1、铁路客运专线信号工程高速道岔转辙设备安装调试施工作业指导书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核: 批 准： 发 布： 二XX年X月目录1 适用范围42 施工作业准备42.1一般要求42.2 内业技术准备42.3 外业技术准备43 技术要求44 施工程序与工艺流程64.1 施工程序64.2 工艺流程65 施工要求75.1施工准备75.1.1 无砟轨道道岔转辙设备安装条件评估75.2 转换设备预安装与调试9尖轨外锁闭的安装9心轨外锁闭安装。12转辙机安装17开口及密贴调整19表示杆安装及调整215.3密贴检查器安装255.4道岔转换设备静态验收2552、.5道岔转换设备转换验收255.6转换设备安装和工电联调265.7 道岔交验前的保养266 劳动组织266.1施工队伍、工期安排267 材料要求278 设备机具配置279 保证措施289.1 施工进度保证措施289.2 施工技术保证措施289.3 施工质量保证措施289.4 雨季施工质量保证措施289.5 高温季节施工质量保证措施2910 安全及环保措施2910.1 安全保证措施2910.2 夜间施工安全措施2910.3 环境保护措施29对站前检查附表一：30电务自检附表二：331 适用范围 适用于xx客运专线无砟道岔转辙设备安装施工。 2 施工作业准备 2.1一般要求 前期工程施工情况及铺岔3、后条件的调查。 向铺岔施工单位收集岔枕间距、轨距、基坑、岔枕螺栓孔等资料，为道岔转辙设备安装提供依据。 检查道岔自然密贴程度，根据安装图纸测量相关数据。 对到场道岔转辙设备进行开箱检查验收。 调查施工路线，确定转辙设备运输路线，选定吊装地点。 根据确定的道岔施工方案，落实各项施工机具设备。 2.2 内业技术准备 对设计图纸进行会审，并熟悉相关施工、设计文件以及无砟道岔相关规范、规程、技术条件等。 对收集到的铺岔施工资料进行核对，并做好复测工作。组织有关人员到现场察看，做好记录。 汇编资料，在所有资料审核无误的基础上编制施工组织方案、技术交底书等施工技术文件。 在建设单位或监理统一组织下，按照有4、关程序和规范要求，对铺岔工程施工质量、道岔外形进行观测等事项进行检查和确认，办理相关签认手续。 开展对道岔施工各工序操作人员的岗前培训，道岔转辙设备组装与精调等人员需持证上岗。 按照施工程序，将开箱检验、报验单报送监理工程师签认。2.3 外业技术准备 根据确定的施工方案，落实施工机具设备及仪表，做好安装道岔转换设备准备工作。 应就接口工程施工顺序、施工场地、道岔转辙设备运输、道岔工电联调施工等事宜与有关单位做好沟通和协调，划分施工界面，明确各自的工作内容和配合事宜。3 技术要求 3.1 转换设备图纸对应表道岔图名道岔图号岔枕图号转换设备图号转换设备图名时速350km客运专线铁路60kg/m钢轨5、18号单开道岔（无砟轨道）客专线(07)009客专线 （07）002- 客专线(07)010-时速350km客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔外锁闭装置安装图客专线(07)010-时速350km客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔转换设备(ZDJ9)安装图客专线(07)010.1(07)010.2时速350km客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔转换设备(S700K)安装图时速350km客运专线铁路60kg/m钢轨42号单开道岔（无砟轨道）客专线(07)006客专线 （07）007 客专线(07)008-时速350km客运专线铁路60kg/m钢轨42号单开道岔外锁闭装置安装6、图客专线(07)008-时速350km客运专线铁路60kg/m钢轨42号单开道岔转换设备(S700K)安装图客专线(07)008-时速350km客运专线铁路60kg/m钢轨42号单开道岔转换设备(ZDJ9)安装图3.2 时速350 公里18 号道岔转换设备主要参数3.3 时速350 公里42 号道岔转换设备主要参数4 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 全线正线无砟高速道岔160组，其中18号无砟道岔152组，42号无砟道岔8组，设备到场后进行开箱检验检查道岔达到安装条件后，通过公路运输到各站指定地点采用汽吊将散件吊装到安装地点安装转换设备初调工电联调并检验拆除转换设备待道岔浇筑后再进行安装7、进行道岔转换设备精调道岔交验前的保养的顺序施工。 4.2 工艺流程 高速道岔转辙设备施工工艺流程见下图： 施工准备对工务设备检查、测量现场确认转换设备安装外锁闭装置电动转辙机安装连接转辙机动作连接杆外锁闭装置及调整连接表示杆安装及调整检查确认收尾密贴检查器安装工艺流程框图5 施工要求 5.1施工准备 无砟轨道道岔转辙设备安装条件评估 道岔转换设备安装前，站前工程的道岔应铺设完毕，检验合格。满足道岔转换设备安装条件；着重验证以下几点并作好相关记录：(1)、道岔初始状态对现场道岔做一次全面调查，包括道岔型号，基本轨类型，轨距，尖轨开程，岔枕位置、各牵引点处岔枕间距、岔枕与直基本轨垂直度、牵引点中心8、线（基本轨上两孔中心）距前一岔枕中心线距离，检查牵引点基本轨两孔中心与尖轨安装连接铁的两孔中心是否对中，转辙机是左装、右装等，做好调查记录。若为无砟道岔，道岔铺设完成经过检测、验收后，按客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件规定的进行标准进行检查：检查各牵引点处转辙基坑深度，检验标准+5mm；检查各牵引点处转辙基坑宽度，检验标准+5mm；检查转辙基坑轴线位置，检验标准2mm；检查转辙基坑平整度，检验标准2mm/m。检查牵引点中心线（基本轨上两孔中心）距前一岔枕中心线距离，检查牵引点处两岔枕中心线的距离，检查牵引点基本轨两孔中心与尖轨安装连接铁的两孔中心是否对中。若道岔初始状态不满足以上要求，需重9、新调整道岔及岔枕等满足要求。(2)、在安装转换设备前，不用撬棍拨动，密贴段的直、曲尖轨原始状态分别与曲、直基本轨基本宏观密贴；用撬棍拨动，尖轨、心轨应动作平顺，没有明显阻滞。若道岔原始密贴状态不满足以上要求，需重新调整至满足要求。(3)、密贴状态在尖轨三个牵引点处用撬棍或钩锁器使直、曲尖轨分别与曲、直基本轨密贴，检查直、曲尖轨第一牵引点后整个密贴段的密贴情况，按客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件中的检验标准1mm；满足要求后，检查直、曲尖轨第一牵引点前与曲、直基本轨密贴，按客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件中的检验标准0.5mm。在心轨第一牵引点处用撬棍或钩锁器使心轨与翼轨密贴，用撬棍使第10、二牵引点心轨至规定动程，检查心轨第一牵引点处密贴，按客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件中的检验标准1mm；满足要求后，检查心轨尖端至第一牵引点密贴，按客运专线有砟轨道道岔铺设暂行技术条件中的检验标准0.5mm。若密贴状态不满足以上要求，需重新调整至满足要求。（4）尖轨与基本轨应宏观密贴，尖轨头部至第一牵引点处的缝隙应不大于0.2mm，第一牵引点向后到创切点处的缝隙均不得大于1.0mm。尖轨无弯腰、拱背，与滑床板接触良好，在连续4块滑床板中至少有3块接触，其他部分缝隙不得大于2.0mm。(5)、道岔铺设水平导曲线不得有反超高其偏差值为2。(6)、直线尖轨轨头切削距起点处其偏差值为1。(7)、直11、尖轨第一牵引点前与曲。基本轨密贴缝隙0.5。(8)、直尖轨其余部分与基本轨密贴1.0。(9)、直尖轨与曲基本轨间顶铁缝隙1.0。(10)、直尖轨轨底与滑床台缝隙1.0，且1.0缝隙不能连续出现。(11)、曲尖轨第一牵引点前与直基本密贴缝隙0.5。(12)、曲尖轨其余部分与直基本轨密贴缝隙1.0。(13)、曲尖轨轨底与滑床台缝隙1.0，且1.0缝隙不能连续出现。(14)、心轨尖端至第一牵引点处密贴(直)缝隙0.5。(15)、心轨其余部分与翼轨密贴（直）缝隙1.0。(16)、心轨尖端至第一牵引点处密贴（曲）缝隙0.5。(17)、心轨其余部分与翼轨密贴（直）缝隙1.0。(18)、在可动心辙叉牵引点处12、翼轨轨头外侧与翼轨轨肢侧相对距离尺寸允许偏差1.0。(19)、直向开通心轨轨底与台板缝隙1.0，且1.0缝隙不能连续出现。(20)、侧向开通心轨轨底与台板缝隙1.0，且1.0缝隙不能连续出现。(21)、长心轨轨腰与顶铁的缝隙1.0。(22)、短心轨轨腰与顶铁的缝隙1.0。(23)、岔枕铺设相对直股垂直度牵引点两侧与心轨部分4，其余10。(24)、轨枕位置偏差5。(25)、闭合状态下，尖轨轨底和辊轮的间隙2.0。(26)、打开状态下，尖轨轨底和滑床板的间隙2.03.0。5.2 转换设备预安装与调试 5.2.1尖轨外锁闭的安装（1）在各牵引点分别连接两锁闭杆，要求两锁闭杆连接平直，与绝缘垫板、连板13、配合良好，螺栓、螺母、垫圈联结牢固，如图5.2.1.1、图5.2.1.2 所示。图5.2.1.1 绝缘垫板连接图5.2.1.2 连接后的锁闭杆（2）用撬棍将两侧尖轨撬开，预安装尖轨、基本轨处螺栓后，再分别安装各牵引点处的尖轨连接铁，如图5.2.1.3 所示。图5.2.1.3 安装尖轨连接铁（3）将一锁闭框安装在一侧基本轨上，锁闭框安装螺栓应在锁闭框安装长孔的中心位置，并暂不拧紧；将锁闭杆从另一侧基本轨轨底套入锁闭框，并使锁闭框组件挡板的凸台进入锁闭杆的凹槽，将另一锁闭框安装在另一侧基本轨上，如图5.2.1.4 所示。图5.2.1.4 锁闭框组件、锁闭杆的安装（4）调整两侧锁闭框位置，使锁闭杆在14、锁闭框内摆放平顺。（5）将一锁钩放在锁闭杆上，锁钩缺口卡在锁闭杆凸台上，保持锁钩孔内清洁无异物并润滑均匀，推动锁闭杆，使锁钩孔对齐尖轨连接铁的销轴孔，由前向后穿入销轴（销轴螺纹端远离尖端铁），紧固销轴，另一侧按同样方法安装，如图5.2.1.5 所示。图5.2.1.5锁钩的安装（6）穿入固定螺栓安装两侧锁闭铁，暂不紧固，如图5.2.1.6 所示。图5.2.1.6 安装锁闭铁（7）安装锁钩夹板，如图5.2.1.7 所示。图5.2.1.7 安装锁钩夹板5.2.2心轨外锁闭安装。（1）将心轨锁钩放置在锁闭杆上，使锁钩的尾部分别在锁闭杆两凸台外侧，如图5.2.2.1、图5.2.2.2 所示。图5.2.215、.1 客专18 号心轨一动外锁闭杆和锁钩组件图5.2.2.2 客专18 号心轨二动外锁闭锁闭杆和锁钩组件（2）将锁闭杆钩置于心轨下，使锁钩缺口对准心轨。（3）将锁闭杆钩抬起，从两侧安装锁闭框，将锁闭框用螺栓固定在翼轨上，锁闭框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠，同时保证锁闭框与锁闭杆的接触面水平，如图5.2.2.3 所示。注意锁闭框、挡板上均有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。图5.2.2.3 心轨一动外锁闭组装（4）安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧,如图5.2.2.4 所示。图5.2.2.4 安装锁闭铁（5）安装客专42 号的心轨二动、三动16、外锁闭时，先在长短心轨两侧安装分别连接铁，并将锁钩穿在销轴上，如图5.2.2.5、图5.2.2.6 所示。图5.2.2.5 客专42 号心轨二动连接铁和锁钩图5.2.2.6 客专42 号心轨三动连接铁和锁钩（6）抬起锁闭杆，从两侧安装锁闭框，将锁闭框用螺栓固定在翼轨上，锁闭框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠，同时保证锁闭框与锁闭杆的接触面水平，如图5.2.2.7、图5.2.2.8 所示。注意锁闭框、挡板上均有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。图5.2.2.7 客专42 号心轨二动锁闭框图5.2.2.8 客专42 号心轨三动锁闭框（7）安装两侧锁闭铁，如图5.2.2.9 所示。注意锁17、闭铁有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股侧。图5.2.2.9 客专42 号心轨二动锁闭铁5.2.3转辙机安装（1）连接基础托板，但不紧固各部螺栓。（2）将转辙机就位，转辙机外壳边缘与道岔直线基本轨平行，其偏移量不大于3mm，转辙机安装后保持水平，调整后紧固托板各部位螺栓如图5.2.3.1 所示。图5.2.3.1 安装转辙机（3）用动作连接杆将转辙机动作杆和外锁锁闭杆连接，如图5.2.3.2 所示，注意安装绝缘管。图5.2.3.2 连接动作杆和外锁锁闭杆5.2.4开口及密贴调整（1）调整两锁闭框，使两侧锁闭框对正，使转辙机动作杆、连接杆、锁闭杆在同一直线上，保证外锁闭装置在定反位转换过18、程中动作平稳，无别卡现象。调整方正后紧固锁闭框螺栓。（2）通过调整动作连接杆接头螺扣的旋入量，使两侧尖轨开口量偏差小于2mm，如图5.2.4.1 所示。图5.2.4.1 尖轨开口偏差调整（3）通过增减尖轨连接铁与尖轨之间的调整片，使尖轨开口满足要求，如图5.2.4.2 所示。如果有尖轨虚开现象，则不计虚开口量进行调整，并通知道岔铺设方调整尖轨防调限位装置位置，防止虚开口过大损伤到转辙机表示缺口。调整片图5.2.4.2 尖轨开口调整（4）通过调整动作连接杆接头螺扣的旋入量，使心轨两侧锁闭量偏差小于2mm。（5）通过增减锁闭铁和锁闭框之间的调整片，使两尖轨（可动心轨）与基本轨（翼轨）密贴满足要求，19、如图5.2.4.3所示。调整片图5.2.4.3 密贴调整5.2.5表示杆安装及调整（1）在转辙器部位，安装尖端铁后，将转辙机转换到拉入位置，安装短表示杆，调整表示杆无扣轴套和有扣轴套，使转辙机检测柱（锁闭块）落入表示（锁闭）杆缺口，并使缺口内两侧间隙相等（A、C单边间隙为25，B、D单边间隙为45），用螺母将无扣轴套紧固；将转辙机转换到伸出位置，安装长表示杆，调整表示杆无扣轴套和有扣轴套，使转辙机检测柱（锁闭块）落入表示（锁闭）杆缺口，并使缺口内两侧间隙相等（A、C单边间隙为25，B、D单边间隙为45），用螺母将无扣轴套紧固，如图5.2.5.1所示，并注意按照图纸正确安装绝缘件。图5.2.5.20、1 安装长短表示杆（2）在辙叉部位，安装接头弯板，将心轨表示杆与接头弯板相连，如图5.2.5.2所示，接头弯板有转辙机左右装之分，并注意按照图纸正确安装绝缘件。图5.2.5.2 安装心轨表示杆（3）辙岔位置转辙机表示调整 ZDJ9转辙机表示调整将转辙机转换到拉入位置，调整表示杆无扣轴套和有扣轴套，使转辙机检查（锁闭）柱落入表示（锁闭）杆缺口，使转辙机检测柱（锁闭块）落入表示（锁闭）杆缺口，并使缺口内两侧间隙相等（A、C单边间隙为25，B、D单边间隙为45），用螺母将无扣轴套紧固；将转辙机转换到伸出位置，拆掉调整管，松动转辙机前两表示杆之间固定螺栓，旋转调整杆，使转辙机检查（锁闭）柱落入表示（锁21、闭）杆缺口，并使缺口内两侧间隙相等（A、C单边间隙为25，B、D单边间隙为45），并紧固转辙机前两表示杆之间固定螺栓，装上调整管，如图5.2.5.3 所示。图5.2.5.3 表示杆调整 S700K-C转辙机表示调整将转辙机转换到伸出位置,调整表示杆无扣轴套和有扣轴套，使转辙机指示标对准转辙机检测杆表示缺口中心，用螺母将无扣轴套紧固；将转辙机转换到拉入位置，调整上表示杆螺母，使转辙机指示标对准转辙机检测杆表示缺口中心，将上表示杆螺母紧固。如图5.2.5.4 所示。上表示杆螺母图5.2.5.4 表示杆调整5.3密贴检查器安装 将固定板安装在岔枕上。 将密贴检查器安装在固定板上。5.3.3 安装接头22、连杆组件，使其保持平顺。 调整连接杆件，检查尖轨与基本轨密贴状态，满足5mm无表示，4mm有表示要求。 5.4道岔转换设备静态验收 检查各紧固件齐全，各部螺栓紧固并达到规定的拧紧力矩，丝扣露出螺帽外的余量应为5-10mm，并采取防松措施，开口销张开至规定角度。 各部绝缘安装正确，不遗漏，不破损，用500V 的兆欧表测量电阻不小于25 兆欧。 零件无异常现象（意外损坏、异常磨损）。 托板应与岔枕联结牢固，并与道岔直股基本轨垂直。 锁闭铁、锁钩与锁闭杆接触的摩擦面及运动范围内应保持清洁，无异物。 锁钩孔内应注润滑油，保证锁钩能沿销轴自由串动。 表示拉杆接头与尖端铁的连接应牢固、不松动。5.5道岔转23、换设备转换验收 道岔转换过程中，锁钩应动作平稳，与锁闭铁结合良好，无别劲、卡阻现象。 道岔在定位和反位时，在密贴段的牵引点位置，尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）间有4mm 及以上间隙时不锁闭。 道岔在定位和反位时，在密贴检查器位置，尖轨与基本轨间有5mm 及以上间隙时无表示。 测试转换阻力是否满足转辙机输出力要求。 转辙机通电后，检测各牵引点动程，检查转换设备工作状态，检查锁闭装置锁闭到位和表示状态，分别调试到位。 检查两侧锁闭框是否对正，检查基础托板位置使转辙机动作杆、连接杆、锁闭杆在同一直线位置，保证外锁闭装置在定反位转换过程中动作平稳，无别卡现象。 手动或电操转辙机拉入、伸出各一次，检查两侧24、尖轨开口基本相同，如果偏差较大，通过调整动作连接杆使两侧开口基本相同。 通过增减尖轨连接铁与尖轨之间的调整片，使尖轨开口满足要求，如果有尖轨虚开现象，则不计虚开口量进行调整，并通知铺设方调整尖轨防跳限位装置位置，防止虚开口过大损伤到转辙机表示缺口。 检查道岔密贴，如不符合要求，通过增减锁闭贴合锁闭框之间的调整片，使两尖轨（可动心轨）与基本（翼轨）密贴满足要求。 检查缺口间隙，如不符合要求，通过调整尖轨长、短表示杆无扣轴套，使转辙机检测柱在定位、反位时落入表示（锁闭）杆缺口，并使缺口内两侧间隙相等，用螺母将无扣轴套紧固。 检查心轨锁闭量，如不符合要求，通过调整心轨动作杆连接杆，使两侧锁闭量偏差小25、于2mm。 尖轨的密贴、表示调整完成后，调整密贴检查器两侧接头连杆，使密贴检查器在定位、反位的表示均符合要求。 电务转换设备安装调试完成后，由工务和电务技术人员相互配合进行道岔工电联调及定位。 5.6转换设备安装和工电联调同5.15.7 道岔交验前的保养 无砟道岔道床板混凝土浇筑完成后，经自检、电务互检合格后，电务及时安装转辙及锁闭装置。安装转辙机时，工务、电务部门配合施工，并调试到最佳工作状态。 道岔施工完成后，用钩锁器固定尖轨，直向限速通过，侧向使用道岔前须按相关程序协商，征得施工单位同意，并做好相关限速标志和防护工作。禁止在岔区起停。 设置专人看护，防止道岔部件、设备等丢失或破坏。6 劳26、动组织 6.1施工队伍、工期安排 全线正线无砟高速道岔160组，其中18号道岔152组，42号无砟道岔8组，根据剩余工程施组安排，计划2010年6月1日至2010年11月20日完成。三个标段铺设道岔安排12个专业作业队，其中TJ-1标段按计划投入4个作业队；TJ-2标段投入4个作业队；TJ-3标段投入4个作业队。6.2道岔安装人员配置（注：18号为例）序号施工程序人员备注1施工准备42安装调试73看护17 材料要求 7.1 原材料应符合客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设200785号、铁科技2005135号客运专线道岔暂行技术条件、铁建设2005160号客运专线铁路轨道工程施工27、质量验收暂行标准、TB/T2614转辙机通用技术条件及其他相关规范标准要求。7.2 道岔转辙设备连接、安装检验必须符合现行高速铁路工程施工质量验收标准的规定。8 设备机具配置序号机具材料名称单位数量备注1撬棍根32电力电缆1试验或照明用3450活动扳手把44300活动扳手把25150活动扳手把26钢卷尺5m把17钢版尺0.5m把28套筒扳手套19一字型螺丝刀把110塞尺（0.11.0）套211内六角扳手把212开口扳手把213手锤把114500V兆欧表块115万用表块116测力仪（一个测试点用）套117密贴测试板套19 保证措施 9.1 施工进度保证措施 严格按照设计要求、投标文件及施工组织设28、计进行施工，在整个施工过程中合理配备人、物、材等资源，确保施工工作顺利完成。逐层分段定制进度指标，实施奖惩制度，日、周、月总结工作并兑现奖惩制度。 制定各项相关管理办法，保障每个作业环节不脱钩，保质保量完成任务，如有滞后环节，及时处理。 对施工作业人员进行技术理论和现场实践培训，保证每个人都能熟悉掌握操作技能及技术要求。做到不合格人员不上岗的原则。 针对工期紧，施工任务重的情况，加强做员工思想工作，树立铁路人具备军事化管理的意识，贯彻执行敬职、敬业、爱岗原则。 展开施工特期大干热潮，确保完成每项指标的实现。 9.2 施工技术保证措施 道岔转辙设备安装前应严格依照工管技【2008】8号文客运专线29、无砟轨道道岔铺设暂技术条件、客运专线铁路信号施工质量验收标准、安装图册要求进行安装调试。 道岔转辙设备安装调整等应采用道岔组装和维修的专用工具，根据有关要求进行安装。 应遵循“专业化、机械化、标准化”原则，采用专用机械设备按本说明及安装图进行安装和检验 按要求做好各项施工记录及检测记录，最终进行全面检查。9.3 施工质量保证措施 优化施工组织设计，全面落实安全、质量责任制。 做好施工前准备工作，图纸复核、技术交底、机具设备完整、完好性。 严格按照设计要求施工。 密切注意周边施工环境变化，对影响质量的关键工序制订相关的卡控措施，确保整组道岔施工质量。9.4 雨季施工质量保证措施 雨季施工主要以预30、防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，不受季节性气候的影响。 开工前及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。 切实抓好防洪抗汛的准备工作。施工生活设施、材料堆放等不要布置在低洼处，以免造成损失； 9.5 高温季节施工质量保证措施 在炎热季节转辙设备安装时，避免高温时段，尽量安排在傍晚或早晨时段。 防止温差过大对精度的影响。 10 安全及环保措施 10.1 安全保证措施 制定严格的安全管理制度、措施，不定期对安全形势进行分析，确保无安全隐患。 对所有施工人员不间断的进行安全理论及突发事件应急措施进行学习培训。 安排专职人员对安全进行现场管理，及31、时发现问题及时解决，并落实安全责任人，严格执行安全制度奖惩制度。10.2 夜间施工安全措施 夜间施工要配备充足的照明设备，夜间施工前检查好各种机具设备、车辆的状况，做好夜间施工的准备工作，保证在夜间施工时不出故障。 在车辆行走的危险地段，要派专人指挥，保证夜间行车安全。施工现场要有专业人员指挥、负责，确保各种作业规范化。调整好昼夜施工的人员。 10.3 环境保护措施 加强生态环境保护的宣传工作，使全体参建员工充分认识对环境保护的重要性和必要性，加强环保意识。制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，避免人为恶化环境。保护好铁路沿线的植被、水环境、大气环境、自然生态环境、土壤结构、自然保护区、32、野生动植物，维护生态平衡系统。 临时用地范围的裸露地表植草或种植树木绿化。 针对施工过程中产生的噪音，对动植物和人体损害均较大，为了保护环境，应尽量减少噪音污染，避免夜间作业。对机械设备产生的超分贝噪音利用消音设备减噪。 施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体，严禁将生活污水直接排放至江河中，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉砂池处理后再排放，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。 合理规划施工便道、施工场地，固定行车路线、便道宽度，限制施工人员的活动范围，尽量少扰动地表、少破坏地表植被。 严禁将生活污水直接排放至江河中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。生33、活污水经化粪池处理后排放。 施工营地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。 油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。 对站前检查附表一：序号检查项目偏差要求特性分类实测值备注1道岔自然平顺度观测2尖轨头部至第一牵引点处的缝隙0.23第一牵引点向后到创切点处的缝隙1.04转辙基坑深度+5mm5转辙基坑宽度+5mm6道岔铺设水平2，导曲线不得有反超34、高7直线尖轨轨头切削距起点处18直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴缝隙0.59直尖轨其余部分与基本轨密贴1.010直尖轨与曲基本轨间顶铁缝隙1.011直尖轨轨底与滑床台缝隙1.0，且1.0缝隙不能连续出现12曲尖轨第一牵引点前与直基本密贴缝隙0.513曲尖轨其余部分与直基本轨密贴缝隙1.014曲尖轨轨底与滑床台缝隙1.0，且1.0缝隙不能连续出现15心轨尖端至第一牵引点处密贴(直)缝隙0.516心轨其余部分与翼轨密贴（直）缝隙1.017心轨尖端至第一牵引点处密贴（曲）缝隙0.518心轨其余部分与翼轨密贴（直）缝隙1.019在可动心辙叉牵引点处翼轨轨头外侧与翼轨轨肢侧相对距离尺寸允许偏差1.02035、直向开通心轨轨底与台板缝隙缝隙1.0，且1.0缝隙不能连续出现21侧向开通心轨轨底与台板缝隙缝隙1.0，且1.0缝隙不能连续出现22长心轨轨腰与顶铁的缝隙缝隙1.023短心轨轨腰与顶铁的缝隙缝隙1.024岔枕铺设相对直股垂直度牵引点两侧与心轨部分4，其余1025轨枕位置偏差526闭合状态下，尖轨轨底和辊轮的间隙间隙2.0。27打开状态下，尖轨轨底和滑床板的间隙间隙2.03.028电务自检附表二：道岔检查调试记录序号检查项目偏差要求道岔 位置实测备注J1J2J3心1心21转换杆件沿线路纵向偏移量5 mm直股曲股2转辙机外壳边沿与基本轨直线距离偏差3 mm直股曲股3各牵引点两侧锁闭框中心位置偏差3 mm直股曲股4各牵引点尖轨、心轨动程（两侧开口）3mm直股曲股5各牵引点心轨外锁闭两侧锁闭量相差2mm直股曲股6尖轨、心轨转换动力设计指标要求直股曲股7牵引点密贴检查（密贴段）4mm不锁闭直股曲股8牵引点密贴检查4mm有表示，5mm无表示直股曲股施工地点：施工负责人：检查日期： 年 月 日