1、双向四车道一级公路路面基层工程施工作业指导书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核: 批 准： 发 布： 二XX年X月 目 录 一、工程概况 . 1 二、施工工艺 . 1 1、底基层完成 . 1 2、施工测量 . 1 3、支立模板、挂线 . 2 4、水泥稳定级配碎石拌和 . 2 5、水泥稳定级配碎石运输 . 3 6、水泥混合料摊铺、整形 . 3 7、水泥混合料碾压 . 5 8、横向接缝的处理 . 6 9、养生 . 6 10、检测 . 7 三、质量控制措施 . 7 四、安全保证措施 . 8 1、组织机构 . 8 2保证安全生产技术措施 . 8 五、环2、境保护措施 . 9 一、工程概况 本项目路线按双向四车道一级公路标准建设，设计车速100公里/小时。整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米；整体式路基段利用旧路加宽至26米，形成整体式全幅路基，分离式断面利用旧路作为一幅，旧路路基宽度不变（12米），新建一幅路基宽度为13米。 主线水泥稳定碎石基层厚度为18cm。压实度要求不小于97%。 二、施工工艺 为保证基层的整体性，降低能耗加快工期，分层铺筑同时部分段落采用双层连铺。（即在铺筑完底基层适当长度后，即刻铺设基层，循环施工，实现双层连铺）。 施工顺序：底基层完成施工测量支立模板、挂线水泥混合料拌和水泥混合料运输水泥混合料摊铺、整形水泥混合3、料碾压横缝处理封闭交通。 1、底基层完成 对已施工完毕的底基层，根据规范要求对底基层进行各种技术指标的检测，合格后进行路面基层的施工。在路面基层施工前对底基层表面清扫干净，在铺筑前洒水湿润，便于层与层之间的粘接。 2、施工测量 在底基层上测放边桩，主线每20m测设一桩。底基层边桩按设计宽度放样，放样点位模板内侧5cm，现场走线一般离开底基层设计边缘25cm以上。在边桩上进行高程测量，松铺系数按1.3计算，由技术人员下达技术交底。 1 大规模摊铺前选择5个断面，每个断面不少于3个点，测量实际松铺系数，根据测量结果重新标高。 3、支立模板、挂线 根据边桩控制线支立模板，内外侧均采用高18cm槽钢，4、每段长度为3 m，接缝处采用14cm*14cm*30cm方木嵌入槽钢中限位，方木后侧钢钎固定于下承层上。按底基层底宽进行支模，支模完毕后用钢尺进行校核。 按照预先所测出高程，依据技术交底挂线（挂线高离松铺高度10cm）。纵向钢丝绳支架间距为10m。 中间导梁采用厚度5cm、高度10cm、长度6m的铝合金梁，导梁的高度以两边基准线为准，每段长度3*6m导梁总长度以不影响第一台摊铺机的前进为度。 4、水泥稳定级配碎石拌和 路面基层水泥稳定级配碎石采用厂拌，1#拌和站生产能力为700t/h，2#拌和站生产能力为700t/h，3#拌和站生产能力为700t/h。拌和前，试验室对所用原材料进行含水量试验，5、计算出施工配合比，拌和站应严格按试验室提供的施工生产配合比进行混合料的拌和，极端条件（如下雨后内外含水量不一致等）拌合站要灵活掌握，及时与试验室沟通，拌合过程中经常对成品料仔细观察吸取经验，争取做到眼看、手攥即知水泥掺量与含水量。生产配合比中水泥含量要比批复的配合比增加0.5个百分点以消除机械偏差，含水量大于最佳值含水量的1.0%，主要考虑运输及现场的损失，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 各集料仓在上料时必须注意不得出现混料，严禁出现空仓的现 2 象，尤其使用量大的要及时添加（适当增加挡板高度，增加此料储备），用量少的也不要忽视、经常观察。 水泥稳定级配碎石出仓后，由试验人6、员进行含水量及水泥剂量的测定。合格后方可继续拌和生产，否则立刻进行调整。拌和生产中试验人员要随时对混合料进行采样和试验，严格按施工配合比和规范要求控制水泥稳定级配碎石中水泥剂量和含水量。如发现不合格，将水泥稳定级配碎石废除，重新调整后进行拌和，直到合格为止。（实际现场技术检测含水量用眼和脚来检测，混合料在手中握成团） 这里需要注意： 拌合所用时间、过磅完毕时间、到达现场时间、摊铺完成时间与返回拌合站时间的统计。（确定所用车数时需要） 5、水泥稳定级配碎石运输 试验段采用载重30吨的自卸汽车进行运输（具体车数n=a*(运输车来回时间+运输车等待时间)/拌合一车料所用时间,a为系数一般采用1.117、.2），正常施工时根据运距适当增加运输车，以保证连续摊铺，做到现场不待料，场内不待车，运输车辆首次装车必须检查车厢是否清洁，如有污物不许运料。运输过程中车辆用彩条布覆盖，混合料运到现场后不能过早揭去彩条布，防止水分蒸发及扬尘对混合料的污染。 为保证现场施工的人员、设备的安全，全过程有专人指挥倒车。运料车不得撞击摊铺机，在距摊铺机20cm时停下，挂空挡，让摊铺机推着运输车往前行进，大车司机根据摊铺距离及摊铺机司机提醒升起车厢，每车料必须卸尽后方可返回。 6、水泥混合料摊铺、整形 3 填方段：底基层底宽填方：正常段为12.62m；挖方段：正常段为12.62m。为防止产生纵缝单幅用摊铺机2台组成联合8、梯队进行摊铺，两台摊铺机拼装宽度为6.25m、6.5m相互配合（具体每段底宽不一样，按实际调节拼装宽度）,保证搭接宽度为10-20cm，边上提前人工培细料。 在摊铺机就位的断面上以虚铺厚度预先放置垫块（比虚铺厚度高），每台摊铺机放两处。摊铺机的熨平板下降时应缓慢进行，熨平板与木板似接触非接触不得让木板受力，放下时不得突然放下。 水泥稳定级配碎石在运至施工现场后，立即进行摊铺作业，以减少水分蒸发。摊铺时两台摊铺机纵向相互搭接，一般搭接10-20cm。前后两台摊铺机的间距控制在5-10m左右，以防搭接部分水分损失而影响搭接部分（纵缝）的质量。摊铺机根据松铺高度所挂线进行摊铺（摊铺高程控制采用两边导9、线中间导梁的方式进行）。 当摊铺机铰笼处的混合料达到2/3铰笼高度时才开始摊铺，并在摊铺过程中保持铰龙处的混合料达到2/3铰笼高度。摊铺的起步阶段（不小于10m）要尽量放慢速度（1m/分钟）。在摊铺过程中必须要连续、均衡、匀速，同时根据拌和站的产量、工地与拌合站之间的距离及运输状况来控制摊铺机的行驶速度，保证作到摊铺机不停顿，不匀速或有停顿直接影响摊铺机夯锤的夯击次数，直接影响松铺系数，导致实际厚度与预想的厚度不符。 每2000m2或每工作班做试件一组（13块），要从不同桩号现场取样，试验段做两组。 摊铺整形过程中设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集 4 料窝或粗集料带的铲除，并用新混合10、料及时填补。设专人对所挂线的看管，尤其是传感器掉线现象坚决杜绝，防止因所挂线被动，造成质量问题。在摊铺后依据两边所挂线立刻对高程进行检验，发现问题立即进行处理，摊铺时设专人在摊铺机前用细料将模板边部填实，以保证边部的压实效果避免离析。 摊铺的起步阶段速度控制在1m/分钟，正常后速度控制在 1.5-2m/分钟。 7、水泥混合料碾压 摊铺开始至适合碾压的长度（约50m）时开始碾压，这样能保证在最佳含水量或略大于最佳含水量状态下进行压实，碾压时先重后轻、先慢后快，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压（综合来讲，由低侧向高侧碾压）。碾压时，采用摆轴法，即错位搭接30cm。压路机每次由两端折回的位置呈阶11、梯形，随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，最好呈45斜角。 碾压断面不能为同一断面。采用灌砂法检测压实度，每强振1遍，试验室对压实度检测1次，直到达到设计要求的压实度97%为止，为取得碾压遍数与压实度的关系提供数据。 施工中采用机械组合方式为： 1） 初压 VOLVODD130压路机静压 2） 复压 XS202E压路机弱振1遍、 XS202E压路机强振2遍， YZ20C压路机强振3遍。 3） 终压 胶轮压路机静压1遍（赶光） 压路机在碾压过程中必须控制好压路机的速度：初压为1.5 1.7km/h，复压（终压）为1.72.0km/h。 5 碾压过程中随时检查含水量、平整度是否合格；若不合12、格者，随时进行处理，以达到合格。压实过程中要压实到设计宽度，避免造成基层边线混合料松散，达不到规范要求。 8、横向接缝的处理 正常情况下以桥头里程为界安排生产，不留横缝，但由于生产需要必须留横缝时，摊铺压实完毕后及时用人工将两端不满足要求（高程和平整度）的部位切除。下次铺筑时沿接头向前铺筑，碾压时沿接头作横向碾压，待压路机的轮全部进入新铺筑地段后改为纵向碾压。 用3m直尺找出最接近末端的不合格地界，打出与中心线垂直的横线，沿横线垂直向上将全宽范围内不合格的混合料清除，然后放上两根长度与路面全宽一致的槽钢（厚度与结构层压实厚度相同），紧靠着铺装质量合格处，用清除出的混合料掩埋在方木的另一侧后即可13、进行碾压，碾压完毕后立即将废料清除干净，以利第二天的工作。在摊铺作业时，应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，应返回铺筑后半幅，同时人工清除纵向接缝处离析骨料，洒水泥浆湿润。后半幅施工时，摊铺机在纵向接缝处要搭接前半幅10cm-20cm，纵向接缝两侧30cm宽度范围内工人摊铺厚度略高出松铺厚度；纵缝必须垂直相接，严禁斜接，接缝处应一次碾压成型，每日工作缝接头要做到横缝对齐。 尽可能减少横缝的发生，横缝垂直于路线中线，不斜向留缝。 9、养生 1）路面基层压实度检测合格后，立即采用土工布在路面基层顶面全面进行覆盖，对于刚施工完的路面当天养生要洒水保持湿润，第二天可以进行正常养生，养生期为7天14、，养生期间应始终保持稳定底基层表面潮湿。养生结束后，将覆盖物清除干净。 6 养生期间封闭交通，除洒水车外，其它车辆一律不准上路面，以防损坏路面。 10、检测 完成压实后在全幅断面上按规范要求对压实度进行随机取样和试验。在施工完7-10天内，利用路面取芯钻机（钻头直径150mm）钻取芯样观其完整性。对养生6天浸水1天的试件进行无侧限抗压强度的试验。 1、利用旧路段路面调查、病害统计； 2、路面结构强度检测：采用FWD落锤式弯沉仪对行车道按1点/20m频率进行检测； 3、路面结构完整性检测：共完成钻孔取芯9处。 按公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004中“水泥稳定粒料底基层和基层实测15、项目”及时进行标高、宽度、平整度、压实度、横坡度等各项技术指标的检测。并及时填写质检资料。 外观要求：表面平整密实，边线整齐，无松散。 三、质量控制措施 7 1、在施工过程中，各道工序设专人进行质量检验与试验。 2、在施工过程中，按照标书、规定的内容、频率、方法和质量标准进行试验。当检测结果达不到规定的要求时，要追加检测数量，查找原因，及时调整。 3、按照规范要求，试验室加大原材料的检测频率，收料人员每车进行检查验收，不合格材料坚决清除出场，严把材料关。 4、制作试件的混合料，必须在摊铺现场的不同桩号位置上进行取样，严禁在拌和站取样成型试件。 5、各种试验仪器，在使用前必须经计量部门对仪器进行16、标定合格后方可使用。 6、质量检测结果及时上报监理部门，当发现异常时，停止施工，分析原因，找出影响因素，采取措施，经监理工程师同意后，方可复工。 7、施工的关键工序或重要部位进行拍照或摄像，作为实态记录及保存资料的一部分。 四、安全保证措施 1、组织机构 成立以项目经理为首的安全生产组织，下设安全员。工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。 2保证安全生产技术措施 a、实行安全生产技术制度。 b、开展安全教育。 c、执行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。 8 d、驻地用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场要17、设有醒目的安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。施工便道边坡要稳定。 e、所有设备，必须加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员必须要严格训练，持证上岗，并严守操作规程，严禁违章作业。 f、施工机动车辆在国道或地方道路上运行，应遵守地方政策和交警部门的管理规定，维护交通秩序，保证运输安全。 g、所有机动车辆应始终保持完好状态，不得带病运转，应经常检修，定期保养。 h、施工所用机械设备、材料存放不得侵入既有公路路面且不得影响交通。 I、大型机械行驶，应事先对既有公路的路面宽度、桥涵宽度和通过荷载等进行调查，需加宽道路和桥涵时，应与当地交通部门联系，征得同意后方可进行。 五、环境保护措施 对施工人员进行“环保”法律、法规和生态环境建设各项规定的教育，使参建人员牢固树立“环保”意识，自觉地遵守“环保”规定。 所有建筑垃圾、生活垃圾均集中存放，按当地政府要求运至指定地点处理，防止污染水源和环境。施工现场和运输道路设专人养护维修，经常洒水，清理污物，防止筑路机械和施工车辆产生扬尘。噪声较大的施工机械，操作人员要配耳塞，同时注意机械保养，降低噪音的声级。距居民150m以内的施工现场，限定施工时间。施工期间噪音低于70分贝。