1、工业公司柴油发电机组保养维护制度及操作规程编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 目 录一、柴油发电机组操作手职责二、柴油发电机组安全规则三、柴油发电机组充电安全操作规程四、柴油发电机组运行前注意事项五、柴油发电机组操作使用注意事项六、柴油发电机组的操作程序七、柴油发电机组管理规范八、柴油发动机的日常保养和维护九、柴油发电机组的维护总体要求十、柴油发电机组技术操作及维护保养十一、柴油发电机组常见故障的处理十二、柴油发电机组安全管理制度十三、柴油发电机组运行管理制度十四、柴油发电机机房管理制度十五、柴油发电机组机房防火安全管2、理制度十六、柴油发电机组的油水管理制度十七、柴油发电机组设备维护保养制度十八、柴油发电机组事故追查分析制度一、柴油发电机组操作手职责1、熟悉工作方案、认真准备、精心操作、服从命令、听从指挥、坚决完成任务。2、努力钻研业务技术，熟悉掌握分管柴油发电机组的性能，工作原理和构造，做到会操作，会检查调试，会维护保养，会排除一般故障。3、严格遵守柴油发电机组的规定，做到不懂不动，不经请示不动，不是分管不动。4、爱护设备，管好工具、器材和图纸资料。5、及时填写运行记录，认真分析总结，积累工作经验。6、严格遵守安全规则，防止事故。二、柴油发电机组安全规则1、三检查：工作之前要检查，工作中要检查，工作后要检查3、。2、三不动：没有请示不动，不懂不动，一人在场不动。3、三及时：及时请示报告，及时排除故障，及时解决各种问题。4、二不准：不准在机房吸烟，机器工作时不准离人。5、柴油机工作时，禁止乱拉电线，防止触电。6、柴油机工作时，发现故障应立即停机检查。7、冬季做好防冻，防止缸体冻裂。三、柴油发电机组充电安全操作规程1、工作时要穿好防护用具，严防酸液伤人。2、电解液要用瓷缸或大玻璃瓶，禁止使用铁、铜锌等金属容器，严禁把蒸馏水倒入硫酸内，以防引起爆炸。3、充电时要找对电池正、负极接线柱，防止因混线短路导致火灾和反充电等事故。4、充电中，要经常检查壳盖透气情况，防止由于气孔闭塞，电池内部压力上升，而导致电池外4、壳损坏。5、不准在充电间用短路的方法检查电池的电压，防止迸出火花造成事故。6、充电间要保持通风良好，不准将电解液泼洒，渗漏在地上，蓄电池表面的电解液随时清洗干净。7、维修交流电路时，必须切断电源，严禁带电作业。四、柴油发电机组运行前注意事项1、开机前先检查机油油位是否在动满和静满之间。确定后再检查空开是否在并闭位置。2、检查水箱水位是否符合开机要求，再检查柴油标号是否符合要求。3、准备开机.先观察一下电瓶线正负极是否接对接牢，再观察是否能正常启动。4、启动后先观察机油压力是否正常，一般规定在0.4-0.6Mpa之间。5、起动空转运行三分钟。再把油门提高到额定转速。1500转/分，三分钟后再观察5、油压、水温、油温、电压、频率是否在正常范围内。6、观察正常后开始送电。送电应先合闸接着分开。确定线路是否正常。正常后再合闸，合闸后观察电压是否是400V，频率是否在50HZ，电流是否在额定范围内。油压水温油温正常，整个操作程序完成。7、操作前应熟读发电机使用说明书、柴油机使用说明书等机组资料，发现不正常应立即停机检查或向主管部门报告。气温可能低于5时，柴油机必须给予特别维护：1、必须使用冬季用机油，冬季机油应选用厂家推荐的机油（15W/40CD、CE、CF、CH等）和使用符合国家标准（GB252）性能的国产“0”号或“-10”号轻柴油。并特别注意燃油中的含水量和杂质，以免堵塞油路。2、冷却系统6、最好加防冻液，否则停车后待水温降到10-50时必须将冷却水放掉。3、在严寒季节和地区，柴油机最好不要露天存放，否则起动时须将冷却水加热以预热机体。 五、柴油发电机组操作使用注意事项一、操作使用：1、尽可能长时间地让发电机组在75%的负荷范围下工作。2、避免发电机组长时间怠速运转或最大功率下工作超过5分钟。3、养成操作时密切注视发电机组仪表的习惯，如果机油温度达到121度或冷却液温度超过88度时应立即减少负载。4、在走合期间内，每10小时检查一次机油油平面及质量。5、发电机组燃料必须使用符合国家标准（GB252）性能的国产“0”号或“-10”号轻柴油。6、机油应选用厂家推荐的机油（15W/40（7、50）CD、CE、CF、CH等）。7、启动后应先在怠速或不超过1000r/min的工况下热车直到主油道机油压力稳定。8、启动时，如果连续30秒内不能着火。要等到2分钟后再启动。二、注意事项：1、发电机组启动后要求怠速运行35分钟：柴油机启动后，在曲轴和轴承之间、活塞与汽缸套之间重新建立起油膜需要一段时间，运动零件之间的最适宜的间隙只有在发动机温度达到一定时才能正常工作，故在启动之初不能急于拉大功率、大扭矩或高转速以免活塞咬在汽缸中或轴承产生干摩擦。2、停车前请先卸载后空载高速运转12分钟并要求怠速运转35分钟，主要是让润滑油带走燃烧室、轴承和油封等处的热量；特别是增压器，如果忽然停车，轴承和油8、封咬死的可能性很大。3、发电机组运行中发现有任何不正常的现象应立即停下发电机组进行检修。如：机油压力突然下降、声音不正常等。4、对于备用发电机组，每周至少要启动发动机运行一次（30分钟左右）。5、每次启动发电机组之前，必须检查发动机机油液位、冷却水位等。6、备用发电机组的蓄电池应定期充电，同时检查蓄电池的液位。7、发电机组在运行中严禁拆下蓄电池。六、柴油发电机组的操作程序一、启动前准备1、检查机油的油质的油量，是否有漏油现象。2、检查柴油的存油量，是否有漏油。3、低压油路内空气的排放，如排气不尽会使机组转速不稳。4、检查冷却水的水量是否充足，是否有漏水现象。5、对启动的线路和蓄电池的接线检查。9、6、发电机组控制柜内部接线检查。7、检查发电机组总开关是否在关的位置。二、正常的电启动程序1、若装有气动预先润滑的柴油机，应先用润滑装置的润滑油润滑机组的所有运动部件，如果装有机油压力安全开关的柴油机，应将燃油旁通开关保持“启动”位置，直到机油压力达到48-69kpa,然后转到“运转”位置。2、将油门调整到怠速，在机油压力表现怠整机油压力之前不要开大油门或加速到1000转以上，一般应在600-700转左右。3、柴油机启动后不应马上供电，一般应在60度左右方可供电，否则容易使拉缸的气缸产生裂纹。三、监控1、听：运转声音是否均匀（包括燃烧声、连杆、曲轴配合的撞击声，排气、进气等）。2、摸：各部件温10、度是否正常。3、看：排烟正常情况应为灰白色，黑色、白色、蓝色均不正常。黑烟：1、过载。2、缸喷油泵供油不均匀3、气门间隙供油不正确，密封不好。4、喷油太迟，部分燃油压力过低。白烟：喷油有滴油现象、雾化不良喷油压力过多。蓝烟：1：空气滤清器阻塞、进气不畅或滤清器中机油过多。 2：活塞环卡死或磨损过多，弹性不足。仪表：油压表应在3-5kg左右，油温表应在60-85之间，康明低于108度仍属正常，水温表在60-85度之间，康明斯水温应在74-91度之间。四、停机 停机前应逐渐卸去负荷，使柴油机在怠速（1000转左右/分 ），然后停机。出现下列情况应紧急停机：1、机油压力表指针突然下降或无力2、冷却水11、温或油温急剧上升3、超速4、出现异常敲击声方法：切断气路，油路、紧急停机后应立即打开气缸盖放气螺塞或减压机构，用人力转动曲轴数圈。七、发电机组管理规范一、责任：配电室值班电工负责机组的日常检查、试车及双回路停电时发电机的启动和运行；检修由专人负责，负责对机组的日常检修和维护；值班厂长负责当日机组的试验和运行的管理、组织、协调责任，并做好记录，记录操作人、时间及情况。 二、试车： 1、四月至十月每月试车两次，十一月至二月每周试车一次。每次启动后运行时间不少于30分钟。2、试车前通知值班室，并按日常检查规定对设备进行检查。 3、启动：（1）工作模式在手动位置。 （2）按下启动键，柴油发电机启动。若12、启动不成功，应等待20秒左右后再作尝试。若连续3次启动不成功，控制面板上的故障指示灯会亮，并发出启动失败信号。此时应停止启动，查明原因并排除故障后才能再启动。 4、停机： （1）按下停止键，油机开关会分闸，并开始冷却停机延时（15秒），等冷却停机延时过后，机组自动停机。 （2）急停：紧急情况时按下控制面板上的急停按钮，机组立即停机。 A 机组启动或运行过程中发出异响或异味时必须立即停机。 B 机组机油压力突然下降到极限或无油压时必须立即停机。 C 机组水温突然升高超过规定值时必须立即停机。 5、机组运行时需要专人值守，并详细记录： （1）每3分钟检查一次，每10分钟记录一次柴油发电机组数据，包13、括油压、油温、水温、油耗、增压压力、蓄电池电压、机组电压、电流、频率等。 检查机组油路、水路和气路有无渗漏现象。检查机组各处的连接和紧固情况，有无松动和剧烈震动。 （2）检查机组的各部分运转声响是否正常，柴油发电机的排烟有无异常颜色。 （3）检查机组或电器设备是否有焦糊等异味。 三、使用： 1、启动： （1）工作模式在手动位置。 （2）值班电工在确认双回路停电后，需立即向场长汇报，并确认双回路电源的断路器在“分”的位置，并拉开双回路电源柜的下隔离开关后方可进行机组供电。 （3）启动前确认当天日常检查情况无异常。 （4）按下启动键，柴油发电机启动。若启动不成功，应等待15秒左右后再作尝试。若连续14、3次启动不成功，控制面板上的故障指示灯会亮，并发出启动失败信号。此时应停止启动，查明原因并排除故障后才能再启动。 （5）机组启动后，空载运行（夏季3-5分钟，冬季10-15分钟），待机组运行平稳后，将机组配电柜开关置于合闸位置，方可对配电室开关柜送电。 （6）机组所带负荷严格按规定执行，严禁超载使用。配电室开关柜的送电按照发电机供电的规定执行。 （7）机组运行时严禁短路，否则会引起设备的严重损坏。 （8）机组运行时需要专人值守，每3分钟检查一次，每10分钟记录一次记录柴油发电机组数据，包括油压、油温、水温、油耗、增压压力、蓄电池电压、机组电压、电流、频率，供电电压、电流、频率、负荷等。 （9）15、检查机组油路、水路和气路有无渗漏现象。 （10）检查机组各处的连接和紧固情况，有无松动和剧烈震动。 （11）检查机组各种保护和监视装置是否正常。 2、停止： （1）值班电工在确认外部供电正常后，立即向场长汇报，将配电室开关柜置于分闸位置，并将机组配电柜开关置于分闸位置，确认机组无负荷后空载运转 35 分钟后再停机，严禁带载停机。 （2）按下停止键，开始冷却停机延时（15秒），等冷却停机延时过后，机组自动停机。 （3）急停：紧急情况时按下控制面板上的急停按钮，机组立即停机。 A机组启动或运行过程中发出异响或异味时必须立即停机。 B机组机油压力突然下降到极限或无油压时必须立即停机。 C机组水温突然16、升高超过规定值时必须立即停机。八、柴油机的日常保养和维护日报表的内容一般有如下几个方面：每班工作的日期和起止时间；常规记录所有仪表的读数；功率的使用情况；燃油、机油、冷却液是否渗漏或超耗；发动机排气颜色是否正常和有无异常响声；发生故障的前后情况及处理方法。（一）维护保养的主要内容各场应根据保养项目进行定期保养，保养分级如下：一级保养（累计工作100h或每隔一个月）二级保养（累计工作500h或每个六个月）三级保养（累计工作1000-1500h或每隔一年）（二）日常维护柴油发电机组日常维护项目以及维护程序按下列所示进行：1、检查燃油箱燃油量 观察燃油箱存油量，根据需要添足。2、检查油底壳中机油平面17、 油面应达到机油标尺上的刻线标记，不足时，应加到规定量。3、检查喷油泵调速器机油平面 油面应达到机油标尺上的刻线标记，不足时应添足。4、检查三漏（水、油、气）情况 消除油、水管路接头等密封面的漏油，漏水现象；消除进，排气管、气缸盖垫片处及涡轮增压器的漏气现象。5、检查柴油机各附件的安装情况 包括各附件安装的稳固程度，地脚螺钉及与工作机械相连接的牢靠性。6、检查各仪表 观察读数是否正常，否则应及时修理或更换。7、检查喷油泵传动连接盘 连接螺钉是否松动，否则应重新校喷油提前角并拧紧连接螺钉。8、清洁柴油机及附属设备外表 用干布或浸柴油的抹布揩去机身、涡轮增压器、气缸盖罩壳、空气滤清器等表面上的油渍18、水和尘埃；揩净或用压缩空气吹净充电发电机、散热器、风扇等表面上的尘埃。9、经常整理，保持发电机房干净整洁，通风良好。严禁杂物堆放。（三）柴油发电机组的保养程序一级保养（每日保养）1、检查发电机工作日报；2、检查发电机机油平面、冷却液平面；3、日检发电机有无损坏、渗漏，皮带是否松弛或磨损；4、检查空气滤清器，清洁空气滤清器芯子，必要时更换；5、放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物；6、检查水过滤清器；7、检查起动蓄电池及电池液，必要时添加补充液；8、起动发电机并检查有无异响；9、用空气清洁水箱、冷却器及散热网灰尘。二级保养重复一级每日的检查；1、每100-250小时，要更换柴油滤清器；所有柴油19、滤清器不可清洗只可更换。100至250小时只是一个弹性时间，必须要根据柴油实际的清洁程度而更换；2、每200-250小时，要更换发电机机油及机油滤清器；机油必须要符合美国API CF级以上；3、更换空气滤清器（机组运行300-400小时）；要重视机房环境而决定更换空气滤清器的时间，此滤清器是可以用气清洁；4、更换水过滤清器及添加DCA浓度；5、清洗曲轴箱呼吸阀滤网。三级保养机组运行2000-3000小时，请进行如下工作：重复一、二级保养1、拆下气门室盖，清洗油污、油泥；紧固各部螺丝（包括运行部分、固定部分）；2、用引擎洁霸清洗曲轴箱、油泥、铁屑及沉积物；3、检查涡轮增压器的磨损程度并清洗积炭，20、必要时进行调校；4、检查、调整气门间隙；5、检查喷油泵、喷油器工作情况，调整喷油器行程，必要时进行调校；6、检查、调整风扇皮带、水泵皮带的松紧，必要时进行调整或更换：7、清洗水箱散热网，并检查节温器的使用性能。（四）柴油发电机组的维修项目及程序小修（3000-4000小时）1、检查气门，气门座等磨损程度，必要时进行修理或更换；2、检查喷油泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校；3、检查、调整连杆及各紧固螺丝的扭力矩；4、检查、调整气门间隙；5、调整喷油器行程；6、检查调整风扇充电机皮带的张紧度；7、清洗进气支管的积炭；8、清洗中冷器芯；9、清洗整个机油润滑系统；10、清洗摇臂室、油底壳的油21、泥及金属铁屑。中修（6000-8000小时）1、含小修项目；2、分解发动机（除曲轴外）；3、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；4、检查燃料供给系统，调校油泵油咀；5、发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。大修（9000-15000小时）1、含中修项目；2、解体全部发动机；3、更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、发动机大修包。4、调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头；5、更换增压器大修包、水泵修理包；校正连杆、曲轴、机体等部件，必要时更换。九、柴油发电机组的维护总体要求一、柴油发电机组的维护总体要22、求（一）普通发电机组（包括移动电站）1、额定电压440/230V。2、额定频率50Hz。3、功率因数0.8（滞后）。4、机组在空载额定电压时线电压波形正弦畸变率不大于5%5、机组在95%100%额定电压时电压和频率的性能指标见下表名称稳态调整率（%）瞬态调整率（%）稳定时间（s）波动率（%）电压4202.40.8频率496.50.86、机组带整流器和电池负载时不应产生低频振荡。7、油机的水温、油温和机油压力符合产品的规定值。8、油机所用的机油和燃油应严格按照产品要求的牌号选用。9、油机开机前，应检查油底壳中的油位是否在上、下限之间。10、油机的滤清装置（空气、机油、燃油）按照产品说明书上的规定23、要求进行清洗和更换。11、定时检查启动蓄电池的电压、容量和添加蒸馏水。（二）无人值守自动化发电机组微波、光缆中继站等用的无人值守自动化发电机组除具备普通发电机组的技术指标外，还应具有以下自动化指标1、自启动当市电中断、缺相或电压超过380V（-15+10%）范围或接地遥开指令后，机组应能自动启动，启动循环包括三次，每次启动时间3-10s，启动间隔不少于30s，启动总时间不超过120s，启动成功率应大于99%。2、自动加、卸载倒换市电停电、机组自启动成功后，自动倒换到主用机组加载供电，若主用机组故障时，自动倒换到备用机组供电。当市电恢复正常后，自动倒到市电供电，这时机组卸载自动延时3-5min后24、停机。3、自动保护停机当机组出现下列故障之一者，机组自动保护停机，并发出送信信号：（1）电压高或电压低（2）油压低（3）水温高（水冷机组）（4）转速高或转速低（5）频率高或频率低机组应能自动保持机油温度在20-30范围内，冷却水温度在30-50范围内，机组应能对启动蓄电池进行自动充电，燃油、机油和冷却水的自动补给应能满足连续（或累计）运行240h。二、柴油发电机组的操作（一）起动前的准备1、检查柴油机各部分是否正常，各部件连接是否可靠，并排除不正常的现象；2、加灌冷却水（开式循环冷却系统水源水面应高于柴油机淡水泵），添加机油至规定的油面位置，加足所需的燃料量3、检查电动系统电路连接是否正确，蓄25、电池充电是否充足；4、检查均正常后，开启燃油箱有关阀门，用输油泵上的手泵排除燃油系统中的空气。此时，先旋开喷油泵上的放气螺钉，然后压动手泵，直至放气螺钉处不断流出的燃油无气泡为止。（二）常温时起动指环境温度高于5时的起动，其起动步骤如下：1、将喷油泵供油调速手柄推到空载、转速700转/分左右的位置2、将电钥匙打开（2、4缸柴油机无电钥匙；12缸柴油机将电钥匙转向“右”位），按下启动按钮，使柴油机启动。如果在5-10秒钟内未能起动，应即释放按钮，待停机1分钟后再作第二次起动。如连续三次不能起动时，应停止起动，找出原因并排除故障后再行起动。3、柴油机启动成功后，应即释放按钮，将电钥匙拨回中间位置（26、12缸V型柴油机应转向“左”位），同时注意各仪表读数，特别是机油压力表，其读数应大于0.5公斤/厘米2（当柴油机转速为500转/分时），然后让柴油机在600-750转/分的转速下运转一段时间，并检查柴油机各部分运转是否正常，例如可用手指感触配气机构运转件的工作情况，或掀开气缸盖罩壳，观察摇臂等润滑情况。（三）低温时起动指环境温度高于0（非增压柴油机）或低于5（增压柴油机）但高于-20时的起动，其起动步骤如下：1、非增压柴油机起动前应将机油加热至40左右注入油底壳，并将冷却水加热至80以上灌入柴油机，然后按常温时的起动方法进行起动。2、增压柴油机的压缩比较高，且带有涡轮增压器。故启动较困难。为此27、，进气管上设有预热装置。起动前在柴油杯里加热柴油，将供油调速手柄推到空载、转速700转/分左右的位置，按下预热按钮，15分钟后，再按启动按钮起动柴油机。同时可采取加热机油和加热冷却水等措施。3、对严寒地区或特殊用途的柴油机，例如-20以下使用的柴油机，应采取特殊措施。如柴油机的保温、采用低温蓄电池。特殊规格的机油和燃油等。（四）柴油机的运转1、柴油机的预热柴油机起动后，空载转速逐渐增加到1000-1200转/分，然后进入部分负荷运转，待出水温度高于55，机油温度高于45，才允许进入全负荷运转。负荷与转速的提高均应逐渐上升，尽量避免突加或突卸负载。2、柴油机的磨合新柴油机不宜一开始就以全负荷工作28、，应以部分功率（不超过12小时、功率的80%）使用60小时左右，以改善柴油机运转件磨合情况，提高柴油机的可靠性和使用寿命。大修后的柴油机，在第一次开车半小时后应打开门板检查运动件的情况。（五）柴油机的停车1、正常停车（1）停车前，应先卸去负载，然后调节供油调速手柄，逐渐降低转速至700-1000转/分，运转数分钟后再拨动停车手柄停车。（2）停车后，电钥匙应拨回到中间位置，以防止蓄电池电流倒流。在冬季或寒冷地区停车后，应及时打开机体侧面、淡水泵、机油冷却器（或U型冷却管）及散热器等处的放水阀，放尽冷却水以防止冻裂。若用防冻液则不需放掉。2、紧急停车在紧急或特殊情况下，为避免柴油机发生严重事故所采29、取的停车。此时拨动紧急停车手柄，柴油机可立即停车。十、柴油发电机组技术操作及维护保养一、启动柴油发电机组下列步骤将详细说明开机前的检查准备工作、初次开机/停机、正常开机/停机等。（一）启动前准备1、全面检查重要！在检查前应把控制屏的开关关掉。重新清扫并检查机房，确保无易燃易爆物品在机组周围，确保机房进出风顺畅，无阻碍。全面检查并确保电气、控制部分连接正确、可靠、无老化现象。危险！不要把电池输出电极短路。检查紧固件和油门调节系统的可靠性，确认各操纵机构灵活、轻便、可靠，检查水泵皮带、充电机皮带及风扇皮带的预紧情况。清洁机组表面，检查确保没有冷却液、燃油、机油泄漏。2、检查机油位检查确保机油油位在30、最高和最低标记之间，并尽可能靠近上限而不要超出。3、检查燃油位检查燃油箱内的燃油量，必要时添加。警告！任何情况下，不应向柴油机中注入未经过滤的油。检查确保燃油中无空气，如有空气，旋松柴油滤清器上的放气螺丝，用手动油泵泵油到放气螺丝处喷油，再拧紧放气螺丝。4、冷却液位以刚好在填口盖下5cm内为宜。确保散热器外部没有阻塞。5、检查空气滤清器检查空气滤清器阻塞指示器，如指示器为红色，则更换空气滤清器。重要！禁止柴油机无空气滤清器工作。6、检查电池电量看是否足够，达不到启动要求时，应重新充电到满。重要！只使用本手册所推荐使用的燃油、机油。（二）启动柴油发电机组控制屏（手动）下列步骤可用于调试/初次启动31、配置了控制屏的柴油发电机组，或者机组因故障维修停用了一段时间后的初次启动。1、启动机组完成开机前检查的全部工作；连接电池到机组，先接正极，再接负极；机组润滑系统预润滑。方法是先断开油门开关的电源，然后将钥匙转向“START”启动位置，使启动马达转动，并带动机组运转。直至机油压力表显示油压上升到正常范围；如果指示仪表没有油压显示，切勿把机组启动超过5-7秒。将锁匙转到“STOP”关机位置，让机组静止10秒左右，再尝试下次启动。如此连续尝试3次启动后， 如仍未有油压，则应彻底检查没有油压的原因，并排除。重要！在一个未能正常工作的系统中连续启动，将会引起未燃烧气体积聚在排气系统中，有潜在爆炸危险。警32、告！机组必须由取得资格及有经验的技术人员进行负载接驳和使用操作。重要！禁止机组带载启动。用手动输油泵连续地泵油，至感到有泵油阻力、喷油器发出清脆的吱吱声，且排放出困在燃油过滤系统中的空气；启动：把锁匙从“STOP”转到“RUN” 位置，再经此位置转到“START”位，可启动机组，当机组正常着车后，应立即松手，让锁匙自动回复到“RUN”位。如果机组不能实现正常着车，则启动时间不要超过5-7秒。保持每次间隔10秒左右，钥匙要完全复位到“STOP”。如果连续启动了3次仍未能实现正常着车，则要停下来检查机组未能正常着车的原因，或可查看柴油机使用说明书。在确保机组故障已经排除后，把钥匙重新转到启动位置，33、启动柴油发电机组。2、机组运行重要！当柴油发电机组正在运行时，注意锁匙不要转到START位置，以免对启动马达造成损害。检查机组是否有不正常的噪音或振动；检查是否有三液泄漏或排烟系统泄漏现象；检查控制系统仪表有无异常的指示，尤其是高水温或低油压，油压应在机组正常着车后大约10秒内进入正常范围；从控制屏检查输出电压和频率。机组的输出电压在 工厂已调好，因此应指示在正常范围内。对于机械调速的机组，频率在空载情况下应接近52Hz；对于电子调速或电喷调速的机组，频率在空载情况下接近50Hz；调整应由有资格的电工或技术人员进行，发电机输出电压可通过安装在交流发电机终端盒子内的自动电压调节器AVR上的一个电34、位器来进行。详细情况请参考交流发电机安装使用及维护手册。用相位检查器检查相位是否正确，注意应把相位表接在断路开关一侧。该项检查应由有资格之技术人员进行；每次开机、停机及每运行1小时需记录机组运行参数1次；不建议机组冷机带大量负载；确认用电设备允许用机组供电时才可在配电人员的监督下合上空气开关或进行ATS端的配电操作；保持机组的负载不要超出额定值。小心！机组不允许有超过半小时以上的连续空载或低于30%负载运转，以防机组发生润滑油泄漏现象。危险！严禁在机组运转时拆卸机组任何零部件！危险！不要把手伸到风扇防护罩以下和其它有相对运动的任何部位！警告！不要试图用手触摸机组排气管、涡轮增压器，高温冷却液、35、加热器等高温表面，会有被灼伤的危险！3、机组停机（1）停机：将锁匙转动到“STOP”的位置，即可实现正常停机；（2）取出锁匙，并妥善保存，以备后用。重要！如无特殊情况，机组应空载运行5min左右再停下来重要！当接上或拆除负载电缆时，必须关机及拆除电池的负极接线。4、紧急停机，当发生下列情况之一时，必须紧急停机：机油压力低故障灯亮为红色；冷却水温高故障灯亮为红色；当机组转速超过1650rpm时（即频率表读数超过55Hz）；当机组发出急剧异常的敲击声；当零件损坏，可能使机组的某些部件遭到损伤时；当气缸、活塞、轴瓦、调速器等运动部件卡死时；当机组输出电压超出表上的最大读数时；当发生可能危害到机组、操36、作人员安全的火灾、漏电或其它自然灾害时。此时，按下“紧急停机”按钮，机组会迅速切断负载，并立即关断油门，同时红色“紧急停机”指示灯亮。该按钮需重新旋出才有可能解除急停信号。当机组正常运行时或正在给设备供电时，如无特殊紧急的情况发生，建议用户不要随意进行紧急停机的操作。5、停机之后，检查发动机和机房内有无泄漏；关闭燃油阀；如机组要停止使用一段时间，关闭主开关；长期停机要放尽燃油和冷却水，按保养规范将蓄电池定期充电；环境温度低于5时，停机后的机组一定要作好防冻措施，以免机体及水箱冻裂。严寒环境下启动机组在严寒环境下启动机组，必须要做准备工作。使用适用于当地气温的冬季燃油（合格品牌）。这可以减小在燃37、油喷射系统内产生蜡质沉积物的危险。在环境温度特别低的情况下，建议使用燃油加热器。用发动机的水套加热器加热冷却液。重要！确保给冷却系统加注防冻剂。蓄电池必须处于良好状态。低温会降低蓄电池的容量。根据实际情况可能需要增加蓄电池的容量。二、柴油发动机的维护保养（一）冷却系统标准配置机组全部采用自带风扇闭式循环液体冷却方式。其冷却系统循环回路基本由以下几个部分组成：水泵发动机缸体与缸盖内的水道节温器节温器体与水泵间的旁通管水箱散热器管路和软管润滑油冷却器对于非标机组，如分体水箱型机组，水箱散热器应由热交换器代替，同时还有膨胀水箱和远置水箱等，如远置水箱安装位置相对较高，还应增加过渡水箱，以防止热交换器38、因内压过大而损坏。另外，所有机组均可应用户要求单独配置冷却液过滤装置。该装置具有两种功能：（1）阻止冷却液中的所有杂质并防止在冷却系统内形成水垢；（2）提高冷却液的防腐蚀保护性能。散热器芯片上粘有各种脏物会极大地降低散热器的冷却性能，因此，在多尘环境下，经常清洗散热器是非常必要的。1、冷却液机组冷却液有以下三种功能：（1）提供足够的热传递能力；（2）阻止冷却系统内所有金属材料锈蚀；（3）提供足够的防冻保护。冷却液可以由水和防冻液或水和防锈液混合组成，其中，水的PH值应在6-8之间，通常建议选用纯净水。切勿仅单独使用水作冷却液。在有结冰危险的地区，冷却液中应含有40%-60%的防冻液，防冻液含量39、为40%时，其冰点可降低到-25。防冻液含量为60%时，可降低到-56。建议用户用50%机组防冻液（乙二醇）和50%纯净水的混合液，并应在独立容器内单独配制，混合均匀后再加入水箱。 防冻保护所需乙二醇比例：-5 -25 -40 -56 40% 40% 50% 60%不建议用户在冷却液中加入超出60%的防冻液，否则就会降低柴油发电机组防冻保护的功能。推荐使用乙二醇作防冻液。在没有结冰危险的地区应使用防锈液代替防冻液。防锈液与纯净水的混合比例在1：30左右时，可以达到较好的防锈效果，而且不会降低机组的冷却效能。在加注防锈液后应将机组运行到热机状态，以获得最佳的防腐蚀保护。推荐使用甘醇作机组防锈液。40、重要！切勿将任何种类的防冻液与防锈液等添加剂混合使用，因为这会因产生大量的泡沫而降低其冷却效能。重要！冷却系统内杜绝使用酒精。危险！ 防冻液、防锈液具有危险性，不可饮用，并避免同皮肤及眼睛的接触。请遵循包装指示。2、冷却液排放机组长期存放时一定要放尽机体及冷却系统其它附件中的冷却液。冷却液排放前，确保机组关闭及机体完全冷却。一般要求放尽水箱、机体、水泵（如有放水口）、机油冷却器（如有放水口）、水加热器（如有放水口）、滤清器中的水。不同机型放水点不同。3、冷却液更换冷却液应该每半年内至少更换一次，以避免由于冷却系统内有沉淀而降低冷却性能。更换冷却液的另一个原因是避免机组锈蚀的危险，因为时间一长，41、锈迹就会降低添加剂的有效性及使水温传感器失效。重要！更换冷却液时,系统应先用清水冲洗,清洗时一定要等冲出的水很干净时才行。 警告！确保柴油机停机和完全冷却后，才能加入冷却液。除紧急情况外，当发动机温度依然很高时，不要打开加水口盖。否则蒸气或高温冷却液可能会喷出。向水箱中添加冷却液须注意如下事项：向冷却系统加入冷却液前，要确保其排放盖紧闭及排放塞位于正确位置。向系统加入冷却液时不要太快，以避免系统内形成气泡断层。空气须通过通风口或通过填孔排出。如冷却系统连接有加热器，加热器控制阀须打开，注入时应保持单元内通风。注入冷却液时，液面应达到位于填口塞焊接面下5厘米处。冷却液加好后，应注意启动并预热机组42、。同时检查冷却液面，如需要，请补满。重要！水箱内应加入同原冷却系统内所含相同的冷却液。4、清洗散热器外部拆下散热器的护罩，用清水和中性清洗剂清洗散热器，要用软毛刷清洗。小心不要损坏散热片。重要！不能用高压枪清洗。（二）润滑系统1、润滑油润滑油的主要功用是通过在柴油机的运动部件之间提供持久的保护油膜来降低摩擦和磨损，它同时可防止各部件表面发生腐蚀。高温的气缸和轴承对润滑油油膜的依赖性极高。润滑油对机组的很多部件还有十分重要的冷却作用。柴油机润滑油请采用下表所述各类型润滑油：润滑油等级等级标准粘度指标D5，D4CE，CFCF-4，CG-4CCMCAPIAPISEASEASEA其中：CCMC表示欧洲43、润滑油品质体系；API表示美国石油协会润滑油品质体系；SEA为美国汽车工程师协会温度/粘度指标，如15W/40等。重要！润滑油填口打开时，切勿启动或操作柴油机，以防润滑油喷出。重要！使用不符合上述规格的润滑油会带来操作损耗和使其可靠性变差。重要！如果柴油机使用错误型号或品质等级的润滑油，其保修服务将失效。警告！ 应避免不同规格不同品牌的润滑油混合使用。2、更换润滑油和润滑油滤清器一定要遵守推荐的润滑油更换周期，更换润滑油的同时一定要更换润滑油滤清器。(1) 用抽油泵抽出润滑油；(2) 擦干净滤清器安装座，以免安装新滤清器时脏物进入发动机。(3) 让发动机运转至工作温度后停机；重要！热润滑油容易44、引起烫伤，请避开热油同皮肤接触。(4) 拆下底部螺塞，放尽润滑油，装上底部螺塞，卸下滤清器；(5) 给新的滤清器加满润滑油，在密封垫上抹些润滑油，用手把滤清器拧到发动机上，直到密封垫触及底座为止，然后再拧紧半圈。(6) 把润滑油加到适当水平；(7) 启动机组，看润滑油压力是否正常，检查滤清器周围有无泄漏现象。重要！添加润滑油确保润滑油位在最低和最高油位标记之间。（三）燃油系统只能使用符合下列标准规定品质的燃油。在加油和对燃油系统作业时必须严格保持清洁。所有涉及发动机喷油泵或喷油器的工作均应在专业车间内进行。否则，发动机的所有保修都将失效！警告！在对燃油系统作业时，必须确认发动机已经冷却下来。燃45、油溅到炽热表面或电器元件上可能会引起火灾。标准配置机组的燃油系统包括的主要器件有：机组底座油箱、供油泵、燃料油过滤器、手动油泵、喷油泵、喷油嘴及相关输油管等。 1、燃油规格采用下述建议的燃油在取得环境及可靠性操作方面具有至关重要的意义：燃油必须符合中国及国际商用油标准；诸如：EN590（根据中国国家环境及冷却要求）ASTM-D975-No、1-D，2-D、JIS KK2204；含硫量：根据不同国家的法律规定，如果含硫量超过总重量的0.5%，就应该适当缩短润滑油的更换间隔。必须使用操作手册中所推荐使用的燃油。对于柴油发动机，使用低品质的燃油可致使控制杆粘固，及发动机超速旋转，造成机组损坏甚至严重46、的人身伤害，劣质燃油还会缩短维护周期、增加维护成本、减少机组正常的使用寿命。对中国用户，在无霜冻危险的地区，建议用户使用中国0#轻柴油。其它地区应斟情选用可耐低温的品质较好的柴油。重要！添加燃油时，通常存在着起火和爆炸的危险。加油时禁止吸烟。重要！切不可使燃料油溢出油箱，油箱盖要安全封好。燃油中的水会导致燃油系统中的金属部件锈蚀，还容易使真菌和微生物在油箱中生长，从而阻塞滤清器。另外，在寒冷的天气下水会结冰，并进而妨碍燃油的正常输送。而燃油中的颗粒状杂质可能使油泵等关键地方堵塞或不顺畅，影响机组正常的燃油供应和/或损坏机组。长时间运行机组，当燃油含水量相对较大时，应给机组加装油水分离器。机组的47、所有型号均可加装油水分离器。（油水分离器不属于机组出厂时的标准配置，用户需要订购时，应单独说明）。重要！一定要确保进入机体的燃油没有水或其它杂质。2、更换燃油滤清器保持清洁！不要让任何污物进入燃油系统。警告！为避免燃油溅到炽热面而引发火灾，更换燃油滤清器必须要在冷机状况下进行。（1）拆下滤清器。在新滤清器的密封垫片上涂少许润滑油。用手拧上滤清器使其密封垫与座接触。然后再拧紧半圈，不要多拧。排出燃油系统中的空气。（2）启动机组，检查是否有有泄漏。3、喷油泵 喷油泵由柴油机内定时齿轮传动机构驱动。泵的设置是通过特定曲轴角度的基圆上升时用升分表来测量的。柴油发电机组所用喷油泵均质量优越，性能可靠，可48、保证长期正常使用。4、喷油嘴喷油嘴的功能是：平均分配燃料油使其能可靠的点火和燃烧；直接向燃烧室喷入燃料油，并提供燃料油及空气的最佳混合，喷油压力可以由弹簧预先调节。5、系统排气如果燃油系统中混有气体，可能会影响机组的正常启动和运行。燃油系统的排气可按下述方法进行：检查确保燃油管路接头没有松动。拧松燃油滤清器上的排气螺钉，按压手动油泵，直至所溢出的燃油中无气泡后拧紧排气螺钉。继续泵油15-20次，检查是否有泄漏。重要：装有通电型断油阀的发动机燃油系统的排气时，如KV系列机组。一定要先将控制屏内标有“FCR”中间继电器上的按钮拔出后再开始排气操作，排气结束后要将“FCR”中间继电器上的按钮压下复位49、。一般经过低压油路的排除空气，机组就可启动。如还需要排除高压油管中的空气，松开高压油管在喷油器一端的螺帽，按压手动油泵，直至所溢出的燃油中无气泡后拧紧螺帽。如此逐缸进行，使各缸喷油器中充满燃油。危险！在探摸燃油是否泄漏时，请保护您的手指。高压下渗出的油液可浸入您的皮肤。警告！如果充电发电机位于滤油器下部，请确保其遮掩好，溢落的油渍可能损坏电机。（四）进、排气系统1、进气系统进气系统是发动机安装中极其重要的一个方面，它对机组的输出功率、燃油消耗、烟气排放和机组使用寿命等都有直接和重要的影响。进气系统的设计安装必须保证能够以最小的阻力提供干净和干燥的冷空气，并且必须有可靠的通风和耐用性。进气系统主50、要由以下方面组成：进气管道 空气滤清器；其中，进气管道的安装位置有以下要求：（1）灰尘浓度尽可能小（2）温度尽可能与环境温度接近（3）水或其它物质无法进入应绝对避免机组排放废气和排放热空气被吸入进气系统。进气系统的设计和安装应能满足机组燃烧、机体冷却和机房正常的空气流通。柴油发电机组所配置的空气滤清器为干式纸质空气滤清器，该滤清器自带一个阻力指示器，用于指示滤芯的阻塞情况，机组每次启动运行前，均应检查该阻力指示器，当从窗口可以看见红色标志全部露出时，应立刻更换空气滤清器。换下的空气滤清器应作报废处理，不能再利用。警告！当更换空气滤清器时，应该特别小心防止灰尘进入进气系统。2、排气系统安装排气系51、统时，应兼顾以下几个方面：确保整个排气系统的排气背压不高于厂方所规定的最大允许值。支撑排气系统以使排气歧管和涡轮增压器不受纵向压力和侧向应力。给热胀冷缩预留出伸缩余地（尤其是当排烟管长度超过10米时，需经科学计算确定伸缩量并采取相应的安装措施）。预留机组振动的余地，降低排气噪声。重要！排气系统的背压必须保持在规定的极限内。标准背压数据和机组排气背压的计算方法可向各代理机构咨询，或可参考柴油发电机组技术设计与安装手册。柴油发电机组的排气背压过大会直接导致：（1）输出功率损失（2）燃油经济性恶化（3）排气温度升高柴油发电机组随配之工业重型消声器为吸收型消声器，这种消声器的工作原理是通过在消声器内部52、装上吸声衬套来吸收噪声，其降低噪声的频率范围较广。将消声器和排气管道的排气背压值加起来即得到整个系统的排气背压值。机组的所有资料中所标明的排气管径为管长3米、一个曲喉的最小尺寸，当给排气管道包上隔热消声材料时或加装二级排气消音鼓及加长管道时，会增大机组的排气背压，因此应增大排气管径。详细内容可另外参考柴油发电机组技术设计与安装手册。如果安装一台以上的机组，切勿将各机组的废气从同一个烟道排出。排气系统中，应采用波纹管将排气管与柴油机增压器隔离，它有三个作用：（1）将振动和排气管道的重量与柴油机隔离（2）补偿排气管道热膨胀（3）如果柴油发电机组安装在防振底架上，当机组启动和停机时补偿侧摆运动警告！53、雨水或冷凝水进入柴油机会造成严重损坏。因此，应在长排气管道上装一个排水口，其位置尽可能靠近柴油机。三、发电机的维护保养（一）运行前检查1、接地发电机出厂时未接地，必须按照现场规定正确接地。危险！不正确的接地和不正确的保护会导致人员伤亡2、重新连接大多数交流发电机可以重新接线以适应不同的输出电压，接法可参考交流发电机安装使用及维护手册。在变换电压之前，检查其它部件是否适合新电压，如断电开关、电流互感器、电缆及电流表、电压表等。3、绝缘检查在安装好发电机后，应首先检查线圈的阻值。此时，自动稳压器应断开，旋转二极管可以临时用电线短接，或者先断开，所有的控制线路都要断开。拆开中点和地之间的导线，用一个54、500V兆欧表或类似的其它仪表测量从终端到地的阻抗。机器到地的绝缘阻抗应超过2M。如绝缘阻抗少于2M，必须对线圈进行烘干处理。详细的测试步骤可参考交流发电机安装使用及维护手册。（二）维护保养注意事项建议用户对主发电机及所有附件作定期的检查和清洁。根据交流发电机安装使用及维护手册提供的步骤对线圈的绝缘性能在第一次使用之前作测试，如发电机停机备用，则视存放地点的湿度，每3-6个月检测绕组线圈绝缘度一次。在高湿度地区，当机器不使用时建议用户在发电机中安装加热器来使其保持干燥，这将有助于降低发电机的故障发生率和确保其正常的使用寿命。交流发电机的内外都应定期清洁，而清洁的频率则要视机器所在地的环境。当需55、要清洁时，可按照下列步骤进行：将所有电源断开，把外表所有的灰尘、污物、油渍、水及任何液体擦掉，通风网也要清洁干净，因为这些东西进入线圈，就会使线圈过热或破坏绝缘。灰尘和污物最好用吸尘器吸掉，不要用吹气或高压喷水来清洁。交流发电机安装使用及维护手册提供更为详细的保养资料，并有寻找故障的指导。警告！不正确的安装、操作、维修或更换部件会导致严重的人员伤亡或设备的损坏。服务人员必须有电气和机械服务工作资格。危险！电击会引起严重的人身伤害甚至死亡。重要！用户在进行电气接线时，应杜绝地线与发电机中线直接连接的错误操作。（三）蓄电池的说明及保养警告！有起火和爆炸的危险。在蓄电池附近绝不允许出现明火或电火花。56、警告！绝不可混淆蓄电池正负接线端。否则会产生火花和爆炸。警告！蓄电池电解液含有腐蚀性极强的硫酸。在维修保养蓄电池时，应穿上防酸围裙和戴上面罩或防护目镜，当往电池中加入电解液时，应注意缓缓加入，并防止液体飞溅。一旦电解液不慎溅落在皮肤或衣物上时，应立即用大量清水冲洗。1、连接和断开连接首先将红色电线（+）连接到蓄电池（+）极。然后将黑色电线（-）连接到电池（-）极。当断开蓄电池时，先拆（-）线（黑色），然后再拆（+）线（红色）。2、清理使蓄电池保持干燥和清洁。蓄电池和电池端子上的氧化物和脏物会引起短路、电压下降和放电，尤其在潮湿天气里。用黄铜刷清理电池接线端和电缆以除去氧化物。拧紧电缆接头，在接57、头处涂上防护脂或凡士林。3、对蓄电池的充电电池在刚随机送达用户处时是干的，因此在使用前，应加入已均匀混合的正确比重的电解液。把电池格顶盖旋开，缓缓注入电解液直到位于金属片上部两刻度线之间并尽量接近上刻度线止。加好后，请不要马上使用，应先让电池停放15分钟左右，有条件的用户，还可以接上充电机予以充电到适量。在第一次给电池充电时，应注意连续充电的时间不应超出4小时，充电时间太长会对电池的使用寿命造成损害。当出现以下情况之一时，充电时间允许适当延长：（1）电池存放时间超过3个月，充电时间可以为8小时。（2）环境温度持续超过30或相对湿度持续高于80%，充电时间可以为8小时。（3）如电池存放时间超过158、年，充电时间可以为12小时。（4）如果充电器电流输出不足，那么较低电流亦可，但充电时间应该按比例延长。在充电行将结束时，应检查电解液的液位是否足够，必要时可加入正确比重的标准电解液。需要注意的是，充电电流的大小和充电时间的长短还应同时考虑到电池的新旧情况和电池已有电量的多少。在给电池充电时，应首先将电池过滤帽或排气孔盖打开，并检查电解液水位，需要时用蒸馏水调整。正常的操作和充电会导致一些水被蒸发,这就需要随时对电池进行补充加液。先把电池外表，尤其加注口周围全面清洁以避免污物进入电池格，然后把孔塞取下。加入蒸馏水，直至适当液位即可。另外，为防止长期封闭使电池格中污气不能及时排放，及避免水珠在单元59、格内侧顶壁上凝结，应注意将专门的通气孔打开，以方便空气适当流通。重要！确保电池是在通风良好的环境进行充电，附近不可有火花或明火。重要！不要在不能挡风雪的环境充电，充电器切勿近水。向电池充电的电源可以有三种：用户自配充电机、装在启动控制屏内的电池浮充装置、机组自带之电池充电机。这三种充电装置的使用条件不尽相同，简单介绍如下：当机组配置为纯手动启动控制屏时，由于控制屏中没有安装电池浮充电装置，如果机组长期停放不用，用户就应另配充电机给电池单独充电。重要！当操作柴油发电机组运行前，应首先确保上述电池充电机断开。对于机组启动控制屏，屏内装有一个对应电池充电电压的浮充装置，该浮充装置的电源为单相市电之标60、准电压（AC220V），它的作用最主要是防止当机组长期停放时避免电池过量放电，导致电池损坏和影响机组的正常可靠启动。对于这种配置的机组，用户只需按要求将AC220V的单相市电正确接入控制屏的相应接线端子上即可，无需另外配电池充电机。电池浮充装置的特点决定了其适合连续24小时向电池充电。它的优点是，用户只需将电源正确接入，就无需再对电池进行额外的保养工作。而且，由于其独有的充电方式和过压、过流等的全面保护，在标准AC220V电源的充电条件下，其充电过程不会给电池造成任何损害。当机组启动运行后，电控部分会自动断开浮充回路。这就同时对充电机和电池起到了较好的保护作用。当柴油发电机组正在运行时，机组电61、气接线可以确保将浮充装置与电池自动隔离开，而机组自带之电池充电机会持续向电池充电，直到机组运行结束后，才重新自动转由浮充装置向电池充电。高温也会使电池损坏，在充电过程中要小心，尤其在热气候环境，电池温度绝不允许高于48。4、加热器机组加热器可以有三种（1）水套加热器。当市电单相电压正确接入时，用于给机组冷却液自动加热。当机组处于备用状态时，该装置自动检测冷却液温度，当温度低于厂设限值时，会自动通电加热。待温度升高到约50左右时，即自动停止加热。水套加热器是用于可能结冰地区的机组所必须配套的。机组水套加热器的电源为市电AC220V。注意：在机组运行时，一定要停止水套加热器工作，否则可能会烧坏加热62、器。科泰安装配套的加热器在控制电路上已经设计了相关的控制功能，并在开机时自动切断加热器电源。注意：加热器管路上的手动维修阀门要确保在打开状态。（2）抗冷凝加热器。当机组使用环境湿度较大时，就应另外加装抗冷凝加热器。其电源一般为机组启动电池。（3）空气预热器。它的作用是当机组启动时,为了增加启动成功率而专门给进入燃烧室的空气加热的。当机组实现正常着车运行、启动马达已经退出后,该空气预热器会自动停止工作。空气预热器的电源一般为机组启动电池。四、维护保养计划正确的维护保养是确保柴油发电机组长期无故障操作和实现正常供电的必要保障。因此，所有用户均应按下述步骤和内容对机组进行正常的维护保养。注意：不同型63、号的机组维护保养的内容可能会略有差别，本章节内容仅供参考，详细资料须参考随机的发动机使用说明书和发电机安装使用和维护手册。每次启动前1、清洁机组表面；2、检查水箱冷却液面； 液面应尽可能接近填口盖焊接面下3cm处，建议不要超出。3、检查水箱散热器芯和中间冷却器的外部是否被挡住； 如果很脏，请拆下。并移开防护装置，从机组上取下充气阀，然后从散热器上取下中间冷却器，向后/向上折叠。用低浓度的去污剂清洗。一定要小心不要弄坏了上面的薄片。警告！勿用高压水冲洗，完成后再将其正确安装。4、检查空气滤清器堵塞情况； 如果堵塞指示器处于红区，机组停机后，应马上更换滤清器。换完后，按红色钮重新复位指示器。更换下64、的空气滤清器不允许重复使用。重要！连续操作时，滤清器应每8小时检查一次。当指示器在红区显示以前，不要动滤清器。5、检查柴油机润滑油油面。重要！确保机油液面在油尺刻度之最大值和最小值之间，有的机组在操作时可以检查油面。即可用油尺在标有“OPERATION”的一面读出油面位置。 连续操作时，油面应每8小时检查一次。重要！ 用过的滤清器不能再重复使用。6、检查控制系统的电气连线是否有松动。每次运行结束后1、着重检查并拧紧各旋转部件螺栓,特别是喷油泵、水泵、皮带轮、风扇等连接螺栓，同时紧固地脚螺栓；2、检查是否有三漏现象，必要时清理；3、排除在运转中所发现的简易故障及不正常现象；4、清理空气滤清器滤芯65、上的尘土；5、检查机油液面和喷油泵的油面，必要时添加品质可满足技术要求的机油；6、检查水箱冷却水液面，必要时添加软纯净水；7、检查控制系统的电气连线是否有松动。8、全面清洁机组表面。每50小时除完成上述保养项目外，增加下列工作：1、检查电池；电池液面应位于极板上约100mm处，并测量电池电压，必要时充满。重要！请戴护目镜。搬运电池时，电池中含爆炸性气体和易腐蚀性硫酸。在电池附近点火可能引起爆炸。2、检查是否有三液泄漏现象；3、检查三滤系统是否良好，必要时更换；4、检查并调整风扇皮带松紧度；5、必要时添加或更换水箱和机体内的冷却水；6、检查发电机及电控部分各接线线头是否牢靠。 每250小时1、更66、换机油热机时把油排出。重要！新机组初运行到50小时后，应更换全部机油和滤清器。（机油等级不低于API-CE级）。小心！热油可引起烫伤。2、更换机油滤清器和旁通滤清器；用专用工具取下滤清器。确保向新的滤清器倒满机油，以排干其中的空气，然后用手拧上，接触到密封垫后，再拧3/4圈。启动机组检查是否有漏油现象。3、更换空气滤清器；4、更换柴油滤清器； 用专用工具拆下柴油滤清器。润滑衬垫并用手拧上新的灌满清洁柴油的滤清器。接触到衬垫后再拧1-2圈。小心！不能有任何尘埃进入燃油系统。警告！只有在机组完全冷却后，才可以更换，以避免由于柴油溅到排油管上引起着火。5、检查并调整气门间隙（不同发动机调整气门间隙的67、时间不同，请参考相应的发动机使用说明书）；检查发电机轴承温度是否正常。每400小时1、检查并拉紧三角皮带；在拉紧同步发电机传送带时，要先拧下紧固螺丝。带轮之间的皮带应该有可能被压下10毫米。成对使用的皮带用完后应该一起更换。风扇皮带装有自动拉紧装置。2、检查散热器和中间冷却器是否被堵塞(如有配置)；3、润滑内支持轴承（有一个润滑脂嘴的地方）、主轴承各活动部件。涂少量润滑脂（主轴承20-30克），给内联接臂滴润滑油； 有关级别请参考相关内容。 4、调节； 移开检查孔，取下凸轮挡，顺时针调节红色调节器，锁上凸轮挡，调节后不得滑动。5、检测发电机绕组绝缘电阻（当机组工作于过分潮湿或肮脏的环境时，应缩68、短检测周期），绝缘测试的方法和步骤详见发电机安装使用及维护手册。重要！请在机组处于静态时调节。每800小时1、在可能的情况下，请彻底清除燃料油龙头里所积聚的油泥；2、检查进出涡轮增压器的油管是否泄漏；3、检查空气阀及其接口处是否漏气；4、检查所有的空气阀是否有损坏，必要时更换。换好后应重新拧紧所有固定螺钉；5、检查喷油压力及雾化情况，必要时清洗喷油器偶件，重新调整喷油压力，无效时更换喷油嘴；6、检查调整喷油泵提前角，更换喷油泵机油；7、清洗燃料箱及管道；8、清洗油底壳、机油滤清器；9、检查及紧固连杆螺栓，主轴承螺栓， 气缸盖螺栓；10、检查蓄电池电解液比重，必要时补充电解液；11、检查校对仪表69、；12、检查调整励磁电路。每1200小时1、完成每800小时检查的全部工作；2、检查阀门间隙。并要求由经过专业培训、有资格之工程技术人员进行。重要！检查时要停机。每2400小时或根据需要1、完成每1200小时的全部检查工作；2、检查喷油嘴； 喷油嘴的拧紧转矩为50N.m，供油管15-20N.m。必要时更换新的喷油嘴。重要！检查喷油嘴应由经过专业培训的有资格之工程技术人员进行。3、由专业技术人员检查涡轮增压器状况，以及对柴油机部分及其配件做综合检查。每6个月更换冷却液滤清器。关上冷却水龙头，用专用工具取下该滤清器，并重新安装一个新的。最后打开龙头。每12个月1、完成每6个月的全部检查工作；2、机70、组如装有空气压缩机，请更换空气压缩机上的空气滤清器；方法是打开阀门紧固装置，取下滤清器销毁，装上新的滤清器并拧紧紧固螺钉。3、清洁冷却系统/更换冷却液（仅适用于没有冷却液滤清器的机组）；4、检查有无泄漏情况。每24个月1、清洁冷却系统/更换冷却液；（仅适用于有冷却液滤清器的机组）2、检查有无泄漏情况。冷却液低液面、节温阀故障、排风扇故障、或中间冷却器/散热器或冷却系统其它部分的堵塞都可以引起冷却液高温。十一、柴油发电机组常见故障的处理在了解柴油机的结构原理、操作、调试的基础上，还必须进一步了解柴油机在什么条件下，才能正常运行，什么情况下容易发生故障，一旦发生故障，如何根据故障现象，去分析故障产71、生的原因，通过深入细致地分析，才能通过正确的处理方法，消除故障。一、判断故障的原则和方法柴油机故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表现出不同的现象，要排除故障，必须先查明故障的原因，在实践中通过看、听、摸、嗅等感觉，来发现柴油机异常的表现，从而发现问题、解决问题，消除故障。判断柴油机故障的一般原则是：结合结构、联系原理、弄清现象、结合实际，从简到繁、由表及里、按系分段、查找原因。在长期的生产实践中，人们摸索总结出“一看、二听、三摸、四嗅”的一套检查方法，通过仪表检测和人体器官的感受，去观察和判断柴油机的运行情况。（一）柴油机运转的异常现象柴油机长期运转后，发生了故障，通常会遇到下列几种现72、象。1、运转时声音异常 柴油机运转时发出不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声、排气声、周期性的摩擦声等。2、运转异常 柴油机不易启动、工作时出现剧烈震动，拖不动负载，转速不稳定等。3、外观异常 柴油机排气管冒白烟、黑烟、蓝烟，各系统出现漏油、漏水、漏气等。4、温度异常 机油温度或冷却水温度过高，轴承过热等。5、气味异常 柴油机运行时，发出臭味、焦味、烟味等气味。柴油机运行时，发现上述异常现象后，必须进行仔细的调查，根据故障现象，分析判断找出故障的部位和原因。有时一种故障可能有好几种异常现象，例如高压油泵磨损后，既可能表现启动困难，也可能表现输出功率不足，还可表现低速运转不稳定等现象。有事一种异常现象73、，可能有几种故障造成的。因此，柴油机运行时出现异常，必须认真查清产生异常现象的原因，这就要求我们善于做分析推理判断，透过现象抓实质，找出发生故障的原因和部位，将故障排除。（二）柴油机故障的分析检查方法1、根据异常的声响来判别故障的部位 用一把通心改锥或用一根半米长一端磨尖的细铁条，进行“听针判断”，一端帖耳，另一端触及各检查部位表面，可清晰地监听到异常声响产生的部位，声响的大小和性质。不同部位发出声响往往是不同的。例如主轴承间隙过大发生冲击声是沉闷的，气门与活塞碰击声是清脆的，若飞轮键槽配合松动发出“唝唝”的碰撞声等等，因此，根据不同声响，来判断故障的部位。2、用局部停止法来判断 经故障分析后74、，若怀疑故障是由某一汽缸引起的，可停止该缸工作，观察故障现象是否消失，从而确定故障原因和部位。例如柴油机冒黑烟，分析为某缸喷油嘴喷孔堵塞，可对该缸停止供油，若黑烟消失，说明判断正确。3、用比较法来判断 根据故障分析，怀疑故障可能是由于某一零、部件所造成的，可该零件（或部件）更换一只新件，然后开机运行比较柴油机前后工作情况是否有变化，从而找出故障原因。4、用试探法来判断 根据分析故障原因一时难以判断，可用改变局部范围内的技术状态，观察柴油机工作性能是否有影响，从此来判别故障的原因。例如柴油机发不出规定的功率，怀疑某缸压缩冲程压力不足，是汽缸与活塞间隙较大密封不严造成的，此时将缸盖打开向汽缸注入少75、量机油，以改善密封状况，然后重新装好缸盖，开机试验若压力增大，输出功率增加，说明分析是正确的。柴油机经长时间使用后，其故障现象很多，由于柴油机各种型号不同，国产的和进口的其结构和使用环境不同，故障原因也有所不同，因此，在处理问题时，对具体问题应根据不同情况作具体分别。正确分析和判断柴油机故障的原因，是一项细致的工作，不应在未弄清故障原因之前就乱拆一通，这样不但不能消除故障，而且可能在重装拆开的零、部件时，达不到技术要求造成新的故障。二、柴油发电机组常见的一般故障及排除方法（一）柴油机不能启动柴油机在常温下，一般应在几秒内能顺利启动，有时需要反复1-2次才能启动是正常的。如果经过3-4次反复启动76、，柴油机仍不能着火时，应视为启动故障，需要查明原因，待故障排除后，再行开启。1、启动系统的故障这种故障表现为不能驱动旋转或启动无力转速低，故障原因，排除方法。启动系统故障一览表故障现象故障原因排除方法柴油机不能启动电动机不能启动启动用蓄电池电力不足。启动系统电路接线错误或电气零件接触不良。启动电动机的炭刷与整流子接触不良。更换电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用。检查启动电路接线时候正确或牢靠。修整或更换电刷，用木砂纸清理整流子表面，并吹净灰尘。压缩空气启动贮气瓶内压缩空气压力太低。空气分配器安装位置不对。重新充气。进行检查调整。2、燃料供给系统的故障柴油机不能启动，经检查启动系统系统电路或零77、部件均为良好，应检查燃料供给系统，如果它出现了故障，表现为燃料系统不供油或供油不正常，柴油机不着火或着火后不能转入正常运行，此类故障的原因和排除方法。燃料供给系统故障一览表故障现象故障原因排除方法柴油机不能启动燃料系统内有空气检查燃油管路接头是否松弛旋开喷油泵及燃油滤清器上的放气螺塞，用手泵把燃油压到溢出螺塞不带气泡为止，然后旋紧螺塞，并将手泵旋紧。松开高压油管的喷油嘴一端的螺帽，撬喷油泵弹簧，当关口流出的燃油中无气泡时，旋紧螺帽，再撬燃油泵弹簧几次，使各喷油器内均充满燃油为止。燃油管路或滤清器堵塞检查管路各段找出故障部位使其畅通。若燃油滤清器阻塞应清洗或更换滤芯。输油泵不供油或断续供油检查进78、油管是否漏气，如果排除进油管漏气后，仍不供油，应检修输油泵。喷油压力大调整喷油器的喷油压力。喷油量很少或喷不出油将喷油器拆卸下来，仍接在高压油管上，撬喷油泵弹簧，观察喷油嘴的雾化是否良好。喷油泵故障喷油泵弹簧折断喷油泵的齿条卡死在停车位置出油泵卡住或弹簧断喷油泵故障喷油泵喷孔堵死喷油器针阀卡死更换弹簧拆开修理拆开清洗或更换出油阀拆开清除拆开清洗并研磨喷嘴偶件或更换新建。3、柴油机压缩压力不足检查时，用人力转动曲轴时感觉压缩冲程阻力不大，其故障原因和排除方法；压缩压力不足一览表：故障现象故障原因排除方法柴油机不能启动气门漏气气门间隙过小，关闭不严气门上积炭严重，气门杆咬死气门锥面与座磨损严重，造79、成密封不严检查并调整气门间隙，使其符合说明书规定的技术要求打开汽缸盖，清除气门积炭，清洗气门并在气门杆加润滑油对气门进行研磨活塞环磨损严重，活塞环与缸套之间漏气活塞与缸套间隙过大活塞环卡住或各环切口重合拆卸活塞，更换活塞环视磨损情况更换活塞或缸套清洗活塞环，将各环切口错开（二）机油压力不正常柴油机使用后发现机油压力不足或过高可旋动调整螺杆使压力恢复正常，当不能调整时，可参照下表所示方法进行处理；机油压力不正常一览表：故障现象故障原因排除方法机油压力不正常机油管路漏油或阻塞折断检修各管路泄露部位，使油路畅通，必要时更换油管划接头油底壳中机油平面过低向油底壳注入机油至规定油平面机油泵齿轮磨损或装配80、不符合要求检验机油泵性能，更换齿轮或新泵机油冷却器或机油滤清器堵塞清洗、换滤芯机油压力调节器弹簧损坏，调压阀平面不平更换弹簧，修磨调压阀平面曲轴前段油封处，曲轴法兰端，摇臂轴之间的连接油管，凸轮轴承处，连杆轴承处严重漏油检修漏油各处，如果各轴承磨损超过允许值必须更换机油压力调节器调节失调，造成压力不足或压力过高重新调节机油压力机油压力表损坏或压力表连接油管阻塞更换新表，清除连接油管堵塞物（三）柴油机发不出规定的功率柴油机输出功率不足就是通常所说柴油机带不动规定的负载没有力量，对于这种故障用从柴油机基本工作原理进行分析，应检查进气量、喷油量是否充足，燃烧过程是否正常，压缩压力是否足够大，逐步进行81、分析判断，查出故障原因，并予以消除，见下表所示：故障现象故障原因排除方法功率不足排气冒黑烟配气机构及进、排气系统故障。进、排气门与摇臂间隙不正确配气定时不正确气门弹簧损坏气门有积炭密封面漏气空气滤清器堵塞排气管及消音器积炭严重，排气不畅检查并调整至规定间隙检查并重新调整配气定时更换气门弹簧清除积炭，研磨气门清洗隆起滤清器清除积炭压缩无力压缩压力不足汽缸盖与机体密合处有漏气，其表现在变速时有一股气流从垫片处冲出汽缸盖大螺母松汽缸盖垫片损坏活塞环卡住，气门杆咬住不灵活汽缸盖喷油器孔漏气喷油器紧帽铜垫圈损坏喷油器孔平面未清理干净喷油嘴与喷油器结合面漏按规定扭矩拧紧大螺母检查汽缸盖和机体结合面情况，更82、换汽缸垫清洗检修更换垫圈清理座孔拧紧喷油器紧帽或研磨平面水温过高柴油机过热（冷却或润滑系统故障）检修冷却机润滑系统并除去水套中的水垢，清洗机油冷却器供油不正常燃油系统有故障燃油系统进空气喷油泵故障喷油器有故障按前述将燃油系统中的空气放出检修或更换偶件检修或更换喷油嘴偶件（四）柴油机运转时有不正常的声响柴油机在运转过程中，如果发出不正常的杂音，首先应了解发出异响的部位、声响的现象、出现的时机和变化规律。在听查声响时还应实时观察烟色、烟量的变化，并借助听针判断，找出故障的根源，下表列出部分异响的现象，原因及消除方法；柴油机运转时异常声响一览表：序号故障现象产生原因排除方法1气缸内发出有节奏的清脆的83、金属敲击声喷油时间过长重新调整喷油时间2气缸内发出低沉不清晰的敲击声喷油时间过迟重新调整喷油时间3柴油机在运转过程中，有轻微而尖锐的响声，此种响声在怠速运转时，尤其清晰活塞销与连杆小头孔配合太松更换连杆小头轴承使之在规定间隙范围4柴油机在启动后发出响声，此种响声随柴油机走热后逐渐减轻活塞与汽缸套间隙过大更换活塞环5柴油机在怠速运转时，听到曲轴游动的碰撞声曲轴推力轴承磨损，造成间隙过大，导致曲轴前后游动检查推力轴承，并用垫片调整到规定间隙，若磨损严重，更换新件6当柴油机在1500r/min运转时，在曲轴箱内听到机件的撞击声，此时突然降低转速，可以听到沉重而有力的撞击声连杆曲轴太松检查连杆轴承，必84、要时予以更换7柴油机在运转过程中发出：特别尖锐而刺耳的响声，在加大油门时，次响声更为清晰曲轴滚柱轴承过紧检查有响声的滚柱轴承并更换之有霍霍声曲轴滚柱轴承松动更换新件主轴承用滑动轴承的柴油机，发出沉重的撞击声主轴承间隙过大，情况与连杆轴承撞击声的声响相似检查并更换主轴瓦8柴油机汽缸盖处发出有节奏的轻微敲击声气门弹簧折断，气门挺杆弯曲，推杆套筒磨损更换配件，调整气门间隙9在前盖板处发出不正常的声音，当柴油机突然降低转速时，可听到撞击声齿轮磨损过多齿隙过大调整齿隙，必要时更换齿轮10柴油机在运转中，汽缸盖处发出沉重而均匀有节奏的敲击声，用手指轻轻捏住气缸盖罩壳的螺柱（即固紧摇臂座的螺柱）上有活塞碰气85、门的感觉活塞碰气门拆下气缸盖罩，检查相碰原因，调整气门间隙。必要时增加气缸盖垫片（视需要增加0.200.40mm的紫铜垫片，可用旧缸垫代用）11在汽缸盖处，听到干摩擦声响摇臂调节螺钉与推杆的球面处无机油在球面处浇注机油（五）柴油机排气烟色不正常柴油机在带负载运转时，排气烟色一般为淡灰色，负载略重时，则可能为深灰色（在短时间内运转还是允许的）。这里所说的排气烟色不正常是指排气冒黑烟、蓝烟或白烟。排气冒黑烟，表示燃烧不完善。排气冒蓝烟表示有机油窜入燃烧室参与燃烧。白烟表示柴油雾滴在燃烧室未燃烧。排气烟色不正常的故障原因及消除方法见下表排气烟色不正常一览表序号故障现象故障原因排除方法1排气冒黑烟柴油86、机带动的负载超过设计规定各缸喷油泵供油不均匀气门间隙不正常，气门密封线接触不良喷油太迟，部分燃油在柴油机排气管中燃烧调整负载，使之在设计范围内调整各缸供油量，使之达到均匀检查气门间隙、气门、气门弹簧和密封情况，并消除缺陷调整朋友提前角2排气冒白烟喷油嘴喷油时，有滴油现象。雾化不良喷油压力低检查喷油嘴偶件，若密封不良，则更换新的喷油嘴，检查喷油压力，调整到规定要求3排气冒蓝烟空气滤芯器堵塞，进气不畅，或滤清器中机油过多活塞环卡死 磨损过多，弹性不足，使机油进入燃烧室检查空气滤清器，使故障原因给予清洗或减少机油至规定平面清洗活塞环，必要时更换新活塞环（六）机油温度过高、耗量过大、稀释柴油机在运转时87、由于运转件磨损，间隙增大造成这类故障发生，现将故障原因和排除方法列于下表；机油温度过高耗量太大、稀释一览表：序号故障现象故障原因排除方法1机油不足或机油过多机油不足或机油过多柴油机负载过重（同时排除冒黑烟）机油冷却器堵塞按规定检查并增减机油减轻负载清洗机油冷却器内部2机油耗量太大管路接头及其它部位漏油活塞环被粘住或磨损过大。汽缸套磨损过甚，或油环的油孔被积炭阻塞，使机油通过活塞窜入到燃烧室中（特征是排气冒蓝烟，机油加油口冒烟）使用不适当的机油拧紧各接头处，检查泄露处并消除更换活塞环或油环，必要时更换汽缸套换用适当的机油3机油稀释活塞环粘住或磨损过甚采用不合适的机油柴油进入机油内喷油量过多喷油嘴88、滴油，喷油压力过低，使燃油不能良好燃烧更换活塞环换用适当的机油检查冷去系统重新调整喷油器检修或更换新的喷油嘴（七）油底壳机油平面升高柴油机经正常运转后，油底壳机油平面较原加入时升高，主要是因为冷却水进入机油内，机油呈浮黄色泡沫，可从油底壳取出部分机油放在玻璃杯内，静置1小时，观察杯底有无沉淀水来鉴定。故障原因和排除方法，列下表所示；油底壳机油平面升高一览表：序号故障现象故障原因排除方法1机油平面升高汽缸套下的封水圈损坏更换封水圈2汽缸盖有裂缝（此时排气中水分增多并凝聚起来）更换汽缸盖3汽缸垫损坏更换汽缸垫4水冷式机油冷却器芯子损坏，使冷却水进入机油内（取出冷却水看是否有油花）检修或更换冷却器芯89、子5汽缸套与机体结合面漏水检查汽缸套肩胛与机体之间铜垫圈是否损坏，必要时更换新件6汽缸套已有腐蚀，有小气孔导致漏水更换汽缸套7水泵中的水漏入油底壳水泵轴与水封处漏水水泵封水橡皮圈损坏检修并更换水封研磨密封面更换封水橡皮圈（八）柴油机过热柴油机过热主要表现冷却水出水温度过高，导致受热零件温度增高，配合间隙缩小，材料强度降低，容易引起零件卡死或断裂事故。现将这类故障的原因，排除方法列于下表；柴油机过热一览表：序号故障现象故障原因排除方法1柴油机过热冷却系统故障；水泵内或水管中有空气形成气塞；散热水箱内缺水；散热水箱散热片和铜管表面积垢太多；风扇传动皮带松弛，转速降低风量减少；冷却系统中水垢严重或水90、路通道堵塞；水泵叶轮损坏；节温器失灵；柴油机长时间超负荷运行；供油提前角过小排除水泵或水管中的空气，并检查各管接头处是否拧紧，不得漏气；检查水位并补充加足水；清除水垢，清洗表面；调整皮带张力或更换；清洗水垢，疏通水路；更换水泵叶轮；检查节温器，修复或更换；降低负荷；检查并重新调整（九）柴油机喷油泵的一般故障柴油机在启动或运行时，喷油泵不喷油、喷油量不足、喷油量过多或喷油不均匀等故障，造成柴油机不能启动或启动后运动不正常，这是柴油机常遇到的故障，其原因和排除方法，列下表所示；喷油泵的一般故障一览表：序号故障现象故障原因排除方法1喷油泵不喷油油箱内无油燃油输油泵故障燃油滤清器或油管阻塞燃油系统中进91、入空气喷油泵柱塞磨损出油阀不能紧闭或损坏向油箱加入燃油检修燃油输油泵清洗排除系统内空气更换柱塞偶件拆开清洗并研磨修整或更换油封垫圈2喷油不均匀燃油系统进入空气出油阀弹簧断裂出油阀平面与外圆磨损油泵芯子弹簧断裂杂质使油泵芯子阻滞进油压力太低齿轮调节不当排除空气检修燃油输油泵研磨修整或更换更换弹簧清洗油泵检查输油泵和滤清器，并清洗将齿轮调整到出厂规定记号3出油量不足出油阀漏油接头漏油油泵芯子套筒磨损装配错误拆开修正、研磨或更换检查各接头并修理或更换更换偶件重新装配调整4出油量过多喷油泵各缸未平衡装配错误重新调整重新装配调整（十）喷油器的一般故障柴油机运转时，某个缸喷油器不喷油、喷油雾化不良或严重漏92、油或喷油压力太高、太低等现象，其原因和排除方法，列于表中；喷油器的一般故障一览表：序号故障现象故障原因排除方法1喷油很少或喷不出油油路中有空气窜入油针或油针体咬住油针或油针体配合太松燃油系统漏油严重喷油泵供油不正常油针体与油针轧死排除空气检查、修整或更换更换喷油嘴偶件检查油路各接头并紧固，必要时更换检修并调整清洗并检修2喷油压力低调压螺钉松调压弹簧变形导致压力减退调整喷油压力到规定数值调整或更换新弹簧3喷油压力太高调压弹簧压力太大油针被粘住喷油被堵死调整压力或更换弹簧检修喷油嘴检修清洗4喷油器漏油严重调压弹簧折断油针体座面损坏油针被咬住紧冒久而变形喷油器外壳平面磨损不平更换新弹簧更换喷油嘴偶件93、清洗或更换喷油嘴偶件更换研磨外壳平面或更换5喷油器雾化不良油针体变形或磨损油针体座面磨损或烧坏更换喷油嘴偶件更换喷油嘴偶件6喷油成线喷孔塞死油针及油针体座面磨损过度油针被咬住更换或清洗更换喷油嘴偶件清洗或更换7柴油机过热喷油嘴表面烧坏或呈蓝黑色检修冷却系统，并更换喷油嘴偶件（十一）柴油机输油泵的一般故障一览表：故障现象故障原因排除方法燃油输油量不足输油泵止回阀断裂活塞磨损进油紧冒漏气更换止回阀更换活塞扳紧管接头螺帽（十二）转速控制方面的故障柴油机在运转时，其转速不稳定或者调速时不稳定，怠速转速达不到或出现飞车现象。所谓飞车是指柴油机转速失去控制，转速大大超过规定的坐高使用转速。这种故障会产生重94、大事故，给柴油机带来极大的危害。现代的柴油机发电机组通常都装有飞车自动保护装置，一旦出现飞车时，将会自动进行保护。但是，对于没有飞车保护装置的柴油机，一旦出现飞车情况，由于严重的超速会造成连杆螺栓断裂，打坏汽缸盖、机体、活塞等零件，甚至使曲轴平衡块和调速器飞锤摔掉、飞轮破裂、气门弹簧折断等重大事故，直接威胁人身安全。判断飞车故障主要是根据柴油机声响的变化，由于转速迅速升高，因此，排气响声变成啸叫声音。一旦听到这声音，必须立即采取果断有效措施，避免造成更大的损失。对飞车紧急处理就是设法迅速停车，其方法是：1、迅速切断油路将油门迅速拉到停车位置，关掉油路开关。但是由于发生飞车的情况大多数原因是油门95、对油泵柱塞失去控制，因此，及时油门已拉到停车位置，在低压油路中还存有柴油仍不能很快使柴油机停车，此时还应迅速拧开高压油管连接螺母，使喷油器立即停止喷油，大多数情况能迅速停车。2、迅速切断空气通路若有防爆装置的柴油机，可将进气通道迅速关闭。无此装置的柴油机可用衣物将空气滤清器包住或直接堵住进气口。只要堵住进气通路，一般均能使柴油机迅速停车。这里特别指出，发生飞车故障后，决不允许卸去负载，否则会使转速更加急剧升高发生更大的危险。停车后，硬认真仔细分析飞车原因，及时排除故障，确保运行安全。柴油机转速控制失灵的故障原因和排除方法，见下表所示；柴油机转速控制方面的故障一览表：序号故障现象故障原因排除方法96、1转速调整不稳定各缸供油量不均衡部分喷油嘴喷孔结炭、堵死或漏油拉杆销子松动喷油泵芯子弹簧断裂出油阀弹簧断裂调整油量控制套筒检修清洗喷油孔或更换喷油嘴更换拉杆销子更换弹簧更换出油阀弹簧2怠速转速不能达到手柄未放到底弹簧拉环轧死齿轮齿杆有轻微轧住将调速手柄放到底并检修拆卸检修拆卸检修3游车、柴油机怠速不稳定调速主副弹簧久用变形飞铁滚轮销孔和座驾磨损松动油泵齿轮齿杆配合不当飞铁张开或收拢距离不一致调速器外壳孔油泵盖板孔松动，凸轮轴游动间隙过大齿杆销孔和拉杆销子配合间隙太大低速稳定器调整不当调节齿条（或调节齿叉）发涩调节或更换新弹簧更换新飞铁重新调整装配检修校正检修增加铜垫片，调整到规定间隙更换拉杆销97、子按规定调整检查齿条及孔和拉杆（或拨叉机构）连接部分是否灵活自如转速过高调速器包壳下部的螺塞松掉，杠杆销子脱落，调速弹簧断裂。齿杆和拉杆连续销子脱落，弹簧销片断裂杠杆销子脱落喷油泵齿条卡死调速器滚珠轴承损坏调速器滑管套筒柴油泵内滑油面过高，机油粘度太大检修各部分，拆开高速限制螺钉铅封重新进行调整检修并重新装配更换弹簧拆下总泵进行检修更换轴承检修或更换更换用11号柴油机机油，调整油面高度（十三）电动机启动装置的故障柴油机电动机启动装置，也是比较容易产生故障的部分，当它出现故障时，造成柴油机启动失败，因此，平时应加强对它进行维护保养，以保证柴油机正常启动运转。一旦出现故障，应根据现场去分析查找故障98、原因，及时予以消除，将这类故障的现象、原因和排除方法列于表中；电动机启动装置的故障一览表：序号故障现象故障原因排除方法1启动电动机齿轮不能进入啮合启动电动机继电器不工作启动按钮毁坏或接触不良转换开关触点烧坏电压不足（蓄电池缺电，电路系统接触不良或漏电）启动电机传动齿轮与柴油机飞轮齿圈不能啮合齿轮单面磨损较重或起毛启动电机齿轮与飞轮齿圈的中心线不平行启动电机齿轮端面到飞轮齿圈端面间隙过大或顶死启动电动机的杠杆脱钩启动电动机传动齿轮铜套松脱启动电动机离合器紧固螺母松脱修理或更换启动按钮拆开并清理触点检查电气线路及蓄电池检修齿轮重新安装，消除不平行现象该间隙应在（2.55）mm范围内，不含要求时用增99、减垫片的方法调整重新安装调整拆开启动电动机进行检修拆开重新装配2启动电动机进入啮合但柴油机不能转动或转动无力电压不足（电路接触不良，漏电或蓄电池电量不足）离合器摩擦片打滑启动电动机整流子占有油或烧蚀，电刷磨损，电刷弹簧压力不足启动电动机电枢与磁场线圈碰撞或短路检查电器线路和蓄电池在离合器内压环和摩擦片之间增加垫圈调整之用砂纸清洁启动电机整流子，如磨损烧蚀严重，需要进行修理拆卸修理3柴油机已启动，但启动齿轮不能分离，发出尖锐的噪音启动电动机继电器内铜接触盘和两个触点粘连启动转换开关大小铜接触盘与触点粘连启动电机杠杆脱钩或偏心螺钉松脱杠杆复位弹簧折断或丧失弹性启动电机电枢轴折断或弯曲齿面拉毛卡死检100、查电气线路，修整触头拆开检查并修理触点重新调整并紧固更换弹簧更换启动电机修整齿面4蓄电池电力不足电液液面过低极板间有短路极板硫酸化充电发电机供电不足连接导线接触不良添加蒸馏水或比重为1.1的稀硫酸溶液清除沉淀物，更换电液反复充放电消除硫酸化检修继电器调节器和皮带松紧度检查连接线使之接触良好5蓄电池温度过高蓄电池内部有短路充电电流过大消除短路物检修继电调节器6蓄电池外壳变形，封口破裂充电电流过大外电路短路检修继电调节器消除短路7电液不清洁电业浑浊，有杂质更换电液8电液有沉积物极板活性物质脱落沉淀物少的，消除后继续使用。沉积物多者，更换极板（十四）充电发电机工作不正常充电发电机工作不正常的故障一览101、表：序号故障现象故障原因排除方法1充电发电机换向器有强烈火花电刷和整流子接触不良整流子烧蚀严重，出现凹坑或失圆云母片凸出调整电刷压力，使其接触正常修整整流子达到规定要求修刮云母片2充电发电机工作有噪音和敲击声轴承磨损有明显松动轴承过紧，安装不正确磁极螺丝松动，使磁极与电枢发生摩擦更换轴承校准轴承配合，改进安装方式上紧螺钉，校验空气隙是否够，是否均匀3充电发电机温度过高电枢线圈短路磁场线圈短路轴承缺油或咬住皮带拉紧力过度电刷弹簧力过强用短路试验器检查并修理用电桥测量电阻，并修理加注润滑油或清洗轴承，更换润滑脂调整皮带拉紧力调整电刷弹簧压力4电流表不指示充电状态充电电路内导线接触不良充电发电机整流102、子有误或烧蚀充电发电机电刷过度磨损，电刷弹簧压力不够充电发电机电刷卡滞或与整流子接触不良电刷或磁场绕组开路或短路充电发电机调节器发生故障皮带拉紧力不够，充电发电机转速下降排除导线折断或接触不良清洁整流子并修理更换电刷使电刷在支架内灵活移动，并与整流子完全接触用电桥或短路试验器检查并修理检修并调整按规定调整皮带拉力5电流指示充电电流过强充电发电机的电枢与磁场电路短路，调节器不能控制调节器工作不正常仔细检查电路，消除短路重新检查和调整调节器十二、柴油发电机组安全管理制度1、使用柴油发电机组要严格按操作规程操作，禁止蛮干，乱动，防止人员伤亡和设备损坏。2、严禁超负荷运行，禁止乱挖乱拆，禁止机房内吸烟103、和使用明火，禁止工作时在机房看书和闲谈。3、机房内须保持整齐，清洁，与发电机组无关的物品不得堆放在机房内，各种可燃物品如油类应贮藏在规定地点。4、发电机组各电气连接部分一定要连接正确，紧固，接触良好，且布线整齐安全。各机械连接部位准确牢靠；各种保护装置必须完好。5、维护保养时，未经设备管理部门同意严禁分解和调试重要部件，严禁乱拆卸。6、认真及时做好工作记录，运行记录要清楚，并在交接班时仔细核对。7、柴油发电机组管理要严格实行岗位责任制，非工作人员不得进入机房，未经培训严禁上机操作。8、严格执行消防安全管理制度，合理配备灭火器、沙箱等消防器材。十三、柴油发电机组运行管理制度发电机组操作者在发电机104、组的使用过程中必须承担照管发电机组的责任。以下是需要操作者加以遵守一些规则：1、电工必须按操作规程，正确使用发电机组；平时认真做好发电机组的维护保养工作，每次发电都要作好记录。2、对发电机组部件、油、水、蓄电池组要经常检查，使其处于良好技术状态；保证发电机组随时启动、发电。3、遇有高压线路停电，半小时内应发电送电；送电前必须有两名以上电工检查确认隔离闸刀是否处于发电位置，发电机组停机转入正常供电前要把隔离闸刀扳向常规位置。4、发电机组运行必须有专人值守，巡视机组各仪表是否正常运行，发现问题及时处理并上报。5、如遇计划停电应提前发出通知，告知用电单位做好停电准备。6、保持发电机组的整洁，机组周围105、不得堆放杂物；专用工具要放在工具箱内。7、确保发电机组油箱有燃油，每次发完电都要把油箱注满燃油，以备下次发电使用；若没有或燃油不足，应及时上报批示购买燃油。8、无关人员禁止靠近发电机，严禁在发电机组旁边吸烟、嬉笑打闹，防止出现不安全的事故、隐患。十四、柴油发电机机房管理制度1、非值班人员不准进入机房，若需要进入，须经场长同意，并在专职人员的陪同下方可进入机房。 2、机房内严禁存放易燃、易爆、危险物品。机房应备齐消防器材，并放置在方便、显眼处。机房内及油箱附近禁止吸烟。 3、保持机房卫生，做到地面、墙壁、设备设施表面无积尘、无锈蚀、无油渍、无污物，油漆完好、整洁光亮。 4、机房应当通风良好、光线106、足够、门开启灵活；必须配备应急照明灯； 5、机房都应当做到随时上锁，钥匙由专职电工保管，备用钥匙由场长保管。 十五、柴油发电机组机房防火安全管理制度一、巡查工作管理规定1、每天至少运行一次防火安全巡查工作，认真填写防火安全巡查记录表。2、对已发现的火险隐患要立即整改，当时无法整改的除采取有效措施外，应及时向本部责任人或管理人报告。并做记录备查。二、防火器材管理规定1、对消防设施灭火器材实行“四定两统一”的管理措施，做好器材的放置醒目、便利、稳固及不随意乱移位置；器材的数量配置合理；并指定专人管理；实行定期检查，并按有关部门要求“统一管理统一维修”。2、建立消防设施灭火器材的管理台帐，做好“六清107、”即总数清、型号清、分布部位清、分布数量清，在用状况清、具体责任清。3、室外器材要有保护措施，做到“防锈、防腐、防盗、防保温及保持清洁”等。4、灭火器材附件损坏失效或在每次使用后，必须立即报告本部责任人或管理人，使灭火器材达到完好有效的规定。5、凡违反消防安全管理制度和规定的，根据情节轻重给予相应的处罚，对直接造成重大损失者，将追究刑事责任。十六、柴油发电机组的油水管理制度1、各有关单位应做好油料的储备和润滑油的加注工作，做到专罐专储，加强油品的源头管理，不得使用不合格油品，油品存放应符合相关规定并满足消防要求。2、对于机组用冷却液，必须严格按要求使用软水，定期检查和补充。3、各有关单位应建立108、油料消耗台帐，定期对机组油料消耗情况进行分析。根据各类机型燃油消耗情况，合理储备燃油，确保机组燃油充足；4、桶装油品要防止雨水、尘土进入桶内，油桶要排放整齐、分类存放；油桶应注明所存油品牌号、入库时间、购买地点；5、油箱（罐）每年清洗一次；油壶、油杯、油泵等加油用具做到专具专用，不得混用。6、禁止因油料污染或使用不合格油品导致机组故障情况发生。7、加强备用发电机组冷却系统的管理及水质的定期检查工作，冬季低温条件下，冷却循环系统应加注防冻液。十七、柴油发电机组设备维护保养制度一、操作人员和维（检）修人员应以主人翁的态度，做到正确使用，精心维护，用严肃的态度和科学的方法维护好设备。坚持维护与检修并109、重，以维护为主的原则。严格执行岗位责任制，实行设备包机制，确保在用设备台完好。 二、操作人员对所使用的设备，通过岗位练兵和学习技术，做到“四懂、三会”（懂结构、懂性能、懂用途；会使用、会维护保养、会排除一般故障），并享有“三项权利”，即：有权制止他人私自动用自已操作的设备；未采取防范措施或未经主管部门审批超负荷使用设备，有权停止使用，发现设备运转不正常，超期不检修，安全装置不符合规定应立即上报，如不立即处理和采取相应措施，有权停止使用。 三、操作人员，必须做好下列各项主要工作： 1、正确使用设备，严格遵守操作规程，启动前认真准备，启动中反复检查，停车后妥善处理，运行中搞好调整，认真执行操作指标110、，不准超温、超压、超速、超负荷运行。 2、精心维护、严格执行巡回检查制，运用“五字操作法”（听、擦、闻、看、比），手持“三件宝”（板手、听诊器、抹布）。定时按巡回检查路线，对设备进行仔细检查，发现问题，及时解决，排除隐患。搞好设备清洁、润滑、紧固、调整和防腐（即“十字作业法）。保持零件、附件及工具完整无缺。 3、掌握设备故障的预防、判断和紧急处理措施，保持安全防护装置完整好用。 4、设备计划运行，定期切换，配合检修人员搞好备设备的检修工作，使其经常保持完好状态，保证随时可以启动运行，对备用设备要定时盘车，搞好防冻、防凝等工作。 5、认真填写设备运行记录、缺陷记录，以及操作日记。 6、经常保持设备和环境清洁卫生，做到沟见底、轴见光、设备见本色、门窗玻璃净。 四、搞好设备润滑。严格执行石油化工设备润滑管理制度，坚持“五定“、”“三级过滤”（五定：定点、定时、定质、定量、定人；三级过滤：从领油大桶到岗位储油桶，岗位储油桶到油壶，油壶到加油点）。同时对润滑部位和油箱等定期进行清洗换油。 五、设备检修人员对所包修的设备，应按时进行巡回检查，发现问题及时处理，配合操作人员搞好安全生产。 六、车间所有设备、管道等维护工作，必须有明确分工，并及时做好防冻、防凝、保温、保冷、防腐、堵漏等工作。