企业发展的建议482、提供物流的差异化服务492、中期建设50创新物流运作模式，提高运营效率，降低物流成本513.8 产品目标市场及营销策略52产品目标市场523.9 市场风险54第四章项目选址及建设条件554.1 项目选址55选址原则554.2 建设区概况56地理位置56第五章建设规模与产品方案605.1 项目建设规模605.2 产品方案60产品简介603、行驶管理功能 a) 每日统计614、预防事故功能 a) 超速报警615、显示打印功能6114、被劫报警62产品参数63第六章工程技术方案656.1 设计原则651、认真贯彻技术进步的方针，按照高起点、专业化的方向建设。653、技术引进和5、消化吸收相结合，积极创新，提高产品开发能力。656.2 物联网设备生产技术方案65技术来源652、北斗/DR 卡尔曼滤波数据融合算法的设计：663、高精度地图匹配(MM)技术的研究：674、PCB 板电磁兼容技术的设计研究：686.3 智慧物流建设方案68物流交易信息平台681、仓储管理系统715、企业办公自动化管理系统772、制图输出86短信平台861、救援受理88救援企业查询 救援请求发送 3、信息反馈896.4 设备方案90主要设备选型原则903、适应产品品种和质量控制的要求；90主要设备清单906.5 建筑设计93设计依据931、设计原则941、抗震设防95结构设计95第七章总图运输及6、公用辅助工程977.1 总图布置97总图布置方案的要点及说明977.2 公用辅助工程99给排水工程991、给水系统99电气工程1001、设计规范和标准：1005、防雷、接地及安全设施101通讯102第八章节 能1048.1 编制依据及设计规范1041、相关法律、法规、规划和指导文件1048.2 项目能源消耗及能耗指标分析106能源消耗1068.3 项目节能措施107产品方案和建设规模的平衡与经济性1072、减少线路损耗108暖通1098.4 能源计量及仪表配备1108.5 节能管理113节能管理机构1138.6 节能结论114第九章环境影响分析1159.1 设计依据115环境质量标准115（17、）环境空气质量标准GB3095-1996 二级标准；115（1）污水综合排放标准GB8978-1996 一级标准；1159.2 建设地点环境现状1159.3 项目建设期采取的环保措施115（3）废气1169.4 运营期主要污染源、污染物及治理方案118废水1189.4.2 噪 音118固体废物1189.5 环境影响评价119第十章劳动安全卫生及消防12010.1 劳动安全与卫生保护120标准和规范12010.2 消 防1214、应满足消防用水量要求，必要时可在厂区内设消防水池及消防给水站。工程121第十一章组织机构与劳动定员12311.1 企业组织及工作制度123组织机构12311.2 劳动定8、员和人员培训124劳动定员124第十二章项目实施进度计划12512.1 项目建设工期12512.2 项目实施进度安排12512.3 项目各阶段进度安排125北斗物联网设备生产基地及智慧物流建设项目可行性研究报告错误!未定义书签。第十三章项目招投标12713.1 招标原则12713.2 招标依据12712 号令一七部委联合发布）。12713.3 招标组织127招标机构12713.4 主要项目招标情况128设计、监理招标128第十四章投资估算与资金筹措12914.1 估算依据12914.2 估算的范围12914.3 总投资估算12914.4 资金筹措130第十五章财务评价13115.1 财务评价依9、据及范围13115.2 基础数据及参数选取1313、项目计算期：10 年（含建设期）。13115.3 财务效益及费用估算131年销售收入估算1311、经营成本估算1313、总成本费用132利润及利润分配13215.4 财务分析132财务盈利能力分析13215.5 不确定性分析134盈亏平衡分析13415.6 财务评价结论137第十六章社会评价13916.1 项目对社会的影响分析13916.2 项目所在地互适性分析13916.3 社会评价结论139第十七章项目风险分析14117.1 项目主要风险因素识别14117.2 风险程度分析14117.3 主要风险及防范措施142市场风险与防范措施142110、资金风险142第十八章结论和建议14418.1 结论1441、设计中所采用的工艺成熟、设备先进，能满足要求。14418.2 建议144附表 1资产负债表 单位：万元146第一章总论1.1 项目概况 项目名称北斗物联网设备生产基地及智慧物流建设项目 建设性质新建 项目承建单位1、公司名称：江苏xx物联网科技有限公司2、公司住所：扬州市江都区扬州xxxx 9 号3、法人代表：xx电话：4、公司简介：江苏xx物联网科技有限公司为江苏xx航天科技有限 公司全资子公司。江苏xx航天科技有限公司位于中国扬州，现有员工 200 余人， 长期致力于中国北斗卫星导航产业核心芯片技术和软件应用 平台的开发，是专11、业提供中国北斗卫星定位服务及解决方案的高科技企业。江苏xx航天科技有限公司目前已经形成集运营服务，终端研发、生产、销 售于一体的发展格局，依托航天科技集团强大的科技实力和宇航军工级的产品质量保 证体系，先后开发出符合国家和交通部行业标准，具有自主知识产权的地理信息系统 平台、通讯服务平台，以及达到防爆认证、CCS 认证、CCC 认证、电信设备入网许可 认证的北斗/GPS 双模车载终端等硬件产品，具有为政府、危运、客运、出租、物流、 石化、公安等行业提供整套解决方案的能力。在未来的发展中，江苏xx航天科技有限公司将紧紧抓住国家发展战略性新 兴产业，特别是智慧城市建设，物联网产业发展的历史机遇，以12、市场需求为导向，以技术创新为动力，致力于建设一流的运营服务平台，构建完善的北斗卫星导航技术应 用和支撑体系，建立快捷、有效的信息服务渠道，不断丰富北斗卫星导航系统应用的 商业模式，大力促进运营服务平台的增值和共享，为中国北斗卫星导航产业化发展做 出自己的贡献。 项目建设地点江苏省扬州市xx新城1.2 编制依据及范围 编制依据1、国家发改委、建设部 2006 年发布的建设项目经济评价方法与参数（第三 版）；2、产业结构调整指导目录（2013 年修订本）；3、投资项目可行性研究指南（国家计委办公厅计办投资200215 号文件）试 用版；4、关于促进我国现代物流业发展的意见，国家发改委等 9 部委 13、2004 年 8 月颁 布；5、国务院关于促进流通业发展的若干意见、国发200519 号；6、关于加快电子商务发展的若干意见、国办发20052 号；7、关于加快发展现代交通产业的若干意见（征求意见稿）、交通运输部交科教 发2007761 号；8、 公路水路交通运输信息化十二五发展规划，交通运输部 2011-6 颁布；9、扬州市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；10、国家十二五规划纲要；11、工信部关于推进物流信息化工作的指导意见；12、电子商务“十二五”发展规划；13、江苏省“十二五”现代物流业发展规划纲要；14、电子政务标准化指南；15、国家及交通运输部相关标准及政策；16、市场调研有14、关资料；17、国家及地方的其他有关政策、法规；18、建设单位提供的有关资基础数据。 编制范围针对项目的特点、任务与要求，对其建设的背景、建设的意义和市场需求状况进 行了认真的调查、研究与分析。在项目建设条件分析的基础上，对项目的建设内容、 建设规模、建设资金等方面进行了全面的安排。通过定性分析和定量计算，深入分析 论证了本项目建设的必要性、经济的合理性与实施的可行性。其主要内容如下：1、对企业的基本特点和发展规划进行说明和总体研究；2、对产品的国内外市场情况进行分析，并确定项目生产规模；3、对产品方案和产品技术进行论证，确定产品水平；4、对国内外同类产品生产工艺技术和设备进行分析研究，拟定先进15、合理的工艺 技术和设备方案；5、对项目实施条件、厂址、原材料及能源供应等进行研究说明；6、就项目的环保、节能、消防和劳动安全卫生进行分析说明；7、进行项目的总投资估算、成本估算和经济效益分析，进行财务及经济评价；8、提出本项目可行性研究报告的工作结论。1.3 研究工作概况 研究工作过程为切实做好项目前期工作，本公司专门成立项目可行性研究小组。各研究人员根 据所收集到的基础资料及有关方面材料等，通过对市场需求预测分析建设条件的调查研究，确定建设规模和产品方案；结合本项目的具体情况和条件，拟定了生产技术方 案，提出主要设备选择意见；并研究项目水、电等公用工程的配套和项目对环境的影 响，对项目实施进16、度提出建议；对项目总投资进行估算，分析项目的财务效益和社会 效益，分析项目的抗风险能力，评价本项目技术经济的合理性和可行性。 重点研究的问题1、通过对项目建设地土地情况分析、市场需求预测及建设条件的调查研究，确 定建设规模和建设方案。2、研究项目对环境的影响；对水、电、环保等公用工程进行配套和完善；以及 对项目实施进度提出建议。3、估算项目总投资，分析项目的财务效益，分析项目的抗风险能力，评价本项 目技术经济的合理性和可行性。1.4 可行性研究结论 项目规模本项目占地面积 53360 平方米（80 亩），建筑面积达 54500 平方米，其中研发大 楼建筑面积为 5000 平方米，数据库建筑面积17、为 100000 平方米，办公大楼建筑面积为 15000 平方米，培训中心建筑面积 3000 平方米，职工食堂建筑面积 3000 平方米，动 力房建筑面积 500 平方米，厂房建筑面积 13000 平方米，仓库建筑面积 5000 平方米， 项目将购置先进生产、检测、研发等设备，建设最先进生产流水线，形成年产 20 万 套物联网系统设备及软件（智能车载北斗/GPS 终端）的生产能力，并以此为平台， 形成国内有一定影响力的物联网设备研发中心，建成能辐射带动周边地区共同发展的 物联网软硬件设备配送基地，打造集物联网设备的生产、研发、物流多种功能为一体 的重要基地。 投资估算及资金筹措本项目总投资为 18、70000 万元，其中：建设投资为 60371.4 万元，流动资金为 9628.6万元。项目总投资为 70000 万元，所需资金全部由建设单位自筹解决。 项目财务及经济结论经计算，本项目各项财务盈利能力指标较好，总投资收益率为 38.01%，投资利 润率 38.01%，所得税后全部投资财务内部收益率为 27.73%，高于设定 12%的财务基 准收益率，财务净现值为 47937.15 万元远大于 0，全部投资回收期 5.01 年；财务生存 能力分析显示企业有一定的财务生存能力；不确定性分析显示本项目具有一定的抗风 险能力。1.5 主要技术经济指标本项目主要经济技术指标见下表：表 1-1主要技术经19、济指标表序号科目单位指标备注1建设规模1.1总占地面积平方米5336080 亩1.2总建筑面积平方米545002生产规模万套203项目总投资万元700003.1建设投资万元60371.43.2流动资金万元9628.64年均销售收入万元448505年均总成本万元17784.386年均销售税金及附加万元456.977年均增值税万元5712.18年均息税前利润（EBIT）万元26608.659年均利润总额万元26608.6510年均所得税万元6652.1611年均净利润万元19956.4912总投资收益率%38.0113投资利润率%38.0114投资利税率%46.8315资本金净利润率%28.51120、6财务内部收益率%27.7317财务净现值万元47937.1518投资回收期年5.0119项目资本金内部收益率%26.520盈亏平衡点%16.92第二章项目建设背景及必要性分析2.1 项目建设背景 物联网设备生产基地建设背景1、物联网带动世界信息领域的第三次革命 物联网在国外被视为“危机时代的救世主”，在当前的经济危机尚未完全消退的时期，许多发达国家将发展物联网视为新的经济增长点。据美国 Alexander Resources 调查公司称，物联网已经以迅雷不及掩耳之势席卷全球，物联网将成为全球信息通信 行业的万亿级新兴产业，2020 年前全球接入物联网的终端数量将超过 500 亿个。在信息产业21、高速发展的背景下，物联网的发展也代表了整个信息化的发展方向， 正掀起继计算机、互联网和移动通信网之后的信息产业第三次革命，已成为新一轮全 球经济发展的战略焦点。2、我国物联网“十二五”规划明确方向，突出重点 物联网已成为当前世界新一轮经济和科技发展的战略制高点之一，发展物联网对于促进经济发展和社会进步具有重要的现实意义。2010 年 9 月，物联网技术作为新一代信息技术的重要组成部分，被列为国家重点 培育的战略性新兴产业新一代信息技术产业，国家制定政策，加快建设宽带、泛在、 融合、安全的信息网络基础设施，推动新一代移动通信、下一代互联网核心设备和智 能终端的研发及产业化，加快推进三网融合，促进22、物联网、云计算的研发和示范应用。2011 年 12 月 8 日，工业与信息化部正式印发了物联网产业“十二五”规划。根据十二五规划纲要，在物联网行业，政府要求到 第2年，我国要在核心技术研发与 产业化、关键标准研究与制定、产业链条建立与完善、重大应用示范与推广等方面取 得显著成效，初步形成创新驱动、应用牵引、协同发展、安全可控的物联网发展格局， 培育和发展 10 个产业聚集区，100 家以上骨干企业。重点领域应用示范工程包括智 能工业、智能农业、智能物流、智能交通、智能电网、智能环保、智能安防、智能医疗、智能家居等领域。3、地方政府高度重视物联网产业发展 扬州市是首批国家信息化试点城市、电子政务23、试点城市和农村综合信息服务试点城市坚持“创新驱动、应用牵引、技术突破、产业同步”的发展思路，加快形成物联 网产业集群，努力把成都打造以物联网企业为核心、产业基地为载体、产业联盟为支 撑，立足长三角、辐射和影响国内外市场的中国物联网产业高地。在智能交通、食品 安全、环境保护、现代物流、城市管理、安全监管等六大领域选择具备条件的重点应 用开展示范，探索形成物联网技术体系、产品体系、服务支撑体系和管理运营体系， 提供可复制和推广的技术解决方案和商业模式。根据市委、市政府加快发展高端产业 的战略部署，建立了扬州市xx新城，同时且专门出台加快推进物联网产业发展的扶 持政策，重点对物联网产业系统集成、技术24、创新、融资服务、人才创业等予以支持。4、汽车智能车载北斗/GPS 终端成为物联网设备的重要组成部分 随着汽车数量的快速增长，道路堵塞、交通事故、环境污染、能源浪费等现象在世界范围内变得越来越严重。当今社会愈加需要利用高科技手段来改善日趋严重的交 通状况，从而使得一个跨越多学科的新兴研究领域智能交通系统应运而生。智能 交通系统(Intelligent Transportation System，简称 ITS)致力于实现交通系统的信 息化，智能化和社会化，可充分发挥道路交通潜能，有效解决日益严重的城市交通问 题，因此备受世界各国，尤其是发达国家的关注。作为 ITS 的关键设备车载智能 终端的发展极25、为迅速，并且日臻完善。作为 ITS 的重要组成部分，车载智能终端有着广阔的发展前景和巨大的市场潜力， 由于其强大的硬件配置及优良的程序处理能力，使其可以应用在各类先进的信息化系 统中，比如：出租车运营管理系统、货运管理系统、交通信息服务系统、公共交通系 统、紧急救援系统等。在智能车辆终端设备上，导航定位技术、地理信息技术（GIS）、 无线通讯技术等一直是必不可少的组成部分。本系统通过将导航定位技术、地理信息 系统、通讯技术以及组件技术结合在一起，为用户提供各种信息，使他们更大程度上 清楚自身的状况。监控中心可以实时连续地对车辆的位置、速度、方向、行程以及周 围的详细地理环境等进行监控和查询，有26、效的指导驾驶人员正确的驾驶车辆，安全、准确的到达目的地。 智慧物流建设背景1、政策背景 国家十二五规划纲要指出：大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。推广现代物流管理， 提高物流智能化和标准化水平。国家“十二五”战略性新兴产业发展规划指出：大力支持高端软件和新兴信息服 务产业。加强以网络化操作系统、海量数据处理软件等为代表的基础软件、云计算软 件、智能终端软件、等关键软件的开发，推动大型信息资源库建设，积极培育云计算 服务、电子商务服务等新兴服务业态。支持网络化计算平台与支撑软件、智能海量数据处理相关软件研发和产业化。组 织实27、施搜索引擎、虚拟现实、云计算平台、数字版权等系统研发。工信部关于推进物流信息化工作的指导意见：进一步完善电子口岸等跨部门物流 监管和服务平台的建设，着力实现跨境、跨区域、跨行业、跨部门、跨企业的数据交 换，提高协同服务和监管水平。提高政府部门物流服务和监管的信息化水平。提高物流行业和物流企业的信息化水平：加快推动铁路、公路、水运、航空、等 多种运输方式及仓储等企业物流信息系统、行业物流信息平台的建设。提升运输、仓 储等基础设施及港口、机场、货运站场等交通枢纽的信息化水平，支撑物流基础设施 的高效运行。推进集装箱多式联运的可视化和智能化管理，促进不同运输方式的连接， 提高物品流动的定位、跟踪、过28、程控制等管理和服务水平。推进全国各物流区域、节点城市、交通枢纽、物流园区和经济园区的物流信息平 台建设，促进物流信息的跨区域开放、交换和有效利用。支持面向中小企业的社会化 物流管理和信息服务平台发展。电子商务“十二五”发展规划指出：鼓励综合性和行业性信息服务平台深度挖掘 产业信息资源，拓展服务功能，创新服务产品，提高信息服务水平。促进大宗商品电 子交易平台规范发展，创新商业模式，形成与实体交易互动发展的服务形式。推进面向跨境贸易的多语种电子商务平台建设。支持电子商务企业面向两岸三 地、东盟、上合组织和东北亚等周边区域开展跨境合作，支持在边贸地区、产业集中 度高的区域建设跨境电子商务平台。加快推29、进电子商务国际标准和国家标准的推广应 用。引导电子商务企业为中小企业提供电子单证处理、报关、退税、结汇、保险和融 资等“一站式”服务，提高中小企业对国际市场的响应能力。继续推广电子通关和无 纸贸易，提高跨境电子商务效率。对电子商务经营主体开展商务信用评估，为交易当事人提供信用服务。 江苏省“十二五”现代物流业发展规划纲要：依托重点产业带及主要城市的物流需求，进一步优化物流业空间布局。围绕交通枢纽和重点产业集聚区，合理布局重大 物流项目，加快物流公共服务平台建设，打造具有江苏特色的现代物流服务体系。创新模式、提升质量。加快传统物流发展模式创新，积极探索新型物流业态，提 升物流效率效益，降低全社会30、物流成本。2、地域背景根据最新扬州xx新城建设方案，扬州将建设约 20 平方公里xx新城，重点 打造xx物流区、配套产业区、商贸服务区、休闲度假区四大板块。方案指出，扬州xx机场南接长江，北连里下河，京沪、启扬高速，宁启铁 路，安大路、S344、S331，京杭运河等便捷交通网格其中，是我市沿江、沿河两大开 发规划的势能传导交汇区。建设xx新城就是借助机场独特的交通优势，将机场形成的人流、物流、资本流、 信息流转化为经济发展的潜能和动能，推动与江都区的产城互动，形成沿江与沿河融 合发展的重要组团，构建扬州未来发展新的经济增长极。xx新城的核心区为江都区丁沟镇境内扬州xx机场周边约 20 平方公里31、：东至 机场路，南至新丁麾路，西至安大线，北至纪安线。规划控制用地 56 平方公里：东至丁麾路，南至江海高速，西至新三阳河，北至 丁沟镇界及 305 县道，为xx新城发展预留足够的发展空间。按照建成xx产城综合体的目标，按照与上海虹桥和浦东、南京禄口等周边大型 枢纽机场相互补充、差别化定位、错位发展的思路，在不断开辟新航线的基础上，以扬州xx机场为中心，辐射周边区域，重点加快xx城市化建设，打造xx新城，发 展以xx物流区、配套产业区、商贸服务区、休闲度假区为主要板块的产城互动新区。（1）xx物流区 与沪宁大型枢纽机场为互补，打造重要的航空物流节点，建设枢纽型物流产业区，重点发展航空物流以及货32、代、仓储、加工、配送等多功能的园区物流和大型物流企业， 以机场带动物流，以物流促进产业，形成航空、保税、综合物流为一体的xx物流园 区。（2）配套产业区 将依托扬州xx机场，拓展机场服务功能，重点发展停机、维修、保养、培训以及航空食品、航油航材等航空配套服务业。 在条件成熟时，适度发展与航空产业关联度高的精密机械、电子信息、新材料、生物医药等高新技术产业和关键零部件等航空配套制造业。（3）商贸服务区 以机场和xx新城为中心，重点引进国内外商贸、金融、餐饮、娱乐、会展、旅游、航空疗养等企业或投资公司，发展现代xx服务业集聚区，引入国际航空城发展 概念，加快机场经济区域城市化开发，加快xx商业新板33、块的形成与发展。（4）休闲度假区 在充分保护生态环境的基础上，利用丁沟乔河村境内地热温泉及江都花木、里下河湿地等周边地区的生态资源，发展天然温泉浴场、体育休闲、农业观光、乡村游、 体验游等休闲旅游业态，带动休闲度假区的商务宾馆、商业地产、特色餐饮等特色产 业发展，使之成为扬州北部旅游集散中心。xx新城将科学布局，高起点规划。利用xx新城连南（沿江）接北（里下河） 的区位特征，建设产城联动、特色明显的xx经济区，高标准规划园区发展总体规划、 土地利用总体规划、产业发展规划等相关规划，科学控制开发范围，实施“一次规划、 分批建设”，统筹安排新城近期、远期建设方案。xx新城将围绕产业布局方案，以招引34、大项目、大企业，以项目招引带动新城建 设，以航空产业打造xx品牌，按照“统一规划，项目带动，逐步配套，开发一片，建成一片”的滚动开发原则，有序推动xx新城的建设与发展。 总而言之，xx新城的建设，将为本项目带来巨大的人流、物流等得天独厚的资源优势。2.2 项目建设必要性 增加公司实力，实现产业升级本项目的实施是为顺应物联网、三网融合以及未来可能形成的“四网融合”（三 网融合加电力网）的大趋势，着力于为运营商提供三网融合创新业务的支撑平台，为 客户提供丰富的终端平台，构建让客户无论在任何时间、任何地点、使用任何终端都 可以实现“三网融合”或“四网融合”全业务的智能家居、智能安防生活。能够使我 国35、物联网重点领域应用示范工程中的智能家居，探索新的应用模式，积累应用部署和 推广的经验和方法，形成一系列成熟的可复制推广的应用模板，为物联网应用在全社 会、全行业的规模化推广做准备。带动我国物联网行业的技术发展，实现自主创新。 支撑新产品、新业务的开发和拓展目前金亚科技产品是以数字电视端到端整体解决方案系统产品为核心，受国家产 业政策格局影响，存在着产业链发展受限的特点。公司将依托国家物联网产业政策和 数字家庭智能终端的技术发展趋势，融合应用射频 RFID 传感器、二维码识别、云计 算、数据采集、信号处理、远程传输、WIFI、蓝牙、ZIGBEE 等电子信息通讯技术， 基于在数字多媒体领域积累的优36、势，将电视、手机、电脑三屏联动播发，构建新型人 机交互、机机互通、人人互联、物物互感的线上与线下、实体与虚拟运营的商业模式。 通过不同的互联方式进行通信和数据交换，实现家庭网络中各类电子产品之间的互联 互通，实现媒体内容数字信息化转变，以数字家庭为切入点，开发出一系列的产品。 让数字电视智能终端服务百姓，满足数字家庭智能生活需求，健全产品结构，完善产 业链，扩大产业规模。 是扬州提升城市地位的有力举措扬州在全世界一直有着“制造业中心”的美誉，是我国长三角地区的一颗璀璨的 明珠。智慧物流信息化平台建设项目将使得扬州在互联网世界、在电子商务领域和全 球经济发展中取得重要的位置。智慧物流信息化平台建37、设项目的建设水平不仅要与扬 州在长三角地区的地位相一致，与扬州的经济发展水平相协调，还要为扬州市的未来 发展目标、为扬州的城市发展定位服务。建设智慧物流信息化平台建设项目是扬州进 一步提升城市地位的有力举措，也是扬州城市发展的重要组成部分。90 年代以来，随着信息技术的快速发展，跨国公司“供应链”、“零库存”、“第三 方物流”等国际先进经营管理理念的引入和“OEM”、“ODM”等国际贸易新方式的 出现，对进出口通关工作效率提出了更高的要求。美国、加拿大、新加坡和欧洲的一 些口岸城市通过采用国际先进的通关模式，借助电子化手段，工作效率大大提高。通过建立智慧物流信息化平台建设项目，使得一个地方的物38、流成本得到总体的下 降，产品和服务就具备了更强的市场竞争能力，自然会吸引更多的投资者；而整合了 包括政府信息在内的物流信息平台，即使物流环节较多、过程较长，但全程也都在可 了解、可掌握的范围内，从风险控制的角度，也会更吸引投资者。 是扬州市发展现代物流的基础设施随着全球经济一体化趋势和市场竞争日益加剧，传统运输、仓储等已迅速向现代 物流转变，历经以交通运输网络为重点的物流基础设施建设阶段和以物流管理体制和 技术装备为重点的产业组织提升、完善阶段，进入 90 年代，发达国家的物流业已跨 入了物流系统信息化的新阶段，互联网和电子商务技术的广泛应用，加快了现代信息 技术向现代物流的交通运输、产品生产39、流通和消费过程等各个环节的渗透和应用， 促进了物流和信息流相互依存、相互推进的发展局面。此外，作为行业的窗口，不仅集中了大量相关咨询和信息，同时也是企业 B-B、 B-C 和 B-G 的电子商务门户；企业可以以最低的成本获得高科技服务，如：公共 GPS 服务、跨系统的数据传输服务等。利用现代信息技术降低货物流通费用，成为利润的第三源泉，并以此作为提高整 个国民经济效益的重大措施和新的经济增长点，形成现代物流大产业，并向集约化、 产业化和国际化发展，这是现代物流发展的大趋势。扬州乃至长三角地区的经济跨越 式发展必须要有现代物流的强力支撑，而现代物流的发展离不开信息技术的强力支 撑。扬州物流公共40、信息平台正是这种强力支撑的集中体现。 是扬州大力发展经贸的需要当代国际经贸活动越来越依赖互联网的信息服务。扬州物流公共信息平台作为扬 州的商贸物流的窗口，可以向全球展示扬州的产品和物流服务，招徕全球采购商和出 口商在网上洽谈贸易，缩短交易时间，降低交易成本，促进并达成互联网经济的实现。中国入世后，扬州将进一步扩大对外开放领域，提高物流效率作为改善贸易投资 环境的重要组成部分，可以降低企业的流通成本，节约货物流转时间，增强企业的市 场竞争力，为中外企业创造更多的贸易投资机会。许多跨国公司在进行投资决策时， 已把物流成本作为一个重要的评判指标。目前扬州地区支撑商业和国内贸易的区域物流及城市配送能力41、却很弱，还停留在 生产厂家送货或买主自提的阶段，虽然有专业的第三方物流企业，但基本只是依托自 身的物流资产（如场地、车辆登）提供最初级的服务（仓库租赁和单点运输）。主要 原因就是缺少对贸易和物流信息的整合，导致社会物流利用率较低，客观上限制了贸 易的发展。有了整合物流供求各方资源的物流公共信息平台，在物流变得更透明更便捷的环 境下，能促进国际国内贸易的发展；有了可控制的全程物流，企业的外向型经济才会 具有竞争力；有了供求资源的整合集中调度，类似扬州商贸物流园就能够实现更多的 商品交易，并产生更多的物流服务需求，从而进一步促进物流企业的发展。因此，以物流枢纽和信息枢纽为核心基础，进一步拓展应用范42、围，建设一个为物 流相关业务和区域物流、城市配送服务的平台，提供更多的业务操作功能和辅助决策 信息，利用信息采集、加工等手段，集及时的物流业务节点信息发布、查询平台（WEB、 语音、传真、短消息等），全透明的单证传输和货物跟踪平台，统一的传输数据标准，全面的物流信息技术提供平台于一体，为物流相关单位的贸易电子化，降低物流成本， 全面提速物流，实现物流信息的统筹管理、信息共享及商务过程的电子化已迫在眉睫。 扬州货运交易中心的建立，是整个扬州物流产业发展的需要，其建成和运行，必然会 为整个产业的带来巨大的经济效益和社会效益。 是扬州促进社会信息化建设的需要物流信息化建设涉及到物流环节中的多种角色的43、参与，如监管部门（海关、检验 检疫、国税、外汇管理等），货主（贸易公司、制造业等），承运人（铁路、空运、路 运等）、物流服务企业（仓储、运输、服务等）。平台的建设必将促进各种角色的内部 信息化建设，并促进物流软件和物流信息企业的蓬勃发展。一般而言物流枢纽必将是 物流软件和物流 IT 服务的中心。因而，扬州货运交易中心的建设，能有效地促进社 会信息化的建设。信息化是促进产业化发展的有效途径，扬州货运交易中心的建设可以帮助扬州物 流企业发挥后发优势，在更高起点上完成从传统物流向现代物流的过渡。第三章市场分析及营销3.1 国外物联网发展现状分析 物联网的相关定义1、物联网的概念物联网（Interne44、t of Things）技术也称为传感网技术（Sensor Networks），是典型 的具有交叉学科性质的高新技术，它综合了现代传感器技术、嵌入式计算机技术、分 布式信息处理技术、现代网络及无线通信技术等，通过各类集成化的微型传感器协作 实时监测和采集各种被测对象的信息，这些信息通过无线方式被发送，并以自组多跳 的网络方式传送到用户终端，从而实现物理世界、计算机世界以及人类社会的三元世 界连通。物联网主要通过无线传感、射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位、传感器 等技术，按约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实 现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络，45、从而给物体赋予智能，实现人 与物体的沟通和对话，也可以实现物体与物体互相间的沟通和对话。M2M 是实现泛 在网络、物联网的第一步，是信息化的手段之一，而信息化是 M2M 实现的结果。2、物联网的结构特征 物联网的体系架构上对应三个层次：一是全面感知，即利用各种传感器、RFID、二维码等随时随地获取物体的信息； 二是可靠传递，通过各种无线网络与互联网的融合，将物体的信息实时准确地传递出去；三是智能处理，利用云计算、模糊识别等各种智能计算技术，对海量的数据和信 息进行分析和处理，对物体实施智能化的控制。与此对应的，物联网在结构上可以分为三个层次： 一是传感网络，即以传感器、RFID 以及各种机器终46、端为主；二是传输网络，即通过现有的互联网、广电网络、通信网络等，实现数据的传输 与计算；三是应用和业务，即通过手机、PC 等终端设备实现所感知信息的应用服务。 物联网市场发展分析1、M2M 企业分布集中在欧美地区目前欧美地区 M2M 技术已经实现了在多个领域的应用，而且拥有众多专门提供 M2M 产品和服务的企业。由 M2M 产业界权威杂志 M2M Magzine 评出的 2009 年 M2M 产业 100 强企业北美地区占了 81 个，欧洲地区占了 18 个，而亚太地区只有 1 个。2、南北美洲以汽车通信信息业务为主目前，M2M 在北美地区最主要的应用是汽车信息通信。通用汽车提供 OnStar47、 技 术，为所制造的汽车提供跟踪和应急响应服务；而 ATX 和 CalAmp 公司也专门为汽 车生产厂商提供汽车信息通信技术支持。一些大的企业也纷纷采用 M2M 技术改善经营效率：通用电气采用了物品跟踪和 安全系统；泰科国际采用了安全防护系统；卡特彼勒使用了设备监测的卫星系统；太 平洋燃气电力公司则采用了自动抄表技术。除了业务应用外，北美目前也是大型 M2M 企业的集中地。在南美地区，巴西已经应用汽车信息终端和安全跟踪系统；智利的电力公司采用 了自动抄表技术。但南美地区总体发展程度比北美地区差很多。3、欧洲地区市场成熟，发展均衡欧洲 M2M 市场比较成熟，尤其是西欧市场，已经实现了安全监测、机48、械服务、 汽车信息通信终端、自动售货机、公共交通系统、车队管理、工业流程自动化、城市 信息化等领域的应用。与西欧市场相比，东欧市场虽然用 GSM 及 GPRS 方式的产品 带来了利润，但总体尚处于发展阶段。在车辆信息通信领域，欧盟制定并推广了 eCall 计划，旨在降低车辆事故数目和加快事故反应时间。4、亚洲地区日韩发展较快虽然亚洲地区一些主要的运营商很早就开始关注 M2M，但推出的 M2M 业务少，只是在小范围内实现应用。总体来说，亚洲地区 M2M 市场只是刚起步。日本和韩国 的 M2M 市场发展较快，日本实行 U-Japan 和 I-Japan 的泛在网络战略，重点发展汽车 信息通信系统以49、及智能家居，除此之外还有远程医疗、远程办公等。韩国政府实行 U-Korea 的泛在网络计划，其中也包括很多 M2M 的内容，如智能交通、自动监测、 智能家居等，韩国的 SK 电讯也推出了较全面的行业解决方案。虽然日韩 M2M 业务 应用市场情况较好，但目前还没有形成完善的 M2M 产业链。 物联网技术及其发展趋势1、物联网技术研究现状传感器网的研究起步于 20 世纪 90 年代末期，最早用于战场信息的收集。从 21 世纪开始，传感网引起学术界、军界和工业界的极大关注，美国和欧洲相继启动了许 多关于无线传感网的研究计划，特别是美国通过国家自然基金委、国防部等多种渠道 投入巨资支持传感网络的研究。50、2002 年 8 月初，美国国家科学基金委（The National Science Foundation， NSF）、 DARPA、航空航天局（National Aeronautics and Space Administration，NASA）等 12 个重要研究机构在加州伯克利大学联合召开了“未来传感系统”国家研讨会，旨在探 讨未来传感器系统及其在工程应用中的前沿发展方向。在随后的几年里，加州大学伯 克利分校有多个实验室开始了关于无线传感网络及其相关的工作，从不同角度对无线 传感网络进行大量开创性的研究。国外各大知名企业也都先后参与开展了无线传感器网络的研究。克尔斯博公司是 国际上率先进51、行无线传感器网络研究的先驱之一，旗下的无线传感器网络硬件产品众 多（包括 IIRIS， MicaZ， Imote2， TelosB， Cricket 等），为全球超过 2000 所高校 以及上千家大型公司提供无线传感器解决方案。目前 Crossbow 公司与微软、传感器 设备巨头霍尼韦尔、硬件设备制造商英特尔、网络设备制造巨头、加州大学伯克利分 校等都建立了合作关系。此外德州仪器、微处理器制造商 Atmel 等也都在传感器网络 领域投入极大的资金和科研力量。这些都为无线传感器网络进一步发展以及最终商业 化奠定了坚实的基础。2002 年 4 月韩国提出了“U-Korea”战略，2004 年，日本52、提出了“U-Japan”，2006 年 6 月新加坡公布了“智慧国 2015”大蓝图等，都是利用各种信息技术来突破互联网 的物理限制，以实现无处不在的物联网。美国总统奥巴马就职后，美国政府提出了智 慧地球的概念，物联网就是这些所谓智慧型基础设施中间的一个概念，这一新技术也 被赋予带领世界经济走出危机的使命。2009 年 6 月，欧盟正式提出了“物联网”的行 动计划。因此，机器对机器间的信息交流的需求将会呈现爆炸式增长。2、行业缺乏统一的标准化（1） 一些公司和组织正在制定 M2M 国际数据标准，但目前影响力不大M2M 数据标准，是指 M2M 行业应用设备和应用平台的数据标准。目前比较多的 公司53、和标准组织都是基于 XML 来制定，比如 OASIS 的 oBIX 标准、BITX 的 BITXml 标准，国内有同方的 oMIX 标准。其中 BITXml 标准比较受到国际认可，有成为国际 主流标准的趋势。BITX 由意大利 M2M 厂商 Your Voice 发起，并有一些西门子、爱 立信等 M2M 领域知名厂商参与，专门针对 M2M 应用开发数据标准，并对其代码开 源，以便于标准的共同完善。虽然数据标准目前已经有国际标准出现，但目前解决方 案和应用软件设备商还是更愿意使用自行开发的数据标准，或者面向不同的应用及用 户需求而采用不同的数据标准，因此兼容性不强，并且增加了开发的成本。（2） 54、其他标准以各企业自行设计为主不同企业提供的 M2M 解决方案系统结构可能会有所不同，所涉及的设备也会不 同，因此设备之间的接口标准也无法统一。目前 M2M 应用缺少专门的安全标准，主 要还是使用通信技术中原有的安全标准，也有企业自行设计一些用于 M2M 的安全技 术，但远没有到行业标准的程度。3、物联网技术发展趋势从技术的角度物联网共分为四个阶段：第一个阶段是 2010 年之前单体互联，主 要是 RFID 广泛应用于物流、零售和制药领域。第二阶段是物体互联，无线传感网络 技术将会大规模应用，主要是恶劣环境、环保和农业的大规模应用。第三个阶段是半 智能化，物体和物体之间实现初步互联，物体信息可以55、通过无线网络发送到手机或互 联网等终端设备上，实现信息共享。第四个阶段是，2020 年之后，物件进入全智能化，最终形成全球统一的“物联网”。标准化 RFID 安全及隐私标准；无线频带；分布式控制处理协议 针对待定产业 的标准；交互式协议和交互频率；容错协议 网络通信协议标准；智能化集成传感器 和系统 智能响应行为标准产业化应用 RFID 在物流、零售、医药产业的应用；建立不同系统间交互的框架 增强互操作性，分布式控制及分布式数据库，待定融合网络；在恶劣环境和环保、农 业中的应用， 分布式代码执行；全球化应用；自适应系统；分布式系统；分布式存 储、分布式处理，物体与移动手机、互联网等网络连接。 56、人和物服务网络的融合； 产业整合；异质系统间的应用器件 更小，更廉价的传感器、标签、主动系统；智能多波段射频天线；高频标 签、嵌入式读取终端。 提高信息容量、感知能力；提高无线传感器网络的传输速率 和数据吞吐量，片上集成射频；与其他材料整合。 超高速传输；自主智能标签、低 功耗集成无线传感器网络芯片。 更廉价材料；新物理效应。可生物降解器件；纳米 处 理组件。功耗 低功耗芯片组降低能源消耗 改善能量管理；提高电池性能 可再生能源；多种能量来源。 能 量捕获，生物降解电池； 要电信运营商物联网业务应用现状1、Orange（1） Orange 的 M2M 业务Orange 公司是法国电信子公司，257、004 年，Orange 开始进入 M2M 市场，是最早 开始关注 M2M 的运营商之一，并推出了 M2M Connect、Cell ID 等多项 M2M 业务。 目前，Orange 在 29 个国家拥有移动网络，在 220 个国家和地区拥有无缝的固定网络， 而 M2M 业务方面在欧洲已经拥有超过 100 万的 M2M SIM 卡，是欧洲 M2M 业务的 领导者。Orange 与索爱、Wavecom、eDevice、西门子、阿尔卡特等设备厂商合作， 建立了 M2M 业务平台，在此平台的基础上，Orange 推出了多项业务，并且基于 Orange的通信网络可以实现跨国的 M2M 管理。Orang58、e 在 M2M 业务上的策略是自行开发， 虽然在也会和企业合作，比如 argyll 和 Sorin，但在业务推广和运作方面就几乎与其他 企业无关了。（2） Mobistar 是 Orange 的 M2M 业务推广主力比利时子公司 Mobistar 从 2002 年开始运营 M2M 业务，业务涉及领域包括：信 息通信，遥测和移动支付。其解决方案覆盖车队管理，遥测和远程维护，业务部门和 企业。目前，许多客户已经选择了 Mobistar 的 M2M 解决方案。截至 2009 年 3 月底， Mobistar 销售的 M2M SIM 卡已经超过 11 万张，占当地市场份额的 50以上。Mobistar59、 的成功在于拥有丰富的市场知识，以及正确的判断能力，以满足使用技术的选择和市 场的需求。无论是在比利时和国外，Mobistar 对 M2M 产业链已经有了透彻的研究， 为其决策作为参考。（3） 建立国际 M2M 中心Orange 认识到目前 M2M 全球应用存在两大问题，一是生产通信模块的地区往往 和使用地区不一样，二是一些业务中（比如车队管理）会经常跨国，尤其对于跨国公 司。2009 年 5 月，Orange 于比利时布鲁塞尔，在其子公司 Mobistar 范围内开放国际 M2M 中心（IMC）。IMC 集咨询、技术创新、项目管理和系统集成为一身，将提供全 球 M2M 连接服务和实时解决方案60、。其中连接服务会根据业务、企业的不同而改变， 但将与地点无关，重点服务跨国企业和拥有 M2M 技术的原始制造商。另外 IMC 还将 为客户制定有针对性的实时解决方案，这对于 Orange 的实时解决方案战略来说，是 一个里程碑。Orange 此举除了希望成为 M2M 业务国际化的先锋和行业领导者外，还 将为 Orange 带来就业和额外的收入。目前 IMC 已经迎来了瑞士 IT 服务商 I-Axes。（4） 与大学合作，建立 M2M 实验室Orange 与 DeMontfort 大学合作，在计算机学院建立了 M2M 实验室，实验室的工 作任务是进行 M2M 技术研究并建立 M2M 相关的网站，61、然后在学校内开设 M2M 信 息通信相关课程。Orange 此举旨在加强 M2M 研发能力，并且加大对 Orange 的 M2M 业务和策略的宣传力度。2、VodafoneVodafone 是全球最大的移动通信运营商之一，其网络直接覆盖 26 个国家，并在 另外 31 个国家与其合作伙伴一起提供网络服务，全球用户超过 3 亿。Vodafone 拥有 完备的企业信息管理系统和客户服务系统，在增加客户、提供服务、创造价值上拥有 较强的优势，沃达丰的全球策略是涵盖语音、数据、互联网接入服务，并且提供客户 满意的服务。Vodafone 进入 M2M 领域很早，从 2002 年就开始推出 M2M 业务，62、目前 是提供 M2M 业务最全面的传统运营商。（1） 完善的技术支持平台Vodafone 的 M2M 技术支持包括移动定位系统、GPRS 网络、网关服务、数据安 全保障技术和短信平台。其中移动定位系统可以通过基站实现定位，同时可以告知周 围的银行、酒店等信息，将来还会兼容 APGS（Assisted GPS），为更精确的定位提供 保障。网关服务可以提供企业级的接入网关，是 M2M 业务的应用保障。Vodafone 还 推出了安全保障技术网络 Paknet，基于 X28 技术，而运行于 Vodafone 的 X25 数据通 信网络上，能够保证数据的安全加密和实时通信，适用于安全监测以及移动 PO63、S 等 业务。基于这些技术再加上覆盖广阔的 GPRS 数据通信网和短信，Vodafone 能够推出 几乎覆盖全行业的 M2M 业务。（2） 全面的 M2M 业务 表 2 Vodafone 的 M2M 业务Vodafone 目前业务面向金融、零售、工业、农业、交通、建设、娱乐等行业领域， 拥有的 M2M 业务包括车队管理、安全监测、自动抄表、零售和设备跟踪，在不同行 业领域的业务针对具体应用会有所不同。（3） 创新的商业合作模式和其他运营商一样，Vodafone 也和企业合作开发 M2M 业务，比如 Spectre 和 Movactive。Spectre 和 Movactive 分别是比利时和卢64、森堡的 M2M 系统集成商，都是专 门为 Vodafone 开发 M2M 业务的公司，他们的任务是集成各种设备和软件为一个即插 即用的解决方案，同时要兼容 Vodafone 的技术和协议。除此之外，Vodafone 还使用 了一种新的合作模式移动虚拟运营商推动者（MVNE）。Vodafone 支持 MVNO（虚 拟移动运营商）和 MMO（移动 M2M 运营商）使用它的网络来运营 M2M 业务，同时还与 MVNE 签订协议支持 MVNO 和 MMO 的业务方案制定和运营。当 MVNO 和 MMO 有新业务需求时，MVNE 可以为他们提供系统、计费和维护、客户管理、SIM 卡管理、 用户界面等支持65、，甚至有的 MVNE 还拥有自己的通信网络，直接就可以为 MVNO 和 MMO 提供服务。Vodafone 爱尔兰与荷兰的 MVNE ASPIDER 签订了协议，为当地的 MVNO 和 MMO 提供系统、技术、网络、过程管理等方面的支持。ASPIDER 拥有众多国家运营 商的网络使用权，可以帮助 MNVO 和 MMO 建立覆盖宽广的 M2M 业务，并且能够 就 MVNO 和 MMO 提出的新业务需求拿出可行的解决方案。这种合作方式可以保证 MVNO 和 MMO 在 Vodafone 网络上运行的业务的质量和推广，也为 Vodafone 的网络 流量和收入的增加提供了很好的帮助。3、其他电信运营66、商 物联网商业模式分析目前 M2M 市场的服务提供有以下 5 种商业模式：模式 1：电信运营商提供网络连接，收取流量费用，M2M 服务商在其网络上运行 业务。这是目前使用最多的商业模式，电信运营商不管对 M2M 是否感兴趣都可以使 用这种方式。模式 2：电信运营商直接提供给已经使用了 M2M 业务的企业所需的数据流量， 而不通过 M2M 服务商。例如 Verizon 直接为通用的 OnStar 业务提供数据流量，然后 收取费用。这种模式适合一些有实力自行定制 M2M 业务的大企业。模式 3：电信运营商在一些应用领域挑选系统集成商的合作伙伴，由系统集成商 开发业务和售后服务，而电信运营商负责检验67、业务在网络上的运行情况，并且代表系 统集成商进行业务推广，以及计费收费。这种模式电信运营商占主导地位，而合作的 系统集成商多为小型企业。目前这种模式是运营商进入 M2M 市场的主流方式。模式 4：电信运营商自行开发业务，直接提供给客户。电信运营商制定全套业务 和解决方案，直接提供给客户，不与其他企业合作。目前实行这种模式的电信运营商 包括 Orange、NTT DoCoMo、Telefonica 等。模式 5：电信运营商为客户量身制定业务。M2M 业务范围非常广，电信运营商提 供的业务往往不能满足客户需求，这就需要电信运营商根据客户的具体需求而特殊制 定 M2M 业务。Orange 将 M2M68、 系统分成了很多的应用模块，以此为基础提供定制化 的业务。从电信运营商的 M2M 业务拓展角度来考虑，模式 5 是最好的，从 M2M 服务商 的角度考虑，模式 1 是必须的。从 M2M 市场的发展阶段来看，模式 1、3、4、5 会在 很长的一段时间内并存，模式 2 会比较少。随着 M2M 产业的发展，M2M 将成为日常 生活的必须技术，届时模式 1 将成为主流，而电信运营商与 M2M 服务商之间将出现 一系列的产业整合，M2M 服务商将成为 M2M 产业的主导。3.2 国内物联网产业链分析 主要设备提供商我国在通信芯片领域实力不强，国内较大的芯片厂商比如展讯、联发科在国际上 影响力都不大，相对69、来说，在 M2M 通信模块领域影响力较大，有芯讯通这样的国际 知名企业，以及一些参与此领域的大型通信设备制造商，比如华为。1、芯讯通芯讯通拥有多年的无线模组设计和制造经验，主要产品包括 SIM300、SIM548C、 SIM700、SIM5210 等系列，产品通过 ISO9000、ISO14000 和 ISO18000 的审核，符合 主要国家和地区的强制认证要求。SIM Com 的研发和运作总部位于上海，通过其分布 亚洲，欧洲，美洲的办事处和代理商网络为客户提供及时的服务。（1） 与应用平台提供商合作，拓展全球 M2M 市场2008 年芯讯通和 Sensorlogic 达成合作协议，共同推广双70、方的产品解决方案。 Sensorlogic 和 SIM Com 将为 M2M 行业应用客户提供整套行业解决方案，包含了移动 设备终端和 M2M 支撑平台，这样就从根本上降低了客户行业应用开发的难度和时间。 目前，M2M 行业应用一般需要一年左右的时间来开发、测试和试运行。而这个优化 解决方案将在 SIM Com 的 M2M 移动设备终端内匹配 Sensorlogic 提供的 M2M 托管服务，客户可以在几天内轻松拥有一个高品质、值得信赖的网络版 M2M 行业应用系统， 无需经年累月的研发测试。通过此举，芯讯通扩大了业务领域，提高了在 M2M 市场 的地位。（2）与软件提供商合作，增强无线通信模71、块产品竞争力2009 年 2 月，芯讯通批准移动软件管理（MSM）领域的市场领导者 Red Bend Software 的 vCurrent（R） Mobile 固件无线更新（FOTA）软件应用于其 M2M 产品组 合。FOTA 更新已经成为了先进模块应用部署的一个重要组成部分。Red Bend 的 vCurrent Mobile 用于支持 M2M 设备，使模块及时更新，与不断变化的标准和客户需 求保持同步，以及通过安全的方式进行更新。FOTA 技术使得制造商能够对软件进行 无线升级，而无需派遣专业技术人员提供现场支持，提高了经营效率，降低了成本。 通过这项新技术的引进，芯讯通进一步增强了其产72、品的竞争力。2、华为 华为是全球领先的下一代电信网络解决方案供应商，目前华为的产品和解决方案已经应用于全球超过 100 个国家，以及 28 个全球前 50 强的运营商，服务全球超过 10 亿用户。华为产品和解决方案涵盖移动、核心网网络、电信增值业务、终端等领域。 华为在全球设立了包括印度、美国、瑞典、俄罗斯以及中国的北京、上海、南京等多 个研究所，已连续成为世界申请专利最多的企业。华为目前在通信设备领域世界排名 第二，仅次于爱立信。华为在移动宽带的领先优势，已经延伸至模块产品领域。华为 2008 年正式进军 模块市场，凭借主打产品 EM770 的出色性能，华为迅速与多家著名电脑厂商达成合 作，73、携手开拓了全球“上网本”的蓝海市场；此外，华为 M2M 模块产品也已在车载、 电力、安防监控等行业实现了广泛应用；另一款支持 4 频的产品 EM770W，则是目前 世界上少数能支持全球漫游的模块产品之一。而其最新研制的“三防”模块 MU103， 该产品具有防潮、防尘、防静电的功能，是目前全球唯一一款工业级 3G 模块产品， 其可支持的正常工作温度范围广达零下 30C 至 75C，为世界领先水平。可以说华 为在通信模块领域入行较晚，但凭借雄厚的技术实力，迅速达到行业领先水平。 主要系统集成商由于缺少专门开发 M2M 应用软件和设备的厂商，国内的系统集成商或者自己开 发 M2M 应用平台和设备，或74、者购买国外的产品。同方和宏霸数码是国内最早提供 M2M 解决方案的厂商，在 M2M 概念还没有传入中国前，它们就已经在提供监控系统 类的解决方案了。1、同方软件作为国内从事 M2M 业务的知名企业，同方股份有限公司旗下包括：软件股份、 eCity 数字城市、能源环境、水务、照明、RFID、人环等在内的多家子公司和部门， 其业务均涉及 M2M 领域。在同方多家子公司中，软件股份作为 M2M 的突出代表， 其主营业务就是 M2M包括 M2M 中间件，M2M 垂直行业应用，政务业务平台及 OA。（1） 看好 M2M 市场，确定横向市场目标同方软件很早就看好 M2M 市场，在实现 M2M 使命方面提出75、了 DCM（Device， Connect，and Manage）核心理念，即通过一些现场总线，把包括 3G 的、GPRS、CDMA 的设备连接起来，做远程监控、智能报警、联动、诊断、维护。而同方软件的工作内 容集中在上层，做新技术应用和整合，同方软件希望通过横向相通技术来做这种软件 销售和运营模式，其目标是成为国内最大的 M2M 行业产品提供商和服务商。可以看 出，同方软件已经对 M2M 未来的发展趋势有了一个预判，不止在纵向市场，同时也 希望在横向市场有所发展，这是其推出综合应用平台的基础。（2） 利用软件优势，开发应用软件平台及组件产品同方软件开发的 ezONE 业务基础平台是一个高度模76、块化，构件化和标准化的业 务基础平台，其核心构件包括：ezPortal 企业门户、ezFramework 企业框架、ezCMS 内容管理系统、ezWorkflow 工作流系统、ezStudio 开发工具、ezBI 商业智能构件、ezESB 企业服务总线、ezGIS 地理信息系统、ezGateM2M 网关、ezDI 数据集成等模块，功能 覆盖整个应用集成领域。十个系统模块可独立和组合使用。ezONE 平台是国内目前功 能最完备、覆盖面最广的业务基础平台之一。（3） 面向行业应用，组合应用平台 同方软件目前推出的解决方案有：人员定位解决方案、车辆定位解决方案、实时信息监控管理解决方案、节能管理解决77、方案、环境综合信息管理解决方案、工商行业 电子政务解决方案、地级市电子政府解决方案等。同方软件根据不同的行业应用开发 不同的软件组件，在提供不同的解决方案时在 ezONE 平台上搭载。例如实时信息监 控管理解决方案中只包括了 ezGATE、ezHMI 组件，而这个解决方案已经在大庆油田、 河南电力等企业和部门实现了应用。通过这种组件的方式，同方软件为企业降低了成 本，同时更重要的是，将全行业应用集成到一个系统中，便于横向市场的拓展。（4） 通过合作，进行优势互补 同方软件拥有众多合作伙伴，对其解决方案开发以及产品销售起到了很大的帮助。同方软件主要合作伙伴有重庆金鹰、易程科技、河北世窗、Eche78、lon、Salesforce、Kimoce 等。2、亚太安讯亚太安讯网络电子技术有限公司是专门从事 GPS 及网络视频安全监控系统的高 科技公司，是一家集科研、系统集成、网络运营于一体的高新企业，是 GPS 和安全 监控系统完整解决方案的提供商，目前在重大行业信息系统集成化、GPS 卫星定位产 品、视频监控产品、红外线夜视产品等领域已具有国内领先的技术实力及市场份额。 目前亚太安讯是北京市图像信息管理系统技术规范地方标准的参编单位，是北京市安 防协会会员，并且北京市安监局图像信息系统建设的总技术指导单位。（1） 以 GPS 解决方案为基础业务，同时向安防领域拓展 亚太安讯的基本业务是 GPS 79、设备和行业解决方案。其主要产品有 GPS 终端和天线，主要解决方案有公交、出租车和物流行业的 GPS 解决方案。近期亚太安讯正在 向安全防护领域拓展，推出了视频编解码器、视频管理平台等设备，以及整套的安全 防护解决方案。视频监控虽然不是亚太安讯的基本业务，但其应用成果已经远多于其 GPS 业务，可以看出亚太安讯在 M2M 纵向市场上的战略调整。（2） 与 RCG 合作，加强国内市场2008 年，亚太安讯与 RCG（宏霸数码）合作，共同开发国内 M2M 市场。RCG是国际领先的无线射频识别（RFID）技术、生物识别技术及安防解决方案系统提供商， 一直专注应用生物识别及 RFID 等各类世界尖端技80、术领域的信息化建设。在为国际市 场提供的诸多数字化系统中，如智能家居、智能交通、智能安防、RFID 等，已渗透 和体现出 M2M 技术的应用和理念。RCG 长期的国际城市数字化和信息化技术研究为 亚太安讯提供强有力的专业技术保障，尤其在医疗信息化领域，而亚太安讯也为 RCG 开拓中国市场打下了基础。 北斗终端市场发展前景目前我国正处于汽车产业的高速发展期，根据 2010 年统计，我国运输部门登记 在册运输车辆 900 多万辆，其中 280 万辆是客运车辆，620 万辆是货运车辆。以长途 运输为例，这是我国卫星导航系统在物流运输管理上能发挥重大作用的领域，其应用 市场需求迫切，潜力巨大。从实际情81、况来看，2005 年以来，我国运输市场持续升温， 各种物流系统均显示出对卫星导航车辆监控管理系统的明显需求。目前，各省市为了 加强交通运输管理，已逐步要求在长途客运车辆上安装卫星导航的智能车载终端。特 别在广大的西部和东、中部通信困难地区，北斗的定位和通信功能能很好地解决这些 问题。同时，国内几家大汽车厂，如一汽、二汽、上海大众与通用等均在各自的豪华 轿车上将智能车载终端作为了其基本配置，而且均有在普通轿车上将车载智能终端系 统作为标准配置的打算和行动，估计正式启动后，在近 35 年内，每年都可能有几 十万套的需求量。从发展趋势看，3 年后超过 60 万套是可能的。“十二五”期间，累 计量可能82、达到 130 万套，随后便是高速发展期，出现 35 年的成倍年增长率。3.3 物联网产业未来发展趋势第2年将是中国物联网产业发展最关键的一年，各级政府的政策出台、各高校院 所的技术研发、标准化进展以及重大专项的设立都将对未来几年中国物联网产业发展 的走向产生至关重要的影响。 “政策先行，技术主导，需求驱动”将成为中国物联 网产业发展的主要模式。第2年，中国政府将出台一系列物联网发展相关的产业政策，国务院、发改委、工信部、科技部等部门都有可能出台相关产业扶持政策来加速促进中国物联网产业发 展。与此同时，各省市和产业园区也将会有相关的配套扶持政策出台，江苏省无锡市、 北京.中关村科技园等将有可能成83、为地方政策出台的先行者。在技术与标准化方面，北邮、中科院、南邮、无锡中国物联网产业研究院以及中 国物联网标准化组织有望在物联网标准和关键技术方面取得突破性进展，一系列重点 行业应用产品将被推出市场并逐步开始规模化应用。行业应用将成为未来几年物联网产业发展的主要驱动力。智能交通、城市安防、 智能电网等行业市场成熟度较高，这些行业传感技术成熟，政府扶持力度大，在许多 城市已经开始规模化应用，市场前景广阔，投资机会巨大，将成为未来几年物联网产 业发展的重点领域；医疗卫生、家庭、个人等领域的智能传感应用则需要较长的时间， 技术、标准均有待于进一步完善，大多产品还处于试验阶段，短时间内不会大规模应 用。84、计世资讯数据显示：第2年中国物联网产业市场规模将达到 1800 亿元，至 2020 年，中国物联网整体市场规模将达到 7000 亿元，年复合增长率超过 30%，市场前景 将远远超过计算机、互联网、移动通信等市场 。3.4 区域物流发展现状与规划 江苏物流事业发展概况 物流规模不断扩大，运行效率明显提高1、全省物流规模快速增长。2010 年，全省社会物流总额达 11.6 万亿元，是 2005 年的 2.3 倍，年均增长 18.2%，“十一五”期间社会物流总额累计 43.2 万亿元，是“十 五”期间社会物流总额的 2.6 倍。2010 年全省物流业实现增加值 2659.5 亿元，是 2005 年的85、 2.2 倍，年均增长 14.1%(按可比价格计算)，物流企业盈利能力明显增强。2010 年全省物流业增加值占服务业增加值的比重 15.9%。表 3-1“十一五”期间全省物流业总体情况年度社会物流总额社会物流总费用物流业增加值占全当年数（亿 元）同比（%）物流 需求 系数当年数（亿元）同比（%）与 GDP的比 率（%）当年数（亿元）同比（%）省服 务业 的比 重（%）200662288.723.62.893715.114.417.11361.213.417.0200776418.122.72.994331.816.616.61625.614.316.5200884388.710.42.774986、87.515.116.11964.814.316.4200992461.89.62.715423.48.715.72222.213.616.22010116226.325.72.846337.216.915.32659.515.115.4从物流总额构成情况来看,工业品物流总额、进口货物物流总额和外省市商品购 进额三大项约占全省社会物流总额的 98%左右，而农产品物流总额、再生资源物流总 额、单位和居民物品物流总额仅占全省社会物流总额的 2%。全省工业品物流总额累计 达到 33.5 万亿元，比“十五”期间增长 174%，年均增长 20.4%；进口货物物流总额 累计 5.4 万亿元，比“十五”期间87、增长 87%，受国际金融危机的影响，2008 年和 2009 年全省进口货物物流总额出现负增长。表 3-2“十一五”期间全省物流总额构成情况年度工业品物流总额进口货物物流总额外省市商品购进额当年数（亿元）同比（%）占物流总额（%）当年数（亿 元）同比（%）占物流总额（%）当年数（亿 元）同比（%）占物流总额（%）200646079.626.674.09849.314.615.85529.019.08.9200758003.325.975.911089.312.614.56315.014.28.3200865017.212.177.010539.5-5.012.56987.410.78.320088、973294.912.779.39533.2-9.610.38091.415.88.8201092084.525.679.213216.938.611.49143.313.07.92、全省物流业发展水平不断提高。一些制造企业、商贸流通企业采用现代物流 管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行 功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形 成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与 GDP 的比率，由 2005 年的 17.5%下降到 2010 年的 15.3%，物流费用成本呈下降趋势，促 进了经济运行质89、量的提高。“十一五”期间累计下降了 2.2 个百分点，物流运行效率 明显提高。从社会物流总费用的构成情况看，“十一五”期间，全省运输费用累计 13454.2 亿元，比“十五”期间增长 99%，年均增长 13.6%；保管费用累计 8429.7 亿元，比“十 五”期间增长 124.5%，年均增长 16.8%；管理费用累计 2911.2 亿元，比“十五”期 间增长 80.9%，年均增长 10.7%，保管费用的年均增幅高于运输费用的年均增幅，说 明物流业务由传统的运输逐步向信息、加工、配送和包装等一体化的方向发展，结构 趋于合理。表 3-3“十一五”期间全省物流总费用构成情况年度运输费用保管费用管理费90、用当年数（亿 元）同比（%）占总费用（%）当年数（亿 元）同比（%）占总费用（%）当年数（亿 元）同比（%）占总费用（%）20062014.211.354.21219.021.132.8482.011.513.020072308.314.653.31488.022.134.4535.511.112.420082750.219.255.11682.213.133.7555.13.611.120092951.47.354.41853.710.234.2618.311.411.420103430.116.254.22186.818.034.5720.316.511.4 重点企业快速成长，集聚效应开始91、显现“十一五”期间，省内一批具有现代物流意识的物流企业快速成长。已形成了由 多种所有制、不同经营规模和服务模式构成的物流企业群体。到 2010 年底，全省共 有省级重点物流企业已有 135 家，省级物流示范企业 10 家。许多物流企业根据市场 变化和客户需要，调整优化产品结构，努力开发增值型业务和创新型服务，经营业务 从仅能提供单一的运输、仓储服务向多层次、全方位的多样化服务转变，从简单的承 揽物流业务向根据客户需求开发的专业化服务转变。据对全省重点物流企业监测分析，2010 年，省重点物流企业平均每单位的营业收 入为 44054 万元,比上年增长 27.4%。其中主营业务收入 36564.592、 万元,增长 27.5%， 重点物流企业的经营规模进一步扩大。平均实现利税 2920.6 万元,增长 11.8%。其中 利润 2441.9 万元,增长 7.0%;上缴税金 478.6 万元,增长 45.7%。分析表明全省物流企 业的经营规模扩大，经济效益提高。1、新型钢铁物流辐射功能日益强大。“十一五”期间，全省钢铁需求市场巨大。 全省钢铁物流在创新经营模式方面有了很好的探索，形成了“市场交易+流通加工+快 速配送”现代物流新模式。无锡大明物流股份有限公司围绕不锈钢产品，以市场交易 为起点，进一步扩大采购、加工、配送等物流增值服务，不断拓展物流功能，延伸物 流价值链，从初期一家纯粹的贸易企业成93、长为集不锈钢采购、贸易、加工、配送为一 体的综合型物流企业，2010 年不锈钢销售量达到了 48 万吨，在全国不锈钢物流行业 名列前茅。惠龙港国际钢铁物流基地集码头装卸、运输仓储、现货交易、网上交易、 加工配送为一体，搭建了融资、钢材期货交割和现货电子交易、大区域营销等三个平 台，以及钢材加工和钢材配送两个中心，提供工商税务登记、贷款融资担保、会计法律咨询等一站式服务，已成为辐射功能日益强大的专业化钢铁物流服务商。 2、专业化石化物流助飞化学工业园经济。江苏化工物流市场庞大，尤其是在沿江地区，化工物流发展势头迅猛。镇江宝华物流有限公司配备了 100 辆安全系数极高 的 VOLVO FM 系列牵94、引车，成为亚洲首家通过国际化学品制造商协会（AICM）组织的 RSQAS 评审的物流公司。宝华物流积极倡导“责任共赢”发展理念，以一流的装备、 优质的服务、安全的运作为客户提供物流服务。目前已与世界五百强中的巴斯夫、陶 氏化学、埃克森美孚等 40 多家顶级化工企业建立了长期合作关系。扬州长江石化物 流中心现已成为扬州化学工业园区重要的经济增长极。目前拥有各类储罐 127 万立方 米，一年实现石化产品物流总额 68 亿元。一方面做大做强中转、储运等传统物流功 能，另一方面进一步拓展具有更大增值空间的市场交易、价格发布等物流延伸功能， 吸引大批的石化物流和贸易企业入驻，打造国际石化物流重要的节点和95、枢纽。3、商贸连锁物流提高了整体供应链效率。“十一五”期间，连锁企业加大物流 配送中心建设力度，搭建现代化的营销、物流和采购一体化平台，提高整体供应链效 率。苏宁电器为整合物流配送、客服中心、服务网点等资源，实现服务平台的标准化、 连锁化、规模化和信息化，启动建设“5315”工程。目前，南京、北京、杭州三个大 型现代化物流基地已成功投入运行，成都、沈阳、上海和重庆等 24 个新一代物流基 地正在建设，将逐步形成覆盖全国近千家门店的现代物流服务体系。苏果超市门店总 数已达 1612 家，网点覆盖苏、皖、鲁、豫、鄂、冀等六个省份，位列中国连锁业前 十强。苏果通过打造强大的物流配送体系，提高自己的核96、心竞争力。苏果马群物流配 送中心的物流服务半径约 250 公里（最远门店 600 公里），为 820 多家苏果直营店提 供商品配送服务，此外，还面向社会客户提供批发、第三方物流等社会化服务。4、先进的保税物流提供一站式服务。我省经济的外向依赖度较高，国际物流业 务比重较大。国家实行保税的海关监管政策，对于我省发展国际中转、配送、采购、 转口贸易、出口加工等物流业务发挥了独特的积极作用。我省已具备了国家批准设立 的各种类型的保税物流政策功能区域，包括内陆型综合保税区、保税港区、保税物流 中心（B 型）、直通式海关监管点、公共型保税仓库、出口监管仓库等类型，形成了多层次的保税物流体系。苏州物流中心97、为苏州工业园区内 8.18 平方公里物流园（包含 5.28 平方公里综合保税区）的一个物流服务平台。综合保税区内集聚了 UPS、辛克、 近铁、大田、锦海捷亚等国内外著名物流企业，三星全球分拨中心、路虎捷豹 4S 店 维修配件亚太区配送中心、阿迪达斯全国配送中心、亚马逊网上书店华东区配送中心 等纷纷进驻。2010 年，综合保税区进出口监管货值 807 亿美元，监管货运量 300 万吨， 报关单证 66.6 万份。 区域物流各具特色，发展水平国内领先“十一五”期间，省内一些中心城市、交通枢纽和经济开发区，逐渐成为物流集 聚的区域，一批各具特色的物流基地（园区）在各地纷纷兴起，为全省物流业发展搭 建98、了良好的载体平台。1、全省区域物流的发展各具特色。苏南地区凭借雄厚经济基础，现代物流率先 发展。苏中地区利用沿江和南北交会有利区位，大力发展以中转功能为主的物流集聚 区。苏北地区的传统物流正在加速转型。南京是国家确定的 21 个全国性物流节点城市之一，已形成了多样化的物流业态。 一是依托长江港口和禄口国际机场，形成了以龙潭港、中邮航速递为代表的集装箱和 外贸、保税物流；二是依托区域性商贸中心城市地位，形成了以幕燕、红太阳、苏宁 电器等为代表的金属、建材、家电等专业化配送物流；三是与产业布局紧密结合，实 现互动发展。如江宁的汽车产业和江北的化工园，聚集了一大批专业化物流企业，提 供专业化的物流配99、套服务；四是物流装备制造业形成了一定的规模，仓储货架物流装 备制造已占国内市场份额的 40%以上。苏锡常地区的物流业起步早、发展快，具有两个显著特征：一是外向型经济和两 头在外的加工工业相当发达，国际物流需求巨大；二是专业市场发展势头强劲，己成 为华东和全国的不锈钢、钢管、有色金属等大宗物资集散地和具有全国知名度的众多 专业市场。苏锡常地区整体上以为外向型经济提供国际物流服务为主要特色，兼具为 产业集聚区及专业商品交易市场配套的专业化物流。如苏州地区保税区域的封关运 作，增强了苏州的国际口岸功能，大大提升了国际物流服务能力。常州的专业商品交易市场十分发达，其中凌家塘农副产品批发市场、邹区灯具城100、横林地板城等市场已 颇具规模。依托这些特色交易市场和专业化产业基地，已形成了专业物流集聚区 50 多处南通位于我国黄金海岸与长江黄金水道的 T 型交汇处，南通港是中国水上中转的 重要枢纽，以发展港口物流业为主要切入点，加快发展江海河联运；利用重大装备制 造业和现代家纺业等特色产业的比较优势，大力发展为其配套的特色行业物流。连云港地处新亚欧大陆桥东方桥头堡，物流业发展前景极其广阔。连云港港是江 苏最大的海港，已成为亿吨大港和国内重要的集装箱干线港。在注重港口的发展的同 时，大力发展陆桥运输，充分利用新亚欧大陆的快捷、廉价及海铁联运的优势，将中 西部的货源吸引到连云港进行集散，不断提高连云港物流101、辐射能力。徐州是全国重要的内陆综合交通运输枢纽，是我国三大铁路枢纽之一，是全国重 要的工程机械研发生产基地。徐州充分发挥特有的区位和枢纽优势，改造提升传统物 流，大力发展汽车、工程机械等专业化物流，已经成为淮海经济区区域性的物流集散 中心。2、长三角物流区域联动成效显著。近几年来，在江浙沪两省一市物流主管部门、 行业协会和广大物流企业的共同努力下，长三角区域物流一体化发展有了长足进步， 促使物流资源在更大范围内优化配置。2007 年，江浙沪两省一市在上海共同建立了 “长三角地区现代物流发展联席会议制度”，并共同发布了关于推进长三角地区现 代物流联动发展的若干措施。2008 年，两省一市在江苏无102、锡共同成立了长三角地区 现代物流企业合作联盟。2009 年，两省一市在浙江宁波通过了长三角地区物流业行 规公约实施意见，共同签署了长三角地区推进医药物流标准化工作的合作备忘录。 “十一五“期间，长三角地区物流企业合作广泛，成效明显。初步统计，达到一定规 模的合作项目有 500 多项。3、国际物流需求突出。江苏经济外向度位列全国之首。“十一五”期间，在经 济全球化的背景下，江苏进一步加快转变增长方式，全面融入国际分工体系，国际物 流需求尤为突出。这期间，虽然经历了美国次贷危机和国际金融危机，但全省进口额 从 2005 年的 1235.7 亿美元增长至 2010 年的 1952.4 亿美元，仍增长103、了 58%。全省进口货物物流总额由 2005 年的 9849.3 亿元增长至 2010 年的 13216.9 亿元,年均增长 9%, 占全国的 12.9%，增幅和占比均名列全国前茅。4、发展水平全国领先。江苏位于我国东部沿海经济最发达的长三角地区，居“黄 金水道”和“黄金海岸”的交汇点。独特的区位和经济优势为江苏物流发展创造了十 分有利的条件。“十一五”期间，全省社会物流总额、社会物流总费用和物流业增加 值分别占全国的 9.7%、9.2%和 9.7%，总量占比及增长幅度均保持在较高水平。2010 年全省社会物流总费用与 GDP 的比率为 15.3%，比全国低 2.3 个百分点，物流运行效 率好104、于全国水平。同时，在推动物流业发展的工作中，我省在物流统计指标体系的建 立、物流扶持政策的出台、省重点物流基地（园区）和省重点物流企业的培育、物流 企业省级技术中心的推广、物流信息化和标准化的应用、物流发展模式的研究等方面 也走在全国的前列。表 3-4“十一五”期间全省物流业主要指标与全国比较情况年度社会物流总额社会物流总费用物流增加值当年数（亿 元）全国数（亿 元）占 全国（%）当年数（亿 元）全国数（亿 元）占全国（%）当年数（亿 元）全国数（亿 元）占全国（%）200662288.759600010.53715.1384149.71361.2141209.6200776418.17522105、8310.24331.8454069.51625.6169819.6200884388.78990009.44987.5545429.11964.8199659.8200992461.89665009.65423.4608008.92222.2231009.62010116226.312540009.36337.2710008.92659.5270009.8 物流环境明显好转，为物流业发展提供了基础支撑1、交通基础设施建设加速，运输生产保持了较快发展。“十一五”期间，全省 交通基础设施进一步改善。全省新增公路 2.7 万公里，总里程达到 15 万公里。其中 高速公路 4059 公里。新增铁路 106、392 公里，运营总里程达到 2008 公里；全省新增万吨 级以上港口泊位 152 个，新增通过能力 6.8 亿吨，新增集装箱吞吐能力 860 万标箱， 港口通过能力、港口货物吞吐量、万吨级以上泊位数、亿吨大港数等四项指标均居全 国第一；新增干线航道达标里程 593 公里，全省四级以上高等级航道达 2000 公里， 等级航道与四级以上航道里程位居全国第一；淮安涟水机场建成通航，苏中江都机场 建设启动，基本实现了“7+2”机场规划布局，机场吞吐能力显著提升。全省货物运 输量年均增长 10.7%，周转量年均增长 14.8%，港口吞吐量年均增长 16.8%。2、为全面提高物流业整体发展提供政策保障。107、“十一五”期间，江苏省委、省 政府高度重视现代物流业的发展。2008 年下半年，随着国际金融危机对我国实体经济 的影响逐步加深，物流业也受到了严重冲击。面对国际金融危机的冲击，党中央、国 务院及时调整宏观经济政策，于 2009 初出台了物流业调整和振兴规划。省委、省 政府也积极采取应对措施，很快地于同年 5 月出台了江苏省物流业调整和振兴规划 纲要。经过几年的努力，在江苏初步构建起布局合理、技术先进、节能环保、便捷 高效、安全有序并具有国际竞争力的现代物流服务体系，为经济社会平稳较快发展提 供强大的物流体系保障。3、经济快速发展为物流业提供了良好的市场。“十一五”时期，江苏加快经济 转型升级、108、产业结构调整，启动实施新兴产业倍增计划、服务业提速计划和传统产业 升级计划，综合实力跃上新台阶。2010 年地区生产总值达到 41425.5 亿元，年均增长 13.5%，占全国 GDP 的 10.4%；社会消费品零售总额 13606.8 亿元，年均增长 18.4%， 占全国社会消费品零售总额的 8.7%；进出口总额 4658 亿美元，占全国进出口总额的 15.7%，其中出口 2706 亿美元，占全国出口总额的 17.1%，均创历史新高。经济的快 速增长促进了包括交通运输、邮电、仓储、包装、批发和零售等物流相关行业的发展， 成为推动江苏物流快速发展的内在力量。 物流事业发展规划发达国家现代物流业109、的发展过程也证明了这些国家的政府没有不介入现代物流 业发展的，有区别的只是介入的程度不同而已。随着现代市场经济的发展，政府在发 展现代物流业中的作用越来越被重视。从现代物流业发展的实践看，当前应突出做好 以下几个方面的工作： 建立现代物流体系，提高效率围绕江苏省物流业调整和振兴规划纲要和江苏省“十二五”物流业发展 规划要求，抓紧制定“十二五”物流业发展规划实施细则，按年度分解落实目标任 务，推动服务业提速计划的有效实施和服务经济为主产业体系的加快构建。要完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策，逐步减轻物流企业税收负担。 要通过降低过路过桥收费，大力推行不停车收费系统，加强城市配送管理，解决城110、市 中转配送难、配送货车停靠难等问题，逐步促进物流车辆便利通行。真正要降低物流 企业过路费的负担，就必须改变目前我国基础设施建设的既有模式，以创新的融资模 式和严格的财政管理来规范政府行为。加快建立社会化、专业化、标准化、信息化的现代物流服务体系，使我省物流业 发展的社会化、专业化、标准化和信息化水平得到有效提升。大力发展第三方物流， 物流企业发展第三方物流，需要集中把握和有效运用企业经营资源，坚持优势互补、 利益共享，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。 培育知名品牌，做大做强企业大企业或成功的先行者要主动对中小型企业进行业务指导，甚至使中小型企业发 展成为自己的配送中心；中小型企111、业也要转变观念，联大靠强，通过改造，做一个有 效益的区域性的配送中心。鼓励支持大型优势物流企业通过兼并联合、资产重组，壮 大企业规模与实力，加强横向联合，打破部门、地区、行业和所有制间的界限，在物 流领域形成一批跨地区、跨行业、跨所有制的大型物流公司，向规模化、产业化、专业化方向发展，为货主提供全程化、专业化、优质的物流服务。努力创新，推动物流 业的金融化，金融业可为物流企业提供信用担保和库存融资服务，完成运输、物流、 电子商务和资本运营的有机结合，实现供应链上物流、信息流和资金流的真正融合， 为企业发展开拓更广阔的空间。发挥省级重点物流企业和省级物流示范企业引领带动 作用，选择其中一流企业予112、以重点扶持，打造江苏物流知名品牌，发挥品牌效应，确 立品牌战略，强化其在全国乃至国际物流体系中的信誉度和影响力。 加强物流园区基础功能，推进集聚发展物流园区作为一种先进、有效的运作方式，在德国、日本等国家起到了积极的促 进作用。物流园区在西欧规划了 100 多个，在日本规划了 80 多个。建设物流园区是 国际上成功的做法。物流园区是物流业发展到一定阶段的产物，我省要围绕工业园区、 经济开发区、出口加工区、高新技术产业开发区、商贸流通专业市场等产业集聚区和 交通枢纽节点，继续推进省级重点物流基地(园区)和省级物流示范基地(园区)等载体 建设。对省级示范物流基地和重点物流基地，在资金和政策上给予扶113、持。鼓励各地和 企业根据货运中转、商品配送及生产需要，进一步完善中转联运、配送中心等设施建 设。通过整合优化、功能提升，充分发挥其整体效能和集聚带动作用，促进供应链相 关环节在物流基地(园区)实现衔接和集聚，确立我省在长三角、全国乃至国际物流供 应链中的重要节点地位。 采取多种形式，引进优秀的物流专业人才物流企业应采取多种形式，加大对优秀的物流专业人才的培养和引进。一方面积 极与咨询机构、大专院校等进行资本与技术的合作，发挥各自优势，形成利益共同体， 培养造就一批熟悉物流业务，具有跨学科综合能力的物流管理人员和专业技术人才， 实现物流产、学、研紧密结合，相互促进的良性循环；另一方面现代物流业是114、一个开 放性、国际化的产业，它的发展已经将贸易经济、信息管理、电子技术和运输配送等 紧密联系在一起，贸易方面的逐渐全面开放、市场竞争的逐步自由化已经将现代物流 推到了时代的最前列，物流理念和物流技术的发展日新月异，因而在发展物流业的同时，应积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术，学习发达国家在物流理论研究和市 场实践方面的先进经验，消化吸收，结合实际，开拓创新。物流已经成为企业国际竞争力的重要保证，而 21 世纪头 20 年是江苏物流业发展 的重要战略机遇期，如果我省物流企业能在这一时期抓住机遇，突破制约物流发展的 瓶颈，壮大自己的力量，必将快速健康有序的发展，成为颇具竞争力的现代化的产业。3.115、5 当地经济状况2013 全市实现地区生产总值 3252.01 亿元，按可比价计算，比上年增长 12%，连 续十一年保持两位数增长。其中，第一产业增加值 224.47 亿元，增长 4.6%；第二产 业增加值 1693.7 亿元，增长 12.3%；第三产业增加值 1333.84 亿元，增长 12.7%。人 均地区生产总值 72774 元，增长 11.9%，按美元汇率折算，达到 11751 美元。产业结 构不断优化，三次产业结构由上年的 7.0：53.0：40.0 调整为 6.9：52.1：41.0。年 末全市有各类法人单位 54444 家，产业活动单位 7288 家。全市工商登记的新增私营 企业116、 15860 户，个体工商户 30264 户。新增民营企业注册资本 503.36 亿元，增长 15.6%。3.6 扬州物流发展分析 扬州市中小物流企业运营现状及存在的问题1、扬州中小物流企业基本情况（1）企业性质截止到 2011 年 4 月 30 日，在被调查的 103 个物流企业中，86%为民营、8%为股 份制、4%为外资或合资、2%为国有或国有控股。有超过半数的企业从事运输服务，开 展物流加工服务的企业仅占 3.5%（见图 3-1），服务项目的同质化竞争突出。由于物 流服务项目的传统性质没有根本性改变，差异化的市场竞争体系没有最终形成，导致 同行之间竟相压价的现象普遍存在。有些物流公司规模117、虽然不断发展壮大，企业利润 并没有随着规模的扩大而提升，另外原材料、燃料价格上涨，劳动力成本上升等因素， 导致企业的利润率不断下降。5.5%企业所属行业运输型物流企业仓储型物流企业31.4%59.6%综合服务型物流企业物流代理企业3.5%图 3-1企业所属行业分布（2）企业自有的物流设施、设备及使用状况 被调查的物流企业中绝大部分有自有车队、仓库及机械化装卸设施。少数大公司拥有现代化立体库和极少数企业拥有铁路专用线。装卸搬运货物主要依靠人工进行操 作，机械化程度低、大而全和小而全的传统经营模式普遍存在（见图 3-2）。图 3-2 企业使用和拥有的物流设施、设备（3）企业的业务辐射范围 在被调查118、的企业中，业务辐射的范围是国内经济比较发达的省份，从事国际物流的很少（见表 3-5）。表 3-5业务辐射范围辐射范围本市及周边本省（直辖市）本省及周边省区全国跨国境数量16 家企业16 家企业38 家企业32 家企业1 家企业（4）企业客户的所有制性质及物流服务上采取的主要形式 调查数据统计显示，物流企业的主要客户群集中在与民营企业的合作，与其他性质的企业合作也较为广泛（见图 3-3）。图 3-3 企业主要客户的所有制性质状况近 96%的物流企业的服务与客户之间的关系大部分呈现短期目标型的特征，双方 所做的努力主要停留在短期的交易合同上，各自关注的重点是如何提高己方的谈判技 巧，通过博弈不使自119、己吃亏，而不是如何改善自己的服务水平，达到双赢的结果。合 作双方只有供销等少数人员之间有联系，其他部门人员一般不参与双方之间的业务活 动，至于相互参股等合作形式无从谈起。（5）物流服务质量 物流企业从事的业务说到底就是为客户提供服务。在本次调查时，将每批次业务的单据处理准确率、运输配送及时率以及货损货差率作为服务质量的主要量化指标（见图 3-4、图 3-5、图 3-6）。物流单据处理准确率80数 60业量61企 402002613390% 以下90%-95%95%-98%98% 以上准确率图 3-4据处理准确率251150%-80%80%-90%运输及配送的及时率76量 数 业 企806040120、200上及时率图 3-5运输和配送及时率物流过程中产生的货损率100量 数 业 企806040200824162% 以下2%-5%5%-8%18% 以上货损率图 3-6货损货差率调查的结果显示，在企业为客户提供服务过程中，“货单不符”、“送货延误”、“货 物破损”等现象时有发生。企业提供服务质量水平的高低影响着企业形象和声誉，另 外一方面客户的满意度下降，影响着客户的忠诚度。（6）企业物流信息管理软件的应用状况 信息是企业各层级、各企业间的密切配合和协同工作的粘合剂。它可以节省时间和提高企业信息交换的准确性，减少了在复杂、重复工作中的人为错误，因而减少了 由于失误而导致的时间浪费和经济损失，提121、高物流的运行效率。此次调查主要以 OMS、 WMS、TMS、ERP 信息系统的应用情况及没有应用物流信息系统的原因（见表 3、图 7）。 表 3-6物流系统软件应用情况物流相关系统是所占比例否所占比例订单管理系统（OMS）6462%3433%仓库管理系统（WMS）6260%3635%运输管理系统（TMS）7370%2625%3130%67企业资源管理系（ERP）65%（7）物流人才需求着力点图 3-7没有应用物流信息系统的原因由于物流具有系统性和一体化以及跨行业、跨部门、跨地域运作的特点，同时企 业面临降低成本的压力而增加对岗位多面手的需求。通过调查，扬州市物流企业的专 业人员仅占 10%不到122、，文化层次集中在职高及以下水平。另外还调查了解企业对物流 专业人才的专业素质和操作技能的要求（见表 3-7）。表 3-7企业对物流专业人才的需求着力点有关人才方面的问题企业选择较多的答案以下哪些个人素质对物流从业人员较为重要？责任心、团队精神、沟通能力企业对于高校物流专业学生能力培养时在物流操作技能中哪些较为重要？物流市场拓展能力、物流信息管理能力、配送作业能力企业对于高校物流专业学生能力培养时在物流综合素质中哪些较为重要？解决问题、交流、合作企业最紧缺的物流人才是？综合性物流管理人才、营销管理人才、物流信息管理人才、运输管理 人才、营销管理人才从调查结果中我们发现物流企业对于物流从业人员的责123、任心、个人素质比较重视，目前物流企业最为缺乏的是懂物流实际操作 （比如能进行国际贸易中的船务、 报关、报检，清楚物流项目审批程序等）、了解物流行业现状及业内基本情况、有物流行业工作经验的专门人才。 2、扬州市中小物流企业运营中存在的问题随着我国消费者需求向个性化、多样化发展，企业的经营管理逐步向精细化、柔 性化方向转变，客观上要求物流企业必须具备应对多品种、小批量、多频率的服务能 力。面对这一要求，作为我市物流市场主要力量的中小物流企业，由于自身规模小等 原因，在实践中所暴露出的不足日益明显。（1）服务能力低，市场辐射小 大多数中小物流企业都是从传统的储运企业转型而来，除少数中小物流企业初步具124、备了专业化物流和柔性化的综合物流能力外，大部分中小物流企业由于规模偏小而 服务能力十分有限，如在调查时发现个别冠用“物流”名称的企业就是一张桌子、一 部电话、一块木牌写着如“老张物流”、“胖子物流”等马路“物流公司”。因此，这 样的物流企业很难提供多批次、跨地区的物流服务，很难实现向周边地区的辐射。（2）服务功能相对单一，服务质量不高 由于企业内部缺乏必要的管理规程和服务规范，多数中小物流企业仍以局部的、分段的物流服务为主，不能提供物流方案设计和全程一站式物流服务等高层次的物流 服务。服务水平和服务质量的不高一方面影响着客户的忠诚度，另一方面市场竞争中 处于相对劣势，难以形成与现代化大型物流企125、业鼎立的局面。（3）各自为政、布局不合理 各个物流企业为争夺市场、开辟渠道，出于自身利益和方便的考虑，纷纷建立自己的物流网络，拥有自己的物流设施。单打独斗式的经营方式造成跨区域的物流企业 之间难以实现信息上互通有无，运作上无缝链接。至于开展全方位、多层次的合作经 营更是无从谈起。这样一来，在用户集中的地区，因为有利可图而建有多家物流企业， 造成设施过剩资源浪费；而在用户较少的地区则无人问津，造成设施不足，用户的需 求得不到满足。（4）运营效率低, 运营成本高 扬州市中小物流企业由于规模小，技术力量薄弱、管理落后，在运作中业务量低，资产利用率不高。据统计，货运车辆空驶率平均为 49%，17.2%126、的物流企业空驶率为50%。不仅造成资源大量浪费，使物流成本过高，而且还导致在途车辆增加，引发交 通拥挤、车辆噪音和空气污染等一系列社会问题，增加了社会成本。（5）物流业基础设施建设滞后 一是缺乏高效的信息处理平台。虽然部分物流配货场所设立了网站，部分配送运输业务通过登陆扬州物流信息网获得，但由于物流业没有与其他生产、销售等领域建 立物流公共信息平台，在物流信息的应用和资源整合方面，未利用电子化、信息化手 段改变传统落后的操作模式，远未形成一个布局完善的物流网络体系，物流信息割裂 封闭，没有统一的信息收集发布平台。二是缺乏专业的物流仓储设施和货运场站，不能适应现代物流发展的需要。主要 集中在公路127、运输等传统物流行业，现代电子商务、物流配送、大型连锁超市经营企业 少，企业科技含量不高，缺乏现代化的以信息为主导的物流经营手段。 加快扬州市中小物流企业发展的建议物流企业的市场发展动力来源于企业为客户服务的水平及未来发展的延展性、可 持续性等方面，综合表现为企业自有资源和外界资源的运用状况。 加强物流资源和环节的系统整合，扩大服务辐射范围牢固树立现代物流系统整合的理念，努力实现高度专业化分工基础上各物流环节 的一体化运作，改革物流管理体制以促进物流资源的整合。转变传统的市场经营观念 和生产组织方式，加快资产重组和机制创新。充分发挥城市的集聚和辐射优势。以扬州沿江开发战略的实施为契机，充分发挥 128、城市人口密集，工商业密集，交通与信息基础设施比较发达以及对周边地区较强的集 聚和辐射等综合社会服务功能的优势，建立高效、畅通和具有扬州城市特色的现代物 流体系。物流设施布局既要有利于提高物流效率，又要有利于优化城市布局。结合物流市 场需求空间分布特征，以提高物流效率和优化城市布局为目标，加强对现有物流设施 资源的整合、开发和利用。根据物流市场和企业发展实际，在引导物流企业相对集中布局的同时，允许部分物流企业在符合城市规划的前提下适度分散布局。 将市场配置与政府有效调控结合起来。企业是现代物流的运作主体，市场起到资源配置的基础性作用，政府在规划引导、政策调节、市场培育、秩序维护等方面应发 挥重要129、作用，努力创造一个公平竞争的发展环境。根据物流市场需求，合理布局重大 物流基础设施，科学安排物流基础设施的建设时序，促进现代物流健康有序地发展。 开展多样化、全方位服务方式根据扬州市及周边地区物流业发展趋势和物流量需求预测，确立以物流园区为 主、物流中心为辅的布局结构。1、服务范围和对象 服务范围为立足“沿江开发区及各工业园”、面向扬州市、辐射苏北、皖东地区。扬州市及苏北的各类制造加工企业，扬州和苏北的各类进出口贸易企业，以及其他物 流园区和二级物流节点为其主要服务对象。2、提供物流的差异化服务（1）都市配送型物流 依托迅猛发展的城市消费品市场和枢纽城市的优势，发展都市配送型物流。扬州市中小物130、流企业可以立足于连锁经营模式，一方面积极引进国际商业连锁机构，另一 方面通过重组、改造、联合等方式，发展壮大国内连锁经营企业和第三方物流企业。 引导、鼓励企业在建立市域“货的”配送体系的基础上，力争形成辐射全市、全省的 消费品配送物流服务中心。（2）产业基地型物流 依托扬州各开发区和工业园区，发展产业基地型物流。物流企业可以根据扬州市沿江开发战略及主导产业、特色农业的布局，多点式布局物流园区和物流中心，以形 成合理的物流服务网络体系。（3）行业分拨型物流 依托长江黄金水道和不断完善的综合交通网络，利用扬州作为上海、浙江、苏南经济发达地区向北、向西进行能量辐射和产业转移的前沿中枢和传导平台的优势131、，发展行业分拨型物流，合理布局分拨配送中心，积极发展跨出扬州区域的分拨配送。 此外，依托扬州较为发达的专业市场，结合其功能改造和提升，发展专业市场型物流；依托扬州发达的公路、水运、管道、铁路及今后的航空等交通枢纽，发挥其综 合运输优势，大力推进多式联运，发展枢纽转运型物流。 加快物流企业信息化建设步伐物流信息涉及面广，物流信息系统的建设需要各部门的协作配合。建议建立公共 物流信息服务平台，建设主体包括政府、物流园区经营者和使用信息平台进行信息共 享和数据交换的的物流企业。在具体操作上可以采取分步实施、由点带面的方法。1、前期启动 首先建立扬州物流中心网站和物流中心数据库，开发数据采集系统，对物132、流数据采集、抽取和存储，实现物流信息的查询和发布功能；建设 GIS/GPS 系统，实现对物 流园区车辆的跟踪调度；建设 EDI 系统，实现与海关的电子数据交换，具备网上报关 功能。2、中期建设完善 GIS/GPS 系统，实现面向社会的有偿租用；完善 EDI 系统，实现各成员用户（包括工商税务、银行、保险、大型客户等）的电子数据交换，具备网上报关、网上 纳（退）税、网上转帐结算、电子商务等功能；政府与企业协同开发各物流作业系统， 如车辆调度系统、仓储综合管理系统、条形码采集系统等，推行物流企业的计算机自 动化作业。3、远期建设 对物流平台的共用系统进一步完善，重点是各物流作业系统和物流管理系统的133、开发和完善，提升以物联网技术为核心的物流信息化水平。要加快研究物联网技术在物 流领域应用的技术标准，充分发挥物联网技术在物流管理、物流组织、物流运行、物 流信息等领域的重要作用，真正建立区域智能物流。 创新物流运作模式，提高运营效率，降低物流成本物流企业应从整体上控制成本，在实际的运作中可以根据经营范围以及边际成本 适当增减业务量，提高企业资金利用率，减少资源闲置和浪费，以取得竞争优势。1、通过效率化的共同配送、多式联运等方式来降低物流成本。企业实现效率化 的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从 而降低配送成本。2、借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本134、。在传统的手工管理模式下， 企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企 业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面 通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，使物流成本的控制达到最优。 引进高素质人才提升物流服务水平物流服务是一个人与物、人与人、人与环境、物与物、物与环境的互动过程。是 集现代运输、信息网络、仓储管理、产品流通、加工、营销策划等诸多业务技术门类 为一体的一门多学科、多领域的综合管理科学。木桶理论告诉我们，服务质量的高低 取决于最差的一个人，这就要求物流企业重视服务人员整体素质的提高，从而取得服 务总体质量的提升。解决目135、前物流业人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与大专院校、科研 院所的合作，使理论研究和实际应用相结合。提高人员素质，关键还需要提高人员的 服务意识、服务技能、职业道德等，这些都需要培训。通过与大专院校的合作对在职 员工进行培训，提高服务人员的业务水平和学习能力、创新能力，培养具有高度事业 心和责任感、遵纪守法、沟通能力强的服务人员队伍。同时企业建立服务质量管理监督体制及考核指标体系，及时了解顾客对物流服务 的反应，并权衡服务、成本和企业竞争力之间的关系，使物流服务与物流成本保持平 衡，实现物流服务的整体最优。引入竞争机制和激励机制，授权服务人员一定的权力， 充分发挥服务人员的积极性、主动性136、和创造性，改善企业整体服务质量，提升物流企业形象。物流的本质是服务，如何实现高效、快捷、准确、安全、经济的物流服务，直接 影响着物流企业的生存和发展。与国际和国内先进的物流企业发展平均水平相比，扬 州市中小物流企业在物流运作效率、人力资源、市场竞争力等方面还存在较大差距， 要想在市场竞争中稳步发展并扩大市场份额，就必须加快自身创新发展，创造性地整 合物流资源。在政府相关部门出台相应配套发展措施的指引下，共同精心打造区域物 流“航母”，提升区域物流企业的“核心”能力，切实增强市场话语权。3.8 产品目标市场及营销策略 产品目标市场经过近年不断的努力，项目单位已经建立了覆盖全国的相对完善的销售网络137、。本 项目产品主要目标市场立足国内、面向海外。 营销策略1、销售队伍和销售网络建设 产品销售是企业的生命线，为确保项目的成功运营，必须加强销售队伍和销售网络建设。聘请市场营销专家和经验丰富的营销人员对销售队伍进行经常性的业务培 训，来提高销售人员的业务知识和水平以保障销售队伍的稳定性。加大广告宣传力度， 实施广告效应，具体模式见下图：各媒体国内外客户广告部本公司制定出中长期发展规划，调整产品结构，整合市场营销网络，制定营销策略，迅速提高营销能力，提升效益，培养提高客户忠诚度，建立长期的稳定的合作关 系，按照企业战略方针稳步发展企业。2、营销模式 市场营销是以顾客需求为出发点和回归点的。在营销中138、拟采用目前先进的营销11P 组合模式（如下图所示），从了解顾客需求出发，通过市场探查、市场细分、目标 市场选择和企业形象设计等过程，设计制定出具有竞争力的产品策略组合、渠道策略 组合、价格策略组合、促销策略组合、公共关系组合和政治力量组合，从而最大限度 地满足市场需求，并实现企业的经营目标。 产品策略组合渠道策略组合价格策略组合促销策略组合公共关系策略 组合营销战 略 6P由了解客户需求 出发市场摸查市场细分营销 战略 4P目标市场选 择企业市场形 象政治力 量策略 组合图 3-1项目营销模式图3.9 市场风险产生市场风险的因素主要包括以下几方面：1、技术进步加快，新产品和新替代产品的出现，导139、致部分用户购买转向，减少 了对项目产品的需求，影响项目产品的预期效益；2、新竞争对手加入，市场趋于饱和，导致项目产品市场占有份额减少；3、市场竞争加剧，出现产出品市场买方垄断，项目产出品的价格急剧下降；或 者出现投入品市场卖方垄断，项目所需的投入品价格大幅度上涨，这种激烈的价格竞 争，导致项目产品的预期效益减少；4、国内外政治经济条件出现突发性变化，引起市场激烈震荡，导致项目产出品 销售锐减，或者项目主要投入品供应中断等。第四章项目选址及建设条件4.1 项目选址 选址原则1、符合当地土地利用规划；2、节约用地。建设用地因地制宜，力求节约用地；3、有利于厂区合理布置和安全运行；4、有利于环境保护140、和生态，应有利于项目所在地的经济和社会发展。 项目选址本项目建设地点设在扬州xx新城。项 目 选 址 项目用地性质及权属本项目用地性质为工业用地，规划用地面积为 53360 平方米（80 亩）。土地来源 为征用，使用期为 50 年。 土地现状本项目拟建厂址内地势平坦，基础设施条件好，物流快捷高效。水、电、通讯设 施条件具备，与厂外对接方便，有利于项目建设。4.2 建设区概况 地理位置扬州市地处江苏省中部，位于长江北岸、江淮平原南端。现辖区域在北纬 32 度 15 分至 33 度 25 分、东经 119 度 01 分至 119 度 54 分之间。东部与盐城市、xx市毗 邻；南部濒临长江，与镇江市141、隔江相望；西南部与南京市相连；西部与安徽省滁州市 交界；西北部与淮安市接壤。扬州城区位于长江与京杭大运河交汇处，北纬 32 度 24 分、东经 119 度 26 分。全市东西最大距离 85 千米，南北最大距离 125 千米，总面积 6591.21 平方千米，其中市区面积 2350.74 平方千米（其中建成区面积 128.0 平方千 米）、县（市）面积 4240.47 平方千米（其中建成区面积 93.6 平方千米）。陆地面积 4856.2 平方千米，占 73.7%；水域面积 1735.0 平方千米，占 26.3% 气候环境扬州市属于亚热带季风性湿润气候向温带季风气候的过渡区。气候主要特点是四 季142、分明，日照充足，雨量丰沛，盛行风向随季节有明显变化。冬季盛行干冷的偏北风， 以东北风和西北风居多；夏季多为从海洋吹来的湿热的东南到东风，以东南风居多； 春季多东南风；秋季多东北风。冬季偏长，4 个多月；夏季次之，约 3 个月；春秋季 较短，各 2 个多月。 地形地貌扬州市境内地形西高东低，以仪征市境内丘陵山区为最高，从西向东呈扇形逐渐 倾斜，高邮市、宝应县与xx兴化市交界一带最低，为浅水湖荡地区。境内最高峰为 仪征市大铜山，海拔 149.5 米；最低点位于高邮市、宝应县与xx兴化市交界一带， 平均海拔 2 米。 5扬州市区北部和仪征市北部为丘陵，京杭大运河以东、通扬运河以北为里下河地 区，沿江143、和沿湖一带为平原。境内有大铜山、小铜山、捺山等。 自然资源土地资源扬州市土地总面积 6591.21 平方千米， 其中耕地面积 3304.93 平方千米、园地 面积 43.07 平方千米、林地面积 24.80 平方千米、草地面积 7.67 平方千米、城镇村 及工矿用地面积 1031.27 平方千米、交通运输用地面积 278.47 平方千米、水域及水 利设施用地面积 1832.33 平方千米、其他土地 68.67 平方千米。水资源扬州市境内有一级河 2 条、二级河 7 条、三级河 2 条、四级河 4 条，总长 593.6 千 米，多年平均径流总量 16.9 亿立方米。主要湖泊有白马湖、宝应湖、高邮144、湖、邵伯 湖等。矿产扬州市已发现矿产资源 15 种，其中已探明储量的矿产资源 12 种。石油、天然气 储量居全省前列，邗江、江都、高邮一带有丰富的油、气资源，邵伯湖滨地区和里下 河洼地素有“水乡油田”的美誉。砖瓦黏土、石英砂、玄武岩、砾（卵）石、矿泉水、 地热等矿产资源较丰富。仪征、邗江丘陵山区有黄沙储量 2 亿3 亿吨、石料储量 1.2 亿吨、卵石储量约 3 亿吨。全市玄武岩远景储量约 2.5 亿吨。扬州市城区北部及仪 征、高邮等地地下矿泉水资源丰富，品质优良，符合国家饮用天然矿泉水标准。 交通运输条件扬州的对外交通主要有公路、铁路、水运、航空等方式。京沪高速公路、宁通高 速公路（沪蓉）、扬145、溧高速公路、启扬高速在扬州境内交汇，扬溧高速公路经润扬长 江公路大桥直通苏南，扬州已实现环城贯通高速公路，此外，沿江高等级公路、安大 公路、淮江公路、盐金公路、仪扬公路等国省干线公路构筑起 400 公里的“市域环路”。 宁启铁路横穿扬州境内，已开通扬州至北京、上海、重庆、广州、成都等客货运线路。 京杭大运河与长江在扬州南部汇流，构成市域航道主骨，扬州xx机场已于 2012 年 5 月通航，已开通多条国内航线。扬州正在推动连淮扬镇铁路开工、扬州高铁站枢纽规划和开工建设扬宿高速，推 进京沪高铁宁扬联络线、宁（仪）扬城际轨道、京沪高速扩容和南延、沪陕高速江广 段和西北绕城高速公路扩容等的前期工作，建146、设高邮运东船闸扩容工程。境内有长江岸线 80.5 千米，沿岸有仪征、江都、邗江、广陵等一市三区；京杭 大运河纵穿腹地，由北向南沟通白马湖、宝应湖、高邮湖、邵伯湖，汇入长江，全长 143.3 千米。除长江和京杭大运河以外，主要河流还有东西向的宝射河、大潼河、北 澄子河、通扬运河、新通扬运河。隧道扬州瘦西湖隧道 3.6 公里，设计为单管双层双向四车道。隧道主体盾构段采用 14.93 米的世界超大直径泥水平衡盾构机施工，要穿越长达 1200 多米的全断面硬塑黏 土地层。这一隧道攻克了全断面硬塑黏土地层等世界性盾构施工难题，多项技术达到 国际领先水平，并获得“全国建筑业绿色示范工程”荣誉称号。轨道交通147、扬州地铁已于 2010 年进入市规划局规划。2013 年底编制完成城市快速轨道交通 线网建设规划，上报国家发改委；第2年争取国务院批复，可望 2016 年启动建设。 经济发展概况2013 全市实现地区生产总值 3252.01 亿元，按可比价计算，比上年增长 12%，连 续十一年保持两位数增长。其中，第一产业增加值 224.47 亿元，增长 4.6%；第二产业增加值 1693.7 亿元，增长 12.3%；第三产业增加值 1333.84 亿元，增长 12.7%。人 均地区生产总值 72774 元，增长 11.9%，按美元汇率折算，达到 11751 美元。产业结 构不断优化，三次产业结构由上年的 7148、.0：53.0：40.0 调整为 6.9：52.1：41.0。年 末全市有各类法人单位 54444 家，产业活动单位 7288 家。全市工商登记的新增私营 企业 15860 户，个体工商户 30264 户。新增民营企业注册资本 503.36 亿元，增长 15.6%。市场物价基本稳定。居民消费品价格指数为 102.2，同比上涨 2.2 个百分点。其 中，消费品价格上涨 2.1%，服务项目价格上涨 2.3%。构成 CPI 的八大类指数分别是： 食品类 103.1、居住类 101.1、医疗保健和个人用品类 101.2、烟酒及用品类 96.9、 衣着类 102.8、家庭设备用品及维修服务类 103.5149、交通和通信类 100.1、娱乐教育文 化用品及服务类 103.8。商品零售价格总指数为 101.3。第五章建设规模与产品方案5.1 项目建设规模本项目占地面积 53360 平方米（80 亩），建筑面积达 54500 平方米，其中研发大 楼建筑面积为 5000 平方米，数据库建筑面积为 100000 平方米，办公大楼建筑面积为 15000 平方米，培训中心建筑面积 3000 平方米，职工食堂建筑面积 3000 平方米，动 力房建筑面积 500 平方米，厂房建筑面积 13000 平方米，仓库建筑面积 5000 平方米， 项目将购置先进生产、检测、研发等设备，建设先进生产流水线，形成年产 20 万150、套 物联网系统设备及软件（智能车载北斗/GPS 终端）的生产能力，并以此为平台，形 成国内有一定影响力的物联网设备研发中心，建成能辐射带动周边地区共同发展的物 联网软硬件设备配送基地，打造集物联网设备的生产、研发、物流多种功能为一体的 重要基地。5.2 产品方案 产品简介本项目主要产品为智能车载北斗/GPS 终端及其它各种物联网相关设备。智能车 载北斗/GPS 终端型号为 JSXT-A1，是结合 GPS（L1）与北斗 2 可组合式定位监控、 汽车行驶记录仪、SD 卡大容量存储、驾驶员 IC 卡身份识别、多路数据接口、语音通 话功能、图像等多媒体监控而设计的卫星定位行驶记录仪。终端采用汽车音响主151、机位（DIN 标准）尺寸标准嵌入式结构设计，一体化结构， 符合国标 GB-T 19056-2003 和交通部部标 JT/T 794-2011 标准的要求，是新一代集成了 汽车行驶记录仪的多媒体卫星定位车载无线终端。 产品功能1、具有国标记录仪全部功能，加装 GNSS 卫星定位系统，既可以准确记录车速，又可以记录汽车的运行轨迹和准确北京时间。2、可以实现时间、日期及驾驶时间的记录、存储、采集；可以提供北京时间日 期和时钟，并以年、月、日的方式记录实时日期，以时、分、秒方式记录实时时钟。3、行驶管理功能 a) 每日统计能统计出每一天的行驶里程、行驶时间及累计行驶里程。b) 每分钟速度记录能记录最近152、 360 小时内的行驶状态信息，即车辆在行驶过程中与实时时间相对应 的每分钟间隔内的平均行驶速度值。4、预防事故功能 a) 超速报警当汽车速度超过预先设置的超速值时（可设置，如 120km/h），记录仪会通过外属 设备如蜂鸣器、文字播报器等第一时间发出“滴、滴”或“您已超速，请减速慢行” 的报警声，提醒驾驶员减速，并且第一时间把超速记录的内容上传到监控中心。b) 超速记录 当汽车速度超过超速值时，记录仪能够记录超速次数、开始超速时刻、持续时间、最高速度、驾驶员代码。c) 疲劳驾驶报警及记录功能 当同一驾驶员连续驾驶接近设定值（国标规定连续行驶超过 4 个小时为疲劳驾驶，对于中途停车休息不足 2153、0 分钟的视为连续驾驶），记录仪会有声音提示，并且第一时 间把超速记录的内容上传到监控中心。超过设定值就开始记录，并有声音提醒，设定 值可以远程设置，时间为分钟，最长不超过 4 小时。d) 事故疑点记录分析功能记录最近十组停车前 20 秒内的常规数据，记录仪会以 0.2 秒间隔持续记录并存储 停车前 20 秒实时时间对应的车辆行驶速度值及车辆制动状态信号等信息；5、显示打印功能可通过 LCD 调度屏能即时打印最近 15 分钟内每分钟的平均车速记录、超时驾驶（疲劳驾驶）记录及车辆和驾驶员的相关信息。 6、车辆信息、驾驶员档案的管理功能 记录仪具有记录驾驶员身份的功能。 在每次驾车前，由驾驶员插 154、IC 身份卡确认自己的代码。 7、断电保护记录仪有断电保护功能，数据在 10 年内不会丢失。 8、数据通讯功能 可通过串口或无线通信传输，采集记录仪数据及参数设置。 9、定位跟踪GNSS 模块接收卫星的定位信号运算出自身的位置（经度、纬度、高度）、时间和 运动状态（速度、航向），每秒 1 次送给 MCU，以实现实时定位监控功能。10、实时定位监控 记录仪按照设定的时间间隔，把实时定位状态信息上传服务器；信息内容包括时间，经纬度，速度，方向和行车状态等。11、限速报警 在某些区域规定车辆的行驶速度，一旦超过规定的速度，记录仪会自动上报超速报警数据。12、进出区域报警 监控中心规定车辆行驶区域，当155、车辆进入或离开该区域的时候上报该位置信息并报警。13、轨迹回放 在数据中心服务器上保存车辆一段时间来的行驶数据、位置、速度、时间等信息，可通过客户端软件查询回放，以地图的形式表示出来；管理人员可以很清晰的监控车 辆在任何时间曾经去过的任何地方和当时的速度。14、被劫报警发生紧急情况时，按下紧急按钮 3 秒钟以上，调度监控中心就会收到该报警信息。 紧急报警按钮可以放置在隐蔽且司机容易触碰到的地方，中心可以第一时间接收到紧急报警信息，为司机及时提供帮助。15、远程数据提取 中心可以远程提取事故疑点记录，超速记录，疲劳记录，360 小时的汽车行驶记录。16、远程断油断电 在必要的时候，可通过调度监控156、中心给车辆发送断油断电指令，让车辆无法开动。 17、信息调度 直接将中心下发的信息显示在调度屏上，或通过文字播报器播报出来。 18、拍照功能 可通过中心下达立即拍照，将车辆现场图片上传到中心，以便监控中心对车辆现场进行实时监控。 产品参数1、主机尺寸:189*112*60 mm2、主机颜色:黑色3、工作电压:9V-36V DC4、GSM 频段:900MHz / 1800MHz5、防护等级:IP53（QC/T413）6、主机重量:670g7、GSM 模块：M12-D8、北斗定位模块：TD3017A(BDNSS&GPS)9、工作电流:60mA-150mA(24V/DC)10、温度范围:-25701157、1、湿度:5%-95%（非水气凝结状态）12、备用电池:3.7V/500mAH 锂电池 产品生产规模本项目建设规模为年产物联网系统设备及软件（智能车载北斗/GPS 终端）20 万 套。并以此为平台，形成国内有一定影响力的物联网设备研发中心，建成能辐射带动 周边地区共同发展的物联网软硬件设备配送基地，打造集物联网设备的生产、研发、 物流多种功能为一体的重要基地。第六章工程技术方案6.1 设计原则1、认真贯彻技术进步的方针，按照高起点、专业化的方向建设。2、积极采用新技术、新工艺和高效自动化专用设备，提高产品质量，拓宽产品 服务领域。3、技术引进和消化吸收相结合，积极创新，提高产品开发能力。4、为158、保证生产能力、产品质量和技术水平，本项目重点投资所需设备，并考虑 相应配套工程。6.2 物联网设备生产技术方案 技术来源全部生产技术软件及物联网系统配套软件均由企业技术中心采用产、学、研相结 合及外聘专家的方式自行研发，具有自主知识产权。 技术方案1、北斗接收模块的设计 该项目导航模块完全基于我国自主研发的北斗导航系统。因此，与传统 GPS 信号和 GLONASS 信号的接收和处理可利用不同成品模块来完成，北斗作为一个新建立不久 的导航系统，其信号的接收和处理没有现成的经过实践检验的成熟系统模块可以利 用，需要对其进行从头研究开发，以提出基于北斗系统的导航信号接收、提取、解析 的整套硬件与软件159、解决方案，使北斗模块能良好的与整个系统结构兼容。2、北斗/DR 卡尔曼滤波数据融合算法的设计：北斗DR 组合导航定位系统的基本思想是利用具有互补性能的 GPS 和 DR 子系 统，借助于计算机技术和信息融合(Data Fusion)技术，利用其各自设备性能上的互补 特性，构成性能优于其中任何一个子系统的组合系统，在现有的元件材料和制造工艺 水平的基础上，从算法上达到定位输出为最优或次优，以满足高精度的定位要求。如 何将多个定位传感器进行优化配置，加以性能互补，消除它们之间可能存在的矛盾， 降低不确定性，获得更为全面、可靠的定位结果，是组合定位系统的主要目标。在导航定位系统中，最成功、应用最广泛160、的信息融合技术就是卡尔曼滤波。在通 信、控制和其它领域中，凡是从被噪声污染的信号中确定波形或状态，都可用卡尔曼 滤波。卡尔曼滤波采用了递推计算的方法，不需要了解过去时刻的测量值，只需根据 当前时刻的测量值和前一时刻的估计值，即可递推计算出所需信号当前时刻的估计 值，而且能够在合适的条件下给出无偏估计量。数据存储量小、实时性强，非常适合 电子计算机计算，便于实际的工程应用。因此，本项目计划通过对北斗和 DR 系统的状态变量进行卡尔曼滤波算法及其改 进算法的分析研究，以期设计出车载北斗/DR 组合导航定位系统滤波器结构及其算法， 实现北斗和 DR 系统信息的动态融合，从而提高整个导航地位系统的精度161、。3、高精度地图匹配(MM)技术的研究：在实际车辆导航系统中,北斗/DR 导航模块融合后的定位信息还需要与地图进行 匹配才能满足导航的需求。因为由于各种因素，在导航电子地图上经常出现车辆轨迹 曲线偏离实际行驶道路的情况，这不仅会给驾驶员造成视觉上的错觉，而且这种错误 的决策信息有时可能导致更为严重的后果。因此，研究如何快速、可靠、合理有效地 减小这种误差，对提高车辆导航系统的性能非常有益，地图匹配是减小误差的一种有 效方法。目前，对于地图匹配许多研究人员已经提出了各种算法，如基于最短距离、 基于模式识别和基于模糊逻辑的地图匹配算法等。从地图匹配过程可以看出，影响匹 配精度的因素主要有：卫星导航162、系统的定位误差、坐标转换误差、电子地图数据库误 差等。基于存在以上分析的误差，研究实现一种实用的高效地图匹配算法非常必要，目 前，地图匹配的常规算法主要有位置点匹配方法，轨迹曲线匹配方法两种。位置点匹 配算法具有算法逻辑简单、速度快、实时性好、所需内存空间少等优点，但在道路密 集、道路形状复杂和交叉路口等情况下，匹配准确率较低。而轨迹曲线匹配算法具有 算法复杂、计算量大的缺点。在车辆行驶航向有较大改变，如在十字路口拐弯或角度 变化较大的曲线和折线路段时，效果最好。但其它情况下有很大缺陷，易出现两条候 选道路相关性相差不大的情况，造成实际行驶路线无法确定。因此，基于现有算法存在以上诸多不足，本项163、目需要设计出一种高效的基于最短 距离的改进型算法进行地图匹配，把偏离出道路的坐标点拉回道路上来。4、PCB 板电磁兼容技术的设计研究：由于受该终端体积限制，此项目 PCB 印制板体积小，通道数较多，本振数量多， 并混合数字、模拟电路布板，易引起相互串扰，电磁兼容复杂。因此本项目需在产品 详细设计阶段就对电磁兼容性(EMC)问题进行考虑，这样才能真正保证产品的最终电 磁兼容性能。同时综合电磁兼容、功耗和信号传播特性，对印制板材质和结构提出了 很高的要求。该项目的 PCB 印制板设计预计采用 8 层电路，电路各层整体设计均采 用对称设计，对各层电路分布的阻抗和隔离进行规划，例如叠层厚度的设计、各层164、之 间隔离等，以期做到电气性能优良的同时保持电路结构简练。图 48 层 PCB 叠层结构6.3 智慧物流建设方案 物流交易信息平台物流交易信息系统面向运输经营业户、货运中介组织以及货主单位，广纳货运信 息，通过 WEB 服务、呼叫中心、短信平台等多种技术手段，提供货源、运力信息发布 与查询功能。货物运输承托双方可以通过本系统进行自主交易，即网上查询，网下交 易的方式，与意向方取得联系并完成货运交易。系统的建设将实现货物与车辆之间供求信息实时交换，减少“车找货、货找车”中间环节，为货主在更大范围择优选择运 力，为车主广纳货源，为中介服务机构更有效地提供运输服务创造条件。同时在扬州 市内的各大物流165、场站设立信息网点，每个信息网点设信息大厅，通过信息网点方式作 为平台的信息采集点，并直接面向物流企业提供信息服务。从而降低运输车辆空驶率， 实现节能减排，提高货运周转量。具体功能如下：1、车货交易信息服务 通过门户网站的方式，建立货源和车源信息发布与查询渠道，首先由货源企业和运输企业发布各自的货源、车源信息。运输企业可以有效的查找到货源，而有运输需 求的生产、工商企业和个人也可以及时查询到相关的车源信息，通过信息共享，促进 了货运交易快速高效的发展。（1）货源信息发布 为货源用户提供货源信息的添加、修改、发布，以及查看发布的历史信息、管理用户留言的功能。（2）运力信息发布 为车源用户提供车源信166、息的添加、修改、发布，以及查看发布的历史信息、管理用户留言的功能。（3）货源信息查询 为用户提供多种检索条件查询货源信息，如按货物种类、货物重量、始发地、目的地、运送时间、对车辆特定需求、线路类型等的检索。查询方式包括门户网站查询、 电话查询、短信查询等。（4）运力信息查询 为用户提供多种检索条件查询运力信息，如按车辆类型、载重量、车长、始发地、目的地、运输时间、线路类型、运输价格等的检索。查询方式包括门户网站查询、电 话查询、短信查询等。（5）车货信息自动匹配 用户将货源和运力信息发布完成后，系统可以将车辆信息和货物信息通过算法来进行自动匹配，自动将匹配出来的信息将展现给用户，供用户查询（6167、）企业信用评价 货源企业和货运企业交易完成后，根据双方在平台的交易记录，系统进行自动的信用累加；或是交易完成后，交易双方进行互评。 2、物流资源信息服务（1）物流资源信息发布 为物流行业各类使用用户提供物流资源信息的添加、修改、发布，以及查看发布的历史信息、管理用户留言的功能。 发布的信息包括：仓库信息、物流设施设备、人才信息、劳务信息、联系人、联系电话、信息有效期等。（2）物流资源信息查询 为用户提供多种检索条件查询物流资源，如资源的类别，例如：仓库、物流设施设备、人才、劳务等。 3、辅助服务（1）公共服务信息发布 为物流行业所有用户提供政府信息、法律法规、天气路况、行业新闻、信息黄页、行业168、培训等公共信息发布。 公共信息发布包括：政府信息、法律法规、天气路况、行业新闻、信息黄页、行业培训、发布时间、信息有效期等。（2）广告、企业、产品推广管理 提供广告位动态生成和管理，企业推广和产品推广页面动态生成和管理以及费用管理的服务。 中小物流企业业务应用平台中小物流企业业务应用平台主要以互联网为核心，为中小物流企业提供各种应用 功能服务和各种信息技术服务，当企业需要这些服务时，只要具备连接互联网的终端 设备和浏览器，就可以通过网络接入到该平台，企业通过身份认证后即可使用该系统 的各项服务。系统采用集中建设、集中管理方式，大大降低了中小型物流企业业务信 息化管理系统的开发建设成本和管理维护169、成本，将极大地推进整个物流行业的信息化 进程。1、仓储管理系统仓储管理子系统是管理仓库中货物、空间资源、人力资源、设备资源等在仓库中 的活动，并对货物的入库、检验、上架、出库及转仓、转储、盘点及其它库内作业的 管理系统。仓储管理子系统按分类、分级的模式对仓库进行全面的管理和监控，缩短 了仓库信息流转时间，支持企业的销售服务，方便企业进行产品整合；同时，提高了 仓库的使用效率，降低了仓储成本，提高了企业客户的满意度，从而增强企业的核心 竞争力。具体功能如下：入库管理 入库管理主要包括对货品数量、货品管理、运输工具的管理。 库内管理 库内管理是对仓库内的货品进行盘点、转库、转储作业等管理。 出库管170、理出库管理主要对出库货品数量管理。 结算管理账单管理，是指在生成出库单之后，对货物在存储期间产生的费用进行结算。 统计分析 提供入库、出库的查询（按储位、货物、客户、批次、时间周期），提供转库、转储、盘点作业的各种查询，提供各种财务分析报表。 财务核算对于企业内部，会定期进行财务的核算，以便掌握企业的经营状况，其中包括对 应收/应付款的管理、凭证等方面的管理。资源管理 资源管理主要对储位信息、货品信息、人员信息、客户信息、合同、车辆信息的管理。设备管理 仓库在业务处理过程中会运用的多种设备进行管理。 2、运输管理系统运输管理子系统是针对公路运输业务的特点开发的综合管理系统，用于实时掌握 物流供171、应链的动态，包括从货物订单到托运、到物流公司所控制的一系列环节的协调、 再到将货物交到收货人手中的整个运输流程。运输管理子系统的建设目标是：实现运 输作业流程标准化、统一化；实现运输作业信息的透明化；降低空驶率，提高运载效 率；实现货物全程跟踪，提高物流运输环节的工作效率；将新的管理理念、先进的管 理技术与信息系统相结合，强化资源整合，提高为客户服务的水平。具体功能如下：订单管理 对运输过程中订单的受理进行管理。 调度管理调度管理主要是对货物运输相关的过程进行调度管理。 跟踪管理货物发车后，需要对其进行在途跟踪管理，需要实时查询车辆状态，了解整个运 输过程、时间进度，方便与客户在货物流转的过程172、中进行交流。回单管理 在车辆发运后，系统自动向收货方或本公司仓库发出入库信息，以便做好相应的入库准备工作。在入库后，接货方签收回单，签收后的回单会自动反应在查询统计系 统中。统计分析 可以对物流公司的发货量、收入、利润、货损、应收款等以任意条件进行自动统计查询。财务核算 财务核算业务主要是办理公司与承运人或客户之间资金的往来。 资源管理 资源管理是系统维护人员对系统基本资料进行的管理。 3、货代管理系统货运代理管理信息系统结合国内众多货运代理企业的管理需求，利用计算机网络 和大型关系数据库技术，实现了货运代理企业调度、收单、出单、营收结算等管理信 息化。通过单位各分公司内的货运代理点联网、多点173、配收货，利用信息手段最大限度 地挖掘客源、增加营业收入，提高服务质量和工作效率。通过实施信息化，从基础上 对企业的整个管理体制进行改革，提升企业可持续发展的能力。具体功能如下：4、配送管理系统 配送是物流系统的一个关键环节，它涉及收货、集货、分拣、配载、送货等一系列工作。配送管理信息系统是利用计算机技术对物流配送信息进行管理的人机结合的 综合控制系统，即对物流配送过程中涉及的信息进行收集、整理、存储和利用。配送 管理信息系统的主要功能是起到信息控制和配送优化的作用。它能够产生并向系统用 户提供有用信息，强化物流配送活动过程中信息的组织与控制，建立有效的管理机制， 协调并整合配送作业，大大地提高174、配送作业效率。具体功能如下：业务受理 根据客户的不同性质，前台受理又分为“详情单”受理和“委托书”受理，分别针对一般客户和委托公司（委托书受理是针对委托公司委托货物的信息记录，它除了 要记录详细单中的内容外，还要记录委托公司的相关信息，且一个委托书可以包含多 个详情单内容）。订单管理 对运输订单进行管理。 调度管理调度管理主要是对货物运输相关的过程进行调度管理。 跟踪管理货物发车后，需要对其进行在途跟踪管理，需要实时查询车辆状态，了解整个运 输过程、时间进度，方便与客户在货物流转的过程中进行交流。回单管理 在车辆发运后，系统自动向收货方或本公司仓库发出入库信息，以便做好相应的入库准备工作。在入175、库后，接货方签收回单，签收后的回单会自动反应在查询统计系 统中。业务查询管理 业务查询是对整个配送业务管理信息系统所产生的结果进行查询，包括货物的详细资料、流动过程、不同过程到达的时间，经办人员、承运人信息，合作网络信息等。 财务核算财务核算业务主要是办理公司与承运人或客户之间资金的往来。 统计分析可以对物流公司的发货量、收入、利润、货损、应收款等以任意条件进行自动统 计查询，企业通过统计表进行分析，可以了解公司的经营情况、服务质量等，从而对 有关的业务进行判断、决策。主要统计表包括发运汇总表、订单统计表、运输计划统 计表、装车统计表、车辆跟踪统计表、货损统计表、利润分析表和应收款统计表。资源176、管理 基本资料管理主要对仓库的信息、货品信息、人员信息、客户信息、车辆信息等进行管理。5、企业办公自动化管理系统（1）企业 OA 管理子系统办公 OA 系统规范管理和业务流程，使企业内部的管理更加有序、规范、科学， 并且加强信息交流与沟通，消除部门间、人员间、地域间的沟通障碍，实现各种资源 信息的共享、 有效利用实现网络化、移动化、自动化、无纸化办公新模式，提升工 作效率，对企业行为全面监控、从而提升企业内部执行力，提高企业战斗力和竞争力 水平。具体功能如下：公文收发会议管理档案管理人力资源管理财务管理绩效考核管理（2）客户关系管理子系统 客户关系具体功能如下：线索管理对各种潜在的销售机会进行177、统一的管理，线索是销售期望或一个潜在的销售机 会，来源于市场活动、销售活动以及客户服务过程，属于销售机会的初始阶段。机会管理 对各种商机信息进行统一管理，机会就是正在进行或已经关闭的交易和销售。 根据登录用户在企业中的不同职位、不同权限，拥有不同的机会信息。报价管理 对报价信息进行统一管理，实现与产品资料的高度集成，使产品资料的通用报价资料、商机的报价版本资料等相互共享与集成。客户管理 对企业各部门通过各种渠道所接触的广义的客户资料进行统一管理。联系人管理 包括客户、竞争对手、合作伙伴、供应商以及介绍人等所有联系人进行全面管理。 货运联盟及场站联盟平台货运联盟在整个运输过程中实际上充当“控制中178、心”的功能。需方企业将货物信 息（货物数量、起运点、目的地及送达时间等信息）通过信息系统传送给货运联盟， 同时将发货信息发送到目的地。货运联盟通过强大的数据交换平台和车辆信息数据库 进行车辆调度、路线规划，确定运送车辆，并将该车的信息（车牌号、司机姓名等）反馈给需方企业，同时将调度信息（货源地、目的地、规划好的路线等信息）发送到 该车司机。司机接到调度信息后，立即按规划好的路线去接货。在运输过程中，司机 在路上的实时信息（路况信息等）通过 GPS 系统传回货运联盟。目的地企业向货运联 盟查询货物信息，货运联盟接到查询请求后把 GPS 系统的实时信息（货物所在地、送 达时间等信息）反馈到目的地企179、业。目的地企业收到货并确认无误后，再把收货信息 发送回需方企业。1、业务数据交换 企业间实现信息交互时，常常会遇到操作系统不一致、应用系统不一致、数据不一致等问题，这些异构的系统和数据已成为企业信息交换的瓶颈问题。 依托“公共的、多协议异构数据交换平台”做为企业间数据交换的枢纽，处于供应链各环节的企业只要与该交换平台对接即可以实现与所有加入平台的企业进行数 据对接，企业间的数据异构问题都由平台来解决。对于中心企业也可通过扬州市内的各大物流场站的信息网点，进行定点、运单的 等数据上传、交换。该平台具体功能如下：（1）数据导入 将企业之间需要交互的单据或文件导入平台，支持多种格式多种数据协议的导入180、。（2）数据转换 将导入的数据转换成交互企业能够识别的数据格式。（3）数据导出 将转换后的数据导出给交互企业。（4）数据差异性配置 在双方企业进行数据交互时，将双方企业的数据格式进行对比，如果存在不一致的地方，就将其罗列出来，然后将这些数据进行特殊化处理，使之能够进行无障碍的 交互。（5）数据安全保障采取基于 CA 技术来保障数据防篡改、防泄密、防抵赖。 2、联盟管理货运联盟的运作模式：（1）货运联盟货运联盟首先将需方企业的货物信息通过系统传送到平台上，然后货运联盟在统 一调度下，安排某企业的车辆进行运送，并将调度的信息发送给企业和司机，司机收 到信息后，到接货地点提货，准备运输；同时将发货信181、息发送到目的地；完成运输之后，货源企业及货运企业由货源联盟进行费用最终结算。（2）场站联盟 单个货运场站经营方式都是单兵作战，各自为政，经营状况大多不尽人意，运输车辆也不能得到合理的利用，空载率严重，建立场站联盟，可以将全国大中城市的货 运场站联合起来，通过信息共享，进行统一的货物分配、车辆调度，实现货物和车辆 的合理配置。主要实现方式可以通过各货运场站联网实现信息互通，并建立统一的合 作协议，实现货运站场之间业务上的紧密联系。3、保险联动处理 保险联动需保证保险公司与货运企业之间对投保项目的状态进行数据交互，首先保险人需要对投保项目的基本情况进行掌握，包括货物发送时间、到达时间、货运运 送地182、点、目的地等信息；除此之外，还可以对货物的在途运输进行监控。（1） 投保信息查询 对投保的项目的基本信息进行查询。（2） 投保货物跟踪 对投保项目在运输过程中的状态进行跟踪监控。 4、数字签名及数据加密由于智慧物流信息化平台对工商企业、物流企业的订单、运输数据进行交换，这 些数据属于商业核心业务数据，本项目采取基于 CA 技术来保障数据防篡改、防泄密、 防抵赖。目前采用 CA 技术有自建 CA 中心与第三方 CA 两种方式。现两种方式进行比较： 按照智慧物流信息化平台经过市场培育期后，将来用户一万人计算，如果采用第 三方 CA 方案，每个用户每年付费 100 元人民币计算，一年需要缴纳第三方 183、CA 服务费100 万，并且每年向第三方必须缴纳 100 万。如果采用自建方式，只需要一次性投入， 后期基本不需要再进行投入，并且一次性投入的费用基本相当于 2-3 年向第三方缴纳 的费用。通过自建方式可减少物流企业负担。并且自建和采用第三方同样可以达到采 集交换数据的数据防篡改、防泄密、防抵赖。 第三方支付平台“第三方支付”是具备一定实力和信誉保障的独立机构，采用与各大银行签约的 方式，提供与银行支付结算系统接口的交易支持平台的网络支付模式。在货运交易第 三方支付服务模式中，货源企业选择某个运输企业运输后，使用第三方平台提供的账 户进行货款支付，并由第三方通知运输企业货款到账、要求开始运输；184、货物到达目的 地，并对货物进行检验确认后，就可以通知第三方付款给运输企业，第三方再将款项 转至运输企业的账户上。具体功能如下：（1）交易意向达成 货源企业与货运企业在网上达成交易意向。（2）货款转账 确定交易后，货源企业首先将货款转到第三方账户上。（6）第三方确定收款 第三方支付平台将货源企业已经付款的消息通知运输企业，并要求运输企业在规定时间内发货。（7）货到付款 货物由运输企业运送到目的地，并通过检验后，由货运企业通知第三方，最后由第三方将货款转至运输企业账户中。（5）信用评价 货源企业和运输企业可以根据各自履行合同的情况进行信用互评。 车辆定位及货物追踪系统车辆定位及货物追踪系统面向中小185、物流企业提供对其自有车辆监控调度、货运管 理，面向中小物流企业和货主提供货物跟踪支持功能，各会员企业只需购买 GPS/GSM 智能车载单元即可为客户提供高质量的物流状态跟踪服务。同时，实现了车辆及时监 控，加强日常的经营规范管理和突发事件应急处置。6.3.6 GIS 应用平台GIS 应用平台为车辆定位及货物追踪系统和车辆救援与维修服务系统提供支撑 服务。GPS 以 GIS 软件为依托，通过“电子地图”方式对车辆位置、运行轨迹进行展 示。需要对购置的 GIS 软件进行功能开发，以便用户更好的使用系统。 1、地图操作、显示（1）提供基本的电子地图浏览功能：电子地图的放大/缩小、地图画面移动、图 例186、显示、鹰眼、设定要素高亮显示的矩形区域；（2）图层设置功能：增加/删除图层、打开/关闭一个图层的显示；（3）地图定位的功能，可以按照行政区划、路线编码及查找功能进行快速定位；（4）设置地图显示范围，提供概览图、空间书签、比例尺控制等功能；（5）地图标绘、修改符号，制作主题图等功能 。2、制图输出（1）地图可以输出到裁剪板、影像文件和打印机上；（2）具有页面设置功能，可以设置打印纸；（3）可以插入多种图形元素，包括标题、图廓、比例尺、图例、指北针、图片、 点、线、面和注记；（4）可以修改打印布局，移动、删除和编辑图形元素，修改图形元素的属性；（5）可以对打印页面进行放大、缩小、平移等操作，改变视187、图比例；（6）可以修改地图的显示区域；（7）打印效果随见即随得。 3、查询功能（1）可以查询任何一条路线的简明信息和明细信息；（2）可以查询任何一个行政区划范围内的路线简明信息和路线明细信息；（3）可以的路线上任何一点的桩号信息及相关技术指标；（4）可以对公路名称、线路编号等属性进行任意组合查询，并将查询结果在地 图上可视化显示；（5）可以通过点击地图方式，查询地图上任何一个要素的属性信息。 4、网络分析功能（1）指定起止点，可以选择最短路径；（2）指定通行条件，寻找最佳路径。例如：最佳路径必须在国省道上，技术等 级在二级以上，并且不能经过危桥。（3）统计最佳路径，并显示路线的详细情况。例如，188、最佳路径经过国省县乡专 道各多少公里。 短信平台短信平台为车辆定位及货物追踪系统、车辆救援与维修服务系统、电子采购平台、 货运联盟及场站联盟提供支撑服务。通过短信服务为工商企业、物流企业提供车辆位置、车辆报警信息、运单流转状态等信息。短信服务包括三种方式：（1）广播式：影响较大的交通事故、高速路封闭等情况，应无差别的发送给每 一位用户，提醒其注意。（2）触发式：用户拨打呼叫中心后，呼叫中心随后将信息以短信形式提供给用 户；（3）定制式：用户事先通过呼叫中心提出信息定制的要求，系统根据要求，在 符合条件的情况下，自动将信息以短信形式提供给用户。 政府监管平台（1）按时间统计道路运输经营业户、营运189、车辆、从业人员验证的数量、验证成 功数量及变化情况；（2）按时间统计经营业户、营运车辆、从业人员信用等级查询数量、查询数量 的信用等级分布情况及变化情况；（3）按时间统计物流园区的物流企业、货代企业、商贸企业、运输企业的数量 及变化趋势；（4）按时间统计货物种类、交易情况、运输情况（流向、流量）及变化趋势；（5）按时间按年度统计货运业户总量变化及户均车辆情况及变化趋势；（6）按时间和车辆总量分组统计货运业户情况及变化趋势；（7）按时间和车辆技术等级统计车辆总量、占比情况及趋势；（8）按时间和车型划分统计车辆总量、占比情况及趋势。 营运车辆及从业人员资质认证系统营运车辆及从业人员资质认证系统基于190、全国车辆及从业人员数据库，采用 CA 认 证技术，为社会公众提供运输从业人员、车辆资质的“IC 卡认证网络认证”方式， 方便用户核对相关证件的真实性、合法性，并选择具有正规资质的营运车辆和从业人 员委托运输业务，将有效的规范运输市场，维护正常的运输市场持续。同时，结合现有通信网络和业务系统，为政府运输管理部门实现了 IC 卡道路运输电子证发放过程 的信息化、网络化管理。 车辆救援与维修服务系统车辆维修与救援服务系统是面向货运车辆建立的，该系统由呼叫中心、车辆定位系统、 维修企业等共同组成。同时依托公共信息平台吸纳维修企业、检测站、汽车配件生产 厂家、供销单位和车主入网，为用户提供维修和价格、购191、置配件、技术资料等信息咨 询服务。具体功能如下：1、救援受理本功能主要面向求助用户，求助用户通过系统可以呼叫中心提交求助信息，由求 助中心受理并生成求助任务。接受用户呼入 用户信息响应 救援任务生成 2、安排救援本功能主要面向救援企业，救援企业通过呼叫中心发送的救援请求，可以及时的 做出救援反应，扩大企业的业务范围。救援企业查询 救援请求发送 3、信息反馈信息反馈功能主要面向救援企业和求助用户，通过呼叫中心座席人员收集反馈信 息，可以帮助座席人员尽快做出合理救援调度，从而大大缩减救援时间。救援企业信息反馈 求救用户信息反馈 4、救援过程记录功能面向救援人员和座席人员，救援人员和企业将救援过程及192、结果通过网站、电 话语音、电子邮件、短信息等方式传送救援中心，并由坐席人员确认并录入系统。对 救援人员的救援过程做到监督，丰富救援处理经验。5、统计分析 由系统管理员根据要求对事故多发时间、地点、原因、救援的记录、用户的反馈进行统计分析。帮助政府部门预防交通事故的发生提供参考意见，丰富事故处理经验， 同时监督救援企业的救援行为。6、维修咨询 维修咨询功能面向所有用户开放，为用户提供车辆维修参考意见。 网站咨询短信咨询电话咨询 7、会员管理会员管理功能主要面向会员车辆和会员企业，使系统掌握详细的会员信息，对救 援任务的生成提供帮助。会员及车辆信息管理 会员救援企业管理6.4 设备方案 主要设备选193、型原则1、贯彻“高起点、高质量、高水平、上规模、专业化”的技改方针，采用先进、 成熟的工艺和装备，促进企业产品档次的提升和质量水平的提高。2、设备选型与项目建设规模、产品方案和工艺技术方案相适应，满足项目的要 求，可获得最大出力；3、适应产品品种和质量控制的要求；4、强调设备的可靠性、成熟性、保证生产和质量的稳定，不得将不成熟或未经 生产考验的设备用于建设方案设计中；5、提高流水作业程度，降低劳动强度，提高劳动生产率；6、降低原材料、水、电消耗，满足节能、环境保护要求；7、设备功能多样化，以适应市场品种变化快、批量小、交货时间短的特点。 主要设备清单表 6-1主要设备清单序号设备及软件名称单位194、数量价格（万元）1应用系统15001.1信息交易平台套11001.2电子采购平台套11001.3中小物流企业业务应用平台套12001.4货运联盟及场站联盟平台套11001.5第三方支付平台套11001.6车辆定位及货物追踪系统套13001.7GIS 应用平台套11001.8短信平台套11001.9政府监管平台套11001.10营运车辆及从业人员资质认证系统套12001.11车辆救援与维修服务系统套11002网路系统3502.1核心路由器台21502.2核心交换机台21502.3网络管理软件套1503数据资源库10003.1公路基础属性信息数据库项12003.2公路空间属性信息数据库项11503195、.3道路运输经营业户基础信息数据项11503.4车辆救援、维修救援企业基础信息数据项11003.5道路运输从业人员基础信息数据项11503.6道路运输营运车辆基础信息数据项11503.7物流法律法规信息数据项1503.8物流知识数据项1504主机及存储173704.1数据库服务器台60030004.2应用系统服务器台60030004.3数据整合与交换服务器台60030004.4数据备份服务器台60030004.5光纤交换机台20010004.6磁盘阵列套20010004.7光纤磁带库套2504.842U 标准机柜套300204.9LDAP 服务器台50025004.10CA 服务器台3604.196、11CA 数据库服务器台6304.12GPS 服务器台1004004.13GIS 服务器台502004.14短信服务器台2404.15信息点办公设备套20104.16信息点空调及办公家具套20104.17信息点网络交换机台20505系统安全15005.1DDoS 网关套22005.2防火墙套24005.3防病毒网关套22005.4带宽管理系统套22005.5入侵检测系统套12005.6漏洞扫描系统套11005.7安全审计系统套12006数据容灾备份5506.1核心路由器台1506.2核心交换机台11006.3数据库服务器台1506.4光纤交换机台2506.5磁盘阵列系统套1506.6光纤磁带库197、套1506.7数据库管理系统套11006.8数据备份软件套11007支撑软件2907.1多模式异构数据换软件套1207.2数据库软件套1607.3应用中间件软件套8407.4备份软件套1207.5操作系统套14307.6信息点操作系统套100207.7CA 中心软件套1507.8GIS 中间件套1107.9呼叫中心系统套1207.10企业版毒软件套1208制造设备2118.48.1卫星信号发生器套43208.2矢量网络分析仪套103508.3频谱仪套255008.4数字示波仪套50758.5操作试验台套3000908.6高低温/湿实验箱套10758.7震动实验箱套109.58.8测试用电脑套1198、00358.9新型数字万用表套1005.88.10热风腔套503.58.11防静电温控烙铁套1000508.12LCR 数字电桥套100.98.13全自动高速贴片机套206008.14精准电子称套100.158.15扭力测试仪套1038.16电子数显千分尺套100.38.17电子计数器套500.259其他3409.1机房装修套2609.2UPS 不间断电源套2409.3消防系统套2409.4空调系统套21009.5门禁系统套2509.6综合布线套250总计25018.4 主要设备来源本项目的设备较复杂，包括微应用系统设备、网路系统等，大多数设备国内均有 成熟的生产技术，届时可通过招标购买。6.199、5 建筑设计 设计依据（1）建筑设计防火规范（GB50016-2006）；（2）民用建筑设计通则（GB50352-2005）；（3）工业企业设计卫生标准（GBZ1-2002）；（4）建筑地面设计规范（GB50037-1996）；（5）建筑结构荷载规范（2006 版）（GB50009-2001）；（6）建筑抗震设计规范（GB50011-2001）；（7）砌体结构设计规范（GB50003-2001）；（8）混凝土结构设计规范（GB50010-2002）；（9）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）；（10）钢结构设计规范（GB50017-2003）。 设计原则1、在设计中，认真执行国家或200、地方现行的有关设计规范和规程，遵照安全实用、 技术先进、经济合理的原则，以满足工艺专业要求。2、确定合理的建筑形式，在节省投资、满足通风采光及生产功能要求的前提下， 尽量做到美观大方，整齐统一。3、合理选择结构方案，使得在建材选取、施工方法上，能够做到：因地制宜， 就地取材，施工规范化，从而加快本项目的建设进度。4、贯彻执行抗震工作以防为主的方针，根据有关规范采取措施，使建筑物经抗 震设防后，减轻建筑的地震破坏，避免人员伤亡，减少经济损失。5、严格按照抗震设计规范要求，小震不坏，大震不倒的原则，使建筑物在遭受 低于本地区设防烈度的多遇地震影响时，一般不受损坏或不需修理仍可继续使用；当 遭受等于201、本地区设防烈度地震影响时，可能有一定的损坏，经一般修理或不需修理仍 可继续使用；当遭受高于本地区设防烈度的罕见地震时不致倒塌或发生危及生命的严 重破坏。 建筑工程方案1、设计原则工业企业设计卫生标准（GBZ1-2010）；建筑设计防火规范（GB50016-2006）；工业企业总平面设计规范（GB50187-2012）；屋面工程技术规范（GB50345-2004）；建筑地面设计规范；工业企业采光设计标准；2、建筑设计概况 本工程根据甲方提供的使用要求和建设规模，按照工艺要求，新建研发大楼、数据库、办公大楼、培训中心为钢混机构，职工食堂、动力房为砖混结构，厂房、仓库 为轻钢结构。国内市场上钢材、木202、材、水泥品种规格能满足本项目建筑需要。材料砖、瓦、砂石就地取材，其质量与数量均能得到保证。 抗震设计1、抗震设防本项目拟建场地抗震设防烈度为 8 度，设计地震分级为第二级，设计基本地震加 速度值为 0.20g，工程设计时根据地震安全性预评价结果，确定抗震设防要求，进行 抗震设计。2、抗震设计 根据概念设计的原理，正确解决总体方案，材料使用和细部构造达到合理抗震设计的目的。（1）建筑体型设计 建筑平立面宜采取规则、对称布置，建筑质量分布和刚度变化的均匀，对体、型复杂的建筑物设置防震缝，将建筑物分成规则的结构单元。（2）抗震结构体系 结构设计做到传力明确，结构合理，设置多道抗震防线，根据建筑物重要203、程度，采取不同的结构形式。 结构设计1、设计依据 本工程设计均按国家现行标准和规范及规程进行。 2、基本数据基本风压：0.35KNm2 基本雪压：0.30KNm2 抗震设防烈度：8 度建筑物生产（火灾危险性）类别属丙类 建筑物耐火等级为一级 屋面活荷载：0.7KN/m23、结构选型 本着满足工艺生产，安全、适用、经济合理、建筑选型符合现代工厂建筑特点的要求，拟采用造型简洁，建筑内部分隔布置灵活，耐久性好的结构形式。生产车间实 际设计中除要注意选择经济合理的结构形式以满足使用要求外，还必须全面考虑现场 制造、运输，安装等条件，建筑采用门式钢混结构，内部隔墙主要采用彩钢板分隅。建筑物结构特征指标如204、下：表 6-2 建筑物结构特征指标表序号结构特征类别备注1生产类别丙类2耐火等级一级3抗震烈度8 度4主要结构型式钢结构及砖混5层数1、2、3、5 层6建筑面积54500 项目生产基地鸟瞰厂房效果图第七章总图运输及公用辅助工程7.1 总图布置 总图布置方案的要点及说明1、设计依据及基础资料 总平面工程根据以下资料进行设计： 建设单位提供的地形图，用地范围图； 建设地点的水文、气象、地质、用地范围有关情况等资料；项目所在地城市规划、环境保护、市政工程、绿化美化等有关要求； 建设单位的意见和项目所在地有关情况； 建筑、水、电暖通等专业提供的设计资料及要求。2、总图布置原则 满足工艺操作、配套工程、205、交通运输、行业规范要求； 符合防火、卫生、安全等有关规范的要求，并充分利用土地的原则； 与城镇和建设企业规划统一的原则； 要体现时代的特点，努力创造一个现代化厂区的新形象。 总图布置方案本项目用地为工业园区建设用地，用地类别属于造业，经济技术指标均符合临 xx新城关于本地块控制指标的要求。根据用地地块的形状，从原料进车间到成品库的流程，布置了原料仓库，车间， 成品库、办公研发用房。园内用地以内部道路分隔，并且整合了工艺联系较密切的车 间。本项目生产车间对环境没有干扰。道路设计为 97 米，其中入口处主要道路为 9 米，次要道路为 7 米，可以满足 消防及车辆行使的要求。综上所述，我们认为，总平206、面设计交通流线便捷，总平面布置有利提升园区形象， 可作为项目的实施方案。表 7-1项目总平面技术指标项目单位数量备注建设用地面积53360总建筑面积54500其 中研发大楼50005 层、钢混数据库100005 层、钢混办公大楼150005 层、钢混培训中心30003 层、钢混职工食堂30002 层、钢混动力房5001 层、砖混厂房130001 层、轻钢仓库50001 层、轻钢建筑占地面积27000建筑密度%50.60容积率-1.02绿地率%20停车位辆500本项目用地严格遵循工业项目建设用地控制指标（试行）规定：工业项目的 建筑密度不低于 30%。未在项目用地范围内建造成套住宅、专家楼、宾馆207、招待所和 培训中心等非生产性配套设施；项目建设采用先进的生产工艺、生产设备，工艺流程 短，且严格控制厂区绿化率，节约使用土地。7.2 公用辅助工程 给排水工程1、给水系统（1）水源 项目用水来自市政供水管网。各项水质均符合生活饮用水卫生标准，可以满足本工程生产、生活给水系统的需要。工艺产生的生产废水尽量做到回收利用，所需 消防水由新建消防水系统供给，给水方案选择以节约用水为原则，尽可能合理利用水 资源，生产用水尽可能循环使用。（3）厂区给水系统 本项目主要用水部门有：生产工艺用水、消防用水、生活用水、绿化用水等。厂区给水拟采用生产和生活合用、消防独立的室外给水系统，其中生产、生活给水系统 接208、自厂区给水管网，在厂区内形成枝状给水系统，消防给水系统在厂区内形成环状给 水系统，并设一座消防专用的蓄水池。（4）用水量本项目小时平均用水量为 10 m3/h，本项目日生产小时为 8 小时，年工作天数为 330 天，则项目年用水量为 24000m3。（5）消防给水室内消防给水按建筑设计防火规范GB50016-2006 规定设计，建筑物耐火等级为二级。消防 用水量为 5L/S。两股水流同时到达车间内任何地点。车间内设置手提式灭火器备用。室外消防给水 根据本工程的生产类别、建筑物耐火等级和最大一座建筑物体积，室外消火栓用水量 25L/S；按火灾延续 3 小时贮存消防用水。设置蓄水池兼消防水池，泵房209、设置消 防专用泵。厂区内消防给水采用低压制，消防给水管和生产、生活给水管合用，为了供水安 全，管网尽量布置成环状，管网上设有 4 个地下式消火栓，可满足防火需要。在建物周围另设有手提式灭火器。 2、排水系统（1）项目生产、生活排水量估算项目日排水总量按照日用水量的 70%计，则日排水量为 56m3，年排水 16800m3，污 水排放管道排水口径为 600mm。（2）排水系统1） 雨水：利用厂区雨水管网系统排水，排至厂外园区雨水系统。2） 生产污水：本项目生产污水不含有毒物质，经污水处理系统处理后排放至市 政污水管道。3） 生活污水：经厂区化粪池处理后排至厂区外城市排水管网。 电气工程1、设计规210、范和标准：（1）建筑设计防火规范GB50016-2006；（2）供配电系统设计规范GB50052-2009；（3）低压配电设计规范GB50054-2011；（4）建筑物防雷设计规范GB50057-2010；（5）建筑照明设计标准GB50034-2004；（6）民用建筑电气设计规范JGJ16-2008。 2、设计范围（1）配电系统（2）照明系统（3）防雷.接地及安全系统 3、变配电系统（1）照明等为三级负荷。 负荷估算：车间用电总设备容量约为 Pe= 111k 总计算负荷约为 Pjs=77.7kW。办公楼用电总设备容量约为 Pe=88kW；总计算负荷约为 Pjs=61.6kW。 综上，项目用用电211、负荷为 139.3KW，用电系数为 0.9，日工作时间为 8 小时，年运营时间为 330 天，可见项目年用电量为 33.1 万 KWH。（2）电源 本工程供电电源由厂区变电所引来，供电电压为220V/380V，采用铠装电力电缆由厂区配电房直埋引入。 低压配电采用放射式与树干式相结合的方式。 4、照明配电系统（1）照度标准及照明节能的功率密度限值（现行值）遵照建筑照明设计标准 GB50034-2004 执行。主要场所的照度如下表房间和场所照度（LX）功率密度 （W/m2）办公室30011走道、卫 生间1005车间2007（2）光源：办公室等采用 T8 荧光灯，走廊、楼梯间采用节能吸顶灯。车间采用212、金属卤化物灯。配电间、楼梯间等处的应急照明按 100%考虑；走道按 30%考虑；各层走道、出入 口均设疏散指示灯，疏散指示灯及应急灯具均为自带蓄电池，灯具的选型应符合消防 局的有关规定，并且应急照明持续时间应不少于 30 分钟。5、防雷、接地及安全设施（1）防雷等级按三类等级设计。建筑物所设防雷装置应满足防直击雷、防雷电 感应及雷电波侵入的要求。（2）建筑物防雷接地、电气设备的保护接地等的接地共用自然接地极，要求接 地电阻不大于 1 欧姆，实测不满足要求时，增设人工接地极。（3）配电系统的接地形式采用 TN-C-S 系统。（4）建筑物内设置总等位电位联结，建筑物内保护干线、设备进线总管等进行联213、结。电源总进线引入端均应设置过电压保护装置。 通讯1、为满足企业生产和管理的需要，便于指挥生产，在车间办公室设生产调度电 话站，其装机容量为 20 门。调度主机采用与调度电话站设备合一的数字程控调度交 换机，调度台设在电话站内。2、调度电话站采用独立的交流电源（220V，50Hz）供电，当交流电源停电时， 自动转换为备用直流蓄电池供电。3、厂区调度通信线路选用全塑自承式市话电缆，型号为 HYAC 型，芯径为 0.5mm。 电缆采用沿电杆架空敷设方式。4、厂区对外联络通讯采用安装地方电信部门的市内电话解决。具体事宜由厂方 与当地电信部门协商解决。5、本项目安装宽带网，以满足通讯、试机、信息查询及214、交流等需要。 空调、采暖、通风与采光该建筑物夏季冷源由建筑自身提供，根据建筑使用功能不同，集中采用中央空调 形式，有利于节约能源。本项目建成后办公楼冬季采用园区集中供热系统供暖。 检测车间设置加压送风系统。 主车间采用自然采光，主车间窗户全部采用固定窗。 绿化厂区绿化应根据厂内不同区域，科学地选择树种，以人工的方法形成植物群落， 起到滤尘、隔音、净化空气，减少污染的作用，从而创建环境优美的现代化工厂，更 好地为生产、为职工健康服务。良好且具有亲和力的环境能改善工厂职工的办公质量和提高整个厂区区的品味， 同时也能给工厂带来可观的经济效益和社会效益，这是设计师和厂方在设计中共同追求的目标。本项目的215、景观围绕着办公楼和水文化馆设计，坚持引入水系，将建筑与环境相融 合，将建筑外部空间及建筑内部空间同等考虑。最大限度保留和利用现有资源，将自 然和人工有机结合为一体。景观林荫、宅间庭院共同营造出一个绿景与水景互补、建 筑与园林交融的空间。以绿色与水景为主题。为工厂职工构筑一个优美的办公环境。第八章节能8.1 编制依据及设计规范1、相关法律、法规、规划和指导文件（1）中华人民共和国节约能源法（2008 年 4 月 1 日施行）；（2）中华人民共和国清洁生产促进法（2003 年 1 月 1 日施行）；（3）国务院关于加强节能工作的决定（国发200628 号）；（4）国务院关于发布实施促进产业结构调整216、暂行规定的决定（国发200540 号）；（5）国务院关于加快发展循环经济的若干意见（国发200522 号）；（6）国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知（国发200715 号）；（7）国务院办公厅关于开展资源节约活动的通知（国办发200430 号）；（8）国务院关于进一步加强节油节电工作的通知（国发200823 号）；（9）中国节能技术政策大纲（2006 年）；（10）中国节水技术政策大纲（2005 年）；（11）国家六部委关于加强工业节水工作的意见；（12）节能中长期专项规划（国家发改委发改环资20042505 号）；（13）国家发展改革委关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知217、（发改投资2006）2787 号）；（14）国家发展改革委关于印发固定资产投资项目节能评估和审查指南（2006） 的通知（发改环资200721 号）；（15）国家发改委、国家经贸委、建设部关于固定资产投资工程项目可行性研 究报告“节能篇（章）”编制及评估的规定；（16）固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法（中华人民共和国国家发展 和改革委员会令第 6 号）；（17）民用建筑节能管理规定（建设部令第 143 号）；（18）节约用电管理办法（2001 年）；（19）能源效率标识管理办法（国家发改委、国家质检总局 2004 年 17 号令）。 2、国家行业相关标准及规范（1）绿色建筑评价标准（GB218、/T50378-2006）；（2）公共建筑采暖空调能耗限额（DB37/935-2007）；）（3）通风与空调工程施工质量验收规程（GB50243-2002）；（4）建筑照明设计标准（GB50034-2004）；（5）建筑采光设计标准（GB/T50033-2001）；（6）外墙外保温工程技术规程（JGJ144-2004）；（7）建筑给水及采暖工程质量验收规范（GB50242-2002）；（8）空调通风系统运行管理规范（GB50365-2005）；（9）采暖通风与空气调节设计规范（GB50019-2003）；（10）综合能耗计算通则（GB/T2589-2008）；（11）企业节能量计算方法（GB/219、T13234-2009）；（12）节能监测技术通则（GB/T15316-2009）；（13）企业能耗计量与测试导则（GB/T6422-1986）；（14）工业企业能源管理导则（GB/T15587-2008）；（15）用能单位能源计量器具配备和管理通则（GB17167-2006）；（16）重点用能单位节能管理办法（1999 年）；（17）单位产品能源消耗限额编制通则（GB12723-2008）；（18）评价企业合理用热技术导则（GB/T3486-1993）；（19）评价企业合理用电技术导则（GB/T3485-1998）；（20）节水型企业评价导则（GB/T7119-2006）；（21）企业供配电220、系统节能监测方法（GB/T 16664-1996）；（22）国家能源局明确“十二五”期间单位 GDP 能耗下降规划目标为 17.3%。 3、相关终端用能产品能耗标准（1）三相配电变压器能效限定值及节能评价值（GB20052-2006）；（2）通风机能效限定值及节能评价值（GB19761-2005）；（3）清水离心泵能效限定值及节能评价值（GB19762-2005）；（4）冷水机组能效限定值及能源效率等级（GB19577-2004）；（5）管形荧光灯镇流器能效限定值及节能评价值（GB17896-1999）；（6）普通照明用双端荧光灯能效限定值及能效等级（GB19043-2003）；（7）普通照明221、用自镇流荧光灯能效限定值及能效等级（GB19044-2003）；（8）单端荧光灯能效限定值及节能评价值（GB19415-2003）；（9）单元式空气调节机能效限定值及能源效率等级（GB19576-2004）。8.2 项目能源消耗及能耗指标分析 能源消耗本项目需要的能源为电力，耗能工质为水。其主要耗量如下表 8-1 所示。表 8-1本项目能源消耗表序号名称规格单位年消耗量1新鲜水水压 0.3MPat240002电10KV/380V/220V万 kWh33.1 能耗指标分析表 8-2项目综合能耗计算表序号项目具体项目实物单位实物量折标系数折标单位折标煤量（t）1二次能源电万 KWh/a33.10.222、1229kgce/kwh40.682耗能工质水t/a240000.0857kgce/t2.063年总折标煤量tce/a42.74 项目能耗指标的计算本项目万元产值综合能耗（标煤）为：0.0009 吨万元。 由上表可见，本项目能源耗用量较小，能耗指标远小于国家标准。8.3 项目节能措施 产品方案和建设规模的平衡与经济性本项目建设的必要性、产品方案和建设规模均经充分的分析论证，产品符合国家 的产业政策，适销对路，有较好的销售市场，同时产品质量好，具有较强的市场竞争 力，因此可避免产品的滞销和积压，从根本上杜绝了能源的浪费。建设规模是在广泛 的市场调研基础上确定的，经济合理，可使工程处在最佳的状态下223、运行，以达到降低 能源与生产成本的目的。 采用先进的生产工艺与节能设备（1）本项目生产工艺是在比较分析目前国际国内先进生产工艺基础上，综合原 辅料供应、工艺操作条件、三废情况及收率等各种因素而制定的，工艺过程先进，从 根本上避免了能源的不必要浪费，达到节能目的。（2）合理地的使用节能设备，使能源的消耗在设备这一源头就得到有效控制。 例如加工设备尽量选用高性能的数控设备，从而降低废品率和减少返工率，提高产品 精度，从而大大提高了能源利用效率，节约能源；电气设计中选用高效节能型灯具等； 所有加工设备均选用机电部规定的节能型产品。（3）在工艺装置设计中，凡是载荷变化较大的设备，为了达到节能的目的，设224、 计中都采用节能设备调节输出功率，使设备处于最佳运行状态和节能状态。（4）对进厂原料，出厂产品及各工序的中间产品、动力消耗均设置计量设施， 便于单位成本核算管理，促进节能。 电气根据负荷容量、供电距离及分布、用电设备特点等因素合理设计供配电系统，做 到系统尽量简单可靠，操作方便。1、合理使用变压器 根据生产企业的用电特点选择较为灵活的接线方式，并能随各变压器的负载率及时进行负荷调整，以确保变压器运行在最佳负载状态。变压器的三相负载力求平衡， 不平衡运行不仅降低出力，而且增加损耗。2、减少线路损耗尽量选用电阻率较小的导线，如铜芯导线较佳，铝线次之。尽可能减少导线长度，在设计中线路应尽量走直线少走225、弯路，另外在低压配电 中尽可能不走或少走回头路。配电室应尽可能地靠近负荷中心，以减少供电半径。适当增大导线截面积，对于较长的线路，在满足载流量、热稳定、保护配合及 电压降要求的前提下，在选定线截面时加大一级线截面。这样增加的线路费用，由于 节约能耗而减少了年运行费用，综合考虑节能经济时还是合算的。3、重视和合理进行无功补偿 本项目合理地选择无功补偿方式、补偿点及补偿容量，能有效地稳定系统的电压水平，避免大量的无功通过线路远距离传输而造成有功网损。对配电网的电容器无功 补偿，通常采取集中、分散、就地相结合的方式；电容器自动投切的方式可按母线电 压的高低、无功功率的方向、功率因数大小、负载电流的大226、小、昼夜时间划分进行。4、减少接点数量，降低接触电阻 在配电系统中，导体之间的连接普遍存在，连接点数量众多，不仅成为系统中的安全薄弱环节，而且还是造成线损增加的重要因素。必须重视搭接处的施工工艺，保 证导体接触紧密，并可采用降阻剂，进一步降低接触电阻。不同材料间的搭接尤其要 注意。5、采用节能型照明电器 照明节能设计就是在保证不降低作业面视觉要求、不降低照明质量的前提下，力求减少照明系统中光能的损失，从而最大限度的利用光能，主要采取的节能措施有以下几种：充分利用自然光，这是照明节能的重要途径之一，做到充分合理地利用自然光 使之与室内人工照明有机地结合，从而大大节约了人工照明电能。照明设计规范规227、定了各种场所的照度标准、视觉要求、照明功率密度等等。在 照度标准不降低的情况下，有效地控制单位面积灯具安装功率，一般场所应优先采用 高效发光的荧光灯（如 T5、T8 管）及紧凑型荧光灯，高大车间及厂房室外照明等一 般照明宜采用高压钠灯、金属卤化物灯等高效气体放电光源。推广使用低能耗、性能优的光源用电附件，如电子镇流器、节能型电感镇流器、 电子触发器以及电子变压器等，公共建筑场内的荧光灯宜选用带有无功补偿的灯具， 紧凑型荧光灯优先选用电子镇流器，气体放电灯宜采用电子触发器。 暖通设备尽量选用节能型制冷、排通风设备，所有冷热设备及管道均采取保温措施。合理确定排风量，减少空调面积，降低能耗。供热管道228、采用导热系数小的保温材料，经计算采用采暖经济合理的保温层厚 度。建议管道采用蒸汽管道采用钢套钢无缝钢保温管，埋地敷设。 建筑按照建筑节能设计要求，为降低建筑物的能源消耗，本项目拟采取以下节能措施：建筑物宜采用南北朝向，以保证冬天室内能够得到较多的阳光，提高室内温度。 同时，避免盛夏灼热的光线射入室内。墙体采用新型节能墙体材料，推广实用新技术、新工艺。使用轻质、高效、保 温性能好的节能材料，复合墙体，加强屋面保温。控制窗墙面积比，不同朝向的窗墙面积比不应超过规定数值，即北向窗墙面积 比为 0.25，东、西向窗墙面积比为 0.30，南向窗墙面积比为 0.35。使用气密性、保温性较好的塑钢窗。玻璃幕229、门、窗使用中空浮法玻璃，密闭 保温。 给排水本项目同时采取以下节水措施：制定用水计划，做到合理用水。采用瓷芯水阀和铝塑复合管材。严格控制安装卫生洁具的选型，不使用水箱容量大于 9 升的洁具。加强项目区内精神文明建设，使职工养成良好的道德素养，自觉节约用水。加强管理，经常检查供水设施的完好情况，及时检修有问题的设备。8.4 能源计量及仪表配备能源计量是能源管理工作的重要保证，按照国家有关规定，企业应当配备满足管 理需要的能源计量器具，并制定和实施有关文件，对计量器具的购置、安装、维护和 定期检定实行管理，保证其准确可靠。根据用能单位能源计量器具配备和管理导则（GB17167-2006）规定，用230、能量（产能量或输运能量）大于或等于表 8-3 中一种或多种能源消耗量限定值的为主要用 能设备，主要次级用能单位和主要用能设备均应按表 8-4、8-5 要求加装能源计量器 具。并且用能单位的能源计量器具准确度等级应满足表 8-6 的要求。表 8-3主要用能设备能源消耗量（或功率）限定值能源种类电力煤炭 焦炭原油、成品油、 石油、液化气重 油 渣油煤气、 天然气蒸汽 热水水其他单位kWt/ht/ht/hm3/hMWt/hGJ/h限定值10010.511007129.26注 1：对于可单独进行能源计量考核的用能单元（装置、系统、工序、工段等），如果用能单元已 配备了能源计量器具，用能单元中的主要用能231、设备可以不再单独配备能源计量器具注 2：对于集中管理同类用能设备的用能单元（锅炉房、泵房等），如果用能单元已配备了能源计量器具，用能单元中的主要用能设备可以不再单独配备能源计量器具 表 8-4主要次级用能单位能源消耗量（或功率）的限定值能源 种类电力煤炭 焦炭原油、成品油、石 油、液化气重油、渣 油煤气、 天然气蒸汽、热 水水其他单位KWt/at/at/am3/aGJ/at/aGJ/a限定值10100408010000500050002926注 1：表中 a 是法定计量单位中“年”的符号。 注 2：表中 m3 指在标准状态下。注 3：2926GJ 相当于 100t 标准煤。其他能源应按等价热值232、折算。表 8-5能源计量器具配备率要求单位： %能 源 种 类进出用能单位进出主要次级用能单位主要用能设备电力10010095固 态 能 源煤炭10010090焦炭10010090原油10010090液 态能 源成品油10010095重油10010090渣油10010090气 态 能 源天然气10010090液化气10010090煤气1009080载 能 工 具蒸汽1008070水1009580注 1：进出用能单位的季节性供暖用蒸汽（热水）可采用非直接计量在能工质流量的其他结算方 式。注 2：进出主要次级用能单位的季节性供暖用蒸汽（热水）可以不配备能源计量器具。注 3：在主要用能设备上作为辅助233、能源使用的电力和蒸汽、水等载能工质，其耗能量很小（低于 表 2 的要求）可以不配备能源计量器具。表 8-6用能单位能源计量器具准确度等级要求计量器具类别计量目的准确度等级要求衡器进出用能单位燃料的静态计量0.1进出用能单位燃料的动态计量0.5电能表进出用能单位有功交流电能计 量I 类用户0.5SII 类用户0.5III 类用户1.0IV 类用户2.0V 类用户2.0进出用能单位的直流电能计量2.0油流量表（装置）进出用能单位的液体能源计量成品油 0.5重油、渣油 1.0气体流量表（装置）进出用能单位的气体能源计量煤气 2.0天然气 2.0蒸汽 2.5水流量表（装置）进出用能单位的水量计量管径不234、大于 250mm2.5管径大于 250mm1.5温度仪表用于液态、气态能源的温度计量2.0与气体、蒸汽之量计算相关的温度计量1.0压 力 仪 表用于液态、气态能源的压力计量2.0与气体、蒸汽质量计算相关的压力计量1.0注 1：当计量器具是由传感器（变速器）、二次仪表组成的测量装置或系统时，表中给出的准确度 等级应是装置或系统的准确度等级。装置或系统未明确给出其准确度等级时，可用传感器与二次 仪表的准确度等级按误差合成方法合成。注 2：运行中的电量计量装置按其所计量电能量的多少，将用户分为五类。I 类用户为月平均用电 量 500 万 KWh 及以上或变压器容量为 10000KVA 及以上的高压计235、费用户；II 类用户为小于 I 类用 户用电量（或变压器容量）但月平均用电量 100 万 KWh 及以上或变压器容量为 2000KVA 及以上的 高压计费用户；III 类用户为小于 II 类用户用电量（或变压器容量）但月平均用电量 10 万 KWh 及以上或变压器容量为 315KVA 及以上的计费用户；IV 类用户为负荷容量为 315KVA 及以下的计费 用户；V 类用户为单向供电的计费用户。注 3：用于成品油贸易结算的计量器具的准确度等级应不低于 0.2。注 4：用于天然气贸易结算的计量器具的准确度等级应符合 GB/T18603-2001 附录 A 和附录 B 的要 求。本项目充分考虑了能源236、计量器具的配备问题，建议企业做好能源计量器具的维护 保养和校验工作。8.5 节能管理 节能管理机构本公司贯彻执行中华人民共和国节约能源法，成立了以法人代表为组长，公 司各部门经理参加的公司节能领导小组。公司节能管理科为节能管理常设机构，全面 负责公司日常节能工作。各车间设立有以车间主任负责，以工艺副主任、设备副主任、 安全员、技术员、班长（工段长）等参加的车间节能小组，配备兼职人员负责车间日 常节能工作。各基层班组（工段）设立有以班长（工段长）负责，全部职工参加的班 组节能小组，设兼职人员负责班组日常节能工作的开展。 节能管理制度能源计量是科学管理的重要基础工作。能源计量管理是指配备和用好计量237、器具的仪器、仪表，保证安全运行，准确、完整及时地提供各种有关能源数据。单位必须实 行全面的节能管理，首先要设置能源计量管理机构和配备专业人员，并根据计量法 的要求，企业对能源器具要达到规定的配备率、检测率和鉴定率；然后设立节能管理 制度，加强能源的节约利用。其具体建立的管理制度如下：（1）企业能源计量管理办法；（2）能源计量器具周期检定、抽检制度和巡回检查制度；（3）能源计量实验室工作制度；（4）能源计量器具使用、维护、保养制度；（5）能源计量测试档案，技术资料使用保管制度；（6）工作人员培训和奖励制度；（7）能源统计管理；（8）能源定额管理考核；（9）节能管理检查制度；（10）节能管理考核细238、则；（11）节能管理科工作责任制；（12）节能管理办法；（13）节能技改管理。8.6 节能结论本项目建设符合国家和行业相关产业政策和发展规划，采用的节能措施合理、技 术先进，项目在合理用能方面是可行的。第九章环境影响分析9.1 设计依据 环境质量标准（1）环境空气质量标准GB3095-1996 二级标准；（2）地表水环境质量标准GB3838-2002 类标准：（3）声环境质量标准GB3096-2008 二类标准；（4）建筑施工场届噪声限值GB12523-1990。 排放标准（1）污水综合排放标准GB8978-1996 一级标准；（2）工业企业厂界环境噪声排放标准GB12348-2008 二类标239、准；（3）锅炉大气污染物综合排放标准GB132712001。9.2 建设地点环境现状本项目场址位于扬州市xx新城，建设用地规则，用地三面均临规划道路，项目 用地属于工业园区建设用地，周围环境良好好。9.3 项目建设期采取的环保措施（1）对交通的影响 施工期间，由于土方、建筑材料等的运输将增加某些路段的车流量，施工车辆应尽量避免在主要干道通行，并尽量避开行车高峰时间。（2）污水 主要是施工过程建筑排水，因施工产生的废水量少，可以通过建沉沙池沉淀后排入现有污水排放管网，施工废水对环境影响不大。（3）废气施工期间运输车辆及施工机械排放的废气中含有 CO、NO2、THC 等污染物，通过 类比分析，废气240、的影响范围在附近 50100m 内，100m 外基本无影响。为减少项目施工期间运输车辆及工程机械所排废气对周围环境空气的影响，运 输、施工单位必须使用所排污染物达到国家有关标准的运输车辆和工程机械，严禁使 用超标排放污染物的车辆和机械，确保本次评价区域的环境空气质量达到环境空气 质量标准GB3095-1996 二级标准要求。在装修、防水工程施工阶段，需加强施工现场管理，尽可能应用新工艺、新材料， 严格控制建筑防水工程需用的石油沥清的加热时间，不施工时应暂停加热沥青，以减 少石油沥青烟气的产生量及排放时间，减少沥青烟气对项目周边空气环境质量的影 响；必须使用符合标准要求的环保型涂料及稀释剂。施工241、单位应确保上述无组织排放 源的污染物排放达大气污染物综合排放标准GB16297-1996 二级标准要求。（4）扬尘 工程基础开挖、施工过程、材料装卸、运输车辆行驶造成的扬尘会造成尘污染。若不采用有效的降尘的方式控制施工扬尘，不对由项目施工场驶出的车辆进行清洁， 不及时清理路面上运输散落的砖块及建材，不针对具体的扬尘产生环节采用防治措施 的情况下，则在项目的施工期内其所在区域的环境空气质量将难以达到环境空气质 量标准GB3095-1996 二级标准要求。故建议项目施工期采用下列扬尘污染防治措施：a. 在项目施工场地四周设置不低于 2 米的围栏，以减小施工场地内产生的扬尘 对近周边空气环境的影响。242、b. 针对扬尘产生的主要环节，采取有效的防尘、降尘措施。进出项目场地的材 料运输车必须加盖挡布，防止建筑材料在运输过程中洒落；及时清除落在场地进出口 及附近路段的尘土并清洗路面：在车辆驶出施工场界前敲打车轮和打扫、冲洗车轮； 降低进出场地运输车辆的行驶速度，在场地内及附近路面洒水，尽量减少扬尘的产生， 截断近几年来尘的扩散途径，尽最大的可能减少扬尘对施工场地周围区域环境空气的 污染。（5）固体废弃物 施工产生的废弃土方、建筑垃圾等到如管理不当会影响施工区周围景观，并有碍道路通行。建议本项目废钢铁统一收集卖给回收公司，施工场地建筑垃圾、弃土及生 活垃圾的污染防治措施为：施工前应根据有关部门规定，243、选择、确定好建筑垃圾、弃 土的处置场所；建筑垃圾应及时运走处置，禁止随意堆放；对施工场地人员产生的生 活垃圾，应当天收集好处理场处理，由县环卫部门送至城市垃圾场处理，避免对施工 场地周围环境产生影响。（6）噪声 各种施工机械的施工噪声及建材、建筑弃土运输车辆行驶、装卸时发出的噪声对附近声环境影响较大。为减少施工期产生的噪声污染，必须加强施工管理，合理布局 施工设备、合理安排施工时间，对高噪声施工设备采取必要的减振、降噪处理，本项 目施工期噪声污染防治措施与建议：a. 项目使用超过城市区域环境噪声声标准的机械作业，不得在中午（北京时间 12 时至 14 时 30 分）和夜间（北京时间 22 时至244、次日早晨 6 时）进行。因特殊性需要 必须连续作业的，必须有县级以上人民政府或者环境保护主管部门的证明。中午或夜 间作业，建设施工单位必须公告附近居民。b. 为减少项目在施工期间所使用的主要施工机械、运输辆产生的噪声对近周边 声环境产生影响，施工单位应采用行进的低噪声施工机械、禁止露天开锯。必须加强 施工机械的维护保养，使机械处于最佳工作状况：对一些固定的、噪声强度大的施工 设备，如卷扬机、电锯、切割机等单独搭建工棚，操作工作配戴好个人劳动防护用具（如耳塞、耳罩等）；对移动噪声源，如推土机、挖掘机等应采取安装高效消声器的 措施。c. 在场界四周建立高度为 2.0m 的围墙，以确保施工场界噪声达245、到建筑施工场 界噪声标准.GB12523-90 的要求。d. 项目在装修阶段使用的电锯、电钻产生的噪声值较高，故禁止中午或夜间施 工，在施工工序上建议先装门、窗，后进行其它方面的装修，利用先装好的门窗，可 隔噪声 15dB（A）左右，减小项目装修阶段其它工序生产的噪声对所在区域声环境的影响。9.4 运营期主要污染源、污染物及治理方案 废水本项目中所排废水主要为生活污水及清洗设备、工作服、地面等排水。厕所排水 在厂内设有化粪池进行处理，清下水则直接排入排水总管。清洗用水设有污水处理装 置，达标排放。9.4.2 噪 音本项目的主要噪声源主要由生产设备运转时产生，声级约 8590dB（A）。为使厂 246、界噪声达标排放，噪声污染防治措施主要包括：1、设备购置时尽可能选用先进的低噪声的设备；对部分高声功率设备，随设备 购置专用的减振、消噪设备；2、平面部署中考虑到噪声源的布置，尽可能远离厂界。3、绿化 绿化可以清洁空气，减少有害气体和噪声的危害，改善厂区环境质量。因此，可利用车间周围、道路两旁空地进行绿化。选择适应当地生长条件的乔木、灌木及草皮 进行栽种。项目采取噪声污染防治措施后，其厂界噪声能控制在工业企业厂界噪声标准（GB12348-90）类范围内，可以达到功能区划及环境保护目标的要求。 固体废物项目所产生的废渣主要为废料、废包装材料及其他杂物。对废料采用回收再利用 的方式，对废包装材料指派247、专人收集后定期送废品站回收。9.5 环境影响评价环境保护是一项基本国策，项目建设必须符合国家的环保标准。因此，项目将 做到“三同时”，对上述的“三废”分别进行严格的治理，使之达到国家“三废”排 放标准。项目建成投产后不会对本厂及周围环境产生污染。第十章劳动安全卫生及消防10.1 劳动安全与卫生保护 标准和规范1、建筑设计防火规范（GB50016-2006）；2、建筑灭火器配置设计规范（GB50140-2005）；3、建筑防雷设计规范（GBJ57-83）；4、工业企业设计卫生标准（TJ36-79）；5、工业企业劳动卫生标准（GB11791-11726-89）；6、工业企业噪声卫生标准（GB309248、6-82）；7、工业企业噪声控制设计标准（GB87-85）；8、工业企业采暖通风和空气调节设计标准（GBJ19-87）；9、生活饮用水卫生标准（GB5749-85）；10、污水综合排放标准（GB8978-96）。 生产过程中的主要危险因素及安全防范措施1、本项目实施后，无危险物及爆炸的危险性，生产过程中主要做好以防火工作 为重点的消防工作。2、按照国家标准和规范，结合企业生产实际情况，建立健全企业安全卫生管理 制度。3、制定严格的操作规程及维修制度，建立有效的检查制度，要求工人必须严格 按规程进行操作；对职工要进行技术、安全培训，考核合格后，才能持证上岗。4、按规定对不同岗位职工及时发放相应的249、劳动保护用品，并监督正常使用；为 保护职工身心健康，对生产人员，应实行定期体检，及时掌握职工的身体状况；车 间附房中应设有必要的妇女卫生室。5、在湿热气体较多的工段，采用机械通风与自然通风相结合的方法排出湿热空 气，在工人操作地带设局部送风口，以达降温、去湿、防凝，发送工作条件之目的。6、厂房改造设计上考虑建筑物的自然采光、自然通风等要求，各建筑物之间的 间距均满足设计规范的要求。7、选购低噪音的设备；对部分高声功率设备，随设备购置专用的减振、消噪设 备；对于短时需接近噪音设备的，应配戴相应的劳动保护器具。8、对可能造成事故的机械传动部位，设置安全护罩，对危险因素设置警示标志。9、作好防雷和接250、地系统的设计，接地系统采用等电位方式，以确保人身、设备 及建筑物的安全。10、定期检查电气设备的安全情况，用电设备全部实行保护接地或接零。11、检测车间的主要通道和出入口、楼梯等处均设事故安全标志灯和应急照明。 当发生事故或停电时，可立即投入使用，保证车间内工作人员的安全疏散。10.2 消 防本项目生产采用标准建筑设计防火规范（GB50016-2006）；建筑灭火器配置设计规范（GB50140-2005）；建筑内部装修设计防火规范（GB50222-95）。 1、本项目各建筑物火灾危险性属丙类，建筑耐火等级应不低于二级，框架结构应采用防火涂料处理，使各构件达到应有的耐火极限。在仓库内设置感烟型火251、灾报 警探测器，火灾报警信号送至消防值班室。2、消防值班室内设置二总线火灾报警装置及联动控制装置。在消防值班室内可 显示各种报警信号及报警点的位置，能控制消防泵、喷淋泵、排烟风机等各种消防 设备的运行并显示其运行状态。3、当确认火灾发生时，在消防值班室内可发出控制信号切断相应地点的所有非 消防电源。4、应满足消防用水量要求，必要时可在厂区内设消防水池及消防给水站。工程消火栓系统、自动喷淋系统可采用临时高压制，火灾发生时前 10 分钟消防用水由设 在消防给水站内的消防气压给水设备供给，10 分钟后由消防泵、喷淋泵供水。5、建筑物耐火等级、室内外消火栓用水量、自动喷淋用水量等应满足要求。各 建筑物252、内应按规范配置磷酸铵盐干粉灭火器具等移动灭火器材。6、检测车间的消防应设计足够的消火栓系统设施，消防用电由双电源切换箱供 给，消防应急灯自带应急电源。7、土建设计和建筑物间距应能满足防火规范的要求，生产厂房根据建筑防火规 范中防火面积的要求设防火墙、防火门。工程按第三类工业建筑设计防雷接地系统， 保护接地、防雷接地及工作接地均应符合要求，总接地电阻不应大于 l 欧姆。为保 证生产安全、方便疏散，检测车间出入口均设应急指示灯。8、公司应建立健全完善的消防和管理体系，并配有专兼职消防人员。项目投产 后，需对职工进行系统的防火教育，加强安全意识，充实消防力量，建立健全消防 制度。第十一章组织机构与劳253、动定员11.1 企业组织及工作制度 组织机构公司设有专门的人力资源部、财务部、供销部、生产部、质检部、技术研发部、 后勤部等，组织机构齐全，主要管理人员均具有多年的领导与管理经验。公司的组织 结构图如下所示 ：总经理生产副总经理行政副总经理生产技术 研 发质财供检务销人力 资 源后勤图 11-1项目组织机构图 工作制度本项目全年生产天数按 300 天计，主要检测车间实行每天 3 班工作制，辅助车间 及行政研发部门每天一班，每班 8 小时工作制。11.2 劳动定员和人员培训 劳动定员按照各岗位实际需要确定人数，全厂共需 153 人，其中管理和技术人员 40 人， 工人 113 人，各岗位人数安排254、见下表。表 11-1全厂定员及人员构成表序号部门管理人员技术人员工人小计1办公科研人员5182252各车间28901003仓库20684其它3215205总计1228113153 人员培训人员培训方式采用外出培训与内部学习相结合的方式，参加培训的人员须经业务 部门考试合格后方能上岗。第十二章项目实施进度计划12.1 项目建设工期本项目的投资建设活动拟采用国内先进的专业化项目管理模式，力求高效率、高 质量、低成本地完成项目目标，拟组织强有力的项目管理公司进行组织与管理。为确保项目建设按期完成，并实现较高的质量，本项目将按国家要求聘请专业的 监理公司进行全过程监控。同时准备按公开、公平的市场竞争原255、则，采用公开招投标 方式选择施工单位。施工单位必须具有资信好，实力强，经验丰富等特点，同时施工 过程要实行项目经理负责制。项目建设工期为 18 个月，即第1年 7 月第2年 12 月。12.2 项目实施进度安排本项目从立项到投产计划为 18 个月，2014 年 7 月开始建设，预计到 第2年 12 月份建成投产。本项目批准后，应立即进行初步设计文件编制，并着手准备施工设计。 初步设计文件批复后，立即进行施工图设计，同时组成一个班子负责领导组织工作。 土建和设备定货同时进行。在建设过程中，要抓住设计、定货、施工、安装、试车等 重要环节。运用科学手段协调安排各方面的工作，确保顺利完成本项目的建设任256、务。12.3 项目各阶段进度安排表 12-1项目实施进度表时间项目第1年第2年789101112123456789101112可研论证与审批初步设计及审批施工设计设备订购及制造土建施工设备安装调试、验收试车126第十三章项目招投标为确保项目的施工质量，保证项目工期，遵照节约投资的原则，按照项目不同阶 段的工作性质，建议项目单位对本项目进行分阶段招标。13.1 招标原则公开、公平、公正、诚实信用、独立及接受行政监督。13.2 招标依据1、中华人民共和国招标投标法实施条例（2011 年 11 月 30 日国务院第 183 次 常务会议通过，自 2012 年 2 月 1 日起施行）；2、招标公告发布257、暂行办法（2001 年 7 月 1 日国家发展计划委员会第 4 号令）；3、评标委员会和评标办法暂行规定（2001 年了月 5 日国家发展计划委员会第12 号令一七部委联合发布）。13.3 招标组织 招标机构招标人应是独立的法人单位，在招标过程中，应自主决策，不受外界任何因素的 干涉。所以本项目的招标机构建议由建设自行招标，也可以委托具有编制招标文件和 组织评标能力的招标代理机构代理招标。 评标组织评标不能由招标人或其代理机构独自承担，应依法组成一个评标委员会，评标委 员会由招标人负责组织。参加评标委员会的专家有严格的资格限制，招标人应从国务 院、省级人民政府提供的专家名册或招标代理机构的专家258、库中随机抽取。技术特点复杂、专业性要求特别高的项目，可以由招标人直接确定。13.4 主要项目招标情况 设计、监理招标设计、监理招标都属于咨询招标范畴，鉴于本项目的特点，建议采用邀请招标或 者采用征求建议书、竞争性谈判、设计竞赛等形式选择专业技术水平高、技术实力强、 有类似工作经验的单位为设计人和监理人。 建安工程施工招标建安工程施工招标可以进行总体招标，也可以分别招标。 每一项工程招标应首先确定工程招标范围，然后按照中华人民共和国招标投标法规定的工程项目招投标程序，认真实施各项招投标工作。 工艺技术及设备招标本项目拟引进具有国内先进水平的设备，故应进行全国范围内招标。建议采用邀 请招标方式选择259、设备厂商。设备招标时应综合考虑设备性能、生产能力及设备的寿命 期价格（包括设备投标价、运杂费、交货期、付款条件、零配件及售后服务等）。 招标基本情况表表 13-1招标基本情况表项目招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标建筑工程安装工程设备及主要材料采购其他第十四章投资估算与资金筹措14.1 估算依据1、国家发改委、建设部发布的建设项目经济评价方法与参数（第三版）；2、投资项目可行性研究指南（中国电力出版社）；3、相关行业建设项目概算编制办法及各项概算指标；4、现行投资估算的有关规定；5、建筑工程费用依据本地最新材料预算价格进行测算调整计取；6260、当地相关工程的有关资料；7、项目建设单位提供的有关基础数据资料。14.2 估算的范围本项目投资估算根据本项目工程内容及有关费用需要，参照国家有关规定进行编 制，建筑工程费用的估算按照建、构筑物结构形式，参照类似工程并结合当地实际情 况进行适当调整。14.3 总投资估算本项目总投资为 70000 万元，其中：建设投资为 60371.4 万元，流动资金为 9628.6万元。总投资构成详见下表 14-1。表 14-1项目总投资估算表序号工程名称单位建筑面积投资额（万元）一建设投资60371.41工程建设费用45793.41.1土建及装潢工程20775研发大楼50002500数据库100005000261、办公大楼150007500培训中心30001500职工食堂30001500动力房50075厂房130001950仓库50007501.2硬件软件投资25018.4服务器16100监控中心3600数据安全2000UPS 电源1200制造设备2118.42工程建设其它费用120782.1建设管理费33752.2前期工作费33752.3设计费11882.4工程监理费15002.5招投标费10002.6培训费6002.7土地使用费10403预备费用2500二流动资金9628.6合计7000014.4 资金筹措本项目总投资为 70000 万元，所需资金全部由建设单位自筹。第十五章财务评价15.1 财务评262、价依据及范围本项目经济评价采用国家发改委、建设部建设项目经济评价方法与参数（第 三版）、原国家计委颁布的投资项目可行性研究指南（试用版）所规定的原则与方 法进行。在建设内容和规模、工程建设方案和产品方案等基础上来进行项目的财务评 价。15.2 基础数据及参数选取1、财务制度的规定：固定资产的折旧年限分别是房屋建筑物是 30 年、机械设备 是 10 年，折旧方法为平均年限法，残值率 5%；无形资产按 10 年进行摊销、其他资产 按 5 年进行摊销。2、税收政策：根据现行的税收政策规定，增值税率为 17%、企业所得税率按 25% 计算、城市建设维护税率按 7%计算、地方教育费附加税率按 3%计算。263、3、项目计算期：10 年（含建设期）。4、生产负荷：项目建成后第一年为 80%生产负荷，第二年及以后为正常年。15.3 财务效益及费用估算 年销售收入估算项目建成后可实现年产 20 万套北斗物联网设备（智能车载北斗/GPS 终端）的生 产能力，按照每套 2300 元的出厂价计算，项目可实现年产 46000 万元的销售收入。 总成本及费用估算1、经营成本估算（1）本项目原材料费主要为主要为生产设备消耗的零部件等，根据企业生产经 验，此部分约占年营业收入的 25%。（2）燃料及动力费 燃料及动力的消耗量根据类似企业生产统计数据及项目工艺设计综合确定，水费按照 2 元/吨，电费按照 1 元/度计，则264、项目年动力费为 37.9 万元。（3）直接工资及福利费本项目劳动定员 153 人，人均工资金福利按 5 万元/人计算。（4）修理费用 修理费以固定资产原值（不计土地费）为基数按比例提取，提取比例为 1%。（5）营业费用按照营业收入的 2%计。 2、折旧及摊销费折旧费按直线折旧法以工程分类计算。建筑工程折旧年限为 30 年，设备折旧年 限为 10 年，固定资产残值率按 5计算。无形及其他资产按 10 年摊销。3、总成本费用通过上述估算，项目年均的总成本费用为 17784.38 万元。 利润及利润分配经计算，本项目年均利润总额 26608.65 万元，年均营业税金及附加 456.97 万元， 年均265、企业所得税 6652.16 万元，年均净利润 19956.49 万元；法定盈余公积金按净利润 的 10%计取。利润及利润分配数据详见附表利润及利润分配表。15.4 财务分析 财务盈利能力分析1、财务内部收益率（FIRR） 按照方法与参数的规定，财务内部收益率（FIRR）系指项目计算期内净现金流量现值累计等于零时的折现率。其计算公式如下：（式中：为现金流入，为现金流出，下同） 本项目所得税前及税后全部投资财务内部收益率（ ）计算结果分别为 35.07%和 27.73%，均超过设定的财务基准收益率 12%。计算过程详见经济评价附表项目投资现金流量表。 2、财务净现值（FNPV）按照方法与参数的规定266、，财务净现值（FNPV）系指按设定的折现率（一般采 用基准收益率 ic）计算项目计算期内各年净现金流量的现值之和。（式中 Ic 为基准折现率，本项目为 12%） 本项目所得税前及税后全部投资财务净现值（ ）计算结果分别为 73843.19万元和 47937.15 万元。详见经济评价附表项目投资现金流量表。 3、投资回收期（Pt）按照方法与参数的规定，投资回收期（Pt）系指以项目的净收益回收项目投 资所需要的时间。其计算公式如下：本项目所得税前及税后投资回收期（Pt）经计算分别为 4.42 年和 5.01 年（含建 设期）。计算过程详见经济评价附表项目投资现金流量表。 4、总投资收益率（ROI）267、按照方法与参数的规定，总投资收益率（ROI）表示总投资的盈利水平，系 项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或运营期内年平均息税前利润（EBIT）与项目总投资（TI）的比率。其计算公式如下：经计算，本项目总投资收益率为 38.01%。 负债能力分析对项目进行财务状况分析，是利用项目的资产负债表综合反映项目估算期内各年 末资产、负债和所有者权益的增减变化和对应关系，估算项目的资产负债率、流动比 率及速动比率，以考察项目的资产、负债、所有者权益的结构，分析项目各年所面临 的财务风险程度、偿还长期负债和流动负债的能力。由附表 “资产负债表”可知，本项目的资产负债率在估算期内逐年降低，最高 为 2.268、6%，最低为 2.11%，表明本项目建成后偿付长期负债的能力较强，不存在财务风 险。本项目的流动比率和速动比率逐年升高，表明本项目的流动资产在短期债务到期 以前可以变为现金用于偿还流动负债的能力和各年流动资产中可以立即用于偿还流 动负债的能力均较强。综上所述，本项目估算期内各年的财务状况较好，具有较强的偿还长期负债和流 动负债的能力。 财务生存能力分析根据附表财务计划现金流量表可以看出，企业通过经营活动、投资活动及融资活 动产生的各年累计盈余资金始终大于零，可见企业有一定的财务生存能力。15.5 不确定性分析 盈亏平衡分析本项目以生产能力利用率来进行盈亏平衡分析，盈亏平衡点（BEP）的计算公式269、为：=16.92%。计算显示，本项目生产能力达到设计能力的 16.92 %企业即可保本。图 15-1项目盈亏平衡分析图 敏感性分析建设投资、经营成本、营业收入等数据来源于预测，存在变化的可能，具有一定 的不确定性，其发生变化对所得税后项目投资财务内部收益率的影响程度见表 15-1、 15-2 及图 15-2。表 15-1项目单因素敏感性分析表序号不确定 因素不确定 因素变 化率（%）项目评价指标指数税前内 部收益率税后内 部收益率借款 偿还期偿债 备付率敏感系 数临界点0基本方案35.0727.731建设投 资2029.8223.48171.13-2042.2433.541032.2625.4270、5-1038.3530.38533.6126.550.85-536.64292销售价 格2044.1335.15-42.63-2025.0419.61039.7131.52-1030.1923.76537.4129.641.38-532.6725.773经营成 本2032.1525.35139.87-2037.930.041033.6226.55-1036.528.89534.3527.140.43-535.7828.314产量变 化2041.7933.23-58.21-2027.8421.851038.4830.52-1031.5324.84536.7929.141.02-533.3126.271、3表 15-2项目多因素敏感性分析表序号不确定因素或评价指标不确定因素变化率（%）第 1 次第 2 次第 3 次1建设投资510-82销售价格510-83经营成本510-84产量变化510-85评价指标5.1税前内部收益率（%）36.938.6431.925.2税后内部收益率（%）29.2430.6725.155.3借款偿还期（年）5.4偿债备付率（%）图 15-2项目单因素敏感性分析图由表 15-1、表 15-2 和图 15-2 可以看出，建设投资、经营成本、销售价格等各因 素的变化都不同程度的影响所得税后项目投资财务内部收益率，其中以销售价格的变 化最为敏感，经营成本次之。因此要求企业加强272、管理及市场销售工作，并努力降低成 本，从而提高项目经济效益。15.6 财务评价结论经计算，本项目各项财务盈利能力指标较好，总投资收益率为 38.01%，投资利 润率 38.01%，所得税后全部投资财务内部收益率为 27.73%，高于设定 12%的财务基 准收益率，财务净现值为 47937.15 万元远大于 0，全部投资回收期 5.01 年；财务生存 能力分析显示企业有一定的财务生存能力；不确定性分析显示本项目具有一定的抗风 险能力。表 15-3项目财务指标汇总表（单位：万元）序号项目名称数据1项目总投资70000其中建设规模总投资63259.981.1建设投资60371.41.2建设期利息1.273、3流动资金9628.6其中铺底流动资金2888.582资金筹措700002.1项目资本金700002.2项目债务资金2.3其他资金3年均销售收入448504年均总成本费用17784.385年均销售税金及附加456.976年均增值税5712.17年均息税前利润（EBIT）26608.658年均利润总额26608.659年均所得税6652.1610年均净利润19956.4911总投资收益率（%）38.01投资利润率（%）38.0112投资利税率（%）46.8313项目资本金净利润率（%）28.5114项目投资税前指标财务内部收益率（%）35.07财务净现值（I=12%）73843.19全部投资回收274、期（年）4.4215项目投资税后指标财务内部收益率（%）27.73财务净现值（I=12%）47937.15全部投资回收期（年）5.0116资本金内部收益率（%）26.517盈亏平衡点生产能力利用率（%）16.92销售价格（%）39.44第十六章社会评价16.1 项目对社会的影响分析项目投产后，可有几大效益：一是有效提高当地物联网设备生产企业的技术水平； 二是推动地方经济发展，为地方带来更多的就业机会，增加财政收入，促进当地经济 的稳步发展；三是满足了住宅小区、金融、校园、写字楼、商场、交通领域、电信等 相关行业对于物联网设备的需求，促进了相关行业的发展，满足了社会发展的需要。16.2 项目所在275、地互适性分析1、利益群体对项目的态度和参与程度 本项目的实施对项目所在地区不同利益群体的影响均是正面和积极的，也不会对弱势群体的利益产生不利影响，这些利益群体在项目实施后都将不同程度地获益。 2、各级组织对项目的态度及支持程度 项目所在地的各级政府对项目建设和运营的态度是完全认同的，对项目的建设给与较大的支持。当地政府还制定和出台了一些促进经济发展的优惠政策，因而具有较 宽松的投资环境。3、地区文化状况对项目的适应程度 项目所在地区具有较高的技术和文化水平，完全能够适应项目建设和运行。项目建成后，能够对当地经济发展、改善当地居民生活条件起到一定的促进作用，间接提 高当地居民文化水平。16.3 276、社会评价结论本项目的建设符合物联网产业的发展方向，符合社会发展潮流，增加社会财富与 财政收入。本项目建设将带动当地多个行业的发展，使当地交通运输业、包装材料、建筑材 料、餐饮娱乐、商品流通等上一个新台阶；同时推动当地基础设施和公用设施的建设、加速城市化建设。 本项目的实施解决了部分下岗职工就业与再就业问题，有利于社会的安定团结，促进当地软环境的发展，提高当地人民的生活质量和水平。 总之，本项目对企业、当地、国家的经济发展均起到举足轻重的作用，项目与所在地有较大的互适性，是一个社会效益显著，经济效益明显的好项目，社会可行性良 好。第十七章项目风险分析17.1 项目主要风险因素识别项目实施的风险主277、要有工程风险、资金风险、外部协作条件的风险，项目运营后， 经营风险主要有市场风险、技术风险、政策风险，针对本项目而言，项目建设地，水 文地质条件明确，水电、交通、通讯等外部协作条件良好，基本没有工程和外协条件 风险，本项目实施符合国家政策，我国社会稳定，国家政策稳定，在可以预见的将来， 政策不会有重大变化或调整，因此，基本不存在政策风险。所以，本项目风险主要集 中在市场风险、技术风险、资金风险。17.2 风险程度分析表 17-1项目风险分析表序 号风险因素名称风险程度说明灾难性严重较大一般1项目风险1.1项目需求量项目需求稳定增长，风险较小1.2竞争能力不排除出现同类产品等各种竞争因素2技术风278、险有技术成熟的专业人员负责整个产品设计2.1先进性生产工艺较成熟、先进2.2实用性适用人群广3资金风险3.1利率利率稳定，没有风险3.3资金来源中断由于种种原因，配套资金可能出现中断3.4资金供应不足由于种种原因，配套资金可能出现不足17.3 主要风险及防范措施 市场风险与防范措施能否及时掌握市场行情，直接影响销售渠道是否畅通，市场存在着一定风险。 企业必须把开拓市场放在突出位置，在不断提高产品质量的基础上，提高对市场把握驾驭能力，强化品牌意识，在国际、国内市场上树立起企业物联网产品品牌和企 业形象。企业通过规模化生产，提高产品的质量，打造产品的品牌，以优质的品质赢 得广大的消费者，提高产品的279、市场占有率。 技术风险与防范措施1、 技术风险：本项目最关键就是必须要有成熟的技术支撑，本项目的工艺目前 虽然在同行业中居领先地位，但在信息时代同行业之间的交流与日俱增，竞争也将十 分激烈，因此，要想在技术保持领先地位，仍需不断的努力。2、防范措施：解决技术风险的措施需要高素质的人力资源，只有具备了高素质 的人力资源，才能运用先进技术生产出科技含量高的产品。本项目在实施过程中为了 防范技术方面的风险，主要是加强人才的招聘及培训，尊重人才，不断更新技术，以 适应时代的发展。 资金风险与防范措施1、资金风险（1） 资金到位不足的风险：在项目投资过程中由于资金不按计划到达有可能影 响项目的实施过程，280、错过时机，造成项目的投资失败。（2）资金到位中断的风险： 在项目投资过程中，由于项目建设单位自身力量有限，资金配套落空，可能造成项目的投资失败。2、防范措施 项目投资过程中，与有关部门密切合作，确保自有资金按时按计划足额到位。第十八章结论和建议18.1 结论本项目根据国家文件要求和本地产业的发展需要，在扬州市xx新城建设北斗物 联网设备生产基地及智慧物流，可形成年产 20 万套物联网系统设备及软件（智能车 载北斗/GPS 终端）的生产能力，并以此为平台，形成国内有一定影响力的物联网设 备研发中心，建成能辐射带动周边地区共同发展的物联网软硬件设备配送基地，打造 集物联网设备的生产、研发、物流多种281、功能为一体的重要基地，项目市场发展较好、 符合国家产业政策的要求，其可行性研究结论概括如下：1、设计中所采用的工艺成熟、设备先进，能满足要求。2、建设项目生产的产品质量好、结构合理、适销对路，原料周边地区厂家可供， 产、供、销均无问题。3、项目建成投产后，对周围环境不会造成不利影响。4、项目的建成，将促进当地相关行业的发展。5、本项目总投资为 70000 万元，内部收益率（FIRR）27.73%（税后），投资回收 期从建设期算起为 5.01 年，大于行业基准投资回收期及收益率。经济上是可行的，并 具有一定的抗风险能力。6、从生产工艺、品种结构、经济效益、环境影响等各方面综合分析，该工程可 行。282、18.2 建议1、建议审批部门抓紧供地及相关审批，项目业主积极做好前期准备工作，争取 项目早日建设实施。2、建议政府部门形成专人或专门机构，协调项目的建设，使项目能得以快速顺 利进行。3、建议业主引入部分项目管理运营人才，积极与项目所在地有关部门联系，确 保项目早投产、早见效。同时加强宣传，多引入符合国家政策的节能环保型企业入驻 园区。4、创新是推动企业成长的根本，是促进企业发展的强大动力。在技术创新上， 要引进国内先进的制造技术，提高产品的工艺质量和科技含量，大力发展绿色、环保 产品，提高产品附加值和企业核心竞争力。附表 1资产负债表单位：万元序号项目名称123456789101资产4200283、07000073079.2875537.7677573.0679608.3781643.6783738.685833.5287928.451.1流动资产总额5777.169628.617275.2224301.0430903.6837506.3344108.9749976.2455843.561710.77货币资金5777.169628.68156.7712855.7219458.3726061.0132663.6538530.9244398.1850265.45应收账款3829.814769.294769.294769.294769.294769.294769.294769.29预付账款存货284、5288.646676.036676.036676.036676.036676.036676.036676.031.2在建工程36222.8460371.41.3固定资产净值51688.0648019.7244351.3840683.0437014.733346.3629678.0226009.681.4无形及其他资产净值41163217231814195204163122082负债及所有者权益420007000073079.2875537.7677573.0679608.3781643.6783738.685833.5287928.452.1流动负债总额1540.081963.261963.285、261963.261963.261963.261963.261963.26短期借款应付账款1540.081963.261963.261963.261963.261963.261963.261963.26预收账款2.2建设投资借款2.3流动资金借款2.4负债小计1540.081963.261963.261963.261963.261963.261963.261963.262.5所有者权益420007000071539.273574.575609.877645.1179680.4181775.3483870.2685965.19资本金42000700007000070000700007000070286、000700007000070000资本公积累计盈余公积金1539.23574.55609.87645.119680.4111775.3413870.2615965.19累计未分配利润计算指 标资产负债率（%）2.112.62.532.472.42.342.292.23流动比率（%）1121.711237.791574.11910.412246.722545.572844.433143.28速动比率（%）778.31897.741234.051570.361906.672205.532504.382803.23附表 2财务计划现金流量表单位：万元序号项目名称合计123456789101经营活动287、净现金流量193805.6219959.3524920.3624920.3624920.3624920.3624721.6124721.6124721.611.1现金流入4197964305653820538205382053820538205382053820营业收入3588003680046000460004600046000460004600046000增值税销项税额60996625678207820782078207820782078201.2现金流出225990.3823096.6528899.6428899.6428899.6428899.6429098.3929098.39290288、98.39经营成本108121.311335.0313826.6113826.6113826.6113826.6113826.6113826.6113826.61增值税进项税额15299.231569.151961.441961.441961.441961.441961.441961.441961.44营业税金及附加3655.78374.95468.69468.69468.69468.69468.69468.69468.69增值税45696.774686.855858.565858.565858.565858.565858.565858.565858.56所得税53217.35130.6767289、84.346784.346784.346784.346983.096983.096983.092投资活动净现金流量-70000-36222.84-27037.14-4814.3-1925.722.1现金流入2.2现金流出7000036222.8427037.144814.31925.72建设投资60371.436222.8424148.56维持运营投资流动投资9628.62888.584814.31925.723筹资活动净现金流量-73686.714200028000-13852.81-18317.72-18317.72-18317.72-18317.72-18854.34-18854.34-290、18854.343.1现金流入700004200028000项目资本金投入700004200028000建设投资借款流动资金借款短期借款143686.7113852.8118317.7218317.7218317.7218317.7218854.3418854.3418854.343.2现金流出各种利息支出偿还债务本金143686.7113852.8118317.7218317.7218317.7218317.7218854.3418854.3418854.34应付利润（股利分配）50118.915777.16962.861292.244676.926602.646602.646602.645291、867.275867.275867.274净现金流量（1+2+3）5777.166740.028032.2612709.1819311.8225914.4732517.1138384.3844251.6450118.915累计盈余资金附表 3总投资使用计划与资金筹措表单位：万元序号项目名称合计12341投资合计7000036222.8427037.144814.31925.721.1建设投资60371.436222.8424148.561.2建设期利息1.3流动资金9628.62888.584814.31925.722资金筹措7000042000280002.1项目资本金70000420002292、8000用于建设投资700004200028000股本投资700004200028000用于建设期利息股本投资2.2债务资金用于建设投资银行贷款用于建设期利息银行贷款用于流动资金流动资金借款银行贷款2.3其他资金附表 4固定资产折旧费估算表单位：万元序号项目名称折旧年限123456789101固定资产合计55356.41.1原值合计55356.455356.455356.455356.455356.455356.455356.455356.41.2当期折旧费3668.343668.343668.343668.343668.343668.343668.343668.341.3净值合计51688.0648019.7244351.3840683.0437014.733346.3629678.0226009.682房屋建筑302.1原值25113.4325113.4325113.4325113.4325113.4325113.4325113.4325113.432.2折旧费795.26795.26795.267