1、公交集团有限公司车辆综合服务站质量、设备管理制度编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 目 录1、 质量管理制度.12、 车间质量检验制度.73、设备管理制度.104、安全用电管理制度.165、三检制度实施措施.196、安全质量服务文明生产奖惩办法.207、安全生产管理制度.228、技术检验科工作制度.259、职工教育制度.2710、机具管理制度和维修规定.3011、计量管理制度.3212、卫生管理制度.3413、劳动纪律管理制度.3614、安全防护用品发放、使用制度.3715、事故车辆维修管理制度.3916、返修车辆管理2、制度.4217、机务科职责.4418、保养员技术员岗位责任制.4519、二级维护作业管理制度.4620、天然气公交车技术管理办法.4821、车辆一级维护规定.51 质量管理制度质量是企业的生命，维修质量的好与坏直接影响到车辆的正常运行和乘客的安全。为加强企业质量管理提高职工的质量意识，充分调动广大职工抓质量的积极性，特制定本制度。一、技术人员的条件 1、熟悉汽车修理技术，掌握汽车修理标准，并有车辆驾驶证。 2、能正确使用量检具，掌握测试技术。 3、具备较强的故障诊断和故障排除能力。 4、责任心强，办事公正。二、检验制度 1、进厂检验 （1）由技术员会同驾驶员或车队人员，通过路试确定车辆的主要故3、障和维修方案。 （2）技术员必须对车主或驾驶员说明故障产生的原因和可能产生的后果，以及维修后能够恢复的程度，避免事后责任不清。 （3）凡需要更换主要零件或价值较高的零部件，应事先征求车主意见，内部车辆需征得车间主任同意，以免给车主造成较大经济损失或给公司增加较大维修成本。2、过程检验（1）严格执行“自检、互检、专检”的三检制度，技术人员要严把材料关，不合格配件坚决不能用。 （2）技术人员加强现场零部件清洗质量的检查和主要零部件总成装配精度的检查。 （3）加强维修工艺监督，减少工作失误，坚决按操作规程作业。 （4）现场监督主要总成和组合件的装配质量及装配后的性能。 （5）过程检验应严格按照交通部4、技术标准JT3101-95进行。3、出库检验 （1）出库检验应严格按照国家标准进行 （2）外观检查所修车辆的外表，应整齐美观，符合标准。 （3）装备情况检查。修竣的整车各部总成和附件应符合技术要求，车辆的附属装备应按规定配齐，各种管路和接头安装正确，电器线路完整，包扎牢固良好，各种灯光、信号标志齐全有效，所有润滑部位和总成均应按要求的容量和品种加足润滑油（脂）。散热器、发动机、驾驶室的连接支撑座应按要求配备齐全、完整、锁止可靠。 （4）路试。起步、加速、匀速、滑行、强制减速、紧急制动等各种工况良好，制动性能、滑行性能、中速性能等良好。通过查听各种响声来判断发动机和底盘工作情况，发现问题及时消除5、。 （5）路试后检查。路试后进一步检查各总成间的连接有无松动、变形和移位，有无漏水、漏油、漏气、漏电现象，机体温度是否正常，螺栓、螺母是否松动、胎压是否正常。 （6）验收。上述检验所发现的问题消除以后，方可进行验收，并按要求填写好竣工检验记录或保养记录，办理好交接手续。三、维修质量的其它规定 1、保养工作严格执行交通部汽车维修工艺规范。 2、搞好保养工作，每月机务处下达保养计划后，由车间主任分解到各班，各班长要安排好每日的保养工作，做好保养方面的详细记录，注意和车队、客户协调好关系。 3.保养人员必须每月按计划完成任务，不能缺项、漏项，必须懂规范，知数据，应特别注意常见故障部位，根据不同车辆特6、点视情进行修理。4.各班班长要尽职尽责，抓好维修质量，在保证质量的前提下提高生产速度，保证车辆在规定的时间内出库。5.要严把通耗，保修材料的领用手续，未经车间主任、值班班长、技术员签字，不得出库。通耗材料节约部分按50%奖励，超出部分按100%处罚。6.质量保证期为：一级维护 保证期5天 300km二级维护 保证期15天 1500km 发动机大修 保证期三个月 10000km四、质量处罚1、每日工作，统计员按工单情况进行登记，月底根据记录提取返修情况，在保修期内每有一项返修罚款20元。情节较重的罚款20-100元。2、出现维修质量事故后，按公司技术处理规定进行处理，除扣除1-3个月的奖金外，并7、按损失大小进行处罚。如因机务事故造成重大交通事故，给公司造成重大损失的按公司有关规定处理。3、在生产中，要严格按照操作规程作业，对零部件的分解情况要认真细致，不能有水、泥沙、灰尘等。否则发现一次罚款5元，对违反操作规程者，每发现一次罚款2元。4、对各部总成组装后，一定要经技术员检验后才能装车，未经检验签字装车的一次罚款5元。（主要有变速器、差速器、方向机、打气泵、水泵、发电机、起动机、发动机总成等）。5、对领用的新件和拆装后的零部件，各班班长都应亲自检查（特别是轴承、齿轮及轴），否则出现问题扣班长20-100元。6、对维修中，装错螺钉、螺栓或因工作不认真，少装、漏装者，在检查中发现一次罚款108、元。7、对维修质量，公司将不定期进行检查，在检查中每发现一项不合格的扣10元，对违背原则性问题，例如一保、二保中不加润滑油或加润滑油不到位的，加重处理，处罚20-100元，严重者给予停产教育。8、对柱销、横直拉杆及前轮其他部位进行修理以后，必须测量前束，使之达到规定值，未测量者，发现一次罚款50元。9、车辆出现挂碰后，油漆工在车辆整形完成后，四天内必须补完漆（小面积当天完成）。保证线路无缺漆车上线。否则对油漆工给予20元处罚。10、钣金工在内部装修或做架、做护板等，必须通知漆工喷漆，否则一次扣当事人50元。11、车辆内外不能有尖锐、利刃等能刮伤、割伤或刺伤乘客的部位，否则出现一次扣当事人50元9、。12、车辆内部所有自攻丝、木螺丝、压条等在保养中必须全部进行紧固，不能缺少，车内不能有不牢固部位，否则出现一次罚款20元。13、发动车和试车时，必须按操作规程进行，低温时，发动机不允许高速运转，否则一次罚款5元。14、保养车辆不能按规定时间出库的（特殊情况除外），对当班班长处以20元罚款。对当事人每人罚款10元。15、维修人员接到作业单以后，要认真做完，如果因事中途终止，工时将开给后续者。16、如果人为损坏零部件，给公司或车主造成经济损失的，由当事人负责。17、其它未尽事项，酌情处理。五、质量监督1、维修质量由公司质量管理领导小组直接检查和监督。2、各班班长对质量负全责。六、本制度未尽事项，10、由公司解释。七、本制度自公布之日起实施。 XX公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 二0XX年一月八日车间质量检验制度1、凡送修车辆进厂，需办理登记手续，由质检员会同车主进行路试，确定车辆的主要故障和维修方案。2、车主必须在登记簿上签名，在生产科办理交接手续，明确责任，避免因交接不清而造成纠纷。3、检验员必须详细地向车主说明故障产生的原因和可能产生的后果，以及维修后恢复的程度，特别对三类车辆更要介绍清楚，避免事后责任不清。4、凡需更换重要零件或价值较高的零部件，应事先征求车主意见，共同商定是否更换，以免给车主造成较大经济负担。5、分解清洗后检验，主要零部件修理过程检验各种组装、调试检验。6、检11、验零部件修理质量，总成及组合件装配质量及总成装配后的性能检验。7、过程检验的方法，采取工作者自检、班组内检和专职检验总检相结合的方法进行。8、检验员必须作好原始记录并严把质量关，凡不合格的零部件必须重新加工和装配。对于报废零件应严格实行隔离制度，不得进入库房。9、修竣后整车各部总成和附件应符合要求，附属设备应按规定配齐。各种管路和接头安装正确，线路完好，包扎牢固良好，各种灯光信号标志齐全有效，散热器、发动机驾驶室等连接支撑按要求配备齐全、完整、锁止可靠。10、路试通过对起步、加速、匀速、滑行、强制成速、紧急制动等来检验汽车操纵性能、制动性能、滑行性能、加速性能。查听各种响声，判断发动机和底盘的12、工作情况，发现问题及时消除。11、路试后检查各种连接有无松动、变形、移位、有无漏水、漏油、漏气、漏电现象，温度是否正常，胎压是否正常。上述故障消除后，进行验收。12、因维修质量造成车辆故障或损坏，承修方应优先安排，及时排除。13、由于托修后或驾驶员违反操作规程造成车辆故障或损坏，不属于维修范围的，由托修方负责。14、质量保证期为：一级维护 保证期 5天行驶300公里二级维护 保证其15天 1500公里发动机大修 3个月 10000公里全车大修 3个月 10000公里15、 车辆全车大修或发动机总成大修，应严格执行走合期规定，合理使用，正常维护，行驶2000公里，应在原承修单位进行走合保养。 X13、X公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 二0XX年一月八日 设备管理制度1、目的：为规范生产设备管理，明确设备维护、保养职责，确保设备技术状况良好，充分发挥设备潜力，提高工作效率，特制定本制度。2、范围：适用于本公司生产设备的确定、提供及维护过程。3、职责：3.1.分管机务工作的副经理对本制度的全面实施负领导责任。3.2.机务科负责全公司设备的归口管理，并组织全员参与的有效的设备维护，监督检查和本制度的落实情况。3.3机务科长为本公司设备的使用、维护、保养、日常检查、考核的负责人。3.4.公司指定一名兼职设备管理员，负责本公司设备管理制度，日常维护保养等职能的具体落实。包括：a.宣传执行总公司14、设备管理制度及设备安全操作规程。b.全面做好本公司的设备管理工作，建立设备台帐，设备增减及时变更台帐，使帐物相符。c.做好设备管理的各项原始资料（如设备购置单、调拨单、安置调试验收、技术说明书等）的归档工作。d.做好设备的日常检查工作，整理设备完好情况检查记录表，存档备查（至少保存2年）。e.及时核对设备附件、备件，使之保存完好，帐物相符。f.积极控制保持设备的完好率达到98%以上，每月将各设备利用台时，设备利用率、完好率，汇总上报总公司机务处。g.控制设备的正确操作，减少设备故障，降低各项修理费用，节约资金。h.负责检查督促本公司设备的日常维修和例行保养工作。k.设备的事故报告及其处理记录。15、4、设备的确定：由各分公司或部门根据工作需要，书写申请报告，经分公司或部门负责人、机务处、计财处、分管领导审核、签字，总经理批准后实施。5、设备的购置、安装、验收、归档、入账、移装、封存、启用、报废、处置，按固定资产管理制度执行。6、设备的完好状态6.1.机床、液压设备6.1.1.精度、性能能够满足生产工艺要求。6.1.2.各传动系统运转正常，变速齐全。6.1.3.各操作系统动作灵敏可靠。6.1.4.润滑系统装置齐全、管线完整、油路畅通、油标醒目。6.1.5.油质符合使用要求。6.1.6.电气系统配置齐全、管线完整、性能灵敏、运行可靠。6.1.7.滑动部位运动正常，滑导部位及零件无严重拉、研、16、碰、伤。6.1.8.机床内外清洁，无油污、锈蚀，油压符合要求。6.1.9.安全、防护装置齐全可靠。6.2举升、行吊设备6.2.1.举升起重能力达到设计要求。6.2.2.各传动系统运转正常，钢丝绳、吊钩、丝杠符合安全技术要求。6.2.3.各紧固件牢固可靠，各润滑部位润滑有效。6.2.4.操作系统灵敏可靠，总动、单动灵敏有效。6.2.5.电器安全、防护装置齐全有效。6.2.6.减速器工作状况正常6.3电器设备6.3.1.各主要技术性能达到原出厂标准或满足生产工艺要求。6.3.2.操作和控制系统装置齐全，灵敏可靠。6.3.3.设备运行良好，绝缘强度及安全防护装置，应符合产品标准要求。6.3.4.电缆17、连接部位连接牢固，保险装置齐全有效。6.3.5.有良好的接地线，对地电阻不大于10欧姆。6.3.6.螺栓、螺钉紧固有效。7、设备管理7.1.日常管理7.1.1.由机务科统一编制设备编号，并按部门建立“设备固定资产台帐”。设备使用部门，也要建立本部门的“设备固定资产台帐”。7.1.2.主要设备，特种作业设备，实行定人定机持证上岗操作制度。7.1.3.对各类设备定期进行检查，必要时进行技术性能调整，并将调整过程、结果以维修派工单的形式记录存入设备档案。7.1.4.设备发生非正常损坏，造成设备停产，经济损失500元以上，由设备管理员负责整理材料，报机务处，机务处组织部门负责人、操作者、技术人员对设备18、事故进行分析，查找原因并解决问题，对有关责任人按本制度9规定条款进行考核。7.1.5.设备润滑油应符合设备润滑标准，更换下来的机油，静置后，有利用价值的进行再生利用，不能再利用的废机油、废柴油、废汽油等，按有毒有害废弃物处理。7.2.设备检查与考核7.2.1.各分公司每月对所有设备进行自查，并如实填写设备完好情况检查记录表，分类存入设备档案。7.2.2.设备管理员每月30号前如实填写设备台时月报表、设备利用率、可利用率、故障停机率、新度系数报表、机电设备完好率统计表一式二份，一份报机务处，一份存档。7.2.3.机务处结合机务检查工作，不定期对设备进行检查，检查结果将列入各公司机务管理考核成绩。19、7.3.状态管理和状态标识7.3.1.机床、液压设备6.1.1.项检查不合格为不完好设备。6.1.2.-6.1.9.项有两项检查不合格，为不完好设备。举升、行吊设备有一项检查不合格为不完好设备。电器设备有两项检查不合格为不完好设备。7.3.2.完好设备在明显处挂准用证或三角形绿色标记。不完好设备在明显处挂（贴）三角形黄色标记。在档案中注明原因，并有负责人签字。闲置设备在明显处挂（贴）三角形红色标记。在档案中注明原因，并有负责人签字。7.3.3.不完好设备为限期整改设备，设备达到规定要求后还属完好设备。7.3.4.设备闲置必须申报机务处，闲置设备必须保证状态完好。8、设备的使用和保养8.1.各分20、公司对本单位的设备正常使用、维护保养负责，并对操作者遵守设备操作情况进行监督、检查，负责保管设备及附件。8.2.设备的日常维护、保养，由使用单位车间主任（机务科长），于每月底组织检查、考核，做好设备完好情况检查记录表，交设备管理员存档。8.3设备的操作8.3.1.主要设备操作者，必须持有与设备对应的操作上岗证。8.3.2.新上岗的操作者，必须经过一定的岗位技能培训，由车间申报，经机务处审定合格后发给操作证，方可持证上岗。8.4.设备的保养和维修8.4.1.主要以日常保养为主，操作者对所操作设备每天必须进行保养，做好开机前加油、擦拭、调整、检查，班后清扫归位等工作。8.4.2.对主要设备如车床、21、磨床、镗床、珩磨机、举升机，至少要每六个月进行检修一次。主要内容为：对设备进行局部拆卸、检查、清洗、疏通油路，检测有关技术数据，并进行调整紧固。8.4.3.设备维修由各使用单位组织实施，原则上在不影响生产的情况，如保养工作结束后，对设备进行调试维护。9、设备的事故处理及奖惩办法9.1.机电设备非正常损失，致使停产或能效精度降低者，均为设备事故。9.2.设备事故处理原则按照“三不放过原则”，即事故原因分析不清不放过，事故责任者与群众未受到教育不放过，没有防范措施不放过。9.3事故划分标准9.3.1.一般事故，生产间断四小时以上或修理费用在50-500元者，电力或动力供应在全公司或全车间间断十分钟22、以下者为一般事故。9.3.2.重大事故，生产间断五昼夜以上或修理费用在500元或500元以上者，电力或动力供应在全公司或全车间间断十分钟或十分钟以上者，主要设备无法恢复原有精度或性能者，为重大事故。9.3.3.事故分析报告：各类事故发生后，各部门应在三日内向公司机务处填报设备事故报告单，重大事故由机务处负责呈报上级主管部门。9.3.4.对事故责任后的处理：一般事故由公司机务处，根据设备事故的损失大小，按设备损失价值的50%-150%处罚当事者；重大事故由机务处呈报总经理审定处理。 XX公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 二0XX年一月八日安全用电管理制度第一条、为了确保职工在生产工作中的安全23、与健康，保证各 项工作的顺利开展，特制定本制度。 第二条、用电工作必须贯彻“安全第一”和“安全生产、预防为主”的方针第三条、电工人员必须具备下列条件 1.电气工作人员必须具备必要的电气知识，熟悉岗位上电器安全操作规程和技术性能。2.电气工作人员必须经专门培训，持证上岗。 3.电气工作人员要加强自我保护意识，自觉遵守供电安全维修规程，发现违反安全用电，以及危及人身安全、设备安全及重要隐患时，应立即制止。4.电气工作人员应掌握触电解救法。第四条、用电安全规定 1.所有用电设施线路的安装必须符合供电部门的有 关规定。2.所有用电设备的安装搬迁、移动、维修必须由专人负责，非电工人员不得进行拆卸、安装及24、移动用电设备。 3.露天使用的电器设备及元件，均应选用防水或采取防水措施，所有电器设备和线路均应满足防火、防爆、防潮的要求。 4.厂区内所有能够摸到的电器设备必须装有防护罩及良好的绝缘保护，若发现故障（漏电、保险丝熔断、电线绝缘损坏、控制失灵、插头、插座损坏、电机异常等等）应立即切断电源，通知电工进行检修。非电工人员一律不得拆卸修理。 5.一切电器拆除后，均不得留有可能带电的导线，如需保留应将裸露端包好绝缘，并做好标记妥善放置。 6.加强安全用电巡查，班前班后各班组长要认真对工作场所的用电设施进行检查，确保用电安全，设专职电工每月至少一次对厂区内所有用电设施进行检查，发现问题及时整改，并做好检25、查整改记录。 7.本着节约安全的目的，严格执行错峰用电管理制度并在下班或离岗后自觉关闭用电设备和照明灯具，杜绝浪费。 8.严禁私自乱拉乱接电源，不得擅自改装、加装、拆卸供电设施。 9.电气工作人员带电作业时，必须佩戴好安全保护用品，如工作手套、绝缘鞋等。 10.电焊机、配电盘等需要装有接地或接零保护的用电设施必须安装接地或接零保护。第五条、触电急救 1.脱离电源，如果触电者尚未脱离电源，救护者不得接触其身体，应设法迅速使其脱离电源，并防止触电者摔伤。脱离电源的方法：.断开电源开关.使用适当的绝缘物使触电者脱离电源。 2.急救：触电者呼吸停止，心脏不跳动。如果没有其它致命外伤，只能认为是假死，必26、须立即进行抢救，在请医生和到医院的过程中，不准间断抢救，抢救以人工呼吸和心脏按摩为主。第六条、本制度未列事项按照公司安全管理规定及国家相关 规定执行。第七条、本制度自公布之日起执行。 XX公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 二0XX年一月八日 三检制度实施措施1、 为加强车辆维修质量，增强员工质量意识，充分调动广大职工抓好质量的积极性，特制定三检制度实施措施，以期共同遵守执行。2、 认真落实：“自检、互检、专检”三检程序，做到不漏项，由具体负责人负责，出现问题离岗培训后再上岗。3、 修理工本人完成修理项目的，本人应认真检查配件质量和装配质量，完成自建，出现问题造成损失的，第一次给予警告处分，27、第二次离岗学习。4、 两人共同完成一个修理任务后，应互相交换检查对方质量，完成互检，出现问题及时改正。5、 修理作业后，完成自检、互检后，由专职技术人员进行专检，完成交车，交车后再出现问题，由专检人员负责，第一次离岗培训，第二次下岗。6、 以上三检制度，应认真完成，哪一环节出现问题，由那里负责任承担责任。7、 全部检验合格后方可交车，各负责人做好检验记录，以便出现问题确定责任。8、 各负责人应保证出场车辆合格率高于行业标准。 XX公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 二0XX年一月八日安全质量服务文明生产奖惩办法 各部门员工须严格遵守公司各项规章制度和安全操作规程，严禁违章指挥，违章作业，各部28、门负责人要对自己部门安全、质量、服务、文明生产工作全面负责，厂办每个考核期进行全面考核，出现问题按以下办法进行奖惩：1、凡发生安全责任事故，直接经济损失在100元以上、200元以下的，扣罚直接责任人20元，车间主任扣1分；直接经济损失达200-500元的，扣罚责任人50元，车间主任扣2分。2、凡发生质量责任事故，直接经济损失在100元以上、200元以下，或因服务质量问题而被投诉至公司经理的，扣罚直接责任人20元，车间主任扣1分，直接经济损失达200-500元或被投诉至公司以上部门，扣罚责任人50元，车间主任扣2分。3、凡发生大的安全质量责任事故，直接经济损失达500元以上者，或因服务质量总是被29、投诉至行业主管部门，造成极坏影响的，直接责任人予以停职检查，扣罚车间主任5分。4、凡经厂办日检、周检（安全、文明生产、卫生等方面）发现问题的，扣罚直接责任人5元，车间主任扣1分；公司月检、季检任何一方面发现问题的，扣罚直接责任人50元，车间主任扣2分；凡经行业主管部门检查发现问题的，扣罚车间主任5分。5、凡发生安全质量事故的责任人及该车间主任，年终一律取消安全标兵评选资格。6、半年内公司及各级主管部门或厂办历次检查，各项工作均无问题的，奖励车间主任5分（当月考核）。 XX公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 二0XX年一月八日 安全生产管理制度 1、为了保证生产任务的顺利完成和广大职工的人身安30、全，特制定本规定。2、工作前必须穿好工装，戴好工帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋进行维修业务，不准留长发。3、车间内不准吸烟、生火、存放易燃物品，有客人在此抽烟，要予以劝止。4、班前、班后要检查各种设备和工具是否异常，是否漏油、漏气、漏电，确保完好无损。5、工作时要集中精力，仔细认真，以免造成伤亡和损失。6、所有国产、进口等固定设备，要有专人看管使用，其他人未经领导批准不得随意操作。7、使用千斤顶顶车时，要找好支点，特别是在举升机上更要支劳，要用垫木垫车，不得用砖头、石头等其它工具，车未支牢不准修车，举升机下必须放好保险凳，行吊机用完后放回原处。8、发动机在运转时不得加油、加水、紧固螺丝等。9、汽车进行31、保养时，维修方向机认真仔细，修理装卸发动机、变速器、传动轴要注意将各部位调正、对正，不可粗心大意。10、修理发动机、起动机以及线路故障，一定要先断电再拆下修理，不准在车上乱整，以免联线搭铁。11、检修减震器、钢板、弹簧及销孔要对正上丝，并用专用工具，不得乱装以免伤手。12、车辆需要在举升机上修理时，一定要找好支点，先试验然后需要多高起多高，并支好保险凳。13机床和发动机进行维修时，不准把工具放在机床上或车辆叶子板上，以免掉下伤人。14对各种国产、进口车辆及设备维修，不能随便用锤头等其他工具直接敲打，要用铜棒垫敲。15、使用各种电动工具拆卸轮胎和其它螺丝，要注意冲击震力，防止扭力套筒打滑、漏电伤32、人。16、维修车辆需电焊时，一定要避开易燃物品，注意安全，汽油箱、柴油箱需要焊接时，一定要做好防护措施，能不焊则不焊。17、使用各种仪器、设备、测量工具、电器具、矫正、校正测滑平衡、试验台、举升机等，不得有碰坏、划破漏电现象。18、修理车间每个职工对消防器材都要认真保护并会使用，会操作，无特殊情况不得随意使用。19、用汽油刷件时要注意安全，刷发动机时一定要先断开总电源，周围不得有任何易燃危险物，要在专设场地清洗。20车辆进行底盘保养维修时，严禁起动发动机。21、维修车辆时，凡有弹簧垫圈、开销、保险卡，装卸时一定要仔细认真，不能缺少。22、任何人未经领导安排一律不准开车（指定人员除外），造成事故33、，后果自负。 XX公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 二0XX年一月八日技术检验科工作制度 一、检验工作1、负责零配件的质量检验，检验合格的应在领料单上注明；不合格的，应在材料检验报告单上注明不良原因。2、负责车辆的进厂检验，对重大故障车辆必须全面检查、路试，对故障原因必须做出准确判断，与车主、车间会商，指定维修方案，签订维修合同。3、维修过程中应指导维修工人认真遵守工艺规程，正确使用工量具和维修设备，并按技术要求检验维修质量，维护车辆要认真做好过程检验，准确填写报告单和质量合格证，办理二保送审手续，对底盘和发动机进行过保养的车辆，必须经试车员进行路试，检查车辆行驶的平稳性、操作性、噪音、动34、力性能、水温、油压是否正常，是否有漏水、漏油、漏气等现象。4、试车员必须悬挂试车牌照方可进行路试，合格后签字放行。5、要处理好客户有关维修质量方面的投诉，接到投诉后应立即达到现场，详细地进行检查鉴定，确定原因责任者和经济损失，并填报返修单，对重大责任事故，应会同生产、业务、车间等部门确定，提出处理意见报厂长审定。6、对所有检验工作，包括进厂检验、过程检验、竣工检查，都必须做好原始记录，以备查验。 二、技术工作 1、要准确提供与维修车辆有关的一切技术数据，做好客户的技术咨询工作。 2、要解决好维修工作中所遇到的技术疑点、难点。 3、负责全厂计量器具的管理和定期鉴定工作。 4、负责组织实施职工的合35、理化建议和技术革新。 5、积极推广应用先进的维修技术、设备和工艺方法。 6、要做好职工的技术培训工作。 7、定期进行质量分析，为领导当好参谋。 XX公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 二0XX年一月八日职工教育制度 根据行业发展需要，结合本公司实际情况，特制定本制度。第一条：职工培训的目的与宗旨 1、为了提高职工的素质，树立企业良好的形象，满足企业发展的要求，创建一支德才兼备的优秀职工队伍，从而实现公司经济效益的最大化。 2、培训的目标是：通过不断提高职工的知识水平、工作能力和业务水平，把因职工技术、知识、能力不足和态度不积极而产生的人力成本浪费，控制在最小幅度，提高企业的经济效益。 3、培36、训方针是：自我培训与传授培训相结合，岗位培训与企业培训相结合。 第二条：培训的组织、策划和实施 1、岗前培训，由总公司统一安排。 2、技术培训，由机务科负责活动的统筹、规划。 3、由业务副科长与办公室负责贵培训的具体实施。 第三条：培训的形势与方式 1、培训形式包括内部培训、外派培训和员工自我培训。内部培训又分为职工岗前培训和在岗岗位技能培训。 2、岗前培训：入厂新工人均应参加由总公司统一组织的岗前培训，使新工人了解企业文化、经营理念、公司发展历程及发展方向等内容。 3岗位技能培训：根据公司的发展规划及工作需要有计划地对在岗职工进行技能培训，为工作轮换或横向调整提供条件，力争做到一职多能。 437、外派培训：培训地点在公司以外，包括参加行业及汽车生产厂家组织的各类培训班，管理人员及专业业务人员的外出考察等。由公司出资培训的，公司与参培人员鉴定培训合同。 5、个人出资培训：由职工个人参加的各类业余教育培训均属个人出资培训，公司鼓励职工在不影响本职工作的情况下，参加各种业余培训活动，职工因考试需占用工作时间，公司将给予大力支持。 6、临时培训：因工作需要可随时设训，包括网络培训。 第四条：工作业绩及工作能力特优且与企业有共同价值观的职工可申请选派外出培训或考察。 第五条：培训结束后，根据考试成绩、实践操作能力及培训考勤对培训结果进行测评，测评成绩作为年终评优及工资晋级的条件。 第六条：培训38、过程要有计划、有安排、有记录、有测试并整理存档。 第七条：严格控制培训经费杜绝浪费现象。 第八条：受训人员在接获培训通知时，应积极参加，不得以任何借口缺勤或逃避（特殊情况须经领导批准） 第九条：本制度自公布之日起实施。 XX公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 二0XX年一月八日机具管理制度和维修规定 1、根据汽车维修行业管理部门的规定，按维修企业类别，配备与生产相适应的维修机具设备。2、车辆维修机具设备应建立档案、卡片和台账，实行专人管理。3、应建立设备使用、维护、检测制度及安全操作规程。4、设备使用前，应对操作人员进行岗位培训和技术教育，操作人员应做到“三好”（管好、用好、维护好）、“四会39、”（会使用、会维护、会检查、会排除故障）。5、设备实行定人定机管理和使用，并持证上岗（如：各种检测诊断设备、烤漆房、举升机、曲轴磨床、搪、磨缸设备等）。6、统一保管的机具，严格执行领导发交接手续，作好记录。7、操作人员严格按操作程序正确使用和保管机具设备，出现故障和丢失时应及时上报。凡属个人使用不当或保管不善造成的损失，应作价赔偿。8、设备管理人员应定期对机具、设备进行检查，发现问题及时处理。9、设备的维护保养是设备自身运行的客观要求，所以设备应按期由设备管理人员进行保养。10、根据设备的使用情况，每年年末编制下一年度的设备大修计划，经领导批准后执行，维护后由设备技术员及有关人员共同验收，并填40、写大修验收单存档。 XX公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 二0XX年一月八日计量管理制度 1、为认真贯彻国家计量法、计量法实施细则，确保维修质量，推进技术进步，特制定本制度。2、设立专职或兼职计量员，在厂长领导下，做好计量法规的宣传和教育工作，制定企业的内部计量管理细则，指导员工正确使用计量仪具。3、根据企业类别和生产需要，配备必要的计量器具和检测仪器，建立卡片、台帐，实行专人管理，做到物、卡、账相符。4、计量器及检测仪器实行专人管理、操作、使用、保管，按照其特点进行定期维护，确保量值的准确。5、计量器具和检测仪器使用人员均应认真阅读使用说明书，熟悉性能，掌握正确的操作方法和维护知识，努力41、做到“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会故障排除）。6、大型精密，贵重计量器具和检测设计，应由熟悉设备的专人人员进行维修。7、凡国家强制检定的计量器具和检测仪器，应送当地计量管理部门检定，无检定合格证或无合格证标记的计量器具和检测仪器严禁使用。本页无正文 XX公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 二0XX年一月八日卫生管理制度搞好办公室内及室外环境秩序卫生，美化绿化是社会进步和公德的要求，是保障人们身心健康的需要，能直接反映公司的精神面貌和形象，是进行正常生产、工作和生活的重大问题。全体员工必须从思想上高度重视，自觉的讲好卫生，创造一个好的工作办公和生活环境。为42、此，特制定卫生管理制度。1、 本制度适用公司全体员工。2、 公司成立卫生领导小组，负责公司辖区卫生，监督检查工作。3、 公司行政科室及下属各分公司设一名卫生管理员，负责各自辖区的卫生管理工作4、 到班后，所有人员必须按卫生区域立即打扫卫生，任何人不得借助一些不正当理由不参加打扫，发现每人次罚款10元。下班前要将卫生打扫干净，上班时间好有空闲，随时清理场地。5、 垃圾要倒在指定地点，不准随意乱倒。6、 培养良好的卫生习惯，不乱扔、乱放，发现一次罚款5元，更换下的配件放在指定地点，不能乱扔。7、 车间要求地面、墙壁、门窗、设备、配件、桌椅无灰尘。大院、地沟等处无杂物，每发现一次不合格扣所属班组组长43、10元，工人5元，对卫生一直保持不好的车间，班组处以5-20元的罚款。8、 严禁焚烧垃圾。 XX公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 二0XX年一月八日 劳动纪律管理制度 为增强纪律意识，严格企业内部管理，创造良好的生产工作环境特制定本规定。1、上班不迟到、不早退，未经批准上班期间不得外出。2、有事请假，事假一天由部门负责人批准，二天由分管经理批准，三天以上有经理批准。3、病假须持医院证明，假条必须当天交部门负责人。4、休假后应按时上班，特殊情况超假应提前报批。5、工作期间不准闲谈、吵闹，不准带小孩进厂，不准干私活。6、厂区内严禁吵嘴、打架、骂人。7、厂区内严禁吸烟。8、服从分配，听从指挥。944、午间严禁喝酒，特殊情况需要应请示报批。10、严禁无事串岗。11、损坏公物要赔偿。 XX公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 二0XX年一月八日安全防护用品发放、使用制度 为了贯彻劳动保护政策，加强劳动保护用品的发放管理工作，切实做到有效、合理的发放和使用，以保护劳动者在劳动过程中的安全和健康，特制定本制度：1、防护用品的采购、保管和领用、回收等业务工作由仓库协同财务科负责。仓库要做好防护用品的发放管理工作，各部门要教育员工合理使用防护用品。2、仓库对购进的防护用品，要建立实物收发账册和领料登记表。3、对调离本单位的员工，应收回应该收回的防护用品；内部调动工种时，要按照新岗位的发放标准办理交换45、转移手续，如因丢失、损失要作价赔偿。4、经常在现场领导生产的管理人员，直接与员工在同样条件下进行劳动，可发给所需要的防护用品，其使用期限可比员工延长50%。5、学徒工、临时工与其他员工做同等性质工作的，应发放同样的防护用品，但在合同期满或离开单位时，要收回应该收回的防护用品。6、喷漆车间工资按（营业收入-费用成本）18%提取其中17%作为工资提取，另外1%作为有毒工种保健补助。本页无正文 XX公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 二0XX年一月八日事故车辆维修管理制度 一、为加强事故车辆的维修与管理，更好地为客户服务，维护本厂的利益，特制定本制度。 二、接车 1、承接事故车辆首先应验明公安等46、有关部门的批准手续。 2、事故车辆进入厂区应存放在指定的地点。 3、主管人应会同有关人员仔细查看车况情况，并填写损坏记录。 4、保险公司提供的车辆，在征得保险公司同意后及时将车损部位解体，并认真检查损坏程度，同时检查因撞击可能引发其它部位损坏的地方，并列出维修及换件清单。 5、非保险车辆进入厂区，应查看车辆受损情况，提出维修意见，征得客户同意，如客户提出疑问，另行商定，一经达成协议，应签订维修协议（合同）。 6、接车时，应认真填报“随车物品清单”，准确无误后，办理交际手续。 三、修车 1、依据协议，进行修理。 2、在维修的过程中，若发现尚有损失部位没有定损，应立即通知保险公司和客户及时征求维修47、意见，以免修复后造成其他不良影响。 3、如果因配件供应不上而不能继续维修，承修人应将车辆妥善保管，以免配件丢失。 4、在维修时，车与车之间不允许挪用配件，特殊情况报请厂长批准，否则以私自换件论处。 5、跨车间维修，应办理调工维修单，并办理交接手续，被调工单位不得拒绝。 6、所有车辆的维修时所更换下来的部件，不得擅自截留或归为己有，应办理退库手续，并妥善保管，以保留保险公司或客户核查。 四、验车 车辆修复后，应交质检部门验车、试车，并在派工单上签字，不符合质量标准要求，应退回车间予以返修，修好的车辆应存放在指定地点，妥善保管。五、交车1.车辆验收合格后，生产科应立即通知客户接车。2、接车时应根据48、修车有关协定进行验车。3、客户提出质量问题应满足客户要求。4、若存放在车上物品在厂丢失，应予以赔偿，事后再追究承修人的责任。 5、交车时一并办理与结算相关的所有手续，不得有任何遗漏，否则将追究生产部门的责任。六、本制度自公布之日起执行 XX公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 二0XX年一月八日返修车辆管理制度一、为强化修车质量意识，维护本厂的信誉，特制定本规定。二、返修车辆的范围1、竣工出厂的车辆，在正确使用操作下，在国家规定的保质期内，因装配不当或配件质量问题，导致所修部位出现重复故障等，视为“返修车”。2、虽在保质期内，但因业户使用不当或保养不当（缺油、缺水等）而导致车辆损坏者不在“返修49、车”之列。三、返修车辆的维修程序1、客户提出车辆返修时，结算中心应查询档案，了解上次维修时间及维修内容，核准后报厂长及技术部门。2、技术部门确认后，属返修范围的应开返修单，并责成原承修人及有关人员进行维修，如不属返修范围以内的，应向客户说明。3、在返修的过程中，应仔细查找事故原因，该换则换，能修则修，返修车间应如实写出返修报告。4、返修报告应由生产及技术部门负责人审核签字。四、返修责任界定1、在保质期内，返修车辆免收工时费。2、因维修质量问题而造成事故，厂方应赔偿经济损失。3、因厂方采购配件质量问题而造成事故，应承担工时费。4、如司机驾驶操作不当，维修质量、配件质量也无问题，本厂不承担责任。550、承托双方均有责任时，应分清主次，协商解决。五、返修车辆处理办法1、符合维修程序的逐级追究。2、不符合维修程序的，追究承修人的责任。3、按规定予以惩罚。 XX公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 二0XX年一月八日机务科职责 1、组织职工开展各项生产工作，负责各项生产任务的组织、实施、检查、评比等落实工作。2、组织制定机务科（车间）的各项管理制度，并督促贯彻、执行。3、组织制定车间管理规划及生产计划，并定期总结车间工作。4、协调车队与机务材料科的各种维修业务关系，为车队提供优质的服务及性能优良的运输车辆，使各方面均能和谐发展。5、热情接待每一名报修司机，认真解答司机提出的各种技术问题及维修问题51、。6、 加强安全工作管理，组织职工进行安全思想教育，制定安全管理措施，督促安全工作落实。组织职工进行政治理论、法律和业务技术学习。组织职工进行技术革新、节能挖潜工作，降低生产成本。 XX公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 二0XX年一月八日保养员技术员岗位责任制1、在机务经理领导下开展工作，对经理负责。2、贯彻落实车辆保养工艺规程，认真执行规范标准。3、根据公司机务处下达的车辆计划，积极组织实施并负责保养检验记录和报表。4、制定有关保养车辆的消耗材料，定额指标并督促检查落实，提出报告，对先进经验，先进工艺及时的总结上报。5、负责车辆机械事故的分析研究，及时提出处理意见和改进措施。6、认真贯彻52、“三检”制度确保保养质量，在保养、大修车的交接过程中要严把质量关，对返修车辆负责。7、深入车间，组织调查研究，分析技术难点，解决存在的问题。8、经常组织保养人员学习基础知识，及时总结交流经验，确保保养进度的完成。 XX公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 二0XX年一月八日 二级维护作业管理制度 为使车辆维护保养得到保障，提高车辆使用性能，以达到预防性维护的目的。依照GB/T18344-2001汽车维护检测诊断技术规范制定此维护制度。保养计划由集团公司技术机务部制定，分公司遵照执行。一 车辆进厂进行二级维护作业前，需对整车进行清洗。二 车辆进厂维护前，由驾驶员将车辆的技术状况报告维修车间，并提53、出需重点调整和修理的作业项目。三 车辆进厂后，由 维修车间质检员查询汽车技术档案，核对保修项目，检查汽车各部件并确定维护和重点修理项目。四 由维修车间技术员开具生产派工单，确定维护，修理项目。五 修理工持生产派工单，并按照汽车二级维护作业表要求，对汽车进行二级维护作业。六 质检员在汽车维护过程中要协助修理工严格执行维护规范，确保作业不漏项，认真填写汽车二级维护作业表维护项目，并在作业表上签名。七 汽车二级维护作业完成后，由质量总检验员检验合格后，在二级维护记录表上填写技术资料和签名，然后交付车队。八 汽车二级维护竣工出厂后，执行行驶1500公里或出厂后15天的质量保证规定，在送维护单位合理使用54、的情况下，质量保证期内出现的维护质量问题，由维护单位负责包修。九 本制度从发文之日起施行。 XX公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 二0XX年一月八日 天然气车辆技术管理办法为了做好天然气车辆的使用、维修工作，保持天然气车的车辆技术状况始终处于完好状态，确保运行的安全性，更好的服务于社会，特制定本办法。（一）天然气公交车上岗资质的管理1、天然气公交车的驾驶、维修均有特殊规定，所有人员应严格遵守各项制度和规定，尤其要注意在加气、运行、操作、维修等方面的安全性。2、机务处是天然气车的业务主管部门，负责制定天然气车的技术管理制度和所有“涉气”人员的资质审核、培训、发证工作，公司其它职能部门、有关单55、位根据职责分工和管理权限各自负责车辆运行和驾驶员的管理，各分公司按照本办法的规定，做好涉及天然气公交车的具体管理工作。3、参与天然气公交车的管理、驾驶、维护、修理等各岗位的有关人员，上岗前必须参加由公司组织的专业培训，经考核合格，获得天然气公交车上岗资格证书后持证上岗；持证人员应按期参加机务处组织的继续教育和专业培训，否则所持证件立即作废；由于工作原因岗位发生变更，本人应在10日内向机务处申请变更，逾期所持证件视为无效；证件损毁、遗失等情况，补办工本费为20元。随着新技术的不断推广和使用，机务处每年要组织1次以天然气车辆维修、操作、使用管理等内容为主的专业技术知识培训。4、公交车上涉及天然气的56、部件、管路，应严格按照职责权限管理，任何人不得越权拆卸、调整，更不准随意更换天然气各零部件，违规造成安全隐患或发生事故的，依照公司相关的规定追究责任。5、所有从事天然气设施维护、修理、管理的人员，必须持证上岗进行作业，对于无证上岗人员超范围作业的行为，除对当事人给予罚款500元外，对所在单位领导每次罚款2000元。（二）维修管理1、天然气车各系统维护仍分为日常维护、一级维护、二级维护、总成维护四个级别，除执行常规的车辆维护规定外，结合各级别常规的维护作业，增加天然气车各系统的维护项目，其维护周期如下：例行维护：每天由驾驶员在出车前、行车中、收车后进行作业。一级维护:间隔里程为3000 KM或157、5天，由各分公司组织专业维修人员进行作业。二级维护：间隔里程为15000 KM或三个月，由各分公司专业维修人员进行作业。总成维护：间隔里程为60000 KM或一年，由各分公司专业维修人员进行作业。天然气车的维护作业均按照XX市公共交通总公司天然汽车维护规范执行。2、天然气车的维护、修理无论由专业维修厂（服务站）还是由分公司开展作业，均应按本“办法”执行。3、未经机务处批准，各单位不得自行采购天然气所涉及的任何零件、部件，所有废旧件由分公司统一回收、暂时保管。4、为确保天然气系统的安全，一律不准使用废、旧零部件。5、分公司要建立天然气车零配件使用追溯制，从采购到安装、使用、报废的全过程均处于可控58、的状态，必须做到天然气系统任意部位的任何零件随时都可以追查到其更换日期、作业人员、检查人员、零件出入库、废件回收的所有记录，对违规行为将予以严厉惩处。机务处也应将此列为今后日常检查的项目。 6、建立天然气系统零配件质量保证体系。（三）使用和运行天然气车的使用和运行管理由各分公司负责，各单位应教育驾驶员、维修人员和其他涉及天然气车管理的人员认真遵守各项操作规程和安全守则，坚决杜绝违规行为，确保运行的安全。1、驾驶员在每天的例行维护中，必须按照规定对管路接头进行检查，不得有松动和漏气现象，如发现松动和漏气现象，应立即报修，并由专业维修人员进行作业。 2、加气时要严格遵守加气站的规定，不得打手机、吸59、烟，不准离开所驾驶的车辆。关闭主气阀，关闭总电源开关，充气结束扣好防尘罩。3、起步前，打开总电源开关，慢慢开启主气阀，以免过量截止阀关闭，主气阀完全打开后，向后旋转半圈，以利于下次关闭时轻松自如。4、每次停车超过10分钟，必须关闭主气阀，切断总电源。5、发动机运转后，水温达到40度以上方可起步运行。冬季驾驶员应每天检查减压器循环水的温度是否与发动机水温相近，如有异常立即报修。6、天然气车由于结构所限，其加速性能较差，操作中要逐步加大油门，严禁猛踩油门的做法。7、运行中要勤观察，注意气压表的指针有无波动、或气压过高过低现象。8、车辆运行中发现驾驶室内有天然气味道，或发现发动机罩内有烟雾，应立即靠60、边停车熄火，断开总电源，关闭主气阀，迅速疏散乘客，做好灭火准备。在故障未判断明之前，严禁擅自打开发动机罩，防止空气对流，火势失去控制造成伤人事故。9、一旦出现险情，要保持镇静，按照损失最小化的原则，当损害不可避免时，遵循两害相权取其轻的处置原则，采取施救办法。10、当遇到火灾险情时，应采取以下程序：一是立即靠边停车熄火，切断总电源，关闭主气阀，二是疏散人员，简单判断险情，迅速报警、报修，三是用灭火器实施灭火。11、每周必须拆下混合器上盖，检查调整空气量板间隙，擦除减压器内的尘土、积垢。12、未经许可，车上所有涉及天然气的部件均不得擅自调整、开关、触摸，以免造成人员伤害。13、对违规操作、野蛮驾61、驶的行为，必须予以严厉处罚。14、本办法解释权归机务处。各单位可在此基础上制定实施细则，报机务处备案。15、公交四公司天然气车辆的使用、维修工作认真执行上述办法。 XX公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 二0XX年一月八日 车辆一级维护管理制度 为了加强车辆一级维护管理工作，确保车辆技术状况良好，保证车辆运营安全，根据GB/T18344-2001和交通部(90)第13号令对汽车维护、检测、诊断的相关要求，结合我公司实际情况，特制定车辆一级维护管理制度如下： 一、将车辆一级维护与爱车例保工作结合进行，统一由一级维护作业人员进行作业。 二、制定一级维护作业计划，全部车辆必须在规定的时间内进行一级62、维护，车辆操作由该车驾驶员协助完成。 三、车队要积极配合机务科，合理调度车辆，确保一级维护工作按计划顺利进行。如因天气或其他原因一级维护不能进行时，待天气好转后，迅速将拖保车辆调回进行维护。 四、一级维护人员必须认真填写维护记录并将当天维护车辆情况、数量，待责任人、驾驶员签名后交车间存档备查。 五、一级维护竣工检验技术要求 1、发动机前后支垫、进排气歧管、散热器、钢板弹簧、U型螺栓、制动地板、轮胎、传动轴、半轴、车身、车厢、附件支架等外露螺栓、螺母要齐全紧固，各种衬垫完好。 2、转向臂、转向横直拉杆、制动操纵系统灵活可靠。锁销齐全有效，转向拉杆球头、转向传动十字轴承不松旷。 3、当车辆处于水平63、状态时，转向器、变速器、主减速器润滑油油面，应不低于检视口下沿15mm,通风孔应畅通，变速器、主减速器凸缘螺母齐全紧固，锁止可靠。 4、各润滑油嘴齐全有效，安装正确，润滑点全部润滑，轴肖端要有被挤出的油迹。 5、发动机、空压机、曲轴箱通风的空气滤清器滤芯清洁，机油转子滤清器运转正常。 6、轮胎气压符合充气规定，胎面无嵌入的石子、异物。 7、离合器踏板和制动踏板自由行程符合规定。 8、灯光、仪表、喇叭信号装置齐全有效。 9、蓄电池电解液液面应高出极板15-20mm,通气孔畅通，电桩夹头清洁牢固。 10、轮毂轴承不松旷。 11、全车不漏油、不漏水、不漏气、不漏电。 12、一级维护质量保证里程为3064、0km，或者从出厂之日起时间间隔为2天。 六、处罚规定： 1、一级为作业人员不得弄虚作假，必须按规定程序和作业计划进行作业，否则发现一次罚款100元。 2、驾驶员要服从安排，不得以任何原因拖延作业时间和逃保，否则发现一次罚款50元。 3、一级维护人员必须严格执行作业程序，如因玩忽职守造成责任事故的，除扣发当月奖金外，还要根据经济损失情况，给予一定的经济处罚。 七、本规定字2012年1月8日起执行。附：一级维护作业项目及技术要求 XX公共交通集团有限公司 车辆综合服务站 2012年1月8日 车辆一级维护作业项目及技术要求序号 项 目 作业内容技术要求1点火系检查、调整工作正常21发动机空气滤清器65、空压机空气滤清器、曲轴箱通风系空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器清洁或更换各滤芯应清洁无破损，上下衬垫无残缺，密封良好；滤清器应清洁，安装牢固3曲轴箱油面、冷却液液面、制动液液面高度检查符合规定4曲轴箱通风装置、三元催化转化装置外观检查齐全、无损坏5散热器、油底壳、发动机前后支垫、水泵、空压机、进排气歧管、化油器、输送泵、喷油泵连接螺栓核查校紧各连接部位螺栓、螺母应紧固，锁销、垫圈及胶垫应完好有效6空气机、发电机、空调机皮带检查皮带磨损、老化程度，调整皮带松紧度符合规定7转向器检查转向器液面及密封状况，润滑万向节十字轴，横直拉杆、球头销、转向节等部位符合规定8离合器检查调整离合器操纵机构应灵66、敏可靠；踏板自由行程应符合规定9 变速器，差速器检查变速器、差速器液面及密封状况，润滑传动轴万向节十字轴、中间轴承，校紧各部连接螺栓，清洁各通气塞符合规定10制动系检查紧固各制动管路、检查调整制动踏板自由行程制动管路接头应不漏气，支架螺栓紧固可靠。制动联动机构应灵敏可靠，储气筒无积水、制动踏板自由行程符合规定11车架、车身及各附件检查、紧固各部螺栓及拖钩、挂钩应紧固可靠，无裂损，无窜动，齐全有效12 轮胎检查轮辋及压条挡圈；检查轮胎气压（包括备胎），并按情况补气；检查轮毂轴承间隙轮辋及压条挡圈应无裂损、变形；轮胎气压应符合规定，气门嘴帽齐全；轮轴承间隙无明显松旷13悬架机构检查无损坏、连接可靠14 蓄电池检查电解液液面高度应符合规定，通气孔畅通，电桩夹头清洁15灯光、仪表、信号装置检查齐全有效，安装牢固16 全车润滑点润滑各润滑安装正确，齐全有效17 全车检查全车不漏油、不漏水、不漏电、不漏尘，各种防尘罩齐全有效备注：技术要求栏中“符合规定”指符合实际使用中的有关规定