1、轨道交通3号线车站盾构区间加固、防水工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录第一章 编制依据及说明11.1 编制依据11.2 编制原则2第二章 工程概况及施工条件42.1 总体工程概况42.2 主要工程数量4区间隧道42.3 区间设计概况52.3.1 区间平纵断面设计52.3.2 管片设计52.3.3 联络通道设计62.3.4 盾构进出口加固设计62.3.5 盾构区间防水设计62.4 工程地质及水文概况72.4.1 地形地貌72.4.2 地层岩性72.4.3 不良地质82.4.4 水文2、地质8第三章 总体施工组织布置及规划93.1 总体施工目标93.1.1 工期目标93.1.2 质量目标93.1.3 安全目标93.1.4 文明施工目标93.1.5 环保目标103.1.6 工程创优目标103.1.7 廉政建设目标103.2 施工任务阶段划分103.3 盾构区间施工方案113.3 管片供应方案113.4 施工现场总平面布置123.4.1 施工场地布置原则123.4.2 施工总平面图设计的依据123.4.3 施工总平面布置133.5 分部现场管理方案及措施143.5.1 管理原则143.5.2 管理与组织体系、机构及职责143.5.3 管理措施203.6 周边道路交通情况22第四章3、 工程重难点分析及对策234.1 工程特点分析23盾构区间水文、地质条件相对较差，不确定因素多234.2 工程重难点及对策234.2.1 水文地质234.2.2 区间盾构始发和到达244.2.3 隧道防水施工244.2.4 施工监测与地表沉降254.2.5 环境保护、文明施工264.3 工程难点分析及对策264.3.1 盾构掘进26第五章 分部分项工程的主要施工方法及工艺285.1 盾构区间施工285.1.1 盾构机采用285.1.2 盾构施工布置说明285.1.3 盾构施工概况295.1.4 盾构始发、到达端头加固方案315.1.5 盾构组装、调试365.1.6 盾构机调试455.1.7 盾4、构始发475.1.8 盾构掘进515.1.9 盾构机试验段掘进575.1.10 盾构机正常掘进585.1.11 盾构掘进方向的控制与隧道线形控制795.1.12 特殊情况处理措施825.1.13 盾构机到达掘进895.1.14 盾构机的拆卸、吊装925.1.15 盾构掘进中的问题分析及预防处理措施955.2 联络通道施工1105.2.1 联络通道施工方案1105.2.2 地层加固1115.2.3 开挖与衬砌1115.3 防水工程1175.3.1 盾构隧道防水1175.3.2 盾构管片防水1185.3.3 联络通道防水120第六章 施工进度计划及说明1236.1 施工总体进度计划1236.2 主5、要工序进度指标1236.3 施工总体进度计划横道图、网络图1256.4 主要工程项目工期安排1256.5 工程总体计划的关键线路126第七章 确保公共环境安全的技术组织措施1277.1 周边建筑、地下管线及公共道路概况1277.2 建（构）筑物及重要管线等的处理措施见1277.3 公共道路保护措施1277.4 消防措施1287.5 治安保卫措施1297.6 职业健康1307.7 电瓶车安全管理措施1317.8龙门吊吊装安全管理措施1327.9吊装安全措施1337.10盾构用电安全措施134第八章 工程投入的主要施工机械设备情况及主要施工机械进场计划1368.1 设备选型1368.1.1 选型依6、据1368.1.2 盾构机选型1368.1.3 常规设备选型1368.2 拟投入的主要机械设备及进场计划1408.2.1 主要施工机械设备配置1408.2.2 主要试验、检测设备配置1458.3 主要机械设备配置保障措施1498.3.1 常规机械设备配置保障措施1498.3.2 盾构大型设备保障措施149第九章 主要材料供货保证及进场计划1529.1 主要材料供货保障措施1529.1.1 材料供应管理1529.1.2 供应商的选择1539.1.3 材料的保管措施1539.1.4 检测试验措施1549.1.5 物资应急供应预案1549.2 主要材料进场计划155第十章 接口界面协调配合措施1577、10.1 与建设管理方的配合协调15710.2 与设计单位的配合协调15710.3 与监理单位的配合协调15710.4 与管线、道路等管理单位的配合协调15810.5 与当地政府、周边单位、居民的配合协调15910.6 与相邻标段的配合协调15910.7 接口管理161第十一章 工程质量保障措施16211.1 质量保证目标16211.2 质量管理体系16211.2.1 质量管理组织机构16211.2.2 质量管理制度体系16311.3 质量保证措施16411.3.1 组织保证措施16411.3.2 制度保证措施16611.3.3 技术保证措施16611.3.4 工程管理措施16711.4 关键8、工序质量保证措施16911.4.1 盾构法隧道工程施工质量保证措施16911.4.2 联络通道开挖质量保证措施17111.4.3 砼质量的保证措施17311.4.4 防渗漏的质量保证措施17411.4.5 施工期间对隐蔽工程的质量保证措施17511.4.6 预埋件、预留孔洞的质量保证措施17611.4.7 监测手段及措施178第十二章 施工安全、文明生产保障措施17912.1 安全施工保证措施17912.1.1 安全生产目标17912.1.2 安全生产保证体系17912.1.3 安全生产管理方针18112.1.4 安全生产管理原则18112.1.5 安全生产管理措施18112.1.6 施工现场9、安全保证措施18612.1.7 施工机械安全保证措施18912.1.8 施工用电安全保证措施19012.1.9 防火安全保证措施19412.1.10 安全生产重点部位危险源控制19512.1.11 主要工序安全保障措施19912.1.12 专项安全施工方案20812.2 文明施工保障措施20812.2.1 文明施工目标20812.2.2 文明施工管理机构20912.2.3 文明施工保障体系21012.2.4 文明施工措施21212.2.5 文物保护措施216第十三章 工期保障措施21713.1 工期目标21713.2 工期保证体系21713.3 工期保证措施21813.3.1 组织管理上的保证10、措施21813.3.2 技术管理上的保证措施22013.3.3 经济措施22013.4 专项工程工期保证措施221盾构施工工期保证措施22113.5 特殊时段工期保证措施22113.6 确保工期的应急措施22213.7不可抗因素影响工期滞后的补救措施223第十四章 质量检测及施工监测方案22414.1 质量检测方案22414.1.1 检测试验手段22414.1.2 主要检测试验措施22514.2 施工监测方案22714.2.1 施工监测组织22714.2.2 监测工作流程22714.2.3 监测管理22714.2.4 施工监测项目22914.2.5 监测方法、程序说明和附图23014.2.6 11、监测数据结果处理23614.3 施工测量方案23914.3.1 测量方案23914.3.2 测量内容23914.3.3 测量精度及保证措施242第十五章 其他应说明的事项24515.1专项应急预案24515.1.1 盾构施工突发事故应急预案24515.1.2 火灾事故应急预案24715.1.3 物体打击及高空坠落事故应急预案24915.1.4 触电事故应急预案24915.1.5 防洪预案25015.1.7 过建筑物及不良地质危险源应急预案251应急救援预案演习25115.2环境保护管理体系与措施25115.2.1 环保目标25115.2.2 食堂卫生管理制度25115.2.3 环境保护管理体系12、25215.2.4 环境保护措施25515.3 雨季施工措施25815.3.1 雨季施工措施25815.3.2 冬季施工措施26115.4 管线改迁及周围建（构）筑物保护26115.5 交通疏解管理和保证措施26215.6 监督检查措施26315.7 既有道路保护措施26715.8 施工后期的场地恢复措施26715.9 确保民工工资发放的措施26715.10 廉政措施268附图一、施工总平面布置图（一）268附图二、施工总平面布置图（二）268附图三、施工进度计划横道图268附图四、施工监测断面测点布置示意图268第一章 编制依据及说明1.1 编制依据1、业主提供的资料（1）XXXX市轨道交通13、3号线土建施工项目西标段招标文件（2）XXXX市轨道交通3号线工程岩土工程勘察报告（3）XXXX市轨道交通3号线工程土建施工项目西标段修改及澄清文件（4）XXXX市轨道交通3号线工程招标设计图纸；（5）经过现场考察所取得的资料及我单位对本工程的认识。2、国家及地方的相关规范、规定（1）盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）；（2）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003版）；（3）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）（2011版）；（4）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）；（5）建筑基坑工程技术规范（YB9258-97）；（614、）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）;（7）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；（8）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）；（9）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；（10）地铁防水工程质量验收规范（GB50208-2002）；（11）建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-1998）；（12）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）；（13）地铁杂散电流腐蚀防护技术规程(CJJ49-1992)；（14）城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）；（15）城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）;15、（16）建设工程项目管理规范（GB50326-2006）;（17）XXXX市有关环保、卫生、健康、消防、文明施工的规定和要求；（18）施工现场考察资料及有关调查走访材料；3、我公司现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。1.2 编制原则1、总体原则在施工组织设计编制中贯彻以下三个方面的总体原则：（1）认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针和政策；（2）严格遵守国家和合同规定的工程竣工要求及交付使用期限；（3）合理安排工程施工顺序。因此在认真阅读设计文件的基础上，详细分析本工程设计特点及类似工程的施工经验，依据相关设计要求和施工规范，充分发挥施工管理、技术水平和机械16、设备配套能力，施组的编制将基于以下原则进行系统阐述：针对本工程的特点，选择稳妥可行、经济合理的施工机械和施工方法，以确保安全为前提，保证质量、保证工期，并具有较强的可操作性。2、全面响应相关文件的原则认真阅读、领会设计图纸，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求。3、经济合理的原则针对工程的实际情况，本着经济、可靠、合理的原则比选施工方案，并配备足够数量的适合本工程施工的机械设备和资源以满足施工要求；对整个施工过程实施信息化动态管理，从而达到合理组织和不断优化施工方案，确保按期、按质完成施工任务的目标。4、确保工程安全的原则充分认识本工程地质、水文特点，结合本工程的施工特点，使用可靠成17、熟的工法、施工工艺，实行信息化施工，确保工程安全。根据工程特点，吸取地铁工程的设计、施工技术和管理经验，总结我单位在城市地铁施工方面的成功经验，选择先进、可靠的施工技术方案与施工工艺。5、信息化施工原则通过对施工监测和信息反馈及时调整施工方法和措施，确保施工安全及工程质量。6、确保工期的原则精心筹划组织，合理配置资源，选择可靠方法，确保关键工期的实现，力争提前总工期。认真研究、综合考虑工程地质、工程环境、场地条件及工期等各种因素，运用系统工程理论进行施工总体部署，利用网络技术合理组织施工，系统进行资源调配，工序衔接紧凑、合理。7、确保优质工程的原则树立对工程质量终身负责的观念，建立强有力的质保18、体系，严格过程控制，精益求精，确保优质工程。8、注重文明施工，加强环保原则在施工场地的布置、施工机械的配备等方面注重对环保措施的选择，严格执行XXXX市文明施工的各项要求。在施工中贯彻“以人为本”的原则，做到文明施工、爱护环境、千方百计减少扰民，创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康，树立我单位的形象。9、以人为本的原则施工过程中建立健全消防、安全、保卫、健康管理体系和控制程序并严格执行；同时尊崇以人为本的施工宗旨，维护和保障施工人员的健康与安全。第二章 工程概况及施工条件2.1 总体工程概况本工程为XXXX轨道交通3号线工程西标段三分部XXXX站XXXX站区间，盾构始发站为XXXX站，X19、XXX站位于xx路靠南一侧，车站南侧主要为XXXX建润经贸公司和xx汇友玻璃交易中心，分布有部分厂房和场地，盾构接收站为XXXX站。盾构区间线路右线起止里程为YCK6+943.95YCK8+605.950，长1650.121m（含11.879m短链），左线起止里程为ZCK6+943.95ZCK8+605.950，长1668.055m（含6.055m长链）。本段区间工程起点为xx东侧的XXXX站，沿xx路下方向北行进，在xx加油站对面的xx线路开始右拐，经过xx路、xx路和xx路三路交汇处，进入xx路，区间线路最后抵达与xx路斜穿的xx冶炼厂专有铁路线东侧的XXXX站。本区间隧道最小曲线半经R=20、350m，线间距13.413m。左右线纵坡坡度不同，左线为-10-4-1.86，右线线为-10-4-2，最大坡度10，最小坡度1.86。隧道埋深812.4m。本区间隧道在YCK7+530.0 和YCK8+040.0 处各设1座联络通道。2.2 主要工程数量2.2.1区间隧道本区间为XXXX站XXXX站盾构区间，区间线路右线起止里程为YCK6+943.95YCK8+605.950，长1650.121m（含11.879m短链），左线起止里程为ZCK6+943.95ZCK8+605.950，长1668.055m（含6.055m长链）。整个区间隧道工程量包括：2座联络通道；预制钢筋混凝土管片2133321、.05 m3；钢管片180t；管片设置三元乙丙橡胶密封条2788环；隧道洞口柔性接缝环85.45m；管片嵌缝（氯丁胶乳聚合物水泥）2788环；有机质土、泥炭土（双延米）320m，地面旋喷桩600加固9105根，总长度223983m；盾构始发到达端头地面旋喷桩900650*650加固总共1096跟，实桩13371.2m；联络通道地面旋喷桩600加固总共1244跟，实桩30478m。表2-1 区间设计划分及起讫里程表序号区间起点里程终点里程长度（m）施工方法1XXXX站XXXX站区间YCK6+943.95YCK8+605.9501650.121盾构法ZCK6+943.95ZCK8+605.950122、668.0552.3 区间设计概况XXXX市轨道交通3号线工程西标段共设7个区间和一个车辆段出入段区间。车辆段出入段区间采用明挖法施工，其余区间均采用盾构法施工。XXXX轨道交通3号线工程西标段三分部为XXXX站XXXX站区间，采用盾构法施工。2.3.1 区间平纵断面设计XXXX市轨道交通3号线工程西标段三分部XXXX站XXXX站区间隧道最小曲线半经R=350m，线间距13.4-13m。左右线纵坡坡度不同，左线为-10-4-1.86，右线线为-10-4-2，最大坡度10，最小坡度1.86。隧道埋深812.4m。2.3.2 管片设计本区间采用通用环衬砌环类型，隧道内径5500，管片幅宽1.2m，23、厚度350，管片采用6分块，其中一块小封顶块，两块邻接块和三块标准块，封顶块管片圆心角为21.5，标准块管片3块（分别为A1、A2、A3）圆心角为67.5，邻接块管片左右各一块，圆心角为68，纵向接头为16处，按22.5等角度布置；联络通道处区间隧道采用钢管片和钢筋混凝土管片组成的复合型管片环。管片环缝和纵缝均采用5.8级M30弯螺栓连接，环向管片间设2个单排螺栓，纵向设16个螺栓（即封顶块设2个螺栓，其它管片每块设3个螺栓），管片重心处设一个吊装孔，兼作二次注浆孔。2.3.3 联络通道设计XXXX市轨道交通3号线工程西标段三分部XXXX站XXXX站区间隧道在YCK7+530.0 和YCK8+24、040.0 处各设1座联络通道，总共2座。联络通道所处地质分别为：粉土、粉质粘土、泥炭质土，页岩夹砂岩，联络通道处采用旋喷桩加固+地面注浆加固的形式。2.3.4 盾构进出口加固设计为了保证隧道进出洞的安全，需要在盾构始发或到达的端头部位采取旋喷桩地基加固处理，旋喷桩为900650*650三重管，加固后的土体，应有良好的均匀性、自立性、止水性，其无侧限抗压强度不小于1MPa，渗透系数=1.010-7 m/ s。盾构始发到达：加固长度为端头始发纵向9m，横向隧道轮廓线左右各3m，实桩长度为12.2米。2.3.5 盾构区间防水设计盾构法区间和联络通道防水设计体系见表2-2：表2-2 盾构区间和联络通25、道防水设计体系表 盾构法区间防水体系衬砌结构自防水混凝土抗渗等级管片混凝土采用C50，P12裂缝控制裂缝宽度不大于0.2，不得有贯穿裂缝耐腐蚀要求按混凝土结构耐久性设计规范相关标准执行接缝防水管片接缝、手孔及吊装孔不得渗水管片外注浆、有腐蚀介质时根据情况设置管片外涂层联络通道防水体系结构自防水混凝土抗渗等级初期支护系统注浆，形成初道止水帷幕二衬：埋深1020米时，抗渗等级P8；埋深2030米时，抗渗等级P10；埋深3040米时，抗渗等级P12；裂缝控制迎水面不得大于0.2，背水面不得大于0.3，且不得有贯穿裂缝耐腐蚀要求按混凝土结构耐久性设计规范相关标准执行接缝防水施工缝、变形缝、穿墙管及各型26、接头的接缝不得渗漏水附加防水夹层能抵抗本工程埋深的水压，如采用单质塑料片材需设置分区注浆系统。盾构区间隧道和联络通道防水措施见表2-3。表2-3 盾构隧道和联络通道防水措施表 隧道盾构部位管片接缝螺栓孔防水措施三元乙丙密封垫聚硫密封胶注入密封剂螺栓密封圈、三元乙丙胶圈联络通道部位内衬施工缝内衬变形缝防水措施外贴式止水带中埋式橡胶止水带，并设置注浆管带注浆系统的中埋式橡胶止水带外贴式止水带嵌缝材料、接水槽2.4 工程地质及水文概况2.4.1 地形地貌本区间位于XXXX市主城区，自西向东横跨XXXX断陷湖积盆地中部，XXXX盆地位于金沙江、南盘江、红河三流域的分水岭地带，是在中新世末期xx准平面形27、成后，岩普渡河断裂带发生断陷而形成的新生代盆地，呈南北向狭长腰子形，其中盆地西南部还保存着306余平方千米的滇池水面，海拔1886米。盆地四周有山地围绕，山峰海拔25002800米，自盆地内部向周围山区，发育显著多层夷平面地貌。2.4.2 地层岩性沿线工程影响范围表层为素填土，上部为第四系（Q4al+l）淤泥质粘土、粘土、粉质粘土、粉砂、泥炭质土，中下部为第四系(Q3al+l) 粘土、粉质粘土、泥炭质土、粉土、粉砂、中砂等，覆盖层总厚度大于50m, 各层土呈多层交错尖灭状沉积, 地层埋深及厚度变化较大, 物理力学性质不均匀。本区间主要包括如下地质情况：粉土、圆砾、粉质粘土、泥炭粘土、砂岩、粉砂28、岩夹泥岩，场地内粉土层地震时可能产生液化现象，液化等级为轻微中等，泥炭质土以软可塑状为主，局部为流塑，软土层土质不均匀，夹有粉砂、圆砾、螺壳等，普遍具有含水量高，孔隙比大，易触变等特性。2.4.3 不良地质本区间CK7+630CK8+177段为全风化、强风化泥岩夹砂岩，部分地段存在泥炭质土或有机土，局部盾构底板位于两种地层上，含水量高，掘进姿态较难控制。2.4.4 水文地质XXXX市属于低纬度亚热带高原山地季风气候，四季如春、干雨季分明，年平均气温16，年平均降水量1002，14、1112月份干旱少雨，510月份雨水充沛。线路经过区分布的地表径流属金沙江水系支流，均汇入滇池，线路所穿越的地表径29、流有CK9+190西边小河、CK9+551董家沟、CK9+560梁家河、CK9+800海源河、CK11+700运粮河，以上径流部分为人工开挖形成，部分为天然河道。沿线地下水主要有上层滞水、空隙潜水，上次滞水赋存于松散的人工填土层中，含水量较小，其动态受季节控制，只要接受大气降水渗入补给，对工程影响较小；空隙潜水在多个含水层中，总体富水性中等，地下水文埋深较浅，水位标高为18671887米。第三章 总体施工组织布置及规划3.1 总体施工目标3.1.1 工期目标XXXX市轨道交通3号线工程西标段三分部XXXX站XXXX站区间工程计划开工日期为2011年11月3日，计划竣工日期为2013年1月15日30、，共440天。关键工期：左线盾构始发时间：2012年1月30日，到达时间：2012年11月5日。右线盾构始发时间：2012年2月29日，到达时间：2012年11月28日。3.1.2 质量目标确保所有单项工程达到招标文件、设计及国家相关工程质量验收标准，满足业主对本工程的质量等级“合格”的要求。3.1.3 安全目标安全生产目标为：做到安全事故为“零”。实现“五无、三消灭、一杜绝、一创建”。五无：无工伤死亡事故，无重大交通事故和机械事故，无火灾事故，无倒塌事故，无中毒事故。三消灭：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。一杜绝：杜绝重伤以上(含重伤)伤亡事故，年轻伤率控制在5以内。一创建：创建安31、全文明标准工地。3.1.4 文明施工目标争创XXXX市安全文明施工样板工地和XXXX股份有限公司安全文明施工样板工地。3.1.5 环保目标施工污水排放标准达标率100%、有毒烟尘浓度达标率100%、控制施工噪声达标率100%、控制施工固体废弃物排放达标率100%；其他环境因素控制目标指标不得违反国家行业标准和地方相关法规要求。保证工程施工前、施工中，周围环境始终如一；施工后，居民生活、居住环境更加优良。3.1.6 工程创优目标确保本工程达到地下铁道施工及验收规范(GB502992003)和工程质量标准及工程施工验收规范相关技术标准合格标准，具备创优条件。确保“XXXX市优质工程奖”，争创国家级32、优质工程奖。3.1.7 廉政建设目标在保证建成一个优质工程的同时，保证建成一个廉洁工程；确保“工程优良、干部优秀” 。3.2 施工任务阶段划分为确保工程工期和工程质量，保证我分部的安全顺利地完成工程项目实施，根据本工程的重点、难点、特点，结合我公司类似工程施工经验和技术装备水平，选用优良的机械设备，投入精干的管理人员和熟练的施工队伍进行施工。在工程总体施工安排中将工程划分为三个阶段：第一阶段：前期准备完成整个工程的前期征地拆迁、管线改移、组织人员进场、施工图技术交底等工作。第二阶段：主体工程施工阶段负责完成区间主体及附属工程施工。第三阶段：竣工阶段配合监理、业主进行工程竣工验收及竣工资料归档。33、3.3 盾构区间施工方案XXXX市轨道交通3号线工程西标段三分部XXXX站XXXX站区间，盾构始发站为XXXX站，XXXX站位于xx路靠南一侧，车站南侧主要为XXXX建润经贸公司和xx汇友玻璃交易中心，分布有部分厂房和场地，盾构接收站为XXXX站。盾构区间线路右线起止里程为YCK6+943.95YCK8+605.950，长1650.121m（含11.879m短链），左线起止里程为ZCK6+943.95ZCK8+605.950，长1668.055m（含6.055m长链）。综合考虑总工期及关键工期的要求，总体施工顺序安排为：施工准备及施工围挡完成后，对场地进行规划整理，为盾构隧道施工提供场地，盾构34、隧道施工计划投入2台土压平衡盾构机左、右线同时按XXXX站XXXX站方向掘进。管片拼装采用错缝拼装方式，弯曲螺栓连接。盾构隧道施工水平运输为单线有轨运输，盾构机掘进中材料和碴土运输由一列编组列车承担，垂直运输采用龙门吊方式。劳动组织采用2+1班组形式，两个掘进班每班工作8小时，维修班穿插其中每天对盾构机进行强制性维修保养。联络通道在盾构通过100m以后适时安排施工。洞门端头地层加固采用高压旋喷桩进行，长度为始发端、到达端纵向9m，加固范围到隧道外轮廓外3m。联络通道/泵房采用旋喷+地面注浆的施工方案，隧道贯通后开始施工，通道施工过程中在通道口设置安全门。盾构施工过程坚持监控量测跟踪，实施信息化35、施工，以控制地层变形和确保施工安全。盾构到达后，分解并吊出盾构机，并进行洞门施工，标段内全部工程施工完后，即时清理场地并交工验收。3.3 管片供应方案盾构管片为甲控材料，承包人在发包人认可的合格生产厂家或其授权代理商处采购。3.4 施工现场总平面布置3.4.1 施工场地布置原则（1）充分利用施工用地，平面布置紧凑合理，确保满足科学管理、文明施工的要求。（2）合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便通畅，尽量减少二次搬运。（3）施工区域的划分和场地的确定，应符合施工流程要求，尽量减少专业工种和其它各工种之间的干扰。（4）临时设施工程在满足使用的前提下，充分利用各种永久性建筑物、构筑物，降低临时设36、施费用。（5）各种生产、生活设施应便于生产和生活需要。（6）满足安全消防、环境保护、劳动保护、市容卫生等有关规定和法规。 3.4.2 施工总平面图设计的依据（1）XXXX地铁安全文明施工标准手册。（2）XXXX地铁建设工程安全和文明工地标准（3）XXXX市建设工程文明施工管理办法（4）XXXX轨道交通3 号线工程土建施工项目西标段招、投标文件等；（5）中国XXXXXXXX轨道交通3 号线西标段统一管理理念；（6）各种建筑材料、半成品、构件、施工机械需要量一览表。（6）各类临时设施的性质、形式、面积和尺寸。（7）水源、电源及建筑区域的竖向布置，临时水电供应的有关设计资料。3.4.3 施工总平面布37、置（1）场地清理、硬化及管线探测在业主移交场地后，立即配合建设单位对场地内的设施进行清理、拆除，并采用反铲挖掘机对场地进行平整并采用C15砼进行场地硬化。同时人工开挖管线探槽配合管线部门探查，对需进行迁改的管线进行整理、上报。（2）施工场地围蔽施工现场设置的围挡采用5cm 厚彩钢板，并应当符合相关规定标准。场地四周的围挡应横平竖直且连续设置。围挡外观应结合周边环境情况采用多种形式进行美化、保持整洁，外侧色彩统一为蓝色。临时围蔽采用弧形彩色镀锌压型钢板。车站采用正式围蔽，对于需短期进行交通疏解时，采用临时围蔽，其它段采用正式围蔽。施工场区大门采用双折叠铁皮大门，大门处均设有洗车槽、沉淀池和门卫室38、，所有出场车辆均需冲洗干净并由门卫登记后再放行。门柱采用砖柱式，规格0.80.62.8 米，桔红色瓷砖贴面。大门尺寸根据施工需要自行确定，宽度一般在8 米左右。在大门两侧围墙上设设置五牌一图，即：工程铭牌、安全生产牌、安全生产天数牌、分部人员组织牌、防火须知牌和现场平面图。五牌一图应齐全、美观。在施工临时用地内张贴标语；施工现场出入口处悬挂宣传横幅、标语。场地围挡及大门型式依据中国XXXX项目部2011年6月下发的围挡施工工艺标准制作。图3-1 现场施工围挡示意图（3） 施工总平面布置图见附图3.5 分部现场管理方案及措施3.5.1 管理原则为安全、优质、高效地完成本工程，从集中管理、统一指挥39、责任明确、精干高效的原则出发，对本分部实施项目法管理，本着“技术领先、资源可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的原则，以“重信誉、守承诺、创国优”为目标，优化资源配置、科学组织施工，确保工程施工达到安全、优质、快速、环保、文明为前提；主要工程强化资源配置、科学管理、超前计划；其它工程以资源共享专业流水的方式组织施工。3.5.2 管理与组织体系、机构及职责3.5.2.1 管理组织体系根据本分部工程实际情况，中标后我公司将调集有类似工程施工经验的管理人员及技术人员组建“XXXX市轨道交通3号线西标段三分部XXXX站XXXX站区间”，调集专业化的施工队，施工本标段范围内全部工程的施工。分部设分部经40、理、分部副经理、分部技术总工及分部安全总监组成领导班子，职能部门设工程技术部、计划合同部、机电物资部、财务部、安质环保部、施工部、试验室、办公室。各部门主要成员均由年富力强、业务水平高、施工经验丰富的人员担任。3.5.2.2 分部组织机构及职责1、分部组织机构组织机构设置原则：遵循管理机构设置服务于管理目的和需要的原则；部门和岗位的职能既无重叠又无空白的原则；有利于建立督查与受督查的管理机制，权力制衡的原则；在管理机构中，任何一个部门，任何一项工作，最终有人承担主要责任；一件工作的任何参与者都必须承担相应的责任，任何个人都必须主动接受有效的监督和控制。组织机构的编制结合业主的管理机构及模式来制41、定，能满足管理需求，降低管理成本。分部组织机构框图详见下图所示。2、分部组织机构职责分部技术总工地层加固作业队盾构作业二队盾构作业一队分部副经理分部安全总监图3-2 分部组织机构框图工程技术部机电物资部财务部安质环保部施工部办公室综合工程队盾构工程队计划合同部XXXX市轨道交通3号线西标段3分部马街站眠山站盾构区间分部经理试验室负责整个工程的前期协调拆迁、管线调查、交通疏解、施工图纸复核，对施工组织、施工技术、安全、生产、质量、环保、信息管理、物资采购、竣工资料整理归档等工作的全面管理实施，分部部门对口项目部各部门完成与之相关的工作。1）分部经理职责以公司法人代表委托人的身份，在分部区按项目法42、组织领导全体职工全面完成施工承包合同所规定的任务。其职责是：（1）全面负责本分部工程施工管理，对工程的管理负第一管理者责任。（2）认真履行施工合同，协调内外关系，解决施工中存在的问题。（3）按弹性编制组建项目的管理层和作业层；按动态管理要求优化、组织各项资源配置。对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查，保证按合同工期完成建设任务。（4）合理使用和调配资金。用好项目拨付的起动资金和建设单位拨付的预付款和计价款。控制施工阶段成本和竣工决算成本。（5）加强全面质量管理，保证分部工程质量达到国家规定标准和合同要求，以安全、优质、高效、低耗建成本工程，增强集团公司市场竞争能力。（6）有权代表43、公司会同建设单位协商解决施工中的问题，处理本合同一切相关事宜。2）分部副经理职责协助分部经理做好本分部施工中的现场组织指挥、安全质量管理、文明施工管理、物质设备使用调配管理、检查督促施工计划的实施，主持交班会工作，主持处理施工现场的生产日常问题。对本分部工程的施工进度、安全生产、文明施工直接领导。3）分部技术负责人职责（1）协助分部经理对本分部的施工实施全面管理，主持本分部的技术管理和施工方案的贯彻实施。（2）协助分部经理作好施工进度控制、质量控制、安全生产、文明施工和成本控制。（3）主持编制实施性施工组织设计和年度季度施工生产计划，成本计划及物资设备供应计划，主持制定各项配套措施。主持编制质44、量计划和创优规划的实施。组织分部的技术攻关和全面质量管理。主持重大技术交底。主持重大设计变更和方案变更，审查一般设计变更和方案变更。（4）审查控制测量方案，施工监测方案及其成果资料，审阅主要材料、主要工程部位的检测试验资料和分项分部工程验收资料。（5）主持例行的安全质量进度检查。（6）协助分部经理作好分部工程的内部检查初验，主持分部竣工文件的编制，参加竣工交接。4）分部安全总监职责协助分部经理作好分部的安全管理工作。组织研究解决施工中出现的重大安全事故，建立安全管理体系，组织安全大检查活动排场施工中安全隐患，督促现场安全施工。3.5.2.3 分部主要管理部门职责1）工程技术部负责编制实施性施工45、组织设计、主持现场施工测量放样，图纸审核。对下进行施工作业技术交底、技术指导。做好有关设计变更和工程试验。编制质量计划和作业指导书。配合有关专家进行重点项目的施工方案制定和科技攻关。2）计划合同部编制旬、日及年度施工计划，编制分项施工作业责任成本，收集整理统计资料，组织项目验工计价。3）机电物资部负责物资、工程材料的采购、保管、供应和机械设备的管理、使用、维修工作和材料检测工作，确保施工的顺利进行。4）财务部负责编制本项目月、季、年度财务计划，负责作好本项目和各项的成本核算和日常财务管理。5）安质环保部制定安全施工实施细则和安全保卫工作细则，负责安全检查、教育和管理工作，负责监督现场文明施工，46、并做好本工程项目施工的安全保卫工作；负责施工质量和现场文明施工的检查、教育和管理工作。在作好工程质量自检和记录并认定后，确保质量体系在本项目正常运行。贯彻执行党和国家有关环境保护、文明施工的各项方针、政策、标准、条例、法规。编制本项目关于环境保护的规划、方针、目标及年度计划，并督促实施。组织环境保护、文明施工的工作，要发扬创新开拓精神，抓典型、树样板，以点带面，把本分部的环境保护工作提高到一个新的水平。6）施工部负责现场施工指挥和调配工作。7）试验室负责本工程所有的试验工作并作好每一次试验的记录。同时应该对每批新进场材料做好抽检试验工作8）办公室主要负责日常事务和对外公共事务工作及项目人事管理47、工作。2.5.2.4 分部管理人员配置 表3-1 人员配置计划表序号岗位人数备注1分部经理12分部技术总工程师13分部副经理34分部技术副总工程师15分部安全总监16工程部207实验室28安质环保部49机电部3010施工部411财务部212物资部313计划合同部214办公室5合计793.5.2.5 作业区段划分与任务安排根据本分部工程的特点，分部下设二个工程队，工程队下设作业施工队。各作业施工队人员配备及施工任务划分见下表。表3-2 拟投入施工队伍及施工任务安排表序号队伍名称人数负责施工内容一工程综合队40地层加固，联络通道施工1地层加固作业队16盾构始发、达到端地层加固2联络通道施工队24联48、络通道的施工二盾构工程队160盾构区间所有工程1盾构作业一队80负责左线隧道ZCK6+943.95YCK8+605.950，长1650.121m的盾构施工2盾构作业二队80负责右线隧道YCK6+943.95YCK8+605.950，长1668.055m的盾构施工共计2003.5.2.6 施工现场管理本标段按项目法组织施工，实行分部经理总负责制。分部由分部经理负责制，进行独立经济核算，劳动力采用弹性编制，对本分部进度和各项资源配置实行动态管理。（1）目标管理：制定分部管理目标，对目标进行分解，落实到分部各个部门和个人，并制订详细的目标管理细则和实施措施，对各项目标实行动态控制。（2）合同管理：坚49、决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。（3）技术管理：从全公司范围内抽调选派富有类似施工经验的技术人员从事工程技术管理工作，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，对本标段工程的关键工序成立相应的QC攻关小组，并聘请技术专家进行指导工作。制定新技术、新工艺的推广计划，在重点项目设置科研课题，在竣工前取得成果。（4）计划统计管理：合理地安排网络计划，广泛采用平行交叉流水作业，以控制分项工期来确保总工期。坚持工作例会制度，随时掌握工程进展情况，确保全部工程项目施工处于受控状态。对确保工期的各项资源配置实行动态调整。对分部项50、目定期进行人员、设备、劳动生产率、进度指标、消耗指标、成本、分项工程总数量、完成数量、剩余数量以及验工台帐进行统计分析，为分部管理和指标调整及决策提供依据。（5）成本管理：贯彻实施施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置资源，努力提高机械利用率，实行各级责任成本核算，以达到控制责任成本的目的。（6）安全管理：建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过安全检查达到安全管理的目的。（7）质量管理：本分部实行质量终身负责制，责任落实到51、人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落实到实处。全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开展QC小组活动。（8）现场文明施工管理：严格按照业主关于文明施工的规定要求，组建文明施工领导小组，建立检查评比制度，积极开展文明施工现场评比活动。（9）环境保护管理：成立以分部经理为组长，分部副经理和分部技术负责人为副组长的环保领导小组，严格按规定要求制定环境保护的措施，在施工全过程认真执行。3.5.3 管理措施3.5.3.1 目标的落实措施（1）在进行总承包管理过程中，制定出总目标及阶段性目标，目标包括质量、进度、安全、文明施工等，在目标明确的前提下对各分部进行管理、监控、协调和考评。（2）对各52、目标进行逐步分析和层层分解，细化为一个个子目标和阶段性目标，据此进行资源筹措、配置和协调，以各级子目标和各阶段性目标的如期实现来保证总体目标的最终实现。在此基础上划定工作范围、工作内容和工作量，确定分部各阶段的关键控制点，并制定相应的控制计划，可量化的逐步实现各项总目标。（3）根据目标分解，建立健全相应的内部管理机构与制度，确立行为规范，使各部室、各级各类人员努力有方向，工作有标准，办事有依据。各项目标将具体落实到部室，落实到各级各类人员。3.5.3.2 制度化管理措施通过分部管理责任制建立起层层责任约束机制，使分部建设全过程的管理责任得到落实，有利于保证分部各项管理目标的实现。包括如下内容：53、分部进退场管理制度；工作例会制度；分部质量管理制度；分部进度管理制度；现场文明施工、环保管理制度；分部安全管理制度；分部技术资料管理制度；总平面管理制度；分部成品保护制度；后期保修服务制度等。3.5.3.3 质量管理措施现场组织机构将在制定质量分项控制目标的基础上，认真分析影响质量的诸多因素，通过制定周密的施工方案、合理的配置人员和机械，严把供货关、过程关，加强质量的追踪检查，实现质量的过程精品。在质量控制中注重事前控制，把握好质量与进度和费用之间的统一。3.5.3.4 进度管理措施现场组织机构将建立完善的进度计划分级管理体系，按照合理的工序和施工流水段划分，制定包含各分部的综合进度计划，安排54、好劳动力、作业面、施工机具等相关因素。应用先进、成熟的计划管理软件，对实际进度与计划进度作即时比较分析，及时纠正偏差，控制整体进度计划的实施。3.5.3.5 安全、文明施工及环境保护管理措施现场组织机构将始终坚持“安全第一”的宗旨，建立完善的全过程、全员安全管理体系，将安全责任落实于每一个管理人员；注重环境与人的关系、环境与施工质量和安全生产的关系，进行环境指标的分解落实；从以人为本的观念出发，营造良好的现场环境，体现本投标人良好的管理水平和精神风貌。3.5.3.6 生产要素的优化配置和动态管理措施本工程的工程量大、工法多、工期紧张，需调动大量的物质资源，现场组织机构将对此进行充分准备，建立物55、流管理平台，对生产的相关要素进行事先的优化配置和过程中的动态管理，使施工安排井井有条，施工现场秩序井然，以确保各项目标的顺利实现。3.5.3.7 信息管理措施为加强XXXX市轨道交通3号线西标段三分部盾构区间施工监测信息化管理，现场采取施工监测、第三方检测并安装视频监控设备，并采用“地铁施工监测信息管理及安全预警系统”将监测-作业-管理三方信息的互联互动可视化管理。3.5.3.8 协调管理措施与各分部通过任务书明确双方责任，以任务书作为施工总包管理的依据，合理安排各分部的施工时间，组织工序穿插并及时解决各分部单位存在的技术、进度、质量问题；通过每日的工程协调会和每周的工程例会解决各分部的各种矛56、盾，以使整个工程施工顺利进行，实现各项目标。3.6 周边道路交通情况线路主要沿xx路下方向北行进，在xx加油站对面的xx线路开始右拐，经过xx路、xx路和xx路三路交汇处，进入xx路。xx路及xx路道路宽度均为60m,本工程地面交通十分便利。第四章 工程重难点分析及对策4.1 工程特点分析4.1.1盾构区间水文、地质条件相对较差，不确定因素多XXXX轨道交通3号线第三分部XXXX站XXXX站区间地质基本为泥炭质土、粘土、粉质粘土、粉土、粉砂；部分地段存在泥炭质土或有机土，局部盾构底板位于两种地层上，含水量高，掘进姿态较难控制，CK7+630CK8+177段为全风化、强风化泥岩夹砂岩。4.2 工57、程重难点及对策 水文地质本区间地质基本为泥炭质土、粘土、粉质粘土、粉土、粉砂；部分地段存在泥炭质土或有机土，局部盾构底板位于两种地层上，含水量高，掘进姿态较难控制，CK7+630CK8+177段为全风化、强风化泥岩夹砂岩。施工中我们将采取如下对策：（1）进场后立即进行地质复勘，对施工范围内的地层结构、土层性状、含水层性质、地下水位、渗透系数等各项参数进行详细调查，若与设计资料不符，则立即上报业主，与业主、设计、勘察以及监理会商解决。（2）根据实际地勘报告编制各种不良地质专项治理方案，并召开专家会进行论证，论证通过后方可执行。（3）各项不良地质专项治理在施工该区域前一个月内施工完毕，确保不对后续58、施工造成影响。（4）各项不良地质治理过程中实施过程控制，动态管理，采取钻孔取芯等多种方式对治理效果进行验证，并根据验证情况积极调整施工参数，确保治理效果。（5）进行不良地质治理段施工时根据治理反馈情况积极调整施工参数，确保施工安全、顺畅。 4.2.2 区间盾构始发和到达始发、到达是盾构施工的关键点，端头地层主要为素填土、粉质粘土等软弱土层，端头加固为搅拌桩加旋喷桩，地下水丰富、水位高，安全风险高，保证盾构始发与到达的安全是盾构掘进的重点。施工中我们将采取如下对策：（1）盾构始发采取盾构机与拖车整体始发的方式，首先完成主机和后配套拖车连接后，进行始发。盾构始发后盾由反力架、负环管片和钢环组成，提59、供盾构机掘进足够的反力。（2）在盾尾壳体内安装管片支撑垫块，为管片在盾尾内的定位做好准备。安装前，在盾尾内侧标出第一环管片的位置和封顶块的位置，然后从下至上安装第一环管片，安装时要注意使管片的位置与标出位置相对应转动角度一定要符合设计，换算位置误差不能超过10mm。（3）安装拱部的管片时，由于管片支撑不足，要及时加固。负环管片拼装完成后，用推进油缸把管片推出盾尾，并施加一定的推力把管片压紧在反力架上，即可开始下一环管片的安装。管片在被推出盾尾时，要及时进行支撑加固，防止管片下沉或失圆。同时也要考虑到盾构推进时可能产生的偏心力，因此支撑应尽可能的稳固。（4）当刀盘抵拢掌子面时，推进油缸已经可以产60、生足够的推力稳定管片后，再把管片定位块取掉。在始发阶段要注意推力、扭矩的控制，同时也要注意各部位油脂的有效使用。掘进总推力应控制在反力架承受能力以下，同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发基座能提供的反扭矩。4.2.3 隧道防水施工防水质量的好坏与隧道质量和耐久性紧密关系，同时对轨道交通的正常运营有着重大影响，确保隧道的防水质量。以结构自防水为主，管片接缝防水，联络通道接头防水为重点，确保区间隧道整体防水性能，做到不渗不漏是工程的重点。主要对策：（1）保证防水层的施工质量。严格处理防水层铺设基面，做到无灰尘无水，粘接牢固。管片接缝设弹性密封垫及螺栓孔防水；嵌缝密封；隧道与旁通道接头61、防水，做到没有渗漏水点。加强防水层粘贴的质量控制和保护工作，在管片运输和拼装的过程中，防止碰坏防水板，对损坏的部位进行有效修补。（2）管片混凝土采用高性能补偿收缩防水商品混凝土抗渗等级为P12，确保混凝土质量稳定合格。（3）加强对混凝土管片运输、拼装的过程控制，确保混凝土管片的完整，减少混凝土管片的破坏，增强管片的自防水能力。（4）做好注浆工作。施工加强管片背后和施工缝的注浆工作，有利于提高隧道的防水效果和耐久性。（5）加强施工缝、变形缝、嵌缝及隧道变化处特殊部位控制，确保防水薄弱环节的质量。4.2.4 施工监测与地表沉降施工过程中加强施工监测与地面沉降控制，确保线路沿线周边构筑物、交通的安全62、至关重要，为本工程的重点之一。主要对策：（1）对地质、周围环境等进行全面细致的调查，进行施工预测，并制定预防措施。（2）成立监测小组专职负责整个施工过程的监测工作，配备先进的监测仪器，以科学的监测手段和严谨的监测方法确保监测信息及时、可靠。（3）加强施工过程中的沉降监控量测。根据监测结果，进行分析处理，预测各工况下的沉降值，指导施工，优化设计与施工方案。如果沉降超过允许范围时，采取跟踪注浆等措施，控制地面沉降。4.2.5 环境保护、文明施工做好环保及文明施工直接关系到我公司的施工形象及周边周围居民的身心健康和施工区的周边环境。主要对策如下：（1）成立相应的组织机构，建立环保和文明施工管理体系，63、进行施工过程中的管理。（2）遵守国家、xx省、XXXX市有关环境保护的法律、法规和规章，环保设施设计、施工、验收满足要求。严格执行文明工地的标准，争创文明施工工地。（3）生活区污水进行集中处理，施工污水经处理池净化后达标排放。（4）控制施工的噪声、粉尘和有害气体，保障工人的劳动卫生条件。（5）施工垃圾定点处理。（6）施工完毕及时清理施工临时设施，按照要求完成环境恢复。4.3 工程难点分析及对策4.3.1 盾构掘进盾构长距离掘进施工质量及安全是本工程的难点，其注意事项及相关对策见下：（1）本区间盾构隧道在岩层掘进长度较长，由于岩体的风化不均、掘进面岩性不一或成岩矿物成分的变化，造成盾构掘进面可能64、出现岩质突变或强度软硬相间，因此，盾构施工时应密切注视地层特征，及时采取平衡措施，避免盾构抬头，轴线偏移或刀口折断等工程事故的发生。（2）保持盾构开挖面的稳定。盾构开挖面的稳定可以通过优化掘进参数来控制，掘进参数主要有：刀盘和土舱压力、排土量和推进速度、螺旋机转速、千斤顶总推力、注浆压力与时间、注浆量、浆体性能、盾构坡度、盾构姿态和管片拼装偏差等。为施工参数优化，必须熟练掌握盾构机的操作，根据地面变形曲线进行实测反馈，以验证选择施工的合理性或据以再调整优化施工参数。通过设定推进速度、调整排土量或设定排土量调整推进速度，以求得土舱压力与地层压力的平衡。（3）同步注浆与二次注浆：为减少和防止地面沉65、降，在盾构掘进中，尽快在脱出盾构后的衬砌背面环形建筑空隙中充填足量的浆液材料，根据地质条件，确定浆液配比、注浆压力、注浆量及注浆起讫时间对同步注浆能否达到预期效果起关键作用。（4）注意盾构在小半径曲线上推进及盾构纠偏。盾构在小半径曲线上推进时，盾构轴线较难控制，因此推进速度要放缓、纠偏幅度不要过大、及时予以注浆、加强纠偏测量工作等，以减小地层损失，降低地面沉降量。第五章 分部分项工程的主要施工方法及工艺5.1 盾构区间施工5.1.1 盾构机采用XXXX轨道交通3号线工程西标段三分部XXXX站XXXX站区间盾构机供应商为xx公司，采用 2台xx公司设计生产的土压平衡盾构机（包括主机及其全部后配套66、设备、全部辅助设备、全部初装刀具、随机备品备件及易损件和各种工作介质）。盾构机用于本区间的施工建设。5.1.2 盾构施工布置说明（1）洞内水平运输 盾构区间的洞内采用43Kg/m钢轨铺设单线，作为机车洞内水平运输轨线。在盾构始发井铺设双线，进行列车错车、下料和出渣。洞内运输采用重载编组列车，由于区间特点及工期要求配备两列编组。每个编组由45T变频电机车牵引，还包括4节18m3渣车、1节6m3砂浆车和2节管片车组成。编组示意见图5-1。图5-1 列车编组示意图（2）垂直运输本区间工程的垂直运输分为两个部分，第一部分为施工材料的垂直运输；第二部分为碴土垂直运输。根据盾构工程施工进度和施工工序，施工67、材料（包括管片、轨排、水管、管片及油脂、油料等）和碴土的垂直运输由安装在始发井上方的45t龙门吊完成，门吊垂直于隧道方向布置。（3）施工通风根据XXXX市气候条件和盾构施工特点以及我单位的施工经验，在施工中采用压入式通风来解决防尘、降温及人员、设备所需要新鲜空气。风机设置在盾构始发井处，保证通风效果良好。（4）管线布置根据盾构施工的特点，在隧道内布置“三管、三线、一走道”，三管即100的冷却水管、80的排污管和1000的通风管。三线即10KV高压电缆、380/220V照明线和43Kg的运输轨线，一走道即人行走道。其布置形式见图5-2。图5-2 洞内管线布置示意图5.1.3 盾构施工概况（1）工68、程简介XXXX轨道交通3号工程西标段线三分部XXXX站XXXX站区间，盾构始发站为XXXX站，XXXX站位于xx路靠南一侧，车站南侧主要为XXXX建润经贸公司和xx汇友玻璃交易中心，分布有部分厂房和场地，盾构接收站为XXXX站。盾构区间线路右线起止里程为YCK6+943.95YCK8+605.950，长1650.121m（含11.879m短链），左线起止里程为ZCK6+943.95ZCK8+605.950，长1668.055m（含6.055m长链）。本区间隧道在YCK7+530.0 和YCK8+040.0 处各设1座联络通道。盾构机外径6.48m，盾构管片外径6.2m，内径5.5m，厚度35069、mm，管片环宽1.2m，分块数为6块，衬砌环纵、环缝采用环螺栓连接。本区间盾构隧道拟采用两台盾构机成XXXX站至XXXX站方向左、右线同时掘进，盾构推进示意图如下所示：图5-3 盾构机推进示意图盾构机就位调试初始掘进设备调整始发井端头加固始发反力架安装洞门密封圈安装到达掘进正常掘进盾构进站吊出或调头围护结构凿除洞门密封圈安装盾构机接收托架盾构机下井组装始发井端头围护结构凿除图5-4 盾构掘进施工工艺流程图盾构掘进施工工艺流程见下图5-4“盾构掘进施工工艺流程图”。5.1.4 盾构始发、到达端头加固方案盾构始发、到达是盾构施工中的难点和关键，为防止出现盾构“下沉”“抬头”，掌子面失稳、涌泥、突水70、等现象，保证盾构始发、到达的安全，需对盾构端头一定范围内进行土体加固。根据以往施工经验，端头加固长度一般为主机长度加上12环管片宽度，根据工程实际情况端头加固长度取9m，采用三重管高压旋喷桩进行加固，加固宽度横、竖向范围为盾构隧道结构外3m。加固后的土体应具有良好的均匀性、自立性、密封性，无侧限抗压强度不小于1.0MPa，渗透系数=1.010-7cm/s。端头加固范围详情见图5-5中所示。图5-5 端头加固平面、立面图5.1.4.1 旋喷桩施工（一）施工工艺流程旋喷桩施工工艺流程见图5-6所示。说明：依据钻孔所探明的岩土分布情况对技术参数作适当调整。图5-6 旋喷桩施工工艺流程图（二）施工方法71、（1）钻机就位在现场按设计图的孔位放线，然后移动钻机，使钻杆头对准孔位中心。同时为保证钻机达到设计要求的垂直度，钻机就位后必须作水平校正，使其钻杆轴线，垂直对准钻孔中心位置，保证钻孔的垂直度不超过1.0。在校直纠偏检查中，利用垂球（高度不得低于2米）从垂直两个方向进行检查，若发现偏斜，则在机座下加垫薄木块进行调整。（2）成孔采用钻机严格按已定桩位进行成孔，平面位置偏差不得大于50mm，采用原土造浆护壁。（3）插管插管是将喷射注浆管插入地层预定的深度，成孔的时间不能停止太久，以免坍孔而插管不能达到原定的深度。在插管过程中，为防止泥沙堵塞喷管，可边射水边插管，水压力一般不超过1Mpa。若压力过高，72、则易引起孔壁坍塌。（4）喷射、注浆浆液按前述要求进行配制。当喷射注浆管插入预定深度后，由下而上进行提升、喷射同步进行。施工过程中应随时检查浆液的初凝时间、注浆流量、风量、压力、提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录，有异常情况及时报告并处理。旋喷施工主要机具和参数表 项 目三重管数值参数喷嘴孔径(mm)3喷嘴个数2旋钻速度(r/mm)515提升速度(mm/min)50150机具性能高压泵压力(Mpa)2530流量(L/min)60120空压机压力(Mpa)0.7流量(L/min)13泥浆泵压力(Mpa)35流量(L/min)100150浆液配合比：水：水泥：粘土：碱1:1.0:0.2:73、0.009当浆液初凝时间超过20h时，应及时停止使用该水泥浆。（5）废弃浆液处理喷射注浆施工中，将产生不少废弃浆液。为确保场地整洁和顺利施工，在施工前拟在场地内设置泥浆池，泥浆在施工中抽排汇入泥浆池中，待泥浆固结后再外运处理。（6）冲洗喷射注浆施工完毕后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内、机内不得残存水泥浆，通常把浆液换成水，在地面上低压喷水，以便把泥浆泵、泥浆管和软管内的浆液全部排出。（7）移动机械把钻机等机械设备移到下一孔位上。（三）施工应急措施根据经验：孔口冒浆量小于注浆量的20%为正常现象，若超过20%或完全不冒浆时，应查明原因并采取相应措施。若因地层中有较大空隙引起的不冒浆，则可在74、浆液中掺加适量的速凝剂，缩短时间，使浆液在一定土层范围内凝固。另外还可在空隙地段增大注浆量，填满空隙后再后继续正常旋喷。冒浆过大的主要原因一般是：有效喷射范围与注浆不相适应，注浆量大大超过旋喷固结所需的浆量所致，减少冒浆的措施有三种：提高旋喷压力。适当缩小喷嘴孔径。加快提升旋喷速度。旋喷时，要做好压力，流量和冒浆量的量测工作，钻杆的旋喷和提升必须连续不断。当拆卸钻杆继续旋喷时，要注意保持钻杆有0.5m的搭接长度，不得使喷射固结体脱节。5.1.4.2 加固效果检查土体加固后在盾构始发或到达以前需对土体的加固效果进行检查，检查内容包括加固土体强度、洞门处渗透性以及土体的匀质性。各指标的检查方法和达75、到的要求如下表5-1： 表5-1 端头土体加固检查方法及标准表内容编号检查项目标准检查方法备注1加固土体强度1MPa在每条隧道开挖线外侧2米施工2个钻孔取芯检查。(钻孔深度至开挖线底部)取岩土芯进行抗压强度试验2加固体渗透性1m3/d不得漏泥砂在洞门范围上下左右及中心各施工钻孔1个，检查其渗水量。钻孔要打穿围护结构3加固体匀质性加固体均匀利用钻孔岩土芯进行检查现场判定洞门凿除施工（1）洞门凿除工艺流程见图5-7“洞门凿除施工工艺框图”。（2）洞门施工方法本分部共有4座洞门需要在始发或到达前将洞门端头围护结构进行凿除。为了避免洞门凿除对隧道产生扰动，围护结构钢筋砼的凿除分两步进行，见下页“洞门凿76、除示意图”。第一步：从上至下分五个层次凿除外部混凝土和钢筋，预留内层钢筋，以做到在始发或到达之前对端头地层的保护。第二步：待盾构机始发时抵拢掌子面和到达时盾构机抵拢围护结构时，割除围护结构内层钢筋，再开始掘进。图5-7 洞门凿除施工工艺框图施工准备盾构机拼装调试结束达到始发条件凿除洞门围护桩外排钢筋混凝土清理干净洞口混凝土碴洞口围护内排钢筋混凝土分成5块分块切割吊出洞口混凝土洞门凿除结束盾钩机立即推进复核洞门高程及中心坐标、加固土体强度达标作好洞口防坍塌应急准备图5-8 洞门凿除示意图5.1.5 盾构组装、调试5.1.5.1 盾构机的进场采用xx公司2台土压平衡式盾构机用于本区间的施工。盾构机77、从起运时将其分解为刀盘、前体、中体、盾尾、螺旋输送机、管片拼装机等多块部件，到达XXXX后将委托有资质并有相关业绩的运输公司承运。投入本分部的盾构机盾体总重约430t，其组装采用分部下井组装方案。经分析验算并类似工程盾构下井的成功经验，综合吊机的起吊能力和工作半径，计划用一台320t履带吊机和一台150t汽车吊机配合进行盾构机吊装作业（盾构重量设定不符时按实际情况确定吊机）。5.1.5.2 盾构机组装1）组装及吊装设备盾构机的组装场地分成三个区：盾构机主机及配件存放区、后续台车存放区和起重机存放区。本区间盾构机组装采用整机一次组装始发的方式进行。盾构组装前，先下精确安装定位盾构始发基座，以确保78、盾构始发时的正确姿态，然后将后配套设备、盾构机分段吊放在始发井底的始发基座上，拖车后移后组装，主机直接在始发基座上组装组装，组装顺序为： 5号拖车下井后移组装连线4号拖车下井后移组装连线3号拖车下井后移组装连线2号拖车下井后移组装连线1号拖车下井后移组装连线连结桥下井后移组装连线中体下井组装前体下井组装刀盘下井组装管片安装机下井组装盾尾下井组装螺旋输送机下井组装主机与连结桥、拖车连结空载调试。吊装设备为：320t履带吊机一台，150t汽车吊机一台，100t液压千斤顶两台，小型泵站一台，以及相应的吊具、机具、工具。在吊装施工前先检查设备的完好程度，进场设备通过报验合格后开始准备吊装。2）盾构机组79、装（1）下井前准备盾构机在正式下井安装前，须预先完成下列各项准备工作：认真阅读图纸及技术要求，了解盾构机及后续设备的安装程序和方法，对参加组装的人员按工作岗位进行培训，制定起吊方案及安装程序图，建立井上、井下测量控制网，并经复核认可；在确保安全情况下紧凑有序地进行。完成盾构始发井电力、照明、消防、辅助设施的配套工作。组织好盾构垂直起吊下井的通讯指挥系统。清除地面及井下场地多余物体，保证吊装场地和空间的需求；吊机设定的现场场地硬化已经完成地基加固；全部吊车摆设和汽车行车通道铺设20mm钢板。井口安装固定防护栏，在起吊范围设施工禁区。两台吊机及两台平板拖车及吊具准备好，确认各部件的吊点牢固可靠，吊80、机的安装和调试完成。控制桩复测后上报监理，经过复核合格后把测量控制点从地面引到井下底板上，并测量出盾构钢环中心。铺设盾构机的始发基座和后续台车的轨道。在后续台车后端布置一台卷扬机。确认各部件在运输过程中没有受到损坏。（2）材料准备组装所需材料主要由工程技术人员根据组装进行的步骤提前制订材料计划，从而确保组装工作的顺利进行。（3）盾构机组装步骤盾构机放置在始发基座后，根据盾构机组装步骤进行现场组装。下井组装过程中保护好盾构机各部件间连接管线接头的编号，避免因无编号而造成线路连接错误，影响安装进度。下井安装过程中，各专业技术人员协同工作，相互配合，按照相关技术规范和工艺标准进行组装。具体盾构组装顺81、序如图5-2“盾构组装步骤表”。表5-2 盾构组装步骤表步骤示意图说明1组装始发台、托架2后配套拖车下井3组装设备桥4吊装螺旋输送机5吊装前体6组装前体与中体7组装刀盘8安管片安装机、盾尾9组装螺旋输送机10设备连接、安反力架11完成组装、调试完成后，进行始发3）盾构机组装调试工艺流程图5-9 盾构机组装调试施工工艺框图安装负环管片组装场地的准备井下轨道及始发基座的准备吊机组装就位后配套拖车吊装与管线连接主机吊装与连接主机定位及与后配套连接安装反力架空载调试负载调试5.1.5.3 盾构机组装的总体要求（1）组装开始前把组装方案向所有参加组装的人员进行技术交底，便于理解和执行，组装前编制有关的基82、础知识读本并对职工进行培训。（2）对于机械部件的组装，组装前需要弄清其结构及安装尺寸的关系，螺栓连接紧固的具体要求等机械安装的基本常识，同时自始至终保持清洁的习惯。（3）清洁工作直接关系到液压件工作寿命。组装前必须先检查泵、阀等液压件的封堵是否可靠，如有可疑情况，必须进行现场清洗，管件在组装前如没有充满油液，也必须进行严格清洗。（4）对于高低压设备和电气元件的安装，严格执行制造厂所提供的有关标准和我国电力电气安装的有关规定和标准。（5）组装前必须对所使用设备、工具进行安全检查，杜绝一切安全隐患，保证组装过程的安全顺利进行。该项工作是组装过程中极为重要的内容。5.1.5.4 盾构机组装的具体安排83、盾构机的组装按区间施工总体筹划的时间进行，每台盾构机计划组装调试工期为30天。（1）组装对大件运输的总要求是首先组装的部件先行运输，再结合施工场地的具体情况合理安排盾构机的运输顺序。（2）在运输的同时进行设备的组装工作以减缓工作场地的压力，考虑运输和临时场地安排的矛盾，需要在工作现场准备一定的缓冲存储场地，对场地的要求按照设备和现场的情况予以综合考虑。（3）在组装前安装调试好门吊，使组装安排更加灵活，有利于缩短组装时间。（4）为完成盾构机组装，一套完整的工具必不可少。（5）组装的人员组织按三班制进行，每班10人，每班8小时。人员安排的主导思想是在确保人员和设备安全的前提下，保证组装质量和组装进84、度。5.1.5.5 组装技术措施（1）盾构组装前制定详细的组装方案与计划，同时组织有经验的经过技术培训的人员组成组装班组。（2）组装前对始发基座进行精确定位。（3）320t履带吊机进场前应对施工场地地基承载力进行验算，验收合格后才能进场使用。（4）履带吊机工作区铺设钢板，防止地面不均匀沉陷。（5）大件组装时对始发井端头墙进行严密的观测，掌握其变形与受力状态。（6）大件吊装时采用满足要求的吊车辅助翻转。5.1.5.6 盾构组装安全保护措施（1）盾构机的运输委托给专业的大件运输公司运输。（2）盾构机吊装由具有资历的专业队伍负责起吊。（3）组装作业班承担盾构机组装，由生产副经理负责组织，协调盾构机组85、装工作。（4）每班作业前按起重作业安全操作规程及盾构机制造商的组装技术要求进行班前交底，完全按有关规定执行。（5）分部安质人员具体负责大件运输和现场吊装、组装的秩序维护，确保安全。5.1.6 盾构机调试盾构机组装完成后，需要进行调试，调试分为空载调试和负载调试。空载调试空载调试：盾构机组装和管线连接完毕后，即进行空载调试。空载调试的目的主要是检查设备是否能正常运转。主要调试内容包括：配电系统、液压系统、润滑系统、冷却系统、控制系统、注浆系统以及各种仪表的校正。（1）供电系统的调试高压系统的测试测试的内容包括高压电缆、接头、电缆盘、高压开关柜及变压器的绝缘及功能调试。在高压部分工作确认正常以后便86、可进行下一步的调试工作。 低压供电系统的调试包括照明系统（含紧急照明）、动力系统、弱电供电系统。（2）盾构本体部分的检测包括前体、中体、盾尾的外形检查、土仓及刀盘开口、人闸仪表及管路的检查、盾尾油脂控制检测、盾尾设施及其控制的检查、螺旋输送机闸门控制的检测、供气系统的检查、土压传感器的检测、推进千斤顶及铰接千斤顶性能的检测、液压系统液压泵的检测和各种管路的检查。并对焊接部件进行磁探伤。（3）刀盘的检测包括刀盘刀具数量及外观检查。（4）盾构机电气系统的测试PLC控制软件、人机界面和导向系统软件的调试；各类传感器的测试和校准；各类电磁阀、流量计的检测、校准；盾构机控制系统内部电气连锁关系的测试；盾87、构数据采集系统的连接和测试。（5）刀盘驱动部分的调试包括刀盘驱动的功能调试、齿轮油系统的检查、刀盘密封油脂输送泵的检测、刀盘密封油脂泵性能的测试、刀盘驱动液压马达及行星减速齿轮的检查、调试。（6）推进系统的调试包括各个动力系统泵阀组的调试、液压油冷却及过滤系统的测试、推进调速系统的调试、推进千斤顶功能的调试。（7）管片拼装机功能的调试及管片存放机的调试包括管片拼装机各种功能和伸缩、回转和前后移动等各种动作测试和调试。以及保圆器的平移、伸缩功能调试。（8）螺旋输送机功能的测试包括螺旋输送机转速、油压、伸缩动作、正反转和出土闸门启闭等的测试。（9）膨润土注入系统的调试包括膨润土注入系统注入压力、流88、量、膨润土泵电机转向、调速功能和各个阀门的启闭等调试和测试。（10）盾构机铰接功能的测试包括盾构机各铰接油缸动作和铰接功能的测试。（11）皮带输送机的测试包括皮带输送机速度、转向、就位情况和松紧度等的测试。（12）泡沫系统的测试包括泡沫系统水泵、气路、泡沫发生器的功能，泡沫压力、流量以及各泡沫注入点阀门启闭，泡沫发生剂发泡性能和注入管路工作情况等的测试。（13）浆液注入系统的测试包括浆液罐电机、控制面板、浆液压力传感器和注浆泵压力、流量等测试。（14）辅助配套设施的测试包括管片吊装机的测试、吊装机吊具的检查、砂浆搅拌罐的检查、后配套通风系统的检查。（15）盾构机导向系统的测试盾构机导向系统是盾89、构掘进时轴线控制的依据，在盾构始发前结合盾构机组装调试测试导向体统与盾构机控制室之间的数据传递情况，测试导向系统各组成部分的工作状态，并进行导向系统的初始化工作，即利用站内的导线点和盾构机中体上预设的测量点精确测量导向系统后视棱镜和光靶坐标、盾构机俯仰角、转动角和偏转角等初始姿态参数并输入导向系统，以指导盾构掘进。（16）整机试运行在各系统分别调试完毕后，进行整机试运行，按正常掘进状态依次启动各系统，测试各系统的配合、连锁等情况。5.1.6.2负载调试负载调试：在整机试运行证明盾构机具有工作能力后，即可进行负载调试。负载调试的主要目的是检查各种管线及密封设备的负载能力，对空载调试不能完成的工作90、进一步完善，以使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态，试掘进即为负载调试时间。调试工作在安装完成后两周内完成。盾构机在完成了各项目的检测和调试合格后，即可认定盾构机已具备工作能力，可以进行初始掘进工作。5.1.7 盾构始发5.1.7.1 始发前施工准备工作（1）检查端头地层加固情况；（2）洞门凿除所需工具的准备；（3）盾构始发所需材料、工具准备；（4）准确的始发定位测量。严格始发程序和验收制度，按表5-4所列项目三方验收通过后方可始发。表5-3 始发前检查项目表序号检查项目1加固体强度、渗透系数测试满足设计要求；2沿线建筑物、管线已调查并制定了相应的保护措施。3地表和建91、筑物/管线监测点已布置并取得初始值；4各项物资、材料(包括应急物资)已到位并已通过质量检测，人员已到位；5反力架、始发架结构已通过验算并固定牢固；6盾构机等设备到位并通过验收；7洞门密封已有效安装；8洞门、控制点已经三方复测并满足施工设计要求；5.1.7.2 盾构机始发掘进（1）盾构始发掘进指盾构开始推进至盾构机本体全部进入隧道的工程，始发掘进按下图流程进行。始发端头地层加固安装始发基座盾构机组装安装反力架、洞门密封、盾构机连接、空载调试安装负环管片始发掘进、负荷调试洞门密封后盾尾注浆回填盾构掘进及管片安装洞门凿除图5-10盾构始发施工流程图（2）反力架安装在盾构主机与后配套连接之前，开始进行92、反力架的安装。由于反力架为盾构始发时提供反推力，在安装反力架时，反力架端面与始发基座水平轴垂直，以便盾构轴线与隧道设计轴线保持平行。安装时反力架与盾构井结构连接部位的间隙要垫实，以保证反力架脚板有足够的抗压强度。（3）洞门密封止水装置安装根据以往地铁的施工经验，洞口密封采用密封压板，其施工分两步进行施工，第一步在始发端墙施工过程中，做好始发洞门预埋件的埋设工作。在埋设过程中预埋件与端墙结构钢筋连接在一起。第二步在盾构正式始发之前，清理完洞口的碴土后及时安装洞口密封压板及橡胶帘布板。洞口密封采用折叶式密封压板，其密封原理图5-7所示。图5-11 洞门折叶压板密封原理图（4）安装负环管片在盾构组装93、时，按设计要求经精确测量定位后，组装反力架和负环管片，为盾构推进提供后座反力。反力架和负环管片的布置，靠近反力架的一环为基准环，基准环为钢管片，其余负环管片为与隧道管片相同的混凝土管片。为利于洞门施工，0环伸入洞内0.6m，在洞门施工时再将这环管片凿除，负环管片组装采用错缝拼装。图5-12 负环管片安装示意图（5）始发掘进技术要点在进行始发基座、反力架和负环管片的定位时，严格控制始发基座、反力架和负环的安装精度，确保盾构始发时的正确姿态。第一环负环管片定位时，管片的后端面与线路中线垂直。负环管片轴线与线路的切线重合，负环管片采用错缝拼装方式。始发前基座定位时，盾构机轴线与隧道设计轴线保持平行，94、盾构中线可比设计轴线适当抬高约30mm。在始发阶段由于推力较小，地层较软要特别注意防止盾构低头。盾构在始发基座上向前推进时，通过控制推进油缸行程使盾构机基本沿始发基座向前推进。始发初始掘进时，盾构机处于始发基座上，因此在始发基座及盾构机上焊接相对的防扭转支座，为盾构机初始掘进提供反扭矩。在始发阶段由于设备处于磨合阶段，其推力、扭矩严格控制，同时保证各部位油脂的有效使用。掘进总推力控制在反力架承受能力以下，同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发台提供的反扭矩。5.1.8 盾构掘进5.1.8.1盾构掘进概述盾构隧道施工法是使用盾构机在地下掘进，边防止开挖面土砂崩塌，边在机内安全的进行开95、挖作业和衬砌作业，从而修筑隧道的方法。其主要特点是施工不受地面条件的限制，对周围环境的影响较小，并且可以实现在各种复杂地质条件下的施工。土压平衡工况掘进由于地层自稳性较差，盾构机切削土体以刮刀为主，采用土压平衡模式掘进。刀盘紧贴开挖面，土仓所设压力与开挖面水土压力相平衡，严格控制出土量。在盾构机掘进过程中，结合地层变化及地层沉降监测数据，及时调整土仓压力，以满足土压仓的土压力足以平衡开挖面的稳定。1）土压平衡工况掘进特点对于自稳性差的土层，保持开挖面的稳定是盾构机掘进的关键。其机理是：刀具切削下来的土体充填盾构机的土压仓，并保持土压仓内的土体达到一定的压力，当土压仓内的压力与开挖面的水压及土压96、力相平衡时，开挖面就保持了相对的平衡。因此，当土压仓内的土压建立后，在螺旋输送机进行排土作业时，要保持排土量与开挖量的平衡，以保持土压仓内土压力的稳定。可用盾构机土压仓内土压力传感器自动调整螺旋输送机的排土量来实现这种平衡。2）土压平衡工况掘进方法土压平衡工况掘进流程详见下图：否是隆起、沉陷P1=PP1P正常增大出土量设定初始土压力值P设定推进千斤顶速度检查扭矩是否为上限量测土压仓内压力P1P1与P相比较地层沉降监测减少出土量起动设备掘进进入正常循环作业图5-13 土压平衡工况掘进施工工艺流程图（1）土仓压力值P的选定P值与地层土压力和静水压力相平衡，设刀盘中心地层静水压力、土压力之和为P0，97、则PKP0，K值根据施工经验取1.01.3。初始土压力值可由以下公式来确定。P0=k0h式中：P0土压力；k0侧压力系数(一般取0.39)；土的容重；h刀盘中点处的埋深。在盾构机掘进过程中，由于土层的不断的变化，开挖面中心地层静止土压力、水压力也随之而变化。因此，初始土压力值也随土层的变化而变化，以满足土压仓的土压力足以平衡开挖面的稳定。为降低刀盘扭矩增强土体的和易性，根据地质情况增加水或发泡剂。（2）推进速度控制：为保持土仓压力的稳定，掘进速度与螺旋输送机的转速相符合，同时兼顾注浆，确保浆液能均匀填实管片与地层的空隙，根据施工的实际情况确定并调整掘进速度控制推进油缸的推力。（3）出碴量的控制98、：每环掘进出碴量根据试验掘进段取得的参数进行控制。出碴量控制可通过推进速度与螺旋输送机转速来实现。3）盾构在土压平衡模式下工作时，必须具备以下功能特点：（1）盾构必须具有土仓土压监测功能，以便对土仓内的土压进行监控和调节；（2）刀盘一定要适应软土开挖的需要，特别是刀盘开口率及刀盘开口的布置对软土开挖时的影响非常大，配置的刀具也必须适应于软土开挖；（3）盾构必须具有泡沫、膨润土和压缩空气注入系统。通过注入这些不同的附加材料，可以在不同的地层中根据需要进行土仓加压、改良碴土和堵水；（4）盾体本身必须具有一定的密封防水性能，具体就是指铰接密封和盾尾密封必须具有一定的防水性能；（5）刀盘的主轴承密封必99、须能承受一定的土压力；（6）人仓是用于在压力模式下人员进出土仓的通道，也是土压平衡盾构必不可少的重要部件之一；（7）螺旋输送机的出碴量及出碴速度可以控制，螺旋输送机必须可以随时关闭，并具有防喷涌的功能，螺旋输送机需要形成土塞效应；（8）在必要时盾构应具备超前注浆的能力，以应对特殊的地质情况。盾构掘进控制程序见下页“盾构掘进控制程序图”。增加螺旋输送机转速刀盘扭矩设定速度总推力周边土压更改改良效果更改设定值更改设定值排土量继续掘进掘进控制添加材料注入参数设定塑性流动状态增加注入量减少注入量土压设定开挖仓土压减少螺旋输送机转速降低速度土压力控制渣土改良控制掘进速度控制监 视合适较好较差异常不合适过100、低过高过软过硬不合适异常合适较好合适较好合适图5-14 盾构掘进控制程序图掘进中的沉降控制措施（1）引起地面沉降、隆陷变形的机理开挖时的土、水压力不均衡：由于盾构机推进量与排土量不等，使开挖面土压力、水压力与土仓的压力不均衡，导致开挖面失去平衡，从而发生地基变形。当土压力+水压力970.34.57、跟踪注浆跟踪注浆一般在管片外岩壁间的空隙充填密实性差，致使地表沉降得不到有效控制且地表有重要建筑物和管线的情况下实施。施工中根据地表沉降监测信息反馈情况综合判断是否需要进行跟踪注浆。1）跟踪注浆主要采用自备的双液注浆泵。通过盾构管片注浆孔（管片吊装孔）打设3m长钢管注浆，注浆管与注浆泵之间连接扣件自101、行设计加工，实现注浆管及注浆泵的快速连接及密封承压。2）注浆材料同二次补强注浆，跟踪注浆主要以单液浆（水泥浆）为主，沙层、含水层采用水泥+水玻璃双液浆。浆液凝结时间根据实际情况调整确定。3）注浆过程派专人观察，当注浆达到预期效果时停止注浆。跟踪注浆完成后采用化学浆液止水，最后采用快硬水泥封堵跟踪注浆孔。5.1.11 盾构掘进方向的控制与隧道线形控制由于地层、隧道曲线、坡度变化以及操作等因素的影响，盾构推进不可能完全按照设计的隧道轴线前进，必然会产生一定的偏差。当这种偏差超过一定限界时就会使隧道衬砌侵限、盾尾间隙变小使管片局部受力恶化，并造成地层损失增大而使地表沉降加大，同时也可能造成管片破损，102、因此盾构施工中必须采取有效技术措施控制掘进方向，及时有效纠正掘进偏差。5.1.11.1 盾构掘进方向控制根据我集团公司的盾构施工经验，结合本区间的具体情况，采取以下方法控制盾构掘进方向：（1）采用先进的 VMT自动导向系统和人工测量辅助进行盾构姿态监测该系统配置了导向、自动定位、掘进程序软件和显示器等，能够全天候在盾构机主控室动态显示盾构机当前位置与隧道设计轴线的偏差以及趋势。据此调整控制盾构机掘进方向，使其始终保持在允许的偏差范围内。随着盾构推进导向系统后视基准点需要前移，必须通过人工测量来进行精确定位。为保证推进方向的准确可靠，拟每周进行两次人工测量，以校核自动导向系统的测量数据并复核盾构103、机的位置、姿态，确保盾构掘进方向的正确。（2）采用分区操作盾构机推进油缸控制盾构掘进方向根据线路条件所做的分段轴线拟合控制计划、导向系统反映的盾构姿态信息，结合隧道地层情况，通过分区操作盾构机的推进油缸来控制掘进方向。在上坡段掘进时，适当加大盾构机下部油缸的推力；在下坡段掘进时则适当加大上部油缸的推力；在左转弯曲线段掘进时，则适当加大右侧油缸推力；在右转弯曲线掘进时，则适当加大左侧油缸的推力；在直线平坡段掘进时，则应尽量使所有油缸的推力保持一致。5.1.11.2 盾构掘进姿态调整与纠偏在实际施工中，由于地质突变等原因盾构机推进方向可能会偏离设计轴线并超过管理警戒值；在稳定地层中掘进，因地层提供104、的滚动阻力小，可能会产生盾体滚动偏差；在线路变坡段或急弯段掘进，有可能产生较大的偏差。因此及时调整盾构机姿态、纠正偏差。（1）参照上述方法分区操作推进油缸来调整盾构机姿态，纠正偏差，将盾构机的方向控制调整到符合要求的范围内。（2）在急弯和变坡段，必要时可利用盾构机的超挖刀进行局部超挖来纠偏。（3）当滚动超限时，盾构机会自动报警，此时采用盾构刀盘反转的方法纠正滚动偏差。5.1.11.3 方向控制及纠偏注意事项（1）在切换刀盘转动方向时，保留适当的时间间隔，切换速度不宜过快，切换速度过快可能造成管片受力状态突变，而使管片损坏。（2）根据掌子面地层情况及时调整掘进参数，调整掘进方向时设置警戒值与限制105、值。达到警戒值时就应该实行纠偏程序。（3）修正及纠偏时缓慢进行，控制纠偏过度，纠编量控制在6mm/环之内，如修正过程过急，蛇行反而更加明显。在直线推进的情况下，应选取盾构当前所在位置点与设计线上远方的一点作一直线，然后再以这条线为新的基准进行线形管理。在曲线推进的情况下，应使盾构当前所在位置点与远方点的连线同设计曲线相切。（4）推进油缸油压的调整不宜过快、过大，否则可能造成管片局部破损甚至开裂。（5）正确进行管片选型，确保拼装质量与精度，以使管片端面尽可能与计划的掘进方向垂直。特别是急弯段，提前做好管片排版设计，掘进时逐环严格控制。（6）盾构始发、到达时方向控制极其重要，应按照始发、到达掘进的106、有关技术要求，做好测量定位工作。5.1.11.4 盾构隧道线形控制根据本标段地质情况分析。盾构机在土层掘进时，管片脱出盾尾后可能存在一定程度的上浮或下沉现象。针对管片可能出现的现象，我公司拟采取如下措施保证盾构隧道线形：（1）根据我公司多年的隧道施工经验，针对本标段所属地层制定详尽的同步注浆管理办法，加强盾尾注浆控制，保证土体的稳定。（2）加大人工复测力度，提高复测频率，发现管片变形及时采取措施，保证隧道线形满足设计要求。（3）利用我公司多年来的盾构施工经验，人为调整盾构姿态，减小管片相对变形量。（4）发现管片线形变化趋势过大，及时采取注浆固结等措施，减小管片变形。5.1.12 特殊情况处理措107、施5.1.12.1 开挖面失稳对策（1）正确地计算选择合理的土仓压力，使掌子面前方土体保持稳定。（2）在通过砂性土层时，可在仓内添加适量膨润土，使掌子面在很短时间内形成一层泥膜。这种泥膜有助于提高土层的自立能力，从而使土压力对整个开挖面发挥有效的支护作用。对透水性小的粘性土可用原状土造浆，并使土压力同开挖面土层始终动态平衡。（3）控制推进速度和出土量。（4）利用探测装置进行土体崩塌检查。为保证开挖面的稳定，施工中要利用安装在盾构顶部的探测装置定期进行检查，判断盾构前上方的土体有无松动。一般要求每天进行23次的检查，并做好探测记录。（5）地表沉降与信息反馈。地表沉降是反映盾构正面稳定的一个方面，108、跟踪测量因盾构掘进而引起的地表沉降情况。一般每天需对盾构前1020m、盾构后3050m轴线区域内的各沉降点进行监测。5.1.12.2 盾尾漏浆处理措施（1）对渗漏部位集中压注盾尾油脂；（2）利用堵漏材料在管片与盾尾间进行封堵；（3）配制初凝时间较短的双液浆进行壁后压注，压注位置在盾尾后510环；（4）实际情况允许的条件下，适当降低土压，渗漏抑制后即恢复正常，掘进一段距离后进行充分的壁后注浆；（5）上述措施效果不佳时，可采用聚氨酯在盾尾后一定距离处压注封堵；（6）同时，安排好排水工作，保证进入盾构的污水顺利排出隧洞。5.1.12.3 刀盘聚集泥饼的预防及处理措施盾构在穿越单一粘土层时,刀盘容易聚109、集泥饼，使开挖能力降低，为避免此种情况发生：（1）在这一地层中应调整泡沫用量参数，确保渣土性状良好。（2）开启刀盘中心的冲刷系统，用高压喷嘴冲掉聚集的泥饼。5.1.12.4 有害气体的检测（1）本分部盾构掘进过程中可能存在有害气体泄漏，在盾构机上配置相应的监测设备及报警装置，在施工过程中进行定期监测，值班人员应作好交接工作，监测结果上报监理和业主，并根据监测情况采取相应安全施工措施，保证施工安全。（2）作业人员应配备防护面具。一旦发现危害施工人员安全的有毒气体，人员应立即停止施工和疏散人员，并及时报告业主，在经过慎重处理，确认不存在危险，并取得同意后，方能复工。（3）盾构施工按照有关规定做好施110、工通风措施。通风量和通风设施应符合有关规定。（4）隧洞应采用机械通风。当主风机满足不了需要时，应设置局部通风系统。如条件允许，也可在隧洞顶部预留通风孔或利用出入口、通风道等采取自然通风。（5）隧洞内通风应满足各施工作业面需要的最大风量，风量按每人每分钟供应新鲜空气3m3计算。通风管径应经计算确定。风管安装应符合下列规定：管路平顺，接头严密，弯管半径不小于风管直径3倍；管路进出口的设置不得造成循环风流；通风管距工作面距离，压入式出风口不宜大于15m，吸入式吸风口不宜大于5m。通风机运转中，应注意噪声对地面及洞内影响，必要时需采取消音措施。通风过程中，应定期测试风量、风速、风压，发现风管风门破损、111、漏风应及时更换或修理。（6）隧洞内施工环境应符合下列规定：氧气含量按体积比不小于20%；每立方米空气中含10%以上游离粉尘不超过2mg；有害气体浓度：一氧化碳含量不大于30mg/m3；二氧化碳按体积计不大于5；氮氧化物（换算成NO2）含量不大于5mg/m3；气温不超过28度；甲烷（CH4）浓度不大于3。5.1.12.5 盾构穿越邻近建（构）筑物及重要管线等的处理措施1）地下管线调查 （1）调查范围与重点在施工前除对已知管线作进一步的详细核查外，尚需对沿线建筑密集区段的地下管线进行详细调查，特别是应对高压水管、煤气管、砂浆抹口管等对沉降特别敏感的管线作尽可能详实的调查。（2）调查方法与内容施工前112、组织专门的管线调查小组，配备管线探测仪进行地下管线调查工作。对照业主提供的管线图和隧道设计图，确定在工程影响范围内但未显示的现有管线分布情况。进一步收集在隧道施工范围内的所有管线图纸和管线竣工资料，结合地质情况和周围环境及管道的试验结果，分析、确定现有管线的种类、位置、形状、尺寸、材料、入孔位置、接口状况，并将分析情况、结论递交有关部门确认。最后报监理工程师和业主审批。必要时，到现场进行人工挖孔探测。查清各类管线的允许变形量、并与有关单位协商确定，并报监理工程师备案。（3）本分部区间范围内管线调查情况根据调查显示本分部沿线管线主要有800 砼污水管、雨水管、自来水管、煤气管道。800 砼污水管113、雨水管埋深都在23m，分布在现有道路两侧; 自来水管存在于xx路范围段两边人行道内，管线埋深较浅；煤气管道存在于XXXX消防总队门口xx公安分局门口路段，主要位于人行道及人行道绿化带外。2）管线主要保护方案和措施（1）管线沉降控制基准：由于土体的变化对管道沉降影响较大，故其允许沉降量可作为地下管线控制的基准。另外，管线的允许沉降量是随着围岩类别的提高而减少的。隧道施工引起的地表沉降和隆起均应控制在环境允许的范围内。根据周围的环境、建筑物的基础和地下管线对变形的敏感程度，采取稳妥可靠的措施。盾构法施工时，一般情况下，应控制地表沉降值不超过30mm，地表隆起值不超过10mm。（2）管线的处理方案114、应严格遵循的施工技术措施施工前应详细调查、确认所有与施工有关的管线，并着重查明其管线种类、规格、材质、接头形式等基础资料。保护方案除应获得业主、监理认可外，还应与管线业主等主管单位共同商讨支撑、悬吊细节，并达成一致意见。对盾构施工受地层变形影响管线，在施工过程中，必要时应对自来水管、煤气管道等刚性管线，加强施工期间的跟踪监测，确保供水供气安全。应依据管线的类型(光缆、电力电缆等)分别设立一定的安全保护区域，严禁机械设备靠近。树立“管线工作是确保工程施工的重要环节”的思想，密切配合好业主做好此方面的工作，如需要改迁同时要对迁移后的管线加强保护。（3）管线主要保护措施本分部范围内管线主要有800 115、砼污水管、雨水管、自来水管、煤气管道。800 砼污水管、雨水管埋深都在23m，分布在现有道路两侧; 自来水管存在于xx路范围段两边人行道内，管线埋深较浅；煤气管道存在于XXXX消防总队门口xx公安分局门口路段，主要位于人行道及人行道绿化带外。在施工过程中不可避免的会受周围地层变形的影响，是工程施工中保护的重点。过量的地层沉降会导致管线断裂，影响正常使用，严重时将有可能造成灾难性事故的发生。针对上述情况，从控制施工引起的地层变形入手，将管线的被动变形控制在允许范围内。由于管线对沉降影响的敏感性及耐受力因材料、连接方式、接口材料以及施工质量、使用年限的不同有较大差异。因此在盾构施工中对保护的管线，116、根据不同的情况采取不同的措施：盾构掘进过程严格控制盾构机姿态，减小蛇行值；严格控制土仓压力，根据地层情况设定好土压和出土量，保持土压平衡模式掘进。在不良地质条件下掘进时，根据地层情况及时对碴土进行改良，使土压易于保持；在含水丰富地层掘进时，要防止发生喷涌而使地下水大量流失；每一环掘进时严格控制出土量，防止超挖造成地层损失。严格规范同步注浆操作，以注浆压力和注浆量进行双控保证环形间隙填充质量；注浆管路要保证顺畅，严格执行“掘进与注浆同步，不注浆不掘进”的原则。保证环形空间及时饱满的填充；特殊地段浆液改为快硬性注浆料，使管片衬砌尽早支撑地层。施工过程对地表沉降和建筑物变形进行严密监测，对所有受影响117、的建筑物进行布点监测，对楼房应增加倾斜监测，特殊地段应加强量测频率并及时分析反馈监测结果。同时利用实测数据进一步修正完善地表沉降和建筑物变形的预测结果，对可能引起有害变形的建筑物作出早期预警并制订应急措施，确定备用方案的实施与否。在掘进过程中合理控制推进速度，保持连续均衡施工，避免较长时间的盾构停机；在盾构停机过程中要做好盾构推进油缸的保压工作，长时间停机时要将推进油缸锁定，防止盾构机后退。 根据监控量测结果，如沉降量超过预警值进行二次注浆施工，确保地表沉降控制在要求范围内。3）周边建(构)筑物调查（1）调查的范围与重点对在施工影响范围内(左、右线中线两侧各30m的所有地面建筑物进行调查，调查118、的重点是四层(含四层)以上的建筑物，尤其是位于隧道上方距左右线隧道断面15m范围内的业主未提供详细资料的建筑物要详细调查清楚，对已有资料的要进一步核实，未有资料的要全面调查。（2）调查内容调查建筑物的名称、位置、所属业主、建筑物的用途、建筑物的层数(高度)有无地下室、建造时间、结构类型、内外构件有无损伤、建筑物的基础类型、基础深度、尺寸及其与隧道的相对位置关系，四层及更高层建筑物的垂直度等。其中基础调查是重点。（3）调查方法在施工前，成立专门的建筑物调查组，配备专业摄影师、工程师、土地测量员和建筑工程师、结构工程师等，配备照相机、摄影机、全站仪、光学裂缝测量仪等。在调查前制订详细的调查计划和调119、查图表，通过走访建筑物业主等有关单位，收集受调查建筑物(特别是深基础)的有关设计和竣工资料，实地观测、测绘等方法来完成调查工作。最后进行资料整理分析，列出图表，将调查结果提交监理工程师。4）本分部区间相邻建筑物调查情况本区间在ZCK7+868 左侧距离xx省石油公司XXXX加油站18m， YCK8+200240右侧紧临xx区电信局及周边民房，隧顶埋深13m 左右，在YCK8+350处为XXXX车场调度楼。5）周边建(构)筑物保护方案和措施（1）建筑物保护的控制标准确保地表沉降值控制在设计允许范围以内，并应使建筑物不发生有害的沉降和倾斜。建筑物下沉倾斜控制基准根据建筑地基基础设计规范(GB500120、07-2002)的规定最大沉降允许值如下：砖混结构、条形基础：基础倾斜方向两端点的沉降差与其距离的比值：0.002。框架结构、桩基础 ：0.002L(L-相邻桩基的中心距离(mm)。（2）周边建(构)筑物保护措施对于周边建(构)筑物的保护，我公司做到精心组织，严格按规范施工，以时空效应为核心进行施工组织管理，严格控制变形。在施工中，对于在隧道附近的建筑物，聘请专业监测公司，出具专业监测方案，在整个施工过程中对建筑物的沉降、偏移等进行监测，根据监测结果，对变形超出规范要求的管线及建筑物采取必要的措施对变形加以控制。重点保护的建筑物周围布置跟踪注浆管，加强对这些建筑物的沉降变形观测，加密观测的点位121、，增加监测的频率，建立日报制度，必要时实施监测速报制度，报警立即跟踪注浆，减小房屋开裂确保房屋安全。施工前编制建筑物专项保护应急方案并报专家评审，一旦发生险情，立即组织抢险。加强施工管理，严格控制施工程序，防止因施工不当而产生对周边建筑物不良影响的现象发生。要严格按照施工组织设计要求进行施工，并采取有效措施保证路面安全，当路面下沉速率较快，变形量较大超过规范允许值时立即停止施工，查明原因并采取有利措施后方可继续施工。对浅基础建筑物：加强建筑物变形监测分析，加强地表沉降监测反馈指导施工；严格控制掘进参数，做好土压控制，减少地层损失，控制地表沉降。除上述保护方案外，尚需采取如下措施：以建筑物调查结122、果和量测结果为基础，对施工前和施工初期施工引起的地层沉降及其对建筑物的影响进行精确预测。在施工期间严格控制隧道出土量，减少地层损失，及时进行同步注浆及二次注浆，减少地层变形。对地表沉降和建筑物变形进行严密监测，对所有受影响的建筑物进行布点监测，对楼房再增加倾斜监测，并及时分析反馈。同时利用实测数据进一步修正完善地表沉降和建筑物变形的预测结果，对可能引起有害变形的建筑物作出早期预警并制订应急措施，和确定备用方案的实施与否。5.1.13 盾构机到达掘进5.1.13.1 盾构到达施工流程见下图：洞门密封的安装接收托架安装与固定掘进参数调整到达段掘进贯通同时锁紧洞口密封盾构机推进至接收托架洞门凿除掘进123、方向控制图5-20 盾构到达施工流程图盾构机到达施工是指从盾构机到达接收井之前50m到盾构机贯通区间隧道进入盾构井或是被推上盾构接收基座的整个施工过程。其工作内容包括：盾构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备、安装接收基座等。5.1.13.2 盾构到达的准备工作（1）盾构机定位及接收洞门位置复核测量在盾构推进至盾构到达范围时，对盾构机的位置进行准确的测量，明确成洞隧道中心轴线与隧道设计中心轴线的关系，同时对接收洞门位置进行复核测量，确定盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划。在考虑盾构机的贯通姿态时注意两点：一是盾构机贯通时的中心轴线与隧道设计轴线的偏差，二是接收洞门位124、置的偏差。综合这些因素在隧道设计中心轴线的基础上进行适当调整。纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不能过大。（2）进洞段的土体加固到达前提前进行端头加固，并确保加固效果满足盾构机到站掘进要求。（3）洞门破除在盾构机到达后，对洞门进行破除。洞门破除方案及流程见5.1.4。（4）洞门密封的安装密封环是确保在盾构机进站时密封性，保证盾构与明挖结构结合部的壁后注浆充填密实而特制的。密封装置安装时其密封胶圈与预埋钢圈密贴，全部螺栓紧固有效。扇形板活动自如。该密封装置安装好后需做钢丝绳收紧扇形板试验，确保达到设计要求。（5）接收基座的安装接收基座的中心轴线应与隧道设计轴线一致，同时还需要兼顾盾构机出洞姿态。接收基125、座的轨面标高除适应于线路情况外，适当降低20mm，以便盾构机顺利上基座。为保证盾构刀盘贯通后拼装管片有足够的反力，将接收基座以盾构进洞方向+5的坡度进行安装。要特别注意对接收基座的加固，尤其是纵向的加固，保证盾构机能顺利到达接收基座上。5.1.13.3 盾构到达主要技术要点与措施（1）根据盾构机的贯通姿态及掘进纠偏计划进行推进，纠偏要逐步完成，每一环纠偏量不能过大。（2）在盾构机距离端头墙50m时，选择合理的掘进参数，逐渐放慢掘进速度，控制在20mm/min以下，推力逐渐降低，缓慢均匀地切削洞口土体，以确保到达端墙的稳定和防止地层坍塌。（2）到达前30m掘进为到达段施工，在本段施工中主要采取辅126、助措施加强管片环间连接，以防盾构掘进推力的减少引起环间松动而影响密封防水效果。（2）为防止因刀盘反力不足引起管片环缝接触松弛、张开并造成漏水，盾构到达段最后10环管片用14b槽钢将管片沿隧道纵向拉紧，见下图：图5-21 盾构到达段管片拉紧图（3）盾构进入到达段后，加强地表沉降监测，及时反馈信息以指导掘进。（4）盾构机刀盘距离贯通里程小于10m时，在掘进过程中，专人负责观测出洞洞口的变化情况，始终保持与盾构机司机联系，及时调整掘进参数。（5）在拼装的管片进入加固范围后，浆液改为快硬性浆液，提前在加固范围内将泥水堵住在加固区外。（6）当管片最后一环管片拼装完成后，通过管片的二次注浆孔，注入双液浆进127、行封堵。注浆的过程中要密切关注洞门的情况，一旦发现有漏浆的现象立即停止注浆并进行处理。 （7）当盾构前体盾壳被推出洞门时通过压板卡环上的钢丝绳调整折叶压板使其尽量压紧帘布橡胶板，以防止洞门泥土及浆液漏出。在管片拖出盾尾时再次拉紧钢丝绳，使压板能压紧橡胶帘布，让帘布一直发挥密封作用。（8）由于盾构到站时推力较小，洞门附近的管片环与环之间连接不够紧密，因此作好后20环管片的螺栓紧固和复拧紧工作。并用槽钢沿隧道纵向拉紧后20环管片，使后20环管片连成整体，防止管片松弛而影响密封防水效果。5.1.13.4 盾构到达施工注意事项（1）盾构到达前检查端头土体加固质量，确保加固质量满足设计要求。（2）到达前128、，在洞口内侧准备好砂袋、水泵、水管、方木、风炮等应急物资和工具，以防盾构出头时向外涌水、涌浆等。 （3）盾构到达前项目部应组织盾构接收节点，验收合格后才能进行盾构到达接收。（4）准备洞内、洞外的通讯联络工具和洞内的照明设备。（5）增加地表沉降监测的频次，并及时反馈监测结果指导施工。（6）橡胶帘布内侧涂抹油脂，避免刀盘刮破帘布而影响密封效果。 （7）在盾构机刀盘距洞门掌子面0.5m时应尽量出空土仓中的碴土，减小对洞门及端墙的挤压以保证凿除洞门混凝土施工的安全。（8）在盾构贯通后安装的几环管片，一定要保证注浆饱满密实，并且一定要及时拉紧，防止引起管片下沉、错台和漏水。5.1.14 盾构机的拆卸、吊129、装5.1.14.1 拆卸场地布置及吊装设备大件的吊卸由250t履带吊机完成，后配套拖车由150t履带吊完成。拆卸主要设备：250t履带式吊机一台，150t履带式吊一台，100t液压千斤顶四台，以及相应的吊具。5.1.14.2 拆卸顺序（1）拆卸场地风、水、电等工作的准备到位。（2）盾构机械构件部分、液压部分、电气部分标识。（3）盾构机出洞。（4）主机与后配套的分离，拆解液压电气管线。（5）主机直接在盾构到达井内拆卸，拖车等其余部件类同。（6）主机拆卸：刀盘螺旋输送机盾尾管片安装机前体中体。（7）中体、前体、刀盘、盾尾、螺旋输送机均需由250T履带吊机和90t履带吊机配合拆卸、翻转。（8）拆卸井130、内后配套拖车行走轨道铺设完成后，方可进行后配套的拆卸吊出。（9）后配套的拆卸：连接桥一号拖车二号拖车三号拖车四号拖车五号拖车（10）连接桥拆卸：连接桥拆卸时由250t履带吊机及150t履带吊机配合倾斜出井。（11）拖车间拆解管线和连接杆，拖车由电瓶机车牵引至拆卸井，再由250t履带吊机吊出。盾构拆卸顺序见下图：图5-22 盾构拆卸示意图5.1.14.3 拆卸程序盾构机拆卸程序见下图。图5-23 盾构机拆卸程序框图主机拆解与吊离拆卸场地的准备吊机组装就位主机与后配套的分离大件运输车辆就位 后配套拖车拆解与吊离 大件倒运或运输 5.1.14.4 拆卸的技术措施（1）盾构拆卸前必须制定详细的拆卸方案131、与计划，同时组织有经验的经过技术培训的人员组成拆卸班组。（2）履带吊机工作区铺设钢板，防止地层不均匀沉陷。（3）大件拆卸时对端头墙进行严密的观测，掌握其变形与受力状态。（4）拆卸前必须对所有的管线接口进行标识（机、液、电）。（5）管线接头必须做好相应的密封和保护，特别是液压系统管路、传感器接口等。（6）盾构机主机吊耳的布置必须使吊装时的受力平衡，吊耳的焊接必须由专业技术工人操作，同时必须有专业技术人员进行检查监督。5.1.14.5 拆卸的安全保护措施（1）盾构机的运输、吊卸由具有资历的专业大件吊装运输公司负责。（2）分部指定生产副经理负责组织、协调盾构机拆卸工作，并组建专业班组。3）每班作业前132、按起重作业安全操作规程及盾构机制造商的拆卸技术要求进行班前交底，完全按有关规定执行。5.1.15 盾构掘进中的问题分析及预防处理措施本段对盾构法施工中经常出现的一些质量通病进行分析，制订出预防和治理措施，使隧道施工质量进一步的提高。5.1.15.1 盾构到达、初始掘进时问题及预防措施表5-11序号问题现象原因分析预防措施治理方法1盾构基座变形在盾构进出洞过程中，盾构基座发生变形，使盾构掘进轴线偏离设计轴线1、盾构基座的中心夹角轴线与隧道设计轴线不平行，则盾构在基座上纠偏产生了过大的侧向力；2、盾构基座的整体刚度、稳定性不够或局部构件的强度不足；3、盾构姿态控制不好，盾构推进轴线与基座轴线产生较133、大夹角，致使盾构基座受力不均匀；4、对盾构基座的固定方式考虑不周，固定不牢靠。1、盾构基座形成的中心夹角轴线与隧道设计轴线方向一致，当洞口段处于隧道设计轴线的曲线时，考虑盾构基座沿曲线的切线方向放置，切点设于洞口内侧面处；2、基座框架结构的强度和刚度能抵抗盾构出洞段施工土体加固区所产生的推力；3、合理控制盾构姿态，尽量使盾构轴线与盾构基座中心夹角轴线保持一致；4、盾构基座的底面与始发井的底板之间要垫平垫实，保证接触面满足要求。1、对已发生变形损坏的构件，进行相应的加固或调换；2、盾构基座的变形严重，将盾构脱离基座，对基座作修复加固。2盾构出洞段轴线偏离盾构出洞段的推进轴线上浮，偏离隧道设计轴线134、较大1、洞口土体加固强度太高，使盾构推进的推力提高；2、盾构正面平衡压力设定过高，导致盾构正面土体拱起变形，引起盾构轴线上浮；3、未及时安装上部的后盾支撑。使上半部分的千斤顶无法使用，当推力集中在下部，使盾构产生一个向上的力矩，导致盾构沿着向上的趋势偏离轴线；4、盾构机械系统故障，造成上部千斤顶的顶力不足。1、正确设计出洞口土体加固方案，采用合理的加固方法达到所需的加固强度，保证加固土体的强度均匀；2、施工过程中正确地设定盾构正面平衡土压；3、及时安装上部后盾支撑，改变推力的分布状况，防止盾构上浮；4、正确操作盾构，按时保养设备，保证机械设备的功能完好。1、在管片拼装时尽量利用盾壳与管片间隙作135、隧道轴线纠偏，改善推进轴线；2、按照纠偏方法，对盾构推进轴线进行纠偏。3盾构出洞时姿态突变出洞后，最后几环管片往往与前几环管片存在明显的高差，影响了隧道的有效净尺寸1、盾构出洞时，由于接收基座中心夹角轴线与推进轴线不一致，盾构姿态产生突变，使在盾尾内的管片位置产生相应的变化；2、最后两环管片在脱出盾尾后，由于洞口处无法及时地填充空隙，使管片产生沉降。1、盾构接收基座设计合理，使盾构下落的距离不超过盾尾与管片的建筑空隙；2、将进洞段的最后一段管片上半圈的部位用槽钢相互连结，增加隧道刚度；3、在最后几环管片拼装时，及时复紧管片的拼装螺栓。提高抗变形的能力；4、进洞前调整好盾构姿态，使盾构标高略高于136、接收基座标高。1、在洞门密封钢板未焊死以前，用整圆装置将下落的管片向上托起，纠正偏差；2、将洞口处的管片拆除，重新按正确的轴线位置立模，浇筑混凝土。4盾构进出洞时洞口土体大量流失进、出洞时，大量的土体从洞口流入井内，造成洞口外侧地面大量沉降1、洞口土体加固质量不好，强度未达到设计或施工要求而产生塌方，或者加固不均匀，隔水效果差，造成漏水、漏泥现象；2、在凿除洞门砼后，盾构未及时靠上土体，使正面土体失去支护造成塌方；3、洞门密封装置安装不好，止水橡胶帘带内翻，造成水土流失；4、洞门密封装置强度不够，经不起较高的土压力，受挤压破坏而失效；5、盾构外壳上有突出的注浆管等物体，使密封受到影响；6、出洞137、时未能及时安装好洞圈钢板；7、出洞时土压力未及时下调，致使洞门装置被顶坏，井外大量土体塌入井内。1、洞口土体加固保证加固后土体的强度和均匀性；2、洞门拆除前充分做好各项进、出洞的准备工作；3、洞门密封圈安装准确，在盾构推进的过程中注意观察，防止盾构刀盘的周边刀割伤橡胶密封圈，密封圈可涂牛油增加润滑性；洞门的扇形钢板及时调整，改善密封圈的受力状况；4、盾构出洞时及时调整密封钢板的位置，及时地将洞口封好；5、盾构在出洞口时，降低正面的平衡压力。1、将受压变形的密封圈重新压回洞口内，恢复密封性能，及时固定弧形板，改善密封橡胶带的工作状态；2、对洞口进行注浆堵漏，减少土体的流失；3、注浆堵漏，仍无法达138、到出洞所需的土压时，在洞口可重新设计加工第二套密封装置，以达到洞门密封效果。5.1.15.2 盾构正常掘进盾构掘进是盾构法隧道施工的主要工序，要保证隧道的实际轴线和设计轴线相吻合，并确保管片拼装质量，使隧道不漏水，地面不产生大的变形。表5-12序号问题现象原因分析预防措施治理方法1土压平衡式盾构正面阻力过大盾构推进过程中，由于正面阻力过大造成盾构推进困难和地面隆起变形1、盾构刀盘的进土开口率偏小，进土不畅通；2、盾构正面地层土质发生变化；3、盾构正面遭遇较大块状的障碍物；4、推进千斤顶内泄漏、达不到最高额定油压；5、正面平衡压力设定过大；6、刀盘前面或土仓内结泥饼。1、合理设计进土孔的尺寸，保139、证出土畅通；2、隧道轴线设计前，对盾构穿越沿线作详细的地质勘查，摸清沿线影响盾构推进的障碍物的具体位置；3、详细了解盾构推进断面内的土质状况，以便及时优化，调整土压设定值、推进速度等施工参数；4、经常维修推进千斤顶，确保其运行良好；5、合理设定平衡压力，加强施工动态管理；6、在刀盘前面或土仓中加注泡沫或膨润土。1、在分清原因后分别采取如下措施：采取辅助技术，在工作面内清理障碍物，在条件许可的情况下，也可采取敞开土仓式人工进入掌子面清理正面障碍物；2、加注泡沫或膨润土。2土压平衡盾构正面平衡压力的过量波动在盾构推进及管片拼装的过程中。开挖面的平衡土压力发生异常的波动，与理论压力值或设定压力值的偏140、差较大1、推进速度与螺旋机的旋转速度不匹配；2、当盾构在砂土层中施工时，螺旋机摩擦力大或形成士塞，出土不畅，使开挖面平衡压力急剧上升；3、盾构后退，使开挖面平衡压力下降；4、土压平衡控制系统出现故障，造成实际土压力与设定土压力的偏差。1、正确设定盾构推进的施工参数，使推进速度与螺旋机的出土能力相匹配；2、当土体强度高，螺旋机排土不畅时，在螺旋机或土仓中适量地加注水或泡沫等润滑剂，提高出土的效率。当土体很软，排土很快将影响正面压力的建立时，适当关小螺旋机的闸门，保证土压力的建立；3、管片拼装作业，要正确伸、缩千斤顶，严格控制油压和伸出千斤顶的数量，确保拼装时盾构不后退；4、正确设定平衡土压力值以141、及控制系统的参数；5、加强设备维修保养，保证设备完好率，确保千斤顶没有内泄漏现象。1、向切削面注入泡沫、水或膨润土泥浆，改善切削土体的塑流性能，提高螺旋机的排土能力，稳定正面土压；2、维修好设备，减少液压系统的泄漏；3、对控制系统的参数重新进行设定，满足使用要求。3盾构掘进轴线偏差盾构掘进过程中，盾构推进轴线过量偏离隧道设计轴线，影响管片成环的轴线1、盾构超挖或欠挖，造成盾构的姿态不好，导致盾构轴线产生过量的偏移；2、测量误差，造成轴线的偏差；3、纠偏不及时，或纠偏不到位；4、盾构处于不均匀土层中，即处于两种不同土层相交的地带时，两种土的压缩性、抗压强度、抗剪强度等指标不同；5、盾构处于非常软142、弱的土层中时，若推进停止的间歇太长，则正面平衡压力损失，导致盾构下沉；6、拼装管片时落底块部位(盾壳内)清理不干净，相邻两环管片的夹缝内有杂质，使管片的下部超前，轴线产生向上的趋势，影响盾构推进轴线的控制；7、同步注浆量不够或浆液质量不好，泌水后引起隧道沉降而影响推进轴线的控制；8、浆液不固结，在大的推力作用下隧道引起变形。1、正确设定平衡压力，使盾构的出土量与理论值接近，减少超挖与欠挖现象，控制好盾构的姿态；2、盾构施工进程中经常校正、复测及复核测量基站；3、发现盾构姿态出现偏差时及时纠偏，使盾构正确地沿着隧道设计轴线前进；4、盾构处于不均匀土层中时，适当控制推进速度，多用刀盘切削土体，减少143、推进时的不均匀阻力，采用向开挖面注入泡沫或膨润土的办法改善土体，使推进顺利；5、当盾构在极其软弱的土层中施工时，掌握推进速度与进土量的关系，控制正面土体的流失；6、拼装底块管片前对盾壳底部的垃圾进行清理，防止杂质夹杂在管片间；7、保证浆液的搅拌质量和注入量。1、调整盾构的千斤顶编组或调整各区域油压，及时纠正盾构轴线；2、对开挖面作局部超挖，使盾构沿被超挖的一侧前进；4盾构过量自转推进中盾构发生过量的旋转，造成盾构与车架连接不好，设备运行不稳定，增加测量、封顶块拼装的困难1、盾构内设备布置重量不平衡，盾构的重心不在中心线上，产生了旋转力矩；2、盾构所处的土层不均匀，两侧的阻力不一致，推进过程中受144、到附加的旋转力矩；3、在施工过程中刀盘或旋转设备连续采用同一转向，导致盾构在推进运动中旋转；4、盾构安装时千斤顶轴线与盾构轴线不平行，在纠偏时左右千斤顶推力不同；5、管片拼装顺序连续不变。1、安装于盾构内的设备作合理布置，并对各设备的重量和位置进行验算，使盾构重心位于中心线上或配置配重调整重心位置于中心线上；2、经常纠正盾构转角，使盾构自转在允许范围内；3、根据盾构的自转角，经常改变旋转设备的转向及变换管片的拼装顺序。1、可通过改变刀盘或旋转设备的转向或改变管片拼装顺序来调节盾构的自转角度；2、盾构自转量较大时，采用加压的方法纠正盾构转角。5盾构机后退盾构停止推进(尤其是拼装管片)的时候，产生145、后退现象。使开挖面压力下降，地面产生下沉变形1、盾构千斤顶自锁性能不好，千斤顶回缩；2、千斤顶大腔的安全溢流阀压力设定过低，使千斤顶推力无法抵抗盾构正面的土压力；3、盾构拼装管片时千斤顶回的个数过多，并没有控制应有的最小防后退顶力。1、加强盾构千斤顶的维修保养工作，防止产生内泄漏；2、安全溢流阀的压力调定到规定值；3、拼装时不多缩千斤顶，管片拼装到位及时伸出千斤顶到规定压力。因盾构后退而无法拼装时，可进行二次推进。6盾尾密封装置泄漏地下水、同步注浆浆液从盾尾的密封装置渗漏进入盾尾的盾壳和隧道内，严重影响工程进度和施工质量，甚至对工程安全带来影响1、衬砌环与盾尾环不同心，使盾尾和管片间的空隙局部146、过大，超过密封装置的密封功能界限；2、密封装置受偏心的衬砌环过度挤压后，产生塑性变形，失去弹性，密封性能下降；3、盾尾密封油脂压注不充分，盾尾钢刷内侵入浆液并结硬，盾尾刷的弹性丧失，密封性能下降；4、盾构后退，盾尾刷管片间引起刷毛方向相反的运动，使剧毛反卷，盾尾刷变形而密封性能下降；5、盾尾密封油脂的质量不好，对盾尾钢丝刷起不到保护的作用，或因油脂中含有杂质堵塞压注泵，使油脂压注量达不到要求。1、严格控制盾构推进的纠偏量，尽量使管片四周的建筑空隙均匀一致，减小管片对盾尾密封刷的挤压；2、及时、保量、均匀地压注盾尾油脂；3、控制盾构姿态，避免盾构产生后退现象；4、采用有足够的粘度、流动性、润滑性147、密封性能优质的盾尾油脂。1、对已经产生泄漏的部位集中压注盾尾油脂，恢复密封性能；2、管片拼装时在管片背面塞入海绵，将泄漏部位堵住；3、有多道盾尾钢丝刷的盾构，可将最里面的一道盾尾刷更换，以保证盾尾刷的密封性；4、从盾尾内清除密封装置钢刷内杂物。7运输过程中管片受损在管片垂直运输与水平运输过程中，将管片边角撞坏1、行车吊运管片时，管片由于晃动而碰撞行车支腿或其他物件，造成边角损坏；2、管片翻身时碰擦边角，引起损坏；3、管片堆放时，垫木没有放置妥当；4、用钢丝绳起吊管片时，钢丝绳将管片的棱边勒坏；5、运输管片的平板车颠簸跳动，造成管片损坏；1、行车操作平稳，防止过大的晃动；2、管片使用翻身架翻身148、，或用专用吊具翻身，保证管片翻身过程中的平稳；3、地面堆放管片时上下两块管片之间要垫上垫木；4、设计吊运管片的专用吊具，使钢丝绳在起吊管片的过程中不碰到管片的边角；5、采用运输管片的专用平板车，加设避振设施； 已碰撞损坏的管片及时进行修补，损坏较重的管片运回地面更换新的管片。5.1.15.3 盾构机械设备盾构机械设备的正常运转是保证隧道施工质量的重要条件。表5-13序号问题现象原因分析预防措施治理方法1盾构刀盘轴承失效盾构刀盘轴承失效，刀盘无法转动，盾构失去切削功能无法推进1、砂土等杂质进入盾构刀盘轴承内，使轴承卡死、密封失效，滚柱无法在滚道内滚动，轴承损坏；2、密封腔的润滑油脂压力小于开挖面149、平衡压力，引起盾构正面的泥土或地下水夹着杂质进入轴承，使轴承磨损，间隙增大，从而导致保持架受外力破坏而使滚柱散乱，轴承无法转动而损坏；3、轴承的润滑状态不好，使轴承磨损严重，进而损坏。1、设计密封性能好、强度高的密封轴承，保护轴承不受外界杂质的侵害；2、密封腔内的润滑油脂压力设定要略高于开挖面平衡压力，并经常检查油脂压力；3、经常检查轴承的润滑情况，对轴承的润滑油定期取样检查。更换刀盘轴承2盾构推进压力过低盾构推进压力无法达到推进所需的压力值1、推进主溢流阀损坏；2、推进油泵损坏；3、阀板或阀件有内泄漏；4、密封圈老化或断裂，造成泄漏；5、千斤顶内泄漏；6、推进、拼装压力转换开关失灵。1、不使150、系统长期工作在较高压力工况下；2、保证液压系统的清洁；3、冷却系统要常开，保证油温不致过高；4、经常检查液压系统，及时发现问题，进行修复。1、修复或更换主溢流阀；2、修复或更换油泵；3、找出泄漏部件，予以更换修复；4、更换老化或损坏的密封圈；5、更换千斤顶的密封装置，保证千斤顶的性能；6、修复或更换推进、拼装压力转换开关或电磁阀。3盾构推进千斤顶油缸不动作盾构推进系统可以建立压力，但千斤顶不动作1、换向阀不动作，使千斤顶无法伸缩；2、油温过高，连锁保护起作用，使千斤顶不能动作；3、先导泵损坏，无法建立控制油压，无法对液压系统进行控制；4、路内混入异物，堵塞油路，使液压油无法到达；5、油器堵塞。151、1、保持液压油的清洁，严禁杂物混人油箱内，拆装液压元件时保持系统的清洁；2、按操作规程要求，认真操作；3、发现故障及时修理，不随便将盾构的连锁开关短接，不强行启动盾构设备；4、按要求正确设定、调定系统的压力。1、检查控制电路是否故障，换向电信号是否传到电磁阀，修复电路。若换向阀卡住，则更换换向阀；2、先排除别的故障，再检查推进系统的故障；3、修复或更换先导泵；4、判断杂物在管路内的位置，并设法取出；5、更换滤油器。4液压系统漏油液压系统的管路、管接头漏油，影响液压系统的正常运行1、油接头因液压管路振动而松动，产生漏油；2、“O”型圈密封失效，使油接头漏油；3、油接头位置安装操作困难，造成安装质152、量差，产生漏油；4、油温高，液压油的粘度下降，造成漏油；5、系统压力持续较高，使密封圈失效；6、系统的回油背压高，使不受压力的回油管路产生泄漏；7、密封圈的质量差，过早老化使密封失效。1、经常检查液压系统的漏油情况，发现漏点及时消除；2、结构设计、安装尺寸要合理；3、使用冷却系统，使油温保持在合适的温度内；4、注意控制系统压力，不要长时间在高压下工作；5、增大回油管路的管径，减少回油管路的弯头数量，使回油畅通；6、阀板、密封油箱、油接头等结构的设计要合理。1、将松动的油接头进行复紧；2、将漏油的油接头“O”型圈进行更换；3、采用特殊的扳手对位置狭小的油接头进行复紧。5皮带运输机打滑皮带运输机驱153、动辊旋转而皮带不转，使螺旋输送机排出的土堆积在皮带运输机的料口，甚至堆积在隧道内，影响盾构推进1、皮带的张紧程度不够；2、带运输机刮板刮土不干净，使粘附在皮带上的土被带到驱动辊上，引起皮带打滑；3、在螺旋机中加水过多，或排出的土太湿，水或湿土流到皮带反面，引起皮带打滑；4、推进结束时，皮带机上的土未排除干净就停机，造成下一次皮带运输机重载启动，使皮带打滑。1、将皮带张紧装置调节到适当的位置；2、经常调整刮板的位置，使刮板与皮带间的空隙保持在11.5mm之间；3、注意观察螺旋机内排出的土的干湿程度，调整加水量；4、每次推进完毕，将皮带运输机上的土全部排入土箱，皮带运输机启动时是空载启动。1、清理154、驱动辊和皮带上粘附的粘土；2、若张紧装置已调节到极限位置，将皮带割短后重新接好，再进行张紧。6千斤顶行程、速度无显示千斤顶行程、速度无显示，盾构推进控制困难1、冲水清理时有水溅到千斤顶行程传感器，使传感器损坏，无法检测数据；2、拼装工踩踏在千斤顶活塞杆上作业，损坏了传感器；3、传感器的信号线断路，使信号无法传送到显示器。1、进行清理时避免用水冲洗，以免电器设备漏电、短路等情况的发生；2、设计作业平台，使拼装工不站立到千斤顶活塞杆上作业；3、传感器的信号线布置适当，施工人员不准踩踏信号。1、损坏的传感器进行更换；2、检查线路的断点，重新接线，恢复系统。7盾构内气动元件不动作盾尾油脂泵、气动球阀等155、气动元件不动作，使盾构无法正常推进1、系统存在严重漏气点，压缩空气压力达不到规定的压力值；2、受水汽等影响，使阀杆锈蚀卡住；3、气压太高，使气动元件的回位弹簧过载断裂.1、安装连接各管路接头时，防止泄漏；2、经常将气包下的放水阀打开放水，减少含水量，防止气动元件产生锈蚀；1、气路中的漏气点进行堵漏，恢复系统压力；2、修复或更换损坏的元件。5.2 联络通道施工5.2.1 联络通道施工方案本分部区间共设置有2处联络通道，本区间隧道在YCK7+530.0 和YCK8+040.0 处各设1座联络通道。联络通道采用新奥法原理设计，结构采用复合式衬砌。联络通道采用矿山法施工。各联络通道均在盾构掘进通过10156、0m后即可组织施工。根据各联络通道所处地层地质情况，联络通道采用台阶法开挖，复合式衬砌，二次衬砌在初期支护完成后施作。5.2.2 地层加固采用600450450mm 咬合旋喷桩，对两条隧道轴线中间联络通道结构外轮廓外3m 范围的土体进行加固，要求加固后的土体无侧限抗压强度不小于1MPa，渗透系数不大于1106cm/s。旋喷桩施工工艺见“5.1.4.1旋喷桩施工”。地面加固施工在盾构施工前进行，与前期围护施工同时进行，并预留足够的等强时间，为下一步联络通道施工提供条件。地基加固范围图如下：图5-24 地基加固范围5.2.3 开挖与衬砌5.2.3.1 施工流程搅拌桩加固后的联络通道在上下行线全部贯157、通后进行开挖，开挖从一端向另一端进行。开挖衬砌的施工流程为：施工准备二次注浆堵水钢管片接缝焊接隧道预应力支撑安装打开洞口钢管片通道开挖与初期支护喷射混凝土找平防水层施工通道钢筋混凝土内衬施工壁后充填注浆二次衬砌达到设计强度、地表沉降稳定后拆除隧道内预应力支撑复紧特殊衬砌环内的连接螺栓。5.2.3.2 二次注浆堵水联络通道施工前，对与联络通道钢管片相邻的前后10环管片进行二次注浆堵水。主要技术措施：（1）注浆浆液采用水泥水玻璃形式的双液浆（C-S），水泥浆配比C：W =1：0.8，双液浆配比C：S =1：1。（2）注浆压力控制在0.6-0.8Mpa，具体注浆压力根据现场实际情况酌情增减。注浆量的158、控制取决于注浆压力的变化。（3）每一环管片都要注浆，注浆顺序采用注一环跳两环的方式（第1环注了注第4环、第2环注了注第5环、第3环注了注第6环），以此类推往后注浆。（4）为保证二次注浆过程的安全和施工质量，安全员和质检员要进行全过程的监督检查。（5）为保证二次注浆效果，二次注浆注浆时采用从联络通道中心向两侧逐环进行，多孔进行补注，孔位尽量保持对称，压力从小到大逐步增加。（6）为掌握注浆过程的管片位移情况，全过程进行管片变形观察和监控。5.2.3.3 连接螺栓复紧和钢管片接缝焊接在拆除钢管片开洞前，利用扭矩扳手将旁通道前后共10环管片的纵向和环向连接螺栓进行复紧，包括钢管片和混凝土管片间的连接螺159、栓，扭矩需达到设计要求。此外将未拆除钢管片的环、纵缝进行焊接连接，提高钢管片门架结构的刚度和整体稳定性。焊接前应首先对拼装缝进行除锈除垢处理，避免虚焊。5.2.3.4 通道口临时支架的设置隧道内联络通道口设置临时支架是为防止区间隧道在联络通道口的特殊管片切割后，由于围岩压力变化而导致管片变形和损伤。为避免联络通道施工时对已处于稳定状态的成型盾构区间造成较大的影响，在施工联络通道前，需对盾构区间隧道进行加固。同时提供管片切割和开挖的平台。钢管片切割前，隧道的加固步骤和方法： 进一步紧固隧道联络通道附近20环范围管片连接螺栓，确保管片间连接紧密。 打开管片注浆孔，检查盾构隧道壁后回填情况，必要时进160、行补注浆回填。补注浆后，要等强度达到要求后才可进行下一步作业。在环缝处架设临时工18支架，在管片主要受力部位设立多个工18的支撑点，增加上下支撑点的刚度，设立抗拉杆件与内支撑相连，防止和减少区间隧道在通道位置处的管片发生变形。支撑安装完成后在支架两端醒目位置悬挂行车警示标志。盾构隧道管片加固如下图所示：图5-25 盾构隧道管片加固5.2.3.5 联络通道土体开挖通道的开挖采用正台阶法，台阶长度23m。采用风镐人工开挖，循环进尺控制在0.5m以内。采用超前小导管注浆加固地层，3.5m长42钢管沿拱部环向布设，环向间距为0.30m，初期支护采用25cm厚网喷混凝土+格栅钢架。表5-14 矿山法施工161、联络通道断面施工工序图：步骤示意图说明第一步沿拱顶轮廓线外进行42超前小导管注浆预加固，环向间距0.3m，L=3m。第二步开挖拱部土方，预留核心土；架设格栅钢架，间距0.5m，砂浆锚杆锁定后，设置钢筋网、纵向连接筋；喷射C25混凝土。第三步开挖下部土方，开挖面平行向前推进；架设下部格栅钢架，22早强砂浆锚杆锁定，长2.5m；设置钢筋网、连接筋后喷射C25混凝土。第四步通道贯通后，清理基面，敷设防水层，先后进行底板结构、侧墙和拱顶结构施作。模筑钢筋混凝土内衬为30cm厚C35混凝土。矿山法纵向施工示意图见下：5.2.3.6 初期支护初期支护采用型钢拱架，外侧挂钢筋网片，钢筋网片搭接不小于15cm162、，并用铁丝扎紧。型钢支架为全封闭支护结构，为防止通道底板上鼓，支架加设底梁。支架间距为0.30.5m，为增加支架的稳定性，相邻两排支架间用支撑杆相互连接。5.2.3.7 防水层铺设防水卷材施工采用无钉孔铺设工艺，施工程序如下：1）清理基面，基面要求平整、圆顺、牢固、无松动和渗漏水现象。2）将事先裁剪加工好的无纺布铺设于施工基面，并采用固定垫圈配合胀钉或射钉将无纺布固定牢靠。固定点纵向间距为0.50.8m，横向间距：底板为1.01.5m，侧墙为0.50.8m，梅花形布置。3）将防水板吊装在施工部位，用电热焊与固定垫圈热熔焊接。严格控制焊接温度，以免焊焦、焊穿防水板或损毁固定垫圈。防水板横向对称铺163、贴，自平面向立面由下向上铺贴，接缝留于平面上，距立面不小于1000mm。其搭接宽度：焊接法不小于50mm。相邻两幅接缝需错开1/2幅宽大，结构转角处错开不小于600mm。防水板铺挂不应张拉过紧。防水板搭接采用双焊缝焊接，焊缝宽度不小于100mm，且均匀连续，不得有假焊、漏焊、焊焦、焊穿等现象，板面不得破损，否则需进行修补。焊接质量检查采用充气法，将5 号注射针头与打气筒、压力表相接，向焊缝打气加压至0.15Mpa，稳压时间达到5min，则焊缝合格。否则需补焊至合格为止。每四条焊焊缝抽检一条。4）在施工内衬安装钢筋、立模、浇筑砼时，注意不要损伤防水层。5）防水层施工完成后，应注意成品保护，及时施164、作二衬混凝土。5.2.3.8 二次衬砌二次衬砌采用C35模筑钢筋混凝土，抗渗等级不小于P10，采用预拌商品混凝土，模板采用标准钢模板，人工支模。钢筋、模板制作及安装、砼浇注等过程严格按规范要求进行。1）钢筋绑扎钢筋间排距严格按结构设计图纸进行绑扎，钢筋搭接部分调直理顺、绑扎牢固，搭接部分长度符合设计要求。为了保护混凝土保护层的厚度，在钢筋与模板之间设置不低于设计强度的混凝土垫块。垫块埋设铁丝并与钢筋扎紧，垫块间互相错开，均匀设置。在通道施工中，与钢结构搭接处的钢筋与钢结构进行丁字形焊接，钢筋焊接时应在被焊钢筋与防水层之间临时垫设防火板，防止将防水板烧穿。2）立模板模板采用具有足够的强度、刚度和165、稳定性，能承受混凝土浇筑和振动时引起的压力而不移位变形，其表面光洁平整，接缝严密不漏浆，以保证混凝土的表面的质量。3）模筑混凝土结构混凝土采用商品混凝土，抗渗等级P10。混凝土均匀下料，检查混凝土下料高差。控制好振动棒的插入深度，避免少振、漏振，防止跑模现象。4）壁后注浆利用预埋的注浆管进行壁后注浆（充填模筑混凝土与初支之间的空隙），为确保壁后注浆充填密实性，采用压力控制，注浆压力为0.40.6MPa，浆液采用具有微膨胀和高强度的超细型TGRM浆液，注浆泵采用手压泵。5.3 防水工程5.3.1 盾构隧道防水5.3.1.1 隧道结构防水施工措施根据招标文件要求和设计，区间隧道及连接通道等附属的隧166、道结构防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000，任意100m2防水面积上湿渍不超过3 处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2；其中，隧道工程还要求平均渗水量不大于0.05L/（m2d），任意100m2 防水面积上的水量不大于0.15L/（m2d）。防水设计为：管片混凝土抗渗等级P12；其他结构防水砼抗渗等级不得小于P8。5.3.1.2 防水标准根据招标文件要求，本工程各部位的防水标准见表5-15。表5-15 隧道防水标准表防水标准衬砌结构自防水砼抗渗等级管片砼采用C50，P12裂缝控制裂缝宽度不大于0.2mm，且不得有贯穿裂缝耐腐蚀要求处于167、侵蚀性介质中防水砼的耐侵蚀要求应根据介质的性质按砼结构耐久性设计规范相关标准执行。接缝防水管片接缝、手孔及吊装孔不得渗水。管片外注浆、有腐蚀介质时根据腐蚀情况设置管片外涂层5.3.1.3 防水原则防水原则：以防为主、刚柔结合、多道防线、综合整治。以结构自防水为根本，接缝防水为重点，确保隧道整体防水。5.3.2 盾构管片防水为了防止管片的接缝部位漏水，满足防水构造的要求，在管片的环缝、纵缝面设有一道弹性密封垫槽及嵌缝槽，管片的纵环向连接螺孔采用可更换的遇水膨胀橡胶密封圈封堵。5.3.2.1 管片密封垫管片密封垫在千斤顶推力和螺栓拧紧力的作用下，使得管片间的弹性橡胶密封垫的缝隙被压缩，起到防水的作168、用。在施工中相邻密封垫产生15mm的搭接误差时仍可以达到设计防水效果。密封垫的安装工艺如下：（1）确保管片表面平滑，侧面无孔洞和缺边，管片和密封垫干燥，没有灰尘和油脂。（2）将密封垫套在管片上，检查型号及位置是否正确，并让其悬挂于管片上。（3）用稀释液清洗密封垫和管片，把沟槽侧面和底面清洗干净。（4）待稀释液挥发后，开始涂胶水（胶水须搅拌均匀，并经常搅动），胶水100%覆盖密封垫和管片的底部和侧面。先涂密封垫，后涂管片，涂胶时密封垫与砼面均涂满，涂胶量约200g/m2。（5）胶水溶剂挥发以后，将密封垫装入槽内，粘结顺序为先短边后长边、从中间到角。粘贴时注意四个角的密封垫位置不得“耸肩”或“塌肩169、”现象，整个密封垫表面应在同一平面上，谨防歪斜或扭曲。（6）最后用锤击打密封垫，使其与管片粘结牢固。（7）密封垫粘贴12小时后，管片方可拼装。（8）为加强弹性密封垫角部防水，需在密封垫外角部覆贴自粘性橡胶薄板，粘贴时约覆盖一半的弹性密封垫。5.3.2.2 嵌缝密封防水嵌缝作业在盾构千斤顶顶力影响范围外进行，综合考虑隧道稳定性，掘进等作业的影响，安排在工作面后100米左右范围内进行。嵌缝材料采用聚硫密封胶，嵌缝材料与混凝土结合面用界面处理剂进行处理。嵌缝密封的施工工艺如下：（1）先检查嵌缝槽有无冒水、滴漏、慢渗现象。若管片接缝有渗漏水，先进行注浆堵漏处理。在无明显渗漏基础上，再进行嵌缝施工。（2170、）清理嵌缝内的积水和泥污等。如嵌缝槽槽口有严重缺碎应提前进行修补。（3）粘贴牛皮纸防污条，防污条在密封材料刮平后立即揭去。（4）刷涂界面处理剂，如刷涂后24小时没有填密封材料，需再刷一次。（5）在嵌缝槽槽口内安装PE薄膜，如是变形缝则安装PE薄膜及PE海绵条。（6）现场拌合密封材料，每次拌合最多23kg，混合时间约为10min 。（7）用嵌缝枪进行嵌缝处理。（8）用密封胶嵌填后，在密封胶未干前，用腻子刀将多余的密封胶刮去，并对有厚薄的部位进行调整，刮平时，顺一个方向刮，不能来回多次抹压，刮刀要倾斜，使刀的背面轻轻在密封胶表面滑动，形成光滑表面。（9）嵌填完毕后养护23次，施工现场需清扫时，必须171、待密封材料表面干燥后进行，以防止污染或碰损。嵌填质量要求及检查方法如下表所示。表5-16 密封胶嵌填质量要求及检查方法质 量 要 求检 查 方 法填充饱满、无气孔、表面干燥迅速目测接缝粘接牢固嵌填15天后用手指压接缝周边5.3.2.3 接缝螺栓孔防水管片螺孔位于接缝面，密封防水也是重要环节，采用遇水膨胀橡胶垫圈加强防水。施工中应避免螺栓位置偏于一边的现象。由于橡胶圈会发生变形、松动，在施工中需要对螺栓进行二次拧紧。5.3.2.4 吊装孔的防水措施 通过吊装孔进行二次或补充注浆时，要做好注浆的收尾工作。等浆液凝固后将活动端头部分拆除，清理吊装孔内残余物，填入腻子型膨胀止水密封材料，然后用防水砂浆172、封固孔口，盖上螺旋盖，预防从吊装孔漏水。5.3.3 联络通道防水5.3.3.1 联络通道防水措施（1）联络通道与正线隧道的接口部位结构复杂，防水处理较困难，应引起充分重视。联络通道的防水，在初次支护时可视地下水情况做一些引排和封堵，二次衬砌采用防水混凝土。二次衬砌施作前铺设外贴式止水带+防水板+土工布缓冲层进行防水，施工缝设置遇水膨胀橡胶止水条。对联络通道处前后各10环正洞衬砌管片进行全环嵌缝处理，并利用预埋注浆管进行注浆防水，联络通道防水见下图：图5-26 联络通道防水示意图（2）铺设无纺布和EVA之前，应清理初次支护的表面，割除外露钢筋头、注浆管等尖利器物，凿除突出墙面的喷射料，使表面基本173、平整；（3）防水板的焊接应使用专用焊缝机，并应先在地面上试焊，检验焊缝强度和密封性能后，方可正式贯通焊接；（4）每道焊缝必须经过认真仔细的检查，有问题处要补焊，特别是拐角部位两个面搭缝处，应严把焊接质量关；（5）转角搭接处和超挖部位等复杂面，不应将防水板绷得太紧，防止施作二次衬砌时将防水板拉破。（6）联络通道防水标准根据招标文件要求，联络通道的防水标准见表5-17。表5-17 联络通道防水标准表 联络通道防水体系结构自防水混凝土抗渗等级初期支护系统注浆，形成初道止水帷幕二衬：埋深1020米时，抗渗等级P8；埋深2030米时，抗渗等级P10；埋深3040米时，抗渗等级P12；裂缝控制迎水面不得大174、于0.2，背水面不得大于0.3，且不得有贯穿裂缝耐腐蚀要求按混凝土结构耐久性设计规范相关标准执行接缝防水施工缝、变形缝、穿墙管及各型接头的接缝不得渗漏水附加防水夹层能抵抗本工程埋深的水压，如采用单质塑料片材需设置分区注浆系统。5.3.3.2 质量保证措施（1）建立专业防水作业班组，防水工必须进行岗前培训经考核合格后才能上岗。（2）按照有关规范和我公司防水科研成果与经验制定详细且操作性强的各分项防水作业指导书，作到防水施工的可控性。（3）各项防水作业分项工作由专业防水工程师进行指导，并进行检查合格后才能进入下道工序。（4）成立防水QC小组，针对工程防水工艺、技术问题开展防水施工质量攻关活动。第六175、章 施工进度计划及说明6.1 施工总体进度计划开工日期为2011年11月3日，计划竣工日期为2013年1月15日，共440天。关键工期：左线盾构始发时间：2012年1月30日，到达时间：2012年10月15日。右线盾构始发时间：2012年2月29日，到达时间：2012年11月14日。6.2 主要工序进度指标根据招标文件对工期的要求、各分项工程工程量、拟配备的人员、设备情况和相关项目施工经验，制定主要工序进度指标，具体安排见主要工序时间计算及安排表。表6-1 主要工序时间计算及安排表序号工作名称天数说明 一准备工作401地质勘察40实地勘察线路沿线地质情况2建筑物管线调查35调查线路沿线施工影响176、范围内的建筑物及管线二地层加固2051施工围挡及协调69包括施工围挡，交通导改，场内平整硬化、临时设施建设，大型机具、设备进场等，施工用水、用电管线布设等。2盾构始发到达端头土体加固105900旋喷桩共计1096根，计划投入旋喷桩机4台，按13根/天计算，用时97天，计划安排时间105天。3盾构始发到达端头地面恢复40包括地面清理和地面恢复 三左线盾构隧道施工3351左线盾构机下井、组装、调试30盾构始发场地平整后即时安排，盾构机下井及组装18天，调试12天，计划总用时为30天。2左线盾构始发、正常、到达掘进260左线起止里程为ZCK6+943.95YCK8+605.950，长1668.055177、m。始发及到达段各长50.4m，始发及到达段盾构掘进按3.6m（3环）/天计算，用时28天，正常掘进按7.2m（6环）/天计算，用时227天，考虑盾构中途的刀具更换的时间，计划安排总工期为260天。3左线盾构机分解、吊出45盾构到达后，按计划分解，吊出，安排时间30天。四右线盾构隧道施工3351右线盾构机下井、组装、调试30左线盾构机调试完成后适时安排。2右线盾构始发、正常、到达掘进260盾构区间线路右线起止里程为YCK6+943.95YCK8+605.950，长1650.121m。始发及到达段各长50.4m，始发及到达段盾构掘进按3.6m（3环）/天计算，用时28天，正常掘进按7.2m（6环178、）/天计算，用时224天，考虑盾构中途的刀具更换的时间，计划安排总工期为260天。3右线盾构分解、吊出45盾构到达后，按计划分解，吊出，安排时间30天。五区间附属结构施工1501YCK7+530.0处座联络通道。YCK8+040.0处座联络通道。90盾构通过100m后适时组织施工。 2区间洞门、手孔封堵及嵌缝60左线隧道贯通轨道清理完后开始施工。六场地清理及交工验收20本分部工程全部完工后适时安排6.3 施工总体进度计划横道图、网络图施工总进度计划横道图见附图6-1XXXX市轨道交通3号线工程西标段三分部XXXX站XXXX站区间总体施工进度计划横道图。施工总进度计划网络图见附图6-2XXXX市179、轨道交通3号线工程西标段三分部XXXX站XXXX站区间总体施工进度计划网络图。6.4 主要工程项目工期安排根据各分项工程工程量及进度指标，并依据相关项目施工的经验和招标文件要求，统计出各分项工程的施工工期，具体分项工程工期详见下表。 表6-2 三分部分项工程工期表XXXX站XXXX站盾构区间XXXX站XXXX站左线区间1盾构吊装、调试XXXX站始发，XXXX站吊出2XXXX站XXXX站区间掘进3盾构机解体离场XXXX站XXXX站右线区间1盾构吊装、调试XXXX站始发，XXXX站吊出2XXXX站XXXX站区间掘进3盾构机解体离场联络通道1联络通道6.5 工程总体计划的关键线路本标段关键线路为：施180、工准备及施工围挡等旋喷桩地层加固等场地平整（为盾构始发提供场地）左线盾构机下井、组装、调试右线盾构机下井、组装、调试右线盾构始发、正常、到达掘进右线盾构机分解、吊出右线洞门施工场地清理及交工验收。第七章 确保公共环境安全的技术组织措施7.1 周边建筑、地下管线及公共道路概况本区间在ZCK7+868左侧距离xx省石油公司XXXX加油站18m，YCK8+200240右侧紧邻xx区电信局及周边民房，隧顶埋深13m左右；在YCK8+478445下穿XXXX公交集团第五公司印刷门市部和售卡处，管线主要有800mm砼雨水管，分布在道路两侧，管线埋深较浅。7.3 公共道路保护措施（1）施工占用、挖掘道路，应181、当事先征得道路主管部门的审批；影响交通畅通和安全的，应征得公安机关交通管理部门的审批。工程实施前根据现状交通情况、道路交管部门初步意见及施工方案，编制施工占道及交通疏导方案，组织召开工程交通协调会，严格按会议精神完善施工方案。（2）施工期间在各个路口设立交通指示标志、交通警告标志、交通禁止标志及交通辅助标志，并配合交管部门做好交通疏解工作。夜间具备良好照明，确保车辆、行人通行安全。（3）施工场地采用全封闭措施，并在进出口位置设交通指令标和警示灯。施工区域与非施工区域间采用彩钢板隔离。机动车道与非机动车道间及人行道与行车道之间采用道路隔栅隔离。（4）配合交管部门做好交通疏解工作。建立交通巡查制度182、，并设立专职交通组织协调员，负责每日的例行巡查、协调工作。（5）严格按照既定的施工方案和交通组织疏导、安全维护方案，按许可的时间、空间范围占道。（6）占道结束后及时恢复路面，设置、完善相应的交通设施(标志、标线、信号灯等)，经道路主管部门和公安机关交通管理部门验收合格，符合通行要求后，方可恢复通行。（7）施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。7.4 消防措施本工程消防工作遵循“预防为主，消防结合”的方针，采取以下消防措施：（1）成立以分部经理为组长、各业务部门和施工队负责人参加的防火领导小组。建立现场消防保卫机构，负责施工现场的消防保卫工作。工程开工前，183、对全部人员进行消防安全培训和演习，宣传消防的基本知识，提高职工消防意识。（2）建立消防责任制和消防检查制度，制定消防专项措施，并严格执行有关的消防规定，尤其要做好节假日的消防安全工作。（3）施工现场按消防部门的规定配足灭火器、消防栓等消防设施，并由当地消防部门检查认可后投入使用。施工现场消防器材要有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。油库及危险物品库要重点配置。（4）执行安全用电规程，使用标准合格电器，电焊等工作严格执行操作规程，防止电源起火事故。电气作业场所制订电气安全防火措施；经常对用电设备、电线进行检查，以防止发生漏电、短路而引发火灾。（5）定期进行消防检查和宣传教育，积极采184、取预防措施，防患于未然。每年进行至少两次高规格的安全防火大检查。（6）施工期间的生产、生活场区、炸药库区等地方均设置必要的消防设施，配备足够的灭火器等消防工具，设置醒目标牌，特别对油库、炸药库、材料库、钢筋加工车间、供用电场所等重地设置专人负责，同时积极与当地公安、消防部门联系，起到消防作用。（7）严禁违章使用煤油炉、电炉烧煮，宿舍内严禁私接电线，私接违章电器。木工间严禁吸烟和燃烧木花，当天的刨花要及时清理。木工间、油库等易燃易爆场所，不准放置砂轮机、切割轮、焊机等，并悬挂禁火警告标志，制订相应防火措施。（8）施工中的易燃易爆物(如炸药、雷管、汽油、油漆、氧气瓶、乙炔瓶等)都必须按规定设置，妥185、善保管。7.5 治安保卫措施在工程实施中，治安工作坚持“预防为主，确保重点，依靠法制”指导思想，保证工程建设过程的安全。（1） 分部在施工现场逐级健全现场保卫组织，保卫部门设置在办公室，统一领导治安保卫工作，实行分片包干，协同配合。（2）落实治安综合治理领导责任，综合治理工作网络上墙，完善安全防范制度，实行逐级负责制，将综合治理工作落实到班组、个人，加强门卫制度和巡查制度。（3）加强施工现场管理，实行封闭式管理，组织值班巡逻。（4）认真执行xx省有关社会治安的法规、条列，层层签订治安责任协议书。（5）现场设施做到防范要求，保卫部门参与现场布置设计，加强生活、办公场所和施工现场综治管理；办公室、186、仓库等要严格按照公安局经保处的规定进行管理。（6）广泛开展“四防”(防火、防盗、防破坏、防治安灾害事故)为内容的宣传教育，提高广大员工保卫工程建设和遵章守法的自觉性。（7）施工工地与所在地区搞好共建联防工作，定期协商，充分利用地区的力量共同做好施工期间的治安保卫工作。（8）分包工程签订治安承包责任协议书，按规定进行资格审查，加强外来分包队伍民工管理，外来施工人员证件齐全(身份证、暂住证、就业证、健康证)。（9）施工中严格遵守xx省有关建筑施工工地治安的有关条例，确保工地的施工正常进行。7.6 职业健康坚持“健康与安全第一”的原则，遵守适用的法律法规及其他要求，不断降低项目风险。（1）加强组织领187、导，分部以分部经理负总责，对职业健康安全亲自抓，建立和落实岗位责任制度。（2）加强培训学习。根据职业健康安全保证体系的要求，对全体职工进行有关知识的培训与学习，使他们掌握有关职业健康安全知识，为贯彻落实职业健康安全保证措施奠定良好基础。（3）职业病的预防。定期组织职工到定点医院进行体检，一旦发现病情，及时进行诊断和治疗。（4）传染病预防。定期组织职工到定点医院进行体检，一旦发现病情，及时进行诊断和治疗，并根据传播路线及时切断传播途径。（5） 分部设医务室，确保施工人员能及时就医。同时在工地设置条件合格的急救室，配备有经验的急救值班人员，并装备良好的急救设施。医务人员至少每周12次巡视工地并有记188、录，做好季节性防病卫生宣传工作。医务人员或者兼职卫生员抓好防病和食堂卫生工作，并有记录，每天到食堂验收食品，以防食物中毒。医务室和急救中心、定点医院保持联系。（6）标准化工地建设。以人为本，为员工创造安全舒适的工作环境。以法为准，建立清洁文明的绿色环保型工地。工地上配齐食堂、医务室、浴室、厕所和饮用水供应点等生活设施，并制订卫生制度，定期进行大扫除，保持生活设施整洁卫生和周围环境整洁卫生。（7）配备足够的健康保护资源。对职工配备必要的安全劳动保护用品和生活福利用品，并加强培训使其能准确使用各种劳动保护用品。分部安排专人负责检查各种安全防护设施的完好。（8）消灭虫害。遵守当地卫生部门的所有规章安189、排，使用经批准使用的杀虫剂对施工现场的所有房屋每月进行一次彻底的喷洒。（9）做好职工的饮食卫生管理。食堂内整齐清洁，食堂四周做到场地平整、清洁、没有积水；食堂设密封间和配置纱罩。食物盛器有生熟标记；每餐加工的食品严格消毒，使用的代价券每天消毒，防止交叉污染，现场茶水供应、茶具消毒，符合卫生要求；炊事员每年体检，持有健康证和卫生上岗证，持证上岗；炊事人员做到“四勤”、“三白”,保持良好的个人卫生习惯。7.7 电瓶车安全管理措施（1）电瓶车由机电部指定专人负责管理。（2）电瓶车操作人员必须经过机电部组织的技能培训并考试合格，并持有效的特种证件方能进行电瓶车驾驶作业。（3）电瓶车司机要严格按机电管理190、要求做好运转记录、交接班记录和日常制动检查记录。（4）禁止无证驾驶电瓶车和劳务队擅自更换电瓶车司机和信号指挥人员。（5）电瓶车司机必须接到信号指挥人员的确认信号后方可操作，对过往道岔前必须接到信号员扳道接通的指令后方可过往道岔。（6）过往道岔、弯道处要求司机限制速度，并不得大3KM/h，并警示标志鸣笛。（7）严格按电瓶车操作规定进行操作，重载电压应保持在510V540V之间，禁止电力不足而行驶电瓶车。（8）劳务队应派专人定期对电瓶车轨道的扣板、轨道间距、顺直度进行检查和紧固。（9）电瓶车的防溜架必须完善，并在5号台车和1号台车处的防撞挡及铁鞋有专人管理。（10）电瓶车操作司机不得擅自将电瓶车交191、给无证人员驾驶，在离开驾驶室时必须锁好门锁。7.8龙门吊吊装安全管理措施（1）龙门吊操作司机及信号指挥人员必须经过机电部的安全技能教育和考核合格，并持证上岗。（2）龙门吊操作司机应按规定做好工作前的（轨道、吊索、吊具、上升限位器、润滑等）检查准备工作，在保证机况良好的情况下作业。（3）龙门吊操作司机应按规定做好每日的检查记录、运转记录和交接班记录。（4）龙门吊操作司机在接到信号指挥人员的联系信号后，方可进行相关的操作，切勿无信号人员的指挥而独立作业。（5）龙门吊操作司机在离开驾驶室时必须锁好门窗，防止他人进入，长时间离开或遇大风雷雨天气应锁好夹轨器。（6）龙门吊的末端要有行程限位开关和机械限位192、挡，在两台龙门吊之间要有防碰撞的行程限位开关。（7）机电部应设专人对龙门吊进行管理，并按规定对龙门吊的相关控制点进行周检和月检。（8）龙门吊安装完毕后，必须报请有检测资质的单位进行检测认定，在颁发检验合格证或用合格证后，并报请监督备案后达到合法使用。（9）龙门吊的两侧要设置可移动的安全防护栏，防止运输车辆及他人进入龙门吊的行走区域内发生碰撞。（10）机械部门和安全员要对钢丝绳、吊钩、吊耳要定期进行检查，达到报废标准要及时组织人员进行更换。7.9吊装安全措施（1）操作中必须遵守“十不吊”等有关安全规定。1、起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不准吊。2、起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无193、指挥或信号不清不准吊。3、钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准准吊。4、多孔板、积灰斗、手推反斗车不用四点吊或大模板外挂板不用卸甲不准吊。预制钢筋混凝土楼板不准双拼吊。5、吊砌块必须使用安全可靠的砌块夹具，吊砖必须使用砖笼，并堆放整齐。木砖、预埋伯等零星物件要用盛器堆放稳妥，叠放不齐不准吊。6、楼板、大梁等吊物上站人不准吊。7、埋入地面的板桩、井点管等 以及粘连、附着的物件不准吊。8、多机作业，应保证所吊重物距离不小于3m，在同一轨道 上多机作业，无安全措施不准吊。9、六级以上强风不准吊。10、斜拉重物或超过机械允许荷载不准吊。（2）操作人员必须194、持证上岗，严格遵守安全操作规程，不准违章酒后冒险作业。（3）进入现场必须遵守安全生产有关规定。（4）操作前应检查距尾部迥转范围50cm内无障碍物。（5）吊装前应检查机械索具、夹具、吊环等是否符合要求并应进行试吊。（6）吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。（7）汽车吊装时不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放睛搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况上，应加厚垫木调低，以保持机身水平。（8）起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物体磨擦。（9）起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。（1195、0）构件在未经校正，焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。（11）拆卸千斤绳时，下方不准站人。7.10盾构用电安全措施（1）盾构用电风别设两个高压开关站分别供两台盾构机，高压开关站容量与盾构机所配备的变压器容量一致即可。（2）高压开关箱安装完毕后必须通过当地供电部门验收合格后方可投入使用。（3）盾构10KV专线选材用铜芯电缆，根据用点情况选择较大流量电缆，根据国家标准的规定和盾构工程的特点,绝缘电力电缆、附件安装后经过检验合格后才能使用。（4）盾构专线电缆头的制作应由经过培训且技术熟练的人员担任，制作电缆头前应做好检查工作且符合要求。（5）出于施工安全考虑，盾构机电缆及其附件安装完毕后必须通过当地供电196、部门质量检测合格后方可投入使用。（6）建立安全岗位责任制，明确各级用电安全职责。（7）建立安全用电制度，定期对各种电器、电力设备进行检查，及时维修保护，消除不安全隐患。（8）盾构专线高压配电箱和变压器安排专人管理，每天每班巡视检查一次。第八章 工程投入的主要施工机械设备情况及主要施工机械进场计划8.1 设备选型8.1.1 选型依据XXXX市轨道交通3号线工程西标段三分部XXXX站XXXX站区间盾构及配套设备选型主要依据XXXX市轨道交通3号线工程土建施工项目西标段招标文件、岩土工程勘察报告和设计图纸，参考国内外已有盾构工程实例及相关的盾构技术规范，结合多年来我单位工程实际施工积累的经验，按照适197、用性、可靠性、先进性、经济性相统一的原则进行盾构机的选型。8.1.2 盾构机选型盾构选型是盾构法施工的关键环节，直接影响盾构隧道的施工安全、施工质量、施工工艺及施工成本。XXXX市轨道交通3号线工程西标段三分部XXXX站XXXX站区间主要穿越地层以有机质土、泥炭质土、粘性土、粉土、粉砂、砾砂为主，适用于土压平衡盾构掘进，施工时用土压平衡盾构，型号为：2台海瑞克EPB-6450mm盾构机。8.1.3 常规设备选型本分部区间除了掘进设备采用2台海瑞克土压平衡盾构机外，还需合理的配置工作能力与盾构匹配的辅助施工设备，发挥整体效能，主要包括：轨道运输设备、垂直提升设备、砂浆搅拌设备、通风设备、供电设备198、碴土外运设备等。（1）轨道运输设备电瓶车机车粘重在配置机车时要考虑到掘进过程中附加到土仓中的水及其他材料以及附着在碴车上的碴土，改良碴土加土加泥量等因素，每循环运送的碴土重约为80t。施工列车编组暂定为两组，一组一循环。施工列车的编组组成为：一节电瓶机车+4节碴车+1节砂浆车+ 2节管片车。编组如图8-1所示。 图8-1 列车编组示意图碴车，管片车，砂浆车，电瓶机车选型分别为：碴车参数选型：碴车设计容量选用18m3/节，碴车碴斗自重(11.2T)。砂浆车参数选型：V砂浆 =8.0 m3 (自重3T)。管片车参数选型：管片运输车设计最大承载能力为15t，自重2.22t。机车粘重能力：隧道水平运199、输采用45t蓄电池式交流电机车牵引，在电瓶电压频率从084HZ变化时可以实现机车的变速。机车功率：选取电机120kw。综合分析：在工程施工中，如果采用的机车粘重过大，则机车造价要高得多，另外钢轨的承受能力也要求很高，势必增加轨底枕木的密度，对于整个施工来讲，为了保证盾构掘进工期要求，考虑机械配置经济性，所以盾构机每掘进循环采用一组列车编组是合理的。通过验算机车粘重选用是合适的。另外机车功率是为了牵引列车过程中提供足够的牵引力的，考虑机车启动力矩要求较大因此功率的选用也是满足要求的。变频机车具有启动牵引力大，启动快速性好，调速范围广，运行平稳以及安全可靠的电、气制动，断电自动制动等优点。以下是所200、选机车的参数见表8-2；45t蓄电池式交流电机车见图8-4。表8-1 45t蓄电池式交流电机车技术参数表项 目技术参数项 目技术参数机车型号XK45B-9/540P牵引高度340/430mm机车粘重45t持续速度8.8 km/h主控制变频器KW200最高速度25 km/h传动方式交流轨距900 mm电池容量620Ah最小转弯半径25 m额定功率120kw外型尺寸809015002400起动牵引力126 kN充电行驶里程Km25轨道P43轮径840mm图8-2 45T电瓶机车示意图（2）垂直提升设备垂直提升设备采用45t+10t双钩龙门吊。盾构施工中使用的管片、轨排、水管及其他物品采用龙门吊副钩201、吊装，碴土提升和翻碴采用主钩和副钩同时作业方式实现，碴车使用龙门吊主钩起吊，副钩翻碴，主钩起重参数为45t，副钩起重参数为10t。45t+10t龙门吊的结构形式见图8-5龙门吊结构示意图，主要技术参数见表8-3龙门吊主要技术参数表，龙门吊整个控制使用先进的PLC控制，主钩和副钩电机使用变频调速，可以实现微动，并安装性能良好的限位开关，配置可视化的监控系统，防止门吊误动作，保证运输安全。图8-3 45t+10t龙门吊示意图表8-2 45t+10t龙门吊主要技术参数表项 目技术参数项 目技术参数型号MG大车运行速度空载040m /min起重量45t+10t主钩起升高度轨上9m轨下14m工作级别A6202、副钩起升高度轨上9m轨下14m主钩速度重载010m/min小车运行速度重载025m/min空载015m /min空载040m /min副钩速度7m/min大车运行速度重载025m /min（3）通风设备通风方式根据盾构隧道施工情况选用机械压入式通风方式，风管采用1.0m的拉链式软风管，通过盾构风管储存箱进行延伸，将新鲜空气压入盾构机后配套设备末端，再由后配套上的二次通风设备将新鲜空气压入盾构机前端和各作业空间。施工通风设备见图8-4。图8-4 通风设备示意图（4）供电设备供电系统由高压供电及低压供电系统组成，配置预装式户外箱式变电站。变电站应具有高压进线、计量、出线综合开关柜和过流、速断等保护203、功能。10KV高压出线进洞供盾构机使用，高压电通过高压电缆送入洞内。盾构区间备4台280KW发电机组以备为洞内外各设备供电应急使用。（5）盾构隧道碴土外运设备盾构隧道碴土外运采用挖掘机及自卸汽车，在车站围挡内设存碴池，碴土为夜间运输，挖掘机斗容量选用1m3，自卸汽车为15t，设防护措施防止碴土沿线外漏。8.2 拟投入的主要机械设备及进场计划8.2.1 主要施工机械设备配置表8-3 拟投入的主要施工机械设备表序号设备名称规格型号主要工作性能指标出厂日期（年月）使用时间（年）现在何处预计何时进场拟提供数量一盾构施工设备1盾构机EBP64506450mmXXXX2010.422管片输送机Hsc150204、015t1XXXX2011.1223喂片机三管片式长5m1XXXX2011.1224空压机L-110A20m3/min1XXXX2011.1225应急设备新购XXXX2011.1226吊装设备1XXXX2011.1227电缆绞盘FCW-100100m1XXXX2011.1248坐垫皮套1XXXX2011.12109电力机车JXK-4545T2006.35XXXX2011.12410电瓶车蓄电池XK45-9/540P540V600AH2006.35XXXX2011.12411矿车YZR160L18t2006.35XXXX2011.121212砂浆运输车FJD0.3-6m32007.64XXXX2205、011.12413充电机KCA-150/380V150/380V2007.64XXXX2011.12414龙门吊自制45TXXXX2011.12215冷却塔SRM-80水量80 m3/h2007.64XXXX2011.12216高压注浆机KBY50/7050L/min2006.55XXXX2011.12217制浆机ZJ-400容量400L2006.55XXXX2011.12218通风机SDF-N010叶轮直径1000mm2007.64XXXX2011.12219水泵IS50-32-125流量32m3/h2008.43XXXX2011.12420滤油机ZJA-50总功率50KW/过滤精度3m20206、08.43XXXX2011.12221履带吊机P&H7250250t2006.85XXXX2011.12122履带吊机P&H79090t2006.85XXXX2011.12123汽车吊机QY90k90t2006.85XXXX2011.12224履带吊P&H7150150t2006.35XXXX2011.12125履带吊70t70t2006.75XXXX2011.12226重型运输板车HY47375t2006.85XXXX2010.12227拖车P113HL6470t2006.85XXXX2010.12228运输平板货车CXZ81K15t2006.85XXXX2010.12229液压千斤顶QW-207、100A100t2007.64XXXX2010.12430监控设备XXXX31门禁系统XXXX2二地层加固施工设备1移动泥浆池自制385m3XXXX2011.1012挖掘机WY3.50.15m32007.124XXXX2011.1023装载机ZL503m32007.124XXXX2011.1044汽车吊QY2525T2006.105XXXX2011.1025自卸汽车EQ3208G718-20t2007.64XXXX2011.10186湿喷机TK9617.5Kw2007.124XXXX2011.1027地质钻机XY-100钻深100m2007.124XXXX2011.1028泥浆搅拌机RM-10208、01m32007.64XXXX2011.1069泥浆处理机FC-A4-5m3/h2007.64XXXX2011.10610高压泥浆泵BW-25020MPa2007.124XXXX2011.10611空压机LG-25-20/723m3/min2007.124XXXX2011.102三联络通道施工设备1锚杆钻机MGY-6018.5Kw2007.34XXXX2011.1022砼湿喷机RPB7170L2007.34XXXX2011.1023注浆机FBY-80/4511 kw2007.34XXXX2011.1024电动空压机PDS655S18.5m3/min2007.34XXXX2011.1025简易台209、车自制2011.102四钢筋、砼设备1钢筋切断机GQ504KW2007.64XXXX2011.1282钢筋弯曲机GW403kw2007.64XXXX2011.1283钢筋调直机GT4-144-14mm2007.64XXXX2011.1284钢筋套丝机HTS-1640mm2007.64XXXX2011.1245交流电焊机BX3-5030-5002007.64XXXX2011.12166对焊机UNS-80KVA80W2007.64XXXX2011.1287砼输送泵SY5502THB 60V60m2007.64XXXX2011.1248平板振捣器ZF-222.2kw2007.64XXXX2011.1210、289插入式振捣器ZN501.1KW2007.64XXXX2011.122510木工刨床MB106D630mm2007.64XXXX2011.12211木工电锯床MJ1065.5kw2007.64XXXX2011.12212气割机CGD4-10050-750mm/min2007.64XXXX2011.124五电力设备1发电机组TFW-280280kW2007.124XXXX2011.1042变压器S11-M-630/10630KVA2007.124XXXX2011.1013变压器S7-315315KVA2007.124XXXX2011.101（1）盾构进场方案盾构机来源：根据已选定的盾构机类型211、及盾构机规格型号，结合工程实际情况，本标段盾构机采用调配方式进场。运输：提前选定运输路线，大件拆分后运往我方工地，拆卸过程中按照总成部件分离进行拆卸，以便于在工地组装快速方便。（2）设备进场及质量保证盾构机在开始掘进前60天到达工地；其它主要施工设备进场按施组要求进行；进场的所有主要施工设备都将进行维修保养或更新设备，保证设备性能良好；建立完善的设备管理制度，对设备机械管理、使用、维修、保养，使设备处于良好状况。8.2.2 主要试验、检测设备配置工程试验委托有相应资质的试验室进行，试验设备配备主要满足现场混凝土取样、养护需要及现场土工试验需要，主要有：混凝土回弹仪、混凝土振动台、自动标养室控制212、系统等。测量实行“三级”复核制度，配备仪器主要有水准仪、电子经纬仪、全站仪，监测选择资质符合要求的第三方单位进行，分部配备自测仪器，仪器主要有精密水准仪、铟钢尺、收敛仪等。质检仪器配备多功能建筑工程检测包、建筑工程检测尺。主要试验、测量及质检仪器设备配置计划详见表8-4。表8-4 主要试验/测量/质检仪器设备表序号设备名称最低要求数量规格型号主要工作性能指标出厂日期(年 月)使用时间(年)现 在何 处预计何时进场拟提供数量测量设备1全站仪自定瑞士TCR1201测角中误差1.02008.103XXXX2011.1022精密水准仪自定S1每千米往返中误差1mm2008.103XXXX2011.10213、23经纬仪自定J222008.103XXXX2011.1034测斜仪自定NA20.32008.103XXXX2011.1025地质雷达仪自定EKKD-VI186db2008.103XXXX2011.1026管线探测仪自定LD60002008.103XXXX2011.1017锚杆抗拔仪自定ZX-202008.103XXXX2011.1028气密性检测仪自定ALM-10Q2008.103XXXX2011.1029全断面仪自定BJSD-22008.103XXXX2011.10110水位计自定UHC0-1800（mm）2008.103XXXX2011.10211分层沉降仪自定SWJ-80902mm20214、08.103XXXX2011.10212频率接收仪自定2282008.103XXXX2011.10213数显收敛计自定SL2200.01mm2008.103XXXX2011.10214直尺自定2m、3m2008.103XXXX2011.10415对讲机自定GP88S5km2008.103XXXX2011.1012试验检测设备1万能材料试验机自定WE-2000D0-2000KN2007.94XXXX2011.1012压力试验机自定GH-959C-5T0.5-50KN2007.94XXXX2011.1013电动抗折试验机自定DKZ-50005KN2007.94XXXX2011.1014砼强制式搅拌215、机自定NJB-5050L2007.94XXXX2011.1015砂浆搅拌机自定UJZ-1515L2007.94XXXX2011.1016砼震动台自定HZJ-11.5kw2007.94XXXX2011.1027砼抗渗仪自定HS-45Mpa2007.94XXXX2011.1018砼取芯机自定HZ-20A最大孔深700mm2007.94XXXX2011.1029砼保护层测定仪自定HBY-84A5-100mm2007.94XXXX2011.10110贯入式砂浆强度检测仪自定SJY8000.01mm2007.94XXXX2011.10111砼贯入阻力仪自定HG-80最大测力：1KN2007.94XXXX216、2011.10112水泥胶砂搅拌机自定NRJ-411A5L2007.94XXXX2011.10113水泥胶砂振动台自定ZB-8550HZ2007.94XXXX2011.10114水泥砼标养箱自定YH-40B加热功率： 600W制冷功率： 180W2007.94XXXX2011.10115养护室自动控制仪自定BRS-加热功率：3kw制冷功率：14kw2007.94XXXX2011.10116砂浆稠度仪自定SZ145014.5cm2007.94XXXX2011.10117水泥净浆搅拌机自定NJ-160B170-370W2007.94XXXX2011.10118水泥稠度、凝结时间测定仪自定CHN-1217、0-70mm2007.94XXXX2011.10119雷氏夹测定仪自定LD-5025mm2007.94XXXX2011.10120环刀容重试验仪自定YDRZ-4L4L2007.94XXXX2011.10121电动标准击实仪自定DJD-230次/min2007.94XXXX2011.10122光电液塑限测仪自定GYS-2数显2007.94XXXX2011.10123针片状规准仪自定自制2007.94XXXX2011.1018.3 主要机械设备配置保障措施8.3.1 常规机械设备配置保障措施（1） 分部成立机电部，专职从事设备的调查、采购（租赁）、管理及监控工作。（2）设立专项资金用于设备购置（租218、赁）、维修，任何个人或组织均不得擅自挪用该资金。（3）建立、健全设备的管理程序，所有进场设备各种手续齐全。（4）机械设备配置从实际出发，根据不同的施工顺序、规模、施工条件、施工程序，全面考虑，统筹安排。机电物资部及早制定施工需要机械设备计划，并上报公司，由公司统一安排施工机械和设备进场，特别是关键工序施工机械与设备无条件满足。（5）机械与设备进场前，由专业人员进行检查维修，保证机械设备以最良好状态进场。每台机械设备进场时，配备相应专业的操作手和维修工，保证机械设备能随时投入施工中。分部提前为机械施工准备良好环境，整平场地，清除地面障碍，查清有无架空线路影响和地下管线设施，避免机械施工作业引发事219、故。（6）准确计算施工机械的最大用电量和用水量，设置相应的电、水输入设施，保证机械施工用电和用水的需要。机械设备闲置时，及时进行保养维护，使其状态良好，安全装置齐全、灵敏、可靠。8.3.2 盾构大型设备保障措施8.3.2.1 建立盾构设备管理组织机构盾构机的管理实行以分部经理为首的设备管理体系，对各系统实行工程师负责制，组建由机械工程师、电气工程师、刀具工程师、状态检测工程师组成的盾构设备管理体系，并成立主机长、电气组、液压组、后续设备组、刀具组和状态监测组负责盾构机的管、用、养、修。8.3.2.2 建立盾构技术支持系统（1）制造厂商专家指导培训组；（2）从科研院、所、高校聘请专家；（3）公司220、盾构技术专家组；（4）施工现场组成以设备工程师为主的技术攻关小组。8.3.2.3 制定完善的盾构管、用、修、养制度（1）根据盾构施工的特点，制订相应的制度：盾构机综合管理制度、盾构机使用安全操作规程、盾构机维修保养制度、盾构机油水管理制度、盾构机状态检测制度、盾构机配件管理制度。（2）对盾构机的使用及维修保养人员进行培训，经考试合格后持证上岗，实行岗位责任制，实行“二定三包”，即：定人、定岗；包保管、包使用、包维修保养。（3）建立盾构机履历簿、运转记录、维修保养记录，实行盾构机的表格化管理。（4）对盾构机进行成本管理，详细记录和考核油料消耗、配件消耗、电力消耗、设备完好率考核、设备利用率考核等221、工作，总结和积累盾构的使用成本分析。8.3.2.4 使用合格的操作、维修、保养人员进行技术培训（1）对盾构操作、维修、保养人员进行培训，使其做到“三懂四会”（懂构造、懂原理、懂性能；会使用、会保养、会检查、会排除故障）。（2）对盾构机操作司机，使用具有相应资格技术人员担任。8.3.2.5 采取盾构状态检测技术（1）推广和运用“盾构状态监测和故障预报专家系统”（2）完善状态检测体系，配合指导维修保养工作。8.3.2.6 确保盾构维修保养及监督（1）除施工特别原因外，每日都安排一定时间对盾构机进行维修保养工作，主要是检查、清洁、润滑；（2）实行日常保养及定期保养相结合的维修保养体系；（3）依据盾构222、制造商提供的盾构机维修保养说明书进行维修保养；（4）积极推行现代维修新工艺、新技术，提高零部件的维修质量和维修精度；（5）每月对盾构机各系统进行评审，对设备的管、用、养、修各环节的状态进行充分评审，总结当月设备管理状况，提出相应措施，将下月维修计划和生产计划一并下达。8.3.2.7 做好配件管理工作（1）建立和完善盾构机配件管理制度。（2）建立高效完备的盾构机配件供应系统。（3）安排工程师进行盾构机配件管理工作。第九章 主要材料供货保证及进场计划9.1 主要材料供货保障措施9.1.1 材料供应管理1）各种材料计划按照工程合同规定的承包范围所需的工程量编制，所需材料按施工图实物工程量计算算出，进223、场日期根据综合施工网络计划中各分部分项工程施工进度计划日程，分类、分期分批进场。2）材料的计划、进货品质检验等由机电物资部及试验室负责。3）抓好计划管理，根据施工进度计划制定各项材料计划，在时间限度内优先选择质量有保证、经济合理的材料。4）选择合理的材料堆放地，有计划进场，以尽可能减少材料的多次运输。材料堆放整齐，并做到物尽其用，减少材料不合理损耗和浪费。5）根据施工图、施工组织设计编制本项目所需主要物资用量总计划，分阶段列明需物资的品名、规格、质量、数量及合同文件与供应协议规定的其他要求。 6）编报旬度主要物资供应计划；并审核旬度主要物资供应汁划；7）按合同文件的规定、施工进度计划、放样、构224、件详图等编制，并充分考虑加工采购周期、运输、验收时间，向甲方编报月度供应计划，经甲方审核。8）春节期间的材料供应（1）由于春节期间许多企业、事业单位有较长的假期，此期间的材料采购应提前进行，并做好充足的准备，材料库存量应能足够春节期间工程施工的正常需要。（2）提前进行春节期间材料计划，多方考虑，以最不利情况进行材料的计划采购工作。（3）加强对材料供应单位春节放假制度的了解，确定他们在春节期间的业务管理制度，在春节期间随时保持联系，争取在春节期间能正常进行材料的供应，并做好应急准备工作，确保在非常规情况下仍能保证材料的正常供应。9.1.2 供应商的选择1）根据旬度供应计划及供应协议规定，在合理期225、限内取得甲方订购方式、订购时间、进场日期的书面指示；2）水泥、钢材、商品混凝土及防水材料根据月度供应计划及供应协议向甲方编报订购物资报价单，包括品名；规格、数量及业主承认的供应商的名称、价格、质量及其他需要说明情况，并在合理期限内取得甲方批准。对于业主保留对钢材、商品砼及防水材料等主要材料进行“甲招乙供”的权力，我方无条件配合。3）本项目盾构管片采用“甲招乙供”的方式，盾构管片供应商均由招标人通过国内公开招标的方式确定。我单位将与招标人指定管片供应商签订盾构管片购买承诺书，在指定厂家购买。9.1.3 材料的保管措施1）材料一经入库必须妥善保管，并采取相应的保护措施。2）材料入库前应配合业主进行226、开箱检查，观察外观、检查质量，查验技术资料，核实规格型号、数量，并办理开箱记录认证手续，并由分部统一保管、发放。3）承包人采购的设备材料入库前必须主动邀请业主进行开箱检查，当确定无误后方可入库保管。当不能入库时，应及时办理换货或退货，以避免停工待料。4）设备材料入库应及时入帐登记在册；悬挂醒目清晰的标识牌或标识卡。领用后应及时减帐，做到实物与帐面相符。5）设备、材料入库实行分区域堆码，堆码必须整齐，井井有条，安全可靠，并留有一定的出货通道，严禁乱堆、棍放。6）对易燃易爆品的保管应设立单独的仓库，并与生活区相隔一定的距离，要在危险品仓库外安装消防栓、灭火器，防患于未燃。对易燃易爆品的领用应严格管227、理，措施到位，责任到人。7）对需防潮的设备、材料均应入库保管。大型超重设备不能入库可露天堆放，用支墩架空，表面覆盖塑料布防雨水，覆盖必须严实，谨防雨水浸湿损伤设备。8）严格领用料制度。实行预算定额材料限额领用的措施。并提倡节约，未用完的材料应及时回库，严禁浪费。9）加强对设备材料的保安措施，包括已经安装到位的设备，除妥善保护外，应执行昼夜巡查的制度，严防偷盗和损失。10）严格控制每个工序间的材料，在下一工序施工前，使上一工序的闲散材料归堆，有效进行材料的回收利用。11）材料使用过程中，总结合理裁剪材料的方法，并及时加以推广。对能节省材料的人员进行奖励，而对浪费材料的人员则进行惩罚。9.1.4 228、检测试验措施为确保施工现场的各种原材料与成品、半成品的质量，采取如下措施：1）工程试验与检验按照国家和部颁有关工程试验规范和规定实施，由分部试验室负责工地材料的主要试验检测工作。2）检测试验手段和措施：对所有原材料的出厂合格证和说明书进行验查。并登记记录，对经批准进场的原材料及时进行抽检，抽检合格后才能使用。经抽检不台格的原材料，书面通知机电物质部并做出标记，隔离存放，防止误用，及时退场。 9.1.5 物资应急供应预案为确保本分部施工生产顺利进行，保障物资材料供应及时，除按分部区物资供应计划物资采购外，还做好如下物资供应预案：1）分部成立物资供应应急处理小组，建立物资供应预警机制，及时准确掌握229、现场施工物资需求量，做好主要物资材料储备。2）受国家宏观调控政策和国际经济影响，出现物资供应紧缺时，分部将依托公司优势，在公司物资主管部门的调剂下，优先保证满足重点工程的施工需求。3）加大物资供应储备，特别是钢材、油料等，在施工现场搭建足够容量的库房。要求库房内库存15天以上施工生产所需的物资。4）建立广泛、系统的物质供网络，采取信息化动态管理，了解和推测物资供应可能出现走势，及早采取应急措施，避免出现停工待料的现象。5）加强大型机械设备、关键施工设备（如盾构机等）易损件的储备，以确保机械出现故障时可以及时更换零部件，以免延误工期。9.2 主要材料进场计划根据施工总进度安排，提出材料供应计划，230、并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。（1）材料运输急需的周转材料、生活设施等用汽车直接运至施工现场（约35天）；非急需的料具、周转材料由火车运至XXXX火车站，再由汽车运至施工现场（约57天）。钢材、水泥等从业主指定购买商购买，汽车运至施工现场。砂、碎石、块片石等主要从当地采购，由汽车运至施工现场。（2）材料供应计划 材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺的施工需要。主要材料供应231、计划见下页“主要材料供应计划表”。盾构管片供应是盾构按期掘进的关键，施工时分部应按盾构每月计划掘进长度计算管片的供应数量，并提前做好盾构管片的采购，每月采购的管片数量留有富余，以确保管片的供应充足。盾构管片供应计划见下表。表9-1 主要材料供应计划表材料名称单位2011年2012年2013年合计三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度钢筋t 12 12 防水材料m2200 200水泥t 2669 13885 138856463 36902 商品砼m3300 70 370 管片环 462 1026 1026 273 2789 同步注浆m3 20854622 4622 1255 12584水m3232、8970118501749010890200051200电度537600806400806400537600150002703000第十章 接口界面协调配合措施10.1 与建设管理方的配合协调 （1）成立以分部经理为组长的对外联系小组，负责与建设管理方的配合协调。（2）施工中发现的新问题、新情况，由分部经理向建设管理方代表并通过建设管理方代表向建设管理方汇报，积极按时参加建设管理方组织召开的会议。（3）按施工规范、施工图、施工安排及监理计划等组织施工，时时处处为建设管理方着想，急建设管理方所急，始终将建设管理方利益放在第一位，积极响应建设管理方的号召，积极主动与建设管理方协商处理问题。10.2233、 与设计单位的配合协调 （1）分部总工负责与设计单位的配合协调。（2）中标后，协助驻地监理、管理方代表，及时同设计单位联系，进行开工前的设计技术交底，掌握本工程设计思想、设计意图及重点。（3）图纸会审中发现的问题，及时向驻地监理汇报，并和设计单位联系，进一步理解设计，如需变更设计，按程序办理设计变更后进行施工。严格按施工设计图纸组织施工，未经设计同意不更改设计。（4）关键部位的施工方案首先请设计人员审定，四方论证后实施。（5）主动向设计单位汇报施工进度，使设计人员对工程进展有准确了解，避免因图纸不到位而影响工期。10.3 与监理单位的配合协调（1）分部副经理、分部总工及分部质检工程师负责与监理234、的配合协调。（2）配合监理单位对“质量、进度、投资”的控制和合同、信息管理职能，做好基础工作。在施工过程中，在班组自检和质检工程师专检的基础上，接受监理的检查和验收，对于存在的问题按监理要求及时整改，以配合服从的工作态度保证驻地监理的施工管理，使工程在可控状态下进行。（3）落实质量控制、检查、管理制度，所有进入现场的成品、半成品、设备、材料、特殊工种等均按要求向监理提交产品合格证、质保书、进场报验单、上岗证等相关资料，审核是否符合本工程的要求。（4）分部分项及各工序的质量，严格执行上道工序不合格，下道工序不施工的准则，使监理工程师能顺利开展工作。（5）积极配合试验监理工程师完成对各试验项目的有235、见证送检。（6）积极配合测量监理工程师按计划对现场的控制水准点及导线点进行复查，确保工程空间位置和结构的几何尺寸的准确无误。（7）及时准确向驻地监理报告工程施工的进度计划，完成的投资额度及监控量测结果。（8）施工中发现问题积极向驻地监理汇报，共同协商处理现场实际问题，必要时请求监理组织四方会议并作好配合落实工作。10.4 与管线、道路等管理单位的配合协调（1）分部副经理做好与管线、道路等管理单位的配合协调工作。（2）开工前及施工中保持与政府相关业务部门的联系，对驻地职工食堂卫生许可证、施工车辆出入证、宿舍办公区消防合格证、提升设备安检证等及时办理，保证施工正常进行。（3）对于必需占用的园林绿地236、，提前向有关单位提出申请，待批准后使用，对周边未占用的做好保护工作。对临时占用的施工场地，施工结束后按要求恢复原貌。（4）施工前，对施工范围内图纸上标明的管线进行挖探实际核查，进一步明确其走向、标高、规格、材料、权属单位等，结合施工方案制定详细管线支吊保护、改迁方案，并报相关单位审批。同时对施工重点部位进行物探，确保该处无管线，避免因勘查遗漏挖出不明管线影响工程进度。管线改迁时，对于有特殊要求的管线请专业单位施工。（5）施工期间，与交管部门和交通电台加强联系，增加必要的交通疏散和安全标志，加强非机动车和行人的交通管理，高峰期派专人协助交警疏导交通。10.5 与当地政府、周边单位、居民的配合协调237、（1）分部办公室主任负责与当地政府、单位及居民的协调工作。（2）开工前配合建设管理方与当地政府主管部门签订临时用地协议，并严格遵守协议内容。（3）保证施工现场周边单位正常工作，设置疏解便道，组织施工时充分考虑因施工对周边单位的影响，留出必要的空间满足周边单位车辆、人员上下班要求。（4）开工前配合业主做好宣传，并主动走访施工影响范围内的居民，解决因施工给居民带来的影响。施工中作好工序安排，以减少夜间施工噪音，处理好与居民的关系。（5）为保证工程顺利进行，避免不必要的损失，开工前对周边单位及居民房屋进行调查、现状描述，并上报业主。（6）为保证居民正常生产、生活，施工过程中尽量降低施工噪音，减少对群238、众生活影响，与居民搞好关系。（7）办公室负责群众来访接待，解决施工给居民带来的困难。10.6 与相邻标段的配合协调 （1）依据分部工程的实际情况，施工过程中在业主的统一协调下，加强与相邻单位的配合，确保本合同段的施工进度及工程质量。（2）地铁工程是一系列的群体工程，除本合同范围的土建工程外，尚有装修、轨道线路、通讯、信号、供电、环境通风、设备、人防工程、给排水及消防系统等，涉及不同种类专业的承包商。施工中按业主代表和专业设计规定要求熟悉掌握各专业界面的内容，加强与各专业设计和专业施工单位的联系，在设计和施工中进行接口预留，防止遗漏，确保本合同土建施工为其它专业或各专业承包商提供合格的工程。（3239、）根据招标文件要求和施工过程可能出现的作业界面接口问题，充分考虑施工接口的部位和接口工作项目内容，制定预防可能引起接口部位的安全和质量问题的预防措施和接口管理办法。为明确施工接口内容、责任和协调，对存在的接口事宜，工程技术部指派专职工程师负责，作业队建立专门实施小组，确保业主及监理工程师的指令或协调事项得到有效的实施。（4）本合同工程施工期间，除遵守工程规范中有关规定和义务外，对工程界面接口，同时服从业主及监理工程师的统一协调并认真执行接口工作的有关指令。（5）土建施工与设备安装的界面，主要由施工设计图、文件提出要求和划分，各负其责，相互配合，共同管理。土建结构施工前，参加业主组织各专业监理、240、承包商和相关设计单位召开的设备安装与土建界面接口协调会，明确机电设备的外形尺寸、重量、预留孔洞及预埋件的位置和形状尺寸等的技术条件；凡有设备安装的土建结构施工前，与设计和监理核对以上技术条件是否齐全，共同办理签证手续认可，确保施工质量合格，为设备安装提供工作条件。（6）对接口部位的变形缝、施工缝的处理、结构整体防水进行全面考虑协调进行。（7）相邻区段的道路疏解、施工降、排水等，在施工组织和管理中协调进行。（8）测量控制网点、预埋件、预留孔洞位置和尺寸等资料及时互通信息、中级控制导线点贯通测定，水准点相互闭合，并相互协调，确保施工顺利进行。（9）相邻区段接口的管线保护、地表沉降、土体变形、水位监241、测等监测资料经常对比分析，根据监测信息指导施工，避免工程质量事故的发生。10.7 接口管理工程中标进场后，依据实际情况编制接口管理计划，说明接口管理流程，制定接口清单及接口管理表，并据此进行深化。接口管理计划包含本分部工作范围内各项接口的管理办法，同时接受监理机构的监督。第十一章 工程质量保障措施11.1 质量保证目标符合设计要求，满足国家规定质量标准，且一次验收合格，争创优质工程。11.2 质量管理体系11.2.1 质量管理组织机构质量管理工作按由上向下顺序进行工程质量管理，分部成立质量管理领导小组，以分部经理为组长，分部副经理、分部总工程师为副组长的质量管理领导小组，小组成员由安全质量部部242、长、工程技术部部长、机电物资部部长、财务部部长等组成，负责指导全线的质量管理、评比和创优工作，对本工程质量重大问题进行决策。质量管理领导小组的主要职责：贯彻执行公司质量管理体系及措施，组织实施，监督检查和处理施工中存在的质量方面的问题，定期组织检查，兑现奖罚；领导小组成员按质量计划分担具体工作，各司其职，并承担责任。质量组织机构见下图11-1： 分部全面质量检查领导小组组长：分部经理副组长：分部副经理、分部总工队质量检查领导小组组长：队长；副组长：技术主管安检工程师质检工程师各工班长专职质检员QC小组财务部部长机电工程师材料工程师质检工程师安检工程师工程技术部长实验工程师图11-1 质量组织机243、构框图11.2.2 质量管理制度体系1）分部区按GB/T19000质量管理与质量保证为标准，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程。2）分项分工序实施专职质量管理，上至分部经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签定质量保证书，做到指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门，每个人身上。3）坚持“三服从、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计量支付服从工程质量；施工准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，必须的试验未达到标准不施工，施工方案和质保措施未确定不施244、工；坚持质量一票否决制。4）落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩，实行优质优价，多劳多得的分配政策。5）实行质量监督制度。无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造质量检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成后，经自检合格后报请监理工程师，经监理工程师检查签证后方可进行下道工序施工。6）质量保证体系框图见下页“质量保证体系框图”。11.3 质量保证措施11.3.1 组织保证措施（1）建立健全质量管理体系。（2）设置现场工程质量管理机构，配备有经验的技术人员、质检人员245、管理人员和操作人员；配备足够的施工机械设备，施工设备的规格、数量和性能满足施工生产需要。（3）设置工作独立的质量管理部门，负责向上级管理部门及业主提交质量管理工作报告，提交与质量活动相关的各类管理人员资历清单，配备专人负责跟踪施工设备的进出场情况以及施工设备的状态，确保施工设备正常作业。（4）确保特殊工艺、特殊工种作业人员持证上岗。图11-2 质量保证体系框图进行质量管理，负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量反馈组织图纸自审和会审，编制实施性施组，做好技术交底，加强技术交流和技术培训。确保分部优质高效完成施工任务。搞好控制测量和复测，保证施工测量精度。材料进场的验收和抽检246、，负责现场试验工作。采购质优价廉的材料并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理。实行以管好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录。核对各阶段施工班组的施工质量，把经济利益与进度、质量挂钩，奖优惩劣。以“百年大计，质量为本”为中心开展教育活动。广泛开展OC小组活动。定期开展质量教育活动并组织考核。每月底组织工程质量检查评比不定期进行质量评定分析会。质检组技术组测量组试验组材料组设备组核算组宣教组成立质量检查机构织保证质量保证体系制度保证施工保证工程质量检验达到质量目的工程质量评定设备、材料检验工序质量检验分项工程质量检验分部工程质量检验11.3.2 制度保证措施（1）严247、格按照审批的施工组织设计组织施工，严格过程控制，严禁施工中偷工减料，确保施工工序质量，加强思想教育，提高全员质量意识，坚决贯彻执行以下的工程质量控制原则： 贯彻执行“每道工序必检”原则。 贯彻执行“谁施工，谁负责工程质量”的原则。 贯彻执行“分部经理是该分部工程质量第一责任人”、“施工操作人员是直接责任人”的原则。（2）建立质量评定制度，定期对施工质量进行评定，树立样板工程，及时反馈工程质量信息，把评定结果作为制定项目施工计划的依据之一。（3）制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。（4）建立质量奖惩制度，明确奖惩标准，做到奖惩分明，杜绝质量事故发生。（5）在保证质量的248、前提下确保工期。11.3.3 技术保证措施（1）开工前，按照业主和监理工程师的规定，结合工程特点进行分项、分部工程划分，经业主和监理工程师批准执行。现场质量检查、质量验收资料按划分的分项、分部工程归纳收集，内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字齐全。（2）加强施工技术管理，严格执行以分部总工为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工。（3）分部分项工程施工实行现场标示牌管理，标示牌上注明分部分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工和质量负责人姓名等。（4）严格执行工程监理制度，实行各作业队自检、项目经理部复检、合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理