1、 xx货运有限公司船舶操作手册版本状态: BB编 制： 没有人 编制日期： x 审 核： 没有人 审核日期： x 批 准： 没有人 批准日期： x 受控印章： x发布 x实施前 言1、 本手册收集的是部分依据中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则相关规定、为实施公司的安全和环境保护方针而制订的规定和须知。2、 本手册根据船上操作方案和须知的制定程序SQP0701，结合公司管理船舶种类，对船舶主要操作所依据的方案和须知，及引用的有关安全制度进行了阐述和规定。3、 本手册为公司安全管理体系文件的组成部份，其内容已经公司决策层审核通过，内容的更改必须按文件控制程序SQP1101进行。4、 本手2、册适用于公司相关的职能部门和船舶，中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则之定义和缩写适用于本手册。5、 本手册发放至公司各有关人员和各船舶船长，手册持有人交接时应将此手册列为移交文件，其他如工作需要需借阅者，可向手册持有人办理借阅手续。6、 本手册的使用与保管应严格按文件控制程序SQP1101执行，除在接受外审时出示外，非经公司总经理允许不得外传或对外借阅。目 录编 号文 件 名 称版本/修改SI0701船舶管理制度A/01、目的 10、通信、助航仪器管理规则2、适用范围 11、防污染工作日常管理规定3、驾驶部停泊值班、交接班制度 12、厨房使用液化气管理规定4、轮机部停泊值班、交接班制3、度 13、危险品管理制度5、驾驶部航行值班、交接班制度 14、船员健康保障制度6、轮机部航行值班、交接班制度 15、船舶药品监督管理办法7、驾驶室规则 16、船舶安全通道管理规定8、船舶安全会议制度 17、船舶装载管理规定9、轮驾联系制度 18、船舶配积载管理规定SI0702船舶临界操作须知A/01、目的 11、复杂航区航行须知2、适用范围 12、防浪损操作须知3、靠离泊安全操作须知 13、通过船闸、大桥操作须知4、高空舷外作业须知 14、船舶防冻、防滑须知5、油漆作业须知 15、川江自然河段安全航行须知6、进入封闭场所须知 16、川江控制河段航行须知7、船舶防雾须知 17、长江中下游漫坪地段4、航行须知8、抛、绞锚作业须知 18、长江中下游变迁河段航行须知9、船舶防碰操作须知 19、航行库区滑坡地段须知10、库区航行须知 SI0703船舶特殊操作须知A/01、目的 6、机舱防污染操作须知2、适用范围 7、船舶装卸作业操作须知3、船舶水密设施检查须知 8、装运冷藏箱操作须知4、系泊带缆须知 9、装运危险品货物操作须知5、跳板和安全网使用规定 10、防止货物移动操作须知SI0704关键性机器/设备操作须知A/01、目的 9、消防泵操作规程2、适用范围 10、油水分离器操作规程3、主机及离合器操作规程 11、固定灭火系统操作规程4、发电机操作规程 12、救生艇操作规程5、舵机操作规程 135、生活污水粉碎消毒装置操作规程6、配电板操作规程 14、手提式灭火机操作规程7、空压机操作规程 15、大型二氧化碳灭火系统操作规程8、锚机操作规程 16、烟雾探测器操作规程SI0701船舶管理制度生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第2页/共14页修 改 记 录发布日期生效日期修改理由修改页次修改单号SI0701船舶管理制度生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第2页/共14页1、目的为加强船舶安全管理，保障船舶及人员生命安全，保护水域环境, 杜绝事故发生，特制定本规定。2、适用范围本规定适用于本公司管理船舶。3、驾驶部停泊值班、交接班制度3.1 停泊值班规定3.1.1 船舶停泊期间6、，各工种必须留足人员值班（船长和大副不得同时离船），保证船舶能随时启航执行任务。舵工和水手负责轮流昼夜值班，值班驾驶员为全船行政负责人，并对停泊安全负责。3.1.2 值班护船人员因事请假必须找同工种人员代替，经值班驾驶员同意后方可离船。护船驾驶员换人必须交接清楚，并告诉值班舵工和水手长。3.1.3 驾驶员护船应经常巡视舱室及船舶周围环境，检查全船护船人员值班、护船情况，对违纪人员有权进行处理。负责与港口等有关单位联系，船长不在船时，经船长委托可负责移泊工作。3.1.4 值班舵工值班期间应注意本船及四周情况；注意锚链、系缆受力情况；了解货物装卸和旅客上下以及燃料补给和船舶吃水、倾斜等情况；注意保7、持船舶平衡；注意水位涨落及气候变化，扎雾时负责敲雾钟。开航前负责查看本船水尺并在航行日志上做好记录。3.1.5 水手护船要注意锚链、系缆及船舶舱面设备情况。3.1.6 停泊期间严禁酗酒，接班前3小时严禁饮酒。3.2 停泊交接班规定3.2.1 停泊值班人员按职责分工进行检查交接，并认真填写交接班记录。3.2.2 交接班内容2.2.1 船位、船向及型号、灯号显示情况；2.2.2抛锚只数、锚链长度，系缆受力情况及泊位四周情况；2.2.3船舶装载、吃水、浮态等情况；2.2.4 水位涨落及气候变化情况；2.2.5 助航设备使用及技术情况；SI0701船舶管理制度生效日期/x.08.01版本/修改：A/08、第3页/共14页2.2.6 领导交待事宜及执行处理情况。3.3 记 录3.3.1 按交接班内容认真填写“交、接班记录”，交接双方查验签字。4、轮机部停泊值班、交接班制度4.1 实施步骤4.1.1 为了保证船舶停泊值班任务的实施,轮机部必须留足一班及以上人员护船值班。如果确因有急事需离船者,应有同工种人员代班,并经部门负责人同意；如遇特殊情况，则全部船员留船。4.1.2 值班人员应提高警惕,坚守岗位,认真负责,按职责分工执行任务。4.1.3 停泊期间轮机长和大管轮不得同时离船。4.2 职责与权限4.2.1 值班轮机员应经常巡回检查机炉运转情况,早晚不少于2次并在轮机日志上作好记录，遇有不正常情况9、及时采取措施。4.2.2 值班期间应经常检查发电机运转和其它运行辅机运转情况以及接岸电情况。4.2.3 保证主辅机有足够的冷却水、燃油及起动空气压力,以便随时可以启动；冬季应注意机舱保暖工作,满足应急需求。4.2.4 按计划作好开航前的准备工作。4.2.5 保持机炉整洁和记好轮机日志。4.2.6 发现问题应积极采取措施解决,如无把握应及时报告轮机长,当危及人身、机器安全时,可先停车后报告。4.2.7 完成领导交办的其他事项。4.3 记录4.3.1 值班情况记入轮机日志。4.3.2 交接班情况记入“停泊交接班记录”。5、驾驶部航行值班、交接班制度5.1 值班人员规定5.1.1 航行中每班应保证大10、副和舵工各一名轮流值班。5.1.2大副负责本班引航操作并对安全负责；舵工负责正确操舵。SI0701船舶管理制度生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第4页/共14页5.2 值班要求5.2.1 值班人员应以高度的责任感坚守岗位，谨慎操作，严格执行NSM规则和三峡库区航道与引航（定线制培训教材）等港航法规和公司SMS文件之规定。5.2.2 航行中保持正规了望，及时了解掌握航道、水位、气候等情况，结合本船操纵性能和载货情况采取有效措施，保障船舶航行安全。5.2.3 航行中充分利用甚高频无线电话、雷达、探照灯等助航设备，密切注意来船动态；加强与信号台和船舶之间的联系，互报船位并明确会让意图。遵照“11、谨了望、观动向、早松车、主动让”的十二字防碰方针，主动采取避让措施，慎防碰撞事故发生。5.2.4 按规定航路、航线引航。夜间航行在气候好的情况下必须使用探照灯助航，严禁贪快走扣，禁止冒雾航行。5.2.5严格执行船闸、大桥和各港口安全管理规定，上述航段和港口船长应亲自操作并布置落实安全措施。5.2.6 值班人员加强团结，密切配合，引航操作应口手并用；操作指令应简明肯定、声音清晰宏亮，手势清楚。5.2.7 航行中严禁饮酒。5.3 交接班内容5.3.1 值班驾驶员交接5.3.1.1 船位、航向、车速、水位、气象；5.3.1.2 来往船舶动向、信号；5.3.1.3 雷达收视情况和无线电话联系情况及双方12、已明确的会让意图；5.3.1.4 助航仪器、设备使用状况；5.3.1.5 航道变异通电；5.3.1.6船长交待的有关事项及执行处理情况。5.3.2 值班舵工交接5.3.2.1 航向、目标、航行信号、灯号；5.3.2.2 舵效及舵传动装置技术状况；5.3.2.3值班驾驶员交待事项。5.4 交接班要求5.4.1 交接班人员必须严肃认真，交清接明，交班不清，接班人员有权不接。SI0701船舶管理制度生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第5页/共14页5.4.2 接班人员必须提前十五分钟到达交接地点，按职务分工了解航行有关情况进行交接，并在交接班记录簿上签字。5.4.3 交待完毕后，接班人应认真13、观察、熟悉情况，确实弄清无疑后再接班，不得草率从事。5.4.4 通过船闸、大桥、危险航道以及正在转变航向或避让时，暂缓交接。5.5 记录5.5.1 航行值班、交接班记录，由当班驾驶员负责填写。6、轮机部航行值班、交接班制度6.1 航行值班制度6.1.1 值班责任6.1.1.1 轮机长1） 船舶进出起讫港、开靠头、通过重要滩漕、险区、大桥、船闸时，到现场督促指挥操作；2） 掌握主、付机等机电设备运行情况。当设备运转不正常并危急航行安全时，立即报告驾驶台或船长采取措施，保证航行安全。3） 每天不少于两次到机舱巡视检查指导工作，及时纠正、制止任何违章操作，防止设备超负荷运转。6.1.1.2 轮机员114、） 航行中轮流值班，负责指挥本班人员正确操作主、辅机及其它机电设备，握设备运行状态和各参数的变化，对本班设备安全运转负责。2） 组织本班人员对机舱运转设备实施巡回检查，在设备运转和人身安全受到威胁时，应积极采取应变措施，并立即通知驾驶台和报告轮机长。3） 督促值班人员严格履行值班职责，按规定作好轮机日志和车钟记录等记载工作，保持设备及机舱整洁，对值班纪律负管理责任。6.1.1.3机工1） 航行中轮流值班，服从轮机长、轮机员指挥，负责正确对主、付机实施管理操作及巡回检查。2） 监视仪表，按时检查主、付机的各参数，正确填写轮机日志等值班记录。3） 监视设备运转，正确操作管系阀门及时补充主、付机燃润15、料，搞好供水、SI0701船舶管理制度生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第6页/共14页供电、供汽工作。4） 担负其它轮机辅助工作，完成轮机长、轮机员交待的工作。6.1.2 实施步骤6.1.2.1 值班人员应坚守岗位，集中精力操作和管理，不做与值班无关的事。6.1.2.2 严格遵守操作规程，及时加油、加水、保持各种温度和压力正常，防止开错车。6.1.2.3 及时正确执行驾驶台命令，紧急用车时，应尽最大可能安全开出车。6.1.2.4 加强巡回检查，勤听、勤看、勤摸、勤嗅，不断查看仪表及电气设备，注意压力、温度、水位、油位，发现不正常现象及时排除。6.1.2.5 对机舱内正在运转的设备，检16、查间隔时间不得超过0.5小时，对中间轴承、尾轴套筒、冷藏机等间隔时间不得超过2小时，舵机每隔1小时检查一次，并做好检查记录；锅炉本体及主要阀门每班检查一次，应急设备应定期检查试验，保持随时可以使用。6.1.2.6 做好机炉运转应变准备，机炉发生故障时，应积极采取措施排除，遇特殊情况需慢车或停车时，一般由值班轮机员决定，并取得值班驾驶员同意；当危及人身及机器安全时，可先停车，再报告驾驶台和轮机长。6.1.2.7 船舶通过大桥、船闸、进出港口等重点航段，轮机长必须下机舱检查机电设备，并指挥操作。6.1.2.8 保持机舱设备、工具、分管区域的整洁，值班加油应作好轮机日志和车钟记录记载。6.1.2.917、 航行中严禁饮酒。6.2 交接班制度6.2.1 接班人员必须提前15分钟到达机、炉舱,根据接班检查路线分工进行逐项检查。6.2.2 检查和交接内容6.2.2.1 主辅机各部位润滑情况,以及运转状况有无异常。6.2.2.2 各设备温度、压力等仪表读数是否正常。6.2.2.3 尾轴套筒及中间轴承润滑和运转情况。6.2.2.4 舵机运转使用情况及应急舵备用状态。6.2.2.5 配电板上电压、电流、功率、绝缘等仪表显示数据、开关使用及供电情况。SI0701船舶管理制度生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第7页/共14页6.2.2.6 锅炉燃烧、汽压及水位是否正常。6.2.2.7 日用燃油油位、润18、滑油存量,油柜有无残水,并进行排放。6.2.2.8 备用发电机和其他辅机备用状态,各阀门、开关使用情况。6.2.2.9 机炉舱整洁情况,舱底有无积水，机炉舱专用工具是否齐全。6.2.2.10 驾机合一或有集控室的船舶要检查遥控转换装置是否正确。6.2.2.11各控制箱开关所处位置,试验各报警装置是否正常。6.2.2.12轮机日志记载情况。6.2.2.13领导布置任务的执行情况。6.2.2.14交接双方必须在现场交接清楚并签字,如遇机炉发生故障或紧急操作时,暂缓交接,如有意见分歧,请轮机长现场解决。7、驾驶室规则7.1 驾驶室是驾引人员进行航行操作的指挥场所，无论航行或停泊，无关人员不得随便进入19、。7.2 船舶航行中遇气候不好，视线不清以及进出船闸、行经大桥、施工水域、进出港口、靠离码头或船舶航行密度大，遇追越、会让危险局面以及行经复杂航区等危及船舶航行安全时，严禁关窗航行。船长在驾驶台要对关窗航行进行制止和纠正，值班驾驶员必须按船长的命令纠正关窗航行。7.3 值班人员必须严肃认真，服装整齐。不准穿拖鞋或背心、内裤进入驾驶室，不准闲谈和做与航行无关的事，不得擅离工作岗位。7.4 驾驶室内各种航行设备、图书、资料、各项记录、仪器仪表和开关等必须严格保管，不准无关人员随意动用、翻阅。7.5 正确使用通讯设备，不得利用甚高频无线电话、喊话器联系私事。收音机除收听气象、水位和对时外，不准收听音20、乐、时事、新闻等。7.6 夜航中，禁止有碍航行和了望的灯光外射。7.7 驾驶室应保持整洁，不准堆放杂物。8、船舶安全会议制度8.1 航次会8.1.1航行泸申线的船舶每航次召开一次航次会。会议由船长负责主持，大副、二副、轮机长、大管轮、二管轮、水手长、舵工、餐务员参加。SI0701船舶管理制度生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第8页/共14页8.1.2 参加会议的各部门负责人分别汇报上航次决定事项的落实情况，船舶航行、机炉运转、装卸作业等安全情况，以及发生的问题及事故隐患处理情况。8.1.3船长传达公司有关安全生产的指示、电文，对上航次船舶航行情况进行总结，针对存在的问题提出整改意见，严21、肃处理违章违纪和危害航行安全的行为，协调解决各部门存在的问题。传达本航次运输生产任务，详细布置本航次各项安全和防污染措施。8.1.4船长必须对下列事项作出决定，并确定执行部门。1） 排除已发现的隐患，保障船舶处于适航状态；2） 驾驶部航行安全措施；3） 防火防爆措施；4） 紧急情况下的应急措施；5） 机炉安全要求；6） 调解决各部门、工种间的问题；7） 其它有关安全事项。8.1.5 会议决定事项或工作安排，由参加会议的部门负责人迅速传达到本部门或有关人员，并负责组织实施。贯彻落实情况向船长反馈。8.1.6 重大安全问题立即请示公司领导或有关职能部门解决。8.1.7 停航后复航的航次会必须在开航22、前召开。8.2 安全活动日制度8.2.1 定义四不放过：系指船舶发生事故后事故原因不清不放过；当事人未吸取教训不放过；整改措施未落实不放过；未追究有关人员的管理责任不放过。8.2.2 活动内容及要求1） 活动内容； 学习上级有关安全生产指示及安全管理体系文件。 研究当前安全生产方面出现的新情况、新问题，制定相应的安全对策。 总结本船安全生产经验，吸取他船先进经验和事故教训，表彰对安全生产作出成绩的部门和个人。 开展以“查思想、查领导、查制度、查设备、查隐患、查落实”为主要内容的六查活动，对查出的问题要制订整改措施，限期整改。SI0701船舶管理制度生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第923、页/共14页 根据生产任务，航道和自然因素的变化，研究布置下一步安全工作。 对发生的事故和事故苗子，要严格按照“四不放过”的原则，认真分析原因，明确责任，找出教训，制定措施，并限期整改落实。2） 活动要求 安全活动时间各轮根据航线及任务情况由船长负责安排，可全船集中活动也可分部门组织实施，全体人员（值班人员除外）均应参加，每月结合理解学习（详见SP0601）至少召开一次。 分部门实施时应先由船长集中各部门负责人总结本月安全情况，布置下月工作重点，再由各部门负责人将活动内容及要求传达到本部门，并结合本部门实际情况组织实施。 对活动中发现的安全问题和需要公司帮助解决的问题，应及时向公司船务部汇报。24、8.3 记录二副（三副）负责做好航次作业会和安全活动的记载工作。9、轮驾联系制度9.1 开航前9.1.1 船长提前24小时将开航计划通知轮机长、大副（如停港不足24小时，应在接到发航任务后立即通知），并由主管大副向全体船员公布预定开航时间，轮机长、主管大副、应向船长报告主要机电设备、燃润料、物料、后勤供应、货物装卸等情况。如开航时间变化，须及时更正。9.1.2 开航前半小时，值班驾驶员在确认周围环境无碍后，由值班舵工通知机舱备车，并记入航行日志。9.2 航行中9.2.1 值班驾驶员在遇有风暴、雾等灾害性气候或救助等紧急情况，应及时通知机舱。9.2.2 如遇追越、通过急流航段等特别情况，需要超常25、速航行时，船长或值班驾驶员应通知机舱，机舱在安全条件下应满足驾驶台用车要求。9.2.3 船舶通过浅险水道、大桥、船闸、抛起锚等需备车航行时，驾驶台提前30分钟通知机舱。SI0701船舶管理制度生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第10页/共14页9.2.4 机舱设备发生故障有碍正常航行时，必须立即报告驾驶台，取得同意后方可减速或停车，但发生紧急情况或可能危及人身安全时，可在采取措施的同时，通知驾驶台。9.2.5 航行中一般不准调换发电机，如因特殊情况，需事先征得驾驶台同意，机舱内须有轮机长在场。9.2.6 每日12：00驾驶台与机舱核对时钟，并分别记入航行日志和轮机日志。9.2.7 洪水26、期，主机检修必须留足一部车备用。9.3 停泊中9.3.1 锚泊或到港后，船长应将预计锚泊或在港停泊时间通知轮机长和大副以及水手长，以便部门安排值班和检修工作。9.3.2 机舱若检修主机和相关设备，轮机长应将工作内容和所需时间报告船长，征得同意后方可进行，若修理主机需要转车时，应事先和值班驾驶取得联系。9.3.3 机舱暂停供电必须事先报告船长或值班驾驶员，以作好各种准备。暂停供电时间不宜太长。9.3.4 每次添装燃润油前，轮机长应将装油计划包括原存油情况告知大副，大副通知水手长（或澄水员）调整水尺，确保船舶保持正浮状态。9.3.5 船舶接岸电或并船发电，轮驾加强联系，配合电机员（电工）迅速将岸电27、接好。10、通信、助航仪器管理规定10.1 范围10.1.1 船舶通信设备指甚高频电话和对讲机、声力电话及与之配套的天线、电源系统。10.1.2 设置在船舶驾驶室或其它位置的通信设备均属于此范围。10.1.3 除船长和驾驶员外，无关人员不得使用通信设备。10.2 通信设备的完好10.2.1 任何船舶的通信设备进行船与船、船与岸的通信；能进行遇险紧急和安全通信。10.2.2 使用人员应严格按照设备说明书操作步骤正确使用。SI0701船舶管理制度生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第11页/共14页10.2.3 设备完好1） 甚高频电话设备应固定在专用工作台上，以避免船舶不稳定使设备的移动挪28、位。2） 天线固定牢固，接头必须确保光亮，定期除锈，绝缘性能良好，各连结线和接口正确连接。3） 备用蓄电瓶电压，电流处于正常状态。4） 甚高频电话接收信号稳定，发射功率正常，能迅速与联络对象沟通联络。5） 声力有线电话线路正常，驾驶台与各联系对象能顺利通话。6） 通信设备周围及工作台上不得堆放杂物。10.3 开航前要求10.3.1 检查通信设备所用电源、应急电源和负载、开关、保险丝是否正常。10.3.2 开机测试规定使用频道的收发效果。10.3.3 较准时钟。10.3.4 发现设备故障无法排除时，应及时与修理部门联系修复，严禁设备带故障开航。10.4 航行中要求10.4.1 正确操作使用通信设29、备，保证通信畅通；10.4.2 在使用中发现异常情况，应立即断开电源检查，不得使设备带故障工作；确实无法使用，应设法通过其他通信途径或委托他船代转信息；10.4.3 设备发生故障，应主动检查、努力排除、无法排除时，应在船舶抵港前报告修理部门；10.4.4 船舶发生紧急情况，就应立即开启主、备用通讯设备，按照遇险紧急通信情况处理；10.4.5 通信设备故障，抵港后应留人协助上船的维修人员，设备修理验收合格后方为修复。10.5 驾驶室内通信设备使用规定10.5.1 驾驶室设置的甚高频无线电话应由驾驶人员专人管理使用。使用时严格按照操作规定执行；10.5.2 驾驶室通信设备维修保养由三副或船长指定的30、专人负责；10.5.3 驾驶室通信设备发生故障，向船长报告后报修理部门及时修复，协助修理人员排除故障，作好修理记录。SI0701船舶管理制度生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第12页/共14页10.5.4 声力电话等有线通信线路由船长指派专人负责检查，保证船舶内部通信畅通，发生故障及时联系修理部门。10.6 通信纪律10.6.1 自觉遵守无线电管理规定，工作中协调配合。10.6.2 保持通信联络畅通严格遵守保密制度，不得在机上询问、传递机密事项。10.6.3 不准主动与无关通讯台、站、机通信联络和承担核定以外的通信任务。10.6.4 不准冒用、伪造船舶、台、站呼号、代号和使用核定以外的31、频率。10.6.5 不准擅自发送遇险、紧急信号及脱险报告。10.6.6 不准仿造通信情况，私自涂改工作日志和有关通讯记录。10.6.7 不准无故中断通信、冒充急电，干扰抢叫，争执、吵骂和不服从指挥。11、防污染工作日常管理规定11.1 轮机长全面负责机舱的防污染工作，监督、检查和指导有关人员，做好防污染设备的使用和维修保养工作。11.2 二管轮负责机舱防污染设备的使用管理和维修保养，按轮机长指令，遵照防污法规，进行污水排放和污油处理。11.3 对机舱的防污设备（油水分离器、生活水处理装置），应加强管理，正确使用，并将各设备的操作方法逐条写明，悬挂于该设备附近。11.4 机舱污水排放规定11.432、.1 在锚地、港口停泊的船舶，严禁向舷外排放污水。11.4.2 船舶靠港后，机舱污水排出舷外阀必须关严、锁紧，并挂警告标志，严禁开启。11.4.3 航行的船舶，机器处所的舱底水，应通过油水分离器处理后方能排放。11.4.4 船舶排放机舱污水时，负责排放的轮机员应加强与值班驾驶员联系，通知排放开始与结束时间，并在油类记录簿上记录，在排放过程中应经常查看水面有无明显油迹，谨防造成污染。11.5 防止污油、污水漏入舱底规定11.5.1 燃油、滑油转驳舱（柜）时应慎重操作，杜绝驳转时漏入舱底。11.5.2 曲柄箱、齿轮箱、油底壳等更换下来的废油，应收集入污油舱柜，不得放至舱底。11.5.3 保持机械设33、备的油管、阀门、道门等不滴油。SI0701船舶管理制度生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第13页/共14页11.5.4 燃油、滑油、分油机排渣柜中的油渣，应及时排入污油舱（柜）不得倒入舱底。11.5.5 清洗零部件使用过的污油，应集中倒入污油舱（柜），不得倒入舱底。11.5.6 油柜及其它设备的集油盘（槽）通至各集油柜的管路要保持畅通，有缺损部位要及时修复。11.5.7 值班人员应经常检查各水泵的填料盘根和有关阀门盘根及管系有无漏泄现象，采取相应措施，以减少舱底水量。11.5.8 严禁将洗涤剂倒入舱底，以免造成油水分离器监控装置失灵。11.6 污油、污水舱（柜）管理规定11.6.1 机34、舱人员应详细了解油舱（柜）、污水舱（柜）的容量及测量孔、透气孔、标准排放接头的位置。11.6.2 污油舱（柜）、污水舱（柜）的液位报警器，要经常检查试验，使其处于正常状态。11.6.3 驳运污油舱（柜）、污水舱（柜）高液位报警时，要及时处理，以防溢放舱底。11.6.4 二管轮在到港前应将污油、污水舱（柜）的污油水处理妥当，并将剩余存量报告轮机长。11.7 污油、污水接收处理规定11.7.1 轮机长应通过船长向公司书面申请或口头申请，由公司联系接收单位接收。11.7.2 接受作业完毕，应向接收单位索取具有接受时间、地点、数量的单据，轮机长依此向海事申请签发船舶残油接受处理证明，并将此证明附在油类35、记录簿上存档。11.7.3 污油、污水接收事项1） 当机舱污水超过船上的储存能力时，应及时向船舶所在港口当局申请接收。2） 当接收车、船的输油管连好本船标准接头时应检查、紧牢另一舷的接头盲板。3） 堵好甲板出水孔，备好相应的甲板防污器械。4） 指派专人进行操作排放。5） 加强与接收方的密切联系，确认泵的起动、停止信号和压力、排量等。SI0701船舶管理制度生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第14页/共14页6） 加强输送管路的检查，严守当班岗位，防止发生冒油。7） 接收作业结束时，在确认输送管内无残油后方可将其拆除。11.8 燃油油渣的处理规定11.8.1 燃油产生的油渣禁止排放入江应36、通过焚烧炉或抵港申请接收处理。11.8.2 各港口依据出渣比率询问轮机长去向时，轮机长必须明确交待。11.8.3 由于燃油产地不同，燃油出渣率也不同，主管加油人员应要求供油商提出所供燃油的出渣率，留给备查。11.8.4 应将作业情况记入油类记录簿。11.9 机舱油垃圾的处理规定11.9.1 机舱产生的油污垃圾集中装入专用塑料袋或垃圾桶，放置在遮阳通风良好的场所，并经常检查，防止发热自燃。11.9.2 禁止将油污垃圾倾倒入江。11.9.3 油垃圾的处理1） 抵港时申请港口当局接收处理。2） 油污染处理的方法、时间、地点等情况，应记入油类记录簿。SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.0137、版本/修改：A/0第1页/共27页修 改 记 录发布日期生效日期修改理由修改页次修改单号x0720x0801体系建立全部NILA/0周宗逵黄亚学王建平、代仁义、何跃蒲小洪版本/修改号编写人审核人会签人批准人SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第2页/共27页1、目的为指导船员各项关键性操作，加强安全工作的预防措施，保障船舶及人员生命安全，保护水域环境, 杜绝事故发生，特制定本须知。2、适用范围本规定适用于本公司管理的船舶。SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第3页/共27页3、靠、离泊安全操作须知3.1 离泊操作3.1.1 当38、班舵工于开航前30分钟备车。1） 备车前应了解船舶装载情况，船舶吃水，并及时通知水手长根据需要进行调整，枯水期尾吃水不得大于首吃水；2） 查看船舶内档及周围有无渣草流木等异常情况，必要时通知水手长组织人员清除后再活舵，防止盲目活车时打损车舵；3） 试验左右交流舵机及应急舵是否正常。试舵前，应检查是否应补充舵机油，舵角指示是否一致，如发现有空舵、油位过低或其它不正常情况，应及时与轮机长或值班轮机员联系，及时处理；4） 联系好航道、气象情况，无碍安全则备车；5） 备车后立即通知驾驶部各级人员进入工作现场。开启助航仪器，并根据泊位情况及系泊情况通知机舱掌握活车的倒顺车大小；6） 回铃后，驾驶室应对左39、右车、倒顺车进行试验，开启或显示所需的灯号、信号。3.1.2 船长于开航前提前进入驾驶室，了解全船人员是否回船及开航工作人员是否进入工作岗位，以及水位、气象、航道、船舶吃水、货物装载、载量、周围环境、风流等情况。3.1.3 水手长带领水手穿好工作服、戴好防护用品，分别对锚、缆设备进行检查。做好收缆、绞锚准备工作，听从命令，撤除跳板、安全网。3.1.4 锚起和收缆完毕若掉头，水手长应待船舶掉头调顺后，方可离开现场。3.2 靠泊操作3.2.1 当班人员于靠泊前向当地港口调度部门了解所靠泊位的有关情况、靠泊要求等，向船长汇报。靠泊前按规定备车，通知各部门作好准备，并显示有关信号和灯号。3.2.2 水40、手长接到靠泊命令后，迅速带领水手穿戴好工作服、防护用品进入工作现场，检查系泊设备，做好出缆和撇缆的准备工作。若需抛锚时，还应备锚（若水较深时，应先将锚及锚链倒出一部份，防止损坏锚设备）。抛锚时船舶应听从囤船水手长的指挥，本船水手长听从船长的指挥。3.2.3 负责船尾的船员应提前到达工作现场，将船尾观察到的有关情况及时向驾驶台汇报，并对船尾的安全负责。SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第4页/共27页3.3、记录舵工应将备车、回铃时间，联系的气象、航道、活车、舵（应急舵）、载货情况、船舶吃水、抛起锚时间等详细记入航行日志。SI0702船舶临界操作须知生效日期/41、x.08.01版本/修改：A/0第5页/共27页4、高空舷外作业须知4.1 定义和缩写 高空舷外作业：系指从事坠落高度在2米及以上高度的舷外作业。4.2 作业须知4.2.1 作业人员登高前，应按要求正确穿戴安全防护用品。4.2.2 作业时现场应有专人保护，作业人员所使用的工属具等物件应放置稳妥，防止坠落伤人。4.2.3 登高作业时，其垫脚物或梯架要放置稳妥，并安排专人扶持。4.2.4 遇雨、雪、冰冻及六级以上大风天气时，不得从事高空舷外作业。4.2.5 船舶航行中严禁高空舷外作业。4.2.6 舷外清洁、吊锚、解链等作业必须在白天船舶停泊在安全水域时进行，现场应落实专人负责指挥，并详细布置各项安42、全措施，做好应急准备。SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第6页/共27页5、油漆作业须知5.1职 责5.1.1 从事铲锈和油漆工作以前，负责该项工作的大副（或水手长）要向作业人员详细布置安全注意事项。5.2 作业须知5.2.1 作业人员在从事铲锈和油漆作业前，要按戴好防护眼镜、口罩、手套等防护用品。5.2.2 在密闭舱室内铲锈或涂刷油漆时，要保证舱内具有良好的通风，遵守SI0702-6之规定；舱口应派人监护，每次在舱内工作时间不得超过30分钟，若发现工作人员有头昏等不适感觉，应及时到舱外休息。5.2.3 使用松香水、丙酮等稀释剂调配涂料时，要戴好口罩，严禁携43、带火种。5.2.4 在油漆作业现场，禁止使用明火，对抹、擦过油漆类的棉纱等应放入专门的容器内，并及时处理，不得随意乱扔。SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第7页/共27页6、进入封闭场所须知6.1 船舶舱盖在关闭后，任何人不得擅自进入舱内和其它封闭场所。6.2 因工作或其它需要进入封闭场所前，应经部门负责人同意。部门负责人在同意以前应确定该场所是可安全进入的，检查确定内容如下：序号检 查 及 确 认 内 容结果1封闭场所已进行有效的通风，并在工作期间能保持持续有效通风？2该空间是否与相连管路隔离？3与该空间相通的所有管路的阀门是否已被固定以防意外打开？4是否44、已提供足够的照明？5是否已指派责任人员守候在入口处？6进入封闭场所的计划是否已通知值班的高级船员（驾驶台、机舱）？7入口处守候人与入舱人员之间的联络系统是否已达成协议且测试正常？8是否已建立并已了解应急和逃生程序？检查人： 部门负责人签名： 年 月 日SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第8页/共27页7、船舶防雾须知7.1防雾措施7.1.1 船舶在开航前应主动联系港口和公司调度部门和信号台有无雾情，服从指挥。7.1.2 航行中加强与信号台和过往船舶的联系，按时收听气象预报。值班驾驶员注意观察雾兆，发现雾情应果断采取措施，不可犹豫不决或冒险前进。7.1.3 夜45、航及能见度不良时，全天候开启雷达助航，并严格执行内规第二十二条和二十四条之规定。7.1.4 行经雾区或航行中突然遇雾，应严格按照SI0813之规定，首先慢停车抓点稳船，并利用雷达确定目标方位。情况紧急时立即抛锚或抵坡扎雾。下行船舶更应不失时机的及早调头，以防雾情恶化而失点造成事故。7.1.5 雾中航行应按规定鸣放声号（或敲雾钟）；尾随行驶，应保持安全距离，以防前船调头后船避让不及而发生事故；还应加强电话联系，前船遇雾应迅速通知后船。7.1.6 船舶遇雾后应加强在航行频道上守听，注意倾听他船信号，充分利用雷达观察目标，并每隔5分钟或更短的时间重复播发自己的船名、航向、航速以及船位，直至判明情况，46、安全会过为止。7.2 扎雾原则7.2.1 船舶通过与来往船舶、信号台及雾号台的联系，了解前方雾情，得知前方航道有浓雾，无论上行、下行，一律迅速选择安全地点停泊扎雾，严禁冒雾航行。7.2.2 在能见度不良时的航行限制：.1 在三峡大坝禁航线至佛面滩与鹭鸶背联线水域，能见距离不足1000米时，禁止船舶下行；能见距离不足500米时，禁止船舶航行。.2 在佛面滩与鹭鸶背联线水域至重庆以上水域，两岸岸线不清时，上行看不到两个浮标，下行看不到三个浮标，均不得航行。.3 在宜昌至武汉水域，视距不足1000米时不得逆流航行，视距不足1500米时不得顺流航行。.4 在武汉以下水域，视距不足1500米时不得航行。47、SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第9页/共27页7.2.3 抛锚扎雾，应随时测量四周水深，驾驶台要加强值班，按章敲响雾钟和显示灯号、号型，防止走锚移位。若锚位不好时，驾驶台不完车，以备紧急之需。7.3记录船舶遇雾情况，应如实地记入航行日志。SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第10页/共27页8、抛、绞锚作业须知8.1 职责分工：船舶抛、绞锚作业由船长指挥操作，水手长任现场指挥；其他人员听从水手长安排，迅速到达岗位，听从指挥。8.2 锚泊准备工作8.2.1 明确抛锚意图，确定抛哪一只锚；8.2.2 试转锚机，缓慢倒出部分锚48、链，将锚倒至水面；8.2.3 检查刹车是否紧固，开脱离合器，打开掣链器；8.2.4 检查锚链筒及其附近有无障碍，确保抛锚令一下，锚即可顺利抛出；8.2.5 选择好锚地，了解四周环境有无妨碍必要时应测深，避免在有障碍物或石质底处抛锚。8.3 锚泊操作须知8.3.1 应在航速极小时下锚，并一次松链到底，不可中途刹住；锚抛出后应随时注意锚链方向及受力情况，并向船长汇报。8.3.2 密切注意水深情况，防止因浅水而锚触破船底或风浪大时颠簸墩底，深水区抛锚应事先将锚倒出至水面上；8.3.3 锚地内如果锚泊船多，宜在他船下风锚泊，以便于操作；8.3.4 如发现底质不好，不易抓住，应另选锚地；8.3.5 抛“49、拖锚”时，锚链放出不宜过长，一般入水长度为水深的35倍；8.3.6 锚到底后应立即显示锚泊信号。8.3.7 长期锚泊应定期活锚。8.4 绞锚须知8.4.1 开绞前水手长应检查锚机，加油并试转，接上离合器，查看锚链筒等处有无障碍；8.4.2 绞锚过程中驾驶室应注意风流压，正确操纵船舶抵御其影响；8.4.3密切注意锚链方位及受力情况，随时向船长报告，以便操纵船舶尽量保证在锚链接近垂直的情况下施绞，施绞时锚机转速应均匀，避免锚机突然受力过猛；8.4.4 锚链绞不动时不可贸然猛力施绞，注意分析有否淤锚或卡于岩石的现象，并及时报告船长采取必要的应变措施；8.4.5 注意锚离底时的征兆和情况，防止勾住水底50、电缆、障碍物或他船锚链。SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第11页/共27页8.4.6 当看见水花标志时应立即降低锚机转速，缓慢将锚收进锚链筒，合上掣链器，脱开离合器，刹好刹车，落下锚泊信号。8.5 锚泊注意事项8.5.1 锚泊期间除按SI0701-3之有关规定值班外，还应经常巡查，密切注意锚链受力情况，发现异状及时报告值班驾驶员。8.5.2 汛期锚泊注意水位涨落情况，留足值班人员，必要时出缆上岸，防陡涨水走锚或退水搁浅；遇锚地底质不好时，应不完车，保证随时可用车用舵。SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第12页/共27页951、防碰操作须知9.1 总则9.1.1 航行中密切注意来往船舶的动态，随时保持正规了望，开启甚高频电话航行频道守听。9.1.2 严格遵照“勤了望、观动向、早松车、主动让”的十二字防碰方针，发现来船，及早采取有效防碰措施。9.2 防碰须知9.2.1随着支流通航水域增加，进出支流河口的船舶密度增大；船舶驶经各支流河口时，要加强了望并尽可能绕开行驶，并按章鸣放声号引起进出支流船舶注意。9.2.2船舶发航规律打破，航行中任何时候都不能放松对会船的警惕，严格执行内规和公司十二字防碰方针规定，及早发现来船。9.2.3 对驶相遇：当来船动态不明时，应充分利用灯号、声号、电话等一切有效手段表明意图，并及早采取减52、速、停车等措施，减小船舶冲程，给有效避让留有充分余地，顺流船舶必要时还应倒车或掉头避让；浅槽和变迁河段还应做到双方减速配合慢速通过，以防吸浅或跑舵而发生碰撞。9.2.4 尾随及追越：尾随航行应充分估计对方的航速，保持安全距离，加强联系随时了解前船动态，留足制动距离。当航道条件许可时，及早取得对方的同意并要求慢车配合，保持足够安全横距，并尽量缩短追越时间，避免两船长时间齐头并进而妨碍他船航行或发生事故。9.2.5 过河横越：应严格遵守主管机关有关机横驶区的规定，并在不妨碍他船行驶的情况下并按章鸣放声号后方可进行。9.2.6 航经复杂航区：要严格执行本须知第九章规定，加强联系和了望，发现来船要充分53、估计会船时间、地点及难度，必要时及早采取等让措施。9.2.7 能见度不良时：航行应采用安全航速，发现雾情要严格执行本须知第六章规定。9.2.8 通过港口、船闸和大桥要严格遵守主管机关和各港的有关规定，行经狭窄、弯曲航道、桥区水域和船闸引航道禁止追越和并列行驶。9.3 船长要熟悉各水位应急锚地，并掌握应急锚地操作方法，在危险存在时及时作出应急决策，果断采取措施，防止发生事故SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第13页/共27页10、库区安全航行须知10.1 船舶必须贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，当安全与生产、安全与周期、安全与节约发生矛盾时，必须服从安全54、。10.2 航次作业会议必须按SI0701-8之有关规定按时召开，并不断提高会议质量，认真落实驾引、会让、执舵等航行安全措施。10.3 记载航行日志应严格执行内河船舶航行日志记载规则之规定。做到严肃认真，记事详细、准确、清晰，防止漏记、错记，严禁涂改和撕毁；航次终结船长必须审阅签字。10.4 严格执行主管机关港航法规和公司SMS有关规定，按规定航线引航，充分利用雷达、探照灯等助航设备，严禁贪快走扣、满腮出角。10.5 航行中密切注意来往船动态，加强与信号台和船与船之间的联系，明确会让意图，遵照“勤了望，观动向，早松车，主动让”的十二字防碰方针，主动采取避让措施，尤其是会让小型船舶（队），要特别55、提高警惕，慎防碰撞事故发生。10.6 经城镇码头、施工作业区域，会遇重载船等易发生浪损的航段要严格执行SI0702-12之规定，提前有效减速，慢车时间应在二分钟以上，以不发生浪损为准，并作好记录。10.7 尾随行驶，要充分估计对方航速及操纵性能，控制本船航速；追越必须选择安全地段，并及早联系取得对方同意和配合，按规定鸣放声号，严禁抢航抢码头和强行追越，慎防在弯曲和不宜会船的航段逼近，造成紧张局面而发生事故。10.8 加强机器设备的检查和维修保养，确保主机、辅机、舵系、锚系技术状况良好，消防、救生设备堵漏器材保持完整，定期进行应变演习和试验，并作好记录。10.9 航行中注意收听气象预报，观察气候56、变化，严格执行SI0702-7之有关规定，绝不能侥幸盲目航行。10.10严格执行长江上游南津关至羊角滩控制河段管理规定（2003），服从信号台和各调度系统的指挥；严禁违章抢航、抢槽、抢码头。会让时充分估计大型船队和地方小型船队的操纵困难，及早采取避让措施。10.11 入冬前提前做好防冻防滑准备，严格执行本须知14之规定。SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第14页/共27页10.12中途锚泊要松足锚链，必要时出缆上岸，值班坚守岗位，防水涨走锚，水退搁浅，发生走锚或搁浅事故，要严格按照SI0811之规定采取应急措施。10.13 洪水期渣草流木多，引航操作注意避让57、，严格执行SI0807之规定，防止打损车舵或堵塞海底阀。无法避让流木时，应采取流木在左舷左停车，在右舷右停车的避让方法，并派人跟踪查看流木是否流出。10.14锚泊必须严格执行“抛、绞锚作业须知”之规定，松足锚链；如抵坡靠泊，退水防搁浅，涨水防扒堆。SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第15页/共27页11、复杂航区航行须知11.1 定义及缩写复杂航区：指长江航道中的港区、交通管制区、库区未设控制台的弯、窄河段等航区。11.2 总则11.2.1 船舶进入复杂航段以前应充分了解航道情况，包括水流、水深、设标和主管机关颁布的有关特殊航行规定。11.2.2 详细检查主58、机、电机、舵机、锚机及其它助航设备和应急设施情况，安排经验丰富的舵工操舵。11.2.3 保持正规、连续了望，必要时通知水手长备锚。11.2.4根据风流情况随时调整船位，以保证船舶沿正确的航路航行。11.2.5 采用安全航速，尤其在限速区按规定的航速行驶。11.2.6 按规定正确显示信号和鸣放声号，船舶会让应遵守中华人民共和国内河避碰规则和其它相关强制性规定，选择安全水域会让。11.3 航行港区11.3.1 船长应到驾驶室监航或亲自操作，严格遵守各港特殊规定。在进入港区以前，值班驾驶员应用甚高频无线电话与当地港航监督站或港口调度部门联系，汇报本船船位及动态，按章显示信号和鸣放声号。11.3.2 59、在航行频道上通报本船船位及动态，加强联系和了望，充分了解港区内来往船的情况；夜间航行更应注意防止灯光混淆。11.3.3 采用安全航速航行。停泊应按照操作手册SI0702-4中有关规定做好靠泊前的准备工作。11.4 航行不受控制的弯、窄河段11.4.1不受控制的弯、窄河段通视较差，两船相遇（特别是大型船）避让困难，在进入弯道前，值班驾驶员应用甚高频无线电话连续通报本船船位及动态，联系前方有无来船。11.4.2 鸣笛一长声（夜间还应用探照灯向四周上空扫射）以引起他船注意。11.4.3 充分利用各项助航仪器和设备加强了望，以便及时发现来船。11.4.4 控制车速，以安全航速行驶，禁止追越和并列行驶。60、11.5 航行警戒区SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第16页/共27页11.5.1航行注意事项:1） 警戒区界限用安全标志标示，其上、下界分别在左右岸各设1座注意危险标志；2） 船舶通过警戒区，加强了望和通信联系，密切注意周围环境，谨慎操作，并采用适合当时环境和情况的安全航速航行；3） 船舶在警戒区水域内需穿越通航分道，应主动避让沿规定航路航行的船舶，穿越前按规定鸣放声号一长声；4） 船舶进出支流（汊）河口，应按规定鸣放声号，白天垂直悬挂“T1”信号旗一组，夜间在易见处显示紫光环照灯一盏。SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/61、0第17页/共27页12、防浪损操作须知12.1 定义：浪损指船舶航行激起的余浪或波浪，冲击他船、险堤险岸或其它水上设施至使其受损。12.2 要求12.2.1 船舶在任何时候均应当按内河避碰规则要求，以安全航速行驶。减速也应按内河避碰规则要求鸣放声号，在看不见来往船舶急弯航段，必须早鸣笛示警。12.2.2 库区支流河口、港区停泊船只多，且其抗浪和防浪能力差，为浪损事故的多发航段，船舶经过时必须谨慎操作，及早控制航速，避免浪损事故发生。12.2.3 通过其它要求减速的船舶、排筏和装卸区、停泊区、养殖区、码头、渡口、险堤险岸、施工水域等，应及早减速，并尽可能保持较开距离行驶。12.2.4 船舶采取62、减速等防浪措施要根据本船载量及航道、水势等情况，提早有效减速并保持自控能力；当波浪危及他船时，应立即告诉他船采取防浪措施，并密切观察其动态，直至确认其安全为止。12.2.5 船舶在追越过程中，当危及其它船舶或水上设施安全时，应停止追越。特别是在追越小型船（或船队）应控制航速，避免小型船（或船队）受浪，水涌上甲板导致断缆散队或发生其它事故。12.2.6 尾随行驶时，前船已经激起的波浪或余浪未息，后船应提前减速，必要时停车。前船慢车或停车采取防浪措施时，后船不得借故追越。12.3记录船舶减速的时间、地点、车速及原因，值班驾驶员应详细记入航行日志。SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.0163、版本/修改：A/0第18页/共27页13、通过船闸、大桥操作须知13.1 职责分工13.1.1 船长负责桥区水域、进出船闸及引航道的引航操作。13.1.2 轮机长负责确保主、辅机、舵机的正常运转。13.1.3值班大副负责现场指挥过闸时的系缆作业。13.2 操作注意事项13.2.1 严格遵守海事局和各大桥、船闸的通航安全管理规定。各工种人员提前到达工作现场，对操纵设备、助航设备、应急系统、锚设备、号灯、号型等进行全面检查，发现问题及时处理，确保正常使用和船舶具有良好的操纵性能。13.2.2 指派熟练舵工执舵，通过船闸时水手长还应准备系缆。13.2.3 按规定显示信号，并向大桥监督站或船闸调度室报64、告，服从指挥。13.2.4 详细了解航道情况、风向风力、气候情况，作好应急应变部署。13.2.5 各工种人员应按岗位职责密切配合，坚守岗位，正确操作。13.3 三峡船闸操作注意事项13.3.1 三峡船闸为多级连续运行，闸室内将会出现大小船舶多次排序组合的局面，各轮应服从船闸调度排序指挥，避免相互碰擦和碰擦闸门。13.3.2 靖江溪至上隔流堤头航段，下行船为减小进入上引航道时的转向角度和防止船身困触上引航道堤头，挂北岸下时可能与出闸上行船相遇，上下行船应注意联系了望，尽可能在不影响自身安全的前提下，让出来船航路。在高洪水位移大坝下泄流量增大的情况下更应重视；13.3.3 重件码头至西陵大桥左岸航65、道水流较缓，水势内拖，也是汛期及汛后泥沙淤积地段，行经该段船舶应密切关注该航标设置及淤沙情况，并根据设标水深控制吃水，有效松车，防止吸浅；13.3.4 引航道上下堤头、西陵大桥弯道、上引航道#2、#3、#4白岸标段进出船闸船舶相互应加强联系和了望、谨慎会让。行经太平溪新港、茅坪港、杨家湾港对开应注意进出作业船舶动态，遵守有关规定，防止发生碰撞。13.3.5 太平溪新港上下受季风影响较为显著，待闸时应密切注意风压对本船操纵的影响，特别是在上下引航道靠墩系泊、通过浮式航墙、第一闸首预留突出物保护装置、闸门等处应谨慎操作，防碰撞船闸及附属设施；SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本66、/修改：A/0第19页/共27页13.3.6 因库区形成后，过闸船舶载重量、队型规模增大，且五级船闸仅三闸首设有防撞钢缆，因此进出船闸应严格执行过闸的有关航速规定，保证船舶有足够的制动能力，并留有余地，防因航速过快碰撞船闸设备；13.3.7 太平溪新港码头一带夜间灯光耀眼，注意辨别进闸信号。13.3.8 三峡大坝高流量泄洪时，上下引航道口门区及连接段流速（含纵向、横向流速）、流态将发生新的变化，各轮要注意这一变化对船舶操纵的影响；13.3.9 成库后随着两坝间流量和水位变化，两坝间流速、流态、淤积情况随之变化时，航行及锚泊的船舶要及时收听航道信息，认真应对。同时坝下船舶在锚地待闸应注意防涨水走67、锚、退水搁浅及长期锚泊淤锚等。坝上锚泊待闸要了解锚地水深，抛锚时应先松出部分锚链，防深水抛锚惯性过大发生断链失锚事故；13.3.10各轮通过船闸区段要严格执行长航运2003233号文有关通讯报告高度规程的规定，并按章显示信号，密切注意船闸通行信号的变化。13.4 记录船舶通过桥区水域和船闸的情况值班人员应详细记入航行日志。SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第20页/共27页14、船舶防冻、防滑须知船舶进入冬季前，船舶应申请配备防冻防滑物料，并落实以下措施：14.1 灭火机、管系应包扎防冻。14.2 蒸汽管、废气管应包扎石棉。14.3 舵机房门、窗应经常紧闭以68、保持室内温度，以免舵机管系等冻结损坏。14.4 不进行装卸作业的货舱应及时关妥，空舱应停止舱内通风，以防舱底水及水柜冻结。14.5 甲板、舷梯、跳板等处应做好防滑工作，舷梯跳板下必须放妥安全网。14.6 甲板上的缆索应妥为收藏或加以遮盖绑牢，旗绳亦应放松。SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第21页/共27页15、川江自然河段安全航行须知15.1 航行峡区15.1.1 严格遵守内河避碰规则和川江南津关至羊角滩控制河段安全管理规定，服从信号台指挥，加强联系和了望，禁止冒险航行。15.1.2 提前请船长到驾驶室负责引航操作或监航，指定熟练舵工执舵。15.1.3 航69、行中严禁贪快走扣、满腮出角。夜航应充分利用探照灯和雷达助航，加强报灯报点，注意淹没的礁石，防滑梁、防困边触礁。15.1.4 汛期峡区流态紊乱，航行中应尽量避开泡、漩等坏水，循光面水航行。如条件不允许，遇泡水时应采用烹迎法。具体操作是将抵泡水时用舵使船首抵迎，泡水担腰回舵，继用反舵使船尾抵迎，过后回舵，俗称“一泡变三舵，四舵还原”，整个操作要求是“动舵不动向”，保持原航向前进。当泡水在航路上无法避开时，则应采取骑泡法即从泡水正中驶过，应谨慎操纵，防止船身向两边滑移。遇漩水时应采用撵漩法，即顺漩水旋转方向一侧驶过，遇小漩可逢中踩踏而过。15.2 航行急流滩区15.2.1 值班人员提前请船长到驾驶室70、负责滩区引航操作，并通知有关人员到达规定的岗位，做好相关准备工作。15.2.2 指定熟练舵工执舵。大副积极协助船长操作，根据船长指令用车；需施绞的船舶大副应按规定带领有关人员到船头负责指挥接缆、敲钩等工作。15.2.3 船舶通过各急流滩区，应严格遵守内规和川控安全管理规定。15.2.4 上水船舶在过滩之前，应根据本船的载量、主机功率、当地水位和有关资料，充分估计自身的过滩能力。在无把握自行过滩的情况下，应按规定向绞滩站提出绞滩要求，或者报告公司船务部；严禁盲目上滩，以免造成长时间吊滩。15.2.5 进入滩区前，轮机部应对主、副机、电机、舵机进行全面检查，确保其处于正常状态。水手长应对绞滩设施进71、行检查，做好绞滩准备。15.2.6 尾随前船过滩时，相互间应保持足够的安全距离，及时与来往船舶、信号台联系，了解滩区的通航情况。若遇滩区有船舶正在打滩，应及早采取调头或稳船等候等措施，禁止抢漕、抢航。15.2.7船舶在出角、上架应注意大包小，严禁满腮出角或用急舵、大舵角转向等造成歪船，甚至引起车辆或货物移动。SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第22页/共27页15.3吊滩和退滩15.3.1 船舶由于估计不足，上滩后不能自力过滩，又无绞滩站绞滩，不能硬行打滩，应采取退滩措施；若不能退滩，则应采取措施稳船，报告公司船务部或当地主管机关以获得帮助，并通知附近船舶注72、意。15.3.2 退滩时，应双车配合，保证船舶有足够的控制能力，寻主流缓慢下退；并通知附近船舶注意。15.4 航行川江浅槽15.4.1 定义和缩写1） 浅槽：指斜亘于河槽中的一种较为稳定的卵石或泥沙冲积，即“浅水槽口”。其碍航特点是：在枯水期间自然水不足、航槽弯曲，必要时进行疏浚或整治工程以改善航行。2） 川江枯水期：指重庆水位2米以下的水位期。3） 川江中水期：指重庆水位27米的水位期。4） 浅槽水深：指浅槽在当地设计水位时的深度。川江枯水期航道高标水深为2.9米，但少数重点标位水深仅有2.7米，船舶务必特别注意收听航道通电或通报。15.4.2 注意事项1） 船舶进入浅槽河段以前应充分了解航73、道情况，包括水势流态、水深、设标和来往船舶动态。2） 详细检查主机、电机、舵机、锚机及其它助航设备和应急设施情况。3） 船长亲自操作或监航，指派熟练舵工执舵。4） 做好轻舱减载工作，严格控制船舶吃水在主管机关及航道部门规定的范围以内；遵守内规和川控以及主管机关颁布的有关特殊规定，服从指挥。5） 当重庆水位1.5米以下时，船舶要清舱减载，掌握储备油、水量，以保证富余水深不少于0.3米。6） 船舶驶入浅槽航道前，要提前减速，以减少船舶动吃水；保持正规了望，加强联系，掌握来往船的船位及动态，避免在浅、窄和弯曲地段相遇；尾随行驶必须保持足够的安全距离，防止过近无避让余地而发生事故。7） 随时注意船舶吃74、水变化，船舶在装载或补充供应后，必须及时查看、记载水尺。尤其要特别注意船身向一舷倾斜而增加吃水，必要时采取有效SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第23页/共27页措施进行调整。8） 浅槽减速要考虑航道及水流影响，顺直浅滩航道，要注意将船身收归深槽；弯曲浅滩航道，减速要注意配合引航挂高取矮，以车助舵，控制船位，防止落湾。9） 不同类型的船舶，要根据浅槽水深和船舶吃水、排水量、航速、操纵性能等因素，掌握提前或廷缓减速的时间。对于航速较快、吃水较深、排水量较大的船舶应提前减速，以减少惯性及动吃水；对于航速较慢、操作性能较差的船舶，则减速不宜过早。10） 特枯水位（75、一般指重庆水位-0.2米以下）航道出现浅点、浅位，船舶要特别注意航道通电，并结合本船实际情况谨慎操作确保航行安全。11） 渝水位1.5米以上，柴盘子牛肋巴已穿浩，水势扫弯力强，船舶一律走王家滩。加强与羊旺子、骑马桥信号台的联系，若王家滩槽内有上水船，应早采取减速措施，必要时在周家碛或向家碛脑上调头稳船等候。12） 渝水位1.5米以下，航行柴盘子要指定技术熟练舵工执舵，大副监舵；13） 必要时大副执舵，专人掌车，引航口手并用确保安全。15.5 航行回水变动区15.5.1 船舶航行中应按时收听航道通告，根据入库流量的变化情况，及时了解回水变动区起迄水域，思想上应引起高度重视，严禁麻痹大意。15.576、.2 航行回水变动区，值班驾驶员应严格按照原长江上游引航参考图所规定的航线引航，严禁贪快走扣，发生触礁或搁浅事故。15.6 记 录 船舶航行中的有关重要情况值班人员应详细记入航行日志。SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第24页/共27页16、川江控制河段安全航行须知16.1 操作须知16.1.1 船舶通过控制河段必须严格遵守长江上游南津关至羊角滩控制河段安全管理规定（2003）中各条款之规定，服从信号台指挥。16.1.2 进入控制河段前，当班驾驶员必须向信号台详细了解控制河段内的航道设标、水深、气候以及有无小机船碍航等情况，并确认信号台已正确揭示通行信号后方77、可进入控制河段，不得盲目冒进。16.1.3 加强联系和了望，合理用车，尽量循深槽航行；夜航应充分利用雷达和探照灯助航。16.2 记录船舶与信号台的联系情况应记入航行日志。SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第25页/共27页17、长江中下游漫坪地段航行须知17.1 认真了解中、下游漫坪地段航标设置及水势特点，切忌冒险航行。17.2 航行中严格执行公司各项安全规章制度，指派专人执舵。17.3 加强联系和了望，充分利用雷达、磁罗经等助航仪器。洪水岸坪或滩地被淹没后，表面流向常与航道成为较大交角，形成强大横流。船舶航行中要密切注意本船船位偏移情况，随时纠正。17.478、 在弯曲河段，由于漫坪后使河面升高，常可看到相临两河弯的标志，容易引起混淆，因此航行中要注意识别航路，切忌盲目进入副航道或汊河道，特别是夜航时更应特别注意。17.5 充分利用航标、岸标和当地参考航向，准确判明航道及船位，特别上水船舶，必须在保证安全的前提下才能有效利用缓流，严防上坪搁浅。17.6 航行漫坪地段，禁止追越对会；尾随航行应保持足够安全距离。SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第26页/共27页18、长江中下游变迁河段航行须知18.1定义变迁航段是指该航段在水流尚未归槽时，河槽极不稳定，随水位的变化和河槽的淤积情况而经常变化，时而出现沙包，水深普遍不79、足，严重影响船舶航行安全。18.2 注意事项18.2.1 做好轻舱减载工作，严格控制船舶吃水在主管机关及航道部门规定的范围以内，通过前向过往船舶和航标站详细了解航道设标及水深情况，做到心中有数，严格执行航道部门分拖规定。18.2.2 船长亲自引航，指派熟练二、三副执舵。进槽前充分松车减势，进槽后再适当开车助舵，通知有关人员备锚，做好测深准备，以防吃沙包时倒头。18.2.3 沙脊是浅滩航道最浅之处，要安全通过就要正确判断沙脊位置。根据河槽形势一般来说，沙脊往往位于浅滩河段上、下边滩的上、下沙嘴之间。根据浮标设置情况来讲，一般情况下浅滩河段常有两对以上的侧面浮标标示出浅滩航道界限，而航道两侧相距最80、近的一对浮标常设在上、下沙嘴突出处外缘的联线上，该处即为沙脊位置。根据水面色泽、波纹判断：当浅滩航道水深不大时，沙脊上方流速较小，水面波纹不明显甚至平滑如镜，光滑发亮，但沙脊上及其下方则流速较大，水色较深、波纹明显，上述现象的分界线即为沙脊位置所在。18.2.4 夜航应充分利用雷达助航；并打开窗户听水声，合理用车。18.2.5 遇流动性沙包碍航，船舶可适当加车冲过，切忌停车。SI0702船舶临界操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第27页/共27页19、航行库区滑坡地段须知19.1 定义滑坡地段：在航道坡度较大的航段内，因地质原因引起岩石、泥土下滑至航道内，使航道变窄，水流加快，81、流态紊乱，从而给船舶航行操作带来一定影响的航段。19.2 须知19.2.1在航经滑坡地段时，船长应当亲自操作或监航，禁止实习人员在滑坡地 段实习引航和操舵。19.2.2 在滑坡航段内航行，应加强了望和联系，并密切注意水势和流态，谨慎操作。19.2.3 滑坡地段因流速大，本船无法自力通过时，应联系航道部门或当地航标站协助通过。19.2.4 禁止在滑坡段内滞留和停泊过夜。SI0703船舶特殊操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第1页/共13页修 改 记 录发布日期生效日期修改理由修改页次修改单号x0720x0801体系建立全部NILA/0周宗逵黄亚学王建平、代仁义、何跃蒲小洪版本/修82、改号编写人审核人会签人批准人SI0703船舶特殊操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第2页/共13页1、目的为指导船员的各项关键性操作，加强安全工作的预防措施，保障船舶及人员生命安全，保护水域环境, 杜绝事故发生，特制定本须知。2、适用范围本规定适用于本公司管理的船舶。SI0703船舶特殊操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第3页/共13页3、船舶水密设施检查须知船舶水密设施是保证货油运输质量和船舶稳性及安全的重要组成部分。因此，在船舶出航前，在台风和强风季节，或者在修船、触礁、搁浅、碰撞后，均须对水密设施进行全面、认真的检查，使之处于良好的正常状态。3.1责任3.83、1.1大副、轮机长是船舶水密设施检查的责任人。3.1.2驾驶员、水手长是甲板部水密设施的检查人；轮机员、电工是轮机水密设施的检查人。3.2检查周期3.2.1每航次作一般性检查；遇灾害性天气每班作重点检查。3.2.2在雾航、防台、防风等季节到来前对所有水密设施进行全面的认真地检查。3.3水密设施检查要点:3.3.1货油舱舱盖；3.3.2货舱的舱口围壁、隔舱壁及机舱、货油舱、锚链舱、地轴弄和货泵间等的排水装置;3.3.3各油水舱测深管盖，各舱空气管及铜丝网、关闭系统;3.3.4露天甲板上所有舱口和孔盖及其它出入孔洞;3.3.5一切水密门，舷窗及风暴盖、天窗、锚链孔的防水配件;3.3.6露天甲板的通84、风筒及木盖、帆布罩、机（炉）舱、厨房等处的高大风斗和烟囱所增加的临时支索;3.3.7甲板上的出入口、通道口;3.3.8修船中，船壳或水密隔舱壁上工艺孔或波门，已拆解的船舷上通海阀或通大容积水舱的管系，阀件，以及拆大容积舱柜留下的入孔门等;3.3.9损管部位的各双层底、油（水）舱及管系、干隔舱、各层甲板及货油舱的水密舱室界限、界限上的开口及其水密装置等。3.4检查与纠正3.4.1在船长领导下，按各自分工由大副、轮机长组织有关人员进行检查并把检查出来的问题汇总报告船长。SI0703船舶特殊操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第4页/共13页3.4.2根据船长的要求，部门负责人组织有关85、人员按照限定的期限采取纠正，整改措施；若有的问题无法解决，应迅速向上级主管部门报告，请求帮助予以解决或纠正。3.5操作记录水密设施的检查与纠正均由大副、轮机长分别记录在航行日志和轮机日志内，船长负责检查。SI0703船舶特殊操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第5页/共13页4、系泊带缆须知4.1系泊带缆是船舶驾驶中操作较频繁，直接影响安全的一个环节，驾驶部全体人员，尤其是驾驶员均应重视这项工作。4.2船长应向有关人员布置靠离泊的操作要求和注意事项，操作中必须严格按船长口令行动。4.3离泊前，值班驾驶员应检查首尾系缆是否便于解掉，如有问题要报告船长及时性解决。4.4系泊操作时，水86、手长在船首指挥，并指派一名船员携带有效通讯在船首指挥。全体指挥和操作人员必须穿好救生衣。戴好防护手套，不准穿拖鞋；作业人员应提前到达现场，落实分工，做好准备工作。禁止无关人员进入现场，以免妨碍工作或发生事故。4.5系泊所需的撇缆，掣动索（链）、卸扣、碰垫、锚球等各种用品应提前备妥；各种系缆均应置于随时可带的状态，并由现场指挥分别检查落实，并将出缆次序向全体现场人员布置清楚。4.6每次系泊前，应试验对讲机，以保证联系畅通。4.7收带缆时动作要正确、迅速、注意安全，不可站在导缆孔，锚链筒口附近；绞缆时，缆绳在滚筒上应有足够圈数，持缆者应与滚筒有足够的安全距离，任何情况下，切忌站在缆圈中。4.8系、87、离泊中，艏、尾系缆责任人应将缆绳情况尤其是尾部缆绳的收、放情况及时报告驾驶台，以免动车时将缆绳缠入推进器。4.9冬季除按SI0702-14之规定做好防冻防滑工作外，首尾系带缆现场如有冰冻，可在甲板和滚筒上洒黄砂或其它防滑物，以利安全操作。4.10船舶靠泊妥当后，缆绳应整理好、系牢固，将现场的工具收回放妥。SI0703船舶特殊操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第6页/共13页5、危险品管理制度5.1定义5.1.1易爆品：当受到高热、磨擦、冲动等外力作用或与其他物质接触，会发生剧烈的化学反应，产生大量气体和热量，同时气体急剧膨胀而引起爆炸的物品，例；信号弹、炸药等。5.1.2易燃品88、：闪点在60以下的液体或引火点较低、受到热、冲击、磨擦或与氧化剂接触能引起急剧燃烧或爆炸的物品、例：香蕉水、松香水、丙酮、洒精、汽油、煤油、有机溶剂型灭害灵等。5.1.3腐蚀品：具有强烈腐蚀性，对人身和其它物品能因腐蚀作用而发生破坏现象的物品，例：盐酸、硫酸、硝酸等。5.2易爆品：信号弹等由三副负责保管，存放在驾驶台专门的箱子内，通风、防止高温及曝晒，有禁烟防火标志，每半年检查一次，核对实物及有效期。5.3易燃品、腐蚀品的保管5.3.1由大副统一申领（轮机部按季度把需要量报大副），控制船存总量。每月检查保管和使用情况，并在船舶物料登记簿内签名。5.3.2由水手长负责保管，严格执行收发手续，每次89、新领及使用后用红笔记录在船舶物料登记簿内，并在备注栏内登记存量。使用人在使用完毕后立即将余留部分退还，水手长应即时放回原处。5.3.3易燃品集中存放在油漆库或专用易燃物品库内。各品种分别存放，各品种分格存放（用木板制成小格），以防止风浪时互相撞击、倾倒、破碎。不得与氧化剂、酸类同室混放。库内应使用防爆灯，保持整洁、干燥、通风，舱室门口外附近备有灭火器。5.3.4腐蚀品集中存放在加锁专用舱室或加锁密封容器内，各品种分格存放，各瓶分小格存放（用木板制成小格），以防止风浪大时互相撞击、倾倒、破碎。室内应保持整洁、干燥、通风，不得与其它物品混放。舱室门外或附近备有灭火器。SI0703船舶特殊操作须知生90、效日期/x.08.01版本/修改：A/0第7页/共13页5.4油棉纱5.4.1油棉纱由水手长、轮机员负责回收和处理。5.4.2回收后存放在加盖加水的铁桶内，铁桶不得存放在闷热部位。油棉纱不得随手乱扔，更不允许随手扔出船舷外（不论船在何处）。5.4.4船抵港后，按各港口规定处理并记录。禁止船员携带烟火、爆竹上船。SI0703船舶特殊操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第8页/共13页6、跳板和安全网使用规定6.1跳板6.1.1应能有效地供人员和车辆等安全登船和离船。6.1.2跳板上应有防滑装置。6.1.3不同船种，其所配跳板宽度和强度应满足主管机关和船检规范的不同要求。6.1.4跳91、板应定期进行维护检查和保养，如有损坏、腐烂等缺陷均按规定修复或换新。6.2安全网6.2.1为保证上下船人员的安全，在使用舷梯和跳板时，都要设置安全网。6.2.2安全网应由尼龙绳或棉线绳制成，绳直径不得小于5mm，网眼不得大于200200mm，加固绳直径不得小于10mm，两绳间距不得大于3m。6.2.3跳板安全网应伸出跳板左右侧不得小于1.5m。6.2.4安全网两端应分别牢固地连结在船舷和岸上。SI0703船舶特殊操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第9页/共13页7、船员健康保障制度7.1船员健康保障7.1.1健康合格证明：船员均需按规定进行健康检查取得“健康合格证明”。7.1.92、2船员健康检查：船员每年进行一次健康检查，检查情况填写船员体检登记表，经检查发现健康有疑问的船员由体系办负责通知本人并尽快安排治疗。7.1.3接触食品和公共场所从业人员健康检查：接触食品及公共场所船上从业人员，均需经国家卫生主管部门检查身体持有国家卫生主管部门颁发的“食品，公共场所从业人员健康合格证”上岗。7.1.4医疗安排：1）船舶应配备常用药品，急救药品以及医疗设备。2）船长可安排急重病船员在就近港口就医。7.2责任和权限7.2.1综合部负责联系船东安排船员进行各类健康检查，综合部必须确保船员每年经过一次健康检查，保障公司健康检查有疑问的船员得到情况的反馈：SI0703船舶特殊操作须知生效93、日期/x.08.01版本/修改：A/0第10页/共13页8、船舶药品监督管理办法8.1参照文件8.1.1 中华人民共和国药品管理法（1984）；8.1.2 医疗机构管理条例实施细则。8.2 适用范围8.2.1本办法适用于配有药品的船舶。8.3 管理办法8.3.1由船务部具体负责船舶药品的采购、管理与使用；紧急情况由船长指定专人负责采购。8.3.2或船长负责监督船舶药品的采购、使用和管理情况，每月检查一次，并在个人“工作记录簿”上做好记录。8.3.3 药品采购1） 船舶药品采购要建立并执行药品进货检查验收制度，验明药品合格证明和其他标识；不符合规定要求的，不得购进和使用。2） 药品标签或者说明书94、上必须注明药品的品名、规格、生产企业、批准文号、产品批号、主要成份、适应症、用法、用量、禁忌、不良反应和注意事项。3） 麻醉药品、精神药品、毒性药品、放射性药品和外用药品的标识，必须印有规定的标志。4） 凡与定点医院签有协议的船舶，每次所进药品必须有该医院确认的药品清单。8.3.4 药品保管1） 船舶必须制定和执行药品保管制度。2） 药品存放地应具备冷藏、防冻、防潮、避光、通风、防火、防虫、防鼠等适宜的储存条件，保证药品质量。3） 化学药品、中成药和中药饮片应分别储存、分类定位、整齐存放。4） 易燃、易爆、强腐蚀性等危险性药品必须单独存放，并采取必要的安全措施。SI0703船舶特殊操作须知生效95、日期/x.08.01版本/修改：A/0第11页/共13页5） 对麻醉药品、精神药品、医疗用毒性药品、放射性药品必须按国家有关规定进行管理。8.3.5船舶应建立药品有效期登记管理制度，定期对库存药品进行养护，防止变质失效。过期、失效、淘汰、霉烂、虫蛀、变质的药品应按有关规定及时处理，不得使用。8.3.6 发出药品应注明患者姓名、用法、用量，并交待注意事项。8.4 记 录船长应将药品监督检查情况记录在工作记录本备查。SI0703船舶特殊操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第12页/共13页9、安全通道管理规定9.1 大副为全船安全通道的总负责人，每航次应定时检查保持畅通；9.2安全通96、道必须有醒目的标志牌，标志牌上应有中文标识；安全通道内不得堆放杂物。9.3 公共场所必须有安全通道的指向标志；夜间必须有“安全通道”指示灯。9.4 航行或靠泊时，上下船通道必须妥当安置宽度不少于0.5m的跳扳，跳扳上应有防滑横条，跳扳下设有安全网。SI0703船舶特殊操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第13页/共13页10、机舱防污染须知10.1 燃油、润滑油转驳舱（柜）时应慎重操作，杜绝驳运时漏入舱底。10.2 曲柄箱、齿轮箱、油底壳等更换下来的废油，必须收集入污油舱柜,不得放至舱底。10.3 机舱机电设备的油管、阀门、道门等保持正常完好，不得有跑、冒、漏、滴现象。10.4 97、燃油、润滑油分离机排出的油渣，应归集存放，不得放至舱底。10.5 清洗零部件使用过的污油，应集中倒入污油桶、舱，不得倒入舱底。10.6 严禁将洗涤剂倒入舱底，以免造成成油水分离器分离效果严重下降。 10.7 机舱油污水必须经油水分离器处理达标后排放，或交专业接收单位。10.8 油水分离器按说明书要求定期保养、维修，保持正常运转和达标排放。发生故障，船上无法修复时，应及时电告机务部派人修理。10.9 轮机长和三管轮应掌握污油舱柜的存油情况，以便及时通知接收单位回收废油。10.10 各类废旧工业垃圾应分类回收，无回收价值的工业垃圾应集中装袋交垃圾接收单位。10.11 机舱油污水和垃圾的处理情况，操98、作人员应按要求记录在油类记录簿和船舶垃圾记录簿中。SI0704集装箱货船操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第1页/共14页修 改 记 录发布日期生效日期修改理由修改页次修改单号x0720x0801体系建立全部NILA/0周宗逵黄亚学王建平、代仁义、何跃蒲小洪版本/修改号编写人审核人会签人批准人SI0704集装箱货船操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第2页/共14页1、目的为指集装箱/货轮船员的各项关键性操作，加强安全工作的预防措施，保障船舶及人员生命安全，保护水域环境, 杜绝事故发生，特制定本须知。2、适用范围本规定适用于本公司管理的集装箱/货轮。SI0704集99、装箱货船操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第3页/共14页3、装载规定3.1 装载标准3.1.1 川江自然河段下水装载标准:重庆水位装载后的船舶吃水0.2米以下2.6米0.2-0.6米2.65为0.6-1.5米2.70米1.5-2.0米2.80米2.0米按船检部门核定满载载重线装载3.1.2 川江库区河段装载标准:按船检部门核定满载载重线装载。3.1.3 宜昌至城陵矶下水装载标准:沙市水位装载后的船舶吃水-1.0米以下2.65米-1.0-1.0米2.70米1.0米按船检部门核定满载载重线装载3.1.4 城陵矶至上海装载标准:全年以船检部门核定满载载重线装载。3.2特别规定：3.100、2.1 当航道变迁等原因导致海事管理机关或航道部门对船舶装载吃水进行控制时，以海事管理机关或航道部门颁布的最大控制吃水为准，公司管理的任何船舶不得超载。3.2.2 上水船装载标准应充分考虑自身航速和过滩能力，在确保船舶航行安全的前提下参照下水船装载标准执行。3.2.3 上行船如遇装载原因或其它原因不能自行通过急流滩航段时，船舶应及时向公司应急指挥中心或直接向指定人员报告请求协助，决不能贪旺走扣强行上滩，必须确保过滩安全。SI0704集装箱货船操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第4页/共14页4、配积载规定4.1 规定4.1.1 集装箱/货轮船舶的理货工作由船舶主管大副负责，实行101、船员理货与专业理货相结合的原则，在理货工作中，加强与港口的配合与协调，严格执行有着规章制度，确保装卸货作业安全。4.1.2 装货前，负责理货工作的人员应严格按照下达的装货计划，根据货物性质，布置安全积载措施，认真检查船舶货舱是否干净、管索、消防设施、锁件是否完好。集装箱货物应认真检查箱体的六面八角，如发现角件损坏、箱体变形、箱壁破损、焊接裂纹、箱柱断裂、门锁损坏及箱号标志不清时，不能装船发运，应及时同现场专业理货人员协商解决办法和报公司调度部门。4.1.3 装载集装箱时应坚持内贸线、内支线严格分行列；装箱时应堆码平，上层箱对下层箱顶角件，严禁在箱上堆放杂物，应按双方协商的理货积载图和计数方法认102、真交接，分清工残、原残，并做到：1）重不压空、远不压近、大不压小、普通箱与危险箱严格分开。2）特种箱（货）、（如冷藏箱、危险品等）要严格按照相应的运输管理办法以及规范进行装载和运输。4.1.4 装船过程中自始自终要注意水尺平衡，均衡受载，装船结束前要计算好前后水尺，随时进行调整，确保船舶稳性。4.1.5 装载完毕后，船舶主管大副要再次对箱子进行全面检查，确定铅封是否完好，箱号、封号是否正确，锁件是否牢固，并向船长汇报。4.1.6 在航行过程中船舶理货员及当班人员，每天必须定时查舱，防止箱倒垛、浸漏，做好查舱记录。4.2 记录装载情况应详细记入航行日志。SI0704集装箱货船操作须知生效日期/x103、.08.01版本/修改：A/0第5页/共14页5、装运危险品货物管理规定5.1 参照文件5.1.1 集装箱装运包装危险货物监督管理规定；5.1.2 长江干线船舶装载危险货物管理实施细则；5.1.3 水路危险货物运输规则。5.2 规定5.2.1 船舶应详细了解本航次所承运的危险品货物性质、装载等级、集装箱装箱证明书以及相关的检验资料，由取得危险品申报员资格的人员，按规定向主管机关提交有关申报材料，办理完善有关申报手续后，才能确定装运。5.2.2 对易燃易爆闪点较低的危险品，应尽可能避开高温时间装卸。并及时加强疏港，防止危险品在船停留时间过长。5.2.3 现场理货员应详细了解本航次装运的危险品等级104、及性质，按国际危规第12.5和第12.6条以及种类引言中相应的要求，拟定配积载图，装船前办理好有关的交接手续，并对船舶的消防设施进行全面仔细地检查。5.2.4 在运输过程中，严禁在危险品积载区吸烟、动火或使用电器设备，严禁在危险品箱上放杂物，根据所装载的危险品性质，做好安全防护措施。对闪点较低的危险品经常洒水降温。5.2.5 船舶装卸危险品作业，现场理货员应要求轻起轻放严防撞击。并注意吊装机械摆动不能过大，防止作业过程中发生箱落水事故。5.2.6 船舶装卸危险品发生下列情况，理货员应立即报告船长，船长有权拒绝装卸：1） 不在规定的地点和泊位作业；2） 未取得船舶装载危险货物申报单（下称申报单）105、或装载数量超过核准数量；3） 隐瞒、谎报危险货物或与申报单名称不符；4） 未按规定贴明危险货物包装标志；5） 危险品箱体或部件有破损、污染、撒漏、渗漏现象；6） 涂改核定的申报单或超过期限；7） 违反装卸操作规程；SI0704集装箱货船操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第6页/共14页8） 在装卸作业中发生事故或存在重大安全隐患。5.2.7 在装卸作业过程中，所载危险货物如有撒漏、渗漏，洗舱水和残留物，不准任意排放和倾倒，严防发生污染事故。对已造成的毒害品、放射品，船舶应立即采取有效措施，并尽快向公司环保办报告申请防疫检测。5.2.8 船舶装运易燃易爆危险货物时，使用钢丝绳应在106、插接处用橡皮可帆布进行包扎，以防止接触处因磨擦产生火花，装货后应货场围壁处悬挂安全警示牌。5.2.9 船舶装运危险货物，在航行中要严格遵守内河避碰规则、长江上游南津关到羊角滩控制河段安全管理规定和长江下游分道航法，切实做到“防碰撞、防触礁、严禁冒雾航行”。装运易燃易爆、剧毒、放射性危险货物航行、停泊，应按规定悬挂或显示信号、灯号和旗号。5.2.10 加强设备维修保养，确保主、辅机安全运转，发生烟囱冒火星或火星熄灭哭器不正常，应立即报告轮机长或船长。5.2.11 危险品申报员或船舶代理人在船舶到港前或抵港后，要按规定及时向主管机关申报船名、所载货物类别及数量，办理好进口签证，并与港口办理好相关的107、手续，才能进行卸船作业。SI0704集装箱货船操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第7页/共14页6 装运冷藏箱管理规定6.1 定义6.1.1冷藏集装箱：系指以运输冷冻冷藏货物，能保持适宜温度的保温集装箱。6.2 规定6.2.1 运输途中船舶理货员就对冷藏集装箱的管理全权负责。6.2.2 冷藏集装箱上船前，理货员应现场检查箱体的外观是否有损坏、压缩机组外观是否完好。箱门是否关紧、门锁杆是否扣紧。电缆是否盘好放入指定的位置内，冷冻机的控制箱门是否锁紧，门外是否有完成PTI的标贴。温度记录盘上的PTI预制冷温度是否托单与交接单上的温度相符。如以上各项正常即指定船上安放区域，到位后，由108、轮机值班人员接通电源，启动开关，观察运转是否正常。理货员必须在记录卡上记录上船时间、上船温度、设定温度。根据托单和设备交接单上的温度要求，会同港口理货员作好交接记录并双方签名。6.2.3 冷藏集装箱上有PTI标贴（即有关职能部门定时对冷藏集装箱的各种技术性能检验并予以认可，有效期为一个月。理货员对上船冷藏集装箱所标贴的时间核对。若超期20天，则应向现场箱管人员提出。6.2.4 如发现与上述6.2.2和6.2.3条有异议的现象，船舶理货员可提出拒装，要求码头箱管现场予以纠正，并作好有关记录。如发生纠纷可向公司海务部报告。6.2.5 船舶在冷藏集装箱上船后1小时内必须通电运行。6.2.6 运输途中109、每班轮机员必须每隔四小时作一次记录。记下压缩机运转情况、温度值以及风门开度。6.2.7 开靠头或抛绞锚，因负荷较重，冷藏集装箱电源可暂时关闭待作业后再开启电源。机舱值班人员要经常观察配电板显示负荷功率，尽可能关掉其它设备电源，以保证冷藏集装箱的正常运行。每船所装冷藏集装箱数量不得超过电源插座数量。该航次若有冷藏集装箱，必须将装箱情况（数量、区域）记录在轮机日志上，以便掌握、分析船舶电站负荷变化。6.2.8 发现制冷不正常或温度达不到设定温度时，先通知轮机部值班轮机员检查，排除故障。若不能判断或不能解决则请示公司值班人员。SI0704集装箱货船操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第110、8页/共14页6.2.9 根据装箱单内容制作的冷藏集装箱检查记录卡，负责填写如下内容：船名、航次、箱号、尺寸、指定装箱区、上船温度、设定温度制卡人签名并随箱交付，以备查阅。6.2.10 冷藏集装箱抵港交接前，轮机员应将电缆盘好堆放在指定区域。6.3 记录对装运冷藏集装箱情况记入航行日志SI0704集装箱货船操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第9页/共14页7、防货物移动须知7.1 参照文件7.1.1 x船级社钢质内河船舶入级与建造规范；7.1.2 公司安全管理手册；7.1.3 SI0824货物移动应急处理须知；7.1.4 SI07046车辆系固须知。7.2 职责7.2.l船舶主111、管大副或水手长负责货物系固绑扎设备的使用安排、收放整理，盘点清查、维护保养，具体落实船舶装载货物或集装箱时防止货物移动和集装箱紧固措施。7.2.2水手长和舵工负责协助主管大副管理维护货物系固绑扎设备，落实船舶装载货物或集装箱时防止货物移动和集装箱紧固措施，7.2.3主管大副负责船舶装载货物或集装箱时防止货物移动和集装箱紧固措施的现场管理与指导。7.2.4船长对船舶防止货物移动和集装箱紧固措施的落实负监督管理责任。7.3 规定7.3.1装载干散货1） 船舶应按船检部门核定的载重线装载，货物在货舱内要堆码整齐，装载后船舶要保持正常浮态。2） 装运粉末状矿砂时要进行平舱处理，货舱要进行有效遮盖，防止112、下雨时货舱进水，货舱的排水设施要保持畅通；航行中遇风浪或套船时，要减速或采取其他有效措施防止船舶剧烈横摇和甲板上浪。7.3.2装载集装箱1） 装载集装箱两列两层以上时，应用堆装连接件和桥式连接器进行连接。2） 装载集装箱超过三层时必须加强系固绑扎，其方法是：眼环(D型环)一卸扣一花兰螺丝一钢丝绳(拉杆)一系固件(或环钩、挂钩、卸扣) 与最上一层集装箱锁眼连接。中间各排列用桥式连接器横向和纵向连接。SI0704集装箱货船操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第10页/共14页3） 连接和系固的顺序是先连接后系固，松紧要适宜，既不能松动，又要防止囚过紧折断， 要尽量使各遭受力均匀。4）113、 开顶箱和超高、超宽的大箱要保证裸露货物不受损伤。为了避免钢丝绳、卸扣直接接触货物表面压损或磨损货件，应按半装载要求在规定部位系固绑扎，必要时在绑扎部位加装铺垫。5） 对怕湿货物，除加强铺垫、合理选择货位外，在系固绑扎前应加盖油布或彩条布。6） 系固绑扎时每个D型环不能超过三根系固钢丝绳或拉杆，同时还要避免两根钢丝绳或拉杆同向受力。7.3.3主管大副或水手长每天16:00时前要对货舱情况和集装箱系固绑扎情况进行检查，检查结果要记入个人“工作记录簿”或航行日志并在日作业会上汇报。发现异常情况应立即报告船长，并采取相应措施。在大风浪来临之前或风浪中航行要增加检查频次，防止货物移动和集装箱位移。7.114、4 记录7.4.1 对货物装载与系固及检查情况，主管大副或水手长应在个人“工作记录簿”或航行日志上作好记载。SI0704集装箱货船操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第12页/共14页8、装运精矿粉安全规定8.1 装运过程中的危险隐患8.1.1 装载精粉矿不平整、不均匀；8.1.2 货舱围板内沿堆积矿粉堵塞排水孔；8.1.3 矿粉遮盖不严，造成排水不畅。8.2 危险后果8.2.1 当存在上述隐患时，一旦舱内积水与底部矿粉溶合成泥糊状，受到一定横向外力作用，就易引发矿粉整体横移导致船舶大角度横倾，影响船舶操纵性和稳性，且极易导致发生倾覆等事故的发生。8.3 防范措施8.3.1硬件方115、面：1） 凡装运精粉矿的船舶必须在两舷开设足够的排水孔。2） 凡装运精粉矿船舶，必须设置货舱盖并配足晴雨布。8.3.2 装卸货方面1） 各港装载精粉矿，大副应到现场理货，严格把好理货关，不得超载。2） 装货过程中，船舶必须要求港口装货时做到货舱围板内沿与矿石边沿留足400mm500mm宽度的排水通道，矿粉堆码纵向平舱，保证平整均匀。随时观察船舶吃水及浮态，保持船舶正浮。3） 在中、下游装货时遇5级大风和中大以上暴风雨时，应停止装货。4） 严禁各港口装精矿粉时对矿石灌水。8.3.3航行方面1） 凡出现装载精矿粉不平整，未按规定留足排水通道，船舶浮态不正、超载等危及船舶航行安全的情况，船长可有权拒116、绝发航。2） 航行中船舶要加强检查、及时消除遮盖和排水不畅上的隐患。3） 川江上滩，遇坏水，要松车减速，出角转咀必须以大包小并有效松车。会让高速船，大型客轮，要联系要求其松车减速。中、下游上行过河遇风浪，尽可能减小受浪夹角和防止横浪，以免造成船受水流及风浪作用形成颠波，导致矿粉滑垮。SI0704集装箱货船操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第13页/共14页4） 值班人员要认真注意船舶的浮态与吃水，舱盖或防雨布遮盖及货舱排水状况，发现异状和险情立即报告船长，船长必须采取有效措施，必要时就近锚泊，消除隐患后再发航。5） 装载精矿粉船舶不论航行或停泊，水手长必须带领船员随时检查防雨布117、遮盖和货舱排水状况，特别是暴风雨后必须重点检查，遇情况严重，自身无法解决时，必须及时向公司指定人员汇报。6） 公司值班人员应对所有装载精粉船舶进行重点跟踪，注意收集气象信息，遇暴风雨天气必须提前通知船舶做好有效防范措施。8.4 当粉矿粉出现滑堆险情，船舶要积极组织自救，并及时向公司指定人员和船东汇报，积极采取措施自救。SI0704集装箱货船操作须知生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第14页/共14页9、厨房使用液化气管理规定9.1 液化气的使用与管理由餐务员负责，消防监督。9.2 液化气储存间和厨房必须保持通风、干燥，并配备足够干粉灭火机。9.3 餐务员必须严格遵守液化气使用操作规程，118、在使用前认真检查是否有管道漏气、阀门松动等现象，一但发现应立即排除，否则严禁使用。9.4 液化气储存间应远离明火源，严禁携带火种进入，严禁在3米内吸烟，塑料管长度不能超过1米。9.5 除餐务员外，其他人员严禁使用液化气。9.6 液化气燃气用具必须符合国家标准，严禁使用非标准或严重锈蚀的燃气灶和液化气瓶；液化气的换气点必须选择国家定点专业厂家授权单位更换，消防大副应对液化气换气时间、地点及数量等作好记录。9.7 液化气使用完毕，餐务员必须认真检查气阀是否关闭，总阀要拧紧， 并锁好液化气储存间。SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第1页/共28页修 改 记119、 录发布日期生效日期修改理由修改页次修改单号版本/修改号编写人审核人会签人批准人SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第2页/共28页1、目的为指导船员的正确操作各项关键性机器和设备，提高关键性机器设备运转的可靠性和稳定性，保障船舶及人员生命安全，保护水域环境, 杜绝事故发生，特制定本须知。2、适用范围本规定适用于本公司管理的船舶。SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第3页/共28页3、主机及离合器操作规程3.1 Z6170型柴油机操作规程3.1.1起动前的准备1)检查机油油位是否达到规定的油面位置，不足时应加注120、。2)检查膨胀水箱中淡水水位，不足时添加。3)检查燃油系统的密封性和日用燃油柜的油位。4)检查起动空气瓶压缩空气压力，必要时应补充。打开起动控制阀。5)用手动机油预供油泵预供机油，使机油压力达到0.1MPa以上。6)手动盘车35转，检查各部分运转是否正常。7)检查各仪表是否正常。8)检查安全保护装置是否处于关闭状态。9)开启日用燃油柜有关阀门并排除燃油系统的空气。3.1.2柴油机的起动1)起动前应将离合器脱开。2)将调速手柄推到空车转速500600/mim左右位置。3)按下起动空气按钮启动柴油机，若5秒钟左右未能启动应立即关闭起动伐，待停车1分钟后再作第二次启动。如果连续三次不能启动，应停止起121、动，找出原因并排除故障后进行起动。4)柴油机起动后应密切注重仪表读数，尤其是机油压力，不应低于0.2MPa。同时应根据冷却水压力表及柴油机运转状态，确定各部份工作是否正常。5)关闭空气瓶控制阀。6)当柴油机各部份运转正常的情况下，逐渐提高转速到600800rmin，机油、淡水温度高于35C，才能带负荷运转，。3.1.3、柴油机的运转运转中的柴油机，严禁猛拉油门（即调速手柄）造成柴油机转速突升突降。1)随时注意仪表读数的变化。如有不正常现象，应及时检查并排除。2)检查油底壳机油油位，若不足时应及时加注。3)观查排气烟色。烟色异常时，应设法找出原因并排出。4)注意柴油机运转时的声音。如有较严重的敲122、缸现象、轴承过松的敲击声，以及其他不正常的震动和噪声时，都应立即停车检查并消除。SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第4页/共28页5)经常用手触摸柴油机机体、传动齿轮箱、气缸盖外表面、尤其是机体推力环处，若感觉有不正常的高温现象时，应立即停车检查并排除。6)注意柴油机运转时的均匀性。发现转速突然波动，应立即查明原因，必要时停车检查。7)及时排除漏水、漏油、漏气现象。3.1.4柴油机的停车 1)柴油机停车前应逐步降低负荷和转速。当转速降到500600mim左右时，稳定转速几分钟，使柴油机机油、淡水温度逐渐下降，然后停车。2)柴油机停车后，如不立即起动，123、应将燃油、压缩空气的阀门全部关闭。3)在寒冷季节，若柴油机停车后长期不起动，则停车后及时打开放水阀，将冷却系统口中的水全部放尽，以防冻裂机器。4)停车以后，必要时可打开机体盖板，检查轴承的温度和连杆螺钉的紧固情况。5)柴油机停车后，应消除在运转中曾经出现的不正常情况，并作好下一次起动前的一切准备工作。6)在紧急情况下，柴油机允许紧急停车。3.2 20/27型主机操作规程3.2.1起动前准备1)主机启动必须在轮机员的指导下进行。2)主机、轴系周围检查清除障碍物。3)日用燃油柜放残水，膨胀水箱排污并补足。4)检查主机滑油、减速离合器油位。5)开启海、淡水泵阀和柴油阀。6)检查起动空气压力、压缩空气124、瓶排放残水，开启起动空气阀。7)尾轴套筒压油，直至有回油为止。检查中间轴承油位。8)检查主机操纵系统，松开尾轴刹车。9)开启主机预供油泵，待起压后冲车检查。10)关闭示功阀。3.2.2起动1)转动起动开关至起动位置。SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第5页/共28页2)主机发火正常即松开起动开关，使其回复到运转位置，结束起动过程。3)如需重复起动务必待曲轴停止转动后方可执行。4)主机起动后，关闭预供油泵，检查润滑油压力的读数。5)观察冷却水、润滑油和排气温度。6)一切正常后，经值班轮机员同意方可转入驾驶台使用。3.2.3运行1)密切观察各仪表读数是否125、在该机说明书规定指标范围。2)检查润滑油耗存及油质变化情况。3)检查主机的排温，定期测试爆压，观察主机转速表指示。4)检查压缩空气系统，排放残水。5)检查压力、温度报警保护是否正常。3.2.4停机1)主机怠速运转1-2分钟，将手柄移至停车位置。2)打开示功阀，冲车排出缸内废气。3)用刹车将尾轴刹住，关闭海、淡水泵阀、起动空气阀。3.2.5离合器遥控操作须知1)应经常保持遥控操纵台的清洁，操作台上不得放置其它物品。2)接到机舱回铃讯号后，将手-遥控开关转至遥控位置。3)检查仪表显示是否正常，按动试验按钮检查灯号、声号是否正常。4)改变主机转速应缓慢操作，由中速加车至常车车速时，其操作时间不得少于126、20秒钟，并在每档车停留3-5秒，防止主机出现短时超负荷。5)主机由常车减速至中速时每档车的停留时间不少于3秒钟，以防主机增压器喘振。6)非紧急情况不要在中速以上车速进行快速换向，防止主机飞车或将主机熄停甚至造成主机反转。7)紧急情况下，进行常车换倒车操作时，应在停车车位停留5秒钟以上，方能倒车操作，以免出现5.6的情况。8)一般不应使用紧急停车按钮停车，在遥控故障不能停车时才能使用，以免主机停车后再次用车困难。9)冬季起讫港主机温度尚低时，主机中速运行时间不得少于10分钟。SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第6页/共28页3.2.6、记录将运行工况127、参数记入轮机日志。3.3 6250ZC型柴油机操作规程3.3.1起动前准备1)主机启动必须在轮机员的指导下进行。2)主机、轴系周围检查清除障碍物。3)日用燃油柜放残水，膨胀水箱排污并补足。4)检查主机、减速齿箱滑油油位。5)开启海、淡水泵阀和柴油阀。6)检查起动空气压力,压缩空气瓶排放残水，开启起动空气阀。7)在摇臂与顶杆接触部、进排气阀杆、弹簧加适量润滑油。8)检查主机操纵系统, 用手摇泵给主机压油，待起压至1.1MPa后冲车检查。9)关闭示功阀。3.3.2起动1)开启启动气阀，将操纵手轮转至起动位置，待柴油机启动后，将手轮转到运转位置。2)主机起动后，检查润滑油压力的读数；关闭启动气阀。128、3)如需重复起动务必待曲轴停止转动后方可执行。4)低速运转5-10分钟，待机器运转正常后，用手操阀合上离合器（合排），检查离合器油压是否正常。5)观察冷却水、润滑油和排气温度。6)一切正常后，经值班轮机员同意方可转入驾驶台使用。3.3.3运行1)密切观察各仪表读数是否在该机说明书规定指标范围。2)检查润滑油耗存及油质变化情况。3)检查主机的排温，定期测试爆压，观察主机转速表指示。4)检查压缩空气系统，排放残水。5)检查压力、温度报警保护是否正常。6)定期给进排气阀杆、顶杆与摇臂处加润滑油。SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第7页/共28页3.3.4停129、机1)卸掉负荷,主机怠速运转1-2分钟，将手柄移至停车位置,即停车,同时注意油压保险防止滑跳。2)打开示功阀，冲车排出缸内废气。3)柴油机停车后，如不立即起动，应将燃油、压缩空气的阀门全部关闭。4)在寒冷季节，若柴油机停车后长期不起动，则停车后及时打开放水阀，将冷却系统中的水全部放尽。5)柴油机停车后，应消除在运转中曾经出现的不正常情况，并作好下一次起动前的一切准备工作。3.3.5离合器遥控操作须知1)应经常保持遥控操纵台的清洁，操作台上不得放置其它物品。2)接到机舱回铃讯号后，将手-遥控开关转至遥控位置。3)检查仪表显示是否正常，按动试验按钮检查灯号、声号是否正常。4)改变主机转速应缓慢操作130、，由中速加车至常车车速时，其操作时间不得少于20秒钟，并在每档车停留3-5秒，防止主机出现短时超负荷。5)主机由常车减速至中速时每档车的停留时间不少于3秒钟，以防主机增压器喘振。6)非紧急情况不要在中速以上车速进行快速换向，防止主机飞车或将主机熄停甚至造成主机反转。7)紧急情况下，进行常车换倒车操作时，应在停车车位停留5秒钟以上，方能倒车操作，以免出现5.6的情况。8)一般不应使用紧急停车按钮停车，在遥控故障不能停车时才能使用，以免主机停车后再次用车困难。9)冬季起讫港主机温度尚低时，主机中速运行时间不得少于10分钟。3.3.6记录将运行工况、参数记入轮机日志。SI0705关键性机器、设备操作131、规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第8页/共28页4、柴油发电原动机操作规程4.1康明斯柴油发电原动机操作规程4.1.1起动前准备1)检查柴油机各部位的机械连接是否正常，盘车检查是否存在异常；检查柴油机的供油系统、润滑系统、冷却系统和空气系统的各管接头是否有漏油、漏水和漏气现象，发现问题及时予以纠正。2)检查日用柴油柜油位是否正常，放尽残水后打开燃油阀。3)检查柴油机油底壳内机油存量是否正常，油位应位于机油尺所示的“静满”位置。4)检查柴油机膨胀水箱中冷却液液位，液位应位于膨胀水箱满水位的2/3至4/5之间。5)开启海水泵进水阀门。6)检查起动电瓶存电量和电压是否正常。7)检查各仪132、表是否完好，指针是否在正确位置。8)检查仪表箱各电器。4.1.2起动1)根据操作需要将“遥控机旁操作电源箱”开关置于“机旁”或“遥控”位置，方可进行机旁或遥控起动(无遥控起动船无需本操作)。2)将“怠速/运行”开关置于“怠速”位置，然后起动柴油机。起动时间不能超过l5秒，若15秒超过不能起动，须等2分钟后方能进行下一次起动。3次起动尚未成功，应停止起动操作，待查明原因并纠正后再起动。3)机组起动成功后进入怠速运转，须特别注意机油压力是否建立，机油压力不能低于0.3MPa，并仔细倾听运转中是否有异响。发现异常，应停机检查，予以纠正。4)柴油机怠速运转时间以3-5分钟为宜，不应过长。怠速运转3-5133、分钟后，将“怠速/运行”开关置于“运行”位置，使机组以额定转速运转，同时将“励磁/灭磁”开关置于“励磁”位置，对发电机励磁。5)观察配电板上仪表，如电压或频率不正常，微调电位器，使电压为400伏、频率为50赫兹。微调无效时，应检查原因，不允许盲目地调整电位器。6)一切正常后，则可合闸供电，让机组带负荷运行。机组间并联运行及负荷转移，须按配电板操作规程操作。SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第9页/共28页4.1.3机组的运行管理1)经过大修柴油机最初l00小时的运行负荷应控制在额定负荷的80%以内，之后才能全负荷运转，同时应禁止对机组突加全负荷和让机134、组超负荷运行。2)注意检查柴油机是否存在漏水、漏气、漏油现象以及各仪表显示是否正常，尤其要注意检查机油压力，油底壳内机油位和膨胀水箱内冷却液液位是否正常。各主要仪表读数正常指示值范围为:淡水温度表: 74-91机油温度表: 82-107108机油压力表: 0.352MPa(冬季机组运行初期的机油压力达0.6MPa属正常现象)。3)柴油机装有自动停车保护装置，超速、超温，机油压力低于要求值时会自动停车，运行管理中须予以注意，便于查找停车原因。4)机组运行中，切不可切换“遥控/机旁电源箱”开关，机组控制系统电源切不可断开，否则会导致机组停车。4.1.4机组停车1)停车前须先缓慢让机组卸去负荷，非特135、殊情况，不允许突减负荷。2)机组负荷切断后，让机组以额定转速继续运行，待冷却液温度降至接近70时将“怠速/运行”开关置于“怠速”位置，机组以怠速运转3-5分钟后按下“停车”按钮令其停车。3)停车后应关闭油、水阀门，断开起动电瓶闸刀开关，长期停用应放尽机内冷却液及海水。4.1.5记录将运行情况记入轮机日志。4.2 135系列柴油发电原动机操作规程4.2.1起动前的准备1)柴油机设备各部位及连接件检查，人工盘车1-2转；2)检查膨胀水箱水位；3)打开海水泵阀；4)油底壳、高压油泵调速器润滑油位检查；5)柴油日用油柜放残水，打开柴油阀；SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本136、/修改：A/0第10页/共28页6)起动电瓶检查，合上电瓶闸刀，打开电门钥匙。（空气起动的：检查起动空气压力）4.2.2、起动1)按电钮，待柴油机发火后立即松开按钮(如用空气起动，即打开空气起动伐)2)起动时间超过15秒尚不能运转，待1分钟后再次起动；连续起动三次不能运转时，应查清问题解决后，再次起动。3)起动后立即注意仪表板上各仪表读数是否显示正常，特别是机油压力应在l0秒内起压。否则应立即停车检查，排除故障；4)待油、水温度升高后逐次增加至额定转速，尽快越过共振区；5)断开起动电瓶闸刀。4.2.3运行1)密切监视各仪表指示读数是否在该机说明书规定指标范围；2)经常检查冷却水及润滑油耗存情况137、；3)检查转速表的指示情况；4)检查压力、温度报警保护系统是否正常。4.2.4停车1)卸载后降低转速运转l-2分钟；2)清水温度降低至50后断油停车；3)关闭柴油阀、海水泵阀；4)做好清洁保养工作，使机组保持良好技况。4.2.5记录运行情况记入轮机日志。4.3 105系列柴油发电原动机操作规程4.3.1、起动前的准备1) 柴油机设备各部及连接件检查，人工盘车12转。2) 检查膨胀水箱水位。3) 打开海水泵阀。4) 油底壳、高压油泵调速器润滑油尺检查。5) 柴油日用油柜放残水，打开柴油阀。6) 起动电瓶检查，合上电瓶闸刀，打开电门钥匙。1.2 起动SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x138、.08.01版本/修改：A/0第11页/共28页4.3.2启动1) 将油门操作纵手柄置于较大供油位置，按起动电钮，待柴油机发火后立即松开按钮。2) 每次起动时间不应超过10秒，以保护起动电机和蓄电池。若不能起动，应停歇2分钟后再行起动。如果连续三次不能起动，则应查明原因，排出故障后再行起动。3) 柴油机起动后，应立即将起动开关扳至原位。将油门操纵手柄置于怠速位置。将电路钥匙开关转动到充电位置。4) 起动后立即注意仪表上各仪表读数是否显示正常。怠速时机油压力不得低于0.1MPa。4.3.3运行1) 待油、水温度逐渐升高后逐次增加至额定转速和投入负荷运转。2) 密切观注各仪表指示读数是否在说明书规139、定指标范围。3) 检查油压、油温、水温及机器运转情况。如有异常应即时停车检查予以排出。不允许柴油机带故障工作，以免零部件遭受意外损坏4) 检查转速表的指示情况。4.3.4停车1) 停车前应先卸去负荷。逐渐降至怠速运转12分钟。2) 清水温度降至70以下时，扳动停车手柄，即可停车。3) 关闭柴油阀，海水泵阀。4) 做好清洁保养工作，使机组保持良好技术状况SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第12页/共28页5、舵机操作规程5.1舵轮操舵式舵机操作规程5.1.1开航前的检查试舵1) 由值班一级水手检查操纵器补给油箱油位。拆下舵轮止动销或舵轮摆在0位时取出交140、通阀杆间的垫片，开启交流和直流舵角指示器。2) 起讫港开航备车前，由值班一级水手负责，对交流舵机和直流舵机进行活舵，应无空舵(舵轮转动三爪时应起舵)、滞舵、偏舵、异常漏油、卡阻及异响，舵角指示器、声光信号正常，操舵压力表油压正常，应满足操舵要求。如发现问题，应及时通知轮机长检查，排除故障后，方能开航(中途港应按上述要求进行左右交流舵机操舵检查)。3) 值班轮机员检查舵机日用油柜油位、各转换开关、阀门、受动器和推舵油缸、各管系、法兰等有无异常，舵机受动器及推舵油缸运动情况，各机械部位螺栓开口肖等联接情况。4) 值班轮机员，电机员(或电工)检查控制箱，合上电源闸刀，转换开关置于驾控位置。5.1.2141、运行中的检查。5.1.2.1值班轮机员、机工、电机员(电工)的检查；1) 检查舵机油泵、电动机、各阀件有无异响，运转是否平稳，管系有无剧烈振动噪音，温升是否正常。2) 检查日用油柜油位，应保持在2/3-3/4油位。3) 检查受动器，推舵油缸，各管系，阀门有无异常泄漏，观察推舵压力的变化情况。4) 检查各联接拉杆、油泵、电动机、管系夹码等各处螺栓、螺母有无松动，开口肖是否完好。5) 值班轮机员每1小时到舵机舱检查一次，轮机长每天检查不得少于三次。5.1.2.2值班一级水手或舵工的检查：1) 舵机每小时交换使用，换舵机时，应选择航道条件较好的地方进行。2) 驾驶台舵机操纵器补给油箱油位，应急直流舵142、角是否打开。3) 操舵时有无空舵，偏舵和其它不正常现象，发现问题应立即通知值班驾驶员、轮机长、值班轮机员及时处理，并作好记录。SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第13页/共28页4) 接班时，值班一级水手或舵工应到舵机舱检查舵柱、舵柄、拉杆运转是否平稳，向各加油点加油。检查驾驶台舵机操纵油管有无悬挂物。作好交接班记录。5) 因船舶编队或装载原因航行中需压舵时，防止长期压舵而引起偏舵，应利用较宽航道，尽可能经常瞬时的把舵回中，使之自动补油。5.1.3、舵机停止运转1) 值班一级水手或舵工应将舵轮回中，舵角在零度，装上舵轮止动销或插入交通阀顶开垫片，使交143、通阀顶开，以确保操舵油路自己补给，防止空气进入，交接班时，应检查舵轮是否在零位。2) 切断油泵电动机和交直流舵角指示器电源。3) 值班轮机员应检查机舱集控台油泵运转指示灯是否熄灭，并作好记录，停泊时，值班加油每次接班时应作此项检查。4) 停泊时，若需压舵，要在压好舵后及时关闭舵机油泵电源，然后将舵轮回中，平衡两边油压，防止偏舵，防止油泵长时间空转引起烧损。5.1.4记录轮、驾检查情况分别记入舵机检查记录薄。5.2 手柄操纵式舵机操作规程5.2.1开航前的检查试舵1) 开航备车前，由值班一级水手舵工负责检查操纵台各开关位置是否正确，开启交流和直流舵角指示器，分别启动交流舵机和直流舵机进行活舵，启144、动油泵后应在20秒钟后才开始操舵(特殊情况除外)，应无空舵、滞舵和异常漏油现象，左、右满舵满足要求，同时应观察操舵压力表油压，检查舵角指示器及声光信号应正常，发现异状应通知轮机长及时检查，排除故障，方能开航。2) 值班轮机员检查舵机日用油柜油位，各转换开关，阀门开闭是否正常，推舵油缸以及各种管系法兰应无漏油，推舵油缸柱塞运转是否平稳，各机械联接部位开口肖、螺栓、螺母等是否正常。5.2.2运行中的检查1) 值班一级水手或舵工操舵时应注意观察操舵压力、舵角指针转动是否平稳，有无空舵、滞舵和其它不正常现象，发现问题应立即通知轮机长或值班轮机员SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.0145、1版本/修改：A/0第14页/共28页及时处理，作好记录，接班时值班一级水手或舵工应到舵机舱检查舵柱，拉杆等运行情况，向各加油点加油。2) 正常情况下，交流舵机每一小时交替使用。3) 值班轮机人员每小时对舵机的运转部分有关的管系、油缸油泵、操纵设备和讯号设备检查一次，电机员(电工)对各种电器设备的温升、接线情况，电动机运转情况，各开关的使用情况检查每天不少于三次，轮机长每天对舵机全面检查不得少于三次，检查情况在轮机日志上作好记录。4) 值班轮机人员检查日用油柜油位，检查油泵、油缸、电动机及各阀件的运转情况有无泄漏，温升是否正常；各机械联接部位、管系夹码螺栓、螺母是否牢固，开口肖是否正常，观察推146、舵压力的变化情况。5.2.3停止舵机运转1) 值班一级水手或舵工关闭油泵转换开关，停止油泵电源，关闭交流、直流舵角指示器电源和驾驶台报警电源。2) 值班轮机员检查，确认舵机油泵停止运转，如有故障，立即排除。5.2.4记录轮、驾检查情况分别记入舵机检查记录薄。5.3 人力舵机操作规程5.3.1开航备车前，由值班舵工负责检查人力舵操纵是否正确，检查舵角指示器，并进行活舵，应无空舵，滞舵现象，左、右满舵满足要求，发现异状应通知轮机长及时检查，排除故障，方能开航。5.3.2航行中值班舵工接班前应到舵机舱检查链条、链轮、舵柱，拉杆、各加油点的润滑等情况，操舵时应注意观察舵角指针转动是否平稳，有无空舵，滞147、舵和其它不正常现象，发现问题应立即通知轮机长或值班轮机员及时处理，并在航行日志上作好记录。 5.3.3航行中，值班轮机人员应督促机工每小时对舵及传动装置运转情况检查一次，轮机长每天对舵机全面检查不得少于两次，检查情况作好记录。5.3.4值班轮机人员检查人力舵运转情况是否正常；各机械连接部位是否牢固，开口销是否正常，链条、链轮、舵柱，拉杆、各加油点的润滑等情况是否正常。5.3.5机工应将检查情况记入“车钟/舵传动装置检查记录”中。SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第15页/共28页6 、配电板操作规程6.1单台发电机投入电网的操作6.1.1启动发电机组148、使其空载怠速运转至油、水的温度和压力均正常,同时观察发电机组有无其它异常情况,为供电作好准备。6.1.2检查所有动力开关,都应在断开位置。6.1.3调整发电机频率和电压,使其达到额定值。6.1.4检查配电板是否有其它发电机或岸电在船舶电网上工作,如有应切除工作的发电机或将转换开关转到船电供电位置上。6.1.5按上合闸按钮或推动合闸手柄,使其投入船舶电网工作。 6.1.6接通各动力开关(接通前应观察是否有检修标牌或标记,如有请不要随意打开该开关),并通过各种仪表监视发电机供电及用电情况。6.1.7根据仪表反映的电压与频率变化情况进行适当调整,使其达到额定值。6.2两台或两台以上发电机并联运行的操149、作6.2.1启动待并发电机组使其空载怠速运转至油、水的温度和压力均正常,同时观察待并机组有无异常情况,为投入电网作好准备。6.2.2调整待并发电机组转速与电压,使其略高于供电机组,将励磁灭磁开关置于励磁位置(有该开关时)。6.2.3将同步表或同步指示灯开关接通至待并机组,观察同步情况,调整待并机组转速使同步表顺时钟缓慢转动;若是同步指示灯,调整待并机组转速使指示灯缓慢闪动。6.2.4当同步表转至时钟11时位置时或同步指示灯闪动至最暗处时,立即接通并车电抗器(有电抗器时),同时按合闸按钮或推上合闸手柄,随即切除并车电抗器和关掉同步表或同步指示灯。如并车失败可找一下原因后再试一次,如两次均不成功则150、禁止再并车,防止损坏设备,彻底查找原因后再试。6.2.5观察两台机组的功率表和功率因素表,对两台发电机进行微调,使其负载尽量一致。6.3 解除并联运行的发电机6.3.1先将待停发电机的负荷转移至工作发电机组,使其在轻负荷下运行。6.3.2断开待停发电机主开关,将励磁灭磁开关置于灭磁位置(如有)。6.3.3按原动机操作规程降速停车。6.3.4关停机组应注意原动机转速不要过低,防剩磁消失。SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第16页/共28页6.4分区供电的操作6.4.1首先检查分区供电范围是否与规定供电发电机组一致,如不一致则应按6.1和6.3款要求将负151、荷转移,使其一致。6.4.2断开相应联络开关。6.4.3按6.1款要求操作使其对另一分区供电。6.5取消分区供电的操作6.5.1将要取消供电分区的动力开关关闭。6.5.2 关断主开关。6.5.3 合上联络开关,为单台机组运行或并联运行作好准备。6.6换接岸电的操作6.6.1首先检查岸电电压、频率及相数是否与本船电网相符。6.6.2接通岸电后在岸电箱检查相序是否正确。6.6.3合上岸电控制箱开关,将岸电送入配电板。6.6.4在空载情况下将配电板船岸电转换开关转接至岸电位置。6.6.5接通各分配电开关,并通过配电板仪表监视岸电供电情况。6.6.6岸电电压低或高于额定电压10%时禁止使用岸电。6.7152、操作运行情况记入轮机日志。SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第17页/共28页7、空压机操作规程7.1起动前的准备7.1.1曲拐箱油位是否在正常位；7.1.2冷却水进出阀是否开启；7.1.3空气阀出口是否正常开启；7.1.4卸载阀是否已打开，及放残阀应在打开位置；7.1.5手动盘车，观察有无异常，待一切正常后起动空压机。7.2起动7.2.1起动空压机后，看其电流是否正常；7.2.2关闭放残阀，卸载阀；7.2.3观察各级空气压力及油压是否正常；7.2.4观察冷却水温及缸头温度是否正常。7.3停止7.3.1打开卸载阀、放残阀；7.3.2长期停用，考虑关闭153、冷却水进出口阀。SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第18页/共28页8、锚机操作规程8.1开机8.1.1检查各固定部位螺丝螺栓正常，检查并加足各转动摩擦部位的润滑油、润滑脂。8.1.2检查各转动及传动部位有无障碍物，附近不得有碍起锚、绞缆操作的物品。8.1.3退出离合器，使链轮与锚的转动轴脱离开。8.1.4插入主令控制器钥匙，接通电源，启动电机依次1.2.3档作空车正反向试运转，准备投入使用。8.2起锚8.2.1转动离合器的手轮，使离合器接合到位，并可靠固定(立式锚机在对接时禁止先将离合器手轮松开然后开机使绞鼓自重落下对接)。8.2.2脱开锚链止链器154、，松开锚链盘的刹车装置。8.2.3打开冲洗锚链水阀。8.2.4开机，用一档速度或低速档，待锚爪出土锚链呈垂吊状态，可逐渐增车二档、三档起锚或高速档(用三档起锚或高速档不得超过五分钟)。当锚杆出水时，应立即减速为一档或低速，禁用二档或高速以上速度使锚杆进孔。8.2.5起锚到位后，锚链盘刹紧制动，放下锚链制止器并插入插销固定。8.2.6离合器退出到位，锚机试空转。8.2.7关闭电源，取出主令控制器钥匙。8.2.8清洁现场。8.3抛锚8.3.1脱开锚链止链器。8.3.2锚链盘与锚机轴离合器脱开到位并固定。8.3.3松开锚链制动器，抛锚(制动器只能作制动用，绝不能作为控制抛锚速度使用)。8.3.4抛锚155、完毕，收紧锚链盘制动器。8.3.5放下锚链止链器，插好销子。8.4绞缆8.4.1检查锚链盘与锚机轴的离合器是否脱开到位并固定。8.4.2绞缆受力时，负荷不宜过大，不得超过电动机的额定电流。SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第19页/共28页8.4.3绞缆操作完毕应将钢丝从绞鼓上取下，严禁将绞鼓当作系缆桩使用，也不准在绞鼓上系缆航行。8.4.4非紧急情况不得使用强负荷启动按钮施绞。紧急情况下使用时间不得超过30秒。8.4.5关闭电源，取出主令控制器钥匙。SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第20页/共28页9、156、消防泵及应急消防泵操作规程9.1清理排除水泵周围障碍物，开足水泵进水阀。9.2打开泵上放气考克，排除泵内空气，对泵轴处加注滑油。9.3手动盘转泵轴有否卡阻。9.4检查电源控制箱，通电起动。使泵在“封闭状态下起动。9.5起动后立即检查运转情况，同时排净系统内空气。待压力稳定后开启水泵出口阀。根据不同用途开启各相关阀。9.6检查压力表、真空表指示是否正常，轴承运转温度、轴封填料密封情况以及运转声音等。9.7非紧急情况不得使用消防泵或应急消防泵。9.8停机时首先关闭排出截止阀，然后切断电源停止电动机运转，关闭进口阀。9.9定期检查控制箱，清洗进水沙滤。9.10使用运行情况记入轮机日志SI0705关键157、性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第21页/共28页10、油水分离器操作规程10.1 CYSC型油水分离器操作规程10.1.1使用前的准备1) 将油水分离器注满水；合上电气控制箱电源开关。2) 关闭油水分离器下方的两个排污放水旋塞，关闭吸入管路污水阀，打开清水管路注水阀注水，同时打开各腔顶部手动验油放气旋塞，使分离器内部空气排出，直至旋塞出水后，逐腔依次分别关闭。当清水注满油水分离器后，打开污水阀。3) 油水分离器正常使用时，一般油水分离器无失水不必注入清水。4) 开泵后，当分离器粗分离腔和聚油脱水腔上部有空气时，电气控制箱上的排油灯亮并伴有报警声系正常情况，分离器158、注水后，以上情况将会消失。 10.1.2运行1) 运行中只要接通电气控制箱电源，向油水分离器中泵入油水混合物，即能正常工作。2) 每次运行时至少检查一次聚油脱水腔上的旋塞、精滤腔上的旋塞和粗粒化腔上的旋塞，正常情况下流出的液体应是水或油水混合物，当较多的油从聚油脱水腔中排出，或以上三个腔排出的水发白时，应将电气控制箱上粗分离腔排油旋塞打到手动排油档，同时应打开聚油脱水腔上的手动验油放气旋塞排油，如果排油后，上述情况没有改变时，则应检查粗分离腔排油电极有无故障以及排油电磁阀是否工作正常。3) 每次运行时均应检查粗分离腔和聚油腔上的旋塞中流出的液体，不致因腔中聚集的污油未及时排出而影响分离效果。4159、) 取水样应在分离器运转半小时后进行。每次取样之前，应将取样旋塞打开，放泄1 分钟以上，然后按等动力方式取样。（1000ml样瓶了以样时间约1分钟；500ml样瓶取样时间约2分钟）。5) 探摸专用泵组外表面温度及观察传动机构工作是否正常；水泵运转声否正常，定期加滑油润滑注塞泵。6) 安全阀已整定封固，不得随意旋动或调整。7) 电气控制箱内，一旦自动排油失灵，可转换手动排油。8) 本装置具有带电加热和不带电加热两种型式。对于带电加热型式的分离装置，在分离器未充满清水前，且勿将加热旋钮打到期自动或手动档，以免SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第22页/共160、28页引起加热元件干烧，损坏元件。在一般常温情况下，不需使用加热装置，只是在处理含大粘度油的污水，在油温低于10时，才需将控制箱上加热开关打到自动档。在使用手动加热档开关时，应随时观察粗分离集油腔上温度指示表的变化，当温度达到50 时，应及时关闭加热装置。10.1.3停机1) 当油污水被处理完后，先将控制箱上电加热开关转向停止位置，停泵后切断电气控制箱电源即可。第二次重新启动时检查腔体是否失水。2) 在每次停泵前需打开各腔排油旋塞,将残油放净.如分离装置需放置较长时间不用,则应放清水运行20分钟。注意不要轻易放干粗粒化腔内的水，否则一定要彻底清洗，灌水后重新装好，防止油位下降而沾污管路和腔壁。161、10.1.4注意事项1) 吸水滤器应定期清洗，如发现滤网破损，应用80目不锈钢丝修补或更换。2) 油水分离器应按要求定期清洗、检查、维修、保养。3) 如泵为螺杆泵，则严禁在无介质情况下空运转，首次启动或停止使用数天后再次启动时，用人力将水泵转子转动几转后再启动。转动方向从出水口端看，逆时针转动，或按箭头指示方向转动，不可反转。10.1.5记录操作人员将废油、含油污水和油泥处理情况记录在油类记录簿和轮机日志中。SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第23页/共28页11、固定灭火系统操作规程11.1 “1211”固定灭火系统(室)操作规程11.1.1灭火系162、统(室)的钥匙置于门上装有玻璃面板的专用盒内。严禁随意取出，只能在发生火灾施放时使用；11.1.2释放前，需发出施放声光警报，电话通知火灾现场人员。11.1.3报警发出20-30秒后，得到确认舱内无人的情况下，迅速按下施放阀释放灭火剂。11.1.4每年须检查灭火系统的完好性，其中包括钢瓶内的压力检查，称重检查，压缩空气吹洗施放管及喷嘴。声光报警系统每季度试验检查一次，发现问题及时解决；并做好记录。11.2火灾现场灭火剂释放操作规程11.2.1现场施救人员听见释放灭火剂的声光警报信号后，立即切断所有电源；关闭所有运转的设备；关闭通风设备、盲板、门、窗；关闭所有燃油柜、舱的速闭阀。11.2.2确信163、以上工作完成后，现场施救人员立即有组织的撤离现场；撤离时需带走所有记录簿。并通知1211固定灭火系统(室)施放灭火剂。11.2.3随时反馈灭火现场情况。SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第24页/共28页12、救生艇操作规程12.1 救生艇、划是船舶紧急救生（工作）工具之一，在施救或演习时，由船长负责统一指挥、收放机艇、划，主管大副现场指挥，水手长领导操作，并带领值班水手或舵工负责做好准备工作和收回后的清洁工作，其余水手或舵工听从水手长安排，参加收放工作。12.2 救生艇由三人操作，副班舵工驾艇、机匠开机、水手带缆，划子由值班水手或舵工操作，如水流急164、，需二人操作，由副班水手或舵工参加。12.3 放救生艇、划前，水手长应检查艇、划内工属具，备品等（机匠检查储油情况），并发动机器试运转，待起艇机械及各种传动、制动装置、钢丝绳及吊钩检查确认无误后，方可放救生艇、划。12.4 放救生艇和划时，应注意下方无障碍物，航行中放救生艇、划，船长应掌握流态比较好，流速慢的地段进行（一般应在停车后，没有余速时进行）。12.5 救生艇、划的日常保养，发动机由二管轮或三管轮负责，电气部份由电机员或电匠、电工负责，船体保养由水手长负责。12.6 放救生艇、划操作：12.6.1 揭开救生艇、划上的帆布罩。12.6.2 关闭救生艇、划海底阀，拆除电瓶充电线。12.6.165、3 拆除救生艇、划上的保护索和甲板舷边栏索。12.6.4 按住刹车柄，拉下艇架前后铁钩。12.6.5 提起刹车手柄，使救生艇、划靠自重缓慢下降，待救生艇、划与主甲板平齐时，操作人员方能上救生艇、划系缆绳。12.6.6 救生艇、划入水后，应及时系好前后缆绳，逆流船（上水船）应先取后吊钩，顺流船（下水船）应先取前吊钩，并把吊钩系在船舷上，救生艇发动、划子带桨操作后解缆。12.7 收艇、划操作：12.7.1 救生艇、划完成任务驶回船舷边后，应系好缆绳，退出艇机手摇柄，装妥前后吊钩，放好跳板，操作人员全部离艇或划子，解开系缆绳，方可起吊，主船接到起吊通知后，用电动或手动起吊将艇、划子缓慢上升，待到位后166、，同时用艇架钩钩住。12.7.2 打开机艇海底阀，系好保护索和栏索。12.7.3 停放后，必须注意检查艇身是否稳妥安置在起落架上。SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第25页/共28页12.7.4 关闭电源，罩好操纵台。12.8 有关操作注意事项：12.8.1 每次使用救生艇、划后，应将使用事由及时间记在航行日志上。12.8.2 用手动起艇或划子，先断开起艇机电源开关，插上手摇柄摇动，手柄转动范围内不得站人，以防反关伤人。12.8.3 用电动起艇，必须及时拔出摇手柄。12.8.4 救生艇、划在使用中，救生艇、划上的人员必须穿好救生衣，并不得站在艇、划子167、的一舷，以防艇（划）身倾斜造成人员落水。12.8.5 在救生艇、划离开主船时，操作人员只能用爪钩或篙杆撑离，不得用手推主船，操作人员注意起艇机吊钩，缆索所处状态，防止意外伤人。12.8.6 严禁酒后上救生艇、划。12.8.7 救生艇、划子在使用中，人员不准站立，应保持救生艇、划的平衡，防止倾斜发生危险。12.8.8 严禁超载，搭乘人员必须听从指挥，如超载、操艇、划者可拒开航。12.8.9 救生艇、划子使用完毕返回主船后，如不再使用，应即吊起，放尽积水并做好清洁。12.9 船舶应认真组织船员学习此规定，严格遵照执行。将使用情况记航行日志、轮机日志SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.168、08.01版本/修改：A/0第26页/共28页13、生活污水粉碎消毒装置操作规程13.1 检查设备各阀件是否处于工作状态：生活污水进口阀，设备循环粉碎进口、出口阀处于常开状态；设备排放阀则处于常闭状态。13.2 定期（3-5）天向设备加药器中加入漂粉精片500g，以保证污水消毒功能。13.3接通电气控制箱电源，将工作按钮转换到自动工作位，操作启动按钮，设备自动工作。13.4当贮存柜内污水液位达到高位时，粉碎泵组自动启动，同时发出声光报警；待设备污水循环粉碎到指定时间后，电控箱发出排放信号。此时应首先打开排放阀，然后关闭设备循环粉碎进口阀，处理过的污水即被排放出舷外。13.5待贮存柜内污水排至控169、制低位时，粉碎泵组自动停止工作，这时应关闭排放阀，打开设备循环粉碎进口阀。13.6工作2-3个循环后，应注意检查加药器中药剂的数量，定时注意补充药剂。排放水中的总余氯量为5-8毫克/升。13.7操作人员将处理情况记入轮机日志、船舶垃圾记录中。13.8注意事项1） 为避免设备经常处于循环粉碎状态，在使用厕所时，注意节约用水，控制水量。建议在船舶设计时考虑选用节水型污水冲洗阀。2） 严禁非纸制物品，如金属、木料、棉纱、塑料、过滤嘴香烟头等物品掉入厕所进入设备内，以免损坏粉碎泵。3） 厕所内使用的手纸应是柔软可溶性的皱纹卫生纸，避免使用难于粉碎溶解的物品。4） 设备长期不使用时应断开主电源。SI07170、05关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第27页/共28页14、锅炉操作规程14.1使用前的准备14.1.1锅炉外部结构检查，油、水各管接头是否有滴漏。14.1.2检查锅炉水位以及水位表上下考克是否灵活。开关位置是否正确，水位是否正常并加注炉水，观察其水位变动是否正常。必要时对水位表管进行清洗。14.1.3打开柴油阀，接通电源，将转换开关置于所需点火程序，即进行预扫气、点火，直至燃烧。如点火失败，待l-2分钟后再重复上述动作。再次失败应检查原因，排除故障后再行点火。14.1.自动程序失败，改用人工操作，将转换开关扳至手动位置，启动风机对炉膛预扫气30秒钟，开启油泵171、及电磁阀，同时按下点火按钮，炉膛发火燃烧松开按钮，按下点火按钮时间，最长不超过10秒，否则应停顿l-2分钟后，再进行重复上述动作，如还不能点火，应检查原因。14.2运行14.2.1点火燃烧后要对燃烧情况作进一步的观察。检查燃油压力，燃烧火焰是否稳定正常。14.2.2等汽压升至0.2MPa以上。对液位控制器进行冲洗排污。检验自动保护报警装置是否正常。14.2.3使用中的锅炉上下排污每天不得少于1次，并应间断进行。14.2.4检查“水位”表是否工作正常并进行冲洗。14.2.5上述工作确认无误后方可开启主汽阀向全船供汽。14.2.6在正常转入运行后，经常检查炉水水位，工作压力，观察燃烧火焰。排汽烟色172、，油、水、汽有否滴漏。防止自动保护装置失灵。14.2.7经常检查冷凝水柜水质，并加足水。14.3 停炉14.3.1关断电源。14.3.2关闭柴油阀和主汽阀。14.4废气锅炉操作规程14.4.1 使用前的检查准备。1） 废气锅炉水位是否正常，安全阀人力拉索有无障碍，给水阀是否开启。2） 凝水柜水位，给水泵自动系统是否正常。SI0705关键性机器、设备操作规程生效日期/x.08.01版本/修改：A/0第28页/共28页3） 废气阀控制执行机构动作反复多次试验是否正常。将4） 控制开关置于自动位置。14.4.2运行1） 检查给水系统工作是否正常，定时巡回检查水柜水位。2） 正常运行中每24小时排污1-2次。其操作应间断进行。保持排污效果，汽压应在0.2-0.3Mpa。3） 每天水位表冲洗一次，其操作程序与付锅炉操作程序相同。14.4.3 停炉1） 关断电源。2） 转换废气阀执行机构使废气直通大气。3） 定期清除炉内积灰，保持畅通，清洁炉内水垢，保持良好效果。14.4.4 将运行情况记入轮机日志。