1、铁路顶进式框架桥主体、路基加固及防护工程施工作业指导书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核: 批 准： 发 布： 二XX年X月目录顶进式框架桥工作坑、滑板、顶进后背施工作业指导书4一、适用范围4二、作业准备4三、施工顺序5四、施工要求51、测量放线52、开挖53、清槽54、验槽65、滑板施工66、后背施工6五、劳动组织及设备机具配置6人员配备表6六、安全及环保要求71、安全要求72、环保要求7顶进式框架桥主体制作施工作业指导书8一、适用范围8二、作业准备82、编制详细的施工方案及施工进度计划。8三、施工顺序8四、施工要求81、测量放样82、钢筋绑2、扎83、模板支护94、混凝土浇筑105、养生116、防水层施工11五、劳动组织及设备机具配置11主要施工机械设备配置表11六、安全及环保要求121、安全要求122、环保要求12顶进式框架桥路基加固及防护施工作业指导书13一、适用范围13二、作业准备13三、施工要求131、施工准备132、注浆加固13（1）注浆管13（2）注浆材料13（3）注浆工艺14（4）路基注浆加固期间的线路标高控制15四、劳动组织及设备机具配置15主要施工机械设备配置表15五、安全要求15顶进式框架桥17普通法线路加固作业指导书17一、适用范围17二、作业准备171、向铁路局运输处申请慢行点。173、编制线路加固方案。173、三、施工顺序17四、施工要求171、施工准备172、穿木枕173、扣轨174、穿横梁185、上纵梁186、防横移加固187、拆除线路加固、恢复线路18五、劳动组织及设备机具配置19主要施工机械设备配置表19六、安全要求191、施工作业人员要进行岗前安全教育。19顶进式框架桥主体顶进施工作业指导书21一、适用范围21二、施工准备211、向铁路局运输处申请慢行点。213、编制桥体顶进施工方案。21三、施工要求211、顶进设备安装212、启动（试顶）213、顶进及挖土作业214、更换顶铁225、顶进过程中的测量监控236、线路整修24四、劳动组织及设备机具配置24人员配备表25五、安全及环保要求254、1、安全要求25（8）顶进施工坚持勤挖勤顶的原则，避免大面积悬空。252、环保要求26（2）不能及时运走的土方要覆盖。26 顶进式框架桥 工作坑、滑板、顶进后背施工作业指导书一、适用范围适用于有足够的施工作业面，一般土质的工作坑开挖。二、作业准备1、工作坑开挖前，应先同有关站段签订安全协议。另外，还应会同有关站段相关部门共同调查了解工作坑范围内及施工现场内地上、地下是否有妨碍施工的电缆及其它设施。如果有，应配合相关单位进行改移（如由我方负责改移工作，必须有设施所属单位人员在场监护的情况下方可作业）；对暴露的电缆及设施应做好防护工作。现场还可采取横、纵方向挑沟探物方法，确认无物后方可动土施工。25、根据施工图纸的要求，如需要降水的，先进行降水施工，待水位降至设计高程后，方可动土施工。三、施工顺序 施工准备确定施工方案测量放样工作坑开挖清槽验槽滑板施工后背施工四、施工要求1、测量放线（1）根据铁路桥涵施工规范TB102032002的相关要求设置边坡的坡度以及工作坑前沿距最外侧线路中心的距离。（2）利用复测过的导线点，采用全站仪将工作坑上口线放样，并在工作坑下口线的延长线上钉木桩。（3）实测既有线路轨底标高，与图纸所示既有线路轨底标高作对比，如果两者标高相差很大，应及时告知驻地监理，待确认后，根据反推原则，确保框架桥顶板顶距离轨底80cm，以此来确定框架桥的各部位标高及工作坑底标高。2、开6、挖开挖工作坑要24小时连续作业，根据工作坑的大小，合理安排机械数量以及每班的工人数量。工作坑要合理的分层开挖，遇土质不好区段，需要进行挂网喷锚的，喷锚施工要和工作坑开挖同时进行，实行挖一层喷一层的方案。为便于挂网喷锚作业，每层宽度宜控制在1.5m左右。开挖过程中，技术人员要随时监测工作坑的几何尺寸，主要控制工作坑下口线位置以及工作坑底的标高。3、清槽清槽工作主要是整平基底以及挖地锚梁。当挖掘机挖到基底标高时，测量人员要随时进行监测，为避免超挖，在机械开挖至距基底标高200mm左右时，剩余部分辅以人工整平，挖一米，平一米。工作坑挖到设计高程后，人工挖制地锚梁槽，在开挖时应做到不扰动地基土，保证基7、底承载力及对地锚梁的横向阻力。另外，白班和晚班的测量人员在交接班时一定要复测一下对方的数据，发现问题及时解决，将影响压缩至最小范围内。4、验槽工作坑开挖完毕后，技术人员应及时报请驻地监理工程师对基底进行检验，检验合格并经监理工程师书面签认后马上进行碎石敷设施工，以避免基底长时间暴露造成承载力下降。5、滑板施工依据设计图纸，在工作坑底铺设碎石垫层，之后进行滑板钢筋混凝土施工。为避免顶进过程中出现扎头现象，宜在框架桥底板前的滑板顶面设立3的头高尾低的坡度。为保证大面积混凝土的平整度，在滑板混凝土浇筑前，在纵、横方向每3m设立一个高程点。滑板混凝土强度达到要求后，开始在滑板顶面设置润滑隔离层的工作。8、6、后背施工后背采用钢筋混凝土形式。在施工前，依据桥体顶力及土质情况，计算出后背基础深度、后背高度及厚度。在设计位置开挖后背基础。后背钢筋与滑板钢筋同时绑扎，滑板钢筋应稍长并能够与后背钢筋交叉，同时为避免顶进过程中滑板与后背分离，应在滑板与后背结合处增设直径较大的加强筋。后背混凝土一般分三层浇筑，第一层与滑板同时浇筑；剩余滑板之上部分再分两次浇筑完成。应特别注意的是，后背模板安装时应保证其与顶铁接触面垂直与平整，防止顶进过程中顶铁安装不稳固并影响桥体顶进施工质量。后背完成后，进行后背土分层回填，每回填一层须进行夯实，每层厚度不大于0.5米。五、劳动组织及设备机具配置以顶平600平方米左右的双孔9、框架桥工作坑、滑板、顶进后背施工作业为例，人员组织及设备机具配置情况如下：人员配备表负 责 人1人技术主管1人专兼职安全员1人工 班 长23人技术、质检及测量人员46人机械工、普工1530人主要施工机械设备配置表挖掘机12台自卸汽车510台装载机1台六、安全及环保要求 1、安全要求（1）施工作业人员要进行岗前安全教育。（2）施工人员必须佩带安全帽，穿硬底鞋。（3）工作坑开挖时要注意边坡的稳定，发现异常及时处理，防止塌方伤人。（4）安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。（5）设专人指挥，防止机械伤人或坠土伤人，挖掘机的工作范围内，不准进行其它工作。（6）工作坑开挖过程及完毕后，在工作10、坑坡顶设置安全警戒线，在工作坑四周设立护栏，并悬挂安全警示标志，架设照明及夜间警示灯。在警戒线范围内不得堆置土方料具和工程材料，同时不允许工程机械驶入警戒线以内，以确保安全。（7）工作坑上口周边应设置排水沟，确保排水畅通，保证边坡的稳定。2、环保要求（1）遵守国家和地方政府的环境保护法，采取有效措施保护工地周围的植被和环境。（2）不能及时运走的土方要覆盖。（3）土方外运时，车辆必须覆盖，确保道路上无遗洒，并设专人洒水降尘。 （4）机械车辆途经居住场所时应减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。顶进式框架桥主体制作施工作业指导书一、适用范围顶进式框架桥主体施工。二、作业准备1、组织技术人员认真学习、11、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施。对施工人员进行安全技术交底，对参加施工人员进行岗前安全技术培训，考核合格后方可上岗。2、编制详细的施工方案及施工进度计划。三、施工顺序 施工准备测量放样底板钢筋绑扎底板模板支护底板混凝土浇筑墙体钢筋绑扎墙体模板支护满堂红支架顶板模板施工顶板钢筋绑扎顶板混凝土浇筑防水保护层四、施工要求 1、测量放样 首先利用交桩导线点坐标对框架桥中线放样，保留并保护好中线桩，之后，利用中线桩对框架桥体各部位放样，并在保留各部位对应的控制桩（包括：墙身控制桩、底板前后沿控制桩、前后挑檐控制桩以及各孔中线桩）。 2、钢筋绑扎 结合桥体混12、凝土分两次浇筑，框架桥主体钢筋的绑扎及安装相应的分两次进行施工。绑扎时将按下列顺序进行： 底板钢筋绑扎时，根据在滑板顶面放样出的桥体底板及墙身位置线等控制线位置设立定位钢筋，在定位钢筋上按设计尺寸依次标出下层钢筋位置，由端部按顺序绑扎。下层钢筋绑扎完后，可安装上层定位架立钢筋，在其下部设置砂浆垫块，其纵横间距设置不大于1m，并采用同上的办法绑扎上层钢筋。最后绑扎上下层拉结钢筋，拉筋位置要准确，绑扎牢固，确保浇筑混凝土时钢筋骨架不变形、不位移。在底板前端设立船头坡位置受影响的钢筋在绑扎时相应按比例上移，保证钢筋不外露。 墙体竖筋绑扎时采用定位支架由端部依次安装，随后绑扎水平及中间拉结钢筋。用斜撑13、或拉筋将竖筋稳固后，方可绑扎上部水平钢筋。最后绑扎加腋钢筋。为确保保护层厚度，在墙体钢筋与模板之间设置砂浆垫块，其间距为1m1m的网格，现场施工时根据实际情况可作适当调整。 顶板模板安装完毕后，依底板钢筋绑扎顺序及操作工序进行顶板钢筋的绑扎与安装。 各阶段钢筋绑扎过程中，应认真执行施工及验收规范标准。项目部质量检验人员随班进行各项检查，按照固定的间距做好定型的槽口间距板，作到严格把关，保证钢筋绑扎正确，避免二次返工。 钢筋绑扎完毕，经自检合格后报请监理工程师进行隐蔽工程检查并填写检查证后，再进行混凝土浇筑。 3、模板支护 模板工程配合整个框架桥主体混凝土浇筑分两次安装：底板一次、墙身和顶板一次14、。为确保混凝土施工的内实外美，保证混凝土的外观光洁度，安装前保证100%打磨，施工时墙身模板及顶板模板在仔细清理后，刷模板漆，有缺陷的模板严禁使用。浇注混凝土前要对已固定到位的模板进行认真的除尘，清除钢筋绑扎、焊接时废弃的钢丝、焊条头等遗留物。 （1）底板模板底板模板使用定型钢模板，以配套卡子连接。底板下八字采用3015型钢模，用在垫层施工时预设的钢筋条结合支撑加固模板。 （2）墙身模板 墙身模板以大块定型模板结合相应配套卡子连接，尽量减少模板接缝，保证混凝土浇筑完毕后内实外美。 墙身内模直立于底板下八字上浇筑底板混凝土时预设的混凝土平台上，外模直接自底板钢模上接。内、外模加固一律采用两根水平15、50mm100mm方钢作为龙骨，外加两根竖向方钢作为龙骨，采用与模板配套使用的大钢卡及模板厂家加工制作的A形勾头螺栓连接。 （3）顶板模板 定型模板以定型大块模板拼装后不足模数的出入口部分和梗肋部分采用定制钢模的办法解决，两模板接缝的外边用50100mm的方钢固定对齐。 顶板转角处阴角角模采用模板厂定型制作的可调式角模，与顶板的钢模相连。模板对接处贴胶条密封，同样使用板销连接，保证连接牢固。 （4）支撑系统 模板竖向支架采用碗扣式脚手架配合方木，做成满堂红体系。水平方向的纵、横杆间距根据荷载确定，高度为组合立杆调到设计高度，上接U形可调式托架，顺桥向放置I14工字钢，在工字钢上沿桥跨方向设置116、0cm10cm的方木，间距为900mm。 考虑到刚度、稳定性，在每孔桥体两墙壁模板间施工时同时设剪刀撑撑固；加固和支撑要在受力大的地方，支撑的基础要坚实牢固，所有的立柱支撑都必须设置支撑底座，底座用钢板作成，以防止竖向荷载损伤已完工的桥体底板或混凝土垫层。 为确保施工安全，应对如上布置的支撑系统进行安全检算。 4、混凝土浇筑 框架桥主体分底板、墙身及顶板两次浇筑，使用商品混凝土，混凝土灌车运输，砼泵车灌注，灌筑过程中有专人指挥，专人负责振捣。 （1）底板砼浇注底板砼浇注从一侧开始全断面的推进，泵送时随时移动泵车大臂，直至底板全部浇注完成。插入式振捣棒按梅花型布置，并保证不出现漏振，欠振和过振现17、象的发生。 （2）墙身及顶板浇注 墙体砼灌注采用左右对称、水平、分层连续灌注的方法，至顶板交界处，再整体灌注顶板砼。灌注时采用竖向串筒导送砼，并选派专人负责振捣。 顶板结构厚度较大，浇筑时采用全面分层浇注，每层厚度为0.250.35米，并在下层砼初凝前浇注上层砼。顶板浇注完成后，找平压实抹光。同时为了防止桥体顶进时既有线发生横移，在顶板浇注时应在顶板后挑檐按1个/3米设置25钢筋顶进拉环。5、养生（1） 混凝土养生采用覆盖和蓄水相结合的方法。混凝土表面用塑料布或彩条布覆盖，其下蓄水。养生用水为清洁的地下水。（2）每天浇水3-4次，以保证混凝土表面始终处于湿润状态为准。混凝土侧面模板也须浇水使其18、保持湿润状态。（3）如冬季施工，应采取冬施相应的混凝土养生方法。6、防水层施工防水层一般采用防水涂料。施工时应保证涂抹均匀、无遗漏，并且要保证厚度达到设计要求，为此，可采用分两至三层涂刷的方法。五、劳动组织及设备机具配置以顶平600平方米左右的框架桥主体施工作业为例，人员组织及设备机具配置情况如下：人员配备表负 责 人1人技术主管1人专兼职安全员1人工 班 长34人技术、质检、测量及试验人员46人钢筋工、普工4060人主要施工机械设备配置表钢筋对焊机12台切断机12台调直机12台弯曲机12台电焊机46台套丝机12台电锯1台混凝土罐车根据运距确定混凝土泵车12台六、安全及环保要求1、安全要求（119、）施工作业人员要进行岗前安全教育培训。（2）施工人员必须佩戴安全帽，穿硬底鞋，高空作业必须戴安全带。（3）特种作业必须由专业人员操作并凭证上岗。（4）制作成型钢筋时，场地应平整，工作台要稳牢，照明灯具必须加网罩。各机械设备的动力线应用钢管从地平下引入，机壳应有保护零线。（5）绑扎墙体钢筋，严禁沿骨架攀登上下，已绑好的骨架应用临时支撑拉牢，以防止倾倒。（6）电动震动器在使用前应先对电动机、导线、开关等进行检查，如导线破损、绝缘老化、开关不灵、无漏电保护装置等，禁止使用（7）电动振动器的使用者，在操作时必须戴绝缘手套、穿绝缘鞋，停机后要切断电源。2、环保要求 （1）报废材料或施工中返工的挖除材料立20、即运出现场并按规定进行处理。对施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时进行收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。 （2）机械车辆途经居住场所时应减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。 （3）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的施工机械，减少噪音污染扰民。 （4）对钢模施工、混凝土振捣等施工产生噪音较大的施工工序尽量不安排在夜间。顶进式框架桥路基加固及防护施工作业指导书一、适用范围顶进式框架桥路基加固及防护施工。二、作业准备1、组织技术人员认真学习、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应21、急预案。对施工人员进行安全技术交底，对参加施工人员进行岗前安全技术培训，考核合格后方可上岗。2、根据施工图纸的要求，如需要降水的，先进行降水施工，待水位降至设计高程后，方可动土施工。三、施工要求1、施工准备在进行注浆之前，根据设计单位提供的注浆参数在桥体外做试验，根据试验结果调整参数（即，不同工况、不同土层、注浆深度条件下既能满足加固效果，又不致引起路基隆起的注浆参数：最大注浆压力、浆液配合比、持压时间、浆液扩散半径、单位体积土体注浆量等），待试验结果经各方确认有效后再在线路上施做，以确保注浆质量和线路安全。试验内容：在路基边坡打入注浆管，进行注浆，注浆材料为普通硅酸盐水泥P.O.42.5，记22、录注浆参数。（参考建筑地基处理技术规范DBJ 15-38-2005中关于袖阀管技术）2、注浆加固（1）注浆管注浆管用40普通钢管，一端做成尖形，另一端焊接上铁箍。在距铁箍端1.01.5m处开始钻孔，钻孔沿管壁间隔200mm，呈梅花形布设，孔位互成90，孔径810mm。（2）注浆材料注浆材料为普通硅酸盐水泥P.O.42.5，根据土质情况，确定水灰比，水灰比通常采用12，浆液进入路基土体结构受到破坏形成的空洞或裂缝中，提高路基稳定。（3）注浆工艺注浆孔的布置根据浆液有效范围，且相互重叠，使被加固土体在平面和深度范围内连成一个整体的原则决定的。呈梅花型布置于需加固的路基范围内，将注浆管分节打入路基，23、钢管在铁道两侧从地面开始向下成一定倾角间隔布置，200与300的孔位在同一排，首先布置倾角200的钢管，随后在其中间布置倾角300的钢管，最后在已成孔的外侧以450倾角，形成两排梅花型布孔，详见平面图和剖面图。注浆顺序按跳孔间隔注浆方式进行，以防止串浆，提高注浆孔内浆液的强度与时俱增的约束性。注浆时应自上而下分层进行注浆，压力逐层逐渐加大。注浆时采用先外围，后内部的注浆顺序。为防止在注浆过程中出现铁路路基隆起，注浆压力方式采用常压注浆，注浆压力控制在0.1-0.5Mpa，并加强观测。（4）路基注浆加固期间的线路标高控制在路基注浆施工期间，为了保证线路稳定，使列车安全通过施工区域，施工现场备足道24、碴、人工及机具设备，线路工进行线路检查，以便发现问题后随时对线路进行整修。同时加强对铁路线路和铁路路基标高的观测，以防止路基隆起和线路变形。为此，应采取同步观测的方法进行实时监控。在注浆加固施工期间，安排线路沉降观测小组对线路高程进行实时监测并作记录，每2小时观测一次，每孔注浆以高程观测点出现3mm隆起为限。沿线路在桥体边缘两侧各20米范围内每隔5米设置一观测点，将观测结果随时通知现场监护人员。当达到线路限值时，及时组织人员整修线路。四、劳动组织及设备机具配置以单线路基注浆加固长度50米为例，人员组织及设备机具配置情况如下：人员配备表负 责 人1人技术主管1人专兼职安全员1人工 班 长23人技25、术、质检、测量及试验人员46人普工1020人主要施工机械设备配置表注浆机24台五、安全要求1、施工作业人员要进行岗前安全教育。2、切实做好安全技术交底工作，并严格落实。 3、施工现场两侧设立防护人员，注意观察行车情况，发现来车及时通知施工人员，并停止注浆作业，并将工具放在限界以外的安全位置。4、施工人员切实注意所有材料、机具等不得侵入铁路限界，以免影响行车安全。5、现场备有起道机、小顶镐、枕木、道碴等物资，预防有线路变形时抢修使用。顶进式框架桥普通法线路加固作业指导书一、适用范围顶进式框架桥普通法线路加固施工。二、作业准备1、向铁路局运输处申请慢行点。2、线路加固前与相关站段签订安全协议，并和26、相关配合单位共同确定地下电缆、管线的数量位置，在设备单位监护人员监督下，人工使用铁锹在施工范围内挖“井”型探沟，探明地下电缆、管线的具体位置后，经设备所属单位处理后方可进行线路加固工作。 3、编制线路加固方案。三、施工顺序 施工准备穿木枕扣轨穿横梁上纵梁防横移加固顶进防护拆除线路加固恢复线路四、施工要求 1、施工准备施工现场安装与车站运转室的直通电话一部，并派专职驻站人员24小时守候运转室，电话随时通报现场列车的运营情况和列车到达时间，对于线路行车的车次、时间应做详细记录。在施工要点令下达的同时，按施工规范及有关规定要求设置慢行防护，安放施工牌、慢行牌，并派专人接车。 2、穿木枕木枕做固定扣轨27、使用。根据线路加固方案要求抽既有线路枕木，换木枕通长150200截面的长木枕，长度为3.2m。枕木使用P60的铁垫板使用道钉钉固。每穿完一根，立即进行捣固，以确保道床稳定。 3、扣轨扣轨采用P43轨3-5-3扣设吊轨，钢轨接头错开2m以上，扣轨端部加设临时梭头。吊轨和木枕使用22U型卡子和扣板联结在一起，以增加整体性。钢轨将严格按照施工图进行扣接，并保证扣接牢固， 4、穿横梁横梁工字钢采用I40b，有等间距和不等间距两种布置形式。在钢轨处安放绝缘垫板。为保证线路安全，穿工字钢时隔六穿一，按顺序依次进行，每穿一根工字钢横梁，立即将梁底石碴捣固密实并将提前放置的扣件螺栓拧紧。横梁穿插好后，与支撑桩28、的纵梁用U形螺栓和扣板联在一起，于钢轨外75cm的横梁下各设两个枕木垛，形成横梁下临时支点。横梁延伸于抗移桩上，防止线路横移。 5、上纵梁横梁穿插好后，在距主轨外侧不小于1.25m处安装纵梁，纵梁使用2根一束I45c工字钢，工字钢用五扣扣板连接，每根工字钢长12m、6m两种，连接处错开2m以上。工字钢接头采用两块1100mm长、350宽、20mm厚的夹板对工字钢进行连接，螺栓为2080，每个接头使用24个螺栓。纵梁的两端支撑在枕木垛基座上。6、防横移加固 （1）框架桥预制时，在箱体顶面每3m预埋一个套环，桥体顶进时用倒链牵拉线路，当桥体顶进穿越线路时用倒链锁定工字钢纵梁或三、五扣扣轨，另外一端29、固定在牵拉地锚上，随桥体顶进调整倒链长度，控制线路中线，防止线路发生横移。 （2）横梁I40b工字钢端头顶在抗移桩冠梁上,整个线路与扣轨、扣轨与横梁工字钢都通过U形卡子联成一个整体，通过抗移桩梁的作用使横梁不发生移动，继而保证整个线路不会发生大的横向移动。（3）为减少顶进时的阻力，防止线路产生横移，每道横梁下垫小滑车，为了保证线路的稳定性，在每股线路下用四道小滑车作为支撑点，在线路的下面各用一个，在钢轨外侧75cm处设置小滑车支撑点。 7、拆除线路加固、恢复线路（1）桥体就位后立即组织人员和机械拆除线路加固设施。（2）拆除顺序为：拆除纵梁拆除横抬梁同时补充道碴并修整拆除3-5-3扣轨起道并整修30、线路抽换桥枕起道并整修线路线路稳定整修恢复正点运输。（3）桥体就位后立即整修线路，并上道碴，抽一根横抬梁，上一根枕木，同时用电镐把道碴捣固密实，然后再抽另一根。（4）拆除扣轨要先拆除中间扣轨，再拆两边。拆除后立即抬到线路界限以外，并堆放整齐，避免钢轨弯曲侵入界限，障碍列车运行，造成事故。（5）拆除线路加固系统时，道床内的短枕木头应撤除干净。（6）列车正常速度运行后，为保证道床稳定仍要加强线路的整修及养护，并及时与所属工务段联系办理交验手续。五、劳动组织及设备机具配置以单线加固长度60米施工作业为例，人员组织及设备机具配置情况如下：人员配备表负 责 人1人技术主管1人专兼职安全员1人工 班 长331、4人技术、质检人员46人钢筋工、普工5080人主要施工机械设备配置表挖掘机12台吊车12台装载机12台六、安全要求1、施工作业人员要进行岗前安全教育。 2、施工现场防护人员注意观察行车情况，发现来车及时通知施工人员下道避车，并将工具放在限界以外的安全位置。3、钢轨等金属构件绝不允许在线路中横向抬移，以免脱落造成轨道回路连电事故的发生。 4、线路施工所用工具，如撬棍、扳手等加套绝缘胶管，以防施工中连电。5、机具设备放置应与列车保持安全距离3米以上，物料应堆码放置牢固。6、实行接车制度，在施工现场前后800米和20米处各设置一名专职接车人员，接车人员身穿防护服，手持信号旗（灯），并每人配备对讲机一32、台，当列车到来即将进入施工区域时，接车人员按照规定做出信号或灯光指示，提醒司机降低车速，慢行进入施工区域。顶进式框架桥主体顶进施工作业指导书一、适用范围顶进式框架桥顶进施工。二、施工准备1、向铁路局运输处申请慢行点。2、与相关站段签订安全协议，并和相关配合单位共同确定地下电缆、管线的数量位置，在设备单位监护人员监督下，人工使用铁锹在施工范围内挖“井”型探沟，探明地下电缆、管线的具体位置后，经设备所属单位处理后方可进行线路加固工作。 3、编制桥体顶进施工方案。三、施工要求 1、顶进设备安装 仔细检查顶进设备安装情况,顶搞与顶铁接触紧密且中心在同一轴线上，顶铁与后背梁、顶镐与主体应全面接触，顶镐油33、管油路通畅且与顶镐对接牢固，顶镐处于回油状态。铁板垫片嵌塞牢固，嵌入面积不小于顶铁断面。 2、启动（试顶） （1）顶进开始前进行试顶。试顶的顶力不能过大，一般为桥体自重0.81.2倍。开始启动时不能突然增大到此数值，应使顶镐逐渐加压，每升压一次要稳定几分钟，并由专人对滑板、后背、框架桥和顶进设备进行检查。如一切正常，方可加压进行正常顶进。在加压过程中如油表值突然下降，表示框架与滑板脱离，框架开始向前移动，直至刃角吃土后顶进结束。 （2）空顶时严格控制桥体方向，防止偏离中心线，增加纠偏工作。 3、顶进及挖土作业 （1）顶进是现场顶进工作的中心环节，每次开镐前对设备及线路加固情况进行全面检查，确认34、一切正常后再开镐顶进。 （2）完成一个顶进过程后，增换不同的顶铁再开镐，如此往复直至顶进就位。 （3）顶进时利用列车运行间隙进行，列车通过时严禁顶进。 （4）挖运土作业采用机械挖土、清槽、刷坡并配合装载机、自卸汽车外运的施工方式。土方开挖坚持四不挖制度：即列车通过时不开挖，桥体顶进时不开挖，发生塌方现象时不开挖，机械发生故障时不开挖。 （5）根据土质情况确定刃角与底板是否吃土。 （6）挖土坡度应与刃角大致相近，挖土坡面应平顺整齐，同时挖土与测量工作密切配合，根据框架桥偏差情况及时改变挖土方法。 （7）严格控制上开口和下开口的宽度，上开口控制在1.2m内，下开口控制在0.6m，边墙吃土宽度视情况35、调整。 4、更换顶铁 （1）吊装顶铁现场设专人指挥，并用对讲机与吊车操作人员保持联系。 （2）吊车操作人员持证上岗、服从指挥，严格履行安全操作规程，对使用机具每天上班前要检查，做到班前检查、班后保养，发现故障及时清除，确保设备处于良好的工作状态。 （3）吊车司机在听清信号后，方可启动机械，起、落一定要慢、稳，防止急刹车。吊车每次吊装前必须试吊，吊起510cm时要停吊检查（主要检查索具是否牢固，吊车支腿是否稳固），无问题后方可继续吊装。 （4）每次吊装顶铁下基坑时，待顶铁降至距落点0.5m且稳定无晃动后，辅助施工人员方可靠近，吊车司机听从升降信号缓慢操作；每次吊顶铁出基坑时必须等辅助施工人员撤离36、起吊点到安全区域后方可试吊和起吊。 （5）吊装过程中严禁在高空中悬停，吊车吊装时挥臂方向必须从空旷且无人员作业侧进行。 5、顶进过程中的测量监控 （1）监控桥体顶进过程的观测仪器将设置在后背受力影响区以外，同时设置防雨照明设施。 （2）在框架桥顶进施工时由工程技术人员对桥体各部位、顶力体系和后背不断地进行观测、记录、分析和控制，做到每镐一测。 （3）发现桥体变形和位移时，将立即分析发生的原因，对顶力系统立即做出相应调整，以确保顶进施工安全。 （4）顶进过程中，连续监控桥体轴线、高程和桥体结构变形情况。 （5）保持观测顶柱轴线方向的变形和横向稳定情况，观测联系横梁着力点附近的变形，确保传力结构体37、系工作正常。 （6）观测后背变形和受力影响区内土体的裂缝。 （7）观测既有线路高程变化和变形情况，观测框架桥两侧既有路基土体裂缝，及时向现场总指挥及桥体顶进作业队、线路加固作业队负责人反馈每次的观测成果。 （8）顶进期间测量闭合施工每次出土后，现场技术对开挖的底平面测量，严格控制开挖进尺和桥体顶进吃土厚度，根据检测情况采取超挖或欠挖等对策。开挖到位后，由测量人员报告现场施工负责人出土完毕。现场施工负责人收到信息后，询问驻站员和线路防护人员来车情况，询问司镐工顶进设备是否运行正常，确认一个顶进循环无车且顶进设备运行正常后，通知线路维护作业班组维护线路，打松小滑车上的木楔，同时通知测量人员准备测量38、设备和测量数据。待线路调整完毕后，当班线路负责人通知现场总指挥线路调整就绪，由现场施工负责人通知驻站员及时通报来车情况，通知防护员加强瞭望，通知现场测量员到位、司镐工到位、线路维护作业班组准备、电器维护人员到场、应急小组到场准备并收到各方逐一反馈准备就绪的回复后，下达开镐顶进指令。 顶进过程中，测量人员跟踪观测桥体方向变化情况，并每隔分钟向现场总指挥汇报方向偏差情况；现场施工负责人根据测量人员提供的信息，询问司镐工油压、油镐出镐长度，决定增大或减小油压、打开或关闭油镐纠偏，如此循环，直到一镐顶完。每一镐顶完，现场施工负责人通知测量人员量测桥体方向和高程偏差。测量人员将停镐后的方向和高程测量计算39、记录完毕，用对讲机第一时间向现场施工负责人汇报顶进成果。 每镐顶完、测量完成后，根据上一镐顶进情况，现场施工负责人和技术负责人等商议下一步开挖、顶进方案，然后由现场施工负责人通知测量人员和土方作业队负责人下一循环出土方案，并按既定的方案，指挥出土作业，同时测量人员跟进量测。如此循环，直至顶进就位。6、线路整修 在框架桥顶进过程中，为保证既有线行车安全和箱体顶进时受阻最小，主要采取对线路加固系统的支垫调整和倒链来整修线路，线路整修组和线路沉降观测组密切配合。每镐顶进完成，由线路沉降观测组对既有轨道横向位移和竖向标高进行测量，量测结果立即反馈给线路整修组，由当班组长带领工人立即起道填碴或调节倒链40、等整修线路，整修完成经线路工检查、线路监测组复测合格后，再进行下一步施工。 框架桥顶进过程中因桥体和线路加固系统间的作用，容易造成线路横移。每一镐顶进完成后，由当班线路工对每部位线路检查，发现横向偏移则立即采取拉紧线路加固系统与桥体间连接的倒链，逐步调节，直至线路恢复正常。对顶进过程中线路标高采用松、紧小滑车顶的木楔调节。来车时打紧木楔，确保线路方向、水平、高低符合要求；顶进时打松木楔，使横梁下铁滑车发挥作用，横梁与箱体之间空隙用枕木墩、木楔、铁滑车支垫，每顶进12米设一排支垫，主轨下必须支垫。四、劳动组织及设备机具配置以顶平600平方米左右的双孔框架桥顶进施工作业为例，人员组织及设备机具配置41、情况如下：人员配备表负 责 人1人技术主管1人专兼职安全员1人工 班 长34人技术、质检及测量人员68人机械工、普工3050人主要施工机械设备配置表挖掘机12台自卸汽车510台装载机12台吊车12台顶进设备1套五、安全及环保要求 1、安全要求（1）施工作业人员要进行岗前安全教育。（2）施工人员必须佩戴安全帽。（3）安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。（4）设专人指挥，防止机械伤人或坠土伤人，挖掘机的工作范围内，不准进行其它工作。（5）顶进施工中，每顶进一次，都要对线路状态和加固体系进行认真的检查，发现问题及时处理解决。（6）线上与桥下要保持密切联系，有问题及时协商解决，确保行车安全和人身安全。 （7）路基开挖面保证坡度的平顺，不允许出现上凸下凹的不规则情况而影响路基稳定。（8）顶进施工坚持勤挖勤顶的原则，避免大面积悬空。 （9）坚持“施工进度服从安全和质量”的原则，不因抢进度而影响施工质量和行车安全。 （10）现场备足起道机、小顶镐、倒链、工字钢、枕木、装好袋的道碴等物资，预防有线路变形和路基塌方时抢险使用。2、环保要求（1）遵守国家和地方政府的环境保护法，采取有效措施保护工地周围的植被和环境。（2）不能及时运走的土方要覆盖。 （3）土方外运时，车辆必须覆盖，确保道路上无遗洒，并设专人洒水降尘。