1、铁路新建中间站路基工程地基加固、路基填方施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1.编制依据、编制范围及设计概况61.1.编制依据61.2.编制范围61.3.设计概况62.工程概况62.1 工程简介62.2主要技术标准62.3主要工程内容及数量62.4 设计情况72.4.1 DK306+100DK308+700段平面图82.4.2 DK306+100DK308+700段纵断面图82.4.3 设计标准横断面8新建160K m/h单线路堤标准横断面图82.4 征拆情况82.5工程特点及重难点82.5.2、1 工程特点92.5.1.1.土源少、软基多、地基处理难度大92.5.1.2.受季节性气候的影响，有效施工期短92.5工程重难点93、建设项目所在地区特征93.1自然特征93.1.1 地形地貌93.1.2气象93.2交通运输情况94、施工组织安排94.1建设总体目标104.1.1 质量目标104.1.2 安全目标104.1.3工期目标104.1.4 环保、水保目标104.1.5 文明施工目标104.2施工组织机构、队伍部署及任务划分104.2.1.施工组织机构114.2.2.施工队伍部署及施工任务划分114.3.总体施工安排和主要阶段工期124.3.1.本单位工程总体施工安排124.3.2.本3、单位工程阶段性工期安排124.4.投入本工程的机械、人员124.4.2.投入本工程的人员13本工程劳动力配置计划表 表4-4135.大型临时工程和过渡工程135.1.集料拌和站135.2.施工便道136施工方案146.1总体施工方案146.2地基加固处理146.2.1水塘清淤、换填156.2.2清表、碎石垫层施工156.2.3水泥搅拌桩施工166.2.3.1技术标准及施工要求166.2.3.1.1施工准备166.2.3.1.2施工工艺流程176.2.3.1.3施工方法188.钻机移位，进行下一循环作业。196.2.3.1.4质量控制措施196.2.3.1.5质量检测方法216.2.3.1.6施4、工应注意问题216.3碎石垫层施工226.4土工格栅施工226.4.1 施工工艺22施工方法226.5 土方填筑23改良土填料生产236.5.2基床以下路堤部分施工246.5.2.1 C组填料填筑241.施工准备242.路堤填筑工艺性试验243.素土路堤填筑施工工艺、施工方法及施工要点245.路堤填筑控制要点256.检验方法及质量标准266.5.2.2 改良土填筑276.5.3基床底层施工286.5.4基床表层施工286.5.4.1基床表层的施工工艺286.5.5过渡段施工296.5.5.1 桥路过渡段方案296.5.5.2路堤与横向结构物过渡段方案316.6路基变形监测326.6.1.路基沉5、降变形监测系统设计32沉降板、位移观测桩、边桩的布置32沉降板埋设33观测桩埋设33边桩埋设346.6.6 技术措施346.6.7工后沉降的分析与评估346.6.8工后沉降控制措施及信息化施工346.6.8.1加强地质勘测，全面系统了解地基条件346.6.8.2开展全方位科学研究，优化和细化设计346.6.8.3加强施工管理，确保施工质量356.6.8.4完善现场观测，运用信息施工技术，准确预测工后沉降356.6.8.5动态分析与沉降预测356.7.路基支挡及防护等附属工程施工356.7.1.片石砼挡土墙施工方法366.7.1.1施工工艺366.7.1.2施工方法及步骤366.8.喷播植草、喷6、混植生及栽植植物施工376.8.1喷播植草及喷混植生376.8.2 栽植灌木及植物386.9路基排水系统施工386.9.1.路基临时排水系统386.9.2.路基面排水设施387.保证措施387.1.冬季施工措施397.1.1、冬期施工保证措施397.1.2.机械设备的冬季施工要求397.2.雨季施工措施397.2.1.准备工作397.2.2.路基工程雨季施工措施397.3.质量保证施工措施407.3.1.组织措施407.3.2.管理措施407.3.2.1.PDCA循环控制质量407.3.2.2.三阶段控制质量407.3.2.3.“三全”质量控制417.3.2.4.质量管理三大标准和八项制度427、7.3.2.5.三大标准427.3.2.6.八项制度427.3.3.经济措施437.3.4.技术措施437.3.5.路基工程质量通病预防措施447.4.安全保证施工措施457.4.1 组织保证措施457.4.2 制度保证措施457.4.3 安全管理综合措施457.4.3.1 安全生产教育与培训457.4.3.2 安全生产检查477.4.3.3 安全技术交底制度487.5.环境保护保证施工措施487.5.1 环保、水保目标487.5.2 施工环保、水土保持管理组织机构与保证体系487.5.2.1 建立专职的环保、水保管理组织机构487.5.2.2 建立健全环保、水保管理体系，强化环保管理497.8、5.3 环境保护管理检查制度507.5.4 施工环境保护措施517.5.4.1 临时工程环保措施517.5.4.2 弃土场环保措施527.5.4.3 废水、废碴处理措施527.5.4.4 防止空气污染和扬尘措施527.5.4.5 施工噪音控制措施527.5.5 施工水土保持措施527.5.6 临时工程用地复垦措施538.施工组织图表548.1 表一 xx车站路基工程施工计划横道图548.2 表二 xx车站路基工程施工计划网络图541.编制依据、编制范围及设计概况1.1.编制依据 (1）国家有关的法律、法规及铁路总公司颁布的铁路工程设计、现行规范及验收标准、xx铁路局有关文件。(2）新建铁路宁启9、线南通至临江段工程施工招标文件、建设指挥部指导性施工组织设计、中铁十五局集团宁启铁路实施性施工组织设计、施工图。(3) 依据我公司人员对施工现场沿线的实地考察了解到的施工条件、周围环境情况，结合我公司拥有的先进的铁路施工机械设备、丰富的铁路专业施工管理技术人员和施工队伍等资源的状况。1.2.编制范围中铁十五局集团有限公司宁启铁路通启段标xx站路基工程。起讫里程DK306+100DK308+700。1.3.设计概况xx站为新建中间站，长度2600m。设货场、综合维修工区。2.工程概况2.1 工程简介本站场单位工程起启里程为DK306+100-DK308+700。主要工程包括：地基加固、路基填方、10、防护及排水工程。2.2主要技术标准 线路设计标准 表2-1项目主要技术标准铁路等级级；正线数目单线限制坡度6旅客列车速度目标值160km/h最小曲线半径一般地段3500 m、困难地段2800m牵引类型电力到发线长度有效长度1050m牵引质量5000t闭塞类型自动闭塞2.3主要工程内容及数量主要工程数量表 表2-5项别工程项目名称单位数量土石方填方A组填料m3224000场办改良土（底层）m3102000场办改良土（本体）244000C组填料m3388000过渡段桥路过渡段A组填料m32471涵路过渡段A组填料m36850防护工程边坡土工格栅加筋（抗拉强度不小于25KN/m）m2126910绿色11、防护撒草籽m229122灌木株315767客土（厚度）厚度m2912截排水槽C30混凝土排水槽（预制）m31862C30混凝土下镶边m31104挖土m33099空心六棱块C30混凝土预制块块473527C30混凝土m32008护坡基础脚墙防冲刷墙挖土 m32457C30片石混凝土m35008PVC排水管直径0.05mm4777透水无 纺土工布m21365地基加固与处理水泥搅拌桩（桩径0.5m）桩身数量根23934m124542土工格栅双向抗拉强度110KN/mm2123462垫层碎石垫层m351049桩基检测复合地基载荷试验处48桩身无侧限抗压强度根48沉降观测沉降板快14监测桩根842.4 12、设计情况2.4.1 DK306+100DK308+700段平面图梁场注：梁场建设于xx站货场内，长度600m，最宽200m。2.4.2 DK306+100DK308+700段纵断面图说明：1.本单位工程填高4.22m4.88m。2.正线0.6m范围内为基床表层，采用A组填料填筑；货场场坪0.3m范围内为基床表层，采用A组填料填筑。3.正线1.9m范围内为基床底层，采用改良土填筑；货场场坪0.9m范围内为基床底层，采用C组填料填筑。4.正线及货场场坪的路基本体，均采用C组填料填筑。2.4.3 设计标准横断面新建160K m/h单线路堤标准横断面图2.4 征拆情况xx站总征地439.9亩，其中永久13、征地435.8亩，改沟改路征地4.1亩；拆迁8177平方米。2.5工程特点及重难点2.5.1 工程特点2.5.1.1.土源少、软基多、地基处理难度大区内河沟、道路纵横，基础处理难度大，路基工后沉降和差异沉降要求严。站场场平水塘多，水塘清淤换填量大。2.5.1.2.受季节性气候的影响，有效施工期短本线地处xx，为湿润的亚热带季风气候区。海洋性季风气候特征明显，四季分明，光照充足，气温温和，雨水充沛，无霜期长，四季气温相差较大。工期受雷暴雨、高温影响较大，有效施工期短。为满足工期要求，除部分工程需安排雨季施工外，应对各专业工程进行周密组织、合理安排、协调施工，确保工期目标。2.5工程重难点本车站单14、位工程全长2.6公里，其中路基改良土34.6万方，C组填料38.8万方，本单位工程难点是土方填筑量大且拆迁难度大，不能提供连续工作面；所有土方需外借且含水量较大，施工组织难度大。软基处治、改良土填筑作为本单位工程的重点工程。3、建设项目所在地区特征 3.1自然特征3.1.1 地形地貌沿线地区均位于长江下游河口第四系海陆交互相冲海积平原，地貌单元单一。沿线地势平坦，地面标高一般在1.53.5m之间，地下水位埋深一般为1.22.5m，地势呈西高东低趋势，河流密布、水系发达，高等级公路网出具规模，有多条省道通过，公路及水路交通发达。3.1.2气象本线地处长江下游黄海入海口附近，为湿润的亚热带季风气候15、区。海洋性季风气候特征明显，四季分明，光照充足，气温温和，雨水充沛，无霜期长，四季气温相差较大，年平均气温为16，历年极端最低气温为-8.2。雨量充沛，年平均降雨量10001300mm，年最大降雨量1453.6mm，夏季雨量约占全年降雨量的60，最大日降雨量129.4mm。季节性冻土深度均小于0.25m。3.2交通运输情况沿线公路交通较为发达，可以利用的主要干道有：S336省道、德海线、瑞民线等主干道，方便材料运输。本地区县乡道及村级道路纵横交错，为施工提供便利条件。本线的大批材料可通过以上干线公路运输至工地，然后经过便道运输至工点。4、施工组织安排4.1建设总体目标建设总体目标坚持 “质量、16、安全、工期、投资、环境保护、技术创新”六位一体及“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”和“和谐铁路”的铁路建设新理念，按照“一流的工程质量、一流的装备水平、一流的运营管理”和“设计高标准、工程高质量、建设高速度、有效控制投资”的要求，以机械化、工厂化、专业化、信息化等为支撑手段，把宁启铁路工程高效、优质建设好。4.1.1 质量目标工程一次验收合格率达到100%；确保全部工程质量达到国家及中国铁路总公司工程质量验收标准。4.1.2 安全目标 杜绝较大及以上施工安全事故； 杜绝较大及以上道路交通责任事故； 杜绝较大及以上火灾施工； 控制和减少一般责任事故。4.1.3工期目标xx站路基17、工程计划开工日期：2015年8月1日，计划竣工日期：2016年6月30日，总工期11个月。其中在2015年11月15日前提供梁场用地；同时，满足业主要求的节点工期和阶段工期。货场场坪作为梁场后，在2017年9月30日架梁结束后45天时间内完成货场恢复。4.1.4 环保、水保目标 施工过程中应有完善的环境保护、水土保持措施。 达到环保部门的要求。 采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染和其他原因造成对环境及水土的破坏。 工程建设垃圾、生活垃圾按规定排放、处理。 在工程施工完毕后，取弃土场应按设计文件要求及时平整，防护和植被恢复，避免水土流失。4.1.5 文明施工目标按照铁路总公司、xx铁路18、局及工程建设指挥部关于工程施工标准化管理和现场安全文明施工管理的规定，做好安全文明标准化现场管理，达到文明施工管理目标。4.2施工组织机构、队伍部署及任务划分4.2.1.施工组织机构本路基单位工程由架子三队组织施工。组织机构如下图：架子三队项目经理工程部试验室安质部计划合同部物资设备部财务部办公室填料拌和工班路基附属工班路基填筑工班填料运输工班地基处理工班图4-1 施工组织结构图4.2.2.施工队伍部署及施工任务划分架子三队驻地设在xx站附近对应铁路里程DK308+900。施工工班就进租用民房作为生产生活用房。队伍部署施工任务划分见表4-1。队伍部署及任务划分表 表4-1序号队伍名称承担施工任19、务1地基处理工班水泥搅拌桩施工2填料运输工班负责开挖、土方运输3填料拌和工班土方在集料站晾晒、拌和4路基填筑工班土方及垫层的填筑碾压5路基附属工程工班水沟、挡墙绿环等路基附属工程4.3.总体施工安排和主要阶段工期4.3.1.本单位工程总体施工安排 充分考虑路基的沉降变形稳定时间，各专业间的接口，统筹安排，紧密衔接。首先开工水泥搅拌桩、水塘处理等地基处理工程；同期进行站场场坪填筑，为预制粱场和铺架基地的建设做准备，紧后开工正线路基；同期进行路基支挡、排水，最后完成防护及附属工程。2015年8月1日开工，2016年6月30日完工，总工期11个月。4.3.2.本单位工程阶段性工期安排 阶段性工期安排20、详见下表。阶段性工期安排 表4-2序号工程名称起讫时间年 月 日年 月 日1一、施工准备2二、站场路基31、地基处理42、基床底层及路基本体填筑53、基床表层6三、站场道路7四、路基排水、防护及附属4.4.投入本工程的机械、人员4.4.1.各工班投入本工程的主要机械 各工班投入本工程的主要机械 表4-3序号队伍名称名称型号额定功率单位数量1地基处理工班水泥搅拌桩机SJB-237KW台62水泥浆输送泵HB6-34KW台63填料挖、运输工班挖掘机PC300台44自卸车18T台205填料拌和工班WCZ-600稳定土拌和机WCZ-600台26装载机50台47自卸车18T台208路基填筑工班履带式推土机21、TY220162kw台49压路机18T台410平地机PY180A台211装载机50台24.4.2.投入本工程的人员本工程劳动力配置计划表 表4-4工种按工程施工阶段投入劳动力情况备注2015年2016年3412季度季度季度季度试验工3333测量工3333机械司机35454545汽车司机24303030电工2222修理工4444普工10101010合计819797975.大型临时工程和过渡工程5.1.集料拌和站在DK308+800设置1处填料集中拌合站，占地10亩，日产量3000m3，供应本段范围内路基填料的需求。集料拌合站负责生产改良土、A组填料共计579321m3。本拌和站选用两台WCZ-622、00稳定土拌和站。拌和站分主机、水泥罐、料仓、水池、配电房、宿舍几个部分，并配备发电机以备停电生产。拌和站便道入口设置大门。在站内醒目位置设置公示栏、宣传栏、标语条幅；并挂设集料掺配水泥剂量、司机岗位职责、岗位安全操作规程牌；集料拌和站采用栅栏半封闭，栅栏高1.8m，排水统一采用散排水。5.2.施工便道施工便道从既有道路江海路与正线交叉处开始修筑，长度约500m，进入xx车站路基施工现场。6施工方案6.1总体施工方案为确保xx站路基工程按时完成，为后续施工和路基沉降创造条件，本段路基工程施工平行流水作业。采取合理的运输方法，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合23、理。根据路基工程数量的分布，结合工程现场踏勘了解的情况，本单位工程采用挖掘机挖装，装载机配合，自卸汽车运输的方式施工，将合格填料运至施工现场填筑。素土经检验合格后运至现场，改良土先把合格土源运至集料拌和站，拌和后运至使用现场。A组填料由试验室、物资部进行料源考察，选定合格料源运至现场填筑。路基主体工程施工以机械化作业为主，优选性能可靠的大型碾压及运输设备；路基附属工程以人工作业为主。路基填筑施工以“三阶段、四区段、八流程”的作业方式组织施工，试验段先行。 (1)根据工期总体安排情况，统筹安排土方调配，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压等工序紧密衔接连续作业，24、尽量避免施工干扰。做到既保证质量和工期，又经济合理。 (2)基底处理和地基加固优先安排施工，为路基土石方的填筑创造条件，并为予留沉降期争取时间。 (3)路堤挡护工程施工随路基工程的施工而同步进行，确保填方边坡稳定。(4) 路基排水工程及时跟进，并注意与临时排水相结合，以确保路基工程排水通畅，不积水，不冲缺口。6.2地基加固处理本单位工程地基处理主要形式为水泥搅拌桩，地表清表填筑碎石垫层加土工格栅，水塘清淤换填。具体处理段落如下：（1）、水泥搅拌桩表6-1 水泥搅拌桩地基加固段落序号里程桩径桩长间距碎石加土工格栅1DK307+230.35-DK307+320.80.561.350cm碎石+一层土25、工格栅2DK307+339.3-DK307+3850.561.350cm碎石+一层土工格栅3DK307+385-DK307+783.50.55-61.350cm碎石+一层土工格栅4DK308+214.34-DK308+234.340.561.350cm碎石+一层土工格栅5DK308+240.34-DK308+260.340.561.350cm碎石+一层土工格栅6DK308+544.8-DK308+720.40.55-61.350cm碎石+一层土工格栅（2）、碎石垫层加土工格栅DK306+100-DK308+700段清表、碾压、回填，除场平外其余地段设碎石垫层厚0.5米，内铺设一层双向土工格栅，26、抗拉强度不下于110kN/m。（3）、水塘处理施工范围内水塘处理按设计要求进行抽水，清淤，换填渗水填料。6.2.1水塘清淤、换填采用大功率抽水机抽净水塘内积水。采用挖机清理水塘内淤泥。挖除需换填的土层，并将底部整平。当底部起伏较大，设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。回填前，应排除积水，防止地表水流入，以保证正常施工和避免边坡遭受冲刷。清淤完成后应及时回填。填料应根据换填部分所处的路基部位，符合设计要求；填筑应分层进行并达到相应的压实标准。换填完成后，应立即进行下道工序施工，以防雨水浸入地基。换填地基顶面应有横向排水坡度，其高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差应符合（表27、6-2）的要求。表6-2 换填地基顶面施工允许偏差 序号项目允许偏差1高程50mm2中线至边缘距离50mm3宽度不下于设计值4横坡0.5%5平整度填土50mm，填石100mm6.2.2清表、碎石垫层施工（1）旱地地表耕植土和非适用表土用推土机推铲成堆。（2）水田清表前，在路基范围内开挖纵横向排水沟排除积水，需要用于复耕的耕植表土则运至待复耕地点，弃方则运至指定弃土场；穿越水塘、水沟等大小水体局部少量淤泥用挖掘机挖除，清除的淤泥按弃方处理，穿越较大水体时，按设计要求进行清淤； （3）清表后对暴露地表进行碾压夯实，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实，清表后原地面压实度按设计文件标准执行，设计无规定时28、则按相应的路基或路床同等压实度标准执行。（4）碎石垫层施工前应将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压及路拱。（5）碎石垫层应采用质地坚硬、不易风化且级配良好的砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等有机杂物。（6）石垫层施工应分层填筑，采用机械压实。其分层厚度、压实遍数及含水率等，应根据施工方法和施工机具通过现场试验确定。（7）碎石垫层设置应符合设计要求。施工允许偏差应按（表6-3）的要求控制。表6-3 砂、碎石垫层（含反滤层）施工允许偏差序号项 目允 许 偏 差1铺设范围不小于设计值2垫层厚度不小于设计值3顶面高程50mm,-20mm4横坡0.5%629、.2.3水泥搅拌桩施工6.2.3.1技术标准及施工要求按设计要求桩径0.5米，间距1.3米，正三角形布置。桩长5-6米。水泥搅拌桩先进行工艺试验，按照工艺试验总结的工艺及参数指导施工。6.2.3.1.1施工准备搅拌桩施工前，备齐施工机械机具和材料，接通电力，施工劳力进场，进行需施作搅拌作业地点的地面表皮清除，查明地下线路管道情况后进行场地平整，桩位放线。1、场地清理：施工前，按技术规范要求进行场地清理。清理后的场地整平，填写报验单，经监理工程师验收合格签字确认后，进行下道工序施工。2、布桩图：开工前，根据施工设计图按各分段里程画出布桩图。布桩图上标明线路中心、里程、路基底宽线、每个桩编号。3、30、测量放样：对设计单位移交的导线点，水准点，施工前确认无误后使用。测量人员按施工设计图，进行搅拌桩中心桩位、原地面标高、孔口标高等有关测量放样工作，测量放样记录及布桩图等，报请甲方和监理工程师复核抽查，并填写测量放样报验单。4、材料准备：搅拌桩所用的固化料和外掺剂按要求进行自检抽检，并得到监理工程师的签认后投入使用。5、水泥土强度试验：施工前详细了解各施工现场的地质情况，选取有代表性的土层位置，钻孔取出一定数量的试样土进行必要的软土物理性质、含水量、有机质含量试验和水泥土配合比强度试验，以验证软土的性质和设计的水泥土(搅拌桩)强度能否达到要求。试验结果以书面报告形式提交监理工程师审查核实，如与原31、地质钻探资料和设计要求不符，通知设计方。6.2.3.1.2施工工艺流程钻机就位调平搅拌钻进至设计深度喷浆、搅拌、提升提升至停浆面复搅下沉至设计深度喷浆提升搅拌至停浆面关闭搅拌机、钻机移位。施工准备复搅至设计深度水泥浆制备钻机移位下一循环检测合格提升搅拌至桩顶提升至停桨面喷浆搅拌提升搅拌钻进至设计深度钻机就为测量放线图6-1 水泥搅拌桩四搅两喷工艺流程图6.2.3.1.3施工方法 1.场地平整：现场及时平整，清除地面一切障碍物。明洪、暗塘及场地低洼时应抽水和清淤，分层夯实回填粘性土料。场地清理完成后对场地标高进行核查，与设计图纸进行比较，确保处理施工桩长能够达到设计处理深度。对施工放样桩位、数量32、进行检查，保证施工准确性，采用明显标志物做出施工桩位标识。2.组装架立搅拌桩机。检查主机各部的连接，液压系统、电气系统、喷浆系统各部分安装试调情况及浆罐、管路的密封连接情况是否正常，做好必要的调整和紧固工作，排除异常情况后，方可进行操作。3.钻机就位：应用钻机塔身前后左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻机垂直对准桩位中心，钻孔控制采用在钻架上挂垂球的方法测量该孔的垂直度，也可采用钻机自带垂直度调整器控制钻杆垂直度，钻杆垂直度允许偏差不大于1%。每根桩施工前现场工程技术人员进行桩位对中及垂直度检查。为了保证成桩直径，采用0.5m直径钻头钻孔。满足要求后，方可开钻。图6-2 水泥搅拌桩施工示33、意图4.预搅下沉：先将搅拌桩机用钢丝绳挂在起重机上，用输浆胶管将贮料罐砂浆泵与搅拌桩机接通，开动搅拌机电动机，搅拌机叶片相向而转，放松起重机钢丝绳，借设备自重，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉至要求加固深度，下沉的速度可由电机的电流监测表控制。正常控制在1.31.5m/min。如果下沉速度太慢，可从输浆系统补给浆液以利钻进。在下沉过程中发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移和钻具损坏。根据钻机塔身上的进尺标记，成孔到达设计标高时，停止钻进。5.拌制水泥浆：待搅拌机下沉到一定深度时，即开始按试桩确定的配合比拌制水泥浆，将水泥浆存放在集料斗中。6.提升喷浆搅拌：搅拌头钻至设计桩底标高后，34、即刻提升20cm并开启压浆泵送浆，送浆量一般不小于50L/min，压浆压力不小于0.4MPa，搅拌头在桩底原位搅拌20-30s后，以0.81.0m/min左右的提升速度边搅拌边提升，至工作基准面下0.5m停浆。桩顶部位必须进行磨桩头处理，停留时间为30秒。 7.重复预搅下沉、提升喷浆搅拌：为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边搅拌边沉入土中，桩端原位搅拌时间时间约20秒后，以0.5m/min左右的速度搅拌提升，注浆提升离设计桩顶标高1m范围内应减慢提升速度，在桩顶原位注浆搅拌20s，以确保桩顶质量，即完成一根柱状加固体。 8.钻机移位，进行下一循环作业。6.2.3.1.4质量控制措施(1)严35、格控制搅拌机钻进和提升速度、供浆与停浆时间，确保成桩质量。(2)控制下钻深度、喷浆高程及停浆面。桩端必须原位喷浆搅拌一定时间。(3)机械设备计量装置必须经地、市技术监督部门鉴定。(4)搅拌机提升至地面以下1m后宜用慢速；当喷浆口即将出地面时，应停止提升，喷浆搅拌数秒，以保证桩头均匀密实。(5)当钻进搅拌中遇有阻力较大，钻进太慢，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进。(6)配制好的浆液不得离析，供浆应连续、泵送浆液时间必须有专人记录。(7)泵送浆液前，管路应保持湿润，以利输浆。现场拌制浆液，专人记录固化剂用量，并记录泵送开始及结束时间。(8)必须连续供浆，搅拌均匀，一旦36、因故停浆，应使搅拌机下沉至浆面以下0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升。如间歇时间超过水泥初凝时间，应在原桩位旁边进行补桩处理。(9)水泥搅拌桩桩体无侧限抗压强度、桩长及桩身均匀性应符合施工图要求。(10)水泥搅拌桩处理后的复合地基承载力应符合施工图要求。(11)钻机成孔和喷浆过程中，应将废弃的加固料及冒浆回收处理，防止污染环境。(12)保证垂直度：设备就位后，必须平整，确保施工过程中不发生倾斜、移动。要注意保证机架和钻杆的垂直度，其垂直度偏差不得大于1%。施工中采用吊锤观测钻杆的两个方向垂直度和用平水尺测量机架的调平情况，如发现偏差过大，及时调整。(13)喷浆机必须配备电脑记录仪及打印设备，以便37、了解和控制水泥浆用量及喷浆均匀程度，泵送浆液必须连续，一旦因故停浆，要立即通知操机工。（14）施工前做好系统排水工程，防止降水和地表水浸润基床和路基本体。（15）单向搅拌桩采用普通硅酸盐水泥。规格及性能应满足设计要求。（16）搅拌钻头直径磨耗量不得大于20mm 。输浆管须经常检查，不得泄漏及堵塞。（17）水泥浆不得离析：水泥浆要严格按设计的配合比配置，要预先筛除水泥中的结块。为防止水泥浆发生离析，可在灰浆拌搅机中不断搅动，待压浆前缓慢倒入料斗中。（18）确保加固强度和均匀性：压浆阶段不得发生断浆现象，输浆管道不能发生堵塞，成桩过程中因故停止小于3小时，恢复供浆时在断浆面上下重复搭接不小于0.538、m喷浆搅拌施工。因故停机超过3小时，拆卸管道清洗，并在原桩位旁边补桩。严格按设计桩位、桩长、桩数、喷浆量以及配合比试验拟定的工艺参数施工，控制喷浆和搅拌提升速度，喷浆量及搅拌深度必须符合设计要求。桩体搅拌要连续、均匀，控制搅拌时的下沉和提升速度，以保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌。机具下沉搅拌中遇有土阻力较大，增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压或边输入浆液边搅拌钻进。（19）保证垂直度：为使搅拌桩基本垂直于水平面，要注意搅拌桩机底盘的水平和导向架对水平面的垂直度，搅拌桩的垂直偏差不得超过1.0%，桩位的偏差不得大于5cm；成桩直径和桩长不得小于设计值。（20）使用搅拌桩机的流量计记录有关39、参数。6.2.3.1.5质量检测方法（1）开挖检查：成桩7天后，采用浅部开挖6根桩头开挖深度宜超过停浆面以下0.5米，目测检查搅拌的均匀性，用皮尺量测成桩周长计算成桩直径。（2）成桩28天后进行质量检验，无侧限抗压强度不小于1.2MPa,单桩承载力不小于78KN，复合地基承载力120KPa。（3）成桩28天后，采用桩长范围钻孔取芯方法进行有效桩径、桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度检验，抽芯于1/4桩径处全长抽取，检验数量为3根。要求芯样水泥土的搅拌均匀程度较高，无断灰、夹泥，拍摄取出芯样的照片，截取试样（全桩取6个且上、中、下均有代表性芯样）作无侧限抗压强度试验，其无侧限抗压强度不得小于1.40、2MPa，钻芯后的孔洞采用水泥砂浆灌注封闭。（4）水泥搅拌桩承载力检验宜在成桩28天后进行，检验数量为6根，单桩承载力不少于78KN，复合地基承载力不小于120KPa。表6-4 水泥搅拌桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号项目 允许偏差检查数量检验方法1间距50mm抽查1%，且不少于5处钢尺丈量2桩径不小于设计值抽查1%，且不少于2根挖深50100cm钢尺丈量3垂直度10%抽查2%，且不少于2根全站仪测量钻杆垂直度6.2.3.1.6施工应注意问题（1）浆液应严格按试验确定的配比拌制。配备好的浆液不得离析，做到随配随用。（2）泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录固41、化剂，外掺剂用量，并记录泵送开始及结束时间。（3）严格控制搅拌机钻进和提升速度、供浆与停浆时间，控制下钻深度、喷浆高程及停浆面。（4）必须连续供浆，拌和均匀，一旦因故停浆，为防止断桩和缺桩，应使搅拌机下沉至停浆面以下0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升。如间歇时间过长，无法接续时，可在原桩位旁边进行补桩处理。（5）搅拌机提升至地面以下1m时宜用慢速；当喷浆口即将出地面时，应停止提升，喷浆搅拌数秒以保证桩头均匀密实。 （6）成桩过程中，应严格按试桩确定的搅拌次数进行施工。（7）当钻进搅拌中遇有阻力较大，钻进太慢，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进。（8）随时检查施工记录，42、评定成桩质量，如有不合格桩或异常情况，应及时采取补桩或其它处理措施。（9）浆体喷射搅拌桩桩体无侧限抗压强度、桩顶标高、桩长及桩身均匀性应符合设计要求。（10）浆体喷射搅拌桩处理后的复合地基承载力应符合设计要求。（11）钻机成孔和喷浆过程中，应将废弃的加固料及冒浆回收处理，防止污染环境。6.3碎石垫层施工（1）碎石垫层施工前应将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压及路拱。（2）碎石垫层应采用质地坚硬、不易风化且级配良好的砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等有机杂物。（3）碎石垫层施工应分层填筑，采用机械压实。其分层厚度、压实遍数及含水率等，应根据施工43、方法和施工机具通过现场试验确定。（4）碎石垫层及反滤层设置应符合设计要求。表6-5 砂、碎石垫层（含反滤层）施工允许偏差序号项 目允 许 偏 差1铺设范围不小于设计值2垫层厚度不小于设计值3顶面高程50mm,-20mm4横坡0.5%6.4土工格栅施工6.4.1 施工工艺检测、清理垫层人工铺设土工格栅土工格栅搭接、绑扎、固定。 施工方法 施工准备土工格栅材料进场时，逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单。对主要物理力学性能指标进行抽样检验。运至工地后需分批整齐堆放在料棚内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。 检测、清理垫层下承层碾压合格后经监理验收合格后进行下一步施工。铺设土工格栅材料的44、下承层表面应平整、压实，并清除表面坚硬凸出物。 人工铺设土工格栅A、在下承层的表面平整、干净。B、铺设土工格栅材料时，按设计要求铺设。C、铺设土工格栅材料时,必须拉紧展开，并应与地面密贴，不得有褶皱、扭曲。土工格栅搭接、绑扎、固定土工格栅材料的连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。6.5 土方填筑改良土填料生产改良土厂拌法施工。将开挖后的填料运输至沿线设置的填料生产厂内。晾晒使其达到适当含水量后掺加改良剂拌和。 改良土厂拌法生产工艺流程见图6-3。合格不合格调整配料备 土晾 晒（水泥）改良剂计 量 配 料拌 合加水出 料室内配合比试验现场填筑工艺试验检 验图6-3 改良土生产工艺流程45、图 工艺要点在路基沿线改良土拌和场内配备足够大的晾晒场地，以便备土过程中可通过摊铺、晾晒来调节填料含水量。将备好的土送入灰土破碎机粉碎,填料粉碎后按规定频次检验粉碎料的颗粒级配和含水量，检验合格后应及时拌和。将粉碎好的填料送入稳定土拌和机储料仓。同时将水泥改良剂放入另一储料仓，拌和过程中按试验配比控制水泥改良剂用量和含水量。使拌和后的混合料含水量控制最佳含水量+0.5%+1.5%范围内。为保证拌和填料的均匀性，填料拌和后要按规定频次检验水泥含量及均匀性。 质量控制与要求掺入水泥时，其初凝时间大于3h，终凝时间大于6h。用水泥改良时，土中硫酸盐含量小于0.25%。6.5.2基床以下路堤部分施工646、.5.2.1 C组填料填筑1.施工准备（1）路线复测、放样开工前利用全站仪进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟等具体位置。（2）土场降水措施。由于该区段内地下水位埋深一般为1.22.5m，水位较浅但挖深不大，可利用四周挖沟引排的措施降水，以降低土源的含水量。（3）土工试验按照监理工程师的要求，由中心试验室对有关填料和地基处理场区内的土质进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标，并进行固化剂参量配料试验和标准击实试验，为路堤填方施工提供各项试验数据，据此确定施工工艺及检测标47、准。2.路堤填筑工艺性试验路堤填料主要为C组填料和改良土，素土作为正线基床、路堤填料必须经过掺固化剂改良才能满足要求，机械的选型及组合方式也是确保路堤填筑质量的关键所在。在施工前必须进行填筑工艺性试验，且试验段长度100米，宽度为路基设计宽度。在试验过程中，按照类似工程的施工经验，主要采用光轮压路机配合振动压路机组合作业。现场进行压实试验，直到能有效地使路堤填筑达到规定的压实度为止，通过试验，获取碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的厚度等。3.素土路堤填筑施工工艺、施工方法及施工要点对正线区间路段及车站的土方填筑，按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。路基两侧超填宽度不小于50cm，而对于车站的超48、宽场坪型土方填筑则采取以每40m宽的带型往前填筑，然后依次进行其它部分的填筑，在填筑过程中，要特别注意纵向接缝的施工工艺和质量。利用取土场的素土填料，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机整平(利用移挖作填的挖方素土，用铲运机直接挖运到填土路段，用推土机整平)，使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，应严格按试验的参数进行施工。施工准备基底处理填料运输摊铺整平转入上层施工工工测量放样挖排水沟挖方利用段取土取土场取土试验段埋设沉降、变形观测设备碾 压填料试验填料试验检 测检测NoYesYes4.施工工艺流程图6-4 路基填筑施工工艺流程图5.路堤填筑控49、制要点（1）填料选择：用于路堤填筑的素土必须满足规范和设计要求的填料标准。（2）分层填筑：根据以往路基填筑的试验段成果，路基施工松铺厚度应不大于30cm，打格上土来确保松铺厚度不超标。松铺厚度控制不好，将严重影响压实效果，实际施工中按照现场工艺试验获取的摊铺厚度施工。（3）施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水。（4）摊铺整平：采用推土机50、摊铺整平，平地机精平，以路基面无明显的局部凹凸为原则。路基平整面做成向两侧4%的横向排水坡。（5）晾晒：填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。当含水量过大时，可采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。（6）碾压夯实：严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。各区段交接处要互相重叠压实。纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米或压路机滚轮的1/3。为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。（7）断面控制：填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设51、置间距10m，每隔2050m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。（8）检查签证：每层填土压实后，按规定频率进行压实度检测。检测指标为压实系数K、地基系数K30。压实系数检测采用核子密度仪检测，检验前需与灌砂法进行对比试验。检测项目合格后，方可进行下一层施工。（9）路基整修：包括路基高度、宽度、横坡、平整度、边坡等整修内容。严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部份在整修阶段人工挂线清刷夯拍。6.检验方法及质量标准填筑质量检验方法：压实指标采用核子密度仪结合灌砂法和K30荷载仪检验。检测频率：A、压实系数Kh：在长度100m范围内检测不少于6个点；检测点应包括填层中部2个点，左、右距路肩52、边线1m处各2点。每个检测点应做两次平等测定，两次相差不大于0.02g/cm3，取其平均值。B、地基系数K30：每填高90cm，长度不大于100m范围内检测2个断面4个点，填层中部2个点，距填层边缘2m处各1个点，按左、中、右大致均匀分布。 表6-6 基床以下填料压实标准等级填料压实标准改良土砂类土（粉砂除外）砾石土碎石土I级铁路（160km/h）C组填料或改良土地基系数K30(Mpa/m)80110120压实系数K0.9孔隙率 n(%) 32326.5.2.2 改良土填筑 改良土填料填筑压实施工工艺流程见图6-5。 工艺要点 依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标识；直线地段每2053、m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩间挂线标识出填料分层摊铺厚度。 将拌和好的改良土填料用自卸汽车运输到现场；按工艺试验确定的虚铺厚度铺摊，曲线超高段将超高均匀分摊到每层上，摊铺前根据测量标线调整好高度。并配备人员及时修整局部表面不平整。 摊铺整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。改良填料拌制及运输阶段摊铺、碾压阶段备 土粉 碎拌 和运 输摊 铺整 平碾 压检验、整形养生阶段检 验整 形试验测试养 生图6-5 改良土填料厂拌法施工工艺流程图 直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，遵循先轻后重、先慢后快的原则，先采用轻型压路机静压几遍，然54、后再采用重型压路机振动碾压；压路机的碾压行驶速度开始采用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度不超过4km/h。沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。水泥改良土填料生产后及时施工碾压成型，保证其在初凝时间前完成施工，具体时间由试验确定。 质量控制与要求 对生产的混合料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的混合料还按每工班不少于一次的频次检验。当发现运至路基填筑现场的混合料有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产厂，以对配料比例作相应调整，使生产的混合料符合要求。 在每一层的填筑过55、程中，确认混合料含水量、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。6.5.3基床底层施工本工程路堤基床底层采用改良土填筑；施工采用机械化作业，按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行填筑作业，每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。其填筑方法与工艺和基床以下部分的方法与工艺相同。6.5.4基床表层施工基床表层填筑A组填料，A组填料施工工艺与方法同路堤填筑施工工艺与方法，基床底层施工采用自卸汽车运合格填料，推土机摊铺整平，平地机进行精平，大型振动压路机碾压施工。6.5.4.1基床表层的施工工艺施工准备合格56、修不合格验收下承层合格不合格摊铺机摊铺分层填筑整修成型检测压实质量记录签证碾 压不合格合格退场填料检测运 输拌 合图6-6 基床表层施工工艺流程框图6.5.5.2.基床表层质量检验方法压实标准应符合设计要求或有关检验标准要求。填筑质量检验：孔隙率在相同位置同时采用环刀法和灌砂法检验。力学指标K30、 Evd及Ev2值采用K30荷载仪、Evd动态变形模量测试仪及Ev2静态变形模量测试仪。表6-7 基床底层压实标准 等级填料压实标准改良土砾石土碎石土I级铁路（160km/h）B组填料及改良土地基系数K30(Mpa/m)100120130压实系数K0.93孔隙率 n(%) 31316.5.5过渡段施57、工本标段过渡段类型主要有路堤与横向结构物（涵洞）过渡段形式。过渡段填筑主要安排在旱季施工，填料来自填料生产厂，压实标准及检测频率均按路基相应部位要求控制。小于100m的路基与过渡段同步施工，大于100m的路基尽量与过渡段同步，过渡段碾压要采用汽油立式冲击夯配合18T压路机进行压实，保证满足设计要求。6.5.5.1 桥路过渡段方案桥路过渡段采用A组料分层填筑，设置倒梯形过渡段，且与桥台连接的范围为倒梯形底宽5m，梯腰放坡1：2坡度的范围内进行路基基床表层填料填筑。过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。填料摊铺按设计要求分段选用不同填料，过渡段长度大于4倍桥台后路堤高度，且不小于20m。距台后58、不小于2m范围内不能使用大型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实，其它部位与路基同步采用大型压路机碾压。施工工艺流程见图6-7。 工艺要点 过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。 按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。基 坑 回 填基 底 处 理桥台后背墙绘填筑线路桥过渡段填筑不合格填筑至基床底层顶面过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实填筑基床表层过渡段施工结束检测压实质量合格 将填料生产厂拌和好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失。图6-7 桥路过渡段施工工艺流程图 台后较近处每层摊铺厚度为与相邻路59、堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。 台后较远处每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。 台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。 质量控制与要求 对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的填料还要按每工班不少于一次的频次检验含水量。当发现运至路基填筑现场的填料含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产厂，以对配料比例作相应调整，使生产的A组填料符合标准要求。 在每一层的填筑过程中，确认填料含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符60、合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。 过渡段填筑压实质量与一般路基相同按相应部位要求控制。6.5.5.2路堤与横向结构物过渡段方案路堤与横向结构物连接处设置倒梯形过渡段，底宽5m，梯腰放坡1：2坡度，采用A组填料填筑。当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤填筑高度的1/2时，可不设过渡段。过渡段在基床表层以下用A、B组填料填筑，其压实标准应满足地基系数K30不小于150KPa/m及孔隙率不大于28%的要求。过渡段填筑高度与构筑物顶面齐平。在每一层的填筑过程中，确认填料含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾61、压速率和遍数进行碾压夯实。 施工工艺流程见图6-8基坑回填基底处理结构物后背墙绘填筑涵顶距路肩高度h2m涵顶距路肩高度h2m检测压实质量填筑至涵洞顶面与路基同步摊铺碾压或夯实不合格合格过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实填筑至基床表层底不合格合格过渡段顶面以上路基填筑检测压实质量图6-8 路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图 工艺要点 过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。 将填料生产厂拌和好的A组填料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。 涵背两侧每层摊铺采用小型手扶式振动压62、路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。6.6路基变形监测6.6.1.路基沉降变形监测系统设计铁路路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，应进行沉降变形动态监测系统设计，并在施工期间进行系统的沉降监测与系统的分析评估，以保证工后沉降控制精度。通过变形监测数据的综合分析与评估，验证或调整设计措施使路基地基处理达到设计规定的变形控制要求，分析推算地基的最终沉降量和工后沉降，确定轨道铺设时间。同时，观测数据还可作为竣工验交时工后沉降控制量的依据。由于路基工后沉降要求高，选用的监测设备应具备精度高、性能稳定、同时尽量避免干扰施工和遭施工破坏。路基沉降观测主要有以下内容：地表变化、路堤基底沉降观测、63、路基面沉降观测、深厚层地基分层沉降观测、松软土路堤填筑变形监测。沉降观测采用二级水准测量。具体观测方法如下： 人工巡回观察地表变化：由有经验的施工人员沿着线路巡回观察路堤外貌的微小变形、微小裂缝及其发展情况；路堤坡脚附近地面的微小隆起和出水现象等。若有以上现象，则考虑缓填或停填。 地面沉降及边桩位移观测：采用沉降观测板配合观测桩的方法进行地面沉降及位移观测。 观测的频率：在填筑期间每天应进行一次观测，各种原因暂时停工期间，前2天每天监测一次，以后每3天测试一次。填筑施工完成后，前15天内每3天监测1次，第1530天每星期监测一次，第3090天每15天监测一次，以后每个月监测一次至验交运营。观测64、后及时绘制“填土高时间沉降量”关系曲线图，进行沉降及位移结果分析。沉降观测流程图见图7-12。 沉降板、位移观测桩、边桩的布置基底沉降监测，每10100m设一个监测断面，路桥过渡段必须设置。路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测，每个监测断面预埋13个沉降板。地面沉降量用仪器测量，精度要求准确到1mm。路基面沉降监测，每100m设一个监测断面，共3个监测点，分别于路基中心、两侧路肩各设一个观测桩，路桥过渡段必须设置。松、软土路堤填筑过程中，在两侧坡脚外约2m、10m处设位移观测桩，沿线路走向的间距50m。放置沉降或采取加速沉降措施测 量 放 线沉降板及观测桩埋设是测量放样填筑路基路基面中65、心及路肩设观测桩沉降稳定期沉降板接长基床底层填筑基床表层基床表层填筑路堤第一层满足要求暂停填筑或缓填满足要求不满足要求不满足要求观测分析观测并分析沉降分析图6-9 沉降观测步骤示意图 沉降板埋设按设计要求埋设的沉降板，在路基填筑第一层后即开始埋设。沉降板由沉降板底座、测杆（20mm钢管）和保护测杆的50mmPVC管组成。随着填土的增高，测杆与套管相应加高，每节长度不超过1m，接高后的测杆顶面高于套管上口。路基第一层填料碾压密实后，测量放出沉降板的准确位置，人工挖除板位土层至原地面。沉降板基础底部先铺设中粗砂，人工整平，并用冲击夯夯击密实，然后安设沉降板，沉降板上分层回填路基填料并夯击密实。 观66、测桩埋设观测桩采用C15钢筋混凝土桩，其中埋设16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入基床表层以下0.55m。 边桩埋设松、软土路堤填筑过程中，在两侧坡脚外约2m、10m处设位移观测桩，沿线路走向的间距50m。边桩采用C15钢筋混凝土桩，桩顶端中心设半圆形不锈钢侧头。6.6.6 技术措施铁路由于工后沉降的特殊要求，路基已成为结构物，因此地质情况的核查、路基填料的控制、路基压实标准的控制以及路基填筑施工质量是减小路基工后沉降的主要措施。6.6.7工后沉降的分析与评估目前常用的工后沉降评估方法有:实测沉降推算法、沉降反演分析推算法等，具体应根据工点的地基条件、路基高度、地基加固措施等因素确定，也可采用67、两种方法相互对比、验证。6.6.8工后沉降控制措施及信息化施工6.6.8.1加强地质勘测，全面系统了解地基条件地基工后沉降是路基工后沉降的主要部分，一定程度上，控制了地基工后沉降就控制了路基工后沉降。全面系统研究地基条件是控制地基工后沉降的前提。为此，在原设计地质勘测基础上，全面分析地基条件，对其中地质条件资料不全或较特殊的地段，采取加密勘测和扩大勘测范围，全面掌握地基的物理力学指标及其变化，为地基工后沉降分析提供依据。6.6.8.2开展全方位科学研究，优化和细化设计在施工前期，联合设计单位和大专院校及有关科研单位，对所施工的路基工后沉降展开研究，全面系统地进行评估，并根据研究成果，对设计方案68、进行优化。A、地基沉降地基进行加固处理是控制地基工后沉降最直接有效的方法。不同的加固处理方法，以及同一方法不同的设计模式，对不同条件的地基效果存在差异，影响到地基工后沉降大小。除最基本的地基重型碾压外，根据地基的情况，可采用粉喷桩、水泥搅拌桩、CFG桩、塑料排水板、冲击压实处理、填片石混凝土和堆载预压等方案来减少地基总沉降、加快地基的沉降速度，以满足路基工后沉降的要求。B、路堤本体工后沉降路堤本体工后沉降是指路堤本体在填筑完成以后，路堤自身重力和列车动荷载作用下产生的压密和侧向变形引起的沉降，这部分沉降因路堤填料、路堤断面结构形式以及地基条件而不同。根据有关研究成果，采用A、B类填料填筑的路堤69、，其本体沉降主要发生在施工阶段，工后沉降在竣工后半年时间基本完成。因此，路堤本体的沉降可根据具体填料情况，进行有关的研究，其中最合适的研究方法是离心模型试验。6.6.8.3加强施工管理，确保施工质量路基工后沉降与施工质量密切相关，为确保路基工后沉降达到设计规范要求，应加强施工管理，做到所有施工在大规模施工前，均进行施工工艺试验，并在施工过程中遵循相关施工规范和工艺标准，确保施工质量达到优良。6.6.8.4完善现场观测，运用信息施工技术，准确预测工后沉降综合考虑路基填高的差异，地基土成因类型、地层结构的复杂性，地基沉降估算精度的复杂性，工后沉降控制标准以及有效控制工后沉降的艰巨性，对全段路堤沉降70、应进行系统的观测与分析评估，并要求路基填筑完成后应保证1年以上的观测期和调整期，分析评估工后沉降是否满足轨道铺设标准。提出更为详细的路基沉降观测方案。6.6.8.5动态分析与沉降预测路堤施工期间，对沉降观测资料及时整理分析，根据沉降和侧向变形的速率指导路堤填筑施工，若沉降和侧向变形的速率过大，则调整路堤填土速率。在基床表层施工完后2个月内，作为路基工后沉降观测时间。利用工后观测资料对路基的最终沉降进行预测。最终沉降预测方法除采用通常的双曲线法或三点法来拟合沉降发展趋势外，还充分利用前面的沉降分析和研究成果，对其它因素(如轨道结构、列车动荷载)加以考虑，在此基础上推导出路基的最终工后沉降。一旦预71、测工后沉降不能满足要求时，及时采取相应的工程措施。6.7.路基支挡及防护等附属工程施工路基支挡及防护工程主要采用挡土墙片石混凝土等。进度上服从于路基施工需要，尽量安排在旱季施工。其他绿色防护安排在适宜季节施工。路堑防护工程紧跟开挖施工，路基成型一段，防护一段；对于路堑重力式挡墙、桩板墙等要跳槽开挖施工。对于顺层路堑和深路堑埋设观测桩加强边坡观测。路堤下挡墙在路基填筑前进行施工，达到设计强度后方可进行路基填筑；路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。考虑到植物防护对季节气候的要求及成活率，绿化作业安排在春季施工。护坡施工前先将坡面浮土、石块清刷干净，填补坑凹部分，使坡面大体平整。浆砌工程采用挤浆法分72、层、分段砌筑，砌筑完成后及时采取洒水或覆盖等有效的养护措施。防护工程要结合路基工程进度及时安排施工，对影响灌溉、排涝的水沟、护脚墙优先考虑施工。对有利于保护路基稳定的排水工程与路基工程同期安排施工，特别注意防止雨水冲刷路堤、路堑边坡。砌体施工时坚持截水沟、上边坡、下边坡、引水沟、排水沟等防护工程全方位施工，坚持线条化，平顺化，网格化，象形化的施工原则。6.7.1.片石砼挡土墙施工方法6.7.1.1施工工艺测量放样基底检查基坑开挖片石混凝土浇灌拆模养生模板检查分段立模基底夯实或换填灰土安全检查合格不合格图6-10 片石砼挡土墙施工工艺流程图6.7.1.2施工方法及步骤（1）基础开挖和处理根据测量73、放线进行开挖，开挖前，在上方作好防、排水设施。基坑在挖掘机能到位时，用挖掘机开挖，不能到位时，人工开挖。为了保证不扰动基底土，在机械开挖基坑时必须预留一定厚度由人工开挖。基坑开挖后必须进行夯实处理，夯实后仍不能满足要求须进行换填灰土或级配碎石进行处理。（2）立模模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，脱模剂采用植物油，模板经检查合格后方准进行片石混凝土浇灌施工。（3）混凝土浇灌混凝土拌和采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，抛填片石所用石料、石质一致、不易风化、无裂纹；石料耐久性、抗冻性以及石料的抗压极限强度均符合设计规定。混凝土浇筑时采用混凝土输送泵浇灌，分层浇灌，每层不超过3074、cm，抛填片石最大直径不超过墙体厚度的2/3，片石量不超过20，片石之间必须保持一定的距离，并使用捣固棒进行分层捣固密实。根据实际地质情况和设计进行分段，在沉降缝处竖立3cm厚沥青浸制木板，确保沉降缝竖直，同时木板做为沉降缝填塞物，不再取出。（4）拆模养生混凝土的强度达到70%后进行拆模，同时注意墙体养生。（5）施工注意事项a.挡土墙地面以上0.2m处每隔23m上下左右交错设置泄水孔，并设墙背砂砾石反滤层。在反滤层的最下面和最上面用粘土将反滤层封死，以免渗水浸泡路堤和挡墙基础。砌体采用草帘、麻袋覆盖，洒水养护，保持覆盖物湿润，养护时间不少于10天。 b.挡墙沉降缝按总断面设计分段留设，采用低发75、泡聚乙烯泡沫塑料隔离，靠墙背一侧嵌2cm深橡胶沥青防水密封膏，确保沉降缝竖直。c.挡土墙砌筑完成、达到设计强度后，方可进行路基土方施工，挡墙背后填筑砂夹卵石等渗水性土，随路基土方填筑时回填、压实，边角压不到的部位采用蛙式打夯机或平板振动夯夯实，泄水孔部位按设计要求增设反滤层。d.碾压先从路基中部开始碾压，再向两边碾压，最后碾压挡墙附近(距挡墙0.5m以外)土方。先静压12遍，然后再进行振动碾压至要求密实度，最后对距挡墙0.51.0m范围内采用静压至要求密实度。6.8.喷播植草、喷混植生及栽植植物施工本段的绿色防护有：喷播植草、喷混植生、栽植灌木等。6.8.1喷播植草及喷混植生喷混植草施工：将选76、好的草种、化肥、有机纤维素、粘合剂和促绿土壤安定剂、水泥、种植土（按配合比）放入喷播机中，加水搅拌，再开动特制的液化泵将其均匀地喷洒在坡面上。选用多年生、生根性、适应能力强、生长快的草种。喷播植草安排在适宜草种生长的季节施工，植草后定期洒水，养生期不少于60天。喷播植草实施要符合下列要求：（1）边坡坡面应平整、密实、湿润。（2）铺、种植物后，应进行养护管理，直到植物成长覆盖坡面。（3）在铺设好的土工网垫上喷播植草，草籽与生长液应按设计要求混合并搅拌均匀，采用液压喷枪将其喷洒在土工网垫内已清理好的坡面上，喷洒应自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得流淌，对不利于草类生长的土质，应按设计要求在坡面上先铺77、一层种植土，然后再进行草籽喷播，草籽喷洒完毕后，应及时做好养护。6.8.2 栽植灌木及植物及植物，栽植要选择在灌木及植物易于成活的季节进行。6.9路基排水系统施工水是形成路基病害的主要因素之一，路基强度和稳定性同水的关系十分密切。本标试验段路基排水设计主要分两部分：一是有碴轨道间排水设施，二是路基面排水设施。两者在施工时必须衔接好。路基有碴轨道间排水设施主要采用集水井，路基面排水为排水沟、侧沟、急流槽等，设计为预制砼构件砌筑。6.9.1.路基临时排水系统(1)路基施工前应在全标段内完成临时排水系统施工，纵横向排水沟应有足够的过水能力，并且互相衔接良好。(2)考虑到临时排水系统的临时性，其结构为78、在设计的永久性排水设施处，开挖沟槽，此沟槽断面尺寸要稍小于设计尺寸。(3)临时排水沟纵向要留一定的坡度，保证雨水能够顺利汇入排水口处。(4)路基填筑时亦应做好横向临时排水，每层填筑面要保持2-3%的人字坡。6.9.2.路基面排水设施路基面排水设施主要分为横向排水设施及纵向排水设施，横向排水设施为坡面排水槽、吊沟及急流槽，纵向排水设施为路堤排水沟。路堤排水沟应在路堤填筑一定高度后同步进行，纵向分段施工。路堤横向坡面排水应同路基防护施工同步进行，且与防护工程衔接好。7.保证措施7.1.冬季施工措施7.1.1、冬期施工保证措施低温路基施工时，首先疏干积水，坑洼处用与基底同类的土填筑压实。施工时采取随79、挖、随运、随填、随压实，已铺层未压实前，不得中断施工。路基分层填筑的厚度较正常施工减薄2025。路基施工中遇大雪或其他原因不得不中途停工时，整平填筑层及边坡面并加以掩盖；继续施工前，将表面冰雪清除。7.1.2.机械设备的冬季施工要求冬季施工使用的各种机械应全面检查，更换各种润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，非专职机电人员严禁动用机械设备。7.2.雨季施工措施7.2.1.准备工作在雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面细80、致的检查，切实做好避雷装置和防漏电措施。并且举办雨季施工岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工应对能力。备足工程常用材料，特别是需远运的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影响材料进场。雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。在施工安排湿陷性路基的填筑时尽量避开雨季。向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。7.2.2.路基工程雨季施工措施 开工前要先作好临时排水设施，包括临时排水沟、截水沟及横向排水沟、排水管等，以利雨期排水、排洪；对可提前81、做永久性排水设施的排水工程提前进行施工。 雨季进行地基换填施工要特别注意排水工作，施作的排水设施能够完全排除地表水和外渗的地下水。回填作业紧跟挖除工作，不得长期将基底暴露或浸泡在积水中。 路基填筑各工序紧凑作业。严格控制路基填料的含水量，对含水量偏高的填料进行晾晒，符合要求后再分层摊铺碾压。为防止雨水对级配填料中细颗粒的携带流失，大雨时对层面采取雨布覆盖。 路基雨季施工可安排开挖高度小、运距短的路堑施工。在施工中,随开挖及时做好临时排水沟，开挖底面平顺，不得有积水现象，并有向外侧不小于4%的纵坡。通过雨季对地下水露头情况的观测，采取合理的措施进行引排。 雨天要封闭路基施工段的交通，禁止一切车辆82、在路堤上行驶。 各路基附属工程构造物基底防止雨水浸泡而降低承载力，同时防止山体滑坡，对基底隐蔽工程及时报检，经监理工程师检查合格后及时封底。7.3.质量保证施工措施7.3.1.组织措施（1）调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本合同段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。（2）建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。指挥部质量部、中心试验室，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目、工区、队、工班、作业人员五级质量自检流程。见“自检小组业务流程图”。（3）建立以项目总83、工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行指挥部、项目部及施工队三级技术质量管理机制。（4）将路基作为土工结构物精心组织、精心施工，严格按照工程质量标准进行管理，落实责任制、质量负责制，完善施工自检、监理检查、验收的质量保证体系。7.3.2.管理措施7.3.2.1.PDCA循环控制质量积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施（D）、检查（C）、处置（A）四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升，实现预期质量目标。7.3.2.2.三阶段控制质量项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状84、态。（1）施工前的质量控制依据ISO9000-2000标准，结合工程特点，制订项目质量计划，做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。（2）施工中的质量控制组织业务精湛的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。按照“设计、施工互动”的原则。施工图设计中编制关键工序的施工工艺设计，指导施工。施工和检测数据，及时反馈给设计，85、不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保86、达到其实施效果；并及时通知甲方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。（3）施工后的质量控制每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。7.3.2.3.“三全”质量控制“三全”控制质量指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上87、全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购 、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量总目标的实现。7.3.2.4.质量管理三大标准和八项制度建立和完善质量管理制度，坚持按章办事，严格质量执法。项目实施中，我们将实行质量管理三大标准和八项制度，全面规范项目质量管理工作。7.3.2.5.三大标准（1）制订项目工程质量管理办法标准，规范项目质量管理行为，满足项目质量工作需要，奖优罚劣，充分调动全体员工的创优积极性。（2）制订项目工程质量内控标准，以保证工程内在质量为前提，以满足工程使用功能为目标，以规范细部88、工艺为手段，以提高工程观感为出发点，使全体职工干有标准，学有榜样。（3）制订项目工程质量记录填写标准，以保证如实记录工程质量形成过程为前提，以规范填写记录为手段，以提高记录对工程质量的可追溯性为出发点，使全体技术质量人员填写记录有标准，保证工程质量记录填写的一次成功率，减少了质量记录返工现象。7.3.2.6.八项制度（1）工序三检制度自检制度：本标段工程建立指挥部、项目部、施工队三级自检机构，加强工序质量内部检查。工程队严格执行“自检、互检、交接检”的“三自检制”，发现问题及时处理纠正，并由队质检员记入施工日志。（2）技术复核和隐蔽工程验收制度制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制89、定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。（3）检测试验制度检测试验工作是控制质量的关键，必须严格工作程序，规范操作方法，把好工程质量源头关。（4）现场材料进场检验制度严格控制各种原材料的质量，把好进料质量关。见图“原材料质量检测试验流程图”。各类建筑材料运到现场后，物资设备部开出材料取样通知单，由试验人员进行现场取样试验，达不到标准的材料，坚决清退出场； （5）、质量事故申报制度工程质量事故的分类、报告和处理严格按照铁道部铁路工程质量事故处理规定铁建设200348号文执行。（6）、质量检验评定制度各级质量检验工程师应熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格按90、施工规范和验收标准检查评定。对完工的检验批、分项、分部、单位工程及时检验评定，作为全线创优和考核依据。（7）、工艺流程设计制度针对该工程质量标准要求高的特点，在开工前，由项目总工程师组织有关部门进行工艺流程设计，并对施工队进行技术交底，使各施工工艺规范化、标准化。（8）、工程质量责任追究制度工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣。指挥部造价总额的2作为优质工程奖励基金。单位工程完工后，由安质部组织对工程质量进行内部等级评定，根据评定的工程质量等级，对达到优质样板标准的进行奖励；未达到质量目标的单位给予停工整顿；对不合格的工程进行返工和处罚；对造成质量事故的责任人给予行政和经济处罚。7.3.91、3.经济措施坚持优质优价的原则，定期对工程质量进行检查评比，对质量优的单位和个人实施奖励，对不合格工程坚决推倒重来，对造成质量问题的单位和个人严加惩处；实行质量保证金制度，对每个作业队的工程预留5%的质量保证金，待工程质量验收合格后返回，否则视问题大小扣除相应的质量保证金用于问题整改。7.3.4.技术措施路基施工严格执行国家、铁道部颁布的规范、规程、规定的标准和要求，同时必须满足宁启铁路路基设计文件对路基各部分提出的技术要求，确保路基的强度与变形符合要求。工前对现场的工程地质和水文地质条件进行调查核对，若与设计不符，及时会同监理、设计单位修改设计，确保工程质量。根据设计院所交控制桩点进行全线贯92、通复核测量，无误后按二级导线、三等水准标准设置自用测量控制网。建立信息反馈制度，施工中发现不良地质或地质与设计不符时，及时报监理和设计部门，及时修改设计，调整施工方案。建立完善的检测（如路堑基床条件、地基加固和处理后的质量检测等）、动态监测（路基沉降变形、路堑边坡变形监测等）系统，以指导施工及试运营期的养护维修。路基施工完成后至少留2个月的沉降观测期，施工组织上，紧前安排堆载预压、高填方、高路堑、软基处理地段。确保足够的沉降时间，满足工后沉降要求。各类填料施工前均进行填筑工艺试验，以及质量检测方法、质量控制标准的试验，重点研究各类填料的颗粒粒径控制方法及合理的级配范围等试验，确保路基的填筑施工93、质量。编写工艺实施细则做为路基填筑的控制标准。正式填筑施工时严格按工艺标准作业。各种不同地基条件下的不同地基加固措施施工前均进行工艺性试验，确保施工质量以及地基加固处理措施的有效性，满足工后沉降的控制要求。在路基的填前碾压、分层填土压实和填方达到标高后采用冲击压实技术。本标段设计采用冲击压实技术主要用于：路堤地段无复合地基或桩网结构加固地段地基土的填前压实；高填方地段填土的分层压实；土质、全风化岩层路堑挖方地段换填底部压实；路基纵向填挖频繁交替地段的路基面追密压实。填筑从最低点起全断面水平分层填筑，重型压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。路基填筑摊铺填料时，施工面做成人字形横向94、排水坡，防止雨后出现积水；填料含水量控制在最佳含水量-3%+2%时进行碾压，否则进行洒水或晾晒处理。填石路基填筑时严格控制填料级配，基床底层填补的最大粒径不得大于10cm，路基本体填料的最大粒径不得大于15cm。块石不应集中，碾压后无松动石块。路基填土压实技术参数，按相关规范、铁路技术标准执行。路基基床表层、路堤与桥台过渡段、路堤与路堑过渡段按施工图及有关规范要求施工，并埋设观测桩，进行工后沉降分析。7.3.5.路基工程质量通病预防措施通病现象原因分析预防措施路基填筑后边坡鼓肚塌腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺直。雨后施工层面有积水、填方边坡塌方或被雨水冲洗路基填筑未进行每层放线；95、填筑过程中未分阶段进行边坡整理；或整坡时挂线不准；放线误差较大。每层路基填筑时均进行放线，放线时坚持换手复核制度；制作标准坡度尺，整理边坡时专人检查挂线质量；做好排水设施。土方摊铺平整，碾压密实。确保边坡填方边坡的碾压密实。路基宽度在设计宽度的基础上每边增加50cm，等路面做好后种植草皮前刷坡。涵侧、短段谷地碾压不密实，造成沉降不均匀，给铺轨及行车安全带来隐患场地狭窄，大型压路机械操作不方便，造成碾压死角；人工辅助夯实操作不认真；填料不符合设计及规范要求；划分压路机械与人工夯实的搭接区域，明确搭接区段内责任；人工夯实时采用先进的小型手扶式压路机；精选涵侧、短段谷地处填料，不合格填料一律不用；时96、间容许时采用堆载预压的方法强制沉降。7.4.安全保证施工措施7.4.1 组织保证措施项目经理为安全生产领导小组组长，全面负责并领导本项目的安全生产工作。项目经理、项目副经理、安全、技术、质量等主要负责人全部是经铁路总公司安全部门培训且考试合格的人员。一级管理由项目经理负责，二级管理由安全副经理和安全质量部专职安全管理工程师负责，三级管理由施工队长负责，各作业点设安全监督岗，各自作好本岗位的安全工作。架子队专职安全检查员是安全生产的执行者，施工班组安全员是保证安全生产的直接人员。7.4.2 制度保证措施根据国家安全生产管理办法，结合本项目特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。做到有制度、有97、考核、有奖惩，使各项工作有章可循。7.4.3 安全管理综合措施7.4.3.1 安全生产教育与培训项目经理部经常开展安全生产宣传教育活动，使员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。 建立安全教育培训制度。由安全质量部对所有参建员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。参加施工的人员接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，经考核合格后，方可上岗作业，并定期进行安全技术考核。对于从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种98、的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。 开工前安全教育培训每一单项工程开工前，对全体职工进行针对工程技术措施、施工方案、方法、工艺、质量标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。 “三级”安全教育培训。施工人员进入施工现场，进行“三级”安全教育和培训。一级为项目经理部安全教育培训。内容包括：一般教育(建筑施工的特点，它给劳动者安全带来的不利因素；当前的安全生产情况)；安全生产法规和安全知识教育(建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生产规定，项目经理部有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事99、故范围的意见等)；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。二级为项目部安全负责人对架子队进行安全教育培训。内容包括：建筑工人安全技术操作规程有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；在建工程基本情况和必须遵守的安全事项等。三级为班组安全教育培训。内容包括：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。 “四新”技术教育培训在采用新设备、新工艺、新材料、新技术时，首先对直接接触和从事该项工作的人员进行具体的方法、性能、规程等的技术培训，然后再上岗。 特种作100、业人员安全教育培训特种作业人员除进行一般安全教育外，还要通过地方劳动部门对特种作业人员进行培训，和本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准上岗操作。定期对特殊工种进行复审。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。 各级领导和安全管理干部的安全教育培训定期培训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。培训主要内容：安全生产的重大意义；国家有关安全生产、健康与环境卫生方面的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施101、；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计安全技术措施的基本知识等。7.4.3.2 安全生产检查 开工前的安全检查工程开工前，由项目安全领导小组会同有关部门，对将开工的项目进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。 定期安全生产检查项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重102、点检查；架子队每周进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。 经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。使用事故易发点检查表每日进行检查，检查重点：施工用电、机械设备、季节性施工等。 专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，项目经理部专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。 季节性、节假日安全生产专项检查夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况；春秋季检查防风、防火措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。 安全检查记录：定期检查按103、建筑施工安全检查标准进行检查、打分、评价；班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，可在相应的”工作日志”上记载、归档或使用安全检查记录表；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用安全检查记录表或事故易发点检查表。 隐患整改隐患登记、分析。各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。整改：检查中查出的隐患应发隐患整改通知书，以督促整改单位消除隐患，隐患整改通知书要按定人、定时、定措施进行整改。复查：被检查单位收到隐患整改通知书后应立即进行整改，整改完成后将隐患整改反馈单报回检查组并及时104、通知有关部门进行复查。销案：有关部门复查被检查单位整改隐患达到合格后，在隐患整改反馈意见单上或检查台帐上签署复查意见，复查人签名，即行销案。7.4.3.3 安全技术交底制度分项工程开工前，工程管理部编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底，说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防范措施，施工注意事项等。7.5.环境保护保证施工措施7.5.1 环保、水保目标 施工过程中应有完善的环境保护、水土保持措施。 达到环保部门的要求。 采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染和其他原因造成对环境及水土的破坏。 工程建设垃圾、生活垃圾按105、规定排放、处理。 在工程施工完毕后，取（弃）土场应按设计文件要求及时平整，防护和植被恢复，避免水土流失。 施工营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复。 所有运输工具必须在指定的便道上行驶。7.5.2 施工环保、水土保持管理组织机构与保证体系7.5.2.1 建立专职的环保、水保管理组织机构积极服从“由公司筹备组统一组织、指挥部分段管理、监理单位日常监督、设计单位技术支持、施工单位具体落实”的“五位一体”环保管理控制体系。建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。项目经理部成立以项目经理为组长的环保、水土保持领导小组，做好施工期间的环保、水保工作，综合管理部为日106、常的管理机构。环保、水保组织机构见图7-1。环保、水保组织机构组长：项目经理副组长：项目副经理副组长：综合管理部长架子队长(兼环保监督员)生活营区环保监督员预制场、拌合站环保监督员环保工程师各施工作业点环保监督员流动巡查环保监督员领导层管理层执行层副组长：总工程师图7-1 环保、水保组织机构图7.5.2.2 建立健全环保、水保管理体系，强化环保管理建立健全环保、水保体系，制定全面而系统的环境与生态保护、水土保持的管理办法和措施，符合国家、铁路总公司及地方政府有关环保、水保的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。项目经理部环保、水保领导小组的职责是结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措107、施，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局，确实保证环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护、水土保持工作满足国家和各级环保部门的标准。在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。环保、水保体系框图见图7-2。环境保护及水土保持体系思想保证组织保证检查保证技术措施、方案保证项目部每月一次检查队每周一次检查工班每日一次检查项目部定期检查环保环卫部门日常监督对施工现场环境和道路卫生有破坏和污染的逐一落实解决环保工作领导小组实现环境保护和水土保持目标严格按设计和108、环卫要求实 施施工现场布局合理采用有效措施确保运输车辆不污染周边卫生按国家和地方相关部门法规规定办 事对特殊工种制定强有力防范措 施用科学、合理的技术措施、方案来保证水土保持目标的实现专业教育普及教育班组每工序检查，材料、运碴车每辆检查队环保及水保领导小组专（兼）职检查员班组长义务检查员开展环境和环卫保护周活动强化环保和环卫水保意识，增强预防能力办公室特殊工种教育法制法规教育图7-2 环保、水保体系框图7.5.3 环境保护管理检查制度完善环保管理工作制度，明确各参建方责任，分级管理，层层落实。建立“三级”检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。环保监理制度。积极配合环保监109、理对全线施工期的环保工作进行全面监控，定期检查沿线重点环境敏感点，根据检查报告针对性进行整改落实。措施审查制度。对沿线重点临时工程、环境敏感点的施工环保措施实施坚持上报审批制度。监督检查制度。积极支持业主将环保检查结果纳入对施工单位的年度考评范围。针对性指定项目部内部的考核讲评制度。内部建立“包保责任制”。运用行政和经济手段，加强环保工作的落实。实行“环保否决制”。即施工作业活动不符合环保要求的项目不得开工，具有强制否决权。严格落实“无条件服从制”，即无条件地接受环境保护监测单位的指导和监督，无条件遵守业主与环保部门签订的环保协议条款。施工中细化建立生活区环保检查制度、水土保持制度、生态环境保110、护和检查制度。向业主有关部门和当地政府环保部门、环保专家征求意见及时制定整改措施，制定明确的奖惩制度和健全的机制，做到环境保护人人有责，把环境保护工作真正落到实处。定期进行环保检查，及时处理违章事宜，经常向业主有关部门和当地政府、环保部门、环保专家征求意见，及时制定整改措施。7.5.4 施工环境保护措施施工环境保护的重点有：噪声与振动控制，节约用地及临时用地恢复，弃土（碴）工程的水土流失控制，工程跨越河流等敏感水体的保护，风景名胜区的保护，沿线城市区域施工噪声、扬尘控制及施工扬尘对农作物生长的影响控制和施工固体废弃物管理等。7.5.4.1 临时工程环保措施 临时工程必须按照设计统一规划、业主要111、求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。 临时工程设施（如拌合站、生活与生产房屋、材料厂等）选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。 合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。 临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。7.5.4.2 弃土场环保措施弃土场的位置112、选择结合地方农田建设规划，选择荒地、荒坡、低产田，避免对良田过多占用。弃土场按设计要求进行支挡和绿化防护。7.5.4.3 废水、废碴处理措施 施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。7.5.4.4 防止空气污染和扬尘措施 拌合站、材料厂、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。 在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖113、。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。 防水层采用新型环保材料，防止周围环境空气受到污染，保证空气质量。 经常清洗工程车辆车轮和车厢。7.5.4.5 施工噪音控制措施 对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。钢筋加工、砼拌和、构件预制等场地选择尽量远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。 在靠近城市、学校、医院和居住区较近的地方，采用隔声门窗进行降噪处理，并合理安排作业时间，对噪音较大的机械设备修建隔音棚或隔音墙，减少对居民的干扰。 按设计在比较大规模的集中居民点以及在比较固定的114、机械设备附近（空压机房），修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。7.5.5 施工水土保持措施 合理安排施工用地，施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。临时用地范围内的裸露地表植草或种树进行绿化。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。 临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。对施工人员加强保护自然资源的教育，在合同施工期内严禁随意砍伐树木。 路基土石方工程尽量安排在非雨季施工；填筑的路基土质边坡应及时采取植物防护措施，115、防止雨水冲刷造成水土流失。 施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置，并采取防护工程措施。杜绝随意排放和倾倒。 加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。 冲洗车辆过程中的泥浆、余土及废弃物等，严禁直接排入河中或遗弃于河床，应在工程完工时进行清理，集中置于弃土场。施工围堰及时拆除，保证水流畅通。 弃碴场坡脚要用M10浆砌片石挡墙挡护，碴顶设截水天沟，碴场底部每隔20m设碎石盲沟，沟内采用碎石填充，上覆土工布，以引排碴场底部积水。作好碴场排水系统，以防治弃碴流失，污染环境。116、 在河床内施工、采取砂砾材料，与河道管理部门沟通，取得他们的同意并应遵守中华人民共和国河道管理条理、中华人民共和国水法中的有关规定，同时防止对河流状态造成改变，防止弃土、弃碴淤积河床、污染河流水质。 施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾，对取、弃土场进行植物防护，以免水土流失。 施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。7.5.6 临时工程用地复垦措施临时用地在使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况；恢复原有功能，与周围地形地貌相符。满足复垦要求后，通知土地管理部门会同有关行业管理部门验收，并交付使用。坚决贯彻业主及上级有关部门的规定，将土地复垦的任务有117、计划的落实到实处。弃土场复垦方案：弃土场防护应首先考虑，以保证弃土后不影响当地的农业与环境保护。其表面应回填50cm以上的种植土并设置排水措施，且与当地自然环境相互协调。施工便道的复垦方案：对于施工便道的复垦主要结合当地的交通需求来进行复垦，如在未建设施工便道的道路能满足本地的交通要求，应尽量恢复原来的道路原状，对于原来没有道路的山地，在恢复原状的基础上，在表面尽量回填种植土，在山坡比较陡或者容易产生滑坡的地方还应采取防护措施，而且还考虑山洪的排洪措施。大型临时设施的复垦：拌合站等大型临时场站的复垦工作，应与当地土地部门确定其今后的用途，如果留有其用，应给其留下。如果必须要恢复原状的话，我们必须用机械把原来硬化的混凝土场地清理完毕，并且回填种植土，以保证其原始用途，并设置防排水设施且与周边的自然水系相结合。8.施工组织图表8.1 表一 xx车站路基工程施工计划横道图8.2 表二 xx车站路基工程施工计划网络图