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市政道路建设帽梁高支模工程施工技术交底书
市政道路建设帽梁高支模工程施工技术交底书.doc
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技术交底
上传人:职z****i 编号:1086539 2024-09-06 6页 40KB
1、市政道路建设帽梁高支模工程施工技术交底书编 制: 审 核: 批 准: 版 本 号: ESZAQDGF001 交 底: 复 核: 批 准: 接 收: 二XX年X月工程名称XX市XX南路XX分部分项工 程帽梁工种架子工木工1必须严格按照批准的施工方案的进行施工,方案中如有不清楚、不明确的地方必须向技术人员反映,彻底弄清方案要求后方可施工。 2、地基处理:1)对4447轴大部分为原有路面,可满足支架承载力要求,对原有中间绿化带,要采用碎石换填,要求换填厚度不小于1m,并分层夯实,要求承载力不小于140Kpa,面层换填6%水泥石屑30并夯填密实。承台及管线迁移开挖部分用石屑分层回填密实后,面层按原有路2、面标准恢复,先回填306%水泥稳定层,然后铺18沥青混凝土。同时保持原来路面的坡度,以利于排水。钢管下垫520的木板。2)匝道地基处理:对地基较好地段先平场地,清除地表堆土至自然地面标高,并证大面积平整。然后采用12T以上压路机碾压,确保地基密实,承载力不小于140Kpa。碾压后在地面上铺设30cm的6%水泥稳定层并碾压密实。水泥稳定层碾压完毕后要加强养护并对压实度质量进行检测,要求地基承载力不小于140Kp。地面应沿横向按照2%坡度做人字坡,周边设置纵向排水沟以利于排水。对于生活垃圾及地基松软地段、尤其是中铁九局新窖南隧道施工时大开挖地段,均是用淤泥回填,又没有压实,应全部挖除,换填碎石至地3、面标高,面层铺设20cm的6%水泥稳定层。3满堂支架搭设(1) 垫木铺设:在处理好的基础上沿横向铺设5厚木板,沿每孔桥轴线方向按0.6m间距布设,以利于排水。木板与地面应接触紧密。地面平整度不能满足要求时,采用砂调平防止木板底悬空、翘头影响整体受力。确保每根管触地面积不少于0.2。 (2) 钢管支架搭设1)下托撑定位在已铺好的垫木上按平台搭设图进行摆放下托撑,下托撑底必须用硬杂木楔垫平,保证其竖直且位置准确,以减少误差便于安装。下托撑布置原则,按照横向间距80cm(腹板下加密至40),纵向60cm的方法进行布置。2)立柱-横杆安装在已摆好的下托撑上直接安装立柱,钢管一律采用483.5规格,要求4、管件无凹凸状,无疵点裂纹和变形,无锈蚀。扣件应采用可锻铸铁,应符合国家有关规范规定。不得有裂缝、变形、缩松等缺陷,铆合处活动应良好。立杆要首先位于腹板下,立杆采用对接接头,保证支架的强度及稳定性。3)在安装立杆的同时,应同步安装横杆,立杆底部20高处设扫地杆。安装一定要牢固,用以约束立杆底脚发生位移和避免或减少脚手架不均匀沉降。4)上托撑安装在立好的立柱上直接安装上托撑,按照标高调整好上托撑的高度及托撑槽口方向,以满足使用要求。上、下托撑丝杆预留高度应计算确定,不可随意安装,确保调整丝杆伸入钢管内长度不得小于20cm。4模板支架的构造要求:立杆之间必须按步距满设双向水平杆,确保纵横两方向足够的5、设计刚度;本方案立杆间距横桥向80,腹板下间距40。顺桥向60。5严格按方案附图1、附图2的要求设置纵横向剪刀撑及水平剪刀撑。6高支撑架的顶部和底部(扫地杆的设置层)必须设水平加强层。其中扫地杆距地约20cm,安装一定要牢固,用以约束立杆底脚发生位移和避免或减少脚手架不均匀沉降。墩身附近采用井字箍每3m一道与墩身连接牢固。水平横杆与墩身顶紧,以增强支架的稳定性。7剪刀撑的设计:沿支架四周外立面应满足立面满设剪刀撑;腹板下及中部纵横向按照每4.2米设置一道落地剪刀撑,剪刀撑应连续有效、不间断。从地面直至顶部,全立面覆盖。外观立面目测要求:图形大小一致,杆件挺直,交合高度一致;斜杆设置的角度,应与6、地面成4560夹角。纵向总距较长的脚手架立面,应取60夹角为宜;斜杆接长不得采用对接扣件连接,应采用搭接连接。搭接距离不小于1000mm,并用两只旋转扣件牢固连接,扣件距接头位置不小于100mm。8立杆顶部设置上托撑支承枋木承重,其距离支架顶层横杆的高度不可大于400mm;支撑横杆与立杆的连接扣件应进行抗滑验算,当设计荷载N12kN时,可用双扣件;大于12kN时应用顶托方式。9支撑架搭设的要求:严格按照设计尺寸搭设,立杆和水平杆的接头均应错开在不同的框格层中设置;确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于扣件架规范的要求;确保每个扣件和钢管的质量是满足要求的,每个扣件的拧紧力矩都要控制在45-607、N.m,钢管不能选用已经长期使用发生变形的;地基支座的设计要满足承载力的要求。本工程支撑基础为硬化混凝土地面或回填6%水泥石屑垫层,基础表面垫方木,在立杆脚方木上垫不小于25025020mm厚木板。10、顶托上的木枋或槽钢必须居中,并顶塞好。11砼分两次浇筑,第一次浇筑底板板和腹板,第二次浇筑顶板。砼浇筑顺序均应由中心线开始向两侧进行,先底板、再分层、对称进行中腹板和边腹板浇筑。车道处必须先浇筑两侧支墩上方底板砼,再由支墩双向向车道中心推进,以确保支墩稳定。12、模板必须有足够的强度和刚度,内模采用木胶板或钢木组合模板,底模、外侧模采用厚度不小于18mm酚醛镜面胶合板(一等品)。(1) 底托横8、梁1)主线现浇段第一层为顶托横梁采用双层1010cm方木,沿桥方向纵向布置,布设间距与支架立杆间距相同,第二层采用1010cm方木,布设间距20。2)匝道第一道顶托横梁采用双层1010cm方木,沿桥方向纵向布置,布设间距与支架立杆间距相同,第二层采用1010cm方木,布设间距20。在腹板下间距适当加密,需要设置行车通道时采用贝雷架支承。(2) 底模安装现浇梁的底模采用酚醛覆膜木胶合板,铺设方向按板长沿纵向铺设,拼缝处缝隙用密封胶条密封,以保证在砼浇注时不漏浆。底模与纵梁连接采用铁钉或木螺钉,在模板易产生弯曲变形应适当加密垫木并加强连接。(3)模板预拱度模板搭设要根据设计要求及现场实际实际情况预9、留预拱度。(4) 侧模安装现浇梁侧模同样采用酚醛覆膜镜面胶合板,侧模加固用方木与48脚手管进行,共布设三层,第一层采用纵向带木用68cm方木,按间距30cm布设。第二层采用长度为侧模高1010cm方木,间距为0.5m布设(纵向加固),最后用长度为3m的钢管加固打斜撑。侧模外侧底部加设1010cm纵向方木,钉接与横梁上,同时接缝处加设密封条。侧模安装完毕后应进行校模,保证其垂直度及水平标高满足设计要求。 (5) 内模安装内模用木模板,采用木支撑或钢管支撑。1)第一次内模为箱室腹板内模,立至箱梁顶板与腹板接缝处,用68cm方木作带木。内模定位钢筋支架上。 2)第二次内模为顶板内模,采用木支撑或钢管10、支撑加固。顶板内模铺设时,除留设人孔外,为方便下料,在顶板中部纵向设30cm宽活动板,待底板混凝土浇注完毕后再将活动板封闭固定,浇注顶板混凝土。浇筑砼时先从跨中向两侧墩顶处推进。13不配套的门架与配件不得混合使用于同一脚手架内。14门架安装应自一端向另一端延伸,并逐层改变搭设方向,不得相对进行。搭完一步架后,应检查并调整其水平度与垂直度;水平度:一跨距内水平架两端高差2.0mm,支架整体50mm,垂直度每步架2.0mm,支架整体50mm。15交叉支撑、水平架或脚手板应紧随门架的安装及时设置。16连接门架与配件的锁臂、搭钩必须处于锁住状态。17水平架或脚手板应在同一步内连续设置,脚手板应满铺。111、8底层钢梯的底部应加设钢管并用扣件扣紧在门架的立杆上,钢梯的两侧均应设置扶手,每段梯可跨越两步或三步门架再行转折。19施工必须严格按经审批的施工方案施工,未经原审批同意,任何人不得修改或更变。20进入施工现场必须戴好安全帽,高于2m高度作业时应配戴安全带。严禁从高空往下投掷物件。21支架外围必须设置护栏,防护栏杆由上、下两道横杆及栏杆柱组成,上杆离地高度为1.2m,下杆离地高度0.6m,并加挂安全立网。22严格控制施工荷载,上料要分散,不要集中。材料在指定位置分类、分规格堆放。23作业现场设置安全维护和警示标志,禁止无关人员进入施工区域。24施工过程中,质安员要对作业人员的安全操作进行监控,确12、保施工生产安全,并要对支撑系统进行全面稳定性检查。25车道、人行道处按要求设置防护棚。26施工现场严禁吸烟。27每道工序完成,应做到工完场清。29高处作业中的安全带、工具、仪表、电气设施和各种设备,必须在施工前加以检查,确认其完好,方能投入使用。30攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全架子的人员,必须经过专业技术培训及专业考试合格,持证上岗,并必须定期进行体格检查。31施工中发现有缺陷和隐患时,必须及时解决;危及人身安全时,必须停止作业。32施工作业场所有坠落可能的物件,应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料,均应堆放平稳。工具随手放入工具袋;作业中的走道、通道板和登高用具,随时13、清扫干净;拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走,不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。33雨天进行高处作业时,必须采取可靠的防滑措施。34因作业必须,临时拆除或变动安全防护设施时,必须经项目技术人员同意,并采取相应的可靠措施,作业后应立即恢复。35进行高处作业之前对安全防护设施进行逐项检查和验收,验收合格后,方可进行高处作业。验收也可分层进行,或分阶段进行。安全防护设施验收应由项目技术负责人组织有关人员参加。36安全防护设施的验收应按类别逐项查验,并做好验收记录。凡不符合规定者,必须修整合格后再进行查验。施工期内还应定期进行松检查和日常巡查。37支架搭拆时,地面应设围栏及警示标志,并派专人看守,严禁非操作人员入内,对车道处尤其要注意做好交通疏导,合理安排施工时间,确保过往行人车辆安全。38、施工时要对支架沉降、位移和变形、地基稳定性沉降观测进行安全监测,每15m设一监测剖面,每个监测剖面就布设不少于2个支架水平位移监测点,3个支架沉降观测点及3个地基沉降观测点。在浇筑砼过程中应实施实时监测,监测频率不超过30分钟。交底人签字:日 期:接受人(员)签字:
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