1、 项目管理表格分项工程技术交底卡表格编号CSCEC-PM-0803项目名称及编码移动指挥调度中心一期主体工程第 页共 2 页楼栋号/分项工程名称1#塔拆除汽车吊顶撑工程量/分包公司/负责人交底内容1、工程概况2014年7月18日，海南移动项目遭遇四十年一遇的18.4级超强台风“威马逊”，项目损失惨重，1#塔吊第三道附墙以上部分标准节被拧断，塔吊大臂和平衡臂折断。为了尽快恢复生产，我单位拟采用260t汽车吊进行1#塔吊的拆除，考虑到结构的安全性，拟对汽车吊位置进行加固，加固区域如下图所示：2、施工准备2.1 人员准备2.1.1 专职安全生产管理人员搭设过程中，现场设定若干名安全监控员。水平和垂直2、材料运输必须设置临时警戒区域，用红白三角小旗围栏。谨防非施工人员进入。同时成立以项目安全总监为组长的安全领导小组以加强现场安全防护工作，本小组机构组成、人员编制及责任分工如下税远明（安全总监）组长，负责现场安全监控，安全交底；董文进（施工员）组员，负责现场施工指挥，技术交底；耿红万（安全员）组员，负责现场安全检查工作；丁周文（安全员）组员，负责现场安全检查工作；雷祖林（架子工班长）组员，负责现场具体施工；2.1.2劳动力安排工种人数工 作 内 容架子工20搭设结构作业外脚手架普工20钢管刷漆，倒运钢管、材料、清理现场木工3配合脚手架搭设电焊工3配合脚手架搭设机修工2机械设备维修、维护2.2 材3、料准备材料名称规格材料材质要求立杆48.33.6脚手架钢管必须现行国家规范规定，本工程采用的均为旧钢管，必须符合下列要求：钢管表面锈蚀深度0.5mm,锈蚀检查应每年一次，随机抽查三根，锈蚀深度满足要求。同时不得出现裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划痕、弯曲变形以及钢管壁厚、直径小于设计要求采用的钢管规格，螺丝出现滑丝的必须更换。大横杆48.33.6小横杆48.33.6扫地杆48.33.6剪刀撑48.33.6扣件必须采用锻铸铁制作的扣件，如需采用其他材料的扣件，必须经试验证明其质量符合标准要求的规定方可使用。采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N/M，不得发生破坏。木方50100木方4、必须完好，长度适中顶托顶托必须符合承力要求3、施工部署3.1 顶撑布置260t汽车吊支腿范围为9m9m，为了保证安全，在汽车吊行车的区域钢管架搭设间距为900900，在汽车吊支腿区域内钢管架搭设间距为500500，步距为1200，地下室负一层和负二层都做顶撑，钢管顶撑范围及顶撑布置如下图所示。3.2 各项节点施工方法1、立柱构造要求地下两层层高分别为5.45m和5.55m，立柱接头必须采用对接扣件对接，对接应符合以下要求：立柱上的对接扣件应交错布置，两个相邻立柱接头在高度方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。2、水平杆构造要求（1）纵向水平杆设置在横向5、水平杆之上，并以直角扣件扣紧在横向水平杆上。纵向水平杆在操作层的间距不宜大于400mm。（2）纵向水平杆的长度一般不宜小于3 跨，并不小于6m。（3）纵向水平杆一般宜采用对接扣件连接，对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm，并应避免设在纵向水平杆的跨中。端部扣件盖板边缘至杆端的距离不应小于100mm。（4）横杆伸出脚手架外沿不得大于100150mm，必须统一尺寸，本工程统一100mm。3、剪刀撑与横向支撑构造要求（1）沿脚手架纵向两端和转角处起，在脚手架外侧面整个长度与高度用斜杆搭成剪刀撑，自下而上循序连续设置。（2）每道剪刀撑跨越立柱的根数宜在6 根之间6、。每道剪刀撑宽度不应小于4 跨，且不小于6m，斜杆与地面的倾角控制为45 度。（3）剪刀撑斜杆的接头必须采用搭接，搭接要求跟以上构造要求同。（4）剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立柱上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。4、安全控制4.1施工技术措施（1）、脚手架系统施工前，应按施工规范、施工方案的要求向搭设和使用人员做好安全、技术交底。（2）、对钢管架、配件、加固件应进行检查验收，严禁使用不合格的钢管架配件。（3）、不配套的钢管架与配件不得混合使用于同一脚手架体系中。（4）、脚手架搭设完毕后应进行检查验收，合格后方准使用。4.2 安全要求（1）、施工人员必须戴好安全帽、正确使用个人的安全防护用品，地下室施工时必须接好灯，地下室负二层施工时必须注意集水井坑。（2）、运送材料时，必须上下有人接应，材料有序堆放，严禁随意抛掷钢管架。会签栏质量安全环保时间时间时间编制审核签发时间时间时间