1、铁路隧道大管棚工程混凝土护拱施工安全技术交底 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 交 底： 复 核: 批 准： 接 收： 二XX年X月交底单位铁路标段交底时间交底人接收单位交底项目审核人接收人员：一、施工准备：（1）、施工现场已经按照“四通一平”要求建设完毕。（2）、隧道大管棚施工所需原材料已经储备，并经试验检测报监理验收合格。原材料采用汽车运输，确保满足施工需求。（3）、机械、人员已就位，具备进行隧大管棚施工条件。（4）、制定隧道大管棚施工的安全措施，质量保证措施、环保及职业健康保证措施。（5）、监控量测细则、测量方案已经编制完成，测量放线、高程控制及隧道测量2、控制网络布设等测设工作已完成。（6）、已经按照要求进行技术交底。二、施工工艺：1、施作护拱 混凝土护拱作为长管棚的导向墙,在开挖廓线以外拱部120范围内施作，断面尺寸为1.01.0m，护拱内埋设钢筋支撑，钢筋与管棚孔口管连接成整体。导向墙环向长度可根据具体工点实际情况确定，要保证其基础稳定性。 孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用全站仪以极坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。详见下示意图。2、搭钻孔平台安装钻机 钻机平台用钢管脚3、手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由12台钻机由高孔位向低孔位进行。 平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。 钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。3、钻孔 为了便于安装钢管，钻头直径采用127mm。 岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。 钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。 钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及4、时处理钻进过程中出现的事故。 钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。 认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。4、 清孔验孔 用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。 用高压风从孔底向孔口清理钻渣。 用全站仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。5、安装管棚钢管 钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径1016mm注浆孔(靠孔口2.5m处的棚管不钻孔)，孔间距1520cm，呈梅花型布置，尾部留不小于100cm的不钻孔止浆段。管头焊成圆锥形，便于入孔。大导管制作见5、下图。 为了提高管棚的抗弯能力，可视工点情况在导管内增设钢筋笼，钢筋笼由四根18mm主筋和固定环组成,刚进之间每1m间距用5cm长42钢管连接,钢管壁厚3.5mm。 棚管顶进采用挖掘机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔(108 mm或127 mm)，然后用挖掘机在人工配合下顶进钢管。 接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。6、注浆 安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。 注浆材料：注浆材料为M20水泥浆或水泥砂浆。 采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内，注浆压力一般为0.6、61.0MPa，终压1MPa，持压15min后停止注浆。 压浆数量采用体积法计算：Q=An（1+）。 式中“A”为加固围岩体积；A=2/3Rr（R为管棚的隧道半径，r为大管棚扩散半径，一般取0.9）；“n”为地层填充率，“”为浆液填充系数，一般在0.70.9之间；“”为注浆材料损耗系数，一般取0.1；填充率根据具体工点所处地层来处理，无工点实测值时可参照下表使用。地层条件土质地层石质地层粘土质地层砂质地层砂砾质地层一般破碎岩层断层破碎带火层岩内填充率（%）20404060约60125左右1注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。7、施工控制要点 钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。 钻孔外插角13以为宜，工点应根据实际情况作调整。钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在11.5。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。 严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。 经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。 掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。