1、高速公路扩能工程路基、桥梁、隧道标准化施工管理实施细则编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 目 录一、 编制依据4二、编制范围4三、 编制原则4四、编制所遵循的技术规范和标准5五、总说明（工程概况）5第一章 路基工程61.1 一般规定61.2 路基填料81.3 特殊地基处理91.4 填方路基111.5 挖方路基121.6 结构物台背、墙背回填121.7 排水工程131.8 防护支挡工程141.9 小型构造物141.10 工程监测151.11 雨季施工151.12 冬季施工151.13 取土场161.14 弃土场161.12、5 改扩建项目路基工程16第二章 桥梁工程182.1 一般规定182.2 材料182.3 模板192.4 钢筋加工及安装202.5 基础及下部构造202.6 箱梁预制及安装212.7 混凝土养生232.8 桥面铺装242.9 桥面排水242.10 桥梁伸缩缝252.11 桥梁混凝土防撞护栏25第三章 隧道工程263.1 一般规定263.2 洞口与明洞工程263.3 洞身开挖283.4 初期支护293.5 防水和排水303.6 二次衬砌323.7 隧道路面333.8 超前地质预报333.9 监控量测343.10 特殊地质隧道353.11 隧道附属工程36标准化施工管理实施细则一、 编制依据1、X3、XXX至XX线（XX）XX境XX至XX公路扩能工程公路路基、桥梁、隧道工程施工LJ-12合同段施工招标文件、招标设计资料、施工图设计、技术规范及其它资料等。2、国家和交通部现行的有关设计、施工、验收规范、规则、规定和标准。3、国家现行法律法规和规章制度。二、编制范围XXXX至XX线（XX）XX境XX至XX公路扩能工程公路路基、桥梁、隧道工程施工LJ-12合同段起止里程为K81+600K87+138.065，线路长度5.538065公里。根据施工图纸，本施组编制范围内容包括：路基、桥涵、隧道、排水及防护工程。三、 编制原则严格遵守国家、交通部关于高速公路基本建设的法律、法规、政策和管理办法。严格4、执行国家、交通部现行的设计和施工规范、标准、暂行规定、操作规程和工程质量验收标准，以及建设单位颁布的有关公路施工的各项规定和管理办法、操作规程等。严格执行XXXX至XX线（XX）XX境内XX至XX公路扩能工程公路路基、桥梁、隧道工程施工招标设计文件、施工图设计技术规范与文件、及其它招标资料等。坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严格监控，以现代信息化管理实行动态管理。实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处理，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。坚持对进度、质量、安全全方位的管理5、，坚持科学技术第一生产力的原则，确保实现既定目标。充分考虑不利施工进度的各种因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑。并针对本合同段的施工特点、难点，重点进行组织施工和采取必要的措施。全面贯彻公司质量方针和质量目标，确保工程质量达到优良。制定切实可行的措施，确保施工质量、安全、工期、环境保护和水土保持等达到建设单位的要求。四、编制所遵循的技术规范和标准JTG F60-2009公路隧道施工技术规范JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范JTG F10-2006公路路基施工技术规范JTG F30-2003公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F 80/1-2004公路工程质量6、检验评定标准JTJ 076-95公路工程施工安全技术规程XX省高速公路施工标准化指南（试行）招标文件技术规范五、总说明（工程概况）XX至XX高速公路扩能工程是XX网规划XX在XX境内的重要组成路段，也是西安至XX高速公路扩容的一部分，其建设对进一步完善全省高速公路网，形成XX连接XX的独立快速通道，加快XXXX建设，实现XX、XX经济的率先发展和跨越发展均具有十分重要的促进作用。XX至XX高速公路扩能工程路线南起XX至XX高速公路顺接，连接XX等区县，止于XX，按全封闭、全立交、全部控制出入的六车道高速公路标准，全长106.909公里，设计时速100公里小时，路基宽度33.5米。其中LJ-127、标起讫桩号K81+600K87+138.065全长5.538065 公里;主要工程项目包括：隧道、路基土石方、特殊路基处理、排水及防护、桥涵工程等，工程总造价5.78亿元，计划开工日期2014年3月1日（具体开工日期以监理工程师发出的开工通知中载明的具体开工日期为准），合同工期22个月。主要工程量：隧道工程1座（XX隧道左线ZK82+712-ZK84+476长1764m，右线YK83+270-YK84+435长1165m）、路基工程3.176Km（挖方69.79万方、填方121.96万方、防护8.9万方）、桥梁8座（右线 K82+519XX沟特大桥,左线K82+054XX沟1号大桥, 左线K88、2+561XX沟2号大桥,K86+875.3XX1号中桥,BK0+336B匝道1号桥, BK0+865B匝道2号桥，XX服务区联络车道K0+206.406天桥，XX小桥）共计全长2392.2米、涵洞8道。第一章 路基工程1.1 一般规定1.1.1 路基工程开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，由项目部有关技术人员进行现场调查与核对，根据实际情况对设计方案进行优化完善，提出科学合理的施工方案。1 充分调查沿线地质情况，重点对滑坡、高边坡、特殊地基等路段进行全面核查，并取样做进一步测试分析，论证设计方案的合理性。2 核查全线排水系统设计是否完善、合理，核查排水结构物的基础标高和走向，使全9、线的排水沟渠、管道、桥涵等工程形成完整的排水系统。3 路基及涵洞、挡墙、排水沟等结构物地基承载力必须满足设计要求，不满足时地基必须加固处理。1.1.2 路基施工应做好临时排水总体设计和建设，方案要因地制宜、经济适用，应与永久排水设施相结合，与路基外的自然排水系统联结成网。1.1.3 排水、防护工程砌筑用砂浆必须集中拌和，拌和采用能够准确计量的强制式拌和机，砂浆保持适宜的和易性和流动性，且应随拌随用，砂浆必须在初凝前使用，已初凝的砂浆必须废弃。1.1.4 路基填筑必须水平分层施工，每层上料前均应用灰线打出方格网并严格按方格网规定的数量上料，以控制松铺厚度；按填料类型选择性能优良、吨位足够、匹配的10、压实设备，严格工艺控制，保证压实质量；路床顶面验收弯沉值为100（单位0.01mm），如达不到要求时，应对路床顶面填料进行改良。1.1.5 路基主体完工后应尽可能留有一年以上的工后沉降期。若工期紧时，应对高路堤或不良地基路段采用增压补强或超载预压等措施，确保路基沉降总量达到90%以上，否则不得进行路面施工。1.1.7 在路基工程基本完成时，由建设管理处组织设计、监理、施工等单位，对全线排水系统、边坡防护工程及桥涵工程进行质量回头望，对设计方案进一步核查、优化、完善，并结合路基及水文地质情况对路面工程进行优化完善。1.2 路基填料1.2.1 填方路基应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为11、填料；采用细粒土填筑时，宜用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处治；桥涵台背和挡土墙墙背应优先选用渗水性良好的填料；浸水路堤应选用渗水性良好的材料填筑。1.2.2 黄土、粉质土不宜直接作为路基填料。1.2.3 液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接用于路基填筑。1.2.4 原则上泥页岩、千枚岩不能用做路基填料。如果条件受限，须通过CBR等试验确定，并应填筑在原地面1.5m以上、路床顶面1.5m以下范围内，其上下及周边应有完善的封闭措施，防止雨水渗入；碾压应选用激振力大于55t的拖式振动碾压设备，松铺厚度不得大于30cm，确保压实质量。1.2.5 石灰土路基所用12、土、石灰必须符合规范要求，土中的有机质含量不大于5%；生石灰的颗粒不大于5mm,石灰质量符合级以上标准，活性CaO+MgO含量不小于60%（按干质量计），石灰储存时间不得超过1个月。1.2.6 砂砾路堤应采用级配良好的天然砂砾，不均匀系数应不小于5，曲率系数应在13范围内，级配不良时应掺配。天然砂砾含泥量原地面以上2m范围内不大于10%、其余部分不大于15%，砾石含量不少于60%，最大粒径路床不大于100 mm、路堤不大于150 mm。路床顶面30cm厚宜采用掺3%的石灰处理。对台背回填、软基处理垫层等有特殊透水要求的部位，砂砾含泥量、砾石含量、最大粒径要求应适当提高。1.2.7路基填料强度和13、粒径符合表1.2.7要求表1.2.7路基填料最小强度和最大粒径要求填料应用部位(路床顶面以下深度)（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径(mm)路堤上路床（00.30）8100下路床（0.300.80）5100上路堤（0.801.50）4150下路堤（1.50）3150零填及挖方路基00.3081000.300.805100注：1）当路基填料CBR值达不到表列要求时，可掺石灰或其它稳定材料处理。2）上下路堤填料最大粒径150mm的规定，不适用于填石路堤和土路堤。1.3 特殊地基处理1.3.1 特殊地基处理施工应避开雨季，如需在雨季施工，应做好排水措施。1.3.2 湿软地基处理1 局部软14、基路段深度小于3m采用直接挖除，大于3m采用水泥搅拌桩等措施处理，大面积软基采用抛石挤淤等措施处理。2 挖除换填应选择透水性材料。天然级配砂砾最大粒径小于100mm，含泥量不大于5%，砾石强度为洛杉矶法磨耗率不大于60%，含石量不小于60%；碎石粒径宜为1963mm，含泥量不大于10%，针片状颗粒含量不大于15%，强度为洛杉矶法磨耗率不大于60%；石渣最大粒径不大于150mm，石料强度不小于30MPa。重点控制压实度、换填厚度，除底层外分层铺筑压实厚度不得超过200mm。3 水泥搅拌桩施工前应做试桩，试桩不少于5根，以掌握成桩工艺，取得满足设计喷入量的钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力、单15、位时间喷浆量等技术参数，确定搅拌的均匀性，掌握下钻、提升的阻力情况，选择合理的技术措施。地质发生变化，桩长须进行调整时，采用工作密实电流加以控制，当密实电流明显增大，判断进入相对硬层时，进入硬层深度50cm。成桩过程中发生意外事故(如提升过快、送浆道路堵塞、断电等)，影响桩身质量时，应在6小时内采取补救措施，补桩喷浆重叠长度不得小于1m，否则应重新打设，新桩距旧桩的距离不得大于桩距的15%。1.3.3 湿陷性黄土地区地基处理1 湿陷性黄土地区地基处理宜采用灰土挤密桩或强夯处理。施工前应委托有资质的单位进行地质雷达检测，排查洞穴、暗窑、地窖、井等隐蔽地质情况，并根据调查结果采取灌砂、灌浆、开挖夯16、填等有针对性的处理措施。2 强夯前应选取有代表性的试验区进行试夯，确定最佳夯击能、夯击次数、遍数、间歇时间、夯点间距等指标。强夯完成后若表土松散或含水量过大造成翻浆，应采用挖除、翻拌石灰土处理。3 灰土挤密桩施工前应通过试桩确定填层厚度、填料方量、夯击次数、夯锤提升高度、桩体压实度、扩径等工艺参数，做好临时排水。石灰、土要过筛，集中机械拌和。夯锤应采用长3m、直径0.3m的重锤，不得采用夹杆锤，应制作专用喂料工具。施工完成后，按段落1钻芯取样验收，检测桩长和桩体完整性，同时应验收桩数、排列尺寸、孔径、孔深、复合地基承载力、单桩承载力。1.4 填方路基1.4.1 路堤施工应整幅填筑，禁止半幅施工17、。不同的填料应水平分层、分段填筑，同一层路基的全宽范围内应采用同一种填料，不得混合填筑。1.4.2 台背与路基结合部、分段作业结合部、标段结合部、填挖交界结合部作为路基施工质量关键控制部位。1 对地表横坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前将原地面开挖成内倾坡度24% ,且宽度不小于2m、高度不大于1m的台阶。2 对于填挖交界地段，应按开挖高不大于2m、宽不小于1m的台阶施工，并按每填筑4m对交界处进行强夯处理。3 对于V型沟槽清表后，应采用强夯作业，直至工作面能够进入大型压实机具开展施工。4 各标段之间和各作业段之间填筑层面，每层搭接长度不得小于2m。1.4.3 路基每侧应按规范要求超宽填筑018、.5m，每填3层应检查边坡坡率。1.4.4 做好临时排水，路基两侧应做挡水埝，每30m用彩条布或砖砌等设置一道急流槽，防止冲刷路基边坡。1.4.5 石灰土路基应采用拖式振动碾压设备压实，如施工条件受限制时，可采用自行式羊角碾，须严格控制压实厚度和质量。石灰土施工应采用连续施工，每层施工前，应对下承层表面进行洒水；若不能连续施工，每层碾压完成后或石灰土全部施工完后，应采用塑料薄膜覆盖养生，防止表面裂缝。1.4.6 填石路堤不应采用膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等作为填料；填料粒径应不大于250mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为1520，路床填料粒径应不大于100mm。应采19、用大功率推土机与18t以上重型压路机施工，避免出现粗细颗粒离析，严格控制填筑厚度、压实遍数，用压实沉降差或孔隙率指标检测压实质量。1.4.7 高填方路堤应优先采用强度高、水稳性好的材料。对填土高度大于8m的路基，压实度标准应提高1%，并采用强夯等方法加强地基处理。施工过程应进行沉降观测。 1.5 挖方路基1.5.1 土方开挖施工前应完成临时排水设施，确保施工面不积水；边坡应按设计自上而下进行开挖，开挖一级、防护一级、绿化一级，严禁掏底开挖。1.5.2 硬质岩石挖方路基必须采用光面、预裂爆破技术，严禁大药量的洞室爆破施工。未风化坚硬的岩石路基超挖部分或高低不平部分，应采用级配碎石或无机结合料稳定20、碎（砾）石等材料作整平层；风化岩石路床应超挖2040 cm，超挖部分应采用级配碎石或无机结合料稳定碎（砾）石等材料填筑。1.5.3 高路堑地段应在渗水量大的部位有针对性地设置仰斜式排水孔，在边沟底设置复式渗沟。1.5.4 膨胀土路段挖方的坡面宜采用窗口式骨架护坡、并设置支撑渗沟处理，渗沟深度不少于2m，具体根据实际情况确定。 1.5.5 路堑两侧均应设置纵向盲沟，含水路段加大盲沟深度至路床下23m，坡顶截水沟在路堑开挖前必须完成。1.5.6 根据开挖坡面地质、水文情况逐段核实路基防护设计方案，尽量采用边坡自然稳定下的植物防护。1.6 结构物台背、墙背回填1.6.1 对台背基底应采用灰土桩、碎石21、桩等措施进行处理，必须选用专业队伍和机械，回填施工应采用大型压路机为主、小型压实机具配合进行压实。1.6.2 台背回填慎重选择填料，土质路段应采用8%石灰土填筑，其它路段可选用砂砾、粒径小于15cm的石渣、半刚性材料填筑。1.6.3 台背回填前，八字墙、一字墙以及支撑梁必须完成，梁板架设前最多对称回填至1/3墙高。回填应与路基同步施工，不能同步时应严格按要求开挖台阶。路床范围内应及时采用水泥稳定材料封闭。1.6.4 对挡墙背后超挖部分的回填应与挡墙施工同步，优先选用浆砌片石填筑。1.6.5 严格分层填筑，应在结构物墙身上左、中、右位置，用红、白油漆相间划出每层15cm压实厚度控制标线，并标注层22、位编号。1.7 排水工程1.7.1 排水设施应与路基同步施工，坚持高接远送原则，及时做好路基施工过程中临时排水及永久性排水系统，并应注意排水系统与自然水系的衔接。1.7.2 排水设施断面尺寸应根据实际汇水面积确定，边沟优先选择浅蝶形断面。路基排水沟内侧边缘距路堤坡脚应不小于1m。1.7.3 边沟、排水沟和急流槽等小断面排水设施宜选用水泥混凝土预制或现浇结构。严禁采用软质砂岩浆砌圬工材料。1.7.4 在填挖交界处地下水丰富的地段设置碎石盲沟，根据地形设置截排水组合形式的盲沟。1.7.5 路基施工过程中应随时保持一定的排水横坡或纵向排水通道。 1.8 防护支挡工程 防护工程应按照 “安全稳定、环境23、优美”的原则实施。对滑坡、高边坡、桥梁岸坡、隧道进出口边仰坡等边坡必须按“一坡一图、一坡一景”要求进行特殊设计。1.8.2 有条件的路段，应将路基边坡放缓，进行植物防护。必须采用工程防护的，应采用工程防护和植物防护相结合的方式。1.8.3 风化泥页岩、千枚岩或膨胀土边坡开挖后，应及时护砌封闭，做好排水设施，防止坍塌。1.8.4 高度小于20m的石质边坡，防护时宜选用主动防护形式；高度大于20m的石质边坡，防护时宜采用被动防护形式。高陡石质边坡，被动防护形式能拦截防护区域内落石的应采用被动防护形式；不能拦截防护区域内落石的边坡下部必须采用主动防护，上部根据情况选用主动或被动防护形式。1.8.5 24、防护工程所用混凝土构件应集中预制。1.8.6 黄土高边坡应按“多台阶、陡边坡、宽平台、固坡脚”原则设计。膨胀土高边坡应按“缓边坡、宽平台、固坡脚”原则设计。综合坡率应满足稳定性要求，分级坡率和高度可采用工程类比法及绿化防护遮挡、美观等合理确定，平台宽度23m。1.8.7 受常水位影响的墙体部分应采用片石混凝土浇筑，高度应高出常水位1m。1.8.8 挡墙工程泄水孔数量、位置及排水坡度应与设计图纸相符，并结合实际适当调整。泄水孔施作同排必须在一个坡位上，间距一致，上下排错开安设，坡度向外、孔底平顺、孔内无堵塞，绝不允许有倒坡现象。挡墙内侧底部应设计横向排水管。1.9 小型构造物1.9.1 原则上不25、采用圆管涵，一般不使用倒虹吸。确要使用倒虹吸时，必须进行现场水流调查、充分论证后采用；填土覆盖前必须做灌水试验，符合要求后方可填土。1.9.2 综合考虑当地排水情况，原则上被交线采用上跨通过；如下穿通过时应保证通道内排水畅通。1.9.3 盖板涵墙身必须采用钢模施工。1.9.4 纵、横坡大于3%的明涵、通道应设置橡胶支座。1.9.5 小型混凝土构件（边沟盖板、隧道电缆沟盖板、防护混凝土预制块等）应工厂化集中预制，场地必须硬化、平整，采用塑钢模板预制、振动台振捣，土工布覆盖保湿养生。1.10 工程监测软基、高填路堤、高边坡、滑坡、预应力锚固工程等特殊工程必须进行施工过程和工后沉降监测，工后监测时间26、不少于2年或至工程稳定。1.11 雨季施工1.11.1 路基填筑表面确保3%4%的排水横坡，增加临时排水设施，将水流截、引、排至路基外，保持施工场地不积水。1.11.2 雨季施工各道工序应连续进行，填筑的土层应当天（或雨前）及时完成整平压实，雨后应组织人员及时排除路基表面积水，并在上料前组织复压复检。1.11.3 结构物基坑在雨季开挖后未能及时施工时，应采取防浸泡措施，雨后应对基坑地基承载力重新进行检测。路肩式挡墙施工应适当增加排水口，确保雨水能迅速排出路基。1.12 冬季施工1.12.1 地基处理前后均应采取保温防冻措施，换填土地段要及时整平压实。1.12.2 XX、XX地区路床冬季不允许施27、工。路基冬季施工时，填料应选用不易冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料，按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%30%，当天填筑应当天完成碾压，冬季过后必须进行复压。1.12.3 土质挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，挖至路床顶面以上1m时，待到正常施工季节后再开挖。1.13 取土场1.13.1 路线两侧的取土场，应按设计规定的位置设置，取土深度根据用土量和取土面积确定。取土场应有规则的形状及平整的底部，不积水，边坡应按设计坡率修整。1.13.2 取土场原地面如果属于耕地，应先挖出种植土堆置一边，待工程完工后，用于复耕。1.13.3 取土场应尽量利用荒28、山、山地，兼顾农田、水利建设和环境保护，力求少占耕地。1.14 弃土场1.14.1 弃土应堆放规则，按设计要求进行整平碾压，不得随意倾倒，并按设计进行排水、防护和绿化施工。1.14.2 路基上游、村庄上游、桥孔下严禁设置弃土场，弃土应弃至批复弃土场。1.14.3 弃土场应先做防护工程，弃土堆应分层压实，防止次生灾害。1.15 改扩建项目路基工程1.15.1项目部应组织编写详细的施工作业指导书，结合实际对场地清理、地基处理、路基拼接、施工排水等工艺提出要求。新老路基结合部的处理应作为质量控制的重点，并督促施工队认真执行。1.15.2 改扩建工程的旧路利用段应实行动态设计，现场优化完善。第二章 桥29、梁工程2.1 一般规定2.1.1 施工前应熟悉设计文件、领会设计意图，且应由项目部对各分部分项工程进行技术交底。2.1.2 在对工程进行全面施工调查和现场核对后，根据设计要求、合同文件及现场情况等，编制实施性施工方案。2.1.3 对深水基础、大体积混凝土、高墩、刚构、特殊结构桥梁等技术条件复杂的工程，应进行多方案比选，编制安全可靠、技术可行、经济合理的专项施工技术方案和安全方案。经专家会评审通过后方可实施。2.1.4 严格按首件工程认可制进行各项工序施工。2.2 材料2.2.1 钢筋、水泥、粗集料、细集料等原材料必须分批分类进行质量检验，合格后方可使用。1 钢筋由同一牌号、同一炉罐号、同一尺寸30、进行组批，每批的质量不宜大于60t，每增加40t(或不足40 t的余数)应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样。2 水泥应按批次对同一生产厂、同一品种、同一强度等级及同一出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等性能的检验，散装水泥应以500t为一批，袋装水泥应以200t为一批，不足500t或200t时，亦按一批计。当对水泥质量有怀疑或受潮或存放时间超过3个月时，应重新取样复验。3 细集料宜按同产地、同规格、连续进场数量不超过400m3或600t为一验收批；小批量进场的宜以200m3或300t为一验收批进行检验；当质量稳定且进料量较大时，可以1000t为一个验收批。检验内容包括外观、筛分、细度31、模数、有机质含量、含泥量、泥块含量及人工砂的石粉含量等。4 粗集料的进场检验组批同细集料要求，检验内容应包括外观、颗粒级配、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、压碎值指标等。5 钢绞线每批质量应不大于60t，检验内容应包括表面质量、直径和力学性能试验；螺纹钢筋每批质量应不大于100t，检验内容应包括外观检查和拉伸试验。2.2.2 水、外加剂、掺合料等其它材料应按有关标准、规范进行检验，合格后方可使用。2.2.3 水泥混凝土拌和场堆料坪必须采用水泥混凝土硬化，并应分成两个区，将已检验合格材料和未检验材料分开存放。2.2.4 桥涵混凝土必须采用电子自动计量的强制式拌和机集中拌和。应加强桥梁混凝土振捣32、工艺的控制，尤其是桥梁湿接缝、湿接头、预应力张拉天窗、箱梁吊装孔等小体积混凝土的振捣质量。2.3 模板2.3.1 模板进场应履行准入制度。2.3.2 桥梁混凝土外露面应采用大块模板，并应使用钢模板；预制梁、现浇箱梁端头模板必须采用钢模板。2.3.3 钢模板钢板厚度应不小于6mm，且必须经过铣边处理。2.3.4 圆柱墩、实心方墩模板原则上按一模到顶进行配置，薄壁空心墩翻模使用的模板宜每墩配置一套。2.3.5 模板使用前或拆模后应指派专人认真打磨模板，并涂刷专用脱模剂，涂刷要均匀，涂刷后用塑料薄膜附着，不得使用废机油和柴油代替脱模剂。2.3.6 模板使用前应检查校正。2.4 钢筋加工及安装2.4.33、1 钢筋应集中在大棚内分批、分类存放，垫高30cm，存放不宜超过6个月。2.4.2 钢筋应随用随加工。成盘的钢筋或弯曲的钢筋均应用调直机调直，禁止拉直。2.4.3 采取包裹、刷水泥浆、喷(刷)阻锈剂等措施对湿接缝、护栏等外露钢筋进行防锈处理。2.4.4 高墩、薄壁空心墩、连续刚构桥等钢筋需要现场进行竖向连接的部位，应采用镦粗直螺纹、滚轧直螺纹或套筒挤压连接等机械连接的方式。钢筋直径超过25mm以上的连接应优先选用套筒机械连接。2.4.5 桩基础、圆柱墩钢筋笼制作应采用钢筋滚焊机进行机械加工，预制梁板使用钢筋定位支架进行钢筋绑扎；薄壁空心墩竖向钢筋绑扎时使用简易定型骨架“钢筋定位梳子板”定位。 34、钢筋成型安装1 同一截面的钢筋接头，不应超过50 % ，应错开配置。2 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。3 钢筋焊接应符合公路施工技术规范要求：单面焊搭接长度为10d,焊缝宽度为0.7d，焊缝厚度为0.3d；双面焊搭接长度为10d,焊缝宽度为0.7d，焊缝厚度为0.3d。2.5 基础及下部构造2.5.1 钻孔灌注桩基础施工工作平台应充分考虑施工期间受洪水影响情况，浅水区宜采用筑岛法；深水区可采用钢管桩施工平台、双壁钢围堰平台等固定式平台，水位变动不大时也可采用浮式工作平台。对于不同的地质情况采用合适的成孔设备，XX、XX黄土台塬地区宜使用旋挖35、钻机提高生产效率，陕南秦巴山区等地质复杂情况下使用正、反循环钻，冲击钻等成孔设备。 2.5.2 无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，长度在20m内的桩基础，可采用人工挖孔施工。挖孔灌注桩施工应制订专项施工技术方案，根据地质、水文情况，因地制宜选择孔壁支护方式，孔口处设置高出地面不小于30cm的护圈。2.5.3 所有钻挖孔灌注桩必须设置声测管，进行超声波无破损检测。设计有规定或对桩的质量有疑问时应采用钻取芯样法对桩进行检测，当需检验桩底沉淀与地层的结合情况时，其芯样应钻至桩底0.5m以下。经检验桩身质量不符合要求时，应研究处理方案，报批处理。2.5.4 积极采用桩底后压浆技术，压浆采36、取压浆量与压力双控以保证压浆质量。2.5.5 盖梁一般应采用托架法施工；薄壁空心墩一般应采用翻模法施工，模板每节高度应不小于3m。2.5.6 桥梁岸坡应按“XX省交通运输厅关于确保高速公路岸坡稳定有关问题的通知”（陕交函2009709号）要求，从勘察设计、建设管理、施工的全过程严格控制，认真做好稳定性验算和防护工程措施，确保岸坡安全稳定。2.6 箱梁预制及安装 预制箱梁施工需采取可靠的措施，防止内模上浮。2.6.2 预应力筋由多根钢绞线组成时，必须预先编束，并每隔11.5m捆扎一次，整束穿入孔道；在钢筋绑扎过程中，应根据设计精确固定波纹管和锚垫板位置；预应力张拉后，对钢绞线应采用机械切割方式切37、断。2.6.3 预应力张拉、压浆等工序，必须派责任心强的桥梁专业技术人员现场旁站，并应现场完成签认手续。预应力张拉采用自动控制系统张拉。张拉结束后，重点检查预制梁板的起拱度，对未达到起拱要求的，及时与设计单位联系，查明原因，提出处理意见。2.6.4 预应力孔道压浆1 后张法预应力张拉锚固后，孔道应在48h内尽早完成压浆。2 孔道压浆必须采用真空辅助压浆技术。3 后张法预应力孔道宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆。4 压浆质量必须经有资质的检测单位进行压浆效果检测，检测频率预制梁按梁总数的1%进行抽检，现浇梁、连续刚构桥悬浇梁按总波纹管数的1%进行抽检。2.6.5 预制梁板存梁前应对38、梁板进行全面外观检查，重点为长度、宽度、高度、梁底预埋钢板坡度、有无裂纹、预埋钢筋、梁板拉毛等。2.6.6 构件存放台座必须坚固稳定，且高出地面20cm以上，并定期检查台座地基稳定性；构件多层叠放，层间以垫木隔开，叠放时大型梁板构件不应超过2层，小型构件不应超过3层；预应力混凝土梁板的存放时间不宜超过3个月，特殊情况下不应超过5个月。2.6.7 预制梁安装宜采用专业厂家生产的架桥机或龙门架，不得采用人字桅杆架设。架梁前对架桥设备制动系统要认真检查，确保运转正常。支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。活动支座必须按规定注入润滑材料。2.6.8 梁板就位后应及时设置保险垛或支撑将构件39、临时固定，梁板间应先进行可靠的横向连接，防止倾倒。2.6.9 梁板安装时施工、监理单位应重点对支座密贴性进行检查，并及时履行签字手续。桥梁架设完成并进行体系转换后，应对支座逐一检测并拍照编号，及时更换或处理不合格的支座。2.6.10 预制梁湿接缝、湿接头应及时浇筑，湿接缝、湿接头及支座垫石宜采用半干硬性混凝土进行浇筑，浇筑后用土工布覆盖保湿养生不少于7d，然后进行负弯矩张拉。2.6.11 预制梁翼缘板、梁端、横隔板端头、预制空心板铰缝面、薄壁空心墩浇筑块段顶面、连续刚构悬浇块段端头等需进行二次混凝土浇筑的部位，应按施工缝的要求进行凿毛处理。凿毛机凿毛时，应达到10MPa；经凿毛处理的混凝土表面40、，应采用洁净水冲洗干净。2.6.12 净空高于20m的现浇箱梁应采用钢管支架、桁架式支架等整体性、稳定性较好的支架，用剪刀撑纵、横、平全部加固，基础采用20cm厚的混凝土硬化。支架方案必须经专业设计单位验算，并经专家会评审后实施。2.6.13 严禁货车在未施作桥面铺装的裸梁上行驶；严禁载荷车辆在桥面铺装强度未达到设计强度的桥梁、通道及涵洞上通行。2.7 混凝土养生2.7.1 墩柱、桥台、盖梁、梁板等混凝土工程，特别是大型现浇混凝土工程，在开始施工前，施工单位应根据现场实际分类制订详细的养生方案。2.7.2 墩柱、系梁混凝土浇筑完成后，应立即进行覆盖喷淋或滴漏养生。2.7.3 薄壁空心墩墩身混凝41、土采用在墩身周边包裹透水土工布并结合自动喷淋洒水(在底节模板底部周边设置喷淋水管)的方法进行养生。2.7.4 预制梁板和刚构桥悬浇梁浇筑后宜用土工布包裹，利用预埋的蒸汽管道接喷淋水管，采用加压水对梁体进行喷淋养生，顶板使用土工布覆盖保湿养生。2.7.5 现浇梁、预制梁的湿接头、湿接缝混凝土及桥面铺装混凝土采用土工布覆盖保湿养生。2.7.6 混凝土的养生时间一般不应少于7天，且回弹强度不少于设计强度的90。当气温低于5时，应采取包裹保温或蒸汽养生。2.8 桥面铺装2.8.1 梁板顶面应保证平整。预制梁板安装后表面应平整、坡度一致，相邻梁板之间高差8mm。梁板顶面混凝土表面应进行凿毛处理，并采用高42、压风机或高压水枪清洗干净。2.8.2 梁板顶面应预埋桥面铺装层钢筋网定位钢筋，可采用纵、横间距50cm100cm的短钢筋或倒U型筋预埋，严格控制铺装层钢筋网的标高定位，钢筋净保护层厚度应控制在设计值5mm范围内，已安装好的钢筋网片禁止施工人员踩踏和混凝土灌车行驶，防止钢筋网下沉。2.8.3 预制梁湿接缝施工完成后应在2个月内施工水泥混凝土铺装层。混凝土铺装层施工平整度要求用3m直尺检查，最大间隙5mm。2.9 桥面排水2.9.1 桥面泄水孔应采用垂直排水形式,桥下有道路或通航时应设置管道连接。立交桥桥面、桥台边坡应采用集中排水。2.9.2 一般复合式桥面铺装，在沥青下面层施工完毕后，须沿泄水孔43、布设纵向碎石盲沟，宽度一般为15cm。碎石应在上面层施工时填充，并应冲洗干净。碎石盲沟应与桥梁伸缩缝及泄水孔做好衔接，伸缩缝附近泄水孔数量应加密。2.9.3 泄水孔标高应低于桥面水泥混凝土铺装层标高。2.9.4 通过水源保护地必跨公路的桥梁应采用集中排水。2.10 桥梁伸缩缝2.10.1 一般应先铺筑沥青路面后开槽安装伸缩缝。铺筑沥青混合料时应保证连续作业，伸缩缝两边各20m范围内不能停机，保证此段路面平整度。2.10.2 伸缩缝切缝开槽宽度应在沥青路面铺筑之前由路面施工、监理单位共同量测确定，在伸缩缝施工技术交底时提供给专业施工队伍。2.10.3 伸缩缝产品实行严格准入制度。2.10.4 伸44、缩缝施工时，应根据安装温度按设计要求对伸缩缝宽度进行调整。2.11 桥梁混凝土防撞护栏2.11.1 混凝土防撞护栏应在梁体合拢连续化完成后进行施工，并应按照桥面线形调整防撞护栏线形，保证线形顺畅、美观。2.11.2 现浇混凝土防撞护栏宜在顺桥向每隔58m设1道断缝或假缝。防撞护栏的钢筋应与梁体的预留钢筋可靠连接。2.11.3 宜采用坍落度较小的干硬性混凝土，分层浇筑，分层厚度不宜超过300mm，加强振捣，保证混凝土表面密实光洁。 2.11.4 桥梁伸缩缝处护栏的伸缩缝宽度应严格满足设计要求。第三章 隧道工程3.1 一般规定3.1.1 隧道工程施工应按照国家和行业有关规定，建立完善的质量、安全保45、证体系，制订切实可行的质量、安全管理制度和措施，保证工程质量和施工安全。3.1.2 施工前应熟悉设计文件，进行施工交底和全面现场调查、核对后，编制实施性施工方案。3.1.3 施工准备和施工过程中均应加强隧道控制点的复测和地质复核工作，并根据地质预报、现场地质调查和监控量测信息实施动态管理。3.1.4 隧道施工开挖、初喷、初期支护、二次衬砌等环节衔接应合理、紧凑，确保各工序连续均衡、整体推进。3.1.5 隧道施工必须保证洞内空气质量良好、设施完善、照明充足、道路平整。凡独头掘进超过150m的隧道必须安装临时通风设备，通风口距掌子面15m左右，施工期间全时段通风。3.1.6 隧道施工洞口值班人员、46、特长隧道洞内视频监控系统值班人员应确保24小时坚守岗位。进洞施工人员全部配备识别卡、佩戴合格的安全防护设施，否则不得入洞；进出洞口所有人员严格实行登记制度。隧道开挖过程中，应设置直径不小于80cm的逃生和救生管道。施工期间应根据隧道的地质情况做好预防塌方、冒顶、涌水的紧急处理预案，并预备紧急情况下所需必要的设备和材料。3.1.7 工程完工时，严禁衬砌及所用附属设施侵入建筑限界。3.2 洞口与明洞工程3.2.1 隧道进洞坚持“零开挖”原则，避免对山体的大挖大刷，在确保隧道洞口安全前提下与周围环境协调。洞口施工前，应组织设计、监理单位，并邀请专家根据洞口段地形、地貌复测结果，对各个洞口进行现场核对47、，进一步优化进洞方案及洞门形式。3.2.2 洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成。3.2.3 隧道洞口处场地应使用20cm厚碎石垫层和20cm厚C20混凝土进行硬化处理，并做好临时排水。3.2.4 边坡、仰坡外的截水沟或排水沟应于洞口土石方开挖前完成，并与洞外排水系统合理连接，避免地面水侵蚀软化明洞基础或冲刷洞口前路基边坡及桥涵锥坡等设施。3.2.5 开挖进洞达50m、各个工序正常作业后，应回头优先施作洞口、明洞、边仰坡及绿化工程。3.2.6 洞口土石方施工宜避开降雨期，同时加强对山坡稳定情况的监测。3.2.7 偏压洞口施工应根据洞口地质和地形情况对原设计方案进行核查，并做好支挡、反压回48、填、卸载等工作后再开挖。3.2.8 采取必要的防护、排水措施保证洞口坡体的稳定。不良地质情况下进洞时，应采取侧壁导坑法或CRD法进洞，必要时对山体进行注浆加固。当洞口下方有道路、桥梁、建筑物、河流、施工点时，应设置防护网、隔离墙等安全防护设施。当洞口为桥隧相接时，应根据洞口的实际情况选取适当的位置进洞，为避免对洞口的扰动，必要时可采取侧向支洞方案出洞或调整桥台形式及位置。3.2.9 明洞施工时边墙基础地基承载力应满足设计要求，存在偏压的边墙基底还应满足抗滑要求，基础施工完成后应及时回填。3.2.10 衬砌施工前应及时施作拱脚纵向排水管、横向盲沟（管）。 3.2.11 明洞拱圈混凝土达到设计强度49、及拱墙背防水设施完成后，应对明洞拱背进行对称回填，分层夯实，顶层回填材料宜采用粘土。3.2.12 洞门地基承载力须满足设计要求，洞门砌筑按照防护工程有关工艺要求施作，重点控制好泄水孔、墙背后反滤层、排水盲沟的质量。3.2.13 洞门基础开挖应注意基坑的支护，应做好防水、排水工作，基坑废渣、杂物等必须清除干净。明洞完成后应尽早施作洞门。3.3 洞身开挖 洞身开挖应根据围岩级别选择合适开挖工艺，严格控制超欠挖，确保施工安全和质量。开挖断面必须考虑足够预留变形量和测量贯通误差等因素。开挖后，应做好地质构造的核对和监控量测工作，及时调整支护参数和相应的处理措施。3.3.2 施工方法应根据围岩情况、断面50、大小、施工中地下水的影响选择不同的工法，应采用有利于开挖、安全、减少超欠挖、减少围岩扰动的开挖工艺，确保施工安全。3.3.3 浅埋、严重偏压、自稳性差的地段以及大面积淋水或涌水地段施工时，应采用稳定地层和处理涌水的辅助工程措施。特殊地质地段隧道施工应以“先治水、短进尺、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测、稳步前进”为指导原则。 3.3.4 石质隧道的爆破作业应采用光面爆破或预裂爆破技术，仰拱底面采用预留光爆层爆破，爆破参数应通过试验确定。节理发育的软岩隧道宜采用风镐、破碎锤等机械设备辅助开挖，以保证开挖轮廓面的平整度。爆破后必须进行通风排烟和安全检查，确认安全后才能进行下道工序作业。3.3.5 小51、净距隧道开挖过程中须保证围岩的稳定性，两洞掌子面错开距离应大于2倍隧道开挖宽度。开挖时应加强对中岩墙的监控量测，量测项目包括中岩墙土压力、围岩内位移、围岩压力等，确保中岩柱（墙）的围岩稳定，并重点控制爆破震动对中岩柱（墙）的危害。3.3.6 开挖时应严格控制超、欠挖，超挖部分在允许范围内必须采用喷射混凝土补平，超挖大于规定时，应按设计及规范要求回填，严禁用洞渣、片石随意回填，超挖处理情况经监理工程师验收合格，方可进行后续工序的施工。3.3.7 开挖过程中要保证洞内地面不积水，临时排水边沟应紧跟掌子面，渗水量大的隧道应沿洞内两侧、掌子面开挖U型临时排水边沟；软弱围岩排水沟应采取必要措施，避免拱脚52、基础被浸泡。3.4 初期支护3.4.1 隧道开挖后应及时进行初喷，必要时对掌子面进行封闭。3.4.2 隧道支护应采用动态设计、信息化管理，根据围岩级别、岩性、地下水、量测等结果，及时调整支护措施和支护参数。3.4.3 当掌子面不能自稳时，应根据隧道地质条件选择适当的施工方法，科学合理地选择超前锚杆、超前小导管、超前管棚等超前预加固措施。3.4.4 喷射混凝土应采用湿喷工艺，严禁采用“模喷”工艺，严禁选用具有碱活性集料。混合料应随拌随喷，回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。喷射混凝土终凝2h后应喷水养生，养生时间不少于7d，隧道内环境温度低于5时，不得喷水养护。3.4.5 初期支护喷射混凝土应平整53、密实，2m直尺检查平整度最大间隙不大于5cm。3.4.6 所有锚杆均须设置钢垫板，垫板应与喷射混凝土紧密接触。系统锚杆钻孔方向宜与开挖面垂直；局部锚杆应尽可能与岩层层面或主要结构面成大角度相交。3.4.7 钢筋网宜采用定型模具加工或进场成品网，材料应满足设计要求，在锚杆安设后施工。搭接长度不小于35d，并不得小于一个网格长边尺寸，宜为12个网格，采用焊接。铺设时宜随受喷面起伏，与初喷混凝土密贴，同时应与锚杆或其它固定装置连接牢固，保护层厚度不小于2cm。3.4.8 钢架类型应符合设计要求，分节段制成、分节段安装，钢架节段间两连接钢板采用6颗高强螺栓和焊接连接。钢架拱脚必须置于牢固的基础上，空间54、位置准确，相邻两榀钢架之间必须用纵向筋连接牢固。钢架在初喷砼后及时安装，钢架安装时应垂直于隧道中线，钢架与围岩间隙应采用喷射混凝土填充密实，严禁采用片石回填。3.4.9 隧道设有仰拱时，应及时施作，使支护结构尽早闭合。仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。铺底混凝土可半幅浇筑，但接缝应平顺，并做好防水处理。隧道底部(包括仰拱)超挖在允许范围内，应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑；超挖大于规定时，应按设计及规范要求回填，严禁用洞渣随意回填。3.5 防水和排水 隧道施工防排水应做到防、排、截、堵相结合，对地表水、地下水妥善处理，隧道洞口及辅助坑洞口应及时完善防排水系统，洞口附近和浅埋隧道55、洞顶不得积水。3.5.2 严格控制排水管的质量和施工工艺，宜采用土工布包裹的硬质花管。隧道喷射混凝土施工前或施工过程中应根据渗水情况埋设排水半圆管，保证初支表面完成后没有渗漏水现象。3.5.3 隧道防水板施工前必须建立以地质雷达检测为主的初期支护中间交工验收制度。检测的内容应包括空洞、厚度、强度、净空和排水系统，加强防水板后排水盲沟的检查，保证环向排水管与纵向盲沟的衔接质量与畅通。现场验收合格并现场签认后方可开始二次衬砌施工。3.5.4 隧道排水设施应考虑地下水的实际情况设置在冻胀线以下：1 中心排水管、横向排水管的设置隧道进口200米及出口200米范围内采用中心排水管，其它段落均采用中心排水56、沟，隧道进出口200米范围内均采用2cm厚度SAC硬泡聚氨酯保温材料进行包裹、防止洞内排水管冻结,保温材料0.03m/m。施工要点：a检查孔每隔50米设置一处;沉砂池每隔10米设置一处。b各横洞与主洞交叉处应断开交叉部位的纵向排水管，并设置堵头，各横洞两侧排水管通过三通接主洞两侧的纵向排水管。c在中心排水管与中心排水沟连接处，在洞内中心排水管与洞外中心排水管连接处需各设置一处检查井；其它段落中心检查井每隔200米设置一处。d横向排水管每隔50米设置一道，以保证纵向排水管内的水迅速流入中心排水沟内。横向排水管的间距可根据水量大小进行适当的调整。e尽量避免在冬季进行路面等清洗，以保证洞内排水边沟干57、燥无水。f洞内中心排水管内的水由洞外保温出水口排出隧道外。g纵向排水管纵坡不小于路线纵坡，当隧道纵坡小于2%时，按照2%设计。2 纵向排水管的设置纵向排水采用HDPE200打孔排水管，只在排水管的上半部开孔，眼孔直径68mm，孔眼间距10cm,全隧道埋设，进出口200m范围内采用保温材料包裹。纵向坡度与隧道纵坡相同。纵向排水管检查井沿隧道纵向每50m布置一个，设置时应避开沉降缝、工作缝、预留洞室及预埋管线，其位置在施工中可以做适当调整，在遇到钢拱架时，应适当调整钢拱架间距，每个检查井应设置一道横向排水管。隧道在设置检查井处支护参数原则上与主洞支护结构相同。检查井盖板采用钢盖板，型号为1200*58、950*20毫米，用“L”型钢筋固定，钢盖板需涂防锈漆，并且表面应喷涂成和隧道内壁相同颜色。3.5.5 隧道主体工程完成后，应专门组织对排水系统的检查，进行通水试验，并根据隧道排水系统情况，评估排水系统的适应性和有效性。3.5.6 设备洞、横通道及其他各类洞室的永久性防、排水工程，应与正洞一次同时完成。寒冷地区应增加管道防冻措施。3.5.7 隧道防排水施工应严格控制原材料质量和施工工艺。防水层采用防水板无纺土工布的结构形式，防水板厚度不小于1.2mm，不得使用复合式防水层材料。3.5.8 防水板的拼焊应采用双缝爬焊，焊接搭接宽度不小于100mm，焊缝应全部进行充气检查；铺挂采用吊带法。二次衬砌59、施工时应注意防水板的完整性，防止施工过程将其损伤。防水板应有足够的松铺量，防止混凝土浇筑时防水板在拱顶形成弓形，人为造成拱顶空腔。3.5.9 止水带不得设在结构转角处，在隧道断面变化处或转角处应做成弧形，橡胶止水带的转角半径不应小于200mm，钢片止水带不应小于300mm，且转角半径应随止水带的宽度增大而相应加大。3.6 二次衬砌3.6.1 二次衬砌施工须采用全断面模板台车和泵送作业。施工前须对初期支护进行断面检测。对已完成的衬砌路段，应继续观测其稳定性。3.6.2 台车模板及支架必须具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮性。外径应适当放大23cm为宜，作为预留沉降量，台车长度应根据隧道平面曲线60、半径、纵坡合理选择，长度为9m，施工中应及时对模板台车进行校验和修整。3.6.3 二次衬砌混凝土应对称浇筑，高差宜控制在50cm以内，控制混凝土浇筑速度，混凝土应连续浇筑。3.6.4 拱部二次衬砌混凝土浇筑时，应在拱顶预留50mm注浆孔，注浆孔间距应不大于3m，且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。拱顶注浆充填宜在混凝土强度达到100%后进行，注浆压力应控制在0.1MPa以内。3.6.5 二次衬砌混凝土养生应配备专门养生喷淋台车，拆模后立即养生。XX地区，应做好衬砌防冻保温工作。3.6.6 应采用地质雷达、回弹仪、钢筋扫描仪对二次衬砌厚度、空洞、砼强度、钢筋间距等进行质量检测。3.7 隧道路61、面3.7.1 路面施工应根据隧道长度及施工作业环境特点编制单项施工组织设计，并制订应急预案。3.7.2 路面正式施工前，应铺筑各结构层试验段以确定施工工艺参数，试验段长度宜为150200m。3.7.3 水泥混凝土路面应使用配套设备，连续浇筑。3.7.4 混凝土路面刻纹应采用纵向、横向相间隔的方式。3.8 超前地质预报3.8.1 隧道施工应加强施工地质调查工作。常规地段应实施跟踪地质调查，不良地质地段隧道必须进行超前地质预报。3.8.2 地质预报作为工序纳入施工组织，施工前应编制地质预报方案和实施大纲并报监理审查。3.8.3 跟踪地质调查与超前地质预报应配备专业技术人员和设备。3.8.4 地质预62、报应采用超前地质预报物探法、超前水平打孔法及跟踪地质调查法综合预报。3.8.5 隧道开挖每循环进行一次地质素描，包括掌子面、左右侧墙、拱顶和隧底。超前地质预报物探法、超前水平打孔法必须连续预报。3.8.6 根据地质预报结果，及时优化设计方案，调整施工方案。3.8.7 超前地质预报宜委托有资质单位进行超前地质预报工作。超前地质预报资料为重要竣工文件，应认真建档归档。3.9 监控量测3.9.1 隧道开工前，应编制施工全过程监控量测方案。监控量测计划应与施工进度计划相适应。监控量测工作应贯穿施工的全过程，施工中不得中断。3.9.2 监控量测应成立专门量测小组负责日常量测。通过监控量测，掌握围岩和支护63、的动态信息并及时反馈，指导施工作业。当围岩急剧变形、尚不稳定时应加强初期支护；当围岩异常急剧变形、处于危险状态时，必须立即停止掘进，采取应急措施。一般当初期支护变形值符合要求、处于稳定状态后，才可施作二次衬砌。3.9.3 隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测。当围岩差、断面大或地表沉降控制要求高时，宜进行围岩体内位移量测和其他量测。洞口段、浅埋段或地表有建(构)筑物时，应进行地表沉降量测。3.9.4 已竣工并交付运营的隧道，经批准后需进行长期运营量测时，运营量测点应在施工期间埋设并移交运营单位。运营量测由运营单位设专人进行，或委托第三方进行。3.9.5 监控量测资料必64、须设专项档案保管，并作为竣工文件重要组成部分。3.10 特殊地质隧道3.10.1 水文地质条件复杂的隧道、特长隧道等宜委托有资质单位进行超前地质预报和施工监控量测工作。隧道施工质量控制可委托有资质单位实行“第三方检测”。监控量测工作应结合开挖、支护作业的进程，按要求布点和监测，并根据现场实际情况及时调整补充，量测数据应及时分析、处理和反馈。3.10.2 膨胀土围岩地质隧道施工时应对围岩压力及其流变情况进行充分的调查和量测，结合地下水的分布范围及规律，采取相应的施工措施。尤其应重视初期支护、仰拱施作时机和效果。3.10.3 黄土地质隧道施工应遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回填、先仰拱、紧衬砌”65、的原则。做好洞顶、洞门及洞口的防排水系统，并妥善处理好陷穴、裂缝。开挖方法宜采用短台阶法或分部开挖法(留核心土法)，施工时必须加强支护措施，防止坍塌，确保安全施工。开挖后应立即对隧道周边及掌子面进行喷射混凝土封闭，并及时施工其它初期支护，仰拱应超前拱墙二次衬砌施工，拱墙二次衬砌应及时整体浇注。3.10.4 溶洞地质隧道应选择“疏导、堵填、注浆加固、跨越、绕避”等措施进行处理。采用回填方法处理溶洞时，不得阻断过水通道。当溶洞较大较高且顶部破碎时，应先喷射混凝土加固，再在靠近溶洞顶部附近打入锚杆，并应设置施工防护架或钢筋防护网。溶洞未做出处理前，不得将弃碴随意倾填于溶洞中。3.10.5 流沙地质隧66、道应采用“防、截、排、堵”等方法进行处理。宜采用超前注浆措施加固地层后再开挖，施工过程中采取措施防止沙土液化，衬砌应仰拱先行，拱部和边墙衬砌混凝土浇筑应及时，拱墙宜一次浇筑完成，尽快与仰拱形成封闭环。3.10.6 风积沙围岩主要位于洞口段及浅埋段，拱部超前支护可采用超前管棚或水平旋喷桩等方式处理。开挖宜采用CRD施工方法，中墙部位应进行超前支护，防止塌砂，坑底及仰拱部位宜注浆加固。地表预注浆和超前预注浆可采用多孔同时注浆。压浆材料采用改良水玻璃或超细水泥。3.11 隧道附属工程3.11.1 消防洞、设备洞、车行或人行横通道及其他各类洞室设置应满足设计要求，当原定位置地质条件不良时，可根据实际情67、况调整。各类洞室及横通道与正洞连接地段，支护应予以加强。各类洞室及横通道与正洞连接的折角处，防水层应根据铺设面的形状平顺铺设，不得出现漏铺。3.11.2 水沟、电缆槽开挖应与边墙基础开挖同时进行，不得在边墙浇筑后再爆破开挖。电缆槽壁浇筑时与边墙应连接牢固，必要时可加设短钢筋。顶面、侧面要求线形平顺。3.11.3 蓄水池混凝土的浇筑应做到内实外光，无渗漏，并选择在地基坚固处；在混凝土达到设计强度后，应进行注水试验；设置避雷设备时，应进行接地电阻试验。寒冷地区应增加管道防冻措施。3.11.4 安装工程所用各种预埋件应进行防锈蚀处理。通风机的机座与基础及水泵基础应按设计要求施工。地脚螺栓应按设计要求布置预留灌注孔眼。螺栓埋设时，灌浆应密实。螺栓应与机座面垂直。预埋钢管管口应打磨平整，并在二次衬砌混凝土浇筑后进行检查、试通。3.11.5 辅助坑道洞口的截、排水系统应在坑道施工前完成，开挖后应及时支护，施工期间，应制定防排水应急预案。斜井、竖井井口周围应设置安全栅栏和安全门，井口的轨道中心应设阻车器。提升用的钢丝绳和各种悬挂用的钩、链、环、螺栓等连接装置，应具有规定的安全系数，使用过程中必须定期检查、修理和更换。