1、地铁工程导墙开挖、钢筋绑扎施工作业指导书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核: 批 准： 发 布： 二XX年X月一、导墙形式在保证成槽位置的准确性和垂直度方面，导墙的施工质量有着极为重要的作用，为了保证导墙的稳定性，导墙采用“”型现浇钢筋砼分段施工，每段长度约为25m，导墙砼采用C20早强砼，导墙厚0.2m，深度为2.0m，配筋为12mm间距为200mm的螺纹钢筋网片，导墙净空宽为连续墙厚度800mm+50mm即850mm(2号线)、1000mm+50mm即1050mm(5号线)。导墙结构尺寸见附图：（2号线导墙示意图 单位:mm）（5号线导墙示2、意图 单位:mm）二、施工步骤1、测量放样：根据设计图纸提供的坐标计算出导墙放样坐标，计算成果经技术主管复核无误后，报监理复核，进行测放。由于基坑开挖时地下连续墙在外侧土压力作用下产生向内的位移和变形，为确保后期基坑结构的净空符合要求，导墙外放50mm。在导墙混凝土浇筑前，将导墙顶面标高放样于模板面上，以控制导墙顶面标高。2、路面切割：测量放样后，用墨线在路面上弹出切割机的切割线，用切割机对原道路沥青路面进行切割。3、路面破碎：切割后，用镐土机对切割线以内的原道路路面进行破碎。破碎厚度不得小于原路面的硬化厚度,并及时将破碎渣石装车外运。4、导墙开挖：根据测量放点拉线确定导墙尺寸，采用小型挖机按3、要求进行开挖，开挖前采用探测仪器对开挖范围内进行全面探测，严禁野蛮施工，若有管道必须通知技术人员，由技术人员上报相关部门对此管道进行辨认，不得私自割接管线；管线的割接必须由专业施工人员进行操作。在导墙位置割接后的管线必须并用混凝土封堵，防止以后地连墙施工时出现泥浆外漏现象。全面探测后再采用人工挖设探沟确认地下无管线后，方可进行开挖；施工过程中在沟槽两侧保留5-10cm厚土层，在挖机成槽后用人工清除两侧壁的土以免挖机扰动原状土造成扩槽，定点对线路进行复核，以确保导墙轴线的正确。导墙沟槽开挖后，应对基地进行夯实处理，如遇软土或淤泥层，应采用直接挖除换填。换填夯实后，保证基地的高程与稳定性以方便后期4、的施工。5、钢筋绑扎：配筋为12的螺纹钢筋，扎丝绑扎连接，钢筋搭接长度为35倍的钢筋直径，主筋必须顺直，钢筋表面污垢、锈蚀等必须在绑扎前清除。加工成型的钢筋网片平放并下垫方木，以防止变形。在立模前须对钢筋的制作质量及安装进行检查并上报监理审批。6、架立模板：基坑开挖完成及钢筋绑扎完成后开始架立模板，架设时注意模板的垂直度与平整度，在模板一侧涂刷脱模剂，以防止模板拆除后影响美观。模板要加固牢靠，严禁跑模情况发生，并保证轴线和净空的准确。混凝土浇筑前先检查模板的垂直度和和净距是否符合要求，经“三检”合格后报甲方、监理通过方可进行混凝土浇筑。7、砼浇筑：导墙混凝土浇筑采用C20早强混凝土，振捣过程中5、加强模板及支撑的检查，如发生跑模，立即停止混凝土浇筑，重新加固模板，并校正到设计位置后，方可继续进行浇筑。混凝土的振捣采用插入式振捣器，振捣间距根据振捣器的有效范围确定，防止振捣不均匀或过振，振捣密实的标准为砼面不再下沉，不再冒气泡，表面平坦泛浆，浇筑过程中按规范留取试件。8、养护、拆模：混凝土达到一定强度后方可拆模板，拆模后立即再次检查导墙的中心轴线和净空尺寸以及侧墙混凝土的浇筑质量，如发现侧墙混凝土侵入净空或墙体出现空洞、蜂窝麻面应及时进行修凿或封堵。并召集相关人员分析讨论其原因制定出相应的措施，防止类似问题再次发生。模板拆除后，立即假设木支撑，支撑上下各一道，纵向间距不得大于1.5m，竖6、向间距不得大于0.8m，防止导墙内挤。同时在导墙顶翼面上标出分幅线并标上幅号。三、质量要求标准1、内墙面于地下连续墙纵轴线平行度为10mm;2、内外导墙间距为10mm；3、导墙内墙面垂直度为5；4、导墙内墙面平整度为3mm；5、导墙顶面平整度为5mm；四、安全、环保、文明施工及注意事项1、施工用电严格按三级配电二级保护，一机一闸一漏一箱安装后方可工作。2、做好安全防护工作，施工人员必须佩戴安全帽等安全防护用品。3、原材料进场并检验合格，进场人员已进行安全教育及技术交底培训。4、导墙挖土前，必须有监理签发的开工令，方可开挖。导墙在支模、砼浇筑等工序严格按规范施工。5、导墙土方开挖后，直至导墙混凝土浇筑前必须在导墙槽边设围挡、护栏和安全标志。6、导墙分段施工时，段落划分应与地下连续墙划分的节段错开。7、导墙混凝土浇筑和养护室时，重型机械和车辆不得在其附近作业。8、施工过程中做好安全及环境保护工作，保证施工过程中的人员机械安全，严格按照规范施工。夜间施工尽量减少噪声污染，做到文明施工。