1、航运公司船舶、船员安全管理制度汇编编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 目录第 一 篇6一、公司安全管理机构8（一）总经理安全职责10（二）副总经理安全职责101.协助领导指挥安全管理部门开展各项安全活动。10（三）海务科安全管理职责102.认真传达贯彻上级安全会议指示精神。116.负责安排日常安全管理事务，确保管理工作正常运行。11（四）机务科安全管理职责125.主动跟踪协助船舶排除事故隐患，保障船舶处于正常良好状态。12（五）业务科安全管理职责131.认真执行安全运输方针政策和海关法，保障船舶安全合法运输。134.督2、促船东落实委托经营管理合同书。13（六）财务科工作职责：13（七）船东安全管理职责144.组织船员开展学习管理制度汇篇等水上交通安全法律法规。148.组织船员参加公司举办的船员培训班。14（八）指导船长职责1512.负责处理船员工伤、保险及其报销审核工作。16（九）指导轮机长职责164.掌握船舶和设备的技术状况，处理较复杂机务管理技术问题。16第 二 篇12一、船舶管理规定13二、船舶安全航行管理制度14三、船舶防污染管理制度162.船长负责船上防污管理工作，负责落实船上各项日常防污措施；166.禁止向河中排放废旧机油、污油水、垃圾等污染物质；16四、机舱防火防爆规则17五、船岸联系制度18第3、 三 篇19一、船员管理规定201、船长是船上总负责人，船上任职的船员必须服从船长的指挥。203、遵守船舶管理制度和值班制度，按职责分工管理船舶设备。206、当班驾驶、轮机要认真详细填写航行日志和轮机日志。20二、船员岗位职责21（一）船长职责21（二）驾驶员航行值班职责221、认真贯彻航前会议决定，谨慎驾驶，正确填写航行日志。22（三）驾驶员停泊值班职责235、负责移泊作业。23（四）航行值班水手的职责231、经常检查航行信号灯是否正常。234、交班前负责通知接班人员。24（五）停泊值班水手的职责241、按时升降国旗，显示锚泊信号及其他有关信号。24（六）轮机员航行值班职责241、航行值班时4、，轮机部必须有轮机员负责当班。24（七）轮机员停泊值班职责25三、船员培训261.培训目的262.培训内容263.培训时间26第 四 篇27一、船舶自查281.船舶开航前船长应检查下列内容，并记录在航行日志：282.船舶应每月检查下列船舶设备，并记录于检查记录簿中：28二、公司船舶检查29船舶安全生产检查记录表302.抓好船舶防抗雷雨大风安全防范工作，落实防风措施。33第 二 季 度344.开展“安全月”活动大检查工作：34第三季度35一、公司应急反应领导小组387.人员替代：总指挥、副总指挥39二、岸基应急反应程序401.报告402.记录和保管41三、船舶应急反应421.职责422.应急部署5、的制定423.应变部署信号425.报告436.应急措施437.报告与记录43四、船、岸的应急训练和演习441.职责442.实施步骤44第 七 篇46一、船舶碰撞应急须知471.目的472.船舶应急措施472.9 如实慎重记录航行日志等法律文件等。483.记录48二、船舶搁浅和触礁应急须知491.目的492.实施步骤492.2 立即显示搁浅信号。492.3 迅速查明搁浅、触礁情况，查明船体破损情况、进水情况及污染情况以判断船舶危险程度。检查包括下列项目：492.6 选择脱浅方案502.9 短时间不能脱浅时的措施：513.记录51三、船舶进水应急须知521.目的522.实施步骤522.2 船舶进水6、后的应急操作技术指南：523.记录53四、船舶防抗雷雨大风与台风须知541.目的542.实施步骤542.1 防抗雷雨大风应急措施：542.2 船舶防台应急措施55.2 在锚地防台的船舶562.3 防抗雷雨大风和台风中发生意外事故的措施：563.记录57五、封闭舱室急救须知571.目的572.定义与原则583 职责584 实施步骤584.3 现场紧急处置584.4 其他营救人员的行动：594.5 转移604.6 对转移出来的受害人急救：604.7 对内指挥及对外联络协调615.记录61六、人员落水应急须知611.目的612.实施步骤623.记录62七、人员伤亡应急须知621.目的622.实施步骤7、632.1 当船舶发生伤亡事故时，事故现场人员或发现人员应立即关停导致人员伤害的机器、设备及危险源。632.2 不论情况如何和是否本船船员，均应立即实施急救处理。632.3 要注意保护现场，如现场保护有困难，要进行现场拍照，以便事故调查。633.几种抢救方法633.1 外伤的处理633.2 烧伤的处理643.3 中毒急救处理：643.4 触电急救处理643.5 中暑的急救处理644.记录65八、船舶消防应变部署651.目的652.实施步骤662.5 外援到达后，船长应提供船舶的状况，并参与灭火指挥。662.7 火灾扑灭后，船长应拒绝外界进入未经勘查的火灾现场。663 船舶火灾施救指南663.18、 小火的施救663.2 大火的施救674.记录69九、船舶弃船应变部署691.目的692.应变部署702.2 应变部署应包括：702.3 弃船前应做的工作：702.4 弃船：713.记录：71十、船舶防油污应变部署711.目的71本须知规定了船舶在油类运输和油类作业过程中或其它任何情况下，当船舶发生或将可能发生溢油引起的污染事故时，全体船员各就各位，各负其责，迅速做出反应，防止溢油扩散，回收清除油污，以达到防止或最大限度地减少油污损害的目的。712.原则72防油污应变部署作为实施船上油污染应急计划的一个部分，船舶在执行应变部署时，应充分考虑到船上油污染应急计划中的报告要求及港口的特殊规定。729、3.油污应变部署和要求724.防油污注意事项725.记录72十一、船舶失控应急须知731.目的732.定义：743. 实施步骤：743.3 如遇船又无法让出航道时采取应急行动有：743.6 关闭一切水密设施，确保甲板开口处于良好水密状态。744.记录：75第 八 篇76附76附近主管机关联系电话表77公司及船舶联系电话表78公 司78船 舶78第 一 篇公司管理制度一、公司安全管理机构总 经 理 副总经理 海务科业务科机务科船东船长二、公司管理人员名单职务适任资格适任证书号码安全管理职责电话总 经 理副总经理海务科经 理指导船长机务科经 理办事员海务科管理员业务科主 管办事员三、岗位职责（一）10、总经理安全职责安全第一责任人，负责公司安全生产管理及行政事务工作。每年与船东签订安全生产目标管理责任书，组织船东召开“季度安全生产例会”及“公司每周司务会议”，使安全工作落实到实处。（二）副总经理安全职责在总经理领导下，认真贯彻执行安全运输方针政策和法律法规等。主管公司安全生产及行政管理事务：1.协助领导指挥安全管理部门开展各项安全活动。2.负责主管业务科管理工作，组织业务人员学习业务知识、安全知识等，提高他们各项管理工作水平。3.督促海务、业务管理人员执行安全及运输方针政策和海关法，教育船东遵守执行法纪、法规，克服违规：超载、缺员、超越航区营运。4.指导业务科人员做好监控船舶及船员各项证件有11、效日期，防止证件失效，若发现接近期限及时通知船东前来办理。（三）海务科安全管理职责1.认真执行国家安全方针、政策、法令和各个时期安全文件和上级会议指示精神。2.认真传达贯彻上级安全会议指示精神。3.负责召开季度船东、船长安全生产例会，并发放有关季度船舶安全指引资料。4.负责编写年终、季度安全生产例会会议材料及拟出明年安全工作计划上报。5.组织海务科人员学习安全管理业务知识及海规、内规、船员岗位责任制和港章、防台、防抗雷雨大风等有关知识，提高他们各项知识和管理水平。6.负责安排日常安全管理事务，确保管理工作正常运行。7.负责每年对每一艘船安全检查2次，督促船方整改检查中发现的问题，消除安全隐患。12、8.认真做好船舶事故调查和处理工作。同时抓好事故案例分析教育工作，并落实四不放过原则的处理。9.督促有关部门做好各项安全管理工作，落实执行船舶准入制，确保我司船舶的安全质量。10.负责做好防台、防洪及防抗雷雨大风、雾航等安全防范措施，并做好危险天气记录和台风跟踪工作，必要时指导船舶进行防抗工作。11.每年举办四期船员安全知识培训班，提高他们的安全观念及操作技能。12.做好船检、安检工作，密切与海事船检部门联系，会同船东、船检师、监管人员上船检查并做好检查记录。13.组织船舶开展各项安全有益活动：安全月、劳动竞赛，每年1、5、9月份常规安全检查活动。14.检查指导驾驶员、轮机员做好航行日志、轮机13、日志填写记录及船舶三级保养工作。15.及时做好发送各类安全信息：航行、封航、危险天气、台风、洪水、会议通知等有关事宜到各船舶以利做好各项安全防范措施。（四）机务科安全管理职责1.认真执行造船方针政策及老旧船舶使用的规定，同时做好船体及主、副机管理工作。管理人员要全面掌握本公司船舶机械品种、性能和特点等。2.建立健全的船体图纸、机械设备图纸、证明书和技术文件等档案资料、3.认真做好船舶年度计划、航修计划等的修理安排，并督促船长做出详细修理项目清单上交机务科备案。4.经常检查督促船舶、轮机长做好三级保养工作，并落实勤检查、勤保养制度，确保主、副机正常运转。5.主动跟踪协助船舶排除事故隐患，保障船舶14、处于正常良好状态。6.督促船员做好船舶助航仪器：航行灯饰、通讯及工属具设备等管理和保养工作。（五）业务科安全管理职责1.认真执行安全运输方针政策和海关法，保障船舶安全合法运输。2.教育船东、船长遵守运输法规、海关法，严禁船舶超载、超越航区运输，克服违规、违章的行为。3.公司接纳船舶管理时，必须认真执行公司制订的船舶准入制，会同公司海务科负责人与船检师上船检验，符合适航和准入制后才能加入我司经营管理。4.督促船东落实委托经营管理合同书。5.认真做好一船一档案工作，并设立专人负责管理，方便查阅，利于做好安全跟踪管理工作。6.负责船员档案管理工作，做到人船相结合，掌握船员的详细信息，方便查阅，以利于15、更好的做好跟踪管理及组织培训工作。7.制定船员培训计划，及时组织人员。协助海务科、机务科对船员进行系统培训，尽可能减少、消除人为事故隐患。（六）财务科工作职责：1.负责编制全市水路交通行业的发展规划、中长期和年度计划；综合分析、预测水路运输行业经济运行情况。2.负责航运规费的征收、上缴及票据管理，专项资金预算，负责利用资金的管理。3.负责机关财务和内部审计工作。4.负责航运费税改革、水路交通行业统计。5.协助业务科做好船舶、船员管理工作。（七）船东安全管理职责1.负责自己所属的船舶安全生产管理责任，严格贯彻执行国家安全和运输方针政策，公司安全文件以及季度安全生产例会精神。2.服从公司的领导，每16、年与公司签订安全生产目标管理责任书一式两份，各持一份。3.教育船员认真执行公司有关安全文件指示精神，督促船员做好遵章守法、按章航行，克服违章违纪的行为。4.组织船员开展学习管理制度汇篇等水上交通安全法律法规。5.经常深入船舶检查督促船员做好船舶维修保养，发现隐患及时排除，确保船舶适航。6.组织船员开展一年三次1、5、9月份常规安全大检查活动，检查方式以自查自检为主、公司抽查为辅，检查中发现缺什么就补什么，保障船舶处于正常运作状态。7.按配员证书要求配足合格船员，不许聘请无证或不符等级人员在船上担任技术职务。8.组织船员参加公司举办的船员培训班。（八）指导船长职责1.在部门经理的领导下，对船舶实17、施海务安全，航行技术业务的管理工作，确保船舶安全航行。2.定期对船舶进行安全检查，督促船舶按安全生产的规章制度和操作规程执行，发现问题限期纠正。3.关注船舶日常运行中存在的问题，监督船舶及人员遵章守纪情况。4.对船员实施技术指导，协助部门经理开展对船员的技术和安全培训，提高船舶驾驶人员的技术水平。5.对船长、驾驶人员的技术业务进行考核、审查、并提出使用意见。6、船舶发生事故及险情时，对海损应急局面做出指导性分析，提出应急措施的建议方案。7.参与海损事故调查，分析事故原因和责任，制订整改措施，结合事故案例对船员进行教育，吸取经验教训，提高广大船员的安全意识和技术能力。8.对船舶实施航行技术和航行18、保障，为船舶提供足够的技术支持。指导船舶开展安全日活动和救生消防等各种险情的演习。9.及时为船舶提供航行保障资料和信息，以及规避恶劣气象的指导意见。10.当遇有洪水、台风、雾季或突发性事件时，协助部门经理对船舶安全航行提供指导意见和防范措施，根据经理的指派赴现场指挥或协助工作，确保船舶安全航行。11.参与制定和完善有关航务安全和甲板部的安全管理规章制度、操作规程、须知以及季节性的安全措施，并监督船舶实施。12.负责处理船员工伤、保险及其报销审核工作。（九）指导轮机长职责1.在部门经理领导下，对船舶实施机务安全和设备的技术管理工作，确保船舶和设备处于良好的适航状态。2.维修组技术指导，在维修过程19、中维修组人员提供维修意见和技术指导。3.参与对船舶进行安全检查，督促船舶按安全生产的规章制度和操作规程执行，发现问题限期改正，必要时要随船进行技术指导和安全检查。4.掌握船舶和设备的技术状况，处理较复杂机务管理技术问题。5.对轮机员实施技术指导，协助经理开展对轮机员的技术和安全培训，提高轮机人员的技术操作水平。6.对轮机长、轮机人员的技术业务进行考核、审查，并提出使用意见。7.担任应急领导小组成员。船舶发生事故及险情时，对机损应急情况作出指导性分析，提出应急措施的建议方案。8.参与调查机损事故，分析事故原因和责任，制订整改措施，并结合案例对船员进行教育，吸取经验教训，提高轮机人员的安全意识和技20、术能力。9.对船舶实施操作技术指导、督促做好防污染设备的管理，并为船舶提供足够的资源支持。指导船舶开展安全日活动和防污等险情的演习。10.参与制定和完善有关机务安全和轮机部的安全管理规章制度，关键性的操作规程和须知，并监督船舶实施。第 二 篇船舶管理制度一、船舶管理规定1.船东委托我公司经营管理船舶，必须履行与我公司签订的安全管理协议书的责任和义务；船舶应接受我公司管理人员的安全检查，船员接受我公司的管理和培训。2.委托本公司经营管理的船舶必须向有关部门办理相关证件和文书，购买船舶和船员保险。3.船东应按最低安全配员证书的要求配备足够数量的合格船员任职务，不许聘用无适任证书或其他适任证件的人担21、任船员。4.船东应配合本公司加强对船员的管理、培训，不许指示、强令船员进行违章操作。5.船东每年应确保有足够的资金量对船舶进行必要的维修、保养，确保船舶处于适航状态。6.本公司拟对每艘船每年检查次，上、下半年各一次。检查中发现的问题，船舶应及时整改，消除事故隐患。船东应配合公司的检查，不许无故阻挠检查。7.船舶使用的燃油应符合机器使用说明要求，不能使用非标油。8.船员不能在船上从事非法活动。二、船舶安全航行管理制度1.船舶开航前必须按最低配员证书要求，配备足够数量的合格持证船员，船员必须严格遵守制度，提前回船准备开航工作，不许无故耽误船舶开航。2.开航前，船长应组织船员召开航前会议。研究部署装22、载和航行计划，落实安全措施，并把会议内容记录在航行日志中。3.各船员按自己的岗位职责，开航前对自己负责的航行设备、操纵设备、信号设备、消防设备、救生设备、机械设备、堵漏器材实行全面检查，发现问题及时报告船长、船东或公司，并采取相应措施，消除隐患后再开航。船长应把发现的隐患和整改措施记录于航行日志以备日后查阅。4.自卸砂船严格按货物装载手册装载，装砂后立即把砂推平、推匀，确保船舶装货之后处于正浮状况，严禁超载运输。5.自卸砂船装砂时，同时开启抽水泵，抽出舱内积水，防止积水形成自由液面影响船舶稳性。6.船舶航行期间，驾驶台应保持安静；不能从事对航行无关的其他活动，防止分散当班人员的精神。7.航行中23、，当班人员应严格遵守航行规章，在感潮河段坚持靠右航行的原则，加强了望、慎重驾驶、使用安全航速。夜间航行正确使用夜航灯号，会船时确保与来船统一会船信号后再驶过。8.船员应当熟练掌握雷达、等导航设备的使用，并善于使用船上的导航设备协助了望，及早发现接近船舶、做出正确判断，及早采取相应措施。9.船舶在桥区水域航行时，应按助航标志标示的通航桥孔通过，并与桥墩保持足够的安全距离，禁止在桥区水域内追越、掉头、试航或并排航行。10.当班人员应当注意收听天气预报和搜集航行安全信息，遇到雷雨大风等危险天气，立即报告公司，及早做好防范措施，选择安全水域锚泊。11.船舶进出港口，应主动向海事机构办理船舶进出港签证手24、续，并呈交相关资料。三、船舶防污染管理制度1.400总吨及以上的船舶必须按规定编制船上油污应急计划、垃圾管理计划；配备油类记录簿和垃圾记录簿等防污文书；2.船长负责船上防污管理工作，负责落实船上各项日常防污措施；3.经常组织船员学习防污知识和上级防污文件精神，增强防污意识和责任心；4.船上加注燃油、机油、排放废旧机油、污油水等到油类作业，必须记录于油类记录簿，总吨小于400吨的记于轮机日志；5.船上应配备专用的垃圾桶，分类收集各种垃圾，到港口后集中送到岸上垃圾设施处理，并记录于垃圾记录簿中；6.禁止向河中排放废旧机油、污油水、垃圾等污染物质；7.船上的废旧机油设专用容器收集，废旧机油、污油水应25、定期（一般一季度一次），往清污公司排放，排放后向清污公司索取接收污油水证明文书备查；8.经常检查船上的排水口、尾轴等，防止漏油污染水域；9.定期进行溢油应急演习，提高溢油应急反应能力；四、机舱防火防爆规则1.严禁在机舱吸烟。2.未经除气、测爆和清洁，不得在机舱烧焊、割风等明火作业。3.修理电器设备，检查电线电路，要先切断电源，并且悬挂禁止合闸警示牌。4.不准乱拉和乱接电线、电源。5.不得随意加大电器的使用功率。6.不得使用的电器设备，离开之前即时关闭。7.不得在排气管凉晒衣物。8.油性混合棉纱，不得堆放机舱闭热的地方，更不允许接近排气管。9.不准使用溶剂汽油等清洁机件。10.检测电路时，严禁用26、手触摸，要用电笔或仪表检测。五、船岸联系制度1.岸基配备固定电话、移动电话，每艘船舶（队）配备移动电话、高频。2.工作日办公室8:0016:00有专人值班，安全领导小组成员及运行船舶移动电话24小时畅通，确保联系有效通畅。3.每艘船舶（队）在开航前、待闸和到达码头，须及时报告岸基。4.积极筹备GPS网络系统，有效提高岸基对船舶的定位。第 三 篇船员管理制度一、船员管理规定1、船长是船上总负责人，船上任职的船员必须服从船长的指挥。2、船舶开航前，船东必须按最低安全配员证书要求，配备足够相应等级的合格船员，并办理任职手续。3、遵守船舶管理制度和值班制度，按职责分工管理船舶设备。4、所有船舶必须在船27、舶计划开航前回到船上，做好开航前的各项工作。5、当班船员必须履行岗位职责，严格执行值班制度，遵守航行规章。6、当班驾驶、轮机要认真详细填写航行日志和轮机日志。7、船员休假或离船必须经船长同意批准，船长考虑船员休假时，应同时确保船舶的配员符合最低配员证书的要求，满足船舶安全航行条件。8、船长每月组织船员进行消防、救生、防污等应变演习，演习后进行总结，查找不足，并详细地记录在航行日志中，不断提高船员的安全意识和应变能力。9、船员必须每年不少于一次参加公司举办的船员培训班，更新水上交通安全知识，不断提高操纵技能。10、船员应认真主动配合公司人员和海事人员对船舶进行安全检查，对检查中发现的问题及时进行28、整改，消除安全隐患，以策安全。11、船东应为船员办理保险，消除船员后顾之忧。12、船员不许在船上进行睹博、吸毒等非法活动。13、未经船东或船长批准，无证人员一律禁止上船舶。二、船员岗位职责（一）船长职责1、船长是船舶最高行政负责人，在公司领导下，认真执行国家安全和水运方针、政策法令、港航规章制度、公司有关安全文件以及季度安全例会的精神。2、负责本船的安全生产，领导全体船员安全优质地完成领导交给的运输任务。3、组织船员学习有关安全技能知识以及船员岗位责任制、海规、内河避碰规则、内河交通安全管理条例等4、教育船员遵章守法、按章航行，克服违章、违规、违法违纪的行为。5、每月组织船员进行一次消防、救生29、堵漏以及每年12次防抗雷雨大风的演习活动。6、督促船员做好船舶维修保养工作：对工属具、航行灯饰、消防、救生等设施进行检查、保养，发现有残缺应及时更换处理。7、每月召开一次安全生产工作会议，总结一月来安全生产工作情况，并提出下月安全工作要求和做法，有针对性布置安排工作任务。8、坚持召开航前、航后会议制度，同时督促船员做好船舶三级保养，以及要求船员提前做好开航前一切准备工作，教育船员落实航行、停泊值班和交接班制度。9、切实做好季节性安全防范工作，并制订落实防洪、防台、防抗雷雨大风及枯水、雾季期间船舶安全防范措施。（二）驾驶员航行值班职责1、认真贯彻航前会议决定，谨慎驾驶，正确填写航行日志。2、经30、常注意本船航向、船位、航道四周环境，掌握风、流压差，正确利用航标、物标，防止船舶偏离航道，造成事故。3、按时收听天气预报，密切注意天气变化。遇天气恶劣时，及早采取相应的防护措施，确保航行安全。4、密切注意来往船舶动向，正确判断，及早表明避让意图，主动采取有效的避让措施。5、航行时要认真瞭望，同时督促值班水手协助瞭望。夜航要特别注意无灯小艇，如情况不明应提早减速、停车、必要时倒车，做到宁慢勿错，确保安全。6、维护驾驶台秩序，保持肃静，按规定时打开甚高频电话机守听，保持与港、航单位的联系。7、加强与驳船和机舱联系，督促检查值班水手正确操作，保持船舶平衡，必要时通知轮机部压水或排水。8、发现灯标和浮31、标熄灭或移位及航道变迁等，应及时报告就近的航标站。9、有负责引航的驾驶员值班时，值班驾驶员应在场协助，发现该驾驶员操作不当时，应积极提出建议，如意见不一致，仍以该驾驶员意见为主，同时报告船长，但并不免除值班驾驶员应负的职责。10、如遇特殊情况，危及航行安全和发现他船遇险或有人命危险时，应积极采取措施，并立即报告船长。（三）驾驶员停泊值班职责1、经常到驾驶台、舱室、船舶四周巡视，了解值班人员的情况，检查锚链、系缆、信号、照明等是否正常。2、注意气象、潮汐、水位、水流、风向等情况及其变化，及时采取相应的安全措施。中途锚泊应注意船舶的安全。3、装卸过程中应保持船舶平衡，防止搁浅。注意装卸属具磨损情况32、，严禁违章操作。4、注意本船周围动态，发现影响本船和人员以及货物安全时，应采取措施，防止发生事故。5、负责移泊作业。（四）航行值班水手的职责1、经常检查航行信号灯是否正常。2、按值班驾驶员指示，认真进行瞭望、帮舵、操舵、探水、带（解）缆、起（抛）锚、升（挂）号旗、号型及显示航行号灯，使用碰垫艇等工作。加强巡视，检查仓底积水，发现问题，及时报告值班驾驶员。3、每天上午八时将国旗升挂在船尾旗杆上，日落降下，并经常保持国旗整洁、完好。每天早晨及傍晚清洁驾驶台及其附近。4、交班前负责通知接班人员。（五）停泊值班水手的职责1、按时升降国旗，显示锚泊信号及其他有关信号。2、经常巡视船舶周围及注意船位、水位33、锚链、缆索、跳板、靠把及照明设备等情况。发生紧急情况，应及时采取措施，并迅速报告值班驾驶员。3、负责监舱、交收货物、合理积载，注意安全操作，保持船身平正。（六）轮机员航行值班职责1、航行值班时，轮机部必须有轮机员负责当班。 2、加强巡回检查，做到勤听、勤看、勤摸、勤嗅，经常检查并正确调整使用中的机电设备，保证转速、压力、温度、电压、电流、油量及水量等工作参数正常。3、严格遵守操作规程，安全使用各机电设备，正确操作管理各水、电、油、气系统的阀门；驳运及分离燃、润料。4、及时迅速的排除机电设备的故障；当无法排除时应立即报请轮机长下机舱指导解决，并同时报告值班驾驶员。5、如发现主、副机等有重大故障34、或发生严重工伤时，值班轮机员有权停车，同时报告驾驶员和轮机长。6、应经常保持燃油、滑油日用柜和空气瓶有足够的存量。7、经常查看机舱舱底水的情况，必要时向清污公司排放。8、保持机舱、机电设备及工属具的整洁。9、清楚而详细地填写轮机日志。（七）轮机员停泊值班职责1、停泊值班时，轮机部必须有轮机员负责；值班轮机员是轮机部停泊值班负责人，如果轮机长或大管轮不在船时，值班轮机员有责任处理轮机部的有关事宜，并负责填写轮机日志，务使个机电设备处于适航状态；2、当开动有关机电设备时，应严格按照操作规程，注意工作参数是否正常；3、经常检查各电器设备及接岸电情况；4、经常检查管系，阀门的开关使用情况；5、据领导的35、布置，进行维修保养作业及完成其他工作；6、验收供应船送来的燃、润料；装驳时，应在现场监督，防止溢出驳错；7、认真做好开航前的有关部门准备工作；8、保持机舱清洁，严格遵守防污染规定，防止污油污水排出舷外。三、船员培训1.培训目的对船员进行系统的培训，提高船员的理论水平、安全意识、应变能力和操作技能，尽可能减少、消除人为事故隐患。2.培训内容（1）水上交通安全法律法规；（2）公司安全管理制度汇篇；（3）船舶的设备、航仪的使用；（4）水上交通事故案例剖析；（5）季节性安全知识。3.培训时间公司每年1月制定船员培训计划，对每一位船员全年进行不少于20小时的培训（包括在船和离船培训）。第 四 篇船舶检查36、制度一、船舶自查1.船舶开航前船长应检查下列内容，并记录在航行日志：（1）船员是否到齐，配员是否足够；（2）船员证书、船舶证书、船舶文书是否在船；（3）船舶是否已办理进出港签证；2.船舶应每月检查下列船舶设备，并记录于检查记录簿中：（1）信号设备；（2）助航设备；（3）操纵设备；（4）锚泊设备；（5）消防设备；（6）装卸设备；（7）推进设备。二、公司船舶检查公司管理人员每年对艘船舶检查两次，检查内容按附表1，检查中发现的问题使用通知书附表2，通知船方，并要求船方限期纠正，消除隐患。附表1船舶安全生产检查记录表（填表说明：在“”中，合格打“”，不合格打“”，不适用打“”）1、证书文件船舶产权证 37、船舶国籍证书 船舶检验证书 船舶签证簿 航行日志 轮机日志船员适任证书 船员服务簿 船舶安全检查记录簿 船舶最低安全配员证书 2、航行设备磁罗经 雷达 探射灯 望远镜 测深仪 横倾指示针 船钟 操舵装置（液压舵、备用人力舵） 卫星导航 气压盒 机驾合一操纵系统 3、声信号设备号笛 号钟 号灯 号型 4、通讯设备甚高频 收音机 扩音机 手提对讲机 GPS终端 5、救生设备救生艇 救生衣 救生圈 应变演习部署总表 个人应变部署卡 6、消防设备消防泵 应急消防泵 消防栓 消防带和水枪 手提式灭火器 干粉灭火器 消防桶 砂箱 太平斧 手提防爆灯 铁钩7、堵漏设备木板 木塞 水泥 棉被 防水帆布8、应急38、电源蓄电池组 应急灯 发电机组 9、防污设备油水分离器 油类记录簿 垃圾管理计划 垃圾记录簿 垃圾公告牌 垃圾桶 机舱容貌10、机械设备主机 发电机 抽水机 维修工具 11、生产设备输送系统 机车吊杆 抓斗 盖货帆布 12、系泊设备系缆索 锚机 锚链 备用锚 绞缆机 缆桩 碰垫13、安全制度消防救生制度 停泊值班制度 安全活动日制度 航前航后会议制度 季节性安全措施14、配员动态驾驶 轮机 水手 机工 15、安全奖惩驾驶 轮机 水手 机工 传达季度例会精神16、装载情况超载：有；无 17、操作情况违规：有；无 检查人员：检查日期：附表2整改通知书 船： 我公司于 年 月 日对你船进行安全检查，39、检查中发现存在下列问题，请按要求及时进行整改，整改后报我司复查，以策安全。序号项目 存在问题说明1. ， ；2. ， ；3. ， ；4. ， ；5. ， ；6. ， 。 检查人员： *航运公司公司 年 月 日第 五 篇季节性工作季节性安全措施为做好季节性安全工作，落实“安全第一、预防为主”的方针，保障船舶安全运输。根据每季节气候特点，提出我公司的安全防范指引措施。第 一 季 度1.做好春运前船舶安全检查工作，以自查自检为主、抽查为副活动，防止春运期间发生意外事故，同时要求货船在航相遇客运船舶时，必须主动让出航道水位给予客船安全通过，确保春运旅客走好、走得安全。2.抓好船舶防抗雷雨大风安全防范工40、作，落实防风措施。（1）督促船舶开展防抗雷雨大风实操演习一次；（2）注意按时收听危险天气预报、并做好记录和跟踪工作；3.督促船舶落实雾航“三要素”：加强瞭望，减速行驶，鸣放信号，以及注意周围环境和航道水位，防止船舶碰撞、搁浅事故发生。第 二 季 度 1.布置船舶及早做好防洪准备工作，落实防洪、抗洪安全防洪措施，公司要求所属防洪船舶必须做到听从指挥、服从分配，召之即来、来之能战，战之能胜防洪队伍。2.督促船舶在洪水期注意使用安全航速，特别通过险要河段，要注意堤围的安全，做到应快就快，应慢就慢，不要冒险航行，确保船舶和堤围的安全。3.要求船舶通过桥梁和高压电缆时，必须掌握本船的高度与桥梁及高压电缆41、净空高度，是否可通过，若有抵触时，应调头锚泊，待潮退后才可通过以策安全。4.开展“安全月”活动大检查工作：（1）查思想；（2）查制度；（3）查纪律；（4）查设备；（5）查工属具；（6）查违章指挥；（7）查违章操作；以自查、自检为主、公司抽查为副，并采取边检查、边整改方法进行，继续抓好防抗雷雨大风及雾航工作，促进船舶安全。第三季度1.督促指导船东、船长做好防台抗台准备工作，落实防抗的安全措施不力，同时收听台风预报和警报的信息，并做好台风情况的记录和跟踪工作。2.月份组织船舶开展常规安全生产大检查活动，以自查自检为主，公司抽查为副、并采取边检查、边整改方法进行，缺什么就补什么，确保船舶处于适航状态42、。第四季度1.抓好强风、枯水期船舶安全航行工作，要求各船舶制订、落实枯水、强风安全防范措施。（1）提醒船舶由于河干、水浅容易发生搁浅、触礁和碰撞事故；（2）注意船舶驶出龙穴及横门水道，往香港、珠海，是海宽、水深、浪大，发生意外事故。2.督促船舶做好安全防火工作，落实防火安全措施，做到生活用火，人离火灭，防止大风吹息炉灶，发生火灾事故。3.禁止在机舱和睡床抽烟，由于风高物燥，容易发生火灾隐患事故，保障船舶安全。第 六 篇应变及演习船岸应急预案为能迅速、及时有序、有效处理本公司的船舶所面临的危险、紧急情况和事故，特制定本应急方案：一、公司应急反应领导小组（以下简称：应急小组）：总指挥：总经理副总指43、挥：副总经理成员：海务科、机务科、业务科、财务科。应急小组办公室设在公司业务科，业务科科长任主任，联系电话： 。应急小组成员职责： 1.总指挥按船舶紧急事件的性质与情况，召集应急领导小组的成员/部分成员实施应急反应，主持应急指挥，批准应急措施或方案。2.副总指挥：协助应急反应，按总指挥指令带领现场指挥小组迅速赶到现场，担任现场指挥，安排应急领导小组成员值班。3. 海务科科长：提出有关海损、船舶失控、火灾、爆炸、船舶陷入恶劣天气严重威胁中、污染、船上人员重病、伤亡、弃船、人落水方面的应急措施或方案，提供船舶防油污应急计划；按总指挥确定的应急方案调派海务科人员参加应急反应。亲自或派员参加值班，并记44、录应急反应全过程。4 .机务科科长：提出有关机损方面的应急或方案，提供船舶有关技术资料及岸基地支持；按总指挥确定的应急方案调派机务科人员参加应急反应。亲自或派员参加公司应急值班，协助记录应急反应全过程。5.业务科科长：提供失事船舶状况，向船舶发布应急领导小组的指令，保持与船舶和外部联系，按应急领导小组指令调动船舶；按总指挥确定的应急方案调派业务科人员参加应急反应。亲自或派员参加值班，协助记录应急反应全过程 6.财务科：负责后勤保障工作；负责伤病员工送院治疗和联系相关员工家属的安抚工作，必要时参加应急反应值班。7.人员替代：总指挥、副总指挥二、岸基应急反应程序1.报告（1）船舶发生紧急情况时船长45、应立即报告应急小组办公室（24小时开通的联系电话： ）及附近主管机关（主管机关联系电话表见附件3）。（2）应急小组办公室值班人员向总指挥（总经理）报告紧急情况，总指挥立即通知业务科召集全部或部分应急领导小组成员集合在公司业务科，公司应急领导小组开始运作。公司及船舶联系电话表（见附件4）。（3）总指挥调查询问，掌握事故现场情况；查询船舶及设备资料。（4）海务科、机务科科长根据不同紧急情况，参考船舶应急部署、须知（详见第七篇）及其它有关资料，提出应急方案。（5）总指挥确定应急方案，并指挥实施。（6）业务科科长根据总指挥联系船舶和所在港口主管机关/救助机构（附件3），必要时申请所需的援助。（7）业务46、科值班人员保持与船舶联系。（8）总指挥监控实施情况及效果，对应急措施/方案作出必要的修正或补充。（9）如可能或必要，由副总指挥带领现场指挥小组赶赴现场，指挥抢救。该现场指挥小组必须随时向应急领导小组汇报，接受应急领导小组领导。（10）通报保险公司。（11）当紧急事件对船舶的直接威协已经解除，或应急处理已告一段落，可以转入正常处理时，由总指挥决定应急领导小组值班结束。2.记录和保管海务科负责记录应急反应工作过程，并保管记录。三、船舶应急反应1.职责船长是船舶应急反应指挥，负责保持通讯联系。2.应急部署的制定（1）大副负责制定应变部署表和应急任务卡报船长批准实施，部署表应张贴在驾驶台、机舱、餐厅，47、应急任务卡贴在每个船员床沿。（2）应变部署表和应急任务卡应予全体船员编号，按其职务分配应变岗位及任务，如有船员变动应在开航前及时修改部署表和应急任务卡。3.应变部署信号（1）火警：警报器或汽笛短声连放一分钟 () 紧接一声表示船头，二声船中部，三声船艉，四声机舱，五声二层甲板以上。（2）弃船：警报器或汽笛七短声一长声连放一分钟 ( )。（3） 堵漏：警报器或汽笛二长声一短声连放一分钟 ( )。（4）人落水：警报器或汽笛三长声( )，紧接一短声表示人员右舷落水，二短声表示人员左舷落水，三短声表示人员船艉落水， 连放一分钟。（5）溢油：警报器或汽笛一短两长一短连放一分钟 ( )。（6）雷雨大风： 48、警报器或汽笛一短两长连放一分钟（ ）。（7）船舶失控：白天悬挂两个锚球；夜间悬挂两盏红色信号灯。（8）船上人员重病、伤亡：白天悬挂“W”信号旗；夜间悬挂绿、白、白信号灯。（9）解除警报：警报器或汽笛一长声连续放一分钟。4.应做好逃生通道和登艇指示标志，船上救生艇、筏、固定二氧化碳、泡沫系统现场应有操作规程，使用时必须遵守。5.报告（1）船舶发生紧急事件时，船长应及时向公司和就近主管机关报告；公司应急领导小组及成员电话和联络单位名称、电话（详见附件3和附件4）。（2）船舶发生紧急事件无法自救时，船长根据当时的环境情况，向主管机关求救，并接受附近救助机构或船舶的救援。6.应急措施（1）船长向公司报49、告紧急事件后，接受公司应急领导小组指挥，及保持与应急领导小组联系。（2）在紧急事件处理中，船长还应根据当时的环境和情况，采取有效的自救措施，并报告应急领导小组；（3）所有船员应按部署表的规定，携带规定的器材、工具急赴现场，听从船长指挥实施应急行动。（4）在紧急情况处理中，相关应急措施参考船舶应急部署、须知（详见第七篇）。7.报告与记录船长应将船舶发生紧急情况、事故的经过记载于航行日志。及写好报告送交公司和主管机关。四、船、岸的应急训练和演习1.职责（1）船长负责船上演习与训练的组织工作。（2）二副负责船上演习与训练的记录工作。（3）总经理（应急领导小组总指挥）负责船岸联合应急演习的组织工作。250、.实施步骤（1）（船岸联合应急演习）a公司每年至少进行一次船岸联合应急演习，可选择一艘船舶举行；在本程序中所标识的紧急情况应以五年为一周期，在该周期时间内至少进行一次。b应急演习的反应步骤按船、岸应急反应程序进行。c海务科按总指挥指令制订应急演习计划报总指挥批准。d总指挥负责应急演习的实施及对演习效果作出评价。e海务科要做好演习情况记录，并保存五年。（2）船上应急演习与训练a应急演习与训练周期：消防演习每月一次，弃船、防油污演习每季度一次；其他紧急情况：海损、船舶失控、人员伤亡、恶劣天气、人落水每年一次。b各种紧急情况演习与训练计划由船长编制，并按本船“应变部署表”模拟进行。全体船员均予编号，51、分配岗位和任务。c所有船员都应熟悉各自的应变职责，牢记个人应急任务卡内容，并熟记各种应警报信号。d新船员上船，船长应及时对新上船的船员进行本船应急工作指导，使其尽快熟悉本船应变程序和船员个人应变职责。全体船员应熟悉灭火、救生设施及器材的使用，轮机长和轮机员就应熟悉油水分离器的操作。e应变演习时，船舶悬挂国际信号旗“UY”，全体船员参加。演习及训练的种类和时间、地点应经常变换，以提高船员的应变能力。f演习或训练结束后，由船长进行总结和讲评。j船上应变演习及训练后，二副应将时间、地点及演习训练情况和船长在演习后对船员进行演习器材的培训和使用情况记入航行日志，其中消防演习用红笔标示。第 七 篇 船舶52、应急部署和须知一、船舶碰撞应急须知1.目的 本须知规定了船舶发生碰撞事故当时及之后，当事船舶必须采取的应急部署与行动，旨在为船长提供处理碰撞事故的原则指南。2.船舶应急措施2.1 船舶发生碰撞，船长应即赶赴驾驶台。当碰撞危及本船安全时，应即发出警报，全体船员迅速进行应急工作岗位，开始实施本须知。2.2 迅速确定碰撞部位，碰撞发生的时间与地点、双方大概的危险程度与人员伤亡情况、是否发生污染、对方的船名、呼号、船籍港、始发港与目的港、载货情况、船东名称及地址。当时的潮汐与能见度等情况。2.3 将上述情况迅速报告公司。2.4 向附近港口主管机关报告上述情况。2.5 保持与公司及港口主管机关有效的的联53、系。2.6 针对碰撞损失的情况迅速组织自救，或根据公司指示采取相应的措施，防止损失的进一步扩大，防止污染扩大。2.7 当一船撞进另一船时，造成对主水线以下船壳破坏时，应告诫对方船长不能用倒车使两船分离，以免加速进水，应将被撞入船推顶离开主航道/深水水域至浅水水域坐浅。2.8 全力抢救落水及伤亡人员。并在现场附近守候和搜巡，直至双方人员及船舶已脱离危险或无此种必要。并要在接到港口主管机关或公司指示后方可离开现场。2.9 如实慎重记录航行日志等法律文件等。2.10 当碰撞导致船舶搁浅、触礁、进水下沉、污染、倾覆等紧急情况时，应转入相应的应急操作。2.11 拟写事故报告送港口主管机关，做好接受港口主54、管机关调查的准备工作。3.记录船长将事故情况按内河船舶航行日志记载规则记载于航行日志，并写出事故报告尽快送达公司。二、船舶搁浅和触礁应急须知1.目的 本须知规定了船舶发生搁浅、触礁事故后，船舶必须采取的应急行动，旨在为船长提供正确处理这类事故，避免船舶、设备、货物等损失扩大，安全、有效脱浅的原则指南。2.实施步骤2.1 当船舶发生搁浅或触礁，切忌盲目使用推进器和舵设备急于求得自力脱浅，以避免扩大损失。2.2 立即显示搁浅信号。2.3 迅速查明搁浅、触礁情况，查明船体破损情况、进水情况及污染情况以判断船舶危险程度。检查包括下列项目：2.3.1 搁浅时间及搁浅船位；2.3.2 船舶搁坐部位及船首向55、；2.3.3 当时船舶吃水；2.3.4 船体周围水深与底质；2.3.5 当时气象情况，潮汐、流向与水文；2.3.6 船体破损进水部位；2.3.7 主机及推进器、舵设备及其他机械受损情况，或可能受到的危害情况； 2.3.8 排水泵浦及系统的可用情况；2.3.9 污染情况；2.4 向公司及当地港口主管机关作出初步报告，并保持通讯联系的有效性。2.5 控制污染。如果查明船体触底部位为油料舱，只要可能应将该舱油料转移，防止产生破洞漏油，造成污染事故。如已造成破损及污染，应按进水及油污应急计划采取相应措施。2.6 选择脱浅方案2.6.1 在查明船体受损情况，选择脱浅方案。可能的脱浅方案有：自力脱浅方案。56、当搁浅坐礁时损失的浮力不多，船体未受损进水，潮水上涨自2.6.1.2 然增加浮力，或通过排出压舱水，调整油水后可依靠本船锚、主机推(拉)力脱浅等。 使用主机脱浅。船舶搁浅程度甚微，船艉有足够水深，确定出浅路线后运用倒车出浅；拖轮协助脱浅方案。当自力脱浅方案不足以脱浅时，应考虑拖轮协助方案，计算出浅时刻及需要的拖轮功率，确定拖轮作业的位置和出浅方向。卸货起浮脱浅方案。 卸货与拖轮协助脱浅方案。当搁浅严重，或潮水正在一天天减少，或遇恶劣天气将要袭击可能造成更严重损失时，应同时考虑减载卸货、转移油水、申请拖轮以及使用本轮主机、双锚等设备。2.6.2 船长将选定的脱浅方案尽早报公司，请求安排必要的支援57、。同时，船长在选择脱浅方案时，应接受公司应急指挥部的指令。2.7 脱浅操作：全体船员在船长的统一指挥下，内外配合，争取时间，全力以赴，执行脱浅方案的各项操作计划，使船舶及早脱浅。2.8 脱浅后的检查：船舶起浮脱浅后，应周密检查船舶的水密、机电设备、舵机、螺旋浆等情况，脱浅后应及时关闭或降下搁浅信号，并将脱浅经过及检查情况向公司、港口主管机关进一步报告。2.9 短时间不能脱浅时的措施：船舶搁浅、坐礁后不能在短时间内脱浅，为避免船体受风、流、浪作用使搁浅状况进一步恶化，或底质恶劣，可能导致船体损坏时，应采取措施固定船体，然后制定脱浅方案。固定船体的措施通常有：2.9.1 抛出开锚(送出双锚)并收紧58、。2.9.2 增加船舶压载水，或向空水舱灌水，使船体坐稳。但要考虑不能因增加压载而损伤船体。2.9.3 申请外援。3.记录船长应记录事故经过、处理过程，并应写出事故报告交当地港口主管机关，接受港口主管机关的调查。有关事故文件如事故报告、航行日记等及时呈报公司。三、船舶进水应急须知1.目的本须知规定了船舶发生破损进水情况下，应采取的应急措施。2.实施步骤2.1 船舶按要求配备堵漏器材，并保持这些器材处于良好技术状态，存放位置要便于取用。2.2 船舶进水后的应急操作技术指南：船舶如在航行中发生碰撞、触礁、搁浅等事故，造成船壳板破洞进水，或在风浪中甲板大量上浪，或波浪冲击，壳板损坏，致使舱室进水，应59、即发出警报；将船驶离主航道/或深水水域，在确认船舶安全的情况下组织堵漏和采取其他抗沉措施。同时报告公司和主管机关。2.2.1 如碰撞造成破洞，他船撞入我船体，危及我船安全时，应马上通知他船用慢车顶推到附近浅滩坐浅。2.2.2 如发现排水及堵漏已无法控制船舶下沉的时候，要尽可能将船驶离主航道/深水水域，选择就近抢滩，力争避免船舶全损。2.2.3 如果碰撞、触礁、搁浅引起船壳破洞，判明舱室破损进水方法是：根据船舶横、纵倾状况，估计破洞概略位置；舱室的空气管，如有流水声或水流漏出，则可判定该舱进水；如油舱进水，开舱察看水流情况，判断破洞的概位，而后进一步探明破洞的准确位置和大小。2.2.4 排出进水60、，堵塞破洞。 发生破洞进水应急情况，船长即命令机舱启用排水系统，待查明属于油舱或首尾尖舱进水，一般不会因进水而丢失全部储备浮力；如机舱进水，即应全力排水，以争取时间进行堵塞破洞工作。 堵塞破洞：查出破洞位置及大小，判断破洞对船舶危害程度，同时采取措施堵塞破洞。2.2.4.3 关闭水密舱盖，阻止进水漫延，如破损较大，进水是不断增加，隔仓壁可能变形，或有被破坏的危险时，必须加强隔仓壁。在进水仓的全部相邻仓采取防止仓壁受压弯曲变形的支撑补强措施。2.2.4.4 尽可能保持船体平衡。如进水后，发生纵倾或横倾，要采取调整压载或压水等方法，尽量保持船体平正，以利于堵漏或抢险。2.5 如就近无法抢滩，破洞无61、法堵塞，经确认已无法挽救船舶下沉时，应即发出求救信号当机立断，发弃船命令(如条件许可，应事先请示公司)，转入弃船应急部署。2.6 弃船后，船长应在难船附近守候，直到船沉没为止。如发现船不再下沉时，应马上返船，采取抢救措施，并发出求救信号，要求公司或就近船舶，前往救助。3.记录事故发生后，有关人员应做好并妥为保存事故原因、经过和处理过程的记录，船长应写出事故报告，为以后处理事故、找寻原因、保险索赔提供依据。四、船舶防抗雷雨大风与台风须知1.目的 本须知规定了船舶在遇到雷雨大风（俗称“石湖风”）和台风等陷入恶劣天气的紧急情况下，船舶应采取的应急措施，旨在为船舶提供避免造成损失的指南。2.实施步骤262、.1 防抗雷雨大风应急措施：2.1.1 防抗雷雨大风由船长统一指挥。大副在船艏指挥或亲自抛锚、系靠码头。轮机长保证机电、排水系统等工作正常。在抗御过程中，各岗位要严格按照有关操作规程进行操作，注意人身安全。2.1.2 航行中，值班驾驶员收到危险天气警报或发现雷雨大风征兆时，要立即报告船长。在抗御雷雨大风的紧急情况下，船长根据当时的风力、地形、水深、流速、及本船的稳性、设备和属具，通过综合分析，采取以下一种或几种措施综合使用，安全措施如下：2.1.2.1 抛锚:这是一种最常见的锚泊避风措施。应选择上风及河床底质好，水深适宜或遮蔽条件好，两岸堤坝走向最好是垂直雷雨大风的风向的锚位；抛“一点锚”，抛63、锚时应对着雷雨大风的风向同时抛下左右锚，松出足够长度的锚链，并使两锚链受力均匀。为防止走锚，可用车来缓和锚链受力，但要注意保持顶风的态势，绝不能用车过了头，在保证有舵效的前提下，进车和停车的操作只可小量进行，用锚的拉力和主机的推力来保持与风力的平衡，减少锚链移动。.2靠泊:选择适当的码头（趸船、驳船等）靠泊，注意系缆安全，并用车舵配合抗风。.3 顶风航行:这是船舶在航行中遇雷雨大风袭击，在迫不得已的状况下所采取的措施。在内河航道，因水深、宽度均受限制，可供船舶回旋余地不多，且能见度极端恶劣，顶风航行的目的是为了把受风面积减低到最小，应尽可能保持船舶稳性把船驶往临近适当避风水域进行避风。顶风航行64、中应保持船头顶风，切忌停车和横向受风。.4 搁浅:搁浅避风也是一种迫不得已的应急措施。当风情危急时，应及时判明本船船位，选择合适浅滩，操船迎风，抢滩搁浅，免致船舶倾复沉没。2.1.3 正在码头装卸的船舶，应立即停止作业，关闭货舱及管线阀门，拆开与码头连接的装卸装置，做好安全防范措施。2.1.4 锚泊中的船舶遭遇雷雨大风时，应松出足够长度的锚链，必要时抛下另一门锚；机舱备好主、辅机，随时用车舵配合抗风，用车时要注意保持船头顶风，切忌横向受风。2.2 船舶防台应急措施 船舶防台应急措施包括本条款及本须知3.3条款2.2.1 港口悬挂台风二号风球时2.2.1.1 船舶除执行公司的指令外，还应做好以下65、工作.a 紧密封闭一切露天甲板仓口及其他水密设施。.b 绑扎固定可移动的属具和物体。.c 如是空船按公司指令压载。.2 在锚地防台的船舶.2.a及时驶往避风锚地，除港口主管机关指定锚位外，应选择底质好、有足够富裕水深；与周围船舶或危险障碍物有足够安全距离，能遮蔽风浪的锚地抛锚。.2.b 船舶进入锚地后,应及时向公司报告进入锚地时间、位置、锚使用情况和锚位周围环境情况。.2.c 及早抛妥一点锚，并视环境许可情况，尽可能放长锚链。.2.d 备妥主机。.3 在码头防台的船舶.3.a 听从码头指挥，及早增加系缆，全部系缆受力必须均匀。.3.b 船旁与码头之间，应放置大型碰垫物。.3.c 根据需要抛好船66、首锚和尾开锚，并备机作好警戒。 港口悬挂台风三号（及以上）风球时.1 船长应在驾驶台指挥抗御台风，必要时用车舵配合以减缓锚链张力和偏荡。.2 轮机长应保持主机、电机、水泵、舵机等的正常运转。在机器安全范围内尽一切可能提供驾驶台需要的主机转速。2.3 防抗雷雨大风和台风中发生意外事故的措施：2.3.1 船舶在防抗雷雨大风或台风中，发生走锚、或断锚链、或断缆绳等意外事故时，船长应向主管机关和公司报告，同时全体船员必须穿妥救生衣。2.3.2 发生走锚或断锚链时2.3.2.1 应立即用车/或适当加大车速及用舵配合抗风，用车要注意保持船头顶风，切忌横向受风，同时松长锚链；若原来是抛单锚的则应将另一门锚抛67、下并松出足够的锚链，尽力遏止船往后退直至风势减弱为止。2.3.2.2 不可冒然起锚转移锚地/或重新抛锚，以免起锚后船受大风吹袭而造成操纵上的困难，导致船舶陷入被风吹翻的危险局面；若在防抗台风中需要转移锚地/或重新抛锚时，应选择风向“转向”江面风势减弱的短暂时机进行，转移锚地行动要迅速，提防风力逐渐加强。2.3.2.3 若双锚断链，应采取顶风航行或搁浅等措施。2.3.3 断缆绳时 船舶在码头（泊位）防抗雷雨大风或台风时发生断缆绳时，应迅速用车舵配合重新系妥缆绳。若船被吹离码头，应根据当时周围环境情况采取再次靠泊、顶风航行、搁浅、抛“一点锚”等措施；当采取紧急抛锚时，应认识到锚抛下去以后，船首会迎68、向上风，船朝着来风的风向转动，若是如此会致使船身横向受风陷入危险局面时，则切忌采取抛锚的措施。3.记录 船长应将防抗雷雨大风和台风的过程记录在航行日志。五、封闭舱室急救须知1.目的本须知规定了封闭舱室急救的注意事项，旨在保证及时、有效地转移/抢救封闭舱室内的受害者，并保证施救者自身的安全。2.定义与原则 封闭舱室：封闭的、有可能存在有害气体或缺氧的货(油)舱、压载舱、干隔舱、或任何类似的封闭空间。时间对挽救人员生命是至关重要的，但在必要的人员和设备尚未就绪时不得进行入舱援救工作。仓促而无准备的救援工作，反而会造成更大伤亡事故。3 职责3.1 船长对封闭舱室急救工作负全责；3.2 参加营救的船员69、必须服从命令，紧密配合。4 实施步骤4.1 任何人发现封闭舱室内有人中毒、窒息或(和)受伤，应立即向船长报告。4.2 船长应根据事故性质及现场情况组织抢救，同时报告公司，必要时请求救援。4.3 现场紧急处置4.3.1 在发生事故的封闭舱室内的人员一旦发生事故，应根据现场条件，在其他抢救人员抵达前，迅速采取下列(或其中)行动：4.3.1.1 条件许可时，直接将受害人转移；.2 对受害人进行初步的医疗处理、监护，如包扎、止血等；4.3.1.3 如不具备单凭封闭舱室内人员就可将受害人安全转移的条件，而且其自身的安全亦已受到当时环境的威协，则应迅速撤离，以减少损失，待其他抢救人员抵达后，采取足够的安全70、措施才进入事故现场营救受害人。4.3.2 在封闭舱室外的现场监护人员，及附近的其他发现人员一旦发生事故，除大声呼救外，还应根据现场条件，在其他抢救人员抵达前，迅速采取下列(或其中)行动： .1 条件许可时，直接(或协助)将受害人转移；.2 利用鼓风机、风扇或类似的通风设备给出事的封闭舱室供氧或供气；.3 已转移出来的受害人如已停止心跳，立即对其施行人工呼吸/心脏复苏或其他的急救处理，直至其他营救人员抵达并采取相应的医疗措施。4.4 其他营救人员的行动：4.4.1 其他人员(除在岗不得离开者外)应迅速赶往现场参加抢救。4.4.2 营救人员抵达事故现场后，应以最快的速度组织人员进入封闭舱室急救，封71、闭舱室外的进口处及附近应留有足够的人员备妥适当的器材进行监护协助。4.4.3 营救人员在进入封闭舱室之前必须携带救生绳，如果事故性质为中毒或窒息，则进入之前还必须先穿戴好呼吸器。4.4.4 发生事故时应封闭现场，在危险解除之前，禁止无关人员进入现场。4.5 转移4.5.1 受害人应尽可能快地被转移出封闭舱室，以尽早脱离危险环境。4.5.2 转移时应尽可能使用担架。4.5.3 使用安全带及救生绳吊起受害人时，救生绳与络胸带的连接处应置于胸前部，以便吊起受害人时使其头部向后仰，保持呼吸畅通，否则会使尚有微弱气息者停止呼吸。4.6 对转移出来的受害人急救：4.6.1 立即检查受害者神智是否清醒，瞳孔72、反应是否正常，呼吸是否停止，脉搏/心跳是否存在，以及有无外伤出血或骨折。4.6.2 如受害人有骨折出血要给予包扎或固定。4.6.3 如受害人呼吸/心跳停止，立即进行人工呼吸/心脏复苏术。4.6.4 如果受害人口腔有假牙、呕吐物、油、血等应予以清除。4.6.5 如果受害人喉部仅有口涎泡沫堵塞，可不清除(因为这是很难清除的)，避免为此而浪费抢救时间。人工呼吸自会将泡沫吹开或吹入肺内，只要不耽误时间受害人仍可得救。4.6.6 受害人苏醒后，仍应静卧，切勿马上起坐或站立，以免心脏受损，如有条件可继续让其吸氧，也可适量饮用热茶、热咖啡等提神饮料，并注意保暖，等候做进一步的治疗。4.6.7 人工呼吸/心脏73、复苏应坚持进行，直到恢复自主呼吸或医生到达，不要轻易中断或放弃，除非能证实受害人确已死亡。4.7 对内指挥及对外联络协调发现事故后，船长应保持对内对外联系畅通，负责对营救行动进行调动指挥，对外进行联络协调，一旦需要立即请求外援。5.记录船长应将现场情况记载于航行日志。及写好报告送交公司和当地主管机关。六、人员落水应急须知1.目的 本须知规定了船舶发现人员落水时的应急措施。2.实施步骤2.1 值班人员发现人员落水应即投下救生圈。并发出警报信号。警报器或汽笛三长声；紧接一短声表示人员右舷落水，二短声表示人员左舷落水，三短声表示人员船艉落水，连放一分钟。并即报告船长。2.2 航行中发现人员落水应即停74、车，向落水者一侧快速操满舵，并派人到高处了望落水人员。船长上驾驶台，应接手指挥营救工作，并视情况及时报告公司和当地港口主管机关。 2.3 营救无望时，报告当地港口当局和公司后，由船长决定停止营救工作。3.记录船长应将现场情况记载于航行日志。及写好报告送交公司和当地港口主管机关。七、人员伤亡应急须知1.目的 本须知对人员伤亡时的急救与处理作了规定，旨在发生事故后，能采取最有效的急救行动并尽最大的努力抢救伤者。2.实施步骤2.1 当船舶发生伤亡事故时，事故现场人员或发现人员应立即关停导致人员伤害的机器、设备及危险源。2.2 不论情况如何和是否本船船员，均应立即实施急救处理。2.2.1 如事故发生在75、外地港口，应立即采取紧急抢救措施，尽快联系港口主管机关送医院组织抢救，如已死亡应申请法医检验，鉴定伤亡原因，并出具死亡证明书。2.2.2 船舶在航行中发生船员伤亡事故(包括急病)除应进行抢救外，立即报告公司及要求就近送岸治疗，或请岸上尽快前来接运伤病员，然后按指示办理。2.2.3 伤者当即死亡或在急救过程中死亡，船上按公司指示妥善处理尸体。2.3 要注意保护现场，如现场保护有困难，要进行现场拍照，以便事故调查。2.4 船长应组织有关人员做好防止二次事故发生的措施。2.5 事故涉及到另一方时，要及时与他方交涉取证，以便事后调查处理。3.几种抢救方法3.1 外伤的处理 要注意伤口，防止感染，不经消76、毒的东西不能接触伤口，伤口上有不清洁物时可用双氧水清洗。3.2 烧伤的处理3.2.1 烧伤后必须立即用冷水冷却，在处理较重的部位时，如水泡破裂，要包扎纱布以免感染。3.2.2 在大面积烧伤的情况下，应尽快送医院治疗。3.3 中毒急救处理：3.3.1 注意对中毒者保暖，并把患者的头部侧放，以便充分呕吐。3.3.2 当中毒者停止呼吸时，还需采用人工呼吸进行急救。3.4 触电急救处理3.4.1 发现触电者时应立即用干燥的木棒，竹竿等绝缘工具将带电体挑开，并立即切断电源。3.4.2 伤员被救后应迅速观察其呼吸，心跳情况。对呼吸停止者应施行人工呼吸，对心跳停止者施行胸外心脏挤压术，呼吸心跳已停止，人工呼77、吸和挤压术同时进行。3.4.3 在处理电击伤时，还应注意有无损伤而做相应处理。3.4.4 局部电击伤时，应对伤口进行早期清创处理，创面宜暴露，不宜包扎，以免坏死组织腐烂、感染。3.5 中暑的急救处理3.5.1 迅速将患者转移至阴凉通风的地方，解开衣服脱掉鞋子，让其平卧，头部不垫高。3.5.2 降温。用凉水或50酒精擦其全身，直到皮肤发红，血管扩张以促进散热。冰浴是降温最有效的措施，有条件的可在患者头部，两腋下和腹股沟等处放置冰袋。必要时，也可将其放在凉水沟或水盆中浸浴降温。降温过程中必须加强护理，密切观察体温，血压和心脏情况，当肛温降到38左右时，立即停止降温，以免发生虚脱。3.5.3 补充水78、分和无机盐类，能饮水的患者，应鼓励其喝足凉盐开水或其他饮料。3.6 船上发现传染病或疑似传染病时，必须隔离患者，对患者使用的场所、衣服，用具等进行消毒，并将发现经过及采取措施详细记录。3.7 在可能发生有害气体的场所作业时，若作业人员感到头痛、头晕、恶心等异常反应，即停止作业，在确认安全之前，不得再次作业。对身体感到异常的人员，要迅速就医处理并采取适当的急救措施。4.记录船舶发生伤亡事故应予以详细专门记录，并把事故报告尽快送交公司和主管机关。八、船舶消防应变部署1.目的 本须知旨在提供船舶消防应急方法。2.实施步骤2.1 船员发现火情时，应立即发出消防警报，就近使用灭火器材进行扑救，船长闻警应79、立即上驾驶台指挥。全体船员听到警报后，应按应变部署的分工，携带规定的消防器材迅速赶到现场施救。2.2 除因电机本身起火或必须停止电机外，切不可盲目停止电机，如电气设备失火，则应先关闭该路电源。2.3 船长尽快向主管机关和公司报告，述明事故发生时间、地点、目前的状况，若需要时要求公司或向附近港口主管机关外援。船长应保持有效的联系。2.4 航行中船长或驾驶员在火灾发生后应首先考虑风向和着火部位，可能的话迅速将船转到适当的航向，使着火部位背处于下风，以免火势蔓延。2.5 外援到达后，船长应提供船舶的状况，并参与灭火指挥。2.6 船长或轮机长应将事故及处理经过记录于航行日志或轮机日志，内容应包括起火时80、间、地点、起火部位、气象情况、灭火经过、何时扑灭等。2.7 火灾扑灭后，船长应拒绝外界进入未经勘查的火灾现场。3 船舶火灾施救指南3.1 小火的施救“小火”是指甲板、机舱、泵房里不大的“乙”类（油类）失火和船舶任何部位的“甲”类（固体或纤维物质）失火和“丙”类（电器）失火。3.1.1 这些失火当它们开始时大多数都比较小，都是在手提式或移动式灭火能力之内。3.1.2 如发现失火，要另外派人去发失火警报，假如是单独一人，除非能立即用手中灭火器把火扑灭，否则首先就要报警呼救。3.1.3 用水来扑灭固体物质失火将能够提供必要的快速冷却，水柱对燃烧中心特别有效，如断定火太大时应迅速用水灭火系统灭火。3.81、1.4 如在房间里失火，在所需要的水灭火软管（皮龙）还没有拿到现场和准备好前，门应保持关闭。当一切准备好后才可打开舱室的门，这时，人应尽可能保持弯低一些以免火焰从舱室的上部冒出而被烧伤，水柱应喷至燃烧的中心，并使用水柱水雾两用喷嘴。3.2 大火的施救3.2.1 货油舱里失火3.2.1.1 关闭一切人员能接近的油舱开口，充分利用由软管喷出的水雾来保护人员能够接近油舱，以便关闭舱口盖或操作阀门或管路的阀门。3.2.1.2 除非必要这样做，否则不要接近油舱。3.2.1.3 使用泡沫；由于爆炸或碰撞舷侧有破洞的油舱，因吃水上升从舱顶注入泡沫变得很困难。如果泡沫注入装满或将近装满的油舱，泡沫会有效地覆盖82、油面的大部分。如果油舱是空的，除非能盖满全部含油表面，否则效果不大。3.2.1.4 从油舱喷发的燃烧的油，可用泡沫或水雾等适用的灭火方法扑灭。3.2.2 在甲板上大量油失火3.2.2.1 尽快关闭输油管路；防止火蔓延到有油气的货油舱。3.2.2.2 一切油舱开口必须尽快关闭，利用水雾喷到那些非如此则救火人员无法接近的甲板开口。3.2.2.3 干粉作为先头灭火剂是非常有效的，但是随后必须慎重地用泡沫或水雾作为后续支援。3.2.2.4 如果使用泡沫，应将它放到任何燃烧着的油可能蔓延到甲板的路径上。用泡沫来覆盖火场中油的时候，应尽可能和缓，以免油被溅出而把火扩大和避免冲破覆盖在油面上的泡沫层。3.283、.2.5 如果满溢出货油尚未着火，可以在油面上覆盖泡沫以防着火，或用水雾把油气驱散。3.2.3 泵舱里大量油失火3.2.3.1 泵舱地板失火，可用泡沫灭火；如果是非挥发油失火可用泡沫或水雾灭火。3.2.3.2 如果不能用手提式灭火器控制住，就得利用任何已装备的固定式灭火装置，这时泵舱的门和其它开口都应关闭，通风机应停止。3.2.3.3 如果泵舱没有安装固定式灭火系统，用手提式灭火器或软管无法控制火灾时，泵舱应封闭，所用的通风设备应关闭，只要泵舱保持原封不动而不让空气进入，火最终是会熄灭的。当泵舱无法关闭时，应从开口喷入水雾或泡沫。3.2.3.4泵舱附近的甲板和上层建筑应喷洒水雾使之冷却。3.284、.4 在机舱里的大火3.2.4.1 用二氧化碳注入灭火。在施放二氧化碳前，应发出警报通知人员撤离机舱，要关闭通往机舱的全部开口并停止机舱的通风扇，燃油泵也应关闭。3.2.4.2 没有设置固定灭火装置或其不起作用时，机舱应封密，关闭全部通风设备和通道，让火自行熄灭，只要机舱保持原封不动，而不让空气进入，迟早火是会熄灭的。.3 在邻接机舱的隔舱壁和甲板应采用软管洒水雾加以冷却。.4 如果机舱有开口可向这些开口喷射水雾作为风挡，把进入机舱的空气影响降至最小程序。直接喷水柱进入这些开口，其收效不大，不但冷却的效果很差，除非变成蒸汽，不仅没有窒息作用，反而会使水淹机舱，从而把燃烧的油蔓延到更大的面积。.85、5 在还没有确认火已经熄灭和机舱已经冷却之前，机舱的门不要打开，在机舱还很热的时候，如果让空气跑进去，火可能重新燃烧起来。4.记录船长应将现场情况记载于航行日志。及写好报告送交公司和当地港口主管机关。九、船舶弃船应变部署1.目的本文件规定了船舶弃船应变部署，当船舶在水上发生事故，船员生命受到严重威胁时应按本部署实施弃船工作，以保证船员生命安全。2.应变部署2.1 弃船警报：用警报器或气笛发出七短声加一长声，连续一分钟。2.2 应变部署应包括：2.2.1 按职务、顺序编号的船员名单。2.2.2 列明每个船员在实施弃船行动时应执行的任务，包括：2.2.2.1 携带国旗、施放求救信号；2.2.2.286、 携带船舶证书及重要文件；2.2.2.3 携带航行日志、轮机日志；2.2.2.4 关闭所有油舱(柜)管系的阀门，堵塞油舱(柜)通气孔；2.2.2.5 关闭水密舱盖、甲板开口；2.2.2.6 关闭有关机器，操纵有关阀门及电钮。2.3 弃船前应做的工作：2.3.1 船长应充分估计和判断事故的发展趋向，以及本船自救能力和人身安全受到的威胁程度。只有当竭尽全力施救无效，事态已直接威胁人命安全时，才可作出弃船决定。2.3.2 只要可能，作弃船决定应报告公司。2.3.3 呼救。用船上可采取的各种手段，发出遇险信号。2.3.4 关闭水密门舱盖窗、甲板开口，关闭有关机器。2.3.5 如果还有充裕时间，条件允许87、时应实施下列几点：.1 在船上显示信号。.2 在舵机停止运转之前，将舵扳到正舵位置。.3 松出足够的锚链，防止船舶漂流。.4 应尽可能关闭所有油舱(柜)管系的阀门，堵塞油舱(柜)通气孔，防止溢油。.5 关闭有关机器，操纵有关阀门及电钮。2.4 弃船：2.4.1 弃船命令由船长发布。2.4.2 全体船员接到弃船命令后，应即穿着保暖衣服和救生衣，带好规定物品到指定地点集合。2.4.3 确认全体人员到齐后，由船长下令弃离大船。船长应最后离船。2.5 弃船后，船长应在船舶附近留守，待主管机关人员到现场处理后，方能离开。3.记录：船长应在事故发生后，写好事故报告，送交公司和当地主管机关。十、船舶防油污应88、变部署1.目的 本须知规定了船舶在油类运输和油类作业过程中或其它任何情况下，当船舶发生或将可能发生溢油引起的污染事故时，全体船员各就各位，各负其责，迅速做出反应，防止溢油扩散，回收清除油污，以达到防止或最大限度地减少油污损害的目的。2.原则 防油污应变部署作为实施船上油污染应急计划的一个部分，船舶在执行应变部署时，应充分考虑到船上油污染应急计划中的报告要求及港口的特殊规定。3.油污应变部署和要求3.1 船舶应按照船上油污染应急计划控制操作性溢油和事故性排油。3.2 一旦发生或将可能发生溢油/排油事故时，船舶应按船上油污染应急计划的程序组织反应行动/采取控制措施并进行报告，公司反应机构将根据船长89、的报告和船上油污染应急计划作出及时的反应。3.3 船舶溢油应变部署表给出了船舶防油污应急部署和分工职责，该表与其它应变部署表一样，在船上适当的位置张贴公布。3.4 “船上油污染应急反应计划简明流程图”是船上油污染应急计划的内容，该图清晰地指导了一旦发生油污染事件船上应采取的应急反应全过程。4.防油污注意事项船舶需使用消油剂事先应征得港口主管机关的同意。5.记录当事故终止后，船长应按船上油污染应急计划规定进行记录并保存。还应向主管机关和公司报告。十一、船舶失控应急须知1.目的 本须知规定了船舶失控后，船员应该采取的应急措施，以预防其他海损事故的发生。2.定义：失控：系指船舶在航行中，因主机、舵机90、主机遥控装置故障，或在大浪中，车或舵无法抗拒风浪，而无法操纵船舶的情况。3. 实施步骤：3.1 显示失控信号，白天显示两个黑球，夜间显示两盏红灯；并报告港口主管机关和公司。3.2 船长应当机立断，采取应急措施，并尽可能让出航道，择地抛锚。3.3 如遇船又无法让出航道时采取应急行动有： 3.3.1 用有效的方式警告或要求来往船舶协助避让。 3.3.2 应马上紧急抛锚，如船速较快，应立即抛双锚。 3.3.3 若舵机故障，可通过改变两台主机的转速/转向操纵船舶避免碰撞危险局面。 3.3.4 若单台主机/主机遥控操纵装置故障，可通过改变另台主机的转速/转向及配合操舵，避免碰撞危险局面。3.4 船长应91、马上组织抢险，由轮机长全力排除机械故障。驾驶台要保持值航行班，保持正规了望。当附近有船舶航经时，应发警告信号。3.5 如在大风浪中失控，应松出锚或适当长度的链，以使船艏迎风，保持艏向相对稳定，减缓剧烈横摇。3.6 关闭一切水密设施，确保甲板开口处于良好水密状态。4.记录：船舶发生主机、舵机故障，或风浪过大，车、舵无法操纵，造成失控，按内河船舶航行日志记载规则、内河船舶轮机日志记载规则进行记载，并做好记录，拟写事故报告报送公司。第 八 篇 附表附件3：附近主管机关联系电话表全国沿海水上溢油搜救电话公安报警求助110火警求助急救求助120主管机关联系电话主管机关联系电话附件4：公司及船舶联系电话表公 司序号姓名职务手机办公室电话住宅电话1总经理2副总经理3海务科科长4机务科科长5业务科科长6业务科副科长7财务科科长89101112船 舶序号船号姓名手机办公室电话住宅电话123456789101112