1、客运公司驾驶人、车辆安全生产、应急救援制度编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 前 言道路旅客运输为社会公众出行提供普遍服务，是交通运输体系的重要组成部分。道路旅客运输安全事关人民群众安居乐业，事关社会和谐稳定以及社会经济发展。恩施州xxxx有限公司成立于1999年08月01日，是一家独立核算，自负盈亏的民营企业。经营范围：省际班车、省际包车客运，一类班线客运；旅游客运；开通了省际班线上海、温州、厦门、广州、珠海等14条，市际班线武昌1条，县际班线恩施、利川等4条，拥有各种大小中高级客车110辆，其中高级客车占总车辆数的2、92%以上。为了加强道路运输生产安全管理，贯彻落实中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国道路运输条例、中华人民共和国道路交通安全法、道路旅客运输企业安全管理规范以及相关法律法规，确保运输生产安全和人民生命财产的安全，保证公司良好的经营秩序和经济效益，特制定本规定。本规定适应于恩施州xxxx有限公司（以下简称公司）。涉及工作程序、工作标准、操作规范、管理要求等方面的内容，必须严格按本规定执行，以确保公司安全生产管理工作保持高度统一。管理原则：1、公司的运输生产安全管理工作应遵循“安全为了生产、生产必须安全”的原则，保障公司运输生产安全、有序。2、按照全面管理的要求，安全管理工作要做到：全员参与3、全员知晓、全员管理、全过程监管、全环节控制、横向到边，纵向到底。每个岗位的人员必须明确和认真履行自己的安全管理职责。3、运输生产安全管理工作应坚持科技创新，推广使用先进的管理方法、手段、技术和设备。目 录1、客运驾驶人聘用制度5 2、客运驾驶人岗前培训制度73、客运驾驶人安全教育、培训及考核制度94、客运驾驶人从业行为定期考核制度105、客运驾驶人信息档案管理制度116、客运驾驶人调离和辞退制度127、客运驾驶人安全告诫制度138、防止客运驾驶人疲劳驾驶制度149、营运车辆技术档案制度1510、车辆维护制度1811、车辆保险制度2012、车辆日常检查制度（含定期检查营运客车安全应急设施与设备4、制度）2113、车辆安全技术状况检测和年度审验、检验制度3214、营运车辆牌证统一管理，建立派车单制度3415、卫星定位装置及监控平台的安装、使用管理制度3516、“三品”查堵制度4517、安全生产基础档案制度4618、安全生产奖惩制度4719、安全生产事故应急处置制度4820、安全生产事故报告与统计制度5121、安全生产事故责任倒查制度5222、应急救援制度5323、安全生产宣传和教育制度5924、旅客安全告知制度6125、事故隐患排查治理制度6326、安全隐患报告和举报奖励制度6827、安全生产费用提取和使用制度7028、安全生产例会制度7229、安全生产值班制度7330、安全生产年度考核5、与奖惩制度7431、客运驾驶人操作规程7632、车辆日常安全检查操作规程8133、车辆动态监控操作规程8334、乘务员安全报务操作规程8535、重大道路交通事故应急救援预案8636、应对恶劣气候应急救援预案9137、应对突发公共事件应急救援预案9438、安全生产领导机构和组织机构设置文件9539、按规定配备的专职安全管理人员和车辆技术管理人员信息资料9840、安全生产责任制度落实情况99客运驾驶人聘用制度一、驾驶员必须持有合法、齐全、有效的驾驶证及从业资格证。二、驾驶员必须符合的条件：1）、取得相应的机动车驾驶证1年以上；2）、年龄不超过55岁；3）、3年内无重大以上交通责任事故记录；4）、掌6、握相关道路旅客运输法规、机动车维修和旅客急救基本知识；5）、经考试合格取得相应的从业资格证件，并按相关要求进行定期考核和再继续教育。6）、无以下行为：三年内未发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记满12分记录的，以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%或12个月内有三次以上超速违法记录行为。7）、无犯罪记录；身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病可能危及行车安全的疾病病史；无酗酒、吸毒行为等记录。8）、驾驶员必须具备三年或二十万公里以上安全驾驶经历，且具有两年以上的山区行车经历。三、积极参加公司及相关部门组织的各项安全教育及安全生产活动培训学习，增强安全意识。四、经公司安全科培训7、初审合格，在县交警大队办理客运驾驶人资质审核表，经审核合格，同时与公司签订安全责任状，交纳安全违约金后，方能驾车。五、驾驶员必须按期到交警部门和运管部门进行审验考核，公司并对其实际操作技术进行考核，驾驶员不达标的将进行专业培训，严重不达标的公司对其清退。六、驾驶员要服从公司管理，接受主管部门的监督和检查，杜绝超速、酒后或疲劳驾驶，自觉执行安全管理的各项规章制度。客运驾驶人岗前培训制度为了强化安全生产责任制，加强安全生产监督管理，确保驾驶员一线的安全生产工作措施到位，公司聘用的驾驶员必须进行岗前安全生产教育培训，同时为了加强安全管理，强化责任意识，确保安全生产法规的贯彻落实。一、客运驾驶员在上岗8、前必须参加由交通、运管部门和公司组织的各项从业资格、服务技能培训，经考核合格后，方可参加客车营运。二、岗前培训的主要内容包括：国家道路交通安全和安全生产相关的法律法规、安全行车知识、典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处置知识、公司有关安全运营管理的规定等。三、客运驾驶员岗前理论培训不少于12学时，实际驾驶操作不少于30学时，并要提前熟悉和掌握客运车辆性能和客运线路情况。四、公司安全部门负责拟定培训计划、编制培训教程、确定授课人员，统一开展驾驶员的上岗前培训。驾驶员的召集、通知和组织，由安全科相关人员负责落实。五、参加培训人员必须按时参加，认真听讲，专心实践，不得迟到早退或找9、人代替。六、每次培训都要将出勤、评估、理论考试、实践考核记录在案。七、新进驾驶人员必须符合岗位任职资格中的相关规定。八、培训目的：通过岗前有效培训使新员工能第一时间适应工作环境，养成良好习惯，规范岗位操作技能及提升综合素质。九、培训内容。1、公司概况内容的培训；2、公司相关规章制度内容的培训；3、行车安全告知知识、旅客注意事项、事故防范、应急处理知识培训，并收集、积累相关培训材料；4、职业特点和要求、职业道德规范的培训；5、道路交通安全法、交通规则等法律法规知识的培训；6、营运业务知识，线路业务知识，车辆进出站及停报班等业务理论知识培训；7、技术保障内容的培训：（1）安全生产操作规程的培训；（10、2）车辆特点及日常保养知识的培训；（3）常见故障一般排除方法；（4）了解掌握路线特点，吸取事故教训和经验。8、开车实习，熟悉掌握驾驶操作。9、跟车实习，熟悉掌握安全驾驶操作、掌握路面安全行车情况。10、考核合格后办理入职手续，签订安全行车责任书及聘用合同。安全教育、培训及考核制度为加强和规范公司安全生产工作，提高从业人员的整体素质，特制定本制度。一、客运驾驶人安全教育、培训：1、每周星期六下午2时办公室负责组织公司各部门在职人员学习上级各主管部门下发的文件，认真贯彻落实文件精神、指示，提高安全意识（要求每月不得低于4次，每次不得低于1小时）。2、每月十二、二十八日公司安全科负责定期召开安全例会11、，要求公司各经营户、驾驶员、安全管理人员参加，由安全科分管经理分析近期安全形势，总结经验，吸取事故教训，收集播放典型交通事故案例视频进行警示教育（每月不得低于2次，每次不得低于1小时）。3、每月4日，由总经理负责召开全体管理人员工作例会，总结上月工作情况及部署当月工作任务（每月1次，每次不得低于2小时）。二、客运驾驶人的考核：1、考核对象：所有参加培训的客运驾驶人。2、考核内容：日常考核内容：基本素质、安全意识、服务态度等。综合技能考核内容：理论、教学演示、道路驾驶等。三、组织实施：1、综合技能考核主要是理论测试，采取试卷形式进行，内容是汽车理论知识、道路交通安全法、道路运输条例以及驾驶培训相12、关的法律知识。试卷分值为100分，考试时间为60分钟，80分及格，90分以上按照成绩分优秀、良好，考核结果在全公司公布，考试人员采取分批进行。2、公司安全科每季度负责组织一次对安全管理（具体时间由分管经理按实际情况提前报备公司办公室）、驾驶等人员的职业道德、安全意识教育和运输法规、业务等知识培训考核，考核合格的公司予以奖励，不合格的进行再教育与培训（每季度一次）。四、其他1、驾驶员必须按时到交警部门进行审验，经交警部门审验合格的，公司将不定时不定点地对其实际驾驶操作技术进行抽查考核，对不达标的驾驶员公司将协同行业主管部门对其进行再培训，对严重不达标的公司将对其清退(新聘请的驾驶员必须在通过审验13、后马上由安全科管理人员在站场内进行车辆摆放考核及路上实际驾驶技术考核，对长期聘请的驾驶员在每年驾驶员年审后进行抽查考核)。2、根据道路运输驾驶员继续教育办法交运发2011106号规定督促其单位驾驶员参加继续教育培训。3、客运驾驶人教育与培训考核的相关资料纳入客运驾驶人教育与培训档案，只要内如包括：教育培训内容、培训时间、培训地点、授课人、参加培训人员签名、考核人员、安全管理人员的签名、培训考试情况等，档案保存期限不少于3年。客运驾驶人从业行为定期考核制度为提高从业人员的安全意识,增强业务理论知识,并认真学习上级主管部门下发的文件，认真贯彻落实文件精神、指示，确保广大人民乘客财产安全,特制定以下14、安全目标考核制度:1、考核时间：安全目标考核时间为每季度末。2、考核对象：凡在本公司从事驾驶工作的驾驶员。3、考核办法：（1）、对安全管理、驾驶等人员的职业道德、安全意识教育和运输法规、业务等知识进行书面试卷考核。（2）、听取平常在安全活动中学习、交流总结安全行车经验及对安全生产形势的分析；针对行车安全中存在的问题，提出有力防范措施是否可行。（3）、是否实行安全学习签到制度，有无参加公司定期组织的各项安全学习活动。（4）、如客运驾驶人出现违法驾驶情况、交通事故情况、服务质量、安全运营情况、安全操作规程执行情况、参加教育与培训情况以及客运驾驶人心理和生理健康状况等不合格的公司将依照相关管理规定从15、重从严处理。（5）、按以上考核合格的，公司予以奖励；对不合格的进行再教育与培训，严重不达标的，公司则予以清退。客运驾驶人信息档案管理制度第一条 为加快建立现代企业制度，规范驾驶人的档案管理，避免因档案遗失或隐私泄漏，给企业和员工带来的风险，有效的保护和利用档案，提高科学管理水平，特制定本规定。第二条 作为客运企业，客运驾驶人档案是企业管理档案非常重要的组成部分，是公司劳动、组织、人事等部门在招聘、调配、培训、考核、奖惩、选拔和任用等工作过程中形成的有关驾驶人个人经历、政治思想、业务技术水平、工作表现以及工作变动等情况的文件材料，是全面的考察员工的依据，是公司档案的组成部分。第三条 公司调度室为16、每位驾驶人建立公司档案，记录其在应聘及入职后的个人基本情况及考核、奖惩、职位、薪资变动情况，以下资料纳入公司人事档案范围内：1、应聘简历及面试评价表；2、身份证、学历证书、户口本复印件；3、入职登记表；4、体检表；5、劳动合同；6、岗位变动记录；7、奖惩记录；8、保险缴纳记录；9、与公司签订的其它合同、协议；10、驾驶证、从业资格证、事故证明。第四条 安全培训档案单独管理，不纳入员工档案范围内。第五条 客运驾驶人信息档案管理要求1. 调度室管理人员及安全科分管经理负责驾驶人档案的建立及维护工作，自驾驶人入职第一天起为其建立档案，员工档案管理人员负责将员工档案按部门编号统一管理，并登记档案存放登17、记表，建立员工档案目录，以便查询（客运驾驶人信息档案实行一人一档制度）。2. 辞职、辞退驾驶人的档案从原部门提出，单独保管。3. 信息档案要严格按照档案管理法严格管理，不得随意转借、涂改，要建立存档、销毁记录，确保档案完整、准确。第六条 档案查询权限：档案涉及个人及家庭信息等资料，档案管理人员应严格做好保密工作，不得随意翻阅、泄露员工档案内容。第九条 本制度自制定之日起实施。客运驾驶人调离和辞退制度为提高客运驾驶人综合素质，强化安全管理，特制定本制度。一、客运驾驶人实行动态管理，根据安全驾驶记录建立调离合辞退制定。二、公司对有下列情形的客运驾驶人员，视情节轻重予以调离或辞退。 1、在一个记分周18、期（12个月）内，因违反道路交通安全法律、法规的行为被累积记分达到12分。2、客运驾驶人员身体健康状况不符合有关机动车驾驶和相关从业要求。3、发生重大以上交通事故，且负主要责任。4、发现重大事故隐患，不立即采取消除措施，继续作业。5、饮酒后或醉酒驾驶营运车辆。6、车辆行驶超过规定时速50以上。7、驾驶客运车辆载人超过核定人数20以上。8、多次违法记录未及时处理。9、驾驶拼装的车辆或者驾驶已达到报废标准的车辆上道路行驶。10、将车辆交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人员驾驶。11、违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪。12、造成交通事故后逃逸。13、驾驶19、人如有出现不服从公司各项管理规定、不听从统一调度、有严重违法违规、有虚报个人信息资格的公司将予以调离或辞退。14、其它原因不适合驾驶本公司营运车辆的驾驶员公司将予以调离或辞退。三、处理规定。 公司将对以上不符合规定的驾驶员由办公室及时出具书面解聘通知书，及时发放到当事驾驶人手中，解聘通知书一式三份，驾驶人一份，安全科留备一份，上报运管所一份。四、本制度至公布之日起开始实施。 客运驾驶人安全告诫制度为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，做到警钟长鸣，防范于未然，特制定本制度。一、公司利用各种会议、宣传媒体做好驾驶员告诫工作，出车前对驾驶员进行问询、告知、督促驾驶员安全行车。二、告诫内容。1、门检人20、员对客运驾驶人出车前进行问询、告知，督促客运驾驶人做好对车辆的日常维护和检查，防止客运驾驶人酒后、带病或者带不良情绪上岗。2、询问驾驶员的休息情况，是否饮酒和服用药品情况，确定其驾驶员是否符合安全行车的基本要求，检查驾驶员所携带的驾驶证、从业资格证、行驶证、道路运输证等证件是否齐全合法有效，车辆当日安全例检是否合格，通报沿途天气情况，车辆行驶路线上的道路情况，叮嘱驾驶员牢记“安全第一、谨慎驾驶、不超速、不超员、不疲劳驾驶、酒后驾驶、按规定的途中休息点休息以及高速公路上不违法停车上下客。”3、如发现驾驶人有饮酒、生病、或者情绪不良者及时报告公司安全管理科处理，门检处暂时不予放行，待安全管理科处理21、完毕后按公司相关安全管理规定给予符合条件的车辆和驾驶人放行并告诫驾驶人不得再次出现类似情况。三、相关具体措施1、 调度室要合理安排运输任务，防止客运驾驶人疲劳驾驶。驾驶员每人连续驾驶时间不得超过 4 小时，两次开车的间隔休息时间不得少于2小时，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时，每周安排的休息日不得少于1天。2、 在山区、人流密集地等比较危险的路段行车，公司每天需派安检员及时提醒，小心驾驶，安全第一，宁慢十分，不抢一秒，把乘客的生命财产安全放在首位。3、公司安全例检人员要做到每车一问，落实好本制度询问及告诫工作。四、 本制度自制定之日起实施。客运驾驶人防止疲劳驾驶制度为防止客运驾驶人疲劳22、驾驶，合理安排运输任务，杜绝行车事故的发生，进一步强化企业安全生产管理，特制定本制度。1、合理安排运输任务，防止客运驾驶人疲劳驾驶。驾驶员每人连续驾驶时间不得超过4小时，两次开车的间隔休息时间不得少于2小时，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时，每两周安排的休息日不得少于1天。2、公司将定期组织客运驾驶人进行体检，体检日期为每2季度的末月5日。 3、驾驶员保持良好的生理和心理状态，创造良好的工作环境，对400公里（高速公路往返600公里）以上班线安排双班驾驶员，超长（2000公里）班线安排三个驾驶员，中途设置临时停车休息点，严格执行营运客车凌晨2-5点驾驶员停车休息制度。4、休班时间严禁过23、量饮酒，必须保持旺盛的精力。5、本制度由GPS监控室负责具体实施落实，并需通过GPS实时监控画面对驾驶人进行必要的提醒和监督，对不听从及遵守的驾驶人在返程后GPS监控人员全权负责处理违规驾驶人并依照公司相关管理规定进行处罚。营运车辆技术档案制度车辆技术档案是记录车辆使用、维修、检测、事故、变更等情况的重要技术资料，是道路运输户了解车辆技术状况的重要依据，是道路运输管理机构对运输车辆实施技术管理的重要内容，同时也为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度：一、公司调度室负责建立“一车一档”专项档案，负责及时准确地收集、分类、归档、清理相关资料，在核对正确后把各车资24、料准确投入相应的档案盒中。二、由于车辆技术档案包含的资料很多，而且不断进行补充和更新，因此必须加强对档案的日常管理，保证技术资料的时效性和延续性，调度室管理人员必须对车辆技术档案中的资料进行分类处理：对车辆照片、技术参数表、营运证和行车证复印件等资料要求永久保存；对车辆维护、检测等资料则只要求保存最近两年的文件。调度室管理人员不但要负责把新资料及时入档，还要及时清理过期文件，撤销报废车、转出车档案，收集档案号资源和储存空间。三、公司调度室管理人员在条件成熟的情况下应实现实物档案和电子档案相结合的档案保存制度，并实现以电子档案为主，实物档案为辅。四、 档案内容：1、认真填写车辆基本情况登记表。行25、驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件、车辆照片、保险、合格证、登记证书等复印件。2、车辆维护记录，主要零部件更换情况，修理和二级维护（含出厂合格证），技术等级评定记录，车辆变更记录，行驶里程记录，交通事故记录等。3、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安技部登记，由安技部负责人核实后填写车辆技术登记；车辆维护制度为了加强营运车辆安全监督检查力度，预防和减少道路交通事故，确保安全行车，保障广大人民生命财产安全，特制定本制度。1、车辆及设施维修、检测必须贯彻“预防为主，强制维护”的原则。2、所有运营车辆必须服从统一管理，按交警和运管部门规定的时间进26、行定期检测、年度审验和临时检测。3、根据道路运输车辆维护管理规定和国家标准汽车维护检测、诊断技术规范（GB/T 18344-2001）将道路运输车辆的维护分日常维护、一级维护和二级维护三个部分，二级维护属强制维护必须近期进行。（1）日常维护由驾驶员每日及时对车辆及设施进行清洁补充和安全检视，出车前、行车中和收车后特别注意车辆轮胎的使用情况。（2）一级维护由维护（二级资质以上）负责车辆的维护作业。作业中心内容是除日常维护外以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操作等安全部件。（3）二级维护由维护企业（二级资质以上）负责车辆的维护作业。作业中心内容是除一级维护外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制27、动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护必须按期进行，时间为一季度一次。4、驾驶员必须按国家或行业有关标准的行驶里程或间隔时间，对车辆进行年检、月检、门检、二级维护。5、凡经过年检、审验不合格的车辆，一律不准参加营运，必须将不合格的车辆修复合格好，待通过复检合格后方可上路运行。车辆保险制度为加强企业内部道路运输安全和管理，提高企业的综合效益，尽量挽回车辆在交通事故中的经济损失，减轻企业与车主的经济负担，起到促进安全生产的作用，特制定本制度。1、公司营运车辆必须由公司的业务员统一到指定的保险公司办理法定保险（交强险、承运人责任险）投保业务，28、且应照规定的限额承保第三者险（100万）、司乘险、承运人险（60万元/座）及车损险，不得自行选项择无赔偿能力的保险公司，否则，公司将不予排班。2、保险业务员准确掌握本公司车辆的保险期限，提前做好保险的投保及续保工作，不得漏保、脱保。3、车辆在保险期间内如需转变、报废，经营户必须提前向公司写出面申请，并向公司上交车辆保险证卡，以便及时向保险公司申请办理退保手续。4、被保险车辆在发生道路交通事故后，驾驶员应保护好现场，及时向当发公安机关报案，并同时向公司报告，以便及时联络保险公司报案。5、被保险车辆在处理交通事故中的一切费用由肇事者承担，事故处理完毕后，由公司统一联络保险公司办理索赔手续，索赔后差29、额部分由肇事者承担。车辆日常检查制度为进一步加强客运车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，预防道路交通机械事故发生，保护国家和人民生命财产安全，根据湖北省客运车辆日趟检实施办法的有关规定，结合本公司实际，制定本制度。1、客运车辆日趟检是在驾驶员对车辆实施日常维护基础上的一项加强性监督措施，驾驶员应当按规定做好出车前、行车中和收车后日常维护的前提下，主动配合例检人员做好日趟检工作。2、本公司车站车检处对公司所属车辆实施例检。3、按照以下规定实施日趟检：（1）、每趟（指往返，下同）营运时间（按旅游车或包车的协议约定，下同）小于或等于24小时，实行24小时检查一次（以下简称“日检”），在24小时内发车30、有效，超过24小时必须重新检查。（2）、每趟营运时间大于24小时的，实行每趟检查一次（以下简称“趟检”）。4、客运车辆日趟检项目和技术要求（一）转向部分1、转向装置各部件连接完好，紧固螺栓、螺母及开口销齐全有效，无漏油现象，转向轮不允许有与其他部件干涉的迹象。2、转向节及臂、横直拉杆无明显变形和裂纹，各球销无松旷，横直拉杆不得擅自拼焊。（二）制动部分1、气压制动阀、制动气室工作正常、无漏气，制动臂及凸轮轴转动灵活。2、液压制动总泵、分泵无漏油，真空增压（助力）器装置牢靠，支架无明显变形和裂纹。3、储气筒或真空罐无漏气，支架固定牢靠、无明显变形和裂纹；制动管路连接良好、固定牢靠，无漏气或漏油；制31、动软管无老化、开裂和被压扁现象，不得与其他部件碰擦。4、各操纵连接部件工作可靠，锁销齐全、完好、牢靠。5、驻车制动装置齐全有效。（三）传动部分传动轴无明显变形和裂纹，花键套、中间轴承和万向节无松旷现象；各连接部位完好，螺栓齐全、紧固可靠。（四）车架、悬架和车桥部分1、车架无明显变形和裂纹，铆钉或螺栓无松动。2、钢板弹簧不得有断片、明显移位和裂纹现象，弹簧销与衬套配合无松旷，钢板弹簧支架、吊耳无松动、明显变形和裂纹，U型螺栓安装方向正确、紧固可靠、无拼焊；钢板弹簧卡箍齐全有效，其紧固螺母应靠近轮胎方向；气囊装置或螺旋弹簧牢靠、无损伤。3、减振器齐全有效、无漏油。4、悬架及与车桥之间的各种杆件无明32、显变形，各接头和衬套无松旷或移位。5、前、后桥不得有明显变形、裂纹和移位。（五）车轮部分1、轮胎胎冠花纹不得有严重磨损，磨损程度应当符合有关规定；胎面不得有因局部磨损而暴露出帘布层，胎面和胎壁上不得有长度超过25毫米或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤。2、同一轴上轮胎规格和花纹应当相同，轮胎气压正常,转向轮不得使用翻新轮胎，轮辋无明显变形和裂纹，轮胎螺栓和半轴螺栓齐全紧固。（六）电气部分1、前照灯、前后位（置）灯、转向灯、防雾灯、制动灯、示廓灯和危险警告闪光灯齐全有效。2、刮水器工作正常，电气导线布置整齐、固定牢靠，导线金属体无裸露。（七）其它部分（1）、发动机排气管与相关部件连接牢靠，无漏气33、现象。（2）、油箱支架安装可靠、无明显变形和裂纹，油箱及管路无漏油。6、安检人员依据日趟检项目和技术要求，按照下列程序对本公司车辆进行日趟检，并出具相关凭证。7、公司调度部门“安全例检合格通知单”进行派车。未经检测合格的客运车辆，不得在公司调度部门登记派车，驾驶员不得驾驶上述车辆运送旅客。附：车辆应急设施管理规定为进一步提高车辆安全技术性能，确保车辆应急设施、器材齐全有效，保障生产安全有序，根据国家有关标准规定要求，结合公司车辆的实际情况，特制订车辆应急设施管理规定一、灭火器（一）配置规定。大中型客车配置2只4公斤（含4公斤）以上的灭火器，小型客车配置一只2-3公斤的灭火器。（二）管理规定。134、安检处为车辆灭火器的管理主体，负责对公司车辆灭火器进行检查、报修和定期维护监管的责任。2、车辆灭火器的齐全有效列入驾驶员作业项目，对损坏或失效的由驾驶员负责报修，更换、安检处登记备案，灭火器丢失由驾驶员全额赔偿。3、车辆灭火器的齐全有效列入车辆各级维护作业项目，在各级维护中发现失少或损坏的，安检处进行登记备案，驾驶员按规定予以补配和规范安装。4、安检处必须做好车辆灭火器定期检查和登记工作，建立车辆灭火器管理档案，注明配置、维修、保养、更换日期和有效期。（三）考核办法。1、各类检查中发现车辆灭火器安装不规范或未按要求进行安装的，给予驾驶员罚款30元/次的处罚。2、各类检查中发生车辆灭火器失少或35、损坏未及时更换的，给予驾驶员罚款30元/次的处罚，并由驾驶员全额赔偿。3、各类检查中发生灭火器因使用年限到期或后逾期未落实更换的，给予安检处相关管理人员罚款50元/次的处罚。二、紧急破窗锤（一）配置规定。1、大中型客车，紧急破窗锤按照前后车厢左右各1把，每辆车共计4把的标准配置。2、紧急破窗锤安装位置为车厢内前后轮过桥相对应的窗框直柱上端，安装高度在180-200mm范围内。3、补配的紧急破窗锤必须确保底座固定螺钉在两只及以上，保证牢固不松动，防盗链缠绕整齐、无拖挂。4、凡全封闭侧窗玻璃或采用可移动式侧窗玻璃但可移动侧窗玻璃高度不超过侧窗总高度1/2的车辆均需配装紧急破窗锤。5、配装紧急破窗锤36、必须为防盗型的，可以为带防盗链、防盗报警装置或其他防盗形式。（二）管理规定。1、安检处为紧急破窗锤齐全有效的管理主体，负责对运营车辆的紧急破窗锤进行检查、报修和日常维护监管。2、车辆紧急破窗锤配装工作由安检处负责。3、紧急破窗锤的齐全有效列入驾驶员的考核项目，对损坏的由驾驶员负责报修，安检处负责补配，对失少的由驾驶员负责赔偿。4、紧急破窗锤的齐全有效列入车辆各级维护项目，在各级维护中发现紧急破窗锤失少或损坏的，安检处应予补配和规范安装。对失少的由安检处落实相关驾驶员赔偿。5、驾驶员配发携带式紧急破窗锤是对车载紧急破窗锤的补充，由安全科负责做好在岗驾驶员的配发，并将携带式紧急破窗锤列入驾驶员例保37、必备工具。（三）考核办法。1、各类检查中发生紧急破窗锤失少的，每次对驾驶员罚款50元。2、各类检查中发现驾驶员当班时未随身携带配发的携带式紧急破窗锤的，每次对当班驾驶员罚款50元。3、在车辆各级维护检查中，发生紧急破窗锤失少、损坏或安装不规范的，应负责补齐、修复与安装规范，对失少的落实相关驾驶员赔偿。三、紧急开门阀 1、凡采用“气电”形式控制上下客门启闭的车辆，必须配置有上客门紧急开门阀、下客门紧急开门阀和驾驶室单控上下客门的紧急开门阀。对新购车辆，应要求配置上客门外控上客门自动启闭的紧急开门阀。2、上客门紧急开门阀应安装在上客门门泵或车内上客门附近的显眼位置处，下客门紧急开门阀应安装在下客门38、门泵或车内下客门附近的显眼位置处，紧急开门阀的安装位置要便于乘客在紧急情况下能安全使用。驾驶室单控上下客门的紧急开门阀应在司机正常工作状态下能安全使用的左侧位置。3、对于驾驶室未配置上、下客门紧急开门阀的车辆应采用抽拉式开关进行补配，且安装于驾驶室左侧便于司机取用的仪表台附近。对于原安装有驾驶室单控上客门紧急开门阀的车辆应在车辆整修、罩漆、二级维护作业中进行上、下客门紧急开门阀改装。4、各类检查中发现运营车辆上、下客门紧急开门阀未按要求进行配装的，对驾驶员给予罚款50元的处罚5、在运营车辆各级维护竣工检查中，发现上、下客门紧急开门阀开关失少、损坏或未按要求安装的，报备公司，对安检处相关人员给予39、罚款50元的处罚。四、安全顶窗（应急逃生窗）（一）配置规定。1、大客车，必须在前、后车厢棚顶处设有推翻式安全顶窗（应急逃生窗）。2、安全顶窗的尺寸面积不应小于40*60cm，且安全顶窗应易于从车内向车外开启或移开，开启后还应保证从车内外进出的畅通，如配装弹射式安全顶窗应能防止误操作。其中空调车的顶窗还应带有换气扇，并有显著的逃生窗提醒标识。3、安全顶窗在安装时应锁止牢靠、开启轻便，且密封性能良好，不发生雨水渗漏现象。五、安全设施、器材标志标识张贴规（一）张贴管理规定。1、安全科为车辆安全设施、器材标志标识张贴管理主体，负责对公司车辆各类安全设施、器材服务标志的张贴、检查、维护和整改。2、灭火器40、标志：红底，上有白色灭火器、火苗图案，制作材料为硬材质板。驾驶室灭火器为悬挂设置的，图标张贴于灭火器正对后部悬挂挡板处，张贴高度为标志底部与灭火器顶部齐平；驾驶室灭火器为落地设置的，图标张贴于灭火器正对后挡板处，张贴高度为标志底部与灭火器顶部齐平，无后挡板的，图标张贴于右侧（驾驶室）墙身板中间位置；灭火器设置在座位下的，图标张贴于灭火器右侧墙身板中间位置。3、紧急破窗锤标志：白底，上有黑色紧急破窗锤破窗图案，制作材料为硬材质板。张贴位置为安装紧急破窗锤上方的面板处。4、紧急开门阀标志：白底、红色图案，制作材料为硬材质板。上、下客门及驾驶室安装有紧急开门阀的位置必须粘贴有显著的紧急开门阀标志,且41、标志的粘贴应不妨碍或覆盖原有车辆的服务标志。5、对已张贴紧急破窗锤(安全锤)、紧急开门阀（应急断气开关）标志的车辆，原标志可继续使用，若原标志破损、脱落需更换时必须张贴使用新标志。（二）考核办法。各类检查中发生运营车辆灭火器、紧急破窗锤、紧急开门阀标志未按要求进行张贴或张贴不规范的，对驾驶员给予罚款30元/次的处罚。六、安全警示牌（一）、配置规定1、公司车辆必须按要求每车配置二块安全警示牌。2、安全警示牌必须放在规定位置。 （二）管理规定。1、安检处为安全警示牌齐全有效的管理主体，负责对运营车辆的安全警示牌进行检查、修理和日常维护管理；安检处负责对车辆安全警示牌齐全完好情况的检查，并对损坏的安42、全顶窗及时进行报修。2、安全警示牌的齐全有效列入车辆各级维护必检项目，在各级维护中发现安全警示牌损坏的，必须及时进行配装和修理。七、安全设施的使用（一）、灭火器的使用1、车辆配置干粉灭火器，观察灭火器的压力表，必须保证压力表指针在压力表指针的黄色或绿色范围内。2、干粉灭火器的使用方法：1)、使用手提式干粉灭火器时，应手提灭火器的提把，迅速赶到着火处。2)、在距离起火点5米左右处，放下灭火器。在室外使用时，应占据上风方向。3)、使用前，先把灭火器上下颠倒几次，使筒内干粉松动。4)、使用内装式或贮压式干粉灭火器时，应先拔下保险销，一只手握住喷嘴，另一只手用力压下压把，干粉便会从喷嘴喷射出来。5)、43、用干粉灭火器扑救流散液体火灾时，应从火焰侧面，对准火焰根部喷射，并由近而远，左右扫射，快速推进，直至把火焰全部扑灭。6)、用干粉灭火器扑救容器内可燃液体火灾时，亦应从火焰侧面对准火焰根部，左右扫射。当火焰被赶出容器时，应迅速向前，将余火全部扑灭。灭火时应注意不要把喷嘴直接对准液面喷射，以防干粉气流的冲击力使油液飞溅，引起火势扩大，造成灭火困难。7)、用干粉灭火器扑救固体物质火灾时，应使灭火器嘴对准燃烧最猛烈处，左右扫射，并应尽量使干粉灭火剂均匀地喷酒在燃烧物的表面，直至把火全部扑灭。8)、使用干粉灭火器应注意灭火过程中应始终保持直立状态，不得横卧或颠倒使用，否则不能喷粉；同时注意干粉灭火器灭火44、后防止复燃，因为干粉灭火器的冷却作用甚微，在着火点存在着炽热物的条件下，灭火后易产生复燃。八、安全警示牌的使用1、车辆遇有紧急情况停车时必须在车后设置警示牌，白天在一般道路时要把警示牌立在车后50米的地方，如果是高速路则要树立在车后150米的地方(大约成年人200步的距离)；如果是在黑天，一般道路遇到车辆故障，需要把警示牌设立在车后100米的地方，而在高速路则要设置在250米的位置(大约成年人走300步的距离)。2、摆放警示牌的时候要手拿着警示牌面向来车方向走，但一定要注意左右的车辆。3、用完三角牌收回来的时候要把三角牌背对着来车放向，避免事故发生。4、在设立三角警示牌的时候你要双手拿着警示牌45、，反光面向外，向来车方向走，这样做是特别是在晚上后车灯光照到三角牌上反射过去更早的提醒后车注意避让，当然，出现事故后你在车内一定要把双闪警示灯打开！5、一定放在车辆所在的对应车道内正确的距离，三角警告牌的作用就是提醒后车注意在这条车道内的前方有交通事故，请提前绕行。可别干出那种车出了事故停在路中间，你却把警告标识放在最外或者最内侧车道。6、如果是在弯道或视线不好的地方出现故障或事故，要将警示牌放在能更早提示后车注意的地方，弯道事故放在入弯之前。7、在坡路发生事故或故障一定要将警示牌放在坡顶或坡底，避免后车盲区导致事故的发生，或者避免后车停在半坡上。车辆安全技术状况检测和年度审验、检查制度一、驾46、驶员平时出车前后要做好检查，严禁带病营运。二、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：1、车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；2、灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；3、发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；4、转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；5、制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；6、车辆各种线路完好，接放安全牢固；7、轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm；8、其他部件符合安全行车标准。三、公司稽查部门管理人员上路检查车辆行驶情况时，驾驶员必须停车配合，如发现车辆47、状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。四、车辆保养和审验1、关于车辆二级维护、季检、年审。（1）车辆每季进行一次二级维护，必须到具有资质的维修厂家进行维护保养；（2）车辆进行二级维护后，驾驶员要将二级维护检测报告交到公司安全科备案。（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护检测报告等弄虚作假现象。（4）车辆每年进行综合检测年审一次。2、按规定参加交警、运管部门依法要求的检测、年审。派车单制度公司为有效实行牌照统一管理，科学合理调派车辆，实现公司规范化管理，特制定本制度。一、路单管理人员必须发班前，对车辆的技术状况、车容车貌、驾驶人员进行检查核实，合格后方可签48、发派车单，由客运驾驶人领取派车单和车辆运营牌证，并进行详细登记。二、在营运中，客运驾驶人应如实填写派车单相关内容，营运客车完成运输任务后，及时上缴派车单和运营单证，否则不予派车。三、派车单的主要内容1、车辆、客运驾驶人、线路基本信息，始发点（站），中途停靠点（站），终点（站），批准签发人。2、客运驾驶人填写的旅客人数，运行距离和时间，途中休息时间，天气和道路状况，以及行车中发生的车辆故障、事故等。四、派车单应存档保存，时间不少于1年。派车单用车部门使用人司机事由及乘车人数用车日期 年 月 日 年 月 日里程 至 出车地点到达地点开车时间车辆归为时间部门负责人签字使用人签字备注 5、车辆管理员要49、认真对驾驶人员的派车单和行车记录进行复核严格把关，发现问题要及时处理。6、以上规定要认真落实严格执行，凡是发现不按规定执行或弄虚作假的一律按照公司车辆管理制度给予处理。卫星定位装置及监控平台的安装、使用管理制度为有效实施对车辆监控，消除安全隐患，杜绝事故的发生，制定本制度：一、安装范围：为了加强安全生产监督，防止和减少交通事故，保障他人和自己的生命、财产安全，强化保障措施，所有车辆必须安装卫星定位装置，否则未安装的车辆不予车检，不安排发班。二、落实部门：公司配备2名专职人员负责实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为。对违法驾驶信息及时处理情况要留存在案，其中监控数据50、至少保存一个月，违法驾驶信息及时处理情况至少保存3年。三、公司按照法律法规规定设置的道路通行最高车速限值以及车辆行驶道路的实际情况，合理设置相应路段的车辆行驶限速标准。对异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶、不安规定线路行驶等违法、违规行为及时给与警告和纠正，并将实情详细记录报公司。依据违规实情按公司相关规定，给与处罚。四、为确保卫星定位装置正常使用，所有车辆运行时必须保持在线。公司对故意遮挡车载卫星定位装置信号、破坏车载卫星定位装置的驾驶人员，以及不严格监控车辆行驶动态的值班人员给与处罚，严重的应调离相应岗位，直至辞退。五、公司运用动态监控手段做好营运车辆的组织调度，并及时发送重特大交通事51、故通报、安全提示、预警信息。 附1：监控中心职责及工作要求1、公司设立GPS监控值班室；配备专用监控计算机；应指派专人负责GPS监控的管理并设置专职监控人员对本单位营运车辆实行24小时实时监控。2、负责本公司GPS监控管理系统的日常监控及各类监控信息数据的处置、登记、归档。3、监控公司GPS监控设备运作情况，组织解决硬件、软件方面在使用过程中出现的问题，保证GPS监控管理系统正常工作。4、组织人员总结分析驾驶员（车辆）违规情况，掌握其规律，提出改进办法。5、定期检查监控数据记录，确认违规记录，分析管理缺陷，及时堵塞管理漏洞。6、每月对公司监控系统应用情况进行全面的总结分析，形成书面材料报告本单52、位主要领导和分管安全的领导，并在公司安全例会上做专题汇报。7、落实上级部署的各项监控管理工作，并按时上报相关材料。8、协助各级各部门落实质量管理、标准化建设。附2、驾乘人员职责及工作要求1、驾驶员应牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，严格遵守交通安全法规和企业安全规章制度。2、驾驶员连续驾驶车辆不得超过四个小时；连续驾驶车辆达四个小时应停车休息，休息时间不得少于二十分钟；二十四小时内累计驾驶时间不得超过八小时。3、驾驶人员应熟练掌握GPS终端设备的使用方法和基本维护方法，严格遵守执行车辆运行中收到的各种安全指令信息，及时纠正不安全行为，杜绝违法违规现象，确保安全运行。4、驾驶员应负责做好GP53、S终端设备的检查、看管和维护工作。未经责任部门同意，任何人不得私自拆卸、改装、挪动主机和天线位置，不得私自关闭终端监控系统，不得故意毁坏GPS终端设备，否则一切损失由相关责任人自负。5、当班驾驶员发现GPS终端设备有不定位、数据不准确、无法接受信息等异常时，应立即通知本单位责任部门及时进行处理。6、驾驶员应保持GPS终端设备清洁、干燥，附近不得堆放杂物或使用带有金属成分的物品，对设备造成屏蔽或无线干扰；应保持车辆运行过程中GPS监控系统正常工作。附3、监控设备管理规定1、按照上级主管部门要求，公司现有及新增、更新的所有营运客车必须安装具有3G动态视频功能的车载GPS。2、公司管理部门应加强对设54、备的管理，坚决杜绝人为破坏。3、公司管理部门应与安装厂家建立良好的合作关系，安装专门人员协助安装、维护、更换设备，确保GPS终端设备更换、维护、维修到位。4、GPS终端设备的拆装必须经本单位生产、安全部门同意后，由安装厂家进行拆装，各单位派人进行监督，任何人不得私自拆装。已安装GPS终端设备的营运车辆必须保持通讯畅通，以便及时联5、各单位应与车辆经营者、驾驶人员签订有效的GPS监控安全管理协议书。6、任何人发现设备异常或故障时都应及时通知本单位责任部门组织进行排除，以保证设备完好，工作正常。7、公司管理部门对本单位所有GPS终端设备每月应至少进行一次逐车逐台的全面排查并建立检查台帐，对有故障的55、设备应及时联系更换安装，确保动态监控措施的有效实施。附4、监控管理规定1、监控人员应牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，认真履行GPS监控职责。2、公司监管部门应坚持实行24小时值班制度，应设置专职监控人员对营运车辆实行24小时实时监控；应对监控到的每一次违章进行教育、处罚、处理到位。3、监控人员应全面掌握GPS监控操作系统，并对各线路的基本运行条件和交通特点做到全面熟悉掌握。生产部门应加强与安全部门的沟通。确保安全部门及时掌握车辆运行作业计划，保证监控效果。4、公司应通过对GPS监控系统的开发利用，全过程跟踪驾驶员安全行车行为，消除超速、超员、疲劳驾驶、私自包车等各类违章行为，提高安全生产过56、程预控能力。5、公司使用自己的监控账号登陆，密码不得外泄，更改密码需经本单位分管安全负责人同意。6、对GPS监控过程中发现的超速行驶、疲劳驾驶、非正常线路营运、高速道路违法停车等违法违章行为，应做到及时警告、及时制止、及时处理处罚，并将处理处罚意见形成通报。以此警示其它驾驶员，消除各类违章。7、严格把好对营运车辆GPS终端设备的安全例检和客运客车出站登记关，强化生产和安全部门的联合监督检查，坚决杜绝病车上路。8、应对驾驶员和乘务员进行营运车辆GPS终端设备使用维护的培训学习，使之能够熟练掌握使用方法和设备的一般维护方法，正确处理安全指令。9、对所有监控车辆每天至少发送一条安全警示信息，遇有阴雨57、。冰雪、浓雾、台风等恶劣天气和突发情况，应随时发送安全调度指令和安全警示信息。10、监控时对行车过程中的报警及发现的不安全行为，应立即发送安全指令或使用车载专用内线电话进行纠正、责令整改并做好记录。11、监控人员应利用车辆跟踪、位置查询、图片采集、车辆数据分析等功能对营运车辆进行抽查，对发现的不按规定线路行驶、私自加班、私自包车等违规现象，按相关规定进行处理。12、各单位应每天对监控情况进行汇总、分析，对驾乘人员的违法、违纪、违章、违规行为按照有关安全生产管理规定及时进行教育处理。13、监控人员对监控情况应做好各项值班记录，记录填写应认真规范，内容详实、准确。14、在使用GPS监控系统过程中发58、现的系统问题及缺陷，应及时反馈到集团公司监控中心，统一进行解决处理。附5、夜间及重点车辆监控规定1、将本单位车辆进行分类管理监控。在全面监控的基础上重点加强对长途班车、加班车辆、旅游包车及夜间运行车辆的实时跟踪监控。2、应建立信息沟通机制，加强生产组织部门与安全部门的沟通，对当天运行的长途班车、加班车辆、旅游包车等运行车辆做好登记，作为重点监控对象，进行实时跟踪监控。3、加强夜间运行车辆的实时跟踪监控。对夜间运行的车辆，特别时当天22时至次日5时阶段运行的车辆应重点加强安全监控。对属于正常运行班次的车辆，应加强车辆行驶速度和疲劳驾驶的监控；对非正常运行班次的车辆，应查明是否安排并办理了加班、包59、车运行手续，否则由车属单位负责将车辆追回并作出处理。4、监控人员承担恶劣天气的预警预报职责。遇有雨、雪、雾、冰冻、大风、冰雹等恶劣天气时，立即在当日5：00通知到本单位主要领导，并做好恶劣天气值班记录。同时，应密切注意以天气变化情况，随时按领导指令及时启动应急预案。5、对可以预见的恶劣天气，监控人员应提前一天通知到各单位和所有驾驶员及运营车辆，并做好记录。6、监督驾驶员落实凌晨2-5点停车休息制度。附6：恩施州xxxx有限公司GPS监控系统管理规定GPS监控系统（以下简称GPS）的使用，对长途客运车辆作业进行实时监控、应对突发事件的动态指挥，遏制营运车辆的违规驾驶、不按规定线路行驶，规范驾驶人60、员的驾驶行为，保障行驶安全起着重要的作用。为了有效利用GPS，监控车辆规范运行，实现行车动态安全管理，根据湖北省交通厅道路运输管理局的会议精神，结合恩施州道路运输管理处的具体工作要求和我公司GPS运行管理系统的建设情况，特制定GPS监控系统管理规定。（一）公司GPS监控管理人员职责：1、应熟练掌握GPS设备的使用和性能，负责GPS设备损坏后按保修条款应及时送修，并做好记录。应对驾驶员进行GPS的性能、使用、爱护等知识的培训，及时解决他们在使用中遇到的问题。2、充分发挥GPS对车辆行驶全过程的监管作用。GPS管理人员必须做到：车辆在危险路段、不良天气运行中，要及时提醒驾驶员小心行驶；当班驾驶员行61、驶超过规定驾驶时间时督促及时换班；车辆停靠不在指定位置时应主动与驾驶员联系与询问。3、当GPS发生故障或损坏，监控人员应及时联系安装维修单位或监控中心进行维修或更换，做好记录，对故意损坏事件进行调查和取证。4、每日应对运营车辆运行情况实行监控，要及时制止驾驶员超速、超时、不按规定线路运营等违法行为，做好警告提醒工作，并做好记录以备检查，确保原始记录的完好。对严重违规者或不听劝阻者应及时报公司分管领导，立即停班教育和处罚,直至解聘处理。（二）驾驶员职责1、驾驶员须爱护和正确使用GPS，不得破坏或拆失仪器及其附件。2、驾驶员不得以任何方式干扰GPS的正常工作，改变GPS功能和安装位置，阻碍行车超速62、超时提示音的发出。3、发现GPS有故障或损坏时，应及时向公司管理员报告，及时处理解决，如设备发生故障或异常，三天内不汇报，以故意破坏设备论处。（三）日常GPS管理1、GPS车载终端使用中，驾驶员应尽量小心，对于主线等配件应做到细致处理，切不可将主线等进行拖拽，否则可能导致接口脱落乃至损坏。2、对于安装时已进行固定的GPS主机、主线、显示屏等，可能会随着使用而出现松动等现象，一旦出现等现象应及时进行加固，也可将车辆开至维修中心，由专业维修人员进行加固处理。3、非专业维修人员禁止私自打开GPS主机机盖，将SIM卡取出挪作他用；未经维修人员许可不得将SIM卡进行更换；禁止私自打开GPS显示器，对里63、面的元器件进行装卸、修理等。（四）强化驾驶人车辆动态管理，杜绝违法、违规行为。公司实现24小时客运车辆动态监控，驾驶人必须严格遵守GPS监控平台系统管理规定，自觉维护好GPS系统设备，杜绝超速、超员、强行超车、无证驾驶、疲劳驾驶等违法行为和非备案驾驶人驾驶车辆的违规行为，有效防控重特大道路交通安全事故的发生。同时GPS管理人员在发现驾驶员行车过程中如有以上行为，须及时提醒和劝阻，对不服从不听劝阻的驾驶员视情节轻重比照湖北省实施中华人员共和国道路交通安全法办法规定进行一下加重处罚：1、驾驶人驾驶客运车辆超速的：A、超过限定时速不足百分之二十的处100元罚款；B、超过限定时速百分之二十以上的处2064、0元罚款，在高速公路上处400元罚款；2、驾驶人驾驶客运车辆违法核载规定超员的:A、超过核载人数百分之二十以下的，处500至2000元罚款B、超过核载人数百分之二十以上百分之五十以下的，处2000至5000元罚款C、超过核载人数百分之五十以上的，处10000至20000元罚款3、同时又超速又超员的视情节安以上规定加倍处罚。4、凡是发现当班驾驶人酒后驾驶者解除聘用及扣除风险金。5、凡是故意掩盖、撤除、扰乱GPS监控设施设备、发生故障不主动保修和不接听监控人员警示电话的，每次每项处2000元罚款。凡是GPS监控设施设备损坏后未及时修复好，而不能正常使用的不得发班。6、驾驶室前排违规坐人（除行驶证规65、定外）一经发现坐1人处500元罚款，坐2人处1000元罚款，坐3人处2000元罚款。7、严禁疲劳驾驶，确保安全驾驶。驾驶人连续工作不得超过4小时，24小时以内驾驶车辆不得超过8小时，更不得驾驶车辆时随意接听电话。若不按规定配备驾驶人或者备案驾驶人中途脱岗、离岗、擅自更换驾驶人者，公司对驾驶人处2000元/人次的罚款。8、凡是违法驾驶人被公安交警部门处罚、约见抄告的，根据公安交警部门管理要求，公司将对抄告者进行继续帮教，同时，对抄告者比照公安交警部门的处罚进行再处罚。9、发现无证驾驶和非备案驾驶人驾驶车辆者一次处罚5000元。“三品”查堵制度旅客在出行中携带易燃、易爆、危险品乘车，易带来严重的事66、故隐患，为了确保广大旅客在出行中的生命财产安全，特制定本制度。一、 常见的“三品”“三品”是易燃、易爆和有毒危险品的统称。常见的有：易燃类：液体有汽油、煤油、溶济汽油、皮夹克油、指甲油、硝基漆稀释剂（别名香蕉水）、松节油、甲醇（别名木酒精）、乙醚及加溶剂的油漆等。汽体有丁烷气（即打火机气体）等。固体有火柴、松香、乒乓球、电影拷贝（胶片）等。易燃类：导火索、雷管、火药、烟花、鞭炮及炮捻（包括发令纸、拉炮、摔炮）等。有毒危险品类：有敌敌畏、乐果、菊酯等杀虫农药、硫酸、盐酸、苛性碱等。二、“三品”查堵的指导思想运输企业必须依靠当地各级政府，利用各种舆论工具，大力宣传携带“三品”的危害、形态特性及安全67、防范知识，使广大旅客自觉遵守不带“三品”上车（船），并且互相监督，做到群检与专职检查相结合，共同维护人民和国家生命财产之安全，这是搞好“三品”查堵的指导思想和根本保证。二、 宣传教育利用横幅标语、张贴画、录间广播典型故图照片，在汽车站内外进行宣传，反复播放，在客车内外喷上宣传内容，以及举办“三品”实物现场展览，都是好的宣传方法，必须坚持不懈地进行。对企业全体职工如站务人员、“三品”检查人员、司乘人员，要进行加强工作责任心与职业道德的教育，认真学习“三品”知识，把查堵工作做到实处。四、“三品”检查的组织领导公司成立以客运站站长为组长，副站长为副组长，安全科安检人员为成员的“三品”检查领导小组，负68、责“三品”的检查工作。办公室下设公司安全科。五、“三品”检查责任制1、“三品”检查人员应佩戴统一抽标，服装整齐，在检查时要讲究方法、说清道理，防止简单粗暴，造成不良影响，争取使广大旅客能主动配合，圆满完成检查任务。2、对于拒绝检查或形迹可疑人员，应及时上报公司领导，在情况需要的情势下应报110及运管所，由上级各相关主管单位进行检查。 3、“三品”检查应做到平时坚持，节日加强，不得思想麻痹，心存侥幸。4、“三品”检查应严格把好进站、上车、中途三关，其责任划分为：进站由站上“三品”检查员负责。这是重要的一关，要力争把“三品”查堵在站外。上车由本车乘务员负责。中途由乘务员和司机负责。六、收交保存与处69、理1、根据中华人民共和国汽车旅客运输规则规定，对旅客携带的全部危险品予以没收，收缴的“三品”应由专人在专门房间内分门别类妥善保管，房内应通风良好，安装防爆灯具与开关，不准用明火取暖并严禁烟火。做到收交有登记，领取有证明。根据“三品”多少，要及时上交、处理，不得私自动用，违者给予处分。2、对于检查中发现的枪支、弹药以及爆炸品，应及时上报公司领导和当地公安机关处理，对易燃品及危险品，由“三品”检查组作价处理，其收入30%用于奖励“三品”检查有功人员；70%用于增添安全检查设备。安全生产基础档案制度为提高企业基础安全管理水平，加强安全生产资料档案管理，使企业进一步建立健全各类安全技术台账，特制度本制70、度。一 安全生产基础档案构成体系1、 安全生产领导机构和管理机构基础档案。2、 安全管理制度。3、 安全操作规程。4、 应急预案。5、 安全检查档案。6、 安全教育和培训档案。7、 道路旅客运输生产安全资料档案。8、 安全生产基础投入档案。9、 应急救援档案。10、 安全文化建设档案。11、 安全生产会议、例会档案。安全生产奖惩制度一、公司管理人员必须落实岗位责任制度，凡因岗位责任不到位而造成的损失或大小事故，将给予经济处罚，对构成犯罪的，移交司法机关处理。二、凡公司组织的安全学习会议或其他活动，管理人员、车主及驾驶员无故不参加的一次将处以50200元罚款。三、公司对行车安全工作中做出显著成绩71、的车辆经营户予以表彰；驾驶员无违章驾驶记录，在行车中未发生大小事故的，公司予以600元奖励。四、对玩忽职守、违反规章制度和管理规定而造成事故的，根据事故性质、责任大小，追究相关责任人的经济责任和法律责任。五、对公司的发展献计献策，提出重要建议被采用有明显效果的，给予奖励。六、在安全管理岗位上尽职尽责，作出贡献，受到上级部门表彰，公司年底评为先进工作者的给予1200元的奖励。安全生产事故应急处置制度为了加强对突发性重、特大安全事故应急救援处置和综合指挥能力，提高紧急救援的快速反应能力和协调水平，确保发生安全事故后，立即采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大和滋生次生事故，最大限度的减少伤亡和财务损72、失，结合我公司实际工作，特定本制度。一、 组织领导公司成立“应急领导专班小组”按照统一指挥、组织有序、分工明确、协调一致、保障有力、信息及时的原则，开展安全生产事故的应急处置工作。二、 适用范围发生较大以上的安全事故或重大、特大的道路叫事故以及其他重大突发性群体伤亡事件时，启动安全生产事故应急处置机制。三、 应急处置措施结合公司实际，制定各类突发性伤亡事件和重、特大道路交通事故应急处置措施预案，明确组织领导、部门责任、资源调配和使用、处置责任，确保一旦发生突发性群体伤亡事件或生产事故时，能够迅速、有效的组织协调有关部门人员，依法妥善处置。四、 应急处置领导小组工作原则：1、统一指挥原则：各小组73、成员必须接受统一指挥、统一安排、积极参加各类事故的应急处置。2、自动替补原则：领导小组组长不在岗时、副组长自动替补、承担应急工作的领导职责。3、自动停休原则：领导小组各成员休假的一律停止休假，主动到公司参加应急工作。4、奉公尽责原则：领导小组各成员尽职尽责、拒绝冷漠、传递温暖、无私奉献、不能麻痹大意、全心全意做好应急工作。五、 工作流程1 、 启动预案：突发群体伤亡时间或重、特大生产安全事故发生后，应第一时间报告有关部门，通过各种途径核实时间性质、伤亡情况、事故地点、事故发生时间等信息，认真研究、评估事故的危害程度，确定是否启动应急救援预案。2 、 先期处置：应急预案启动后，要迅速派人赶赴现在74、，会同有关部门、人员，查实事件性质、发生时间、发生原因、涉及范围、人员财产损失等基本情况后及时向公司及有关部门报告。3 、 信息发布：公司根据事态情况，通过电话发布事件信息，是做紧急疏散和撤离等警报。需要向社会和周边发布警报时，由公司向政府及周边单位发送警报消息。事态严重紧急时，通过公司直接联系政府以及周边单位负责任，提出要求组织疏散或者请求援助，并随时保持电话联系。4 、 现在处置：公司人员到达现场后，要协调有关部门及时采取控制、救援、保全等措施，防止事态扩大或次生事故的发生。并安排专人对事故伤亡人员进行登记，包括姓名、年龄、工作单位、家庭住址、联系电话等。5 、 善后处理：应急抢险救援行动75、结束后，由公司下达解除应急救援的命令，按照预案要求组建事故善后处理领导小组，并组成以下小组按职责分工开展工作：（1）事故调查组：负责协调有关部门开展事故调查。（2）事故善后处理组：负责事故伤员转院和赔付处理。（3）接待工作组：负责事故伤、亡人员亲属的接待、安抚工作。（4）事故经费保障组：负责事故应急抢救和善后相关费用的奖金保障工作。六 、 保障措施1 、 公司安排专人每天24小时轮流值班备勤，负责协调、处理有关情况，遇重大突发事件必须迅速向公司领导报告。2 、 工作人员的电话必须24小时开机，禁止随意更换电话号码的行为。特殊情况下，电话号码发生变更，必须在24小时内向公司报告。公司再向各小组成76、员和相关部门发布变更通知。3 、 做好物资、设备、设施、技术和人才资源的储备工作、保障应急处置各项经费和物资。七 、 事故调查与责任追究按照安全生产事故责任倒查制度和“四不放过”原则，组织开展事故原因调查、对事故责任人进行处理、举一反三开展事故警示教育，落实事故防范和整改措施。附：安全生产事故应急处置预案 为了加强旅客道路运输安全生产，切实提高对重特大交通事故和其他安全生产事故的应急处置能力，确保旅客道路运输事故及各种安全生产事故的应急工作得到快速、紧张、有序的进行，帮助受伤人员在第一时间得到最快速、最有效的救治，最大限度地减少人员伤亡、财产损失及其它后果，并尽快查明事故原因，依法、高效处理重77、特大交通事故和其他安全生产事故，特制定本应急预案。一、本预案适用于公司和客运站可能发生的重特大交通安全事故、火灾事故及其它严重安全生产事故。二、如发生重特大事故，应按照本安全生产事故应急制度有条不紊地进行处置，在总经理的领导下，由安全生产事故应急小组全面负责组织实施。在实施救治中，由现场领导统一指挥，参与人员必须坚决服从指挥，及时、高效、妥善地处置事故，以确保旅客生命财产安全。 三、坚持以人为本、安全第一、统一指挥、快速反应、分工协作、职责明确、最大限度地减轻损失和依法处置的原则。 四、应急组织机构及职责： 1、组织机构：公司成立重特大安全生产事故应急领导小组专班，其人员名单如下： 组 长：田78、仕祥 （公司董事长兼总经理） 副组长：田仕全 （公司副总经理） 向仕林 （公司副总经理）田 勇 (公司副经理) 鲁红兵 （公司副总经理兼公司办公室主任）成 员： 向万全 （客运站副站长） 徐贤贵 (公司财务部部长) 向 瑛 (公司财务部出纳) 何丽丽 (公司财务部出纳) 田 义 (调度室主任) 黎明国 (安全科长) 周 黎 (安全员)事故应急领导小组下设办公室,由鲁红兵同志任主任，田勇、田义两名同志任副主任。联系电话为：0718-6273865或6290683。2、事故应急领导小组职责：如遇突发事件，事故应急领导小组全权负责进行处置。处置中应做到决策果断、部署快速、指挥得当、协调有力，坚持以人79、为本，紧紧围绕抢救伤员开展工作。 3、在组织实施救治的同时，及时分析事故原因，采取补救措施，并积极配合交警、保险等相关部门进行妥善处理，力争让损失降低到最低限度。五、事故应急领导小组下设以下专业组：1、现场处置组：由公司总经理带队，安全、保卫、后勤等人员参加，主要负责事故现场的抢救和协调工作。 2、现场救护组：由主管安全的副总经理及安全员负责，其任务是联系医院，对受伤人员进行救护及医疗全过程的监控工作。3、后勤保障组：由主管后勤工作的副总经理负责，办公室和财务部的全体工作人员参加，其任务主要是负责对伤亡人员的家属进行善后处理工作。4、事故整改组由公司总经理负责，公司、客运站领导及有关负责人参加80、。根据事故情况，及时地查找事故发生的原因，查明查清事故性质及相关责任；同时认真总结事故教训，结合实际制定整改措施，对事故责任人提出处理意见；与此同时，做好职工队伍的稳定工作，衔接好生产经营的各个环节，确保企业生产安全高效的继续运转。安全生产事故报告与统计制度按照生产安全事故报告和调查处理条例和交通运输部制定的道路运输行业事故统计报表制度（交运发2010720号）的规定，发生安全事故后，事故现场人员除向公安交通管理部门报案外，还应当立即向本单位负责人报告。1、公司办公室负责准确、及时、规范地填报安全统计表，不瞒报、漏报、迟报、谎报和瞒报。2、事故发生后，在场当事人应及时通知公司办公室、安全科及公81、司分管领导，同时采取必要的补救措施，以免造成更大的损失和后果。3、办公室统计人员应如实填报事故发生的时间、地点、车号、运行线路、天气情况、驾驶员姓名。3.1、填报事故发生的简要经过、伤亡人数和初步估计的直接损失情况。3.2、填报事故发生的初步原因。3.3、填报事故发生后采取的措施及事故控制情况。3.4、填报单位及联系电话。安全生产事故责任倒查制度为有效预防和减少安全生产事故，切实保障旅客生命财产安全，同时加强公司内部伤亡事故管理，按照事故调查处理“四不放过”（事故原因不查清不放过、事故责任人得不到处理不放过、整改措施不落实不放过、教训不吸取不放过）的原则，根据国家及自治州有关法律法规规定，特制82、定本制度。一、责任倒查范围（一）车辆在辖区内发生1次死亡3人以上（含3人，下同）交通事故，或死亡人数不足3人，但社会影响和经济损失较大的。（二）发生较大火灾、交通等死亡事故，或一次重伤2人以上事故的；（三）半年内发生2起一次死亡2人的道路交通事故，或发生3起一次死亡1人道路交通事故的；（四）上级机关或领导指示以及有必要进行责任倒查的其他事故。二、责任倒查内容1、各部门是否严格落实安全生产责任制，严格执行安全生产管理制度。2、对因安全生产责任不落实、安全生产管理机构设置及人员配备不符合规定、重大事故隐患治理不力、安全资金投入不到位等导致发生生产责任事故的，要严肃依法追究有关直接责任人及相关主管人83、员的责任。3、对已造成事故的责任人处罚按事故的性质及严重程度区分对待，事故性质恶劣或事故程度严重的上报有关部门处理；除此之外，按照公司的有关规定对肇事责任人进行事故责任追究。 4、是否认真履行安全生产监管职责，安全生产责任制落实及签订责任书的情况。 5、是否按规定设置了安全生产监管机构，人员、办公经费是否保证工作需要；必要的安全监管措施和火灾、交通等事故防范措施，以及安全设施设备是否按规定要求配备，并保持完好状态。 6、每季度是否按规定至少召开1次防范重特大事故工作会议。7、每年是否按规定开展了4次以上安全生产大检查。 8、是否按要求开展安全生产隐患排查治理工作。对列为本年度重点监督的重、特大84、事故隐患是否能按规定要求进行整改。 9、单位负责人、安全管理人员是否经过专门安全生产培训考核合格后持证上岗，驾驶人员是否经安全生产培训考核合格后上岗。10、安全生产工作是否依法实施了有效监督管理。 11、是否按规定时限报告各类安全生产事故。 12、是否按规定编制建立安全生产事故应急救援预案，建立应急救援体系。 13、发生重、特大事故后，是否快速启动应急救援预案将事故损失减少到最小程度。 14、与安全生产工作相关的文件、台帐、制度以及会议记录是否存档，主管或主要领导部署的安全生产工作任务是否记录、落实。与发生事故有关的其他情况。三、责任倒查的程序（一）公司安全科会认为符合安全生产事故责任倒查条件85、的，提请公司总经理同意后，由办公室下发责任倒查通知。（二）根据事故情况，由安全科提请公司总经理同意，报请并协同各相关部门进行责任倒查。（三）安全科应在30日内向公司总经理提交倒查报告。（四）如公司对责任倒查报告无异议，上报各级主管部门处理。（五）待收到主管部门处理决定20日内，由公司安全科下发责任倒查情况通报。（六）对事故追究责任人员必须写出书面检查，上会检查，实事求是，分清责任，帮教一人，教育大家，并且加纳事故罚款，承担事故的经济损失。（七）书面检查和会议记录、事故档案由公司办公室负责保管。应急救援制度1、目的和适用范围 1.1、为了预防和控制潜在的事故或紧急情况发生时，做出应急预警和响应，86、最大限度地减轻可能产生的事故后果，特制定本制度。 1.2、本制度适用于公司生产经营中可能和已发生的安全生产事件的预防和处理。 2、应急管理原则 2.1、实行领导负责制和责任追究制 应急管理工作实行统一领导，分级负责。在公司的统一领导下，建立健全“分级管理，分线负责”为主的应急管理体制，充分发挥应急预警和响应的指挥作用。 2.2、以人为本，安全第一 把保障员工的生命安全和身体健康、最大程度地预防和减少事故造成的人员伤害作为首要任务。切实加强应急救援人员的安全防护。 2.3、预防为主，强化基础，快速反应 坚持预防与应急相结合、常态与非常态相结合，常抓不懈，在不断提高安全风险辨识、防范水平的同时，加87、强应急基础工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。居安思危，强化一线人员的紧急处置和逃生的能力，早发现、早报告、迅捷处置。 2.4、科学实用 应急预案应具有针对性、实用性和可操作性。通过危险源辨识、风险评估进行编制；应急对策简练实用，通过演练不断完善改进。依法规范，加强管理。 2.5、分级响应： 应急工作按照事故的危害程度、波及和影响范围，实施分级应急响应。 3、应急管理机构 3.1、领导机构 在总经理领导下的公司生产安全事故应急救援领导小组，是安全生产事故应急管理工作的最高领导机构。负责安全生产事故的应急救援领导工作。 3.2、办事机构 公司生产安全事故应急88、救援领导小组办公室设在安全生产部，负责制度起草、落实及日常管理职责。 4、运行机制 4.1、预警 各单位要针对各种可能发生的安全生产事故，完善预警机制，建立预警系统，开展危险源辨识、环境因素识别和风险评价工作，做到及时发现、及时报告、妥善处置。每个应急人员必须在岗位能熟练使用两个以上预警电话或其他报警方式。 、预警级别和发布 根据危险源辨识、环境因素识别和风险评价预测分析结果，对可能发生和可以预警的潜在事故进行预警。预警级别依据安全生产事故可能造成的危害程度、紧急程度和发展势态，一般划分为三级：公司级（重大可能产生特别严重后果）、站点级（较大可能产生严重后果）和班组级（一般可能产生较重后果）。89、 预警信息包括事故的类别、地点、起始时间、可能影响范围、警示事项、应采取的措施和发布级别等。 预警信息的发布和解除经应急领导小组批准可通过广播、信息网络、警报器等进行发布；特殊情况下目击者可大声呼叫或打电话的方式进行。 4.2、应急处置 、信息报告 安全生产事故发生后，事发源的第一目击者必须立即报告本单位领导，最迟不得超过5分钟，同时报告专职人员和专业部门。应急处置过程中，注意及时续报有关情况。 、先期处置 事故发生后，事发源的现场人员与增援的应急救援人员在报告事故信息的同时，及时、有效地进行先期处置，控制事态的蔓延。 、应急响应。 .1、对于先期处置未能有效控制事态的安全生产事故，要及时启动90、应急预案，由公司应急领导小组统一指挥开展应急救援工作。 .2、应急救援领导小组负责现场的应急处置工作，现场应急救援人员应携带相应的专业防护装备，采取安全防护措施，严格执行应急救援人员进入和离开事故现场的相关规定。 、应急结束 事故应急处置工作结束，由应急领导小组发布应急工作结束信息。 4.3、恢复与重建 、善后处置 要积极稳妥、深入细致地做好善后处置工作。对突发事故中的伤亡人员、应急处置工作人员，以及紧急调集有关单位及个人的物资，要按照规定给予补偿。 、调查与评估 对安全生产事故的起因、影响、责任、经验教训和恢复重建等问题按照“四不放过”原则进行调查评估和处理。 4.4、信息的报告与发布 安全91、生产事故的信息发布应当及时、准确、客观、全面。事故发生后应及时按规定向主管上级和当地政府报告，并根据事件处置情况做好后续报告工作。也应当向员工发布简要信息和应对防范措施等。 信息的报告与发布形式主要包括授权报告或发布、组织报道、接受采访等。 5、应急保障 各单位要按照职责分工和相关预案做好安全生产事故的应对工作，同时根据总体预案切实做好应对安全生产事故的人力、物力、财力、运输、医疗卫生及通信保障等工作，保证应急救援工作的需要和恢复重建工作的顺利进行。 5.1、人力资源 公司经理办公室、财务部、安全生产部是应急救援的专职队伍和骨干力量。安全生产部负责日常应急救援队伍的业务培训和应急演练，各加气站92、要建立联动协调机制，动员全员有组织地参加应急救援工作。 5.2、财力保障 财务部负责保证所需资金。 5.3、物资保障 安全生产部负责建立健全应急物资的储备及紧急配送体系，完善应急工作程序，确保应急所需物资的及时供应，财务部要加强对物资储备的监督管理。 5.4、医疗卫生保障 办公室负责联系就近医院，确保医院能在发生事故后能及时赴现场开展医疗救治、疾病预防控制等医疗卫生应急工作。 5.5、交通运输保障 办公室负责紧急情况下应急交通工具的优先安排、确保运输安全畅通；要建立紧急情况交通运输工具的调用程序，确保抢险救援物资和人员能够及时、安全送达。 5.6、人员防护 各加气站要指定或建立与人员相适应的应93、急避险场所，完善紧急疏散管理办法，明确各级责任人，确保在紧急情况下员工安全、有序的疏散。 要采取必要的防护措施，严格按照程序开展应急救援工作，确保人员安全。 6、监督管理 6.1、预案演练 各部门要结合实际，有计划、有重点地组织对相关预案的演练。每年至少进行一次，并作好演练过程的记录。 6.2、培训教育 由办公室牵头，安全生产部负责协助组织，进行应急法律法规和预防、避险、自救、互救、减灾等常识的培训，增强员工的忧患意识、社会责任意识和自救、互救能力。对应急救援和管理人员进行专业培训，提高其应急专业技能。保持培训记录。 6.3、责任与奖惩 安全生产事故应急救援工作实行责任追究制。 对事故应急管理94、工作中做出突出贡献的先进集体和个人要给予表彰和奖励。 对迟报、谎报和瞒报事故重要情况或者应急管理工作中有其他失职、渎职行为而丧失应急的最佳机会，造成人员伤亡或重大经济损失的，对有关责任人给予处罚或行政处分；构成犯罪的，送司法机关处理。 6.4、本制度由安全生产部负责解释。安全生产宣传和教育制度为认真贯彻落实中华人民共和国安全生产法，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，普及安全生产法律法规和安全知识，大力营造全社会关注安全的氛围，特制定本制度。1、安全生产宣传教育必须坚持以正面宣传教育为主，结合实际，突出重点，突出主题，普及安全生产的法律、法规，推动各部门安全生产责任制的落实，促进公司的安全生产工95、作2、公司的安全生产宣传教育活动如“安全生产月”活动，由公司办公室组统一布置，安全管理科牵头协调，组织实施。日常的安全生产宣传教育活动由各部门根据自己的实际情况组织、安排。3、安全生产宣传教育要重点宣传党和国家有关安全生产的方针、政策、法律、法规；宣传各个上级主管部门安全生产会议精神及各级领导有关安全生产工作方面的讲话、批示精神；同时要大力宣传有关安全生产管理、事故预防、安全自救、事故救援、现场应急的知识；组织从业人员认真学习有关安全生产的规章制度、操作规程等。4、各部门要结合自己的实际，利用各种形式，通过各种渠道，开展丰富多彩的活动。如发放安全宣传资料；举办安全生产知识咨询；安全逃生与急救技96、能现场表演、图片展览等安全生产宣传教育活动。宣传教育活动要有自己的特色，并能吸引广大干部、职工自觉参与。5、安全生产宣传教育活动要讲求实效。要把安全生产宣传教育活动与开展安全生产大检查，特别是认真检查安全生产责任制建立健全和落实情况，找出不安全隐患，提出改进和加强安全生产工作的各项措施，以取得更广泛的社会影响和良好的效果。6、各部门要高度重视安全生产宣传教育工作。要加强领导，把安全生产宣传教育工作列入议事日程，并在人、财、物等方面给予支持。做到工作有计划、有布置、有检查、有总结。通过开展安全生产宣传教育活动，进一步增强各级领导、广大干部、职工对安全生产重要性的认识，最大限度地减少身边的事故隐患97、，预防和减少各类事故的发生。旅客安全告知制度推行安全告知制度是充分发挥社会各界特别是广大乘客监督作用，切实加强道路安全生产管理的重要手段，是向公众普及安全应急处置知识的重要途径，是提升客运服务质量的重要载体。为了充分发挥社会监督作用，进一步加强和改善道路安全管理，制定本安全告知制度。一、 告知内容1、 公布客车公司名称、车辆号牌、途经地、驾驶员姓名及乘务员姓名和监督举报电话；2、 禁止超载、超速及疲劳驾驶。驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时，全天驾驶累计不得超过8小时；3、 不得改变线路行车；4、 禁止在高速路上和未经批准的站点及停靠站上下旅客；5、 禁止旅客携带或驾驶员自行装运易燃、易爆及危险98、品上车；6、 禁止驾驶员故意损坏、遮挡或关闭GPS；7、 禁止客运车辆22时至凌晨6时在三级以下山区公路和达不到夜间安全通行的路段行驶，卧铺客车凌晨2时至5时必须停车信息；8、 严格按国家指导票价售票；9、 车辆安全出口及应急逃生出口必须保持畅通，并指导旅客正确使用安全带和安全锤。二、 告知方法1、 由乘务员或驾驶员在发车前向乘客口述告知，也可以制作成光盘在发车前利用车载视频向旅客播放或设置LED显示屏播放。（见附件2）2、 在车内明显位置张贴标示客运车辆核定载客人数、经批准的停靠站点和投诉电话（见附件1）3、 播放由交通运输主管部门统一制作的音像资料。三、 监督举报机制1、 设置监督举报电话99、为0718-6273865，GPS监控室和安全科实行24小时值班制度，对发现或乘客举报的问题及时解决；2、 对监督举报信息调查核实的，严格按规定处理，并将处理结果向监督人告知；3、 制作监督举报明示牌。附件1车辆牌号举报电话驾驶员姓 名乘务员姓 名政府指导价停靠站点公司名称附件2各位旅客，您们好：欢迎您乘坐恩施州xxxx有限公司车辆，今天您乘坐的车辆车号是鄂Q 车辆的核定载客人数 人，是从 发往 的客运班线客车，本班线途径 ；批准的停靠站为 ，中途停靠站点是 ，全程政府指导票价为 元，为您提供运输服务的驾驶员是 ，乘务员是 。如您对我们的服务不满意和违反安全管理相关规定请您拨打监督举报电话 0100、718- 6273865 ，现在向大家告知相关安全管理规定：（1）、禁止超载、超速及疲劳驾驶。驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时，全天驾驶累计不得超过8小时；（2）、不得改变线路行车；（3）、禁止在高速路上和未经批准的站点及停靠站上下旅客；（4）、禁止旅客携带或驾驶员自行装运易燃、易爆及危险品上车；（5）、禁止驾驶员故意损坏、遮挡或关闭GPS；（6）、禁止客运车辆22时至凌晨6时在三级以下山区公路和达不到夜间安全通行的路段行驶，卧铺客车凌晨2时至5时必须停车信息；（7）、严格按国家指导票价售票；（8）、车辆安全出口及应急逃生出口在 ；（9）、车辆行驶前运行中请系好安全带，安全带的使用方法是 ；（101、10）、在遇到紧急状况时车门和应急出口无法打开的情况下，请您使用车窗附近悬挂的安全锤，安全锤的正确使用方法是 。各位旅客，为了您和他人的安全及您的合法权益，您如发现我们服务质量差，没有严格执行安全管理规定、有违法违章行为的情况，请您进行监督提醒或投诉举报。恩施州xxxx有限公司事故隐患排查治理制度为建立事故隐患排查治理长效机制，加强事故隐患监督管理，防止、预防和减少事故的发生，保障员工生命财产安全，制定本制度。事故隐患的含义：本制度所称安全生产事故隐患（以下简称事故隐患），是指违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的102、物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。 一、公司主要负责人应对事故隐患排查和整改负全面的领导责任，应负责组织建立健全公司事故隐患排查治理的长效机制，保证安全资金的投入，逐步解决各类安全隐患。 二、按照“谁主管，谁负责”的原则各部门为分管安全生产的第一责任人，对本部门事故隐患的排查和整改负主要责任。各部组长对所辖范围的事故隐患排查和整改工作负责，每个职工对本岗位的事故隐患排查和整改负责，任何单位和个人发现事故隐患，均有权向安全生产主管部门和公司领导报告。 三、公司办公室负责对查出的事故隐患进行登记，按照事故隐患的等级进行分类，建立事故隐患信息档案，对各类隐患排查治理进行监督、检查、考核；负103、责对事故隐患报告奖励资金的汇总和发放等。 四、公司各职能部门按照职能分工对各自管辖范围内的事故隐患进行排查并监控治理。 五、财务处负责事故隐患报告奖励资金和事故隐患治理资金的落实。 六、安全管理科对隐患整改措施的可行性和合理性负责。 七、公司成立安全隐患排查领导小组，公司总经理田仕祥任组长，副经理田仕全任副组长，各部门主任和安全科人员为成员。安全隐患排查领导小组办公室设在本公司办公室，主要负责活动开展的日常管理工作。 公司其他职能部门也应成立相应的领导小组，由部门主任任组长，部门人员为成员。 八、隐患的排查与报告隐患的排查，按照“谁主管，谁负责”的原则，应对各自管辖区域内按照公司安全检查制度中104、规定时间、内容和频次对隐患进行排查，及时收集、查找并上报发现的事故隐患，积极采取措施对隐患进行整改。 九、隐患的报告发现隐患，一般采用逐级报告的方法，即员工报各部门、部门领导或安全员，各部门报公司办公室，办公室总结报公司主要负责人，办公室应对各类隐患进行登记分类。 十、报告形式(1)、一般采用书面形式，特殊情况可采用口头报告。 (2)、书面报告：报告人要把隐患地点事故隐患内容拟采取措施建议报告人姓名报告接受人姓名、报告时间等写清楚，一式二份，一份交安督办，一份部门自己留底备查。（详见隐患报告登记表） (3)、单位各班组进行的专业安全检查和各部门进行的安全检查中发现的事故隐患也应同时报告安督办进105、行登记备案。 十一、隐患信息的核实与处理各部门负责人发现或接到员工事故隐患报告后，应立即按照隐患排查领导小组的职责分工组织本单位专业人员对隐患进行核实，并在24小时内作出书面整改意见。各部门自己能够解决的隐患应立即整改；需其他部门协助解决的，能自己联系解决的自己联系解决，不能自己联系解决的，应立即报公司办公室，根据隐患的种类移交给相关职能部门，由各职能部门负责进行整改并且对隐患的整改进行全程跟踪监控。 十二、重大隐患的处理(1)、对于重大事故隐患，由单位主要负责人组织制定并实施事故隐患治理方案。在事故隐患治理过程中，事故隐患部门应当采取相应的安全防范措施，防止事故发生。安督办应进行监控。 (2106、)、办公室应对各类人员查出的事故隐患进行登记，按照事故隐患的等级进行分类，建立事故隐患信息档案。 十三、奖惩(1)、报告隐患的数量和质量作为年终评先进的重要依据。 (2)、根据隐患的大小及其危害程度，对隐患发现者进行50-500元的奖励，奖励采用现金兑现，由办公室申报，总经理批准后实施。 (3)、各部门负责人对员工上报的事故隐患，不整改或不上报的，一旦发现按情节严重对部门和相关责任人罚款200500元。 (4)、对发掘事故隐患不力，而又发生事故的部门将按照本单位工伤事故管理规定中罚款金额的两倍进行处罚。 (5)、发现了事故隐患因未及时整改，报告人也没继续上报而导致事故的发生，将对发生事故的班组107、按照安全生产管理条例中罚款金额的两倍进行处罚，对责任人将从重处理，报告人不承担责任。 (6)、对报告人特别是越级上报的人员，进行打击报复的或有此嫌疑的，一经查实报公司总经理处理。 附：隐患报告登记表单位：序号隐患地点事故隐患内容拟采取措施建 议报告人签字报告接 收人签字报告时间整改情况主 管: 制 表： 注：此表一式二份，一份交安全部，一份部门留底备查。安全隐患报告和举报奖励制度为充分发挥安全管理工作中的员工监督和社会舆论作用，及时发现和有效整改安全隐患，生产违章，预防和减少安全事故发生，保障我司安全生产，根据上级安生生产监督管理部门要求，结合我司实际，制定本制度。一、安全隐患报告举报范围1、108、公司经营者、驾驶员、发生事故未按规定上报或隐瞒不报、拖延或谎报的。2、车辆有安全隐患未及时修复严重危及乘客生命财产安全，可能引起人员伤亡或重大财产损失的安全隐患。3、驾驶员操作过程中不符合有关规程及规范的。4、其它构成重大伤亡或财产损失危险的安全隐患或者安全生产的违法，违章行为。二、报告和举报范围公司任何员工均有对安全隐患、安全事故和安全为违法、违章行为进行举报。但举报人在举报时不得捏造、诬告或以举报为名制造事端，干扰安全监管工作秩序。举报可用电话、电子邮件、书信、来访等形式，说明事故隐患的名称、地点、安全生产违，违章行为的时间和行为人等。举报时要告知本人的真实姓名和联系电话，以便及时核实，查109、处和消除事故隐患及兑现奖励。三、举报受理程序1、受理各类安全举报时，受理人应立即书面登记编号并到现场勘查核实。如属已受理过的同一内容举报，应向举报人详细说明受理的时间和处理经过。对举报非安全违法行为和事故、隐患的，应直接告知举报人有权处理的责任部门。2、核实举报情况基本属实后，属一般或较大安全隐患的，由安全管理部下发安全隐患整改通知书督促相关责任人限期整改，并到期进行复查。隐患整改责任人整改事故隐患后，应及时将整改情况书面呈报安全整理部复查销号和存档。3、凡属情节特别严重的安全违法行为或重大、特大事故隐患，受理人应立即上报分管安全生产领导和公司领导。4、举报核实处理完毕，安全管理部应填写安全举110、报奖励审批表，并于每个季度的最后一个月报安全生产领导小组，审批后，对举报人进行奖励。四、受理举报时，对举报人不愿公开姓名、身份、单位以及不愿公开自己举报行为的，受理单位和人员将尊重举报人的权利给予保密。五、举报奖励标准对经查证属实的举报，由安全生产领导小组按照国家有关事故隐患或者安全生产违法行为严重程度评审确定奖励标准，给予第一时间举报的单位或个人2501000元不等的奖励。奖励标准分五类：（1）、一般事故隐患举报奖励标准为50元至100元；（2）、较大事故隐患举报奖励标准为100元至300元；（3）、重大事故隐患举报奖励标准为300元至500元；（4）、特大事故隐患举报奖励标准为500元至1111、000元；安全生产费用提取和使用制度搞好公司的安全费用管理工作，保障公司的安全费用切实的为员工落实，维护企业员工的合法权益，确保公司生产，经营活动正常有序地开展。根据中华人民共和国国家安全生产法及相关管理条例的各项规定，结合本公司的实际情况，特制定本制度。一、按照国家规定，每年提取公司利润额的2%作为公司的安全费用；安全生产费用是指企业按照规定标准提取，在成本中列支，专门用于完善和改进企业安全生产条件的资金。安全生产费用优先用于安全技术措施的实施及为满足和达到安全生产标准而进行的整改。二、安全生产费用应当按照项目计取、确保需要、企业统筹、规范使用的原则进行管理。财务应将安全费用纳入公司财务计划112、，保证专款专用，并督促其合理使用。三、安全费用应当用于以下安全生产事项：1安全技术措施工程建设；2安全设备、设施的更新、改造和维护；3安全生产宣传、教育和培训；4劳动防护用品配备；5安全生产检查与评价支出；6配备必要的应急救援器材、设备和现场作业人员安全防护物品支出；7. 完善、改造和维护安全防护设备、设施支出。8重大危险源、重大事故隐患的评估、整改、监控支出。9进行应急救援演练支出。10.其他与安全生产直接相关的支出。四、企业安全员应建立安全费用台帐，记录安全生产费用的费率、数额、支付计划、使用要求、调整方式等条款。安全工作结束，多余的安全生产费用纳入财务，由主办会计管理。五、总经理对安全生113、产费用全面领导。审批安全费用提取、安全投入计划、经费使用报告、安全经费提取和使用情况年度报告。六、 财务部负责对安全生产资金进行统一管理，审核安全费用提取、安全投入计划、安全经费使用等，根据年度安全生产计划，做好资金的投入落实工作，建立安全经费台帐，确保安全投入迅速及时。七、安全生产领导小组负责审核、汇总并编制公司安全投入计划，审核安全投入报告，监督检查安全投入落实情况，汇总并建立公司安全经费投入台帐，编制年度安全经费提取和投入情况报告。八、安全生产费用实行专户核算。企业应当按规定范围安排使用，不得挪用或挤占。年度结余资金结转下年度使用；安全生产费用不足的，超出部分按正常成本费用渠道列支。九、114、各部门主管按照职责分工对有关专业安全生产费用计取、支付、使用实施监督管理。十、发现安全费用支取人擅自挪用安全费用的，公司将按情节严重程度严肃处理。十一、本制度由公司安全生产领导小组负责解释。安全生产例会制度公司为进一步加强交通管理，做好安全生产基础工作，确保人民生命财产安全，认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，特制定安全工作例会制度如下：一、加强安全学习，增强安全意识。二、每月召开安全工作会议三次，如遇特殊情况和发生重、特大事故由公司负责人及时组织开会处理。三、安全工作例会必须由公司全体人员共同参加（除当班司机以外），由主要负责人（经理）主持召开。因特殊原因主要负责人不能参加时，由分管安115、全领导（副经理或站长）组织召开。四、及时传达、学习上级有关安全管理工作的文件指示精神；总结上月本公司行车安全工作的经验教训，制定有力措施，部署下阶段安全生产工作。五、实行安全工作例会签到制，对无故缺席例会的管理人员、车主及驾驶员给予一定的经济处罚（50200元/次）。六、做好会议记录，严格执行安全例会制度，履行例会职责，落实例会要求。安全生产值班制度为保证安全生产正常有序地进行，对营运客车运行的特性情况而采取的特殊办法，特制定安全生产值班制度：一、每月分三旬，领导带班值班，每班两人，值班时间早七时到晚二十一时，除正常工作外，由值班领导具体负责，监督检查停车场区、车辆运行情况，发现问题及时解决，116、发生事故交接具体负责人，值班期间发生大的失误或无故不到场者扣发当月工资，造成损失者按照公司相关规定进行责任追究和处罚。二、公司动态监控室全天24小时值班制度，随时掌握车辆的运行状况，调整班次，发生行车事故及时通报主管领导或值班领导，协调好外站营运公司和车辆的关系，保证车辆正常运行，安排好加班车次和驾驶员的调配，发生大的失误按照公司相关规定追究当事人责任并处罚。三、车辆安检部值班时间早七时至晚十九时，不得擅自离岗，车辆随到随检，不得带病出站，严格合格证的签发，做到谁检查谁负责，车辆发生问题采取倒查办法，发生失误扣发当月工资。四、节假日按照值班表值班，不得擅自离岗，值班人员随时掌握车辆运行情况，及117、时解决存在的问题。五、值班要求：（一）、值班时应坚守岗位，履行职责，不得睡觉、喝酒，发现事故隐患及时排除，不得拖延。值班人员严禁脱岗或在岗时间内做其它与工作无关的事情。（二）、值班员不得将与本公司无关的人员、车辆带入或留在公司内。（三）、值班人员应定时巡视检查公司内的重点区域，重点检查对象要详细查看。公司内的重点防范设施为：办公楼、生产车间、配电间、消防器材等。（四）、值班人员要认真负责并做好防范意外情况的准备。熟悉消防器材的摆放位置、使用方法，一旦遇到火灾，及时果断处理。（五）、值班人员应恪守职责，遵守企业有关安全管理规定和制度，定期进行巡逻检查，及时发现不安全隐患、防止危险化学品泄漏或被盗118、。发现异常情况，值班人员应及时报告经理或相关责任人，立即处理。（六）、夜间值班员必须等白班值班人接班，将值班情况交代清楚并填好记录后，方能离岗。安全生产年度考核与奖惩制度为建立安全生产竞争机制，调动安全管理的自觉性和主动性，推动公司安全管理规范化，特制定本制度。一、安全生产工作考核制度1、各部门要制度本部门相应的安全生产责任制度，层层签订安全生产目标责任书，并建立相应的考核办法。2、安全生产目标责任书的考核与其他管理指标的考核同步实施，实行月考核、季兑现、年总评的办法。3、考核采用百分制，实行全年累计扣分，按照责任书完成考核标准。二、安全生产工作奖惩制度1、公司对安全工作每季度进行考评，年终总119、结，实行一票否决制。对年终评选的先进部门、线路、经营户、管理人员及驾驶员进行表彰奖励，并给予一定比例的经济奖励；对发生责任事故或超过考核指标的部门、线路、经营户、管理人员及驾驶员取消评优资格，责任人在公司相关的管理规定处理。2、安全责任实行责任追究制度（详见公司事故责任倒查制度）。发生重大事故，追究相关人责任，视情节轻重给予一定经济罚款的处理并在公司安全例会上予以通报。3、对于发生失职的管理人员给予扣发1-3月工资的经济处罚，情节严重者撤消职务。4、做好安全情况和事故的查处和上报工作。发生事故及时向公司安全部负责人或公司安全经理汇报，不得隐瞒，对隐瞒不报的加重处罚。每月要将安全情况、事故责任人120、处理及整改措施上报安全部，再由安全部汇总上报给总经理。5、对安全防范年终考核措施进行督促检查并提出整改措施，将各类事故隐患，消灭在萌芽状态。6、对见义勇为，在重大事故和事件中能挺身而出，表现突出者，除个人奖励外，所在部门也追加10分。客运驾驶人操作规程一、目的意义为加强客运驾驶员管理，规范驾驶员操作行为，保障车辆运行安全，依据中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路交通安全法实施条例、湖北省道路旅客运输管理办法、湖北省道路旅客运输驾驶员安全行为规范等法律法规和行业规章，结合公司实际，特制订本规程。二、适用范围本规程适用于公司全体客运车辆驾驶员。三、驾驶员安全职责1、加强法制学习，严格遵121、守国家有关交通安全管理的法律、法规和企业安全管理制度，讲究社会公德，服从企业管理，遵守职业道德和企业劳动纪律，文明服务。2、严格按行车安全责任目标要求，遵守岗位安全操作规程，自觉接受运政、交警和企业的监督检查和考核。3、自觉参加各项安全竞赛和安全宣传活动，认真接受安全生产教育和规范操作培训，提高安全操作技能，增强预防事故和应急处置能力。4、出车时各种证、照齐全有效，不驾驶与自己证、照不相符的车辆，不得将车交给无证或证、照不符人员驾驶。5、认真做好车辆日常维护工作，坚持“三勤”、“三检”，确保车辆技术状况良好、随车安全设施设备齐全有效。按规定积极配合客运站安检、危险品检查，车辆进站服从指挥按规定122、停放。不擅自动用客运车辆，不改动车辆设施，不私增座位，不私自带客、带货和有其它违法违规行为。6、车辆在任何情况下起步必须关好车门，严禁车辆未停稳时打开车门上下客。站内起步、倒车须服从站务人员的指挥；非站内停靠，须观察车辆周围情况，在确保安全的前提下方可起步、倒车。7、行驶前做好旅客安全宣传工作，提醒旅客在车辆行驶中不要随意走动、吸烟和将头、手伸出窗外、保管好随身行李等；行驶中严格依法行驶，不抢点争客，随时注意车辆、行人和其它非机动车的动态，合理控制和调节车速，严禁超速；保持车距不违法超车；按核定人数载客，严禁超员行驶；加强途中“三品”检查，杜绝“三品”及其携带者上车；驾车时严禁使用手机、吸烟、123、饮食和旅客聊天等，不得随意停车上下旅客。8、遇突发事故启动应急预案时要听从指挥、服从命令。对在行驶过程中发现的违法行为和危及安全行车的行为要及时制止和报告。发生事故时要积极抢救，及时报警和报告，保护现场，认真配合处理，不隐瞒、误报、延误报告、逃离现场和毁灭证据，自觉接受事故调查和处理，协助其它车辆事故抢救和抢险工作。四驾驶员具体操作规程（1）。出车前-1.1 有下列情况之一的，不得驾驶车辆：饮酒、服用了国家管制的精神药品或者麻醉药品、患有妨碍安全驾驶的疾病、过渡疲劳、家庭和社会矛盾影响情绪的。1.2 加强车辆日常保养，定期进行二级维护，确保车辆技术状况良好。检查车辆燃(润)油、冷却水是否加足，124、检查安全监控设备（GPS和行驶记录仪）、空洞、视听等设施是否完好，确保设施完好有效。不得驾驶安全设施不全或者安全技术不符合安全技术标准要求和有安全隐患的车辆。1.3 严格按照驾驶证、从业资格证规定的准驾车型驾驶车辆，认真执行客运作业计划。1.4 自觉接受安全教育培训和提醒；自觉接受“三不进站五不出站”安全检查。15 向旅客郑重作出“安全驾驶承诺”，自觉接受广大旅客监督。（2）行驶中-2.1 严格按照车辆运输安全操作规程驾驶，按照规定的线路、站点、班次、时间运行，不将车辆私自转交给他人驾驶。2.2 不开情绪车、不开冒险车、不开急躁车，做到不超速超载、不疲劳驾驶、不酒后驾驶、不接打手持电话、不抽烟125、不吃东西、不与他人闲谈。3.3 连续驾驶车辆4小时必须停车休息，休息时间不得少于20分钟，防止疲劳驾驶。在中途休息时，驾驶员应检查轮胎、仪表、灯光等是否正常，确保车辆技术状况完好。3.4 不得在弯道上超车。在高速公路上行驶时，要注意保持车距，不得长时间占道行驶；不得倒车、逆行、穿越中央隔离带掉头；车辆需驶出高速公路时应提前减速后变道，不得临近出口时突然减速变道；不得在车道内停车上、下客。3.5 车辆通过漫水桥、便桥（道）、浮桥、水毁、塌方等危险路段时，应严格遵守“一慢、二看、三通过”的规定停车观察，确认安全后低速通过，必要时让所有旅客下车步行通过。避免发生意外事故。3.6 在山区、停车视距不126、良或道路状况不良的路段行驶时，应严格遵守“减速、鸣号、靠右行” 、“宁停勿绕” 、“宁停三分不抢一秒”安全行车的规定。不得在弯道上、下坡时强行超车。3.7 车辆通过施工作业路段时，应注意施工安全警示标志的警示，自觉遵守交通法规，服从交通管理人员的指挥，严禁强行闯关、超速、抢（占）道行驶。如遇塌方、水毁、飞石路段，危及行车安全或道路情况不明时要果断停车，应立即向车属单位和有关单位报告，不得擅自绕行；在不能确保安全的情况下，不得冒险行驶。3.8 发生交通事故时，应保护好现场，积极抢救伤者和保持财产。按规定设置安全警告标志，并迅速向当地交警部门、交通运输部门及车属单位报告，主动配合有关部门做好事故的127、调查和处理。（4）收车后-4.1 认真填写车辆行驶记录，如实反映行车途中的安全问题，必要时报告车属单位和相关部门。4.2做好车辆例行保养和清洁工作。检查车内的安全设施、设备，及时报修车辆故障。4.3 按时参加安全教育培训和安全生产活动，不断提高安全技能和安全意识。（5）、其他规定5.1 按照湖北省道路旅客运输驾驶员安全行为规范的要求客运驾驶员签订“不超速超载、不违章停车、不酒后驾驶、不疲劳驾驶、不接打手机电话”等的安全承诺书。5.2 定期接受安全思想教育和技术培训，努力提高安全操作技能，掌握防火、灭火知识和技能。5.3 保持车内灭火器材的安置和使用性能良好，发现损坏应及时报修和更换。5.4 加128、添燃料时应将发动机熄火。5.5 遵守驾驶员职业道德规范，遵守有关安全法规、维护安全、保障交通通畅。车辆日常安全检查操作规程为了保证车辆的安全行驶，营运车辆必须做好每日的车辆安全检查，以确保行车安全，特制度本操作规程。一、为加强道路运输车辆安全检查，搞好车站安全服务，保障车辆运输安全，根据中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路运输条例等法规、规章，制定本规程。二、车辆安全检查是对客运车辆安全管理的监督，主要内容有2项：一是车辆技术检查，对进入站（场）的客运车辆进行安全性能技术检查的一项安全服务工作；二是车辆出站检查，对车辆驶出车站时实际乘载人数的核查。四、车辆技术检查内容。人工检查主要129、包括：车辆制动、转向、传动系统部件外观及支架连接部位（见附表1）；五、车辆出站检查岗位人员的配备应与检查车辆班次次数相适应，要配备实践经验丰富、责任心强的专职检查人员担任。六、营运驾驶员应严格遵守安全操作规定，不得超过核定的载客人数载客，自觉配合工作，主动停车接受车辆出站检查人员检查。七、车辆出站，实行一班一检制度。检查项目主要包括：车上实际载客人数，车辆技术检查情况等。八、车辆出站检查时，检查人员应进入车厢内检查核实。对检查符合出站条件的车辆，经驾驶员签字确认，检查人员在随车行车路单上加盖车辆出站检查专用章后予以放行。九、发现车辆超载、未经车辆技术检查或经检查不合格等不符合出站条件的车辆，检130、查人员应阻止车辆出站，并责成当场纠正。对不听劝阻的，应报告车站，车站要立即采取措施，予以处理。十、车站安全服务费用，应严格按湖北省汽车客运站收费规则实施细则规定执行。车辆动态监控操作规程一、严禁非监控人员进入监控室，当班人员要负责管理，一旦发现外人进入逗留，当班人员应负全责。二、正确使用监控设施设备，擅自违规操作，均属非法操作。三、监控设施，非情况需要不得随便打开录像资料，更不允许擅自删除录像资料。四、用干毛巾每天清洁显示屏和监控设备。五、一般情况下监控设备24小时开机，特殊情况应按正常程序开关机。六、监控人员正确操作监控时，遇到设备故障，不得擅自操作，应及时上报维修部门检查维持，并做好记录。131、七、监控系统操作密码属于高度机密，未经允许不得外传，更不能告诉无关人员。八、为保证系统良好运行，不得随意开关设备，不得随意插拔、更换接头和线路。九、严格按照操作流程进行操作，不得随意、粗暴操作设备。十、硬盘录像机应始终保持录像状态，严格禁止随意更改录像机状态和停止系统录像。每次终止录像时，必须做好记录并及时向上级领导汇报终止原因，否则，操作人员要承担相关责任。十一、硬盘录像机作为监控系统的核心设备，严禁安装其他程序和软件，绝不允许打游戏、上网、看电影等无关活动，更不能随意更改设置，复制、删除系统文件。十二、应及时备份重要的监控资料，以防重要信息丢失。十三、所有设备、器械上禁止堆放其他物品，尤其132、是易产生电磁干扰的电子设备，以免影响监控系统的正常运行。十四、遵守GPS平台管理制度，按规定认真、真实、及时填写各项值班记录、监控记录。十五、及时录入、更新、修改GPS车载终端营运车辆的基本情况、二级维护、保险、分段限速等相关基础信息。十六、监控客车超速、超载、不按规定线路运行、紧急情况报警，及时发送短消息提醒和纠正违章，并将数据记录存档。十七、车辆二级维护、保险到期信息需提前3天以上向车载终端营运车辆发送，提示驾驶人注意。及时更新二级维护、保险信息。十八、使用规范、简单、明确的用语发送信息，不得发送与监控管理工作无关的信息，不得擅自修改、删除信息。十九、及时将过去24小时监控的违规车辆信息，133、报送公司安全科处理。二十、对安装有视频设备的车辆每天调阅视频不得少于3次，每次不得少于一分钟，并记录在案。二十一、完成领导交办的其他工作任务。二十二、保持监控室内清洁卫生，保持室内照明、温度和湿度，以利于设备的正常运转。乘务员安全服务操作规程一、热爱本职工作，衣装整洁，持证上岗。二、每一名乘务员都要认真遵守职业道德发扬“我们用心服务， 做到客运优秀”的奉献精神，用我们的实际行动和优质服务，为乘客提供一个安全舒适的乘客环境。三、做好安全乘车知识的宣传，防止客伤事故的发生。四、检查车内各部状况，做好出车前的准备工作。五、严禁携带危险物品上车，维护好站、车治安秩序。六、坚持乘车查证工作，杜绝无证及闲134、杂人员乘车。七、遇有危险地段，要同司机经常联系，主动协助司机倒车、转向，及时提醒司机需要 注意的情况。八、冬季要做好乘客上、下车的防滑。九、行车中必须关好车门，及时制止乘客的不安全行为。十、在行车中一旦发生事故，应协助司机积极救治伤者，并立即将事故情况上报有关部事故处理处。十一、收车后要刷洗车内外，检查有无火种，检查灭火器，填写好记录，关好车辆门窗。重大道路交通事故应急救援预案1、目的1.1 编制目的建立健全重大交通事故应急处置机制，明确工作职责，迅速、妥善处置重大道路交通事故，最大限度地减少人员伤亡、财产损失，维护社会稳定。1.2 编制依据依据中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路135、交通安全法实施条例、生产安全事故报告和调查处理条例等，制定本预案。1.3工作原则坚持“以人为本、预防为主，属地处置、分级管理”的基本原则。强化抢救意识和大局观念，统一指挥，明确分工，各尽其责，协同作战，保证救援工作高效有序。2、适用范围本预案适用于我公司车辆在道路上发生，需要相关部门共同实施救援和处置的重大交通事故。3、职责3.1 应急救援指挥部本预案启动后，公司道路交通安全工作领导小组（以下简称领导小组）转换为道路交通事故应急救援指挥部（以下简称指挥部），指挥部同时成立道路交通事故应急救援现场指挥部（以下简称现场指挥部），负责组织实施现场应急救援工作，现场指挥长由指挥部指定。 指挥部组成总指136、挥：公司总经理副总指挥：公司副总经理、分管经理成员：各线路经营户、驾驶员、安全员指挥部主要职责（1）、经公司同意后启动本预案，组织协调并统一部署本案的实施；（2）、紧急调用应急处置人员及各类物资、设备；（3）、向上级汇报有关情况；（4）、研究解决事故处置过程中其他重大事项。3.2 现场指挥部现场指挥部实行指挥长负责制。事故发生由乘车负责人暂时履行指挥长职责。驾驶员在第一时间保护现场、报案、抢救伤者。 现场指挥部主要职责（1）、指挥、协调道路交通事故现场应急救援工作；（2）、向指挥部汇报现场情况及救援工作进展情况；（3）、划定警戒范围，设立警示标志及其他强制性措施；（4）、迅速控制因交通事故引发137、的火灾、危险化学品泄漏事故等次生灾害，进行先期处置；（5）、组织营救受害人员，转移、撤离、疏散可能受到事故危害的人员和重要财产；（6）、向指挥部提出应急救援工作结束建议。3.3 现场工作组根据现场情况，视情成立下列工作组： 综合协调组：及时了解现场和事故处置进展情况，保持与指挥部联系，及时反馈信息，确保上情下达，信息畅通。 现场抢险组：负责现场抢险、人员搜救、设施抢修、环境监测等工作。 后勤保障组：负责基本后勤保障工作及紧急情况下抢险物资装备联络。 善后处理组：负责伤亡人员救助，处理善后事宜。4、工作程序及内容4.l 预警与预防预警信息：有关部门应做好道路交通安全相关信息的收集，并按规定报告领138、导小组办公室。加大道路交通安全宣传力度，消除道路交通安全隐患。预防行动：应按照中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路交通安全法实施条例等法律、法规，做好道路交通事故预防工作，全力遏制重大道路交通事故。有关部门应采取多种形式深入开展道路交通安全宣传教育。切实做好驾驶人培训、考试和车辆检验工作，加强驾驶人员的行车秩序管理，监督相关落实安全生产责任制。4.2应急响应车管部门接到报案后，应迅速组织急救力量赶赴现场，进行先期处置。同时立即报告指挥部，指挥部视情提请公司启动本预案。应急处置本预案启动后，按下列程序处置。（1）、立即通知指挥部有关成员，并根据具体情况通知有关专家参加;（2）、保持与139、事故发生地的联系，掌握事故处置进展；（3）、有关部门接到指挥部指令后，按明确的职责立即展开工作；（4）、有关人员和专家赶赴现场参加、指导现场应急救援；（5）、根据专家和各工作组的建议，现场指挥部确定事故救援方案；（6）、超出本级处置能力时，请求上级支援。 信息报送发生上述交通事故，车管部门立即按紧急信息报送规定向公司上报信息，可先口头报告，再书面补报，同时做好信息续报工作。公司按规定向上级报送紧急信息。 指挥协调现场指挥部具体负责现场指挥和决策。指挥部根据事故现场情况，提出处置原则和要求，协调有关力量实施增援，协调伤员的医疗救助。 紧急处置指挥部根据需要，调动应急队伍施行伤员抢救、现场保护、警140、戒，集结专用设备、器械、物资、药品等，落实处置措施。 现场施救在医疗急救人员到达现场之前，应当按照救护操作规范，对伤情危急的伤员进行止血、包扎等紧急处置。医疗急救人员到达现场后，要迅速组织抢救受伤人员，现场人员应当积极协助运送伤员。 安全防护根据事故情况，现场指挥部负责指挥疏散现场人员，防止事故扩大和蔓延，避免造成其他人员伤害。后期处理根据有关规定对伤亡人员进行善后处理。发生重大道路交通事故时，协助保险机构处理事故理赔手续，支付或者垫付抢救费用。4.3 宣传、培训 宣传有关部门要利用电视、广播、报刊、网络等多种形式，广泛宣传道路交通安全法律、法规和道路交通事故的预防、避险、自救、互救知识。 培141、训车管部门,在机动车驾驶员培训、考试中，应当设置应急救援的内容。应对恶劣气候应急救援预案（应对“冰、雪、雾”恶劣天气的应急预案）为切实做好我公司应对“冰、雪、雾”恶劣天气工作，保障交通运输安全和人民群众的正常生活秩序，根据行业管理部门的统一部署，制定如下“冰、雪、雾”恶劣天气应急工作预案：一、统一思想，提高认识各部（室）要进一步提高对“冰、雪、雾”恶劣天气的认识，从大局出发，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，切实把应对“冰、雪、雾”恶劣天气工作当作一件事关人民生活安全和社会稳定的大事来抓。二、加强组织领导为确保有领导有组织工作到位，我公司成立工应对“冰、雪、雾”恶劣天气工作领导小组。组 长142、：田仕全副组长：田 勇成 员：向万全 田 义 黎明国 周 黎 领导小组下设办公室，办公室主任由田义兼任。联系电话：6290683、6273865（白天），6290683（夜晚）。三、应急抢险预案启动（一）应对“冰、雪、雾”恶劣天气准备公司配备应急车辆，储备防滑物料黄沙、铁锨、铁镐、扫帚。组织10人的应急队伍，要备足铁锨、扫帚等清雪工具，保证值班车辆，保证通讯畅通，充分做好应对“冰、雪、雾”恶劣天气的准备工作，一旦出现“冰、雪、雾”恶劣天气能够保证立即出动，采取清雪防滑措施，确保道路畅通。（二）公路保畅公司加强与气象、交警部门联系，在“冰、雪、雾”恶劣天气，据道路情况，及时书面建议交警部门采取交143、通管制或封闭交通等措施。及时填写冰雪凝冻路段档案，确保记录详实、准确。要求应对“冰、雪、雾”恶劣天气领导小组办公室认真做好每天的巡查记录和打冰防滑保畅工作的实际情况记录，记录内容包括防滑路段的具体桩号、状况描述、消耗防滑材料数量、出动人员车辆等情况。车辆经营户及驾驶员遇到大雪封山、交通堵塞或中断时，第一时间书面告知公司和当地交警部门，请求当地交警部门迅速赶往现场，及时清除路面冰雪，洒布融雪剂、防滑料，确保路面无积雪、积冰，积极协助交警部门做好公路交通疏导或管制工作，确保道路安全畅通。在“冰、雪、雾”恶劣天气造成交通中断后，司乘人员及时向旅客通报路况和抢修进展情况，并做好解释和安抚工作，积极配合144、有关部门做好紧急救援工作，搞好交通疏导。（三）客运安全应对“冰、雪、雾”恶劣天气领导小组成员要深入运输一线，全力以赴抓安全、保畅通，确保不发生旅客滞留、积压和严惩超载现象；密切关注客运站车辆运行情况、事故情况、旅客滞留情况等，发现问题及时解决；对司乘人员开展应对“冰、雪、雾”恶劣天气的知识培训，提高司乘人员的安全意识和防冻防滑技能；对车辆制动系统进行一次检查，确保制动系统完好；所有营运车辆必须准备防滑链、三角木；及时调整客运班车的班次密度，要求车辆减速行驶；要在车站候车大厅免费供应开水，以防旅客受冻，做好滞留旅客的疏导服务工作。（四）信息通报制度应对“冰、雪、雾”恶劣天气领导小组成员要坚持24145、小时值班制度，确保联络畅通，及时掌握公路凝冻出现路段情况，对来电来人询问道路状况的，及时作出明确答复和告知。四、工作要求在出现冰、雪、雾“恶劣天气时，各部（事）及应对“冰、雪、雾”恶劣天气领导小组成员要时刻保持通讯和信息通畅，确保决策果断、措施得力、行动迅速，要通力协作，资源共享，随时调动应急所需要的人力、物资和设备等资源，全力以赴做好应对“冰、雪、雾”恶劣天气工作。应对突发性公共事件应急救援预案1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告（在异地146、遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，符合道路运输经营条件的驾驶人员，且技术过硬、作风正派、身体健康。5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。7、完成147、应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务。安全生产领导机构和组织机构设置文件一、安全生产领导小组关于成立安全领导领导小组的通 知各部、室：为了进一步加强旅客道路运输安全生产管理工作，经公司总经理召开公司经理办公会研究决定，特别成立安全领导小组，具体情况如下：由公司总经理田仕祥任组长，公司副总经理田仕全，鲁红兵，向仕林，田勇任副组长，客运站副站长向万全，安全部主任黎明国，调度室主任田义，安全员周黎，田永现，任典华，李运生，杨运超为成员的148、安全领导小组。安全领导小组设在调度室，具体由总经理田仕祥和田勇负责“安全生产管理”等具体事务。联系电话为0718-6273865特此通知！ 恩施州xxxx有限公司二、安全生产组织机构1、安全生产目标为切实加强公司旅客运输安全管理工作，提高客运站安全管理水平，提高广大司乘人员安全意识，提高全员安全责任意识，提高领导者安全监督水平，提高全体人员安全防护能力；有效预防和减少一般事故，杜绝重特大事故的发生，确保安全生产。2、安全生产组织机构公司的安全组织机构图如下:董事长：田仕祥执行总经理：田仕全副总经理安全员安全管理部公司安全领导小组 组长：田仕祥安全科科长：田 勇具体安全组织机构图如下:安全生产第149、一责任人：总经理安全生产直接责任人：执行经理安全领导小组组长：总经理后勤小组专职安全员办公室附：总经理：田仕祥安全科主任：黎明国执行经理: 田仕全专职安全员：任典华 李运生 李运超 邓 建 向万全 后勤小组人员：周 黎 黎 俊 田永现 吴 雷按规定配备的专职安全管理人员和车辆技术管理人员信息资料安全生产责任制落实情况说 明我公司严格遵守道路运输安全生产相关法律、法规和文件规定，认真履行安全生产责任制，把客运安全管理工作作为头等大事来抓,在与各经营户主签订进站协议时,要求与其签订安全责任书,严格实行客车出站的例检制度,车辆必须凭有效的驾驶证、准驾证以及道路运输资格、线路标志等证、牌报派发班;车辆出站时,要严格按行驶证核定的载客数载客,严禁超载。与此同时,我公司还强化对司乘人的培训和教育,确保运输安全,对违反企业规定,酿成安全事故的司乘人员和经营业主,除按规定重处、重罚外,还将视其造成的影响和后果进行处理,直至逐出客运市场。现安全生产责任制评价意见为：优秀。特此说明！ 恩施州xxxx有限公司