1、汽车运输有限公司道路旅客安全管理制度编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: xx县xx汽车运输有限责任公司道路旅客运输安全管理制度第一章 总 则第一条 为了加强机动车和驾驶员的安全管理，消除各种隐患，防止行车事故的发生，提高道路旅客运输的经济效益和社会效益。特根据国家安全生产法、道路运输管理条例、道路旅客运输企业安全管理规范等法律、法规，结合本公司的运输工作实际，制定本制度。第二条 本公司各分公司、管理部门及营运车辆经营业主、驾驶从业人员都必须严格遵守本制度。第二章 管理机构及工作职责第三条 公司安全保险科是负责本公司机动2、车和驾驶从业人员安全生产技术组织管理的职能部门，其主要工作职责是:1、宣传和贯彻政府颁布的安全法律、法规、条例、规定，组织各项安全生产活动、技术培训，交流和推广安全先进经验；2、根据上级要求和企业实际，制订安全生产工作计划和管理措施，并负责组织实施；3、组织召开各类安全生产会议，总结、分析各阶段的安全生产情况，并针对存在问题制定相应防范措施；4、布置和检查各片区站点、驻站参营车辆经营业主及驾驶从业人员的安全学习，修订本公司安全生产管理规章制度和安全考核标准；5、负责营运车辆驾驶从业人员的安全驾驶技能考核、驾驶从业人员的安全教育、职业道德培训及安全奖罚，参与企业重大生产、交通事故的调处及善后工作3、。6、负责营运车辆和驾驶从业人员的安全管理档案的建档与更新管理，并做好相关资料的收集、统计和各阶段工作总结。7、负责公司临时交办的各项安全生产管理工作。第四条 各片区安办与驻站安办配备专职安全管理员，负责片区安办及驻站安办站点日常安全生产组织管理工作，其主要职责为:1、宣传和贯彻政府颁发的安全法规、条例、规定，具体落实公司的各项安全生产管理规章制度、措施，定期组织片区内驾驶从业人员的日常安全教育培训学习,抓好经营业主及驾驶从业人员的职业道德与安全生产管理；2、制订片区及站点安全生产管理工作计划和安全防范措施，按公司要求实施各项安全生产活动和安全竞赛，定期做好各阶段工作总结，并及时收集、统计、整4、理有关资料报送公司相关部门和分管领导；3、协同公司及相关部门处理片区及站点内营运车辆交通事故，做好事故善后和结案工作，同时做好事故车辆经营业主及事故中伤亡人员及家属的安抚工作；4、负责片区及站点所属营运车辆、经营业主、驾驶从业人员的建档管理和事故登记、里程统计、安全奖罚等安全业务；5、协助公司维修管理科做好车辆的年检、二级维护与日常维护保养等建档、登记与管理工作；6、办理公司委托和交办的其他安全生产组织管理事项。第五条 维修管理科负责公司所有参营车辆的各项管理工作，其主要职责为:1、贯彻执行公司制定的车辆管理规章制度，做好车辆技术档案的登记与管理，及时、完整、准确地记录车辆运行、维修、肇事等各5、项信息资料；2、教育和督促驾驶从业人员遵守机动车安全驾驶操作规程，做好爱车例保工作，管好、用好、养护好车辆，组织和开展群众性的爱车、节能、节胎等专业技术竞赛活动，总结和推广先进经验；3、编排车辆日常维护与二级维护计划，定期组织安排车辆进行日常机械保养和二级维护保养，并会同安全管理员定期做好车辆例保质量检查及技术等级检查与登记工作；4、协助公司综合业务科、安全保险科办理车辆年审、事故处理及其他安全生产业务；5、办理公司领导委托和交办的其他维管及安全生产管理工作。第六条 维管人员应具备思想作风正派，工作认真负责，并懂得汽车驾驶技术，掌握汽车基本原理和修理技术，有独立判断和排除汽车一般故障的技术和现6、场处理能力，并有一定的文字、语言表达能力。第七条 公司对安全管理员和车辆维管员进行有计划的培训，通过自培或选送代培等渠道，不断提高其业务水平及工作能力。同时根据他们的工作性质和特点，授于一定的工作权力和给予一定的岗位津贴。第三章 安全管理基础工作第八条 公司建立各级正副行政领导的安全岗位责任制:公司总经理为公司安全生产第一责任人，分管副总经理为公司安全生产第二责任人，各片区（驻站办）安办主任为公司安全生产直接责任人，安全稽查科为公司安全生产组织管理责任人。第九条 各部门、片区（及站点）安办必须认真贯彻安全第一、预防为主”的方针，坚持安全为了生产、生产必须安全和管生产必须管安全的原则。正确处理生7、产与安全的关系，实行全方位安全管理，把安全工作列入公司生产经营发展的议事日程，齐抓共管。第十条 公司安全管理部门及各片区、站点要运用板报、标语等形式大力宣传国家和公司有关安全法规和安全管理制度，推广安全行车先进经验和表彰好人好事，教育经营业主、驾驶从业人员遵章守法，自觉做好安全行车的各项工作。第十一条 公司成立安全生产员会，由总经理任公司安委会主任，分管安全副总经理任安委会副主任，各科室、办、片区安办、站点安办及分公司负责人为安委会成员。公司安委会每月召开一次安委会全会，每季度召开一次公司机会全体员工参加的安委会扩大会议。分管安全生产管理的副总经理为安委会召集人。第十二条 安全保险科每月至少召8、开两次安全生产专题会议及组织一次安全学习，主要以下列内容为主:学习交通法规，提高安全观念；总结行车工作，交流安全经验；分析事故案例，查找事故苗头；检查安全漏洞，制订防范措施；宣传安全典型，表扬好人好事。同时做好会议记录和签到手续。 第十三条 车辆承包经营业主，必须把安全考核指标纳入承包经营合同，并要加强对承包经营业主的安全思想教育和车辆技术管理工作，不以包代管，以罚代教。第十四条 公司安全管理部门和公司领导要经常深入检查各项安全规章制度的执行、落实以及各项原始资料的建档登记情况。各责任单位应建立领导值班制度，设立安全值班日记和原始资料记录台帐或档案。第十五条 安全管理部门应根据季节变化和运输工9、作实际，组织各种安全生产竞赛活动，如百日安全无事故竞赛、春运安全竞赛、安全知识和优质服务竞赛等，并做好日常安全生产统计工作，报送公司有关部门及领导。第四章 驾驶员管理第十六条 严格营运车辆驾驶从业人员准入资格审查，凡聘用营运车辆驾驶从业人员，必须持有效机动车驾驶证与道路旅客运输从业资格证且经驾驶技术考核合格才能办理聘用手续。第十七条 持有效机动车驾驶证与道路旅客运输从业资格证，且考核合格的驾驶员，才能参加由公司安全保险科组织的岗前安全教育与职业道德培训与考核。培训时间不得少于12课时，考核分数不得低于90分。第十八条 被聘用的驾驶员，在上岗前必须与公司签订安全生产目标责任书，并按规定缴交安全风10、险抵押金，完善驾驶从业人员安全生产管理档案的登记与建档。第十九条 驾驶从业人员的岗位职责:1、遵守交通安全法规和操作规程，抵制违法违章行为，自觉维护交通秩序，确保安全行车。2、积极参加各项安全教育培训学习及活动，提高安全责任行车意识和技术水平。3、严格执行公司各项安全生产管理规章制度，遵守劳动纪律，服从调度指挥，按时、按质完成运输任务。4、遵守机动车管理和维修保养制度，自觉做好车辆“日清月清季清” 例保工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车牌、证照齐全和完好。5、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术、学习先进生产经验，掌握安全行车常识，努力完成各项技术经济指标。6、服从安全生产管理人员的指挥11、和检查，接受上级布置的有关任务和培训。第二十条 驾驶员必须牢固树立“安全生产、预防为主”思想，严格遵守各项安全生产法律、法规和公司安全行车规定，切实做到“十坚持”、“九不准”。十坚持:1、坚持中速行驶，不开英雄车；2、坚持各行其道，不开霸王车；3、坚持文明礼让，不开斗气车；4、坚持安全第一，不开冒险车；5、坚持预防为主，不开侥幸车；6、坚持严以律己，不开违章车；7、坚持三勤例保，不开带病车；8、坚持四慢五掌握，不开盲目车；9、坚持劳逸结合，不开疲劳车；10、坚持顾客至上，不开缺德车。九不准:1、驾驶车辆时不准吸烟、饮食和接打手机；2、不准光脚和穿拖鞋开车；3、不准超速、超员、超线路、超时段开车12、；4、不准疲劳和带病开车；5、不准驾驶技术状况不良和与准驾资格不符的车辆；6、不准酒后开车；7、不准私带学徒学车；8、不准将营运车辆交给其他司机及准驾资格不符的人员驾驶；9、不准私自装运易燃、易爆及危险物品。第二十一条 要经常了解和掌握驾驶员的思想动态和精神状态，主动关心他们的工作和生活，不断改善他们的工作和生活条件；注意劳逸结合，适度安排出车，防止疲劳驾驶。第五章 事故处理第二十二条 公司驾驶员在行车过程中发生刮擦、碰撞、辗压、翻覆、失火或其他过失，造成人、畜伤亡或财产损失，直接经济损失达人民币200元以上者均作交通事故登记备案处理。第二十三条 发生交通事故后，肇事驾驶员应迅速报告当地交警部13、门、保险公司和公司安全保险科，在事故处理人员未到达事故现场前，肇事人应主动做好事故人员的抢救工作及保护好现场。第二十四条 公司安全保险科接到事故信息后应立即派员前往现场协助处理。对重大事故要及时按规定逐级上报，并会同公司安保科和相关单位做好善后处理工作。第二十五条 肇事驾驶员在事故后四十八小时内，应写出书面检查报送公司安全保险科备案。书面检查要求将肇事日期、时间、所驾车辆号牌、行驶路线、出事地点、原因、经过、后果(含人、畜伤亡和车、物损失情况)及本人对事故的认识、教训、今后措施详细写清楚。第二十六条 为教育肇事者本人及广大驾驶员，安全管理部门对事故要坚持“三不放过”的原则，即：没有弄清事故原因14、不放过；没有认真写出书面检查及订出今后防范措施不放过；没有在安全会上深刻检查使广大驾驶员从中受到教育和吸取教训不放过。第二十七条 对肇事驾驶员，应根据其事故性质、责任和认识、表现，给予批评、警告及追究事故责任等处理。第二十八条 事故结案后，安全保险科应将事故结案书影印一份存案。同时事故结案书正本及索赔单位应汇总、整理交由有关经办人员办理索赔手续。第六章 奖罚规定第二十九条 各分公司、片区安办、站点安办、公司生产、安全、保险、维管等业务部门必须建立营运车辆、驾驶从业人员安全生产及技术管理档案。负责营运车辆登记入户之日起至车辆报废或转户下线销户之日止期间的全过程管理。按时准确地记录驾驶从业人员安全15、行车里程、违章、肇事及表彰、奖励等情况，以及记录车辆安全生产维护保养的动态监管登记。第三十条 对下列在安全管理和安全行车工作中做出显著成绩的经营业主、驾驶从业人员和安全管理员，除给予精神鼓励外应给予相应的物质奖励:1、 全年安全行车，无大小事故及无会议缺席情况的，奖励一百元。2、 在季度安全检查评比中，无责任事故、无旅客投诉车辆，安全员、车管员、每人奖励一百元。在年度安全检查评比中，无责任事故的安全员、车管员每人奖励二百元。3、 在年终总结评比中被评为市、县安全生产先进单位、部门的安全管理员及负责人，每人奖励二百元；被评为市、县安全生产先进个人的，每人奖励二百元。4、 在每季度车辆安全技术检查16、评比中，保养质量达九十分以上的车辆，奖励驾驶员五十元；连续四个季度均达到九十分以上者，年终加奖一百元。第三十一条 对发生责任事故的驾驶从业人员，根据其事故性质、责任划分和认识、表现，按下列规定标准给予停止驾驶工作、取消个人累计安全里程、追究赔偿责任及记入驾驶从业人员“黑名单”等处理:1、轻微事故(直接经济损失500元以下):负同等以上责任，赔偿30至40经济损失，取消五千公里安全里程。记入驾驶从业人员“黑名单”1分。2、一般事故：造成三人以下人员死亡的，或直接经济损失5000元以上，30000元以下的，负一定、次要责任，停驾五至七天，赔偿10至20经济损失，取消六千公里至一万公里安全里程；负同17、等以上责任停驾十至三十天，赔偿30至40经济损失，取消一万至六万公里安全里程。记入驾驶从业人员“黑名单”3分。3、重大事故：造成三人以上，九人以下人员死亡的，或直接经济损失30000元以上100000元以下的，负一定、次要责任，停驾一至三个月，赔偿10至20经济损失，取消二十万至三十万公里安全里程(属死亡事故，取消三十万至五十万公里)；负同等以上责任，停驾三个月以上，赔偿30至40经济损失，取消全部安全里程，同等责任以下最高不超过一千元，主要责任以上最高不超过二千元。记入驾驶从业人员“黑名单”6分。4、特大事故: 造成九人以上人员死亡的，或直接经济损失100000元及以上的，负一定、次要责任，18、停驾一至三个月，赔偿10至20经济损失，取消二十万至三十万公里安全里程(属死亡事故，取消三十万至五十万公里)；负同等以上责任，赔偿30至40经济损失，取消全部安全里程，注销肇事驾驶人员从业资格。记入驾驶从业人员“黑名单”12分。第三十二条 驾驶员在一年内累计发生三起负同等以上责任交通事故，每起事故直接经济损失5000元以上或交通死亡事故负同等责任以上者，取消其在本公司的驾车资格。记入驾驶从业人员“黑名单”12分，注销驾驶公司客运车辆资格。第三十三条 其他违章处罚:1、未经请假无故不参加安全教育培训学习，每次罚款二十元；累计三次不参加学习，除按规定罚款外，停止驾驶工作一个月；累计五次以上，停止驾19、驶工作三个月。2、违反“九不准”一至六项其中一项，以及不按规定装载危险品、易燃品、易爆品或发现乘客带有上述物品上车时不予劝阻，处予一百元以下罚款。3、违反公司GPS车载监控设备管理规定，私自拆装、改装、屏蔽GPS设备的，每次处罚款200元；违反营运车辆分段限速规定，违章超速20%以内的，每次处罚款20元；超速20%以上，50%以内的，每次处罚款50元；超速50%及以上的，每次处罚款500元，连续超速三次以上的，记入驾驶从业人员“黑名单”12分，注销驾驶公司客运车辆资格。4、违章超员20%及以上的，或被交警、运管部门抄告的，一次处罚款2000元，记入驾驶从业人员“黑名单”12分，注销驾驶公司客运20、车辆资格。5、使用营运车辆私带学徒学车或将车辆交给其他司机及无证人员驾驶，经查获每次罚款3001000元。若造成事故，其一切经济损失概由驾驶员本人负责。记入驾驶从业人员“黑名单”6分，6、驾驶从业人员在行车中发生交通事故，不报告当地公安交警部门及公司处理，其一切后果由驾驶人个人承担。事态严重，牵涉到单位派人处理者，其事故赔偿加倍追究。记入驾驶从业人员“黑名单”3分。7、驾驶员在行车中因违章驾驶或无携带驾驶证、行驶证、营运证、线路牌、保险证等，其被查获的违章罚款，由驾驶员本人负责。 第七章 附 则第三十四条 本制度自二0一三年六月二十日修订之日起实施。有关条款如与政府部门颁发的法令、规定不符，应21、及时进行修改；如与本公司原有规定有出入的，以本制度为准。第三十五条 本制度的解释权属公司安委会办公室。xx县xx汽车运输有限责任公司安全管理机构及管理人员网络图安全生产管理实施方案根据道路旅客运输安全生产管理及劳动安全等法律、法规精神，为确保道路旅客运输安全，符合国家安全生产要求，我公司特制定如下安全生产管理实施方案：一、企业基本情况xx县xx汽车运输有限责任公司是二00三年五月成立的一家民营运输企业，2008年5月评定为道路旅客运输四级企业，以公路客运为主，兼营城市公交客运、城乡公交客运、公路货运、汽车租赁。公司下设行政办公室、总经理室、安全保险科、综合业务科、财务计划科、维修管理科、城乡公22、交分公司、诺江汽车租赁公司、货运分公司、xx汽车修理厂、涪阳安办、诺水河安办、瓦永铁安办、沙溪安办、至诚安办、洪口安办、铁佛安办、驻城南车站安办、驻xx车站安办、水空路检查站。二、道路运输安全生产组织管理机构设置1、安全生产领导机构：公司成立安全生产管理委员会（简称安委会），负责公司旅客运输安全生产、治安、消防等安全生产管理领导工作；负责贯彻上级部门安全生产方针、政策及公司安全生产工作决策，并就公司实际，研究决策事故预防、处理等重大问题。2、安全生产管理机构：公司设立安全保险科，下设稽查队、片区（站点）安办、GPS监控中心、检查站，编制26人，履行公司道路旅客运输安全、内部防范、消防安全等工作23、；负责旅客运输安全教育源头管理，路检路查。车辆保险监管、突发事故的调查处理及事故后理赔等管理工作。三、建立安全生产责任制。1、建立安全生产责任制，明确安全生产第一、二、直接责任人的职责。公司法人代表、总经理是公司安全生产的第一责任人，对企业的安全生产负全面组织领导、管理责任和法律责任。分管安全生产的副总是安全生产第二责任人，负安全生产的直接领导责任，对安全生产工作提出安排意见，并把安全生产责任明确到基层公司各部门及片区管理员。安保科长、片区（站点）安办主任是安全生产的直接责任人，负责片区安全生产的直接管理责任，具体贯彻各级政府及公司安全生产领导小组关于安全生产的政策决定。2、实行安全生产“一岗24、双责”制，建立安全责任体系和安全管理网络。公司明确各级安全生产职责，赋予各部门、各级安全管理人员安全生产职责，建立了安全生产管理网络，形成了齐抓共管的格局。3、编制xx县xx汽车运输有限责任公司安全管理办法，内容包括安全生产组织机构、安全生产管理制度、安全行车管理制度、车辆保险索赔及事故处理、车辆维修安全质量制度、劳动安全管理制度、消防安全管理制度和国家的法律法规等。各部门也根据法律、法规及公司的规章制度，分别制定各项实施细则、实施办法、操作规程并汇编成册，促进了安全管理向制度化轨道迈进。4、全公司员工齐抓共管安全生产：公司及各部门对安全生产工作负有管理责任，积极配合安全管理部门搞好员工职业道25、德教育。认真抓好安全宣传、竞赛和检查等工作；职能部门实行“一岗双责”，并按各自职责和分工抓好安全工作，在企业内部形成“齐抓共管”安全管理网络。四、建立安全生产管理激励和约束机制1、推进安全目标管理一是层层签订安全生产目标责任书，将安全生产目标责任落实到人头、车头，提高安全管理员的安全责任心。二是年终考评与奖惩挂钩。三是与职务升降挂钩，对发生一次死亡三人以上事故的公司第一、二责任人提请股东会给予处分或免职，其他负有安全管理责任的给予解聘或留用查看，直至追究法律责任。四是实行“安全一票否决制”对发生重特大事故的单车业主及驾驶员取消年终先进评选资格。2、严肃查处驾驶员和经营者的“三超”行为。对超员226、0%以下的驾驶员罚款500元，一年内超载2次以上，取消驾驶本公司车辆资格1年；超员20%及以上的，一次罚款2000元，取消驾驶本公司客运车辆资格。对经营业主的处罚：违章指挥驾驶员一年内2次超员20%以下，停运1月；一年内发现超员20%及以上，注销驾驶从业人员驾驶资格，连续两次发现超员20%及以上的，终止单车经营合同，注销经营本公司营运车辆参营资格；指挥驾驶从业人员不按规定线路运行，一年内发现1次罚款1000元，2次以上，终止单车经营合同，取消经营本公司车辆资格。3、对安全责任人进行奖惩。一是每季度内对未发生任何大小事故的经营者发给奖金，对发生责任事故负有管理责任的管理员给予处罚。二是在年度内对27、安全管理成效显著的按安全责任目标给予奖惩，成绩特别突出的承包经营者及驾驶员推荐上级有关部门表彰。对发生责任事故负有管理责任的管理员给予处罚。4、定期召开安全生产例会公司每月召开一次安委会全体会议，每季度召开一次安委会扩大会议，安排部署各季节、各阶段的安全生产工作，对安全工作中的重大事宜作出决策，对违章违纪及事故责任人作出处理。安全保险科每日召开安全例会，及时研究解决安全生产存在的问题，消除隐患，制定整改措施，防范未然，填写安全日志。5、认真坚持“五同时”制度。公司在下达年度工作计划、部署工作重点时，对安全工作进行安排和布置；在检查生产工作时对安全工作进行检查；在评比生产工作时，对安全工作进行评28、比，有文件可查，有会议纪要可查。6、严格执行车辆维护检测更新报废规定。一是严格执行车辆维护及上线检测制度。公司参加营运的机动车维修计划的编制由维修管理科负责，编制的一级维护、二级维护及大修计划必须符合行业管理规定，按时送定点维修厂进行维护保养。二级维护作业项目应符合汽车维护、检测、诊断技术规范（GB18344）及国家有关技术标准的规定，车辆大修符合大修技术标准。车辆修理竣工后要符合机动车安全运行条件（GB7258）的有关要求。车辆一级、二级维护及大修竣工出厂时，应在维修作业单中定本次维修所更换总成及主要零部件情况。承包经营者应将该车在定点维修的报修项目作业工单复印件(加盖承修厂业务章有效)、上29、线检测报告单交维管科。维管科将作业工单复印件、上线检测报告单统一保存，维管员填写车辆技术档案要记载及时、完整、准确，不得任意更改。公司要求车辆定点维修厂必须将计划日脱维车辆，在计划日17时前，通知公司维管、安稽科，由公司维管科对计划日脱维车辆登记备案，同时将脱维车辆名单通知安稽科，由安稽科通知各片区安办、驻站安办管理人对脱维车辆作停班停运处理。二是严格执行车辆报废更新制度。确保全公司范围内没有技术等级不符合线路要求的车辆，没有达到报废标准或超过使用年限仍在线营运的车辆。三是严格执行车辆“强制维护、视情修理”制度。按间隔里程和时间进行二级维护及编制大修计划。7、实行“定险种、定保额、定投保险公司30、”的车辆保险制度。“定险种”即确定了交强险、三者险、乘座险、车损险为必保险种；“定保额”即规定三者险每车按50万元投保，乘座险每座按4050万元/座标准投保；“定投保险公司”即根据几家保险公司实力、网点、费率、服务质量等，规范统一保险公司。车辆投保、续保与索赔均由公司安全保险科统一办理，执行车辆保险制度情况良好。8、严格执行“三同时”审批制度。公司在新增线路、新增车辆时，做到线路安全设施达标验收的同时，对驾驶员的从业资格与驾驶技能进行考核，对车辆的技术等级进行评定，对车辆及驾驶人员的资料进行整理归档。9、制定安全管理流程图，规范安全管理工作程序。一是驾驶员管理流程图；二是车辆调运管理流程图；三31、是事故应急救援机构图。五、以人为本，狠抓安全宣传教育工作，提高全员安全意识1、实行驾驶员岗前教育培训和持证上岗制度。通过对新增驾驶员的考核、培训、资格审查，确保驾驶员岗前培训率与持证上岗率达到100%。2、驾驶员安全管理实行“五统一”，即实行统一聘用考试、统一考核、统一岗前培训、统一安全学习、统一奖惩。3、制订驾驶员“十严禁”严禁无证驾车；严禁酒后驾车；严禁超时疲劳驾车；严禁超速、超员驾车；严禁驾车使用手机；严禁驾驶时与他人闲谈；严禁穿拖鞋驾车；严禁身体有病和服用有影响行车安全药物的驾驶员驾车；严禁驾驶员驾车时吃东西；严禁驾驶员子女、朋友及跟车人员驾车。4、利用公司网站、xx汽运简报、录像、宣32、传资料及竞赛活动大力宣传安全生产法规和公司的各项安全管理制度，适时报道安全生产情况，在全公司范围内举办安全知识竞赛活动，酝造良好的安全生产氛围。5、实行驾驶员班前安全学习，叮嘱制度。客运车辆驾驶员在每班发车前到公司驻站安全管理办公室进行班前安全学习，凭安全学习单到车站开据派车单，报到应班。否则不得驾车出站。逢雨天、雾天、霜雪天气，安全管理人员必须向驾驶员交待特殊季节、特殊天气下安全行车注意事项。6、举办驾驶员培训学习班，对违章肇事驾驶员集中组织学习，从违章中吸取教训，从事故中吸取经验。通过学习安全法规，安全常识，提高安全意识和安全驾驶技能。7、坚持驾驶员、经营者每月安全例会学习制度。安全例会由33、安保科主持，公司领导、安全管理人员、全体驾驶员、单车经营业主参加。六、营运车辆、营运班线及设施设备运行状态监控有效管理1、加强安全调运管理，防止疲劳驾车。一是严格驾驶员的配备，四类班线车辆配备一名驾驶员。连续驾驶车辆不得超过4小时。由安全员随时进行监控检查预警，防止疲劳驾车。2、车辆按规定设置配备安全标志、标识、随车工具和消防器具。公司车辆在车内设置了各类安全警示标志，车内张贴安全标识，如“头、手不能伸出窗外”“请勿与驾驶员交谈”等。随车配备干粉灭火器（中客4kg、小客2kg）、三角木、防滑链等安全工具。七、加强员工安全管理，增强全员安全责任心1、公司与职工签订的劳动合同书，增强员工的主人翁责34、任意识。2、与经营业主签订承包经营合同书、安全生产目标责任书、严禁“三超”责任书、安全和用工监督协议。以法律文书的形式，明确双方在安全方面上的责、权、利，并建立完善单车和驾驶员档案。、严把驾驶员准入关。驾驶员进入公司必须书面申请，填写履历表，提供身份证、驾驶证、体检表、客运从业资格证复印件一套，并提供原件审验。公司还要考察驾驶员驾驶技术、思想品德、政治面貌、家庭及婚姻状况，有无嗜酒、吸毒等恶习，有无重特大事故肇事记录。审查合格后，经过安全制度培训教育、理论与路试考核合格后，报公司分管安全副总经理审批后，由承包经营者录用，签订用工协议，公司监管。、严格驾驶员四项指标的日常监控。实行公司安保科安全35、管理责任人链条式的安全管理体系。公司将安全责任落实到安保科，由安稽科按线路实行片区互控联防管理，聘用片区线路线管员，线管员实行互控联防小组安全员管理制度，负责联防小组内驾驶员的安全行驶、违规监管、定时休息以及技术、身体、心理的日常监管。5、按规定配备、使用劳动防护用品，保护职工的安全与健康，公司下发的关于劳动防护用品有关管理规定和发放标准，明确了发放范围、标准、使用、监管，在各单位的执行情况良好。在天气炎热时给全体驾驶员、员工发放防暑物品。6、安全信息渠道畅通，认真采纳员工的合理化建设。设立职工建议平台，即时收集员工意见，对合理化建议予以采纳。八、建立事故救援预案，增强应急处理能力。为快捷、有36、序、高效地对重、特大事故进行处理，有效地抢救伤员及财产，保护人民的生命安全，最大限度地减少国家、企业及人民的财产损失，公司建立了包括道路运输安全、汛期安全、消防安全等重特大事故应急救援预案。成立以总经理为组长的应急救援领导小组，明确职责，落实应急救援设备，建立事故报告制度，公布事故救援程度与报警电话，并适时组织员工进行适应性救援演练，确保事故发生后能得到及时处理，防止次生性灾害的发生。农村短途客运管理办法（暂行）第一条 为适应我县农村经济发展和人民群众生活的需要，保障人民群众的出行安全，促进我司农村客运事业的健康发展，根据中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路运输条例、道路旅客运输及37、客运站管理规定等法律、法规的有关规定，结合我司农村短途客运管理实际，制定本办法。 第二条 本办法中的农村短途客运指镇到镇、镇到乡、乡到乡、乡到村、村到村的旅客班线运输。公司所有从事农村道路短途旅客运输的车辆、经营业主、从业人员，应当遵守本办法。第三条 加强农村短途客运管理的原则和目标：原则是一切为了农村群众的安全出行。目标是让农村群众坐上方便安全放心车。第四条 农村客运管理的总体思路是:筑牢防线（管住点、管好线、管好人、管住车），确保农村群众出行安全,解决好农村群众出行难问题。 第五条 农村短途客运实行片区安全目标集中管理、分片负责模式。安全保险科在公司安委会的领导下，全面负责公司农村短途客运38、车辆安全运输管理工作，承担安全生产组织管理责任，统一协调、组织、监督和管理，推进农村客运网络化建设，促进城乡客运一体化发展，保障农村道路交通运输安全。各片区安办在辖区乡镇人民政府及运管、交警等职能部门的领导下，在公司安全保险科的管理下，具体负责实施辖区内农村短途客运管理工作，是公司各片区安全生产直接责任人。安办主任工作职责：1、坚持“安全第一、预防为主”的方针，贯彻执行公司各项安全生产管理制度；2、在辖区乡镇人民政府的领导下，组织与开展农村短途客运从业人员的安全教育培训与考核；3、具体负责辖区内农村短途客运车辆及驾驶人的日常安全生产管理工作；4、建立健全农村短途客运安全管理档案资料；5、配合公39、司安全保险科对违规违章驾驶从业人员进行教育、处罚；6、完成公司交办的其他工作。片区互控联防线路小组长在片区安办主任的具体领导下，负责各线路安全互控联防管理工作。联防小组长工作职责：1、在公司安保科与片区安办的领导下，做好片区线路安全联防互控安全管控工作；2、负责片区线路所有农村客运驾驶从业人员的日常安全监管，及时发现存在安全隐患的车与人，并上报公司安保科；3、负责及时将片区联防互控管理线路上驾驶从业人员违规违章行为上报公司安保科，并协助公司安保科对违规违章驾驶从业人员进行处罚；4、完成公司交办的其他工作。第六条 公司安全保险科必须对片区农村短途客运车辆实行一车一档，一人一档专档管理。档案内容包40、括短途客运车辆基本信息、日常维护信息、审验与检测信息、驾驶从业人员资格审验信息、驾驶信用查询信息、违规违章处罚信息等。第七条 片区安办必须建立健全辖区内从事短途营运的客运车辆台帐、驾驶从业人员管理台帐、驾驶从业人员违规违章处罚台帐、车辆保险管理台帐、车辆二级维护管理台帐、驾驶从业人员安全教育培训登记册、路检路查登记册等日常安全管理档案资料。第八条 申请加入公司从事农村客运经营的从业人员，必须具备下列条件。1、得相应的机动车驾驶证，经公司岗前技能考核合格；2、年龄不超过55周岁；3、取得道路运输管理机构核发的旅客运输从业资格证；4、三年内无重大以上交通责任事故或一个记分周期内记满12分的记录；541、申请经营的线路具备农村客运开行条件。第九条 综合业务科应严格执行客运从业人员准入规定，严把新增从业人员申报入户资格关，自觉接受主管部门的监督管理。不具备从业资格管理规定的驾驶人，不得从事农村客运。第十条 综合业务科应根据县运管所县内农村班线客运运力投放规划方案，结合客运市场的供求状况、客车流向和流量等情况，对规划新增营运车辆按照先报批、后购置的原则在总量上实行宏观调控。第十一条 农村短途客运车辆必须具备的条件：1、车辆必须经公安机关交通管理部门登记，有机动车登记证书、号牌和行驶证，并按期进行安全技术检验合格；2、车辆必须经县公路运输管理所审批核发的道路运输经营许可证，并按期检审合格；3、有县42、公路运输管理所核发的农村客运线路标志牌；4、车辆必须按公司规定足额投保交强险与商业险；5、车辆必须按规定统一车身颜色，并在车门上喷印公司门徽、标志与编号，在车头喷印客运线路名称；6、车辆必须按规定统一安装与使用车载GPS卫星监控设备；7、驾驶从业人员与乡镇人民政府（安办）签订辖区道路安全生产目标责任书。 第十二条 经营农村客运的车辆应当保持车容整洁，悬挂统一制作的线路标志牌，并统一分片漆喷“营运”字样，严禁自制线路标志牌。第十三条 农村短途客运车辆，应当按规定缴纳相关保险及各种税费，定期审验，并按时进行车辆技术等级评定和二级维护。第十四条 客运经营者要本着“安全、方便”的原则，文明经营、规范服43、务，礼貌待客，并加强对从业人员的安全学习、职业道德教育和业务知识、操作规程培训。第十五条 所有从事农村短途客运的车辆，必须按运管部门核定批准的线路和区域从事道路旅客运输经营活动，不允许串线、超范围经营。 第十六条 客运经营者在客运经营中必须做到:1、按规定的客运站点停靠车辆；2、按规定的线路和班次行驶；3、不得强行招揽旅客；4、不得擅自在旅客运输过程中变更运输车辆；5、不得擅自终止客运经营；6、夜间22时至次日早6时不得在三级及以下道路上从事旅客运输；7、不得擅自提高票价。第十七条 农村短途客运经营者违规处罚管理办法：1、不按时参加公司安全培训、学习与考核的，一次处违约金50100元；2、夜间44、22时至次日早晨6时在三级及以下公路行车的，一次处违约金200500元，停班学习一天；3、未按期进行二级维护、年审与购买车辆保险的，一次处违约金1000元，并责令限期整改；4、一个记分周期内，连续三次违章超速被交警部门记录的，一次记12分，罚款2000元，取消公司客运车辆从业资格；5、饮酒行车的，处一次安全风险违约金2000元，同时按公司“黑名单”记分规定，记12分，取消公司客运车辆从业资格； 6、违章超员20%以上，或被交警、运管部门抄告的，按公司“黑名单”记分规定，一次记12分，罚款2000元，取消公司客运车辆从业资格； 7、其余未尽条款，按公司驾驶员违法违规处罚标准（2013年4月16日45、修订版）、驾驶员“黑名单”记分表相关规定执行。 第十八条 对营运客车经营业主的处罚：1、一年内2次违章超员20%以下，处安全违约金1000元，停运1月；2、根据道路旅客运输企业安全管理规范（试行）第十九条规定，对三年内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记分有满分记录的，以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%或12个月内有3次以上超速违法记录的，公司解除从业人员驾驶公司客运车辆资格，处安全违约金2000元，终止单车客运经营合同，收回营运证、线路牌证，报请运管部门注销客运线路经营权。第十九条 本办法由公司安委会负责解释。第二十条 本办法自2013年7月1日起执行。安全生产责任追究46、制度一、公司总经理对公司安全生产工作负主要领导责任、副总经理负直接领导责任：1、督促落实安全生产责任制，贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护方针、政策和公司各项安全生产规章制度。 2、督促制定、修改安全生产管理制度、安全操作规程、安全岗位责任制、组织开展安全生产竞赛，总结推广和交流安全生产先进经验。 3、督促开展各类安全活动，指导有关部门进行宣传，拟定计划、措施、落实，牵头组织迎接上级部门各类安全生产检查，对安全生产工作履行职责。 4、组织公司安全生产综合检查，督促安全部门每日车辆例保修理及每月车辆安全部件检查，对查出的问题，要求相关部门限期整改。 5、杜绝重大责任死亡、翻车、烧车等行车责任事故47、。 6、参与重大事故现场抢救处理工作，做到指挥有方、措施得力，将事故损失控制在最低范围内。 7、发生重大事故，按照“四不放过”的原则，实行责任倒查制，对负有领导责任的按事故性质和事故损失大小分别给予100-500元的经济处罚，情节严重的经予行政处分。二、安全保险科长、片区（站点）安办主任对公司安全生产工作负具体领导责任：1、坚持“安全第一、预防为主”的安全生产经营方针，认真贯彻上级会议精神和安全生产的法律、法规及各项管理制度，掌握驾驶员的思想、技术状况，定期开展安全教育活动。 2、抓好行车安全和消防工作，定期组织检查车辆安全部件及场区安全生产工作。掌握全公司安全生产情况，组织对车辆安全部件的检48、查和驾驶员遵章守纪检查，督促、检查有关部门对安全规章制度执行情况，在安全与生产发生矛盾时，行使裁决权。 3、负责营运车辆及驾驶员的年审和安全行车知识考核，召开安全例会和负责安全活动的落实。组织安全生产检查和专项治理工作。 4、负责对违章车辆及驾驶员的处理，对各部门安全生产进行业务指导，坚持“四不放过”的原则处理事故，较大事故应赶赴现场参与处理，建立建全安全生产各种台帐。 5、负责全公司车辆年审工作及聘用驾驶员的资格审查及上岗证的办理工作。 6、负责全公司营运车辆日常安全监管及路检路查,严查超员、超速行驶。 7、监管营运车辆的投保，续保及理赔服务等工作。 8、杜绝重大责任死亡、翻车、烧车行车责任49、事故。 9、发生较大以上交通事故和生产安全事故，安稽科长必须立即赶赴现场处理好相关工作。发生主责以上（含）事故，对安稽科长给予50-400元经济处罚，情节严重的给予行政处分。三、公司安全管理员对公司安全生产负直接责任： 1、认真贯彻上级的会议精神和安全生产的法律法规及各项管理制度，掌握驾驶人员的思想、技术状况，做好安全生产教育工作。 2、负责公司生产工作中事故的处理，并将结果及时报告公司领导，积极协助公司对发生的事故进行调查、分析、处理，认真收集事故中的重要资料。 3、定期对公司安全质量进行考核，监督驾驶员遵章守纪，及时纠正违章，并做好各类安全考核、管理台帐。 4、认真填写安全活动纪录与各类事50、故记录和分析，准确上报驾驶员个人等各项安全台帐。 5、定期对车辆的安全部件检查并保管好安全资料台帐。 6、按时组织和参加安全例会，组织好部门各项安全知识竞赛活动。 7、严格控制事故费开支，做到帐目清楚，力争将事故费用降低到最低限度。 8、发生一般以上交通事故或客伤事故时，安全员均要赶赴现场配合处理，发生主责以上（含）事故，扣安全员50-400元，情节严重的给予行政处分，并将事故发生率列为实绩考核的主要内容。四、安全检查员对公司安全生产负安全检查管理直接责任: 1、认真执行公司安全生产工作的各项规章制度，严格履行安全生产检查管理职能，积极做好安全预控监控工作，掌握信息，为公司做好安全生产管理工作51、提供第一手资料。 2、对重点人员、重点车辆、重点路段，不定期地组织人员上路、上线、上车检查，并进行重点教育、重点跟踪，现场办公、及时纠正违章，发现问题及时处理。 3、认真制订上路、上线、上站点安全检查工作计划，并按计划认真实施，健全公司车辆巡回检查制度，做到“不漏查”、“不缺查”，注重实效，不走过场；积极实施公司“事故隐患，危险点监控法”，按时参加安全例会，协助好安稽科开展各项活动等。 4、开展安全生产“拉网式”、“地毯式”大检查，严查安全隐患，并对查出的安全隐患限期整改，整改后必须复查。检查中应认真填写记录，对发现安全隐患的，应及时开具整改通知书，并按整改内容监督其整改到位。 5、建好检查台52、帐和资料的归档工作，逐步建立一车一档安全检查台帐，认真落实“三关一监督”工作职责。 6、发生一般以上交通事故，检查员应立即赶赴现场指挥处理；发生主责以上（含）事故，扣安全检（稽）查员50-200元，队长扣100-400元；情节严重的，给予行政处分。五、公司行政处分的种类: 1、警告；2、严重警告；3、撤消职务调离岗位；4、开除留用;5、除名。道路旅客运输安全管理工 作 职 责第一章 总则第1条 为加强道路旅客运输安全，确保国家和人民生命财产的安全,促进道路旅客运输事业的发展，根据国家安全法的道路运输安全的法令、法规结合公司的实际情况,特制订本制度。第2条 公司的安全生产工作必须贯彻“安全第一，53、预防为主”的方针，贯彻执行总经理（法定代表人）负责制，各级领导要坚持管生产必须管安全的原则，生产要服从安全的需要，实现安全生产和文明生产。第3条 对在安全生产方面有突出贡献的部门和个人要给予奖励，对违反安全生产制度和操作规程造成事故的责任者，要给予严肃处理，触及刑律的，交由司法机关论处。第4条 要采取一切可能的措施，全面加强安全管理、安全技术和安全教育工作，防止事故的发生。第5条 凡本公司职工除必须熟悉并严格遵守本制度外， 还必须同时严格执行国家和地方人民政府以及交通主管部门制定的安全法律、法规、规定和标准。第二章 组织管理体系第6条 公司设立安全管理委员会（以下简称安委会）是公司安全生产的组54、织领导机构，其组成成员：主 任： 郑文才（公司总经理）副主任： 陈 忠（公司副总经理）委 员： 梁卫东 罗洪雨 龚怀勇 成 云 郑 伟 李文胜 刘宗跃 彭和平 李文和 刘显顺 胡高茂 程学武 刘 军 张定芳 张忠诚 李 鸣 李卫健 万林山 何 武 王显义 徐德荣其主要职责是：全面负责公司安全生产管理工作，研究制订安全生产技术措施和劳动保护计划，实施安全生产检查和监督，调查处理事故等工作。第7条 公司下属各片区、站点设安全管理办公室，负责对片区短途及进站参营车辆经营业主及驾驶员进行安全生产教育、岗前培训学习，制订安全生产实施细则和操作规程，实施安全生产监督检查，贯彻执行安委会的各项安全指令，确保55、公司道路运输车辆安全生产。安全生产办公室主任由安稽科长兼任，每条营运线路按规定配备片区线路联防互控线管安全员。第8条 安全生产主要责任人的划分：公司经理是公司安全生产的第一责任人,分管安全副总经理是公司安全生产第二责任人，安全保险科长是公司安全生产的主要责任人，片区及站点安办主任是公司安全生产的直接责任人，对安全生产负直接管理责任。第9条 安全保险科是公司安全生产监督管理的职能部门，应对公司实现安全、文明生产负责，同时向上级部门与领导负责。其主要职责如下：1、组织贯彻执行国家和交通主管部门有关企业安全监督方面的政策、法规、标准及公司指示、规定。2、负责公司安全管理，组织开展安全检查，对各类安全56、隐患提出整意见，落实整改措施，并向上级报告。3、负责起草安全运输、消防安全、机动车、驾驶员管理等有关管理制度、规程、实施细则等的拟订、修改、检查、监督及实施执行。4、负责做好安全生产基础管理工作，做好机动车安全运行记录、台帐、报表的管理工作，及时编制上报年、季、月度安全生产管理台帐等有关报表。5、负责协调解决安全管理工作中的重大问题，提出持续改进意见。第10条 总经理安全生产职责：1、贯彻执行国家安全法和道路旅客运输安全的各项安全管理规定，对本公司的道路运输安全生产工作负全面领导责任。2、建立健全安全生产管理机构，实行各级部门领导负责制，配备专职或兼职安全生产管理人员，做到“谁主管，谁负责”。57、3、总经理任期目标要有安全生产内容，把安全管理纳入公司工作计划。每年应提取一定的安全技术改造资金，用于安全技术措施项目。4、积极改善道路旅客运输条件，消除事故隐患，对发生的道路交通事故进行原因分析，认真落实整改措施和做好善后处理工作，制定防止再次发生类似事故的措施。5、定期主持召开公司安全生产专题会议，及时研究和解决道路旅客运输安全、防火及有关安全生产的重大问题，审核引进安全技术（设备）等重要安全技术问题。 6、经常组织教育干部和技术人员认真贯彻执行安全生产责任制。督促检查各种安全教育情况。对查出的问题组织分工解决。7、对公司安全生产管理工作有突出贡献的部门、个人进行表扬和奖励，对重大事故责任58、者给予处分。第11条 副总经理安全生产职责：1.在总经理的领导下，对本公司的安全生产工作全面负责。2.贯彻落实公司各项安全管理目标，组织制定、修订和审定本公司各项安全管理制度、安全技术规程，并认真检查执行情况。3.协助总经理组织实施道路旅客运输安全工作，负责解决重大安全问题，推广和采用先进的安全技术和安全监控装置。4.负责组织制定审批公司安全教育计划，参与并组织全公司的安全教育和安全考核工作。5.负责组织上报道路交通事故的调查处理，并及时上报主管部门。6、定期召开生产安全会议，分析公司安全生产动态，及时解决安全生产中存在的问题。7、根据公司安排、组织公司各种安全活动。总结经验及时上报，表彰先进59、单位和个人。消防安全管理制度为加强消防安全管理，预防火灾和减少火灾危害，保护企业财产和职工人身安全，根据消防法、机关、团体、企业、事业消防安全管理规定等法律法规，结合我司实际，特制定本制度。一、消防安全管理工作我司将严格执行“预防为主，防消结合”的方针。二、公司各部门负责人为消防安全责仼人，全面履行日常消防安全管理职责，应经常检查消防设施，整改消防隐患；三、各部门必须加强消防工作领导，认真贯彻执行消防法，并建立健全相关制度，明确职责。四、加强消防宣传教育，按规定配备消防设施、器材，并保证其齐全有效。五、各部门及营运车辆要认真加强电源线路、CNG气瓶及易燃易爆物品的管理，并按规定保管、检查和使用60、。二、 火灾事故处理：、发生火灾，所属部门负责人必须及时报“119”火警，按照灭火应急疏散预案进行现场施救。、接到报案，公司领导、分管领导及安全管理人员应迅速赶赴现场，按照灭火应急疏散预案进行现场施救；消防部队赶到后协助消防部队施救、调查处理。、发生火灾事故应严格按照“四不放过”的原则，配合有关部门处理，根据事故大小，对所属部门和当事人作出罚款和行政处理。七、公司所有员工必须依法履行消防安全义务和火灾扑救责仼。八、每年组织一次消防应急救援演练，演练方案、演练照片、录像、总结等资料存档保存；并上报相关职能部门。九、本制度从通知之日起开始执行。安全生产目标考核制度根据市、县交通局下达的安全生产目标61、任务，结合公司的实际情况，公司每年度要与驾驶员和公司各部门签订安全生产目标管理责任书，层层分解，把安全责任，落实到人头、车头，并对目标管理责任的具体落实和执行情况按期进行考核。一、 考核时间：每半年进行检查、考核验收一次，共计2次。考核评分按百分制考评：95分以上为优秀，90分以上合格；90分以下为不合格。二、考核内容：、安全生产职责和“一岗双责” 制度是否落实，公司与各部门及驾驶人员签订安全责任书和岗位职责落情况（8分）。、安全目标管理，按省控“四项指数” 即百万车公里事故频率、受伤频率、死亡频率、经济损失率分别考核（30分）。、安全学习会议、制度遵守情况，会议记录是否详细完整，参会驾驶员到62、会签到率是否符合要求（8分）。、安全宣传教育培训情况，组织安全培训和安全宣传教育活动参与率是否符合要求等（15分）。、车辆检查、记录情况是否按制度遵守执行，车辆档案是否按规定建立，内容是否详细、规范，车辆保险是否按规定、按期投（续）保（8分）。、安全检查及隐患排查整治是否落实，防范措施是否到位，各种记录是否完整、规范（10分）。、驾驶员管理和驾驶员档案是否按规定程序考聘，一人一档建立，内容要齐全有效（8分）。、事故查处和责任追究情况（8分）。、安全基础资料及各种原始登记台帐是否齐全、整洁、真实（5分）。三、考核办法：按照年度安全生产目标考核评分细则的内客进行考评。安全生产“一票否决”制度为了提63、高全员安全意识，把安全责任、制度、措施落到实处，依据中华人民共和国安全生产法和交通运输部公安部安全监管总局关于印发道路旅客运输企业安全管理规范（试行）的通知（交运发201233号）等安全生产法律、法规，结合本司实际特制定本制度。一、本制度适用于公司内部各部门及所有员工。二、安全生产“一票否决” ， 是指在安全生产（工作）中发生严重问题的责任部门或个人，取消部门或个人参与当年评选先进、晋升、晋级资格。三、对运输生产过程中发生的连续违规违章、严重违规违章行为、安全责任事故等，由安全、稽查部门监管人员实施否决权。四、评优表彰，晋升晋级时的安全“一票否决”由公司安全领导小组实施否决权。五、安全“一票否64、决”的范围：、责任部门：1、当年发生1次死亡1人以上，且负主责事故责任的；2、当年发生1次重伤3人以上，且负主责以上事故责任的；3、当年发生1次直接经济损失5万元以上的事故；4、年度安全生产目标责任考核不合格的；5、当年道路运输安全、劳动安全、消防安全、治安安全超过上级下达的控制指数的。、个人：1、当年发生一般违规违章行为2次以上的；2、当年发生严重违规违章行为1次以上的；3、当年发生一般事故2次以上且负主要责任的责任者；4、当年发生较大以上事故且负主责的责任者；5、凡因事故或其他过失受到行政处分的，六、“一票否决” 的考核办法：1、属于运输生产过程中的违规违章行为，由安全科进行考核，并将“一65、票否决” 的建议上报公司；2、属于生产安全事故的，由安全事故处理部门考核，并将“一票否决” 的建议上报公司。安全档案管理制度安全档案的建立、完善和管理是安全管理工作的重要组成部分。公司应根据道路旅客运输的实际情况建立安全工作计划部署档案、运车辆安全技术档案、驾驶员安全培训教育档案、岗前培训档案、安全检查档案、违规违章处理档案、交通事故处理档案等。安全档案的管理工作，由安全保险科负责。安全档案应包括安全基本情况和安全管理情况。一、安全基本情况应包括以下内容：1、年度安全工作计划、部署，各种安全文件资料。2、单位基本概况，营运车辆及驾驶员情况。3、安全责任人、管理人、安全员岗位职责。4、各种安全制66、度。5、营运车辆安全性能及安全设施情况。6、其他与安全有关的情况。二、安全管理情况应包括以下内容：1、营运车辆定期检查记录，维修保养的记录。2、安全隐患及其整改情况的记录。3、安全检查、路检路查记录。 4、安全宣传教育培训记录。 5、安全情况、事件、交通事故及处理记录。 6、奖惩情况记录。 7、其他有关安全管理的情况。 安全生产检查制度安全检查是保证安全生产的重要手段，其目的是在于加强管理，及时整改不安全隐患，预防事故的发生。安全生产检查主要形式有：定期全面检查、按线路分片区经常性检查、专门安全检查、专业检查、季节性检查、节假日检查、重点安全检查。一、组织进行定期全面检查全面安全检查应包括：安67、全生产方针、管理组织机构、车辆安全技术状况、安全设施、安全运输管理、火灾预防、从业人员准驾资质、安全教育和岗位安全技术操作规程执行情况等。对全面检查的结果必须进行汇总分析，详细探讨所出现的问题，制定整改措施。每次检查都要由安全保险科写成书面材料并存档待查。1、全公司每月组织一次综合性安全检查，不定期组织各片区、站点安全检查，季节性综合检查，节假日安全检查。2、驻城南站、驻xx站安办安全员每天班前进行一次岗前培训与证照检查复核。 二、组织进行经常性安全检查： 、检查各片区是否定期召开会议，研究、讨论、解决本片区安全运输问题，各片区主任在是否计划、布置、检查、总结、评比安全运输工作。 、检查各经营68、从业人员，是否牢固地树立起安全第一思想，遵章守纪，安全驾驶是否成为每位驾驶员的自觉行动。 3、检查以安全生产责任制为中心的安全生产管理制度是否健全、落实。4、检查对新增车辆、新增驾驶从业人员、轮换驾驶人员的安全教育情况；检查在岗人员是否持证上岗和复审情况；检查在岗职工的常规安全教育情况；检查事故隐患整改情况。5、检查客运车辆技术等级状况，二级维护与日常保养是否按标准进行，车辆配置安全设施是否到位等情况。公司每月组织一次全面性的安全生产大检查，二级部门每周组织一次安全生产检查。 三、片区联防互控小组线管安全员经常性检查线路（片区）安全员应进行经常性的安全检查，防患于未然。每日班前组织本条线路运行69、的驾驶员对当日的安全情况、天气状况、道路状况、车辆技术状况等等进行仔细分析、检查，并作为判定是否符合安全运输条件的内容。发现问题及时报告领导和安全管理部门，迅速组织处理，决不允许带“病”作业。四、隐患整改措施在检查过程中，对发现的问题、存在的安全隐患，必须按规定登记汇总。由安全保险科针对出现的问题提出切实可行的整改方案，并组织相关人员积极落实整改，将事故隐患消灭在萌芽中。对存在严重影响运输安全的隐患未得到整改的客运车辆，禁止发班运行。安全隐患排查、整改管理制度为认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，落实安全生产责任制，加强安全管理，及时消除安全隐患，防止重大事故的发生，结合本司实际，70、特制定此制度。一、适用范围本制度适用于公司所有部门及客运车辆隐患排查整改管理。二、职责分工（1）总经理对公司安全隐患排查治理全面负责。（2）稽查科负责安全隐患的具体排查治理工作。（3）各驻站人员负责职责范围内的安全隐患排查工作。（4）公司各部门负责本职责范围内的安全隐患排查治理工作。（5）公司安全科负责对公司安全隐患的排查治理进行汇总和监督检查，并建立隐患排查治理台帐。公司各科室、各部门各司其职，排查安全隐患，实行分级负责制。三、隐患排查1、隐患分类根据隐患危害性大小，可能造成后果的严重程度和经济损失情况可以分为三类：一般隐患、重大隐患、特别重大隐患三类。2、隐患整改的原则在进行安全整改时，必71、须遵守以下原则：（1）安全第一、预防为主的原则。（2）“抓生产必须先抓隐患整改”和“谁主管、谁负责”的原则。（3）迅速、及时、安全彻底的原则。（4）实行隐患第一把手负责制，重特大隐患昼夜监控和上报制。3、隐患治理（1）按“四不放过”的原则进行分析、处理、整改。（2）大力鼓励各经营业主及驾驶员展开安全隐患和事故隐患的自查自纠。（3）稽查科负责行驶途中的路检路查，通过检查发现安全隐患和事故隐患，发现一般隐患，立即整改，发现重、特大隐患，开据隐患整改通知书，并提出处理意见，上报公司安全科处理，开据的通知书上应注明、时间、地点（部位）类型，相关图片，责任人、整改时限及标准要求等。（3）各驻站人员在强化72、源头管理的同时，排查安全隐患，发现超载、超限；车辆证件不全；驾驶员疲劳驾驶；酒后驾驶；驾驶员资质不够；私聘驾驶员；安机检不合格；气候恶劣不宜出车；车辆状况不佳，属带病车等安全隐患，一律实行就地整改，同时汇报稽查科，发现重、特大安全隐患,汇报安全科，并形成文字依据详细记载。同时，加强安全宣传教育，严抓公司各项安全管理制度落实，强化考核的第一手资料，努力提高其防范意识，及时消除安全隐患。（4）公司各部门负责自己本部门的安全隐患和消防隐患，一是包括本职范围内的职工安全隐患；二是消防隐患。公司业务科负责本公司所有营运车辆的安全技术隐患排查，包括保险、证件审验，车辆维护等，严把车辆技术关，收到信息或发现73、技术隐患及时按要求进行技术规范、标准维护、加固、修理。重视隐患部位的维护和跟踪监控，建立隐患信息联络体系，确保措施得力，责任到人，整改到位。安全科严把准入关，严审驾驶员的驾驶资质，严格培训教育学习，严格考核，将不合格、职业道德差的驾驶员，一律拒之门外。杜绝因驾驶技术差操作失误而造成的行车事故，将可避免的安全隐患扼杀在萌芽状态中。（5）公司安全科将重大、特别重大隐患记录成册，并上报公司第一负责人，由公司何总亲自抓，亲自组建强硬队伍，采取强有力措施进行战役式整改、追踪式督办，确保万无一失，限期整改到位，实现公司安全生产。隐患整改完毕，要形成隐患整改总结，由安全科定期上报职能监管部门，通过复核合格后74、，注销隐患记录。（6）公司安全科不断建立健全安全隐患档案和隐患整改台账，并及时追究构成隐患的责任人责任。四、隐患整改措施（1）公司每月举行一次安全综合大检查，都要将安全隐患纳入检查的主要内容之列。（2）各驻站人员、稽查科必须按规定在每月末将安全隐患报安全科备案，安全科将采取切实可行的措施，实行整改或上报整改。（3）安全科应建立安全隐患排查治理表和重大安全隐患完成情况落实表。五、奖惩为了保障各部门高度重视隐患整改工作，一方面按照责任追究体系，形成谁主管谁负责的责任格局；另一方面本着发现一处、整改一处的原则，力求将各类隐患消灭在萌芽状态中，公司特制订了奖惩条例。（1）对重特大隐患整改及时、彻底的，75、安全领导小组给予通报表彰，对表现特别突出的职工给予一定的物质和奖金奖励（奖励金额为100元500元）。（2）对存有隐患，尤其是重特大隐患瞒报，整改措施不力或久拖不改或不按规定及时整改的，贻误时机造成更大隐患或事故的，将追究其部门或个人责任，处罚款（1001000元）后果特别严重的，给予开除处分，并追究其刑事责任，交由司法机关处理。安全生产经费投入保障制度安全生产经费投入，是保障企业生产经营具备安全生产条件的必要物质基础，安全生产资金保障管理是企业管理的重要组成部分。根据安全生产法第十七、十八条的规定与公司实际情况，特制定本制度。 1、 公司法定代表人对安全生产工作全面负责，并保证安全生产经费投76、入的有效实施。并对由于安全生产所必需的资金投入不足导致的后果承担责任。 2、 公司安全保险科根据公司生产管理的情况及时编制资金计划，计划中应包括安全技术措施、设施费用、安全宣传、安全培训教育、职工意外伤害保险、应急救援预案物资、个人劳动防护费用、安全先进奖励费用项目等。 3 、安全经费投入计划应由主管安全的副总经理复核，报总经理审批同意后，由安全保险科组织实施。 4 、公司财务计划科应按国家有关规定及公司计划提取安全生产经费，纳入年度财务预决算，并确保有效落实，实行专款专用。 5、 公司安委会应监督安全资金投入的有效实施，督促相关部门、按制度贯彻执行，并根据发生变化的情况，及时提出整改意见。对77、提出合理建议并采纳的职工予以奖励。 6、 其他部门使用安全生产资金时，应编制实施计划，及时报公司总经理审批，经费限额按有关财务制度执行。 7、 公司财务计划科应对安全生产资金使用进行统计、汇总，安委会应了解安全投入资金是否有效实施，安全管理部门应督促相关部门按计划实施。 8 、各部门应参照公司的年度安全生产资金计划，编制合理有效的安全生产资金使用计划，年底做出统计、汇总。 9 、在安全生产资金使用上应做到“三到位”，即：责任到位、措施到位、资金到位。在具体实施项目上应做到“四定”，即：定项目、定措施、定责任人、定期限。10 、设立 “安全生产专项基金”，专款专用于急需整改的重大事故隐患以及重大78、交通事故应急使用。11、 对重大专项安全技术措施基金的制定，应进行可行性评价、论证、会审，确保资金的有效使用，充分发挥其科学、合理、有效的原则。企业员工和车辆保险制度根据巴中市200831号文件精神，为深刻吸取9.13特别重大道路交通事故教训，保障企业内部员工的人身安全和合法权益不受侵害，进一步增强企业和各经营业主抗风险能力，结合我县道路交通事故案例分析和公司实际情况，特制定本制度。一、公司内部员工的保险1、按照政府相关政策规定，公司为每位员工购买一份养老保险。2、公司为每一位内部员工购买一份医疗保险，但由于多种原因，导致医疗保险无法统一购买，公司经研究决定，将其保险金额按每月100元的标准发79、放给员工，让员工自行购买，若员工不用该钱去买医疗保险，经查实，停发该员工医疗保险金，且由此而引起的一切后果，皆由该员工自己负责，与公司无关。3、公司为每一位内部员工，购买一份意外伤害险，每年如期购买。二、公司所有车辆的保险1、公司为了规范管理，通过多方考证，反复研究，权衡利弊，规定统一保险。（1）统一投保，可以享受到集团投保最低优惠待遇，折扣率低，为经营业主节省资金。（2）便于公司有效监控各经营业主是否按公司规定，足额投保。（3）便于公司统一监控，按时投保，无脱保、漏保、少保现象。（4）集团购买保险，售后服务质量相对较高，现场斟测，理赔速度相对快捷、方便，具有时效性。（5）公司选定的保险公司，80、具有相当资质且是专门从事汽车保险业务的，资金实力雄厚。2、所有营运车辆投保险种及保额如下：（1）交强险（含车船税），保额按照法定标准执行；（2）乘坐险8万元/座；（3）三者责任险4050万元/车；（4）承运人责任险42万/座；（5）不计免赔特约险（保费按保险公司的计提单据为准）（6）大力提倡投保车身险、玻碎险，但公司不作强制要求。以上险种的保费结算，一律凭保险公司出具的数额为准，经营业主可保存复印件，原件一律由公司保险科实行档案管理。随着政府对保额的提高，保费按比例标准提高。3、被聘用的驾驶员，各经营业主必须购买意外险510万元。4、凡是违反本制度，脱保、少保的车辆，经公司查实后，公司一律停办81、年检，年审等业务且稽查科对车辆实施暂扣。职工工伤事故管理制度一、目的1、规范工伤事故的报告和调查处理，落实生产安全事故责任追究制度。2、预防工伤事故的发生，降低事故造成的损失；3、吸取教训，采取措施，消除事故隐患，避免事故重复发生。二、责任1、安全部门负责执行本制度；2、各部门负责履行本制度。三、适用范围：适用本企业生产经营活动中发生的造成工伤事故的报告和调查处理。四、法规依据：工伤保险条例（国务院375号令）；生产安全事故报告和调查处理条例(国务院第493号令)。 五、工伤事故范围（一）是指职工在生产劳动过程中发生的人身伤害、急性中毒事故。即职工在本岗位劳动，或虽不在岗位劳动，但由于企业的设82、备和设施不安全、劳动条件和作业环境不良、管理不善，以及企业领导指派到企业外从事本企业活动，所发生的人身伤害(即轻伤、重伤、死亡)和急性中毒事故。（二）职工有下列情形之一的，应当认定为工伤：1、在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的；2、工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的；3、在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的；4、患职业病的；5、因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的；6、在上下班途中，受到机动车事故伤害的；（三）职工有下列情形之一的，视同工伤：1、在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内83、经抢救无效死亡的；2、在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害的；六、工伤事故分类1、轻伤事故：指一次事故中只发生轻伤的事故。轻伤是指造成职工肢体伤残或某器官功能性轻度损伤，表现为劳动能力轻度或暂时丧失的伤害。一般指受伤职工歇工在一个工作日以上（含一个工作日），但够不上重伤者。2、重伤事故：是指一次事故中发生重伤（包括伴有轻伤），但无死亡的事故。重伤是指造成职工肢体残缺或视觉、听觉等器官受到严重损伤，一般能引起人体长期存在功能障碍，劳动能力有重大损失的失能伤害。3、死亡事故：是指一次事故中，死亡员工12人的事故。（包括伴有重伤、轻伤）4、重大死亡事故：重大死亡事故是指一次事故中死亡3人84、以上(含3人)的事故。七、事故的报告1、事故现场（包括轻伤事故）有关人员必须立即向所在科室或分管负责人报告，科室或分管负责人必须立即向安全科或企业负责人报告，必要时可以直接向企业负责人报告。2、企业负责人接到报告后，重伤事故应当于1小时内向事故发生地镇安监站报告；死亡事故应当于1小时内向事故发生地镇安监站和区安监局报告，并立即在第一时间内赶赴现场，展开救治。3、情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向区安监部局报告。八、事故报告内容1、事故发生单位概况；（全称、性质等）2、事故发生的时间、地点（具体方位）以及事故现场情况；3、事故的简要经过；（事故原因、类别）4、事故已经造成或者可能造成的伤亡人85、数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；（死伤人数、姓名、性别、年龄、工种、籍贯、伤害程度）；5、已经采取的措施；（应急救护情况）6、其他应当报告的情况。九、事故现场的应急处理1、事故发生后要立即救护受害者，只要有一线生机，就要尽快救护到就近医院。2、采取有效措施制止事故扩大，防止二次伤害。应立即停产，撤离所有与事故无关人员。3、保护好事故现场，设立警戒线，禁止人员出入。有关物体痕迹不得破坏，清理现场必须经事故调查组或区安监局同意方可进行。4、有关人员听候调查。现场目击者；科室、分管负责人；安全干部；企业主要领导等。十、工伤事故的调查处理（一）调查处理职责分工1、轻伤事故由安全科要立86、即组织人事、技术、科室负责人及工会参加的事故调查组进行调查处理、归档。2、重伤事故由企业安全科、人事科配合镇安监站参加事故调查组进行查处、结案、归档。3、死亡事故由企业负责人、安全科配合镇安监站、区安监局参加事故调查组进行查处、结案、归档。（二）发生工伤事故要按照“四不放过”的原则进行处理。“四不放过”的原则是：事故原因没有查清不放过；事故责任者没有受到严肃处理不放过；广大职工群众没有受到教育不放过；预防事故重复发生的防范措施没有落实不放过。所属部门要配合调查组做好工伤事故的调查处理工作。（三）明确事故责任人，对责任人的处理要严肃认真，根据造成的工伤事故责任的大小和情节轻重，进行批评、教育或必87、要的行政处分，对于不服管理、违反安全规章制度、违章指挥、冒险作业经制止而不听所造成的重大伤亡事故，后果严重并构成犯罪的责任者，交由有关部门追究其刑事责任；（四）有下列情形之一的，对相关人员要从重处理：1、对发生工伤事故隐瞒不报或故意拖延报告的；2、在事故调查过程中，隐瞒事故真相、弄虚作假或嫁祸于人的；3、工伤事故发生后，由于不负责、不积极组织抢救或抢救不力，造成重大伤亡的；4、工伤事故发生后，不认真吸取教训、不采取防范措施，致同类事故发生并造成严重后果的；5、滥用职权、擅自处理和坦护、包庇事故责任者的。（五）工伤事故的善后的经济补偿处理,由安全科负责联系陪同进行工伤鉴定后，会同镇当地镇劳动管部88、门协商处理，协商不成的报区劳动仲裁部门处理。（六）安全科要建立工伤事故管理档案，其内容应包括事故现场记录、照片、鉴定材料、事故教育，改进措施及伤亡事故有关的资料。十一、公司在工伤事故中应承担的赔偿范围：1、首先，在工伤赔偿中，公司赔偿实行的是无过错原则，即职工发生工伤，除非是由于职工自杀或自残行为造成，其他则不论职工是否有过错，企业均应对职工在工伤中造成的损失进行赔偿。并做好职工及其家属的安抚工作。2、职工有权依照法律规定享受工伤保险待遇。3、用人单位有义务为受伤职工支付医疗费，除工伤保险基金支付外的剩余部分由公司负责。4、在职工因工伤或职业病暂停工作治疗期间，原工资福利待遇不变，由用人单位按89、月支付，停工留薪期一般不超过12个月，直至工伤职工评定伤残等级后，享受伤残待遇，其待遇标准以国家相关政策规定为准。安全生产会议与管理人员定期培训制度一、公司安全生产管理委员会，每季度召开一次安委会扩大会议，每月召开一次安委会全体会议，分析道路旅客运输安全生产形势，研究、布置下一步安全运输重点工作及应采取的措施，提出公司下一步安全生产工作目标。会议由安委会副主任召集主持。二、安全保险科每月由科长主持召开一次驾驶从业人员安全生产例会，总结本月安全生产情况，传达上级有关安全管理文件和领导指示，以及本月安全生产工作和解决存在问题，对存在的安全隐患制定有效的防范、整改措施，每次例会都必须有详细具体的记录90、。三、各片区安全管理办公室每月召开一次由片区经营业主、驾驶从业人员参加的安全例会，汇报和总结本月安全生产情况，传达上级有关文件和领导指示，布置下月安全工作。每次例会都必须有详细具体的记录。四、每月最后一个工作日召开各片区安办主任专题安全工作会议，总经理、副总经理、安全科长、稽查队长、各片区安办主任参加会议。主要由各片区安办主任汇报和总结当月安全生产情况，以及下月安全工作计划，总经理对各片区安全工作检查与工作安排。会议由副总经理理召集主持，安全保险科负责记录。五、公司驻城南站、驻xx站安全管理办公室每日对驾驶从业人员进行岗前教育培训，根据当日的天气状况、旅客流量等具体情况，有针对性地布置安全工作91、和注意事项，并作好班前教育培训记录。六、每周六召开公司安全生产例会，公司全体工作人员参加会议，由安全科长负责组织，落实安全例会内容。 1、安全例会的时间不少于1小时。 2、安全例会主要内容： 3、由安全科长总结本周安全工作，布置下周安全工作重点。 4、针对季节性安全工作重点或特点，参会成员开展讨论并做好记录。 5、组织各类事故和先进经验的学习和教育。 6、组织规章制度或安全技术知识方面的学习。 7、公司安全管理部门安排的其它内容。 七、根据安全生产法规定，从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。定期对企业管理人员进行安全92、管理和道路运输专业知识进行更新、补充和拓展是安全生产管理的必然要求。 1、公司每月组织一次全体安委会成员参加的安全教育培训学习，培训主要内容：一是国家安全生产法律、法规、标准；二是学习安全生产管理新技术、新模式、新方法；三是观看警示宣传教育片。每月培训时间不得少于2学时，每年不得少于24学时， 2、每季度邀请安监、交通运输、公安等部门对公司全体管理人员进行一次安全生产管理专题培训。主要是以安全生产和道路运输相关政策法规、安全管理知识、职业道德、运输安全事故案例等为主，培训形式可多样化。每季度培训时间不得少于2学时，全年不得少于8学时。 3、为保证培训学习质量，所有培训必须采用脱产培训方式，培训93、结束后，就有培训记录。驾驶员安全奖惩制度为增强我司驾驶员的安全防范意识，降低交通事故频率，严格落实安全生产责任制，促进各项安全规章制度贯彻实施，鼓励全体员工自觉遵章守纪，按照奖罚分明的原则，结合我司实际，制定本制度。一、奖励、奖励范围：1、 驾驶员在预防事故和安全生产工作中做出显著成绩的；2、模范遵守公司安全生产管理制度，自觉遵章守纪、爱护车辆、服从管理、文明服务、礼貌行车，全年无大小行车安全事故的；3、及时发现和消除安全隐患，避免重大安全事故发生、挽救重大经济损失，见义勇为保护国家、集体和人民生命财产安全者；4、驾驶员发扬拾金不昧的精神，处处为乘客着想，努力维护公司形象和名誉，全年无乘客投诉94、事件者： 5、发生事故时，积极抢救并采取措施防止了事故扩大，使人民生命和国家财产免受或减少损失的； 6、积极参加公司组织的各种安全生产活动、安全生产竞赛，成绩优异，被评为先进班组或个人的； 7、按照公司要求，认真支持配合安全管理工作，全年未发生交通事故的；8、公司按照一票否决制，实施奖励。 、奖励的类型 奖励实行精神奖励和物质奖励相结合的原则。物质奖励可发给一次性奖金或奖品，精神奖励包括通报表掦、授予荣誉称号等。、奖励程序 1、安全生产先进班组和个人，由稽查科填写安全生产（工作）奖惩考核表报公司安全部门审核后，报公司领导批准实施。 2、先进班组（部门）由安全部门填写安全生产（工作）奖惩考核表，95、报公司领导审批执行。 、确保安全生产奖惩制度落实措施1、公司主要负责人负责组织建立健全安全奖惩管理办法，并负责安全奖励资金的落实；2、安全部门负责安全奖惩细则的制订，并监督实施；负责奖惩档案的建立。 3、财务部门负责建立安全奖惩资金专用帐户，确保专款专用；4、公司应从工资总额中预留3%作为安全专用奖金；5、违章与事故罚款应纳入安全奖金专户，不得挪作它用。二、惩罚、惩罚的范围：1、无故不参加公司安全学习、安全会议、安全培训的驾驶员处罚款50元，并补课，第二次缺席处罚款100元，第三次缺席取消驾驶公司车辆资格，予以解聘处理；2、不按计划进行二级维护的车辆，每超期、脱保一次处罚款100元；3、严重超96、员、超速、超时、酒后开车等违章违法行为；(1) 、超员在20%以内，一次处罚款100300元；(2) 、超员20%以上，30%以内一次处罚款300500元；(3) 、超员30%以上，一次处罚款500-1000元，记入公司“黑名单” ，年内发生两次严重超员的，处罚款2000元，停止驾驶公司客运车辆3个月；(4) 、超时疲劳驾车的，一次处罚款100元，并强制休息；(5) 、超速20%的，一次处罚款200元；(6) 、超速50%的，一次处罚款500元，停止驾驶公司客运车辆6个月，记入公司“黑名单” ：年内发生两次的，取消驾驶公司客运车辆资格；(7) 、酒后驾车，一次处罚款1000元，记入公司“黑名单97、” ，终止驾驶公司客运辆资格。4、车辆安全设施不齐，拒不配备的，毎缺一项处罚款50元；5、不服从稽查和安全检查冲关的，一次处罚款2001000元；6、发现隐患，责令整改，拒不执行的，一次处罚款200元；7、事故发生后，不采取措施，导致事故扩大或重复事故发生的，一次处罚款1000元；8、严重违反安全相关的法律、法规、公司的安全管理制度的，违章操作造成严重后果的驾驶员，记入公司“黑名单” ，一次处罚款20005000元9、肇事逃逸及肇事情节严重，给旅客生命财产造成重大损失的责任人，除追究全部经济赔偿责任外，取消其营运资格，触犯刑律的，移交司法部门追究刑事责任。惩罚类型：1、根据违章情节的轻重程度，98、及时采取批评教育、书面检查、通报、停车学习、记入“黑名单” 、清退出公司、经济处罚、行政处罚等办法予以处理；2、经济处罚根据危害程度和损失情况、责任大小，可处以罚款1005000元、并赔偿全部经济损失。3、行政处罚根据危害程度和损失情况、责任大小可处以警告、留用查看、取消驾驶公司车辆资格、辞退等。 4、性质特别严重、情节恶劣，触犯刑律者，追究法律责任。、惩罚程序 1、经济处罚由相关职能部门提出处理意见，报分管副经理批准后执行。2、行政处罚由相关职能部门提出处理意见，按公司有关程序，报有关领导批准后执行。 三、本制度适用于公司各驾驶人员。驾驶员安全学习培训制度为认真贯彻执行道路旅客运输有关法律法99、规，提高全员生产意识，减少杜绝各类责任事故的发生。根据法律法规的规定，结合我司实际情况，制定本制度。一、组织形式及考核1、安全第一责任人、第二责任人要把对驾驶员的安全学习教育列入工作的重要议事日程，督促驾驶员参加学习。2、安全第一责任人、第二责任人具体负责组织安全学习教育，参加的学习人员包括驾驶员、经营业主和业务管理人员等。3、安全学习每月一次，实行实名签到制，对无故不参加者按公司规定进行处罚，第一次罚款50元，第二次处罚款100元，第三次到公司安全科停班学习。4、对因有急事和特殊原因未能按期参加安全学习、教育和培训会议的驾驶员，次日要进行补课学习。5、新到公司参营车辆的驾驶员必须先通过岗前安100、全学习，经考试合格后方能参加营运。6、建立健全驾驶员安全学习、教育、培训、记录档案。二、学习内容1、安全生产法。2、道路运输管理条例。3、公司的安全管理规章制度。4、驾驶员安全操作规程。5、危险化学品和危禁物品的运输、装卸、储存规程。6、有关道路旅客安全运输的其它法律法规。7、安全救援措施和方法。8、职业道德和优质服务。9、事故案例分析。事故统计、报告制度第一章 总 则第一条 为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强道路运输安全管理，按照生产安全事故报告和调查处理条例之规定，进一步规范安全事故统计报告工作，完善安全生产管理制度，及时、准确、完整地反映道路运输安全生产情况，建立科学完善的事故统计101、分析制度，总结教训，预防事故。根据中华人民共和国安全生产法、交通运输部公安部安全监管总局关于印发道路旅客运输企业安全管理规范（试行）的通知（交运发201333号）等法律法规和文件精神及上级有关事故统计报告的规定和要求，结合本公司实际，特制定本制度。第二条 本制度适用范围为属本公司管理的所有车辆（包括营运车辆、稽查车辆）发生的道路交通事故。第三条 发生行车事故后，司乘人员应立即采取措施抢救伤员，同时，迅速向事故发生地的安监部门、公安交警部门、道路运管机构及车辆所属单位报告。第二章 统计类第四条 行车事故统计分为，轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故四个等级。1、轻微事故是指一次事故造成轻伤1-102、2人，或现场车、物，损失折款1，000元以下的事故（当事故涉及多方时，包括多方车物损失，下同）。2、一般事故是指一次事故造成重伤1-2人；或轻伤3人及以上；现场车、物损失折款1，000元至30，000元以下的事故。3、重大事故是指一次事故造成死亡1-2人；或重伤3-10人；或现场车、物损失折款30，000元至60，000元以下的事故。4、特大事故是指一次事故造成死亡3人及以上；或重伤11人及以上；或死亡1人，同时重伤8人及其以上；或死亡2人，同时重伤5人及以上；或车、物损失折款60，000元以上的事故。第五条 行车事故类别分为，翻车、坠车、碰撞、刮擦、运行伤害、爆炸、失火等。第六条 行车事故应103、负责任为，全部、主要、同等和次要责任。第三章 行车事故报告第七条 事故报告的原则1、事故报告应做到及时、准确。如遇特殊或紧急情况，事故报告可先以口头报告的方式进行，但必须及时进行书面方式补报。事故情况发生变化的，应及时续报。2、发生事故后，事故责任人应在一个小时内以电话方式向当地交警部门、保险公司、本单位报警；公司在接到报告后，应按照有关规定立即向安全生产监督管理职能部门和上级单位如实上报，不得隐瞒、谎报或拖延不报。3、公司在接到报告后，应迅速组织应急救援人员赶到现场，协助交警、保险部门，给予施救。 4、配合事故调查处理部门，及时、准确地查清查明事故的原因、性质和责任，提出整改措施，并对事故责104、任人提出处理意见。第八条 上报事故统计报告形式为一般报告和紧急报告两种。一般事故报告范围 1、一次死亡（失踪）1-2人；2、一次重伤3-9人；3、遇险人数1-4人；4、无人员伤亡但经济直接损失50-100万元以下行车事故或车辆火灾事故。第九条 一般事故报告程序公司在接到事故报告后1小时内（依公司安全科接到报告时计算），按道路运输行业行车事故快报内容填写后，向安监局、交通局和上级主管部门报告。第十条 紧急报告范围1、一次死亡（失踪）3人及以上的事故；2、一次死亡重伤10人及以上的道路运输行车事故；3、涉及外籍人员（包括港、澳、台）死亡的道路运输行车事故；4、造成直接经济损失100万元以上的道路运105、输行车事故；5、事故虽未达到上述标准，但已造成较大影响或易引发其他事端的，或其他需及时上报的重要情况。第十一条 紧急报告程序 公司在接到事故报告后1小时内（依公司安全科接到报告时计算），按道路运输行业行车事故快报内容填写后，向上级主管部门报告，事故报告后，应尽快了解详情，在5小时内补报或续报，事故初步原因要在8小时内续报上级主管部门。发生事故后，在死亡（失踪）人数不明的情况下，一律按紧急事故程序报告，待事故伤亡人数确认后再补报或续报。 第十二条 事故报告统一使用交通部道路运输行业行车事故快报（见附表）格式，按照事故报告程序，由事故报告单位负责填报，报告的具体内容： 1、事故发生的时间（年、月、106、日、时）、天气情况； 2、车辆牌号、车型、核定人数、实载人数； 3、事故发生的地点、道路类别(高速、国道、省道、县乡道)、运行线路、线路类别、始发站（地）、车站等级； 4、发生事故的车辆单位（全称）、企业资质等级； 5、驾驶员姓名、从业资格类别及证号； 6、人员伤亡、失踪人数、初步估算直接经济损失情况； 7、事故概况； 8、事故原因、责任分析的初步判断； 9、报告人姓名、联系电话、报告日期； 10、报告单位盖章。第四章 统计报表 第十三条 行车事故统计，应统一使用四川省道路运输行业行车事故（年、季、月）统计表（见附表），由各单位向公司安保部逐级统计填报，填报说明如下： 1、上报事故是指一般及其107、以上事故。 2、当月未能认定事故责任的，在统计时，对已掌握的事故次数、伤亡人数情况，应列入当月统计报表范围，并在当月报表中加以说明。事故责任认定后，再计入次月责任折合，按责任折合数据作相应调整及说明。 3、报告期内无上报事故的，也应填报统计报表，累计计算相关数据，并注明本月或季、半年、全年无上报事故。 第十四条 填报统计报表时应注意： 1、填表人的签名； 2、安全部门负责人在“统计负责人”上签名； 3、单位领导的签名； 4、填报日期； 5、加盖填报单位公章。第五章 统计计算 第十五条 行车事故责任折合系数为： 1.0/全部责任、0.7/主要责任、0.5/同等责任、0.3/次要责任。 第十六条 108、上报事故是指一般及以上事故；责任折合事故次数是指实际事故次数与责任系数之积。 第十七条 事故死亡人数是指事故发生的当时到事故后七天内实际死亡的人数；旅客死亡人数是指事故死亡人数中营运客车内死亡的乘客人数。 第十八条 事故受伤人数是指事故中乘客、行人（骑车人）和运输企业的职工或个体业户及聘用人员等全部重伤和轻伤人数之总和。 第十九条 重伤和轻伤按最高人民法院、最高人民检察院、司法部、公安部联合颁布的人体重伤鉴定标准和人体轻伤鉴定标准（试行）确定。 第二十条 责任折合事故死亡人数是指事故死亡人数乘以相应的责任系数之积的叠加（责任折合事故死亡人数=事故死亡人数责任系数）。 第二十一条 责任折合事故受109、伤人数是指事故受伤人数乘以相应的责任系数之积的叠加（责任折合事故受伤人数=事故受伤人数责任系数）。责任折合重伤人数是指事故重伤人数乘以相应的责任系数之积的叠加（责任折合重伤人数=事故重伤人数责任系数）。 第二十二条 直接经济损失包括轻微及以上事故所发生的医疗费、误工费、住院伙食补助费、护理费、残疾者生活补助费、残疾用具费、丧葬费、死亡补助费、被扶养人生活费、交通费、住院费和财产直接损失。 第二十三条 责任率是指统计期内实际事故次数与责任折合事故次数之比率。计算公式：责任率=责任折合事故次数/实际事故次数100% 第二十四条 事故率是指责任折合事故次数、责任折合事故死亡人数、责任折合事故受伤人数110、直接经济损失与总行程之比率。 1、百万车公里责任行车事故率（简称责任事故率）是指统计期内责任折合事故次数与总行程之比率。计算公式：责任事故率=责任折合事故次数/总行程 2、百万车公里责任行车事故死亡率（简称责任死亡率）是指统计期内责任折合死亡人数与总行程之比率。计算公式：责任死亡率=责任折合死亡人数/总行程 3、百万车公里责任行车事故受伤率（简称责任受伤率）是指统计期内责任折合受伤人数与总行程之比率。计算公式：责任受伤率= 责任折合死亡次数/总行程 4、百万车公里直接经济损失率（简称直接经损率）是指统计期内行车事故直接经济损失与总行程之比率。计算公式：直接经损率=统计期直接经济损失/总行程 111、5、百万车公里旅客死亡率（简称旅客死亡率）是指统计期内行车事故造成旅客死亡人数与总行程之比率。计算公式：旅客死亡率= 统计期旅客死亡人数/总行程第六章 事故处理流程第二十五条 本流程适用于有人员伤亡（包括轻微、一般、重、特大）的事故处理。当接到交通事故报告后，接报人必须第一时间向上级部门及领导（必要时可以越级）报告事故简况及人员伤亡情况，若可能，须按事先约定的伤情分类择优送院抢救，事故发生部门的安全管理人员必须立即携带工具（纸、笔、尺、相机）赶赴事故现场，查清伤者送院情况，了解报案（交警、保险）情况，拍摄现场及车辆照片（车辆前、后、左、右及内部），如现场已撤离，应向目击者、当事人或交警了解现场112、情况，绘制事故现场图。在安全管理人员前往现场的同时，各级主管领导也须根据事故类型（附后）赶赴医院，详细了解伤者病情，准确的身份信息（身份证明）及联系方式，积极安抚伤者及家属的心情，及时与医生和院方沟通，尽力抢救伤者。事故现场处理结束后，必须及时按照事故处理“四不放过”的原则认真分析事故原因；教育全体从业人员吸取教训；落实切实可行的防范措施；待事故责任认定后，必须对事故责任人进行严肃处理，防止同类事故再次发生。附：事故处理赶赴医院分级制度，轻微事故：安全科长；一般事故：主管安全经理；重大事故：分管副总经理；特大事故：总经理第七章 附 则 第二十六条 对上报的事故报告、统计报表发现错、漏现象的，应113、及时作出更正说明，重新填报报表。第二十七条 事故统计报告要求如实、及时、准确反映安全事故情况，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报。如发生瞒报、谎报、迟报等情况的，将在年终安全目标考核时扣除事故报告得分；造成负面影响或延误工作的，要追究相关工作人员直至领导的责任。第二十八条 本办法中相关术语含义：翻车是指车辆（以下简称：能量体）因各种因素偏离正常运行线路（以下简称；能量线）并改变了原来的姿态，其倾钭度或不离开地面的翻转度在90-720度以上致使车辆最终一侧或一端着地或翻转后复又轮胎着地并失去能量的现象。可分为侧翻、滚翻、扎头翻和仰翻四种主要形态。坠车是指能量体因故偏离能量线从2m以上的高度落下，或翻114、转过程中有过一次或多次2m以上高度的损落过程，最终失去能量的现象。可分为翻坠、冲坠和仰坠三种主要形态。碰撞是指能量体在能量线上正面与其它能量体或物体相触而失去能量或相互失去能量并造成本体或它体点、面状的损伤或伤害，或使它体被触后获能移动的现象。车辆之间可分为对撞、迎头撞、侧面受撞、追尾相撞、连续追尾相撞、左转达弯相撞、右转达弯相撞七种主要形态。运行伤害是指车辆在运行过程中因刮、擦、扎、搓、摔、挤以及车轮飞出或车轮压飞路中物体而伤害人、物的现象。刮擦是指能量体与能量体、能量体与非能量体发生过程接触后部分失能，造成被接触物体片、线状损失或变态，有时本体也有部分损伤或变态的过程。车辆间的刮擦可分为会115、车刮擦（相向刮擦）、超车刮擦（同向刮擦）两种。安全生产事故调查、处理制度一、事故调查1、行车事故发生后，应认真保护现场，并在事故处前后放置警示标志。2、采取措施，排除险情，防止事故蔓延扩大，尽全力抢救受伤人员。3、发生轻微事故、一般事故，有公司安全科调查处理，并将事故的详细情况及处理意见报公司安全第一负责人。4、发生重特大事故由公司安全领导小组牵头，安监、公安、交警、纪检、技术、运管等相关部门参加，组成专门事故调查小组，负责对行车事故进行调查，并提出处理意见。5、调查的主要内容：（1）发生事故的地点、时间、道路情况；（2）当事人的姓名、年龄；（3）事故的基本过程；（4）事故车辆的技术性能，安全116、设施设备情况；（5）发生事故的天气和周围环境；（6）人员、车辆、货物受损情况；（7）分析整理调查资料，确定事故原因。二、事故处理1、按照“四不放过”的原则处理行车事故。2、以公安管理部门的裁决书为准，公司根据裁决，制定对事故责任人的处理意见，报分管安全的企业负责人和安全第一负责人审批。3、根据事故级别、责任大小、等级大小和所造成的影响，按公司规定，在审批对事故当事人处理决定的同时，追究相关部门负责人的领导责任和管理责任，视情节轻重给予处分，构成犯罪的追究其刑事责任。4、重特大事故处理完结后，公司应及时写出事故处理报告和整改措施，报所在地交通主管部门。5、建立事故档案，重大及以上事故必须一事一档117、。6、按规定，如期填报安全责任事故统计及各种报表。三、事故责任的追究及奖惩根据“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，为增强公司安全管理人员的责任心和自觉性，要逐步建立和完善事故责任追究制度和奖惩制度。应急救援管理制度为了预防和控制潜在的不确定性或突发性事故或紧急情况发生时，做出应急准备和响应，最大限度地减轻可能产生的事故后果，充分体现“预防为主、常备不懈”的应急思想，结合本司实际，特制定本制度。 一、应急管理原则 在公司的统一领导下，建立健全“分级管理，分线负责”为主的应急管理体制，公司专门设置了应急救援领导机构。总 指 挥：郑文才（总经理）副总指挥：陈忠（副副经理）成 员：梁卫东、罗118、洪雨、龚怀勇、成云、郑伟、李文胜、何武、李卫健、王显义、杜洪建、万林山应急救援领导机构下设：1、救援抢险小组：组长何武，成员：李卫健、赵柏、杜洪建2、事故调查小组：组长龚怀勇，成员：冯强、李鸣、唐光玉3、安全保卫、交通保障小组：组长郑伟，成员李双蓉、何江渝、马宝全4、通讯、后勤保障小组：组长成云，成员罗洪雨、余彩琼、唐艾5、事故善后处理小组：组长李文胜、成员梁卫江、陈忠、龚怀勇应急管理原则：把保障员工及旅客的生命财产安全和身体健康、最大程度地预防和减少事故造成的人员伤亡和财产损失作为首要任务。切实加强应急救援人员的安全防护，坚持预防与应急相结合、常态与非常态相结合，常抓不懈，在不断提高安全风险119、辨识、防范水平的同时，加强现场应急基础工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。强化一线人员的紧急处置和逃生的能力，“早发现、早报告、迅捷处置”。居安思危，预防为主。 分级响应： 应急工作按照事故的危害程度、波及和影响范围，实施分级应急响应。二、事故应急救援的基本任务通过有效的应急救援行动，尽可能地降低事故的后果，包括人员伤亡、财产损失和环境破坏。1、立即组织营救受伤人员，组织撤离或采取其它措施，保护危害区域内的其它人员，抢救受害人员是应急救援的首要任务。2、迅速控制事态，对事故造成的危害进行检测、监测事故的危害区域，危害性质及危害程度。3、消除危害后果，做好现120、场恢复。4、查清事故原因，评估危害程度。三、应急管理机构 公司安全生产事故应急救援领导小组办公室设在公司安保科，由安保科科长郑伟负责日常工作，履行值守应急、信息汇总和综合协调职责，发挥运转枢纽作用。 1. 运行机制 （1）预测与预警 各部门要针对各种可能发生的突发事故，完善预测预警机制，建立预测预警系统，开展危险源辨识、环境因素识别和风险评价工作，做到及时发现、及时报告、妥善处置。每个应急人员必须在岗位能熟练使用两个以上预警电话或其他报警方式。根据危害程度，一般划分为三级：重大、较大、一般。 （2 ）应急处置 A、 信息报告 重大突发事故发生后，各事发源的第一目击者必须立即报告公司领导，最迟不121、得超过10分钟，同时报告专职人员和专业部门。应急处置过程中，要及时续报有关情况。 B、 应急响应 a.对于先期处置未能有效控制事态的重大突发事故，要及时启动相关预案，由相关应急指挥机构或工作组统一指挥或指导有关部门开展应急处置工作。 b.现场应急指挥机构负责现场的应急处置工作，并根据需要具体协调、调集相应的安全防护装备。现场应急救援人员应携带相应的专业防护装备，采取安全防护措施，严格执行应急救援人员进入和离开事故现场的相关规定。 (3) 应急结束 重大突发事故应急处置工作结束，或者相关危险因素消除后，现场应急指挥机构予以撤销，宣布恢复正常工作。 (4) 恢复与重建 a. 善后处置 要积极稳妥、122、深入细致地做好善后处置工作。对突发事故中的伤亡人员、应急处置工作人员，以及紧急调集、有关单位及个人的物资，要按照规定给予补充。b. 调查与评估 对重大突发事故的起因、影响、责任、经验教训和恢复重建等问题按照“四不放过”原则进行调查评估和处理。 c. 恢复重建 根据事故恢复重建计划，组织实施恢复重建工作。 (5) 信息的报告与发布 突发事故的信息发布应当及时、准确、客观、全面。重大事故发生后应及时向主管上级和当地政府报告，并根据事件处置情况做好后续报告工作。也应当向员工发布简要信息和应对防范措施等。 四、应急保障 各有关部门要按照职责分工和相关预案做好突发事故的应对工作，同时根据总体预案切实做好123、应对突发事故的人力、物力、财力、运输、医疗卫生及通信保障等工作，保证应急救援工作的需要，以及恢复重建工作的顺利进行。 1 、人力资源 要加强应急救援队伍的业务培训和应急演练，建立联动协调机制，提高装备水平；动员全员有组织的参与应急救援工作。 2 、财力保障 要保证所需突发事故应急准备和救援工作资金。对受突发事故影响较大的单位和个人要及时研究提出相应的补偿或救助政策。 3、 物资保障 完善应急工作程序，确保应急所需物资和生活用品的及时供应，并加强对物资储备的监督管理，及时予以补充和更新。 4 、医疗卫生保障 办公室联系县有关医院，确保医院能在发生事故后能及时赴现场开展医疗救治、疾病预防控制等医疗124、卫生应急工作。 5、 交通运输保障 要保证紧急情况下应急交通工具的优先安排、优先调度，确保运输安全畅通；要建立紧急情况交通运输工具的调用程序，确保抢险救灾物资和人员能够及时、安全送达。 要采取必要的防护措施，严格按照程序开展应急救援工作，确保作业人员和应急救援人员的安全。 五、监督管理 1 、预案演练 各部门要结合实际，有计划、有重点地组织对相关预案的演练。每年至少进行一次，并作好演练过程的原始记录。 2 、培训教育 由安督办牵头，行政办负责协助组织有关部门，进行应急法律法规和预防、避险、自救、互救、减灾等常识的培训，增强员工的忧患意识、社会责任意识和自救、互救能力。对应急救援和管理人员进行专125、业培训，提高其应急专业技能。保持培训记录。 3 、责任与奖惩 突发事故应急处置工作实行责任追究制。 对突发事故应急管理工作中做出突出贡献的先进集体和个人要给予表彰和奖励。 对迟报、谎报和瞒报突发事故重要情况或者应急管理工作中有其他失职、渎职行为而丧失应急的最佳机会造成人员伤亡或重大经济损失的，对有关责任人给予处罚或行政处分；构成犯罪的，送司法机关处理。 4 、公司各类突发事故应急预案由安全生产管理委员会进行监督管理。 道路旅客运输安全应急救援预案为认真贯彻落实国家安全生产方针政策、法规，坚持“安全第一、预防为主”的方针，及时有效地对道路旅客运输交通安全事故进行抢险救援，尽量减少国家、企业和人民126、的生命财产损失，使发生的安全事故能快捷、有序、高效的进行处理，根据我司实际情况，特制定救灾应急预案。第一条 本预案事故是指道路旅客运输交通安全事故及其他安全事故。第二条 组织机构公司决定成立道路旅客运输交通安全事故及其他事故应急抢险领导小组。成 员：梁卫东、罗洪雨、成云、龚怀勇、郑伟、李文胜、何武、李卫健、王显义、杜洪健领导小组下设办公室在安保科，安保科长兼主任。第三条 事故报告及现场保护事故发生后，当事人或知情人应立即将事故发生的时间、事故的类别、伤亡等有关情况在第一时间向110、119、120、122等相关部门报告，并迅速采取有效措施组织实施抢险工作，并严格保护事故现场。公司在接到报告后，127、安全责任人及安保科相关人员应立即赶赴事故现场，配合相关部门组织施救和调查事故原因。第四条 事故应急救援领导小组下设五个工作小组，组成人员及工作职责1、救援抢险小组成员：李卫健 赵柏 杜洪健职责：负责事故现场伤亡人员的抢救，协助医院妥善安置伤员，并对现场财物的转移和清理工作。2、事故原因调查小组成员：冯强 李鸣 唐光玉职责：协助相关部门进行事故现场查勘、取证，做好现场摄像、照像工作，为技术鉴定、责任认定提供依据，认真分析事故原因，落实整改措施。3、安全保卫、交通保障小组职责：协助主管部门负责维护事故现场秩序，保护现场人员及财物的安全。组织调配救援抢险车辆，确保抢险救援工作及人员救治工作顺利进行。128、4、通讯、后勤保障工作小组职责：接到事故报案后及时向主管部门报案，汇报案情；将指挥领导小组的抢险救援方案传达各工作小组，将工作小组的抢险救援情况上报领导小组暨主管部门。负责抢险救援所需物品的供给，确保救援抢险工作顺利进行。成员：梁卫东 陈忠 龚怀勇职责：负责事故伤者亲属接待及安置工作，处理事故善后事宜，预防事故引发的群体性事件发生，确保社会安定和谐。第五条 应急救援设备及部门联系电话1、救援车辆川Y A0076 长安小客 联系电话：7211266川Y92168 长安小客 联系电话：72112662、救援物资担架、铁锹、灭火器、沙袋、三角木等3、报案及报警部门及电话公安部门 110 交通事故 1129、22消防大队 119 急救中心 120县运管所 7221953 县安监局 7238448第六条 工作纪律任何人与任何部门不得以任何理由对事故应急救援抢险工作进行推诿、敷衍或阻碍，必须确保事故能够得到快速、及时、有效的处置，确保最大限度地保护人员的生命和财产的安全。凡因在工作中玩忽职守、不听从指挥、不认真负责或临阵脱逃危害抢险救援工作的，甚至造成不必要的损失或影响的人员，公司将视其情节予以批评，构成犯罪的要移送司法机关依法处理。第七条 本预案自二O一三年六月二十日起执行。道路旅客运输车辆技术管理实 施 办 法为加强道路旅客运输车辆技术管理，确保车辆技术状况良好，保障道路旅客运输安全，根据四川省道130、路运输车辆技术管理规定第六条、第二十五条之规定，制定本实施办法：一、凡我公司从事道路旅客运输的经营业主及车辆，均应执行本实施办法。二、道路旅客运输车辆技术管理应当坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对挂靠我公司从事道路旅客运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、科学维护、视情修理、适时更新和报废的全过程管理。三、公司车辆维修管理科负责全公司的道路旅客运输车辆技术管理工作，道路运输经营者本人负责个人车辆的技术管理工作。四、公司综合业务科根据道路运输管理部门以及道路运输市场的供求状况、运距、道路条件等因素，制度公司发展规划，向行业主管部门提供运力规模、运力结构、运力配置、运力资源报告。五、公司131、应当根据道路运输车辆发展规划，结合运输市场供求状况和运行条件，对车辆的适应性、可靠性、经济性和维修方便性进行选型论证。指定经营业主购买符合运输要求的车辆，按照制造厂的技术规定和运行条件正确使用。六、公司综合业务科按规定建立健全车辆技术档案，做到一车一档。车辆技术档案涵盖车辆从购置到报废全过程的技术管理记录，记载及时、完整、准确，并妥善保管。车辆过户时，车辆技术档案随车辆完整移交。七、道路运输经营业主按行业部门要求，应当结合车辆技术等级评定，对车辆每年进行一次综合性能检测。综合性能检测可结合车辆大修或二级维护竣工检测一并进行。八、车辆维护应当贯彻预防为主，科学维护的原则，按照规定的间隔里程或间隔132、时间进行。并以间隔里程优先。车辆行驶里程不便统计的，以间隔时间为准。九、车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护：1、日常维护由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行。其作业的主要内容是清洁、补给和安全检视。2、一级维护由维修企业负责执行。其作业的主要内容是除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有前制动、操纵等安全部件。一级维护的间隔里程或间隔时间为：2500公里或者1个月。3、二级维护由公司指定的二类以上维修企业负责执行。其作业的主要内容是除一级维护作业外，以检查、调整为主，对车辆转向系统、传动系统、制动系统及悬挂等易磨损或者变形的安全部件进行拆检，对轮胎进行拆检换位。二级维护的133、间隔里程或者间隔时间为：15000公里或者3个月。根据我公司实际，车辆二级维护一律执行3个月间隔时间标准。具体由公司车辆技术维护管理办公室监督实施。十、车辆经营业主应按规定定期定点对车辆进行二级维护，将车辆维护状况报公司车辆维修管理科，并记入车辆持技术档案。确保车辆技术状况良好。凡未按规定定期定点进行车辆二级维护的，公司按规定对其进行停班处理，同时抄报运管部门处理。十一、经营业主应当根据运输市场的变化和需求，结合车辆技术管理规定，用性能先进、高效低耗的车辆，及时更换在用车辆和不适应运输市场发展要求的车辆，改善车辆技术状况，优化运力结构，提高道路运输竞争力。十二、当车辆技术等级达不到规定要求的，134、均应终止车辆从事道路旅客运输。当车辆技术状况达到车辆报废规定的，应当按照有关规定报废。严禁使用技术等级不符合要求和报废的车辆从事道路旅客运输。十三、本办法自2013年6月20日起执行。CNG气瓶安全监督管理制度为促进我司压缩天然气汽车（以下简称CNG汽车）产业安全健康地发展，防止车用压缩天然气气瓶（以下简称CNG气瓶）事故的发生，根据中华人民共和国安全生产法，国务院特种设备安全监察条例，国家质量监督检验检疫总局气瓶安全监察规定、气瓶使用登记管理规则等规定，结合本司实际，制定本制度。一、本制度适用于我司所有以压缩天然气为燃料的车用（CNG）气瓶。二、必须选用取得特种设备生产许可证的企业生产的CN135、G气瓶，且具有完整的出厂资料，包括产品证（原件）质量证明书和监督检验报告（复印件加盖经销单位公章）。三、必须选定取得质监部门颁发的安装许可证的改装单位进行改装。四、严格按照车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定（GB19533-2004）规定，CNG气瓶检验周期为二年（以出厂日期计算）进行定期检验。五、改装出厂的CNG气瓶使用汽车，使用个人必须持改装合格证出厂资料及有效期内的CNG气瓶定期检验报告到县质监局办理使用登记，填发使用登记证书。六、使用个人应当按照安全技术规范的定期检验要求，在CNG气瓶安全检验合格有效期届满前1个月内将CNG气瓶送特检中心进行定期检验，合格后，填发车用CNG气瓶检验合格标136、志。七、CNG气瓶使用登记证必须随车携带，且在车的挡风玻璃以下部位和车尾部比较显眼的地方，喷涂CNG字样。八、安装在CNG气瓶上的气瓶附件（如易熔合金塞、瓶阀等），应由CNG气瓶检验机构统一更换，不准私自更换。九、CNG气瓶的使用年限按规定不准超过5年，随车而报废。严禁将旧车上的CNG气瓶，私自改装在其它车上使用。十、驾驶员对CNG气瓶应进行经常性的日常维护和保养，并在出车前、行驶中、收车后，进行不定时的检查，确保CNG气瓶的安全使用，发现问题，立即到原改装厂进行整修或更新。十一、驾驶员必须按照参加公司所举行的CNG气瓶安全教育和培训活动，掌握必要的CNG气瓶安全作业知识和使用规范。高度重视，137、积极防范，由CNG气瓶所引发的各种安全事故的发生，在行驶过程中，发现安全隐患或其它不安全因素，立即向公司安全科报告和技术负责人报告。十二、严禁使用超期或检测不合格的CNG气瓶使用车辆参加营运活动，公司将CNG气瓶的日常安全监管，纳入安全检查、稽查项目和年终安全考核。CNG气瓶使用车辆在符合规定资质的厂家改装，经质监部门审核填写合格证书后，将所有资料复印件交回公司安全科备案，并签定CNG气瓶安全责任书。xx县xx汽车运输有限责任公司_片区安全生产联防互控管理目标责任书甲方：xx县xx汽车运输有限责任公司法定代表人：乙方：_片区安全生产联防小组长丙方：_片区安全联防互控管理小组全体成员为进一步落实138、公司201303号文件精神，为实现道路旅客运输安全有序运行，特将公司的客运车辆按运行片区进行划分，并与片区内经营业主，驾驶员共同签订片区安全生产联防互控管理责任书：一、片区安全生产联防互控管理是通过驾驶员、经营业主、公司、运管、交警之间实施联防互控，充分发挥人的主观能动作用，达到自控、他控、互控、联控，实现道路旅客运输安全生产。1、人员联防互控。将公司的客运车辆按运行片区划分，共同签订片区安全生产联防互控管理责任书将安全管理的源头延伸至每一路段。是每个驾驶员都有责任和义务对不安全的人、事、现象进行监督，查隐患，反“三超二违”，并及时向公司安保科报告，使尽快解决，保证道路旅客运输安全。2、行业主139、管部门的管理。道路旅客运输的安全是行业主管部门安全监督的重点，定期与不定期的路检路查，是防范安全责任事故的有效措施之一，是确保道路旅客运输的有力保障。二、落实安全联防互控管理，共同承担安全风险责任。1、经营业主及驾驶员对在运行中的客运车辆进行相互监督，及时对超员、超时、超高等违章现象进行举报。凡举报查证属实后，给予举报人奖励200.00元整。2、若出现“三超”被交警、运管查获，除交警、运管按规定处罚外，公司将按相应处罚标准收违约金。该违约金则由联防互控小组共同承担，其中责任人承担80%，其余小组成员共同承担10%，线路安全联防小组组长承担10%，若由小组内成员举报，则该成员不承担该违约金。本责140、任书由公司及片区经营业主，驾驶员，片区安全联防小组长共同签署，大家共同遵照执行。甲方： 乙方：丙方： 车牌号： 经营业主： 车牌号： 经营业主：车牌号： 经营业主： 车牌号： 经营业主：车牌号： 经营业主： 车牌号： 经营业主：车牌号： 经营业主： 车牌号： 经营业主： 年 月 日客运驾驶人聘用和辞退制度为强化公司客运驾驶人安全生产管理，提高客运驾驶人综合素质，为社会提供安全、优质的运输服务，公司建立如下客运驾驶人聘用和辞退制度：一、驾驶人聘用管理：1、驾驶人进入公司必须书面申请，填写履历表，提供身份证、驾驶证、体检表、客运从业资格证复印件一套，并提供原件审验； 2、对新进驾驶员考察，重点考察141、：驾驶技能、思想品德、政治面貌、家庭及婚姻状况，有无嗜酒、吸毒等恶习，有无重特大事故肇事记录。 3、新进驾驶员的安全教育培训：由公司安保科组织对新进驾驶员进行安全制度培训教育、理论与路试考核。培训时间不得少于24学时； 4、填写新增客运驾驶人从业资格考核审查表。二、驾驶人辞退管理，凡达到下列条件之一的客运驾驶人，均作辞退处理：1、交通违法记满分 是指客运驾驶人在一个记分周期（12个月）内，因违反道路交通安全法律、法规的行为被累积记分达到12分。2、诚信考核不合格 道德运输从业人员管理规定规定，在考核周期内，累计计分超过规定的，诚信考核等级行为不合格。、连续三年考核周期诚信考核等级均为B级的；、142、在一个考核周期内累计计分有三次以上达到20分的。、从业资格证被吊销 、经营性道路旅客运输驾驶人身体健康状况不符合从业资格要求；、发生重大以上交通事故，且负同等以上责任的；、发现重大事故隐患，不立即采取消除措施，继续作业的；、违反道路交通安全法规定，包括以下违法行为的；、因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的；、醉酒驾驶机动车的；、饮酒后或者醉酒驾驶营运机动车的；、机动车行驶超过规定时速百分之五十的；、驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的；、将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的；、违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大事故，构成犯罪143、的；、造成交通事故后逃逸的。4、被公司驾驶员“黑名单”制度记分，一个记分周期记满12分的。 驾驶员“五统一”管理制度为加强驾驶员的管理，提高公司化管理程度，切实保障公司及驾驶员双方权益，根据交通运输部公安部安全监管总局关于印发道路旅客运输企业安全管理规范（试行）的通知（交运发201333号），结合我司实际特制定本制度。一、驾驶员“五统一”管理包括：统一招聘、培训，统一劳动保险，统一工资发放，统一考核，统一奖惩。二、驾驶员“五统一”管理制度包含驾驶员招聘办法、招聘程序，企业与驾驶员签订劳动合同及劳动保险办法、工资发放办法，考核奖惩办法方面的内容。三、驾驶员招聘办法及招聘程序(一)招聘原则：招聘驾144、驶员本着满足生产经营需要，以用人所长，鼓励进步为宗旨；以面向社会、公开招聘、全面考核、择优录用为原则，从知识、技能、品行、能力、经验、身体素质等方面进行全面审核。(二)招聘条件：1、遵纪守法，政治合格，有良好的职业道德和职业技能，安全意识强，驾驶记录优良，未有受过任何党纪、政纪以及法律法规的处罚。2、身高1.60米以上，五官端正，并经过县级以上医院检查，听力、视力、辨色能力、身体健康，符合客运汽车驾驶条件，体检合格。3、具有初中以上文化程度（毕业证书以原件为准），年龄在20周岁以上，60周岁以下。党员和在部队立功受奖（凭证书原件）的优先。4、持有C1照以上驾驶证，具有客运从业资格，有2年以上安145、全驾驶经历（以公安交警部门开据的证明为准）。5、爱岗敬业、工作责任心强，具有良好的技术素质和安全意识以及优质服务意识。(三) 招聘渠道：面向社会公开招聘。(四) 招聘程序：1、填写登记表。应聘人员带本人简历及各种证件原件来公司或指定的场所填写应聘人员登记表。2、初步筛选。办公室根据招聘情况会同生产经营部门和安全管理部门进行初步考察，合格后报主管领导。3、考核。考核一般由主管领导主持。对驾驶员的知识、技能、品行、能力、经验、身体素质进行全面考核打分。4、录取。主管领导将考核情况报行政经理或招聘领导小组，集体研究确定人员名单。5、发出通知。办公室向确定的中选人员发出通知，明确报到的时间和地点以及其146、他要求。四、驾驶员劳资管理及劳动保险管理办法1、凡通过公司考核合格的驾驶员进入公司均按照员工进行管理，签订劳动合同，确定其工资标准及其他相应的责权利。2、驾驶员工资为基本工资加效益工资，在次月初经考核兑现。3、凡进入公司的驾驶员由办公室按照国家有关规定办理各项社会保险，其缴纳比例按照国家有关规定执行。五、驾驶员考核奖惩办法驾驶员考核分为日常考核、半年考核和年度考核。（一）处罚1凡酒后开车，无论是否造成事故，扣除驾驶员500元安全风险金或移交交警部门处理。酒后发生事故，责任人承担全部经济损失。2凡无证开车或驾驶员证、照不符，无论是否发生事故扣除500元安全风险金或移交有关部门处理。如因此造成事故147、或损失，由其承担全部损失，由经营者向其索赔。如系经营者责任，由经营者全部承担。3发生责任事故，驾驶员无论其责任大小，按比例承担赔付保险公司赔偿后不足部分事故费用差额的100%，公司有权向拒赔者提起诉讼索赔，并请有关部门吊销驾驶证、准驾证。4驾驶员严重违反有关安全制度或无故不参加各类学习、培训，职业道德低下，服务质量差，企业给予停工学习直至解聘；5驾驶员有以下违章行为公司将解除劳动合同：发生较大以上道路交通事故；违章积分达12分；一年内发生三起无人员伤亡的一般责任事故；发生两次以上运输质量投诉或被新闻媒体暴光。（二）奖励1驾驶员遵章守纪，按时参加各种安全学习和活动，全年无大小责任事故。2在行车中148、如遇意外紧急情况，危及全车安全，能临危冷静处理，避免了群死群伤的重特大事故，经调查属实，给予表彰，各单位根据情况给予物质奖励。3对安全生产成绩突出的驾驶员，按以下标准奖励：本年无事故者奖300元；连续两年无事故者奖500元；连续三年无事故者奖800元；连续四年以上无事故者奖1000元。驾驶员安全生产告诫制度为认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，强化道路旅客运输安全生产管理，提高驾驶员的安全意识，规范驾驶行为，积极做好事故防范，切实体现“以人为本、预防为主”的安全管理理念，根据安全生产法、四川省安全生产条例和省、市、县政府和相关部门关于建立安全生产工作相关制度的要求，结合本司实际，特制定本制度149、。一、公司所属各部门、各客运车辆经营业主及驾驶人员应遵守本制度的规定。二、出车前必须持有安全检查合格证和车辆有效证件，单、证、牌、卡携带齐备，否则车辆禁止出站。三、出车前驾驶人必须保持身体状况良好，禁止饮酒，严禁疲劳驾驶，确保行车安全。四、驾驶途中，禁止超员、超载、超速。五、禁止驾车时吸烟、打电话、饮食等其他防碍安全行车的行为。六、禁止旅客携带易燃、易爆危险品乘车。七、禁止车辆未停稳时上下乘客。八、禁止不按规定临时停放车辆。九、禁止车辆载客加油和发动机运转中加油。十、驾驶员应做好对车辆的日常维护和检查。十一、公司利用安全会议、宣传视频设施或定期组织安全培训活动、GPS调度短信、群发信息等多种形150、式做好对驾驶人员的安全告诫工作。十二、告诫程序：1、GPS监控平台管理人员、各驻站人员每天对所有出车的驾驶员分别进行至少一次安全告诫，针对不同驾驶员和每日的天气、路况、行车方向、旅客的流量与班次运行等实际情况，制定具体的告诫方案。2、 对于按班次发班的客运驾驶员，公司驻站人员对当日发班驾驶员实施安全告诫，对异常情况进行处置。3、观察驾驶员的身体，精神状态和情绪表现，确定是否适宜驾驶车辆。4、询问了解驾驶员的休息与睡眠，近期工作与生活，是否饮酒和服用药物等情况，确定驾驶员是否符合安全行车基本要求。5、检查驾驶人员所携带的各单、证、牌、卡是否齐备，车辆当日安全例检是否合格等，安全设施设备是否齐全有151、效。6、叮嘱驾驶员牢记安全第一、谨慎驾驶，不超员，不超速，按规定途中休息，确保行车安全。7、各客运站驻站人员应在出车前到达发车现场进行安全告诫，特殊情况下，不能到现场对驾驶员实施安全告诫的，由相关科室通过电话、手机短信、GPS信息及其他有效途径进行安全告诫。9、建立安全告诫记录，记录包括以下内容：驾驶员姓名、年龄、所属单位、车辆牌号、运行线路、告诫时间、地点、重点查看的结果和告诫效果，以及必要的处置情况。10、告诫及特情处理完毕后由驾驶员签字确认，告诫记录长期保存。十三、本制度至公布之日起开始实施。驾驶员安全操作管理制度一 、目 的 意 义 为 加 强 客 运 驾 驶 员 管 理 ， 规 范 152、驾 驶 员 操 作 行 为 ，保 障 车 辆 运 行 安 全 ，依 据 中 华 人 民 共 和 国 安 全 生 产 法 、 中 华 人 民 共 和 国 道 路 交 通 安 全 法 、 中 华 人 民 共 和 国 道 路 交 通 安全 法 实 施 条 例 、 四 川 省 道 路 旅 客 运 输 管 理 办 法 等 法 律 法 规 和 行 业 规 章 ， 结 合 本 公 司 实 际 ， 特 制 订 本 制 度 。 二 、适 用 范 围 本 制 度 适 用 于 公 司 全 体 营 运 客 车 驾 驶 员 。 三 、 驾 驶 员 安 全 职 责 1、 加 强 法 制 学 习 ， 严 格 遵 守 国 家153、 有 关 交 通 安 全 管 理 的 法 律 、 法 规 和 企 业 各 项 规 章 制 度 ， 讲 究 社 会 公 德 ， 服 从 企 业 管 理 ，遵 守 职 业 道 德 和 企 业 劳 动 纪 律 ， 文 明 服 务 。 2、 严 格 按 照 行 车 安 全 责 任 目 标 要 求 和 驾 驶 员 管 理 制 度 ， 遵 守 岗 位 安 全 操 作 规 程 ， 自 觉 服 从G P S监 控 平 台 发 出 的 调 度指 令 ，以 及 接 受 安 监 部 门、运 管、交 通 、运 政 、 交 警 和 企 业 的 监 督 检 查 和 考 核 。 3、 自 觉 参 加 各 项 安 全 竞 赛154、 和 安 全 宣 传 活 动 ， 认 真 接 受 安 全 生 产 教 育 和 规 范 操 作 培 训 ， 提 高 安 全 操 作 技 能 ，强 化 安 全意 识 ， 增 强 预 防 事 故 和 应 急 处 置 能 力 。 4、 出 车 时 各 种 证 、 照 齐 全 有 效 。 不 驾 驶 与 自 己 证 、 照 不 相 符 的 车 辆 ， 不得 将 车 交 给 无 证 或 证 、 照 不 符 人 员 驾 驶 。 5、 认 真 做 好 车 辆 日 常 维 护 工 作 ， 坚 持 “ 三 勤 ” 、 “ 三 检 ” ， 确 保 车 辆 技 术 状 况 良 好 、G P S车 载 终 端 设 备 155、完 好 有 效， 随 车 安 全 设 施 设 备 齐 全 有 效 。 按 规 定 积 极 配 合 客 运 站 安 检 、危 险 品 检 查 ， 车 辆 进 站 服 从 指 挥 按 规 定 停 放 。 不 擅 自 动 用 客 运 车 辆 ， 不 改 动 车 辆 设 施 ， 不 私 增 座 位 ， 不 私 自 带 客 、 带 货 和 有 其 它 违 法 违 规 行 为 。 6、 车 辆 在 任 何 情 况 下 起 步 必 须 关 好 车 门 ， 严 禁 车 辆 未 停 稳 时 打 开 车 门 上 下 客 。 站 内 起 步 、 倒 车 须 服 从 站 务 人 员 的 指 挥 ， 非 站 内 停 靠156、 ， 须 观 察 车 辆 周 围 情 况 ， 在 确 保 安 全 的 前 提 下 方 可 起 步 、 倒 车 。 7、 行 驶 前 做 好 旅 客 安 全 宣 传 工 作 ， 提 醒 旅 客 在 车 辆 行 驶 中 不 要 随 意 走 动 、 吸 烟 和 将 头 、 手 伸 出 窗 外 、 保 管 好 随 身 行 李 等 ， 行 驶 中 严 格 依 法 行 驶 。不 抢 点 争 客 ， 随 时 注 意 车 辆 、 行 人 和 其 它 非 机 动 车 的 动 态 ， 合 理 控 制 和 调 节 车 速 ， 严 禁 超 速 ， 保 持 车 距 ，不 违 法 超 车 ，按 核 定 人 数 载 客 ，157、 严 禁 超 员 行 驶 ， 加 强 途 中 “ 三 品 ” 检 查 ， 杜 绝 “ 三 品 ” 及 其 携 带 者 上 车 ， 驾 车 时 严 禁 使 用 手 机 、 吸 烟 、 饮 食 和 旅 客 聊 天 等 ， 不 得 随 意 停 车 上 下 旅 客 。 8、 遇 突 发 事 故 启 动 应 急 预 案 时 要 听 从 指 挥 、 服 从 命 令 。 对 在 行 驶 过 程 中 发 现 的 违 法 行 为 和 危 及 安 全 行 车 的 行 为 要 及 时 制 止 和 报 告 。 发 生 事 故 时 要 积 极 抢 救 ， 及 时 报 警 和 报 告 ， 保 护 现 场 ，认 真 配 合158、 处 理 ， 不 隐 瞒 、 误 报 、延 误 报 告 、 逃 离 现 场 和 毁 灭 证 据 ， 自 觉 接 受 事 故 调 查 和 处 理 ， 协 助 其 它 车 辆 事 故 抢 救 和 抢 险 工 作 。 四 、车 辆 日 常 维 护 操 作 规 程 1、 车 辆 的 日 常 维 护 由 驾 驶 员 操 作 执 行 。 其 中 心 内 容 是 清 洁 、 补 给 和 安 全 检 视 。 日 常 维 护 分 出 车 前 、 行 车 中 、 收 车 后 三 个 阶 段 操 作 。 2、 出 车 前 ， 检 查 车 辆 内 外 装 备 、 附 件 等 是 否 完 备 ， 检 查 并 加 足 水159、 箱 和 曲 轴 箱 机 油 ， 检 查 转 向 拉 杆 各 连 接 部 分 是 否 完 好 紧 固 ， 检 查 制 动 、 灯 线 管 路 连 接 是 否 有 效 ， 检 查 轮 胎 气 压 是 否 充 足 ， 轮 胎 螺 栓 螺 帽 是 否 紧 固 ， 听 察 发 动 机 各 部 运 转 是 否 正 常 ， 各 仪 表 、 灯 光 工 作 是 否 良 好 ， 踏 试 制 动 是 否 有 效 ，检 查 传 动 各 连 接 部 位 是 否 紧 固 ， 各 部 位 有 无 漏 油 、 漏 水 、 漏 气 、 漏 电 ， 检 查 随 车 安 全 设 施 设 备 是 否 齐 全 有 效 和G P S160、 车 载终 端 设 备 是 否 损 坏。 3、 行 驶 中 ， 开 始 行 驶 和 下 坡 时 ， 应 试 验 制 动 性 能 。 随 时 观 察 各 仪 表 工 作 情 况 是 否 正 常 。 随 时 注 意 车 辆 操 纵 性 能 、 加 速 、 转 向 是 否 灵 活 可 靠 。 发 觉下 列 情 况 ， 应 立 即 停 车 检 查 。 发 动 机 、 底 盘 有 异 响 或 异 常 气 味 。 l 机 油 压 力 低 落 。 l 电 流 表 指 针 不 动 或 倒 向 移 动 。 l 温 度 剧 升 到 9 5 以 上 。 l 制 动 失 灵 。 l 气 压 表 压 力 下 降 。 l161、 轮 胎 漏 气 或 爆 破 。 l 其 它 异 常 情 况 。 4、 回 场 后 ， 检 视 车 辆 内 外 装 备 、 附 件 是 否 齐 全 ， 车 身 驾 驶 室 门 窗 是 否 完 好 ， 检 查 转 向 系 、 传 动 系 、 弹 簧 钢 板 等 各 部 位 是 否 完 好 ， 检 查 制 动 系 各 部 位 连 接 是 否 可 靠 ， 管 路 有 无 碰 擦 、 漏 油 漏 气 现 象 ， 并 放 出 贮 气 筒 积 水 ， 检 查 轮 胎 气 压 ， 除 去 胎 面 嵌 石 ， 检 查 轮 胎 螺 栓 螺 帽 有 无 松 脱 ， 清 洗 车 辆 ， 清 洁 发 动 机 外 部 162、， 并 搞 好 车 厢 卫 生 。 五、 基 本 驾 驶 操 作 规 程 （一 ） 车 辆 行 驶 安 全 操 作 1、 车 辆 在 道 路 同 方 向 行 驶 时 的 操 作 在 道 路 同 方 向 划 有 2 条 以 上 机 动 车 道 的 ， 左 侧 为 快 速 车 道 , 右 侧 为 慢 速 车 道 。 在 快 速 车 道 的 车 辆 应 当 按 照 快 速 车 道 的 速 度 行 驶 ， 未 达 到 快 速 车 道 规 定 行 驶 速 度 的 ， 应 当 在 慢 速 车 道 行 驶 。 有 交 通 标 志 标 明 行 驶 速 度 的 ， 按 照 标 明 的 行 驶 速 度 行 驶 。163、 慢 速 车 道 内 的 车 辆 超 过 前 车 时 ， 可 以 借 用 快 速 车 道 行 驶 。 在 道 路 同 方 向 划 有 2 条 以 上 机 动 车 道 的 ， 变 更 车 道 的 机 动 车 不 得 影 响 相 关 车 道 内 行 驶 的 机 动 车 的 正 常 行 驶 。 2、 车 辆 在 道 路 上 行 驶 速 度 的 规 定 车 辆 在 道 路 上 行 驶 不 得 超 过 限 速 标 志 、 标 线 标 明 的 速 度 。 在 没 有 限 速 标 志 、 标 线 的 道 路 上 ， 车 辆 不 得 超 过 下 列 最 高 行 驶 速 度 ， 没 有 道 路 中 心 线 的 164、道 路 ， 城 市 道 路 每 小 时 3 0 公 里 ，公 路 为 每 小 时 4 0 公 里 ； 同 方 向 只 有 1 条 机 动 车 道 的 道 路 ， 城 市 道 路 为 每 小 时 4 0 公 里 ，公 路 为 每 小 时 6 0 公 里 。 遇 有 下 列 情 形 之 一 的 ， 最 高 行 驶 速 度 不 得 超 过 3 0 公 里 ： l 进 出 非 机 动 车 道 ，通 过 场 镇 、 急 弯 路 、 窄 路 、 窄 桥 时 ；l 掉 头 、 转 弯 、 下 坡 时 ；l 遇 雾 、 雨 、 雪 、 沙 尘 、 冰 雹 、 能 见 度 在 5 0 米 以 内 时 ；l 在 165、冰 雪 、 泥 泞 的 道 路 上 行 驶 时 ；l 牵 引 发 生 故 障 的 机 动 车 时 。 3、 车 辆 超 车 时 的 操 作 车 辆 超 车 时 ， 应 当 提 前 开 启 左 转 向 灯 、 变 换 使 用 远 、 近 灯 或 者 鸣 喇 叭 。 在 没 有 道 路 中 心 线 或 者 同 方 向 只 有 1 条 机 动 车 的 道 路 上 ， 前 车 遇 后 车 发 出 超 车 信 号 时 ， 在 条 件 许 可 的 情 况 下 ， 应 降 低 速 度 、 靠 右 让 路 。后 车 应 当 在 确 认 有 充 足 的 安 全 距 离 后 ， 从 前 车 的 左 侧 超 越 ，166、在 与 被 超 车 辆 拉 开 必 要 的 安 全 距 离 后 ， 开 启 右 转 向 灯 ， 驶 回 原 车 道 。 遇 有 下 列 情 形 之 一 的 ， 不 得 超 车 ： l 前 车 正 在 左 转 弯 、 掉 头 、 超 车 的 ； l 与 对 面 来 车 有 会 车 可 能 的 ；l 前 车 为 执 行 紧 急 任 务 的 警 车 、 消 防 车 、 救 护 车 、 工 程 抢 险 车 的 ；l 行 经 场 镇 、 交 叉 路 口 、 窄 桥 、 弯 桥 、 弯 道 、 陡 坡 、 隧 道 、 人 行 横 道 、 交 通 流 量 大 的 路 段 等 没 有 超 车 条 件 的 。 167、4、 在 没 有 中 心 隔 离 设 施 或 者 没 有 中 心 线 的 道 路 上 ， 车 辆 遇 相 对 方 向 来 车 时 应 当 遵 守 下 列 规 定 ： （ 1 ） 减 速 靠 右 行 驶 ， 并 与 其 他 车 辆 、 行 人 保 持 必 要 的 安 全 距 离 ； （ 2 ） 在 有 障 碍 的 路 段 ， 无 障 碍 的 一 方 先 行 ， 但 有 障 碍 的 一 方 已 驶 入 障 碍 路 段 而 无 障 碍 的 一 方 未 驶 入 时 ， 有 障 碍 的 一 方 先 行 ； （ 3 ） 在 狭 窄 的 坡 路 ， 上 坡 的 一 方 先 行 ， 但 下 坡 的 一 方 已168、 行 至 中 途 而 上 坡 的 一 方 未 上 坡 时 ， 下 坡 的 一 方 先 行 ； （ 4 ）在 狭 窄 的 山 路 不 靠 山 体 的 一 方 先 行 （ 5 ）夜 间 会 车 应 当 在 距 相 对 方 向 来 车 1 5 0 米 以 外 改 用 近 光 灯 ， 在 窄 路 、窄 桥 与 非 机 动 车 会 车 应 使 用 近 光 灯 。 5、 车 辆 掉 头 、 左 转 弯 时 的 操 作 车 辆 在 有 禁 止 掉 头 或 者 禁 止 左 转 弯 标 志 、 标 线 的 地 点 以 及 在 场 镇 、 人 行 横 道 、 桥 梁 、 急 转 弯 、 陡 坡 、 隧 道 或 者169、 容 易 发 生 危 险 的 路 段 ，不 得 掉 头 。 车 辆 在 没 有 禁 止 掉 头 或 者 没 有 禁 止 左 转 弯 标 志 、 标 线 的 地 方 可 以 掉 头 ， 但 不 得 妨 碍 正 常 行 驶 的 其 他 车 辆 和 行 人 的 通 行 。 6、 车 辆 倒 车 时 的 操 作 车 辆 倒 车 时 ， 应 当 察 明 车 后 情 况 ， 确 认 安 全 后 倒 车 。 不 得 在 场 镇 、 交 叉 路 口 、 单 行 路 、 桥 梁 、 急 弯 、 陡 坡 或 者 隧 道 中 倒 车 。 车 辆 在 任 何 情 况 下 起 步 、 倒 车 必 须 关 好 车 门 ，170、 站 内 起 步 、 倒 车 须 服 从 站 务 人 员 指 挥 ， 在 非 站 点 起 步 、 倒 车 前 须 仔 细 观 察 车 辆 周 围 情 况 确 认 安 全 方 可 起 步 ， 车 未 停 稳 严 禁 开 门 上 下 旅 客 。 7、 车 辆 通 过 有 交 通 信 号 灯 控 制 的 交 叉 路 口 时 的 操 作 （1）在 划 有 导 向 车 道 的 路 口 ， 按 所 需 行 进 方 向 驶 入 导 向 车 道 ； （2）准 备 进 入 环 形 路 口 的 让 已 在 路 口 内 的 机 动 车 先 行 ； （3）向 左 转 弯 时 ， 靠 路 口 中 心 点 左 侧 转 弯171、 ， 转 弯 时 开 启 转 向 灯 ， 夜 间 行 驶 开 启 近 光 灯 ； （4）遇 放 行 信 号 时 ， 依 次 通 过 ； （5）遇 停 止 信 号 时 ， 依 次 停 在 停 止 线 以 外 。 没 有 停 止 线 的 ， 停 在 路 口以 外 ； （6） 向 右 转 弯 遇 有 同 车 道 前 正 在 等 候 放 行 信 号 时 ， 依 次 停 车 等 候 ； （7）在 没 有 方 向 指 示 信 号 灯 的 交 叉 路 口 ， 转 弯 的 机 动 车 让 直 行 的 车 辆 、行 人 先 行 。 相 对 方 向 行 驶 的 右 转 弯 机 动 车 让 左 边 转 弯 车 辆 172、先 行 。 8、 车 辆 通 过 没 有 交 通 信 号 灯 控 制 也 没 有 交 通 警 察 指 挥 的 交 叉 路 口 ,除 应 当 遵 守上 一 条 里 第 2、3项 规 定 外 ， 还 应 当 遵 守 下 列 规 定 ：有 交 通 标 志 、 标 线 控 制 的 ， 让 优 先 通 行 的 一 方 先 行 ； 没 有 交 通 标 志 、 标 线 控 制 的 ， 在 进 入 路 口 前 停 车 暸 望 ， 让 右 方 道 路 的 来 车 先 行 ； 转 弯 的 机 动 车 让 直 行 的 车 辆 先 行 ； 相 对 方 向 行 驶 的 右 转 弯 的 机 动 车 让 左 转 弯 的 车173、 辆 先 行 。 9、 车 辆 遇 有 前 方 交 通 堵 塞 时 的 操 作 车 辆 遇 有 前 方 交 叉 路 口 交 通 堵 塞 时 , 应 当 依 次 停 在 路 口 以 外 等 候 , 不 得 进 入 路 口 。 车 辆 在 遇 有 前 方 机 动 车 停 车 排 队 等 候 或 者 缓 慢 行 驶 时 ， 应 当 依 次 排 队 ， 不 得 从 前 方 车 辆 两 侧 穿 插 或 者 超 越 行 驶 ， 不 得 在 人 行 横 道 、 网 状 线 区 域 内 停 车 等 候 。 车 辆 在 车 道 减 少 的 路 口 、 路 段 ， 遇 有 前 方 机 动 车 停 车 排 队 等 174、候 或 者 缓 慢 行 驶 ， 应 当 每 车 道 一 辆 依 次 交 替 驶 入 车 道 减 少 后 的 路 口 、 路 段 。 10、 驾 驶 车 辆 不 得 存 在 下 列 行 为 ： （1） 在 车 门 没 有 关 好 时 行 车 ； （2） 在 车 辆 驾 驶 室 的 前 后 窗 范 围 内 悬 挂 、 放 臵 妨 碍 驾 驶 人 视 线 的 物 品 ； （3） 拨 打 接 听 手 持 电 话 、 观 看 电 视 、 吸 烟 、 饮 食 和 旅 客 聊 天 等 妨 碍 安 全 驾 驶 的 行 为 ； （4）下 陡 坡 时 熄 火 或 者 空 挡 滑 行 ； （5）向 道 路 上 抛 175、撒 物 品 ； （6） 连 续 驾 驶 车 辆 超 过 4 小 时 未 停 车 休 息 或 停 车 休 息 时 间 少 于 2 0 分 钟 ； （7） 在 禁 止 鸣 喇 叭 的 区 域 或 者 路 段 鸣 喇 叭 。 （二） 车 辆 装 载 的 规 定 1、 车 辆 载 客 不 得 超 过 行 驶 证 核 定 的 载 客 人 数 ， 但 按 照 规 定 免 票 的 儿 童 除 外 。 在 载 客 人 数 已 满 的 情 况 下 ， 按 照 规 定 免 票 的 儿 童 不 得 超 过 核 定 载 客 人 数 的 1 0 % 。 2、 载 客 汽 车 除 车 身 外 部 的 行 李 架 和 内 176、臵 的 行 李 箱 外 ， 车 厢 内 不 得 载 货 。 载 客 汽 车 行 李 架 载 货 ， 从 车 顶 起 高 度 不 得 超 过 0 . 5 米 ， 从 地 面 起 高 度 不 得 超 过 4 米 。 3、 车 辆 停 车 的 操 作 （1） 在 设 有 禁 停 标 志 、 标 线 的 路 段 ， 在 机 动 车 道 与 非 机 动 车 道 、 人 行 道 之 间 没 有 隔 离 设 施 的 路 段 以 及 人 行 横 道 、 施 工 地 段 ， 不 得 停 车 。 （2） 交 叉 路 口 、 铁 路 道 口 、 急 弯 路 、 宽 度 不 足 4 米 的 窄 路 、 桥 梁 、陡 177、坡 、 隧 道 以 及 距 离 上 述 地 点 5 0 米 以 内 的 路 段 ， 不 得 停 车 。 （3） 公 共 汽 车 站 、 急 救 站 、 加 油 站 、 消 防 栓 或 消 防 队 、 站 、 门 前 以 及 距 离 上 述 地 点 3 0 米 以 内 的 路 段 ， 除 使 用 上 述 设 施 的 以 外 ， 不 得 停 车 。 （4） 车 辆 未 停 稳 前 不 得 开 车 门 上 下 旅 客 ， 开 关 车 门 不 得 妨 碍 其 他 车 辆 和 行 人 通 行 。 （5） 路 边 停 车 应 当 紧 靠 道 路 右 侧 ， 车 辆 驾 驶 员 不 得 离 车 ， 上 下 178、旅 客 后 立 即 驶 离 。 4、车 辆 灯 光 使 用 时 的 操 作 （1） 车 辆 应 当 按 照 下 列 规 定 使 用 转 向 灯 ： 向 左 转 弯 、 向 左 变 更 车 道 、 准 备 超 车 、 驶 离 停 车 地 点 或 者 掉 头 时 ，应 当 提 前 开 启 左 转 向 灯 ； 向 右 转 弯 、 向 右 变 更 车 道 、 超 车 完 毕 驶 回 原 车 道 、 靠 路 边 停 车 时 ，应 当 提 前 开 启 右 转 向 灯 。 （2）车 辆 在 夜 间 没 有 路 灯 、 照 明 不 良 或 者 遇 有 雾 、 雨 、 雪 、 沙 尘 、冰 雹 等 低 能 见 179、度 情 况 下 行 驶 时 ， 应 当 开 启 前 照 灯 、 示 廓 灯 和 前 位 灯 ，但 同 方 向 行 驶 的 后 车 与 前 车 近 距 离 行 驶 时 ， 不 得 使 用 远 光 灯 。 车 辆 雾 天 行 驶 应 当 开 启 雾 灯 和 危 险 警 闪 光 灯 。 （3） 车 辆 在 夜 间 通 过 急 弯 、 陡 坡 、 拱 桥 、 人 行 横 道 或 者 没 有 交 通 信 号 灯 控 制 的 路 口 时 ， 应 当 交 替 使 用 远 近 光 灯 示 意 。 车 辆 驶 近 急 弯 、 坡 道 顶 端 等 影 响 安 全 视 距 的 路 段 以 及 超 车 或 者 遇 有180、 紧 急 情 况 时 ， 应 当 减 速 慢 行 ，并 鸣 喇 叭 示 意 。 （4） 车 辆 在 道 路 上 发 生 故 障 或 发 生 交 通 事 故 ， 妨 碍 交 通 又 难 以 移 动 的 ， 应 当 开 启 危 险 报 警 闪 光 灯 ， 并 在 车 后 5 0 米 至 1 0 0 米 处 设 置 警 告 标 志 ，夜 间 还 应 同 时 开 启 示 廓 灯 和 后 位 灯 。 （5）车 辆 从 匝 道 驶 入 高 速 公 路 ， 应 当 开 启 左 转 向 灯 ， 在 不 妨 碍 已 在 高 速 公 路 内 的 车 辆 正 常 行 驶 的 情 况 下 驶 入 车 道 。 车 辆 181、驶 离 高 速 公 路 时 ， 应 当 开 启 右 转 向 灯 ， 驶 入 减 速 车 道 ， 降 低 车 速 后 驶 离 。 六 、 高 速 公 路 驾 驶 操 作 规 程 1、车 辆 在 高 速 公 路 上 通 行 的 速 度 规 定 （1） 、在 高 速 公 路 上 行 驶 时 最 高 车 速 不 得 超 过 每 小 时 1 0 0 公 里 ，有 限 速 标 志 的 路 段 车 速 不 得 超 过 限 速 标 志 标 明 的 最 高 速 度 。 （2） 、同 方 向 有 2 条 车 道 的 ， 左 侧 车 道 的 最 低 车 速 为 每 小 时 8 0 - 1 0 0 公 里 ， 右 侧182、 车 道 的 最 低 车 速 为 每 小 时 6 0 - 8 0 公 里 。 道 路 限 速 标 明 的 车 速 与 上 述 车 道 的 最 低 车 速 的 规 定 不 一 致 的 ， 按 照 道 路 限 速 标 志 标 明 的 车 速 行 驶 。 （3） 、车 辆 在 高 速 公 路 上 行 驶 ， 车 速 在 每 小 时 1 0 0 公 里 时 ，应 当 与 同 车 道 前 车 保 持 1 0 0 米 以 上 的 距 离 ， 车 速 每 小 时 在 8 0 公 里 以 内 时 ， 与 同 车 道 前 车 距 离 可 以 适 当 缩 短 ， 但 最 小 距 离 不 得 小 于 5 0 米 。183、 2、车 辆 在 高 速 公 路 遇 有 恶 劣 气 候 时 的 操 作 （1） 、 车 辆 在 高 速 公 路 上 行 驶 , 遇 有 雾 、 雨 、 雪 、 沙 尘 、 冰 雹 等 低 能 见 度 气 象 条 件 时 ， 应 当 遵 守 下 列 规 定 ： 能 见 度 小 于 2 0 0 米 时 ，开 启 雾 灯 、 近 光 灯 、 示 廓 灯 和 前 后 位 灯 车 速 不 得 超 过 每 小 时 6 0 公 里 ， 与 同 车 道 前 车 保 持 1 0 0 米 以 上 的 距 离 ； 能 见 度 小 于 1 0 0 米 ， 开 启 雾 灯 、 近 光 灯 、 示 廓 灯 、 前 后 184、位 灯 和 危 险 报 警 闪 光 灯 ， 车 速 不 得 超 过 每 小 时 4 0 公 里 ， 与 同 车 道 前 车 保 持 5 0 米 以 上 的 距 离 ； 能 见 度 小 于 5 0 米 ， 开 启 雾 灯 、 近 光 灯 、 示 廓 灯 、 前 后 位 灯 和 危 险 报 警 闪 光 灯 ， 车 速 不 得 超 过 每 小 时 2 0 公 里 ， 并 从 最 近 的 出 口 尽 快 驶 离 高 速 公 路 。 3、车 辆 在 高 速 公 路 上 行 驶 , 不 得 有 下 列 行 为 : （1）倒 车 、 逆 行 、 穿 越 中 央 隔 离 带 掉 头 或 者 在 车 道 内 停185、 车 ； （2）在 匝 道 、 加 速 车 道 或 者 减 速 车 道 上 超 车 ；（3）骑 、 轧 车 行 道 分 界 线 或 者 在 路 肩 上 行 驶 ； （4）非 紧 急 情 况 时 在 应 急 车 道 行 驶 或 者 停 车 ； （5）在 非 生 活 区 停 车 上 下 旅 客 。 七 、特 殊 条 件 下 驾 驶 操 作 规 程 1、交 通 阻 塞 时 的 操 作 （1） 、车 辆 遇 前 方 交 叉 路 口 交 通 阻 塞 时 ， 应 当 依 次 停 在 路 口 以 外 等 候 ，不 得 进 入 路 口 。 （2） 、在 遇 前 方 车 辆 停 车 排 队 等 候 或 者 缓 186、慢 行 驶 时 ， 应 当 依 次 排 队 ， 不 得 从 前 方 车 辆 两 侧 穿 插 或 者 超 越 行 驶 ， 不 得 在 人 行 横 道 、 网 状 线 区 域 内 停 车 等 候 。 （3） 、车 辆 在 车 道 减 少 的 路 口 、 路 段 ， 遇 有 前 方 车 辆 停 车 排 队 等 候 或 者 缓 慢 行 驶 时 ， 应 当 每 车 道 一 辆 依 次 交 替 驶 入 车 道 减 少 的 路 口 、 路 段 。 2、通 过 桥 梁 时 的 操 作 （1） 、车 辆 通 过 桥 梁 时 ， 应 注 意 桥 头 附 近 交 通 标 志 ， 遵 守 其 规 定 ， 且 与 前 187、车 保 持 一 定 的 安 全 距 离 ， 降 低 行 车 速 度 。 （2） 、遇 到 窄 桥 时 ， 应 尽 量 避 免 在 桥 头 换 档 、 制 动 、 会 车 和 停 车 。 （3） 、通 过 漫 水 桥 、 便 桥 、 浮 桥 以 及 一 些 简 易 桥 梁 时 ， 应 当 停 车 观 察 ，确 认 安 全 后 ， 在 引 导 下 低 速 通 过 。 必 须 让 车 上 所 有 乘 员 下 车 步 行 通 过 ， 避 免 发 生 意 外 事 故 。 （4） 、通 过 有 冰 雪 、 泥 泞 的 桥 梁 时 ， 过 桥 前 应 对 桥 面 情 况 进 行 勘 查 ， 必 要 时 桥 188、面 铺 垫 一 些 防 滑 物 品 ， 而 后 选 择 桥 面 中 间 缓 慢 通 过 。 3、通 过 隧 道 、 涵 洞 时 的 操 作 （1） 、通 过 隧 道 、 涵 洞 前 ， 应 观 察 交 通 标 志 和 标 线 的 规 定 ， 重 点 注 意 检查 装 载 高 度 是 否 在 规 定 的 范 围 之 内 。 （2） 、进 入 隧 道 、 涵 洞 时 ， 不 得 加 速 行 驶 。 （3） 、通 过 双 车 道 隧 道 时 ，应 靠 右 行 驶 ， 稳 速 通 行 。 （4） 、在 隧 道 、 涵 洞 内 不 得 超 车 或 随 意 停 车 。 4、 通 过 渡 口 时 的 操 作189、 （1） 、 车 辆 行 经 渡 口 ， 应 当 服 从 渡 口 管 理 人 员 指 挥 ， 按 照 指 定 地 点 依 次 排 队 。 （2） 、 车 辆 上 下 渡 船 时 ， 应 当 低 速 慢 行 。 5、 在 山 区 行 驶 时 的 操 作 （1） 、出 车 前 和 途 中 停 车 休 息 时 ， 应 认 真 检 查 车 辆 转 向 、 制 动 、 车 轮 和 传 动 部 分 。 （2） 、 根 据 需 要 备 带 易 损 零 件 、 防 雨 、 保 温 和 严 寒 起 动 所 需 的 预 热 设 备 以 及 充 足 的 燃 料 和 冷 却 液 等 ， 以 供 途 中 使 用 。 （190、3） 、 随 时 注 意 制 动 器 的 工 作 状 况 。 气 压 制 动 系 的 车 辆 要 经 常 观 察 气 压 表 读 数 ， 液 压 制 动 系 的 车 辆 要 防 止 “ 气 阻 ” ， 踩 踏 板 “ 软 弱 ” 时 ，则 须 停 车 检 查 。 （4） 、下 坡 时 严 禁 发 动 机 熄 火 或 空 档 滑 行 。 （5） 、坡 道 上 不 得 停 车 。 因 此 必 须 停 车 时 ， 拉 紧 驻 车 制 动 器 并 将 发 动 机 熄 火 ， 上 坡 停 车 挂 低 速 档 ， 下 坡 停 车 挂 倒 档 ， 停 车 时 需 用 三 角 木 垫 住 车 轮 。 6、乡 191、村 土 路 行 驶 时 的 操 作 （1） 、控 制 车 速 。 雨 天 在 有 积 水 和 泥 泞 的 路 段 行 车 时 ， 要 稳 住 油 门 ， 用 中 低 档 通 过 。 通 过 溜 滑 地 段 时 ， 不 得 加 减 档 位 变 速 和 紧 急 制 动 。 （2） 、选 择 路 面 。 路 面 上 有 坑 洼 、 乱 石 时 ， 应 小 心 避 让 。 在 通 过 松 软 、泥 泞 积 水 路 段 时 ， 应 谨 慎 慢 行 ， 必 要 时 下 车 观 察 ， 判 明 情 况 后 方 可 缓 缓 通 过 。 新 开 通 的 土 路 ， 若 路 面 有 车 辙 ，应 尽 量 沿 着 192、车 辙 行 驶 ， 不 可 盲 目 冒 险 。 （3 、安 全 会 车 。 跟 车 不 得 太 近 ， 以 免 晴 天 被 前 车 扬 起 的 灰 尘 或 雨 天 溅 起 的 泥 水 遮 挡 视 线 。 遇 会 车 时 ， 应 注 意 观 察 路 面 ， 特 别 是 久 雨 后 不 要 太 靠 近 路 肩 ， 必 要 时 停 车 避 让 。 （4） 、 预 防 侧 滑 。 当 前 轮 侧 滑 时 ， 应 稳 住 油 门 ， 纠 正 方 向 。 当 后 轮 侧 滑 时 ， 应 将 方 向 盘 向 侧 滑 方 向 转 动 ， 待 后 轮 摆 正 后 再 驶 回 路 中 。 遇 下 坡 中 后 轮 193、侧 滑 时 ， 可 适 当 点 一 下 油 门 ，提 高 车 速 ， 待 侧 滑 消 除 后 再 按 原 车 速 行 驶 。 7、 冰 路 行 驶 时 的 操 作 （1） 、在 结 冰 的 一 般 道 路 上 行 驶 , 需 装 防 滑 链 , 平 稳 操 作 。 会 车 时 要 选 择 安 全 地 段 ，提 前 避 让 ， 必 要 时 停 车 让 行 ， 会 车 不 要 太 靠 近 ， 不 可 猛 抬 或 急 踩 踏 板 ， 尽 量 利 用 发 动 机 的 牵 阻 作 用 减 速 。 （2） 、在 结 冰 的 山 路 上 行 驶 ， 需 装 防 滑 链 ， 根 据 冰 层 厚 度 、 坡 度194、 大 小 和 坡 路 长 短 决 定 是 否 可 以 通 行 。 上 坡 避 免 减 档 ， 下 坡 时 尽 可 能 利 用 发 动 机 的 牵 阻 作 用 ， 下 坡 陡 需 用 行 车 制 动 器 控 制 车 速 时 ， 应 采 取 用 间 隙 制 动 。 8、 雪 路 行 驶 时 的 操 作 （1） 、根 据 道 路 两 旁 的 树 木 、 电 杆 等 参 照 物 判 断 行 驶 路 线 ， 稳 握 转 向 盘 ，尽 量 选 择 路 中 央 或 积 雪 较 浅 的 地 方 慢 行 ， 如 行 车 时 间 较 长 ， 要 佩 带 有 色 眼 镜 ， 以 防 雪 光 伤 眼 。 （2） 、在195、 弯 路 、 坡 道 等 危 险 地 段 行 驶 时 ， 应 注 意 选 择 行 驶 路 线 ，必 要 时 可 以 停 车 勘 察 路 况 。 如 道 路 上 已 有 车 辙 ， 应 循 车 辙 行 驶 ， 行 驶 中 不 可 急 转 急 回 转 向 盘 ，以 防 偏 出 车 辙 而 打 滑 或 下 陷 。 （3） 、在 雪 坡 道 行 驶 时 ， 应 提 前 换 入 低 速 档 ， 上 坡 中 避 免 换 档 ， 加 速 时 不 可 过 急 以 防 车 辆 后 溜 。 如 车 辆 已 后 溜 ， 应 先 使 车 辆 后 倒 ， 然 后 停 车 再 重 新 起 步 。 起 步 时 应 缓 慢 196、， 均 匀 踏 下 加 速 踏 板 ， 不 可 过 急 或 断 续 加 速 。 （4） 、行 驶 中 应 尽 量 利 用 发 动 机 的 牵 阻 作 用 控 制 车 速 。 必 须 使 用 行 车 制 动 器 时 ， 应 在 不 踏 离 合 器 踏 板 的 情 况 下 ， 间 断 轻 踏 制 动 踏 板 。 （5） 、在 雪 路 上 遇 对 方 来 车 ， 应 选 择 比 较 安 全 的 地 方 会 车 ，必 要 时 停 车 让 行 ， 然 后 再 行 驶 。 （6） 、严 寒 天 气 需 长 时 间 停 放 车 辆 ，应 选 择 无 冰 雪 的 路 面 停 车 ， 无 上 述 条 件 时 ，197、 可 清 除 车 轮 下 的 冰 雪 ， 以 免 轮 胎 与 地 面 冻 结 在 一 起 。 如 车 胎 冰 结 ，则 须 挖 开 轮 胎 周 围 冻 结 的 冰 雪 和 冰 土 再 行 驶 ， 切 勿 强 行 起 步 ， 以 免 损 伤 轮 胎 和 传 动 机 件 。 9、雨 天 行 驶 时 的 操 作 （1） 、雨 天 应 保 持 中 速 行 驶 ， 因 汽 车 的 刹 车 距 离 会 加 长 ， 行 车 时 应 保 持 一 定 的 安 全 距 离 。 （2） 、遇 公 路 积 水 处 不 要 左 闪 右 避 ， 不 要 高 速 过 水 沟 、 水 坑 。 （3） 、保 持 雨 刮 器 完198、 好 ， 清 洁 外 后 视 镜 ， 确 保 视 线 良 好 。 10、 雾 天 行 驶 时 的 操 作 （1） 、雾 天 出 车 前 注 意 各 地 天 气 预 报 ， 做 到 心 中 有 数 。 （2） 、检 查 照 明 、 灯 光 信 号 、 防 雾 灯 、 雨 刮 器 、 转 向 及 制 动 装 臵 都 保 持 完 好 。 （3） 、行 驶 中 全 神 观 注 ， 加 强 观 察 前 方 一 切 交 通 情 况 ，随 时 采 取 有 效 措 施 。 （4） 、开 启 防 雾 灯 和 示 宽 灯 ， 控 制 车 速 靠 右 侧 通 行 。 （5） 、车 辆 之 间 及 行 人 保 持 充199、 分 的 安 全 距 离 ， 适 时 鸣 喇 叭 ， 以 引 起 行 人 和 车 辆 注 意 。 （6） 、雾 天 会 车 ， 尽 量 选 择 宽 阔 的 路 段 和 地 点 会 车 ， 严 禁 超 越 行 驶 中 的 前 方 车 辆 。 11、 炎 热 天 气 行 驶 时 的 操 作 （1） 、行 驶 中 要 注 意 防 止 发 动 机 过 热 ， 随 时 注 意 水 温 表 的 读 数 。 （2） 、发 动 机 过 热 并 缺 水 时 ， 应 在 发 动 机 怠 速 状 态 下 加 水 ， 或 一 面 打 开 散 热 器 和 发 动 机 放 水 开 关 ， 一 面 向 散 热 器 徐 徐 200、加 入 冷 却 水 换 去 热 水 降 温 。在 开 启 散 热 器 盖 添 加 冷 却 水 时 ， 要 防 止 烫 伤 。 不 得 在 发 动 机 高 温 下 熄 火 加 注 冷 却 水 。 （3） 、燃 料 供 给 系 发 生 气 阻 时 ， 应 停 车 降 温 。 （4） 、 发 现 胎 温 、 胎 气 压 过 高 时 ， 应 选 择 阴 凉 处 停 息 ， 让 其 自 然 恢 复 正 常 ，不 可 采 取 放 气 或 泼 冷 水 的 方 法 降 温 、 降 压 。 （5） 、要 注 意 监 视 制 动 效 能 ， 谨 防 制 动 故 障 。 长 下 坡 要 注 意 途 中 停 车 以 201、自 然 降 低 制 动 器 温 度 ， 保 证 制 动 效 能 良 好 。 制 动 鼓 温 度 过 高 时 ， 切 不 可 用 冷 水 浇 泼 。 （6） 、定 期 检 查 蓄 电 池 电 解 液 ， 不 足 时 加 注 蒸 馏 水 。 12、夜 间 行 驶 时 的 操 作 （1） 、出 车 前 要 认 真 做 好 车 辆 检 查 工 作 ， 确 保 车 况 良 好 。 车 上 应 备 手 电 筒 ， 以 便 中 途 车 灯 发 生 故 障 时 使 用 。 （2） 、行 驶 中 要 时 刻 注 意 道 路 情 况 。 夜 间 会 车 一 定 要 做 到 “ 礼 让 三 先 ” ，通 过 路 口202、 、 弯 道 要 用 远 、 近 变 光 告 知 对 方 来 车 ， 通 过 村 镇 、 窄 路 、 弯 道 、交 叉 路 口 等 地 段 时 要 减 速 行 驶 。 （3） 、夜 间 行 驶 应 尽 量 少 超 车 。 超 车 时 必 须 在 道 路 条 件 许 可 的 情 况 下 ，先 用 远 、 近 变 光 告 知 前 面 车 辆 ， 待 前 车 让 路 后 ， 再 向 左 边 打 转 向 灯 ， 超 越 后 在 留 足 安 全 距 离 后 再 向 右 打 转 向 灯 ， 驶 回 原 车 道 ， 不 准 强 行 超 车 。 （4） 、驾 驶 员 在 夜 间 行 车 时 应 特 别 注 意203、 车 辆 有 无 异 常 现 象 ， 如 汽 油 味 、机 油 味 、 橡 胶 味 及 其 它 各 种 特 殊 气 味 ， 发 现 情 况 要 及 时 采 取 措 施 加 以 排 除 。 八 、 紧 急 情 况 下 安 全 操 作 规 程 1 、 紧 急 避 险 时 的 操 作 （1） 、驾 驶 营 运 客 车 遇 有 危 险 时 ，为 维 护 全 车 旅 客 的 人 身 合 法 权 益 免 受 正 在 发 生 的 危 险 ， 应 采 取 正 当 合 理 的 紧 急 避 险 措 施 。 （2） 、紧 急 避 险 应 掌 握 以 下 原 则 ： 人 身 权 利 大 于 财 产 权 益 ； 紧 急204、 避 险 要 合 理 ， 避 险 行 为 适 当 并 不 得 超 过 必 要 的 限 度 ，当 自 身 客 车 的 旅 客 利 益 与 第 三 者 利 益 不 能 两 全 时 ， 整 车 旅 客 的 安 全 利 益 高 于 其 他 利 益 。 载 有 十 几 人 至 几 十 人 的 客 车 ， 在 损 失 不 可 避 免 的 情 况 下 ， 应 当 选 择 保 全 较 大 的 合 法 权 益 ， 防 止 危 及 整 辆 客 车 乘 客 生 命 安 全 的 事 情 发 生 。 2 、 车 辆 抛 锚 时 的 操 作 （1） 、车 辆 抛 锚 时 应 保 持 镇 定 ， 尽 可 能 将 抛 锚 车205、 辆 移 至 道 路 或 远 离 道 路 的 右 边 允 许 停 车 的 合 适 位 置 。 如 在 高 速 公 路 上 ， 尽 量 设 法 将 车 辆 离 开 高 速 公 路 。 （2） 、按 规 定 开 启 危 险 报 警 闪 光 灯 ， 并 在 车 后 5 0 米 至 1 0 0 米 处 设 置 警 告 标 志 ， 夜 间 还 应 同 时 开 启 示 廓 灯 和 后 位 灯 。 （3） 、 做 好 故 障 车 辆 滞 留 乘 客 的 安 全 工 作 ， 乘 客 不 得 在 车 辆 四 周 或 道 路 上 行 走 。 （4） 、如 在 隧 道 中 抛 锚 ， 应 立 即 寻 求 支 援 。206、 3 、 车 辆 爆 胎 时 的 操 作 （1） 、当 轮 胎 发 生 爆 胎 时 , 应 沉 着 冷 静 , 避 免 急 打 转 向 或 采 取 紧 急 制 动 , 造 成 车 辆 侧 滑 或 翻 车 、 撞 车 事 故 的 发 生 。 （2） 、当 已 经 察 觉 爆 胎 时 ， 应 尽 力 抵 住 转 向 盘 的 自 行 转 动 ， 极 力 控 制 车辆 直 线 行 驶 ， 如 果 已 经 产 生 转 向 ， 不 要 硬 性 扳 转 方 向 盘 。 （3） 、在 控 制 住 方 向 的 情 况 下 ， 轻 踩 制 动 踏 板 ， 不 要 过 于 紧 张 而 采 取 紧 急 制 动 ， 应207、 使 车 辆 缓 慢 减 速 ， 待 车 速 降 到 适 当 的 时 候 ， 稳 稳 地 将 车 辆 停 住 。 4 、 制 动 失 灵 时 的 操 作 （1） 、在 低 速 行 驶 的 情 况 下 ， 拉 动 驻 车 制 动 器 操 纵 杆 , 同 时 打 开 危 险 报 警 闪 光 灯 , 并 鸣 笛 警 示 其 他 过 往 车 辆 。 （2） 、在 高 速 行 驶 的 情 况 下 ， 迅 速 换 至 低 档 位 ， 同 时 寻 找 安 全 的 行 驶 路 线 ， 打 开 危 险 报 警 闪 光 灯 ， 必 要 时 利 用 路 边 的 树 木 、 栏 杆 等 牢 固 的 障 碍 物 擦 挂208、 车 体 ， 使 车 辆 减 速 ， 并 迅 速 告 知 车 内 人 员 向 车 厢 内 部 挤 靠 。 5 、 上 坡 溜 滑 时 的 操 作 汽 车 在 上 坡 中 一 旦 失 控 下 滑 时 ， 应 尽 力 使 用 手 制 动 和 脚 制 动 使 汽 车 迅 速 停 车 。 如 果 停 不 住 ， 地 形 又 复 杂 ， 应 把 车 尾 靠 向 路 旁 的 障 碍 物 或 人 工 构 造 物 以 阻 止 车 辆 溜 滑 。 6 、 汽 车 着 火 时 的 操 作 （1） 、马 上 停 车 熄 火 并 迅 速 打 开 车 门 组 织 乘 客 撒 离 到 安 全 地 带 ， 必 要 时 指 209、导 乘 客 打 碎 车 窗 玻 璃 尽 快 逃 生 。 （2） 、找 准 火 源 点 ， 运 用 灭 火 器 灭 火 ， 并 迅 速 报 警 。 （3） 、做 好 失 火 车 辆 油 箱 的 防 火 防 爆 工 作 。 若 汽 车 失 火 危 及 周 围 群 众 或 引 起 更 大 灾 害 时 ， 应 想 法 将 车 辆 驶 至 安 全 区 域 。 九 、 道 路 运 输 事 故 处 理 程 序 1、 发 生 道 路 交 通 事 故 后 ， 驾 驶 员 应 迅 速 报 警 和 向 单 位 报 告 。 必 要 时 直 接 向 事 故 发 生 地 政 府 和 相 关 部 门 报 告 。 2、 如 210、造 成 人 员 伤 亡 ， 应 尽 快 向 医 疗 机 构 求 助 ， 还 应 及 时 向 保 险 公 司 报 告 。 3、 肇 事 当 事 人 不 准 逃 逸 ， 不 准 故 意 破 坏 、 伪 造 现 场 ， 否 则 按 法 律 规 定 承 担 事 故 全 部 责 任 和 刑 事 责 任 。 4、 事 故 发 生 后 ， 在 迅 速 报 警 和 报 告 时 ， 应 保 护 好 现 场 ， 并 开 启 危 险 报 警 闪 光 灯 ， 或 者 放 臵 闪 光 三 角 牌 向 其 他 车 辆 示 警 。 5、 发 生 事 故 后 应 尽 可 能 积 极 做 好 伤 员 救 护 工 作 。 6、 211、在 交 通 事 故 案 情 简 单 、 仅 造 成 车 物 损 失 未 发 生 人 员 伤 亡 的 一 般 事 故 ，当 事 人 对 事 故 事 实 及 责 任 认 定 无 争 议 的 ， 可 适 用 简 易 程 序 ， 向 保 险 公 司 报 告 后 立 即 将 车 移 动 到 不 防 碍 交 通 的 地 带 。 十、其 它1、严格执行客运车辆在晚22：00至次日凌晨6：00不得在三级（及以下）山区道路上行驶的规定，遇气候恶劣的天气和路况不能通行的路段，不得强行运行。2、严格执行凌晨2：00至5：00落地休息制度。xx县xx汽车运输有限责任公司新增客运驾驶人从业资格考核审查表姓 名住址电话年212、 龄性别客运线路车牌号码川Y 准载人准驾车型驾龄客运从业资格审 查驾驶证号领证时间审查人： 资格证号领证时间信用查询查询时间安全驾驶及职业道德考 核考核人： 20 年 月 日驾驶人操作技能考核考核人： 20 年 月 日公司审查意见 20 年 月 日注：根据道路旅客运输企业安全管理规范（试行）规定，公司建立客运驾驶人聘用制度。对公司新增驾驶从业人员实际岗前从业资格审查、安全驾驶常识、操作技能、职业道德等项目考核。不得聘用考核不合格的人员驾驶公司客运车辆。驾驶员违法违规处罚标准（2013年4月16日修订）序号驾驶员违法违规行为违规处罚及承担违约金标准与处理（元/次）1造成轻微责任事故（直接损失30213、005000元）1002002造成一般责任事故（直接损失500030000元）30010003造成重大责任事故：（指一次事故死亡12人；或重伤310人以下；或直接经济损失36万元以上）全责2000，并处没收安全风险金、计入黑名单除名主责 1400，并处没收安全风险金、计入黑名单除名同责 1000次责 6004造成特大责任事故 （指一次事故死亡3人及以上；或重伤11人及以上；或者一次死亡1人，同时重伤8人以上；或者一次死亡2人，同时重伤5人及以上；或直接经济损失6万元以上）全责5000，并处没收安全风险金、计入黑名单除名主责 3500，并处没收安全风险金、计入黑名单除名同责 2500次责 150214、05不按时参加安全培训、学习、补课和安全谈话的501006驾驶不符合安全要求车辆或未经安检合格车辆的50010007拒绝停车接受检查的50200 停班学习一天8载物不符合法律规定超高、超宽、超长501009超载10%以下的每超1人处50100，没收非法所得，一年内发生二次记入黑名单除名10超载10%（含）以上、20%以下的每超1人处100150，没收非法所得，一年内发生二次记入黑名单除名11超载20%（含）以上的2000，没收非法所得，没收风险抵押和上岗保证金，记入黑名单除名12在春运、暑运、节假日期间等重要时段超载被有关部门査处以及曝光的每超载1人处200400，没收非法所得，没收风险抵押金215、和上岗保证金，记入黑名单除名13被测速仪测出超过规定时速20%以下的5010014被测速仪测出超过规定时速20%（含）以上、50%以下的200300，脱产学习一天15被测速仪测出超过规定时速50%（含）以上3001000，脱产学习一天16安装GPS车辆每月被系统记录违章超速2017安装GPS车辆每月超速5次及以上者、超速情节严重和累教不改者500，没收安全风险金、计入黑名单除名18人为改装、破坏、屏蔽GPS监控车载平台的20005000，并承担设备损失费 脱产学习三天19连续驾驶超过4小时,未停车休息或休息少于20分钟200，停班学习两天，一年内发生三次以上者，记入黑名单除名20驾驶营运车辆不216、按核定线路行驶的5001000， 停班学习三天21驾驶车辆在夜间22时至次日早晨6时通过山区三级（含）以下公路300 脱产学习一天22饮酒、醉酒后驾驶车辆的2000 并处没收安全风险金、计入黑名单除名23将车辆私自交给他人驾驶，未造成事故的200500 脱产学习一天24途中宰客、甩客的200，没收非法所得 脱产学习两天 25行驶中不关好车门、车厢的5010026驾车时接听电话、穿拖鞋或赤脚驾车的5010027在车辆外行李架上有人时行车20050028车未停稳开启车辆门上下客的10030029违章行为被行业管理部门书面抄告的2000，并停班学习七天，书面检讨。情节严重者，记入黑名单除名30未定期217、进行车辆二级维护的3001000，并责令限期整改31未定期进行车辆年审的5001000，并责令限期整改32未按期足额购买保险的100500， 停班直至购买足额保险33不服从行业主管部门、企业对其安全违法违规行为检査、教育、处理的100300 脱产学习一天34因违法违规、服务质量、职业道德、打架斗殴被投诉属实的100500， 脱产学习一天，书面检讨35一年内两次不服从行业主管部门、企业、对其安全违法违规行为检査，教育、处理的3001000或记入黑名单除名36因各种违法违规、服务质量被新闻媒体曝光的5001000 脱产学习一天，情节严重者除名37因各种违法违规、服务质量被新闻媒体曝光，性质恶劣、影218、响较大的1000，没收安全风险金，记入黑名单除名驾驶员“黑名单”记分表记分项目及标准记分依据记分情况考核人1、不参加学习并及时补课的（1分）2、车容车貌不整洁的（1分）3、未随身携带证件的（1分）4、行驶中未对旅客交代注意事项的（1分）5、不按合同和制度按时交纳费税的（3分）6、不按规定安全学习、培训或上岗培训的（3分）7、超员20%以内的（3分）8、人货混装的（3分）9、行驶中不关好车门的（3分）10、不按规定进行车辆例检或证照审验的（3分）11、搭载“三品”上车或不文明行车的（3分）12、未按规定配备安全设施的（3分）13、不按规定接受途中安检的（3分）14、私自涨价，乱收取旅客费用的（3219、分）15、违反夜间通行及运行规定的（3分）16、违规违章被交警、运管抄告的（3分）17、发生一般服务质量事件，经查属实的（3分）18、超速20%以上的（3分）19、疲劳驾驶的（5分）20、超区域或超线路运行的（5分）21、开车况不良车辆的（5分）22、不按规定进行车辆检测或专项检查的（5分）23、不按规定进行二级维护的（5分）24、伪造车辆号牌及证照手续的（5分）25、违法、违章被媒体曝光的（5分）26、未确定安全情况下强行通过危险路段（5分）27、发生轻微责任事故的（5分）28、超速20%以上，50%以下的（8分）29、一个周期内超速三次及以上的（8分）30、资质不全驾车的（8分）31、不按220、规定进行车辆保险的（8分）32、不服从政府、行业部门紧急调运安排（8分）33、拒绝阻挠逃避公司及行业部门检查的（8分）34、堵路堵站罢运闹事和越级群体上访的（8分）35、发生严重质量投诉造成恶劣影响的（8分）36、发生一般交通事故负同等责任的（8分）37、发生一般事故负主要责任及以上的（12分）38、发生交通事故逃避或不配合处理的（12分）39、一个周期内记分总和满12分的（12分）40、连续三年发生过一般交通事故的（12分）41、超员20%及以上、或被行业管理部门抄告的（12分）42、酒后驾驶或超速50%及以上的（12分）备 注：1、被扣分38分的，年审时作每分50元的处罚：2、被扣分8分以221、上的，12分以下的，年审时作每分100元的处罚，同时要根据不同的情况，分别作出停班学习和列入“黑名单”处理；3、一个考核周期记分总和满12分的将其列入“黑名单”处理；4、“黑名单”制度将作为今后车辆、驾驶员在xx公司从事驾驶、更新及年度审验客运车辆的主要依据。车载GPS卫星终端管理制度第一章 总 则第一条 为贯彻落实道路交通安全法、道路运输条例和省政府的有关安全生产管理的规定，为了切实加强车辆的调度、数据采集、动态监管等功能，促进安全运输生产。根据公司实际，现制定本制度。第二条 道路旅客运输GPS监控是指还有GPS卫星定位功能，能实时记录和传输车辆所在位置、行驶路线、行驶速度等，具有定位、监控222、记录、警示、指挥调度、营运管理、信息网络、通讯等综合功能的汽车行驶记录监控管理系统。第三条 安装道路旅客运输GPS卫星车载终端设备的车辆，均应遵守本制度。第二章 平台的建设与管理第四条 监控管理平台应落实监控管理部门和监控人员，建立健全监控工作制度、信息发送制度、监控记录处理制度、车台维护报送制度、应急处理制度和工作人员岗位责任制等规章制度，严格内部管理，规范监控管理工作，确保平台的正常运行。第五条 监控管理平台应及时分析处理监控情况，及时报送重要监控信息，每月5日前向公司领导报送上月的监控情况分析报告。第六条 监控管理平台发送信息应用语规范、简单、明确，不得发送与监控管理工作无关的信息，不223、得擅自修改、删除监控和发送的信息，严禁利用平台进行聊天玩游戏。第三章 工作职责第七条 GPS信息监控中心负责GPS监控管理平台的使用和管理，实时监控运行车辆，录入驾驶员违规名单，统计，分析本地监控管理情况，定期写出分析报告上报公司领导，公司安委会负责指导、监督GPS监控管理平台运行情况。第八条 监控管理平台监控人员岗位职责1、认真执行GPS安全生产各项规章制度、工作职责，建立健全GPS道路运输监控基础台帐，做好资料的收集，整理，归档工作。2、每日上班时间检查监控管理平台在线运行情况，负责不同路段时速限定，车辆、从业人员状况等基础资料按时录入工作平台内，抽查车辆运行情况，发现问题通告部门及时处理224、，并做好日常记录。3、制定各种相应措施，做到24小时值班（根据我司无长途客运实际，暂实行早6：30至晚7时值班规定），对监控中发现的违章行为和突发事件及时督促部门进行处理，并做好有关记录。4、将每月的GPS安全监控处理情况填表汇总上报公司领导。5、负责平台使用及正常维护，保证监控平台运转正常。发生重大故障及时排除或与设备安装商联系。6、发现重大安全隐患及时向公司领导报告。7、坚守工作岗位，严禁擅离职守，做好车辆监控日常记录和上下班的交接，严禁将平台使用权交与无关人员操作、查阅和修改，严禁不按规定私自篡改各种平台资料。第九条 GPS信息监控中心监控管理工作职责是：1、认真贯彻执行国家安全生产法律225、法规和规章，建立道路运输GPS安全监控管理机构。2、根据公司车辆运行线路和车辆、从业人员的状况建立健全GPS道路运输监控管理规章，落实GPS道路运输监控责任制，协调相关部门为监控系统提供组织保障。3、教育员工树立“安全第一”的思想，使驾驶人员认真运用道路运输GPS监控管理系统对运输安全生产的重要性，自觉接受公司的跟踪监控。4、定期组织检查道路运输GPS监控管理工作情况，定期召开安全生产工作会，总结经验，寻找差距，对违反GPS道路运输制度的，要及时严肃按相关规定处理。5、建立道路运输GPS监控管理平台，并落实专人负责GPS监控平台的管理工作，保证平台资料完整，准确，真实，可靠。第十条 驾驶员安全226、职责1、确保GPS车载终端处理开机状态，严禁人为损坏车载终端的正常使用，严禁私自拆除或改变车载终端结构，车载终端若不能正常工作应及时向公司GPS监控管理中心反映，及时进行维护，不得无故拖延。2、严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作。3、遵守各项行车安全制度，对监控平台提醒纠正的违章行为应及时改正。4、保护好GPS车载终端，始终处于工作正常状况。5、务必保持驾驶室室内环境整洁、干燥，不要使GPS设备接触到水、油等液体，在停车时，应注意避免让GPS直接曝晒于太阳之下。6、对于安装时已进行固定的GPS主机等，可能会随着使用面出现松动等现象，一旦出现此等现象应及时进行加固。第四章 相关制度第十一条227、 道路运输GPS信息发送制度。1、GPS信息发送由专人负责，严禁他人乱动。2、监控管理平台对监控车辆发现超速、超员违规行为的，须及时纠正违章车辆，并做好记录。3、不得用平台互通功能发送与GPS管理工作无关的内容。4、严格控制信息量，如无特殊情况不得任意呼叫车辆。5、保证信息的畅通，如遇到故障，应及时通知各相关单位解决。6、平台上传信息如有重特大或紧急问题，要及时向领导汇报。汽车维护保养规定为了保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量，必须按期执行维护作业。 一、日常维护 1、坚持“三检”。即出车前、行车中、检视汽车的机构及各部机件连接的坚固情况。 2、保持“四清”。即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。 3、防止“四漏”。即防止漏水、漏油、漏气、漏电。 4、保持车容整洁。 二、按照国家（GB7258-1997）机动车运行安全技术条件，及国家安全管理行业部门的有关规定，驾驶员应驾驶机动车自觉及时参加安检、临检、季检、月检及年度审验。 三、按照国家汽车维修制度，汽车维护的周期以及作业的内容按照参加一级维护、二级维护，确保车辆安全技术性能良好。